DEFORMACION O APLASTAMIENTO

La deformacin es el cambio en el tamao o forma de un cuerpo debido a esfuerzos internos producidos por una o ms fuerzas aplicadas sobre el mismo o la ocurrencia de dilatacin trmica. La deformacin es un proceso termodinmico en el que la energa interna del cuerpo acumula energa potencial elstica. A partir de unos ciertos valores de la deformacin se pueden producir transformaciones del material y parte de la energa se dispersa en forma de plastificado, endurecimiento, fractura o fatiga del material.
Deformaciones elstica y plstica.

Tanto para la deformacin unitaria como para el tensor deformacin se puede descomponer el valor de la deformacin en: Deformacin plstica o irreversible: Es el modo de deformacin en que el material no regresa a su forma original despus de retirar la carga aplicada. Esto sucede porque, en la deformacin plstica, el material experimenta cambios termodinmicos irreversibles al adquirir mayor energa potencial elstica. La deformacin plstica es lo contrario a la deformacin reversible. Deformacin elstica o reversible el cuerpo recupera su forma original al retirar la fuerza que le provoca la deformacin. En este tipo de deformacin, el slido, al variar su estado tensional y aumentar su energa interna en forma de energa potencial elstica, solo pasa por cambios termodinmicos reversibles.

Comnmente se entiende por materiales elsticos, aquellos que sufren grandes elongaciones cuando se les aplica una fuerza, como la goma elstica que puede estirarse sin dificultad recuperando su longitud original una vez que desaparece la carga. Este comportamiento, sin embargo, no es exclusivo de estos materiales, de modo que los metales y aleaciones de aplicacin tcnica, piedras, hormigones y maderas empleados en construccin y, en general, cualquier material, presenta este comportamiento hasta un cierto valor de la fuerza aplicada; si bien en los casos apuntados las deformaciones son pequeas, al retirar la carga desaparecen. Al valor mximo de la fuerza aplicada sobre un objeto para que su deformacin sea elstica se le denomina lmite elstico y es de gran importancia en el diseo mecnico, ya que en la mayora de aplicaciones es ste y no el de la rotura, el que se adopta como variable de diseo (particularmente en mecanismos). Una vez superado el lmite elstico aparecen deformaciones plsticas (remanentes tras retirar la carga) comprometiendo la funcionalidad de ciertos elementos mecnicos.

CORROSION.

La corrosin se define como el deterioro de un material a consecuencia de un ataque electroqumico por su entorno. De manera ms general, puede entenderse como la tendencia general que tienen los materiales a buscar su forma ms estable o de menor energa interna. Siempre que la corrosin est originada por una reaccin electroqumica (oxidacin), la velocidad a la que tiene lugar depender en alguna medida de la temperatura, de la salinidad del fluido en contacto con el metal y de las propiedades de los metales en cuestin. Otros materiales no metlicos tambin sufren corrosin mediante otros mecanismos. La corrosin puede ser mediante una reaccin qumica (oxidorreduccin) en la que intervienen tres factores: la pieza manufacturada el ambiente el agua O por medio de una reaccin electroqumica. Los factores ms conocidos son las alteraciones qumicas de los metales a causa del aire, como la herrumbre del hierro y el acero o la formacin de ptina verde en el cobre y sus aleaciones (b ronce, latn). Sin embargo, la corrosin es un fenmeno mucho ms amplio que afecta a todos los materiales (metales, cermicas, polmeros, etc.) y todos los ambientes (medios acuosos, atmsfera, alta temperatura, etc.). Es un problema industrial importante , pues puede causar accidentes (ruptura de una pieza) y, adems, representa un costo importante, ya que se calcula que cada pocos segundos se disuelve 5 toneladas de acero en el mundo, procedentes de unos cuantos nanmetros o picmetros, invisibles en cada pieza pero que, multiplicados por la cantidad de acero que existe en el mundo, constituyen una cantidad importante. 1.- TIPOS DE CORROSION. Existen muchos mecanismos por los cuales se verifica la corrosin, que tal como se ha explicado anteriormente es fundamentalmente un proceso electroqumico.

Corrosin electroqumica o polarizada.

