Дизели бронетанкового вооружения и техники ч.2 Кн.1

Ц ЛИ БРОНЕТАНКОВОГО
ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ
ЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
ЧАСТЬ 2
КНИГА 1
ГРУППЫ 1-13
ккявн iwfl Хютяя&ч. rw'

ДИЗЕЛИ БРОНЕТАНКОВОГО
ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
ЧАСТЬ 2
КНИГА 1
Ч ГРУППЫ 1-13
С выходом в свет настоящих Технических условии ранее изданные ТУ
и дополнения к ним (изд. 1965—1966, 1972 и 1977 гг.) считать утративши-
ми силу.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение .
Общие технические требования на дефектацию и ремонт деталей и
сборочяых единиц . .
Г Р У П П Ы 301 и 501. КАРТЕР
сб.401-03-6 Крышка
сб.401-03-3
сб.401-03-5
сб.501-469
сб.401-491
сб.501-510
сб.401.-515
сб.301-07-5 Лента крепления генератора
сб.501-02-1 Лента крепления стартера
сб!б01-03-1
сб 301.-166-5 Лента крепления фильтра
сб.401-472
сб.301-08-8 Суфлер
сб.301-08-6
сб.301-08-10
C6 301-13-1A Шпилька стягивающая . .
сб.301-13-1
сб.3301-15-30 Картер (верхний) . . .
сб.401-15-4
сб.401-15-5
сб.401-15-6
сб.401-15-7
сб.401-1б-12
сб.3301-15-14
сб.401-15-15 1
сб.401-15-23
сб.401-15-25
сб.401-15-27
сб.401-15-28
сб.3301-15-32
сб.3301 15-34
сб.401-J5 36 ,
сб.401-15-37
сб.401-151-38
сб.401-15-40
сб.501-453
сб.501-453-1
сб.501-508
сб.501-535
1 * '
Ю expert22 для http://rutracker.orq

Стр.
D/
сб.3301-15-30 Картер (нижний)
сб.401-15-4
сб.401-15-5 I
сб.401-1б-6
сб.401-15-7
сб.401-15-12
сб.3301-15-14 ,
сб.401-15-15
сб.401-15-23
сб.401-15-25
сб.401-15-27
сб.401-15-28
сб.3301-15-32
сб.3301-15-34
сб.401-15-36
сб.401-15-37
сб.401-15-38 .
сб.401-15-40
сб.501-453
сб.501-453-1
сб.501-508
сб.501-535
сб.401-151 Проставка под вентилятор 70
сб.3301-151-12 Проставка под нагнетатель
сб.3301-151-13
сб.401-261-2 Опора
- сб.301-168 Фланец суфлера 73
сб.ЗО 1-201 Кронштейн . 75
301-164-3 Кронштейн фильтра
сб.401-202 Фланец ведущий - . . 77
сб.401-258-2 Корпус привода 79
сб.501 -454-3 Патрубок 82
сб.50'1-454-2
301-20-2 Гайка* ; # • » * • • » • • • „
301-52-4 Кронштейн упорный топливного насоса . . 85
сб.501-468
501-52
сб 301-09 Кронштейн топливного насоса
301-5 Ь 4
301-54-1 Кольцо стопорное 87
301-54
301-80-2 Гильза 88
301-80-4 ^
501Т-119-2 Крышка сальника . 91
401-210 Опора привода вентилятора 93
401-211 Шкйв привода вентилятора с пальцами
401-227 , . Т-.... 95
• 401-213 Рессора коленчатого вала 97
401-251 Втулка шлицевая ; . . 99
401-212
402-19 Сетка . 101
402-14-2 ;
ГРУППЫ 302 и 502. ПЕРЕДАЧА К АГРЕГАТАМ
сб.402-74-3 Подшипник 102

сб.402-74-1
402-78-4
сб*402-75-2 Муфта , , 195
сб.402-76-1
4,
*
expert22 для http://rutracker.org
Стр.
402-30-7 Шестерня 107
402-30-5
402-30-6
402-32-4 Подшипник шестерни привода к агрегатам • 109
402-34-7 Шестерня -. 111
402-34-4
402-35-5 Шестерня привода водяного насоса .; . - 1 1 4
402-35-4 Шестерня
402-36-1 Подшипник шестерни привода к водяному
насосу И6
402-37-7 Рессора привода водяного насоса 118
402-39-4 Блок шестерен 120
402-39-3
402-42-2 Подшипник валика привода тахометра . . 122
402-43-2 Шестерня передачи к подкачивающему на-
сосу . . . . г. 124
402-44-4 Подшипник . . 126
402-44-3
402-50-7 Рессора 128
402-50-6
402-92 Валик 130
402-95-1 , Плита верхняя со шпильками . . г . . . 131
402-96-1 , Плита нижняя
402-97 Шестерня ведущая . 135
402-98 . Шестерня ведомая
402-450 , Блок шестерен 137
402-451-1 Валик привода 139
402-451 Валий привода тахометра
ГРУППЫ 303 и 603. БЛОК Ц И Л И Н Д Р О В
сб.303-03-7 Рубашка цилиндров правая 143

сб.3303-03-1
сб.3303-03-2
сб.303-03-4А Рубашка цилиндров
сб.3303-02 Рубашка цилиндров левая
сб.3303-02-1
сб.303-02-7
303-07-20 Гильза 148
303-07-7
303-07-7Б
303-07-8
303-07-10
303-42 Обойма 152
303-43
303-43-1
ГРУППЫ 304 и 504. ШАТУН И ПОРШЕНЬ
сб.3304-02-3 Шатун главный 154

сб.3304-02
сб.3304-02-4
504Т-01-5СБ Шатун
6504Т-01-5СБ % • .
сб.3304-03-5 ' Шатун прицепной *. . . . I60
сб.3304-03
сб.3304-03-4 . '
сб.304-04-1 Палец прицепного шатуна
3304-05-5А Поршень t i »66
Й304-06
expert22 для http://rutracker.org ^

€tp
$304-05-3
3304-05-3A
3304-05-7. • ж - icq
10У
304-10-3 Палец поршневой
304-10-2 i7t
304-11-5 Заглушка поршневого пальца wi
304-11-3
304-11-4
ГРУППЫ 305 и 505. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
сб.3305-01-17 Вал коленчатый . I74

сб.3305-01-6 .
сб.3305-01-7
сб.3305-01-9
сб.3305-01-13
сб.3305-01-14
сб.3305-01-22 '
сб.505Т-01-5
сб.505Т-02-1 Маховик . . , « . 187
505Т-65-2
сб.3305-23-1. Хомут маслоподводяший 191
сб.305-29-1 Шпилька заглушек носка вала 194
сб.3305-29 • .
305-08-2А Заглушка коренной и шатунной шеек . . . 195
3305-17-1 " Шестерня коленчатого вала 197
305- 17А'
3305-17А
305-18А Упорное кольцо 199
3305-18
305-20 ' - Втулка разъемная 201
305-21 Втулка обжимная 203
3305-25-3 Втулка упорная 204
305-25-2
3305-26-4 Кольцо уплотнительное . . . 206
305-26-2
305-28 Кольцо маслоотбойное 208
3305-28-2
3305-28-4 Кольцо маслоотбойное 210
3305-34 Гильза 212
305-34
514-34
563Т-18-1
3305-35-1 втулка уплотнительная 214
3305-54 Втулка * 216
305-54-2 •
3305-119 Болт " 218
3305-122-1 Гильза 220
ГРУППЫ зов и бОв. ГОЛОВКА БЛОКА

* * •
' сб.306-01-20 , Головка блока правая . . . 224

сб.306-01-5 -
сб.306-01-6
'сб.306-01-7
сб.306-01-10
сб .306-01-24
сб.306-02-5 Головка блока левая
сб.306-02-6 '
сб.306-02-7
6
Стр.
сб.306-02-10
сб.306-02-20
сб.306-02-24
сб.ЗОб-Об-ЗА Клапан впуска . 236
сб.306-06-3
сб.306-07-3 Клапан выпуска
C6.306-07-3A
сб.306-08-8 Крышка головки правая . , . . . , . . 240
сб.306-08-7
сб.406-08
сб.406-08-3
сб.806-09-6 Крышка головки левая
сб.306-09-8
сб.306-09-9
сб.306-09-10
306-48-6 Замок клапанной тарелки 243
306-48-7
306-71-1 Гайка крепления форсунки 245
306-117-1 Шайба пружинная тарельчатая. . . . . . 246
306-117
. Г Р У П П Ы 307JI 607. Р А С П Р Е Д Е Л Е Н И Е
307-06-4А Вал распределительный впуска . . . . . . 247

307-06-4
307-15-3 Вал распределительный выпуска —
' 307-15-3A
307-21-1
307-21-1А
307-07^-2 . Шестерня распределительного вала впуска 250
307-16-2 Шестерня распределительного вала вы-
пуска '—
307-08-3 Втулка распределительного вала 252
407-450 ' Гайка распределительного вала 254
407-451
Г Р У П П Ы 308 и 508. В Е Р Т И К А Л Ь Н А Я ПЕРЕДАЧА
сб.308-04-13 КорГпус привода топливного насоса . . . . 256

сб.3308-04-2
сб.308-04-7
сб.308-04-10
сб.308-04-14
сб.3308-07 Корпус привода к генератору 260
сб.308-07-12 Корпус п р и в о д а м генератору
сб.308-07-11
6508-07-11 СБ
сб.508-07
сб.508-07-1
сб.508-451
сб.308-08-8 - Корпус привода генератора тахометра . . 266
сб.308-08-6
сб.308-09-3 Кожух наклонного валика 269
Сб.308-10-2 Валик горизонтальный привода генератора 271
3308-71 . • • •;• .
3308-71-1
' 508-71 ,
сб.308-11-4 . Шестерня винтовая . . . . . . ' 275
сб.308-11-3 Шестерня привода тахометра • -•
сб.3308-13-1 Подшипник наклонной передачи к генера- 7,
тору
* expert22 для http://rutracker.org

*
Стр.
сб.308-13
сб.3308-13 ,
сб.3308-13 2
сб.508-472 , . 9R9
сб 3308-27-2 Турбинное колесо с валом
сб!б08-468 „я.
сб.3308-29 Подшипник
сб.508-467 ' 0ЙЯ
сб 3 3 0 8 - 1 4 5 - Р Подшипник вертикального валика . . . .
сб!з08-145 0Q1
308-14-11 Подшипник шестерни наклонного валика
293
308-32-2 Стойка рычажная .
308-32-1
3308-32-1
308-33-2 Ось рычагов
3308-33
3308-40-2 Валик привода топливного насоса . . . .
3308-52 Крышка корпуса привода генератора . . . 299
308-54-3 Заглушка 301
308-63-7, Валик вертикальный . . . . . . . . .
308-64-3 Шестерня вертикального валика (нижняя) 304
308-64-2 ч о ад
308-65-4 Шестерня вертикального валика (верхняя) ^
308-67-2 Вал наклонный 308
308-68-2 Шестерня наклонного валика 310
3308-70-2 Шестерня 312
3308-70-1 .
308-70-2 Шестерня привода генератора (верхняя)
308-168 Шестерня привода генератора (нижняя)
3308-168-1
3308-168-2
308-83-8 Стакан кожуха 315
6308-83-8
3308-168-3 Вал 316
3308-169-1 * Рессора 318
308-169
3308-169
6308-169
3308-217-2 ~ Кожух . . .; 320
3308-233-2 В-рулка шлйцевая '322
3308-234-2
3308-235-2 Муфта 324
• 3308-241-2 • Колесо насосное . . ^ 325
3308-246-1 Втулка ' 327
3308-260 Подшипник > 329
508-470
3308-261 Корпус уплотнений , .331
ГРУППЫ 309 и 509. МУФТА ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
509-582-1 СБ Патрубок 332

* 309-45-2 Фланец ведущий 334
-309-46-1 Фланец ведомый 335
309-47-2 Обойма 337
309-55 Щиток охлаждения генератора . . . . . . 338
309-53-3
309-54-1
509-595
509-595-1
509-522 Штифт с лыской 339
о
Стр.
Г Р У П П Ы 310 и 510. В О З Д У Х О Р А С П Р Е Д Е Л И Т Е Л Ь
сб.310-33-2 Корпус с кронштейном 340

сб.310-33
сб.310-33-1 '
310-06-3 Корпус распределителя воздуха 342
8310-06
610-06
310-07 Валик привода 345
3310-07 . • .
310-08 Муфта валика 348
310-09-1 Диск распределительный 349
510-09 *
310-10 Колпак распределителя 351
310-10А
310-11 , Крышка диска распределительного, . . uIj 353
ГРУППЫ 311 и 511. ВОДЯНОЙ НАСОС

сб.3311-05-1 Раструб водяного насоса. 355
сб.3311-20-6 Корпус водяного насоса 358
сб.3311-20-3 I
сб.3311-20-ЗА
511-462СБ
511-462Б СБ
сб.411-20-11Г Корпус водяного насоса -362
сб.411-20-11А
сб.511-455
сб.411-22-16 Валик с крыльчаткой 367
сб.411-22-17
сб.411-22-13Д
сб.411-27-2 Кран спускной 371
6411-27-2СБ
сб.511-450 Патрубок перепускной 373
411-02-3 Проставка водяного насоса '375
' 4П-04-17Б Раструб водяного насоса 377
411-04-12
411-04-15
'411-04-17
411-04-17А
411-04-19Б
411-04-19В
,411-04-24
511Т-04-6
511-464
611-464Б ,
411-05-6А Втулка упорная 379
411-05-6
411-13-6К Шайба 381
411-13-10 Шайба уплотнения 383
411-21-1- Втулка шлицевая 384
ГРУППЫ 312 и 51а. МАСЛЯНЫЙ НАСОС
сб.312-03-5 Клапан редукционный 385

сб.312-03-2
сб.3312-91-4 ' Корпус масляного насоса 387
сб.412-01-5 .
сб.ЗЗ 12-91
Сб.ЗЗ 12-91-3
Q
л
• Стр.
сб 3312-92-2 Крышка масляного насоса . . 387

сб'.ЗЗ 12-92
сб.3312-92-1
сб.3312-92-4 , 1Т ' qqc
сб.3312-113 Шестерня с кольцом <эуо
сб'.412-24
сб.412-24-3
сб.412-24-ЗБ
сб.3312-93-1
412-25-2 Шестерня привода маслонасоса лУй
412-25
412-25Б
412-25Г
3312-98 - Шестерня маслонасоса ведущая ' 400
412-27 :
3312-99 . •
3312-100 Шестерня маслонасоса . . 403
412-28
. ГРУППЫ 313 и 613. МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
сб.3313-01-6 Корпус в сборе 405

сб 413-04 Щелевая секция первая . 409
сб'.413-04-1
сб 413-05 Щелевая секция вторая —
сб'.413-05-1 '
сб 413-06 Щелевая секция третья —
сб'.413-06-1 - - ,,,
сб.413-77 Болт крышки в сборе 411
сб!413-77А Болт крышки
сб.3313-77-1 Болт стержня
сб.3313-77-1А
сб.413-115-4 Корпус 414
сб.413-115-2
сб.413-115-6
413-126-2 Крышка фильтра 417
413-126 • .
413-126-1
413-24 Крышка центрифуги —
447-21 ' .

