Техническое обслуживание

3-ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
3–2
СОДЕРЖАНИЕ
Оригинальные запасные части и оборудование MANITOU 3–5
Фильтрующие элементы и ремни 3–6

MLT 735 -120 LSU Серия 2-E2 3–6
MLT 735 -120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2 3–6
MLT 741 -120 LSU Серия 2-E2 3–6
MLT 741 -120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2 3–6
MLT 742 Turbo Серия 2-E2 3–7
Топливо и смазочные материалы 3–8
Программа технического обслуживания 3 – 10
А – Ежесменное (через каждые 10 часов работы) техническое обслуживание 3 – 12
В – Техническое обслуживание через 50 часов работы 3 – 16
С – Техническое обслуживание через 250 часов работы 3 – 22
D – Техническое обслуживание через 500 часов работы 3 – 26
E – Техническое обслуживание через 1000 часов работы 3 – 32
F – Техническое обслуживание через 2000 часов работы 3 – 38
G – Внеплановое техническое обслуживание 3 – 40
Н – Техническое обслуживание через 2 года работы (опция – кондиционер) 3 – 44
3–3
3–4
Оригинальные запасные части и оборудование MANITOU
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА MANITOU

ДОЛЖНО ВЫПОЛНЯТЬСЯ ТОЛЬКО С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ!
ИСПОЛЬЗУЯ НЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ MANITOU
ВЫ РИСКУЕТЕ - Юридически – несете ответственность при возникновении несчастного случая
- Технически – способствуете возникновению ошибок в работе систем и сокращаете срок службы

телескопического погрузчика
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕ ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ИЛИ КОМПОНЕНТОВ,

НЕ ОДОБРЕННЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ, ВЛЕКУТ ОТМЕНУ ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ!
ИСПОЛЬЗУЯ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ MANITOU ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
ЧЕРЕЗ ДИЛЕРСКУЮ СЕТЬ КОМПАНИЯ MANITOU ОБЕСПЕЧИВАЕТ
ПРЕИМУЩЕСТВА - Соблюдение технологии и компетентность.

ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
- Гарантию высококачественной работы.
- Оригинальные запасные части.
- Помощь в профилактическом обслуживании.
- Эффективную диагностическую помощь.
- Усовершенствования конструкции, основанные на опыте.
- Обучение операторам.
- Только MANITOU владеет особенностями конструкции телескопического погрузчика и лучшим

образом может обеспечить его техническое обслуживание.
ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ ТОЛЬКО КОМПАНИЕЙ MANITOU И ЕЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ

Список дилеров компании MANITOU можно найти на сайте www.manitou.com
3–5
Фильтрующие элементы и ремни
MLT 735 -120 LSU Серия 2-E2
MLT 735 -120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2
ДВИГАТЕЛЬ
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ

Каталожный номер: 476954 РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА
Замена: через 500 часов работы Каталожный номер: 244288
ВСТАВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Каталожный номер: 563416 РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА
Очистка: через 50 часов работы* Каталожный номер: 229300
Замена: через 500 часов работы*
ПАТРОН ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА

Каталожный номер: 563415 (ОПЦИЯ Кондиционер)
Замена: через 1000 часов работы* Каталожный номер: 244237
ВСТАВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ЦИКЛОНИЧЕСКИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР

Каталожный номер: 605013 Каталожный номер: 224713
Замена: через 500 часов работы очистка: через 10 часов работы
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
ФИЛЬТР ВАКУУМНОЙ ОЧИСТКИ (ОПЦИЯ)
Каталожный номер: 226611
*: Периодичность дана только для информации (см. раздел «3 – ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Программа технического обслуживания)
ТРАНСМИССИЯ
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ТРАНСМИССИИ

Замена: через 500 часов работы
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ВСТАВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА СЕТЧАТАЯ ВСТАВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

ВОЗВРАТНОЙ МАГИСТРАЛИ (15 µ) Каталожный номер: 224726
Каталожный номер: 236094 Очистка: через 1000 часов работы
КРЫШКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

КАБИНА
ФИЛЬТР ВЕНТИЛЯТОРА КАБИНЫ

(ОПЦИЯ Кондиционер)
(БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА)
Очистка: через 50 часов работы
3–6
Фильтрующие элементы и ремни
MLT 742 Turbo Серия 2-E2
ДВИГАТЕЛЬ
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ

Каталожный номер: 476954 РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА
Замена: через 500 часов работы Каталожный номер: 605041
ВСТАВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Каталожный номер: 563416 РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА
Очистка: через 50 часов работы* Каталожный номер: 229300
Замена: через 500 часов работы*
ПАТРОН ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА

Каталожный номер: 563415 (ОПЦИЯ Кондиционер)
Замена: через 1000 часов работы* Каталожный номер: 244237
ВСТАВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ЦИКЛОНИЧЕСКИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР

Каталожный номер: 605013 Каталожный номер: 224713
Замена: через 500 часов работы очистка: через 10 часов работы
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
ФИЛЬТР ВАКУУМНОЙ ОЧИСТКИ (ОПЦИЯ)
*: Периодичность дана только для информации (см. раздел «3 – ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Программа технического обслуживания)
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ТРАНСМИССИИ

ВСТАВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА СЕТЧАТАЯ ВСТАВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

ВОЗВРАТНОЙ МАГИСТРАЛИ (15 µ) Каталожный номер: 224726
Каталожный номер: 236095 Очистка: через 1000 часов работы
КРЫШКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

КАБИНА

(ОПЦИЯ Кондиционер)
(БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА)
3–7
Топливо и смазочные материалы
СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО РЕКОМЕНДОВАННЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТОПЛИВО:
- При доливке запрещается смешивать разные сорта смазочных материалов.
- При замене следует использовать смазочные материалы MANITOU.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ТОПЛИВА И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

В зависимости от нормы использования, может потребоваться диагностический анализ моторного и трансмиссионного масла.
(*) ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВА

Для обеспечения безупречной работы и оптимальных рабочих характеристик двигателя следует использовать только
высококачественное топливо.
ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕКОМЕНДУЕМОГО ТОПЛИВА

