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Electrobombas Arranque
Como se ha indicado los equipos de electrobombas son accionados mediante un motor asncrono con el rotor de jaula de ardilla. Se alimentan mediante corriente alterna trifsica. En el arranque el motor absorbe una gran cantidad de corriente elctrica, lo que puede provocar cadas de tensin si la red es insuficiente, y de esta forma interferir con el resto de elementos de la red. ARRANQUE DIRECTO Se trata de un sistema de arranque en un nico tiempo. Es el ms usado en motores elctricos que accionan bombas de pequea potencia. El bobinado del motor se conecta directamente a la red.

El motor arranca con sus caractersticas normales con una fuerte punta de intensidad. Esta punta puede llegar a ser hasta 8 veces la intensidad nominal. El par inicial de arranque puede llegar a ser del 1,5 veces el nominal, lo cual ocurre al 80% de la velocidad nominal.

ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO Este arranque slo puede ser aplicado a los motores donde los dos extremos de los tres devanados del estator son accesibles. El procedimiento consiste en arrancar el motor conectando sus devanados en estrella y cuando a adquirido el 80% de su velocidad nominal (mximo par, corriente cercana a la nominal) se conectan los devanados en tringulo. El paso de una a otra

configuracin es determinado por un temporizador incorporado al circuito de maniobra. Mientras el motor est conectado en estrella la tensin de alimentacin se reduce a 1/3 (al 57,7%). El par se reduce con el cuadrado de la tensin (al 50%) y es igual al tercio del par proporcionado por un motor en arranque directo. La intensidad disminuye. Es decir reducimos la intensidad en detrimento del par de arranque.

Este arranque es indicado para mquinas que arranque en vaco o tengan un par resistente pequeo. Hay que sealar en el paso de estrella a triangulo se produce la apertura de los contactos del contactor, producindose un transitorio debido a la caracterstica inductiva de los devanados. Este transitorio se refleja en una punta de corta duracin de intensidad muy elevada.

RESISTENCIAS ESTATORICAS La alimentacin a tensin reducida del motor, durante el primer tiempo, se obtiene poniendo en serie con cada fase del estator una resistencia que es cortocircuitada luego en un solo tiempo. Este cortocircuito se realiza mediante el cierre de un contactor accionado por medio de temporizador.

ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR El motor se alimenta por una tensin reducida mediante un autotransformador, el cual se pone fuera de servicio cuando el arranque se termina. Esta forma de arranque es utilizada sobre todo para los motores de gran potencia, con relacin al arranque estatrico permite obtener un par ms elevado con una punta de intensidad menor. ARRANCADOR ESTATICO El arrancador esttico consiste, bsicamente, en un convertidor esttico, alterna-alterna, generalmente tiristores, que permiten el arranque de C.A. con aplicacin progresiva de tensin, con la consiguiente limitacin de corriente y par de arranque. El arrancador esttico se divide en dos partes: el circuito de potencia y el circuito de regulacin (y maniobra). Al poner en servicio el equipo, los tiristores dejan pasar la corriente que alimentan el motor de acuerdo con la programacin realizada sobre el circuito de maniobra, que ira aumentando progresivamente hasta alcanzar el valor nominal de la tensin de servicio.

La posibilidad del arranque progresivo tambin se puede dar en sentido contrario, durante la parada del motor, de tal manera que se vaya reduciendo la tensin a un 60% del valor nominal, y en ese momento hacer el paro. VARIADOR DE FRECUENCIA En los motores asncronos de corriente alterna la velocidad de giro no depende de la tensin de alimentacin sino de la frecuencia de la red. Los variadores de frecuencia (velocidad), tienen como

misin variar la frecuencia de la corriente de alimentacin. Se realizan basndose en tiristores que forman contactores estticos. Se configura con un convertidor alterna/continua y un convertidor continua/alterna de velocidad variable entre 0 Hz y la frecuencia de red. El variador de frecuencia permite la variacin de velocidad total desde 0 r.p.m a la velocidad nominal del motor a par constante. Su rendimiento es alto, y permite un factor de potencia aproximadamente de 1. Permite la ausencia de sobreintensidades por transitorios. Hace innecesario elementos de proteccin del motor. A velocidades bajas hay que tener en cuenta que la refrigeracin del motor depende de la velocidad del fluido.