Вы находитесь на странице: 1из 24

6-я МОСКОВСКАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ВЫСТАВКА

Автомобиль с рефрижераторным кузовом Маршрутное такси ЭНЕЙ на базе ЗИЛ-5301ЕО. 2000 Пикап ЕГЕРЬ с двухрядной кабиной
на базе автобуса КАвЗ-3244. 2000 (Торгово-финансовая компания АВТО. Львов) на шасси ГАЗ-33082 САДКО. 2000

Автобус повышенной комфортности Автобус экскурсионный


Маршрутное такси ЗИЛ-325000 малого класса ЗИЛ-325000 ЛЮКС малого класса ЗИЛ-325000 ЛЮКС. 2000

Фургон цельнометаллический ЗИЛ-5301ЕС Фургон цельнометаллический грузопассажирский Автомобиль скорой медицинской помощи на базе ЗИЛ-5301НС
ЗИЛ-32501А (Аксион-Медтехника. Ижевск)

Бортовой с двухрядной кабиной Автобус малого класса Автобус малого класса


на шасси ГАЗ-3310 ВАЛДАЙ. 2000 на шасси ГАЗ-3310 ВАЛДАЙ (СемАР). 2000 на шасси ГАЗ-3310 ВАЛДАЙ (Холдинг “ИРИТО”)

Самосвал с двухсторонней разгрузкой Среднетоннажный грузовой автомобиль МАЗ-437040 (4х2) Автобус малого класса МАЗ-106 на шасси МАЗ-437040. 2000
КамАЗ-45231 (6х4)
МОДЕЛИСТАМ НА ЗАМЕТКУ
4/2000
ЖУРНАЛ ДЛЯ КОЛЛЕКЦИОНЕРОВ МАСШТАБНЫХ МОДЕЛЕЙ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ИСТОРИИ
АВТОМОБИЛЯ
ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ CONTENTS
Ãëàâíûé ðåäàêòîð
À.Øêàåâ
Ïîñëåäíèé ìîíñòð èìïåðèè, Last Monster of, our twenty lines
Íàáîð è âåðñòêà èëè äâàäöàòü ñòðî÷åê for Guinness, 2
Ë.Ïîëåòàåâà, Ã.Øåñòàêîâà äëÿ Ãèííåññà, 2 R.Ismagilov
Ôîòî
Þ.Ìèëüìàí
Ð.Èñìàãèëîâ
Russian models, 6
Èçäàòåëü Îòå÷åñòâåííûå èçãîòîâèòåëè A.Barmasov
ÇÀÎ “Öåíòð ýêîíîìèêè è ìàðêå- ìîäåëåé, 6
òèíãà” Armored cash collector by
À.Áàðìàñîâ
DISA, 9
Ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð
Ì.Ãàìàþíîâ Áðîíåàâòîìîáèëè ôèðìû
Our Mail, 14
Àäðåñ ðåäàêöèè è èçäàòåëÿ:
“Äèñà”, 9
107120, Ìîñêâà, New Models from Russia, 15
Ñûðîìÿòíè÷åñêèé ïðîåçä, Íàøà ïî÷òà, 14
äîì 4, ñòðîåíèå 2 (ì. “Êóðñêàÿ”) New Models from Abroad, 16
Òåë. (095) 917-22-06 Îòå÷åñòâåííûå íîâèíêè, 15 New models by VITESSE
Ôàêñ (095) 917-92-36
http://www.user.cityline.ru/~emc
Çàðóáåæíûå íîâèíêè, 16 37 mercedes by Aleksey
www.RussianScaleModels.com
E-mail: emc@cityline.ru Dvoynikov, 3dr cover page
37 “ìåðñåäåñîâ” Àëåêñåÿ O.Tchalkov
Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Ãîñóäàðñòâåííîì
Êîìèòåòå ÐÔ ïî ïå÷àòè. Äâîéíèêîâà, 3-ÿ ñòðàíèöà
Ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ № 77-1671 îò 15.02.2000 ã. îáëîæêè Museum on the Desk, insert
Ðåäàêöèÿ íå íåñåò îòâåòñòâåííîñòè çà ñîäåð- Î.×àëêîâ Catalog of models of Russian/Soviet
æàíèå ðåêëàìíûõ ìàòåðèàëîâ.
Ìíåíèå ðåäàêöèè íå âñåãäà ñîâïàäàåò ñ ìíå-
vehicles
íèåì àâòîðîâ ñòàòåé. Ìóçåé íà ñòîëå
Äàííîå èçäàíèå íå ìîæåò áûòü âîñïðîèçâåäå- Êàòàëîã ìîäåëåé îòå÷åñòâåííûõ
íî ïîëíîñòüþ èëè ÷àñòè÷íî áåç ïèñüìåííîãî
ðàçðåøåíèÿ èçäàòåëÿ. Ïðè öèòèðîâàíèè ññûë-
àâòîìîáèëåé (âêëàäêà)
êà îáÿçàòåëüíà .
Ïîäïèñêà íà æóðíàë «ÀÂÒÎÌÎÁÈËÜÍÛÉ ÌÎÄÅËÈÇÌ»:
Ïîäïèñíîé èíäåêñ æóðíàëà ïî îáúåäèíåí-
ïî îáúåäèíåííîìó êàòàëîãó àãåíòñòâà «ÐÎÑÏÅ×ÀÒÜ». Èíäåêñ – 79742;
íîìó êàòàëîãó àãåíòñòâà “ÐÎÑÏÅ×ÀÒÜ”
÷åðåç ðåäàêöèþ æóðíàëà ïåðå÷èñëåíèåì íà ðàñ÷åòíûé ñ÷åò èçäàòåëÿ 228 ðóá.
79742
(çà ïîëóãîäèå). Îòïðàâêà æóðíàëà – çàêàçíîé áàíäåðîëüþ.
© Àâòîìîáèëüíûé ìîäåëèçì
Ðåêâèçèòû èçäàòåëÿ ÇÀÎ «Öåíòð ýêîíîìèêè è ìàðêåòèíãà»:
Òèðàæ: 1000 ýêç. ð/ñ 40702810738000130281 â Ìîñêîâñêîì áàíêå Ñáåðáàíêà ÐÔ,
ê/ñ 30101810600000000342, ÁÈÊ 044525342, ÈÍÍ 7709034676.
Editorial office:
Îòäåëüíûå íîìåðà æóðíàëà ìîæíî ïðèîáðåñòè â ðåäàêöèè èëè çàêàçàòü ïî ïî÷òå
4, stroenie 2,
Syromyatnitchesky proezd, (ñòîèìîñòü îäíîãî íîìåðà ñ ïåðåñûëêîé 38 ðóá).
Moscow, 107120, Russia Íà æóðíàë ìîæíî ïîäïèñàòüñÿ ÷åðåç ÈÍÒÅÐÍÅÒ: http://pressa.apr.ru/index/79742
Phone: (095) 917-22-06 Â ðîçíèöó æóðíàë ìîæíî ïðèîáðåñòè:
Fax: (095) 917-92-36
Москва: “ËÅÉÁÚ-ÊÎÌÏÀÍÈß” – Ñîêîëüíè÷åñêàÿ ïëîùàäü, ä. 7À,
All rights reserved. This publication may not be Äîì ìîëîäåæè (ì. “Ñîêîëüíèêè”)
reproduced in part or in whole without prior “ÕÎÁÁÈ-ÖÅÍÒД – Ïîëèòåõíè÷åñêèé ìóçåé, ïîäúåçä № 1 (ì. “Ëóáÿíêà”)
written permission of the publishers.
“ÌÈÐ ÌÎÄÅËÅÉ” – óë. Íàãàòèíñêàÿ, ä. 22, êîðï. 2 (ì. “Êîëîìåíñêàÿ”),
© Model Cars. Russia, 2000 òåë. 116-02-88
Êèîñê “ÐÎÑÏÅ×ÀÒÜ” ó äîìà 33/2 ïî Ëåíèíãðàäñêîìó ïð-òó (ì. “Äèíàìî”)
Республика БЕЛАРУСЬ: 220015, Ìèíñê, à/ÿ 307. Èñìàãèëîâó Ð.Ñ.
Республика УКРАИНА: 69006, Çàïîðîæüå, Ñåâåðíîå øîññå, ä.5, êâ. 1. Íèêèôîðîâó

1
ПОСЛЕДНИЙ МОНСТР ИМПЕРИИ,
ИЛИ ДВАДЦАТЬ СТРОЧЕК ДЛЯ ГИННЕССА
Ðóñòýì ÈÑÌÀÃÈËÎÂ,
Ìèíñê
Ôîòî èç àðõèâà àâòîðà

Ïðåçèäåíò Ðåéãàí çàÿâèë âî


âñåóñëûøàíèå, ÷òî “ÑÑÑÐ –
èìïåðèÿ çëà” è ñðî÷íî çàêàçàë
âîåííî-ïðîìûøëåííîìó êîìï-
ëåêñó ñîòíè ñóïåððàêåò ÌÕ,
âûäåëèâ Ïåíòàãîíó íà ýòî áå-
øåíóþ ñóììó èç ãîñáþäæåòà.
 ÑÑÑÐ Ïîëèòáþðî ñ Ìèí-
îáîðîíû òîæå íå äðåìàëè. Íà-
ðîäíûõ äåíåã íà õîðîøåå äåëî
íå æàëåëè. È â 1984 ã. ïðèñòó-
ïèëè ê ïðîèçâîäñòâó ìîáèëü-
Шасси 7907. Сентябрь 1994 г. Полигон УТЕС под Минском íîãî ñòðàòåãè÷åñêîãî ðàêåòíî-
ÿäåðíîãî êîìïëåêñà áîëüøîé
ñëàáèòüñÿ è ïðèíÿòûå â 1978 ã. íà âîî- äàëüíîñòè “ÒÎÏÎËÜ”. Ìîáèëüíîñòü,
ÊÒÎ ÊÎÃÎ ðóæåíèå ñòðàòåãè÷åñêèå ðàêåòíûå êîì- à ñëåäîâàòåëüíî, íåóÿçâèìîñòü îò óï-
ïëåêñû “ÏÈÎÍÅД ñ “êàðàíäàøàìè” ðåæäàþùåãî óäàðà íåíàâèñòíîãî ñóïîñ-
“Ìû âàñ ïîõîðîíèì!” – ñ ýòîé ñàìî- ñðåäíåé äàëüíîñòè. òàòà êîìïëåêñó îáåñïå÷èâàë ÌÀÇ-7917.
óâåðåííîé ôðàçû Õðóùåâà, áðîøåííîé Âîçðîñøèé âåñ ðàêåòû ïîòðåáîâàë Ãäå ðîäèëñÿ – òàì è ïðèãîäèëñÿ. Ïåð-
â ëèöî àìåðèêàíñêîãî èìïåðèàëèçìà, íîâîå øàññè. Òàê ïîÿâèëñÿ øåñòèîñíûé âûé äèâèçèîí “ÒÎÏÎËÅÉ” íà ìîãó÷èõ
íà÷àëîñü âåëèêîå ïðîòèâîñòîÿíèå äâóõ ÌÀÇ-547À. Èç-çà áîëüøîé äàëüíîñòè ñåìèîñíûõ øàññè âñòàë íà áîåâîå äåæóð-
ñóïåðäåðæàâ, âûëèâøååñÿ â çàõâàòûâà- ñòðåëüáû óñòàíîâêè (5 òûñ. êì) è, ãëàâ- ñòâî íåïîäàëåêó îò áåëîðóññêîé ñòîëè-
þùóþ ãîíêó ðàêåòíî-ÿäåðíûõ âîîðóæå- íîå, èç-çà “òðåõãîëîâîé” áîåâîé ÷àñòè öû, áóêâàëüíî â íåñêîëüêèõ äåñÿòêàõ
íèé.  ëþáîé ãîíêå – ãëàâíîå êîëåñà. â “ïÿòü Õèðîñèì” êàæäàÿ îíà ïîëó÷èëà êèëîìåòðîâ, âîçëå ìåñòå÷êà Ñòàíüêîâî.
×åì îíè êðóãëåå è ÷åì èõ áîëüøå, òåì äâà íàçâàíèÿ: íà Çàïàäå – “Ãðîçà Åâðî-
ðåàëüíåå øàíñ îòîðâàòüñÿ îò ñîïåðíè- ïû”, ó íàñ – “Çìåé Ãîðûíû÷”. Íàêëåïà- ÏÎÑËÅÄÍÈÉ ÐÛÂÎÊ
êà. Ïîýòîìó â 1956 ã. íà ÌÀÇå íà÷àëîñü ëè ýòèõ “çìååâ” àæ 650 øòóê è çàìó÷è-
ïðîèçâîäñòâî “ðàêåòíûõ” òÿãà÷åé äëÿ ëèñü èõ ðåçàòü àâòîãåíîì, êîãäà ïðèøëà Íî âñå ýòè 4-, 6- è 7-îñíûå ìàøèíû
Ñîâåòñêîé Àðìèè. Ïåðâûì áûë êðåïûø ïîðà ñîêðàùåíèÿ âîîðóæåíèÿ ÿâèëèñü “ëåãêîé ðàçìèíêîé ðóê” äëÿ
– ÷åòûðåõîñíûé àðòèëëåðèéñêèé òÿãà÷ ïî ÎÑÂ-1. ãëàâíîãî êîíñòðóêòîðà ñïåöèàëüíîãî
ÌÀÇ-535 è ÷óòü ïîçæå – åãî ñîáðàò êîíñòðóêòîðñêîãî áþðî, ãëóáîêî çàêîí-
ÌÀÇ-537. ÊÐÓÒÎÉ ÏÎÂÎÐÎÒ ñïèðèðîâàííîãî â íåäðàõ ÌÀÇà.
Âåñü ìèð ñîäðîãàëñÿ â íîÿáðüñêèå Äåëî â òîì, ÷òî â 1987 ã. íà âîîðó-
äíè øåñòèäåñÿòûõ, êîãäà âèäåë, êàê Ê íà÷àëó 1980-õ ãîäîâ ÑÑÑÐ è ÑØÀ æåíèå ÐÂÑÍ áûë ïðèíÿò êîìïëåêñ
áîäðî è óâåðåííî ýòè ìàøèíû òàùèëè äîñòèãëè ñîîòâåòñòâåííî óðîâíÿ 30- è æåëåçíîäîðîæíîãî áàçèðîâàíèÿ ñ ñàìû-
ïî Êðàñíîé ïëîùàäè íà ïðèöåïàõ îã- 29-êðàòíîãî ãàðàíòèðîâàííîãî óíè÷òîæå- ìè òÿæåëûìè òâåðäîòîïëèâíûìè ðàêå-
ðîìíûå òóøè ìåæêîíòèíåíòàëüíûõ íèÿ ñâîåãî ãëàâíîãî ïðîòèâíèêà. òàìè ÐÑ-22. Õîòÿ ñåòü æåëåçíûõ äîðîã
ðàêåò.  1961 ã. â äîïîëíåíèå ê ÷åòû- Àìåðèêà íå ìîãëà âûíåñòè òàêîãî â ÑÑÑÐ áûëà îãðîìíîé, èñïîëüçîâàòü
ðåõîñíèêàì ïî îðèãèíàëüíîé äâóõêà- íàðóøåíèÿ ïàðèòåòà íå â ñâîþ ïîëüçó. òàêèå êîìïëåêñû äëÿ áîåâîãî äåæóðñòâà
áèííîé ñõåìå áûë ñîçäàí
ÌÀÇ-543, ñòàâøèé êëàññèêîé Шасси 7907 – последние многоосные “монстры”.
Сентябрь 1994 г. Полигон УТЕС под Минском
è ïîðîäèâøèé áîëüøîå ñå-
ìåéñòâî ìàøèí êàê âîåííî-
ãî, òàê è ãðàæäàíñêîãî íàçíà-
÷åíèÿ.
Ñàìîé çíàìåíèòîé íà Çà-
ïàäå ñòàëà ïóñêîâàÿ óñòàíîâ-
êà “ÑÊÀÄ”, êîòîðàÿ òàì ïî-
÷åìó-òî óïîðíî àññîöèèðóåò-
ñÿ ñ èìåíåì “ÑÀÄÄÀÌ”. Ìî-
äèôèöèðîâàííàÿ óñòàíîâêà
ñ äàëüíîñòüþ ñòðåëüáû â 1000
êì è îáîçíà÷åíèåì “ÒÅÌÏ-Ñ”
íà òîé æå áàçå íàäîëãî ñòàëà
ãîëîâíîé áîëüþ ÍÀÒÎâñêèõ
ãåíåðàëîâ. Íå äàâàëè èì ðàñ-