• DERV N590
• BS 2869 Класс А2
• ASTM D975-91 Класс 2D
• JIS K 2204 (1992) Сорта 1, 2, 3 и Специальный сорт 3
ДВИГАТЕЛЬ
КАТАЛОЖНЫЙ
НАЗНАЧЕНИЕ ЕМКОСТЬ РЕКОМЕНДАЦИИ УПАКОВКА
НОМЕР
5 л. 661706
КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ MANITOU Oil 20 л. 582357
11 л.
API CG4 55 л. 582358
209 л. 582359
2 л. 473076
Антифриз (до –300С) 5 л. 470077
20 л. 470078
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 18,5 л.
2 л. 554002
Антифриз (до –250С) 5 л. 554003
20 л. 554004
ТОПЛИВНЫЙ БАК 120 л. Дизельное топливо (*)
НОМЕР
1 л. 62148
MANITOU Oil 25 л. 487655
ТРАНСМИССИЯ 15,5 л.
Automatic transmission 55 л. 546217
209 л. 546195
2 л. 499237
MANITOU Oil
25 л. 161585
УГЛОВАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2,2 л. SAE 80W90 546221
55 л.
Mechanical transmission 546220
209 л.
MANITOU Grease 400 г 161589
Multipurpose HD NLGI 2 1 кг 554973
СМАЗКА ШАРНИРОВ ТРАНСМИССИИ 5 кг 554974
20 кг 499233
50 кг 486670
СТРЕЛА
НАЗНАЧЕНИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ УПАКОВКА
НОМЕР
400 г 545996
MANITOU Grease
СМАЗКА ОПОР СТРЕЛЫ 1 кг 161590
Multipurpose NLGI 2
50 кг 499235
400 г 161589
1 кг 554973
MANITOU Grease
СМАЗКА СТРЕЛЫ 5 кг 554974
Multipurpose HD NLGI 2
20 кг 499233
50 кг 486670
3–8
НОМЕР
5л 545500
MANITOU Oil 20 л. 582297
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК 125 л.
Hydraulic ISO 46 55 л. 546108
209 л. 546109
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
НОМЕР
MANITOU Oil
ТОРМОЗНОЙ КОНТУР 1 л. 490408
Mineral brake fluid
КАБИНА
НОМЕР
400 г 161589
1 кг 554973
MANITOU Grease
ДВЕРЬ КАБИНЫ 5 кг 554974
20 кг 499233
50 кг 486670
1 л. 490402
РЕЗЕРВУАР СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ Windscreen washer fluid
5 л. 486424
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ
НОМЕР
5 л. 545976
MANITOU Oil
ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ 7,25 л. 20 л. 582391
Special immersed brakes
209 л. 546222
2 л. 499237
MANITOU Oil
20 л. 546330
БОРТОВЫЕ РЕДУКТОРЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 0,75 л. SAE 80W90
55 л. 546221
Mechanical transmission
209 л. 546220
400 г 545996
MANITOU Grease
ШАРНИРЫ БОРТОВЫХ РЕДУКТОРОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 1 кг 161590
Multipurpose NLGI 2
50 кг 499235
ЗАДНЯЯ ОСЬ
НОМЕР
5 л. 545976
MANITOU Oil
ДИФФЕРЕНЦИАЛ ЗАДНЕЙ ОСИ 7,35 л. 20 л. 582391
Special immersed brakes
209 л. 546222
2 л. 499237
MANITOU Oil
20 л. 546330
БОРТОВЫЕ РЕДУКТОРЫ ЗАДНИХ КОЛЕС 0,75 л. SAE 80W90
55 л. 546221
Mechanical transmission
209 л. 546220
400 г 545996
MANITOU Grease
ШАРНИРЫ БОРТОВЫХ РЕДУКТОРОВ ЗАДНИХ КОЛЕС 1 кг 161590
Multipurpose NLGI 2
50 кг 499235
400 г 161589
1 кг 554973
MANITOU Grease
ШАРНИР КОЛЕБАНИЯ ЗАДНЕЙ ОСИ 5 кг 554974
20 кг 499233
50 кг 486670
3–9
Программа технического обслуживания
А – НАСТРОИТЬ N – ОЧИСТИТЬ После 1 год
Через 1 год
С – ПРОВЕРИТЬ P – СПУСТИТЬ первых 50 250 или 2000 4000
10 или 500
D – УДАЛИТЬ НАКИПЬ R – ЗАМЕНИТЬ 50 часов часов 1000 часов часов
часов часов
G – СМАЗАТЬ V – СЛИТЬ часов часов
ДВИГАТЕЛЬ СТРАНИЦА
Уровень масла в картере двигателя . . . . . . .. . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-12
Уровень охлаждающей жидкости. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-12
Уровень топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-13
Циклонический предварительный фильтр. . . . . . . . . . . . N ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-13
Вставка воздушного фильтра . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . N ◄◄ R ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-16/3-27
Сердцевина радиатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-16
Сердцевина конденсатора (ОПЦИЯ Кондиционер) . . . . N ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-16
Натяжение ремня привода вентилятора. . . . . . . . . . . . . . A A ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-22
Натяжение ремня привода генератора . . . . . . . . . . . . . . A A ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-22
Натяжение ремня привода компрессора (ОПЦИЯ Кондиционер) . . . A ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-23
Масло двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V V ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-26
Масляный фильтр двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R R ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-2
Вставка топливного фильтра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R R ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-27
Топливный бак. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N ◄◄ ◄◄ 3-32
Патрон воздушного фильтра. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R ◄◄ ◄◄ 3-32
Сайлент-блоки крепления двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Частота вращения коленчатого вала двигателя . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Зазоры клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** C** ◄◄ ◄◄
Охлаждающая жидкость . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V ◄◄ 3-38
Радиатор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N/D** ◄◄
Водяной насос и термостат . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄
Роторы генератора и стартера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄
Турбокомпрессор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄
Прокачка топливной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-40
Уровень масла в трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-13
Шарниры трансмиссии . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ G/C** 3-21
Уровень масла в угловой коробке передач . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-24
Масляный фильтр трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R R ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-28
Трансмиссионное масло . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V V ◄◄ ◄◄ 3-33
Сетчатая вставка фильтра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N ◄◄ ◄◄ 3-33
Масло угловой коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V V ◄◄ ◄◄ 3-35
Сайлент-блоки крепления трансмиссии. . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Органы управления трансмиссией . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Давление в трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄
Давление в гидротрансформаторе . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄
ШИНЫ
Давление в шинах . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-14
Затяжка гаек крепления колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-14
Состояние колес и шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Замена шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-40
СТРЕЛА
Подушки стрелы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G* 3-14
Стрела . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-17
Накладки подушек стрелы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Состояние элементов стрелы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄
Подшипники и оси стрелы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄
Уровень гидравлического масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-18
Вставка масляного фильтра обратной магистрали . . . . R R ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-28
Предохранительный клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C C ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-28
Гидравлическое масло. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V ◄◄ ◄◄ 3-35
Сетчатая вставка гидравлического бака . . . . . . . . . . . . . N ◄◄ ◄◄ 3-35
Крышка гидравлического бака . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R ◄◄ ◄◄ 3-35
Скорость гидравлических движений. . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Трубчатый фильтр гидронасоса MLT 742 Turbo Серия 2-E2. . . . N** ◄◄ ◄◄
Состояние трубок и шлангов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Состояние гидроцилиндров (утечки, оси) . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Величина давления гидросистемы . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄
Величина потока гидросистемы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄
Гидравлический бак . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N** ◄◄
3–10
А – НАСТРОИТЬ N – ОЧИСТИТЬ После 1 год
Через 1 год
С – ПРОВЕРИТЬ P – СПУСТИТЬ первых 50 250 или 2000 4000
10 или 500
D – УДАЛИТЬ НАКИПЬ R – ЗАМЕНИТЬ 50 часов часов 1000 часов часов
часов часов
G – СМАЗАТЬ V – СЛИТЬ часов часов
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Уровень тормозной жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-18
Стояночный тормоз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-24
Механизм рычага стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . G ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-29
Механизм стояночного тормоза в трансмиссии. . . . . . . . . . G** ◄◄ ◄◄ ◄◄
Тормозная жидкость. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V** ◄◄ ◄◄
Тормозной контур . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P** ◄◄ ◄◄
Давление тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Торможение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A** ◄◄ ◄◄
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
Система управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄
Шарниры системы управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C**
КАБИНА
Уровень жидкости стеклоомывателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-19
Дверь кабины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-19
Фильтр вентиляции кабины (ОПЦИЯ Кондиционер) . . . . . . N R ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-19/3-24
Обратный клапан обогревателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-24
Фильтр вентиляции кабины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-29
Ремень безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ 3-36
Состояние зеркал заднего вида . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Обшивка . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
ОПЦИЯ Кондиционер . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-44
СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Уровень электролита в аккумуляторной батарее. . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-20
Плотность электролита в аккумуляторной батарее. . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-29
Сигнализация продольной устойчивости. . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Состояние проводов и кабелей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Освещение и сигнал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Сигнальные индикаторы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Регулировка передних фар . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-43
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ
Поворотные оси редукторов передних колес. . . . . . . . . . . . G ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ G/C** 3-20
Уровень масла в дифференциале передней оси. . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-25
Уровень масла в редукторах передних колес. . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-25
Масло в дифференциале передней оси. . . . . . . . . . . . . . . . V V ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-30
Масло в редукторах передних колес. . . . . . . . . . . . . . . . . . . V V ◄◄ ◄◄ 3-36
Износ тормозных дисков передней оси. . . . . . . . . . . . . . . . . C**
Шарниры редукторов передних колес. . . . . . . . . . . . . . . . . . C**
Зазоры в редукторах передних колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . C**
ЗАДНЯЯ ОСЬ
Поворотные оси редукторов задних колес. . . . . . . . . . . . . . G ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ G/C** 3-20
Механизм колебания задней оси. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G ◄◄ ◄◄ ◄◄ G/C** ◄◄ 3-20
Уровень масла в дифференциале задней оси. . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-25
Уровень масла в редукторах задних колес. . . . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-25
Масло в дифференциале задней оси. . . . . . . . . . . . . . . . . . V V ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-30
Масло в редукторах задних колес. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V V ◄◄ ◄◄ 3-36
Износ тормозных дисков задней оси. . . . . . . . . . . . . . . . . . . C**
Шарниры редукторов задних колес. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C**
Зазоры в редукторах задних колес. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C**
ШАССИ
Состояние элементов шасси. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Подшипники и кольца шарнирных соединений. . . . . . . . . . . C** ◄◄
НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Износ грузовых вил. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄ ◄◄
Каретка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Состояние навесного оборудования. . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ПОГРУЗЧИК
Буксировка телескопического погрузчика. . . . . . . . . . . . . . . 3-41
Строповка телескопического погрузчика. . . . . . . . . . . . . . . . 3-41
Транспортировка погрузчика на платформе. . . . . . . . . . . . . 3-42
(*): Каждые 10 часов в течение первых 50 часов. Затем – каждые 250

часов.
(**): Обратитесь за информацией к Вашему дилеру.
3–11
A – Ежесменное (через каждые 10 часов работы) техническое обслуживание
А1 – УРОВЕНЬ МАСЛА В КАРТЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРИТЬ
Установить телескопический погрузчик на ровную поверхность, выключить двигатель,

дать маслу стечь в картер.
- Открыть капот двигателя.

- Вынуть щуп 1 (рис. А1).
- Вытереть щуп и проверить уровень масла.
- При необходимости долить масло через заливную горловину 2 (рис. А1) (см. раздел
«3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы).
- Визуально проверить отсутствие утечек масла.
А2 – УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ПРОВЕРИТЬ
Установить телескопический погрузчик на ровную поверхность, выключить двигатель и

дать ему остыть.

- Проверить уровень охлаждающей жидкости по указателю 1 (рис. A2/1).
- При необходимости долить охлаждающую жидкость (см. раздел «3 –
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы).
- Медленно повернуть крышку радиатора 2 (рис. A2/1) против часовой стрелки до
упора.
- Выпустить пар и сбросить давление.
- Нажать на крышку, повернуть и снять ее.
- Долить охлаждающую жидкость через заливную горловину 3 (рис. A2/1) до середины
указателя 1 (рис. A2/1).
- Смазать заливную горловину для облегчения установки и снятия крышки радиатора.
- Визуально проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости через радиатор и
патрубки.

