Вы находитесь на странице: 1из 145

.1J ЬЧ !

I ll

4 D 5 6 •4D56T
СЕРИЯ ППп Ф Е С С И О Н Д Л 1
РЕКОМЕНДОВАНО ДЛЯ АВТОСЕРВИСОВ

PAJERO /
L200 ' STRADA J
STAR W A d b N /L 3 0 0
DELICA / SPACE GEAR / L400
PAJERO SPORT / CHALLENGER
CANTER

Р У К О В О Д С Т В О ПО Р Е М О Н Т У
И ТЕХНИЧЕСКОМ У О БСЛУЖ ИВАНИЮ
MITSUBISHI
ДВИГАТЕЛИ
4M40, 4M40T
4D56, 4D56T
Руководство по ремонту
и техническому обслуживанию

СЕРИЯ ПРОФЕССИОНАЛ

Модификации этих двигателей


устанавливались на модели:
PAJERO / L200 / STRADA
DELICA/STAR WAGON/L300
DELICA /SPACE GEAR /1400
PAJERO SPO R T/ CHALLENGER
CANTER

2015
У Д К 629.314.6
Б Б К 39.335.52
М70

MITSUBISHI двигатели 4М40, 4М40Т, 4D56, 4D56T. Серия "Профессионал",


Руководст во по р е м о н т у и т ехн иче ско м у обслуж иванию .

Руководство по ремонту дизельных двигателей MITSUBISHI 4М40 (2,8 л), 4М40Т (2,8 л с турбонаддувом),
4D56 (2,5 л), 4D56T (2,5 л с турбонаддувом), устанавливавшихся на автомобили:
• Pajero II (1991-2002)
• Pajero Sport I (1998-2008)
• Challenger (1996-1998)
• L200 (1998-2006)
• Strada (1991-1997)
• Strada (1997-1999)
• Delica / Space Gear / L400 (1994 - 2007)
• Delica / Star Wagon / L300 (1986 - 1999)
« Canter (1993-2002)
Руководство содержит подробные сведения no техническому обслуживанию, ремонту и регулировке меха­
низмов двигателя, систем смазки и охлаждения, топливной системы (с механическими насосами распредели­
тельного типа), турбонаддува, рециркуляции отработавших газов (EGR), запуска и зарядки, а также под­
робные сведения по диагностике, ремонту и регулировке ТНВД. Дополнительно включена информация по
системе электронного управления двигателя 4М40.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей
и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
3

Оглавление
Сокращения................................................. 4 Крышка головки цилиндров и головка
цилиндров в сборе.....................................................................44
Распределительный вал и клапаны........................................47
Условные обозначения......... . 4 Вакуумный насос........................................................................52
Крышка распределительных шестерен.................................. 53
Техническое обслуживание и общие Распределительные шестерни
процедуры проверок и регулировок и уравновешивающие валы.....................................................54
Правила выполнения работ в моторном отсеке................... 5 Поршень и шатун.......................................................................58
Проверка состояния моторного масла................................... 5 Поршень и поршневой палец................................................... 61
Замена моторного масла.........................................................6 Маховик (автомобили с механической КПП)..........................62
Замена масляного фильтра................................................... 6 Пластина привода гидротрансформатора
Проверка воздушного фильтра................................................ 6 (автомобили с АКПП)................................................................63
Проверка охлаждающей жидкости......................................... 6 Коленчатый вал и блок цилиндров..........................................64
Замена охлаждающей жидкости..............................................6
Замена топливного фильтра.................................................... 7 Система охлаждения
Удаление воды из топливного фильтра...............................7 Общая информация.................................................................68
Удаление воздуха из топливопроводов...............................7 Проверки и регулировки на автомобиле............................. 68
Проверка состояния аккумуляторной батареи..................... 7 Вентилятор................................................................................69
Проверка и регулировка ремней привода Радиатор.................................................................................... 70
навесных агрегатов.................................................................... 8 Термостат...................................................................................71
Проверка и регулировка частоты вращения Насос охлаждающей жидкости............................................. 72
холостого хо д а ............................................................................ 9 Датчик на указатель и датчик-выключатель
Проверка и регулировка системы повышения частоты температуры охлаждающей жидкости..................................74
вращения холостого хода при работе кондиционера........ 9 Шланги и трубки системы охлаждения.................................75
Проверка и регулировка системы повышения частоты
вращения холостого хода Система смазки
при работе ABS (двигатель 4D 56)...................................... 10 Общая информация.................................................................77
Проверка и регулировка угла опережения Датчики и клапаны................................................................... 78
впрыска топлива (двигатель 4D56)..................................... 10 Маслоохладитель двигателя 4М40(Т)..................................79
Проверка и регулировка угла опережения Маслоохладитель двигателя 4D 56(T)..................................80
впрыска топлива (двигатель 4М 40).................................... 11 Масляный поддон и маслозаборник......................................81
Дополнительные проверки и регулировки Масляные ф орсунки................................................................82
ТНВД (двигатель 4М40).........................................................13 Масляный насос (4М40)...........................................................83
Проверка компрессии............................................................13 Масляный насос (4D56)...........................................................83
Проверка и регулировка зазоров в приводе
клапанов двигателя 4D56..................................................... 14 Топливная система
Проверка и регулировка зазоров в приводе Проверка и регулировка троса педали акселератора..... 85
клапанов двигателя 4 М 4 0 .................................................... 15 Проверка работы ТНВД...........................................................85
Проверка состояния ремней привода ГРМ Проверка датчика частоты вращения
и балансирного механизма (двигатель 4D56)................... 15 коленчатого вала.................................................................. 85
Регулировка натяжения ремня Проверка корректора по давлению наддува...................85
привода ГРМ (двигатель 4D56)............................................16 Проверка электромагнитного клапана отсечки топливо-
Регулировка натяжения ремня привода подачи .................................................................................... 85
балансирного механизма (двигатель 4D56)...................... 16 Проверка электромагнитного клапана
регулировки угла опережения
Двигатель 4D56 - механическая часть впрыска (4D56 -модели с 1998 г. и 4М 40)........................ 85
Общая информация.................................................................. 17 Проверка и регулировка ф орсунок....................................... 86
Замена ремня привода ГРМ и ремня привода Проверка давления начала впрыска топлива.................86
балансирного механизма..........................................................17 Проверка формы факела распыливания......................... 86
Замена сальников...................................................................... 20 Проверка герметичности форсунки...................................86
Замена прокладки головки цилиндров................................... 22 Проверка системы повышения частоты
Двигатель в сборе (без коробки передач).............................. 24 вращения холостого хода....................................................... 86
Двигатель в сборе (с коробкой передач)................................ 24 Проверка работы электромагнитного
Звездочки привода ГРМ и балансирного механизма............ 24 клапана №2 (при работе A B S)........................................... 86
Ось коромысел и распределительный вал............................ 27 Проверка электромагнитного клапана №1
Головка цилиндров, клапаны и пружины клапанов............... 29 (при работе кондиционера).................................................86
Передняя крышка распределительных шестерен и Проверка электромагнитного клапана №2
балансирный механизм.............................................................31 (при работе A B S ).................................................................. 87
Поршень и шатун....................................................................... 33 Проверка вакуумного привода........................................... 87
Коленчатый вал, маховик (механическая КПП) и пластина Проверка датчика-выключателя
привода гидротрансформатора (автоматическая КПП)......36 крайнего положения рычага
Блок цилиндров......................................................................... 37 управления ТНВД (Модели с А К П П ).................................87
Проверка датчика скорости автомобиля.......................... 88
Двигатель 4М40 - механическая часть Проверка реле датчика скорости автомобиля.................88
Общая информация.................................................................. 40 Топливные форсунки...............................................................88
Замена сальников коленчатого вала...................................... 40 Топливный насос высокого давления (4D56)...................... 89
Замена прокладки головки цилиндров....................................41 Топливный насос высокого давления (4М 40)..................... 90
Двигатель в сборе..................................................................... 43 Разборка ТНВД.......................................................................... 91
4
Система электронного управления Проверки и регулировки стартера (4D56).......................... 125
Регулировка зазора шестерни привода.......................... 125
двигателем 4М40 Проверка втягивающей обмотки тягового рел е ......... 125
Система электронного управления дизельным Проверка удерживающей обмотки тягового реле...... 125
двигателем.............................................................................. 103 Проверка возврата шестерни привода
Общая информация........................................................... 103 тяговым реле........................................................................ 125
Описание изменений в конструкции двигателя Проверка работы стартера без нагрузки........................ 125
и системы управления........................................................103 Стартер (4D56)..................................................................... 126
Проверка контрольной лампы индикации Система облегчения пуска "Super Quick Glow"...............127
неисправности двигателя ("CHECK ENGINE").............. 104 Система облегчения пуска "Auto G low"............................130
Считывание кодов неисправностей без тестера...........104 Система облегчения пуска "Self-Regulating G low "......... 131
Стирание диагностических кодов неисправностей Свечи накаливания.................................................................133
без тестера........................................................................... 104
Пояснения по работе системы в аварийном Система запуска
режиме (замена некорректных сигналов).......................105 Общая информация................................................................134
Рекомендации к поиску неисправностей по кодам .......105 Меры предосторожности....................................................... 134
Проверка компонентов системы Проверка падения выходного напряжения
управления двигателем.....................................................106 генератора................................................................................134
Проверка формы сигнала датчика Проверка тока отдачи генератора....................................... 134
с помощью мотор-тестера (осциллографа)................... 109 Проверка регулируемого напряжения.................................135
Проверка напряжений на выводах разъема Генератор в сборе...................................................................136
блока управления двигателем.......................................... 109 Генератор и вакуумный насос (4D56)..................................136
Система впуска....................................................................... 111
Двигатель - механическая часть.......................................... 111 Технические данные................................. 139
Снятие и установка крышки распределительных шесте­
рен ..........................................................................................111
Проверка распределительного вала............................... 112
Снятие и установка ТН ВД................................................. 112 Сокращения
Снятие, установка и проверка двухмассового A D A .................................................................................................. .............. в
маховика (модели с МКПП)............................................... 112 C S D ..... .................. система управления прогревом
DUAL HTR..... ............ ..автомобили с двум я отопителями
Система рециркуляции ОГ ECU ......... ............................ электронны й бл ок управления
Общая информация............................................................... 113 EGR............. система рециркуляции отработавш их газов
Клапаны и датчики системы рециркуляции ОГ................. 113 FIC D ............. система частотой вращения холостого хода
Проверка работы клапана рециркуляции ОГ................. 113
I/C..... промежуточный охладитель наддувочного воздуха
Проверка работы электромагнитных
L D A .....................................корректор по наддуву на ТНВД
клапанов №1/№2 системы рециркуляции О Г................ 113
LHD ... модели с левосторонним рулевы м управлением
Проверка сопротивления электромагнитных
клапанов №1/№2 системы рециркуляции О Г................ 113 OFF......... .................................................... вы клю чено
Проверка датчика частоты вращения ON ..................................................................................................... .............. ...
коленчатого вала................................................................ 114 PAJERO 1998 ......... ......... . PAJERO 1998 модельного года
Проверка датчика температуры RHD... ..... ...... модели с правосторонним
охлаждающей жидкости.....................................................114 рулевым управлением
Регулировка датчика положения рычага STD H TR ......... ................ автомобили с одним отопителем
управления ТН ВД............................................................... 114 Т/С..............................................модели с турбокомпрессором
Блок управления системой облегчения А КП П ....... ......................... автоматическая коробка передач
пуска (Super Quick Glow) ВКЛ. ......................................................... ......... ....... вклю чено
и рециркуляцией ОГ (двигатель 4D56T)............................. 114 BM T... ..... ......... ........ верхняя мертвая точка
Блок управления системой облегчения ВЫ КЛ.......................................................... вы клю чено
пуска (Self-Regulating Glow) ГР М ................. .......... газораспределительный механизм
и рециркуляцией ОГ (двигатели 4D56T и 4М40)............... 115
КПП ......................................коробка переключения передач
Системы впуска, выпуска и турбонаддува МКПП .................................. механическая коробка передач
н.д...... ...................................................................... нет данны х
Общая информация............................................................... 116
Проверка давления наддува (4D56)................................... 116 HMT............. ..........................................нижняя мертвая точка
Проверка привода клапана перепуска О.Г. ........ ........................................... .....отработавш их газов
отработавших газов............................................................... 116 ТН ВД...... ....... топл ивны й насос вы соко го давления
Проверка системы управления давлением Х.Х.............. .............................. ........................... холостой ход
наддува (автомобили с электронным управлением
давлением наддува).............................................................. 117
Проверка системы управления давлением наддува 117
Проверка электромагнитного клапана
Условные обозначения
управления давлением наддува.......................................117 171 : деталь, не подлежащая повторному использо­
Промежуточный охладитель наддувочного воздуха........117 ванию
Впускной и выпускной коллекторы : детали, на которые при сборке наносится мо­
(автомобили без турбокомпрессора).................................. 118 торное масло
Впускной и выпускной коллекторы
МтЩ : детали, на которые при сборке наносится гер­
(автомобили с турбокомпрессором)................................... 119
метик или клей
Турбокомпрессор....................................................................122

Система запуска
Общая информация............................................................... 125
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок
Правила выполнения щения и замок зажигания находятся в - Если электролит попал на одежду,
положении "OFF" (ВЫКЛ.). (Если это не то, возможно, его попадание на кожу,
работ в моторном отсеке сделано, то существует вероят­ поэтому немедленно снимите одеж­
Меры предосторожности ность повреждения полупроводнико­ ду, на которую попал электролит.
вых деталей).
при работе с маслами
1. Длительный и часто повторяющийся 3. Правила техники безопасности при Проверка состояния
контакт с минеральным маслом приво­ работе с аккумуляторной батареей.
дит к смыванию натуральных жиров с а) Аккумуляторная батарея выде­ моторного масла
кожи человека и возникновению сухо­ ляет огнеопасный и взрывоопас­ Примечание:
сти, раздражения и дерматитов. Кроме ный газ: - Перед проведением данной провер­
того, применяемые моторные масла со­ - Будьте осторожны при работе с ки установите автомобиль на ров­
держат потенциально опасные состав­ инструментами, которые могут вы­ ную горизонтальную поверхность.
ляющие, которые могут вызвать рак ко­ зывать искры от аккумуляторной - Производите проверку при не ра­
жи. батареи. ботающем двигателе. Если дви­
2. После работы с маслом тщательно - Не курите и не зажигайте спички гатель работает, то заглушите
вымойте руки с мылом или другим вблизи аккумуляторной батареи. двигатель и подождите некоторое
чистящим средством. После очистки б) Электролит содержит ядовитую и время перед началом проверки.
кожи нанесите специальный крем для дающую коррозию серную кислоту: 1. Извлеките масляный щуп и чистой
восстановления естественного жиро­ - Всегда надевайте защитные очки тканью удалите масло со щупа.
вого слоя кожи. во время работы с аккумуляторной 2. Вставьте масляный щуп в направ­
3. Не используйте бензин, керосин, ди­ батареей. ляющую щупа.
зельное топливо или растворитель для - Не разрешайте детям подходить 3. Медленно извлеките масляный щуп
очистки кожи от масел. к аккумуляторной батарее. и проверьте соответствие уровня мас­
- Избегайте контакта электролита с ла указанному диапазону.
Меры предосторожности глазами, кожей или одеждой.
при работе с электрообору­ в) В случае попадания электролита
выполните следующие действия:
дованием - В случае попадания электролита в
1. Не отсоединяйте аккумуляторную ба­ глаза немедленно промойте их чис­
тарею при работающем двигателе, так той водой и обратитесь за медицин­
как при этом возможно повреждение ской помощью. Если возможно, про­
электрических компонентов автомобиля. должайте прикладывать воду с по­
2. Прежде чем выполнять любую рабо­ мощью тампона или ткани по дороге
ту, связанную с электрооборудованием в медицинское учреждение.
автомобиля, а также при замене любо­ - Если электролит попал на кожу,
го элемента электрооборудования, не­ то тщательно промойте обожжен­
обходимо отсоединить провод от отри­ 4. Если уровень масла ниже мини­
ное место. Если чувствуются боль
цательной клеммы аккумуляторной ба­ мального, то долейте моторное масло.
или ожог, то немедленно обрати­
тареи и избежать тем самым возмож­ тесь к врачу. Классификация
ных повреждений, вызванных коротким - Если случайно проглотили элек­ масла по A P I........ класс CD или выше
замыканием. тролит, то необходимо сразу выпить Внимание: заливка моторного масла
Внимание: перед отсоединением (под­ воды или молока в большом коли­ выше максимального уровня отрица­
соединением) провода к отрицатель­ честве. Вслед за этим съешьте сы­ тельно влияет на работу двигателя.
ной клемме аккумуляторной батареи рое яйцо или растительное масло. 5. Запустите двигатель" на холостом
убедитесь, что переключатели осве­ Немедленно обратитесь к врачу. ходу и, затем, заглушите. Подождите

Периодичности технического обслуживания (Все модели кроме CANTER и Delica Truck).


Периодичность (пробег или время в месяцах,
Объекты обслуживания что наступит раньше) Рекомендации
х мес. 12м 24м 36м 48м 60м 72м 84м 96м 108м 120м по
Ш 0 0 0 км 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 эксплуатации
Ремни привода ГРМ и балансирного механизма (4D56) замена каждые 90000 км -
Ремни привода навесных агрегатов (состояние и прогиб) п ! П i п г г л П П П | П | п п -
Моторное масло и масляный фильтр двигателя замена кажд ые /500 км или 6 мес. См. прим. 1. 3
Охлаждающая жидкость двигателя - п - 3 - п - 3 - П -
Топливный фильтр - 3 - 3 - 3 - 3 - 3 См. прим. 1
Водоотстойник топливного фильтра очистка кажцые 7500 км См. прим. 1
Воздушный фильтр П п 3 п П 3 П п 3 п См. прим, 1.2
Аккумуляторная батарея (уровень электролита) П п п п П П п п п п -
Свечи накаливания П п п п п П п п п Г1 -
Зазоры в приводе клапанов П п п п п П п п п п -
Регулировки двигателя (холостой ход, дымность и т.п.) П п п п п П п п п п -
Шланги и соединения системы охлаждения и отопителя - п - п - П - п - Г1 -
Топливопроводы (на отсутствие утечек) - п - Г! - П - п - Г1 -
Шланги и масляные трубки турбокомпрессора и вакуумного - II - п - П - п - п -
насоса, вентилщионные и вакуумные шланги двигателя
Приемная труба системы выпуска и ее крепление - п - п - П - п - п -
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена; С - смазка;
М3 - затяжка до регламентированного момента.
1. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
2. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес.).
3. На двигателях с турбокомпрессором производите замену масла каждые 5000 км или чаще
6 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
некоторое время, повторно проверьте Замена масляного Проверка охлаждающей
уровень масла и убедитесь, что уро­
вень находится в пределах указанного фильтра жидкости
диапазона. 11 Прогрейте двигатель. 1 Проверьте, что уровень охлаждаю­
6. Необходимо убедиться, что масло 2. Слейте моторное масло. щей жидкости в расширительном бач­
обладает достаточной вязкостью, а 3. (Двигатель 4D56) Снимите шланг ке находиться между метками "FULL"
также проверить отсутствие в масле воздухозаборника, и закройте генера­ и "LOW" на стенке бачка. При низком
примесей охлаждающей жидкости, тор ветошью так, чтобы масло не по­ уровне охлаждающей жидкости про­
топлива и степень загрязненности пало в генератор. верьте отсутствие утечек и добавьте
масла. 4. Используя специальный ключ для охлаждающую жидкость до метки
масляного фильтра, снимите фильтр. "FULL" (прогретый двигатель) или
Замена моторного масла 5. Очистите прилегающую к масляно­ метки "LOW" (холодный двигатель).
1. Прогрейте двигатель до температу­ му фильтру поверхность маслоохла­ Примечание: так как система охлаж­
ры 80-90°С, а затем заглушите его. дителя двигателя. дения закрытого типа, то нормаль­
2. Для слива моторного масла сни­ 6. Смажьте небольшим количеством ная потеря охлаждающей жидкости
мите крышку маслозаливной горло­ чистого моторного масла кольцевую небольшая. Заметное снижение уров­
вины двигателя и отверните сливную прокладку нового фильтра. ня охлаждающей жидкости может
пробку. означать наличие утечек.
Внимание: будьте внимательны, так
как масло горячее. ------- Расширительный
3. Вставьте новую кольцевую про­ >----- i | бачок ,
кладку сливной пробки, в направле­ I p U L iU S Ж
нии, указанном на рисунке, а затем за­
тяните пробку указанным моментом.
щО } ) /Л
Момент затяжки..........................39 Нм Ш ш
Кольцевая FULL
прокладка
Норма jЧ *
7. Установите новый масляный фильтр * ----
\
X
Л LOW
н
и заверните его рукой.
8. После того, как кольцевая проклад­ Т \ J
ка фильтра войдет в контакт с поверх­
ностью кронштейна, окончательно за­ 2. Снимите крышку радиатора.
тяните фильтр специальным ключом. Внимание: во избежание ожогов не сни­
Примечание: момент затяжки фильт­ майте крышку радиатора на горячем
ра зависит от номера детали: двигателе, так как жидкость и пар
4D56T для Challenger / Pajero Sport. Номер детали фильтра Ключ Нм находятся под давлением.
3. Проверьте отсутствие отложений
MD069782 или MD184086 5/8 20 ржавчины вокруг клапанов крышки ра­
4. Залейте указанный объем масла.
Вязкость моторного масла (по клас­ MD326489 3/4 22 диатора и посадочных мест заливной
сификации SAE) подберите согласно МЕ013307 или МЕ088532 3/4 20±2 горловин радиатора.
диаграмме температурного диапазо­ 4. Проверьте, что охлаждающая жид­
на, соответствующего условиям экс­ кость прозрачная и не содержит мас­
плуатации автомобиля. ла. Если охлаждающая жидкость
Классификация грязная, то очистите каналы системы
масла по API..........класс CD или выше охлаждения и замените жидкость.
5. Установите крышку радиатора на
Общий объем моторного масла:
место
Двигатель 4D56(T):
в масляном поддоне:
Кроме Delica Truck..................... 5,5 л Замена охлаждающей
Delica Truck................................ 4,2 л Фильтр
жидкости
в масляном фильтре................ 0,8 л
в маслоохладителе........ 0,4 - 0,6 л 1. Слейте охлаждающую жидкость из
радиатора, отвернув сначала сливную
Двигатель 4М40: 9. Залейте масло, запустите двига­
пробку радиатора, а затем крышку ра­
в масляном поддоне................. 5,5 л тель и проверьте отсутствие утечек.
диатора.
в масляном фильтре:
PAJERO-II, Challenger............. 1,0 л Внимание: во избежание ожогов не сни­
Space Gear................................ 1,5 л Проверка воздушного майте крышку радиатора на горячем
в маслоохладителе...................1,3 л двигателе, так как жидкость и пар
фильтра находятся под давлением.
Рекомендуемая вязкость по SAE 1. Визуально проверьте фильтрующий 2. Отверните сливную пробку блока
_1 1
1 I 1 1 1 элемент на отсутствие загрязнения, цилиндров и слейте охлаждающую
SAE 30
1 Т Т“ Т “ Х “Т засорения или повреждения. При не­ жидкость из двигателя.
SAE 20W-40 обходимости замените фильтрующий Примечание: сливная пробка распо­
Г .Т Г Т Т а 1 J J L элемент. ложена с правой стороны блока ци­
SAE 15W-40
2. Если фильтрующий элемент сильно линдров.
SAE 10W-30 забит, то продуйте его сначала изнут­
ри, а затем снаружи. <4D56>
<3 SAE 5W-40
Сливная пробка
блока цилиндров
<^SAE5W-30, 5W-50~

-20 -10 0 10 20 30 40
Температурный диапазон (°С)

5. Запустите двигатель и нажимайте


на педаль акселератора в течение не­
скольких минут.
6. Заглушите двигатель и проверьте 3. Если фильтрующий элемент порван
уровень моторного масла. или слишком грязный, то замените его.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 7
9. Надежно заверните крышку радиа­ б) Удалите воду, прокачивая систе­
тора. му насосом ручной' подкачки. Затя­
10. Запустите двигатель и прогрейте ните сливную пробку от руки.
его до момента открытия термостата.
11. После открытия термостата не­
сколько раз надавите на педаль аксе­
лератора, а затем заглушите двигатель.
12. Дайте двигателю остыть, после чего
снимите крышку радиатора и долейте
охлаждающую жидкость до краев гор­
ловины радиатора, а также в расшири­
тельный бачок до метки "FULL",
3. Снимите расширительный бачок и
слейте из него охлаждающую жидкость. Замена топливного
4. После слива охлаждающей жидко­
сти залейте в радиатор чистую воду,
фильтра
чтобы промыть систему охлаждения. 1. Снимите промежуточный охлади­
5. Нанесите герметик на резьбу слив­ тель наддувочного воздуха (если ус­
ной пробки блока цилиндров и завер­ тановлен). Удаление воздуха из
ните ее номинальным моментом. 2. Снимите крышку топливного бака,
чтобы стравить остаточное давление
топливопроводов
Герметик............ЗМ Nut Locking №4171 внутри топливного бака. Примечание: удалите воздух из сис­
или эквивалентный 3. Отсоедините разъем датчика уров­ темы после выполнения следующих
Нанесите герметик на резьбу ня воды. операций:
4. Отсоедините топливный шланг и - Промывка топливного бака или
снимите топливный фильтр вместе с полная выработка топлива из бака.
кронштейном. - Замена топливного фильтра.
Внимание: накройте топливный - Отсоединение топливопроводов.
фильтр ветошью для предотвраще­ 1. Ослабьте пробку прокачки топлив­
Кроме PAJERO: ния разбрызгивания топлива. ного фильтра.
39 Нм 5. Закрепите насос топливного фильт­ 2. Обложите ветошью пробку прокачки
ра в тисках за кронштейн и снимите топливного фильтра. Прокачивайте
6. Аккуратно заверните сливную проб­ фильтрующий элемент с помощью систему насосом ручной подкачки до
ку радиатора. специального ключа. тех пор, пока из пробки не будет выте­
7. Установите расширительный бачок. кать топливо без пузырьков воздуха.
8. Медленно заливайте охлаждающую Затяните пробку прокачки.
жидкость в радиатор до полного за­ 3. Продолжайте прокачку системы до
полнения (до основания заливной тех пор, пока не почувствуете сопро­
горловины), а также заполните рас­ тивление на насосе ручной подкачки.
ширительный бачок до метки "Full".
Охлаждающая жидкость: высокока­
чественный антифриз на основе
этиленгликоля.
Номинальное значение.............30 - 60%
(диапазон допустимых концентраций)
Внимание:
- Если концентрация антифриза
ниже 30 %, то антикоррозийные 6. Закрепите топливный фильтр за
свойства охлаждающей жидкости датчик уровня воды и, поворачивая
уменьшаются. фильтрующий элемент, отсоедините
- Кроме того, если концентрация его отдатчика.
более 60 %, то повышается тем­
пература кристаллизации анти­
фриза, воздействуя неблагоприят­
но на двигатель. Поэтому убеди­
тесь, что уровень концентрации
антифриза находится в пределах
указанного диапазона.
Таблица объемов заправки:
Модель Общ. Бачок
PAJERO-II (STD HTR) 9,5 л 0,6 л
PAJERO-II (DUAL HTR) 10,5 л 0,6 л
PAJERO-III (STD HTR) 9,0 л 0,65 л
PAJERO-III (DUAL HTR) 10,5 л 0,65 л 7. После установки нового топливного
фильтра, удалите воздух из топливо­
Challenger (STD HTR) 8,0 л 0,65 л проводов. Проверка состояния
Challenger (DUAL HTR) 9,0 л 0,65 л 8. Запустите двигатель и убедитесь в аккумуляторной батареи
L200/STRADA 4WD 7,8 л 0,65 л отсутствии утечек топлива. 1. Визуальная проверка состояния ак­
Space Gear (STD HTR) 9,0 л 1,0 л кумуляторной батареи.
Space Gear 4D56 10,0 л 1,0 л Удаление воды из Примечание:
- Не отсоединяйте аккумулятор­
(DUAL HTR) 4М40 11,0 л 1,0 л топливного фильтра ную батарею при работающем
L300 без турбокомпрес. 8,7 л 0,9 л 1. Если контрольная лампа топливно­ двигателе и/или вспомогательном
L300 с тур­ до Мая 1994 10,0 л 0,9 л го фильтра горит, то это указывает на оборудовании.
наличие воды'в топливном фильтре. - При проверке в первую очередь
бокомпрес. с Июня 1994 9,0 л 0,9 л 2. Удалите воду в соответствии со отсоединяйте кабель от отрица­
Примечание: общий объем включает следующими процедурами. тельной клеммы ("-") и подсоеди­
объем в расширительном бачке. а) Ослабьте сливную пробку. няйте его в последнюю очередь.
8 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
- Будьте осторожны, не допускай­
те короткого замыкания инстру­
Проверка и регулировка Регулировка натяжения
ремней привода ремня привода генератора
ментами.
1. Ослабьте гайку болта шарнирного
- Следите за тем, чтобы моющий навесных агрегатов крепления генератора. _
раствор не попал в аккумулятор­
ную батарею при ее промывке. Проверка приводны х ремней 2. Ослабьте стопорный болт.
а) Проверьте отсутствие ржавчины 1. Проверьте ремни привода на отсут­
от электролита на кронштейне ак­ ствие чрезмерного износа и повреж­
кумуляторной батареи. При нали­ дения. Если ремень "визжит" или про­
чии следов кислоты смойте ее чис­ скальзывает, то проверьте состояние
той водой и протрите поверхность контактных поверхностей шкива. При
насухо. обнаружении дефектов замените ре­
б) Проверьте отсутствие повреж­ мень.
дений и утечек из корпуса аккуму­ Примечание: не допускается отслое­
ляторной батареи. При необходи­ ния резины от корда на внутренней
мости замените аккумуляторную (со стороны гребней) и внешней по­
батарею. верхности ремня, оголения или пов­
в) Проверьте прочность крепления реждения корда, отслоения гребней
клемм аккумуляторной батареи. от резинового основания, наличия
Если соединения клемм ослабле­ трещин, отслоения или износа на
ны, затяните гайки фиксаторов. боковых поверхностях ремня и греб­ 3. Вращая регулировочный болт, отре­
Примечание: будьте осторожны, не ней ремня. гулируйте натяжение (прогиб) ремня
перетягивайте гайки фиксаторов 2. Проверьте прогиб ремня, нажимая в до номинальных значений.
г) Проверьте клеммы на отсутствие центре пролета ремня между шкивами Номинальное значение:
повреждений и коррозии. При необ­ с усилием 100 Н, как показано на ри­ Двигатель 4М40:
ходимости очистите клеммы прово­ сунке. Отрегулируйте прогиб ремня, Бывший в эксплуатации
лочной щеткой или замените повре­ если он не соответствует номиналь­ ремень....................................9 - 11 мм
жденные части. ному значению. Новый ремень.....8,0 - 9,0 мм
г) Затяните прижимной фиксатор с Номинальное значение: Двигатель 4D56(T):
силой, достаточной только для на­ Двигатель 4М40: С одним ремнем привода:
дежного удержания аккумулятор­ Ремень привода Бывший в эксплуатации
ной батареи на месте. Чрезмерная генератора.........................8 -1 1 мм рем ень............................... 11 - 14 мм
затяжка может повредить корпус Ремень привода компрессора Новый рем ень....................9-1 2 мм
аккумуляторной батареи. кондиционера................. 6,0 - 8,0 мм С двумя ремнями привода (для ка­
ждого ремня):
Шкив насоса
охлаждающей Бывший в эксплуатации
жидкости Ролик натяжителя рем ень...............................15 -1 8 мм
Новый рем ень..................13-1 6 мм
4. Затяните стопорный болт.
5. Затяните стопорную гайку и гайку
болта шарнирного крепления генера­
тора номинальными моментами за­
тяжки.
6. Проверните коленчатый вал двига­
теля стартером один или более раз
(по часовой стрелке), а затем про­
Шкив верьте прогиб ремня.
генератора
Шкив
Шкив Внимание: всегда заменяйте два
2. Проверка уровня и плотности элек­ компрессора
коленчатого кондиционера клиновых ремня привода вместе как
тролита. вала комплект. Не наносите масло или
а) Проверьте уровень электролита, смазку на ремни привода.
он должен находиться между отмет­ Двигатель 4D56(T):
ками минимального и максимально­ Ремень привода генератора: Регулировка натяжения
го уровня. С одним ремнем................ 11 - 14 мм ремня привода насоса
б) При помощи ареометра и термо­ С двумя ремнями............... 15 - 18 мм
метра измерьте плотность электро­ Ремень привода насоса гидроуси­ гидроусилителя рулевого
лита в каждой банке аккумуляторной лителя рулевого управления: управления
батареи. Клиновой.................... 8,0 -1 3 ,5 мм (4D56T для PAJERO)
Номинальное Поликлиновой............8 ,0 - 12,0 мм 1. Ослабьте болты (А), (В) и (С) креп­
значение........ 1,220 - 1,290 (при 20 С) Ремень привода компрессора ления насоса гидроусилителя рулево­
в) При необходимости добавьте кондиционера................. 6,5 - 7,5 мм го управления.
дистиллированную воду. Если после 2. Перемещая насос гидроусилителя
зарядки аккумуляторной батареи Шкив насоса Шкив насоса рулевого управления, отрегулируйте
плотность электролита не соответ­ гидроусилителя охлаждающей
рулевого жидкости натяжение ремня привода.
ствует техническим условиям, то управления Ролик натяжителя 3. Затяните болты крепления, сначала
замените аккумуляторную батарею. ремня привода (А), затем (В) и (С), в указанной по­
3. Проверка напряжения компрессора
кондиционера следовательности.
а) Включите фары головного света Ремень привода
на 15 секунд, затем выключите фа­ компрессора
ры на 2 минуты для стабилизации кондиционера
напряжения батареи.
б) Отсоедините провода от клемм
аккумуляторной батареи и измерь­
те напряжение разомкнутой цепи.
Если напряжение не соответствует
номинальному значению, то заря­
дите аккумуляторную батарею то­
Ремень
ком 5 ампер. Проверьте аккумуля­ привода Шкив Шкив
торную батарею повторно. Шкив генератора коленчатого SUfmEnSSns
кондиционера 4. Проверните коленчатый вал двига­
генератора вала ’
Номинальное значение ... более 12,4 В теля на один оборот или больше.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 3
5. Проверьте прогиб ремня. Проверка и регулировка б) Освещение и все дополнительное
Номинальное значение: оборудование: выключено.
Клиновой ремень: частоты вращения в) Коробка передач: нейтральная
Бывший в эксплуатации холостого хода передача (диапазон ГР" АКПП).
ремень.........................................9,5 мм Примечание: выполните проверку и 2. Проверьте и отрегулируйте частоту
Новый ремень............................ 7,0 мм регулировку частоты вращения хо­ вращения холостого хода.'
Поликлиновой ремень: 3. Подсоедините тахометр.
лостого хода только после того, как 4. Включите кондиционер (положение
Бывший в эксплуатации убедитесь, что угол опережения
ремень................................... 9 -1 1 мм впрыска соответствует номиналь­ выключателя "ON") и проверьте, что
Новый ремень.........................6 - 8 мм ному значению. частота вращения коленчатого вала
двигателя совпадает с номинальным
1. Выполните проверку и регулировку на
Регулировка натяжения автомобиле в следующем состоянии.
значением.
ремня привода насоса а) Температура охлаждающей жид­ Номинальное
ги д роу си л ителя рулевого кости: 80 - 95°С. значение....................... 900 ± 50 об/мин
б) Освещение и все дополнительное 5. Если частота вращения коленчатого
управления вала двигателя не совпадает с номи­
(4D56T для L300) оборудование: выключено.
в) Коробка передач: нейтральная нальным значением, то выполните ре­
1. Ослабьте болты (А) и (В) крепления передача (диапазон "Р" АКПП). гулировку в соответствии со следую­
насоса гидроусилителя рулевого уп­ щей процедурой.
г) Рулевое управление: колеса в по­
равления. ложении прямолинейного движения (Автомобили не оборудованные ABS и
2. Перемещая насос гидроусилителя Автомобили с автоматической КПП
2. Подсоедините датчик тахометра к
рулевого управления, отрегулируйте форсунке или топливной трубке высо­ оборудованные ABS)
натяжение ремня привода. а) Ослабьте контргайки "А" и "В" ва­
кого давления.
3. Затяните болты крепления, сначала куумного привода.
(А), затем (В) в указанной последова­ Внимание: снимите зажим крепления б) Поворотом регулятора установите
тельности. топливных трубок высокого давления
зазор между штоком вакуумного при­
4. Проверните коленчатый вал двига­ перед подсоединением тахометра. вода и рычагом управления ТНВД
теля на один оборот или больше. приблизительно 1,0 мм.
5. Проверьте прогиб ремня. в) Затяните контргайки "А" и "В".
Номинальное значение: г) Запустите двигатель и убедитесь,
Клиновой ремень: что шток вакуумного привода каса­
Бывший в эксплуатации ется рычага управления ТНВД, ко­
ремень.............................8 ,0- 11,0 мм гда кондиционер включен (поло­
жение выключателя "ON"), и не ка­
сается рычага управления ТНВД, ко­
гда кондиционер выключен (поло­
жение выключателя "OFF").
Рычаг
ТНВД вакуумный
3. Запустите двигатель и дайте ему
поработать на холостом ходу.
4. Проверьте частоту вращения холо­
стого хода.
Базовая частота вращения
холостого хода:
А
4D56 ......................... 750 ± 1 0 0 об/мин
Регулировка натяжения 4М40...........................800 ± 1 0 0 об/мин
Регулятор

ремня привода компрессора 5. Если частота вращения холостого д) Снимите колпачок вакуумного
кондиционера хода не соответствует номинальному привода и ослабьте контргайку.
1. Ослабьте стопорную гайку (или значению, то ослабьте контргайку, и е) Отрегулируйте частоту вращения
болт) ролика натяжителя. отрегулируйте частоту вращения хо­ коленчатого вала двигателя до но­
2. Отрегулируйте натяжение ремня с лостого хода поворотом регулиро­ минального значения, вращая регу­
помощью регулировочной гайки. вочного винта. После выполнения лировочный винт.
3. Затяните стопорную гайку (или регулировки затяните контргайку. Внимание: конец регулировочного
болт). винта должен выступать из контр­
4. Проверните коленчатый вал двига­ гайки.
теля на один оборот или больше. ж) Затяните контргайку и установите
5. Проверьте прогиб ремня. колпачок на вакуумный привод.
Номинальное значение:
Двигатель 4М40:
Бывший в эксплуатации
ремень.............................. 6,0 - 8,0 мм Колпачок
Новый ремень................. 5,0 - 6,0 мм
Двигатель 4D56(T):
Бывший в эксплуатации
ремень.............................. 6,5 - 7,5 мм Регулировочный
Новый ремень................. 5,0 - 6,0 мм винт
Контргайка
Регулировочная Проверка и регулировка
гайка (Автомобили с механической КПП обо­
системы повышения рудованные ABS)
частоты вращения а) Ослабьте контргайку.
холостого хода при б) Отрегулируйте частоту вращения
коленчатого вала двигателя до но­
работе кондиционера минального значения, вращая регу­
1. Выполните проверку и регулировку на лировочный винт.
автомобиле в следующем состоянии, Внимание: конец регулировочного
а) Температура охлаждающей жид­ винта должен выступать из контр­
кости: 80 - 95°С. гайки.
10 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
г) Затяните контргайку. Проверка и регулировка ТНВД. Убедитесь в том, что ножка ин­
дикатора стоит на плунжере насоса.
Регулировочный угла опережения впрыска
топлива (двигатель 4D56)
1. (Автомобили с блоком управления
прогревом (CSD)) Прогрейте двига­
тель и затем проверьте, что рычаг по­
Контргайка вышения оборотов холостого хода при
прогреве не касается рычага управле­
ния ТНВД.
Проверка и регулировка
системы повышения
частоты вращения хо­
лостого хода при работе 9. Поверните коленчатый вал по часо­
ABS (двигатель 4D56) вой стрелке до положения, когда пор­
1 Выполните проверку и регулировку на шень цилиндра №1 не доходит до ВМТ
автомобиле в следующем состоянии. такта сжатия приблизительно на 30°.
а) Температура охлаждающей жид­ 10. Установите стрелочный индикатор
кости: 80-95°С. на "ноль".
б) Освещение и все дополнительное
оборудование: выключено. Примерно 30°
Установить
в) Коробка передач: нейтральная
передача (диапазон "Р" АКПП). 2. Выверните все свечи накаливания.
г) Рулевое управление: колеса в по­ 3. Снимите верхнюю крышку ремня
ложении прямолинейного движения. привода ГРМ.
2. Проверьте и отрегулируйте частоту 4. Проверните коленчатый вал по ча­
вращения холостого хода. совой стрелке до положения поршня
3. Отсоедините вакуумный шланг (для цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия и
антиблокировочной тормозной системы: совместите метку на звездочке рас­
синий) от привода системы повышения пределительного вала с установочной
частоты вращения холостого хода. меткой.
4. Подсоедините ручной вакуумный
насос к штуцеру, от которого был от­ 11. Слегка поверните коленчатый вал
соединен вакуумный шланг. (на 2 - 3°) по часовой стрелке, а затем
против часовой стрелки, чтобы убе­
Установочная диться, что показание стрелочного
метка
индикатора не отклоняется от "нуля".
Примечание: если показание стре­
лочного индикатора отклоняется от
"нуля", то такт двигателя установ­
лен неправильно, поэтому проверни­
те коленчатый вал по часовой
стрелке и снова установите пор­
5. Выверните технологическую пробку шень цилиндра №1 в положение при­
(распределительной головки) ТНВД. близительно на 30° до ВМТ такта
сжатия.
12. Проворачивая коленчатый вал по
5. Подсоедините тахометр. часовой стрелке, установите поршень
6. Запустите двигатель и дайте ему цилиндра №1 в положение, соответ­
поработать на холостом ходу. ствующее номинальному углу опере­
7. Создайте разрежение 87 кПа (650 жения впрыска.
мм рт.ст.) и проверьте частоту враще­ Номинальное значение:
ния коленчатого вала двигателя С масляным охлаждением
Номинальное турбокомпрессора...... 7°после ВМТ
значение.................. 1900 ± 1 0 0 об/мин С жидкостным охлаждением
8. Если частота вращения коленчатого турбокомпрессора........ 9 ° после ВМТ
вала двигателя не соответствует но­ 13. Снимите показание стрелочного
минальному значению, то ослабьте индикатора и проверьте, что величина
6. Перед установкой специального подъема плунжера соответствует но­
контргайку на тяге привода, и отрегу­ приспособления (MD998384), отрегу­ минальному значению.
лируйте частоту вращения, поворотом лируйте выступание толкателя специ­ Номинальное значение..... 1 ±0 ,0 3 мм
регулировочного винта. ального приспособления поворотом
9. Затяните контргайку. При затяжке внутренней гайки. Выступание толка­ 1±0,03 мм
контргайки следите за тем, чтобы ре­ теля должно быть равно 10 мм.
гулировочный винт не поворачивался.
Толкатель Гайка M D 99 838 4

IРегулировочный];
Контргайка винт А 1, 1 'J

10 мм

7. Подсоедините стрелочный индика­


тор к специальному приспособлению.
8. Установите специальное приспо­ 14. Если величина подъема плунжера
собление вместо технологической не соответствует номинальному зна­
пробки (распределительной головки) чению, то отрегулируйте угол опере-
Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 11
жения впрыска топлива в соответст­ 15. Снимите специальное приспособ­ б) Вставьте проставку толщиной
вии со следующей процедурой. ление. примерно 10 мм в зазор между ры­
а) Ослабьте гайки штуцеров топлив­ 16. Установите новую прокладку на чагом и плунжером термостата бло­
ных трубок высокого давления на технологическую пробку (распредели­ ка управления прогревом. Медленно
ТНВД (не снимайте гайки). тельной головки) ТНВД. верните рычаг управления прогревом
Внимание: при ослаблении гайки шту­ 17. Затяните технологическую пробку на место.
цера топливной трубки удерживайте (распределительной головки) ТНВД Внимание: во избежание появления
корпус нагнетательного клапана с номинальным моментом затяжки. дефектов при соударении деталей
помощью ключа, чтобы предотвра­ Момент затяжки.........................17 Нм медленно и осторожно возвращайте
тить их совместное вращение. рычаг на место.
б) Ослабьте верхние гайки крепле­ 2. Выверните все свечи накаливания.
ния и нижний болт крепления ТНВД 3. Совместите риску на шкиве колен­
(не снимайте гайку и болт.) чатого вала с установочной меткой "О"
на кожухе распределительных шесте­
рен, чтобы установить поршень ци­
Прокладка т линдра №1 или цилиндра №4 в поло­
жение ВМТ.
Пробка
распредели­
тельной
головки
(17 Nm)
Шкив
коленчатого
вала

Проверка и регулировка
угла опережения впрыска
в) Поворотом корпуса ТНВД влево топлива (двигатель 4М40)
или вправо отрегулируйте положе­ 1. Перед началом проверки и регули­
ние ТНВД так, чтобы величина ровки угла опережения впрыска топли­ Риска
подъема плунжера (по показанию ва необходимо деактивировать блок
стрелочного индикатора) соответст­ управления прогревом. Внимание.
вовала номинальному значению. (Проверка на прогретом двигателе) - Если выемка на шестигранной
Прогрейте двигатель и затем про­ части распределительного вала
верьте, что рычаг повышения оборо­ обращена вверх, то поршень ци­
тов холостого хода при прогреве линдра № 1 находится в ВМТ так­
(рычаг управления прогревом) не ка­ та сжатия.
сается рычага управления ТНВД. - Никогда не проворачивайте колен­
чатый вал в обратном направлении
(против часовой стрелки). Это мо­
жет вызвать повреждение натя­
жителя цепи привода ГРМ. Если ко­
ленчатый вал случайно был провер­
нут в обратном направлении, то
снимите, а затем снова установи­
те натяжитель в соответствии с
г) Временно затяните гайку и болты процедурой правильной установки.
крепления ТНВД.
д) Повторите операции по пунктам Рычаг Выемка
(9)-( 13) и убедитесь, что регулиров­ хода оборотов холостого^
при прогреве'
ка выполнена правильно. TI i \ \ II |
е) Затяните гайку и болт крепления
ТНВД номинальным моментом за­ (Проверка на холодном двигателе)
тяжки. а) Вставьте отвертку (диаметром
Момент затяжки: стержня 8 мм) в специальные от­
Болт крепления ТНВД.............. 24 Нм верстия на рычаге управления про­
Гайка крепления ТНВД...............19 Нм гревом и поверните ее в направле­
ж) Затяните гайки штуцеров топлив­ нии, показанном на рисунке.
ных трубок высокого давления но­ Внимание:
минальным моментом затяжки. - Не пытайтесь поворачивать
Момент затяжки........................... 30 Нм рычаг управления прогревом, если 4. Убедитесь, что толкатель специ­
отвертка не полностью вставле­ ального приспособления (МН063302)
Внимание: при затяжке гайки шту­ на в оба специальных отверстия выступает на 12 мм из конца корпуса
цера топливной трубки, удерживай­ рычага. приспособления.
те корпус нагнетательного клапана - Во избежание повреждения рычага Примечание: величина выступающей
с помощью ключа, чтобы предот­ управления прогревом не исполь­ части толкателя может быть отре­
вратить их совместное вращение. зуйте другие способы для поворо­ гулирована поворотом гайки в корпусе
та рычага. специального приспособления.

