2. Учебное Пособие Acrobat

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ
ОБЩЕПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ (ОПМ)
Москва
2020
2
Организация- Центр передовых технологий управления
разработчик: персоналом и профессионального обучения –
структурное подразделение ОАО «РЖД»
(далее – ЦПТК).
Авторский коллектив:
Жуковский Игорь Владимирович – преподаватель Калужского
подразделения Московского учебного центра профессиональных
квалификаций – структурного подразделения Московской железной дороги.
Кузнецова Инна Егоровна – преподаватель Тульского подразделения
Московского учебного центра профессиональных квалификаций –
структурного подразделения Московской железной дороги.
Летник Лариса Ивановна – преподаватель Калужского подразделения
Московского учебного центра профессиональных квалификаций –
структурного подразделения Московской железной дороги.
Куратор от ЦПТК:
Писарев Захар Геннадьевич – главный специалист отдела методологии
и нормативного обеспечения образовательной деятельности ЦПТК.
Контактный телефон: (499) 260-58-15;
электронная почта: pisarevzg@center.rzd.
Предложения по совершенствованию методических рекомендаций

направлять в отдел методологии и нормативного обеспечения образовательной
деятельности ЦПТК.
3
Содержание
1. Общий курс железных дорог
1-2 Общие сведения о железнодорожном транспорте
Практическая работа № 1.
Деловая игра по взаимодействию работников структурных
подразделений функциональных филиалов: «Отправление и
доставка груза от станции «А» до станции «Б»
Основы экономических знаний и трудового
2. законодательства для работников железнодорожного
транспорта
3-4 Основные понятия экономики и трудового права
3. Охрана труда
5-6 Законодательные и нормативные правовые акты
по охране труда. Основные положения и понятия охраны
труда. Основные локальные нормативные акты по охране
труда в ОАО «РЖД». Управление охраной труда в
компании
Применение инструментов управления охраной труда
на предприятии/в структурном подразделении и базовых
принципов обеспечения безопасности труда
7-8 Производственный травматизм, профессиональные
заболевания. Общие понятия и основные подходы в их
профилактике. Меры социальной защиты пострадавших на
производстве. Правила использования средств
индивидуальной и коллективной защиты
Проверка исправности и применение средств
индивидуальной защиты
9-10 Основы электробезопасности
Проверка пригодности средств индивидуальной защиты
от поражения электрическим током
Правила выхода из зоны растекания электрического
тока
11-12 Основы пожарной безопасности
Требования безопасности при возникновении аварийных
и чрезвычайных ситуаций
4
13-14 Обеспечение безопасности при нахождении на
железнодорожных путях
Соблюдение правил нахождения на железнодорожных
путях
15-16 Первая помощь пострадавшим
Отработка практических навыков по оказанию первой
помощи пострадавшим (принципы и методика проведения
сердечно-легочной реанимации, помощь при попадании
инородных тел, ранениях, сдавливании конечностей,
кровотечениях, переломах, ушибах, растяжениях связок,
вывихах, тепловых и химических ожогах, обморожениях,
укусах, отравлениях и т.д.), в том числе в транспортных
происшествиях
4. Общие вопросы ПТЭ железных дорог
17-18 Основные нормативные документы, регламентирующие
работу железнодорожного транспорта
5. Гражданская оборона
19 Гражданская оборона
Промежуточная аттестация в форме тестирования
20 Промежуточная аттестация в форме тестирования
5
Раздел № 1. Общий курс железных дорог
Учебное занятие № 1-2

(2 часа)
Общие сведения о железнодорожном транспорте
Учебные вопросы:
1. Взаимодействие ОАО «РЖД» с другими видами транспорта
Российской Федерации.
2. Структура ОАО «РЖД». Управление холдингом «РЖД».
3. Инфраструктура железнодорожного транспорта.
4. Подвижной состав железных дорог.
5. Организация движения поездов на железнодорожном транспорте.
6. Взаимодействие руководителей, специалистов и рабочих на
полигоне железной дороге, место рабочего в структуре ОАО «РЖД».
7. Взаимодействие работников при осуществлении технологических
процессов. Содержание труда основных рабочих профессий работников
железнодорожном транспорте.
6
Учебный вопрос № 1
Взаимодействие ОАО «РЖД» с другими видами транспорта

Российской Федерации
Тра́нспорт (от лат. Trans — «через» и portare — «нести») может означать:
1. одну из важнейших отраслей материального производства,

осуществляющую перевозки пассажиров и грузов;
2. совокупность всех видов путей сообщения, транспортных средств,
технических устройств и сооружений на путях сообщения, обеспечивающих
процесс перемещения людей и грузов различного назначения из одного места в
другое;
3. совокупность технических систем, предназначенных для
перемещений людей, грузов и информации из одного места в другое.
Таким образом, транспортный комплекс представляет собой особую

сферу материального производства и выступает самостоятельной отраслью
народного хозяйства страны. Транспорт призван удовлетворять потребности
хозяйственного комплекса и населения в перевозках. Осуществляя эти
перевозки, транспорт связывает в единое целое различные отрасли хозяйства и
различные районы страны. Он продолжает производственный процесс в сфере
обращения, доставляя продукцию всех отраслей хозяйства к месту
потребления.
Особенно его роль возрастает в странах с большой протяженностью

территории, в частности, в России. К тому же в нашей стране имеет место
неравномерное размещение природных богатств и существенное различие в
специализации районов и уровне их экономического развития. Обеспечивая
экономические связи, он способствует успешному функционированию других
отраслей хозяйственного комплекса страны.
Транспортная система — транспортная инфраструктура, транспортные

предприятия, транспортные средства и ее управление и взаимодействие. Единая
транспортная система обеспечивает согласованное развитие и
функционирование всех видов транспорта с целью максимального
удовлетворения транспортных потребностей при минимальных затратах.
Транспортная система, как самостоятельная отрасль материального

производства, имеет отличительные особенностями: (оформляем таблицей)
1. Экономическая особенность не создает материальных объектов, а
обеспечивает их перемещение.
2. Связывает в единое целое все отрасли общественного производства
и продолжает процесс производства продукции в сфере обращения, доставляя
продукцию к местам ее потребления.
7
3. Продукция транспорта - процесс транспортировки людей и груза.
4. Продукцию транспорта нельзя накопить или отложить в запас,
наработать на склад, поэтому он не может работать без резерва техники
локомотивов, вагонов и резерва времени - пропускных способностей на
дорогах.
5. Особая форма цены - тариф на перевозку, в котором заложено
время получения услуги и ее количество.
6. Особый учет и измерение продукции в натуральном выражении
(тонна на км, пассажир на км).
7. Транспорту не принадлежит «объект его труда», так как
перевозимый груз или пассажир принадлежит отправителям и получателям.
Транспорту принадлежит лишь ответственность за сохранность груза и
пассажира.
8. Транспорт не создает продукта и не добавляет ничего к
перевозимым товарам.
Так же транспорт разделить можно (ВАРИАНТ 2) - таблица

 Водный
 Воздушный
 Наземный.
Транспорт можно разделить на (ВАРИАНТ 1) - таблица

- Промышленный
Промышленный транспорт осуществляет перемещение предметов и
продуктов труда в сфере производства.
- Городской
Городской транспорт обеспечивает перевозки внутри города и включает
в себя метрополитен, троллейбусы, трамваи, автобусы, таксомоторы, грузовые
автомобили и др.
- Магистральный.
Все виды магистрального транспорта общего пользования составляют
единую транспортную систему страны и включает в себя: железнодорожный,
морской, речной, воздушный, автомобильный, трубопроводный.
8
 Морской транспорт – вид водного транспорта, к которому
относится любое судно, способное передвигаться по водной поверхности
(морей, океанов и прилегающих акваторий), а также просто находиться на
плаву и выполнять при этом определенные функции, связанные с перевозкой,
перевалкой, хранением, обработкой различных грузов; перевозкой и
обслуживанием пассажиров. Морские суда перевозят наливные, навалочные,
насыпные грузы на расстояние 8-10 тыс.км.
 Речной транспорт – транспорт, осуществляющий перевозки грузов
и пассажиров судами по внутренним водным путям, как по естественным
(реки, озёра), так и по искусственным (каналы, водохранилища). Применяют
преимущественно для перевозок между пунктами, расположенными на речных
путях, а также в смешанных железнодорожно-водных сообщениях и в
последние годы в перевозках река—море. Речной транспорт осуществляет
местные и дальние перевозки на маршрутах, которые совпадают с
расположением судоходных рек и каналов.
 Воздушный транспорт – воздушные суда и необходимая для их
эксплуатации: аэропорты, диспетчерские и технические службы. Является
самым скоростным видом в общей транспортной системе, основной сферой
которой является перевозки пассажиров.
 Автомобильный транспорт – вид транспорта, осуществляющий
перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям с использованием
колёсного движителя. Он обладает большой маневренностью, благодаря чему
груз может быть доставлен от места погрузки отправителем до получателя,
минуя перегрузочные операции, и с большей скоростью, чем по воде и
железной дороге.
 Трубопроводный транспорт - транспортировка по трубам сырья
(жидкостей или газов) и продуктов (любых химически стабильных веществ,
которые возможно перемещать по трубопроводам).
 Железнодорожный транспорт — вид наземного транспорта,
перевозка грузов и пассажиров на котором осуществляется колёсными
транспортными средствами по рельсовым путям. Железнодорожные пути
обычно состоят из железных рельс, установленных на шпалы и балласт, по
которому движется подвижной состав, обычно оснащённый металлическими
колёсами. Поезда приводятся в движение локомотивами.
Среди видов транспорта железнодорожный - занимает ведущее место.

Это объясняется его универсальностью - возможностью обслуживать отрасли
народного хозяйства в больших объемах и на дальние расстояния и
удовлетворять потребности населения в перевозках вне зависимости от погоды,
в любое время года. Именно поэтому, железнодорожный транспорт остается
основным транспортным средством перемещения грузов на большие расстояния
и массовых перевозках населения.
Основные преимущества:
9
• возможность массовых перевозок грузов и пассажиров и высокая
пропускная и провозная способность железнодорожных линий, исчисляемая
десятками миллионов тонн грузов и миллионами пассажиров в год в каждом
направлении;
• регулярность перевозок независимо от климатических условий,
времени года и суток;
• более высокая скорость доставки грузов и, как правило, более
короткий путь перевозки по сравнению с речным и морским транспортом, в том
числе по транспортным коридорам;
• большая эффективность при перевозках массовых грузов на
средние и дальние расстояния, особенно маршрутами;
• относительно невысокая себестоимость по сравнению с другими
видами транспорта (кроме трубопроводного);
• высокая безопасность движения и более низкий уровень ущерба
окружающей среде.
Основные недостатки железнодорожного транспорта

- Высокая стоимость сооружений
- Медленная отдача вложенных средств
- Большой расход цветного металла
- Сложность в оформлении договоров на перевозку груза
- Дополнительные расходы по доставке груза к станции
- Несовершенство ценовой политики
Основные показатели работы железнодорожного транспорта:

1. тонно-километры (грузооборот - количества перевезенного груза в
тоннах на протяженность в километрах)
2. пассажиро-километры (пассажирооборот - число отправленных
пассажиров на расстояние их следования)
3. срок доставки груза — период времени, в течение которого
перевозчик обязан доставить груз по назначению и за соблюдение которого он
несет ответственность перед грузовладельцам
4. оборот вагона - это время в сутках, которое проходит от момента
окончания одной погрузки до момента окончания следующей погрузки
Взаимодействие различных видов транспорта заключается в

организованности и согласованности операций на разных видах транспорта,
участвующих в общем перевозочном процессе грузов и пассажиров.
Особенности и основные задачи железнодорожного транспорта в условиях
рыночной экономики:
- обеспечение взаимодействия с другими видами транспорта в
обеспечении;
- потребности в перевозках груза и пассажира;
- обеспечение жизнедеятельности всех отраслей экономики;
10
- обеспечение национальной безопасности государства (военно-
стратегическое значение: военные перевозки, эвакуация, передислокация
промышленности;
- формирование рынка перевозок и услуг.
Железнодорожный транспорт является основой пространственного

развития России и важным инструментом выравнивания уровня жизни
населения. Уровень технико-экономического развития транспортного
комплекса любой страны оказывает существенное влияние на состояние его
экономики. В индустриально развитых странах темпы развития транспортных
систем опережают развитие других отраслей экономики.
11
Структура ОАО «РЖД». Управление Холдингом «РЖД»
Миссия «РЖД» - эффективное развитие конкурентоспособного на

российском и мировом рынках транспортного бизнеса, ядром которого является
эффективное выполнение задач национального железнодорожного перевозчика
грузов и пассажиров и владельца железнодорожной инфраструктуры общего
пользования.
ОАО «РЖД» является открытым акционерным обществом (далее

Компания), учреждено Правительством РФ Постановлением от 18 сентября
2003 г. № 585 «О создании ОАО «Российские железные дороги».
Хозяйственная деятельность Компании началась 1 октября 2003 г., акциями
Компании управляет Росимущество.
Холдинг «РЖД» представляет собой объединение юридических лиц,

включающее основное общество – ОАО «РЖД» и контролируемые им
посредством участия в уставном капитале или иным способом прямо или
косвенно хозяйственные общества и некоммерческие учреждения, а именно:
- дочерние общества ОАО «РЖД»;
- зависимые общества ОАО «РЖД», в уставном капитале которых
доля участия Компании превышает 25 % (при условии, что эти зависимые
общества разделяют стратегические цели и корпоративные ценности холдинга
«РЖД»);
- некоммерческие учреждения в сфере образования и
здравоохранения, единственным учредителем которых является ОАО «РЖД».
Министерство транспорта РФ осуществляет функции по выработке

государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере
железнодорожного транспорта.
Министр транспорта РФ входит в Совет директоров ОАО «РЖД».
Заместитель Министра транспорта РФ является куратором
железнодорожной отрасли.
В соответствие со ст.58 Устава ОАО «РЖД» органами управления

Компании являются:
 Общее собрание акционеров;
 Совет директоров общества;
 Генеральный директор общества;
 Правление общества.
Органом контроля является ревизионная комиссия.

12
Органы управления и контроля ОАО «РЖД»
Российская Федерация - акционер
Общее собрание акционеров ОАО «РЖД»

(Правительство РФ)
Корпоративный центр Ревизионная
Совет директоров ОАО «РЖД» комиссия
(14 членов Совета)
Генеральный директор – председатель

Центральный уровень правления ОАО «РЖД»
Правление ОАО «РЖД»

(председатель + 22 члена Правления)
Бизнес-блок Бизнес-блок Бизнес-блок Бизнес-блок Социальный

Пассажирские Транспортно- Железнодорожные Международный блок
перевозки и логистический перевозки и инжиниринг и
сервис инфраструктура транспортное
строительство
13
Акционер Компании ОАО «РЖД» - Российская Федерация, от имени
которой полномочия осуществляет Правительство РФ.
Общее собрание акционеров - высший орган управления Компании, в

компетенции которого входит:
1. Реорганизация Компании;
2. Определение количественного состава, избрание Совета директоров
Компании;
3. Определение количественного состава Правления Компании;
4. Избрание ревизионной комиссии Компании.
*Полный перечень полномочий собрания акционеров указан в Уставе
ОАО «РЖД» (на сайте www.rzd.ru).
Совет директоров ОАО «РЖД» (14 человек) осуществляет общее

руководство деятельностью Компании, к компетенции которого относятся
следующие вопросы:
1. Определение приоритетных направлений деятельности Компании;
2. Образование Правления Компании;
3. Утверждение внутренних документов общества по вопросам,
находящимся в компетенции Совета директоров;
4. Назначение первых заместителей генерального директора и
заместителей генерального директора Компании;
5. Принятие решений об участии и прекращении участия общества в
других организациях;
6. Предварительное одобрение сделок с имуществом общества,
ограниченным в обороте;
7. Назначение представителей для участия в общих собраниях
акционеров дочерних и зависимых обществ;
8. Создание ДЗО.
Решения в Совете директоров принимаются путем голосования.

Поручение по голосованию готовит акционер, т.е. Правительство РФ.
Для предварительного рассмотрения наиболее важных вопросов и
подготовки соответствующих рекомендаций в Совете директоров ОАО «РЖД»
образованы:
1. Комитет по стратегическому планированию;
2. Комитет по аудиту, рискам и вознаграждениям.
Комитеты состоят из членов Совета директоров, менеджмента общества и
представителей государства в лице Минэкономразвития России, Минтранса
России, ФАС России, ФСТ России и Росимущества.
14
Ревизионная комиссия ОАО «РЖД» создана для контроля за
финансово-хозяйственной деятельностью общества. Члены ревизионной
комиссии общества назначаются Общим собранием акционеров. Члены
ревизионной комиссии общества не могут одновременно занимать какие-либо
должности в органах управления общества.
Компетенции ревизионной комиссии:

1) осуществление проверки (ревизии) финансово-хозяйственной
деятельности общества;
2) проверка и анализ финансового состояния общества;
3) проверка своевременности и правильности ведения расчетных
операций с контрагентами, бюджетом, начислению и выплате дивидендов;
4) проверка законности хозяйственных операций;
5) проверка эффективности использования активов и иных ресурсов
общества, выявление причин непроизводительных потерь и расходов.
Проверки (ревизии) осуществляются ревизионной комиссией по итогам
деятельности общества, по собственной инициативе, по решению Совета
директоров «РЖД» или по требованию акционера. Заключение ревизионной
комиссии по годовому отчету и балансу ОАО «РЖД» представляется Совету
директоров и генеральному директору – председателю правления ОАО «РЖД».
Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД»

является единоличным исполнительным органом и осуществляет руководство
текущей деятельностью «РЖД». Назначается на должность и освобождается от
должности Правительством РФ. Срок полномочий 5 лет, может быть
переназначен неограниченное число раз.
Генеральный директор ОАО «РЖД» осуществляет функции председателя
Правления ОАО «РЖД» и является членом Совета директоров.
Генеральный директор общества подотчетен Общему собранию
акционеров и Совету директоров общества.
Правление ОАО «РЖД» - коллегиальный исполнительный орган

«РЖД», количественный состав которого устанавливает Общее собрание
акционеров. Персональный состав Правления компетенция Совета директоров,
за исключением должности генерального директора - председателя правления
общества.
К компетенции правления общества относятся следующие вопросы:

1. Разработка предложений по стратегии общества.
2. Реализация финансово-хозяйственной политики общества.
15
3. Выработка решений по вопросам текущей хозяйственной
деятельности общества и координация работы его подразделений, повышение
эффективности системы внутреннего контроля и системы мониторинга рисков.
4. Обеспечение соблюдение прав и законных интересов акционеров.
Корпоративная структура ОАО "РЖД"
Филиалы ОАО "РЖД":

 филиалы – железные дороги;
 функциональные филиалы;
 филиалы – перевозочные компании;
 филиалы в области технико-экономического и финансового
обеспечения;
 филиалы в области капитального строительства;
 филиалы в области ремонта подвижного состава;
 филиалы в области путевого хозяйства;
 филиалы в области информатизации и связи;
 филиалы в области социальной сферы;
 филиалы – проектные бюро;
 иные филиалы.
Представительства ОАО "РЖД"

 Представительство в Венгрии (г. Будапешт).
 Представительство в Германии (г. Берлин).
 Представительство в Китае (г. Пекин).
 Представительство в Северной Корее (г. Пхеньян).
 Представительство в Польше (г. Варшава).
 Представительство в Словакии (г. Братислава).
 Представительство в Украине (г. Киев).
 Представительство в Финляндии (г. Хельсинки).
 Представительство в Белоруссии (г. Минск).
 Представительство в Эстонии (г. Таллинн).
 Представительство во Франции (г. Париж).
Дочерние и зависимые общества ОАО "РЖД"
Согласно стратегии развития Холдинга выделены пять бизнес-блоков:
Транспортно - логистический бизнес-блок, приоритет – переход от

оказания услуг по перевозкам к предоставлению комплексных услуг по
16
принципу «от двери до двери» и формированию глобальных логистических
цепочек.
Пассажирские перевозки и сервис, приоритет – предложение

потребителям современных транспортных услуг. Расширение полигона
скоростных и высокоскоростных перевозок между крупнейшими центрами
страны.
Железнодорожные перевозки и инфраструктура, приоритет – снижение

издержек, создание новых перевозочных и логистических продуктов (скорость,
надежность, повышение провозных способностей), модернизация и
строительство окупаемых дополнительных главных путей. Специфика –
сохранение публичности услуг, государственного регулирования как субъекта
естественной монополии, равнодоступность для потребителей. В блок
включены инфраструктура, комплексы управления движением, эксплуатации и
ремонта тяги.
Международный инжиниринг и транспортное строительство, приоритет –

расширение и укрепление присутствия холдинга на рынке международного
железнодорожного инжиниринга и инфраструктурного транспортного
строительства. Строительство объектов железнодорожного транспорта,
создание систем управления инфраструктурой и перевозками, организации
движения, управления экономикой и финансами железных дорог за рубежом.
Социальный блок, приоритет – понимание значимости коллектива

холдинга как ключевого актива, обеспечивающего достижение долгосрочных
целей развития, восприятие социальной сферы как конкурентного
преимущества. Неотъемлемый элемент блока – общественная политика,
проводимая вне коллектива.
17
Учебный вопрос № 4.
Инфраструктура железнодорожного транспорта

Железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из:
 Железнодорожный транспорт общего пользования -
производственно-технологический комплекс, включающий в себя
инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожный подвижной
состав, другое имущество и предназначенный для обеспечения потребностей
физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках
железнодорожным транспортом на условиях публичного договора, а также в
выполнении иных работ (услуг), связанных с такими перевозками.
 Железнодорожный транспорт необщего пользования -
совокупность производственно-технологических комплексов, включающих в
себя железнодорожные пути необщего пользования, здания, строения,
сооружения, в отдельных случаях железнодорожный подвижной состав, а
также другое имущество и предназначенных для обеспечения потребностей
физических и юридических лиц в работах (услугах) в местах необщего
пользования на основе договоров или для собственных нужд.
 Технологический железнодорожный транспорт
организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях
указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с
железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных
организаций.
Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования -

это технологический комплекс, включающий в себя:
1) железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения;

18
2) железнодорожные станции;
3) устройства электроснабжения;
4) сети связи, системы сигнализации;
5) централизации и блокировки;
6) информационные комплексы и систему управления движением и иные

обеспечивающие функционирование этого комплекса здания,
строения, сооружения, устройства и оборудование.
19
Комплекс инфраструктуры включает в себя также тяговый подвижной
состав, поскольку только оперативная совместная работа инфраструктуры,
управления движением и локомотивов позволяет повысить эффективность
деятельности, обеспечить надежность и безопасность перевозочного процесса.
Тяговый подвижной состав
Железнодорожный путь представляет собой комплекс инженерных

сооружений и устройств, расположенных в полосе отвода и предназначенных
для осуществления движения поездов с установленными скоростями.
Все потенциальные возможности возникновения чрезвычайных
происшествий должны быть заблаговременно выявлены и предупреждены.
Достигается это проведением технической учёбы и целенаправленной
профилактической работой. Такую работу должны проводить
квалифицированные руководители и специалисты.
20
Знание ПТЭ, Инструкции по текущему содержанию железнодорожного
пути и строгое их соблюдение – обязанность каждого работника путевого
хозяйства, поэтому необходимо больше уделять внимание изучению правил
технической эксплуатации работниками путевого хозяйства. Необходимо
постоянно повышать личную ответственность каждого работника по кругу его
обязанностей, и от того как выполняются требования указанных инструкций
зависит жизнь людей находящихся на путях при производстве работ, а также
безопасность движения поездов.
При технической эксплуатации все элементы железнодорожного пути

(земляное полотно, верхнее строение и искусственные сооружения) должны
обеспечивать по прочности, устойчивости и состоянию безопасное и плавное
движение поездов со скоростями, установленными на данном участке.
Ключевыми проблемами инфраструктурного комплекса в настоящее

время являются:
- несоответствие уровня пропускной способности на отдельных
направлениях спросу со стороны рынка перевозок, наличие «узких
мест»;
- высокий износ отдельных элементов инфраструктуры;
- высокий средний возраст парка локомотивов;
- неготовность работы в условиях профицита вагонов и разрушения
общесетевой модели управления парком универсальных вагонов;
- отсутствие возможностей для прорывного роста надежности,
скорости и точности перевозок.
Результатом этого все чаще является переключение клиентов с

высокостоимостными грузами на альтернативные виды перевозок,
недовольство качеством железнодорожного сервиса.
Задачи развития инфраструктуры являются:
- развитие за счет модернизации существующей и строительства новой

инфраструктуры для обеспечения прогнозируемого объема перевозок грузов и
пассажиров;
- разделение инфраструктуры общего пользования на пассажирскую и
грузовую в качестве самостоятельных технических и технологических систем, в
том числе создание инфраструктуры для организации высокоскоростного
движения;
- развитие инфраструктуры с целью перехода на тяжеловесное движение
с весовыми нормами поездов 9 тысяч тонн и более;
- обновление локомотивного парка и снижение стоимости жизненного
цикла тяговых ресурсов;
21
- загрузка или реструктуризация малоинтенсивных линий, повышение
равномерности использования инфраструктуры;
- оптимизация издержек за счет роста энергоэффективности и
производительности труда, рациональной организации ремонтных и
эксплуатационных работ;
- совершенствование систем управления перевозками в соответствии с
требованиями рынка и уровнем развития перевозочных и инфраструктурных
активов;
- повышение безопасности перевозок и снижение рисков, связанных с
влиянием «человеческого фактора» на производственный процесс;
- поступательное сокращение негативного воздействия инфраструктуры и
тяги на окружающую среду, сокращение вредных выбросов.
Стратегические инициативы в сфере содержания и ремонта

инфраструктуры
Стратегической задачей является модернизация (реконструкция)
железнодорожного пути с применением на наиболее грузонапряженных
направлениях элементов конструкций, обеспечивающих снижение стоимости
жизненного цикла.
Важным элементом в данной сфере является сглаживание сезонных
пиков в проведении путевых работ и переход к круглогодичной технологии
ремонта и реконструкции пути.
Кроме того получит стратегическое развитие наработанный в настоящее
время опыт ремонта инфраструктуры на закрытых перегонах.
В целях роста производительности труда и минимизации потребностей в

«окнах» для ремонта инфраструктуры.
Холдинг реализует комплексную программу по обновлению и
расширению парка современной путевой техники.
Также предусматривается внедрение системы комплексной диагностики и
удаленного мониторинга инфраструктуры, систем ЖАТ.
Ключевые риски реализации стратегии бизнес-блока

«Инфраструктура»
Внешние риски:
- снижение темпов роста перевозок;

- ухудшение макроэкономической ситуации в стране;
- рост цен на топливо, электроэнергию, материалы темпами выше,
чем индексация тарифов на услуги инфраструктуры;
- сохранение в экономике страны необоснованного роста заработной
платы работников сверх темпов роста производительности труда,
22
снижение конкурентоспособности заработной платы работников
инфраструктурного блока;
- дальнейшее организационное дробление железнодорожной отрасли
(в т.ч. создание локальных перевозчиков и дробление тяги) и рост
транзакционных издержек;
- изменения в тарифной системе, ведущие к возникновению
некомпенсируемых потерь для Холдинга.
Ключевыми внутренними рисками:
- недостижение заявленных качественных параметров работы

инфраструктуры и снижение, как следствие, привлекательности услуг
пассажирских и грузовых перевозок, логистических услуг.
23
24
Подвижной состав железных дорог
Отдельная презентация: «Подвижной состав»
Стратегические инициативы в локомотивном комплексе:
Приоритетной задачей для роста объемов перевозок, улучшения их

качественных показателей, повышения надежности и эффективности комплекса
тяги является:
- приобретение локомотивов с улучшенными техническими
характеристиками и локомотивов нового поколения.
- внедрение системы бережливого производства.
- укрупнение и оптимизация числа ремонтных локомотивных депо.
- перевод машинистов в отдельных видах движения на работу в одно
лицо.
- беспилотное вождение.
25
Организация движения поездов на железнодорожном транспорте

Основой организации движения поездов является график движения,
который объединяет деятельность всех подразделений и выражает план
эксплуатационной работы железных дорог.
График движения поездов - непреложный закон для работников
железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из
важнейших качественных показателей работы железных дорог.
Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его
нарушений должно быть главным для всех работников, связанных с
организацией движения поездов.
Нарушение графика движения поездов не допускается.
Движение поездов – это перемещение вагонов или группы вагонов с
одной станции на другую, как грузов, так и пассажиров.
График движения поездов – следование со станции погрузки отдельные
вагоны или группы вагонов, как правило, на разные станции выгрузки. В пути
следования на технических станциях (участковых или сортировочных) они
могут объединяться в укрупненные группы и следовать без переработки на
значительные расстояния до разъединения их в соответствии с назначением.
График движения поездов является основой организации всей
перевозочной работы на железнодорожном транспорте. Он обязателен для всех
подразделений железных дорог: станций, локомотивных депо, пунктов
технического обслуживания и ремонта вагонов, тяговых подстанций,
дистанций пути, сигнализации и связи и т.д. График организует работу всех
подразделений в единое целое. На его основе согласовывается деятельность
железных дорог с предприятиями—грузоотправителями и грузополучателями,
определяются показатели использования вагонов и локомотивов,
осуществляется своевременная и безопасная перевозка пассажиров.
Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений
является главным условием для всех работников, связанных с организацией
движения.
Таким образом, на станциях погрузки или объединения образуются
среднесуточные струи вагонопотоков.
При организации вагонопотоков учитывается наиболее рациональное
распределение их по параллельным ходам, соединяющим одни и те же опорные
станции. Для технико-экономического обоснования пути следования вагонов в
расчет принимаются следующие критерии:
расстояние,
время нахождения вагонов в пути,
перерабатывающая способность станции,
пропускная способность линии,
расход топлива
электрической энергии.
26
Значительную часть нахождения вагонов в пути следования занимает
простой под накоплением на сортировочных станциях.
Пути сортировочного парка специализируются по назначениям плана
формирования поездов. В процессе роспуска вагоны, попадая на
соответствующий путь парка, стоят под накоплением на полный состав.
На процесс накопления влияют количественные и качественные факторы:

количественные
 величина суточного вагонопотока данного назначения;
 число вагонов в формируемых поездах;
качественные
 организация подвода вагонопотоков;
 формирование тяжеловесных, длинносоставных и групповых
поездов;
 завершение процесса накопления местными вагонами.
Качественные факторы характеризуют степень воздействия работников
станции на процесс накопления.
Для определения среднего простоя вагонов под накоплением для каждого
пути сортировочного парка строят графики процесса накопления рис. 3.
План формирования поездов.
Планом формирования поездов (ПФП) называется система организации
вагонопотоков, обеспечивающая оптимальное распределение сортировочной
работы между техническими станциями, минимальные простои вагонов,
уменьшение числа переработок в пути следования и затрат маневровых
средств.
Различают планы формирования:
Межгосударственный план разрабатывается Дирекцией Совета по
железнодорожному транспорту и утверждается на заседании Совета по
железнодорожному транспорту.
Внутригосударственный план разрабатывается железнодорожной
администрацией и утверждается ее руководителем.
27
Внутридорожные планы разрабатываются железными дорогами и
утверждаются начальниками дорог.
Все изменения плана должны оформляться письменными
распоряжениями, которые хранятся не менее двух лет. Оперативная
корректировка плана формирования для отдельных поездов допускается при
условии, что это не замедлит доставку груза к пунктам выгрузки.
Классификация поездов по условиям формирования.
По способу организации:
 отправительские, погруженные и сформированные на 1 станции или
на 1 пути необщего пользования, одним или несколькими грузоотправителями.
 ступенчатые, погруженные несколькими грузоотправителями на
путях необщего пользования с объединением групп вагонов на станции
примыкания, либо погруженные на нескольких станциях узла или участка с
объединением на опорной станции.
 кольцевые (вертушки), составы поездов обращающиеся между 1
станцией погрузки и выгрузки по принципу челночного движения.
По назначению:
 прямые, составленные из вагонов, следующих до 1 станции
назначения
 в распыление, состоящие из вагонов, следующих по нескольким
станциям назначения подлежащих расформированию на ближайшей району
выгрузки технической станции.
По расстоянию следования:
 сетевые – следующие от станции формирования до станции
назначения в пределах двух и более железных дорог.
 внутридорожные - в пределах одной железной дороги.
Сквозные поезда – поезда, проследующие хотя бы одну техническую