- Медленно повернуть крышку радиатора 1 (рис. А2) против часовой стрелки до
упора.
- Выпустить пар и сбросить давление.
- Нажать на крышку, повернуть и снять ее.
- При необходимости долить охлаждающую жидкость, чтобы ее уровень находился на
12 мм ниже заливной горловины 2 (рис. А2) (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы).
- Смазать заливную горловину для облегчения установки и снятия крышки радиатора.
- Визуально проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости через радиатор и
патрубки.
Во избежание ожога необходимо дать двигателю остыть перед снятием крышки радиатора. При горячей
охлаждающей жидкости доливать только горячую жидкость (800С). В крайнем случае можно использовать
воду в качестве охлаждающей жидкости, но при этом следует заменить охлаждающую жидкость как можно
быстрее. (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: F1 – ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ).
3–12
А3 – УРОВЕНЬ ТОПЛИВА
ПРОВЕРИТЬ
Топливный бак должен быть полным во избежание образования конденсата.
- Снять крышку 1 (рис. А3).

- Залить в заливную горловину топливного бака 2 (рис. А3) топливо (см. раздел «3 –
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы). Топливо
должно быть профильтровано.
- Установить крышку 1 (рис. А3).
- Визуально проверить отсутствие утечек топлива.
Запрещается курить и пользоваться открытым огнем во время

заправки топлива или при открытом топливном баке. Запрещается
заправлять топливо при работающем двигателе.
Газы из топливного бака отводятся через крышку заливной горловины. При замене крышки следует
использовать только оригинальную крышку MANITOU с газоотводным отверстием.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможна установка запирающейся крышки топливного бака в качестве ОПЦИИ.
А4 – ЦИКЛОНИЧЕСКИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР

ОЧИСТИТЬ
Интервал очистки – 10 часов – указан ориентировочно. Фильтр следует чистить при

достижении примесями отметки MAXI.
- Снять гайку 1 (рис. А4), снять крышку 2 (рис. А4) и очистить корпус фильтра.
- Протереть корпус фильтра чистой сухой тряпкой и собрать фильтр.
Во время очистки грязь не должна попасть в основной воздушный

фильтр.
А5 – УРОВЕНЬ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ

ПРОВЕРИТЬ
Установить телескопический погрузчик на ровную поверхность, поднять стрелу и

выключить двигатель. Двигатель должен быть холодным.
Любые действия начинать через 5 минут после остановки двигателя.
- Снять пластмассовую крышку 1 (рис. A5).

- Извлечь щуп 2 (рис. A5).
- Вытереть щуп и проверить уровень масла. Уровень масла должен находиться
между метками MINI и MAXI щупа.
- При необходимости долить масло (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Е3 – ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО).
- Визуально проверить отсутствие утечек масла в трансмиссии.

3–13
А6 – ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ И ЗАТЯЖКА ГАЕК КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕС
ПРОВЕРИТЬ
- Проверить состояние шин на наличие порезов, выпуклостей, износа.

- Проверить момент затяжки гаек колес во избежание разрыва шпилек и раскручивания гаек колес.
Момент затяжки гаек колес:
• Передние колеса: 630 Н·м ±15%.
• Задние колеса: 630 Н·м ±15%.
- Проверить и при необходимости отрегулировать давление в шинах (см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»: Технические
характеристики).
Проверить правильность присоединения воздушного шланга к клапану шины перед регулировкой давления.
Удалить посторонних на время накачивания шин. Учитывать рекомендованное давление в шинах.
ПРИМЕЧАНИЕ: Имеется дополнительный набор инструмента для колес.
А7 – ПОДУШКИ СТРЕЛЫ
ОЧИСТИТЬ – СМАЗАТЬ
Данный вид технического обслуживания следует выполнять через каждые 10 часов в

течение первых 50 часов работы. Затем – через каждые 250 часов работы.
- Полностью выдвинуть стрелу.

- Нанести щеткой слой консистентной смазки (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы) на 4 стороны поверхности
телескопической стрелы (рис. А7).
- Несколько раз произвести задвигание и выдвижение стрелы для равномерного
распределения смазки.
- Убрать излишки смазки.
При работе телескопического погрузчика в агрессивной среде (пыль,

песок, уголь…), следует использовать смазочный лак (Каталожный
номер MANITOU 483536). За дополнительной информацией обращайтесь
к Вашему дилеру.
3–14
3–15
B – Техническое обслуживание через 50 часов работы
Вначале следует выполнить действия, описанные ранее.
В1 – ВСТАВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

ПРОВЕРИТЬ – ОЧИСТИТЬ
При работе в сильно запыленных условиях следует использовать предварительные фильтры. (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Фильтрующие элементы и ремни). Вместе с тем, периодичность проверки и очистки воздушного фильтра
должна быть уменьшена.
При включении красной сигнальной лампы засорения воздушного фильтра необходимо произвести его
очистку как можно быстрее (не более, чем через 1 час работы). Вставку воздушного фильтра нельзя
чистить более семи раз. После этого вставку следует заменить.
- Порядок разборки и повторной сборки указан в («3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: D3 – ВСТАВКА ВОЗДУШНОГО
ФИЛЬТРА).
- Очистку вставки воздушного фильтра следует производить струей сжатого воздуха (максимальное давление 3 атмосферы),
направленной сверху вниз и изнутри наружу. Форсунку со сжатым воздухом следует держать на расстоянии не менее 30 мм
от стенки вставки воздушного фильтра.
- Очистка закончена, когда во вставке воздушного фильтра не будет пыли.
Во избежание перфорации, обязательно соблюдать расстояние не менее 30 мм от форсунки со сжатым
воздухом до стенки вставки воздушного фильтра. Не следует производить очистку вблизи корпуса
воздушного фильтра. Запрещается выбивать вставку воздушного фильтра о твердую поверхность. Во
время очистки картриджа следует защитить глаза.
- Очистить уплотнительные кольца вставки воздушного фильтра влажной чистой тканью и смазать их силиконовой смазкой
(Каталожный номер MANITOU 479292).
- Визуально проверить состояние воздушного фильтра и его крепления. Также проверить состояние патрубков и их крепление.
Запрещается очищать вставку воздушного фильтра путем промывки в жидкости. Патрон воздушного
фильтра не подлежит очистке. При загрязнении или повреждении патрон воздушного фильтра должен
быть заменен.
В2 – СЕРДЦЕВИНА РАДИАТОРА
ОЧИСТИТЬ
При работе в сильно запыленных условиях следует очищать сердцевину радиатора ежедневно. Во
избежание повреждения сердцевины радиатора, для ее очистки не следует использовать воду или пар под
давлением.
- Для предотвращения забивания сердцевины радиатора его очистку производят струей сжатого воздуха, направленной
изнутри наружу. Это единственный способ очистки сердцевины радиатора.
- При необходимости очистить заборную решетку капота двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве опции может быть установлен соломоочиститель и система очистки сердцевины радиатора.
В3 – СЕРДЦЕВИНА КОНДЕНСАТОРА (ОПЦИЯ КОНДИЦИОНЕР)

ОЧИСТИТЬ
При работе в сильно запыленных условиях следует очищать

сердцевину конденсатора ежедневно. Во избежание повреждения
сердцевины конденсатора, для ее очистки не следует использовать
воду или пар под давлением.
- Открыть капот двигателя

- Ослабить винт 1 (рис. В3/1) и отвести в сторону фильтр и блок конденсатора.
- Очистить сердцевину конденсатора сжатым воздухом, направленным изнутри
наружу (рис. В3/2). Это единственный способ очистки сердцевины конденсатора.
3–16
В4 – СТРЕЛА
СМАЗАТЬ
При работе телескопического погрузчика менее 50 часов в неделю стрела смазывается

еженедельно.
При работе телескопического погрузчика более 50 часов в неделю, при
работе в запыленных или окисляющих условиях следует смазывать
стрелу через каждые 10 часов работы или ежедневно.
Очистить и смазать консистентной смазкой (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы) следующие точки. Излишки
смазки удалить.
1 - Пресс-масленки оси стрелы (2 точки) (рис. B4/1).
2 - Пресс-масленки оси каретки (2 точки) (рис. B4/2).
3 - Пресс-масленка оси корпуса гидроцилиндра наклона каретки (1 точка) (рис. B4/3).
4 - Пресс-масленка оси головки гидроцилиндра наклона каретки (1 точка) (рис. B4/4).
5 - Пресс-масленка оси присоединения каретки (4 точки) (рис. B4/5).
6 - Пресс-масленки оси корпуса гидроцилиндра подъема стрелы (1 точка) (рис. B4/6).
7 - Пресс-масленки оси головки гидроцилиндра подъема стрелы (1 точка) (рис. B4/7).
8 - Пресс-масленки оси корпуса компенсирующего гидроцилиндра (1 точка) (рис. B4/6).
9 - Пресс-масленки оси головки компенсирующего гидроцилиндра (1 точка) (рис. B4/8).
3–17
В5 – УРОВЕНЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА
ПРОВЕРИТЬ

задвинуть стрелу и опустить ее как можно ниже.
- Проверить уровень гидравлического масла по указателю 1 (рис. В5/1)

- При достаточном уровне масла он находится на уровне красной точки.
- При необходимости долить гидравлическое масло (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
- Снять крышку 2 (рис. В5/2).
- Залить масло в заливную горловину 3 (рис. В5/2).
Очистить заливную горловину перед заливкой гидравлического масла.
- Установить крышку заливной горловины.

