Вид Статистика Возможные причины Меры по предупреждению

транспорта аварий на аварии

транспорте
(количество
аварий в
год)
Автомобиль Около 96 Плохая дорожная Активные меры:
тысяч ДТП. инфраструктура и не Разумное проектирование и
всегда уверенное расположение объектов
управление дорожной сети;
автомобилем; Изучение влияния
Крупногабаритный конструкции дороги на
(внедорожный) вероятность аварии;
автотранспорт; Совершенствование
несоблюдение ПДД; организации движения;
Небезопасное Контроль за соблюдением
поведение участников ПДД;
дорожного движения в Обязательное прохождение
неблагоприятных государственного
условиях (рельеф, техосмотра.
Погодные условия). Пассивные меры:
Совершенствование
технических средств ТС и
средств индивидуальной
защиты;
Обустройство автомобиля
наибольшим количеством
подушек безопасности,
использование ремней
безопасности,
подголовников и детских
кресел, повышение
жесткости кузова, а также
применение усиливающих
элементов в перелней,
задней и боковых частях
кузова;
Использование
приспособлений для защиты
пешеходов.
Жд транспорт 219 аварий Основными причинами Знайте, что с точки зрения
аварий и катастроф на безопасности самые лучшие
железнодорожном места в поезде –
транспорте являются центральные вагоны, купе с
неисправности пути, аварийным выходом-окном
подвижного состава, или расположенное ближе к
средств сигнализации, выходу из вагона, нижние
централизации и полки.
блокировки, ошибки
диспетчеров, Как только Вы оказались в
невнимательность и вагоне, узнайте, где
халатность расположены аварийные
 машинистов. выходы и огнетушители.
Соблюдайте следующие
правила: - при движении
поезда не открывайте
наружные двери, не стойте
на подножках и не
высовывайтесь из окон; -
тщательно укладывайте
багаж на верхних багажных
полках; - не срывайте без
крайней необходимости
стоп-кран; - запомните, что
даже при пожаре нельзя
останавливать поезд на
мосту, в тоннеле и в других
местах, где осложниться
эвакуация; - курите только в
установленных местах; - не
возите с собой горючие,
химически- и взрывоопасные
вещества; - не включайте в
электросеть вагона бытовые
приборы; - при запахе
горелой резины или
появлении дыма немедленно
обращайтесь к проводнику.
Авиатранспорт Как Ошибки пилотов При посадке в самолёт:
показывает (несоблюдение высоты, Оденьтесь в удобную одежду
статистика, в выход за критические и обувь, которая в случае
промежуток углы атаки, потери чего позволит быстро
2021-2022 контакта с землей) передвигаться, бежать или
года 31 Ошибки работников плыть. Лучше выбирать
самолет диспетчерских и натуральные ткани, так как
потерпел метеослужб синтетика легче
крушение. Отказ авиационной воспламеняется в случае
техники в полете пожара.
(старение, низкие Не игнорируйте рассказ
темпы замены на новые бортпроводников о правилах
модели) безопасности и
Конструктивные демонстрацию спасательного
недостатки оборудования. В каждой
оборудования модели самолёта могут
(авиагоризонт, шасси и иметься свои нюансы -
др.) например, в активации
Погодные условия спасжилетов или
Превышение кислородных масок. Если
эксплуатационных дело дойдёт до их
ограничений использования, помните:
воздушных судов времени на их изучение у вас
не будет, так как счёт идёт
на секунды.
Отключите мобильные
телефоны. Современные
бортовые системы в целом
устойчивы к возможным
помехам из-за смартфонов.
Но когда одновременно
работают пара сотен
мобильных устройств - шанс
сбоя увеличивается.
Во время взлёта:

Откройте шторки
иллюминаторов. Это нужно
для того, чтобы пассажиры
первыми заметили
неполадки в случае их
возникновения (например,
дым в двигателе) и сказали
об этом бортпроводникам.
Кроме того, глаза должны
быть привычны к яркому
дневному свету на случай
немедленной эвакуации.
Не пользуйтесь наушниками.
Опять же, для того чтобы
контролировать обстановку,
а также слышать все
объявления
бортпроводников и пилотов.
Пристегните ремни. Это
убережёт вас от травм в
случае резкого торможения
самолёта.
Следуйте всем указаниям
бортпроводников! Помните,
что ваша жизнь находится в
их руках.
О чём не надо беспокоиться
во время полёта:

При подготовке к взлёту в

салоне погас и зажёгся свет.
Ничего страшного нет -
произошло переключение с
наземного источника
питания к внутренней
силовой установке.
Странный шум двигателей
при взлёте. Во время
подъёма в воздух двигатели
самолёта работают на
полную мощность - их шум
может показаться слишком
громким или
"металлическим". Повода
для паники нет, если шум
ровный, без перебоев и не
сопровождается другими
посторонними звуками -
например, хлопками или
стуком.
Самолёт при взлёте как
будто "провалился" вниз.
Набор высоты происходит
постепенно, "ступенями", и в
некоторые моменты может
возникать чувство
обманчивой невесомости,
как будто лайнер теряет
высоту. Ощущения не всегда
верны, следите за
обстановкой за окном.
Звуковые сигналы в салоне.
Высокие и низкие звуковые
сигналы в большинстве
случаев носят
автоматический характер, а
вовсе не являются передачей
каких-то зашифрованных
сообщений. Так, одиночный
сигнал может означать вызов
бортпроводника кем-то из
пассажиров (после нажатия
соответствующей кнопки),
включение табло
"Пристегните ремни", "No
smoking" или "Exit" (часто
при выпуске или убирании
шасси), а также может
служить для привлечения
внимания перед голосовым
объявлением. Двойной
сигнал ("высокий - низкий")
- это вызов от одного
бортпроводника другому
(например, если они
находятся в разных концах
самолёта), а "высокий -
низкий - высокий - низкий" -
это сигнал бортпроводникам
занять свои места при
посадке или взлёте, а также
вызов в кабину пилотов.
Самолёт сильно трясёт в
турбулентности.
Турбулентность сравнима с
ездой по неровной дороге -
только здесь в роли кочек
выступают воздушные ямы.
Тряска авиалайнерам не
страшна: самолёт физически
не может упасть,
перевернуться или
повредиться. А о тех
погодных явлениях, которые
действительно могут
угрожать работоспособности
воздушного судна, пилоты
знают заранее и
прокладывают маршрут
вдали от них.
Шатается крыло. Многих
пассажиров приводит в ужас
вид шатающегося и даже
будто поскрипывающего на
ветру самолётного крыла. Но
здесь беспокоиться не о чем.
Во-первых, крыло
специально собирают таким
образом, чтобы оно
оставалось гибким и не
ломалось под потоками
ветра на скорости 900
км/час. А во-вторых, на
заводе во время испытаний
крылья сгибают практически
под углом 90 градусов - и
они выдерживают такую
нагрузку.
О чём стоит сразу сказать
бортпроводникам:

Дым, искры или пламя за

окном или в двигателях.
Запах гари или задымление в
любой части салона.
Неадекватные соседи.
При посадке:
В целом при посадке
действуют те же правила,
что и при взлёте - снимите
наушники, уберите откидной
столик, откройте шторку
иллюминатора (а лучше
вообще её не закрывайте с
самого начала).
Не вставайте со своего места
 до тех пор, пока самолёт не
остановится полностью!
Экипаж считает посадку
завершённой только тогда,
когда лайнер самостоятельно
затормозит. До этого
момента, к сожалению,
риски ещё сохраняются.
При эвакуации:
Постарайтесь не паниковать
и чётко выполнять все
инструкции
бортпроводников.
Если эвакуация экстренная -
оставляйте вещи, не
вытаскивайте сумки с полок.
Промедление из-за чемодана
с одеждой может стоить
кому-то жизни. В том числе
вам.
Выбравшись из самолёта,
убегайте от него на
безопасное расстояние - на
случай, если вдруг где-то
произойдёт возгорание или
взрыв.
Если беспокоитесь о
безопасности, выбирайте
место ближе к аварийному
выходу. Однако помните,
что непосредственно у этих
дверей должны сидеть люди,
которым в случае эвакуации
будет под силу открыть
люки.
Водный 43 Техническая Для своевременного и
транспорт происшествия непригодность судов к организованного проведения
эксплуатации на море работ по спасению
или возникающие в пассажиров и самого судна
них механические на каждом из них
поломки разработаны Расписания по
Нарушение правил тревогам. В них расписаны
технической все действия команды и
эксплуатации судов и пассажиров по
оборудования соответствующим сигналам
Судоводительские тревог при возникновении
ошибки аварийной ситуации. Кроме
Нарушения правил того, у каждого
пожарной пассажирского места
безопасности и закрепляется каютная
требований карточка пассажира на
нормативных русском и английском
документов по языках, в которой указаны:
безопасности
перевозок грузов - значение сигналов тревоги;

- место сбора пассажиров по

тревоге;

- номер и местонахождение
спасательной шлюпки;

- иллюстрированная краткая
инструкция по надеванию
индивидуальных
спасательных средств с
указанием места их
хранения.

Поэтому, прежде чем

расположиться в каюте,
тщательно изучите эту
карточку.