La corrosin electroqumica se establece cuando en una misma superficie metlica ocurre una diferencia de potencial en zonas muy prximas entre si en donde se establece una migracin electrnica desde aquella en que se verifica el potencial de oxidacin ms elevado, llamado rea andica hacia aquella donde se verifica el potencial de oxidacin(este trmino ha quedado obsoleto, actualmente se estipula como potencial de reducci n) ms bajo, llamado rea catdica.
Corrosin por oxgeno.

Este tipo de corrosin ocurre generalmente en superficies expuestas al oxgeno diatmico disuelto en agua o al aire, se ve favorecido por altas temperaturas y presin elevada ( ejemplo: calderas de vapor). La corrosin en las mquinas trmicas (calderas de vapor) representa una constante prdida de rendimiento y vida til de la instalacin.
Corrosin microbiolgica.

Es uno de los tipos de corrosin electroqumica. Algunos microorganismos son capaces de causar corrosin en las superficies metlicas sumergidas. Se han identificado algunas especies hidrgeno dependientes que usan el hidrgeno disuelto del agua en sus procesos metablicos provocando una diferencia de potencial del medio circundante. Su accin est asociada al pitting (picado) del oxgeno o la presencia de cido sulfhdrico en el medio. En este caso se clasifican la ferro bacterias.

Corrosin por presiones parciales de oxgeno.

El oxgeno presente en una tubera por ejemplo, est expuesto a diferentes presiones parciales del mismo. Es decir una superficie es ms aireada que otra prxima a ella y se forma una pila. El rea sujeta a menor aireacin (me nor presin parcial) acta como nodo y la que tiene mayor presencia de oxgeno (mayor presin) acta como un ctodo y se establece la migracin de electrones, formndose xido en una y reducindose en la otra parte de la pila. Este tipo de corrosin es co mn en superficies muy irregulares donde se producen obturaciones de oxgeno.Maxtor

Corrosin galvnica.

Es la ms comn de todas y se establece cuando dos metales distintos entre si actan como nodo uno de ellos y el otro como ctodo. Aquel que t enga el potencial de reduccin ms negativo proceder como una oxidacin y viceversa aquel metal o especie qumica que exhiba un potencial de reduccin ms positivo proceder como una reduccin. Este par de metales constituye la llamada pila galvnica. En donde la especie que se oxida (nodo) cede sus electrones y la especie que se reduce (ctodo) acepta los electrones.

Corrosin por actividad salina diferenciada.

Este tipo de corrosin se verifica principalmente en calderas de vapor, en donde la superficie metlica expuesta a diferentes concentraciones salinas forman a ratos una pila galvnica en donde la superficie expuesta a la menor concentracin salina se comporta como un nodo. 1.1.- VELOCIDAD DE CORROSION.

Acidez de la solucin: La velocidad de corrosin de la gran parte de los metales es afectada por el pH. Los metales solubles en acido, como el hierro, el nivel de pH medio (aprox. 4 a10) la velocidad de corrosin esta controlada por la velocidad de transporte del oxidante (generalmente oxige no disuelto) a la superficie metlica temperaturas muy altas la velocidad de corrosin aumenta con el incremento de la basicidad.

Los metales anfotricos como el aluminio y el cinc se disuelven rpidamente en soluciones acidas o bsicas. La tendencia que tienen los metales a corroerse mediante el desplazamiento de iones de hidrogeno de solucin de indica de modo general por su posicin en la serie electromotriz. Los metales por enzima del hidrogeno, desplazan al hidrogeno con mayor facilidad que los que s e encuentran debajo del hidrogeno; una disminucin en la concentracin del ion hidrogeno tiende a hacer ascender el hidrogeno en reacciones con los metales, mientras que si se aumenta el ion metlico tiende a desplazar a los metales hacia abajo en relacin al hidrogeno.

2.- COMO Y POR QUE OCURRE LA CORROSION?

