2. Введение………………………………………………………………………3
1
ТЕМА ЗАДАНИЯ И ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
ПЛОТОВОД, U = 230 В
Потребители Вариант 1
Количество, n, Р, кВт cos
шт
Рулевая машина 2 5,5 0,8 0,85
Брашпиль 1 10 0,68 0,78
Шлюпочная лебедка 2 4,5 0,47 0,37
Пожарный насос 1 11 0,9 0,88
Осушительный насос 1 7,5 0,88 0,88
Топливный насос 1 2,2 0,87 0,83
Котельный насос 1 2,2 0,87 0,83
Санитарный насос 1 2,2 0,87 0,83
Масляный насос 1 2,2 0,87 0,83
Вентиляторы 5 1,1 0,87 0,77
Компрессоры 2 4 0,89 0,86
Радио- и электронавигационные приборы 1 10 0,8 0,80
Приборы управления судами 1 3,8 0,8 0,80
Электрические камбуз и грелки 1 18 1,0 1,0
Освещение и сигнальные огни 1 10 0,8 1,0
Зарядный агрегат 1 1,2 0,8 0,8
1. Пояснительная записка:
Таблица нагрузок
Структурная схема судовой электростанции
Внешний вид ГРЩ
Принципиальная схема ГРЩ
Принципиальная схема судового генератора
Принципиальные схемы переключателей
2
Введение
Электроэнергетическая система состоит из источников электроэнергии,
распределительных устройств, преобразователей, электрических сетей и потребителей
электроэнергии.
Наиболее ответственной частью электроэнергетической системы является
электростанция, где производятся выработка электроэнергии, ее преобразование и
первичное распределение по судну. В соответствии с этим на электростанции
сосредоточены источники электроэнергии, преобразователи тока и напряжения,
распределительные устройства.
Источниками электроэнергии на судах являются генераторы постоянного или
переменного тока и аккумуляторные батареи. На современных речных судах
аккумуляторы применяются лишь в качестве аварийных источников электроэнергии, для
стартерного пуска двигателей внутреннего сгорания, питания различных средств связи и
сигнализации.
В качестве основных источников электроэнергии используются генераторы,
приводимые во вращение от первичных двигателей-дизелей, паровых или газовых
турбин, паровых машин и т. д.
В большинстве случаев тип первичного двигателя предопределяется типом главных
двигателей. Если в качестве главного двигателя на судах установлен дизель, то и
первичными двигателями генераторов судовой электростанции являются дизели.
В речном флоте преобладают дизельные суда, поэтому и наиболее распространенным
агрегатом судовых, электростанций являются дизель- генераторы.
Дизель-генераторные электростанции:
имеют достаточно высокий к. п. д., отличаются автономностью работы и
компактностью, так как не связаны ни с какими вспомогательными установками в виде
котлов, паропроводов и т. д.;
постоянно готовы к действию, причем пуск их возможен как вручную, так и
автоматически.
К недостаткам дизель-генераторных электростанций относится несколько
ограниченный моторесурс дизелей.
На речных судах в ходовом режиме используется также привод судовых генераторов
от валопровода гребного винта или вала отбора мощности. Такие генераторы называются
валогенераторами. Судовые электростанции обычно располагаются в машинном
отделении судна, т. е. в одном помещении с главными двигателями и подразделяются по
следующим признакам: по роду тока (постоянного и переменного тока);
по типу первичного двигателя (паровые, первичным двигателем которых является
паровая турбина или паровая машина; тепловые, первичным двигателем которых служит
двигатель внутреннего сгорания
или газовая турбина);
по назначению (основные, аварийные, специального назначения).
Основные электростанции обеспечивают электроэнергией приводы палубных
механизмов, насосов, вентиляторов, снабжают питанием средства судовождения,
освещения, а также оборудование камбуза.
Аварийные электростанции обеспечивают питание жизненно важных потребителей на
судне в случае выхода из строя основной электростанции
3
Специальные (для питания технологического оборудования земснарядов, станции
гребных электрических установок).
