H822C Service

РУКОВОДСТВО ПО СЕРВИСНОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ
TIGERCAT H822 HARVESTER
H822 Harvester Available Literature

Operator's Manual, English (this manual)........... Part No. 23598A
Parts Catalog ...................................................... Part No. 23597A
Hydraulic Adapters Book ...................................... Part No. 1472A
Hydraulic Hose Assemblies Book......................... Part No. 3707A
Tigercat
Tigercat Industries Inc. P.O. Box 544 Paris, Ontario Canada N3L 3T6
Tel: (519) 442-1000 Fax: (519) 442-1855
Tigercat H822 Harvester
ВВЕДЕНИЕ
Руководство оператора, инструкция по эксплуатации и каталог Частей обеспечиваются
Tigercat, чтобы помочь дилеру, клиенту и оператору ознакомиться с особенностями H822
харвестера серийные номера 822H0123 и 8223019 до 82230999.
Руководство оператора ознакомит оператора с методами надлежащей и безопасной
эксплуатации харвестера. Инструкция по эксплуатации содержит руководящие принципы
безопасности, профилактический список обслуживания и процедуры обслуживания, чтобы
гарантировать оптимальную работу машины.
Секция 1 и в руководстве оператора и в инструкции по эксплуатации содержит информацию
безопасности, которая должна использоваться. Также, всюду по остальной части руководств,
отображены предупреждающие знаки там где это необходимо, привлекая внимание к возможным
опасностям во время выполнения определенных процедур.
Только обученному персоналу разрешается работать или воздействовать на машину.
Информация, содержавшаяся в этом руководстве в данное время находится в печати.
Возможны усовершенствования на машине которые не могут быть покрыты в данной инструкции,
поэтому в этом случае обращайтесь к вашему дилер Tigercat за соответствующей информацией.
Tigercat резервирует право делать изменения на машину после даты выпуска данной
инструкции, которые, возможно, немедленно не появятся в этом руководстве.
Сделано все, что бы обновления регулярно доставлялись клиентам. Если рассматриваемая
машина была построена после даты выпуска этого руководства и есть несоответствие,
обращайтесь в отдел обслуживания Tigercat . Дата выпуска отображена на первой странице.
Компания резервирует право изменить информацию, содержавшуюся здесь в любое время
без предшествующего уведомления.
Tigercat Industries Inc.

Tigercat H822 Harvester _____________________________________ Введение
САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Установка любого неправомочного приложения или изменений, любого вида к этому продукту
Tigercat может затронуть способность продукта выполнять предназначенные операции.
Целостность продукта, стабильность и безопасность могут быть нарушены.
ПОЛИТИКА Tigercat: НИКАКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ НЕ МОГУТ БЫТЬ СДЕЛАНЫ К ЕЕ ПРОДУКТАМ,
ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ УДАЛЕНИЯ, ИЛИ ДОПОЛНЕНИЯ КРОМЕ ОДОБРЕННЫХ Tigercat.
Официальное одобрение на изменения или установку доп. оборудования возможно если:
1) Необходимое оборудование описано в текущей документации Tigercat или литературе, типа
листа спецификации, прейскуранте, руководстве запчастей, или литературе о продукте,
выпущенной Tigercat.
2) Одобренные варианты или изменения продукта, разрешенные в письменной форме
Техническим Менеджером Tigercat . Разрешение любого другого человека недопустимо.
Неправомочно сделанные изменения внесенные человеком, или организацией могут привести к
созданию опасной ситуации, и поэтому будет полагаться, что человек или организация осознавали
возможность создания опасных ситуаций.
Вес - важный фактор, при установке дополнительного оборудования. Обращайтесь к вашему
дистрибьютору Tigercat для информации относительно максимального допустимого операционного
веса и эффекта на вашу машину.
Tigercat не будет считаться ответственным за любую ситуацию, которая может возникнуть от
неодобренных изменений продукта.
Если Tigercat окажется вовлеченным в иск, вызванный в связи с изменениями конструкции без
необходимого разрешения как описывалось выше, Tigercat предпримет любое действие, которое
будет соответствующим для защиты своих интересов.
Машина с измененной конструкцией без особых разрешений будет снята с гарантии.
Неодобренные изменения продукта также аннулируют гарантии, данные Tigercat изготовителями
его компонентов.
Tigercat Industries Inc.
IV
Tigercat H822 Harvester
СЕКЦИЯ 1 - БЕЗОПАСНОСТЬ
AUGUST 2004
Прочитайте и поймите эту секцию о безопасности до начала работы с
любым оборудованием. Прочитайте и поймите все руководства для
любых приложений или принадлежностей.
СОДЕРЖАНИЕ – СЕКЦИИ 1
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ С БАТАРЕЕЙ .......................................... 1.8
ВЫХОДЫ ИЗ КАБИНЫ.................................................................................. 1.9
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ......................................................................... 1.16
ЗАПАСНЫЕ ВЫХОДЫ ИЗ КАБИНЫ. ........................................................... 1.9
ДВЕРИ МОТОРНОГО ОТСЕКА .................................................................. 1.17
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ СИСТЕМЫ ER ....................................... 1.16
ОТРАБОТАННЫЕ ГАЗЫ ............................................................................. 1.17
ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
МЕРЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ОГНЯ ........................................................ 1.18
ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ ПЕРЕД ПОЖАРОМ .......................................... 1.19
ЧТО СДЕЛАТЬ ПОСЛЕ ПОЖАРА .......................................................... 1.20
ЧТО ДЕЛАТЬ В СЛУЧАЕ ПОЖАРА ........................................................ 1.19
УТЕЧКА ЖИДКОСТЕЙ ................................................................................ 1.15
НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ – ОБЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ . 1.12
ОПАСНАЯ ЗОНА ........................................................................................... 1.5
ОПАСНОСТЬ ОТ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА ...................................... 1.15
ОПАСНОСТЬ НОШЕНИЯ ВИСЯЧЕЙ ОДЕЖДЫ....................................... 1.16
ПАРКОВКА СТРЕЛЫ................................................................................... 1.16
ПАРКОВКА МАШИНЫ ................................................................................ 1.13
ЗАЩИТНАЯ ОДЕЖДА................................................................................... 1.5
ЗАЩИТНЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ НА ДВЕРИ КАБИНЫ ............................. 1.10
ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ................................................... 1.5
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ УПРАВЛЕНИИ................................ 1.9
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ........................ 1.14
СИМВОЛЫ БЕЗОПАСНОСТИ...................................................................... 1.4
СИГНАЛЬНЫЕ СЛОВА ................................................................................. 1.4
ПЕРЕД СВАРКОЙ НА МАШИНЕ ............................................................... 1.14
РАБОТА С МАСЛОМ ...1.6
Tigercat H822 Harvester Безопасность
СИМВОЛЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Этот символ тревоги безопасности означает

ВНИМАНИЕ! ТРЕВОГА!
Символ тревоги безопасности идентифицирует
важные сообщения безопасности на машинах,
знаках безопасности, в руководствах, или в
другом месте. Когда Вы видите этот символ,
будьте готовы к возможности телесного
повреждения или смерти. Следуйте за
инструкциями в сообщении по безопасности.
Понимание Сигнальных СловОПАСНОСТЬ
DANGER - ОПАСНОСТЬ идентифицирует самые

серьезные опасности, где отказ следовать за
перечисленными процедурами привел бы к
высокой вероятности смертельной или серьезной
раны.ППЕЖДЕНИЕ
WARNING - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ обозначает, что

опасность существует, и может привести к
серьезной ране или смерти, если надлежащие
меры не приняты.ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИ
CAUTION - ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ используется в

областях, где отказ следовать за перечисленными
процедурами может вызвать телесное
повреждение, повреждение механизма или
последующий сбой.ВАЖНЫЙ
IMPORTANT - ВАЖНО используется, чтобы

обратить внимание на предметы которые должны
быть проверены, чтобы гарантировать
эффективность и долгосрочную работу машины.
1.4
ОБЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ ПОДХОДИТЕ БЛИЖЕ 500

ФУТОВ (150 МЕТРОВ)
Помните, что безопасность - главная Нижеследующая диаграмма отображает

ответственность для всех. опасную зону. Весь персонал должен
Минимизировать риски и продвинуть находится вне опасной зоны.
безопасность всегда, эта секция руководства
оператора описывает множество правил
безопасности, которые должны всегда
исполнятся.
Следуйте за всеми инструкциями от

инспектора по безопасности и наблюдателей.
ОПАСНОСТЬ
Вы должны полностью обучиться управлять
этой частью оборудования. Знать ВРАЩАЮЩАЯСЯ ПИЛА
способности и ограничения оборудования. Безопасность людей вне кабины под
Изучить самые эффективные методы работы. ответственностью оператора машины.
Не позволяйте нетренированному человеку Не подходите к машине ближе чем 150 метров,
управлять машиной.. до тех пор пока оператор не увидит ваше
присутствие. Убедитесь что режущая головка
отключена перед приближением к машине.
Используйте рекомендованную спецодежду, типа Носите подходящее защитные устройства для

перчаток, ботинок безопасности, каски, очки, и ушей, типа наушников или затычек для ушей,
наушники когда это необходимо. Эти правила чтобы защитить их от шума. Длительное
безопасности описывают основные и воздействия громкого шума может вызвать
специальные меры с которыми оператор должен постоянную потерю слуха.
быть знакомлен. Специальные меры
иллюстрированы пиктограммами, которые могут
также быть нарисованы на машине в
местоположениях, подходящих для их
соответствующего сообщения. Содержите
1.5
ярлыки безопасности в хорошем состоянии.
неправильной работы. Техник должен
ОБЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ немедленно заменить неработающие части
системы.
Используйте перила, и ступеньки для подъема
и спуска с машины. Никогда не карабкайтесь Проверьте окна и двери на наличие
на или спрыгивайте с машины. Не повреждений.
используйте джойстик как ручку, входя или Проверьте защитные окна на наличие трещин,
выходя из кабины. поврежденное окно имеет меньшую силу
Поднимаясь или спускаясь из машины, всегда противостояния летящим объектам.
используйте 3х точечную технику - Проверьте окна на наличие царапин и
Используйте одну руку и 2 ноги или 2 руки и замутнений, которые могут вредить ясной
одну ногу. видимости вокруг машины.
Избегайте подъема или спуска с машины в Не управляйте машиной с любыми
областях со скользкими поверхностями. дефектными или нерабочими компонентами.
Если это не возможно, очистите или покройте
скользкие поверхности нескользким Проверьте все уровни жидкостей.
Не управляйте машиной при снятии любой
защиты с системы выпуска.
Держите аптечку в легко доступном
местоположении на транспортном средстве.
материалом. Работа с гидравлическим маслом

Машины должны быть полностью очищены от Прямой контакт с маслом может вызвать
мусора по крайней мере ежедневно, особенно повреждения кожи (например: экзема).
Всегда должна соблюдаться строгая гигиена.
Некоторые советы, которые должны соблюдаться:
• Избегите контакта с маслом, особенно
горячим.
• При попадании масла на кожу смойте его
немедленно с мылом и водой.
• Носите защитные перчатки. Руки должны
быть чистыми прежде чем надеть перчатки.
Используйте защитный крем для рук, чтобы
вокруг выхлопных компонентов машины. облегчить мытье.
Утечки гидравлического масла, лишняя • Не кладите масляные тряпки в ваши
смазка, топливные и масляные накопления карманы.
должны быть устранены немедленно. • испачканная маслом одежда должна быть
заменена как только это возможно.
Поддерживайте чистоту в кабине.
• Всегда имейте дополнительную спецодежду,
Машина должна быть полностью вымыта при но не держите ее в машине, где она может стать
каждом главном обслуживании. грязной.
Ежедневно осматривайте машину на наличие • При порезах и царапинах немедленно
признаков повреждения или необычного вымойте руки и примените аптечку.
изнашивания. • Не вдыхайте масляные пары.
Машина должна быть осмотрена ежедневно • Мойте руки как можно часто (например: в
на наличие для признаков жидких утечек, каждый перерыв для приема пищи)
повреждений, необычного изнашивания, или
1.6
ОБЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ Будьте чрезвычайно осторожны при

приближении к линиям электропередач.
Правила безопасности - Сальники
Серьезная рана или смерть возможна в случае
O-кольца и другие сальники, изготовлены из
управления машиной слишком близко к линиям
материала Viton (каучук фтора) производят электропередач.
высоко коррозийную кислоту (Гидрофтористую)
когда подвергнуто температурам выше. 600°F Поддержите расстояние 10 футов. (3m) между
(315°C). любой частью машины и линией
электропередач, несущей до 50 000 вт или
Это загрязнение может иметь чрезвычайные меньше, плюс 1/2 дюйм (10mm) для каждой
последствия для человеческой кожи, так как ее дополнительной 1 000 вт. выше уровня 50 000
почти невозможно удалить после контакта. вт.
Следующие процедуры необходимо выполнять Если местные инструкции на участке работы
при осмотре оборудования, которое было требуют еще больших расстояний
подвергнуто высоким температурам: безопасности, чем сказано выше,
Визуально осмотрите все сальники и прокладки, придерживайтесь строго этих инструкций для
которые имели воздействие высокой вашей собственной безопасности.
температуры будут казаться черными и липкими. Если машина необходимо
• Если таковы найдены, Не прикасайтесь!!! транспортировать, удостоверьтесь, что это
она хорошо закреплена на средстве для
Определите материальный состав сальников и транспортировки.
прокладок, если это не резиновые и нитриловые
материалы, то данная область должна быть
обезврежена перед продолжением дальнейшей
работы. Естественные резиновые и нитриловые
материалы не опасны.
• Используйте специальные перчатки (из
неопрена) и полностью промойте места
поражения известковой водой.).
Знайте, что поверхности и ручки захвата в и
Не используйте повторно любые тряпки и перчатки вокруг двигателя и системы охлаждения могут
после использования. стать очень горячими, во время работы
Внимание: двигателя. Контакт с горячими поверхностями
Имейте исправный огнетушитель на может вызвать рану.
транспортном средстве и всегда ЗНАЙТЕ, КАК Следуйте инструкциям этого руководства, а
ЕГО ИСПОЛЬЗОВАТЬ. также инструкциям вашей компании по работе
Не перевозите пассажиров ни в кабине не с этой машиной.
где-либо еще на машине. Транспортное Читайте, понимайте и следуйте, всем общим
средство рассчитано только для одного мерам предосторожности, описанным
оператора. изготовителем навесного оборудования.
Не позволяйте управлять машиной, людям
физически непригодным или находящимся под
влиянием алкоголя или наркотиков. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Управляя машиной, удостоверьтесь, о наличии Выхлоп двигателя, содержит химические
свободного места с обеих сторон и над элементы, которые могут вызвать рак и
машиной. Дополнительное пространство может врожденные дефекты или другой
быть необходимым при неровном рельефе. репродуктивный вред.
1.7
ОБЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
избежание несчастных случаев в результате

наезда:
Перед движением машины, убедитесь, что все
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ люди находятся на безопасном расстоянии.
Будьте осторожны при движении людей в
Батареи, терминалы и связанные
область работы. Используйте гудок, чтобы
принадлежности содержат свинец и
предупредить людей перед движением
свинцовые составляющие, которые могут
машины.
вызвать рак и врожденные дефекты или
другой репродуктивный вред. Мойте руки При использовании сигнализаторщика всегда
после обработки. держите его в поле видимости.
Для избежания несчастных случаев в
Если кислота случайно попала в ваши глаза,
результате наезда:
промойте немедленно чистой водой и
обратитесь за медицинской помощью. • Всегда осматривайтесь перед движением
назад. Будьте уверенны, что все чисто.
Не попытайтесь зарядить замороженную
батарею; она может взорваться. • Держите сигнал обратного хода в рабочем
состоянии.
Разъедините батарею перед работой с • Знайте, что сигнал обратного хода работает
электрооборудованием. Сначала снимайте в случае движения назад независимо от
минусовую клемму. Присоединяйте положения кабины.
минусовую клемму в последнюю очередь.
• Используйте сигнализаторщика, при
Никогда не замыкайте батарею накоротко. Это движении назад если вид затруднен. Всегда
может вызвать серьезные ожоги или взрыв. держите его в поле зрения.
• Изучите значение всех флагов, знаков и
• маркировок на участке работы и знайте кто
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ответственный за передачу сигналов.
• Держите окна, зеркала и огни в хорошем
Свинцово-кислотные батареи содержат
серную кислоту, которая может сильно • состоянии.
повредить глаза или кожу при контакте. • Пыль, тяжелый дождь, туман, снег и т.д.
Всегда носите защиту лица, резиновые могут ухудшить видимость. С ухудшением
перчатки и защитную одежду, чтобы видимости сбросьте скорость и включите
уменьшить риск несчастных случаев. необходимое освещение
Свинцово-кислотные батареи производят
огнеопасный и взрывчатый газ. Не
подносите к батарее огонь, сигареты,
искры.
1.8
Перед началом работы удостоверьтесь, что
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ все двери, панели, и защитные крышки
ПРИ УПРАВЛЕНИИ установлены должным образом.
ВЫХОДЫ ИЗ КАБИНЫ:
Существует три способы выйти из машины во
время опасности:
1. Передняя дверь, это так же основной вход
и единственный , которым необходимо
повседневно пользоваться. Эта дверь
оборудована переключателем безопасности.
Смотрите доп-ю информацию в данной секции.
2. Боковая дверь, используется только для
Заглушите двигатель при заправке горючим -
аварийного выхода, не пользуйтесь этой дверью
не заправляйте машину во время курения иле
повседневно. Эта дверь не оборудована
рядом с открытым огнем.
переключателем безопасности, поэтому в
Будьте уверены, что никто не находится в случае ее открывания не отключает управление
опасной зоне перед стартом машины. машиной. Всегда отключайте двигатель перед
Подайте предупредительный сигнал перед пользованием этой двери.
стартом машины. 3. Аварийный люк, используется только при
аварии и заблокированных дверях. Аварийный
Место оператора оборудовано ремнем люк не оборудован переключателем
безопасности. Всегда пристегивайтесь при безопасности, поэтому в случае ее открывания
управлении машиной. не отключает управление машиной. Всегда
отключайте двигатель перед пользованием этой
двери.
Очень важно оператору знать расположение
этих выходов и знать как ими пользоваться.
Все три выхода должны постоянно проверяться
и находиться в рабочем состоянии.
За дополнительной информацией обращайтесь
к секции 2.
Запускайте двигатель, следуя инструкции

описанной в секции 2.
Никогда не пользуйтесь аэрозолями для
помощи при пуске двигателя.
WARNING
1.9
Не допускайте наличии свободно лежащих
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ предметов в кабине.
ПРИ УПРАВЛЕНИИ Перед началом работы убедись, что все
органы управления работают правильно.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ НА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ:
Убедитесь, что экраны безопасности
Передняя дверь оборудована установлены на своих местах.
переключателем безопасности, для того,
Управление машиной должно осуществляться
исполнительный только с места оператора.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ механизм
Всегда опускайте стрелу на землю когда
закончили работу, неважно включен
двигатель или нет.
При заведенном двигателе не дайте никому
приближаться к машине к местам где он
может быть поврежден компонентами
машины.
Переключатель
безопасности)
чтобы уберечь оператора от управления

машиной при открытой двери
ПРИ ОТКРЫТОЙ ДВЕРИ МОЖНО ЗАВЕСТИ МАШИНУ
НО ВСЕ ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ БУДУТ
ОТКЛЮЧЕНЫ . Соблюдайте дистанцию при управлении
Для начала управления: машиной, никогда не управляйте стрелой над
головами людей.
Закройте дверь и нажмите на выключатель
цепей управления (pilot switch) Не включайте режущую насадку до тех пор
пока вы не на месте вырубки.
После активации переключателя после
закрытия двери безопасность как Никогда не передвигайтесь рядом другими
оператора, так и окружающего персонала машинами со включенной насадкой.
в руках оператора. Не подпускайте другую технику и людей к
Переключатель безопасности на двери и месту работы машины.
выключатель цепей управления являются Используйте только одобренные сигналы
функциями безопасности , и их руками.
работоспособность должна всегда
присутствовать. Будьте аккуратны с лежащими камнями и
кусками железа при работе.
Не открывайте аварийный люк для увеличения
вентиляции в салоне машины. Если видимость ухудшилась из-за снега, дыма
, дождя остановите машину до
восстановления нормальных рабочих
условий.
Держите всегда двери кабины закрытыми для

защиты от попадания веток и деревьев в
кабину.
Всегда пользуйтесь ремнем безопасности при
управлении, т.к. оператора может выкинуть с
места управления. 1.10
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ УПРАВЛЕНИИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не открывайте двери кабины если вы
стоите под наклоном, двери машины
очень тяжелые и могут нанести
повреждения оператору.
При работе на холмах передвигайтесь только

прямо вверх или низ во избежание
переворачивания.
Никогда не передвигайтесь вдоль крутого
спуска:
• Т.к. нагрузка добавленная на навесное
оборудование меняет стабильность и
управляемость машины.
• Для предупреждения переворота машины
держите стрелу как можно ниже.
• Всегда будьте готовы отпустить груз в
случае опасности.
• Не перегружайте машину, т.к. это может
ее перевернуть.
1.11
• Никогда не валите деревья когда

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ присутствуют люди в зоне ближе 150 метров.
ПРИ УПРАВЛЕНИИ • Никогда не валите деревья в сторону
Режущие головки –ОБЩИЕ МЕРЫ кабины оператора.
БЕЗОПАСНОСТИ: • Никогда не режьте деревья на одном
Не правильное использование , ремонт этого уровне с кабиной оператора.
продукта может привести к серьезным ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ:
повреждениям или смерти. Не управляйте и
не ремонтируйте этот продукт до полного Перед началом работ по обслуживанию
ознакомления с инструкциями производителя. режущей головки, остановите машину на
ровной поверхности и хорошо закрепите
Знайте , дизайн, управление и обслуживание стрелу, обратитесь к секции ПАРКОВКА
оборудования различно у разных СТРЕЛЫ. Остановите двигатель и отключите
производителей. Всегда следуйте выключатель батарей. Установите все
необходимой технике по безопасности. необходимые приспособления для
Оператор должен быть хорошо подготовлен безопасности, поставляемые производителем.
и знать всю технику безопасности. Убедитесь что в насадке спущено
гидравлическое давление Всегда следуйте
ПЕРЕД НАЧАЛОМ УПРАВЛЕНИЯ:
инструкциям по обслуживанию насадок от
• Убедитесь, что нет людей рядом с производителя.
машиной. • Никогда не допускайте положения своего
• Убедитесь, что никого нет в поле работы тела между захватами насадки.
пилы. • Никогда не допускайте положения своего
• Регулярно проверяйте состояние режущей тела у роликов насадки.
головки на наличие повреждений. • Никогда не допускайте положение своего
• Убедитесь, что все необходимые тела перед пилой.
компоненты безопасности установлены на • При работе со всеми элементами насадки
насадку. машина должна быть полностью заглушена и
• Перед началом каждой смены оператор обесточена.
должен проверить работоспособность всех • Никогда не меняйте рабочее давление
функций машины. масла в насадке, а так же не делайте никаких
УПРАВЛЕНИЕ: структурных изменений без официальных
разрешений от производителя.
Валка деревьев является очень опасной
работой и должна осуществляться только
опытным персоналом.
• Всегда роняйте деревья в сторону их
наклона.
• Никогда не валите деревья поперек линий
электропередач, домов и т.д.
1.12
Перед транспортировкой убедитесь , что все
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ двери панели правильно установлены.
ПРИ УПРАВЛЕНИИ
Никогда не используйте эту машину для
очистки площадки для хранения бревен.
Никогда не работайте один. Информируйте
коллег о своих намереньях, местонахождении
и периоде времени работы.
Отключите насадку перед выходом из зоны
рубки.
Оставляйте машину на расстоянии как
минимум 50 метров от другой техники. В
случае возгорания эта дистанция
минимизирует шанс возгорания другой
техники.
Перед выходом из кабины опустите насадку на
землю.
Если выходите из машины на долгий период
времени заглушите машину.
При парковке машины:
• Останавливайтесь только на ровной
поверхности и включайте тормоз вращения.
• Не паркуйтесь под уклоном.
• Опустите насадку на землю.
• Заглушите машину.
• Отключите выключатель батарей, если
машина остается на долгий период времени,
на пример на ночь.
При транспортировке машины имейте

значительный запас с обоих сторон машины,
чтобы не произошло контакта с другими
предметами.
1.13
Перед сваркой на любой части машины, все
Безопасность при должно быт очищено и необходимо наличие
обслуживании: огнетушителя. При использовании сварочного
аппарата, устанавливайте основной
минусовой зажим так, чтобы электрический ток
не проходил через подшипники. Кроме того,
отключите основной выключатель и
отсоедините плюсовую клемму от всех
батарей.
Эта машина обладает чувствительным
электронным оборудованием, ПЕРЕД
СВАРКОЙ:-
Отсоедините
мультипиновй
Осматривайте и обслуживайте технику как провод от
рекомендовано в секции 3 настоящего двигателя
руководства.
При обслуживании и ремонте выключите
двигатель, и отсоедините плюсовую клемму
от обеих батарей.
Установите знак, "НЕ ЗАПУСКАТЬ
ДВИГАТЕЛЬ" на входе в кабину.
ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА
Disconnect the multi-pin plug from the engine
anti-stall controller located on the rear inside
wall of the cab.
отсоедините два
мультипиновых провода
Перед прохождением обслуживания или от компьютера двигателя
ремонтом любого оборудования,
консультируйтесь с инструкцией изготовителя
и следуйте рекомендованным процедурам.
Радиатор и система охлаждения должны быть
очищены и обслуживаться ежедневно, чтобы
поддерживать умеренную температуру
двигателя.
ОТСОЕДИНЕНИЕ , ЛЕВАЯ
СТОРОНА ДВИГАТЕЛЯ
1.14
Безопасность при ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

обслуживании:
отсоедините два
Дизельное топливо или гидравлическая
мультипиновых провода жидкость под давлением могут проникнуть
от компьютера через кожу и вызвать серьезное телесное
двигателя повреждение, слепоту, или смерть. Если
какая-нибудь жидкость введена в кожу, она
должна быть удалена хирургическим путем в
течение нескольких часов доктором,
знакомым с данным типом раны. Никогда не
проверяйте наличие утечек голыми руками.
Жидкие утечки под давлением, возможно, не
видимы. Ища утечки, носите перчатки и
используйте ключ или деревянную палку, для
ОТСОЕДИНЕНИЕ , ЛЕВАЯ СТОРОНА
ДВИГАТЕЛЯ перемещения гидравлических шлангов. Одевайте
защитные очки.
Отсоедините центральный процессор

управления двигателем (2 разъема с левой
стороны двигатнля).
ОТСОЕДИНИТЕ 6 ПИНОВЫЙ
РАЗЪЕМ С ОБРАТНОЙ
СТОРОНЫ ДИСПЛЕЯ
Давление может долго оставаться в гидравлической
системе после отключения двигателя. Опустите
ухват и отвал на землю и спустите давление из
аккумулятора тормозов перед отсоединением
любых гидравлических шлангов. Обратитесь к
диаграмме парковки насадки. Аккумуляторы
опустошаться сами через две минуты после
ПРИМЕНИМО ТОЛЬКО остановки машины.
ДЛЯ МАШИН С iqan
CONTROL SYSTEM
Отсоедините разъем
ANTI-STALL
Отсоедините
разъем от модуля
ХР
ПРИМЕНИМО ТОЛЬКО
ДЛЯ МАШИН С iqan подъемный цилиндр
CONTROL SYSTEM полностью сжат
насадка
ротатор
Отсоедините дисплей IQAN от монитора в

кабине.
наконечник стрелы NOTE:
полностью оперяется Полностью втяните
телескоп стрелы
Парковка насадки (если есть)
1.15
Безопасность при ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Эта машина может быть оборудована
обслуживании: стрелой ER, которая может вести себя по
другому в отличие от стандартной стрелы.
Машины оборудованные стрелой ER.
Обратите внимание на это при обслуживании
стрелы ER: Некоторые гидравлические циклы
сопряжены, чтобы насадка двигалась
Утечка и взрыв охлаждающей жидкости параллельно, снизить образование тепла и
могут вызвать серьезные ожоги. снизить расход топлива. В результате
Отключите двигатель. Удалите крышку отсоединение одного цилиндра может вызвать
фильтра только когда машина достаточно потерю компрессии в другом. Перед
отстала, чтобы коснуться голыми руками. отсоединением гидравлики стрелы убедитесь
Медленно ослабьте крышку на пол оборота, что:-
чтобы снять давление перед полным (a) Машина остановлена на ровной
открытием. поверхности, а насадка на земле.
(b) Подъемный цилиндр полностью сжат.
c) Телескопическая стрела втянута и
наконечник стрелы поддерживается стержнем
ротатора.
Не надейтесь на насадку в плане
Никогда не изменяйте никакого давления или поддержки стрелы при обслуживании.
настройки спускных клапанов до специальных Даже слабая утечка в компонентах
инструкций. гидравлики может вызвать движение
насадки внезапно.
Используйте надлежащий инструмент для
работы. Отремонтируйте или замените
изношенный или поврежденный инструмент,
включая подъемное оборудования
немедленно.
подъемный
цилиндр полностью
сжат
Держите ваши руки, ноги, голову, и свободную NOTE:

Полностью втяните
одежду подальше от вращающихся деталей. насадка телескоп стрелы
(если есть)
наконечник стрелы полностью оперяется
Свяжите длинные волосы позади вашей
Парковка насадки
головы. Удалите кольца и другие
МАШИНЫ ОБОРУДОВАННЫЕ
драгоценности, чтобы предотвратить
ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ СТРЕЛОЙ:
электрические замыкания и попадание в
движущиеся механизмы. На машинах с телескопической стрелой
убедитесь, что она полностью втянута при
Не забывайте о местах защемления на
парковке стрелы.
машине, куда могут попасть части вашего
тела.
Никогда не стойте под объектами
поддерживаемыми гидравликой. Используйте
блокирующие устройства.
1.16
При открытии и закрытии приводных дверей
Безопасность при двигателя, убедитесь в отсутствии персонала
обслуживании: рядом.
Стрела с насадкой должна использоваться Если двигатель работает в здании, убедитесь,

только для резки деревьев. что достаточно вентиляции доступна, чтобы
предотвратить скопление ядовитых
• Не используйте стрелу для отработанных газов. Заводите двигатель
обслуживания другого оборудования. только когда это необходимо для испытания
• Не используйте стрелу в роли крана для или настроек.
поднятия других компонентов машины.
• Не изменяйте конструкцию стрелы.
• Не добавляйте к стреле крюков и проушин.
Перед началом работы под стрелой убедитесь,
что она хорошо поддерживается.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не перегружайте платформу машины.
Работайте в проветриваемом помещении.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Если необходимо завести двигатель в
закрытом помещении, используйте
Не открывайте двери или окна машины удлинители для выхлопной трубы, чтобы
если кабина находится под наклоном. удалить ядовитые отработанные газы.
Двери машины очень тяжелые и могу
Если Вы не имеете удлинителей
нанести повреждения при произвольном
выхлопной трубы, то работайте либо
закрытии.
снаружи, или открываете двери.
Правильно утилизируйте жидкости.
Всегда следуйте правилам по
безопасности производителя насадки
перед регулировкой каких-либо
параметров насадки.
Не работайте за или под машиной , Не сливайте жидкости в землю и водоемы.
которая стоит под уклоном. Перед сливом какой-либо жидкости, всегда
знайте как ее утилизировать.
Прочтите и поймите инструкции по
безопасности производителя насадок.
Не подчинение данным инструкциям по
безопасности может привести к
серьезным травмам или смерти.
1.17
распространить огонь по машине.

Предотвращение возгорания 5. Очистите весь накопленный мусор
(пруты, сосновые иглы, ветви, кору,
листья, маленькие щепки), и любые
другие горючие материалы изнутри
машины и с более низких конструкций
машины так же как от областей близких
к двигателю. Очистите топливные и
гидравлические системы не реже чем
при каждой смене.
6. ПОСЛЕ транспортировки машины
с одного места на другой, откройте все
Работая в лесу, невозможно препятствовать двери и панели и сдуйте весь
попаданию щепок на машину, эти щепки сами накопленный мусор во время
по себе уже могут возгореться, а вместе перевозки.
топливом или маслом эта возможность только 7. Немедленно очистите всю смазку и
возрастает.. масляные подтеки.
Следующие руководящие принципы 8. Чистите двигатель, трансмиссию,
противопожарной техники должны топливный и гидравлический баки не реже
использоваться, чтобы добавить знания по одного раза в месяц.
противопожарной технике оператору.
9. Будьте аккуратны во время курения.
Следующие руководящие принципы помогут Курение и открытый огонь очень опасны
поддержать ваше оборудование в рабочем особенно во время заправки машины и
состоянии и снизить риск ущерба от пожара. обслуживании батарей.
1. Всегда имейте заряженный огнетушитель 10. Немедленно заглушите двигатель при
и знайте как им пользоваться. появлении дыма.
2. Осмотрите машину на наличие любых 11. Оставляйте машину на расстоянии как
признаков топливных или гидравлических минимум 15м. от другого оборудования при
утечек, обратите внимание на изношенные
пересменках.
или разрушенные топливные или
гидравлические трубопроводы перед 12. Поверните выключатель батарей в
запуском любого оборудования. положение OFF при глушении машины во
избежание замыканий..
3. Удалите щепки и сдувайте пыль регулярно
от дверей заборника воздуха, радиатора 13. Не отходите от машины как минимум 45
двигателя, охладителя гидравлического минут, пока она остынет.
масла, охладителя воздуха, и блока 14. Ни когда не оставляйте ухват или отвал
кондиционера, чтобы предотвратить поднятыми, так как в случае пожара при
перегревание двигателя и гидравлики. пережигании шлангов высокого давления
. масло будет подано в огонь под давлением из-
за поднятого оборудования.
4 . Сдуйте всю накопленную пыль и щепки со
всех горячих компонентов машины 15 Уберите все ключи, закройте машину и
(турбокомпрессор, выпускной коллектор, все крышки во избежание вандализма
выхлопные трубы).Убедитесь в чистоте
компонентов после обдува. Система
выпуска содержит много мест где может
скапливаться мусор. Даже маленькие
накопления близко к горячим выхлопным
компонентам могут загореться и тлеть.
Вибрация может
1.18
Предотвращение возгорания ЧТО ДЕЛАТЬ В СЛУЧАЕ ВОЗГОРАНИЯ

МАШИНЫ.
Всегда будьте уверены в безопасности
16. Перед началом ремонта, например персонала и себя при приближении к огню.
сварки, все вокруг должно быть чисто, а
огнетушитель находится рядом. • Если машина находится в опасном
положении постарайтесь переставить ее в
17. Используйте только более безопасное место, опустите все
невоспламеняемые средства для очистки. навесное оборудование.
18. Держите тряпки и другие горючие • Заглушите двигатель.
предметы в местах защищенных от огня.
• Активируйте систему пожаротушения*.
19. Не используйте машину для толкания
горящей древесины во избежание возгорания. • Вызовете подмогу.
• Выйдите из машины и возьмите
Что еще необходимо сделать во
огнетушитель или пожарный гидрант (по
избежание возгорания:
возможности)
• Убедитесь, что весь персонал знаком с
мерами пожарной безопасности. • Если есть возможность отключите
• Убедитесь, что система пожаротушения* батареи с помощью переключателя.
находится в рабочем состоянии. • Если есть возможность откройте панели в
местах возгорания и попытайтесь погасить
• Убедитесь, что все огнетушители
огонь.
работоспособны.
• По возможности используйте
• Убедитесь, что все системы накопления
сухозаряженный огнетушитель.
воды на машине находятся в рабочем
состоянии. • Пользуйтесь огнетушителем следующим
образом:
• Убедитесь , что все горловины
огнетушителей подходят для пожарных • Выдерните пломбу.
отверстий.
• Направьте огнетушитель в основание огня.
• Убедитесь, что вы имеете необходимую
• Нажмите на рычаг сверху, это приведет
категорию огнетушителей, необходимо иметь
огнетушитель в действие..
категорию ABC, а так же А.
• Тушите от края к краю, пока не потушите
• Убедитесь в чистоте машины и
возгорание. Следите, чтобы не произошло
правильном ее обслуживании.
повторного возгорания.
*NOTE: Сухая химическая система
пожаротушения предлагается Tigercat. Продолжение на 20 стр.
Не принимайте к информации все, что
касается системы пожаротушения, если
она не установлена на вашей машине.
.
1.19
Предотвращение возгорания ЧТО ДЕЛАТЬ ПОСЛЕ ПОЖАРА

• Поставьте в известность своего дилера и,
Продолжение с 19 страницы.. или Tigercat Industries Inc. Заполните форму
5101.
• Убедитесь, что причина возгорания ясна и
весь необходимый ремонт проделан перед
работой машины.
• Убедитесь, что система пожаротушения
была правильно обслужена и возвращена в
рабочее состояние.
• Убедитесь, что все огнетушители
заменены или заряжены.
Типичное отверстие для

тушения огнетушителем
• Если Вы неспособны открыть проходы,
но можете благополучно добраться с огнетушителем до отверстия для тушения, вставьте
наконечник огнетушителя в отверстие и используйте его.
• Если нет возможности проникнуть в машинное отделение попробуйте тушить через защитную
сетку.
• Используйте шланг с водой поставляемый вместе с машиной (если применимо к данной
машине) или пожарный гидрант после активирования системы пожаротушения, чтобы снять
высокую температуру и предотвратить повторное возгорание.
• Оставайтесь неподалеку от машины до прибытия помощи.
• Убедитесь, что все места возгорания достаточно охлаждены. Знайте, разрыв шлангов высокого
давления может вызвать серьезные ожоги.
Секция 3 – СМАЗКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ
SEPTEMBER 2004
Содержание секции 3
ДВЕРЬ ДОСТУПА, ШАССИ, ПОВОРОТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ. ..................... 22
КОНДИЦИОНЕР
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ… ........................................................................... 12
ОБСЛУЖИВАНИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.. .................................... 12
ЕЖЕМЕСЯЧНАЯ ПРОВЕРКАCKА ЗАПАСНЫХ ВЫХОДОВ
СИСТЕМА СТРЕЛЫ ER
ФИЛЬТРЫ
ЗАМЕНА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ВОЗВРАТНЫХ ФИЛЬТРОВ
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ
СЕПАРАТОР ВОДЫ ИЗ ТОПЛИВА.. .......................................................... 14
ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ВОЗВРАТНЫЕ ФИЛЬТРЫ
ФИЛЬТР (PILOT)
СНЯТИЕ , ЗАМЕНА… ................................................................................. 14
СРОКИ ЗАМЕНЫ ФИЛЬТРОВ…………… .................................................. 16
ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
КЛАПАН ЗАКРЫТИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ .............................................................................. 3
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ МАСЛА
ОБСЛУЖИВАНИЕ НОВОЙ МАШИНЫ
ОСМОТР И РАПОРТ ПО МАШИНЕ ПЕРВЫЕ 50-100 ЧАСОВ.................... 2
ОРГАНИЗАЦИЯ ОСМОТРА ПЕРЕД ПОСТАВКОЙ
ТОЧКИ ЗАТЯЖКИ…. .................................................................................... 2
ПОТЕРЯ МАСЛА ПРИ УТЕЧКАХ
ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ ДАВЛЕНИЯ СМОТРИ В ИНСТРУКЦИЮ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
ЗНАЧЕНИЯ ПРИ УСТАНОВКЕ ДАВЛЕНИЯ – ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ .................................................... 2
РАСПИСАНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПОСТОЯННОЕ.............................................................................................. 3
8 ЧАСОВОЕ
24 ЧАСОВОЕ ................................................................................................. 5
125 ЧАСОВОЕ ............................................................................................... 5
250 ЧАСОВОЕ ............................................................................................... 6
500 ЧАСОВОЕ ............................................................................................... 7
1000 ЧАСОВОЕ ............................................................................................. 7
2000 ЧАСОВОЕ ............................................................................................. 7
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПРИВОДА ВРАЩЕНИЯ
СМАЗКА НИЖНЕГО ПОДШИПНИКА ........................................................ 10
ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ……………………………………………....24
Tigercat H822 Harvester Смазка и обслуживание
Профилактическое обслуживание для H822
ОБСЛУЖИВАНИЕ НОВОЙ МАШИНЫ

ПЕРВИЧНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ МАШИНЫ:
ПРОИЗВЕДИТЕ ПЕРВИЧНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ ИСПОЛЬЗУЯ ФОРМУ Tigercat 5281 И 5283;
"PDIAND 50-100 ЧАСОВОЙ РАПОРТ ОБСЛЕДОВАНИЯ "
РАПОРТ ОБСЛЕДОВАНИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРВЫХ 50-100

ЧАСОВ:-
В ПРИСУТСТВИИ СОБСТВЕННИКА МАШИНЫ ПРОИЗВЕДИТЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ СЛЕДУЯ ФОРМАМ Tigercat 5281 И 5283;
"PDIAND 50-100 ЧАСОВОЙ РАПОРТ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАПОЛНЕН В ТЕЧЕНИИ ПЕРВЫХ 100 ЧАСОВ.
IMPORTANT: ДЛЯ СОХРАНЕНИЯ ГАРАНТИИ РАПОРТ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТПРАВЛЕН В

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО TIGERCAT КАНАДА, ОТДЕЛ ГАРАНТИИ.
Места затяжки:- NOTE: не рекомендуется использовать

неоригинальные фильтры.
Все гидравлические соединения
Все фитинги шлангов

Обратитесь к руководству по
Все соединения цилиндров обслуживанию двигателя за
дополнительными требованиями по
Проверьте момент затяжки
обслуживанию.
подшипника вращения
Болты крепления двигателя
Болты крепления насосов ВАЖНО

Болты гусениц Перед началом обслуживания машины
убедитесь в правильной натяжке гусениц.
Болты крепления роликов
Обратитесь к секции 11 инструкции по
гусениц
сервисному обслуживанию.
Болты крепления коробки
Потеря масла приутечке
передач гусеничного хода
ПОТЕРЯ МАСЛА В
Болты крепления моторов ГАЛЛОНАХ
Объем утечки 1 ДЕНЬ МЕСЯЦ ГОД
ОДНА КАПЛЯ В 10 СЕКУНД 0.112 3.36 40.0
гусеничного привода
ОДНА КАПЛЯ В 5 СЕКУНД 0.225 6.75 81.0
ОДНА КАПЛЯ В СЕКУНДУ 1.125 33.75 405.0
Коробки передач вращения
ТРИ КАПЛИ В СЕКУНДУ 3.75 112.5 1,350.0
КАПЛИ ПЕРЕХОДЯЩИЕ В 24.00 720.0 8,640.0
платформы
ПОТОК
Основные болты кабины
Прочие слабо закрученные
соединения.
Общие указания
ЕЖЕМЕСЯЧНО ПРОВЕРЯЙТЕ АВАРИЙНЫЕ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ВЫХОДЫ!
Все ручки, ступеньки и платформы
должны быть чистыми от смазки, масла,
топлива, грязи, снега и льда. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПОЖАРОВ.
При правильном обслуживании машина будет
работать на много дольше, а издержки на
Очистите поверхности рядом с крышками обслуживание будут ниже.
фильтров перед проверкой и заменой.
Огонь может полностью уничтожить машину.
Снимите давление с гидравлики и очистите
поверхность фитингов перед 1. При скоплении иголок сосны и коры
разъединением. Заткните или закройте образуется горючая смесь, которую очень
немедленно. трудно потушить. При своевременной очистке
машины от мусора вероятность возгорания
В случае поливания жидкостей, очистите значительно сокращается. Даже если
поверхность как можно скорее. возгорание произойдет, своевременная
очистка от мусора значительно увеличивает
Всегда используйте чистые контейнеры для
шансы на тушение пожара.
хранения масла.
2. Уделите внимание болтающимся
Сливайте грязное масло при теплой машине. соединениям и проводам во время
Не превышайте установленные уровни обслуживания, они должны быть закреплены во
избежание перетирания.
жидкостей.
3. Прочитайте инструкцию по системе
В случае поломок насоса, мотора, цилиндра пожаротушения. Система должна
или клапана замените все фильтры. Так своевременно обслуживаться
как поломки такого рода могут загрязнить квалифицированными специалистами.
всю гидравлическую систему.
В случае огня опустите отвал и захват на
Заполняйте топливные баки до полных в землю перед включением системы
конце каждой смены во избежание пожаротушения.
образования конденсата.
Всегда сразу вытирайте разлитое масло с
платформы и двигателя.
При сварке убедитесь, что главный
выключатель отключен.
При сварке присоединяйте минусовую клемму
как можно ближе к месту сварки, во
избежание искрения через поверхности
машины и подшипники.
Очистите все загрязнения с машины,
включая ветки и щепки.
Всегда имейте под рукой заряженный
огнетушитель.
Всегда опускайте стрелу при выходе из
кабины машины.
Всегда устанавливайте упоры
безопасности на дверях машинного
отделения
Содержите датчики системы пожаротушения
в чистоте.
3.3
ПЛАНОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Частое:- Смажьте:-
• Проверьте защитные экраны на наличие • Шестерню вращения – 1 фитинг, 10
загрязнений. выстрелов.
В областях с большим количеством листвы • Соединения стрелы
возможно потребуется включать реверс Стандартная стрела – 6 фитингов
вентилятора охлаждения каждые 10 мин.
Стандартная стрела в соединении со
• Убирайте мусор вокруг запасных
выходов. стрелой ER – 12 фитингов
• Системы стрелы ER • Цилиндры;
По крайней мере раз в час полностью Стандартная стрела 6 фитингов.
поднимите стрелу вверх, а затем опустите Стрела ER – 8 фитингов.
для наилучшей циркуляции и охлаждения
Смазывание штырей цилиндров и
масла в цилиндрах стрелы.
соединений стрелы.
1. Убедитесь, что машина на ровной
поверхности.
2. Полностью вытащите телескопическую
стрелу ( если оборудовано)
3. Установите насадку на землю.
4. Установите наконечник стрелы на опору.
5. В этом положении смажьте все
соединения и штыри цилиндров.
Каждые 8 часов:-
• Произведите частое обслуживание
плюс к этому:-
• Проверьте количество охлаждающей
Очистка:
жидкости
• Очистите все радиаторы охлаждения от
• Уровень масла в двигателе. мусора.
• Слейте воду из водного сепаратора.
Проверить:
• Проверьте область предочистителя • Наличие утечек масла, все гидравлические
воздуха на наличие засоров. соединения особенно гидравлического
• Проверьте разгрузочный клапан вентилятора.
воздушного фильтра. • Наличие ослабленных соединения.
• Индикатор засоренности воздушного • Состояние ремней вентилятора.
фильтра. • Состояние гусениц.
• Уровень гидравлического масла. • Проведите общий осмотр.
• Обратитесь к инструкциям по двигателю и
насадке для дополнительной информации по
обслуживанию этих компонентов.
3.4
Плановое обслуживание
Каждые 24 часа :~ Визуально осмотрите на наличие
повреждений:
• Произведите частое обслуживание, и 8 • Стрела и ее элементы.
часовое обслуживание. • Гусеницы, рама.
• В добавление к этому: • Область подшипника вращения.
• Смажьте подшипник вращения во время • Насадки.
вращения – 1 фитинг 10 выстрелов
Немедленно отремонтируйте неисправности.
Каждые 125 часов:- Произведите визуальный осмотр на
• Произведите частое, 8 часовое и 24 предмет:
• изношенных проводов и шлангов.
часовое обслуживание.
NOTE: Износ этих элементов может
В добавление к этому: вызвать возгорание.
• Проверьте возвратный Байпасный
• Наличие износа любых других компонентов.
индикатор.
• Признаки поломки на стреле и насадке.
• Проверьте индикатор засоренности
основного фильтра высокого давления
• Проверьте уровень масла в коробке Очистите/замените
передач гусеничного привода. • Очистите мусор в отсеке радиаторов.
Фильтр рециркуляции воздуха.
• Проверьте состояние батарей.
• Салонный фильтр.
• Проверьте обороты двигателя.
• Проверьте затяжку болтов моторов и
насосов.
• Проверьте моменты затяжек основных
соединений.
• Проверьте систему кондиционирования.
3.5
Каждые 250 часов:- Каждые 500 часов:-
• Произведите частое обслуживание • Произведите частое обслуживание
• Производите 8 часовое обслуживание • Производите 8 часовое обслуживание
• Производите 24 часовое обслуживание • Производите 24 часовое обслуживание
• Производите 125 часовое • Производите 125 часовое обслуживание
обслуживание, в добавление к • Произведите 250 часовое обслуживание.
этому:- В добавление к этому :-
• Проверьте все показатели давления • Замените воздушный элемент

безопасности.
гидравлики.
• Гидравлические возвратные фильтры.
• Смажьте нижний подшипник коробки
передач вращения, 2 фитинга по 5 • Фильтр высокого давления.
выстрелов. Операцию необходимо
Смажьте:-
производить при разогретой машине, в
холодную погоду это может занять • Петли дверей.
несколько часов. Не используйте зимнюю • Цилиндр и штыри двери.
смазку
Проверьте:-
Проверьте состояние и натяжку ремней. • Момент затяжки подшипника вращения и
• Замените масло в двигателе и фильтр. стопорных болтов коробки передач вращения.
• Замените топливный фильтр. • Момент затяжки на коробках передач
• Замените фильтр в водном сепараторе. гусеничного привода.
• Замените первичный воздушный • Проверьте состояние роликов на наличие
утечек. При необходимости снимите,
фильтрующий элемент.
отремонтируйте и установите на место.
• Замените масло в коробках передач привода
гусеничного хода.
Не рекомендуется использовать не
оригинальные фильтры Tigercat.
3.6

• Произведите частое обслуживание
• Производите 8 часовое обслуживание
• Произведите 250 часовое обслуживание.
• Произведите 500 часовое обслуживание
В добавление:-
• Проверьте состояние фильтрующей сетки в заливной горловине.
• Замените разгрузочный клапан воздушного фильтра.

• Замените входной резиновый коленчатый
патрубок турбокомпрессора.
Слейте и замените гидравлическое масло.
Смотри таблицу соответствия масел.
3.7
ОДОБРЕННЫЕ МАСЛА ДЛЯ

ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СИСТЕМ
Используйте одно из представленных масел для главной гидравлической системы:
Рабочие температуры
гидравлических масел Рабочая температура
Мин. Темп. Для старта
HYDRAULIC OIL
Тип масла
CITGO
MYSTICK HVI 32
MYSTICK HVI 46
MYSTICK HVI 68
CHEVRON
RYKON PREMIUM 32
RYKON PREMIUM 46
RYKON PREMIUM 68
ESSO/EXXON
UNIVIS N22
UNIVIS N32
UNIVIS N46
UNIVIS N68
IRVING OIL
HYDRAULIC LP 22
HYDRAULIC LP 32
HYDRAULIC LP 46
HYDRAULIC LP 68
MOBIL
MOBIL DTE 12M (ISO 22)
PETRO-CANADA
HYDREX MV 22
HYDREXMV36
HYDREX MV 60
SHELL
TELLUS T22
TELLUS T32
ELLUS T46
TELLUS T68
RANDOHDZ22
RANDO HDZ 32
RANDOHDZ46
RANDO HDZ 68
CAUTION ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАСЛА ВНЕ ТЕМПЕРАТУРНЫХ

ПРЕДЕЛОВ ПРИВЕДЕТ К ПОЛОМКЕ
ГИДРАВЛИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ.
I 5168AR03
Tigercat® Model H822 Расписание замены фильтров и смазки машины
Описание Обслуживайте каждые Емкость Примечания

8 (часов)
125 250 500
количество
Ам. галлон
Литров
1000
2000
NO.
1 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ CHK Меняйте охлаждающую 57 15 60/40 ANTIFREEZE **

жидкость каждые 2 года
2 МАСЛО/ФИЛЬТР CHK REP 25.5 6.75 Смотри инструкцию по двигателю
ДВИГАТЕЛЯ CHK REP 23.7 6.26
CHK REP 19.9 5.25
3 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР (ДВИГАТЕЛЬ) REP 1
4 СЕПАРАТОР ВОДА/ТОПЛИВО DRN REP 1
5 СЕТКА ПРЕДВ-ОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА CHK СЛЕЙТЕ БАК, ПРОЧИСТИТЕ ПРИ
НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ
6 ПРЕДОЧИСТИТЕЛЬ ВОЗДУХА CHK 1 Очистите прилегающую поверхность
7 ПЕРВИЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ЗАБОРА REP 1 КАЖДЫЕ 8 ЧАСОВ ПРОВЕРЯЙТЕ ИНДИКАТОР

ВОЗДУХА ЗАСОРЕННОСТИ И РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН,
8 ЭЛЕМЕНТ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАБОРА REP МЕНЯЙТЕ КЛАПАН КАЖДЫЕ 1000 ЧАСОВ.
1
ВОЗДУХА
9 ГИДР. РЕЗЕРВУАР CHK D/R 134 35 1 Слейте и заправьте при каждой смене сезона
..250 ..66
10 Возвратные фильтры CHK REP 51 5 СТАНДАРТНЫХ ФИЛЬТРОВ

И 1 ВОДОПОГЛАЩАЮЩИЙ
(СИНИЙ)
11 Фильтр высокого давления CHK REP 1 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР
t ЗАСОРЕННОСТИ
12 Коробка передач гусеничного привода. CHK D/R 6 1.5 ЗАПРАВЛЯЙТЕ S 75W-90 (SPEC)
Проверьте масло. * СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО
13 Гусеничные ролики и звездочки ( CHK 7.6 2 1 При утечке снимите и отремонтируйте

проверьте утечки) (заливайте SAE 30 или 40)
14 Подшипник вращения** LUB 10 выстрелов 1 СМАЖЬТЕ ВО ВРЕМЯ
24HR ПОВОРОТА СМАЗКОЙ EP2
КАЖДЫЕ 24 ЧАСА
15 Шестерня вращения LUB 10 выстрелов 1 СМАЖЬТЕ ВО ВРЕМЯ
ПОВОРОТА СМАЗКОЙ EP2
16 Нижний подшипник коробки передач LUB3 5 выстрелов 2 Смажьте смазкой EP2 *
вращения смазывайте каждые 250 в каждый
часов фитинг
17 Стрела и соединения LUB обильно 6 12 Смажьте смазкой EP2
12
18 Цилиндры срелы LUB обильно 8 10 Смажьте смазкой EP2 *
19 Цилиндр телескопической стрелы LUB обильно 2 Смажьте смазкой EP2
20 Дверные петли LUB 1 выстрел 20 Смажьте смазкой EP2

21 Штыри цилиндра двери LUB LUB 2 APPLY OIL LIBERALLY
22 Насадка Смотри инструкцию производителя
ЛЕГЕНДА:
CHK = проверь
DRN = слей
D/R = слей и заполни
LUB = смажь
REP = замени
H822LUBCHART.XLS RO 06/04
3.9
Смазывание коробки передач вращения

верхней части.
Смазка осуществляется гидравлическим
маслом, поступаемым в порт 'IT , который
регулирует поток и выходит через порт Т.
Смазка нижних подшипников.
Убедитесь, что машина правильно
запаркована и насадка опущена. Двигатель
выключен.
Полость коробки передач в нижней части
полностью забита смазкой.
Используя пистолет для смазки стреляйте по

5 выстрелов в каждый фитинг.
3.10
Система стрелы ER
Эта машина оборудована системой стрелы
ER, поэтому поведение ее может отличаться
от обычной стрелы.
Выполняйте следующие процедуры при

обслуживании стрелы ER:
Цилиндры стрелы соединены между собой и Перед попыткой разъединить
могут вызвать движение и падение стрелы при гидравлические шланги стрелы убедитесь :
воздействии на них. Всегда паркуйте машину (a) Машина стоит на ровной поверхности, а
правильно и опускайте насадку на землю перед насадка опущена на землю
обслуживанием как показано на рисунке. (b) Подъемный цилиндр полностью сжат.
(c) Телескопическая стрела полностью
втянута.
3.11
Проверка системы
кондиционирования. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Любая работа по обслуживанию Используйте сжатый воздух для очистки
кондиционера должна производится машины только при холодном двигателе
специалистами. при давлении не более 30 psi.
Система должна быть заправлена только Всегда пользуйтесь защитной
реагентом R134.Так же в системе должен спецодеждой.
присутствовать полиалкилен гликоль в
следующих пропорциях: ВАЖНО
Общая емкость системы В холодную погоду рекомендуется
R134a REFRIGERANT PAG OIL включать систему кондиционирования
(polyalkylene glycol) 1 раз в 2 недели на 5 минут для
3 LBS. 0 OZ. 7OZ. циркуляции системы.
Компрессор находится в верхней левой части

двигателя. Испаритель находится в задней
части машинного отделения.
Произведите данную проверку совместно со 125
часовым обслуживанием.
a. Проверьте фильтры рециркуляции и
свежего воздуха в кабине.
Проверьте
наличие
Блок засоров
радиаторов CONDENSER
Защитный
экран (
снимите)
Проверьте радиатор кондиционера
b. Проверьте радиатор кондиционера на

наличие засоров.
3.12
Проверьте состояние визуального индикатора

при включенном кондиционере. Постоянный
поток пузырей означает необходимость зарядки
системы.* Визуальный
индикатор
состояния
Проверьте цвет индикатора влажности. Синий- зарядки
ОК. Check colour in moisture indicator, BLUE is
OK. Красный означает, что необходимо
заменить испаритель и зарядить систему.*
* Означает, что следующие работы должны
проводиться специалистами по
кондиционерам.
.
Индикатор влажности,
Синий ОК, Красный –
замените испаритель
,зарядите систему.
ИСПАРИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА!
3.13
Фильтры – снятие и установка
ВАЖНО
Несвоевременная замена фильтров может
привести к поломке компонентов машины
и онулированию гарантии на машину.
ВАЖНО Кран
топливной
Фильтры для двигателя должны меняться магистрали
как описано в инструкции производителя

двигателя.
Топливный фильтр/водный сепаратор
Это комбинированный элемент включающий
топливный фильтр и чашка для сбора воды,
которая заменяется только при повреждении.
Интервалы замены описаны в таблице данной
секции.
Кран топливной магистрали
водоотделяющ
ая чаша
Топливный фильтр
Замена фильтра:
Остановите машину,отключите аккумуляторы,
повесьте вывеску « не заводить», вытрите
пространство рядом с головкой фильтра,
установите контейнер под фильтр, снимите
фильтр, снимите чашу для воды, смажьте
прокладку нового фильтра чистым моторным
маслом, залейте чистое топливо в фильтр,
закрутите фильтр на ¾ оборота после касания,
включите топливный кран, нажмите кнопку на
фильтре, заведите двигатель проверьте
наличие утечек.
3.14
Топливный фильтр грубой очистки Фильтр грубой очистки

Это сетчатый фильтр из нержавеющей стали,
который находится на дне топливного бака.
Замена или очистка фильтра:

NOTE:
Это потребуется только при большом
скоплении грязи в баке.
1. Остановите машину, слейте топливо,
снимите крышку доступа и прокладку, очистите
видимые засоры, снимите фильтр и аккуратно
прочистите, соберите в обратном порядке,
проверьте наличие утечек.
Снимите зажимы и
откройте корпус.
Доступ к топливному баку
3.15
Гидравлические возвратные фильтры.

