Двигатель Jcb

Раздел 1
Общая информация
Руководство по обслуживанию - Двигатель JCB Dieselmax Tier 3 SE
Раздел 1 - Общая информация
Раздел 2 - Техника безопасности
Раздел 3 - Плановое обслуживание
Раздел 4 - Описание систем
Раздел 5 - Поиск неисправностей
Раздел 6 - Процедуры испытания
Раздел 7 - Топливная система
Раздел 8 - Система охлаждения
Раздел 9 - Система смазки
Раздел 10 - Электрическая система
Раздел 11 - Система впуска и выпуска
Раздел 12 - Базовый двигатель
Раздел 13 - Электронные системы обмена данными
Пубпикация №
9806/3036-02
World Class
Customer Support
Copyright © 2004 JCB SERVICE Все права защищены. Никакую часть данной публикации нельзя воспроизводить, сохранять в системах поиска информации или передавать в любых формах и
любыми способами, будь то электронные, механические, фотокопирование или иные, без предварительного согласия JCB SERVICE.
Bыпушено JCB Technical Publications, JCB Service, World Parts Centre, Beamhurst, Uttoxeter, Staffordshire, ST14 5PA, Днтпия. теп +44 1889 590312 FaxФакс. +44 1889 593377
Примечания:
1-0 9806/3036-02 1-0

Солержание Стр
Введение
Об этом руководстве .........................................................................................................1-1
Использование "Руководства по обслуживанию" ...............................................1-1
Нумерация разделов .....................................................................................................1-1
Левая сторона, правая сторона .................................................................................1-1
Единицы измерения ......................................................................................................1-1
Данные, относящиеся к машине ..............................................................................1-1
Требования по чистоте
Влияние загрязнения ...........................................................................................................1-2
Система впрыска с общей топливной магистралью ..........................................1-2
Условия окружающей среды при техническом обслуживании.
Впрыск с общей топливной магистралью ....................................................................1-3
Очистка двигателя ...............................................................................................................1-5
Дальнейшая процедура очистки.
Впрыск с общей топливной магистралью ..............................................................1-6
Термины и определения
Сокращения и аббревиатуры ...........................................................................................1-7
Технические характеристики
Топливо ...................................................................................................................................1-8
Подходящее и неподходящее топливо ................................................................1-8
Виды топлива ............................................................................................................... 1-10
Расход и влияние топлива ....................................................................................... 1-11
Содержание серы ...................................................................................................... 1-12
Влияние загрязнителей топлива ............................................................................. 1-13
Основные параметры двигателя .................................................................................. 1-14
Характеристики блока цилиндров и рамы ................................................................ 1-15
Характеристики головки блока цилиндров .............................................................. 1-16
Характеристики впускного и выпускного клапанов .............................................. 1-17
Характеристики клапанных коромысел, оси коромысел и кулачков ............... 1-18
Характеристики поршней и шатунов ........................................................................ 1-19
Характеристики коленвала ............................................................................................. 1-20
Характеристики распредвала ........................................................................................ 1-21
Характеристики топливной системы .......................................................................... 1-22
Характеристики системы смазки ................................................................................. 1-23
Характеристики системы охлаждения ....................................................................... 1-24
Характеристики электрооборудования ..................................................................... 1-25
Переключатели и датчики ....................................................................................... 1-25
Идентификация двигателя
Идентификационная табличка двигателя ................................................................. 1-28
Типичный идентификационный номер двигателя ........................................... 1-28
Маркировки деталей .................................................................................................. 1-28
Идентификация деталей двигателя ............................................................................ 1-29
Наружная ....................................................................................................................... 1-29
Значения момента затяжки

Оцинкованные крепежные элементы и крепежные элементы
с покрытием Dacromet ................................................................................................... 1-37
Введение ........................................................................................................................ 1-37
Болты и винты ............................................................................................................. 1-37
1-i 1-i
Солержание
Гидравлические соединения ......................................................................................... 1-41
Система с торцевым уплотнительным кольцом ............................................... 1-41
Шланг с системой защиты от избыточного момента затяжки
("Torque Stop") ............................................................................................................ 1-44
Пояснение к способу затяжки "усилие + угол" ...................................................... 1-45
Процедура затяжки "усилие + угол" ........................................................................... 1-46
Значения крутящего момента двигателя ................................................................... 1-47
Смазочные материалы и объемы

Смазочное масло для двигателя .................................................................................. 1-59
Рекомендуемые масла ............................................................................................... 1-59
Объем заливаемого масла ........................................................................................ 1-59
Охлаждающая жидкость ................................................................................................ 1-60
Смеси охлаждающей жидкости .................................................................................. 1-61
Охлаждающая смесь ................................................................................................. 1-61
Дополнительные средства
Уплотняющие и фиксирующие герметики,
составы для технического ухода ................................................................................. 1-62
Сервисный инструмент
Универсальный инструмент для двигателя ............................................................... 1-63
Специальный инструмент для двигателя .................................................................. 1-65
Чертежи сервисного инструмента ............................................................................... 1-71
892/01146 - Инструмент для установки заглушек ............................................ 1-71
892/01147 - Инструмент для проворачивания коленвала .............................. 1-72
892/01148 - Стержень для установки момента впрыска ................................ 1-73
892/01149 - Шаблон для герметика поддона картера .................................... 1-73
892/01150 - Установочный штифт поддона картера ...................................... 1-74
892/01151 - Инструмент для снятия втулки инжектора ................................ 1-74
892/01152 - Инструмент для подгонки уплотнения штока клапана .......... 1-75
892/01154 - Инструмент для снятия крышки топливного
насоса высокого давления ....................................................................................... 1-75
892/01155 - Инструмент для снятия шестерни топливного
насоса высокого давления ....................................................................................... 1-76
892/01157 - Инструмент для установки переднего
уплотнения коленвала ............................................................................................... 1-77
892/01156 - Инструмент для установки заднего
892/01158 - Инструмент для выравнивания заднего
892/01159 - Инструмент для установки уплотнения инжектора ................ 1-79
892/01168 - Макет инжектора ................................................................................ 1-80
Рама крепления двигателя ....................................................................................... 1-81
Запасные части и ремонтный комплект

Идентификация запасных частей и ремонтных комплектов двигателя .......... 1-82
Поднятие двигателя
Информация о поднятии ............................................................................................... 1-94
1-ii 1-ii
Эксплуатационные процедуры
Пуск двигателя ................................................................................................................... 1-95
Замечания перед пуском .......................................................................................... 1-95
Процедура пуска ......................................................................................................... 1-96
Проверка работы двигателя после запуска ........................................................ 1-97
Процедура приработки двигателя ........................................................................ 1-98
Остановите двигатель ............................................................................................... 1-99
Хранение и консервация
Хранение ........................................................................................................................... 1-100
Консервация ..................................................................................................................... 1-101
Закрытие отверстий двигателя ............................................................................. 1-101
Описание испытаний под нагрузкой ................................................................. 1-102
1-iii 1-iii
1-iv 1-iv
Введение
Об этом руководстве
Использование "Руководства по Левая сторона, правая сторона

обслуживанию"
Левая и правая стороны двигателя определяются, если
Настоящая публикация предназначена для инженеров- смотреть на двигатель со стороны маховика, как показано
эксплуатационников дистрибьютора продукции JCB, на рис. 1A.
проходящих или уже прошедших обучение в отделе
технического обучения компании JCB.
Этот персонал должен обладать твердыми познаниями в

области практической работы в мастерских, процедур
техники безопасности и основных методов
техобслуживания и ремонта двигателей.
Замена масляных уплотнений, прокладок и т.д. или какого

либо компонента, имеющего очевидные следы износа или
повреждения, является вполне естественным делом.
Предполагается, что везде, где это имеет практический
смысл, компоненты системы будут очищаться и
смазываться, и что во избежание избыточной утечки
гидравлической жидкости и моторного масла, а также
попадания грязи вовнутрь, на любой открытый конец
шланга или трубы будет устанавливаться заглушка. И
наконец, помните, что БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕВЫШЕ
ВСЕГО!
Политика производителя предполагает постоянное

улучшение продукции. Мы сохраняем за собой право
изменить спецификацию машины без предупреждения.
Производитель не несет ответственности за различия
между спецификациями двигателя и описаниями, которые
содержатся в этом издании.
Нумерация разделов
Настоящее руководство состоит из разделов, первые три из
которых нумеруются цифрами и содержат следующую
информацию:
F-1.
1 Общая информация - включает в себя
рекомендованные моменты затяжки и описание Единицы измерения
сервисного инструмента.
В данном руководстве используется система СИ. Например,
2 Техника безопасности - включает в себя объем жидкости указан в литрах.
предупреждения и предостережения, относящиеся к
выполняемым в мастерской процедурам и т.д. Данные, относящиеся к машине
3 Плановое обслуживание - включает в себя графики Двигатель JCB Dieselmax можно устанавливать на различные
обслуживания и рекомендуемые смазочные материалы. конструкции и сельскохозяйственные машины. Хотя объем
информации в данном издании ограничен описанием
В остальных разделах приводятся описания, способы двигателя, тем не менее, приводятся рекомендации по
обнаружения неисправностей, разборка, капитальный стандартной установке двигателя. Задачи и информация,
ремонт и т.д. специальных компонентов, например: касающиеся непосредственно установки двигателя,
приводятся в соответствующем руководстве, например, по
4 Описание систем процедурам снятия и установки двигателя.
5 Обнаружение неисправностей ... и т.д.
1-1 9806/3036-02 1-1

Влияние загрязнения
При выполнении процедур обслуживания двигателя Пропускная способность основного фильтра рассчитана на
огромное значение имеет соблюдение чистоты. 2 микрона (0,002 мм). Пропускная способность фильтра
грубой очистки рассчитана на 5 микрон.
Система впрыска с общей топливной
Ниже для сравнения приведены размеры некоторых
магистралью
типичных объектов:
!MОСТОРОЖНО – Красное кровяное тельце = 8 микрон (0,008 мм).

Топливная система высокого давления чрезвычайно – Человеческий волос = 70 микрон (0,07 мм).
подвержена риску возникновения неисправностей, – Крупинка соли = 100 микрон (0,1 мм).
если она загрязнена. Перед каждым – Наименьшая частица, видимая невооруженным глазом,
техобслуживанием двигателя тщательно почистите имеет размер около 40 микрон (0,04 мм).
его, соблюдая правильную последовательность
операций. Загрязнение топливной системы может
вызвать внезапный полный отказ двигателя.
Несмотря на то, что требования к соблюдению

необходимого уровня чистоты хорошо известны и
соблюдаются на практике, введение системы впрыска с
общей топливной магистралью требует для проведения
работ еще более высоких уровней чистоты.
Попав вовнутрь, загрязнители существенно влияют на

работу и сокращают срок службы системы топливного
впрыска. Например, загрязнители, попавшие в топливный
насос, вызывают внутренний износ, вследствие чего
возникают утечки и снижается производительность. F-2.
Использование топлива плохого качества и низкий уровень
техобслуживания могут привести к попаданию Необходимо производить замену основного фильтра и
загрязнителей в топливные инжекторы. Если мусор мешает фильтра грубой очистки в соответствии с графиком
полностью закрываться инжекторам, это может привести к обслуживания и с соблюдением рекомендованных
внезапному и полному отказу оборудования. Основные процедур. Для обеспечения правильной и непрерывной
загрязнители можно классифицировать следующим работы в датчике топлива должно сохраняться
образом: определенное количество воды.
– Твердые частицы - песок, волокна, частицы металла, Потенциальный вред от использования загрязненного
сварочная окалина, уплотнительные материалы, топлива в двигателях с общей топливной магистралью
частицы износа и т. д. намного выше, чем в двигателях с механическим впрыском.
Это связано с тем, что общая топливная магистраль требует
– Жидкости - обычно вода и несовместимые масла и
применения компонентов с меньшими производственными
смазки.
допусками, что в особенности касается топливных
– Газы - воздух, диоксид серы и т. д., которые при инжекторов. Кроме того, общая топливная магистраль
растворении в жидкости могут образовывать работает в условиях гораздо более высокого давления
коррозивные составы. топлива - более, чем в пять раз превышающего давление
механических систем.
Эти загрязнители могут появляться при изготовлении,
сборке, эксплуатации и техобслуживании оборудования. Аналогичные уровни давления используются в
промышленных станках для водоструйной резки металла. К
Исключительно важно, чтобы перед проведением любых счастью, чистое дизельное топливо обладает
работ по техобслуживанию машина была тщательно смазывающими свойствами, достаточными для
вымыта. K Очистка двигателя ( T 1-5). предотвращения разрушения деталей, однако очевидно,
что использование загрязненного топлива при таких
высоких давлениях приводит к серьезным повреждениям.
1-2 9806/3036-02 1-2

Условия окружающей среды при техническом обслуживании. Впрыск с общей топливной магистралью
Условия окружающей среды при техническом обслуживании. Впрыск

с общей топливной магистралью
!MОСТОРОЖНО Площадка под открытым небом. Неприемлема для

