Заключение

Подвеска применяется для смягчения и гашения колебаний,

передаваемых от неровностей дороги кузову автомобиля.
С помощью подвески колес кузов совершает вертикальные,
продольные, угловые и поперечно-угловые колебания, обеспечивающие
плавность хода автомобиля.
Независимые подвески применяют в легковых и грузовых автомобилях
высокой проходимости; зависимые автономные – в двухосных грузовых
автомобилях и автобусах, иногда - в легковых автомобилях, а зависимые
балансирные - для подрессоривания двух близко расположенных мостов,
например, в трехосных автомобилях. Вертикальное перемещение кузова при
балансирной подвеске в 2 раза меньше, чем при автономной.
Для создания плавности хода подвеска должна обеспечивать
определенный закон изменения вертикальной реакции на колесо R z в
зависимости от прогиба - эта зависимость называется упругой
характеристикой подвески.
В реферате рассмотрены: упругая характеристика и элементы
подвески, зависимая и независимая подвески и их применение в
автомобилестроении.

15
 Заключение

Подвеска применяется для смягчения и гашения колебаний,

передаваемых от неровностей дороги кузову автомобиля.
С помощью подвески колес кузов совершает вертикальные,
продольные, угловые и поперечно-угловые колебания, обеспечивающие
плавность хода автомобиля.
Независимые подвески применяют в легковых и грузовых автомобилях
высокой проходимости; зависимые автономные – в двухосных грузовых
автомобилях и автобусах, иногда - в легковых автомобилях, а зависимые
балансирные - для подрессоривания двух близко расположенных мостов,
например, в трехосных автомобилях. Вертикальное перемещение кузова при
балансирной подвеске в 2 раза меньше, чем при автономной.
Для создания плавности хода подвеска должна обеспечивать
определенный закон изменения вертикальной реакции на колесо R z в
зависимости от прогиба - эта зависимость называется упругой
характеристикой подвески.
В реферате рассмотрены: упругая характеристика и элементы
подвески, зависимая и независимая подвески и их применение в
автомобилестроении.

15
 Заключение

Подвеска применяется для смягчения и гашения колебаний,

передаваемых от неровностей дороги кузову автомобиля.
С помощью подвески колес кузов совершает вертикальные,
продольные, угловые и поперечно-угловые колебания, обеспечивающие
плавность хода автомобиля.
Независимые подвески применяют в легковых и грузовых автомобилях
высокой проходимости; зависимые автономные – в двухосных грузовых
автомобилях и автобусах, иногда - в легковых автомобилях, а зависимые
балансирные - для подрессоривания двух близко расположенных мостов,
например, в трехосных автомобилях. Вертикальное перемещение кузова при
балансирной подвеске в 2 раза меньше, чем при автономной.
Для создания плавности хода подвеска должна обеспечивать
определенный закон изменения вертикальной реакции на колесо R z в
зависимости от прогиба - эта зависимость называется упругой
характеристикой подвески.
В реферате рассмотрены: упругая характеристика и элементы
подвески, зависимая и независимая подвески и их применение в
автомобилестроении.

15
 Заключение

Подвеска применяется для смягчения и гашения колебаний,

передаваемых от неровностей дороги кузову автомобиля.
С помощью подвески колес кузов совершает вертикальные,
продольные, угловые и поперечно-угловые колебания, обеспечивающие
плавность хода автомобиля.
Независимые подвески применяют в легковых и грузовых автомобилях
высокой проходимости; зависимые автономные – в двухосных грузовых
автомобилях и автобусах, иногда - в легковых автомобилях, а зависимые
балансирные - для подрессоривания двух близко расположенных мостов,
например, в трехосных автомобилях. Вертикальное перемещение кузова при
балансирной подвеске в 2 раза меньше, чем при автономной.
Для создания плавности хода подвеска должна обеспечивать
определенный закон изменения вертикальной реакции на колесо R z в
зависимости от прогиба - эта зависимость называется упругой
характеристикой подвески.
В реферате рассмотрены: упругая характеристика и элементы
подвески, зависимая и независимая подвески и их применение в
автомобилестроении.

15
 Заключение

Подвеска применяется для смягчения и гашения колебаний,

передаваемых от неровностей дороги кузову автомобиля.
С помощью подвески колес кузов совершает вертикальные,
продольные, угловые и поперечно-угловые колебания, обеспечивающие
плавность хода автомобиля.
Независимые подвески применяют в легковых и грузовых автомобилях
высокой проходимости; зависимые автономные – в двухосных грузовых
автомобилях и автобусах, иногда - в легковых автомобилях, а зависимые
балансирные - для подрессоривания двух близко расположенных мостов,
например, в трехосных автомобилях. Вертикальное перемещение кузова при
балансирной подвеске в 2 раза меньше, чем при автономной.
Для создания плавности хода подвеска должна обеспечивать
определенный закон изменения вертикальной реакции на колесо R z в
зависимости от прогиба - эта зависимость называется упругой
характеристикой подвески.
В реферате рассмотрены: упругая характеристика и элементы
подвески, зависимая и независимая подвески и их применение в
автомобилестроении.

15
 Заключение

Подвеска применяется для смягчения и гашения колебаний,

передаваемых от неровностей дороги кузову автомобиля.
С помощью подвески колес кузов совершает вертикальные,
продольные, угловые и поперечно-угловые колебания, обеспечивающие
плавность хода автомобиля.
Независимые подвески применяют в легковых и грузовых автомобилях
высокой проходимости; зависимые автономные – в двухосных грузовых
автомобилях и автобусах, иногда - в легковых автомобилях, а зависимые
балансирные - для подрессоривания двух близко расположенных мостов,
например, в трехосных автомобилях. Вертикальное перемещение кузова при
балансирной подвеске в 2 раза меньше, чем при автономной.
Для создания плавности хода подвеска должна обеспечивать
определенный закон изменения вертикальной реакции на колесо R z в
зависимости от прогиба - эта зависимость называется упругой
характеристикой подвески.
В реферате рассмотрены: упругая характеристика и элементы
подвески, зависимая и независимая подвески и их применение в
автомобилестроении.