Обслуживание
Большая часть гидравлического масла
гидравлических проходит через 6 фильтров, один из
фильтров которых является водным сепаратором
(синий цвет). Фильтры установлены
параллельно.
В системе установлен Байпасный клапан ,
ВАЖНО который срабатывает если давление
выше 25 psi, однако существует датчик ,
Никогда не наполняйте который подает сигнал оператору , что
фильтры перед установкой!!!
Датчик .5 – возвратных
давления в фильтров
баке
Tigercat обычно не рекомендует заполнять
фильтры маслом перед установкой, чтобы не
повредить гидравлические компоненты
нефильтрованным маслом, так как оно сразу
попадает в гидравлическую систему ,1–
Водопоглаща
ющий фильтр
(синего
цвета)
Гидравлические фильтры
скоро сработает Байпасный клапан при 15

psi.
ВАЖНО Фильтры необходимо обслуживать и

Загрязненное гидравлическое масло менять при загорании индикатора FILTER
может привести к серьезным поломкам BYPASS.
гидравлических элементов. Обязательно
Замена фильтра:
соблюдайте интервалы замены масла и
фильтров. 1. Остановите и заглушите машину на ровной
Использование неоригинальных поверхности.
фильтров может привести к быстрому
2. Откройте левую дверь машинного
износу и поломке гидравлических
отделения и установите распорку.
компонентов.
3. Вытрите область фильтра. head.
ВАЖНО
Прямое соприкосание с гидравлическим
маслом может привести к повреждению
кожи человека. Немедленно промойте
руки с мылом, обратитесь к 1 секции
инструкции по правилам безопасности.
3.16
5. Оденьте защитные очки на случай брызг

масла. Отверните старый фильтр.
6. Слейте все оставшееся масло.
7. Новый фильтр Tigercat поставляется с
двумя разными прокладками. Обследуйте
головку фильтра, чтобы определить вид
прокладки.
8. Закрутите новый фильтр на примерно на 1 ½
поворота после касания с поверхностью.
9. Заправьте емкость гидравлического бака до
полной отметки.
10. Запустите двигатель и проверьте наличие
утечек.
11. Дайте машине поработать 5 минут на холостых
оборотах а затем постоять 15 минут , чтобы
выпустить воздух из гидравлической системы.
HUB SEALS 2 ___________________________________________________________________
3.17
Гидравлический фильтр высокого Замена фильтра:

давления. 1. Остановите машину на ровной поверхности
Перед клапаном управления установлен и заглушите двигатель.
фильтр высокого давления для фильтрации 2. Отсоедините аккумулятор выключателем и
масла перед попаданием в систему повесьте табличку на двери «Не запускать
двигатель».
Индикатор
засоренности 3. Очистите поверхность от грязи.
(если оборудован)
4. Подложите тряпки для вытирания
побежавшего масла.
5. Одевайте защитную спецодежду включая
очки и перчатки. Открутите фильтр и
правильно его утилизируйте.
6. Достаньте старую прокладку с головки
фильтра.
7. Проверьте и очистите посадочное место
фильтра.
8. Никогда не наполняйте новые фильтры,
Фильтр высокого давления смазывайте прокладки перед установкой
управления. чистым маслом.
Фильтр необходимо менять следуя расписанию Закрутите фильтр.
по замене. Загрязненный фильтр будет
препятствовать созданию необходимого
давления в системе. В случае падения
давления в системе, либо слабой реакции на
органы управления, либо в случае когда
индикатор фильтра показывает необходимость
замены, необходимо заменить фильтр на более
раннем периоде.
Обратитесь к секции ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ.
3.18
Гидравлические фильтры грубой очистки

В гидравлическом баке находятся 4
многоразовых фильтра грубой очистки.
Фильтры необходимо осматривать каждый раз
при сливе гидравлического бака.
Крышка Фильтры Прокладка

доступа
Круглая крышка
доступа
Гидравлический бак
Замена или чистка фильтра грубой очистки:

(это должно производится только в случае
неисправности или загрязнении
гидравлической системы.
1. Остановите машину на ровной поверхности, Сливной кран
(доступен при снятом
опустите насадку на землю. главном клапане
Сливная пробка управления)
2. Заглушите двигатель.
Гидравлический бак
3. Откройте заднюю левую дверь моторного
отсека и установите распорку.
4. Отключите аккумуляторы выключателем
5 Слейте гидравлический бак через сливной
клапан на дне бака.
6. Откройте круглую крышку доступа в бак.
7. Перед снятием фильтров очистите их от грязи.
8. Аккуратно снимите 4 фильтра.
9. Осмотрите на наличие посторонних
материалов и очистите фильтры.
10 Соберите в обратном порядке.
11. Наполните бак, проверьте наличие утечек.
3.19
Обслуживание системы Система
выхлопа
забора воздуха.
Предочиститель воздуха.
Предочиститель чистит воздух перед тем как он
попадет к воздушному фильтру.
Предочиститель не нуждается в обслуживании, Воздушный фильтр
хотя его нужно периодично осматривать на
наличие посторонних материалов.
Разгрузочный
клапан
ПОД ДЕЙСТВИЕМ Загрязнения

ЦЕНТРОБЕЖНОЙ выдуваются через
СИЛЫ ГРЯЗЬ специальный проход.
ОЧИЩАЕТСЯ ИЗ
ВОЗДУХА , -354-15 Воздушный фильтр
Первичный
элемент
Элемент
безопасности
Предочиститель Только очищенный

имеет специальные воздух поступает к
лопасти , которые воздушному
заставляют воздух фильтру
завихрятся
Элементы фильтра
Действие предочистителя
Для максимальной защиты двигателя

Воздушный фильтр необходимо вовремя менять элементы
TСостоит из 2х частей: первичного элемента и фильтра .
элемента безопасности. Самые распространенные проблемы при
обслуживании:
Слишком частое обслуживание:
Фильтрующие элементы становятся более
эффективными когда уже немного пыли на них
осядет. Фильтр который кажется грязным ,
может быть более эффективным чем новый.
Фильтр необходимо менять только когда
превышен предел загрязнения.
NOTE: Это не относится к масляным
фильтрам
3.20
Неправильное обслуживание
Попадание пыли в систему во время
обслуживания – основная причина
неисправностей. Для этого предусмотрен
элемент безопасности, его необходимо менять
при каждой третьей замене первичного
элемента.
Замена воздушного фильтра

1. Аккуратно расстегните защелки.
2. Аккуратно не поднимая пыли достаньте
первичный элемент. Индикатор засоренности фильтра
3. Всегда очищайте контактные поверхности
перед установкой нового фильтра.
Индикатор засоренности фильтра находится
4. Всегда очистите внутренность каркаса на самом фильтре. При нормальной работе
фильтра. индикатор зеленый, при красном индикаторе
5. NOTE: Никогда не пытайте прочистить необходимо заменит элемент.
фильтр и попытаться использовать его еще
раз. Это приводит к попаданию пыли в
двигатель!
6. Убедитесь в отсутствии повреждений на новом
фильтре.
7. Правильно вставьте элемент.
8. Убедитесь в правильности сборки. Защелкните
защелки.
Разгрузочный клапан воздушного
фильтра:
Этот резиновый клапан на основании воздушного
фильтра должен ежедневно проверятся (каждые 8
часов). В случае потери, повреждения либо
отвердевания клапана его необходимо заменить,
т.к. он становится неэффективным.
Заменяйте этот клапан каждые 1000 часов. Для
этого снимите клапан, проверьте на предмет
грязи. Хороший клапан должен быть мягким и
эластичным. В случае если клапан был засорен,
проверьте все элементы фильтра ,т.к. они
возможно так же нуждаются в замене. Установите
клапан на место.
При работе в особо пыльных условиях клапан

необходимо проверять и прочищать каждые 2
часа.
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
МЕСТОНАХОЖДЕНИЯ Диаметр Момент затяжки

Ibf-ft Nm
Подъемный цилиндр, (9442B)
Гайка поршня - 6980 9460
Cylinder end cap bolts M18 270 367
Cylinder, Stick, (15733B & 15734B)
Piston nut - 4159 5640
Болт днища цилиндра M16 126 171
Стопорный болт штыря цилиндра M20 380 515
Доты соединения стрелы M20 400 530
(Используйте синий герметик на нижнем

соединении основной стрелы)
Болты крепления кабины 1" UNC 475 625
Подшипник вращения
Болты подшипника вращения 7/8" UNC 450-500 620-680
Болты крепления коробки передач вращения M16 200 275
Крепление двигателя
Cummins QSL9 Двигатель

Bolts, bracket/mount to chassis rear M24 675 925
Bolts, bracket/mount to chassis front M22 540 725
Bolts, bracket to engine, front M12 80 110
Bolts, bracket to engine, rear M16 200 275
Cummins QSC Двигатель
Bolts, bracket/mount to chassis rear M24 675 925
Bolts, bracket/mount to chassis front M22 540 725
Bolts, bracket to engine, front M12 80 110
Bolts, bracket to engine, rear M12 80 110
Шасси
Болт грунтозацепа гусеницы (D6) 3/4 UNF T/T T/T
Болт грунтоцацепа гусеницы (FH400) M24X12.9 T/T T/T*
Промежуточные болты M16 140 190
Промежуточные болты M24 475 650
Болты крепления роликов 3/4" UNC 310 420
Болты крепления роликов 7/8" UNC 475 646
Болты крепления звездочки M20 380 515
Болты крепления коробки передач M20 380 515
Крепления приводных моторов M20 380 515
TORQUECHART.XLS
3.23
ОБЩАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ

Все ниже перечисленные данные только для
общей информации, не пользуйтесь этими
данными , если существует специальная
информация по данной детали.
БОЛТЫ 8-ГО УРОВНЯ БОЛТЫ 5-ГО УРОВНЯ

ДЮЙМОВЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
8 УРОВЕНЬ 5 УРОВЕНЬ
COARSE СУХО СМАЗАНО COARSE СУХО СМАЗАНО
THREAD Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm THREAD Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm
1/4" - 20 11- 1 2 1 5 - 16 8- 10 11- 1 3 1/4" -20 7-8 10- 11 8 - 10 11- 1 3
5/16" - 18 20 -28 27 -38 26-30 35-40 5/16"- 18 14 - 18 19-24 38275 13-20
3/8" - 16 44 -48 60-65 33- 36 45- 49 3/8" - 16 31 - 34 42 -46 23 -25 31 -34
7/16" - 14 70 -77 95-104 52-57 71 - 77 7/16" - 14 49- 54 66-73 37 -41 50-55
1/2" - 13 106- 117 144-158 80 -88 109-119 1/2"- 13 75 -83 1 02 - 1 1 2 57- 63 77- 85
9/16"- 12 1 53 - 1 68 208 - 228 115-127 1 56 - 1 72 9/16"- 12 1 09 - 1 20 148-162 82- 90 111-122
5/8" - 1 1 212 -233 288 - 316 1 59 - 1 75 216 -237 5/8" - 1 1 1 50 - 1 65 204 - 223 113- 124 152-168
3/4"- 10 376- 414 510-561 282 - 310 393 - 420 3/4"- 10 266 - 293 360 - 397 200 - 220 271 - 298
7/8" - 9 606 - 667 822 - 904 455 - 501 617 -679 7/8" - 9 394 - 433 535 - 586 296 - 326 402 - 441
1" - 8 909 - 1000 1233 - 1355 682 - 750 925 - 1016 1" -8 591 - 649 802 - 879 443 - 489 601 - 663
1 1/8" - 7 1288 - 1417 1746 - 1921 966- 1062 1310 - 1441 1 1/8" - 7 794 - 873 1077-1183 596 - 656 808 - 889
1 1/4" -7 1817 - 1999 2464 -2710 1360 - 1496 1844 - 2027 1 1/4" - 7 1120-1232 1519 - 1670 840 - 924 1139-1252
FINE СУХО СМАЗАНО FINE СУХО СМАЗАНО
THREAD Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm THREAD Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm
1/4" - 28 13 - 14 18 - 19 10 - 13 14 - 17 1/4" - 28 9 - 10 12 - 13 9 - 10 12- 13
5/16" - 24 23 -28 31 -38 18- 2 5 25 -33 5/1 6" - 24 17-22 23 - 29 16- 2 0 21 - 27
3/8" - 24 49 -54 67 -73 37 -41 50 - 55 3/8" - 24 35 -39 48 - 53 26- 29 35- 39
7/1 6" -20 78 -86 106- 116 58 -64 79 -86 7/1 6" - 20 55 -61 75 - 83 41 - 45 56- 61
1/2" - 20 120-132 163-179 90 -99 1 22 - 1 34 1/2" -20 85 -94 116-127 64-70 87- 95
9/16"- 18 171 - 188 232 - 255 128-141 174-191 9/16"- 18 121 - 133 164-180 91- 100 124-135
5/8" - 18 240 - 264 326 - 358 1 80 - 1 98 244 - 268 5/8" - 1 8 1 70 - 1 87 231 - 253 128 - 141 174- 191
3/4" - 16 420 - 462 570 - 626 315 -347 427 - 470 3/4" - 1 6 297 - 327 403 - 443 223 - 245 303 - 332
7/8" - 14 668 - 735 906 - 996 501 - 550 679 - 745 7/8" - 1 4 434 - 477 589 - 646 326 - 359 442 - 486
1 " - 12 995 - 1096 1359 - 1486 746 - 821 1012 - 1113 1 "- 12 646-711 876 - 965 484 - 534 657 - 724
1 1/8" - 12 1445 - 1590 1960 -2155 1083 - 1191 1469- 1613 1 1/8"- 12 891 - 980 1208 - 1328 668 - 735 906 - 996
1 1/4"- 12 2012 -2213 2728 - 2997 1509 - 1660 2046 - 2250 1 1/4"- 12 1240- 1364 1682 - 1849 931 - 1024 1262- 1387
МЕТРИЧЕСКИЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

РАЗ CLASS 4.8 CLASS 8.8 OR 9.9 CLASS 10.9 CLASS 12.9
МЕР СМАЗАНО СУХО СМАЗАНО СУХО СМАЗАНО СУХО СМАЗАНО СУХО
Nm Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm Ibf-ft
M6 4.8 3.5 6.0 4.5 9.0 6.5 11.0 8.5 13.0 9.5 17.0 12.0 15.0 11.5 19.0 14.5
M8 12.0 8.5 15.0 11.0 22.0 16.0 28.0 20.0 32.0 24.0 40.0 30.0 37.0 28.0 47.0 35.0
M10 23.0 17.0 29.0 21.0 43.0 32.0 55.0 40.0 63.0 47.0 80.0 60.0 75.0 55.0 95.0 70.0
M12 40.0 29.0 50.0 37.0 75.0 55.0 95.0 70.0 110.0 80.0 140.0 105.0 130.0 95.0 165.0 120.0
M14 63.0 47.0 80.0 60.0 120.0 88.0 150.0 110.0 175.0 130.0 225.0 165.0 205.0 150.0 260.0 190.0
M16 100.0 73.0 125.0 92.0 190.0 140.0 240.0 175.0 275.0 200.0 350.0 225.0 320.0 240.0 400.0 300.0
M18 135.0 100.0 175.0 125.0 260.0 195.0 330.0 250.0 375.0 275.0 475.0 350.0 440.0 325.0 560.0 410.0
M20 190.0 140.0 240.0 180.0 375.0 275.0 475.0 350.0 530.0 400.0 675.0 500.0 625.0 460.0 800.0 580.0
M22 260.0 190.0 330.0 250.0 510.0 375.0 650.0 475.0 725.0 540.0 925.0 675.0 850.0 625.0 1,075.0 800.0
M24 330.0 250.0 425.0 310.0 650.0 475.0 825.0 600.0 925.0 675.0 1,150.0 850.0 1,075.0 800.0 1,350.0 1,000.0
M27 490.0 360.0 625.0 450.0 950.0 700.0 1,200.0 875.0 1,350.0 100.0 1,700.0 1,250.0 1,600.0 1,150.0 2,000.0 1,500.0
M30 675.0 490.0 850.0 625.0 1,300.0 950.0 1,650.0 1,200.0 1,850.0 1 ,350.0 2,300.0 1,700.0 2,150.0 1,600.0 2,700.0 2,000.0
M33 900.0 675.0 1,150.0 850.0 1,750.0 1,300.0 2,200.0 1,650.0 2,500.0 1 ,850.0 3,150.0 2,350.0 2,900.0 2,150.0 3,700.0 2,750.0
M36 1,150.0 850.0 1,450.0 1,075.0 2,250.0 1,650.0 2,850.0 2,100.0 3,200.0 2,350.0 4,050.0 3,000.0 3,750.0 2,750.0 4,750.0 3,500.0
3.24
Tigercat H822C/LH830C Harvester
СЕКЦИЯ 4 – ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА _____________________________________________

АВГУСТ 2006
СОДЕРЖАНИЕ - СЕКЦИЯ 4
ФИЛЬТРЫ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО
ЗАМЕЧАНИЕ ПО ОСЛУЖИВАНИЮ ФИЛЬТРА ................................................................................ 4.5
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ, ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ......................................................................... 4.6
ФИЛЬТРЫ ВОЗВРАТА ........................................................................................................................ 4.5
ЗАМЕЧАНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ВСАСЫВАЮЩЕГО ФИЛЬТРА НАСОСА ............................ 4.5
ВЕНТИЛЬ/САПУН, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕЗЕРВУАР...................................................................... 4.4
НАСОС РУЧНОГО ЗАПОЛНЕНИЯ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО ...................................................... 4.7
КЛАПАН КОНТРОЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ОЩУЩЕНИЯ НАГРУЗКИ .................................. 4.26, 4.27
ФИЛЬТРЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА ............................................................................................. 4.5
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ВИДА УРОВНЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА ............................... 4.5
РЕЗЕРВУАР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА
ОПИСАНИЕ.......................................................................................................................................... 4.4
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ВИДА УРОВНЯ МАСЛА ................................................................. 4.5
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ НАСОСЫ
НАСОС 1 (НАСОС НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ) ...................................................................... 4.9
НАСОС 2 (ГЛАВНЫЙ НАСОС) ........................................................................................................... 4.8
ИСПЫТАНИЕ НА ИЗНОС................................................................................................................ 4.8
НАСОС ВРАЩЕНИЯ И ВЕНТИЛЯТОРА........................................................................................... 4.9
РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
КОНТУР НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ......................................................................................... 4.3
ОПИСАНИЕ КОНТУРА ..................................................................................................................... 4.15
КОНТУР ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА .................................................................................. 4.3
ПОТОК ПО ПОТРЕБНОСТИ И КОМПЕНСАЦИЯ НАГРУЗКИ ........................................................ 4.15
ГЛАВНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА; СТРЕЛА, ВРАЩЕНИЕ, НАСОС 2, ДВИЖЕНИЕ........ 4.2
ДАВЛЕНИЕ ПРЕДЕЛА......................................................................................................................... 4.9
ДАВЛЕНИЕ ПРЕДЕЛА, УСТАНОВКА............................................................................................... 4.25
КОНТУР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ................................................................................................... 4.3
СОЕДИНЕНИЯ МАНОМЕТРА .......................................................................................................... 4.26
СИСТЕМА ВРАЩЕНИЯ....................................................................................................................... 4.2
СИСТЕМЫ ГУСЕНИЦЫЫ ДВИЖЕНИЯ ............................................................................................. 4.2
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕЗЕРВУАР.......................................................................................................... 4.4
ОЩУЩЕНИЕ НАГРУЗКИ
БАЗОВОЕ ОПИСАНИЕ .................................................................................................................... 4.11
БАЗОВЫЕ ПРИНЦИПЫ ................................................................................................................... 4.10
ДЕЙСТВИЕ НАКОНЕЧНИКАМИ ...................................................................................................... 4.13
УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ОЩУЩЕНИЯ НАГРУЗКИ .................................. 4.26, 4.27
УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ ПРЕДЕЛА................................................................................................ 4.25
ГЛАВНЫЙ ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ/КОЛЛЕКТОР
СЕКЦИИ ЗОЛОТНИКА УПРАВЛЕНИЯ............................................................................................. 4.16
СЕКЦИИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ.................................................................................................. 4.17
РАБОТА ЗОЛОТНИКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ........................................................................... 4.19
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯЧ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ........................................... 4.24
ОПИСАНИЕ ГЛАВНОГО ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ .................................................................... 4.16
ПОРТ РАЗГРУЗКИ И АНТИКАВИТАЦИОННЫЙ КЛАПАН.............................................................. 4.18
ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВАНИЯ.................................................................................................. 4.18
СЕКЦИИ ВРАЩЕНИЯ И ЗОЛОТНИКА ПРИВОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ ............................................ 4.16
ФИЛЬТ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ, ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ............................................................... 4.6
ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ
КОНТРОЛЬ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ................................................................. 4.24
ОЩУЩЕНИЕ НАГРУЗКИ (ПОТОК ПО ТРЕБОВАНИЮ) ................................................................ 4.10
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ОЩУЩЕНИЯ НАГРУЗКИ............................................. 4.14
ГЛАВНЫЙ КЛАПАН С КОНТРОЛЕМ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ........................ 4.16
НАСОС 2 (ГЛАВНЫЙ НАСОС) ........................................................................................................... 4.8
Tigercat H822C/LH830C Harvester Гидравлическая система
РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ Цилиндры стрелы
Гидравлическая система имеет пять основных контуров; Гидравлические контуры стрелы включены в
главную гидравлическую систему ощущения
1 . Главный гидравлический контур переменного
смещения с ощущением нагрузки для стрелы, вращения, нагрузки. Все части: подъемник, стержень и цилиндры
телескопического валика имеют прокладки на обоих
телескопа, насоса 2 и функций движения. В этот контур
концах. Все цилиндрические стержни отшлифованы,
также включаются в случае применения функции
термообработаны, покрыты хромом и полированы.
выравнивания машины LH830.
2. Контур переменного смещения для навесного Система вращения
оборудования. Гидравлический контур вращения включен в главную
3. Контур фиксированного смещения с открытым гидравлическую систему ощущения нагрузки. Он
центром для функций вращения. использует соосный поршневой двигатель,
включающий два переключающихся перепускных
4. Контур управления с закрытым центром для подачи клапана. Двигатель соединен с двойной планетарной
масла на систему управления. коробкой передач сокращения, которая обеспечивает
вращение с переменной скоростью до 6 оборотов в
5. Контур с открытым центром с передачей насоса
минуту. Ротационный коллектор облегчает
переменного смещения и поршневым двигателем
гидравлическую связь с ходовой частью
фиксированного смещения для вентилятора охлаждения.
транспортного средства и разрешает постоянное
1. ГЛАВНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА вращение на 360 градусов. Коробка передач
двигателя вращения включает влажный
Это контур с закрытым центром, использующий мультидисковый тормоз, установленный между
осевой-поршневой насос с переменным смещением двигателем и коробкой передач. Тормоз вращения
с ощущением нагрузки и функцией контроля, управляется переключателем на панели
ограничивающей мощность. Система ощущения инструментов. Тормоз с пружиной довода,
нагрузки гарантирует, что насос подает только то гидравлическим спуском и будет автоматически
количество масла, которое требуется отдельной включаться каждый раз, когда система управления
функцией или комбинацией функций. подачей масла отключается. Более подробное
описание системы ВРАЩЕНИЯ в РАЗДЕЛЕ 15 ЭТОЙ
Эта особенность повышает экономию топлива и ИНСТРУКЦИИ.
сокращает теплоотдачу, так как энергия не Система гусеницы движения
расходуется на подачу излишнего неиспользуемого
потока от насоса. См.ОЩУЩЕНИЕ НАГРУЗКИ в Гидравлический контур курса движения включен в
ЭТОМ РАЗДЕЛЕ. главный гидравлический контур ощущения нагрузки
и использует осевой поршневой гидравлические
Контроль ограничения мощности гарантирует, что двигатели с высоким вращающим моментом.
двигатель не будет уменьшать более чем на один Двигатели установлены на планетарной коробке
оборот в минуту предельную нагрузку, сокращая при передач с тремя стадиями и каждый размещен
этом выход от главного гидравлического насоса. полностью с пределах ширины гусеницы. Коробки
передач включают влажный, мультидисковый , с
Для более подробного описания
пружинным доводом и гидравлическим спуском
АНТИСТОПОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ см.РАЗДЕЛ 9 тормоза, которые автоматически отключаются при
ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ. движении и включаются при остановке. Независимый
Главные клапаны управления создают механизм контроль каждой гусеницы позволяет производить
встречное вращение гусеницы. Более подробное
компенсации давления и потока, чтобы обеспечить
описание СИСТЕМЫ ГУСЕНИЦЫ ДВИЖЕНИЯ см.
независимую и с независимой нагрузкой работу РАЗДЕЛ 11 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.
всех функций. Клапаны управления установлены
обычно на основном коллекторе подачи/возврата. Система выравнивания (LH830 только)
Два канала 'P' (давления) на задней части Два цилиндра выравнивания используются для
коллектора получают подаваемого главным управления функций выравнивания. Каждый
насосом масло. Возвращаемое масло от главных
цилиндр оборудован клапаном противовеса или
клапанов управления выходит из основного
контрольным клапаном системы управления
коллектора в двух Т каналах и внутренних
для пересекающей линии разгрузки и удержания
контрольных клапанов 75 psi. Оттуда масло
проходит через маслоохладитель через коллектор груза.
разврата, который включает переливной клапан, Клапан управления выравниванием с электро-
для охлаждения масла и на фильтры возврата, а гидравлическим управлением приводится в
затем к гидравлическому резервуару. Переливной действие системой контроля IQAN . Более
клапан 25 psi включен в каждую пару головных подробное описание системы выравнивания см.
частей фильтра возврата. в РАЗДЕЛЕ 13 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.
4.2
2. КОНТУР НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ потоком масла системы управления в
Этот контур с открытым центром использует коллектор.
поршневой насос переменного смещения с Когда этому отсечному клапану системы
компенсацией давления (насос 1), который направляет управления обеспечивается энергоподача,
масло к двигателю навесного оборудования. Секция
маслу системы управления открывается доступ
клапанов насоса 1 клапана управления навесного
оборудования приводится в действие системой к каналам давления выхода и трем
управления и контролирует поток гидравлического соленоидальным клапанам. Когда отсечной
масла от Насоса 1 (Насос Навесного оборудования) к клапан системы управления обесточен, масло
двигателю навесного оборудования. Эта секция системы управления, подача масла системы
клапана управления прикреплена болтами к секциям управления от распределительного клапана
клапана управления вращения и без функций клапана системы управления блокируется, препятствуя
управления навесного оборудования, но работает поступлению масла системы управления на
независимо, за исключением разделения каналов коллектор, таким образом оставляя эти
возвращения в резервуар на общей секции выхода.
функции системы управления неактивными.
Для защиты контура навесного оборудования в секции
входа клапана управления навесного оборудования См.СБРОС СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ в
установлен перепускной клапан насоса 1. РАЗДЕЛЕ 2 РУКОВОДСТВА ОПЕРАТОРА.
Клапан управления насоса 1 управления соленоидом в Более подробное описание распределительного
коллекторе подачи системы контролирует поступление коллектора управления и контура системы
потока масла системы управления к концу золотника в управления см. в РАЗДЕЛЕ 5 ЭТОЙ
секции клапана управления насоса 1. ИНСТРУКЦИИ.
Переключатель пилы на панели управления в кабине
используется для запуска и остановки работы пилы (ON 6. КОНТУР ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ
or OFF).
Система вентилятора охлаждения
См. описание ПРИВОДА НАВЕСНОГО состоит из следующих компонентов:
ОБОРУДОВАНИЯ в РАЗДЕЛЕ 17 этой инструкции. • Насос Вентилятора
• Мотор Вентилятора
3. КОНТУР ВРАЩЕНИЯ НАВЕСНОГО • Клапан Управления Вентилятора
ОБОРУДОВАНИЯ • Электронное управление
Это контур с открытым центром с шестеренчатым Двигатель вентилятора – поршневой
насосом фиксированного смещения и двухсекционным двигатель с фиксированным смещением.
золотником клапана. Золотник клапана также включает
Вентилятор присоединен непосредственно к
секцию входа (середина) и секцию выхода.
Шестеренчатый насос обеспечивает непрерывную ведомому валу двигателя.
подачу масла к секции клапана управления функциями Направлением вращения вентилятора
вращения и без функций клапана навесного управляет клапан управления
оборудования, который отклоняет поток масла обратно вентилятора.
к резервуару, если ни одна из этих функций не
используется. Обратный поток масла из контура Работой вентилятора управляет
открытого центра возвращается к резервуару через переключатель охлаждающего вентилятора,
возвратные фильтры вращения. переключатель режимов работы и
Полное описание контура ВРАЩЕНИЯ см.в РАЗДЕЛЕ компьютерным блоком управления.
20 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ. Полное описание работы контура
ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ см. в
4. КОНТУР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
РАЗДЕЛЕ 2 РУКОВОДСТВА ОПЕРАТОРА, а
Контур системы управления с закрытым центром процедуры регулирования в РАЗДЕЛЕ 10
получает масло от главной гидравлической системы ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.
(главный насос). Масло от главной гидравлической
системы проходит через фильтр «высокого давления» к
клапану подачи насоса (клапан подавления
/освобождения давления), который поддерживает
давление системы управления на 425 psi. Оттуда масло
управления (425 psi) подается к каналу P
распределительного коллектора и системы
управления.
Распределительный коллектор системы
управления – центр распределения,
направляющий масло к функциям, регулируемым
системы управления на машине. Отсечной
клапан системы управления, установленный
в коллекторе, управляет
4.3
РЕЗЕРВУАР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА
Для дополнительной информации
См.также РАЗДЕЛ 2 РУКОВОДСТВА ФИЛЬТР
ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ и РАЗДЕЛ 3. ВОЗДУХОВОДА
Расположенный в заднем левом углу машины
около топливного бака, гидравлический
резервуар обладает вместимостью 35 гал.США.
(134 л) при общей вместимости при полном
заполнении сухой машины 66 гал.США (250л). КЛАПАН ВОЗДУХОВОДА
Весь возвратный поток масла, поступающий в
резервуар, фильтруется перед поступлением
в резервуар, проходя через сетчатые фильтры
на всасывающей линии многократного
использования, установленные на концах
трубок возврата внизу резервуара. В случае РЕЗЕРВУАР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА
утечки возвращаемого масла из насоса оно ВЕНТИЛЬ/САПУН, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕЗЕРВУАР
также фильтруется через сетчатый фильтр Воздушное пространство в верхней части
многократного использования, прикрепленный гидравлического резервуара выбрасывается в
внутренней части круглого доступа покрытия. атмосферу через контрольный клапан и фильтр
вращения. Контрольный клапан откроется или
КОЛЬЦЕВОЙ УПЛОТНЕНИЕ
ФИЛЬТРЫ
«расколется», когда давление в гидравлическом
МНОГОКРАТ.И
I резервуаре достигнет 10 psi. Наращивание давления в
СПОЛЬЗОВАН I КРУГЛЫЙ / ДОСТУП' ПОКРЫТИЕ
ИЯ/ДИФФУЗО ФИЛЬТР
РЫ(3 МЕСТА ВОЗДУ НЕКОТОРЫЕ УЗЛЫ,
SV) ХОВОДА ИЗВЛЕЧЕННЫЕ ДЛЯ
ЯСНОСТИ
СВЯЗЬ С
МАНОМЕТ
РОМ
ВЕРШИНА
ГИДРАВЛИЧЕ
СКОГО
РЕЗЕРВУАРА
ИЗМЕРИТЕЛЬН АOP OF
ЫЙ
ПРИБОР
ПЕРВОГО ВИДА
ВТОРОЙ ВИД
/ ИЗМЕРИТ. КОНТРОЛЬНЫЙ
ПРИБОР КЛАПАН
10 PSI.
ВЕНТИЛЬ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕЗЕРВУАР
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ, резервуаре может происходить из-за

МОДУЛЯ ОТПРАВКИ ДЛЯ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ теплового расширения, поскольку гидравлическое масло
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ПОСЫЛВЮЩЕГО
ЗВУКОВОГО СИГНАЛА МОДУЛЯ ДЛЯ нагревается.
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩ Во время обслуживания гидравлической системы в этот
ЕГО СВЕТОВОГО
СПУСКНАЯ ПРОБКА СИГНАЛА вентиль устанавливается манометр для показаний
СПУСКНАЯ ПРОБКА давления внутри резервуара и клапан воздушного канала
(ДОСТУПНА ТОЛЬКО ПРИ
СНЯТОМ ГЛАВНОМ для спуска давления.
ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕ
822-06 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕЗЕРВУАР ПРИМЕЧАНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ:
Перед отсоединением любых шлангов, выпустите
воздух в гидравлическом резервуаре, открыв клапан
воздуховода.
ВАЖНО
Прямой контракт с маслом предполагает
риск кожных повреждений. Масло на коже
должно быть немедленно смыто водой с
мылом. См. также РАБОТА С МАСЛОМ в
РАЗДЕЛЕ 1 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.
4.4
коллектором возврата. Сторона выхода головок
фильтра направляет масло на резервуар через три
ИЗМЕРИТ.ПРИБОРЫ ПЕРВЫЙ
ДАТЧИК ВИДА возвратных трубки.
В каждую из головок фильтра встроен переливной
клапан, который предварительно установлен на 25 psi.
Этот переливной клапан откроется в случае, если
ВТОРОЙ
ДАТЧИК ВИДА
элементы становятся ограниченными. Однако,
датчики давления на 15 psi., установленные в
коллектора возвращения, включают лампу аварийной
сигнализации ОБХОДА ФИЛЬТРА в кабине, прежде чем
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
МОДУЛЯ ОТПРАВКИ это случится. Величины давления установлены для
ДЛЯ работы в нормальных условиях и температурных
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО
СВЕТОВОГО СИГНАЛА режимах.
ЗАМЕЧАНИЕ: Эта лампа аварийной сигнализации может
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
МОДУЛЯ ОТПРАВКИ, ДЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО
ДАТЧИКИ ВИДА УРОВНЯ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО
МАСЛА включиться во время запусков в холодную погоду.
ЗАМЕЧАНИЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ФИЛЬТРА
ДАТЧИКИ ВИДА УРОВНЯ МАСЛА Фильтры должны быть проверены/заменены, когда
включается лампа аварийной сигнализации ОБХОДА
Два датчика вида используются для индикации ФИЛЬТРА в кабине, масло должно иметь рабочую
уровня гидравлического масла в резервуаре с температуру.
пределами ВЫСОКОГО и НИЗКОГО УРОВНЯ.
В датчики вида включены также ФИЛЬТРЫ ВОЗВРАТА/РАСПЫЛИТЕЛИ
чувствительные элементы уровня. Эти датчики Фильтры возврата/распылители, расположенные внутри
доступны через заднюю дверь левой стороны. гидравлического бака, действуют кок конечный резерв
См.РАЗДЕЛ 2 РУКОВОДСТВА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ для того, чтобы препятствовать появлению инородных
для дополнительной информации. примесей и загрязнению гидравлического бака.
ВАЖНО: Всегда поддерживайте уровень ЗАМЕЧАНИЕ ПО ОБСУЖИВАНИЮ ФИЛЬТРА
гидравлического масла в пределах 2" (5 cm) от Фильтры должны проверяться/заменяться с
отметки ВЫСШИЙ. Низкий уровень гидравлического периодичностью, определенной в ГРАФИКЕ СМАЗОК И
масли приведет к серьезному повреждению ОБСЛУЖИВАНИЯ в РАЗДЕЛЕ 3 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.
Инструкции по замене этих фильтров/диффузоров см. в
ГИДРАВЛИЧЕСК ФИЛЬТРЫ/РАСПЫЛИТЕЛИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА
ИЕ ФИЛЬТРЫ
ВОЗВРАТА- ВОЗВРАТ К в РАЗДЕЛЕ 3 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ,
КОЛЛЕКТОРУ
ПОГЛОЩА
ЮЩИЙ
ВОДУ
ФИЛЬТР
ВОЗВРАТА-
(СИНЕГО
ЦВЕТА)
ФИЛЬТРЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА
Самосвалов.
ФИЛЬТРЫ ВОЗВРАТА ~ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО

Большая часть масла возврата, поступающего в
резервуар, сначала проходит через шесть
фильтров вращения гидравлического масла,
установленных на трех двойных головках фильтра,
один из фильтров – поглощающий воду (синего
цвета), цель которого – способствовать удалению
влаги их гидравлического масла. Сторона входа
головок фильтра связана параллельно с
4.5 Продолжение
на стр.6
ФИЛЬТР УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ФИЛЬТР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Перед клапаном подачи системы управления
установлен фильтр высокого давления
системы управления (клапан снижения/спуска
давления), служащий для фильтрования
масла перед его поступлением в систему
Фильтр системы управления должен
регулярно заменяться согласно графику
обслуживания. Забитый фильтр приводит к
созданию низкого давления в системе
управления. Когда состояние загрязнения
фильтра будет обнаружено в проявлениях
потери управления или замедления
реакции или с помощью индикатора
загрязнения (ели он установлен), элемент
фильтра системы управления должен быть
заменен в кратчайшие сроки вне графика.
Информацию о рекомендованном графике
обслуживания и по обслуживанию фильтров
см.в ГРАФИК СМАЗКИ И ЗАМЕНЫ
ФИЛЬТРОВ и ФИЛЬТРЫ, СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ РАЗДЕЛА 3 ЭТОЙ
ИНСТРУКЦИИ.
4.6
К РЕЗЕРВУАРУ
ЧЕРЕЗ
ФИЛЬТРЫ
ОТСЕЧНОЙ
КЛАПАН В
ПОЛОЖЕНИИ
ВЫКЛЮЧЕНО
НАСОС
РУЧНОЙ
ЗАГРУЗКИ
ШЛАНГ ВСАСЫВАНИЯ
НАСОС РУЧНОЙ ЗАГРУЗКИ

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС РУЧНОЙ
ЗАГРУЗКИ
Гидравлический насос ручного наполнения,
расположенный на тыльной стороне левой
двери, используется для добавления масла в
резервуар гидравлического масла.
Гидравлическое масло закачивается
непосредственно в гидравлический резервуар
через фильтр возвратного коллектора. Это
обеспечивает фильтрацию любого
добавляемого масла перед его поступлением
в гидравлический резервуар.
См. ОДОБРЕННЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ
МАСЛА – ГЛАВНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА в РАЗДЕЛЕ 3 ЭТОЙ
ВАЖНО: Убедитесь, что все точки соединений
и трубки всасывания тщательно и полностью
очищены и высушены перед использованием.
Даже незначительное попадание воды может
привести к серьезному повреждению
гидравлических компонентов. Поглощающий
воду элемент удаляет малые остаточные
количества воды, но не защищает систему от
небрежной эксплуатации. Пыль, остающаяся
на трубках всасывания, значительно сократит
срок службы фильтров. Нарушение условия
содержания в чистоте трубок всасывания 4.7
значительно сократит срок службы
фильтрующих элементов.
Tigercat H822C/LH830C Harvester Гидравлические системы
НАСОС НАСОС 1 НАСОС 1 КОЛЛЕКТОР

ВРАЩЕНИЯ/ВЕНТИЛЯТОР (НАВЕС.ОБОРУД.) КОМПЕНСАТОР ПОДАЧИ
АА PUMP (DOUBLE ПОРШНЕВОЙ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
НАСОС) УПРАВЛЕНИЯ
ФИЛЬТР
СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕ
НИЯ
НАСОСА 2
(ГЛАВНЫЙ
НАСОС) НАСОС 2
(ПОРШНЕВОЙ РЕГУЛЯТОР КЛАПАН
НАСОС) (УПРАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ
ЛЕВОЙ ВЕНТИЛЯТОРОМ
СТОРОНЫ) ОХЛАЖДЕНИЯ
КЛАПАН
ПОДАЧИ
СИСТЕМЫ-
УПРАВЛЕНИЯ
Все гидравлические функции приводятся в действие
тремя насосами, смонтированными один позади
другого и прикрепленными к картеру маховика
двигателя.
Первый насос, Насос 2 (главный насос) – поршневой
насос с ощущением нагрузки и средствами контроля
ограничения мощности, используемый для главного
гидравлического контура (движение, вращения,
стрелы, насос 2 и выравнивание – если оборудован).
Приведенный PTO Насоса 2 – это Насос 1 (насос
навесного оборудования). Это поршневой насос
компенсированного давления.
Приведенный PTO Насоса 1 – шестеренчатый насос
фиксированного смещения, используемый для
контуров вращения и охлаждающего вентилятора.
НАСОС 2 (ГЛАВНЫЙ НАСОС)
Насос 2 - Linde HPR, осевой-поршневой, с
переменным смещением насос с ощущением
нагрузки, и средствами контроля ограничения НАСОС 2 (ГЛАВНЫЙ НАСОС)
мощности. СХЕМАТИЧЕСКАЯ ДИАГРАММА
Когда все клапаны управления на главном linde
НАСОС 2 (ГЛАВНЫЙ НАСОС) ТЕСТ ИЗНОСА
клапане находятся в нейтральном положении,
Подвесьте измерительный прибор потока к
насос также находится в состоянии покоя и 1 линии, соединяющей главный насос к
выход достаточен только, чтобы поддерживать
резервуару в случае утечки.
резервное давление приблиз. 500 psi в линии
выхода насоса. Поршень управления наклонной Эксплуатируйте машину, пока
шайбы находится в состоянии, когда сила температура гидравлического масла не
пружины, силы наклонной шайбы и силы достигнет по крайней мере 140°F.
управления давлением сбалансированы.
4.8
Поместите машину так, чтобы верх был остающимся неизменным, пока не изменится
перпендикулярен гусенице. Полностью давление порта левой стороны. Это динамическое
растяните цилиндр стержня, поместите условие с углом наклонной шайбы, постоянно
навесное оборудование на землю и поставьте изменяющимся в ответ на колебания нагрузки.
тормоз на «включение» (ON). Давление левой стороны всегда эквивалентно в порту
высшего рабочего давления.
С двигателем на холостом ходу,
одновременно держите управление стрелой ЗАМЕЧАНИЕ: Если механизмы контроля не
OUTи держите УПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЕМ реагируют как должно, то есть стрела тряская или
полностью по разгрузке. вялая, предельная установка давления может быть не
Зафиксируйте поток, поступающий из Насоса 2 отрегулировано.
в случае дренажа. 1
'Р КОНТРОЛЬ
Нормальные/приемлемые скорости дренажа в ТЕСТ.СОЕ O. ОГРАНИЧЕНИЯ
ДИНЕНИЕ ТЕСТ.СОЕДИНЕНИЕ ВЫСОКОГО
случае утечки для главного насоса при ИЗМЕРИТ. ДАВЛЕНИЯ
ПРИБОРА ИЗМЕРИТ.ПРИБОРА
вышеуказанных условия от 5 галлонов в
минуту до 8 галлонов в минуту. Со скоростью 103-
При скорости дренажа в случае утечки выше 9 17A
галлонов в минуту, насос будет работать еще
ТЕСТ.ПОРТ
ИЗМЕРИТ.
ПРИБОРА
ПРОТИВОСТО
НАСОС ПОР.СИГНАЛ
ДАВЛЕНИЯ
2 КОЛЛЕКТОР
СОЛЕНОИДАЛЬ КОНТРОЛЬ ГЛАВНОГО
НЫЙ КЛАПАН КЛАПАНА
АНТИСТОПОРН
ОГРАНИЧЕНИЯ
ОГО ВЫСОКОГО ДАЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
Также см. АНТИСТОПОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ и
ЛЕВОЕ РАЗДЕЛЕ 9 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.
СОЕДИНЕНИЕ С
ГЛАВНЫМ
КЛАПАНОМ Насос защищен контролем ограничения высокого давления,
ЛЕВЫЙ ТЕСТ.
ПОРТ ИЗМЕРИТ. который присоединен к коллектору главного клапана
РЕГУЛИРОВОЧ управления. См. КОНТРОЛЬ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫСОКОГО
ПРИБОРА
НЫЙ ВИНТ
ДАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.
ПРЕДЕЛА
НАСОС 1 (НАСОС НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ)
РЕГУЛЯТОР (контроль левой стороны)
Информацию по работе и регулированию этого насоса
нормально, но нужно будет решать вопрос замены. см. в РАЗДЕЛЕ 7 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.
ДАВЛЕНИЕ ПРЕДЕЛА НАСОС ВРАЩЕНИЯ И НАСОС ВЕНТИЛЯТОРА
Когда двигается рычаг управления функцией, т.е. Насос вращения и насос вентилятора – двойной
джойстик, чтобы активировать функции стрелы или шестеренчатый насос, приведенный к задней части главного
вращения, Ощущение Нагрузки (левая сторона), насоса. Для подробной информации по этому насосу
давление повышается до точки, эквивалентной см.РАЗДЕЛ 10 и РАЗДЕЛ 20 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.
уровню в порту рабочего давлению и перемещает
золотник клапана управления левой стороны в
контроллере насоса.
Затем насос регулирует объем его выхода до тех
пор, пока давление выхода насоса не превысит
давление левой стороны на малую величину. Эта
разность известна как давление предела
(дифференциальное давление или Дельта Р).
См.УСТАНОВКА ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ
В ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.
В этой точке золотник клапана управления левой
стороны перемещается обратно к его предыдущему
положению и поршень управления наклонной
шайбы будет сбалансирован с выходом насоса
4.9
ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ
Рис. 1 и 2 Ранние гидравлические системы
использовал насосы с фиксированным
смещением, с клапанами для контроля и
регулирования расход потока и его скорости.
Это дросселирование или ограничение потока
ИСПОЛЬ
насоса для управления функциями приводило ЗОВАНО
тому, что к избыточное масло переливалось ВПУСТУ
через перепускной клапан. Результатом этого Ю
была излишне производимая энергия и в то
же время излишнее теплообразование.
См.рис.1 и 2.
Рис. 3 и 4 Для частичного возврата НАСОС ФИКСИРОВАННОГО СМЕЩЕНИЯ
потраченной впустую энергии
используются насосы переменного
объема. Эти насосы с регулируемой
мощностью или с контролем лошадиных
сил, и, поскольку они уменьшают выход
насоса для поддержания постоянной
системы hp, поток масла, проходящий
через перепускной клапан, становится
меньше, и следовательно, сокращаются
потраченная впустую энергия и
теплоотдача. См. РИС. 3 и 4.
Потраченная впустую мощность даже при ИСПОЛЬ
использовании системы контроля ЗОВАНО
лошадиных сил остается значительной и ВПУСТУ
Ю
по прежнему требует постоянного
«дросселирования» оператором, если он
хочет, чтобы скорости оставались на
заданном уровне. РЕГУЛИРУЕМЫЙ НАСОС HP
Рис. 5 и 6 Для решения проблем, указанных
выше, была разработана система управления
нагрузкой.
Эта система объединяет сэкономленную
на преимуществам потока энергию по
потребности с компенсацией нагрузки в
каждом рабочем порту. Компенсатор
устраняет потребность в регулировании
потока оператором (дросселировании).
См.РИС. 5 и 6.
ФУНКЦИЯ
B53SM17
ОЩУЩЕНИЕ НАГРУЗКИ (ПОТОК ПО ПОТРЕБНОСТИ)
рис.5
ИСПОЛЬЗОВАНО
4.10
ЭЛЕМЕНТАРНОЕ ОПИСАНИЕ ОЩУЩЕНИЯ
НАГРУЗКИ
ОТКРЫТЫЙ ЦЕНТР - ЗАКРЫТЫЙ ЦЕНТР
СИСТЕМА ОТКРЫТОГО ЦЕНТРА:
B53SM20 Если масло, поступающее на двигатель или

Когда клапан управления находится в
цилиндр, столкнется с переменными
нейтральном положении, все масло от насоса
нагрузками, то потеряется баланс масла,
«обходит» через открытый центральный проход,
поступающего на резервуар и к нагрузке.
поступая прямо на резервуар. Никакого
Это приведет к изменению скоростей
противодавления не создается клапаном
работы функций, для соответствия
управления для форсирования поступления масла
изменениям нагрузки.
в рабочий порт. (рабочий порт фактически
блокируется, когда золотник находится в
нейтральном положении, и открывается, когда
B53SM20
золотник начинает перемещаться).
Система этого типа обладает следующими

Когда рычаг клапана управления перемещается для характеристиками:
приведения в действие цилиндра или двигателя,
открытый центральный проход блокируется 1 . Если груз не в соответствии с изменениями
пропорционально расстоянию смещению рычага. цилиндра или мотора, скорость функции
Это создает обратное давление, форсирующее изменится.
движение масло к клапану рабочего порта для
2. В случае увеличения нагрузки на цилиндр стрелы,
стрела замедлит свое движение или остановится.
Дальнейшее движение рычага будет увеличивать
давление, направленное на груз, и когда оно окажется
достаточно высоким, груз снова начнет перемещаться
3. Максимальная скорость функции
определяется максимальным потоком насоса.
B53SM20
перемещения груза.
Когда рычаг клапана управления полностью

перемещен в положение, соответствующее
максимальному потоку, открытый
центральный проход полностью блокируется,
и весь поток насоса направляется к грузу.
4.11
СИСТЕМА ЗАКРЫТОГО ЦЕНТРА: Перемещающийся поршень изменит поток насоса,
когда давление насоса будет на 250 p.s.i выше,
Системы ощущения нагрузки используют насосы
чем давление нагрузки.
переменного потока и масло потока только по
потребности. В отличие от системы открытого В цифрах ниже, отметив, что даже хотя давление
центра, клапан управления не имеет нагрузки может измениться, (как иллюстрируется
дополнительным ограничением) поток остается
В отличие от системы открытого центра, клапан
неизменным. Это потому, что разница давления,
управления не имеет прохода открытого центра. В
или дифференциальное давление, между
нейтральном положении клапана никакой поток
насосом и давлением нагрузки может
масла не проходит через него к резервуару и поток
поддерживаться перемещающимся поршнем
выхода насоса равен нулю. Поток выход потока
независимо от нагрузки. Важно помнить, что насос,
насос контролируется движением поршня, который
действительно отвечающий на перепад давления,
связан с выходом насоса, и рабочим портом клапана
происходящий в результате потока через клапан,
или нагрузкой. Эта линия «чувства» фактической
не находится на действительном уровне давления
рабочей нагрузки определяет систему как
нагрузки.
ощущающую нагрузку.
Ключевым компонентом далее в системе является
пружина в двигающемся поршне. Давление выхода
насоса должно быть на 250 p.s.i. выше, чем
давление нагрузки для сжатия пружины и
сокращения потока насоса. Эти 250 p.s.i. называются
дифференциальным или маргинальным
(предельным) давлением.
В цифре выше клапана закрыта блокировка насоса от