Para el caso del Hierro y del Acero, que son los materiales de construccin mas comunes, el proceso de corrosin considera la formacin de pequeas pilas galvnicas en toda la superficie expuesta, p resentndose un flujo de electrones de las zonas andicas donde se disuelve el Hierro hacia las zonas catdicas donde se desprende hidrogeno o se forman iones hidroxilo (lcali); para cerrar el circuito elctrico se requiere la presencia de un electrolito proporcionado por el medio. El siguiente diagrama muestra esta situacin. Las zonas andicas y catdicas son ocasionadas por diferencias en la estructura cristalina, restos de escoria y oxido en general, as como a diferencias de composicin en la superfic ie de los Aceros comerciales. De acuerdo con la figura anterior, adems de los procesos en el metal tienen un papel preponderante la cantidad de oxigeno presente y la conductividad elctrica del medio. 3.- MECANISMO DE FALLA. (EJEMPLO) Aproximacin a la corrosin de los metales. Esquema de oxidacin del hierro, ejemplo de corrosin del tipo polarizada. La corrosin de los metales es un fenmeno natural que ocurre debido a la inestabilidad termodinmica de la mayora de los metales. En efecto, salvo raras excepciones (el oro, el hierro de origen meteortico) los metales estn presentes en la Tierra en forma de xido, en los minerales (como la bauxita si es aluminio, la hematita si es hierro...). Desde la prehistoria, toda la metalurgia ha consistido en reduci r los xidos en bajos hornos, luego en altos hornos, para fabricar el metal. La corrosin, de hecho, es el regreso del metal a su estado natural, el xido. A menudo se habla del acero inoxidable. El trmino es impropio, por dos razones: este tipo de acero contiene elementos de aleacin (cromo, nquel) que se oxidan; a esta capa de xido se debe la proteccin del acero; no est protegido ms que en ciertos tipos de ambiente, y se corroer en ambientes distintos. Existen mltiples variedades de aceros llamados "inoxidables", que llevan nombres como "304", "304L", "316N", etc., correspondientes a distintas composiciones y tratamientos. Cada acero corresponde a ciertos tipos de ambiente; su uso en ambientes distintos ser catastrfico. Adems, el material del que est hecha la pieza no es el nico parmetro. La forma de la pieza y los tratamientos a los que se la somete (conformacin, soldadura, atornillado) tienen un papel primordial. As, un montaje de dos

metales diferentes (por ejemplo, dos variedades de acero, o el mismo acero con tratamientos diferentes) puede dar pie a una corrosin acelerada; adems, a menudo se ven trazas de herrumbre en las tuercas. Asimismo, si la pieza presenta un intersticio (por ejemplo, entre dos placas), ah pu ede formarse un medio confinado que evolucionar de un modo diferente al del resto de la pieza y, por lo tanto, podr llegar a una corrosin local acelerada. De hecho, toda heterogeneidad puede desembocar en una corrosin local acelerada como, por ejemplo, en los cordones de soldadura o en la mano al ser salpicada por un cido. FATIGA La fatiga es el fenmeno general de fallo del material tras varios ciclos de aplicacin de una tensin menor a la de rotura. Definicin: rotura por fatiga se da como consecuen cia de esfuerzos repetidos y variables debindose a un desmemizamiento de la estructura cristalina, con el consiguiente deslizamiento progresivo de los cristales, con produccin de calor. 1.- MECANISMO DE FALLA. El aspecto de las piezas rotas por fatiga pr esenta en su superficie de rotura dos zonas caractersticas que son: Una zona lisa, de estructura finsima y brillante: la rotura por fatiga se da despus de un periodo relativamente largo. Una zona de cristales grandes, o de estructura fibros a: cuando la rotura por fatiga se da instantneamente debido a la disminucin de seccin.

2.- COMO Y PORQUE OCURRE?

El proceso de rotura por fatiga se desarrolla a partir del inicio de la grieta y se contina con su propagacin y la rotura final. Inicio. Las grietas que originan la rotura o fractura casi siempre nuclear sobre la superficie en un punto donde existen concentraciones de tensin (originadas por diseo o acabados, ver Factores). Las cargas cclicas pueden producir discontinuidades superficial es microscpicas a partir de escalones producidos por deslizamiento de dislocaciones, los cuales actuarn como concentradores de la tensin y, por tanto, como lugares de nucleacin de grietas.