ВВЕДЕНИЕ
• •
Часть II Технических условий на капитальный ремонт

дизелей бронетанкового вооружения и техники состоит из
двух отдельных книг.
Книга 1 содержит карты технических требований на де-
фектацию и ремонт сборочных единиц и деталей конструк-
торских групп 1—13.
Книга 2 является продолжением книги 1 й содержит кар-
ты технических требований на дефектацию и ремонт сбороч-
ных единиц и деталей конструкторских групп 14—63.
Карты технических требований на дефектацию и ремонт
охватывают все основные детали и сборочные единицы дизе-
лей типа В-46, типа В-2 и типа В-6, причем в картах даются
дефектация и ремонт какой-либо одной детали или сбороч-
ной единицы, а на остальные однотипные модификации да-
ется ссылка в начале карты о дефектации и ремонте их по
данной карте ТТ.
» Д е т а л и и - сборочные единицы^ не приведенные в картах
технических требований, следует дефектовать и р е м и т и р о -
вать согласно разд. «Общие технические требования на де-
фектацию и ремонт деталей и сборочных единиц».
Карта технических требований состоит из эскиза детали
(сборочной единицы) и текста.
На эскизе выделены те поверхности, износ или деформа-
ция которых наиболее вероятны в процессе эксплуатации
дизеля. Эти поверхности имеют на .эскизе номинальные и до-
пустимые (для резьб — т о л ь к о номинальные) размеры.
Номинальными размерами названы размеры деталей и
сборочных единиц, которые соответствуют чертежам завода-
г
изготовителя.
Допустимыми р а з м е р а м и названы те предельные размеры,
при которых детали и сборочные единицы считаются годными"
для установки на дизель без ремонта.
Номинальные и допустимые размеры на эскизе обозна- .
Зены на выносных или размерных линиях в виде дроби, чис-
литель которой — номинальный размер с буквой Н впереди
размера, знаменатель — допустимый размер с буквой Д впе-
реди р а з м е р а .
11
Н а эскизе в конце размерной линйи или у номера Детали
(для карт на сборочные единицы), или к обозначению по-
верхности, или в конце линий со стрелками к дефектной
поверхности в к р у ж к а х обозначены позиции возможных де-
фектов.
Текст карты состоит из трех граф: «Позиция по эскизу»,
«Возможный дефект» и «Рекомендуемый способ восстанов-
ления».
В графе «Позиция по эскизу» указывается номер дефекта
соответственно нумерации позиций на эскизе.
В' графе «Возможный дефект» приводится описание воз-
можных дефектов детали или сборочной единицы.
В графе «Рекомендуемый способ восстановления» даются
- краткие схемы технологии ремонта детали или сборочной
единицы.
Способы •восстановления детали (сборочной единицы)
даются как типовые и не ограничивают технической инициа-
тивы (ремонтных предприятий в применении других способов
восстановления при обязательном соблюдении технических
требований на отремонтированную деталь (сборочную еди-
ницу).
Дефекты, по которым деталь или сборочная единица под-
л е ж и т выбраковке, приведены общим текстом в начале карты.
Технические требования на отремонтированную д е т а л ь
или сборочную единицу, а т а к ж е ремонтные размеры и но-
мера ремонтных деталей приведены общим текстом после
дефектов, по которым деталь или сборочная единица подле-
жит ремонту.
Технические требования на отремонтированную деталь
или сборочную единицу включают требования, которым дол-
жна удовлетворять деталь или сборочная единица после
ремонта, за исключением требований на восстановление де-
талей согласно ремонтным чертежам.
Ремонтные размеры и-.номера ремонтных деталей приве-
дены только д л я тех сборочных единиц и деталей, ремонт
которых производится обработкой до ремонтных размеров
или по ремонтным чертежам.
В отдельных случаях д л я допустимых вариантов ремонта
размеры и номера ремонтных деталей не приводятся.
Д е ф е к т ы деталей и сборочных единиц по нарушению про-
тивокоррозионных покрытий в картах не приводятся. Дефек-
тацию и ремонт по этим дефектам производить согласно
общим положениям по дефектации и ремонту деталей и
сборочных единиц.
П о дефектам, не оговоренным в настоящих Технических
требованиях, решение о годности детали или сборочной еди-
ницы принимается техническим отделом и ОТК ремонтного
предприятия.
12
ОБЩЙЁ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЙ
НА Д Е Ф Е К Т А Ц И Ю , И Р Е М О Н Т Д Е Т А Л Е Й
И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ
1. Д е т а л и и сборочные единицы дизеля, подлежащие дё*

фектации, подаются на дефектовочиые участки чистыми и
сухими.
2. Дефектацию деталей и сборочных единиц производить
и соответствии с картами технических требований на дефек-
тацию и ремонт деталей и сборочных единиц.
Детали и сборочные единицы, не указанные в настоящих
Технических условиях, дефектовать и восстанавливать по
аналогии с однотипными деталями и сборочными единицами,
приведенными в настоящих картах, руководствуясь черте-
жами завода-изготовителя. •
При появлении потребности в дополнительных картах тех-
нических требований на дефектацию и ремонт, не приведен-
ный в настоящих Технических условиях, ремонтное предприя-
тие должно представить на утверждение ведущей организа-
ции— держателю подлинников Т у проект этих карт с
обоснованными м а т е р и а л а м и . .
3. Дефектацию и ремонт сборочных единиц и деталей
электрооборудования производить по Техническим условиям
на капитальный ремонт электрооборудования и контрольно-
измерительных приборов бронетанковой техники.
Дефектацию подшипников качения производить по Техни-
ческим условиям на дефектацию подшипников качения при
капитальном и войсковом ремонтах бронетанковой техники.
4. Все резьбы ( проверять наружным осмотром на отсут-
ствие забоин, смятия и срыва резьбы.
Резьбы, имеющие срыв и смятие не более допустимого
картами технических требований, а т а к ж е резьбы, имеющие
забоины или требующие контроля по среднему диаметру,
прогонять метчиками или плашками с целью исправления
резьбы.
5. Шпильки, штифты, втулки проверять на качку и про-
ворачивание в отверстии детали (сборочной единицы). Кач-
ка и проворачивание указанных деталей в отверстии детали
(сборочной единицы) не допускаются.
Шпильки и штифты при их замене должны выступать
над соответствующей плоскостью согласно карте или чер-
тежу завода-изготовителя.
6. Все детали и сборочные единицы проверять наружным
осмотром на наличие царапин, задиров, забоин и коррозии
в соответствии с указаниями в картах настоящих Техниче-
ских условий. В неоговоренных случаях после зачистки до-
пускаются отдельные лунки от задиров и забоин, а т а к ж е
мелкие раковины и сыць от коррозии,
13
I*; f . I / ,
Шероховатость рабочих пбверхностей деталей и сбороч*
пых единиц после ремонта, не оговоренная в картах, д о л ж н а
соответствовать чертежам завода-изготовителя с учетом до-
пустимых отклонений по царапинам, следам от задиров, за-
боин, коррозии и другим дефектам, оговоренным в настоящих
Технических условиях. * • .
7. Д е т а л и и сборочные единицы, имеющие противокорро-
зионное покрытие (бакелитированные, окрашенные, оцинко-
ванные и др.), проверять наружным осмотром на наличие
повреждений покрытия.
Восстановление противокоррозионных покрытий произво-
дить в соответствии с указаниями Инструкции ИО-5Р-1 (см.
ТУ, часть-I, приложение 34).
8. Отбор эталонов (по шероховатости поверхностей, по .
износу зубьев конических шестерен и др.), оговоренных в
картах" технических требований, должен производиться тех-
ническим отделом ремонтного предприятия совместно с ОТК.
Эталоны должны быть утверждены главным инженером ре-
монтного предприятия и иметь соответствующее клеймо и
бирку, опломбированную вместе с эталоном.
9. При дефектации производить проверку на наличие де-
фектов (трещин, волосовин, расслоений и т. д.) на деталях
и сборочных единицах методами неразрушающего контроля
согласно перечню, приведенному в приложении (книга 2),
и у к а з а н и я м по контролю в картах технических требований.
Если методы контроля не оговорены в картах, допускается
проверять детали и сборочные единицы внешним осмотром
с применением оптических средств контроля.
10. Д л я деталей и сборочных единиц, имеющих ремонт-
ные размеры, величину предельно допустимого износа при-
нимать равной величине предельно допустимого износу, уста-
новленного на аналогичные детали и сборочные единицы с
номинальными р а з м е р а м и .
11. Д е т а л и и сборочные единицы дизеля при дефектации
сортировать на три группы:
а) годные — н е требующие ремонта;
б) подлежащие ремонту;
в) негодные — б р а к .
Годные детали и 'сборочные единицы после дефектации
направлять на участки комплектовки.
Д е т а л и и сборочные единицы, требующие ремонта, мар-
кировать зеленой краской на дефектных поверхностях и на-
правлять на соответствующие участки для их ремонта.
На ответственных деталях дизелей ставить клеймо в уста-
новленном месте с указанием кратности ремонта в соответ-
ствии с Инструкцией И-216Р-1 (см. ТУ, часть I, приложе-
ние 11).
14
Пггодныр (выбракованные) детали и с б о р о ч н ы е единицы
маркировать красной краской и укладывать в специальную
тару для брака (изолятор б р а к а ) .
12.» Результаты дефектации ответственных деталей и сбо-
рочных единиц дизеля заносить в технологические паспорта
контроля и заверять подписями лиц, производивших дефек-
тацию и контроль.
13. При восстановлении деталей и сборочных единиц пу-
тем хромирования руководствоваться Инструкцией
ИЦЛ-149Р-1 (см. ТУ, часть I, приложение 37).
14. Ремонт трещин и других повреждений, указанных в
картах технических требований, с помощью эпоксидных со-
ставов производить по Инструкции И 0 - 6 Р - 1 (см, ТУ, часть I,
приложение 33).
15
Г Р У П П Ы 301 И 501. КАРТЕР
Наименование детали
или сборочной единицы Обозначение Материал
Крышка сб.401-03-6
Поз. по
Рекомендуемый способ
Возможный дефект
эскизу
восстановления '
«Данная к а р т а с л у ж и т т а к ж е д л я дефект.ации и ремонта

к р ы ш е к центрального подвода масла сб. 401-03-3, сб. 401-03-5,
сб. 401-49), сб. 401-515, сб. 501-469 и сб. 501-510.
Крышку б р а к о в а т ь при наличии трещин и обломов лю-
бого р а з м е р а и р а с п о л о ж е н и я .
Проверить, не засорены ли м а с л я н ы е к а н а л ы крышки.
Разрешаемся для проверки и прочистки м а с л я н ы х к а н а -
лов в к р ы ш к а х сб. 501-469 и сб. 501-510 в ы в е р т ы в а т ь за-
глушку 556-01.
16
. Возможный дефект
восстановления
Помятость, срыв резь-

бы:
а) не более двух ниток; а) Прогнать резьбу метчи-
» ком.
б) более двух ниток б) Установить резьбовую
втулку согласно ремонтно-
му чертежу
а) Ослабление посадки а) З а м е н и т ь шпильку но-
(качка или проворачива- вой или нарезать резьбу ре-
ние) шпилек в резьбовых монтного размера и устано-
отверстиях крышки, помя- вить ремонтную шпильку.
тость, срыв резьбы на
шпильках более двух ни-
ток, погнутость или обрыв
шпилек.
б) Помятость, , • срыв б) Прогнать резьбу плаш-
резьбы на шпильках не кой
более двух ниток
а) Ослабление посадки а) Заменить втулку новой
(качка или проворачива- или нарезать резьбу ремонт-
ние) втулки в резьбовом ного размера и установить
отверстии крышки, помя- ремонтную втулку.
тость, срыв резьбы во
втулке более двух ниток.
б) Помятость, срыв б) Прогнать резьбу мет-
резьбы во втулке не бо- чиком
лее двух ниток
Ослабление посадки Заменить з а г л у ш к у новой
(качка или проворачива-
ние) заглушки в резьбо-
вом отверстии крышки
Задиры, забоины на по- Зачистить поверхности
верхностях крышки крышки
Технические требования на отремонтированную крышку
К деф. 1, 2, 3. Помятость, срыв резьбы в отверстиях

крышки, во втулке и на шпильках более двух ниток не
допускаются.
К деф. 2, 3, 4. Ослабление посадки шпилек, втулки и
заглушки в резьбовых отверстиях крышки не допускается.
Погнутость шпилек не допускается,
17
К деф. 5. Выступание металла от задиров и забоин на

поверхностях крышки не допускается.
I
Ремонтные размеры
По деф. 1. а) Д л я резьбы М18Х 1,5—5Н6Н — сб. 401-03-3P,

или сб. 401-03-5Р, или сб. 401-03-6Р, или сб. 401-491Р, «или
сб. 401-515Р, или сб. 501-469Р, и л и . с б . 501-510Р с втулкой
401-114-4РД.
' б) Д л я резьбы М 2 2 X 1,5—ЪИЬН — сб. 401-03-3P, ' или
сб. 401-03-5Р, или сб. 401-03-6Р с втулкой 301—33.
По деф. 2. Р е з ь б а - М 8 — 5 Я 6 Я — под шпильку 350-03Р.
По деф. 3. Резьба М З З Х 1,5—5//6Я — под втулку 301-33P.
>
Длина леты (размер между осями А-А и В-Б),мн
Обозначение
•номинальная допустимая
сб. 301-07-5 S52-558 564

сб. 301-166-5 4 33-499 505
сб. 401-472 491-497 503
* Обозначение Материал
или сборочной единицы
Лента крепления генератора сб.301-07-5
о
Возможный дефект • Рекомендуемый способ
« 5 восстановления
3 S
С О)
Д а н н а я карта служит т а к ж е для дефектации и ремонта'

лент крепления фильтра сб. 301-166-5, сб. 401-472 и лент
крепления стартера сб. 501-02-1 и сб. 501-03-1.
Ленту браковать при наличии:
а) трещин и разрывов любого размера и расположения;
б) удлинения ленты более допустимого (см. табл. э с к и з а ) .
1 Вмятины, перегибы на Править, ленту до устра-

ленте нения дефекта
2 Помятость, срыв резь-
бы в валике 301-58-1:
а) не более двух ниток; а) Прогнать резьбу м е т -
у
чиком.
• б) более двух ниток б) Заменить валик новым
19
'
[1
V
•Поз. по
эскизу
з>
3 Обмятие краев отвер- Заменить упор новым

стия 0 10,5 мм, задиры
на торцовой поверхности
упора 301-57-1 под на-
жимной болт
Технические требования на отремонтированную ленту
К деф. 1. Вмятины и перегибы на ленте не допускаются.