станцию без переработки.
Участковые поезда – поезда, следующие между двумя техническими

станциями без работы по промежуточным станциям участка.
Сборные поезда – поезда, следующие между двумя техническими

станциями участка с работой по промежуточным станциям участка.
Назначаются для развоза и сбора вагонов по промежуточным станциям.
Вывозные поезда – поезда, следующие с технической станции до одной

определенной станции участка для вывоза группы вагонов.
28
Передаточные поезда – поезда, следующие между двумя станциями
одного узла.
По весу различают следующие виды поездов:

 полновесный – грузовой поезд, вес которого равен весовой норме,
установленной графиком движения поездов на участке следования данного
поезда;
 тяжеловесный – грузовой поезд, вес которого превышает весовую
норму, установленную графиком движения поездов на участке следования
данного поезда на 100 тонн и более;
 повышенной массы – грузовой поезд. вес которого более 6000 тонн.
По длине различают следующие виды поездов:

 полносоставный – длина которых равна норме длины,
установленной графиком движения поездов на участке следования данного
поезда;
 длинносоставный – грузовой поезд, длина которого превышает
норму длины, установленную графиком движения на участке следования
данного поезда;
 повышенной длины - грузовой поезд, длина которого в условных
единицах (осях) - 350 и более осей.
Пример графика движения поездов
К графику движения поездов предъявляются следующие требования:
 обеспечение выполнения плана перевозок грузов и пассажиров

прокладкой на каждом участке определенного числа пассажирских и грузовых
поездов;
29
 обеспечение безопасности движения поездов с соблюдением
перегонных времен хода поездов, станционных и межпоездных интервалов,
норм стоянок поездов для технических и коммерческих операций,
установленных требований при приеме и отправлении поездов и производстве
маневровой работы и т. д.;
 наиболее эффективное использование пропускной и провозной
способности участков и перерабатывающей способности станций, которое
достигается рациональной прокладкой поездов на графике, правильным
чередованием подвода к станциям транзитных и разборочных поездов;
 высокопроизводительное использование подвижного состава с
помощью четкого согласования графиков движения поездов и оборота
локомотивов на смежных участках, на междудорожных и пограничных стыках
и применения прогрессивных методов эксплуатации;
 соблюдение установленной продолжительности работы
локомотивных и поездных бригад организацией на направлении пунктов
подмены бригад;
 предоставление возможности выполнения работ по текущему
содержанию пути, сооружений, устройств электроснабжения, СЦБ и связи
выделением в графике технологических «окон» продолжительностью 60 - 120
мин.
Каждая железнодорожная линия имеет свою пропускную и провозную
способность.
Пропускной способностью железнодорожной линии называется
максимальное число поездов или пар поездов установленной массы и длины,
которое может быть пропущено по данной линии в единицу времени (сутки,
час) при имеющейся технической оснащенности, принятом типе графика и
заданном числе пассажирских поездов.
Провозной способностью линии называется максимальный объем
перевозок, который может быть освоен при данной пропускной способности,
имеющемся числе локомотивов, вагонов, обеспеченности электроэнергией,
топливом, кадрами и другими ресурсами.
График движения поездов составляется на год с корректировкой на
зимний период и вводится одновременно на всей сети железных дорог. На
основании графика составляется расписание движения поездов с указанием
времени прибытия и отправления их со станций.
За графиком движения следит поездной диспетчер ответственный
работник хозяйства перевозок железнодорожного транспорта, который
единолично руководит движением поездов на своём участке (диспетчерском
круге) и несёт за это полную ответственность.
30
Движением поездов на диспетчерском участке в соответствии с ПТЭ

руководит только один работник — поездной диспетчер. Приказы поездного
диспетчера подлежат безоговорочному выполнению работниками,
непосредственно связанными с движением поездов на данном участке.
Поездной диспетчер постоянно контролирует подготовку станций к
приему, отправлению и пропуску поездов. Особое внимание уделяется
формированию и пропуску тяжеловесных, длинносоставных и соединенных
поездов.
Регистрируемыми приказами диспетчер предоставляет технологические
«окна» в графике, разрабатывает и реализует мероприятия по скорейшему
восстановлению нормальной поездной работы на участке после их окончания,
строго контролирует действия дежурных по станциям.
График исполненного движения составляется в процессе исполнения
заданного нормативного графика и представляет собой отчетный документ о
фактическом движении поездов по перегонам, участкам и полигонам сети на
текущий момент или за определенный период.
В настоящее время на сети железных дорог все более широкое
применение находит автоматизированная система ведения и анализа графика
исполненного движения «ГИД Урал-ВНИИЖТ».
Фрагмент графика исполненного движения в АС «ГИД Урал-ВНИИЖТ».
31
Диалоговое «окно» информации о поезде в АС «ГИД Урал-ВНИИЖТ)
На графике исполненного движения отмечаются:

 масса, длина, состав, номер и индекс каждого поезда, номер
поездного локомотива и фамилия машиниста;
 занятие приемо-отправочных путей на промежуточных станциях
вагонами или составами, с указанием числа уложенных тормозных башмаков
или стационарных устройств для закрепления вагонов;
 время проследования поездов и других подвижных единиц по
станциям участка;
 снятие напряжения в контактной сети на главный и приемо-
отправочных путях;
 действующие предупреждения — желтой полосой с момента начала
действия предупреждения до его снятия. Над этой линией записываются
километр и путь, где установлено предупреждение, и допустимая скорость
движения;
 закрытие перегона — красной полосой до момента его открытия;
 движение поездов по неправильному пути;
 данные о грузовой работе станций по периодам суток.
В случае неграфиковых остановок поездов на станциях или перегонах
горизонтальным отрезком показывается стоянка с краткой пометкой причины
стоянки.
32
Поезда, в составе которых имеются вагоны со взрывоопасными
материалами, отмечаются на графике исполненного движения номером поезда
с буквами «ВМ» (например, «2783ВМ»). К номеру поезда добавляются
соответствующие буквы:
«М» - обслуживаемых одним машинистом;
«Т» - грузовых тяжеловесных;
«Д» - длинносоставных;
«ПМ» - повышенной массы;
«ПД» - повышенной длины;
«СП» - соединенных;
с негабаритным грузом — Н с указанием степени негабаритности
(например, 2785Н-0430).
В настоящее время на сети железных дорог действует нумерация вагонов

по которой можно установить род, осность, объем кузова, наличие тормозной
площадки. Код вагона восьмизначный. Первая цифра означает род вагона: 2 -
крытый, 4 - платформа, 6 - полувагон, 7 - цистерна, 8 - изотермический, 3 и 9 -
прочие вагоны, 5 - вагон собственность других министерств, 0 - пассажирский,
1 - локомотив, путевая машина, кран и др. механизмы на железнодорожном
ходу.
Стратегические инициативы в сфере управления перевозочным

процессом:
- Специализация отдельных участков инфраструктуры

преимущественно на грузовых или пассажирских перевозках.
- Развитие инфраструктуры с целью расширения полигона
тяжеловесного движения с весовыми нормами 9 тысяч тонн.
- Повышение уровня маршрутизации грузовых перевозок за счет
развития сортировочных станций.
- Создание и развитие автоматизированных систем управления
перевозочным процессом, переход на безбумажные технологии.
- Оптимизация работы малодеятельных линий.
33
Взаимодействие руководителей, специалистов и рабочих на полигоне

железной дороге, место рабочего в структуре ОАО «РЖД»
Организационная структура управления железнодорожным транспортом

предусматривает сочетание:
1. Территориального - основан на руководстве предприятиями и

организациями железнодорожного транспорта всех его отраслей, находящихся
на определенной территории.
2. Функционального принципов - по направлению деятельности:
инфраструктура, тяга, движение, снабжение и т.д.
На «местах» реализовывается территориальный принцип. В соответствии

с этим вся сеть железных дорог разделена на части, называемые «железная
дорога». В состав ОАО «РЖД» входит 16 железных дорог – филиала ОАО
«РЖД».
Региональный центр корпоративного управления или Железная дорога
осуществляет управление железнодорожным транспортом в субъектах страны.
Вся сеть железных дорог разделена на части, называемые «железная
дорога». В состав ОАО «РЖД» входит 16 железных дорог.
В свою очередь, железная дорога разделена на регионы дороги. Дорогу
возглавляет начальник дороги (Н), регион – заместитель начальника дороги по
региону.
Железная дорога - филиал ОАО «РЖД», являющийся основной
хозяйственной организацией железнодорожного транспорта. Руководит ею
начальник дороги, подчиненный непосредственно генеральному директору
ОАО «РЖД».
В управлении дороги на правах коллегиального органа управления
работает технико-экономический совет, который состоит из специалистов
различных отраслей транспорта, представителей производства. Начальник
дороги и его заместители, осуществляют руководство службами по отраслям.
Службы управления дороги, в свою очередь, руководят работой
подразделений по отраслям в пределах своей дороги.
Все службы управления дороги по производственным и техническим
вопросам подчинены соответствующим департаментам и управлениям аппарата
ОАО «РЖД».
Линейные производственные предприятия имеют свое оборудование и
технические средства для решения всех производственных задач, штат
работников (рабочие и специалисты).
34
Созданная в холдинге «РЖД» система корпоративного управления
позволяет:
- реализовывать политику ОАО «РЖД», в том числе дивидендную в
отношении ДЗО;
- формировать органы управления и контроля ДЗО;
- осуществлять контроль за процессом бизнес-планирования и за
финансово-хозяйственной деятельностью ДЗО;
- осуществлять взаимодействие с акционерами и инвесторами с
соблюдением прав миноритарных акционеров, в том числе при организации
сделок, связанных с куплей-продажей акций ДЗО В рамках созданной системы
корпоративного управления используются ставшие для холдинга «РЖД» уже
традиционными наилучшие практики корпоративного управления.
С учетом больших территорий и численности не малую роль играет
процесс адаптации в Компании.
За каждым работником назначается наставник, чтобы комфортно
работать в компании, он должен чувствовать свою защищенность и видеть
перспективы.
У большинства молодых работников ОАО «РЖД» сформирован в целом
привлекательный образ компании как работодателя.
В обязанности наставника входит становление работника в Компании и
лучшее понимание цели и рабочего места.
У каждого работника есть своё рабочее место, где работник должен
находиться или куда ему необходимо прибыть в связи с его работой и которое
прямо или косвенно находится под контролем работодателя.
Рабочее место определяется как зона трудовых действий работников,
оснащенная необходимым для высокопроизводительного труда оборудованием,
соответствующей технической документацией.
Учитывая специфику Компании, то можно выделить:
- рабочие места профессий, имеющихся в других отраслях экономики
(станочники, и др.);
- рабочие места профессий, имеющихся только на железнодорожном
транспорте, но создаваемые в других отраслях экономики (кабина локомотива,
служебное купе пассажирского вагона и др.);
- рабочие места профессий, имеющихся только на железнодорожном
транспорте и создаваемые в его структурных подразделениях.
35
Взаимодействие работников при осуществлении технологических

процессов.
Содержание труда основных рабочих профессий работников

железнодорожном транспорте
Взаимодействие в Компании работников происходит через

производственный и технологический процессы.
- Производственный процесс – это организованная деятельность людей и

орудий труда, направленная на получение определенного вида продукта
заданного свойства и качества для удовлетворения нужд общества.
- Технологический процесс – это совокупность последовательных
технологических операций, необходимых для достижения цели
производственного процесса.
Основные профессии в Компании:
Монтер пути обслуживает и ремонтирует ж.д. пути для бесперебойного

движения поездов.
Задача монтеров пути — обеспечить бесперебойное движение поездов.

Ремонт шпал, замена рельсов, постановка стрелочных переводов.
Монтер пути — ведущая профессия путевого хозяйства.
Обязанности
- монтаж, демонтаж и ремонт конструкций верхнего строения пути

- выполнение работ по текущему содержанию железнодорожного
пути;
- погрузка, выгрузка и укладка шпал, рельсов и брусьев с используя
технические средства;
36
- выявление неисправностей всех элементов железнодорожного пути
(земляного полотна, верхнего строения и искусственных сооружений).
Бригадир (освобожденный) по текущему содержанию и ремонту пути

и искусственных сооружений – организовывает выполнение работ по
текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений.
Руководит рабочими, выполняющими эти работы в пределах

обслуживаемого участка.
Задача бригадира пути - Содержание пути и искусственных сооружений в

исправном состоянии, обеспечивающем бесперебойное и безопасное движение
поездов.
Обязанности:
1. Осмотр пути и искусственных сооружений.

2. Выявление неисправностей в пути и искусственных сооружений.
3. Организация и проведение работ пути и искусственных
сооружений.
4. Обеспечение безопасности движения поездов при проведении
путевых работ.
5. Проведение инструктажа по охране труда подчиненным рабочим.
6. Демонстрация работникам приемам выполнения работ
непосредственно на рабочих местах.
7. Ведение документации.
8. Содержания инструмента.
37
9. Контроль материалов.
Сигналист – отвечает за подачу специальных сигналов и знаков. Должен

быть на путях во время проведения различных ремонтных работ.
- Наблюдение за проходящими поездами и своевременная подача
звуковых и видимых сигналов руководителю путевых работ.
- отслеживание движения поездов и своевременная сигнализация
руководителю бригады;
- монтаж и демонтаж специального ограждения и других
предупредительных знаков на месте путевых работ;
- установка и снятие на подвижной состав специальных тормозных
устройств
- подача установленных сигналов движущимся поездам во время
маневровой работы;
- осмотр путей на предмет движения поездов, проверка маршрутов.
Оператор дефектоскопной тележки – проводит полную диагностику

рельсового хозяйства.
38
- Работа с дефектоскопом (настройка, наладка и регулировка,
техническое обслуживание, ремонт);
- Ведение процесса выявления дефектов рельсов дефектоскопной
тележкой.
- Детальное обследование и проведение классификации
обнаруженных дефектов и повреждений рельсов,
- контроль за развитием дефектов, их регистрация и в необходимых
случаях принятие мер по обеспечению безопасности движения поездов.
Составитель поездов — отвечает за формирование и расформирование

поездов, различных составов, безопасность при производстве маневровой
работы.
• руководство движением локомотивов при маневровой работе;
• обеспечение правильной расстановки и согласованности действий рабочих
при маневровой работе;
• выполнение маневровой работы по расформированию-формированию
составов;
• укладка (изъятие) тормозных башмаков, установка (съем) тормозных упоров
для закрепления составов;
• обеспечение безопасности движения, сохранности подвижного состава и
груза.
39
«Осмотрщик вагонов» и «Осмотрщик – ремонтник вагона» –

осуществляет осмотр и ремонт вагона.
- Технический осмотр, ремонт вагонов и контейнеров
- выявления и устранения неисправностей, угрожающих безопасности
движения поездов, в вагонгах.
- Тех обсулживание и ремонт частей вагонов кузовов
- Обеспечение сохранности грузовых вагонов, предупреждение
повреждения их при маневровых работах и погрузочно-разгрузочных
операциях.
- Оформление технической документации
- Оформление на контейнеры нарядов, форм, ведомостей.
- Ведение учета неисправных вагонов и контейнеров.
Слесарь по ремонту подвижного состава - Ремонтирует локомотивы,

вагоны.
Определяет качество деталей, устраняет дефекты сборки.
Во время ремонта выполняет слесарные работы, меняет неисправные
детали, регулирует и испытывает собранные и отремонтированные узлы.
40
• техническое обслуживание и ремонт оборудования, аппаратуры, узлов,
агрегатов подвижного состава железнодорожного транспорта
• проверка качества сборки и проведение испытаний после ремонта
оборудования, узлов и агрегатов подвижного состава железнодорожного
транспорта.
Электромонтер/электромеханик – контролирует электрооборудование,

чтобы железная дорога работала исправно.
Электромонтер СЦБ
Электромонтер контактной сети
Электромеханик следит за тем, чтобы все системы автоматики

и телемеханики на железной дороге работали исправно: Светофоры, стрелки,
пульты управления на станциях, шлагбаумы на переездах, контактная сеть и
линии электропередач.
41
• выполнение необходимых измерений электрических и механических
параметров оборудования;
• осуществление контроля работы электроприборов и контрольно-
измерительного оборудования;
• выполнение ремонта и замены аппаратуры и оборудования;
Поездной диспетчер - руководит движением поездов на своём участке

(диспетчерском круге).
Поездной диспетчер постоянно контролирует подготовку станций к
приему, отправлению и пропуску поездов. Особое внимание уделяется
формированию и пропуску тяжеловесных, длинносоставных и соединенных
поездов.
Машинист поезда (машинист локомотива) - управляет пассажирскими

и грузовыми поездами, электропоездами различных сообщений и назначения.
Помощник машиниста — это второй «пилот» в кабине поезда.

Он следит за исправной работой локомотива и вместе с машинистом
контролирует ситуацию по пути следования: показания светофоров,
сигнальных знаков и указателей. Важно ничего не упустить, ведь в пути
мелочей не бывает.
42
- выполнение вспомогательных работ, подготовке к работе,
экипировке, управлению и техническому обслуживанию поездов в пути
следования;
- обеспечение безопасности движения поездов при осуществлении
перевозок грузов и пассажиров;
- наблюдение за состоянием железнодорожного полотна по ходу
следования, и информирование машиниста о препятствиях;
- устранение неисправности и осуществление технического
обслуживания механизмов поездов;
- точное выполнение указаний машиниста.
Теперь это и женская профессия!
43
Практическая работа № 1
Деловая игра по взаимодействию работников структурных подразделений
функциональных филиалов: «Отправление и доставка груза от станции
«А» до станции «Б»
Целью практической работы закрепить принцип взаимодействия

работников разных профессий на железнодорожной станции.
Содержание практической работы (задания):
1. Научиться определять состояние пострадавшего.

2. Провести мероприятия по сердечно-легочной реанимации.
44
Раздел № 2. Основы экономических знаний
и трудового законодательства для работников железнодорожного

(2 часа)
Основы экономических знаний
и трудового законодательства для работников железнодорожного
1. Трудовой договор.
2. Основные положения правил внутреннего трудового распорядка
(рабочее время, время отдыха).
3. Дисциплина труда, виды ответственности.
4. Корпоративная система оплаты труда в ОАО «РЖД».
5. Коллективный договор ОАО «РЖД».
6. Корпоративная пенсионная система работников ОАО «РЖД»
7. Кодекс деловой этики ОАО «РЖД».
8. Сервисный портал работника ОАО «РЖД».
45
Трудовой договор.
Перед тем, как перейти к трудовому договору надо разобрать трудовое

право.
Труд - это целенаправленная деятельность человека, реализующего свои

умственные и физические способности для получения определенных
материальных и духовных благ.
Трудовое право - отрасль права, которая регулирует порядок

возникновения, действия и прекращения трудовых отношений, определяет
режим совместного труда работников, устанавливает меру труда, правила по
охране труда и порядок рассмотрения трудовых споров.
Предметом трудового права являются трудовые отношения,

возникающие при применении работником своей способности к труду в
процессе трудовой деятельности.
Принципы трудового права:
принцип свободного распоряжения гражданами своими способностями

к труду;
принцип равного вознаграждения за равный труд без какой бы то ни

было дискриминации;
принцип недопустимости ухудшения положения работников ниже

уровня, предусмотренного действующим законодательством о труде.
46
Виды трудовых отношений:
Отношения по вопросам приема на работу.
Непосредственно трудовые отношения.
Отношения, связанные с расторжением трудового договора и
увольнением работников.
Отношения, возникающие в связи с восстановлением на работе
работника.
Основными правами работников являются:

1. право на условия труда, отвечающее требованиям безопасности и
гигиены;
2. право (по согласованию с работодателем) устанавливать режим
рабочего времени и распорядок рабочего дня;
3. право на вознаграждение за свой труд в зависимости от личного
трудового вклада и качества труда;
4. право на объединение в профсоюзы;
5.право на ежегодный оплачиваемый отпуск;
6. право на возмещение ущерба, причиненного повреждением здоровью в
связи с работой;
7. право на социальное обеспечение по возрасту и при утрате
работоспособности;
8. право на судебную защиту своих трудовых прав.
Обязанности работников определены в общих чертах ст. 21 ТК РФ и

детально регламентируются правилами внутреннего распорядка и
дополнительными инструкциями.
1) добросовестно исполнять свои трудовые обязанности, возложенные на
него трудовым договором;
2) соблюдать правила внутреннего трудового распорядка организации;
3) соблюдать трудовую дисциплину;
4) выполнять установленные нормы труда;
5) соблюдать требования по охране труда и обеспечению безопасности
труда;
6) бережно относиться к имуществу работодателя и других работников;
7) незамедлительно сообщить работодателю либо непосредственному
руководителю о возникновении ситуации, представляющей угрозу жизни и
здоровью людей, сохранности имущества работодателя.
Трудовой договор — соглашение между работодателем и работником, в

соответствии с которым работодатель обязуется предоставить работнику
работу по обусловленной трудовой функции, обеспечить условия труда,
предусмотренные трудовым законодательством и иными нормативными
правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным
договором, соглашением локальными нормативными актами и данным
47
соглашением, своевременно и в полном размере выплачивать работнику
заработную плату, а работник обязуется лично выполнять определённую этим
соглашением трудовую функцию, соблюдать правила внутреннего трудового
распорядка, действующие у данного работодателя.
Сторонами трудового договора являются работодатель и работник.

48
Основные положения правил внутреннего трудового распорядка
(рабочее время и время отдыха)
Трудовой распорядок организации определяется правилами внутреннего

трудового распорядка.
Правила внутреннего трудового распорядка организации - локальный
нормативный акт организации, регламентирующий;
порядок приема и увольнения работников,
основные права, обязанности и ответственность сторон трудового
договора,
режим работы,
время отдыха, применяемые к работникам меры поощрения и взыскания.
также иные вопросы регулирования трудовых отношений у данного
работодателя.
Рабочее время
Рабочим временем по трудовому праву называется время, в течение

которого работник в соответствии с законом, коллективным и трудовым
договором, правилами внутреннего трудового распорядка организации должен
выполнять порученную ему работу в установленном месте.
Максимальные нормы продолжительности рабочего времени

установлены законом.
Основной мерой продолжительности рабочего времени по действующему

законодательству является рабочая неделя, под которой понимается
продолжительность рабочего времени — в часах в течение 7-дневной
календарной недели.
49
Нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать
40 часов в неделю
Сокращенная продолжительность рабочего времени устанавливается:

для работников в возрасте до шестнадцати лет - не более 24 часов в
неделю;
для работников в возрасте от шестнадцати до восемнадцати лет - не
более 35 часов в неделю;
для работников, являющихся инвалидами I или II группы, - не более 35
часов в неделю;
для работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными
условиями труда.
По соглашению между работником и работодателем могут

устанавливаться как при приеме на работу, так и впоследствии неполный
рабочий день (смена) или неполная рабочая неделя.
Работодатель обязан устанавливать неполный рабочий день (смену) или

неполную рабочую неделю по просьбе:
беременной женщины,
одного из родителей (опекуна, попечителя), имеющего ребенка в
возрасте до четырнадцати лет (ребенка-инвалида в возрасте до восемнадцати
лет),
лица, осуществляющего уход за больным членом семьи в соответствии
50
с медицинским заключением.
При работе на условиях неполного рабочего времени оплата труда

работника производится пропорционально отработанному им времени или в
зависимости от выполненного им объема работ.
Работа на условиях неполного рабочего времени не влечет для
работников каких-либо ограничений продолжительности ежегодного основного
оплачиваемого отпуска, исчисления трудового стажа и других трудовых прав.
Накануне ежегодных нерабочих праздничных дней при 40-часовой

рабочей неделе продолжительность ежедневной работы сокращается на 1 час.
Сокращение рабочего времени не влечет для работников сокращения
заработной платы.
Ненормированный день – рабочее время сверх установленной

продолжительности, без дополнительной оплаты.
Ночное время длится с 22.00 до 06.00.
К работе в ночное время не допускаются:

беременные женщины;
работники, не достигшие возраста восемнадцати лет.
Женщины, имеющие детей в возрасте до трех лет, инвалиды, работники,

имеющие детей-инвалидов, а также работники, осуществляющие уход за
больными членами их семей в соответствии с медицинским заключением,
выданным в порядке, установленном федеральными законами и иными
нормативными правовыми актами Российской Федерации, матери и отцы,
воспитывающие без супруга (супруги) детей в возрасте до пяти лет, а также
опекуны детей указанного возраста могут привлекаться к работе в ночное
время только с их письменного согласия и при условии, если такая работа не
запрещена им по состоянию здоровья в соответствии с медицинским
заключением. При этом указанные работники должны быть в письменной
форме ознакомлены со своим правом отказаться от работы в ночное время.
Сверхурочная работа - работа, выполняемая работником по инициативе

работодателя за пределами установленной для работника продолжительности
рабочего времени: ежедневной работы (смены), а при суммированном учете
рабочего времени - сверх нормального числа рабочих часов за учетный период.
Привлечение работодателем работника к сверхурочной работе

допускается с его письменного согласия в следующих случаях:
1) при необходимости выполнить (закончить) начатую работу, которая
вследствие непредвиденной задержки по техническим условиям производства
не могла быть выполнена (закончена) в течение установленной для работника
51
продолжительности рабочего времени, если невыполнение (незавершение) этой
работы может повлечь за собой порчу или гибель имущества работодателя (в
том числе имущества третьих лиц, находящегося у работодателя, если
работодатель несет ответственность за сохранность этого имущества),
государственного или муниципального имущества либо создать угрозу жизни и
здоровью людей;
2) при производстве временных работ по ремонту и восстановлению
механизмов или сооружений в тех случаях, когда их неисправность может стать
причиной прекращения работы для значительного числа работников;
3) для продолжения работы при неявке сменяющего работника, если
работа не допускает перерыва.
В этих случаях работодатель обязан немедленно принять меры по замене

сменщика другим работником.
Привлечение работодателем работника к сверхурочной работе без его

согласия допускается в следующих случаях:
1) при производстве работ, необходимых для предотвращения
катастрофы, производственной аварии либо устранения последствий
катастрофы, производственной аварии или стихийного бедствия;
2) при производстве общественно необходимых работ по устранению
непредвиденных обстоятельств, нарушающих нормальное функционирование
систем водоснабжения, газоснабжения, отопления, освещения, канализации,
транспорта, связи;
3) при производстве работ, необходимость которых обусловлена
введением чрезвычайного или военного положения, а также неотложных работ
в условиях чрезвычайных обстоятельств, то есть в случае бедствия или угрозы
бедствия (пожары, наводнения, голод, землетрясения, эпидемии или эпизоотии)
и в иных случаях, ставящих под угрозу жизнь или нормальные жизненные
условия всего населения или его части.
В других случаях привлечение к сверхурочной работе допускается с

письменного согласия работника и с учетом мнения выборного органа
первичной профсоюзной организации.
Продолжительность сверхурочной работы не должна превышать для
каждого работника 4 часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год.
Время отдыха
Время отдыха – отрезок времени, в течение которого работник свободен

от выполнения своих трудовых обязательств.
Время отдыха - время, в течение которого работник свободен от

исполнения трудовых обязанностей и которое он может использовать по
своему усмотрению.
52
Время отдыха:
Перерывы в течение рабочего дня
Ежедневный отдых
Выходные дни
Нерабочие праздничные дни
Отпуск
В течение рабочего дня (смены) работнику должен быть предоставлен

перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов и не
менее 30 минут, который в рабочее время не включается.
На отдельных видах работ предусматривается предоставление
работникам в течение рабочего времени специальных перерывов,
обусловленных технологией и организацией производства и труда.
Всем работникам предоставляются выходные дни (еженедельный

непрерывный отдых):
- При пятидневной рабочей неделе работникам предоставляются два
выходных дня в неделю,
- при шестидневной рабочей неделе - один выходной день.
Общим выходным днем является воскресенье.
53
54
Дисциплина труда, виды ответственности
Дисциплина труда - обязательное для всех работников подчинение

правилам поведения, определенным в соответствии с Трудовым кодексом и
иными законами и актами.
Работодатель обязан в соответствии с трудовым законодательством и

иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового
права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными
актами, трудовым договором создавать условия, необходимые для соблюдения
работниками дисциплины труда.
Виновное нарушение дисциплины работником является дисциплинарным

проступком.
Дисциплинарным проступком признается виновное нарушение

работником трудовой, производственной или технологической дисциплины,
т.е. неисполнение или ненадлежащее исполнение возложенных на него
обязанностей по его вине.
Виновное нарушение дисциплины может выражаться в виде совершения:

- действия - выполняя свои трудовые функции, не должен был совершать
те или иные действия, но совершил их.
- бездействия - обязан был совершить определенные действия, но не
выполнил их без уважительных причин.
На железнодорожном транспорте, учитывая его специфику производства,

для отдельных категорий работников дисциплинарным проступком признается
также "виновное нарушение правил поведения в служебных помещениях,
поездах, на территории предприятий, учреждений, объединений и организаций
железнодорожного транспорта, если оно совершено и не при исполнении
трудовых обязанностей" (ст. 14 Положения).
Перечень категорий работников, которые несут дисциплинарную

ответственность за нарушение правил поведения при исполнении трудовых
обязанностей:
должностные лица;
все работники локомотивных и поездных бригад пассажирских и
рефрижераторных поездов (секций);
все работники по сопровождению и охране грузов в поездах и на
станциях;
машинисты-инструкторы локомотивных бригад;
55
все работники восстановительных поездов, военизированной охраны,
специальных и сборно-раздаточных вагонов, вагонов- ресторанов;
все работники хоппер - дозаторных и думпкарных маршрутов,
вагоновтранспортеров сочлененного типа;
работники дистанций электроснабжения, а именно: водители дрезин,
машинисты автомотрис, электромонтеры контактной сети, тяговых подстанций,
по ремонту воздушных линий электропередачи, старшие электромеханики,
электромеханики районов контактной сети, электроснабжения, тяговых
подстанций и ремонтноревизионных участков.
Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта

Российской Федерации четко определяет права и обязанности как работников
железнодорожного транспорта, так и руководителей; предусматривает меры
поощрения и дисциплинарную ответственность; порядок применения
дисциплинарного взыскания; порядок обжалования и снятия дисциплинарных
взысканий, работник обязан:
обеспечивать безопасность движения поездов и маневровой работы,
своевременную доставку грузов и пассажиров, соблюдать график движения
поездов, сокращать простои подвижного состава;
беречь технические средства железнодорожного транспорта
(локомотивы, вагоны, путь, средства связи и др.), а также оборудование,
материалы и объекты государственной собственности Российской Федерации,
обеспечивать сохранность перевозимых грузов, багажа и вверенного
имущества, принимать меры к предупреждению и пресечению случаев
хищений;
выполнять правила и нормы по охране труда, технике безопасности и
охране окружающей среды;
проявлять заботу о пассажирах, обеспечивая высокую культуру их
обслуживания;
знать и выполнять требования Положения о дисциплине.
Наряду с этими обязанностями каждый работник наделен и

определенными правами:
право требовать надлежащих условий труда (освещение, отопление
помещений, исправное состояние локомотивов, подвижного состава,
инструмента, оборудования и т.п.);
выполнение администрацией норм по охране труда и технике
безопасности; обеспечение нормальных условий работы для выполнения норм
выработки и др.
Виды дисциплинарных взысканий и порядок их применения
За совершение дисциплинарного проступка работодатель может

применить дисциплинарное взыскание:
замечание
56
выговор
увольнение по соответствующим основаниям.
Нередко при совершении проступка предприятию причиняется

материальный ущерб. В таких случаях наряду с применением мер
дисциплинарного воздействия работник обязан возместить причиненный вред.
Порядок обжалования и снятия дисциплинарных взысканий
Действие дисциплинарных взысканий, предусмотренных Положением о

дисциплине, ограничено определенным сроком. Он равен одному году со дня
наложения (применения) взыскания и исчисляется со дня издания приказа о
наложении взыскания. По истечении этого срока взыскание снимается
автоматически, но лишь при условии, что работник за это время не был
подвергнут новому дисциплинарному взысканию.
Дисциплинарное взыскание может быть снято до истечения года, при
57
условии, если работник проявил добросовестное отношение к труду и не
допустил нового нарушения трудовой дисциплины. Снятие взыскания в этом
случае объявляется приказом. Досрочно снять взыскание администрация может
по своей инициативе или по ходатайству трудового коллектива.
58
Корпоративная система оплаты труда в ОАО «РЖД»
ТРУД И ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА
Оплата труда работников ОАО «РЖД» регламентируется Положением о

корпоративной системе оплаты труда.
Заработная плата состоит из постоянной и переменной частей.
К постоянной части относятся тарифная ставка (должностной оклад) и
компенсационные выплаты в соответствии с трудовым законодательством. К переменной
части заработной платы относятся стимулирующие выплаты и все виды премий.
Компенсационные выплаты:
 доплаты работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными
условиями труда;
 доплаты за работу в ночное время – в размере 40% тарифа за каждый час
работы в ночное время (с 22 часов до 6 часов);
 доплата за работу в период сложных метеорологических условий;
 выплаты работникам, постоянная работа которых осуществляется в пути
следования железнодорожного подвижного состава или имеет разъездной характер. С 1
марта 2020 г. в размере 225,55 руб. в сутки, эта выплата индексируется и не облагается
налогом на доходы физических лиц.
Стимулирующие выплаты:
 надбавки за профессиональное мастерство (от 12% до 24% тарифной ставки);
 надбавки за классные звания (от 15% до 25% должностного оклада (тарифной
ставки);
 надбавки за выполнение особо важной работы в период выполнения данных
работ;
 надбавки за высокий уровень квалификации и высокие достижения в труде.
Система премирования
Текущее премирование (3-х уровневая система премирования):
1 уровень – условия определяющие право работника на получение премии, отражают
степень обеспечения безопасности движения поездов и охраны труда. Фактически
показатель дает право на премирование предприятия.
59
2 уровень – характеризует ключевые задачи и позволяет оценить результативность
производственно-хозяйственной деятельности филиала или структурного подразделения;
3 уровень – индивидуальные показатели, которые характеризуют деятельность
работников и устанавливаются исходя из задач, поставленных перед конкретным
работником.
Следует отметить соотношение размеров премирования определенных групп
персонала. Так, для категории рабочих установлено соотношение премирования между
показателями 3 и 2 уровней – 90% и 10%, для категории специалистов, соответственно 60% и
40% и для категории руководителей – 70% на 30%.
Дополнительное премирование:
 вознаграждение за обеспечение безопасности движения – выплачивается

лучшим работникам 1 раз в год, минимальный размер 1 оклад;
 премия за экономию топлива, за выявление скрытых дефектов подвижного
состава;
 дополнительное премирование из фонда мастера, машиниста инструктора;
 премия за наставничество;
 премия за результаты реализации проектов бережливого производства
(оперативной рабочей группе 15% суммы оцененного годового экономического эффекта,
региональному проектному офису – 5%, проектному офису ж.д. – 2%, территориальному
проектному офису – 1%);
 единовременное вознаграждение за преданность компании (максимальная
выплата 5 окладов при стаже работы 15 лет и далее, через каждые 5 лет).
 Премия из лимита начальника железной дороги.
Слагаемые роста заработной платы:
- индексация заработной платы;
- профессиональный рост;
- выполнение условий и показателей текущего премирования;
- творческая инициатива;
- соответствие корпоративным компетенциям;
- резервный фонд на установление зональных надбавок (действует с 2015 года
по полигону дороги 144,019 млн. руб.)
Методика оценки заработной платы

Сравнение средней заработной платы в РФ (регионы) и средней заработной платы на
полигоне дороги и точечный анализ в разрезе конкретных населенных пунктов и схожих
профессий.
Планируемое соотношение заработной платы в РЖД к субъектам РФ к 2030 г.
Холдинг в своей социальной политике будет придерживаться принципа роста
реальной заработной платы в соответствии с ростом производительности труда и
обеспечения в долгосрочной перспективе соотношения заработной платы к
общероссийскому уровню - 1,4 раза.
60
Коллективный договор ОАО «РЖД»
Социальное партнерство - система взаимоотношений между

работниками (представителями работников), работодателями (представителями
работодателей), органами государственной власти, органами местного
самоуправления, направленная на обеспечение согласования интересов
работников и работодателей по вопросам регулирования трудовых отношений
и иных непосредственно связанных с ними отношений
Социальное партнерство-способ регулирования социально-трудовых
отношений между работниками (их представителями) и работодателями (их
представителями), базирующийся на взаимном учете интересов каждой из
сторон, их уважении и отказе от силовых способов взаимодействия
Формы социального партнерств

- Коллективные переговоров по подготовке проектов коллективных
договоров, соглашений и заключению коллективных договоров, соглашений
- взаимных консультаций (переговоров) по вопросам регулирования
трудовых отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений
- участия работников, их представителей в управлении организацией;
- участия представителей работников и работодателей в разрешении
трудовых споров
Основными принципами социального партнерства являются:

➢равноправие сторон;
➢уважение и учет интересов сторон;
➢заинтересованность сторон в участии в договорных отношениях;
➢содействие государства в укреплении и развитии социального
партнерства на демократической основе;
➢соблюдение сторонами и их представителями законов и иных
нормативных правовых актов;
➢полномочность представителей сторон;
➢свобода выбора при обсуждении вопросов, входящих в сферу труда;
➢добровольность принятия сторонами на себя обязательств;
➢реальность обязательств, принимаемых на себя сторонами;
➢обязательность выполнения коллективных договоров, соглашений;
➢контроль за выполнением принятых коллективных договоров,
соглашений;
➢ответственность сторон, их представителей за невыполнение по их вине
коллективных договоров, соглашений
61
Коллективный договор ОАО «РЖД» – правовой акт, регулирующий

социально-трудовые отношения в ОАО «РЖД» между сторонами социального
партнерства – Работниками и Работодателем в лице их представителей.
Полномочными представителями работодателя могут быть руководитель

предприятия или другое должностное лицо, либо любой представитель
администрации предприятия, действующий на основе доверенности.
Коллективный договор заключается на срок от одного года до трех лет.

Хотя практически коллективный договор действует до принятия нового
коллективного договора.
Стороны, подписавшие коллективный договор, ежегодно должны

отчитываться о его выполнении на общем собрании трудового коллектива.
Социальная ответственность – добровольный вклад Компании в

развитие общества в социальной, экономической и экологической сферах,
напрямую связанный с основной деятельностью Компании и выходящий за
рамки определенного законом минимума.
Социальный пакет – гарантии и льготы, предоставляемые Работникам
по коллективному Договору, в том числе с целью их привлечения, мотивации,
удержания, повышения эффективности труда, а также социально-
экономической защиты, в том числе на страховых принципах, оплату которых
осуществляет Работодатель;
Социальный пакет с долевым участием – гарантии и льготы,
предоставляемые Работникам по настоящему Договору, в том числе с целью их
привлечения, мотивации, удержания, повышения эффективности труда, а также
социально-экономической защиты, оплата которых осуществляется
Работодателем и Работником на принципах долевого участия;
Система социальной поддержки персонала – комплекс гарантий,
компенсаций. Льгот и возможностей, которые Компания предоставляет
Работникам в целях мотивации, привлечения и удержания персонала, а также
забота о его работоспособности, профессиональном долголетии, возможность
самореализации, условиях труда и жизни.
Компенсируемый социальный пакет – компенсация Работнику в

пределах установленного лимита его личных затрат на приобретение по
62
принципу «кафетерия» социальных услуг, включенных в утвержденный
перечень, которую осуществляет Работодатель.
Компенсируемый социальный пакет предоставляется Работникам:
высококвалифицированным, или достигшим значительных положительных
производственных показателей, или имеющим редкую или дефицитную
профессию, с целью повышения привлекательности рабочих мест и мотивации
Работников к высокопроизводительному труду, в соответствии с положением
Компании, принятым с учетом мотивированного мнения Профсоюза;
В Коллективном договоре социальные гарантии и льготы, в том числе:

- индексация заработной платы не менее двух раз в год;
- выплаты при увольнении впервые на пенсию;
- формирование негосударственной пенсии через НПФ
«Благосостояние»;
- направление средств на охрану труда в размере, намного
превышающим установленный законом минимальный порог;
- бесплатный проезд в поездах дальнего следования и в пригородном
сообщении;
- лечение в НУЗ ОАО «РЖД» по программам ОМС и ДМС;
- оздоровление работников и детей работников;
- льготы для неработающих пенсионеров и др.
Действие коллективного договора распространяется на всех работников

организации, индивидуального предпринимателя, а действие коллективного
договора, заключенного в филиале, представительстве или ином обособленном
структурном подразделении организации, -на всех работников
соответствующего подразделения.
63
Корпоративная пенсионная система работников
ОАО «РЖД»
Отдельная презентация «НПФ»

64
Кодекс деловой этики ОАО «РЖД»
Кодекс деловой этики ОАО «РЖД» устанавливает корпоративные

нормы и правила служебного поведения должностных лиц и других работников
ОАО «РЖД», а также определяет принципы взаимоотношений ОАО «РЖД» с
акционерами, органами власти, юридическими и физическими лицами.
Кодекс деловой этики ОАО «РЖД» содержит 10 основных этических

принципов:
1. Ставить на первое место человека.
2. Работать на совесть.
3. Гордиться званием работника ОАО "РЖД".
4. Воспринимать себя частью целого.
5. Опираться на мастерство.
6. Ориентироваться на результат.
7. Принимать взвешенные решения.
8. Соблюдать коммерческие интересы ОАО "РЖД".
9. Быть лидером.
10. Стремиться к новому.
65
Кодекс деловой этики принят распоряжением ОАО «РЖД» от 06.05.2015

года № 1143р. Состоит из 25 разделов со следующими их названиями:
Раздел I. «Общие положения».
Раздел II. «Этические принципы».
Раздел III. «Ценности бренда «РЖД».
Раздел IV. «Взаимная ответственность ОАО «РЖД» и работников».
Раздел V. «Общие принципы поведения работников».
Раздел VI. «Общие принципы поведения руководителей».
Раздел VII. «Информация конфиденциального характера».
Раздел VIII. «Соблюдение коммерческих интересов».
Раздел IX. «Предотвращение конфликта интересов ОАО «РЖД» и
работников».
Раздел X. «Получение, дарение деловых подарков и иная выгода».
Раздел XI. «Противодействие коррупции».
Раздел XII. «Защита имущества».
Раздел XIII. «Охрана труда».
Раздел XIV. «Защита окружающей среды».
Раздел XV. «Отношения с юридическими и физическими лицами».
Раздел XVI. «Отношения с акционером».
Раздел XVII. «Отношение с дочерними обществами».
Раздел XVIII. «Отношение с клиентами».
Раздел XIХ. «Отношение с контрагентами».
Раздел XX. «Отношения с инвесторами».
Раздел XXI. «Отношения с конкурентами».
66
Раздел XXII. «Взаимодействие с представителями государства,
представителями иностранного государства, представителями публичных
международных организаций и представителями некоммерческих
организаций».
Раздел XXIII. «Социальная ответственность».
Раздел XXIV. «Соблюдение норм настоящего Кодекса».
Раздел XXV. «Заключительные положения».
Приложение: Основные термины и определения.
Методическое пособие по деловому этикету в ОАО «РЖД»

устанавливает единые нормы и стандарты корпоративного делового этикета,
регламентирует поведение и внешний вид всех сотрудников ОАО "РЖД".
Кодекс деловой этики предусматривает противодействие коррупции
среди работников Компании, с целью недопустимости совершения деяний,
носящих коррупционный характер, поскольку любые формы коррупции
представляют опасность для общества, государства и бизнеса в целом. В
транспортной отрасли они абсолютно недопустимы, так как угрожают
фундаментальным основам безопасности холдинга ОАО «РЖД».
Компания регулярно обновляет и предусматривает процедуры,
направленные на противодействие коррупции.
Нарушение антикоррупционного законодательства может нанести
ущерб деловой репутации имиджу ОАО «РЖД», работники должны соблюдать
требования законодательства РФ в области противодействия коррупции.
67
Сервисный портал работника ОАО «РЖД»
Сервисный портал - это виртуальный личный кабинет работника,

который позволяет быстро и дистанционно получать различные услуги, льготы
и информацию.
Портал реализован на современной технологической платформе,
соответствующей лидерам мирового и отечественного рынков. При этом
организована интеграция портала с корпоративными информационными
системами.
Каждый работник со своего мобильного устройства, планшета или
персонального компьютера в любой удобный момент времени может зайти на
Сервисный портал, как из внутренней сети СПД, так и из сети Интернет. Также
работникам доступно мобильное приложение.
За порталом закреплено простое для запоминания доменное имя – my.rzd.
Сервисный портал дает преимущества:

1) Во-первых, получение информации от компании теперь становится
более простым и оперативным;
2) Во-вторых, услуги становятся доступными в удаленном доступе, в
том числе с мобильных устройств;
3) В-третьих, упрощается процесс коммуникации с коллегами;
4) В-четвертых, расширяется линейка услуг, предоставляемых
работникам.
На портале реализуются более 30 функциональностей. На главной

странице портала они сгруппированы по следующим блокам:
1. Мой доход;
2. Мои льготы;
3. Мой отпуск;
4. Мои справки;
5. Мое развитие;
6. Мое продвижение;
7. Моя библиотека;
8. Мои заявки;
9. Адресная книга;
10. Спасибо;
11. Льготный проезд;
12. Задать вопрос.
68
Мой профиль - отражены основные данные, хранящиеся в личном деле.
Этот раздел позволяет оперативно вносить изменения в профиль, не
обращаясь напрямую в отдел управления персоналом и бухгалтерию.
можно указать в профиле свои компетенции и интересы: как
профессионального, так и личного характера. В дальнейшем на основании этих
данных, вы можете быть включены в корпоративные группы по интересам и
экспертные сообщества.
Слайд 6: Адресная книга
интегрированная с кадровой и почтовой системами, существенно
облегчает поиск контактной информации о любом сотруднике компании.
Кроме того, существует возможность поздравить коллегу с Днем рождения
через портал.
возможность адресной книги – просмотр отсутствий коллег, то есть их
фактическое или плановое нахождение в командировке и отпуске.
Мой доход
В нем графически отображается информация как о постоянной, так и о
переменной частях заработной платы – можно увидеть её составляющие и
данные за предыдущие периоды.
Также на портале можно просмотреть расчетные листки за каждый месяц
без дополнительных запросов. Они загружаются автоматически, что
существенно экономит ваше время. О загрузке нового расчетного листа всем
пользователям портала приходят соответствующие уведомления.
Мои льготы
Раздел «Мои льготы» содержит полную информацию о гарантиях и
компенсациях, предоставляемых работникам в соответствии с Коллективным
договором. А также реализован калькулятор, информирующий об условиях
получения льгот и их стоимости.
Льготный проезд
Через отдельную вкладку на главной странице портала или раздел «Мои
льготы» можно оформить виртуальное транспортное требование для
приобретения льготного билета по личным надобностям для себя и
иждивенцев. Необходимость похода к специалисту по управлению персоналом,
бухгалтеру, специалисту билетного бюро при этом не требуется.
Мои справки
Часто нам всем нужны различные справки и документы с места работы:
для предоставления в банк, в детский сад, для получения визы и так далее.
Теперь для заказа справок достаточно просто оформить заявку на Портале.
Сервис позволяет оформить и заказать различные видов справок,
например:
2-НДФЛ,
69
справку с места работы
и прочие.
Когда справка будет готова – придет уведомление о ее готовности с
указанием, где и когда ее можно забрать.
Мой отпуск
Раздел «Мой отпуск» позволяет просматривать календарь отсутствий
коллег в подразделении в соответствии с утвержденным графиком отпусков,
планирования и согласования с руководителем графика отпусков на будущий
период
Мое развитие
Раздел «Моё развитие» содержит информацию о всех возможностях для
обучения, которыми может воспользоваться работник компании.
Здесь же можно увидеть перечень пройденных и запланированных для
вас образовательных программ, которые разбиты на два блока: «Обязательные
курсы» (охрана труда, электробезопасность, экология, промышленная и
пожарная безопасность) и «Развитие профессиональных навыков»
(программы, направленные на развитие профессиональных и корпоративных
компетенций с целью карьерного роста). Также из раздела «Мое развитие» без
дополнительного ввода логина и пароля вы можете перейти на портал
дистанционного обучения (СДО) РЖД.
Моя библиотека
На Сервисном портале настроена сквозная авторизация с электронной
библиотекой бизнес-литературы Корпоративного университета РЖД. Сейчас в
корпоративной библиотеке читатели могут найти более 1 500 книг,
посвящённых стратегии, экономике, финансам, маркетингу, инновациям и
другим областям знаний. Кроме того, в разделе «Моя библиотека» доступны
аудиокниги и издания художественной литературы.
Мое продвижение
В разделе «Мое продвижение» доступна информация о том, состоите ли
вы в кадровом резерве, и если да, то на какой позиции. Кроме того, здесь же вы
можете согласиться с включением вашей кандидатуры в кадровый резерв на
определенную целевую позицию.
Еще одна функциональная возможность раздела «Мое продвижение» –
это сервис «Самовыдвижение» для включения в кадровый резерв или на
вакантную должность. В настоящее время функционал проходит тестирование
на полигоне Приволжской железной дороги, а в перспективе будет
тиражирован на всю сеть железных дорог.
Построить карьеру в ОАО «РЖД» теперь становится проще. Все что для
этого нужно – это выбрать подходящую позицию, заполнить на портале анкету
самовыдвиженца и пройти необходимые отборочные процедуры.
70
Слайд 15: Мои заявки
Раздел «Мои заявки» создан специально для отслеживания статуса
обработки поданных заявлений. Например, состояние готовности заказанных
через Сервисный портал справок или информация об изменении персональных
данных в профиле доступна в любое время и не требует обращения к
специалистам по управлению персоналом и бухгалтерской службы.
Слайд 16: Сказать «Спасибо!»
В рамках раздела «Спасибо!» работнику предоставляется возможность
поблагодарить коллегу за оказанную консультацию или оперативное решение
задачи. Иными словами, можно «поставить лайк!» за выполненную работу. По
итогам года работники, получившие наибольшее количество «Спасибо», будут
награждены. Это может быть бесплатное обучение, получение путевки,
подписка на издания и прочее.
Такой инструмент позволит повысить уровень внутренней
клиентоориентированности и улучшит атмосферу в трудовых коллективах. В
настоящее время сервис проходит пилотирование на базе Центра фирменного
транспортного обслуживания.
Слайд 17: Новости
На текущий момент на портале реализован блок «Новости», который
позволяет транслировать новости общекорпоративного характера. Главное
преимущество данного сервиса – возможность создания новостей, доступных
только для работников определенного подразделения (или группы
подразделений). Это позволит более оперативно информировать работников по
ключевым коммуникационным темам.
Слайд 18: Задать вопрос
В случае, если у вас возникли вопросы или проблемы, связанные с
работой портала, вы можете создать обращение в ЕСПП, используя
соответствующий раздел. Для более подробного описания ситуации через
специальную форму к обращению можно прикрепить файл или скриншот.
Слайд 19: Встретимся на портале
В заключении хотелось вы еще раз отметить, что Сервисный портал – это
мультифункциональная система и единая точка доступа к услугам,
предоставляемым работникам компании. Главным преимуществом работы с
порталом является существенная экономия времени – одного из ценнейших
ресурсов современности.
Узнавайте о значимых событиях, происходящих в компании, заказывайте
справки и документы в удобное для вас время, выдвигайте свою кандидатуру
для включения в кадровый резерв онлайн. До встречи на портале!
При разработке портала особое внимание уделено защите персональных
данных.
71
Сервисный портал оснащен современными средствами защиты
информации. Во-вторых, вне зависимости от настроек приватности,
информация, указанная в профиле, по большей части является закрытой. Таким
образом, вашим коллегам будет доступен для просмотра лишь ограниченный
набор данных.
72
Вопросы для закрепления
1. Что такое социальная политика реализуемая в холдинге РЖД?
2. Что такое Коллективный договор ОАО «РЖД» и основные его части?
3. Кодекс деловой этики холдинга РЖД и основные его понятия?
4. Система бережливого производства холдинга РЖД?
5. Антикоррупционная политика в компании РЖД?
6. Когда был принят Трудовой кодекс РФ и основные его изменения?
7. Что такое рабочее время работника?
8. Виды рабочего времени работника холдинга РЖД?
9. Основные виды отдыха работников холдинга РЖД?
10. Какие существуют виды ответственности возлагаемые на работника
и работодателя?
11. Какие существуют системы оплаты труда в холдинге РЖД?
73
Раздел № 3. Охрана труда

(2 часа)
Законодательные и нормативные правовые акты по охране труда.

Основные положения и понятия охраны труда. Основные локальные
нормативные акты по охране труда ОАО «РЖД». Управление охраной
труда в компании
1. Основные положения и понятия охраны труда.

2. Права, обязанности и ответственность работников в области охраны
труда.
3. Обучение по охране труда.
4. Система управления охраной труда в компании.
5. Инструменты управления охраной труда на предприятии/в
структурном подразделении.
6. Базовые принципы обеспечения безопасности труда.
7. Специальная оценка условий труда и профилактические
мероприятия по охране труда.
8. Требования охраны труда к производственным объектам,
служебным, бытовым помещениям.
74
Основные положения и понятия охраны труда
Охрана труда - система сохранения жизни и здоровья работников в

процессе трудовой деятельности, включающая в себя:
– правовые,
– социально-экономические,
– организационно-технические,
– санитарно-гигиенические,
– лечебно-профилактические,
– реабилитационные и иные мероприятия (рис. 1)
Рис.1 Основные мероприятия по охране труда
– Правовые мероприятия - это система правовых норм

основывается на Конституции РФ и включает в себя: федеральные законы,
законы субъектов РФ, а также локальные нормативные акты, принимаемые на
конкретных предприятиях и в организациях.
– Социально – экономические мероприятия включают:
установление компенсаций и льгот при выполнении тяжелых работ, а также за
работу во вредных и опасных условиях труда; обязательное социальное
страхование и выплату компенсаций при возникновении профессиональных
заболеваний и производственных травм и т.д.
75
– Организационно – технические мероприятия заключаются в
организации служб и комиссий по охране труда на предприятиях, обучения
персонала; информировании работников о наличии вредных и опасных
факторов; специальной оценке рабочих мест, а также проведении мероприятий
по внедрению новых безопасных технологий, использованию безопасных
машин, механизмов и материалов; повышении дисциплины труда и т.д.
– Санитарно – гигиенические мероприятия заключаются в
проведении работ, направленных на снижение производственных вредностей, с
целью предотвращения профессиональных заболеваний.
– Лечебно – профилактические мероприятия включают в себя
организацию первичных и периодических медицинских осмотров, организацию
лечебно – профилактического питания и т.д.
– Реабилитационные мероприятия подразумевают обязанность
работодателя перевода работника на более легкую работу в соответствии с
медицинскими показаниями и т.д.
Обязанности по обеспечению безопасных условий и охраны труда
возлагаются на работодателя.
Вредный производственный фактор – производственный фактор,

негативное воздействие которого может привести к заболеванию работника.
Опасный производственный фактор – негативный фактор, воздействие
которого на работника может привести к его травме или опасному
заболеванию.
Безопасные условия труда – условия труда, при которых воздействие на
работающих вредных или опасных производственных факторов исключено
либо уровни их воздействия не превышают установленные нормативы.
76
Рабочее место – место, в котором работник должен находиться или в
которое ему необходимо прибыть в связи с его работой и которое прямо или
косвенно находится под контролем работодателя.
Средства индивидуальной и коллективной защиты работников –

технические средства, используемые для предотвращения или уменьшения
воздействия на работников вредных или опасных производственных факторов,
а также для защиты от загрязнения.
Техника безопасности – совокупность мероприятий и средств, с помощью
которых исключается травматизм и заболевания работников.
77
Права, обязанности и ответственность работников в области

охраны труда
Перечень прав работника в области охраны труда закреплён в ст. 219 ТК.
В этот перечень включены права:
- на рабочее место, соответствующее требованиям охраны труда;
- обеспечение средствами индивидуальной и коллективной защиты за
счёт работодателя;
- обучение безопасным методам и приёмам труда за счёт средств
работодателя;
- внеочередной медицинский осмотр (обследование) в соответствии с
медицинскими рекомендациями с сохранениями с сохранением за ним места
работы (должности) и среднего заработка во время прохождения указанного
медицинского осмотра.
- на получение достоверной информации от работодателя об условиях и
охране труда на рабочем месте, о существующем риске повреждения здоровья;
- отказ от выполнения работ в случае возникновения опасности для его
жизни и здоровья вследствие нарушения требований охраны труда, за
исключением случаев, предусмотренных федеральными законами, до
устранения такой опасности;
- профессиональную переподготовку за счёт средств работодателя в
случае ликвидации рабочего места вследствие нарушения требований охраны
труда;
- на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на
производстве и профессиональных заболеваний;
- личное участие или участие через своих представителей в
расследовании происшедшего с ним несчастного случая на производстве или
профессионального заболевания;
78
- компенсации, если он занят на тяжёлых работах и работах с вредными и
опасными условиями труда.
В области охраны труда наряду со значительным комплексом прав на
работников налагаются и определённые обязанности.
В соответствии со статьей 214 ТК РФ работник обязан:
 соблюдать требования охраны труда;
 правильно применять средства индивидуальной и коллективной
защиты;
 проходить обучение безопасным методам и приемам выполнения
работ и оказанию первой помощи пострадавшим на производстве, инструктаж
по охране труда, стажировку на рабочем месте, проверку знаний требований
охраны труда;
 немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего
руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о
каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении
состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого
профессионального заболевания (отравления);
 проходить обязательные предварительные (при поступлении на
работу) и периодические (в течение трудовой деятельности) медицинские
осмотры.
Виды ответственности за нарушение требований охраны труда

установлены статьей 419 ТК РФ. Виновные в нарушении положений трудового
законодательства могут быть привлечены к дисциплинарной, материальной,
административной и даже уголовной ответственности.
Дисциплинарная ответственность.
Если работник не исполняет соответствующим образом возложенные на
него обязанности, ему грозит одно из следующих наказаний:
 замечание;
 выговор;
 увольнение.
79
При этом законодатель не допускает привлечения к ответственности
работника, в действиях которого не было признаков вины, и за один проступок
возможно наложение только одного наказания. Работодатель вправе провести
служебную проверку и выяснить все обстоятельства случившегося, а также
привлечь к ответственности виновное лицо не позднее месяца со дня
обнаружения нарушения и не более 6 месяцев с момента свершения проступка.
Материальная ответственность
В соответствии со статьей 238 ТК РФ работник обязан возместить
работодателю причиненный ему прямой действительный ущерб.
Согласно статье 241 ТК РФ работник несет материальную
ответственность в пределах своего среднемесячного заработка.
Исключение составляют случаи, когда по его вине работодатель
выплачивал пострадавшим лицам определенные суммы, — в такой ситуации
работник помимо прямого ущерба возмещает и эти выплаты.
Статья 243 ТК РФ оговаривает случаи полной материальной
ответственности работника:
 умышленное причинение ущерба;
 причинение ущерба в состоянии любого опьянения;
 причинение ущерба в результате преступных действий;
 причинение ущерба не при исполнении работником трудовых
обязанностей
Административная ответственность
Кодекс РФ «Об административных правонарушениях» (в ред. этого
Федерального закона от 22.06.2007 № 116-ФЗ) содержит норму, которая
освещает вопросы административной ответственности за нарушение
требований охраны труда. Речь идет о статье 5.27. Помимо данного состава
имеются специальные нормы, которые уточняют ответственность в конкретных
сферах деятельности, например, ст. 11.1 «Действия, угрожающие безопасности
движения на железнодорожном транспорте» предусматривает ответственность
за:
- повреждение железнодорожного пути, сооружений и устройств
сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования,
сбрасывание на железнодорожные пути или оставление на них предметов,
которые могут вызвать нарушение движения поездов, наложение
административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи до одной
тысячи пятисот рублей; на должностных лиц — от двух тысяч до трех тысяч
рублей;
- несоблюдение установленных габаритов при погрузке и выгрузке грузов
наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от двух
тысяч до трех тысяч рублей;
80
- повреждение защитных лесонасаждений, снегозащитных ограждений
или других путевых объектов наложение административного штрафа на
граждан в размере от трехсот до пятисот рублей; на должностных лиц — от
пятисот до одной тысячи рублей;
- проход по железнодорожным путям в неустановленных местах
предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста
рублей.
Уголовная ответственность
В соответствии с Уголовным кодексом РФ нарушение требований охраны
труда, если это повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда
здоровью человека, повлекшее по неосторожности смерть человека, смерть
двух или более лиц - наказывается штрафом, либо обязательными,
исправительными работами, либо лишением свободы.
81
Обучение по охране труда
В ОАО «РЖД» разработан стандарт СТО РЖД 15.011-2015 «Система