2
Вид спереди. По габаритам
и внешнему виду больше похож
на тепловоз, нежели на автомобиль
ìîæíî áûëî òîëüêî íà ïÿòü ïðîöåíòîâ
îò îáùåãî êîëè÷åñòâà èç-çà îñîáî æåñò-
êèõ òðåáîâàíèé ê íàäåæíîñòè ïîëîòíà,
ìîñòîâûõ ïåðåõîäîâ è ò.ä. è ò.ï. Òî åñòü
óÿçâèìîñòü òàêèõ êîìïëåêñîâ ïðè ñîâðå-
ìåííûõ êîñìè÷åñêèõ ñðåäñòâàõ íàáëþ-
äåíèÿ áûëà âûñîêîé. À âîò ñ àâòîäîðî-
ãàìè, íåñìîòðÿ íà òî, ÷òî èõ ó íàñ íåò,
à åñòü òîëüêî íàïðàâëåíèÿ, âñå îáñòîÿ-
ëî ãîðàçäî ïðîùå. Ïîýòîìó, íå òåðÿÿ
ëèøíåãî âðåìåíè, â èçâåñòíîì ÊÁ
“Þæíîå” ïîä ðóêîâîäñòâîì Ãëàâíîãî
êîíñòðóêòîðà Âëàäèìèðà Óòêèíà ñðî÷íî
íà÷àëè ðàçðàáàòûâàòü ïðîåêò “ÖÅËÈ-
ÍÀ-2”. Îí ïðåäóñìàòðèâàë ðàçìåùåíèå
ïóñêîâîé óñòàíîâêè ñ òâåðäîòîïëèâíîé
ìåæêîíòèíåíòàëüíîé áàëëèñòè÷åñêîé
ðàêåòîé íà âîñüìèîñíîì èëè äâåíàäöà-
òèîñíîì øàññè. Òðåõñòóïåí÷àòàÿ ðàêå-
òà äîëæíà áûëà èìåòü ñëåäóþùèå ïà-
ðàìåòðû: ìàêñèìàëüíóþ äàëüíîñòü ïî-
ëåòà 10000 êì; ñòàðòîâóþ ìàññó 104,5 ò;
äëèíó ðàêåòû â òðàíñïîðòíî-ïóñêîâîì
êîíòåéíåðå (ÒÏÊ) 22,6 ì; ìàêñèìàëü-
íûé äèàìåòð ÒÏÊ 2,4 ì.
Ðàçäåëÿþùàÿñÿ ãîëîâíàÿ ÷àñòü äîë-
æíà áûëà èìåòü 10 ÿäåðíûõ áîåãîëî- êîëåñà âñåõ îñåé, êðîìå øåñòîé è ñåäü- ðà, êàæäûé èç êîòîðûõ è âåðòèò ñâîå
âîê èíäèâèäóàëüíîãî íàâåäåíèÿ ñ òî÷- ìîé. Ïðè÷åì, åñëè ïåðâûå ïÿòü ïàð êî- êîëåñî. Âñÿ ýòî ýëåêòðîìåõàíèêà îáåñ-
íîñòüþ ïîïàäàíèÿ ± 200 ì êàæäàÿ. ëåñ ïîâîðà÷èâàþòñÿ â îäíó ñòîðîíó, òî ïå÷èâàåò ñêîðîñòü 40 êì/÷àñ è ýôôåê-
Îñòàíîâèëèñü íà âàðèàíòå äâåíàäöà- ïÿòü ïàð çàäíèõ – â ïðîòèâîïîëîæíóþ. òèâíîå òîðìîæåíèå, êîãäà òðàíñìèññèÿ
òèîñíîãî øàññè, êîòîðîå ïîëó÷èëî çà- Ïðè íåîáõîäèìîñòè îáúåçäà êàêîãî-ëèáî ïåðåâîäèòñÿ â ðåêóïåðàòèâíûé ðåæèì.
âîäñêîé èíäåêñ “7907”, èëè “èçäåëèå ïðåïÿòñòâèÿ âîçìîæíî (ïðè ýòîì íà- Ïðàâäà, ïðè ýòîì âîçíèêàåò ñèëüíûé íà-
30”. Íåîôèöèàëüíî åãî ïðîçâàëè “Íàø ïðàâëåíèå äâèæåíèÿ íå ìåíÿåòñÿ) ñèí- ãðåâ âñåé ñèñòåìû, è ïîýòîìó èçëèøêè
îòâåò Ðåéãàíó”. õðîííîå îäíîñòîðîííåå ïåðåêëþ÷åíèå òåïëà “ñáðàñûâàþòñÿ” â àòìîñôåðó ÷å-
óïðàâëåíèÿ âñåìè êîëåñàìè íà õîäó, è ðåç âîñåìü ìîùíûõ òåïëîîáìåííèêîâ.
ÌÀËÅÍÜÊÈÅ ÏÎÄÐÎÁÍÎÑÒÈ òîãäà ìàøèíà èäåò “êðàáîì”. ×åòûðå èç íèõ ñìîíòèðîâàíû íà êðû-
Ãëàâíàÿ “èçþìèíêà” – ýëåêòðîòðàíñ- øå êàáèíû è åùå ñòîëüêî æå â áîêî-
Ïðèìå÷àòåëüíî, ÷òî ôîòîãðàôèè ýòîé ìèññèÿ. Âìåñòî ëåñà êàðäàíîâ, âàëîâ è âûõ êîðîáàõ ïî áîêàì êîðìîâîé ÷àñòè
óíèêàëüíîé ìàøèíû áûëè óæå îïóá- ØÐÓÑîâ – äæóíãëè ñ “ëèàíàìè” ñèëî- øàññè.
ëèêîâàíû â îòå÷åñòâåííîé è çàðóáåæ- âûõ ýëåêòðîêàáåëåé. Ìîùíûé òàíêî- Âïå÷àòëÿåò èíòåðüåð êàáèíû “7907”,
íîé ïðåññå, òîãäà êàê ïîäðîáíûå òåõ- âûé ÃÒÄ â 1200 ë.ñ. êðóòèò ãåíåðàòîð â êîòîðóþ ìîæíî ïîïàñòü òîëüêî ïî
íè÷åñêèå äàííûå íå èçâåñòíû äî ñèõ ïåðåìåííîãî òîêà, ñ êîòîðîãî òîê ïîñòó- øòîðìòðàïó, êàê íà îêåàíñêîì ëàéíåðå.
ïîð. ïàåò íà äâàäöàòü ÷åòûðå ýëåêòðîìîòî- Âíóòðè êàáèíà íàïîìèíàåò êàïèòàíñêóþ
Ñâîåîáðàçèå è íåïîâòîðè-
ìîñòü “7907” ïðèäàþò íå òîëü- Вид сзади. Хорошо видны тормозные реостаты с системой
êî ÷èñëî îñåé è îãðîìíûå ãà- охлаждения в боковых коробах
áàðèòû, íî è ïðåæäå âñåãî ðÿä
íåòðèâèàëüíûõ ðåøåíèé, çà-
ëîæåííûõ Á.Ë.Øàïîøíèêîì
â êîíñòðóêöèþ øàññè.
Äëèííàÿ ðàìà, êîòîðàÿ ïî
ñèëîâîé ñõåìå ïðèáëèæàåòñÿ
ê ðàìàì õðåáòîâîãî òèïà, èìå-
åò â ñðåäíåé ÷àñòè ãîðèçîí-
òàëüíûé ñèëîâîé øàðíèð. Ýòî
âêóïå ñ áîëüøèì õîäîì êîëåñ
ðû÷àæíîé ïîäâåñêè ïîçâîëÿ-
åò äëèííîé ìàøèíå, íå íàïðÿ-
ãàÿñü è íå çàâèñàÿ òî÷êàìè îïî-
ðû, ïðåîäîëåâàòü ñëîæíûé
ïðîôèëü ãðóíòîâûõ äîðîã. Â
òî æå âðåìÿ â ãîðèçîíòàëüíîé
ïëîñêîñòè ïðè ïîâîðîòàõ ýòà
ðàìà îñòàåòñÿ íåïîêîëåáèìî
æåñòêîé. Ìèíèìàëüíûé ðàäè-
óñ ðàçâîðîòà îáåñïå÷èâàþò
äèôôåðåíöèàëüíî ïîâîðîòíûå

