Specification INFOTRANS - EN RU

Appendix / Приложение № ______
to contract / к Контракту № ______

from / от __________ 2022 г.
Technical specification/ Техническая спецификация
No. Parameters and functions of a diagnostic complex

for automated monitoring of technical objects of a railway Requirements/
infrasctructure type KVLP-2.1 Требования
1 General requirements:
Общие требования:
1.1 Diagnostic and other equipment intended for the production of Diagnostic Obligatory/
Complex of Infrastructure (DCI) is installed on a passenger coach provided Обязательно
by the Contractor/
Диагностическое и прочее оборудование, предназначенное для

изготовления ДКИ, устанавливается на предоставляемый Подрядчиком
пассажирский купейный вагон.
1.2 The DCI equipment must be made in accordance with the safety requirements Obligatory/
established in the field of technical regulation, labor protection and ecology, Обязательно
energy efficiency, requirements for compliance with standards, sanitary
norms and rules, rules for electrical installations, etc. In addition, compliance
with fire safety requirements must be ensured/
Оборудование ДКИ должно быть выполнено в соответствии с

требованиями безопасности, установленными в области технического
регулирования, охраны труда и экологии, энергоэффективности,
требованиями на соответствие стандартов, санитарных норм и правил,
правил устройств электроустановок и т.д. Кроме того, должно
обеспечиваться соответствие требованиям пожарной безопасности.
1.3 Operation speeds: Obligatory/
a) maximum transport speed – 160 km/h; Обязательно
b) maximum speed when measuring the geometry of the track gauge by
using contact and contactless measurement systems - 120 km/h;
c) maximum speed when measuring the geometry of the track gauge by
using contactless measurement systems - 160 km/h.
Note: A maximum speed of movement in each specific case is determined on
the condition of the train's braking support according to the current Brake
Operating Instruction/
Эксплуатационные скорости:
а) максимальная транспортная - 160 км/ч;
б) максимальная при измерении геометрии рельсовой колеи с
использованием контактной и бесконтактных систем измерения
– 120 км/ч;
в) максимальная при измерении геометрии рельсовой колеи с
использованием бесконтактных систем измерения – 160 км/ч.
Примечание – максимальная скорость движения в каждом конкретном
случае определяется из условия тормозного обеспечения поезда
согласно действующей Инструкции по эксплуатации тормозов.
1.4 The complex ensures reliable operation of all systems during daylight and Obligatory/
dark hours, at the ambient temperature range from -50°C to 45°C, including Обязательно
the effects of precipitation in the form of snow, rain, hail, fog (with visibility
from 10 m) and relative humidity of not more than 90% at 25 °C.
Contactless measurement systems provide control of the set parameters in the
line of sight of the controlled object/
1
Комплекс при движении обеспечивает надежную работу всех систем в

светлое и темное время суток, в диапазоне температур окружающего
воздуха от минус 50 °С до плюс 45 °С, в том числе при воздействии
осадков в виде снега, дождя, града, тумана (при видимости от 10 м) и
относительной влажности не более 90 % при 25 °С.
Бесконтактные системы измерения обеспечивают контроль заданных
параметров при наличии прямой видимости контролируемого объекта.
1.5 The temperature range of operation for the Information Measuring System Obligatory/
(IMS) hardware is: Обязательно
- for measuring equipment installed on the body and on the roof of train cars
from -50 ° C to 45 ° C and relative humidity up to 90% at 25°C;
- for equipment located inside the heated rooms of the DCI: from 0 °C to 40
°C and relative humidity up to 90% at 25°C.
Температурный диапазон эксплуатации аппаратуры ИИС составляет:

− для измерительного оборудования, устанавливаемого на кузове и
на крыше вагонов поезда о
− т -50 °C до +45 °C и относительной влажности до 90 % при 25 °С;
− для оборудования, находящегося внутри отапливаемых
помещений ДКИ: от 0 °C до +40 °C и относительной влажности до
90% при 25 °С.
2 Requirements to the design of DCI / Требования к конструкции ДКИ Obligatory/
Обязательно
2.1 GOST 34681-2020 "Passenger cars of locomotive traction. General technical Obligatory/
requirements", SP 2.5.1198-03 Sanitary rules for the organization of rail Обязательно
passenger transportation. Ministry of Railways of the Russian Federation,
2003, POT R O-13153-CL-923-02 Industry rules on labor protection in the
passenger economy of the Federal railway transport/
ГОСТ 34681-2020 «Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Общие

технические требования», СП 2.5.1198-03 Санитарные правила по
организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте.
МПС РФ, 2003 г., ПОТ Р О-13153-ЦЛ-923-02 Отраслевые правила по
охране труда в пассажирском хозяйстве федерального
железнодорожного транспорта.
2.2 The external dimensions of the DCI with additional installed equipment must Obligatory/
correspond to the dimensions 1-T GOST 9238-83 (according to the viewing Обязательно
windows – Tpr /
Наружные размеры ДКИ с дополнительно установленным

оборудованием должны соответствовать габариту 1-Т ГОСТ 9238-83 (по
смотровым окнам – Тпр).
2.3 The design of the DCI should not affect the operation of traffic safety systems Obligatory/
on the railway transport of the Mongolian People's Republic/ Обязательно
Конструкция ДКИ не должна оказывать влияние на работу систем

обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте
Монгольской Народной Республики.
2.4 Additional electric power equipment of the DCI includes / Obligatory/
Дополнительное электросиловое электрооборудование ДКИ включает в
себя:
2
− Diesel electric set (DES) with a capacity of at least 15 kW with an output
voltage of three-phase alternating current of 380 V at an industrial frequency
of 50 Hz, designed for/
− дизель-электрический агрегат (ДЭА) мощностью не менее 15 кВт с
выходным напряжением трехфазного переменного тока 380 В
промышленной частоты 50 Гц, предназначенный для:
a) autonomous power supply of intra-car consumers of single-phase

alternating current of 220 V of industrial frequency /
автономного энергообеспечения внутривагонных потребителей

однофазного переменного тока 220 В промышленной частоты;
b) charging of box batteries when it is impossible to charge from an

undercar generator or from an external power supply network/
зарядки подвагонных аккумуляторных батарей при

невозможности зарядки от подвагонного генератора или от
внешней сети питания.
− control board for additional electric power equipment with switching

hardware designed for providing electrical circuits of sources and consumers
of electricity, including/
− пульт управления дополнительным электросиловым оборудованием