- Визуально проверить отсутствие утечек гидравлического масла.
Необходимо поддерживать максимальный уровень гидравлического масла, так как его

охлаждение зависит от потока масла через гидравлический бак.
В6 – УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

ПРОВЕРИТЬ
Установить телескопический погрузчик на ровную поверхность.
- Выкрутить винты 1 (рис. В6/1) и снять панель 2 (рис.В6/1) для доступа к резервуару
тормозной жидкости.
- Уровень тормозной жидкости должен быть на отметке MAXI резервуара. При
необходимости долить тормозную жидкость (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы) через заливную горловину 3
(рис. В6/2).
- Визуально проверить отсутствие утечек тормозной жидкости.
При значительном падении уровня тормозной жидкости

проконсультируйтесь с Вашим дилером.
3–18
В7 – УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ
ПРОВЕРИТЬ
- Выкрутить винты 1 (рис. В7/1) и снять панель 2 (рис.В7/1) для доступа к резервуару
стеклоомывателя.
- Визуально проверить уровень.
- При необходимости долить омывающую жидкость (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
(рис. В7/2).
В8 – ДВЕРЬ КАБИНЫ
СМАЗАТЬ
Очистить и смазать точки 1 (4 пресс-масленки) (рис. B8) консистентной смазкой (см.

раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы).
Излишки смазки удалить.
В9 – ФИЛЬТР ВЕНТИЛЯЦИИ КАБИНЫ (ОПЦИЯ КОНДИЦИОНЕР)

ОЧИСТИТЬ
- Снять защитную крышку 1 (рис. В9).

- Извлечь фильтр вентиляции кабины 2 (рис. В9).
- Очистить фильтр струей сжатого воздуха.
- Проверить состояние фильтра. При необходимости фильтр заменить (см. раздел
«3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Фильтрующие элементы и ремни).
- Установить фильтр и защитную крышку.
3–19
В10 – УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА В АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ
ПРОВЕРИТЬ
Проверить уровень электролита в каждой ячейке аккумуляторной батареи. Если

телескопический погрузчик работает при высоких температурах окружающей среды,
следует проверять уровень электролита чаще, нежели через каждые 50 часов работы.

- Открыть крышку батареи 1 (рисунок В10/1) и зафиксировать ее щеколдой 2 (рис.
В10/1).
- Снять колпачки 3 (рис. В10/2) с каждой ячейки батареи.
- Уровень электролита верный, если он на 1,5 см выше верхних кромок пластин
аккумуляторной батареи.
- При необходимости долить в ячейки чистую дистиллированную воду из стеклянной
тары.
- Очистить и высушить колпачки 3 (рис. В10/2), установить их на место и плотно
закрутить.
- Проверить присоединение клемм и смазать их специальной смазкой для
предотвращения окисления.
- Закрыть крышку батареи.
Обслуживание аккумуляторной батареи может быть опасно. Следует
предпринять необходимые меры предосторожности:
- Одеть защитные очки.
- Держать батарею в горизонтальном положении.
- Не курить и не допускать присутствие открытого огня вблизи
обслуживаемой аккумуляторной батареи.
- Работать в хорошо проветриваемом и вентилируемом помещении.
- При попадании брызг электролита на кожу или в глаза промывать их
большим количеством холодной проточной воды (не менее 15
минут), а затем обратиться к врачу.
В11 – ПОВОРОТНЫЕ ОСИ РЕДУКТОРОВ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ КОЛЕС

СМАЗАТЬ
Очистить и смазать точки 1 (8 пресс-масленок) (рис. B11) консистентной смазкой (см.

В12 – МЕХАНИЗМ КОЛЕБАНИЯ ЗАДНЕЙ ОСИ

СМАЗАТЬ
Очистить и смазать точки 1 (8 пресс-масленок) (рис. B12) консистентной смазкой (см.

3–20
х
В13 – ШАРНИРЫ ТРАНСМИССИИ

СМАЗАТЬ
Очистить и смазать следующие точки консистентной смазкой (см. раздел «3 –

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы) и удалить
излишки смазки.
1 - Пресс-масленки шарнира трансмиссии: двигатель/угловая коробка передач

(2 пресс-масленки) (рис. B13/1).
2 - Пресс-масленки шарнира трансмиссии: трансмиссия /передняя ось
3 - Пресс-масленки шарнира трансмиссии: трансмиссия /задняя ось
3–21
C – Техническое обслуживание через 250 часов работы
С1 – НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА

ПРОВЕРИТЬ – НАСТРОИТЬ

- Проверить состояние ремня на предмет износа и наличия трещин. При
необходимости заменить ремень (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Фильтрующие элементы и ремни).
- Ослабить винт 1 (рис. С1/1) на натяжном шкиве.
- Ослабить контргайку 2 (рис. С1/1) и винт 3 (рис. С1/1 и С1/2).
- Ремень должен слегка соприкоснуться со шкивом 4 (рис. С1/1) (проверить на ощупь).
- Сделать отметку на головке винта 3 (рис. С1/1 и С1/2) и затянуть его на 5 оборотов.
- Затянуть контргайку 2 (рис. С1/1 и С1/2).
- Затянуть винт 1 (рис. С1/1) на натяжном шкиве.
При замене ремня привода вентилятора затянуть винт 3 (рис. С1/1 и

С1/2) на полтора оборота, затем запустить двигатель и обкатать
ремень на холостых оборотах в течение 30 мин.
С2 – НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА


- Отвинтить крепежные винты 1 (рис. С2/1).
- Снять ограждение 2 (рис. С2/1).
- Проверить натяжение ремня привода генератора.
- При надавливании большим пальцем (45 Н) прогиб ремня должен составлять
приблизительно 10 мм.
- При необходимости изменить натяжение ремня.
- Отпустить винты 3 (рис. С2/2) на 2-3 оборота.
- Повернуть блок генератора до достижения необходимого натяжения ремня.
- Затянуть винты 3 (рис. С2/2) (момент затяжки 22 Н⋅м).
- Установить ограждение 2 (рис. С2/1).
При замене ремня привода генератора необходимо проверить его

натяжение по прошествии 20 часов работы.
3–22
С2 – НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
Для выполнения этой операции предлагается использовать тензометр MANITOU

(рис.С2/1) каталожный номер 167418.

- Проверить натяжение ремня привода генератора между шкивами.
НОВЫЙ РЕМЕНЬ
- При надавливании с усилием 15Н ± 0,4Н на ветвь 3 (рис.С2/3) прогиб ремня должен
составлять приблизительно 3,7 мм.
РЕМЕНЬ ЧЕРЕЗ 20 ЧАСОВ РАБОТЫ

- При надавливании с усилием 13Н ± 0,4Н на ветвь 3 (рис.С2/3) прогиб ремня должен
составлять приблизительно 3,7 мм.

- Повернуть блок генератора до достижения необходимого натяжения ремня.
- Затянуть винты 3 (рис. С2/3) (момент затяжки 22 Н⋅м).
При замене ремня привода генератора необходимо проверить его

С3 – НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА (ОПЦИЯ – КОНДИЦИОНЕР)


- Проверить натяжение ремня привода компрессора.
- При надавливании большим пальцем (45 Н) прогиб ремня должен составлять
приблизительно 10 мм.
- Повернуть блок компрессора до достижения необходимого натяжения ремня.
- Затянуть винты 3 (рис. С3/2).
При замене ремня привода компрессора необходимо проверить его
3–23
С4 – УРОВЕНЬ МАСЛА В УГЛОВОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
ПРОВЕРИТЬ
Установить телескопический погрузчик на ровную поверхность, поднять стрелу и

выключить двигатель.
- Снять пластмассовую крышку (рис. С4).

- Вытереть щуп и проверить уровень масла. Уровень масла должен находиться между
метками MINI и MAXI щупа.
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Е5 – УГЛОВАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ).
С5 – СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Установить телескопический погрузчик на поверхность с уклоном не более 15%,

поместить стрелу в транспортное положение.
- Проверить натяжение троса стояночного тормоза, установив рычаг стояночного

тормоза в положение А (рис С5).
- При достаточном натяжении телескопический погрузчик будет стоять на уклоне без
движения.
- При необходимости произвести регулировку.
- Нажать и отпустить педаль тормоза, затем выключить стояночный тормоз, установив
рычаг в положение В (рис. С5).
- Постепенно затягивая концевую часть рычага 5 (рис. С5), проверять торможение.
- Повторять эту операцию до получения требуемых настроек.
С6 – ФИЛЬТР ВЕНТИЛЯЦИИ КАБИНЫ (ОПЦИЯ КОНДИЦИОНЕР)

ЗАМЕНИТЬ
- Снять защитную крышку 1 (рис. С6).