Проставка Толкатель Корпус Держатель


Гайка1

Блок
управления
,прогревом[_

5. Подсоедините стрелочный индика­


О твертка
тор к специальному приспособлению.
Примечание: не вставляйте стрелоч­
ный индикатор глубже чем на 5 мм
12 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Таблица н ом ин а л ьн ы х значений угла опережения впр ы ска для д вигате­ - Гайки или болты крепления ТНВД
ля 4М40 (° после ВМТ). и гайки штуцеров топливных тру­
Угол Модель (название, модельный год, назначение) бок следует только ослабить.
Не снимайте гайки и болты.
4 | Модели без турбокомпрессора: PAJERO 1994-2000 б) Поворотом корпуса ТНВД влево
6е Модели без турбокомпрессора: L200 1997-2002. или вправо отрегулируйте положе­
Модели с турбокомпрессором: PAJERO 1994-1996 с системой управле­ ние ТНВД так, чтобы величина
ния давлением наддува (модели для Европы). подъема плунжера (по показанию
стрелочного индикатора) соответст­
7 е PAJERO 2001 с турбокомпрессором без системы рециркуляции ОГ вовала номинальному значению.
9Ф- Модели без турбокомпрессора: L200 2002-2004.
Примечание: если подъем плунжера
Модели с турбокомпрессором: L200, PAJERO 1998-2000 для Германии, больше номинального значения, то
PAJERO 1999-2000 для Европы, PAJERO 1997-2000 для Гонконга, поверните корпус ТНВД вправо. Если
PAJERO 2001 с системой рециркуляции ОГ, CHALLENGER 1996-1997 подъем плунжера меньше номиналь­
для Японии, DELICA SPACE GEAR 1996-1997 для Японии. ного значения, то поверните корпус
ТНВД влево.
10° Модели с турбокомпрессором: PAJERO 1996 для Японии.
12° Модели с турбокомпрессором: PAJERO 1997 для Германии, PAJERO
1997-1998 для Европы, PAJERO 1991-2000 для Общего Экспорта

Диаметр стрелочного индикатора 10. Установите стрелочный индикатор


должен быть менее 45 мм. на "ноль".
6. Закрепите стрелочный индикатор 11. Слегка поверните коленчатый вал
винтом, в положении, когда ножка ин­ (на 2-3°) по часовой стрелке, а затем
дикатора касается толкателя и стрел­ против часовой стрелки, чтобы убе­
ка начинает двигаться. диться, что показание стрелочного
Примечание: поддерживайте откло­ индикатора не отклоняется от "нуля".
нение стрелки индикатора в преде­ 12. Проворачивая коленчатый вал по
лах 0,5 мм. часовой стрелке, установите риску на
7. Выверните технологическую проб­ шкиве коленчатого вала в положение,
ку (распределительной головки) с соответствующее номинальному углу в) Временно затяните гайки и болты
прокладкой из ТНВД и установите опережения впрыска. крепления ТНВД.
вместо пробки специальное приспо­ Примечание: шкала установочных ме­ г) Повторите операции по пунктам
собление (МН063302). ток на кожухе распределительных (9)-( 13) и убедитесь, что регулиров­
Примечание: шестерен отградуирована с интерва­ ка выполнена правильно,
- Будьте осторожны при снятии лом 2° д) Надежно затяните гайку и болт
технологической пробки с ТНВД, не 13. Снимите показание стрелочного крепления ТНВД.
уроните прокладку пробки. индикатора и проверьте, что величина е) Надежно затяните гайки штуце­
- Снимите прокладку технологиче­ подъема плунжера соответствует но­ ров топливных трубок высокого дав­
ской пробки с распределительной минальному значению. ления.
головки ТНВД, если прокладка не Номинальное значение.........1+0,03 мм Момент затяжки........................23 Н м
снималась вместе с пробкой. Примечание: при затяжке гайки
штуцера топливной трубки удер­
живайте корпус нагнетательного
клапана с помощью ключа, чтобы
предотвратить их совместное
вращение.
15. Снимите специальное приспособле­
ние с ТНВД.
16. Установите новую прокладку на
технологическую пробку (распредели­
тельной головки) ТНВД.
17. Затяните технологическую пробку
ТНВД указанным моментом затяжки.
8. Заверните специальное приспособ­ 14. Если величина подъема плунжера Момент затяжки....................... 17 Н м
ление до положения, когда стрелка не соответствует номинальному зна­ 18. Установите свечи накаливания.
индикатора начинает двигаться. чению, то отрегулируйте угол опере­ 19. (Проверка на холодном двигате­
Примечание: если указанное выше жения впрыска топлива, ле) Активация блока управления про­
положение трудно зафиксировать, а) Ослабьте гайки штуцеров топлив­ гревом после завершения проверки.
прекратите заворачивание специ­ ных трубок высокого давления на а) Извлеките проставку из зазора
ального приспособления в пределах ТНВД, а затем болты и гайки креп­ между рычагом и плунжером тер­
одного оборота от момента начала ления ТНВД. мостата блока управления прогре­
отклонения стрелки. Примечание: вом. Медленно верните рычаг
9. Проверните коленчатый вал по ча­ - При ослаблении гайки штуцера управления прогревом в исходное
совой стрелке до положения, когда топливной трубки, удерживайте положение.
поршень цилиндра №1 не доходит до корпус нагнетательного клапана с Внимание:
ВМТ такта сжатия на 30°. помощью ключа, чтобы предотвра­ - Не пытайтесь силой извлечь про­
тить их совместное вращение. ставку из зазора между рычагом и
плунжером термостата блока
управления прогревом.
- Во избежание появления дефек­
тов не нажимайте на рычаг с уси­
лием более 24,5 Нм в направлении
плунжера термостата после воз­
вращения рычага в исходное по­
ложение.
Iайка штуцера
топливной б) Отведите рычаг, чтобы умень­
трубки (4 шт) шить зазор для подъема плунжера
термостата блока управления про­
ПП П= Й = & ' " М Н 063300
гревом до 20 мм или меньше, за-
Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 13
тем осторожно извлеките отвертку хода в зависимости от температуры
из специальных отверстий рычага. охлаждающей жидкости пользуйтесь
соответствующим графиком или вы­
полните расчет по формуле:
Модели с АКПП: L = -0,193 х t + 6,3 мм

Модели с МКПП: L = -0,141 х t + 4,6 мм


где температура t > 0°С, допустимая
погрешность регулировки +0,3 мм.
Ре гулИрО'
Зазор, мм ВОЧНЫЙ
винт "D"
63

Модели с МКПП.
\Ч.
3. (Модели с АКПП) Проверка и регу­
V, л ±0 3
лировка троса управления ТНВД.
Дополнительные '-К
а) Убедитесь в отсутствии дефор­
проверки и регулировки '4ч маций и целостности рычага управ­
ления ТНВД или кронштейна троса
ТНВД (двигатель 4М40) управления ТНВД.
1. Регулировка хода плунжера термо­ J ------ ------ L1 .4V-
X4— — — — — —It б) Снимите пыльник с оплетки троса
0 10 20 30 40 50 60
стата блока управления прогревом Температура, °С управления ТНВД для обеспечения
(CSD) на ТНВД. ' ' доступа к стопору троса. Убедитесь,
а) Для определения номинального График для определения номиналь­ что стопор троса касается оплетки
хода "ТА" плунжера термостата (пере­ ного зазора "L" (модели с АКПП).
(рычаг в положении холостого хода).
мещения поршня автомата опереже­ в) Потяните рычаг управления
ния впрыска) в зависимости от тем­ ТНВД для полного открытия клапа­
пературы охлаждающей жидкости на-дросселя АКПП и проверьте
пользуйтесь соответствующим гра­ расстояние "А" между стопором
фиком или выполните расчет по троса и его внешней оплеткой.
формуле: Номинальное значение(А):
ТА = 0,04 x t + 2,2 мм По данным Mitsubishi......... 34 - 35 мм
где температура t > 0°С, допустимая По данным Bosch-ZEXEL 32,9+1 мм
погрешность регулировки ±0,2 мм.
<4 D56 • 4 М40>
уд Перемещение (зазор), мм Оплетка \

ного зазора "L" (модели с МКПП).


V
б) (Модели с АКПП) Если зазор "L" не
;г 2мм соответствует номинальному значе­
нию, то когда рычаг "С" управления

-« прогревом касается рычага "А" управления
троса
'' управления ТНВД ослабьте винты ТНВД
°dJ ' ! 10 ' 20 30 40 1 50 60 * крепления и, медленно перемещая
Температура, “С рычаг "С", отрегулируйте зазор. По­
График для определения номиналь­ сле регулировки затяните винты мо­ Проверка компрессии
ного зазора "ТА". ментом 3,5 - 5,0 Н м. 1. Выполните проверку и регулировку на
автомобиле в следующем состоянии.
б) Если ход плунжера термостата а) Температура охлаждающей жид­
блока управления прогревом не со­ кости: 80 - 95°С.
ответствует номинальному значе­ б) Освещение и все дополнительное
нию, то отверните гайку и отрегули­ оборудование: выключено.
руйте зазор между рычагом и плун­ в) Коробка передач: нейтральная
жером вращением регулировочного передача (диапазон "Р" АКПП).
винта. После завершения регули­ 2. Выверните все свечи накаливания.
ровки зафиксируйте положение вин­ Внимание: будьте осторожны, не
та с помощью гайки. подвергайте свечи накаливания ка­
ким-либо ударам.
3. Отсоедините разъем электромагнит­
ного клапана отсечки топливоподачи.
Примечание: данная операция необхо­
дима, чтобы предотвратить подачу
топлива.
в) (Модели с МКПП) Если зазор "L" не
соответствует номинальному значе­
нию, то когда рычаг "С" управления
прогревом касается рычага "А"
управления ТНВД ослабьте гайку и
отрегулируйте зазор вращением ре­
гулировочного винта "D". После регу­
2. Регулировка хода рычага системы лировки затяните гайку регулировоч­
управления частотой вращения холо­ ного винта моментом 3,5 - 5,0 Н м.
стого хода на ТНВД (FICD). Проверьте, что после расчета по
а) Для определения номинального подпункту (а) величина перемещения
зазора "L" между рычагом "В" поршня автомата опережения впры­
управления ТНВД и винтом регули­ ска уменьшилась относительно пер­
ровки частоты вращения холостого воначального значения.
14 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
мое значение или разность компрес­ Примечание: (Автомобили с элек­
сии по цилиндрам превышает пре­ тромагнитным клапаном управления
дельно допустимое значение, то за­ давлением наддува)
лейте немного моторного масла в от­ Для установки измерительного щу­
верстие для свечи накаливания дан­ па, создайте зазор, нажав отверт­
ного цилиндра и повторите измере­ кой с плоским шлицем или подобным
ния по пунктам (6) и (7). инструментом на опору со стороны,
а) Если после заливки масла ком­ противоположной точке измерения
прессия возросла, то причинами зазора, и затем вставьте щуп.
неисправности являются износ или
повреждение поршневого кольца
и/или зеркала цилиндра.
б) Если после заливки масла ком­
прессия не увеличивается, то при­
4. Закройте чистой ветошью отвер­ чинами является прогорание или
стия для свечей накаливания и, по­ повреждение седла клапана, либо
сле прокручивания коленчатого вала утечка газа (давления) через про­
стартером, проверьте отсутствие на кладку головки цилиндров.
ветоши посторонних частичек. 10. Подсоедините разъем электро­
Внимание: магнитного клапана отсечки топливо-
- Во время прокручивания коленча­ подачи.
того вала стартером держитесь в 11. Установите свечи накаливания на
7. Затяните контргайку регулировочно­
стороне от отверстий для свечей место.
го винта коромысла, удерживая регу­
накаливания. лировочный винт отверткой.
- Если во время измерения ком­
прессии в цилиндр (в результате Проверка и регулировка
8. Проверните коленчатый вал на 360°
по часовой стрелке, чтобы установить
появления трещин) попала охлаж­ зазоров в приводе кла­ поршень цилиндра №4 в ВМТ такта
дающая жидкость, масло, топливо панов двигателя 4D56 сжатия.
и т. п., то эти вещества нагре­
ются и вылетят под давлением из 1 Запустите двигатель и прогрейте
отверстия для свечи накаливания, его, чтобы температура охлаждающей
что является опасным явлением. жидкости увеличилась до 80-95°С.
5. Установите адаптер в отверстие 2. Снимите верхнюю крышку ремня
для свечи накаливания, затем устано­ привода ГРМ.
вите компрессометр на адаптер. 3. Снимите крышку головки цилинд­
ров.
сД вигатель 4М40> 4. Совместите метку звездочки рас­
пределительного вала с установочной
М меткой на крышке распределительных
шестерен и установите поршень ци­
линдра №1 в ВМТ такта сжатия.
Внимание: не проворачивайте колен­
чатый вал против часовой стрелки. 9. Измерьте зазоры в приводе клапа­
нов, в местах, показанных на рисунке
стрелками.
Установочные
. _ jJi метки Номинальное значение............0,25 мм
№1 №2 №3 №4
Впуск Впуск Впуск Впуск
Выпуск Выпуск Выпуск Выпуск
6. (Двигатель 4М40) Установите ры­
чаг управления ТНВД в положение
полной нагрузки.
7. Прокрутите коленчатый вал старте­
ром и измерьте компрессию.
Компрессия (при частоте вращения
коленчатого вала 250-400 об/мин):
Номинальное значение: 10. Если величина зазора в приводе
5. Измерьте зазоры в приводе клапа­
Двигатель 4М40.................. 2840 кПа нов, в местах, показанных на рисунке клапанов не соответствует номиналь­
Двигатель 4D56(T): стрелками. ному значению, то отрегулируйте за­
(С масляным охлаждением зор в соответствии с операциями,
турбокомпрессора)....... 2650 кПа Номинальное значение............0,25 мм
приведенными в пунктах (6)-(7).
(С жидкостным охлаждением 11. Нанесите указанный герметик на
турбокомпрессора)....... 3040 кПа №1 №2 №3 №4 поверхности полукруглой заглушки и
Минимально допустимое значение: Впуск Впуск Впуск Впуск головки цилиндров, как показано на
Двигатель 4М40.................. 2260 кПа Выпуск Выпуск Выпуск Выпуск рисунке.
Двигатель 4D56(T): Герметик............ ЗМ ATD Part No. 8660
(С масляным охлаждением или равнозначный
турбокомпрессора)....... 1880 кПа
(С жидкостным охлаждением
турбокомпрессора)....... 2200 кПа
8. Измерьте компрессию во всех ци­
линдрах и проверьте, что разность
компрессии между цилиндрами была 6. ьсли величина зазора не соответ­
меньше предельно допустимого зна­ ствует номинальному значению, то
чения. ослабьте контргайку регулировочного
Предельно допустимое винта коромысла, а затем отрегули­
значение..................................... 290 кПа руйте зазор, вращая регулировочный
9. Если в каком-либо цилиндре ком­ винт и измеряя зазор с помощью из­
прессия меньше предельно допусти­ мерительного щупа.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 15
12. Установите крышку головки ци­
линдров и затяните болты крепления.
- Правильное измерение может
быть достигнуто только когда
Проверка состояния
Момент затяжки...........................6 Н-м чувствуется, что плоский щуп ремней привода ГРМ и
13. Установите верхнюю крышку рем­ трудно вставить в место измере­ балансирного механизма
ня привода ГРМ. ния. Если плоский щуп вставляется
свободно, то при измерении будут (двигатель 4D56)
получены неправильные значения. 1. Для получения доступа к ремням
Проверка и регулировка привода снимите верхнюю переднюю
зазоров в приводе кла­ крышку ремня привода ГРМ.
2. Проверьте правильность установки
панов двигателя 4М40 зубчатых ремней привода.
1. Запустите двигатель и прогрейте Внимание:
его, чтобы температура охлаждающей - Не сгибайте, не перекручивайте
жидкости увеличилась до 80-95°С. и не растягивайте зубчатые рем­
2. Снимите крышку головки цилинд­ ни привода.
ров. - Не допускайте контакта зубчатых
3. Снимите токовую шину свечей на­ ремней привода с маслом охлаж­
каливания и выверните все свечи из дающей жидкостью и водой.
головки цилиндров. 2. Ремни должны быть тщательно
4. Совместите риску на шкиве колен­ б) Повторно измерьте клапанный проверены. В случае обнаружения
чатого вала с установочной меткой "О" зазор в местах, в которых измерен­ следующих очевидных дефектов за­
на кожухе распределительных шесте­ ный клапанный зазор не соответст­ мените ремень на новый,
рен, чтобы установить поршень ци­ вует номинальному значению, и за­ а) Затвердевшая резина обратной
линдра №1 или цилиндра №4 в поло­ пишите показания. поверхности ремня: глянцевая, не­
жение ВМТ такта сжатия. эластичная и такая твердая, что не­
возможно нанести метку, даже ца­
рапая ногтем.

h у /

в) Основываясь на записанных зна­ б) Потрескавшаяся резиновая по­


Примечание: если выступ на рас­ чениях, сделайте соответствующий верхность спинки ремня (из-за пере­
пределительном вале направлен выбор регулировочной шайбы тол­ грева).
прямо вверх, то поршень цилиндра кателя для достижения клапанного в) Трещины или расслоение корда
№1 находится в ВМТ такта сжа­ зазора, соответствующего номи­ ремня (из-за неправильной регули­
тия. Если провернуть коленчатый нальному значению. ровки натяжения ремня).
вал еще на один оборот в нормаль­ Толщина регулировочной шайбы = г) Треснутое основание зуба.
ном направлении вращения, то пор­ Толщина установленной шайбы + Примечание: дефекты (г) - (е) вызва­
шень цилиндра №4 будет находить­ (Измеренный зазор - Номинальный ны недостаточной центровкой звез­
ся в ВМТ такта сжатия. зазор) дочек или затрудненным вращением
вспомогательных агрегатов.
Примечание: д) Надрез на боковой стороне ремня.
- Толщина регулировочной шайбы
толкателя 2.250-3.150 мм. (37 раз­
меров регулировочных шайб толка­
теля с шагом 0,025 мм).
- Идентификационная метка "2275"
на регулировочной шайбе означает
толщину 2,275 мм.

5. Проверьте зазор в приводе клапа­


нов, в местах указанных стрелками на
рисунке в соответствии со следующей е) Сильный износ боковой стороны.
процедурой, Примечание: нормальный ремень дол­
а) Используя плоский щуп, измерьте жен иметь четко заостренные сторо­
клапанный зазор. г) Снимите распределительный вал ны, подобно вырезанным ножом.
Номинальное значение: и установите регулировочную шай­
Впускной клапан.................... 0,25 мм бу, выбранную в подпункте (в).
Выпускной клапан.................0,35 мм д) Повторно измерьте клапанный
Примечание: зазор и проверьте, что он соответ­
- Стрелкой О от м ечено п о л о ж е ­ ствует номинальному значению.
ние, когда поршень цилиндра №1 6. Проверните коленчатый вал и со­
находится в положении ВМТ такта вместите риску на шкиве вала с уста­
сжатия. новочной меткой "О" на кожухе рас­
- Стрелкой от м ечено п о л о ж е ­ пределительных шестерен.
ние, когда поршень цилиндра №4 7. Проверьте и отрегулируйте зазоры
находится в положении ВМТ такта на остальных клапанах в соответствии
сжатия. с процедурой по пункту (5).
16 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
ж) Сильный износ зубьев (из-за 5.
не­Проверните коленчатый вал так, ней крышке, чтобы установить поршень
правильного натяжения ремня). чтобы звездочка распределительного цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.
Примечание: вала провернулась по часовой стрел­ Внимание: при совмещении установоч­
- На начальной стадии износа рем­ ке на два зуба. ных меток, не проворачивайте колен­
ня, ткань у ножки зуба на рабочей чатый вал против часовой стрелки,
стороне изношена (ворсистые во­ так как это может привести к непра­
локна ткани, исчез резиновый слой, вильному натяжению ремня привода
цвет изменился до белого, нечет­ балансирного механизма.
кая структура ткани).
- На последней стадии износа рем­
ня, ткань у ножки зуба на рабочей
стороне окончательно изношена
при обнаженном резиновом слое
(ширина зуба уменьшена).
и) Отсутствие зуба.

6. Сначала затяните регулировочный


болт, а затем затяните болт шарнир­
ного крепления номинальным момен­
том затяжки.
Момент затяжки...........................26 Нм 4. Снимите крышку технологического
7. Поверните коленчатый вал против отверстия.
часовой стрелки до совмещения уста­
новочных меток.
8. Нажимая пальцем в центре пролета
ремня между звездочками, проверьте,
что прогиб ремня находится в диапа­
Регулировка натяжения зоне номинальных значений.
ремня привода ГРМ Номинальное значение................4-5 мм
(двигатель 4D56)
1. Снимите верхнюю крышку ремня
привода ГРМ.
2. Проверните коленчатый вал по ча­
совой стрелке и проверьте ремень
привода ГРМ на отсутствие износа
или повреждения. 5. Ослабьте болт шарнирного крепле­
3. Совместите установочную метку на ния на 1 оборот, а регулировочную
звездочке распределительного вала с гайку на 1 или 2 оборота
установочной меткой на передней
верхней крышке, чтобы установить
поршень цилиндра №1 в ВМТ такта
сжатия.
Внимание: при совмещении устано­
вочных меток, не проворачивайте ко­
ленчатый вал против часовой стрел­
ки, так как это может привести к не­ 9. Установите верхнюю крышку ремня
правильному натяжению ремня. привода ГРМ.

Регулировка натяжения
ремня привода
балансирного механизма 6. Сначала затяните болт шарнирного
(двигатель 4D56) крепления, а затем затяните регули­
ровочную гайку. Затяжку производите
1. Снимите верхнюю крышку ремня номинальными моментами
привода ГРМ.
Моменты затяжки:
2. Проверните коленчатый вал по ча­
Болт............................................ 24 Нм
совой стрелке и проверьте ремень
Га й ка........................................... 26 Нм
привода ГРМ на отсутствие износа
7. Установите крышку технологическо­
или повреждения.
го отверстия.
8. Установите верхнюю крышку ремня
привода ГРМ.
4. Ослабьте болт шарнирного крепле­
ния на 1 оборот и регулировочный
болт на 1 или 2 оборота.

3. Совместите установочную метку на


звездочке распределительного вала с
установочной меткой на передней верх-
17

Двигатель 4D56 - Механическая часть


Общая информация
Двигатель 4D56 - рядный, четырех­
цилиндровый, с верхним расположе­
нием распределительного вала.
Блок цилиндров выполнен из чугуна,
головка блока цилиндров - из алю­
миниевого сплава Рабочий объем
двигателя 2477 c m j (диаметр цилин­
дра 91,1 мм, ход поршня 95 мм).
Двигатель уравновешен по силам инер­
ции второго порядка двумя дополни­
тельными валами. Уравновешивающие
валы расположены вверху слева и вни­
зу справа и приводятся в действие зуб­
чатым ремнем от коленчатого вала.
Кованный стальной коленчатый вал
опирается на пять подшипников. В
блок цилиндров запрессованы гиль­
зы сухого типа, которые в процессе
эксплуатации не снимаются.
Поршень отлит из специального алю­
миниевого сплава и соединен с шату­
ном плавающим поршневым пальцем.
Поршневые кольца чугунные. Первое
кольцо имеет бочкообразную наружную
поверхность, второе кольцо - кониче­
скую наружную поверхность. Масло­
съемное кольцо скребкового типа с
пружинным расширителем.
В головку блока цилиндров установле­
ны вихревые камеры сгорания. Впуск­
ной и выпускной клапаны изготовлены
из жаропрочной стали. Литой распре­
делительный вал опирается на пять
подшипников. Распределительный вал
и ТНВД приводятся во вращение от ко­
ленчатого вала зубчатым ремнем. Продольный разрез двигателя 4D56T.
Коромысла отлиты из алюминиевого
сплава и имеют износостойкую кера­
мическую опорную (скользящую) по­
верхность, контактирующую с кулач­
ком распределительного вала. Двига­
тели выпуска с 1991 года оснащены
коромыслами с роликом.
На кронштейне масляного фильтра
размещен перепускной клапан.

Замена ремня привода


ГРМ и ремня привода
балансирного механизма
Снятие
1. Перед началом снятия деталей вы­
полните предварительные операции.
а) Слейте охлаждающую жидкость.
б) (4D56 для L300) Снимите раму
сидений и диффузор вентилятора
системы охлаждения.
в) Снимите промежуточный охлади­
тель наддувочного воздуха (если ус­
тановлен).
г) (4D56 для PAJERO) Снимите пе­
редний защитный кожух и нижний
защитный кожух. При необходимости
снимите шланг воздухозаборника.
2. Снимите диффузор вентилятора
системы охлаждения и верхний шланг
радиатора.
3. Снимите ремень привода компрес­
сора кондиционера, ремень привода
насоса гидроусилителя рулевого
управления и ремень привода генера­
тора.
4. Снимите вентилятор системы охлаж­
дения в сборе с муфтой вентилятора. Поперечный разрез двигателя 4D56T.
18 Двигатель 4D56 - Механическая часть
5. Снимите шкив насоса охлаждаю­
щей жидкости.
6. Снимите кронштейн ролика натяжи­
теля ремня привода компрессора кон­
диционера.
7. Снимите переднюю верхнюю крыш­
ку ремня привода ГРМ.
8. Снимите шкив коленчатого вала
(для привода навесных агрегатов).
9. Снятие шкива коленчатого вала
(для привода насоса охлаждающей
жидкости и генератора).
а) Проверните коленчатый вал по ча­
совой стрелке до положения поршня
цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.
Примечание: поршень цилиндра №1
находится в ВМТ такта сжатия, ко­
гда метки на звездочках совмещены
с установочными метками, как пока­
зано на рисунке.

вочные
метки

б) Удерживая коленчатый вал от


проворота с помощью специального
инструмента, отверните болты, за­ Двигатель 4D56 - вид спереди (со сняты м и защ итными крышками ремня
тем снимите шкив коленчатого вала. привода ГРМ).
кронштейна так, чтобы кронштейн штейн ролика натяжителя так, что-
не перемещался обратно. бы он не перемещался обратно.
Отвести в сторону насоса Насос
охлаждающей жидкости охлаждающей
жидкости

болт (А) Болт

Гайка
M D998721
Болт
шарнирного
10. Снимите переднюю нижнюю крыш­ крепления (В)
ку ремня привода ГРМ.
11. Снятие ремня привода ГРМ. г) Снимите ремень привода ГРМ. г) Снимите ремень привода балан­
а) Если ремень привода ГРМ должен 12. Снятие ремня привода балансир­ сирного механизма.
использоваться повторно, то нанеси­ ного механизма,
те мелом на обратной (не рабочей) а) Если ремень привода балансир­ Проверка
стороне ремня стрелку, указываю­ ного механизма должен использо­ 1. Процедуры проверки состояния рем­
щую направление вращения. ваться повторно, то нанесите меломней привода навесных агрегатов, ремня
на обратной (не рабочей) стороне привода ГРМ и ремня привода балан­
ремня стрелку, указывающую на­ сирного механизма приведены в главе
правление вращения. "Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок".
Примечание:
- Наличие масла или охлаждающей
жидкости на ремне привода резко
сокращают срок его службы, поэто­
му проверьте ремень, звездочку и
ролик натяжителя после снятия с
двигателя. Не погружайте детали в
чистящий растворитель.
- При наличии масла или охлаждаю­
б) Ослабьте болты крепления крон­ щей жидкости на любой из деталей,
штейна ролика натяжителя "А" и "В". проверьте сальники передней крыш­
в) Отведите кронштейн ролика на­ б) Ослабьте болт и гайку крепления ки, сальник распределительного ва­
тяжителя в сторону насоса охлаж­ кронштейна ролика натяжителя. ла и насос охлаждающей жидкости
дающей жидкости и затяните болты в) Отведите кронштейна ролика на­ на отсутствие утечек.
крепления "А" и "В". Закрепите тяжителя в сторону насоса охлаж­ 2. Проверьте крышки ремня привода
кронштейн ролика натяжителя, вре­ дающей жидкости и затяните болт и ГРМ на отсутствие деформации и тре­
менно затянув болт крепления гайку крепления. Закрепите крон- щин. Проверьте состояние прокладок.
Двигатель 4D56 - Механическая часть 13
3. Проверка ролика натяжителя. б) При установке ремня привода ба- е) Ослабьте болт и гайку крепления
а) Проверьте состояние поверхно­ лансирного механизма, бывшего в кронштейна ролика натяжителя так,
сти ролика натяжителя. эксплуатации, убедитесь, что стрел­ чтобы ремень был натянут только
б) Проверьте плавность вращения ка на обратной стороне ремня (не усилием пружины.
ролика натяжителя. рабочей)совпадает с направлением ж) Сначала затяните гайку, а затем
в) Убедитесь в отсутствии чрезмер­ вращения. болт крепления кронштейна ролика
ного люфта и постороннего шума. в) Установите ремень привода ба- натяжителя. Если сначала затянуть
лансирного механизма и убедитесь болт, то кронштейн ролика натяжи­
Установка в отсутствии слабины рабочей ветви теля переместится и ролик слишком
Установка производится в порядке, ремня, сильно натянет ремень.
обратном снятию. При установке об­ г) Нажмите рукой на ведомую ветвь
ратите внимание на следующее. ремня в точке "А" (указанной стрел­
1. Установка ремня привода балан- кой на рисунке) и полностью натяни­
сирного механизма, те рабочую ветвь ремня.
а) Совместите метки на звездочках
уравновешивающих валов и метку Установочная метка
на звездочке "В" коленчатого вала с
установочными метками. Ролик натяжителя,. оШ ) 26 Нм

— 26 Нм
f )■ Рабочая
Установочные у*.ветвь
метки к. 7/ ремня
з) Проверьте, что прогиб рабочей
' ^ 2 6 Нм
ветви ремня привода балансирного
Ремень привода механизма при нажатии указатель­
балансирного
механизма ным пальцем посередине пролета
между звездочками, соответствует
диапазону номинальных значений.
д) Убедитесь, что метки на звездоч­ Номинальное значение............4 - 5 мм
ках совмещены с установочными
метками.

2. Установка ремня привода ГРМ.


а) Совместите метки на звездочках
с установочными метками.

б) При установке ремня привода


ГРМ, бывшего в эксплуатации, убе­
дитесь, что стрелка на обратной
стороне ремня (не рабочей) совпа­
Ремень привода ГРМ и ремень привода балансирного механизма (PAJERO дает с направлением вращения.
с двигателем 4D56 с турбокомпрессором и промежуточным охладителем в) Установите ремень привода ГРМ
наддувочного воздуха). 1 - верхний шланг радиатора, 2 - диффузор вентиля­ сначала на звездочку коленчатого ва­
тора системы охлаждения, 3 - ремень привода компрессора кондиционера, ла, затем на звездочку ТНВД, а затем
4 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 5 - ремень на ролик натяжителя и звездочку рас­
привода генератора, 6 - вентилятор системы охлаждения и муфта вентиля­ пределительного вала. Во время ус­
тора, 7 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 8 - кронштейн ролика натяжи­ тановки следите за тем, чтобы рабо­
теля, 9 - передняя верхняя крышка ремня привода ГРМ, 10 - шкив коленчато­ чая ветвь ремня не была ослаблена.
го вала (для привода компрессора кондиционера и гидроусилителя рулево­ Внимание:
го управления), 11 - шкив коленчатого вала, 12 - передняя нижняя крышка - Наденьте ремень привода ГРМ на
ремня привода ГРМ, 13 - ремень привода ГРМ, 14 - ремень привода бапан­ звездочки, сохраняя натяжение ра­
сирного механизма. бочей ветви рещ я.
20 Двигатель 4D56 - Механическая часть
- После совмещения метки на звез­ штейна ролика натяжителя, а затем Замена сальников
дочке ТНВД с установочной мет­ нижний болт (шарнирного соедине­
кой, удерживайте звездочку от ния). Замена сальника
проворота, чтобы не допустить Внимание: если нижний болт будет распределительного вала
перемещение ремня относительно затянут первым, то натяжение
звездочки. 1 Снимите верхнюю крышку ремня
ремня станет слишком сильным. привода ГРМ.
з) Поверните коленчатый вал против 2. Снятие звездочки распределитель­
часовой стрелки и совместите уста­ ного вала,
новочные метки. Затем, убедитесь, а) Проверните коленчатый вал по
что метки всех звездочек совмещены часовой стрелке и совместите уста­
с установочными метками. новочные метки.
и) Нажимая пальцем в центре проле­
та ремня между звездочкой распре­
делительного вала и звездочкой при­
вода ТНВД, проверьте, что прогиб
ремня находится в диапазоне номи­
нальных значений.
Номинальное значение............4 - 5 мм
3. Установка шкива коленчатого вала.
а) Совместите паз шкива со шпон­
г) Ослабьте верхний болт "А" крепле­ кой коленчатого вала и установите
ния кронштейна ролика натяжителя, шкив на вал.
чтобы пружина натянула ремень при­ б) Зафиксируйте коленчатый вал от
вода ГРМ. проворота и затяните болт номи­
нальным моментом затяжки.
б) Снимите звездочку распредели­
Момент затяжки............ 170 - 190 Н-м тельного вала с ремнем привода
ГРМ и закрепите ее вместе с рем­
нем на нижней передней крышке
Шкив ремня привода ГРМ.
^коленчатого Примечание:
вала
- Перед снятием зафиксируйте
звездочку распределительного ва­
ла и ремень привода ГРМ с помо­
^Шпонка щью проволоки, чтобы предот­
вратить их перемещение относи­
д) Проверните коленчатый вал по
тельно исходного положения.
часовой стрелке так, чтобы звездоч­
- Не проворачивайте коленчатый
ка распределительного вала повер­
вал после снятия звездочки рас­
нулась на два зуба.
пределительного вала.
Внимание: 4. После завершения установки вы­
- При провороте коленчатого вала полните заключительные операции.
(см. пункт (д)), не поворачивайте а) (4D56 для PAJERO) Установите
звездочку распределительного ва­ передний защитный кожух и нижний
ла более чем на 2 зуба, чтобы при­ защитный кожух. Затем установите
менить постоянную силу к рабочей шланг воздухозаборника (если сни­
ветви ремня. мался).
- Не проворачивайте коленчатый б) Установите промежуточный охла­
вал против часовой стрелки. дитель наддувочного воздуха (если
- Не касайтесь ремня привода ГРМ был установлен).
в течение регулировки. в) (4D56 для L300) Установите раму
сидений и диффузор вентилятора
системы охлаждения.
г) Залейте охлаждающую жидкость.
д) Отрегулируйте натяжение ремней 3. Снятие сальника распределитель­
привода навесных агрегатов, зазор ного вала,
в приводе клапанов и угол опереже­ а) Разрежьте часть рабочей кромки
ния впрыска топлива. ’ сальника распределительного вала.

е) Убедитесь, что часть "А" ремня


привода ГРМ (обозначенная стрел­
кой), не "плавает" вверх.

10-12 Нм

ж) Сначала затяните верхний болт Замена сальника распределительного вала. 1 - верхняя крыш ка ремня
(регулировочный) крепления крон­ привода ГРМ, 2 - звездочка распределительного вала, 3 - сальник.
Двигатель 4D56 - Механическая часть 21
б) Обмотайте наконечник отвертки 4. Снимите звездочку "В" коленчатого 3. (Автомобили с МКПП)
тканью, затем вставьте отвертку в вала (для привода балансирного ме­ Снимите маховик.
разрез сальника и извлеките сальник.
ханизма). 4. (Автомобили с АКПП) Снимите пе­
Внимание: будьте осторожны, не по­ 5. Снимите шпонки с коленчатого вала. реходные пластины и пластину приво­
вредите распределительный вал и 6. Снятие переднего сальника колен­ да гидротрансформатора.
головку цилиндров. чатого вала. 5. Снимите корпус заднего сальника
а) Разрежьте часть рабочей кромки коленчатого вала и прокладку корпуса
сальника коленчатого вала. сальника.
б) Обмотайте наконечник отвертки 6. Снимите маслоотделитель и извле­
тканью, вставьте ее в разрез саль­ ките задний сальник коленчатого вала.
ника и извлеките сальник. 7. Запрессуйте новый задний сальник
Внимание: будьте осторожны, не по­ коленчатого вала в его корпус.
вредите коленчатый вал и переднюю
часть блока цилиндров.
7. Установка нового переднего саль­
ника коленчатого вала.
Нанесите моторное масло на внеш­ Корпус сальника MD998376
нюю поверхность специального ин­
струмента (MD998283) и на рабочую
4. Установка нового сальника распре­ кромку сальника, и затем, используя ТА УУЬ-----------------
делительного вала. специальный инструмент, запрес­
а) Смажьте моторным маслом рабо­ суйте сальник.
чую кромку сальника.
б) Используя специальный инстру­ Сальник
мент для установки сальника рас­ 8. Запрессуйте маслоотделитель в
пределительного вала, запрессуйте корпус сальника так, чтобы отверстие
новый сальник в крышку переднего для прохода масла находилось внизу,
подшипника. как показано на рисунке.

Распределительный вал
M D998381 Маслоотделитель

M D 99 838 2 M D 99 838 3
(Нанести масло на
внешнюю поверхность)

8. Установите шпонки на коленчатый


вал.
9. Установите звездочку "В" коленчато­
го вала (для привода балансирного ме­ Поверхность крепления
масляного поддона
ханизма) и направляющую пластину.
5. Установите звездочку распредели­ 11. Установите звездочку коленчатого
9. Установите корпус заднего сальни­
тельного вала и верхнюю крышку вала (для привода ГРМ). ка коленчатого вала с прокладкой кор­
ремня привода ГРМ. 12. Установите ремень привода ГРМ и
пуса сальника.
ремень привода балансирного меха­
10. (Автомобили с АКПП) Установите
Замена переднего сальника низма. переходные пластины и пластину при­
коленчатого вала вода гидротрансформатора.
1. Снимите ремень привода ГРМ и Замена заднего сальника 11. (Автомобили с МКПП) Установите
ремень привода балансирного меха­ коленчатого вала маховик.
низма. 1. Снимите масляный поддон. 12. Установите коробку передач и
2. Снимите звездочку коленчатого ва­ 2. Снимите коробку передач и разда­ раздаточную коробку (если установ­
ла (для привода ГРМ). точную коробку (если установлена) в лена) в сборе.
3. Снимите направляющую пластину. сборе. 13. Установите масляный поддон.

Замена переднего сальника коленчатого вала. 1 - зве з­ Замена заднего сальника коленчатого вала. 1 - махо­
дочка коленчатого вала, 2 - направляющая пластина, вик (МКПП), 2 - переходная пластина (АКПП),
3 - звездочка "В " коленчатого вала, 4 - шпонка, 3 - пластина привода гидротрансф орматора (АКПП),
5 - сальник. 4 - переходная пластина (АКПП), 5 - корпус сальника,
6 - прокладка, 7 - маслоотделитель. 8 сальник.
22 Двигатель 4D56 - Механическая часть
Замена прокладки г) При необходимости снимите шланг 1. Снятие насоса гидроусилителя ру­
воздухозаборн и ка. левого управления.
головки цилиндров Снятие производится в порядке номе­ а) Снимите насос гидроусилителя
Снятие ров, указанных на рисунке. При снятии рулевого управления (с подсоеди­
Перед началом снятия деталей вы­ деталей обратите внимание на сле­ ненными шлангами).
полните предварительные операции. дующие операции. б) После снятия, с помощью прово­
а) Слейте охлаждающую жидкость. Примечание: снятие прокладки голов­ локи закрепите насос гидроусилите­
б) (4D56 для L300) Снимите раму ки цилиндров приведено для автомо­ ля рулевого управления вместе со
сидений и диффузор вентилятора биля PAJERO 1991-1999 модельных го­ шлангами в таком месте, где он не
системы охлаждения. дов. Для остальных автомобилей с будет помехой при снятии и уста­
в) Снимите промежуточный охлади­ двигателем 4D56(T) данная операция новке головки цилиндров.
тель наддувочного воздуха (если ус­ производится аналогично с учетом 2. Отсоединение топливных трубок
тановлен). конструктивных отличий. высокого давления.
При ослаблении гайки штуцера топ­
ливной трубки высокого давления
удерживайте корпус нагнетательно­
го клапана ТНВД (или корпус фор­
сунки при отпускании второй гайки)
с помощью ключа, чтобы предот­
вратить их совместное вращение.
Примечание: во избежание загрязне­
ния топливных каналов, установите
заглушки на топливопроводы.

5 Нм

Холодный двигатель 5 Нм
115-1

3. Снятие звездочки распределитель­


ного вала,
30 Нм а) Проверните коленчатый вал по
часовой стрелке и проверьте, что
метки на звездочке распредели­
тельного вала и звездочке ТНВД
совпали с установочными метками.

б) Отверните болт крепления, сни­


мите звездочку распределительного
вала с ремнем привода ГРМ и за­
крепите ее вместе с ремнем на ниж­
65-75 Нм ней передней крышке ремня приво­
да ГРМ.
Прокладка головки цилиндров (для автомобиля PAJERO). 1 - соединение
Примечание:
троса педали акселератора , 2 - соединение троса режима максимального
- Перед снятием зафиксируйте
ускорения с включением пониженной передачи "kick-down" (автомобили
звездочку распределительного ва­
с АКПП, 3 - соединение шланга принудительной вентиляции картера,
ла и ремень привода ГРМ с помо­
4 - соединение вакуумного шланга, 5 - ремень привода насоса гидроуси­
щью проволоки, чтобы предот­
лителя рулевого управления, 6 - насос гидроусилителя рулевого управ­
вратить их перемещение относи­
ления, 7 - разъем жгута проводов генератора , 8 - разъем датчика давле­
тельно исходного положения.
ния масла, 9 - разъем датчика уровня масла, 10 - соединение шланга воз­
врата масла, 11 - верхний шланг радиатора, 12 - передняя верхняя крышка
ремня привода ГРМ, 13 - крышка головки цилиндров, 14 - полукруглая за­
глушка, 15 - разъем жгута проводов свечей накаливания, 16 - разъем дат-
ч и ка-вы кл ючателя температуры охлаждающей жидкости двигателя
(модели с кондиционером), 17 - разъем датчика температуры охлаждаю­
щей жидкости, 18 - соединение провода "массы", 19 - шланг отопителя,
20 - масляный щуп и направляющая масляного щупа, 21 - топливные
трубки высокого давления, 22 - шланг возврата топлива, 23 - соединение
приемной трубы системы выпуска, 24 - звездочка распределительного
вала, 25 - головка цилиндров в сборе, 26 - прокладка головки цилиндров.
Двигатель 4D56 - Механическая часть 23
- Не проворачивайте коленчатый поверхностей головки цилиндров и 3. Установка крышки головки цилинд­
вал после снятия звездочки рас­ блока цилиндров. ров.
пределительного вала. б) Определите размерную группу по а) Нанесите герметик на поверх­
- Будьте осторожны, чтобы звез­ количеству идентификационных от­ ность полукруглой заглушки, как по­
дочка распределительного вала не верстий на снятой прокладке и под­ казано на рисунке, и установите за­
отделилась от ремня привода ГРМ берите новую прокладку той же са­ глушку на головку цилиндров.
и не упала. мой размерной группы. Герметик.............ЗМ ATD Part №8660
4. Снятие головки цилиндров в сборе, Примечание: или эквивалентный
а) Используя специальный инстру­ - Для компенсации разницы вы­
мент, ослабьте болты в 2 или 3 ступания поршней применяются
приема в порядке указанном на ри­ прокладки головки цилиндров раз­
сунке, а затем снимите их. ной толщины. Прокладки иден­
тифицируются по размерной
группе (количество отверстий) и
по специальной идентификацион­
ной метке.
- Для подробной информации о раз­
мерных группах обратитесь к ка­
талогу запчастей.
- Всегда устанавливайте проклад­
ку размерной группы, совпадающей б) После установки полукруглой за­
с группой на заменяемой прокладке глушки нанесите герметик на по­
(кроме случая, когда заменяется верхности полукруглой заглушки и
б) С помощью специального при­ поршневая группа). головки цилиндров, как показано на
способления снимите головку ци­ в) Положите прокладку головки ци­ рисунке.
линдров в сборе с блока цилиндров. линдров на блок цилиндров так,
чтобы идентификационная метка
Установка была направлена вверх, как показа­
Установка производится в порядке, но на рисунке.
обратном снятию. При установке де­
талей обратите внимание на следую­ Идентификационные
щие операции. метки
1. Установка прокладки головки ци­
линдров.
Внимание: будьте осторожны при
очистке привалочные поверхности
головки цилиндров и блока цилинд­
ров, не допускайте попадания ос­ в) Установите крышку головки ци­
татков прокладки или других час­ линдров и затяните болты крепления
тиц в цилиндры, каналы системы номинальным моментом затяжки.
А В С D Е Идёнтифи-
смазки и каналы системы охлажде­ Размерная группа кационные
ния. отверстия
Момент зат яжки..........................6 Н-м
4. Установка звездочки распредели­
(Прокладка без идентификационных тельного вала.
отверстий) 2. Установка головки цилиндров в а) Установите звездочку на распре­
а) Очистите привалочные поверхно­ сборе. делительный вал.
сти головки цилиндров и блока ци­ а) Установите головку цилиндров в б) Проверьте, что метки на звездоч­
линдров. сборе. ке распределительного вала и звез­
б) С помощью специального инст­ дочке ТНВД совпали с установоч­
румента, затяните болты (в после­ ными метками.
довательности, указанной на рисун­
ке) в 2 или 3 приема, а затем окон­
чательно затяните их номинальным
моментом затяжки.
Момент затяжки:
на холодном двигателе...... 118 Н м
Внимание: установите шайбы бол­
тов крепления скругленной частью
вверх, как показано на рисунке.
б) Положите прокладку головки ци­
линдров на блок цилиндров иден­
тификационным номером вверх и к
передней части двигателя.