с контрольной и коммутационной аппаратурой, предназначенный для
обеспечения электрических цепей источников и потребителей
электроэнергии, в том числе:
a) supply of intracar and undercar consumers of a single-phase

alternating current with a voltage of 220 V in case of power take-off
from DES, an external power source of a three-phase alternating
current with a voltage of 220/380 V/
питание внутривагонных и подвагонных потребителей

однофазного переменного тока напряжением 220 В в случае
отбора мощности от ДЭА, внешнего источника питания
трехфазного переменного тока напряжением 220/380 В;
b) supply of intracar and undercar consumers of a three-phase

alternating current with a voltage of 380 V in case of power take-off
from DES, an external power source of a three-phase alternating
current with a voltage of 220/380 V/
питание внутривагонных и подвагонных потребителей

трехфазного переменного тока напряжением 380 В в случае
отбора мощности от внешнего источника питания напряжением
трехфазного переменного тока напряжением 220/380 В;
c) supply of 110 V DC voltage to power consumers in case of power

take-off from accumulator batteries/
питание напряжением постоянного тока 110 В потребителей

электроэнергии в случае отбора мощности от аккумуляторных
батарей;
3
d) charging of undercar batteries in case of power take-off from DES,

an external three-phase AC source of supply with a voltage of
220/380 V and an undercar generator/
зарядку подвагонных аккумуляторных батарей в случае отбора

мощности от ДЭА, внешнего источника питания трехфазного
переменного тока напряжением 220/380 В и подвагонного
генератора;
e) connection and operation of DC converters of 110 V to a single-phase

AC voltage of 220 V for power supply of measurement hardware,
household and auxiliary equipment/
подключение и работу преобразователей постоянного тока

напряжением 110 В в напряжение однофазного переменного
тока 220 В для питания измерительной аппаратуры, бытовой и
вспомогательной техники;
f) monitoring of current DES parameters, external power sources,

undercar generator and undercar accumulator batteries/
контроль за параметрами тока ДЭА, внешних источников

питания, подвагонного генератора, подвагонных
аккумуляторных батарей;
g) ensuring the protection of electricity consumers from overloads and

short circuits/
обеспечение защиты потребителей электроэнергии от

перегрузок и коротких замыканий;
h) ensuring reliable operation of measuring and computing equipment

in all operation modes of power supply/
обеспечения надежного функционирования измерительного и

вычислительного оборудования во всех режимах работы
электроснабжения.
The wiring layout for the additional electrical equipment connection of the
DCI is designed to maintain a power balance and prevent overloads. It should
provide the inclusion of electricity consumers that do not affect the
functionality of track measuring equipment, air conditioning systems, etc/
Электрическая схема подключения дополнительного

электрооборудования ДКИ, предназначенная для соблюдения баланса
мощности и недопущения перегрузок, должна предусматривать
включение потребителей электроэнергии, не влияющих на
функциональные возможности путеизмерительного оборудования,
системы кондиционирования воздуха и т.п.
2.5 A 0.6….0.8 MPa compressor is installed on the DCI for autonomous Obligatory/
operation of the pneumatic system/ Обязательно
На ДКИ устанавливается компрессор 0,6…0,8 МПа для автономной

работы пневматической системы.
4
2.6 The layout of the car should provide for the availability of 8 berths (7 berths Obligatory/
for the crew and one for the conductor) and at least 4 workplaces for the work Обязательно
of the engineering crew/
Планировка вагона должна предусматривать наличие 8 спальных мест

(7 спальных мест для экипажа и одно для проводника) и не менее
4 рабочих мест для работы инженерного состава экипажа.
3 Requirements for the measurement systems/ Obligatory/
Требования к измерительным системам Обязательно
3.1 The measuring mechanisms and sensors must be located under the car, on the Obligatory/
non-boiler and boiler running trolleys of the complex, they should guarantee Обязательно
access for maintenance personnel/
Измерительные механизмы и датчики должны находиться в

подкузовном пространстве, на некотловой и котловой ходовых
тележках комплекса, к ним должен быть обеспечен доступ
обслуживающего персонала
3.2 Preparation time for work from the transport position/ Not more than 40 min/
Не более 40 мин.
Время подготовки к работе из транспортного положения
3.3 A single coordinate binding of all measurements must be implemented/ Obligatory/
Должна быть реализована единая координатная привязка всех
измерений
3.4 A complex of DCI measuring systems/ Obligatory/
Набор измерительных систем ДКИ:
− a positioning system of rail and geodetic coordinate systems

(GLONASS/GPS/Galileo), hereinafter referred to as a positioning
system/
система позиционирования в железнодорожной и геодезической

системах координат (ГЛОНАСС/GPS/Galileo), в дальнейшем по
тексту – система позиционирования;
− contact and contactless control systems of track geometry gauge/
система контактного и бесконтактного контроля параметров

геометрии рельсовой колеи и рельсов;
− a system of control and estimation of rail cross profile/
система контроля и оценки параметров поперечного профиля

рельсов;
− a system of short rail irregularities on the running surface/
система контроля коротких неровностей на поверхности катания

рельсов;
− a system of rail temperature control/
система контроля температуры рельсов;
5
− a video control measuring system of technical condition of
track structure objects, hereinafter referred to as a video control system
of a track structure/
система видео-измерительного контроля технического состояния

элементов верхнего строения пути, в дальнейшем по тексту –
система видеоконтроля верхнего строения пути;
− a system of spatial scanning of infrastructure conditions/

система обзорного видеонаблюдения состояния обустройств
объектов инфраструктуры
3.5 A positioning system/

Система позиционирования
3.5.1 Linear vehicle movement parameter measurement – covered distance/ error – not more than 2
m per 1 km of covered
Измерение параметров линейного движения вагона – пройденного пути distance/ Погрешность
не более 2 м на 1 км
пройденного пути
3.5.2 Speed measurement, km/h/ Range: 0…200
Error: 2%/
Измерение скорости, км/ч Диапазон: 0 … 200
Погрешность: 2 %
3.5.3 Real-time identification of geodetic coordinates in the plan without Error: ±3
differential corrections, m/ Погрешность: ±3
Определение в реальном времени геодезических координат в плане без

дифференциальных поправок, м
3.5.4 Real-time identification of geodetic coordinates with differential corrections, Error: ±0,5
m/ Погрешность: ±0,5
Определение в реальном времени геодезических координат с учетом