К деф. р. Помятость, срыв резьбы М 1 0 Х 1 — 5 Я 6 Я более
двух ниток не допускаются.
К деф. 3. Обмятие краев отверстия 0 10,5 мм и задиры
на торцовой поверхности упора не допускаются.
20
Суфлер сб.301-08-8
V
Поз. по
1
эскизу'
Возможный Дефект
1
* восстановления
'Данная карта служит т а к ж е для дефектации и ремонта

суфлеров сб. 301-08-6 и сб. 301-08-10.
Детали сборочной единицы браковать при наличии:
а) обломов любой) р а з м е р а и расположения или трещин
на корпусе суфлера длиной более 30 мм и на крышке суфлера
длиной более 15 мм;
б) помятости, срыва резьбы на стержне 30Ь72-1 или в
крышке более двух ниток.
I
1 Трещины на корпусе З а в а р и т ь трещины на кор-

суфлера длиной не более пусе или крышке, суфлера и
30 мм или'на крышке суф- зачистить сварные швы
лера длиной не более •
15 мм
21
\
Помятость, срыв * резь- Прогнать резьбу плашкой

бы на стержне 301-72-1 или метчиком" .
или в крышке суфлера не
Ослабление посадки Заменить дефектный стер-
(качка) стержня в резь- жень
бовом отверстии крышки
4 Помятость, разрывы, Заменить фильтры новы-
коррозия на фильтрах" . ми
5 Загрязнение фильтров Обжечь фильтры при тем-
пературе 300—350°С до пол-
ного выгорания масла, охла-
дить на воздухе," промыть в
бензине и продуть с ж а т ы м
воздухом.
Допускается промывка в
растворе каустической соды
с последующей промывкой в
бензине
- Технические требования на отремонтированный суфлер
К деф. 1. Трещины на корпусе и крышке суфлера не до-

пускаются. .. .- '
. К деф. 2, 3. Помятость, срыв резьбы на стержне или в
крышке более двух ниток не допускаются. Ослабление по-
садки стержня в резьбовом отверстии крышки не допуска-
ется.
К деф. 5, Загрязнение фильтров не допускается.
22
®
2Р
СГ Н295,3-о, 4
2? 45)
5: Д295.5
го-
а
а;
со f
I
X ф
;Ф
Обозначение Материал
Шпилька стягивающая сб.ЗОЫЗ-lA
о
а Возможный дефект
« восстановления
о
С
Д а н н а я карта служит т а к ж е для дефектации и «ремонта

шпильки стягивающей сб. 301-13-1.
Д е т а л и шпильки браковать при наличии:
а) трещин любого размера и расположения на шпильке
или гайке;
б) помятости, срыва резьбы на шпильке или в гайке б о л е е '
двух ниток;
в) смятия граней гайки более допустимого;
г) длины шпильки, замеренной от торца гайки до оси'от-
верстия под шплинт, более допустимой (деф. 4 ) ;
д) забоин, задиров на шпильке глубиной более 0,2 мм. ,
2
Помятость, срыв резь- Прогнать резьбу плашкой
бы на шпильке или в гай- или метчиком
ке не более двух ниток
Смятие граней гайки не Зачистить грани, не выхо-
более 1 допустимого, зади- дя из допустимого размера
ры, забоины на гранях -
23
Поз. по
эскизу
/
3 Задиры, забоины на по- Зачистить и заполировать

верхностях шпильки глу- поверхности шпильки
биной не более 0,2 мм
Технические требования на отремонтированную шпильку
К деф. 1. Помятость, срыв резьбы на шпильке или в гайке

более двух ниток не допускаются.
К деф. 2. З а д и р ы , забоины на гранях гайки не допуска-
ются.
К деф. 3. Выступ'ание металла от задиров и забоин на по-
верхностях шпильки не допускается.
24
Наименование детали Материал
Картер (верхний) сб.3301-15-30

Поз. по
эскизу
Д а н н а я карта служит т а к ж е для дефектадии и ремонта

картеров (верхних) дизелей типа В-46 (сб. 3301-15-32,
сб. 3301-15-34), дизелей типа В-2 (сб. 401-15-4, сб. 401-15-5,
сб. 401-15-6, сб. 401-15-7, сб. 401-15-12, сб. 3301-15-14,
сб. 401-15-15, сб. 401-15-23, сб. 401-15-25, сб. 401-15-27,
сб. 401-15-28, сб. 401-15-36, сб. 401-15-37, сб. 401-15-38,
сб. 401-15-40) и дизелей типа В-6 (сб. 501-453, сб. 501-453-1,
сб. 501-508 и сб. 501-535).
Картер (верхний) браковать при наличии:
^ а) трещин любого размера и расположения в гнезде упор-
ного подшипника, в резьбовых отверстиях под шпильки креп-
ления блоков и крышек коренных подшипников, на силовых
фермах и на верхнем ребре жесткости восьмой опоры;
v. б) 'трещин на плоскостях прилегания рубашек цилиндров
и - н а ' п л о с к о с т и разъема с нижним картером, кроме т р е щ и н , , , ,
идущих от наружной кромки фланца картера до р е з ь б о в ы х / ' ^ -
отверстий под шпильки соединения с нижним картером, не
брлее двух;
в) трещин в гнездах коренных подшипников, не устрани- ,
мых обработкой'гнезд до размера 0 109 мм; .
v > г) трещин на л а д а х крепления двигателя к постаменту
машины, выходящих на поверхности отверстий под болты
или окна лап, глубиной более 15 мм (по высоте л а п ы ) или
трещин любого размера, переходящих с л а п ы на плоскость
разъема картера;
v д) пробоины любого размера и расположения, не у с т р а - , ..
нимой заваркой, или пробоин .более одной в картере;
е) толщицы стенки картера (размер Jl\ со стороны пере-
дачи) Merifee 7,2 Мм (для картеров дизелей типа В - 6 ) , менее
8,2 мм (для картеров сб. 401-15-5, сб. 3301-15-14, .,
сб. 401-15-28), менее 9 мм (для картеров дизелей типа В-46)
и менее 5,4 мм (для остальных картеров);
ж) толщины стенки картера со стороны носка (размер Бх)
менее 6,2 мм (для картеров дизелей типа В - 6 ) , менее 38,0 мм
V. 25
26
45-30
НатягН°о$
N*301-Ю7/^.
f 0,035
4оте.НФ15,5л Аот6.НФГ5,2
> ДФ15А
Зв0±0.2 да.
Примечание. Вместо 350-25-1 читать 301-25-1.

20 _
Продольный разрез картероб
сб.401-15-6, сб.Ш-15-7
со стороны носка
Д25.45
СгС, -
ДЛЯ сб. 330Н5-14 и сб.401-15-6
Вид В]
Продольный разрез картера
ДЛЯ Аш-15Ч4 и сб,401-15-6
сб. 3301-15-14 со стороны носка
\ И-И лист 1
Для сб. 3301-15-34
W®
Натяг Н
*BudAi
ДЛЯ С&.3301-75-14 и сб. 401-15-6 Ml
306-25
401-366
31
о
с Рекомендуемый способ
ГС восстановления
о «
(J
С т
(для картеров сб. 3301-15-14), менее 15 мм (для картеров ди-

зелей типа В-46) и менее 11,7 мм (для остальных к а р т е р о в ) ;
з) износа гнезд под подшипники шестерен наклонных ва-
ликов до диаметра более 72,08 мм (для картеров дизелей
типа В-46) и более 73,08 мм (для остальных картеров); под
подшипники вертикального в а л и к а до диаметра более 80,08 -
и 79,08 мм (для картеров дизелей типа В-46) или до диа-
метра более-81,08 и 75,08 мм (для остальных к а р т е р о в ) ;
N/И) износа гнезд под подшипник наклонной части привода
генератора до диаметра более 63,08 и 61,08 мм;
к) износа резьбы под шпильки крепления блоков и кры-
шек коренных подшипников до р а з м е р а , когда ремонтные
шпильки не обеспечивают .необходимой посадки;
л) помятости, срыва ремонтной резьбы под шпильки креп-
ления блоков и крышек коренных подшипников более двух
ниток;
v^/ м) общего коробления картера по плоскости прилегания
р у б а ш е к цилиндров-более 0,2 мм и местного коробления бо-
лее 0,1 мм на длине 100 мм;
н) раковин от коррозии в колодцах под шпильки крепле-
ния блоков, не устранимых постановкой втулок 0 мм
(см. деф. 24); ' .
проседания опорных площадок О относительно поверх-
ности 0\ более 1,5 мм; • . . ' ' '
п) обломов на кронштейне крепления генератора или
стартера общей Площадью более 30% опорной поверхности
кронштейна. Допускается использование обогреваемых верх-
них картеров двигателей типа В-6 с обломами на кронштейне
крепления генератора любого размера для сборки двигате-
лей без генератора;
р) трещин любого размера и расположения, выходящих
на маслоподводящий к а н а л (со стороны носка) у .картеров
сб. 3301-15-14;
fc^/c) трещин длиной более 250 мм на полости обогрева или
трещины любого размера на полости обогрева со стороны
плоскости разъема с нижним картером, выходящей на л а п ы
крепления двигателя или расположенной б л и ж е 15 мм от
радиуса силовой фермы, переходящей на плоскость р а з ъ е м а ;
т) износа поверхности Г, исключающего возможность ба-
зирования картера на станочном приспособлении при расточ-
ке опор и вкладышей коренных подшипников.
32
о Рекомендуемый способ
с >, Возможный дефект
со восстановления
s о8
С О)
П р и м е ч а н и я : 1. При дефектации верхних картеров трещины выяв-

лять тщательным наружным осмотром с помощью лупы с простукиванием
картера медным молотком или люминесцентным способом. „
2. ЛУ картеров сб. 401-15-6, сб. 3301-15-14, сб. 401-15-15, сб. 401-15-23,
сб. 3301-15-30, сб. 3301-15-32, сб. 3301-15-34, сб. 401-15-37, сб. 401-15-38 и
сб. 401-15-40 при необходимости заменить трубу сб. 401-10 или отремонти-
ровать ее путем очистки от коррозии с последующим бакелитированием.
3. Водяные полости картеров проверять на герметичность водой при
температуре 70—80°С под давлением 2,5—3,0 кгс/см2 в течение 4 мин. Течь
воды не допускается.
4. При укладке коленчатого вала после расточки коренных подшипни-
ков установить нижний картер и проверить соосность поверхностей В и Г
или В, Г и Д (для дизелей типа В-6) картера относительно коленчатого
вала с помощью специальных приспособлений.
5. При ремонте картеров стопор сб. 401-450 на восьмой опоре заменить
стопором 301-25-1.
6. Производит^ демонтаж всех жиклеров картера с тщательной очист-
кой гнезд.
Трещины или обломы З а м е н и т ь к р ы ш к у подшип-

на к р ы ш к а х подшипников ника новой и расточить по-
верхность С согласно у к а з а -
ниям к деф. 10. П р и з а м е н е
крышки первого подшипни-
ка произвести подторцоВ'Ку
поверхности /7
Трещины любого р а з - З а в а р и т ь трёщину, зачи-
мера и р а с п о л о ж е н и я на стить сварной шов и обрабо-
'Кронштейне крепления ге- т а т ь место з а в а р к и заподли-
нератора или стартера цо с основной поверхностью
или обломы общей п л о - или п р и в а р и т ь недостающую
щадью не более 30% часть кронштейна, зачистить
опорной поверхности с в а р н ы е швы и о б р а б о т а т ь
кронштейна место з а в а р к и з а п о д л и ц о с
основной поверхностью
Трещины или обломы З а в а р и т ь т р е щ и н у или на-
на приливе к а р т е р а под плавить о б л о м а н н о е место
рым прилива, о б р а б о т а т ь место
з а в а р к и или н а п л а в к и , н а -
резать 1 резьбу номинального
или ремонтного р а з м е р а и
установить соответствующий
.рым
S-151 33
оВ Рекомендуемый способ
со Возможный дефект
С
8 £о
<п
Трещины или пробои- З а в а р и т ь трещину или

ны на картере, характер, пробоину, зачистить сварной
расположение и величина шов заподлицо с основной
которых не являются при- поверхностью картера
чиной выбраковки карте-
ра
а) Обмятие поверхно- а) Н а в а р и т ь поверхность
стей лап крепления дви- лапы и обработать заподли-
гателя к s постаменту, вы- цо с плоскостью р а з ъ е м а .
зывающее утопание их от
плоскости разъема с ниж-
ним картером (поверх-
ность Oi) более 0,4 мм.
б) З а д и р ы , ^забоины, б) Зачистить поверхность
вмятины на поверхности лапы, при этом утопание ла-
лап пы от плоскости р а з ъ е м а "с
нижним картером- д о л ж н о
быть не более 0,4 мм
Смятие или проседание Подшабрить или напла-
поверхностей Э лапы вить поверхность Э и обра-
крепления генератора, ботать до номинального раз-
вызывающее несоосность мера
поверхностей Э с осью
валика привода генерато-
ра,, более 0,1 мм
Обмятие кромок отвер-
стий под гильзы, задиры,
\ забоины на поверхностях
Ж под резиновые уплот-
нительные кольца:
а) глубиной не более а) Выровнять забоины на-
2 мм и распространенные тягиванием металла и зачи-
в радиальном направле- стить заподлицо с основной
нии не более 2 мм; поверхностью.
б) глубиной более 2 мм б) З а в а р и т ь дефектные,
и распространенные в участки поверхности и обра-
радиальном направлении ботать заподлицо с основ-
более 2 мм ной поверхностью или рас-
точить в отверстии под гиль-
зу выточку 0 170 +0,04 мм и
глубиной 6 +0>048 мм, запрес-
совать кольцо З З О Ы 6 - 1 7 Р Д З
34
ос Рекомендуемый способ
и восстановления
о
на бакелитовом л а к е марки
А или на л а к е «Герметик» и
обработать торцовую по-
верхность кольца заподлицо
с поверхностью Ж, а отвер-
стие кольца до нормального
размера. Допускается уто-
пание кольца от поверхно-
сти Ж не более 0,3 мм
а) Коробление плоско- а) Шабрить плоскость
сти разъема Оi с нижним р а з ъ е м а до устранения недо-
картером более допусти- пустимого коробления.
мого,
б) Задиры, забоины, б) Зачистить или пришаб-
вмятины на плоскости рить плоскость р а з ъ е м а .
разъема .— Допускается при устране-
нии вмятин натягивание ме-
т а л л а с торцов ф л а н ц а или
постановка ввертышей в ме-
стах вмятин с последующей
обработкой заподлицо с .пло-
скостью р а з ъ е м а .
Проседание поверхно- Заменить крышку подшип-
стей О под крышками ко- ника и расточить поверхно-
ренных ' подшипников от- сти С с одного установа до
носительно плоскости ближайшего ремонтного раз-
разъема 0\ не более мера.
1,5 мм ' После расточки поверхно-
стей С подобрать и устано-
вить в гнездо картера вкла-
дыши ремонтного размера с
обеспечением допустимой по-
, гЛ
садки и расточить поверхно-
сти К вкладышей с одного
установа по паспорту колен-
чатого вала
. Трещины на поверхно- Расточить дефектные по-
стях С или износ поверх- верхности С до устранения
ностей С более допусти- дефекта до ближайшего ре-
мого (замерять в двух монтного размера или расто-
плоскостях под углом 45° чить дефектные поверхности
к вертикали, в двух поя- С до диаметра « е более
2* 35
о
в >, Возможный дефект • Рекомендуемый способ
« в восстановления - ' /
£ 8
С л
сах на расстоянии 10 мм 109 мм и наплавить аргоно-

от торцов без шпилек стя- дуговой сваркой поверхности
гивающих сб. 301-13-1 или С и расточить их до номи-
"сб. 301-13-1А, при затяну- нального или ремонтного
тых по Инструкции размера.
ИВ-27-4ДР-1 гайках После расточки поверхно-
крепления крышек под- стей С подобрать и устано-
шипников) . вить в гнездах картера вкла-
Овальность поверхно- дыши номинального или ре-
стей С более 0,05 мм или монтного размера с обеспе-
конусность на длине 48 мм чением допустимой посадки
более 0,03 мм и расточить поверхности К
вкладышей по паспорту ко-
ленчатого в а л а .
При отсутствии трещин
на поверхностях С допуска-
ется без обработки поверх-,
нбети С для обеспечения до-
пустимой посадки вклады-
шей в гнездах картера подо-
брать более полные по на-
ружному диаметру вклады-
ши, установить их и расто-
. чить поверхности К вклады-
шей по паспорту коленчато-
го в а л а
П р и м е ч а н и е . Расточку опор и вкладышей коренных подшипников

производить с одного установа.
И Износ боковых поверх- Расточить боковые по-

ностей гнезда в картере верхности гнезда до р а з м е р а
или крышке под упорный не более 30,25 мм и не менее
подшипник более допу- 26,65 мм и установить два
стимого или одно регулировочное
кольцо 305-22РД согласно
эскизу (см. ТУ, часть III)
12 ИзносГ поверхностей Е З а м е н и т ь крышку подшип-
картера или крышек под- ника новой с обеспечением
шипников, вызывающий допустимой посадки и расто-
увеличение з а з о р а в со- чить поверхность С согласно
пряжении более допусти- указаниям к деф. 10 (при
мого (зазор в сопряжении замене крышки первого под-
крышки подшипника с шипника произвести подтор-
36
со Возможный дефект Рекомендуемый способ
бугелями замерять без цовку поверхности П) или