проведения ремонта. Машину следует ремонтировать на
Топливная система высокого давления чрезвычайно открытой площадке только в чрезвычайных
подвержена риску возникновения неисправностей, обстоятельствах, предварительно подготовив ее к
если она загрязнена. Перед каждым ремонту в соответствии с приведенными ниже
техобслуживанием двигателя тщательно почистите рекомендациями.
его, соблюдая правильную последовательность
операций. Загрязнение топливной системы может Действие
вызвать внезапный полный отказ двигателя. Очистите двигатель от грязи. K Очистка
двигателя ( T 1-5). Если машина находится в жестко
фиксированном положении, удалите грязь, смытую с
В зависимости от обстоятельств условия, в которых может двигателя.
потребоваться техническое обслуживание двигателя, могут
На землю вокруг машины поместите подходящий чистый
оказаться различными. Очевидно, что наиболее
настил.
оптимальным для этих процедур является использование
специально оборудованной чистой мастерской, хотя на Соорудите укрытие из чистой полимерной пленки для
практике это далеко не всегда представляется возможным. защиты двигателя от ветра и дождя.
При работе с топливной системой одевайтесь в новую
Процедуры техобслуживания, требующие снятия или чистую спецодежду одноразового использования. Когда
установки компонентов топливной системы, в особенности, спецодежда загрязнится, оставьте работу над двигателем
компонентов, работающих в условиях высокого давления, и сходите переодеться в новую спецодежду.
требуют принятия особых мер по обеспечению
Пользуйтесь чистыми латексными перчатками (не
соответствующих внешних условий, снижающих риск
обсыпанными порошком).
загрязнения до абсолютного минимума.
Перед началом работ проследите, чтобы все
Чтобы снизить риск загрязнения топливной системы при необходимые запасные части и инструменты находились
работе в различных условиях, руководствуйтесь под рукой. Убедитесь, что упаковка, в которой находятся
следующими рекомендациями: запасные части, не повреждена.
На все открытые порты и отверстия сразу же
устанавливайте заглушки. Не оставляйте их открытыми.
Топливопроводы высокого давления НЕОБХОДИМО
ЗАМЕНИТЬ, если какое-либо трубное соединение
ослабло или разошлось. НЕ используйте повторно
исходную трубку.
1-3 9806/3036-02 1-3

Условия окружающей среды при техническом обслуживании. Впрыск с общей топливной магистралью
Площадка под навесом. Приемлема в крайнем случае. Мастерская для техобслуживания машин Если мастерская
Если возможно, переместите машину в более подходящие не оборудована специальным чистым производственным
рабочие условия. помещением, необходимо предпринимать
Действие соответствующие предосторожности.
Очистите двигатель от грязи. K Очистка Действие

двигателя ( T 1-5). Очистите пол от грязи, смытой с Очистите двигатель от грязи. K Очистка
двигателя. двигателя ( T 1-5). Очистите двигатель в специально
На землю вокруг машины поместите подходящий чистый отведенном для этого месте, после чего переместите его
настил. в мастерскую.
Соорудите укрытие из чистой полимерной пленки для Очистите площадку вокруг машины.
защиты двигателя от ветра и от возможности его Соорудите укрытие из чистой полимерной пленки для
засорения вследствие попадания в него сверху, например, защиты двигателя от ветра и от возможности его
грязи или пыли. засорения вследствие попадания в него сверху, например,
При работе с топливной системой одевайтесь в новую грязи или пыли.
чистую спецодежду одноразового использования. Когда Проследите, чтобы входные двери мастерской были
она загрязнится, оставьте работу над двигателем и плотно закрыты. Порыв ветра через открытую дверь
сходите переодеться в новую спецодежду. может легко занести в мастерскую частицы песка.
Пользуйтесь чистыми латексными перчатками (не Убедитесь, что используемая спецодежда чиста, не
обсыпанными порошком). ворсится и не лохматится. Если в ее качестве возникают
Перед началом работ проследите, чтобы все какие-либо сомнения, замените ее на новую, одноразовую
необходимые запасные части и инструменты находились и экологически чистую спецодежду.
под рукой. Убедитесь, что упаковка, в которой находятся Пользуйтесь чистыми латексными перчатками (не
запасные части, не повреждена. обсыпанными порошком).
На все открытые порты и отверстия сразу же Перед началом работ проследите, чтобы все
устанавливайте заглушки. Не оставляйте их открытыми. необходимые запасные части и инструменты находились
Топливопроводы высокого давления НЕОБХОДИМО под рукой. Убедитесь, что упаковка, в которой находятся
ЗАМЕНИТЬ, если какое-либо трубное соединение запасные части, не повреждена.
ослабло или разошлось. НЕ используйте повторно На все открытые порты и отверстия сразу же
исходную трубку. устанавливайте заглушки. Не оставляйте их открытыми.
Топливопроводы высокого давления НЕОБХОДИМО
ЗАМЕНИТЬ, если какое-либо трубное соединение
ослабло или разошлось. НЕ используйте повторно
исходную трубку.
1-4 9806/3036-02 1-4

Очистка двигателя
!MОСТОРОЖНО 7 Работая щеткой, пользуйтесь утвержденным чистящим

и обезжиривающим агентом. Следуйте инструкциям
Очистите двигатель перед проведением изготовителей.
техобслуживания. Соблюдайте соответствующие
процедуры. Загрязнение топливной системы 8 Для удаления мягкой грязи и масла пользуйтесь
приведет к повреждению и возможному отказу установкой для мытья под давлением.
двигателя.
RU-ENG-8-5_2 ВАЖНО: Не направляйте водяную струю непосредственно
на масляные уплотнения или электрические и электронные
Перед проведением любых процедур обслуживания, компоненты, такие как электронный блок управления (ECU)
требующих снятия деталей, двигатель необходимо двигателем, генератор или топливные инжекторы.
тщательно почистить.
ВАЖНО: НЕ приближайте струйное сопло к любой части
Чистку двигателя следует производить в тех местах, где двигателя ближе, чем на 600 мм.
будут сниматься детали. В случае работы без снятия деталей
или работы с топливной системой, необходимо почистить 9 После завершения мытья под давлением откатите
весь двигатель и прилегающие к нему области машины. машину с моечной площадки или очистите площадку
от материала, смытого с машины.
ВАЖНО: Выключите двигатель и дайте ему остыть в
течение не менее часа. НЕ пытайтесь очищать какие-либо 10 Перед выполнением работ в определенных местах
части работающего двигателя. двигателя используйте струю сжатого воздуха для
удаления всей влаги. Когда место проведения работ
1 Убедитесь в том, что электрическая система полностью просушено, воспользуйтесь мягкой чистой
изолирована. щеткой для удаления оставшегося песка и частиц
мелкой крошки.
2 Убедитесь в том, что все электрические разъемы
правильно подсоединены. Если разъемы открыты, 11 При снятии деталей помните о необходимости
установите на них соответствующие крышки или защиты от попадания вовнутрь грязи или мусора.
герметизируйте при помощи водонепроницаемой Прежде чем выполнять дальнейшие действия,
ленты. закройте все открытые отверстия и очистите все
отложения.
3 Накройте генератор пластиковым пакетом, чтобы
предотвратить попадание в него воды. K Дальнейшая процедура очистки. Впрыск с общей
топливной магистралью ( T 1-6)
4 Герметизируйте воздухозабор, выхлопную систему и
систему влагопоглощения двигателя.
5 Проследите, чтобы крышки маслозаливных горловин и

масляный щуп были установлены правильно.
6 Используйте водяную струю низкого давления и

щетку, чтобы отмочить и удалить комья грязи или
земли.
!MВНИМАНИЕ
Двигатель или некоторые компоненты могут быть
повреждены напорными системами промывки; при
промывке двигателя напорной системой
необходимо принимать специальные меры
предосторожности.
Обеспечивать, чтобы генератор переменного тока,

двигатель стартера и прочие электрические
компоненты были защищены и не подвергались
прямому воздействию напорной системы очистки.
RU-ENG-3-3
1-5 9806/3036-02 1-5

Дальнейшая процедура очистки.

Впрыск с общей топливной
!MОСТОРОЖНО
Очистите двигатель перед проведением
техобслуживания. Соблюдайте соответствующие
процедуры. Загрязнение топливной системы
приведет к повреждению и возможному отказу
двигателя.
RU-ENG-8-5_2
ВАЖНО: Перед проведением работ с топливной системой

высокого давления необходима дополнительная очистка.
Чрезвычайно важно, чтобы перед снятием компоненты
топливной системы высокого давления и соседние части
двигателя были тщательно очищены. K Влияние
загрязнения ( T 1-2).
1 Очистите двигатель в соответствии с рекомендациями

раздела "Очистка двигателя". K Очистка
двигателя ( T 1-5).
2 Удалите шланги, жгуты электропроводки и

вспомогательные элементы, чтобы улучшить доступ к
оставшейся труднодоступной грязи вблизи
соответствующих компонентов системы высокого
давления.
3 Смойте всю оставшуюся грязь или мусор, после чего

высушите промытое место при помощи струи сжатого
воздуха. Когда место проведения работ полностью
просушено, воспользуйтесь мягкой чистой щеткой для
удаления оставшегося песка и частиц мелкой крошки.
ВАЖНО: Прежде чем начинать работу с топливной

системой высокого давления, проследите за соблюдением
надлежащих условий работы. K Условия окружающей
среды при техническом обслуживании. Впрыск с
общей топливной магистралью ( T 1-3)
1-6 9806/3036-02 1-6

Термины и определения
Сокращения и аббревиатуры
В настоящем руководстве по эксплуатации используется NA Без наддува

ряд следующих акронимов и аббревиатур. Остальные
используются в автомобильной промышленности и Нет данных Неприменимо/Данные отсутствуют
повторяются только для справки. Нм Ньютонометр
NSP Необслуживаемая деталь
°C градусы по Цельсию O/D Внешний диаметр
A/R В случае необходимости OEM Изготовитель комплектного оборудования
API Американский нефтяной институт част/млн Частей на миллион
BBDC до НМТ PSI Фунтов на квадратный дюйм
НМТ Нижняя мертвая точка PTO Механизм отбора мощности
BSFC Удельный расход топлива на тормозном PWM Широтно-импульсная модуляция
стенде
RH Правосторонний
BTDC До верхней мертвой точки
RME Рапсовый метиловый эфир
CCV Сапун картера
об./мин Оборотов в минуту
CID Рабочий объем в кубических дюймах
SAE Общество инженеров автомобильной
cST Сантистокс промышленности и транспорта
ECM Электронный блок управления SME Подсолнечный метиловый эфир
ECS Система понижения токсичности выхлопа SOME Соевый метиловый эфир
Электронный Электронный блок управления STD Стандарт
блок
управления Будет Будет сообщено позднее
(ECU) определено
EPA Управление по охране окружающей среды TC С турбонаддувом
CAN Локальная сеть контроллеров TCA С турбонаддувом и последовательным

охлаждением
DLA Переходник для подключения
диагностического оборудования ВМТ Верхняя мертвая точка
FAME Сложные метиловые эфиры жирных TI Технические данные

кислот TMAP Температура и давление воздуха
FEAD Передний дополнительный привод TPS Датчик положения дроссельной заслонки
FIE Оборудование для впрыска топлива VOME Метиловый эфир растительных масел
Hg Ртуть
HP Лошадиная сила
HPV Клапан высокого давления
I/D Внутренний диаметр
IMV Впускной клапан-дозатор
кг Килограмм
км/ч Километров в час
кВт Киловатт
LH Левосторонний
л Литр
MIL Индикаторная лампа неисправностей
мм Миллиметр
миль/ч Миль в час
1-7 9806/3036-02 1-7

Технические характеристики
Топливо
Подходящее и неподходящее топливо

ВАЖНО: Гарантия не распространяется на повреждения
системы впрыска топлива, если поломка связана с качеством
и сортом используемого топлива.
Технические характеристики топлива Применимые двигатели Требования по обслуживанию

EN590 Типы дизельного топлива - Auto/C0/ Все двигатели Dieselmax. Соблюдайте графики и процедуры
C1/C2/C3/C4. планового обслуживания
BS2869 Класс A2
ASTM D975-91 Класс 2, US DF1, US DF2, US
DFA
JIS K2204 (1992) сорта 1, 2, 3 и особый сорт 3.
ASTM D975-91 Класс 1DA Все двигатели Dieselmax. При Соблюдайте графики и процедуры
MIL T38219 XF63 использовании этих видов планового обслуживания. При
топлива срок службы двигателя использовании
NATO F63 может сократиться низкосернистого топлива
Французский EN590 (RME5) с максимальным рекомендуется добавление
значением 5% присадок K Присадки ( T 1-9)
AVTURFSII, NATO F34, JP8, MIL T83133, DERD Все двигатели Dieselmax. При Соблюдайте графики и процедуры
2463, DEF STAN 91-87 использовании этих видов планового обслуживания.
AVCAT FSII, NATO F44, JP5, MIL T5624, DERD топлива срок службы двигателя Присадки ДОЛЖНЫ
2452, AVTOR сокращается использоваться
K Присадки ( T 1-9)
NATO F35, JET A1, DEF STAN 91-91, DERD
2494, JP7
AVCAT, NATO F43 (устаревший), JP5 без
присадок.
JET A (ASTM D1655)
Керосин ASTM D3699
Биодизельное топливо В20 - смесь РМЭ ТОЛЬКО двигатели Dieselmax, ОБЯЗАТЕЛЬНО соблюдайте
(рапсовый метиловый эфир) и минерального изготовленные в 2007 г. и графики и процедуры
дизельного топлива (максимум 20%) - ASTM позднее(1) планового обслуживания.
D6751, DIN 51606, ISO 14214 K Требования при
использовании биодизельного
топлива В20 ( T 1-9)
AVTAG (устаревший) Данные виды топлива НЕ
AVTAG FSII (устаревший), NATO F40, JP4, ДОПУСТИМЫ ни с присадками,
DERD 2454 ни без них. На этих видах топлива
двигатели работать НЕ
JET B (ASTM D1655) ДОЛЖНЫ
BS MA100
JIS K2203 No.2
Немодифицированные растительные масла
(1) Год изготовления является частью серийного номера двигателя. См. "Идентификация двигателя"
1-8 9806/3036-02 1-8