дифференциальных поправок, м
3.5.5 Geodetic reference is carried out in the coordinate system WGS-84 (WGS-84 Ensured/
UTM 34N, 35N, 36N) when using GNSS/ Обеспечивается
Геодезическая привязка осуществляется в системе координат WGS-84

(WGS-84 UTM 34N, 35N, 36N) при использовании ГНСС.
3.6 Main parameters of rail gauge geometry/ /Основные параметры геометрии рельсовой
колеи
3.6.1 Relative position of both rails in terms of height (level), mm/ Range: -160…+160
Error: ±1,0/
Взаимное расположение обеих рельсовых нитей по высоте (уровень), Диапазон: -160…+160
мм Погрешность: ±1,0
3.6.2 Width of rаilwау gauge, mm/ Range: 1505…1555

Error: ±1,0/
Ширина рельсовой колеи, мм Диапазон: 1505…1555
Погрешность: ±1,0
3.6.3 Deflection of each rail in vertical plane relative to the 17 m chord when Range: -50…+50
measured at the 2.7 m distance from the end of the chord (level), mm/ Error: ±1,0/
Диапазон: -50…+50
Стрела изгиба каждой рельсовой нити в вертикальной плоскости Погрешность: ±1,0
относительно хорды 17 м при измерении в точке на расстоянии 2,7 м
от конца хорды (просадка), мм
6
3.6.4 Deflection of each rail in horizontal plane relative to the 21.5 m chord Range: -225… +225
when measured at the 4.1 m distance from the end of the chord (alignment), Error: ±1,0/
mm/ Диапазон: -225… +225
Стрела изгиба каждой рельсовой нити в горизонтальной плоскости
относительно хорды 21,5 м при измерении в точке на расстоянии 4,1 м
от конца хорды (рихтовка), мм
3.6.5 Equation of the vertical and horizontal rails to the standard regardless of the Ensured/
real car orientation relative to the track/ Обеспечивается
Приведение вертикальных и горизонтальных стрел изгиба к

стандартному виду вне зависимости от фактической ориентации вагона
относительно пути
3.7 Longitudinal profile of the rail track/ Продольный профиль рельсового пути
3.7.1 Longitudinal profile of the rail track, sm/ Error: ±10 per 1km of
covered distance/
Продольный профиль пути, см Погрешность: ±10 на 1
км пройденного пути
3.7.2 Cant of longitudinal profile of the rail track/ Range: ±40,0
Error: ±0,5/
Уклон продольного профиля пути, % Диапазон: ±40,0
3.7.3 Construction of a longitudinal profile in accordance with the Methodological Ensured/
guidelines for the compilation of longitudinal profiles of station tracks and Обеспечивается
spans of 17.12.2008, no. CPT-54/26/
Построение продольного профиля в соответствии с Методическими

указаниями по составлению продольных профилей станционных путей
и перегонов от 17.12.2008 г. № ЦПТ-54/26
3.8 A system of control and estimation of rail cross profile/ Система контроля параметров
поперечного профиля рельсов
3.8.1 Rolling surface inclination/ Наклон поверхности катания рельсов Диапазон: -1/50…1/5
Погрешность: ±1/200
3.8.2 Rail canting/ Подуклонка рельсов Диапазон: -1/50…1/5
Погрешность: ±1/100
3.8.3 Vertical rail wear/ Вертикальный износ рельсов Диапазон: 0 … 20
3.8.4 Lateral rail wear/Боковой износ рельсов Диапазон: 0 … 20
3.8.5 Rail head wear at 45°, mm/ Износ головки рельсов под углом 45°, мм Диапазон: 0 … 25
3.8.6 Equated rail head wear, mm/ Приведенный износ головки рельсов, мм Диапазон: 0 … 30
3.8.7 Recording of actual rаil head profile coordinates (coordinates y, z)/ Ensured/
Обеспечивается
Запись фактических профилей головок рельсов (координаты y, z)
3.9 A system of short rail irregularities monitoring on the running surface/ Система контроля коротких
неровностей на поверхности катания рельсов
3.9.1 In the wavelength range from 0.03 to 0.25, mm/ Range: 0-3
Error: ±0,05/
В диапазонах длин волн от 0,03 м до 0,25 м, мм Диапазон: 0-3
Error: ±0,01/
7
Error: ±0,01/
3.9.4 Identification of single short irregularities of large amplitude up to 5 mm in Range: from 0 to 5
the wavelength range less than 0.15 m (pulse irregularities)/ Error: ±0,05/
Диапазон: от 0 до 5
Фиксация одиночных коротких неровностей большой амплитуды до 5 Погрешность: ±0,5
мм в диапазоне длин волн менее 0,15 м (импульсные неровности)
3.9.5 Calculation of distributions of short irregularities and the required number Ensured/
of RGT (rail grinding train) runs/ Обеспечивается
Вычисление распределеприведенний коротких неровностей и

необходимого количества проходов РШП (рельсошлифовальный
поезд)
3.10 Rail temperature measurement system/ Система измерения температуры рельсов
3.10.1 Rail temperature measurement, ºС / Range: -50 … +80

Error: ± 2/
Определение температуры рельсов, ºС Диапазон: -50 … +80
Погрешность: ± 2
4 A video control system of a track structure/ Система видеоконтроля
верхнего строения пути
4.1 Video monitoring data should allow visual monitoring and analysis of the Obligatory/
condition of rails, rail fasteners, sleepers, along with the registration of the Обязательно
rail image with reference to the track coordinate (regardless of the day time),
the resolution of the resulting image along the track is not more than 1 mm/
Данные видеоконтроля должны позволять проводить визуальный

контроль и анализ состояния рельсов, рельсовых скреплений, шпал,
сопровождаемый регистрацией изображения рельса с привязкой к
путевой координате (независимо от времени суток), разрешение
получаемого изображения вдоль пути не более 1 мм.
4.2 Video control system hardware must include rail lighting/ Obligatory/
Оборудование системы видеоконтроля должно включать подсветку
рельсов
4.3 Automated data analysis/ Автоматический анализ данных
4.3.1 Registration of high-resolution video information about the state of the Ensured/
upper structure of the track (from end to end of the sleeper)/ Обеспечивается
Регистрация видеоинформации высокого разрешения о состоянии

