INTRODICCION: Definicion Un puente es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un accidente geogrfico o cualquier otro

obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido. Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. Taxonoma estructural y evolucionaria Los puentes pueden ser clasificados por la forma en que las cuatro fuerzas de tensin, compresin, flexin y tensin cortante o cizalladura estn distribuidas en toda su estructura. La mayor parte de los puentes emplea todas las fuerzas principales en cierto grado, pero slo unas pocas predominan. La separacin de fuerzas puede estar bastante clara. En un puentE suspendido, los elementos en tensin son distintos en forma y disposicin. En otros casos las fuerzas pueden estar distribuidas entre un gran nmero de miembros, tal como en uno apuntalado, o no muy perceptibles a simple vista como en una caja de vigas. Los puentes tambin pueden ser clasificados por su linaje. Eficiencia/materiales La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de ahorros por tener el puente (en lugar de, por ejemplo, un ferry, o una ruta ms larga) comparado con su costo. El costo de su vida est compuesto de materiales, mano de obra, maquinaria, ingeniera, costo del dinero, seguro, mantenimiento, renovacin, y finalmente, demolicin y eliminacin de sus asociados, reciclado, y reemplazamiento, menos el valor de chatarra y reutilizacin de sus componentes. Se usan diversos materiales en la construccin de puentes. En la antigedad, se usaba principalmente madera y posteriormente se us roca. Ms recientemente se han construido los puentes metlicos, material que les da mucha mayor fuerza. Los principales materiales que se usan para la edificacin de los puentes son: TIPOS: Puentes de arco: Piedra Madera Acero Hormign armado (concreto) Hormign pretensado Hormign postensado Mixtos

Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes. Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresin del arco, donde se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relacin entre la flecha mxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal. Cuando la distancia a salvar es grande pueden estar hechos con una serie de arcos, aunque ahora es frecuente utilizar otras estructuras ms econmicas. Los antiguos romanos ya construan estructuras con mltiples arcos para construir puentes y acueductos. Este tipo de puentes fueron inventados por los antiguos griegos, quienes los construyeron en piedra. Ms tarde los romanos usaron cemento en sus puentes de arco. Algunos de aquellos antiguos puentes siguen estando en pie. Los romanos usaron solamente puentes de arco de medio punto, pero se pueden construir puentes ms largos y esbeltos mediante figuras elpticas o de catenaria invertida. Materiales y construccin: La piedra y muchos materiales similares son resistentes a los esfuerzos de compresin, y algo en los de cizalladura (cortadura). Pero en esfuerzos de traccin son muy dbiles, por eso muchos puentes en arco estn diseados para trabajar constantemente bajo compresin. En la construccin, cada arco se construye sobre una cimbra provisional con forma de arco. En los primeros puentes de arco en compresin, una piedra llave (clave) en el medio del arco, distribuye el peso al resto del puente. Cuanto ms peso se pone en el puente, ms fuerte se hace la estructura. Los puentes en arco de albailera usan una cantidad de relleno (tpicamente cascajo y grava compactados) sobre el arco para aumentar el peso muerto sobre el puente y as prevenir que haya puntos del arco que entren en traccin, lo que podra ocurrir cuando las cargas se mueven a travs del puente. Tambin se utilizan para construir este tipo de puentes el hormign en masa (no armado) y el ladrillo. Cuando se usa cantera (piedra cortada) se cortan los ngulos de las caras para minimizar los esfuerzos cortantes. Cuando se usa mampostera (piedras sin cortar ni preparar) se usa un mortero entre ellas y el mortero se aplica y se deja endurecer antes de retirar la cimbra. Uso de materiales modernos Muchos de los puentes en arco estn hechos con hormign armado. Este tipo de puentes es posible construyendo un encofrado (con una estructura provisional similar a los puentes de piedra) que soporte el hormign fresco y las armaduras. Cuando el hormign ha adquirido la suficiente resistencia, se procede al desencofrado, eliminando toda la estructura provisional. Muchos puentes modernos, hechos de acero o hormign armado, poseen forma de arco y tienen parte de su estructura cargada en tensin, pero esto posibilita una reduccin o eliminacin de la carga horizontal ejercida contra los contrafuertes, permitiendo su construccin en suelos ms dbiles. Estructuralmente no son verdaderos arcos, ms bien vigas con forma de arco. Vase puentes de arco de armazn para conocer ms de este tipo de puentes. Una evolucin moderna de los puentes en arco es el puente de arco en compresin de pista colgante. Este tipo ha sido posible por el uso de materiales ligeros que sean fuertes a traccin, como el acero, hormign armado y hormign postensado. Puentes atirantados: En trminos de ingeniera civil, se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero est suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se distingue de los puentes

