Вы находитесь на странице: 1из 48

УСТАНОВКА КОЛТЮБИНГОВАЯ HYDRA RIG 8X8

Руководство по эксплуатации

1
Содержание

Введение 3

1 Безопасность при работе с оборудованием 4

2 Основные характеристики оборудования 6

3 Подготовка установки ГНКТ 15

4 Использование по назначению 22

5 Устранение неисправностей 42

2
Введение

Оборудование установки Hydra Rig было спроектировано для простой операции и


обслуживания. Это руководство оборудования предоставляет оператору
информацию, необходимую, чтобы изучить основные принципы успешной операции.

Это руководство не учебник по механике, электронике, или гидравлике. Изучите это


руководство тщательно прежде, чем предпринять любую попытку управлять этим
оборудованием. Особое внимание должно быть уделено ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ,
обрисованным в общих чертах в разделе безопасности.

ВО ВРЕМЯ ОПЕРАЦИИ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭТОГО ОБОРУДОВАНИЯ,


БЕЗОПАСНОСТЬ ПЕРСОНАЛА ДОЛЖНА ВСЕГДА ИМЕТЬ НАИБОЛЬШУЮ
ВАЖНОСТЬ.

Это оборудование было разработано, и все компоненты были определены, чтобы


обеспечить максимальную производительность.

Правила технического обслуживания, обрисованные в общих чертах в этом


руководстве, рассмотрены как минимальные требования к поддерживанию
удовлетворительной работы. Графики обслуживания должны соблюдаться согласно
их требованиям.

В случае отказа оборудования или снижения производительности, персонал


техобслуживания сможет произвести поиск неисправностей, анализ оборудования, и
найти всю необходимую информацию в этом руководстве.

Невозможно включать все ситуации, которые могут произойти, чтобы вызвать


нестандартную работу оборудования или

отказ. Способности операторов или персонала обслуживания, чтобы понять и


использовать схемы, необходимо важны расследуя это оборудование. Перед
действием, наладкой, или заменой любого из компонентов необходимо быть
уверенным, что разветвления и последствия тех или иных действий ясны.

Убедитесь, что соответствующие предосторожности приняты.

Если проблемы не могут быть с готовностью решены, рекомендуется, чтобы Вы


связались с Обслуживанием установки Hydra Rig

Техник для помощи. Сервисный Техник - по требованию 24 часа в день. Hydra Rig,
Incorporated поддерживает все оборудование и в состоянии обеспечить сменные
части и полевое обслуживание при его запросе.

3
1. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ С ОБОРУДОВАНИЕМ
1.1 Персонал должен понять и применить эти меры безопасности для всех операции
и видов обслуживания этого оборудования. Определенные предосторожности
будут включены в текст для определения потенциально опасных операций в
форме ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ или ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЙ.

1.2 Квалифицированный персонал


Только квалифицированный персонал допускается к работе и обслуживанию
данного оборудования

1.3 Система индивидуальной защиты (СИЗ)


Personnel operating and performing maintenance on this equipment must wear
suitable protective clothing and equipment.

Персонал, работающий и обслуживающий данное оборудование, должен иметь


все необходимые средства индивидуальной защиты

1.4 Техника безопасности


Хорошая практика обеспечения безопасности должна придерживаться всегда:
при настройке, работе, окончании работ и обслуживании этого оборудование.
Это обязанность владельца/оператора оборудования гарантировать, что
поддержаны хорошая практика обеспечения безопасности, программы обучения
персонала, и практика обеспечения безопасности.

1.5 Неквалифицированный персонал

Неквалифицированный персонал не допускается к работе вблизи оборудования при


выполнении операций или его обслуживания

1.6 Высокое давление

Ensure pressure in piping connected to the unit has been bled to zero (0) before
attempting to disconnect any equipment.

Необходимо удостоверится, что в рабочих линиях отсутствует давление при попытке


демонтажа линии

1.7 Запрещенное обслуживание

Не пытайтесь отсоединить или эксплуатировать запрещенные компоненты.


Некоторые из компонентов, такие как аккумуляторы, находятся под давлением.
Обратитесь к представителю Hydra Rig для полной информации.

4
1.8 Грузоподъемные работы

Оборудования, используемое для грузоподъемных работ, должно быть


сертифицировано и иметь требуемый весовой диапазон для работы с вовлеченным
грузом.

1.9 Использование растворителей и лакокрасочных материалов

Необходимо удостовериться, что соответствующая спецификация используемого


материала есть в наличие (Material Safety Data Sheet (MSDS)) и была изучена
персоналом. Хранение растворителей и лакокрасочных материалов допускается
только в специально отведенных местах. Некоторые из этих материалов могут быть
токсичны к коже, глазам и дыхательным путям. Исследуйте предупреждающие знаки
на контейнере изготовителя материала. Используйте данные материалы только в
хорошо проветриваемых помещениях.

1.10 Работа со сжатым воздухом

Никогда не направляйте сжатый воздух на людей

1.11 Движущиеся предметы

Держите руки, волосы, одежду, ювелирные украшения, платки подальше от


движущихся предметов

1.12 Видимость

1.13 Запуск оборудования

Перед началом работы проверьте, что все контрольные переключатели находятся в


предстартовом положении

1.14 Рабочая зона

Оставляйте рабочую зону всегда чистой и свободной от загромождений, ручных


инструментов и других объектов при работе на оборудовании.

1.15 Транспортировка оборудования

Удостоверьтесь, что все компоненты закреплены при транспортировке


оборудования на другую локацию

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ БАРАБАНА ГНКТ, ЦЕПИ


ДОЛЖНЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ ЕЕ ЗАКРЕПЛЕНИЯ, НЕ СТОИТ ПОЛАГАТЬСЯ
ТОЛЬКО НА ТОРМОЗ БАРАБАНА

5
2. Основные характеристики оборудования

Размеры:
Высота с поднятой кабиной: 528 см (208 дюймов)
Длина: 1,491см (527 дюймов)
Ширина: 356 см (140 дюймов)
Вес: 51,402 кг (1133200 фунтов)

Размеры кабины:
Высота: 384 см (151.25 дюйма)
Длина: 231см (91 дюйм)
Ширина: 229 см (90 дюймов)

Инжектор HR440B (Характеристика инжектора рассмотрена в секции № 3)


Барабан ГНКТ (Характеристика барабана ГНКТ рассмотрена в секции № 3)

2.1 Спецификация оборудования

2.1.1 Вес
· Установка ГНКТ: Кабина и базовое шасси 113,3200 фунтов (51,402кг)
· HR440B Инжектор: 8,500 фунтов (3,856кг)
· Катушка Барабана (Максимальный допустимый вес): 50,000 фунтов
(22,680кг)
· Катушка Барабана (масса тары): 6,600 фунтов (2,994кг)
2.1.2 Размеры
· Размеры кабины:
Высота: 151.25 дм (384см)
Длина: 91 дм. (231 см)
Ширина: 90 дм. (229 см)

· Высота барабана катушки: 121 дм (307см)


· вн. Диаметр барабана: 119дм (302см)

2.2 Спецификация масел и рабочей жидкости

2.2.1 Масло

· SAE коэффициент вязкости: 40

· API классификация: CDII

· Сульфатированный шлак: меньше 1.0%

6
2.2.2 Топливо

Должно соответствовать требованиям ASTM обозначение D975 дизеля для сортов


1-D and 2-D.