верхнего строения пути (от торца до торца шпалы)
4.3.2 Determination and calculation of the dimensions of surface defects of rails, Error: ±1,0/
saddles, including in places of welding, slips (length, width and area), mm/ Погрешность: ±1,0
Определение и вычисление размеров поверхностных дефектов рельсов,

седловин, в том числе в местах сварки, пробуксовок (длина, ширина и
площадь), мм
4.3.3 Width of the joint gap between the rаils, mm/ Range: 0…50
Error: ±1,0/
Ширина стыкового зазора, мм Диапазон: 0…50
8
4.3.4 Determination of two consecutive or more zero gaps/ Ensured/
Определение двух подряд и более нулевых зазоров
4.3.5 Determination of the presence and condition (tear, crack, fracture) of Ensured/
linings/ Обеспечивается
Определение наличия и состояния (надрыв, трещина, излом) накладок

4.3.6 Determination of presence and condition (loose, untwisted, not typical) Ensured/
splice bolts / Обеспечивается
Определение наличия и состояния (ослаблен, раскручен, не типовой)

стыковых болтов
4.3.7 Determination of the presence and condition of rail connectors / Ensured/
Определение наличия и состояния рельсовых соединителей
4.3.8 Determination of the presence and visible insulation damage in insulating Ensured/
joints/ Обеспечивается
Определение наличия и видимых повреждений изоляции в

изолирующих стыках
4.3.9 Determination of the parameters and condition of rail fastenings/ Ensured/
Определение параметров и состояния рельсовых скреплений
4.3.10 Monitoring of sleeper density/ Ensured/
Отслеживание соблюдения эпюры шпал
4.3.11 A perpendicular of a sleeper relative to the axis of the track/ Error: ±0,02/
Перпендикулярность шпалы относительно оси пути, рад
4.3.12 Displacement of rails relative to the beacon sleepers, mm/ Range: 0…500
Error: ±1,0/
Смещения рельсовых плетей относительно «маячных» шпал, мм Диапазон: 0 … 500
4.3.13 Parameters and dimensions of defects in sleepers, bridge and transfer bars, Error: ±1,0
mm (confirmed by the operator)/ Погрешность: ±1,0
Параметры и размеры дефектов шпал, мостовых и переводных

брусьев, мм (подтверждается оператором)
4.3.14 Determination of a bush wear out of sleepers (confirmed by the operator)/ Ensured/
Определение кустовой негодности шпал (подтверждается оператором)
4.3.15 Identification of sleepers with a turn around its axis (confirmed by the Ensured/
operator)/ Обеспечивается
Фиксация шпал с разворотом относительно своей оси (подтверждается

оператором)
4.3.16 Determination of presence and extent of liquefaction of the ballast layer Range: 0,5 … 100
(splashes), m (confirmed by the operator)/ Error: ±0,5
Диапазон: 0,5 … 100
Определение наличия и протяженности разжижения балластного слоя Погрешность: ±0,5
(выплески), м (подтверждается оператором)
4.3.17 Determination of missing and non-working anticreep devices (confirmed by Ensured/
the operator)/ Обеспечивается
9
Определение отсутствующих и неработающих противоугонов
(подтверждается оператором)
5 A system of spatial scanning/ Система обзорного
видеонаблюдения
5.1 Video cameras of the peripheral infrastructure survey provide video Obligatory/
registration of the track infrastructure during the operation of the diagnostic Обязательно
complex/
Видеокамеры периферийного обзора инфраструктуры обеспечивают

видео-регистрацию путевой инфраструктуры в процессе работы
диагностического комплекса.
5.2 The cameras of spatial scanning should form a color image with a frame size
of 1920×1080 pixels/
Камеры обзорного видеонаблюдения должны формировать цветное

изображение с размером кадра 1920×1080 точек
5.3 The frequency of the frame formation of the spatial scanning system/ At least 1 frame per
1.8m covered distance/
Частота формирования кадров системы обзорного видеонаблюдения не менее 1 кадра на
1,8 м пути
6 Requirements for the central system/ Требования к центральной системе
6.1 The central system includes 4 automated workstations of IMS (information Obligatory/
measuring system) operators Обязательно
Центральная система включает в свой состав 4 автоматизированных

рабочих места операторов ИИС.
6.2 Each workplace of the DCI must be equipped with a monitor with a diagonal Obligatory/
of at least 32 inches/ Обязательно
Каждое рабочее место ДКИ должно быть укомплектовано монитором

диагональю не менее 32 дюймов.
6.3 The useful disk space of the DCI hardware should allow storing diagnostic Obligatory/
data in a volume of at least 36 TB/ Обязательно
Полезное дисковое пространство аппаратной части ДКИ должно

позволять хранить данные диагностики в объеме не менее 36 ТБ.
7 Requirements for the software/ Требования к программному
обеспечению
7.1 The specialized software of the track measuring complex should provide: Obligatory/
automatic decoding and assessment of the track gauge condition, according Обязательно
to the Instructions of the CP-515;
protection against unauthorized interference in the operation of the software,
including changing the travel files, changing the values and length of the
deviation on the graphic diagram of the TGG;
if necessary, the ability to automatically generate protocols for correcting
control results.
The software's user interface is Russian and English.
Специализированное программное обеспечение путеизмерительного

комплекса должно обеспечивать:
− автоматическую расшифровку и оценку состояния рельсовой колеи,
согласно Инструкции ЦП-515;
− защиту от несанкционированного вмешательства в работу
программного обеспечения, в том числе изменение файлов проезда,
10
изменение величин и длины отклонения на графической диаграмме
ГРК;
− при необходимости, возможность автоматического формирования
протоколов корректировки результатов контроля.
Пользовательский интерфейс программного обеспечения – русский и
английский.
7.2 The software should allow to decode the measurement data on the sections Obligatory/
with the planned increase in train speeds after the run (by making changes to Обязательно
the passport database)/
Программное обеспечение должно позволять после проезда

производить перешифровку данных измерения на участках
планируемым повышением скоростей движения поездов (внесением
изменений в базу паспортных данных).
7.3 The formation of output forms according to the main parameters of the rail Obligatory/
track geometry (cross level, gauge, alignment, longitudinal level), determined Обязательно
in real time with the decoding and receiving output forms according to the
instructions of the CPU-515/
Формирование выходных форм по основным параметрам геометрии

