РЭ на АКВ 3,5 - 1 Л У2 (7030.00.00.000 РЭ) от 07.06.13

ЗАО «Челябинский компрессорный завод»
№ ССФЖТ RU.ЦТ03.Б.10013
Действителен до 28 мая 2016 г.
Агрегат компрессорный винтовой

АКВ 3.5/1 Л У2
Руководство по эксплуатации
7030.00.00.000 РЭ
Челябинск
Мы благодарим Вас за сделанный выбор и поздравляем с покупкой агрегата
компрессорного винтового АКВ 3,5/1 Л У2 (далее АКВ). Это долговечная, надежная и безопасная
машина, сконструированная с применением новейших технологий и использованием
высококачественных комплектующих от ведущих мировых производителей.
Прежде чем запускать в работу АКВ прочтите, пожалуйста, внимательно данное
Руководство по эксплуатации (далее РЭ), в дальнейшем держите его под рукой, в доступном
месте для обслуживающего персонала.
Настоящее руководство содержит сведения по устройству, работе, правилам

эксплуатации, и технического обслуживания агрегата компрессорного винтового АКВ 3,5/1 Л
У2, соответствующего ТУ 3184-379-51470687-2011.
ВНИМАНИЕ:
Ваша безопасность, состояние окружающей среды, обеспечение высоких
эксплуатационных качеств и длительный срок службы Вашего АКВ, напрямую зависят от
соблюдения Вами правил эксплуатации, изложенных в данном руководстве!
Перед началом эксплуатации необходимо назначить приказом по предприятию
ответственного за эксплуатацию и обслуживание АКВ, который обязан изучить устройство и
правила эксплуатации приобретенной АКВ (рекомендуется пройти обучение на заводе
изготовителе).
Для обеспечения надежной работы АКВ в течение всего периода эксплуатации
необходимо своевременно и качественно производить техническое обслуживание.
При пуско-наладочных работах и работах, связанных с отсоединением АКВ от источника
питания, при последующем подключении необходимо следить за направлением вращения вала
винтового компрессора (направление вращения указано стрелкой). Вращение в обратном
направлении более 2 секунд ведет к разрушению винтового компрессорного модуля.
При первом пуске АКВ, а также, если работа установки приостанавливалась более чем на
три месяца, запуск производить в соответствии с п. 2.2.5.
Невыполнение вышеуказанного дает право заводу-изготовителю снять с себя
гарантийные обязательства на поставленное оборудование.
Завод-изготовитель не несет ответственности за все возможные последствия, которые
могут возникнуть в результате несоблюдения правил, изложенных в данном РЭ, а также правил
безопасности.
Запрещается:
- вносить какие-либо изменения в конструкцию АКВ без согласования с заводом-
изготовителем. В частности, увеличивать значение максимального давления сжатого воздуха и
изменять настройку предохранительного клапана;
- самостоятельный ввод нового АКВ в эксплуатацию (подключение, подготовка к
пуску, первый пуск) без разрешения завода изготовителя.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 6
1. ОПИСАНИЕ И РАБОТА 7
1.1 Назначение 7
1.1.1 Требования к воздуху, поступающему на вход в компрессор 7
1.2 Техническая характеристика АКВ 7
1.3 Состав АКВ 10
1.4 Устройство и работа АКВ 11
1.4.1 Работа АКВ 11
1.4.2 Система регулирования производительности АКВ 12
1.5 Устройство и работа составных частей АКВ 12
1.5.1 Двигатель 12
1.5.2 Винтовой компрессор 12
1.5.3 Воздухоочиститель 13
1.5.4 Впускной клапан 14
1.5.5 Реле давления 15
1.5.6 Гидроплита 15
1.5.7 Клапан предохранительный 17
1.5.8 Сепаратор 18
1.5.9 Блок охлаждения 19
1.5.10 Предпусковой подогреватель 19
1.5.11 Блок осушки сжатого воздуха 20
1.5.11.1 Влагомаслоотделитель 21
1.5.11.2 Фильтры предварительной и тонкой очистки 22
1.5.11.3 Байпасная (обходная) линия 22
1.5.12 Система управления 23
1.5.12.1 Индикатор ошибок, аварий и предупреждений 23
1.6 Принадлежности 23
1.6.1 Эксплуатационная документация, поставляемая с АКВ 23
1.7 Маркировка и пломбирование 24
1.7.1 Табличка АКВ 24
1.7.2 Пломба предохранительного клапана 24
1.7.3 Табличка ресивера 24
1.7.4 Символы на АКВ и пояснения 25
2. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ 26
2.1 Общие указания 26
2.2 Подготовка АКВ к использованию 26
2.2.1 Меры безопасности 26
2.2.2 Монтаж 27
2.2.3 Рекомендации по организации пневмосети 27
2.2.4 Подключение электропитания 27
2.2.5 Первый запуск 27
2.3 Использование АКВ 28
2.3.1 Пуск 28
2.3.2 Остановка 28
2.3.3 Перечень возможных неисправностей 29
2.4 Действия в экстремальных ситуациях 29
2.4.1 Аварийная остановка 29
3. ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ 32
3
3.1 Общие указания 32
3.2 Мероприятия, проводимые перед началом технического обслуживания и 32
текущего ремонта
3.3 Действия после проведения технического обслуживания и текущего 32
ремонта
3.4 Объем и периодичность технического обслуживания и текущего 32
ремонта АКВ для электровоза 2ЭС6
3.4.1 Техническое обслуживание ТО-1 32
3.4.3 Текущий ремонт ТР30 33
3.4.7 Средний ремонт СР 34
3.4.8 Капитальный ремонт КР 34
3.4.9 Предельно допустимые значения показателей качества масла 34
3.5 Объем и периодичность технического обслуживания и текущего 36
ремонта АКВ для электровоза 2ЭС10
3.5.6 Средний ремонт СР 39
3.5.7 Капитальный ремонт КР 38
3.6 Инструкция по проведению технического обслуживания и текущего 40
ремонта
3.6.1 Замена масла 40
3.6.2 Замена масляного фильтра 41
3.6.3 Замена воздушного фильтра 41
3.6.4 Проверка и замена ремкомплекта предохранительного клапана 41
3.6.5 Проверка герметичности воздушных и масляных комуникаций 42
3.6.6 Очистка охладителя 42
3.6.7 Замена фильтра-сепаратора 42
3.6.8 Замена фильтрующих элементов фильтров предварительной и 43
тонкой очистки
3.6.9 Замена адсорбента осушителя 43
3.6.10 Замена ремкомлекта впускного клапана 45
3.6.11 Замена ремкомплекта клапана минимального давления 46
3.6.12 Замена ремкомплекта термостатического клапана 46
3.6.13 Замена обратного клапана отсоса масла из сепартора 47
3.6.14 Замена эластичного диска упругой муфты 48
3.6.15 Замена датчика рабочей температуры (указатель температуры 48
масловоздушной смеси)
3.6.16 Ревизия фильтра сброса конденсата 49
3.6.17 Замена глушителей БОСВ 49
3.6.18 Замена ремкомплектов клапанов управления и регенерации БОСВ 49
3.6.19 Замена клапана сброса конденсата 50
3.6.20 Пополнение смазки подшипников приводного двигателя 50
4
4. ПРАВИЛА ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ, ХРАНЕНИЯ 52
4.1 Транспортирование 52
4.2 Хранение 52
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Инструкция по консервации и расконсервации 54
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Рекомендации по выбору масел 58
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Нормы расхода запасных частей и материалов 59
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Схема монтажа АКВ 61
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Схема электрическая принципиальная 62
5
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее РЭ предназначено для изучения АКВ, подготовки и ввода его в
эксплуатацию, а также для выполнения технического обслуживания (ТО), производства
монтажных работ, поиска и устранения неисправностей, соблюдения правил
транспортирования, хранения и утилизации.
Структура обозначения агрегатов серии АКВ 3,5/1 Л У2

АКВ - агрегат компрессорный винтовой;
3,5 - производительность винтового компрессора, м3/мин;
1 - давление сжатого воздуха конечное, избыточное, МПа;
Л - направление вращения;
У2 - климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150-69;
7030.00.00.000 - обозначение комплекта конструкторской документации.
В инструкции по ТО приведены основные мероприятия, необходимые для содержания

АКВ в работоспособном состоянии. Необходимо следить за тем, чтобы ТО проводилось
своевременно согласно РЭ.
Все работы, связанные с эксплуатацией и мероприятиями по

проведению ТО и ТР, необходимо заносить в «Журнал технического
состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава».
6
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Агрегат компрессорный винтовой это сложное устройство повышенной опасности.
Поэтому к обслуживанию АКВ допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальное
обучение и имеющие допуск к работе на компрессорном оборудовании.
1.1 Назначение АКВ

АКВ предназначен для выработки и снабжения сжатым воздухом пневматической
системы подвижного состава железнодорожного транспорта., а также других потребителей в
условиях окружающей среды для категории климатического исполнения У2 согласно ГОСТ
15150-69, при температуре окружающего воздуха от минус 50 до плюс 65 °С и атмосферном
давлении не ниже 0,087 МПа (653 мм. рт. ст.).
1.1.1 Требования к воздуху, поступающему на вход в компрессор

Воздух, поступающий в компрессор, не должен содержать частиц угля, абразивной
пыли, паров любого вида жидкостей, взрывоопасных и легковоспламеняющихся газов,
распыленных растворителей и красителей, токсичных дымов любого типа, кислот, щелочей и
других веществ, приводящих к разрушению деталей АКВ.
Внимание! Если воздух не отвечает вышеуказанным требованиям, необходимо
согласовать возможность применения АКВ с ЗАО «ЧКЗ».
1.2 Техническая характеристика АКВ

АКВ представляет собой законченное и готовое к эксплуатации изделие,
скомпонованное из отдельных агрегатов на раме, снабженное шумопоглощающим капотом и
системой автоматизации.
Основные технические характеристики АКВ 3,5/1 Л У2 соответствуют ГОСТ 10393 и
приведены в таблице 1, а габаритные размеры на рисунке 1.
7
Таблица 1 - Основные технические характеристики АКВ 3,5/1 Л У2
Единица
Наименование параметра Значение
измерения.
Сжимаемый газ атмосферный воздух
Давление конечное избыточное МПа 1.0-0,02
Производительность винтового компрессора,
м3/мин 3,5
не менее
Температура эксплуатации °С -50… +65
Тип системы охлаждения воздушная
3
Расход охлаждающего воздуха м /с 1,67
Марка компрессора - EVO 9 V001
Марка залитого масла - см. Приложение 2
Количество масла, заливаемого в масляную
л 16-1+2
систему
Мощность потребляемая, приводным
кВт 28
двигателем, не более
Максимальная температура масловоздушной
°С 110
смеси, не более
Максимальная температура масла, не более °С 100
Расход масла при работе компрессора с ПВ
г/ч 6
100%, не более
Уровень звуковой мощности, не более дБА 102
не менее чем на 10 °С ниже
температуры атмосферного
воздуха при изменении
Температура точки росы сжатого воздуха в температуры в диапазоне от
питательной магистрали подвижного минус 25 °С до плюс 65 °С;
состава (далее ПС) на выходе из БОСВ не выше минус 30 °С
в диапазоне температур
атмосферного воздуха от
минус 25 °С до минус 50 °С
Средний расход воздуха на регенерацию
% 10
адсорбента в БОСВ, не более
Габаритные размеры агрегата,
1820±10
длина
мм 910±10
ширина
1260±10
высота
Масса агрегата в объеме поставки, не более кг 1000
8
Рисунок 1 – Габаритный чертеж АКВ 3,5/1 Л У2
9
1.3 Состав АКВ
АКВ состоит из узлов и систем, которым присвоено следующее обозначение по
конструкторской документации:
01 рама;
02 установка двигателя;
03 установка компрессора;
04 блок охлаждения;
05 система масловоздушная;
06 система управления;
07 капот;
08 щит электрооборудования;
09 блок осушки сжатого воздуха (далее БОСВ);
10 система подогрева.
Расположение составных частей АКВ приведено на рисунке 2, а назначение,

устройство и основные регулировки приведены ниже.
Рисунок 2 – Состав агрегата

1 – рама; 2 - охладитель воздуха и масла; 3 – фильтр масляный;
4 –двигатель; 5 - панель управления; 6 – гидроплита; 7 – сепаратор; 8 – фильтр
воздушный; 9 - клапан впускной; 10 – рукав высокого давления (передаются заказчику в
составе комплекта ЗИП); 11 - блок осушки сжатого воздуха; 12 - винтовой компрессор;
13 - вводной шкаф; 14 - трубопровод масловоздушной системы
10
1.4 Устройство и работа АКВ
1.4.1 Работа АКВ