2.2.3 Антифриз

«Power CoolÒ Plus».

Предостережение: НЕ заменяйте основанным на алкоголе антифризом.


(Антифриз, основанный на алкоголе, представляет собой огнеопасную
опасность). Добавляйте ингибитор с антифризом, чтобы защитить
алюминиевые части в машинной системе.

·При работе в северном климате (от -62°F или -52°C) следует использовать смесь
60% антифриз/40% вода

2.3 Привод насоса (2100 об/мин частота вращения ведомого вала @ 2200
об/мин частота вращения двигателя)

· Количество:

Поршень: 1

Турбина (Tandum): 1

Передаточное отношение: 1:1

2.4 Контура накачки

· Инжектор: 103гал/мин/3500 фунт/дюйм2 или 30гал/мин /4000фунт/дюйм2

· Барабан: 23гал/мин/2450 фунт/дюйм2

· Трубоукладчик: 23гал/мин/2450 фунт/дюйм2

· Превентор: 9гал/мин/2450 фунт/дюйм2

· Давление стрелы крана: 9гал/мин/2450 фунт/дюйм2

· Лебёдка: 23гал/мин/2450 фунт/дюйм2

· Барабан намотки рукавов: 23гал/мин/2450 фунт/дюйм2

2.5 Фильтры

· Фильтр грубой очистки: 100 меш

· фильтр для сливных магистралей: 10 микрон

7
2.6 Аккумуляторы

· Количество для превентора: 1

· Емкость аккумулятора превентора: 10 галлонов

2.7 Емкость

· Топливный бак (кол. 2): 100 галлонов

· Гидробак: 140 галлонов

· Воздушный ресивер: 25 галлон

2.8 Гидравлическое масло

AW46 поставляется для установок с открытой гидравлической цепью. Существует


всевозможных заменителей данного масла

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕ ЗАПОЛНЯЙТЕ БАК ДОВЕРХУ. НЕ СМЕШИВАЙТЕ


ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ МАСЛА РАЗНЫХ ВИДОВ, Т.К. ЭТО ПРИВЕДЕТ К
ПОВРЕЖДЕНИЮ ОБОРУДОВАНИЮ.

2.9 Адаптивное управление кабиной

· с электрическим приводом: 110 or 220 В.

или

· с гидроприводом

2.10 Освещение кабины (12В)

· Наружный осветительный прожектор: 2

· Внутренний: флуоресцентная лампа1

2.11 HR560 Инжектор

Размеры с транспортирующими салазками

· Высота: 223д. (566 см)

· Длина: 164д. (416.5 см)

· Ширина: 64д. (162.5 см)

Вес инжектора 10,000 фунтов (4,536 кг)

8
Рис. 1 HR560 с 72” направляющим желобом

2.12 Датчик веса

2.12.1 Электронный, Двойного действия (Натяжение/Сжатие)

Изготовитель и модель: MD/Totco or Sensotech

· Тип: тензодатчик

· Выходной сигнал: 4-20 мА, Регулируемый сенсор или +/- 5VDC

· Напряжение возбуждения: 0-10 VDC градуировка

15 VDC также допустимы

· Диапазон: -60,000 - + 60,000 фунтов

· Рабочий диапазон температур: -45°F to +250°F

9
2.12.2 Гидравлический, Двойного действия (Натяжение/Сжатие)

Изготовитель и модель: MD/Totco

· Тип: диафрагма

· Выходной сигнал : 0-1250 фунт/кв.дюйм

· Диапазон: -60,000 - + 60,000 фунтов

· Рабочий диапазон температур: -45°F to +250°F

2.13 Желоб направляющий

· Желоб направляющий: 72” расширяющийся

· Роликовая направляющая: 1.50

2.14 Привод инжектора

2.14.1 Мотор гидравлический

· Тип: Аксиально – поршневой переменного объема

· Тормоз: Модульный

· Комбинированный статический тормозной момент: 12,000фут*фунт

эквивалентно силе трубы 120,000 фунт

· Активация тормоза: Автоматически, потеря давления

· Давления отпускания тормоза: 160 фунт*кв.дюйм, 230 фунт*кв.дюйм полное


отпускания колодок, 3000 фунт*кв.дюйм максимум

2-скоростная подача мотора

(Пониженная скорость, полный объем мотора): пониженная “передача” – 9.8куб.


дюймов, 120 гал/мин

Максимально допустимый расход: 130 гал./мин

2.14.2 Зубчатая передача

· Передаточное число: 56:1

· Тип: индивидуальный проект зубцов

- маслоемкость: 10 галлонов

10
2.14.3 Скорость движения цепи при полной подаче насоса

Повышенная передача (Повышенная скорость, ½ объема мотора): 200ф/мин

Пониженная передача (Пониженная скорость, полный объем мотора): 135(ф/мин)

2.14.4 Скорость движения цепи при минимальной подаче насоса

Только пониженная передача: 1ф/мин

Внимание: Минимальная скорость движения цепи зависит от нагрузки на ГНКТ,


состояния гидромотора и навыков

2.14.5 Отношение тягового усилия трубы к давлению привода

· Пониженная передача: 13.7фунт/ фунт*кв.дюйм

· Повышенная передача (при 80% эффективности): 9.1 фунт/фунт*кв.дюйм

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПРИВОДА, ЧТОБЫ


ОПРЕДЕЛИТЬНАГРУЗКУ ТРУБЫ ГНКТ. ТАКИЕ ФАКТОРЫ КАК ТЕМПЕРАТУРА,
НАГУЗКА ТРУБЫ И СОСТОЯНИЕ ПРИВОДНОЙ СИСТЕМЫ ИНЖЕКТОРЫ
ВЛИЯЮТ НА ДАННОЕ СООТНОШЕНИЕ.

2.14.7 Тяговое усилие при давлении системы привода 4500 фунт*кв.дюйм

· Пониженная передача: 60,000фунтов

· Повышенная передача: 45,000фунтов

2.14.8 Выталкивающая сила

· Пониженная передача: 26,000 фунтов

· Максимальное давление утечки из корпуса гидроаппарата: 70 фунт*кв.дюйм

ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОВЫШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ ИНЖЕКТОРА ПРИ


НАГРУЗКЕ ТРУБЫ БОЛЬШЕ 26000 ФУНТОВ. СРАБОТАЕТ РАЗГРУЗКА
СИСТЕМЫ ПРИВОДА

2.14.9 Сцепная система инжектора

· Роликовый конек: упрочненный, реверсивный

· Длина зоны захвата: 32.5дюйма(83см)

· Количество захватных колодок в зоне захвата: 7 пар

· Количество цилиндров: 6

· Максимальное давление сцепной системы 3000 фунт*кв.дюйм

·
11
Аккумуляторы: 3 по 0.25 галлонов

2.14.10 Цепи инжектора

Заметка: Следует смазывать цепи инжектора каждые 1000 футов. Проверьте, что
цепь инжектора полностью смазана перед выключением устройства подачи смазки.