3
âðÿä ëè óäàñòñÿ. Ñêîðåå âñåãî
ïîðåæóò èõ âñêîðå íà ìåòàë-
ëîëîì. Åäèíñòâåííûé ïîäâèã
Ãåðàêëà, êîòîðûé ñóìåë ñî-
âåðøèòü îäèí èç íåñîñòîÿâ-
øèõñÿ ðàêåòîâîçîâ, – ïåðå-
áðîñêà êðóïíîãî ðå÷íîãî ñóä-
íà ñ îäíîãî áåëîðóññêîãî âî-
äîåìà íà äðóãîé.
È åùå – áóäóò îíè óäîñòî-
åíû êðàòêîé ýïèòàôèè, èç ðàñ-
÷åòà ñòðî÷êà çà îñü. È ñêîðåå
âñåãî áóäåò ýòî â îäíîé èç òîë-
ñòûõ àíãëèéñêèõ êíèã ïðî âñÿ-
êèå òàì ðåêîðäû. Èç ðóññêî-
ÿçû÷íîãî èçäàíèÿ íàøè ëþáè-
òåëè ïèâà è ñïîðùèêè îá çàê-
ëàä ñ óäèâëåíèåì óçíàþò ëèøü
î òîì, ÷òî áûëà ó íàñ êîãäà-òî
ñîçäàíà ïàðà öàðü-ìàøèí êàê
Момент перевозки речного прогулочного судна на áû â äîïîëíåíèå ê öàðü-ïóø-
Бреславские озера в Беларуси êå è öàðü-êîëîêîëó. Íî ñãèíó-
ëè îíè íàâñåãäà, êàê è äèíî-
ðóáêó: îãðîìíîå ðóëåâîå êîëåñî, îáè- êî îáøèòü êàðêàñ áðîíåëèñòàìè è – ïîë- çàâðû, îñòàâèâ ïîñëå ñåáÿ òîëüêî ìîäåëü
ëèå öèôåðáëàòîâ è áëåñòÿùèõ ëàòóí- íûé âïåðåä. Íî âîåííûì èç ÐÂÑÍ óæå â èñïîëíåíèè Þðèÿ Ñèðîòêî èç Ìèíñêà.
íûõ øèëüäèêîâ ïîä óéìîé ïåðåêëþ÷à- íèêîãäà íå ïðèäåòñÿ ðàçâîäèòü ïàðû
òåëåé. Íàä ïðèáîðíîé ïàíåëüþ – ÷åð- â åãî êîòëàõ.
íî-áåëûé ìîíèòîð. Ñ ïîìîùüþ òåëå-
êàìåðû çàäíåãî îáçîðà âîäèòåëü ìîæåò
ñìåëî ìàíåâðèðîâàòü çàäíèì õîäîì –
çåðêàëà òóò ìàëî ïîìîãàþò. Êðîìå âî-
äèòåëüñêîãî ìåñòà, åñòü êðåñëî ïîìîù-
íèêà è çà îòäåëüíîé âûãîðîäêîé – “ïàðò-
êàáèíåò”. Òàê â øóòêó íàçûâàþò êîìàí-
äèðñêèé ïîñò.

ÏÎËÍÛÉ ÔÈÍÈØ

Òåïåðü íåìíîãî î ãðóñòíîì. Äâà ïî-


ñòðîåííûõ â êîíöå âîñüìèäåñÿòûõ
“Ðåéãàíîâñêèõ” øàññè âîò óæå äåñÿòü
ëåò ñòîÿò â ãëóõîì ëåñó çà âûñîêèì çà-
áîðîì îäíîãî èç ïîëèãîíîâ ïîä Ìèíñ-
êîì. Îäèí èç íèõ “ãîëûé”, ó äðóãîãî,
èìåþùåãî ïîëíîðàçìåðíûé ìàêåò ÒÏÊ,
âíóòðè ôåðìû ñìîíòèðîâàíà êîëåÿ, íà
êîòîðîé ïåðåìåùàþòñÿ âàãîíåòêè ñ ãðó-
çîì. Ñ èõ ïîìîùüþ èìèòèðóåòñÿ ðàñ-
ïðåäåëåíèå ïî äëèíå ìàññû îòäåëüíûõ
ñòóïåíåé ðàêåòû. Èçäàëè ýòîò ýêçåìï- Äëÿ óáîðêè êàðòîôåëÿ èëè äëÿ êà- Фрагмент шасси в районе четвертой-пятой осей.
ëÿð óäèâèòåëüíî íàïîìèíàåò áðîíåïî- êîãî-ëèáî äðóãîãî öèâèëüíîãî èñïîëü- Хорошо видны “лианы” кабелей и электрожгутов
åçä, çàãíàííûé íà çàïàñíûé ïóòü. Òîëü- çîâàíèÿ ïðèñïîñîáèòü ýòè ìàøèíû óæå

Вид сзади Вид с правого борта

4
Шасси 7907 с разгрузочной фермой на заводском дворе

Шасси 7907 возле монтажного корпуса завода

Шасси 7907 с массово-габаритным макетом ТПУ


на полигоне УТБС под Минском. Сентябрь 1996 г.

Модель шасси 7907 в масштабе 1:43,


выполненная минским моделистом
Юрием Сиротко

5
ÎÒÅ×ÅÑÒÂÅÍÍÛÅ ÈÇÃÎÒÎÂÈÒÅËÈ
Àëåêñàíäð ÁÀÐÌÀÑÎÂ*,
Ñàíêò-Ïåòåðáóðã
Ôîòî Þ.Ìèëüìàíà
ÌÎÄÅËÅÉ
ÄÎÍÅÖÊÀß ÔÀÁÐÈÊÀ ÈÃÐÓØÅÊ Mercedes-Benz 250SE (1965) – № À-19
ïî êàòàëîãó ÄÔÈ;
Äîíåöêàÿ ôàáðèêà èãðóøåê (ÄÔÈ)
ïåðâîé â ÑÑÑÐ îñâîèëà ìàññîâîå ïðî-
èçâîäñòâî ïëàñòìàññîâûõ êîïèé àâòîìî-
áèëåé â ìàñøòàáå 1:43. Â 1974 ã. öåõ
ìåõàíè÷åñêîé èãðóøêè èçãîòîâèë ïåð-
âûå 56 òûñ. ìàñøòàáíûõ ìîäåëåé àâòî-
ìîáèëåé (30 òûñ. èç êîòîðûõ áûëè ïî-
ñòàâëåíû íà ýêñïîðò). Ôàêòè÷åñêè âñå Ferrari 275GTB/4 – № 540 ïî êàòàëî- Фото В.Хабарова
ýòè ìîäåëè – ðåìåéêè ñíÿòûõ ñ ïðîèç- ãó Politoys;
âîäñòâà ìîäåëåé ôèðìû Politoys. Renault R16 (1965);
 ïåðâóþ “ñåðèþ” âîøëè ìîäåëè:
Renault R16 (1965), FIAT 125 (1969),
Autobianchi Primula Coupe (1964),
Volkswagen 1600 Familkar è Ghia V.280.
 òå÷åíèå 1975 ã. áûëî èçãîòîâëåíî óæå
150 òûñ. ìîäåëåé. Ê ïÿòè íàçâàííûì
ïðèáàâèëèñü Ferrari 275GTB/4 (1969) è
ISO Grifo (1963). Ïðèìåðíî ïîëîâèíà FIAT 1100R – № À-9 ïî êàòàëîãó ÄÔÈ;
âûïóùåííûõ ìîäåëåé ýêñïîðòèðîâà- FIAT 125 – № 578 ïî êàòàëîãó Politoys;
ëàñü. Öåíà ìîäåëåé ïðîèçâîäñòâà ÄÔÈ
â ÑÑÑÐ áûëà âïîëíå äîñòóïíîé – 1 ðóá., Rolls Roys Silver Shadow (1965) –
ïîýòîìó îíè áûñòðî ðàñêóïàëèñü íå № À-26 ïî êàòàëîãó ÄÔÈ;
ñòîëüêî êîëëåêöèîíåðàìè, ñêîëüêî ðî-
äèòåëÿìè â êà÷åñòâå èãðóøåê.
ÄÔÈ òàêæå ïðîèçâîäèëà íàáîðû
àâèàöèîííûõ ìîäåëåé (ðåìåéêè ôèðìû
Frog).
Âûïóñêàâøèåñÿ ìîäåëè:
Autobianchi Primula Coupe (1964) – Ghia V.280 – № 550 ïî êàòàëîãó
№ À-5 ïî êàòàëîãó ÄÔÈ; Politoys;
Volkswagen 1600 Familkar – № 542
ïî êàòàëîãó Politoys.

ISO Grifo – № 553 ïî êàòàëîãó Politoys;


Bertone Runabout – № À-44 ïî êàòà-
ëîãó ÄÔÈ;

“ÊÐÓÃÎÇÎД

Çàâîä èãðóøåê “Êðóãîçîð” (Ìîñê-


Lancia Flavia (1960) – № À-6 ïî êàòà- âà) â 1980-õ ãîäàõ îñâîèë ïðîèçâîä-
ëîãó ÄÔÈ; ñòâî êàê îðèãèíàëüíûõ ìîäåëåé (äî-
âîëüíî ïðèìèòèâíûå íàáîðû äåòàëåé
Chevrolet Corvette Rondine Pininfarina ìîäåëåé îòå÷åñòâåííîé àâèàöèîííîé
– № À-22 ïî êàòàëîãó ÄÔÈ; òåõíèêè â íåñòàíäàðòíûõ ìàñøòàáàõ),
òàê è ðåìåéêîâ ïëàñòìàññîâûõ ìîäå-
ëåé àâòîìîáèëåé ôèðìû Mebetoys â
* Áàðìàñîâ Àëåêñàíäð Âèêòîðîâè÷,
Ïî÷òîâûé àäðåñ: À/ÿ 5, ï/î Ë-216, Ñàíêò-Ïåòåð- ìàñøòàáå 1:43, à ñ 1980 ã. è ðåìåéêîâ
áóðã, 198216, Ðîññèÿ. ìîäåëåé àâèàöèîííîé òåõíèêè ôèðìû
E-mail: barmasov@snoopy.phys.spbu.ru. Frog â ìàñøòàáå 1:72. Åæåìåñÿ÷íî ïðî-
Òåë.: (812) 255-3191.

6
èçâîäèëèñü òûñÿ÷è íàáîðîâ èç áåëîé ËÅÍÈÍÃÐÀÄÑÊÈÉ “ÏÐÎÃÐÅÑÑ”
èëè æ¸ëòîé ïëàñòìàññû, áåç äåêàëåé, ÎÏÛÒÍÛÉ ÇÀÂÎÄ
è áåç íàçâàíèÿ çàïàäíûõ ïðîòîòèïîâ ÌÅÒÀËËÈ×ÅÑÊÎÉ ÃÀËÀÍÒÅÐÅÈ Ìîñêîâñêèé çàâîä èãðóøåê “Ïðî-
(äëÿ îòå÷åñòâåííûõ ïðîòîòèïîâ óêàçû- È ÑÓÂÅÍÈÐΠãðåññ” – îäèí èç ïèîíåðîâ ïðîèçâîäñòâà
âàëèñü íàçâàíèÿ è ïðèâîäèëàñü êðàò- ìàñøòàáíûõ ìîäåëåé â ÑÑÑÐ. “Ïðî-
êàÿ “èñòîðè÷åñêàÿ ñïðàâêà”). Ïðîèçâîäñòâî ìåòàëëè÷åñêèõ ìîäå- ãðåññ” âûïóñêàë ðåìåéêè è îðèãèíàëü-
Âûïóñêàâøèåñÿ ìîäåëè: ëåé â ìàñøòàáå 1:43 íà Ëåíèíãðàäñ- íûå ìîäåëè çàðóáåæíûõ è îòå÷åñòâåí-
Alfa Romeo 2600 Berlina (1962) – êîì îïûòíîì çàâîäå ìåòàëëè÷åñêîé ãà- íûõ ëåãêîâûõ è ãðóçîâûõ àâòîìîáèëåé.
№ à4 ïî êàòàëîãó Êðóãîçîð, öåíà 2 ð.00 ê.; ëàíòåðåè è ñóâåíèðîâ íà÷àëîñü â 1977 ã. Èçãîòàâëèâàëèñü ãîòîâûå ìîäåëè, à òàê-
 òå÷åíèå 1977–1978 ãã. áûëî ïðîèç- æå íàáîðû äåòàëåé àâòîìîáèëåé è àâèà-
âåäåíî 120 òûñ. ìîäåëåé Ford Consul öèîííîé òåõíèêè â ðàçëè÷íûõ ìàñøòà-
Cortina Mk.1 (№ 507).  äàëüíåéøåì áàõ êàê âûñîêîãî êà÷åñòâà, òàê è ïðè-
äîáàâèëîñü åù¸ íåñêîëüêî ìîäåëåé (ñ ìèòèâíûå (ñêîðåå èãðóøêè).
1981 ã. – Alfa Romeo Gulia SS (№ 506), Â 1990-õ ãîäàõ çàâîä ñìåíèë ôîðìó
ñ 1983 ã. – Innocenti Morris IM3 (№ ñîáñòâåííîñòè, íàçâàíèå, ýìáëåìó è
508) è ñ 1984 ã. – FIAT 500 Giardiniera ñòàë íàçûâàòüñÿ ÇÀÎ “Ïðîãðåññ”. Âûïóñê
(№ 512). Åæåãîäíîå ïðîèçâîäñòâî ìàñ- ìîäåëåé ïðîäîëæèëñÿ. Íà÷àëîñü ïðî-
FIAT 1500C – № À-2 ïî êàòàëîãó øòàáíûõ ìîäåëåé àâòîìîáèëåé äîñ- èçâîäñòâî íîâèíîê, îäíàêî èõ êà÷åñòâî
Êðóãîçîð, àðòèêóë ÌÃ-085-01-4932, öåíà òèãëî 100 òûñ. øò. Êà÷åñòâî ìîäåëåé â ïîñëåäíèå ãîäû îñòàâëÿåò æåëàòü ëó÷-
1 ð. 50 ê.; áûëî äîñòàòî÷íî âûñîêèì, èõ ñòî- øåãî...
èìîñòü ñîñòàâëÿëà 3 ðóá. 50 êîï. Âû- Âûïóñêàâøèåñÿ è âûïóñêàåìûå îðè-
ïóñêàëèñü òàêæå ìàñøòàáíûå ìîäåëè ãèíàëüíûå ìîäåëè:
ñîâåòñêèõ ìîòîöèêëîâ è êîðàáëåé. ÂÀÇ-2101 “Æèãóëè/Ëàäà” (1970) –
Ê ñîæàëåíèþ, ôîðìû âûõîäèëè èç ìåòàëë, ìàñøòàá 1:43;
ñòðîÿ, ïðîèçâîäñòâî ìîäåëåé ñîêðàùà-
ëîñü è â 1990-õ ãîäàõ ïðåêðàòèëîñü.
Âûïóñêàâøèåñÿ ìîäåëè:
Alfa Romeo Giulia SS – àðòèêóë ÑËÃ-
1714à;
ISO Rivolta S4 (1962) – № À-30
ïî êàòàëîãó Êðóãîçîð, öåíà 2 ð. 00 ê.;