Propagacin. Etapa I: una vez nucleada una grieta, entonc es se propaga muy lentamente y, en metales policristalinos, a lo largo de planos cristalogrficos de tensin de cizalladura alta; las grietas normalmente se extienden en pocos granos en esta fase. Etapa II: la velocidad de extensin de la grieta aume nta de manera vertiginosa y en este punto la grieta deja de crecer en el eje del esfuerzo aplicado para comenzar a crecer en direccin perpendicular al esfuerzo aplicado. La grieta crece por un proceso de enromamiento y agudizamiento de la punta a causa de los ciclos de tensin. Rotura. Al mismo tiempo que la grieta aumenta en anchura, el extremo avanza por continua deformacin por cizalladura hasta que alcanza una configuracin enromada. Se alcanza una dimensin crtica de la grieta y se produce la rotura. La regin de una superficie de fractura que se form durante la etapa II de propagacin puede caracterizarse por dos tipos de marcas, denominadas marcas de playa y estras. Ambas indican la posicin del extremo de la grieta en diferentes instantes y tiene n el aspecto de crestas concntricas que se expanden desde los puntos de iniciacin. Las marcas de playa son macroscpicas y pueden verse a simple vista. Las marcas de playa y estras no aparecen en roturas rpidas.

Las circunstancias que influyen en la rotura por fatiga de un material metlico son:

Estado de la superficie: el estado de esta tiene gran importancia sobre la rotura por fatiga.

Variaciones de seccin: el lmite de fatiga se reduce por los cambios bruscos de seccin no acordados con radios amplios, entalladuras de cualquier otra clase.

Temperatura: en casi todos los materiales metlicos el aumento de temperatura por encima de cierto valor, disminuye el lmite de fatiga.

 Tratamientos trmicos: las termones internas provocadas por tratamientos trmicos, crean localizacin de esfuerzos que pueden originar fisuras.

Homogeneidad de la estructura cristalina: cu ando la estructura no es homognea puede suceder que los cristales ms pequeas, se acuen entre las ms grandes, originando fisuras y la consiguiente disminucin de seccin.

Corrosin: cuando la corrosin existe no tiene tanto problema., pero si va actuando, cada punto de corrosin se convierte como si fuera una entalle rebajando notablemente el lmite de fatiga.

Un esquema de la mquina tpica para realizar un ensayo de fatiga se muestra en la figura. Aqu la probeta est sujeta a tensiones de com presin y extensin alternas de igual magnitud mientras se rompe. Se cuenta el nmero de ciclos que soporta la muestra antes de fallar y se realiza una grfica Tensin vrs nmero de ciclos (en escala logartmica)

Ensayo de fatiga

Para los materiales ferrosos, la perdida de resistencia con el nmero de ciclos alcanza un lmite denominado Resistencia a la fatiga Lmite de vida a fatiga. Los materiales no frreos no tienen un lmite tan marcado, aunque la velocidad de prdida de resistencia disminuye con e l nmero de ciclos y en este caso se escoge un nmero de ciclos tal como para establecer el lmite.

La resistencia a la fatiga es como la cuarta parte o la mitad de la resistencia a la traccin. Curvas de fatiga 2.1.- METODO DE DETECCION. La tcnica de Termografa por Infrarrojos se presenta como un mtodo no destructivo para la deteccin de dao mecnico a partir del anlisis de la evolucin de la temperatura superficial externa del material. En el caso de materiales sometidos a cargas cclicas esta metodologa experimental, basada

en la determinacin del mapa trmico superficial de una probeta, posibilita la obtencin del lmite de fatiga de dicho material definindolo, de forma macroscpica, como el valor de tensin para el cual la temperatura de la probeta aumenta significativamente durante el ensayo o cuando el valor de la relacin entre el incremento de temperatura respecto al incremento de ciclos aumenta drsticamente. Esta informacin se obtiene utilizando un nmero muy limitado de probetas en un tie mpo corto de ensayo, por lo que ofrece un ahorro en costes considerable frente a las tcnicas tradicionales basadas en la obtencin de curvas de Whler. Adems, proporciona informacin adicional sobre la energa retenida durante el ensayo. El presente estudio analiza la aplicacin de esta metodologa sobre probetas planas de un plstico reforzado, compuesto de una matriz termoplstica (PET) y aproximadamente un 35% en peso de fibra corta de vidrio, procedente de dos proveedores. Dichas probetas son sometidas a cargas axiales cclicas, con el objeto de determinar el grado de deteccin del dao mediante dicha tcnica. El estudio del dao por fatiga se realiz en probetas mecanizadas en dos orientaciones, 0 y 90, respecto de la direccin de inyeccin de la p laca de la que se extrajeron, lo que implica diferentes orientaciones preferentes del refuerzo respecto a la direccin de estiramiento en el ensayo. CAVITACION.