· Серийный номер: CD315387

· Тип: ANSI 180

· Длина: 11.25футов (60 звеньев)

· Размер трубы: 1.00дюйма до 2.375дюйма.

· Количество звеньев в инжекторе: 60

· Количество подшипников: 120

· Количество вкладышей: 120

· Количество эластомеров: 60

· Количество крепежных болтов: 120

HR560 Удлинение цепи перед запуском работы

2.14.11 Натяжение цепи инжектора

· Минимальное рекомендуемое рабочее давление: 400 фунт*кв.дюйм

· Максимальное давление: 3000 фунт*кв.дюйм

12
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НАТЯЖЕНИЕ ЦЕПИ БОЛЬШЕ 3000 ФУНТ*КВ. ДЮЙМ
МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ПОВРЕЖДЕНИЯМ ИНЖЕКТОРА

2.15 Барабан ГНКТ

2.15.1 Вес

· Катушка барабана без трубы: 6,600фунтов (3,000кг)

· Максимальная грузоподъемность: 50,000фунтов (22,680кг)

2.15.2 Вместимость

· 1.25’’ ГНКТ: 20,000фт (6,096м)

· 1.50’’ ГНКТ: 13,200фт (4,023м)

2 .15.3 Размеры

Высота катушки барабана: 121дюйм. (307см)

· Вн. диаметр катушки барабана: 119дюйм. (302см)

· Диаметр сердечника катушки: 72дюйм. (183см)

2.15.4 Счетчик: RC-201

2.15.5 Размер вертлюга: 1 1/2дюйма.

2.15.6 Рекомендуемая смазка

2.15.7 Жидкая смазка трубы

Для предотвращения коррозии и увеличения продолжительности работы ГНКТ


следующие масла рекомендуется

Для каждодневного использования: 50/50 смесь дизеля и Exxon Rust Ban 343. Для
замены данной смеси можно использовать Rust Ban. К дополнению, следует сливать
шлам с Гидробак и дополнять гидробак новым маслом до уровня 2 дюйма от верха

Для коррозионных сред: NL COAT-A1221 или Petrolite, Kontol KP-111

Для длительного хранения: NL COAT-110

2.15.7.1 Пластичная смазка

Hydra Rig рекомендует использовать смазку высокого давления основанной на литии


(EP2)

13
2.15.7.2 Расположение тавотницы ЗЕРК

На следующих схемах указаны расположения тавотниц для смазки высокого


давления.

14
3. Подготовка установки ГНКТ

3.1 HR560 инжектор


3.1.1 Подготовка перед запуском
1. Смазать все звездочки с помощью литиевой смазки высокого давления (Показано
на рисунке 3-1.)
2. Смазать все ролики направляющего желоба и поворотные подшипники с
помощью литиевой смазки высокого давления
3. Проверить, чтобы все элементы управления находились в готовности к запуску

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРИТЬ


ГОТОВНОСТЬ ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ И ПОСМОТРЕТЬ, ЧТОБЫ НИКТО НЕ
РАБОТАЛ С ИНЖЕКТОРОМ ИЛИ ДЕРЖАЛ РУКИ НА НЕМ.
4. Проверить, что датчики приборов давления показывают 0 атм и замените все
неработающие приборы.
5. Проверить установку на гидравлические утечки.
6. Проверить все коннекторы и фитинги на отсутствие повреждений и утечек

15
3.1.2 После запуска

1. Проверить подачу смазки.


2. Проверить на отсутствие гидравлических и воздушных утечек.
3. Проверить исправность работы элементов управления.
4. При вращающемся инжектора, проверить 2 нагнетательных фильтра,
установленные на инжекторе между разъемами быстрого отключения и
уравновешающими клапанами. Эти фильтры снабжены байпасными клапанами и
визуальным байпасными индикаторами. Когда индикатор красного цвета
необходимо заменить фильтр

Заметка: Холодная погода увеличивает вязкость масла. Холодная погода


может привести к изменению показания индикатора. Если система
очищенная, то показатель фильтра может вернуться на свое предыдущее
положение, когда масла нагреется

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ДАННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ВЫПОЛНЕНО


ПРИ ОСТАНОВЛЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ И СБРОШЕННОМ ДАВЛЕНИИ В
ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ

3.1.3 Работа инжектора


При использовании инжектора при низком давлении или при отсутствие его,
стандартная операция заключается в минимизировании натяжении цепи, чтобы
увеличить продолжительность рабочего цикла цепи и ГНКТ. При работе высокого
давления (выталкивающая сила, уменьшенный вес трубы), основные условия
операции регулировать натяжение цепи во время работы, чтобы предотвратить
провес цепи

Во время работы ГНКТ со своим весом минимальное натяжение цепи должно быть
400 фунт*кв.дюйм

Во время операции, где действует выталкивающая сила (уменьшенный вес трубы)


натяжение цепи должно регулироваться согласно графику, показанному на рис. 3-2

16
Рекомендуется использовать нагрузку на натяжение цепи согласно данному
графику. Данный график был разработан при использовании нового инжектора и
смазанной трубы при благоприятных условиях.
Данные величины экспериментально выявлены для большинства условий. Но
следует отметить, что каждая работа посвоему уникальна и могут быть некоторые
отклонения от заданных величин.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ ОПЕРАЦИИ ДЕЙСТВУЕТ БОЛЬШАЯ


ВЫТАЛКИВАЮЩАЯ СИЛА НЕОБХОДИМО ОСЛАБИТЬ ДАВЛЕНИЕ НА
ИНЖЕКТОР, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ПРОГИБА ГНКТ ПОД ЦЕПЯМИ ИНЖЕКТОРА.

3.1.4 Давление тяговой системы инжектора


Данный график показывает диапазон давлений на прижимные колодки по
отношению к нагрузке трубы. График включает в себя ряд величин,
соответствующие переменным условиям такие как.
· Овальность ГНКТ
· Поверхностное состояние ГНКТ
· Внутреннее состояние ГНКТ

Данный график отмечает, что при заданном давлении на прижимные колодки


инжектор будет способен работать на данной глубине при данных условиях. Данный
график был разработан при использовании нового инжектора и смазанной трубы при
благоприятных условиях.

17
Данные величины экспериментально выявлены для большинства условий. Но
следует отметить, что каждая работа посвоему уникальна и могут быть некоторые
отклонения от заданных величин

3.1.5 Монтаж инжектора

3.1.5.1 Монтаж рукавов инжектора

Входные/Выходные концы гидравлических линий инжектора установлены в


соответствие их номерам, промаркированные на шлангах инжектора и на
контрольной панели инжектора. Рис. 3-4 и таблица указывают расположение
гидравлических соединителей стоечного типа

1. Проверить систему и компоненты инжектора перед установкой инжектора на


скважину.

