Инструкция по Эксплуатации

Для 12PSDW-A
 СОДЕРЖАНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ............................................................................ 3

1. Требования к питанию ............................................................................................ 3

2. Экологические требования ..................................................................................... 4

3.Инструкция по технике безопасности .................................................................... 4

Ⅰ. Особенности и функции ..................................................................... 5

Функции..................................................................................................5

Ⅱ.Технические данные ....................................................................................... 6

1.Харатеристики........................................................................................................6

2.Технические данные................................................................................... 7

Ⅲ Устройство и принцип работы ....................................................... 8

1. Основная часть ........................................................................................................ 9

2. Система подачи топлива ...................................................................................... 10

3. Система подачи масла ........................................................................................... 11

4. Воздушная система ................................................................................................ 13

5 Маслостанция (опция) ............................................................................................ 14

6 Электрика................................................................................................................. 15

Ⅳ. Установка и эксплуатация испытательного стенда .................. 15

1 Установка и эксплуатация испытательного стенда ............................................. 15

2 Установка испытательного стенда ........................................................................ 15

3 Инфузионное масло ................................................................................................ 17

4 Электрические операции ........................................................................................ 17

5 Описание управления ............................................................................................. 18

V. Техническое обслуживание испытательного стенда ................... 23

Ⅵ. Упаковка и транспортировка испытательного стенда ............ 27

Ⅶ. Вопросы требующие внимания .......................................................... 27

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Внимание：Потенциометр регулировки скорости должен поворачиваться в

нулевое положение в направлении маркировки перед каждым включением.
При разборке насоса нажмите кнопку «Stop» на пульте или компьютере,
убедитесь, что вращение привода прекратилось.

1. Требование к питанию：

1.1 Требуемая мощность источника питания и площадь сечения

электропроводки для подключения стенда：

Площадь сечения
Длина проводки
МОЩНОСТЬ проводки (медный
(м)
провод)

7.5 кВт ≥2.5 мм2 <15m

11 кВт ≥4 мм2 <15m

15 кВт ≥6 мм2 <15 м

18.5 кВт ≥10 мм2 <15 м

 22 кВт ≥12 мм2 <15 м

37 кВт ≥15 мм2 <15 м

45 кВт ≥20 мм2 <15 м

Оборудование выше 22 кВт должно иметь фундамент.

1.2 Оборудование должно быть надежно заземлено! Заземляющий провод

должен быть подключен к специальному заземляющему устройству здания.
Запрещается подключать заземляющий провод к водопроводу или
газопроводу!!!

1.3 Линии питания и заземления должны быть выполнены профессионалами в

соответствии с государственными нормами и правилами монтажа.

1.4 Питающая линия должна быть оснащена воздушным выключателем

(рубильником) с достаточной мощностью; если переменное напряжение
нестабильно, необходимо подключить устройство к регулятору мощности.

1.5 Регулярно проверяйте шнур питания на наличие повреждений и контакты на

предмет скопления пыли.

1.6 Если оборудование работает ненормально или издается необычный звук,

запах или дым, немедленно прекратите его использование и выключите
воздушный выключатель.

1.7 Питание стенда должно быть выключено, когда он не используется.

2. Экологические требования:

Испытательный стенд используется при температуре окружающей среды: 5 ° C - -30 ° C.

Устанавливать вдали от легковоспламеняющихся, взрывоопасных материалов и источников

огня, обеспечить хорошую вентиляцию оборудования и помещения.

 Следует избегать длительной непрерывной
работы.

3.Инструкция по технике безопасности

3.1 Пожалуйста, внимательно прочитайте это руководство перед

использованием устройства. Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы,
пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером или производителем.

3.2 Пожалуйста, свяжитесь с персоналом организации поставлявшей Вам

оборудование в случае его отказа.

3.3 Не профессионалы не должны управлять этим оборудованием.

Несовершеннолетним запрещено пользоваться этим оборудованием.

3.4 Устройство должно быть установлено и проверено до его включения.

3.5 Не работайте с электрическим выключателем мокрыми руками.

3.6 Не допускается внесение изменений в систему безопасности и измерений

данного стенда. В противном случае компания поставщик и производитель не
несут ответственности за последствия, вызванные этим.

Специальное заявление:

Наша компания оставляет за собой право вносить дальнейшие улучшения во

внешний вид и внутреннюю структуру оборудования и может производить это
без предварительного уведомления.

I.Особенности и Функции

Благодаря использованию высокопроизводительного инвертора с низким

уровнем шума и использованию передовых технологий Bosch у нашего
испытательного стенда появилось все больше и больше преимуществ, таких как
 широкий диапазон регулировки скорости, стабильная скорость, выдача
большого крутящего момента, управление частотой, цифровой дисплей и
технология автоматического регулирования температуры, простота в
эксплуатации и так далее. На этом испытательном стенде используются
цифровые индикаторы для отображения скорости, счета, температуры масла,
давления / вакуума и углов опережения.