1.- DONDE OCURRE? La Cavitacin ocurre en las bombas, aunque tambin sucede en los ductos sobre todo donde se encuentran reducciones seguidas de ampliaciones bruscas, (tubos venturi) estos efectos se pueden transmitir a las dems partes del equipo de bombeo reduciendo la eficiencia y pudiendo causar serios daos como la corrosin de partculas de metal (pitting) Cuando las burbujas de vapor se implotan se produce una especie de martilleo lo que produce un deterioro en las paredes de la carcaza, de las palas del impulsor el cual el dao esta en funcin de la proximidad en que se encuentran estas implosiones. Los efectos que tiene sobre la maquinaria de bombeo son: EFECTO MECANICO: Con las implosiones se decrecen los dimetros de las burbujas, las partculas en estado liquido se aceleran y se desplazan hacia el centro de estas burbujas chocando entre si, estos choques provocan sobre presiones (golpe de ariete) que se propagan en todas las direcciones afectando principalmente a las ranuras de las superficies metlicas por lo que en muy poco tiempo pueden ocasionar daos a la estructura de la maquina (ro tor).

Los golpeteos los cuales al ser muy fuertes dan la impresin que la bomba acarrea grava causan un desequilibrio en la maquina daando las uniones de los tubos con esta, as como aflojan las partes que la sostienen. Adems los martilleos en ocasiones son tan fuertes que producen ruidos los cuales pueden ser molestos durante la operacin de la bomba. Y el problema y quizs el mas importante es el de la reduccin de la eficiencia de la bomba con el cual el nosotros como futuros ingenieros estamos obligad os a seleccionar o disear de la manera mas eficiente, con lo cual debemos de tener un criterio amplio para evitar el fenmeno de la cavitacin. Entre las bombas ms supcebtibles a este fenmeno estn las que tiene lados convexos y sobre todo en la parte trasera en donde pueden tener un rea localizada que propicie la cavitacin. 2.- COMO SE PRODUCE? Cuando una masa lquida se calienta a presin constante o cuando se reduce la presin a temperatura constante, esttica o dinmicamente, se forman y crecen burbujas o cavidades. Las burbujas tambin estn sujetas a la difusin de gases disueltos dentro de las cavidades y a la expansin del gas contenido en ellas. Si llamamos "hervir" al fenmeno causado por el aumento de temperatura a presin constante, podemos llamar "cavitar" a aquella causada por la disminucin de presin a temperatura constante. Se habla de "Cavitacin en Fase Vapor" , cuando es inducida por la reduccin de la presin dinmica. Esta cavitacin relacionada con los cambios en la presin dinmi ca es la que tiene lugar en circuitos hidrulicos, turbinas, bombas, etc. Esta cavitacin produce un desgaste en los componentes que se cuantifica por: PERDIDA DE PESO PRDIDA DE VOLUMEN NUMERO DE CRTERES PRODUCIDO

La cavitacin no controlada produce daos serios y hasta catastrficos. El rendimiento de los equipos hidrulicos es afectado por la cavitacin, que impone severas condiciones de diseo y operacin.
FRACTURA

Es la separacin de un slido bajo tensin en dos o ms piezas. En general, la fractura metlica puede clasificarse en dctil y frgil. La fractura dctil ocurre despus de una intensa deformacin plstica y se caracteriza por una lenta propagacin de la grieta. La fractura frgil se produce a lo largo de planos

cristalogrficos llamados planos de fractura y tiene una rpida propagacin de la grieta. Energa de fractura por impacto para un acero al carbono 1.- CMO Y POR QUE OCURRE?

La fractura se inicia siempre en defectos presentes en el material. Dichos defectos pueden ser de dimensiones y formas muy diferentes de un material a otro. As, en un mono cristal de alta pureza el tipo de defecto es muy distinto del que puede encontrarse en un componente de g randes dimensiones producido por moldeo; sin embargo en todos los casos la inhomogeniedad del material induce la aparicin de grietas cuya extensin provoca rotura. La fractura dctil viene acompaada por la existencia de mucha deformacin plstica en los puntos cercanos a las grietas y la propagacin de esta a menudo es estable, es decir requiere aumentar la fuerza aplicada para que la fisura siga extendindose sin detenerse. Por el contrario en el caso de fractura frgil en general, la grieta se propaga c on muy poca deformacin plstica y una vez se inicia su propagacin, el material es incapaz de frenarla, de manera que se produce un rotura inestable, tambin denominada catastrfica. Este ltimo adjetivo proviene del hecho que la rotura se suele producir sin ningn indicio de que vaya a tener lugar; y si esto ocurre en un componente crtico de una estructura puede tener graves consecuencias.