Большинство судов речного флота оборудовано электростанциями переменного тока.
Применение переменного тока на крупных судах предпочтительнее из-за экономии
средств на строительство и эксплуатацию электрооборудования мелкие суда, имеющие
незначительное число электроприводов, учитывая использование аккумуляторов,
целесообразнее оборудовать электростанцией постоянного тока.
Номинальное значение частоты переменного тока принимается равным 50 Гц.
Согласно существующим стандартам номинальные напряжения на выводах
потребителей принимаются равными: для переменного тока, 380, 220, 127, 36, 12 В; для
постоянного тока - 220, 110, 36; 24 В.
На каждом самоходном судне предусматривается не менее двух основных источников
электрической энергии. Ими могут быть дизель- генераторы, турбогенераторы,
аккумуляторные батареи и валогенераторы. Если основными источниками являются
генераторы, то хотя бы один из них должен иметь собственный независимый привод.
Количество и мощность источников основной электростанции выбираются с учетом
следующих режимов работы судна: ходового, стоя ночного, снятия с якоря, шлюзования,
аварийного. Мощность основных источников должна быть такой, чтобы при выходе из
строя любого из них оставшиеся могли обеспечить ходовой и аварийный режимы судна.
При этом наличие аварийных источников электроэнергии не влияет на снижение
требований к основным.
Аварийную электростанцию устанавливают в отдельном отапливаемом помещении,
где, кроме дизель-генератора, находятся аварийный распределительный щит (АРЩ),
аккумуляторы для запуска дизеля и цистерна аварийного запаса топлива. К аварийным
источникам подключают электрический и электрогидравлический приводы руля,
приборы управления судном, сигнальные и отличительные огни, освещение коридоров,
трапов, ходовой рубки, аварийную и пожарную сигнализации и другие ответственные
потребители.
4
Построение таблицы нагрузок.
Расчет числа, мощности и выбор генераторов СЭС
Для определения необходимой мощности генераторов судовой электростанции
составляется таблица электрических нагрузок при различных режимах работы судна в
зависимости от его типа.
PП= РНn/ ηН
В графы 7, 8, 9, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 22, 23, 24 для всех режимов судна
определяются и проставляются следующие коэффициенты:
Коэффициент мощности,
соответствующий действительной
загрузке потребителя (cosφД). Он
определяется
по кривым cosφ=f(P)
5
режиме (РД), которая определяется по формуле:
РД=РП×КО×КЗ
Q=РД×tgφД
РХ=∑РД× КО’×1.05×1.1
QХ=∑Q× КО’×1.05×1.1
cosφСРВ= РД/Sреж.
Sреж=√∑ Р2П.А + ∑ 𝑄 2
6
Ходовой режим
Наименование
РН, кВт
РП, кВт
сosφ
потребителей n ηН Потребл.
сosφД
электроэнергии КО КЗ мощность
РД, кВт Q, квар
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Рулевая машина 2 5,5 0,85 0,8 12,9 0,5 0,8 0,8 5,16 3,8
Осушительный насос 1 7,5 0,88 0,88 8,5 1 0,8 0,88 6,82 3,6
Топливный насос 1 2,2 0,83 0,87 2,7 1 0,8 0,87 2,16 1,9
Санитарный насос 1 2,2 0,83 0,87 2,7 1 0,8 0,87 2,16 1,9
Радио- и
электронавигационные
приборы 1 10 0,8 0,8 12,5 1 0,8 0,8 10 7,5
Приборы управления судами 1 3,8 0,8 0,8 4,8 1 0,8 0,8 3,8 2,8
Электрические камбуз и
грелки 1 18 1,0 1,0 18 1 0,8 1,0 14,4 -
Освещение и сигнальные
огни 1 10 1,0 0,8 10 1 0,8 0,8 8 6
Зарядный агрегат 1 1,2 0,8 0,8 1,5 1 0,8 0,8 1,2 0,9
С учётом коэффициента
одновременности 0,9 69,8 35,9
7
Стоянка Манёвры (съёмка с якоря) Аварийный режим
Потребл. Потребл. Потребл.
