Содержание

1. Задание на курсовую работу…………………………………………………2

2. Введение………………………………………………………………………3

3. Построение таблицы нагрузок

Расчет числа, мощности и выбор генераторов СЭС………………………..5

4. Расчет и выбор кабелей, проверка кабелей на потерю напряжения

для генераторов и брашпиля………………………………………………….10

5. Структурная схема СЭЭС…………………………………………………….15

6. Расчет и выбор шин ГРЩ……………………………………………………..16

7. Выбор аппаратов защиты, проверка АВВ для брашпиля…………………...17

8. Выбор электроизмерительных приборов…………………………………….20

9. Расчет материалов ГРЩ……………………………………………………….21

10. Внешний вид ГРЩ…………………………………………………………….22

11. Описание работы схемы ССАРН…………………………………………….23

12. Принципиальная схема самовозбуждения генератора серии МСК………..24

13. Принципиальная схема ГРЩ…………………………………………………25

14. Принципиальная схема СЭЭС………………………………………………. 26

15. Принципиальные схемы переключателей………………………………….. 27

16. Список литературы……………………………………………………………28

1
 ТЕМА ЗАДАНИЯ И ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Расчет судовой электростанции

ПЛОТОВОД, U = 230 В

Потребители Вариант 1
Количество, n, Р, кВт cos 
шт
Рулевая машина 2 5,5 0,8 0,85
Брашпиль 1 10 0,68 0,78
Шлюпочная лебедка 2 4,5 0,47 0,37
Пожарный насос 1 11 0,9 0,88
Осушительный насос 1 7,5 0,88 0,88
Топливный насос 1 2,2 0,87 0,83
Котельный насос 1 2,2 0,87 0,83
Санитарный насос 1 2,2 0,87 0,83
Масляный насос 1 2,2 0,87 0,83
Вентиляторы 5 1,1 0,87 0,77
Компрессоры 2 4 0,89 0,86
Радио- и электронавигационные приборы 1 10 0,8 0,80
Приборы управления судами 1 3,8 0,8 0,80
Электрические камбуз и грелки 1 18 1,0 1,0
Освещение и сигнальные огни 1 10 0,8 1,0
Зарядный агрегат 1 1,2 0,8 0,8

При выполнении курсовой работы на указанную тему, должны быть представлены:

1. Пояснительная записка:

 Введение (общие понятия и требования к СЭС)

 Расчет и выбор генераторов судовой электростанции
 Расчет и выбор кабелей для генераторов, потребителей, щита питания с берега
 Проверка кабелей на потерю напряжения для генераторов и брашпиля
 Расчет и выбор шин ГРЩ
 Выбор аппаратуры защиты, проверка АВВ для брашпиля
 Выбор электроизмерительных приборов
 Выбор материалов для ГРЩ
 Описание работы ССАРН
 Список литературы
2. Графическая часть:

 Таблица нагрузок
 Структурная схема судовой электростанции
 Внешний вид ГРЩ
 Принципиальная схема ГРЩ
 Принципиальная схема судового генератора
 Принципиальные схемы переключателей
2
 Введение
Электроэнергетическая система состоит из источников электроэнергии,
распределительных устройств, преобразователей, электрических сетей и потребителей
электроэнергии.
Наиболее ответственной частью электроэнергетической системы является
электростанция, где производятся выработка электроэнергии, ее преобразование и
первичное распределение по судну. В соответствии с этим на электростанции
сосредоточены источники электроэнергии, преобразователи тока и напряжения,
распределительные устройства.
Источниками электроэнергии на судах являются генераторы постоянного или
переменного тока и аккумуляторные батареи. На современных речных судах
аккумуляторы применяются лишь в качестве аварийных источников электроэнергии, для
стартерного пуска двигателей внутреннего сгорания, питания различных средств связи и
сигнализации.
В качестве основных источников электроэнергии используются генераторы,
приводимые во вращение от первичных двигателей-дизелей, паровых или газовых
турбин, паровых машин и т. д.
В большинстве случаев тип первичного двигателя предопределяется типом главных
двигателей. Если в качестве главного двигателя на судах установлен дизель, то и
первичными двигателями генераторов судовой электростанции являются дизели.
В речном флоте преобладают дизельные суда, поэтому и наиболее распространенным
агрегатом судовых, электростанций являются дизель- генераторы.
Дизель-генераторные электростанции:
имеют достаточно высокий к. п. д., отличаются автономностью работы и
компактностью, так как не связаны ни с какими вспомогательными установками в виде
котлов, паропроводов и т. д.;
постоянно готовы к действию, причем пуск их возможен как вручную, так и
автоматически.
К недостаткам дизель-генераторных электростанций относится несколько
ограниченный моторесурс дизелей.
На речных судах в ходовом режиме используется также привод судовых генераторов
от валопровода гребного винта или вала отбора мощности. Такие генераторы называются
валогенераторами. Судовые электростанции обычно располагаются в машинном
отделении судна, т. е. в одном помещении с главными двигателями и подразделяются по
следующим признакам: по роду тока (постоянного и переменного тока);
по типу первичного двигателя (паровые, первичным двигателем которых является
паровая турбина или паровая машина; тепловые, первичным двигателем которых служит
двигатель внутреннего сгорания
или газовая турбина);
по назначению (основные, аварийные, специального назначения).
Основные электростанции обеспечивают электроэнергией приводы палубных
механизмов, насосов, вентиляторов, снабжают питанием средства судовождения,
освещения, а также оборудование камбуза.
Аварийные электростанции обеспечивают питание жизненно важных потребителей на
судне в случае выхода из строя основной электростанции

3
 Специальные (для питания технологического оборудования земснарядов, станции
гребных электрических установок).
Большинство судов речного флота оборудовано электростанциями переменного тока.
Применение переменного тока на крупных судах предпочтительнее из-за экономии
средств на строительство и эксплуатацию электрооборудования мелкие суда, имеющие
незначительное число электроприводов, учитывая использование аккумуляторов,
целесообразнее оборудовать электростанцией постоянного тока.
Номинальное значение частоты переменного тока принимается равным 50 Гц.
Согласно существующим стандартам номинальные напряжения на выводах
потребителей принимаются равными: для переменного тока, 380, 220, 127, 36, 12 В; для
постоянного тока - 220, 110, 36; 24 В.
На каждом самоходном судне предусматривается не менее двух основных источников
электрической энергии. Ими могут быть дизель- генераторы, турбогенераторы,
аккумуляторные батареи и валогенераторы. Если основными источниками являются
генераторы, то хотя бы один из них должен иметь собственный независимый привод.
Количество и мощность источников основной электростанции выбираются с учетом
следующих режимов работы судна: ходового, стоя ночного, снятия с якоря, шлюзования,
аварийного. Мощность основных источников должна быть такой, чтобы при выходе из
строя любого из них оставшиеся могли обеспечить ходовой и аварийный режимы судна.
При этом наличие аварийных источников электроэнергии не влияет на снижение
требований к основным.
Аварийную электростанцию устанавливают в отдельном отапливаемом помещении,
где, кроме дизель-генератора, находятся аварийный распределительный щит (АРЩ),
аккумуляторы для запуска дизеля и цистерна аварийного запаса топлива. К аварийным
источникам подключают электрический и электрогидравлический приводы руля,
приборы управления судном, сигнальные и отличительные огни, освещение коридоров,
трапов, ходовой рубки, аварийную и пожарную сигнализации и другие ответственные
потребители.

4
 Построение таблицы нагрузок.
Расчет числа, мощности и выбор генераторов СЭС
Для определения необходимой мощности генераторов судовой электростанции
составляется таблица электрических нагрузок при различных режимах работы судна в
зависимости от его типа.

Для правильного составления таблицы необходимо четко представлять назначение

электрифицированного устройства, его режим работы и в каких режимах работы судна он
участвует.