Испытательный стенд серии 12PSB в 12 секционном исполнении с двигателями

5,5 / 7,5 / 11/15 / 18,5 / 22 кВт может запускать и тестировать как поточные, так и
роторные топливные насосы, например I, II, III, A, B, P, Z, VE насосы и т. д.,
используя подходящие принадлежности.

1.Функции
1.1.Измерение подачи каждой секции на любой скорости.

1.2. Контрольная точка и интервальный угол подачи ТНВД.

1.3. Проверка и регулировка механического регулятора.

1.4. Проверка и регулировка распределительного насоса.

1.5. Тестирование и корректировка работы нагнетательного и компенсаторного устройства.

1.6. Измерение возврата распределительного насоса.

1.7. Испытание электромагнитного клапана распределительного насоса. (12В / 24В).

1.8.Измерение внутреннего давления распределительного насоса.

1.9. Проверка угла опережения (опция).

1.10. Проверка герметичности корпуса ТНВД.

1.11. Установив трубку автоподачи можно проверить на насосе подачу масла (включая VE

насос.)

1.12. Проверка хода рейки (опция).

Ⅱ.Технические Данные

1.Харатеристики
 1.1. Изменение частоты, изменение скорости вращения

1.2. Низкое падение скорости вращения и высокий выходной крутящий момент

1.3.Высокая точность измерений;

1.4.Функции защиты от перенапряжения, перегрузки и короткого замыкания;

1.5. Десять вариантов предустановки скорости вращения;

1.6. Постоянный контроль температуры;

1.7. Низкий уровень шума;

1.8. Рабочее положение оператора: произвольно с любой стороны

испытательного стенда;

1.9.Скорость вращения, количество, температура, давление воздуха, угол

наклона и ход рейки измеряются и контролируются компьютером в режиме
реального времени, а затем отображаются на 17-дюймовом дисплее
(опционально можно установить сенсорный дисплей)

1.10 Встроенный воздушный контур;

1.11. Все данные могут быть отражены в отчетах и распечатаны;

1.12. Автоматическое формирование и отображение кривой скоростных

характеристик (ход зубчатой рейки);

1.13.Данные насосов могут быть сохранены, изменены и обновлены;

1.14. Удобно искать данные насосов в базе данных;

1.15. Операционная система Windows.

2. Технические данные

№ Параметр 5,5 кВт 7,5 кВт 11 кВт 15 кВт

 3 фазы 380 В 3 фазы 380 В 3 фазы 380 В 3 фазы 380 В
50 Гц (или 50 Гц (или 50 Гц (или 50 Гц (или
1 Питание
другое по другое по другое по другое по
запросу) запросу) запросу) запросу)
2 Выходная мощность 5,5 кВт 7,5 кВт 11 кВт 15 кВт
двигатель двигатель двигатель двигатель
3 Тип двигателя переменного переменного переменного переменного
тока тока тока тока
4 Регулировка скорости инвертер инвертер инвертер инвертер
0-4000 0-4000 0-4000 0-4000
5 Скорость
об/мин об/мин об/мин об/мин
6 Высота привода, мм 125 125 125 125
7 Количество секций 12 12 12 12
Количество
8 предустановленных 10 10 10 10
скоростей
Температура тестовой
9 40 ±2° С 40 ±2° С 40 ±2° С 40 ±2° С
жидкости
10 Подсчёт циклов 50-9999 50-9999 50-9999 50-9999
11 Двигатель насоса подачи 1,1 кВт 1,1 кВт 1,1 кВт 1,1 кВт
12 Стандартный инжектор ZS12SJ1 ZS12SJ1 ZS12SJ1 ZS12SJ1
Объём бака тестовой
13 40 40 40 40
жидкости, л
Объём малой
14 45 45 45 45
измерительной колбы, мл

Объём большой
15 150 150 150 150
измерительной колбы, мл

16 Потокометр LZB-10 LZB-10 LZB-10 LZB-10

17 Источник питания 12/24 В 12/24 В 12/24 В 12/24 В
Подача тестовой
18 жидкости, высокое > 4 Мпа > 4 Мпа > 4 Мпа > 4 Мпа
давление
Подача тестовой
19 жидкости, низкое > 0,4 Мпа > 0,4 Мпа > 0,4 Мпа > 0,4 Мпа
давление
20 Манометр для насосов VE 0-1,6 Мпа 0-1,6 Мпа 0-1,6 Мпа 0-1,6 Мпа
21 Манометр для насосов VE 0-0,16 Мпа 0-0,16 Мпа 0-0,16 Мпа 0-0,16 Мпа
22 Размер без упаковки
23 Размер в упаковке, мм 1820 х 850 х 1700
24 Вес, кг 850
Ⅲ.Основная структура и принцип испытательного стенда
Испытательный стенд состоит из главной трансмиссии, корпуса, механизма
измерения количества топлива, системы подачи масла, воздушной системы,
электрической части, принадлежностей.