КО КЗ мощность КО КЗ мощность КО КЗ мощность
сosφД
сosφД
сosφД
РД Q РД, Q, РД Q, квар
кВт квар кВт квар кВт
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
- - - - - 1 0,8 0,8 10,3 7,7 0,5 0,8 0,8 5,16 3,8
0,5 0,8 0,47 9,7 18,4 - - - - - 0,5 0,8 0,47 9,7 18,4
1 0,8 0,88 6,82 3,6 1 0,8 0,88 6,82 3,6 1 0,8 0,88 6,82 3,6
1 0,8 0,87 2,16 1,9 1 0,8 0,87 2,16 1,9 1 0,8 0,87 2,16 1,9
- - - - - - - - - - - - - - -
1 0,8 0,8 3,8 2,8 1 0,8 0,8 3,8 2,8 1 0,8 0,8 3,8 2,8
8
Марка генераторов:
2×МСК-92-4 мощность 100 кВт; напряжение 230 В; ток статора 312 А; масса 720 кг.
9
Выбор кабелей и проверка их на потерю напряжения
Для всех источников и потребителей электроэнергии, кроме щита питания с берега
выбираются кабели марки КНР, соответственно для ЩПБ марки НРШМ.
При этом напряжение U, для генераторов берется 230 В, а для потребителей 220 В
От генератора:
Потери напряжения:
Для брашпиля:
10000 × 0,8
𝐼Р = = 40,3 А 𝐼Д = 55А
1,73 × 220 × 0.68 × 0.78
10
Потери напряжения:
84200 × 0,8
𝐼Р = = 205,7А 𝐼Д = 240А
1.73 × 220 × 0.8
Для компрессора:
4000 × 0,8
𝐼Р = = 11,2А 𝐼Д = 14А
1.73 × 220 × 0.86 × 0.89
4500 × 0,8
𝐼Р = = 54,4А 𝐼Д = 55А
1.73 × 220 × 0.37 × 0.47
11000 × 0,8
𝐼Р = = 29,7А 𝐼Д = 32А
1.73 × 220 × 0.88 × 0.9
7500 × 0,8
𝐼Р = = 20,7А 𝐼Д = 23А
1.73 × 220 × 0.88 × 0.88
11
Для топливного насоса:
2200 × 0,8
𝐼Р = = 6,5А 𝐼Д = 14А
1.73 × 220 × 0.83 × 0.87
2200 × 0,8
𝐼Р = = 6,5А 𝐼Д = 14А
1.73 × 220 × 0.83 × 0.87
5500 × 0,8
𝐼Р = = 17,3А 𝐼Д = 23А
1.73 × 220 × 0.8 × 0.85
Для вентиляторов:
1100 × 0,8
𝐼Р = = 3,5А 𝐼Д = 14А
1.73 × 220 × 0.77 × 0.87
2200 × 0,8
𝐼Р = = 6,5А 𝐼Д = 14А
1.73 × 220 × 0.83 × 0.87
2200 × 0,8
𝐼Р = = 6,5А 𝐼Д = 14А
1.73 × 220 × 0.83 × 0.87
12
Для электрокамбуза:
18000 × 0,8
𝐼Р = = 38,5А 𝐼Д = 41`А
1.73 × 220 × 1,0 × 1,0
10000 × 0,8
𝐼Р = = 26,7А 𝐼Д = 32А
1.73 × 220 × 1,0 × 0.8
3800 × 0,8
𝐼Р = = 12,7А 𝐼Д = 17А
1.73 × 220 × 0.8 × 0.8
1200 × 0,8
𝐼Р = = 4А 𝐼Д = 14А
1.73 × 220 × 0.8 × 0.8
10000 × 0,8
𝐼Р = = 33,4А 𝐼Д = 40А
1.73 × 220 × 0.8 × 0.8
13
Выбранные кабели с необходимым количеством жил с сечением
14
Структурная схема СЭЭС
G1
G2
ЩПБ
15
Расчет и выбор шин ГРЩ.