ÇÀÇ-966 “Çàïîðîæåö” (1970) – ìåòàëë


65%, ïëàñòìàññà 35%, àðò. ÌÃ-085-01-
3751, ìàñøòàá 1:43, öåíà 1 ð. 30 ê.;
Фото В.Хабарова

Matra 530 (1967) – № À-38 ïî êàòàëî- FIAT 500 Giardiniera;


ãó Êðóãîçîð, àðòèêóë ÌÃ-085-01-1933,
Öåíà 1 ð. 70 ê.;

ÇèË-130Â1 + ÎäÀÇ-885 – ïëàñòìàñ-


ñà, ìàñøòàá 1:50;

NSU Ro80 (1967)– № À-37 ïî êàòàëî- Ford Consul Cortina Mk.1 (1962);
ãó Êðóãîçîð;

ÇèË-130, áîðòîâîé – ïëàñòìàññà, ìàñ-


øòàá 1:50;
ÇèË-ÌÌÇ-555, ñàìîñâàë – ïëàñòìàñ-
Фото В.Хабарова
ñà, ìàñøòàá 1:50.

Opel Kadett L – № À-13 ïî êàòàëîãó


Êðóãîçîð, öåíà 1 ð. 70 ê. Innocenti Morris IM3 (1963).

Фото А.Демура

7
Ðåìåéêè â ìàñøòàáå 1:43: FIAT 850 Coupe – ïëàñòìàññà, ðåìåéê
Autobianchi Primula (1964) – ïëàñò- Politoys;
ìàññà, ðåìåéê Mebetoys № 548, àðò. Lotus Europa (1967) – ìåòàëë,
ÌÃ-085-01-5287, öåíà 1 ð. 70 ê; № À-39, ðåìåéê Mebetoys;

Фото А.Демура

“ÑÈÕÀÐÓËÈ”

Çàâîä “Ñèõàðóëè” (Òáèëèñè) â 1975 ã.


ïðîèçâîäèë îêîëî 1 òûñ. ìåòàëëè÷åñêèõ
Autobianchi Primula (1964) – íîâàÿ è ïëàñòìàññîâûõ ìîäåëåé çàðóáåæíûõ àâ-
âåðñèÿ, ïëàñòìàññà, ðåìåéê Mebetoys òîìîáèëåé â ìàñøòàáå 1:43 (ðåìåéêè ìî-
№ 548, àðò. Ñ-472; äåëåé Politoys) åæåäíåâíî, è ïî÷òè âñå Panhard 35CV (1927) – ïëàñòìàññà,
FIAT 1100R (1953) – ïëàñòìàññà, îíè áûëè ýêñïîðòèðîâàíû (òîëüêî çà 1975 № 3, ðåìåéê Politoys;
№ À-9, àðò. Ñ-529; ã. áîëåå 100 òûñ. ïîñòàâèëè â ñîöèàëèñ-
òè÷åñêèå ñòðàíû ). Ïîçäíåå ïðîèçâîäñòâî
ìîäåëåé áûëî óâåëè÷åíî. Îíè ñòîèëè îò
1 ðóá. 40 êîï. (ïëàñòìàññîâûå) äî 3 ðóá.
50 êîï. (ìåòàëëè÷åñêèå). Ïðîèçâîäèëèñü
è ìîäåëè ñóäîâ (ðåìåéêè Heller).
Âûïóñêàâøèåñÿ ìîäåëè:
Abarth 3000SP – ìåòàëë, ðåìåéê
Mebetoys/Mattel № 6624;
Фото В.Хабарова

FIAT 124S (Speciale) (1968) – ìåòàëë;


Panhard Dyna 24CT (1964) – ïëàñò-
ìàññà, № 4, ðåìåéê;

Maserati Mistral (1964) – ïëàñòìàññà, Фото А.Демура


№ À-10, öåíà 2 ð. 00 ê., àðò. Ñ-472.
Фото В.Хабарова Alfa Romeo 2600 Sprint Bertone – ìå- Фото А.Демура
òàëë, № 7, ðåìåéê Politoys № 514;
Panhard Dyna 24ÂT (1964) – ïëàñò-
ìàññà, № 5, ðåìåéê;

Ñáîðíûå ìîäåëè:
ÀÌÎ-Ô15 – ìàñøòàá 1:24, ïëàñòìàñ-
ñà, àðò. Í-56-ÌÃ, öåíà 2 ð. 50 ê.;
Фото А.Демура
Renault Dauphine (1956) – ïëàñòìàñ-
Alfa Romeo Giulia TZ – ìåòàëë, № 8, ñà, № 2, ðåìåéê № 50;
ðåìåéê Politoys № 516; SIMCA Oceane – ïëàñòìàññà, № 1,
ðåìåéê.

Фото А.Демура

Stanley (Locomobile Steamer) – ìàñø-


òàá 1:24, ïëàñòìàññà, âûïóñêàëàñü ñ 1975 ã.,
àðò. Í-182-ÌÃ, öåíà 1 ð. 10 ê. Фото А.Демура

8
ЗИС-8 (1934–1938) Грузовой автомобиль АМО-Ф-15
00958 городской – Миниклассик (1927–1931)
ZIS-8, bus. Manufactured by MiniClassic 2-я промышленная серия
01559 без кардана – ЗИЛ (Рославль)
AMO-F-15, drop-sided truck with out
cardan. Manufactured by ZIL (roslavl)

Грузовой автомобиль АМО-Ф-15


2-я промышленная серия
Из коллекции В.Дроздова
03398 с бронзовыми замками капота –
ЗИС-8 (1934–1938) ЗИЛ (Рославль)
Из коллекции А.Голунцова AMO-F-15, drop-sided truck with bronze lock.
01965 ПОЧТОВЫЙ – Миниклассик Manufactured by ZIL
ZIS-8, mail bus POTCHTOVY.
Manufactured by MiniClassic

ЗИС-8 (1934–1938)
Из коллекции А.Голунцова
01967 МИЛИЦИЯ (с решеткой) –
Миниклассик
ZIS-8,police bus MILIСIJA with bars
Manufactured by MiniClassic

Грузовой автомобиль АМО-Ф-1


2-я промышленная серия
Из коллекции В.Дроздова
03399 с карданом – ЗИЛ (Рославль)
AMO-F-15, drop-sided truck with cardan.
Manufaktured by ZIL

Фургон для перевозки хлеба


на шасси АМО-Ф-15
ЗИС-8 (1934–1938) 2-я промышленная серия
Из коллекции А.Голунцова Из коллекции Гусевых
01956 МИЛИЦИЯ (без решетки) – 02071 ХЛЕБ – МП-43
Миниклассик Conventional bread van truck AMO-F-15 KHLEB.
ZIS-8,police bus MILIСIJA Conversion by ZIL with MP-43. Stopping
Manufactured by MiniClassic manufactured

8 1
Пожарный автомобиль-цистерна ЗИС-8
на шасси АМО-Ф-15. Условный Из коллекции А.Голунцова
Из коллекции А.Голунцова 01983 АВАРИЙНЫЙ – Миниклассик
02030 Голунцов с использованием Conventional emergency bus ZIS-8 AVARIYNY.
моделей Элекон Manufactured by MiniClassic
Conventional fire tanker with based
AMO-F-15
Conversion by unknown from Elecon.
Limited editions
Пожарный автомобиль на шасси
АМО-Ф-15. 1927
Завод “Промет”, Ленинград
Фото В.Молоткова
01648 Молотков с использованием
моделей Элекон
Ffire-engine with based AMO-F-15
Conversion by Molotkov from Elecon
models
ЗИС-8
Из коллекции В.Буровикова
01191 ПОЖАРНАЯ ОХРАНА – Миниклассик
Пожарный автомобиль на шасси АМО-Ф-15. 1927 Conventional fire bus ZIS-8 POJARNAIA
Завод “Промет”, Ленинград OHRANA. Manufactured by MiniClassic
Из коллекции А.Голунцова
02014 с использованием моделей Элекон
Ffire-engine with based AMO-F-15
Conversion by unknown from Elecon models
ЗИС-8
Из коллекции А.Голунцова
01953 САНИТАРНЫЙ – Миниклассик
Пожарный автомобиль на шасси АМО-Ф-15. 1927 Ambulance bus ZIS-8 SANITARNY. Manu-
Завод “Промет”, Ленинград factured by MiniClassic
Из коллекции В.Дятленко
02800 с использованием моделей Элекон
Ffire-engine with based AMO-F-15
Conversion by unknown from Elecon models
ЗИС-8
Из коллекции А.Голунцова
01985 санитарный – Миниклассик
Army medical bus ZIS-8 witch red cross.
Manufactured by MiniClassic
2 7
Я-3, первый грузовик Ярославского ав- УАЗ-469 (1973–1985)
тозавода, участник парада 7 ноября 00890 Тантал
1925 г. UAZ-469, covered jeep.
03392 Волчанецкий Manufactured by Tantal at 1980 years
Ya-3, 1st truck by YaAZ “SOVETCKY
AVTOMOBIL – OPORA V OBORONE
SSSR!”. Manufactured by Voltchanecky

УАЗ-469 (1973–1985)
00984 Тантал
UAZ-469, open jeep.
Manufactured by Tantal at 1980 years
Я-3, бортовой. 1926–1928
03518 Волчанецкий
Ya-3, drop-sided truck.
Manufactured by Voltchanecky

Я-3, бортовой. 1926–1928


Из коллекции Гусевых
01280 изготовитель неизвестен
Ya-3, drop-sided truck
Manufactured unknown

УАЗ-469 (1973–1985)
00983 Электромеханический завод
(Херсон). Выпуск прекращен
UAZ-469, covered jeep.
Manufactured by Electromekhanitchesky
zavod. Stopping manufactured

Я-3, бортовой. 1926–1928 УАЗ-469 (1973–1985)


02251 Скейл Из коллекции В.Дятленко
Ya-3, drop-sided truck. 03239 камуфлированный – Тантал
Manufactured by Scale. UAZ-469, camouflaged covered jeep.
Limited editions Manufactured by Tantal

6 3
Я-3, бортовой. 1926–1928
Фото В.Волчанецкого
02589 Волчанецкий
Ya-3, drop-sided truck
Manufactured by Voltchanecky
УАЗ-469 с прицепом УАЗ-704.
00670 Тантал
UAZ-469 & trailer UAZ-704
Manufactured by TANTAL
Я-3, бортовой. 1926–1928
Фото В.Волчанецкого
00600 с тентом – Волчанецкий
Ya-3, canvas covered drop-sided truck
Manufactured by Voltchanecky
УАЗ-469 и прицеп полевая кухня
00809 Тантал
UAZ-469 & kitchen trailer
Кроссовый УАЗ-469.
Manufactured by TANTAL
02148 и 02811 Тантал Я-3, фургон санитарный
UAZ-469, cross-country jeep Фото В.Волчанецкого
Manufactured by TANTAL 02599 Волчанецкий
Ya-3, ambulance van
Manufactured by Voltchanecky
Кроссовый УАЗ-469.
Из коллекции Гусевых
02151 с использованием моделей Тантал (Саратов)
UAZ-469, cross-country jeep Я-3, фургон санитарный
Conversion by unknown with Tantal. Stopping manufactured Фото В.Волчанецкого
02600 Волчанецкий
Ya-3, army medical van
Manufactured by Voltchanecky
4 5
Áðîíåàâòîìîáèëè ôèðìû ÈÑÀ
Ìàòåðèàëû äëÿ ñòàòüè, ôîòîãðàôèè
è ÷åðòåæè ïðåäîñòàâëåíû ôèðìîé ÄÈÑÀ