Присадки Примечание: При необходимости проверьте параметры

топлива тестовым комплектом. Тестовые комплекты
Согласно заявлениям производителей перечисленные ниже имеются на рынке (компанией JCB они не поставляются),
присадки могут довести смазывающую способность используйте Интернет, чтобы узнать порядок их
керосина/низкосернистого топлива до уровня дизельного приобретения.
топлива. Они должны использоваться согласно указаниям
поставщика топлива, который подберет необходимый Примечание: Если требуется сообщить компании JCB
уровень концентрации. сведения о работе машины, двигатель которой работал на
биодизельном топливе, перед составлением отчета нужно
– Elf 2S 1750. Дозировка 1000-1500 частей на миллион заправить топливную систему дизельным топливом
(0,1 - 0,15%), специально для Indian Superior Kerosene стандарта EN590 (не менее двух полных баков) и замерить
(SKO), но, возможно, подойдет и для других видов обороты, при которых двигатель глохнет.
топлива.
– Lubrizol 539N. Дозировка (для шведского Гарантия
низкосернистого топлива) 250 частей на миллион.
Компания JCB проявила готовность способствовать охране
– Paradyne 7505 (от Infineum). Дозировка 500 частей на окружающей среды, дав согласие на использование
миллион (0,05%). биодизельного топлива.
Примечание: Данные продукты приведены только в Использование биодизельного топлива B20 требует
качестве примера. Данные сведения получены из данных осторожности, также нужно дополнительное
изготовителя. JCB не рекомендует и не поддерживает данные обслуживание двигателя. K Требования при
продукты. использовании биодизельного топлива В20 ( T 1-9)
Требования при использовании биодизельного Несоблюдение рекомендованных дополнительных

топлива В20 требований по обслуживанию может послужить причиной
отклонения гарантийной рекламации.
– Сорт машинного масла должен быть не ниже СН4.
– Не оставляйте неиспользуемое биодизельное топливо Неисправности, возникшие вследствие неправильного
B20 надолго в топливном баке (доливайте ежедневно). использования биодизельного топлива или топливных
– Каждая пятая заправка должна выполняться присадок, не связаны с дефектами двигателя JCB Dieselmax,
дизельным топливом стандарта EN590 для и, следовательно, не покрываются гарантией компании JCB.
предотвращения смолообразования.
– Регулярно отбирайте образцы масла для проверки
(наличие избытка несгоревшего топлива, воды, частиц
продуктов износа).
– Меняйте машинное масло и масляный фильтр чаще
(как минимум, в два раза чаще, чем рекомендовано, или
по показаниям проб масла).
– Меняйте топливные фильтры чаще (как минимум, в два
раза чаще, чем рекомендовано, или по
соответствующим признакам).
– Убедитесь в правильном хранении топлива,
необходимо следить за тем, чтобы вода не попадала в
топливный бак (или в емкость для хранения топлива).
Вода вызывает размножение микроорганизмов.
– Убедитесь, что топливный предварительный фильтр
очищается ЕЖЕДНЕВНО (а не раз в неделю, как
рекомендуется обычно).
– Это применимо только к двигателям JCB выпуска
после января 2007 года (т. е. двигатели с обозначением
07 в конце серийного номера и заправленные на заводе
маслом сорта СН4) - другими изготовителями это не
одобрено.
– На площадках с низкой окружающей температурой
используйте нагреватели.
– Биодизельное топливо должно соответствовать
следующим стандартам: ASTM D6751, DIN 51606,
ISO 14214
1-9 9806/3036-02 1-9

Виды топлива
Примечание: Приводимая ниже информация не указывает
на приемлемые или неприемлемые виды топлива.
K Подходящее и неподходящее топливо ( T 1-8).
Любое топливо для дизельного двигателя JCB Dieselmax

должно приобретаться у известных изготовителей/в
известных заправочных танциях храниться согласно
рекомендациям изготовителя. K Влияние загрязнителей
топлива ( T 1-13)
1 Дизельное топливо - на минеральной основе,

углеводородное топливо, соответствующее
европейскому стандарту EN590, или аналогичное.
2 Малосернистое дизельное топливо - на минеральной

основе, углеводородное топливо, соответствующее
европейскому стандарту EN590, или аналогичное. С
октября 1996 года данный вид топлива полностью
заменил собой автомобильное дизельное топливо в
Европейском Союзе. Имеет ограничение по массе
серы до 0,05%.
3 Топливо со сверхнизким содержанием серы -

полученное неорганическим путем
модифицированное углеводородное топливо,
соответствующее европейским стандартам EN590 или
эквивалентам. В настоящее время широко
распространено в Великобритании, континентальной
Европе и некоторых районах США. Имеет
ограничение по массе серы до 0,005% и меньше.
K Содержание серы ( T 1-12)
4 Растительное масло - немодифицированное.

Некоторые чистые растительные масла (подсолнечное
масло, рапсовое масло и т.д.)
5 Биодизельное топливо - модифицированное

химическим путем растительное масло. При
химической модификации растительных масел
вырабатываются сложные метиловые эфиры. Эта
группа называется "сложные метиловые эфиры жирных
кислот" (FAME) или "метиловые эфиры растительных
масел" (VOME).
Примечание: См. также дополнительную информацию.

K Расход и влияние топлива ( T 1-11).
1-10 9806/3036-02 1-10

Расход и влияние топлива 4 Модифицированные химическим путем растительные

масла (FAME/VOME)
Примечание: Приводимая ниже информация не указывает
на приемлемые или неприемлемые виды топлива. Данное топливо было получено из широкого спектра
K Подходящее и неподходящее топливо ( T 1-8). растительных масел и животных жиров. В результате
была достигнута лучшая, чем в немодифицированных
1 Малосернистое дизельное топливо растительных маслах устойчивость, вязкость и
цетановое число. При этом следует признать, что
Процесс удаления серы из базового вида путем существуют потенциальные проблемы, связанные с
удаления сернистых соединений (которые характеристиками товарного топлива с
используются для обеспечения смазки поверхностей высокооктановыми компонентами. Данные масла
деталей) может привести к повышенному износу менее устойчивы при хранении, чем масла, полученные
топливной системы. Учитывая это, крупные заводы- неорганическим путем. К тому же они легко
изготовители топлива добавляют соответствующие разлагаются, образуя жирные кислоты, метанол и воду
смазочные присадки для обеспечения - все это нежелательно в инжекторных двигателях.
удовлетворительной работы FIE, снижая скорость Этот результат усиливается при хранении топлива на
износа. Они должны быть уверены, что смазочные открытом воздухе и при доступе воды.
присадки сами не образуют остаточных отложений,
которые могут засорить топливную систему (фильтр, Результат совместного влияния данных факторов
инжекторы и т.д.). производители инжекторных двигателей определяют
так: "Производители оборудования для впрыска
Помимо эффекта смазки, в дальнейшем также может топлива не несут никакой ответственности за
снижаться содержание ароматических соединений повреждения в результате эксплуатации их изделий с
топлива, что может привести к уменьшению в размере/ топливом, не предназначенным для данного вида
растрескиванию нитриловых резиновых уплотнений в изделий, а также не дают никаких гарантий или
топливной системе, которые до этого подвергались описаний возможных последствий эксплуатации
воздействию топлива с большим содержанием серы. изделий с данными видами топлива".
Крупные производители топлива стремятся
поддерживать общее содержание ароматических Три наиболее распространенных вида сложных
соединений на допустимом уровне (15% объема). метиловых эфиров жирных кислот - это RME -
метиловый эфир рапса (предпочитаемый тип в Европе)
2 Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы и SME - соевый метиловый эфир (предпочитаемый тип
в США). Более редкие сложные метиловые эфиры
Также известно как "городское дизельное топливо". С жирных кислот могут быть получены из животных
марта 1999 года повсеместно распространено в жиров (например, модифицированный говяжий
Великобритании и некоторых странах Европы. В экстракт) и регенерированных кулинарных жиров.
данном виде топлива максимальная доля содержания
ароматических соединений по массе составляет 5 Биодизельное топливо B20
0,005%. Дальнейшее снижение натуральных смазочных
свойств и содержания ароматических соединений по Биодизельным топливом называется чистое топливо
сравнению с малосернистым дизельным топливом. без добавления дизельного топлива
Крупные производители масел добавляют смазочные K Модифицированные химическим путем
присадки и поддерживают содержание ароматических растительные масла (FAME/VOME) ( T 1-11).
соединений на допустимом уровне. После добавления дизельного топлива биодизельное
топливо называют В5, В20 и т. д., число указывает
3 Немодифицированные растительные масла процентное содержание биодизельного топлива.
Например, В5 содержит 5% биодизельного топлива.
Сжигается в дизельных двигателях в чистом виде или
используется как добавка к полученному Биодизельное топливо отличается от топлива на
неорганическим путем топливу. Под воздействием минеральной основе тем, что способно смешиваться с
высоких температур в системе впрыска топлива внутри водой, и соответственно, обладает большей
топливного насоса образуются липкие отложения и способностью удерживать воду. Это может привести
твердый нагар на инжекторах, где температуры еще к разбуханию прокладок, коррозии топливной системы
выше. и повреждению уплотнений.
1-11 9806/3036-02 1-11

Биодизельное топливо мутнеет при более высокой Содержание серы

температуре, чем топливо на минеральной основе.
Пояснение к точке помутнения: самая низкая Высокое содержание серы может привести к износу
температура, при которой жидкая среда может течь и двигателя. (Топливо с высоким содержанием серы в
выполнять свои функции называется точкой Северной Америке, Европе и Австралии, как правило, не
сохранения текучести. Перед самым достижением встречается.) Если вам приходится использовать
точки потери текучести дизельное топливо мутнеет высокосернистое топливо, следует чаще менять машинное
из-за кристаллизации парафинистых компонентов, это масло. K T-1. Содержание серы ( T 1-12).
и называют точкой помутнения. Использование
дизельного топлива при температуре ниже точки С низкосернистым топливом должны использоваться
помутнения может привести к забивке фильтра. Для соответствующие присадки, повышающие смазывающую
предотвращения этого может потребоваться способность - они препятствуют образованию остаточных
предварительный нагрев. отложений, которые блокируют топливную систему
(например, инжекторы, фильтры и т.д.).
Использование биодизельного топлива B20 может Проконсультируйтесь с поставщиком топлива.
привести к скоплению не сгоревшего топлива в
машинном масле и, в конечном счете, к снижению
эффективности двигателя и к его поломке (не !MВНИМАНИЕ
сгоревшее стандартное дизельное топливо испаряется Сочетание воды и серы окажет коррозийное
из машинного масла). Условия хранения химическое воздействие на оборудование
биодизельного топлива должны исключать попадание впрыскивания топлива. При использовании
воды и окисление. сернистого топлива важно удалять воду из
топливной системы.
Биодизельное топливо отличается от топлива на
RU-ENG-3-2
минеральной основе тем, что способно смешиваться с
водой, и соответственно, обладает большей T-1. Содержание серы
способностью удерживать воду. Это может привести
Процент серы в топливе Интервалы замены
к разбуханию прокладок, коррозии топливной системы
(%) масла
и повреждению уплотнений. Необходимо обратиться
за консультацией к своему поставщику топлива. Менее 0,5 Норма
Эффективность применения обычных 0,5 - 1,0 0,75 нормы
антибактериальных добавок в биодизельное топливо
Более 1.0 0,50 нормы
еще недостаточно исследована. При низких
температурах высокое содержание биодизельного
топлива в топливной смеси (>20%) может привести к
гелеобразованию в топливе и к забивке фильтра, а
также к снижению мощности двигателя.
Для сведения к минимуму риска повреждения

двигателя при использовании смеси В20 имеются
дополнительные требования к техобслуживанию.
K Требования при использовании биодизельного
топлива В20 ( T 1-9)
При непринятии рекомендованных мер могут

наступить следующие последствия: забивка фильтра
при низких температурах; отложение лакообразного
нагара на инжекторах и их забивка; повреждение
прокладок и резиновых шлангов; коррозия
металлических частей топливной системы; проблемы с
отдачей двигателя. Степень риска увеличивается при
ненадлежащем хранении топлива, т. е. при его
разложении вследствие окисления и/или поглощения
воды.
1-12 9806/3036-02 1-12

Влияние загрязнителей топлива

Последствия попадания грязи, воды и других загрязняющих
веществ в дизельное топливо могут быть губительными для
оборудования для впрыска топлива:
– Грязь - Сильно повреждающий загрязнитель. Детали с

высоким качеством обработки и сопряженные
поверхности, такие как впускные клапаны и ротор
распределителя, чувствительны к частицам грязи -
повышенный износ неизбежно приведет к большим
утечкам, неровной работе двигателя и недостаточной
подаче топлива.
– Вода - вода может попасть в топливо при плохом
хранении и небрежном обращении, и неизбежно
будет конденсироваться в топливном баке. Даже
очень небольшое количество воды может привести к
результатам, которые также губительны для
топливного насоса, как грязь, вызывая быстрый износ,
коррозию и даже заклинивание. Чрезвычайно важно
предотвратить попадание воды в оборудование для
впрыска топлива. Фильтр/водоотделитель необходимо
регулярно опорожнять.
– Воск - воск выделяется из дизельного топлива, когда
температура окружающей среды опускается ниже
точки помутнения топлива, являясь помехой в потоке
топлива и приводя к перебоям в работе двигателя.
Чтобы двигатель работал при температуре ниже 0°C,
можно приобрести специальное зимнее топливо. Этот
вид топлива обладает более низкой вязкостью и
снижает образование воска.
1-13 9806/3036-02 1-13

Основные параметры двигателя
Модификации двигателя:
- SE С турбонаддувом и промежуточным охладителем
Соответствие требования законодательства по вредным выбросам US-EPA Tier 3, EU Stage IIIA
Номинальное число оборотов 2200 об/мин
Вес (сухой):
- SE 457 кг(1)
Число цилиндров 4
Номинальный внутренний диаметр размер цилиндра 103 мм
Ход поршня 132 мм
Расположение цилиндров Рядное
Цикл воспламенения 4-тактный
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Объем 4,40 литра
Степень сжатия
- SE 17,1 : 1
Компрессия см. примечание (2)
Направление вращения (если смотреть с передней стороны По часовой стрелке
двигателя {со стороны шкива коленвала})
Клапаны 4 на цилиндр
Клапанные зазоры, измеренные на конце кулачков коромысел
(измерения выполнены на холодном двигателе):
- Впускной 0,15 - 0,20 мм
- Выпускной 0,43 - 0,50 мм
Давление смазочного масла (3) 4,3 бар
Система сгорания Прямой впрыск в системе с общей топливной
Топливный насос высокого давления Ротационный, механический, высокого давления, с
электронным управлением измерением расхода топлива
(1) Сухой вес Охлаждение вентилятором отсутствует.

