Universidad de Concepcin Facultad de humanidades y arte Departamento de Ciencias Histricas

INFORME N 8
ESPAA Y AMERICA: EL COMERCIO ATLANTICO, 1492-1720

NOMBRE: ALAVARO MARTINEZ SALAS CURSO: 2 PEDAGOGIA HISTORIA Y GEOGRAFIA PROFESOR: FERNANDO VENEGAS ESPINOZA

Ideas principales -El Ocano Atlntico una el viejo mundo y el nuevo mundo (Espaa y su imperio americano). -Veleros de madera hicieron la ruta de ida y vuelta a Amrica ao tras ao durante ms de tres siglos con asombrosa constancia y regularidad. -La carrera de Indias, como se llamaba a menudo la conexin martima hispanoamericana y al comercio que transportaba, era tambin un factor econmico, social y cultural de gran importancia. -La propia carrera atraves una serie de ciclos, cortos y largos, que reflejaban y afectaban al mismo tiempo las condiciones socioeconmicas de la madre patria y de las colonias. -El que Castilla llegara al Nuevo Mundo antes que Portugal fue un accidente: se debi a la decisin de Coln de abandonar Lisboa y la corte de Juan II para buscar apoyo en Fernando e Isabel. -Espaa y Portugal disfrutaban de una gran ventaja sobre las naciones del occidente europeo por la posesin de la costa y los estuarios entre Lisboa y el ro Guadalquivir. -Las Canarias se convirtieron en la parada obligada y preferida de la ruta de las Indias espaolas, y las Cabo Verde la parada empleada cuando navegaba la costa de frica o ir con rumbo al este. -Las Canarias llegaron a ser algo as como un laboratorio para la conquista y colonizacin de Hispanoamrica, tcnicas e instituciones de la conquista y colonizacin, nuevas cosechas e industrias se probaban y establecan en esta. -El primer viaje de Coln, la famosa expedicin de 1492 con tres carabelas y 87 hombres, se lanzaron con rumbo sur-suroeste desde la costa espaola hasta que llegaron a las Canarias, pero entonces la flotilla vir claramente hacia el oeste por lo que llegaron los tres barcos a la Bahamas. -Coln gracias a la buena suerte y a su gran habilidad marinera, su primer viaje fue una travesa rpida. -Entre 1536 y 1650 alrededor del 75 por 100 de los barcos espaoles que entraban en el Caribe se pararon en Dominica, Martinica, Guadalupe y las dos islitas de Deseadas y Mara Galante, una medida muy necesaria para cualquier poca de la navegacin a vela. -Los viajes de vuelta normalmente seguan una ruta ms al norte, saliendo del Caribe por los estrechos que hay entre Cuba y Florida y rodeando Bahamas. -El barco bsico de los primeros tiempos de la exploracin atlntica fue la carabela, era pequea con un promedio aproximado de 100 toneladas, pero rpida y marinera, pero al crecer el volumen de comercio se le uni un barco mercante mayor. -Alrededor de 1550 el galen se haba perfeccionado y pronto reemplazo a la carabela, era de unas 400 toneladas, estaba mucho mas pesadamente armado y tena ms espacio de carga.

