NAVTEX

El sistema NAVTEX.

Concepto general.

El sistema NAVTEX es un servicio internacional de telegrafía de impresión directa

para la difusión a los buques de avisos náuticos, boletines meteorológicos y de
información urgente de seguridad marítima relativa a las aguas costeras hasta 400
millas de la costa. También transmite pronósticos meteorológicos de rutina y todos
los avisos de temporal. El sistema NAVTEX usa una sola frecuencia (518 kHz) en
todo el mundo, para la transmisión de mensajes en inglés. Existen también
transmisiones que usan la banda de 490 kHz para transmisiones locales en lengua
local. También se usa la banda de HF de 4290.5 kHz para transmisiones de
información de seguridad marina (MSI), por ejemplo en zonas de navegación
tropical, aunque su uso no es habitual. Los avisos NAVTEX se transmiten en
lengua inglesa, y los emitidos en ésta frecuencia secundaria, están en la lengua
del país de la estación costera (esto no quiere decir que todas las estaciones
emitan en las 2 frecuencias, solo la que quiere o puede, según esté autorizada por
sus autoridades).

El sistema NAVTEX está basado en un receptor automático, de impresión directa

en papel térmico, que puede trabajar en 1, 2 ó 3 frecuencias (los más actuales),
dependiendo de la calidad del equipo y el tipo de modulación empleado es F1B. El
sistema NAVTEX está integrado dentro del Sistema Mundial de Socorro y
Seguridad Marítima (SMSSM / GMDSS).

Mediante un acuerdo, la tierra se dividió en 16 zonas, denominadas NAVAREAS.

En cada NAVAREA, pueden existir varias estaciones transmisoras, que están
identificadas por una letra de la “A” a la “Z”, (esto quiere decir que pueden existir
16 estaciones “A”, 16 estaciones “B”, etc, pero solo una por cada zona).

En el mapa, se puede apreciar la distribución de las NAVAREAS (zonas), así

como la formación de las mismas distribuidas en sentido contrario al reloj, excepto
alguna, como es el caso de España en la III, esto es porque si no, coincidirían las
estaciones “A” de ambas zonas, produciéndose interferencias entre ellas.

Cada estación de una determinada zona, tiene unos horarios de emisión

determinados y muy exactos, ya que de no ser así, al ser una frecuencia única
(518 KHz), se interferirían unas a otras.
 EL NAVEGADOR NAVTEX.

NAVTEX (NAVigational TEXt Messages) es un aparato electrónico que permite

recibir información sobre el estado del tiempo, alertas meteorológicas, información
de mareas, zonas de navegación restringida, etc.

Un receptor NAVTEX es normalmente una unidad compacta, con una impresora

integrada pantalla y el teclado.

el receptor NAVTEX panel frontal

- Nota de la impresora incorporada teclado y la pantalla.

Algunos buques están obligados a tener los receptores NAVTEX como parte de
su equipamiento obligatorio. Estas unidades se dedican, y suelen tener pantallas
LCD y la capacidad de impresión - permite la recepción automática. Estas
unidades a menudo incluyen características especiales para evitar recibir
mensajes duplicados, y para rechazar los mensajes de menor importancia.

Se caracteriza este sistema por ser un medio económico, sencillo y automático de

recibir información sobre seguridad marítima en los buques que naveguen en alta
mar o en aguas costeras.

Son las estaciones costeras de radio dependientes de las Autoridades Marítimas

locales las encargadas de transmitir la información.
 Principales características del NAVTEX

1. El NAVTEX envía mensajes a las determinadas estaciones, para que los

reenvíen a su determinada NAVAREA.
2. La potencia de cada transmisor es regulada para reducir el riesgo de
interferencia entre los transmisores,
3. El receptor de NAVTEX permite seleccionar los mensajes a imprimir, a
menos que sean reportes meteorológicos; los cuales se imprimen
automáticamente.
4. El buque puede seleccionar desde que transmisor recibir los mensajes,
pasa así tener los reportes de la zona donde navega o navegará.
5. En la medida de lo posible, la frecuencia de transmisión debe mantenerse
libre por el mayor porcentaje de tiempo posible, para permitir el envío
inmediato de información vital, entre ella: información de búsqueda, rescate,
alertas, entre otros.

Carácter de Identificación del Transmisor B1

El carácter de identificación del transmisor B1 es una determinada letra localizada

en cada transmisor, y es utilizada para identificar la estación base aceptada por el
receptor NAVTEX, el tiempo de transmisión también es determinado por ese
número.

Para prevenir la recepción de mensajes erróneos desde dos estaciones que

tengan el mismo B1, es necesario que las estaciones tengan una gran separación
geográfica. Los transmisores NAVTEX tienen un rango de diseño máximo de 400
millas náuticas. La distancia mínima entre dos transmisores con el mismo B1, debe
ser tal que no permita al receptor estar en dos rangos de transmisión al mismo
tiempo.

ALGUNAS INSTRUCCIONES PRÁCTICAS PARA USO DEL RECEPTOR

NAVTEX

El receptor NAVTEX es un valioso instrumento destinado a recibir en forma

impresa y automáticamente Información de Seguridad Marítima (Radioavisos
náuticos, Meteorológicos y retransmisiones de alertas de socorro), la que es
transmitida por las estaciones costeras con servicio de NAVTEX que tienen un
área de servicio determinada, con un alcance medio de hasta 400 millas náuticas.