5. После окончания установки деталей


выполните заключительные операции.
а) Установите промежуточный охла­
дитель наддувочного воздуха (если
М 0938051 " 5 1 снимался).
б) Подсоедините шланг воздухоза­
борника (если снимался).
Сторона ремня привода ГРМ в) (4D56 для L300) Установите раму
сидений и диффузор вентилятора
системы охлаждения.
г) Залейте охлаждающую жидкость.
д) Отрегулируйте натяжение ремней
(Прокладка с идентификационными привода навесных агрегатов, ремня
отверстиями) привода ГРМ.
а) Удалите остатки старой проклад­ е) Отрегулируйте трос педали аксе­
ки, масло и смазку с привалочных лератора.
24 Двигатель 4D56 - Механическая часть
Двигатель в сборе емов проводов и правильность их под­
соединения.
д) Залейте моторное масло.
е) Отрегулируйте натяжение ремней
(без коробки передач) После окончания установки деталей привода навесных агрегатов.
Снятие выполните заключительные операции. ж) Отрегулируйте трос педали аксе­
Перед началом снятия выполните а) Установите коробку передач и лератора.
предварительные операции. раздаточную коробку в сборе. з) Проверьте работу сцепления (мо­
а) Снимите капот, б) Установите радиатор. дели с механической КПП).
б) Снимите коробку передач и раз­ в) Установите промежуточный охла­
дитель наддувочного воздуха.
г) Установите аккумуляторную бата­ Звездочки привода ГРМ и
даточную коробку в сборе.
в) Снимите промежуточный охлади­
тель наддувочного воздуха. рею и поддон. балансирного механизма
г) Снимите радиатор. д) Установите капот.
д) Снимите аккумуляторную бата­ е) Удалите воздух из топливопрово­ Снятие
дов. ' Снятие производится в порядке номе­
рею и поддон.
ж) Отрегулируйте натяжение ремней ров, указанных на рисунке. При снятии
Снятие производится в порядке номе­ привода навесных агрегатов, деталей обратите внимание на сле­
ров, указанных на рисунке. При вы­ з) Отрегулируйте трос педали аксе­ дующие операции.
полнении снятия деталей обратите лератора. 1. Снятие звездочки привода ТНВД.
внимание на следующее. Отверните гайку крепления и сними­
1. Снятие компрессора кондиционера те звездочку с вала привода ТНВД с
и насоса гидроусилителя рулевого Двигатель в сборе помощью специального съемника.
управления.
а) Снимите насос гидроусилителя
(с коробкой передач)
рулевого управления и компрессор Снятие и установка
кондиционера (с подсоединенным Перед началом снятия выполните
шлангом). предварительные операции.
б) После снятия, с помощью прово­ а) Слейте охлаждающую жидкость.
локи подвесьте насос гидроусили­ б) Снимите раму сидений.
теля рулевого управления вместе со в) Снимите нижний защитный кожух.
шлангами в таком месте, где он не г) Слейте трансмиссионное масло
будет помехой при снятии и уста­ из коробки передач.
новке двигателя в сборе. Снятие производится в порядке номе­
2. Снятие двигателя в сборе. ров, указанных на рисунке.
а) Проверьте, что от двигателя от­ Установка производится в порядке,
соединены все провода (электри­ обратном снятию. При установке дви­ Внимание:
ческие разъемы), шланги и т. п. гателя тщательно проверяйте отсутст­ - Не ударяйте молотком или другим
б) С помощью специального приспо­ вие зажатия проводов, шлангов и разъ­ инструментом по валу насоса, так
собления медленно поднимите дви­ емов проводов и правильность их под­ как в результате возможно появле­
гатель вверх из моторного отсека. соединения. ние нарушения в работе ТНВД.
После окончания установки деталей - При переносе ТНВД не держите его
Установка выполните заключительные операции. за рычаги (рычаг повышения оборо­
Установка производится в порядке, а) Установите раму сидений. тов холостого хода при прогреве
обратном снятию. При установке дви­ б) Установите защитный кожух. или рычаг управления ТНВД). Во из­
гателя тщательно проверяйте отсутст­ в) Залейте охлаждающую жидкость. бежание разрегулирования ТНВД, не
вие зажатия проводов, шлангов и разъ­ г) Залейте трансмиссионное масло. снимайте рычаги управления.

хозаборника в сборе, 2 - теплозащита, 3 провод "массы", 4 - соединение троса педали акселератора, 5 - разъем
жгута проводов свечей накаливания, 6 - разъемы датчика-выключателя температуры охлаждающей жидкости
(модели с кондиционером), 7 - разъем датчика-выключателя полностью закрытого положения рычага управле­
ния ТНВД (модели с АКПП и кондиционером), 8 - разъем датчика положения рычага управления ТНВД, 9 - разъ­
ем датчика, 10 - вакуумный шланг (модели с ABS), 11 - вакуумный шланг (модели с ABS), 12 - соединения топ­
ливных шлангов, 13 - соединения шлангов отопителя, 14 - ремень привода компрессора кондиционера,
15 - компрессор кондиционера, 16 - провод "массы", 17 - разъем датчика уровня моторного масла, 18 - соедине­
ние шлангов маслоохладителя двигателя, 19 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления,
20 - насос гидроусилителя рулевого управления, 21 - соединение вакуумного шланга вакуумного усилителя
тормозов, 22 - разъем генератора, 23 - разъем датчика давления масла (на указатель), 24 - теплозащита, 25 - пе­
редняя опора двигателя, 26 - двигатель в сборе.
Двигатель 4D56 - Механическая часть 25
Снятие двигателя в сборе (с ко­
робкой передач) с автомобиля
(для L300). 1 - крышка диффузо­
ра вентилятора, 2 - ремень при­
вода насоса гидроусилителя ру­
левого управления, 3 - насос
гидроусилителя рулевого упра­
вления, 4 - вентилятор системы
охлаждения, 5 - верхний шланг
радиатора, 6 - нижний шланг ра­
диатора, 7 - трос педали акселе­
ратора, 8 - разъем жгута прово­
дов системы управления,
9 - "масса" свечей накаливания,
10 - шланг воздухозаборника,
11 - вакуумный шланг системы
повышения оборотов холостого
хода (при работе кондиционера),
12 - шланг возврата топлива,
13 - главный топливный шланг,
14 - провод "массы" двигателя,
15 - разъем проводов стартера,
16 - растяжка передней подвес­
ки, 17 - ремень привода компрес­
сора кондиционера, 18 - ком­
прессор кондиционера, 19 - трос
привода спидометра, 20 - разъ­
ем проводки фонарей заднего
хода, 21 - провод "массы",
22 - разъем проводов генерато­
ра, 23 - вакуумный шланг.

темы вы пуска, 25 - тросы управления КПП, 26 - рабочий цилиндр гидропривода сцепления в сборе с бачком для
жидкости, 27 - шланг отопителя, 28 - карданный вал, 29 - шланги маслоохладителя двигателя, 30 - болт крепле­
ния задней опоры двигателя, 31 - болт и гайка крепления двигателя к поперечине передней подвески, 32 - д в и ­
гатель в сборе с КПП и навесными агрегатами.
2. Снятие звездочек правого и левого б) Вставьте крестовую отвертку Левая сторона Снимите крышку
уравновешивающих валов, (диаметром 8 мм) или специальное и вставьте шток
а) Снимите заглушку технологическо­ приспособление в технологическое
го отверстия на блоке цилиндров. отверстие, чтобы зафиксировать о ~ТЭ ПО J
Удлинитель гаечного
уравновешивающий вал в данном
положении, как показано на рисунках. CFCI Э П с
Отвертка
ключа или шток
подобного размера
t J
(диаметр
стержня
8 мм) г 1 J
4, _ ______I V
Уравновешивающий
(левый)
в) Ослабьте гайку или болт звездоч­
ки уравновешивающего вала.
Установка
Уравновешивающий 1. Установите звездочку “В” коленча­
вал (правый)
того вала.
26 Двигатель 4D56 - Механическая часть
2. Установите распорную втулку так,
чтобы фаска на втулке была направ­
лена к уравновешивающему валу.

Про ста вка


\
I Уравновешивающий
I
\
\

/ \Фаска и
Острая кромка -------------

3. Установите звездочки правого и ле­


вого уравновешивающих валов. Затя­
ните болт крепления звездочки левого
уравновешивающего вала и гайку кре­
пления правого уравновешивающего
вала номинальным моментом затяжки.
Моменты затяжки..................... 37 Н м
Примечание: при затяжке гайки и
болта звездочек левого и правого
уравновешивающих валов, обеспечь­
те фиксацию уравновешивающих ва­
лов от проворота.
4. Установка натяжителя ремня при­
вода балансирного механизма.
а) Установите натяжитель ремня
привода балансирного механизма
на двигатель.
б) Установите пружину натяжителя,
распорную втулку и прокладку.
в) Затяните гайку крепления рас­ 1 - ремень привода генератора (клиновой), 2 - вентилятор системы охлажде­
порной втулки номинальным момен­ ния, 3 - муфта вентилятора, 4 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 5 - болт
том затяжки. шкива коленчатого вала, 6 - специальная шайба, 7 - шкив коленчатого вала,
Момент затяжки.........................26 Н-м 8 - верхняя крышка ремня привода ГРМ, 9 - нижняя крышка ремня привода
г) Сдвиньте натяжитель ремня при­ ГРМ, 10 - крышка технологического отверстия, 11 - натяжитель ремня приво­
вода балансирного механизма по да ГРМ, 12 - распорная втулка натяжителя, 13 - пружина натяжителя, 14 - ре­
направлению к насосу охлаждаю­ мень привода ГРМ, 15 - звездочка распределительного вала, 16 - направ­
щей жидкости и затяните гайку и ляющая пластина, 17 - звездочка привода ТНВД, 18 - звездочка коленчатого
болт крепления. вала, 19 - направляющая пластина, 20 - прокладка, 21 - проставка натяжите­
ля, 22 - пружина натяжителя, 23 - натяжитель ремня привода балансирного
Насос охлаждающей механизма, 24 - ремень привода балансирного механизма, 25 - звездочка
жидкости
правого уравновешивающего вала, 26 - звездочка левого уравновешиваю­
Натяжитель "В" щего вала, 27 - распорная втулка, 28 - звездочка “В” коленчатого вала.
Коленчатый вал 9. Установите звездочку распредели­
тельного вала.
Сторона 10. Установка натяжителя ремня при­
шкива J _L
коленчатого вода ГРМ.
вала ^ а) Установите натяжитель ремня
привода ГРМ на двигатель.
Гайка б) Установите пружину натяжителя,
распорную втулку и прокладку.
Шестерня привода в) Затяните гайку крепления рас­
!доч ка
Звездочка / масляного насоса
(для приводаi t p m )
Л порной втулки номинальным момен­
Звездочка "В" (для привода
/ б балансирного механизма) том затяжки.
Направляющая
пластина Момент зат яжки....................... 26 Н-м
г) После установки сдвиньте натя-
7. установите звездочку коленчатого житель по направлению к насосу
вала (для привода ГРМ). охлаждающей жидкости и затяните
8. Установите звездочку привода болты крепления
ТНВД и направляющую пластину.
Примечание: одно из отверстий (под
Нижняя передняя болт крепления) в направляющей Болт А
Пружина | крышка пластины смещено для обеспечения
Натяжитель
правильной установки.
5. Установите ремень привода балан­
сирного механизма и отрегулируйте
натяжение ремня.
6. Установите направляющую пластину
(на звездочку "В" коленчатого вала).
Внимание: при установке обратите Болт В
особое внимание на положение на­
правляющей пластины. Если пла­
стина установлена неправильно, то 11. Установите ремень привода ГРМ и
возможно повреждение ремня. отрегулируйте натяжение ремня.
Двигатель 4D56 - Механическая часть 27
12. Установите нижнюю крышку ремня Коромысла и ось коромысел 1. Установите распределительный вал
привода ГРМ, затем установите крыш­ 1. Проверьте отсутствие засорения в головку цилиндров.
ки технологических отверстий. масляных отверстия в оси коромысел. Примечание: штифт на распредели­
13. Установите верхнюю крышку ремня Прочистите отверстия при необходи­ тельном вале должен быть направ­
привода ГРМ. мости. лен вверх.
14. Установите шкив коленчатого вала,
совместив паз шкива со шпонкой ва­ Масляные отверстия
ла. Установите специальную шайбу и
затяните болт номинальным момен­
том затяжки. !□ ш
Момент затяжки...................... 180 Н-м
15. Установите шкив насоса охлаж­
дающей жидкости, муфту вентилятора 2. Проверьте наружную часть поверх­
и вентилятор системы охлаждения. ности (по окружности), на которую ус­
16. Установите и отрегулируйте ремень танавливается коромысло, и замените 2. Установите крышки подшипников
привода генератора (клиновой). ось, если имеются очевидные повре­ распределительного вала в соответст­
ждения или задиры. вии с обозначенными положениями (но­
3. Проверьте состояние поверхности мерами подшипников), проверяя иден­
Ось коромысел и толкателя коромысла или нажимного тификационные номера на крышках.
распределительный вал мысла ролика коромысла. Замените коро­
при обнаружении значительно­ № подшипника 1 2 3 4 5
Снятие го износа. Идентифика­
Снятие производится в порядке, ука­ 4. Проверьте зазор между втулкой ко­ ционный номер нет 2 3 4 нет
занном на рисунке. ромысла и осью.
Зазор:
Проверка номинальный........... 0,012- 0,050 мм Идентифика­
ционным номер
Распределительный вал предельно допустимый...... 0,08 мм
1. Осмотрите шейки распределитель­
ного вала. При наличии задиров - за­ Установка
мените распределительный вал, про­ Установка производится в порядке, Сторона ремня
верьте состояние постели вала в го­ обратном снятию. При установке де­ привода ГРМ
ловке цилиндров и прочистите каналы талей обратите внимание на следую­
прохода масла в головке цилиндров. щие операции.
2. Проверьте состояние поверхности
кулачков распределительного вала.
Измерьте высоту кулачков и, если она
меньше предельно допустимого зна­
чения, то замените распределитель­
ный вал.
Высота кулачков:
номинальная............36,45 - 36,65 мм
предельно допустимая...... 36,05 мм

3. Проверка осевого зазора распреде­


лительного вала,
а) Измерьте расстояние "А" на го­
ловке цилиндров и "В" на распреде­
лительном вале.

б) Вычислите осевой зазор распре­


делительного вала, как разность Ось коромысел и распределительный вал. 1 - шланг системы вентиляции
значений "В" и "А". картера, 2 - крышка маслозаливной горловины, 3 - крышка головки цилинд­
Осевой зазор: ров, 4 - прокладка крышки головки цилиндров, 5 - полукруглая заглушка,
номинальный................... 0,1 - 0,2 мм в - ось коромысел, 7 - коромысло впускного клапана, 8 - коромысло выпу­
предельно допустимый..........0,4 мм скного клапана, S - пружина оси коромысел, 10 - регулировочный винт,
в) Если осевой зазор распредели­ 11 - сальник распределительного вала, 12 - крышка переднего подшипника
тельного вала больше предельно распределительного вала, 13 - крышка подшипника №2 распределительно­
допустимого значения, то замените го вала, 14 - крышка подшипника №3 распределительного вала, 15 - крышка
распределительный вал или головку подшипника №4 распределительного вала, 16 - крышка заднего подшипни­
цилиндров. ка распределительного вала, 17 - распределительный вал.
28 Двигатель 4D56 - Механическая часть
б) Затяните болты крепления кры­ б) Отрегулируйте зазоры в приводе
шек рекомендованным моментом. клапанов в местах, показанных на
Примечание: затягивайте болты от рисунке.
центра блока к периферии в два -
три приема.
3. Установка коромысел впускных и
выпускных клапанов.
Установите коромысла в правиль­
ном положении, проверяя иденти­
фикационные метки.
Выпуск Впуск Впуск Выпуск
Идентификационные метки
No. 1 No. 2 No. 3

в) Ослабьте контргайку регулиро­


вочного винта коромысла.
г) Отрегулируйте зазор, вращая ре­
гулировочный винт и измеряя зазор
с помощью плоского щупа.
Коромысло Коромысло Номинальное значение:
впускного клапана выпускного клапана
7. Регулировка зазора в приводе кла­ На холодном двигателе:
панов (на холодном двигателе), Впускной клапан......................0,15 мм
а) Поверните коленчатый вал по ча­ Выпускной клапан...................0,15 мм
совой стрелке и совместите метку д) Удерживая регулировочный винт
на звездочке распределительного отверткой, затяните контргайку.
вала с установочной меткой.

\ t
Звездочка \ V-^ Установочные
распредели- Г\ 'i / метки
Сторона ремня привода ГРМ тельного \
вала \ А
5. Установка оси коромысел.
а) Установите поршень первого ци­

1
линдра в ВМТ. h
б) Перед установкой поверните ось
коромысел масляными отверстиями
вниз.
в) Установите ось коромысел на го­
ловку цилиндров так, чтобы сторона
оси с одним масляным отверстием
была направлена к передней части
двигателя.

| Сторона ремня привода ГРМ

I о -г,\П то .
г
Одно масляное Два масляных
отверстие отверстия

г) Установите шайбу так, чтобы ее


скругленный край был направлен к
резьбе болта.

6. Установка полукруглой заглушки


крышки головки цилиндров.
а) Перед установкой нанесите гер­
метик на поверхность полукруглой Головка цилиндров, клапаны и пружины клапанов. 1 - болт головки цилин­
заглушки. дров, 2 - головка цилиндров, 3 - прокладка головки цилиндров, 4 - сухари,
Герметик..............ЗМ ATD Part №8660 5 - верхняя тарелка клапанной пружины, 6 - клапанная пружина, 7 - впуск­
или эквивалентный ной клапан, 8 - выпускной клапан, 9 - маслосъемный колпачок, 10 - нижняя
б) После установки полукруглой за­ тарелка клапанной пружины, 11 - направляющая втулка впускного клапана,
глушки нанесите герметик на места, 12 - направляющая втулка выпускного клапана, 13 - седло впускного клапа­
указанные на рисунке. на, 14 - седло выпускного клапана.
Двигатель 4D56 - Механическая часть 23
е) Поверните коленчатый вал по ча­ Неплоскостность: Клапанная пружина
совой стрелке на один полный обо­ номинальная.............................0,05 мм
1. Измерьте высоту клапанной пружи­
рот (360 градусов). предельно допустимая............0,2 мм
ны в свободном состоянии и, если она
ж) Отрегулируйте зазоры в приводе меньше предельно допустимого зна­
клапанов в местах, показанных на чения, то замените пружину.
рисунке. Высота клапанной пружины:
номинальная........... .................49,1 мм
предельно допустимая........... 48,1 мм
2. Измерьте отклонение оси клапан­
ной пружины от перпендикуляра к
опорной поверхности. Если отклоне­
ние превышает предельно допусти­
мую величину, то замените пружину.
Отклонение оси пружины:
номинальное.... ......... 2 ° или меньше
б) Если отклонение от плоскостно­ предельно допустимое................. 4°
з) Повторите операции (в) - (д), что­
сти превосходит предельно допус­
бы отрегулировать зазоры в приво­
де остальных клапанов. тимое значение, то замените голов­ U -2 °

ку цилиндров.
Примечание: прогрейте двигатель.
Затем проверьте зазор в приводе кла­ Внимание: перешлифовка головки
цилиндров не допускается.
панов на горячем двигателе и отрегу­
лируйте в случае необходимости.' 4. Осмотрите внутренние поверхности Высота в
подшипников распределительного ва­ свободном
ла, проверьте отсутствие задиров и состоянии
Головка цилиндров, иных повреждений' При наличии пов­
реждения замените головку блока ци­
клапаны и пружины линдров.
клапанов Впускной и выпускной клапаны
Снятие 1. Замените клапан, если поверхность Направляющая втулка
Снятие производится в порядке, ука­ стержня клапана изношена или по­ 1. Измерьте зазор между направляю­
занном на рисунке. вреждена, или если на торце стержня щей втулкой и стержнем клапана в не­
1. Для снятия головки цилиндров смот­ образовались вмятины. скольких точках по высоте.
рите раздел "Замена прокладки голов­ 2. Проверьте правильность пятна Зазор между направляющей втулкой
ки цилиндров". контакта клапана с седлом. Ширина и стержнем клапана:
2. Для снятия распределительного пятна контакта рабочей фаски долж­ Номинальное значение:
вала и оси коромысел смотрите соот­ на быть расположена равномерно по Впускной клапан....... 0,03 - 0,06 мм
ветствующий раздел. центру рабочей фаски клапана. В Выпускной клапан....0,05 - 0,09 мм
3. Снятие клапана. случае неправильного контакта кла­
а) С помощью съемника сожмите пана с седлом, притрите клапан или Предельно допустимое значение:
пружину клапана и удалите сухари. замените клапан. Впускной клапан.................. 0,10 мм
б) Осторожно отпустите съемник, 3. Проверьте толщину тарелки клапа­ Выпускной клапан............... 0,15 мм
снимите тарелки и пружину клапана. на. Если толщина тарелки клапана
Пометьте комплект номером соот­ меньше предельно допустимого зна­
ветствующего цилиндра. чения, то замените клапан.
Сухари
Толщина тарелки клапана:
Верхняя тарелка номинальная...............................2,0 мм
клапанной пружины предельно допустимая............1,0 мм
Маслосъемный
колпачок
Нижняя тарелка
клапанной пружины
поверхность Толщина
рабочей фаски / V тарелки
N. клапана
Наружный диаметр
Внутренний диаметр стержня клапана
направляющей втулки
Г

Проверка и ремонт
Головка цилиндров
1. Перед очисткой головки цилиндров,
проверьте отсутствие следов утечек
охлаждающей жидкости или масла и
пробоя прокладки.
2. Полностью удалите нагар, отложе­
ния масла и остатки герметика. После
очистки каналов для прохода масла,
продуйте их сжатым воздухом.
3. Проверка неплоскостности головки
цилиндров.
а) С помощью плоского бруска и щу­
пов проверьте неплоскостность при-
валочной поверхности головки ци­
линдров под прокладку по направ­ Сечение головки блока цилиндров. 1 - направляющая втулка впускного
лениям от "А" до "G", показанным на клапана, 2 - направляющая втулка выпускного клапана, 3 - седло впускного
рисунке. клапана, 4 - седло выпускного клапана, 5 - вихревая камера сгорания
30 Двигатель 4D56 - Механическая часть
2. Если превышено предельно допус­ 1. Механически обработайте заме­ 3. Расточите отверстие для направ­
тимое значение, то замените направ­ няемое седло клапана изнутри для ляющей втулки клапана до нового,
ляющую втулку или клапан, или обе уменьшения толщины его стенок. За­ ремонтного размера наружного диа­
детали. тем удалите седло клапана. метра направляющей втулки.
Диаметр отверстия направляющей
Восстановление втулки клапана:
седла клапана Ремонтный
1. Перед механической обработкой размер 0,05..............13,050-13,068 мм
седла клапана проверьте зазор между Ремонтный
направляющей втулкой и стержнем Убираемый размер 0,25..............13,250-13,268 мм
клапана и, в случае необходимости, материал — Ремонтный
(седла)
замените детали.* размер 0,50..............13,500-13,518 мм
- 0 . 5 - 1 mm
2. Используя специальный инструмент Примечание: не устанавливайте на­
(насадную фрезу или инструмент для правляющую втулку клапана снова
шлифования) обработайте седло кла­ того же самого диаметра после
пана, чтобы получить ширину контакт­ расточки отверстия до ремонтного
ной поверхности и угол наклона рабо­ 2. Расточите отверстие для седла размера.
чей фаски, соответствующие техниче­ клапана в головке цилиндров до уве­
личенного диаметра седла. 4. Используя специальный инструмент,
ским требованиям. запрессуйте направляющую втулку
Диаметр отверстия: клапана со стороны верхней поверхно­
Угол фрезы Номер инструмента Для седла впускного клапана: сти головки цилиндров так, чтобы
45s MD 998158 Увеличенный (ремонтный) обеспечить необходимое выступание
размер 0,30............ 43,300-43,325 мм втулки из головки цилиндров.
СП

MD 998165
О)
о

Увеличенный (ремонтный)
MD 998175
СО
О
о

размер 0,60............ 43,600-43,625 мм У становка


Примечание: рекомендуется провести Для седла выпускного клапана:
восстановление геометрии седла кла­ Увеличенный (ремонтный)
пана на станочном оборудовании. размер 0,30............ 37,300-37,325 мм
Увеличенный (ремонтный)
размер 0,60............ 37,600-37,625 мм MDS98115

✓Головка
Направляющая цилиндров
втулка клапана

5. После установки направляющей


втулки вставьте в нее новый клапан и
проверьте, что клапан перемещается
свободно, без заедания и чрезмерного
3. Перед установкой седла клапана люфта.
или нагрейте головку цилиндров до 6. После замены направляющей втул­
температуры приблизительно 250°С ки клапана, проверьте пятно контакта
или охладите седло, используя охла­ клапана с седлом. В случае непра­
ждающий аэрозоль, чтобы предотвра­ вильного контакта откорректируйте
тить механическое повреждение от­ седло клапана.
верстия в головке цилиндров.
4. С помощью фрезы для седла кла­
Установка
пана, обработайте седло до требуе­ Установка производится в порядке,
3. После механической обработки, мой по техническим условиям ширины обратном снятию. При установке де­
клапан и седло клапана должны быть контактной поверхности и угла наклона талей обратите внимание на следую­
притерты с использованием прити­ рабочей фаски (смотрите подраздел щие операции.
рочной пасты. "Восстановление седла клапана"). 1. Установка маслосъемного колпачка.
4. Установите клапан и, прижимая его к а) Установите нижнюю тарелку кла­
седлу, измерьте выступ стержня клапа­ Замена направляющей панной пружины.
на от его торца до посадочной поверх­ втулки клапана б) Для установки маслосъемного
ности тарелки клапанной пружины. колпачка должен быть использо­
1. Измерьте выступание направляю­ ван специальный инструмент.
Выступание стержня клапана: щей втулки из головки цилиндров - это
номинальное...........................40,95 мм пригодится при запрессовке новой
предельно допустимое.........41,45 мм втулки.
2. Используя специальный инструмент
и пресс, удалите направляющую втул­
ку клапана в направлении плоскости
под прокладку головки цилиндров.

С нятие Пресс

4

J Шток
приспосойления
MD 998115
Направляющая
втулка к л а п а н а "^ ! I оловка
цилиндров


Замена седла клапана
Примечание: замена седла клапана Внимание:
должна проводится на станочном - Неправильная установка масло­
оборудовании. съемного колпачка приведет к по-
Двигатель 4D56 - Механическая часть 31
вышенному расходу масла через Примечание: если пружину чрезмерно в) Двигайте специальный инстру­
направляющую втулку клапана. ' сжать, то нижняя часть тарелки пру­ мент, под углом ударяя по нему,
- Не устанавливайте маслосъем­ жины может упереться в маслосъем­ чтобы отделить масляный поддон.
ный колпачок, бывший в эксплуа­ ный колпачок и повредить его. Внимание: использование отвертки
тации. 3. Установите головку цилиндров (смот­ или долота вместо специального ин­
2. Установка клапана, рите раздел "Замена прокладки головки струмента (MD998727) может при­
а) Установите клапанную пружину цилиндров") и отрегулируйте зазоры в вести к повреждению поверхности под
на место так, чтобы цветная иден­ приводе клапанов. прокладку и вызывать утечку масла.
тификационная метка была направ­
лена к верхней тарелке пружины.
Передняя крышка
распределительных
шестерен и
балансирный механизм
Снятие
Снятие производите в порядке, ука­
занном на сборочном рисунке. При
снятии деталей обратите внимание на
следующие операции.
1. Снятие масляного поддона.
а) Отверните болты крепления. 2. Снятие болта крепления ведомой
б) Съемником сожмите пружину и б) Вставьте специальный инстру­ шестерни уравновешивающего вала,
установите сухари в канавку стерж­ мент (MD998727 или эквивалент­ а) Снимите заглушку технологиче­
ня клапана. ный) между поддоном и блоком. ского отверстия на правой стороне
блока цилиндров.
Правая сторона блока цилиндров

б) Вставьте крестовую отвертку


(диаметром 8 мм) в технологическое
отверстие, чтобы зафиксировать
уравновешивающий вал в данном
положении. Затем отверните болт.

Проверка
Нижняя передняя крышка
распределительных шестерен
1. Проверьте нижнюю переднюю крыш­
ку на отсутствие повреждений и тре­
щин.
2. Установите роторы (или шестерни)
масляного насоса в нижнюю переднюю
крышку и убедитесь, что роторы (или
шестерни) вращаются плавно, без за­
Передняя крышка распределительных шестерен, балансирный механизм и еданий и без заметного люфта.
масляный поддон. 1 - масляный фильтр, 2 - кронштейн масляного фильтра, 3. Проверьте поверхности нижней пе­
3 - прокладка кронштейна масляного фильтра, 4 - сливная пробка, 5 - про­ редней крышки распределительных
кладка сливной пробки, 6 - датчик уровня масла, 7 - масляный поддон, шестерен и крышки масляного насоса,
8 - маслозаборник, 9 - прокладка маслозаборника, 10 - верхняя передняя находящиеся в контакте с боковой по­
крышка, 11 - прокладка верхней передней крышки, 12 - пробка-заглушка, верхностью роторов (или шестерен)
13 - уплотнительное кольцо, 14 - болт крепления ведомой шестерни право­ насоса на отсутствие износа (борозд).
го уравновешивающего вала, 15 - нижняя передняя крышка, 16 - прокладка
нижней передней крышки, 17 - правый уравновешивающий вал, 18 - левый Уравновеш ивающ ий вал
уравновешивающий вал, 19 - подшипник уравновешивающего вала, 20 - об­ 1. Проверьте отсутствие засорения
ратный клапан, 21 - прокладка, 22 - масляная форсунка, 23 - прокладка. масляных отвеостий.
32 Двигатель 4D56 - Механическая часть
2. Проверьте шейку вала на отсутст­
вие заедания, повреждений и контакта
с подшипником. Если дефекты оче­
видны, то замените уравновешиваю­
щий вал, подшипник или переднюю
крышку в сборе.
3. Проверьте зазор в подшипниках
уравновешивающего вала. Если име­
ет место очень сильный износ, то за­
мените подшипник уравновешиваю­
щего вала, уравновешивающий вал
или переднюю крышку в сборе.
Номинальные значения
зазоров в подшипниках:
передний правый........ 0,02 - 0,06 мм
передний левый.......... 0,02 - 0,05 мм
задний........................... 0,06 - 0,10 мм

Передняя крышка распределительных шестерен и балансирный меха­


низм (продолжение). 1 - перепускной клапан маслоохладителя, 2 - дат­
чик-выключатель давления масла, 3 - прокладка масляного фильтра,
Кронштейн масляного фильтра 4 - пробка, 5 - прокладка, 6 - пружина редукционного клапана, 7 - плун­
1. Проверьте поверхность крепления жер редукционного клапана, 8 - нижняя передняя крышка распредели­
масляного фильтра на отсутствие по­ тельных шестерен, 9 - крышка шестерен уравновешивающего вала,
вреждений. 10 - ведомая шестерня уравновешивающего вала, 11 - ведомая шестер­
2. Проверьте кронштейн масляного ня уравновешивающего вала, 12 - шестерня привода масляного насоса,
фильтра на отсутствие трещин и уте­ 13 - крышка масляного насоса, 14 - наружный ротор (трохоидный тип),
чек масла. 15 - внутренний ротор (трохоидный тип), 16 - наружная шестерня
(шестеренчатый тип), 17 - внутренняя шестерня (шестеренчатый тип),
Сальник
18 - передний сальник коленчатого вала, 19 - сальник правого уравно­
Проверьте рабочую кромку сальника вешивающего вала, 20 - верхняя передняя крышка распределительных
на отсутствие износа (истирания) и шестерен, 21 - сальник левого уравновешивающего вала.
повреждений. Замените сальник в
случае необходимости. 2. Вытяните задний подшипник из бло­
ка цилиндров, используя специальный
Замена сальников съемник (MD 998251).
1. Замена сальника вала ведущей оправка
шестерни привода уравновешивающе­
го вала (в нижней крышке).
а) Разрежьте часть рабочей кромки
сальника коленчатого вала.
б) Обмотайте наконечник отвертки
тканью, вставьте ее в разрез саль­
ника и извлеките сальник.
Внимание: будьте осторожны, не по­ направляющая
вредите нижнюю крышку.
в) Смажьте моторным маслом на­
2. Замена переднего сальника колен­
ружную поверхность нового сальни­
чатого вала (смотрите соответствую­
ка и вставьте его внутрь с помощью 3. Используя специальный инстру­
щий раздел).
оправки. мент, запрессуйте новый подшипник
Замена подшипника в блок цилиндров. Перед запрессов­
Сальник
уравновеш ивающ его вала кой подшипника, нанесите достаточ­
ное количество моторного масла на
1. Для подшипника правого уравнове­ поверхность подшипника и в отвер­
шивающего вала установите специ­ стие под подшипник в блоке цилинд­
альное приспособление на блок ци­ ров.
линдров и закрепите его болтами.
Примечание: установите специаль­
Примечание: данное приспособление ное приспособление для установки
используется для установки специ­ подшипника правого вала с помощью
ального съемника. специального съемника.

MD998250 Подшипник
__ Х Я __ IL
Внимание: если шестерни привода
уравновешивающего вала установ­
лены на нижней крышке, то во избе­
жание повреждения сальника при ус­ и- V
тановке используйте специальное
приспособление (MD998385). Нане­
А Смажьте
моторным
MD99838G маслом
сите масло на наружную поверх­ (Только правая сторона)
ность направляющей.
Двигатель 4D56 - Механическая часть 33
4. При запрессовке подшипника право­ б) Установите и затяните датчик- в) Извлеките отвертку и закройте тех­
го вала убедитесь, что масляное от­ выключатель номинальным момен­ нологическое отверстие на правой
верстие в подшипнике совмещено с от­ том затяжки. стороне блока цилиндров заглушкой.
верстием в блоке цилиндров. Момент затяжки........................ 10 Н-м
3. Установка масляной форсунки. Правая сторона блока цилиндров
Подшипник
уравновешивающего Внимание: на двигателе установле­
вала 4
ны два типа масляных форсунок: од­
ного типа для цилиндров № 1 и № 3 и
другого - для цилиндров № 2 и № 4.
Убедитесь, что каждая форсунка ус­
тановлена в правильном направле­
Пробка нии, как показано на рисунке.
Масляное отверстие
Масляное отверстие No. 1.3 U N o .2 .4


подшипника j Цилиндры Цилиндры
г) Установите пробку-заглушку в
Установка Si Г верхнюю переднюю крышку распре­
Установка производится в порядке, делительных шестерен и затяните
обратном снятию. При установке де­ Масляная- ^Масляная пробку номинальным моментом за­
талей обратите внимание на следую­ форсунка форсунка
(для N o .2 ,4 )
тяжки.
щие операции. (для No. 1, 3) ’
Момент зат яжки....................... 24 Н м
1. Установка ведущей и ведомой шес­
терен привода правого уравновеши­ Примечание: перед установкой проб­
вающего вала, ки-заглушки установите новое уп­
ч$: Установочный лотнительное кольцо.
а) Совместите установочные метки * штифт
и установите ведущую и ведомую
шестерни привода уравновешиваю­ Пробка
щего вала в крышку.
Масляная форсунка
Уравновешивающий Обратный клапан
вал (правый)

8. Установка нижней передней крышки


Установочные распределительных шестерен.
( \ метки Затяните семь болтов крепления
Уплотнительное
нижней передней крышки номи­ кольцо
нальным моментом затяжки. Длина
болтов указана на рисунке.
Моменты затяжки:
б) Установите специальное приспо­ болт длиной 75 м м .................. 24 Н-м Поршень и шатун
собление на ведущую шестерню болт длиной 65 мм или 25 мм.... 13 Н-м
уравновешивающего вала. Снятие поршня и шатуна
нижняя крышка Внимание:
Ведущая шестерня - При снятии поршня не повредите
Нижняя передняя 1=55 мм
крышка масляную форсунку так, как невер­
L=75 mivu - / ,L=25 мм
ное направление струи масла резко
■L=25 мм снизит эффективность охлажде­
ния поршня.
L=65 - Будьте внимательны при замене
поршней, поршни четных и нечет­
M D 998385
У L=55 нм у > 4 2 /= 1_=65 мм ных цилиндров невзаимозаменяемые.
Сальник Я L - длина болта
1. Снимите головку цилиндров и мас­
ляный поддон (см. соответствующие
разделы).
в) Нанесите моторное масло на на­ 2. Отверните гайку и снимите крышку
ружную поверхность специального 9. Установка болта крепления ведо­ шатуна и извлеките поршень и шатун
приспособления и вал ведущей шес­ мой шестерни правого уравновеши­ из цилиндра.
терни и вставьте вал в нижнюю пе­ вающего вала,
реднюю крышку распределительных Примечание:
а) Вставьте крестовую отвертку - Не задевайте шатуном за по­
шестерен. (диаметром 8 мм) в технологическое
2. Установка датчика-выключателя верхность цилиндра и шейку ко­
отверстие, чтобы зафиксировать ленчатого вала.
давления масла, уравновешивающий вал в данном
а) Нанесите герметик на резьбу дат­ - Отметьте номер цилиндра на
положении. боковой стороне нижней головки
чика-выключателя давления масла
перед установкой. шатуна. При сборке не перемеши­
вайте детали разных комплектов
Герметик..................................... ЗМ ATD поршневой группы.
Part № 8660 или эквивалентный
Внимание: будьте осторожны при
Отвертка
о
нанесении герметика, чтобы он не
закупорил канал прохода масла.
c z ri
Правый
уравнове­
шивающий
вал

б) Установите болт крепления ве­


домой шестерни и затяните его но­
Канал прохода масла минальным моментом затяжки.
34 Двигатель 4D56 - Механическая часть
Проверка
Поршневые кольца
1. Проверьте боковой зазор в канавке
поршня. Если зазор превышает пре­
дельно допустимое значение, то заме­
ните кольцо, или поршень, или обе де­
тали.

2. В случае кольца трапециевидного


сечения измерьте зазор между коль­
цом и канавкой в поршне, как показано
на рисунке.
Модели без турбокомпрессора:
Номинальное значение:
Кольцо № 1.....................0,13 - 0,17 мм
*Кольцо №2....................0,05 - 0,09 мм
Кольцо № 2.....................0,03 - 0,07 мм
Маслосъемное кольцо... 0,02 - 0,07 мм
Предельно допустимое значение:
Кольцо № 1.................................0,20 мм
Кольцо № 2...............................0,15 мм
Маслосъемное кольцо............ 0,10 мм
1 - гайка, 2 - крышка шатуна, 3 - вкладыш шатунного подшипника , 4 - пор­
Примечание: значения, отмеченные * шень и шатун в сборе, 5 - вкладыш шатунного подшипника, 6 - болт,
- для поршня с вставкой под кольцо. 7 - поршневое кольцо №1, 8 - поршневое кольцо №2, 9 - маслосъемное
Модели с турбокомпрессором: кольцо, 10 - поршень, 11 - стопорное кольцо, 12 - поршневой палец, 13 - ша­
Номинальное значение: тун, 14 - втулка верхней головки шатуна.
Кольцо № 1....................0,06 - 0,08 мм
Кольцо № 2....................0,05 - 0,07 мм Модели без турбокомпрессора: Шатунный подшипник
Маслосъемное кольцо... 0,02 - 0,07 мм Номинальное значение: 1 Проверка состояния подшипника.
Предельно допустимое значение: Кольцо № 1...................... 0,25 - 0,40 мм а) Визуально проверьте поверхность
Кольцо AIs1...............................0,15 мм Кольцо № 2...................... 0,25 - 0,45 мм подшипника на отсутствие неравно­
Кольцо № 2...............................0,15 мм Маслосъемное кольцо... 0,25 - 0,45 мм мерного контакта, полос, царапин и
Маслосъемное кольцо............ 0,10 мм Предельно допустимое задиров.
значение....................................... 0,8 мм б) В случае очевидного наличия
Модели с турбокомпрессором: дефектов замените вкладыш ша­
Номинальное значение: тунного подшипника.
Кольцо № 1...................... 0,35 - 0,50 мм в) Если полосы и задиры слишком
Кольцо № 2...................... 0,25 - 0,40 мм велики, то проверьте также колен­
Маслосъемное кольцо 0,25 - 0,45 мм чатый вал.
Предельно допустимое г) Если есть повреждения на колен­
значение:....... ............................. 0,8 мм чатом валу, то замените вал или пе­
решлифуйте его в ремонтный раз­
мер для повторного использования.
Внимание: не проводите механиче­
скую обработку коленчатого вала
со специальной поверхностной об­
работкой. Такой тип коленчатого
вала отличается тускло-серым
цветом шейки.

3. Проверка зазора в замке кольца.


а) Вставьте поршневое кольцо в ци­
линдр. Переместите его вниз порш­
нем таким образом, чтобы правиль­
но расположить кольцо (под прямым
углом к стенкам цилиндра).
б) Измерьте зазор в замке поршне­
вого кольца плоским щупом. Если
зазор в замке превышает предельно
допустимое значение, то замените 2. Проверка зазора в шатунном под­
поршневое кольцо. шипнике.
Двигатель 4D56 - Механическая часть 35
а) Измерьте внутренний диаметр 3. Механически обработайте внутрен­ б) Расположите зазоры в замках
шатунного подшипника и наружный нюю поверхность втулки верхней голов­ компрессионных и маслосъемного
диаметр шатунной шейки коленча­ ки шатуна до номинального значения. колец (бокового и осевого расшири­
того вала. Определите зазор, как Номинальное значение: телей), как показано на рисунке.
разность полученных значений. Внутренний диаметр
Зазор в шатунном подшипнике: вт улки................. 29,015- 29,025 мм Верхний боковой
номинальный............... 0,02 - 0,05 мм расширитель Кольцо №1
Непараллельность
предельно допустимый....... 0,10 мм центральных осей нижней и
Примечание: для измерения зазора в верхней головок шатуна 0,05 мм
шатунном подшипнике можно ис­ Скручивание стержня..............0,1 мм Сторона
пользовать пластиковый калибр (см. ремня
раздел "Коленчатый вал"). привода ГРМ

ижний боковой
Зазор в замке кольца №2 и расширитель
! замке осевого расширителя

в) Проверните коленчатый вал та­


ким образом, чтобы кривошип ша­
тунной шейки оказался в центре ци­
линдра.
Установка г) Используйте подходящую защиту
резьбы шатунных болтов перед ус­
1. Установка шатуна, поршневого
тановкой поршня с шатуном в сборе
пальца и поршня.
в блок цилиндров.
а) Совместите поршень с шатуном.
б) Совместите передние метки и Внимание: будьте осторожны, не
вставьте поршневой палец. Порш­ оцарапайте шатунную шейку колен­
б) Если зазор превышает предельно невой палец должен быть плавно чатого вала.
допустимое значение, то пере­ вставлен на свое место нажатием е) Используя специальное приспо­
шлифуйте коленчатый вал под ре­ руки. Замените поршневой палец, собление для сжатия поршневых
монтный размер и замените вкла­ если после сборки имеет место колец, установите поршень с шату­
дыши шатунного подшипника на ощутимый люфт. ном в сборе в блок цилиндров.
вкладыши ремонтного размера. В Внимание: вставляйте поршень так,
случае необходимости, замените чтобы передняя метка (стрелка) на
вкладыши подшипника и коленча­ головке поршня была направлена к
тый вал. передней части двигателя (сторона
Ремонтные размеры (диаметр ша­ ремня привода ГРМ).
тунной шейки коленчатого вала):
0,25 ........................ 52,734 - 52,750 мм
0 .50 ......................... 52,484 - 52,500 мм
Передняя метка
0,75 ........................ 52,234 - 52,250 мм
Замена втулки шатуна
1. Используя оправки (съемник втулки
верхней головки шатуна) и специаль­ Передняя метка
ный инструмент для установки, вы-
прессуйте втулку из шатуна.
2. Установка поршневого кольца № 1,
поршневого кольца № 2 и маслосъем­
Снятие (выбивание) ного кольца.
* а) Установите расширитель масло­
А съемного кольца и маслосъемное ж) Легкими постукиваниями заведи­
кольцо на поршень. те поршень в цилиндр.
' MD998386
б) Сначала установите компресси­ Внимание: не применяйте силу, так
онное кольцо № 2, затем компрес­ как могут быть повреждены поршне­
сионное кольцо № 1. При установке вые кольца.
,, Втулка убедитесь, что сторона колец, на ко­ 4. Установка крышки шатуна,
торой расположена метка изготови­ а) Проверьте положение метки,
теля и размерная метка, обращена сделанной во время разборки, и ус­
вверх (со стороны головки поршня). тановите крышку на шатун. Если ус­
танавливается новый шатун, не
2. Используя специальный инстру­ Компрес­ имеющий маркировки, то убедитесь,
мент, запрессуйте втулку на место. сионное что стопорные пазы вкладышей
кольцо No. 1
При запрессовке совместите масля­ □ подшипника расположены с одной
ное отверстие во втулке с отверстием стороны, как показано на рисунке.
для прохода масла в верхней головке Внимание: не допускайте удара шату­
Масло- '------ ^
шатуна. съемное .— . на о масляную форсунку. После уста­
кольцо fa f новки поршневой группы проверьте
правильность установки форсунок.