(2) Разница в компрессии между цилиндрами не должна превышать 3,5 бар
(3) Двигатель при нормальной рабочей температуре и максимальных оборотах.
1-14 9806/3036-02 1-14

Характеристики блока цилиндров и рамы
Отверстие цилиндра (1) 103,000-103,020 мм

Момент затяжки болтов коренного подшипника (2)
- первый этап 50 Нм
- второй этап 115 Нм
- последний этап поворот еще на 180°
Качество поверхности стыка головки блока цилиндров Rz < 15 м; Rмакс. < 20 м
Диаметр первого увеличенного отверстия 103,500-103,520 мм
Диаметр второго увеличенного отверстия 104,00-104,020 мм
Отверстие коренного подшипника (без подшипников)
- номера 1 - 4 92,000-92,020 мм
- номер 5 105,000-105,020 мм
Отверстие коренного подшипника (с подшипниками)
- номера 1 - 4 88,047-88,090 мм
- номер 5 100,047-100,090 мм
Отверстие рапредвала
- номера 1 - 4 60,040-60,070 мм
- номер 5 (вкладыш) 60,290-60,32 мм
Допустимый волновой профиль wt<10 м (расстояние 2,5)
(1) Номинальный диаметр должен измеряться на 63 мм ниже поверхности головки.

(2) Информация о моментах затяжки ДОЛЖНА использоваться при выполнении рекомендованных процедур, содержащихся в
данном руководстве. Несоблюдение надлежащих процедур снятия, установки, разборки и сборки может привести к поломке
двигателя в процессе его эксплуатации. См. также процедуры соблюдения правильной последовательности затяжки болтов.
1-15 9806/3036-02 1-15

Характеристики головки блока цилиндров
Искривление головки блока цилиндров (максимально

допустимое)
- от торца к торцу 0,05 мм
- от бока к боку 0,03 мм
Глубина паза клапана
- Впускной 0,85 мм
- Выпускной 0,85 мм
Угол конуса седла клапана
- впускной 120° (включительно)
- выпускной 90° (включительно)
(1)
Момент затяжки болтов головки блока цилиндров
- первый этап 40 Нм
- второй этап 75 Нм
- третий этап повторить 75 Нм
- четвертый этап метод "torque + angle" ("момент + угол") + 90°
- последний этап метод "torque + angle" ("момент + угол") + 180°
Качество поверхности стыка головки блока цилиндров Rz < 15 м; Rмакс. < 20 м
Допустимый волновой профиль wt < 10 м (расстояние 2,5)
(1) Информация о моментах затяжки ДОЛЖНА использоваться при выполнении рекомендованных процедур, содержащихся в
данном руководстве. Несоблюдение надлежащих процедур снятия, установки, разборки и сборки может привести к поломке
двигателя в процессе его эксплуатации. См. также процедуры соблюдения правильной последовательности затяжки болтов.
1-16 9806/3036-02 1-16

Характеристики впускного и выпускного клапанов
Макс. подъем впускного 9,64 мм в точке 101° после ВМТ

Макс. подъем выпускного 9,84 мм в точке 115° перед ВМТ
Впуск открывается (верх рампы) 6° перед ВМТ
Впуск закрывается 28° после ВМТ
Выпуск открывается 41° перед НМТ
Выпуск закрывается 9° после ВМТ
Диаметр штока клапана
- впускной 6,928-6,943 мм
- выпускной 6,918-6,933 мм
Длина свободной клапанной пружины 40,18 мм
Диаметр отверстия направляющей клапана
- мин. 6,958 мм
- макс. 6,968 мм
Угол конуса тарелки клапана
- впускной 60,5 °
- выпускной 45,17 °
Длина клапана 131,9-132,4 мм
Уплотнение клапана уплотнение штока при помощи уплотнительной шайбы
Глубина головки клапана (отсчитывая от поверхности
головки блока цилиндров)
- впускной 0,89 - 1,39 мм
- выпускной 0,95 - 1,45 мм
Толщина ободка головки клапана 2,98-3,38 мм
1-17 9806/3036-02 1-17

Характеристики клапанных коромысел, оси коромысел и кулачков
Радиальные зазоры клапанов, измеренные на конце

коромысел (измерения выполнены на холодном
двигателе):
Клапанные зазоры, измеренные на конце кулачков
коромысел (измерения выполнены на холодном
двигателе):
Диаметр отверстия клапанного коромысла
- мин. 26,046 мм
- макс. 26,129 мм
Диаметр оси коромысел
- мин. 26,00 мм
- макс. 26,021 мм
Диаметр штока толкателя
- мин. 19,987 мм
- макс. 19,975 мм
Диаметр отверстия кулачка
- мин. 20,000 мм
- макс. 20,021 мм
Высота кулачка (макс.) 55,25 мм
1-18 9806/3036-02 1-18

Характеристики поршней и шатунов
Диаметр отверстия поршневого пальца

- мин. 40,008 мм
- макс. 40,013 мм
Зазоры поршневых колец
- верхнее кольцо половина трапециевидного кольца
- среднее кольцо 0,11 - 0,07 мм
- нижнее (маслосъемное) кольцо 0,09 - 0,05 мм
Зазор в замке поршневого кольца
- верхнее кольцо 0,3 - 0,5 мм
Высота поршня над блоком цилиндров 0,0375 - 0,3385 мм
(на холодном двигателе)
Ширина канавки в поршне для поршневого кольца
- верхнее кольцо 3,108 - 3,133 мм
Тип шатуна (1) Разборный
Диаметр отверстия шатуна 77,00 - 77,01 мм
Боковой зазор шатуна
- мин. 0,05 мм
- макс. 0,40 мм
Подшипники с большой головки шатуна:
- ширина 32,5 - 33,00 мм
- толщина (в центре) 1,990 - 1,981 мм
Малые упорные подшипники:
- внутренний диаметр 40,034 - 40,020 мм
(1) Разборные шатуны НЕДОПУСТИМО кернить или каким-либо образом протравливать при разборке - см. соответствующие
процедуры обслуживания.
1-19 9806/3036-02 1-19

Характеристики коленвала
Диаметр шейки коренного подшипника (x4)

- мин. 87,98 мм
- макс. 88,00 мм
Диаметр шейки заднего коренного подшипника (x 1)
- мин. 99,98 мм
- макс. 100,00 мм
Диаметр шатунной шейки
- мин. 72,98 мм
- макс. 73,00 мм
Максимальные износ и овальность шеек Будет определено, мм

Твердость коленвала, полученная в результате Не менее 55 HRC на поверхности
индукционной закалки:
Ширина упорной шайбы
- мин. 2,44 мм
Осевое перемещение коленвала
- мин. 0,05 мм
1-20 9806/3036-02 1-20

Характеристики распредвала
Диаметр шейки распредвала

- 4 шт. 59,99 - 59,97 мм
- 1 шт. 60,25 - 60,22 мм
Пределы износа подъема кулачка распредвала
Впуск 7,385-7,435 мм
Выпуск 7,545-7,595 мм
Диаметр вкладыша подшипника распредвала 60,32 - 60,29 мм
Зубчатое колесо распредвала (1) 104 зубца
(1) Зубчатое колесо распредвала недоступно в виде отдельной детали. Это зубчатое колесо необходимо нагреть на распредвалу
в правильном положении синхронизации. Чтобы добиться правильной синхронизации, в процессе производства используются
специальные приспособления.
1-21 9806/3036-02 1-21

Характеристики топливной системы
Тип топливного насоса высокого давления Delphi

Направление вращения, если смотреть со стороны против часовой стрелки
привода
Тип топливоподкачивающего насоса С электроприводом
Ограничение для топливного фильтра - максимальный 0,65 бар
перепад давления
Ограничение по возврату топлива - максимум 0,22 бар
Информация об инжекторе Управление инжекторами осуществляется электронным
способом, и они приводятся в действие электромагнитными
клапанами. Каждый инжектор промаркирован уникальным
калибровочным кодом.
1-22 9806/3036-02 1-22

Характеристики системы смазки
Тип фильтра Навинчивающийся фильтр (со сливным устройством)

Давление, открывающее байпасный клапан 1,6 бар
Уставка предохранительного клапана 4,5 бар
Уставка реле давления масла Падение на 0,6 бар
Масляный насос (1) Интегральный блок с предохранительным клапаном
(1) Масляный насос является необслуживаемым элементом.
1-23 9806/3036-02 1-23

Характеристики системы охлаждения
Уставка по давлению для крышки радиатора 1 бар

Термостат Пластичный элемент с байпасным запиранием
Рабочая температура термостата:
- номинальная температура 88°C
- температура начала открывания 86 - 90°C
- температура полного открытия 102°C
- ход (при полном открытии) 9 мм
Тип ремня вентилятора Передний дополнительный привод (FEAD)
Регулировка ремня вентилятора (FEAD) Автоматический натяжитель ремня
Тип ремня вентилятора (FEAD) Ремень с несколькими пазами
Диапазон переключателя/датчика температуры см. K Характеристики электрооборудования ( T 1-25)
охлаждающей жидкости
Водяной насос (1) Крепится болтами, приводится в действие ременным приводом
(1) Водяной насос является необслуживаемым элементом.
1-24 9806/3036-02 1-24

Характеристики электрооборудования
Генератор
Производитель Iskra - AAK
Номинал
- вариант 1 14 В, 95 А
- вариант 2 28 В, 55 А
Охлаждение Внутренний вентилятор
W-терминал Для индикации частоты вращения двигателя
Обороты генератора 2,8 x частота вращения двигателя
Стартер (1)
Производитель Iskra - AZF 45
Номинал
- вариант 1 12 В, 4,2 кВт
- вариант 2 24 В, 4,2 кВт
Эксплуатационный диапазон от -30 до +120°C
Число зубьев шестеренного вала 11
(1) Не допускайте работы стартера более 20 секунд подряд. Перед следующей попыткой подождите не менее двух минут для
охлаждения стартера и восстановления аккумулятора. Перегрев, вызванный усиленной эксплуатацией стартера, приводит
к его серьезному повреждению.
Переключатели и датчики
Датчик положения маховика

- тип Индукционная катушка
Датчик положения распределительного вала

- тип Индукционная катушка
1-25 9806/3036-02 1-25

Датчик температуры охлаждающей жидкости

- тип Сопротивление, зависящее от температуры
- момент затяжки не более 22 Нм
- диаметр резьбы M12 x 1,5
- Температурно-зависимое сопротивление
Температура °C Сопротивление - Ом +/- %
25 2062 5,7
50 833 4,3
100 187 2,0
110 144 2,4
Датчик температуры и давления воздуха (TMAP)

впускного коллектора
- момент затяжки крепежного винта 3,3 Нм
- диаметр резьбы крепежного винта M5
- напряжение источника питания 5В
Датчик температуры
- тип температурно-зависимое сопротивление
- таблица зависимости сопротивления от температуры
Температура °C сопротивление - Ом +/- %
5 4707 4,66
10 3791 4,55
15 3075 4,44
20 2510 4,33
25 2062 4,22
30 1715 4,12
Датчик давления
- тип Пьезорезистивный
- зависимость напряжения от атмосферного давления
атмосферное давление, мбар выходное напряжение, В +/- V
980 +/- 25 1.84 0,05
Датчик детонации
- тип Пьезокристаллический
- момент затяжки крепежного винта (макс.) 24 Нм
- диаметр резьбы крепежного винта M8
1-26 9806/3036-02 1-26

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) (1)

- тип Двухканальный радиометрический датчик выходного
напряжения
- напряжение источника питания 5В
- диапазон вращения 0 - 75 градусов
- выходной диапазон линейное выходное напряжение по диапазону вращения
(1) Датчик положения дроссельной заслонки не поставляется в составе узла двигателя. Приведенные технические
характеристики совместимы с требуемой спецификацией.
Датчик давления в магистрали

- тип Датчик давления в магистрали встроен в общую топливную
магистраль.
Топливный клапан магистрали высокого давления

- тип Магистральный топливный клапан высокого давления встроен в
общую магистраль.
Датчик температуры топлива

- тип Датчик температуры топлива встроен в топливный насос
высокого давления.
Датчик давления масла

- давление уставки падение на 0,6 бар
- режим переключателя Нормально замкнутый
- максимальное давление 27,5 бар
- максимальное рабочее давление 13,8 бар
- момент затяжки не более 16 Нм
- диаметр резьбы M10 x 1,5
1-27 9806/3036-02 1-27

Идентификационная табличка двигателя
Типичный идентификационный номер

двигателя E
Этикетки с характеристиками двигателя 3A расположены

на блоке цилиндров в месте 3C и на крышке коромысла 3D
(если имеется). В табличке с характеристиками содержатся
важные данные о двигателе, в т. ч. идентификационный
номер двигателя 3E.
D
Типичный идентификационный номер двигателя
расшифровывается так: B
SA 320/40001 U 00001 04
1 2 3 4 5
1 Тип двигателя
S = серия с объемом двигателя 4,4 литра.

