ensayos

MARIO ANIBAL GONZALEZ ARREAGA

200230331
 INDICE

CARATULA 1

ÍNDICE 2

INTRODUCCIÓN 3

OBJETIVOS 4

SUMARIO 5

MARCO TEORICO 6

DATOS OBTENIDOS 14

DATOS CALCULADOS 16

FORMULAS 18

DISCUSION DE RESULTADOS 19

CONCLUSIONES 20

RECOMENDACIONES 21

BIBLIOGRAFIA 22

ANEXO 23

IMÁGENES 25

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 INTRODUCCION

En pruebas anteriores se estudio el comportamiento de

miembros estructurales que son cargados axialmente, ahora
consideraremos un tipo de comportamiento más complicado el
cual se denomina torsión.

La torsión se refiere a la deformación de una barra recta al

ser cargada por momentos (pares de torsión) que tienden a
producir una rotación alrededor de un eje longitudinal de la
barra, por lo que el propósito de este reporte es analizar la
fuerza de torsión que se le aplica a dos probetas estandarizadas
según normas de la máquina de torsión de la división de ciencias de
la ingeniería.

En el siguiente reporte el lector encontrará información

necesaria para comprender de que manera los pares de torsión
actúan sobre un eje así como el comportamiento de los materiales
a utilizarse en este caso aluminio y acero.

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 OBJETIVOS

Comprender las bases teóricas de los pares de torsión.

Conocer el funcionamiento de la máquina para pruebas de
torsión.
Identificar las formulas para la aplicación de una fuerza de
torsión.
Analizar el comportamiento de los materiales a los cuales se
les aplicaran los esfuerzos.
Analizar y discutir los resultados obtenidos en la práctica.
Conocer los esfuerzos máximos del acero y del aluminio
Comparar los resultados obtenidos de los materiales
ensayados.

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 SUMARIO

La práctica de torsión del Laboratorio de resistencia de

materiales, consistió en el ensayo a esfuerzos cortantes por medio
de un par de torsión de dos probetas normadas según la tesis de la
máquina de torsión de la división de ciencias de la ingeniería, Para
realizar esta práctica, fue necesario utilizar dos probetas una de
aluminio y la otra de acero así como el uso correcto de la máquina
de torsión con la que cuenta el laboratorio la cual utiliza discos
de cierta magnitud anclados a un brazo denominado péndulo que
es el que genera el par torsión a un cierto ángulo. Lo primero que
se realizo en la práctica fue trasladar la máquina hacia un lugar
en el cual los estudiantes pudieran apreciar los sucesos luego se
procedió a calibrar la aguja del indicador de par, se colocó la
probeta de aluminio esta tuvo a bien quebrarse a un ángulo de 24o y
un par torsión de 2,800 lb-plg. equivalente a 32.32 kg-mt., al
momento de la fractura del aluminio el péndulo tenía 45 lbs. ó
20.45 kg., esta probeta fallo a 0.176 mts. Y 0.1924 mts de cada
lado respectivamente medidos desde el principio del eje. Después
de la prueba con la probeta de aluminio se continuo con colocar
la probeta de acero que contiene 0.120 de carbono,
0.500 manganeso, 0.045 de azufre y 0.040 de fósforo esta se
quebró a un angulo de 25o y un par torsión de 2,500 lb-plg.
Equivalente a 28.85 kg-mt., al momento de su colapso el péndulo
poseía 91 lbs. ó 41.36 kgs. Esta probeta fallo en uno de sus
extremos osea a 0.363 mts medido desde uno de los extremos del
eje. Con estos datos obtenidos podremos calcular el torque que
se les aplico a las probetas para que estas fallaran.

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 MARCO TEORICO

La Torsión en sí, se refiere a la deformación helicoidal que

sufre un cuerpo cuando se le aplica un par de fuerzas (sistema de
fuerzas paralelas de igual magnitud y sentido contrario). La
torsión se puede medir observando la deformación que produce en
un objeto un par determinado. Por ejemplo, se fija un objeto
cilíndrico de longitud determinada por un extremo, y se aplica un
par de fuerzas al otro extremo; la cantidad de vueltas que dé un
extremo con respecto al otro es una medida de torsión. Los
materiales empleados en ingeniería para elaborar elementos de
máquinas rotatorias, como los cigüeñales y árboles motores,
deben resistir las tensiones de torsión que les aplican las cargas
que mueven.

