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Equipo:

Universidad Veracruzana
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA ELCTRICA REGIN: Poza Rica Tuxpan

Catedrtico:

Ing. Valencia Gutirrez Cesar Ignacio.

Integrantes:

Contreras Arroyo Luis Fernando. Villegas Cervantes Jonathan. Juarez Prez Luis Octavio. Aguilerio Gutirrez Uriel. Casados Valderrbanos Marco Aurelio.

Ex Educativa:

Termodinmica.

Tema:

Turbinas de Vapor y gas.

Contenido Introduccin. ................................................................................................... 3 Introduction. .................................................................................................... 4 Turbinas de vapor ............................................................................................ 5 Construccin. .................................................................................................. 6 Funcionamiento. ............................................................................................ 10 Tipos. ............................................................................................................ 11 Ciclos Termodinmicos. ................................................................................ 13 Conclusiones. ................................................................................................ 16 Conclusions. .................................................................................................. 17

Introduccin.

Las turbinas de vapor y gas se pueden clasificar de varias formas. La primera es de acuerdo a la direccin general del flujo del fluido de trabajo a travs de la mquina, es decir en flujo radial y flujo axial. Hoy da la mayor parte de las turbinas estn diseadas para el flujo axial del vapor o gas (no as los compresores), por lo que este captulo se dedicar principalmente al estudio de turbinas de flujo axial. La turbina de vapor Ljunstrom, usada principalmente en Europa es una turbina de flujo radial. El vapor fluye hacia afuera en direccin radial a travs de labes en rotacin. Juegos de labes alternativos giran en direcciones opuestas, por lo cual son posibles velocidades de vapor relativamente altas, lo que implica buena performance. Se han construido numerosas pequeas turbinas de flujo radial, sea con flujo del exterior hacia el eje o vice versa. Las turbinas de vapor y gas, a pesar de usar fluidos de trabajo muy diferentes, tienen muchos puntos comunes de diseo, construccin y operacin. Las mayores diferencias estn en las presiones y temperaturas de trabajo de estas mquinas. Para turbinas a vapor, la temperatura mxima est hoy limitada a unos 540 a 600C. En las turbinas de gas en cambio, la temperatura de ingreso de los gases a la turbina es de unos 1000C para las de uso industrial y hasta unos 1300C para turbinas a gas de uso aeronutico y alta performance. Las presiones mximas son de unos 35 MPa para turbinas a vapor (350 bar), y entre 4 y 2 MPa para turbinas a gas. El tener altas presiones de admisin requiere una construccin robusta para las turbinas de vapor, en cambio las turbinas de gas son de construccin ms liviana. El desarrollo de la turbina a vapor es el producto de los esfuerzos de muchos investigadores, entre los que destacan cuatro nombres. Durante la dcada de 1880 G.C.P. de Laval produjo las primeras turbinas a vapor de importancia comercial. Esta era una mquina simple de una etapa, y el diseo bsico fue mejorado por C.G.Curtis y A.C.E.Rateau (a travs de escalonamientos de velocidad y de presin respectivamente). Las mquinas anteriores son todas del tipo accin; C.A.Parsons, trabajando en forma independiente con un enfoque diferente produjo una turbina a reaccin exitosa.

Introduction.
The steam and gas turbines can be classified in several ways. The first is according to the general direction of working fluid flow through the machine, ie radial flow and axial flow. Today most of the turbines are designed for axial flow of vapor or gas (not the compressor), so this chapter will be devoted primarily to the study of axial flow turbines. Ljunstrom steam turbine, used mainly in Europe is a radial flow turbine. The steam flows outward in a radial direction through the rotating blades. Alternative sets of blades rotating in opposite directions, so it is possible relatively high vapor velocities, which implies good performance. They have built numerous small radial flow turbines, either flow from outside to the shaft or vice versa. Steam turbines and gas, despite using very different working fluids, have many common points of design, construction and operation. The biggest differences are in the pressures and temperatures of these machines. For steam turbines, the maximum temperature is presently limited to about 540 to 600 C. In gas turbines instead, the temperature of gases entering the turbine is about 1000 C for industrial use and up to about 1300 C for gas turbines for aeronautical use and high performance. The peak pressures are about 35 MPa steam turbine (350 bar), and between 4 and 2 MPa for gas turbines. The pressures have high admission requires a robust construction for steam turbines instead of gas turbines are built lighter. The development of the steam turbine is the product of the efforts of many researchers, among them four names. During the 1880 G.C.P. de Laval was the first steam turbine of commercial importance. This was a simple one-stage machine, and the basic design was improved by CGCurtis and ACERateau (through gradations of speed and pressure, respectively). The previous machines are all kinds of action; CAParsons, working independently with a different approach was a successful reaction turbine.

