UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

LAB. DE INGENIERA MECNICA II
FLUJO INTERNO II
ING. OSWALDO M. MORALES TAQUIRI
ING. MANUEL VILLAVICENCIO CHVEZ
LIMA, 2006
Pag. 1
INDICE
I. RESUMEN 2
II. OBJETIVOS 3
III. FUNDAMENTO TEORICO 3
IV. APARATOS 14
V. PROCEDIMIENTO 14
VI. RESULTADOS Y CURVAS 14
VII. CONCLUSIONES 25
VIII. RECOMENDACIONES 26
BIBLIOGRAFA 30
ANEXO A: CURVAS Y DIAGRAMAS USADOS 28
ANEXO A: CURVAS Y DIAGRAMAS USADOS 29
Pag. 2
RESUMEN
Las diferentes aplicaciones que tienen los fluidos en las industrias, hace que un
ingeniero se prepare, conozca y resuelva los problemas que a menudo se presentan con
su utilizacin, prdidas por friccin y calculo de caudales.
Aquellos flujos que quedan completamente limitados por superficies slidas, reciben el
nombre de flujos internos. Este tipo de aplicacin se ve mucho en la ventilacin, donde
el aire es extrado o introducido por tuberas y otros conductos.
En la medida que nuestro conocimiento de la teora aplicado en la prctica sea ms
comn, ser normal entonces nuestro buen desenvolvimiento en la industria; en general
esta afirmacin podemos tomarlo como un consejo para nuestra formacin como
ingenieros.
Es estudio de cualquier tipo de flujo como ya se dijo es muy comn en ingeniera
mecnica; como transportador de energa, flujo que circula alrededor de un cuerpo
(flujo externo), etc., es entonces vital conocer en alguna medida las leyes que rigen
estos fenmenos.
Mucho se ha tratado ya de que cualquier fluido, tal como el agua puede ser considerado
como ideal; en la medida de que no posee viscosidad todo por efectos prcticos, lo cual
en cierta medida es aceptable; pero el presente laboratorio justamente trata de analizar la
coherencia con la teora a partir de datos que se obtuvieron en el banco de tuberas que
existe en nuestra facultad.
El siguiente informe lograra demostrar experimentalmente la consecuencia de las cadas
de presin en las tuberas, usando para ello un sistema de ductos de hierro con varias
tomas de aire en su longitud, de forma que las prdidas puedan ser medibles y
cuantificables, con el uso de equipos de medicin sencillos. Adems comprobaremos las
relaciones experimentales que se cuenta para flujos turbulentos y totalmente
desarrollados. La corriente de aire ser generada por un ventilador dentro del sistema de
ductos. Para obtener el perfil de velocidades generado en el ducto usaremos un tubo de
Pitot que esta montado en la descarga del circuito.
Pag. 3
OBJETIVOS
Podemos resumir nuestros objetivos en:
Verificacin de ecuaciones dadas para perdidas por friccin en flujo interno,
Verificacin de tablas de propiedades o caractersticas de materiales empleados
como tubera,
Verificacin de diagramas que rigen los coeficientes de friccin de los ductos en
funcin de su rugosidad relativa y
Realizar un anlisis del flujo interno aplicando los conceptos y criterios ya vistos en
el curso de Mecnica de Fluidos.
FUNDAMENTO TERICO
TIPOS DE PRESIN
Presin esttica.- La presin esttica de un fluido en movimiento es la presin que
medir un instrumento que se desplazar con la misma velocidad que el fluido y en
igual direccin y sentido: es decir la presin esttica es la producida por el
movimiento al azar de las molculas de un fluido, pero no por el movimiento del
fluido como un todo.
Presin de velocidad.- Es la fuerza por unidad de rea ejercida por el movimiento
en conjunto de un fluido sobre un plano perpendicular a la direccin del
movimiento. Se mide con el propsito de conocer velocidades caudales.
Presin total o de Estancamiento.- Es la suma de la presin esttica y velocidad.
Se puede entender como la presin que alcanza el fluido al sufrir un frenado
isoentropico; en el caso de que se trate de un flujo.
ECUACIN DE BERNOULLI
Al realiza un balance de energa entre dos puntos y considerando que se trata de
un flujo viscoso, permanente, adiabtico y unidimensional y, que no da ni recibe
trabajo. Se obtiene la siguiente ecuacin:
Pag. 4
h
+
P
+
Z
=
P
+
Z
+
2g
V
2 - p1
2
2
1
1
2
1

Donde:
P/ = altura de presin
V/2g = altura de velocidad, altura dinmica
Z = altura geodsica, altura potencial
hp = altura de prdidas
ECUACIN DE NAVIER - STOKES
Esta ecuacin se obtiene cuando se hace el balance de todas las fuerzas que
actan sobre un fluido en movimiento. Para esto se debe considerar no solo la resultante
de los esfuerzos normales. El esfuerzo normal tiene que ver con la fuerza de compresin
que acta sobre todo fluido.
Se obtiene la siguiente ecuacin:
( ) ( ) [ ] V V.V
dt
dV
= V.V V
3
+ V + V
B
+