- Извлечь фильтр вентиляции кабины 2 (рис. С6) и установить новый фильтр (см.
раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Фильтрующие элементы и ремни).
- Установить защитную крышку.
С7 – ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ОБОГРЕВАТЕЛЯ

ЗАМЕНИТЬ
- Обратный клапан обогревателя 1 (рис. С7) расположен под кабиной. Он может быть
засорен грязью. Очистить при необходимости.
3–24
С8 – УРОВЕНЬ МАСЛА В ДИФФЕРЕНЦИАЛАХ ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ОСЕЙ
ПРОВЕРИТЬ
Установить телескопический погрузчик на ровную поверхность и выключить двигатель.
- Выкрутить пробку 1 (рис. С8). Масло должно доходить до края отверстия.

- Установить и затянуть пробку 1 (рис. С8) (момент затяжки 34… 49 Н·м).
- Повторить эту операцию на дифференциале задней оси.
С9 – УРОВЕНЬ МАСЛА В РЕДУКТОРАХ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ КОЛЕС

ПРОВЕРИТЬ
- Проверить уровень масла в каждом редукторе передних колес.

- Установить пробку 1 (рис. С9) в горизонтальное положение.
- Выкрутить пробку. Масло должно доходить до края отверстия.
- Установить и затянуть пробку 1 (рис. С9) (момент затяжки 34… 49 Н·м).
- Проделать те же операции на каждом редукторе задних колес.
3–25
D – Техническое обслуживание через 500 часов работы
D1 – МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ
СЛИТЬ
D2 – МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ

ЗАМЕНИТЬ
Установить телескопический погрузчик на ровную поверхность, запустить двигатель,

через несколько минут работы на холостых оборотах выключить двигатель.
СЛИВ МАСЛА
- Снять пластину 1 (рис.D1/1).
- Установить контейнер под сливное отверстие 2 (рис. D1/2) и выкрутить пробку 3
(рис. D1/3).
- Вытянуть сливной шланг 4 (рис. D1/4).
- Опустить конец сливного шланга в контейнер и прикрутить его к сливному отверстию
5 (рис. D1/5).
- Снять крышку заливной горловины 6 (рис. D1/6) для лучшего слива масла.
Отработанное масло следует утилизировать, не нанося вред
окружающей среде.
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ

- Снять масляный фильтр двигателя 7 (рис. D1/3). Выбросить фильтр и прокладку.
- Очистить кронштейн фильтра чистой тряпкой без волокон.
- Заполнить новый масляный фильтр (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Фильтрующие элементы и ремни) моторным маслом и слегка
смазать прокладку.
- Установить масляный фильтр на кронштейн.
Затянуть масляный фильтр от руки и зафиксировать его, повернув
еще на четверть оборота.
ЗАЛИВКА МАСЛА
- Отсоединить, очистить и положить на место сливной шланг 4 (рис. D1/4).
- Установить и затянуть сливную пробку 3 (рис. D1/3).
- Установить на место пластину 1 (рис. D1/1).
- Залить масло (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и
смазочные материалы) в заливную горловину 8 (рис. D1/6).
- Подождать несколько минут, чтобы масло стекло в картер двигателя.
- Запустить двигатель на несколько минут.
- Проверить герметичность сливной пробки и масляного фильтра.
- Остановить двигатель, подождать несколько минут и проверить уровень масла на
верхней метке щупа 9 (D1/6).
- При необходимости долить масло.
3–26
D3 – ВСТАВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
ЗАМЕНИТЬ
При работе телескопического погрузчика в запыленных условиях используются

предварительные фильтры (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»:
Фильтрующие элементы и ремни). Кроме этого, следует чаще проверять и очищать
вставку воздушного фильтра. Периодичность замены также следует уменьшить (до 250
часов работы в сильно запыленной атмосфере при использовании предварительного
фильтра).
Вставку воздушного фильтра следует заменять в чистом месте.
Двигатель должен быть остановлен. Запрещается работать на
телескопическом погрузчике со снятым или поврежденным воздушным
фильтром.

- Открутить болты крепления и снять крышку 1 (рис . D3) воздушного фильтра.
- Осторожно снять вставку воздушного фильтра 2 (рис. D3).
- Патрон воздушного фильтра оставить на месте.
- Очистить влажной тканью без волокон следующие детали:
• Внутреннюю часть фильтра и крышку.
• Внутреннюю часть входного отверстия.
• Поверхности прокладки фильтра и крышки.
- Проверить патрубки соединения воздушного фильтра и двигателя, подключение и состояние индикатора засорения
воздушного фильтра.
- Перед установкой новой вставки воздушного фильтра необходимо проверить его состояние (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
- Установить вставку воздушного фильтра и надавить на торец, не прижимая середину.
- Установить крышку, отведя клапан вниз.
D4 – ВСТАВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

ЗАМЕНИТЬ
Необходимо отключить зажигание во избежание включения насоса

подпитки и вытекания топлива при замене вставки топливного
фильтра.
- Осторожно очистить внешнюю часть топливного фильтра и его кронштейн во
избежание попадания пыли в систему.
- Установить контейнер под фильтр и слить топливо через сливную заглушку 1 (рис.
D4/1).
- Снять корпус фильтра 2 (рис. D4/1).
- Извлечь вставку фильтра 3 (рис. D4/2), надавливая на нее вниз, а затем провернув
влево.
- Установить новую вставку фильтра (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Фильтрующие элементы и ремни), надавив на нее и повернув
вправо.
- Установить новое уплотнение 4 (рис. D4/2) в корпус фильтра и смазать контактную
поверхность чистым моторным маслом.
- Установить корпус фильтра на кронштейн, завернуть его от руки и затянуть еще на
четверть оборота.
- Закрыть сливную заглушку 1 (рис. D4/1) и убрать контейнер.
- Перед запуском двигателя включить зажигание телескопического погрузчика на
некоторое время, чтобы дать насосу подпитки выпустить воздух из фильтра.
- Запустить двигатель и проверить отсутствие утечек.
3–27
D5 – МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ТРАНСМИССИИ
ЗАМЕНИТЬ
- Снять пластину 1 (рис. D5/1).

- Открутить и извлечь масляный фильтр трансмиссии 2 (рис. D5/2).
- Осторожно очистить кронштейн фильтра чистой тканью без волокон.
- Немного смазать новую прокладку и установить прокладку на фильтр.
- Заполнить новый масляный фильтр трансмиссионным маслом (см. раздел «3 –
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Фильтрующие элементы и ремни, Топливо и
смазочные материалы).
- Установить новый фильтр. Проследить, чтобы прокладка встала на место и была
хорошо прижата.
Завернуть фильтр от руки и затянуть еще на четверть оборота.

- Установить на место пластину 1 (рис. D5/1).
MLT 735-120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2

MLT 741-120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2
D6 – ВСТАВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ОБРАТНОЙ МАГИСТРАЛИ

ЗАМЕНИТЬ
Остановить двигатель и сбросить давление в гидравлических контурах, перемещая

органы управления гидравликой.
Тщательно очистить внешнюю сторону фильтра и пространство
рядом с ним во избежание загрязнения гидросистемы.
- Установить контейнер под фильтром обратной магистрали 1 (рис. D6)
- Выкрутить корпус фильтра.
- Извлечь вставку масляного фильтра обратной магистрали и установить новую
вставку фильтра (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»:
Фильтрующие элементы и ремни).
- Проверить правильность установки вставки фильтра и установить на место крышку.
Завернуть фильтр от руки и затянуть еще на четверть оборота
D7 – ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
ПРОВЕРИТЬ
Выполняется после первых 50 часов работы, а затем через каждые 500 часов работы.
Установить телескопический погрузчик на ровную поверхность, включить стояночный тормоз и установить рычаг переключения
реверса в нейтральное положение.
НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ

- Предохранительные клапаны защищают пользователя от падения давления в гидравлической системе или разрыва шланга
во время выполнения гидравлических движений.
При проведении испытаний необходимо удалить людей на безопасное расстояние.
Предохранительный клапан следует отремонтировать или заменить при продолжении гидравлических
движений после выключения двигателя.
Запрещается работа на телескопическом погрузчике с неисправным предохранительным клапаном.
3–28
ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДВИЖЕНИЙ
КОНТУР ПОДЪЕМА СТРЕЛЫ

- Запустить двигатель телескопического погрузчика и поднять стрелу приблизительно на 450.
- Опускать стрелу при работе двигателя на средней скорости. В процессе опускания стрелы выключить двигатель. Движение
должно замедляться по мере уменьшения скорости двигателя и прекратиться при остановке двигателя.
КОНТУР ВЫДВИЖЕНИЯ СТРЕЛЫ

- Запустить двигатель телескопического погрузчика, полностью поднять и выдвинуть стрелу.
- Задвигать стрелу при работе двигателя на средней скорости. В процессе задвигания стрелы выключить двигатель. Движение
должно замедляться по мере уменьшения скорости двигателя и прекратиться при остановке двигателя.
КОНТУР НАКЛОНА КАРЕТКИ

- Установить номинальный груз на грузовые вилы и закрепить его, во избежание падения груза во время испытаний.
- Запустить двигатель телескопического погрузчика, немного поднять стрелу и полностью наклонить каретку назад.
- Наклонять каретку вперед при работе двигателя на средней скорости. В процессе наклона каретки выключить двигатель.
Движение должно замедляться по мере уменьшения скорости двигателя и прекратиться при остановке двигателя.
D8 – МЕХАНИЗМ РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

СМАЗАТЬ
Очистить и смазать подвижную ось консистентной смазкой (см. раздел «3 –

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы). Излишки
смазки удалить.
D9 – ФИЛЬТР ВЕНТИЛЯЦИИ КАБИНЫ

ОЧИСТИТЬ
- Снять защитную крышку 1 (рис. D9).