управления охраной труда в ОАО «РЖД». Организация обучения», от
25.12.2015г. № 3081р.
Обучение по охране труда: Целенаправленный процесс организации
деятельности обучающихся по овладению знаниями, умениями, навыками и
компетенцией, приобретению опыта деятельности, развитию способностей,
приобретению опыта применения знаний включающий в себя специальное
обучение по охране труда в обучающих организациях, изучение вопросов
охраны труда в самой организации, а также инструктажи по охране труда,
обучение безопасным методам и приемам выполнения работ со стажировкой и
проверку приобретенных знаний в соответствующих подразделениях, имеющих
комиссию по проверке знаний. При приеме на работу в ОАО «РЖД» по
трудовому договору с работниками проводят:
вводный инструктаж;
первичный инструктаж;
стажировку и дублирование (для отдельных категорий работников,
установленных соответствующими правилами);
обучение по охране труда и проверку знания требований охраны труда
при профессиональной подготовке, переподготовке и обучении вторым
профессиям работников рабочих профессий;
В процессе работы в зависимости от профессии и вида трудовой
деятельности с работниками проводят:
повторный инструктаж;
внеплановый инструктаж;
целевой инструктаж;
очередную и внеочередную проверку знания требований охраны труда;
обучение по охране труда работников при повышении квалификации по
специальности и технической учебе.
Инструктажи по охране труда проводят только назначенные приказом
работодателя (руководителя подразделения) работники, на которых возложены
обязанности по проведению инструктажей, прошедшие обучение по охране
труда и проверку знания в обучающих организациях.
Все виды инструктажей по охране труда завершают устной проверкой
приобретенных работником знаний и навыков безопасных приемов работы
лицом, проводившим инструктаж.
Проведение всех видов инструктажей и стажировки регистрируют в
журналах регистрации инструктажей по охране труда
82
Кроме журналов регистрации инструктажей в соответствующих
подразделениях заполняют личную карточку прохождения работником
инструктажей, обучения, стажировки, проверки знания требований охраны
труда при поступлении (переводе) на работу.
Проведение инструктажей
Вид Когда С кем Кто Цель проведения

инструкта проводится проводится проводит
жа
Вводный До начала работы С принимаемы Специалист ознакомление :
инструктаж ми по охране -с ВПФ и ОПФ,
(переводимыми) труда имеющимися в
на работу, подразделении;
командированны -местными условиями
ми в труда;
подразделение -правилами внутреннего
трудового распорядка
Первичный После вводного С вновь Непосредств Ознакомление с
инструктаж инструктажа, до принятыми , енный производственной
на рабочем начала переведенными, руководитель обстановкой и
месте самостоятельной командированны работ безопасными приемами
работы ми работниками, труда на данном
с обучающимися рабочем месте
Повторный 1 раз в 6 месяцев Со всеми Непосредств Повторение и
инструктаж 1 раз в 3 месяца с работниками енный закрепление знаний по
работниками руководитель охране труда
профессий, к работ
которым
предъявляются
доп. требования
Внеплановы При введении Со всеми Непосредств Ознакомление с
й или изменении работниками енный изменениями
инструктаж нормативных руководитель документов,
актов, работ техпроцессов,
техпроцессов, оборудования,
оборудования, закрепления знаний при
при нарушениях перерывах в работе,
охраны труда, ознакомление с
после перерыва в несчастными случаями
работе более 30
дней
83
Целевой При выполнении Со всеми Непосредств Ознакомление с
инструктаж разовых работ, задействованным енный требованиями охраны
при работах на и на руководитель труда при выполнении
ж/д путях, при вышеперечислен работ или разовых работ или
работах по ных работах лицо, работ, требующих
ликвидации работниками ответственно соблюдения
последствий е за дополнительных
аварий, при безопасность требований
проведении проведения безопасности
массовых работ
мероприятий,
при работах по
наряду-допуску
Организация обучения
Вид Когда С кем Кто проводит Цель проведения

мероприя проводится проводится
тия
Стажиров После первичного С работниками Руководитель Приобретение
ка инструктажа (от 2 профессий, к стажировки, практических навыков
до14 смен) которым назначенный безопасного
предъявляются приказом выполнения работ
доп. требования
Дублирова от 2 до12 смен С электротехни- Опытный Приобретение

ние ческим персона- работник, практических навыков
лом при назначенный при обслуживании
предоставлении приказом электроустановок
прав
оперативного или
оперативно-
ремонтного
персонала
Проверка После стажировки С работниками Комиссия Проверка знаний
знаний в течение 1 месяца профессий, к подразделения правил и инструкций
после приема на которым по охране труда в
работу предъявляются объеме должностных
доп. требования обязанностей
Обучение при Со всеми В учебных Проверка знаний

и проверка профессиональной обучающимися центрах правил и инструкций
знания подготовке, профессионал по охране труда в
при переподготовке и ьных объеме должностных
профессио обучении их квалификаций обязанностей
нальной вторым железных
подготовк профессиям (от 10 дорог и других
е, до 20ч) образовательн
84
переподго ых
товке и организациях,
обучении имеющих
вторым лицензии.
профессия
м
Очередная Не реже 1 раза в 3 Со всеми Комиссия Проверка знания
проверка года работниками подразделения требований охраны
знаний труда
Внеочеред При введении или Со всеми Комиссия Проверка знаний

ная изменении работниками подразделения правил и инструкций
проверка нормативных по охране труда в
знаний актов, объеме должностных
техпроцессов, обязанностей
оборудования, при
нарушениях
охраны труда,
после аварий и
несчастных
случаев, после
перерыва в работе
более 1 года (при
обслуживании
электроустановок
– 6 мес)
85
Система управления охраной труда в компании
В нашей компании разработан стандарт ОАО «РЖД» (СТО РЖД 15.001–

2016) «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Общие положения»,
утвержденный Распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2016 г. № 2773р.
Основные цели СУОТ:
 - повышение эффективности управления охраной труда;
 - создание безопасных и благоприятных условий труда;
 - предупреждение и сокращение производственного травматизма и
профессиональных заболеваний;
 - снижение размера финансовых расходов и потерь от несчастных
случаев на производстве и профессиональных заболеваний;
 - привлечение к участию в управлении охраной труда работников и
их представителей;
 - формирование корпоративной культуры охраны труда и
пропаганда здорового образа жизни.
Задачи СУОТ:
 обеспечение безопасности технологических процессов;
 безопасная эксплуатация зданий, сооружений производственного
оборудования;
 обеспечение безопасности и улучшение условий труда работников;
 обеспечение работников СИЗ;
 обеспечение санитарно-бытовым и лечебно-профилактическим
обслуживанием работников;
 обучение работников по охране труда и совершенствование форм и
методов обучения;
 информационное обеспечение в области охраны труда.
86
Инструменты управления охраной труда на предприятии/в структурном

подразделении
В целях минимизации рисков травмирования работников, повышения

культуры безопасного труда в ОАО «РЖД» постоянно проводится
модернизация СУОТ. Разработаны и внедрены новые элементы управления
охраной труда:
– метод визуализированного контроля «Комплексная система оценки
состояния охраны труда на производственном объекте» (КСОТ-П);
– система ввода четырех режимов управления охраной труда;
– методика расследования, учета и оценки микротравм, полученных
работниками ОАО «РЖД» в процессе производственной деятельности,
- Положение об особенностях организации расследования несчастных
случаев на производстве в ОАО «РЖД»,
-применение предупредительных талонов по охране труда
- Положение о проведении весенних и осенних смотров состояния охраны
труда в структурных подразделениях ОАО «РЖД»;
- «Положение о смотре-конкурсе на лучшее структурное подразделение
филиала ОАО «РЖД» в области охраны труда»; и другие.
87
Базовые принципы обеспечения безопасности труда
Государственная политика в области охраны труда – это одно из основных

направлений государственной внутренней политики. Обязанность государства
защищать право каждого человека на труд в условиях, отвечающих
требованиям безопасности и гигиены, определена в Основном законе страны. В
Конституции Российской Федерации закреплены основополагающие права и
свободы, гарантирующие человеку жизнь и здоровье в процессе трудовой
деятельности.
Статья 7
1.Российская Федерация - социальное государство, политика которого
направлена на создание условий, обеспечивающих достойную жизнь и
свободное развитие человека.
2. В Российской Федерации охраняются труд и здоровье людей,
устанавливается гарантированный минимальный размер оплаты труда,
устанавливаются государственные пенсии, пособия и иные гарантии
социальной защиты
Статья 37
1. Труд свободен.
2. Принудительный труд запрещен.
3. Каждый имеет право на труд в условиях, отвечающих требованиям
безопасности и гигиены, на вознаграждение за труд без какой бы то ни было
дискриминации и не ниже установленного федеральным законом
минимального размера оплаты труда, а также право на защиту от безработицы.
4. Признается право на индивидуальные и коллективные трудовые
споры
5. Каждый имеет право на отдых.
Статья 39
1. Каждому гарантируется социальное обеспечение по возрасту, в
случае болезни, инвалидности, потери кормильца, для воспитания детей и в
иных случаях, установленных законом.
Трудовой кодекс РФ — свод законов о труде, с помощью которых
регулируются трудовые отношения между работниками и работодателями,
устанавливаются основные права и обязанности сторон, участвующих в
трудовом процессе
С помощью ТК создаются оптимальные условия для труда.
ТК гарантирует работникам право на защиту достоинства, социальное
страхование, возмещение вреда, причиненного здоровью работника в процессе
88
труда. Направления государственной политики в области охраны труда
обозначены в ст. 210 ТК РФ.
Основными направлениями политики РФ в области охраны труда являются
следующие:
1) Приоритет сохранения жизни и здоровья работников;
2) Государственный надзор за строгим соблюдением норм правовых актов,
касающихся положений об охране труда, и главного документа РФ-
Конституции;
4) Общественный контроль за четким соблюдением прав и интересов
работников в области охраны труда;
5) Предотвращение несчастных случаев и нанесения ущерба здоровью;
6) Правовая защита интересов работников, ставших жертвами несчастных
случаев на производстве и профессиональных заболеваний, путем
обязательного социального страхования;
7) Расчет компенсаций за тяжелые работы, вредные или опасные условия
труда;
8) Финансирование мер безопасности на рабочем месте.
89
90
Специальная оценка условий труда и профилактические мероприятия по

охране труда
Безопасность сотрудников и обеспечение для них оптимальных рабочих

условий являются основной целью проведения специальной оценки условий
труда (СОУТ). Спецоценка направлена на подтверждение соответствия условий
труда на рабочих местах сотрудников нормативам в области охраны труда. Ее
обязан проводить каждый работодатель.
Цели проведения СОУТ:
1 .Сохранение здоровья работников.
2. Разработка мероприятий, направленных на улучшение условий труда
работников.
3.Организация предварительных и периодических медосмотров.
4.Назначение гарантий и компенсаций работникам. За работу во вредных
условиях труда работникам положены компенсации, их виды можно установить
после получения результатов СОУТ.
5.Обеспечение работников СИЗ.
Сроки проведения:
 -плановая – не реже 1 раза в 5 лет
 -внеплановая – при вводе новых рабочих мест, предписание
трудового инспектора, изменение техпроцесса, СИЗ, после несчастного случая
на производстве в течении 6 месяцев после изменений.
Порядок проведения:
 Создание комиссии и заключение договора на проведение работ.
 Исследование рабочих мест - наличие ОПФ и ВПФ, их замеры,
присвоение классов условий труда.
 Составление отчета ( перечень рабочих мест с указанием ВПФ и
ОПФ).
 Ознакомление с отчетом (каждого работника в течение 30 дней с
даты утверждения документа).
Исходя из степени отклонения фактических уровней факторов рабочей
среды и трудового процесса от гигиенических нормативов условия труда по
степени вредности и опасности условно подразделяются на 4 класса:
оптимальные, допустимые, вредные и опасные.
 Оптимальные условия труда (1 класс) - условия, при которых
сохраняется здоровье работника и создаются предпосылки для поддержания
высокого уровня работоспособности. Оптимальные нормативы факторов
рабочей среды установлены для микроклиматических параметров и факторов
трудовой нагрузки. Для других факторов за оптимальные условно принимают
91
такие условия труда, при которых вредные факторы отсутствуют либо не
превышают уровни, принятые в качестве безопасных для населения.
 Допустимые условия труда (2 класс) характеризуются такими
уровнями факторов среды и трудового процесса, которые не превышают
установленных гигиенических нормативов для рабочих мест, а возможные
изменения функционального состояния организма восстанавливаются во время
регламентированного отдыха или к началу следующей смены и не оказывают
неблагоприятного действия в ближайшем и отдаленном периоде на состояние
здоровья работников и их потомство. Допустимые условия труда условно
относят к безопасным.
 Вредные условия труда (3 класс) характеризуются наличием
вредных факторов, уровни которых превышают гигиенические нормативы и
оказывают неблагоприятное действие на организм работника и (или) его
потомство.
Вредные условия труда по степени превышения гигиенических
нормативов и выраженности изменений в организме работников условно
разделяют на 4 степени вредности:
1 степень 3 класса (3.1) - условия труда характеризуются такими
отклонениями уровней вредных факторов от гигиенических нормативов,
которые вызывают функциональные изменения, восстанавливающиеся, как
правило, при более длительном (чем к началу следующей смены) прерывании
контакта с вредными факторами и увеличивают риск повреждения здоровья;
2 степень 3 класса (3.2) - уровни вредных факторов, вызывающие стойкие
функциональные изменения, приводящие в большинстве случаев к увеличению
профессионально обусловленной заболеваемости (что может проявляться
повышением уровня заболеваемости с временной утратой трудоспособности и,
в первую очередь, теми болезнями, которые отражают состояние наиболее
уязвимых для данных факторов органов и систем), появлению начальных
признаков или легких форм профессиональных заболеваний (без потери
профессиональной трудоспособности), возникающих после продолжительной
экспозиции (часто после 15 и более лет);
3 степень 3 класса (3.3) - условия труда, характеризующиеся такими
уровнями факторов рабочей среды, воздействие которых приводит к развитию,
как правило, профессиональных болезней легкой и средней степени тяжести (с
потерей профессиональной трудоспособности) в периоде трудовой
деятельности, росту хронической (профессионально обусловленной) патологии;
4 степень 3 класса (3.4) - условия труда, при которых могут возникать
тяжелые формы профессиональных заболеваний (с потерей общей
трудоспособности), отмечается значительный рост числа хронических
92
заболеваний и высокие уровни заболеваемости с временной утратой
трудоспособности.
 Опасные (экстремальные) условия труда (4 класс) характеризуется
уровнями факторов рабочей среды, воздействие которых в течение рабочей
смены (или ее части) создает угрозу для жизни, высокий риск развития острых
профессиональных поражений, в т.ч. тяжелых форм.
К профилактическим мероприятиям по охране труда относятся:
- проведение обучения требованиям охраны труда;
- соблюдение режима труда и отдыха;
- нормализация условий труда (освещения, микроклимата, шума,
вибрации и т.д.)
- обеспечение СИЗ и средствами гигиены;
- приобретение и установка знаков и плакатов безопасности
- проведение обязательных предварительных и периодических
медицинских осмотров и т.д.
93
Классы условий труда
Наименование Характеристика Влияние на человека
1. Оптимальные Нет влияния опасных Сохранение стабильно высокого

или вредных факторов уровня выполнения трудовых
обязанностей.
2. Допустимые Воздействие опасных Организм восстанавливается за

или вредных факторов время отдыха
не превышают
допустимых пределов
3 .Вредные Влияние опасных или Ухудшение здоровья и развитие
вредных факторов профессиональных заболеваний
выходит за рамки
установленных в законе
показателей
4.Опасные Угроза жизни на Возникновение острых
протяжении всего профессиональных расстройств
периода работы здоровья.
Вредные условия труда
Под- Влияние на человека Льготы и компенсации

класс
3.1. развиваются нарушения здоровья 4%

94
3.2. расстройства здоровья легкой степени. 4%, 7 дней доп.отпуска
Болезни развиваются при стаже от 15-
ти лет
3.3. Нарушения здоровья проявляются в 6%, 14 дней доп.

средней степени. За время работы отпуска, 36 часов рабочая
возникает полная потеря неделя или доплата 10%
профессиональной трудоспособности
3.4. Тяжелые расстройства здоровья. 10%, 14 дней доп.

Сотрудник теряет общую отпуска, 36 часов рабочая
трудоспособность. неделя или доплата 10%
95
Требования охраны труда к производственным объектам,

служебным, бытовым помещениям
Производственная территория должна быть разбита на технологические

участки с закреплением ответственных лиц за безопасное содержание и
производство работ на каждом конкретном участке.
Территории должны иметь подъезды, обеспечивающие безопасную
транспортировку грузов, удобный ввод и вывод подвижного состава.
Во всех местах выхода работников из ворот и дверей в зону движения
железнодорожного и автомобильного транспорта должны быть установлены
предохранительные ограждения, вывешены предупредительные сигналы и
знаки безопасности.
На территории должны быть установлены маршруты прохода работников
к месту работ и обратно. Маршруты движения транспорта и людей должны
быть изолированы друг от друга и обозначены знаками. Схемы маршрутов
должны быть вывешены на видных местах.
На производственной территории должно быть бетонное, асфальтовое,
песчано-гравийное или другое твердое покрытие и содержаться в чистоте, а в
зимнее время очищаться от снега и льда и посыпаться песком.
Маршруты прохода по территории должны быть обозначены
указательными знаками "Служебный проход".
Объекты должны быть обеспечены средствами пожаротушения по
Нормам оснащения объектов и подвижного состава железнодорожного
транспорта первичными средствами пожаротушения.
Крыши, карнизы зданий и сооружений должны систематически
очищаться от снега, льда и различных загрязнений.
Производственные, вспомогательные и складские помещения должны
быть оборудованы отоплением, освещением и вентиляцией.
К организации рабочего места предъявляются следующие требования:
технические, организационные, экономические, эргономические.
К техническим требованиям относятся оснащение рабочих мест
современным, исправным и безопасным оборудованием, инструментом,
оснасткой, приборами и подъемно-транспортными средствами в соответствии с
содержанием и особенностями производственных процессов.
Организационные требования состоят в рациональном расположении,
имеющегося на рабочем месте оборудования, в пределах рабочей зоны, в
нахождении оптимального варианта обслуживания рабочего места, создании
безопасных и безвредных для здоровья работников условий труда.
96
С экономической точки зрения организация рабочего места должна
обеспечить оптимальную занятость работников, высокий уровень
производительности труда и качество работы.
Эргономические требования к организации рабочего места
предусматривают такое размещение работника в зоне рабочего места и такое
расположение в ней средств и предметов труда, которые бы обеспечили
наиболее удобную рабочую позу, наиболее короткие и удобные зоны движения,
наименее утомительные положения корпуса, рук, ног и головы при длительном
повторении определенных движений.
97
1. Охрана труда: определение, основные мероприятия.
2. Права и обязанности работников в области охраны труда.
3. Основные элементы системы управления охраной труда
в ОАО «РЖД».
4. Основные цели и задачи системы управления охраной труда
(СУОТ) в ОАО «РЖД».
5. Обучение по охране труда.
6. Инструктажи по охране труда, их виды.
7. Специальная оценка условий труда.
8. Классы условий труда; их характеристики.
9. Мероприятия по улучшению условий и охране труда.
10. Требования охраны труда к производственным объектам,
служебным, бытовым помещениям.
98
Применение инструментов управления охраной труда на предприятии/в

структурном подразделении и базовых принципов обеспечения
безопасности труда
Целью практической работы является изучить метод визуализированного

контроля «Комплексная система оценки состояния охраны труда на
производственном объекте» (КСОТ-П).
1. Заполнить ведомость несоответствий в соответствии с выбранным
вариантом.
2. Заполнить бланк «Форма визуализированной информации КСОТ-П»
в соответствии с выбранным вариантом.
99
(2 часа)
Производственный травматизм, профессиональные заболевания и их

профилактика. Меры социальной защиты пострадавших на производстве.
Правила использования средств индивидуальной и коллективной защиты
1. Понятия «травма», «несчастный случай», «профессиональное
заболевание», их классификация, расследование и учет.
2. Действия работников при несчастном случае на производстве и/или
ухудшении состояния здоровья.
3. Мероприятия по предупреждению производственного травматизма,
профессиональных заболеваний.
4. Обязательные и периодические медицинские осмотры работников.
5. Обязательное социальное страхование от несчастных случаев на
производстве и профессиональных заболеваний.
6. Классификация средств индивидуальной и коллективной защиты.
7. Способы проверки исправности средств индивидуальной защиты.
8. Применение средств индивидуальной и коллективной защиты.
100
Понятия «травма», «несчастный случай», «профессиональное

заболевание», их классификация, расследование и учет
Травма - повреждение тканей организма и нарушение его функций при

воздействии на работающих опасных производственных факторов.
Несчастный случай — непредвиденное событие, повлёкшее телесное

повреждение, утрату профессиональной трудоспособности или смерть.
Профессиональное заболевание – это заболевание, вызванное

воздействием вредных производственных факторов.
Классификация несчастных случаев:

По характеру получения травмы бывают:
- механические: ушибы, переломы, вывихи, укусы животных, травмы,
нанесенные другим лицом;
- термические: ожоги, обморожения, тепловые удары;
- химические: отравления, ожоги;
- электрические: электротравмы, электроудары
Все виды повреждений могут иметь разную степень тяжести:

1. Легкая. Вследствие такой травмы в организме не возникает
серьезных нарушений и человек остается в работоспособном состоянии. К этой
степени относятся ссадины, царапины, легкие ушибы и растяжения,
потертости. Такие поражения нуждаются в медицинской помощи. При легких
травмах разрешена умеренная физическая активность.
2. Средней тяжести. Травмы такого рода приводят к выраженным
нарушениям в работе организма, без медицинской помощи не обойтись.
Травматолог может дать больничный на 10-30 дней. В этом случае физические
нагрузки нежелательны.
101
3. Тяжелая. Такой вид повреждений приводит к ярко выраженным
нарушениям в работе организма. Человек может утратить трудоспособность
более чем на месяц. В большинстве случаев требуется госпитализация
пострадавшего с последующим лечением в условиях стационара.
В зависимости от тяжести исхода:
Несчастный случай на производстве квалифицируется как тяжелый или

легкий в зависимости от полученного пострадавшим повреждения здоровья,
отнесенного в соответствии с квалифицирующими признаками к тяжелому или
легкому согласно Схеме определения повреждения здоровья при несчастных
случаях на производстве, утвержденной приказом Министерства
здравоохранения и социального развития РФ от 24.02.2005г №160
По числу пострадавших: с одним работником или групповые
(пострадали два и более человека).
По обстоятельствам возникновения:
Несчастный случай на производстве расследует комиссия, порядок

формирования которой установлен ст. 229 ТК РФ и распоряжением ОАО
«РЖД» от 9.11.2012г № 2262р (в ред. распор. от 23.11.2015г №2740р)
102
Состав комиссии утверждается приказом работодателя. В нее входят:
Для расследования несчастных случаев с легким исходом - руководитель
или главный инженер подразделения (председатель), заместитель руководителя
в соответствии с распределением обязанностей, инженер по охране труда,
представитель профкома, уполномоченный по охране труда.
При расследовании несчастного случая с тяжелыми повреждениями
здоровья, либо со смертельным исходом, в состав комиссии включаются
государственный инспектор труда, представители органа исполнительной
власти субъекта Российской, представители страховщика, территориального
объединения организаций профсоюзов.
Каждый пострадавший (законный представитель, доверенное лицо) имеет
право лично участвовать в расследовании несчастного случая, происшедшего с
ним, а также знакомиться с материалами расследования.
Во всех случаях состав комиссии должен состоять из нечетного числа
членов.
Сроки расследования
Срок расследования определяется в зависимости от установленной
медработниками тяжести повреждений, полученных пострадавшим. Если в
результате несчастного случая один или несколько человек получили:
 легкие повреждения здоровья, то на расследование отводится 3 дня;
 тяжелые повреждения здоровья, либо имел место смертельный
несчастный случай, то расследование проводится в течение 15 дней.
Срок расследования исчисляется в календарных днях. Отсчет начинается
со дня издания приказа работодателем о формировании комиссии для целей
расследования несчастного случая. По решению председателя комиссии,
сформированной для проведения расследования, срок расследования может
быть продлен на 15 дней
Если работодатель не сразу был информирован о несчастном случае, или
если у пострадавшего не сразу наступила нетрудоспособность из-за полученной
травмы, то по заявлению работника расследование все равно должно быть
проведено, но уже в течение месяца.
103
Оформление материалов расследования
По несчастному случаю, квалифицированному при расследовании как
несчастный случай на производстве, оформляется акт о несчастном случае на
производстве по форме, утвержденной Постановлением № 73 (ст. 230 ТК РФ).
Форма акта (1–4) выбирается исходя из степени тяжести несчастного
случая и профессиональной принадлежности пострадавших.
Акт подписывается, утверждается и выдается на руки пострадавшему в
течение 3 дней после завершения расследования. Срок хранения акта – 45 лет.
Каждый несчастный случай должен быть зарегистрирован в журнале
регистрации несчастных случаев на производстве.
При расследовании может быть установлена вина пострадавшего в
процентах (не более 25 %). Каждому пострадавшему выдается оригинал акта.
Расследование профессиональных заболеваний

Профессиональные заболевания подразделяются на категории: различают
острые и хронические профессиональные заболевания
Острое профессиональное заболевание (интоксикация) возникает
внезапно, после однократного (в течение не более одной рабочей смены)
воздействия относительно высоких концентраций химических веществ,
содержащихся в воздухе рабочей зоны, а также уровней и доз других
неблагоприятных факторов.
Хроническое профессиональное заболевание возникает в результате
длительного систематического воздействия на организм неблагоприятных
факторов.
Профессиональное заболевание, возникшее у работника, подлежащего

обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на
производстве и профессиональных заболеваний, является страховым случаем.
104
Работник имеет право на личное участие в расследовании возникшего у

него профессионального заболевания. По его требованию в расследовании
может принимать участие его доверенное лицо.
При установлении предварительного диагноза — острое
профессиональное заболевание (отравление) учреждение здравоохранения
обязано в течение суток направить экстренное извещение о профессиональном
заболевании работника сообщение работодателю по форме, установленной
Министерством здравоохранения Российской Федерации.
Учреждение здравоохранения на основании клинических данных
состояния здоровья работника и санитарно-гигиенической характеристики
условий его труда устанавливает заключительный диагноз — острое
профессиональное заболевание (отравление) и составляет медицинское
заключение.
105
При установлении предварительного диагноза — хроническое
профессиональное заболевание (отравление) извещение о профессиональном
заболевании работника в 3-дневный срок направляется в центр
государственного санитарно-эпидемиологического надзора.
Учреждение здравоохранения, установившее предварительный диагноз
— хроническое профессиональное заболевание (отравление), в месячный срок
обязано направить больного на амбулаторное или стационарное обследование в
специализированное лечебно-профилактическое учреждение или его
подразделение (центр профессиональной патологии, клинику или отдел
профессиональных заболеваний медицинских научных организаций
клинического профиля) (далее именуется — центр профессиональной
патологии) с представлением следующих документов:
а) выписка из медицинской карты амбулаторного и (или) стационарного
больного;
б) сведения о результатах предварительного (при поступлении на работу)
и периодических медицинских осмотров;
в) санитарно-гигиеническая характеристика условий труда;
г) копия трудовой книжки.
Центр профессиональной патологии на основании клинических данных
состояния здоровья работника и представленных документов устанавливает
заключительный диагноз — хроническое профессиональное заболевание,
составляет медицинское заключение и в 3-дневный срок направляет
соответствующее извещение в центр государственного санитарно-
эпидемиологического надзора, работодателю, страховщику и в учреждение
здравоохранения, направившее больного.
Медицинское заключение о наличии профессионального заболевания
выдается работнику под расписку и направляется страховщику и в учреждение
здравоохранения, направившее больного.
Работодатель в течение 10 дней с даты получения извещения об
установлении заключительного диагноза профессиональною заболевания
образует комиссию по расследованию профессионального заболевания (далее
именуется — комиссия), возглавляемую главным врачом центра
государственного санитарно-эпидемиологического надзора. В состав комиссии
входят представитель работодателя, специалист по охране труда (или лицо,
назначенное работодателем ответственным за организацию работы по охране
труда), представитель учреждения здравоохранения, профсоюзного или иного
уполномоченного работниками представительного органа.
106
Действия работодателя
Акт о случае профессионального заболевания составляется в 3-дневный

срок по истечении срока расследования в пяти экземплярах, предназначенных
для работника, работодателя, центра государственного санитарно-
эпидемиологического надзора, центра профессиональной патологии
(учреждения здравоохранения) и страховщика. Акт подписывается членами
107
комиссии, утверждается главным врачом центра государственного санитарно-
эпидемиологического надзора и заверяется печатью центра.
Профессиональное заболевание учитывается центром государственного
санитарно-эпидемиологического надзора, проводившим расследование, в
порядке, устанавливаемом Министерством здравоохранения
108
Действия работников при несчастном случае на производстве и/или

ухудшении состояния здоровья
О каждом несчастном случае, происшедшем на производстве,

пострадавший или очевидец несчастного случая извещает непосредственного
руководителя работ, начинает оказание первой помощи. Если возникла
чрезвычайная или аварийная ситуация, то следует предпринять все меры,
чтобы предотвратить ее развитие. Сохранить окружающую обстановку
такой же, какой она была в момент происшествия. Если это сделать
невозможно, то необходимо провести фиксацию места происшествия. Для
этих целей можно сфотографировать или снять на видео, или нарисовать
схему места происшествия.
109
Мероприятия по предупреждению производственного травматизма,

профессиональных заболеваний
Профилактика производственного травматизма, профессиональных

заболеваний обеспечивается системой мер защиты работников :
 нормативно-правовые – это законы, акты и правила,
регламентирующие и регулирующие безопасность труда;
 организационные – это обучение по охране труда, организация
СУОТ, организация рабочей зоны и рабочего места, контроль;
 экономические – это механизмы, стимулирующие выполнение
требования безопасности (штрафы); материальная ответственность за
нарушения, премирование за соблюдение техники безопасности.
 технические – технические средства, обеспечивающие безопасность
труда;
 медико-профилактичекие – обязательные и периодические
медицинские осмотры работников, выдача молока, организация душевых,
выдача моющих средств.
110
Обязательные и периодические медицинские осмотры работников
Обязательные предварительные (при поступлении на работу) и

периодические медицинские осмотры проводятся негосударственными
учреждениями здравоохранения ОАО "РЖД", имеющими лицензию на их
осуществление, на основании договоров об оказании медицинских услуг в
соответствии с:
приказом МПС России от 29 марта 1999 г. N 6Ц "Об утверждении
Положения о порядке проведения обязательных предварительных, при
поступлении на работу, и периодических медицинских осмотров на
федеральном железнодорожном транспорте";
приказом Минздравсоцразвития России от 19 декабря 2005 г. N 796
"Об утверждении Перечня медицинских противопоказаний к работам,
непосредственно связанным с движением поездов и маневровой работой";
приказом Минздравсоцразвития России от 12 апреля 2011 г. N 302н
"Об утверждении перечней вредных и (или) опасных производственных
факторов и работ, при выполнении которых проводятся обязательные
предварительные и периодические медицинские осмотры (обследования), и
Порядка проведения обязательных предварительных и периодических
медицинских осмотров (обследований) работников, занятых на тяжелых
работах и на работах с вредными и (или) опасными условиями труда".
Обязательные предварительные медосмотры (обследования) при
поступлении на работу проводятся с целью определения соответствия
состояния здоровья лица, поступающего па работу, поручаемой ему работы, а
также с целью раннего выявления и профилактики заболеваний.
Обязательные периодические медосмотры проводятся в целях:
 наблюдения за состоянием здоровья работников,
 своевременного выявления заболеваний,
 своевременного проведения профилактических и
реабилитационных мероприятий;
 своевременного выявления и предупреждения возникновения и
распространения инфекционных и паразитарных заболеваний;
 предупреждения несчастных случаев на производстве.
111
112
Обязательное социальное страхование от несчастных случаев на