рельсовой колеи (уровень, шаблон, рихтовка, просадки), определяемым
в режиме реального времени с расшифровкой и выдачей выходных
форм согласно инструкции ЦП-515.
7.4 Output forms for the main parameters must be prepared in real time, 1 Obligatory/
kilometer graphical diagrams with the results of decoding, a statement of the Обязательно
PU-32 track condition assessment in the post-processing mode, deviations of
3 and 4 degrees, deviations with a speed limit, unsatisfactory kilometers/
Выходные формы по основным параметрам в реальном масштабе

времени должны автоматизировано формироваться: покилометровые
графические диаграммы с результатами расшифровки, в режиме
постобработки ведомость оценки состояния пути ПУ-32, отступления 3,
4 степени, отступления с ограничением скорости движения,
неудовлетворительные километры.
7.5 Output forms for additional parameters must be prepared in post-processing Obligatory/
mode, with the exception of parameters requiring speed limits and parameters Обязательно
listed in cl. 8.9 of this Technical Specification (they are prepared in real time)/
Выходные формы по дополнительным параметрам должны

формироваться в режиме постобработки за исключением параметров,
требующих ограничения скорости движения и параметров,
перечисленных в пункте 8.9 настоящей Технической спецификации
(формируются в масштабе реального времени).
7.6 Requirements for the formation of reporting forms/ Obligatory/
Требования к формированию отчетных форм: Обязательно
7.6.1 Condition characteristics of track gauge geometry (hereinafter TGG)/
Характеристики состояния геометрии рельсовой колеи (далее ГРК)
A track condition assessment sheet (PU-32)/ Automated/
Автоматически
Ведомость оценки состояния пути (ПУ-32)
Kilometers with unsatisfactory mark/ Automated/
Километры с неудовлетворительной оценкой
Deviations with a speed limit/ Automated/
11
Отступления с ограничением скорости
Deviations close to dangerous and not taken into account in the qualitative Automated/
assessment/ Автоматически
Отступления близкие к опасным и не учитываемые при качественной

оценке
Deviations of the third degree/ Automated/
Отступления 3 степени
Deviations of the second degree/ Automated/
Отступления 2 степени
Deviations of the second degree close to the third one/ Automated/
Отступления 2 степени близкие к 3
Repeatability of unsatisfactory kilometers/ Automated/
Повторяемость неудовлетворительных километров
Repeatability of deviations of the third degree/ Automated/
Повторяемость отступлений 3-й степени
Repeatability of deviations with a speed limit/ Automated/
Повторяемость отступлений с ограничением скорости
Repeatability of deviations of the second degree close to the third one/ Automated/
Повторяемость отступлений 2-й степени, близких к 3
7.6.2 Track position characteristics in plane and profile/
Характеристики положения пути в плане и профиле
Curves with mismatch of curvature and elevation bends/ Automated/
Кривые с несовпадением отводов кривизны и возвышения
The longitudinal profile of the track in the form of slopes/ Automated/
Продольный профиль пути в форме уклонов
A diagram of the longitudinal profile of the track/ Automated/
График продольного профиля пути
A register of slopes of the elements of the track/ Automated/
Ведомость уклонов элементов пр. пути
7.6.3 Parameters of rail condition/ Параметры состояния рельсов
A register of curves with lateral wear exceeding the threshold/ Automated/

Ведомость кривых с боковым износом, превышающим порог
A register of curves with maximum lateral wear of rails Automated/
/Ведомость кривых с максимальным боковым износом рельсов
A register of curves with the highest intensity of lateral wear of rails Automated/
/Ведомость кривых с наибольшей интенсивностью бокового износа
рельсов
Lateral wear in circular curves Automated/
12
/Боковой износ в круговых кривых
A register of sections with vertical wear of rails Automated/
/Ведомость участков с вертикальным износом рельсов
A register of sections with equated rail wear Automated/
/Ведомость участков с приведенным износом рельсов
A graphic diagram of rail wear
/Графическая диаграмм износа рельсов

A register of sections with deviation of rail canting Automated/
/Ведомость участков с нарушением подуклонки рельсов
A register of sections with a cant deviation of the rail rolling surface Automated/
/Ведомость участков с нарушением наклона поверхности катания
рельсов
A register of deviations of rail canting (RC) Automated/
/Ведомость отступлений по подуклонке рельсов (ПР)
A register of cant deviations of the rail running surface (RRS) Automated/
/Ведомость отступлений по наклону поверхности катания рельсов
(НПК)
A register of RC and RRS parameters for 100-metre sections Automated/
/Ведомость попикетных характеристик ПР и НПК
Integral indicators of the condition of the rail rolling surface Automated/
/Интегральные показатели состояния поверхности катания рельсов
Statistical indicators of impulse irregularities Automated/
/Статистические показатели импульсных неровностей
7.6.4 A video control system of a track structure/
Видеоконтроль верхнего строения пути
A register of oversized joint gaps requiring speed limits/ Automated/
Ведомость сверхнормативных стыковых зазоров, требующих
ограничения скорости
A register of sections with two or more zero gaps in a row/ Automated/
Ведомость наличия двух и более нулевых зазоров подряд
A register of values of joint gaps and rail temperature/ Automated/
Ведомость величин стыковых зазоров и температур рельсов
A register of values for rail replacement for 1km sections / Automated/
Покилометровая ведомость величины передвижки рельсов
A register of rail creeping relative to the beacon sleepers from 0 to 5 mm/ Automated/
Ведомость учета подвижек рельсовых плетей относительно маячных Автоматически
шпал от 0мм до 5мм
A register of rail creeping relative to the beacon sleepers from 5 to 10 mm/

Ведомость учета подвижек рельсовых плетей относительно маячных
13
A register of rail creeping relative to the beacon sleepers from 10 to 15 mm/

Ведомость учета подвижек рельсовых плетей относительно маячных
A register for deviations in the service of beacon tags/ Automated/
Ведомость с нарушением в содержании маячных меток
A summary sheet of rail and joint condition/ Сводная ведомость Automated/
состояния рельсов и стыков: Автоматически
- surface defects/ поверхностные дефекты Automated/
- defects in a joint/ дефекты в стыке Автоматически
- a slip of a rail foot out of the baseplate slot/ выход подошвы из реборд Operator/ Оператор
подкладок
- presence of rail bond wires/ наличие рельсовых соединителей Operator/ Оператор
A summary sheet of sleeper and fastening condition/
Сводная ведомость состояния шпал и скреплений