Ìîáèëüíîñòü è ãèá- êðóïíûõ ãîðîäàõ Ðîññèè, ãîñóäàðñòâàõ


êîñòü êîíñòðóêòîðñêîé ÑÍÃ è äàëüíåãî çàðóáåæüÿ.
ñëóæáû è ïðîèçâîä- Âñå ìîäåëè áðîíåàâòîìîáèëåé, âû-
ñòâà, îñíàùåííîñòü ñî- ïóñêàåìûå ôèðìîé ÄÈÑÀ, ñ ðàçíîé
âðåìåííîé êîìïüþòåð- ãðóçîïîäúåìíîñòüþ è öåíîé îáúåäè-
íîé òåõíèêîé ïîçâîëÿ- íÿåò âûñîêàÿ ñòåïåíü çàùèòû è êà÷å-
þò ôèðìå â êàæäîì ñòâî èñïîëíåíèÿ. Â àâòîìîáèëÿõ ïðå-
êîíêðåòíîì ñëó÷àå áû- äóñìîòðåíû êîìôîðòíûå óñëîâèÿ äëÿ
ñòðî ðåàãèðîâàòü íà ýêèïàæà: óëó÷øåííàÿ âíóòðåííÿÿ îò-
òðåáîâàíèÿ çàêàç÷èêîâ äåëêà, îñíàùåííîñòü êîíäèöèîíåðà-
ïðè èçãîòîâëåíèè ëþ- ìè, óñòàíîâêà óäîáíûõ ñèäåíèé, èñ-
áîé ïðîäóêöèè, îòâå÷à- ïîëüçîâàíèå ðåìíåé áåçîïàñíîñòè, à
Бронеавтомобиль ДИСА на базе ГАЗ-2308 “Атаман” þùåé âûñîêîìó óðîâ- òàêæå äîïîëíèòåëüíîãî îáîðóäîâàíèÿ.
íþ êà÷åñòâà. Áðîíåàâòîìîáèëè îáîðóäóþòñÿ ïî
Îñíîâàííàÿ â îêòÿáðå 1990 ã. ôèð- Óæå ñåãîäíÿ ñïåöàâòîìîáèëè ìàð- 3-ìó êëàññó áðîíåçàùèòû â ñîîòâåò-
ìà ÄÈÑÀ íà ñåãîäíÿøíèé äåíü çà- êè “ÄÈÑÀ”, ïðîøåäøèå õîäîâûå è ñòâèè ñ ÃÎÑÒ Ð 50963-96 ñ èçìåíåíè-
íèìàåò îäíî èç âåäóùèõ ìåñò â Ðîñ- ñïåöèàëüíûå ïîëèãîííûå èñïûòàíèÿ åì № 1 (àâòîìàò ÀÊÌ êàëèáðà 7,62
ñèè ïî ïðîåêòèðîâàíèþ, ïðîèçâîäñòâó è ïîëó÷èâøèå ñåðòèôèêàòû ÍÈÖ ìì, ïàòðîí 57-Í-231 ñ ïóëåé ÏÑ-43)
è ðåàëèçàöèè ñïåöèàëüíûõ òðàíñïîðò- ÃÈÁÄÄ è ÍÈÑÒ ÌÂÄ è îäîáðåíèå èëè ïî 2-ìó êëàññó çàùèòû â ñîîòâåò-
íûõ ñðåäñòâ, â òîì ÷èñëå è áðîíåàâ-
òîìîáèëåé äëÿ ïåðåâîçêè öåííîñòåé. Бронеавтомобиль ДИСА на базе ГАЗ-2308 “Атаман”
Çà 10 ëåò îíà âûïóñòèëà îêîëî 1500
áðîíåàâòîìîáèëåé. ÄÈÑÀ – ýòî ñà-
ìîñòîÿòåëüíîå, âûñîêîîðãàíèçîâàííîå
ïðåäïðèÿòèå, èìåþùåå áîëåå 120 âû-
ñîêîïðîôåññèîíàëüíûõ ñîòðóäíèêîâ,
ïðîøåäøèõ ïîäãîòîâêó íà ÀÌÎ ÇÈË
è çàíèìàâøèõñÿ ïðîåêòèðîâàíèåì è
èçãîòîâëåíèåì ïðàâèòåëüñòâåííûõ àâ-
òîìîáèëåé.
Ôèðìîé íàêîïëåí îãðîìíûé ïî-
òåíöèàë òâîð÷åñêèõ ñèë. Òàê, ÄÈÑÀ
â íàñòîÿùåå âðåìÿ óñïåøíî ðåøàåò íå
òîëüêî ïðîèçâîäñòâåííûå çàäà÷è ïî
âûïóñêó îñíîâíûõ ìîäåëåé ñïåöàâòî-
ìîáèëåé, íî è êðóïíûå êîíñòðóêòîðñ-
êî-èññëåäîâàòåëüñêèå çàäà÷è, ñâÿçàí-
íûå ñ ðàçðàáîòêîé è èçãîòîâëåíèåì
áðîíèðîâàííûõ êàáèí áåçîïàñíîñòè,
ïåðåäâèæíûõ îïåðàöèîííûõ êàññ è òðàíñïîðòíîãî ñðåäñòâà, ñ óñïåõîì èñ- ñòâèè ñ ÃÎÑÒ Ð 50963-96 ñ èçìåíåíè-
íîâûõ ìîäåëåé ñïåöàâòîìîáèëåé êàê ïîëüçóþòñÿ ïðè çàùèòå ïåðåâîçèìûõ åì № 1 (ïèñòîëåò ÒÒ êàëèáðà 7,62 ìì,
íà øàññè ðîññèéñêèõ, òàê è çàðóáåæ- öåííîñòåé, à òàêæå æèçíè ëþäåé, ðà- ïàòðîí 57-Í-134Ñ ñ ïóëåé Ïñò).
íûõ àâòîìîáèëåé. áîòàþùèõ íà íèõ, áîëåå ÷åì â 100 Ïî èòîãàì çàñåäàíèÿ Òåíäåðíîãî
ДИСА-29521 на базе ГАЗ-2752 “Соболь”

ДИСА-2952 на базе ГАЗ-2705 “ГАЗель”

9
ДИСА-1912 на базе УАЗ-3741

êîìèòåòà Ñáåðáàíêà ÐÔ ôèðìà ÄÈÑÀ íà øàññè ÃÀÇ- ДИСА-2955 на базе ЗИЛ-5301БО “Бычок”
çàÿâëåíà êàê îäíî èç ïðåäïðèÿòèé, ðå- 2 7 0 5 “ ÃÀ Ç å ë ü ”
êîìåíäîâàííûõ äëÿ ïîñòàâêè áðîíè- ñ êàðáþðàòîðíûìè äâèãàòåëÿìè íà øàññè ÓÀÇ-31519 ïî 3-ìó èëè
ðîâàííûõ àâòîìîáèëåé îòäåëåíèÿì ÇÌÇ-402 è ÇÌÇ-406; 2-ìó êëàññó áðîíåçàùèòû.
Ñáåðáàíêà ÐÔ. íà øàññè ÃÀÇ-27057 “ÃÀÇåëü” ñ êàð- “ÄÈÑÀ-1937” – áðîíèðîâàííûé
Ôèðìà ÄÈÑÀ èçãîòàâëèâàåò ñëå- áþðàòîðíûì äâèãàòåëåì ÇÌÇ-406. àâòîìîáèëü íà øàññè íîâîãî óëüÿíîâ-
äóþùèå ìîäåëè áðîíåàâòîìîáèëåé: “ÄÈÑÀ-2955 ÐÓÁÅÆ” è “ÄÈÑÀ- ñêîãî âåçäåõîäà ÓÀÇ-3160 ãðóçîïîäúåì-
“ÄÈÑÀ-2952 ÁÀÑÒÈÎÍ” – áðîíè- 29551 ÐÓÁÅÆ” íà øàññè àâòîìîáèëÿ íîñòüþ äî 500 êã è ïàññàæèðîâìåñòè-
ðîâàííûé àâòîìîáèëü, âûïîëíåííûé ÇÈË-5301ÁÎ “Áû÷îê” – áðîíèðîâàí- ìîñòüþ 3 ÷åëîâåêà. Âûñîêàÿ ñòåïåíü
íà øàññè ÃÀÇ-2705 “ÃÀÇåëü”, ãðóçîïîäú- íûå àâòîìîáèëè ñîïðîâîæäåíèÿ, èìå- çàùèòû, áîéíèöû, õîðîøèå âåíòèëÿ-
åìíîñòüþ 474 êã è ïàññàæèðîâìåñòè- þùèå êëàññ çàùèòû îò àâòîìàòè÷åñ- öèÿ è îòîïëåíèå èëè êîíäèöèîíåð,
ìîñòüþ 3 ÷åëîâåêà. Ôóíêöèîíàëüíî êîãî îðóæèÿ (àâòîìàò ÀÊÌ êàëèáðà äîïîëíèòåëüíûå çåðêàëà çàäíåãî âèäà
àâòîìîáèëü ðàçäåëåí íà òðè çîíû: îò- 7,62 ìì), ðàññ÷èòàíû íà ïåðåâîçêó êàê îáû÷íûå, òàê è ñ ýëåêòðîîáîãðå-
äåëåíèå âîäèòåëÿ, îòäåëåíèå îõðàíû 8-10 ÷åëîâåê, îñíàùåíû êîíäèöèîíå- âîì è äèñòàíöèîííûì óïðàâëåíèåì
è ðàçìåùåíèÿ öåííîñòåé, ãðóçîâîé îò- ðîì, äîïîëíèòåëüíûì îòîïèòåëåì, è ìíîãîå äðóãîå ïðè äîñòóïíîé öåíå
ñåê. Â áàçîâîì èñïîëíåíèè áðîíåàâ- áîéíèöàìè, êðîíøòåéíàìè äëÿ îðó- äåëàþò ýòîò àâòîìîáèëü íàèáîëåå ïî-
òîìîáèëü îñíàùåí äîïîëíèòåëüíûì æèÿ è ìíîãèì äðóãèì, íåîáõîäèìûì ïóëÿðíûì ó ïîòðåáèòåëåé.
îòîïèòåëåì è âåíòèëÿòîðîì ñàëîíà, äëÿ òàêèõ àâòîìîáèëåé. Êóçîâà àâòî- “ÄÈÑÀ-1912 ÇÀÑËÎÍ” – áðîíè-
ñèñòåìîé ïîæàðîòóøåíèÿ ìîòîîòñåêà, ìîáèëåé ðàçäåëåíû íà òðè çîíû: êà- ðîâàííûé àâòîìîáèëü íà øàññè
óñèëåííûìè ïåðåäíèìè è çàäíèìè áèíà âîäèòåëÿ, îòäåëåíèå îõðàíû, ãðó- ÓÀÇ-3741 èëè ÓÀÇ-3962 ãðóçîïîäúåì-
ðåññîðàìè, äîïîëíèòåëüíûìè ìåõàíè- çîâîå îòäåëåíèå ñ óñòàíîâêîé ïåðåãî- íîñòüþ 540 êã. Âûñîêàÿ ñòåïåíü çàùè-
÷åñêèìè çàïîðàìè äâåðåé. Âîçìîæíà ðîäîê ìåæäó íèìè. òû (ïî 3-ìó êëàññó), õîðîøèå âåíòè-
óñòàíîâêà êîíäèöèîíåðà. “ÄÈÑÀ-29525” íà øàññè àâòîìîáè- ëÿöèÿ è îòîïëåíèå èëè êîíäèöèîíåð,
Âàðèàíòû èñïîëíåíèÿ: ëåé ÓÀÇ-31514 è ÓÀÇ-31519 ñ êîëåñ- äîïîëíèòåëüíîå çåðêàëà çàäíåãî âèäà
íîé áàçîé, ðàâíîé ëåâîãî áîðòà, ñèñòåìà îõðàííîé ñèã-
2380 ìì, è ÓÀÇ- íàëèçàöèè, ïåðåãîâîðíîå óñòðîéñòâî
3153 ñ êîëåñíîé “ñàëîí–óëèöà” è äð.
áàçîé 2760 ìì – Äëÿ äàëüíèõ ïåðåâîçîê áîëüøèõ
áðîíèðîâàííûé ïàðòèé öåííîñòåé ôèðìà ïðåäëàãàåò
àâòîìîáèëü äëÿ áîëüøåãðóçíûå áðîíåàâòîìîáèëè
ïåðåâîçêè öåííîñ- “ÄÈÑÀ-3936 ÐÅÄÓÒ” íà øàññè
òåé ãðóçîïîäúåì- ÇÈË-4331 ãðóçîïîäúåìíîñòüþ 3500 êã,
íîñòüþ 500 êã. Âîç- “ÄÈÑÀ-6938” íà øàññè ÇÈË-133Ä4
ìîæíà óñòàíîâêà ñ ãðóçîïîäúåìíîñòüþ 8500 êã
êîíäèöèîíåðà. è “ÄÈÑÀ-58386” íà øàññè àâòîìîáè-
Âàðèàíòû èñ- ëÿ ÊàìÀÇ-53211 ãðóçîïîäúåìíîñòüþ
ïîëíåíèÿ: 9000 êã. Àâòîìîáèëè áðîíèðóþòñÿ ïî
íà øàññè ÓÀÇ- 3-ìó êëàññó çàùèòû. Â áàçîâóþ êîìï-
3153 ïî 3-ìó êëàñ- ëåêòàöèþ ýòèõ àâòîìîáèëåé âõîäèò
ñó áðîíåçàùèòû; êîíäèöèîíåð.
íà øàññè ÓÀÇ- “ÄÈÑÀ-29521” íà áàçå ÃÀÇ-2752
31514 ïî 3-ìó èëè “Ñîáîëü” è “ÄÈÑÀ-29522” íà áàçå
ДИСА-1937 на базе УАЗ-3160 2-ìó êëàññó áðîíå- ÃÀÇ-2217 “Áàðãóçèí” – áðîíèðîâàííûå
çàùèòû; àâòîìîáèëè ãðóçîïîäúåìíîñòüþ 820 êã
ДИСА-29525 на базе УАЗ-3153 ДИСА-29525 на базе УАЗ-31514 ДИСА-29525 на базе УАЗ-31514