а MD998386
Номер цилиндра
. Установка поршня и шатуна в сборе,
-Втулка
а) Нанесите достаточное количест­
- Сторона
Совместите с фаской во моторного масла на поверхность
масляные поршня по окружности, компресси­
отверстия онные кольца и маслосъемное
кольцо.
36 Двигатель 4D56 - Механическая часть
б) Убедитесь, что боковой зазор 2. Проверка некруглости и конусности кой) двигателя с турбокомпрессором.
нижней головки шатуна находится в коренных и шатунных шеек, Такой тип коленчатого вала отлича­
допустимых пределах. а) Проверьте некруглость и конус­ ется тускло-серым цветом шейки.
Боковой зазор нижней головки шатуна: ность коренных и шатунных шеек, б) При механической обработке ко­
номинальный............... 0,10 - 0,25 мм как показано на рисунке. ленчатого вала до ремонтного раз­
предельно допустимый..........0,4 мм Предельно допустимые мера осуществляйте чистовую обра­
значение........................менее 0,005 мм ботку (доводку) галтелей коренных и
шатунных шеек до получения радиу­
са по техническим требованиям.

Радиус галтели 2,5 мм

Л
Радиус
галтели
2.5 мм
л*
Радиус
галтели
б) Если некруглость или конусность 2,5 мм
Коленчатый вал, больше предельно допустимого
маховик (механическая значения, то замените коленчатый
вал. Определение величины зазора
КПП) и пластина привода 3. Проверка зазоров в коренных под­ в подш ипнике методом
гидротрансформатора шипниках коленчатого вала (между пластикового калибра
вкладышами и шейкой).
(автоматическая КПП) а) Измерьте наружный диаметр ко­
Применение данного метода значи­
тельно упрощает процедуру опреде­
Снятие ренной шейки и внутренний диаметр ления зазоров в подшипниках колен­
Снятие производится в порядке, ука­ вкладыша коренного подшипника чатого вала. Порядок проведения из­
занном на сборочном рисунке (см. коленчатого вала в двух взаимно мерений приведен ниже.'
следующую страницу). перпендикулярных направлениях 1. Удалите масло, консистентную
1. Открутите шесть болтов крепления (на рисунке обозначены "А" и "В") и смазку и любые другие посторонние
маховика, и снимите маховик. в двух сечениях по длине (на рисун­ вещества с шейки коленчатого вала и
2. Снимите корпус заднего сальника ке обозначены "1" и "2"). внутренней поверхности подшипника.
вместе с сальником. Зазор в подшипниках: 2. Установите коленчатый вал в по­
3. Снимите крышки коренных под­ номинальный............... 0,02 - 0,05 мм стель блока цилиндров.
шипников. Вкладыши и крышку каж­ предельно допустимый.........0,1 мм 3. Отрежьте кусок материала пла­
дого коренного подшипника храните б) Если разница между ними (зазор в стикового калибра, длина которого
так, чтобы не перепутать их при ус­ подшипниках) превышает предельно совпадает с шириной подшипника,
тановке. допустимую величину, то замените затем положите его на коренную
4. Снимите коленчатый вал. вкладыш коренного подшипника ко­ шейку коленчатого вала параллель­
ленчатого вала или, в случае необ­ но ее оси.
Проверка ходимости, коленчатый вал.
Коленчатый вал
1. Проверка биения коленчатого ва­
ла.
а) Уложите коленчатый вал на
призмы (на коренную шейку №1 и
коренную шейку №5).
б) С помощью индикатора часового
типа измерьте биение вала по цен­
тральной коренной шейке (№3).
Биение коленчатого вала:
номинальное..............менее 0,02 мм
4. Осторожно установите крышку
предельно допустимое.........0,05 мм подшипника коленчатого вала и за­
Примечание: действительное бие­ тяните болты номинальным момен­
ние коленчатого вала равняется том затяжки.
половине значения, которое показы­ Момент зат яжки....................... 80 Н-м
вает индикатор при провороте рас­ 5. Отверните болты и осторожно сни­
пределительного вала на один обо­ мите крышку подшипника коленчатого
рот. вала.
6. Измерьте ширину раздавленного
Коренная Коренная Коренная пластикового калибра в его самой ши­
шейка №1 шейка №3 шейка №5 рокой части, используя шкалу, отпеча­
танную на упаковке пластикового ка­
либра.
2. Если коленчатый вал предполагается
использовать повторно после механи­
ческой обработки в ремонтный размер,
а) Вкладыши подшипников коленча­
того вала необходимо заменить на
вкладыши того же ремонтного раз­
мера.
в) Если измеренное биение превы­ Внимание: не подвергайте механиче­
шает предельно допустимое значе­ ской обработке коленчатый вал (со
ние, то замените коленчатый вал. специальной поверхностной обработ­
Двигатель 4D56 - Механическая часть 37
Задний сальник коленчатого вала
1. Проверьте рабочую кромку сальни­
ка на отсутствие износа, повреждений
и затвердевания материала.
2. Проверьте корпус сальника на от­
сутствие трещин и повреждений.
М аховик
1. Проверьте состояние фрикционной
поверхности маховика. Если присутст­
вует неравномерный износ, глубокие
борозды или задиры, то замените ма­
ховик.
2. Проверьте биение фрикционной по­
верхности маховика. Если биение вы­
ше предельно допустимого значения,
то замените маховик.
Предельно допустимое
биение......................................... 0,13 мм

Коленчатый вал, м аховик (МКПП) и пластина привода гидротрансф орма­


тора АКПП). 1 - маховик в сборе (для механической КПП), 2 - переходная
Замена зубчатого венца пластина (для автоматической КПП), 3 - пластина привода гидротранс­
маховика ф орматора (для автоматической КПП), 4 - переходная пластина (для ав­
1. Если зубья зубчатого венца маховика томатической КПП), 5 - задняя плита, 6 - защ итный кожух картера КПП,
изношены, повреждены или выломаны, 7 - корпус сальника, 8 - прокладка, 9 - маслоотделитель, 10 - задний саль­
то замените зубчатый венец. При раз­ ник коленчатого вала, 11 - крыш ка подшипника, 12 - вкладыш коренного
рушении зубьев зубчатого венца про­ подш ипника коленчатого вала (нижний), 13 - коленчатый вал, 14 - вкла­
верьте также шестерню стартера. Уста­ дыш коренного подш ипника коленчатого вала (верхний).
новку нового зубчатого венца произво­
дите в следующей последовательности: б) Установите нижний вкладыш ко­ Осевой зазор:
а) Сбейте старый зубчатый венец с ренного подшипника коленчатого номинальный............... 0,05 - 0,18 мм
маховика. вала (без канавки для подвода предельно допустимый....... 0,25 мм
б) Постепенно нагрейте новый зуб­ смазки; нет различия для централь­ в) Если осевой зазор превышает
чатый венец до температуры 260 - ного подшипника) в каждую крышку предельно допустимое значение, то
280°С и затем быстро установите подшипников и смажьте моторным замените упорные подшипники ко­
его на маховик. маслом поверхность вкладышей. ленчатого вала.
2. После установки маховика проверь­ 2. Установка крышки коренного под­
те опорный подшипник первичного ва­ шипника.
ла коробки передач на легкость вра­ а) Установите крышку коренного Блок цилиндров
щения и отсутствие необычного шума. подшипника в соответствии с пе­ Разборка и сборка
редней меткой и номером крышки.
При снятии и установки деталей обра­
Установка Направление крышки тите внимание на следующее.
Установка производится в порядке, коренного подшипника 1. Перед осмотром и ремонтом очи­
обратном снятию. При установке де­ стите детали от пыли, масла, нагара и
талей обратите внимание на следую­ всех видов отложений.
щие операции. (Р) 2. Перед очисткой блока цилиндров
1. Установка вкладышей коренных под­ Ф Передняя метка проверьте отсутствие следов течей
шипников коленчатого вала Сторона ремня воды или каких-либо очевидных по­
а) Установите верхний вкладыш ко­ привода ГРМ вреждений.
ренного подшипника коленчатого ва­ Номер крышки 3. Продуйте сжатым воздухом отвер­
ла в блок цилиндров. В верхнем стия каналов системы смазки и систе­
вкладыше коренного подшипника ко­
ленчатого вала имеется канавка для
(о) мы охлаждения.
подвода смазки. Верхний и нижний Проверка
вкладыши центрального подшипника б) После установки крышек подшип­ 1. Проверьте блок цилиндров на от­
(совмещенные с упорным подшипни­ ников убедитесь, что коленчатый сутствие остатков прокладки или дру­
ком) одинаковые сверху и снизу. вал поворачивается плавно и осе­ гих посторонних частиц, повреждений,
вой зазор соответствует номиналь­ ржавчины и коррозии. При обнаруже­
Без канавки
ному значению. нии дефектов, устраните их или заме­
ните блок.
2. Проверка коробления привалочной
плоскости блока цилиндров.
Верхний вкладыш а) С помощью плоского бруса и щу­
Нижний вкладыш (дляЫо. 1 ,2 ,4 ,5 ) па, проверьте коробление прива­
{дляГМо. 1 ,2 ,4 ,5 )
лочной плоскости блока цилиндров.
. * Без канавки Проверку проводите в направлени­
*
✓л ях, показанных на рисунке.
Неплоскостность:
номинальная............................ 0,05 мм
Верхний и нижний вкладыши предельно допустимая..........0,10 мм
(для центрального подшипника)
38 Двигатель 4D56 - Механическая часть

Класс прочности
(Метка на головке
болта)
"7" : 45 Нм
"8" : 55 Нм

б) Если коробление (неплос-


костность) больше предельно до­
пустимого значения, то отшлифуйте
до допустимой величины или заме­
ните блок цилиндров.
Допустимая высота блока
цилиндров (новый)....318,45 -318,55мм
в) После шлифовки следует прове­
рить величину выступания поршня.
Если выступание поршня больше Класс прочности
предельно допустимого значения, (Метка на головке
болта)
то измените комбинацию поршня, "7" : 45 Нм
шатуна и цилиндра, чтобы умень­ "8" : 55 Нм
шить выступание до допустимого
значения. Если выступание поршня
все еще превышает предельно до­ Блок цилиндров. 1 - крышка, 2 - уплотнение, 3 - кронштейн правой опоры
пустимое значение после повтор­ двигателя, 4 - кронштейн левой опоры двигателя, 5 - гильза цилиндра,
ной сборки, то замените блок ци­ 6 - блок цилиндров.
линдров.
Предельно допустимое Растачивание цилиндра вание цилиндров в последовательно­
выступание поршня...............0,974 мм Примечание: растачивайте все че­ сти: 2-4-1-3.
5. Отхонингуйте цилиндры до оконча­
тыре цилиндра до одного ремонт­ тельного чистового размера (наруж­
Поршень
Выступ поршня ного размера. Не растачивайте ный диаметр поршня + зазор между
Блок цилиндров только один цилиндр до ремонтного поршнем и цилиндром).
1 ____ размера.
1. По наибольшему диаметру, полу­ Внимание: для предотвращения

т ченному в результате измерений, оп­ температурных деформаций при хо-


ределите номер ремонтного размера нинговании, проводите обработку
поршней. цилиндров в последовательности: 2­
4-1-3.
Ремонтные размеры поршня: 6. Проверьте зазор между поршнем и
Размер № 1 ............................. 0,25 мм цилиндром.
Размер № 2 ............................. 0,50 мм
Размер № 3 ............................. 0,75 мм Зазор между поршнем и цилиндром:
Размер № 4 ............................. 1,00 мм без турбокомпрессора... 0,02 - 0,04 мм
3. Проверьте зеркало цилиндра на от­ Примечание: номер ремонтного раз­ с турбокомпрессором.... 0,04 - 0,06 мм
сутствие царапин и следов заедания мера поршня выштампован на днище
(задиров). При необходимости расто­ поршня.
Замена гильзы цилиндра
чите цилиндры до ремонтного разме­ 2. Измерьте наружный диаметр порш­ Удаление гильзы цилиндра
ра или замените гильзы. ня, предназначенного для использова­ 1. Закрепите блок цилиндров на рас­
4. Используя нутромер, измерьте ния, как показано на рисунке. точном станке и отцентрируйте его.
диаметр цилиндра и конусность Центрируйте по нижней части гильзы
(отклонение от цилиндричности). цилиндра, где имеется наименьший
Если присутствует сильный износ, то неравномерный износ.
расточите цилиндр до ремонтного 2. Расточите гильзу цилиндра так,
размера, замените поршень и порш­ чтобы толщина стенок гильзы состав­
невые кольца. Места измерений по­ ляла примерно 0,5 мм.
казаны на рисунке. 3. Отшлифуйте плоское лезвие от­
Номинальное значение: вертки, как показано на рисунке.
Внутренний диаметр
цилиндра.................. 91,10 - 91,13 мм
Конусность...........................0,015 мм

3. Основываясь на измеренной вели­


чине наружного диаметра поршня,
рассчитайте диаметр расточки цилин­
дра.
Диаметр расточки цилиндра = Наруж­
ный диаметр поршня + (зазор между
поршнем и цилиндром) - 0,02 мм
(припуск на хонингование).
4. Расточите все цилиндры до расчет­
ного диаметра.
Внимание: для предотвращения 4. Вставьте отвертку между гильзой
температурных деформаций при цилиндра и блоком цилиндров. Слегка
растачивании, проводите растачи- ударьте по ней, чтобы сломать гильзу.
Двигатель 4D56 - Механическая часть 39
Внимание: будьте осторожны при Установка гильзы цилиндра 5. Снимите фаску на верхней части
выполнении данной операции, чтобы (отверстие под гильзу в блоке гильзы цилиндра (см. рисунок).
не повредить стенку блока цилинд­ цилиндров не бы ло расточено)
ров. 1. Нанесите достаточное количество
моторного масла на поверхность по
окружности отверстия под гильзу в
блоке цилиндров и наружную поверх­
ность гильзы.
Скругленная часть 2. Положите диск (диаметром 100 мм
должна быть
направлена к и толщиной 20 мм или больше) на
блоку цилиндров верхнюю часть гильзы и запрессуйте
ее, используя гидравлический пресс.
Установочная
нагрузка............... 22000 Н или больше6. Поставляемые на запасные части
гильзы цилиндров имеют внутренний
Гидравлический пресс диаметр, обработанный до 89,9-90,1
мм. Следовательно, после установки
♦ гильзы, отхонингуйте ее внутреннюю
поверхность до номинального значения.
Внутренний диаметр
цилиндра..................... 91,10 - 91,13 мм
Проверка Шероховатость отхонингованной
1. После удаления гильзы цилиндра чистовой поверхности..........2 - 4 мкм
проверьте состояние поверхности от­ Угол штрихов
верстия под гильзу в блоке цилинд­ после хонингования..................1 5 -2 5 °
ров.
Неперпендикулярность
2. Если присутствуют различные по­
вреждения или недостаточный допуск 3. Сначала установите гильзу концом отверстия цилиндра...............0,05 мм
на натяг, то расточите отверстие под с фасками, как показано на рисунке. Установка гильзы цилиндра
гильзу в блоке цилиндров до ремонт­ Продолжайте установку до тех пор, (отверстие под гильзу в блоке ци­
ного размера. пока верхний край гильзы не окажется линд ров растачивается)
3. Чтобы измерить допуск на натяг из­ заподлицо с верхней частью блока 1. Приготовьте гильзу цилиндра ре­
мерьте наружный диаметр гильзы ци­ цилиндров. монтного размера 0,5 мм (идентифи­
линдра и внутренний диаметр отвер­ кационный цвет: красный).
стия под гильзу в блоке цилиндров в 2. Отхонингуйте отверстие под гильзу
показанных местах. в блоке цилиндров до внутреннего
Измерьте диаметр в точках D1, D2 диаметра 94,025 - 94,050 мм.
и D3 в обоих направлениях (по оси У
А
Верхний конец 3. Установите гильзу цилиндра и про­
X и по оси Y) и, если средний диа­ ведите чистовую обработку по внут­
метр меньше номинального значе­ реннему диаметру. Процедуры уста­
ния на 0,12 мм, то расточите от­ Нижний конец новки и механической обработки яв­
верстие под гильзу в блоке цилин­ ляются такими же, как и в случае, ко­
дров до ремонтного размера 0,5 мм гда отверстие под гильзу в блоке не
и установите гильзу ремонтного растачивалось.
размера. Проверка после сборки
Внимание: если один цилиндр тре­ Фаски 1. После сборки коленчатого вала,
бует механической обработки под поршня и т.д. проверьте величину вы­
ремонтный размер, то обрабаты­ 4. При необходимости отшлифуйте ступа поршня. Если выступ поршня
вайте его при снятых гильзах дру­ верхнюю часть блока цилиндров для больше предельно допустимого значе­
гих цилиндров. Механическая обра­ того, чтобы сравнять блок цилиндров ния, то измените комбинацию поршня,
ботка в то время, когда гильзы ос­ заподлицо с гильзой. Срезайте мини­ шатуна и цилиндра, чтобы уменьшить
таются в других цилиндрах, может мально необходимую толщину с верх­ выступ до допустимого значения.
нарушить правильную округлую ней части блока цилиндров, чтобы 2. Если выступ поршня все еще пре­
форму. сделать обе поверхности заподлицо. вышает предельно допустимое значе­
ние после повторной сборки, то заме­
ните блок цилиндров.
Предельно допустимый
выступ поршня........................0,974 мм
40

Двигатель 4М40 - Механическая часть


Общая информация (вильчатого держателя МВ990767 и
специальных болтов MD998754) отвер­
б) Используя специальный инстру­
мент, запрессуйте передний сальник
Двигатель 4М40 - рядный, четырехци­ ните болт крепления и снимите шкив с в кожух распределительных шесте­
линдровый, с верхним расположением коленчатого вала. рен так, чтобы выступ сальника был
распределительного вала. Блок ци­ направлен, как показано на рисунке.
линдров выполнен из чугуна, головка Внимание: во избежание повреждения
блока цилиндров - из алюминиевого демпфера шкива коленчатого вала, 5. Установите шкив на коленчатый
сплава. Рабочий объем двигателя используйте только указанные выше вал. Удерживая шкив коленчатого ва­
специальные приспособления. ла с помощью специальных приспо­
2835 см (диаметр цилиндра 95 мм, соблений (вильчатого держателя
ход поршня 100 мм). Двигатель урав­ МВ990767 й специальных болтов
новешен по силам инерции второго MD998754), затяните болт крепления
порядка двумя дополнительными ва­ номинальным моментом затяжки.
лами. Уравновешивающие валы рас­
положены вверху справа и внизу сле­ Внимание: будьте осторожны, не по­
ва и приводятся в действие промежу­ вредите демпфер шкива коленчатого
точными шестернями от коленчатого вала при снятии шкива.
вала. Кованный стальной коленчатый
вал опирается на пять подшипников.
Поршень отлит из специального алю­
миниевого сплава и соединен с шату­
ном плавающим поршневым пальцем.
Поршневые кольца чугунные. В голов­
3. С помощью отвертки извлеките
ку блока цилиндров установлены вих­ сальник.
ревые камеры сгорания. Впускной и
выпускной клапаны изготовлены из Внимание:
жаропрочной стали. Литой распреде­ - Обмотайте наконечник отвертки
лительный вал опирается на пять тканью перед снятием сальника.
подшипников. Распределительный - Будьте осторожны, не повредите
вал приводится во вращение от ко­ коленчатый вал и кожух распреде­
ленчатого вала цепью через промежу­ лительных шестерен.
точную шестерню. ТНВД приводится 4. Установка нового сальника.
во вращение через промежуточную а) Нанесите тонкий слой моторного
шестерню. Привод клапанов осущест­ масла на выступ "А" и рабочую 5. Установите вентилятор системы
вляется от распределительного вала кромку сальника. охлаждения.
через толкатели с регулировочными Кожух Замена заднего сальника
шайбами. На кронштейне маслоохла­ распределительны х
дителя размещен масляный фильтр и ш естерен ^ 1. Снимите коробку передач и разда­

Г
перепускной клапан. точную коробку в сборе.
С а л ь н и к— 2. Снимите кожух сцепления и ведо­
'♦ ‘ А мый диск сцепления (модели с меха­
Замена сальников нической КПП).
3. С помощью специального приспо­
коленчатого вала собления (фиксатор маховика
Замена переднего сальника MD998781) зафиксируйте маховик
1. Снимите вентилятор системы охла­ (МКПП) или пластину привода гидро­
ждения. трансформатора (АКПП), а затем от­
2. Удерживая шкив коленчатого вала с верните болты крепления.
помощью специальных приспособлений

Продольный разрез двигателя 4М40. Поперечный разрез двигателя 4М40.


Двигатель 4М40 - Механическая часть 41
б) Запрессуйте сальник в корпус, как
показано на рисунке.

7. С помощью специального приспо­


собления (фиксатор маховика
MD998781) зафиксируйте маховик
(МКПП) или пластину привода гидро­
трансформатора (АКПП), а затем за­
тяните болты крепления номинальны­
ми моментами затяжки.
Моменты затяжки:
МКПП........................................125 Н м
А К П П .............................. 130- 140 Н м
8. Установите кожух сцепления и ве­
домый диск сцепления (модели с ме­
ханической КПП).
Двигатель 4М40 - вид спереди (со снятым кожухом распределительных 9. Установите коробку передач и раз­
шестерен). даточную коробку в сборе.
5. Установка нового сальника.
Замена прокладки
головки цилиндров
Снятие
Перед началом снятия деталей вы­
полните предварительные операции.
а) Слейте охлаждающую жидкость.
б) Снимите промежуточный охлади­
тель наддувочного воздуха (если ус­
тановлен).
в) Снимите впускной коллектор.
г) Снимите турбокомпрессор (если
4. С помощью отвертки извлеките установлен) '
сальник. д) Снимите выпускной коллектор.
Обмотайте наконечник отвертки 6. (Автоматическая КПП) Установите е) При необходимости снимите шланг
тканью и, используя ее как рычаг, пластину привода гидротрансформато­ воздухозаборника.
извлеките сальник. ра с переходными пластинами, распо­ Снятие производится в порядке номе­
Внимание: ложив переходные пластины, как пока­ ров, указанных на рисунке. При снятии
- Обмотайте наконечник отвертки зано на рисунке, деталей обратите внимание на сле­
тканью перед снятием сальника. а) Нанесите тонкий слой моторного дующие операции.
- Будьте осторожны, не повредите масла на кромку "А" и рабочую Примечание: снятие прокладки голов­
коленчатый вал и крышку сальника. кромку сальника. ки цилиндров приведено для автомо-

Замена переднего сальника коленчатого вала, 1 - шкив Замена заднего сальника коленчатого вала, 1 - махо-
коленчатого вала, 2 - сальник. вик в сборе (МКПП), 2 - переходная пластина (АКПП),
3 - пластина привода гидротрансформатора (АКПП),
4 - переходная пластина (АКПП). 5 - сальник.
42 Двигатель 4М40 - Механическая часть
биля PAJERO 1991-1999 модельных а) Ослабьте болт звездочки распре­ 3. Снятие головки цилиндров в сборе,
годов. Для остальных автомобилей с делительного вала, с помощью клю­ а) Ослабьте болты в 2 или 3 приема
двигателем 4М40 данная операция ча удерживая распределительный в последовательности, показанной
производится аналогично с учетом вал за шестигранную часть. на рисунке.
конструктивных отличий. б) Снимите звездочку вместе с це­
1. Отсоединение топливных трубок пью привода ГРМ, не отделяя их
высокого давления. друг от друга (так как они должны
При ослаблении гайки штуцера топ­ находиться в определенном поло­
ливной трубки высокого давления жении друг относительного друга).
удерживайте корпус нагнетательно­ Внимание:
го клапана ТНВД (или корпус фор­ - Болт звездочки распределитель­
сунки при отпускании второй гайки) ного вала имеет левую резьбу.
с помощью ключа, чтобы предот­ Маркировка в виде стрелки на го­
вратить их совместное вращение. ловке болта показывает направле­ б) Снимите головку блока цилинд­
Примечание: во избежание загрязне­ ние затяжки при установке. Для ров в сборе.
ния топливных каналов, установите снятия болта, отворачивайте его
заглушки на топливопроводы. в противоположном направлении. Установка
- Не используйте цепь привода ГРМ 1. Установка прокладки головки ци­
для фиксации распределительного линдров и головки цилиндров в сборе.
вала.' а) Определите количество выемок
(рисок) на конце прокладки головки
цилиндров, которая была снята, и
подберите новую прокладку, кото­
рая имеет то же количество выемок.
б) Удалите остатки старой проклад­
ки, масло и смазку с привалочных
поверхностей головки цилиндров и
блока цилиндров.
в) Нанесите герметик на места сты­
ковок кожуха распределительных
шестерен и блока цилиндров, как
показано в рисунке, и затем устано­
вите головку блока цилиндров в
2. Снятие звездочки распределитель­ сборе на блок цилиндров вместе с
ного вала.

1 - датчик давления масла или разъем


датчика давления масла (на указатель),
2 - разъем датчика-выключателя темпера­
туры охлаждающей жидкости двигателя
(модели с кондиционером),
3 - разъем термовыключателя
(модели с кондиционером),
4 - датчик температуры
охлаждающей жидкости двигателя и ^
разъем (на указатель),
5 - вывод свечи накаливания,
6 - разъем датчика-выключателя полно­
стью закрытого положения рычага
управления ТНВД (модели с АКПП),
7 - разъем датчика положения рычага
управления ТНВД,
8 - трубка гидросистемы усилителя -| 7
рулевого управления,
9 - кронштейн,
10 - вакуумная трубка и Холодный
трубка отбора давления наддува, двигатель
11 - верхний шланг радиатора, 24 Нм
12 - шланг охлаждающей жидкости,
13 - топливная трубка высокого давления,
14 - топливный шланг, „
■ 21
15 - шланг отопителя, *■
18 - направляющая « __ ,,
масляного щупа, Я ^
17 - крышка головки л Q ...........
цилиндров, , / / —.— ~ч
18 - полукруглая s ' ' жсШ
заглушка, \ \
19 - натяжитель цепи X X
привода ГРМ, Ф9 x i
2 0 -звездочка
распределительного \ 'S\
ВЭЛЭ,
21 - головка цилиндров в сборе,
22 - прокладка головки цилиндров.
Двигатель 4М40 - Механическая часть 43
прокладкой головки цилиндров в те­ 2. Установка звездочки распредели­ 4. Установка полукруглой заглушки,
чение трех минут после нанесения тельного вала. а) При установке нанесите герметик
герметика. а) Установите звездочку вместе с на полукруглую заглушку, как пока­
цепью привода ГРМ, не отделяя их зано на рисунке.
друг от друга (так как они должны
находиться в определенном поло­ Нанесите
Нанесите
жении друг относительного друга).
б) Затяните болт звездочки распре­
делительного вала, с помощью клю­
ча, удерживая распределительный
вал за шестигранную часть.
Внимание:
Передняя сторона двигателя - Болт звездочки распределитель­
ного вала имеет левую резьбу.
Герметик............ЗМ ATD Part No. 8660 Маркировка в виде стрелки на го­
или эквивалентный ловке болта показывает направле­
ние затяжки при установке. б) Установите крышку головки ци­
Внимание: после нанесения гермети­ - Не используйте цепь привода ГРМ линдров на головку цилиндров в
ка подождите, по крайней мере, 1 час для фиксации распределительного сборе в течение 3 минут после на­
перед запуском двигателя. вала (от проворота). несения герметика.
3. Установка натяжителя цепи приво­ Внимание: не запускайте двигатель
да ГРМ. в течение 1 часа после установки
а) Поднимите кулачок, затем вставь­ крышки головки цилиндров.
те усилием руки плунжер в натяжи­ 5. Установка топливной трубки высо­
тель и зафиксируйте его крючком, как кого давления.
показано в рисунке. При затяжке гайки штуцера топлив­
ной трубки высокого давления,
удерживайте корпус нагнетательно­
го клапана (или корпус форсунки
при заворачивании второй гайки) с
помощью ключа, чтобы предотвра­
тить их совместное вращение.
6. После установки деталей выполни­
г) Установите шайбы болтов головки Плунжер те заключительные операции.
цилиндров скругленной частью а) Установите выпускной коллектор.
вверх, как показано на рисунке. Цепь Крючок
б) Установите турбокомпрессор (если
привода
ГРМ снимался).
Шайба болта
головки в) Установите впускной коллектор.
цилиндров г) Установите промежуточный охла­
дитель наддувочного воздуха (если
снимался).
д) Установите шланг воздухозабор­
Натяжитель
ника (если снимался).
vС круглен нал е) Залейте охлаждающую жидкость.
часть ж) Удалите воздух из топливной
системы.
д) Нанесите моторное масло на б) Установите натяжитель цепи при­ и) Отрегулируйте трос педали аксе­
резьбу болтов крепления головки вода ГРМ на головку цилиндров в лератора.
цилиндров. Установите и затяните сборе.
болты в следующей последователь­ в) Проверните коленчатый вал дви­
ности. гателя по часовой стрелке.
Двигатель в сборе
- Затяните пронумерованные болты Примечание: если коленчатый вал Снятие
головки цилиндров моментом 100 двигателя прокручивается по часо­ Перед началом снятия выполните
Нм в последовательности, пока­ вой стрелке после установки натя­ предварительные операции.
занной на рисунке. жителя цепи привода ГРМ, то крючок а) Снимите капот.
- Ослабьте затянутые болты го­ автоматически освободится и на­ б) Снимите коробку передач и раз­
ловки цилиндров в обратной по­ тяжение цепи привода ГРМ будет даточную коробку в сборе.
следовательности. определяться внутренним храповым в) Снимите промежуточный охлади­
- Затяните болты головки цилинд­ механизмом. тель наддувочного воздуха.
ров моментом 50 Н м в последова­ Внимание: г) Снимите радиатор.
тельности, показанной на рисунке. - При установке натяжителя цепи д) Снимите аккумуляторную батарею
- Доверните болты головки цилин­ привода ГРМ убедитесь, что плун­ и поддон аккумуляторной батареи.
дров на 1/4 оборота (90°) в после­ жер вставлен внутрь натяжителя, е) Снимите передаточный механизм
довательности, показанной на ри­ в противном случае цепь привода системы поддержания постоянной
сунке. ГРМ будет натянута слишком скорости (если установлен)
- Доверните болты головки цилинд­ сильно и может быть повреждена. Снятие производится в порядке номе­
ров на 1/4 оборота (90°) в последо­ - Если коленчатый вал двигателя ров, указанных на рисунке. При снятии
вательности, показанной на рисунке. прокручивается против часовой деталей обратите внимание на сле­
- Затяните болты головки цилинд­ стрелки после установки натяжи­ дующие операции.
ров, которые отмечены * на рисун­ теля цепи привода ГРМ, то это 1. Снятие компрессора кондиционера
ке, моментом 24 Н м. приведет к нагружению плунжера и насоса гидроусилителя рулевого
натяжителя избыточной силой, управления.
что может вызвать повреждение а) Снимите насос гидроусилителя
кулачка храпового механизма. рулевого управления и компрессор
- Если двигатель случайно повер­ кондиционера (с подсоединенными
нулся в обратном направлении шлангами).
(против часовой стрелки), сними­ б) После снятия, с помощью прово­
те и снова установите натяжи­ локи подвесьте насос гидроусили­
тель в соответствии с правиль­ теля рулевого управления вместе со
ной процедурой установки. шлангами в таком месте, где он не
44 Двигатель 4М40 - Механическая часть
будет помехой при снятии и уста­ ж) Удалите воздух из топливопрово­ шестигранную часть, отмеченную
новке двигателя в сборе. дов. "А" на рисунке. Отсоедините звез­
2. Снятие вентилятора системы охла­ з) Отрегулируйте трос педали ак­ дочку вместе с цепью привода ГРМ
ждения. селератора. (не отделяя их друг от друга) от рас­
Ослабьте гайку крепления венти­ и) Отрегулируйте натяжение ремней пределительного вала.
лятора системы охлаждения, удер­ привода навесных агрегатов. Внимание:
живая муфту вентилятора системы - Не используйте цепь привода ГРМ
охлаждения с помощью гаечного
ключа. Крышка головки для фиксации распределительного
вала от проворота.
3. Снятие двигателя в сборе. цилиндров и головка - Болт крепления звездочки распре­
а) Проверьте, что от двигателя от­
соединены все провода (электри­ цилиндров в сборе
делительного вала имеет левую
резьбу. Маркировка в виде стрелки
ческие разъемы), шланги, и т. п. Снятие на его головке показывает направ­
б) С помощью специального приспо­ Снятие производится в порядке номе­ ление затяжки при установке. Для
собления медленно поднимите дви­ ров, указанных на рисунке. При снятии снятия болта, отворачивайте его в
гатель вверх из моторного отсека. деталей обратите внимание на сле­ противоположном направлении.
дующие операции. - Звездочка распределительного ва­
Установка 1. Снятие головки цилиндров в сборе, ла и цепь привода ГРМ находятся в
Установка производится в порядке, а) Перед снятием головки цилинд­ определенном положении друг отно­
обратном снятию. ров ослабьте (или снимите) натяжи­ сительного друга. Не отделяйте их
1. При установке двигателя прове­ тель цепи привода ГРМ. без особой необходимости.
ряйте отсутствие зажатия проводов,
шлангов и разъемов проводов и пра­
вильность их подсоединения.
2. При установке вентилятора систе­
мы охлаждения, затяните гайку креп­
ления вентилятора, удерживая муфту
вентилятора системы охлаждения с
помощью гаечного ключа.
После окончания установки деталей
выполните заключительные операции.
а) Установите коробку передач и
раздаточную коробку в сборе.
б) Установите радиатор.
в) Установите промежуточный охла­
дитель наддувочного воздуха.
г) Установите аккумуляторную бата­ б) Снимите переднюю полукруглую
рею и ее поддон. " заглушку.
д) Установите передаточный меха­ в) Отверните болт крепления звез­ г) Ослабьте болты в 2 или 3 приема
низм системы поддержания посто­ дочки распределительного вала, с в последовательности, показанной
янной скорости. помощью ключа удерживая распре­ номерами на рисунке, затем сними­
е) Установите капот. делительный вал от проворота за те болты.

1 - крышка корпуса воздушного фильтра и шланг воздухозаборника в сборе, 2 - теплозащита, 3 -соединение троса
педали акселератора, 4 - насос гидроусилителя рулевого управления (если установлен), 5 - разъем генератора,
6 - датчик-выключатель давления масла или разъем датчика давления масла (на указатель), 7 - разъем датчика-
выключателя температуры охлаждающей жидкости двигателя (Автомобили с кондиционером), 8 - термовыключа­
тель (автомобили с АКПП), 9 - датчик-выключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя и разъем дат­
чика (на указатель), 10 - вывод свечи накаливания, 11 - разъем датчика-выключателя полностью закрытого поло­
жения рычага управления ТНВД (Автомобили с АКПП и кондиционером), 12 - разъем датчика положения рычага
управления ТНВД, 13 - шланг принудительной вентиляции картера, 14 - вакуумный шланг, 15 - вакуумный шланг,
16 - соединения топливных шлангов, 17 - соединения шлангов отопителя, 18 - вентилятор системы охлаждения,
19 - ремень привода генератора, 20 - ремень привода компрессора кондиционера, 21 - компрессор кондиционера,
22 - провод "массы", 23 - теплозащита, 24 - передняя опора двигателя, 25 - двигатель в сборе.
Двигатель 4М40 - Механическая часть 45
ловку цилиндров, привалочную плос­
кость блока цилиндров и кожух рас­
пределительных шестерен.
Установка
Установка производится в порядке
обратном снятию деталей. При уста­
новке деталей обратите внимание на
следующие операции.
д) Поднимите головку цилиндров
1. Установка прокладки головки ци­
вертикально, а затем снимите ее,
линдров.
удерживая звездочку распредели­
а) Удалите остатки старой проклад­
тельного вала в зацеплении с цепью
ки, масло и смазку с привалочных
привода ГРМ.
поверхностей головки цилиндров и
е) После снятия головки цилиндров
блока цилиндров.
закрепите звездочку распредели­
б) Измерьте выступание поршней
тельного вала вместе с цепью при­
из блока цилиндров и определите
вода ГРМ на специальном приспо­
их среднее значение, затем подбе­
соблении.
рите новую прокладку соответст­
Примечание: составные части спе­ вующей толщины по таблице. Тол­
циального приспособления МН062392 щина прокладки определяется по
- набор держателя звездочки распре­ количеству идентификационных
делительного вала: выемок (размерной группе).
С......................................................Гайка
Примечание: если хотя бы один пор­
D ....................................................Шайба
ров. шень имеет выступ на 0,03 мм больше
Е ............................................Проставка
среднего значения, используйте про­
F .............Регулировочная пластина Внимание: при снятии прокладки го­
кладку на один размер толще.
G ............Болт крепления звездочки ловки цилиндров проявляйте осто­
Н ..................... Регулировочный болт рожность, чтобы не поцарапать го­

в) Если должна быть заменена толь­


ко прокладка, то проверьте иденти­
фикационную метку, выштампован-
ную на верхней части блока цилинд­
ров и подберите новую прокладку та­
кой же размерной группы.
Примечание: если на блоке цилиндров
нет выштампованной идентифика­
ционной метки, то подберите про­
кладку размерной группы "С".
Внимание: если поршень, шатун и т.д.
были заменены, то следует измерить
выступание поршней, поскольку при
указанной замене величина выступа­
ния может измениться.
2. Установка головки цилиндров в
сборе.
а) Нанесите герметик на места сты­
ковки кожуха распределительных
1 - крышка маслозаливной горловины, 2 - болт, 3 - плоская шайба, 4 - рези­ шестерен и блока цилиндров, как
новая прокладка, 5 - прокладка крышки головки цилиндров, 6 - крышка го­ показано в рисунке.
ловки цилиндров, 7 - передняя полукруглая заглушка, 8 - задняя полукруглая Герметик............ ЗМ ATD Part No. 8660
заглушка , 9 - натяжитель, 10 - болт, 11 - болт головки цилиндров, 12 - шайба, или эквивалентный
13 - головка цилиндров в сборе, 14 - прокладка головки цилиндров. Внимание: перед нанесением гер­
Примечание: "А " отмечены уст ановочные штифты блока цилиндров. метика убедитесь что поверхно-
46 Двигатель 4М40 - Механическая часть
сти чистые и на них нет остатков - Ослабьте затянутые болты креп­ для фиксации распределительного
смазки и посторонних частиц. ления головки цилиндров в обрат­ вала от проворота.
ной последовательности и снова
затяните их моментом 50 Н м в по­
рядке, указанном на рисунке.
- Затем доверните болты крепле­
ния головки цилиндров на 1/4 обо­
рота (90°) в порядке, указанном на
рисунке.
- В завершение, доверните болты
крепления головки цилиндров еще
на 1/4 оборота (90°).

3. Установка натяжителя цепи приво­


© © f l _ I © H . f t ® Я Я® Я А
Г № ......— 'О " —— —
да ГРМ.
--------- ^ = = y а) Поверните кулачок, затем вставьте
Кожух распреде­ Э и О л О ]
лительных шестерен усилием руки плунжер в натяжитель
©1 ©1
и зафиксируйте его крючком, как по­
б) Установите головку блока цилин­ казано в рисунке.
дров в сборе на блок цилиндров
D 9. © 9 —
вместе с прокладкой головки цилин­ (в — (4)----------
дров в течение трех минут после
нанесения герметика. Скругленная & — Болт
часть шайбы ^
Внимание: < 1 "Ч = р ~ Шайба
- Перед установкой головки цилинд­
ров в сборе убедитесь, что герме­ д) Затяните болты №19 и №20 кре­
тик нанесен на места стыковок ко­ пления головки цилиндров следую­
жуха распределительных шестерен щей последовательности:
и блока цилиндров.
Болты № 19-№ 20.............................. М8
- После установки головки цилинд­
- После того, как затяжка болтов
ров подождите, по крайней мере, 1
крепления 1-18 головки цилиндров
час перед запуском двигателя.
завершена, затяните болты №19 и
в) Если болты крепления головки ци­
№20 указанным моментом.
линдров были ослаблены или сняты
после установки головки цилиндров Момент затяжки........................24 Н-м
Внимание: не допускается доворачива-
на блок, то снимите головку цилинд­
ров и нанесите герметик снова. ние болтов после поворота их на ука­
Внимание: не используйте бывшие в занный угол (болты затянуты по пре­
эксплуатации болты, подвергавшиеся делу текучести).
е) Подсоедините звездочку распре­ б) Установите натяжитель цепи при­
ранее повторной затяжке более 2 раз вода ГРМ на головку цилиндров в
(метки керном на головке болта). ' делительного вала вместе с цепью
привода ГРМ к валу с помощью бол­ сборе.
г) Затяните болты №1-№18 крепле­
ния головки цилиндров следующей та крепления. Затяните болт номи­ Внимание: при установке натяжителя
последовательности: нальным моментом затяжки, с по­ цепи привода' ГРМ убедитесь, что
мощью ключа удерживая распреде­ плунжер вставлен внутрь натяжите­
Болты №1-№18............................... М12
лительный вал (от проворота) за ля, в противном случае цепь привода
- Установите шайбу на каждый ГРМ будет натянута слишком сильно
шестигранную часть.
болт крепления головки цилинд­ и может быть повреждена.
Момент затяжки........................90 Н-м
ров, скругленной частью вверх, как в) После того, как натяжитель уста­
показано на рисунке. Внимание: новлен на головку цилиндров, сни­
- Равномерно нанесите тонкий слой - Болт звездочки распределитель­
мите крючок, чтобы освободить
моторного масла на резьбовую ного вала имеет левую резьбу. плунжер и дать ему войти в контакт
часть каждого из болтов крепления Маркировка в виде стрелки на го­
с рычагом натяжителя.
головки цилиндров и затяните болтыловке болта показывает направле­
моментом 100 Н м в порядке, ука­ ние затяжки при установке. Внимание:
занном на рисунке. - Не используйте цепь привода ГРМ - Натяжитель удерживает цепь
привода ГРМ натянутой посредст­
Таблица для выбора прокладки головки цилиндров. вом внутреннего храпового меха­
Модели с турбокомпрессором. низма. Если после установки натя­
Выступ поршней Прокладка головки цилиндров жителя цепи привода ГРМ коленча­
тый вал двигателя прокручивается
Среднее Идентифика­ Размерная Толщина после затяж­ против часовой стрелки, то это
выступание ционная метка группа ке болтов крепления приведет к нагружению плунжера
поршней на блоке головки цилиндров натяжителя избыточной силой,
0,475+0,028 мм А А (1 выемка) 1,35+0,03 мм что может вызвать повреждение
кулачка храпового механизма.
0,532+0,028 мм В В (2 выемки) 1,40+0,03 мм - Если коленчатый вал двигателя
0,589+0,028 мм С С (3 выемки) 1,45+0,03 мм случайно провернулся в обратном
направлении (против часовой стрел­
0,646+0,028 мм D D (4 выемки) 1,50+0,03 мм ки), то снимите и снова установите
Модели без турбокомпрессора. натяжитель в соответствии с пра­
вильной процедурой установки.
Выступ поршней Прокладка головки цилиндров
4. Установка передней и задней полу­
Среднее Идентифика­ Размерная Толщина после затяж­ круглых заглушек.
выступание ционная метка группа ке болтов крепления а) При установке равномерно, без
поршней на блоке головки цилиндров пропусков нанесите герметик на по­
лукруглую заглушку, как показано на
0,575+0,028 мм А А (1 выемка) 1,35+0,03 мм рисунке (диаметр валика 2+1 мм).
0,632+0,028 мм В В (2 выемки) 1,40+0,03 мм б) Установите крышку головки ци­
0,689+0,028 мм С С (3 выемки) 1,45+0,03 мм линдров на головку ' цилиндров в
сборе в течение 3 минут после на­
0,746+0,028 мм D D (4 выемки) 1,50+0,03 мм несения герметика.
Двигатель 4М40 - Механическая часть 47
Внимание: чистые и не имеют следов влаги и
- Перед нанесением герметика старой смазки и других посторон­
убедитесь, что поверхности, по­ них частиц.
крываемые герметиком, чистые и - При установке крышки головки
без следов старой смазки и других цилиндров позаботьтесь, чтобы
посторонних частиц. герметик не попал на окружающие
- При установке полукруглых за­ поверхности и детали.
глушек позаботьтесь, чтобы ок­ - Не запускайте двигатель в тече­
ружающие поверхности и детали ние 1 часа после установки крышки
не были испачканы герметиком. головки цилиндров.
- Если болты крепления крышки
Задняя головки цилиндров были ослаблены
полукруглая'"'"^ ^
заглушка или снимались после установки
крышки на головку цилиндров, то Проверка
снимите крышку головки цилинд­ Распределительный вал
Передняя
ров и установите ее снова после 1. Измерьте осевой зазор распреде­
полукруглая нанесения свежего слоя герметика. лительного вала и, если измеренное
заглушка
значение больше предельно допусти­
Распредел ител ьны й вал лительный мого значения, то замените распреде­
вал.
и клапаны Осевой зазор:
Снятие номинальный............... 0,10 - 0,18 мм
Снятие производится в порядке номе­ предельно допустимый..........0,3 мм
ров, указанных на рисунке (см. сле­
5. Установка крышки головки цилинд­
дующую страницу). При снятии дета­
ров.
лей обратите внимание на следующие
а) Установите прокладку крышки го­
операции.
ловки цилиндров в канавки крышки в
1. Снятие сухарей,
направлении, показанном на рисунке.
а) Установите специальное приспо­
собление (пластина MD998784) на
головку цилиндров, как показано на
рисунке.