Turbinas de vapor
La primera turbina de vapor de la que se tiene constatacin histrica es la construida por Her de Alejandra en el ao 175 a.J. Esta turbina estaba formada por una esfera hueca que giraba libremente sobre un eje diametral. Los extremos del eje s prolongaban en dos conductos que a la par que apoyaban la esfera hacan de conductos por los que ascenda el vapor hasta el interior de la misma. A travs de dos espitas situadas segn un eje diametral perpendicular al de giro de la esfera,sala el vapor, en sentidos opuestos por cada una.

Este ingenio que transforma la presin turbina pura de reaccin.

del vapor en movimiento, constituye la primera

La siguiente turbina de vapor aparece en 1629, cuando Giovanni Brance experiment con un rueda de agua modificada, dirigindole un chorro de vapor. La rueda gir, pero no tuvo l suficiente potencia como para producir trabajo til.

Hasta finales del siglo XIX, no se encontr ninguna aplicacin prctica a la turbina de vapor, y por lo tanto el desarrollo tecnolgico de las mismas fue nulo, sin embargo, es a finales del siglo XIX cuando comienza la verdadera historia de las turbinas de vapor. El primero en encontrar un aprovechamiento a la turbina de vapor fue el inventor sueco De Laval (1845 - 1913), quien patent un desnatador centrfugo impulsado por una turbina de vapor de accin de una sola etapa. En esta turbina el vapor era impelido a una velocidad supersnica, travs de una tobera convergente-divergente, hacia los labes del rodete de la turbina.

Construccin.
Las turbinas de gas pueden dividirse en seis grandes partes principales: -Compresor -Cmara de combustin -Turbina de expansin -Carcasa Adems cuenta con una seria de sistemas auxiliares necesarios para su funcionamiento, como son la casa de filtros, cojinetes, sistema de lubricacin, recinto acstico, bancada, virador, etc. Compresor: Su funcin consiste en comprimir el aire de admisin, hasta la presin indicada para cada turbina, para introducirla en la cmara de combustin. Su diseo es principalmente axial y necesita un gran nmero de etapas, alrededor de 20 para una razn de compresin de 1:30, comparada con la turbina de expansin. Su funcionamiento consiste en empujar el aires a travs de cada etapa de alabes por un estrechamiento cada vez mayor, al trabajar en contra presin es un proceso que consume mucha energa, llegando a significar hasta el 60% de la energa producida por la turbina. Para disminuir la potencia necesara para este proceso, puede optarse por un diseo que enfre el aire en etapas intermedias, favoreciendo su compresin, aunque reduce la eficiencia de la turbina por la entrada ms fra del aire en la cmara de combustin. El control de la admisin de aire en el compresor puede realizarse segn dos posibilidades. -Turbinas monoeje: El compresor siempre gira a la misma velocidad, que viene dada por el generador, y por lo tanto absorbe la misma cantidad de aire. El trabajo para comprimir ese aire es el mismo, tanto si trabajamos a carga mxima como si trabajamos a cargas ms bajas, y por lo tanto producimos menos potencia. En este caso las primeras etapas disean con geometra variable, dejando pasar ms o menos aire segn su posicin relativa, y por lo tanto consumiendo menos potencia. -Turbinas multieje: En este caso como la velocidad de giro del compresor es independiente del generador, la velocidad de rotacin del compresor puede regularse para una admisin adecuada de aire para cada momento.

Cmara de combustin: A pesar de los distintos tipos de cmaras de combustin todas ellas siguen un diseo general similar.