Automated/
- a sleeper density in a joint/ Автоматически
эпюра шпал в стыке
Automated/
- absence of a fish plate Автоматически
отсутствие накладки
Automated/Автоматич
- consistency of a fish plate ески
целостность накладки
- absence of a sleeper/ ески
отсутствие шпалы
Operator/Оператор
- a displacement of a sleeper across the track/
смещение шпалы поперек пути
ески
- missing fastenings /
отсутствующие скрепления
8 Требования к техническому обеспечению/
Requirements for the maintenance support
8.1 The DCI supplied by the Contractor must have the following computing and Obligatory/
office equipment on board: Обязательно
− multifunctional laser device "printer-scanner-copier" - 1 pc.;
− color inkjet printer - 1 pc. (with continuous ink supply system CISS);
− a 4G/3G router for Internet access and the organization of the
possibility of transmitting information to the Customer's analytical
center/
Поставляемый Подрядчиком ДКИ должен иметь на борту следующую

вычислительную и оргтехнику:
− многофункциональное лазерное устройство «принтер-сканер-
копировальный аппарат» - 1 шт.;
− цветной струйный принтер - 1 шт. (с системой непрерывной подачи
чернил СНПЧ);
− роутер 4G/3G для доступа в Интернет и организации возможности
передачи информации в аналитический центр Заказчика.
14
8.2 To confirm the deviations detected by measuring the track gauge geometry, Obligatory/
the DCI must be equipped with an automated track measuring device Обязательно
(APSh)/ APSh provides:
− measurement of track width and elevation parameters;
− displaying the measured values on the screen digitally;
− storage of measurement results in non-volatile memory;
− work as part of the DCI in the mode of automatic information
exchange of data from the information measuring system (receiving
and transmitting of data during adjustment and calibration).
Для подтверждения отклонений, выявленных промером геометрии

рельсовой колеи, ДКИ должен быть укомплектован шаблоном
электронным путевым (АПШ). АПШ обеспечивает:
− измерение параметров ширины колеи и возвышения;
− отображение в цифровом виде измеренных значений на дисплее;
− хранение результатов измерений в энергонезависимой памяти;
− работу в составе ДКИ в режиме автоматического
информационного обмена данными с информационно-
измерительной системы (прием и передача данных при
выполнении юстировки и калибровки).
8.2.1 Track gauge width measument, mm/ Range: 1505 … 1560
Error: ±0,5/
Измерение ширины колеи, мм Диапазон: 1505 … 1560
8.2.2 Measurement of the elevation of a rail relative to another one, mm/ Range: ±160
Error: ±0,5/
Измерение возвышения рельса относительно другого, мм Диапазон: ±160
8.2.3 Battery life of at least 8 hours/
Время автономной работы не менее 8 часов;

8.2.4 Operating temperature range of APSh, ° C/ –40 … +50
Рабочий диапазон температур АПШ, ºС

8.2.5 Weight of the APSh assembly, kg/ Not more than 3.5/
Масса АПШ в сборе, кг Не более 3,5

9 Working conditions of the car:/
Условия работы вагона:

9.1 On double-track sections/ Without stopping train
traffic on the adjacent
На двухпутных участках track/
Без закрытия
движения поездов по
соседнему пути
On straight lines, in curves, in platform areas/ Without limits/
Без ограничений
На прямых, в кривых, в зонах перронов
9.2 Under the contact wire/ With no reduction of

the voltage in the
Под контактным проводом circuit/
Без снятия
напряжения в сети
15
9.3 Track profile 0‰ … 15‰
Профиль пути
9.4 Ambient temperature - 50 С … + 45 С
Температура окружающей среды

9.5 Track width, mm/ 1520
Ширина пути, мм
9.6 Air humidity/ Min 50%, max 100%
Влажность воздуха
9.7 Curve radius,m/ Радиус кривых, м:
Min 160
while measuring/ при измерениях Min 120
in transport position/ в транспортном положении

10 Technical requirements to the car/ Технические требования к вагону
10.1 Base model – TVZ car/ Базовая модель - вагон производства ТВЗ Obligatory
/Обязательно
Body type – all-metal/ Тип кузова - Цельнометаллический
10.2 The internal layout of the complex provides for the presence of three Obligatory
functional zones separated from each other: /Обязательно
- a sanitary and hygienic area: an eco-friendly toilet complex, a shower;
- a household area: a kitchen-dining room, a compartment for
accommodation of conductors and staff;
- a working area: an equipment room, a workshop
Внутренняя планировка комплекса предусматривает наличие трех

разделенных между собой функциональных зон:
− санитарно-гигиенической: экологически чистый туалетный
комплекс, душ;
− бытовой: кухня-столовая, купе для проживания проводников и
персонала;
− рабочей: аппаратная, мастерская
10.3 Working area Obligatory
The working area should be located at the end of the car without a boiler and /Обязательно
should consist of an equipment room, a vestibule and a workshop.
The equipment of the on-board automated system with the workstations of
the diagnostic complex personnel should be placed in the equipment room.
The vestibule should separate the equipment room from the entrance door of
the car. A diesel generator should be located in the vestibule at the end of the
car without a boiler.
The following items should be placed in the workshop: a wardrobe for
working clothes, a workbench with a vise and an electric sharpener, shelves,
a set of special tools and spare parts.
The workshop and the equipment room should be separated from each other
by a partition.
Рабочая зона
Рабочая зона должна располагаться на некотловом конце вагона и
состоять из аппаратной, тамбура и мастерской.
16
В аппаратной должна быть размещена аппаратура бортовой
автоматизированной системы с рабочими местами персонала
диагностического комплекса.
Тамбур должен отделять помещение аппаратной от входной двери
вагона. В тамбуре на некотловом конце вагона должен быть расположен
дизель-генератор.
В мастерской должны быть размещены: шкаф для рабочей одежды,
верстак с тисками и электроточилом, полки, комплект специального
инструмента и ЗИП.
Мастерская и аппаратная должны быть отделены друг от друга
перегородкой.
10.4 Household area Obligatory
The kitchen-dining room should be equipped with a cutting table with a sink, /Обязательно
electric stoves, hinged shelves, a dining table, sofas, chairs, an extractor hood,
a refrigerator, a microwave oven (in the service compartment), an electric
kettle, a TV (with the function of a demonstration monitor), and equipped
with sets of kitchen and dining utensils, cutlery.
The living area should be located in the middle part of the car and should
consist of four compartments, each of which is equipped with two sleeping
places (upper and lower), a wardrobe, an entresol, a table, a chair.
Бытовая зона
Кухня-столовая должна быть оборудована разделочным столом с
мойкой, электрической плитами, навесными полками, обеденным
столом, диванами, стульями, вытяжкой, холодильником, СВЧ печью (в
служебном отделении), электрочайником, телевизором (с функцией
демонстрационнного монитора), и укомплектована наборами кухонной
и столовой посуды, столовыми приборами.
Жилая зона должна располагаться в средней части вагона и состоять из
четырех купе, каждое из которых оборудовано двумя спальными
местами (верхнее и нижнее), шкафом для одежды, антресолью, столом,
стулом.
10.5 Sanitary and hygienic zone Obligatory
The bathroom should be equipped with a washbasin, a toilet with an /Обязательно
environmentally friendly toilet complex (with a storage tank of 300 liters), a
shower.
Санитарно-гигиеническая зона
Санузел должен быть оборудован умывальником, туалетом с
экологически чистым туалетным комплексом (с накопительным баком
объемом 300 л), душем.
10.6 The water supply system must provide water to service personnel for Obligatory
plumbing and drinking needs. The water supply in the water supply system /Обязательно
must be at least 700 liters.
Система водоснабжения должна обеспечивать водой обслуживающий

