Mestrado em Engenharia e Gesto Industrial Dispositivos e Redes de Sistemas Logsticos

Trabalho realizado pelo aluno: Quebo Kenge Clemente (N 54670) Lisboa, 6 de Dezembro de 2008

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ndice

1 - Sumrio Executivo 2 - Introduo 3 - Sistemas de transporte de mercadorias e passageiros 3.1 - Modos/Tipos de transporte 3.2 Vantagens e desvantagens 4 - Frotas de veculos 4.1 - Custos associados a operaes com frota de veculos 4.2 -Outros problemas associados a operaes com frota de veculos 5 - Gesto de frotas 6 - Dispositivos, tecnologias e sistemas aplicados na gesto de frotas 6.1 - Sistema de tracking de veculos 6.1.1 Diferentes tipos de sistemas de tracking 6.2 - Fleet Management System Interface (FMS) 6.3 - Software de gesto de frotas 6.4 - Sistemas de desactivao remota de veculos 6.5 - Cartes de frotas 7 - Aplicaes e funcionamentos 8 - Concluso Referncias bibliogrficas

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1 - Sumrio executivo Este trabalho foi desenvolvido no mbito da disciplina de Dispositivos e Redes de Sistemas Logsticos do Mestrado em Engenharia e Gesto Industrial do Instituto Superior Tcnico. O objectivo deste trabalho estudar os principais problemas que a afectam as empresas que operam com frotas de veculos, identificao de diferentes tecnologias de informao e dispositivos de apoios a gesto de frota, importncia e funcionalidade.

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2 - Introduo

As operaes logsticas de uma empresa industrial comeam com o carregamento de matria-prima a partir de um fornecedor, e terminam quando o produto final entregue ao consumidor final. Desde a compra inicial de matria-prima at a entrega do produto final ao um consumidor industrial, retalhista ou um outro cliente, os processos logsticos envolvidos tm influencia no valor acrescentado do produto final, visto que estes so responsveis pelo movimento ou transporte dos materiais quando e onde so necessrios. Como acontece na maior dos casos, as instalaes dos fornecedores, produtores, distribuidores, retalhistas e dos consumidores finais, localizam-se em diferentes pontos do globo ou do pas, ento, torna-se necessrios a utilizao de um meio de transporte adequado para fazer chegar os materiais e mercadorias aos respectivos destinos. Para um grande produtor ou distribuidor, estas operaes consistem em transportar milhares de tonelada de materiais ou mercadorias. E se estas mercadorias no forem entregues quando e onde forem necessrios, uma grande oportunidade de negcio pode ser desperdiada, a qualidade do produto e a imagem da empresa pode ser fortemente manchado. Alm disso, o transporte de materiais envolve custos, que, devem ser bem controlados, sob pena de contriburem para a reduo do lucro da empresa ou causar grandes desperdcios. De igual modo uma empresa de prestao de servios, quer seja para transporte de mercadorias, como para transporte de passageiros tambm est sujeito a situaes semelhantes, e portanto tambm obrigado a cumprir com as suas obrigaes e deveres para com os seus clientes, sob pena de no conseguir prestar um servio de qualidade e perde-los para a concorrncia. Independentemente da dimenso da empresa e do tipo de negcio, a logstica fundamental e exige uma ateno contnua, isto , a disponibilidade e entrega mercadorias ou o transporte de passageiro quando e onde so necessrios um ponto fulcral. O trade-off entre a capacidade de resposta e eficincia est na escolha do modo ou tipo de transporte adequado. Os meios transportes mais rpidos, como avies, oferecem uma grande capacidade de resposta, mas seus os custos so elevados, ao contrrio os barcos que so baratos, e no entanto so mais lentos, e portanto no oferecem uma boa capacidade de resposta.

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3 - Sistemas de transporte de mercadorias e passageiros

Transportar consiste em movimentar pessoas e mercadorias de um determinado ponto ao outro. Com o passar dos tempos tm surgido cada vez mais diferentes tipos de transporte, quer para mercadorias como para passageiros. Este sector apresenta diversos aspectos que podem ser divididos em infra-estruturas, veculos e operaes: Infra-estruturas - incluem as redes de transportes rodovirias, ferrovirias, areas, fluviais ou martimas, tubulares, e outras redes que so usadas, assim como os terminais de aeroportos, estaes de comboios e portos; Veculos - podem ser os automveis, autocarros ou camionetas, camies, comboios, avies, navios que circulam nas respectivas redes; Operaes - compreendem a maneira como os veculos operam nas respectivas redes, assim como o conjunto de procedimentos especificados que estes seguem para atingirem os propsitos desejados (como por exemplo os regulamentos da circulao, regulamentos ambientais, etc.).