Cuanto mayor sea la temperatura de la combustin tanto mayor ser la potencia que podamos desarrollar en nuestra turbina, es por ello que el diseo de las cmaras de combustin esta enfocado a soportar temperaturas mximas, superiores a los 1000 C, mediante recubrimientos cermicos, pero a su vez evitar que el calor producido dae otras partes de la turbina que no esta diseadas para soportar tan altas temperaturas. Estn diseadas mediante una doble cmara: -Cmara interior: Se produce la mezcla del combustible, mediante los inyectores, y el comburente, que rodea y accede a sta mediante distribuidores desde la cmara exterior en 3 fases. En la primera se da la mezcla con el combustible y su combustin mediante una llama piloto, en el paso posterior se introduce una mayor cantidad de aire para asegurar la combustin completa, y por ltimo y antes de la salida de los gases a la turbina de expansin se introduce el resto del aire comprimido para refrigerar los gases de escape y que no daen las estructuras y equipos posteriores. -Cmara exterior: Se ocupa de recoger el comburente, aire, proveniente del compresor, hacerlo circular por el exterior de la cmara interior para refrigerar los paneles cermicos, y a su vez distribuir la entrada de aire a la cmara interior de forma adecuada. Turbina de expansin: Esta diseada para aprovechar la velocidad de salida de los gases de combustin y convertir su energa cintica en energa mecnica rotacional. Todas sus etapas son por lo tanto de reaccin, y deben generar la suficiente energa para alimentar al compresor y la produccin de energa elctrica en el generador. Suele estar compuesta por 4 o 5 etapas, cada una de ellas integrada por una corona de alabes con un adecuado diseo aerodinmico, que son los

encargados de hacer girar el rotor al que estn unidos solidariamente. Adems de estos, hay antes de cada etapa un conjunto de alabes fijos sujetos a la carcasa, y cuya misin es redireccionar el aire de salida de la cmara de combustin y de cada etapa en la direccin adecuada hasta la siguiente. Los alabes deben estar recubiertos por material cermico para soportar las altas temperaturas, adems, un flujo de aire refrigerador proveniente del compresor los atraviesa internamente, saliendo al exterior por pequeos orificios practicados a lo largo de toda su superficie. Carcasa: La carcasa protege y aisla el interior de la turbina pudindose dividir en 3 secciones longitudinales: -Carcasa del compresor: Est compuesta por una nica capa para soporte de los alabes fijos y para conduccin del aire de refrigeracin a etapas posteriores de la turbina de gas. -Carcasa de la cmara de combustin: Tiene mltiples capas, para proteccin trmica, mecnica y distribucin de aire para las 3 fases en que se introduce el aire en la combustin. -Carcasa de la turbina de expansin: Cuenta al menos con 2 capas, una interna de sujecin de los alabes fijos y otra externa para la distribucin del aire de refrigeracin por el interior de los alabes. Debe tambin de proveer proteccin trmica frente al exterior. Otros componentes de la turbina de gas: -Casa de filtros: Se encarga del filtrado del aire de admisin que se introduce al compresor, se componen de 2 primeras fases de filtrado grosero, y una ltima con filtro de luz del orden de las 5 micras. En este proceso se puede aplicar diferentes tecnologas para aumentar la humedad y disminuir la temperatura del aire. -Cojinetes: Pueden ser radiales o axiales, segn sujeten el desplazamiento axial o el provocado por el giro del eje. En ambos casos la zona de contacto esta revestida por un material especial antifriccin llamado material Babbit, el cual se encuentra su vez lubricado. En los cojinetes axiales el contacto se realiza en un disco anillado al eje y se montan con un sensor de desplazamiento longitudinal, y en los radiales el contacto es directamente sobre el eje y se utilizan 2 sensores de desplazamiento montados en angulo para detectar vibraciones. -Sistema de lubricacin: Puede contener hasta 10.000 litros de aceite en grandes turbinas de generacin elctrica, su misin es tanto el refrigerar como mantener una pelcula de aceite entre los mecanismos en contacto. El sistema de lubricacin suele contar con una bomba mecnica unida al eje de rotacin, otra elctrica y otra de emergencia, aunque en grandes turbinas desaparece la turbina mecnica por una turbina elctrica extra. Entre sus componentes principales estn el sistema de filtros, el extractor de vahos inflamables, refrigerador, termostato, sensor de nivel, presostato, etc.