Контурный чертеж испытательного стенда

Панель манометров

Панель манометров – это, слева направо, манометр высокого давления,

манометр низкого давления, манометр внутреннего давления, манометр
положительного давления и манометр отрицательного давления.

Кнопки и переключатель над манометром слева направо включают аварийную

остановку, масляный насос, масляный насос, регулировку давления воздуха,
масляный насос, масляный насос, аварийную остановку.

На левой и правой сторонах испытательного стенда расположена ручка

управления скоростью основного двигателя.

Принципиальная схема световых индикаторов на панели

Сверху вниз и слева направо расположены лампа компрессора, лампа

температуры и лампа питания постоянного тока; регулирование положительного
давления; регулирование отрицательного давления; электропитание постоянным
током, защита, 12/24 В; подача воздуха под давлением.

1.Основная часть

Главная система привода испытательного стенда состоит из двигателя, привода

и гибкой муфты. Основной двигатель, как правило, представляет собой
трехфазный четырехполюсный асинхронный двигатель 380 В (другие типы
двигателей также могут использоваться в соответствии с требованиями
заказчика). Главный выходной вал двигателя соединен с приводом для передачи
вращающего момента, необходимого для вращения насоса впрыска топлива.

В системе применена технология бесступенчатого регулирования скорости с

преобразованием частоты, которая обладает хорошей устойчивостью системы,
высокой точностью регулировки скорости, низким уровнем шума, стабильными
динамическими и статическими характеристиками и энергосбережением.
Диапазон скоростей от 0 до 4000 об / мин.

2.Механизм измерения

Механизм измерения представляет собой механизм измерения количества

подаваемого каждым цилиндром проверяемого топливного насоса. Его можно
повернуть на 180 ° влево и вправо вокруг оси под столом. Поворотом
регулировочного винта можно поднимать или опускать топливный бак для
соответствия требованиям различных типов топливных насосов. Пластина для
слива масла может перемещаться вперед и назад под действием электромагнита,
чтобы открывать и перекрывать прохождение тестовой жидкости в
измерительный цилиндр. Электромагнит управляется счетным механизмом
многофункционального контроллера, и измерительную пластину можно
перевернуть, чтобы измерить количество жидкости или слить тестовую
жидкость в измерительный цилиндр.
 Масляный Измерительный Механизм

1. Стандартный инжектор

2. Мерная колба

3.Шасси для мерных колб

4.Соленоидный контактор

5. Пластина для блокировки жидкости

6. Поворотный рычаг

7. Жидкостной бак

8. Штатив

9. Регулировочный винт

3.Топливная секция

Система топливопровода в основном состоит из топливного бака, двигателя

насоса, прецизионного фильтра (также может быть заменён в соответствии с
требованиями заказчика), клапана регулирования давления, узла подачи топлива,
системы охлаждения, узла измерения давления и участков трубопровода.

Основная функция - регулировать и фильтровать топливо, чтобы обеспечить

чистую тестовую жидкость для испытуемого насоса.

Схема системы топливного контура

Топливный бак оснащен датчиками уровня, датчиками температуры, фильтрами

и электронагревателями.

Прецизионный фильтр оснащен прецизионным фильтрующим элементом (10

мкм), прецизионным фильтрующим элементом (5 мкм) и функцией
предупреждения о засорении.

Система охлаждения представляет собой радиатор с воздушным охлаждением.

Значения измерения давления отображаются манометром.

Производительность подачи топлива топливной системой составляет 20 л / мин.

Диапазон регулирования давления 0-4МПа.

Точность контроля температуры топлива составляет 40 ± 2 ° С

Температура тестовой жидкости на испытательном стенде поддерживается

электрическим нагревателем и воздухоохладителем. Когда температура топлива
ниже 38 ° C, электрический нагреватель начинает работать и температура масла
повышается. Когда температура топлива достигает 38 ° C, электрический
нагреватель прекращает нагрев, и начинает работать воздухоохладитель,
температура топлива постоянно поддерживается на уровне 38 ℃ ~ 42 ℃.

Используйте аксессуар для подключения интерфейса контроля возврата масла

на передней панели, чтобы определить возврат масла в насосе впрыска топлива.