3.1 - Modos de transportes Existem cinco principais tipos de transporte: transporte terrestre, transporte areo, martimo e transporte tubular. Transporte terrestre

O transporte terrestre o movimento de pessoas e mercadorias por terra (isto , por estradas ou outras vias no asfaltadas). Os principais veculos utilizados nesta categoria de transporte so os automveis ligeiros (de passageiros ou mercadorias), automveis pesados (de passageiros ou mercadorias), motociclos, bicicletas e outros veculos.

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Transporte ferrovirio

O transporte ferrovirio o movimento de mercadorias e passageiros linhas frreas, atravs de comboios, metros, TGV, etc.

Transporte martimo

O transporte martimo o movimento de pessoas e mercadorias pelo mar ou rios, em barcos e navios, usado principalmente para movimentar mercadorias em longas distncias nos navios de carga ou em viagens tursticas nos transatlnticos.

Transporte areo

O transporte areo o movimento de pessoas e mercadorias pelo ar atravs de avies ou helicpteros, usado preferencialmente para movimentar passageiros ou mercadorias urgentes ou de alto valor.

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Transporte tubular

O transporte tubular utilizado normalmente para transportar produtos atravs de condutas tubulares. So mais conhecidas como pipeline (gasoduto ou oleoduto), para o transporte de gs natural, petrleo e seus derivados. o mais seguro e econmico meio de transporte existente para grandes quantidades destes produtos. Alm disso tem a vantagem de permitir a reduo de custos de transporte a longas e mdias distncias, diminui a poluio dado que os riscos de acidentes e derrames ou fugas so reduzidos.

3.2 - Vantagens e desvantagens Uma empresa de acordo com as suas necessidades, pode optar por qualquer um destes transportes, no entanto, preciso ter em conta as implicaes envolvidas: O transporte martimo o mais lento de todos os outros, no entanto aquele que tem um custo menor. Mas limitado ao uso entre localizaes que possuam vias navegveis e instalaes como portos ou canais. O transporte ferrovirio tem um custo baixo, relativamente lento e restrito apenas a localizaes que com linhas ferrovirias. O transporte por pipelines (gasoduto ou oleodutos) um tipo de transporte eficiente, no entanto, limitado a compostos lquidos ou gases. Os transportes terrestres os so relativamente rpidos e flexveis e podem chegar a quase todo lado, s que, os custos associados a este tipo de transporte so propensas as variaes devido flutuao de preo de petrleo e s condies das vias. Os transportes areos so tipos de transportes rpidos e tm uma boa capacidade de reposta, mas, tambm so os mais caros e so restritos disponibilidade de instalaes aeroporturias.

Dados estes tipos de transportes e a localizao das instalaes das instalaes fabris da empresa ou dos clientes, os gestores definem rotas e redes para o transporte de mercadorias ou de passageiros. Uma rota um caminho atravs do qual as

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mercadorias ou os passageiros devem ser transportados, e o conjunto desses caminhos constitui uma rede de transporte. Como regra geral, quanto maior for o valor do produto, mais ateno se tem com a escolha da rede de transporte, decidindo por uma opo mais rpida e segura e quanto menor for o valor do produto mais eficiente deve de ser o modo de transporte.

Para isso necessrio saber quais so os principais custos de transporte que devem ser considerados na estratgia de escolha do meio de transporte adequado.