Порядок составления таблицы нагрузок:

В графу 1 заносим все потребители электроэнергии, установленные на судне.

В графу 2 проставляем количество данных потребителей (n).

В графу 3 заносим единичная установленная мощность потребителя (Рн) на

основании его технического паспорта.

В графу 4 проставляем КПД потребителя для номинального режима (ηН).

В графу 5 заносим значение коэффициента мощности, соответствующего

номинальной загрузке двигателя (cosφН).

В графу 6 заносим потребляемая мощность всеми одноименными потреб-ми (PП):

PП= РНn/ ηН

В графы 7, 8, 9, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 22, 23, 24 для всех режимов судна
определяются и проставляются следующие коэффициенты:

 Коэффициент одновременной работы (КО) одноименных потребителей,

равный отношению числа одновременно работающих механизмов в одном
режиме к общему их числу;

 Коэффициент загрузки (КЗ), равный отношению фактической мощности,

потребляемой механизмом, к установленной мощности потребителя;

 Коэффициент мощности,
соответствующий действительной
загрузке потребителя (cosφД). Он
определяется

по кривым cosφ=f(P)

В графы 10, 15, 20 и 25 заносим значение

активной мощности, потребляемой
одноименными потребителями в каждом

5
 режиме (РД), которая определяется по формуле:

РД=РП×КО×КЗ

В графы 11, 16, 21 и 26 проставляем значение реактивной мощности (Q) для

каждого режима:

Q=РД×tgφД

где φД – угол сдвига между током и напряжением потребителя при соответствующем

коэффициенте загрузки (КЗ).

Если потребитель в данном режиме не работает, то в соответствующих графах

ставим прочерки.

Определяем суммарные активную и реактивную мощности для всех режимов,

путем сложения мощностей отдельных потребителей.

Так же, для каждого режима работы определяем суммарные активную и

реактивную мощности с учетом потерь в сети – 5% и энергетического коэффициента
одновременности

РХ=∑РД× КО’×1.05×1.1

QХ=∑Q× КО’×1.05×1.1

Определяем средневзвешенный коэффициент мощности для каждого режима по

формуле:

cosφСРВ= РД/Sреж.

где Sреж – полная мощность, определяемая по формуле:

Sреж=√∑ Р2П.А + ∑ 𝑄 2

На основании полученных мощностей выбираем необходимые генераторы.

6
 Ходовой режим
Наименование

РН, кВт

РП, кВт
сosφ
потребителей n ηН Потребл.

сosφД
электроэнергии КО КЗ мощность
РД, кВт Q, квар
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Рулевая машина 2 5,5 0,85 0,8 12,9 0,5 0,8 0,8 5,16 3,8