- Извлечь фильтр вентиляции кабины 2 (рис. D9)
- Очистить фильтр струей сжатого воздуха.
- Проверить состояние фильтра и заменить его при необходимости (см. раздел «3 –
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Фильтрующие элементы и ремни).
- Установить на место фильтр и защитную крышку.
D10 – ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА В АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ

ПРОВЕРИТЬ
Плотность электролита аккумуляторной батареи изменяется в зависимости от

температуры. При 160С плотность электролита должна составлять 1260. В
заштрихованной области графика (рис D10) батарея заряжена нормально. Если
параметр плотности выше заштрихованной полосы, батарею следует зарядить.
Плотность в различных ячейках аккумуляторной батареи не должна отличаться более,
чем на 0,025 единиц.
- Проверить плотность электролита в каждой ячейке аккумуляторной батареи при

помощи ареометра.
- Не проводить проверку плотности электролита сразу после добавления
дистиллированной воды. Заряжать батарею в течение часа перед повторной
проверкой плотности электролита.
Обслуживание аккумуляторной батареи может быть опасно. Следует предпринять необходимые меры
предосторожности:
- Одеть защитные очки.
- Держать батарею в горизонтальном положении.
- Не курить и не допускать присутствие открытого огня вблизи обслуживаемой аккумуляторной батареи.
- Работать в хорошо проветриваемом и вентилируемом помещении.
- При попадании брызг электролита на кожу или в глаза промывать их большим количеством холодной
проточной воды (не менее 15 минут), а затем обратиться к врачу.
3–29
D11 – МАСЛО В ДИФФЕРЕНЦИАЛАХ ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ОСЕЙ
СЛИТЬ

Масло в дифференциале должно быть теплым.
- Установить контейнер под сливные пробки 1 (рис. D11) и выкрутить их.
- Выкрутить пробку уровня 2 (рис. D11) и заливную пробку 3 (рис. D11) для лучшего
слива масла.
- Установить и затянуть сливные пробки 1 (рис. D11) (момент затяжки 34… 49 Н·м).
смазочные материалы) через заливное отверстие 3 (рис. D11).
- Масло должно доходить до края отверстия 2 (рис. D11).
- Проверить отсутствие утечек масла через сливные пробки.
- Установить и затянуть пробку уровня 2 (рис. D11) (момент затяжки 34… 49 Н·м) и
заливную пробку 3 (рис. D11) (момент затяжки 34… 49 Н·м).
- Повторить те же действия на дифференциале задней оси.
3–30
3–31
Е – Техническое обслуживание через 1000 часов работы
Е1 – ТОПЛИВНЫЙ БАК
ОЧИСТИТЬ
При выполнении этой операции не курить и не допускать присутствие

вблизи открытого огня.

- Проверить герметичность топливного контура и топливного бака.
- При обнаружении утечек свяжитесь с Вашим дилером.
Запрещается самостоятельно производить сварку или другие
ремонтные работы – это может привести к взрыву и пожару.
- Установить контейнер под сливную пробку 1 (рис. Е1/1) и открутить пробку.
- Снять крышку 2 (рис. Е1/2).
- Залить 10 л чистого топлива в заливную горловину 3 (рис. Е1/2).
- Установить на место и затянуть сливную пробку 1 (рис. Е1/1) (момент затяжки
29… 39 Н·м).
- Залить в топливный бак топливо (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы). Топливо должно быть
профильтровано.
- При необходимости, прокачать топливную систему (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: G1 – ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА).
Е2 – ПАТРОН ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

ЗАМЕНИТЬ
- Монтаж и демонтаж вставки воздушного фильтра описаны в: «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ

ОБСЛУЖИВАНИЕ»: D3 – ВСТАВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА.
- Осторожно извлечь патрон воздушного фильтра 1 (рис. Е2), чтобы не рассыпать
пыль.
- Очистить поверхность прокладки фильтра влажной чистой тканью без волокон.
- Перед установкой нового патрона воздушного фильтра проверить его состояние (см.
раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Фильтрующие элементы и
ремни).
- Установить патрон воздушного фильтра и надавить на торец, не прижимая
середину.
ПРИМЕЧАНИЕ: Периодичность замены патрона воздушного фильтра указана

ориентировочно. Замену патрона воздушного фильтра следует
производить при каждой второй замене вставки воздушного фильтра.
3–32
Е3 – ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО
ЗАМЕНИТЬ
Е4 – СЕТЧАТАЯ ВСТАВКА ФИЛЬТРА

ОЧИСТИТЬ

Трансмиссионное масло должно быть теплым.
СЛИВ МАСЛА
- Установить контейнер под сливную пробку 1 (рис. Е3/1) и под крышку 2 (рис. Е3/2).
Выкрутить сливную пробку.
- Снять пластину 3 (рис. Е3/3).
- Извлечь щуп 4 (рис. Е3/4) и выкрутить пробку заливной горловины 5 (рис. Е3/4) для
лучшего слива масла.
ОЧИСТКА СЕТЧАТОЙ ВСТАВКИ

- Снять крышку 2 (рис. Е3/2), отвести в сторону кольцевой фиксатор и
уплотнительную прокладку.
- Дать стечь остаткам масла.
- Снять и очистить сетчатую вставку струей сжатого воздуха.
- Очистить магнитную секцию крышки.
- Установить сетчатую вставку фильтра и крышку 2 (рис. Е3/2) (момент затяжки
18… 31 Н·м).
34… 54 Н·м).
смазочные материалы) через заливную горловину 5 (рис. Е3/4) и установить на
место пробку заливной горловины.
- Проверить отсутствие утечек масла через сливное отверстие и крышку.
- Остановить двигатель. Через 5 минут после остановки проверить уровень масла
щупом 4 (рис Е3/4). Уровень масла должен находиться между метками MIN и MAX.
- Установить на место пластину 3 (рис. Е3/3).
3–33
Е3 – ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО
ЗАМЕНИТЬ
Е4 – СЕТЧАТАЯ ВСТАВКА ФИЛЬТРА

ОЧИСТИТЬ

Трансмиссионное масло должно быть теплым.
СЛИВ МАСЛА
- Установить контейнер под сливную пробку 1 (рис. Е3/1) и под крышку 2 (рис. Е3/2).
Выкрутить сливную пробку.
- Снять пластину 3 (рис. Е3/3).
ОЧИСТКА СЕТЧАТОЙ ВСТАВКИ

- Снять крышку 2 (рис. Е3/2), отвести в сторону кольцевой фиксатор и
уплотнительную прокладку.
- Дать стечь остаткам масла.
- Снять и очистить сетчатую вставку струей сжатого воздуха.
- Очистить магнитную секцию крышки.
- Установить сетчатую вставку фильтра и крышку 2 (рис. Е3/2) (момент затяжки
18… 31 Н·м).
34… 54 Н·м).
смазочные материалы) через заливную горловину 5 (рис. Е3/4) и установить на
место пробку заливной горловины.
- Проверить отсутствие утечек масла через сливное отверстие и крышку.
- Остановить двигатель. Через 5 минут после остановки проверить уровень масла
щупом 4 (рис Е3/4). Уровень масла должен находиться между метками MIN и MAX.
- Установить на место пластину 3 (рис. Е3/3).
3–34
Е5 – МАСЛО УГЛОВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
СЛИТЬ

Масло угловой коробки передач должно быть теплым.
- Установить контейнер под сливную пробку 1 (рис. Е5/1) и выкрутить сливную пробку.
20…29 Н·м).
смазочные материалы) через заливную горловину 3 (рис. Е5/2) и установить на место
пробку заливной горловины.
- Проверить уровень масла щупом 2 (рис. Е5/2). Уровень масла должен быть между
метками MIN и MAX щупа.
- Проверить отсутствие утечек масла через сливную пробку.
Е6 – ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО
СЛИТЬ
Е7 – СЕТЧАТАЯ ВСТАВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

ОЧИСТИТЬ
Е8 – КРЫШКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

ЗАМЕНИТЬ

полностью задвинуть и опустить стрелу.
Перед производством работ следует тщательно очистить
пространство вокруг сливных пробок и крышки гидравлического бака.
СЛИВ МАСЛА
- Установить контейнер под сливную пробку 1 (рис. Е6/1) и выкрутить сливную пробку.
- Снять крышку заливной горловины гидравлического бака 2 (рис. Е6/2) для лучшего
слива масла.
ОЧИСТКА СЕТЧАТОЙ ВСТАВКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

- Снять фланец 3 (рис. Е6/3).
- Снять и очистить струей сжатого воздуха сетчатую вставку гидравлического бака,
проверить ее состояние и при необходимости заменить (см. раздел «3 –
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: «Фильтрующие элементы и ремни»).
- Установить на место сетчатую вставку гидравлического бака и затянуть фланец 3
(рис. Е6/3) (момент затяжки 81 Н·м). Проследить за правильным положением
уплотнения.
- Очистить и установить на место сливную пробку 1 (рис. Е6/1) (момент затяжки
29… 39 Н·м).
- Залить масло (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: «Топливо и
смазочные материалы») через заливную горловину 4 (рис. Е6/2).
Следует использовать чистый контейнер, чистую воронку, а также

очистить дно емкости перед началом заливки гидравлического масла.
- Проверить уровень масла по указателю 5 (рис. Е6/4). Уровень масла должен
находиться на уровне красной точки.
- Проверить герметичность сливной пробки.
- Заменить крышку гидравлического бака 2 (рис. Е6/2) на новую (см. раздел «3 –
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: «Фильтрующие элементы и ремни»).
3–35
СНИЖЕНИЕ СТЕПЕНИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
- Данная операция должна выполняться техническими специалистами Вашего дилера
после каждой замены масла.
- Применяемое гидравлическое масло должно соответствовать классу 8 (стандарт NAS
1638). Для обеспечения нормального функционирования компонентов гидравлической
системы и гидронасоса необходимо, чтобы технические специалисты Вашего дилера
произвели очистку гидравлического контура при помощи специального оборудования
и проверили качество масла.