2.- METODO DE DETECCION. La tecnologa de emisin acstica es un mtodo muy poderoso de deteccin en lnea y de anlisis de procesos de fractura activos relacionados con la matriz, fibra e interfase de materiales compuestos. Posee un nmero extenso de herramientas para la identificacin y evaluacin de etapas de dao y mecanismos de falla los cuales estn basados en l as caractersticas de la intensidad, localizacin, formas de onda etc. Esta tcnica ha permitido relacionar fuentes de iniciacin de fallas para ser relacionados con las curvas de esfuerzo-deformacin para correlacionar las diferentes etapas del proceso del dao producido, el cual esta determinado por el arreglo de las fibras en el material de refuerzo (i.e. textiles). As mismo a travs de las ondas acsticas es posible determinar la velocidad y la atenuacin producida por cambios fsicos en diferentes materiales con lo cual es posible analizar la degradacin. De esta manera se demuestra la versatilidad de esta tcnica.

FRACTURA DCTIL

Esta fractura ocurre bajo una intensa deformacin plstica. La fractura dctil comienza con la formacin de un cuello y la formacin de cavidades dentro de la zona de estrangulamiento. Luego las cavidades se fusionan en una grieta en el centro de la muestra y se propaga hacia la superficie en direccin perpendicular a la tensin aplicada. Cuando se acerca a la superficie, la grieta cambia su direccin a 45 con respecto al eje de tensin y resulta una fractura de cono y embudo. FRACTURA FRGIL

La fractura frgil tiene lugar sin una apreciable deformacin y debido a una rpida propagacin de una grieta. Normalmente ocurre a lo largo de planos cristalogrficos especficos denominados planos de fractura que son perpendiculares a la tensin aplicada.

La mayora de las fracturas frgiles son transgranulares o sea que se propagan a travs de los granos. Pero si los lmites de grano constituyen una zona de debilidad, es posible que la fractura se propague intergranularmente. Las bajas temperaturas y las altas deformaciones favorecen la fractura frgil. Superficies dejadas por diferentes tipos de fractura. a) Fractura dctil,

b) Fractura moderadamente dctil, c) Fractura frgil sin deformacin plstica

3.1.- EJEMPLO DE MECANISMO DE FALLA: ANALISIS DE MECANISMOS REFORZADOS CON TEXTILES DE FRACTURA EN COMPOSITOS

La relacin entre la arquitectura del textil y la acumulacin del dao bajo carga en tensin fue investigado para un material compuesto reforzado con tejido tipo knitted Milano 2x68 Tex de fibra de vidrio E (figura 3) orientado a diferentes ngulos con respecto a la direccin de la carga. Con el objeto de observar el dao progresivo, el textil de refuerzo fue embebido en resina epxica (matriz), de esta manera, los laminados transparentes finales permitieron el monitoreo del desarrollo de las fallas en el material compuesto en funcin del incremento de la deformacin permitiendo una observacin directa de la secuencia del dao.

Figura 3. Estructura milano: dos secciones simples de fibras tejidos en dos separados sets de agujas, los cuales estn sujet os por una hilera 1x1 (rib) El textil tipo knitted esta constituido de interconexiones de secciones circulares de aglomeraciones de fibras, el cual consiste de dos direcciones principales: course, la direccin transversal y wale, en la direccin longitud inal. Dos sensores de emisin acstica fueron colocados en los extremos de las probetas elaboradas para ensayos mecnicos con el objeto de captar la seal emitida durante el proceso de fractura. Resultados arrojaron informacin sobre el comportamiento y la respuesta mecnica sobre la geometra del textil de acuerdo a la direccin en que la carga era sometida los cuales estn ntimamente relacionados. El desarrollo de las fallas dependiendo de la orientacin del tejido con la direccin del esfuerzo aplicado es presentado en la figura 4, donde es posible observar la diferencia del mecanismo de fractura. A 0 existe un patrn establecido por el tejido de tal manera que las grietas se propagan a espacios especficos relacionados con el entramado. Cuando el tejid o es orientado a 45 las grietas intentan continuar un patrn diagonal cada 4 mm tambin dictado por la arquitectura del textil y, finalmente a un ngulo de 90 las fallas se desarrollan y propagan completamente al azar sin establecer un patrn constante. Es importante establecer que debido a la mayor concentracin de fibras orientadas a 0, esta direccin presenta mejores propiedades mecnicas que su contraparte transversal a 90. Respuesta mecnica del textil de refuerzo dependiendo de la orientacin de l a arquitectura.