Распределение электроэнергии между потребителями осуществляется с помощью
шин изготовленных из электротехнической меди.
𝐼доп= 635 А
16
Выбор аппаратов защиты
В процессе эксплуатации электрических систем возможно нарушение нормальных
условий и возникновение аварийных режимов работы.
𝑈РАБ ≤ 𝑈Н
𝐼РАБ ≤ 𝐼Н
Автоматы:
1 Генераторы
2×МСК-92-4
17
3 Компрессор
4 Насос топливный
5 Брашпиль
6 Лебедки шлюпочные
7 Осушительный насос
8 Пожарный насос
9 Рулевая машина
10 Вентиляторы
11 Санитарный насос
12 Масляный насос
13 Насос котельный
14 Электрокамбуз
18
16 Приборы управления судном
17 Зарядный агрегат
Номинальный ток
Номинальный ток
потребителя, А
расцепителя, А
мощность, кВт
Наименование
Номинальная
потребителя
Рабочий ток
автомата, А
№ п/п
19
Выбор электроизмерительных приборов
№
Номинальная частота,
Способ подключения
Диапазон измерения
Ном. напряжение
Система прибора
потребителя, В
Класс точности
потребителя, А
Тип прибора
Рабочий ток
Количество
Прибор
Гц
Генераторы №1 и №2 МСК-92-4
1 Амперметр Д1500 313.7 220 50 Ферродинамч 0÷400А Через ТТ 1.5 2
.
2 Вольтметр Д1500 313.7 220 50 Ферродинамч 0÷250В Непоср. 1.5 2
.
3 Ваттметр Д1503 313.7 220 50 Ферродинамч 0÷150Вт Через ТТ 2.5 2
. токовая
обмотка.
Обмотка
напряжен
ия непоср.
4 Частотомер Д1506 313.7 220 50 Ферродинамч 45÷55Гц Непоср. 2.5 2
.
5 Фазометр Э1500 313.7 220 50 Электромагн. 0,5÷1÷0,5 Через ТТ 2.5 2
токовая
обмотка.
Обмотка
напряжен
ия непоср.
6 Мегомметр М1503 313.7 220 50 Магнитоэлек. 0÷5МОм Через доп. 2.5 1
устройств
Питание с берега
7 Вольтметр Д1500 268.9 220 50 Ферродинамч. 0÷250В Непоср. 1.5 1
Предохранители: Пр2
20
Расчет материалов ГРЩ
Для постройки ГРЩ необходимо рассчитать вид и количество материала, требующегося
для данной операции. Это связано с технико-экономическими показателями с одной
стороны и условиями эксплуатации с другой.
1. Листовая сталь
СТ3 S=3мм
Лист L×H×S
2 листа 2000×700×3
1 лист 2600×2000×3
1 лист 2600×700×3
2. Текстолит
2 листа 2600×1700×20
3. Уголок 30×30×3
8 шт. – 3300мм
10шт. – 2000мм
14шт. – 700мм
общая длина=53800мм
21
Внешний вид ГРЩ
РГП РГП
реостат реостат
возбуждения возбуждения
ПУСК С ПУСК
СТОП СТОП
22
Описание работы схемы ССАРН
Для обеспечения безотказного начального возбуждения генератора, на валу ротора
устанавливают однофазный генератор с постоянными магнитами, включенный через
селеновый выпрямитель ВпНП на обмотку ротора.
Для гашения поля генератора в цепи установлен рубильник гашения поля РГП.
23
24
ЩПБ
РУЛЕВАЯ МАШИНА
БРАШПИЛЬ
ШЛЮПОЧНАЯ ЛЕБЕДКА
ПОЖАРНЫЙ НАСОС
ОСУШИТЕЛЬНЫЙ НАСОС
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
КОТЕЛЬНЫЙ НАСОС
САНИТАРНЫЙ НАСОС
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
ВЕНТИЛЯТОРЫ
КОМПРЕССОРЫ
25
26
27
Список литературы
1. Методические указания и задания для выполнения курсовой работы по дисциплине
«Судовые электроэнергетические системы»
28