S.M.

G (Sulem)

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

CECYT 3 “ESTANISLAO RAMIREZ RUIZ”

PRACTICAS DE PRINCIPIOS DE AUTOMATIZACION

NEUMATICA
Los circuitos neumáticos utilizan aire sometido a presión como medio para la transmisión de una
fuerza. El aire se toma directamente de la atmósfera y se deja salir libremente al final del circuito,
habitualmente través de un silenciador, pues de lo contrario resultan muy ruidosos. La distancia
desde el depósito hasta el final del circuito puede ser de decenas de metros.

Aunque las aplicaciones de los fluidos (gases y líquidos) no son nuevas, lo que sí es relativamente
reciente es su empleo en circuitos cerrados en forma de sistemas de control y actuación. Un
problema de automatización y control puede resolverse empleando mecanismos, circuitos
eléctricos y electrónicos, circuitos neumohidráulicos o bien una combinación de todo ello.

Los circuitos neumáticos se suelen utilizar en aplicaciones que requieren movimientos lineales y
grandes fuerzas.

Es por esto que presentare las siguientes prácticas de circuitos neumáticos asesoradas por el Ing.
Eduardo Trejo y realizadas por la alumna del CECyT 3.

Asesor: Prof. E.T.C…

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CECYT 3 “ESTANISLAO RAMIREZ RUIZ”
PRACTICA DE PRINCIPIOS DE AUTOMATIZACION

NEUMATICA
PRACTICA 1: “PISTON COMPRESOR”

OBJETIVO:

Realizar un sistema neumático que presente una válvula anti retorno

DESARROLLO:

COMENTARIOS:

Con el objeto de controlar la circulación del aire en una dirección u otra se necesitan elementos demando y
control. Como la Válvula 3/2, una de sus principales aplicaciones es permitir la circulación de aire hasta un
cilindro de simple efecto, así como su evacuación cuando deja de estar activado.

Porque es importante empezar a trabajar estos materiales en neumática; esta es una práctica simple en la cual podemos
darle el uso que nosotros imaginemos adecuado pero entendiendo algo tan simple como esto lo demás solo es cuestión
de razonamiento.

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PRACTICA DE PRINCIPIOS DE AUTOMATIZACION

NEUMATICA
PRACTICA 3: “VÁLVULA ANTIRETORNO”

OBJETIVO:

Conocer la composición y la utilidad de una unidad de mantenimiento

DESARROLLO:

COMENTARIOS:

Este modelo consiste en realizar el mando directo de un cilindro de simple efecto con retorno de muelle a
través de una válvula 3/2 de accionamiento manual y retorno por resorte.

Un Cilindro de doble efecto es un tubo cilíndrico cerrado con un diseño muy parecido al cilindro de simple
efecto, pero sin el muelle de retorno, el retorno se hace por medio de otra entrada de aire.

Este tipo de cilindro trabaja en los dos sentidos, cuando el aire entra en él produce fuerza y desaloja el aire
que está en el otro compartimento. El retroceso y desalojo del aire se produce cuando el aire entra por el otro
orificio.

Este trabajo tiene una aplicación interesante si lo vemos desde una perspectiva hidráulica porque por medio
de un cilindro se puede mandar un aviso a una válvula que indique que hay una falla o que ha terminado su
ciclo para que sea revisada manualmente.

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PRACTICA DE PRINCIPIOS DE AUTOMATIZACION

NEUMATICA
PRACTICA 4: “VÁLVULA ESTRANGULATORIA”

OBJETIVO:

Realizar un sistema neumático de mantenimiento para un cilindro sencillo

DESARROLLO:

COMENTARIOS:

Llegando casi al cilindro notamos un nuevo elemento, una válvula estranguladora con anti retorno
unidireccional la cual se encarga de permitir el paso del aire libremente cuando circular desde el terminal 2
al 1. Mientras que estrangula el aire cuando circula desde el terminal 1 al 2. Se utiliza para hacer que los
cilindros salgan o entren más lentamente.