стяжных шпилек при за- произвести наклеп поверх-
тянутых гайках крепле- ности Ч бугелей до обеспече-
ния крышки подшипника) ния допустимой посадки
крышки с бугелем
Износ отверстий карте- Обработать соответствую-
ра (поверхностей 3, У и щее отверстие картера до
Ю) под подшипники пе- ближайшего ремонтного раз-
редачи более допустимого мера
Износ отверстий в ла- Обработать отверстие до
пах под болты крепления диаметра 20+0-023 мм, запрес-
двигателя к постаменту совать втулку 3301-16-17РД4
более допустимого на глу- и обработать отверстие втул-
бине до 10 мм от опорной, ки до нормального р а з м е р а ,
плоскости лапы а торцовые'поверхности за-
подлицо с плоскостью разъ-
ема и поверхностями Н
Износ отверстий под Обработать отверстие со-
призонные болты более вместно с_нижним картером,
допустимого до ближайшего ремонтного
размера
Износ, смятие, задиры, Зачистить п о в е р х н о с т н а я
забоины на поверхнос: До устранения дефекта
тях Н
Смещение- торцовых по- Подобрать к верхнему кар-
верхностей А и Б верхне- теру нижний картер, устано-
го и нижнего картеров от- вить оправку для обеспече-
носительно друг друга, ния соосности вертикальной
возникшее в результате передачи, проверить совпа-
замены нижнего картера дение отверстий под призон-
после выбраковки ные болты (при необходимо-
сти развернуть их до ремонт-
ного р а з м е р а согласно ука->
з а н и я м . к деф. 15), закрепить
нижний картер на сшивных
шпильках и призонных бол-
тах и обработать поверхно-
сти А и В до устранения сме-
щения, в ы д е р ж а в р а з м е р Л i
не менее 11 мм (для карте-
ров дизелей типа B-6J и 9 мм
(для о с т а л ь н ы х ' к а р т е р о в ) и
37
о
•в >> Рекомендуемый способ
м Возможный дефект
м восстановления
о
С
размер не менее 9,5 мм

(для картеров дизелей типа
В-6), не менее 38 мм (для
сб.3301-15-14), не менее
. 15 мм (для картеров дизе-
лей типа В-46) и не менее
14',5 мм (для остальных кар-
теров) . Допускается обработ-
ка поверхности Б до разме-
ра Б\ не менее 7 мм (для
картеров дизелей типа В-6)
и не менее 12,5 мм (для
остальных картеров, кроме
сб. 3301-15-14) с установ-
кой прокладок согласно эсг
кизу (см. ТУ, часть I I I ) .
Д о п у с к а е т с я обработка* по-
верхности А до р а з м е р а JI\
не менее 8 мм (для картеров
дизелей типа В-6) и не ме-
нее 6 мм (для остальных
картеров, кроме сб.401-15-5,
сб. 3301-15-14, сб. 401-15-28).
с установкой прокладок со-
гласно эскизу (см. ТУ, часть
•Щ
18 Ослабление посадки З а м е н и т ь ^деталь новой с
(качка) стопоров, штиф- обеспечением нормальной
тов или ж и к л е р о в в от- посадки или обработать от-
верстиях картера верстие картера до б л и ж а й -
шего ремонтного р а з м е р а и
установить соответствую-
щую ремонтную д е т а л ь
19 а) Ослабление посадки . а) Заменить шпильку но-
(качка или проворачива- вой или нарезать в резьбо-
ние) шпилек в резьбовых вом отверстии картера резь-
отверстиях картера, по- бу ремонтного р а з м е р а 1 и
мятость, срыв резьбы на установить .' соответствую-
шпильках более двух ни- щую ремонтную шпильку.
ток, погнутость или об-
рыв шпилек.
38
сз Возможный дефект
гОо восстановления
С
б) Помятость, срыв б) Прогнать резьбу плаш-'

резьбы на шпильках не кои соответствующего раз-
более двух ниток мера
20 а) Ослабление посадки а) Заменить втулку или
(качка или проворачива- штуцер новыми или нарезать
ние) втулок или штуце- в резьбовом отверстии кар-
ров в резьбовых отверсти- тера резьбу ремонтного раз-
ях картера, помятость, мера и установить соответ-
срыв резьбы во втулках ствующую ремонтную де-
более двух ниток. таль. •
б) Помятость, срыв б) Прогнать резьбу мет-
резьбы во втулках не бо- чиком соответствующего
лее двух ниток размера
П р и м е ч а н и е . При ремонте верхних картеров обязательно дозатя-
гивать все втулки 301.-106-1. L
21 а) Помятость, срыв а) Прогнать резьбу соот-

резьбы -на рыме или в ветственно плашкой или мет-
резьбовом отверстии кар- чиком.
тера под рым не более
двух ниток.
б) Помятость, срыв б) Заменить рым новым
резьбы н а р ы м е или в или нарезать в резьбовом
резьбовом отверстии кар- отверстии картера резьбу
тера под рым более двух ремонтного размера и уста-
•ниток. или износ резьбы новить ремонтный рым
по среднему диаметру на
рыме д о - д и а м е т р а менее
16,856 мм или в резьбовом
отверстии картера под
рым до диаметра более
17,196 мм
I
П р и м е ч а н и е . Контроль по данному дефекту производить При обя-
зательном вывертывании рыма 301-29А или 301-29-1 из картера.
22 З а д и р ы , 'забоины, кор- •Зачистить поверхности.

розия на поверхностях Ж , При сборке дизелей под ру-
не выходящие на поверх- башки цилиндров устанав-
ность прилегания резино- ливать прокладки
вых уплотнительных .ко- 3301-16-17РД5. •
лец -
39
ос Рекомендуемый способ
^
со Возможный-дефект
5о g§
С 8
При наличии коррозии,

выходящей на поверхности
прилегания резиновых уп-
лотнительных колец, отре-
монтировать картер согласно
указаниям к деф. 7
Задиры, забоины, кор- Зачистить поверхность Т.
розия на поверхности Т При наличии, глубокой кор-
розии удалить, ее путем об-
работки поверхности Т (кро-
ме мест установки крон-
штейнов топливного насоса)
Коррозия в колодцах Зачистить или обработать
под шпильки крепления 'колодцы до диаметра 33 мм
блоков или расточить колодец до
диаметра ( 4 0 ± 0 , 0 1 ) мм на
глубину 7 мм, установить
кольцо 3301-16-17РД7 и при
необходимости обработать
поверхность кольца заподли-
цо с основной поверхностью
Коррозия на цилиндри-
ческой., части, гранях и
галтелях шпилек крепле-
ния блоков:
• а) глубиной не более а) Зачистить места'корро-
0,3 мм; зии, промыть бензином и по-
крыть бакелитовым л а к о м
марки А зачищенные места.
б) глубиной более б) Заменить шпильку но-
0,3 мм вой
З а д и р ы , забоины на Зачистить поверхности, не
торцовых' поверхностях А выходя из допустимых раз-
и Б и поверхностях под меров
подшипники передачи
. Течь воды из-под заглу- З а м е н и т ь заглушку новой
шек у картеров с обогре- или нарезать в резьбовом
вом отверстии картера резьбу ре-
монтного размера и устано-
вить ремонтную заглушку,
расточив при этом в к а р т е р е
необходимую выточку под
нее
40
о
с Возможный дефект Рекомендуемый способ
сОо восстановления
С
П р и м е ч а н и е . При ремонте верхнего картера обязательно дозатяги-

вать все заглушки.
28 З а д и р ы , забоины на по- Зачистить поверхность Г,

верхности Г не выходя из номинального
размера
29 Трещины и обломы на Заменить кронштейн но-
кронштейне стартера вым
501Т-200-1
39 Шелушение и отслаива- Зачистить дефектные ме-
ние бакелитового покры- ста на картере
i
тия на поверхностях кар-
тера
31 Износ полуколец по • Заменить полукольца
внутреннему диаметру бо- 3301-87-1 на новые и обра-
лее допустимого ботать до номинального раз-
* мера
32 Износ поверхности мас- Обработать отверстие до
лоподводящего* отверстия ближайшего ремонтного раз-
в носке картера более до- мера
пустимого
Технические требования на отремонтированный картер

(верхний)
К деф. 1, 2, 3, 4, 29. Трещины и обломы на крышках

подшипников, на кронштейнах крепления .генератора или
стартера, на приливе под рым, на кронштейне стартера
501Т-200-1 и на всех .других поверхностях к а р т е р а не" до-
пускаются.
Сварные швы должны быть сплошными, плотными, без
раковин и шлаковых включений.-Отремонтированный картер
испытать на. герметичность сварных швов наливом керосина
с выдержкой в течение 10 мин. Течь керосина через сварные
швы не допускается.
К деф. 1, 12. Утопание крышек подшипников в бугелях
(по ширине) со стороны передачи допускается не более
1,1 мм, со стороны носка — не более 1 мм.
Выступание крышек подшипников из бугелей (по ш и р и н е )
со стороны передачи допускается не более 0,5 мм, со сто-
роны носка — не более 0,8'мм.
При несовпадении отверстий под стягивающие шпильки
допускается рассверловка отверстий до диаметра 12 мм.
41
С Возможный дефект
С 0о>
Подторцовку поверхности П и проверку ее на прилегание

по краске (при замене крышки первого подшипника) произ-
водить при затянутых по Инструкции ИВ-27-4ДР-1 гайках
крепления крышек подшипников.
П л о щ а д ь прилегания д о л ж н а быть не менее 60%' при
равномерном распределении краски.
. К Деф. 2, 6. Поверхность Э под генератор проверять- по
приспособлению на соосность с валиком привода генератора
и на прилегание по краске.
Допуск соосности поверхности Э с осью валика привода
генератора 0,1 мм. . >
Прилегание по краске должно быть не менее 75% по
длине на каждой из установочных поверхностей кронштейна
и охватывать не менее 50% всей поверхности.
К деф. 3. Прочность заварки или наплавки прилива под
рым испытать статической нагрузкой, равной 1,5 тс, на три
точки подвеса.
К деф. 4, 5, 8, 10. Коробление плоскости разъема с кар-,
тером ( н и ж н и м ) проверять у спаренных и затянутых четырь-
мя шпильками с каждой стороны картеров.
Щуп 0,1 мм не должен проходить. Допускается закусы-
вание щупа. *
К деф. 5. Утопание поверхностей лап от плоскости р а з ъ е м а
допускается не более 0,4 мм.
. Н а поверхности каждой лапы допускается наличие вмя-
тин глубиной не более 1 мм, общей площадью не оолее
3 см 2 .
К деф. 7. На кромках отверстий под гильзы допускается
не более двух вмятин глубиной до 0,3 мм. З а д и р ы , забоины
на поверхностях Ж под резиновые уплотнительные кольца
не допускаются.
Поверхность Ж проверять на коробление. Общее короб-
ление поверхности Ж допускается не более 0,2 мм и местное
коробление на длине 100 мм не более 0,1 мм.
К деф. 1, 9., 10, 12. Наплавленный слой металла на по^
верхностях С должен быть сплошным, плотным, без раковин
и шлаковых включений. *
Н а п л а в к а поверхностей С газопламенной сваркой 1, 7 и
8-й опор, а т а к ж е трех рядом расположенных опор не до-
пускается.
Расточку поверхностей С и К производить при затянутых
по Инструкций ИВ-27-4ДР-1 гайках крепления крышек под-
шипников и стягивающих шпилек,
42
о
с >> Рекомендуемый способ
о Возможный дефект
00 S восстановления
О
С оm
_ После расточки:
— допуск овальности и конусообразности на длине 48 мм
поверхностей С 0,03 мм;
— допуск овальности и конусообразности на длине 40 мм
поверхностей К 0,02, мм.
Допуск соосности:
- — поверхностей С и К по всем подшипникам 0,03 мм;
— поверхностей Б и Г с осью поверхностей К 0,05 мм;
— поверхности Д с осыо поверхностей К 0,1 мм.
Допуск перпендикулярности: •
— поверхностей Л и Я на диаметре 120 мм к оси поверх-
н о с т е й С 0,05 мм;
— поверхностей Щ на диаметре 120 мм к оси поверхно-
стей К 0,04 мм.
Вышеуказанные соосности и перпендикулярности обеспе-
чить оснасткой при ремонте.
Разностенность общей толщины сталь—бронза после окон-
чательной обработки поверхностей К допускается не более
0,2 мм при толщине свинцовистой бронзы не менее 0,4 мм.
При расточке поверхностей К обеспечить размер по диа-
метру д л я 4-й опоры таким, при котором зазор между шей-
кой коленчатого вала и вкладышем 4-й опоры был бы равен
или был больше зазора между валом и вкладышем 3-й или
5-й опоры, но оставался в пределах номинального.
П р и м е ч а н и е . В связи со 100% заменой вкладышей коренных под-
шипников подбор их к поверхностям С и расточку поверхностей К вклады-
шей по паспорту коленчатого вала производить и при отсутствии дефек-
тов 1, 9, 10 и 12.'
К деф. 11. Допуск перпендикулярности поверхности Я на

длине 130 мм к оси поверхностей С 0,04 мм (обеспечить осна-
сткой при ремонте).
К деф. 13. Допуск перпендикулярности:
— поверхности Т на длине 100 мм к Общей оси поверх-
ностей У 0,05 мм;
— поверхности М на длине 80 мм к общей оси поверх-
ностей Ю 0,06 мм;
— поверхности Ж на длине 150 мм к оси поверхностей 3
0,06 мм.
Допуск соосности поверхностей Ю и поверхностей У
0,05 мм. - _
Вышеуказанные перпендикулярности и соосности обеспе-
чить оснасткой при ремонте,
43
с >>
toS восстановления
о оМ
С т
К деф. 14. Выступание торцовых поверхностей втулок

3301-16-17РД4 над плоскостью разъема и поверхностью Н
не допускается.
К деф. 17. Смещение торцовых поверхностей А, Б и П
верхнего и нижнего картеров относительно друг друга не
допускается.
Взаимное смещение осей поверхностей У (верхнего кар-
т е р а ) и поверхностей И (нижнего к а р т е р а ) допускается не
более 0,1 мм. Допуск перпендикулярности этих осей к оси
поверхностей С 0,06 мм (обеспечить оснасткой при ремонте).
Допуск перпендикулярности поверхности А на длине
120 мм и поверхности Б на длине 160 мм к оси поверхно-
стей К 0,05 мм, (обеспечить оснасткой при ремонте).
При установке на поверхностях А и Б р е г у л и р о в о ч н ы х
к о л е ц , устанавливать шпильки для крепления крышки цен-
трального подвода масла и гильзы уплотнения носка колен-
чатого вала увеличенной длины (в зависимости от толщины
установленных п р о к л а д о к ) .
К деф. 18. Ослабление посадки штифтов, стопоров и жик-
леров в отверстиях картера не допускается.
К деф. 19. Ослабление посадки шпилек в резьбовых отвер-
стиях картера не допускается.
Помятость, срыв резьбы на шпильках более двух ниток
и погнутость шпилек не допускаются.
Шпильки крепления блоков и крышек подшипников пра-
вить не допускается.
Установку шпилек, выходящих во внутренние полости
картера, в случае их замены производить н а . б е л и л а х цинко-
вых марок МА-011 или МА-011Н или на л а к е «Герметик».
К деф. 20. Ослабление посадки втулок и штуцеров в резь-
бовых отверстиях картера не допускается.
Установку втулок 301-106-1 производить на белилах цин-
ковых марок МА-011 и МА-011Н или на л а к е «Герметик».
Помятость, срыв резьбы во втулках более двух ниток не
допускаются. '
К деф. 21. Помятость, срыв резьбы в отверстиях картера
под рым и на рыме более двух ниток не допускаются.
К деф. 5, 8, 16, 22, 23, 26, 28. Выступание металла от
задиров и забоин на поверхностях под подшипники передач,
поверхностях Ж под блоки, поверхностях лап, плоскости
р а з ъ е м а , торцовых поверхностях А и Б и поверхностях Г, Н,
Т не допускается.
44
о
И >,
. п Возможный дефект Рекомендуемый способ
м я восстановления
О Ьй
ft --1 CD
о
Допускаются раковины, очищенные от продуктов корро-

