Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
1 — законцовка крыла
2 — концевые элероны
3 – флаперон (корневой елеро)
4 — обтекатели механизма привода закрылков
5 – предкрилок Крюгера (щиток Крюгера)
6 — предкрылки
7 — корневой (или внутренний) трёхщелевой закрылок
8 — внешний трёхщелевой закрылок
9 — интерцептор
10 — интерцептор/спойлер
Законцовка крыла
Подъёмная сила крыла образуется из-за разности давлений под крылом и над крылом. Из-за
разности давлений часть воздуха перетекает через край крыла из области высокого давления
снизу в область пониженного давления сверху, образуя при этом концевой вихрь. На
образование вихря тратится энергия движения, что приводит к появлению силы индуктивного
сопротивления. Концевой вихрь также приводит к перераспределению подъёмной силы по
размаху крыла, уменьшая его эффективную площадь и удлинение, и
снижая аэродинамическое качество. Установка аэродинамических законцовок помогает
добиться оптимальной формы распределения подъёмной силы.
Недостатками использования законцовок крыла являются существенное увеличение влияния
на самолет ветра при взлете и посадке, а также более жёсткая болтанка[2] при полёте в
турбулентной атмосфере.
Wingtip fence (заборчик крыла)
Sharklet (Шарклет)
Флаперон
Работа флаперона (4) Боинга 777 при кренении влево и вправо
Предкрылки
Предкрылки — отклоняемые поверхности, установленные на передней кромке крыла[4]. При
отклонении образуют щель, аналогичную таковой у щелевых закрылков. Предкрылки, не
образующие щели, называются отклоняемыми носками. Как правило, предкрылки
автоматически отклоняются одновременно с закрылками, но могут и управляться независимо.
В целом, эффект предкрылков заключается в увеличении допустимого угла атаки, то есть
срыв потока с верхней поверхности крыла происходит при бо́льшем угле атаки.
Закрылки
Закрылки — отклоняемые поверхности, симметрично расположенные на задней кромке
крыла. Закрылки в убранном состоянии являются продолжением поверхности крыла, тогда как
в выпущенном состоянии могут отходить от него с образованием щелей. Конструкция состоит
из дефлекторов и последний (нижний) это закрылок.
Принцип работы закрылков заключается в том, что при их выпуске увеличивается кривизна
(Сy) профиля и (в случае выдвижных закрылков[1], которые также называют закрылками
Фаулера[2]) площадь поверхности крыла (S), следовательно, увеличивается и несущая
способность крыла. Возросшая несущая способность крыла позволяет летательным
аппаратам лететь без сваливания при меньшей скорости. Таким образом, выпуск закрылков
является эффективным способом снизить взлётную и посадочную скорости. Второе
следствие выпуска закрылков — это увеличение аэродинамического сопротивления. Если
при посадке возросшее лобовое сопротивление способствует торможению самолёта, то
при взлёте дополнительное лобовое сопротивление отнимает часть тяги двигателей.
Поэтому на взлёте закрылки выпускаются всегда на меньший угол, нежели при посадке
Интерцепторы