персонал для сантехнических и питьевых нужд. Запас воды в системе
водоснабжения должен быть не менее 700 л.
10.7 The heating system of the car must be combined (diesel fuel/ electricity)/ Obligatory
Система отопления вагона должна быть комбинированной
(дизтопливо/электричество).
10.8 Staff in the car (in one shift)/ From 3 to 7 people/
От 3-х до 7-и человек
Персонал на вагоне (в одной смене)
17
10.9 Entrance to the car through separate platforms/ Obligatory
Вход в вагон через отдельные площадки
The compartment and interior are sound- and heat-insulated/ Obligatory
Купе и салон звуко- и теплоизолированные
During the movement and operation of the car, a free view of the track Obligatory
through the cameras of the spatial scanning should be provided without /Обязательно
upgrading the side windows of the car
При движении и работе вагона должен быть обеспечен свободный
обзор пути через камеры системы обзорного видео без модернизации
боковых окон вагона
10.10 Sound and light signals/ Obligatory
Сигналы звуковые, световые
10.11 Lighting of the work area and working bodies at night/ Obligatory
Освещение зоны работы и рабочих органов ночью
10.12 Диаметр колесных пар по кругу катания, мм/ 957 mm/
957 мм
Diameter of wheel sets in the running circle, mm
10.13 Boggies (or analogue)/ 68-4065 (с
доработками),
Тележки (или аналог) 68-4066/
68-4065 (с
доработками),
68-4066
10.14 Axle load/ Not more than 23.5
tons/
Нагрузка на ось Не более 23,5 т
10.15 Number of brake axles, pcs/ 2
Количество тормозных осей, шт.

10.16 Maintaining the air temperature in the salons during operation 18 … 25
(air conditioning), С/
Поддержание температуры воздуха в салонах при работе

(кондиционер),
10.17 An intercom with the locomotive driver (radio station, in agreement with the Obligatory
Customer)/ /Обязательно
Переговорное устройство с машинистом локомотива (радиостанция, по

согласованию с Заказчиком)
10.18 Installing a train radio station/ Obligatory
Установка поездной радиостанции
10.19 Rechargeable battery capacity, A/h at least 300/
Type of electric current:
- to power the heating elements of the boiler while running 3000V
- to power the heating elements of the additional boiler during stopping 3 phase AC 380V, 50 Hz
- for power outlets 1 phase AC 220V, 50 Hz
- to power the emergency lighting network DC 110 V
The diagnostic complex must be equipped with a meter of electricity
consumed from the external network/
18
Аккумуляторная батарея емкостью, А/час не менее 300
Род электрического тока:

- для питания нагревательных элементов котла во время движения 3000 В
- для питания нагревательных элементов дополнительного котла во Трехфазный

время стоянки переменный 380В, 50Гц
- для питания розеток Однофазный

переменный 220В, 50Гц
- для питания сети аварийного освещения Постоянный 110 В
Диагностический комплекс должен быть оборудован счётчиком
электроэнергии, потребляемой от внешней сети.
10.20 Fire safety:/
Пожаробезопасность:
Fire alarm system/ Obligatory
Пожарная сигнализация
Installation of water fire extinguishing control panel of electrical equipment/ Obligatory
Установка пожаротушения пульта электрооборудования
Water fire extinguishing with water volume, l At least 90/
Не менее 90
Водяное пожаротушение с объемом воды, л
There must be fire extinguishing equipment on the car (carbon dioxide fire Obligatory
extinguishers -1 pc., powder fire extinguisher – 1 pc.) /Обязательно
На вагоне должны быть средства пожаротушения (углекислотные

огнетушители -1 шт., порошковый огнетушитель – 1 шт.)
The car must be equipped with: Obligatory
- a standard (standard) set of equipment and tools for the maintenance of the /Обязательно
heating and water supply system;
- a set of spare parts, tools and accessories (spare parts) for servicing the
passenger compartment car model 61-4440;
- a set of spare parts, tools and accessories (spare parts) for the maintenance
of diagnostic equipment;/
Вагон должен быть укомплектован:

− штатным (типовым) комплектом инвентаря и инструмента для
обслуживания системы отопления и водоснабжения;
− комплектом запасных частей, инструмента и принадлежностей
(ЗИП) для обслуживания вагона пассажирского купейного модели
61-4440;
комплектом запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП)
для технического обслуживания диагностического оборудования;
10.21 Volume of water supply, l:/
Объем запасов воды, л:

In the water supply system/ At least 700/
Не менее 700
В системе водоснабжения
10.22 Climatic modification according to GOST 15150-69/ “U”/
«У»
Климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69.
19
11 Other requirements/ Прочие требования
11.1 Training of personnel on the Customer's territory for a period of 5 working Obligatory/
days (for each group of students), issuance of a certificate (certificate) with Обязательно
the right to operate and carry out daily maintenance of a mobile diagnostic
complex, to work with software.
The number of students is up to 25 people/
Обучение персонала на территории Заказчика сроком 5 рабочих дней