-Recinto acstico: Recubre todos los sistemas principales de la turbina, y su funcin es aislarla de las inclemencias del tiempo y a su vez aislar al exterior del ruido. Debe contar con un sistema contraincendios y de ventilacin. -Bancada: Se construye en cemento para soportar la estructura de la turbina, con una cimentacin propia para que no se transmitan las vibraciones propias del funcionamiento de la turbina al resto de los equipos de la planta. -Virador: El sistema virador consiste en un motor elctrico o hidrulico (normalmente el segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando no esta en funcionamiento. Esto evita que el rotor se curve, debido a su propio peso o por expansin trmica, en parada. La velocidad de este sistema es muy baja (varios minutos para completar un giro completo de turbina), pero se vuelve esencial para asegurar la correcta rectitud del rotor. Si por alguna razn la turbina se detiene (avera del rotor, avera de la turbina, inspeccin interna con desmontaje) es necesario asegurar que, antes de arrancar, estar girando varias horas con el sistema virador.

Funcionamiento.
La turbina es un motor rotativo que convierte en energa mecnica la energa de una corriente de agua, vapor de gas o gas. El elemento bsico de la turbina es la rueda o rotor, que cuenta con palas, hlices, cuchillas o cubos colocados alrededor de su circunferencia, de tal forma que el fluido en movimiento produce una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la hace girar. Esta energa mecnica se transfiere a travs de un eje para proporcionar el movimiento de una maquina, un compresor, un generador elctrico o una hlice. Las turbinas se clasifican en turbinas hidrulicas o de agua, turbina de vapor y turbinas de combustin. Hoy la mayor parte de la energa elctrica mundial se produce utilizando generadores movidos por turbinas. Una turbina de vapor es una turbo mquina que transforma la energa de un flujo de vapor en energa mecnica. Este vapor se genera en una caldera, de la que sale en unas condiciones de elevada temperatura y presin. En la turbina se transforma la energa interna del vapor en energa mecnica que, tpicamente, es aprovechada por un generador para producir electricidad.

Al pasar por las toberas de la turbina, se reduce la presin del vapor (se expande) aumentando as su velocidad. Este vapor a alta velocidad es el que hace que los labes mviles de la turbina giren alrededor de su eje al incidir sobre los mismos. Por lo general una turbina de vapor posee ms de un conjunto tobera-labe (o etapa), para aumentar la velocidad del vapor de manera gradual. Esto se hace ya que por lo general el vapor de alta presin y temperatura posee demasiada energa trmica y, si sta se convierte en energa

cintica en un nmero muy reducido de etapas, la velocidad perifrica o tangencial de los discos puede llegar a producir fuerzas centrfugas muy grandes causando fallas en la unidad. En una turbina se pueden distinguir dos partes, el rotor y el estator. El rotor est formado por ruedas de labes unidas al eje y que constituyen la parte mvil de la turbina. El estator tambin est formado por labes, no unidos al eje sino a la carcasa de la turbina. El xito obtenido con las turbinas de agua condujo a utilizar el principio de la turbina para extraer energa del vapor de agua. Mientras que la maquina a vapor de vaivn desarrollada por el inventor e ingeniero escocs James Watt utilizaban la presin del vapor, la turbina consigue mejores rendimientos al utilizar tambin la energa cintica de este. La turbina puede ser ms pequea, ms ligera y ms barata que una maquina de vapor de vaivn de la misma potencia, y puede ser de un tamao mucho mayor que las maquinas de vapor convencionales. Desde el punto de vista de la mecnica, tiene la ventaja de producir directamente un movimiento giratorio sin necesidad de una manivela o algn otro medio de convertir la energa de vaivn en energa rotatoria. Como resultado de ello, la turbina de vapor a remplazado a las maquinas de vaivn en las centrales generadoras de energa elctrica, y tambin se utiliza como una forma de propulsin a chorro.

Tipos.
Las turbinas de gas son equipos capaces de transformar la energa qumica contenida en un combustible en energa mecnica, ya sea para su aprovechamiento energtico o como fuerza de impulso de aviones, automviles o barcos. En este artculo prestaremos atencin a su papel como productor comercial de elctricidad., ya sea de forma independiente, en cogeneracin junto con turbinas de vapor, o en diseos hbridos con otras tecnologas renovables. Pueden clasificarse segn el origen de su desarrollo, por el diseo de su cmara de combustin y por su nmero de ejes. -Turbina de gas aeroderivadas: Provienen del diseo de turbinas de para fines aeronuticos, pero adaptadas a la produccin de energa elctrica en plantas industriales o como microturbinas. Sus principales caractersticas son su gran fiabilidad y su alta relacin potencia/peso, adems cuentan con una gran versatilidad de operacin y su arranque no es una operacin tan crtica como en otros tipos de turbinas de gas. Pueden alcanzar potencias de hasta 50 MW, moviendo los gases a una gran velocidad, pero bajo caudal. Su compacto diseo facilita las operaciones de sustitucin y mantenimiento, lo que hace viable que se lleven a cabo revisiones completas en menores intervalos de tiempo.