colgantes porque en stos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a traccin, y los atirantados tienen partes que trabajan a traccin y otras a compresin. Tambin hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y de ah al suelo, o bien estn unidos a un nico pilar como el Puente del Alamillo en Sevilla. Los puentes atirantados ocupan un punto medio entre los puentes de acero de contrapeso y los colgantes. Un puente colgante, requiere ms cables (y ms acero), y uno de contrapeso, ms acero para su construccin. Aunque desde el punto de vista estructural seran puentes que trabajan en modo contrapeso. Este tipo de puentes se usa en vanos medianos y grandes con luces que van de los 300 metros al kilmetro, como en estrechos y bahas, aunque para vanos mayores de un kilmetro, en la actualidad se usan puentes colgantes solamente. Si el diseador lo considera y las condiciones del fondo lo permiten se pueden construir puentes atirantados de vanos sucesivos que salvan luces mayores del kilmetro como es el caso del Puente Rio-Antirio o el Viaducto de Millau. Este tipo de puentes tambin se usa para pequeas pasarelas peatonales. Dos de las caractersticas de estos puentes es el nmero de pilones, hay puentes con uno solo, o con varios, lo ms tpico es estar construidos con un par de torres cerca de los extremos. Tambin se caracterizan por la forma de los pilones (forma de H, de Y invertida, de A, de A cerrada por la parte inferior (diamante), una sola pila...), y si los tirantes estn sujetos a ambos lados de la pista, o si la sujetan desde el centro (dos planos de atirantamiento, o uno solo respectivamente). Tambin es caracterstico la disposicin de los tirantes, ya que puede ser paralelos, o convergentes (radiales) respecto a la zona donde se sujentan en el piln. Tambin puenden tener un gran nmero de tirantes prximos, o pocos y separados, como en los diseos ms antiguos. Algunos puentes tienen los pilares los mismos tirantes en el vano central del puente que en los de los extremos, otros, tienen ms cables en el vano del centro que en los vanos extremos, tambin conocidos como vanos de compensacin. Puentes colgantes Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstculos. A travs de los siglos, con la introduccin y mejora de distintos materiales de construccin, este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el trfico rodado e incluso lneas de ferrocarril ligeras. Ventajas El vano central puede ser muy largo en relacin a la cantidad de material empleado, permitiendo comunicar caones o vas de agua muy anchos. Pueden tener la plataforma a gran altura permitiendo el paso de barcos muy altos. No se necesitan apoyos centrales durante su construccin, permitiendo construir sobre profundos caones o cursos de agua muy ocupados por el trfico martimo o de aguas muy turbulentas. Siendo relativamente flexible, puede flexionar bajo vientos severos y terremotos, donde un puente ms rgido tendra que ser ms fuerte y duro.

Desventajas

Al faltar rigidez el puente se puede volver intransitable en condiciones de fuertes vientos o turbulencias, y requerira cerrarlo temporalmente al trfico. Esta falta de rigidez dificulta mucho el mantenimiento de vas ferroviarias. Bajo grandes cargas de viento, las torres ejercen un gran momento (fuerza en sentido curvo) en el suelo, y requieren una gran cimentacin cuando se trabaja en suelos dbiles, lo que resulta muy caro.

Estructura y funcionamiento Los cables que constituyen el arco invertido de los puentes colgantes deben estar anclados en cada extremo del puente ya que son los encargados de transmitir una parte importante de la carga que tiene que soportar la estructura. El tablero suele estar suspendido mediante tirantes verticales que conectan con dichos cables. Las fuerzas principales en un puente colgante son de traccin en los cables principales y de compresin en los pilares. Todas las fuerzas en los pilares deben ser casi verticales y hacia abajo, y son estabilizadas por los cables principales, estos pueden ser muy delgados, como son, por ejemplo, en el Puente de Severn, Inglaterra. Asumiendo como cero el peso del cable principal comparado con el peso de la pista y de los vehculos que estn siendo soportados, unos cables de un puente colgante formarn una parbola (muy similar a una catenaria, la forma de los cables principales sin cargar antes de que sea instalada la pista). Esto puede ser visto por un gradiente constante que crece con el crecimiento lineal de la distancia, este incremento en el gradiente a cada conexin con la pista crea un aumento neto de la fuerza. Combinado con las relativamente simples constituidas puestas sobre la pista actual, esto hace que los puentes colgantes sean ms simples de disear, calcular y analizar que los puentes atirantados, donde la pista est en compresin. La mayora de los puentes colgantes usan estructuras de acero reticuladas para soportar la carretera (particularmente poseyendo los efectos desfavorables) Recientes desarrollos en aerodinmica de puentes han permitido la introduccin de estructuras de plataforma. En la ilustracin de la derecha ntese la forma muy aguzada en el borde y la pendiente en la parte inferior del tablero. Esto posibilita la construccin de este tipo sin el peligro de que se generen remolinos de aire (cuando sopla el viento) que hagan retorcerse al puente como ocurri con el puente de Tacoma Narrows.