производстве и профессиональных заболеваний
Федеральный закон от 24.07.1998г. №125-ФЗ «Об обязательном

социальном страховании от несчастных случаев на производстве и
профессиональных заболеваний» обеспечивает социальную защиту лицам,
пострадавшим на производстве или в результате профессиональных
заболеваний, путем осуществления обеспечения пострадавших в виде выплат:
1. Пособие по временной нетрудоспособности в размере 100 процентов
заработка работника независимо от стажа его работы.
2. Единовременная страховая выплата в размере шестидесятикратного
минимального размера оплаты труда, действующего на день данной выплаты
3. Ежемесячная страховая выплата работнику (определяется исходя из
среднего заработка пропорционально установленному проценту утраты им
трудоспособности).
4. Оплата дополнительной медицинской помощи, в том числе на
дополнительное питание и лекарства.
5. Оплата постороннего ухода, в том числе членами его семьи.
6. Санаторно-курортное лечение
7. Право на протезирование, а также на обеспечение приспособлениями,
необходимыми ему для трудовой деятельности и в быту.
113
Классификация средств индивидуальной и коллективной защиты
Все средства защиты работников от воздействия вредных и опасных

производственных факторов делятся на: коллективные (для групповой защиты
работников) и индивидуальные (используемые одним работником).
Вредный производственный фактор (ВПФ)– производственный
фактор, воздействие которого на работающего, в определённых условиях,
приводит к профессиональному заболеванию или снижению
работоспособности.
Опасный производственный фактор (ОПФ)– производственный
фактор, воздействие которого на работающего, в определённых условиях,
приводит к травме или летальному (смертельному) исходу.
Вредный производственный фактор, в зависимости от интенсивности и
продолжительности воздействия, может стать опасным.
В соответствии с ГОСТ 12.1.003-74 все опасные и вредные
производственные факторы подразделяются на 4 большие группы:
 физические,
 химические,
 биологические
 психофизиологические.
1. К группе физических факторов относятся: электрический ток;
подвижные части производственного оборудования; острые кромки, заусенцы
на оборудовании, инструменте; неблагоприятные микроклиматические условия
(пониженная или повышенная температура, влажность, подвижность воздуха);
повышенные уровни шума, вибрации, ультразвука, инфразвука; недостаточная
освещённость; повышенная запылённость воздуха; повышенные уровни
различных излучений (тепловые, неионизирующие электромагнитные,
ионизирующие и др.) и т.д.
2. К химическим факторам относятся многочисленные вредные пары,
газы и аэрозоли, в том числе некоторые вещества биологической природы
(антибиотики, витамины, гормоны, ферменты, белковые препараты),
получаемые химическим синтезом и для контроля которых используют методы
химического анализа.
3. Биологические факторы - это биологические объекты, воздействие
которых на работника вызывают заболевания (патогенные микроорганизмы,
живые клетки и споры, содержащиеся в препаратах, микроорганизмы -
продуценты).
114
4. К психофизиологическим факторам относятся: физические перегрузки
(статические и динамические), нервно- психические перегрузки (умственное
перенапряжение, перенапряжение анализаторов – слуха, зрения и других
органов и систем, монотонность труда, эмоциональные перегрузки).
При несоблюдении санитарно-гигиенических и санитарно-технических
требований, правил охраны труда опасные и вредные производственные
факторы могут воздействовать на организм работающих, вызывая
профессиональные заболевания и отравления, производственные травмы.
Воздействие опасных и вредных производственных факторов на человека
можно ослабить или исключить нормальной организацией рабочих мест,
совершенствованием технологических процессов, применением коллективных
и индивидуальных средств защиты и др.
Средства индивидуальной защиты (СИЗ) — средства, используемые

работником для предотвращения или уменьшения воздействия вредных и
опасных производственных факторов, а также для защиты от загрязнения.
Средства индивидуальной защиты подразделяются на три группы:

1. Специальная одежда и специальная обувь;
2. Технические средства;
3. Смывающие и обезвреживающие средства.
Специальная одежда и специальная обувь предназначены для защиты

работающих от загрязнений, механического травмирования, избыточного тепла
и холода, агрессивных жидкостей (комбинезоны, халаты, костюмы, сапоги,
ботинки, валенки, косынки, кепи).
Технические средства индивидуальной защиты предназначены для

защиты органов дыхания (маски, респираторы, противогазы), слуха (беруши,
наушники, антифоны), зрения (очки, щитки, маски) от вибрации
(виброзащитные рукавицы), от поражения электрическим током
(диэлектрические перчатки, галоши, коврики), от механического
травмирования (каски, страховочные пояса, рукавицы, перчатки) и других
опасных и вредных факторов.
Смывающие и обезвреживающие средства предназначены для защиты

кожи рук и лица от химических веществ и загрязнений (пасты, мази, моющие
средства).
115
Средства коллективной защиты (СКЗ) — средства, используемые для
предотвращения или уменьшения воздействия на работников вредных и
опасных производственных факторов, а также для защиты от загрязнения.
Средства коллективной защиты бывают:

- средства нормализации воздушной среды производственных помещений
и рабочих мест, локализации вредных факторов, отопления, вентиляции;
- средства нормализации освещения помещений и рабочих мест;
- средства защиты от шума;
- средства защиты от вибрации;
- средства защиты от механических факторов (ограждения, сигнализация,
блокировочные устройства)
- средства защиты от поражения электрическим током (изоляция,
заземление, зануление и т.д.)
СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

В соответствии со ст.219 ТК РФ каждый работник имеет право на обеспечение средствами индивидуальной защиты в соответствии с требованиями охраны труда за счет средств работодателя. В случае необеспечения работника
в соответствии с установленными нормами средствами индивидуальной защиты работодатель не имеет права требовать от работника исполнения трудовых обязанностей и обязан оплатить возникший по этой причине простой в
соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации (ст.220 ТК РФ).
В соответствии со ст. 221 Трудового кодекса Российской Федерации на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с
загрязнением, работникам бесплатно выдаются сертифицированные специальная одежда, специальная обувь и другие средства индивидуальной защиты, а также смывающие и (или) обезвреживающие средства в соответствии с
типовыми нормами, которые устанавливаются в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации. Работодателю с учетом мнения трудового коллектива предоставлено право принимать решения о бесплатной
выдаче работникам специальной одежды и специальной обуви сверх типовых норм за счет прибыли.
В ст.215 Трудового кодекса Российской Федерации закреплено положение о том, что средства индивидуальной защиты работников должны соответствовать требованиям охраны труда и иметь сертификаты соответствия.
Приобретение и выдача работникам средств индивидуальной защиты, не имеющих сертификата соответствия, не допускается.
В соответствии со ст.214 ТК РФ работники обязаны правильно применять выданные средства индивидуальной защиты.
Типовые нормы бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта РФ, занятым на работах с вредными и
(или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением утверждены Распоряжением ОАО «РЖД» от 16.06.2009 г. № 1248р (приказ
Минздравсоцразвития РФ от 22.10.2008 г. № 582н и Минюст России от 12.11.2008 г. № 12624)
Типовые нормы бесплатной выдачи работникам смывающих и (или) обезвреживающих средств. Приказ Минздравсоцразвития России от 17.12.2010 г. № 1122н, объявлен распоряжением ОАО «РЖД» от 15.07.2011 г. № 1553р.
Защита от загрязнений и Органов Органов Органов Защита от трудноудаляемых

механического травмирования слуха дыхания зрения загрязнений
От вибрации От механического
травмирования Защита от пониженных
Защита от пониженных температур
температур
От поражения
Защита от укусов насекомых
электрическим током
Защита от агрессивных сред
116
Способы проверки исправности средств индивидуальной защиты
Проверка СИЗ важна как перед их использованием, так и во время

хранения.
Проверяются:
 у защитной одежды - соответствие материалов изготовления,
качество швов, застежек,
 у защитной обуви - размер, цвет, соответствие материалов, качество
пошива и крепления деталей,
 у защитных очков и лицевых щитков – отсутствие механических
повреждений стекол, прочность их крепления, наличие инструкции по
применению,
 у защитных касок – полнота комплекта (наличие подшлемника,
оголовья), отсутствие повреждений корпуса и оснастки, надежность креплений,
 у средств защиты органов дыхания – отсутствие механических
повреждений, соответствие комплектации, сроки действия, наличие
инструкции по применению
117
Применение средств индивидуальной и коллективной защиты
На предприятиях, применение средств индивидуальной защиты является

обязательным. Работодатель должен обеспечить не только выдачу и провести
инструктаж по использованию СИЗ, но и осуществить закупку необходимых
защитных средств.
Работники должны быть обеспечены специальной одеждой, специальной
обувью и другими средствами индивидуальной защиты в соответствии с
«Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированных специальной
одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты
работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации, занятым на
работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах,
выполняемых в особых температурных условиях или связанных с
загрязнением» Работники должны следить за чистотой и исправностью СИЗ,
своевременно сдавать специальную одежду и специальную обувь в химчистку
(стирку) и ремонт, а также содержать места для их хранения в чистоте и
порядке. Личную одежду следует хранить отдельно от спецодежды и спецобуви
в специально предназначенных для этого шкафах в помещениях гардеробных.
118
1. Профилактические мероприятия по обеспечению безопасности

производственных процессов и производственной санитарии.
2. Средства индивидуальной защиты.
3. Средства коллективной защиты.
4. Обязательные и периодические медицинские осмотры работников.
5. Понятие «травма» и ее классификация.
6. Понятие «несчастный случай».
7. Понятие «профессиональное заболевание».
8. Объективные и субъективные причины травматизма.
9. Порядок расследования и учета случаев производственного
травматизма и профессиональных заболеваний.
10. Мероприятия по предупреждению производственного травматизма.
11. Обязательное социальное страхование от несчастных случаев на
производстве и профессиональных заболеваний.
12. Возмещение вреда, причиненного здоровью работника при
исполнении им трудовых обязанностей.
13. Классификация опасных и вредных производственных факторов.
119
Проверка исправности и применение средств индивидуальной защиты
Цель практической работы является научиться определять исправность

средств индивидуальной защиты и отработать практические навыки
использования средств индивидуальной защиты.

1. Визуальный осмотр средств индивидуальной защиты и оценка
их исправности.
2. Применение спецодежды и средств личной гигиены.
120
Учебное занятие № 9-10.
(2 часа)
Основы электробезопасности
1. Действие электрического тока на организм человека и последствия
поражения электрическим током.
2. Классификация помещений и электроустановок по опасности
поражения людей электрическим током.
3. Меры по обеспечению электробезопасности в производственных и
бытовых помещениях.
4. Технические средства по предупреждению поражения
электрическим током и электрозащитные средства, средства индивидуальной
защиты от поражения током.
5. Испытание защитных средств, инструментов и приспособлений.
6. Классификация групп по электробезопасности.
7. Правила охраны труда при работе с переносными
электроприемниками.
121
Действие электрического тока на организм человека и последствия

поражения электрическим током
Воздействия электрического тока на человека по характеру и по его

видам чрезвычайно разнообразны. Они зависят от множества факторов.
По характеру воздействия различают: термические, биологические,
электролитические, химические и механические повреждения.
Термическое действие тока проявляется ожогами отдельных участков
тела, почернением и обугливанием кожи и мягких тканей; нагревом до высокой
температуры органов, расположенных на пути прохождения тока, кровеносных
сосудов и нервных волокон. Фактор нагрева вызывает функциональные
расстройства в органах и системах человеческого тела.
Электролитическое действие тока выражается в разложении различных
жидкостей организма на ионы, нарушающие их свойства.
Химическое действие тока проявляется в возникновении химических
реакций в крови, лимфе, нервных волокнах с образованием новых веществ, не
свойственных организму.
Биологическое действие приводит к раздражению и возбуждению живых
тканей организма, возникновению судорог, остановке дыхания, изменению
режима сердечной деятельности.
Механическое действие тока выражается в сильном сокращении мышц,
вплоть до их разрыва, разрывам кожи, кровеносных сосудов, переломе костей,
вывихе суставов, расслоении тканей.
По видам поражения различают: электротравмы и электрические удары.
Электротравмы — это местные поражения (ожоги, электрические знаки,
металлизация кожи, механические повреждения, электроофтальмия).
Электрические удары — это общие поражения, связанные с воз-
буждением тканей проходящим через них током (сбои в функционировании
центральной нервной системы, органов дыхания и кровообращения, потеря
сознания, расстройства речи, судороги, нарушение дыхания вплоть до его
остановки, мгновенная смерть).
Факторы, влияющие на степень поражения электрическим током
- индивидуальные особенностями тела человека;
- параметры электрической цепи (напряжением, силой и родом тока,
частотой его колебаний), под действие которой попал работник;
- путь прохождения тока через тело человека;
- условия включения в электросеть;
- продолжительностью воздействия;
122
- условия внешней среды (температурой, влажностью, наличием
токопроводящей пыли и др.).
123
Классификация помещений и электроустановок по опасности поражения

людей электрическим током
Опасность поражения электрическим током тесно связана с классом

производственного помещения, в котором выполняются работы. По степени
опасности поражения человека током помещения делят на три класса: без
повышенной опасности, с повышенной опасностью, особо опасные помещения.
Помещения без повышенной опасности характеризуются нормальными
температурой и влажностью, отсутствием пыли, наличием нетокопроводящих
полов. В таких помещениях можно пользоваться электрифицированным
инструментом напряжением до 220 В. К помещениям без повышенной
опасности относятся рабочие комнаты административно-управленческого
персонала, вычислительные центры, приборные, диспетчерские,
инструментальные и др.
Помещения с повышенной опасностью имеют либо повышенную
относительную влажность воздуха, длительно превышающую 75 %, либо
температуру, постоянно или периодически превышающую 35°С, либо
технологическую токопроводящую пыль, оседающую на проводах и
внутренних поверхностях электрических машин и аппаратов, либо
токопроводящие полы (металлические, земляные, железобетонные,
кирпичные). Такие условия встречаются в производственных помещениях
транспортных предприятий, зонах технического обслуживания и ремонта,
сварочных, термических и других отделениях.
Особо опасные помещения характеризуются наличием чрезмерной
влажности, достигающей 100 % и постоянно вызывающей образование
конденсата внутри помещения, или наличием в помещении токопроводящих
химически активных аэрозолей, агрессивных паров, газов и жидкостей,
действующих разрушающе на изоляцию и токоведущие части
электрооборудования. Кроме того, к особо опасным помещениям относятся
такие, в которых одновременно присутствуют два или более условия,
относящиеся к помещениям с повышенной опасностью. На предприятиях
железнодорожного транспорта к особо опасным относятся склады для хранения
опасных грузов и топливно-смазочных материалов, аккумуляторные, малярные
отделения, промывочно-пропарочные камеры и др.
Работы на открытом воздухе, выполняемые с применением электро-
оборудования и электроприборов, приравнивают к работам в особо опасных
помещениях с соблюдением правил и норм техники безопасности для таких
помещений.
124
Меры по обеспечению электробезопасности в производственных и

бытовых помещениях
К мерам по предупреждению поражения человека электрическим током

относят:
 - применение безопасного сверхнизкого (малого) напряжения;
 - применение защитных устройств от случайных прикосновений
(изолирование, ограждения, сигнализация, блокировка, заземление или
зануление, защитное отключение, знаки безопасности);
 - использование средств борьбы со статическим электричеством;
 - применение защитных мер от поражения наведенным напряже-
нием;
 - использование электрозащитных средств.
125
Технические средства по предупреждению поражения электрическим

током и электрозащитные средства, средства индивидуальной защиты от
поражения током
К техническим мерам по предупреждению поражения человека

электрическим током относят:
- применение безопасного сверхнизкого (малого) напряжения;
- изолирование,
- ограждение,
- сигнализация,
- блокировка,
- заземление или зануление,
- защитное отключение,
- знаки безопасности;
- использование средств борьбы со статическим электричеством;
- применение защитных мер от поражения наведенным
напряжением;
- использование электрозащитных средств.
126
127
Диэлектрические боты - дополнительные защитные средства

применяются при операциях, выполняемых с помощью основных защитных
средств. При этом боты могут применяться как в закрытых, так и открытых
электроустановках любого напряжения.
Кроме того, диэлектрические боты используются в качестве защиты от

шаговых напряжений в электроустановках любого напряжения и любого типа,
в том числе на воздушных линиях электропередачи.
Боты-диэлектрики должны обладать характеристиками:
 наличие штампа с датой испытаний, указывающего на успешно
проведённое тестирование;
 визуальный осмотр подтверждает целостность изделия —
отсутствие механических повреждений (разрывов, проколов);
 внутренняя прокладка должна прочно прилегать к резиновой
основе, быть целостной, не отслаиваться;
 должна иметься возможность развернуть или завернуть отвороты;
 диэлектрическая обувь должна быть хорошо высушенной, чистой.
128
Боты со свойствами диэлектрика проходят проверку в спецлабораториях
электроизмерений высокого напряжения, где тестируются на высоковольтном
стенде. По итогам исследований ставится клеймо с датой следующего
испытания и максимальным допустимым напряжением.
Диэлектрические боты надевают на обычную обувь, которая должна быть
чистой и сухой.
Диэлектрические ковры применяются в помещениях с повышенной

опасностью и особо опасных по условиям поражения током. Ковры
расстилаются по полу перед оборудованием, где возможно соприкосновение с
токоведущими частями, находящимися под напряжением до 1000 В, при
эксплуатационно-ремонтном обслуживании оборудования. Они применяются
также в местах, где производятся включение и отключение рубильников,
разъединителей, выключателей, управление реостатами и другие операции с
коммутационными и пусковыми аппаратами как до 1000 В, так и выше.
Диэлектрические коврики – считаются дополнительным средством
защиты.
В эксплуатации ковры не испытывают. Их отбраковывают при осмотрах.
Ковры следует осматривать не реже 1 раза в 6 месяцев. При обнаружении
дефектов в виде проколов, надрывов и трещин их следует заменять новыми.
Ковры перед применением должны быть очищены от загрязнений, высушены и
осмотрены на отсутствие дефектов - проколов, надрывов, трещин ковров и на
отсутствие нарушений целости опорных изоляторов, изломов, ослабления связи
между отдельными частями настила.
При этом нужно выгнуть его в нескольких местах и осмотреть изгибы на
предмет отсутствия трещин.
Выполнять анализ проведенного осмотра диэлектрических ковров,

сделать вывод о возможности их использования.
129
Испытание защитных средств, инструментов и приспособлений
Средства защиты проходят обязательную периодическую проверку. Их

испытывают на пробой напряжением. Периодичность испытаний средств
защиты:
 изолирующие штанги всех видов -1/24;
 - указатели напряжения - 1/12;
 - электроизмерительные клещи – 1/24;
 - изолирующие клещи - 1/24;
 - диэлектрические перчатки – 1/6;
 - инструмент ручной с изолирующими рукоятками – 1/12
 - диэлектрические галоши — 1/12
 - лестницы приставные, стремянки изолирующие
стеклопластиковые — 1/6
 - изолирующие колпаки, покрытия и накладки 1/12
 - диэлектрические ковры — не нормируются, визуальный осмотр,
срок годности 2 года.
130
Отработать практические навыки безопасного выхода из зоны

растекания электрического тока.
При падении оборванного провода на грунт или при повреждении

изоляции и пробое фазы через корпус оборудования на землю, а также в местах
расположения заземлителя происходит растекание тока замыкания в грунте.
Так как грунт является существенным сопротивлением для растекания
тока, все точки, расположенные на одной радиальной прямой, но на разных
расстояниях от точки замыкания проводника на грунт, будут иметь разный
потенциал. Он максимален у заземлителя, уменьшается по мере удаления от
него и равен нулю за границей зоны растекания (8 метров). Нахождение
человека в зоне растекания тока близко к заземлителю может быть опасным.
Выходить из опасной зоны необходимо по радиусу очень мелкими
шагами не отрывая ног от земли и друг от друга. Перемещаться в зоне
растекания тока замыкания на землю без средств защиты (диэлектрических
галош, бот) следует, передвигая ступни ног по земле и не отрывая их одну от
другой. С увеличением длины шага увеличивается разница в потенциалах, под
которыми находится каждая из ног. Образующееся за счет разности
потенциалов в зоне растекания тока напряжение между двумя точками
поверхности земли, которые отстоят друг от друга в радиальном направлении
на расстоянии шага (0,8 м), называют шаговым напряжением. Путь тока при
шаговом напряжении «нога — нога» не касается жизненно важных органов.
Однако при значительном напряжении возникают судороги ног, человек
падает. Электрическая цепь в этом случае замыкается через все тело упавшего.
131
Практические навыки выхода работника из зоны растекания тока

отработаны.
132
Классификация групп по электробезопасности
Требования к группам по электробезопасности:

Группа I - нет специальной электротехнической подготовки, но есть
элементарное представление об опасности электрического тока, мерах
безопасности при работе на обслуживаемом участке и практически знакомым с
правилами оказания первой помощи.
Группа II - элементарное техническое знакомство с электроустановками,
отчетливое, представление об опасности электрического тока, знание основных
мер предосторожности при работе в электроустановках и практически
знакомым с правилами оказания первой помощи
Группа III - элементарные познания в электротехнике, знание устройства
и обслуживания электроустановок, отчетливое представление об опасности при
работах в электроустановках, знание общих правил техники безопасности и
специальных правил по тем видам работ, которые входят в обязанности
данного лица, приемы оказания первой помощи и умение практически оказать
ее пострадавшему
Группа IV - познания в электротехнике в объеме специализированного
курса, полное представление об опасности при работах в электроустановках,
знание Правил технической эксплуатации электроустановок (ПТЭ), Правил
техники безопасности при работе с электроустановками (ПТБ), проведение
работ в электроустановках напряжением до 1000 В, знание и умение оказания
первой помощи
Группа V - знание схем и оборудования своего участка, ПТЭ, ПТБ и
Правил пользования и испытания защитных средств, ясное представление о
том, чем вызвано требование того или иного пункта правил, умение
организовать и контролировать производство работ в электроустановках
любого напряжения, знающим правила оказания первой помощи и умеющим
практически оказать ее, могущим обучить персонал других групп правилам
техники безопасности и оказанию первой помощи.
133
Правила охраны труда при эксплуатации электроустановок
Перед началом работ с ручными электрическими машинами, пе-

реносными электроинструментами и светильниками следует:
- определить по паспорту класс безопасности машины или инструмента,
установить его соответствие намечаемым работам;
- проверить комплектность и надежность крепления деталей;
- убедиться (внешним осмотром) в исправности кабеля (шнура), его
защитной трубки и штепсельной вилки, целости изоляционных деталей
корпуса, рукоятки и крышек щеткодержателей, защитных кожухов;
- проверить четкость работы выключателя;
- выполнить (при необходимости) проверку работы устройства защитного
отключения;
- проверить работу электроинструмента или машины на холостом ходу;
- проверить у машины I класса исправность цепи заземления (корпус
машины — заземляющий контакт штепсельной вилки).
Не допускается использовать в работе ручные электрические машины,
переносные электроинструменты и светильники, имеющие дефекты.
Требования охраны труда при работе на электрифицированных участках
железных дорог:
- при работе на электрифицированном участке железной дороги
необходимо соблюдать особую осторожность, не приближаться самим и
инструментами к находящимся под напряжением или отключенным, но не
заземленным проводам и частям контактной сети и воздушных линий
электропередачи (далее - ВЛ) на расстояние менее 2 м.
- во избежание попадания в опасную зону токоведущих частей
контактной сети и ВЛ, т.е. ближе 2 м, при наличии на них напряжения,
запрещается подниматься:
на котлы цистерн, верхние площадки и крыши другого подвижного
состава;
на фермы и стрелы путевых машин, дрезин, мотовозов, автомотрис,
стрелы и крыши кабин кранов, экскаваторов и других машин;
на элементы мостов и других сооружений, с которых возможно
приближение к токоведущим частям ближе 2 м.
- наступать на электрические провода и кабели;
-подниматься на цистерну, полувагон или крышу грузового крытого
вагона для осмотра или ремонта до снятия напряжения в контактной сети и
получения разрешения руководителя работ и представителя дистанции
электроснабжения. Контактная сеть и связанные с нею устройства должны быть
заземлены на весь период производства работ;
134
- прикасаться к легко доступным токоведущим частям, к оборванным
проводам воздушных линий, проводам контактной сети и находящимся на них
посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и
заземленных конструкций или нет.
Пожарная безопасность электроустановок
При эксплуатации электроустановок запрещается:
- применять для отопления помещений нестандартные (самодельные)
электронагревательные приборы (электропечи и электрические лампы
накаливания), а также приборы с открытыми нагревательными элементами;
- оставлять без присмотра включенными в сеть электронагревательные
приборы;
- сушить горючие материалы на электронагревательных приборах;
- пользоваться электронагревательными приборами технологического
назначения без подставок из огнестойких материалов;
- использовать некалиброванные плавкие вставки или другие
самодельные аппараты защиты от перегрузки и короткого замыкания;
- использовать электродвигатели и другое электрооборудование,
поверхностный нагрев которых при работе превышает температуру
окружающей среды более чем на 45 °С;
- эксплуатировать светильники со снятыми колпаками (рассеивателями),
а также обертывать электролампы и светильники бумагой, тканью и другими
горючими материалами;
- размещать (складировать) у электрощитов, электродвигателей и
пусковой аппаратуры горючие (в том числе легковоспламеняющиеся) вещества
и материалы.
По окончании рабочего времени электроустановки и бытовые
электроприборы в помещениях, в которых отсутствует дежурный персонал,
должны быть обесточены. Под напряжением должны оставаться дежурное
освещение, установки пожаротушения и противопожарного водоснабжения,
пожарная и охранно-пожарная сигнализация.
135
136
1. Действие электрического тока на организм человека и последствия

поражения электрическим током.
2. Виды поражения и факторы, влияющие на степень поражения
электрическим током.
3. Что понимается под напряжением шага?
4. Правила выхода из зоны растекания электрического тока.
5. Классификация помещений и электроустановок по опасности
поражения людей электрическим током.
6. Защита от статического и атмосферного электричества.
7. Технические средства по предупреждению поражения
электрическим током.
8. Электрозащитные средства: основные и дополнительные.
9. Средства индивидуальной защиты от поражения током.
10. Укажите сроки испытаний средств индивидуальной защиты от
поражения током.
11. Классификация групп по электробезопасности.
12. Правила охраны труда при эксплуатации электрооборудования.
13. Пожарная безопасность электроустановок.
137
Проверка пригодности средств индивидуальной защиты

от поражения электрическим током.
Правила выхода из зоны растекания электрического тока
Цель практической работы является научиться определять пригодность

средств индивидуальной защиты от поражения электрическим током.
Отработать практические навыки безопасного выхода из зоны растекания
электрического тока.