Крутящий момент с вала приводного электродвигателя передается на вал
компрессора посредством упругой муфты.
Атмосферный воздух через воздушный фильтр (рисунок 3) и впускной клапан за счет
разряжения, создаваемого на всасывании работой компрессора поступает в винтовой
компрессор, где осуществляется его сжатие. Одновременно в рабочую полость компрессора
подается масло для смазки винтов, отвода тепла, выделяющегося в процессе сжатия, и
уменьшения внутренних перетечек сжимаемого воздуха.
Рисунок 3 – Схема пневмогидравлическая принципиальная
Из компрессора масловоздушная смесь поступает в сепаратор для первичной

сепарации, где происходит отделение основной части масла из сжатого воздуха. Далее
масловоздушная смесь проходит через фильтр-сепаратор. Основная часть отделившегося
здесь из сжатого воздуха масла стекает в сепаратор, а часть - по трубопроводу поступает
в компрессор для смазки подшипников.
В сепараторе установлен предохранительный клапан для защиты от превышения
давления выше допустимого. Клапан открывается при достижении давления определенного
значения, и не позволяет ему повыситься до опасной величины.
Очищенный от масла сжатый воздух через клапан минимального давления по
трубопроводу поступает в воздухоохладитель блока охлаждения и, проходя через него,
охлаждается потоком воздуха. Охлажденный сжатый воздух поступает в осушитель, а далее в
пневмосеть локомотива.
Масло циркулирует в системе под воздействием избыточного давления в сепараторе.
Из сепаратора масло поступает в гидроплиту к термостатическому клапану, который, в
зависимости от температуры масла, направляет его в компрессор через маслоохладитель
11
блока охлаждения или минуя блок охлаждения - в масляный фильтр. Температура начала
открытия термостатического клапана составляет 65…71 °С.. Из масляного фильтра
очищенное масло поступает в компрессор.
Воздух для охлаждения АКВ протягивается вентилятором через блок охлаждения
наружу.
1.4.2 Система регулирования производительности АКВ

Регулирование производительности АКВ осуществляется управлением впускным
клапаном системой автоматики локомотива (закрыт, открыт).
1.5 Устройство и работа составных частей АКВ
1.5.1 Двигатель
В качестве приводного двигателя в АКВ используются трехфазный асинхронный
электродвигатель переменного тока, имеющий сертификат соответствия ССФЖТ.
Марка двигателя - рДМ180LB2УХЛ1;
Мощность - 30 кВт;
Частота вращения - 3000 об/мин;
КПД - 89,5 %;
cosf - 0,82;
Ток - 61,8 А.
Электродвигатель и винтовой компрессор установлен лапами на специальную плиту,
которая через амортизационные подушки крепится к раме.
Крутящий момент от двигателя на вал винтового компрессора передается
посредствам упругой муфты фирмы SGF (Германия).
1.5.2 Винтовой компрессор

Основным узлом АКВ является винтовой компрессор (далее компрессор) производства
фирмы ROTORCOMP (Германия). Общий вид компрессора EVO 9 представлен на рисунке 4.
Рисунок 4 - Компрессор винтовой EVO 9

1 – вал ведущий; 2 - вход воздуха; 3 – отверстие подвода масла; 4 – отверстие для
датчика температуры; 5 - выход сжатого воздуха.
Компрессор представляет собой винтовую машину маслонаполненного типа,

предназначенную для выработки сжатого воздуха. Компрессор работает по принципу
12
объемного сжатия. Атмосферный воздух после очистки фильтром поступает на вход в
компрессор. В корпусе компрессора вращаются два ротора с винтовой поверхностью. Ведущий
ротор имеет четырехзаходный винт левого вращения «с правым» направлением винтов.
Ведомый ротор имеет соответствующие впадины и вершины.
При вращении роторов возникают осевые силы, стремящиеся сдвинуть их друг
относительно друга. Это способствует плотному контакту ведущего ротора с ведомым и
снижает утечки воздуха из зоны сжатия в зону впуска.
Рабочий цикл компрессора начинается, когда выступы роторов, выходят из впадин. С
этого момента объем, образованный выступами роторов, их впадинами и корпусом
компрессора, начинает расти. В объеме возникает разрежение и начинается забор
атмосферного воздуха (рисунок 5а).
Заполненный воздухом рабочий объем винтовой парой отсекается от впускного окна
компрессора и сдвигается вправо.
а) б) в)
Рисунок 5 - Принцип работы винтового компрессора
С момента, когда выступы винтов начинают входить во впадины роторов, воздух

вытесняется к окну нагнетания компрессора (рисунок 5б). Начинается процесс сжатия.
Заканчивается процесс сжатия, когда одновременно выступ и впадина каждого ротора
совмещаются с окном нагнетания (рисунок 5в).
В ходе сжатия в рабочую полость компрессора через отверстие в корпусе подается
масло. Оно необходимо для отвода тепла, уменьшения трения между роторами, уплотнения
зазоров, уменьшения уровня шума, а также для смазки подшипниковых узлов. Масло в
компрессор поступает из-за разности давлений в сепараторе и в рабочей зоне винтов. Чем
выше давление сжатого воздуха, тем больше масла подается в компрессор.
Роторы вращаются на подшипниках качения. Выход ведущего вала из корпуса
винтового компрессора уплотняется двумя манжетами. В кольцевую полость между
манжетами подведен канал от впускного окна компрессора. По этому каналу отводится
масло, если нарушается работа уплотнения.
Компрессор и его редуктор сохраняют работоспособность в течение 40000
моточасов, после чего нуждаются в замене подшипников.
1.5.3 Воздухоочиститель
Для очистки воздуха используется бумажный фильтр без корпуса. Фильтрующий
элемент (рисунок 6) закреплен на специальном кронштейне и коротким патрубком соединен с
впускным клапаном компрессора. Для контроля за состоянием фильтра АКВ снабжен
индикатором засоренности.
Индикатор установлен на сепараторе агрегата. При достижении предельно
допустимой засоренности воздушного фильтра (7±0,35 кПа это соответствует 680-720 мм.
водяного столба.) срабатывает сигнализирующее устройство - в окошке появляется барабан
красного цвета. Это является сигналом смены фильтрующего элемента.
13
После замены фильтрующего элемента нужно перевести индикатор в рабочее
положение. Для этого необходимо повернуть диск с накаткой (верхняя часть индикатора) до
упора, в направлении, указанном стрелкой и отпустить.
Рисунок 6 - Фильтр воздушный и индикатор засоренности фильтра
1.5.4 Впускной клапан

Впускной клапан закрывает проход атмосферному воздуху в компрессор при пуске и
работе на холостом ходу, возобновляет его подачу в рабочем режиме и обеспечивает
автоматическую разгрузку АКВ от сжатого воздуха при остановках. При холостом ходе АКВ
разгружается от сжатого воздуха до уровня 0,16 МПа, обеспечивая смазку компрессора, а при
остановке разгружается полностью. Это позволяет снизить затраты мощности при работе
АКВ на холостом ходу и нагрузки при пуске.
Клапан типа RB80Е (рисунок 7) монтируется непосредственно на впускное окно
компрессора.
Рисунок 7 – Клапан впускной типа RB80E

1 – корпус; 2 – пневмоклапан с электромагнитным управлением; 3 – жиклер разгрузки;
4 – корпус механизма привода воздушной заслонки;5 – винт регулировки времени
разгрузки;
6 – окно впускное.
В корпусе размещены воздушная заслонка и тарелка с пружиной. Они выполняют роль

обратного клапана. На корпусе закреплены пневмоклапан 2 с электромагнитным управлением,
жиклер разгрузки 3, винт 5 для регулировки времени разгрузки, корпус механизма привода
воздушной заслонки 4.
14
1.5.5 Реле давления
Реле давления типа КР несет функцию аварийной защиты АКВ и подает сигнал на
закрытие впускного клапана в случае превышения давления на выходе из АКВ относительно
максимально допустимой величины.
Устройство реле давления типа КР приведено на рисунке 8.
Подключение и работа. Реле давления подключено в пневмосеть АКВ после клапана
минимального давления (далее КМД). При давлении выше установленного значения (1,05 МПа) у
реле размыкаются контакты 1-2, размыкается цепь управления впускным клапаном и клапан
закрывается. Когда в системе происходит падение давления до 0,75 МПа, происходит
замыкание контактов 1-2 и впускной клапан открывается.
Рисунок 8 – Реле давления типа КР36
Регулировка реле давления проводится на ЗАО «ЧКЗ», регулировочные винты

пломбируются краской.
ВНИМАНИЕ! Перенастройка реле давления без письменного разрешения ЗАО «ЧКЗ»
запрещена.
Реле не требует специального обслуживания.
1.5.6 Гидроплита
В корпусе гидроплиты (рисунок 9) находится клапан термостатический и клапан
минимального давления. Корпус гидроплиты закреплен вблизи блока охлаждения в удобном для
обслуживания месте.
Масляный фильтр обеспечивает очистку масла от загрязнений. Фильтр установлен
на корпусе гидроплиты (рисунок 9). Он состоит из корпуса, фильтрующего элемента и
перепускного клапана.
Фильтрующий элемент бумажный, поверхностного типа с тонкостью очистки до 10
мкм. Представляет собой неразборную конструкцию. Внутри фильтра смонтирован
перепускной клапан. Перепускной клапан пропускает неочищенное масло в компрессор при
грязном фильтре и при холодном масле.
Клапан термостатический (термостат) служит для поддержания температуры масла
в компрессоре не ниже 65…70 °С во избежание образования конденсата. Конденсат в масле
образуется за счет влаги, присутствующей в атмосферном воздухе. Конденсат способствует
ускоренному старению масла, ухудшению его смазывающих свойств и увеличению количества
масла в сжатом воздухе.
15
Рисунок 9 – Гидроплита
При работе компрессора с температурой масла выше 80 °С выпадение конденсата

практически отсутствует.
Основой клапана (рисунок 10) являются: термоэлемент 2 с твердым наполнителем,
подвижный стакан 3 и пружина 1.
При нагреве термоэлемента выше 80°С твердый наполнитель резко увеличивается в
объеме и выдвигает шток 4 из своего корпуса. Шток, упираясь одной стороной в заглушку 5
гидроплиты, вынужден сдвигать корпус термоэлемента 2, преодолевая усилия пружины 1. При
этом, подвижный стакан перекрывает каналы в гидроплите. В зависимости от температуры
поток масла (рисунок 10) автоматически направляется полностью или частично либо по
каналу в блок охлаждения, затем через масляный фильтр в компрессор, либо через масляный
фильтр напрямую в компрессор.
Термостат не требует специального обслуживания.
Рисунок 10 – Схема потоков масла через клапан

1- пружина; 2 – термоэлемент; 3 – стакан; 4 – шток; 5 - заглушка; 6 - корпус;
7 – фильтр масляный.
Клапан минимального давления (далее КМД) расположен в гидроплите. Он не

пропускает воздух до тех пор, пока компрессор не обеспечит минимальное давление сжатого
воздуха внутри пневмосистемы АКВ (0,45 МПа). Данная величина давления необходима, чтобы
обеспечить циркуляцию масла независимо от режима выработки компрессором сжатого
воздуха. Кроме этого клапан минимального давления предотвращает обратный поток сжатого
воздуха из пневмосети ПС в компрессор (работает как обратный клапан). Это дает
16
возможность полностью разгружать сепаратор от давления при остановках АКВ с помощью
жиклеров на впускном клапане и тем самым облегчить пуск.
Работа клапана происходит следующим образом. При давлениях сжатого воздуха в
сепараторе меньших, чем 0,45 МПа, клапан закрыт усилием пружины 5 (рисунок 11). При
давлениях воздуха близких к величине 0,45 МПа клапан находится в равновесном,
неустойчивом положении. Но как только клапан приоткрывается, то сжатый воздух,
действуя на поршень 4, создает силу, которая сдвигает поршень вверх до упора.
Клапан находится в открытом или закрытом положениях в зависимости от давления
в пневмосети ПС. Это становится возможным за счет подвижного соединения клапана с
поршнем. Если давление в сети больше чем под клапаном, то воздух проходит по каналам в
корпусе клапана 3 и смещает его от поршня на свое седло.
Клапан работает автоматически...
Рисунок 11 - Схема клапана минимального давления
1.5.7 Клапан предохранительный