M D 998784

2. Осмотрите шейки распределитель­


ного вала. При наличии задиров - за­
мените распределительный вал и про­
верьте состояние постели вала в го­
ловке цилиндров.
3. Измерьте высоту кулачка "А " и диа­
метр начальной окружности "В". Если
разница между ними меньше пре­
дельно допустимого значения, то за­
Б олт(М б)
мените распределительный вал.
б) Закрепите специальное приспо­ Разность между высотой кулачка и
собление MD998772 на специаль­ диаметром начальной окружности:
ном приспособлении MD998784. Для впускного клапана:
PAJERO 1994-1999 (кроме EFI):
номинальный......................... 9,89 мм
M D998772 предельно допустимый.......9,39 мм
L200, PAJERO 2000-2001:
номинальный......................... 9,29 мм
б) Нанесите герметик на прокладку предельно допустимый.......8,79 мм
M D 998784
крышки головки цилиндров в месте, SPACE GEAR, CHALLENGER:
отмеченном "А" на рисунке. Герме­ номинальный......................... 8,39 мм
тик должен быть положен таким об­ предельно допустимый....... 7,89 мм
разом, чтобы герметизировать пе­ >f . Шайба Для выпускного клапана:
реднюю и заднюю полукруглые за­ Гайка Мб номинальный..................... 10,19 мм
глушки на головке цилиндров. предельно допустимый.......9,64 мм

в) Сожмите клапанную пружину и


снимите сухари.

Верхняя
Полукруглая тарелка
заглушка клапанной
Сухари пружины

в) Установите крышку головки ци­


линдров на головку цилиндров в 4. Установите распределительный вал
сборе в течение трех минут после 2 ° на опоры (на шейку №1 и шейку №5).
нанесения герметика. Измерьте биение вала по шейке №3.
о
° °о
Внимание: Если биение превышает предельно
- Убедитесь, что поверхности, на допустимое значение, то 'замените
которые наносится герметик, распределительный вал.
48 Двигатель 4М40 - Механическая часть
Биение распределительного вала: 4. Осмотрите внутренние поверхности Если отклонение превышает предель­
номинальный.............менее 0,02 мм подшипников распределительного ва­ но допустимую величину, то замените
предельно допустимый....... 0,05 мм ла, проверьте отсутствие задиров и пружину.
иных повреждений. При наличии по­ Отклонение оси пружины:
вреждения замените головку блока номинальное..............2 ° или меньше
цилиндров. предельно допустимое................. 4°
Клапанная пружина 3. Тестером для проверки пружин, из­
мерьте усилие, необходимое для сжа­
1. Измерьте высоту клапанной пружи­ тия пружины до установочной длины.
ны в свободном состоянии и, если она Если усилие меньше предельно до­
меньше предельно допустимого зна­ пустимого значения, то замените пру­
чения, то замените пружину. жину.
Высота клапанной пружины: Усилие для сжатия пружины (до вы­
номинальная.............................48,8 мм соты под нагрузкой 38,67 мм):
Примечание: действительное биение предельно допустимая......... 47,8 мм
вала равняется половине значения, номинальное.............................. 280 Н
2. Измерьте отклонение оси клапан­ предельно допустимое...........238 Н
которое показывает индикатор при ной пружины от перпендикуляра к
провороте распределительного вала опорной поверхности
на один оборот'
5. Проверьте масляный зазор между 2'
шейкой и подшипником. Измерьте за­
зор для каждого подшипника и если
он превышает предельно допустимое
значение, то замените распредели­ Высота в
тельный вал. свободном
состоянии
Предельно допустимый зазор ...0,09 мм
Примечание: замените крышки всех
подшипников и головку цилиндров в
сборе, если хотя бы одна из крышек
дефектная.

Головка цилиндров
1. Перед очисткой головки цилиндров,
проверьте отсутствие следов утечек
охлаждающей жидкости или масла и
пробоя прокладки.
2. Полностью удалите нагар, отложе­
ния масла и остатки герметика. После
очистки каналов для прохода масла,
продуйте их сжатым воздухом.
3. Проверка неплоскостности головки
цилиндров.
а) С помощью плоского бруска и щу­
пов проверьте неплоскостность при-
валочной поверхности головки ци­
линдров.
Неплоскостность:
номинальная..............менее 0,05 мм
предельно допустимая...........0,2 мм

1 - болт, 2 - втулка, 3 - крышка шейки № 1 распределительного вала,


4 - крышка шейки № 2 распределительного вала, 5 - крышка шейки № 3 рас­
пределительного вала, 6 - крышка шейки № 4 распределительного вала,
7 - крышка шейки № 5 распределительного вала, 3 - распределительный
вал, 9 - регулировочная шайба, 10 - толкатель, 11 - сухари, 12 - верхняя та­
релка, 13 ■ клапанная пружина, 14 - нижняя тарелка, 15 - маслосъемный
колпачок, 16 - впускной клапан, 17 - вы пускной клапан, 18 - свеча накалива­
ния, 19 - прокладка, 20 - держатель прокладки, 21 - форсунка, 22 - штуцер
охлаждающей жидкости, 23 - направляющая втулка впускного клапана,
24 - направляющая втулка вы пускного клапана, 25 - седло впускного клапа­
б) Если отклонение от плоскостно­ на, 26 - седло вы пускного клапана, 27 - стопорная пластинка, 28 - вставка
сти превосходит предельно допус­ вихревой камеры, 29 - направляющая втулка рубашки охлаждения,
тимое значение, то замените голов­ 30 - шпилька, 31 - заглушка, 32 - заглушка, 33 - заглушка, 34 - заглушка, 35 - го­
ку цилиндров. ловка цилиндров.
Двигатель 4М40 - Механическая часть 49
Клапан и седло клапана 3. Проверьте толщину тарелки клапа­
1. Замените клапан, если поверх­ на, как показано на рисунке. Если
ность стержня клапана изношена толщина тарелки клапана меньше
или повреждена, или если на торце предельно допустимого значения, то
стержня образовались вмятины или замените клапан.
если диаметр стержня клапана Толщина тарелки клапана:
меньше предельно допустимого зна­ номинальная................................... 1 мм
чения. предельно допустимая............ 0,8 мм
Диаметр стержня клапана: Угол наклона рабочей фаски... 45°±15'
Номинальное значение:
впускной клапан......... 7,96 - 7,97 мм
выпускной клапан 7,93 - 7,95 мм
Предельно допустимое
значение.................................. 7,85 мм 2. Если превышено предельно допус­
Примечание: при замене клапана, вы­ тимое значение, то замените направ­
полните притирку нового клапана к ляющую втулку или клапан, или обе
седлу для обеспечения правильного детали.
пятна контакта.
Ремонт
4. Проверьте ширину "D" контактной
поверхности клапана с седлом. Если Исправление клапана
превышено предельно допустимое 1. Прошлифуйте клапан до устране­
значение, то замените седло клапана. ния следов нагара и царапин.
Ширина контактной поверхности: 2. Убедитесь, что угол наклона рабо­
номинальная............................... 2,0 мм чей фаски соответствует номиналь­
предельно допустимая........... 2,8 мм ному значению.
Примечание: после исправления или Внимание:
замены седла клапана, притрите - Шлифовка клапана должна быть
клапан с седлом для получения пра­ минимальной.
вильного пятна контакта. - Если толщина тарелки клапана
после шлифования меньше пре­
дельно допустимого значения, то
2. Проверка пятна контакта клапана с замените клапан.
седлом. - После шлифования притрите
Примечание: перед проверкой пятна клапан и седло клапана для обес­
контакта убедитесь, что клапан и печения правильного пятна кон­
направляющая втулка находятся в такта.
нормальном состоянии.
а) Нанесите ровный слой свинцово­
го сурика на посадочную поверх­
ность "А" седла клапана.
б) Удерживая клапан от вращения, 5. Проверьте расстояние "Е" от тарел­
ударом прижмите клапан к седлу. ки клапана до нижней плоскости го­
ловки цилиндров. Если расстояние
превышает предельно допустимое
значение, то замените седло клапана.
Расстояние от тарелки клапана до
нижней плоскости головки цилиндров:
Впускной клапан:
номинальное............... 0,75 - 1,25 мм
предельно допустимое....... 1,5 мм Притирка клапана к седлу
Выпускной клапан: 1. Нанесите тонкий слой притирочной
номинальное............... 0,95 - 1,45 мм пасты равномерно на посадочную по­
предельно допустимое....... 1,7мм верхность седла клапана.
Внимание:
- Не допускайте попадания прити­
в) Определите состояние пятна рочной пасты на стержень клапана.
контакта клапана с седлом по ри­ - Сначала используйте среднезер­
сунку сурика, отпечатавшегося на нистую пасту (зернистость 120-
клапане. Пятно контакта должно ISO), а затем пасту для тонкой
быть расположено равномерно по притирки (зернистость свыше 200).
центру рабочей фаски клапана. В - Для равномерного нанесения
случае неправильного контакта притирочной пасты, следует ис­
клапана с седлом, притрите клапан пользовать смесь пасты с не­
или восстановите седло клапана. большим количеством моторного
При необходимости замените кла­ масла.
пан и седло клапана.
Направляющая втулка клапана

оо
1. Измерьте зазор между направляю­
щей втулкой и стержнем клапана в не­
скольких точках по высоте.
Зазор между направляющей втулкой
и стержнем клапана:
Номинальное значение:
Впускной клапан...... 0,03 - 0,05 мм
Выпускной клапан.... 0,05 - 0,08 мм

О Предельно допустимое значение:


Впускной клапан................. 0,10 мм
Выпускной клапан............... 0,15 мм
50 Двигатель 4М40 - Механическая часть
2. Несколько раз ударом прижмите тем удалите седло клапана при нор­ 6. После установки седла клапана кла­
клапан к седлу, понемногу поворачи­ мальной температуре. пан и седло должны быть притерты с
вая клапан с помощью специального использованием притирочной пасты
приспособления. для обеспечения правильного пятна
контакта.
Замена направляющей втулки

7
7
1 0.5 - 1 m m
клапана
1. С помощью специального инструмен­
та, извлеките направляющую втулку.

31391-10500
Убираемый
материал
(седла)

2. Измерьте диаметры "В" и "С" уста­ Н аправляю щ ая


новочных отверстий под седла клапа­ 'в т у л к а клапана
нов в головке цилиндров. Если изме­
ренный диаметр больше номинально­
3. Смойте притирочную пасту кероси­ го значения, то подберите новое сед­
ном. ло клапана большего диаметра по
4. Нанесите тонкий слой моторного таблице.
масла на контактную поверхность
седла клапана. 2. Измерьте диаметр "А" установочно­
5. Проверьте пятно контакта клапана го отверстия для направляющий втул­
с седлом. При необходимости вос­ ки клапана в головке цилиндров. Если
становите или замените седло кла­ измеренный диаметр больше номи­
пана. нального значения, то подберите на­
правляющую втулку клапана ремонт­
Восстановление седла клапана Ur ного размера.
1. Используя специальный инструмент Диаметр установочного отверстия:
(насадную фрезу или инструмент для номинальный................. 13,00 01% мм
шлифования) обработайте седло кла­ 1 ремонтный (+0,05)..... 13.05'ЬО :' о мм
пана, чтобы получить угол наклона
2 ремонтный (+0,25).....13.25’’'° ,, мм
рабочей фаски, соответствующий тех­ в 3 ремонтный (+0,50)..... 13,50ю 018^ мм
ническим требованиям.
2. Слегка отполируйте рабочую по­ 3. Расточите установочное отверстие
верхность, используя наждачную бу­ для седла клапана в головке цилинд­
магу (с зернистостью 400) между фре­ ров до соответствующего ремонтного
зой и седлом клапана. размера седла.
3. Используя специальный инстру­ 4. Перед установкой охладите седло
мент (насадную фрезу с углом 15° клапана, используя охлаждающий аэ­
или 75°), обработайте седло клапана, розоль, чтобы предотвратить механи­
чтобы получить ширину контактной ческое повреждение отверстия в го­
поверхности клапана с седлом, соот­ ловке цилиндров.
ветствующую техническим требова­ 5. Используя специальное приспособ­
ниям. ление, запрессуйте седло клапана в
Внимание: если расстояние от та­ отверстие головки цилиндров так,
релки клапана до нижней плоскости чтобы поверхность седла была запод­
головки цилиндров превышает пре­ лицо с привалочной плоскостью го­
дельно допустимое значение, то за­ ловки цилиндров. 3. Расточите установочное отверстие
мените седло клапана. для направляющей втулки клапана в
головке цилиндров до соответствую­
щего ремонтного размера.
Расстояние от тарелки 4. Установите нижнюю тарелку клапан­
клапана до плоскости
Угол наклона
ной пружины, затем запрессуйте на­
рабочей фаски правляющую втулку до упора специ­
31391-13100 ального инструмента в нижнюю тарел­
ку, как показано на рисунке.
Ширина Внимание:
контактной - Используйте специальный инст­
поверхности
румент для правильной установки
Седло направляющей втулки клапана.
- Направляющие втулки выпускных
Клапан
клапанов длиннее направляющих
втулок впускных клапанов. Будьте
3. После механической обработки, Таблица для замены седла клапана.
клапан и седло клапана должны быть Установочные отверстия Номинальное Ремонтный Ремонтный
притерты с использованием прити­ в головке цилиндров значение размер 0 ,3 0 размер 0 ,6 0
рочной пасты для обеспечения пра­
вильного пятна контакта. Для седла Внутренний л о с "*”0 ,0 2 5 ....
4 3 ,0 +0,025_о мм 4 3 ,3 +0,025_о мм 43,6 _0 мм
впускного диаметр (В)
Замена седла клапана
клапана Глубина
Примечание: замена седла клапана проточки (D) - 8 .2;. 0,1 мм 8,5+0,1 мм
должна проводиться на станочном
оборудовании. Для седла Внутренний о "7 с ■*'0,025 ,,
3 7 ,0 +0,025_о м м 37,3+0,025_о 37,6 _0 мм
1. Механически обработайте заме­ выпускного диаметр(С)
няемое седло клапана изнутри для клапана Глубина
уменьшения толщины его стенок. За- проточки (Е) - 8,3+0,1 мм 8,6+0,1 мм
Двигатель 4М40 - Механическая часть 51
внимательны, не перепутайте на­ Внимание: вставка вихревой камеры ности соответствующих технологиче­
правляющие втулки.' сделана из керамики и чувствитель­ ских отверстий головки цилиндров.
но к удару. При снятии не ударяйте Герметик....... THREEBOND TB1386D.
по вставке вихревой камеры слишком LOCTITE 962Т или эквивалентный
сильно, так как она может быть по­ б) Забейте заглушки в технологиче­
вреждена. ские отверстия на соответствующую
3. Установите вставку вихревой ка­ глубину, как показано на рисунке.
меры таким образом, чтобы поверх­
М Н 062686 ность "А" оказалась в плотном кон­
такте с вихревой камерой в головке
цилиндров.
14 мм
4. Установите стопорную пластинку во
Нижняя тарелка
клапанной вставку вихревой камеры. Затем за­
пружины прессуйте их в головку цилиндров та­
0 Х \ Направляющая ким образом, чтобы поверхность "В"
~ втулка клапана пластинки оказалась в плотном кон­
такте с вставкой вихревой камеры.
5. После установки направляющей Внимание: вставка вихревой камеры и
втулки проверьте, что клапан пере­ ее стопорная пластина заменяются
мещается свободно, без заеданий и комплектом.
чрезмерного люфта.
Замена вставок рубашки охлаждения
1. Извлеките вставку рубашки охлаж­
дения из головки цилиндров.
2. Установите вставку рубашки охлаж­
дения в головку цилиндров на соот­
ветствующую глубину так, чтобы вы­
емка "А" на вставке была направлена,
как показано стрелкой на рисунке.

3. Установка маслосъемного колпачка.


а) Установите нижнюю тарелку кла­
панной пружины.
б) Нанесите тонкий слой моторного
масла на выступ "А" маслосъемного
колпачка.
Вставки в) Установите маслосъемный кол­
рубашки пачок от руки так, чтобы его нижняя
охлаждения Установка часть "В" касалась верхней поверх­
Установка производится в порядке, ности направляющей втулки.
обратном снятию. При установке де­
талей обратите внимание на следую­
щие операции.
1 Установка штуцера охлаждающей
жидкости (кроме PAJERO-2001).
а) Установите и затяните штуцер
охлаждающей жидкости номиналь­
ным моментом затяжки. Головка
Замена вставки вихревой камеры цилиндров
Момент затяжки........................48 Н м
1. Нагрейте головку цилиндров, чтобы б) Доверните штуцер охлаждающей Ч ц
увеличить зазор между головкой и жидкости так, чтобы он был повер­ Нижняя тарелка
вставкой вихревой камеры. нут на угол, указанный на рисунке. клапанной пружины
2. Вставьте круглый шток в монтажное
отверстие свечи накаливания в голов­ Внимание: не поворачивайте штуцер г) Медленно запрессовывайте мас­
ке цилиндров. Ударяя по штоку молот­ моментом, больше чем на 7 Н-м лосъемный колпачок, до упора спе­
ком, выбейте вставку вихревой каме­ свыше номинального значения. циального инструмента в нижнюю та­
ры из монтажного отверстия свечи на­ релку.
каливания вместе с пластинкой. 4. Установка клапана,
а) Установите клапанную пружину
на место так, чтобы цветная иден­
тификационная метка "А" была на­
правлена к верхней тарелке пру­
жины.

Вставка
вихревой 2. Установка заглушек технологиче­
I камеры ских отверстий (если снимались),
© Г Стопорная а) Перед установкой заглушек нане­
"пластинка сите герметик на контактные поверх­
52 Двигатель 4М40 - Механическая часть
б) Установите специальное приспо­ но, то при измерении будут получе­
собление (пластина MD998784) на ны неправильные значения.
Вакуумный насос
головку цилиндров, как показано на Снятие
рисунке. Перед началом снятия деталей, сни­
мите промежуточный охладитель над­
дувочного воздуха. Снятие произво­
дится в порядке номеров, указанных
на рисунке.
Примечание: вакуумный насос на не­
которых модификациях может иметь
незначительные отличия от рас­
смотренного здесь насоса.
Проверка
1. Проверка работы вакуумного на­
соса.
а) Подсоедините вакуумный резер­
вуар (емкостью 10 литров) к вакуум­
б) Закрепите специальное приспо­ ному насосу через вакуумметр.
собление MD998772 .на специаль­
ном приспособлении MD998/84.

г) Для измерения зазора в приводе


остальных клапанов, проверните
распределительный вал или сними­
те и снова установите в положении,
когда его кулачки находятся в диа­
пазоне "А ".'
д) Основываясь на записанных зна­
чениях, подберите регулировочную
шайбу толкателя для достижения
в) Сожмите клапанную пружину и зазора в приводе клапанов, соот­ б) Запустите двигатель и проверьте
установите сухари. ветствующего номинальному значе­ работу вакуумного насоса (способ­
нию, и замените ранее установлен­ ность создавать разрежение). Если
ную регулировочную шайбу. показания вакуумметра отклоняют­
ся от номинального значения по
Номинальное значение (на холодном техническим условиям, то замените
двигателе): вакуумный насос.
впускной клапан...................... 0,2 мм 2. Проверьте концевые участки ротора
выпускной клапан................... 0,3 мм вакуумного насоса на отсутствие по­
Внимание: вреждений и царапин.
- Для определения толщины нужной 3. Проверьте поверхность корпуса ва­
регулировочной шайбы прибавьте куумного насоса, контактирующую с
толщину установленной шайбы к ротором, на отсутствие повреждений и
разности между измеренным зазо­ износа.
ром и номинальным зазором. 4. Проверьте лопасти вакуумного на­
- Предусмотрено 37 размеров ре­ соса на отсутствие повреждений, из­
гулировочных шайб толщиной "D" гиба и износа.
2,250-3,150 мм (с шагом 0,025 мм).
- Идентификационная метка Установка
"2275", выштампованная на регу­ Установка производится в порядке,
лировочной шайбе означает тол­ обратном снятию. При установке де­
щину шайбы 2,275 мм. талей обратите внимание на следую­
6. Установка крышек подшипников щие операции.
распределительного вала. 1. Установка датчика давления мас­
а) Установите крышки подшипников ла и датчика-выключателя давления
распределительного вала так, чтобы масла.
метки (стрелки) на них были направ­ а) Перед установкой нанесите гер­
5. Установка толкателей и регулиро­ лены к передней части автомобиля. метик на резьбу "А" датчика-
вочных шайб. б) Затяните болты крепления кры­ выключателя давления масла.
а) Закрепите предположительно вы­ шек подшипников распределитель­ Герметик............ЗМ ATD Part № 8660
бранную регулировочную шайбу на ного вала номинальным моментом или эквивалентный
толкателе клапана. затяжки.
Внимание: будьте осторожны при
б) Установите распределительный Момент затяжки........................20 Н-м нанесении герметика, чтобы он не
вал в головку цилиндров и устано­ Примечание: метка "7" на головке закупорил канал прохода масла "В".
вите крышки подшипников распре­ болта означает класс прочности.
делительного вала.
в) Используя плоский щуп, измерьте
зазор "В" в приводе клапанов, для
которых выступы кулачков располо­
жены в диапазоне "А", показанном
на рисунке. Запишите показания.
Внимание: правильное измерение мо­
жет быть достигнуто только когда
чувствуется, что плоский щуп труд­
но вставить в место измерения. Ес­
ли плоский щуп вставляется свобод­
Двигатель 4М40 - Механическая часть 53

чик давления масла (модификации), 3 - перепускной болт (модификации), 4 - адаптер датчика (модификации),
5 - адаптер датчика (кроме модификаций), 6 - перепускной болт, 7 - маслоподводящ ая трубка, 8 - уплотнитель­
ное кольцо, 9 - вакуумный насос в сборе, 10 - узел обратного клапана, 11 - соединительная муфта, 12 - уплотне­
ние, 13 - корпус насоса, 14 - уплотнительное кольцо, 15 - лопатка, 16 - ротор, 17 - крыш ка насоса в сборе.
Примечание: на рисунке символом "А " отмечен направляю щ ий штифт.
б) Установите и затяните датчик- Герметик.............................. MD970389
выключатель номинальным момен­ или эквивалентный
том затяжки. Внимание: перед нанесением герме­
Момент затяжки: тика убедитесь, что поверхности
датчик........................................15 Н-м чистые и на них нет остатков смаз­
датчик-выключатель.............12 Н-м ки и других посторонних частиц.
2. Установите промежуточный охлади­ б) Установите крышку распредели­
тель наддувочного воздуха. тельных шестерен на место в тече­
3. Проверьте уровень моторного мас­ ние 15 минут после нанесения гер­
ла и долейте при необходимости. метика.
Внимание:
Крышка распредели­ - При установке крышки распреде­
лительных шестерен проследите,
тельных шестерен Установка чтобы окружающие детали и по­
Снятие Установка производится в порядке, верхности не были испачканы гер­
Снятие производится в порядке номе­ обратном снятию. При установке де­ метиком.
ров, указанных на рисунке (см. сле­ талей обратите внимание на следую­ - После установки крышки распре­
дующую страницу). При снятии дета­ щие операции. делительных шестерен, подожди­
лей обратите внимание на следующие 1.' Установка переднего маслоотража­ те, по крайней мере, один час пе­
операции. теля коленчатого вала. ред запуском двигателя.
1. Снятие шкива коленчатого вала. Установите передний маслоотража­ - Если болты крепления крышки
Отверните болт крепления шкива тель на коленчатый вал, как показа­ распределительных шестерен бы­
коленчатого вала, с помощью спе­ но на рисунке. ли ослаблены или снимались после
циального приспособления удержи­ установки крышки на место, то
вая коленчатый вал от проворота. снимите крышку и снова устано­
вите ее после нанесения свежего
герметика.
Герметик
О ( | Х '(3,5 ± 1 мм)

щ
MD998754 о ч|S)
t Коленчатый

М аслоотражатель
вал J о
МВ990767
2. Установка крышки распределитель­ О 1
ных шестерен,
1 —
2. (L200, CHALLENGER) Снятие крышки а) Нанесите ровный, без разрыва
распределительных шестерен. буртик герметика (диаметр буртика 3. Установка шкива коленчатого вала.
Внимание: будьте осторожны при 3,5 + 1 мм) на внутреннюю соедини­ Затяните болт крепления шкива ко­
снятии крышки так, как направляю­ тельную поверхность крышки рас­ ленчатого вала, с помощью специ­
щая трубка "А" щупа выступает из пределительных шестерен, как по­ ального приспособления удерживая
нижней части крышки. казано на рисунке. коленчатый вал (от проворота).
54 Двигатель 4М40 - Механическая часть
Распределительные б) Если измеренный зазор превы­
шает предельно допустимое значе­
шестерни и уравнове­ ние, то замените дефектную деталь.
шивающие валы 2. Проверка осевого зазора распреде­
лительных шестерен,
Снятие а) Измерьте осевой зазор для каж­
Снятие деталей производится в по­ дой шестерни и вала.
рядке номеров, указанных на рисунке. Предельно допустимое 2. Измерьте зазор между башмаком
Перед началом снятия деталей вы­ значение........................................0,3 мм натяжителя и осью башмака. Если за­
полните следующие проверки. зор превышает предельно допустимое
1. Проверка зазора в зацеплении рас­ значение по техническим условиям, то
пределительных шестерен, замените дефектную деталь.
а) Измерьте зазор в зацеплении ме­ Зазор между башмаком и осью:
жду шестернями, пара за парой, в номинальный...............0 ,0 6 -0 ,1 8 мм
трех или более точках. предельно допустимый..........0,3 мм
Предельно допустимое значение:
"В "................................................. 0,3 мм
"С"................................................. 0,4 мм
Ml
ffi к.
J “V t £

б) Если зазор превышает предельно


допустимое значение по техниче­
те elf ским условиям, то замените де­
фектную деталь.
W- 3. Проверьте успокоитель цепи на от­
Проверка сутствие трещин, отслоения или дру­
Детали натяжителя гих дефектов на поверхности "А"
1. Проверьте башмак натяжителя на (скользящий контакт с цепью приво­
да ГРМ). Замените успокоитель цепи
отсутствие трещин, отслаивания или
других дефектов на поверхности "А" в случае необходимости.
(скользящий контакт с цепью приво­
да ГРМ) и на поверхности "В” , кото­
рая находится в контакте с натяжи­
телем. Замените башмак натяжителя
в случае необходимости.

(PAJERO ) (L200, CH A LLE N G ER )

230 Нм

Крышка распределительных шестерен. 1 - болт шкив коленчатого вала, 2 - шайба, 3 - шкив коленчатого вала,
4 болт, 5 - уплотнительное кольцо, 6 - вакуум ны й насос в сборе, 7 - передний сальник коленчатого вала,
8 - крыш ка распределительных шестерен, 9 - передний маслоотражатель коленчатого вала, 10 - шпонка.
Примечание: не снимайт е передний сальник коленчат ого вала без крайней необходим ост и; сим волом "А "
от мечены направляю щ ие ш т иф т ы на блоке цилиндров.
Двигатель 4М40 - Механическая часть 55
Уравновеш ивающ ие валы
Измерьте зазор между уравновеши­
вающим валом и втулкой уравнове­
шивающего вала. Если зазор превы­
шает предельно допустимое значение
по техническим условиям, то замените
дефектную деталь.
Зазор между уравновешивающим ва­
лом и втулкой:
номинальный...............0,06 - 0,11 мм
предельно допустимый....... 0,16 мм

Промежуточные шестерни
1. Измерьте зазор между осью про­
межуточной шестерни привода лево­
го уравновешивающего вала и втул­
кой промежуточной шестерни. Если
зазор превышает предельно допус­
тимое значение по техническим ус­
ловиям, то замените дефектную де­
таль.
Зазор между осью промежуточной
шестерни и втулкой шестерни:
номинальный...............0,02 - 0,05 мм
предельно допустимый..........0,1 мм

2. Измерьте зазор между осью блока 1 - звездочка распределительного вала, 2 - цепь привода ГРМ, 3 - болт,
промежуточной шестерни-звездочки 4 - башмак натяжителя, 5 - ось башмака натяжителя, 6 - перепускной болт,
привода ГРМ и втулкой блока. Если 7 - масляная ф орсунка в сборе , 8 - успокоитель цепи, 9 - болт, 10 - правый
зазор превышает предельно допусти­ уравновешивающий вал в сборе с масляным насосом, 11 - болт, 12 - шайба,
мое значение по техническим услови­ 13 - шестерня правого уравновешивающего вала, 14 - упорная шайба,
ям, то замените дефектную деталь. 15 - масляный насос в сборе, 16 - шпонка, 17 - правый уравновешивающий
Зазор между осью блока промежуточ­ вал, 18 - уплотнительное кольцо, 19 - уплотнительное кольцо, 20 - ограни­
ной шестерни-звездочки привода ГРМ чительная шайба промежуточной шестерни, 21 - промежуточная шестерня
и втулкой блока: привода левого уравновешивающего вала в сборе , 22 - втулка промежу­
номинальный............... 0,02 - 0,06 мм точной шестерни, 23 - промежуточная шестерня привода левого уравнове­
предельно допустимый......... 0,1 мм шивающего вала, 24 - ось промежуточной шестерни привода левого урав­
новешивающего вала, 25 - болт, 26 - левый уравновешивающий вал в сбо­
ре, 27 - болт, 28 - шайба, 29 - шестерня левого уравновешивающего вала,
30 - упорная шайба, 31 - уплотнительное кольцо, 32 - упорная пластина,
33 - шпонка, 34 - левый уравновешивающий вал, 35 - ограничительная шай­
ба блока промежуточной шестерни-звездочки привода ГРМ, 36 - блок про­
межуточной шестерни-звездочки привода ГРМ в сборе, 37 - втулка блока
промежуточной шестерни-звездочки привода ГРМ, 38 - блок промежуточной
шестерни-звездочки привода ГРМ, 39 - ось блока промежуточной шестерни-
звездочки привода ГРМ, 40 - втулка уравновешивающего вала.
Примечание: *1 - блок цилиндров в сборе; *2 - шестерня привода ТНВД;
*3 - шестерня коленчатого вала; *4 - шестерня масляного насоса; *5 - пе­
редняя плита блока цилиндров; А - направляющ ие штифты
56 Двигатель 4М40 - Механическая часть
Ремонт Составные части специального 5. Соберите специальное приспособ­
Замена втулки промежуточной приспособления: ление для установки втулки.
шестерни привода левого А ............................................. Съемник Примечание:
уравновеш иваю щ его вала В .......................................... Пластина - Для установки втулок уравнове­
1. Извлеките втулку из промежуточной С ................................ Тяга съемника шивающих валов необходимо специ­
шестерни. D .................................... Шайба (2 шт) альное приспособление МН062717.
Е ......................................Гайка (2 шт) Составные части специального
приспособления:
М .............................................. Оправка
С В с N ...........................................Пластина
Р ................................................. Шайба
Q ...................................................Гайка

шЖ
- Смажьте скользящие поверхно­
сти пластины "N" и оправки "М"
A D Е моторным маслом.
6. Установите втулку уравновеши­
вающего вала на оправку "М", совмес­
тив отверстие для прохода масла "Н"
- Смажьте скользящие поверхно­ с меткой на оправке.
2. Запрессуйте втулку в промежуточ­ сти пластины "В" и тяги съемника Примечание:
ную шестерню со стороны, имеющей "С" моторным маслом. - Для втулки левого уравновеши­
установочные метки “3” и “О’',' 1. Установите спецприспособление вающего вала совместите масля­
как показано, пропуская съемник "А" ное отверстие втулки с меткой
через втулку уравновешивающего ва­ на стороне “L” оправки.
ла, одновременно наклоняя съемник, - Для втулки правого уравновеши­
как показано на рисунке. вающего вала совместите масля­
ное отверстие втулки с меткой
на стороне “R” оправки.
Внимание: удерживая масляное от­
верстие "Н" втулки уравновешиваю­
щего вала в соответствующем по­
ложении на оправке "М". установите
втулку, предварительно нанеся кон­
систентную смазку на ее внутрен­
нюю поверхность. '

Замена втулки блока промежуточной


шестерни-звездочки привода ГРМ 2. Потяните тягу "С" съемника до кон­
1. Извлеките втулку из блока проме­ такта шайбы "D1" со съемником "А".
жуточной шестерни-звездочки приво­ Затем затягивайте гайку "Е2" до тех
да ГРМ. пор, пока пластина "В" не будет слегка
прижата гайкой.
3. Прикрепите пластину "В" к блоку
цилиндров с помощью болта "F" [М8 х
1,25 мм].
Примечание: на рисунке символом "G"
отмечены направляющие штифты
блока цилиндров.
Внимание: закрепленное положение
пластины "В" различно при снятии
втулок левого и правого уравнове­
шивающих валов. Обеспечьте закре­
пление пластины в правильном по­ 7. Закрепите пластину "N" на блоке
ложении (см. рисунок). цилиндров с помощью болта "F" [М8 х
1,25 мм], как показано на рисунке.
2. Запрессуйте втулку в блок проме­ Примечание: на рисунке символом "G"
жуточной шестерни-звездочки приво­ отмечены направляющие штифты
да ГРМ со стороны, имеющей устано­ блока цилиндров.
вочную метку “О”. Внимание:
- Закрепленное положение пласти­
ны "N" различно при установке
втулок левого и правого уравнове­
шивающих валов.
- До закрепления пластины "N"
проверьте, что оправка "М" пра­
вильно расположена по отношению
к втулке уравновешивающего вала.
4. Затягивайте гайку "Е", чтобы извлечь
втулку уравновешивающего вала.

Замена втулок уравновешивающих


валов
Примечание:
- Для снятия втулок уравновеши­
вающих валов необходимо специ­
альное приспособление МН062490.
Двигатель 4М40 - Механическая часть 57
8. Совместите установочную метку 2. Установка левого уравновешиваю­ г) Затем установите ограничитель­
на оправке "М" и пластине "N". щего вала в сборе, ную шайбу на промежуточную шес­
а) Установите детали, показанные терню так, чтобы метка “F” была об­
<Для втулки левого вала>
на рисунке, на уравновешивающий ращена наружу.
вал и закрепите их болтом, затянув 3. Установка правого уравновеши­
его номинальным моментом. вающего вала в сборе,
Момент затяжки........................37 Н-м а) Установите детали, показанные
Примечание: на рисунке, на уравновешивающий
- Убедитесь, что шайба и упорная вал и закрепите их болтом, затянув
шайба установлены правильно, в его номинальным моментом.
направлении, показанном на рисунке Момент зат яжки....................... 37 Н-м
(фаской к болту крепления). Примечание:
- Установите шестерню левого - Убедитесь, что шайба и упорная
и_« уравновешивающего вала так, шайба установлены правильно, в
<Для втулки правого вала> чтобы метка “О” была направлена направлении, показанном на рисунке
наружу. (фаской к болту крепления).
- Установите шестерню правого
уравновешивающего вала так,
чтобы метка “О" была совмещена
с меткой "6" на шестерне масляно­
го насоса.
Фаска

9. Установите глубину запрессовки


втулки уравновешивающего вала, вра­ б) Вставьте левый уравновешиваю­
щением гайки "Q". Гайка должна быть щий вал в сборе в блок цилиндров,
совмещена с меткой на оправке "М". совместив отверстие в упорной пла­
10. Запрессовывайте втулку уравно­ стине с направляющим штифтом
вешивающего вала в блок цилиндров блока цилиндров, и закрепите его
через оправку "М". пока гайка "Q" не болтами.
б) Вставьте правый уравновешиваю­
коснется полностью шайбы "Р". Внимание: щий вал в сборе в блок цилиндров,
- Не поворачивайте левый уравно­ совместив установочные метки “5” на
вешивающий вал при установке его шестерне масляного насоса с соот­
в блок цилиндров. Это может вы­ ветствующими метками на шестерне
звать сдвиг уплотнительного коль­ коленчатого вала и совместив отвер­
w JJ с; ца с посадочного места. стие в корпусе насоса с направляю­
- Будьте осторожны, не повредите щим штифтом блока цилиндров. За­
r— I \ внутреннюю поверхность втулки
«zjs] ; ^ Ч- Втулка
уравновешивающего вала в блоке
крепите правый уравновешивающий
и n L вал в сборе болтами.
цилиндров при установке левого
уравновешивающего вала. Внимание:
— - Не поворачивайте правый уравно­
5 ■i 1 * вешивающий вал при установке его
Q p
Блок цилиндров в блок цилиндров. Это может вы­
звать сдвиг уплотнительного коль­
11. Проверьте, что масляное отвер­ ца с посадочного места.
стие "Н" во втулке уравновешивающе­ - Будьте осторожны, не повредите
го вала точно совмещено с каналом внутреннюю поверхность втулки
прохода масла в блоке цилиндров. уравновешивающего вала в блоке
цилиндров при установке правого
Установка уравновешивающего вала.
Установка деталей производится в
чУплотнительное
порядке, обратном снятию. При уста­ Уравновешивающий кольцо
новке нанесите моторное масло на вал в сборе
все детали и обратите внимание на
следующие операции. в) Установите промежуточную шес­
1. Установка блока промежуточной терню на ось. При установке проме­
шестерни-звездочки привода ГРМ. жуточной шестерни совместите ус­
Установите блок промежуточной тановочные метки “3” и “О” на шес­
шестерни-звездочки привода ГРМ в терне с соответствующими устано­
сборе на ось, совместив метку “1” на вочными метками на блоке проме­
блоке с соответствующей меткой на жуточной шестерни-звездочки при­
шестерне коленчатого вала. вода ГРМ и на шестерне левого
уравновешивающего вала.

в) После того, как все распредели­


тельные шестерни установлены на
свои места, проверьте плавность
вращения шестерен.
вала 4. Установка цепи привода ГРМ.
а) Установите звездочку распреде­
лительного вала на специальное
приспособление.
Примечание: для установки звездоч­
Блок шестерни-звездочки ки распределительного вала исполь­
58 Двигатель 4М40 - Механическая часть
зуется специальное приспособление башмак натяжителя рукой, чтобы Проверка
МН062381. Составные части специ­ выбрать слабину цепи, Поршень и шатун
ального приспособления: ж) Измерьте зазор "К" между ветвями 1 Проверка выступания поршня из
А ..................................................... Гайка натянутой цепи привода ГРМ в са­ верхней части блока цилиндров.
В ....................................................Шайба мом узком месте. Если зазор меньше
С............................................Проставка предельно допустимого значения, то Внимание: обязательно проверьте
D ..............Регулировочная пластина замените цепь привода ГРМ. величину выступов поршней. От них
Е .............Болт крепления звездочки Номинальное значение............16,5 мм непосредственно зависят характе­
G .................... Регулировочный болт Предельно допустимое значение. 9,0 мм ристики двигателя.
а) Последовательно устанавливайте
Звездочка каждый поршень в ВМТ.
распределительного б) Проверьте величину выступания
вала поршня для каждого цилиндра.
Имеется пять контрольных точек "А"
на верхней части блока цилиндров.
Для каждого цилиндра измерьте ве­
личину выступа поршня в четырех
установленных точках, используя
ближайшую контрольную точку как
нулевой уровень. Возьмите сред­
нюю величину от измерений в четы­
рех точках.
Примечание: на рисунке "В" - точка
б) Проверьте, что установочная измерения (всего 16).
метка “1” на блоке промежуточной Номинальное значение:
шестерни-звездочки привода ГРМ Поршень и шатун без турбокомпрессора.. 0,55 - 0,77мм
совмещена с меткой на шестерне Снятие с турбокомпрессором... 0,45 - 0,67 мм
коленчатого вала. Снятие производится в порядке номе­
в) Совместите установочную метку ров, указанных на рисунке.
“О” на блоке промежуточной шес­ Примечание: гайка крепления крышки
терни-звездочки привода ГРМ с шатуна установлена с использова­
меткой на пластине звена "Н" цепи нием специального метода. Не сни­
привода ГРМ. майте гайки без необходимости.
Примечание: на цепи привода ГРМ
расположены две установочных мет­
ки: одна светло-белая пластина зве­
на "Н" в одном месте и пара светло­
белых пластин звена "J" в другом. в) Если средняя величина отклоня­
ется от номинального значения, ус­
тановленного техническими требо­
ваниями, то измерьте зазоры в каж­
дом месте поршня, шатуна и колен­
чатого вала.
2. Проверка бокового зазора нижней
головки шатуна,
а) Измерьте боковой зазор для каж­
дого шатуна.
Боковой зазор:
номинальный................... 0,15 - 0,45 мм
предельно допустимый.........0,60 мм

б) Если результат измерений пре­


г) Наденьте цепь привода ГРМ на вышает предельно допустимое зна­
звездочку распределительного ва­ чение, установленное техническими
ла, совместив установочную метку требованиями, то замените дефект­
“О” на звездочке распределительно­ ную деталь.
го вала с меткой на пластине "J" це­ Ш атунный подш ипник
пи привода ГРМ.
д) Закрепите ограничительную шай­ 1 - гайка, 2 - нижний вкладыш ша­ Внимание:
бу промежуточной шестерни так, тунного подшипника, 3 - крышка - Не используйте сильно расши­
чтобы метка “F” на ней была обра­ шатуна, 4 - верхний вкладыш ша­ ренные по хорде вкладыши шатун­
щена наружу. тунного подшипника, 5 - порш ень и ного подшипника.
е) Совместите отштампованные ли­ шатун в сборе. - При необходимости замены любо­
нии "L" на регулировочной пластине Примечание: на рисунке отмечены: го из вкладышей (верхнего или ниж­
"D" и на болте крепления звездочки *1 - коленчатый вал; *2 - верхняя него) шатунного подшипника, заме­
"Е" и установите звездочку распре­ часть блока цилиндров; *3 - нижняя няйте оба вкладыша комплектом.
делительного вала в нормальное часть блока цилиндров; *4 - масля­ 1. Визуально проверьте поверхность
рабочее положение. Нажмите на ны й поддон; *5 - маслозаборник. подшипника на отсутствие неравно­
Двигатель 4М40 - Механическая часть 59
мерного контакта, полос, царапин и В - Положение измерения внутрен­ Диаметр расточки цилиндра = Наруж­
задиров. В случае очевидного нали­ него диаметра цилиндра (под пря­ ный диаметр поршня + (зазор между
чия дефектов замените вкладыш ша­ мым углом к коленчатому валу). поршнем и цилиндром) - (припуск на
тунного подшипника. Если полосы и С - Положение измерения наружно­ хонингование)
задиры слишком велики, то проверь­ го диаметра поршня. Припуск на хонингование:
те также коленчатый вал. Если есть без турбокомпрессора.......... 0,02 мм
повреждения на коленчатом валу, то Верхняя часть с турбокомпрессором............ 0,05 мм
замените вал. блока цилиндров
20 мм
Внимание: для растачивания цилинд­
2. Проверка свободной хорды, ра двигателя с турбокомпрессором
а) Измерьте свободную хорду вкла­ необходимо использовать специаль­
дышей шатунного подшипника. I 80 мм ный шлифовальный инструмент с
Предельно допустимое кубическим нитридом бора (CBN).
значение..................................... 58,8 мм 130 мм 4. Расточите всё цилиндры до расчет­
ного диаметра.
I Внимание:
- Растачивайте все четыре цилин­
дра до одного ремонтного размера.
58,6 мм Не растачивайте только один ци­
линдр в ремонтный размер.