2. Проверить все быстроразъемные соединения, убедится что они полностью


сцеплены.

18
3. Приводная цепь инжектора должна быть очищена и смазана.

4. Установить давление на прижимные колодки 0 фунт*кв.дюйм, давление


натяжения цепи 400 фунт*кв.дюйм

5. Визуально проверить цепи инжектора и прижимные колодки на видимые


повреждения. Это производиться при медленном вращении цепей инжектора перед
установкой ГНКТ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕПЫТАЙТЕСЬ ЗАЛЕЗТЬ ВНУТРЬ, РАБОТАТЬ ИЛИ


ИССЛЕДОВАТЬ ИНЖЕКТОР ПРИ ЕГО ВРАЩЕНИИ ИЛИ, КОГДА
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ВКЛЮЧЕНА, ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕЗТИ К
СЕРЬЕЗНЫМ ТЕЛЕСНЫМ ПОВРЕЖДЕНИЯМ

Проверить работу следующих компонентов:

· Тормоз

· Регулирование работы мотора

· Цилиндры натяжения цепи

· Прижимные цилиндры

· Приводной двигатель инжектора

· Подача смазки.

Визуально осмотрите все цепи инжектора, подшипники следует проверить на


свободное вращение.

· Визуально осмотрите укладку приводной цепи инжектора и работу цепного колеса

· Проверьте герметизатор. Замените поврежденные части, если требуется ·

- Подсоедините инжектор к крану с помощью стропа и поворачивайте инжектор


вверх

- Установить направляющий желоб в рабочее положение. ослабить гайки


крепления механизма установки желоба направляющего и, проворачивая винты
продольной и поперечной регулировки, отрегулировать положение
направляющего желоба, так чтобы натянутая барабаном ГНКТ находилась
симметрично осям приводных звездочек в продольном направлении. Аккуратно
установите болт в направляющем желобе и закройте прижимную коробку вокруг
ГНКТ.

19
20
3.1.6 Настройка датчика веса

3.1.6.1 Электрический

· Убедитесь, что нагрузка на датчик веса отсутствует .

· Убедитесь, что крепежные болты ослаблены.

· Поверните центральный штифт датчика веса по часовой стрелке до тех пор, пока
он не затянется против поддержки датчика веса.

3.1.7 Обслуживание катушки барабана

Следующие пункты используются как рекомендации. Регулярность обслуживания


зависит от рабочих условий, окружающей среды и возраста оборудования

3.1.7.1 Постоянное обслуживание

· Проверять уровень смазочной жидкости в баке.

· Проверить, что все контроллеры находятся в предстартовой готовности

· Проверить что все быстроразъемные соединения соединены.

21
4. Использование по назначению
Установка ГНКТ предназначена для использования непрерывной небольшого
диаметра трубы (0.75" - 3.5" Вн. диаметр) для периодической или постоянной
циркуляции через нее.
Блок питания состоит из пары насосов, одного лопастного насоса постоянного
расхода и одного поршневого насоса нагнетательно-разгрузочного. Оба насоса
приводятся в действие через передаточную коробку при оборотах двигателя 2100
об/мин
Поршневой насос рассчитан поставлять 55 гал/мин при давлении 2450 фунт/кв.
дюйм. Поток из насоса делится на 3 цепи: 9 гал/мин (Гидросистема превентора или
гидросистема стрелы крана) и 2 цепи по 23 гал/мин (трубоукладчик, крановая
лебедка и барабаны намотки рукавов и катушки ГНКТ).
Лопастной насос используется для подачи гидравлики в гидросистему инжектора.

4.1 Гидросистема инжектора


Гидросистема инжектора работает под подачей насосов постоянного расхода с
установленными расходами 73 и 30 гал/мин для обеспечения повышенной или
пониженной скорости работы инжектора. Максимальное давление меньше 3500
фунт/кв. дюйм когда оба насоса находятся в работе. Давление в системе может
подняться до 4000 фунт/кв.дюйм при подаче насоса 30 гал/мин или меньше.
73 галлона рабочего объема насоса удаленно контролируются через сбросной порт
удаленных клапанов в кабине оператора или разгрузкой системы при достижении
давления в 3500 фунт/кв.дюйм. Путевое управление инжектором регулируется
джойстиком в кабине оператора. Движение джойстика поставляет сигнал
пропорциональное давлению 4-ходовому клапану для регулировки скорости более
низкой, чем при комбинации насосов 30-70 гал/мин.
Давление прижимных колодок и натяжения цепи регулируется через гидросистему
превентора через компенсирующий давление насос. Система снабжена
аккумулятором емкостью 10 гал, постоянно заряжающимся через компенсирующий
давление насос. Смазка цепей и ГНКТ производится через удаленный воздушный
клапан в кабине оператора. Оттормаживание для инжектора зацеплено вручную

4.2 Гидросистема катушки барабана


Гидромотор барабана работает за счет подачи жидкости через компенсирующий
давление открытый насос через дроссель на манифольде. Системы спроектированы
для давления 2450 фунт/кв.дюйм и расхода 23 гал/мин.

4.3 Гидросистема трубоукладчика


Данная система также работает за счет подачи жидкости через компенсирующий
давление открытый насос через дроссель на манифольде. Системы спроектированы
для давления 2450 фунт/кв.дюйм и расхода 23 гал/мин

22
4.4 Гидросистема превентора
Система превентора приводится в действие через насос с расходом 13 гал/мин,
который в тоже время контролируется разгружающимся клапаном установленным на
3000 фунт/кв.дюйм. Когда аккумулятор превентора заполнен и давление
аккумулятора достигнуто, разгружающий клапан направляет поток жидкости в
гидробак.

4.6 Гидросистема барабана намотки рукавов


Данная система работает за счет подачи 23 гал/мин насоса при давлении 2200
фунт/кв.дюйм.

4.7 Крановая лебедка


Данная система работает за счет подачи 23 гал/мин насоса при давлении 2450
фунт/кв.дюйм.

4.8 Стрела крана


Данная система работает за счет подачи 9 гал/мин из системы манифольда.

4.9 Предохранительный стопорный клапан превентора


Предохранительный стопорный клапан превентора (окрашен красным) находится в
компоновочном узле аккумулятора превентора. Он находится под гидравлическим
пультом управления и спроектировано, чтобы оператор мог закрепить клапан в
открытом положении (при нормальной операции) или закрыть его (при его
обслуживании). Когда данный клапан поставлен в любое из положений, блокировка
может быть установлена, чтобы клапан остался в недвижимом положении
При закрытом положении данного клапана аккумуляторы изолируются и направляют
жидкость из аккумуляторов в гидробак. Игольчатый клапан также работает как
изолирующий клапан, он сбрасывает давление в аккумуляторах, но не изолирует
поток жидкости от насоса в аккумулятор.