4.Воздушный контур

Этот испытательный стенд оснащен набором воздушных линий положительного

и отрицательного давления. При использовании оператор должен сначала
подключить порт подачи воздуха к корпусу насоса, запустить воздушный насос,
а затем отрегулировать регулирующим клапаном положительного (или
отрицательного) давления на передней панели, чтобы получить необходимое
значение давления. Диапазон измерения манометра положительногодавления
составляет 0 ~ 0,25 МПа; диапазон измерения манометра составляет
отрицательного давления -0,1 ~ 0 МПа.
 Схема контуров положительного и отрицательного давления

5. Маслостанция (опция)

Система подачи масла в основном состоит из бака, сетчатого фильтра, двигателя

масляного насоса, радиатора с воздушным охлаждением, прецизионного
масляного фильтра (10 мкм), клапана регулирования давления, устройства
измерения давления и порта подачи. Основная функция системы подачи масла
состоит в том, чтобы обеспечить регулирование давления, фильтрацию и
контроль температуры масла, чтобы обеспечить чистую смазку для испытуемого
масляного насоса. Прецизионный масляный фильтр оснащен функцией
сигнализации засорения. Бак оснащен датчиком уровня масла и датчиком
температуры. Максимальная подача масла системы масляного контура
составляет 10 л / мин; диапазон регулирования давления составляет 0-0,2 МПа.
Температура контролируется теплообменником с воздушным охлаждением и
электрическим нагревателем.

6.Электрика
Электрическая часть состоит из главного двигателя, преобразователя частоты,
прибора управления, компонентов управления и так далее. Принципиальная
схема показана ниже

Ⅳ. Установка и эксплуатация испытательного стенда

1. Испытательный стенд должен быть установлен в сухом, проветриваемом,

непыльном помещении. Он должен располагаться горизонтально на устойчивом
полу. При установке уровень должен быть выставлен на рабочем столе по
пузырьковому уровню. Лучше всего использовать войлок в качестве основы под
стенд или резину, чтобы избежать воздействия внешних ударов. Температура
окружающей среды должна находиться в пределах от -5 ° C до 40 ° C..

2. Главный двигатель и топливный контур испытательного стенда запускаются

отдельно. В качестве источника питания используется трехфазная
четырехпроводная линия, напряжение 380 В, частота 50 Гц переменного тока.
Величина колебаний напряжения должна находится в пределах ± 5%.
Подключенный кабель питания должен гарантировать, что топливный насос
вращается в указанном направлении. Если направление вращения не
соответствует, немедленно остановите оборудование и измените
последовательность фаз.

3. Поверните регулятор давления по часовой стрелке, чтобы повернуть шток

клапана до конца. Затем поверните ручку на 2-3 оборота против часовой стрелки,
чтобы установить клапан регулирования давления в нулевое положение. Когда
двигатель топливного насоса запущен, нажмите манометр, чтобы отобразить
числовое значение, настройте регулятор давления на требуемое значение.

4.Перед запуском основного двигателя внимательно проверьте надежность

крепления каждой муфты. В частности, винты универсального зажима на
приводе должны быть прочными и надежными, а защитный кожух должен быть
закрыт. Когда испытательный стенд работает на холостом ходу на высокой
скорости, универсальный зажим на приводе должен быть удален, чтобы
предотвратить несчастные случаи.

5.Впускной и возвратный патрубки насоса для впрыска топлива должны быть

прочно соединены с впускным (возвратным) патрубком испытательного насоса
и впускным и выпускным патрубками испытательного стенда. Всегда
проверяйте и устраняйте утечку топлива.

6. Между муфтой топливного насоса и универсальным зажимом привода

имеется осевой зазор 1-2 мм. Когда разводной болт универсального зажима
находится в вертикальном положении, используйте шестигранный ключ для
раскрытия и закрытия зажима в верхней части защитной крышки.

Внимание:

Когда топливный насос не подключен, порт подачи топлива должен быть

заглушен проволочной заглушкой, а зажимной блок универсального зажима
закреплен болтами, чтобы предотвратить выброс топлива из соединения подачи
при запуске испытательного стенда.
7. Инфузионное масло:

С помощью универсального гаечного ключа ослабьте винты с шестигранной

головкой под торцевой ключ (M6) в верхнем отверстии передней и задней
(левой) боковой дверцы испытательного стенда, а затем поднимите дверцу,
чтобы снять ее;

Откройте крышку бака и заполните топливный бак чистым маслом (или легким
дизельным маслом), пока уровень масла не достигнет 3-4 см от верхней
поверхности бака.

Внимание:

7.1 Чтобы продлить срок службы фильтра в масляном контуре, масло,

наливаемое в бак, должно быть отстоено или отфильтровано.;

7.2 После заправки масла убедитесь, что конец каждого трубопровода,

попадающего в бак, находится ниже уровня масла.;

7.3 Во время работы испытательного стенда уровень масла в баке не должен

быть ниже 60% высоты бака..