зии, на поверхности Т глубиной не более 1 мм и общей
площадью не более 25% поверхности. На плоскости разъема
с нижним картером допускаются вмятины, не нарушающие
плоскость стыка между картерами.
К деф. 24, 25. Коррозия в колодцах под шпильки крепле-
ния блоков не допускается.
Допускаются раковины, очищенные от продуктов корро-
зии, на цилиндрической части шпильки крепления блока глу-
биной не более 0,1 мм и общей площадью не более 5~см 2 .
К деф. 27. "Установку Заглушек производить на белилах
цинковых МА-011 или МА-011Н с намотанной на выточку
шелковой нитью № 13.
После замены заглушек водяные полости картеров с обо-
гревом испытать на герметичность водой при температуре
70—80°С под давлением 2,5—3,0 кгс/см 2 в течение 4 мин.
Течь воды из-под заглушек не допускается.
К деф. 29. Допуск соосности поверхностей Ф и Ц 0,15 мм.
К деф. 30. Шелушение бакелитового покрытия на поверх-
ностях картера не допускается.
К деф. 31. Контроль диаметра 95 + 0 , 2 3 мм производить при •
установленном и закрепленном нижнем картере на призонных
болтах.
З а з о р в с т ы к е ' п о л у к о л е ц верхнего и нижнего картеров
должен быть 0 . . . 0,12 мм. Допуск соосности поверхности С
картера и диаметра 95 + 0 - 2 3 мм 0,05 мм (обеспечить оснасткой
при ремонте). • "
45
1
Ремонтные размеры картеров (верхних)

СТ>
Номер ремонтной
Позиция Наименование детала Номер детали Ремонтный размер Ремонтный размер детали
и сборочной и сборочной
на эскизе и сборочной единицы единицы картера, мм детали, мм
единицы
/ *
0 086
•7, 22 Кольцо 0 170+ 0 ' 0 4 СА 170+ '
-f-0,068 , 3301-16-17РДЗ
1 6+0,048 6
-0,048
9, 10, 12 Вкладыши / сб.301-82-5СБ 0 Ю5+ 0 ' 0 2 1 0 105^1? 301-82-5Р1
сб.301-83-5СБ ' 301-83-5Р1
' 501Т-82-1 301-82-5Р4
%
» 501Т-83-1 301-83-5Р4
3301-85-1 3301 -85-1Р1
ч
3301-86-1 3301-86-1Р1
3301-85-4А 501Т-82-1Р1
3301-86-4А 501Т-83-1Р1
501Т-82-1Р4
\
501Т-83-1Р4
0 106+ 0 ' 0 2 1 0 106+»;}? 301-82-5Р7
• 301-83-5 Р7
501Т-82-1Р7
501Т-83-1Р7
0 Ю7+ 0 ' 0 2 1 0 Ю7ЙЙ 301-82-5Р2
" 301-83-5Р2
•
501Т-82-1Р2
501Т-83-1Р2
1 330U85-1P2
3301-86-1Р2
3301 -85-4АР2
3301-86-4АР2
•
Позиция Наименование детали Номер детали Ремонтный размер Ремонтный размер Номер ремонтной
и сборочной детали
па эскизе ' и сборочной единицы картера, мм детали, мм и сборочной
единицы
единицы '
0 Ю8+ 0 ' 0 2 1 0 108:$!? 301-82-5Р8

301-83-5Р8
501Т-82-1Р8
501Т-83-1Р8
^1 Регулировочное 26,65—30,25 Толщина кольца 305-22РД
кольцо менее 1,5
Подшипник наклон- сб.308-13 - 0 60.15+0,03 0 60.15_0>02 сб.308-13Р1
ной передачи к гене- сб.3308-13 0 58.15+0-03 0 58,15^02 , сб.3308-13Р1
ратору или тахомет- сб.508-472
РУ ' сб.508-472Р1
0 60,3+0-03 0 6 °. 3 -0,02 сб.308-13Р2
0 03
0 58,3+ ' 0 ^.З-о.ог сб.3308-13 Р2
сб.508-472Р2
0 60,5+ 0 ' 03 0 б О . б ^ оз C6.308-13P3
0 58,5+0-03 0 58,5_о 02 C6.3308-13P3
сб.508-472РЗ
0 61.0+ 0 ' 0 3 ' 0 61
.°-0,02 сб.308-13Р4
0 03 0 59,0_М2
0 59,0+ » сб.3308-13Р4
сб.508-472Р4
61 5
0 61,5+°.03 0 « -о,о2 сб.308-13Р5
0 59,5+ ' 0 03 0 59,5_0j02 сб.3308-13Р5
сб.508-472Р5
Позиция Наименование детали Номер детали Ремонтный размер Номер ремонтной
и сборочной Ремонтный размер детали
на эскизе и сборочной единицы единицы картера, мм детали, мм и сборочной
единицы
0 62,0+0'03 0 62,0_0j02 сб.308-13Р6

0 03
0 60,о+ ' 6 сб.3308-13Р6
0 0.0-0,02
#
сб.508-472Р6
0 03
0 62,5+ ' 0 62,5_0j02 сб.308-13Р7
0 03
0 60,5+ - сб.3308-13Р7
0 бО^-о.ог "
сб.508-472Р7
0 63,О*0,03 0 63 , 0 Q^QJ сб.308-13Р8
• 0 61,0+°' 03 0 61,0_0>02 сб.3308-13Р8
сб.508-472Р8
сб.3308-13-1 0 65,15+0'03 15
0 65. _о,о2 сб.3308-13-1Р1
c6.3308-i3-2 0 64.15+0-03 0 64,15_0 сб.3308-13-2Р1
02
0 65,3+0-03 0 65,3_0 сб.3308-13-1Р2
02
0 64.3+0'03 0 64,3_М2 сб.3308-13-2Р2
0 65,5+0'03 0 65,5_М2 C6.3308-13-1P3
0 03
0 64,5+ - 0 64,5_0 02 C6.3308-13-2P3
0 66.0+0'03 0 бб,о_0>02 сб.3308-13-1Р4
03
0 65,А+?' 0 65,0^0>02 сб.3308-13-2Р4
0 66,5+»'03 0 66,5__ 0 сб.3308-13-1Р5
02
0 65,5+0'03- 6
0 ?'5-0,02 сб.3308-13-2Р5
Позиция Наименование детали Номер детали Ремонтный размер Номер ремонтной
Ремонтный размер детали
на эскизе и сборочной
и сборочной единицы единицы картера, мм детали, мм и сборочной
единицы
0 67,0+°'03 0 67,0_0>02 сб.3308-13-1Р6

03
0 66,0+°' 0 66,0_0>02 сб.3308-13-2Р6 / • '
0 67,5+0'03 0 67,5_0 02 сб.3308- 13-1Р7 1
0 03
0 66,5+ ' 0 66,5_0)02 сб.3308-13-2Р7 '
03
0 68,0+°' 0 68,0_0 02 • сб.3308 13-1Р8
0 67,0+0'03 0 67,G_0 02 сб.3308-13-2Р8
+0 03
Подшипник шестер- 308-14-11 "0 70,15 ' 0 70,15_0(02 308-14-11Р1
ни наклонного вали^ 0 70,3+°' 03
ка 0 70,3_0 02 308-14-11Р2
0 70,5+0-03 0 70,5__ 0 02 308-14-11РЗ
0 71.0+0'03 0 71.0_0'02 Я08-14-ПР4
0 03
0 71.5+ ' 0 71,5_0 02 308-14-11Р5
03
0 72,0+°' 0 72,0_0>02 308-14-11Р6
0 72,5+0'03 0 72,5_0>02 308-14-11Р7
03
0 73,0+°' 0 73,0_0 02 308-14-11Р8
0 03
Подшипник верти- сб.308-145 . 0 78J5+ - 0 78,15_0)02 сб.308-145Р1
кального валика 0 72.15+0'03 0 72,15_0f02
03
0 78,3+°' 0 78,3_0>02 сб.308-145Р2
0 03
0 72,3+ ' 0 72,3_0i02
e x p e r t 2 2 для http://rutracker.orq
Позиция Наименование детали Номер детали Ремонтный размер Ремрнтный размер Номер ремонтной
и- сборочной детали
• а эскизе и сборочной единицы единицы „ картера^ мм детали, мм и сборочной
единицы
0 78.5+ 0 ' 0 3 0 78,5_ 0 > 0 2 C6.308-145P3

0 03
0 72.5+ ' 0 72,5_ 0 > 0 2
03
0 79,0+°' 0 79,0_ 0 > 0 2 сб.308-145Р4
0 03
0 73,0+ ' 0 73,0_ 0 02
0 79,5+ 0 ' 0 3 0 79,5_ 0(02 сб.308-145Р5 ' '
0 03
0 73,5+ ' 0 73,5_ 0 02
0 03
. 0 80,0+ ' 0 80,0_ 0 02 сб.308-145Р6 '
0 74,0+°' 0 3 0 74,0_ 0 02
03
0 80,5+°'- 0 80,5_ 0 02 сб.308-145Р7
0 03
0 74,5+ - 0 7 4 ' 5 -0,02
03
0 81,0+°- 0 81,0_0>02 сб.308-145Р8
0 75 0 +о,оз . 75
0 .0_О.О2
0 03
сб.3308-145-1 0 78.15+ ' . 0 78,15_ 0 > 0 2 сб.3308-145-1 PI
03
0 77.15+0' 0 77,15_М2
0 03
0 78,3+ ' ' 0 78,3^ ^ сб.3308-145-1Р2
03
0 77,3+*' 0'77,3_ О > О 2
0 03
0 78,5+ ' •0 78,5_0j02 сб.3308-14&-1РЗ
0 03
I . 0 77,5+ - 0 77,5_0j02
Позиция Наименрванне детали Номер детали Номер ремонтной
Ремонтный размер Ремонтный размер детали
единицы
0 79,0+0'03 0 79,0_0>02 C6.3308-145-1P4

0 03
0 78,0+ ' 0 78,0_0>02
0 79,5+0'03 0 79,5_0j02 C6.3308-145-1P5
03
0,78,5-И)' 0 78,5_0>02
• 0 80,0+°'03 0 80,0_0>02 C6.3308-145-1P6
0 79,0+0'03
0 79.0-0,02
0 80,5+0-03 0 8
°.5_0,02 сб 3308-145-1P7
0 03
0 79,5+ - 0 7 9 , 5 _ 0 02
0 81.0+ 0 ' 0 3 0 81,0_М2 C6.3308-145-IP8
;о3
0 80,0+°
. 0 8°.0-о,о2
14 Втулка в отверстии 0 20+0'021 ' /Ti 20+°.041 3301-16-17РД4
лапы картера & -f-0,028
15 Болт призонный 356-79 . 9,5+°'015 356-79P1
0 0 9.5Й"
Э 0 Ю.О+0.015 356-79P2
0 io,o«;g , «
0 10,5+°.«5 0 10,5+§;g2 356-79P3
0 11,0+°; 0 1 5 0 ".О®® 356-79P4
0 12.0+0'015 0 «.oftg 356-79P5
сл
*
Номер оемонтной
Позиция Наименование детали . Номер детали Ремонтный размер Ремонтный размер детали
на э с к и з е и сборочной единицы единицы картера, мм детали, 'мм
единицы
ч
17 Кольцо регулировоч- Толщина колец: 3301-16-17РД2

о
ное под гильзу 1,0±0,05; 1,5±0,05; 3301-16-39РД1
2,0±0,05; 2,5±0,05; 501-457РД2 •
3,0±0,05; 3,5±0,05 ••
Кольцо регулиро- Толщина колец: 401-16-2РД

вочное под крышку 1,0 + 0,05; 1,5±0,05; 3301-16-4РД .
центрального подвода 2,Р±0,05; 2,5±0,05; 3301-16-17РДГ
масла 3,0±0,05; 3,5±0,05 501-457РД1
18 Стопор 301-25-1 0 10,5+0'03 0 10,5+g;g 3 301-25-1Р1
08
0 11.0+°'03 0 11
11
' и0++0°,'0 6 301-25-1Р2
• 0 ^о-НМ» 12 П + ' 0 08
:
0 301-25-1РЗ
552-04 • 12,5+0-019 10 к+0,034 552-04Р1

Штифт 0 0 ' +-0,022
(в картере)
гл
</) li oz , oгН-°>
105
+ 0 045
t (в кронштейне)
0 13,0+°'019 0 13 о+ 0 » 0 3 4 552-04Р2
(в картере)
гл
0
П П+ 0 - 1 0 5
"-(-0,045 |
-
(в кронштейне)
Позиция Номер ремонтной
Наименование детали Номер детали Ремонтный размер Ремонтный размер детали
единицы
0 13,5+°> 0 1 9 10 (Н-0,034
- 0 1О О
' +0,022 552-04РЗ
(в картере)
о\ 13 5 + 0 ' 1 0 5
(в кронштейне)
0 1
Штифт 352-04 • 0 6.3+ ' 0 352-04Р1
352-26 352-26Р1
0 1
•
»
• 0 6.8+ ' 0 7.0_е,оз. " 352-04Р2
352-26Р2
» 1 • о 5-0,035
» ,352-18 0 >—0,050 0 8 5
' -0,03 •352-18Р1
352-24 352-24 Р1
qу и л—0,035 352-18Р2
0 ' -0,050 0 О'О-о.оз
352-24 Р2
к 10 5-0,06
552-06 ' 0 ' —0,09 0 10.5_о(оз 552-06Р1
-0 06
•
0 11
1 1 иО
' - 0 ,'0 9 0 'О-о.оз , 552-06Р2
](Л 5 - 0 , 0 б
> 301-32 0 чш»°_0,09 0 Ю,5_003 301-32Р1
\
3301-32 3301-32Р1
11 0 - 0 , 0 6 11
'0_003 301-32Р2
0 0
3301-32Р2
301-160-2 1П с—0,06 Ю,5_0)03
Жиклер , 0 0 301-160-2Р1
ч
301-160-3 301-160-3P1
301-160-4 301-160-4Р1
Позиция Номер ремонтной
на эскизе н сборочной единицы единицы картера, мм детали, мм
единицы
\ . 0 11.0_э,оз S01-160-2P2
•V * 301-160-ЗР2
3
301-160-4Р2
19 Шпилька крепления ззо ы 7 л 1М27 X 2СП 1М27 х 2сп 3301-17-Р1
блока
* <*ср = 2 5 , 7 + ° $ . rfcp = 2 5 , 8 + ^ '
» 3301-17-1А 1М24 X 2СП 1М24 х 2с п 3301-17-1АР
dc р= 2 2 , 9 8 _ 0 j 0 4
Шпилька крепления 301-18-1 1М24 X 2СП 1М24 X 2сп 301-18-1Р1
крышки подшипника 501-18 501-18Р1
•
,/"ср _— 99 7+0,04
^>'-0,06 rfcp = 22,8+ '
01
/
501-18-3 .. 1М22 X 2СП 1М22 х 2сп 501-18РИ

• dcp = 2 0 , 9 8 _ 0 м
Шпилька крепления 301-19-3 1М18 х 1.5СП 1М18 X 1,5сп 301-19-3P1