1. Проверить исправность средств индивидуальной защиты от
поражения электрическим током (диэлектрических перчаток, диэлектрических
бот, диэлектрических ковров).
2. Отработать практические навыки безопасного выхода из зоны
растекания электрического тока.
138
Учебное занятие № 11
(1 час)
Основы пожарной безопасности
1. Основные нормативные документы, регламентирующие требования
пожарной безопасности при проведении пожароопасных работ.
2. Виды и порядок проведения пожароопасных работ. Пожарная
опасность веществ и материалов.
3. Причины возникновения и меры предупреждения пожаров.
4. Противопожарное оборудование и инвентарь, порядок их
использования при пожаре. Пожарные поезда. Действия при пожаре.
139
Основные нормативные документы, регламентирующие требования

пожарной безопасности при проведении пожароопасных работ
На территории Российской Федерации действуют следующие основные

нормативные документы:
 Федеральный закон от 22.07.2008 г. № 123-ФЗ. Технический
регламент «О требованиях пожарной безопасности».
 Федеральный закон от 21.12.1994 г. № 69-ФЗ «О пожарной

безопасности».
 Постановление Правительства РФ от 25.04.2012г. № 390 «О
противопожарном режиме».
 Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте

от 11.11.1992 г. № ЦУО-112 (с изменениями: указание МПС РФ № Г-616у от
26.05.1998 г. и приказ МПС РФ от 06.12.2001 г. № 47).
 Стандарт ОАО «РЖД» (СТО РЖД 1.15.009-2013) «Система
управления пожарной безопасности в ОАО «РЖД». Основные положения» Утв.
Распоряжением ОАО «РЖД» от 10.01.2014 г. № 13р
 Свод правил СП 153.13130.2013 «Инфраструктура
железнодорожного транспорта. Требования пожарной безопасности», утв.
приказом МЧС России от 25.11.2012 №804.
140
Виды и порядок проведения пожароопасных работ.
Пожарная опасность веществ и материалов
Для возникновения и поддержания пламени необходимо наличие трех

составляющих. Это источник огня, топливо (в твердом, жидком или
газообразном виде) и вещество, выступающее в качестве участника и
катализатора процесса горения.
К опасным факторам пожара, воздействующим на людей и имущество,

относятся:
1) пламя и искры;
2) тепловой поток;
3) повышенная температура окружающей среды;
4) повышенная концентрация токсичных продуктов горения и
термического разложения;
5) пониженная концентрация кислорода;
6) снижение видимости в дыму.
К сопутствующим проявлениям опасных факторов пожара относятся:

1) осколки, части разрушившихся зданий, сооружений, транспортных
средств, технологических установок, оборудования, агрегатов, изделий и иного
имущества;
2) радиоактивные и токсичные вещества и материалы, попавшие в
окружающую среду из разрушенных технологических установок,
оборудования, агрегатов, изделий и иного имущества;
141
3) вынос высокого напряжения на токопроводящие части
технологических установок, оборудования, агрегатов, изделий и иного
имущества;
4) опасные факторы взрыва, происшедшего вследствие пожара;
5) воздействие огнетушащих веществ.
Предотвращение пожаров достигают исключением условий образования

горючей среды и (или) исключением условий образования в горючей среде (или
внесения в нее) источников зажигания.
Разработка и внедрение комплекса мер противопожарной защиты

Меры противопожарной защиты направлены на защиту людей и
имущества от воздействия опасных факторов пожара и (или) ограничение его
последствий. Защита людей и имущества от воздействия опасных факторов
пожара и (или) ограничение его последствий обеспечивается снижением
динамики нарастания опасных факторов пожара, эвакуацией людей и
имущества в безопасную зону и (или) тушением пожара.
Основные направления системы управления по противопожарной

защите на объектах защиты ОАО «РЖД» включают:
-внедрение и техническое обслуживание на объектах защиты ОАО
«РЖД» систем противопожарной защиты;
- организация пожарной охраны;
- организация тушения пожаров.
Целью внедрения на объектах защиты ОАО «РЖД» систем
противопожарной защиты является защита людей и имущества от воздействия
опасных факторов пожара.
В состав систем противопожарной защиты входят:
- автоматическая установка пожарной сигнализации;
- автоматическая система оповещения и управления эвакуацией людей
при пожаре;
- автоматическая система пожаротушения;
- автоматическая система дымоудаления.
Системы противопожарной защиты вводят в эксплуатацию по
результатам работы приемочных комиссий.
Пожарная профилактика — комплекс мер, направленных на пре-

дупреждение возникновения пожаров и уменьшение размеров ущерба
вследствие пожара.
Профилактика пожаров:
- не хранить на рабочем месте промасленную спецодежду, промасленные
обтирочные материалы, легковоспламеняющиеся жидкости и другие вещества,
способные самовозгораться;
- не оставлять без присмотра включенные электроприборы;
142
- не использовать для обогрева самодельные электронагреватели;
- не пользоваться электропроводкой с поврежденной изоляцией;
- уходя из помещения, закрыть все окна и двери, чтобы предотвратить
занос извне источника зажигания и поступление свежего воздуха в помещение
в случае возгорания;
- не курить в неустановленных местах, не бросать окурки.
- не использовать открытый огонь вблизи горючих материалов
- изоляция пожароопасного оборудования.
Каждый работник при обнаружении пожара или признаков горения

(задымление, запах гари, отблеск пламени, повышение температуры и т.п.)
обязан:
- немедленно сообщить об этом по телефону в пожарную охрану (при
этом необходимо назвать адрес объекта, место возникновения пожара, а также
сообщить свою фамилию);
- поставить в известность руководство, диспетчера или ответственного
дежурного по объекту о наличии возгорания или его признаков;
- по возможности принять меры для эвакуации людей;
- по возможности принять меры для тушения пожара. Для тушения
пожара в электроустановках обязательно следует их обесточить.
До приезда пожарных следует попытаться ликвидировать очаг пожара с
помощью первичных средств пожаротушения.
Руководитель подразделения или другое должностное лицо,

прибывшее к месту пожара, обязано:
а) продублировать сообщение о пожаре в пожарную часть;
б) привлечь к тушению пожара добровольную пожарную дружину
подразделения и поставить в известность администрацию объекта о пожаре;
в) в случае угрозы для жизни людей немедленно организовать их
спасение, используя для этого все имеющиеся силы и средства;
г) произвести при необходимости отключение электроэнергии (за
исключением систем противопожарной защиты);
д) проверить включение в работу автоматических систем
противопожарной защиты (оповещение людей о пожаре, пожаротушения,
противодымной защиты), организовать встречу пожарной части и оказать
помощь в выборе кратчайшего пути для подъезда к месту пожара;
е) прекратить все работы, кроме работ, связанных с тушением пожара,
удалить из опасной зоны всех работников подразделения, не связанных с
ликвидацией пожара;
143
ж) осуществлять руководство тушением пожара до прибытия пожарной
части, обеспечить защиту людей, принимающих участие в тушении пожара от
возможных обрушений конструкций, поражения электротоком, отравлений,
ожогов;
з) при необходимости вызвать к месту пожара медицинскую и другие
службы города (объекта).
Основная классификация пожаров:

класс А — пожары твердых горючих веществ и материалов.
класс B — пожары горючих жидкостей
класс C — пожары газов.
класс D — пожары металлов.
класс E — пожары электроустановок, находящихся под напряжением.
класс F — пожары ядерных материалов и радиоактивных веществ.
144
Причины возникновения и меры предупреждения пожаров
Пожар — неконтролируемый процесс горения, причиняющий

материальный ущерб, опасность жизни и здоровью людей.
Горение — процесс превращения исходных веществ в продукты

сгорания в ходе экзотермических реакций, сопровождающийся интенсивным
выделением тепла.
Виды горения:
- Вспышка – быстрое сгорание газопаровоздушной смеси с
кратковременным видимым свечением.
- Возгорание – возникновение горения от источника зажигания.
- Воспламенение – пламенное горение вещества, продолжающееся после
удаления источника зажигания.
Взрыв – чрезвычайно быстрое горение при котором происходит

выделение энергии и образование сжатых газов, способных производить
механические разрушения
Основными причинами пожаров и взрывов на железнодорожном

транспорте являются:
 несоблюдение работниками правил пожарной безопасности
145
 несоблюдение правил эксплуатации производственного
оборудования и электрических устройств;
 искры локомотивов, печей вагонов – теплушек, котлов отопления
пассажирских вагонов
 неосторожное обращение с огнём;
 самовозгорание веществ и материалов;
 грозовые разряды;
 поджоги;
 неправильное пользование газовым оборудованием;
 солнечный луч, действующий через различные оптические
системы.
Неосторожное обращение с огнём, искры локомотивов, печей вагонов –

теплушек, котлов отопления пассажирских вагонов, а также технические
неисправности - на эту группу причин приходится более 60% всего количества
пожаров и взрывов. Примерно по 10% приходится на нарушения
государственных стандартов и правил погрузки (вызывающие самовозгорание,
трение упаковочной проволоки и т.п.), на попадание неустановленного
источника зажигания внутрь вагонов и контейнеров или на открытый
подвижной состав. Далее по степени убывания идут неисправность
электрооборудования, недосмотр за приборами отопления и их неисправность,
аварии и крушения, искры электросварки и прочие причины.
Наибольшее количество пожаров возникает на подвижном составе
(примерно 80% общего количества пожаров на железнодорожном транспорте).
Это вызывает необходимость разработки более эффективных мероприятий по
предупреждению пожаров в грузовых и пассажирских вагонах, а также на
локомотивах
146
Пожарная безопасность — состояние защищённости личности,
имущества, общества и государства от пожаров. Обеспечение пожарной
безопасности является одной из важнейших функций государства.
Достижению пожарной безопасности способствуют:
 — нормативное правовое регулирование и осуществление
государственных мер в области пожарной безопасности;
 — создание пожарной охраны и организация её деятельности;
 — разработка и осуществление мер пожарной безопасности;
 — реализация прав, обязанностей и ответственности в области
пожарной безопасности;
 — производство пожарно-технической продукции;
 — проведение противопожарной пропаганды
 — осуществление Государственного пожарного надзора (ГПН) и
других контрольных функций по обеспечению пожарной безопасности;
 — тушение пожаров и проведение аварийно-спасательных работ;
 — установление особого противопожарного режима;
Структура управления пожарной безопасностью в ОАО РЖД

Организационно-функциональную структуру управления пожарной
безопасностью в ОАО "РЖД" распределяют по трем уровням:
- первый уровень - аппарат управления ОАО "РЖД";
- второй уровень - дирекции филиалов ОАО "РЖД";
- третий уровень - структурные подразделения ОАО "РЖД".
Пожаротушение — процесс воздействия сил и средств, а также

использование методов и приемов для ликвидации пожара.
Для подавления процесса горения используют:
- изоляцию очага горения от воздуха;
- охлаждение очага горения ниже температур воспламенения горючих
веществ и материалов;
- снижение интенсивности процесса горения путем разбавления воздуха
негорючими газами;
- снижение концентрации кислорода в воздухе для торможения скорости
химической реакции;
- механический срыв пламени в результате воздействия на него сильной
струи газа или жидкости;
- создание огнепреграждений.
Для тушения пожаров применяются следующие огнетушащие вещества:
вода, водяной пар, пена, синтетический порошок, инертные газы, углекислота,
инертные разбавители.
147
Вода - обладает высокой теплоемкостью и оказывает на очаг горения

сильное охлаждающее действие
Пар - оказывает изолирующее действие, препятствуя развитию очага

пожара
Пена (смесь газа с жидкостью) - растекается по поверхности горящих

материалов, изолируя их от пламени, и охлаждает их.
Синтетические порошки (тонкоизмельченные минеральные соли) -

характеризуются самой высокой огнетушащей способностью, служат для
предупреждения взрывов. Порошки используют для тушения органических
горючих материалов, ЛВЖ, сжиженных газов, твердых горючих материалов и
др.
Порошки прекращают горение вследствие:
 химического торможения реакции горения (ингибирования);
 охлаждения зоны горения и/или горящего вещества;
 разбавления реагирующих веществ в зоне реакции горения;
 изоляции реагирующих веществ от зоны горения.
Инертные газы (диоксид углерода (углекислота) и азот) - обладают

свойством быстро смешиваться с горючими парами и газами, снижая при этом
концентрацию и поступление кислорода, способствуя прекращению горения
большинства горючих веществ, снижают при этом температуру в очаге пожара,
в результате чего затрудняется процесс горения.
Аэрозолеобразующие составы представляет собой твердотопливные или

пиротехнические композиции, способные к самостоятельному горению без
доступа воздуха с образованием огнетушащих продуктов горения – инертных
газов, высокодисперсных солей и окислов щелочных металлов. Эти соединения
малотоксичны, экологически безвредны.
148
Противопожарное оборудование и инвентарь, порядок их использования

при пожаре. Пожарные поезда. Действия при пожаре
В процессе ликвидации очагов пожара используют противопожарное

оборудование и инвентарь, пожарную технику.
Пожарная техника — это совокупность технических средств для

предотвращения, ограничения, тушения пожара, защиты людей и материальных
ценностей от пожара. В состав пожарной техники входят:
 - первичные средства пожаротушения: огнетушители, внутренние
пожарные краны, пожарные щиты с инвентарем и ящиками с песком
 - аэрозольные и пенные генераторы;
 - пожарное оборудование водонапорных сетей;
 - передвижная пожарная техника (мотопомпы и ручные пере-
движные насосы);
 - стационарные установки пожаротушения;
 - автоматическая пожарная сигнализация;
 - пожарные автомобили;
 - пожарные поезда на железнодорожном транспорте;
 - пожарная сигнализация, связь и оповещение.
К первичным средствам пожарной безопасности относят:

 огнетушители,
 внутренние пожарные краны,
 ожарные щиты с инвентарем и ящиками с песком.
149
Использование первичных средств пожаротушения допускается только
при знании и соблюдении инструкций по пожарной безопасности.
Пожарный щит служит для размещения пожарного инвентаря.

Составляющими компонентами пожарного щита являются:
 огнетушители различных типов;
 штыковая лопата;
 пожарный топор;
 противопожарное полотнище;
 ведро в виде конуса;
 пожарный багор;
 пожарный лом.
Щиты размещают в помещениях, не оборудованных противопожарным

водопроводом, на территории предприятий не оборудованных наружным
противопожарным водопроводом или при удалении зданий (сооружений) на
расстояние более 100 метров от него. Запрещается брать инвентарь с пожарного
щита для использования не по назначению.
Пожарный багор и лом используются при тушении пожаров для разборки
кровель, стен, стропил, перегородок и других частей зданий, а так же для
растаскивания горящих материалов из очага возгорания.
Пожарная лопата применяется для тушения или локализации слабых
низовых пожаров путем засыпания очага возгорания грунтом или песком, а
также для расчистки мест пожара и перетаскивания горящих материалов.
Ведро пожарное конусное предназначено для доставки вручную воды или
песка к месту возгорания. Конусная форма позволяет пробивать нетолстый
слой льда.
Полотно противопожарное (кошма) предназначено для локализации
возгораний в начальной стадии, путем перекрытия доступа кислорода. Обернув
полотно вокруг пострадавшего, обеспечивает тушение тела и одежды человека.
Предохраняет горючие конструкции и оборудование при проведении огневых
150
работ. Полотнища упаковываются в контейнер красного или другого цвета.
Контейнеры вешаются на пожарном щите. Кошма быстро приводится в рабочее
состояние, для чего необходимо открыть клапан в нижней части контейнера и
за две пришитые ручки вытянуть и раскрыть полотнище.
Рядом с пожарным щитом устанавливается ящик с песком.
Внутренние пожарные краны устанавливают в производственных,

административных зданиях. Необходимо следить за их сохранностью, так как
от этого часто зависят жизни людей. Пожарные краны используют не только
для тушения возгораний на ранней стадии развития, но в дополнение к струям
воды, подаваемым от машин пожарных бригад.
В состав пожарного крана, находящегося в шкафу входят:

вентиль,
подключенный к нему пожарный рукав
пожарный ствол.
При возникновении пожара необходимо сорвать пломбу или достать

ключ из окошка на дверце, открыть шкаф, раскатать рукав. Проверить
соединение крана с рукавом и стволом и затем открыть вентиль, повернув его
против часовой стрелки до упора.
Для удобства пользования пожарным краном рекомендуется действовать
вдвоем. Один открывает дверцу шкафа. Второй взяв ствол в левую руку, а
правой придерживая пожарный рукав бежит к очагу пожара. После прокладки
рукава первый человек открывает пожарный кран и включает кнопку насоса
(если она имеется), пуская воду к очагу пожара.
Работая со стволом необходимо занять позицию позволяющую видеть
очаг возгорания. Следует наступать навстречу распространению огня. Струю
воды направляют в очаг пожара. Горящие вертикальные поверхности тушат
сверху вниз.
151
Если пожарным краном будет работать один человек, то сначала
необходимо проложить рукав до места возгорания, затем вернуться к крану и
открыть его. Затем быстро вернуться к очагу возгорания и начать тушение.
Пожарные краны подлежат техническому осмотру непосредственно
перед приемкой и не реже, чем 1 раз в год проверяются на работоспособность
пуском воды. Результат проверки вписывается в журнал.
Огнетушителем называется устройство, предназначенное для тушения

возгорания. Тушение производится за счет содержащегося в огнетушителе
вещества, способного гасить пламя. Огнетушитель может применяться на
первичной стадии возгорания, пока пламя не распространилось на большую
площадь. Огнетушитель – устройство, имеющее цилиндрическую форму, иначе
говоря, баллон. Емкость устройства может достигать 100 куб дм. Он
оснащается устройством пуска и насадкой, формирующей струю гасящего
пламя вещества.
Для эффективного использования огнетушителей необходимо не только

соблюдать требования инструкции для данного типа огнетушителя но и трезво
оценить обстановку для конкретного типа пожара. Заранее изучите инструкцию
к огнетушителю. Виды огнетушителей определяются исходя из мест их
установки и типов материалов и веществ, которые могут подвергаться
возгоранию.
Подходить к очагу возгорания следует так, чтобы не попасть под
воздействие огня и дыма. При ветреной погоде необходимо подходить с
наветренной стороны.
Струю огнетушащего вещества из огнетушителя необходимо направить
не на языки пламени, а на горящее вещество. Когда очаг пожара расположен в
труднодоступном месте, необходимо направить струю из огнетушителя так,
чтобы она не рассекалась о препятствия. Оценив ситуацию можно использовать
нависающую стену или толстую трубу в качестве «экрана», позволяющего
152
распылить огнетушащее вещество по всей площади очага возгорания.
Если очаг возгорания имеет большую площадь и имеется несколько
огнетушителей, то при наличии нужного количества людей эффективнее
использовать сразу несколько огнетушителей, а не использовать их по очереди.
Следует помнить, что пламя может разгореться повторно. Необходимо
тушить очаг до полного прекращения тления.
После использования все огнетушители подлежат замене или
перезарядке.
Требования к огнетушителям
Переносные и передвижные огнетушители должны обеспечивать
тушение пожара одним человеком на площади, указанной в технической
документации организации-изготовителя.
Технические характеристики переносных и передвижных огнетушителей
должны обеспечивать безопасность человека при тушении пожара.
Прочностные характеристики конструктивных элементов переносных и
передвижных огнетушителей должны обеспечивать безопасность их
применения при тушении пожара.
Виды огнетушителей
Огнетушители различаются по нескольким критериям. Это объем
корпуса, способ срабатывания, способ передачи состава, виды пусковых
устройств. Каждый из этих типов предназначен для тушения возгораний
различных видов.
По виду огнетушащего средства устройства делятся на:

 пенные или водные;
Правила пользования пенным огнетушителем

Данный тип предназначен для тушения твердых материалов и веществ,
153
ЛВЖ и ГЖ. Однако не приспособлен для того, чтобы потушить металлы и
вещества, для горения которого воздух не нужен (натрий, калий, спирт и
другие).
Химическая или воздушно-механическая пена, которая находится в
огнетушителе, является проводником электроэнергии, поэтому нельзя его
использовать на воспламенившихся электроустройствах.
 порошковые;
Порошковые огнетушители предназначены для устранения пожаров

твердых веществ, нефтепродуктов, ЛВЖ и ГЖ, электроустановок с
напряжением до 1000 В и растворителей.
Содержимое – порошки – представляет собой измельченные
минеральные соли с гидрофобными добавками.
Работа порошкового огнетушителя приводит к высокой запыленности
воздуха, что ухудшает видимость в районе очага пожара, а также может стать
помехой для эвакуации. Кроме того, пламегасящий порошок способен
оказывать раздражающее действие на дыхательные органы человека, поэтому
такой огнетушитель не рекомендуется использовать в помещениях небольшого
объема (до 40 куб. м).
 углекислотные(газовые)
154
Этот тип огнетушителей не предназначен для тушения металлов и

веществ, горение которых осуществляется без участия воздуха.
Применяется для тушения горючих жидкостей, двигателей внутреннего
сгорания, а также электрических установок с напряжением свыше 1000 В.
Из-за сильного охлаждающего эффекта газовыми огнетушителями не
стоит пользоваться для тушения оборудования с высокими температурами. По
этой же причине возникло правило техники безопасности:не браться за раструб
голой рукой.
 аэрозольные.
Ручные забрасываемые генераторы объёмного аэрозольного

пожаротушения СОТ-5М предназначены для тушения пожаров твердых
горючих материалов, легковоспламеняющих и горючих жидкостей, а также
электрооборудования находящегося под напряжением.
Неэффективны при тушении веществ, не требующих доступа кислорода
для горения (щелочные металлы, кислородсодержащие соединения) . Не
могут быть остановлены после активации.
Тушат очаг возгорания только после полной эвакуации людей, поскольку
концентрация ОТВ и его состав токсичны для человека.
Запуск генератора осуществляется резким рывком за веревочную петлю
155
таким образом, чтобы она перемещалась вдоль оси узла запуска.
Воспламеняющийся при этом замедляющий состав обеспечивает задержку
срабатывания основного состава на 7-10 секунд, необходимую для безопасного
забрасывания генератора в горящее помещение.
Использование пожарной техники и оборудования для хозяйственных и
прочих нужд категорически запрещается.
Средства индивидуальной и коллективной защиты от опасных

факторов пожара.
Опасные факторы пожара: это факторы, воздействие которых приводит

к травме, отравлению или гибели человека, а также к материальному ущербу.
Опасными факторами пожара являются:
 пламя и искры,
 повышенная температура окружающей среды,
 токсичные продукты горения и термического разложения,
 пониженная концентрация кислорода,
 осколки и части разрушившихся установок, конструкций;
 радиоактивные и токсичные вещества
Системы коллективной защиты людей должны обеспечивать их
безопасность в течение всего времени развития и тушения пожара или времени,
необходимого для эвакуации людей в безопасную зону. Безопасность людей в
этом случае должна достигаться посредством объемно-планировочных и
конструктивных решений безопасных зон в зданиях и сооружениях (в том
числе посредством устройства незадымляемых лестничных клеток), а также
посредством использования технических средств защиты людей на путях
эвакуации от воздействия опасных факторов пожара (в том числе средств
противодымной защиты).
Средства индивидуальной защиты должны обеспечивать их безопасность
в течение времени, необходимого для эвакуации людей в безопасную зону, или
в течение времени, необходимого для проведения специальных работ по
тушению пожара. Средства индивидуальной защиты людей могут применяться
как для защиты эвакуируемых и спасаемых людей, так и для защиты пожарных,
участвующих в тушении пожара.
СИЗ подразделяются на средства индивидуальной защиты органов
дыхания и средства индивидуальной защиты кожи
СИЗ защиты органов дыхания подразделяются на два основных класса:
• фильтрующие, обеспечивающие защиту в условиях содержания
кислорода в воздухе (не менее18%) и ограниченного содержания вредных
веществ (Респираторы, противогазы);
• изолирующие, обеспечивающие защиту в условиях недостаточного
содержания кислорода и неограниченного содержания вредных веществ
(самоспасатели).
156
Изолирующие средства защиты имеют замкнутую маятниковую схему
дыхания: выдыхаемый воздух попадает в регенеративный патрон, где
поглощаются углекислый газ и пары воды, а взамен выделяется кислород.
Затем дыхательная смесь попадает в дыхательный мешок. При вдохе газовая
смесь из дыхательного мешка снова проходит через регенеративный патрон,
дополнительно очищается и поступает для дыхания.
На железнодорожном транспорте для тушения пожаров в подвижном

составе и на объектах, к которым можно подать поезд, применяют пожарные
поезда.
Пожарный поезд — поезд, формируемый из специальных вагонов,

используемых для тушения пожаров на объектах инфраструктуры
железнодорожного транспорта и в полосе отвода.
Пожарный поезд оснащается пожарной техникой, снаряжением, пожарно-
техническим вооружением, оборудованием и инструментом, средствами связи,
источниками электрической энергии.
Основные его комплектующие: транспортная система комбинированного
пожаротушения (ТСПК), пожарная автоцистерна, мотопомпы
производительностью 800—1600 л/мин, электростанция мощностью 4—16 кВт,
приборы для забора воды из цистерн и заправки цистерн водой, рукава
(всасывающий, напорный), лафетный ствол, генераторы пены, лестницы,
инструмент.
Пожарные поезда подразделяются на:
 первой категории - входит дополнительно: крытый грузовой вагон
для размещения оборудования и материалов и цистерна-приёмник
 второй категории - формируется из вагона для размещения личного
состава, насосных установок, электростанции, пожарного инвентаря и запаса
специальных средств пожаротушения двух-трёх цистерн с запасом воды
157
158
(1 час)
Требования безопасности при возникновении аварийных

и чрезвычайных ситуаций
1. Правила охраны труда при перевозке, погрузке, выгрузке опасных

грузов.
2. Порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.
3. Проведение аварийно-восстановительных работ.
4. Порядок действий работников в случае возникновения аварийных и
чрезвычайных ситуаций.
159
Правила охраны труда при перевозке, погрузке, выгрузке опасных грузов
Классификация опасных грузов:

Класс 1 - взрывчатые материалы, которые по своим свойствам могут
взрываться, вызывать пожар с взрывчатым действием, а также устройства,
содержащие взрывчатые вещества, и средства взрывания, предназначенные для
производства пиротехнического эффекта.
Класс 2 - газы сжатые, сжиженные охлаждением и растворенные под

давлением.
Легковоспламеняющиеся газы
Невоспламеняющиеся, нетоксичные газы
Класс 3 - легковоспламеняющиеся жидкости, смеси жидкостей, а также

жидкости, содержащие твердые вещества в растворе или суспензии, которые
выделяют легковоспламеняющиеся пары.
Класс 4 - легковоспламеняющиеся вещества и материалы

160
Легковоспламеняющиеся вещества и материалы, кроме
классифицированных как взрывчатые, способные во время перевозки легко
загораться от внешних источников воспламенения, в результате трения,
поглощения влаги, самопроизвольных химических превращений, а также при
нагревании.
Класс 5 - окисляющие вещества и органические пероксиды, которые

способны легко выделять кислород, поддерживать горение, а также могут, в
соответствующих условиях или в смеси с другими веществами, вызвать
самовоспламенение и взрыв.
Класс 6 - ядовитые и инфекционные вещества, способные вызывать

смерть, отравление или заболевание при попадании внутрь организма или при
соприкосновении с кожей и слизистой оболочкой.
Класс 7 - радиоактивные вещества

Радиоактивные материалы — это любой материал, содержащий
радионуклиды.
Класс 8 - едкие и коррозионные вещества, которые вызывают

повреждение кожи, поражение слизистых оболочек глаз и дыхательных путей,
коррозию металлов и повреждения транспортных средств
161
Класс 9. Прочие опасные вещества и изделия
Прочие опасные вещества и изделия, куда отнесены вещества и изделия,

которые во время перевозки представляют опасность, не охваченную
названиями других классов.
Размещение и крепление опасных грузов в вагонах и контейнерах должно

производиться в соответствии с нормативными документами.
Материал тары, должен обладать достаточной прочностью, быть :
-прочным;
инертным по отношению к перевозимому опасному грузу;
легко подвергаться очистке и в необходимых случаях обезвреживанию.
Совместная погрузка опасных грузов разных категорий, а также опасных
грузов с не опасными не допускается.
Работы с опасными грузами должны производиться в дневное время и,
как исключение в ночное время при освещенности светильниками во
взрывобезопасном исполнении.
Погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами должны
производиться по наряду-допуску и под руководством работника,
ответственного за безопасное производство работ.
Перед выгрузкой опасных грузов вагоны и складские помещения должны
быть проветрены принудительной или естественной вентиляцией через
открытые двери и люки не менее 30 минут.
Работники, участвующие в работе с этими грузами, в период
проветривания должны находиться вне вагона (склада) с наветренной стороны.
При погрузке и выгрузке опасные грузы не должны подвергаться
толчкам, ударам и тряске.
Применяемый при работе с взрывоопасными грузами
(легковоспламеняющимися жидкостями, лакокрасочными материалами,
карбидом кальция и др.) инструмент должен быть выполнен из цветного
металла (меди, латуни, бронзы), не дающего искры при ударах.
Правила перемещения баллонов со сжатыми и сжиженными газами:
162
- на специальных тележках или носилках с гнездами для баллонов,
обитых войлоком или другим аналогичным материалом;
- баллоны должны размещаться на тележке лежа;
- вентили баллонов должны быть закрыты металлическими колпаками.
Запрещается размещать баллоны с газами (остатками газа) вблизи
нагревательных приборов, горячих деталей и печей, оставлять их не
защищенными от прямого воздействия солнечных лучей.
При погрузке, выгрузке и переноске кислородных баллонов запрещается:
- переносить баллоны на плечах и спине, кантовать и переваливать,
волочить, бросать, толкать, ударять по баллонам, пользоваться при
перемещении ломами;
- допускать к работам работников в замасленной одежде, с замасленными
грязными рукавицами;
- курить и применять открытый огонь;
- браться для переноски баллонов за вентиль;
- транспортировать баллоны без предохранительных колпаков на
вентилях;
- попадание на них масла
Запрещается находиться работникам в кузовах транспортных средств,
перевозящих легковоспламеняющиеся жидкости и газовые баллоны.
При обнаружении поврежденных баллонов или утечки из них газов (у
баллонов с кислородом устанавливается по шипению) работник должен
немедленно сообщить об этом руководителю работ.
Правила переноски опасных грузов (легковоспламеняющиеся жидкости,
кислоты, щелочи и другие едкие вещества) в стеклотаре:
- должны использоваться ручные грузовые тележки или носилки со
специальными гнездами;
- производиться двумя грузчиками;
- допускается использовать корзины с ручками, которые на складе
устанавливают в один ярус.
- порожние бутыли из-под кислот наклонять запрещается;
- не должно быть работающих двигателей автомобилей;
- не должно быть дождя.
При внутреннем осмотре вагонов, загруженных опасными грузами, или
непосредственно после выгрузки таких грузов разрешается применять только
переносными светильниками напряжением не выше 12 В во взрывобезопасном
исполнении. Включать светильники следует перед входом в вагон, а выключать
- после выхода из вагона.
163
По окончании погрузки опасного груза в вагон должна быть проверена
правильность погрузки и надежность крепления груза, после чего вагон должен
быть немедленно опломбирован.
164
Порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами
Аварийная ситуация - условия, отличные от условий нормальной

перевозки грузов, связанные с загоранием, утечкой, просыпанием опасного
вещества, повреждением тары или подвижного состава с опасным грузом,
которые могут привести или привели к взрыву, пожару, отравлению,
облучению, заболеваниям, ожогам, обморожениям, гибели людей или
животных, опасным последствиям для природной среды, а также случаи, когда
в зоне аварии на железной дороге оказались вагоны, контейнеры или грузовые
места с опасными грузами.
К перевозке опасных грузов допускаются локомотивные бригады,
прошедшие обязательный инструктаж, имеющие соответствующий допуск к
работе с опасными грузами, снабженные средствами индивидуальной защиты
(СПИ-20 или аналогичными), аптечкой и комплектом переносных
радиостанций.
При возникновении аварийных ситуаций на перегоне машинист
локомотива незамедлительно сообщает об этом по поездной радиосвязи или
любым другим видом связи поездному диспетчеру и дежурным по
ближайшим станциям, ограничивающим перегон. Машинист локомотива и его
помощник имеют право вскрыть пакет с перевозочными документами.
Сообщение должно включать:
- описание характера аварийной ситуации,
- сведения о наличии пострадавших,
- содержащиеся в перевозочных документах наименование груза, номер
аварийной карточки (номер ООН груза, при наличии), количество опасного
груза в зоне аварийной ситуации,
- сведения о необходимости снятия напряжения в контактной сети.
При получении от машиниста сообщения об аварийной ситуации, а также при
возникновении аварийной ситуации в пределах станции, дежурный по
станции, сообщает о случившемся начальнику станции, поездному
диспетчеру, в штаб гражданской обороны района (города), после чего
принимает меры, руководствуясь указаниями, содержащимися в
соответствующей аварийной карточке.
К принятию неотложных мер могут быть привлечены работники всех
других служб железной дороги, при условии обязательного проведения с ними
предварительного и текущего инструктажа по работе с опасными грузами и
обеспечения их средствами индивидуальной защиты.
Поездной диспетчер, получив сообщение об аварийной ситуации,
немедленно сообщает об этом дежурному по отделению (управлению)
165
железной дороги и в зависимости от создавшейся ситуации принимает
решение о направлении восстановительного и пожарного поездов, других
аварийно-восстановительных подразделений, а также регулирует движение
поездов в районе места происшествия.
Общее руководство безопасным ведением работ осуществляет
руководитель работ по ликвидации последствий аварийной ситуации.
Ответственность за выполнение установленных руководителем работ мер
безопасности работниками подразделений железнодорожного транспорта, а
также личным составом привлеченных подразделений, несут руководители
этих подразделений.
Запрещается приступать к восстановительным работам в зоне аварии с
опасными грузами силами подразделений ОАО «РЖД» до прибытия
соответствующих аварийных служб, устранения ими угрозы жизни и
здоровью людей и получения инструктажа на ведение восстановительных
работ.
Вагоны с опасными грузами, представляющие опасность (пожары,
утечки), должны быть с соблюдением мер предосторожности отведены в
безопасное место на расстояние, указанное в аварийной карточке, но не менее
200 м от производственных и жилых строений, других вагонов с опасными
грузами или на специально оборудованные пути, определяемые техническо-
распорядительным актом станции.
При выявлении случаев соударения вагона с опасными грузами со
скоростью, превышающей допустимую, не приведшего к сходу его с пути,
необходимо проведение следующих мероприятий:
-с соблюдением мер безопасности выполнить технический и
коммерческий осмотр вагона;
- если в течение 2 часов после соударения не будет обнаружено
признаков утечки, просыпи, возгорания опасного груза, вагон может быть
отправлен к месту назначения.
- если в указанный период времени обнаружена утечка, просыпь,
возгорание опасного груза, следует действовать согласно аварийной карточке.
На период проведения аварийно-восстановительных работ должно быть
организовано круглосуточное дежурство медперсонала и при необходимости
развернут стационарный эвакопункт.
Работы по ликвидации последствий аварийной ситуации с опасными
грузами считаются законченными после завершения ликвидации заражения,
подтвержденной санитарно-химическим заключением и обеспечения
безопасности движения поездов с составлением комиссионного акта о
ликвидации последствий аварийной ситуации.
166
Средства индивидуальной защиты, применявшиеся при ликвидации
аварийных ситуаций, должны быть направлены на проверку с цепью
установления возможности дальнейшего использования.
167
Проведение аварийно-восстановительных работ
Руководители восстановительных подразделений должны