-Turbina de gas industriales: La evolucin de su diseo se ha orientado siempre a la produccin de electricidad, buscndose grandes potencias y largos periodos de operacin a mxima carga sin paradas ni arranques continuos. Su potencia de diseo puede llegar a los 500 MW, moviendo grandes cantidades de aire a bajas velocidades, que pueden aprovecharse en posteriores aplicaciones de cogeneracin. Su mantenimiento debe realizarse in si-tu debido a su gran tamao y peso, buscndose alargar lo mas posible en el tiempo las revisiones completas del equipo. -Turbina de cmara de combustin tipo silo: En estos diseos la cmara aparece dispuesta sobre la parte superior de la turbina. Los inyectores se instalan atravesando el techo superior de la cmara, y los gases de escape llegan a la turbina de expansin por una abertura inferior conectada a sta. Su diseo no esta muy expandido, y se restringe a turbinas de H2 y otros combustibles experimentales. -Turbina de cmara de combustin anular: En este caso la cmara consiste en un cilindro orientado axialmente instalado alrededor del eje. Tiene un nico tubo de llama y entre 15 y 20 inyectores. Consiguen una buena refrigeracin de los gases de combustin y bajas perdidas de carga, aunque su distribucin de temperaturas y mezcla combustible/comburente es menos uniforme que en cmaras tuboanulares. Este diseo se utiliza por los fabricantes Alstom y Siemens, y en general en turbinas aeroderivadas. -Turbina de cmara de combustin tuboanular: Una serie de tubos distribuidos alrededor del eje de forma uniforme conforman este diseo de cmara de combustin. Cada una posee un nico inyector y buja. Tienen mejor resistencia estructural que las anulares, pero menor rendimiento y mayor peso. Adems si una de ellas deja de funcionar y no es detectado, pueden producirse grandes diferencias de temperaturas en la estructura. La pieza de transicin, que es la que recoge todos los gases de combustin para dirigirlos a la turbina de expansin, es una parte delicada de la instalacin. Esta tecnologa es utilizada en sus diseos por Mitshubishi y General Electric. -Turbina monoeje: El compresor, turbina de expansin y generador giran de forma solidaria con un nico eje de rotacin. La velocidad de giro es en la inmensa mayora de los casos de 3000 rpm, forzado por la frecuencia que debe tener el rotor del generador elctrico al verter a la red general (50 Hz). Es el diseo usual en las grandes turbinas comerciales de generacin elctrica.

-Turbina multieje: La turbina de expansin se encuentra dividida en 2 secciones, la primera o turbina de alta presin, se encuentra unida al compresor axial al que proporciona la potencia necesaria para su funcionamiento. La segunda seccin comparte eje con el generador, aprovechndose la energa transmitida en la generacin de electricidad. Esta tecnologa es utilizada en aeroderivadas y turbinas de pequea potencia, y ofrece un mejor comportamiento frente a variaciones de carga.

Ciclos Termodinmicos.

El Ciclo de vapor de Carnt La eficiencia de un ciclo de potencia se maximiza si todo el calor suministrado por una fuente de energa ocurre a la mxima temperatura posible, y si toda la energa expulsada a un sumidero ocurre la mnima temperatura posible. Para un ciclo reversible que opere en estas condiciones, la eficiencia trmica es la eficiencia de Carnt, dada por (Ta Tb.)/Ta. Un ciclo terico que satisface estas condiciones es el ciclo del motor trmico de Carnt. Un ciclo de Carnt se compone de dos procesos isotrmicos reversibles y dos procesos adiabticos reversibles ( o procesos isoentrpicos). Si durante las partes del ciclo el fluido de trabajo aparece tanto en la fase lquida como en la fase de vapor, entonces el diagrama Ts es como sigue:

Ciclo Rankine Ideal En termodinmica se conoce como ciclo Rankine ideal, el empleado en las centrales termoelctrica. El vapor que sale de la caldera (estado 1), es recalentado, a una presin relativamente alta, este es conducido a trabes de una tubera hasta la turbina donde recibe el vapor y produce una expansin isentrpica, permitiendo de esta forma mover su rotor y as producir el trabajo (Wt) necesario para mover el generador, el vapor sale de la turbina (estado 2), generalmente vapor hmedo a presin baja; pasa el condensador donde se transforma en liquido saturado (estado 3), en un proceso de extraccin de calor (Qr) que se realiza a presin constante; all el agua es tomada por la bomba y con un trabajo de bombeo (Wp) se aumenta la presin, en un proceso de compresin isentrpica hasta el estado liquido sub. enfriado (estado 4), donde se alcanza la presin del trabajo de la caldera; en esta se adiciona calor (Qa) transformando l liquido en vapor recalentado a travs de un proceso a presin constante, obtenindose nuevamente el vapor necesario para alimentar la turbina (estado 1). En algunos ciclos se acostumbra extraer vapor de la turbina en partes intermedias, para recalentarlo y volverle a permitir que se expanda hasta la presin final, este proceso se llama ciclo Rankine con recalentamiento, el cual permite obtener un mayor trabajo de la turbina.

El Ciclo de Recalentamiento Ideal En el ciclo de Rankine ideal, la eficiencia se puede incrementar mediante el empleo de un sobre calentador. El proceso de sobrecalentamiento en general hace que se eleve la temperatura promedio a la cual se suministra calor al ciclo, elevando as la eficiencia terica. Se puede lograr un aumento equivalente en la temperatura promedio durante el proceso de entrada de calor elevando la presin mxima del ciclo, es decir, la presin en la caldera. Esto puede dar por resultado un mayor costo inicial del generador de vapor, debido a la mayor presin que debe soportar, pero a travs de los aos la mayor eficiencia de toda la unidad compensa con creces ese desembolso. Sin embargo, con una temperatura mxima dada en el generador de vapor, un aumento de presin del evaporador da por resultado una disminucin en la cantidad de vapor que sale de la turbina. Para evitar el problema de la erosin sin perder la ventaja de las mayores temperaturas logradas mediante el incremento de la presin en la caldera, se ha desarrollado el ciclo de recalentamiento. En el ciclo de recalentamiento no se permite que el vapor se expanda completamente hasta la presin del condensador en una sola etapa. Despus de una expansin parcial el vapor se extrae de la turbina y se recalienta a presin constante. Luego se regresa a la turbina para expandirlo ms hasta la presin del condensador. Puede considerarse que la turbina consiste en dos etapas, una de alta presin y otra de baja presin.

Conclusiones.
Se logr exponer la historia y conceptos bsicos de la operacin de las turbinas de gas, as como una presentacin ms profunda de los ciclos ms importantes de las turbinas de gas (Brayton y Regenerativo), pero teniendo en cuenta que existen otros como el de varias etapas, interenfriamiento y mezclas de estos. Se determin las variables que afectan la eficiencia de estos equipos y como se puede mejorar la operacin para hacerlos ms eficientes. Para esto se presentaron las ecuaciones que rigen los ciclos de las turbinas de gas. Es importante para el ingeniero mecnico el conocer profundamente el funcionamiento y los conceptos que rigen los principios de las turbinas de gas. Esto es debido a que el ingeniero probablemente se encontrara en su trabajo con el uso o mantenimiento de este tipo de equipos. Por esto, es de vital importancia conocer los conceptos bsicos de estas maquinas de combustin. Se har un breve recuento de la historia, los conceptos bsicos y los ciclos de funcionamiento ms importantes.

Conclusions.
It was possible to explain the history and basic concepts of the operation of gas turbines and a deeper presentation of the most important cycle gas turbine (Brayton and reclaimed), but considering that there are several others like stages, intercooling and mixtures thereof. We determined the variables affecting the efficiency of this equipment and how to improve the operation to make them more efficient. For this is presented equations governing cycles of gas turbines.

It is important for the mechanical engineer to know deeply the operation and the concepts that govern the principles of gas turbines. This is because the engineer is likely to find in his work with the use or maintenance of such equipment. Therefore, it is vital to know the basics of these combustion engines. There will be a brief account of the history, basic concepts and most important duty cycles.