крышки упорного под- rfcp= 17.026+8$ dcp = •17.106+ ' 0 1
шипника
Шпилька 350-02 M8xl,25T0 М8 X 1,25/ 0 350-02Р
t 350-03
350-16А
dcp = 7,188+3*511 ср —— 7' • iqq+0,152
аи
-+-0,082 350-03 Р
350-ЮАР
„ 35Й-08-2А М10 X 1,5Т 0 М10Х l,5f0 350-08-2АР
1 350-15
«ср -— 9y » uzo0 2—0,046 — yQ»u"(oР-f-0,095
«ср — 350-15Р
029 0 170
И 6+°' И 6+ '
, 350-32-2 350-32-2Р
•350-15А 350-15АР
350-40-1 350-40- 1Р
350-24 ,
•
I
Позиция Наименование детали Номер' детали Ремонтный размер Ремонтный размер детали
на эскизе и сбооочной , картера, мм детали, мм я сборочной
и сборочной единицы единицы единицы
350-42 350-42P
350-90 350-90P
350-90А 350-90AP
350-11 : 1М12 х 1,5Т 0 1М12 X 1,5*о 350-1 IP
3350-17 d —11' 0 029 3350-17P
350-18 аср — 11 026+
»u'0_o>' o46 rfcp= 11,026$;™
350-18P
350-21-1 350-21-1P
350-41-1 350-41-1P
350-60 350-60P
350-72 350-72 P
350-80 350-80 P
3350-92-1 3350-92-IP
350-94 . 350-94 P
350-144 М14 X 1.5Т 0 M14 x 1,5* 0 350-144 P
ОЙ 170
350-10-i d —
"ср - 13 026+°'
lo uzo
> —0,046 d
"cp —— 13
l o u026+°-
» zo+0,095 350-10-1P
550-01 М16 X 1 , 5 — 4 Я 5 Я , 1M16 X 1,5^1 550-0 IP
0 124
"dcp — l o u0
- 15 26+ '
» zo-t-0,062
20 Втулка .301-33-2 МЗЗ X 1 , 5 — 5 Я 6 Я M33 x'1,5 —6A 301-33-2P
301-106-1 М20 X 1 , 5 — 5 Я 6 Я 'M20 x 1 , 5 — 6h 301-106-1P
301-202 1М14 X 1,5Т 0 1M14 x hbt0 301-202P
rfcp = 13,026±g;gf| rfcp = 13.026+°;Jg
сл
«л v
и сборочной детали, мм и сборочной
и сборочной единицы единицы картера, мм
единицы
ГЛтуцер 301-28-2 МЗО X 1 , 5 — 5 Я 6 Я М30 X 1,5 — 6 Л 301-28-2Р

"сб.401-363 сб.401-363Р
Рым 301-29А М20 X 1 , 5 — 5 Я 6 Я М20 X 1,5 — 6 f t '

301-29-1 > 301-29-IP
Кольцо для колод- ~ сл 4 0 + ° ' 1 0 9 3301-16-17РД7

ца под шпильку креп- 0 40 ± 0,01 J
ления блока
Заглушка 306-25 2М36 х 1,5сп " 306-25P

М36 X 1 , ' 5 — 5 Я 6 Я
dc р = 3 5 , Ю 6 _ 0 0 8
401-366 1М20Х l , 5 f i 401-366P

М20 X 1 , 5 — 5 Я 6 Я >124
//
"ср —
— ,y1Q 096+°
»uzo-j-0,062
. 501-505 М55 X 1 , 5 — 5 Я 6 Я М55 X 1 , 5 — 6 Л 501-505P •
Втулка 3305-35-1 ' 0 18.2+0'035 0 18,2=3:gg 3305-35-1 PI
0 18,3+0'035 0 18.3lS:8e 3305-35- 1P2
0 18.4+0'035 •0 W.ejfcgg 3305-35-1P3

»
; Картер (нижиий) сб.3301-15-30 ,
к
о
п >, Рекомендуемый способ
m Возможный дефект
§ * восстановления
г- °
•
Д а н н а я карта служит т а к ж е для дефектации и ремонта

картеров (нижних) сб. 401-15-4, сб. 401-15-5, сб. 401-15-6,
сб. 401-15-7, сб. 401-15-12, сб. 3301-15-14, сб. 401-15-15,
сб. 401-15-23, сб. 401-15-25, сб. 401-15-27, сб. 401-15-28,
сб. 3301-15-32, сб. 3301-15-34, сб. 401-15-36, сб. 401-15-37,
сб: 401-15-38, сб. 401-15-40, сб. 501-453, сб. 501-453-1,
сб. 501-508 и сб. 501-535.
Картер (нижний) браковать при наличии:
а ) трещин длиной более 50 мм независимо от их распо-
ложения, кроме трещин на полости обогрева;
б) трещин любого размера и расположения, выходящих
на поверхности отверстий под подшипники передачи к агре-
гатам, на поверхности отверстий под агрегаты, на внутрен-
ние ребра жесткости, на плоскости разъема и на плоскости
прилегания агрегатов, кроме трещин, указанных в деф. 2;
в ) обломов фланца плоскости разъема картера длиной
более 30 мм;
г) Пробоины любого размера и расположения, не устра-
нимой заваркой, или пробоины более одной в картере;
д ) коробления плоскости разъема с верхним картером
более 1,5 мм при толщине фланца менее 8 мм;
е) износа отверстий под подшипник'402-32-4 и под под*
шипник 402-36-1 до диаметра более 50,58 мм, под подшипник
шестерни привода подкачивающего насоса 402-44-3 и 402-44-4
до диаметра более 46,38 мм и под подшипники сб. 402-74-1,
сб. 402-74-3 и 402-78-4 до диаметра более -22,36 мм;
ж ) -трещины длиной более 200 мм на -полости обогрева.
> •
П р и м е ч а н и я : 1. При дефектации нижних картеров трещины выяв-

лять тщательным наружным осмотром с помощью лупы с простукиванием
картера медным молотком или люминесцентным способом.
2. Водяные полости картеров проверять на герметичность водой, на-
гретой д о температуры 70—80°С, под давлением 2,5—3,0 кгс/см 2 в течение
4 мин. Течь воды не допускается.
57
402-06-43
В-В
Вид Ц
Л ФШ^Натяг Н о'та
®тж
58
Вид со стороны носка
картера сб. 3301-15-14=
Я .
59
в-в
Натяг H°q°q2q
60
350-42
ф
Вид К
Р-Р подернуто
352-26,
Натяг
61
в >,
го Возможный дефект
. восстановления
s О*
С т
3. При выбраковке нижнего картера подбирать и устанавливать год-

ный нижний картер на верхний в соответствии с указаниями к деф. ^ к а р -
ты ТУ на. дефектацию и ремонт верхнего картера.
4. Производить демонтаж жиклера для тщательной очистки отверстия
в картере под жиклер.
Трещины или пробои- Заварить трещину или

ны на картере, располо- пробоину, зачистить сварной
жение и величина кото- шов заподлицо с основной
рых не являются причи- поверхностью картера
н о й выбр'аковки картера
Обломы ф л а н ц а плоско- Н а п л а в и т ь обломанное ме-
сти р а з ъ е м а картера дли- сто и обработать поверх-
ной не более 30 мм ность ф л а н ц а / з а п о д л и ц о с
основным металлом
Коробление плоскости Ш а б р и т ь или притереть
р а з ъ е м а с верхним карте- плоскость р а з ъ е м а с верх-
ром более допустимого' ним картером до устранения
недопустимого коробления,
толщина фланца при этом
д о л ж н а быть не менее 8 мм
З а д и р ы , забоины, вмя- ' Зачистить или пришаб-
тины на плоскости разъ- рить плоскость, р а з ъ е м а с
ема с верхним картером верхним картером до устра-
нения дефектов.
'При устранении вмятин
допускается натягивание ме-
т а л л а с торцов ф л а н ц а или
постановка ввертышей в ме-
стах вмятин с последующей
обработкой заподлицо с ос-
новным металлом
Ослабление посадки Заменить втулку новой с
(качка) втулок в отвер- обеспечением нормальной
стиях картера или износ посадки или обработать от-
втулок по внутреннему верстие картера до б л и ж а й -
диаметру более допусти- шего ремонтного р а з м е р а и
мого * установить соответствую-
щую ремонтную втулку ' ,
П р и м е ч а н и е . При замене втулки 402-07 устанавливать только но-

вую или ремонтную втулку, с канавкой шириной 8 мм на внутреннем диа-
метре втулки. . .
62
о
в >, Возможный дефект Рекомендуемый способ
.м восстановления
2о *§
I-*
1—1 о<т>
Износ поверхностей Л , Обработать поверхность

Н, Т, Щ более допусти- до ближайшего ремонтного
мого размера
Износ отверстий под Обработать отверстие со-
призонные болты более вместно с верхним картером
допустимого до ближайшего ремонтного
размера
Задиры, забоины на по- Зачистить поверхности А
верхностях А и Б и Б
Ослабление посадки Заменить деталь новой с
(качка) штифтов или обеспечением нормальной
жиклера в отверстиях посадки или обработать от-
картера верстие картера до ближай-
шего ремонтного размера и
установить соответствую-
щую ремонтную деталь
а) Ослабление посадки а) Заменить шпильку но-
(качка или проворачива- вой или .нарезать в резьбо-
ние) шпилек в резьбовых вом отверстии картера резь-
отверстиях картера, по- бу ремонтного размера и
мятость, срыв резьбы на установить соответствую-
шпильках более двух ни- щую ремонтную шпильку.
шпилек.
б) Помятость, срыв б) Прогналъ резьбу плаш-
резьбы на шпильках не кой
а) О с л а б л е н и е . п о с а д к и а) Заменить деталь новой
(качка или проворачива- или нарезать в резьбовом
ние) втулки или штуцера отверстии картера резьбу
в резьбовых отверстиях ремонтного размера и уста-
картера, помятость, срыв новить соответствующую ре-
резьбы во втулке или на монтную деталь
штуцере более двух ни-
ток
. б) Помятость, срыв б)~Прогнать резьбу метчи-
резьбы во втулке или на ком или плашкой
штуцере не " более двух
ниток
З а д и р ы , забоины на по- Зачистить поверхности, не
верхностях картера, кро- выходя из допустимых раз-
ме оговоренных в деф. 4 меров
и 8
• 63
<
ша
е
§ *
С оm
13 З а д и р ы , забоины на по- Зачистить поверхность Г,

верхности Г не выходя из номинального
i
размера
14 Течь воды из-под заглу- - З а м е н и т ь заглушку "новой
шек у картеров с обогре- или нарезать в резьбовом
вом отверстии картера резьбу ре-
монтного размера и устано-
вить ремонтную заглушку,
расточив необходимые вы-
точки в картере под ремонт-
ные з а г л у ш к и . '
15 Шелушение и отслаива- Зачистить дефектные ме-
ние бакелитового покры- ста на картере
тия на поверхностях кар-
тера
16 Износ поверхности М Установить новую втулку
более допустимого и обработать до номиналь-
ного размера
Ч -4
Технические требования на отремонтированный картер

(нижний)
К деф. 1, 2, 3. Трещины, обломы на поверхностях картера

Сварные швы д о л ж н ы быть сплошными, плотными, без
раковин и шлаковых включений.
- Допускаются бёз з а в а р к и трещины на плоскости р а з ъ е м а ,
• идущие от к р а я ф л а н ц а в отверстие под шпильку, не более
трех с каждой стороны- и общим количеством не более пяти
на картер.
Отремонтированный картер испытать на^ герметичность -
сварных швов наливом керосина с выдержкой в течение
10 мин. '
Течь к ф о с и н а через сварные швы не допускается.
Коробление плоскости р а з ъ е м а с картером (верхним)
проверять у спаренных и затянутых четырьмя шпильками
с каждой стороны картеров.
Щуп 0,1 мм не должен проходить.
Допускается закусывание щупа.
К деф. 4, 8, 12. Выступаиие металла от задиров и-забоин
на плоскости р а з ъ е м а с верхним картером, на поверхностях А
и Б и других поверхностях картера не допускается.
64 3
о
в >, Рекомендуемый способ
м Возможный дефект
Мs росстановления
о *
С о
Допускаются на плоскости разъема с верхним картером

вмятины, не нарушающие плотность стыка между картерами.
К деф. 5, 6, 16. Ослабление посадки втулок в отверстиях
картера не допускается.
Допуск соосности:
— поверхностей Л и У, Ж и Щ 0,05 мм.
Допуск перпендикулярности:
— осей поверхностей Ж, С, Т, Щ на диаметре 50 мм отно-
сительно поверхности Ф 0,08 мм;
— поверхностей Д и Ч на максимальных диаметрах отно-
сительно осей соответствующих поверхностей Н и JI 0,03 мм;
— поверхности Е относительно оси поверхности Л на
максимальном'диаметре 0,06 мм. •
Допуск параллельности: ( •
— осей поверхностей С и Т относительно оси поверхно-
сти Ж (на длине 100 м м ) 0,12 мм.
Р а з м е р ы А\, Бх и Вх в ы д е р ж а т ь в пределах:
Л1 = ( 6 6 ± 0 , 1 ) мм;
- 5 1 в 52,5+в-}5 мм;
В i = ( 1 9 6 ± 0 , l ) мм.
Вышеуказанные соосности,' перпендикулярности, парал-"
лельности и размер Б\ обеспечить оснасткой при ремонте.
Перпендикулярность поверхностей М и Ю к оси соответ-
ствующей поверхности С и Ж проверять по краске. Приле-
гание д о л ж н о быть по всему кольцу с перерывами не более
4 мм и. охватывать не менее половины ширины бурта.
К деф. 9, 10, И . Ослабление посадки.втулок, шпилек, шту-
церов и жиклера в отверстиях картера не допускается. По-
мятость, срыв резьбы на шпильках, штуцерах и во втулках
более двух ниток не допускаются.
Погнутость шпилек не допускается.
Установку втулок 301-106-1 производить на белилах цин-
ковых густотертых марок МА-011 или МА-011Н или на лаке
«Герметик».
К деф. 14. Установку заглушек производить на белилах
цинковых густотертых марок МА-011 или МА-011Н с намо-
танной на 'выточку шелковой нитью № 13.
После замены заглушек водяные полости картеров с обо-
гревом испытать на герметичность водой при температуре
70—80°С под давлением 2,5—3,0 кгс/см 2 в течение 4 мин.
Течь воды из-под заглушек не допускается,.
К деф. 15. Шелушение бакелитового покрытия на поверх-
ностях картера не допускается.
3—151 65
Ремонтные размеры картеров (нижних)
Позиция Наименование детали Номер детали Ремонтный размер Ремонтный размер детали
и сборочной детали, мм и сборочной
ва эскизе и сборочной единицы единицы картера, мм
единицы
* •
ос i c + 0 , 0 8 5
5 Втулка 402-07 0 35,15+ 0 » 0 2 7 • 0 d0
> "4-0,065 . 402-07Р1
*
ос 'o-f-0,085
402-08-1 0 35,3+0'027 0 OJ
'°-|-0,065 402-07Р2 .
1 '
0 16.15+0'019 0 16 15+ 0 - 0 6 0 ' 402-08-1Р1 г
ч \ 0 1б,3+°'°> 9 0 16 3+°. 0 6 0
402-08-1Р2
»
' +0,047
cn ic-0,009 1
6 Подшипник шестер- 402-32-4 0 50,15+°'027 0 JO
_0,025 402-32-4Р1 '
ни привода к агрега- c n q—0,009
там 0 50.3+0'027 0 ^-0,025 402-32-4Р2
0
\
• r—0 009
0 50,5+°> 0 2 7 402-32-4P3
\
с л i с—0,009 -
Подшипник шестер- 402-36-1 0 50.15+0'027 0 О " . '"—0,025 402-36-1Р1
ни привода к водяно- \
•
СЛ q - 0 , 0 0 9
му насосу 0 50,3+°-027 • 0 402-?6-1 Р2
с л с—0,009
0 50,5+0'027 0 '—0,025 402-36-1РЗ
* Подшипник сб.402-74-1 0 22>15+0,023 9 9 1 с—0,008 сб.402-74-1 PI

0 '"—0,022
сб.402-74-3 сб.402-74-ЗР1
•
402-78-4 402-78-4Р1
' 22,3+0'023 по о—0,008
0 '—0,022 сб.402-7-4-1Р2
>1 • сб.402-74-ЗР2
402-78-4Р2
*
Позиция Наименование детали Номер детали Номер ремонтной
Ремонтный размер Ремонтный размер детали
на эскизе и сборочной • и сборочной
и сборочной единицы единицы картера, к м детали, мм
единицы
Подшипник шестер- 402-44-3 -'0 46.15+0'627 0 46.15_O 0l7 t 402-44-ЗР1

