Machine Translated by Google

Регулировка устройства

для

"КМС 58"
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google

Регулировка устройства

для небольшого набора машин

" км 58 м

0,490 кВА всего

220 вольт переменного тока 1,15 ампер.

12 вольт постоянного тока 10,0 ампер.

или

24 вольта постоянного тока 10,0 ампер.

S TR HER- MASCHINEN - GESELLSCHAFT

М . Б . Ч•

ГАМБУРГ 1, БАЛЛИНДАММ 2 6.
Machine Translated by Google

Малый машинный комплект KMS 58,

X« описание

А) Совокупность

Генерали

Основные части агрегата состоят из

1) бензиновый двигатель с воздушным

охлаждением 2) генератор 3) трубчатая
опорная рама 4) топливный бак 5)
распределительная коробка 6) ящик для
инструментов

Подходит для питания потребительской цепи переменного тока

напряжением 220 вольт при одновременной зарядке аккумуляторов 12 или 24
вольт.

Внешние размеры трубчатой рамы, охватывающей все детали,

490 мм ....... Длина

Ширина ........ .340 мм Высота .........
390 мм

Установка весит 44 кг, с полным топливным баком около 47 кг.

Детали операции:

При напряжении генератора 230 вольт переменный ток не должен

превышать 1,15 ампер. Напряжение устанавливается поворотом ручки
управления на блоке управления. Перегрузка цепи переменного тока
предотвращается автоматическим выключателем.

Поток постоянного тока не должен превышать 10,0 ампер при зарядке 12-
вольтовых или 24-вольтовых аккумуляторов.
Путем регулировки контактного ползуна на сопротивлении трубы
необходимый в каждом конкретном случае ток можно регулировать - до 10,0.

Бензиновый двигатель запускается с помощью прилагаемого тросового

стартера.

Чтобы остановить бензиновый двигатель, необходимо привести в действие

автоматический выключатель зажигания на бензиновом двигателе.
Machine Translated by Google

Выключатель обратного тока предотвращает разрядку подключенной

батареи или при остановке бензинового двигателя.
батареи через генератор.

Б) Бензиновый двигатель

Общий:

Бензиновый двигатель марки FIGHTEL & SACHS - тип Stamo 50

имеет постоянную мощность 1 л.с. при 3000 об/мин. Это
двухтактный двигатель с воздушным охлаждением. На алюминиевом корпусе
находится соединительный фланец для генератора. Приводной штифт
Двигатель жестко соединен с валом генератора. Для
в качестве подшипников коленчатого вала используются роликовые подшипники.
Массы маховика динамически сбалансированы. что вверх
Вентиляторное колесо, расположенное на коленчатом валу, создает
поток воздуха, необходимый для охлаждения головки блока цилиндров. А
Магнето маховика BOSCH генерирует ток зажигания для
свеча зажигания. Регулятор скорости находится на
Со стороны карбюратора, глушитель, со стороны, противоположной
карбюратору. Один установлен перед карбюратором
Воздушный фильтр обеспечивает всасывание очищенного от пыли воздуха в
цилиндр.

детали двигателя;

1) Корпус двигателя, в котором установлен коленчатый вал

изготовлен из легкого металла. Во фланцевом
Крышка вентилятора - это магнето маховика, и это
размещено рабочее колесо.

2) Высококачественный стальной коленчатый вал дотошен

сбалансирован и работает в подшипниках качения с обеих сторон. в
Соединительный штифт несет на себе кованый шатун.

3) Цилиндр, в котором движется поршень,

изготовлены из чугуна и ребристые так, что через
поток воздуха от крыльчатки вентилятора обеспечивает достаточное охлаждение
гарантировано. Головка блока цилиндров, изготовленная из алюминиевого
сплава, съемная.

4) Поршень отлит из особо жаропрочного алюминиевого сплава и имеет

компрессионные кольца, защищенные от прокручивания. Он установлен
в шатуне над закрепленным поршневым пальцем.