8 . Электрическое подключение

8.1 Откройте дверцу электрошкафа испытательного стенда, вставьте трехфазный

четырехпроводный силовой кабель в отверстие в нижней части электрического
шкафа, а затем одновременно вставьте заземляющий провод. На большие
клеммы подключается кабель питания в соответствии с назначением каждой
жилы, то есть: L1, L2, L3, N, E.

8.2 Подсоедините штекеры на задней панели контроллера.

8.3 Включите главный выключатель питания. После того, как контроллер

отобразит нормальное состояние,и вы проверите направление вращения насоса
(влево или вправо), нажмите кнопку «forward» или «reverse» на контроллере,
чтобы запустить главный двигатель. Включите переключатель двигателя
масляного насоса, чтобы запустить двигатель масляного насоса. Если вам
необходимо изменить направление вращения шпинделя привода, сначала вы
должны остановить основной блок, нажав кнопку «Stop» на контроллере, затем
нажать кнопку «Reverse». Не меняйте направление вращения в процессе
тестирования.
8.4 Испытательный стенд оборудован источниками питания 12 В и 24 В
постоянного тока. Когда переключатель питания постоянного тока повернут на
12 В, он выдает 12 В постоянного тока; в противном случае он выдает 24 В
постоянного тока. Когда он не используется, установите его в среднее
положение, это выключит подачу постоянного напряжения.

8.5 Контроллер оснащен клавишами ручного управления двигателем (клавиши L

и R). Если пользователь работает с левой стороны, нажмите клавишу L, затем
используйте кнопку управления скоростью на этой стороне, чтобы вручную
отрегулировать скорость; если оператор справа, нажмите клавишу R. Затем с
помощью регулятора скорости справа отрегулируйте скорость.

8.6 Контроллер оснащен функцией цифрового отсчета, и его значение

принимается за базовую единицу изменения, а именно 50 раз. Диапазон
изменения составляет 50 ~ 1000 раз, и настройка изменяется с помощью
нажатия цифровых клавиш. Нажмите кнопку отсчета Count, чтобы начать отсчет,
и пластина отсечки топлива начнет работать. Когда заданное значение
достигнуто, заслонка автоматически сбрасывается. Нажмите кнопку остановки,
чтобы остановить отсчет и сбросить заслонку.

8.7 Контроль температуры масла: Когда температура масла выше

установленного верхнего предела, воздушное охлаждение автоматически
включится. Когда температура масла ниже установленного верхнего предела,
воздушное охлаждение автоматически отключается и прекращает охлаждение.

8.8 Выключайте питание, когда стенд не используется.

9.Описание управления для 12PSDW-A

1.Введение

Контроллер PYBK-998 представляет собой полнофункциональный контроллер

для испытательного стенда топливного насоса с переменной частотой вращения.
Контроллер использует передовые технологии управления микроконтроллерами,
которые могут определять и отображать температуру масла, контролировать и
отображать скорость. Управление настройкой количества впрыскивания и
индикация перегрева также имеют адаптивную функцию, которая может
адаптироваться к управлению различными испытательными стендами и
различными режимами работы. В дополнение к вышеупомянутым обычным
функциям, была добавлена серия устройств управления измерениями, таких как
цифровой дисплей измерения смещения (опция) и цифровой дисплей
барометрического давления (опция), чтобы устройство управления PYBK-998
адаптировалось к более высоким или относительно новым требованиям.
Возможно тестирование топливного насоса высокого давления. В общем
дизайне клавиатуры используется прямой цифровой ввод, который прост и
понятен. При проектировании схем полностью учтена промышленная среда, и
были приняты различные меры для повышения помехозащищенности, чтобы
контроллер мог работать стабильно и надежно в течение длительного времени.
2. Особенности

2.1 Десять предустановок скорости шпинделя привода, прямое цифровое

введение скорости;

2.2 Цифровая настройка количества циклов;

2.3 Автоматическая коррекция отклонения скорости;

2.4 Датчик давления воздуха импортный, цифровой дисплей;

2.5 Цифровой дисплей измерения смещения (хода рейки, опция)

2.6 Дисплей температуры

3.Технические параметры

3.1 Напряжение питания: AC220V±20%;

3.2 Потребляемая мощность: ≤50W

3.3 Диапазон регулирования температуры: от 0 до 99,9 ° C двойной (разрешение

0,1 ° C, точность 0,5 ° C);

3.4 Диапазон измерения скорости: 40 ~ 4000 об / мин;

3.5 Предустановленная скорость: 50 ~ 4000 об / мин (0,1,2 ... 9 видов, всего 10

видов);

3.6 Давление: 0 ~ 1999 кПа (точность ± 0,2%);