15
 Заключение

Подвеска применяется для смягчения и гашения колебаний,

передаваемых от неровностей дороги кузову автомобиля.
С помощью подвески колес кузов совершает вертикальные,
продольные, угловые и поперечно-угловые колебания, обеспечивающие
плавность хода автомобиля.
Независимые подвески применяют в легковых и грузовых автомобилях
высокой проходимости; зависимые автономные – в двухосных грузовых
автомобилях и автобусах, иногда - в легковых автомобилях, а зависимые
балансирные - для подрессоривания двух близко расположенных мостов,
например, в трехосных автомобилях. Вертикальное перемещение кузова при
балансирной подвеске в 2 раза меньше, чем при автономной.
Для создания плавности хода подвеска должна обеспечивать
определенный закон изменения вертикальной реакции на колесо R z в
зависимости от прогиба - эта зависимость называется упругой
характеристикой подвески.
В реферате рассмотрены: упругая характеристика и элементы
подвески, зависимая и независимая подвески и их применение в
автомобилестроении.

15
 Заключение

Подвеска применяется для смягчения и гашения колебаний,

передаваемых от неровностей дороги кузову автомобиля.
С помощью подвески колес кузов совершает вертикальные,
продольные, угловые и поперечно-угловые колебания, обеспечивающие
плавность хода автомобиля.
Независимые подвески применяют в легковых и грузовых автомобилях
высокой проходимости; зависимые автономные – в двухосных грузовых
автомобилях и автобусах, иногда - в легковых автомобилях, а зависимые
балансирные - для подрессоривания двух близко расположенных мостов,
например, в трехосных автомобилях. Вертикальное перемещение кузова при
балансирной подвеске в 2 раза меньше, чем при автономной.
Для создания плавности хода подвеска должна обеспечивать
определенный закон изменения вертикальной реакции на колесо R z в
зависимости от прогиба - эта зависимость называется упругой
характеристикой подвески.
В реферате рассмотрены: упругая характеристика и элементы
подвески, зависимая и независимая подвески и их применение в
автомобилестроении.

15
 Заключение

Подвеска применяется для смягчения и гашения колебаний,

передаваемых от неровностей дороги кузову автомобиля.
С помощью подвески колес кузов совершает вертикальные,
продольные, угловые и поперечно-угловые колебания, обеспечивающие
плавность хода автомобиля.
Независимые подвески применяют в легковых и грузовых автомобилях
высокой проходимости; зависимые автономные – в двухосных грузовых
автомобилях и автобусах, иногда - в легковых автомобилях, а зависимые
балансирные - для подрессоривания двух близко расположенных мостов,
например, в трехосных автомобилях. Вертикальное перемещение кузова при
балансирной подвеске в 2 раза меньше, чем при автономной.
Для создания плавности хода подвеска должна обеспечивать
определенный закон изменения вертикальной реакции на колесо R z в
зависимости от прогиба - эта зависимость называется упругой
характеристикой подвески.
В реферате рассмотрены: упругая характеристика и элементы
подвески, зависимая и независимая подвески и их применение в
автомобилестроении.

15
 Заключение

Подвеска применяется для смягчения и гашения колебаний,

передаваемых от неровностей дороги кузову автомобиля.
С помощью подвески колес кузов совершает вертикальные,
продольные, угловые и поперечно-угловые колебания, обеспечивающие
плавность хода автомобиля.
Независимые подвески применяют в легковых и грузовых автомобилях
высокой проходимости; зависимые автономные – в двухосных грузовых
автомобилях и автобусах, иногда - в легковых автомобилях, а зависимые
балансирные - для подрессоривания двух близко расположенных мостов,
например, в трехосных автомобилях. Вертикальное перемещение кузова при
балансирной подвеске в 2 раза меньше, чем при автономной.
Для создания плавности хода подвеска должна обеспечивать
определенный закон изменения вертикальной реакции на колесо R z в
зависимости от прогиба - эта зависимость называется упругой
характеристикой подвески.
В реферате рассмотрены: упругая характеристика и элементы
подвески, зависимая и независимая подвески и их применение в
автомобилестроении.

15
 Заключение

Подвеска применяется для смягчения и гашения колебаний,

передаваемых от неровностей дороги кузову автомобиля.
С помощью подвески колес кузов совершает вертикальные,
продольные, угловые и поперечно-угловые колебания, обеспечивающие
плавность хода автомобиля.
Независимые подвески применяют в легковых и грузовых автомобилях
высокой проходимости; зависимые автономные – в двухосных грузовых
автомобилях и автобусах, иногда - в легковых автомобилях, а зависимые
балансирные - для подрессоривания двух близко расположенных мостов,
например, в трехосных автомобилях. Вертикальное перемещение кузова при
балансирной подвеске в 2 раза меньше, чем при автономной.
Для создания плавности хода подвеска должна обеспечивать
определенный закон изменения вертикальной реакции на колесо R z в
зависимости от прогиба - эта зависимость называется упругой
характеристикой подвески.
В реферате рассмотрены: упругая характеристика и элементы
подвески, зависимая и независимая подвески и их применение в
автомобилестроении.

15