Sin embargo, para que ello se reciba adecuadamente a bordo de las naves que
cuenten con receptor NAVTEX, es importante saberlo programar adecuadamente
para lo cual se recomiendan las acciones prácticas que se indican a continuación:
1.- Encender el receptor NAVTEX a lo menos con 4 horas de anticipación a la hora
de zarpe, o bien, mantenerlo encendido permanentemente. Esto evitará pérdida
de información que puede afectar a la nave en su navegación.

2.- Asegurarse que se encuentre disponible, junto al equipo, el Manual de

Operación, en atención a que su programación difiere con cada marca y modelo.

3.- Sacar extracto del respectivo manual de operación, del procedimiento de

programación, status y autotest del equipo, manteniéndolo plastificado junto al
mismo. Con esto se evita el riesgo de no saber programar por pérdida del manual,
que suele suceder, debido a la gran cantidad de publicaciones existentes en el
puente de gobierno y a las sucesivas rotaciones de personal de oficiales y
tripulantes a bordo de naves mercantes y pesqueras, facilitando además una
rápida programación sin pérdidas de tiempo.

4.- Tener plastificado junto al equipo NAVTEX, un cuadro con las

Navareas/Metareas y estaciones costeras que emiten NAVTEX, con sus horarios y
carácter B1 de identificación, para facilitar la programación de acuerdo al área de
navegación de la nave.

5.- Programar solamente las estaciones NAVTEX (Carácter B1) del área de
navegación de la nave, objeto no reciban información innecesaria de otras áreas,
con el consiguiente gasto de papel.

6.- Asegurarse de que exista a bordo un stock suficiente de rollos de papel

NAVTEX, ya que de lo contrario, ante la falta de papel de recambio, no podrá
recibirse la información, lo que puede afectar seriamente la seguridad de la nave
al no recibir información de carácter vital o importante.

7.- Se recomienda programar el carácter B2 (tipo de mensajes), con todos los

caracteres asignados, desde la letra A a la Z, con excepción de los informes de
sistemas de navegación que no tenga la nave, como por ejemplo Decca. Tener
presente que los caracteres A, B y D no pueden desprogramarse del equipo por
ser mandatorios (avisos náuticos, meteorológicos y alertas SAR).

8.- Tener extremo cuidado de no confundir la programación entre las estaciones

costeras NAVTEX (carácter B1) y los tipos de mensajes (carácter B2), ya que
suele suceder que el operador cree que está programando en el receptor NAVTEX
el carácter B1, cuando en realidad está programando los caracteres B2. Verificar
siempre después de programar, el status de programación, opción que tienen los
receptores NAVTEX, asegurándose que la programación esté correcta.

9.- Informar a las estaciones costeras cada vez que reciban información con
interferencias o mutilada, indicando claramente la hora UTC y la posición de la
nave. Esto permitirá mejorar el servicio. Asimismo, informar novedades a la
navegación que observen en su ruta objeto permitir actualizar la información de
seguridad marítima difundida por el sistema.
 Estos consejos de orden práctico le permitirán asegurar un eficiente empleo de su
receptor NAVTEX, asegurándole la recepción de información de seguridad
marítima dentro de las respectivas áreas de cobertura de las estaciones
transmisoras de NAVTEX, cuyo alcance estimado es hasta unas 400 millas
náuticas desde la antena emisora en tierra, brindándole seguridad en su ruta de
navegación.

Tipos de mensajes NAVTEX.

Un mensaje NAVTEX, se divide en tres partes (algo similar a un formato con

encabezamiento, texto y terminación).

La primera parte es el ZCZC esto define la puesta en fase del receptor.

La segunda parte son los datos de identificación de la estación, fecha y otra y

algún otro dato más de identificación y tipo.

La tercera parte del mensaje se divide en 17 subapartados, que identifican el tipo

de mensaje que sigue, en la siguiente forma:

A AVISO A LA NAVEGACIÓN.

B AVISO METEOROLÓGICO.

C INFORMACIÓN SOBRE HIELOS.

D INFORMACIÓN DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO.

E PRONÓSTICO METEOROLÓGICO.

F MENSAJE DE LOS SERVICIOS DE PRACTICAJE.

G MENSAJE DECCA.

H MENSAJE LORAN.

I MENSAJE OMEGA.

J MENSAJE SATNAV.

K OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS

PARA LA NAVEGACIÓN (RADIONAVEGACIÓN).
L RADIOAVISOS NÁUTICOS, SUPLEMENTARIOS AL “A”.
(Suplementarios o ampliatorios al “A”).

V SERVICIOS ESPECIALES.

W SERVICIOS ESPECIALES.

X SERVICIOS ESPECIALES.

Y SERVICIOS ESPECIALES.

Z NINGÚN MENSAJE POR TRANSMITIR.

Los mensajes V, W, X, Y, están pendientes de definir su uso por el sistema

NAVTEX.

Los mensajes A, B, D y L, son de recepción obligatoria y los receptores NAVTEX,

no permiten su separación.