C B
A = без наддува
F-3. Двигатель
B = с турбонаддувом
Маркировки деталей
C = с турбонаддувом и промежуточным охладителем
Помимо маркировок двигателя, на следующих деталях
E = электронный впрыск топлива из общей топливной двигателя имеется собственная маркировка или номер,
магистрали нанесенный при изготовлении:
2 Номер детали двигателя – стартер

– генератор
3 Страна изготовления – топливный насос высокого давления
– рама двигателя
U = Великобритания
– блок цилиндров
4 Серийный номер двигателя – головка блока цилиндров
– турбонагнетатель
5 Год производства
В некоторых случаях вам может понадобиться информация
Последние три части идентификационного номера с маркировок (например, при покупке запасных частей или
двигателя выбиты на блоке цилиндров в позиции 3B при предъявлении претензий по гарантии). Запишите эти
следующим образом: номера.
U 00001 04
1-28 9806/3036-02 1-28

Идентификация деталей двигателя
Наружная
Ниже приводится идентификация основных деталей
(видных снаружи) стандартного двигателя в сборе.
Некоторые модификации могут отличаться.
30
2 31
2 32
2
2
18
3 27
1 9
26 23
10
23
15
4
13
19
14
29
28
25
21 17
24
22
12
33
16 7
6 20
F-4. Двигатель - Вид слева
K T-2. ( T 1-30)
1-29 9806/3036-02 1-29

T-2. Двигатель - Вид слева
K F-4. ( T 1-29).
1 Крышка коромысла 16 Масломерный щуп
2 Инжекторы и топливопроводы высокого давления 17 Вал отбора мощности для легких режимов работы
(закрыт крышкой, если устройство не подключено)
3 Крышка заливного отверстия машинного масла 18 Система впрыска топлива с общей топливной рампой
4 Кожух механизма газораспределения 19 Топливопровод низкого давления (в бак)
5 Кожух маховика 20 Пробка для слива масла (картер)
6 Рама 21 Датчик давления масла
7 Картер 22 Пробка сливного отверстия в корпусе масляного фильтра
8 23 Датчик детонации (2)
9 Впускной воздушный коллектор 24 Датчик положения распредвала
(установлен в боковой части блока цилиндров)
10 Топливный насос высокого давления 25 Датчик положения маховика
11 26 Клапан сброса давления топлива
12 Топливный фильтр 27 Датчик давления топлива
13 Крышка заливного отверстия машинного масла 28 Впускной клапан-дозатор (IMV)
14 Фильтр машинного масла 29 Датчик температуры топлива
15 Корпус маслоохладителя 30 Датчик температуры и давления входного воздуха
(TMAP)
31 Крышки толкателей (4)
32 Топливопровод высокого давления - питание из
коллектора
33 Электронный блок управления (ECU) двигателем
1-30 9806/3036-02 1-30

F-5. Двигатель - Вид двигателя с правой стороны
K T-3. ( T 1-32)
1-31 9806/3036-02 1-31

T-3. Двигатель - Вид двигателя с правой стороны
K F-5. ( T 1-31)
1 Крышка коромысла 14 Корпус насоса охлаждающей жидкости (блок
цилиндров)
2 Фильтр системы вентиляции картера в сборе 15 Соединительная муфта подводящего патрубка
охлаждающей жидкости/патрубка радиатора
3 Блок цилиндров 16 Вал отбора мощности для тяжелых режимов работы
(закрыт крышкой, если устройство не подключено)
4 Кожух механизма газораспределения 17 Стартер в сборе
5 Кожух маховика 18 Сливной маслопровод турбонагнетателя
6 Рама 19 Питающая масломагистраль турбонагнетателя
7 Картер 20 Пробка для слива масла (картер)
9 Турбонагнетатель 21 Система вентиляции картера с выбросом через фильтр в
атмосферу
11 Выпускной коллектор 22 Масляный сливной шланг фильтра картера
12 Генератор и шкив в сборе 23 Впускной шланг фильтра картера
1-32 9806/3036-02 1-32

F-6. Двигатель - Вид двигателя со стороны шкива коленвала (спереди)
K T-4. ( T 1-34)
1-33 9806/3036-02 1-33

T-4. Двигатель - Вид двигателя со стороны шкива коленвала (спереди)
K F-6. ( T 1-33)
1 Крышка коромысла 10 Насос охлаждающей жидкости и приводной шкив в
сборе
2 Головка блока цилиндров 11 Индукционный нагреватель впускного коллектора
(если установлен)
3 Блок цилиндров 12 Шкив генератора и приводной шкив в сборе
4 Рама 13 Подводящий патрубок отопителя кабины
5 Картер 14 Датчик температуры охлаждающей жидкости
6 Шкив коленвала 15 Соединительная муфта корпуса термостата
охлаждающей жидкости/патрубка радиатора
9 Натяжитель приводного ремня и шкив
1-34 9806/3036-02 1-34

F-7. Двигатель - Вид со стороны маховика (задний вид)
K T-5. ( T 1-36)
1-35 9806/3036-02 1-35

T-5. Двигатель - Вид со стороны маховика (задний вид)
K F-7. ( T 1-35)
1 Крышка коромысла 7 Впускной шланг фильтра системы вентиляции картера
2 Головка блока цилиндров 8 Предохранительный клапан картера
3 Маховик 9 Жгут электропроводки двигателя
4 Крышка приводного механизма топливного насоса 10 Установочный диск положения коленвала
высокого давления
5 Кожух маховика 11 Датчик положения коленвала
6 Вентиляционная камера картера
1-36 9806/3036-02 1-36


Оцинкованные крепежные элементы и крепежные элементы с
покрытием Dacromet
RU-T11-002
Введение Болты и винты

Некоторые наружные крепежные элементы на машинах JCB Используйте приведенные ниже таблицы с
изготавливаются с применением антикоррозионной рекомендуемыми моментами затяжки, только если
обработки улучшенного типа. Этот тип обработки соответствующие моменты затяжки не указаны в тексте.
называется Dacromet и заменяет исходное цинковое и
желтое покрытие, используемое на выпускавшихся ранее Примечание: Крепежные элементы с покрытием Dacromet
машинах. смазываются во время процедуры нанесения покрытия, не
смазывайте их.
Эти два типа крепежных элементов легко различить по
цвету и суффиксу номера детали. K T-6. Типы крепежных Рекомендуемые моменты затяжки приводятся для
элементов ( T 1-37). следующих условий:
T-6. Типы крепежных элементов Условие 1

Тип Цвет Деталь Суффикс
крепежного – Несмазанные крепежные элементы
элемента – Оцинкованные крепежные элементы
Цинк и желтый Золотистое 'Z' (например, 1315/ – Крепежные элементы с желтым покрытием
покрытие 3712Z)
Dacromet Крапчатое 'D' (например, 1315/ Условие 2
серебряное 3712D)
покрытие – Крепежные элементы с чешуйками цинка (Dacromet)
– Смазанные крепежные элементы с цинковым или
Примечание: Поскольку крепежные элементы с покрытием желтым покрытием
Dacromet имеют более низкие уставки для момента затяжки, – В случаях, когда имеется естественная смазка.
чем оцинкованные и желтые крепежные элементы, значения Например, компоненты из чугуна.
момента затяжки должны соответствовать типу
крепежного элемента. Болты Verbus Ripp
Примечание: Болт с покрытием Dacromet нельзя
использовать вместе с гайкой, имеющей цинковое или желтое
покрытие, поскольку при этом изменятся требуемые
значения момента затяжки. По той же причине гайку с
покрытием Dacromet не следует использовать с болтом,
имеющим цинковое или желтое покрытие.
Примечание: Все болты, используемые на машинах JCB, F-8.

являются высокопрочными и не могут быть заменены
болтами, обладающими более низкими прочностными Настройка момента для этих болтов определяется опытным
характеристиками. путем См. соответствующие процедуры для требуемых
настроек.
Примечание: Болты с покрытием Dacromet благодаря своей
высокой сопротивляемости коррозии используются в тех
ситуациях, когда имеется риск возникновения ржавчины.
Болты Dacromet используются только как наружный
крепежный элемент. Они не применяются в закрытых
местах, таких как коробка передач или места соединения
деталей двигателя.
1-37 9806/3036-02 1-37

Оцинкованные крепежные элементы и крепежные элементы с покрытием Dacromet
T-7. Моменты затяжки - Крепежные элементы класса "S" с резьбой UNF
Размер болта Шестигранник Условие 1 Условие 2
(размер гаечного
ключа)
дюйм. мм дюйм. Нм кгс-м Нм кгс-м
1/4 6,3 7/16 11,2 1,1 10,0 1,0
5/16 7,9 1/2 22,3 2,3 20,0 2,0
3/8 9,5 9/16 40,0 4,1 36,0 3,7
7/16 11,1 5/8 64,0 6,5 57,0 5,8
1/2 12,7 3/4 98,00 10,0 88,0 9,0
9/16 14,3 13/16 140,0 14,3 126,0 12,8
5/8 15,9 15/16 196,0 20,0 177,0 18,0
3/4 19,0 1 1/8 343,0 35,0 309,0 31,5
7/8 22,2 1 15/16 547,0 55,8 492,0 50,2
1 25,4 1 1/2 814,0 83,0 732,0 74,6
1 1/8 31,7 1 7/8 1181,0 120,4 1063,0 108,4
1 1/4 38,1 2 1/4 1646,0 167,8 1481,0 151,0
T-8. Моменты затяжки - Крепежные элементы класса 8.8 с метрической резьбой

ключа)
Метрическая
резьба в
стандарте ISO мм мм Нм кгс-м Нм кгс-м
M5 5 8 5,8 0,6 5,2 0,5
M6 6 10 9,9 1,0 9,0 0,9
M8 8 13 24,0 2,4 22,0 2,2
M10 10 17 47,0 4,8 43,0 4,4
M12 12 19 83,0 8,5 74,0 7,5
M16 16 24 205,0 20,9 184,0 18,8
M20 20 30 400,0 40,8 360,0 36,7
M24 24 36 690,0 70,4 621,0 63,3
M30 30 46 1372,0 139,9 1235,0 125,9
M36 36 55 2399,0 244,6 2159,0 220,0
1-38 9806/3036-02 1-38

T-9. Крепежные элементы класса 10.9 с метрической резьбой
ключа)
Метрическая резьба в
M5 5 8 8,1 0,8 7,3 0,7
M6 6 10 13,9 1,4 12,5 1,3
M8 8 13 34,0 3,5 30,0 3,0
M10 10 17 67,0 6,8 60,0 6,1
M12 12 19 116,0 11,8 104,0 10,6
M16 16 24 288,0 29,4 259,0 26,4
M20 20 30 562,0 57,3 506,0 51,6
M24 24 36 971,0 99,0 874,0 89,1
M30 30 46 1930,0 196,8 1737,0 177,1
M36 36 55 3374,0 344,0 3036,0 309,6
T-10. Крепежные элементы класса 12.9 с метрической резьбой

ключа)
M5 5 8 9,8 1,0 8,8 0,9
M6 6 10 16,6 1,7 15,0 1,5
M8 8 13 40,0 4,1 36,0 3,7
M10 10 17 80,0 8,1 72,0 7,3
M12 12 19 139,0 14,2 125,0 12,7
M16 16 24 345,0 35,2 311,0 31,7
M20 20 30 674,0 68,7 607,0 61,9
M24 24 36 1165,0 118,8 1048,0 106,9
M30 30 46 2316,0 236,2 2084,0 212,5
M36 36 55 4049,0 412,9 3644,0 371,6
1-39 9806/3036-02 1-39

T-11. Моменты затяжки - болты/винты под заклепочные гайки
Размер болта
стандарте ISO мм Нм кгс-м
M3 3 1,2 0,1
M4 4 3,0 0,3
M5 5 6,0 0,6
M6 6 10,0 1,0
M8 8 24,0 2,5
M10 10 48,0 4,9
M12 12 82,0 8,4
T-12. Моменты затяжки - Винты с головкой, имеющей внутренний шестигранник под ключ (цинк)
Размер болта
Метрическая резьба
в стандарте ISO Нм кгс-м
M3 2,0 0,2
M4 6,0 0,6
M5 11,0 1,1
M6 19,0 1,9
M8 46,0 4,7
M10 91,0 9,3
M12 159,0 16,2
M16 395,0 40,0
M18 550,0 56,0
M20 770,0 79,0
M24 1332,0 136,0
1-40 9806/3036-02 1-40

Гидравлические соединения
RU-T11-003
Система с торцевым уплотнительным

кольцом
Переходники, вворачиваемые в блоки
клапанов
Переходник, вворачиваемый в блок клапанов, обеспечивает

герметичность кольцевого уплотнения, прижимаемого
механически обработанной поверхностью седла под углом
45° к лицевой поверхности отверстия с резьбой.
T-13. Моменты затяжки - Переходники BSP

Размер Шестигранник (размер
переходника BSP гаечного ключа)
дюйм. мм Нм кгс-м
1/4 19,0 18,0 1,8
3/8 22,0 31,0 3,2
1/2 27,0 49,0 5,0
5/8 30,0 60,0 6,1
3/4 32,0 81,0 8,2
1 38,0 129,0 13,1
1 1/4 50,0 206,0 21,0
T-14. Моменты затяжки - Соединения по стандарту SAE

Шестигранник
Размер трубы Размер резьбы (размер гаечного
по стандарту отверстия по ключа)
SAE стандарту SAE мм Нм кгс-м
4 7/16 - 20 15,9 20,0 - 28,0 2,0 - 2,8
6 9/16 - 18 19,1 46,0 - 54,0 4,7 - 5,5
8 3/4 - 16 22,2 95,0 - 105,0 9,7 - 10,7
10 7/8 - 14 27,0 130,0 - 140,0 13,2 - 14,3
12 1 1/16 - 12 31,8 190,0 - 210,0 19,4 - 21,4
16 1 5/16 - 12 38,1 290,0 - 310,0 29,6 - 31,6
20 1 5/8 47,6 280,0 - 380,0 28,5 - 38,7
1-41 9806/3036-02 1-41

Шланги, вворачиваемые в переходники
F-9.
Шланги 9-B вворачиваются в переходники 9-A, оказывая Примечание: Размер 9-D будет изменяться в зависимости
давление на кольцевые уплотнения 9-C, которые от приложенного момента затяжки.
прижимаются под углом 45° механически обработанным
седлом к лицевой поверхности отверстия переходника.
T-15. Шланг BSP - Моменты затяжки