-Los barcos se construan donde haba facilidad para encontrar los materiales necesario, muchos de los primeros barcos se construyeron en los puertos del norte de la pennsula, pero a medida que se extenda la decadencia de Espaa esta zona aportaba pocos barcos o ninguno, entonces Holanda y las Indias asumieron el control de la construccin. -En las Colonias hispanoamericanas los astilleros funcionaron pronto y primero fueron los de la costa del pacifico, el Caribe fue en el desarrollo de estos, pero alrededor de finales del siglo XVI La Habana, Maracaibo y Campeche tenan astilleros reconocidos. -Se establecieron fundiciones de armas pero a pesar de este intento de sustituir la incorporacin, las fundiciones de Espaa nunca llegaron a cubrir sus necesidades y siempre sigui siendo necesario importar del norte de Europa. -Los barcos portugueses de la costa africana en el siglo XV solan llevar uno 15 caones pequeos. -Las hileras de caones facilitaban armamento en caso de batalla en el mar o bombardeo y podan ser desembarcados para expediciones en tierra por zonas desconocidas, por ejemplo los caones de Cortes en su marcha sobre Tenochtitln. -La mayora de la baja marinera perteneca a las clases sociales ms pobres, delincuentes que escapaban de escaramuzas con la ley, otros hombres por fuerza estaban bebidos o cuando tenan deudas, tambin esclavos o delincuentes condenados, forzados a ser marineros contra su voluntad. -La vida en el mar era poco atractiva, era sucia, peligrosa y muy insalubre, la comida y las condiciones de vida eran horrendas, el escorbuto resultado de la falta de vitaminas y una dieta inadecuada. -La pena capital era comn y se aada a los altos niveles de mortalidad de los barcos que navegaban por el atlntico. -Algunos de los marinos andaluces y portugueses de principios de principio de siglo XVI provenan de familias de navegantes de los pequeos puertos de la favorecida costa, eran hombres expertos, audaces y animosos, estos se encontraron como pilotos y contramaestres. -Parece haberse producido una continua disminucin en el numero de marineros durante el siglo XVI y XVII, ya que aquella vida no atraa a muchos que tuvieran alguna posibilidad de elegir, a la vez que creca el tamao del barco disminua la cantidad de marineros y de profesionales por tonelada. -Relato de uno de los viajes ms entretenidos el del fraile dominico Tomas de la Torre, que viaj desde Salamanca a Ciudad Real de Chiapas 1544 y 1545. -A lo largo del siglo XVI se escribieron y publicaron muchos derroteros. Marineros o gente de letras intentaban dar cuerpo a una mezcla de hechos, conocimientos y leyendas para la siguiente generacin de navegantes. -Pilotos expertos hacan poco uso de la ayuda escrita o tcnica, confiaban primordialmente en la improvisacin, rara vez que se equivocan en ms de 50 millas a menos que por efecto de una tormenta. -Sevilla se convirti pronto en el principal y sigui sindolo hasta que Cdiz el reemplazo, como centro de la economa atlntico data de 1503 cuando la Casa de Contratacin se estableci all.

-La Casa era poco ms que almacn eral para depositar el dinero del quinto real, que vena de las islas, y cualesquiera otros bienes reales o impuestos que se hubieran recaudado en el Nuevo Mundo. -En la Casa se obtenan las licencias de personas all y una vez reunidos los barcos, se les inspeccionaban y autorizaba para la travesa. -Se convirti en puerto militar de Atlntico espaol, astillero, almacn de carga de los barcos y lugar de formacin de pilotos y cartgrafos, toda esta actividad se centro en Sevilla cuando la corona asumi el control del Atlntico espaol. -Sevilla tena una clase mercantil bien establecida, una crecida poblacin consumidora y un rico heinterland agrcola para abastecerse a los marineros, aprovisionar a los barcos y cubrir la necesidad desde los primeros colonos del Caribe. -Cualquier duda sobre su primaca como el puerto de las Indias fue resuelta rpidamente por las tendencias centralizadoras y reguladoras de la Casa de Contratacin. -En la poca del descubrimiento europeo, la riqueza demogrfica, agrcola y minera de lo que iba a convertirse en Hispanoamrica se concentraba en dos reas: Mxico y Los Andes Centrales. - Era de capital importancia el conectar estas dos reas de forma segura y rpida con Sevilla, ambos necesitaban un puerto en el Caribe, Mxico la antigua Tenochtitln estaba conectada a Espaa por Veracruz y su baha en San Juan de Ula; y Lima y su puerto de El Callao se conectaban con el Caribe y Sevilla por el Istmo de Panam. -Otros puertos de tierra firme de Caribe que no estaban aireados por los vientos, eran focos de epidemias tropicales durante la poca colonial, esto impeda un crecimiento y les daba una nica vida de temporada. -La propia carrera y las caractersticas de su ruta dieron a algunos de los puertos isleos, Santo Domingo la primera ciudad de las Indias, La Habana vivi y muri al socaire de la carrera durante los aos anteriores al desarrollo de su industria de azcar. -No quedaba mucha cantidad del metal precioso en el Nuevo Mundo, al menos comparada con los porcentajes de plata que despus se retenan. -Si el final del ciclo del oro provoc un reajuste total en la economa de las Indias, el alto valor del oro tuvo tambin sus efectos en Espaa. -Antes de 1550, el oro desempeo un papel primordial tambin en la revolucin de precios que asol Espaa y la mayor parte del resto de Europa. -En el Nuevo Mundo, el ganado bovino y los caballos se extendieron por vastas zonas, se multiplicaron rpidamente, encontraron pocos enemigos naturales y escasa competencia. -Los primeros aos del descubrimiento y la conquista vieron tambin el envi de objetos exticos al Viejo Mundo, extraos animales, pjaros y plantas, tiles y curiosos. -Los espaoles del continente vivan de los excedentes que obtenan de la sociedad india, por medio de dos instituciones importantes, la encomienda y los tributos. -Tal sistema funciono bien en una poca en la que gran nmero de indios provea de capital a un reducido nmero de conquistadores, pero empez a debilitarse cuando decreci la poblacin india.