Tpicas curvas de esfuerzo-deformacin-emisin acstica de los materiales en las tres respectivas orientaciones son presentadas en la figura 5. En ellas es posible observar la correlacin existente entre la curva y la seal acstica, la cual detecta microdao en el material previo a la aparicin de fallas visibles o audibles al ser humano. As mismo la intensidad de la seal esta ntimamente relacionada con la discontinuidad (hombros) de la curva de esfuerzo deformacin. Adems, la emisin acstica exhibe informacin importante relacionado con la resistencia del material, en la figura 5 es posible comprobar que el material orientado a 0 es mas resistente debido a que las seales del dao inician a aproximadamente 0.87% de deformacin, para el material orientado a 45 inicia a 0.72% y finalmente a 90 el dao inicia mucho mucha antes a aproximadamente 0.68%, indicando ser esta ultima la menos resistente.

Curvas de esfuerzo-deformacin-EA de muestras a 0, 45 y 90.

Probetas seleccionadas fueron ensayadas a tensin hasta el esfuerzo en el cual se registraban las primeras seales de emisin acstica (antes de las grietas visibles). Se tomaron diversas piezas de estas muestras y se realizo un proceso de pulido con la intencin de observarlos al microscopio. En estas muestras se determinaron los sitios de iniciacin de la falla. Estos sitios de magnificacin de esfuerzos se encontraron el los puntos donde las mechas se cruzan (cross-overpoints) sealados en la figura .

Sitios de iniciacin de fallas detectados con la emisin acstica.

La fractura de un material comienza en el lugar donde la concentracin de tensin es lo ms grande posible, como lo es la punta de una grieta. Supngase una muestra de forma de placa bajo tensin uniaxial que co ntiene una grieta en el borde o en su interior. La tensin en la grieta es mayor en la punta de la grieta.

[pic]

La intensidad de la tensin en la punta de la grieta es dependiente tanto de la tensin

Aplicada como de la longitud de la grieta.

VIBRACION Se denomina vibracin a la propagacin de ondas elsticas produciendo deformaciones y tensiones sobre un medio continuo(o posicin de equilibrio). Afecta a materiales slidos, lquidos y gaseosos. La vibracin es la causa de generacin de todo tipo de ondas. Toda fuerza que se aplique sobre un objeto genera perturbacin. En su forma ms sencilla, una vibracin se puede considerar como la "oscilacin" o el movimiento repetitivo de un objeto alrededor de una posicin de equilibrio. La posicin de "e quilibrio" es la a la que

llegar cuando la fuerza que acta sobre l sea cero. Este tipo de vibracin se llama vibracin de cuerpo entero, lo que quiere decir que todas las partes del cuerpo se mueven juntas en la misma direccin en cualquier momento. El estudio del ruido, la vibracin y la severidad en un sistema se denomina NVH. Estos estudios van orientados a medir y modificar los parmetros que le dan nombre y que se dan en vehculos a motor, de forma ms detallada, en coches y camiones. Reconocer la relacin entre vibracin y sonido. DONDE Y PORQUE OCURRE?.

Cada maquina que esta fallando; no importando si la falla es de naturaleza mecnica o elctrica- genera vibraciones a una especifica frecuencia. Por ejemplo, el desbalanceo ocurre a una fr ecuencia de valor igual a la velocidad de rotacin de la flecha. Esto es por que el punto de desbalanceo del rotor, pasa travs del censor de vibracin una vez por cada revolucin de la flecha.