10
ДИСА-58386 на шасси КамАЗ-53211

è ïàññàæèðîâìåñòèìîñòüþ 3 ÷åëîâåêà ëè÷åñêîãî àâòîìîáèëÿ-ôóðãîíà ÇÈË-


èìååò êëàññ çàùèòû îò àâòîìàòè÷åñ- 5301ÑÑ ñ êîëåñíîé áàçîé 3650 ìì äëÿ
êîãî îðóæèÿ (àâòîìàò ÀÊÌ êàëèáðà ïðîâåäåíèÿ îïåðàöèé ñ äåíåæíûìè
7,62 ìì). Àâòîìîáèëè îñíàùåíû äî- ñðåäñòâàìè ïðè îïåðàöèîííîì îáñëó-
ïîëíèòåëüíûì îòîïèòåëåì ñàëîíà, æèâàíèè íàñåëåíèÿ è ïåðåâîçêå öåí-
äîïîëíèòåëüíûìè ìåõàíè÷åñêèìè çà- íûõ ãðóçîâ. Àâòîìîáèëü âûïîëíåí ïî
ïîðàìè äâåðåé è çàìêîì äâåðè âîäè- 2-ìó êëàññó áðîíåçàùèòû. Îñíàùåí
МАЗ-525 (экз. № 1) на заводском дворе. Сентябрь 1950 г.
òåëÿ, îáèâêà ïîòîëêà è ïàíåëåé ñàëî- êëèìàòè÷åñêîé óñòàíîâ- 109432, Ìîñêâà,
êîé äëÿ ïîääåðæàíèÿ óë. Òðîôèìîâà, ä. 1/17,
çàäàííîé òåìïåðàòóðû
ñòðîåíèå 1
âîçäóõà âî âñåõ ïîìå-
ùåíèÿõ, ñèñòåìîé ïî- Òåë.: (095) 279-57-26,
æàðîòóøåíèÿ äâèãàòåëÿ 279-27-23, 279-06-39
è òîïëèâíîãî áàêà, áåñ-
Ôàêñ (095) 279-14-12
ïåðåáîéíûì èñòî÷íè-
êîì ýëåêòðîïèòàíèÿ ñïå- E-mail: adisa@dialup/ptt/ru
öèàëüíîé áàíêîâñêîé http: //www.disa.ru
òåõíèêè.
Ñåðâèñíûé öåíòð:
Îäíà èç ïîñëåäíèõ
ðàçðàáîòîê ôèðìû – áðî- (095) 196-04-24
íåàâòîìîáèëü íà øàññè Ïðåäñòàâèòåëüñòâà:
ïîëíîïðèâîäíîãî ïèêà-
“ÄÈÑÀ-ÖÅÍÒД
ïà Ãîðüêîâñêîãî àâòîçà-
âîäà ÃÀÇ-2308 “Àòà- ã. Ñàíêò-Ïåòåðáóðã
ìàí”. òåë./ôàêñ (812) 123-15-88
 áàçîâóþ êîìïëåêòà-
“ÈÍÔÎÐÌÑÅÐÂÈÑ”
öèþ âñåõ àâòîìîáèëåé âõî-
äÿò îãíåòóøèòåëü, àïòå÷êà, ã. Íèæíèé Íîâãîðîä
ДИСА-29552 на базе ЗИЛ-5301СС “Бычок” çíàê àâàðèéíîé ñòîÿíêè, òåë.: (8312) 37-68-44
ðåìíè áåçîïàñíîñòè.
íà âûïîëíåíà èç âîðñîâîãî çâóêîïîã- Â ñåðâèñíîì öåíòðå ôèðìû âñÿ ïðî-
ëîùàþùåãî ìàòåðèàëà, ïîë – èç àâòî- äóêöèÿ ïðîõîäèò ïðåäïðîäàæíóþ ïîäãî-
ìîáèëüíîãî ëèíîëåóìà. Âîçìîæíà óñ- òîâêó, ãäå òàêæå îñóùåñòâëÿåòñÿ ãàðàíòèé-
òàíîâêà êîíäèöèîíåðà. íîå è ïîñëåãàðàíòèéíîå òåõíè÷åñêîå îá-
Ïåðåäâèæíàÿ îïåðàöèîííàÿ êàññà ñëóæèâàíèå, êóçîâíîé ðåìîíò è ðåìîíò
“ÄÈÑÀ-29552” íà áàçå öåëüíîìåòàë- àãðåãàòîâ.

11
ДИСА-6938 на шасси ЗИЛ-133Д4
ИIСА-1912 МАСШТАБ 1:43

Серийные МАЗ-525 на заводском дворе. Начало 1950-х гг.

ÎÁÚßÂËßÅÒÑß ÏÎÄÏÈÑÊÀ
ÍÀ ÆÓÐÍÀË
«ÀÂÒÎÌÎÁÈËÜÍÛÉ Сверхплановый МАЗ-525, выпущенный накануне XIX
съезда ВКП(б). Октябрь 1952 г.
ÌÎÄÅËÈÇÌ»
íà I ïîëóãîäèå 2001 ã.

Íà æóðíàë ìîæíî ïîäïèñàòüñÿ:


ïî îáúåäèíåííîìó êàòàëîãó àãåíòñòâà «ÐÎÑÏÅ×ÀÒÜ».
Èíäåêñ – 79742.
÷åðåç ðåäàêöèþ æóðíàëà ïåðå÷èñëåíèåì íà ðàñ÷åòíûé
ñ÷åò èçäàòåëÿ 228 ðóá. (çà ïîëóãîäèå).
Îòïðàâêà æóðíàëà – çàêàçíîé áàíäåðîëüþ.
Ðåêâèçèòû èçäàòåëÿ ÇÀÎ «Öåíòð ýêîíîìèêè è ìàðêå-
òèíãà»:
ð/ñ 40702810738000130281 â Ìîñêîâñêîì áàíêå Ñáåð-
áàíêà ÐÔ,
ê/ñ 30101810600000000342,
ÁÈÊ 044525342, ÈÍÍ 7709034676.
Äåíåæíûé ïåðåâîä íåîáõîäèìî ïîäòâåðäèòü ïèñüìîì
ñ óêàçàíèåì íîìåðà è äàòû ïåðåâîäà, àäðåñà, ïî êîòîðîìó
áóäåò âûñûëàòüñÿ æóðíàë, ñðîêà ïîäïèñêè.
÷åðåç ÈÍÒÅÐÍÅÒ: http://pressa.apr.ru/index/79742

в Республике БЕЛАРУСЬ: 220015, Ìèíñê, à/ÿ 307.


Èñìàãèëîâó Ð.Ñ.
в Республике УКРАИНА: 69006, Çàïîðîæüå, Ñåâåðíîå
øîññå, ä. 5, êâ. 1. Íèêèôîðîâó Â.Þ.

12
IВИIС-23461-0000010 МАСШТАБ 1:43

Самосвальный автопоезд в составе седельного тягача МАЗ-525А


и 45-тонного самосвального полуприцепа БелАЗ-5271. 1959 г.

IВИIС-23464-0000010 МАСШТАБ 1:43

13
НАШ
НАШАА ПОЧТ
ПОЧТАА
Çäðàâñòâóéòå, óâàæàåìûå ãîñïîäà!

3 àâãóñòà ÿ ïîëó÷èë ïåðâûé íîìåð Âàøåãî


æóðíàëà è äîëæåí ñðàçó ñêàçàòü, ÷òî ïîñëå Москвич-433/434 ПОЧТА Москвич-433/434 КНИГИ
ïðî÷òåíèÿ ó ìåíÿ ñëîæèëîñü õîðîøåå âïå÷àò-
ëåíèå î æóðíàëå. Î÷åíü ïîíðàâèëàñü ñòàòüÿ î  ñïèñêå “Ìîñêâè÷åé”, âûïóùåííûõ â 90-å
ñàìîñâàëå ÌÀÇ-525, îñîáåííî òåì, ÷òî â íåé ãîäû? îòñóòñòâóþò ìîäåëè Ìîñêâè÷-433/434
áûëî ïðåäñòàâëåíî ìíîãî ðàçíîîáðàçíûõ èëëþ- ÏÎ×ÒÀ, Ìîñêâè÷-433/434 ÊÍÈÃÈ, êîòîðûå
ñòðàöèé. âûïîëíåíû ìåòîäîì òàìïîïå÷àòè è â îòëè-
Ìíå õîòåëîñü áû ÷åðåç âàøó ðåäàêöèþ âûñ- ÷èå îò ðàíåå âûïóñêàâøèõñÿ ìîäåëåé ñ äåêàëÿ-
êàçàòü ðÿä çàìå÷àíèé â îòíîøåíèè ñòàòüè ìè èìåþò íåñêîëüêî èçìåíåííûé ðèñóíîê. Òàê-
Â.Äÿòëåíêî î “Ìîñêâè÷àõ”. Âî-ïåðâûõ? ìíå íå- æå â òàêîé ïîäðîáíîé ñòàòüå ìîæíî áûëî áû
ïîíÿòíî, ïî÷åìó â ñòàòüå íå óïîìèíàåòñÿ îòìåòèòü, ÷òî ó ìîäåëè Ìîñêâè÷-408/412
Ìîñêâè÷-403 (À-7) è åãî íîâîäåë ïðîèçâîäñòâà ÃÀÈ èìååòñÿ òðè âàðèàíòà ïëàôîíà: Москвич-2141-23,
Ëèòàíà. Âî-âòîðûõ, åñëè èñõîlèòü èç òåêñòà, 1-é âàðèàíò – â ôîðìå êîíóñà ñ îêðóãëîé такси с большим фонарем
òî è ìîäåëü À-8, è ìîäåëü À-10 – ýòî Ìîñê- âåðøèíîé (ó áîëåå ñòàðûõ ìîäåëåé);
2-é âàðèàíò – â ôîðìå óñå÷åííîãî êîíóñà;
3-é âàðèàíò
– äëèííûé ãîðè-
çîíòàëüíûé
ïëàôîí.
Ìîñêâè÷-
2141 ÃÀÈ èìååò
äâà âàðèàíòà Москвич-2141-23,
ïëàôîíà: такси с малым фонарем
Москвич-403 Москвич-403
(новодел) 1-é âàðèàíò
(первых выпусков) Ìîñêâè÷-2141 ÒÀÊÑÈ èìååò äâà âàðèàí-
– â ôîðìå óñå-
òà ïëàôîíà íà êðûøå:
âè÷-412, õîòÿ íà ñàìîì äåëå ïåðâàÿ ìîäåëü – ÷åííîãî êîíóñà;
1-é âàðèàíò – äëèííûé ãîðèçîíòàëüíûé

Москвич-408/412 ГАИ Москвич-408/412 ГАИ Москвич-408/412 ГАИ


(первый вариант) (второй вариант) (третий вариант)

ýòî Ìîñêâè÷-412 ÃÀÈ, à âòîðàÿ – Ìîñêâè÷- 2-é âàðèàíò – äëèííûé ãîðèçîíòàëüíûé


ïëàôîí;
412 Èæ.  êà÷åñòâå äîïîëíåíèÿ ê êëàññèôèêà- ïëàôîí.
2-é âàðèàíò – ìàëûé ïëàôîí.
öèè, ïðèâåäåííîé â ñòàòüå, ìíå õîòåëîñü áû Ìîñêâè÷-408/412 ÒÀÊÑÈ èìååò ìîäèôè-
À â öåëîì – î÷åíü õîðîøèé, îòëè÷àþùèéñÿ
ñîîáùèòü ñëåäóþùóþ èíôîðìàöèþ: êàöèè ñ ïëàôîíîì íà êðûøå.
ãëóáèíîé ðàññìîòðåíèÿ ìàòåðèàë.