Клапан предохранительный устанавливается на сепараторе. Он служит для защиты
агрегата от разрушения при повышении давления выше допустимого. Кроме того, клапан
используется для разгрузки АКВ от давления при техническом обслуживании и ремонтных
работах.
Устройство клапана приведено на рисунке 12. Клапан имеет пружинный механизм
прямого действия.
17
Рисунок 12 - Клапан предохранительный типа 81808
1 - корпус; 2 - кольцо уплотнительное; 3 – поршень; 4 – штанга; 5 - пружина;
6 – гайка регулировочная; 7 - крышка рифленая; 8 – номерная табличка;
9 – проволока, пломба и уплотнение.
1.5.8 Сепаратор
Сепаратор предназначен для очистки сжатого воздуха от масла и для хранения
масла. Состав сепаратора представлен на рисунке 13. На крышке 6 крепится клапан
минимального давления и индикатор засоренности воздушного фильтра.
Рисунок 13 – Сепаратор
1 – бонка для датчика температуры масла; 2 – сливная бонка; 3 – бонка для установки ТЭНа;
4 – труба для выхода масла; 5 – корпус;
6 – патрубок выхода сжатого воздуха (место крепление гидроплиты);
7 – табличка с маркировкой; 8 – маслозаливная горловина;
9 – масломерная трубка; 10 – труба подвода масловоздушной смеси
Уровень масла определять по мерной трубке, пределы min и max определены

наклейками на корпусе сепаратора либо рисками на мерной трубке.
18
Масловоздушная смесь, поступая из компрессора, ударяется в расположенный под
оптимальным углом отбойник и приобретает вращательное движение. Крупные частицы масла под
действием центробежных сил отбрасываются к стенке корпуса, и стекают на дно сепаратора.
Частицы масла, не отделившиеся в поле центробежных сил, улавливаются фильтром-
сепаратором (рисунок 14).
Фильтр-сепаратор установлен на гидроплите. Он служит для окончательной очистки
сжатого воздуха от масла. Часть масла по наружной поверхности фильтрующего элемента
(рисунок 14) стекает на дно сепаратора. Остатки масла, проникшие сквозь фильтрующий слой
во внутрь фильтра-сепаратора, скапливаются на его днище и по специальной трубке
отводятся в компрессор на смазку подшипников.
Применение такой двухступенчатой технологии очистки воздуха от масла
обеспечивает высокое качество сжатого воздуха.
Количество масла в воздухе зависит от рабочей температуры масловоздушной смеси,
рабочего давления, качества и вязкости масла, скорости потока.
Очищенный от масла воздух направляется в пневмосеть локомотива.
Рисунок 14 – Фильтр-сепаратор
1.5.9 Блок охлаждения

Блок охлаждения АКВ включает охладитель воздуха и вентилятор.
Теплорассеивающая мощность охладителя 37 кВт. Из них 31 % отведено на охлаждение
воздуха, а 69 % - на охлаждение компрессорного масла.
Система охлаждения гарантирует надежную работу компрессора при температурах
окружающей среды до плюс 65 °С.
1.5.10 Предпусковой подогреватель

Предпусковой подогреватель предназначен для подготовки АКВ к запуску при
отрицательных температурах окружающей среды. Он представляет собой ТЭНы, погруженные
в масло в нижней части сепаратора. Подогреватель оснащен защитой от перегрева. При
включении подогревателя автоматически размыкается цепь «Готовность» АКВ, и
соответствующий сигнал подается на пульт машиниста (лампа «Готовность» на панели
управления АКВ гаснет и АКВ не запустится).
19
1.5.11 Блок осушки сжатого воздуха
Блок осушки сжатого воздуха (БОСВ) основан на применении адсорбционных
осушителей с попеременными фазами адсорбции и регенерации. Она смонтирована под общим
капотом АКВ. Входящее в систему оборудование приведено на рисунке 15, а схема работы -
на рисунке 16.
В обоих ресиверах попеременно происходит то осушение сжатого воздуха, то
регенерация (восстановление) активного вещества. Вначале влажный воздух «J» поступает в
фильтр предварительной очистки 3 (рисунок 16). Здесь фильтр предварительной очистки
отделяет конденсат, аэрозоли масла и частицы грязи. Затем поток воздуха проходит через
переключающий клапан 9 и нижний распределитель потока 2 снизу вверх через один из
ресиверов 1.
В верхней части ресивер осушенный воздух попадает через верхний распределитель
потока 2 и обратный клапан 9 на фильтр тонкой очистки 4. Здесь мельчайшие частицы пыли
и возможные примеси частиц осушающего агента отделяются в пылеулавливающем фильтре, и
осушенный и очищенный воздух «О» выходит в пневмосеть локомотива.
Регенерация осушающего агента происходит за счет отбора части потока сухого
воздуха. В начале регенерации открывается электромагнитный клапан 5 на выходе воздуха
из адсорбера. Вследствие этого давление воздуха в адсорбере снижается до атмосферного, и
он через глушители (звукопоглотители) 7 выходит из системы.
Рисунок 15 – Блок осушки и очистки сжатого воздуха

1 - глушители; 2 - электромагнитные клапаны регенерации БОСВ;
3 - электромагнитные клапаны управления БОСВ;
4 - краны для ссыпания адсорбента; 5 - рессивер;
6 - бонки с заглушками для засыпания адсорбента; 7 - обратные клапаны;
8 - фильтр тонкой очистки; 9 – фильтр предварительной очистки;
10 - влагомаслоотделитель; 11 - фильтр сброса конденсата;
12 – клапан сброса конденсата; 13 – фитинг отводящей трубки; 14 – кран трехходовой.
20
Часть потока сухого воздуха проходит от работающего адсорбера через обводную
линию в верхнем трубопроводе сверху вниз через восстанавливаемый (регенерируемый)
адсорбер и звукопоглотители 7 в атмосферу. Количество воздуха для регенерации
регулируется дросселем 6.
В конце фазы регенерации электромагнитный клапан 5 на выходе воздуха после
регенерации закрывается. В регенерируемом адсорбере увеличивается давление, и он
занимает положение «Готов».
Управление БОСВ происходит автоматически.
Рисунок 16 – Схема принципиальная осушки сжатого воздуха
1.5.11.1 Влагомаслоотделитель
Влагомаслоотделитель (рисунок 17) служит для удаления капельной влаги и масла из
сжатого воздуха.
Рисунок 17 –Влагомаслоотделитель
Влагомаслоотделитель снабжен системой автоматического сброса конденсата,

который производит сброс конденсата в окружающую среду при закрытии впускного клапана.
Во время отключения АКВ клапан сброса конденсата открывается. Данная функция
необходима, чтобы влага, содержащаяся в трубопроводе, не замерзла после отключения АКВ
при отрицательных температурах окружающей среды.
Влагомаслоотделитель - необслуживаемый.
21
1.5.11.2 Фильтры предварительной и тонкой очистки
Фильтры предварительной и тонкой очистки (рисунок 18) имеют одинаковую
конструкцию и одинаковые фильтрующие элементы (марка фильтрующего элемента указана в
приложении 1).
Фильтр предварительной очистки работает на удаление из сжатого воздуха частиц
масла и воды, он снабжен клапаном сброса конденсата. Фильтр тонкой очистки работает на
удаление из сжатого воздуха частиц пыли абсорбента.
Рисунок 18 – Фильтр
1.5.11.3 Байпасная (обводная) линия

Байпасная линия предназначена для переключения режимов работы агрегата без
осушителей сжатого воздуха. Байпасную линию составляют кран трехходовой 14 (рисунок
15), трубопроводная арматура.
Возможны два режима работы байпасной линии.
Первый режим - стандартный, при котором воздух после влагомаслоотделителя
поступает в осушители и далее в пневмосеть локомотива. Для включения режима необходимо
ручку трехходового крана повернуть вниз (см. рисунок приведенный ниже).
Второй режим это режим подачи воздуха в пневмосеть мимо осушителей. Для
включения режима необходимо ручку трехходового крана повернуть вверх (см. рисунок
приведенный ниже).
ВНИМАНИЕ! Второй режим допустимо использовать только в случае неисправности

осушителей.
22
1.5.12 Панель управления.
На панели управления (рисунок 19) расположены кнопки управления, световые
индикаторы состояния агрегата, манометр, указатель температуры масловоздушной смеси и
тумблер включения и выключения предпускового подогревателя.
Рисунок 19 - Панель управления

1 – Индикаторы ошибок, аварий и предупреждений; 2 – зеленый индикатор наличия
напряжения 110 В; 3 – кнопка «слив конденсата; 4 - указатель температуры
масловоздушной смеси; 5 - манометр; 6 - кнопка «Авария»;
7 - световой (зеленый) индикатор готовности агрегата к работе;
8 - тумблер включения подогревателя.
ВНИМАНИЕ: Манометр поз 5 подлежит обязательной поверке один раз в год, срок
поверки указан в паспорте на данное изделие.
1.5.12.1 Индикатор ошибок, аварий и предупреждений

Индикатор ошибок, аварий и предупреждений (см. рисунок 19) выдает следующие
световые сигналы (сверху вниз):
 готовность (зеленый) - АКВ готов к работе;
 высокая температура масловоздушной смеси (красный) - при перегреве АКВ
(температура масловоздушной смеси более 110 С) готовность пропадает,
вследствие чего происходит остановка АКВ;
 включен подогрев (красный) - при включении подогрева масла готовность
пропадает, после прогрева масла необходимо выключить подогрев и
соответственно запрет на запуск АКВ будет снят;
 нажата кнопка «Авария» (красный) - запрет на запуск, нет готовности;
 низкая температура масла (желтый) - при запуске в холодное время года АКВ
не начнет нагнетать воздух в пневмосеть электровоза пока не прогреет
масло до плюс 5 С, при достижении заданной температуры впускной клапан
откроется;
 высокое давление (желтый) - при каких либо неисправностях в пневмосети
электровоза либо отказа датчика давления главных резервуарах, при
достижении давления 1,05 МПа на выходе из АКВ впускной клапан закроется,
нагнетание воздуха прекратиться.
23
1.6 Принадлежности
1.6.1 Эксплуатационная документация, поставляемая с АКВ
Руководство по эксплуатации;
Паспорт;
Инструкция по эксплуатации на винтовой компрессор EVO-9 V001
Паспорт предохранительного клапана;
Паспорт на сосуды, работающие под давлением;
Паспорт на влагомаслоотделитель;
Схема электрическая принципиальная;
Схема электрическая соединений
Паспорт на электродвигатель (копия);
Руководство по эксплуатации на электродвигатель;
Паспорт на манометр;
Паспорта или руководства (инструкции) по эксплуатации на фильтр предварительной
и тонкой очистки;
Ведомость эксплуатационных документов;
Ведомость комплекта запасных частей, инструмента, принадлежностей и материалов
(Ведомость ЗИП).
1.7 Маркировка и пломбирование

Маркируются и пломбируются следующие узлы:
 АКВ (табличка);
 клапан предохранительный (пломба);
 ресивер (табличка);
 комбистат (краска);
 реле давления (краска);
 ручка трехходового крана байпасной линии БОСВ в положении для первого
режима работы см. п. 15.11.3 (пломба);
 датчик обратного вращения (краска).
1.7.1 Табличка АКВ

Табличка АКВ содержит следующие данные:
 товарный знак завода-изготовителя;
 знак соответствия продукции;
 модель АКВ;
 заводской порядковый номер;
 производительность, м3/мин;
 давление конечное, избыточное;
 масса (нетто), кг;
 месяц, год выпуска;
 обозначение технических условий.
1.7.2 Пломба предохранительного клапана

Пломба предохранительного клапана содержит следующее:
 товарный знак изготовителя
24
1.7.3 Табличка ресивера
Табличка ресивера содержит следующее:
 товарный знак или наименование изготовителя;
 наименование сосуда;
 заводской порядковый номер;
 давление рабочее, МПа;
 давление расчетное, МПа;
 давление пробное, МПа;
 масса, кг;
 год, месяц изготовления;
1.7.4 Символы на АКВ и пояснения
Прочти руководство по
эксплуатации (РЭ) перед Берегись вращающихся
началом работы. частей АКВ!
Осторожно! Горячие Работай в наушниках.