3.7 Количество циклов: от 1 до 3999 раз;;

3.8 Дисплей смещения (хода рейки, опция): 0 ~ 25,00 мм (точность ± 0,01 мм)

4.Схема панели дисплея

Давление воздуха Температура Частота впрыска

Ход рейки Модель Скорость

5. Компоновка панели кнопок

Выбор

T N S 1 2 3 4 5

Температура Частота Скорость авто/ручн Очистить

6 7 8 9 10

Больше Меньше Старт/реверс Измерение/пауза

Масляный насос Контроль скорости Контроль температуры Измерение Двигатель

Старт Стоп Лево Право Вкл Выкл Старт Старт Стоп

6. Работа

6.1 В стандартном режиме

(1) Нажмите кнопку счета, чтобы переместить топливную перегородку.

Количество циклов указано в виде дополнения. При изменении заданного числа
циклов заслонка топлива автоматически сбрасывается.

(2) Нажмите кнопку паузы PAUSE, количество циклов (впрысков)

автоматически прекратится, снова нажмите кнопку паузы PAUSE, и перегородка
для впрыска топлива снова продолжит отсчёт.

(3) Нажмите кнопку запуска шпинделя привода START, двигатель запустится

автоматически, нажмите STOP, чтобы остановить работу. Если двигателю
необходимо изменить направление, нажмите F / W в положительном / обратном
направлении, чтобы установить нужное вращение двигателя.

(4) Если после движения вперед двигатель должен вращаться в прямом

направлении, сначала нажмите кнопку останова шпинделя привода STOP, затем
остановите работу и нажмите положительную / обратную кнопку F / W для
переключения. Нажатие клавиш вперед / назад без промежуточной остановки
клавишей Stop не будет срабатывать.

(5) Нажмите кнопку A / M Auto / Manual для автоматического или ручного

режима. Используйте потенциометр с обеих сторон испытательного стенда,
чтобы регулировать скорость. Нажмите еще раз, чтобы восстановить авто. (L) (R)
клавиши соответствуют левому и правому двухскоростным потенциометрам
испытательного стенда.

6.2 С изменёнными параметрами

(1) Нажмите кнопку настройки температуры «T», чтобы указать, что значение
температуры нужно изменить, значение температуры делится на верхний и
нижний пределы, в первую очередь выбирается верхний предел температуры
(светится индикатор повышения температуры) во вторую - нижний предел
температуры. Загорается индикатор падения температуры. Используйте
клавиши для установки желаемого значения температуры, затем нажмите
кнопку настройки температуры «T» для подтверждения и выхода (примечание:
верхний предел температуры должен быть больше нижнего предела
температуры).
(2) Нажмите кнопку настройки времени (количества циклов впрыска) «N»,
чтобы выбрать количества циклов впрыска. Используйте цифровые клавиши,
чтобы установить необходимое количество раз впрыска, затем нажмите кнопку
настройки «N» для подтверждения и выхода из состояния настройки.

(3) Нажмите кнопку настройки скорости «S», чтобы выбрать значение скорости.
Используйте цифровые клавиши чтобы установить требуемое значение
скорости. Чтобы установить предустановленную скорость, нажмите
соответствующую цифровую клавишу предустановок, затем используйте
клавиши выбора для установки требуемого значения. После того, как значение
скорости будет установлено, нажмите кнопку настройки скорости «S» для
подтверждения и выхода.

7. Автоматическая настройка прибора

Нажмите и удерживайте цифровую клавишу (5), чтобы включить питание. Когда

вся цифровая индикация отображается как 0, нажмите цифровые клавиши (1), (5)
и (2), прибор будет отображать ход настройки.

8. Заметка:

1, Это оборудование относится к высокотехнологичным продуктам. Пожалуйста,

свяжитесь с соответствующим персоналом для обслуживания. Не открывайте
корпус при включении, не разбирайте интегральную схему и разъемы и не
выполняйте опасные операции, чтобы избежать повреждения контроллера.

2, Заземление согласно всех норм и правил ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

9. Инструкция по подключению

Signal
14-контактный Control (Control) Power
штекер Fuse Switch

1-pin:Заземляющий провод инвертора скорости ACM

2-pin: Преобразователь частоты сигнал скорости AVI

3-pin: Позитивный / обратный DCM

4-pin: Инвертор прямой FWD

5-pin: Инвертор обратный REV

6-pin: Нормально открытый реле обогрева

7-pin: Нормально закрытый реле охлаждения

8-pin: Общий провод реле охлаждения и обогрева

9-pin, 10-pin: Пустой

11-pin: заземление (с корпусом прибора) (должен быть заземлен)

12-pin: L - левая клавиша внешнегопотенциометра

A
13-pin: B
R - правая клавишаC внешнего потенциометра
D E

5-контактный штекер (Power Supply)