5) Карбюратор изготовлен из легкого сплава. Он обладает отличной

управляемостью, обеспечивает
Тончайшее распыление топлива и, таким образом, достигается наилучшее
использование топлива. Фильтр тонкой очистки топлива
очищает форсунки от грязи.
Machine Translated by Google

Превосходный воздушный фильтр очищает всасываемый воздух.

В холодную погоду пусковой рычаг, прикрепленный к карбюратору,
облегчает запуск. Перед отправкой агрегата с завода карбюратор
настраивают на правильную работу во время приемочных испытаний,
которые длятся несколько часов.

6) Глушитель из листовой стали с гибким выхлопным шлангом длиной 1,0 м

обеспечивает хорошее шумоподавление. Он съемный и разборный для
временной очистки.

7) Ручной стартер находится на крышке кожуха вентилятора. Чтобы запустить

двигатель, ручка троса захватывается и вытягивается. Косозубая передача
входит в зацепление с пусковым устройством. Работающий двигатель снова
отключает пусковое устройство за счет осевой тяги: вмешательство.

8) Регулятор скорости установлен на корпусе двигателя. в

Движение центробежных масс, расположенных в корпусе регулятора в
качестве органов управления, сообщается с поршнем карбюратора через
рычажный механизм регулятора. Небольшое количество масла, которое
необходимо добавлять через равные промежутки времени, обеспечивает
смазку регулятора скорости.

9) Магнето маховика производства BOSCH - Тип

LM/üR 1/115/1 ~ генерирует ток зажигания и состоит из маховика,
включая магнитное кольцо, и якоря зажигания, включая обмотку, прерыватель
и конденсатор*

С) Генератор

Общий:

Генератор - тип 0,25/0,24 EL - имеет максимальную мощность 0,490 кВА при

номинальной частоте вращения 3000 в минуту, а именно 250 ВА однофазного
переменного тока напряжением 230 вольт и частотой 50 Гц на Ом1см нагрузки
- cos phi = 1,0 - и 240 Вт зарядки постоянным током для аккумуляторов на 12 и 24
вольта. Конструкция генератора представляет собой специальную конструкцию,
в которой однофазная обмотка переменного тока совмещена с шунтирующей
обмоткой постоянного тока (составная обмотка) таким образом, что оба вида тока
могут потребляться одновременно.

Подробности:

Генератор защищен от капель. Стальной корпус закрыт с обеих сторон

торцевыми щитами из силумина. Подшипниковый щит со стороны двигателя
зафиксирован
Machine Translated by Google

Подключение к бензиновому двигателю с помощью соединительного фланца

при условии «В этом торцевом щите работает крыльчатка вентилятора, расположенная
на валу генератора, также изготовленная из силумина.
который продвигает воздух для охлаждения катушки. Торцевой щит на
противоположной стороне несет щеткодержатель для
Цепи переменного и постоянного тока, последний с помехоподавляющими
конденсаторами 0,025 My E/500 по DIN 41161. На
Оба токосъемных кольца цепи V/AC имеют сопротивление 4 кОм.
бронза МК 3 5 х 8 мм и на коллекторе с 36 ламелями цепи постоянного тока (цепь
зарядки) 2 углерода
ИМК 1В 12,5х10мм. Все угли с кабелем и кабельным наконечником.
Вал генератора прочно соединен с ведущим штифтом бензинового двигателя со
стороны двигателя.
используется шариковый подшипник 6202 Z.

D) трубчатая опорная рама

Трубчатая опорная рама, изготовленная из бесшовных стальных труб, имеет

внешние размеры 490 мм в длину, 340 мм в ширину и 390 мм
Высота. Бензиновый двигатель и генератор в одном жестком блоке
фланцевые вместе, находятся на виброгасителях в этом
встроенная рама. Топливный бак, два блока управления и ящик для инструментов также
расположены внутри рамы. На каждой из двух узких сторон трубчатого каркаса имеется
перекрестное соединение со светом.

Транспортировка агрегата.

Е) Топливный бак

Топливный бак крепится к трубчатой раме. Он

имеет содержание около 4,0 л. и находится на среднем уровне
Нагрузки агрегата хватает примерно на 5 часов работы. Топливный бак имеет большую
заливную горловину сверху и запорный клапан снизу.