El ensayo de torsión es un ensayo en que se deforma una

muestra aplicándole un par torsor.

La deformación plástica alcanzable con este tipo de ensayos

es mucho mayor que en los de tracción o en los de compresión

Da información directamente del comportamiento a

cortadura del material y la información de su comportamiento a
tracción se puede deducir fácilmente.

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 La torsión en sí se refiere a un desplazamiento circular de
una determinada sección transversal de un elemento cuando se
aplica sobre éste un momento torsor o una fuerza que produce un
momento torsor alrededor del eje. El ángulo de torsión varía
longitudinalmente.

Se puede llamar torsión a la modificación en la forma de un

cuerpo cuando es sometido a distintas fuerzas. Deformación de un
cuerpo producida al someterle a dos pares de fuerzas, las cuales
actúan en direcciones opuestas y en planos paralelos, de forma
que cada sección del cuerpo experimenta una rotación respecto a
otra sección próxima.

En la teoría elemental de la torsión se admite que en un

prisma mecánico sometido a torsión pura, las secciones rectas
permanecen planas y la deformación se reduce para dos secciones
indefinidamente próximas a una rotación de eje perpendicular a las
mismas.

Torque = la fuerza aplicada x el brazo del momento (brazo de

torsión).

GENERALIDADES

El estudio general de la torsión es complicado porque bajo

ese tipo de solicitación la sección transversal de una pieza en
general se caracteriza por dos fenómenos:

Aparecen tensiones tangenciales paralelas a la sección

transversal.
Cuando las tensiones anteriores no están distribuidas
adecuadamente, cosa que sucede siempre a menos que la
sección tenga simetría circular, aparecen alabeos
seccionales que hacen que las secciones transversales
deformadas no sean planas.

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DIAGRAMA MOMENTOS TORSORES.

Al aplicar las ecuaciones de la estática, en el empotramiento

se producirá un momento torsor igual y de sentido contrario a T.

Si cortamos el eje por 1-1 y nos quedamos con la parte de

abajo, para que este trozo de eje este en equilibrio, en la sección 1-
1 debe existir un momento torsor igual y de sentido contrario. Por
tanto en cualquier sección de este eje existe un momento torsor T.

El diagrama de momentos torsores será:

TORSIÓN GENERAL

En el caso general se puede demostrar que el giro relativo

de una sección no es constante y no coincide tampoco con la
función de alabeo unitario. A partir del caso general, y definiendo
la esbeltez torsional como:

Donde G, E son respectivamente el módulo de elasticidad

transversal y el módulo elasticidad longitudinal, J, Iω son el
módulo torsional y el momento de alabeo y L es la longitud de la
barra recta. Podemos clasificar los diversos casos de torsión
general dentro de límites donde resulten adecuadas las teorías
aproximadas expuestas a continuación.

8
ÁNGULO GIRADO POR UN EJE.

Para el estudio de la torsión de un eje cilíndrico se suponen las

siguientes hipótesis:

Hipótesis de secciones planas.

Los diámetros se conservan así como la distancia entre
ellos.
Las secciones van a girar como si se tratara de cuerpos
rígidos.

Planteadas estas hipótesis se considera un elemento

diferencial de eje en el que estudiaremos su deformación y después
las tensiones a las que está sometido.

CÁLCULO DE TMÁX Y DEL ÁNGULO GIRADO POR EL EJE EN FUNCIÓN

DEL MOMENTO TORSOR.

Supongamos que la figura representa la sección del eje y el

momento torsor T que actua.

la tensión t en el punto B vale:

9
 Si tomamos un diferencial de area dA alrededor del punto B
las T de ese dA dan una resultante dF.

MÓDULO RESISTENTE A LA TORSIÓN.

Hemos visto que:

Esta expresión se puede poner en la forma:

Para la sección circular:

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 DIFERENCIAS Y EQUIVALENCIAS ENTRE TORSIÓN Y FLEXIÓN.

CASOS HIPERESTÁTICOS EN TORSIÓN.