нагрузки. С нулевой нагрузкой насос будет
поддерживать p.s.i. резервное давление и поток
насоса будет равен нулю.
следующие:
1 . Максимальный поток клапана ощущения нагрузки
не равен максимальному потоку насосов, как в
системах открытого центра. Максимальный поток
клапана определяется максимальным размером
открывания или «отверстия», которое он
обеспечивает.
Когда рычаг клапана управления двигают для
приведения в действие цилиндра или мотора, клапан 2. Скорость движения нагрузки не изменяется в
управления открывает насос для нагрузки. В этом зависимости от изменения нагрузки. Если нагрузка на
случае нагрузка нулевая и выход давления насоса цилиндры стрелы увеличивается, давление насоса
падает, так как масло утекает через клапан. 250 p.s.i., будет увеличиваться для поддержания заданной
которые держали пружину в сжатом состоянии, скорости. Если движение нагрузки останавливается,
уменьшаются и пружина перемещает насос для это происходит потому, что груз слишком тяжел для
увеличения потока. Поток будет увеличиваться до
уровня, который требует 500 p.s.i. для усиления
подъема стрелой. Дальнейшее перемещение рычага
потока масла через открывающийся клапан. В этой не увеличивает подъемную силу.
точке давление нагрузки, объединенное с силой 3. Система ощущения нагрузки обеспечивает
пружины, будет достаточно высокое, чтобы скорость, выбираемую оператором с помощью
противодействовать давлению выхода насоса, и
рычага, и автоматически регулирует давление для
перемещение поршня остановит движение.
Изменения в длине перемещения рычага соответствия нагрузке. В системе открытого центра
управляющего клапана изменяет степень открывания требуется, чтобы оператор регулировал давление
клапана и нарушает баланс перемещения поршня. для соответствия нагрузке, а скорость определяется
Перемещающийся поршень затем регулирует поток нагрузкой.
насоса для нахождения точки нового баланса.
Ключевые отличия от систем открытого центра
4.12
ОПЕРИРОВАНИЕ НАКОНЕЧНИКАМИ
При использовании средств управления
системы ощущения груза задумаются о том, что
система старается сделать в ответ. Если вы
переместите рычаг управления на 20 % его
полного угла, система обеспечит то давление,
которое требуется (до максимально возможного,
если нужно), чтобы соответствовать этому
требованию скорости. Если вы переместите
рычаг дальше той точки, которая требуется в
попытке увеличить скорость движения стрелы,
вы промахнетесь мимо желаемой скорости.
Расслабьтесь и попробуйте использовать
возможный минимум перемещения рычага.
Система ощущения нагрузки отвечает на грубые
действия оператора усилением этих движений.
Если вам кажется, что стрела двигается
рывками или всегда дает «отскок», вы возможно
слишком активны в управлении. Если
замедление действий не устраняет эти
шероховатости, может быть слишком высокой
установка предельного давления и нужно его
снизить, чтобы добиться более спокойных
ответных действий машины.
См.УСТАНОВКА ПРЕДЕЛЬНОГО
ДАВЛЕНИЯ в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.
Другая особенность этой системы – та, что
максимальный поток для каждой функции, в
каждом направлении, может быть настроен к
вашим требованиям. Это легко сделать,
изменяя регулировочные винты потока на
каждой клапане управления. Не торопитесь,
настраивая вашу машину, так как это очень
уменьшает усталость.
См. УСТАНОВКА ПОТОКА (ФУНКЦИЯ
СКОРОСТИ) в соответствующих разделах
СТРЕЛА или ВРАЩЕНИЕ ЭТОЙ
При управлении функцией вращения
передвигайте рычаг медленно. Резкое
управление вращением или быстрая смена
направлений движения приводит к
напрасному расходу энергии и выработке
излишнего тепла, так как масло переливается
через пересекающую линию разгрузки.
4.13
МАХОВИК ДВИГАТЕЛЯ
B22C-24 ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ
СХЕМА СИСТЕМЫ
4.14
ГЛАВНЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ (С стороны) к регулятору главного насоса (порт
ОЩУЩЕНИЕМ НАГРУЗКИ) КОНТУР левой стороны), чтобы управлять давлением
ОПИСАНИЕ СХЕМЫ подачи насоса. См.РАЗДЕЛ 13 для более
Главный гидравлический контур включает узлы для
подробной информации о контуре выравнивания.
работы стрелы, стержня телескопа, вращения, ПОТОК ПО ПОТРЕБНОСТИ И КОМПЕНСАЦИЯ
насоса 2 и движения. В этот контур включаются НАГРУЗКИ
также, в случае их применения, функции Комбинация клапанов управления и насоса,
выравнивания LH830. используемая в системе, обеспечивает поток по
Насос 2 (главный насос), осевой поршневой, с потребности и компенсацию нагрузки. Поток по
управлением наклонной шайбы, насос, который потребности означает, что только требуемое
подает масло на главную гидравлическую систему. количество масло будет поступать к функции от
Сигнал ощущения нагрузки подается назад от насоса. Это будет экономить энергию и
коллектора клапана управления Linde (порт левой
стороны) к регулятору главного насоса (порт левой
сокращать теплообразование в гидравлической
стороны) для управления давлением выхода системе. Компенсация нагрузки означает, что
насоса. будет продолжаться получение масла всеми
функциями независимо от давления в них и без
Поток масла для каждой функции подается ее
собственной секцией клапана управления на дальнейшего перемещения рычагов управления.
коллекторе. Когда клапаны управления находятся в В случае отсутствия возможности использования
нейтральном положении, никакого потока не
этой системы, оператор, передвигая рычаги
проходит через клапаны, следовательно, это
система закрытого центра. therefore the system is управления, наполовину подняв стрелу и штангу
closed-centre. Когда все клапаны управления без средств управления, обнаружил бы, что при
находятся в нейтральном положении, насос будет самом низком давлении одна функция двигается,
только подавать достаточно масла, чтобы а другая не двигается. Чтобы заставить обе
составить поток в системе, и давление остается на функции двигаться, оператор должен был бы
низком уровне (приблизит. 500 psi). Секции клапана
переместить рычаг высокой нагрузки много
управления улавливают масло в своих контурах,
когда золотники находятся в нейтральном дальше, чем рычаг низкой нагрузки. Другими
положении. словами, оператор должен был бы ограничить
поток масла к одной функции, полностью
Масло, возвращающее к резервуару от секций
открывая клапан к другой. Это то, что система
клапана управления, должно открыть
компенсации нагрузки делает автоматически, как
обратные клапаны управления давления в
будет разъясняться далее ниже.
коллекторе контрольных клапанов перед
протеканием к резервуару через С компенсацией груза на этой установке,
маслоохладитель. Это создает малое оператору не нужно постоянно регулировать
положительное давление в коллекторе, чтобы перемещение рычага управления для движения
предотвратить кавитацию в цилиндрах. Все одной двух или более функций из-за перепадов
масло, возвращающееся к резервуару, давления.
профильтровано.
Клапаны внутри золотников главного
Клапан управления выравниванием (если он гидрораспределителя автоматически регулируют
включен в оборудование) также снабжается поток в соответствии с давлением управления,
Насосом 2 (главный насос). Сигнал ощущения передаваемого золотнику для приведение в
нагрузки подается обратно от клапана действие функций независимо от давления
управления выравниванием (порт левой нагрузки.
4.15
КОЛЛЕКТОР ДВИЖЕНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧ. ЦИЛИНДРЫ УПРВЛЕНИЕ НАСОС 2 ВРАЩЕНИЕ
ДВИЖЕНИЕ ВПРАВО ГЛАВНЫЙ
КЛАПАНА ВЛЕВО ЦИЛИНДР ШТАНГИ ОГРАНИЧЕНИЯ
УПРАВЛЕНИЯ (ЕСЛИ ВЫСОКОГО ЦИЛИНДР
ВКЛЮЧЕН) ДАВЛЕНИЯ СТРЕЛЫ
КОЛЛЕКТОР
ВОЗВРАТА
ГЛАВНЫЙ ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
ОПИСАНИЕ ГЛАВНОГО СЕКЦИИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ
ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ Золотники приводятся в действие системой
Главный гидрораспределитель состоит из семи управления и возвращаются в нейтральное
индивидуальных секций клапана, перепускного положение центрованными пружинами. Выделяемая
клапана, отграничивающего высокое давление, и воздушная пробка собирается на верхней заглушке
нерегулируемого спуска. Каждая секция, включая системы управления. Если появляются сомнения в
перепускной клапан, закреплена на коллекторе нормальной работе функции, нужно выпустить
клапана управления, который содержит пять общих воздух из заглушки системы управления. Винты
проходов для всех клапанов. золотника остановки приспособлены в торцевых
заглушках системы управления и используются для
Пять проходов представляют собой (см. ограничения движения золотников таким образом,
рис.853sm24): чтобы можно было регулировать максимальную
1 . Центральный проход для разгрузки насоса. скорость для каждой отдельной функции. Чтобы
2. Два прохода возврата (связанные внутренне). опустить стрелу или штангу, когда двигатель и насос
3. Два для Ощущения Нагрузки (связанные не будут работать, можно также заворачивать
внутренне). винты.
Золотники вращения и движения имеют проверки
возврата системы управления в торцевых
заглушках, который позволяют маслу системы
управления протекать быстро, но ограничивают
выход потока, таким образом амортизируя
движение золотника управления для более ровного
управления функцией.
СЕКЦИИ ЗОЛОТНИКА «МОТОРА»
ВРАЩЕНИЯ И ДВИЖЕНИЯ
Секции клапана вращения и движения имеют
сборные клапаны для анти-кавитации. См.РИС.
90919.
СЕКЦИИ ЗОЛОТНИКА ФУНКЦИЙ СТРЕЛЫ И
НАСОСА 2
Эти функции имеют перепускные и анти-
кавитационные клапаны. См.РИС. 90744 с
золотником в положении НЕТ-ПОТОКА и РИС.
90744-2 с золотником в положении ПОТОК.
СХЕМА КОЛЛЕКТОРА/КЛАПАНА
С РАЗГРУЗКОЙ
4.16
ШАР И СБОРНЙ ИЛИ РАБОЧИЕ СБОРНЫЙ И
ПРУЖИНА АНТИКАВИТАЦ ПОРТЫ АНТИКАВИТАЦИ
ИОННЫЙ ОННЫЙ КЛАПАН
КЛАПАН
КОНТПОЛЬ
УПРАЛВЕНИЯ
ТОРЦ.ЗАГЛУШКА
УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛИ
ДВИЖЕНИЯ
ВОЗДУШНАЯ ЗОЛОТНИКА
ПРОБКА (РЕГУЛИРУЕМЫЕ)
\\
КОМПЕНСАТОР
ОЩУЩЕНИЕ ОЩУЩЕНИЕ
НАГРУЗКИ НАГРУЗКИ
СЕКЦИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ CONTROL ТИПИЧНО ДЛЯ

90919 РАБОТЫ - ФУНКЦИИ ВРАЩЕНИЯ И ДВИЖЕНИЯ "ДВИГАТЕЛЯ"
АНТИКАВИТАЦ./ РАБОЧИЙ АНТИКАВИТАЦ.

ПЕРЕПУСКНОЙ ПОРТ ПЕРЕПУСКНОЙ
КЛАПАН КЛАПАН
РЕГУЛИРО
ВОЧНЫЙ
ВИНТ
МАКС.ПОТОК
ЗОЛОТНИК ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ КОМПЕНСАТОР
СЕКЦИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ – ТИПИЧНО ДЛЯ РАБОТЫ ФУНКЦИЙ "ЦИЛИНДРА" (ПОКАЗАНО В ПОЛОЖЕНИИ НЕТ-ПОТОКА)
СЕКЦИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ –ТИПИЧНО ДЛЯ РАБОТЫ ФУНКЦИИ "ЦИЛИНДРА"

________________________________ (ПОКАЗАНО В ПОЛОЖЕНИИ ПОТОКА) __________________________________
РАБОТА ПОРТА РАЗГРУЗКИ И СРЕДНЕЕ ДАВЛЕНИЕ ПОЛЫЙ ТАРЕЛЬЧАТЫЙ

ПОРШЕНЬ КЛАПАН СИСТЕМЫ
АНТИКАВИТАЦИОННОГО КЛАПАНА 'C1 УПРАВЛЕНИЯ 'D1
Пи нормальной работе, давление масла в

рабочем контуре ниже, чем установка
перепускного клапана контура и перепускной
клапан контура остается закрытым. РАБОЧИЙ
ПОРТ
Во время процедуры разгрузки,
перепускной клапан открывается за три шага.
(Шаг 1), Тарельчатый клапан системы ОТВЕРСТИЕ 'A1 ВОЗВРАТ
управления 'D' открывается; Ограничение
потока сквозь полый поршень 'C' приводит к НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА
понижению давления во впадине позади
НАИВЫСШЕЕ СРЕДНЕЕ
главного тарельчатого клапана 'B'. ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ
СИСТЕМЫ СИСТЕМЫ
(Шаг 2) Поршень помещается напротив
тарельчатого клапана. Это еще более
уменьшает поток масла во впадине и
значительно уменьшает давление напротив
задней стороны главного тарелки. РАБОЧИЙ
ПОРТI
PORTj
(Шаг 3) Главный тарельчатый клапан 'B'
открывается.
Когда перепускной клапан снова закрывается, ВОЗВРАТ
поршень и тарельчатый клапан системы
ОПЕРАЦИЯ РАЗГРУЗКИ
управления двигаются вместе до места
расположения тарельчатого клапана системы
управления. Потоки масла поступают во
впадину через просвет между поршнем и
НИЗКОЕ
главным тарельчатым клапаном, чтобы ДАВЛЕНИЕ
отодвинуть поршень от тарельчатого клапана. РАБОЧЕГО ПОРТА
Это позволяет потоку во впадине двигаться
через поршень к месту расположения РАБО
ТА
тарельчатого клапана.
Во время процедуры антикавитации
главный тарельчатый клапан 'B' втянется,
чтобы позволить маслу течь от прохода
возврата в рабочий контур. ОПЕРАЦИЯ АНТИКАВИТАЦИ
ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ ПОРТ КОНТГАЙКА •17MM

ПЕРЕПУСКНО ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
1 . Ослабьте контргайку. ГО КЛАПАНА
2. Поворачивайте регулировочный винт для

ВОЗВРАТ
достижения желаемых величин давления на
измерительном приборе.
3. Затяните контргайку на регулировочном
винте, и убедитесь, что винт не
поворачивается.
4. Вновь проверьте показания давления на ТЕЛО
ГЛАВНОГО РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ
измерительном приборе. КЛАПА ВИНТ •5MM
ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ
См.УСТАНОВКА ГЛАВНОЙ СТРЕЛЫ,
ШТАНГИ И ПЕРЕПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
ПОРТА в РАЗДЕЛЕ 12 ЭТОЙ РАЗГРУЗКА
ИНСТРУКЦИИ для более подробной ТАРЕЛЬЧАТЫЙ
КЛАПАН
информации. АНТИКАВИТАЦИИ
'B1
4.18
РАБОТА ЗОЛОТНИКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ
Чтобы достичь компенсации ощущения нагрузки, каждый золотник управления имеет два
компенсаторных клапана и два контрольных клапана левой стороны. Эти компенсаторные клапана
могут быть или в форме клапана челнока или шара, в зависимости от функции, которую они
контролируют.
ТОРЦЕВАЯ КЛАПАН ЗОЛОТНИК КЛАПАН КЛАПАН ТОРЦЕВАЯ ЗАГЛУШКА
ЦЕНТРИРОВАН. ПРОХОД РАБОЧИЙ ПРОХОД ЛС ЦЕНТРИРО

ПРУЖИНА ОЩУЩЕНИЯ 1 РАБОЧИЙ ПОРТ ОЩУЩЕНИЯ ВАННАЯ
НАГРУЗКИ 'LS ПОРТ1 ПРУЖИНА
ЗАГЛУШКА УПРАВЛЕНИ КОМПЕНСАТО ЧЕЛНОКА
СИСТЕМЫ КЛАПАН Я РА
ЧЕЛНОКА КОМПЕНСАТОР СИСТЕМЫ УПРВЛЕНИЯ
УПРВЛЕНИЯ
А
ПРОХОД ПРОХОД 1 ПРОХОД
ВОЗВРАТА ПОДАЧИ 'P ВОЗВРАТА
Т Т
(A) СЕКЦИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ~ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

(A)Каждый рабочий порт (A & B) имеет клапан компенсатора и клапан челнока. Каждая секция клапана
также имеет два прохода возврата (T) и два прохода ощущения нагрузки (левой стороны). Каждая
секция клапана имеет только один проход подачи(P).
С золотником клапана управления, удерживаемым в нейтральном положении центрированными
пружинами в обоих заглушках клапана управления, разгрузка насоса блокируется. Поэтому, клапаны
управления имеют закрытый центр. Разгрузка насоса, рабочий порт, возврати проходы ощущения
нагрузки блокируются золотником. Масло в рабочих портах закрыто.
С золотниками клапана управления в нейтральном положении, разгрузка насоса или «резервное»
давление масла – приблизительно в пределах 400-600 psi.
МАСЛО ЛЕВЫЙ КЛАПАН ЗОЛОТНИК

СИСТЕМЫ ПОРТ ЧЕЛНОКА УПРАВЛЕНИЯ
УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫТ
(B)
СЕКЦИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ~ • ЗОЛОТНИКИ УПРАВЛЕНИЯ НАЧИНАЮТ

ДВИГАТЬСЯ ВПРАВО
• ПОРТ ЛЕВОЙ СТОРОНЫ ТОЛЬКО ОТКРЫЛСЯ
• ТОЛЬКО ЗОЛОТНИК АКТИВИРОВАН
B53SM26
(B) Всякий раз, когда производится управление единственной функцией, масло системы управления
поступает к торцевой заглушке клапана управления. Масло системы управления начинает перемещать
золотник против центрированной пружины в противоположном конце золотника. Порт ощущения
нагрузки (левой стороны) открывается первым. Когда открывается порт левой стороны, впадина челнока
находится под давлением левой стороны. Так как это первая управляемая функция, в коллекторе нет
давления левой стороны и челнок не двигается.
4.19
СИСТЕМА КЛАПАН КЛАПАН ЗОЛОТНИК

УПРАВЛЕНИЯ, ЧЕЛНОКА БАЛАНСА СИСТЕМЫ
МАСЛО УПРАВЛЕНИЯ
РАБОЧИЙ ПОРТ 'A1'

ТОЛЬКО ЧТО ОТКРЫТ
(С) СЕКЦИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ~ • ЗОЛОТНИК КЛАПАНА ПРОДОЛЖАЕТ ДВИГАТЬСЯ
ВПРАВО
• РАБОЧИЙ ПОРТ 'A1 ТОЛЬКО ЧТО ОТКРЫТ
853SM27 • НАИВЫСШЕЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ
(C) Второй открывающийся порт – рабочий порт 'A' (порт 'B' , если золотник системы управления
двигается влево). Клапан левого компенсатора остается смещенным вправо как в нейтральном
состоянии и клапан челнока двигается влево, направляя давление рабочего порта в область за
клапаном компенсатора, чтобы держать его закрытым до тех пор, пока его не сможет открыть
давление в порту 'P' . В этом способе, клапан компенсатора функционирует как если бы контрольный
клапан нагрузки был обычным клапаном.
5) КЛАПАН (6) КЛАПАН ЗОЛОТНИК ПОРТ (1)ПОРТ
КОМПЕНСАТОРА РЕЗЕРВУАРА ВЕНТИЛЯ ПОД
УГЛОМ
ОТКРЫВАЕТСЯ
ЧЕЛНОКА ДВИГАЕТСЯ ВЛЕВО УПРАВЛЕН

МАСЛО ИЯ (ВОЗВРАТ)
УПРАВЛЕ
НИЯ
(4) МАСЛО ТЕЧЕТ (3) ПОРТ ДАВЛЕНИЯ (2) РАБОЧИЙ ПОРТ 'В1
К ПРОХОДУ СЛЕГКА ОТКРЫЛСЯ ОТКРЫВАЕТСЯ
ЛЕВОЙ СТОРОНЫ
(D) СЕКЦИЯ КЛАПАНА УПРВЛЕНИЯ ~ • ЗОЛОТНИК УПРВЛЕНИЯ ПРОДОЛЖАЕТ ДВИГАТЬСЯ ВПРАВО
• ПОРТ ДАВЛЕНИЯ СЛЕГКА ОТКРЫЛСЯ
• НАИВЫСШЕЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ
(D) Следующий открывающийся порт - порт вентилятора под углом (1) на правой стороне золотника
клапана управления, который соединяет с портом резервуара Т. Таким образом соединяются все проходы
в золотнике компенсатора для возврата давления. В это время нет никакого перемещения, но как только
рабочий порт 'B' открывается (2) и поступает поток масла, возвращающееся масло выдвинет клапан
компенсатора вправо и соединит 'B' с T'.
Порт давления в клапане золотника открывается в последнюю очередь (3). Когда он открывается,
давление насоса разгрузки подается через проход в золотнике компенсатора и через впадину челнока к
проходу ощущения нагрузки (4).
Давление ощущения нагрузки повышается, заставляя насос увеличивать его смещение и давление
повышаться далее. Клапан компенсатора держит проход рабочего порт закрытым, пока давление насоса
нагрузки не станет выше, чем давление рабочего порта (характеристика проверки груза).
Как только давление нагрузки становится выше, клапан челнока двигается вправо (5) и соединяет поток
давления ощущения нагрузки с впадиной за клапаном компенсатора. Клапан компенсатора перемещается
влево (6), позволяя маслу поступать к рабочему порту. С открытым клапаном компенсатора, впадина
направо от клапана компенсатора принимает приблизительное давление рабочего порта и это давление
поступает через проход к впадине челнока, позволяя рабочему давлению порта управлять давлением
ощущения нагрузки. Поскольку золотник управления двигается далее, в ответ на давление системы
управления, положения клапана компенсатора и клапана челнока остаются прежними.
4.20
МАСЛО (1) КЛАПАН КЛАПАН ЗОЛОТНИК

УПРАВЛЕ КОМПЕНСАТОРА ЧЕЛНОКА УПРАВЛЕНИЯ
НИЯ ПОЛНОСТЬЮ
ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ
ВПРАВО
ПРОХОД РАБОЧИЙ РАБОЧИЙ ПРОХОД

ОЩУЩЕНИЯ ПОРТ 'A1 ПОРТ 'B1 ОЩУЩЕНИЯ
НАГРУЗКИ НАГРУЗКИ
ЛЕВОЙ ЛЕВОЙ
СТОРОНЫ1 ПРОХОД СТОРОНЫ
ВОЗВРАТА Т ПРОХОД ПОДАЧИ 'P1 ПРОХОД
(НАСОС РАЗГРУЗКИ) ВОЗВРАТА Т
(E) СЕКЦИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ~ •ЗОЛОТНИК УПРАВЛЕНИЯ ПОЛНОСТЬЮ СДВИНУТ ВПРАВО

• НАИВЫСШЕЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ
(E) На этом случае, давление насоса разгрузки немного выше, чем давление рабочего порта, так
как клапан компенсатора (1) открыт. Когда используется только одна функция, оба клапана –
компенсатора и челнока перемещаются до конца их отверстий.
Давление ощущения нагрузки – всегда то же давление, что и наивысшее давление рабочего порта и как результат
оно всегда ниже, чем давление насоса разгрузки. Есть два фактора, которые определяют перепад давления
между давлением насоса разгрузки и давлением рабочего порта, обеспечение клапаном ощущения нагрузки и
отверстием проходов в клапане управления между портом насоса разгрузки и рабочим портом. Есть три
проходных отверстия, через которые должно протекать масло насоса разгрузки, чтобы достичь рабочего порта.
Каждый раз, когда масло протекает через проход, происходит падение давления, то есть имеется отверстие при
каждом прохождении. Более малое отверстие определяет более малый поток масла благодаря постоянному
давлению ощущения нагрузки. Есть проход от рабочего порта к проходу ощущения нагрузки и есть давление,
ощущаемое в регуляторе насоса; так как поток очень мал, нет фактически никакого перепада давления между
рабочим портом и портом на насосе левой стороны.
Давление ощущение нагрузки – такое же, как в обоих концах всех золотниках управления, так как два прохода в
коллекторе клапана управления соединяются вместе в коллекторе.
ОЩУЩЕНИЕ НАГРУЗКИ ~ ДВЕ ИЛИ БОЛЕЕ ФУНКЦИЙ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ
Компенсация нагрузки приходит в действие каждый раз, когда две или более функций выполняются в
одно и то же время. Нижеследующее – это объяснение функции компонентов клапана всякий раз, когда
золотник с более низким рабочим давлением приводится в действие при полном смещении золотника с
более высоким рабочим давлением.
МАСЛО ПОРТ КЛАПАН (2) КЛАПАН (1) ЗОЛОТНИК ЦЕНТРИРО
ЛЕВОЙ КОМПЕНСАТОРА ЧЕЛНОКА УПРАВЛЕНИЯ ВАННАЯ
УПРАВЛЕ СТОРОНЫ i ДВИГАЕТСЯ НАЧИНАЕТ ПРУЖИНА

НИЯ ТОЛЬКО ВПРАВО ПЕРЕМЕЩАТЬСЯ
ЧТО
ОТКРЫЛСЯ
(F) СЕКЦИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ~ • ЗОЛОТНИК УПРАВЛЕНИЯ НАЧИНАЕТ ПЕРЕМЕЩАТЬСЯ ВПРАВО

• ПОРТ ЛЕВОЙ СТОРОНЫ ТОЛЬКО ЧТО ОТКРЫЛСЯ
• САМОЕ НИЗКОЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ
B53SM30
(F) Масло управления начинает перемещать золотник управления напротив центрированной

пружины на противоположном конце золотника. Порт левой стороны открывается первым и на
клапан челнока оказывается давление ощущения нагрузки. Клапан челнока двигается вправо к
концу его полости и затем поток давления левой стороны поступает во впадину на левом
конце клапана компенсатора.
4.21
МАСЛО КЛАПАН КЛАПАН ЗОЛОТНИК

УПРАВЛЕНИЯ ЧЕЛНОКА КОМПЕНСАТОРА . УПРАВЛЕНИЯL
РАБОЧИЙ ПОРТ
'A1 ТОЛЬКО ЧТО
ОТКРЫТ
(G)
СЕКЦИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ -• ЗОЛОТНИК УПРАВЛЕНИЯ ПРОДОЛЖАЕТ
ПЕРЕМЕЩАТЬСЯ ВПРАВО
• РАБОЧИЙ ПОРТ 'A1 ТОЛЬКО ЧТО ОТКРЫЛСЯ
• САМОЕ НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ РАБОЧЕГО ПОРТА
(G) Поскольку золотник управления продолжает перемещаться, рабочий порт открывается
следующим. Давление масла рабочего порта проходит через порт клапана компенсатора
поступает на конец клапана челнока, но так как это давление рабочего порта ниже, чем давление
левой стороны, челнок не двигается.
МАСЛО КЛАПАН ЗОЛОТНИК ПОРТ (1) ПОРТ ВЕНТИЛЯ
СИСТЕМЫ УПРАВЛ-Я РЕЗЕРВУАРА T ПОД УГЛОМ
ОТКРЫВАЕТСЯ
(2) РАБОЧИЙ ПОРТ 'B1
ЗОЛОТНИКА (4) КЛАПАН

УПРАВЛЕНИЯ КОМПЕНСАТОРА ОТКРЫВАЕТСЯ
МАСЛО ДВИГАТЕСЯ ВЛЕВО
ПОСТУПАЕТ В ЗАТЕМ НАПРАВО
ПРОХОД
ЛЕВОЙ (5)
СТОРОНЫ (3) ПОРТ ДАВЛЕНИЯ/
ПРИОТКРЫТ
132 (H) СЕКЦИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ~ • ЗОЛОТНИК УПРАВЛЕНИЯ ПРОДОЛЖАЕТ

B53SM32 ПЕРЕМЕЩАТЬСЯ ВПРАВО
• ПОРТ ДАВЛЕНИЯ СЛЕГКА ОТКРЫТ
• САМОЕ НИЗКОЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ
(H) Поскольку золотник управления продолжает перемещаться, порт вентиля под углом
открывается (1), затем открывается рабочий порт 'B' (2), позволяя маслу протекать, и перемещает
клапан компенсатора правой стороны, соединяя порт 'B' с T.Порт давления 'P' открывается
следующим (3) и давление подачи проходит во впадину справа от клапана компенсатора, вызывая
его смещение влево (4), так как давление подачи несколько выше, чем давление левой стороны.
Поскольку он смещается влево (4), масло может двигаться в рабочий порт 'A и в процессе этого
вызывает падение давления во впадине, в результате давление левой стороны подталкивает
клапан компенсатора обратно вправо (5). Компенсатор находит положение, в котором давление
сбалансировано и часть масла поступает на рабочий порт 'A.
4.22
МАСЛО (2) КЛАПАН КОМПЕНСАТОРА (1) ЗОЛОТНИК

СИСТЕМЫ УСТАНОВЛИВАЕТСЯ В
\
ПРОХОД РАБОЧИЙ РАБОЧИ ПРОХОД
ОЩУЩЕНИЯ ПОРТ Й ПОРТ ОЩУЩЕНИЯ
НАГРУЗКИ ЛЕВОЙ ПРОХОД ПРОХОД ПОДАЧИ 'P1 ПРОХОД НАГРУЗКИ
СТОРОНЫ ВОЗВРАТА Т (НАСОС РАЗГРУЗКИ) ВОЗ- ЛЕВОЙ
ВРАТА СТОРОНЫ
СБАЛАНСИРОВАННОМ
ПОЛОЖЕНИИ УПРАВЛЕНИЯ
ПОЛНОСТЬЮ
ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ
ВПРАВО
(I) СЕКЦИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ~ • ЗОЛОТНИК УПРАВЛЕНИЯ ПОЛНОСТЬЮ СМЕЩАЕТСЯ ВПРАВО

853SM33 • САМОЕ НИЗКОЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ
(I) Поскольку золотник управления продолжает двигаться (1), золотник компенсатора продолжает
двигаться в ответ на изменение давления, и он устанавливается в положении баланса (2), как
показано на рис. С полностью смещенным золотником. Так как нагрузка в рабочих портах
различается, компоненты клапана продолжают модулировать и компенсировать изменение нагрузки,
сохраняя движение выбранных функций.
Эта система клапана автоматически выполняет те же функции, которые выполняются оператором,
использующим обычную систему, как объясняется в третьем параграфе выше. я
Если бы второй работающий клапан имел более высокое давление рабочего порта, чем тот, который
уже выбран, то его действие было бы таким же до той точки, где открыт рабочий порт. В этой точке
левая сторона могла бы изменяться до нового более высокого давления рабочего порта и новый
клапан действовал бы таким же образом, как и первый клапан, выбранный и описанный выше. Первый
выбранный клапан имел бы тогда золотник, внутренние компоненты которого принимали бы такие же
положения, как и клапан рабочего порта самого низкого давления, описанный выше.
4.23
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ, ОГРАНИЧИВАЮЩИЙ Р2 ОГРАНИЧ-Е ДАВЛЕНИЯ P1. ПОЛНОСТЬЮ

ЛЕВОЙ СТ., УСТАНОВКА НА ЗАВИНЧЕН В
ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ 4300 PSI. С НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЙ
ИЗМЕРИТ.ПРИБОРОМ НА
Главный насос защищен контролем Ограничения ИСПЫТАТ.ПОРТЕ 'P1 •4MM
Высокого Давления, которое состоит из трех ГЛАВНЫЙ
патронов перепускного клапана. Управление H.P.L. ГИДРОРАСПРЕ
ДЕЛИТЕЛЬ
присоединено к коллектору главного
гидрораспределителя и состоит из трех перепускных
клапанов:
Первый перепускной клапан (P2) ограничивает
давление левой стороны до приблизительно 4000
psi. (Измерительный прибор на испытательном
порте левой стороны), которое в свою очередь
ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН
ограничивает выход давления насоса до 4300 psi. СИСТЕМЫ С
(Измерительный прибор на испытательном порте ПОСТОЯННОЙ
'P'). Разница 300 psi. известно как давление УСТАНОВКОЙ
GH КОНТРОЛЬ
предела. См.УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ ПРЕДЕЛА в ОГРАНИЧЕНИЯ
ЭТОМ РАЗДЕЛЕ. ДАВЛЕНИЯ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
Давление предела – это разница между давлением ОГРАНИЧИВАЮЩИЙ ВЫСОКОЕ
порта 'P' port и давлением левой стороны, ДАВЛЕНИЕ
наблюдаемое во время работы функции.
Вторая разгрузка это система перепускного клапана,
который ограничивает давление выхода насоса до 845B-D20
величины на 870 psi выше давления левой стороны,
эта разгрузка с постоянной установкой.
Третий перепускной клапан (P1) полностью
завинчен и имеет постоянную установку.
1 . ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПРОХОД ДЛЯ НАСОСА
РАЗГРУЗКИ.
2. ДВА ПРОХОДА ВОЗВРАТА
(СОЕДИНЕНЫ ВНУТРЕННЕ).
3. ДВА ПРОХОДА ДЛЯ ОЩУЩЕНИЯ НАГРУЗКИ
(СОЕДИНЕНЫ ВНУТРЕННЕ).
H.P.L.
УПРАВЛЕНИЕ, СХЕМА СЕКЦИИ КОЛЛЕКТОРА/КЛАПАНА С

ПОРТАМИ РАЗГРУЗКИ
4.24
УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ ПРЕДЕЛА РЕГУЛИРОВ
ОЧНЫЙ
ДАВЛЕНИЕ ПРЕДЕЛА – это разница между ВИНТ
ДАВЛЕНИЯ
ОЩУЩЕНИЕМ НАГРУЗКИ и давлением ВЫХОДА ПРЕДЕЛА
НАСОСА, появляющаяся во время работы
функции (стрелы, вращения или движения). Для
корректной работы системы ощущения нагрузки,
разница давления между давлением левой
стороны и порта 'P' должна быть 300 psi.
Давление 'P' выше чем давление левой стороны.
**ЗАМЕЧАНИЕ: Если давление предела
установлено некорректно, управление машины
может не реагировать как должно, то есть стрела
СОЛЕНОИДАЛЬНЫЙ
КЛАПАН
АНТИСТОПОРНОГО
ДВИГАТЕЛЯ
НАСОС 2 ТЕСТ.ПОРТ
ИЗМЕРИТ.
ПРИБОРА НАСОС 2 (ГЛАВНЫЙ НАСОС) КЛАПАН
АНТИСТОП РЕГУЛЯТОРА
ОРНОГО
СИГНАЛА
ДАВЛЕНИЯ
'LS1
СОЕДИНЕНИЕ ОТ
ГЛАВНОГО ИСПЫТАТ.ПОРТ 1
КЛАПАНА ИЗМЕР.ПРИБОРА
РЕГУЛИРО
ВОЧ.ВИНТ
ДАВЛЕНИЯ
ПРЕДЕЛА

РЕГУЛЯТОР (контроль левой стороны)
работает тряско или вяло.
Регулирование давления предела производится
на регуляторе главного насоса,
присоединенного к главному насосу.
Продолжение на
странице 26
4.25
Tigercat H822C/LH830C ХАРВЕСТЕР Система управления
КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
В контур системы управления масло поступает от
Насоса 2 (главный насос). Сначала масло
фильтруется, проходя через фильтр высокого
давления, затем поступает в питательный клапан
системы управления. Питательный клапан
понижает и сохраняет давление масла,
поступившего от главного насоса, в пределах 425
psi для работы системы управления. Затем масло
(425 psi) поступает к каналу Р
распределительного коллектора системы
Распределительный коллектор системы
управления – центр распределения,
направляющий масло для управления функциями
машины. Отсечной клапан системы управления,
расположенный в коллекторе, управляет потоком
масла в коллекторе.
Масло, распределяемое коллектором,
обеспечивает работу различных механизмов
машины. Соленоидные управляемые клапаны 822C137I УЗЕЛ КОЛЛЕКТОРА СИСТЕМЫ
управления в коллекторе уравления направляют УПРАВЛЕНИЯ
поток масла к различным функциям.
Соленоидные управляемые клапаны в
добавочном коллекторе уравления направляют
поток масла к дополнительным функциям.
Джойстики и ножные педали также подают масло
для работы золотников, принадлежащих клапанам
НАСОС ВРАЩЕНИЯ\ НАСОС1 НАСОС 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ

ВЕНТИЛЯТОРА (СОЕДИНЕНИЕ) КОМПЕНСАТОР КОЛЛЕКТОР СИСТЕМЫ
(ДВУХШЕСТЕРЕННЫЙ (ПОРШНЕВЫЙ ДАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ
НАСОС) НАСОС) COMPENSATOR
ФИЛЬТР
СИСТЕМЫ
НАСОС2 НАСОС 2
(ГЛАВНЫЙ РЕГУЛЯТОР
НАСОС) КЛАПАН
(УПРАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ
(ПОРШНЕВОЙ ЛЕВОЙ СТОРОНЫ
НАСОС) ОХЛАЖДАЮЩЕГО
ВЕНТИЛЯТОРА
ПИТАТЕЛЬНЫЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ
822C-136 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ НАСОСЫ
5.2
ПИТАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ

(ПРИЖИМНОЙ РЕДУКЦИОННЫЙ
/РАЗГРУЖАЮЩИЙ КЛАПАН)
Питательный клапан системы управления –
это понижающий давление
предохранительный клапан, расположенный
перед распределительным коллектором
системы управления.
Этот редукционный/разгружающий клапан
регулируется от 125 psi. до максимума в 1500
ФИЛЬТР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ psi. Вращение регулировочного винта в
положение IN, увеличивает установку
давления. Правильная установка - 425 psi.
ВАЖНО
Фильтр высокого давления Загрязненная гидравлическая жидкость
может привести к преждевременному
Это гидравлический фильтр высокого разрушениюгидравлических узлов и
давления системы управления, дорогостоящему ремонту. Фильтры
расположенный перед питательным должны заменяться в пределах
клапаном системы управления, рекомендованных сроков. Обратитесь к
обеспечивающий очистку масла перед входом РЕГЛАМЕНТУ ТО ДАННОГО РАЗДЕЛА.
в систему управления. Использование гидравлических
Фильтр системы управления должен маслофильтров других марок, кроме
регулярно заменяться согласно регламенту марки Tigercat, может привести к
технического обслуживания. Засорение сильному износу и быстрому отказу
фильтра приводит к понижению давления в гидравлических узлов системы
системе управления. При засорении фильтра
происходит потеря контроля над
средствами управления или замедление
реакции или включение индикации засорения
(если машина ею оборудована), тогда
фильтрующий элемент требует немедленной
замены.
Для знакомства с рекомендованными
интервалами ТО системы управления и
фильтров обратитесь к РАЗДЕЛУ 3 «СМАЗКА
И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ФИЛЬТРОВ, СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ»
данного РУКОВОДСТВА
5.3
АККУМУЛЯТОР
ОТСЕЧНОЙ
КЛАПАН
СХЕМА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КОЛЛЕКТОРА

5.4
ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Отсечной клапан системы управления расположен в
коллекторе системы управления рядом с входным
каналом. Все масло системы управления должно
пройти через этот клапан перед поступлением к
любому другому клапану управления.
Когда соленоидный клапан активизирован (передняя
дверь закрыта и заперта и возвратный переключатель
системы управления на мгновение нажат), масло системы
управления поступает к трем выходным каналам 'P2' (на
данной машине используется только два) и восьми
селеноидным клапанам.
Дисковый тормоз активизируется, когда переключатель
дискового тормоза в кабине находится в рабочем («ON»)
положении. Дисковый тормоз отключается, когда
переключатель находится в нерабочем («OFF»)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОЛЛЕКТОР положении. Когда отсечной клапан активизирован,
происходит также зарядка аккумулятора.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОЛЛЕКТОР
Когда отсечной клапан системы управления
Распределительный коллектор системы управления дезактивирован либо открытием передней двери, либо
расположен в секции насоса в заднем правом углу нажатием на мгновение переключателя OFF системы
верхней рамы. Масло поступает в коллектор через
управления, отключаются все электрические и
входной канал «ВХОД» ('IN') и распределяется по
гидравлические функции системы управления. В это
различным функциям системы управления машины.
время также активизируется дисковый тормоз благодаря
Коллектор направляет масло к следующим узлам отсутствию давления в системе управления. Аккумулятор
через указанные ниже каналы: в это время разряжается.
• Выравнивающий Клапан (если оборудован) P1 АККУМУЛЯТОР
• Соединительный коллектор системы управления
Для системы управления на данной машине
P3
используется один аккумулятор. Это аккумулятор с
азотом пузырчатого типа с установленной предзарядкой.
Масло поступает в распределительный коллектор
Предзарядка аккумулятора системы управления
системы управления через входной канал 'P1.
составляет 325 psi. Давление газа в аккумуляторе
Отсечной клапан системы управления подает поток системы управления должно проверяться, если система
масла через коллектор к выходным каналам давления, управления требует частых циклов зарядки. См.
четырем соленоидным управляемым клапанам ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ПРЕДЗАРЯДКИ в ДАННОМ
управления и аккумулятору системы управления. Этот РАЗДЕЛЕ.
клапан активируется при нажатии возвратного
Аккумулятор системы управления, сохраняя оптимальное
переключателя системы управления в кабине (когда
передняя дверь закрыта и заперта). давление в системе, гарантирует, что управление будет
функционировать. Это также препятствует снижению
Выходные каналы давления ('P1, P2, P3 & P4') в давления в системе управления, когда в одно время
основании коллектора питают выравнивающий клапан задействованы несколько функций.
(если оборудован) и соединительный коллектор
системы управления. ОГРАНИЧИТЕЛЬ ХОДА КЛАПАНА
Крышка затвора
Каналы бака (T) дренируют масло к баку. Газовый клапан
Следующие функции также входят в систему " корпус
ПУЗЫРЬ
управления. Они активизируются электрически ТАРЕЛКА
(после слива масла находится
индивидуальными соленоидными клапанами на напротив отверстия)
соединительном клапане, что направляет масло
системы управления к клапану золотника, приводит
его в движение и активизирует выбранную функцию:
• Трековый Привод Нижний Канал X1 C4
• Дисковый Тормоз Выпускной Канал Y C3
• Соединительный клапан – Секция Насоса 1 C2
• Резервный C1 гидравлич.
соединение
Accu-1 аккумулятор (пузырчатый тип)

5.5
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КОЛЛЕКТОР СИСТЕМЫ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КОЛЛЕКТОР СИСТЕМЫ

Соединительный коллектор системы управления
расположен в секции гидравлического бака в
заднем левом углу верхней рамы. Масло от канала
P3 распределительного коллектора системы
управления поступает в соединительный коллектор
системы управления через канал P.
подает давление к джойстикам, приводам ножных
педалей и коллектору отпускания
тормоза.
Коллектор отпускания тормоза P3 P4 P5
P6
RH Джойстик LH Джойстик
Ножные педали
Шесть соленоидных клапанов в соединительном
коллекторе системы управления при активизации с
помощью переключателей в кабине подают масло к:
• Телескопический выход 'OUT1 C1
• Нет заводской стандартной функции C2
• Нет заводской стандартной функции C3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
• Насос 2 C4 КОЛЛЕКТОР СИСТЕМЫ
• Нет заводской стандартной функции C5 УПРАВЛЕНИЯ
• Телескопический вход 'IN1 C6
Масло от линий бака в тормозном коллекторе,
джойстиков, ножных педалей, питательного клапана
систмы управления и распределительного
коллектора системы управления проходит через
соединительный коллектор системы управления и
направляется обратно в бак через фильтр
возвратного коллектора.
5.6
ДЖОЙСТИКИ (РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ) И НОЖНЫЕ ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
ПЕДАЛИ
В нейтральном положении рычаг джойстика
Это управляющие клапаны с ручным управлением, удерживается в центре возвратными
направляющие клапаны управления и работающие пружинами (4). Когда рычагом (1) управляют,
по тому же принципу, что и прямой операционный плунжер (5) нажимается против его
прижимной редукционный клапан. И джойстик, и возвратной пружины (4). В то же время
ножные клапаны управления золотник регулирования (2) движется через
пружину регулирования (3). Когда начинается
перемещение регулирования, происходит
соединение канала 'P' через отверстие (8) в
золотнике и рабочих каналов 1, 2, 3 или 4 в
основании клапана с торцевыми входами
клапана стрелы системы управления.
Давление системы управления прямо
пропорционально воздействию на джойстик
или ножную педаль и характеристикам
пружины регулирования.
p 2 джойстик
клапан системы управления
(педали) используют подобные золотниковые
устройства. Управляемые рукой или ногой, эти
клапаны направляют масло к торцевым входам
главного клапана управления системы
управления. Тогда соответствующий золотник
клапана перемещается из своего центрального
положения и напрвляет поток, создаваемый
насосом, для управления определенной
функцией.
'P1 рабочие каналы

канал 1, 2, 3 или 4
AU013-2 ЗОЛОТНИКОВОЕ 5.7

УСТРОЙСТВО
B22C- 34 ДИАГРАММА КОНТУРА

5.8
ОПИСАНИЕ КОНТУРА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Шесть соленоидных клапанов в соединительном

Масло от канала 'P' коллектора главного насоса через коллекторе системы управления при активизации с
фильтр высокого давления поступает к питательному помощью переключателей в кабине подают масло к:
клапану системы управления. Это прижимной • Телескопический выход ('OUT1) C1
редукционный \разгружающий клапан контролирует • Нет заводской стандартной функции C2
подачу масла под давлением в 425 psi. к каналу 'P' • Нет заводской стандартной функции C3
распределительного коллектора системы управления. • Насос 2 C4
Коллектор системы управления – это • Нет заводской стандартной функции C5
распределительный узел, направляющий масло к • Телескопический вход ('IN1) C6
рабочим функциям системы управления машины. Тестовый порт манометра расположен на
Отсечной клапан системы управления, установленный распределительном коллекторе системы управления
в коллекторе, контролирует поток масла в коллекторе. и используется, когда делаются замеры давления
Когда отсечной клапан системы управления системы управления.
активизирован, масло поступает к выходным каналам ПРИМЕЧАНИЕ: Коллектор имеет тестовые порты
давления и четырем соленоидным клапанам. Когда перед и после клапана. Вторичная разгрузка
отсечной клапан дезактивирован, поток масла от добавлена как дополнительная мера
питательного клапана системы управления предосторожности.
блокируется, масло не попадает в коллектор,
функции системы управления дезактивируются. См.
ПЕРЕЗАПУСК СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ в РАЗДЕЛЕ 2
ДАННОГО РУКОВОДСТВА.
Выходные каналы давления ('P1, P2, P3 & P41)
распределительного коллектора системы управления
питают:
• Выравнивающий Клапан (если оборудован) P1
• Соединительный коллектор системы управления
P3
Когда четыре соленоидных клапана в
распределительном коллекторе системы управления
активизированы с помощью переключателей в кабине,
они подают масло к:
• Трековый Привод Нижний Канал X1 C4
• Дисковый Тормоз Выпускной Канал Y C3
• Соединительный клапан – Секция Насоса 1 C2
• Резервный C1
Выходной канал давления ACC связан с
аккумулятором системы управления, который
установлен так, что сохраняет постоянную подачу
давления (500 psi), гарантируя бесперебойную работу
системы управления втечение длительных рабочих
циклов.
подает давление к джойстикам, приводам ножных
педалей и коллектору отпускания тормоза.
Коллектор отпускания тормоза P3

RH Джойстик P4
LH Джойстик P5
Ножные педали P6
При движении рычагов джойстиков или ножных
педалей масло поступает к торцевым входам
главного клапана управления системы управления,
что обеспечивает работу различных функций маштны,
таких как поднятие стрелы или ведение машины.
5.9
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНТУР СИСТЕМЫ Когда бы ни открыли переднюю дверь,

УПРАВЛЕНИЯ ограничительный переключатель двери
открывается, прерывая подачу напряжения к
См. диаграмму контура; катушке запорного реле функции, это
При запущенном двигателе соленоид отсечного размыкает контакты запорного реле функции,
клапана системы управления не активизируется до дезактивирует отсечной клапан системы
тех пор, пока передняя дверь не закрыта и не управления и отключает систему управления.
заперта и возвратный переключатель системы Это препятствует поступлению масла к
управления на мгновение не нажат. средствам управления. Загорается желтый
индикатор ON системы управления.
Когда переключатель нажат, катушка на запорном
реле функции активизируется, закрывая цепь между Второй запорный переключатель системы
проводами RED (красный) 489A и TAN (бежевый) управления находится в той же цепи как
105B. Провод TAN 105B соединен с переключатель передней двери. В случае
переключателем передней двери. Когда необходимости, нажимая запорный
переключатель закрыт (дверь закрыта) ток проходит переключатель системы управления в кабине
через провода TAN 107 и GRN (зеленый) 11, (красная кнопка), можно достичь того же
активизирует катушку отсечного клапана системы эффекта, что и открыванием передней двери.
управления, что сдвигает клапан золотника и
обеспечивает маслом контур системы управления
через коллектор системы управления. Также
загорается зеленый индикатор ON системы
управления. В то же время ток проходит через
провод GRN 11A назад к катушке запорного реле
функции и задвижкам запорного реле функции,
которые находятся в активизированном состоянии
после отпускания возвратного переключателя
Контур отключен "OFF"
Контур включен "ON"
B22C-40 ДИАГРАММА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТУРА СИСТЕМЫ

5.10
УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ

1 . Убедитесь, что гидравлическое масло имеет
рабочую температуру, соедините 0-1000 psi.
РЕГУЛИРОВ
манометр с тестовым портом 'G' , расположенном ОЧНЫЙ
на распределительной коллекторе системы ВИНТ
ПРИЖИМНОЙ\
управления. РЕДУКЦИОННЫЙ
КЛАПАН
ПРИМЕЧАНИЕ: Резервное давление Насоса 1 ПИТАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
(главный насос) может быть от 400 psi. до 600
psi. Гаситель может снизить резервное давление
до 200 psi., когда скорость вращения двигателя
менее 1800 об. в мин. Это в свою очередь влияет
на питание системы управления, поскольку Насос
1 – первоначальный источник подачи масла (через
основной клапан коллектора),
2. Установите переключатель гасителя в Тестовый
положение OFF. порт 'G1 для
манометра
3. Ослабьте контргайку и заверните
установочный винт на питательном клапане
системы управления до положения ВОВНЕ
(«OUT»), затяните контргайку на установочном
винте.
4. Запустите двигатель и установите рычаг
управления двигателем в положении «IDLE»
(«холостой ход»).
5. Закройте и заприте переднюю дверь, пусть
помощник в кабине на мгновение нажмет
возвратный переключатель системы управления.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОЛЛЕКТОР
6. Ослабьте контргайку на питательном клапане
системы управления и поворачивайте
установочный винт, пока показания манометра в
коллекторе системы управления не достигнут 250
psi.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что при вращении
установочного винта изменяется давление в
системе управления. Если давление не меняется,
проверьте установку резервного давления
главного насоса.
7. С ДИСКОВЫМ ТОРМОЗОМ В ПОЛОЖЕНИИ
«ВКЛЮЧЕНО» («ON»), используйте левый
джойстик для поворота верхней рамы, чтобы
повысить давление в системе. Поворачивайте
установочный винт на питательном клапане
системы управления, пока показания манометра в
коллекторе системы управления не достигнут 425
psi.
8. Заглушите двигатель и снимите манометр.
От переводчика: затяните контргайку
установочного винта на питательном клапане.
5.11
ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ПРЕДЗАРЯДКИ
ПРИМЕЧАНИЕ: зарядное испытательное устройство После технического осмотра аккумулятора

снабжено детальной инструкцией. Следующие давление предзарядки должно быть проверено
пояснения являются с помощью зарядного испытательного
только направляющими рекомендациями. устройства аккумулятора.
• Закройте дренажный клапан зарядного Установите зарядное испытательное

испытательного устройства и соедините рукав с устройство на газовый клапан. Нажимая кнопку
баллоном азота. на зарядном устройстве, наблюдайте за
показаниями манометра
• Снимите аварийный затвор и крышку. См. выше «ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА», где
• Завинтите зарядное испытательное устройство на указан необходимый уровень давления.
газовый клапан.
Если газовая предзарядка низка, установите
причину и устраните ее. Возможные причины
манометр
РУКАВ потери давления предзарядки включают утечку
при повреждении газового клапана или
пузыря.
переходник
переходник
БАЛЛОН АККУМУЛЯТОР
С
АЗОТОМ
ДЕТАЛЬ СБОРКИ NO. 90254 ВКЛЮЧАЕТ ПОКАЗАННЫЕ ЧАСТИ*
ЗАРЯДНОЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

• Откройте газовый отсечной клапан на баллоне
с азотом и позвольте газу медленно перетечь
в аккумулятор.
• Периодически закрывайте отсечной клапан и проверяйте

уровень предзарядки, нажимая на кнопку зарядного
устройства и наблюдая за показаниями манометра.
• Если давление предзарядки высокое, снизьте его,

открывая дренажный клапан и осторожно нажимая
кнопку зарядного устройства.
Предзарядка аккумулятора системы
управления - 325 psi Предзарядка аккумулятора
контура вентилятора - 80 psi.
ПРИМЕЧАНИЕ: Давление предзарядки очень зависит
от температуры. Когда требуемая предзарядка достигнута,
подождите две минуты, чтобы температура газа
выровнялась. Повторно проверьте предзарядку и
отрегулируйте при необходимости.
• Отсоедините рукав от баллона с азотом.
• Снимите зарядное испытательное устройство с аккумулятора,

установите крышку клапана и аварийный затвор, затяните его
до 175-350 Ibf/ins.
• Проверьте, нет ли утечек. Если утечка есть, газовый клапан

должен быть заменен. Используйте для обслуживания
аккумулятора только рекомендованные для эксплуатации клапаны.
НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ КЛАПАНЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ТИПА.
5.12
Tigercat H822C/LH830C ХАРВЕСТЕР
РАЗДЕЛ 6 – ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА, ДАТЧИКИ, СИГНАЛИЗАЦИЯ И КОМПЬЮТЕРЫ