1-pin: Пожарный провод

2-pin: нулевой провод

3-pin: Реле управления электромагнитом нормально разомкнуто

4-pin: Реле управления электромагнитом нормально замкнуто

5-pin: Реле электромагнит электромагнитное общее

7- контактный штекер (Signal)

1-pin: датчик скорости земля

2-pin: датчик скорости сигнал

3-pin: датчик скорости + 12В

6-pin: датчик температуры

7-pin: датчик температуры

Ⅴ.Техническое обслуживание испытательного стенда

ВНИМАНИЕ:

После того, как гибкая муфта была снята с главного вала, чтобы снова
зафиксировать гибкую муфту, следует использовать набор специальных
инструментов, поскольку зазор между гибкой муфтой и главным валом должен
быть в пределах 0,05 мм.

При подсоединении муфты топливного насоса к гибкой муфте убедитесь, что

поверхности двух соединений не соприкасаются, чтобы избежать
предварительной нагрузки или опасных нагрузок на гибкие диски гибкой муфты.
Не запускайте испытательный стенд, если гибкая муфта не подключена к насосу.

5.1 Главный выключатель

Установите главный выключатель, эта операция должна отображать следующее:

- Текущая мощность

- Индикаторы пульта управления

5.2 Подача тестовой жидкости

После того, как проверяемый насос подключен к испытательному стенду,

действуйте следующим образом:

Запустите двигатель топливного насоса, нажав кнопку «ON» на контроллере,

загорится соответствующий индикатор на контроллере.
Направление вращения двигателя должно быть таким же, как и у топливного
насоса подачи. Если нет, необходимо заменить местами любые 2е из 3х
питающих стенд фаз.

Установите давление подачи на требуемое значение, считывая текущее с

манометра, поворачивая маховик регулировочного клапана подачи.

По часовой стрелке для низкого давления, 0 ~ 4Mpa.

Против часовой стрелки для высокого давления, 0 ~ 4МПа.

Нажатие кнопки «OFF», он прекратит подачу масла, а также остановит работу

двигателя подающих насосов.

5.3 Выбор направления вращения главного двигателя.

С помощью переключателя выбора на контроллере можно определить

направление вращения главного двигателя.

L: слева

R: право

5.4 Запуск и остановка главного двигателя

При нажатии кнопки «ON» двигатель привода запустится. Если нажать кнопку
«OFF», двигатель будет выключен.

5.5 Регулировка скорости главного двигателя

Скорость главного двигателя может быть отрегулирована двумя различными

способами:

Постепенная регулировка скорости с помощью потенциометра, размещенного

на контроллере.

Десять шагов предустановки скорости, путем выбора подходящей кнопки (от 1

до 10).

5.6 Блок предварительной настройки скорости (предустановки)

Чтобы установить скорость данным способом:

Убедитесь, что основной двигатель находится в рабочем положении с помощью
кнопки «ВКЛ» для основного двигателя. Нажмите одну кнопку, чтобы загорелся
соответствующий светодиод. Поворачивая соответствующий потенциометр, вы
получаете желаемую скорость первого шага.

Следующие предустановки скорости выполняются, так же.

Чтобы использовать предустановленную скорость:

Во время теста и когда главный двигатель находится в рабочем положении,

можно нажать на соответствующую кнопку (от 1 до 10)

5.7 Контроль и настройка температуры

Установите переключатель соответствующей температуры в положение «Вкл» и

с помощью кнопок выборасо стрелками вверх и вниз установите температуру
масла.

Нажмите верхнюю стрелку, как только индикатор начнет мигать, затем

используйте стрелки вверх и вниз, чтобы установить максимальную
температуру нагрева. После установки максимальной температуры подождите,
пока индикатор возобновит показ фактической температуры. После нажатия
клавиши со стрелкой вниз индикатор будет мигать. Затем используйте клавиши
вверх и вниз для установки минимальной температуры нагрева. Убедитесь, что
максимальная температура установлена выше минимальной.

Эта модель испытательного стенда предназначена для редкого

использования, она работает только с нагревом, не имеет функции
охлаждения. Это означает, что если температура жидкости ниже заданной,
нагреватель будет работать. Когда температура выше, чем вы хотите, вы
должны прекратить работу, чтобы дождаться снижения температуры.

5.8 Подсчет расхода

С помощью маховика предварительно установите измерительные колбы на 45

или 150 мл в зависимости от того, хотите ли вы проверить минимальную или
максимальную подачу.

Нажмите кнопку счетчика со стрелкой вверх, чтобы установить время счетчика.

Вы можете управлять им влево или вправо, нажав левую и правую кнопку.
Запустите тестируемый насос на малом числе оборотов, чтобы заполнить
систему, а затем перейдите к скорости обкатки.