-Los espaoles usaron muchas formulas para hispanizar y convertir en moneda, parcialmente, el tributo, para redistribuirlo y preparar una parte con destino a la carrera de Indias. -El segundo mecanismo era el de los experimentos efectuados por los encomenderos y funcionarios con el tributo, la primera mitad del siglo XVI las cantidades que recolectaban en especie se redujeron gradualmente y crecieron las cantidades recolectadas en moneda. -Las famosas minas de plata de Nueva Espaa y Per eran, desde luego, la mayor fuente de plata para los barcos con rumbo a Espaa, el oro haba sido una caracterstica de las islas y las tierras bajas, de la primera poca y de las conquistas. -Las minas constituan una gran fuente de impuestos y otros ingresos para la corona. -Toda la plata que se consegua no flua hacia Espaa, como s ocurra con el oro, la burocracia colonial espaola y las economas locales necesitaban ms plata para pagar sueldos, intercambios financieros y cubrir la circulacin monetaria. -Alrededor de la dcada de 1530 la plata sobrepas al oro en el peso de los cargamentos. -La oleada de plata de llegada a Espaa, que alcanz su primer mximo hacia la dcada de 1590 con unos 11milones de pesos anuales, ocasion un impacto aun mayor en su destino. -La plata contribuy tambin al continuo aumento de los precios, que bajaron un poco despus de 1530, aunque siguieron alterando la economa espaola. -La importacin de todo este metal precioso se equilibra con un creciente comercio espaol de exportacin, la mayor flota y cargamento de todos se mand al Caribe en 1608. -La capacidad y fiabilidad del sistema de flotas estimul tambin la creacin de nuevas industrias, mercados y rutas en la misma Amrica. -Otros productos americanos que acompaaban a la plata en su camino hacia Andaluca durante el siglo XVI eran palos de tinte. -A fines de siglos algunas mercancas nuevas empezaron a aparecer en los registros, sedas chinas y damascos procedentes de Filipinas. -La plata y las flotas estimularon tambin el crecimiento de una industria naval en la costa del Pacifico y en el Caribe. -Las remesas oficiales de plata a Espaa parecen haber tocado techo en 1595. -El volumen y el valor de los otros artculos que se enviaban a Espaa llegaron a su punto oficial ms alto despus que la plata, probablemente sobre 1618 o 1619. -El comercio atlntico tuvo una serie de momentos buenos en los aos comprendidos entre 1580 y 1620 . -La produccin de plata comenz a descender: en Potos, despus de 1592, una cada que dur muchos ms de un siglo, y en Nueva Espaa, aproximadamente desde 1630 hasta casi finales del siglo XVII. -Al tiempo que las colonias empezaban a enviar menos a Espaa, tambin necesitaban menos en retorno y la madre patria se mostraba cada vez ms incapaz de enviar los bienes que los colonos deseaban comprar.