руководствоваться требованиями Инструкции по организации
восстановительных работ при ликвидации последствий крушений, аварий и
сходов подвижного состава на железных дорогах.
Отправление на место аварии восстановительного поезда (ВП) должно
быть обеспечено не позднее чем через 40 минут после получения приказа
дежурного по отделению (управлению) железной дороги. Начальник ВП
получает приказ поездного диспетчера с указанием мер предосторожности,
исходя из предписываемых аварийной карточкой мер.
Поездной диспетчер обязан в каждом случае при передаче приказа об
отправлении ВП указать степень его негабаритности и обеспечить условия
безопасного пропуска по участку.
Организация восстановительных работ включает:
- выявление объемов работ, определение необходимых сил и средств;
- выбор схемы и установление очередности их производства, разработку
планов по организации восстановления;
- обеспечение охраны и ограждение мест работы;
- обеспечение привлеченных лиц средствами индивидуальной защиты;
- принятие необходимых мер пожарной безопасности;
- оценку принимаемых решений с позиций ущерба окружающей
природной среде.
Работы должны выполняться в определенной последовательности,
соответствующей принятому плану. По мере освобождения земляного полотна
от сошедшего подвижного состава работника восстановительных поездов
приступают к ремонту пути, установке поврежденных опор контактной сети,
восстановлению средств связи и устройств СЦБ. Начальник ВП отвечает за
строгое выполнение оперативного плана восстановления в части подъема
сошедшего с рельсов подвижного состава. Дополнительные повреждения
подвижного состава и контейнеров с опасными грузами не допускаются. При
необходимости освещения фронта работ должны использоваться
осветительные устройства во взрывозащищенном исполнении.
Руководитель работ должен в плане работ предусмотреть возможность
обследования компетентными лицами зоны аварии (видеосъемка,
фотографирование объектов, составление схем, отбор образцов и т.п.).По
окончании восстановительных работ привлеченные работники должны пройти
медицинское освидетельствование.
168
169
Порядок действий работников в случае возникновения аварийных и

чрезвычайных ситуаций
Действия работников железнодорожного транспорта и привлеченных

формирований при возникновении аварийной ситуации должны быть
максимально оперативными, соответствовать характеру и масштабам
аварийной ситуации и проводиться с учетом свойств грузов
(пожаровзрывоопасность, токсичность, коррозионность, окисляющее действие
и др.), с соблюдением мер безопасности и профилактики, предусмотренных
Правилами перевозок опасных грузов.
Основные формы проявления транспортной опасности грузов, а также
конкретные меры безопасности и предосторожности, которые должны
соблюдаться при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами,
приведены в групповых или индивидуальных аварийных карточках
Порядок вызова и доставки работников, задействованных в ликвидации
аварийной ситуации с опасными грузами, порядок доставки средств
индивидуальной защиты, а также других материалов к месту работ
устанавливается местными инструкциями, утвержденными заместителем
начальника железной дороги по региону.
Запрещается приступать к ликвидации аварийной ситуации с опасными
грузами до получения полной информации о способах и средствах устранения
опасности, выдачи средств индивидуальной защиты, а также целевого
инструктажа о безопасном ведении аварийно-восстановительных работ
Целевой инструктаж должен содержать:
1) Основные свойства и виды опасности груза.
2) Взрыво- и пожароопасность груза.
3) Опасность для человека.
4) Необходимые средства индивидуальной защиты.
5) Необходимые действия: общего характера; при утечке, разливе;
россыпи и развале; при пожаре,
6) Способы нейтрализации,
7) Меры первой помощи пострадавшим.
Действия работников железной дороги и привлеченных формирований
при ликвидации последствий аварийных ситуаций с опасными грузами
должны быть максимально оперативными и проводиться с учетом свойств
грузов (пожарная опасность, опасность взрыва, токсичность, загрязнение
окружающей среды, окисляющее воздействие и др.) с соблюдением мер
безопасности и профилактики.
170
171
1. Пожарная безопасность.
2. Виды горения.
3. Классификация пожаров.
4. Основные причины и источники пожаров и взрывов.
5. Организация системы пожарной безопасности на предприятии.
6. Основные причины пожаров на объектах железнодорожного
7. Профилактика пожаров.
8. Меры противопожарной защиты производственных объектов.
9. Система управления пожарной безопасностью в ОАО «РЖД».
10. Общие сведения о пожаротушении.
11. Средства пожаротушения.
12. Пожарная техника.
13. Пожарные поезда.
14. Средства индивидуальной защиты от опасных факторов пожара.
15. Средства коллективной защиты от опасных факторов пожара.
16. Порядок действий работников при пожаре.
17. Обязанности работников при обнаружении признаков пожара.
18. Обязанности руководителей и должностных лиц при пожаре.
19. Классификация опасных грузов.
20. Правила охраны труда при перевозке, погрузке, выгрузке опасных
грузов.
21. Основные требования безопасной работы при ликвидации
последствий крушений и аварий с опасными грузами.
172
Обеспечение безопасности при нахождении на железнодорожных путях
1. Основные требования по охране труда для работников
железнодорожного транспорта при организации/проведении работ и
нахождении на железнодорожных путях.
2. Основные положения системы информации «Человек на пути».
173
Основные требования по охране труда для работников железнодорожного

транспорта при организации/проведении работ и нахождении на
железнодорожных путях
При нахождении на железнодорожных путях все работники ОАО «РЖД»

должны быть одеты в жилеты сигнальные со световозвращающими полосами
оранжевого цвета, а работники подрядных организаций - желтого цвета. Со
спины должен быть нанесен трафарет из букв и цифр размером не менее 15 х 20
см, указывающий принадлежность работника к структурному подразделению, а
спереди - к хозяйству 7х10 см. На сигналистах должны быть надеты головной
убор и нарукавники сигнального желтого цвета.
Проходить к месту работы и обратно по служебным проходам,
обозначенными знаками «Служебный проход» шириной на грузовых и
сортировочных станциях не менее 1,5м ( на всех остальных – не менее 1,0м) со
схемой служебного прохода работники знакомятся под роспись.
При проходе вдоль путей пользуются обочиной на расстоянии не менее
2,5 м от крайнего рельса или широким междупутьем (4800 мм). Идут навстречу
правильному движению (светофоры светят в спину), обращая внимание на
показания светофоров, звуковые и видимые сигналы.
Проходят через ж/д пути под прямым углом (хороший обзор в обе
стороны, наименьшее время находятся в опасной зоне), не наступая на головки
рельс, скосы ж/б шпал и масляные пятна деревянных шпал. До
приближающегося поезда - не менее 400 метров. Состав обходят на расстоянии
не менее 5 метров от автосцепки, между группами вагонов – 10 метров. При
переходе через состав пользуются переходными площадками с исправными
поручнями и подножками. При подъеме и спуске находятся лицом к вагону.
Перед спуском проверяют отсутствие приближающегося поезда и место схода,
в темное время освещают его фонарем. При пропуске поезда отходят на
расстояния при скоростях:
До 120 км/ч – 2,5м
121-140 км/ч – 4м
Свыше 140 км/ч – 5м
После пропуска поезда убедиться в отсутствии встречного по соседнему
пути.
При выходе из здания в ночное время подождать пока глаза привыкнут к
темноте. При попадании между двумя движущимися поездами – сесть или лечь,
закрыв голову руками.
Запрещается:
- проходить в колее;
174
- подлезать под вагонами, автосцепками, через автосцепки;
- садиться, наступать на рельсы, аппараты управления
- переходить в местах стрелочных переводов;
- находиться в негабаритном месте;
- пользоваться наушниками, сотовыми телефонами (кроме экстренных
случаев: пожар, теракт, несчастный случай, обеспечение безопасности
движения, находясь на безопасном расстоянии при скоростях движения: До 120
км/ч – 3,0 м Свыше 120 км/ч – 6,0 м)
Правила прохода к месту проведения работ и обратно
При невозможности пройти в стороне от железнодорожного пути или по

обочине (в тоннелях, на мостах, при разливе рек, отсутствии обочин, во время
снежных заносов и в других случаях) проход по железнодорожному пути
следует осуществлять с принятием следующих требований безопасности:
на двупутном участке следует идти навстречу движению поездов в
правильном направлении движения, помня о возможности следования поездов
и в неправильном направлении;
на многопутных участках и перегонах, оборудованных двусторонней
автоблокировкой для определения направления движения поездов, следует
ориентироваться по показаниям светофоров;
при движении группой идти следует друг за другом или по два человека в
ряду, выполняя требования впереди идущего сигналиста или специально
выделенного работника и позади идущего руководителя работ, ограждающих
группу сигналами остановки: днем - развернутым красным флагом, а ночью -
фонарем с красным огнем
В условиях плохой видимости (в крутых кривых, глубоких выемках, в
лесной или застроенной местностях, а также в темное время, в туман, метель и
других случаях), кроме того, группу должны ограждать два сигналиста. Один
из сигналистов должен следовать впереди, а другой сзади группы на
расстоянии Б, установленном для проверяемого участка в зависимости от
руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения
поездов. При этом у руководителя работ должна быть радиосвязь с
сигналистами. Исправность радиосвязи и соблюдение дистанции (расстояния Б)
должны контролироваться у каждого пикетного и километрового знака.
При неисправности радиосвязи сигналисты должны находиться в
пределах зрительной связи, но так, чтобы приближающийся поезд был виден
им на расстоянии не ближе 500 м от идущей группы. Сигналисты должны
своевременно оповещать руководителя работ о приближении поезда по
радиосвязи или звуком духового рожка
175
Сигналисты должны ограждать идущую группу работников до тех пор,
пока они не сойдут с пути. В случаях, если группа своевременно не сошла с
пути, сигналист обязан сойти с пути от приближающегося поезда не ближе чем
за 400 м и продолжать подавать сигналы остановки
В случаях, если сигналист не виден руководителю работ на расстоянии
более 500 м, должны выделяться промежуточные сигналисты при проходе мест,
где снег расчищен траншеями, работники к моменту подхода поезда должны
находиться в нишах
176
177
178
179
Основные положения системы информации «Человек на пути»
Система информации «Человек на пути» утверждена распоряжением

ОАО «РЖД» от 14.03.2016г №410р.
Цели системы:
1. Предупреждение случаев производственного травматизма по
причине наезда подвижного состава на работающих и граждан.
2. Осуществление контроля за соблюдением правил безопасного
нахождения на ж/д пути.
3. Уменьшение стрессовых ситуаций для машинистов.
Участники системы:
- Локомотивные бригады и бригады моторвагонного подвижного состава;
- Бригады ССПС;
- Работники, обслуживающие инфраструктуру.
Организация работы по системе информации «Человек на пути» в

структурных подразделениях
В структурном подразделении приказом назначается лицо (лица),

ответственное за работу с журналом и по вводу нарушений в АСУТ НБД ЗМ,
подраздел «Человек на пути».
Работник структурного подразделения выявивший нарушение, передает
информацию о нем дежурному (диспетчеру) структурного подразделения в
котором он работает.
В течение 12-ти часов с момента занесения в журнал и Книгу замечаний
машинистов формы ТУ-137 информация о выявленных нарушениях вносится в
систему информации «Человек на пути» АСУТ НБД ЗМ для принятия
профилактических мер: со стороны структурных подразделений, работники
которых допустили нарушение требований охраны труда; со стороны
дистанции пути, обслуживающей перегон на котором были установлены
нарушения гражданами.
Ответы о принятых мерах из системы информации «Человек на пути»
АСУТ НБД ЗМ записываются в графу 8 журнала, а также производится
подтверждение ответа в АСУТ НБД ЗМ.
Контроль за правильностью ввода данных в систему информации
«Человек на пути» АСУТ НБД ЗМ осуществляет заместитель руководителя
структурного подразделения, на которого возложены эти обязанности.
180
О каждом случае экстренного торможения поезда для предотвращения
наезда на работников или нарушении работающими требований безопасности
при производстве работ при пропуске скоростного или высокоскоростного
поезда, дополнительно в течение суток извещает руководство службы охраны
труда и промышленной безопасности железной дороги и соответствующие
региональные дирекции.
Руководитель структурного подразделения после получения информации
о нарушениях работниками правил безопасности в течение 3-х рабочих дней
расследует случай нарушения и принимает меры к нарушителям и
непосредственным руководителям. Результаты рассмотрения оформляются
протоколом и приказом.
Работники и их непосредственный руководитель (мастер, бригадир,
машинист-инструктор), не обеспечившие соблюдение требований охраны труда
при работе на железнодорожных путях, должны пройти внеплановый
инструктаж по охране труда. Работники, наезд на которых был предотвращен
путем применения экстренного торможения, в случае нарушения норм охраны
труда, и их непосредственный руководитель (мастер, бригадир, машинист-
инструктор) направляются на внеочередную проверку знаний правил и
инструкций по охране труда.
Со всеми причастными работниками структурного подразделения также
проводится внеплановый инструктаж по обстоятельствам нарушения
требований безопасности.
Не позднее чем через 3 рабочих дня руководитель структурного
подразделения вносит информацию о принятых мерах и проведенных
мероприятиях по исключению повторения допущенных нарушений в систему
АСУТ НБД ЗМ.
Если руководитель структурного подразделения установил, что
сообщение о нарушении передано в адрес его подразделения ошибочно, он
обязан в суточный срок с момента получения отклонить данное замечание в
АСУТ НБД ЗМ с обоснованием причины отклонения.
Замечания по системе информации «Человек на пути» в АСУТ НБД ЗМ,
отклоненные структурным подразделением рассматривает региональная
дирекция, которая в срок не более 5-ти рабочих дней обязана мотивированно
подтвердить в системе АСУТ НБД ЗМ обоснованность отклонения, либо
вернуть замечание в свое виновное структурное подразделение, как
необоснованно отклоненное.
Спорные ситуации еженедельно рассматриваются у заместителя главного
инженера железной дороги по региону.
181
Перечень нарушений требований безопасности при
нахождении на железнодорожных путях.
№ п/п Наименование нарушения
1. Несвоевременный уход работающих с путей на обочину земляного 1
полотна (в ниши, убежища), а при отсутствии достаточного места - на
обочину смежного пути, при обнаружении (визуальном или звуковом)
приближающегося подвижного состава на расстояние менее 2,5 м от
крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до
120 км/ч, менее 4 м от крайнего рельса при установленных скоростях
движения 121 - 140 км/ч и менее 5 м от крайнего рельса при
установленных скоростях движения более 140 км/ч, в том числе при
проходе поезда по смежному пути, если место работ не ограждено
сигналами остановки (при применении экстренного торможения).
2. Расположение людей сидящих на рельсах, на концах шпал, напольных
и наземных устройствах, пирамидах покилометрового запаса рельсов.
3. Спрыгивание с подвижного состава.
4. Передвижение внутри рельсовой колеи в попутном направлении
движения поездов на перегоне (на двухпутном участке).
5. Нахождение в междупутье (кроме междупутья на территории станции,
обеспечивающего минимально допустимые безопасные расстояния,
указанные в п. 1 настоящей таблицы) во время прохода поездов по
смежным путям.
6. Переход через путь перед близко идущим поездом.
7. Подлезание под вагоны стоящего состава.
8. Протаскивание рабочих инструментов под вагонами (кроме
осмотрщиков вагонов под огражденным поездом).
9. Работа людей на железнодорожном пути без сигнальных жилетов или в
жилете, не отвечающем своему назначению (без светоотражающих
вставок и обозначения принадлежности владельца к соответствующему
структурному подразделению).
10. Нахождение в колее соседнего пути при проходе поезда (кроме случаев,
когда место работ ограждено сигналами остановки или на пути
находится бригада района контактной сети, работающая с
изолирующей съемной вышкой огражденной сигналистами).
11. Работа без выдачи предупреждений на поезда об особой бдительности
локомотивных бригад в случаях предусмотренных ПТЭ.
12. Работа без ограждения места работ установленным порядком
(отсутствие сигналистов, переносных сигналов и неполное или
неправильное ограждение места работ).
13. Не прекращение работ на соседнем пути в «окно» при проходе поезда.
182
14. Перевозка путевого инструмента и материалов на двухколесных
однорельсовых или одноосных тележках без сопровождения монтерами
пути в количестве, достаточном для заблаговременного, до подхода
поезда, снятия с пути тележки (менее 2-х человек).
15. Не ограждение дефектоскопной тележки или тележки для перевозки
инструмента и материалов с обеих сторон специально выделенными
сигналистами с красными флажками.
16. Проезд на подножке вагона в негабаритном месте.
17. Переход через путь перед вагонами (при роспуске вагонов на
сортировочных горках или при осуществлении маневров толчками) или
вход в пространство между вагонами после начала их движения.
18. Проезд на автосцепках, буксе, стоя на платформе или сидя на ее бортах,
нахождение на других выступающих частях вагона.
19. Нахождение осмотрщика вагонов, принимающего поезд «с ходу», вне
зоны «островка безопасности».
20. Неограждение бригад, работающих со съемной изолирующей вышкой,
сигналистами в установленном порядке.
21. Нахождение у съемной изолирующей вышки при работе на пути менее
4-х человек (включая руководителя работ и работающих наверху
монтеров).
22. Выполнение работы на съемной изолирующей вышке во время прохода
поезда по соседнему пути.
23. Отсутствие наблюдающего в бригаде работающих или работа на пути в
одно лицо (кроме случаев, когда единоличный осмотр устройств ж.д.
инфраструктуры допускается нормативными документами).
24. Выполнение работы на светофорах (мостиках, консолях) во время
движения поездов по железнодорожному пути, к которому относится
светофор, и смежным железнодорожным путям на перегоне.
25. Отсутствие на сигналистах сигнальных знаков отличия.
26. Сход работниками с подножки или поднятие на подножку вагона до
полной остановки состава.
27. Сход членов бригады с пути в разные стороны при прохождении поезда
на двухпутном участке.
28. Погрузка и выгрузка материалов, инструмента и оборудования с
платформы (автомотрисы, мотовоза) при проходе поезда по соседнему
пути.
Дополнительно: нарушения, допускаемые локомотивными бригадами.
29. Отсутствие подачи звуковых сигналов (в местах, определенных ПТЭ).
183
30. Движение локомотива с выключенным прожектором и огнями фонарей
у буферного бруса.
184
1. Основные требования по охране труда для работников
железнодорожного транспорта при нахождении на железнодорожных путях и
во время исполнения служебных обязанностей.
2. Меры безопасности при следовании к месту производства работ и
обратно.
3. Переход через железнодорожные пути с использованием
пешеходных тоннелей, мостов.
4. Схемы маршрутов служебных проходов к рабочим местам.
5. Проход между расцепленными вагонами, локомотивами,
электросекциями и секциями электропоездов.
6. Правила схода с пути при производстве работ в случае приближения
поезда.
7. Меры безопасности при пропуске подвижного состава.
8. Меры безопасности при нахождении между двумя движущимися по
соседним путям поездами.
9. Опасные факторы, связанные с работой в зоне ограниченной
видимости и слышимости.
10. Меры безопасности при производстве работ на участках со
скоростным, высокоскоростным движением поездов.
11. Меры безопасности при работе на путях в зимних условиях.
12. Меры безопасности при перевозке рабочих автотранспортом,
хозяйственными поездами.
13. Применение систем оповещения.
14. Основные положения системы информации «Человек на пути».
15. Перечень основных нарушений требований безопасности при
нахождении на железнодорожных путях, приводящих к травматизму.
185
Соблюдение правил нахождения на железнодорожных путях
Цель практической работы является отработать практические навыки

безопасного нахождения на железнодорожных путях.
1. Отработать навыки безопасного нахождения на железнодорожных
путях во время исполнения служебных обязанностей.
2. Осуществить проход между расцепленными вагонами.
3. Отработать навыки схода с пути при производстве работ в случае
приближения поезда.
4. Соблюдение мер безопасности при нахождении между двумя
движущимися по соседним путям поездами.
186
(2 часа)
Первая помощь пострадавшим
1. Состояния, при которых оказывается первая помощь.

2. Перечень мероприятий, проводимых пострадавшему на месте
происшествия и в период доставки в медицинское учреждение.
3. Средства первой помощи.
4. Алгоритм действий при оказании первой помощи.
5. Оказание первой помощи пострадавшим до оказания медицинской
помощи.
187
Состояния, при которых оказывается первая помощь
Перечень состояний, при которых оказывается первая помощь (Приказ

Министерства здравоохранения и социального развития Российской
Федерации от 4 мая 2012 г. N 477н г. Москва "Об утверждении перечня
состояний, при которых оказывается первая помощь, и перечня мероприятий
по оказанию первой помощи")
1. Отсутствие сознания.
2. Остановка дыхания и кровообращения.
3. Наружные кровотечения.
4. Инородные тела верхних дыхательных путей.
5. Травмы различных областей тела.
6. Ожоги, эффекты воздействия высоких температур, теплового
излучения.
7. Отморожение и другие эффекты воздействия низких температур.
8. Отравления.
188
(2часа)
Перечень мероприятий, проводимых пострадавшему на месте

Перечень мероприятий по оказанию первой помощи

1. Мероприятия по оценке обстановки и обеспечению безопасных
условий для оказания первой помощи:
1) определение угрожающих факторов для собственной жизни и
здоровья;
2) определение угрожающих факторов для жизни и здоровья
пострадавшего;
3) устранение угрожающих факторов для жизни и здоровья;
4) прекращение действия повреждающих факторов на пострадавшего;
5) оценка количества пострадавших;
6) извлечение пострадавшего из транспортного средства или других
труднодоступных мест;
7) перемещение пострадавшего.
2. Вызов скорой медицинской помощи, других специальных служб,
сотрудники которых обязаны оказывать первую помощь в соответствии с
федеральным законом или со специальным правилом.
3. Определение наличия сознания у пострадавшего.
4. Мероприятия по восстановлению проходимости дыхательных путей
и определению признаков жизни у пострадавшего:
1) запрокидывание головы с подъемом подбородка;
2) выдвижение нижней челюсти;
3) определение наличия дыхания с помощью слуха, зрения и осязания;
4) определение наличия кровообращения, проверка пульса на
магистральных артериях.
5. Мероприятия по проведению сердечно-легочной реанимации до
появления признаков жизни:
1) давление руками на грудину пострадавшего;
2) искусственное дыхание "Рот ко рту";
3) искусственное дыхание "Рот к носу";
4) искусственное дыхание с использованием устройства для
искусственного дыхания.
6. Мероприятия по поддержанию проходимости дыхательных путей:
1) придание устойчивого бокового положения;
2) запрокидывание головы с подъемом подбородка;
3) выдвижение нижней челюсти.
189
7. Мероприятия по обзорному осмотру пострадавшего и временной
остановке наружного кровотечения:
1) обзорный осмотр пострадавшего на наличие кровотечений;
2) пальцевое прижатие артерии;
3) наложение жгута;
4) максимальное сгибание конечности в суставе;
5) прямое давление на рану;
6) наложение давящей повязки.
8. Мероприятия по подробному осмотру пострадавшего в целях
выявления признаков травм, отравлений и других состояний, угрожающих
его жизни и здоровью, и по оказанию первой помощи в случае выявления
указанных состояний:
1) проведение осмотра головы;
2) проведение осмотра шеи;
3) проведение осмотра груди;
4) проведение осмотра спины;
5) проведение осмотра живота и таза;
6) проведение осмотра конечностей;
7) наложение повязок при травмах различных областей тела, в том
числе окклюзионной (герметизирующей) при ранении грудной клетки;
8) проведение иммобилизации;
9) фиксация шейного отдела позвоночника (вручную, подручными
средствами, с использованием изделий медицинского назначения);
10) прекращение воздействия опасных химических веществ на
пострадавшего (промывание желудка путем приема воды и вызывания рвоты,
удаление с поврежденной поверхности и промывание поврежденной
поверхности проточной водой);
11) местное охлаждение при травмах, термических ожогах и иных
воздействиях высоких температур или теплового излучения;
12) термоизоляция при отморожениях и других эффектах воздействия
низких температур.
9. Придание пострадавшему оптимального положения тела.
10. Контроль состояния пострадавшего (сознание, дыхание,
кровообращение) и оказание психологической поддержки.
11. Передача пострадавшего бригаде скорой медицинской помощи,
другим специальным службам, сотрудники которых обязаны оказывать
первую помощь в соответствии с федеральным законом или со специальным
правилом.
190
Средства первой помощи
При оказании первой помощи используют табельные и подручные

средства.
Табельными средствами оказания первой медицинской помощи являются
 перчатки хирургического назначения;
 ручка и блокнот;
 материалы для перевязки (бинты, салфетки из марли);
 инструменты для остановки течения крови (жгуты);
 ножницы, пинцет;
 составы для проведения обработки ран (ватные диски, марлевые
повязки, пластырь);
 маска, используемая в целях искусственной легочной вентиляции.
В качестве подручных средств оказания первой медицинской помощи
могут использоваться при наложении повязок чистая простыня, рубашка, ткани
(лучше нецветные); для остановки кровотечения — вместо жгута брючный
ремень или пояс, закрутка из ткани; при переломах вместо шин — полоски
твердого картона или фанеры, доски, палки и др.
191
Алгоритм действий при оказании первой помощи
Первая помощь — это комплекс срочных мер, направленных на спасение

жизни человека. Несчастный случай, резкий приступ заболевания, отравление
— в этих и других чрезвычайных ситуациях необходима грамотная первая
помощь.
Согласно закону, первая помощь не является медицинской — она
оказывается до прибытия медиков или доставки пострадавшего в больницу.
Первую помощь может оказать любой человек, находящийся в критический
момент рядом с пострадавшим.
Чтобы не растеряться и грамотно оказать первую помощь, важно
соблюдать следующую последовательность действий:
1. Убедиться, что при оказании первой помощи вам ничего не
угрожает и вы не подвергаете себя опасности.
2. Обеспечить безопасность пострадавшему и окружающим.
3. Проверить наличие у пострадавшего признаков жизни (пульс,
дыхание, реакция зрачков на свет) и сознания. Для проверки дыхания
необходимо запрокинуть голову пострадавшего, наклониться к его рту и носу и
попытаться услышать или почувствовать дыхание. Для обнаружения пульса
необходимо приложить подушечки пальцев к сонной артерии пострадавшего.
Для оценки сознания необходимо (по возможности) взять пострадавшего за
плечи, аккуратно встряхнуть и задать какой-либо вопрос.
4. Вызвать специалистов: 112 — с мобильного телефона, с городского
— 03 (скорая).
5. Оказать неотложную первую помощь. В зависимости от ситуации
это может быть:
o восстановление проходимости дыхательных путей;
o сердечно-лёгочная реанимация;
o остановка кровотечения и другие мероприятия.
6. Обеспечить пострадавшему физический и психологический
комфорт.
192
Оказание первой помощи пострадавшим до оказания медицинской

помощи
В первую очередь помощь оказывают тем, кто задыхается, у кого
обильное наружное кровотечение, проникающее ранение грудной клетки или
живота, кто находится в бессознательном или тяжелом состоянии.
Убедись, что тебе и

пострадавшему ничто не угрожает.
Используй медицинские перчатки для
защиты от биологических жидкостей
пострадавшего. Вынеси (выведи)
пострадавшего в безопасную зону.
Определи наличие пульса,

самостоятельного дыхания, реакции
зрачков на свет.
Обеспечь проходимость верхних

дыхательных путей.
Восстанови дыхание и сердечную

деятельность путем применения
искусственного дыхания и непрямого
массажа сердца.
Останови наружное
кровотечение.
Наложи герметизирующую
повязку на грудную клетку при
проникающем ранении.
193
Только после остановки наружного кровотечения, восстановления
самостоятельного дыхания и сердцебиения делай следующее:
Вызови (самостоятельно или с

помощью окружающих) "скорую
помощь". Наложи асептическую
(чистую) повязку на раны.
Обеспечь неподвижность частей

тела в местах перелома.
Приложи холод к больному месту

(ушиба, перелома, ранения).
Уложи в сохраняющее
положение, защити от переохлаждения,
дай теплое подсоленное или сладкое
питье (не поить и не кормить при
отсутствии сознания и травме живота).
Способы временной остановки наружного кровотечения
Точки прижатия артерий
1.Височная 2.Челюстная 3.Сонная

4.Лучевая 5.Плечевая 6.Подмышечная
7.Бедренная 8.Большеберцовая
На конечностях точка прижатия артерии
к кости должна быть выше места
кровотечения. На шее и голове - ниже
раны или в ране (прижать пальцем).
Зажать кровоточащий сосуд (рану)
Артерию следует сильно прижать

мякотью двух-четырех пальцев или
кулаком к близлежащим костным
образованиям до исчезновения пульса.
194
Пальцевое прижатие артерии болезненно для пострадавшего и требует
большой выдержки и силы от оказывающего помощь. До наложения жгута не
отпускай прижатую артерию, чтобы не возобновилось кровотечение. Если
начал уставать, попроси кого-либо из присутствующих прижать твои пальцы
сверху.
Наложить давящую повязку или выполнить тампонаду раны
Удерживая зажатым сосуд, наложи

давящую повязку из сложенных
асептических (чистых) салфеток или
нескольких туго свернутых слоев
марлевого бинта.
Если давящая повязка промокает,

поверх нее наложи еще несколько
плотно свернутых салфеток и крепко
надави ладонью поверх повязки.
Наложить кровоостанавливающий жгут
Жгут - крайняя мера временной остановки артериального кровотечения.
Наложи жгут на мягкую подкладку

(элементы одежды пострадавшего) выше
раны как можно ближе к ней. Подведи
жгут под конечность и растяни.
Затяни первый виток жгута и

проверь пульсацию сосудов ниже жгута
или убедись, что кровотечение из раны
прекратилось, а кожа ниже жгута
побледнела.
Наложи последующие витки жгута

с меньшим усилием, накладывая их по
восходящей спирали и захватывая
предыдущий виток.
195
Вложи записку с указанием даты и

точного времени под жгут. Не закрывай
жгут повязкой или шиной.
Срок нахождения жгута на конечности летом - 1 час, зимой – 30 минут.

Если максимальное время наложения жгута истекло сними жгут на 10-15
минут, предварительно зажав сосуд, и снова наложи жгут выше предыдущего
места наложения, но не более чем на 15 минут.
Остановка наружного кровотечения жгутом-закруткой (более

травматичный способ временной остановки кровотечения!)
Наложи жгут-закрутку (турникет)

из узкосложенного подручного
материала (ткани, косынки, веревки)
вокруг конечности выше раны поверх
одежды или подложив ткань на кожу и
завяжи концы его узлом так, чтобы
образовалась петля. Вставь в петлю
палку (или другой подобный предмет)
так, чтобы она находилась под узлом.
Вращая палку, затяни жгут-

закрутку (турникет) до прекращения
кровотечения.
Закрепи палку бинтом во

избежание ее раскручивания. Каждые 15
минут ослабляй жгут во избежание
омертвения тканей конечности. Если
кровотечение не возобновляется, оставь
жгут распущенным, но не снимай его на
случай возникновения повторного
кровотечения.
196
Первая помощь при ранении живота
Нельзя вправлять выпавшие

органы в брюшную полость. Запрещено
пить и есть! Для утоления чувства
жажды смачивай губы.
Вокруг выпавших органов положи

валик из марлевых бинтов (защити
выпавшие внутренние органы).
Поверх валиков наложи

асептическую повязку. Не прижимая
выпавшие органы, прибинтуй повязку к
животу.
Наложи холод на повязку.
Защити пострадавшего от
переохлаждения. Укутай теплыми
одеялами, одеждой.
Вызови (самостоятельно или с помощью окружающих) "скорую помощь",

обеспечь доставку пострадавшего в лечебное учреждение.
Первая помощь при проникающем ранении грудной клетки
Признаки: кровотечение из раны на грудной клетке с образованием

пузырей, подсасывание воздуха через рану.
При отсутствии в ране инородного

предмета прижми ладонь к ране и закрой
в нее доступ воздуха. Если рана
сквозная, закрой входное и выходное
раневые отверстия.
197
Закрой рану
воздухонепроницаемым материалом
(герметизируй рану), зафиксируй этот
материал повязкой или пластырем.
Придай пострадавшему положение

"полусидя". Приложи холод к ране,
подложив тканевую прокладку.
При наличии в ране инородного

предмета зафиксируй его валиками из
бинта, пластырем или повязкой.
Извлекать из раны инородные предметы
на месте происшествия запрещается!