1º CASO:

Supongamos un eje cilíndrico empotrado en los dos extremos

sometido a los momentos torsores.

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 Supongamos que hemos calculado T1 y T2. Ahora vamos a
calcular el giro y la tmax en C.

El giro de C será lo que gire la sección C respecto del

empotramiento derecho o izquierdo ya que los empotramientos no
giran.

Trazando por C una vertical, y como los momentos torsores

son mas fáciles a la izquierda que a a la derecha en el diagrama de
momentos torsores calculamos el giro de C respecto del
empotramiento izquierdo.

2ºCASO

Supongamos un eje cilíndrico empotrado en los 2 extremos

sometido a los momentos torsores de la figura.

12
FLEXIÓN ACOMPAÑADA CON TORSIÓN.

El efecto que produce la carga P es equivalente a un par y a

una fuerza actuando en O

Los puntos más peligrosos de la sección de empotramiento

son el a y el b.

Los diagramas se representan asi:

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 DATOS OBTENIDOS

ALUMINIO

Medidas de la Probeta

0.45 mts. de longitud de extremo a extremo.

0.013 mts. de diámetro (eje).

0.03864 mts. de longitud cabeza hexagonal sin el chaflán.

0.0408 mts. de longitud cabeza hexagonal.

0.011 mts. de ancho de cada lado de la cabeza hexagonal.

Modulo de corte (rigidez)

G= 2.5 * 1010 N/m2 (Según tabla-1, anexo)

Contra-peso

45 lbs ó 20.45 kgs.

Angulo

25o

Par Torsion

14* 200 lb-plg.= 2800 lb-plg. ó

2800lb-plg*0.01154 kg-mt./lb-plg=32.32 kg-mt.

Brazo del contrapeso

43”=1.0922 mts.

14
ACERO

Medidas de la Probeta

0.445 mts. de longitud de extremo a extremo.

0.01312 mts. de diámetro (eje).

0.0378 mts. de longitud cabeza hexagonal sin el chaflán.

0.0404 mts. de longitud cabeza hexagonal.

0.011 mts. de ancho de cada lado de la cabeza hexagonal

Modulo de corte (rigidez)

G= 8.4 * 1010 N/m2 (Según tabla-1, anexo)

Contra-peso

91lbs ó 41.36 kgs.

Angulo

24o

Par Torsion

12.5* 200 lb-plg.= 2500 lb-plg. ó

2500lb-plg*0.01154 kg-mt./lb-plg=28.85 kg-mt.

Brazo del contrapeso

43”=1.0922 mts.

Contenido de Minerales

0.120 de carbono 0.500 manganeso

0.045 de azufre 0.040 de fósforo

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 DATOS CALCULADOS

aluminio

W=(w+ wo)* sen

Donde w0= Vbarra=7850 kg/m3*0.001056 m3= 8.2896 kg.

W=(20.45 kg +8.2896 kg)* sen 25o= 12.1458 kg.

Torsion del brazo= l*W= 13.6Kg-m

Teniendo Galuminio= 2.5 * 1010 N/m2

El en radianes

25o* /180o= 0.43633 Radianes

Y el momento polar de inercia

ip= d 4probeta * /32= (0.013 m.)4 * * /32= 2.8 *10-9 m4

Ahora

T=( G*Ip * radianes )/Lprobeta

T= (2.5 * 1010 N/m2 *2.8 *10-9 m4*0.43633 )/0.445m=

T= 67.87 N-m

El esfuerzo cortante es

max =(T*r)/Ip= (67.87 N-m*.0065 m)/ 2.8 *10-9 m4

max = 157.555 MPa.

16
ACERO

W=(w+ wo)* sen

Donde w0= Vbarra=7850 kg/m3*0.001056 m3= 8.2896 kg.