поверхности.
25
2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
2.1 Общие указания
К эксплуатации АКВ допускаются лица, изучившие данное РЭ. При эксплуатации

необходимо руководствоваться сопроводительной документацией, поставляемой с агрегатом.
АКВ должен быть смонтирован с учетом габаритных и присоединительных размеров и
требований к монтажу.
АКВ должен быть обеспечен всеми необходимыми эксплуатационными материалами
(маслами) и электроэнергией. Количество и качество эксплуатационных материалов должны
соответствовать требованиям технической документации на АКВ. При заказе запчастей
необходимо указывать модель АКВ, ее серийный номер, пробег электровоза и номер запчасти
для заказа.
2.2 Подготовка АКВ к использованию
2.2.1 Меры безопасности

К обслуживанию АКВ допускаются лица, прошедшие специальное обучение и имеющие
допуск к работе на компрессорном оборудовании. Персонал, допущенный к обслуживанию АКВ,
должен:
 изучить инструкцию по технике безопасности, действующую на предприятии,
эксплуатирующем агрегат;
 изучить Правила устройства электроустановок;
 ГОСТ 12.1.019 ССБТ «Электробезопасность. Общие требования и номенклатура
видов защиты»;
 ГОСТ 12.2.056 ССБТ «Электровозы и тепловозы колеи 1520 мм. Требования
безопасности»;
 ЦТ/4770 «Правила по технике безопасности и производственной санитарии
при эксплуатации электровозов, тепловозов и МВПС»;
 ЦТК-8/26 «Типовая инструкция по охране труда для локомотивных бригад»;
 ЦТ-3199 «правила и инструкции по технике безопасности и
производственной санитарии при эксплуатации электровозов»;
 ЦТ-ЦВ-ЦП-581 «Правила надзора за воздушными резервуарами подвижного
состава железнодорожного транспорта»;
 изучить инструкцию по эксплуатации электродвигателя;
 изучить настоящее РЭ.
Трубопроводы, содержащие сжатый воздух, должны быть в исправном состоянии и
соответствующим образом соединены. Перед началом работы АКВ необходимо убедиться, что
концы гибких трубопроводов прочно закреплены.
Перед началом работы необходимо проверить:
 отсутствие внешних повреждений АКВ;
 правильность подключения к питающей сети и заземлению;
 целостность и надежность крепления узлов, элементов капота;
 целостность электрооборудования, компрессора, клапана предохранительного,
органов управления и контроля.
26
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ:
 вносить какие-либо изменения в конструкцию АКВ без согласования с заводом-
изготовителем. В частности, увеличивать значение максимального давления
сжатого воздуха и изменять настройку клапана предохранительного;
 эксплуатировать АКВ при обнаружении утечек масла и воздуха;
 эксплуатировать АКВ при открытых боковых панелях.
При проведении технического обслуживания и ремонта:
 не прикасаться к сильно нагревающимся деталям (охладитель, детали
нагнетательного воздухопровода и маслопровода, ребра охлаждения
электродвигателя) непосредственно после отключения АКВ, пользоваться только
предназначенным для этих целей инструментом;
 все работы по ТО и ТР проводить только на выключенном АКВ. Убедиться, что
АКВ не может быть случайно включен;
 перед демонтажем какой-либо части, находящейся под давлением, изолировать
АКВ от источников давления и обеспечить разгрузку системы путем
принудительного открытия предохранительного клапана.;
 не проводить сварочных или других, связанных с перегревом, работ вблизи
масляных систем;
 по завершении ремонтных работ установить на свои места узлы и детали, при
включении соблюдать те же меры предосторожности, что и при первом запуске.
Перед подъемом АКВ необходимо убедиться в исправности подъемных механизмов. Все
незакрепленные части до подъема АКВ должны быть закреплены.
Во время подъема не допускается находиться под грузом!
2.2.2 Монтаж
Монтаж АКВ производить в соответствии с Приложением 4.
ПРИМЕЧАНИЕ:
К монтажу АКВ допускаются лица прошедшие обучение на заводе-изготовителе и
получившие соответствующее свидетельство.
2.2.3 Рекомендации по организации пневмосети

Подсоединение АКВ к пневмосети электровоза производить в соответствии с
Приложением 4
2.2.4 Подключение электропитания

Подключение электропитания должен производить только обученный и
аттестованный специалист-электрик.
Подключение электроэнергии производить в соответствии с нормами и соблюдением
требований электробезопасности.
Подключение электропитания производить в соответствии с документом
7030.00.00.002 Э3 (см. Приложение 5).
2.2.5 Первый запуск

ВНИМАНИЕ! Если пуск АКВ осуществляется после длительного отключения, (более
чем на три месяца), то перед запуском необходимо обеспечить смазкой роторы компрессора:
 проверните приводной вал компрессора от руки в направлении вращения на 3
- 4 оборота;
 слейте из сепаратора 1 литр масла;
27
 снимите фильтр с патрубка впускного клапана, откройте воздушную заслонку
и, отжав тарелку клапана, залейте 1 литр масла;
 снова проверните приводной вал компрессора от руки на 3-4 оборота.
При включении АКВ необходимо следить за направлением вращения вала винтового
компрессора (направление вращения указано стрелкой на корпусе муфты). Вращение в
обратном направлении более 2 секунд ведет к разрушению винтового компрессора.
При подключении АКВ необходимо соблюдать правильное чередование фаз питающей
сети в соответствии с маркировкой.
Проверить температуру окружающей среды, если она ниже -30 °С необходимо
предварительно подогреть АКВ путем включения подогревателей, не менее чем на 30 минут.
ВНИМАНИЕ!
Будьте осторожны, при работе АКВ пробка заливной горловины сепаратора
находится под давлением.
Открыть боковые панели, проверить отсутствие утечек масла и воздуха, уровень
масла (при необходимости долить).
Произвести кратковременный пуск на 1-2 секунды (в это время необходимо
проверить направление вращения вала), далее разгрузить АКВ путем принудительного
открытия предохранительного клапана, произвести кратковременный пуск на 10 секунд, далее
разгрузить АКВ путем принудительного открытия предохранительного клапана.
Произвести запуск АКВ.
Закрыть боковые панели.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ:
 открывать боковые панели во время работы АКВ во избежание опасности
получения травмы;
 класть какие-либо предметы, не имеющие отношения к АКВ, внутрь капота
или на него.
2.3 Использование АКВ

АКВ необходимо использовать по его непосредственному назначению
2.3.1 Пуск
ВНИМАНИЕ! Если запуск АКВ осуществляется после длительного отключения (более
чем на 3 месяца), необходимо перед запуском руководствоваться п.2.2.5.
В случае проведения ремонтных, профилактических работ на пусковом оборудовании
АКВ, после их завершения произвести пробный пуск АКВ руководствуясь п.2.2.5.
 проверить температуру окружающей среды, если она ниже -30 °С необходимо
предварительно подогреть АКВ путем включения подогревателей, не менее
чем на 30 минут.
 включить тумблер "КОМПРЕССОРЫ".
ВНИМАНИЕ! Если АКВ не включается, то ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить повторные пуски
до устранения причин неисправности.
2.3.2 Остановка
Остановку АКВ произвести системой управления локомотива:
 выключить тумблеры "КОМПРЕССОРЫ".
 подождать около 2 минут до полной разгрузки АКВ.
 произвести контрольный осмотр соединений, убедиться в отсутствии
потеков масла.
28
2.3.3 Перечень возможных неисправностей
Перечень возможных неисправностей представлен в таблице 2.
2.4 Действия в экстремальных ситуациях

В любых экстремальных ситуациях, если работа КУ может привести к пожару,
травмированию персонала и др. необходимо произвести аварийную остановку КУ.
Использование КУ допускается только после устранения причин возникновения
нештатной ситуации.
2.4.1 Аварийная остановка

Останавливать АКВ кнопкой «Авария» допускается в исключительных случаях, когда
есть угроза жизни и здоровью людей или возможность повреждения оборудования, следующим
образом:
 нажать красную кнопку "Авария";
 убедиться, что АКВ не включится;
 убедиться, что произошла полная разгрузка системы путем принудительного
открытия предохранительного клапана;
 устранить неисправность;
 отжать кнопку "Авария", повернув против часовой стрелки.
При внезапной остановке АКВ одновременно происходят два процесса: начинается
разгрузка сепаратора с понижением давления до атмосферного, но еще продолжается подача
масла в компрессор. Поскольку воздуха в этот момент в сепараторе много, то велика
вероятность аварийного вращения роторов в обратную сторону с выбросом масла в
воздушный фильтр компрессора. Замасленный фильтр теряет работоспособность и подлежит
замене.
Кроме того, поскольку жидкости не сжимаемы, то при заполнении внутреннего
объема компрессора маслом, велика вероятность гидроудара при последующем пуске.
В подобной ситуации необходимо провернуть вручную ведущий вал компрессора на 3
- 4 оборота по направлению стрелки.
29
Таблица 2 - Возможные неисправности АКВ и способы их устранения
Признаки
Возможная причина Действия по устранению
неисправности
1 2 3
Проверить пусковое
Нет питания
оборудование АКВ
АКВ не включается
Неисправность Проверить пусковое
электрооборудования оборудование АКВ
При любых аварийных
отключениях устранить
Нажата кнопка
неисправность, после чего
"Авария"
кнопку "Авария" вернуть в
АКВ не включается (лампа исходное состояние
«Готовность» не горит) Проверить правильность
Вращения вала компрессора
чередования фаз питания
в обратную сторону
приводного двигателя
Включен тумблер подогреть агрегат и
«Подогрев» отключить тумблер
Засорился воздушный
Заменить, см. п. 3.6.3
фильтр
Засорился фильтр-
Недостаточная заменить, см. п. 3.6.7
сепаратор
производительность
Отремонтировать или
Неисправен впускной клапан
заменить, см. п. 3.6.10
Утечки в пневмосети АКВ Проверить, устранить
Низкая температура
Прогреть масло АКВ
окружающего воздуха
Остановить АКВ, обесточить.
Агрегат тяжело Проверить вращение вала
разгоняется компрессора вручную. При
Неисправность в приводном
обнаружении затруднений
двигателе или компрессоре
сообщить в сервисную службу
ЗАО "ЧКЗ"
Загрязнен фильтр-
Заменить см. п. 3.6.7
сепаратор
Откручена крышка рифленая
Срабатывает
7 (рисунок 12) Закрутить крышку
предохранительный клапан
предохранительного клапана
Неисправен
предохранительный клапан
30
Продолжение таблицы 2
1 2 3
Высокая температура обеспечить воздушную
окружающей среды вентиляцию
Засорился воздушный Заменить фильтрующий
фильтр элемент, см. п. 3.6.3
Произвести очистку, см. п.
Засорился блок охлаждения
3.6.6
Низкий уровень масла Долить
Компрессор Залито масло, не
перегревается подходящее
заменить, см. п. 3.6.1
для данного типа
компрессора
Засорился масляный фильтр Заменить, см. п. 3.6.2
Прочистить или заменить
Неисправен
ремкомплект клапана, см. п.
термостатический клапан
3.6.12
Неисправен датчик
рабочей температуры
Неисправен обратный клапан
Заменить обратный клапан,
установленный на трубке
см. п. 3.6.13
отсоса масла из сепаратора
Повышенный расход Загрязнен фильтр-
масла сепаратор
Залито масло, не
подходящее
для данного типа
Утечка масла через Обратиться в сервисную
Износ манжеты
манжету вала компрессора службу ЗАО "ЧКЗ"
ВНИМАНИЕ! При любом аварийном отключении, либо при обнаружении неполадки

остановите АКВ, устраните неисправность, и только после этого продолжайте работать.
При возникновении неисправности, неуказанной в таблице 2, необходимо обратиться
в сервисную службу ЗАО "ЧКЗ" или в представительство ЗАО «ЧКЗ» в вашем регионе.
31
3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ
3.1 Общие указания

Обслуживание АКВ людьми, не имеющими навыков работы при проведении ТО и ТР,
может отразиться как на работоспособности АКВ, так и на гарантийных обязательствах
завода-изготовителя. Внимательно прочтите эту инструкцию, перед тем, как приступить к
техническому обслуживанию АКВ.
3.2 Мероприятия, проводимые перед началом технического обслуживания и

текущего ремонта
Остановить АКВ и убедиться путем принудительного открытия предохранительного
клапана, что произошла полная разгрузка маслоотделителя от сжатого воздуха.
Подождать, пока АКВ остынет во избежание получения ожогов.
Отключить АКВ от электросети, либо убедится, что АКВ не может быть случайно
включен.
3.3 Действия после проведения технического обслуживания и текущего ремонта

Подключить АКВ к электросети
Запустите АКВ согласно п. 2.3.1 и убедитесь в его исправном состоянии.
Сделать запись о проведенных работах в бортовой журнал электровоза.
3.4 Объем и периодичность технического обслуживания и текущего ремонта

АКВ для электровоза 2ЭС6
Объем и периодичность технического обслуживания и ремонта АКВ для электровозов
2ЭС6 представлен в таблице 3.
3.4.1 Техническое обслуживание ТО-1

Приемка локомотива перед поездкой
 визуально осмотреть на наличие видимых неисправностей;
 проверить уровень масла в сепараторе (при уровне масла ниже минимума -
долить);
 выявленные неисправности занести данные в «Журнал технического состояния
локомотива, моторвагонного подвижного состава» (далее - Журнал.)