-A mediados del siglo XVII se habla de la construccin de una independencia y autosuficiencia hispanoamericana. -Todos haban llegado a ser suficientes en cuanto a alimentos de primera necesidad, incluyendo el azcar, y no tenan mucho que intercambiar. -El impacto de los piratas fue cambiar el comercio desde las bodegas de los barcos a los lomos de las mulas. -El otro factor que sofoc el comercio interregional a mediados de siglo fue la falta de circulante, los locales eran demasiados pequeos como para desarrollar sofisticados mecanismos de cambio y crdito. -Aunque el comercio oficial trasatlntico haba descendido en intensidad, la corona segua recaudando sus impuestos y rentas con sorprendente eficacia. -El periodo que transcurre entre 1620 y la dcada 1680 fue el gran momento de la piratera caribea, de los ataques navales europeos a las posesiones espaolas. -Los primeros que desafiaron el poder espaol con seriedad fueron holandeses, a fines del siglo XVI eran la nica nacin europea con el fin suficiente podero en el mar para poderse enfrentar a Espaa. -Durante la tregua de los Doce Aos de la guerra hispano-holandesa, entre 1609 y 1621, los holandeses retiraron la mayor parte de sus barcos del Caribe. -Sir Francis Drake, de alguna forma, represent el modelo de una estrategia alternativa: la de capturar puertos vitales estrangulando el sistema comercial espaol. -Haba toda una serie de razones logsticas y geopolticas que explican por qu los rivales de Espaa no tomaron una parte mayor de su imperio en el siglo XVII y por qu la piratera y el saqueo siguieron siendo preferibles al comercio de contrabando. -Los europeos que se arriesgaban a vivir en los trpicos especialmente los recin llegados de Europa. moran en grandes cantidades, y

-Los holandeses y en menor medida, los ingleses fueron capaces de hacer descender muchos precios espaoles desde fines del siglo XVI hasta casi las guerras de independencia. -Los holandeses tenan mejores barcos y sus exportaciones venan de una Europa que estaba empezando a reorganizarse para las primeras etapas de la revolucin industrial. - La piratera, el arruinar los puertos y capturar las islas, reflejaban la mentalidad de la poca. -A finales de la dcada de 1680 varias alteraciones significativas prepararon el camino del cambio hacia la era del contrabando o imperialismo informal. -Los rivales de Espaa irrumpieron tambin en otro terreno del comercio americano del siglo XVII, el comercio de esclavos africanos. -En 1663 se revitaliz el sistema del asiento, al principio avanz lentamente en manos de inexpertos prestamistas de la corona, los banqueros genoveses y los comerciantes Grillo y Lomeln. -Hacia la dcada de 1690 haba cambiado mucho la situacin, y los barcos de esclavos ingleses llegaban en mayor nmero desde la costa de frica. -Tras la muerte del ltimo y pattico Austria espaol, los borbones franceses llegaron al trono de Espaa y comenz la alianza hispano-francesa.

-Cuando termin la Guerra de la Sucesin espaola en 1713, tambin los ingleses obtuvieron concesiones, mediante el tratado de paz obtuvieron un derecho limitado a comerciar con esclavos legalmente. -Entre 1660 y 1689 los fletes ingleses crecieron rpidamente en cantidad y tonelaje, gran parte de este crecimiento se registro en los grandes barcos ocenicos ms que los pequeos bajeles costeros. -A medida que aumentaba el volumen y el tonelaje y que crecan las ventajas del comercio a gran escala, bajaban los costes del transporte en los viajes largos. -Los aos comprendidos entre 1680 y 1720 en Hispanoamrica han sido poco estudiados y presentan varios aspectos desconcertantes y paradjicos.} -La conexin atlntica entre Espaa y sus colonias americanas fue a la vez un resultado fundamental de la expansin de Europa y una manera de reforzarla. -La carrera provoc un profundo impacto en la economa europea, el oro y la plata americanos causaron, al menos, parte de la revolucin de los precios europeos, la creacin de un mercado ayud a desarrollar las bancas genovesa y holandesa.

Glosario

Abigarrada: usual palabra para describir las tripulaciones de los barcos de los siglos XVI Y XVII. (PAGINA 49 -50, Capitulo 2) Escorbuto: Enfermedad general, producida por la escasez o ausencia en la alimentacin de determinados principios vitamnicos, y caracterizada por hemorragias cutneas y musculares, por una alteracin especial de las encas y por fenmenos de debilidad general. (http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEMA=escorbuto)

Socaire: Abrigo o defensa que ofrece algo en su lado opuesto a aquel de donde sopla el viento. ( http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEMA=socaire)

Fiabilidad.: Probabilidad de buen funcionamiento de algo. (http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEMA=fiabilidad) Pirata: Persona que, junto con otras de igual condicin, se dedica al abordaje de barcos en el mar para robar.(http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEMA=pirata) Esclavo: Dicho de una persona: Que carece de libertad por estar bajo el dominio de otra. (http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEMA=esclavo)