4 - Frotas de veculos

Frotas de veculos so grupo de veculos automveis, utilizados para efectuar o transporte de mercadorias e de passageiros. Podem ser da propriedade de empresas que as utilizam, ou podem pertencer a uma outra empresa de prestao de servio de transportes. Como exemplo tpico de frotas temos os veculos operados por empresas de aluguer de automveis, empresas de txi, servios pblicos, empresas pblicas de autocarros, veculos policiais, etc. Como qualquer tipo de negcio, frotas de veculos tambm enfrentam vrios tipos de problemas, como exemplo tm as capacidades de transporte limitadas, apresentam custos de transportes elevados, enfrentam a concorrncia de outras empresas do mercado e muitas vezes tm de efectuar transportes em reas ou localidades com estradas ou vias sem condies aceitveis, etc. Normalmente a escolha de cargas que cada veculo transporta efectuada por um expedidor que, para tal, tem em conta dois factores: A deciso de como dividir os clientes em grupos, para poder seleccionar quais as cargas que devem ser transportadas em cada um dos veculos. A sequncia de entrega das cargas que permite percorrer a menor distncia possvel de modo a minimizar os custos.

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4.1 - Custos associados a operaes com frota de veculos

Tipicamente existe dois tipos de custos envolvidos nesta actividade (alis como em qualquer outras actividade comercial), custos fixos e custos variveis. Os custos fixos so todos os custos que ocorrem de maneira independente ao deslocamento dos veculos, e os custos variveis so aqueles variam com o deslocamento dos veculos. Normalmente os custos variveis so atribudos por quilometragens percorridos pelos veculos. As principais variveis que envolvem os custos de transporte com as frotas so:

Depreciao dos veculos; Remunerao do capital investido; Pagamento aos condutores; Seguros de veculos; Taxas de circulao; Custos administrativos; Preos de combustveis; Estado dos pneus; Lubrificantes; Manuteno; Pagamento de portagens; Estado de conservao das vias; Emisses de gases poluentes, e entre outros.

Somente com a quantificao dos custos se pode propor uma poltica de reduo de custos. Normalmente as empresas optam pelas seguintes estratgias de reduo de custos:

Minimizar o nmero de veculos utilizados; Reduzir a distncia total percorrida; Reduzir os custos administrativos.

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Geralmente a utilizao das tecnologias de informao e dos dispositivos de apoios a sistemas logsticos contribuem para o alcance dos objectivos pretendidos por essas empresas.

4.2 - Outros problemas associados a operaes com frota de veculos

Embora os proprietrios de frotas de veculos tenham departamentos de controlos e manuteno dos veculos, estes so frequentemente conduzidos por vrios motoristas, so sujeitos a um desgaste acelerado. Alm disso, os condutores nem sempre cuidam os veculos da empresa da mesma maneira que cuidariam os seus prprios veculos. Os veculos da frota tambm so sujeitos a condies pouco comuns, como por exemplo, as vezes so utilizados durante 24 horas ou so carregados com mercadorias de peso excessivo, e chegam ser mantidos em servio at que acumulem centenas de milhares de quilmetros. E tambm podem ser alvo de sabotagem por empregados ou colaboradores insatisfeitos ou at mesmo por clientes descontentes. As Colises e os estragos ou desgastes devido ao uso so as preocupaes predominantes para estas empresas. Para alm destas preocupaes, o governo responsabiliza essas empresas pelas aces dos seus condutores, pelas condies de funcionamento e manuteno dos seus veculos. Por razes estas e outras razes apresentadas nas seces anteriores, as empresas de transporte procedem a implementao de vrias estratgias com vista a ultrapassarem estas preocupaes e optimizarem os seus processos.

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5 - Gesto de frotas Gesto de frotas no mais do que a gesto de frotas de automveis de uma determinada empresa, tipicamente, consiste na utilizao de um conjunto de sistemas ou ferramentas tecnolgicas, que permitem as empresas de transporte eliminarem ou minimizarem os riscos associados com o investimento dos seus veculos, melhorarem a eficincia das suas operaes, aumentarem a produtividade, reduzirem os custos de transporte globais e o cumprirem a legislao governamental imposta pelas entidades reguladoras do mercado. Estas ferramentas ou tecnologias, podem ser aplicados quer na gesto de frotas prprias das empresas, quer na gesto de frotas externas. De acordo com os estudos de mercado efectuados por empresas deste sector, o nmero de unidades implantadas na gesto de frotas comerciais na Europa ir ultrapassar 1 milho em 2009. Um outro campo relacionado com a gesto de frotas de veculos a gesto de risco associados a uma frota de veculos, tipicamente as empresas envolvidas nesta rea, fazem a prestao de servios como a formao dos condutores, recuperao e anlise dos registos das cartas de conduo dos motoristas atravs das autoridades locais, e criao de perfis de risco, tracking ou localizao de veculos e manuteno.