ни привода подкачи- 402-44-4 402-44-4Р1
вающего насоса
/
0 46,3+0-027 * 0 46.3_0t017 402-44-ЗР2
402-44-4Р2
" 7 Призонный болт 356-79 0 9,5+°'016 <71 9 5+°« 0 2
* * 1 356-79Р1
0 10,0+°'016 0 ю.оКА2 356-79Р2

ч 1
0 10,5+0-016 0 ' 356-79P3
1 » (
016
0 11,о+°-
356-79Р4
0 , 12.0+0'016 ' 0 12,0+3;^
-0 035 356-79Р5
9 Штифт 352-18 0\ R С! '
^ »—0,050 0 8
'5-0,03 352-18PI
(75 9 О - 0,050
0 035
' 0 9.0_о.оз 352-18Р2
» 352-26 0 6.3W 6.5_0 03 352-26Р1
0 6.8+0'1 0 7.O-o.o3 ' 352-26Р2
Жиклер 301-160-4 0 10f5lJ:g 0 10

«5-о,оз 301-160-4Р1
и
0 ii.o=8:g 0 ll.0_o.oe 301-160-4Р2
t
и сборочной
на эскизе н сборочной единицы единицы картера, мм детали, мм и сборочной
единицы
ю . Шпилька 350-02 М8 X 1,25Т 0 М8 х 1,25f 0 350-02Р • ~

А _ 7 i1qОoб + 0 , 0 2 2 d 0 152
350-03 ср ' » _0,048 CP ~— 7 1 S S+-0,082
+ ' 350-03Р
350- 16А 350-16АР
* 350-100 •
350-100Р
350-15 М10 X 1,5Т 0 М10 X 1 , 5 ? 0 350-15Р .
0 029
350-15А d — q 026+ - d — Q 09fi+°' 170
350-15АР . •
\
"ср — y»uzo-fo,095
350-37 350-37Р
350-40-J 350-40-1Р
350-40-1А •
350-40-1 АР
350-42 350-42Р
-
"350-24 -
350-24Р
i
350-90А " 350-90АР
350-122 • 350-122Р
350-11 1М12 X 1,5Т 0 1М12 X 1,5*o 350-11Р
0 029
3350-17 d ср —
— 111
1 026+0,046
' d € p = 11.026$$° 3350-17Р
350-72 350-72Р
350-60 350-60Р
350-80 350-80Р
350-94 ' 350-94Р
i
н& эскизе и сборочной единицы -единицы картера, мм детали, мм
единицы
11 Втулка 301-33-2 МЗЗ X 1*5 — 5 Я 6 Я М З З х 1 , 5 — 6Л 301-33-2Р
» 301-106-1 М20 X 1,5 — 5 Я 6 Я М20 X 1 , 5 — 6 f t 301-106-1Р
402-28-1 М27 X 1,5 — 5 Я 6 Я М27 X 1 , 5 — 6ft 402-28-1Р
Штуцер 3302-09 М27 X 1 , 5 — 5 Я 6 Я М27 X 1 , 5 — 6ft 3302-09Р

402-21 г * 402-21Р
412-53 412-53Р
- •
402-89 М36 X 1,5 — 5 Я 6 Я М 3 6 Х 1,5 —6ft 402-89Р
\
• Втулка 306-19-2 М27 х 1,5 — 5 Я 6 Я 2М27 X 1.5*1 306-19-2Р1

dcp = 26.06+J:}g •
Штуцер ' 501Т-33 МЗЗ X 1,5 — 5 Я 6 Я МЗЗ X 1,5*1 501Т-ЗЗР
dcp = 3 2 , 0 2 6 $ ; ^
/
t
14 Заглушка 306-25 . М36 X 1,5 — 5 Я 6 Я 2М36 X 1,5сп 306-25Р
•> dec = 35,106_ O t O 8

•
1
Б-Б .
• ортА-ш^ л
ДЛЯ-С6.ШН51-12,
_ШШЕШНГ~~

Проставка под вентилятор - сб.401-151

Л
1
Поз. по
эскизу
Д а н н а я карта служит т а к ж е для дефектации и ремонта

проставок под нагнетатель сб. 3301-151-12, сб. 3301-151-13 и
опоры сб. 401-261-2.
Проставку б р а к о в а т ь при наличии трещин-и обломов лю-
бого размера и расположения.
Проверить, не засорены ли масляные каналы проставки.
Засорение масляных каналов не допускается.
1 Ослабление посадки З а м е н и т ь втулку новой с

(качка) втулки 401-216, обеспечением нормальной
износ- втулки по внутрен- посадки или обработать от-
70
оосстановления
нему диаметру более до- верстие в проставке до бли-

пустимого жайшего ремонтного разме-
ра, и установить ремонтную
втулку
Износ поверхности Р до Заменить втулку 401-216
размера С менее допусти-, новой с обеспечением нор-
мого мальной посадки и обрабо-
тать поверхность Р втулки,*'
выдержав размер С—
= 48 Z g : «l мм
Следы износа, переноса Обработать поверхность
металла, задиры на по- Р, не выходя из допустимого
верхности Р размера .С, или лроизвести
восстановление проставки в
соответствии с указаниями
к деф,2
Помятость, срыв резьбы I.
М22 X1,5 — 5HQH:
а) не более двух ниток; ^ а) Прогнать резьбу 'мет-
чиком. . • •
б) более двух ниток б) Углубить отверстие под
резьбу до 30 мм от торца Л
и нарезать резьбу М 2 2 Х
Х1,5 — 5 # 6 # на глубину'
27 мм и подторцевать по-
верхность Л на 2—3 мм
Помятость, срыв резьбы
М 1 8 Х 1,5 — 5 Я 6 Я :
ком.
б) более двух ниток б) Установить резьбовой
ввертыш согласно ремонтно-
му чертежу.
Допускается подрезка тор-
ца Г до 2 мм с. последующим
углублением на 2 мм '
. а) Ослабление посадки а) Заменить шпильку но-
(качка йлй проворачива- вой или нарезать в резьбо-
ние) шпилек в резьбовых вом отверстии проставки
отверстиях проставки, по- резьбу ремонтного размера
мятость, срыв резьбы на и • установить ремонтную
шпильках более двух ни- шпильку.
.71
Поз. по
, Рекомендуемый способ
• Возможный дефект
эскизу

шпилек. •
б) Помятость, срыв б) П р о г н а т ь резьбу п л а ш -
резьбы на ш п и л ь к а х не кой
б о л е е двух ниток
"7 З а д и р ы , з а б о и н й на ра- З а ч и с т и т ь р а б о ч и е поверх-
бочих поверхностях про- ности, не выходя из допусти-
ставки мых р а з м е р о в
Технические требования на отремонтированную проставку
К д е ф . 1, 2 и 3. О с л а б л е н и е посадки втулки 401-216 не

допускается.
Перенос м е т а л л а и з а д и р ы на поверхности Р не допуска-
ются.
Д о п у с к р а д и а л ь н о г о биения поверхности А относительно
поверхности В 0,08 мм.
Д о п у с к перпендикулярности поверхности Р относительно
оси поверхности А 0,08 мм.
Д о п у с к п а р а л л е л ь н о с т и поверхности Р относительно по-
верхности М 0,08 мм.
К деф. 4 и 5. Помятость," срыв резьбы М 2 2 х 1 , 5 — БН6Н
и М 1 8 х 1 , 5 — БН.6Н более двух ниток не допускаются.
К деф. 6. О с л а б л е н и е посадки шпилек в резьбовых отвер-
стиях проставки, срыв резьбы на ш п и л ь к а х более двух ниток
и погнутость шпилек не допускаются.
К деф. 7. Выступание м е т а л л а от з а д и р о в и забоин на
рабочих поверхностях проставки не допускается.
П о деф. 1. Р а з м е р 0 48,3+°> 027 мм, или 0 48,5+ 0 ' 0 2 7 мм,

или 0 49 + 0 - 0 2 7 мм — п о д втулку 401-216Р1, или 401-216Р2,
или 401-216РЗ ( д л я сб. 401-151).
' П о деф. 5. Д л я резьбы М 1 8 Х 1,5 — 5 Я 6 Я — сб. 401-151Р
с ввертышем 4 0 1 - 1 5 2 Р Д и сб. 401-261-2Р с в в е р т ы ш е м
401-152РД.
П о деф. 6. Р е з ь б а М 8 — 5 Я 6 Я — п о д шпильку 350-03Р.
72-
Фланец суфлера сб.ЗО 1-168 \

А
Поз. по
Рекомендуемый способ-
эскизу
Фланец браковать при наличии трещин любого размера

и расположения, кроме указанных в деф. 1.
Трещины в сварном З а в а р и т ь или ^запаять тре-

шве щину латунью J163 и зачи-
стить шов
Коробление, вызываю- О б р а б о т а т ь ф л а н е ц по по-
щее неплоскостность по- верхности А до устранения
верхности Л ф л а н ц а бо- дефекта
лее допустимого
Вмятины на стенках па- Править патрубок до уст-
трубка более допустимого ранения недопустимых вмя-
тин-.
При невозможности устра-.
нения дефекта правкой за-
менить патрубок новым
Коррозия на поверхно- Зачистить поверхности
стях фланца фланца
73
• Технические .требования на отремонтированный фланец
К деф. 1. Трещины в сварном шве не д о п у с к а ю т с я . '

Шов должен быть сплошным и плотным, без раковин и
посторонних включений. "
К деф. 2. Допуск плоскостности фланца по поверхности А
0,15 мм.
Отклонение конца патрубка от оси фланца допускается
не более 1,0 мм. •
К деф. 3. Допускается не более двух вмятин на стенках
патрубка глубиной не более 2 мм, длиной не более 20 мм
каждая. ,
74
- или сборочной единицы Обозначение Материал
Кронштейн сб.301-201
Поз. по
эскизу
Д а н н а я карта служит т а к ж е д л я дефектации и ремонта

кронштейна фильтра 301-164-3,
Кронштейн б р а к о в а т ь ' п р и наличии трещин и обломов,
когда д л я восстановления потребуется сварной шов длиной
более 50 мм. \ ...
Трещины и обломы, не З а в а р и т ь трещины или на-

являющиеся причиной вы- варить недостающую часть"
браковки и обработать заподлицо о
основной поверхностью
75-
о
С >, Рекомендуемый способ
2 §
Сосо

шпилек:
а) не более двух ниток; а) Прогнать резьбу плаш-
кой.
• б) более двух ниток б) Н а р е з а т ь в резьбовом
отверстии кронштейна резь-
бу ремонтного р а з м е р а и
установить ремонтную
шпильку
в кронштейне:
ком.
б) более двух ниток - б) Н а р е з а т ь в резьбовом
отверстии кронштейна резь-
бу ремонтного размеру
З а д и р ы , за'боины на по- Зачистить поверхности'
верхностях кронштейна кронштейна „
Технические требования на отремонтированный кронштейн

К деф. 1. Трещины и обломы на кронштейне не допуска-
ются. Сварной шов должен быть сплошным, плотным, без
раковин и шлаковых включений.
К. деф. 2, 3. Помятость, срыв резьбы более двух ниток не
К- деф. 4. Выступание металла от задиров и забоин не
допускается. ' -
По деф. 2. Резьба M 1 0 X l , 5 T o {dcp=9,026 мм)'— под
шпильку 350-42Р.
По деф. 3, Резьба М8 — 5 Я 6 Я — под-болт 356-16АР,
I
76
Фланец ведущий сб.401-202
о
в Рекомендуемый способ
от восстановления
о
С
Фланец ведущий браковать при наличии:

а ) трещин любого размера и расположения-;
б ) срыва или выкрашивания более двух шлицев или из-
носа шлицев более допустимого. Срыв и выкрашивание шли-
цев контролировать по эталону. •
1 а) Износ поверхности В а) Шлифовать, хромиро-

более допустимого. вать и шлифовать поверх-
ность В ,до номинального
размера.
б) Следы износа, пере- б) Обработать поверх-
носа металла на поверх- ность В, не выходя из допу-
ности В стимого р а з м е р а
77
с
посстанорления
С8 хо
2 Износ поверхности Н Заменить палец новым с

пальцев 401-223 более до- обеспечением нормальной
пустимого, ослабление по- посадки
садки пальцев
3 Смятие шлицев, срыв Зачистить шлицы, не вы-
или выкрашивание не бо- ходя из допустимого разме-
лее двух шлицев ра
4 З а д и р ы , забоины на ра- Зачистить рабочие поверх-
бочих поверхностях флан- ности, не выходя из допу-
ца стимых размеров
Технические требования на отремонтированный фланец
К деф. 1. Допуск перпендикулярности поверхности А на

0 50 мм относительно поверхности В 0,1 мм.
К деф. 2. Ослабление посадки пальцев 401-223 не допу-
скается.
К деф. 4. В ы с т у п а н и е . м е т а л л а от задиров и забоин на
рабочих поверхностях фланца не допускается.
78
Корпус привода сб.401 -258-2

Поз. по
эскизу
Корпус браковать при наличии трещин и обломов любого

размера и расположения.
Проверить, не засорены ли масляные каналы корпуса.
Разрешается для проверки и прочистки масляных каналов
вывертывать стопорные шурупы 356-53. Засорение масляных
каналов не допускается.
1 Ослабление посадки Заменить втулку новой с

(качка или проворачива- обеспечением нормальной
ние) втулки в отверстии посадки млн обработать от-
корпуса, износ втулки по верстие корпуса до ближай-
79-
внутреннему диаметру бо- шего ремонтного р а з м е р а и

лее допустимого* установить ремонтную втул-
ку
М18Х1.5 — 5 Я 6 Я :
а) не более двух ниток; а) Прогнать резьбу мет-
чиком.
б) более двух ниток б) Установить резьбовой
му чертежу ~
М22 X1,5 — 5 Я 6 Я :
ком.
б) более двух ниток б) Установить резьбовой'
му чертежу
а) Ослабление посадки а) З а м е н и т ь шпильку но-
(качка или проворачива- вой и л и - н а р е з а т ь в резьбо-
ние) шпилек в резьбовых вом отверстии корпуса резь-
отверстиях корпуса, помя- бу ремонтного размера и
тость, срыв резьбы на установить ремонтную
шпильках более двух ни- шпильку.
шпилек.
б) Помятость, срыв б) Прогнать резьбу плаш-
резьбы на шпильках ме- кой
нее двух ниток
Ослабление посадки Заменить шуруп новым
(качка или проворачива-
ние) шурупов стопорных
в резьбовых отверстиях
Следы износя, перенос Обработать поверхность
металла на поверхности В, не выходя из допустимо-
В втулки го размера
З а д и р ы , забоины на по- " Зачистить поверхности, не
верхностях корпуса и выходя из допустимых раз-
втулки меров
о
Технические требования на отремонтированный корпус
К деф. 1. Допуск радиального биения поверхности А от-

носительно поверхности £ 0,06 мм.
Допуск перпендикулярности поверхности В относительно
оси поверхности А 0,06 мм.
Ослабление посадки втулки в отверстии корпуса не до-
пускается.
К Деф. 2, 3. Помятость, срыв резьбы более двух ниток
К деф. 4, 5. Ослабление посадки шпилек и шурупов в резь-
.бовых отверстиях корпуса не допускается.
Помятость, срыв резьбы на шпильках более двух ниток
Погнутость шпилек не допускается.
К деф. 6. Перенос металла"" на поверхности В не допус-
кается.
К деф. 7. .Выступание металла от задиров и забоин на
поверхностях корпуса не допускается.
По деф. 1. Р а з м е р 0 48,3+ 0 - 027 мм, или 0 48,5 + 0 ' 0 2 7 мм, •

или 0 49+ 0 - 027 мм — п о д втулку 401-216Р1, или 401-216Р2,
или 401-216РЗ.
По деф. 2, 3. Сб. 401-258-2Р — с ввертышем 401-259-2РД1,
или 401-259-2РД2, или обоими вместе.
По деф. 4. Резьба М8 — 5 Я 6 Я — п о д шпильку 350-03Р.
61
1
Обозначение ААатериал
Патрубок сб.501-454-3 -
о
С Возможны^ дефект' Рекомендуемый способ
т
восстановления • •
£С т
3
• ч •
Д а н н а я карта служит т а к ж е д л я дефектации и ремонта