ИЮЛЬ 2006
СОДЕРЖАНИЕ - РАЗДЕЛ 6
МОДУЛЬ КАБИНЫ .................................................................................................................. 6.27
КАНАЛЫ ................................................................................................................................... 6.40
ВВОДЫ
ЦИФРОВЫЕ IN (DIN) ....................................................................................................... 6.40
ЧАСТОТНЫЕ IN (FIN) ...................................................................................................... 6.40
НАПРЯЖЕНИЯ IN (VIN)................................................................................................... 6.40
ВЫВОДЫ
ТОКА OUT (COUT) ........................................................................................................... 6.40
ЦИФРОВЫЕ OUT (DOUT) ............................................................................................... 6.40
PWM OUT (ШИМ –ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНАЯ МОДУЛЯЦИЯ) .................................... 6.40
КОМПЬЮТЕРНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ (ДИСПЛЕЙ IQAN MDM).............................. 6.24
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕНЮ ...............................................................................................6.31
СЧЕТЧИК ЦИКЛОВ ..........................................................................................................6.31
ОБСЛУЖИВАНИЕ МАШИНЫ – ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО ..................................... 6.32
СЧЕТЧИК ДЕРЕВЬЕВ .......................................................................................................6.31
ОБЗОР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ .................................................................................... 6.24
РЕГУЛИРУЕМЫЕ МЕНЮ НАСТРОЕК ............................................................................... 6.33
НАСТРОЙКИ ДАТЫ И ВРЕМЕНИ (МЕНЮ НАСТРОЕК) ............................................... 6.38
НАСТРОЙКА ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ (МЕНЮ СВОЙСТВ) .....................6.43
НАСТРОЙКА ЯРКОСТИ LCD ДИСПЛЕЯ (МЕНЮ НАСТРОЕК).................................... 6.36
НАСТРОЙКА ВЫВОДОВ (МЕНЮ СВОЙСТВ) ............................................................... 6.45
НАСТРОЙКИ ЯЗЫКА (МЕНЮ НАСТРОЕК) ................................................................... 6.37
ОПИСАНИЯ МЕНЮ ......................................................................................................... 6.34
РАБОТА МЕНЮ................................................................................................................ 6.35
НАСТРОЙКА ЗВУКА (МЕНЮ НАСТРОЕК)..................................................................... 6.37
КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ................................................................................................. 6.24
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ СООБЩЕНИЙ........................................................... 6.53
ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ .............................................................................6.55
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ АВТОНОМНОМ МОДУЛЕ .................................. 6.48
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СООБЩЕНИЯ.......................................................................... 6.53
ВЫХОДНОЙ ТОК – НАХОЖДЕНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
В ОТКРЫТЫХ ЦЕПЯХ ............................................................................................................ 6.40
ЗАГРУЗКА ПРИКЛАДНЫХ ПРОГРАММ С WEB-САЙТА ДИЛЕРА ...................................... 6.60
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА - КАБИНА ................................................................ 6.21, 6.22
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКТ – ОБСЛУЖИВАНИЕ И ДИАГНОСТИКИ ........................... 6.58
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ..... 6.3, 6.4, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8, 6.9, 6.10, 6.11, 6.12, 6.13, 6.14
МОДУЛЬ ДВИГАТЕЛЯ .................................................................................................. 6.28, 6.29
СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ И СИГНАЛИЗАЦИЯ
КОДЫ ДЕФЕКТОВ: СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ............................................................ 6.56
ОШИБКИ ГЛАВНОЙ СИСТЕМЫ......................................................................................... 6.48
КОДЫ ДЕФЕКТОВ: СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ ............................................................... 6.56
ОШИБКА: ВВОД ВЫСОКИЙ ............................................................................................... 6.56
ОШИБКА: ВВОД НИЗКИЙ ................................................................................................... 6.56
ОШИБКА: ВЫВОД ВЫСОКИЙ ............................................................................................ 6.56
ОШИБКА: ВЫВОД НИЗКИЙ................................................................................................ 6.56
ИНТЕРПРЕТАЦИЯ СООБЩЕНИЙ ОБ ОШИБКАХ ... .. 6.56
Tigercat H822C/LH830C ХАРВЕСТЕР Электрические устройства, датчики, сигнализация и
компьютеры
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ ................................................................................................. 6.16
ИЗВЛЕЧЕНИЕ ПРИКЛАДНЫХ ПРОГРАММ.......................................................................... 6.66
ИЗВЛЕЧЕНИЕ РЕГИСТРАЦИИ ОШИБОК/СОБЫТИЙ ......................................................... 6.70
ID-TAG (ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КАБЕЛЬНЫЙ НАКОНЕЧНИК) ..................................... 6.30
IQAN
ОШИБКИ ГЛАВНОЙ СИСТЕМЫ......................................................................................... 6.48
ЧЕРНЫЙ ЭКРАН МОДУЛЯ MDM ................................................................................... 6.48
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ IQAN .............................................................................. 6.60
ЗАГРУЗКА ПРИКЛАДНЫХ ПРОГРАММ С WEB-САЙТА ДИЛЕРА .................................. 6.60
УСТАНОВКА ПРИКЛАДНЫХ ПРОГРАММ (ЗАГРУЗКА С MDM)
ИСПОЛЬЗУЯ ПЕРСОНАЛЬНЫЙ/ПОРТАТИВНЫЙ КОМПЬЮТЕР............................... 6.67
ИСПОЛЬЗУЯ PDA (УРИ – УСИЛИТЕЛЬ-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ИМПУЛЬСОВ)............ 6.66
ИЗВЛЕЧЕНИЕ РЕГИСТРАЦИИ ОШИБОК/СОБЫТИЙ
ИСПОЛЬЗУЯ ПЕРСОНАЛЬНЫЙ/ПОРТАТИВНЫЙ КОМПЬЮТЕР .............................. 6.71
ИСПОЛЬЗУЯ PDA ............................................................................................................ 6.70
ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКОВ И ИЗМЕРЕНИЕ КАНАЛОВ
ИСПОЛЬЗУЯ ПЕРСОНАЛЬНЫЙ/ПОРТАТИВНЫЙ КОМПЬЮТЕР .............................. 6.69
ИСПОЛЬЗУЯ PDA ............................................................................................................ 6.68
РЕГИСТРАЦИЯ PDA ........................................................................................................... 6.60
ОБНОВЛЕНИЕ ПРИКЛАДНЫХ ПРОГРАММ IQAN
ИЗ ПЕРСОНАЛЬНЫЙ/ПОРТАТИВНЫЙ КОМПЬЮТЕР ............................................... 6.64
ИЗ PDA.............................................................................................................................. 6.62
ОШИБКИ ГЛАВНОЙ СИСТЕМЫ
АВТОНОМНЫЕ ОШИБКИ МОДУЛЯ XP2-AO ................................................................... 6.52
АВТОНОМНЫЕ ОШИБКИ МОДУЛЯ XS-AO....................................................................... 6.50
АВТОНОМНЫЕ ОШИБКИ МОДУЛЯ XT2-AO..................................................................... 6.51
РЕГИСТРАЦИЯ PDA............................................................................................................... 6.60
ЗАДНЯЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПАНЕЛЬ .................................................................................. 6.20
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ И СЕНСОРОВ...................................................... 6.23
НОВЫЕ ПРИКЛАДНЫЕ ПРОГРАММЫ.................................................................................. 6.62
ТАБЛИЦА ЦВЕТОВЫХ КОДОВ ПРОВОДОВ... .. 6.15
6.2
Tigercat H822C/LH830C ХАРВЕСТЕР Электрические устройства, датчики, сигнализация и компьютеры
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА МАШИНЫ

ДИАГРАММА 1 ИЗ 12
6.3
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
6.4
6.5
6.6
Tigercat H822C/LH830C ХАРВЕСТЕР Electrical, gauges, alarms and computers
B22C-12(32206B R2) ДИАГРАММА 5 ИЗ 12
6.7
6.8
6-КНОПОЧНЫЕ ДЖОЙСТИКИ TIGERCAT: ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НЕ НА ВСЕХ МАШИНАХ
6.9
Добавочное
реле
лист 1
6.10
6.11
ПРИМЕНИМА ТОЛЬКО К L830C И LH830C
6.12
ПРИМЕНИМА ТОЛЬКО К LX830C
ОПЦИЯ НИВЕЛИРОВЩИКА
ТОЛЬКО ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР LX830C
СОЛЕНОИДАЛЬНЫЕ
СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ:
A-ДЛЯ КОНЦА ОСНОВЫ
ЦИЛИНДРА
B-ДЛЯ КОНЦА ШТОКА
ЦИЛИНДРА
6.13
ЛИСТ 12
6.14
Таблица цветового кода Tigercat применима ко всей продукции, выпускаемой

________________________ Tigercat Industries Inc. ___________________________
ЦВЕТ ФУНКЦИЯ ПРИМЕР

Красный Мощность...................... (защищенная и незащищенная)
Черный Земля
Белый Управление двигателем ........... (топливное отключение, средство облегчения пуска)
Синий Пропульсионное управление… (трансмиссия/реверсивные соленоиды)
Алый Контрольно-измерительное устройство,
Электрическая и механическая системы (воздухоочиститель, генератор, скорость
колес, скорость двигателя)
Бежевый Электрическое и электромеханическое
управление l (стояночный тормоз, питание генератора)
(мощность дверного мотора, сигнал заднего хода)
Желтый Контрольно-измерительное устройства (поток, давление, температура, уровень)
Серый Стандартная система контроля (логический модуль контроля)
Коричневый Свет
Зеленый Электрогидравлическое управление (соленоиды системы управления)
Оранжевый Вспомогательное оборудование (рупор, A/C, нагреватель)
6.15
СИСТЕМА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И Электрические средства управления в
РЕЛЕ кабине, панель предохранителей и реле
машины находятся в кабине на правой
ВАЖНАЯ 24 ВОЛЬТНАЯ задней панели. Предохранители IQAN
расположены здесь.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
МОТОРНЫЙ
ШТЕПСЕЛЬ
ДИАГНОСТИК
МОТОРНЫЙ ШТЕПСЕЛЬ ДИАГНОСТИК
Моторный штепсель диагностик находится

на левой стороне приборной панели. См.
также СОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИК
ДВИГАТЕЛЯ в РАЗДЕЛЕ 2 РУКОВОДСТВА
ОПЕРАТОРА.
Электрическая коробка панели
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА предохранителей/ реле расположена в
УПРАВЛЕНИЯ В КАБИНЕ. ПАНЕЛЬ правой задней секции. Пусковой
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ сигнальный предохранитель ECM
двигателя (Модуль управления
Двигателем) находится здесь.
6.16
ЗАМЕНЯЙТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ НА
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ С ТАКИМИ ЖЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ДЛЯ 12 V ДУПЛЕКСНОЙ
РАДИОСВЯЗИ
1 . IQAN MDM
2. РЕЛЕ A/CHEAT COMBO UNIT, СОЕДИНИТЕ ПИТАЮЩИЙ
ЗАЖИГАНИЯ И ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ПРОВОД С ТЕРМИНАЛОМ 497 ДЛЯ
ПАНЕЛЕЙ ПОСТОЯННОЙ МОЩНОСТИ И
3. IQAN XT2 РЕЗЕРВИРОВАНИЯ БАТАРЕИ
4. IQAN XP2 (15 AMP, ОПЦИОННЫЙ) -ИЛИ-
5. МОЩНОСТЬ ХАРВЕСТЕР
(15 AMP, ТОЛЬКО ХАРВЕСТЕР )
6. 24 V МОЩНОСТЬ СОБСТВЕННЫХ СОЕДИНИТЕ С ТЕРМИНАЛОМ 500
НУЖД (MAX. 10 AMP И
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ) ДОБАВЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В
7. РЕЗЕРВНЫЙ ПОЗИЦИЮ 32 ДЛЯ
8. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ON/OFF
9. ТОПЛИВНЫЙ ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН
10. IQANXS КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ.
1 1 . СИГНАЛИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ, ЗА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ
КОМПРЕССОР МЕСТА, ИНФОРМАЦИЕЙ ОБРАЩАЙТЕСЬ
СИГНАЛ КЛЮЧА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ К РУКОВОДСТВУ ОПЕРАТОРА
НАПРЯЖЕНИЯ
12. СИГНАЛИЗАЦИЯ ПАНЕЛИ, ДВЕРНЫЕ
СЕНСОРЫ
13. КОНТУР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
14. РЕЗЕРВНЫЙ
15.МОЩНОСТЬ СРЕДСТВ ДИАГНОСТИКИ
ДВИГАТЕЛЯ
16.АВТОМАТИЧЕСКИ ЙСИГНАЛ КРЫШИ
17. НИЖНЯЯ ГРАНИЦА ЗАПРАВКИ
ТОПЛИВОМ (5 AMP, ОПЦИОННЫЙ)
18.ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ
19.МОДУЛЬ ИЗМЕНЕНИЯ КОМПАНИЕЙ
20.ОСВЕЩЕНИЕ СВОЛА КАБИНЫ,
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАБОЧЕГО ОСВЕЩЕНИЯ
22. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ
23. СИГНАЛ ТАКТОВОЙ СИНХРОНИЗАЦИИ
ECM ДВИГАТЕЛЯ
24.РЕЗЕРВНЫЙ
25. ЛЕВОЕ РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ
26.2 ПЕРЕДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
КАБИНЫ
27.2 ПЕРЕДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
КАБИНЫ
ЗНАЧЕНИЯМИ, КАК ОБОЗНАЧЕНО НА 29. РАДИОСВЯЗЬ, CBT ДУПЛЕКСНОЙ
РИСУНКЕ РАДИОСВЯЗИ
30.12 V МОЩНОСТЬ
ВЫХОДА\РАЗГРУЗОЧНОГО УСТРОЙСТВА
31. СИГНАЛ РАДИОКЛЮЧА
32.12 V МОЩНОСТЬ СОБСТВЕННЫХ
НУЖД
(MAX. 10 AMP ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ)
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
ЗАМЕНЯЙТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ НА
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ С ТАКИМИ ЖЕ
ЗНАЧЕНИЯМИ, КАК ОБОЗНАЧЕНО НА
РИСУНКЕ
1 . РАЗЪЕДИНЯЮЩАЯ МОЩНОСТЬ
БАТАРЕИ
5. РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
ПРОСТРАНСТВА ГИДРАВ. БАКА
6. РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
ВСАСЫВАЮЩЕЙ СТОРОНЫ
ОХЛАДИТЕЛЕЙ
7. РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ СЕКЦИИ
ДВИГАТЕЛЯ
8. ECM ДВИГАТЕЛЬ
9. БОКОВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ КОРОБКА I ДВЕРИ
ПАНЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/ 10. НИЖНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ
ДВЕРИ
РЕЛЕ 1 1 . ВЕРХНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
13. РЕЛЕ РАБОЧЕГО ОСВЕЩЕНИЯ
14. НАГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА
15. РЕЗИСТОР ТЕМПЕРАТУРНОГО
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО СЕНСОРА
IQAN
60 AMP 60 AMP
60 AMP ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ МОЩНОСТИ РАБОЧЕГО ОСВЕЩЕНИЯ
КЛАВИШНОГО КАБИНЫ КАБИНЫ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
РАБОТА/ЗАРЯДКА
60 AMP ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ КОРОБКИ
ПЕРЕКЛЮЧАЕМОЙ
МОЩНОСТИ
40 AMP
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
СТАРТОВОГО
СОЛЕНОИДНОГО
РЕЛЕ
125AMP
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ РЕЛЕ
РЕШЕТКИ НАГРЕВАТЕЛЯ
РЕЛЕ
РЕШЕТКИ
НАГРЕВАТЕЛЯ
РЕЛЕ НАСОСА 60 AMP ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

ДВЕРЦЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ КОРОБКИ
НЕПЕРЕКЛЮЧАЕМОЙ
125 AMP МОЩНОСТИ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
РЕЛЕ НАСОСА ДВЕРЦЫ
СТАРТОВОЕ
СОЛЕНОИДНОЕ
РЕЛЕ
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ СЕКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ
6.18
Другая электрическая коробка находится в секции
двигателя справа и сзади от двигателя рядом с блоком
батареи.
Два 125 amp, один 40 amp и четыре 60 amp
предохранителя установлены перед цепью системы
предохранителей и должны предотвращать сильные
повреждения электрических систем машины в случае
короткого замыкания в любой из линий подачи энергии к
переключателям.
Каждый контур машины далее защищен от
токовых перегрузок индивидуальной цепью
предохранителей.
Отдельный 60 amp предохранитель контролирует подачу
непереключаемой мощности к разъединительному реле
батареи и обслуживающим освещениям.
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ
СИСТЕМЫ (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО)
7.5 amp предохранитель в линии защищает

противопожарную систему, когда
противопожарная система AMEREX
установлена. Этот предохранитель
расположен в выводе противопожарной
мощности от батареи.
Если предохранитель "сгорает", он должен
быть заменен на предохранитель с таким
же значением силы тока. Если
предохранитель "сгорает" снова, цепь
необходимо проверить на предмет
короткого замыкания.
6.19
МОДУЛЬ
УПРАВЛЕ
НИЯ IQAN
КАБЕЛЬ IQAN
IQAN XS -
МОДУЛЬ
КАБИНЫ
ПАНЕЛЬ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И
РЕЛЕ
РЕЛЬС ТЕРМИНАЛА
КОНДЕНСАТОР
ДИОД
КАБЕЛИ
ЗАДНЕЙ
ПАНЕЛИ
B22C-22 ЗАДНЯЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПАНЕЛЬ
6.20
DISPLA
Y МОДУЛЬ
MODUL КАБИНЫ
TERMIN SYSTEM
AL RAIL FUSE AND
RELAY
FIRE SUPPRESSION PANEL
\ CONTROL PANEL STERE
O
CONTROL PANEL RADIO
АНТЕННА
ПРИБОРНАЯ
ПАНЕЛЬ
ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ
B22C- ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА -

20 КАБИНА
6.21
B22C- ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

21
6.22
СЕНСОР ПЕРЕДАТЧИК
ЗАСЛОНКИ- НАСОС\МОТОР ПРЕДОХРАНИТЕЛИ (ИЗМЕРИТЕЛЬ)
ЗАСЛОНКА СО ЗАСЛОНКИ И РЕЛЕ - СЕКЦИЯ УРОВНЯ
СТОРОНЫ ДВИГАТ. МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВА
ДВЕРЬ \ У DO
ДАТЧИК –НАСОС
ГЕНЕРАТОР
ДАТЧИК УРОВНЯ
ОХЛАЖДЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ВЫРАВНИВАЮЩИЙ
(ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО)
МОДУЛЬ XP2 IQAN
(ЕСЛИ
ОБОРУДОВАНО)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
КОРОБКА
(ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ)
ОБХОДНОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ФИЛЬТРА
ГИДРАВЛИЧЕКОГО
МАСЛА
A/C КОМПРЕССОР
IQAN
XT2
МОДУЛЬ
К КАБИНЕ
БАК С
СЕНСОР ТЕМПЕРАТУРЫ ГИДРАВЛИ
ГИДР. МАСЛА (IQAN) ЧЕСКИМ
МАСЛОМ СЕНСОР КРЫШКИ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО
БАКА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА
(СВЕТОВОЙ И СИГНАЛИЗАТОР
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛЫ) ДВИЖЕНИЯ
ВИЗУАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
УРОВНЯ ГИЛРАВЛИЧЕСКОГО
ПЕРЕДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ГИДР. МАСЛА (ДАТЧИК) УРОВНЯ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ (СИГНАЛ
ПОНИЖЕНИЯ)
ВИЗУАЛЬНОЕ
УСТРОЙСТВО УРОВНЯ
ГИЛРАВЛИЧЕСКОГО
МАСЛА И
ПРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ТОРМОЗНОГО УРОВНЯ (СИГНАЛ
ДАВЛЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНОГО
PRESSURE ПОНИЖЕНИЯ)
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
(ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА
ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ)
H822C-I02 РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ И ДАТЧИКОВ
6.23
ДИСПЛЕЙ КОМПЬТЕРА IQAN MDM И

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
КОМПЬЮТЕР
IQAN MDM
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (МОДУЛЬ
МЕНЮ ДИСПЛЕЯ)
822C-05 МОДУЛЬ ДИСПЛЕЯ IQAN
Дисплей компьютера IQAN MDM (модуль

главного дисплея) – это интерфейс оператора с XS МОДУЛЬ КАБИНЫ AG010
системой управления IQAN. IQAN MDM – это МОДУЛЬ ДИСПЛЕЯ AG009
XP2F МОДУЛЬ RAMECRANE
центральный блок в системе управления IQAN,
который работает и как центральный пульт
КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ
управления, и как блок индикации.
1 . Дисплей MDM / Модуль Управления
IQAN MDM имеет графический LCD
(жидкокристаллический) дисплей с задней 2. (XS-AO) Модуль кабины
подсветкой. Три функциональные кнопки (F1, 3. (XT2-AO) Модуль Двигателя
F2 и F3), кнопка прокрутки вверх/вниз 4. Модуль Управления Двигателем
(«UP/DOWN») и кнопка выход («ESCAPE») 5. (XP2-AO) Модуль Выравнивания ОС (если
используются оператором для работы с оборудовано)
индикаторами меню и установки настроек
системы управления IQAN. Вводы:
Компьютер контролтрует аналоговые,
КНОПКА
ПРОКРУТКИ цифровые и Л 939 вводы (вводы CAN Шины).
ВВЕРХ- CAN Шина – это данные системы шины,
ВНИЗ
LCD дисплей которые позволяют некоторым
B60C-024
входным\выходным сигналам проходить от
модуля к модулю через ограниченное число
проводов.
Выводы:
Компьютер направляет пропорциональную
выпускную мощность (электрический ток 24 V)
F3 КНОПКА к соленоидам на клапане вентилятора,
КНОПКА ВЫХОДА соединительном клапане и выравнивающем
клапане (если оборудовано).
КОМПЬЮТЕРНЫЙ МОДУЛЬ MDM
Переключатель MENUS (МЕНЮ) слева от
Компьютер IQAN-MDM установлен на правой дисплея IQAN-MDM используется для выбора
стороне вентиляционной камеры крыши между ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ МЕНЮ и МЕНЮ
кабины. Компьютер отображает, контролирует СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИК.
и измеряет показания следующих функций
машины: Нажмите верхнюю часть переключателя МЕНЮ
для выбора ALTERNATE MENUS
• Гидравлический охлаждающий вентилятор (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕНЮ). См.
• Насос 2 КОМПЬЮТЕР ~ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕНЮ в
ДАННОМ РАЗДЕЛЕ.
Телескопические функции стрелы
(если оборудовано) Нажмите нижнюю часть переключателя МЕНЮ
для выбора МЕНЮ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИК.
Функции выравнивания (если См. КОМПЬЮТЕР ~ МЕНЮ РЕГУЛИРОВКИ
оборудовано) ДИАГНОСТИК в ДАННОМ РАЗДЕЛЕ.
6.24
СООБЩЕНИЯ СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и
ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ выводятся на экран
IQAN-MDM независимо от положения переключателя
МЕНЮ.
Сигнальное устройство на приборной панели будет
звучать всякий раз, когда на экране появится
предупреждающее сообщение DOOR OPEN (ДВЕРЬ
ОТКРЫТА) или ENGINE ALARM (СИГНАЛ ТРЕВОГИ
ДВИГАТЕЛЯ). О появлении предупреждающего
сообщения DOOR OPEN (ДВЕРЬ ОТКРЫТА) или
информационного сообщения PILOT ON (СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ ВКЛЮЧЕНА) водителя также известит
световой индикатор на приборной панеле. См.
КОМПЬЮТЕР ~ СООБЩЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ в ДАННОМ РАЗДЕЛЕ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Система управления IQAN работает на
основе программного обеспечения. Программное
обеспечение может обновляться в процессе
эксплуатации машины в рамках программы дальнейшего
усовершенствования продукта и рассылки
информационных бюллетеней сервисного обслуживания.
Информация, содержащаяся в данном руководстве,
точна на момент печати. Усовершенствования машины
и/или программного обеспечения постоянно
продолжаются и не могут входить в руководства, уже
вышедшие из печати. Для получения соответствующей
информации связывайтесь с дилером компании Tigercat.
6.25
ЗАМЕНА МОДУЛЯ ДИСПЛЕЯ НАЗНАЧЕНИЕ ШТЫРЕЙ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ МОДУЛЯ MDM

MDM
ОСВОБОЖДАЮЩИЕ КЛАВИШИ
1014 035 ЗАМЕНА МОДУЛЯ

MDM
1 . Выключите размыкающий
переключатель батареи.
2. Удалите четыре винта и снимите
крышку панели, чтобы получить доступ
к электропроводке и задней части
модуля MDM.
3. Отсоедините жгут проводов от
модуля.
4. Нажмите четыре клавиши на
модуле (защелки на корпусе) и выньте
модуль из панели.
5. Установите модуль, произведя
обратные действия.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к
Обновлению Приложений в 1 . CAN НИЗКИЙ
1014-032
ДАННОМ РАЗДЕЛЕ. 2. ТРЕВОГА
3. ЗАЗЕМЛЕНИЕ БАТАРЕИ
4. CAN ВЫСОКИЙ
5. ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ – Часы Реального Времени
6. ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к электрическим схемам в этом разделе для
детализации назначений электропроводов и штырей.
ЗАДНЯЯ СТОРОНА МОДУЛЯ MDM

Задняя часть Модуля MDM состоит из:
1 . Ярлык с серийным номером и номером части.
2. Серийный порт RS-232, 8 штырей для соедиения с PC.
3. Индикатор напряжения электропитания, горит зеленый
LED (СВЕТОДИОД), когда электропитание включено (ON).
СВЕТОДИОД не горит,
4. когда электропитание отключено (OFF).
5. Главный соединитель для подачи напряжения,
CAN связь и вывод сигнального устройства.
6. Защелка на корпусе для крепления в панеле.
7. Мембранный клапан для предотвращения
конденсации внутри блока.
6.26
Tigercat H822C/LH830C ХАРВЕСТЕР ______ Электрические устройства, датчики, сигнализация и компьютеры
XS-AO КОМПОНЕНТЫ МОДУЛЯ КАБИНЫ
1014-038
A. LED (СВЕТОДИОД) электропитания. LED OFF (не горит),
когда питание отключено (OFF). LED ON (горит зеленым
светом), когда питание включено (ON).
B. Индикаторы СВЕТОДИОДА для обозначения Статуса
(Состояния) Стрелки и Сердечника. LED (СВЕТОДИОД) _____ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА
для Сердечника и Стрелки, вспыхивающие поочередно УПРАВЛЕНИЯ КАБИНЫ, ПАНЕЛЬ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
ровным зеленым светом, указывают на то, что Статус
(Состояние) Правильный. XS-AO ЗАМЕНА МОДУЛЯ КАБИНЫ
Когда индикация LED (СВЕТОДИОД) для Сердечника 1 . Выключите размыкающий переключатель
отсутствует, а индикатор LED (СВЕТОДИОД) для батареи.
стрелки вспыхивает, это указывает на следующие
ошибки: 2. Удалите винты и снимите крышку панели с
секции предохранителей/реле.
• Одна вспышка указывает на неисправность
вводов/выводов или на то, что напряжение электропитания 3. Отсоедините жгут проводов от модуля.
очень высокое или очень низкое. 4. Удалите два винта и выньте модуль.
• Две вспышки подряд указывают на то, что внутренняя 5. Установите модуль, произведя обратные
температура блока очень вывокая или очень низкая. действия.
• Три вспышки подряд указывают на неполадки, связанные
с CAN-шиной.
• Четыре вспышки подряд указывают на внутренние
неисправности аппаратных средств в блоке.
• Пять вспышек подряд указывают на адресные ошибки.
• Непрерывные вспышки указывают на неисправности
программного обеспечения.
Код ошибки Мерцание (красный свет)

Ошибки ВХОД/ВЫХОД (I/O)
и напряжения
Высокая/Низкая
температура
Ошибка CAN
Аппаратная ошибка
Адресная ошибка
Ошибка программного
обеспечения
C. Соединители CAN1 и CAN2 для CAN-шины.

D. Соединитель C1 для вводов и выводов.
E. Сборка модуля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к схеме проводов МОДУЛЯ
КАБИНЫ XS-AO и Электрическим схемам в этом разделе для
детализации назначения штырей и электропроводов. 6.27
XT2-AO МОДУЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
Ю14 042 XT2-AO LED (СВЕТОДИОД)

ИНДИКАТОРЫ МОДУЛЯ
XT2-AO LED (СВЕТОДИОД) ИНДИКАТОРЫ
МОДУЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
1 . LED (СВЕТОДИОД) индикатор напряжения
электропитания. Если LED индикатор горит
зеленым светом, значит напряжение подается.
Если LED индикатор не горит, значит
напряжения нет.
2. LED (СВЕТОДИОД) индикатор Статуса
(Состояния). Если LED (СВЕТОДИОД)
индикатор вспыхивает желтым светом, значит
статус (состояние) правильный.
Если LED (СВЕТОДИОД) индикатор
вспыхивает красным светом, значит XT2-AO НАЗНАЧЕНИЕ ШТЫРЕЙ
обнаружена ошибка статуса (состояния): ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ МОДУЛЯ
• Одна вспышка указывает на неисправность ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к схеме

вводов\выводов или на то, что напряжение электропроводки XT2-AO МОДУЛЯ ДВИГАТЕЛЯ и
электропитания очень высокое или очень электрическим схемам данного раздела для
низкое. детализации назначения штырей и
электропроводов.
• Две вспышки подряд указывают на то. Что
внутренняя температура блока очень высокая
или очень низкая.
• Три вспышки подряд указывают на
неполадки, связанные с CAN-шиной.
• Четыре вспышки подряд указывают на
внутренние неисправности аппаратных средств
в блоке.
• Пять вспышек подряд указывают на
адресные ошибки.
• Непрерывные вспышки указывают на
неисправности программного обеспечения.
ошибки ВХОД/ВЫХОД (I/O) и
напряжения Низкая/Высокая
температура ошибки CAN
Аппаратные ошибки
Адресные ошибки
Ошибки программного
6.28
XP2-AO ОПЦИОННЫЙ МОДУЛЬ
Ю14 042 XP2-AO LED (СВЕТОДИОД)
1014-041
ИНДИКАТОРЫ МОДУЛЯ
ХР2-АО LED (СВЕТОДИОД) ИНДИКАТОРЫ МОДУЛЯ
1 . LED (СВЕТОДИОД) индикатор напряжения
электропитания. Если LED (СВЕТОДИОД) индикатор
горит зеленым светом, значит напряжение подается.
Если LED индикатор не горит, значит напряжения
нет.
2. LED индикатор Статуса (Состояния). Если LED
индикатор вспыхивает желтым светом, значит статус
(состояние) правильный.
1014-043
Если LED индикатор вспыхивает красным светом,
значит обнаружена ошибка статуса (состояния):
XP2-AO НАЗНАЧЕНИЕ ШТЫРЕЙ
• Одна вспышка указывает на неисправность ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ МОДУЛЯ
вводов\выводов или на то, что напряжение
электропитания очень высокое или очень низкое. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к схеме
электропроводки XT2-AO МОДУЛЯ ДВИГАТЕЛЯ и
• Две вспышки подряд указывают на то. Что электрическим схемам данного раздела для
внутренняя температура блока очень высокая или детализации назначения штырей и
очень низкая. электропроводов.
• Три вспышки подряд указывают на неполадки,
связанные с CAN-шиной.
внутренние неисправности аппаратных средств в
блоке.
• Пять вспышек подряд указывают на адресные
ошибки.
Ошибки I/O и напряжения
Низкая/Высокая температура Ошибки
CAN
Аппаратные ошибки Адресные ошибки
Ошибки программного обеспечения
6.29
ID-TAG АДРЕСАЦИЯ
Каждый модуль имеет определенный адрес,
позволяющий главному модулю связываться с ним
через CAN-шину. Практически, система делает
различия между разными модулями, во-первых,
запрашивая подтверждение типа модуля, и, во-
вторых, через модули, имеющие уникальные адреса.
НАПРИМЕР
Если в ADDR-L, поз. 14 ADDR-H, поз. 1
системе есть модуль XP2 с адресом 0, то система обозначит его как

XP2-AO. Литера "A" относится к CAN-шине A.
Чтобы каждый модуль XP2 получил уникальный CAN-

адрес, Id-Tag (идентификационный кабельный СОЕДИНЕНИЕ ID-TAG (XT2 ИЛИ XP2)
наконечник) должен быть соединен с позициями ADDR-H и
ADDR-L
ВЫВОД НА ЗАЖИМЫ \ОГРАНИЧЕНИЕ
Чтобы устранить помехи в коммуникации через CAN-
шину, CAN-шина должна быть выведена на зажимы.
Поскольку главный модуль всегда расположен в начале
шины, он снабжен внутренними выводами. Если IQAN-
XP2 находится в конце CAN-шины, тогда используют Id-
tag, имеющий комбинированную адресную и
терминальную функцию. Это обозначается литерой "T"
(terminating) после соответствующего адреса, например:
ОТ, 1T, 2T... СБОРКА ID-TAG (XT2 ИЛИ XP2)
Выбор соответствующего Id-Tag
• Проверьте адресный номер модуля.
• Если модуль находится в конце CAN- шины, тогда
выбирается соответствующий Id-Tag с обозначением "T".
МОДУЛЬ ID-TAG СОПРОТИВЛЕН
MDM НЕТ TAG ИЕ
-
XS-AO НЕТ TAG -
XT2-AO 0 287 Q
XP2-AO ОТ 432 Q
СБОРКА ID-TAG
Id-Tag помещается в соединитель для
адресации/ ограничения модуля. Id-Tag
укреплен под кожухом соединителя. Нагните
Id-Tag кабелей к противоположной стороне, где
другие кабели входят в соединитель.
6.30
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕНЮ
Нажмите верхнюю часть переключателя
МЕНЮ, и дисплей покажет ALTERNATE
MENUS (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕНЮ).
Дисплей будет выглядеть так, как показано на
рисунке. Если дисплей будет выглядеть по-
1. Счетчик Деревьев
Не используется для ХАРВЕСТЕР
applications.
другому, нажимайте кнопку ESCAPE (ВЫХОД),

пока дисплей не будет выглядеть, как
показано.
Нажмите кнопки F1 или F3 на дисплее IQAN-

MDM, пока на экране не обозначатся меню
ATTACH или SERVICE (ОБСЛУЖИВАНИЕ).
Использование функциональных кнопок F1, F2
or F3 позволяет двигаться по меню, как
обозначено на дисплее LCD. 2. Счетчик Циклов
Использование кнопки ESCAPE (ВЫХОД) Электронное меню дисплея обеспечивает доступ к

возвращает на дисплей предыдущее функции счетчика циклов.
меню. Нажимайте кнопку СБРОСА СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ RESET (F3), пока счетчик циклов
КНОПКА ПРОКРУТКИ не установится на нуль.
Функция счетчика циклов предоставляет водителю
счет, в котором указывается, сколько раз была
нажата кнопка # 1 на правом джойстике. Эту
функцию водитель может использовать по своему
усмотрению.
ПРИМЕЧАНИЕ: Это описание относится только к
машинам, оборудованным на заводе-изготовителе
КНОПКА шестикнопочными джойстиками, во внимание не
ВЫХОДА
принимаются никакие изменения или модификации,
МОДУЛЬ КОМПЬЮТЕРА MDM сделанные после отгрузки.
кнопка #1
860C-
ПРАВЫЙ РУЧНОЙ
002
ДЖОЙСТИК
6.31
ОБСЛУЖИВАНИЕ
3. Обслуживание Машины – Гидравлическое Масло
Электронное меню дисплея обеспечивает доступ к
режиму выбора типа гидравлического масла для
обслуживания машины.
I860C-076J
Нажмите ISO 68 (F1) или NEXT (СЛЕДУЮЩИЙ) (F3)
На рисунке показано, что было выбрано подменю

SERVICE (ОБСЛУЖИВАНИЕ) (F3), и теперь может
быть выбрано Hyd Oil (Гидравлическое масло).
Когда тип масла выбран, дисплей вернется к Machine

Service. (ОБСЛУЖИВАНИЕ МАШИНЫ). Нажмите ESC
(ВЫХОД).
Нажмите ISO 22 (F1), ISO 32 (F2), или NEXT (СЛЕДУЮЩЕЙ)

(F3)
'H822C-04I
Дисплей вернется к ATTACH – SERVICE
(ОБСЛУЖИВАНИЕ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ),
Нажмите ESC (ВЫХОД) для возврата к следующему
виду дисплея:
Нажмите ISO 36 (F1), ISO 46 (F2), или NEXT

(СЛЕДУЮЩИЙ) (F3)
Нажмите HYD OIL (гидравлическое масло) (F1) для

доступа к подменю Select (Выбор).
Марка гидравлического масла – Текущее
гидравлическое масло.
или нажмите нижнюю часть переключателя МЕНЮ, чтобы

на экране отобразилась диагностика IQAN-MDM и меню
функциональных настроек.
Примечание: Когда бы ни сработало сигнальное
устройство, текущие меню на дисплее заменяются
предупреждающим сообщением системы оповещения.
Когда функция сигнального устройства выполнена, на
экране появляется меню диагностик и функциональных
настроек. Нажмите верхнюю часть переключателя МЕНЮ,
чтобы на экране появилось ALTERNATE MENUS.
6.32
МЕНЮ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИК И
ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ НАСТРОЕК
Нажмите кнопку ESCAPE (ВЫХОД), чтобы

МОДУЛЬ ДИСПЛЕЯ IQAN появилось одно из 5 меню (MODE (РЕЖИМ),
INFORMATION (ИНФОРМАЦИЯ), SETTINGS
Нажмите нижнюю часть переключателя (НАСТРОЙКИ), MEASURE (ИЗМЕРЕНИЯ) и
МЕНЮ, чтобы на экране дисплея IQAN-MDM PROPERTIES (СВОЙСТВА), это сделает
отобразилось меню системы диагностик и доступными меню системы диагностик и
функциональных установки функций.
ВРЕМЯ ДАТА
КНОПКА
ПРОКРУТКИLN Используйте кнопку SCROLL UP/DOWN
(ПРОКРУТКА ВВЕРХ\ВНИЗ) для просмотра меню.
ВЕРСИЯ Используйте кнопки F1, F2, и F3 для выбора
ПРОГРАММНОГО высвечивающихся над каждой кнопкой LCD
ОБЕСПЕЧЕНИЯ
дисплея опций меню.
Используйте кнопку ESCAPE (ВЫХОД) для
возврата в предыдущее меню.
КНОПКАВЫ
ХОДА
настроек.
РАБОЧИЙ
РЕЖИМ
МОДУЛЬ КОМПЬЮТЕРА
MDM
Дисплей должен показывать текущую дату,

время, рабочий режим, номер модели
машины и идентификацию версии
программого обеспечения.
6.33
ОПИСАНИЯ МЕНЮ C. Можно регулировать громкость
SOUND (ЗВУКА) компьютера.
D. Можно регулировать компьютерные
DATE (ДАТУ) и TIME (ВРЕМЯ).
1. ОПИСАНИЕ МЕНЮ РЕЖИМА

В настоящий момент не используется в
программе, нет режимов для выбора.
ОПИСАНИЕ МЕНЮ ИЗМЕРЕНИЙ
A. Можно сделать замеры V НАПРЯЖЕНИЕ

(напряжение) и CURRENT (ТОК) на входах и
выходах.
B. Можно просмотреть EVENT COUNTER
(СЧЕТЧИК СОБЫТИЙ).
C. Можно просмотреть ДАННЫЕ CAN-ШИНЫ
Л 939.
ОПИСАНИЕ МЕНЮ ИНФОРМАЦИИ

A. Может быть показана информация об
использовании программного обеспечения,
включая комментарии.
B. Может быть показана информация о
модуле, включая статус (состояние),
информация о программном обеспечении и
информация об аппаратных средствах. Ч822С-561
5. ОПИСАНИЕ МЕНЮ СВОЙСТВ
A. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ для
Не вносите изменения в это меню. Может регулируемых функций машины могут
быть нарушена система аварийной быть настроены.
сигнализации машины.
B. ВВОДЫ для регулируемых функций
машины могут быть настроены.
C. ВЫВОДЫ для регулируемых функций
машины могут быть настроены.
.
3. ОПИСАНИЕ МЕНЮ НАСТРОЕК

A. Можно настроить
КОНТРАСТНОСТЬ и СВЕТ
(ЯРКОСТЬ) LCD дисплея .
B. Может быть выбран ЯЗЫК текстовых
сообщений на дисплее.
6.34
РАБОТА МЕНЮ
1. РАБОТА МЕНЮ РЕЖИМА ПОСЛЕДНЕЕ ИЗМЕНЕНИЕ ДАТЫ & ВРЕМЕНИ
В настоящий момент не используется в

программе, нет режимов для выбора.
Нажмите (F1), чтобы было показано ПОСЛЕДНЕЕ

ИЗМЕНЕНИЕ ДАТЫ И ВРЕМЕНИ, КЛЮЧ I.D. и
КЛЮЧ МАРКИРОВКИ.
2. РАБОТА МЕНЮ ИНФОРМАЦИИ

В этом меню можно просмотреть информацию об
установленном программном обеспечении и о
статусе модуля.
ПРИКЛАДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Нажмите ESC (ВЫХОД), затем нажмите

COMMENT (КОММЕНТАРИЙ) (F2) для просмотра
КОММЕНТАРИЕВ.
Нажмите APPLIC (ПРИЛОЖЕНИЕ) (F1)

для выбора ИНФОРМАЦИИ
ПРИЛОЖЕНИЯ.
T
h
Дисплей может показать четыре строки
комментариев, используйте кнопки прокрутки
ВВЕРХ/ВНИЗ (UP/DOWN) для просмотра всего
текста.
6.35
ИЗМЕНЕНИЕ ОСВЕЩЕНИЯ (ЯРКОСТЬ ДИСПЛЕЯ)
3. РАБОТА МЕНЮ НАСТРОЕК

В этом меню можно настроить компьюторную громкость
звука, контрастность дисплея, яркость, дату, время и язык. Нажмите LIGHT (ЯРКОСТЬ) (F2) для выбора
функции LCD LIGHT (ЯРКОСТЬ ДИСПЛЕЯ)
A. LCD (ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕКИЙ ДИСПЛЕЙ)
Нажмите LCD (F1) для выбора LCD SETTINGS (УСТАНОВКИ
ДИСПЛЕЯ) .
ИЗМЕНЕНИЕ КОНТРАСТНОСТИ
Используя кнопки прокрутки ВВЕРХ/ВНИЗ (UP/
Нажмите CONTRAST (КОНТРАСТ) (F1) для выбора функции
DOWN), выберите желаемый уровень ЯРКОСТИ и
LCD CONTRAST (КОНТРАСТ ДИСПЛЕЯ).
нажмите OK (F1) для сохранения настройки, затем
вернитесь в предыдущее меню.
CANCEL (ОТМЕНА) (F2) или ESC (ВЫХОД)
возвращает дисплей в предыдущее меню без
сохранения новых настроек.
Сброс настройки Яркости
RESET (СБРОС) (F3) возвращает характеристики яркости

дисплея к уровню заводской настройки, которая
соответствует 100.
DOWN), выберите желаемый уровень
КОНТРАСТНОСТИ и нажмите OK (F1) для
сохранения настройки, затем вернитесь в
предыдущее меню.
сохранения новых настроек.
Сброс настройки Контрастности
RESET (СБРОС) (F3) возвращает
характеристики контрастности дисплея к
уровню заводской настройки, которая
соответствует 30.
6.36
B. НАСТРОЙКИ ЯЗЫКА C. НАСТРОЙКА ЗВУКА
Нажмите LANGUAGE (ЯЗЫК) (F2) для Установка ГРОМКОСТИ ЗУММЕРА и
выбора LANGUAGE SETTINGS изменение ЗВУКА КНОПКИ.
(УСТАНОВКА ЯЗЫКА).
Для вхождения в подменю SOUND (ЗВУК),

ИЗМЕНЕНИЕ ЯЗЫКА
нажмите MORE (БОЛЬШЕ) (F3).
Нажмите SOUND (ЗВУК) (F1) для выбора
функции SOUND SETTINGS (НАСТРОЙКА
Нажмите LANGUAGE (ЯЗЫК) (F2) для

выбора функции LANGUAGE (ЯЗЫК).
Используя кнопки прокрутки ВВЕРХ/ВНИЗ ЗВУКА).
(UP/ DOWN), выберите желаемый ЯЗЫК и
нажмите OK (F1) для сохранения ИЗМЕНЕНИЕ ГРОМКОСТИ ЗВУКОВОГО
настройки, затем вернитесь в предыдущее
меню.
возвращает дисплей в предыдущее меню
без сохранения новых настроек.
СИГНАЛА
Нажмите ALARM (ТРЕВОГА) (F1) для
выбора функции для настройки громкости
звукового сигнала.
Используя кнопки прокрутки ВВЕРХ/ВНИЗ
(UP/ DOWN), выберите желаемый уровень
ГРОМКОСТИ. Всего есть десять уровней
громкости. 0 означает, что звук отключен.
100 – самый громкий звук. Затем нажмите
OK (F1) для сохранения настройки, затем
вернитесь в предыдущее меню.
Сброс настройки Громкости
RESET (СБРОС) (F3) возвращает
громкость звукового сигнала к уровню
заводской настройки, которая
6.37 соответствует 50.
ИЗМЕНЕНИЕ КНОПКИ ЗВУКА D. НАСТРОЙКА ДАТЫ И ВРЕМЕНИ
Нажмите SOUND (ЗВУК) (F1) для Для вхождения в подменю SET CLOCK
выбора функции SOUND SETTINGS (УСТАНОВКА ЧАСОВ) нажмите MORE
(НАСТРОЙКА ЗВУКА). (БОЛЬШЕ) (F3).
Нажмите КНОПКУ (F2) для выбора Нажмите SET CLOCK (УСТАНОВКА

функции изменения кнопки звука. ЧАСОВ) (F2) для выбора функции
установки ДАТЫ и ВРЕМЕНИ.
Используя кнопки прокрутки ВВЕРХ/ВНИЗ Используя кнопки прокрутки

(UP/DOWN), выберите желаемый уровень ВВЕРХ/ВНИЗ (UP/DOWN),
ГРОМКОСТИ. Всего десять уровней просматривайте предлагаемые
зуммерного сигнала. 0 означает, что варианты, нажмите SELECT (ВЫБОР)
зуммерный сигнал отключен. 100 – самый
громкий звук. Затем нажмите OK (F1) для
сохранения настройки, затем вернитесь в
предыдущее меню.
Сброс настройки уровня звука кнопки
RESET (СБРОС) (F3) возвращает уровень
звука кнопки к заводской настройке, (F1) для выбора нужных значений.
значение которой соответствует 50.
ГОД - МЕСЯЦ - ДЕНЬ - ЧАС - МИНУТА

DOWN), выберите желаемые значения и
нажмите OK (F1) для сохранения настройки,
затем вернитесь в предыдущее меню.

6.38
4. РАБОТА МЕНЮ ИЗМЕРЕНИЙ

Измерения могут быть просмотрены для
следующих каналов:
822C/LH830C ХАРВЕСТЕР
ВВОДЫ
АКТИВИЗАЦИЯ СРЕДСТВ
СООБЩЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ/ДАТЧИКОВ/ МЕСТОПОЛОЖЕН
ТИП ЭКРАНА ФУНКЦИЯ ПРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ИЕ
НАПРЯЖЕНИЕ Ввод НАСОСА 1 Сигнал Насоса 1 N/A
НАПРЯЖЕНИЕ Левый уровень Левый уровень Кнопка 2* левого джойстика Левый джойстик
НАПРЯЖЕНИЕ Правый уровень Правый уровень Кнопка 3* левого джойстика Левый джойстик
Телескопический
НАПРЯЖЕНИЕ Триггер левого JS вывод стрелы Триггер * левого джойстика Левый джойстик
НАПРЯЖЕНИЕ Ввод НАСОСА 1 Сигнал Насоса 2 N/A
Передний
НАПРЯЖЕНИЕ уровень Передний уровень Кнопка 2* правого джойстика Правый джойстик
НАПРЯЖЕНИЕ Задний уровень Задний уровень Кнопка 3* правого джойстика Правый джойстик
Триггер правого Телескопический
НАПРЯЖЕНИЕ Js вывод стрелы Триггер * правого джойстика Правый джойстик
Пропорциональн
ый Пропорциональное Пропорциональное управление (если
НАПРЯЖЕНИЕ телескопический управление оборудовано после отгрузки)
ОС Запуск модуля XP2-
НАПРЯЖЕНИЕ нивелировщик AO XP2-AO модуль XP2-AO модуль
Температура Датчик температуры гидравлического Гидравлический
НАПРЯЖЕНИЕ гидр. масла масла бак
Дверца
гидравлического
НАПРЯЖЕНИЕ бака Датчик дверцы гидравлического бака LH задняя дверь
НАПРЯЖЕНИЕ Дверца насоса Датчик дверцы насоса RH задняя дверь
Боковая дверца Боковая дверца
НАПРЯЖЕНИЕ двигателя Датчик боковой дверцы двигателя двигателя
Нет заводской
Левый JS кнопка стандартной
ЦИФРОВОЙ 4 функции Кнопка 4* левого джойстика Левый джойстик
Правый JS кнопка стандартной
ЦИФРОВОЙ 4 функции Кнопка 4* правого джойстика Правый джойстик
Правый JS кнопка стандартной
ЦИФРОВОЙ 5 функции Кнопка 5* правого джойстика Правый джойстик
Правый JS стандартной
ЦИФРОВОЙ кнопка 6 функции Кнопка 6* правого джойстика Правый джойстик
Система Сигнал
управления переключателя (Возвратный) переключатель Задняя панель
ЦИФРОВОЙ включена системы управления системы управления управления
Воздушный
кондиционер Переключатель воздушного Задняя панель
ЦИФРОВОЙ включен Сигнал A/C кондиционера управления
Спусковой
вентиль
переключателя Очищающий цикл Переключатель охлаждающего Задняя панель
ЦИФРОВОЙ вентилятора вентилятора вентилятора - позиция CLEAN управления
Переключатель Максимальная
вентилятора с скорость вращения Переключатель охлаждающего Задняя панель
ЦИФРОВОЙ ручной вентилятора (ручная вентилятора - позиция FULL ON управления
коррекциейn коррекция) Следующий за
ЦИФРОВОЙ Датчики Тумблер меню IQAN Переключатель меню IQAN MDM модуль
Сервисный Сервисный режим
режим (вращение
ЦИФРОВОЙ вентилятора вентилятора) Преключатель сервисного режима Приборная панель
ВЫВОДЫ
СООБЩЕНИЕ АСТИВИЗИРУЮЩИЕ СРЕДСТВА МЕСТОПОЛОЖЕН
ТИП ЭКРАНА ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ИЕ
Цилиндр Управление Выравнивающий клапан управления
ТОКА правого уровня цилиндром правого правого цилиндра (+ввод/-отвод) Секция насоса
Цилиндр левого уровня
Управление Выравнивающий клапан управления
ТОКА уровня цилиндром левого правого цилиндра (+ввод/-отвод) Секция насоса
Управление
Скорость Управление вентилятором вентилятором
ТОКА ОС Fan Prop. вентилятора (Разомкнутый контур) (Разомкнутый
контур)
Выключатель Панель реле в
ЦИФРОВОЙ A/C Выключение A/C Реле НЕДОСТУПНО A/C кабине
Управление
вентилятором
Реверс Очищающий цикл Управление вентилятором (Разомкнутый
ЦИФРОВОЙ вентилятора вентилятора (Разомкнутый контур) контур)
Индикатор
дверного Предупреждающий Предупреждающий индикатор-
ЦИФРОВОЙ сенсора индикатор открыта дверь/крыша Приборная панель
Насос 2
НАСОС 2- ИСПОЛЬЗУЕТСЯ/ Секция
Навесное НЕ Соленоид Насоса 2 соединительного гидравлического
WMOUT оборудование 3 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ коллектора системы управления бака
Телескопическая Телескопические соленоиды Секция
Теле - Навесное стрела соединительного коллектора гидравлического
WMOUT оборудование 2 ВХОД/ВЫХОД системы управления бака
Насос 1
НАСОС 1- ИСПОЛЬЗУКЕТСЯ/ Соленоид насоса 1
Навесное НЕ распределительного коллектора
WMOUT оборудование ИСПОЛЬЗУЕТСЯ системы управления Секция насоса
ПРИМЕЧАНИЕ: Активизируя систему управления, обратитесь к установленным

заводом-изготовителем машинным функциям и средствам управления. Во
внимание не принимаются никакие изменения и модификации, сделанные после
отгрузки. Проверьте все функции перед обслуживанием или работой машины.
6.39
Tigercat H822C/LH830C Harvester Электрические устройства, датчики, сигнализация и компьютеры
КАНАЛЫ
Термин 'каналы' – обобщающее название вводов и
выводов, используемых на различных модулях IQAN. ВЫВОД ТОКА – ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ
Есть также внутренние каналы в системе для НЕИСПРАВНОСТЕЙ В РАЗОМКНУТЫХ ЦЕПЯХ
оперирования, например, сообщениями MDM и
математическими вычислениями. Каналы Канал COUT поддерживает постоянный выходной
используются для сбора и/или передачи данных. ток для управления пропорциональными
Каналы вводов и выводов описаны ниже. соленоидами. Напряжение регулируется для
поддержки постоянного тока, основанного на
ВВОДЫ сопротивлении в цепи.
НАПРЯЖЕНИЯ (VIN) Важно отметить, что выходной ток, отображаемый
Входной сигнал этих вводов поступает напрямую от на экране дисплея MDM, измеряется выводом тока
аналоговых сенсоров, рычагов и переключателей. (COUT) со стороны подсоединения к модулю IQAN
Эти устройства используют систему мощность/ (предпочтительнее, чем со стороны обратного тока
сигнал/ заземление, чтобы обеспечить входную (CRET).
величину (VIN) сигналов, генерируемых модулями, в Когда нахождение и устранение неисправностей
пределах диапазона высоких (+5V) и низких (-5V) имеет отношение к проблемам, связанным с
значений. функциями, управляемыми сигналом ВЫВОДА
ЦИФРОВОЙ (DIN) ТОКА, стандартное снятие показаний может
появиться на экране, даже если нет сигнала
Ввод, который типично включается и выключается, ОБРАТНОГО ТОКА (разомкнутая цепь). В случае
такой как переключатель. Этот ввод часто размыкакния цепи может быть необходимо
используется, если событие считается, например, при использование диагностического прибора поиска
нажатии кнопки или переключении реле. разорванных проводов для определения
ЧАСТОТНЫЙ (FIN) локализации разомкнутой цепи. За более
детальной информацией о диагностическом
Типичные функции - измерение скорости или
приборе поиска разорванных проводов обратитесь
измерение оборотов. Этот ввод может считать
к теме ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКТ –
количество сигналов в секунду для определения
ОБСЛУЖИВАНИЕ И ДИАГНОСТИКИ в этом
скорости вращения или возвратно-поступательных
разделе.
движений тела.
ВЫВОДЫ
ТОКА (COUT)
Канал COUT поддерживает постоянный выходной ток для
управления пропорциональными соленоидами.
Напряжение регулируется для поддержки постоянного
тока, основанного на сопротивлении в цепи. ЗНАЧЕНИЕ ВЫВОДА ТОКА,
ИЗМЕРЕННОЕ COUT
ВЫВОД PWM (PWMOUT)
PWM (Широтно- импульсный модулятор), производя СОЕДИНЕНИЯ ВЫВОДА ТОКА
620C-34
уровень аналогового сигнала с цифровым выводом,
включается и выключается много раз в секунду.
Путем изменения пропорций между временем
включения и выключения (рабочий цикл) может быть
получен вывод пропорциональный напряжению в
системе. PWMOUT поддерживает постоянное
выходное напряжение, а ток на выводе регулируется
сопротивлением в цепи.
ЦИФРОВОЙ (DOUT)
PWMOUT со 100% рабочим циклом – это Цифровой
Вывод (DOUT). Выводы имеют высокие или низкие
значения. Они, в основном, используются для работы
ламп, включения/ выключения клапанов или для
оттягивания реле.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР ПОИСКА
РАЗОРВАННЫХ ПРОВОДОВ
Tigercat H822C/LH830C Harveste Электрические устройства, датчики, сигнализация и компьютеры
ПРИМЕР – ПРОСМОТР КАНАЛОВ ВВОДА
Нажмите SELECT (ВЫБОР) (F1) для выбора

НАПРЯЖЕНИЕ НА ВВОДЕ (VOLTAGE IN).
Нажмите INPUTS (ВХОДЫ) (F1) для выбора

ВВОДЫ. Используя кнопки прокрутки ВВЕРХ\ВНИЗ,
выберите канал ввода, который желаете
просмотреть.
Нажмите MV (F1) для выбора показа

измеренного значения напряжения.
IN XS-l»Cl:2
Left JS Bull on 1
Нажмите SCAСВЕТОДИОДНЫЙ ((F1) для

показа масштабированного значения
измерений.
Нажмите scope (F3) для просмотра
графика измерений во времени.