23
24
4.10 Верхняя панель управления

1. Давление герметизатора – Датчик, показывающий давление в системе


герметизатора

2. Зажим герметизатора – Датчик, показывающий давление, зажима герметизатора

3. Разжим герметизатора – Датчик, показывающий давление, разжима


герметизатора

4. Мотор инжектора– Манометр давления в системе привода инжектора при


спуске/подъеме

5. Натяжение цепи – Манометр давления в системе натяжения цепи инжектора

6. Управление инжектора –Манометр давления, показывающий давление на выходе


из управляющего регулирующего клапана

7. Тормоз барабана– Манометр давления тормоза инжектора

8. CTSI – Система для замера глубины. (See Figure 5-2)

9. Датчик веса

10. Аварийный тормоз инжектора – 3-х ходовой клапан для остановки инжектора

11. Устьевое давление – Манометр давления устья скважины

12. Давление насоса– Манометр, показывающий давление насоса привода узла


намотки

13. Циркуляционное давление – Манометр, показывающий давление циркуляции

25
14. Температура воды – Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
базового шасси

15. Вольтметр – Указатель напряжения аккумуляторной батареи двигателя базового


шасси.

16. Давление масла - Указатель давления в системе смазки двигателя базового


шасси.

17. Тахометр – указатель частоты вращения двигателя базового шасси.

18. Пневмосистема – Указатель давления воздуха в пневмосистеме

19. Гидравлический мотосчетчик –Счетчик, показывающий отработанные моточасы


двигателя

20. Привод барабана– Датчик давления привода барабана

21. Давление привода инжектора – Манометр давления в системе привода


инжектора при спуске/подъеме

22. Прижим нижний - Манометр давления прижима нижних колодок инжектора

23. Прижим средний - Манометр давления прижима средних колодок инжектора

24. Прижим верхний - Манометр давления прижима средних колодок инжектора

25. Прижим инжектора– Манометр давления в прижимной системе

26. Давление превентора – Манометр давления в системе превентора

26
4.11 Нижняя панель управления

1. Глухие/срезные плашки – Клапан подачи давления для контроля


глухими/срезными плашками

2. Удерживающие/трубные плашки – Клапан подачи давления для контроля


удерживающими/трубными плашками

3. Регулятор давления герметизатора – Пневматический регулятор давления в


системе управления герметизатором

4. Герметизатор #1 – Клапан, направляющий давления на герметизатор №1

5. Натяжение цепей инжектора - Клапан для подачи давления на натяжение цепи

6. Зажим инжектора – Клапан регулировки давления на прижимные цилиндры

7. Натяжение цепи– Уменьшить – Клапан сброса давления натяжения цепи

8. Верхний прижим – ВКЛ/ВЫКЛ клапан направляет давление на верхние


прижимные колодки

9. Смазка цепи инжектора – Клапан подачи смазки на цепь инжектора

10. Управление приводом инжектора –Клапан контроля подачи давления на мотор


инжектора

11. Пониженная скорость инжектора – Регулирующий клапан подачи пониженной


скорости инжектора

27
12. Аварийная подача на прижим – ВКЛ/ВЫКЛ клапан направляет подачу на
аварийную линию прижимных цилиндров

13. Давление привода инжектора – Клапан давления, служащий для регулировки


давления привода инжектора. Дистанционный клапан давления позволяет
оператору осуществлять дистанционную регулировку давления привода инжектора.

14. Тормоз барабана– Регулятор давления тормоза инжектора

15. Сигнал– Кнопка звукового сигнала.

16. Стеклоочиститель – Переключатель режимов работы стеклоочистителей.

17. Наружное освещение – Выключатель фар рабочего освещения.

18. Внутреннее освещение - Выключатель освещения кабины и подсветки приборов

19. Глушение двигателя – Кнопка глушения двигателя

20. Обороты двигателя – Ручка регулировки оборотов двигателя

21. Привод барабана – Рукоятка включения привода узла намотки

22. Поворот барабана – Клапан для поворота барабана для его выравнивания с ФА

23. Трубоукладчик

· Подъем: Рукоятка подъема-опускания укладывателя.

· Замещение: Рукоятка ручного управления укладывателем.

24. Привод барабана – Клапан давления в приводе узла намотки . Служит для
регулировки давления, подаваемого на гидромотор узла намотки. Позволяет
осуществлять дистанционную регулировку натяжения трубы.

25. Скорость инжектора – Клапан, контролирующий пониженную/повышенную


скорость инжектора

26. Направление привода инжектора – Рукоятка блока управления. Блок управления


управляет направлением движения (спуск/подъем) путем изменения направления
подачи гидравлической жидкости насосами.

27. Давления прижима – Клапан, регулирующий давления прижима

28. Средние прижимные колодки – ВКЛ/ВЫКЛ клапан направляет давление на


средние прижимные колодки

29. Нижние прижимные колодки – ВКЛ/ВЫКЛ клапан направляет давление на нижние


прижимные колодки

30. Прижим инжектора – Клапан, регулирующий давление в прижимных цилиндрах

28
31. Регулятор прижима инжектора – Удаленный регулирующий клапан для
регулировки компенсатора на блоке питания

32. Выбор герметизатора – Клапан, позволяющий выбирать герметизатор №1 или


№2

33. Герметизатор №2 – Клапан, направляющий давления на герметизатор №2

34. Трубные/удерживающие плашки – Клапан подачи давления для контроля


дополнительными удерживающими/трубными плашками

35. Контроль плашками превентора – ВКЛ/ВЫКЛ клапан подает давление в


гидросистему превентора

36. Вспомогательный превентор – ВКЛ/ВЫКЛ клапан подает давление во


вспомогательную гидросистему превентора

37. Глухие/срезные плашки – Клапан подачи давления для контроля


дополнительными глухими/срезными плашками

29
4.12. Работа инжектора

4.12.1. Процедура запуска

После предрабочей проверки согласно списка, скажи уполномоченному сервисному


супервайзеру запустить оборудование.

Предупреждение: всегда советуйся с сервисным супервайзером, чтобы безопасно


приступать к запуску оборудования. Предварительные условия, такие как
газовые скважины или персонал, работающий на оборудование, может
представлять опасность для персонала и оборудования.

4.12.2 Описание системы инжектора

Рис.4-4 Система инжектора

4.12.2 Цепная система (1)

Запатентованная система захвата “Quick Connect”. Инжектор имеет две цепные


ленты, расположенные друг напротив друга и поддерживающиеся с помощью звезд
в зубчатой цепи и системе натяжения цепи. Каждая лента состоит из блоков,
соединенных при помощи установленной цепи с калиброванным шагом 2.25. Каждый
блок содержит заменяемый трубный захват, установленный на эластомерную опору,
которая позволяет вкладышам равномерно захватывать трубу в прижимной зоне.
Вкладыши легко скользят в блоке и удерживаются с помощью специальной упорной
пружины. Вкладыши можно быстро и легко заменить под различные трубы вплоть до
30
2.375”диаметра. Силы сцепления передаются в блок с помощью подшипников,
установленных на задней с обратной стороны каждого блока.