Брашпиль 1 10 0,78 0,68 12,8 - - - - -

Шлюпочная лебедка 2 4,5 0,37 0,47 24,3 - - - - -

Пожарный насос 1 11 0,88 0,9 12,5 1 0,8 0,9 10 4,8

Осушительный насос 1 7,5 0,88 0,88 8,5 1 0,8 0,88 6,82 3,6

Топливный насос 1 2,2 0,83 0,87 2,7 1 0,8 0,87 2,16 1,9

Котельный насос 1 2,2 0,83 0,87 2,7 - - - - -

Санитарный насос 1 2,2 0,83 0,87 2,7 1 0,8 0,87 2,16 1,9

Масляный насос 1 2,2 0,83 0,87 2,7 - - - - -

Вентиляторы 5 1,1 0,77 0,87 7,1 1 0,8 0,87 5,71 3,2

Компрессоры 2 4 0,86 0,89 9,3 1 0,8 0,89 7,4 3,8

Радио- и
электронавигационные
приборы 1 10 0,8 0,8 12,5 1 0,8 0,8 10 7,5

Приборы управления судами 1 3,8 0,8 0,8 4,8 1 0,8 0,8 3,8 2,8

Электрические камбуз и
грелки 1 18 1,0 1,0 18 1 0,8 1,0 14,4 -

Освещение и сигнальные
огни 1 10 1,0 0,8 10 1 0,8 0,8 8 6

Зарядный агрегат 1 1,2 0,8 0,8 1,5 1 0,8 0,8 1,2 0,9

Без учета кратковременной

нагрузки 77,3 39,9

С учётом коэффициента
одновременности 0,9 69,8 35,9

С учётом потерь 5% 80,6 41,5

Средневзвешенный cosφ 0,89

Количество и мощность генераторов 1х100

7
 Стоянка Манёвры (съёмка с якоря) Аварийный режим
Потребл. Потребл. Потребл.
КО КЗ мощность КО КЗ мощность КО КЗ мощность

сosφД

сosφД

сosφД
РД Q РД, Q, РД Q, квар
кВт квар кВт квар кВт
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
- - - - - 1 0,8 0,8 10,3 7,7 0,5 0,8 0,8 5,16 3,8

- - - - - 1 0,8 0,68 10,2 11 - - - - -

0,5 0,8 0,47 9,7 18,4 - - - - - 0,5 0,8 0,47 9,7 18,4

1 0,8 0,9 10 4,8 1 0,8 0,9 10 4,8 1 0,8 0,9 10 4,8

1 0,8 0,88 6,82 3,6 1 0,8 0,88 6,82 3,6 1 0,8 0,88 6,82 3,6

- - - - - - - - - - 1 0,8 0,87 2,16 1,9

1 0,8 0,87 2,16 1,9 1 0,8 0,87 2,16 1,9 - - - - -

1 0,8 0,87 2,16 1,9 1 0,8 0,87 2,16 1,9 1 0,8 0,87 2,16 1,9

1 0,8 0,87 2,16 1,9 - - - - - - - - - -

- - - - - - - - - - - - - - -

0,5 0,8 0,89 3,72 1,9

1 0,8 0,8 10 7,5 1 0,8 0,8 10 7,5 1 0,8 0,8 10 7,5

1 0,8 0,8 3,8 2,8 1 0,8 0,8 3,8 2,8 1 0,8 0,8 3,8 2,8

1 0,8 1,0 14,4 - 1 0,8 1,0 14,4 - 1 0,8 1,0 14,4 -

1 0,8 0,8 8 6 1 0,8 0,8 8 6 1 0,8 0,8 8 6

- - - - - - - - - - 1 0,8 0,8 1,2 0,9

72,9 50,7 77,8 47,2 73,4 51,6

72,9 50,7 70 42,5 1,0 73,4 51,6

1,0 0,9
84,2 58,6 80,9 49,1 84,7 59,6

0,82 0,85 0,82

1х100 1х100 1х100

Всего два генератора, в параллельную работу не вводятся.

8
 Марка генераторов:

2×МСК-92-4 мощность 100 кВт; напряжение 230 В; ток статора 312 А; масса 720 кг.

9
Выбор кабелей и проверка их на потерю напряжения
Для всех источников и потребителей электроэнергии, кроме щита питания с берега
выбираются кабели марки КНР, соответственно для ЩПБ марки НРШМ.

Рабочие токи определяем по формуле:

При этом напряжение U, для генераторов берется 230 В, а для потребителей 220 В

Потери напряжения определяем по формуле:

От генератора:

2×МСК-92-4 мощностью 100 кВт

Потери напряжения:

Вывод: выбранный кабель удовлетворяет требованиям Регистра, т.к. значение потерь

напряжения не превышает допустимого 1%

Для брашпиля:

10000 × 0,8
𝐼Р = = 40,3 А 𝐼Д = 55А
1,73 × 220 × 0.68 × 0.78

10
Потери напряжения:

100 × 10000 × 150

∆𝑈 = = 5,3 %
58 × 10 × 2202

Вывод: выбранный кабель удовлетворяет требованиям Регистра, т.к. значение потерь

напряжения не превышает допустимого 7%

От щита питания с берега:

84200 × 0,8
𝐼Р = = 205,7А 𝐼Д = 240А
1.73 × 220 × 0.8

Для компрессора:

4000 × 0,8
𝐼Р = = 11,2А 𝐼Д = 14А
1.73 × 220 × 0.86 × 0.89

Для шлюпочной лебедки:

4500 × 0,8
𝐼Р = = 54,4А 𝐼Д = 55А
1.73 × 220 × 0.37 × 0.47

Для пожарного насоса:

11000 × 0,8
𝐼Р = = 29,7А 𝐼Д = 32А
1.73 × 220 × 0.88 × 0.9

Для осушительного насоса:

7500 × 0,8
𝐼Р = = 20,7А 𝐼Д = 23А
1.73 × 220 × 0.88 × 0.88

11
 Для топливного насоса:

2200 × 0,8
𝐼Р = = 6,5А 𝐼Д = 14А
1.73 × 220 × 0.83 × 0.87

Для котельного насоса:

2200 × 0,8
𝐼Р = = 6,5А 𝐼Д = 14А
1.73 × 220 × 0.83 × 0.87

Для рулевой машины:

5500 × 0,8
𝐼Р = = 17,3А 𝐼Д = 23А
1.73 × 220 × 0.8 × 0.85

Для вентиляторов:

1100 × 0,8
𝐼Р = = 3,5А 𝐼Д = 14А
1.73 × 220 × 0.77 × 0.87

Для санитарного насоса:

2200 × 0,8
𝐼Р = = 6,5А 𝐼Д = 14А
1.73 × 220 × 0.83 × 0.87

Для масляного насоса:

2200 × 0,8
𝐼Р = = 6,5А 𝐼Д = 14А
1.73 × 220 × 0.83 × 0.87

12
 Для электрокамбуза:

18000 × 0,8
𝐼Р = = 38,5А 𝐼Д = 41`А
1.73 × 220 × 1,0 × 1,0

Для освещения и сигнальных огней:

10000 × 0,8
𝐼Р = = 26,7А 𝐼Д = 32А
1.73 × 220 × 1,0 × 0.8

Для приборов управления судном:

3800 × 0,8
𝐼Р = = 12,7А 𝐼Д = 17А
1.73 × 220 × 0.8 × 0.8

Для зарядного агрегата:

1200 × 0,8
𝐼Р = = 4А 𝐼Д = 14А
1.73 × 220 × 0.8 × 0.8

Для радио- и электронавигационных приборов:

10000 × 0,8
𝐼Р = = 33,4А 𝐼Д = 40А
1.73 × 220 × 0.8 × 0.8

13
Выбранные кабели с необходимым количеством жил с сечением

Наименование n IР, А IД, А Марка

От генератора МСК-92-4 2 313,7 316 КНР3×185

Для зарядного агрегата 1 4 14 KHP3×1
От щита питания с берега 1 205,7 240 НРШМ3×185
К брашпилю 1 40,3 55 КНР3×16
К компрессору 2 11,2 17 КНР3×2,5
К шлюпочной лебедке 2 54,4 55 КНР3×16
Для топливного насоса 1 6,5 14 КНР3×1
Для котельного насоса 1 6,5 14 КНР3×1
Для осушительного насоса 1 20,7 23 КНР3×4
К пожарному насосу 1 29,7 32 КНР3×6
К рулевой машине 2 17,3 23 КНР3×4
Для вентиляторов 5 3,5 14 КНР3×1
Для санитарного насоса 1 6,5 14 КНР3×1
Для масляного насоса 1 6,5 14 КНР3×1
Для электрокамбуза 1 38,5 41 КНР3×10
Для освещения и сигнальных 1 26,7 32 КНР3×6
огней
Для приборов управления 1 12,7 17 КНР3×2,5
судном
Для радио- и 1 33,4 40 КНР3×10
электронавигационных
приборов

14
 Структурная схема СЭЭС

G1

G2
ЩПБ

15
 Расчет и выбор шин ГРЩ.
Распределение электроэнергии между потребителями осуществляется с помощью
шин изготовленных из электротехнической меди.