Через каждые 180 ч работы электровоза 2ЭС6:
 визуально проверить состояние панели управления и щита
электрооборудования (находится в шкафу электрооборудования), наличие
трещин на приборах не допускается;
 проверить уровень масла в сепараторе (при уровне масла ниже минимума -
долить);
 проверить состояние воздушного фильтра по индикатору засоренности (см. п.
1.5.3), при необходимости заменить воздушный фильтр (см. п. 3.6.3);
 произвести визуальный осмотр внутренних узлов АКВ;
 визуально проверить состояние рукавов и пневмотрубок, не допускается
подтеков масла и травления воздуха в местах соединений рукавов и
пневмотрубок;
 занести данные в Журнал.
32
3.4.3 Текущий ремонт ТР30
Через 30 000 км пробега электровоза 2ЭС6:
 выполнить все операции технического обслуживания (ТО-2) АКВ;
 очистить АКВ от пыли и грязи (протереть наружную поверхность АКВ
ветошью);
 произвести осмотр электрических соединений, протяжку контактов в шкафу
электрооборудования АКВ, а также в клемной коробке электрического
двигателя (см. п. 3.6.21);
 провести анализ масла, при превышении предельно допустимых значений
показателей качества масла (см. п. 3.4.9) необходимо провести замену масла
(см. п. 3.6.1), замену масляного фильтра (см. п. 3.6.2) и замену фильтр-
сепаратора (см. п. 3.6.7);
 провести ревизию фильтра сброса конденсата (см. п. 3.6.16);

 выполнить все операции текущего ремонта (ТР30) АКВ;
 при явном загрязнении блока охлаждения произвести его очистку (см. п. 3.6.6);
 если в течение большого времени (более 200 000 км. пробега электровоза) не
менялось масло то необходимо провести замену масла (см. п. 3.6.1), замену
масляного фильтра (см. п. 3.6.2) и замену фильтр-сепаратора (см. п. 3.6.7);
 проверить работу предохранительного клапана, но не реже 1 раза в год (см. п.
3.6.4);
 произвести замену адсорбента (см. п. 3.6.9), заменить фильтрующие элементы
фильтров предварительной и тонкой очистки (см. п. 3.6.8), заменить
глушители (см. п. 3.6.17), заменить ремкомплекты клапанов управления и
регенерации БОСВ (см. п. 3.6.18);
 пополнить смазку подшипников приводного двигателя (см. п. 3.6.20);
 произвести ревизию клапана впускного и заменить детали, входящие в состав
ремкомплекта (поставляется отдельно) см. п. 3.6.10;
 произвести ревизию клапана минимального давления и заменить детали,
входящие в состав ремкомплекта (поставляется отдельно) см. п. 3.6.11;

 произвести ревизию термостатического клапана и заменить детали,
 произвести ревизию клапана предохранительного и заменить детали,
входящие в состав ремкомплекта (поставляется отдельно), либо заменить
клапан см. п. 3.6.4;
 произвести проверку крепления узлов и деталей АКВ;
33
 заменить клапаны сброса конденсата (см. п. 3.6.19);
 Заменить обратный клапан отсоса масла из сепаратора (см. п. 3.6.13);
3.4.7 Средний ремонт СР

Через каждые 1 200 000 км пробега электровоза 2ЭС6:
 замена эластичного диска упругой муфты (см. п. 3.6.14)
 заменить подшипники приводного двигателя;
 заменить блок охлаждения;
 заменить обратные клапаны БОСВ;
 заменить уплотнительные кольца, при необходимости заменить рассекатели
потока БОСВ;
 заменить рилсановые трубки;
3.4.8 Капитальный ремонт КР

 выполнить все операции среднего ремонта (СР) АКВ;
 произвести капитальный ремонт приводного двигателя (капитальный ремонт
производится на заводе изготовителе данного двигателя);
 заменить подшипники винтового компрессора (замена подшипников
производится сервисной службой ЗАО «ЧКЗ»);
3.4.9 Предельно допустимые значения показателей качества масла

 вязкость не должна отличаться от вязкости свежего масла более, чем на
15%;
 температура вспышки в открытом тигле не менее 180 С
 кислотное число не выше 0,5 мг КОН на 1 г масла;
 содержание воды до 0,05%;
 массовая доля механических примесей не выше 0,08%.
Порядок забора масла:
 остановить АКВ;
 медленно открутить пробку маслоналивной горловины;
 забор нужного количества масла производить в соответствии с методами
анализа применяемых в лаборатории осуществляющей анализ масла.
ВНИМАНИЕ: Манометр поз 5 рисунок 19 подлежит обязательной поверке один раз в
год, срок поверки указан в паспорте на данное изделие.
ВНИМАНИЕ Доливать масло необходимо той марки, которое залито в АКВ (марка
масла залитого на ЗАО «ЧКЗ» в АКВ указана на наклейке находящейся, на корпусе
сепаратора). Характеристики масла приведены в ПРИЛОЖЕНИИ 2.
34
Таблица 3 - Виды работ и периодичность технического обслуживания и ремонта
АКВ 3,5/1 Л У2 на электровозе 2ЭС6
Интервалы обслуживания электровоза 2ЭС6
Вид обслуживания и ремонта АКВ ТО- ТР ТР ТР
ТР 30 СР КР
2 300 600 900
1 2 3 4 5 6 7 8
визуальная проверка состояния
панели управления и щита + + + + + + +
электрооборудования
Очистка АКВ от пыли и грязи + + + + + +
Анализ масла + + + + + +
Замена масла + + + + +
Замена фильтр-сепаратора + + + + +
Замена масляного фильтра + + + + +
Проверка уровня масла + + + + + + +
Проверка состояния воздушного
фильтра по датчику засоренности,
+ + + + + + +
при необходимости – замена
фильтра
Проверка предохранительного
+ + + + +
клапана
Проверка электрических соединений
+ + + + + +
(протяжка контактов)
Ревизия фильтра сброса конденсата + + + + + +
Проверка герметичности масляной,
+ + + + + + +
воздушной системы
Проверка крепления узлов и деталей + + +
Осмотр внутренних узлов АКВ + + + + + + +
Замена адсорбента, замена
фильтрующих элементов фильтров
предварительной и тонкой очистки.
+ + + + +
замена глушителей и ремкомплектов
клапанов управления и регенерации
БОСВ
Очистка блока охлаждения (продувка) + + + + +
Замена ремкомплекта впускного
+ + + + +
клапана
Замена ремкомплекта клапана
+ + + + +
минимального давления
Замена ремкомплекта
+ + +
термостатического клапана
+ + +
Замена обратного клапан отсоса
+ + +
масла из сепаратора
Замена эластичного диска упругой
+ +
муфты
Замена блока охлаждения + +
35
1 2 3 4 5 6 7 8
Замена обратных клапанов БОСВ,
уплотнительных колец и + +
рассекатели потока БОСВ
Замена клапана сброса конденсата + + +
Замена рилсановых трубок + +
Пополнение смазки подшипников
+ + +
Замена подшипников приводного
+
двигателя
Капитальный ремонт приводного
+
двигателя
Замена подшипников винтового
+
3.5 Объем и периодичность технического обслуживания и текущего ремонта

АКВ для электровоза 2ЭС10
Объем и периодичность технического обслуживания и ремонта АКВ для электровозов
2ЭС10 представлен в таблице 4.

Приемка локомотива перед поездкой
 визуально осмотреть на наличие видимых неисправностей;
 проверить уровень масла в сепараторе (при уровне масла ниже минимума - долить);

Через каждые 15 000 км пробега электровоза 2ЭС10:
 визуально проверить состояние панели управления и щита электрооборудования
(находится в шкафу электрооборудования), наличие трещин на приборах не
допускается;
 проверить уровень масла в сепараторе (при уровне масла ниже минимума - долить);
 проверить состояние воздушного фильтра по индикатору засоренности (см. п. 1.5.3),
при необходимости заменить воздушный фильтр (см. п. 3.6.3);
 произвести визуальный осмотр внутренних узлов АКВ;
 визуально проверить состояние рукавов и пневмотрубок, не допускается подтеков
масла и травления воздуха в местах соединений рукавов и пневмотрубок;
Через каждые 30 000 км пробега электровоза 2ЭС10 (каждое второе ТО-2 электровоза)
дополнительно выполнить следующее:
 очистить АКВ от пыли и грязи (протереть наружную поверхность АКВ ветошью);
 произвести осмотр электрических соединений, протяжку контактов в шкафу
электрооборудования АКВ, а также в клемной коробке электрического двигателя
(см. п. 3.6.21);
 провести анализ масла, при превышении предельно допустимых значений
показателей качества масла (см. п. 3.4.9) необходимо провести замену масла (см.
36
п. 3.6.1), замену масляного фильтра (см. п. 3.6.2) и замену фильтр-сепаратора (см.
п. 3.6.7);
 произвести ревизию фильтра сброса конденсата (см. п. 3.6.16);

Через каждые 150 000 км пробега электровоза 2ЭС10:
 выполнить все операции технического обслуживания (ТО-2) АКВ;
 проверить работу предохранительного клапана, но не реже 1 раза в год (см. п. 3.6.4);
Через каждые 300 000 км пробега электровоза 2ЭС10 (каждый второй ТР150
электровоза) дополнительно выполнить следующее:
 при явном загрязнении блока охлаждения произвести его очистку (см. п. 3.6.6);
 если в течение большого времени (более 200 000 км. пробега электровоза) не
менялось масло то необходимо провести замену масла (см. п. 3.6.1), замену
масляного фильтра (см. п. 3.6.2) и замену фильтр-сепаратора (см. п. 3.6.7);
 произвести замену адсорбента (см. п. 3.6.9), заменить фильтрующие элементы
фильтров предварительной и тонкой очистки (см. п. 3.6.8), заменить глушители (см.
п. 3.6.17), заменить ремкомплекты клапанов управления и регенерации БОСВ (см. п.
3.6.18);
 пополнить смазку подшипников приводного двигателя (см. п. 3.6.20);
 произвести ревизию клапана впускного и заменить детали, входящие в состав
ремкомплекта (поставляется отдельно) см. п. 3.6.10;
 произвести ревизию клапана минимального давления и заменить детали, входящие
в состав ремкомплекта (поставляется отдельно) см. п. 3.6.11;
3.5.4 Текущий ремонт ТР600 (8000 часов)

 произвести ревизию термостатического клапана и заменить детали,
 произвести ревизию клапана предохранительного и заменить детали,
 произвести проверку крепления узлов и деталей АКВ;
Через каждые 1 200 000 км пробега электровоза 2ЭС10 (каждый второй ТР600
 заменить подшипники приводного двигателя;
Через каждые 2 400 000 км пробега электровоза 2ЭС10 (каждый четвертый ТР600
 произвести капитальный ремонт приводного двигателя (капитальный ремонт
производится на заводе изготовителе данного двигателя);
37
 заменить клапаны сброса конденсата (см. п. 3.6.19);
 заменить обратный клапан отсоса масла из сепаратора (см. п. 3.6.13);
3.5.6 Средний ремонт СР

 выполнить все операции текущего ремонта (ТР600 и ТР 900) АКВ;
 замена эластичного диска упругой муфты (см. п. 3.6.14)
 заменить блок охлаждения;
 заменить обратные клапаны БОСВ;
 заменить уплотнительные кольца, при необходимости заменить рассекатели
потока БОСВ;
 заменить рилсановые трубки;
3.5.7 Капитальный ремонт КР

 выполнить все операции среднего ремонта (СР) АКВ;
 заменить подшипники винтового компрессора (замена подшипников
производится сервисной службой ЗАО «ЧКЗ»);
При проведении среднего и капитального ремонта руководствоваться ремонтной

документацией на АКВ. Ремонтная документация предоставляется отдельно.
Таблица 4 - Виды работ и периодичность технического обслуживания и ремонта