Нажмите кнопку ESCAPE (ВЫХОД) для
возвращения к предыдущему экрану.
6.41
ПРИМЕР - ПРОСМОТР КАНАЛОВ ВЫВОДА
Нажмите SELECT (ВЫБОР) (F1) для

Нажмите OUTPUTS (ВЫХОДЫ) (F2) для выбора
выбора ВЫВОД ТОКА.

Нажмите scope (F3) для просмотра
графика измерений во времени.
Нажмите ESCAPE (ВЫХОД) для возврата

к предыдущему экрану.
ВЫВОДЫ.
Используя кнопки прокрутки
ВВЕРХ\ВНИЗ, просмотрите ВЫВОДЫ,
которые отображаются на экране
(ВЫВОД ТОКА, ВЫВОД PWM и
ЦИФРОВОЙ ВЫВОД).
6.42
Электрические устройства, датчики, сигнализация и компьютеры
ПРИМЕР:
5. РАБОТА МЕНЮ СВОЙСТВ

Нажмите OTHER(F3) для выбора других свойств
В настройки регулируемых функций машины могут быть для регулировки.
внесены изменения. Регулировки будут воздействовать
на настройки только в текущем рабочем режиме. Используйте кнопки прокрутки ВВЕРХ\ВНИЗ для
выбора типа вывода, который вы желаете
отрегулировать.
A. РЕГУЛИРОВКА ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ
ПАРАМЕТРОВ
Регулируемые функции включают:
• Скорость переднего уровня – Регулирует
скорость переднего выравнивания
• Скорость заднего уровня – регулирует скорость
заднего выравнивания.
620C
• Активизация телескопа – Включение (ON) и Нажмите SELECT (ВЫБОР)(F1) для
выключение (OFF) средств управления телескопической выбора.
стрелы как требуется опциями машины ( 0=OFF, 1=ON). Используйте кнопки прокрутки ВВЕРХ\ВНИЗ
• Пропорциональный телескоп - Включение (ON) и для выбора вывода, который вы желаете
выключение (OFF) пропорционального управления отрегулировать.
телескопической стрелой как требует тип
используемого джойстика (0=OFF, 1=ON).
• Временной интервал очистки – Регулировка
временного интервала между автоматическими
циклами очистки охлаждающего вентилятора
Регулируемые функциональные параметры
Функциональный Минимум Максимум Заводское

Параметр значение Нажмите SELECT (ВЫБОР)(F1) для
(Восстано выбора функционального
вление)
параметра для регулировки.
Скорость переднего 0% 100% 80%
Скорость заднего 0% 100% 80%
Временной 0.25 hrs 4 hrs 2 hrs
интервал очистки
Активизация
0 1 0
телескопа
Пропорциональный
Телескоп 0 1 0
Более детальные инструкции и информацию об электронной
регулировке систем выравнивания см. также в теме
ПРОЦЕДУРА ЭЛЕКТРОННОЙ РЕГУЛИРОВКИ
ВЫРАВНИВАНИЯ в ДАННОМ РАЗДЕЛЕ.
6.43
Используя кнопки прокрутки

ВВЕРХ\ВНИЗ, отрегулируйте настройку
параметра или нажмите RESET
(ПЕРЕУСТАНОВИТЬ) (F1) для возврата к
задаваемой по умолчанию заводской
настройке.
1Чл
SELECT R1HCT10N
Pifx Ms l,5r-
Выберите OK (F1) для

подтверждения новых настроек.
6.44
Tigercat H822C/LH830C Harvester Электрические устройства, датчики, сигнализация и
C. РЕГУЛИРОВКА ВЫВОДОВ
Регулируемые выводы включают
• Цилиндр правого уровня (Вывод тока)
• Цилиндр левого уровня (Вывод тока)
• Насос 2 - Оборудование (Вывод PWM)
• Телескопический - Оборудование (Вывод PWM)
Более детальные инструкции и информацию об электронной
B. РЕГУЛИРОВКА ВВОДОВ И ВЫВОДОВ
регулировке систем выравнивания см. также в теме
Регулируемые вводы включают: ПРОЦЕДУРА ЭЛЕКТРОННОЙ РЕГУЛИРОВКИ
ВЫРАВНИВАНИЯ в ДАННОМ РАЗДЕЛЕ.
• Пропорциональный телескопический (ввод
напряжения) (если оборудовано) Более детальные инструкции и информацию об электронной
регулировке функций см. также в теме ПРОЦЕДУРА
ВВОД НАПРЯЖЕНИЯ (VIN)
ЭЛЕКТРОННОЙ РЕГУЛИРОВКИ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ
Входной сигнал этих вводов поступает напрямую от СТРЕЛЫ И НАСОСА 2 в ДАННОМ РАЗДЕЛЕ.
аналоговых сенсоров, рычагов и переключателей. Эти
ВЫВОД ТОКА (COUT)
устройства используют систему мощность/ сигнал/
заземление, чтобы обеспечить входную величину (VIN) Канал COUT поддерживает постоянный выходной ток для
сигналов, генерируемых модулями, в пределах управления пропорциональными соленоидами. Напряжение
диапазона высоких (+5V) и низких (-5V) значений. регулируется для поддержки постоянного тока, основанного
на сопротивлении в цепи.
Эти настройки (описанные ниже) хорошо регулируют рабочие
скорости и уклоны старта/остановки для регулируемого
вывода тока управляемых функций.
МИНИМАЛЬНЫЙ ТОК
Настройки мимнимального тока управляют стартовой
скоростью функции. Катушкам на гидравлических
клапанах требуется определенное количество тока,
перед тем как они начнут воздействовать на клапан.
Величина минимального тока соответствует току,
который посылается к катушке гидравлического
клапана, когда переключатель функции
активизируется.
Минимальный ток регулируется до такой величины,
которая при вызове функции только начинает
движение.
Регулируемые вводы
НАПРЯЖЕНИЯ Заводское значение
Функция по умолчанию
Min Max
(+) (-) (mV) (mV)
Пропорциональн вытягиван втягивания 0 5000
Регулируемые выводы
ТОКА Функция Заводское значение по умолчанию
Уклон Точная
Min ток Max ток Стартовый остановки настройка
(+) (-) (Ma) (Ma) уклон (Ms) (Ms) (%)
Цилиндра правого Цилиндр Цилиндр
уровня вытягивания втягивания 300 600 250 250 0
Цилиндра левого Цилиндр Цилиндр
уровня вытягивания втягивания 300 600 250 250 0
Вывод PWM Функция Заводское значение по умолчанию

Стртовый Уклон Точная
Min MR Max MR уклон остановк( настройка
(+) (-) (%) (%) (Ms) (Ms) (%)
Насос 2 - Не
Оборудование используетс включено 30 100 500 250 0
Телескопичю- я
вытягивани
Оборудование 2 я втягивание 50 95 100 250 0
6.45
МАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК
Настройки максимального тока контролируют
максимальную скорость работающей функции.
УКЛОН СТАРТА/ОСТАНОВКИ
Уклон старта и остановки – это время, которое
потребуется току, чтобы подняться от минимального
до максимального значения или опуститься с
максимального до минимального значения
соответственно.
ТОЧНАЯ НАСТРОЙКА
Точная настройка изменяет кривую вывода тока от
прямой линии до замкнутого типа кривой линии.
Более низкие показатели порождают больший вывод.
Более высокие показатели порождают меньший
вывод.
ВЫВОД PWM (PWMOUT)
PWM (Широтно- импульсный модулятор), производя
уровень аналогового сигнала с цифровым выводом,
включается и выключается много раз в секунду. Путем
изменения пропорций между временем включения и
выключения (пропорции модуляции или рабочий цикл)
может быть получен вывод пропорциональный
напряжению в системе. PWMOUT поддерживает
постоянное напряжение на выводе, а ток на выводе
регулируется сопротивлением в цепи.
Эти настройки (описанные ниже) хорошо регулируют
рабочие скорости и уклоны старта/остановки для
регулируемого вывода pwm управляемых функций.
МИНИМАЛЬНАЯ MR (ПРОПОРЦИЯ МОДУЛЯЦИИ)
Настройки минимальной MR управляют стартовой
скоростью функции. Катушкам на гидравлических клапанах
требуется определенная MR, перед тем как они начнут
воздействовать на клапан. Величина минимальной MR соответствует
пропорции модуляции, которая посылается к катушке
гидравлического клапана, когда переключатель функции
активизируется.
Минимальная MR регулируется до такой величины,
которая при вызове функции только начинает движение.
МАКСИМАЛЬНАЯ MR (ПРОПОРЦИЯ МОДУЛЯЦИИ)
Настройка максимальной MR контролируют
максимальную скорость работающей функции.
УКЛОН СТАРТА/ОСТАНОВКИ
Уклон старта и остановки – это время, которое
потребуется MR, чтобы подняться от минимума до
максимума или опуститься с максимума до минимума
соответственно.
ТОЧНАЯ НАСТРОЙКА
Точная настройка изменяет кривую вывода PWM от
прямой линии до замкнутого типа кривой линии.
Более низкие показатели порождают больший вывод.
Более высокие показатели порождают меньший
вывод.
6.46
ПРИМЕР:
Используйте кнопки прокрутки ВВЕРХ\ВНИЗ для регулировки

настройки. Выберите OK (F1) для подтверждения новых
настроек.
Нажмите OUTPUTS (ВЫХОДЫ) (F2) для выбора выводов
для регулировки.
Используйте кнопки прокрутки ВВЕРХ\ВНИЗ для выбора
типа вывода, который вы желаете отрегулировать.
Нажмите SELECT (ВЫБОР) (F1) для выбора.
Используйте кнопки прокрутки ВВЕРХ\ВНИЗ для выбора

вывода, который вы желаете отрегулировать.
Нажмите SELECT (ВЫБОР) (+) (F1) или
SELECT (ВЫБОР) (-) (F2) для выбора
функции и напрвления для регулировки.
Используйте кнопки прокрутки

ВВЕРХ\ВНИЗ для выбора настройки для
регулировки.
Нажмите SELECT (ВЫБОР) (F1) для
выбора.
ОШИБКИ ГЛАВНОЙ СИСТЕМЫ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ: МОДУЛЬ

ЧЕРНЫЙ ЭКРАН МОДУЛЯ MDM АВТОНОМНЫЙ
Модуль MDM – это центральный узел в Предупреждающее сообщение MODULE IS OFFLINE

системе управления IQAN, который работает и (МОДУЛЬ АВТОНОМНЫЙ) указывает на потерю связи
как ведущий механизм, и как средство с модулем или о его отключении от питания.
отображения. Неисправности и выход из строя Автономный модуль идентифицируется на экране
этого узла повлияет на все другие компоненты дисплея.
IQAN. Если модуль становится автономным, это значит, что
Вероятные причины: все функции машины, управляемые данным модулем,
прекращают свою работу, и включаются все сигналы
• Мощность - Предохранитель (MDM или тревоги и предупреждения, которые имеют отношение
CLOCK-тактовый генератор) к этому модулю. Если проблема связана с проводами
CAN (СЕТЬ АБОНЕНТСКОГО ДОСТУПА), это окажет
• Заземление воздействие на все модули, находящиеся выше
• Настройки LCD дисплея слишком светлые для неисправного модуля.
чтения
• Повреждение модуля MDM ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не меняйте настройки этого меню.
Сервисная индикация машины может
быть нарушена.
ПРИМЕЧАНИЕ: Водитель или техник сервисного центра могут

отключить это предупреждающее сообщение. Если
предупреждающая функция MODULE IS OFFLINE (МОДУЛЬ
АВТОНОМНЫЙ) отключена для какого-либо модуля, то
первым показателем потери связи или питания модуля будет
прекращение работы всех функций машины, которые
управляются этим модулем и включение всех сигналов
тревоги и предупреждений, которые имеют отношение к
данному модулю. Это может создать трудности в
установлении источника проблемы управления, т.к.
невозможно немедленно определить, что источником
проблемы является потеря связи или питания модуля.
Для значительного сокращения времени на диагностику и
выявление АВТОНОМНОГО МОДУЛЯ (MODULE IS OFFLINE),
рекомендуется, чтобы все имеющиеся модули ВСЕГДА
имели настройку ENABСВЕТОДИОДНЫЙ (РАЗРЕШЕНО), как
показано на рисунке. Этот экран доступен через
INFORMATION MENU (МЕНЮ ИНФОРМАЦИИ), которое
обычно доступно только техникам сервисной службы Tigercat.
6.48
Обратите внимание на исключение к правилу: программы
комбайна серии H822C Harvester содержат информацию для
всех моделей H822C/LH830C, включая программные модули
для модуля Нивелировщика (Leveller) XT2-AO ОС
(нивелировщик разомкнутого контура используется только на
L830C и LH830C) и модуля Нивелировщика XT2-A1 CC
(нивелировщик замкнутого контура используется только на
LX830C). В зависимости от модели машины программа,
установленная в один или оба указанных модуля, будет
отключена, т.к. модуль не используется на данной машине. В
случае, когда во время сервисного обслуживания
устанавливается более новая версия программы и/ или
новый модуль MDM, может возникнуть необходимость
отключения техником сервисного центра соответствующего
модуля (модулей).
На машинах 822C/H822C/830C/X830C должны быть
отключены оба выравнивающих модуля.
На машинах L830C и LH830C должен быть

отключен модуль Нивелировщика XT2-A1 CC
(нивелировщик замкнутого контура
используется только на LX830C).
На машинах LX830C должен быть отключен

модуль Нивелировщика XT2-AO ОС
(нивелировщик разомкнутого контура
используется только на L830C и LH830C).
ОШИБКА: МОДУЛЬ XS-AO АВТОНОМНЫЙ

Ожидается, что все функции машины,
управляемые этим модулем, прекратят работу, и
включатся все сигналы тревоги и предупреждения, 1014-038
которые связаны с данным модулем.
1. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ 2. ПРОВЕРКА ИНДИКОТОРОВ СТАТУСА МОДУЛЯ
ОШИБОК/СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ НА ЭКРАНЕ
Статусные световые индикаторы также могут
Нажмите OK для подтверждения получения дать немедленную информацию о природе
каждого сообщения об ошибке. Имейте в виду, что ошибки.
ошибки автономного модуля будут следовать за
Светодиодный индикатор напряжения питания.
другими сигналами тревоги, связанными с
модулем (модулями), который (-ые) перешел Если СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор горит зеленым
(перешли) в автономный режим. светом, значит - напряжение есть. Если
СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор не горит, значит -
Если модуль XS-AO – это единственный
АВТОНОМНЫЙ МОДУЛЬ, о котором поступило
СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор состояния
сообщение, то вероятны следующие причины:
Стрелы и Сердца.
• Мощность - Предохранитель (МОДУЛЬ XS) СВЕТОДИОДНЫЙ для Сердца и Стрелы,
• Заземление вспыхивающие поочередно ровным зеленым
светом, указывают на то, что состояние
•Адрес (ID-кабельный наконечник) правильное.
Если сообщение об ошибке XS-AO MODULE IS Когда СВЕТОДИОДНЫЙ индикация для Сердца
OFFLINE следует за сообщением XT2-AO и/или отсутствует, а СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор для
XP2-AO MODULE IS OFFLINE (МОДУЛЬ Стрелы вспыхивает (зеленым), это указывает на
АВТОНОМНЫЙ), то вероятная причина - это: следующие ошибки:
• Проволочное соединение CAN (СЕТЬ • Одна вспышка указывает на неисправность
АБОНЕНТСКОГО ДОСТУПА) вводов/выводов или на то, что напряжение
электропитания очень высокое или очень низкое.
• Две вспышки подряд указывают на то, что
внутренняя температура блока очень вывокая или
очень низкая.
• Три вспышки подряд указывают на неполадки,
внутренние неисправности аппаратных средств в
блоке.
Модуль XS
Код ошибки Мерцание (Только Стрела зеленым
светом)
Ошибка I/O и напряжения
Низкая/высокая температура
Ошибка CAN
Ошибка VREF
Ш-Ю ХТ2 - Engine

MODULE IS
OfFUHE
Ю14 042 СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОРЫ МОДУЛЯ

XT2-AO
ОШИБКА: МОДУЛЬ XT2 - АВТОНОМНЫЙ 2. ПРОВЕРКА ИНДИКОТОРОВ СТАТУСА МОДУЛЯ

Ожидается, что все функции машины, управляемые Статусные световые индикаторы также могут дать
этим модулем, прекратят работу, и включатся все немедленную информацию о природе ошибки.
сигналы тревоги и предупреждения, которые
связаны с данным модулем. (1) СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор напряжения питания.
1. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ Если СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор горит зеленым

ОШИБОК/СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ НА светом, значит - напряжение есть. Если
ЭКРАНЕ СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор не горит, значит -
Нажмите OK для подтверждения получения
каждого сообщения об ошибке. Имейте в виду, (2) Статусный СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор
что ошибки автономного модуля будут (желтый/красный).
следовать за другими сигналами тревоги, Если СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор вспыхивает желтым
связанными с модулем (модулями), который (- светом,
ые) перешел (перешли) в автономный режим. значит статус правильный.
Если модуль XT2-AO – это единственный Если СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор вспыхивает
АВТОНОМНЫЙ МОДУЛЬ, о котором поступило красным светом, значит обнаружена ошибка статуса:
сообщение, то вероятны следующие причины:
• Мощность - Предохранитель (МОДУЛЬ XT2) вводов/выводов или на то, что напряжение
• Заземление электропитания очень высокое или очень низкое.
•Адрес (ID-кабельный наконечник) внутренняя температура блока очень вывокая или
• Проволочное соединение CAN(СЕТЬ очень низкая.
АБОНЕНТСКОГО ДОСТУПА) • Три вспышки подряд указывают на неполадки,
• Четыре вспышки подряд указывают на внутренние
неисправности аппаратных средств в блоке.
ошибки.
Модули LX-, XP2- и XT2

Код ошибки Мерцание (красный
Ошика CAN
Адресная ошибки
Ошибка программного обеспечения

свет)
6.51
- (И ions]
HOODIE IS
OFFLIHE
Ю14 042 СВЕТОДИОДНЫЙИНДИКАТОР МОДУЛЯ

XP2-AO
ОШИБКА: МОДУЛЬ XT2 – АВТОНОМНЫЙ 2. ПРОВЕРКА ИНДИКОТОРОВ СТАТУСА МОДУЛЯ

(НИВЕЛИРОВЩИК)
Статусные световые индикаторы также могут
Ожидается, что все функции машины, дать немедленную информацию о природе
управляемые этим модулем, прекратят работу, ошибки.
и включатся все сигналы тревоги и
предупреждения, которые связаны с данным (1) СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор напряжения
модулем. питания.
1. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ Если СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор горит зеленым

ОШИБОК/СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ НА светом, значит - напряжение есть. Если
ЭКРАНЕ СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор не горит, значит -
Нажмите OK для подтверждения
получения каждого сообщения об ошибке. (2) Статусный СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор
Имейте в виду, что ошибки автономного (желтый/красный).
модуля будут следовать за другими Если СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор вспыхивает
сигналами тревоги, связанными с модулем желтым светом,
(модулями), который (-ые) перешел значит статус правильный.
(перешли) в автономный режим.
Если СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор вспыхивает
Если модуль XT2-AO – это единственный красным светом, значит обнаружена ошибка
АВТОНОМНЫЙ МОДУЛЬ, о котором статуса:
поступило сообщение, то вероятны
следующие причины:
вводов/выводов или на то, что напряжение
• Мощность - Предохранитель (МОДУЛЬ электропитания очень высокое или очень
XT2) низкое.
• Заземление
внутренняя температура блока очень вывокая
•Адрес (ID-кабельный наконечник) или очень низкая. to low.
• Проволочное соединение CAN(СЕТЬ • Три вспышки подряд указывают на неполадки,
АБОНЕНТСКОГО ДОСТУПА) связанные с CAN-шиной.
внутренние неисправности аппаратных средств
в блоке.
ошибки.
неисправности программного обеспечения
Модули LX-, XP2- and XT2
Код ошибки Мерцание (красный
свет)
Ошика CAN
Адресная ошибки
Ошибка программного
6.52
Tigercat H822C/LH830C Harvester SYSTEM Электрические устройства, датчики, сигнализация и
СООБЩЕНИЯ СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ компьютеры
Когда появляются сообщения системы ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СООБЩЕНИЯ
предупреждения, может прозвучать сигнал тревоги
ведущего механизма, за более детальной
информацией обращайтесь к описаниям
специфических предупреждающих сообщений. Все
сообщения системы предупреждения регистрируются и
записываются системой IQAN для использования
технической службой Tigercat. Водители должны
немедленно реагировать на все предупреждающие
сообщения, произведя безопасную остановку машины
и выяснив причину тревоги.
Сигнал тревоги может быть подтвержден нажатием OK 1. ОТКЛЮЧЕНИЕ (OFF) СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
(F1), если применимо. Заметьте, что подтверждение Это сообщение появиться на экране, и загорится
предупреждающего сообщения не адресует к причине предупреждающий световой индикатор PILOT OFF,
тревоги. Игнорирование сообщений системы когда система управления дезактивируется. Для
предупреждений может привести к повреждению переустановки системы управления закройте двери и
деталей и/или к последующим нарушениям нажмите (ВОЗВРАТНЫЙ) переключатель (PILOT ON)
нормальной работы. Также игнорирование сообщений для включения системы управления.
системы предупреждений может вызвать правомочные
претензии. Все предупреждающие сообщения должны За дополнительной информацией об отключении
быть немедленно адресованы службам помощи, что системы управления обратитесь к темам
обеспечит последующую эффективную, длительную ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ,
работу машины и поможет избежать дорогостоящего ВКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ,
ремонта. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ, СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕНИЯ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ и СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ в РАЗДЕЛЕ 2
РУКОВОДСТВА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ.
2. ОТКРЫТА ДВЕРЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

Когда система управления включена, и дверь бака (левая
задняя дверь) открыта более 2 секунд, на дисплее
появится это предупреждение, прозвучит сигнал тревоги
ведущего механизма, и загорится предупреждающий
световой индикатор ROOF/DOOR (КРЫША\ДВЕРЬ).
Предупреждение может быть подтверждено на MDM
IQAN, тогда стихнет звуковой сигнал, но
предупреждающий световой индикатор будет гореть до
тех пор, пока открытая дверь (двери) не будет закрыта
(закрыты).
См. также СВЕТОВАЯ ИНДИКАЦИЯ ОТКРЫТОЙ
КРЫШЫ/ДВЕРИ, СИГНАЛ ТРЕВОГИ ВЕДУЩЕГО
МЕХАНИЗМА и ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВЕРЕЙ ДОСТУПА в
РАЗДЕЛЕ 2 РУКОВОДСТВА ВОДИТЕЛЯ.
6.53
Rlani fee Ens

me Display Hodute
3. ОТКРЫТА ДВЕРЬ НАСОСА 5. СИГНАЛ ТРЕВОГИ ДВИГАТЕЛЯ

Когда система управления включена, и боковая Когда загорится красный стоп-сигнал J1939, на
дверь двигателя открыта более 2 секунд, на дисплее появится это предупреждение, и
дисплее появится это предупреждение, прозвучит прозвучит сигнал тревоги ведущего механизма.
сигнал тревоги ведущего механизма, и загорится См. модуль дисплея двигателя на приборной
предупреждающий световой индикатор панеле для получения более детальной
ROOF/DOOR (КРЫША\ДВЕРЬ). Предупреждение информации о двигателе. Обратитесь также к
может быть подтверждено на MDM IQAN, тогда теме ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ- ДИСПЛЕЙ
стихнет звуковой сигнал, но предупреждающий ДВИГАТЕЛЯ И ДИАГОНОСТИЧЕСКИЙ
световой индикатор будет гореть до тех пор, пока МОДУЛЬ в РАЗДЕЛЕ 2 РУКОВОДСТВА
открытая дверь (двери) не будет закрыта ВОДИТЕЛЯ за информацией о модуле дисплея
(закрыты). двигателя.
См. также СВЕТОВАЯ ИНДИКАЦИЯ ОТКРЫТОЙ Следующие сигналы тревоги/ошибки также
КРЫШЫ/ДВЕРИ, СИГНАЛ ТРЕВОГИ ВЕДУЩЕГО могут сопровождать сигналы тревоги
МЕХАНИЗМА и ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВЕРЕЙ двигателя.
ДОСТУПА в РАЗДЕЛЕ 2 РУКОВОДСТВА
ВОДИТЕЛЯ.
4. ОТКРЫТА БОКОВАЯ ДВЕРЬ ДВИГАТЕЛЯ

Когда система управления включена, и дверь
насоса (правая задняя дверь) открыта более 2
секунд, на дисплее появится это
предупреждение, прозвучит сигнал тревоги
ведущего механизма, и загорится
предупреждающий световой индикатор
ROOF/DOOR (КРЫША\ДВЕРЬ).
Предупреждение может быть подтверждено на
MDM IQAN, тогда стихнет звуковой сигнал, но
предупреждающий световой индикатор будет
гореть до тех пор, пока открытая дверь (двери)
не будет закрыта (закрыты).
См. также СВЕТОВАЯ ИНДИКАЦИЯ
ОТКРЫТОЙ КРЫШЫ/ДВЕРИ, СИГНАЛ
ТРЕВОГИ ВЕДУЩЕГО МЕХАНИЗМА и
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВЕРЕЙ ДОСТУПА в
РАЗДЕЛЕ 2 РУКОВОДСТВА ВОДИТЕЛЯ.
Примечание: Если боковая дверь доступа
двигателя не закрыта надежно, дверь с
механическим приводом двигателя может
повредить задвижку при закрытии.
6.54
3. РАБОЧИЙ РЕЖИМ ВЕНТИЛЯТОРА

ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ
1. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ВЕНТИЛЯТОРА Это сообщение будет появляться на дисплее всякий раз,
когда переключатель рабочего режима находится в
Это сообщение появляется на дисплее в то время,
положении ON во время работы машины. Имейте в виду,
когда средство управления охлаждающего
что одна из трех дверей рабочего доступа, оборудованных
вентилятора включит цикл ОЧИСТКИ. Графический
сенсорами (боковая дверь двигателя, дверь насоса или
индикатор на дисплее показывает водителю, сколько
дверь гидравлического бака) должна быть открыта , чтобы
процентов цикла завершено.
поменять направление вращения вентилятора, используя
Цикл ОЧИСТКИ может быть запущен либо водителем переключатель рабочего режима. См. также ПРИБОРНАЯ
вручную через ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ПАНЕЛЬ ~ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАБОЧЕГО РЕЖИМА в
ВЕНТИЛЯТОРА, либо автоматически с помощью РАЗДЕЛЕ 2 РУКОВОДСТВА ВОДИТЕЛЯ.
функции периодической очисткисистемы управления
компьютера. Обратите вниманиена то, что система
управления должна быть включена ON для работы
цикла очистки. См. также темы ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА и КОМПЬЮТЕР ~
ДИАГНОСТИКИ ~ ПАРАМЕТРЫ ФУНКЦИИ
РЕГУЛИРОВКИ в РАЗДЕЛЕ 2 РУКОВОДСТВА
ВОДИТЕЛЯ.
2. РЕЖИМ РУЧНОЙ КОРРЕКЦИИ ВЕНТИЛЯТОРА

Это сообщение будет появляться на дисплее всякий
4. БЛОКИРОВКА КНОПОК ДЖОЙСТИКА
раз, когда переключатель охлаждающего
вентилятора будет в положении FULL ON (ПОЛНЫЕ Это сообщение будет отображаться на дисплее всякий
ОБОРОТЫ). См. также ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ раз, когда появится блокировка кнопок джойстика.
ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА в РАЗДЕЛЕ 2 Блокировка кнопок джойстика предотвращает случайное
РУКОВОДСТВА ВОДИТЕЛЯ. включение функций, закрепленных за кнопками джойстика,
при перезапуске системы управления (закрытии двери и
нажатии включателя системы управления). Кнопки
джойстика, активизированные (водителем или благодаря
неправильному срабатыванию кнопок) во время
перезапуска системы управления, сначала должны быть
отпущены, т.к. только после этого они будут работать
нормально.
За дополнительной информацией о перезапуске системы
управления обращайтесь к темам ВКЛЮЧАТЕЛЬ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ, ВКЛЮЧЕНИЕ ОСВЕЩЕНИЯ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ и ОТКЛЮЧЕНИЕ ОСВЕЩЕНИЯ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ в РАЗДЕЛЕ 2 РУКОВОДСТВА
ВОДИТЕЛЯ.
6.55
Tigercat H822C/LH830C Harvester FAULT КОДЫ: Электрические устройства, датчики, сигнализация и
СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ
Типичная система кодирования неисправностей в
сообщениях об ошибках описана ниже. СООБЩЕНИЯ ОБ ОБЩИХ ОШИБКАХ
Примечание: При контактах с абонентской службой
Tigercat по поводу любого сообщения об ошибке ОШИБКА: ВВОД НИЗКИЙ
очень важно записать и передать все сообщение Применяется к: напряжению на входе, если обнаружение
(весь текст, показанный на экране). Это значительно
сократит время поиска и устранения неисправности. неисправностей в употреблении. Возможная причина:
Короткое замыкание на землю.
ОШИБКА: ВВОД ВЫСОКИЙ

Применяется к: напряжению на входе, если обнаружение
неисправностей в употреблении. Возможная причина:
Короткое замыкание на VBAT (стенку батареи).
I
ТИПИЧНОЕ СООБЩЕНИЕ ОБ ОШИБКЕ ОШИБКА: ВЫВОД НИЗКИЙ

Применяется к: току на выводе, если обнаружение
1 . ТИП ОШИБКИ
Отсылает к типу ошибки, которая показана на
экране. Существует несколько общих типов Значение обратного тока ниже установленного.
ошибок, которые включают:
ОШИБКА: ВЫВОД ВЫСОКИЙ
• ОШИБКА: ВВОД НИЗКИЙ
Применяется к: току на выводе, если обнаружение
• ОШИБКА: ВВОД ВЫСОКИЙ
• ОШИБКА: ВЫВОД НИЗКИЙ
Значение обратного тока выше установленного.
• ОШИБКА: ВЫВОД ВЫСОКИЙ
2. АДРЕС МОДУЛЯ
Адрес модуля идентифицирует модуль, от
которого был получен сигнал ошибки. В данном
случае это XP-AO.
3. НОМЕР ШТЫРЕВОГО КОНТАКТА
Отсылает к номеру штыревого контакта для
функции, в которой произошел сбой. Номера
штыревых контактов соответствуют тем, которые
показаны на диаграммах штырей и электрических
схемах.
4. НАИМЕНОВАНИЕ ФУНКЦИИ
Это наименование запрограммировано
комранией tigercat для идентификации
функции.
5. ЗНАЧЕНИЕ ПО УМОЛЧАНИЮ ПРИ ОШИБКЕ
Это запрограммированное значение по
умолчанию, которое система управления
компьютера подставляет для действительного
считывания в случае сигнала ошибки. Эти
значения выбраны для обеспечения
безопасности и защиты деталей машины от
повреждений в случае поступления сигнала
ошибки от системы управления.
6.56
Пример 1:
1 . ОШИБКА: ВЫВОД ВЫСОКИЙ
2. Модуль XP2-AO IQAN
3. Соединитель 1 : Штыревой контакт 17 (на модуле XP2)
4. Цилиндр правого уровня
5. Значение по умолчанию 0.0 mA в случае ошибки
Вероятная причина: Значение обратного тока выше
установленного.
Пример 2:
1 . ОШИБКА: ВЫВОД НИЗКИЙ
2. Модуль XP2-AO
3. Соединитель 1: Штыревой контакт 19
4. Цилиндр левого уровня
5. Ошибка значения
Вероятная причина: Значение обратного тока ниже
установленного.
6.57
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКТ –
ОБСЛУЖИВАНИЕ И ДИАГНОСТИКИ
Этот комплект включает проверку электрических
соединителей, инструментов, кабелей, компонентов
IQAN, диагностический прибор поиска разорванных
проводов и обслуживающие жгуты проводов (номер
части Tigercat 20045B).
ИЗБРАННЫЕ ПУНКТЫ
1 . ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР ПОИСКА
РАЗОРВАННЫХ ПРОВОДОВ
DEUTSCH СОЕДИНИТЕЛЬ – ТОК (20036B)
Этот жгут проводов используется для проверки
потока тока (амперы) к деталям с Deutsch ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР ПОИСКА
соединителем и проверяет выводы.
2. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР ПОИСКА "Modem", и серийный соединитель будет иметь
РАЗОРВАННЫХ ПРОВОДОВ переходные втулки\муфты. Кабель DG023 может
DEUTSCH СОЕДИНИТЕЛЬ - НАПРЯЖЕНИЕ быть иcпользован в месте DG029 для большей
(20037B) целесообразности, однако, для установки IQAN
vmAC должен быть использован файловый кабель
Этот жгут проводов используется для проверки DG029.
напряжения (вольты) к деталям с Deutsch
соединителем и проверяет вводы. 6.ДАТА –КАБЕЛЬ IQAN ДЛЯ PC/LAPTOP
(DG024 – НЕ СТАНДАРТНЫЙ В ЭТОМ КОМПЛЕКТЕ)
3. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР ПОИСКА
РАЗОРВАННЫХ ПРОВОДОВ Этот кабель используется для соединения порта
AMP СОЕДИНИТЕЛЬ - ТОК (20038B) модуля RS232 MDM IQAN напрямую с серийным
портом COM1 на PC/Laptop. Этот кабель маркирован
Этот жгут проводов используется для проверки как "PC".
потока тока (амперы) к деталям с Deutsch
соединителем и проверяет выводы. 7. ID-КАБЕЛЬНЫЙ НАКОНЕЧНИК '0'(AN068)
4. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР ПОИСКА Это адресный кабельный наконечник замены. Он

РАЗОРВАННЫХ ПРОВОДОВ используется для адресации модулей LX-AO и XT2-
AMP СОЕДИНИТЕЛЬ – НАПРЯЖЕНИЕ (20039B) AO. Обратитесь к теме ID-КАБЕЛЬНЫЙ
НАКОНЕЧНИК в ДАННОМ РАЗДЕЛЕ за более
Этот жгут проводов используется для проверки детальной информацией.
напряжения (вольты) к деталям с Amp соединителем
и проверяет вводы. 8. ID- КАБЕЛЬНЫЙ НАКОНЕЧНИК 'ОТ (AN071)
5. ДАТА-КАБЕЛЬ IQAN ДЛЯ PDA (DG029) Это адресный\ограничивающий кабельный

наконечник замены. Он используется для адресации
Этот кабель используется для соединения порта модуля XP2-AO. Обратитесь к теме ID-КАБЕЛЬНЫЙ
модуля RS232 MDM IQAN с PDA через кабель с НАКОНЕЧНИК в ДАННОМ РАЗДЕЛЕ за более
адаптером серийного порта (используется для PDA). детальной информацией.
Кабель с адаптером серийного порта является
уникальным для каждой специфической модели PDA 9. DEUTSCH 2 ПОЛЮСНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ЖГУТ
и не имеется в наличии в Tigercat. ПРОВОДОВ (24860B)
Очень важно, чтобы использовался правильный Этот жгут проводов используется для обхода
дата-кабель IQAN для соединения с PDA. проводов, пока идет поиск и устранение
Использование несоответствующего кабеля может электрических проблем. Это идентифицирует или
стать причиной повреждения PDA. Этот кабель устранит провода как причину.
маркирован как "Palm", и серийный соединитель 10. AMP 2 ПОЛЮСНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ЖГУТ
будет иметь переходные втулки\муфты. ПРОВОДОВ (24859B)
Примечание: Некоторые более ранние версии этого Этот жгут проводов используется для обхода
комплекта снабжались дата-кабелем IQAN для PDA проводов, пока идет поиск и устранение
(DG023). Этот кабель был маркирован как электрических проблем. Это идентифицирует или
устранит провода как причину.
PDA может быть поврежден при использовании
неверного дата-кабеля. Убедитесь, что выбран
подходящий кабель, когда используется PDA; НЕ
ИСПОЛЬЗУЙТЕ АДАПТЕР НЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ
СЕРИЙНЫМ ПОРТАМ.
6.58
КОМПОНЕНТЫ QAN
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
ПРИБОР ПОИСКА
РАЗОРВАННЫХ
ПРОВОДОВ
DEUTSCH 2 POLE СЕРВИСНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ
AMP 2 POLE СЕРВИСНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ
630C- ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКТ- ОБСЛУЖИВАНИЕ И

56 ДИАГНОСТИКИ – ИЗБРАННЫЕ ПУНКТЫ
6.59
Tigercat H822C/LH830C Harvester IQAN Электрические устройства, датчики, сигнализация и
Программное обеспечение IQAN может быть компьютеры
загружено от Вебсайта Дилера Tigercat
(нажмите на Обслуживание Клиента / ЗАМЕЧАНИЕ: В случае отказа батареи, может быть
Гарантия, чтобы найти Программное потеряна регистрационная PDA . Если это
обеспечение Машины). произойдет, нужно будет повторно зарегистрировать
PDA для использования.
Все программное обеспечение, требуемое и для PC
(портативный компьютер) и для использования PDA Свяжитесь со Службой Заказчика Tigercat или Вашим
(персональный цифровой помощник) входит в региональным менеджером Tigercat для более
состав этой загрузки. Инструкция пользования в подробной информации о регистрации PDA.
формате PDF также включена. Часть программного
обеспечения требует ключа программного ЗАГРУЗКА ПРИЛОЖЕНИЙ ОТ ВЕБСАЙТА ДИЛЕРА
обеспечения. (доступного от Tigercat).
TIGERCAT
Свяжитесь со Службой Заказчика Tigercat для
В настоящее время приложения (программы IQAN) могут
более подробной информации об особых
быть загружены с вебсайта дилера Tigercat в двух
требованиях к оборудованию для PC (портативный форматах:
компьютер) и PDA.
1 . Может быть загружена выполняющая программа. При
этом файл приложения IQAN автоматически
разархивируется и помещается в соответствующее его
месторасположение. Это предпочтительный метод
загрузки, поскольку прост для пользователя.
Отметьте, однако, что параметры настройки безопасности
на некоторых пользовательских компьютерах, возможно,
не позволяют загружать из выполнимых программ (EXE
файлы). Эти пользователи будут должны использовать
второй метод разгрузки файлов или обращаться к
администратору IT, чтобы загрузить выполнимые файлы.
2. Сам прикладной файл может быть загружен. Файл
должен быть помещен пользователем в соответствующее
местоположении для использования программным
обеспечением
IQAN G3.
ЗАМЕЧАНИЕ: следующие инструкции по загрузке обращаются к
формату вебсайта дилера Tigercat во время печати. В случае
появления трудностей из-за изменений на вебсайте,
связывайтесь со Службой Заказчика Tigercat для
получения помощи.
ЗАГРУЗКА ПРИЛОЖЕНИЙ КАК ФАЙЛОВ
ПРИКЛАДНАЯ ПРОГРАММА ОБНОВЛЕНИЙ ДЛЯ

БЮЛЛЕТЕНЕЙ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРОДУКТА
Программные обновления машины также доступны
на вебсайте дилера Tigercat. Эти программные
обновления в общем ассоциируются с
определенными Бюллетенями Обслуживания
Продукта. Обновления программ только должны
приниматься как часть PSB или с инструкцией
Службы Заказчика Tigercat. Последняя версия
приложения можно пользоваться на любой машине
при условии, что все соответствующие Бюллетени
Обслуживания Продукта были установлены.
РЕГИСТРАЦИЯ PDA
При использовании PDA (персонального цифрового
помощника) для использования процедур
обслуживания PDA должен быть зарегистрирован
для авторизованного использования программного 1. Нажмите на EXE справа от файла, который вы
обеспечения на продуктах Tigercat. Каждая линия хотите загрузить.
продукта Tigercat имеет его собственный
прикладной кодекс и должна быть зарегистрирована
отдельно для авторизованного использования.
6.60
ЗАГРУЗКА ПРИЛОЖЕНИЙ КАК IDT ФАЙЛОВ
2. Нажмите на «Открыть».
Чтобы разархивировать все файлы 1. Нажмите на IDT справа от файла, который

в 23526BR03[1].exe в указанную выбран для загрузки.
папку, нажмите кнопку
«Разархивировать» (Unzip).
Перепишите файлы без подсказки
3. Верное расположение папки будет выбрано

автоматически. Нажмите «Разархивировать»
(Unzip).
2. Нажмите на «Сохранить» (Save).
4. Выскакивающее окно подтвердит, что файл

успешно разархивирован. Нажмите на OK.
Чтобы разархивировать все файлы в

23526BR03[1].exe в указанную папку,
нажмите кнопку Разархивировать(Unzip).
3. Верное расположение папки должно
выбираться вручную: C:\Program Files\ IQAN
Overwrite files without prompting software\ G3 Second edition\Applications\To Palm.
4. Нажмите на «Сохранить» (Save).
5. Программный файл IQAN теперь загружен
в соответствующую папку.
5. Нажмите на «Закрыть» (Close).

6. Программный файл IQAN теперь
6.61
загружен в соответствующую папку.
ОБНОВЛЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ IQAN компьютеры
A. ОБНОВЛЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ IQAN ОТ
PDA (ЛИЧНЫЙ ЦИФРОВОЙ ПОМОЩНИК)
Следующая процедура инструктирует, как
отправить приложение Tigercat IQAN от
прибора PDA (Личного Цифрового
Помощника) к модулю MDM.
Для проведения этой процедуры потребуется:
• PDA
• Кабель данных IQAN для PDA
• Кабель адаптера последовательного порта
PDA (для работы с PDA).
1 . Установите машину ровно на земле,
опустите все орудия на землю, установите
тормоз на «Включено» (ON), и поверните ключ
зажигания в положение «Выключено» (OFF).
2. Определите местоположение 'КРУГЛОГО'
RS232 порта соединения на задней части MDM.
Не разъединяйте прямоугольный 6-
соединитель с 6 штырьковыми выводами.
ЗАМЕЧАНИЕ: Это потребует временного
снятия MDM с места его установки (на 4 PDA ГЛАВНОЕ ОКНО IQAN
винтах).
5. Подключите питание PDA, и запустите программу
3. Удалите резиновое пылезащитное
уплотнение из порта RS232 и присоедините IQANdevelop G3.
кабель данных IQAN для PDA. 6. Повертите клавишный переключатель на
«РАБОТА» 'RUN'. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ МАШИНУ.
При использовании несоответствующего
кабеля данных может произойти
повреждение карманного компьютера
PDA. Убедитесь, что при использовании
PDA выбран нужный кабель; НЕ
ИСПОЛЬЗУЙТЕ АДАПТЕР, ЧТОБЫ
СОВМЕСТИТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЕ
ПОРТЫ.
IQAN КАБЕЛЬ PDA АПДАПТЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ПОРТА

ДАННЫХ ДЛЯ PDA
IQAN - MDM
PALM OS PDA
СОЕДИНЕНИЕ MDM С PDA

КАБЕЛЬ
PDA DROP DOWN MENU DISPLAY

4. Присоедините другой конец кабеля к
серийному порту кабеля адаптера PDA. 7. Выберите панель 'IQAN' в верхнем
левом углу экране PDA. После этого на
дисплее появится опускающееся меню:
'System (Система) / Options(Варианты)/
Help(Помощь)'.
6.62
8. Из меню 'System' (Система), выберите 18. Запустите машину и удостоверьтесь в
'Обновить приложение...'. Замечание: чтобы корректной работе нового приложения.
отразить на дисплее доступные прикладные
19. Поверните клавишный переключатель
программы, PDA понадобится одну минуту.
на «Выключено» ('OFF').
9. Все прикладные программы IQAN доступные
20. Выключите питание PDA.
для загрузки, будут показаны на дисплее.
21. Отсоедините кабель данных IQAN PDA
10. Выдвиньте на первый план соответствующее
от MDM и от адаптера кабеля
программное приложение путем его выбора на
последовательных портов.
экране PDA.
22. Вновь установите резиновое
Отправить приложение пылезащитное уплотнение в порт MDM
Фабричные значения по RS232. Вновь установите MDM в панель
умолчанию установки (на 4 винтах).
Использование значений из поля
приложения
Регулируемые величины
Оставить значения в
оригинальном неизменном виде
Сохраненные величины
[ Отправить ] [Удалитьl]
PDА SEND APPLICATION DIALOG BOX

1 1 . Выберите панель 'ОТПРАВИТЬ (SEND)'.
Это вызовет на дисплей диалоговое окно,
озаглавленное Отправка приложения ('Send
application').
12. Установите 'Фабричные значения по
умолчанию (Factory default values)' для
'Используйте величины из файла приложения'.
13. Установите 'Регулируемые величины' для
'Используйте величины из файла приложения'.
14. Установите 'Сохраненные значения' для:
MDM, предварительно установленного:
'Оставить значения в оригинальном неизменном
виде'.
Для нового MDM (полевая замена):
'Переустановите все величины на нуль'.
15. Выберите панель 'ОТПРАВИТЬ
(SEND)'. MDM высветит на дисплее '!
ПОЛУЧЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ RECEIVING
APPLICATION!'.
Важно: Процесс полной загрузки займет
меньше одной минуты. В это время, не
выполняйте никаких других функций PDA, и не
выключайте питание MDM. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ
МАШИНУ. Если это случится, загрузка будет
остановлена и окажется неполной; потребуется
заново начинать установку.
16. Как только приложение отправлено,
выключите питание MDM.
17. Выберите панель 'СДЕЛАНО (DONE)' на
PDA. Это вернет на дисплей PDA главный экран
IQANdevelop G3.
6.63
B.
ОБНОВЛЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ IQAN ОТ

ПЕРСОНАЛЬНОГО/ПОРТАТИВНОГО КОМПЬЮТЕРА
Следующая процедура инструктирует, как отправить
приложение Tigercat IQAN от персонального
компьютера (PC) или портативного компьютера для
завершения загрузки приложения Tigercat IQAN.
Чтобы выполнить процедуру, потребуется:
• PC/Портативный компьютер
• Кабель данных IQAN для PC/Портативного
компьютера (не требуется адаптера кабеля)
• Ключ аппаратного обеспечения (Parker IQAN
component available from Tigercat)
1 . Установите машину ровно на земле, опустите все
орудия на землю, установите парковочный тормоз на
«Включено» (ON), и поверните клавишный
переключатель «Выключено» (OFF).
2. Определите местоположение 'круглого' RS232 9. Используя панель инструментов: выберите
порта соединения на задней части MDM. НЕ 'Отправить текущее приложение системе
разъединяйте прямоугольный соединитель с 6 IQAN *i icon.
штырьковыми выводами.
Замечание: Потребуется временное снятие MDM с
ИЛИ
установки его размещения (на 4 винтах). Используя опускающееся меню: выберите
3. Удалите резиновое пылезащитное уплотнение из
порта RS232 и присоедините кабель данных IQAN к
персональному/портативному компьютеру.
последовательному порту COM1 на
персональном/портативном компьютере.
5. Включите питание компьютера, и запустите
программу IQANdevelop G3.
6. Поверните клавишный переключатель на
(РАБОТА 'RUN'). НЕ ЗАПУСКАЙТЕ МАШИНУ.
7. Откройте новое приложение в IQANdevelop
G3 на компьютере.
10. Это высветит другую диалоговую

панель с заголовком
'Отправка приложения'.
1 1 . Установите ''Фабричные величины
по умолчанию', чтобы 'Использовать
величины из файла приложения'.
12. Установите 'Регулируемые величины'
для 'Использования величин из поля
приложения (Use values from application
file').
13. Установите 'Сохраненные величины'
8. Появится диалоговая панель Ввод кода для MDM, предварительно
приложения ('Enter application code'). Введите установленного: 'Оставить величины
корректный код приложения и выберите в оригинальном неизменном виде'.
панель 'OK' . Замечание: свяжитесь со
Службой Заказчика Tigercat для запроса Для нового MDM (полевая замена):
корректного кода приложения. Сбросьте все значения на нуль'.
6.64
20. Отсоедините кабель данных IQAN к
персональному/портативному
компьютеру от MDM и компьютера.
21. Вновь установите резиновое
пылезащитное уплотнение в порт MDM
RS232t. Вновь установите MDM в
панель установки, ели оно было снята.
14. Выберите панель ОПРАВИТЬ ('SEND'). MDM

высветит на дисплее '! ПОЛУЧЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ
(RECEIVING APPLICATION !').
Замечание: В некоторых случаях появляется
диалоговая панель, озаглавленная 'IQANdevelop:
Подтверждение'. Эта диалоговая панель
удостоверяет, что текущее приложение имеет
другое описание, чем приложение, загруженное в
систему IQAN. Выберите 'панель Да (Yes') для
продолжения.
Важно: Процесс полной загрузки займет меньше

одной минуты. В это время не выполняйте никаких
других функций на компьютере, и не выключайте
питание MDM. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ МАШИНУ. Если это
произойдет, загрузка приложения остановится и
окажется неполной, потребуется начинать ее
заново.
15. Когда приложение полностью загружено,
дисплей компьютера вернутся к главному экрану
IQANdevelop G3.
16. Выключите питание MDM.
17. Запустите машину и удостоверьтесь в 6.65
корректной работе нового приложения IQAN.
«Выключено»(OFF).
19. Выключите питание компьютера.
ПОЛУЧЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ (ЗАГРУЗКА ОТ компьютеры
MDM) 5. Включите питание PDA, и запустите
A. ПОЛУЧЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ С программу IQANdevelop G3.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ PDA (ЛИЧНОГО
ЦИФРОВОГО ПОМОЩНИКА)
The following procedure instructs how to retrieve a
Tigercat IQAN application with a PDA (Personal Digital
Assistant) device from the MDM (Master Display
Module).
Для выполнения этой процедуры потребуются:
• PDA
• Кабель данных IQAN для PDA
• Кабель адаптера последовательных портов
PDA (fдля подключения PDA).
1 . Установите машину ровно на земле, опустите
все орудия на землю, установите парковочный
тормоз на «Включено» (ON), и поверните
клавишный переключатель на «Выключено» (OFF).
2. установите местоположение 'круглого' RS232
порта соединения на задней части MDM. Не
отсоединяйте прямоугольный соединитель с 6
Замечание: Потребуется временное снятие MDM с
его установочной панели (на 4 винтах).
3. Удалите резиновое пылезащитное уплотнение из
PDA ГЛАВНОЕ ОКНО IQAN
порта RS232 и присоедините кабель данных IQAN
для PDA. 6. Поверните клавишный переключатель
«РАБОТА»('RUN'). НЕ ЗАПУСКАЙТЕ МАШИНУ.
При использовании неподходящего
кабеля для подключения PDA может
произойти его повреждение. Убедитесь в
использовании соответствующего кабеля
для подключения PDA; НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ
АДАПТЕР ДЛЯ СОВМЕЩЕНИЯ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЗ ПОРТОВ.
IQAN DATA CABLE

FOR PD
IQAN - MDM
PALM OS PDA
СОЕДИНЕНИЕ MDM К PDA
PDA SERIAL PORT

ADAPTER CABLE
4. Присоедините другой конец кабеля к ВЫБОР ПУСТОГО СЛОТА

адаптеру кабеля последовательного порта
для использования PDA. 7. Выберите <пустой слот> в верхнем правом углу
экрана PDA. Это то месторасположение, куда будет
загружена программа приложения.
6.66
8. На главном экране IQANdevelop , выберите компьютеры
7. Откройте новое приложение в IQANdevelop G3 на
компьютере.
icon.
9. При этом на дисплее высветится новое

диалоговое окно, озаглавленное 8. Появится
'Получение...', и процесс загрузки начнется. диалоговое окно,
озаглавленное
10. Как только завершится процесс загрузки, дисплей
PDA вернется к главному окну 'Получение кода
IQANdevelop G3. Описание загруженного приложения приложения'.
заменит <пустой слот> в правом верхнем углу PDA. Введите корректный
Важно: Для завершения процесса загрузки код приложения и
потребуется менее одной минуты. В это время не выберите панель
выполняйте никаких других функций на PDA, и не 'OK'. Замечание:
выключайте питания MDM. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ свяжитесь со
МАШИНУ. Если это случится, загрузка будет Службой ЗаказчикаTigercat для получения
прервана и останется незавершенной; придется соответствующего кода приложения.
начинать процесс сначала.
B. ПОЛУЧЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ С
9. Используя опускающиеся меню: выберите
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ 'Система (System'), Получение приложения
ПЕРСОНАЛЬНОГО/ПОРТАТИВНОГО КОМПЬЮТЕРА ('Get application').
Следующая процедура инструктирует, как 10. Выберите название файла и
восстановить приложение Tigercat IQAN месторасположения для сохранения файла.
персонального компьютера (PC), или портативного
компьютера от MDM (Ведущий Модуль Показа).
Чтобы выполнить эту процедуру, потребуется:
• Персональный/портативный компьютер
• Кабель данных IQAN для
персонального/портативного компьютера
(никакого кабеля адаптера не требуется)
• Ключ аппаратного обеспечения Hardware key
(Parker IQAN component
available from Tigercat)
1 . Установите машину ровно на землю, опустите все
орудия на землю, установите парковочный тормоз на
«Включено» (ON), и поверните клавишный
переключатель на «Выключено» (OFF).
2. Установите расположение 'круглого' RS232
порта соединения на задней части MDM. Не Щелкните на «Сохранить» (Save).
разъединяйте прямоугольный соединитель с 6
Замечание: Это потребует временного снятия
MDM с его панели установки (на 4 винтах).
3. Удалите резиновое пылезащитное
уплотнение из порта RS232 и присоедините
кабель данных IQAN для
персонального/портативного компьютера.
последовательному порту COM1 на
персональном/портативном компьютере.
5. Включите питание компьютера, и запустите
программу IQANdevelop G3.
«РАБОТА ('RUN'). НЕ ЗАПУСКАЙТЕ МАШИНУ. 11. Выскакивающее окно подтвердит, что файл
загружен.
6.67
12. Когда загрузка будет завершена, ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКОВ И ИЗМЕРЕНИЕ КАНАЛОВ
дисплей компьютера вернется к A. ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА И ИЗМЕРЕНИЕ
главному экрану IQANdevelop G3. КАНАЛОВ С ПОМОЩЬЮ PDA
13. Поверните клавишный переключатель Следующая процедура инструктирует, как построить
на «Выключено» ('OFF). графики и измерить каналы с помощью прибора PDA
(Личного Цифрового Помощника) от MDM (Модуль
14. Отключите питание компьютера. Показа Владельца).
15. Отсоедините кабель данных IQAN для 1 . Получите приложение от MDM. См.
персонального/портативного ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ IQAN –процедура
компьютера от MDM и компьютера. ПОЛУЧЕНИЯ ПРИЛОЖЕНИЯ в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.
16. Вновь установите резиновое 2. Отметьте изображение каналов.
пылезащитное уплотнение в порт
RS232 MDM. Вновь установите MDM в 3. Выберите тип канала во всплывающем списке и
панель установки, если он был удален. затем сам канал.
Выдвиньте на первый план канал, выбирая название
канала. (Используемого для построения графика).
Заметьте, что в один момент времени может быть
построен график только одного канала.
Проверьте канал путем отметки на панели каналов
(Используется для измерения). В один момент времени
можно измерить больше чем один канал.
4. Чтобы произвести измерения на каналах,
отметьте кнопку Измерить. Появится канал, который
Вы выбрали, в окне каналов с панелями выбора.
Отметьте кнопку Начать (Start), чтобы начать
измерения. Отметьте кнопку Остановить (Stop) для
завершения процедуры. (Название кнопки меняется с
«Начать» на «Закончить» и наоборот). Для каждого
канала вы увидите значение и индикатор состояния.
Если значение нормальное, появится надпись ОК.
Если нет, Вы увидите !!!". Отметив канал, Вы увидите
название канала, единицу канала, полное сообщение
состояния и назначение контактного штыря внизу
экрана.
Вы можете изменить шкалу (по

отношению к типу канала), щелкнув в
верхнем правом углу.
6.68
Кнопка Очистить(Clear) используется, чтобы Измерение обычно выполняется с 100ms
удалить все выбранные каналы и вернуться к пробным интервалом на Пальме. Это означает,
окну каналов. что помехи и сбои в сигнале могут не быть
зарегистрированы.
5. Вы можете также построить график канала.
B. ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКОВ И ИЗМЕРЕНИЯ
КАНАЛОВ С ПОМОЩЬЮ
ПЕРСОНАЛЬНОГО/ПОРТАТИВНОГО
КОМПЬЮТЕРА
Информация по проведению процедуры

дана в следующей версии инструкции по
эксплуатации.
Свяжитесь с отделом Обслуживания
Tigercat для получения более подробной
информации.
Это означает, что вы можете измерить

графически один канал в один момент времени.
Под цифрой 3 вынесите на первый план канал и
отметьте кнопку построения графика. В
результате этого вы перейдете к цифре 5.
Вычисление Оси Y показывают рядом с осью.
Нажмите кнопку «Начать» (Start) для начала
измерения. После проведения измерений,
полное время регистрации будет показано после
названия канала. Кнопки SMZ позволяют Вам
управлять графиком. С помощью кнопки S Вы
можете использовать стилос для перемещения
курсора на графике и чтения соответствующих
значений измерений и времени в правом нижнем
углу экрана. Кнопкой М вы можете двигать
график, с помощью кнопки Z вы можете
приближать (увеличивать) график. Это делается
с помощью перетягивания стилоса на экране.
Появляющееся меню в правом верхнем углу
экрана имеет пять слотов графиков, доступных
для проведения измерений. Выберите пустой
слот, если вы не хотите переписывать текущий
график. Информационная кнопка позволить вам
добавлять комментарии к графику.
Комментарий может содержать 255 знаков.