Расчет шин заключается в определении наибольшего длительного тока нагрузки на

шинах, выборе размеров шин исходя из допустимого тока и проверки выбранных шин на
динамическую и термическую устойчивость, а так же на возможность появления
механического резонанса.

P1=100 кВт I1=313,7 А

P2=100 кВт I2=313,7 А

Так как в данной электростанции не предусмотрена параллельная работа двух

генераторов, то протекающий по шинам ток будет:

Выбираем шину шириной 6 мм и высотой 30 мм.

𝐼доп= 635 А

Так как на судах применяются быстродействующие автоматы, то проверка на

электродинамическую устойчивость не требуется.

Вывод: расчет токоведущих шин показал, что для данной электростанции

необходимо применить шины из электротехнической меди с допустимым протеканием
тока по ним 635А.

16
 Выбор аппаратов защиты
В процессе эксплуатации электрических систем возможно нарушение нормальных
условий и возникновение аварийных режимов работы.

К наиболее характерным нарушениям условий работы относятся режимы

короткого замыкания и перегрузок. Для предупреждения недопустимой работы эл.
установок применяются различные средства защиты – универсальные и установочные
автоматические воздушные выключатели и предохранители. К электрической защите
предъявляются требования быстродействия и чувствительности.

Защита от перегрузок в основном необходима на участке генератор – ГРЩ. Она

обычно осуществляется одновременно с защитой от к. з. универсальным автоматом
избирательного действия.

При выборе аппаратов защиты, устанавливаемых в распределительных

устройствах, должны соблюдаться такие условия:

𝑈РАБ ≤ 𝑈Н

𝐼РАБ ≤ 𝐼Н

где: 𝑈РАБ - рабочее напряжение сети

𝑈Н - номинальное напряжение аппарата

𝐼РАБ - рабочий ток который протекает по аппарату

𝐼Н - номинальный ток на который рассчитан аппарат

Автоматы:

1 Генераторы

2×МСК-92-4

𝐼РАСЦ = 500А АМ 8-М

2 Щит питания с берега

𝐼Р = 227,6А 𝐼РАСЦ = 375А АМ 8-М

17
3 Компрессор

𝐼Р = 11,2А 𝐼РАСЦ = 25А А3114Р

4 Насос топливный

𝐼Р = 6,5А 𝐼РАСЦ = 15А А3114Р

5 Брашпиль

𝐼Р = 40,3А 𝐼РАСЦ = 60А А3114Р

6 Лебедки шлюпочные

𝐼Р = 25,2А 𝐼РАСЦ = 60А А3114Р

7 Осушительный насос

𝐼Р = 20,7А 𝐼РАСЦ = 60А А3114Р

8 Пожарный насос

𝐼Р = 29,7А 𝐼РАСЦ = 60А А3134Р

9 Рулевая машина

𝐼Р = 17,3А 𝐼РАСЦ = 60А А3114Р

10 Вентиляторы

𝐼Р = 3,5А 𝐼РАСЦ = 15А А3114Р

11 Санитарный насос

𝐼Р = 6,5А 𝐼РАСЦ = 15А А3114Р

12 Масляный насос

𝐼Р = 6,5А 𝐼РАСЦ = 15А А3114Р

13 Насос котельный

𝐼Р = 6,5А 𝐼РАСЦ = 15А А3114Р

14 Электрокамбуз

𝐼Р = 38,5А 𝐼РАСЦ = 60А А3114Р

15 Освещение и сигнальные огни

𝐼Р = 26,7А 𝐼РАСЦ = 60А А3114Р

18
 16 Приборы управления судном

𝐼Р = 12,7А 𝐼РАСЦ = 25А А3114Р

17 Зарядный агрегат

𝐼Р = 4А 𝐼РАСЦ = 15А А3114Р

18 Радио- и электронавигационные приборы

𝐼Р = 33,4А 𝐼РАСЦ = 60А А3114Р

Расчеты заносим в таблицу

Номинальный ток

Номинальный ток
потребителя, А

расцепителя, А
мощность, кВт
Наименование

Номинальная
потребителя

Рабочий ток

автомата, А
№ п/п

1 Генераторы 2×МСК-92-4 100 313.7 800 500

2 Щит питания с берега 84,2 205,7 800 375
3 Брашпиль 10 40,3 100 60
4 Компрессор 4 11,2 100 25
5 Насос топливный 2,2 6,5 100 15
6 Лебедки шлюпочные 4,5 25,2 100 60
7 Насос санитарный 2,2 6,5 100 15
8 Осушительный насос 7,5 20,7 100 60
9 Пожарный насос 11 29,7 100 60
10 Рулевая машина 5,5 17,3 100 60
11 Вентиляторы 1,1 3,5 100 15
12 Насос масляный 2.2 6.5 100 15
13 Насосы котельный 2.2 6.5 100 15
14 Электрокамбуз 18 38,5 100 60
15 Освещение и сигнальные 10 26,7 100 60
огни
16 Приборы управления судном 3,8 12,7 100 25
17 Зарядный агрегат 1,2 4 100 15

18 Ридио- и 10 33,4 100 60

электронавигационные
приборы

Вывод: правильный подбор автоматов к каждому потребителю исключает

возможность выхода их из строя при коротких замыканиях цепи или в случае
возникновения любой другой неисправности.

19
 Выбор электроизмерительных приборов
№

Номинальная частота,

Способ подключения
Диапазон измерения
Ном. напряжение

Система прибора
потребителя, В

Класс точности
потребителя, А
Тип прибора

Рабочий ток

Количество
Прибор

Гц
Генераторы №1 и №2 МСК-92-4
1 Амперметр Д1500 313.7 220 50 Ферродинамч 0÷400А Через ТТ 1.5 2
.
2 Вольтметр Д1500 313.7 220 50 Ферродинамч 0÷250В Непоср. 1.5 2
.
3 Ваттметр Д1503 313.7 220 50 Ферродинамч 0÷150Вт Через ТТ 2.5 2
. токовая
обмотка.
Обмотка
напряжен
ия непоср.
4 Частотомер Д1506 313.7 220 50 Ферродинамч 45÷55Гц Непоср. 2.5 2
.
5 Фазометр Э1500 313.7 220 50 Электромагн. 0,5÷1÷0,5 Через ТТ 2.5 2
токовая
обмотка.
Обмотка
напряжен
ия непоср.
6 Мегомметр М1503 313.7 220 50 Магнитоэлек. 0÷5МОм Через доп. 2.5 1
устройств
Питание с берега
7 Вольтметр Д1500 268.9 220 50 Ферродинамч. 0÷250В Непоср. 1.5 1

Предохранители: Пр2

Переключатели: рА – КФ 8880; рV – УП 53/3

Т.Т. – многовитковый трансформатор тока 200/5 А

Лампы: U=220В; P=25кВт

20
 Расчет материалов ГРЩ
Для постройки ГРЩ необходимо рассчитать вид и количество материала, требующегося
для данной операции. Это связано с технико-экономическими показателями с одной
стороны и условиями эксплуатации с другой.

1. Листовая сталь

СТ3 S=3мм

Лист L×H×S

2 листа 2000×700×3

1 лист 2600×2000×3

1 лист 2600×700×3

2. Текстолит

2 листа 2600×1700×20

3. Уголок 30×30×3

8 шт. – 3300мм

10шт. – 2000мм

14шт. – 700мм

общая длина=53800мм

Медь для шин ГРЩ

Три полосы по: 2600×30×6

21
 Внешний вид ГРЩ

АВС АВ;ВС;АС АВС АВ;ВС;АС АВ;ВС;АС

РГП РГП

реостат реостат
возбуждения возбуждения

ПУСК С ПУСК

СТОП СТОП

22
 Описание работы схемы ССАРН
Для обеспечения безотказного начального возбуждения генератора, на валу ротора
устанавливают однофазный генератор с постоянными магнитами, включенный через
селеновый выпрямитель ВпНП на обмотку ротора.