Ñ îãðîìíûì óâàæåíèåì Ä.Ðîìàíîâ

ОБМЕН
РАЗНОЕ
• Предлагаю обмен информацией по отечественным автомо- • Меняю модели фирм Solido, Gamma, Shabak на модели 1/24
билям и троллейбусам: фотографии, чертежи, проспекты и т.п. или продам модели этих фирм. Ищу единомышленников. • Прошу откликнуться всех кто неравнодушен к отечествен-
196158, Санкт-Петербург, ул. Звездная, д. 5, корп. 1, кв. 118, 368800, Дагестан, г. Кизляр, ул. Декабристов, д. 20, кв. 2. ным пожарным автомобилям. Ищу коллег для обмена инфор-
тел. (812) 442-72-35. Гонтарев Андрей Войтишко Алексей мацией. 54018, Украина, Николаев, ул. 28-й Армии, д. 12,
кв. 11. Говоруха Александр
• Меняю КамАЗ-5325 на модели Уралов, МАЗов, КрАЗов или
КамАЗ-5511. 665680, Иркутская обл., г. Железногорск-Илим-
ский, 7-8-59. М.Г.Стебневу

В данном разделе публикуются объявления частных лиц


о приобретении, продаже (в нетоварных количествах) или
обмене предметов коллекционирования. БЛАНК ЧАСТНОГО ОБЪЯВЛЕНИЯ
БЕСПЛАТНО публикуются ТОЛЬКО объявления, прислан-
ные на бланке, помещенном в журнале. Копии к бесплатной
публикации не принимаются. _______________________________________________________________________________________________
Стоимость ПЛАТНОГО объявления 15 руб. Оплата – по-
чтовым переводом на расчетный счет учредителя с пометкой _______________________________________________________________________________
“Частные объявления” или в редакции.
Объем объявления не более 30 слов, включая адрес.
Предлоги, союзы, буквенно-цифровые обозначения типа АМО- _________________________________________________________________________________
Ф-15, ЗИС-5, д. 3, кв. 33 считаются целым словом.
Редакция журнала оставляет за собой право на редакти-
рование текста объявления, а также право отказа в опублико- _______________________________________________________________________________
вании объявления, содержащего антиобщественные призывы,
обвинения в адрес физических и юридических лиц, коммер- Отметьте нужную рубрику:
_________________________________________________________________________________
ческую рекламу.
За достоверность информации в объявлениях редакция КУПЛЮ
ответственности не несет. _____________________________________________________________________________
ПРОДАМ
Для сокращения объема объявления используйте следу- ОБМЕНЯЮ
ющие сокращения: ПП – почтовый перевод; САК – самоадрес- РАЗНОЕ
ный конверт; К№ – номер по каталогу; М – масштаб; Ж – журнал;
Б – брошюра; К – книга.

14
ÎÒÅ×ÅÑÒÂÅÍÍÛÅ ÍÎÂÈÍÊÈ

ÀÖ-40-3/6, öèñòåðíà ïîæàðíàÿ íà øàññè Óðàë-43206


Óðàë-43223 OVERLAND CHALLENGE
Êîíâåðñèÿ (Ìàñòåðñêàÿ Äìèòðèåâà) ÝÎ-3522 “ÊÐÀÍÝÊÑ”, ýêñêàâàòîð
Êîíâåðñèÿ (Ìàñòåðñêàÿ Äìèòðèåâà)
íà øàññè Óðàë-4320-30 (Ìàñòåðñêàÿ Äìèòðèåâà)

ÍåôÀÇ-42112, àâòîáóñ ñïåöèàëüíûé


íà øàññè Óðàë-4320 (Ìàñòåðñêàÿ Äìèòðèåâà)
Óðàë-43206, òðàê-òðèàë’99
ÊÊ-5323, êóçîâ-êîíòåéíåð íà øàññè Óðàë-53-32-20. Êîíâåðñèÿ (Ìàñòåðñêàÿ Äìèòðèåâà)
Êîíâåðñèÿ (Ìàñòåðñêàÿ Äìèòðèåâà)

ÀÖÏ-4320, öåìåíòèðîâî÷íûé àãðåãàò íà øàññè


Óðàë-4320Á ñ áðîíèðîâàííîé êàáèíîé. Óðàë-43206 (Ìàñòåðñêàÿ Äìèòðèåâà)
Ê-66, êóçîâ-ôóðãîí íà øàññè ÃÀÇ-66. Êîíâåðñèÿ Êîíâåðñèÿ (Ìàñòåðñêàÿ Äìèòðèåâà)
(Ìàñòåðñêàÿ Äìèòðèåâà)

ÇÈË-118 “Þíîñòü” (Õåðñîí)

ÀÖÑ-320, öåìåíòèðîâî÷íûé àãðåãàò. Êîíâåðñèÿ


(Ìàñòåðñêàÿ Äìèòðèåâà) ÀÏÏ-2(33023)-1, àâòîìîáèëü ïîæàðíûé ïåðâîé
ïîìîùè (Kherson-Models)

ÀÒÓË-ÀË-II (Õåðñîí)

Ìíîãîôóíêöèîíàëüíûé ãðóçîâèê ÇÈË-432720


(Ìàçèí)

Íàáîð ïîæàðíîãî îáîðóäîâàíèÿ № 2 äëÿ


êîìïëåêòàöèè ìîäåëåé ïîæàðíûõ àâòîìîáèëåé
1950-1960-õ ãã. (ÀÃ, Óêðàèíà)

Ïñêîâàâòî-3243, àâòîáóñ íà øàññè ÇÈË-5301ÁÎ.


1998 (ÊÂ, Óêðàèíà)
Öèñòåðíà äëÿ ïåðåâîçêè òîïëèâà íà øàññè ÊàìÀÇ-
6350 “Ìóñòàíã”. Êîíâåðñèÿ (Ãîëóíöîâ)

Ôèðìà ALF (Óêðàèíà) ãîòîâèò ê âûïóñêó ÷åòûðå íîâûå


ìîäåëè ïîæàðíûõ àâòîìîáèëåé:
– íà øàññè ÇÈË-157:
– öèñòåðíà ÏÌÇ-27;
– íà øàññè ÇÈË-157Ê:
– ëåñòíèöà ÀË-30(157Ê)-Ë21; Íàáîð ïîæàðíîãî îáîðóäîâàíèÿ № 3 äëÿ
– íàñîñíàÿ ñòàíöèÿ ÏÍÑ-100(157Ê)-66; êîìïëåêòàöèè ìîäåëåé ïîæàðíûõ àâòîìîáèëåé
– ðóêàâíûé àâòîìîáèëü ÀÐ-2(157Ê)-121. 1960-1970-õ ãã. (ÀÃ, Óêðàèíà)
Ê ñîæàëåíèþ, ìû ïîêà íå ðàñïîëàãàåì ôîòîãðà- Âûïóùåí òàêæå íàáîð ïîæàðíîãî îáîðóäîâàíèÿ
ôèÿìè ìîäåëåé. Êàê òîëüêî îíè ó íàñ ïîÿâÿòñÿ, ìû № 1 äëÿ êîìïëåêòàöèè ìîäåëåé ïîæàðíûõ Ôóðãîí ðåôðèæåðàòîðíûé íà øàññè ÇÈË-5301ÁÎ
èõ îáÿçàòåëüíî îïóáëèêóåì. àâòîìîáèëåé 1930-1940-õ ãã. (ÀÃ, Óêðàèíà) (ÊÂ, Óêðàèíà)

15
VITESSE ÇÀÐÓÁÅÆÍÛÅ ÍÎÂÈÍÊÈ

VCC048 Chevrolet Nomad


“Che Guevara” (1957)

VCC032 Fiat 124 spider 2000 “50th


anniversary” (1981), metallic champagne

VCC022 Renault 4 “CLAN” (1985), blue ozone

VCC080 Opel Kadett “B” (1966)


coupe, æåëòûé

VCC064 Opel Ascona 400 (1980), áåëûé

VCC049 Riley Kestrel 1100 (1965),


òåìíî-êðàñíûé

VMC038 Renault Kangoo Pàmpa


“Atgentine” (1999), cpecial deco

VMC033b Chevrolet Corvette “Le Mans pace car”


(1999), êðàñíûé
VCC081 Alfa Romeo Spider 2000 Veloce (1971),
ñèíå-çåëåíûé

VMC070 Porche 911 GT3R 2000, áåëûé

VMC057 Mercedes ML430 (1999),


ñåðåáðèñòûé ìåòàëëèê
VMC055 Renault Laguna II (1999), rouge nacre

VMC071 Panoz Esperante (1997), æåëòûé

VCC035 Mini Moke “Australian” (ñëåâà)


è VCC091 Mini Moke Californian (1968)

VCC056 Citroen Traction 11AL (1934) (ñëåâà) è VCC061 Citroen Traction 11B (1949)

VMC049 Porsche 996 Turbo 2000 (ñëåâà)


è VMC053 Porsche 996 Carrera 2000 (1999) VCC062 Renault 5 Turbo 2, áåëî-æåì÷óæíûé (ñëåâà) è VCC078 Renault 5
Turbo 2, ñåðåáðèñòûé ìåòàëëèê

Ôîòîãðàôèè ôèðìû Vitesse (http://www.vitessegroup.com) 16


ÒÐÈÄÖÀÒÜ ÑÅÌÜ “ÌÅÐÑÅÄÅÑΔ
ÀËÅÊÑÅß ÄÂÎÉÍÈÊÎÂÀ
Îëåã ×ÀËÊÎÂ
Ôîòî àâòîðà
...Êîëëåêöèîíåðû, ñî- âûõ àâòîìîáèëåé Mercedes â “ñîðîê òðåòüåì”
áèðàþùèå ìàñøòàáíûå ìàñøòàáå è ñåãîäíÿ â áåñåäå ñ êîððåñïîíäåí-
ìîäåëè, äåëÿòñÿ, êàê èçâå- òîì îí îáúÿñíÿåòñÿ â ëþáâè ê ìàøèíàì ñ
ñòíî, íà òåõ, êòî ñîáèðà- ýìáëåìîé â âèäå òðåõëó÷åâîé çâåçäû.
åò âñå ìîäåëè ïîäðÿä, è – Ìíå ïðîñòî ñàìè ïî ñåáå íðàâÿòñÿ àâòî-
òåõ, êòî îñòàíîâèë ñâîé ìîáèëè ìàðêè Mercedes. Êîíå÷íî, íå ðàç
âûáîð íà îïðåäåëåííîì òè- äîâîäèëîñü åçäèòü â íèõ, õîòÿ êóïèòü
ïàæå èëè êîíêðåòíîé ìàðêå. òàêóþ ìàøèíó, óâû, íå ïîçâîëÿþò
Òàê, íèæåãîðîäåö Àëåêñåé Äâîé- ñðåäñòâà. Âîò, ñîáñòâåííî, ïî÷åìó
íèêîâ ñ íåêîòîðûõ ïîð êîëëåê- è ïðèøëîñü îãðàíè÷èòüñÿ ìàñøòàá-
öèîíèðóåò èñêëþ÷èòåëü- íûìè ìîäåëÿìè...
íî êîïèè ëåãêî- À ÷òîáû ñåðüåçíî “çàáîëåòü”
ýòèìè ìîäåëÿìè, ìíå äîñòàòî÷íî áûëî, Mercedes 770 Pullman-Limousine. 1938 (RIO)
îêàçàâøèñü îäíàæäû çà ãðàíèöåé, ïîáûâàòü
â ìîäåëüíîì ìàãàçèíå. Ïîæàëóé, íå ñòîèò
äàæå ñðàâíèâàòü êà÷åñòâî è àññîðòèìåíò ïî-
äîáíîé ïðîäóêöèè “òóò” è “òàì”. Íî êîãäà
âèäèøü “òàì” ïîëêè, çàñòàâëåííûå ìàñøòàá-
íûìè ìîäåëÿìè, è öåíû íà íèõ, íà÷èíàÿ îò
ñîðîêà–ïÿòèäåñÿòè äîëëàðîâ, – ñðàçó ïî-
íèìàåøü, ÷òî êîëëåêöèîíèðîâàòü âñå
ïîäðÿä, áåññèñòåìíî ïðîñòî íåâîç-
ìîæíî. Ó ìåíÿ ïî àâòîìîáèëÿì
Mercedes ñîáðàí áîëüøîé àðõèâ –
êíèãè, èëëþñòðàöèè, îïèñàíèÿ îò-
äåëüíûõ ìîäèôèêàöèé, ÷òî, ÿ äóìàþ,
íå ìîãëî íå ïîâëèÿòü íà ìîé âûáîð.
– À êàêîé îíà áûëà òâîÿ ïåðâàÿ êîëëåê- Mercedes 300 W189 “Adenauer”. 1951 (RIO)
öèîííàÿ ìàñøòàáíàÿ êîïèÿ? Ïîìíèøü?
– Ýòî áûëà ìîäåëü, èçãîòîâëåííàÿ ôðàí-
öóçñêîé ôèðìîé Solido – äîâîåííûé Mercedes
Mercedes Touriste. 1909 (RIO) 540Ê. Îòíîñèòåëüíî íåäîðîãîå èçäåëèå, õîòÿ,
ìîæåò áûòü, è íåäîñòàòî÷íî êà÷åñòâåííîå –
êàê áû èãðóøêà ñ ïðåòåíçèåé íà
ìàñøòàáíóþ êîïèþ. Ðàíüøå,
êñòàòè, ìàñøòàáíûå ìîäåëè
îò Solido ìîæíî áûëî âñòðå-
òèòü è â íàøèõ ìàãàçèíàõ. Â
îñíîâíîì ôèðìà âûïóñêà-
åò êîïèè áîëåå ñîâðåìåííûõ
àâòîìîáèëåé, ïîñêîëüêó ñòàðàÿ
ìàøèíà – ýòî ïðåæäå âñåãî ñïèöî- Mercedes 220SE (Vitesse)
âàííûå êîëåñà, à ïðàâèëüíî âîñïðî-
Mercedes 300d
Limousine Pope Giovanni XXII. 1960 (RIO)
èçâåñòè èõ íå òàê-òî è ïðîñòî. Â äàííîé ìî-
äåëè èìååò ìåñòî èìèòàöèÿ ñïèöîâêè êîëåñ.
Ïîñëå ñâîåãî ïåðâîãî ïðèîáðåòåíèÿ ÿ ñòàë
ïîêóïàòü òîëüêî òå ìîäåëè, êîòîðûå îòëè÷à-
ëèñü, íà ìîé âçãëåä, õîòÿ áû íåêîòîðûì ñâîå-
îáðàçèåì. Âçÿòü, ê ïðèìåðó, òðèäöàòûå ãîäû.
Ýòî, ìîæíî ñêàçàòü, “çîëîòîå äåñÿòèëåòèå” –
òîãäà ïðàêòè÷åñêè êàæäûé àâòîìîáèëü èìåë
ñâîé ñîáñòâåííûé, íåïîâòîðèìûé îáëèê.
È âîò â ìîåé êîëëåêöèè ïîÿâèëèñü ìî-
äåëè, ðàçðàáîòàííûå èçâåñòíîé íåìåö-
êîé êîìïàíèåé Pauls model art.
Minichamps, êîòîðàÿ íå ìîãëà ñåáå ïîçâîëèòü Mercedes 300T Breack. 1980–1985
(Minichamps)
Mercedes 770 ñäåëàòü ÷òî-òî ïëîõî èëè íåäîñòîâåðíî. Â öå-
ReichFurer Adolf Hitler. 1942 (RIO) ëîì äàííàÿ ïðîäóêöèÿ ñ÷èòàåòñÿ “ñðåäíåé” è
ïî öåíå, è ïî êà÷åñòâó. Âìåñòå ñ òåì ó “ìèíè-
÷ýìïîâ”, êàê ïðàâèëî, õîðîøî ïðîðàáîòàíû ñà-
ëîíû, íó à òî, ÷òî ìåðñåäåñîâñêèé çíà÷îê âû-
ïîëíåí ïóòåì ôîòîòðàâëåíèÿ, – ýòî óæå ïðè-
çíàê íåêîòîðîé ïðåòåíöèîçíîñòè. Íåñìîòðÿ
íà òî, ÷òî ìîäåëè Minichamps èçãîòàâ-
ëèâàþò â Êèòàå, äàííûé ôàêò íèêîãî
íå ïóãàåò.
Äîñòàòî÷íî èíòåðåñíûå âåùè
äåëàåò ôèðìà Rio (Èòàëèÿ). Êà-