Нижний.

Е) Блоки управления

Две распределительные коробки расположены друг напротив друга со стороны

генератора, одна распределительная коробка для
Цепь переменного тока и вторая распределительная коробка для
Цепь постоянного тока (цепь зарядки)•

Распределительная коробка переменного тока позволяет контролировать и

Регулировка цепи переменного тока. Напряжение генератора
от 230 вольт считывается на вольтметре и поворотом
ручки регулятора напряжения. Переменный ток берется из розетки Schuko. Чтобы
обеспечить
Цепь переменного тока имеет автоматический выключатель.
В результате различий в частоте вращения, вызванных работой двигателя, существуют
частоты между холостым ходом и полной нагрузкой, которые
Machine Translated by Google

i.Mon между 51,5 и 50.

Коммутационная коробка постоянного тока для цепи зарядки имеет

вольтметр для проверки напряжения зарядного тока на 12
или аккумуляторы на 24 вольта, которые регулируются регулировкой контактного ползунка на
одноламповом резисторе. Однако здесь важно, чтобы максимально допустимый ток 10,0 ампер
использовался как для 12, так и для 24 вольт.

батареи не превышается. Используется для управления

амперметр. Зарядный ток берется из
оба зажима зарядного тока с изолированными гайками с накаткой.

G-) Однотрубное сопротивление

Одноламповый резистор выполнен в виде ползункового резистора. Его сопротивление 3,5 Ом

позволяет
Регулировка контактного ползуна с помощью фарфоровой рукоятки вставляет аккумуляторы на
12 или 24 В в цепь зарядки.
переключить. Перфорированная панель позволяет отводить тепло сопротивления.

Н) ящик для инструментов

Ящик для инструментов прикреплен к одной поперечине трубчатой рамы и содержит обычные
инструменты для
агрегат следующим образом:

1 комбинированный ключ
1 двойной ключ 6/8 мм
1 то же самое 10/14 мм
(
1 вставка под торцевой ключ 17/21 мм
1 отвертка

II. Руководство по эксплуатации

А) Ввод в эксплуатацию:

1) Устройство должно сначала стоять на земле.

Для снижения шума гибкий гибкий шланг длиной 1,0 м
Подсоедините выпускной шланг к глушителю.

2) Топливный бак заполнен бензино-масляной смесью.

при соотношении 25 с 1 на заправку. Сетчатый фильтр в заливной горловине снимать
не следует. власть
всегда своевременно доливайте, когда двигатель не работает.

3) Используйте только отфильтрованное топливо: возможно,

сетчатая воронка при заливке топлива
использовать топливный бак.

4) Теперь откройте топливный кран на дне бака.

Machine Translated by Google

5) Надавите тампоном на карбюратор, пока не почувствуете сильную

ткань переливается.

6) Откройте рычаг карбюратора примерно наполовину,

7) Контактный ползунок с фарфоровой ручкой на одноламповом резисторе (W 3)

в крайнем положении «меньше» в направлении
толкать,

8) Поднимите воздушную заслонку карбюратора. Теперь

Запустите бензиновый двигатель ручным стартером. Бензиновый двигатель должен
прогреваться на холостом ходу,

*9) Через несколько секунд после запуска бензинового двигателя

.Снова откройте воздушную заслонку карбюратора.

10) Как только двигатель прогреется, рычаг карбюратора полностью

открыть.

11) Теперь нажмите кнопку автоматического выключателя (Si 1) на блоке управления.

Розетка Schuko (Bu 1)
ведет напряжение.

12) Установите рабочее напряжение с помощью поворотной ручки ручного контроллера (W 1).
цепи переменного тока - 230 вольт - отрегулировать.

13) Теперь потребители переменного тока могут быть подключены к блоку через розетку
Schuko (Bu 1). При необходимости отрегулируйте рабочее напряжение.