Esto es para tener un funcionamiento más automático también con ayuda de la unidad de mantenimiento

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PRACTICA DE PRINCIPIOS DE AUTOMATIZACION

NEUMATICA
PRACTICA 5: “CONTROL DEL PISTON MEDIANTE 2 VALVULAS”

OBJETIVO:

Realizar un sistema neumático con mantenimiento en el control del pistón

DESARROLLO:

COMENTARIOS:

Por medio de 2 válvulas accionar un pistón gracias a un seleccionador y un pistón de válvula al inicio.

Las válvulas que utilizamos son de anti retorno, como ya las habíamos mencionado, son válvulas 3/2 con
muelle y pulsador, su función es la siguiente, permitir el paso del aire libremente cuando circula desde el
terminal 2 al 1. Mientras que no permite circular el aire desde el terminal 1 al 2.

Analizando el funcionamiento de estos materiales, entendemos que si una de ellas no está accionada la otra
no, y viceversa, pero en cuanto trabaja una, al mismo tiempo la otra no lo podrá hacer es por eso que
necesitamos el seleccionados y la unidad de mantenimiento.

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NEUMATICA
PRACTICA 6: “ACCIONAMIENTO DE UN PISTON MEDIANTE 3 VALVULAS”

OBJETIVO:

Es un sistema de mantenimiento con 3 válvulas en acción.

DESARROLLO:

COMENTARIOS:

Se puede notar que esta práctica es muy similar a la anterior, salvo que tiene 2 elementos más, la acción es
similar con el seleccionados y las válvulas, sin embargo también mencionábamos que es importante una
unidad de mantenimiento, ya que esta cuenta con un regulador de presión, un filtro y un lubricador de aire,
que no controla el paso de los elementos a las válvulas.

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NEUMATICA
PRACTICA 7: “SIMULACION NEUMATICA DE UN PUERTA”

OBJETIVO: conocer el mando del cilindro de doble efecto por medio de 2 válvulas 3/2 NC de accionamiento
manual y retorno.

DESARROLLO:

COMENTARIOS:

Al accionar la primera válvula el vástago sale y al accionar la segunda este entra.

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PRACTICA DE PRINCIPIOS DE AUTOMATIZACION

NEUMATICA
PRACTICA 8: “CILINDRO DE DOBLE EFECTO”

OBJETIVO:

Conocer el funcionamiento de una válvula monoestable

DESARROLLO:

COMENTARIOS:

Consiste en realizar el mando directo de un cilindro de doble efecto a través de una válvula 5/2 monoestable
accionada por palanca.

Ahora elegimos una válvula 5/2 porque una de sus principales aplicaciones es controlar los cilindros de
doble efecto.
Se trata de una válvula activa por un pulsador y retorno por muelle. En estado de reposo, permite la
circulación de aire entre los terminales 4 y 5, y entre 1 y 2, el terminal 3 está bloqueado.
Cuando la activamos, permite la circulación de aire entre los terminales 1 y 4, y entre 2 y 3, ahora el terminal
5 se encuentra bloqueado.

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PRACTICA DE PRINCIPIOS DE AUTOMATIZACION

NEUMATICA
PRACTICA 9: “CILINDRO CON REGULADOR”

OBJETIVO:

Conocer el modo de regular la velocidad de entrada y salida de un cilindro de doble efecto.

DESARROLLO:

COMENTARIOS

Consiste en realizar el mando directo de un cilindro de doble efecto a través de una válvula 4/2 monoestable,
con accionamiento por pulsador y retorno por muelle, controlando la velocidad de salida y entrada del
vástago.

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NEUMATICA
PRACTICA 10: “PISTON COMPRESOR”

OBJETIVO:

Conocer el modo de regular la velocidad de entrada. Realizar el mando de un cilindro cuya salida del vástago
sea por orden manual y su entrada de forma automática.

DESARROLLO:

COMENTARIOS:

Consiste en realizar el mando indirecto en un cilindro de doble efecto mediante una válvula 5/2, biestable,
con direccionamiento neumático mandada a través de una válvula 3/2 nc con accionamiento manual para
salida del vástago del cilindro y por una 3/2nc, accionamiento por rodillo, como entrada del vástago.

Al accionar momentáneamente la válvula 1.2 la válvula 1.1 pasa a la posición A y el vástago del cilindro sale.
Al llegar al final de su carrera acciona momentáneamente la válvula 1.3, la válvula 1.1 pasa a posición B y el
vástago del cilindro entra.

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