Mercedes E-classe (Herpa)


Mercedes E320 fauerwehr (Herpa)
äîå êîëåñî ñîñòîÿëî èç äâàäöàòè ñåêöèé: åñëè
â îäíó èç ñåêöèé ïîïàäàåò ïóëÿ, ìîæíî ñïî-
êîéíî äâèãàòüñÿ äàëüøå. Ïîìèìî ýòîãî – áðî-
íèðîâàííûå ñòåêëà è ïðî÷èå àòðèáóòû
àâòîìîáèëÿ, êîòîðîìó ïðåäíà-
÷åðòàíà ñòîëü âàæíàÿ ìèññèÿ.
Îäíàêî è ó Ãèòëåðà ìàøèí
áûëî ìíîãî, à èñòîðèÿ óìàë-
÷èâàåò, åçäèë ëè îí èìåííî íà
ýòîì àâòîìîáèëå. Ïî êðàéíåé
ìåðå, íåïîñðåäñòâåííûõ óêàçà-
Mercedes 540K. 1939 (RIO) íèé íà ýòî ìíå íàéòè íå óäàëîñü, õîòÿ
è èñêëþ÷èòü ýòîãî òîæå íåëüçÿ...
– Âñå-òàêè ðàçðûâ ìåæäó ðàçíûìè ôèð-
Mercedes ML430. 1999 (Vitesse)
ìàìè, åñëè áðàòü êðèòåðèé êà÷åñòâà, äîñ-
òàòî÷íî âåëèê? òàâëèâàåìûõ íåáåçûçâåñòíîé ñðåäè ðîññèÿí
–  ïðèíöèïå, äà. Õîòÿ ôèðìû, äîðîæà- Bburago, íà ïåðâûé âçãëÿä, â îñíîâíîì òàêæå
ùèå ñâîåé ðåïóòàöèåé è ñíàáæàþùèå ðû- ñîáëþäåíû âñå ïðîïîðöèè, íî íå îòêðûâàþò-
íîê äîñòàòî÷íî äîðîãèìè ìàñøòàáíû- ñÿ äâåðè è “òîïîðíî” âûïîëíåíû îñâåòèòåëü-
ìè êîïèÿìè, ñòðåìÿòñÿ ñäå- íûå ïðèáîðû.
ëàòü èõ êàê ìîæíî êà- – Êñòàòè, “ñîðîê òðåòèé” ìàñøòàá äëÿ
÷åñòâåííåå. Ïðîñòî âû- òåáÿ – ïðèíöèï, èëè, äîïóñòèì, åñëè î÷åíü
ñîêîêëàññíûå ìîäåëè ïîíðàâèòñÿ Mercedes êàêîé-òî äðóãîé “âåñî-
äåëàåò ãåðìàíñêàÿ âîé êàòåãîðèè”, âñå ðàâíî âîçüìåøü â êîëëåê-
Herpa. Èìåííî îíà ðàñ- öèþ?
òèðàæèðîâàëà íîâûé –  îòíîøåíèè ìàñøòàáà ó ìåíÿ æåñòêèé
Mercedes 600 Pullman. 1964 (Virtesse)
“÷åòûðåõãëàçíèê” Mercedes ïðèíöèï – òîëüêî 1/43. Âñå òðèäöàòü ñåìü
Å-êëàññà. Ïî íîâûì òåõíîëîãèÿì Mercedes’îâ, êîòîðûå ÿ ñîáðàë íà ñåãîäíÿø-
âûïîëíåíû è êîïèè Mercedes S600L íèé äåíü, âûïîëíåíû èìåííî â ýòîì ìàñøòà-
Pullman, äà òàê, ÷òî íà ôîòîãðàôèè èõ íå îò- áå. ×òî æå êàñàåòñÿ âûáîðà àññîðòèìåíòà, òî
ëè÷èòü îò îðèãèíàëà! Àâòîð – ïîðòóãàëüñêàÿ çäåñü ÿ ñòîëêíóëñÿ ñ òåì, ÷òî êîëè÷åñòâî ðàç-
Vitesse. Íî åñòü è òàèëàíäñêî-êèòàéñêîå ïðåä- ëè÷íûõ êîïèé àâòîìîáèëåé Mercedes íå òàê
ïðèÿòèå Maisto. Ïîíà÷àëó ÿ äàæå ïðèíÿë óæ áåçãðàíè÷íî. È îñîáåííî ñêóäíî â ìèðå
åãî “ìåðñåäåñîâñêóþ” ïðîäóêöèþ çà ìîäåëåé ïðåäñòàâëåíû ñòàðèí-
èãðóøêè, íî, ïðèñìîòðåâøèñü, íûå ìàøèíû – îò ïåðâûõ ýêè-
îáíàðóæèë, ÷òî îíè ïðåäñòàâ- ïàæåé Äàéìëåðà-
ëÿþò ñîáîé âåñüìà íåäåøåâûå Á å í ö à
ìîäåëè (îêîëî òðèäöàòè äîë-
ëàðîâ), ïîõîæèå íà ðåàëüíûå
àâòîìîáèëè. Âî ìíîãîì ìîå
Mercedes 600 SEL. (Herpa) îòíîøåíèå ê Maisto èçìå-
íèë âûõîä ìàñøòàáíîé
÷åñòâî èñ- ìîäåëè Mercedes CKL–
ïîëíåíèÿ – GTR.
òîæå ñðåäíåå, íî – Èíòåðåñíî, à ñëó-
òåì íå ìåíåå ÷àåòñÿ ëè òàê, ÷òî
ìîäåëè ìàñøòàáíóþ êîïèþ îä-
ñàìè ïî íîãî è òîãî æå Mercedes’à Mercedes S600 Pullman. 1997. (Vitesse)
ñåáå äî- äåëàþò ðàçíûå ìîäåëüíûå Mercedes 600SEC. 1992 (Minichamps)
ñòàòî÷- ôèðìû?
íî äî- – Ñëó÷àåòñÿ, è ÿ êàê ðàç õîòåë î ïîäîá-
ðîãè. íîé ñèòóàöèè ðàññêàçàòü. Åñòü òàêàÿ ãåðìàí-
Ýòî îáúÿñ- ñêàÿ ôèðìà – Schabak. Îíà, áåçóñëîâíî, âû-
Mercedes A-classe (Solido) íÿåòñÿ òåì, ÷òî Rio ïóñêàåò ìîäåëüêè “âûñøåãî ïèëîòàæà”
ïûòàåòñÿ îñóùåñòâëÿòü (ïðàâäà, ïðè î÷åíü áîëüøîì ìîäåëüíîì
ìîäåëèðîâàíèå “ïîä ýêñêëþçèâ”. ßðêàÿ èë- ðÿäå ñîâñåì ìàëî àâòîìîáèëåé
ëþñòðàöèÿ ýòîìó – “ïàïñêèé” “Adenauer” îá- Mercedes – âñåãî äâà, è ñðåäè
ðàçöà 1960 ã. Èçó÷èâ ðàçëè÷íûå ìàòåðèàëû, ÿ íèõ – 500SL 1998 ã.). Ïðè ïîä-
ïðèøåë ê èíòåðåñíîìó âûâîäó. Äåëî â òîì, ãîòîâêå ìàñøòàáíûõ ìîäåëåé ê
÷òî ó Ïàïû Ðèìñêîãî â ãàðàæå èìååòñÿ ìíî- ïðîèçâîäñòâó èñïîëüçóåòñÿ ñî- ïðèìåðíî äî
æåñòâî ìàøèí. Îäíà èç íèõ – ëèìóçèí âðåìåííåéøåå êîìïüþòåðíîå òðèäöàòûõ ãîäîâ
Mercedes 300d, ïåðåäåëàííûé â ëàíäîëå. Òàê îáîðóäîâàíèå, áëàãîäàðÿ ÷åìó íûíåøíåãî ñòîëåòèÿ.
âîò, ïî ñëîæèâøåéñÿ òðàäèöèè â ìàøèíå íèê- ïðîïîðöèè ìàøèí ñîáëþäåíû áåçóï- Ïðè îòíîñèòåëüíîì æå ðàçíî-
òî, çà èñêëþ÷åíèåì âîäèòåëÿ, íå ìîã ñèäåòü ê ðå÷íî. À âîò ó îáðàçèè ìàñøòàáíûõ ìîäåëåé ñî-
Ïàïå Ðèìñêîìó ñïèíîé, ïîýòîìó àíàëîãîâ, èçãî- âðåìåííûõ “Ìåðñîâ” ìîãó ñêàçàòü, ÷òî î÷åíü
ñèäåíüÿ ñðåäíåãî ðÿäà îòêè- íåðàâíîäóøåí ê êóïå. È êîãäà ó ìåíÿ
äûâàëèñü òàê, ÷òîáû ïàññàæè-
ðû îêàçûâàëèñü ê íàìåñòíèêó
Áîãà íà Çåìëå ëèöîì. Ê ñîæà-
ëåíèþ, íà ìîäåëå ýòîò âàæ-
íûé ìîìåíò íå îòðàæåí...
Èëè âçÿòü, ê ïðèìåðó,
Mercedes 770 Àäîëüôà Ãèòëå-
ðà – òî æå îò Rio. Ýòî ìàøèíà
êàê ðàç èç òîé ñåðèè, ãäå êàæ-

ïîÿâëÿåòñÿ âîçìîæíîñòü âûáèðàòü, èç íå-


ñêîëüêèõ ðàçíûõ êóçîâîâ ÿ ïðåäïî÷èòàþ èìåí-
íî åãî.

Вам также может понравиться