патрубка сб. 501-454-2.
П а т р у б о к ' б р а к о в а т ь при наличии обломов любого размера
и- расположения. •' -
1 Трещины в сварном З а в а р и т ь или з а п а я т ь тре-

шве или по основному ме- щину латунью Л 6 3 и зачи-
таллу стить шов
2 Вмятины на- стенках П р а в и т ь стенки патрубка
патрубка более допусти- до устранения недопустимых
мого (для сб.501-454-2) вмятин
3. Задиры, забоины на по- Зачистить поверхность А
верхности А угольника или
фланца (для сб.501-454-2)
Технические требования на отремонтированный патрубок
К деф. 1. Сварные швы должны быть сплошными и плот-

ными, без раковин и шлаковых включений.
Р а з р ы в ы шва,, излишнее скопление припоя, прожоги, тре-
щины не допускаются.
* После заварки (пайки) патрубок испытать на герметич-
ность воздухом под давлением 3—5 кгс/см 2 в водяной ванне.
Просачивание воздуха не допускается.
82 -
С Возможный дефект
СО восстановления
£L-, о)5 -
Допускается испытывать дизельным топливом при давле-

нии 3 кгс/см 2 в течение 2 мин. Отпотевание не допускается.
К. деф. 2. Допускается без исправления не более двух
вмятин на стенках патрубка глубиной не более 2 мм, пло-
щадью не более 10 мм 2 к а ж д а я . г
. %
К деф. 3. Выступание. металла от забоин и -задиров на
поверхности А не допускается.
83-
©
Обозначение . Материал
«Г
Гайка 301-20-2 Сталь 45Х

Поз. по
эскизу
t
»
Гайку браковать при наличии:

а ) трещин и обломов любого размера и расположения;
б) смятия граней более допустимого;
в ) помятости, срыва резьбы в гайке более одной нитки;
г ) коррозии, не устранимой согласно указаниям к деф. 2.
1 Помятость, срыв резьбы Прогнать резьбу метчиком

не более одной нитки
2 Смятие граней не более Зачистить . поверхности-
допустимого, задиры, за- гайки, не выходя из допусти-
боины, коррозия мого размера
Технические требования на отремонтированную гайку

1
поверхностях гайки"не допускается.
Допускаются раковины, очищенйые от продуктов корро-
зии, глубиной не более 0,1 мм, охватывающие не более 20°/о
поверхности,
£4
для сб. 501 -ш и сб. 301 -09

Кронштейн упорный Чугун СЧ-15

301-52-4
топливного насоса
о
С >, Рекомендуемый способ
Я §
,2
I—I Sm
Д а н н а я карта служит т а к ж е для дефектации и ремонта,

кронштейнов упорных топливного насоса сб. 501-468 и 501-52
и кронштейна топливного насоса сб. 301-09 и 301-51-4.
Д е ф е к т а ц и ю кронштейнов производить, не снимая с кар-
тера..
Кронштейн браковать при наличии трещин и обломов
любого размера и расположения и износа паза по ширине
более допустимого (деф. 5 ) .
1 Износ поверхности С Установить прокладку со-

более допустимого гласно ремонтному чертежу,
обработать поверхность С.
У кронштейнов 301-52-4,
85
о
к >, м Возможный дефект Рекомендуемый способ
fO восстановления
•s s
r- о
-L* cn
сб. 501-468 и 501-52 углу-

бить паз. О б р а б о т к у произ-
водить в сборе с верхним
картером
Помятость, срыв резьбы:
а) не более двух ниток; а) П р о г н а т ь резьбу метчи-
ком.
б) более двух ниток б) Установить резьбовую
втулку согласно ремонтному
чертежу
а) О с л а б л е н и е посадки а) Н а р е з а т ь в резьбовом
(качка или проворачива- отверстии кронштейна резь-
ние) втулки в резьбовом бу ремонтного р а з м е р а и
отверстии, помятость, установить ремонтную втул-
срыв резьбы во втулке бо- ку.
лее двух ниток.
б) Помятость, срыв б) П р о г н а т ь резьбу метчи-
резьбы во втулке не бо- ком
лее двух ниток
З а д и р ы , забрины и кор- Зачистить поверхности
розия на поверхностях кронштейна
кронштейна
Технические требования на отремонтированный кронштейн
" К деф. 2. П о м я т о с т ь , срыв резьбы более двух ниток не

К Деф. 3. О с л а б л е н и е посадки втулки в резьбовых отвер-
стиях кронштейна, помятость, срыв резьбы во втулке более
двух ниток не допускаются.
К деф. 4. Выступание м е т а л л а от задиров, забоин и кор-
розия не допускаются. • '
П о деф. 1". "Сб. 301-09Р, или сб. 501-468Р, или 301-51-4Р,.

или 301-52-4Р, или 501-52Р — с п р о к л а д к о й 301-51-4РД.
П о деф. 2. 301-51-4Р, или 301-52-4Р, или 501-52Р — с
втулкой 301-24-1 А. . - .
П о деф. 3. М 1 6 X 1 , 5 — АНЬН — под втулку 301-24-1АР.
86
.Наименование детали
или «сборочной единицы
Кольцо стопорное 301-54-1 Ст Зкп
о
с >, Возможный дефект
СО
со ж
S восстановления
О
С m
о
Д а н н а я карта служит т а к ж е для дефектации "и ремонта

кольца стопорного 301-54.
Кольцо стопорное браковать при наличии:
а ) трещин и обломов любого размера и расположения;
б ) износа боковых поверхностей более допустимого
(деф. 3 ) ;
в ) коррозии, не устранимой согласно указаниям к деф. 2.
1- Неплоскостность по- Править стопор до устра-
верхностей А стопора бо- нения недопустимой неплос-
лее 0,05 мм костности
З а д и р ы , забоины, кор- •Зачистить поверхности
розия на поверхностях стопора, не выходя из допу-
стопора стимого размера, в ы д е р ж а в
радиусы кривизны согласно
чертежу завода-изготовите-
ля
Технические требования на отремонтированное кольцо

«•
стопорное
- К деф. 1. Допуск плоскостности поверхностей А 0,05 мм.
К деф.- 2. Выступание металла от задиров и забоин и кор-
розия на рабочих поверхностях стопора не допускаются.
Допускается мелкая сыпь, охватывающая не более 15%
нерабочей поверхности.
Радиусы кривизны контролировать шаблоном после устра-
нения дефекта. - <
87-
Д2,7
или' сборочной единицы
Гильза 301-80-2 Сталь 12ХНЗА

Поз. по
эскизу
Д а н н а я карта ^служит т а к ж е д л я дефектации и ремонта

гильзы 301-80-4.
Гильзу браковать при наличии: ;
а ) трещин любого размера и расположения;
б ) выкрашивания цементированного слоя на поверхно-
сти Л .не устранимого обработкой до ремонтного р а з м е р а ;
аа
о
е >, Рекомендуемый способ
Яй
L- m
в) кольцевой ступенчатой выработки на поверхности Г

глубиной более 0,3 мм;
г) толщины фланца менее допустимого (деф. 2 ) ;
д ) сколов и л и . о б м я т и й на кромках маслосборной полу-
круглой выточки общей длиной но окружности более 20 мм;
е) коррозии, не устранимой согласно указаниям к деф. 4.
Кольцевая ступенчатая Обработать поверхность Г

выработка на поверхности до ремонтного р а з м е р а или
Г глубиной более допу- шлифовать, хромировать и
стимого размера, но не шлифовать поверхность Г до
более 0,3 мм ,номинального размера
Коробление, вызываю- Править фланец до устра-
щее неплоскостность по- нения недопустимой неплос-
верхностей Б и В ф л а н ц а костности или обработать
более допустимого поверхности Б и В до устра-
нения неплоскостности, не
выходя из допустимого раз-
мера
Сколы и обмятия на Зачистить поверхность,
кромках маслосборной по- острые кромки затупить
лукруглой выточки общей
длиной по окружности не
более 20 мм
З а д и р ы , забоины, кор- Зачистить поверхности, не
розия на поверхностях выходя из допустимых раз-
гильзы меров
Технические требования на отремонтированную гильзу
• К деф. 1, 2. Допуск овальности поверхности Г 0,05 мм.

Допуск радиального биения поверхности Г относительно оси
поверхности Е 0,05 мм.
Допуск торцового биения поверхностей Б и Б на д и а м е т р е
165 мм (для 301-80-4 на диаметре 180 м м ) относительно оси
поверхности Г 0,15 мм.
Допуск разномерности фланца по толщине 0,07 мм.
К деф. 3. Допускаются сколы на кромках выточки общей
длиной не более 20 мм.
К деф. 4. Выступание металла от задиров и забоин не
допускается. Коррозия на поверхности Г не допускается.
- 89
С >т , Возможный дефект
. восстановления
о S
О ОW
С
<Т)
Н а остальных поверхностях гильзы допускаются ракови-

ны, очищенные от продуктов коррозии, глубиной не более
0,3 мм, охватывающие не более 10% поверхности. *
П о деф. 1. а) Д л я 301-80-2 — 0 115,3+ 0 - 035 мм под кольца

305-26-2Р1 или 305-26-2P3. .
б) Д л я 3305-80-4 — 0 130,3+°' 04 мм под кольца 3305-26-4Р1
или 3305-26-4P3. -
'00
г Xr
J
Наименование
именование детали
П(В
Крышка сальника 501Т-119-2 Сталь 20
о
е >, Рекомендуемый способ
. т Возможный дефект
ч
С (Г)
Крышку сальника браковать при наличии:

а ) трещин любого размера и расположения;
б) коррозии, не устранимой согласно указаниям к деф. 2.
.1 Коробление крышки, Править крышку до устра-

вызывающее неплоскост- нения недопустимого короб-
ность поверхности С бо- /ления
лее 0,1 мм '
Задиры, забоины, кор- Зачистить поверхности
розия на поверхностях крышки
крышки
91-
и >, м Возможный дефект
С оСП
Технические требования на отремонтированную крышку

сальника
\
К деф. 1. Допуск плоскостности поверхности С 0,1 мм.

Допуск перпендикулярности поверхности С относительно оси
поверхности Г па 0 240 мм 0,1 мм.
поверхностях крышки не допускается. На поверхностях крыш-
ки допускается м е л к а я сыпь, о х в а т ы в а ю щ а я не более 20%'
поверхности.
92
Опора привода вентилятора 401-210 Чугун СЧ-15
о
в
Возможный дефект Рекомендуемый способ
о
С
Опору привода вентилятора браковать йри наличии обло-

мов и трещин любого размера и расположения.
1 Помятость, срыв резьбы

Мб — 5 Я 6 Я :
ком.
93-
о Рекомендуемой способ
и Возможный дефект
о
с
б) более двух ниток б) Н а р е з а т ь резьбу

М б — 5 / / 6 Я на глубину 17 мм
под ремонтный болт
Износ посадочных. по- Подобрать шарикопод-
верхностей Я более допу- шипник с обеспечением до-
стимого пустимой посадки или хро-
мировать и обработать поса-
дочную поверхность наруж-
ного кольца шарикоподшип-
ника по месту до получения
нормальной посадки
З а д и р ы , забоины на ра- Зачистить рабочие поверх»,
бочих поверхностях опо- ности опоры
ры
Технические требования на отремонтированную опору
. К деф. 1. Помятость, срыв резьбы М б — 5 Я 6 Я более двух

ниток не допускаются.
рабочих поверхностях опоры не допускается.
'• Ремонтные размеры
По деф. 1, Болт 356-16АР1,
94
Наименование детали Обозначение ' Материал
Шкив привода вентилятора 401-211

* с пальцами 401-

Язык

Дизели бронетанкового вооружения и техники ч.2 Кн.1

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Дизели бронетанкового вооружения и техники ч.2 Кн.1

Загружено:

Авторское право:

Ц ЛИ БРОНЕТАНКОВОГО

ккявн iwfl Хютяя&ч. rw'

Г Р У П П Ы 301 и 501. КАРТЕР

Ю expert22 для http://rutracker.orq

сб.402-74-3 Подшипник 102

ГРУППЫ 303 и 603. БЛОК Ц И Л И Н Д Р О В

сб.303-03-7 Рубашка цилиндров правая 143

ГРУППЫ 304 и 504. ШАТУН И ПОРШЕНЬ

сб.3304-02-3 Шатун главный 154

expert22 для http://rutracker.org ^

сб.3305-01-17 Вал коленчатый . I74

ГРУППЫ зов и бОв. ГОЛОВКА БЛОКА

' сб.306-01-20 , Головка блока правая . . . 224

307-06-4А Вал распределительный впуска . . . . . . 247

сб.308-04-13 КорГпус привода топливного насоса . . . . 256

* expert22 для http://rutracker.org

ГРУППЫ 309 и 509. МУФТА ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА

509-582-1 СБ Патрубок 332

сб.310-33-2 Корпус с кронштейном 340

310-11 , Крышка диска распределительного, . . uIj 353

ГРУППЫ 311 и 511. ВОДЯНОЙ НАСОС

ГРУППЫ 312 и 51а. МАСЛЯНЫЙ НАСОС

сб.312-03-5 Клапан редукционный 385

сб 3312-92-2 Крышка масляного насоса . . 387

сб.3313-01-6 Корпус в сборе 405

Ю expert22 для http://rutracker.orq

Часть II Технических условий на капитальный ремонт

1. Д е т а л и и сборочные единицы дизеля, подлежащие дё*

«Данная к а р т а с л у ж и т т а к ж е д л я дефект.ации и ремонта

Помятость, срыв резь-

Технические требования на отремонтированную крышку

К деф. 1, 2, 3. Помятость, срыв резьбы в отверстиях

К деф. 5. Выступание металла от задиров и забоин на

По деф. 1. а) Д л я резьбы М18Х 1,5—5Н6Н — сб. 401-03-3P,

сб. 301-07-5 S52-558 564

Лента крепления генератора сб.301-07-5

Д а н н а я карта служит т а к ж е для дефектации и ремонта'

1 Вмятины, перегибы на Править, ленту до устра-

3 Обмятие краев отвер- Заменить упор новым

Технические требования на отремонтированную ленту

К деф. 1. Вмятины и перегибы на ленте не допускаются.

'Данная карта служит т а к ж е для дефектации и ремонта

1 Трещины на корпусе З а в а р и т ь трещины на кор-

Помятость, срыв * резь- Прогнать резьбу плашкой

- Технические требования на отремонтированный суфлер

К деф. 1. Трещины на корпусе и крышке суфлера не до-

Шпилька стягивающая сб.ЗОЫЗ-lA

Д а н н а я карта служит т а к ж е для дефектации и «ремонта

3 Задиры, забоины на по- Зачистить и заполировать

Технические требования на отремонтированную шпильку

К деф. 1. Помятость, срыв резьбы на шпильке или в гайке

Картер (верхний) сб.3301-15-30

Д а н н а я карта служит т а к ж е для дефектадии и ремонта

Примечание. Вместо 350-25-1 читать 301-25-1.

(для картеров сб. 3301-15-14), менее 15 мм (для картеров ди-

П р и м е ч а н и я : 1. При дефектации верхних картеров трещины выяв-

Трещины или обломы З а м е н и т ь к р ы ш к у подшип-

Трещины или пробои- З а в а р и т ь трещину или

сах на расстоянии 10 мм 109 мм и наплавить аргоно-

П р и м е ч а н и е . Расточку опор и вкладышей коренных подшипников

И Износ боковых поверх- Расточить боковые по-

бугелями замерять без цовку поверхности П) или

размер не менее 9,5 мм

б) Помятость, срыв б) Прогнать резьбу плаш-'

21 а) Помятость, срыв а) Прогнать резьбу соот-