(для каждой группы обучающихся), выдача удостоверения
(свидетельства) на право эксплуатации и проведения ежедневного
технического обслуживания мобильного диагностического комплекса,
работе с Программным обеспечением.
Число обучающихся до 25 человек
11.2 To conduct practical training (at the time of delivery of the DCI to the Obligatory/
Customer) on the complex for the crew of the DCI for a period of 5 working Обязательно
days on the topic of operation, setting, control, daily maintenance/
Для экипажа ДКИ провести обучение (в момент сдачи ДКИ Заказчику)

практической работе на комплексе сроком 5 рабочих дня по теме
эксплуатация, настройка, проведение контроля, проведение
ежедневного технического обслуживания.
11.3 All the training set by this technical specification is carried out exclusively at Obligatory/
the expense of the Contractor, including the rental of premises, a computer Обязательно
and other necessary equipment/
Все предусмотренное данной технической спецификацией обучение

проводится исключительно за счет Подрядчика, в том числе аренда
помещения и компьютерной и иной необходимой техники.
11.4 The Contractor must carry out the commissioning of the DCI for no more than
10 working days with test runs on the operating sections of the track with a
length of at least 60 km (all costs connected with the organization of test runs
are carried out at the expense of the Customer). Upon completion of the
commissioning works, the Contractor must provide the Customer with the
DCI ready for operation.
Подрядчик должен провести пуско-наладочные работы ДКИ

длительностью не более 10 рабочих дней с тестовыми проездами на
действующих участках пути протяженностью не менее 60 км (все
расходы, связанные с организацией тестовых проездов, выполняются за
счет Заказчика). По завершению пуско-наладочных работ Подрядчик
должен передать Заказчику ДКИ готовый для ввода в эксплуатацию.
11.5 Warranty/ Гарантия 24 months/ 24 месяца
11.6 Technical documentation available in Russian/ Obligatory/

Наличие технической документации на русском языке:
- operations manual, including maintenance instructions / At least 2 pcs/
Не менее 2-х экз.
руководство по эксплуатации, включающее указания по техническому
обслуживанию
- technical certificates for the car, main components and mechanisms (wheel -«-
sets, pressure tank)/
20
технические паспорта на вагон, основные узлы и механизмы (колесных
пар, бак под давлением)
- A set of spare раrts, tools and accessories (SPTA) in Russian/ -«-
ведомость ЗИП на русском языке

- electrical and hydraulic circuits/ -«-
электрические и гидравлические схемы

11.7 The Contractor must issue and provide the Customer with calibration Obligatory/
certificates for the supplied measuring systems, issued in accordance with Обязательно
the requirements of the country of manufacture of the DСI (the Russian
Federation) /
Подрядчик должен оформить и предоставить Заказчику на момент

сдачи ДКИ сертификаты о калибровке на входящие в комплект
поставки измерительные системы, оформленные в соответствии с
требованиями страны-производителя ДКИ (Российской Федерации).
From Contractor/ От Продавца From Customer/ От Покупателя
21

Specification INFOTRANS - EN RU

Загружено:

Сведения о документе

Описание:

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

Specification INFOTRANS - EN RU

Оригинальное название:

Загружено:

Описание:

Авторское право:

Appendix / Приложение № ______

to contract / к Контракту № ______

Technical specification/ Техническая спецификация

No. Parameters and functions of a diagnostic complex

Диагностическое и прочее оборудование, предназначенное для

Оборудование ДКИ должно быть выполнено в соответствии с

Комплекс при движении обеспечивает надежную работу всех систем в

Температурный диапазон эксплуатации аппаратуры ИИС составляет:

ГОСТ 34681-2020 «Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Общие

Наружные размеры ДКИ с дополнительно установленным

Конструкция ДКИ не должна оказывать влияние на работу систем

a) autonomous power supply of intra-car consumers of single-phase

автономного энергообеспечения внутривагонных потребителей

b) charging of box batteries when it is impossible to charge from an

зарядки подвагонных аккумуляторных батарей при

− control board for additional electric power equipment with switching

− пульт управления дополнительным электросиловым оборудованием

a) supply of intracar and undercar consumers of a single-phase

питание внутривагонных и подвагонных потребителей

b) supply of intracar and undercar consumers of a three-phase

питание внутривагонных и подвагонных потребителей

c) supply of 110 V DC voltage to power consumers in case of power

питание напряжением постоянного тока 110 В потребителей

d) charging of undercar batteries in case of power take-off from DES,

зарядку подвагонных аккумуляторных батарей в случае отбора

e) connection and operation of DC converters of 110 V to a single-phase

подключение и работу преобразователей постоянного тока

f) monitoring of current DES parameters, external power sources,

контроль за параметрами тока ДЭА, внешних источников

g) ensuring the protection of electricity consumers from overloads and

обеспечение защиты потребителей электроэнергии от

h) ensuring reliable operation of measuring and computing equipment

обеспечения надежного функционирования измерительного и

Электрическая схема подключения дополнительного

На ДКИ устанавливается компрессор 0,6…0,8 МПа для автономной

Планировка вагона должна предусматривать наличие 8 спальных мест

Измерительные механизмы и датчики должны находиться в

− a positioning system of rail and geodetic coordinate systems

система позиционирования в железнодорожной и геодезической

− contact and contactless control systems of track geometry gauge/

система контактного и бесконтактного контроля параметров

− a system of control and estimation of rail cross profile/

система контроля и оценки параметров поперечного профиля

− a system of short rail irregularities on the running surface/

система контроля коротких неровностей на поверхности катания

− a system of rail temperature control/

система контроля температуры рельсов;

система видео-измерительного контроля технического состояния

− a system of spatial scanning of infrastructure conditions/

3.5 A positioning system/

Определение в реальном времени геодезических координат в плане без

Определение в реальном времени геодезических координат с учетом

Геодезическая привязка осуществляется в системе координат WGS-84

3.6.2 Width of rаilwау gauge, mm/ Range: 1505…1555

Приведение вертикальных и горизонтальных стрел изгиба к

Построение продольного профиля в соответствии с Методическими

Вычисление распределеприведенний коротких неровностей и

3.10.1 Rail temperature measurement, ºС / Range: -50 … +80

Данные видеоконтроля должны позволять проводить визуальный

Регистрация видеоинформации высокого разрешения о состоянии

Определение и вычисление размеров поверхностных дефектов рельсов,

Определение наличия и состояния (надрыв, трещина, излом) накладок