О ■
с
- Для предотвращения температур­
ных деформаций при растачивании,
проводите растачивание цилиндров
в последовательности: 2-4-1-3.
5. Отхонингуйте цилиндры до оконча­
б) Если результат измерения меньше тельного чистового размера (наруж­
предельно допустимого значения, ус­ 2. Если в каком-либо цилиндре любое ный диаметр поршня + зазор между
тановленного техническими требова­ измерение внутреннего диаметра пре­ поршнем и цилиндром).
ниями, то замените оба вкладыша вышает предел, установленный техни­ Внимание:
комплектом. ческими требованиями (присутствует - Для предотвращения темпера­
3. Проверка зазора в шатунном под­ сильный износ), то расточите все ци­ турных деформаций при хонингова-
шипнике. линдры под ремонтный размер, отхо­ нии, проводите обработку цилинд­
а) Измерьте внутренний диаметр нингуйте их и установите новые порш­ ров в последовательности: 2-4-1-3.
шатунного подшипника и наружный ни и поршневые кольца ремонтного - Шероховатость отхонингованной
диаметр шатунной шейки коленча­ размера. поверхности 2 - 4 мкм.
того вала. Определите зазор, как Примечание: для двигателя с турбо­ - Угол наклона рисок от обработки,
разность полученных значений. компрессором: при отсутствии спе­ образующих сетку на зеркале ци­
Зазор в шатунном подшипнике: циального оборудования для расточ­ линдра после хонингования: 15-25°:
номинальный...............0,03 - 0,05 мм ки данного типа блока - замените - Неперпендикулярность отвер­
предельно допустимый....... 0,10 мм верхнюю часть блока цилиндров. стия цилиндра: 0,05 мм.
3. Определите зазор между поршнем 6. Проверьте зазор между поршнем и
и цилиндром. цилиндром после хонингования.
Номинальное значение: Номинальный зазор между
без турбокомпрессора .0,04 - 0,05 мм поршнем и цилиндром:
с турбокомпрессором... 0,07 - 0,08 мм без турбокомпрессора ...0,04 - 0,05 мм
Предельно допустимое с турбокомпрессором....0,07 - 0,08 мм
значение:.................................... 0,15 мм
4. Если в любом цилиндре верхней Установка
части блока цилиндров зазор между Установка деталей производится в
поршнем и цилиндром не находится в порядке, обратном снятию. При уста­
пределах, установленных технически­ новке нанесите моторное масло на
ми требованиями, но внутренний диа­ все детали и обратите внимание на
метр цилиндра соответствует номи­ следующие операции.
нальному значению, то замените пор­ 1. Установка шатунного подшипника
шень и поршневые кольца. Примечание: вкладыши шатунного
подшипника должны иметь надлежа­
Растачивание цилиндра щую толщину, которая соответст­
Внимание: растачивание цилиндров вует разнице между внутренним
производится только на двигателе диаметром нижней головки шатуна
без турбокомпрессора. (при снятых вкладышах) и наружным
1. По наибольшему диаметру, полу­ диаметром шатунной шейки колен­
б) Если зазор превышает предельно ченному в результате измерений, оп­ чатого вала.
допустимое значение, установлен­ ределите номер ремонтного размера а) Измерьте внутренний диаметр
ное техническими требованиями, то поршней. нижней головки шатуна (со снятыми
замените вкладыши подшипника и Ремонтные размеры поршня: вкладышами) в точке "А" в верти­
коленчатый вал. Размер № 1 .............................0,50 мм кальном направлении.
Размер № 2 ............................. 1,00 мм б) Измерьте наружный диаметр ша­
Узел "порш ень-ш атун" и верхняя Примечание: до 1996 года в качестве тунной шейки коленчатого вала в
часть блока цилиндров запасных частей дополнительно по­ точке "А" в любом направлении.
1. Используя нутромер, измерьте диа­ ставлялись поршни ремонтных раз­ Внимание:
метр цилиндра и наружный диаметр меров 0,25 мм и 0,75 мм. - Затяжку гайки "В" выполните в со­
поршня. Места измерений показаны на 2. Измерьте наружный диаметр порш­ ответствии со специальной проце­
рисунке. ня, предназначенного для использова­ дурой перед измерением внутренне­
Диаметр цилиндра: ния (см. проверку наружного диаметра го диаметра нижней головки шату­
номинальный.............95,0 - 95,03 мм поршня). на при снятых вкладышах.
предельно допустимый..... 95,25 мм 3. Основываясь на измеренной вели­ - Для ремонтных деталей указан­
Примечание: на рисунке показано: чине наружного диаметра поршня ре­ ные выше размеры можно опреде­
А - Положение измерения внутрен­ монтного размера, рассчитайте диа­ лить по цветной идентификаци­
него диаметра цилиндра (в осевом метр, до которого цилиндры должны онной метке "С" на шатуне или ко­
направлении коленчатого вала). растачиваться. ленчатом валу.
60 Двигатель 4М40 - Механическая часть
Наружный диаметр шатунной Внимание:
шеики коленчатого вала также оп­ - Будьте осторожны при выполне­
ределяется по идентификацион­ нии установки, не повредите го­
ным меткам "1" или ”2", выштам- ловку поршня (камеру сгорания "В").
пованным в местах, показанных на - Будьте осторожны при выпол­
рисунке. нении установки, не допускайте
удара шатуном о масляную фор­
сунку "С".

М Н062226

Положение отштампованной
идентификационной метки
наружного диаметра шатунной е) Легкими постукиваниями заведи­
шеики те поршень в цилиндр.
Внимание: не применяйте силу при
а) Нанесите достаточное количест­ выполнении данной операции, так как
во моторного масла на поверхность могут быть повреждены поршневые
поршня по окружности, компресси­ кольца.
онные кольца и маслосъемное ж) Нанесите тонкий слой моторного
Положение отштампованной кольцо. масла на резьбовую часть болта
идентификационной метки шатуна. Установите крышку шатуна
наружного диаметра коренной б) Убедитесь, что зазоры в замках
шеики коленчатого вала компрессионных и маслосъемного с верхним и нижним вкладышами
колец "А" расположены, как пока­ шатунного подшипника так, чтобы
1 зано на рисунке. выступы "Е" на вкладышах были на
одной стороне.
в) Подберите вкладыши шатунного Зазор в замке 1-го
подшипника соответствующей тол­ Стык расширителя компрессионного
щины по таблице. ^ кол ьц а
о
Примечание: шатунные подшипники
также имеют цветные идентифика­ Верхний
ционные метки. Цветная идентифи­ вкладыш
подшипника
кационная метка "F" расположена на
боковой поверхности вкладыша ша­
тунного подшипника. JSS W
Зазор в замке 2-го Зазор в замке
компрессионного маслосъемного
кольца кольца

в) Проверните коленчатый вал та­ Нижний


вкладыш
ким образом, чтобы кривошип ша­ подшипника
тунной шейки оказался в центре ци­
линдра. з) Затяните гайки крепления шатуна
г) Используйте подходящую защиту попеременно в соответствии со сле­
Верхний
вкладыш резьбы шатунных болтов перед ус­ дующей специальной процедурой:
тановкой поршня с шатуном в сборе - Затяните сначала гайки* момен­
в блок цилиндров. том 30 Н м.
Внимание: будьте осторожны, что­ - Затем дополнительно затяните
г) Установите вкладыши шатунногобы не сделать зазубрину на шатун­ гайки моментом 50 Н-м.
подшипника, располагая выступы ной шейке коленчатого вала. - Доверните гайки на 45°+5° по ча­
"Е" в соответствующем положении. д) Используя специальное приспо­ совой стрелке.
Внимание: при установке вкладышей собление для сжатия поршневых - Окончательно доверните гайки на
шатунного подшипника обеспечьте колец, установите поршень с шату­ 45°+5° по часовой стрелке.
их правильное положение: верхний ном в сборе в блок цилиндров. Внимание: после установки всех
вкладыш с отверстием "G" для про­ Внимание: вставляйте поршень в крышек шатунов проверьте боковой
хода масла и нижний вкладыш без блок цилиндр так, чтобы метка "Л" зазор нижней головки шатуна и вы­
масляного отверстия. на головке поршня была направлена к ступание поршней (см. проверку
2. Установка поршня и шатуна в сборе. передней части двигателя. поршня и шатуна).
Таблица для подбора вкладыш ей шатунного подшипника.
Коленчатый вал Шатун Вкладыши шатунного подшипника
Цветная Наружный Цветная Внутренний Цветная Толщина Зазор
идентифика­ диаметр идентифика­ диаметр нижней идентифика­ вкладыша в подшипнике
ционная метка шатунной шейки ционная метка головки шатуна ционная метка
сд-асш гп +0,019 о-0,004
Нет (1) -0,0200 Синяя 00 +0,010 Нет z -0,008 0,030-0,055
со о-0.008
Нет ОО +0,010 +0 Синяя ^ -0.012 0,028-0,054
Синяя (2) ЕЛ-0,Ш Синяя CQ +0,019 Желтая О-0 0,030-0,056
-0,029 00 +0,010 ^ -0.004
со о-0,004
Нет оо +0,010 +о Нет ^ -0,008 0,028-0,055
Двигатель 4М40 - Механическая часть 61
Поршень и поршневой б) Если зазор превышает предельно Номинальный:
допустимое значение, установлен­ 1-е компрессионное:
палец ный техническими требованиями, то без турбо­
замените втулку. компрессора ............ 0,06 - 0,11 мм
2. Поверка зазора между поршневым с турбо­
пальцем и поршнем, компрессором.......... 0,03 - 0,08 мм
а) Измерьте зазор между поршне­ 2-е компрессионное:
вым пальцем и поршнем в несколь­ без турбо­
ких точках, как показано на рисунке. компрессора ............ 0,05 - 0,08 мм
Зазор между пальцем и втулкой: с турбо­
номинальный........... 0,007 - 0,021 ммкомпрессором.........0,07-0,10 мм
предельно допустимый...... 0,05 мм Маслосъемное........... 0,03 - 0,06 мм
Примечание:
- Перед выполнением измерений
удалите отложения нагара из всех
канавок поршня.
- Измерение зазора между кольцом
и канавкой поршня выполните по
всей окружности кольца.
- Первое компрессионное кольцо
трапециевидного сечения. Для
1 - стопорное кольцо, 2 - поршневой измерения зазора между кольцом и
палец, 3 - втулка верхней головки канавкой поршня прижмите кольцо
шатуна, 4 - шатунный болт, 5 - ша­ к поршню линейкой "Н" и измерьте
тун, 6 - первое компрессионное боковой зазор, используя плоский
кольцо, 7 - второе компрессионное б) Если зазор превышает предельно щуп "G".
кольцо, 8 - маслосъемное кольцо, допустимое значение, установлен­
9 - поршень. ный техническими требованиями, то
Вним ание: не снимайт е болт ша­ замените дефектную деталь.
т уна без необходимост и.
Поршневые кольца
Снятие 1. Проверка зазора в замке поршне­
1. Снимите стопорное кольцо. вых колец.
2. Снятие поршневого пальца. а) Поместите поршневые кольца в
а) Снимите поршневой палец, ис­ цилиндр "F" блока цилиндров, ис­
пользуя подходящую выколотку. пользуя поршень.
б) Если поршневой палец трудно Внимание: поршневые кольца должны
выбить, то перед снятием нагрейте быть расположены в наименее изно­
поршень с помощью подогревателя шенной нижней части цилиндра "F"
или в горячей воде. блока цилиндров.
б) Удерживая поршневые кольца в б) Если зазор превысил предельно
этом положении, измерьте зазор в допустимое значение по техническим
замке, используя плоский щуп "G". требованиям, то замените кольцо,
Зазор в замке поршневых колец: или поршень, или обе детали.
Предельно допустимый..........0,8 мм Внимание: заменяйте поршневые
Номинальный: кольца комплектом (3 кольца).
1-е компрессионное.... 0,3 - 0,45 мм
2-е компрессионное: Шатун
кроме PAJERO-2001.. 0,3 - 0,45 мм 1. Установите втулку верхней головки
PAJERQ-2001.............0,4 - 0,55 мм шатуна и поршневой палец в шатун,
Маслосъемное: если они были сняты.
3. Снимите поршневые кольца с по­ без турбокомпрессора... 0 ,3 -0 ,5 мм 2. С помощью специального приспо­
мощью съемника. с турбокомпрессором.. 0,25-0,45 мм собления "С" (прибор для проверки
шатуна) и плоского щупа, проверьте
МН060014
изгиб и скручивание шатуна, как пока­
зано на рисунке.
Предельно допустимое
значение (на 100 мм длины) ....0,05 мм
Внимание:
Я Г" А - Установите шатун в специаль­
ное приспособление "С", вместе с
Проверка установленными верхним и ниж­
ним вкладышами шатунного под­
Поршневой палец, поршень и шатун
шипника.
1. Проверка зазора между поршневым - Затяните болты крепления
пальцем и втулкой верхней головки крышки шатуна в соответствии
шатуна. в) Если результат измерения пре­
вышает предельно допустимое зна­ со специальной процедурой.
а) Измерьте зазор между поршне­
вым пальцем и втулкой в нескольких чение, установленный техническими
точках. требованиями, то замените поршне­
вые кольца.
Зазор между пальцем и втулкой:
номинальный...............0,03 - 0,05 мм Внимание: заменяйте поршневые
предельно допустимый....... 0,10 мм кольца комплектом (3 кольца).
2. Проверка зазора между поршневы­
ми кольцами и канавкой поршня,
а) Проверьте зазор между поршне­
выми кольцами и канавкой поршня,
как показано на рисунке.
Поршневой Зазор:
палец Предельно допустимый...... 0,15 мм
62 Двигатель 4М40 - Механическая часть
6. Совместите масляные отверстия в А - Передняя метка поршня.
точке "Н" и медленно запрессовывай­
те втулку в шатун под нагрузкой при­
близительно 50000 Н.

3. Если изгиб или скручивание шатуна


превысили предельно допустимое 2. Установка болта шатуна.
значение по техническим требовани­ а) Проверьте, что отверстие "А" под
ям, то замените шатун в сборе с болт в шатуне не повреждено, не
крышкой. имеет заусениц и т.д.
б) Нанесите тонкий слой моторного
Ремонт масла на шатунный болт в месте "В"
и установите болт в шатун так, что­
Замена втулки верхней головки бы риска "С" на головке болта была
шатуна направлена внутрь.
Примечание: используйте специаль­
ное приспособление, чтобы заме­
нить втулку верхней золовки шату­
на. Составные части специального
приспособления МН062455 - Набор
съемника втулки верхней головки 7. После запрессовки обработайте
шатуна: втулку верхней головки шатуна раз­
А ................................................ Втулка верткой до обеспечения установлен­
В ................................................ Втулка ного зазора между втулкой и поршне­
С.............................................. Съемник вым пальцем.
D.................................................. Опора Внимание: после операции развер­
Е .........................................Кронштейн тывания вставьте поршневой па­
F ...........................................Пластина лец во втулку верхней головки ша­
G .................................................. Гайка туна и проверьте, что палец пере­
1. Снимите верхний вкладыш подшип­ мещается плавно без чрезмерного
люфта. 3. Установка поршневого пальца.
ника нижней головки шатуна, если он
а) Нанесите тонкий слой моторного
установлен. В ы бор поршней масла на поршневой палец до уста­
2. Прикрепите шатун к опоре "D"
Выбирайте поршни с теми же самыми новки его в поршень.
кронштейном "Ё" и пластиной "F".
размерными метками ("А", "В" или б) Расположите шатун и поршень
"С"), как и размерные метки, выштам- относительно друг друга так, чтобы
пованные на блоке цилиндров. метка "0" на шатуне была на одной
стороне с меткой "А" на поршне.
в) Вставьте поршневой палец в
" А " , "В ", "С поршень. Если поршневой палец
трудно вставить, то нагрейте пор­
шень специальным нагревателем
или горячей водой.
Внимание: проверьте, что поршень
перемещается плавно, без излишне­
го люфта.

Установка
1. Установка поршневых колец.
а) Установите маслосъемное коль­
цо на поршень так, чтобы зазор в
замке кольца был расположен в
точке "А", а стык пружинного рас­
ширителя был расположен в точке
"В!!, как показано на рисунке.
3 Закрепите втулку "А" на съемнике б) Установите 1-е и 2 -е компресси­
"С", как показано на рисунке, и мед­ онные кольца на поршень так, чтобы
ленно выпрессовывайте втулку шату­ метки "С" завода-изготовителя около
зазора в замке кольца, были обра­ г) Закрепите поршневой палец дву­
на. с нагрузкой приблизительно мя стопорными кольцами.
5Q000H (5000 кг). щены вверх.
4. Нанесите тонкий слой моторного в) Расположите 1-е и 2-е компрес­
масла на периферийную поверх­ сионные кольца так, чтобы зазоры в Маховик (автомобили
ность втулки шатуна и на поверх­ замках колец были расположены,
ность отверстия в верхней головке как показано на рисунке. с механической КПП)
шатуна. Примечание: на рисунке отмечены: Снятие и установка
5. Установите втулку "В", втулку шату­ D - Зазор в замке 1-го компрессион­ Снятие производится в порядке номе­
на, втулку "А" и съемник "С" в шатун, ного кольца. ров, указанных на рисунке. Установка
как показано на рисунке, и закрепите t - Зазор в замке 2-го компрессион­ производится в порядке, обратном
их гайкой "G". ного кольца. снятию.
Двигатель 4М40 - Механическая часть 63
Внимание: если обнаружено наличие Пластина привода
дефектов зубчатого венца маховика,
то замените зубчатый венец до из­ гидротрансформатора
мерения коробления рабочей поверх­ (автомобили с АКПП)
ности маховика.
4. Проверка высоты рабочей поверх­ Снятие
ности маховика, 1. Снимите резиновый кожух и за­
а) Проверьте высоту "А" рабочей щитную крышку с задней плиты дви­
поверхности маховика, как показано гателя.
на рисунке. 2. Отверните болты (6 шт.) через ра­
Высота: бочее отверстие "А" и отделите пла­
Автомобиль без турбокомпрессора: стину привода от гидротрансформа­
номинальное.......................... 16,5 мм тора.
предельно допустимое........ 15,2 мм
Автомобиль с турбокомпрессором:
номинальное............................22,8 мм
предельно допустимое......... 21,8 мм
«Автомобиль без «Автомобиль с
турбокомпресс.ора> ту р б о ко м п р е с с о р о в
1 - болт, 2 - пластина, 3 - подшип­
ник, 4 - маховик в сборе, 5 - зубча­
тый венец маховика, 6 - маховик. Зубчатый
Зубчатый
венец венец
Проверка
1. Проверка зубчатого венца маховика.
Проверьте зубчатый венец маховика
на отсутствие повреждения и силь­ Рабочая
ного износа. Замените зубчатый ве­ _
нец в случае необходимости.
2. Проверка биения маховика. Маховик
а) С помощью специального приспо­
Маховик
собления проверьте биение махови­
ка, установленного на двигателе.
Предельно допустимое
значение..................................... 0,20 мм
Is * 3. Проворачивая коленчатый вал, из­
влеките остальные болты.
Внимание:
Никогда не проворачивайте колен­
б) Если результаты измерения чатый вал в обратном направлении
меньше предельно допустимого (против часовой стрелки). Это мо­
значения, установленного техниче­ жет вызвать повреждение натя­
скими требованиями, то замените жителя цепи привода ГРМ.
маховик в сборе. - Если коленчатый вал случайно
Маховик Внимание: если рабочая поверхность провернут в обратном направле­
восстанавливается, то после за­ нии, то снимите и снова устано­
вершения восстановления рабочая вите натяжитель цепи привода
поверхность должна быть парал­ ГРМ в соответствии с правильной
б) Если биение превышает пре­ лельна поверхности "В" в пределах
дельно допустимое значение, уста­ допуска 0,1 мм и ее высота "А" долж­ процедурой установки.
новленный техническими требова­ на быть в пределах предельно до­ 4. С помощью специального приспо­
ниями, то проверьте маховик на пустимого значения. собления (фиксатор MD998781) зафик­
возможное ослабление болтов кре­ сируйте пластину привода гидротранс­
пления и повреждение поверхности Ремонт форматора, а затем отверните болты
сопрягаемой с коленчатым валом. крепления к коленчатому валу.
Замена зубчатого венца маховика
3. Проверка коробления рабочей по­ 1. Равномерно нагрейте зубчатый
верхности маховика, венец маховика ацетиленовой горел­
а) С помощью специального при­ кой или чем-то подобным и сбейте
способления проверьте коробление его, равномерно ударяя пластиковым
рабочей поверхности маховика. молотком по периферии зубчатого
Деформация: венца.
номинальное............................0,05 мм 2. Нагрейте новый зубчатый венец до
предельно допустимое..........0,20 мм температуры приблизительно 100°С
ацетиленовой горелкой или подобным
приспособлением в течение трех минут.
3. Установите зубчатый венец на ма­
ховик стороной без скосов вершин
Маховик зубьев внутрь.
5. Отсоедините пластину привода
Примечание: на рисунке "А" указана
гидротрансформатора от коленчатого
сторона вершины зубьев со скосом.
вала.

Ремонт
Замена зубчатого венца
1. Проверьте зубчатый венец на от­
б) Если показание индикатора пре­ сутствие повреждений и сильного из­
вышает предельно допустимое зна­ носа и замените в случае необходи­
чение, установленный техническими мости.
требованиями, то отремонтируйте 2. Равномерно нагрейте зубчатый
или замените маховик в сборе. венец ацетиленовой горелкой или
64 Двигатель 4М40 - Механическая часть
чем-то подобным до температуры
примерно 100°С и сбейте его, равно­
мерно ударяя пластиковым молотком
по периферии зубчатого венца.
3. Нагрейте новый зубчатый венец до
температуры приблизительно 100°С
ацетиленовой горелкой или подобным
ей пламенем в течение трех минут.
4. Установите зубчатый венец на пла­
стину привода гидротрансформатора
стороной без скосов вершин зубьев
внутрь.
Примечание: на рисунке символом "А"
отмечена сторона вершины зубьев
со скосом.

Пластина привода гидротрансформатора (автомобили с АКПП). 1 - болт,


Установка 2 - резиновый кожух, 3 - защитная крышка картера КПП, 4 - болт, 5 - болт,
Установка деталей производится в 6 - переходная пластина, 7 - пластина привода гидротрансформатора в
порядке обратном снятию. При уста­ сборе, 8 - зубчатый венец, 9 - пластина привода гидротрансформатора,
новке деталей обратите внимание на 10 - переходная пластина коленчатого вала.
следующее.
1. Установите пластину привода гид­
Проверка
ротрансформатора с переходными Коленчатый вал
пластинами, расположив переходные 1. Проверка некруглости и конусности
пластины, как показано на рисунке. коренных и шатунных шеек,
а) Проверьте некруглость и конус­
Пластина привода
ность коренных и шатунных шеек,
гидротрансформатора как показано на рисунке.
Переходная Предельно допустимые значения:
пластика
Некруглость..............менее 0,010 мм
Конусность................менее 0,006 мм

б) Затем последовательно ослабьте уf Л \ \ \ j


болты (10 шт.) крепления крышек у ( А | |Ь
коренных подшипников в последо­ Г\ \
вательности, указанной на рисунке
номерами 17-26, и снимите болты,

2. С помощью специального приспо­


2. Снятие шестерни коленчатого вала.
Установите специальное приспо­
у А
\ \ \
\Д1No
собления (фиксатор MD998781) за­ собление на коленчатый вал и сни­
фиксируйте пластину привода гидро­ мите шестерню.
б) Если некруглость или конусность
трансформатора, а затем затяните Внимание: больше предельно допустимого зна­
болты крепления номинальным мо­ - Перед закреплением специального чения, то замените коленчатый вал.
ментом. приспособления заверните болт- . Проверка биения коленчатого вала.
Моменты затяжки................... 135 Н м упор "А" [М 16x1,5 мм; длина 30 мм] а) Уложите коленчатый вал на
в коленчатый вал, чтобы не повре­ призмы (на коренные шейки №1
дить коленчатый вал специальным и №5).
Коленчатый вал и блок приспособлением при снятии шес­ б) С помощью индикатора часового
цилиндров терни. типа измерьте биение вала по цен­
- Не стучите по шестерне колен­ тральной коренной шейке (№3).
Снятие чатого вала, чтобы снять ее. в) Если биение превышает пре­
Снятие производится в порядке номе­ дельно допустимое значение, то за­
ров, указанных на рисунке. При снятии мените коленчатый вал.
деталей обратите внимание на сле­ МН062469
дующие операции. Коренная Коренная
1. Снятие болтов крепления нижней шейка №3 шейка №5
части блока цилиндров и болтов креп­
ления крышек коренных подшипников
коленчатого вала, Шестерня
а) Постепенно ослабьте болты (16 Шпонка
шт.) крепления нижней части блока
цилиндров в последовательности,
указанной номерами 1 - 16 на ри­
сунке.
Двигатель 4М40 - Механическая часть 65
Биение коленчатого вала: 2. Проверка коробления привалочной
номинальный.............менее 0,02 мм плоскости блока цилиндров,
предельно а) С помощью плоского бруса и щу­
допустимый............................0,05 мм Верхним па, проверьте коробление прива­
вкладыш
Примечание: действительное биение лочной плоскости блока цилинд­
вала равняется половине значения, ров. Проверку проводите в направ­
которое показывает индикатор при лениях, показанных на рисунке.
провороте распределительного вала Неплоскостность:
на один оборот. номинальная............................ 0,05 мм
3. Проверка зазоров в коренных под­ предельно допустимая.......... 0,10 мм
шипниках коленчатого вала (между
вкладышами и шейкой).
а) Измерьте наружный диаметр ко­
ренной шейки и внутренний диа­
метр вкладыша коренного подшип­ Нижний
ника коленчатого вала в двух вза­ вкладыш
коренного
имно перпендикулярных направле­ подшипника
ниях и в двух сечениях по длине.
Зазор в подшипниках:
номинальный:
№1. 2, 4 и 5 ................. 0,04 - 0,06 мм
№ 3................................ 0,06 - 0,08 мм
предельно
допустимый.............................. 0,1 мм
б) Если разница между ними (зазор Блок цилиндров б) Если коробление (неплос-
в подшипниках) превышает пре­ 1. Проверьте верхнюю и нижнюю костность) больше предельно до­
дельно допустимую величину, то части блока цилиндров на отсутствие пустимого значения, то замените
замените вкладыш коренного под­ остатков прокладки или других по­ верхнюю часть блока цилиндров.
шипника коленчатого вала или, в сторонних ’ частиц, повреждений,
случае необходимости, коленчатый ржавчины и коррозии. При обнаруже­ Коренной подш ипник
вал. нии дефектов, устраните их или за­ Проверка свободной хорды вклады­
мените дефектную деталь. шей коренного подшипника.

Коленчатый вал и бл ок цилиндров. 1 - болт, 2 - передняя плита, 3 - элемент жесткости, 4 - правы й элемент
жесткости, 5 - левы й элемент жесткости, 6 - болт, 7 - резиновая проставка, 8 - пы льник, 9 - задняя плита,
10 - болт, 11 - задний сальник, 12 - корпус заднего сальника, 13 - бл ок цилиндров в сборе, 14 - болт, 15 - болт
крепления крыш ки коренны х подш ипников, 16 - нижний вкладыш коренного подш ипника, 17 - нижняя часть
блока цилиндров, 18 - нижние упо рн ы е полукольца, 19 - коленчатый вал в сборе, 20 - передний маслоотра­
жатель коленчатого вала, 21 - шестерня коленчатого вала, 22 - шпонка, 23 - задний маслоотражатель коленча­
того вала, 24 - коленчатый вал, 25 - верхние упорны е полукольца, 26 - верхний вкладыш коренного подш ип­
ника, 27 - уплотнительное кольцо, 28 - верхняя часть блока цилиндров.
Примечание: на рисунке от мечены: *1 - обрат ны й клапан; *2 - масляная ф орсунка; *3 - ось блока промежуточ­
ной шестерни-звездочки привода ГРМ; А - направляю щ ий штифт.
66 Двигатель 4М40 - Механическая часть
а) Измерьте свободную хорду каж­ 3. Установка упорных полуколец. б) Измерьте наружный диаметр ко­
дого из вкладышей коренного под­ Установите верхние и нижние упор­ ренной шейки коленчатого вала в
шипника с помощью штангенцирку­ ные полукольца коленчатого вала в точке "А" в любом направлении.
ля, как показано на рисунке. узле коренной шейки №5. Внимание:
Предельно допустимое Внимание: - Затяните болты крепления кры­
значение........ ....... максимум 73,16 мм - Установите верхние и нижние шек коренных подшипников в соот­
упорные полукольца так, чтобы ветствии со специальной процеду­
масляная канавка "А" была направ­ рой перед измерением внутреннего
лена наружу. диаметра установочного отвер­
- Если устанавливаются упорные стия подшипников в блоке цилинд­
полукольца увеличенного (ремонт­ ров.
ного) размера, то убедитесь, что - Для запасных частей указанные
на одной стороне были установле­ выше размеры могут быть опре­
ны верхнее и нижнее полукольца делены по идентификационным
одного и того же размера. Однако цветным меткам или идентифика­
установка упорных подшипников ционным меткам на блоке цилинд­
б) Если результат измерения боль­ одинакового размера на обеих сто­ ров и коленчатом валу.
ше предельно допустимого значе­ ронах не является необходимым. "В" - цветная идентификационная
ния, установленного техническими метка на коленчатом валу.
требованиями, то замените оба "С" - идентификационная метка на
вкладыша комплектом. коленчатом валу.
Внимание: "D" - идентификационная метка (на
- Не используйте вкладыши корен­ задней правой стороне блока ци­
ных подшипников с принудительно линдров).
увеличенной свободной хордой. Положение выштампованной
- Если обнаружен дефект любого из идентификационной метки
вкладышей коренного подшипника, наружного диаметра шатунной
шеики 1
то замените оба вкладыша ком­
плектом. □□□□
Установка тшт\
Установка производится в порядке, 4. Установка вкладышей коренных под­ Положение выштампованной
идентификационной метки
обратном снятию. При установке де­ шипников. наружного диаметра коренной
талей нанесите моторное масло на шеики
все детали и обратите внимание на Примечание: вкладыши коренных
следующие операции. подшипников должны иметь надле­
1. Установка заднего маслоотражате­ жащую толщину, которая соответ­
ля коленчатого вала. ствовала бы разнице между внут­
С помощью специального приспо­ ренним диаметром установочного
собления установите задний масло­ отверстия в блоке цилиндров и на­ No. 1 No. 3 ! No. 5
отражатель на коленчатый вал и за­ ружным диаметром коренной шейки
прессуйте его до упора в заднюю коленчатого вала.
часть вала. E
+ “ p
Нижний
'* вкладыш

в) Подберите верхний и нижний


вкладыши' коренных подшипников
соответствующей толщины по таб­
лице.
Примечание:
„ - М Н062670
Коленчатый вал - Вкладыши коренных подшипников
также имеют идентификационные
2. Установка шестерни коленчатого метки. Цветная идентификацион­
вала. ная метка "Е" расположена на бо­
Перед установкой нагрейте шестер­ а) Измерьте внутренний диаметр ус­ ковой поверхности вкладыша ко­
ню коленчатого вала до температу­ тановочного отверстия блока цилинд­ ренного подшипника.
ры приблизительно 100°С нагрева­ ров (со снятыми вкладышами) в точке г) Установите вкладыши коренного
телем для поршня или подобным "А" в вертикальном направлении подшипника, располагая выступы "F"
приспособлением. (одна точка по блоку цилиндров). в соответствующих вырезах постели.
Таблица для подбора вкладыш ей коренны х подш ипников коленчатого вала.
Коленчатый вал Блок цилиндров Вкладыши коренного подшипника
Цветная Наружный Размер­ Внутренний диа­ Цветная Номер Толщина Зазор
идентифика­ диаметр ная метр установоч­ идентифика­ коренной вкладыша, в подшипнике,
ционная коренной метка ного отверстия ционная метка шейки мм мм
метка шейки подшипника (Нижний/ Верхний)
■уо +0,019 о-0,004
Нет (1) Оо-°.°22.0,030
йя А •^ +0,010 Черная/ №№ 1, 2, 4, 5 ^ -0,008 0,040-0,065
о-0,014
черная №3 z -0,018 0,060-0,085
~7Г\ +0,010 п-0,008
В 1 +0 Синяя/ №№ 1, 2, 4, 5 ^ -0,012 0,038-0,064
о-0,018
синяя №3 -0,022 0,058-0,084
ДQ-0,030 ■уп +0,019
Синий (2) 00 -0,039 А 1^ +0,010 Желтая/ № 1, 2, 4, 5 9"° -0,004 0,040-0,066
о -0,010
желтая №3 4 -0.014 0,060-0,086
~7Г\ +0,010 rj-0,004
В t +0 Черная/ №№ 1, 2, 4, 5 -0,008 0,038-0,065
о-0,014
черная №3 ^ -0,018 0,058-0,085
Двигатель 4М40 - Механическая часть 67
Внимание: - При установке передней плиты
- При установке вкладышей корен­ блока цилиндров убедитесь, что
ного подшипника обеспечьте их герметик не испачкал окружающие
правильное положение: верхний поверхности и детали.
вкладыш с отверстием "G" для - После установки передней плиты
прохода масла и нижний вкладыш блока цилиндров, подождите, по
без масляного отверстия. крайней мере, один час перед за­
- Вкладыши подшипника коренной пуском двигателя.
шейки № 3 отличаются по толщи­ - Болт, который удерживает перед­
не от других. Верхний вкладыш нюю плиту, также используется для
подшипника коренной шейки №3 крепления кожуха распределитель­
отличается по форме от осталь­ ных шестерен. Временно прикрепи­
ных верхних вкладышей. те переднюю плиту болтом до то­
5. Установка нижней части блока ци­ го, как кожух распределительных
линдров. Увеличенные (ремонтные) размеры шестерен будет установлен.
а) Ровно без разрывов нанесите ва­ упорных полуколец:
лик герметика в указанном месте 1-й ремонт ..........................+0,15 мм
верхней части блока цилиндров 2-й ремонт ..........................+ 0,30 мм
[диаметр валика 2+1 мм]. 3-й ремонт ..........................+ 0,45 мм
7. Установка болтов крепления нижней
Герметик..................................MD970389 части блока цилиндров и болтов креп­
или эквивалентный ления крышек коренных подшипников.
Внимание: не используйте бывшие в
эксплуатации болты, подвергавшиеся
ранее повторной затяжке более 2 раз
(метки керном на головке болта).
а) Нанесите тонкий слой моторного
масла на болты крепления крышек
коренных подшипников.
б) Затяните болты крепления кры­
шек коренных подшипников указан­
ным моментом затяжки, в последо­
вательности, указанной номерами
9. Установка заднего сальника и кор­
Верхняя часть 17 - 26 на рисунке.
блока цилиндров пуса заднего сальника.
Момент затяжки............ .......... 20 Н-м а) Нанесите тонкий слой моторного
б) Установите нижнюю часть блока в) Доверните болты (17-26) на 1/4 масла на кромку "А" и установите
цилиндров на верхнюю часть блока оборота (90°) в указанной последо­ сальник в корпус.
цилиндров в течение 15 минут по­ вательности. б) Нанесите ровный, без разрывов
сле нанесения герметика. г) Доверните болты 17-26 на 1/4 валик герметика на указанное место
Внимание: оборота (90°), в указанной последо­ корпуса заднего сальника (диаметр
- Убедитесь, что поверхность, на вательности (17-26) валика 3+1 мм).
которую наносится герметик, очи­ д) После затяжки болтов крепления
Герметик............................... MD970389
щена от остатков старого герме­ крышек коренных подшипников, затя­
или эквивалентный
тика и других посторонних частиц. ните болты крепления нижней части
- При установке нижней части бло­ блока цилиндров указанным момен­
том в последовательности, указанной Корпус
ка цилиндров убедитесь, что гер­ заднего
метик не испачкал окружающие по­ номерами 1 -1 6 на рисунке. сальника
верхности и детали. Момент затяжки........................25 Н-м
- После установки нижней части Внимание: не допускается доворачива-
блока цилиндров, подождите, по ние болтов после поворота их на ука­
крайней мере, один час перед за­ занный угол (болты затянуты по пре­
пуском двигателя. делу текучести).
- Если болты крепления крышек
коренных подшипников были ослаб­
лены или снимались после уста­
новки нижней части блока цилинд­
ров, то снимите и снова устанав­ б) Установите корпус заднего саль­
ливайте нижнюю часть блока ци­ ника на блок цилиндров в течение
линдров после нанесения свежего трех минут после нанесения герме­
герметика. тика.
в) После установки нижней части Внимание:
блока цилиндров проверьте, что ко­ - Убедитесь, что поверхность, на
ленчатый вал вращается плавно и которую наносится герметик, очи­
осевой зазор коленчатого вала щена от остатков старого герме­
меньше предельно допустимого тика и других посторонних частиц.
значения. - При установке корпуса заднего
6. Проверка осевого зазора коленча­ 8. Установка передней плиты блока сальника убедитесь, что герметик
того вала. цилиндров. не испачкал окружающие поверхно­
а) Измерьте осевой зазор коленча­ а) Равномерно, без разрывов нане­ сти и детали. '
того вала с помощью щупа, как по­ сите герметик на блок цилиндров, - После установки корпуса заднего
казано на рисунке. как показано на рисунке (диаметр сальника, подождите, по крайней
Осевой зазор: валика: 2+1 мм). мере, один час перед запуском дви­
номинальный............... 0,10 - 0,28 мм б) Установите переднюю плиту на гателя.
предельно допустимый.........0. 4 мм блок цилиндров в течение 15 минут - Если болт крепления корпуса зад­
б) Если осевой зазор превышает после нанесения герметика. него сальника был ослаблен или
предельно допустимое значение, Внимание: снимался после установки корпуса
установленное техническими требо­ - Убедитесь, что поверхность, на заднего сальника, то снимите и
ваниями, то замените упорные по­ которую наносится герметик, очи­ снова устанавливайте корпус зад­
лукольца на другие, увеличенного щена от остатков старого герме­ него сальника после нанесения
(ремонтного) размера. тика и других посторонних частиц. свежего герметика
68

Система охлаждения
Общая информация масла АКПП (ATF), который устанавли­ Термостат
вается в нижнем бачке радиатора. Термостат устанавливается во впуск­
Описание системы В расширительный бачок поступает ном патрубке радиатора. Твердый на­
Система охлаждения закрытого типа с избыточная охлаждающая жидкость (в полнитель внутри термостата расши­
принудительной циркуляцией охлаж­ результате увеличения объема жид­ ряется при нагреве и сжимается при
дающей жидкости и расширительным кости при ее нагреве в системе охла­ охлаждении. Таким образом, при на­
бачком. ждения). Жидкость из расширительно­ греве воскового наполнителя возника­
Система охлаждения состоит из ру­ го бачка возвращается в радиатор, ко­ ет сила давления, преодолевающая
башки охлаждения (внутри блока ци­ гда ее температура в системе падает, сопротивление пружины, стремящейся
линдров и головки блока), радиатора, в результате чего радиатор всегда за­ держать клапан в закрытом положе­
насоса, термостата, вентилятора, вяз­полнен жидкостью и при этом исклю­ нии, и клапан открывается. Клапан
костной муфты, шлангов и других ком­ чаются ее потери. Следует проверять термостата начинает открываться при
понентов. уровень охлаждающей жидкости в температуре выше 76,5°С. При темпе­
Охлаждающая жидкость, нагреваемая расширительном бачке и вовремя ее ратуре 90°С клапан термостата открыт
в рубашке охлаждения, направляется добавлять. полностью. При охлаждении наполни­
в радиатор, в котором охлаждается Клапаны крыш ки радиатора теля пружина закрывает клапан.
воздухом, подаваемым вентилятором. Крышка радиатора герметично закры­
Из радиатора охлаждающая жидкость вает радиатор, поддерживая внутри не­ Проверки и регулировки
подается насосом обратно в двига­ го давление. Работа системы под дав­
тель для его охлаждения. лением предотвращает кипение охлаж­ на автомобиле
Рубашка охлаждения представляет дающей жидкости, даже когда темпера­ Проверка давления открытия
собой сеть каналов в блоке цилиндров тура жидкости превышает 100°С. Крыш­
и головке блока, через которые про­ ка радиатора имеет два предохрани­ клапана крыш ки радиатора
ходит охлаждающая жидкость. тельных клапана - паровой и вакуум­ 1. Используйте специальный переход­
Радиатор устанавливается в перед­ ный. Паровой клапан открывается для ник для подсоединения крышки ра­
ней части автомобиля. Он состоит из отвода пара через отводящую трубку диатора к тестеру.
верхнего и нижнего бачков, соеди­ (шланг), когда давление внутри систе­
ненных сердцевиной (с теплообмен­ мы охлаждения превысит предельно
ными поверхностями). Верхний ба­ допустимое (температура охлаждаю­
чок имеет впускной патрубок, залив­ щей жидкости 110 - 120°С, давление 75
ную горловину и шланг, через кото­ - 104 кПа). Воздушный клапан открыва­
рый из радиатора отводится избы­ ется, чтобы уменьшить разрежение,
точная охлаждающая жидкость и возникающее в системе охлаждения
пар. Нижний бачок имеет отводящий после остановки двигателя и падения
патрубок и кран для слива охлаж­ температуры. Открытие клапана позво­
дающей жидкости. ляет охлаждающей жидкости вернуться
Сердцевина радиатора состоит из в систему из расширительного бачка.
множества трубок, через которые жид­
кость течет из верхнего бачка в ниж­ Насос
ний, а также ребер, через которые от­ Насос обеспечивает циркуляцию ох­ 2. Увеличивайте давление до тех пор,
водится тепло от жидкости в трубках. лаждающей жидкости в системе ох­ пока стрелка манометра не остано­
Радиатор охлаждается потоком воз­ лаждения. Насос лопастной, центро­ вится.
духа, создаваемым вентилятором. бежного типа, устанавливается в пе­ Номинальное значение.... 75 - 104 кПа
Модели с автоматической КПП снабже­ редней части блока цилиндров и при­ Предельно допустимое
ны теплообменником для охлаждения водится клиновым ремнем. значение........................................65 кПа

Схема системы охлаждения двигателя 4D56.


Система охлаждения 63
3. Замените крышку радиатора, если - При подсоединении и отсоедине­ вого управления и ремень привода ге­
давление, показываемое манометром нии тестера, а также во время нератора.
ниже предельно допустимого значения. проведения проверки будьте осто­ 3. Отверните болт крепления диффу­
Примечание; перед проверкой убеди­ рожны, чтобы не деформировать зора вентилятора, и снимите вентиля­
тесь, что крышка радиатора чистая наливную горловину радиатора. тор системы охлаждения и муфту вен­
(свободна от загрязнений), поскольку тилятора в сборе через зазор между
ржавчина или другие посторонние диффузором и радиатором.
вещества на уплотнительной про­
кладке крышки могут послужить
причиной неправильных показаний
манометра.
Проверка герметичности
системы охлаждения
1. Убедитесь, что уровень охлаждаю­
щей жидкости доходит до наливной
горловины радиатора. Подсоедините
тестер для проверки клапана крышки
горловины радиатора и создайте дав­
2. При наличии утечек охлаждающей
ление 160 кПа, затем проверьте от­
жидкости отремонтируйте или замени­
сутствие утечек охлаждающей жидко­ 4. При необходимости отверните гайки
те соответствующие детали.
сти из соединений шлангов или самих крепления и снимите муфту вентиля­
шлангов системы охлаждения. тор системы охлаждения.
Внимание: Вентилятор
- Тщательно удалите влагу с по­ Проверка
верхности всех проверяемых де­ Снятие и установка Вентилятор
талей. Примечание: установка производит­
1. Проверьте лопасти вентилятора на
- При извлечении тестера для про­ ся в порядке, обратном снятию.
отсутствие повреждений и трещин.
верки пробки радиатора из горло­ 1. Снимите охладитель наддувочного
2. Проверьте отсутствие трещин и по­
вины радиатора будьте осторож­ воздуха (если установлен).
вреждений вокруг отверстий под болт
ны, чтобы не допустить разбрыз­ 2. (4D56) Снимите ремень привода
в ступице вентилятора.
гивания (вытекания) охлаждающей компрессора кондиционера, ремень
3. Если любая часть вентилятора по­
жидкости. привода насоса гидроусилителя руле­
вреждена, замените вентилятор в
сборе.
Муфта вентилятора
1. Проверьте, что жидкость в муфте
вентилятора не просачивается через
соединения корпуса и уплотнения. Ес­
ли количество жидкости уменьшается
из-за утечки, то скорость вентилятора
тоже уменьшится, что может привести
к перегреву двигателя.
2. При проворачивании вентилятора
от руки должно ощущаться сопротив­
ления вращению. Если вентилятор
проворачивается легко (не ощущается
сопротивление), то неисправна муфта
вентилятора.

3. Проверьте биметаллическую пла­


стину (в центре муфты) на отсутствие
повреждения.

Вентилятор системы охлаждения. 1 - ремень привода компрессора кон­


диционера, 2 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управ­
ления, 3 - ремень привода генератора, 4 - вентилятор с муфтой в сборе,
5 - шкив привода насоса охлаждающей жидкости, 6 - муфта вентилятора,
7 - вентилятор.
70 Система охлаждения
4. При наличии посторонних частиц на
биметаллической пластине муфты
вентилятора осторожно удалите их.
Примечание: во избежание поврежде­
ния биметаллической пластины, не
прилагая излишнего усилия к ней при
очистке.