De forma similar, otras frecuencias que son ledas a t ravs de los instrumentos, corresponden a otro tipo de fallas comunes como: desalineamiento, cavitacin, defectos en las bandas o bandas flojas, aflojamiento en la cimentacin o base, daos en los rodamientos y muchos otros defectos. Un espectro de vibracin es una imagen de clculo de datos que nos muestra los datos de frecuencia contra amplitud. La frecuencia ayuda a determinar el origen de la vibracin, mientras la amplitud ayuda a determinar el grado de severidad del problema. 2.- METODO DE DETECCION. Debido a que los programas de Anlisis de Vibracin ayudan a encontrar problemas antes de que fallas catastrficas ocurran, estos ofrecen grandes ventajas que incluyen:

Dramtica reduccin en los altos costos de mantenimiento no planeado. (mantenimiento correctivo) Altas reducciones en inventario de partes de repuesto, debido a un mejor conocimiento sobre el estado de la maquinaria. Reduccin en las ordenes de trabajo de emergencia y tiempo extra.

 Reparaciones mas eficientes, por que equipo nuevo y reparado puede ser cuidadosamente inspeccionado para asegurar la calidad de la reparacin. Incremento en la capacidad de produccin, debido a menos rechazos por fallas en el equipo ocasionadas por excesiva vibracin. Mejores condiciones de seguridad, debido a que las maquinas no estn condicionadas a trabajar hasta que fallen

Vibracin debida a Desbalance. El desbalance de la maquinaria es una de las causas ms comunes de la vibracin. En muchos casos, los datos arrojados por un estado de desbalance indican: La frecuencia de vibracin se manifiesta a 1x las rpm de la pieza desbalanceada. La amplitud es proporcional a la cantidad de desbalance. La amplitud de la vibracin es normalmente mayor en el se ntido de medicin radial, horizontal o vertical (en las maquinas con ejes horizontales). El anlisis de fase indica lecturas de fase estables. La fase se desplazar 90 si se desplaza el captador 90. Nota: el desbalance de un rotor saliente a menudo tiene como resultado una gran amplitud de la vibracin en sentido axial, al mismo tiempo que en sentido radial. Vibracin debida a falta de alineamiento En la mayora de los casos los datos derivados de una condicin de falta de alineamiento indican lo siguiente: La frecuencia de vibracin es de 1x rpm; tambin 2x y 3x rpm en los casos de una grave falta de alineamiento. La amplitud de la vibracin es proporcional a la falta de alineamiento. La amplitud de la vibracin puede s er alta tambin en sentido axial, adems de radial. El anlisis de fase muestra lecturas de fase inestables.

 La falta de alineamiento, aun con acoplamientos flexibles, produce fuerzas tanto radiales como axiales que, a su vez, producen vibracio nes radiales y axiales. Nota: Uno de los indicios ms importantes de problemas debidos a falta de alineamiento y a ejes torcidos es la presencia de una elevada vibracin en ambos sentidos, radial y axial. En general, cada vez que la amplitud de la vibracin axial sea mayor que la mitad de la lectura radial ms alta, hay un buen motivo de sospechar la existencia de un problema de alineamiento o eje torcido. Los tres tipos bsicos de falta de alineamiento en el acoplamiento son: angular, en paralelo y una combinacin de ambos. Una falta de alineamiento angular sujeta principalmente los ejes de las maquinas accionadora y accionada a vibracin axial igual a la velocidad de rotacin (rpm) del eje. La falta de alineamiento en paralelo produce principalmente vibrac in radial con una frecuencia igual al doble de la velocidad de rotacin del eje. Vibracin debida a Excentricidad. La excentricidad es otra de las causas comunes de vibracin en la maquinaria rotativa. Excentricidad en este caso no significa "ovaliz acin", sino que la lnea central del eje no es la misma que la lnea central del rotor - el centro de rotacin verdadero difiere de la lnea central geomtrica. La excentricidad es en realidad una fuente comn de desbalances, y se debe a un mayor peso de un lado del centro de rotacin que del otro. Una manera de diferenciar entre desbalance y excentricidad en este tipo de motor es medir la vibracin con filtro afuera mientras el motor est funcionando bajo corriente. Luego, se desconecta el motor, observan do el cambio de la amplitud de vibracin. Si la amplitud se reduce gradualmente mientras el motor sigue girando por inercia, es muy probable que el problema sea debido a desbalance; Si, en cambio, la amplitud de vibracin desaparece en el momento mismo en que el motor es desconectado, el problema es seguramente de naturaleza elctrica, y es muy posible que se deba a excentricidad del inducido. La excentricidad en rodetes o rotores de ventiladores, sopladores, bombas y compresores puede tambin crear fuerzas vibratorias. En esos casos las fuerzas son el resultado de fuerzas aerodinmicas e hidrulicas desiguales que actan contra el rotor.