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6 - Dispositivos, tecnologias e sistemas aplicados na gesto de frotas

6.1 - Sistema de tracking de veculos Os sistemas de tracking de veculos so dispositivos electrnico instalado nos veculos para permitirem o tracking ou monitoramento destes veculos pelos seus proprietrios ou terceiros autorizados para tal. A maior parte dos sistemas modernos de tracking de veculos utilizam tecnologias de sistemas de posicionamento global ou simplesmente sistemas GPS, para localizao exacta dos veculos. E outros sistemas tambm combinam outras tecnologias, como por exemplo a telefonia mvel ou emissores de satlites para localizao dos veculos. A informao a cerca do veculo pode ser visualizada em mapas electrnicos atravs da Internet ou atravs de softwares especializados. Muitos sistemas actuais de tracking de veculos utilizam equipados com sistemas de localizao automtica de veculos (do ingls AVL-automatic vehicle location). Estes sistemas permitem a determinao automtica da localizao geogrfica de um veculo e a transmisso destes dados ao requisitante permitindo assim uma fcil localizao do veculo. Ao contrrio do sistema GPS, em que os servios de comunicao sem fio so feitos com implementaes mais comuns, AVL tambm pode ser implementado com sistemas GSM e RFID. Todos estes sistemas so geralmente utilizados por empresas com grandes frotas de veculos, em que se exige a necessidade determinar localizao de cada veculo num determinado momento. Mas tambm podem ser instalados em veculos privados como meios de preveno de roubos e recuperao. Neste caso, a polcia pode seguir Gesto de Frota de Veculos Pgina 12

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o sinal emitido pelo sistema de rastreamento para localizar o veculo roubado. Muitos veculos policiais tm AVL como equipamento de rastreamento dos seus veculos. O sistema GPS um sistema implementado e mantido pelo governo, e est disponvel sem custo para algumas utilizaes civis, o que torna esta tecnologia muito barata. No entanto tm algumas dificuldades quando o veculo se encontra localizado num meio com muitas interferncias, como por exemplo no zona com edifcios de alturas elevadas, ou quando o veculo se encontra numa garagem. Existe outros sistemas de localizao como por exemplo, sistema Loran e LoJack, que utilizam transmisses RF que permite ultrapassar essas situaes. Outros sistemas localizao baseados em na tecnologia GPS tambm utilizam redes de GSM ou GPRS para transferncia de dados. A deciso de adoptar por uma tecnologia baseada em RF (por exemplo, Loran), por satlite ou por um sistema pblico (por exemplo, CDMA) motivada pela quantidade de informaes, a frequncia de actualizaes e o pelo ambiente fsico do dispositivo. Por exemplo um gestor de frota pode querer 5 minutos de actualizaes de tracking do estado do veculo, ou talvez pode querer 30 segundo de actualizaes de tracking dos sinais vitais do motor, estado do freio, o estado do depsito, a velocidade e a direco e assim por diante. 6.1.1 Diferentes tipos de sistemas de tracking Existem vrios tipos de dispositivos de tracking, normalmente so classificados como dispositivos passivos e activos. Dispositivos passivos armazenam o posicionamento geogrfico, a velocidade e as vezes um acontecimento como o ligar ou o desligar do motor, abertura e fecho das portas. Depois de o veculo voltar a um ponto predeterminado, o dispositivo removido e os dados so transferidos para um computador para ser avaliados. Os dispositivos activos tambm recolhem a mesma informao, mas, geralmente transmitem esta informao em tempo real atravs de redes celulares ou via satlite para um computador ou para um centro anlise de dados.