Для гашения поля генератора в цепи установлен рубильник гашения поля РГП.

Напряжение генератора регулируется совместной работой элементов трансформатора с

магнитным шунтом. Ток возбуждения генератора пропорционален напряжению обмотки
О2 трансформатора ТрФК . потокосцепление обмотки О2 определяется суммарной
намагничивающей силой, создаваемой всеми обмотками трансформатора. При этом
намагничивающие силы последовательной и параллельной обмоток складываются
геометрически. Намагничивающая сила обмотки О2, питающая силовой выпрямитель и
реактор отсоса, является размагничивающей.

При холостом ходе генератора действует намагничивающая сила обмотки ОН,

намагничивающие силы обмотки ОТ отсутствуют. При нагрузке и изменении
коэффициента ее мощности, намагничивающая сила обмотки ОН пропорциональна
напряжению генератора, остается практически неизменной, а намагничивающие силы
обмотки ОТ, совпадая по фазе с током нагрузки, изменятся пропорционально значению
последнего. Вследствие этого суммарная намагничивающая сила изменится в зависимости
от значения коэффициента мощности нагрузки.

Параметры компаундирующего трансформатора ТрФК выбирают такими, чтобы

суммарная намагничивающая сила обеспечила необходимое потокосцепление обмотки
О2, а следовательно и ток обмотки возбуждения, необходимый для поддержания
постоянного выходного напряжения генератора с учетом требуемого тока отсоса для
ручной подрегулировки напряжения. Для поддержания постоянного выходного
напряжения генератора при изменении частоты, параметры компаундирующего
трансформатора выбирают такими, что при постоянной частоте и при изменении тока
нагрузки от 0 до 100% напряжение генератора возрастает. Вследствие нагревания обмотки
возбуждения генератора и изменения в связи с этим ее активного сопротивления
несколько изменяется (уменьшается) ток выхода системы автоматического
регулирования, что приводит к изменению (уменьшению) напряжения на генераторе
(тепловые отклонения уставки). Изменение уровня напряжения генератора (уставки
напряжения) достигается изменением значения сопротивления резистора уставки R4,
включенного в цепь управления реактора отсоса. При увеличении сопротивления
резистора уставки ток управления реактора уменьшается, ток реактора отсоса так же
уменьшается, ток в обмотке возбуждения генератора увеличивается и выходное
напряжение генератора возрастает. Резистор уставки позволяет регулировать выходное
напряжение в пределах от +2 до -7%.

23
24
 ЩПБ

РУЛЕВАЯ МАШИНА

БРАШПИЛЬ

ШЛЮПОЧНАЯ ЛЕБЕДКА

ПОЖАРНЫЙ НАСОС

ОСУШИТЕЛЬНЫЙ НАСОС

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

КОТЕЛЬНЫЙ НАСОС

САНИТАРНЫЙ НАСОС

МАСЛЯНЫЙ НАСОС

ВЕНТИЛЯТОРЫ

КОМПРЕССОРЫ

РАДИО И ЭЛЕКТРОНАВИГАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ

ПРИБОРЫ УПРАВЛЕНИЯ СУДНОМ

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КАМБУЗ И ГРЕЛКИ

ОСВЕЩЕНИЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ОГНИ

25
26
27
 Список литературы
1. Методические указания и задания для выполнения курсовой работы по дисциплине
«Судовые электроэнергетические системы»

2. Роджеро И. И. Справочник судового электромеханика и электрика.

«Транспорт» 1986г.

3. Семенов Ю.А. электрооборудование и автоматизация земснарядов.

«Транспорт» 1984г.

4. Чаплыгин И. В. Электрооборудование и электродвижение речных судов.

«Транспорт» 1979г.

28