АКВ 3,5/1 Л У2 на электровозе 2ЭС10
Интервалы обслуживания электровоза 2ЭС10
Вид обслуживания и ремонта АКВ ТР
ТО-2 ТР 600 ТР 900 СР КР
150
1 2 3 4 5 6 7
Визуальная проверка состояния
панели управления и щита + + + + + +
электрооборудования
Очистка АКВ от пыли и грязи +* + + + + +
Анализ масла +* + + + + +
Замена масла +** + + + +
Замена фильтр-сепаратора +** + + + +
Замена масляного фильтра +** + + + +
Проверка уровня масла + + + + + +
Проверка состояния воздушного
фильтра по датчику засоренности, + + + + + +
при необходимости – замена фильтра
38
1 2 3 4 5 6 7
Проверка предохранительного клапана + + + + +
Проверка электрических соединений
+ + + + + +
(протяжка контактов)
Ревизия фильтра сброса конденсата +* + + + + +
Проверка герметичности масляной,
+ + + + +
воздушной системы
Проверка крепления узлов и деталей + + + + +
Осмотр внутренних узлов АКВ + + + + + +
Замена адсорбента, замена
фильтрующих элементов фильтров
предварительной и тонкой очистки.
+** + + + +
замена глушителей и ремкомплектов
клапанов управления и регенерации
БОСВ
Очистка блока охлаждения (продувка) +** + + + +
Замена ремкомплекта впускного
+** + + + +
клапана
Замена ремкомплекта клапана
+** + + + +
минимального давления
+ + +
термостатического клапана
+ + +
Замена обратного клапан отсоса
+ + +
масла из сепаратора
Замена эластичного диска упругой
+ +
муфты
Замена блока охлаждения + +
Замена обратных клапанов БОСВ,
уплотнительных колец и рассекатели + +
потока БОСВ
Замена клапана сброса конденсата + + +
Замена рилсановых трубок + +
Пополнение смазки подшипников
+** + +
Замена подшипников приводного
+***
двигателя
Капитальный ремонт приводного
+****
двигателя
Замена подшипников винтового
+
* - через каждые 30 000 км пробега;
** - через каждые 300 000 км пробега.
*** - через каждые 1 200 000 км пробега;
**** - через каждые 2 400 000 км пробега;
39
3.6 Инструкции по проведению технического обслуживания и текущего ремонта
При техническом обслуживании и текущих ремонтах необходимо соблюдать
определенные правила выполнения следующих работ:
 замена масла;
 замена масляного фильтра;
 замена воздушного фильтра;
 проверка и замена ремкомплекта предохранительного клапана;
 проверка герметичности воздушных и масляных коммуникаций;
 очистка охладителя;
 замена фильтра-сепаратора;
 замена фильтрующих элементов фильтров предварительной и тонкой
очистки;
 замена абсорбента осушителей;
 замена ремкомплекта впускного клапана;
 замена ремкомплекта клапана минимального давления;
 замена ремкомплекта термостатического клапана;
 замена обратного клапана отсоса масла из сепаратора;
 замена эластичного диска упругой муфты;
 замена датчика рабочей температуры;
 ревизия фильтра сброса конденсата;
 замена глушителей БОСВ;
 замена ремкомплектов клапанов управления и регенерации БОСВ;
 замена клапана сброса конденсата;
 пополнение смазки подшипников приводного двигателя.
3.6.1 Замена масла
 выполнить требования п. 3.2.
 медленно открутить пробку маслоналивной горловины.
 слить масло. Для этого, не открывая шарового крана для слива масла (вкрученного
в бонку для слива масла см. рисунок 12), вывернуть из него заглушку G1/2. Затем
установить в переходник цанговый фитинг S6520 14-1/2. Закрепить в цанге
фитинга трубку 14/12 из ЗИП. Открыть сливной кран и слить масло. Закрыть кран.
Убрать трубку. Заменить цанговый фитинг заглушкой G1/2.
 залить масло до максимального уровня, после чего закрутить пробку.
 произвести пуск АКВ, дать ему проработать около 3 мин для удаления воздушных
пробок.
 проверить уровень масла, при необходимости долить до максимального уровня.
Отработанное масло должно быть утилизировано в соответствии с действующими в
данном регионе законами и нормативными актами, его необходимо собирать в специально
оборудованном месте в специальные контейнеры и передавать для утилизации
предприятию/организации, имеющим право (лицензию) на обращение с данным видом отходов. Не
сбрасывать в окружающую среду, в канализацию или водные стоки
ВНИМАНИЕ! Используйте только рекомендуемые марки масел (см. Приложение 2).
Не смешивайте масла разных марок между собой.
Необходимый инструмент и принадлежности:
 ключ рожковый S46 и S22;
 ключ шестигранный 10 мм;
40
 емкость для сбора масла;
 воронка.
3.6.2 Замена масляного фильтра
 выполнить требования п.3.2.
 поместить защитный материал под фильтр, так как при демонтаже фильтра
из гнезда вытекает масло.
 снять масляный фильтр (рисунок 21).
 смазать свежим маслом (используемым в АКВ) уплотнитель нового масляного
фильтра.
 завернуть новый фильтр до касания резиновым кольцом плоскости корпуса
фильтра, после чего окончательно затянуть рукой или с помощью
специального ключа еще на 1/2...3/4 оборота.
Утилизировать старый (использованный) масляный фильтр, руководствуясь нормами и
правилами по утилизации промышленных отходов (СанПиН 2.1.7).
Марка масляного фильтра указана в приложении 3.
Рисунок 21 – Последовательность операций при замене фильтра масляного

 Съемник для масляных фильтров, либо любой другой похожий инструмент.
3.6.3 Замена воздушного фильтра

 выполнить требования п. 3.1
 вынуть фильтрующий элемент из корпуса.
 очистить посадочное место фильтра от пыли и грязи.
 установить новый фильтрующий элемент, либо старый после чистки. Старый
фильтрующий элемент подлежит чистке не более одного раза.
Чистка фильтрующего элемента проводится двумя способами.
1. Выбить пыль встряхиванием, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить
фильтрующий элемент;
2. Продуть изнутри фильтрующий элемент сухим сжатым воздухом давлением
0.4-.0,5 МПа, направляя струю воздуха под углом к фильтрующей поверхности.
При замене фильтра не допускать попадания пыли и грязи во внутрь впускного
клапана компрессора!
Утилизировать старый (использованный) фильтрующий элемент, руководствуясь
нормами и правилами по утилизации промышленных отходов (СанПиН 2.1.7).
Марка фильтрующего элемента воздушного фильтра указана в приложении 3.
 ключ рожковый S17.
3.6.4 Проверка и замена ремкомплекта предохранительного клапана
Проверка работоспособности предохранительного клапана осуществляется на
работающем АКВ, для этого необходимо выкрутить рифленую крышку 7 рисунок 9. Клапан
должен стравливать воздух. Залипание поршня 3 не допускается.
41
Для замены ремкомплекта предохранительного клапана необходимо:
 выполнить требования п. 3.2;
 выкрутить клапан из бонки 8 сепаратора см. рисунок 12;
 разобрать клапан и заменить элементы 2 и 5 см. рисунок 9;
 настроить клапан на давление срабатывания 1.15 МПа;
настройка осуществляется следующим образом. Клапан вкручивается в трубопровод
оснащенным манометром, в трубопроводе создается давление равное 1.15 МПа, далее
выкручиванием лидо закручивание гайки регулировочной 6 см. рисунок 9 настраиваем
клапан, чтобы при данном давлении он открылся и начал стравливать воздух.
собрать клапан, поставить пломбу;
Пломба предохранительного клапана содержит следующее:
 знак организации проводившей ревизию;
 год, месяц испытаний;
 давление срабатывания.
установить клапан на прежнее место.
3.6.5 Проверка герметичности воздушных и масляных коммуникаций.
Проверка герметичности воздушных и масляных коммуникаций проводится визуально.
При обнаружении утечек масла или воздуха, необходимо установить причину утечки и
устранить. В случае не герметичности рукавов высокого давления они подлежат замене.
ВНИМАНИЕ! Запрещается работа АКВ при наличии утечек масла или воздуха. При
появлении утечек немедленно остановить АКВ и устранить неисправность.
3.6.6 Очистка охладителя

Охлаждающая поверхность охладителя должна быть чистой. Это является залогом оптимального
охлаждения компрессора, что в свою очередь обеспечивает длительный срок службы агрегата.
ВНИМАНИЕ! Засорившийся охладитель повышает рабочую температуру компрессора и
может привести к остановке АКВ.
 особо загрязненный охладитель рекомендуется продуть сжатым воздухом при
давлении 7 атм. (0,7 МПа).
 любой источник сжатого воздуха.
3.6.7 Замена фильтра-сепаратора

 выполнить требования п.3.2.
 поместить защитный материал под фильтр-сепаратор, так как при
демонтаже из гнезда может вытечь масло.
 снять фильтр-сепаратор (как на рисунке 21).
 завернуть новый фильтр-сепаратор до касания резиновым кольцом плоскости
корпуса фильтра, после чего окончательно затянуть рукой или с помощью
специального ключа еще на 1/2...3/4 оборота.
Утилизировать старый (использованный) фильтр-сепаратор, руководствуясь нормами
и правилами по утилизации промышленных отходов (СанПиН 2.1.7).
Марка фильтра-сепаратора указана в приложении 3.
42
 Съемник для масляных фильтров, либо любой другой похожий инструмент.
3.6.8 Замена фильтрующих элементов фильтров предварительной и тонкой
очистки
Замену фильтрующих элементов фильтров предварительной и тонкой очистки
необходимо проводить в одно время с заменой абсорбента осушителя.
Фильтр предварительной очистки поз.11 рисунок 14б.
Для замены фильтрующего элемента фильтра предварительной очистки необходимо:
 заменить фильтрующий элемент (алгоритм замены представлен на рисунке 25,
так же см. руководство по эксплуатации фильтра);
Фильтр тонкой очистки поз.5 рисунок 14б.
Для замены фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки необходимо:
 заменить фильтрующий элемент (алгоритм замены представлен на рисунке
24, кроме шагов 5 и 6 данные шаги представлены на рисунке 26, так же см.
руководство по эксплуатации фильтра);
Утилизировать использованные фильтрующие элементы, руководствуясь нормами и
правилами по утилизации промышленных отходов (СанПиН 2.1.7).
Фильтрующие элементы фильтров предварительной и тонкой очистки одинаковы, их
марка указана в приложении 3.
3.6.9 Замена адсорбента осушителя
Для замены адсорбента необходимо:
 выкрутить заглушки 1 и 3 (рисунок 24);
 открыть краны 2 и ссыпать адсорбент в какую либо емкость;
 перекрыть краны 2 и установить заглушки 1;
 засыпать новый адсорбент в резервуары через бонки, в которых были
установлены заглушки 3. Слегка ударяйте резиновым молотком при заполнении
адсорбента по резервуарам, чтобы уплотнить адсорбент;
 установить заглушки 3;
 проверить на герметичность использованных в работе соединений.
ВНИМАНИЕ! При попадании адсорбента в глаза немедленно промыть глаза большим
количеством воды. После этого в любом случае немедленно обратится к врачу.
При работе с адсорбентом следует использовать респиратор (рекомендуемый класс
защиты Р2 или FFP2).
Утилизировать использованный адсорбент, руководствуясь нормами и правилами по
утилизации промышленных отходов (СанПиН 2.1.7).
Марка используемого адсорбента указана в приложении 3.

 ключ рожковый S36 и S41;
 емкость для сбора адсорбента;
 воронка.
43
Рисунок 24 – Замена адсорбента
Шаг 1 Шаг 2 Шаг 3
Шаг 10 Шаг 11
Рисунок 25 – Замена фильтрующего элемента фильтра предварительной очистки
44
Шаг 5 Шаг 6
Рисунок 26 - Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки
3.6.10 Замена ремкомлекта впускного клапана

 отсоединить пневмотрубки;
 расслабить хомут патрубка воздушного фильтра;
 выкрутить болты крепления клапана к винтовому компрессору;
 снять клапан;
 очистить клапан от пыли и грязи (если в этом есть необходимость);
 разобрать клапан см. рисунок 27;
 заменить элементы К2 и К3;
 сборку клапана и установку его на винтовой компрессор производить в
обратном порядке.
Марка (артикул) ремкомплекта указан в приложении 3.

 отвертка с крестообразным шлицем d=6мм;
 ключ шестигранный 10 мм, 8 мм, 5 мм, 3 мм;
 ключ рожковый S19, S22, S12, и S14.
45
Рисунок 27 - Разборка впускного клапана
К2 и К3 - элементы входящие в ремкомплект.
3.6.11 Замена ремкомплекта клапана минимального давления

 отсоединить трубопровод, соединяющий клапан минимального давления с
охладителем;
 разобрать гидроплиту не снимая ее с АКВ (гидроплита установлена на трубе
сепаратора см. рисунок 13);
 заменить элементы К1 см. рисунок 28;
 собрать гидроплиту.