Размер шланга Шестигранник
BSP (размер гаечного
ключа)
1/8 14,0 14,0 - 16,00 1,4 - 1,6
1/4 19,0 24,0 - 27,0 2,4 - 2,7
3/8 22,0 33,0 - 40,0 3,4 - 4,1
1/2 27,0 44,0 - 50,0 4,5 - 5,1
5/8 30,0 58,0 - 65,0 5,9 - 6,6
3/4 32,0 84,0 - 92,0 8,6 - 9,4
1 38,0 115,0 - 126,0 11,7 - 12,8
1 1/4 50,0 189,0 - 200,0 19,3 - 20,4
1 1/2 55,0 244,0 - 260,0 24,9 - 26,5
1-42 9806/3036-02 1-42

Переходники к соединениям компонентов со скрепленными шайбами
T-16. Переходники BSP со скрепленными шайбами - моменты затяжки

Размер BSP
дюйм. Нм кгс-м
1/8 20,0 2,1
1/4 34,0 3,4
3/8 75,0 7,6
1/2 102,0 10,3
5/8 122,0 12,4
3/4 183,0 18,7
1 203,0 20,7
1 1/4 305,0 31,0
1 1/2 305,0 31,0
1-43 9806/3036-02 1-43

Шланг с системой защиты от избыточного момента затяжки ("Torque Stop")
F-10.
Шланги с системой защиты от избыточного момента результате избыточной затяжки, шланги с системой защиты
затяжки 10-B вворачиваются в переходники 10-A, оказывая "Torque Stop" имеют дополнительное заплечико 10-D,
давление на кольцевые уплотнения 10-C, которые которое действует, как физический стопор.
прижимаются под углом 45° механически обработанным
седлом к лицевой поверхности отверстия переходника. Для Примечание: Минимальный размер 10-E фиксируется
предотвращения повреждения кольцевого уплотнения в заплечиком 10-D.
T-17. Шланги BSP с системой защиты "Torque Stop" - Моменты затяжки

Размер шланга Шестигранник
BSP (размер гаечного
ключа)
1/8 14,0 14,0 1,4
1/4 19,0 27,0 2,7
3/8 22,0 40,0 4,1
1/2 27,0 55,0 5,6
5/8 30,0 65,0 6,6
3/4 32,0 95,0 9,7
1 38,0 120,0 12,2
1 1/4 50,0 189,0 19,3
1 1/2 55,0 244,0 24,9
1-44 9806/3036-02 1-44

Пояснение к способу затяжки "усилие + угол"
Пояснение к способу затяжки "усилие + угол"
Недостаточная предварительная нагрузка болтового

соединения может вызвать серьезные проблемы:
деформацию головки блока цилиндров, течь через
прокладки и т.п. Существует несколько способов
обеспечить точную предварительную нагрузку болтового
соединения, два основных способа, применяемые для
двигателей JCB 444, следующие:
1) Затяжка с использованием динамометрического ключа
2) Затяжка с использованием ключа угловой затяжки
1 Затяжка с использованием динамометрического

ключа
Использование динамометра для контроля усилия

затяжки - это наиболее распространенный способ
контроля предварительной нагрузки, и в большинстве
случаев этого способа достаточно. Следует отметить,
что в этом случае большая часть усилия затрачивается
на преодоление трения, поэтому небольшие различия
в трении могут привести к значительным различиям в
предварительной нагрузке болтов.
2 Затяжка с использованием ключа угловой

затяжки
Если необходимо приложить более точную

предварительную нагрузку, используется способ
затяжки "усилие + угол". Болт затягивается с
определенным усилием (это можно делать поэтапно),
а в конце доворачивается на определенный угол - этот
способ затяжки болтов обеспечивает меньший
разброс окончательных значений предварительной
нагрузки.
Важно, чтобы определенный угол затяжки был

выполнен с большой точностью, в противном случае
предварительная нагрузка на болт может оказаться
неправильной - это приведет в дальнейшем к
возникновению неисправностей. Рекомендуется
заменять одновременно все болты, которые были
затянуты по методу "усилие + угол".
1-45 9806/3036-02 1-45

Процедура затяжки "усилие + угол"
Процедура затяжки "усилие + угол"
Следующий пример демонстрирует процедуру затяжки

методом "усилие + угол". Для повышения точности
операций следует использовать измеритель угла затяжки, но
в качестве визуального ориентира - на болты можно нанести
A
метки, как описано ниже.
1 Затяните болт до указанного момента (значения

моментов затяжки подробно описано в
0
соответствующих разделах).
2 Нанесите линию через центр болта, и вторую линию -

на детали, которую нужно закрепить - две лини
должны быть совмещены, как показано, см. поз. A.
3 Нанесите третью линию под нужным углом затяжки - в

этом случае дополнительный угол затяжки составляет
90°. Эта линия находится под указанным углом при
B
повороте по часовой стрелке (для затягивания болта),
как показано, см. поз. B.
4 В некоторых случаях угол затяжки можно указывать в

два этапа, например в этом случае первый угол
составляет 90° (см. поз. B), а второй угол - 180°.
Дополнительный угол 180° отсчитывается от
ПОСЛЕДНЕГО положения затяжки, как показано, см.
поз. C. +90
5 Затяните болт таким образом, чтобы линия на нем
совпала с углом (углами) на детали - запомните, для
обеспечения высокой точности следует использовать C
измеритель угла затяжки.
+180
F-11.
1-46 9806/3036-02 1-46

Значения крутящего момента двигателя
В данном разделе приводятся значения крутящего момента Позиция

для двигателя JCB 444. Некоторые значения крутящего
момента НУЖНО использовать в сочетании с K T-32. Болты оси коромысел ( T 1-52)
рекомендованными процедурами данного руководства, K T-50. Болты крепления стартера ( T 1-58)
например, если усилия нужно прикладывать в определенной K T-37. Болты крепления корпуса термостата
последовательности. Для удобства приводимый ниже ( T 1-54)
список составлен в алфавитном порядке для облегчения
поиска требуемой позиции. K T-45. Гайки крепления турбонагнетателя к
выпускному коллектору ( T 1-56)
Позиция K T-39. Выпускной соединитель водонагревателя

( T 1-55)
K T-20. Болты рамы ( T 1-48)
K T-38. Болты крепления штуцера подачи воды
K T-18. Болты головки блока цилиндров ( T 1-48) ( T 1-54)
K T-42. Болты выпускного коллектора ( T 1-56) K T-40. Болты водяного насоса ( T 1-55)
K T-29. Болты натяжителя ремня вентилятора K T-41. Датчик температуры воды ( T 1-55)
( T 1-51)
K T-27. Болты кожуха маховика ( T 1-51)
K T-26. Болты крепления ступицы маховика к
кривошипу ( T 1-50)
K T-47. Болты крепления маховика к ступице
коленвала ( T 1-57)
K T-48. Болты крепления переднего шкива к
коленвалу ( T 1-57)
K T-36. Крышка топливного насоса высокого
давления ( T 1-54)
K T-21. Гайки крепления топливного насоса
высокого давления ( T 1-49)
K T-22. Болты крепления коробки передач к блоку
цилиндров ( T 1-49)
K T-44. Топливопроводы высокого давления
( T 1-56)
K T-24. Пробка-заглушка промежуточной шестерни
( T 1-50)
K T-25. Болты узла ступицы промежуточной
шестерни ( T 1-50)
K T-31. Гайка передаточного механизма насоса
высокого давления ( T 1-52)
K T-33. Болты хомутов инжекторов ( T 1-53)
K T-19. Втулка инжектора ( T 1-48)
K T-43. Болты впускного коллектора ( T 1-56)
K T-49. Болты подъемных проушин ( T 1-58)
K T-35. Крепление маслоохладителя к блоку
цилиндров ( T 1-53)
K T-23. Болты масляного насоса ( T 1-49)
K T-30. Болты крепления поддона картера ( T 1-52)
K T-28. Болты крепления торцевых крышек шатуна
поршня ( T 1-51)
K T-46. Болты насоса блока отбора мощности (PTO)
( T 1-57)
K T-34. Болты крышки коромысла ( T 1-53)
1-47 9806/3036-02 1-47

T-18. Болты головки блока цилиндров
Позиция Нм Угол
Болты крепления головки к блоку цилиндров(1) x 12
- первый этап затяжки 40 -
- второй этап затяжки 75 -
- третий этап затяжки 75 -
- четвертый этап затяжки - + 90°
- последний этап затяжки - + 180°
(1)
Примечание . Информация о моментах затяжки ДОЛЖНА использоваться
при выполнении рекомендованных процедур, содержащихся в данном
руководстве.
F-12.
T-19. Втулка инжектора

Втулка инжектора 36-42 -
F-13.
T-20. Болты рамы

Крепление рамы к блоку (1)
Болты A - первоначальный плотный момент затяжки 50 -
Болты B 24 -
Болты A - второй этап 115 -
Болты A - окончательный этап затяжки по углу - + 180°
(1)
A
B
F-14.
1-48 9806/3036-02 1-48

T-21. Гайки крепления топливного насоса высокого давления
Гайки крепления топливного насоса высокого 22-26 - A
давления A
T-22. Болты крепления коробки передач к блоку цилиндров

Болты крепления коробки передач к блоку цилиндров 31-35 -
F-15.
T-23. Болты масляного насоса

Болты масляного насоса 22-26 -
F-16.
1-49 9806/3036-02 1-49

T-24. Пробка-заглушка промежуточной шестерни
Пробка-заглушка промежуточной шестерни 17-19 -
F-17.
T-25. Болты узла ступицы промежуточной шестерни

Болты узла ступицы промежуточной шестерни 60-70 -
F-18.
T-26. Болты крепления ступицы маховика к кривошипу

Болты крепления ступицы маховика к кривошипу 43-51 -
F-19.
1-50 9806/3036-02 1-50

T-27. Болты кожуха маховика
Болты крепления кожуха маховика к коробке передач
болты M10 (x 6) 43-51 -
болты M8 (x 12) 22-26 -
F-20.
T-28. Болты крепления торцевых крышек шатуна поршня

Болты крепления торцевых крышек шатуна поршня(1)
- третий этап затяжки по углу + 90°
Примечание(1). Информация о моментах затяжки ДОЛЖНА использоваться

F-21.
T-29. Болты натяжителя ремня вентилятора

Болты крепления натяжителя приводного ремня 22-26 -
вентилятора
F-22.
1-51 9806/3036-02 1-51

T-30. Болты крепления поддона картера
Болты крепления картера A 22-26 - B
Пробка сливного отверстия картера B 40-60 -
F-23.
T-31. Гайка передаточного механизма насоса высокого давления

Гайка передаточного механизма насоса высокого 65 -
давления A(1)
A
Примечание(1). Информация о моментах затяжки ДОЛЖНА использоваться

F-24.
T-32. Болты оси коромысел

Болты A крепления оси коромысел к головке блока 22-26 -
цилиндров A
Примечание: регулировочный винт B клапанного зазора должен обладать B

крутящим моментом не менее 12 Нм. Если крутящий момент имеет
значение меньше 12 Нм, необходимо установить новый регулировочный
винт.
F-25.
1-52 9806/3036-02 1-52

T-33. Болты хомутов инжекторов
Болты хомутов инжекторов 22-26 -
F-26.
T-34. Болты крышки коромысла

Болты крепления крышки головки блока 20-24 -
F-27.
T-35. Крепление маслоохладителя к блоку цилиндров

Болты A крепления корпуса маслоохладителя к блоку 22-26 -
B
цилиндров
Болты B крепления решетки маслоохладителя к 21-25 -
корпусу маслоохладителя A
Сливная пробка C масляного фильтра 35-40 -
F-28.
1-53 9806/3036-02 1-53

T-36. Крышка топливного насоса высокого давления
Защищенная от неумелого обращения крышка 65-75 -
топливного насоса высокого давления
F-29.
T-37. Болты крепления корпуса термостата

Болты крепления корпуса термостата 22-26 -
F-30.
T-38. Болты крепления штуцера подачи воды

Болты крепления штуцера подачи воды 22-26 -
F-31.
1-54 9806/3036-02 1-54

T-39. Выпускной соединитель водонагревателя
Выпускной соединитель водонагревателя 25-30 -
F-32.
T-40. Болты водяного насоса

Болты крепления водяного насоса 22-26 -
F-33.
T-41. Датчик температуры воды

Датчик температуры воды 16 -
F-34.
1-55 9806/3036-02 1-55

T-42. Болты выпускного коллектора
Болты крепления выпускного коллектора
- первый этап 25 -
- окончательный этап угла затяжки + 90°
F-35.
T-43. Болты впускного коллектора

Болты крепления впускного коллектора 22-26 -
F-36.
T-44. Топливопроводы высокого давления

Топливопроводы высокого давления 25-29 -
T-45. Гайки крепления турбонагнетателя к выпускному коллектору

Гайки крепления турбонагнетателя к выпускному 22-26 -
коллектору
1-56 9806/3036-02 1-56

T-46. Болты насоса блока отбора мощности (PTO)
Болты насоса блока отбора мощности (PTO)
- SAE "A" - болты M10 43-51 -
- SAE "B" - болты M12 73-89 -
F-37.
T-47. Болты крепления маховика к ступице коленвала

Болты крепления маховика к ступице коленвала (1)
- окончательный этап угла затяжки - + 120°
(1)
F-38.
T-48. Болты крепления переднего шкива к коленвалу

Болты крепления переднего шкива к коленвалу(1)
- окончательный этап угла затяжки - + 180°
(1)
F-39.
1-57 9806/3036-02 1-57

T-49. Болты подъемных проушин
Болты крепления подъемных проушин 43-51 -
F-40.
T-50. Болты крепления стартера

Болты крепления стартера 43-51 -
F-41.
1-58 9806/3036-02 1-58


Смазочное масло для двигателя
Новым двигателям период приработки НЕ НУЖЕН. Рекомендуемые масла