Радиатор
Снятие
Перед началом снятия радиатора вы­
полните следующие операции.
а) Слейте охлаждающую жидкость.
б) (Двигатель 4D56) Снимите про­
межуточный охладитель наддувоч­
ного воздуха (если установлен) и
вентилятор системы охлаждения.
в) (Модели с АКПП) Снимите нижний
защитный кожух.
1. (Модели с АКПП) Отсоедините
шланг маслоохладителя ATF.
2. Отсоедините верхний и нижний
шланги радиатора.
3. Отсоедините шланг расширитель­
ного бачка от радиатора.
4. Снимите угловую часть диффузора
вентилятора (PAJERO) и нижнюю
крышку диффузора. Радиатор (4D56 для L300). 1 - крышка радиатора, 2 - сливная пробка, 3 - ф ик­
сатор, 4 - крышка диффузора, 5 - диффузор вентилятора, 6 - опора радиато­
Примечание: для снятия крышки диф­ ра, 7 - шланг расширительного бачка, 8 - расширительный бачок, 3 - верхний
фузора поверните ее по часовой шланг радиатора, 10 - нижний шланг радиатора, 11 - радиатор.
стрелке примерно на 30 мм (чтобы
фиксаторы вышли из зацепления) и
сдвиньте крышку к двигателю. <4D56 для P A JE R O
5. Отверните болты крепления диф­
фузора вентилятора системы охлаж­
дения. Навесьте диффузор на венти­
лятор (диффузор вентилятора снима­
ется после снятия радиатора).
6. Отверните болты крепления радиа­
тора и снимите радиатор под накло­
ном, как показано на рисунке.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите сердцевину радиатора
при снятии.

<4М40>

7. Снимите диффузор вентилятора.


Проверка
1. Проверьте отсутствие посторонних
предметов между пластинами радиа­
тора.
2. Проверьте пластины радиатора на
отсутствие изгиба или повреждения.
3. Проверьте радиатор на отсутствие
повреждений и отложений накипи,
ржавчины или следов коррозии,
4. Проверьте шланги радиатора на от­
сутствие трещин, повреждений или из­
носа.
5. Проверьте расширительный бачок
на отсутствие повреждений. Радиатор (4D56 для PAJERO и 4М40). 1 - соединение шланга маслоохладите­
6. Проверьте пружину крышки радиа­ ля ATF (Модели с АКПП), 2 - верхний шланг радиатора, 3 - угловая часть
тора на отсутствие повреждений. диффузора вентилятора, 4 - крышка диффузора, 5 - диффузор вентилятора
7. Проверьте прокладку крышки ра­ системы охлаждения, 6 - шланг расширительного бачка, 7 - расширительный
диатора на отсутствие повреждений бачок, 8 - верхняя опора радиатора, 9 - радиатор и нижний шланг радиатора,
или трещин. 10 - радиатор, 11 - нижний шланг радиатора, 12 - нижняя опора радиатора.
Система охлаждения 71
Установка Проверка Установка
1. Установка радиатора производится 1. Проверьте, что клапан термостата Установка производится в порядке,
в порядке, обратном снятию. плотно закрыт при комнатной темпе­ обратном снятию. При установке об­
Примечание: при подсоединении ратуре (20-С). ратите внимание на следующее.
шлангов радиатора наденьте шланг 2. Проверьте отсутствие дефектов или 1. (Кроме 4D56 для PAJERO) Устано­
на патрубок до упора (с перекрыти­ повреждений термостата. вите термостат так, чтобы воздушный
ем не менее 30 мм), затем затяните 3. Проверьте отсутствие ржавчины или клапан был направлен вертикально
хомут. отложений на клапане термостата. При вверх и совмещен с меткой на корпусе
необходимости удалите отложения. термостата, как показано на рисунке.
4. Проверка работы термостата. Внимание:
а) Погрузите термостат в сосуд с - Необходимо убедиться в полном
водой и нагревайте воду при одно­ отсутствии масла на резиновом
временном ее помешивании. уплотнительном кольце термо­
стата. Кроме того, будьте осто­
рожны, чтобы не перегнуть и не
поцарапать уплотнительное рези­
новое кольцо при установке.
- Убедитесь в правильности установ­
ки термостата. Если установка вы­
полнена неверно, то фланец термо­
стата будет выступать из корпуса.
2. После установки радиатора выпол­
ните следующие операции.
а) (Модели с АКПП) Установите б) Проверьте, что температура на­
нижний защитный кожух чала открытия клапана, температу­
б) (Двигатель 4D56) Установите ра полного открытия клапана и ве­
вентилятор системы охлаждения и личина хода клапана при полном его
промежуточный охладитель надду­ открытии соответствуют номиналь­
вочного воздуха. ным значениям.
в) Залейте охлаждающую жидкость.
г) (Модели с АКПП) Залейте масло Номинальное значение:
(ATF) в АКПП. Ход клапана при полном его
открытии..... ............. больше 8,0 мм
Модели с турбокомпрессором: 2. (4D56 для PAJERO) Установите
Термостат Температура начала термостат, как показано на рисунке.
открытия клапана...............76,5°С
Снятие Температура полного открытия
1. Слейте охлаждающую жидкость. клапана................. 90 или больше
2. Снятие термостата производится в Модели 4D56 без турбокомпрессора:
соответствии с нумерацией деталей Температура начала
на сборочном рисунке. открытия клапана.................. 82°С
Температура полного
4М40 открытия клапана.................. 95 ЧС
Примечание: измерьте расстояние от
нижней плоскости клапана до корпуса
термостата, когда он полностью за­
крыт, а затем полностью открыт,
после чего вычислите ход клапана. 3. Перед подсоединением трубок к
корпусу термостата наденьте уплотни­
4М40 тельное кольцо на подводящую трубу
системы охлаждения и нанесите на
наружную поверхность кольца немно­
го охлаждающей жидкости или воды.
Внимание:
- Не допускайте попадание мотор­
ного масла, а также консистент­
ной смазки на поверхность уплот­
нительного кольца.

Кром е автом об илей вы п уска Д ля автом об илей в ы п уска с 2081


4D56 (без т у р б о ко м п р е с с о р а ) с 2001 м о д е л ьн ого года м о д е л ьн о го года (PAJERO, CHALLENGER)

Термостат. 1 - нижний шланг радиа­


тора, 2 - хомут, 3 - подводящий пат­ Корпус термостата в сборе (4М40). 1 - подводящий патрубок, 2 - термостат,
рубок, 4 - прокладка термостата, 3 - перепускная трубка, 4 - резиновое уплотнительное кольцо, 5 - корпус
4 - термостат. термостата, 6 - резиновое уплотнительное кольцо.
72 Система охлаждения
- Не допускайте попадание на места
соединения подводящей трубы сис­ « А в то м о б и л ь с л евы м рулем >
темы охлаждения песка, пыли, и т.д. 24 Нм
- Вставьте подводящую трубу сис­
темы охлаждения до упора. \ 7

10 Нм
Насос охлаждающей
жидкости
Снятие
1. Перед началом снятия. Насос охлаждающей жидкости (4М40). 1 - гайка, 2 - вентилятор, 3 - гайка
а) Слейте охлаждающую жидкость. (модели с правым рулем), 4 - муфта вентилятора, 5 - ремень привода ге­
б) (4D56 для L300) Снимите раму нератора, 6 - болт (модели с правым рулем), 7 - переходная пластина,
сидений и диффузор вентилятора 8 - шкив привода насоса охлаждающей жидкости, 9 - насос охлаждающей
системы охлаждения. жидкости, 10 - резиновое уплотнительное кольцо.
в) Снимите промежуточный охлади­
тель наддувочного воздуха (если ус­
тановлен).
г) (4D56 для PAJERO) Снимите пе­
редний защитный кожух и нижний
защитный кожух. Затем снимите
шланг воздухозаборника .
2. Снятие насоса производится в со­
ответствии с нумерацией деталей на
сборочном рисунке. При снятии обра­
тите внимание на следующее.
a) (4D56) Снимите насос гидроуси­
лителя рулевого управления с под­
соединенным шлангом с кронштей­
на. Расположите насос гидроусили­
теля рулевого управления там, где
он не будет мешать работе. Будьте
осторожны, не натягивайте шланг
слишком сильно.
Проверка
Насос охлаждающей жидкости
1. Проверьте каждую деталь на отсут­
ствие трещин, повреждения или изно­
са, и замените насос охлаждающей
жидкости в сборе если необходимо.
2. Проверьте подшипник на отсутствие
повреждения, повышенного шума при
работе и медленного вращения, и за­
мените насос охлаждающей жидкости
в сборе если необходимо.
3. Проверьте узел сальника на отсут­
ствие утечек, и замените насос охла­
ждающей жидкости в сборе, если не­
обходимо.
Примечание для 4D56: если обнару­
жены утечки охлаждающей жидкости
из отверстия "А", то узел сальника
неисправен. Замените насос охлаж­
дающей жидкости в сборе.
Насос охлаждающей жидкости (4D56 для L300). 1 - ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления, 2 - ремень привода компрессора
кондиционера, 3 - ремень привода генератора, 4 - вентилятор, 5 - шкив
насоса охлаждающей жидкости, 6 - кронштейн ролика натяжителя ремня
привода компрессора, 7 - нижний шланг радиатора, 8 - шкив коленчатого
вала, 9 - верхняя крыш ка ремня привода ГРМ, 10 - нижняя крыш ка ремня
привода ГРМ, 11 - ремень привода ГРМ, 12 - ремень привода балансирно­
го механизма, 13 - насос гидроусилителя рулевого управления и крон­
штейн крепления насоса, 14 ~ подводящ ий патрубок насоса охлаждающей
жидкости, 15 - прокладка, 16 - термостат, 17 - соединение трубки охлаж­
дающей жидкости, 18 - насос охлаждающей жидкости, 19 - прокладка на­
соса охлаждающей жидкости, 20 - уплотнительное кольцо.
Система охлаждения 73
Ремень привода насоса
1. Проверьте отсутствие расслоения,
трещин и иных повреждений ремня
привода генератора.
2. Проверьте отсутствие масла или
смазки на поверхность ремня приво­
да генератора.
3. Проверьте отсутствие повышенного
износа ремня привода генератора.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию. При установке об­
ратите внимание на следующее.
1. Установка насоса охлаждающей
жидкости для двигателя 4D56.
б) Установите новую прокладку. За­
тяните болты крепления моментом,
указанным в таблице. Болты креп­
ления насоса имеют разную длину и
класс прочности, будьте вниматель­
ны при установке и затяжке болтов.

10-12 Нм
Насос охлаждающей жидкости двигателя 4D56 с турбокомпрессором и про­
межуточным охладителем наддувочного воздуха для PAJERO. 1 - верхний
шланг радиатора, 2 - диффузор вентилятора системы охлаждения, 3 - ре­
мень привода компрессора кондиционера, 4 - ремень привода насоса гидро­
усилителя рулевого управления, 5 - ремень привода генератора, 6 - вентиля­
тор системы охлаждения и муфта вентилятора, 7 - шкив насоса охлаждаю­
щей жидкости, 8 - кронштейн ролика натяжителя, 9 - передняя верхняя крыш­
№ Класс Размер Момент за­ ка ремня привода ГРМ, 10 - шкив коленчатого вала (для привода компрессо­
прочности болта тяжки (Н-м) ра кондиционера и гидроусилителя рулевого управления), 11 шкив колен­
1 4Т М 8 -2 5 12 -1 5 чатого вала, 12 - передняя нижняя крышка ремня привода ГРМ, 13 - ремень
привода ГРМ, 14 - ремень привода балансирного механизма.
2 4Т М8 - 40 12 -1 5
3 7Т М 8 -7 0 20-27
б) После установки насоса наденьте
уплотнительное кольцо на подво­
дящую трубу системы охлаждения и
нанесите на наружную поверхность
кольца немного охлаждающей жид­
кости или воды.
Внимание:
- Не допускайте попадание мотор­
ного масла, а также консистент­
ной смазки на поверхность уплот­
нительного кольца.
- Не допускайте попадание на места
соединения подводящей трубы сис­
темы охлаждения песка, пыли, и т.д.
- Вставьте подводящую трубу сис­
темы охлаждения до упора.

Уплотнительное

Подводящая
труба системы Насос охлаждающей жидкости двигателя 4D56 с турбокомпрессором и про­
охлаждения межуточным охладителем наддувочного воздуха для PAJERO (Про­
должение). 1 - нижний шланг радиатора, 2 - насос гидроусилителя рулево­
го управления, 3 - кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управле­
ния, 4 - насос охлаждающей жидкости в сборе, 5 - прокладка насоса охла­
ждающей жидкости, 6 - уплотнительное кольцо, 7 - подводящий патрубок,
8 - термостат, 9 - корпус термостата, 10 - прокладка корпуса термостата,
11 - насос охлаждающей жидкости.
74 Система охлаждения
2. Установка насоса охлаждающей <LHD> Проверка
жидкости для двигателя 4М40. 1. Проверка датчика температуры ох­
Перед установкой насоса наденьте лаждающей жидкости.
уплотнительное кольцо и нанесите а) Поместите измерительную часть
на наружную поверхность кольца датчика в емкость с водой так, что­
немного охлаждающей жидкости бы датчик не касался стенок.
или воды. б) Нагревайте воду и измерьте со­
Внимание: противление между выводом и кор­
- Не допускайте попадание мотор­ пусом датчика. Значение сопротив­
ного масла, а также консистент­ ления должно находиться в диапа­
ной смазки на поверхность уплот­ зоне номинальных значений.
нительного кольца. Номинальное значение:
- Не допускайте попадание на Вывод "А ".... 104+13,5 Ом [при 70°С]
места соединения подводящей Вывод "В ".. 3,25iO,33 кОм [при 2 0 °С]
трубы системы охлаждения пес­ .............. 300 Ом [при 80 С]
ка, пыли, и т.д. Примечание: вывод "А" датчика тем­
3. (4М40 для PAJERO) Регулировка пературы охлаждающей жидкости
ремня привода генератора. предназначен для указателя темпе­
а) Нажмите на ремень привода ге­ ратуры. Вывод "В" датчика предназна­
нератора в его средней части уси­ чен для электронного блока управле­
лием приблизительно 98 Н (10 кг), ния системой облегчения пуска и ре­
как показано на рисунке стрелкой, и циркуляцией отработавших газов.
измерьте прогиб "А" ремня.
4. После завершения установки вы­
полните заключительные операции.
а) (4D56 для PAJERO) Установите
передний защитный кожух и нижний
защитный кожух. Затем установите
шланг воздухозаборника.
б) Установите промежуточный охла­
дитель наддувочного воздуха (если
снимался).
в) (4D56 для L300) Установите раму
сидений и диффузор вентилятора
системы охлаждения.
г) Залейте охлаждающую жидкость. 2. Проверка датчика-выключателя тем­
б) Если прогиб отличается от номи­ пературы охлаждающей жидкости (вык­
нального значения по техническим лючателя кондиционера).
условиям, выполните указанную ни­
Датчик на указатель а) Поместите измерительную часть
же регулировку. и датчик-выключатель датчика в емкость с маслом так,
в) Ослабьте болт и гайку "В", крепя­ чтобы датчик не касался стенок.
щие генератор, и отрегулируйте на­
температуры б) Нагрейте масло до указанной тем­
тяжение ремня привода генератора, охлаждающей жидкости пературы и проверьте отсутствие зам­
используя регулировочный болт "С". кнутой цепи между выводами датчика.
Внимание:
Снятие и установка Номинальное значение:
Нанесите герметик на резьбу датчика 4М 40........................более 1 1 2 - 1 1 8 ^
- Надежно затяните болт и гайку
и датчика-выключателя температуры 4D56.........................более 114- 118 С
после окончания регулировки.
охлаждающей жидкости перед уста­
- Излишнее натяжение ремня при­
новкой на блок цилиндров.
вода генератора может привести
не только к повреждению самого Герметик..........................ЗМ ATD 8660
ремня, но и к повреждению подшип­ или эквивалентный
ников генератора.
- На моделях с двумя ремнями при­
вода генератора при замене одно­ Термометр
го ремня заменяйте оба ремня
привода генератора комплектом. -Масло
- При хранении ремней содержите
их чистыми, без грязи. S ® в ® S 6^<4D 56>

пературы охлаждающей жидкости.


Примечание: от меченный * момент затяжки ■ для авт омобилей вы пуска до сентября 1987 г.; от меченный **
момент зат яжки - для авт омобилей вы пуска с окт ября 1987 г..
Система охлаждения 75
3. Проверка датчика-выключателя тем­
пературы охлаждающей жидкости (вык­
лючателя вентилятора конденсатора).
а) Поместите измерительную часть
датчика в емкость с маслом, как по­
казано на рисунке.
б) С помощью мультиметра проверь­
те цепь между выводом и корпусом
датчика-выключателя при различной
температуре масла.

Состояние цепи Номинальное


(температура) значение
Двигатель 4D56
Цепь замкнута более 99-105°С
(точка "А")
Цепь разомкнута менее 97°С
(точка "В")
Двигатель 4М40
Цепь замкнута более 101-105°С дельного года и L200). 1 - отводящая трубка отопителя, 2 - уплотнительное
(точка "А") кольцо, 3 - подводящий шланг охлаждающей жидкости, 4 - подводящая труб­
Цепь разомкнута ка охлаждающей жидкости, 5* - шланг охлаждающей жидкости, 6* - трубка
менее 98°С
охлаждающей жидкости, 7* - шланг охлаждающей жидкости, 8* - шланг охла­
(точка "В") ждающей жидкости* 9 - выпускной патрубок охлаждающей жидкости,
10 - прокладка вы пускного патрубка. Примечание: на рисунке * отмечены
модели, оснащенные системой управления прогревом с терморегулято­
ром оборотов холост ого хода (W-CSD).

Шланги и трубки
системы охлаждения
Снятие и установка
1. Снятие шлангов и трубок произво­
дится в соответствии с нумерацией
деталей на сборочном рисунке.
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию. При установке де­
талей обратите внимание на следую­
щие операции.
а) При установке уплотнительного Шланги и трубки системы охлаждения (4M4Q для PAJERO-1998 модельного
кольца убедитесь, что на нем нет года). 1 - отводящая трубка турбокомпрессора, 2 - подводящая трубка турбо­
моторного масла, так как масло вы­ компрессора, 3 - подводящий шланг охлаждающей жидкости, 4 - подводящий
зывает разбухание уплотнительных трубка охлаждающей жидкости, 5 - отводящая трубка отопителя, 6 - уплотни­
колец. Нанесите немного охлаж­ тельное кольцо, 7 - жгут проводов, 8 - выпускной патрубок охлаждающей
дающей жидкости или воды на на­ жидкости, 9 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 10 - прокладка
ружную поверхность кольца после вы пускного патрубка.
установки его на трубу.
Внимание:
- Не допускайте попадание мотор­
ного масла, а также консистент­
ной смазки на поверхность уплот­
нительного кольца.
- Не допускайте попадание на
места соединения подводящей
трубы системы охлаждения пес­
ка, пыли, и т.д.
- Вставьте подводящую трубу сис­
темы охлаждения до упора.

Уплотнительное

Подводящая
труба системы
охлаждения

года). 1 отводящая трубка отопителя, 2 - уплотнительное кольцо, 3 - шланг,


4 - трубка, 5 - шланг, 6 - шланг, 7 - выпускной патрубок охлаждающей жидко­
сти, 8 - прокладка вы пускного патрубка.
76 Система охлаждения
б) (Для автомобилей CHALLENGER
и PAJERO 1998-2001) При подсое­
динении шлангов к трубкам либо
наденьте шланг на соответствую­
щую трубку до упора, либо на рас­
стояние, указанное на рисунке.

Шланг
25 мм

Выпускной
патрубок

i рубка Ук.
Крон штейн
ТНВД
25 мм труб КИ
Шланги и трубки системы охлаждения (4М40 для CHALLENGER). 1 - отводя­
щая трубка турбокомпрессора, 2 - подводящая трубка турбокомпрессора,
3 - отводящая трубка отопителя, 4 - уплотнительное кольцо, 5 - шланг охлаж­
дающей жидкости, 6 - трубка охлаждающей жидкости, 7 - шланг охлаждаю­
щей жидкости, 8 - шланг охлаждающей жидкости, 9 - выпускной патрубок ох­
лаждающей жидкости, прокладка выпускного патрубка.

дающей жидкости, 7 - шланг охлаждающей жидкости, 8 - трубка охлаждающей жидкости, 9 - уплотнительное кольцо,
10 - кронштейн крепления двигателя, 11 - выпускной патрубок охлаждающей жидкости, 12 - прокладка выпускного
патрубка.
77

Система смазки
Общая информация Масляный насос Перепускной клапан
1. На двигателях 4D56 выпуска до авгу­ маслоохладителя
Описание системы смазки ста 1990 года устанавливается масля­ 1. Термостат в перепускном клапане
В этих двигателях используется систе­ ный насос шестеренчатого типа с внут­ маслоохладителя изменяет положение
ма смазки с полнопоточной очисткой ренним зацеплением. Насос располо­ клапана в зависимости от температуры
масла и с подачей масла под давлени­ жен в нижней передней крышке ремня моторного масла, таким образом, кон­
ем к основным движущимся деталям и привода ГРМ. тролируя циркуляцию масла в радиато­
узлам двигателя. Система смазки вклю­ 2. На двигателях 4D56 выпуска с сен­ ре маслоохладителя,
чает в себя: масляный поддон, масля­ тября 1990 года устанавливается мас­ а) При температуре масла до 100°С
ный насос, маслоохладитель, масляный ляный насос трохоидного типа. Внутри ход термостата незначительный и
фильтр и различные элементы, которые его расположены ведущий и ведомый клапан под действием пружины "А"
обеспечивают подачу масла к различ­ роторы с внутренним зацеплением, сдвинут влево. Масло поступает в
ным движущимся деталям двигателя. которые вращаются в одном направ­ масляный фильтр, минуя радиатор
Масло из поддона нагнетается масля­ лении. Поскольку оси ведущего и ве­ маслоохладителя.
ным насосом через маслозаборник в домого роторов смещены друг относи­
масляный фильтр. Часть масла сразу тельно друга, пространство между к масляному
после насоса направляется в радиатор обоими роторами изменяется по мере фильтру
маслоохладителя. их поворота. Масло засасывается в
■От радиатора
После прохождения масляного фильтра насос, когда пространство между ро­ .. маслоохладителя
часть масла по различным каналам в торами расширяется, и нагнетается,
блоке цилиндров и через отверстия по­ когда пространство между роторами ------ От
дается к коренным подшипникам колен­ сужается. -масляного
чатого вала. По сверлениям в коленча­ 3. На двигателях 4М40 устанавливает­ -насоса
том валу масло поступает к шатунным ся масляный насос шестеренчатого ти­
Клапан
подшипникам коленчатого вала Сма­ па с внешним зацеплением. Насос рас­
зывание стенок цилиндров и нижней положен в отдельном корпусе вместе с Пружина !ермостат К радиатору
"А" маслоохладителя
части днища поршней осуществляется редукционным клапаном.
в основном разбрызгиванием из масля­ б) При температуре масла выше
ных форсунок. Для смазывания порш­ Редукционный клапан
100°С клапан термостата выдвигает­
невого пальца в поршневой головке ша­ (регулятор давления масла) ся вправо, преодолевая усилие пру­
туна и во втулке поршневого пальца На высоких частотах вращения количе­ жины "А", клапан закрывается, и мас­
предусмотрено специальное отверстие. ство масла, подаваемого масляным ло поступает через радиатор масло­
Часть масла после прохождения мас­ насосом, избыточно по сравнению с его охладителя к масляному фильтру.
ляного фильтра по сверлениям в блоке количеством, необходимым для сма­
цилиндров направляется в головку зывания трущихся пар. Редукционный К масляному
блока цилиндров для смазывания оси клапан предотвращает избыточную по­ фильтру
коромысел и каждого из коромысел дачу масла. На низких частотах враще­
(двигатель 4D56), распределительного ния редукционный клапан под действи­ IL - 'О т радиатора
- маслоохладителя
вала, толкателей клапанов (двигатель ем пружины перекрывает перепускной
4М40) и стержней клапанов. канал. На высоких частотах вращения
После выполнения своих функций -От
давление масла возрастает, сила дав­ -масляного
масло под действием силы тяжести ления масла преодолевает усилие -насоса
(самотеком) возвращается в поддон. пружины, и редукционный клапан от­
Для контроля уровня масла в поддоне крывается, и избыточное масло через
устанавливается измерительный щуп перепускной канал возвращается об­ Пружина
„д.- т К радиатору
и датчик уровня масла. ратно в поддон.______________________ маслоохладителя

Уравновешивающий вал

Датчик-выключатель
давления масла '

Масляный фильтр

Перепускной
клапан
маслоохладителя

Коленчатый вал

Маслоохладитель /Уравновешивающий вал


Редукционный клапан

Вакуумный насос 'Датчикуровня масла


Схема систем ы смазки двигателя 4D56 (модели с турбоком прессором ).
78 Система смазки
2. Если в радиаторе маслоохладителя Масляные ф орсунки 3. Когда двигатель запущен, проверь­
возникает какое-либо препятствие те­ Назначение масляных форсунок за­ те, что контрольная лампа уровня
чению масла (например, из-за наличия ключается в охлаждении поршня, пу­ масла погасла. Если контрольная
посторонних частиц в радиаторе мас­ тем подачи масла на внутреннюю по­ лампа уровня масла не погасла, то от­
лоохладителя), то, как только разность верхность днища поршня. соедините разъем от реле датчика
давлений между зонами "С" и "О" вы­ Когда давление масла в главной мас­ уровня масла и измерьте напряжение
растет настолько, что превысит усилие ляной магистрали достаточно, чтобы на выводе №1 со стороны разъема
пружины "В" клапана, откроется перепу­ преодолеть усилие пружины обратно­ жгута проводов, когда двигатель рабо­
скной клапан и масло будет поступать в го клапана масляной форсунки, про­ тает на холостом ходу, и сравните по­
масляный фильтр, минуя радиатор исходит впрыск масла из распылителя лученное значение с напряжением ак­
маслоохладителя. масляной форсунки. кумуляторной батареи.
Примечание: если значение напряже­
К масляному
фильтру ния, измеренного на разъеме, совпада­
ет с напряжением аккумуляторной
От радиатора батареи, то, вероятно, либо неис­
_ .маслоохладителя правно реле датчика уровня масла, ли­
бо неисправен датчик уровня масла.
- От Если значение напряжения, измеренно­
-рласляного го на разъеме, меньше напряжения ак­
-насоса
кумуляторной батареи, то, вероятно,
Клапан неисправность либо в генераторе, ли­
К радиатору бо жгуте проводов.
Пружина "В" маслоохладителя

Разъем реле датчика


Масляный ф ильтр уровня масла
Масляный фильтр - полнопоточного ти­ (со стороны жгута проводов)
Внимание: на двигателе 4D56 (Т) вви­ ж
па с бумажным фильтрующим элемен­ ду центральной симметрии блока ци­ Гз 2 Я \ ’ Ч
том. Частицы металла (продукты изно­ линдров масляные форсунки четных б 5 4
са), частицы грязи, находящиеся в воз­ цилиндров невзаимозаменяемые с
духе, частицы нагара и другие виды за­ масляными форсунками нечетных ци­
грязнения могут попадать в масло в линдров.
процессе его использования, что при­
водит к увеличению износа двигателя
или к засорению (сужению каналов)
Д в и га т е л ь 4D56(T)
4
маслопроводов, препятствуя циркуля­
ции масла. Масляный фильтр, установ­ No. 1.3 У No. 2.4 4. Отсоедините _разъем от датчика
Цилиндры Цилиндры уровня масла. Проверьте, что кон­
ленный в масляной магистрали, позво­
ляет задерживать эти частицы при про­ ,—_ трольная лампа уровня масла загора­
[С ется после приблизительно 20 секунд.
хождении масла через него. Фильтр ус­
тановлен на внешней стороне двигате­
f ч\ Если контрольная лампа уровня мас­
Масляная^ ^Масляная ла не загорелась, то замените реле
ля, что позволяет сравнительно просто форсунка форсунка
заменять фильтрующий элемент. Пе­ датчика уровня масла.
(для No. 1.3) (для No. 2.4) 5. Проверка датчика уровня масла.
ред фильтрующим элементом установ­
лен перепускной клапан, который от­ (V24C, V24V, V24W, V44V, V44W)
крывается при увеличении давления Погрузите датчик в масло и про­
перед фильтром, возникающим в слу­ верьте цепь между выводами датчи­
чае засорения фильтрующего элемента ка при температуре масла ниже
загрязняющими частицами. Перепуск­ 40°С и выше 80°С.
ной клапан открывается, когда сила дав­
Датчики и клапаны
ления масла превысит усилие пружины Проверка датчика уровня мо­
клапана. В этом случае масло проходит
через обводной канал, минуя масляный
торного масла и его цепи
фильтр, и направляется прямо в глав­ 1. Проверьте уровень моторного масла.
ную масляную магистраль двигателя. 2. Проверьте, что контрольная лампа
Для дополнительной очистки масла в уровня масла горит, когда "зажигание"
корпусе фильтра установлен перепуск­ включено (положение ключа "ON" и
ной фильтрующий элемент. Часть мас­ двигатель не запущен.)
ла, подаваемого в масляный фильтр, Примечание: если контрольная лампа
проходит через перепускной фильт­ уровня масла не горит, то, возможно,
рующий элемент и сливается в масля­ что перегорела лампа или неисправно
ный поддон (см. рисунок). реле датчика уровня масла.

перепускной
полнопоточный фильтр
фильтр
п р о кл а д ка

вход (от масляного насоса)


выход (в масляный поддон)

js. выход (в главную Цепь между выводами


-^масляную магистраль)
Температура Нормаль­ Низкий
моторного ный уро­ уровень
масла вень масла масла
(поплавок (поплавок
вверху) внизу)
40°С и ниже Замкнута Замкнута
80°С и выше Замкнута Разомкнута
М асляный ф ильтр для двигателя 4D56(T).
Система смазки 73
(P05V, P05W, P15W, Р25У, P25W) Проверка датчика- б) Вставьте тонкий стержень в от­
Погрузите датчик в масло и проверьте выключателя давления верстие датчика-выключателя и
цепь между выводами датчика. слегка толкните его внутрь. С помо­
моторного масла и его цепи щью омметра проверьте состояние
1. Проверьте, что контрольная лампа цепи между выводом и корпусом
давления масла загорается, когда датчика-выключателя. Если цепь
"зажигание" включено (положение замкнута, то замените датчик-вык­
ключа "ON"), а затем гаснет, когда ко­ лючатель.
ленчатый вал двигателя прокручива­
ется стартером или двигатель рабо­
тает на холостом ходу.
Примечание: если контрольная лампа
уровня масла не загорелась, то, воз­
можно, перегорела лампа или неис­
правна проводка.
Уровень масла Цепь между 2. Проверка датчика-выключателя дав­
(положение поплавка) выводами ления моторного масла.
Нормальный а) С помощью омметра проверьте
(поплавок вверху) Замкнута состояние цепи между выводом и
корпусом датчика-выключателя. Ес­
Низкий ли цепь разомкнута, то замените
(поплавок внизу) Разомкнута
д атч ик-выключ ател ь.
в) Приложите давление 0,5 кг/см к
отверстию датчика-выключателя. С
Расположение болтов крепления маслоохладителя помощью омметра проверьте со­
стояние цепи между выводом и кор­
пусом датчика-выключателя. Дат-
чик-выкпючатель исправен, если
Символ Класс прочности d х Q mm цепь разомкнута.
г) Проверьте датчик-выключатель
1 71 8 х 32 на отсутствие утечек. Если обнару­
2 71 8 х 75
жена утечка, то причиной может
быть поврежденная диафрагма дат­
3 71 10 х 80 чика. В этом случае замените дат­
чик- выключатель.
Проверка перепускного
клапана маслоохладителя
1. Убедитесь, что клапан перемещает­
ся плавно, без заедания.
2. Проверьте, что расстояние "L" при
нормальной температуре (20°С) и
нормальной влажности соответствует
номинальному значению.
Расстояние "L" (при 2 0 СС )...... 34,5 мм
3. Проверьте, что ход клапана "L" уве­
личивается свыше номинального зна­
чения после того, как клапан погружен в
масло, нагретое до температуры 100°С.
Расстояние "L"
(при 100°С)..............40 мм или больше

Маслоохладитель
двигателя 4М40(Т)
Снятие
Примечание: если двигатель уста­
новлен на автомобиле, то выполни­
те предварительные операции:
- Слив моторного масла.
- Слив охлаждающей жидкости.
Маслоохладитель двигателя 4М40. 1 - масляный фильтр, 2 - маслоохлади­ - Снятие нижнего защитного кожу­
тель в сборе, 3 - гайка, 4 - кольцевая прокладка, 5 - радиатор маслоохлади­ ха (если установлен).
теля, 6 - пробка, 7 - пружина перепускного клапана, 8 - плунжер, 9 - пробка, - Снятие турбокомпрессора (см.
10 - пружина регулирующего клапана, 11 - плунжер, 12 - сливная пробка ох­ главу "Турбонаддув").
лаждающей жидкости, 13 - корпус маслоохладителя, 14 - кольцевая про­ 1. Снимите масляный фильтр.
кладка, 15 - прокладка, 16 - сепаратор охлаждающей жидкости (модифи­ 2. Снимите маслоохладитель в сборе,
кации). Примечание: * отмечена подводящ ая трубка охлаждающ ей ж идко­ прокладку маслоохладителя и кольце­
ст и для т урбокомпрессора (модификации). вые прокладки.
80 Система смазки
3. Отверните гайки крепления радиа­ в) Через подсоединенный шланг Маслоохладитель
тора маслоохладителя, снимите коль­ создайте давление воздуха 300 кПа
цевые прокладки и радиатор. (3 кг/см2) в радиаторе маслоохлади­ двигателя 4D56(T)
4. Отверните пробку, снимите пружину теля и проверьте отсутствие утечек. Снятие
перепускного клапана и плунжер. Примечание: если двигатель уста­
5. Отверните пробку, снимите пружину новлен на автомобиле, то выполни­
регулирующего клапана и плунжер. те предварительные операции:
6. Отверните сливную пробку охлаж­ - Слив моторного масла.
дающей жидкости. - (Для PAJERO) Снятие решетки
7. (Модификации) Снимите сепаратор
радиатора, масляного фильтра,
охлаждающей жидкости. тепловой защиты главного тор­
мозного цилиндра.
Проверка - (Для L300) Снятие нижнего защит­
1. Проверьте радиатор маслоохлади­ ного кожуха, передних сидений и ра­
теля на наличие отложений нагара и мы сидений, переднего бампера.
грязи (смолы) в масляном канале и 1. Отверните перепускные болты и
перепускном клапане и промойте их в снимите прокладки.
случае необходимости.
2. Вымойте радиатор маслоохладите­ Внимание: удерживайте приваренную
ля и корпус маслоохладителя, если г) Замените радиатор маслоохлади­ гайку штуцера маслоохладителя при
они сильно покрыты накипью. теля при наличии утечек. ослаблении перепускного болта.
3. Проверьте пластины маслоохлади­
теля на отсутствие изгиба или повре­
Установка
ждения. Установка деталей производится в
4. Проверьте радиатор маслоохлади­ порядке, обратном снятию.
теля на отсутствие утечек. Примечание: если двигатель уста­
а) Закройте пробкой отверстие "А" новлен на автомобиле, то выполни­
радиатора маслоохладителя. те заключительные операции:
б) Погрузите радиатор маслоохла­ - Установка турбокомпрессора.
дителя в бак с водой. Подсоедините - Установка нижнего защитного
шланг к отверстию "В" радиатора кожуха (если снимался).
маслоохладителя (отверстие подачи - Заливка охлаждающей жидкости.
масла от двигателя). - Заливка моторного масла.
2. Отверните болты крепления и сни­
мите радиатор маслоохладителя.
3. (PAJERO) Снимите стойку и крон­
штейн крепления маслоохладителя.
4. Отсоедините трубки маслоохлади­
теля от шлангов.
5. Отверните болты крепления, сни­
мите хомуты и маслоотводящую и
маслоподводящую трубки.
6. Снимите маслоотводящий и масло­
подводящий шланги.
Проверка
1. Проверьте отсутствие посторонних
частиц между пластинами радиатора
маслоохладителя.
2. Проверьте пластины радиатора
маслоохладителя на отсутствие изги­
ба или повреждения.
3. Проверьте трубки маслоохладителя
на отсутствие трещин, повреждения,
засорения или износа.
4. Проверьте прокладки на отсутствие
2 - прокладки, 3 - маслоохладитель, 4 - стойка, 5 - кронштейн, 6 - соединения повреждения.
шланга трубки маслоохладителя, 7 - маслоотводящая трубка, 8 - маслопод­ 5. Проверьте перепускные болты на от­
водящая трубка, 9 - маслоотводящий шланг, 10 - маслоподводящий шланг. сутствие засорения или повреждения.
Установка
Установка деталей производится в по­
рядке, обратном снятию. При установке
обратите внимание на следующее:
a) (PAJERO) Закрепите маслопод­
водящий и маслоподводящий шлан­
ги так, чтобы метки на них были на­
правлены вверх.

и Метки

репускной болт (на стороне отвода масла), 3 - перепускной болт (на стороне
подвода масла), 4 - радиатор маслоохладителя, 5 - хомут, 6 - хомут, 7 - пере­
I 11=3^
пускной болт, 8 - маслоотводящая трубка, 9 - маслоподводящая трубка.
Система смазки 81
б) (Для L300) При установке трубок 4. Снимите масляный поддон.
маслоохладителя следите за "тем,
чтобы между трубками и масляным
31 £ 1 а) Отверните болты крепления.
б) Вставьте специальный инстру­
фильтром оставался зазор не менее мент (MD998727 или подобный) ме­
четырех миллиметров. жду масляным поддоном и блоком
цилиндров.
Маслоотводящая в) Двигайте специальный инстру­
/трубка
мент, под углом ударяя по нему,
/— ^ Масляный чтобы отделить масляный поддон.
----- А / фильтр
Внимание: использование отвертки
или долота вместо специального ин­
струмента (MD998727) может при­
Масло- ^ т( | и вести к повреждению поверхности под
подводящая Y V\
трубка V \\ JW 100-200 Нм прокладку и вызывать утечку масла.

/
Зазор
шШ 1. Снимите сливную пробку и проклад­
M D 9 9 8 7 2 7 _ —- M D 9 9 8 7 2 7 _— ------ -----

ку пробки.
в) Закрепите шланги маслоохлади­ 2. (Модификации) Отверните болты
теля с помощью хомута. крепления защитного кожуха масляно­
го поддона. Снимите втулки, упругие
элементы и защитный кожух масляно­
го поддона.
3. (Модификации) Снимите резиновые щ
уплотнения "С" и "А" с защитного ко­ щ
жуха масляного поддона.

г) Тщательно очистите места под­


соединения трубок маслоохладите­
ля. При затягивании перепускного
болта удерживайте гайку штуцера
радиатора маслоохладителя
Примечание: если двигатель уста­
новлен на автомобиле, то выполни­
те заключительные операции:
(Для PAJERO):
- Установка тепловой защиты
главного тормозного цилиндра.
- Установка масляного фильтра.
- Установка решетки радиатора.
- Заливка моторного масла.
(Для L300): 33 Нм
- Установка нижнего защитного ко­
жуха.
- Заливка моторного масла, про­
верка уровня масла и отсутствия
утечек масла.
- Установка передних сидений и
рамы сидений.
Установка переднего бампера.

Масляный поддон
и маслозаборник
Примечание: в данном разделе опера­
ции снятия, проверки и установки при­
ведены для двигателя 4М40. Для дви­
гателя 4D56(T) данные операции вы­
полняются аналогично с учетом кон­
структивных отличий.
Снятие
Примечание: если двигатель уста­
новлен на автомобиле, то выполни­
те предварительные операции:
- Слив моторного масла.
- Снятие переднего защитного
кожуха и нижнего защитного ко­ Масляный поддон, маслозаборник и масляные форсунки (двигатель 4М40).
жуха (если установлены). 1 - сливная пробка, 2* - болт, 3* - втулка, 4* - упругий элемент, 5* - защитный
- Снятие приемной трубы системы кожух масляного поддона, 6* - резиновое уплотнение "С", 7* - резиновое
выпуска (при необходимости). уплотнение "А", 8 - болт, 9 - масляный поддон, 10* - резиновое уплотнение
- Отсоединение вакуумного шланга "В'\ 11 - датчик уровня масла (модели для Европы), 12 - маслозаборник,
(Super Select 4WD) и снятие попе­ 13 - кольцевая прокладка, 14 - перепускной болт (с обратным клапаном),
речной балки передней подвески (при 15 - масляная форсунка. Примечание: отмеченные * номера - т олько на
необходимости). PAJERO выпуска с 1997 модельного года.
82 Система смазки

Масляный поддон и маслозаборник [двигатель 4D56(T)]. 1 - защитная крышка картера сцепления, 2 - соединение мас­
ляного шланга, 3 - датчик уровня масла (если установлен), 4 - масляный поддон, 5 - маслозаборник, 6 - прокладка.
5. (Модификации) Снимите резиновое Внимание: после установки масляного
уплотнение "В" с масляного поддона. поддона, подождите, по крайней мере,
6. Снимите датчик уровня масла. 1 час перед запуском двигателя.
7. Снимите маслозаборник и кольцевую 2. Установка сливной пробки.
прокладку трубки маслозаборника. Установите новую кольцевую про­
кладку сливной пробки, в направле­
Проверка нии, указанном на рисунке, а затем
1. Проверьте масляный поддон на от­ затяните пробку.
сутствие трещин.
2. Проверьте поверхность для нане­
сения герметика на масляном поддоне
на отсутствие повреждения и дефор­
мации."
3. Проверьте маслозаборник на отсут­ . Куасляному
ствие повреждений и отсутствие засо­ Сливная пробка Ж „поддону
рения или повреждения сетки и трубки г) Нанесите герметик на поверх­ « Щ
маслозаборника. ность под прокладку масляного под­
дона, как показано на рисунке. Гер­
-■'Прокладка
Установка метик должен быть нанесен непре­
Установка деталей производится в рывной полоской диаметром при­
порядке, обратном снятию. При уста­ близительно 2,5 - 4,5 мм.
новке деталей обратите внимание на Герметик.......... MITSUBISHI GENUINE Масляные форсунки
следующие операции: Part No. MD970389 или эквивалентный Снятие и установка
1. Установка масляного поддона, Операции снятия и установки масля­
а) Удалите старый герметик с при- ных форсунок приведены в главе "Дви­
валочных поверхностей блока ци­ гатель - механическая часть".
линдров и масляного поддона.
Проверка
1, Проверьте обратный клапан масля­
ной форсунки на отсутствие заедания.
Если обнаружено заедание, то заме­
ните обратный клапан.
2. Проверьте масляную форсунку на от­
сутствие повреждения или засорения.
При необходимости замените форсунку.

б) Обезжирьте поверхность для на­ Зона отверстия


несения герметика на масляном под­ I под болт
доне и привалочную поверхность
блока цилиндров.
в) Нанесите герметик на поверх­ д) Установка масляного поддона и
ность нижней части блока цилинд­ маслозаборника должна быть за­
ров и кожуха распределительных вершена в течение 15 минут после
шестерен, как показано на рисунке. нанесения герметика.
Система смазки аз
Масляный насос (4М40) Предельное значение..............0,15 мм 3. С помощью плоского щупа проверь­
те зазор между вершиной зубьев шес­
Снятие и установка Крышка
Ведомая Ведущая терни и корпусом масляного насоса.
Операции снятия и установки правого шестерня шестерня Если измеренный зазор превышает
насоса
и корпус
уравновешивающего вала с масляным \ насоса предельное значение, то замените
насосом в сборе приведены в главе j= ] в сборе дефектную деталь.
"Двигатель - механическая часть". Предельное значение............... 0,27 мм
П. Е]
Разборка и сборка
1. Отверните болт, снимите шайбу, if
~ЕгГ Ж
шестерню правого уравновешивающе­
го вала и упорную проставку.
2. Снимите шпонку и извлеките пра­ Щ И
вый уравновешивающий вал из корпу­
са масляного насоса в сборе. 2. С помощью прецизионного угольни­
3. Отверните винты крепления и сни­ ка и плоского щупа проверьте торце­
мите крышку масляного насоса. вой зазор шестерен. Если измеренный
4. Извлеките ведомую шестерню. зазор превышает предельное значе­
5. Отверните пробку (редукционный ние, то замените дефектную деталь.
клапан) и извлеките пружину редукци­ Предельное значение..............0,15 мм
онного клапана и стальной шарик.
6. Снимите кольцевые прокладки. Масляный насос (4D56)
Примечание: установка деталей про­
изводится в порядке, обратном сня­ Снятие и установка
тию. 1. Отверните болты и снимите крышку
масляного насоса.
Проверка 2. Перед снятием масляного насоса
1 Проверьте зазор между валом и нанесите установочные метки относи­
корпусом масляного насоса и зазор тельно положения на наружный и
между валом и крышкой насоса. Если внутренний роторы насоса (или на­
измеренный зазор превышает пре­ ружную и внутреннюю шестерни), это
дельное значение, то замените мас­ необходимо, чтобы обеспечить пра­
ляный насос в сборе. вильность сборки.
Масляный насос трохоидного типа
Внутренний Наружный ротор

Устано-
метки

3. Совместите установочные метки и


установите наружный ротор (или на­
ружную шестерню) на внутренний ро­
тор (или внутреннюю шестерню).
4 .' Нанесите моторное масло на по­
верхности роторов (или шестерен)
масляного насоса.
5. Установите крышку масляного насо­
са и затяните болты крепления.
Момент затяжки........................12 Н-м
Проверка
Насос шестеренчатого типа
1. Проверьте зубья шестерен на от­
сутствие износа и повреждений.
2. Установите наружную и внутреннюю
шестерни в нижнюю переднюю крышку
распределительных шестерен и про­
верьте, что они вращаются плавно, без
заеданий.
3. Проверьте зазор по вершинам
зубьев внутренней шестерни в серпо­
видной полости.
Предельное значение................. 0,5 мм

Масляный насос (4М40). 1 - правый уравновешивающий вал с масляным на­


сосом в сборе, 2 - болт, 3 - шайба, 4 - шестерня правого уравновешивающего
вала, 5 - упорная проставка, 6 - шпонка, 7 - правый уравновешивающий вал,
8 - масляный насос в сборе, 9 - винт, 10 - крышка масляного насоса, 11 - ве­
домая шестерня, 12 - пробка, 13 - пружина редукционного клапана, 14 - сталь­
ной шарик, 15 - ведущая шестерня и корпус насоса в сборе, 16 - кольцевая
прокладка, 17 - кольцевая прокладка, 18 - кольцевая прокладка,
Примечание: "А " отмечены установочные штифты блока цилиндров.
84 Система смазки
8. Проверьте поверхности нижней пе­
Насос трохоидного типа ( 2 ) Насос шестеренчатого типа
w (модели выпуска с сентября 1990) (модели выпуска д о августа 1990) редней крышки распределительных

шестерен и крышки масляного насоса,
находящиеся в контакте с боковой по­
верхностью шестерен насоса на от­
сутствие износа.