Время автоматически фиксируется, когда
измерение начинается.
Замечание: Из-за ограниченной мощности
процессора Palm, измерения выполняются
не в полном быстродействии относительно 6.69
времени цикла владельца.
ПОЛУЧЕНИЕ РЕГИСТРАЦИИ
ОШИБКИ/СЛУЧАЯ
A. ПОЛУЧЕНИЕ РЕГИСТРАЦИИ
ОШИБКИ/СЛУЧАЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ PDA
получить регистрацию ошибки/случая в приборе
PDA (Персональный Цифровой Помощник) от
MDM (Модуль Показа Владельца).
1 . Получите приложение от MDM.
См.ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ o
IQAN – процедура ПОЛУЧЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ
в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.
2. Регистрация ошибки восстанавливается
автоматически, когда вы получаете приложение.
8. Если вы отмечаете одну из ошибок/случая, вы

получите описание и время в нижней части экрана.
ГЛАВНОЕ ОКНО PDA IQAN

3. Отметьте изображение регистрации ошибки.
4. The error and event log will be retrieved
automatically when you get the application.
5. Переключатель между изображениями
регистрации ошибки и случая с двумя кнопками –
в верхнем правом углу.
6. Если вы отмечаете кнопку Модуль/
Наименование, вы чередуете показ
"модуль:название модуля" и "название модуля"
одно или "канал название канала" и "название
канала" одно.
7. Если вы отмечаете кнопку Описание/ Время,
вы чередуете показ дата/время и описание
ошибки/случая. Формат времени зависит от
установок форматов в вашемPDA.
6.70
B. ПОЛУЧЕНИЕ РЕГИСТРАЦИИ
ОШИБКИ/СЛУЧАЯ С ПОМОЩЬЮ ишш^^^^^^^^^^м
ПЕРСОНАЛЬНОГО/ПОРТАТИВНОГО
КОМПЬЮТЕРА
получить регистрацию ошибки/случая с помощью
персонального/портативного компьютера.
1.Получение приложение от MDM. См.ПРОГРАММНОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ IQAN –процедура ПОЛУЧЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЯ в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.
4.
Когда
передача
закончен
а, можно
выявить
События
или
Ошибки/Трево
2. Используя появляющееся меню,
ги с помощью
выберите Система (System), затем
выбора одной
Получение регистрации ошибки/случая.
из таблиц в
верхней части
дисплея.
5. Регистрация ошибки/случая может быть
скопирована или сохранена..
3. Появится всплывающее окно
получения каналов.
6.71
РАЗДЕЛ 7 – ЗАПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ИЮЛЬ 2006
ДВИГАТЕЛЬ, ПЕРЕЗАПУСК ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКИ ТОПЛИВА.7.4
ДВИГАТЕЛЬ, ЗАПУСК
CUMMINS QSL9 .........................................................................................7.2
ДВИГАТЕЛЬ, ЗАПУСК, ХОЛОДНАЯ ПОГОДА
CUMMINS QSL9 .........................................................................................7.3
ДВИГАТЕЛЬ, ОСТАНОВКА ...........................................................................7.4
СХЕМАТИЧЕСКИЕ ДИАГРАММЫ
СТАРТОВЫЙ КОНТУР - В ПОКОЕ ...........................................................7.5
СТАРТОВЫЙ КОНТУР - РАЗЪЕДИНЯЮЩИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БАТАРЕИ - 'ON"..........................................................................................................................................7.6
СТАРТОВЫЙ КОНТУР - РАБОЧИЙ РЕЖИМ .........................................7.8
СТАРТОВЫЙ КОНТУР - РАБОЧИЙ РЕЖИМ, ВОЗВРАТНЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ - 'OFF1 .................................... 7.10
СТАРТОВЫЙ КОНТУР - РАБОЧИЙ РЕЖИМ, ВОЗВРАТНЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ - 'ON' .............................7.9
СТАРТОВЫЙ КОНТУР - ЗАПУСК ............................................................7.7
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
CUMMINS QSL9... ...7.2
Tigercat H822C/LH830C Harvester Запуск и остановка двигателя
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ, CUMMINS QSL9 5. Установите рычаг управления двигателем в
положение LOW IDLE (НИЗКИЕ ОБОРОТЫ
1. Перед запуском двигателя убедитесь, что все
ХОЛОСТОГО ХОДА), скорость и подождите 3-5
предстартовые проверки проведены и поблизости
минут прежде чем работать с нагрузкой.
нет людей.
СИРЕНА ВАЖНО
После того как двигатель завелся, сохраняйте
низкую скорость двигателя до тех пор, пока
ЗАЖИГАНИЯ манометр не зарегистрирует давление масла
двигателя. Если в течение 10 секунд регистрации
ПАНЕЛЬ не произойдет, заглушите двигатель и
установите причину.
ПИЛЫ
Не держите запущенный двигатель в режиме
LOW IDLE (НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО
ХОДА) дольше 10 минут. Топливо не сгорает
полностью при низкотемпературном сжигании.
6. Повышайте скорость двигателя (число оборотов в

минуту) медленно, чтобы обеспечить равномерную
смазку подшипников и позволить стабилизироваться
давлению масла.
Если по какой-либо причине двигатель заглохнет
во время работы машины, поверните переключатель
ключа в положение OFF и ПОВТОРИТЕ ШАГИ 1-4.
МОДУЛЬ ДИСПЛЕЯ
2. Звук Сирены предупреждает о запуске машины
Во избежание повреждения деталей QSL9
двигателя, НЕ соединяйте кабели стартовой
закоротки или зарядки батареи ни с какими
частями QSL9. При использовании внешних
электрических источников для запуска двигателя,
поверните разъединяющий переключатель в
положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) .
3. Поверните переключатель ключа зажигания в
позицию RUN (РАБОТА) ; подождите, пока не ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
отключится сообщения WAIT TO START Не запускайте двигатель, используя замыкание
(ОЖИДАНИЕ СТАРТА) на стартовых зажимов. Заводите двигатель только с
PowerView дисплее. сиденья водителя.
4. Затем поверните переключатель ключа ___________________________________
зажигания в позицию START (СТАРТ), чтобы
двигатель завелся, а затем верните ВАЖНО
переключатель в позицию RUN. Инструкции данного руководства, относящиеся к
ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не завелся запуску, работе и остановке двигателя, включают
после трех попыток, проверьте систему подачи выдержки из руководства по эксплуатации завода-
топлива. Отсутствие синего или белого изготовителя двигателя. За дополнительными
выхлопного дыма во время запуска двигателя важными инструкциями по работе и эксплуатации,
говорит об отсутствии подачи топлива. пожалуйста, обратитесь к УЧЕБНИКУ ПО РАБОТЕ И
ОБСЛУЖИВАНИЮ НЕИЗМЕНЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ
ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ, прилагаемому для
правильной эксплуатации двигателя.
Во избежание повреждений пускового
двигателя, НЕ включайте сцепление пускового
двигателя более чем на 30 секунд. Ждите по 2
минуты между попытками завести двигатель.
ЗАПУСК В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ ДВИГАТЕЛЬ 1 . Запустите двигатель и держите рычаг управления
двигателем на малых оборотах холостого хода.
CUMMINS QSL9
• НЕ АКТИВИЗИРУЙТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Обходной индикатор гидравлического фильтра
Двигатель Cummins QSL9 использует воздух, должен быть выключен перед выполнением
поступающий через сетку- нагреватель. Во избежание Шага 2.
мелких повреждений и серьезных неисправностей, • Перед проведением Шага 2 температура
НИКОГДА не используйте стартовую жидкость. охлаждения двигателя должна достигнуть 140°F
Стартовые вспомогательные жидкости, содержащие (60°C).
Эфир, могут быть причиной взрыва.
• Перед проведением Шага 2 температура
ВАЖНО
Холодный запуск может привести к повреждению гидравлического масла должна достигнуть 20°F
насоса, см. «ТАБЛИЦУ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА", (-7°C).
где указаны рекомендованная вязкость масла и • Перед проведением Шага 2 проверьте, что
температурные диапазоны. охлаждающий вентилятор вращается.
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИМЕЧАНИЕ: При стартовой температуре 0°F
Холодные температуры требуют использования (-18°C) для выполнения шага 1 требуется примерно
нагревательного блока двигателя и нагревателя 30 минут.
гидравлического масла. 2. Повысьте скорость двигателя до 1300 оборотов
Предварительный нагрев гидравлического масла в минуту и начните медленное движение стрелы
рекомендуется как стандартная процедура в
• Обходной индикатор гидравлического фильтра
холодную погоду. должен быть отключен.
Для процедуры ЗАПУСК В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ следуйте • Управляя главной стрелой, поднимите
инструкциям ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ – ДВИГАТЕЛЬ устройство над землей.
CUMMINS QSL9, принимая во внимание сообщение
дисплея WAIT TO START. • Рычаг управления стрелы медленно двигайте туда-
сюда.
Это предупреждающее сообщение должно быть включено
(ON) во время предварительного нагрева двигателя • Телескоп стрелы выдвигайте туда-сюда (IN and
"ключ в положении ON". Нагревающие элементы OUT) и контролируйте, чтобы он работал
(элементы сетки-нагревателя), расположенные в правильно, если машина им оборудована.
воздухозаборном коллекторе двигателя, включаются (ON) • Вращайте устройство и проверяйте, чтобы оно
при холодных погодных условиях, чтобы нагреть работало правильно. За большей информацией
поступающий воздух во время запуска двигателя. обратитесь к заводскому руководству по
Двигатель не должен быть запущен до тех пор, пока эксплуатации.
индикатор не отключится (OFF) автоматически.
3. Поверните верхушку на 360° влево, а затем на 360°
ПРИМЕЧАНИЕ: вправо.
Если в любое время во время процедуры прогрева
включится обходной индикатор гидравлического 4. Установите переключатель скорости движения в
фильтра, вернитесь на малые обороты холостого положение LOW (низкая) и ведите машину вперед,
хода двигателя (LOW IDLE (НИЗКИЕ ОБОРОТЫ нажимая на ножную педаль очень плавно. НЕ
ХОЛОСТОГО ХОДА)) выжимайте более 1/2 хода педали.
5. Следите за температурой гидравлического масла,
она должна достичь 50°F (10°C) перед началом любой
работы.
6. Повысьте скорость двигателя до 1500 оборотов в
минуту и ведите машину на НИЗКОЙ (LOW) скорости к
рабочей площадке. Не нажимайте полностью ножную
педаль, пока гидравлическое масло не нагреется до
90°F (32°C). Комбайн может работать, но очень
медленно. Пока системы разогреваются, будет
казаться, что управление фнкциями машины
происходит очень медленно. Избегайте быстрой работы
стрелой, пока гидравлическое масло не нагреется выше
МОДУЛЬ ДИСПЛЕЯ 90°F (32°C). Работайте на машине 30 минут при 1500
оборотах в минуту.
Во время процедуры прогрева двигателя постоянно
контролируйте температуру охлаждения и давление 7. Когда гидравлтческое масло достигнет температуры
масла двигателя. Остановите двигатель, если 90°F (32°C) и машина проработает 30 минут, безопасно
давление или температура не достигают повышать скорость двигателя до конца хода рычага.
необходимых значений.
ПЕРЕЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ВЫРАБОТКЕ ТОПЛИВА
Если двигатель выработал все топливо, сделайте ВАЖНО
следующее: Остановка двигателя сразу после нагрузки может
привести к перегреву и преждевременному
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ износу деталей двигателя. Следуйте изложенной
Не заполняйте предварительно топливные ниже процедуре остановки, чтобы позволить
фильтры, используемые на двигателях двигателю остыть. Всегда выполняйте данную
Cummins QSL9 процедуру остановки двигателя. Это важно и
выгодно, потому что
1. Заполните топливный бак полностью. • Продлевает жизнь двигателя, охлаждающей и
2 Стравите систему вручную, следуя соответствующим выхлопной систем.
процедурам. • Устраняет риск воспламенений после
остановки.
ВАЖНО • Внутренности машины значительно
охлаждаются, исключая риск прикосновения
Для предотвращения повреждений стартера, не к горячим поверхностям
заводите двигатель стартера более чем на 20
секунд. Ждите 2 минуты между попытками завести 1 . Поверните переключатель пилы в положение OFF
двигатель. Если двигатель не заводится, и ОСТАНОВИТЕ устройство. Это должно быть
обратитесь к руководству завода-изготовителя по сделано перед тем, как комбайн покинет рабочую
эксплуатации двигателя. площадку.
2. Найдите чистую и ровную площадку, по крайней
3. Запускайте двигатель пока он не заведется. Если он мере в 50 футах от другого оборудования, для
не завелся в течение 20 секунд, остановитесь и парковки машины.
подождите 2 минуты и попытайтесь снова.
3. Остановите машину и опустите устройство на
ПРИМЕЧАНИЕ: Не рекомендуется использовать твердую землю.
эфир для усиления запуска.
4. Убавьте скорость двигателя до малых оборотов
холостого хода (LOW IDLE (НИЗКИЕ ОБОРОТЫ
ХОЛОСТОГО ХОДА))
отключите систему управления и позвольте двигателю
работать на низких оборотах минимум 3 минуты для
рассеивания тепла, а также для снижения
турбоскорости. Это позволяет также избежать потери
охлаждающей жидкости при закипании и возможных
локальных повреждений двигателя от высоких
температур.
5. Откройте дверь с механическим приводом
двигателя и установите переключатель вентилятора в
положение Full ON (Полные обороты).
6. Не увеличивайте обороты перед глушением
двигателя.
7. Установите переключатель вентилятора в
положение AUTO.
8. Остановите двигатель поворотом переключателя
ключа зажигания в положение OFF.
9. Устройство должно быть остановлено пред
выходом из кабины.
10. Ежедневно в конце рабочей смены производите
осмотр (смазывание консистентной смазкой, чистка
секции двигателя и т.д.). Это позволит машине остыть
поднаблюдением водителя.
7.4
СТАРТОВЫЙ КОНТУР - В ПОКОЕ

7.5
СТАРТОВЫЙ КОНТУР- В ПОКОЕ

РАЗЪЕДИНЯЮЩИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БАТАРЕИ- ON (ВКЛЮЧЕН)
7.6
СТАРТОВЫЙ КОНТУР - ЗАПУСК

КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ – ПОЛОЖЕНИЕ START
7.7
СТАРТОВЫЙ КОНТУР – РЕЖИМ РАБОТЫ

КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ - ПОЛОЖЕНИЕ RUN
7.8
B22C-07D
КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ – ПОЛОЖЕНИЕ RUN
ВОЗВРАТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ - HELD ON
ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ ЗАПЕРТА/ДВЕРНОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ - ON 7.9

КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ – ПОЛОЖЕНИЕ RUN ВОЗВРАТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ -
РАЗБЛОКИРОВАНА ЗАПЕРТАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ/ДВЕРНОЙ ПРЕКЛЮЧАТЕЛЬ - ON
7.10
РАЗДЕЛ 9 – АНТИСТОПОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ_____________________________________________

ИЮЛЬ 2006
СОДЕРЖАНИЕ – РАЗДЕЛ 9
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ В КАБИНАЕ...........................................9.2
ШТЫРЕВЫЕ РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ...................9.3
КРИВАЯ АНТИСТОПОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ................................9.3
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ АНТИСТОПОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ..............9.2
ПРОЦЕДУРА ОБНАРУЖЕИЯ НЕИСПРАВНОСТИ ~
БЫСТРАЯ АНТИСТОПОРНАЯ ПРОВЕРКА .................................9.6
ПРОЦЕДУРА НАХОЖДЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ,
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ .......................................................................9.7
КОНТРОЛЬ ОГРАНИЧЕНИЯ МОЩНОСТИ
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ........................................................................9.2 СМ.ТАКЖЕ РАЗДЕЛ 4
ОЩУЩЕНИЕ ГРУЗА; УСТАНОВКА ПРЕДЕЛА ДАВЛЕНИЯ СМ.РАЗДЕЛ 4
РЕГУЛЯТОР НАСОСА 2 (ГЛАВНЫЙ НАСОС)
(КОНТРОЛЬ ЛЕВОЙ СТОРОНЫ) ..................................................9.3
СХЕМАТИЧЕСКИЕ ДИАГРАММЫ
КОНТУР ПРОТИВОСТОПОРНОГОДВИГАТЕЛЯ......................9.4
ДИАГРАММА КОНТУРА СИСТЕМЫ ОЩУЩЕНИЯ ГРУЗА......9.5
УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СМ.РАЗДЕЛ 5
ДАТЧИК СКОРОСТИ, РЕГУЛИРУЕМЫЙ......................................9.3
ДАТЧИК СКОРОСТИ НА ДВИГАТЕЛЕ..........................................9.2
ПРОВЕРКА ПРОТИВОСТОПОРНОЙ УСТАНОВКИ .. .. СМ.РАЗДЕЛ 4
Tigercat H822C/LH830C Harvester Антистопорный двигатель
УПРАВЛЕНИЕ ОГРАНИЧЕНИЕМ МОЩНОСТИ
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ от подачи питания и всех соединений датчика.
Раньше часто применяли способ замедлять
обороты двигателя (to lug an engine down – тащить АНТИСТОПОРНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
двигатель вниз), при использовании в одно и то же
время нескольких функций с высокой нагрузкой, и
тогда остановка двигателя предотвращалась
только оператором. Чтобы предотвратить
перегрузку двигателя, машины Tigercat
оборудованы электронными системами, которые
обнаруживают любое снижение скорости
двигателя и перекрывают ходы Насоса 2 (главного
насоса), чтобы снизить нагрузку на двигатель и в
то же время поддержать скорость двигателя. Это
делается без вмешательства оператора и в АНТИСТОПОРНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
большинстве случаев он даже не осознает
действие этой системы. • Двухпозиционный антистопорный
Антистопорная система двигателя контролирует переключатель, с обозначениями ON(Включен)/
вращение, главную стрелу, стержень стрелы, OFF(Выключен), расположен на панели
телескопическую систему, насос 2 и функции управления и используется для переключения
движения гусеницы. Антистопорная система также антистопорной системы в положения ON или OFF.
контролирует систему выравнивания, когда
машина снабжена функцией выравнивания. Когда переключатель находится в положении ON
(Включен) и двигатель установлен с ПОЛНОСТЬЮ
Антистопорная система включает ОТКРЫТОЙ (FULL) дроссельной заслонкой, число
оборотов в минуту двигателя, при полной нагрузке,
ЖГУТ ПРОВОДОВ ограничено 1700 RPM (оборотов в минуту), для
С 25 компенсации клапан антистопорного двигателя будет
ШТЫРЬКОВЫМ
СОЕДИНИТЕЛЕМ
подавать на насос 2 (главный насос) сигнал о
прекращении хода и сокращении потока масла на
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
главнй клапан.
В нормальных рабочих условиях двигатель должен
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ В КАБИНЕ
Модуль управления на задней электрической панели.

ТЕСТ.ПОРТ
ИЗМЕРИТ.
ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРИБОРА
АНТИСТОПОР.
СИГНАЛ
'LS1 СОЕДИНЕНИЕ ОТ
ГЛАВНОГО КЛАПАНА
ТЕСТ.ПОРТ
ЛЕВОЙ
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ
СТОРОНЫ
ВИНТ ДАВЛЕНИЯ
ДАТЧИК СКОРОСТИ НА ДВИГАТЕЛЕ ИЗМЕРИТ.
ПРЕДЕЛА
ПРИБОРА
следующие узлы:
• Датчик скорости, установленный на РЕГУЛЯТОР (LS УПРАВЛЕНИЕ)
двигателе ниже топливного насоса высокого работать при ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТОЙ (FULL)
давления. Этот датчик дает данные о дроссельной заслонке и с антистопорным
количестве оборотов в минуту двигателю переключателем в положении ON (Включен).
ECM и измерительным приборам в кабине.
• Соленоидальный клапан, установленный ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
на насосе 2 (главном насосе). Перед сваркой в машине, отсоедините 25
• Жгут проводов. Разъединяющийся штырьковый соединитель от модуля управления и
штепсель включен в жгут. Удалите штепсель, два двухштырьковых штепселя от машинного
чтобы полностью отсоединить модуль центрального процессора CPU для предотвращения
управления повреждения электрической системы.
9.2
Система антистопорного двигателя может Система модуля управления постоянно
быть выключена (OFF) при необходимости контролирует скорость двигателя, и любые
для технического обслуживания и ремонта. уменьшения числа его оборотов в минуту ниже
Двигатель в этом случае может работать при величины 1700 RPM (оборотов в минуту) вызывают
сигнал, посылаемый на соленоид насоса 2
не полностью открытой дроссельной
(главный насос) через провода 91, 92 и 82 от
заслонке.
штырей 11 и 16. Этот сигнал заставляет
Модуль управления в кабине получает и соленоидальный клапан смещаться, что
распределяет сигналы через 25-штырьковый направляет давление от системы управления
соединитель, который прикреплен к жгуту изменять смещение клапана управление, приводя к
остановке хода насоса, «облегчая» тем самым
проводов.
нагрузку на двигатель без изменения скорости
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ШТЫРЬКОВЫМИ
вращения двигателя. Этот электрический сигнал -
СОЕДИНИТЕЛЯМИ смодулированный сигнал ширины импульса,
См. диаграмму контура антистопорного который обеспечивает точную модуляцию
двигателя; гидравлического клапана и получающееся в
• Штырь 1 соединяет с «Энергией» через 2 результате плавное управление движением насоса
плавких предохранителя. 2 (главного насоса).
• Штырь 13 обеспечивает заземление. РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ
• Штыри 8 и 17 провода сброса соединены 1 . Остановите двигатель.
друг с другом. 2. Ослабьте контргайку на датчике скорости.
• Штыри 12 and 14 соединены с датчиком 3. Ввинчивайте датчик скорости, пока он не
скорости, расположенному на корпусе коснется маховика.
маховика. 4. Выверните датчик скорости на один полный
• Штырь 16 соединен с соленоидом на поворот.
антистопорном клапане.
5. Затяните контргайку.
• Штырь 11соединен с полюсом терминала '5B'
на антистопорном переключателе. Когда ЗАМЕЧАНИЕ: Перед сваркой в машине, 25-
переключатель в положении «Включен» (ON), штырьковый соединитель должен быть
штырь 11 будет соединяться с соленоидом отсоединен от модуля управления.
антистопорного клапана через переключатель.
ЗАМЕЧЕНИЕ:
ЭТОТ ГРАФИК
АНТИСТОПОРНОЙ КРИВОЙ
ЯВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО
НАГЛЯДНОЙ
ИЛЛЮСТРАЦИЕЙ, ДАННОЙ ДАВЛЕНИЕ
ДЛЯ ОБЪЯСНЕНИЯ. ОО НЕ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ОТ
ДОЛЖЕН ПРИБЛИЗИТЕЛЬНОГО
ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ ДИАПАЗОНА 0-310
ИДЕНТИФИКАЦИИ ИЛИ RSI ИЛИ ПРИМЕРНО
ОПРЕДЕЛЕНИЯ НА 100 PPM
ФАКТИЧЕСКИХ ЗНАЧЕНИЙ,
ПОСКОЛЬКУ ОНИ МОГУТ
РАЗЛИЧАТЬСЯ ДЛЯ
РАЗНЫХ МАШИН.
ОГРАНИЧИТЕЛЬ
МОЩОСТИ
РЕГУЛЯТОР
ГЛАВНОГО НАСОСА
FNCINF RPM
ТИПИЧНАЯ КРИВАЯ АНТИСТОПОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ~ ЧИСЛО ОБОРОТОВ В

МИНУТУ ДВИГАТЕЛЯ И ЗНАЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ PSI
9.3
КОНТУР АНТИСТОПОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
9.4
ДИАГРАММА КОНТУРА СИСТЕМЫ

ОЩУЩЕНИЯ ГРУЗА
9.5
ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ - B. АНТИСТОПОРНАЯ СИСТЕМА ВЫКЛЮЧЕНА ('OFF1)
ПРОТИВОСТОПОРНАЯ БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА
1 . Подсоедините измерительный прибор со
Нижеследующее - быстрая процедура, шкалой 0-1000 psi к тестовому порту
проводимая для того, чтобы определить, измерительному прибору 'X1' на регуляторе
функционирует ли противостопорная насоса 2 (главный насос).
система должным образом. Если эти тесты 2. Запустите двигатель и поместите переключатель
не удаются, необходима более детальная дроссельной заслонки в положение
диагностика. Однако, могут все еще быть ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТА (FULL).
другие замаскированные проблемы
машины, не связанные с противостопорной 3. Поместите антистопорный переключатель в
системой. положение «Выключено» (OFF).
4. Активируйте по одной каждую управляемую
ВАЖНО: Всегда удостоверьтесь, что масло
функцию "Ощущение груза" (вращение, главная
имеет рабочую температуру во время
стрела, стержень стрелы, телескопическую,
проведения всех этих диагностик. насос 2, гусеничное движение и выравнивание –
A. КОГДА ПРОБЛЕМА ПРОИСХОДИТ? если включено).
Проблема появилась, когда антистопорный Ожидаемые Результаты:
двигатель был включен (ON) или выключен • Все функции должны работать нормально.
(OFF)? • Давление X1 должно быть менее 20 psi.
ОТВЕТЫ: C. АНТИСТОПОРНАЯ СИСТЕМА ВКЛЮЧЕНА ('ON1),
• Проблема с системой во время ее ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
включения (ON) или выключения (OFF) 1 . Присоедините измерительный прибор с диапазоном
0-1000 psi к тестовому порту измерительного прибора 'X1'
Проблема возможно связана с на регуляторе насоса 2
гидравлической системой, которая может (главный насос).
включать антистопорный соленоидальный
2. Запустите двигатель и поместите переключатель
клапан на насосе 2 (главном насосе). дроссельной заслонки в положение ХОЛОСТОЙ ХОД.
• Проблема с системой только при ее 3. Поместите антистопорный переключатель в
включении (ON). положение «Включен» (ON).
Проблема связана или с гидравлической 4. Полностью активируйте функцию ГЛАВНАЯ СТРЕЛА
системой, или с двигателем или с ВВЕРХ.
антистопорной системой. Ожидаемые Результаты:
• Функция ГЛАВНАЯ СТРЕЛА ВВЕРХ должна быть
неактивна (стрела не должна подниматься).
• Давление X1 должно быть выше, чем 320 psi.
9.6
D. АНТИСТОПОРНАЯ СИСТЕМА ВКЛЮЧЕНА (ON), ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТА НАХОЖДЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
(FULL)
Следующие процедуры могут использоваться,
1 . Присоедините измерительный прибор с чтобы исключить возможность неисправности,
диапазоном 0-1000 psi к тестовому порту связанной с противостопорной системой
измерительного прибора 'X1' на регуляторе двигателя. Они не являются особым требованием
насоса 2 (главного насоса). и могут быть проведены, если требуется
дополнительная диагностика.
2. Запустите двигатель и поверните
переключатель дроссельной заслонки в A. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ПОЛНОСТЬЮ
положение ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТА ОТКРЫТОЙ ('FULL1) ДРОССЕЛЬНОЙ
(FULL). ЗАСЛОНКИ ДВИГАТЕЛЯ
3. Поверните антистопорный 1 . Поместите отражатель на шкиве коленчатого
переключатель в положение «Включен» вала двигателя для использования
(ON). фототахометра.Place reflector on engine crank shaft
pulley for use with a phototach.
4. Полностью активируйте функцию
ГЛАВНАЯ СТРЕЛКА ВВРЕХ (MAIN BOOM UP). 2. Запустите двигатель и поместите
переключатель дроссельной заслонки в
Ожидаемые Результаты: положение ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТА (FULL).
• Функция подъема стрелы вверх
должна действовать нормально. 3. Измерьте фототахометром скорость вращения
двигателя без груза с ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТОЙ
• Давление X1 должно быть меньше чем 20 (FULL) дроссельной заслонкой.
psi.
Скорость двигателя должна быть измерена
E. НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ фототахометром, а измеренную скорость нужно
1 . Запустите двигатель и поставьте сравнить с показаниями тахометра на приборной
панели.
положение ХОЛОСТОЙ ХОД (IDLE). B. ПРОВЕРКА МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
2. Поставьте антистопорный ЗАМЕЧАНИЕ:
переключатель в положение «Включен» (ON Перед проведением этой процедуры нужно
). удостовериться, что все соответствующие установки
ДАВЛЕНИЯ И СКОРОСТИ были сделаны правильно.
3. Полностью активируйте функцию
Например:
ГЛАВНАЯ СТРЕЛА ВВЕРХ. (Первоначально
стрела не должна двигаться) • УСТАНОВКИ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ И ДАВЛЕНИЯ
ВРАЩЕНИЯ.
4. Увеличивайте дроссель, пока стрела не
• УСТАНОВКИ ГЛАВНОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
начнет подниматься. (ЛЕВОЙ СТОРОНЫ) .
5. Измерьте частоту вращения двигателя, См. верные значения в ДИАГРАММЕ УСТАВОК
когда стрела начнет подниматься. Момент ДАВЛЕНИЯ H822C/LH830C в РАЗДЕЛЕ 4 ЭТОЙ
перехода антистопорной системы от ИНСТРУКЦИ ПО ЭКСПТУАТАЦИИ.
полностью активированной до полностью 1 . Выполните процедуру 'A' , описанную выше, чтобы
бездействующей очень мал. Необходимо удостовериться в точности показаний тахометра на
приближаться к этому моменту очень приборной панели.
медленно. 2. Запустите двигатель и поместите переключатель
Ожидаемые Результаты: дроссельную заслонки в положение ПОЛНОСТЬЮ
ОТКРЫТА (FULL).
• Первоначально стрела не должна
двигаться. 3. Поверните антистопорный переключатель в
положение «Выключено» (OFF).
• Когда скорость вращения двигателя
приблизиться к ПОЛНОЙ (FULL), стрела 4. Поверните переключатель тормоза вращения
в положение «Включен» (ON).
начнет двигаться.
5. Полностью активируйте функцию ВРАЩЕНИЯ.
• Точка, когда стрела начнет двигаться, • Измерьте частоту вращения двигателя.
должна быть приблизительно на 1700 6. Поверните переключатель низкого движения
оборотов в минуту. гусеницы
в положение «Включен» (ON).
9.7
7. Обеспечьте движение машины вперед. H. ВЫХОД ДАТЧИКА СКОРОСТИ
Во время движения вперед полностью 1 . Удалите 25 штырьковый соединитель из
активируйте функцию ВРАЩЕНИЯ (сделайте антистопорного модуля управления.
это медленно во избежание остановки 2. Запустите двигатель и поместите
двигателя). переключатель дроссельной заслонки в
• Измерьте скорость вращения двигателя. положение ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТА (FULL).
• Частота вращения двигателя должна быть 3. Измерьте напряжение переменного тока AC
выше «номинальной скорости» 1700 между штырями 12 и 14 на соединителе.
оборотов в минуту. Если скорость вращения • Выход датчика скорости должен быть
двигателя окажется ниже номинальной выше чем 0.5 VAC.
скорости во время проведения испытаний, Датчик скорости на двигателе находится на
проблема вряд ли связана с фиксированном расстоянии от маховика. Не
противостопорной системой двигателя. используйте напряжение для регулирования
C. ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ. этого расстояния. См.РЕГУЛИРОВНИЕ
ДАТЧИКА СКОРОСТИ в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.
1.Убедитесь, что давление системы
управление корректно. I. ПРОВОДА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
Чтобы удостовериться в показаниях 1 . Удалите 25 штырьковый соединитель из
ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ см. противостопорного модуля управления.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ в РАЗДЕЛЕ 5 ЭТОЙ 2. Измерьте сопротивление между 12 и 14
ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. штырями на соединителе.
D. ДАВЛЕНИЕ ПРЕДЕЛА • Сопротивление должно быть: 130 to 140 Ом
при 722F (222C)
1. Убедитесь, что давление предела корректно.
3. Проверьте постоянный ток от штырей 14 к 13 и
Чтобы удостовериться в показаниях 12 к 13. (Штырь 13 заземлен).
ДАВЛЕНИЯ ПРЕДЕЛА см. УСТАНОВКА
ДАВЛЕНИЯ ПРЕДЕЛА в РАЗДЕЛЕ 4 ЭТОЙ J. КАТУШКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. 1 . Удалите соединитель от противостопорного
E. ЭНЕРГОПОДАЧА К АНТИСТОПОРНОМУ датчика скорости.
МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ. 2. Измерьте сопротивление катушки датчика
1 . Удалите 25 штырьковый соединитель от скорости между зажимами на датчике.
антистопорного модуля. • Сопротивление должно быть: 130 to 140 Ом при
722F (222C)
2. Запустите двигатель и поместите
положение ХОЛОСТОЙ ХОД (IDLE).
3. Измерьте напряжение постоянного тока DC
между штырями 1 и 13 на соединителе.
• Напряжение должно быть 13 ± 2 VDC.
F. ПРОВОДА СОЛЕНОИДАЛЬНОГО КЛАПАНА
1 . Удалите 25 штырьковый соединитель из
антистопорного модуля системы управления.
2. Измерьте сопротивление между штырями
11 и 16 на соединителе.
• Сопротивление должно быть 6.6 ±2 Ом.
3. Проверьте провода и жгуты короткого
контура к шасси. harnesses short
circuiting to chassis.
a КАТУШКА СОЛЕНОИДАЛЬНОГО КЛАПАНА
1 . Удалите соединитель DIN из
антистопорного соленоидального клапана.
2. Измерьте сопротивление катушки
соленоида.
• Сопротивление должно быть 6.6 ±2 Ом.
9.8
РАЗДЕЛ 10- ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА И ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР

АВГУСТ 2006
ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЬ ГРУЗА.............................................................10.16
УЗЕЛ ОХЛАЖДЕНИЯ – ОБЩИЙ ОБЗОР .................................... 10.3, 10.17
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ..................................................................10.8
ОПИСАНИЕ КОНТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ .................... 10.12
ДИАГРАММА КОНТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА........... 10.14
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА .......................10.10
МОТОР ВЕНТИЛЯТОРА.............................................................................10.9
НАСОС ВЕНТИЛЯТОРА (НАСОС ВРАЩЕНИЯ/ВЕНТИЛЯЦИИ)...........10.8
ПРОВЕРКИ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ........................10.15
ПРОВЕРКА БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА ВО ВРЕМЯ РЕЖИМА ЧИСТКИ 10.15
СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА В РЕЖИМЕ ЧИСТКИ ...........................10.15
ПОЛНАЯ СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА В РАБОЧЕМ РЕЖИМЕ ......10.15
МИНИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА WITH A/C "ON" 10.15
ФИЛЬТРЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА...............................................10.5
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕЗЕРВУАР.............................................................10.5
ГЛАВНЫЙ ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЛЕЬ.............................. СМ.РАЗДЕЛ 4
ГЛАВНЫЙ НАСОС................................................................ СМ.РАЗДЕЛ 4
ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА...............................................................................10.2
ОБХОД ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА/ КОЛЛЕКТОР ВОЗВРАТА ...................10.3
ОПИСАНИЕ КОНТУРА ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА.......................................10.6
ДИАГРАММА КОНТУРА ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА ....................................10.7
РАДИАТОР ............................................................................................... 10.16
КОЛЛЕКТОР ВОЗВРАТА/ФИЛЬТРЫ ВОЗВРАТА ... ... 10.4
Tigercat H822C/LH830C Harvester Охладитель масла и Вентилятор Охлаждения
ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА
Гидравлический охладитель
масла/радиатор/охладитель воздуха (CAC)
установлен к задней части вентилятора.
Ядро (Core) кондиционера установлено на
задней части охладителя масла. Защитный
экран используется для защиты
охладителя масла/радиатора/ узла
охлаждения САС. С гидравлическим
приводом вентилятор пропускает воздух
через защитный экран, кондиционер,
охладитель масла/ радиатор/ узел
охлаждения САС и наконец продувает
воздух через двигатель. Воздух
выбрасывается в атмосферу через
перфорированные панели, которые УЗЕЛ ОХЛАЖДЕНИЯ
составляют корпус двигателя. КОНЕДЕНСАТОРА
КОНДИЦИОНЕРА
Полный узел охлаждения содержит
резиновую изоляцию, установленную, ОХЛАДИТЕЛЬ
МАСЛА/РАДИА
чтобы уменьшить шумовые эффекты и ТОР
предотвратить вибрацию деталей.
Система двигателя вентилятора имеет
функцию ОЧИЩЕНИЕ (ПРОДУВАНИЕ),
которая изменяет направление вращения
вентилятора, чтобы прочистить узел
охлаждения путем продувания воздуха в
обратном направлении через узел
охлаждения для удаления пыли и ВЫДВИНУТЬ
ЗАШИТНЫЙ
загрязнений. ЭКРАН И
УДАЛИТЬ
Кроме того, узел ядра кондиционера,
охладителя масла и радиатора двигателя
должен проверяться каждые 8 часов (каждую УЗЕЛ ОХЛАЖДЕНИЯ
смену) на предмет накопления прутов,

листьев, сосновых игл и пыли. Все
заслонки корпуса двигателя тоже должны
содержаться в чистоте.
NUTS-;
Используйте личное защитное снаряжение,

чтобы принять меры против летящих JHINGES
загрязнений. Для чистки этого узла могут
использоваться сжатый воздух или вода,
но нужно заботиться о том, чтобы не было
установлено слишком высокое давление,
иначе в результате могут произойти
повреждения компонентов.
Для более подробного описания ВРАЩЕНИЕ OUT А/С CONDENSER
процедуры чистки, см. ЧИСТКА
КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА И УЗЛА
ОХЛАЖДЕНИЯ в РАЗДЕЛЕ 2 РУКОВОДСТВА
ОПЕРАТОРА.
10.2
Tigercat H822C/LH830C Harvester Охладитель Воздуха и Охлаждающий Вентилятор
МАСЛО
ЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН
ЭКРАН
ОХЛАЖДАЮЩЕГО
ЗАЩИТА
ПАЛЬЦЕВ
РАСХОДНЫЙ
РЕЗУРВУАР
ПРИВОДНОЙ
ЭЛДЕКТРОДВИГАТЕЛ
Ь ВЕНТИЛЯТОРА
ЗАМЕЧЕНИЕ:
РЕГУЛЯРНО
ОХЛАДИТЕЛЬ ОСМАТРИВАЙТЕ НА
ВОЗДУХА ПРЕДМЕТ
ПОДАЧИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ МЕСТА
МЕЖДУ
КОНДИЦИОНЕРОМ,
ОХЛАДИТЕЛЕМ МАСЛА
И РАДИАТОРОМ.
РАДИАТОР ОХЛАДИТЕЛЯ
B22C-01 КОМПЛЕКТ ОХЛАЖДЕНИЯ – ОБЩИЙ ВИД
ОБВОД ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА/КОЛЛЕКТОР ВОЗВРАТА

Обвод охладителя масла/коллектора возврата собирает
масло от главного гидрораспределителя, возврата
навесного оборудования, двигателя вращения и клапана
управления выравниванием (если он оборудован). Обвод
охладителя масла коллектор возврата включает клапан
обвода охладителя масла. Все масло, проходящее через
охладитель масла, сначала проходит через клапан обвода
охладителя. Клапан обвода охладителя обеспечивает то,
чтобы перепад давления между входным и выходным
отверстиями охладителя масла не превышал
установленные пределы. Когда перепад давления
становится более высоким, масло возвращается на
JIL ОБХОД ОХЛАДИТЕЛЯ/КОЛЛЕКТОР ВОЗВРАТА
резервуар, обходя охладитель масла, препятствуя B22C-135
повреждению охладителя масла. Повышение давления в
охладителе масла могут случиться в холодную погоду,
когда температура масла при запуске двигателя очень
низкая. Масло от выходных отверстий охладителя масла
направляется обводом охладителя масла коллектором
возврата к коллектору возврата и фильтрам перед тем, как
оно возвратится на резервуар.
10.3
5 – ГИДРАВЛ.
ФИЛЬТРЫ
ВОЗВРАТА
КОЛЛЕКТОР
ВОЗВРАТА
1 – АДСОРБЦИЯ
ВОДЫ
ФИЛЬТРЫ
ВОЗВРАТА
(СИНЕГО ЦВЕТА)
ФИЛЬТРЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА,
КОЛЛЕКТОР ВОЗВРАТА/ФИЛЬТРЫ ВОЗВРАТА

Коллектор возврата собирает масло
возврата от обвода охладителя
масла/коллектора возврата и других
различных линий резервуара. Прежде, чем
быть отправленным назад на
гидравлический резервуар, масло сначала
проходит через шесть быстрых вращений
на гидравлических фильтрах,
установленных на трех двойных головки
фильтра, один из фильтров – фильтр
адсорбции воды (синего цвета), цель
использования которого - способствовать
удалению влаги из гидравлического масла.
Сторона входа головок фильтра соединена
параллельно с коллектором возврата.
Сторона выхода головок фильтра
направляет масло на резервуар через три
линии возврата. Полное описание и
действие см.ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕЗЕРВУАР
МАСЛА в РАЗДЕЛЕ 4 этой ИНСТРУКЦИИ.
См.также РАЗДЕЛ 2 РУКОВОДСТВА
ОПЕРАТОРА.
10.4
ГЛАВНЫЙ НАСОС
Действие и регулирование этого насоса см. в
ГРУППА ФИЛЬТРА КОЛЛЕКТОР РАЗДЕЛЕ 4 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.
ВОЗВРАТА
Описание и действие этого клапана см. в
РАЗДЕЛЕ 4 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.
ЭЛЕМЕНТА
ДСОРБЦИИ
ВОДЫ
(СИНЕГО
DRIP TRAVI ЦВЕТА)
ГИДРАВЛИЧЕ
СКИЙ
РЕЗЕРВУАР
РЕЗЕРВУАР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА]
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕЗЕРВУАР
Расположен в заднем левом углу машины около
топливного бака. Все масло возврата,
поступающее на резервуар, перед входом в
резервуар проходит через фильтры, проходя
через три сетчатых фильтра всасывания
многоразового использования, прикрепленных
к концам трубок возврата в нижней части
резервуара. Масло возврата в случае утечки от
насосов также фильтруется через четверной
фильтр многоразового использования,
прикрепленный к внутренней части круглого
покрытия доступа.
Воздух из верхней части гидравлического
резервуара выбрасывается в атмосферу через
контрольный клапан и фильтр быстрого
вращения.
Полное описание и действие см.в РЕЗЕРВУАР
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА в РАЗДЕЛЕ 4 ЭТОЙ
ИНСТРУКЦИИ. См.также РАЗДЕЛ 2 и РАЗДЕЛ 3
РУКОВОДСТВА ОПЕРАТОРА.
10.5
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА

Контур охладителя масла работает как
часть главного гидравлического
контура.
Главный насос качает масло от
гидравлического резервуара и направляет
его к главному гидрораспределителю.
Масло возврата от секций главного
гидрораспределителя разделяет основной
коллектор на два Т порта и внутренние
контрольные клапаны 75 psi. Оттуда масло
проходит через охладитель масла и
магистраль возвращения обходной цепи
маслоохладителя, которая включает
клапан обходной цепи для
маслоохладителя.
Оттуда масло проходит через охладитель
масла сквозь коллектор возврата обхода
охладителя масла, который включает
клапан обхода для охладителя масла.
Обход охладителя гарантирует, что
перепад давления между входом и
выходом охладителя масла не превышает
установленные пределы. Увеличение
давления в охладителе масла может
произойти в холодную погоду, когда
температура масла при запуске очень
низкая.
Охлаждение масла происходит, так как
воздух подается вентилятором охлаждения
по охлаждающим пластинам
маслоохладителя Охлажденное масло
затем проходит обратно через клапан
обхода охладителя и на коллектор
возврата и фильтры возврата и затем на
гидравлический резервуар. Клапан обхода
25 psi включен в каждую пару головок
фильтра возврата.
Масло, поступающее на гидравлический
резервуар от коллектора возврата и
фильтров, проходит через три сетчатых
фильтра расположенных внутри
резервуара ниже поверхности масла.
См. РЕЗЕРВУАР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО
МАСЛА в РАЗДЕЛЕ 4 это ИНСТРУКЦИИ.
См.также РАЗДЕЛ 2 и РАЗДЕЛ 3
ИНСТРУКЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ.
См. РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ
СИСТЕМЫ- ГЛАВНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА в РАЗДЕЛЕ 4 этой
10.6
Tigercat H822C/LH830C Harvester Охладитель Воздуха и Охлаждающий
Вентилятор
822C-26 КОНТУР ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА
10.7
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ Работа типичного насоса зубчатой

Вентилятор охлаждения установлен в передней передачи внешнего зацепления
части узла охлаждения, и он тянет воздух через (называемого так, потому что so зубцы
защитный экран и узел охлаждения. Воздух
выбрасывается в атмосферу через
ВЫХОД
перфорированные панели, которые составляют
ВЕДОМЫЙ ПРИВОД
корпус двигателя. (IПРОМЕ-
ЖУТОЧНАЯ
Функция ОЧИСТКА (ПРОДУВАНИЕ) вентилятора, ШЕСТЕРНЯ)
управляется переключателем в кабине, меняет
на противоположное направление воздушного
потока, в результате пыль и загрязнения
удаляются из радиатора, охладителя масла и
защитного экрана кондиционера и
перфорированных панелей, которые закрывают
узел двигателя.
ЗАМЕЧАНИЕ: Поток воздуха в режиме ОЧИСТКА
(ПРОДУВАНИЕ) существенно меньше, чем в
НОРМАЛЬНОМ режиме (ВПЕРЕД). Помещая ШЕСТЕРНЯ1
вентилятор в режим ЧИСТКИ, уменьшайте
нагрузку на двигатель. ВХОД
Для дополнительной информации см.работу зубчатого колеса находятся на внешней

охлаждающего вентилятора в ОХЛАЖДАЮЩИЙ поверхности втулки) показана на
ВЕНТИЛЯТОР- ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ и ОЧИЩАЮЩИЙ рис.Шестерня1.
КОНДЕНСАТОР A/C, ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА и
РАДИАТОР в РАЗДЕЛЕ 2 ИНСТРУКЦИИ ТИПИЧНЫЙ ШЕСТЕРЕНЧАТЫЙ НАСОС
ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ. Шестеренчатый насос подает масло от
THRUS УПОРНЫЕ входного отверстия к выходному в
AP179 T
ПРИВОД НА
ПЛАСТИНЫ
Л
пространствах между зубцами шестерни.
ПРИВОД НА
ВАЛЕ СЕКЦИИ СОЕДИНЕНИЕ
ВАЛЕ СЕКЦИИ
Насосный отсек сформирован из
ВХОДА \ ВАЛА
ВХОДА
НАСОС1 (НАСОС
НАВЕСНОГО
НАСОС ОБОРУДОВАНИ
ВРАЩЕНИЯ/ Я
ВЕДУЩИЙ ВАЛ
СЕКЦИИВХОДА
ПРИСОЕДИНЕН
К НАСОСУ1) ПЛАСТИНА
ПОРТА,
ЗАДНЯЯ
СТОРОНЫ
НАСОС ВРАЩЕНИЯ/ВЕНТИЛЯТОРА
НАСОС ВРАЩЕНИЯ/ВЕНТИЛЯТОРА
шестерен, корпуса насоса и пластинами
Это двухпатронный двойной шестеренчатый
насос, приведенной мощности от Насоса 1 УЗЕЛ НАСОСА
(Насос Навесного оборудования) Ведущий вал напора. Одна из двух шестерен,
входа соединен с ведущим валом Насоса 1 называемая приводом, будет связана с
(насос навесного оборудования ) сцеплением
ведущим валом. Другая промежуточная
привода.
шестерня приводится в действие
Один из двух патронов в насосе вращения/ приводом.
вентилятора подает поток гидравлического масла
на контур охлаждающего вентилятора. Второй
патрон подает поток гидравлического масла на
функцию вращения навесного оборудования*.
* ЗАМЕЧАНИЕ: Это описание функций
применимо только к стандартным
фабричным установкам, оно не учитывает
любые изменения или модификации,
сделанным после отгрузки.
10.8
ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА
Двигатель привода вентилятора –
двигатель поршневого типа с
фиксированным смещением. Двигатель
привода вентилятора запускается ПОРТ
ДАВЛЕНИЯ
гидравлическим давлением от насоса 1
вентилятора через коллектор вентилятора

и в свою очередь приводит в движение
непосредственно вентилятор.
ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ ЛИНИЯ
РЕЗЕР
Убедитесь, что ВСЕ гидравлические ВУАРА
соединения в двигателе вентилятора
прочные и хорошо заизолированы, иначе
вытекающее масло будет выдуваться в
область двигателя.
ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ
НАСОСЫ
10.9
НАСОС 1 НАСОС 1 РАСПРЕДЕЛИ

• (НАВЕСНОЕ КОМПЕНСАТОР ТЕЛЬНЫЙ
ОБОРУДОВАНИЕ)| ДАВЛЕНИЯ )R КОЛЛЕКТОРУП
I(ПОРШНЕВОЙ РАВЛЕНИЯ
НАСОС)
ФИЛЬТР
УПРАВЛЕНИ
Я
,НАСОС 2 |НАСОС 2
(ГЛАВНЫЙ [КОНТРОЛЛЕР
НАСОС) КЛАПАН
|(УПРАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ
(ПОРШНЕВОЙ ЛЕВОЙ
НАСОС) ОХЛАЖДАЮЩ
СТОРОНЫ. ЕГО НАСОСА
РАСПРЕДЕЛИ
ТЕЛЬНЫЙ
КЛАПАН
822C-136
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА

ОТ НАСОСА
Клапан управления привода вентилятора ВЕНТИЛЯТО К РЕЗЕРВУАРУ
РА
управляет скоростью и направлением вращения
V
вентилятора. Масло от насоса вентилятора ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ
проходит через порт P к клапану управления ОБРАТНА СОЛЕНОИДАЛЬНЫЙ
ЯЛИНИЯ КЛАПАН (СКОРОСТЬ
вентилятора и направляется на двигатель ДАВЛЕНИ ВЕНТИЛЯТОРА-SV2)
вентилятора. Я
Направлением вращения вентилятора управляет

поток масла через направляемый
соленоидальный клапан (SV1), который
управляется переключателем управления
вентилятора (ЦИФРОВОЙ ВНУТЬ –
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОЧИСТКИ ВЕНТИЛЯТОРА)
через компьютерную систему управления
(ЦИФРОВОЙ ВОВНЕ – Изменение направления
вращения вентилятора). Направляемый
соленоидальный клапан - клапан патронного
типа, который имеет фабричную установку и не ЛИНИЯ
регулируется. ДАВЛЕНИ
Скоростью вращения вентилятора управляет НАПРАВЛЯЕМЫЙ
перепускной клапан пропорционального СОЛЕНОИДАЛЬН
соленоида (SV2), который приводится в ЫЙ КЛАПАН
(НАПРАВЛЕНИЕ
действие электрическим сигналом (ТОК ИЗ ВРАЩЕНИЯ
(CURRENT OUT) -ОС Fan Prop.), генерируемым ВЕНТИЛЯТОРА-
SV1)
компьютерной системой управления. Поток
масла из насоса на двигатель вентилятора КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ
контролируется перепускным клапаном ВЕНТИЛЯТОРА
давления SV2. Под низким давлением масло
насоса вентилятора отклоняется на резервуар, К ДВИГАТЕЛЮ ВЕНТИЛЯТОРА
что в результате влечет низкую скорость PILOT
вращения вентилятора. При более высоком OPERATED
DIRECTIONAL
давлении, большее количества масла насоса VALVE (PD1)
направляется на двигатель вентилятора, что
приводит к более высокой скорости вращения НАПРАВЛЯЕМЫ
вентилятора. Й
СОЛЕНОИДАЛЬ
Компьютерная система управления генерирует НЫЙ КЛАПАН
(SV1)
электрический сигнал скорости вентилятора на
ПРОПОРЦИОН
основании положения переключателя АЛЬНЫЙ
управления скоростью вентилятора (полный ПЕРЕПУСКНОЙ
КЛАПАН (SV2)
ход, автоматический или очищение), средства
контроля кондиционированием воздуха
(включено (on)/выключено (off)), показания
К
датчика температуры гидравлического масла, РЕЗЕРВУАРУ
показания датчика температуры охлаждающей
жидкости двигателя, и показания датчика
температуры охладителя входного воздуха.
Скорость вращения двигателя снизится до
полной остановки в случае разрыва провода. ОТ НАСОСА ВЕНТИЛЯТОРА
Масло возврата из двигателя вентилятора