так же можно заряжать аккумуляторы через два

Зарядный кабель аккумулятора и клеммы зарядного тока (Кл 1 и
Kl 2) можно подключить к устройству. вот
убедитесь, что полюс + аккумулятора подключен к зарядному току +
Клемма и аккумулятор - полюс по зарядному току - жаберная ложь,
Кабель зарядного тока 4 мм с красным наконечником = + линия,
с синим кабельным наконечником = - кабель. С помощью контактного ползунка на
одноламповом резисторе (W 3) зарядный ток теперь соответствует требуемой силе
зарядного тока, а не
свыше 10,0 Ампер - регулируемые,

14) Двигатель можно остановить

а) Закрыть топливный кран

на дне бака

б) нажатием кнопки прерывателя цепи зажигания на

бензиновом двигателе,

Б) техническое обслуживание двигателя

Смазка:

а) Добавляя масло в топливо,

Machine Translated by Google

Смазка внутренних частей двигателя гарантирована.

h) В корпусе регулятора скорости после каждого прибл.

Через каждые 250 часов работы необходимо доливать 5 см3 моторного масла.

площадь топлива^

Топливный бак, топливопровод, карбюратор и форсунка от

Тщательно очищайте время от времени. Тот, что находится на дне бака
Здесь нельзя не заметить сито. Засорившиеся сопла необходимо продуть или почистить тонкой
щетиной. На
обратите внимание на правильный размер сопла*

воздушный фильтр с

Время от времени воздушный фильтр повреждается промывкой в бензине.

избавиться от пыли, попавшей во всасываемый воздух
и свежесмазанный моторным маслом.

Свеча зажигания:

Зазор между электродами должен быть 0,4 - 0,5 мм и полностью

Повторная гибка заземляющих электродов для восстановления, если это
был увеличен до более чем 0,8 мм путем сжигания. Сильно закопченные и замасленные
свечи, а также свечи с грязью или шариками между электродами не будут искрить. Вы должны

очищенные или новые свечи с той же теплотой сгорания

-190 - заменить. Необходимо убедиться, что изоляция кабеля не повреждена, а кабельное соединение

пантограф и свеча зажигания затянуты.

Система зажигания:

Система зажигания настраивается на заводе с особой тщательностью и точностью. Если когда-

нибудь возникнет проблема,
рекомендуем обратиться к хорошему специалисту по системам зажигания
рисовать.

глушитель с

Выхлопные газы выходят наружу через глушитель. Для

Для очистки его можно легко разобрать и разобрать
буду.

регулятор скорости с

Регулятор скорости расположен сбоку на корпусе двигателя под

карбюратора и приводится в движение коленчатым валом через косозубые шестерни.
Ручной рычаг карбюратора должен быть открыт для правильной регулировки. Ре.
Информацию о техническом обслуживании см. на стр. 12 руководства по эксплуатации
двигателя.
Machine Translated by Google

Осторожность !

При правильном обращении с двигателем поломка невозможна. Однако,

поскольку он, несмотря на свою прочную конструкцию, также имеет
чувствительные детали, например, систему зажигания, устройство всегда следует
выключать в сухом, закрытом помещении, дополнительно накрытом брезентом,
чтобы максимально защитить от влаги.

В) Обслуживание генератора

Генератор построен таким образом, что не требует специального обслуживания в

процессе эксплуатации. Тем не менее, как и любую другую машину, ее, конечно же,
нужно время от времени проверять и обращаться с ней бережно.

При поставке шарикоподшипник генератора уже смазан термостойкой специальной

смазкой для шарикоподшипников. После определенного времени работы, примерно
через каждые 1000 часов работы, подшипник необходимо повторно смазать хорошей
консистентной смазкой для шарикоподшипников с помощью смазочного шприца.
Специальные щетки должны лежать плотно и работать без искр. После износа их
следует заменить новыми щетками того же типа.