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6.2 - Fleet Management System Interface (FMS) FMS uma interface ou dispositivo que permite a comunicao entre os veculos e os centros de controlo. Os seis grandes fabricantes europeus como Daimler AG, MAN AG, Scania, DAF Trucks e IVECO desenvolveram o chamado FMS-Standard, em 2002, que permite a implementao de outras funcionalidades ou aplicaes extras de comunicao. Esta interface permite a difuso de seguintes dados ou informaes:

A velocidade de rotao dos pneus dos veculos; Funcionamento e estado da embraiagem; Funcionamento e estado dos traves; Cruise control ; A posio do pedal de acelerao (0-100%); Combustvel total utilizado (desde incio de ciclo de vida do veculo); Nvel de combustvel no depsito (0-100%); A velocidade rotao do motor, velocidade de rotao dos pneus e velocidade lida pelo tacgrafo; Peso do eixo (em kg); O tempo total de funcionamento do motor (em horas) Verso do Software FMS; Nmero ou cdigo de identificao do veculo; Informaes do tacgrafo Distncia percorrida pelo veculo; Temperatura do fluido de arrefecimento;

A taxa de repetio ou a frequncia de transmisso dos dados varia entre 20 ms (por exemplo, velocidade do motor) e 10 seg m (por exemplo, nmero de identificao do veculo). Com o FMS padro, possvel construir outras aplicaes independentes e avaliaes de dados. A quantidade de informao depende do fabricante e do modelo do veculo. Os dados indisponveis na interface so marcados como no-disponveis. Segundo a ACEA (European automobile manufacturers association), no ano passado (2007), 160.000 veculos foram equipados com FMS.

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6.3 - Software de gesto de frotas

O software de gesto de frotas um software de computador que permite as empresas realizarem uma srie de tarefas especficas na gesto de qualquer um ou todos os aspectos relacionados a uma frota de veculos operados por uma empresa, governo ou outra organizao. Estas tarefas especficas abrangem todas as operaes desde a aquisio de veculo atravs da manuteno e a eliminao. Funciona como um complexo sistema de informao. A sua principal funo a recolher, armazenar, processar, controlar, divulgar e receber dados externos. Os dados podem ser importados a partir de fontes externas a empresa, como bomba de combustvel ou de leo, informaes sobre a carta de conduo do condutor, IMTT ou DGV, centros de inspeco de veculos, direco geral de cobranas de impostos e taxa de circulao, direco geral dos transportes, dados sobre o seguro do automvel, e a partir de fontes internas, tais como a direco de recursos humanos e finanas da empresa. Para alm dessas funcionalidades, software de gesto oferece permite fazer a gesto de processos, tarefas e eventos. Por exemplo permite a programao de notificao de manuteno de rotina, programao de datas ou prazos de pagamento de impostos e seguros, e permite fazer gesto da carta de conduo do motorista. Em suma um software que est directamente relacionado com a gesto de frotas de veculos. 6.4 - Sistemas de desactivao remota de veculos Desactivao remota de veculos permite um usurio autorizado, atravs de um local remoto, impedir o arranque do motor, a circulao do veculo e imobilizar ou atrasar um veculo em funcionamento. Alguns sistemas fornecem uma notificao prvia ao motorista que o veculo de a desactivao do veculo est prestes a ocorrer. Depois da imobilizao de um veculo, alguns sistemas bloqueiam os traves ou no permitem que o motor do veculo seja reiniciado dentro de determinado prazo. Estes sistemas tambm podem ser integrados em sistemas de pnico e notificao de emergncia. Em uma emergncia, um condutor pode enviar um alerta de emergncia, carregando num boto de pnico a bordo, ou no boto de pnico incorporado no porta-chaves do veculo se este se encontrar perto do veculo. Em seguida, o transportador ou uma outra organizao, poder ser alertado, comunicar-se com o condutor e ou potencialmente desactivar o veculo.

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6.5 - Cartes de frota

Os cartes de frota so usados para pagamentos de combustveis, pagamento das despesas de manuteno dos veculos segundo os critrios do proprietrio ou do gestor de frota. A utilizao destes tipos de cartes elimina a necessidade de transportar de dinheiro, contribuindo assim para o aumentando do nvel de segurana dos motoristas. Alm disso a eliminao do dinheiro contribui para se evitar a ocorrncia de transaces fraudulentas. Estes cartes permitem aos proprietrios ou gerentes de frotas receberem relatrios em tempo real e controlar as compras realizadas com os cartes, ajudando-os a manterem-se informados sobre todos os movimentos realizados permitindo assim um maior controlo das despesas. Apesar de toda essas aplicaes, estes cartes apresentam algumas desvantagens: Os perodos de cancelamentos de cartes so normalmente mais longos. Taxas de carto, dependendo do produto Frequentemente ciclos de pagamento mais curtos Mais responsabilidade colocada sobre o usurio ou proprietrio do carto

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7 - Aplicaes e funcionamentos

7.1 - Tracking de veculos

O tracking de veculos normalmente baseado em sistemas GPS, mas, por vezes, pode ser baseado em plataformas triangulao celular. Basicamente, o sistema GPS fornece a localizao, direco e velocidade do veculo e transmite estes dados para uma aplicao instalada num computador, isto , para um software prprio. A transmisso de dados pode ser feita por via terrestres e por satlite.