проходит обратно через клапан управления
вентилятора и назад на резервуар через Т порт.
СХЕМА
КЛАПАНА
10.10
Tigercat H822C/LH830C Harvester Охладитель Воздуха и Охлаждающий
Вентилятор
ЭДЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА
10.11
ОПИСАНИЕ КОНТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕГО

минимального необходимого уровня для
сохранения оптимальных рабочих параметров, и
Контур "охлаждающего" вентилятора это останавливает вентилятор на полной скорости в
гидравлическая система с открытой петлей, случае появления ошибки в регуляторе.
состоящая из насоса с фиксированным
Когда переключатель находится в положении
смещением, клапана управления вентилятором и
двигателем с фиксированным смещением. АВТОМАТИЧЕСКОЕ (AUTO), и вентилятор работает
на минимальной скорости в связи с небольшим
Масло из насоса вентилятора проходит через Р объемом входящего воздуха (низкой груза),
порт в клапан управления вентилятора и температуры охлаждающей жидкости двигателя
направляется на двигатель вентилятора.
или гидравлического масла, включение (ON)
Направлением вращения вентилятора управляет кондиционера приведет к управлению
поток масла, проходящий через направляемый вентилятором, связанным с увеличением скорости
соленоидальный клапан (SV1), который вращения охлаждающего вентилятора , когда
регулируется переключателем управления
двигатель работает на высоких оборотах холостого
вентилятора (ЦИФРОВОЙ В – Переключатель
Чистки Вентилятора) через компьютерную систему
хода. Это должно обеспечивать поступление
контроля. (Цифровой ИЗ (OUT) – Изменение достаточного воздушного потока в кабину, даже
направления вращения вентилятора). когда машина еще нагревается.
Скоростью вращения вентилятора управляет ПОЛОЖЕНИЕ ПОЛНОГО ХОДА – Когда
поток масла, проходящий через переключатель находится в положении ПОЛНЫЙ
пропорциональный соленоидальный клапан (SV2), ХОД (FULL ON), система управления вентилятором
который приводится в действие электрическим игнорируется и вентилятор будет работать на
сигналом (ТОК ИЗ (OUT) - ОС Fan Prop.), охлаждение с ПОЛНОЙ скоростью независимо от
генерируемым компьютерной системой груза (объема поступающего воздуха), и температур
охлаждающей жидкости и масла. Обычно для
Компьютерная система управления вырабатывает оптимального охлаждения переключатель
электрический сигнал скорости вентилятора, управления вентилятора помещается в положение
который зависит от положения переключателя АВТОМАТИЧЕСКОЕ (AUTO). Положение ПОЛНЫЙ
управления вентилятора (полный ход,
ХОД предназначено для использования в случае
автоматический или очищение), средства
управления кондиционированием воздуха временной неисправности системы управления
(включено (on)/выключено (off)), показания датчика вентилятора.
ПОЛОЖЕНИЕ ОЧИСТКИ – моментальное нажатие
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕГО переключателя в положение ОЧИСТКИ
автоматически запустит обратное направление
вращения вентилятора (нет необходимости держать
переключатель нажатым). Обратное вращение
используется для очистки охладителя входящего
воздуха, радиатора, охладителя масла,
конденсатора кондиционера и экранов на входе
воздухозаборника. Полностью изменив
направление вращения вентилятора, поток воздуха
двигается в обратном направлении, тем самым
удаляя пыль, и загрязнения из радиатора. Заметьте,
что для работы цикла очищения система
управления должна быть включена (ON) .
ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
Электронная система управления вентилятором
температуры гидравлического масла, показания также осуществляет выключение кондиционера,
датчика температуры охлаждающей жидкости когда вентилятор переходит в режим ОЧИСТКИ.
двигателя и показания датчика температуры
охладителя воздуха груза. Когда цикл ОЧИСТКИ закончен, вентилятор
автоматически возвращается к нормальному
При положении переключателя охлаждающего
направлению вращения.
вентилятора в положение:
АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ – нормальное Замечание: Цикл ОЧИСТКИ также работает
рабочее положение переключателя управления автоматически с помощью функции регулярной
вентилятором. Когда переключатель находится в чистки компьютерной системы управления.
положении АВТОМАТИЧЕСКИОЕ (AUTO), (частота ее проведения регулируется). См. также
вентилятор работает полностью в автоматическом КОМПЬЮТЕР ~ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ и
режиме. Он начинает работу, увеличивает КОМПЬЮТЕР -ДИАГНОСТИКА ~ РЕГУЛИРОВАНИЕ
скорость вращения, или замедляет вращение – все ПАРАМЕТРОВ ФУНКЦИЙ в РАЗДЕЛЕ 6 ЭТОЙ
на основании температуры входного воздуха, ИНСТРУКЦИИ.
охлаждающей жидкости двигателя и/или
температуры гидравлического масла. Модуль Для более подробной информации о компьютерной
электронного управления автоматически системе управления и подробные электрические
регулирует скорость до схемы см.РАЗДЕЛ 6 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.
10.12
РЕЖИМА РАБОТЫ
;
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
РЕЖИМ РАБОТЫ - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

SERVICE MODE - SWITCH
Контур охлаждающего вентилятора имеет
также ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ
РАБОТЫ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ
РАБОТЫ (со светом) имеет два положения,
Включено (ON) и Выключено (OFF).
Положение Выключено (OFF) необходимо,
чтобы позволить охлаждающему
вентилятору работать в нормальном
режиме. Положение Включен (ON)
используется всякий раз, когда Техник
Обслуживания находится в Машинном
Отделении Обслуживания, проводя
проверку работы двигателя. Изменение
направления вращения вентилятора
перенаправляет поток воздуха от техников
по обслуживанию. Заметьте, что один из
трех лазов (ходов доступа для
обслуживания), оборудованных датчиками
(машинная боковая дверь, дверца насоса
или дверца гидравлического резервуара)
должна быть открыта, чтобы изменить
направление вращения с использованием
переключателя режимов работы.
Когда рабочие проверки завершены,
поместите переключатель в положение
Выключено (OFF).
10.13
Tigercat H822C/LH830C Harvester Ох Охладитель Воздуха и Охлаждающий Вентилятор
КОНТУР ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА

B22C-
27
10.14
ПРОВЕРКИ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА С участием помощника нажмите мгновенно

МИНИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДАЮЩЕГО
ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ
ЗАМЕЧАНИЕ: нажмите
Для проведения этой процедуры требуется
калиброванный "электронный тахометр
фотографии".
1 . У с т а н о в и т е машину ровно на землю,
опустите навесное оборудование и остановите
двигатель.
Убедитесь, что температуры охлаждающей
жидкости двигателя и гидравлического масла 2C14 ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯL
значительно ниже нормальных рабочих температур
195°F охлаждающая жидкость, 130°F гидравлическое переключатель охлаждающего вентилятора на
масло и 111°F охладитель входящего воздуха во время положение ОЧИСТКИ и визуально проверьте муфту
всего теста, иначе вентилятор будет вращаться и
сцепления на компрессоре кондиционера. Муфта
тест будет недействительным. Поместите часть
отражающей ленты на втулку вентилятора.
сцепления не должна зацепляться, и компрессор не
должен работать.
2. Запустите двигатель.
8. Когда цикл ОЧИСТКИ закончен (15 секунд),
3. Установите скорость вращения двигателя на вентилятор автоматически возвращается к
1850 оборотов в минуту rpm. нормальному направлению вращения, муфта
4. Установите переключатель охлаждающего сцепления на компрессоре кондиционера должна
вентилятора в положение АВТОМАТИЧЕСКИЙ. зацепляться и компрессор должен работать.
5. Поместите переключатель кондиционера в ПОЛНАЯ СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА
положение «Включено» (ON). ЗАМЕЧАНИЕ:
6. Используйте фототахометр для измерения Для проведения этой процедуры потребуется
скорости вращения лопасти вентилятора, она "электронный фото-тахометр".
должна быть 800-1000 rpm (оборотов в минуту).
1 . Установите машину ровно на землю,
СКОРОСТЬ «ОЧИСТКИ» ВЕНТИЛЯТОРА И опустите навесное оборудование и
ПРОВЕРКА БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА ВО ВРЕМЯ остановите двигатель.
РЕЖИМА ОЧИСТКИ 2. Поместите часть отражающей ленты на втулку
ЗАМЕЧАНИЕ: вентилятора.
Для проведения этой процедуры потребуется 3.Запустите двигатель.
калиброванный "электронный фото- 4.Установите скорость двигателя на 1850 rpm.
тахометр". Поместите переключатель охлаждающего
вентилятора в положение ПОЛНЫЙ ХОД (FULL
1 . Установите машину ровно на земле,
ON). 5. Используйте фото-тахометр для измерения
опустите навесное оборудование и остановите
скорости вращения лопасти вентилятора, она
двигатель.
должна быть не менее 2200 rpm (оборотов в минуту).
2. Поместите часть отражающей ленты на
ОСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА
втулку вентилятора.
ЗАМЕЧАНИЕ:
ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ Для проведения этой процедуры потребуется
"электронный фото-тахометр".
Перед установкой переключателя вентилятора в
положение ОЧИСТКИ убедитесь, что нет никого 1 . Установите машину ровно на земле, опустите
стоящих за машиной, в зоне, куда будет навесное оборудование и остановите двигатель.
удаляться мусор из вентилятора.
2. Поместите часть отражающей ленты на втулку
вентилятора.
3. Запустите двигатель.
3. Отсоедините проводные соединения на
4. Установите скорость вращения двигателя
соленоидах клапана управления движения
на 1850 rpm (оборотов в минуту).
вентилятора .
5. С участием помощника мгновенно нажмите
переключатель охлаждающего вентилятора в 4. Запустите двигатель.
положении ОЧИСТКА. 5. Установите скорость двигателя на 1850 rpm.
6. Используя фото-тахометр, измерьте 6. Используя фото-тахометр, измерьте скорость
скорость вращения лопасти вентилятора, она вращения лопасти вентилятора, она должна быть
должна быть 2100 rpm (оборотов в минуту). не менее 2200 rpm (оборотов в минуту).
10.15
РАДИАТОР ОХЛАДИТЕЛЬ ВХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА

CHARGE AIR COOLER (CAC)
Охладитесь входящего воздуха - активная
зона правой стороны рядом с
теплообменниками в узле охлаждения. The
charge air cooler is the right core section of the
side by side heat exchangers in the cooling
Радиатор – активная зона левой стороны
assembly.
рядом с теплообменниками в узле
охлаждения. Осмотрите шланги и трубки воздухозаборника
на предмет износа, появления утечек и
Расходный резервуар установлен наверху,
и позади радиатора, чтобы обеспечить ослабленных соединений.
защиту от перелива в период высоких Для более подробной информации о
температур и составления охлаждающей. процедурах чистки см. ЧИСТКА
Расходный резервуар имеет вместимость КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА и УЗЛА
для наполнения 10 литров, 2,5 литра на ОХЛАЖДЕНИЯ в РАЗДЕЛЕ 2 РУКОВОДСТВА
расширение, общая вместимость ОПЕРАТОРА.
составляет 12,5 liters.
Датчик низкого уровня охлаждающей
жидкости установлен на стороне
расходного резервуара. Датчик активирует
Машинное Предупреждение о Низком
Уровне Охлаждающей Жидкости,
высвечивающееся при нагревании на
дисплее PowerView панели инструментов в
кабине.
Заглушите двигатель. Снимите крышку
фильтра только когда он достаточно остыл
чтобы касаться его голыми руками. Медленно
ослабьте крышку и сначала остановитесь,
чтобы уменьшить давление перед удалением
крышки.
Крышка радиатора, установленная на

верхней части расходного резервуара,
выдерживает давление 15 psi (104 kPa) на
охлаждающую жидкость в радиаторе. Это
давление обеспечивает защиту от кипения
в системе охлаждения.
Отвод утечки, расположенный в нижней
части радиатора, обеспечивает
регулирование утечки охлаждающей
жидкости двигателя. Рекомендуется, чтобы
охлаждающая жидкость двигателя ((60%
антифриза - 40% дистиллированной воды)
менялась каждые два года.
Для подробного описания процедур
чистки, см. ЧИСТКА КОНДЕНСАТОРА
КОНДИЦИОНЕРА и УЗЛА ОХЛАЖДЕНИЯ в
РЗАДЕЛЕ 2 РУКОВОДСТВА ОПЕРАТОРА.
10.16
МАСЛО
CONDENSER ЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН
ЭКРАН
ОХЛАЖДАЮЩЕГО
ЗАЩИТА
ПАЛЬЦЕВ
РАСХОДНЫЙ
РЕЗЕРВУАР
ПРИВОДНОЙ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ЗАМЕЧАНИЕ:
РЕГУЛЯРНО
ОХЛАДИТЕЛЬ ОСМАТРИВАЙТЕ НА
ВОЗДУХА ПРЕДМЕТ
ПОДАЧИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ
МЕСТА МЕЖДУ
КОНДЕНСАТОРОМ
КОНДИЦИОНЕРА,
ОХЛАДИТЕЛЕМ
МАСЛА И
РАДИАТОР ОХЛАДИТЕЛЯ РАДИАТОРОМ.
УЗЕЛ ОХЛАЖДЕНИЯ – ОБЩИЙ ВИД
10.17
Харвестер Tigercat H822C/LH830C
РАЗДЕЛ 11 – ГУСЕНИЧНЫЙ ПРИВОД ___________________________________________________

АВГУСТ 2006
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ТОРМОЗА ...................................................................................................... 11.5
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ПРИВОДА.................................................................... 11.9
ПРИВОДНОЙ МОТОР
ОПИСАНИЕ..................................................................................................................................... 11.4
ПРОЦЕДУРЫ ЗАПУСКА ................................................................................................................ 11.7
БЛОК ПРИВОДНОГО МОТОРА И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ .............................................................. 11.3
БЛОК ПРИВОДНОГО МОТОРА И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ .............................................................. 11.3
СИСТЕМА ГИДРОСТАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА............................................................................. 11.3
ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ ПО ГУСЕНИЧНОМУ ПРИВОДУ
НОВАЯ МАШИНА .......................................................................................................................... 11.2
ПРЯМОЕ ДВИЖЕНИЕ.................................................................................................................... 11.2
ПРОВИСАНИЕ ТРАКОВ ................................................................................................................ 11.2
РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ ......................................................................... 11.12
УСТАНОВКИ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПРИВОДА
НАЧАЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ ПРИВОДНОГО МОТОРА .............................................................. 11.11
УРАВНИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ ПРИВОДНОГО МОТОРА............ 11.10
РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ПРАВОЙ ГУСЕНИЦЫ....................................................................... 11.15
ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ
ПРИВОДНОЙ КОНТУР......................................................................................................................11.9
ПРИВОДНОЙ МОТОР.....................................................................................................11.3, 11.5, 11.6
РЕГУЛИРОВКА ДВИЖЕНИЯ ПО ПРЯМОЙ..................................................................................... 11.15
КОМПОНЕНТЫ ГУСЕНИЦЫ
УДЕРЖИВАЮЩИЕ БОЛТЫ НИЖНИХ ОПОРНЫХ КАТКОВ..................................................... 11.18
ИЗМЕРЕНИЕ ПРОВИСАНИЯ ТРАКОВ ....................................................................................... 11.16
РЕГУЛИРОВКА ПРОВИСАНИЯ ТРАКОВ ................................................................................ 11.17
УПРАВЛЕНИЕ МАШИНОЙ............................................................................................................ 11.16
ЗАТЯЖКА БОЛТОВ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ...................................................................................... 11.17
УДЕРЖИВАЮЩИЕ БАШМАЧНЫЕ БОЛТЫ ............................................................................... 11.17
ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА
ИЗНОС НИЖНИХ ОПОРНЫХ КАТКОВ .................................................................................... 11.19
ИЗНОС ВКЛАДЫШЕЙ, ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ....................................................................... 11.19
ИЗНОС ПОДДЕРЖИВАЮЩИХ КАТКОВ ................................................................................. 11.20
ИЗНОС ПАЛЬЦЕВ И ВТУЛОК ................................................................................................... 11.19
ИЗНОС ТРАКОВ.......................................................................................................................... 11.18
ИЗНОС ГРУНТОЗАЦЕПОВ ........................................................................................................ 11.18
ИЗНОС ПОЛЗУНОВ .................................................................................................................... 11.20
УЗЕЛ ГУСЕНИЧНОГО ПРИВОДА .................................................................................................... 11.2
ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ СКОРОСТИ ГУСЕНИЦ
ПОВЫШЕННАЯ ВПЕРЁД (МИНИМАЛЬНЫЙ РАБОЧИЙ ОБЪЁМ МОТОРА)......................... 11.14
ПОВЫШЕННАЯ НАЗАД (УСТАНОВКА КЛАПАНА) ................................................................... 11.15
ПОНИЖЕННАЯ ВПЕРЁД (УСТАНОВКА КЛАПАНА) .................................................................. 11.13
УСТАНОВКА МАКСИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО ОБЪЁМА МОТОРА ........................................ 11.12
РЕГУЛИРОВКА ДВИЖЕНИЯ ПО ПРЯМОЙ ................................................................................. 11.15
СВОД ПРОЦЕДУР... ...11.15
Харвестер Tigercat H822C/LH830C Гусеничный привод
ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ ДВИЖЕНИЕ ПО ПРЯМОЙ

ПО ГУСЕНИЧНОМУ ПРИВОДУ
Если машина не может двигаться по
НОВАЯ МАШИНА прямой, значит, по-разному установлены
Прежде чем управлять новой машиной, скорости левой и правой гусеницы. См.
убедитесь, что провисание траков «Регулировка скорости гусениц» в данном
отрегулировано правильно. Для перевозки разделе.
может быть установлено меньшее Проверьте скорость каждой гусеницы и в
провисание траков. Правильная величина точности выполните процедуры
провисания должна устанавливаться при регулировки.
доставке машины на место работы и когда
на шасси уже накопились отложения грунта.
ПРОВИСАНИЕ ТРАКОВ
Величина провисания траков очень важна и
требует периодической регулировки.
Установка правильной величины
провисания позволяет на 50% увеличить
срок службы гусениц. Слишком туго
натянутая гусеница будет изнашиваться
значительно быстрее из-за возросшего
напряжения траковой цепи. См. «Измерение
провисания траков» в данном разделе.
822-18 _________УЗЕЛ ГУСЕНИЧНОГО ПРИВОДА

11.2
ВЕРХНИЕ КАТКИ, ВРАЩАЮЩИЙСЯ

ИЛИ ПОЛЗУНЫ КОЛЛЕКТОР ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ
КАТОК
НИЖНЯЯ ШАРНИРНАЯ
КРЫШКА ШАССИ
ШАССИ
НИЖНИЙ
КАТОК
СМОТРОВЫЕ
КРЫШКИ
ПРИВОДНОЙ МОТОР
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПРИВОДА
ВЕДУЩАЯ ЗВЁЗДОЧКА
КРЫШКА
ШАССИ
ГУСЕНИЦА
СИСТЕМА ГИДРОСТАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА клапан в уравновешивающем клапане G

(см. схему мотора) открывается, и масло
Система гидростатического привода оказывает давление на поршни мотора.
является частью основной гидравлической
системы и использует плунжерный насос Мотор не придёт в движение, пока
переменного рабочего объёма (насос 2 или давление масла не сместит
главный насос) с датчиком нагрузки и уравновешивающий золотник, что
ограничителем мощности и две клапанные позволит маслу на стороне низкого
секции главного клапанного коллектора давления течь через уравновешивающий
Линде с компенсацией потока и давления. клапан в гидрораспределитель и затем в
(См. раздел 4 данного руководства). бак.
Поршневой мотор переменного рабочего

объёма с наклонным диском передаёт
мощность на гусеницы через планетарную
коробку передач тройного понижения на
раме каждой гусеницы. Коробка передач
имеет встроенный многодисковый тормоз
с пружинным приводом и гидравлическим
отпусканием, которое включается
коллектором отпускания тормоза при
нажатии педали привода.
Для контроля движения машины в
ситуациях, когда возможно скатывание под
уклон, каждый мотор снабжён
уравновешивающим клапаном. Этот
клапаны имеют золотник, контролирующий
поток масла из мотора. На принципиальной
схеме мотора он изображён в центре, в
закрытом положении.
Клапан закрыт, пока на него не подаётся
под давлением масло от
гидрораспределителя. Когда золотник
гидрораспределителя сдвинут, и масло
подаётся в мотор, обратный
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА МОТОРА
ПЛАНЕТАРНАЯ ЗВЁЗДОЧКА НИЖНЯЯ РАМА

КОРОБКА ГУСЕНИЦЫ
ПЕРЕДАЧ
МОТОР ПРИВОДА
ГУСЕНИЦ (AQ019)
ПРИВОДНОЙ МОТОР И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ТОРМОЗ
ОПИСАНИЕ ПРИВОДНОГО МОТОРА с девятью поршнями (2) и выходного вала

Приводной мотор – переменного рабочего (3), который соединяется шлицем с блоком
объёма, с наклонным диском. Левый и цилиндров.
правый моторы взаимозаменяемы. Масло от гидрораспределителя поступает
Ротор мотора состоит из блока цилиндров через крышку (4) к поршням. Во время
(1) работы масло высокого давления
ШАРОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ПОЛЗУНА

ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ
МИНИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО
ОБЪЁМА
УПЛОТНЕНИЕ ШПИЛЬКА
ПОРШЕНЬ
НАКЛОННОГО ДИСКА МАКСИМАЛЬНОГО
РАБОЧЕГО ОБЪЁМА
РАСПОР
ОГРАНИЧИТЕЛЬНОЕ РЕГУЛИРОВКИ
КОЛЬЦО РАБОЧЕГО ОБЪЁМА
КРЫШКА
РЕГУЛИРОВОЧНОЙ
ШАЙБЫ
РЕГУЛИРОВКИ
РАБОЧЕГО
ОБЪЁМА
ВАЛ
АМОРТИЗАЦИОННАЯ
МУФТА
РАЗРЕЗ ПРИВОДНОГО
МОТОРА
ВКЛАДЫШ
ПОДШИПНИКА
ПРУЖИНА
_______
УРАВНИТЕЛЬНЫЕ
ОГРАНИЧИТЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА
МИНИМАЛЬНОГО КЛАПАНЫ
РАБОЧЕГО ПРИВОДНОГО МОТОРА
4)КРЫШКА
ОБЪЁМА ПОРТОВ
ВЫСОКОГО
ВИНТ УСТАНОВКИ
НИЖНЕЙ ГРАНИЦЫ ДАВЛЕНИЯ
ДИАПАЗОНА
РЕГУЛИРОВКА
РЕДУКЦИОННОГО
КЛАПАНА
ОТПУСКАНИЯ
ТОРМОЗА
БЛОК КЛАПАНОВ
РЕГУЛЯТОРА
ДАВЛЕНИЯ
МАКСИМАЛЬНОГО
УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ
КЛАПАН
поступает в поршневые каналы блока давления.

цилиндров (1). Это заставляет поршни с
силой воздействовать на наклонный диск (5).
Скользящее воздействие поршней приводит к
вращению ротора. Блок цилиндров соединен
шлицем с выходным валом (3), благодаря
чему последний вращается. Во время второй
половины цикла вращения мотора давление
понижается по мере того, как поршни
достигают верхнего положения на наклонном
диске. Для вращения в обратном
направлении меняется направление потока
масла. Во время работы небольшое
количество масла проходит через центр
каждого поршня. Это масло смазывает
шарнир поршня и ползуна (6) и область
контакта ползуна с наклонным диском.
Масло высокого давления также подаётся
через трубку для смазки области контакта
наклонного диска и вкладыша подшипника.
При нормальной подаче масла мотор во
время работы промывается и охлаждается.
Угол наклонного диска (5) изменяется
поршнем минимального рабочего объёма (7)
и поршнем максимального рабочего объёма
(8). Когда масло воздействует на поршень
минимального рабочего объёма (7), мотор
работает на самой высокой скорости. Когда
масло воздействует на поршень
максимального рабочего объёма (8), мотор
работает на самой низкой скорости. Поршень
максимального рабочего объёма больше, чем
поршень минимального рабочего объёма и
при одинаковом давлении он создаёт
максимальный объём.
ПРИМЕЧАНИЕ: Угол наклонного диска
(рабочий объём мотора) ограничивается
поршнями минимального и максимального
рабочего объёма, контактирующими с
регулировочными ограничителями (9 и 10).
Для установки минимального рабочего
объёма поршень максимального рабочего
объёма контактирует с ограничителем
минимального рабочего объёма. Для
установки максимального рабочего объёма
поршень минимального рабочего объёма
контактирует с ограничителем максимального
рабочего объёма.
См. рис. передней крышки
Крышка приводного мотора (4) включает
несколько деталей, управляющих
функциями привода.
Ограничитель минимального рабочего
объёма (9) ограничивает минимальный угол
наклонного диска. Ограничитель
максимального рабочего объёма (10)
ограничивает максимальный угол наклонного
диска. Уравнительный предохранительный
клапан (11) защищает тракт мотора от пиков
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ТОРМОЗА ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА МОТОРА
См. принципиальную схему мотора
При нажатии на ножные педали масло в на кв. дюйм (34 атм.), тормоз полностью
системе управления направляется клапанами отпущен при 250 фунтах на кв. дюйм (17
педалей в коллектор отпускания тормоза. атм.), а предельное давление, которое
Давление воздействует на клапан отпускания тормоз выдерживает без поломки – 725
тормоза и заставляет его смещаться, фунтов на кв. дюйм (49 атм.).
перенаправляя масло от коллектора Клапан изменения скорости привода (H)
управления через клапан к тормозным направляет масло к поршню
цилиндрам гусеничного привода. Давление максимального рабочего объёма для
системы управления ограничено 500 фунтами работы на низшей скорости. Редукционный
сервоклапан контролирует давление
масла, поступающего на клапан изменения
скорости привода, ограничивая максимум
в 2000 фунтов на кв. дюйм (136 атм.).
Промывочное сопло (I) расположено в
канале между промывочным трактом и
корпусом мотора. Оно направляет поток
масла в корпус мотора для его смазки и
промывки в процессе работы. Когда масло
холодное, его поток ограничивается
соплом в целях предотвращения
чрезмерного повышения давления в
корпусе мотора. Сопло также служит для
снятия остаточного давления в корпусе
мотора, когда он не работает.
Приводной мотор может работать в двух
режимах:
Для H822C
AQ019, максимальный рабочий объём = 105
см³/оборот; минимальный рабочий объём ≈ 50
см³/оборот.
Для LH830C
AQ047, максимальный рабочий объём = 135
см³/оборот; минимальный рабочий объём ≈ 50
Эти два режима контролируются
электромагнитным управляющим клапаном на
коллекторе управления, который задействуется
переключателем TRACK (ГУСЕНИЦА)
(LOW/DRIVE) (НИЗКИЙ/ДВИЖЕНИЕ) в кабине. В
положении LOW (НИЗКИЙ) на соленоид
управляющего клапана подаётся ток, и мотор
переходит в режим максимального рабочего
объёма, который характеризуется наименьшей ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА МОТОРА
скоростью и максимальным тяговым усилием.
Для более быстрого движения переключатель
TRACK (ГУСЕНИЦА) (LOW/ DRIVE) может быть
установлен в положение DRIVE, и мотор будет
работать с минимальным рабочим объёмом, что
обеспечивает наибольшую скорость. В
высокоскоростном режиме мотор автоматически
сбавляет ход при неожиданном возрастании
нагрузки (например, небольшой подъём или
препятствие). Этот процесс управляется
клапаном изменения скорости привода. Данный
клапан контролирует гидравлическое давление
на поршень максимального рабочего объёма.
Поршень создаёт максимальный рабочий объём,
когда давление масла в моторе превышает
установку давления в клапане изменения
скорости привода.
УСТАНОВКА
НИЖНЕЙ
ГРАНИЦЫ ОГРАНИЧИТЕЛЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЕ РАЗРЕЗ 'А1 'А1
ДИАПАЗОНА МИНИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ БЛОК
РЕГУЛИРОВКИ ОБЪЁМА 'A
1
КЛАПАНЫ 'B1 ЦИЛИНДРОВ 'J1 ПРИВОДНОГО МОТОРА
ОГРАНИЧИТЕЛИ
КРЫШКА 'L1 ПОРШЕНЬ 'I1
БЛОК
КЛАПАНОВ НАКЛОННЫЙ ДИСК 'E1
ДАВЛЕНИЯ /
ВКЛАДЫШ
ПОДШИПНИКА
L'R1
ВАЛ 'A1
РЕГУЛИРОВКА ПОЛЗУН'F1
РЕДУКЦИОННОГО
КЛАПАНА
ОТПУСКАНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЬ ТРУБКА
ТОРМОЗА МАКСИМАЛЬНОГО
РАБОЧЕГО ОБЪЁМА 'E1 УРАВНОВЕШИВАЮЩИ
Й КЛАПАН
ПОРТЫ ПОДАЧИ
___ ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА БЛОК ДАВЛЕНИЯ 'A1, 'B1
МОТОРА (AQ019 И AQ47) КЛАПАНОВ
РЕГУЛИРОВК РАБОЧЕГО ОБЪЁМА 'A1
И ДАВЛЕНИЯ И 'E1 (AQ019 & AQ047)
11.6
ПОДГОТОВКА ПРИВОДНОГО МОТОРА К
ЗАПУСКУ
ВАЖНО:
Если приводной мотор перед работой не
заполнить маслом, он выйдет из строя. Эту
операцию необходимо проводить при
установке нового приводного мотора или
приводного насоса или если гидравлическое
масло было слито из мотора.
1 . Отсоедините дренажную линию наверху
приводного мотора.
2. Во избежание потери масла установите пробку.
3. Удалите переходник из дренажного порта.
4. Заполните мотор маслом через дренажный
порт. Заливайте масло медленно, пока его
уровень не достигнет верха дренажного
порта.
5. Подсоедините дренажную линию. ДРЕНАЖНАЯ ЛИНИЯ
6. Запустите каждый мотор на малой 'U1 ДРЕНАЖНОЕ

скорости так, чтобы гусеницы, не СОЕДИНЕНИЕ
касаясь земли, сделали три оборота –
это служит для удаления воздуха из КОНТРОЛЬНЫЙ
гидравлического тракта. ПОРТ 'Y’
ПРИВОДНОЙ МОТОР, ВИД СВЕРХУ
БЛОК
КЛАПАНА
КОНТРОЛЬНЫЙ РЕГУЛИРОВКИ
ПОРТ Y1 ДАВЛЕНИЯ
ТОРМОЗНАЯ
ПОРТ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛЬ
СИСТЕМЕ 'A1 (К КОРОБКЕ
ПЕРЕДАЧ)
6 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ
19 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
ПОРТ ДАВЛЕНИЯ В
СИСТЕМЕ 'B1
МИНИМАЛЬНОГО
УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ
КЛАПАН
ВИНТ УСТАНОВКИ
НИЖНЕЙ ГРАНИЦЫ
ДИАПАЗОНА
УРАВНИТЕЛЬНЫЕ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ
5 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ СОЕДИНИТЕЛЬ
17 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ ДРЕНАЖНОЙ
ЛИНИИ ПОРТА ‘L’
(ЛЕВАЯ
СТОРОНА)
11.7
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ПРИВОДА С МОТОРОМ AQ019

11.9
УСТАНОВКИ ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПРИВОДНОГО должны составлять 4300 фунтов на дюйм (292
МОТОРА атм., давление разгрузки в клапане датчика
нагрузки главной системы)
УРАВНИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ
КЛАПАНЫ ПРИВОДНОГО МОТОРА 11. Ослабьте контргайки на обоих регулировочных
винтах уравнительных предохранительных
Установка давления: 4600-4800 фунтов на клапанов и полностью заверните оба винта.
дюйм (312-326 атм.) Затяните гайки.
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ:
Перед выполнением любых работ по СТОРОНА 'A1 СТОРОНА 'B'
УРАВНИТЕЛЬНЫЙ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ
обслуживанию размещайте навесную головку ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
на земле. КЛАПАН ПЕРЕДНЕГО НЫЙ КЛАПАН
ХОДА ЗАДНЕГО ХОДА
1 . Убедитесь, что температура
гидравлического масла соответствует
рабочей.
КОНТРОЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛ

ПОРТ 'Р1 ПОРТ ДАТЧИКА Ь ВЫСОКОГО
НАГРУЗКИ ДАВЛЕНИЯ
КОНТРОЛЬНЫЕ ПОРТЫ НА
ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕ
J03-17A
Предельное давление 4300

фунтов на дюйм (292 атм.). на
контрольном порту ‘P’ ГЛАВНЫЙ
•4 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ • КОЛЛЕКТОР
2. Снимите левую и правую смотровые

крышки.
4. Подключите манометр с диапазоном 0-680
атм. к контрольному порту 'P'.
Отсоедините линию левого тормоза от
порта коробки передач. Заткните шланг 12. Полностью откройте дроссельную заслонку.
пробкой размера 04 JIC и закройте
переходник порта на коробке передач. ПРИВОДНОЙ МОТОР – ЛЕВАЯ СТОРОНА
5. Запустите двигатель и установите СТОРОНА 'A1
СТОРОНА 'B' УРАВНИТЕЛЬНЫЙ
скорость УРАВНИТЕЛЬНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫ КЛАПАН ПЕРЕДНЕГО
1500 об/мин. Й КЛАПАН ЗАДНЕГО ХОДА
ХОДА
6. Изнутри кабины закройте и заприте дверь 13. Нажмите педаль привода левой гусеницы в
и выключателем PILOT RESET (СБОРОС направлении «вперёд» или «назад» и временно
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ) включите установите давление предохранительного
систему управления. клапана на контрольном порту ‘P’ в 4700 фунтов
на дюйм (319 атм.).
7. Установите переключатель ANTI-STALL в
положение OFF (выключено).
14. С участием помощника, удерживая педаль в
8. Установите переключатель DRIVE/LOW в положении «вперёд», ослабьте контргайку на
положение LOW (пониженная). регулировочном винте уравнительного
предохранительного клапана переднего хода и
9. Нажмите педаль привода левой гусеницы медленно отворачивайте, пока двигатель не
в обоих направлениях – вперёд и назад, –
чтобы убедиться, что гусеница не
ПРИВОДНОЙ МОТОР – ПРАВАЯ СТОРОНА
двигается.
начнёт тянуть. Заверните винт ещё на 1/8
10. С участием помощника нажмите педаль оборота и затяните гайку.
привода левой гусеницы в направлениях
«вперёд» и «назад» и снимите показания 15. Повторите п.14 для уравнительного
давления с контрольного порта ‘P’, они 5 мм ТОРЦОВЫЙ
КЛЮЧ 17 мм ГАЕЧНЫЙ
17 мм ГАЕЧНЫЙ
предохранительного клапана левого реверса. 18. Подключите тормозные линии к обоим
коробкам передач.
16. Повторите пп.4–15 для приводного мотора
правой гусеницы. 19. Отсоедините манометр и при необходимости
сотрите пролившееся масло.
17. Установите давление предохранительного
клапана в 4300 фунтов на дюйм (292 атм.) на 20. Поставьте на места обе смотровые
контрольном порту 'P'. См. «Установка крышки.
предохранительного клапана с датчиком
нагрузки» в разделе 4 данного руководства.
УСТАНОВКА НИЖНЕЙ ГРАНИЦЫ 11. С участием помощника нажмите педаль
РЕГУЛИРОВКИ (КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ привода левой гусеницы в направлении
СКОРОСТИ ПРИВОДА) «вперёд» или «назад» и временно
установите на предохранительном
1 . Убедитесь, что температура
клапане давление 3600 psi. (245 атм.,
гидравлического масла соответствует
показания снимаются с контрольного
рабочей.
порта ‘P’).
2. Снимите левую и правую смотровые 12. С участием помощника приведите педаль
крышки. привода левой гусеницы в положение
«вперёд» и снимите показания давления с
контрольного порта 'Y1' мотора; они
КОНТРОЛЬНЫЙ ПОРТ ВЫСОКОГО должны находиться в диапазоне между
КОНТРОЛЬНЫ ДАТЧИКА НАГРУЗКИ ДАВЛЕНИЯ
Й ПОРТ 'Р1 800 and 1,000 фунтов на дюйм (54-68 атм.).
Если необходима регулировка,
ослабьте контргайку на винте установки
начальной границы регулировки.
Заворачивайте винт для повышения
давления, выворачивайте для
понижения. Затяните контргайку.
Предельное давление 4300

13. Выключите двигатель.
фунтов на дюйм (292 атм.). на
контрольном порту ‘P’ 14. Повторите пп. 4-12 для правого
•4 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ •
13 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ приводного мотора.
15. Установите давление
предохранительного клапана в 4300
КОЛЛЕКТОР
ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ фунтов на дюйм (292 атм.). См.
«Установка предохранительного
КОНТРОЛЬНЫЕ ПОРТЫ клапана с датчиком нагрузки» в разделе
ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
4 данного руководства.
3. Подключите манометр с диапазоном 0- 16. Подключите тормозные линии к обоим
10 000 фунтов на дюйм (0-680 атм.) к коробкам передач.
контрольному порту ‘P’ на коллекторе
17. Отсоедините манометр и при
гидрораспределителя.
необходимости сотрите пролившееся
4. Отсоедините линию левого тормоза от масло.
порта коробки передач. Заткните шланг
18. Поставьте на места обе смотровые
пробкой размера 04 JIC и закройте
крышки.
переходник порта на коробке передач.
5. Подсоедините манометр с диапазоном 0- ПРИМЕЧАНИЕ
5000 фунтов на кв. дюйм (0-340 атм.) к Нижняя граница диапазона регулировки
контрольному порту приводного мотора устанавливается между 3100 фунтами на
'Y1', быстроразъёмное соединение дюйм и 3600 фунтами на дюйм (211-245 атм.)
размера 04JIC. в зависимости от требований оператора.
Чем ниже граница диапазона регулировки,
6. Запустите двигатель и полностью тем быстрее приводной мотор
откройте дроссельную заслонку. автоматически переключится на
пониженную передачу на сложных участках
7. Изнутри кабины закройте и заприте
грунта.
дверь и выключателем PILOT RESET
(СБРОС СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ)
включите систему управления.
8. Установите переключатель ANTI-STALL
в положение OFF (выключено).
9. Установите переключатель DRIVE/LOW
в положение DRIVE (ДВИЖЕНИЕ).
10. Нажмите педаль привода левой
гусеницы в обоих направлениях –
вперёд и назад, –
чтобы убедиться, что гусеница не
двигается.
УСТАНОВКА СКОРОСТИ ГУСЕНИЦ земли левую гусеницу,

воспользуйтесь домкратом
ВАЖНО: подходящей конструкции и
Прежде чем выполнять регулировки грузоподъёмности.
ограничителей золотников, описанные
ниже, необходимо правильно установить
максимальный рабочий объём каждого ВИНТ РЕГУЛИРОВКИ
МИНИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО
мотора. См. «Установка максимального ОБЪЁМА
6 мм ТОРЦОВЫЙ
КЛЮЧ
ПОДЪЁМ ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ 19 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
рабочего объёма мотора (низкая ПРИВОДНОЙ МОТОР ПРАВОЙ ГУСЕНИЦЫ
скорость)».
Следует учесть, что изменения пределов
давления также повлияют на скорость
гусениц.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Приводы левой и правой гусеницы имеют
4 установки скорости, с которыми
необходимо работать при выполнении
описываемых ниже операций:
1. Forward-Drive (нормальная вперёд)
2. Forward-Low (пониженная вперёд)
3. Reverse-Drive (нормальная назад)
4. Reverse-Low (пониженная назад)
При этом используются только 3 точки
регулировки:
1. Винт регулировки ограничителя
прямотока;
2. Винт регулировки ограничителя
противотока;
3. Ограничитель минимального рабочего
объёма. ВИНТ
УСТАНОВКА СКОРОСТИ ГУСЕНИЦ МИНИМАЛЬНОГО
РАБОЧЕГО
Низкая скорость – 10 об/мин.** Высокая ОБЪЁМА
скорость – 28 об/мин. **ПРИМЕЧАНИЕ: Эта
величина зависит от числа высоких
оборотов холостого хода двигателя, или
полного газа. 10 об/мин. достигаются при
on 1800 об/мин.
1. Поставьте машину на твёрдой ровной
поверхности и убедитесь в рабочей
температуре гидравлического масла.
ВИНТ
2. Снимите обе смотровые крышки для МАКСИМАЛЬНОГО
доступа к приводным моторам. РАБОЧЕГО
ОБЪЁМА
ПОЗИЦИЯ МАШИНЫ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ
ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ ПРИВОДНОЙ МОТОР ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ
3. Приведите навесную головку в

ВИНТ
вертикальное положение и отклоните РЕГУЛИРОВКИ
стрелу влево от машины. РАБОЧЕГО
ОБЪЁМА
4. Для того, чтобы безопасно поднять с
Вес машины (без навесного оборудования): рабочего объёма мотора – это установка
НИЗКОЙ скорости, выполняемая заводом-
LH830C – 32660 кг; 822C – 24490 кг.
изготовителем:
Точные данные о весе навесного
оборудования см. в его описании. Для H822C
AQ019, макс. рабочий объём = 105
5. Используйте подпорки для надёжной см³/оборот.
поддержки рамы катков в поднятом Для LH830C
состоянии.
AQ047, макс. рабочий объём = 135
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Закручивайте винт (по часовой
Не допускайте попадания рук, ног или стрелке) для увеличения скорости или
туловища под поднятую гусеницу. откручивайте (против часовой стрелки) для
уменьшения скорости.
УСТАНОВКА МАКСИМАЛЬНОГО РАБОЧЕГО
ОБЪЁМА МОТОРА (НИЗКАЯ СКОРОСТЬ) 6. На левом приводном моторе отвинтите
ПРИМЕЧАНИЕ: Установка максимального
Tigercat H822C/LH830C Harvester Гусеничный привод
ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ
полностью винт регулировки ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ ВИНТ ЗОЛОТНИКА
максимального рабочего объёма. ЗОЛОТНИКА ПЕРЕДНЕГО ХОДА ПЕРЕДНЕГО ХОДА
ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ ПРАВОЙ ГУСЕНИЦЫ
7. Изнутри кабины закройте и заприте КОЛЛЕКТОР

ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
переднюю дверь и выключателем
PILOT RESET включите систему
8. Установите выключатель ANTI-STALL
в положение OFF (выключено).
9. Установите переключатель TRACK
(LOW/DRIVE) в положение LOW. КЛАПАН
ПРИВОДА
10. Установите переключатель дросселя КЛАПАН ПРАВОЙ
ПРИВОДА ГУСЕНИЦЫ
ЛЕВОЙ
в положение FULL (полный) ГУСЕНИЦЫ
11. С участием помощника, нажав на

левую приводную педаль в
ВЫХОДНОЙ
положении «передний ход», КОЛЛЕКТОР
закручивайте винт регулировки
максимального рабочего объёма, пока ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ
его конец не войдёт в контакт с ВИНТ ЗОЛОТНИКА
ЗАДНЕГО ХОДА ЛЕВОЙ
поршнем в моторе. ГУСЕНИЦЫ
ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ
12. Отпустите педаль и заверните винт ВИНТ ЗОЛОТНИКА
дополнительно на 1/4 оборота = 105 ЗАДНЕГО ХОДА
ПРАВОЙ ГУСЕНИЦЫ
см³ или 135 см³. Затяните контргайку,
не допуская проворачивания винта. ГЛАВНЫЙ ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
13. Максимальный рабочий объём левого
приводного мотора (низкая скорость Для гусеницы, состоящей из 47 траков *:
гусениц) установлен. желательный показатель – 11 оборотов в
минуту, что составляет 1 полный оборот
ПОНИЖЕННАЯ ВПЕРЁД (установки потока
гусеницы за 22.3 секунды.
клапана)
14. Установите переключатель *ПРИМЕЧАНИЕ:
'DRIVE/LOW' в положение 'LOW' См. ТАБЛИЦА СКОРОСТИ ГУСЕНИЦ.
(пониженная) 17. Для установки 10 или 11 оборотов в
минуту отрегулируйте на главном
15. Установите переключатель дросселя в гидрораспределителе
положение FULL (полный) ограничительный винт золотника
16. С участием помощника, нажав на переднего хода левой гусеницы.
левую приводную педаль в
положении «передний ход»,
зафиксируйте скорость вращения
звёздочки гусеницы.
МЕТКУ, ВИДИМУЮ ИЗ
КАБИНЫ, РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ
МОЖНО НАНЕСТИ НА СТОПОРА ЗОЛОТНИКА
ГУСЕНИЦУ
УСТАНОВКА СКОРОСТИ ГУСЕНИЦЫ
Для гусеницы, состоящей из 45 траков*:

желательный показатель – 10 оборотов в
минуту, что составляет 1 полный оборот
гусеницы за 23.5 секунды.
ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
СКОРОСТИ НАНЕСИТЕ
МЕТКИ НА РАМУ КАТКОВ
И КОЖУХ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ
Для уменьшения скорости закручивайте
винт (по часовой стрелке), для увеличения
– наоборот. Затяните контргайку винта
регулировки и ещё раз проверьте скорость
звёздочки.
ПОВЫШЕННАЯ ВПЕРЁД (минимальный

рабочий объём)
ТАБЛИЦА СКОРОСТИ ГУСЕНИЦ
18. Установите переключатель 'DRIVE/LOW КОРОБКА ЧИСЛО ТРАКОВ
в положение 'DRIVE' (ДВИЖЕНИЕ). ПЕРЕДАЧ, 45 47 51
ЧИСЛО ВРЕМЯ ОБОРОТА ГУСЕНИЦЫ
19. Установите переключатель ОБ./МИН. (СЕКУНДЫ)
дросселя в положение FULL 10 23.48 24.52 26.61
(полный) 11 21.34 22.29 24.19
РЕКОМЕН 12 19.57 20.43 22.17
ДУЕМЫЕ
20. С участием помощника, нажав на левую НИЗКИЕ
13 18.06 18.86 20.47
приводную педаль в положении 14 16.77 17.52 19.01
«передний ход», зафиксируйте скорость 15 15.65 16.35 17.74
вращения звёздочки гусеницы. 16 14.67 15.33 16.63
17 13.81 14.42 15.65
Для гусеницы, состоящей из 45 траков *: 18 13.04 13.62 14.78
желательный показатель - 28 оборотов в 19 12.36 12.91 14.00
минуту, что составляет 1 полный оборот 20 11.74 12.26 13.30
гусеницы за 8.4 секунды. 21 11.18 11.68 12.67
Для гусеницы, состоящей из 47 траков *: 22 10.67 11.15 12.09
желательный показатель - 29 оборотов в 23 10.21 10.66 11.57
минуту, что составляет 1 полный оборот 24 9.78 10.22 11.09
гусеницы за 8.5 секунды. 25 9.39 9.81 10.64
26 9.03 9.43 10.23
*ПРИМЕЧАНИЕ: 27 8.70 9.08 9.86
См. ТАБЛИЦА СКОРОСТИ ГУСЕНИЦ. РЕКОМЕН 28 8.39 8.76 9.50
ДУЕМЫЕ 29 8.10 8.46 9.18
21. Для установки 28 или 29 оборотов в ВЫСОКИЕ 30 7.83 8.17 8.87
ОГРАНИЧИТЕЛЬ НЕ ВЫШЕ 31 7.57 7.91 8.58
МИНИМАЛЬНОГО 32 7.34 7.66 8.32
33 7.11 7.43 8.06
34 6.91 7.21 7.83
35 6.71 7.01 7.60
36 6.52 6.81 7.39
37 6.35 6.63 7.19
38 6.18 6.45 7.00
39 6.02 6.29 6.82
40 5.87 6.13 6.65
ПРИВОДНОЙ МОТОР ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ

минуту отрегулируйте винт регулировки
минимального рабочего объёма
приводного мотора левой гусеницы. Для
уменьшения скорости закручивайте винт
(по часовой стрелке), для увеличения –
откручивайте (против часовой стрелки).
Затяните контргайку винта регулировки и
ещё раз проверьте скорость звёздочки.
ВАЖНО: во избежание
повреждения приводного мотора и
коробки передач не допускайте
превышения рекомендованной
скорости гусениц.
ПОВЫШЕННАЯ НАЗАД (установки потока СВОД ПРОЦЕДУР
клапана)
• СНЯТЬ СМОТРОВЫЕ КРЫШКИ
22. Повторите пп. 18-20 для установки РЕГУЛИРОВКА ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ
повышенных оборотов заднего хода • УСТАНОВИТЬ МАШИНУ в
для левой гусеницы. положение, при котором левая
гусеница не касается земли.
23. Для установки 28 или 29 оборотов в
• ПОНИЖЕННАЯ ВПЕРЁД (установки
минуту отрегулируйте винт
потока клапана)
регулировки стопора золотника
• ПОВЫШЕННАЯ ВПЕРЁД
заднего хода на (минимальный рабочий объём
гидрораспределителе привода мотора)
левой гусеницы. Для уменьшения • ПОВЫШЕННАЯ НАЗАД (установки
скорости закручивайте винт (по потока клапана)
часовой стрелке), для увеличения –
РЕГУЛИРОВКА ПРАВОЙ ГУСЕНИЦЫ
откручивайте (против часовой • УСТАНОВИТЬ МАШИНУ в положение,
стрелки). Затяните контргайку винта при котором правая гусеница не
регулировки и ещё раз проверьте касается земли.
скорость звёздочки. • ПОНИЖЕННАЯ ВПЕРЁД
(установки потока клапана
РЕГУЛИРОВКА ПРАВОЙ ГУСЕНИЦЫ • ПОВЫШЕННАЯ ВПЕРЁД
(минимальный рабочий объём мотора)
• ПОВЫШЕННАЯ НАЗАД (установки
потока клапана)
• ПОСТАВИТЬ СМОТРОВЫЕ КРЫШКИ
РЕГУЛИРОВКА ДВИЖЕНИЯ ПО ПРЯМОЙ

Следуя указаниям раздела
«Регулировка скорости гусениц»,
поездите на машине вперёд и назад с
переключателем 'DRIVE/LOW' в
ПОДЪЁМ ПРАВОЙ ГУСЕНИЦЫ положении 'DRIVE' и повторно – в
24. Приведите машину в положение для положении 'LOW. Убедитесь в
подъёма правой гусеницы. одинаковой степени нажатия на обе
приводные педали.
25. Повторите пп. 3-13 для установки
максимального рабочего объёма Если машина постоянно смещается влево
правого приводного мотора. или вправо, описанные выше процедуры
необходимо повторить. Важно
ПОНИЖЕННАЯ ВПЕРЁД (установки потока
синхронизировать скорости левой и
клапана)
правой гусеницы во избежание
26. Повторите пп. 14-17 для
чрезмерного износа деталей привода.
установки потока клапана для
правой гусеницы.
ПОВЫШЕННАЯ ВПЕРЁД (минимальный
рабочий объём мотора)
27. Повторите пп. 18-21 для установки
минимального рабочего объёма
правого приводного мотора.
ПОВЫШЕННАЯ НАЗАД (установки потока
клапана)
28. Повторите пп. 22 и 23 для установки
потока клапана для правой
гусеницы.
29. Поставьте на места смотровые
крышки правого и левого приводного
мотора.
КОМПОНЕНТЫ ГУСЕНИЦ
Важно!
Перед управлением новой машиной
убедитесь в правильной установке
провисания траков. Провисание траков
меньше предписанного может быть
установлено для перевозки машины.
Правильное провисание траков должно
быть установлено при доставке машины
на место работы и когда на шасси уже ИЗМЕРЕНИЕ ПРОВИСАНИЯ ТРАКОВ
накопились отложения грунта. 1. Приведите навесную головку в
Величина провисания траков очень важна вертикальное положение и
и требует периодической регулировки. переместите стрелу.
Установка правильной величины
2. Для подъёма гусеницы
провисания позволяет на 50% увеличить
воспользуйтесь домкратом
срок службы гусениц. Слишком туго
подходящей конструкции и
натянутая гусеница будет изнашиваться
грузоподъёмности. Используйте
значительно быстрее из-за возросшего
подпорки для надёжной поддержки
напряжения траковой цепи. Гусеницы
рамы катков в поднятом состоянии.
работают на различных грунтах, большая
часть которых приводит к сильному Вес машины (без навесного оборудования):
износу. Износ одной детали может быстро
привести к износу всего гусеничного LH830C – 32660 кг; 822C – 24490 кг.
привода. Точные данные о весе навесного
Чтобы убедиться, что детали гусениц в оборудования см. в его описании.
хорошем состоянии, необходима 3. Прокрутите гусеницу несколько раз
периодическая проверка ослабления вперёд и назад. Остановите гусеницу
деталей, усилия затяжки болтов, во время движения назад. Не чистите
соответствия деталей пределам износа траки.
(см. далее) и, по возможности, точек
смазки. 4. Заглушите двигатель.
Руководство по проверке см в п. «График 5. Измерьте расстояние между верхней
регламентных работ» раздела 3 данного поверхностью тракового башмака (в
руководства.
СТОРОНА ПОД
ЗАЩИТОЙ
ВЕРХНЯЯ
ПОВЕРХНОСТЬ
ГУСЕНИЧНОЙ
ШИНЫ
ИЗМЕРЕНИЕ ПРОВИСАНИЯ ТРАКОВ
центре) и нижней поверхностью рамы
катков.
РАЗМЕЩЕНИЕ НАВЕСНОЙ ГОЛОВКИ НАД ведущими звёздочками приведёт к
ПОДДЕРЖИВАЮЩИМИ КАТКАМИ ПРИ перегрузке контактных поверхностей между
РАБОТЕ МАШИНЫ
звёздочкой и втулками траков. Под
УПРАВЛЕНИЕ МАШИНОЙ воздействием ведущей звёздочки втулки
При управлении машиной нужно по могут треснуть.
возможности располагать навесную
головку над ПОДДЕРЖИВАЮЩИМИ
КАТКАМИ, а не над ВЕДУЩИМИ
ЗВЁЗДОЧКАМИ.
Работа навесного оборудования над
6. В норме это расстояние должно быть
между 10 и 15 см.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если провисание траков
меньше указанного, износ траковой цепи
увеличится. Если провисание траков
чрезмерное, гусеница может соскочить с
ведущей звёздочки.
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ЗАТЯЖКА БОЛТОВ ШАССИ