4.12.3 Система привода инжектора (2)

Цепи приводятся в движение при помощи редуктора со встроенными звездочками и


приводным валом. Гидравлический мотор обладает широким диапазоном
производительности подачи, позволяя инжектору извлекать максимальные
возможности из имеющейся мощности. Когда установлена максимальная подача,
инжектор работает с пониженной скоростью, и он способен производить
максимальную подъемную силу. Когда установлена низкая подача, инжектор
работает с повышенной скоростью и подъемная сила падает, а скорость спуска
максимальная.

4.12.4 Система натяжения цепи (4)

Цепи остаются с постоянным натяжением при помощи сил, производимым с


помощью цилиндров натяжения. Данное натяжение оберегает цепи от провисания и
вероятно повреждения трубы. Давление натяжения цепи может быть изменено из
кабины управления.

4.12.5 Система тяги (5)

Система тяги состоит из трех парных цилиндров, которые действуют на два ролика
из закаленной стали, между которыми блоки цепи прижимают, тогда как они
проходят через зону захвата. Каждая пара цилиндров реагирует друг на друга через
структурные кронштейны, соединенные с помощью стержня. Каждая тяга
устанавливает плицы горизонтально во втулке устройства инжектора. Давление для
гидравлических цилиндров управляется из кабины оператора через три
разделенных контура, каждый имеет гидроёмкость для гашения динамического
эффекта цепи во время работы и для обеспечения давления в случаи потери
гидравлического давления. Подъемная сила инжектора напрямую зависит от
приложенной тяговой силы. Отношение тяговой силы к подъемной изменяется в
зависимости от многих факторов, включая состояние вкладышей, масло или другие
вещества на поверхности трубы, толщину трубы, скорость спуска и овальность
трубы.

4.12.6 Система датчика веса (6)

Инжектор разработан для работы или с одножильным электронным датчиком веса


двустороннего действия или с двумя состыкованными гидравлическими датчиками
веса с одного конца инжектора и/или электронный штырь на шарнире,
соединяющего инжектор с его основанием.

Для того, чтобы изолировать динамическую нагрузку перемещения от датчика веса,


система датчика веса сконструирована с анкерными болтами, которые должны
сниматься во время передвижения с одного места на другое.

31
4.12.7 Направляющий желоб (7)

Направляющий жёлоб поддерживает и направляет трубу как при в ходе так и при
выходе из трубы. Направляющий жёлоб имеет раструб на конце, чтобы труба
заходила под необходимым углом наклона. Раструбный конец может быть поднят и
заштифтован в необходимом положении для операции. Имеются ролики для
различного размера трубы вплоть до 2.375” (Д внеш.). Направляющий жёлоб
штифтуется к регулируемому креплению. Данное крепление должно быть
регулируемым в зависимости от изогнутости трубы, таким образом труба заходит по
центру в цепи.

Примечание: Правильная подгонка направляющего желоба очень важна для


надлежащей идентификации веса и плавной работы цепной системы.

4.12.8. Стриппер (8)

Стриппер это устройство, которое позволяет входить в скважину под давлением без
утечек из скважины флюида. Стриппер использует уплотнение из эластомера,
окружающее гибкую трубу. Он крепится к основанию инжектора с держателем,
который располагает стриппер как можно ближе к цепям для того, чтобы уменьшить
изгиб трубы. Стриппер управляется с кабины оператора. Гидравлическое давление
прикладывается к нижней поверхности поршня, оказывая давление на верхнюю
часть элемента стриппера, который обжимается вокруг трубы, создавая уплотнение.

4.12.9 Опоры Инжектора (9)

Четыре фиксируемых по длине опоры используют во время обслуживания или


других операций, требующих, чтобы инжектор стоял с установленным стриппером.
Кроме того, четыре телескопических опоры могут быть установлены на угловых
втулках поддерживающей опоры для выравнивания инжектора на скважине.

Примечание: Опоры инжектора не конструировались для удержания веса


трубы.

4.12.10 Подъемный механизм инжектора/Защитная рама (10)

Внешняя рама инжектора устанавливает направляющий желоб и включает в себя


четыре подъемных захвата для перемещения инжектора во время транспортировки
и операции. Опорные крепления обеспечивают положения анкера и крепление строп
во время операции.

Подъемная способность внешней опоры:

10000 фунтов при перемещении.

66000 фунтов во время операции.

32
4.12.11. Схема гидравлики инжектора

Схема инжектора создана для двух вариантов «в скважине» и «вне скважины».


Каждый вариант содержит одни и те же гидравлические компоненты с
гидравлическим мотором, расположенным в центре или переходном участке. Рис 4-
9, Рис. 4-10 и Рис. 4-11 показывают типичную схему гидравлики обычного инжектора.

Поток/давление в варианте «в скважине» мотор инжектора вращает цепи вниз.


Обратное направление вращение цепей (вверх) для варианта «вне скважины».
Данная схема гидравлики разработана для контроля избыточных нагрузок.
Избыточные нагрузки воздействуют на инжектор, которые пытаются механически
запустить мотор. Это происходит в двух условиях.

4.12.12 Тяжелая труба (В скважине)

Тяжелая труба - это вес трубы превышающий скважинное давление и силу трения.
Данная сила пытается вращать цепи/гидравлический мотор быстрее, чем
установленная скорость.

4.12.13 Легкая труба (Вне скважины)

Тоже самое происходит и в легкой трубе как и в условиях для тяжелой трубы за
исключением, сила пытается вращать цепи/мотор вверх (из скважины), воздействуя
на трубу, и вызванная скважинным давлением.

Следующая схема в основном описывает условия «в скважине» тяжелая труба.


Оператор следует помнить условия «легкая труба» и условия «тяжелая труба»
только воздействую при спуске и подъеме. Компоненты гидравлики, поднимающие и
опускающие трубу установлены для сдерживания данных сил.

Гидравлическая жидкость входит через 1 ½» быстроразъемное соединение и течет


через фильтр высокого давления. (См. Рис. 4-9, Рис. 4-10 или Рис. 4-11 (F1, F2).
Данные фильтры отделяют грязь, которая могла попасть через быстроразъемное
соединение.

Примечание: Фильтры F1 и F2 очень важны для предохранения от загрязнения.

33
Рис.4-5 Контур автоматических тормозов инжектора

Рис.4-6Контур ручного тормоза инжектора

Рис.4-7 Контур привода инжектора (Авт/Руч тормоза)

Предупреждение: Не подгоняйте уравновешивающие клапана

Из-за специального предназначения уравновешивающих клапанов, их нельзя


ремонтировать в полевых условиях. Любые изменения уравновешивающих клапанов
могут привести к неисправной работе во время операции, а, также, снятию гарантий
с них.

34
После того как жидкость профильтровалась, она течет в уравновешивающий клапан
(СВ1), который имеет безнапорное течение обратного клапана, который позволяет
жидкости напрямую протекать через уравновешивающий клапан в обратном
направлении.

Жидкость течет через уравновешивающий клапан в гидравлический мотор.