7.2 - Diagnsticos mecnicos Os sistemas de gesto de frotas conectam-se com o computador de bordo dos veculos e recolhem informaes sobre o veculo, estado e funcionamento. Como exemplo estes sistemas recolhem dados de quilometragem e o consumo de combustvel, etc.

7.3 - Comportamento do condutor Ao combinar os dados recebidos a partir do sistema de rastreamento do veculo e do computador de bordo, possvel formar um perfil para um determinado condutor.

7.4 - Segurana e controlo de frotas Recentes avanos na gesto de frotas permitem a adio de segurana e controlo da frota de veculos. Segurana e controlo de frota, inclui a segurana quando um veculo est parado ou est em funcionamento, e a capacidade de imobilizao deste com segurana quando est em operao. Isso permite ao gestor de frota recuperar veculos roubados ou vandalizados e ao mesmo tempo reduz a probabilidade de perda ou roubo de cargas.

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7.5 - Recuperao de veculos roubados - Tanto os veculos comerciais como particulares podem ser equipados com unidades GPS ou RF para permitir o tracking e recuperao dos mesmos pelos proprietrios. No caso de sistemas LoJack, a polcia pode activar a unidade de tracking instalado dentro do veculo e seguir directamente o sinal. 7.6 - Tracking de activo - Uma empresa que necessita controlar os seus activos valiosos, pode faze-lo atravs do acesso em tempo real num mapa, e acompanhar atempadamente todas as operaes efectuadas com estes activos. 7.7 - Monitoramento de reboques - Empresas de transporte e logstica muitas vezes operam com veculos pesados acoplados de unidades de cargas desmontveis ou separveis, que so chamados de reboques ou semi-reboques, pode-se usar estes sistemas para um melhor controlo da localizao destas unidades. Alguns sistemas de tracking de veculo integram vrios sistemas de segurana, por exemplo, envio de avisos automticos a um telefone ou e-mail quando um alarme disparado ou o veculo movido sem autorizao. Quando usado como um sistema de segurana, um Sistema de Rastreamento de Veculos tanto pode servir como um complemento ou substituio de um tradicional alarme. de salientar que em alguns pases como Reino Unidos, alguns servios de txi utilizam sistemas de tracking para melhor servir os seus clientes. Atravs da utilizao do veculo da utilizao de sistemas de tracking, seus operadores podem ver todos os seus txis vazios, ento eles podem escolher uma das mais prximas de pegar a ordem de seus clientes.

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8 - Concluso

A utilizao de tecnologias de informao e de sistemas de apoios a gesto de frota permitem a reduo de custos de seguro, pois o risco da perda de veculo cai significativamente. Com tudo isso, as empresas tm um maior controlo dos custos, maior controlo dos seus activos, maior controlo dos seus colaboradores e esto mais preparados para ultrapassar situaes complicadas e com isso servir melhor os seus clientes

Referncias bibliogrficas: http://pt.wikipedia.org/wiki/Gest%C3%A3o_da_cadeia_log%C3%ADstica http://pt.wikipedia.org/wiki/Transporte http://pt.wikipedia.org/wiki/Movimenta%C3%A7%C3%A3o_de_material http://pt.wikipedia.org/wiki/Transporte_rodovi%C3%A1rio http://pt.wikipedia.org/wiki/Gest%C3%A3o_da_frota_de_ve%C3%ADculos http://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_fleet http://en.wikipedia.org/wiki/Fleet_managemen http://www.wisegeek.com/what-is-geofencing.htm http://en.wikipedia.org/wiki/Fleet_Management_System http://en.wikipedia.org/wiki/Fleet_management_software http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_vehicle_location http://en.wikipedia.org/wiki/Fleet_card http://en.wikipedia.org/wiki/GPS_tracking http://www.mercury-assoc.com

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