III) Перебои в работе

А) Бензиновый двигатель

Двигатель не запускается

основная причина исправить

Топливный клапан закрыт открыть кран

Это не было вытерто Мазок на карбюраторе 6 сек

раздавить

Нет топлива в баке Заправить топливом

Сопло забито Отвинтить сопло и продуть

Засорена топливная магистраль Топливопровод, кран и si^b на

(топливо не переливается даже при кране и карбюраторе ^
длительном промывании) унифицировать

Кабель зажигания не подсоединен Подсоедините разъем свечи зажигания или

неисправен Заменить кабель

Свеча зажигания загрязнена, закорочена. Замените свечу зажигания или

повреждена. чистый
Machine Translated by Google

Замыкающий кабель имеет короткое Проверьте кабель короткого

замыкание на землю или защелку замыкания и кнопку зажигания и
застрявший ремонт

Искра зажигания слишком слабая Временно подогните электроды свечей

зажигания на 0,3 мм,
Проверьте систему зажигания

Двигатель запускается, но вскоре снова останавливается

основная причина исправить

Забито отверстие для Ослабьте или снимите крышку бака« Очистите отверстия
воздуха в крышке бака для воздуха

Засорена топливная магистраль Топливопровод, кран и

(также с более длительным вытиранием Очистите сетчатый фильтр на кране и карбюраторе.
топливо не уходит)

Производительность двигателя снижается или двигатель останавливается

основная причина исправить

Нет топлива в баке пополнить топливо

Сопло забито Чистое сопло

Засорена топливная топливопровод, кран

магистраль (карбюратор работает и сетчатый фильтр на кране и карбюраторе
даже после длительного протирания) чистый
не)

Засорена топливная магистраль Топливопровод, кран и сетчатый фильтр

почистить кран и карбюратор

Забита выхлопная система Очистите выпускное отверстие в цилиндре и

глушитель от нагара.

Двигатель стучит или карбюратор хлопает

основная причина исправить

двигатель слишком холодный двигатель с закрытым багажником

пусть согреется

Свеча зажигания со слишком Используйте свечу с указанным калильным

низким калильным числом числом.

свеча перемычка Чистая свеча

Machine Translated by Google

Двигатель имеет задержку искры сбросить зажигание

Карбюратор работает сопло и линия электропередач

не безупречный чистое, возможно большее сопло
вставлять

Мотор становится слишком горячим

основная причина
исправить

Слишком мало или не подходит Соблюдайте тесты смешивания

масло в топливной смеси

Слишком маленькая насадка Используйте правильную насадку

Слишком позднее зажигание сбросить зажигание

Глушитель забит Чистый глушитель

Сильно загрязненный Чистый цилиндр

ребра охлаждения

Мотор потребляет слишком много энергии

основная причина исправить

бак, топливопровод Проверить и отремонтировать

или карбюратор течет задавать

уровень топлива в Карбюратор не должен переливаться

карбюратор слишком высоко Пловец,. поплавковая игла и
Проверьте сиденье

Игла форсунки и игольчатая Замените иглу жиклера и жиклер иглы,

насадка сильно изношены после игла жиклера в газе сдвиньте на одну
длительного срока службы ступень ниже
вешать

вентиляционное отверстие в Ослабьте или снимите крышку бака,

Забита крышка бака освободите отверстия для воздуха

Свеча зажигания светится, там Свеча зажигания с предписанным

неправильная теплотворная способность использовать теплотворную способность

£
Забита выхлопная система выхлопное отверстие и глушитель
чистый

Забит воздушный фильтр Чистый воздушный фильтр

Поршень не подходит из-за Только рекомендованные масла

остатков использовать '
масло застряло *
Machine Translated by Google

Мотор работает неровно

основная причина
исправить'

Кабель зажигания ослаблен или Закрепите кабель зажигания или

поврежден возобновить

Свеча зажигания покрыта сажей, Замените свечу зажигания или<>

повреждена или перемкнута чистый

Система зажигания повреждена Система зажигания в мастерской Баха

провериться

Двигатель работает в 4-тактном режиме и плохо тянет

основная причина исправить

Стартовая панель на воздушном фильтре Открыть стартовую панель

закрыто

Карбюратор переполняется, есть сильно промокнуть карбюратор,

Грязное седло поплавковой иглы иначе чистый

поплавковая игла и Заменить поплавковую иглу

сиденье выбито

утечка поплавка Заменить поплавок

Забит воздушный фильтр Чистый воздушный фильтр

Забита выхлопная система Очистите выпускное отверстие в цилиндре и

глушитель от нагара.