Жидкость проходит через мотор в уравновешивающий клапан (СВ2) с


противоположной стороны. В это время обратный клапан расположенный внутри
уравновешивающего клапана блокирует проход жидкости. Уравновешиваю, что
жидкость не может проходить через внутренний обратный клапан, давление в
системе растёт. Данный рост давления взаимодействует с уравновешивающим
управляющим отверстием. Сигнал давления с противоположной линии растет для
того, чтобы регулировать клапан в подходящем открытом положении для контроля
потока.

Два гасящих клапана соединены к каждому порту сигнала управления


уравновешивающим клапаном. Эти клапана гасят сигнал давления для
уравновешивающего управления. Гасящие клапана уменьшают всплески давлений,
которые влияют на уравновешивающие клапана.

Подгонка гасящих клапанов будет позволять управляющему сигналу реагировать


медленно на колебание нагрузки, которая приведет к управлению
уравновешивающим клапаном на нагрузки равномерно.

В превышающих нагрузках (тяжелая труба или легкая труба) нагрузка запускает


двигатель. Это приведет к тому, что двигатель будет действовать как насос. В
данной модели, приложенное внутреннее давление упадет (вызванное тягой
двигателя или впитыванием масла). Это падение давление вызовет закрытие
уравновешивающего клапана. Закрывающийся уравновешивающий клапан
вызывает давление на входе для создания и повторного открытия
уравновешивающего клапана. Это происходит за доли секунд и окончательный
результат сглаженное контролируемое движение нагрузки (вращение инжектора).

4.12.14 Контур автоматических тормозов инжектора. (См. Рис. 4-5 и Рис. 4-7)

Тормоза инжектора являются сборным устройством, которое монтируется на вал


двигателя. Сборочный тормоз включает в себя (Х) дисков, которые разжимаются и
гидравлически освобождаются, когда прикладывается давление. Это же давление,
которое поставляется в моторе автоматически, освобождает тормоза. Давление
поставляют от входящих и исходящих отверстий через селективный клапан
приоритетного тормоза (S1). Когда давление сбалансировано в обеих линиях затвор
тормоза центруется и выпускает давление тормозов способствующих зафиксировать
их. Данное давление ограничивается с помощью редукционного клапана на 300PSI.
Блокировочный клапан тормозной системы устанавливается на линии с

35
редукционным клапаном для отключения тормозов , когда потребуется. Это обычно
используют для тестирования способности удержания тормозов в процедурах
нахождения неисправностей.

4.12.15 Контур ручного тормоза инжектора (см.Рис. 4-6)

Тормоза инжектора являются сборным устройством , которое монтируется на вал


двигателя. Сборочный тормоз включает в себя (Х) дисков, которые разжимаются и
гидравлически освобождаются, когда прикладывается давление. Данное давление
ограничивается с помощью редукционного клапана на 300PSI (расположенного под
панелью управления в кабине оператора). Блокировочный клапан тормозной
системы устанавливается на линии для отключения тормозов , когда потребуется.
Это обычно используют для тестирования способности удержания тормозов в
процедурах нахождения неисправностей.

4.12.16 Двухскоростной инжектор

Схема переключения скорости инжектора получает гидравлическую энергию из


кабины управления. Когда давление прикладывают на входе двухскоростного
инжектора, двигатель переключается на малое (высокую скорость) заполнение.
Когда давление полностью переместилось, двигатель (низкая скорость) полностью
заполнен.

4.12.17. Давление тяговой системы инжектора (См.Рис.4-8)

Давление тяговой системы инжектора получают через соединительные вставки (7, 8


и 9). Выбранное давления тяги возрастает или падает в зависимости от нагрузки,
которую инжектор должен толкать или поднимать. Чем выше нагрузка, тем больше
требуется давление тяги. Гидроёмкость, расположенная между входом
соединительных вставок и цилиндров, разгружает любые незначительные удары
или пульсации, которые цилиндры могут подвергаться. (См. Рис 4-12). Одна
гидроёмкость используется для группы верхних, средних и нижних цилиндров тяги.
Это очень важно для поддержания надлежащего уровня азота до заполнения
гидроёмкостей.

Примечание: Давление может расти в контуре цилиндров тяги после того как
установлено, что температура растет. В контуре тяги следует наблюдать за любым
увеличением давления и сбрасывать до желаемого давления.

Клапаны управления для данных цилиндров тяги разработаны и служат для


изоляции каждой группы цилиндров. Клапана будут независимо отделять давление
жидкости между каждой группой цилиндров тяги и клапанов. В случаи если один из
контуров трех цилиндров тяги потеряет давление, давление системы будет
поддерживаться в оставшихся двух контурах. Манометр указывает на
производительность инжектора.

36
Предостережение: Не поджимайте цилиндры тяги без трубы между
грипперболоков. Ошибочно сделав так, результатом окажется поломка
грипперблоков и цепи в сборе.

Рис4-8 Контур тяги инжектора

Предостережение: Если труба в скважине, не пытайтесь произвести


процедуру стравливания воздуха, не убедившись вначале, что труба
извлечена.

В любое время соединенный гидравлический шланг разъединяют для проверки или


когда он поврежден, воздух может проникнуть в цилиндр тяги. Воздух нужно
периодически стравливать из цилиндров. Следующую процедуру следует выполнять
на установку одного цилиндра:

1. Убедитесь, что пробоотборные клапана тяги открыты для возможности


цилиндрам тяги втянуться полностью.
2. Закройте все пробоотборные клапана тяги и откройте все подающие клапана
цилиндра тяги.
3. Медленно ослабьте фитинг шланга на цилиндре, пока воздушные пузыри
испаряются, а устойчивая струя гидравлической жидкости течет из фитинга.
Нормальное противодавление системы должно быть достаточно для
проталкивания воздуха/масла через линию. Если не наблюдаются утечки,

37
когда ослабляют фитинг шланга, увеличьте медленно давление тяги т до тех
пор, пока утечка не появится.
4. Когда возникает поток жидкости (без воздушных пузырей) затяните фитинг
шланга.

Примечание: В любое время соединение ослабляются или шланги заменяют,


стравливайте воздух с контура цилиндров.

4.12.18 Контур натяжения цепи инжектора.

Когда подающий клапан натяжения цепи открыт жидкость прямо течет в цилиндры
натяжения цепи, клапан на каждой стороне инжектора для холостого вала. Это
позволяет цилиндрам обеспечивать натяжение цепей и оберегает от увеличения
зазора.

Рис4-9 Контур натяжения цепи инжектора

Цилиндры натяжения соединены с дренажной линией картера двигателя.

Предупреждение: Открывание стравливающего клапана сбрасывает


давление из цилиндра и гидроёмкости. Стравливайте контур перед любой
разборкой каких-либо частей контура.

4.12.19 Смазка инжектора

Система смазки инжектора специально разработанный тип распылительной


системы, который полностью обеспечивает покрытие цепи и их компонентов
смазкой. Кроме того, система распыления смазки гарантирует, что роликовые
поверхности будут надлежаще смазаны для максимального срока службы роликов.