Первая помощь при кровотечении из носа
Причины: травма носа (удар, царапина); заболевания (высокое

артериальное давление, пониженная свертываемость крови); физическое
перенапряжение; перегревание.
Усади пострадавшего, слегка

наклони его голову вперед и дай стечь
крови. Сожми на 5-10 минут нос чуть
выше ноздрей. При этом пострадавший
должен дышать ртом!
Предложи пострадавшему
сплевывать кровь. (При попадании
крови в желудок может развиться рвота.)
Приложи холод к переносице

(мокрый платок, снег, лед).
198
Если кровотечение из носа не

остановилось в течение 15 минут - введи
в носовые ходы свернутые в рулончик
марлевые тампоны.
Если кровотечение в течение 15-20 минут не останавливается, направь

пострадавшего в лечебное учреждение.
Первая помощь при переломах костей
Убедись, что ни тебе, ни

пострадавшему ничто не угрожает,
вынеси (выведи) пострадавшего за
пределы зоны поражения.
При открытых переломах сначала

останови наружное кровотечение.
Обеспечь неподвижность места

переломов костей с помощью шин или
подручных средств (ветка, доска) поверх
одежды
помощь".
Наложи на рану асептическую

повязку. При открытом переломе.
Положи холод (пакет со льдом) на

повязку над раной (на больное место).
199
Укутай пострадавшего теплым

(спасательным) одеялом, одеждой.
Правила иммобилизации (обездвиживания)

Иммобилизация является обязательным мероприятием. Только при угрозе
пострадавшему спасателю допустимо сначала перенести пострадавшего в
безопасное место.
Иммобилизация выполняется с
обездвиживанием двух соседних
суставов, расположенных выше и ниже
места перелома.
В качестве иммобилизирующего
средства (шины) можно использовать
плоские узкие предметы: палки, доски,
линейки, прутья, фанеру, картон и др.
Острые края и углы шин из подручных
средств должны быть сглажены. Шину
после наложения необходимо
зафиксировать бинтами или пластырем.
Шину при закрытых переломах (без
повреждения кожи) накладывают поверх
одежды.
При открытых переломах нельзя

прикладывать шину к местам, где
выступают наружу костные отломки.
Шину на всем протяжении

(исключая уровень перелома) прикрепить
к конечности бинтом, плотно, но не очень
туго, чтобы не нарушалось
кровообращение. При переломе нижней
конечности шины накладывать с двух
сторон.
200
При отсутствии шин или

подручных средств поврежденную ногу
можно иммобилизировать, прибинтовав
ее к здоровой ноге, а руку - к туловищу.
Первая помощь при термических ожогах
Убедись, что тебе ничто не угрожает.

Останови (сбей с ног) пострадавшего.
Потуши горящую одежду любым

способом (накрой человека покрывалом)

помощью окружающих) "скорую помощь".
Обеспечь доставку пострадавшего в
ожоговое отделение больницы.
Вынеси (выведи) пострадавшего за

пределы зоны поражения. Охлади ожоговую
поверхность холодной водой 15-20 минут.
Пузыри не вскрывать, прилипшую

одежду обрезать вокруг ожоговой раны! Из
раны не удалять посторонние предметы и
прилипшую одежду! Наложи на ожоговую
поверхность стерильную повязку и холод
поверх повязки. Дай обильное теплое
подсоленное питье (минеральную воду).
201
Первая помощь при общем переохлаждении
Вынеси (выведи) пострадавшего за

пределы зоны поражения, обеспечив
собственную безопасность.
Занеси пострадавшего в теплое

помещение или согрей пострадавшего
(укутай пострадавшего теплым
(спасательным) одеялом, одеждой).

помощью окружающих) "скорую помощь"
Если пострадавший в сознании, дай
обильное горячее сладкое питье. Накорми
горячей пищей. Использование алкоголя
запрещено!
При признаках собственного переохлаждения борись со сном, двигайся;

используй бумагу, пластиковые пакеты и другие средства для утепления своей
обуви и одежды; ищи или строй убежище от холода.
Первая помощь при отморожении
Внеси пострадавшего в теплое

помещение.
Укутай отмороженные участки тела в

несколько слоев. Нельзя ускорять внешнее
согревание отмороженных частей тела.
Тепло должно возникнуть внутри с
восстановлением кровообращения.
При отморожении использовать масло или
вазелин, растирать отмороженные участки
тела снегом запрещено
202
Укутай пострадавшего в одеяла, при

необходимости переодень в сухую одежду.
Дай обильное горячее сладкое питье.

Накорми горячей пищей. Использование
алкоголя запрещено!

Первая помощь при поражении электрическим током
Обеспечь свою безопасность. Надень

сухие перчатки (резиновые, шерстяные,
кожаные и т.п.), резиновые сапоги. По
возможности отключи источник тока. При
подходе к пострадавшему по земле иди
мелкими, не более 10 см, шагами.
Сбрось с пострадавшего провод сухим
токонепроводящим предметом (палка,
пластик). Оттащи пострадавшего за одежду
не менее чем на 10 метров от места касания
проводом земли или от оборудования,
находящегося под напряжением.
помощью окружающих) "скорую помощь".
Определи наличие пульса на сонной

артерии, реакции зрачков на свет,
самостоятельного дыхания.
При отсутствии признаков жизни

проведи сердечно-легочную реанимацию.
203
При восстановлении
самостоятельного дыхания и сердцебиения
придай пострадавшему устойчивое боковое
положение.
Первая помощь при утоплении
Убедись, что тебе ничто не

угрожает. Извлеки пострадавшего из
воды. (При подозрении на перелом
позвоночника вытаскивай
пострадавшего на доске или щите.)
Уложи пострадавшего животом
на свое колено, дай воде стечь из
дыхательных путей. Обеспечь
проходимость верхних дыхательных
путей. Очисти полость рта от
посторонних предметов (слизь,
рвотные массы и т.п.)
помощь".
Определи наличие пульса на

сонных артериях, реакции зрачков на
свет, самостоятельного дыхания.
Если пульс, дыхание и реакция

зрачков на свет отсутствуют -
немедленно приступай к сердечно-
легочной реанимации. Продолжай
реанимацию до прибытия
медицинского персонала или до
восстановления самостоятельного
дыхания и сердцебиения.
204
После восстановления дыхания и
сердечной деятельности придай
пострадавшему устойчивое боковое
положение. Укрой и согрей его.
Обеспечь постоянный контроль за
состоянием.
Первая помощь при сердечном приступе

Признаки: острая боль за грудиной, отдающая в левую верхнюю
конечность, сопровождающаяся "страхом смерти", сердцебиение, одышка.
Если больной без сознания,

определи наличие пульса на сонных
артериях, реакции зрачков на свет,
самостоятельного дыхания.
Определи наличие сердцебиения

самостоятельного дыхания, реакции
зрачков на свет. При отсутствии
приступай к сердечно-легочной
реанимации.
Вызови, поручи окружающим вызвать скорую медицинскую помощь.

Обеспечь поступление свежего воздуха, расстегни тесную одежду, придай
полусидячее положение
Первая помощь при поражениях органов зрения - попадании

инородных тел
Обильно промой глаз чистой

водой (желательно комнатной
температуры). Промывай так, чтобы
вода стекала от носа к виску
Наложи повязку на оба глаза (если

не закрыть повязкой оба глаза, то
движения здорового глаза будут
вызывать движения и боль в
пострадавшем глазу). Немедленно
обратись в лечебное учреждение.
205
Передвигаться пострадавший должен только за руку с сопровождающим!
Обеспечь доставку пострадавшего в лечебное учреждение.
Первая помощь при укусах ядовитых змей

Ограничь подвижность пострадавшей конечности
При укусе ноги прибинтуй ее к

другой ноге.
При укусе руки - зафиксируй ее в

согнутом положении.
При остановке сердца и дыхания

Обеспечь доставку пострадавшего в лечебное учреждение для введения

противозмеиной сыворотки.
Первая помощь при укусах насекомых
При укусе насекомого удали

жало из ранки.
Приложи холод к месту укуса.
При возникновении аллергической реакции обратиться к врачу. Следи за

состоянием больного до прибытия медицинского работника.
206
Первая помощь при обмороке
Признаки: бледность, внезапная кратковременная потеря сознания.
Уложи пострадавшего на спину с приподнятыми

ногами, ослабь галстук, расстегни ворот верхней
одежды, ослабь брючный ремень, сними обувь,
обеспечь доступ свежего воздуха. Обратиться к врачу
для обследования и определения причины обморока.
Если сознание не восстанавливается более 3-5 минут, вызови
(самостоятельно или с помощью окружающих) "скорую помощь".
Первая помощь при тепловом (солнечном) ударе

Признаки: слабость, сонливость, жажда, тошнота, головная боль;
возможны учащение дыхания и повышение температуры, потеря сознания.
Перенеси пострадавшего в
прохладное, проветриваемое место (в
тень, к открытому окну).
Уложи пострадавшего. Расстегни

воротник, ослабь ремень, сними обувь.
Определи наличие пульса на

сонных артериях, самостоятельного
дыхания, реакции зрачков на свет При
отсутствии указанных признаков
207
1. Нормативные документы, устанавливающие требования к оказанию

первой помощи пострадавшим.
2. Состояния, при которых оказывается первая помощь.
3. Перечень мероприятий, проводимых пострадавшему на месте
4. Средства первой помощи.
5. Алгоритм действий при оказании первой помощи.
6. Оказание первой помощи пострадавшим до оказания медицинской
помощи
7. Комплектование, хранение и использование аптечек на рабочих
местах.
8. Алгоритм оказания первой помощи пострадавшим.
9. Определение состояния пострадавшего.
10. Последовательность проведения искусственной вентиляции
легких.
11. Правила проведения закрытого (непрямого) массажа сердца.
12. Сердечно-легочная реанимация.
13. Порядок проведения искусственного дыхания и наружного массажа
сердца.
14. Первая помощь при ранениях.
15. Первая помощь при кровотечениях.
16. Первая помощь при переломах, ушибах.
17. Первая помощь при обморожениях.
208
Отработка практических навыков по оказанию первой помощи

пострадавшим, в том числе в транспортных происшествиях
Целью практической работы является овладеть навыками проведения

сердечно-легочной реанимации пострадавшему.
1. Научиться определять состояние пострадавшего.

2. Провести мероприятия по сердечно-легочной реанимации.
209
Раздел № 4. Общие вопросы ПТЭ железных дорог

(2 часа)
Основные нормативные документы, регламентирующие работу

железнодорожного транспорта
1. Федеральный закон Российской Федерации от 10 января 2003 г.
№ 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»;
2. Приказ Минтранса России от 21 декабря 2012 г. №286
«Об утверждении правил технической эксплуатации железных дорог
Российской Федерации» (с приложениями) как основного документа,
содержащего нормы и требования к железнодорожному транспорту;
3. Федеральный закон Российской Федерации от 10 января 2003 г.
№18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»;
4. Распоряжение ОАО «РЖД» от 17 января 2015 г. №66р
«Об аттестации работников, производственная деятельность которых связана
с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего
пользования ОАО «РЖД»;
5. Распоряжение ОАО «РЖД» от 8 декабря 2015 г. №2855р
«Стратегия обеспечения гарантированной безопасности и надежности
перевозочного процесса в холдинге «РЖД».
210
Федеральный закон Российской Федерации от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ

«О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»
Федеральный закон Российской Федерации от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ
Настоящий Федеральный закон устанавливает:

 правовые, организационные и экономические условия
функционирования железнодорожного транспорта общего пользования;
 основы взаимодействия организаций железнодорожного транспорта
и выполняющих работы (услуги) на железнодорожном транспорте
индивидуальных предпринимателей с органами государственной власти и
организациями других видов транспорта;
 основы государственного регулирования в области
железнодорожного транспорта необщего пользования.
Железнодорожный транспорт в Российской Федерации призван

своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц,
юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом,
способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения
единства экономического пространства на территории Российской Федерации.
211
Железнодорожный транспорт в РФ состоит из железнодорожного
транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего
пользования, а также технологического железнодорожного транспорта
организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях
указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с
железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных
организаций.
Функционирование железнодорожного транспорта осуществляется

исходя из следующих принципов:
 устойчивость работы железнодорожного транспорта;
 доступность, безопасность и качество оказываемых услуг;
 развитие конкуренции и становление развитого рынка услуг
железнодорожного транспорта;
 согласованность функционирования единой транспортной системы
Российской Федерации.
ФЗ включают в себя 7 глав:

Глава 1. Общие положения.
Глава 2. Государственное регулирование в области железнодорожного
Глава 3. Основные требования к организациям железнодорожного
транспорта и объектам железнодорожного транспорта. Управление
перевозочным процессом.
Глава 4. Безопасность на железнодорожном транспорте, охрана грузов,
объектов железнодорожного транспорта, организация работы в особых
условиях.
Глава 5. Трудовые отношения и дисциплина работников
железнодорожного транспорта.
Глава 6. Иные вопросы организации деятельности на железнодорожном
транспорте.
Глава 7. Заключительные положения.
212
Приказ Минтранса России от 21 декабря 2012 г. №286

«Об утверждении правил технической эксплуатации железных дорог
Российской Федерации» (с приложениями) как основного документа,
содержащего нормы и требования к железнодорожному транспорту
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской

Федерации (далее - Правила) разработаны в соответствии с Федеральным
законом от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в
Российской Федерации" устанавливают:
 систему организации движения поездов;
 функционирования сооружений и устройств инфраструктуры
железнодорожного транспорта;
 функционирования железнодорожного подвижного состава;
213
 действия работников железнодорожного транспорта при
технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской
Федерации общего и необщего пользования.
Настоящие Правила обязательны для выполнения всеми организациями и
индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие
услуги) для пользователей услугами железнодорожного транспорта, связанные
с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса, а также
работы (услуги), связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава
и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте,
охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов, и их работниками.
ПТЭ включают в себя 10 приложений:

- приложение №1 Техническая эксплуатация сооружений и
устройств путевого хозяйства
- приложение №2 Техническая эксплуатация технологической
электросвязи
- приложение №3 Техническая эксплуатация устройств
сигнализации, централизации и блокировки железнодорожного транспорта
- приложение №4 Техническая эксплуатация сооружений и
устройств технологического электроснабжения железнодорожного транспорта
- приложение №5 Техническая эксплуатация железнодорожного
подвижного состава.
- приложение №6 Организация движения поездов на
железнодорожном транспорте.
- приложение №7 Инструкция по сигнализации на
железнодорожном транспорте РФ.
- приложение №8 Инструкция по движению поездов и маневровой
работе на железнодорожном транспорте РФ.
- приложение №9 Инструкция по эксплуатации объектов
инфраструктуры, железнодорожного подвижного состава и организации
движения на участках обращения скоростных и высокоскоростных
пассажирских поездов со скоростью от 140 до 250 км/ч включительно.
- приложение №10 Инструкция по составлению техническо-
распорядительных актов железнодорожных станций.
214
Федеральный закон Российской Федерации от 10 января 2003 г. №18-ФЗ

«Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»
Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской

Федерации"
Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской

Федерации" (далее - Устав) регулирует отношения, возникающие между
перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями),
грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур
железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами
железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и
юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного
транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и
железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их
права, обязанности и ответственность.
Настоящий Устав определяет основные условия организации и
осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних
грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры
железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с
перевозками услуг.
Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта

Российской Федерации" включают в себя 9 глав:
- Глава I. Общие положения
215
- Глава II. Перевозки грузов, контейнеров и повагонными
отправками грузобагажа.
- Глава III. Взаимодействие владельца инфраструктуры и
перевозчиков при подготовке и осуществлении перевозок пассажиров, грузов,
багажа, грузобагажа.
- Глава IV. Железнодорожные пути необщего пользования.
- Глава V. Перевозки грузов в прямом смешанном сообщении.
- Глава VI. Перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа.
- Глава VII. Ответственность перевозчиков, владельцев
инфраструктур, грузоотправителей (отправителей), грузополучателей
(получателей), пассажиров, операторов морских терминалов.
- Глава IX. Заключительные и переходные положения.
216
Распоряжение ОАО «РЖД» от 17 января 2015 г. №66р «Об аттестации

работников, производственная деятельность которых связана с движением
поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего
пользования ОАО «РЖД»
Распоряжение ОАО «РЖД» от 17 января 2015 г. №66р
Настоящее Положение, разработанное в соответствии со статьей 25

Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской
Федерации" и приказом Минтранса России от 11 июля 2012 г. N 231,
устанавливает порядок и сроки проведения аттестации работников,
производственная деятельность которых связана с движением поездов и
маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО
"РЖД".
Целью аттестации работников является проверка знания:

 ПТЭ;
 нормативных правовых актов федерального органа исполнительной
власти в области железнодорожного транспорта и нормативных актов ОАО
"РЖД";
217
Задачами проведения аттестации работников являются:
 обеспечение безопасности движения;
 повышение качества и эффективности работы при эксплуатации
железнодорожного транспорта общего пользования.
Нормативные акты изучаются работниками индивидуально либо (при

необходимости) в учебных заведениях, имеющих соответствующие лицензии
на осуществление образовательной деятельности.
Руководители подразделений оказывают помощь работникам в изучении
нормативных актов путем организации консультаций, демонстрации слайдов и
видеоматериалов. При этом могут использоваться тренажеры, макеты, схемы,
компьютеры, видеотехника и другие технические средства. Консультации
проводятся в технических кабинетах, учебных центрах, вагонах-тренажерах,
других специально выделенных помещениях или непосредственно в
производственных условиях.
Распоряжение содержит:
 I.Общие положения
 II.Основания и сроки проведения аттестации работников
 III.Порядок образования аттестационных комиссий
 IV.Организация работы аттестационной комиссии
 V.Порядок проведения аттестации
 VI.Порядок проведения аттестации в форме тестирования
 VII.Оформление решений аттестационной комиссии
Приложение N 1 к Положению о проведении аттестации работников,

производственная деятельность которых связана с движением поездов и
маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО
"РЖД", а именно перечень Основных профессий и должностей работников
ОАО "РЖД", подлежащих аттестации, для которых устанавливается
необходимый объем знаний правил технической эксплуатации железных дорог
российской федерации, утвержденных приказом Минтранса России от
21.12.2010 № 286.
218
Распоряжение ОАО «РЖД» от 8 декабря 2015 г. №2855р «Стратегия

обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного
процесса в холдинге «РЖД»
Распоряжение ОАО «РЖД» от 8 декабря 2015 г. №2855р
Железные дороги являются важнейшей составляющей транспортного

комплекса Российской Федерации.
Безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта -
состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного
состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором
отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и
их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью
граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических
лиц.
В Стратегии отражены ключевые направления по формированию и
установлению целей и задач в области безопасности движения поездов в
холдинге "РЖД", на основе Транспортной стратегии Российской Федерации до
2030 года и Стратегии развития холдинга "РЖД" на период до 2030 года.
219
Установленные значения индикатора "снижение количества
происшествий на единицу транспортных средств по транспортному комплексу
по отношению к уровню 2011 года" (по инновационному варианту), через
целевой показатель безопасности движения, должны составить:
в 2015 г. - 82,3%,
в 2018 г. - 74,6%,
в 2020 г. - 71,7%,
в 2024 г. - 68,8%,
в 2030 г. - 65,4%.
В Политике холдинга "РЖД" в области безопасности движения

определены следующие основные цели:
 минимизация последствий от транспортных происшествий;
 обеспечение сохранности жизни и здоровья людей;
 обеспечение сохранности грузов, подвижного состава, объектов
инфраструктуры;
 обеспечение заданного уровня безопасности движения.
Стратегия отражает модель и перспективу развития холдинга "РЖД" в
области обеспечения безопасности и надежности перевозочного процесса на
период до 2020 года (1-й этап) и далее до 2030 года.
Результатом реализации Стратегии является выполнение целевых
показателей безопасности движения в холдинге "РЖД", установленных на весь
предстоящий период до 2030 года как отношение абсолютного числа всех
видов транспортных происшествий и иных событий к размерам общего
поездооборота на инфраструктуре ОАО "РЖД".
За счет выполнения комплекса мероприятий должны быть:
 сохранены лидирующие позиции в мире в части безопасности
предоставляемых услуг инфраструктуры, безопасности и надежности всех
процессов;
 обеспечен уровень безопасности движения, соответствующий
международным и национальным требованиям.
220
1. Что устанавливают ПТЭ?

2. Сколько приложений включают ПТЭ?
3. Что устанавливает Федеральный закон Российской Федерации от 10
января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской
Федерации»?
4. Между кем регулирует отношения Федеральный закон "Устав
железнодорожного транспорта Российской Федерации"?
5. Какие цели и задачи проведения аттестации работников?
6. Какие основные цели определены в области безопасности движения
в Политике холдинга "РЖД"?
221
Раздел № 5. Гражданская оборона
(1 час)
Гражданская оборона
1. Понятие, задачи и структура гражданской обороны.

2. Железнодорожная транспортная система предупреждения и
ликвидации чрезвычайных ситуаций.
3. Действия работников подразделений железнодорожного транспорта
при объявлении чрезвычайных ситуаций.
222
Понятие, задачи и структура гражданской обороны
Гражданская оборона — система мероприятий по подготовке к защите и

по защите населения, материальных и культурных ценностей от опасностей,
возникающих при ведении военных действий или
вследствие этих действий, а также при возникновении чрезвычайных
ситуаций природного и техногенного
Характера
Важнейшие функции ГО в обеспечении

обороноспособности и жизнедеятельности
государства:
• ОБОРОННАЯ
• СОЦИАЛЬНАЯ
• ЭКОНОМИЧЕСКАЯ
Принципы:
1. Организация и ведение ГО являются одними из важнейших
функций государства, составными частями
оборонного строительства, обеспечения безопасности государства
2. Подготовка государства к ведению ГО осуществляется
заблаговременно в мирное время с учетом развития вооружения военной
техники и средств защиты населения от опасностей, возникающих при ведение
военных действий или вследствие этих действий
223
3. Ведение ГО на территории Российской Федерации или в отдельных
ее местностях начинается с момента объявления состояния войны,
фактического начала военных действий или введения Президентом Российской
Федерации военного положения на территории РФ или в отдельных ее
местностях
Задачи:
 Предоставление населению убежищ и средств индивидуальной
защиты;
 Проведение мероприятий по световой маскировке и другим видам
маскировки;
 Проведение аварийно-спасательных работ в случае возникновения
опасностей для населения при ведении военных действий или вследствие этих
действий, а также вследствие ЧС природного и техногенного характера;
 Первоочередное обеспечение населения, пострадавшего при
ведении военных действий или в следствие этих действий, в том числе
медицинское обслуживание, включая оказание первой помощи, срочное
предоставление жилья и принятие других необходимых мер;
 Обучение населения способам защиты от опасностей, возникающих
при ведении военных действий или вследствие этих действий;
 Оповещение населения об опасностях, возникающих при ведении
военных действий или вследствие этих действий;
 Эвакуация населения, материальных икультурных ценностей в
безопасные районы;
защиты;
 Оповещение населения об опасностях, возникающих при ведении
военных действий или вследствие этих действий;
 Эвакуация населения, материальных икультурных ценностей в
безопасные районы;
защиты;
 Обнаружение и обозначение районов, подвергшихся
радиоактивному, химическому, биологическому и иному заражению;
 Обеззараживание населения, техники, зданий, территорий и
проведение других необходимых мероприятий;
 Восстановление и поддержание порядка в районах, пострадавших
при ведении военных действий или вследствие этих действий , а также
вследствие ЧС природного и техногенного характера
 Срочное восстановление функционирования необходимых
коммунальных служб в военное время;
 Срочное захоронение трупов в военное время;
 Разработка и осуществление мер, направленных на сохранение
объектов, существенно необходимых для устойчивого функционирования
экономики и выживания населения в военное время;
224
 Обеспечение постоянной готовности сил и средств ГО
225
226
227
Железнодорожная транспортная система предупреждения и ликвидации

чрезвычайных ситуаций
ЖТСЧС является подсистемой единой государственной системы

предупреждения и ликвидации ЧС (РСЧС) и включает в себя организации и
предприятия железнодорожного транспорта
ЖТСЧС предназначена для организации и проведения мероприятий по
предотвращению и ликвидации ЧС на транспортных средствах и
коммуникациях железных дорог, а также транспортного обеспечения
ликвидации других ЧС природного и техногенного характера
ЖТСЧСГО - железнодорожная транспортная система предупреждения

и ликвидации чрезвычайных ситуаций)
На ЖТСЧС возложены следующие основные задачи:

1. проведение единой отраслевой политики в осуществлении
мероприятий по предотвращению и ликвидации ЧС на транспортных
228
средствах, коммуникациях, предприятиях и организациях железнодорожного
транспорта;
2. правовое регулирование в области защиты предприятий и
организаций отрасли от ЧС;
3. осуществление целевых и научно-технических программ,
направленных на предупреждение ЧС и повышение безопасности движения,
устойчивости функционирования на железнодорожном транспорте объектов
производственного и социального назначения;
4. обеспечение готовности к действиям органов управления, сил и
средств, предназначенных для предупреждения и ликвидации ЧС;
5. создание и использование финансовых, материально-технических,
продовольственных, медицинских резервов, предназначенных для обеспечения
работ по безопасности движения поездов и ликвидации ЧС;
6. сбор, обработка и выдача информации о ЧС на железнодорожном
транспорте;
7. организация обучения и подготовки работников железнодорожного
транспорта, повышения их квалификации в области предупреждения ЧС,
оперативной ликвидации их последствий;
8. обеспечение безопасности перевозок опасных грузов,
экологической безопасности;
9. осуществление международного сотрудничества в области
предупреждения и действий при ликвидации ЧС на железнодорожном
транспорте;
10. осуществление взаимодействия с территориальными подсистемами,
подсистемами других министерств, ведомств, организаций, входящих в РСЧС.
Силы и средства:
 восстановительные и пожарные поезда, действующих в пределах
своих тактико-технических возможностей,
аварийно-полевых команд (АПК);
 медицинские бригады Центральных, дорожных и линейных
клинических больниц;
 пожарные и аварийно-спасательные команды предприятий и
организаций ОАО «РЖД»;
 добровольные аварийно-спасательные команды подразделений
229
Действия работников подразделений железнодорожного транспорта при

объявлении чрезвычайных ситуаций
Защита рабочих и служащих железнодорожного транспорта, а также

перевозимых по железным дорогам людских контингентов наряду с
обеспечением эксплуатационной деятельности железных дорог в военное время
является основной обязанностью начальников железных дорог, начальников
служб и отделов, руководителей всех хозяйственных организаций, предприятий
и учреждений железнодорожного транспорта


230
Начальники станций, депо, дистанций и других подразделений
осуществляют в соответствии с разработанными в мирное время планами:
- перенос ряда работ с этих станций на промежуточные и
участковые станции, находящиеся в безопасной зоне,
- временно на 3-4 дня приостанавливают работу отдельных предприятий,
подразделений, цехов, групп работников, не связанных с движением поездов и
с выполнением неотложных заданий по отмобилизованию спецформирований
подвижных учреждений, подготовкой подвижного состава под эвакуационные
и воинские перевозки и других мобилизационных заданий.
231
1. Что такое чрезвычайная ситуация.

2. Что такое гражданская оборона.
3. Что такое система гражданской обороны на железнодорожном
транспорте.
4. Порядок действий работников в случае возникновении ЧС.
232
Промежуточная аттестация в форме тестирования
(1 час)
Промежуточная аттестация по модулю «Общепрофессиональный»

в форме тестирования.

2. Учебное Пособие Acrobat

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

2. Учебное Пособие Acrobat

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»

ОБЩЕПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ (ОПМ)

Предложения по совершенствованию методических рекомендаций

Учебное занятие № 1-2

Общие сведения о железнодорожном транспорте

Взаимодействие ОАО «РЖД» с другими видами транспорта

1. одну из важнейших отраслей материального производства,

Таким образом, транспортный комплекс представляет собой особую

Особенно его роль возрастает в странах с большой протяженностью

Транспортная система — транспортная инфраструктура, транспортные

Транспортная система, как самостоятельная отрасль материального

Так же транспорт разделить можно (ВАРИАНТ 2) - таблица

Транспорт можно разделить на (ВАРИАНТ 1) - таблица

Среди видов транспорта железнодорожный - занимает ведущее место.

Основные недостатки железнодорожного транспорта

Основные показатели работы железнодорожного транспорта:

Взаимодействие различных видов транспорта заключается в

Железнодорожный транспорт является основой пространственного

Миссия «РЖД» - эффективное развитие конкурентоспособного на

ОАО «РЖД» является открытым акционерным обществом (далее

Холдинг «РЖД» представляет собой объединение юридических лиц,

Министерство транспорта РФ осуществляет функции по выработке

В соответствие со ст.58 Устава ОАО «РЖД» органами управления

Органом контроля является ревизионная комиссия.

Общее собрание акционеров ОАО «РЖД»

Генеральный директор – председатель

Правление ОАО «РЖД»

Бизнес-блок Бизнес-блок Бизнес-блок Бизнес-блок Социальный

Общее собрание акционеров - высший орган управления Компании, в

Совет директоров ОАО «РЖД» (14 человек) осуществляет общее

Решения в Совете директоров принимаются путем голосования.

Компетенции ревизионной комиссии:

Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД»

Правление ОАО «РЖД» - коллегиальный исполнительный орган

К компетенции правления общества относятся следующие вопросы:

Корпоративная структура ОАО "РЖД"

Филиалы ОАО "РЖД":

Представительства ОАО "РЖД"

Дочерние и зависимые общества ОАО "РЖД"

Согласно стратегии развития Холдинга выделены пять бизнес-блоков:

Транспортно - логистический бизнес-блок, приоритет – переход от

Пассажирские перевозки и сервис, приоритет – предложение

Железнодорожные перевозки и инфраструктура, приоритет – снижение

Международный инжиниринг и транспортное строительство, приоритет –

Социальный блок, приоритет – понимание значимости коллектива

Инфраструктура железнодорожного транспорта

Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования -

1) железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения;

4) сети связи, системы сигнализации;

6) информационные комплексы и систему управления движением и иные

Тяговый подвижной состав

Железнодорожный путь представляет собой комплекс инженерных

При технической эксплуатации все элементы железнодорожного пути

Ключевыми проблемами инфраструктурного комплекса в настоящее

Результатом этого все чаще является переключение клиентов с

Задачи развития инфраструктуры являются:

- развитие за счет модернизации существующей и строительства новой

Стратегические инициативы в сфере содержания и ремонта

В целях роста производительности труда и минимизации потребностей в

Ключевые риски реализации стратегии бизнес-блока

- снижение темпов роста перевозок;

Ключевыми внутренними рисками:

- недостижение заявленных качественных параметров работы

Подвижной состав железных дорог