Модификация А-321 NEO

Пассажирские кресла 236

Буфет-кухня 3
Туалетные комнаты 3
Станции бортпроводников 6
Дальность полета – 8часов
 А-321 NEO имеет 12 аварийных
выходов :
 2 форточки в кабине пилотов
4 основных выхода ( двери 1L/R, 4L/R )
2 аварийно-запасных выхода ( двери 3L/R)
4 аварийно-запасных выхода (люки 2L/R )
АIRBUS-321 NEO
 Основные выходы 1L/R, 4L/R
 Все выходы пассажирской кабины можно
открыть, как снаружи, так изнутри.
 Конструкция и эксплуатация основных
дверей 1L/R, 4L/R идентичны основным
дверям 1L/R, 4L/R ВС А-321. ( см. РДС Часть
Е глава 19 )
 1 - защитный кожух аварийного
трапа
2 - рычаг селектора двери
3 - фиксатор механизма
стопорения двери
4 – страховочная ручка
бортпроводника
4.1 - вспомогательная ручка
бортпроводника
4.2 – страховочная ручка
пассажира-помощника
5 – индикатор открытия/закрытия
двери. LOCKED/UNLOCKED
7 – звуковой сигнал, оповещающий об 6 – смотровое окно,
открытии двери в положении ARMED оборудованное индикаторами SLIDE
( опция ) ARMED и CABIN PRESSURE
8 – ручка открытия/закрытия двери Основные выходы оборудованы
9 – штанга трапа трапами – плотами!
Аварийные запасные выходы 3L/R:
 Двери 3L/R расположены справа и слева по борту
ВС, за задней кромкой крыла.
 Конструкция дверей идентична дверям 2L/R, 3L/R
ВС А-321 ( поэтапное открытие дверей )
 Двери оборудованы надувными
однодорожечными трапами, которые
располагаются в специальной нише фюзеляжа под
порогом двери.
 При наполнении располагаются под углом к задней
кромке крыла. Время наполнения – 6 секунд.
 Не отсоединяются от самолета.
Трапы аварийных
запасных выходов
3R/L

 1 – Тормозное покрытие
 2 – Боковина бортика
 3, 6 – Ограничительный бортик
 4 – Защитное ограждение в верхней
части трапа
 5 – Скользящая поверхность
 7 – Лампы аварийного освещения
Аварийные запасные выходы 2L/R
(люки )
А-321 NEO имеет 4 люка, расположенные в
пассажирском салоне, в районе крыла.
Аварийные люки на крыло всегда
находятся в состоянии готовности к
аварийной эвакуации «FLIGHT POSITION»
Аварийные запасные выходы
(люки )
 Конструктивные элементы люка

1- Предохранительная крышка
2- Иллюминатор
3- Шторка иллюминатора
4- Ручка открытия люка
5- Ручка ручного наполнения трапа-рампы
 Порядок открытия аварийного
выхода (люка)
1 – снять и отбросить предохранительную крышку. Снятие крышки будет сопровождаться
звуковым сигналом – двойной типа HI-HI-HI-LO.
AIP – загорится красный индикатор, мигающее текстовое сообщение ( EXIT FWD L
GUARD);
ACP – будет мигать красный индикатор;
FAP – загорится красный индикатор соответствующего люка

2 – загорится индикатор «SLIDE ARMED»

3 – потянуть ручку открытия люка вниз и
отпустить ее
4 - люк откроется наружу вверх автоматически!
5 - дернуть ручку ручного наполнения

Люки открывают пассажиры – помощники.

( Требования к пассажирам, сидящих на местах у аварийных выходов - см. РДС Часть Е
глава 19.14.2)
Конструктивные элементы трапа –
рампы идентичны конструктивным
элементам трапа – рампы ВС А-320
( см. РДС Часть Е глава 19.11.3 )
 Трапы аварийных выходов на
крыло
Трапы аварийных выходов на крыло
располагаются в нише фюзеляжа в районе
аварийного люка
 В рабочем положении располагаются под
углом к крылу фюзеляжа
 Трап - рампа является двухдорожечным
Отсоединение трапа-рампы от самолета
не предусмотрено!!!
Аварийные страховочные канаты
 Рядом с каждым аварийным выходом на
крыло (согласно EEL) располагаются
спасательные канаты
 Расположены в нишах на багажных полках
 Используются при посадке на воду после
эвакуации
Аварийные страховочные канаты
БЛАГОДАРИМ ЗА ВНИМАНИЕ!