 ключ шестигранный 10.
3.6.12 Замена ремкомплекта термостатического клапана

 заменить элементы К2 см. рисунок 28;
 собрать гидроплиту.
При плохой работе клапана термостатического (компрессор перегревается, таблица

2) необходимо:
46
 промыть все элементы клапана в керосине;
 слить с сепаратора 0.1 литр масла;
 смазать все элементы клапана и установить их обратно.
Основной неисправностью клапана термостатического является выход из строя
термоэлемента, его замена может быть осуществлена, руководствуясь вышеперечисленным.
Рисунок 28 - Разборка гидроплиты

К1 – ремкомплект КМД; К2 – ремкомплет термостатического клапана;
; К3, К4 – ремкомплект гидроплиты.
3.6.13 Замена обратного клапана отсоса масла из сепартора

 отсоединить клапан, от трубки отсоса масла выкрутив 2 фитинга;
 установить новый клапан с тем же положением что и вышедший из строя.
Марка клапана указана в приложении 3.

 ключ рожковый S13, S17.
47
Рисунок 30 – Обратный клапан
3.6.14 Замена эластичного диска упругой муфты

 выкрутить болты 4 через окно в корпусе муфты см. рисунок 31;
 вытащить эластичный диск 1;
 установить новый эластичный диск;
 установить и затянуть болты 4.
Марка эластичного диска указана в приложении 1.

Рисунок 31 - Разборка упругой муфты

1 – эластичный диск; 2, 3 – фланец; 4 - болт М16х70; 5 - гайка М16
3.6.15 Замена датчика рабочей температуры (указатель температуры масловоздушной

смеси)

выполнить требования п. 3.2;

выкрутить капилляр из винтового компрессора;

снять указатель температуры масловоздушной смеси (рабочей температуры) с
панели управления;
 вытянуть капилляр указателя температуры масловоздушной смеси через шкаф
электрооборудования;
 установить указатель температуры масловоздушной смеси в обратном порядке.

48
3.6.16 Ревизия фильтра сброса конденсата (очистка)
 выкрутить ревизионную заглушку с фильтра сброса конденсата 11 (см.
рисунок 15);
 прочистить;
 установить в обратной последовательности.

3.6.17 Замена глушителей БОСВ

 выкрутить глушители 1 (см. рисунок 15);
 установить новый глушитель.
Марка глушителя указана в приложении 3.

 фум-лента
3.6.18 Замена ремкомплектов клапанов управления и регенерации БОСВ

 выкрутить болты клапана и снять крышку (см. рисунок 32);
 заменить изделия входящие в ремкомплект 3;
 установить крышку и затянуть болты.
Марка ремкомплектов в приложении 3.

 ключ шестигранный 4, 6.
Рисунок 32 - замена ремкомплектов клапанов управления и регенерации БОСВ
49
3.6.19 Замена клапана сброса конденсата
 выкрутить из клапана 13 (см. рисунок 15) фитинг с отводящей трубкой;
 скрутить клапан 12 (см. рисунок 15);
 установить новый клапан с тем же положением что и старый;
 установить на место фитинг с подводящей трубкой.
Марка клапана указана в приложении 3.

 фум-лента
3.6.20 Пополнение смазки подшипников приводного двигателя.

 очистить масленки 4 и 17 от загрязнений (см. рисунок 33);
 выверните плунжер 14;
 произвести плавно нагнетание смазки через масленку 17 в щитах
подшипниковых, проворачивая ротор 2. Если вручную провернуть вал
невозможно, включайте двигатель периодически кратковременно (1-2 с) в
сеть, соблюдая необходимые меры безопасности;
 производить нагнетание смазки до начала вытеснения ее в плунжерные
каналы, что определяется визуально или появлением смазки на скребке
плунжера при периодическом введении в отверстие для выхода смазки;
 включите двигатель в сеть на 1-2 с., при этом излишки смазки из
подшипниковой камеры будут вытесняться в плунжерные каналы;
 после остановки двигателя удалите вытесненную смазку из плунжерных
каналов описанным способом;
 повторите включение двигателя с целью удаления вытесненной смазки пять
раз;
 включите двигатель в сеть на 5 мин., остановите двигатель и произведите
очистку каналов указанным способом. При имеющейся возможности
рекомендуется указанную операцию повторить 3-4 раза;
 установить плунжер, протереть масленки.
Марка смазки указана в приложении 3.

 ключ рожковый S17;
 шприц для пластичной смазки.
50
Рисунок 33 - Устройство приводного двигателя
1 - статор; 2 - ротор; 3 - заглушка (снята); 4, 17 - масленка; 5, 16 - щиты
подшипниковые;
6 - вентилятор (на АКВ используется другой вентилятор); 7 - шайба стопорная;
8 - гайка специальная; 9, 15 - шпонка; 10 - кожух (снят); 11 - шпилька; 12 - узел
заземления;
13 - пробка сливная; 14 - плунжер; 18 - табличка; 19 - коробка выводов;
48 - болт специальный; 49 - шайба; 50 - пружина.
3.6.21 Проверка электрических соединений (протяжка контактов)

 снять крышку коробки ввода 19 приводного двигателя (см. рисунок 33);
 протянуть контакты в коробке ввода (М10 - 25…30 Нм);
 установить крышку коробки ввода;
 снять защитную панель вводного шкафа (см. рисунок 2);
 протянуть контакты L1, L2, L3 (М6 - 5…6 Нм);
 установить защитную панель на место.

 отвертка крестовая d=6мм;
 ключ рожковый S10;
 ключ динамометрический.
51
4 ПРАВИЛА ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ И ХРАНЕНИЯ
4.1 Транспортирование
При транспортировании АКВ должен быть защищен от механических повреждений и

деформаций.
Условия транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней
среды должны соответствовать группе 5ОЖ4 согласно ГОСТ 15150-69.
Транспортирование АКВ возможно любым видом транспорта.
Погрузка агрегата ведется вилочным погрузчиком или кран балкой (рисунок 32).
При транспортировании АКВ должна быть надежно закреплена на платформе
транспорта. Перевозить АКВ только в вертикальном положении.
Перед подъемом АКВ необходимо убедиться в исправности подъемных механизмов.
Во время подъема не допускается стоять под грузом!
Избегать любых перемещений и столкновений, которые могут вызвать повреждение
АКВ.
Рисунок 32 – Схема строповки АКВ
4.2 Хранение
Срок хранения АКВ без переконсервации в упаковке завода-изготовителя 3 месяца,
ЗИПа – 1 год. По истечении срока консервации АКВ и ЗИП подлежат переконсервации.
При постановке на кратковременное или длительное хранение после использования
АКВ по прямому назначению он должен быть законсервирован согласно «Инструкции по
консервации и расконсервации» (см. Приложение 1). Перед установкой на хранение проверить
техническое состояние АКВ и при необходимости устранить неисправности.
Хранение считается кратковременным, если продолжительность нерабочего периода
агрегата составляет от 10 дней до 3 месяцев; длительным - если перерыв в использовании
АКВ продолжается до 6 месяцев.
При более длительном хранении до 1 года необходимо:
 произвести консервацию электродвигателя;
52
 хранить АКВ в зачехленном виде под навесом или в помещении с влажностью
воздуха не выше 80%.
Во время хранения не реже одного раза в 6 месяцев пускать его в работу на 30-60
минут.
После длительного хранения необходимо запустить АКВ на 30-60 минут, после чего
провести замену масла, масляного фильтра, фильтра-сепаратора.
При хранении АКВ должна быть защищена от механических повреждений и
деформаций.
53
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Инструкция по консервации и расконсервации
Инструкция по консервации и расконсервации
1 Общие положения
Инструкция предназначена для консервации (временной консервации) и
расконсервации компрессорных установок и агрегатов компрессорных винтовых (далее
установки) для железнодорожного транспорта изготовленных на срок до 3 месяцев.
Консервация предназначена для защиты поверхностей металлических изделий от
коррозии в процессе временного хранения на складах предприятий-изготовителей, при
транспортировании и хранении у потребителя.
Окрашенные поверхности, резиновые, пластмассовые, бумажные и картонные детали
консервации не подлежат.
2 Требования безопасности
Требования безопасности согласно п. 10 ГОСТ 9.014.
3 Подготовка поверхности к консервации

Поверхности наружные и внутренние, подлежащие временной противокоррозионной
защите, должны быть очищены от загрязнений, обезжирены и высушены.
Обезжиривание наружных и внутренних поверхностей следует производить одним из
органических растворителей (нефрас - С 50/170 по ГОСТ 8505-80, нефрас - C3-80/I20 и C2-
80/I20 по ГОСТ 443-76, уайт-спирит по ГОСТ 3134-78 и др.) или водными моющими растворами
(препараты МЛ-51, МЛ-52 ТУ 84-228-80, состав ТМС-31 ТУ 38-107113-78, составы КМ-2 и КМ-
5 ТУ 6-18-5-77, лабомид-203, лабомид-201 ТУ 38-10738-80, синтанол ДС-10 ТУ 6-14-577-77 и
др.).
На металлических поверхностях подготовленных для временной противокоррозионной
защиты консервационными маслами, например K-I7, НГ-203, допускается наличие пленки масла.
Поверхности после обезжиривания трогать незащищенными руками не допускается.
4 Консервация (временная противокоррозионная защита)

4.1 Временную противокоррозионную защиту производят:
а) консервационными маслами,
б) консервационными смазками,
4.2 При консервации установки
Обрабатываемые поверхности – поверхности штуцеров выхода сжатого воздуха,
корпусов муфт, не имеющих лакокрасочного или иного покрытия.
При консервации КУ временную противокоррозионную защиту проводить
консервационными маслами или консервационными смазками.
4.3 Консервация ЗИПа
Обрабатываемые поверхности – поверхности штуцеров металлорукавов не имеющих
лакокрасочного или иного покрытия, поверхности подушек АКСС не имеющих лакокрасочного
или иного покрытия.
54
При консервации ЗИПа временную противокоррозионную защиту проводить
консервационными смазками, во избежание попадания в рилсановые трубки инородных тел
концы заклеить полиэтиленовой лентой с липким слоем ГОСТ 20477.
4.4 Консервация консервационными маслами
4.4.1 Для защиты обработанных и необработанных наружных и внутренних
поверхностей из черных и цветных металлов должны применяться жидкие консервационные
масла, приведенные в таблице 1.
Таблица 1 - консервационные масла

Наименование и марка, стандарт Ориентировочный расход Вариант защиты по
2
или технические условия материала на 1м поверхности, кг ГОСТ 9.014
Консервационное масло K-I7
0,34 В3-I
ГОСТ 10877
Консервационное масло НГ-203 "Б"
0,34 B3-I
ОСТ 38.01436
Допускается применение других консервационных масел, предусмотренных ГОСТ
9.014-78.
4.4.2 Консервационные масла следует наносить нагретыми до температуры 70°С
или без подогревания при температуре не ниже 15°С.
Нагревание консервационного масла K-I7 свыше 40°С не допускается.
4.4.3 Выбор способа нанесения консервационных масел не регламентируется
(распыление, окунание, прокачка, кистью).
При нанесении консервационных масел распылением сжатый воздух должен
соответствовать требованиям ГОСТ 9.010-80.
4.4.4 Качество нанесения консервационных масел определяется визуально внешним
осмотром.
4.4.5 Слой масла после нанесения должен быть сплошным, ровным, без воздушных
пузырей и инородных включений.
Обнаруженные дефекты слоя консервационного масла устраняют повторным
нанесением масла.
4.4.6 Законсервированные изделия направляется на упаковку.
4.5 Консервация консервационными сказками
4.5.1 Для защиты обработанных и необработанных наружных и внутренних
поверхностей арматуры из черных и цветных металлов должны применяться консервационные
смазки, приведенные в таблице 2
4.5.2 Консервационные смазки наносят на поверхность арматуры в расплавленном
состоянии при оптимальной температуре нанесения 80-100°С.
Нагревание смазок свыше температуры 140°С не допускается.
Допускается наносить смазки АМС-3, ЦИАТИМ-20Г, ЦИАТИМ-221 без
предварительного подогрева.
55
Таблица 2 - консервационные смазки
Наименование и марка, стандарт Ориентировочный расход Вариант защиты по
2
или технические условия материала на 1м поверхности, кг ГОСТ 9.014
Смазка пушечная Г0СТ 19537 0,8 ВЗ-4
Смазка АМС -3 ГОСТ 2712 0,8 ВЗ-4
Смазка ЦИАТИМ-20Г по ГОСТ 8773 0,8 ВЗ-4
Смазка ЦИАТИМ-221 по ГОСТ 9433 0,8 ВЗ-4
Допускается применение других консервационных смазок, предусмотренных ГОСТ
9.014-78.
4.5.3 Консервационные смазки наносятся на поверхность методами: погружения,
распыления, кистью (тампоном).
Выбор способа нанесения смазок не регламентируется.
При нанесении смазок распылением сжатий воздух должен соответствовать
требованиям ГОСТ 9.010-80.
4.5.4 Качество нанесения консервационной смазки определяется визуально внешним
осмотром.
4.5.5 Слой смазки после нанесения должен быть равномерным, без подтеков,
воздушных пузырей, инородных включений.
Обнаруженные дефекты слоя консервационной смазки устраняют повторным
нанесением смазки.
4.5.6 Законсервированные изделия направляется на упаковку.
5 Упаковка
5.1 Упаковку установки проводить в соответствии с упаковочным чертежом.
5.2 При частичной консервации допускается упаковывание только
законсервированных поверхностей или деталей.
5.3 Упаковочные средства приведены в таблице 3.
Таблица 3 – упаковочные средства