- Двигатель должен проработать (педаль акселератора нажата наполовину) 5 минут без использования каких-либо устройств
телескопического погрузчика. Последующие 5 минут с выполнением всех гидравлических движений (за исключением
системы управления и тормозной системы).
- Разогнать двигатель до полных оборотов на 1 минуту, затем задействовать систему управления и тормозную систему.
- Эта операция позволяет произвести очистку гидравлической системы через фильтр обратной гидравлической магистрали.
Е9 – РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРОВЕРИТЬ
РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ С ДВУМЯ ТОЧКАМИ КРЕПЛЕНИЯ

- Проверить следующие точки:
• Крепления ремня на сиденье.
• Чистоту ремня и механизма фиксации.
• Работу механизма фиксации.
• Состояние ленты ремня (порезы, изгибы).
ИНЕРЦИОННЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ С ДВУМЯ ТОЧКАМИ КРЕПЛЕНИЯ

- Наряду с вышеупомянутыми пунктами, проверить:
• Правильность скручивания ремня.
• Состояние инерционных фиксаторов.
• Фиксацию ремня при резком рывке.
ПРИМЕЧАНИЕ: После аварии ремень безопасности следует заменить.

Запрещается использование телескопического погрузчика при неисправном ремне безопасности (защемлен,
заблокирован, отрезан, расслоен и т.д.). При неисправности ремня безопасности его необходимо
немедленно отремонтировать или заменить.
Е10 – МАСЛО В РЕДУКТОРАХ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ КОЛЕС

СЛИТЬ

Масло редукторов передних и задних колес должно быть теплым.

Слить и заменить масло в каждом из редукторов передних колес.
- Установить сливную пробку 1 (рис. Е10) в положение А.
- Установить контейнер под сливную пробку и выкрутить пробку.
- Полностью слить масло.
- Установить сливное отверстие в положение В – положение уровня.
- (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные
материалы) через отверстие уровня 1 (рис. Е10).
- Уровень правильный, если он доходит до края отверстия.
- Установить на место и затянуть сливную пробку 1 (рис. Е10) (момент затяжки
34… 49 Н·м).
- Повторить эту операцию на каждом из редукторов заднего колеса.
3–36
3–37
F – Техническое обслуживание через 2000 часов работы
F1 – ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
СЛИТЬ
Эти работы следует выполнять при необходимости или раз в два года в начале зимы.
Двигатель должен быть холодным.
СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

- Снять кожух 1 (рис. F1/1).
- Установить контейнер под сливную пробку 2 (рис. F1/2) радиатора и сливную пробку
3 (рис. F1/3) блока двигателя. Выкрутить сливные пробки.
- Снять крышку заливной горловины радиатора 4 (рис. F1/4).
- Полностью опорожнить систему охлаждения. Удостовериться, что сливные
отверстия не забиты.
- Проверить состояние патрубков и их крепление. При необходимости заменить
патрубки.
- Промыть систему охлаждения чистой водой, при необходимости использовать
чистящее средство.
ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

- Установить на место и затянуть сливную пробку 2 (рис. F1/2) радиатора и сливную
пробку 3 (рис. F1/3) блока двигателя (момент затяжки 40 Н·м).
- Медленно заполнить систему охлаждения (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
(рис. F1/4). Уровень охлаждающей жидкости должен быть посередине индикатора 5
(рис. F1/4).
- Установить на место крышку заливной горловины 4 (рис. F1/4).
- Запустить двигатель и дать ему проработать в течение нескольких минут на
холостых оборотах.
- Проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости.
- Установить на место кожух 1 (рис. F1/1).
- Проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долить
охлаждающую жидкость.
Система охлаждения двигателя не содержит антикоррозийных
веществ и должна быть постоянно заполнена смесью, содержащей
25% антифриза на основе этиленгликоли.
3–38
F1 – ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
СЛИТЬ
Эти работы следует выполнять при необходимости или раз в два года в начале зимы.
Двигатель должен быть холодным.
СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

- Снять кожух 1 (рис. F1/1).
- Установить контейнер под шланг 2 (рис. F1/2) радиатора и сливную пробку 3 (рис.
F1/3) блока двигателя. Снять шланг и выкрутить сливную пробку.
- Снять крышку заливной горловины радиатора 4 (рис. F1/4).
- Полностью опорожнить систему охлаждения. Удостовериться, что сливные
отверстия не забиты.
- Проверить состояние патрубков и их крепление. При необходимости заменить
патрубки.
- Промыть систему охлаждения чистой водой, при необходимости использовать
чистящее средство.
ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

- Установить на место и затянуть шланг 2 (рис. F1/2) радиатора и сливную пробку 3
(рис. F1/3) блока двигателя (момент затяжки 40 Н·м).
- Медленно заполнить систему охлаждения (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
(рис. F1/4).
- Установить на место крышку заливной горловины 4 (рис. F1/4).
- Запустить двигатель и дать ему проработать в течение нескольких минут на
холостых оборотах.
- Проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости.
- Установить на место кожух 1 (рис. F1/1).
- Проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долить
охлаждающую жидкость.
Система охлаждения двигателя не содержит антикоррозийных
веществ и должна быть постоянно заполнена смесью, содержащей
25% антифриза на основе этиленгликоли.
3–39
G – Внеплановое техническое обслуживание
G1 – ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
ПРОКАЧАТЬ
Данные действия должны выполняться только в следующих случаях:

• Замена компонентов топливной системы.
• Слив топливного бака.
• Выработка всего топливного бака.
Уровень топлива в топливном баке должен быть достаточным.

- Включить зажигание на три минуты с тем, чтобы насос подпитки выпустил воздух из
топливного фильтра.
- Выключить зажигание.
ПРОКАЧКА ФОРСУНОК
- Снять крышку форсунок 1 (рис. G1/1).
- Ослабить гайки на трубках высокого давления 2 (рис. G1/2) всех форсунок.
- Включить стартер, пока из под гаек на трубках высокого давления 2 (рис. G1/2) не
пойдет топливо без воздуха.
Запрещается включать стартер более чем на 30 секунд. Перед
следующим включением необходимо дать стартеру остыть.
- Затянуть гайки на трубках высокого давления при вытекающем топливе (момент
затяжки 30 Н⋅м).
- Двигатель готов к запуску.

- Дать двигателю проработать в течение 5 минут после прокачки топливной системы,
чтобы обеспечить прокачку топливного насоса высокого давления.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работает нормально в течение короткого времени, а

затем останавливается или работает с перебоями, необходимо
проверить отсутствие утечек в контуре низкого давления. При
необходимости, свяжитесь с Вашим дилером.
G2 – КОЛЕСО
ЗАМЕНИТЬ
При возникновении необходимости заменить колесо на дороге

необходимо учесть следующее:
Для этой операции рекомендуется использоваться гидравлический домкрат MANITOU

(каталожный номер 505507) и подставку MANITOU (каталожный номер 554772).
- Остановить телескопический погрузчик на ровном и, по возможности, твердом

основании.
- Включить аварийную сигнализацию.
- Заблокировать в обоих направлениях ось телескопического погрузчика,
противоположную колесу, которое необходимо заменить.
- Ослабить гайки крепления колеса, которое необходимо заменить.
- Установить домкрат под раструб оси как можно ближе к колесу и настроить домкрат
(рис. G2/1).
- Поднять колесо так, чтобы оно оторвалось от земли, и установить под ось подставку
(рис. G2/2).
- Полностью открутить и снять гайки крепления колеса.
- Снять колесо и откатить его в сторону.
- Установить новое колесо на ступицу.
- Установить на место гайки и закрутить их вручную. При необходимости
использовать консистентную смазку.
- Убрать подставку и опустить телескопический погрузчик при помощи домкрата.
- Затянуть гайки крепления колеса динамометрическим ключом (см раздел «3 –
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: А – Ежесменное (через каждые 10 часов
работы) техническое обслуживание – Момент затяжки гаек колес).
3–40
G3 – ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ПОГРУЗЧИК
БУКСИРОВКА
Не буксировать телескопический погрузчик на скорости более 25 км/час.
- Установить в нейтральное положение рычаг переключения передач и рычаг переключения реверса.