двигатель не тянет

основная причина исправить

Забит воздушный фильтр Снять и очистить фильтр

Б) Генератор

Вольтметр в цепи переменного тока не показывает напряжения

основная причина исправить

Неисправен вольтметр Заменить вольтметр

есть специальные угли Сошлифовать

плохой контакт контактные кольца
Machine Translated by Google

Специальные угли Специальные угли .er

израсходованы возобновить

Автоматический выключатель автоматический выключатель снова

выключен включи

Вольтметр в цепи зарядки не показывает напряжения

основная причина
исправить

Неисправен вольтметр Отремонтировать вольтметр

Специальные угли имеют шлифовать коллектор

плохой контакт

Специальные угли Обновить специальные угли

израсходованы

Выключатель обратного потока выключатель обратного тока

неисправен заменять

Амперметр в цепи зарядки показывает отсутствие тока

основная причина Fix1 нг

Амперметр неисправен Заменить амперметр

Специальные угли имеют шлифовать коллектор

плохой контакт

Специальные угли Обновить специальные угли

израсходованы

Выключатель обратного тока Заменить переключатель

неисправен обратного потока
Machine Translated by Google

IV« Перечень деталей отдельных частей распределительных коробок

позиция обозначение Количество DIN

Нет штук -Краткий пример

Распределительная коробка для цепи переменного тока

1 Розетка Schuko 15 А, 2 контакта 1 Бу 1

2 Автоматические выключатели ETA 4 A 1 Си 1

3 Цепь переменного тока вольтметра

- 0 - 250 вольт 1 институт 3

4 Регулятор напряжения 17 Ом/ 1,1 А 1 ш1

5 Управляющий трансформатор Е 25/25

Цепь переменного тока 1 Ст 1

6 Дроссель в цепи переменного тока 1 др 1

7 Сухой ректификатор 4 пл/л 1 уравнение 1

8-й Двойной конденсатор подавления помех 7183

1 с1

9 Двойной конденсатор помехоподавляющего

контактора 7183 1 с2

Коммутационная коробка для цепи зарядки

Ok разъем зарядного кабеля - 1 класс 1

11 Подключение зарядного кабеля + 1 2 класс

12 Цепь зарядки вольтметра

- 0 - 50 вольт 1 институт 1

13 схема зарядки амперметра

1 институт 2
- 0 - 15 ампер

14 Сопротивление 100 Ом 1 ш2

15 выключатель обратного тока 15-Ампер.,

SSM 17/7 зубьев 1 Р1

16 помехоподавляющий конденсатор
1 с3
0,025 MyE/500

17 помехоподавляющий конденсатор
1 с4
0,025 MyE/500

18 Однотрубное сопротивление скольжению 3,5

Ом, разделенный в трубчатой раме
1 ж3
встроенный
Machine Translated by Google

V. Генератор - запасные части

Лучший. Кусочек обозначение

Нет. зСЭИ..

4701 2 12,5x10 мм

4702 4 5x8мм бронза

4703 1 Щеткодержатель 12,5 х 10

4704 1 Щеткодержатель DD 500

4705 1 Шариковый подшипник 6202 Z

4706 2 помехоподавляющий конденсатор

«ГИДРАТОП»

VI. Виброгасители двигателя и генератора

6201 4А 30х30

VII. Перечень деталей двигателя

см. прилагаемое руководство по двигателю

Machine Translated by Google

IX* Фотографии агрегатов КМС 58

Machine Translated by Google
Machine Translated by Google

VIII « Схема включения агрегата

Machine Translated by Google
Machine Translated by Google

ОСТОРОЖНОСТЬ !

Инструкции по эксплуатации и замена

список деталей для EICH 1 ст.

Двухтактный двигатель SACHS

можно найти в ящике для инструментов

единицы!
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google