Наименование упаковочного средства,
Назначение
стандарт или технические условия
Парафинированная бумага ГОСТ 9569 Для упаковки штуцеров и подушек АКСС
Двухслойная упаковочная бумага ГОСТ 8828
Полиэтиленовая пленка марок М и Т
ГОСТ 10354
Полиэтиленовая пленка ПВД 158-03-020
Полиэтиленовая лента с липким слоем ГОСТ Для склеивания краев бумаги и пленки. Для
20477 упаковки рилсановых трубок
5.4 Изделия, подвергающиеся консервации консервационными маслами или смазками,
следует обернуть упаковочной бумагой или пленкой.
Упаковочная бумага и пленка должны плотно прилегать к законсервированным
поверхностям.
В случае необходимости её следует обвязывать шпагатом или склеить
полиэтиленовой лентой с липким слоем.
56
6. Расконсервация
6.1 Расконсервацию производить непосредственно перед монтажом без разборки, в
соответствии с руководством по эксплуатации на установку.
6.2 Расконсервация включает и удаление упаковки.
6.3 При расконсервации установки и ЗИПа, подвергнутых консервации маслами и
смазками, избыток консервационных масел или смазок предварительно снимается ветошью, а
затем протирается ветошью, смоченными органическими растворителями или воднощелочными
моющими растворами.
6.4 Изделия, подвергнутые консервации маслом консервационным К-17 методом
распыления, допускается расконсервации не подвергать
6.5 Детали из резины необходимо предохранять от попадания растворителя.
6.6 Для расконсервации изделий, подвергнутых консервации противокоррозионной
бумагой или пленкой, следует бумагу либо пленку удалять.
6.7 Допускается не производить расконсервацию наружных и внутренних
поверхностей, если средства временной противокоррозионной защиты не влияют на
эксплуатационные параметры и рабочую среду.
57
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Рекомендации по выбору масел
Перед использованием масла следует учитывать следующие обстоятельства,

влияющие на работу АКВ:
 высокая рабочая температура увеличивает расход масла;
 образование смолы влияет на охладительные и жироуловительные свойства
(происходит засорение сепаратора).
Рекомендуем использовать высококачественные синтетические масла и смазочные
материалы, разработанные специально для винтовых компрессоров.
С учетом высокой нагрузки на смазочное масло рекомендуется использовать
гарантированно подходящее, устойчивое к старению, защищающее от коррозии, не склонное к
пенообразованию масло.
Масло должно удовлетворять норме DIN 51506.
Требуемые характеристики масла:
Класс вязкости по ISO - VG 32..46
Вязкость при 40С, мм/сек - 28,8...46
Температура вспышки в открытом тигле, С - >200
Температура застывания, С - минус 45...минус 70
Рекомендуемые марки масел:

- Shell Corena AS 46.
Вязкость при 40С, мм/сек - 46
Температура вспышки в открытом тигле, С - 235
Температура застывания, С - минус 45
- Renolin Unisyn OL32

Вязкость при 40С, мм/сек - 31
- Chevron Tegra 32
Вязкость при 40С, мм/сек - 30.4
Марка используемого в АКВ масла указана на наклейке сепаратора.
Возможно, использовать масло, удовлетворяющее либо превосходящее указанным

выше требованиям.
ВНИМАНИЕ!
Используйте только рекомендуемые марки масел.
Не смешивайте масла разных марок между собой.
Не открывайте маслоналивную горловину, если в маслоотделителе имеется
давление.
58
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Нормы расхода запасных частей и материалов
Нормы расхода запасных частей и материалов на АКВ при проведении плановых

технических обслуживаний и текущих ремонтов электровоза 2ЭС6.
ТР ТР ТР ТР
Наименование Марка ТО-2
30 300 600 900
Ветошь, кг 0,4
Масло, л. Shell corena AS 46 0,5* 1,5* 16 16 16
Масляный фильтр, шт. WD 950 1 1 1
Фильтр-сепаратор, шт. LB 13 145/3 1 1 1
Фильтрующий элемент ДТ75М.1109560 и
1* 1 1 1
воздушного фильтра, к-т. ДТ75М.1109560-01
Ремкомплект Ремкомплект клапана
1
предохранительного клапана 81808 G1/2, 11,5 бар
Адсорбент БОСВ, кг Ultasorb 4 или Z4-0,1 55 55 55
Фильтрующий элемент
фильтра предварительной QA-V 0350 1 1 1
очистки БОСВ, шт.
фильтра тонкой очистки QA-V 0350 1 1 1
БОСВ, шт.
Глушитель БОСВ, шт. 3/8” 2505-003 2 2 2
Ремкомплект клапана Ремкомплект SET3
2 2 2
управления БОСВ, к-т. клапана 6281/5281 G1
регенерации БОСВ, к-т. клапана 6281/5281 2 2 2
G3/8
Обратный клапан БОСВ, шт. VNR-201-01
Рассекатель потока БОСВ, шт. 7030.09.20.000
Ремкомплект впускного Ремкомплект К2 и К2
клапана, к-т. клапана RB80E 1 1 1
620.040 (110V DC)
Ремкомплект КМД, к-т. Ремкомплект К1
гидроплиты 1 1 1
VTDM39S/71-1UM39
Ремкомлект Ремкомплект К2
термостатического клапана, гидроплиты 1
к-т. VTDM39S/71-1UM39
Обратный клапан отсоса
VNR-843-07 1
масла из сепаратора, шт.
2/2 3/8 623-15F-А66
Клапан сброса конденсата 2
110 VDC
Смазка подшипников
ЦИАТИМ-221 0,25 0,25 0,25
приводного двигателя, кг.
* - прогнозируемое количество на пополнение
59
Нормы расхода запасных частей и материалов на АКВ при проведении плановых
технических обслуживаний и текущих ремонтов электровоза 2ЭС10.
ТР ТР
Наименование Марка ТО-2 ТР 150
600 900
Ветошь, кг 0,4**
Масло, л. Shell corena AS 46 1* 2*/16** 16 16
Масляный фильтр, шт. WD 950 1** 1 1
Фильтр-сепаратор, шт. LB 13 145/3 1** 1 1
Фильтрующий элемент ДТ75М.1109560 и
1*/1** 1 1
воздушного фильтра, к-т. ДТ75М.1109560-01
Ремкомплект Ремкомплект клапана
1
предохранительного клапана 81808 G1/2, 11,5 бар
Адсорбент БОСВ, кг Ultasorb 4 или Z4-0,1 55** 55 55
фильтра предварительной QA-V 0350 1** 1 1
очистки БОСВ, шт.
фильтра тонкой очистки БОСВ, QA-V 0350 1** 1 1
шт.
Глушитель БОСВ, шт. 3/8” 2505-003 2** 2 2
2** 2 2
управления БОСВ, к-т. клапана 6281/5281 G1
регенерации БОСВ, к-т. клапана 6281/5281 2** 2 2
G3/8
Обратный клапан БОСВ, шт. VNR-201-01
Рассекатель потока БОСВ, шт. 7030.09.20.000
Ремкомплект впускного Ремкомплект К2 и К2
клапана, к-т. клапана RB80E 1** 1 1
620.040 (110V DC)
Ремкомплект КМД, к-т. Ремкомплект К1
гидроплиты 1** 1 1
VTDM39S/71-1UM39
Ремкомлект Ремкомплект К2
термостатического клапана, к- гидроплиты 1
т. VTDM39S/71-1UM39
Обратный клапан отсоса масла
VNR-843-07 1
из сепаратора, шт.
2/2 3/8 623-15F-А66
Клапан сброса конденсата 2
110 VDC
Смазка подшипников приводного
ЦИАТИМ-221 0,25** 0,25 0,25
двигателя, гр.
* - прогнозируемое количество на пополнение
** - через каждые 300 000 км пробега.
Использование материалов других производителей и других марок, не указанных в

вышеприведенной таблице, дает право заводу-изготовителю снять с себя гарантийные
обязательства за поставленное оборудование.
Завод-изготовитель не несёт ответственности за все возможные последствия, которые
могут возникнуть в результате использования не рекомендуемых расходных материалов.
60
ПРИЛОЖЕНИЕ 4 Схема монтажа АКВ
61
ПРИЛОЖЕНИЕ 5 Схема электрическая принципиальная
62

РЭ на АКВ 3,5 - 1 Л У2 (7030.00.00.000 РЭ) от 07.06.13

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

РЭ на АКВ 3,5 - 1 Л У2 (7030.00.00.000 РЭ) от 07.06.13

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ЗАО «Челябинский компрессорный завод»

Агрегат компрессорный винтовой

Настоящее руководство содержит сведения по устройству, работе, правилам

Структура обозначения агрегатов серии АКВ 3,5/1 Л У2

В инструкции по ТО приведены основные мероприятия, необходимые для содержания

Все работы, связанные с эксплуатацией и мероприятиями по

1.1 Назначение АКВ

1.1.1 Требования к воздуху, поступающему на вход в компрессор

1.2 Техническая характеристика АКВ

Расположение составных частей АКВ приведено на рисунке 2, а назначение,

Рисунок 2 – Состав агрегата

1.4.1 Работа АКВ

Рисунок 3 – Схема пневмогидравлическая принципиальная

Из компрессора масловоздушная смесь поступает в сепаратор для первичной

1.4.2 Система регулирования производительности АКВ

1.5 Устройство и работа составных частей АКВ

1.5.2 Винтовой компрессор

Рисунок 4 - Компрессор винтовой EVO 9

Компрессор представляет собой винтовую машину маслонаполненного типа,

С момента, когда выступы винтов начинают входить во впадины роторов, воздух

Рисунок 6 - Фильтр воздушный и индикатор засоренности фильтра

1.5.4 Впускной клапан

Рисунок 7 – Клапан впускной типа RB80E

В корпусе размещены воздушная заслонка и тарелка с пружиной. Они выполняют роль

Рисунок 8 – Реле давления типа КР36

Регулировка реле давления проводится на ЗАО «ЧКЗ», регулировочные винты

При работе компрессора с температурой масла выше 80 °С выпадение конденсата

Рисунок 10 – Схема потоков масла через клапан

Клапан минимального давления (далее КМД) расположен в гидроплите. Он не

Рисунок 11 - Схема клапана минимального давления

1.5.7 Клапан предохранительный

Уровень масла определять по мерной трубке, пределы min и max определены

1.5.9 Блок охлаждения

1.5.10 Предпусковой подогреватель

Рисунок 15 – Блок осушки и очистки сжатого воздуха

Рисунок 16 – Схема принципиальная осушки сжатого воздуха

Влагомаслоотделитель снабжен системой автоматического сброса конденсата,

1.5.11.3 Байпасная (обводная) линия

ВНИМАНИЕ! Второй режим допустимо использовать только в случае неисправности

Рисунок 19 - Панель управления

1.5.12.1 Индикатор ошибок, аварий и предупреждений

1.7 Маркировка и пломбирование

1.7.1 Табличка АКВ

1.7.2 Пломба предохранительного клапана

1.7.4 Символы на АКВ и пояснения

Осторожно! Горячие Работай в наушниках.

2.1 Общие указания

К эксплуатации АКВ допускаются лица, изучившие данное РЭ. При эксплуатации

2.2 Подготовка АКВ к использованию

2.2.1 Меры безопасности

2.2.3 Рекомендации по организации пневмосети

2.2.4 Подключение электропитания

2.2.5 Первый запуск

2.3 Использование АКВ

2.4 Действия в экстремальных ситуациях

2.4.1 Аварийная остановка

ВНИМАНИЕ! При любом аварийном отключении, либо при обнаружении неполадки

3.1 Общие указания

3.2 Мероприятия, проводимые перед началом технического обслуживания и

3.3 Действия после проведения технического обслуживания и текущего ремонта

3.4 Объем и периодичность технического обслуживания и текущего ремонта

3.4.1 Техническое обслуживание ТО-1