Двигатель/машину нужно немедленно использовать в
нормальном рабочем цикле; за период мягкой обкатки T-52.
отверстия поршневого цилиндра могут отшлифоваться, что Машинное масло Спецификации
приведет к избыточному расходу масла. Ни в коем случае не
следует оставлять двигатель надолго в холостом режиме Сверхвысокоэффе ACEA E5/B3/A3, API CH-4/SJ
(т.е. прогревать без нагрузки). ктивное машинное
масло JCB
Необходимо использовать, как минимум, масло класса API
CH-4. Масла высших сортов больше подходят для более Объем заливаемого масла
тяжелых режимов работы (постоянные повышенные
нагрузки, эксплуатация при повышенных температурах). Выберите сорт масла в соответствии с диапазоном
температур, как показано. K T-51. ( T 1-59). Общий объем
При выборе вязкости масла прежде всего необходимо заливаемого масла, включая фильтр и картер, составляет 11,5
учитывать минимальную температуру окружающей среды, и 14 литров (отметки MIN и MAX на масляном щупе
при которой заводится машина, и максимальную соответственно).
температуру, при которой она будет эксплуатироваться.
T-53.
В приведенной ниже таблице представлены рекомендуемые Позиция Емкость в литрах
температуры, при которых можно использовать масло
стандартной вязкости, а также приводятся рекомендации Минимальная Максимальная
по выбору подходящего сорта масла. K T-51. ( T 1-59). Двигатель 11,5 14
ВАЖНО: При выборе показателя вязкости смазочного масла

нужно чтобы характеристики масла были не ниже
рекомендуемых. K Рекомендуемые масла ( T 1-59).
T-51.
Вязкость масла Минимальная Максимальная
температура °C температура °C
SAE 0W30 - 40 + 30
SAE 0W20 - 40 + 10
SAE 5W20 - 30 + 10
SAE 5W40 - 30 + 40
SAE 10W30 - 20 + 40
SAE 15W40 -15 + 50
1-59 9806/3036-02 1-59

Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая Антифриз JCB High Performance

жидкость Antifreeze(1) , ингибитор/вода и
двигателя летняя охлаждающая жидкость/
вода. K Смеси охлаждающей
жидкости ( T 1-61)
Спецификации ASTM D6210(2)
(1) При использовании любого другого антифриза сверьтесь

с инструкцией производителя и убедитесь, что него
включен ингибитор коррозии. Не используйте растворы
с концентрацией более 60% или менее 50%, иначе
можно повредить систему охлаждения.
(2) Не используйте антифриз, не соответствующий
данному стандарту.
Концентрацию раствора антифриза нужно проверять как

минимум раз в год, лучше всего в начале холодного сезона.
Лучше всего оставить антифриз на весь год, поскольку он
постоянно защищает систему от коррозии.
Заменяйте антифриз раз в два года или в соответствии с

документацией на техобслуживание машины, что наступит
быстрее. 50% раствор смеси антифриза нужно использовать,
даже если необходимости в защите от мороза нет. Это
обеспечит защиту от коррозии и повысит точку кипения
охлаждающей жидкости.
ВАЖНО: Охлаждающая жидкость должна содержать

требуемый ингибитор коррозии. При отсутствии
ингибиторов коррозии система охлаждения может серьезно
повредиться.
1-60 9806/3036-02 1-60

Смеси охлаждающей жидкости
Смеси охлаждающей жидкости
Охлаждающая смесь
RU-T3-009_3
Проверять концентрацию охлаждающей смеси не реже

раза в год, желательно в начале холодного сезона.
Заменять охлаждающую смесь в соответствии с

интервалами, указанными в Графике обслуживания машины
!MОСТОРОЖНО
Антифриз может быть вреден. При обращении с
концентрированным или разбавленным антифризом
выполнять указания изготовителя.
RU-7-3-4-4_1
Перед использованием разбавлять концентрированный

антифриз водой. Использовать чистую воду с жесткостью
не больше умеренной (рН 8,5). Если такой воды нет,
использовать деионизированную воду. за дополнительной
информацией о жесткости воды и советом обращаться в
местные органы водоснабжения.
Правильная концентрация антифриза защищает двигатель

от замораживания зимой и обеспечивает круглогодичную
защиту от коррозии.
защита, обеспечиваемая JCB High Performance ингибитором

и указана ниже:
Концентрация 50% (стандартная)

защищает от повреждений при температурах до -40 °C
Концентрация 60% (только в кстремальных

условиях)
защищает о повреждений при температурах до -56 °C
ВАЖНО: Не превышать концентрацию 60%, поскольку при

больших концентрациях степень защиты от замораживания
снижается.
При использовании других марок антифриза:
– Обеспечивать, чтобы антифриз соответствовал

международным техническим условиям ASTM D6210.
– Обязательно прочитать и усвоить инструкции
изготовителя.
– Обеспечивать, чтобы в состав входил ингибитор
коррозии. Отсутствие ингибитора коррозии может
привести к серьезному повреждению системы
охлаждения.
– Обеспечивать, чтобы антифриз был на основе тилен-
гликоля и чтобы в нем не использовалась технология
органических кислот (ОАТ).
1-61 9806/3036-02 1-61

Дополнительные средства
Уплотняющие и фиксирующие герметики, составы для технического
ухода
Номер детали Описание и применение

4102/3800 Силиконовый герметик, вулканизирующийся при комнатной температуре - между поддоном
картера и рамой
320/00831 Анаэробный герметик - между рамой и блоком
Анаэробный герметик - между коробкой передач и блоком
Анаэробный герметик - между кожухом маховика и коробкой передач
320/00829 Гель для смазки резиновых деталей - кольцевое уплотнение втулки инжектора
Гель для смазки резиновых деталей - масляное уплотнение в задней части коленвала
Гель для смазки резиновых деталей - масляное уплотнение в передней части коленвала
320/00812 Анаэробный клей - все заглушки
4102/3500 Анаэробный фиксирующий клей - резьба втулки инжектора
4104/1557 Чистящее и обезжиривающее средство - для обезжиривания деталей перед применением
анаэробного герметика.
4104/2900 Обезжиривающее средство
4104/3200 Средство для удаления прокладки
1-62 9806/3036-02 1-62

Универсальный инструмент для двигателя
Для безопасного и правильного проведения ремонта

рекомендуется использовать следующий универсальный
сервисный инструмент.
Когда это возможно, номер детали JCB приводится сразу

же перед названием инструмента.
Если номер детали отсутствует, значит, данный инструмент

недоступен в подразделениях компании JCB. В этом случае
инструмент можно приобрести в любом хорошем магазине
инструментов.
F-44. Индикатор с круговой шкалой

Используется в ряде задач, когда необходимо точно
измерить размеры.
F-42. Расширитель поршневых колец

Используется для установки поршневых колец на
поршень. Обеспечивает установку поршневых колец без
повреждения или перекоса.
F-45. Приспособление для сжатия клапанной

пружины
F-43. Приспособление для сжатия поршневых Используется для установки и снятия пружинных цанг
колец клапанов.
Используется для сжатия поршневых колец при
подготовке к установке поршневого узла в отверстие
цилиндра.
1-63 9806/3036-02 1-63

Универсальный инструмент для двигателя
F-46. Набор мощных торцевых головок для 764250

крепежных деталей с головкой в форме звездочки
(Torx®) F-49. Инструмент "Torque + Angle"
("Усилие + Угол")
Используется для ослабления и затягивания всех
крепежных деталей с головкой в форме звездочки. Используется для точного затягивания болтов. Метод
Используется вместе с высококачественным "torque + angle" ("усилие + угол") широко используется на
калиброванным динамометрическим ключом. двигателе JCB 444.
C040200
F-50. Набор мощных отверток для крепежных

F-47. 892/00292 Ключ для масляного фильтра деталей с углублением в головке в форме
звездочки (Torx®), размер T40
Используется для установки и снятия вкручивающегося
фильтра. Используется для ослабления и затягивания болтов
фиксации насоса охлаждающей жидкости. Используется
вместе с высококачественным калиброванным
динамометрическим ключом.
F-48. 892/00041 Инструмент для увеличения

шероховатости стенок канала
Используется для увеличения шероховатости стенок
цилиндра с целью облегчения приработки новых
поршневых колец.
1-64 9806/3036-02 1-64

Специальный инструмент для двигателя
Для безопасного и правильного проведения ремонта

необходимо использовать следующий специальный
сервисный инструмент.
Этот инструмент можно заказать, воспользовавшись

приведенным здесь его уникальным номером.
Для справки копии чертежей инструментов включены в

раздел 10. Если инструменты должны быть изготовлены в
местных условиях, для их изготовления необходимо
использовать материал соответствующего класса. 762500
F-53. 892/01148 Стержень для установки момента

впрыска (коленвал).
Используется для правильной установки коленвала в
положение, соответствующее верхней мертвой точке
(ВМТ).
762480
F-51. 892/01146 Инструмент для установки

заглушек на блок цилиндров
Используется для корректной установки заглушек на блок
цилиндров. Инструмент включает в себя ручку и колпачки
разных размеров, соответствующие заглушкам разных 762500
размеров. F-54. 892/01148 Стержень для установки момента
впрыска (распредвал).
Используется для установки распредвала в правильное
синхронизированное положение при снятии/установке
топливного насоса высокого давления.
762490
F-52. 892/01147 Инструмент для проворачивания

коленвала
Используется для ручного проворачивания коленвала, 762510
например, при установке верхней мертвой точки (ВМТ).
Предусмотрены четыре монтажных отверстия, F-55. 892/01149 Шаблон для нанесения герметика
обеспечивающие соответствие шкиву коленвала. на поддон картера.
Используется для обеспечения правильного нанесения
герметика.
Примечание: Правильное расположение герметика
является критичным с точки зрения предотвращения
утечек.
1-65 9806/3036-02 1-65

762550
762520 F-59. 892/01154 Топливный насос высокого

давления, устройство для снятия защищенной от
F-56. 892/01150 Установочные штифты поддона
неумелого обращения крышки
картера (требуется 2 шт.)
Используется для получения доступа к контргайке,
Используются для правильной установки поддона
удерживающей шестерню топливного насоса высокого
картера, предотвращения его смещения во время
давления. Используется также для снятия защищенной от
установки.
неумелого обращения крышки.
Примечание: Правильное расположение поддона картера
является критичным с точки зрения обеспечения хорошего
соединения и предотвращения утечек.
762530 762560
F-60. 892/01155 Устройство для снятия шестерни

топливного насоса высокого давления
F-57. 892/01151 Инструмент для установки/снятия
Используется для снятия шестерни с вала топливного
втулки инжектора
насоса высокого давления.
Используется для установки и снятия втулок инжекторов.
Эти втулки предварительно устанавливаются на узлы
головки блока цилиндров.
763470
F-61. 892/01157 Инструмент для установки

762540 переднего масляного уплотнения коленвала
F-58. 892/01152 Инструмент для подгонки Используется для правильной установки переднего
уплотнений штоков клапанов масляного уплотнения коленвала
Используется для обеспечения надежного контакта
уплотнений штоков клапанов.
1-66 9806/3036-02 1-66

763480
762610
F-62. 892/01156 Инструмент для установки заднего F-65. 892/01159 Инструмент для установки
масляного уплотнения коленвала уплотнений инжекторов в крышке коромысла
Используется для правильной установки заднего Используется для правильной установки и подгонки
масляного уплотнения коленвала. уплотнений инжекторов в крышке коромысла.
763490
F-63. 892/01158 Инструмент для выравнивания

заднего масляного уплотнения коленвала
Используется для позиционирования заднего масляного
уплотнения коленвала перед использованием инструмента
892/01156. Использовать этот инструмент для
позиционирования уплотнения необходимо, иначе в 762620
процессе установки кромка уплотнения может F-66. 892/01168 Макет инжектора
подвернуться и стать причиной утечки масла.
Используется вместо инжектора для проверки
компрессии двигателя. В торцевой части сделано
сверление и нарезана внутренняя резьба 1/8-28 BSP для
обеспечения универсального переходного соединения.
768310
F-67. 892/01173 Устройство для нанесения

герметика
F-64. 892/01160 (x 2) Подъемные кронштейны Используется для равномерного и правильного нанесения

анаэробного и силиконового герметиков.
Для безопасного подъема и опускания двигателя
используются кронштейны специальной конструкции. Примечание: Рекомендуется наносить слой герметика
диаметром 1,5 мм для анаэробного и 4,0 мм для
силиконового.
1-67 9806/3036-02 1-67

F-68. 892/01175 Шаблон для нанесения

анаэробного герметика на место сопряжения рамы
с блоком цилиндров.
Используется для обеспечения правильного нанесения
герметика. F-70. 892/01176 Шаблон для нанесения
анаэробного герметика на место сопряжения
кожуха маховика с коробкой передач
является критичным с точки зрения обеспечения
надежности соединения. Используется для обеспечения правильного нанесения
герметика.
надежности соединения.
C041200
F-69. 892/01176 Шаблон для нанесения
анаэробного герметика на место сопряжения F-71. Рама крепления двигателя
коробки передач с блоком цилиндров. Используется вместе с соответствующей подставкой.
Используется для обеспечения правильного нанесения Изготавливается в местных условиях. K Чертежи
герметика. сервисного инструмента ( T 1-71)

надежности соединения.
1-68 9806/3036-02 1-68

F-74. 892/01266 Комплект датчика

Позволяет инженеру тестировать датчики двигателя
путем их замены. Комплект содержит:
Деталь Кол- Описание
во
320/04555 1 Датчик температуры охлаждающей
жидкости
F-72. 892/01248 Комплект для обслуживания
клапанного зазора 320/04046 1 Датчик давления масла
Используется для измерения и регулировки клапанных 320/05558 1 Датчик температуры и давления