- Выключить стояночный тормоз.
- Включить аварийную сигнализацию.
- При неработающем двигателе гидроусилители рулевого управления и тормозной системы не работают. Следует управлять и
тормозить медленно и без рывков.
G4 – ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ПОГРУЗЧИК
СТРОПОВКА
- При подъеме необходимо учитывать положение центра тяжести

телескопического погрузчика (рис. G4/1).
A = 1435 mm B = 1375 mm MLT 735 -120 LSU Серия 2-E2

A = 1435 mm B = 1375 mm MLT 735 -120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2
A = 1540 mm B = 1270 mm MLT 741 -120 LSU Серия 2-E2
A = 1540 mm B = 1270 mm MLT 741 -120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2
A = 1620 mm B = 1190 mm MLT 742 Turbo Серия 2-E2
- Строповочные крюки следует устанавливать в специально
предназначенные крепежные точки. (рис. G4/2, G4/3).
3–41
G5 – ТРАНСПОРТИРОВКА ПОГРУЗЧИКА НА ПЛАТФОРМЕ
ТРАНСПОРТИРОВКА
Необходимо обеспечить выполнение мер безопасности для платформы

перед погрузкой на нее телескопического погрузчика и
проинформировать водителя транспортного средства, буксирующего
платформу, о габаритных размерах и весе телескопического погрузчика
(см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»: Технические характеристики).
Следует удостовериться, что размеры платформы и ее

грузоподъемность достаточны для транспортировки
телескопического погрузчика. Необходимо также проверить
допускаемое давление на поверхности контакта между платформой и
телескопическим погрузчиком.
Для телескопических погрузчиков, оснащенных двигателем с

турбонаддувом, необходимо закрыть выхлопную трубу во избежание
вращения вала турбокомпрессора без смазки во время
транспортировки.
ПОГРУЗКА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА

- Заблокировать колеса платформы.
- Зафиксировать погрузочные рампы под минимальным углом.
- Погрузку телескопический погрузчик проводить параллельно платформе.
- Остановить телескопический погрузчик (см. раздел «1 – РУКОВОДСТВО ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ»: Инструкции для оператора –
G – ОСТАНОВКА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА)
УКРЕПЛЕНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА НА ПЛАТФОРМЕ

- Закрепить башмаки к платформе спереди и сзади каждого колеса (рис. G5/1).
- Закрепить башмаки к платформе внутри каждого колеса (рис. G5/2).
- Укрепить телескопический погрузчик прочными тросами: спереди погрузчика за
крепежные точки 1 (рис. G5/3), сзади – за стержень тягового бруса 2 (рис. G5/4).
- Натянуть тросы (рис. G5/5).
3–42
G6 – ПЕРЕДНИЕ ФАРЫ
НАСТРОИТЬ
РЕКОМЕНДУЕМАЯ НАСТРОЙКА
(в соответствие со стандартом ЕСЕ-76/756 76/761 ЕСЕ20).
Световой пучок устанавливается на 2% ниже горизонтальной линии
фары.
ПРОЦЕДУРА НАСТРОЙКИ
- Установить телескопический погрузчик без груза в
транспортном положении перпендикулярно белой стене на
ровной горизонтальной поверхности (рис. G6).
- Проверить давление в шинах (см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»:
Технические характеристики).
- Установить рычаг переключения реверса в нейтральное
положение и включить стояночный тормоз.
Расчет высоты светового пуска (Н2):

• h1 – высота горизонтальной линии фары.
• h2 – высота светового пучка.
• l – расстояние между фарой и белой стеной.
3–43
Н – Техническое обслуживание через 2 года работы (ОПЦИЯ – Кондиционер)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПРОИЗВОДИТЬ РЕМОНТ САМОСТОЯТЕЛЬНО. ДЛЯ ЗАПРАВКИ СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ, ИМЕЮЩИМ НЕОБХОДИМЫЕ ЗАПАСНЫЕ
ЧАСТИ, ОБУЧЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ПЕРСОНАЛ И СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
- Не открывать контур системы кондиционирования воздуха во избежание утечки хладагента.
- В системе кондиционирования воздуха содержится газ, который при определенных обстоятельствах может быть опасным.
Этот газ – хладагент R 134 a – тяжелее воздуха, не имеет цвета и запаха.
• При вдыхании газа вывести пострадавшего на свежий воздух, дать ему подышать кислородом или, при
необходимости, сделать искусственное дыхание и вызвать врача.
• При попадании газа на кожу, сразу промыть кожу большим количеством проточной воды и снять
загрязненную одежду.
• При попадании газа в глаза, промывать глаза в течение 15 минут проточной водой и вызвать врача.
- Компрессор имеет контрольное отверстие уровня масла. Запрещается отвинчивать

пробку этого отверстия во избежание разгерметизации системы. Уровень масла
следует проверять только при замене масла в системе кондиционирования.
Н1 – ОЧИСТКА КОНДЕНСАТОРА И ИСПАРИТЕЛЯ (*)
Н2 – ОЧИСТКА КОНДЕНСАТООТВОДЧИКА И РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА (*)
Н3 – СБОРКА ХЛАДАГЕНТА ДЛЯ ЗАМЕНЫ ФИЛЬТРА-ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЯ (*)
Н4 – ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА, ПРОВЕРКА ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ДАВЛЕНИЯ (*)
ПРИМЕЧАНИЕ: При открытии испарителя необходимо заменить уплотнение крышки.
(*): (КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ).
3–44

Техническое обслуживание

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Техническое обслуживание

Загружено:

Авторское право:

3-ТЕХНИЧЕСКОЕ

Фильтрующие элементы и ремни 3–6

Топливо и смазочные материалы 3–8

Программа технического обслуживания 3 – 10

А – Ежесменное (через каждые 10 часов работы) техническое обслуживание 3 – 12

В – Техническое обслуживание через 50 часов работы 3 – 16

С – Техническое обслуживание через 250 часов работы 3 – 22

D – Техническое обслуживание через 500 часов работы 3 – 26

E – Техническое обслуживание через 1000 часов работы 3 – 32

F – Техническое обслуживание через 2000 часов работы 3 – 38

G – Внеплановое техническое обслуживание 3 – 40

Н – Техническое обслуживание через 2 года работы (опция – кондиционер) 3 – 44

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА MANITOU

ИСПОЛЬЗУЯ НЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ MANITOU

ВЫ РИСКУЕТЕ - Юридически – несете ответственность при возникновении несчастного случая

- Технически – способствуете возникновению ошибок в работе систем и сокращаете срок службы

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕ ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ИЛИ КОМПОНЕНТОВ,

ИСПОЛЬЗУЯ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ MANITOU ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ

ЧЕРЕЗ ДИЛЕРСКУЮ СЕТЬ КОМПАНИЯ MANITOU ОБЕСПЕЧИВАЕТ

ПРЕИМУЩЕСТВА - Соблюдение технологии и компетентность.

- Оригинальные запасные части.

- Помощь в профилактическом обслуживании.

- Эффективную диагностическую помощь.

- Усовершенствования конструкции, основанные на опыте.

- Только MANITOU владеет особенностями конструкции телескопического погрузчика и лучшим

ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ ТОЛЬКО КОМПАНИЕЙ MANITOU И ЕЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ

ВСТАВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

ПАТРОН ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА

ВСТАВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ЦИКЛОНИЧЕСКИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ТРАНСМИССИИ

ВСТАВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА СЕТЧАТАЯ ВСТАВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

КРЫШКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

ФИЛЬТР ВЕНТИЛЯТОРА КАБИНЫ

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ

ВСТАВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

ПАТРОН ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА

ВСТАВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ЦИКЛОНИЧЕСКИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ТРАНСМИССИИ

ВСТАВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА СЕТЧАТАЯ ВСТАВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

КРЫШКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

ФИЛЬТР ВЕНТИЛЯТОРА КАБИНЫ

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ТОПЛИВА И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

(*) ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВА

ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕКОМЕНДУЕМОГО ТОПЛИВА

(*): Каждые 10 часов в течение первых 50 часов. Затем – каждые 250

Установить телескопический погрузчик на ровную поверхность, выключить двигатель,

- Открыть капот двигателя.

А2 – УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Установить телескопический погрузчик на ровную поверхность, выключить двигатель и

- Открыть капот двигателя.

MLT 742 Turbo Серия 2-E2

MLT 735 -120 LSU Серия 2-E2

Топливный бак должен быть полным во избежание образования конденсата.

- Снять крышку 1 (рис. А3).

Запрещается курить и пользоваться открытым огнем во время

ПРИМЕЧАНИЕ: Возможна установка запирающейся крышки топливного бака в качестве ОПЦИИ.

А4 – ЦИКЛОНИЧЕСКИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР

Интервал очистки – 10 часов – указан ориентировочно. Фильтр следует чистить при

Во время очистки грязь не должна попасть в основной воздушный

А5 – УРОВЕНЬ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ

Установить телескопический погрузчик на ровную поверхность, поднять стрелу и

- Снять пластмассовую крышку 1 (рис. A5).

MLT 735 -120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2

- Проверить состояние шин на наличие порезов, выпуклостей, износа.

ПРИМЕЧАНИЕ: Имеется дополнительный набор инструмента для колес.

Данный вид технического обслуживания следует выполнять через каждые 10 часов в