дЭ С1.„ Насос трохоидного типа


1. Проверьте зубья роторов на отсут­
ствие износа и повреждений.
2. Установите наружный и внутренний
роторы в нижнюю переднюю крышку
распределительных шестерен и про­
верьте, что они вращаются плавно,
без заеданий.
3. Проверьте зазор по вершинам
зубьев роторов.
Номинальное значение.... 0,11-0,24 мм

12 Нм

4. Проверьте торцевой зазор внутрен­


него и наружного роторов.
Номинальное значение.... 0,04 - 0,10 мм

12 Ш
Масляный насос (4D56). 1 - пробка, 2 - прокладка, 3 - пружина редукционного
клапана, 4 - плунжер, 5 - передняя нижняя крышка распределительных шес­
терен, 6 - шестерня привода масляного насоса, 7 - крышка масляного насоса, 5. Проверьте зазор между внешней
8 наружный ротор, 9 - внутренний ротор, 10 - наружная шестерня, 11 - внут­ поверхностью наружного ротора и
ренняя шестерня, 12 - сальник коленчатого вала. корпусом масляного насоса.
4. Проверьте зазор по вершинам на­ ной шестерни и корпусом масляного Номинальное значение.... 0,10 - 0,18 мм
ружной шестерни в серповидной по­ насоса. Предельное значение............... 0,35 мм
лости. Предельное значение................ 0,3 мм
Предельное значение................. 0,4 мм

6. Проверьте зазор между внешней


7. Проверьте зазор между внешней поверхностью внутреннего ротора и
5. Проверьте торцевой зазор внутрен­ нижней передней" крышкой распреде­
ней и наружной шестерен. поверхностью внутренней шестерни и
нижней передней крышкой распреде­ лительных шестерен.
Предельное значение............... 0,15 мм лительных шестерен. Номинальное значение ..0 ,0 3- 0,09 мм
Предельное значение..............0,15 мм 7. Проверьте поверхности нижней пе­
редней крышки распределительных
шестерен и крышки масляного насоса,
находящиеся в контакте с боковой по­
верхностью роторов насоса на отсут­
ствие износа.
Редукционный клапан
1. Проверьте плавность скольжения
плунжера редукционного клапана в кор­
пусе насоса (в нижней передней крышке
распределительных шестерен).
6. С помощью щупа проверьте зазор 2. Проверьте пружину редукционного
между внешней поверхностью наруж­ клапана на отсутствие повреждения.
85

Топливная система
Проверка 2. (Модели без иммобилайзера) Про­
верка сопротивления обмотки электро­
и регулировка троса магнитного клапана,
педали акселератора а) (Двигатель 4D56) Измерьте со­
противление между выводом элек­
1. Перед проверкой выключите все тромагнитного клапана отсечки топ­
электрические нагрузки (кондиционер, ливоподачи и корпусом насоса.
освещение и все дополнительное обо­
рудование). Номинальное значение..........8 - 10 Ом
2. Прогрейте двигатель до стабилиза­
ции частоты вращения холостого хода.
3. Убедитесь, что частота вращения
холостого хода соответствует номи­
нальному значению.
4. Заглушите двигатель и поверните
ключ "зажигания" в положение "OFF".
5. Убедитесь в отсутствии резких пе­ Проверка корректора
регибов троса педали акселератора.
6. Проверьте величину свободного хо­ по давлению наддува
да внутреннего троса педали акселе­ 1. Подсоедините ручной вакуумный
ратора. насос к штуцеру корректора по давле­
7. При наличии чрезмерного свобод­ нию наддува.
ного хода внутреннего троса, произ­ 2. Создайте давление в 29,4 кПа (0,3 ТНВД для 4D56,
ведите регулировку в соответствии со кг/см ). Если давление сохраняется, то
следующими процедурами. диафрагма корректора исправна. б) (Двигатель 4M40J Измерьте со­
а) Ослабьте регулировочную гайку и противление между выводами "3" и
установите рычаг управления ТНВД "5" разъема ТНВД.
положение, соответствующее режи­ Номинальное значение..........8 -1 0 Ом
му холостого хода (до касания с
винтом регулировки частоты враще­
ния холостого хода).
б) Поворотом регулировочной гайки клапан
установите величину свободного хода отсечки топли­
внутреннего троса педали акселера­ воподачи
Эл. маг.
тора соответствующую номинальному клапан
значению и затяните контргайку.
Номинальное значение............О -1 мм
в) После регулировки, проверьте, что
рычаг управления ТНВД касается
винта регулировки частоты вращения
холостого хода (ограничителя).

Контргайка Регулировочная ТНВД для 4М40.


Проверка электромагнитного
клапана регулировки угла
опережения впрыска (4D56 -
10 Нм модели с 1998 г. и 4М40)
Винт регулировки частоты 1. Проверка работы электромагнитно­
вращения холостого хода
го клапана.
Установите фонендоскоп напротив
Проверка электромагнитного электромагнитного клапана регули­
Проверка работы ТНВД клапана отсечки топливопо- ровки угла опережения впрыска, по­
Проверка датчика частоты дачи дайте питание (напряжение аккуму­
вращения коленчатого вала 1. Проверка работы электромагнитно­ ляторной батареи) на разъем кла­
1. Отсоедините разъемы от датчика го клапана. пана (или вывод "4" разъема ТНВД)
частоты вращения на ТНВД. Установите фонендоскоп напротив и убедитесь, что прослушивается
2. Измерьте сопротивление между вы­ электромагнитного клапана отсечки щелчок срабатывания клапана.
водами датчика частоты вращения ко­ топливоподачи, поверните ключ за­ 2. Измерьте сопротивление между
ленчатого вала двигателя или между жигания в положение "ON" и убеди­ разъемом клапана (или выводом "4"
выводами "1" и "4" разъема ТНВД. тесь, что прослушивается щелчок разъема ТНВД) и корпусом насоса.
Номинальное значение .... 1.3 - 1,9 кОм срабатывания клапана. Номинальное значение......... 8 -1 0 Ом
Эл.маг. клапан
регулировки угла
опережения
впрыска_____

ТНВД для 4D56T. ТНВД для 4DS6. ТНВД для 4D58 (мол ел и с 1998 г.).
у х Ш
86 Топливная система
Проверка и регулировка Двигатель 4D56: Проверка системы
Модели без системы
форсунок рециркуляции О Г (E G R )................... 0° повышения частоты
Внимание: при проверке не подстав­ Модели с системой вращения холостого хода
ляйте руку под струю топлива, рас­ рециркуляции О Г (EG R )................. 10°
пыленного форсункой. Проверка работы электро­
Примечание: формы факела распыли­
вания при неправильной работе фор­
магнитного клапана №2
Проверка давления начала (при работе ABS)
впры ска топлива сунки: В - форма факела распыливания
широкая (угол слишком большой); 1. Отсоедините разъем электромаг­
1. Установите форсунку на стенд для С - форма факела распыливания не нитного клапана №2.
проверки форсунок. симметричная (смещенная); D - форма 2. Запустите двигатель и дайте ему
2. Качните рычаг стенда 2-3 раза для факела распыливания прерывистая. работать на режиме холостого хода.
удаления воздуха из форсунки.
3. Плавно нажимайте на рычаг стенда
с частотой 1 раз в 1-2 секунды. Электромагнитный
клапан системы
4. Считайте показания манометра в частоты
момент, когда давление, после мед­ вращения
холостого хода
ленного увеличения, резко упадет (при работе ABS)
(момент сброса давления).

Гидравлический
бппк

Электромагнитный
клапан системы
2. Проверьте, что после окончания повышения частоты
впрыска топлива на распылителе вращения
форсунки не образовываются капли холостого хода
(при работе ABS)
топлива.
3. Если капли есть, то снимите форсун­
Номинальное значение: ку, разберите и тщательно промойте ее,
Гидравлический
а затем повторите проверку. При необ­ блок
Двигатель 4D56: ходимости замените форсунку в сборе.
Автомобили без "Системы Тип 3
рециркуляции ОГ (EGR)" выпуска
до 1994................. 11770- 12750 кПа
(120 - 130 кг/см2)
Автомобили с "Системой
рециркуляции ОГ (EGR)"
выпуска до 1994, Автомобили
выпуска с 1995.... 14710 - 15690 кПа
Двигатель 4М40.... 14710 - 15690 кПа
(150 - 160 кг/см2) клапан системы
5. Если давление начала впрыска то­ повышения
плива отличается от номинального Проверка герметичности частоты вращения

значения, то снимите форсунку со ф орсунки xo!?ls)


стенда и отрегулируйте давление на­ 1. Качайте рычаг стенда, медленно
чала впрыска топлива, установив ре­ увеличивая давление до указанного 3. С помощью проводов с разъемом
гулировочную шайбу соответствую­ значения давления перед форсункой. "крокодил" подведите к выводам клапа­
щей толщины. Проверьте, что в течение 10 секунд на питание от аккумуляторной батареи.
Примечание: после создания давления на форсунке Проверьте, что привод системы повы­
- На двигателе 4D56 для регули­ и распылителе не появляются капли шения оборотов холостого хода рабо­
ровки используется 10 типов регу­ топлива. тает, и частота вращения коленчатого
лировочных шайб толщиной от Номинальное значение: вала двигателя увеличивается.
0,10 до 0,80 мм. Двигатель 4М 40..... 12,75- 13,73 МПа Электрома гнитный
- Изменение толщины регулировоч­ клапан №2 системы
Двигатель 4D56:
ной шайбы на 0,1 мм, приводит к повышения частоты
Автомобили без системы вращения холостого хода
изменению давления начала впрыска
рециркуляции ОГ (EGR)
топлива на следующее значение:
выпуска до 1994..... 9,81 - 10,79 МПа
4D 56................................... 2,350 МПа
Автомобили с системой
4М40.................... 1,177-2,157 МПа
рециркуляции ОГ (EGR)
6. Если после регулировки давление Я(Г¥
выпуска до 1994 ....12,75 - 13,73 МПа
начала впрыска топлива отличается Привод системы
Автомобили повышения частоты
от номинального значения, то замени­
выпуска с 1995..... 12,75- 13,73 МПа вращения
те форсунку в сборе. холостого хода
2. Если капли есть, то снимите фор­
Проверка ф ормы факела сунку, разберите и тщательно промой­
те ее, затем повторите проверку. Если
распыливания неисправность не исчезла, то замени­
1. Быстро (3-6 раз в секунду) качайте те форсунку в сборе. Проверка электромагнитного
рычаг стенда для непрерывной рабо­ клапана №1 (при работе кон­
ты форсунки. Струя топлива должна диционера)
иметь форму конуса с углом раскры­ 1. Отсоедините вакуумный шланг от
тия факела равным номинальному электромагнитного клапана повыше­
значению ("А"). На рисунке указаны ния оборотов холостого хода.
различные формы струи топлива.
Номинальное значение: Примечание: при отсоединении ваку­
умных шлангов всегда предваритель­
Двигатель 4М40: но наносите установочные метки,
Модели без турбокомпрессора .... О ' чтобы при подсоединении шланги бы­
Модели с турбокомпрессором.... 10° ли установлены в исходное положение.
Топливная система 87
2. Отсоедините разъем электромаг­ Проверка электромагнитного 4. Запустите двигатель и оставьте его
нитного клапана повышения оборотов клапана №2 (при работе A B S) работать на холостом ходу. Закройте
холостого хода. пальцем отверстие вакуумного шланга
Примечание: при отсоединении ваку­ (с желтой полоской) и убедитесь, что
Вакуумный Электромагнитный умных шлангов всегда предваритель­ разрежение ощущается, когда конди­
^ __I шланг клапан повышения но наносите установочные метки,
\ _ (с белой ционер включен, и не ощущается - ко­
. / . полоской)
, оборотов холостого
чтобы при подсоединении шланги бы­ гда кондиционер выключен.
' хода
ли установлены в исходное положение.
1. Снимите электромагнитный клапан Проверка датчика-вы кпю ча-
повышения оборотов холостого хода с теля крайнего положения
гидравлического блока ABS.
2. Измерьте сопротивление между
рычага управления ТНВД
выводами электромагнитного клапана (Модели с АКПП)
повышения оборотов холостого хода. 1. Проверка работы датчика-выключа­
Номинальное значение: теля.
Тип 1 и Тип 3 ..................... 3 3 -3 9 Ом а) Подготовьте автомобиль перед
Тип 2.................................... 3 7 -4 4 Ом проверкой:
3. Подсоедините ручной вакуумный - Ключ замка зажигания: в положе­
3. Подсоедините ручной вакуумный нии "ON" (не запускайте двигатель).
насос к штуцеру "А" электромагнитно­ насос к штуцеру "А" электромагнитно­ - Переключатель электровентилятора
го клапана. го клапана.
4. Создайте разрежение и проверьте отопителя: кроме положения "OFF".
герметичность электромагнитного кла­ - Выключатель кондиционера: в по­
пана при включении и выключении пи­ ложении "ON".
тания от аккумуляторной батареи. б) Проверьте, что электромагнитная
а) Разрежение должно уменьшать­ муфта компрессора выключится
ся, если напряжение аккумулятор­ примерно на 7 секунд, когда выклю­
ной батареи подается и штуцер “В” чатель кондиционера находится в
электромагнитного клапана открыт. положении "ON" (электромагнитная
муфта компрессора включена) и ав­
Тип 1 и Тип 3 Штуцер ,!В‘ томобиль разгоняется (педаль аксе­
лератора нажата на 90+7% полного
Вакуумный насос хода). '
2. Регулировка положения датчика-
выключателя.
а) Проверьте, что частота вращения
4. Создайте разрежение с помощью коленчатого вала двигателя на ре­
насоса и проверьте герметичность жиме холостого хода соответствует
электромагнитного клапана на шту­ © © Штуцер "А" номинальному значению, и при не­
цере "А" при включении и выключе­ обходимости отрегулируйте.
нии питания от аккумуляторной ба­
тареи. Тип 2 Номинальное значение:
а) Разрежение должно уменьшать­ <4D56>......................... 750+ 30 об/мин
ся (утечки через штуцер “В”) если Штуцер "В"
<4М40>......................... 800+ 30 об/мин
напряжение аккумуляторной бата­
реи подается и штуцер “ В” элек­
тромагнитного клапана открыт.
б) Разрежение должно сохранять­
ся, если напряжение аккумулятор­
ной батареи подается и штуцер “В”
электромагнитного клапана закрыт
пальцем (ощущается наличие раз­
б) Разрежение должно сохраняться,
режения).
если напряжение аккумуляторной ба­
в) Разрежение должно сохраняться,
тареи подается и штуцер “В" электро­
если напряжение аккумуляторной ба­
магнитного клапана закрыт пальцем.
тареи не подается и штуцер “В” элек­
в) Разрежение должно сохраняться,
тромагнитного клапана открыт.
если напряжение аккумуляторной ба­
г) Разрежение должно сохранять­
тареи не подается и штуцер “В” элек­
ся, если напряжение аккумулятор­
тромагнитного клапана открыт.
ной батареи не подается и Штуцер
“В” электромагнитного клапана за­ Проверка вакуумного привода
крыт пальцем (наличие разреже­ б) Отрегулируйте трос педали аксе­
1. Отсоедините вакуумный шланг (с
ния может не ощущаться). лератора.
желтой полоской) от штуцера привода.
2. Подсоедините ручной вакуумный в) Нажмите на педаль акселератора
насос к штуцеру вакуумного привода и до упора, чтобы рычаг управления
Ш туцер проверьте, что шток привода начинает ТНВД касался упора полной подачи.
"А"
перемещаться, когда создано разре­ Внимание: переводите рычаг управ­
жение 8 кПа и шток привода перемес­ ления ТНВД на упор полной подачи
тился на полный ход, когда создано только педалью акселератора, но НЕ
разрежение 12 кПа. рукой непосредственно на насосе.
г) Перемещением датчика-выклю­
Ш туцер "В"
чателя полностью закрытого положе­
ния рычага управления ТНВД отрегу­
чШ туцер "А"
лируйте ход штока датчика-выклю­
чШ туцер "В" чателя так, чтобы ход штока из пол­
ностью выдвинутого положения в за­
двинутое положение был 4+1 мм.
5. Измерьте сопротивление между вы­ 3. Проверка датчика-выключателя.
водами электромагнитного клапана по­ а) Подсоедините мультиметр, как
вышения оборотов холостого хода. 3. Отсоедините ручной вакуумный насос показано на рисунке.
Номинальное и подсоедините вакуумный шланг (с б) Проверьте наличие замкнутой
значение...................... примерно 40 Ом желтой полоской) к штуцеру привода. цепи между выводом и к о р п у с о м
88 Топливная система
датчика на первых 0,3 мм от полно­
го хода штока. Проверьте, что на ос­
Топливные форсунки форсунки, чтобы при сборке не пере­
путать место установки форсунки.
тавшейся части хода штока цепь ра­ Снятие и установка 4. При установке корпуса форсунки,
зомкнута. - Предварительные операции: а) Очистите отверстие под форсунки
в) Замените датчик-выключатель, а) (L300 с левым рулем) Снятие ра­ в головке блока цилиндров и уста­
если в результате проверки обнару­ мы сидений. новите новую прокладку
жен его дефект. б) Снятие промежуточного охлади­ Внимание: установка дефектной про­
теля наддувочного воздуха (если ус­ кладки может привести к отклонени­
вкл - - выкл тановлен). ям частоты вращения коленчатого
- Снятие производится в порядке номе­ вала двигателя на режиме холостого
ров, указанных на рисунке. При снятии и хода от номинального значения.
установке деталей обратите внимание
5,0 мм-
0,3 на следующие операции.
5,3 мм— Ц * .мм 1 При ослаблении гайки штуцера топ­ Прокладка
корпуса
Полный ход ливной трубки высокого давления форсунки
удерживайте корпус нагнетательного
клапана ТНВД (или корпус форсунки Прокладка
распылителя
Проверка датчика скорости при отпускании второй гайки) с помо­ форсунки
щью ключа, чтобы предотвратить их
автомобиля совместное вращение.
1. Подсоедините аналоговый вольт­
метр к выводу "3" разъема реле дат­ б) Затяните форсунку номинальным
чика скорости автомобиля, не отсо­ моментом затяжки с помощью торце­
единяя разъема. вого ключа с удлиненной головкой.
2. Поверните ключ зажигания в поло­
жение "ON" (ВКЛ).
3. Медленно прокатите автомобиль впе­ Торцевой ключ
ред. Проверьте, что напряжение быстро с удлиненной
головкой
изменяется от 0 В до 5 В и обратно.

Электромагнитный © П итание
клапан
© Реле
датчика
скорости 2. При отсоединении дренажной труб­
® Д атч автомобиля
скорости / 1 Jvsw - , ки форсунок удерживайте гайку дре­
автомобиля — Ф Масса нажной трубки с помощью гаечного - Заключительные операции
ключа и отверните гайку крепления. а) Установка промежуточного охла­
Проверка реле датчика дителя наддувочного воздуха.
б) Регулировка троса педали аксе­
скорости автомобиля лератора.
Проверьте состояние цепи между вы­ в) (Модели с АКПП) Регулировка
водами "1" и "4" реле, не отсоединяя троса управления ТНВД.
разъема реле. г) (L300 с левым рулем) Установка
Примечание: при проверке состояния рамы сидений.
цепи пользуйтесь аналоговым тес­
тером и подсоединяйте пробник "ми­ Разборка
нуса" тестера к выводу "1". Внимание: ослабление гайки крепле­
Скорость Состояние цепи ния без удержания гайки дренажной
трубки может привести к поврежде­
автомобиля между выводами нию дренажной трубки.
15 км/ч или меньше Цепь разомкнута 3. При снятии корпуса форсунки на­
35 км/ч или больше Цепь замкнута несите номер цилиндра на корпусе

<4D56>
25-29 Нм
«4М40>
34 Ни

Форсунка. 1 - топливная трубка в ы ­


сокого давления, 2 - гайка, 3 - дре­
нажная трубка, 4 - прокладка дре­
нажной трубки, 5 - топливная ф ор­
сунка в сборе, 6 - прокладка ко рпу­
са ф орсунки, 7 - прокладка ф орсун­
ки, 8 - корпус, 9 - проставка,
10 - толкатель, 11 - пружина, 12 - ре­
гулировочная шайба, 13 - игла ф ор­
сунки, 14 - распылитель ф орсунки,
<4D56> 15 - гайка крепления.
29 Нм
<4М40> Примечание: порядок сборки форсун­
23 Нм ки в соответствии с позициями, ука­
Форсунки. 1 - соединение троса педали акселератора, 2 - соединение тро­ занными на рисунке.
са управления ТНВД (Модели с АКПП), 3 - зажим топливной трубки высо­
кого давления, 4 - топливная трубка высокого давления, 5 - шланг воз­ 8- 12- 11- 10- 9 .
врата топлива, 6 - гайка, 7 - дренажная трубка форсунок, 8 - прокладка
дренажной трубки, 9 - форсунка, 10 - прокладка корпуса форсунки, 15 * 14—13 ___________
11 - прокладка распылителя форсунки.
Топливная система 89
Внимание: удалите отложения нагара с д) Удалите отложения нагара с по­ самостоятельно, снова вымойте ее и
сопла топливной форсунки перед раз­ верхности отверстия распылителя проведите повторную проверку. Заме­
боркой, повторной сборкой и ее регули­ форсунки, поворачивая специаль­ няйте иглу и распылитель форсунки в
ровкой. Перед разборкой проверьте ное приспособление (чистящая иг­ комплекте.
давление начала впрыска топлива, ла), которое проходит через отвер­
форму факела распыливания и отсут­ стие распылителя.
ствие подтекания топлива из топлив­ Диаметр чистящей
ной форсунки. Если в результате про­ иглы.....................................менее 1,0 мм
верки неисправности не обнаружено, то
не разбирайте топливную форсунку.
Внимание:
- Не дотрагивайтесь до прецизион­
ной поверхности "А" иглы форсунки.
- Не изменяйте первоначальную
комбинацию снятых иглы форсунки
и распылителя форсунки.
Топливный насос вы­
сокого давления (4D56)
е) Удалите отложения нагара с на­ Снятие и установка
ружной поверхности распылителя, - Предварительные операции
используя специальное приспособ­ а) (Автомобили с блоком управле­
ление (металлическую щетку). ния прогревом (CSD)) Слив охлаж­
Очистка иглы ф орсунки и дающей жидкости.
б) (L300 с левым рулем) Снятие ра­
распылителя мы сидений.
1. Вымойте снятые иглу и распылитель в) Снятие ремня привода ГРМ.
форсунки в чистом керосине (моющем - Снятие производится в порядке номе­
масле) и удалите отложения нагара, ров, указанных на рисунке. При снятии и
а) Удалите отложения нагара с штиф­ установке деталей обратите внимание
та иглы, используя специальное при­ на следующие операции.
способление (чистящий стержень). 1. При ослаблении и затяжке гайки шту­
Внимание: никогда не используйте цера топливной трубки высокого давле­
для очистки металлическую щетку ния удерживайте корпус нагнетательно­
или любой другой твердый металли­ го клапана ТНВД (или корпус форсунки
ческий инструмент. Проверка иглы ф орсунки и при отпускании второй гайки) с помо­
распылителя щью ключа, чтобы предотвратить их со­
1. Вымойте иглу форсунки и распыли­ вместное вращение.
тель в чистом керосине до разборки. 2. При снятии звездочки привода
2. Вытяните иглу форсунки приблизи­ ТНВД отверните гайку крепления и
тельно на одну треть её длины, отпус­ снимите звездочку с вала привода на­
тите ее и наблюдайте, скользит ли соса с помощью съемника.
она вниз под действием силы тяжести Внимание:
(повторите эту процедуру несколько - Не ударяйте молотком или дру­
раз, каждый раз поворачивая иглу). гим инструментом по валу топ­
3. Если игла форсунки не опускается ливного насоса.
б) Удалите нагар, отложившийся в
полости распылителя форсунки, ис­
пользуя специальное приспособле­
ние (чистящий скребок).

в) Очистите седло распылителя


форсунки, используя специальное
приспособление (чистящий скребок).
Внимание: будьте осторожны, не по­
вредите поверхность седла.
г) Для удаления спекшегося нагара
используйте удалитель нагара (Fuso
Carbon Remover или аналогичный).

ТНВД (для двигателя 4D56). 1 - жгут проводов топливного насоса вы сокого


давления, 2 - соединение шланга охлаждающей жидкости (автомобили с
блоком управления прогревом (CSD)), 3 - топливные шланги, 4 - датчик-
выключатель полностью закрытого положения рычага управления ТНВД
(модели с АКПП и кондиционером), 5 - соединение троса педали акселерато­
ра, в - соединение троса управления ТНВД (модели с АКПП), 7 - соединение
шланга отбора давления наддува, 8 - топливная трубка вы сокого давления,
9 - звездочка привода топливного насоса вы сокого давления, 10 - топлив­
ный насос вы сокого давления.
90 Топливная система
- Во избежание повреждения ТНВД
при переносе, не держите его за
рычаги (рычаг повышения оборо­
тов холостого хода при прогреве
или рычаг управления ТНВД).
- Во избежание изменения регули­
ровок ТНВД, не снимайте рычаги
управления с ТНВД.

- Заключительные операции
а) (Автомобили с блоком управле­
ния прогревом (CSD)) Заливка ох­
лаждающей жидкости.
б) Установка ремня привода ГРМ.
в) (L300 с левым рулем) Установка
рамы сидений.
г) Регулировка угла опережения ТНВД (для двигателя 4М40). 1 - разъем датчика положения рычага управле­
впрыска топлива. ния ТНВД, 2 - разъем жгута проводов ТНВД, 3 - перепускной топливный
д) Регулировка троса педали аксе­ шланг, 4 - шланг возврата топлива, 5 - шланг подачи топлива, в - соединение
лератора. троса педали акселератора, 7 - соединение троса управления ТНВД (модели
е) (Модели с АКПП) Регулировка с АКПП), 8 - шланг отбора давления наддува (модели с турбокомпрессором),
троса управления ТНВД. 9, 10 - шланг охлаждающей жидкости (автомобили с блоком управления
ж) Регулировка датчика-выключателя прогревом (CSD)), 11 - топливные трубки вы сокого давления, 12 - крон­
полностью закрытого положения ры­ штейн, 13 - ТНВД в сборе, 14 - уплотнительное кольцо.
чага управления ТНВД.
№1 находится в ВМТ такта сжа­ та сжатия. Если нет, то провер­
тия. Положение выступа можно оп­ ните коленчатый вал еще на один
Топливный насос вы ­ ределить, сняв крышку маслозалив­ оборот в нормальном направлении
сокого давления (4М40) ной горловины или крышку головки вращения.
цилиндров. - Никогда не поворачивайте колен­
Снятие и установка чатый вал в обратном направлении.
- Предварительные операции: Это может вызвать повреждение
а) Слив охлаждающей жидкости. натяжителя цепи привода ГРМ. Ес­
б) Снятие промежуточного охлади­ ли коленчатый вал случайно провер­
теля наддувочного воздуха (если ус­ нулся в обратном направлении, сни­
тановлен). мите и снова установите натяжи­
в) Снятие стартера. тель в соответствии с процедурой
- Снятие производится в порядке но­ установки натяжителя.
меров, указанных на рисунке. При
снятии и установке деталей обратите
внимание на следующие операции.
1. При ослаблении и затяжке гайки
штуцера топливной трубки высокого
3. При установке уплотнительного
давления удерживайте корпус нагне­
кольца нанесите равномерно тонкий
тательного клапана ТНВД (или корпус
слой моторного масла по всей по­
форсунки при отпускании второй гай­
верхности кольца.
ки) с помощью ключа, чтобы предот­
вратить их совместное вращение.
2. При снятии ТНВД совместите риску
на шкиве коленчатого вала с устано­ б) Совместите риску на звездочке
вочной меткой "0" на кожухе распре­ привода ТНВД с установочной меткой
делительных шестерен, чтобы уста­ Нанесите
на фланцевой плите ТНВД.
новить поршень цилиндра №1 или ци­ моторное Примечание: совместите риску на
линдра №4 в положение ВМТ. шестерне привода ТНВД с установоч­
ной меткой "N" (модели без турбоком­
прессора) или "Т" (модели с турбоком­
4. При установке ТНВД. прессором) на фланце ТНВД.
а) Убедитесь, что поршень цилиндра
№1 находится в ВМТ такта сжатия.
Если поршень цилиндра №1 нахо­
дится в другом положении, то прокру­
тите двигатель специальным при­
способлением и совместите риску
на шкиве коленчатого вала с уста­
новочной меткой "0" на кожухе рас­
пределительных шестерен.
Внимание:
- Если выемка на шестигранной в) Совместите направляющий штифт
Примечание: если выступ на рас­ части распределительного вала на фланце с направляющим отвер­
пределительном вале направлен обращена вверх, то поршень ци­ стием в передней плите блока цилин­
прямо вверх, то поршень цилиндра линдра № 1 находится в ВМТ так- дров и установите ТНВД, введя в за-
Топливная система 91
цепление шестерню привода ТНВД с г) Снимите клапан отсечки топливо-
промежуточной шестерней. подачи и уплотнительное кольцо
клапана, затем извлеките пружину,
запорный орган, сетчатый фильтр и
Ш естерня
волнистую шайбу.
привода ТН В Д

Направляю щий
ш тиф т
Направляю щ ее отверстие
в передней плите ’

г) Убедитесь, что риска на шестерне


привода ТНВД совмещена с устано­
вочной меткой "N" (без турбонаддува) ТНВД для 4М40.
или "Т" (с турбонаддувом) на флан­
цевой плите ТНВД. Затем установите 5. (ТНВД для 4М40) Отсоедините трубки
переднюю плиту на узел ТНВД. подвода охлаждающей жидкости, от­ 7. Снимите болт, гайку, пружинную
Примечание: при зацеплении шесте­ верните болты и снимите блок управле­ шайбу, рычаги управления ТНВД и
рен риска на шестерне привода ТНВД ния прогревом (термостат и рычаг). возвратную пружину.
должна двигаться в направлении "Р". 8. Снимите крышку регулятора.
а) (Модели с корректором по над­
Фланцевая дуву) Выверните регулировочный
Ш естерня плита винт максимальной частоты враще­
привода
-тв д ния.

- Заключительные операции:
а) Регулировка угла опережения
впрыска топлива.
б) Установка стартера,
в) Регулировка троса педали аксе­
лератора и регулировка троса
управления ТНВД (модели с АКПП).
ТНВД для 4М40.
г) Заливка охлаждающей жидкости.
д) Удаление воздуха из топливопро­ б) Выверните болты крепления
водов. крышки.
е) Установка промежуточного охла­ в) Отсоедините главную пружину ре­
дителя наддувочного воздуха. гулятора. Снимите: пружину, амор­
тизирующую пружину, крышку регу­
Разборка ТНВД лятора, вал привода и прокладку.
1. Установите насос на стенд. 6. Снимите клапан отсечки топливо- 9, Снимите корректор по наддуву.
2. Снимите шпонку с вала насоса. подачи и клапан слива топлива.
3. (Модели с тахометром) снимите А Снятие диафрагмы
а) Отсоедините провод клапана от
датчик частоты вращения. кронштейна. а) Отверните четыре винта крепле­
б) Стяните резиновый чехол с клапана. ния крышки диафрагмы.
в) Отверните гайку и снимите провод.

ТНВД для 4D56.

Клапан отсечки топливоподачи.


ТНВД для 4М40.

ТНВД для 4М40


4. Отверните винты крепления датчи­
ка положения рычага управления Клапан слива топлива (4М40) и ме­
ТНВД и снимите датчик. сто его установки. ТНВД для 4D58.
32 Топливная система
б) Нанесите метки относительного
положения диафрагмы и корпуса.
в) Снимите следующие детали:
* - диафрагму с штоком (1); Защитная
- главную пружину (2);
- регулировочную проставку (3).

10. Снимите вал регулятора и держа­ Специнструмент.


телей грузов,
а) Выверните стопорную гайку вала 12. Снятие штуцеров нагнетательных
> “ (3) регулятора (левая резьба). клапанов.
а) Выверните штуцер и выньте пру­
жину и регулировочную прокладку.
б) Извлеките нагнетательный кла­
пан и прокладку.

г) Снимите направляющую втулку


штока диафрагмы.

б) Выверните вал регулятора (левая


резьба) и снимите следующее:
- держатель грузов с грузами (1);
- регулировочную шайбу (2) и
шайбу (3).
Внимание: при снятии не уроните
шайбы в корпус насоса. Внимание: не касайтесь руками преци­
зионной поверхности нагнетательно­
го клапана. Никогда не работайте од­
новременно со всеми клапанами, сни­
майте клапаны по очереди.

В. Снимите управляющий рычаг.


а) С помощью шестигранника вы­
верните два болта и снимите уплот­
нительные шайбы.

Примечание: располагайте детали


комплектов в порядке снятия.
в) Снимите следующие детали:
- втулку регулятора (1);
- опорную шайбу грузов (2);
- четыре груза регулятора (3).

б) Вытолкните штифт опоры и сни­


мите управляющий рычаг.

13. Снятие распределительной голов­


ки ТНВД. '
а) Снимите кронштейн и держатели
разъемов датчиков.
11. Выверните пробку распредели­ б) Выверните четыре болта крепле­
тельной головки ТНВД. ния распределительной головки.

Спец­
инструмент
в) Используя полукруглые удлин-
ненные плоскогубцы, снимите со­
единительный штифт.
Внимание: концы губок плоскогубцев
оберните защитной лентой, чтобы
не повредить корпус.
Топливная система 93
94 Топливная система
Топливный насос высокого давления. 1 - датчик положения рычага управления ТНВД, 2 - втулка, 3 - шток кор­
ректора по наддуву, 4 - винт максимальной частоты вращения, 5 - рычаг управления прогревом, 6 - винт мини­
мальной частоты вращения, 7 - клапан слива топлива, 8 - винт регулировки подачи топлива, 9 - втулка, 10 - опор­
ная шайба грузов регулятора, 11 - держатель грузов регулятора, 12, 46 - регулировочная шайба, 13 - груз регуля­
тора, 14, 42 - шайба, 15, 16 - уплотнительное кольцо, 17 - правая боковая крышка, 18, 28, 33 - пружина, 19 - пово­
док, 20 - поршень автомата опережения впрыска, 21 - ось поводка, 22 - провод электромагнитного клапана,
23 - клапан отсечки топливоподачи, 24, 32, 40 - уплотнительное кольцо, 25 - пробка распределительной головки,
26 - прокладка, 27 - штуцер нагнетательного клапана, 29 - нагнетательный клапан, 30 - прокладка, 31 - распреде­
лительная головка, 34 - дозирующая втулка, 35 - седло пружины, 36 - упорный фланец, 37 - направляющая пру­
жины плунжера, 38 - упорные шайбы пружины плунжера, 39 - пружина плунжера, 41 - болт пробки распредели­
тельной головки, 43 - плунжер, 44 - кулачковая шайба, 45 - крестообразная муфта, 47 - держатель роликов,
43 - приводной вал, 49 - шестерня привода регулятора, 50 - шайба приводного вала, 51 - крышка топливоподка­
чивающего насоса, 52 - корпус ТНВД, 53 - вакуумный привод системы повышения частоты вращения холостого
хода, 54 - сальник, 55 - стопорная гайка, 56 - вал регулятора, 57 - редукционный клапан, 58 - ось рычага управ­
ления, 59 - рычаг регулятора, 60 - датчик частоты вращения, 61 - блок управления прогревом, 62 - рычаг управ­
ления прогревом (модели с блоком управления прогревом).

Примечание: на ф от ограф иях приведен ТНВД для двигат еля 4М40 авт ом обиля M itsu b ish i PAJERO.
Топливная система 35
в) Снимите распределительную го­ 17. Снятие держатель роликов. 18. Снятие автомата опережения
ловку и следующие детали: а) Снимите клипсу автомата опере­ впрыска.
- две пружины опоры рычага регу­ жения впрыска и извлеките стопор­ а) Отверните болты крепления бо­
лятора (1); ный штифт. ковых крышек и снимите следующие
- две направляющие пружин б) Переместите поводок автомата детали:
плунжера (2); опережения впрыска к оси насоса. - левую крышку;
- две регулировочные шайбы пру­ - уплотнительное кольцо;
жин плунжера (3); - две пружины;
- два седла пружин (4); - поршни (большой и маленький) с
- две пружины плунжера (5). поводком в большом поршне;
- правую крышку с уплотнитель­
ным кольцом;
- регулировочные прокладки.

в) Снимите ролики и регулировоч­


ные шайбы, затем снимите держа­
тель роликов.

14. Снятие плунжера насоса.


Пинцетом снимите плунжер в сборе
со следующими деталями:
- дозирующей втулкой (1);
- упорным фланцем (2); о# Ш О
- верхней упорной шайбой (3);
- нижней упорной шайбой (4).
ТНВД для 4М40. Детали автомата
опережения впры ска (нижняя часть
рисунка повернута на 90° по часо­
вой стрелке).
19. Снятие топливоподкачивающего
Внимание: снимайте ролики в опре­ насоса.
деленном порядке, чтобы не перепу­ а) Выверните два винта.
тать их расположение при сборке. б) Снимите крышку насоса.
в) Выньте ротор, четыре лопасти и
обойму.
Внимание:
- Не повредите корпус насоса.
- Не меняйте местами лопасти
15. Снятие рычагов регулятора. насоса.
Специальным ключом выверните два
болта-оси, снимите уплотнительные
шайбы и рычаги регулятора.

Специ­ г) Снимите приводной вал, шестер­


альный ню привода регулятора и два рези­
ключ новых демпфера, шпонку и шайбу
приводного вала.

20. Выверните перепускной болт под­


вода топлива с помощью специально­
го инструмента.
16. Снимите кулачковую шайбу и кре­ 2 1 Выверните редукционный клапан с
стообразную муфту с замыкающей пру­ помощью специального инструмента.
жиной.

Шестерня Резиновые
привода демпферы
регулятора
96 Топливная система
Проверка деталей ТНВД б) Отпустите плунжер, после чего он
должен плавно опуститься под дей­
отсоединении питания запорный ор­
ган должен выдвинуться из корпуса.
1. Проверка нагнетательных клапа­ ствием собственного веса (то же
нов. для дозирующей втулки).
а) Выдвиньте клапан вверх и за­ в) Поворачивая плунжер, повторите
кройте пальцем отверстие в торце испытание при различных угловых
седла клапана. Отпустите клапан: положениях. Если плунжер застре­
клапан должен остановиться сразу вает в каком-либо положении, то
же после захода разгрузочного поя­ замените детали в комплекте.
ска в седло клапана. г) Вставьте шаровой палец рычага ре­
гулятора в отверстие дозирующей
втулки и проверьте отсутствие зазора.

6. Проверьте клапан слива топлива.


а) При подсоединении и отсоедине­
нии питания к клапану должен слы­
шаться щелчок его срабатывания.
Если щелчка срабатывания не
слышно, то замените клапан.
б) Отсоедините разъем от датчика
температуры охлаждающей жидкости.
в) Запустите двигатель и проверьте
напряжение между выводом клапа­
б) Из этого положения нажмите на на и "массой". Напряжение должно
клапан: он должен вернуться в пер­
подаваться на клапан в течение 30
воначальное положение. 3. Проверка роликов и держателя ро­
секунд. Если этого не происходит, то
ликов.
проверьте исправность блока
а) Измерьте выступание роликов.
управления свечами накаливания.
Разность выступания между любы­
7. Проверьте датчик частоты вращения.
ми двумя точками измерений не
Измерьте сопротивление между
должна превышать предельно до­
клеммами датчика. Если сопротив­
пустимого значения.
ление не соответствует указанному
Предельно значению, то замените датчик.
допустимое значение..............0,02 мм
Сопротивление................1,3 -1 ,9 кОм
б) Если измеренная величина пре­
вышает предельно допустимое зна­
чение, то замените держатель роли­
ков в комплекте с роликами.

в) Откройте отверстие седла: кла­


пан должен опуститься под дейст­
вием собственного веса.

8 Замена сальника.
а) Отверткой вытолкните сальник.
Внимание: осторожно, не повредите
корпус насоса. '

4. Проверка пружины плунжера на


перпендикулярность.
а) С помощью стального угольника
г) Если работа клапана не соответ­ проверьте перпендикулярность оси
ствует заданным требованиям, то пружины ее торцу.
замените клапан в комплекте. Предельно допустимое отклонение
Примечание: перед установкой ново­ от перпендикулярности...........2,0 мм
го клапана, промойте его в чистом б) Если измеренная величина пре­
дизельном топливе. вышает предельно допустимое зна­
2. Проверка плунжера, дозирующей чение, то замените пружину.
б) Смажьте новый сальник конси­
втулки и распределительной головки, стентной смазкой.
а) Наклоните распределительную в) Легкими ударами запрессуйте но­
головку насоса и выдвиньте плунжер вый сальник заподлицо с корпусом
вверх (то же для дозирующей втулки). насоса. В качестве оправки подой­
дет головка на 22 мм.

5. Проверка клапана отсечки топливо-


подачи.
Подведите питание (напряжение ак­
кумуляторной батареи) к корпусу и
выводу клапана: запорный орган кла­
пана должен втянуться в корпус. При
Топливная система 97
Сборка ТНВД 5. Установка приводного вала.
а) Установите шестерню привода
6. Установка автомата опережения
впрыска.
1. Установите корпус насоса на специ­ регулятора на приводной вал. а) Нанесите консистентную смазку
альный стенд. на поршень автомата опережения
впрыска.
б) Установите поводок в поршень.

б) Вставьте в шестерню два новых


резиновых демпфера.
2. Установка редукционного клапана.
а) Установите на клапан два уплот­
нительных кольца.
б) Затяните клапан указанным мо­ в) Вставьте поршень автомата
ментом. опережения впрыска в корпус на­
Момент затяжки..........................9 Н-м. соса.

в) Расположите ротор топливопод­


качивающего насоса так, чтобы его
шпоночная канавка была направле­
на вертикально вверх.

3. Установите новые уплотнительные


шайбы и затяните перепускной болт
подвода топлива. . Установка держателя роликов.
4. Установка топливоподкачивающего а) Установите ролики и шайбы на
насоса. оси так, чтобы плоская сторона бы­
а) Установите обойму, ротор и че­ ла направлена к ролику.
тыре лопасти. б) Уложите ролики в держатель и
б) Проверьте правильность ориента­ измерьте выступание роликов.
ции обоймы и лопастей, см. рисунок. в) Установите держатель роликов
в корпус насоса.
г) Установите шайбу и шпонку на
приводной вал с использованием
консистентной смазки, затем вставь­
те вал в корпус насоса.

в) Проверьте плавность перемеще­


ния лопастей.
г) Совместите отверстия отвода то­
плива крышки и обоймы. г) Осторожно заведите поводок ав­
д) Закрепите крышку насоса двумя томата опережения впрыска в пор­
винтами. шень, установите стопорный штифт и
е) Проверьте плавность перемеще­ д) Проверьте плавность вращения клипсу.
ния ротора. приводного вала.
98 Топливная система
8. Установка пружин автомата опере­ со штифтом кулачковой шайбы, и) Снимите распределительную го­
жения впрыска. г) С помощью пинцета установите ловку ТНВД.
Установите правую боковую крышку регулировочную шайбу и плунжер. к) Снимите следующие детали:
с новым уплотнительным кольцом, - плунжер насоса (1);
пружины, новое уплотнительное - регулировочную шайбу плунже­
кольцо и левую крышку. ра (2);
- кулачковую шайбу (3).

л) Установите головку ТНВД и за­


крепите ее четырьмя винтами.
Момент затяжки........................12 Н м
Внимание не применяйте значи­
тельных усилий при сборке.
11. Установка кулачковой шайбы,
а) Поверните приводной вал так,
чтобы он был расположен шпоноч­
ТНВД для 4М40. Детали автомата ной канавкой вверх.
опережения впры ска (нижняя часть
рисунка повернута на 90° по часо­ Шпоночная
вой стрелке).
9. Сборка плунжера с пружинами.
Установите на распределительную
головку следующие элементы:
-д ве направляющих пружин (1);
- два седла пружин (2);
- пружины плунжера (3);
- упорный фланец (4); е) Измерьте зазор "В", как