4.12.20 Сбрасывающий клапан

На сливной трубопровод картера устанавливают сбрасывающие клапана для сброса


некоторого количества избыточного давления, которое может создаться в сливном
трубопроводе картера. Когда срабатывают клапана ,они автоматически
закрываются. Это может возникать время от времени (особенно в холодную погоду).
Если поток через клапан продолжает течь, линию следует проверить на сужения или
излишнее внутренние утечки.

Предостережения: Не заменяйте сбрасывающий клапан с пробкой. Сделав


это, могут возникнуть серьёзные повреждения гидравлического мотора.

38
4.13 Операции с барабаном катушки ГНКТ

Барабаны разработаны, чтобы хранить ГНКТ. Эти барабаны доступны в различных


размерах согласно потребительским техническим требованиям. Барабан катушки -
неотъемлемая часть оборудования ГНКТ. Барабан подвешен на валу и вращается
за счет гидравлического двигателя. Эта система приводов выполняет две функции.
Разматывая ГНКТ, двигатель действует как тормоз постоянного вращающего
момента, держащий ГНКТ в натянутом положении между инжектором и барабаном
катушки. Это достигнуто при наличии гидравлического двигателя тянущего его в
обратную сторону, таким образом появляется напряжение ГНКТ при спуске ГНКТ.
При наматывании ГНКТ, например, при подъеме, мотор катушки старается обогнать
инжектор, тем самым создавая напряжение при наматывании ГНКТ на барабан

Чтобы свести к минимуму деформацию ГНКТ и вероятность ее механического


повреждения, необходимо обеспечить ее равномерную намотку на барабан.
Приемно-намоточное устройство предназначено для автоматической намотки трубы
на барабан и сматывания ее с барабана; однако это устройство снабжено ручным
переключателем, позволяющим оператору наладить процесс или предотвратить
неправильную намотку. Предусмотрена ручная или гидравлическая регулировка
приемно-намоточного устройства по высоте в соответствии с положением ГНКТ
между направляющим сектором и барабаном

Внутренний конец трубы заварен с 2” соединением. Это соединение прикреплено


через линию высокого давления к вертлюгу барабана, который позволяет
циркулировать жидкость и газ при высокого давлении, когда ГНКТ находится в
движении. Давление опрессовки вертлюга зависит от рабочих условий оборудования
и может быть 5000 фунт/кв.дюйм, 10000 фунт/кв.дюйм, 15000 фунт/кв.дюйм. На
трубоукладчике крепится счетчик смотанной трубы, или кодировщик глубины.
Кроме того, на трубоукладчике монтируется оборудование для нанесения на ГНКТ
смазочных или антикоррозионных материалов.

4.13.1 Гидросистема барабана

Гидросистема барабана получает гидроэнергию через силовой модуль и через


кабину управления. Насос производить подачу жидкости с расходом 28 гал/мин при
максимальных оборотах двигателя и подаваемое давление регулируется
предохранительным клапаном, рассчитанным на 2500 фунт/кв.дюйм.
Предохранительный клапан регулируется с помощью меньшего клапана в кабине
управления

Поток гидравлической жидкости на барабан осуществляется через 4-х ходовой


клапан на панели. В зависимости от вовлеченных систем, данный клапан может
быть как закрытого типа, так и открытого типа. Клапан имеет три позиции.
Нейтральное положение используется только тогда, когда ГНКТ находится без
движения. Клапан вручную настраивается на положение “ОБРАТНОЕ” и остается в
таком положении во время операции.

39
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНА “ПРЯМОЕ” ПРИВОДИТ К
ОСЛАБЛЕНИЮ НАТЯЖЕНИЯ ТРУБЫ, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К
ПОВРЕЖДЕНИЮ ГНКТ

Двойной трехходовой предохранительный клапан установленный на давление 2600


фунт/кв.дюйм установлен на моторе барабана предотвращает от высокого
инерционного толчка при переходе на нейтральное положении, когда барабан
продолжает вращаться

Натяжение трубы увеличивается по мере ввода ГНКТ в скважину. Это позволяет


инжектору ровно разматывать трубу с барабана. Натяжение на барабан следует
увеличить по мере того, как труба выходит из скважины, регулируя натяжение ГНКТ
при выводе инжектором трубы и скважины

4.13.2 Система тормоза барабана

Система тормоза барабана работает за счет подачи главной гидросистемы. Тормоз


барабана находится на моторе барабана. Клапан начинает срабатывать при
давлении 175 фунт/кв.дюйм и рассчитан на давление в 350 фунт/кв.дюйм. Сбросной
клапан установлен на давление 500 фунт/кв.дюйм и 10 фунт/кв.дюйм, чтобы
защитить тормоз барабана и сбросную систему от переизбытка давления. Без
давления пружина расширяет поршни и фрикционно захватывает тормозную колодку
мотора барабана. Так он срабатывает при положении клапана ВКЛ. Момент
проскальзывания тормоза барабана устанавливается вручную, чтобы избежать
перенатяжения ГНКТ между барабаном и инжектором

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕ ПРИВОД БАРАБАНА С ПОМОЩЬЮ


ТОРМОЗА БАРАБАНА, КОГДА ТРУБА ВЫШЛА ИЗ-ПОД КОНТРОЛЯ

40
4.13.3 Система трубоукладчика вверх/вниз

Гидросистема трубоукладчика приводится за счет системы 2500 фунт/кв.дюйм


силового блока. Давление поступает в положение “B” 3-х ходового клапана. Оттуда
давление поступает к одному из двух концов подъемных цилиндров.
Балансирующий клапан, установленный на тыльной стороне барабана держит
трубоукладчик в установленной позиции в случае непредвиденных потерь
гидравлической жидкости

4.13.4 Система привода трубоукладчика

Система трубоукладчика это непрерывная цепная передача через ведущую


звездочку барабана на ведомую звездочку на раме трубоукладчика, звездочки на
раме трубоукладчика меняются в зависимости от внешнего диаметра ГНКТ.
Фрикционная муфта находится на ступице звездочки ходового винта

4.13.5 Система трубоукладчика (ручная коррекция)

Данная система работает за счет энергии силового блока трубоукладчика.


Максимальное давление в системе 2500 фунт/кв.дюйм при максимальной подаче
насоса 28 гал/мин.Давление заранее настроено на предохранительном клапане,
установленном на силовом блоке. Мотор трубоукладчика используется оператором
41
ГНКТ, чтобы откорректировать путь ГНКТ, когда она не правильно ложится на
барабан. Когда корректирование срабатывает, мотор замещения выключает
фрикционную муфту и трубоукладчик контролируется из кабины оператора.

Давление уходит в гидробак при нейтральном положении трубоукладчика. Когда


активируется, он направляет жидкость в мотор трубоукладчика на конец ходового
винта. Мотор получает жидкость и вращает звездочку, соединенную через цепь с
ходовым винтом.

42
5. Текущий ремонт

5.1 Блок питания

43
44
5.2 Инжектор 560

Рассмотрен случай, когда инжектор не вращается

45
46
5.3 Катушка Барабана

Рассмотрен случай, когда барабан не вращается

47
48

Вам также может понравиться