W=(41.36 kg +8.2896 kg)* sen 24o= 20.1943 kg.
Torsion del brazo= l*W= 20.1943*1.0922= 22.0562 Kg-m

Teniendo Galuminio= 8.4 * 1010 N/m2

El en radianes
24o* /180o= 0.4188 Radianes
Y el momento polar de inercia
ip= d 4probeta * /32= (0.01312 m.)4 * * /32= 2.91 *10-9 m4
Ahora
T=( G*ip* radianes )/Lprobeta

T= (8.4 * 1010 N/m2 *2.91 *10-9 m4*0.4188 )/0.445m=

T= 230.04 N-m
El esfuerzo cortante es
max =(T*r)/Ip= (230.04 N-m*.00656 m)/ 2.91 *10-9 m4
max = 518.578 MPa.

17
 FORMULAS

Componente vertical del peso

W=(w+ wo)* sen

Peso de la barra

wo= Vbarra

Torque del contra-peso

Torsion del brazo= l*W

Conversion de grados a radianes

1* /180o= 0.01745 rad.

Momento polar de inercia

ip= d 4probeta * /32

Torque aplicado

T=( G*ip* radianes )/Lprobeta

Esfuerzo cortante

max =(T*r)/Ip

18
 DISCUSION DE RESULTADOS

Los resultados obtenidos varían según los resultados

estandarizados conforme al aluminio y al acero debido a que la
maquina no tiene una precisión exacta así como que el análisis que
se realizo lleva a concluir que se debió haber puesto el peso
correspondiente que en la tesis se establecía. Los resultados
obtenidos con respecto al acero y al aluminio demuestran que
fallaron por mala calidad del material (grietas microscópicas,
acabado rustico de la pieza, deficiencia del material) que si
pudiéramos conseguir un microscópio metalurgio podríamos ver
que el material está conformado por redes tridimensionales, que a
su vez tiene que estar interconectadas correctamente, donde hay
una irregularidad en la red es ahí donde se concentran los
esfuerzo y se llega a la ruptura o falla. Otra de las causas que se
encontraron fueron que en la tesis el diseño de la probeta es
erróneo debido a que hay normas cuando un eje presenta cambios
de diámetro, este necesita tener un chaflán siendo este sugerido
lo más grande posible para minimizar la concentración de
esfuerzos (anexo, chaflanes en ejes).

Podríamos haber logrado un mejor desempeño de las

probetas si estas hubieran estado pulidas, estado de un material
mas resistente debido a que no hay líneas (arañazos) en las cuales
tienda a ceder el material. En lo que respecta a la torsión ejercida
se encontró que se necesita más torsión para poder hacer que el
acero falle al contrario del aluminio que es un material más
blando sin embargo la máquina como se menciono no es lo
demasiado exacta como para poder prescindir de un dato para
diseñar estructuras metálicas.

19
 CONCLUSIONES

Analizando el comportamiento del acero y del aluminio nos

damos cuenta que el aluminio demoró más para presentar
ruptura que el acero al momento que se le aplico el torque
debido a la estructura de dicho material.

El acero tiene un modulo de rigidez mayor que el del aluminio

al momento de someterlo a un par de torsión.

Los esfuerzos cortantes son mayores en el acero debido a

que el torque promedio es mayor en este.

Las probetas fallaron por deficiencia del material ya sea en

el aluminio una mala aleación o en el acero pudieron haber
cambios milimétricos en la definición del diámetro del eje.

En las probetas se presento especialmente en la de aluminio

unos abultamientos a lo largo del eje lo que nos da a
concluir que el material estaba tratando de caminar hacia
los extremos generando deformaciones en la misma.

20
 RECOMENDACIONES

Como recomendación general es de que deberíamos haber

estudiado la máquina de torsión con anticipación para así
lograr minimizar el porcentaje de error.

Las probetas debieron haber sido analizadas para lograr un

desempeño más alto.

Tenemos que estar conscientes de que el sistema más

trabajado en Guatemala es el sistema internacional de
medidas kg-m-s por lo que se debe de trabajar en estas medidas
para una mejor comprensión de los resultados. En este
reporte se convirtieron todos los resultados al SIM.

21
 BIBLIOGRAFIA

Mecánica de materiales james m gere 6ta ed.

Diseño de elementos de maquinas Robert l mott 2da ed.

Tesis calculo y diseño y construcción de una maquina de

torsión con capacidad de 3500 lb-plg raul isem 1era ed.

www.wikipedia.org

22
ANEXO

23
CHAFLANES EN EJES

24
IMÁGENES

25
26
27