зазоров без снятия крышки коромысла. воздуха (TMAP)
320/09524 1 Датчик распределительного вала
320/09514 1 Датчик детонации
320/09570 1 Датчик положения коленвала
320/09565 1 Зажимная планка датчика
F-73. 892/01264 Инструмент для снятия инжектора

Обеспечивает простоту снятия инжекторов. Помещается
на инжектор в месте расположения фиксирующей скобы.
F-75. 892/01248 Комплект для проверки утечки
через инжектор
Используется для нахождения дефектного инжектора.
1-69 9806/3036-02 1-69

A396950-C1
F-76. 993/70111 Динамометрический ключ
F-77. 892/01267 Гаечный ключ

Используется для снятия и установки топливопроводов
высокого давления. Используется вместе с
динамометрическим ключом 993/70111.
1-70 9806/3036-02 1-70

Чертежи сервисного инструмента
892/01146 - Инструмент для установки заглушек
F-78.
1-71 9806/3036-02 1-71

892/01147 - Инструмент для проворачивания коленвала
F-79.
1-72 9806/3036-02 1-72

892/01148 - Стержень для установки момента впрыска
MATERIAL: 10.0 DIA SILVER STEEL

FINISH: CHEMICAL BLACK
F-80.
892/01149 - Шаблон для герметика поддона картера
354.5
410.5
399.5
60.5
55.5
418.5
33.5
37.5
423.5
97.5
9.9
460.5
363
0
358.5
341
333.5
304
291.5
R3
6
229.5
223
R67
179.2 R64
170
154.8 164
R5
.5
25˚ R19 111
104.5
25˚
9.5
R1
1.5
R2
33.8 37
7.5
0
R5
17.5 0
DI
A
9
396.5
MATERIAL: CARDBOARD
46
(DIMENSIONS IN MM)
39
407.5
F-81.
1-73 9806/3036-02 1-73

892/01150 - Установочный штифт поддона картера
MATERIAL: BS970: 1991 709M40T (EN19T)

FINISH: CHEMICAL BLACK
F-82.
892/01151 - Инструмент для снятия втулки инжектора
F-83.
1-74 9806/3036-02 1-74

892/01152 - Инструмент для подгонки уплотнения штока клапана
F-84.
892/01154 - Инструмент для снятия крышки топливного насоса высокого давления
F-85.
1-75 9806/3036-02 1-75

892/01155 - Инструмент для снятия шестерни топливного насоса высокого

давления
F-86.
1-76 9806/3036-02 1-76

892/01157 - Инструмент для установки переднего уплотнения коленвала
F-87.
1-77 9806/3036-02 1-77

892/01156 - Инструмент для установки заднего уплотнения коленвала
F-88.
1-78 9806/3036-02 1-78

892/01158 - Инструмент для выравнивания заднего уплотнения коленвала
F-89.
892/01159 - Инструмент для установки уплотнения инжектора
F-90.
1-79 9806/3036-02 1-79

892/01168 - Макет инжектора
F-91.
1-80 9806/3036-02 1-80

Рама крепления двигателя
347.2
12 169.2 138
112
5 51.1
20 H7 thru Plate 10 33
25
194
161
32
61.2
127
497 82.5
25.4
17 on
127 PCD
263 10
12
109
R20
148.6 109
124
C040100
F-92.
1-81 9806/3036-02 1-81


Идентификация запасных частей и ремонтных комплектов двигателя
K Идентификация запасных частей и ремонтных Позиция Страница

комплектов двигателя ( T 1-82) перечислены запчасти и
ремонтные комплекты, имеющиеся в подразделениях Комплект прокладок для крышки K ( T 1-82)
компании JCB. Когда возможно, при описании процедур коромысла
снятия и установки или разборки и сборки в настоящем Комплект для коленвала в сборе K ( T 1-83)
руководстве делаются ссылки на детали и комплекты, Комплект для поршня (TC) K ( T 1-83)
приведенные на этих страницах.
Комплект для поршня (TCA) K ( T 1-84)
Например, ссылка раздел 12, Крышка коромысла - Комплект верхней прокладки (TC/TCA) K ( T 1-85)
Снятие и установка указывает на процедуру снятия и
Комплект нижней прокладки K ( T 1-86)
установки крышки коромысла. На этой странице есть
подзаголовок "Запасные части", под которым Комплект герметиков для поддона картера K ( T 1-86)
перечислены все позиции имеющихся в наличии запасных Комплект для головки блока цилиндров K ( T 1-87)
частей. Эти позиции идентифицируются точно так же, как (TC)
и на следующих страницах, например, позиция 1 - Комплект
Комплект для головки блока цилиндров K ( T 1-87)
прокладок крышки коромысла, позиция 1.1 - Прокладка
(TCA)
крышки коромысла, и т.д.
Комплект прокладок для головки блока K ( T 1-88)
Комплекты идентифицируются для того, чтобы, когда цилиндров (+0.25)
потребуется, их или отдельные детали можно было легко Комплект прокладок для головки блока K ( T 1-88)
заказать. Соответствующие номера деталей см. в каталоге цилиндров (+0.50)
запасных частей двигателя.
Комплект для коренного подшипника K ( T 1-88)
Для удобства названия ремкомплектов и ссылки на (станд.)
соответствующие страницы организованы, как показано Комплект для упорной шайбы (станд.) K ( T 1-89)
ниже. Комплект для подшипника с большой K ( T 1-89)
головки шатуна (станд.)
Комплект для капитального ремонта K ( T 1-90)
двигателя (TC)
Комплект для капитального ремонта K ( T 1-91)
двигателя (TCA)
Комплект для стартера K ( T 1-92)
Комплект для генератора K ( T 1-93)
Позиция Описание Колво

1 Комплект прокладок для крышки 1
коромысла 1
1.1 Уплотнение крышки коромысла 1 1.3
1.2 Уплотнение инжектора 4 1.4
1.3 Крышка инжектора 4

1.4 Крышка топливопровода 8
1.5 Канал для отвода протечек через 4
кольцевые уплотнения
1.6 Крышка маслозаливной горловины с 1
кольцевым уплотнением
1.5 1.2 1.1
1.6
F-93.
1-82 9806/3036-02 1-82


2 Комплект для коленвала в сборе 1
2.1 Коленвал - механическая обработка 1
2
2.2 Распределительная шестерня 1
коленвала в сборе - HCR 2.5
2.3 Втулка - маховик 1
2.4 Заглушка без протечки 1
2.5 Винт 1
14 Комплект коренного подшипника, 1
станд. 2.3
2.2
15 Комплект упорной шайбы, станд. 1
14
15
2.4
F-94.

4 Комплект для поршня, TC 1 4.2
4.1 Поршень в сборе, TC (NSP) 1
4
4.2 Комплект поршневых колец, станд. 1
4.3 Фиксатор - поршневой палец 1
4.3
4.1
F-95.
1-83 9806/3036-02 1-83


5 Комплект для поршня, TCA 1
5.1 Поршень в сборе, TCA (NSP) 1
5 5.2
5.2 Комплект поршневых колец, станд. 1

5.3 Фиксатор - поршневой палец 1
5.3
5.1
F-96.
1-84 9806/3036-02 1-84


7 Комплект верхней прокладки, 1 1.6
TC/TCA 7
1.5
7.1 Прокладка / тепловая защита 1 1.3
7.2 Прокладка ... к коллектору 1
6.2
7.3 Медная шайба 4
7.4 Уплотнительное кольцо 1
7.5 Уплотнительная шайба - слив 1 6.15
масла
1.1 Уплотнение крышки 1 6.16 6.1
коромысла
1.2 Уплотнение инжектора 4 1.1
1.2
1.3 Крышка инжектора 4 7.2
1.5 Канал для отвода протечек 4 6.6
7.3
через кольцевые уплотнения
6.10
1.6 Кольцевое уплотнение - 1 6.4
крышка заливной горловины
7.5
6.1 Прокладка головки блока 1 7.4 6.3
цилиндров 6.7 6.9
6.2 Уплотнение штока клапана 16
6.8
6.3 Уплотнение корпуса 1
термостата
6.4 Прокладка впускного 1 6.11
7.1
коллектора
6.12
6.6 Прокладка всасывающего 1
6.14
нагревателя
6.7 Уплотняющая прокладка 1 F-97.
охладителя
6.8 Прокладка - впускной водяной 1
патрубок
6.9 Промыватель - топливный 4
инжектор
6.10 Уплотнение - топливный 4
инжектор
6.11 Кольцевое уплотнение - 2
заглушки, корпус
маслоохладителя
6.12 Кольцевое уплотнение - 2
решетка маслоохладителя
6.14 Клеевое уплотнение - датчик 1
давления масла,
6.15 Клеевое уплотнение - 1
переключатель датчика
температуры
6.16 Клеевое уплотнение - штуцер 1
водоспуска
1-85 9806/3036-02 1-85


8 Комплект нижней прокладки 1 8.8
8.1 Прокладка водяного насоса 1
8 8.7
8.9
8.2 Масляное уплотнение 1 8.10
переднее 8.5
8.3 Масляное уплотнение заднее 1

8.4 Герметик для картера 1
двигателя
8.5 Шаблон для герметика 1
картера
8.6 Герметик 1
8.2
8.7 Кольцевое уплотнение 2 8.4
пробки для спуска масла 8.13
8.8 Прокладка ... слив масла 1
8.12
8.10 Уплотнение FIP 1 8.3

8.11
8.12 Уплотнительное кольцо 1 8.6
8.13 Уплотнение - черпачок для 1 8.1
смазки разбрызгиванием F-98.

9.0 Комплект герметиков для 1
поддона картера 9 8.4
8.7
8.4 Герметик для картера 1 8.13
двигателя 8.5
8.5 Шаблон для герметика 1

картера
8.7 Уплотнительное кольцо - 1
сливная пробка
8.13 Уплотнение - черпачок для 1
смазки разбрызгиванием
F-99.
1-86 9806/3036-02 1-86


10 Комплект для головки блока 1
цилиндров NA/TC 10
10.3
10.1 Механическая обработка головки 1
блока цилиндров (1) 10.2
10.2 Впуск клапанов GA 8

10.3 Выпуск клапанов GA 8
F-100.
(1) Информацию о механической обработке и допусках см. в разделе 1, "Технические характеристики".
Позиция Описание Кол-во

11 Комплект для головки блока 1
цилиндров, TCA 11
10.3
11.1 Механическая обработка головки 1
блока цилиндров (1) 10.2
10.2 Впуск клапанов GA 8

10.3 Выпуск клапанов GA 8
F-101.
(1) Информацию о механической обработке и допусках см. в разделе 1, "Технические характеристики".
1-87 9806/3036-02 1-87


12 Комплект прокладок для головки блока 1
цилиндров +0,25 12
12.1 Прокладка головки блока цилиндров +0,25 1
12.1

Язык

Двигатель Jcb

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Двигатель Jcb

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Раздел 1

1-0 9806/3036-02 1-0

Значения момента затяжки

Смазочные материалы и объемы

Запасные части и ремонтный комплект

Использование "Руководства по Левая сторона, правая сторона

Этот персонал должен обладать твердыми познаниями в

Замена масляных уплотнений, прокладок и т.д. или какого

Политика производителя предполагает постоянное

5 Обнаружение неисправностей ... и т.д.

1-1 9806/3036-02 1-1

!MОСТОРОЖНО – Красное кровяное тельце = 8 микрон (0,008 мм).

Несмотря на то, что требования к соблюдению

Попав вовнутрь, загрязнители существенно влияют на

1-2 9806/3036-02 1-2

Условия окружающей среды при техническом обслуживании. Впрыск

!MОСТОРОЖНО Площадка под открытым небом. Неприемлема для

1-3 9806/3036-02 1-3

Очистите двигатель от грязи. K Очистка Действие

1-4 9806/3036-02 1-4

!MОСТОРОЖНО 7 Работая щеткой, пользуйтесь утвержденным чистящим

5 Проследите, чтобы крышки маслозаливных горловин и

6 Используйте водяную струю низкого давления и

Обеспечивать, чтобы генератор переменного тока,

1-5 9806/3036-02 1-5

Дальнейшая процедура очистки.

ВАЖНО: Перед проведением работ с топливной системой

1 Очистите двигатель в соответствии с рекомендациями

2 Удалите шланги, жгуты электропроводки и

3 Смойте всю оставшуюся грязь или мусор, после чего

ВАЖНО: Прежде чем начинать работу с топливной

1-6 9806/3036-02 1-6

В настоящем руководстве по эксплуатации используется NA Без наддува

EPA Управление по охране окружающей среды TC С турбонаддувом

CAN Локальная сеть контроллеров TCA С турбонаддувом и последовательным

FAME Сложные метиловые эфиры жирных TI Технические данные

1-7 9806/3036-02 1-7

Подходящее и неподходящее топливо

Технические характеристики топлива Применимые двигатели Требования по обслуживанию

1-8 9806/3036-02 1-8

Присадки Примечание: При необходимости проверьте параметры

Требования при использовании биодизельного Несоблюдение рекомендованных дополнительных

1-9 9806/3036-02 1-9

Любое топливо для дизельного двигателя JCB Dieselmax

1 Дизельное топливо - на минеральной основе,

2 Малосернистое дизельное топливо - на минеральной

3 Топливо со сверхнизким содержанием серы -

4 Растительное масло - немодифицированное.

5 Биодизельное топливо - модифицированное

Примечание: См. также дополнительную информацию.

1-10 9806/3036-02 1-10

Расход и влияние топлива 4 Модифицированные химическим путем растительные

1-11 9806/3036-02 1-11

Биодизельное топливо мутнеет при более высокой Содержание серы

Для сведения к минимуму риска повреждения

При непринятии рекомендованных мер могут

1-12 9806/3036-02 1-12

Влияние загрязнителей топлива

– Грязь - Сильно повреждающий загрязнитель. Детали с

1-13 9806/3036-02 1-13

Основные параметры двигателя

(1) Сухой вес Охлаждение вентилятором отсутствует.

1-14 9806/3036-02 1-14