Подождите не менее 3 минут, прежде чем продолжить, чтобы отправить

тестовую жидкость в измерительную колбу. При изменении условий
тестирования необходимо подождать несколько десятков секунд, прежде чем
измерять расход.

Убедитесь, что номер хода установлен на желаемое значение. Нажмите кнопку

«ВКЛ.», расположенную на плате управления, начнется отсчет циклов для
тестируемого насоса, и он автоматически остановится в конце требуемого
значения. Если вы нажмете кнопку «ВЫКЛ» в любое время, счет будет
остановлен сразу.

Перед повторным измерением значений подачи рекомендуется подождать

несколько раз, всегда одно и то же время (20 ~ 30 с), чтобы обеспечить
стабильное измерение.

После измерения значений подачи каждой линии переверните шасси, чтобы

опустошить измерительные колбы и дать им стечь в течение 30 секунд. Если
необходимо провести повторное испытание, необходимо поддерживать
одинаковое время слива.

5.9 Устройство подачи электромагнитного контроля

Подсоедините усилитель испытуемого насоса к соединительной трубе панели

управления с помощью специальной трубки.

Регулирую значение давления воздуха, получите значение давления, которое

необходимо испытуемому насосу. Затем проведите тестирование.

5.10.Устройство управления электромагнитным клапаном

Оно предназначено для питания электромагнитных органов управления,

установленных на топливном насосе ( соленоида, запуск / останов двигателя).

При работе селектор источника постоянного тока 12 В / 24 В предварительно

установите требуемое напряжение на 12 В или 24 В.

Подсоедините электрические разъемы, расположенные на панели управления, к

соленоиду насоса с помощью небольшого кабеля, поставляемого с
испытательным стендом.
Предохранитель защищает систему в случае короткого замыкания.

5.11 Статическое устройство синхронизации высокого давления

Отсоедините возвратную трубку от корпуса насоса и заглушите штуцер для

проверки возврата масла.

Включите сливной кран на корпусе инжектора, соответствующего

анализируемому цилиндру. Подайте тестовую жидкость и приведите в действие
маховик клапана регулировки давления тестовой жидкости, чтобы значение
подачи насоса открылось, а тестовая жидкость полилась из инжектора.

Установите цилиндр без патрона в исходное положение при помощи

специальной опоры.

Снова установите соединительную муфту и соединение, затем трубку высокого

давления.

Поверните приводную муфту с помощью рычага в соответствии с направлением

вращения насоса, чтобы найти точку, в которой жидкость перестаёт течь из
инжектора..

Отметьте его на градуировке корпуса, используя перемещаемую метку. После

этого отправная точка цилиндра номер 1. Это также начало для синхронизации
следующих линий, которые, согласно порядку впрыска, должны двигаться от
этого значения именно из-за угла, получаемого из положения цилиндров.

5.12 Работа аварийной кнопки

После того, как вы нажмете аварийную кнопку, главный двигатель, двигатель

подачи масла и система контроля температуры тестового масла сразу перестанут
работать. Если вы хотите снова запустить тестовый стенд, вы должны сбросить
аварийную кнопку в соответствии с указанным на ней направлением.

Ⅵ. Упаковка и транспортировка испытательного стенда

6.1 Когда испытательный стенд упакован, сборка коробки масла часть должна
быть надежно закреплена на рабочей поверхности рамы с деревянными блоками.
6.2 Пластиковая крышка должна быть закрыта снаружи на испытательном
стенде. Верхняя крышка упаковки должна быть покрыта слоем масла, чтобы
предотвратить попадание дождя.
6.3 Испытательный стенд должен быть строго защищен от сильной вибрации во
время транспортировки. При распаковке и транспортировке, веревка не должна
касаться корпуса, чтобы избежать повреждения краски.

Ⅶ. Вопросы требующие внимания

7.1Если при запуске двигателя топливного насоса нет никакого давления подачи,
пожалуйста измените последовательность фаз трехфазной питающей линии.

Внимание :
Убедитесь!!!!, Ято перед запуском основного двигателя, ручка управления
скоростью на испытательном стенде повёрнута против часовой стрелки до
конца, и шпиндель находится в свободном состоянии. После этого главный
двигатель может быть запущен, и регулятор скорости можно медленно вращать
по часовой стрелке, увеличивая скорость.

7.2. Не открывайте дверцу электрической коробки без надобности, закройте

крышку инвертора для предотвращения программы от изменения.

7.3. Когда регулирующий клапан регулируют до низкого давления,

максимальное давление доводят до 0,5 МПа, в противном случае измеритель
низкого давления может быть повреждён. В процессе регулирования скорости,
потенциометр управления скоростью должен вращаться медленно.