Существует три сигнала

судовых тревог:

«Общесудовая тревога» –
один продолжительный
сигнал звонком громкого боя
в течение 25-30 с, после чего
объявление «Общесудовая
тревога» по общесудовой
трансляции в
принудительном режиме
работы. Тревога объявляется
при возникновении
аварийной ситуации либо в
предаварийный период,
когда становится ясно, что
аварии не избежать. Однако
это не означает «Покинуть
судно».
Тревога «Человек за бортом»
– три продолжительных
сигнала звонком громкого
боя подаются 3-4 раза. Вслед
за этим по общесудовой
трансляции подается
объявление голосом с
указанием номера шлюпки к
спуску. Тревога относится
только к членам экипажа
судна. Выход пассажиров по
этой тревоге на открытые
палубы запрещен.
«Шлюпочная тревога» –
семь коротких и один
длинный сигнал звонком
громкого боя, повторяемые
3-4 раза, и вслед за этим
объявление голосом по
общесудовой трансляции.
Подается только в том
случае, когда состояние
аварийного судна не
оставляет надежд на успех
борьбы за живучесть и судно
должно немедленно
погибнуть; объявляется
только по распоряжению
капитана. По шлюпочной
тревоге члены экипажа,
ответственные за
безопасность пассажиров,
выведут вас к месту посадки
в коллективные
спасательные средства.
Как показывает статистика,
основная опасность во время
кораблекрушения исходит от
тонущего судна, которое
способно увлечь с собой под
воду людей. Кроме того, при
кораблекрушении люди
подвергаются опасности во
время эвакуации с тонущего
корабля, а также при
нахождении их в воде, на
плотах или на шлюпках.

Среди предварительных мер

защиты можно посоветовать
запомнить дорогу из своей
каюты к спасательным
средствам на верхнюю
палубу, так как во время
катастрофы ориентироваться
очень трудно, особенно при
задымлении и крене судна. К
профилактическим мерам
относятся также изучение
инструкции по действиям в
аварийных ситуациях,
правил пользования
спасательными средствами и
практическая отработка по
использованию
спасательных средств.
При эвакуации людей с
терпящего бедствие корабля
опасность возникает при
отказах спусковых
устройств, опрокидываниях
и ударах спасательных
средств, неправильном их
использовании, а также при
необходимости прыгать в
воду с гибнущего судна с
большой высоты. Во время
эвакуации следует брать с
собой только необходимые
вещи. Места на
спасательных средствах в
первую очередь
предоставляются женщинам,
детям, людям пожилого
возраста и раненым.

При эвакуации с судна

необходимо надеть теплую
одежду, а сверху – защитный
костюм из
водонепроницаемой ткани и
спасательный жилет.
Спускаться на спасательное
судно следует по трапам или
канатам. Если позволяют
обстоятельства, то в
спасательные средства надо
погрузить дополнительно
одеяла, одежду, аварийное
радио, запасы питьевой воды
и пищи. При необходимости
прыгать в воду следует
зажать нос и рот одной
рукой, а другой крепко
держаться за спасательный
жилет.
Оказавшись в воде, человек
подвергается опасности
утопления, переохлаждения
организма и истощения.
Чтобы замедлить
наступление
переохлаждения, находясь в
воде, необходимо держать
 голову как можно выше над
водой, стараясь при этом
затрачивать минимум
физических усилий для
удержания себя на
поверхности воды. Плыть
следует только к
спасательному средству.

В открытом море на
спасательных средствах
следует соблюдать два
основных принципа: всем
спасательным средствам
держаться вместе и
находиться у места гибели
судна, если нет твердой
уверенности в возможности
достичь берега или выйти на
судовые пути.

При нахождении на плотах

или шлюпках главная
опасность исходит от
переохлаждения организма, а
при длительном пребывании
на них – и от недостатка
воды и пищи. Поэтому,
находясь на спасательном
средстве, следует прежде
всего держать ноги сухими и
прикрывать тело, строго
рационировать воду (500-600
мл в день на человека,
поделенные на
многочисленные малые
дозы) и есть только
аварийный запас. Однако в
любом случае необходимо
сохранять самообладание и
не поддаваться панике, иначе
это только уменьшит шансы
на спасение и ускорит
гибель.
Общественный Около 7 1) водитель, который Следите за детьми. Часто
транспорт тысяч превышает скорость малыши играют во время
из-за отклонения поездки с дверьми, и при
движения по внезапном их открытии
расписанию. оказываются придавленными
Превышение скорости или получают травмы.
— это еще одна частая Особенно часто
причина ДТП. На прижимаются руки детей из-
больших скоростях за того, что ребенок
водитель не успевает находится без контроля.
адекватно среагировать Не заходите в
на изменяющуюся переполненный автобус
дорожную обстановку; Соблюдайте ПДД, а также
2) несоблюдение правила обхода
требований дорожных транспортного средства
знаков и сигналов Не поддавайтесь панике
светофоров; 3)
нарушение правил
эксплуатации
транспортного
средства, из-за чего оно
находится в
неудовлетворительном
состоянии; 4)
несоблюдение
дистанции между
движущимися
автомобилями; 5)
неправильное
маневрирование на
проезжей части: при
обгоне с выездом на
встречную полосу, при
объезде препятствий
или стоящих
транспортных средств,
при пересечении
перекрестков
(особенно кольцевых),
при опережении с
перемещением в
крайний левый ряд,
при перестроении и так
далее; 6) несоблюдение
режимов сна и работы;
7) недостаточная
профессиональная
подготовка, малый
опыт управления
транспортным
средством.