ЦИЛИНДР
ПОДДЕРЖИВАЮЩЕГО Важно проверять усилие затяжки
КАТКА
удерживающих башмачных болтов и
удерживающих болтов нижних опорных
катков в период ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
НОВОЙ МАШИНЫ (первые 100 часов) и в
период техобслуживания по графику
НЕ КАЖДЫЕ 125 ЧАСОВ.
СНИМАТЬ
При установке новых компонентов со всех
контактирующих поверхностей должны
быть удалены все следы краски и
загрязнений (включая поверхность между
головкой болта и гайкой).
РЕГУЛИРОВКА ГУСЕНИЦЫ
Болт и гайку тракового башмака
РЕГУЛИРОВКА ПРОВИСАНИЯ ТРАКОВ необходимо смазывать маслом SAE 30 и
затягивать на определённое усилие с
Чтобы подтянуть гусеницу, присоедините заданным доворотом.
адаптер регулировочного фитинга (3) к
корпусу клапана (1). Подсоедините Затяжка на определённое усилие с заданным
смазочный шприц к смазочному фитингу доворотом подразумевает исходное
(2) на адаптере (3). Добавляйте смазку до заданное усилие и дополнительно 1/3
достижения требуемой величины оборота (эта величина не указана в
провисания траков. Снимите адаптер. таблице усилий затяжки). Таким образом
обеспечивается более точная и надёжная
ВНИМАНИЕ: смазка находится под очень затяжка болтов с меньшей вероятностью
высоким давлением, НЕ СНИМАЙТЕ корпус их ослабления.
клапана регулировочного фитинга (1) с
регулировочного цилиндра катка. При проверке в первые 100 часов и каждые
125 часов впоследствии ориентируйтесь
Чтобы ослабить гусеницу, медленно на величины усилия затяжки, приведённые
ослабьте корпус клапана (1), пока смазка ниже.
не начнёт выходить через разгрузочный
канал в корпусе клапана вокруг резьбы. По Если при проверке в течение первых 100
достижении требуемой величины часов обнаружены слабо закреплённые
провисания траков затяните корпус башмаки или недозатянутые болты, их
клапана. следует снять, вычистить их поверхности
и вновь закрепить, затягивая болты на
определённое усилие с заданным
доворотом. Если ослаб не башмак, а
отдельный болт, его следует затянуть
заново.
Если недозатянутые болты обнаружены
после первых 100 часов, их (вместе с
гайками) следует заменить новыми,
очистить поверхности и затянуть, как
описано выше.
УДЕРЖИВАЮЩИЕ БАШМАЧНЫЕ БОЛТЫ
Башмаки траков должны крепиться с
приложением точного усилия затяжки,
приведённого ниже, с заданным
доворотом.
11.17
УСИЛИЯ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ КОМПОНЕНТОВ
ГУСЕНИЦ
Башмачные болты и гайки разработаны
ОДИНОЧНЫЙ
специально для указанного применения и ГРУНТОЗАЦЕП
не подлежат замене стандартным
крепежом.
Допустимы только болты с маркировкой
головки '12.9' или '170'. ДВОЙНОЙ
ГРУНТОЗАЦЕП
При проверке усилий затяжки в первые 100
часов и каждые 125 часов впоследствии
пользуйтесь следующими данными:
Башмачные болты ~ 3/4" UNF ТРОЙНОЙ
ГРУНТОЗАЦЕП
УСИЛИЕ ЗАТЯЖКИ ..... 2,76 кг-м + 1/3
оборота.
ИЗНОС ГРУНТОЗАЦЕПОВ ПО ВЫСОТЕ
УСИЛИЕ ПРОВЕРКИ........................... 62,2 кг-
м. ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА
Башмачные болты ~ M20 (F8) ИЗНОС ГРУНТОЗАЦЕПА ТРАКОВОГО

БАШМАКА ПО ВЫСОТЕ
УСИЛИЕ ЗАТЯЖКИ .........36 кг-м + 1/3 ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА
оборота. Новый 75% износ 100%
wear
УСИЛИЕ ПРОВЕРКИ...................77,8- 89,5 кг- Одиночный 716,2 мм.....348 мм ...…236,2 мм
м. Двойной 348 мм .. ……180,3 мм…...109.2
мм
Башмачные болты ~ M24 (FH4QQ)
Тройной 269,2 мм... ……129,5 мм…….91,4
УСИЛИЕ ЗАТЯЖКИ......... 47 кг-м + 1/3 мм ПРИМЕЧАНИЕ: для мягкого грунта
оборота. допустимый износ 100%, для каменистого
грунта 75%.
УСИЛИЕ ПРОВЕРКИ......................... 143,7 кг-
м. ИЗНОС ТРАКОВ ПО ВЫСОТЕ
УДЕРЖИВАЮЩИЕ БОЛТЫ НИЖНИХ ПРЕДЕЛ ИЗНОСА
ОПОРНЫХ КАТКОВ Высота нового трака ..........121,5 мм
50% износ..............................116,8 мм
Нижние опорные катки должны крепиться к
75% износ..............................113,8 мм
раме с приложением точного усилия
100% износ ...........................110,2 мм
затяжки, приведённого ниже.
При установке новых катков примените к
болту "NEVER-SEEZ".
При проверке усилий затяжки в первые 100
часов и каждые 125 часов впоследствии
пользуйтесь следующими данными:
ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления опорных
катков к раме используются болты двух
размеров: 3/4" UNC и (на более поздних
моделях) 7/8" UNC.
Болты нижних опорных катков ~ 3/4" UNC
УСИЛИЕ ЗАТЯЖКИ............................. 42,8 кг-м.
Болты нижних опорных катков ~ 7/8" UNC
УСИЛИЕ ЗАТЯЖКИ......................... 65,6 кг-м.
Для более полного руководства по
проверке и обслуживанию см. ГРАФИК
ПРОФИЛАКТИЧЕСКИХ РАБОТ в разделе 3
данного руководства.
11.18
ИЗНОС ПАЛЬЦЕВ И ВТУЛОК гусеница может эксплуатироваться до
100% износа и выхода из строя.
Для определения внутреннего износа
траков, т.e. износа между пальцем и
врутренним диаметром втулки, измерьте
шаг четырёх траков (5 пальцев).
ИЗНОС
ПЕРЕДНЕЙ
СТОРОНЫ
ИЗМЕРЕНИЕ ШАГА ТРАКОВ ВЕРТИКАЛЬНЫЙ
ИЗНОС
Для проведения этого измерения:
1 . Выберите слабину, поместив стальной
палец между ведущей звёздочкой и
траковой цепью, затем медленно
двиньте машину задним ходом, чтоб
натянуть траковую цепь.
2. Измерьте шаг между двумя из четырёх
J
180
ВНЕШНИЙ ПОВЕРНУТЬ
ИЗНОС ПАЛЕЦ И
ВТУЛКИ НАПРАВЛЕНИ ВТУЛКУ НА
Е 180°
ВРАЩЕНИЯ
звеньев, кроме секций с каждой
стороны главного пальца, для
определения среднего износа цепи.
ВНУТРЕННИЙ ИЗНОС ПАЛЬЦЕВ И ВТУЛОК
ПРИМЕЧАНИЕ: Изнашиваются небольшие

участки пальцев и втулок в определённых
местах, для продления их срока службы
палец и втулку можно повернуть на 180°
или заменить, при условии, что износ
сменных деталей находится в пределах
нормы:
1 . Износ трака не более 75%.
2. Изменения шага траков не более 825,5
мм на один трак.
3. Внешний износ втулки не более 100%
или
75% на каменистых грунтах.
4. Допустима прессовая посадка между
втулкой и пальцем и траком не менее
чем на 0,2 мм.
ПРЕДЕЛ ИЗНОСА
Длина новых 4-х траков.... …………813,0 мм
Износ 75% ............................ …………822,2 мм
Износ 100%………................................825,5
мм
ПРИМЕЧАНИЕ: допустимый износ на
каменистых грунтах – 75%.
ПРИМЕЧАНИЕ: Этими показателям можно
руководствоваться для определения
необходимости поворота пальцев и втулок
на 180°. Если их не разворачивать,
ИЗНОС ВТУЛОК, НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР
Используйте кронциркуль для измерения
наружного износа втулок в трёх местах.
45° ИЗНОС
ОБРАТНОЙ
СТОРОНЫ
ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА ВТУЛКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Внешний диаметр втулки
измеряется в трёх местах из-за движения
машины вперёд и назад и вертикального
износа.
Внешний диаметр новой втулки……….66,6
мм
Износ 75% .................................. ……….63,5
мм
ВНУТРЕННИЙ
ИЗНОС ПАЛЬЦА И
ВТУЛКИ
Износ 100% ............................... ……….61,7

мм
ПРИМЕЧАНИЕ: допустимый износ на
каменистых грунтах – 75%.
ИЗНОС НИЖНИХ ОПОРНЫХ КАТКОВ

Измерьте диаметр поверхности катка,
контактирующей с гусеницей, большим
кронциркулем для определения
максимального износа.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗНОСА НИЖНЕГО КАТКА

Если доступ к каткам затруднён
ограждением, обратите внимание на
передний и задний катки, их износ
максимальный.
Новый каток ............................. ………210,0
мм
Износ 75% ................................. …...….194,0
мм
Износ 100% ............................... ……….187,0
мм
ИЗНОС ПОДДЕРЖИВАЮЩЕГО КАТКА
Измерьте диаметр боковой части колеса
катка (поверхность контакта с гусеницей) в
нескольких точках для определения
максимального износа. Разместите
глубиномер или рулетку насколько
возможно близко к центру катка плоской
поверхностью к щеке и параллельно оси.
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ
ИНСТРУМЕНТ
втулкой. Убедитесь, что отложения грунта и

загрязнения не дают погрешности в
измерении. Проверьте в нескольких
ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА
местах. Концы ползунов изнашиваются
ПОДДЕРЖИВАЮЩЕГО КАТКА
быстрее. При обнаружении чрезмерного
ПРЕДЕЛ ИЗНОСА износа ползуны подлежат замене.
Новый каток ............................... 22,0 мм Изнашивается прежде всего верхняя часть
Износ 100% ................................. 30,0 мм ползуна по мере того, как по ней скользит
траковая цепь, и этот износ уменьшает
ИЗНОС ПОЛЗУНОВ
просвет между направляющей трака и
Необходимо регулярно проверять износ траковыми втулками. При исчезновении
ползунов во избежание повреждений этого просвета траковые втулки начинают
втулок траков. изнашиваться.
Поскольку область проверки не видна
постоянно, измерения можно проводить с
использованием шаблона, сделанного из
плоской металлической полосы толщиной
3 мм (1/8"). Шаблон необходимо вставлять
через отверстия в траке и помещать между
направляющей трака и
ИЗНОС ПОЛЗУНОВ
ТРАК
ПРОВЕРИТЬ ТРАКОВАЯ
ЭТО РАССТОЯНИЕ ВТУЛКА
НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ТРАКА
ПОЛЗУН
Харвестер Tigercat H822C/LH830C РАЗДЕЛ 12 – ФУНКЦИИ СТРЕЛЫ
AUGUST 2006
РЕГУЛИРОВКА ЦИРКУЛЯЦИИ МАСЛА В ЦИЛИНДРАХ (ВРЕМЯ ЦИКЛОВ ЦИЛИНДРА) ....... 12.9

УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН СТРЕЛЫ.............................................................................................. 12.3
(СМ. ТАКЖЕ РАЗДЕЛ 4)
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ СТРЕЛЫ – СТАНДАРТНАЯ СТРЕЛА ..................................... 12.2
СИСТЕМА СТРЕЛЫ ER .................................................................................................................... 12.2
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА
СИСТЕМА СТРЕЛЫ ER ............................................................................................................. 12.5
КОМПЬЮТЕРНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ (ДИСПЛЕЙ IQAN MDM)
ПРОЦЕДУРА ЭЛЕКТРОННОЙ НАСТРОЙКИ, РАЗДВИЖНАЯ СТРЕЛА .............................. 12.12
ТАБЛИЦА НАСТРАИВАЕМЫХ ФУНКЦИЙ .............................................................................. 12.13
ТИПИЧНОЕ ВРЕМЯ ЦИКЛОВ ЦИЛИНДРОВ.................................................................................. 12.10
ПРОТИВОСТОПОРНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ ......................................................................... 12.3
СИСТЕМА СТРЕЛЫ ER .................................................................................................................... 12.6
КОНТРОЛЬ НАГРУЗКИ..................................................................................................................... 12.3
ПАРКОВКА СТРЕЛЫ ........................................................................................................................ 12.6
НАСТРОЙКА КЛАПАНОЙ РАЗГРУЗКИ ОСНОВНОЙ И РАЗДВИЖНОЙ СТРЕЛЫ И РУКОЯТИ
............................................................................................................................................................. 12.7
ПРОЦЕДУРА ЭЛЕКТРОННОЙ НАСТРОЙКИ РАЗДВИЖНОЙ СТРЕЛЫ...................................... 12.12
РЕГУЛИРОВКА ЦИРКУЛЯЦИИ В ЦИЛИНДРАХ РАЗДВИЖНОЙ СТРЕЛЫ ................................ 12.3
Харвестер Tigercat H822C/LH830C Функции стрелы
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ СТРЕЛЫ СИСТЕМА 'ER' СТРЕЛЫ
СТАНДАРТНАЯ СТРЕЛА Клапан стрелы ER, расположенный на
Для подъема и опускания главной стрелы верхней раме в основании основной
используется один "подъемный" цилиндр. стрелы, соединяет один из цилиндров
Два идентичных цилиндра используются рукояти с контуром подъемных цилиндров
рядом в положении "рукоять". стрелы таким образом, что система
Дополнительная функция стрелы может управляться с помощью
"телескопической стрелы" задействует одного рычага управления.
один цилиндр.
В эти цилиндры масло поступает из
основного насоса через три золотниковых
секции на гидрораспределителе.
Два рычага управления в кабине
контролируют движения каждого цилиндра,
направляя масло в гидролинии управления
к торцевым крышкам на каждом конце
соответствующих золотниковых секций,
сдвигая золотник и приводя в движение
цилиндр(ы).
ПЕРЕДВИНЬТЕ ЛЕВЫЙ РЫЧАГ ВПЕРЕД

ЧТОБЫ ОТОДВИНУТЬ НАВЕСНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ ОТ МАШИНЫ
Простое передвижение ЛЕВОГО рычага

ВПЕРЕД выдвигает стрелу, возвращение
рычага в исходное положение передвигает
валочную головку к машине. Правый рычаг
передвигает систему стрелы ВВЕРХ или
ВНИЗ.
£-„ L
ПЕРЕДВИНЬТЕ ЛЕВЫЙ РЫЧАГ НАЗАД ЧТОБЫ
ПРИДВИНУТЬ НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ К
МАШИНЕ
Дополнительную информацию о
безопасности и управлении см. в п.
«Система стрелы ER» в разделе 1 данного
руководства и в разделе 2 руководства
оператора.
КОЛЛЕКТОР ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ ПОРТ РАЗГРУЗОЧНОГО
ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ОГРАНИЧИТЕЛ КЛАПАНА ОПУСКАНИЯ
РАЗГРУЗОЧНЫЙ Ь ВЫСОКОГО СТРЕЛЫ ПОРТ
КЛАПАН ДАВЛЕНИЯ БАКА T3'
ВТЯГИВАНИЯ
РУКОЯТИ
НАСОС 2
РАЗГРУЗОЧНЫЙ
ПРАВЫЙ РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН НАСОС 2
ПРИВОД КЛАПАН ПОРТА ВЫТЯГИВАНИЯ
ВТЯГИВАНИЯ РУКОЯТИ
РУКОЯТИ
золотника цилиндра РАЗДВИЖНОЙ СТРЕЛЫ

УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН СТРЕЛЫ (при ее наличии). Такая регулировка
Золотниковые секции стрелы, рукояти и компенсирует вес деревьев в валочной
выдвижной части оснащены клапанами головке, что может вызвать слишком
разгрузки давления с защитой от быстрое выдвижение стрелы. Чрезмерно
образования пустот. быстрое выдвижение стрелы может вызвать
Это защищает контур от ненормальных образование пустот в масле в торцевой
скачков давления, вызванных нагрузкой. крышке цилиндра раздвижной стрелы.
Регулируемые ограничители золотников на Описание процедуры регулировки см. в:
каждой торцевой крышке золотниковых «Регулировка циркуляции цилиндра
секций можно отрегулировать для (торцевой крышки) раздвижной стрелы».
ограничения хода золотников и контроля Для регулирования клапанов разгрузки
циркуляции масла в цилиндре, что в свою давления см. «Настройки клапанов разгрузки
очередь определяет рабочую скорость давления основной стрелы, раздвижной
цилиндров. стрелы и рукояти» в данном разделе.
Дополнительный регулировочный винт для Для регулирования циркуляции масла см.
контроля циркуляции (ограничитель), «Регулировка циркуляции масла в
расположенный в верхней части основного цилиндрах» в данном разделе.
коллектора, используется для КОНТРОЛЬ НАГРУЗКИ\ПРОТИВОСТОПОРНАЯ
регулирования циркуляции возвратного СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
Гидравлика стрелы, насос 2 и контур
гусеничного привода — все контролируются
сенсорной системой нагрузки, встроенной в
основной гидравлический контур.
Полное описание основной гидравлической
системы, включая контроль нагрузки,
основной насос и основной
гидрораспределитель, см. в разделе 4 данной
ОКОНЕЧНЫЙ
КОЛПАЧОК инструкции.
ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ВЫДВИЖНОЙ Полное описание противостопорной системы
КОЛЛЕКТОРА СЕКЦИИ
ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛ РЕГУЛИРО двигателя см. в разделе 9 данной
ВОЧНЫЙ инструкции.
ВИНТ
Полное описание системы управления,
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ КОНТРОЛЯ включая рычаги управления, см. в разделе 5
ЦИРКУЛЯЦИИ данной инструкции.
масла из наконечника
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СТРЕЛЫ ER ХАРВЕСТЕРА (СИСТЕМА С

РАЗДВИЖНОЙ СТРЕЛОЙ)
12.5
СИСТЕМА СТРЕЛЫ ER ПОДЪЁМНЫЙ ЦИЛИНДР
ПОЛНОСТЬЮ СЖАТ
Данная машина может быть оснащена ГОЛОВКА
системой стрелы ER. Поэтому она может

работать отличным образом по сравнению со
стандартной системой стрелы.
При выполнении техобслуживания или
настройке машины, оснащенной системой Перед тем, как попытаться отсоединить
стрелы УК обратите внимание на следующие гидравлические шланги или приступить к
моменты: работам на стреле, убедитесь, что:-
Основной цилиндр и цилиндр рукояти (a) Машина установлена на горизонтальной
стрелы соединены гидравлически. поверхности, головка лежит на земле.
Соответственно, отсоединение
гидравлической линии от цилиндра стрелы (b) Подъемный цилиндр полностью сжат,
может вызвать неожиданное движение (рис. 5)
стрелы. Также стрела может неожиданно
прийти в движение, если регулировочный (c) Раздвижная стрела полностью втянута
винт разгрузки давления слишком сильно (при наличии), и конец рукояти стрелы
отвинчен (против часовой стрелки), и
давление падает ниже значения, опирается на палец ротатора.
необходимого для удержания веса стрелы (d) НЕ опирайте на навесное оборудование
и головки. Убедитесь, что стрела харвестера систему стрелы для
соответствующим образом зафиксирована проведения техобслуживания. Небольшие
для проведения обслуживания (как протечки в гидравлических компонентах
описано на этой странице, см. также рис. 5), могут вызвать неожиданное движение
и что двигатель выключен, перед тем, как навесного оборудования.
отсоединять гидравлические линии. Также, Дополнительные меры предосторожности
у машин, оснащенных гидравлическими см. «Меры предосторожности для er
баками с наддувом, сбросьте давление в системы стрелы ER» в разделе 1 данной
гидравлическом баке, открыв выпускной инструкции.
клапан и дождавшись прекращения звука Также заметьте, что благодаря
выходящего воздуха. гидравлическому соединению цилиндров
ER цилиндр может пересилить цилиндры
рукояти при некоторых условиях, вызвав
неожиданное движение рукояти стрелы.
Чаще всего это происходит при настройке
клапана разгрузки подъема основной
стрелы, вызывая выдвижение рукояти, но
также это может произойти, из-за
неправильной настройки разгрузки
давления. Перед тем, как приступить к
регулированию, убедитесь, что в области
перемещения стрелы нет персонала или
оборудования, и что вверху пространства
достаточно пространства для подъема
головки.
12.6
УСТАНОВКИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО увеличить число оборотов, чтобы
КЛАПАНА ОСНОВНОЙ СТРЕЛЫ, двигатель не остановился.
РАЗДВИЖНОЙ СТРЕЛЫ И РУКОЯТИ ОГРАНИЧИТЕЛЬ ЗОЛОТНИКА
ПРИМЕЧАНИЕ: Постоянное ослабление и • 19 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
• 6 мм ТОРЦОВЫЦЙ КЛЮЧ
завинчивание контргайки на РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ
КРЫШК
• 5mm ALLEN
регулировочном винте клапана разгрузки KEY
А
давления со временем приводит к
разрыву уплотнения гайки и протечке. КОНТРГАЙКА 17 мм
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
Поэтому рекомендуется сводить к
минимуму процедуру регулирования. РАЗГРУЗОЧ
1. При рабочей температуре НЫЙ
КЛАПАН
гидравлического масла, ПОРТА
КОЛЛЕКТОР ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ КОРПУС
ГЛАВНОГО
ГЛАВНЫЙ КОЛЛЕКТОР КЛАПАНА
ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
КОНТРОЛЬНЫЙ ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
ПОРТ ДАТЧИКА
НАГРУЗКИ
'P' КОНТРОЛЬНЫЙ
ПОРТ
4.
LS РЕГУЛИРОВКА
ДАВЛЕНИЯ
LINDE
2. Подсоедините манометр с диапазоном
0-340 атм к контрольному порту 'P'
коллектора гидрораспределителя Linde.
3. Запустите двигатель и установите
дроссельный регулятор в положение IDLE
(холостой ход). ПРИМЕЧАНИЕ: возможно,
РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН РАЗГРУЗОЧНЫЙ

ВЫТЯГИВАНИЯ РУКОЯТИ КЛАПАН
РУКОЯТИ
потребуется
ОГРАНИЧИТЕЛ
Ь ВЫСОКОГО ПОРТ
ДАВЛЕНИЯ БАКА T31
5. Установите переключатель ANTI-STALL час. стрелки), пока не услышите звук
в положение OFF (выкл.). течения масла (шипение) через клапан или
6. Завинтите регулировочные винты пока двигатель не начнет работать
разгрузочных клапанов настраиваемых маленькими рывками.
функций полностью (по часовой стрелке).
Не перетягивайте, иначе произойдет
поломка.
7. С участием помощника обеспечьте
доступ к цилиндру настраиваемой
функции и отрегулируйте
предохранительный клапан с датчиком
нагрузки L.S. на коллекторе
гидрораспределителя Linde до 319 атм. на
манометре порта 'P'. Затяните контргайку
на регулировочном винте.
РАЗГРУЗКА ДАВЛЕНИЯ ОСНОВНОЙ
СТРЕЛЫ: ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке
разгрузки наибольшее значение должно
соответствовать прямому положению
стрелы между траками.
При регулировке клапанов разгрузки стрела
упадет, если отвинтить регулировочный винт
слишком сильно (против часовой стрелки).
8. Пока ассистент удерживает правый
рычаг в положении MAIN BOOM UP
(ОСНОВНАЯ СТРЕЛА ПОДНЯТА)
(полностью выдвинута), ослабьте
контргайку на картридже клапана разгрузки
ПОДЪЕМА основной стрелы и медленно
отвинтите регулировочный винт (против
часовой стрелки), пока не услышите звук
течения масла (шипение) через клапан
разгрузки или пока двигатель не начнет
работать небольшими рывками.
9. Медленно поднимайте значение
настройки (по часовой стрелке), пока
шипение не прекратится или пока
двигатель не перестанет работать
рывками.
ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за манометром на
порте 'P', когда производите данную
регулировку, давление будет падать и
расти при повороте регулировочного
винта и должно составлять 319 атм, когда
шипение начнет затихать или когда
двигатель перестанет работать рывками.
10. Затяните контргайку на
регулировочном винте, следя, чтобы
регулировочный винт НЕ вращался вместе
с ней.
1 1 . Еще раз проверьте настройку,
убедившись, что после затягивания
контргайки шипение по-прежнему
отсутствует.
12. Пока ассистент удерживает правый
рычаг в положении MAIN BOOM DOWN
(ОСНОВНАЯ МАЧТА ОПУЩЕНА)
(полностью втянута), ослабьте контргайку
на картридже предохранительного клапана
ОПУСКАНИЯ основной стрелы и медленно
отвинтите регулировочный винт (против
13. Медленно поднимайте значение контргайки шипение по-прежнему
настройки (по часовой стрелке), пока отсутствует.
шипение не прекратится или пока ПОРТЫ РАЗГРУЗКИ РУКОЯТИ И
двигатель не перестанет работать РАЗДВИЖНОЙ СТРЕЛЫ
рывками. 16. Повторяйте пп. 8-15 для регулирования
ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за датчиком клапанов разгрузки функций ВТЯГИВАНИЯ
давления на порте 'P', когда производите и ВЫДВИЖЕНИЯ РУКОЯТИ и РАЗДВИЖНОЙ
данную регулировку, давление будет СТРЕЛЫ.
падать и расти при повороте 17. Снова отрегулируйте
регулировочного винта и должно быть 319 предохранительный клапан с датчиком
атм, когда шипение начнет затихать или нагрузки L.S. на коллекторе
когда двигатель перестанет работать гидрораспределителя Linde до значения
рывками. 292 атм. на манометре порта 'P' (272 атм. на
14. Затяните контргайку на порте 'LS'). См. «Настройка
регулировочном винте, следя, чтобы предохранительного клапана с датчиком
регулировочный винт НЕ вращался нагрузки» в разделе 4 данной инструкции.
одновременно. 18. Выключите двигатель, отсоедините
15. Еще раз проверьте настройку, манометры и установите на место все
убедившись, что после затягивания заглушки и крышки.
12.8
РЕГУЛИРОВКА ЦИРКУЛЯЦИИ МАСЛА В ЦИЛИНДР РУКОЯТИ СТРЕЛЫ;
ЦИЛИНДРАХ (ВРЕМЯ ЦИКЛА ЦИЛИНДРОВ) 8. Повторяйте пп. 5, 6 и 7, используя
ПРИМЕЧАНИЕ: Постоянное ослабление и рычаг управления рукоятью стрелы.
завинчивание контргайки на регулировочном ЦИЛИНДР РАЗДВИЖНОЙ СТРЕЛЫ;
винте клапана разгрузки давления со ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как фиксировать
временем приводит к разрыву уплотнения время циклов цилиндра раздвижной
гайки и протечке. Поэтому рекомендуется стрелы, сначала нужно правильно
сводить к минимуму процедуру настроить регулировочный винт контроля
регулирования. циркуляции в штоковой полости цилиндра.
1 . Убедитесь в рабочей температуре См. «Регулировка циркуляции в цилиндре
гидравлического масла. раздвижной стрелы (в штоковой полости)»
2. Запустите двигатель и установите в данном разделе.
переключатель дросселя в положение FULL 9. Повторяйте пп. 5, 6 и 7, используя
(ПОЛНЫЙ). рычаг управления раздвижной стрелы.
3. Закройте и заприте переднюю дверь ** При втягивании или выдвижении
кабины изнутри и нажмите переключатель цилиндров для фиксации времени,
PILOT RESET для активации системы остановите цилиндр, когда он почти
управления. дойдет до конца своего хода, не
4. Установите переключатель ANTI-STALL в позволяйте ему доходить до предела и
положение OFF (ВЫКЛ.). сообщать ненужные нагрузки деталям
ЦИЛИНДР(Ы) ОСНОВНОЙ СТРЕЛЫ; цилиндра и конструкции стрелы.
5. Полностью втяните цилиндр(ы).
6. Установите рычаг управления основной
стрелы в положение 'FULL UP' (полностью
поднята) и полностью** выдвиньте
цилиндры. Засеките время цикла от
остановки до остановки.
7. Установите рычаг управления основной
стрелы в положение 'FULL DOWN'
(полностью опущена) и полностью** втяните
цилиндры. Засеките время цикла от
остановки до остановки.
CONTROL TELESCOPIC MAIN BOOM 'DOWN1 FLOW ADJUSTING
VALVE 1 HIGH PORT RELIEF
MANIFOLD STICK'IN PRESSUR MAIN BOOM 'UP1 TANK
LH DRIVE PORT E LIMITING PORT RELIEF PORT T31
CONTROL SCREW 1FOR ,
PORT 'A
RH 'IN1
STICK 'OUT1 PUMP 2 (TYPICAL)
DRIV PORT RELIEF PORT
(IF EQUIPPED) SWING
TELESCOPIC RELIEF
'OUT1 PORT
RELIEF
(IF EQUIPPED)
12.9
ТИПИЧНОЕ ВРЕМЯ ЦИКЛА ЦИЛИНДРА ПОДСОЕДИНЕНИЯ ПОРТОВ:
Нижеприведенная таблица содержит Порты 'A' (нижние) подсоединены к торцам
типичные значения времени цикла основания цилиндров, а порты 'B'
цилиндра, она основана на (верхние) подсоединены к штоковым
рекомендованных фабричных настройках полостям цилиндров.
при рабочей температуре гидравлического Для регулирования напора в портах 'A',
масла. Следует заметить, что отрегулируйте ход золотника при помощи
перенастройка с целью сократить время регулировочного винта, расположенного
цикла цилиндра увеличит нагрузки на вверху клапана, и наоборот – для портов
компоненты стрелы и гидравлическую 'B'. См. рисунок 822-D63.
систему.
Для настройки времени цикла ослабьте
контргайку на регулировочном винте
золотника гидрораспределителя и
ЗАВИНТИТЕ регулировочный винт (по
часовой стрелке) для замедления и
ОТВИНТИТЕ (против часовой стрелки) для
ускорения. Затяните контргайку и снова
проверьте время.
ВРЕМЯ ЦИКЛОВ - 822, H822, L830, LH830
СТРЕЛА ER
ФУНКЦИИ СТРЕЛЫ СО СТАНД. С 4-LINK БЕЗ ГОЛОВКИ
ОТКЛОНЕНИЕМ
ОСНОВНАЯ СТРЕЛА ПОДНЯТА 5 сек. 5 сек. 5 сек.

ОСНОВНАЯ СТРЕЛА ОПУЩЕНА 8 сек. 8 сек. 12 сек.
СТРЕЛА ВЫДВИНУТА 4.5 сек. 4.5 сек. 4.5 сек.
СТРЕЛА ВТЯНУТА 4.5 сек. 4.5 сек. 4.5 сек.
ОТКЛОНЕНИЕ ВПЕРЕД 3.8 сек. 4.0 сек. 3.8 сек.
ОТКЛОНЕНИЕ НАЗАД 3.8 сек. 4.0 сек. 3.8 сек.
РАЗДВИЖНАЯ РУКОЯТЬ 4 сек. – 4 сек.
ВЫДВИНУТА
РАЗДВИЖНАЯ РУКОЯТЬ ВТЯНУТА 4 сек. – 4 сек.
СТАНДАРТНАЯ СТРЕЛА
ФУНКЦИИ СТРЕЛЫ С ГОЛОВКОЙ БЕЗ ГОЛОВКИ
ОСНОВНАЯ СТРЕЛА ПОДНЯТА 7.0 сек. 5.4 сек.
ОСНОВНАЯ СТРЕЛА ОПУЩЕНА 8.9 сек. 16.0 сек.
СТРЕЛА ВЫДВИНУТА 6.1 сек. 5.3 сек.
СТРЕЛА ВТЯНУТА 5.9 сек. 10.9 сек.
ОТКЛОНЕНИЕ ВПЕРЕД 4.0 сек. 3.8 сек.
ОТКЛОНЕНИЕ НАЗАД 3.8 сек. 3.8 сек.
РАЗДВИЖНАЯ РУКОЯТЬ – –
ВЫДВИНУТА
РАЗДВИЖНАЯ РУКОЯТЬ ВТЯНУТА – –
12.10
РЕГУЛИРОВКА ЦИРКУЛЯЦИИ И СКОРОСТИ 6. Поднимите стрелу и полностью
ЦИЛИНДРА (ШТОКОВОЙ ПОЛОСТИ) ВТЯНИТЕ раздвижную стрелу (цилиндр
РАЗДВИЖНОЙ СТРЕЛЫ полностью втянут).
Этот регулировочный винт ограничивает 7. Ослабьте контргайку на
циркуляцию масла, выходящего из регулировочном винте ограничения.
штоковой полости цилиндра РАЗДВИЖНОЙ Удерживая рычаг раздвижной стрелы в
СТРЕЛЫ, при ВЫДВИЖЕНИИ раздвижной положении IN (ВТЯНУТА), следите за
манометром и зафиксируйте скорость хода
РАЗДВИЖНОЙ стрелы от остановки до
остановки **. Используйте регулировочный
винт ограничения для настройки скорости,
и регулировку хода золотника
гидрораспределителя для поддержания
давления в насосе 54-68 атм.
Если скорость раздвижной стрелы
слишком высокая, завинтите
ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ
КОЛЛЕКТОРА регулировочный винт ограничения. Если
ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛ ОКОНЕЧНЫЙ
Я КОЛПАЧОК скорость раздвижной стрелы слишком
ВЫТЯГИВАНИЯ
ВЫДВИЖНОЙ низкая, отвинтите регулировочный винт
РЕГУЛИРОВОЧНЫ СЕКЦИИ
Й ВИНТ ограничения.
стрелы. Если значение давления насоса слишком
I 870B-D16 низкое, увеличьте напор, отвинтив
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ ЦИРКУЛЯЦИИ регулировочный винт (нижний) хода
При правильной настройке это золотника раздвижной стрелы. Или, если
ограничение предотвращает повреждение давление слишком высокое, снизьте напор,
цилиндра. завинтив регулировочный винт.
ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировки ограничения и
РЕГУЛИРОВКА
ДАВЛЕНИЯ P2 ОГРАНИЧИТЕЛЬ хода золотника (в сторону меньшего
ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ значения) влияют на скорость выдвижения
стрелы. Также ограничитель раздвижной
стрелы в некоторой степени влияет на
давление насоса. Чередуйте настройки,
внося небольшие изменения, пока не
достигнете желаемых значений скорости и
КОНТРОЛЬНЫЙ
ПОРТ ДАТЧИКА давления.
НАГРУЗКИ 8. Затяните контргайку на регулировочном
винте ограничения, следя, чтобы
регулировочный винт НЕ вращался
КОНТРОЛЬНЫЙ одновременно с ней.
ПОРТ 'P1
9. Снова проверьте давление после
затягивания контргайки.
10. Остановите двигатель и отсоедините
манометр.
КОЛЛЕКТОР ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
1. Убедитесь, что гидравлическое масло
ГЛАВНЫЙ
КОЛЛЕКТОР
имеет рабочую температуру.

2. Подсоедините манометр с диапазоном ANTI-STALL
0-340 атм. К контрольному порту 'P' в положение
коллектора гидрораспределителя OFF
Linde. (ВЫКЛ.).
переключатель дросселя в положение
FULL (полный).
4. Закройте и заприте переднюю дверь
кабины изнутри и нажмите
переключатель PILOT RESET (сброс
системы управления) для активации
5. Установите противостопорный переключатель
ПРОЦЕДУРА ЭЛЕКТРОННОЙ НАСТРОЙКИ 4. Нажмите вниз переключатель MENUS
РАЗДВИЖНОЙ СТРЕЛЫ (МЕНЮ) для отображения меню диагностики
Регулирование раздвижной стрелы при и настройки IQAN-MDM.
помощи меню PROPERTIES (свойства)
электронной системы управления IQAN
настраивает рабочие характеристики этих
функций для соответствующих условий
работы. См. также «Работа с меню
компьютера (свойства)» в разделе 6 данной
инструкции.
ПРОЦЕДУРА:
Для наилучшего результата убедитесь, что
гидравлическое масло достигло рабочей
температуры, перед тем как начинать Нажмите Escape, затем прокрутите UP/DOWN
настройку. К тому же настраиваемые (вверх/вниз) до отображения PROPERTIES
функции должны использоваться с (СВОЙСТВА).
интенсивностью, близкой к нормальной Нажмите OUTPUTS (РЕЗУЛЬТАТЫ)(F2) и при
работе, чтобы обеспечить типичную рабочую помощи кнопок прокрутки UP/DOWN
температуру масла. Благодаря природе (вверх/вниз) для выбора в меню PWM OUT.
электрических соединений некоторые Нажмите SELECT (выбрать) (F1) для
сигналы меняются в зависимости от перехода в меню SELECT FUNCTION (выбор
температуры, и регулировки всегда следует функции).
проводить при нормальной рабочей
температуре, чтобы обеспечить
соответствие настроек условиям работы и
выбору оператора.
1 . Убедитесь, что во время процедуры в
зоне работы машины нет персонала.
скорость на HIGH IDLE (высокие обороты
холостого хода).
3. Закройте дверь кабины и нажмите PILOT
Появится экран SELECT FUNCTION (выбор
RESET для активации системы управления.
функции). Используйте кнопки прокрутки
UP/DOWN (ВВЕРХ/ВНИЗ) для просмотра
функций Раздвижной стрелы.
12.12
5. На экране Tele-Attachmt нажмите SELECT

(ВЫБОР) (+) (F1).
Теперь Вы можете прокручивать
следующие настройки:
• Min. MR (мин. коэффициент модуляции)
• Maх. MR (макс. коэффициент модуляции)
• Startslope (Разгон)
• Stopslope (Убывание)
• Fine Control (точная регулировка)
Каждый экран SELECT FUNCTION (выбор функции) отображает текущее значение MR

(коэффициента модуляции) с возможностью выбора SELECT (ВЫБОР) (+) (F1) или SELECT
(ВЫБОР) (-) (F2) направления функции. Положительное значение (+) заставляет золотник
клапана сдвигаться в одном направлении, а отрицательное (-) заставляет золотник клапана
сдвигаться в другое направление.
Информацию о направлениях изменений функций и фабричных значениях по умолчанию
каждой из функций см. ниже в таблице НАСТРАИВАЕМЫЕ ФУНКЦИИ. Следующий пример
демонстрирует процедуру настройки функции раздвижной стрелы.
НАСТРАИВАЕМЫЕ ФУНКЦИИ H822C/LH830C
ШИРОТНО- Функция Фабричное значение по умолчанию
ИМПУЛЬСНЫЙ мин. мин. Точная
МОДУЛЯТОР коэффиц коэффиц
Разгон Убывани настройк
ВЫКЛ. (+) (-) иент иент (мс) е (мс) а (%)
Насос 2 – модуляц модуляц
навесное Не
оборудование использ. Вкл. 30 100 500 250 0
Телескопическа
я стрела –
навесное Выдвинут
оборудование ь Втянуть 50 95 100 250 0
12.13
ОПРЕДЕЛЕНИЕ МИНИМАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ
КОЭФФИЦИЕНТА МОДУЛЯЦИИ
Временно установите макс. MR на ноль.

На экране MAX MR нажмите SELECT
6. Временно установите минимальное (ВЫБОР)
значение коэффициента модуляции на ноль. (F1).
На экране MIN MR нажмите SELECT (ВЫБОР) При помощи кнопки ПРОКРУТКИ ВНИЗ
(F1). установите значение на ноль. НЕ
При помощи кнопки ПРОКРУТКИ ВНИЗ
иш HR [ e.ei
<*)Tele - ftttxtat 0
MR
установите значение на ноль и нажмите OK нажимайте OK (F1).

(F1). Активируйте и удерживайте
настраиваемую функцию в настраиваемом
Нажмите ESCAPE (ВЫХОД) для возврата к
экрану SELECT FUNCTION. (Этот шаг
необходим , чтобы убедиться, что нулевое
значение принято компьютером. Если этот
шаг пропустить, система не позволит
оператору снизить макс. коэффициент
модуляции до ноля, как того требует данная
процедура.
направлении. (В данном случае, (+) Tele-

Attachmt, функция ВЫДВИЖЕНИЯ
раздвижной стрелы.)
Не последует никакой реакции
(отметьте, что значение в скобках в
правом верхнем углу экрана показывает
текущее выходное значение
Снова выберите ту же функцию и управляющего клапана). Увеличивайте
значение макс. MR (коэффициент
направление. Прокрутите до экрана
модуляции), удерживая эту функцию.
настройки Max MR (макс. коэффициент Используйте кнопку прокрутки ВВЕРХ.
модуляции).
12.14
НАСТРОЙКА МАКС. MR (КОЭФФИЦИЕНТА
МОДУЛЯЦИИ
Когда функция активируется, нажмите

OK (F1). Отпустите рычаг управления
7. Настройка максимального MR – это
настройка максимальной скорости функции.
Перейдите к экрану MAX MR.
Увеличьте макс. Значение MR до желаемого

уровня для максимальной скорости
функции.
В экране MAX MR нажмите SELECT (ВЫБОР)
(F1).
При помощи кнопки ПРОКРУТКИ ВВЕРХ
увеличьте значение, нажмите F1 (OK)]
функцией и запомните (или запишите)
это число.
Прокрутите вниз до экрана MIN MR и
настройте мин. значение MR на
вышеуказанное число.
В экране MIN MR нажмите SELECT (F1).
Для функции раздвижной стрелы это

значение обычно около 95% MR, однако оно
немного меняется на разных машинах (из-за
небольшой разницы в пазах золотников
клапанов и у разных производителей) – и,
конечно, самый важный фактор в данном
случае – предпочтение оператора.
увеличьте указанное число и нажмите

OK(F1). Теперь мин. значение MR
установлено. Это значение достаточного
сдвига золотника для активации
функции.
Для функции раздвижной стрелы это
значение обычно около 50% MR, однако
оно немного меняется на разных
машинах (из-за небольшой разницы в
пазах золотников клапанов и у разных
производителей)
12.15
перейдите в экран STOP SLOPE
(ОСТАНОВИТЬ НАКЛОН). Нажмите SELECT
(ВЫБОР) (F1).
установите желаемое значение и нажмите
OK (F1), чтобы сохранить новое значение.
Обратите внимание, что излишне долгий
разгон может затруднить оператору
манипуляции с головкой, как если бы
НАСТРОЙКА РАЗГОНА функция постоянно зашкаливала за
8. Разгон - это время, за которое функция выбранное значение. Данные настройки
меняется от минимального до были введены, чтобы помочь разным
максимального значения. Если значение операторам приспособить по своему
мин. или макс. MR настроены неправильно, усмотрению функции, чтобы их
время разгона может не иметь желаемого "чувствовать".
значения.
Стандартное значение разгона функции
выдвижения 100 мс (1/10 секунды).
Увеличение этого значения сделает
ускорение более плавным.
Снижение этого значения сделает ускорение
более резким (дополнительные нагрузки).
Используйте кнопки ПРОКРУТКИ
ВВЕРХ/ВНИЗ для перехода в экран START
SLOPE (разгон). Нажмите SELECT (ВЫБОР)
(F1). ТОЧНАЯ НАСТРОЙКА
При помощи кнопки ПРОКРУТКИ ВВЕРХ 10. В данной версии H822C/LH830C, точная
установите желаемое значение и нажмите настройка обычно не используется. Точная
настойка очень полезна при использовании
OK (F1) чтобы сохранить новое значение.
пропорционального ввода. В этом случае
стандартные рычаги управления заменены
цифровыми переключателями.
В данной версии точная настройка должна
быть установлена на 0%.
1 1 . Повторяйте пп. 6-10 для функции (-)
Tele-Attachment.
НАСТРОЙКА УБЫВАНИЯ
9. Убывание – это время, за которое функция убывает с максимального значения до
минимального. Если значение мин. или макс. MR настроены неправильно, убывание может
не иметь желаемого воздействия.
Стандартное значение убывания функции раздвижения 250 мс (1/4 секунды).
Увеличение этого значения сделает замедление более плавным.
Снижение этого значения сделает замедление более резким (дополнительные нагрузки).
РАЗДЕЛ 13 - ВЫРАВНИВАНИЕ
Август 2006
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА .....................................................................13.3
АНТИСТОПОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ............................... См.ТАКЖЕ РАЗДЕЛ 4
ВЫРАВНИВАЮЩИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ .......... См.ТАКЖЕ РАЗДЕЛ 4
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ВЫРАВНИВАНИЯ ..............................................13.2
ОЩУЩЕНИЕ НАГРУЗКИ ....................................................... См.РАЗДЕЛ 9
СМАЗОЧНЫЕ ЦИЛИНДРЫ И БУЛАВКИ.............................. См.РАЗДЕЛ 3
СБОРКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ, ВЫРАВНИВАНИЕ.......................................13.2
ЗАМЕЧАНИЕ: К МОМЕНТУ ИЗДАНИЯ ИНФОРМАЦИЯ БЫЛА НЕПОЛНАЯ.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ БУДЕТ ДОБАВЛЕНА К ЭТОМУ РАЗДЕЛУ ПРИ
СЛЕДУЮЩЕМ ОБНОВЛЕНИИ.
Tigercat H822C/LH830C Harvester Выравнивание
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ВЫРАВНИВАНИЯ
Каждый цилиндр оборудован клапаном
Функцией выравнивания управляют противовеса для разгрузки пересекающей
переключатели большого пальца на линии и удержания груза.
джойстиках. Переключатели большого пальца
Замечание: Все направления наклона (влево,
обеспечивают поступление входящих сигналов
вправо, вперед назад) в этом разделе
для Модуля Контроля IQAN. Модуль Контроля
соответствуют направлениям наклона, когда
IQAN затем передает сигналы выхода к XT2 и
оператор расположен лицом к фронтальной
XP2 и к электрогидравлическим приводам
части машины (по направлению к натяжному
золотника на выравнивающем клапане
шкиву).
управления. Выравнивающий клапан
управления затем направляет масло к двум Для дополнительной информации,
выравнивающим цилиндрам. касающейся ИНСТРУКЦИЙ ПО
БЕЗОПАСНОСТИ И УПРАВЛЕНИЮ, см.
Два выравнивающих цилиндра используются
РАЗДЕЛЫ 1 ЭТОГО РУКОВОДСТВА и
для управления функцией выравнивания.
РАЗДЕЛ 2 РУКОВОДСТВА ОПЕРАТОРА.
Левый цилиндр выравнивания втягивается, в
то время как правый цилиндр выравнивания
расправляется для наклона ВЛЕВО. Для
наклона ВПРАВО правый цилиндр
выравнивания втягивается, в то время как
левый цилиндр выравнивания расправляется.
Оба цилиндра расправляются одновременно
для наклона вперед или втягиваются
одновременно для наклона кормовой части.
ВРАЩЕНИЕ
ЛЕВЫЙ ЦИЛИНДР ВЫРАВНИВАНИЯ
ШАССИ УЗЕЛ
ВЫРАВНИВАНИЯ
УЗЕЛ
НАТЯЖНОГО
ШКИВА
ПРАВЫЙ
ЦИЛИНДР
ВЫРАВНИВАНИЯ
ИНСПЕКЦИОН НИЗКИЕ
НЫЕ ВРАЩАЮЩ..
ПОКРЫТИЯ ЦИЛИНДРЫ
ПРИВОДНОЙ ROLLERS
ДВИГАТЕЛЬ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ОХРАННИКИ УЗЕЛ

ДВИГАТЕЛЯ ТРАССЫ ТРАССЫ ТРАССЫ
ОХРАННИКИ
ТРАССЫ
ЦЕПНОЕ КОЛЕСО КОЛЛЕКТОР
ДВИГАТЕЛЯ
860-70 УЗЕЛ ШАССИ ВЫРАВНИВАНИЯ

Tigercat H822C/LH830C Harvester Выравнивание
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ВЫРАВНИВАНИЯ

13.3
РАЗДЕЛ 15-ВРАЩЕНИЯ
Август 2006
РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОТОКА МАСЛА НА ДВИГАТЕЛЬ ВРАЩЕНИЯ
(МОТОРНАЯ СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ).....................................................15.7
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА .....................................................................15.3
РАСПОЛОЖЕНИЕ СТРЕЛЫ.......................................................................15.5
УСТАНОВКА СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВРАЩЕНИЯ ...............................15.7
ДВИГАТЕЛЬ ВРАЩЕНИЯ
ГИДРАВЛИКА ВРАЩЕНИЯ .........................................................................15.2
УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНЫХ КЛАПАНОВ ПЕРЕСЕКАЮЩЕЙ ЛИНИИ 15.6
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ДВИГАТЕЛЯ ВРАЩЕНИЯ
СМАЗКА НИЖНИХ ПОДШИПНИКОВ.........................................................15.5
СМАЗКА ШЕСТЕРНИ ВРАЩЕНИЯ И ПОДШИПНИКА ВРАЩЕНИЯ........15.5
УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ ...............................................15.9
СМАЗКА ВЕРХНЕЙ ПЕРЕДАЧИ .................................................................15.5
УДАЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВРАЩЕНИЯ ОТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ……..... 15.8
Tigercat H822C/LH830C HARVESTER Вращения
ВПРАВО ВРАЩЕНИЕ
ПЕРЕСЕКАЮЩАЯ ЛИНИЯ
ПЕРЕПУСКНЫХ Верхняя передача коробки передач вращения
КЛАПАНОВ
смазана гидравлическим маслом, которое
подается из коллектора масляного радиатора
подачи/возврата к каналу 'U' на коробке
передач двигателя вращения. 1/16-дюймовый
отверстие/соединитель, установленный в
ВРАЩЕНИЕ ВЛЕВО канале 'U' , регулирует поток масла от коробки
передач со скоростью потока приблизительно
1 ГАЛЛОН В МИНУТУ. Масло возвращается в
резервуар через промывной канал Т.
ТОРМОЗ 1/16" ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОРТ СТАЛЬНО
ВРАЩЕНИЯ ДИАМЕТР 'Z1ОТПУСКАНИЯ ТОРМОЗА Й ДИСК СОЕДИНИТЕЛЬ/О
ОТВЕРСТИЯ (ВКЛЮЧЕН) ТВЕРСТИЕCE
СОЕДИНЕНИЯ ПРОМЫВНОЙ ПОРТ Т 0.062" ДИАМ.
ДИСК ПРОМЫВН
ПОРТА 'U1 ОЙ ПОРТ
ТРЕНИЯ
'U1
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ПОРТ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ДВИГАТЕЛЯ ВРАЩЕНИЯ 'Y1ОТПУСКА
НИЯ
845В-032Д
ДВИГАТЕЛЬ ВРАЩЕНИЯ – ГИДРАВЛИКА
ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕСЕК.СЕКЦИЯ ТОРМОЗА ВРАЩЕНИЯ
Функция вращения контролируется клапаном левого ОТВЕРСИЕ

джойстика, который посылает пропорциональные СОЕДИНЕНИ
Я/ 0.062"
сигналы управления на главный клапан, который, в свою ДИАМЕТРА
ВРАЩЕ
очередь, подает масло на двигатель вращения. НИЕ
Двигатель вращения – поршневой двигатель с
перепускными клапанами пересекающей линии
установленными на конце входа. Перепускные клапаны
пересекающей линии обеспечивают подушку высоким
силам, которые случаются во время старта и остановки
вращения. ОТ УПРАВЛЕНИЯ
ОСВОБОЖДЕНИЕМ
Мощность передается от двигателя к планетарной ТОРМОЗА
коробке передач двойного понижения, которая имеет
прикладную пружину, гидрав

Язык

H822C Service

Загружено:

Сведения о документе

Описание:

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

H822C Service

Оригинальное название:

Загружено:

Описание:

Авторское право:

РУКОВОДСТВО ПО СЕРВИСНОМУ

H822 Harvester Available Literature

Tigercat Industries Inc.

Tigercat Industries Inc.

Этот символ тревоги безопасности означает

DANGER - ОПАСНОСТЬ идентифицирует самые

WARNING - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ обозначает, что

CAUTION - ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ используется в

IMPORTANT - ВАЖНО используется, чтобы

ОБЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ ПОДХОДИТЕ БЛИЖЕ 500

Помните, что безопасность - главная Нижеследующая диаграмма отображает

Следуйте за всеми инструкциями от

Используйте рекомендованную спецодежду, типа Носите подходящее защитные устройства для

материалом. Работа с гидравлическим маслом

ОБЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ Будьте чрезвычайно осторожны при

ОБЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

избежание несчастных случаев в результате

Запускайте двигатель, следуя инструкции

чтобы уберечь оператора от управления

Держите всегда двери кабины закрытыми для

При работе на холмах передвигайтесь только

• Никогда не валите деревья когда

При транспортировке машины имейте

Безопасность при ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Отсоедините центральный процессор

Отсоедините дисплей IQAN от монитора в

Безопасность при ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Держите ваши руки, ноги, голову, и свободную NOTE:

Стрела с насадкой должна использоваться Если двигатель работает в здании, убедитесь,

Работайте в проветриваемом помещении.

распространить огонь по машине.

Предотвращение возгорания ЧТО ДЕЛАТЬ В СЛУЧАЕ ВОЗГОРАНИЯ

Предотвращение возгорания ЧТО ДЕЛАТЬ ПОСЛЕ ПОЖАРА

Типичное отверстие для

Профилактическое обслуживание для H822

ОБСЛУЖИВАНИЕ НОВОЙ МАШИНЫ

РАПОРТ ОБСЛЕДОВАНИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРВЫХ 50-100

IMPORTANT: ДЛЯ СОХРАНЕНИЯ ГАРАНТИИ РАПОРТ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТПРАВЛЕН В

Места затяжки:- NOTE: не рекомендуется использовать

Все фитинги шлангов

Болты крепления двигателя

Болты крепления насосов ВАЖНО

Прочие слабо закрученные

• Проверьте все показатели давления • Замените воздушный элемент

Каждые 1000 часов:-

Каждые 2000 часов:-

ОДОБРЕННЫЕ МАСЛА ДЛЯ

Используйте одно из представленных масел для главной гидравлической системы:

CAUTION ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАСЛА ВНЕ ТЕМПЕРАТУРНЫХ

Tigercat® Model H822 Расписание замены фильтров и смазки машины

Описание Обслуживайте каждые Емкость Примечания

1 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ CHK Меняйте охлаждающую 57 15 60/40 ANTIFREEZE **

7 ПЕРВИЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ЗАБОРА REP 1 КАЖДЫЕ 8 ЧАСОВ ПРОВЕРЯЙТЕ ИНДИКАТОР

10 Возвратные фильтры CHK REP 51 5 СТАНДАРТНЫХ ФИЛЬТРОВ

13 Гусеничные ролики и звездочки ( CHK 7.6 2 1 При утечке снимите и отремонтируйте

18 Цилиндры срелы LUB обильно 8 10 Смажьте смазкой EP2 *

19 Цилиндр телескопической стрелы LUB обильно 2 Смажьте смазкой EP2

20 Дверные петли LUB 1 выстрел 20 Смажьте смазкой EP2

Смазывание коробки передач вращения

Используя пистолет для смазки стреляйте по

Выполняйте следующие процедуры при