Donde:

B
: fuerza msica

p
: fuerza de presin
V: fuerzas viscosas
/3 (.V): fuerzas debido al flujo
dv/dt: aceleracin local
(V.): aceleracin convectiva
NUMERO DE REYNOLDS:
Es la relacin de la fuerza de inercia a la fuerza de friccin, normalmente en funcin de
parmetros geomtricos y del flujo adecuado.
R
e
= VL/
Pag. 5
Donde:
: densidad del fluido
V : velocidad media del fluido
L : longitud
: viscosidad absoluta
LAS CARACTERSTICAS DE LOS FLUJOS
Son aquellas que tienen gran utilidad en el anlisis de problemas de tuberas
complejos. Estas lneas tienen su origen en la ecuacin de Bernoulli generalizada:
LEY DE VISCOSIDAD DE NEWTON
Establece que la fuerza por unidad de rea es proporcional a la disminucin de la
velocidad con la distancia y, que es la distancia medida a partir de la superficie con la
que el fluido se encuentra en contacto. Los fluidos que cumplen con esta ley se
denominan fluido Newtonianos.
dy
dVx
- =
yx

TIPOS DE FLUJO
Flujo permanente. Es aquel flujo que se caracteriza porque las propiedades en
cualquier de sus puntos no cambia con el tiempo.
Fluido compresible e incompresible. Se dice que un fluido es incompresible
cuando su densidad se mantiene constante y es compresible cuando su densidad es
variable.
Pag. 6
h
+ Z +
2g
Vf
+ =
Z
+
2g
V
+
e 0
2
0

Flujo Laminar.- Es cuando las partculas fluidas se desplazan siguiendo

trayectorias paralelas sin entrecruzarse unas con otras. Para flujos a travs de ductos
se puede considerar que se trata de un flujo laminar cuando tiene un nmero de
Reynold menor que 2300.
Flujo Turbulento.- Es cuando las trayectorias de las partculas fluidas se cruzan y
entrecruzan continuamente luego se ver con ms detalle el flujo turbulento.
Flujo Interno.- Aquellos flujos que queden completamente limitados por
superficies slidas (por ejemplo, flujos a travs de conductos) reciben el nombre de
flujos internos.
Ilustra el flujo laminar en la regin de entrada a un tubo de seccin transversal
circular. El flujo es uniforme en la entrada del tubo con velocidad U
0
. Debido a la
condicin de no deslizamiento en las paredes, la velocidad en ellas debe ser cero a lo
largo de toda la longitud de la tubera. Se desarrolla entonces, una capa limite sobre
las paredes del conducto. La superficie slida ejerce una fuerza cortante de accin
retardadora sobre el flujo, de este modo, la velocidad del fluido a lo largo del tubo
disminuye, este efecto de la superficie slida sobre el flujo es cada vez ms
pronunciado a medida que se avanza en la longitud de la tubera.
Para un flujo incompresible, la velocidad en la lnea del centro del tubo debe
incrementarse con la distancia desde la entrada con objeto de satisfacer la ecuacin
de continuidad. Sin embargo, la velocidad promedio en cualquier seccin
transversal esta dado por:
A
Q
dA
dA Vx
dA
dQ
V promedio V

Debe ser igual a U

0
de tal modo que
= U
0
= constante
Pag. 7
A suficiente distancia de la entrada al tubo, la capa limite generada sobre la pared
del tubo alcanza la lnea del centro. Esta distancia medida desde la entrada del tubo,
recibe el nombre de longitud de entrada. Ms all de la longitud de entrada, el
perfil de velocidades no cambia al incrementarse la distancia longitudinal x, y se
dice que el flujo est totalmente desarrollado.
La forma que toma el perfil de las velocidades totalmente desarrollado depende de
que el flujo sea laminar o turbulento.
Para un flujo laminar, la longitud de entrada, L, es una funcin del nmero de
Reynolds.

D

D
L
06 . 0
Donde:
D es el dimetro del tubo,
es la velocidad promedio,
es la densidad del fluido y
es su viscosidad.
Como se seal, en un tubo puede existir flujo laminar nicamente para nmeros de
Reynold menores que aproximadamente 2300. De este modo, la longitud de entrada
para un flujo laminar en un tubo puede resultar tan grande como:
138D = 300)D (0.06)(2 0.06ReD L
Es decir, ms de 100 veces el dimetro del tubo. Si el flujo es turbulento, el
mezclado entre diferentes capas de fluido origina que el crecimiento de la capa
limite sea mucho ms rpido. Los experimentos sealan que el perfil de velocidades
medias resulta totalmente desarrollado en una distancia a partir de la entrada que va
de 25 a 40 veces el dimetro del tubo. Sin embargo, las caractersticas del
movimiento turbulento pueden no desarrollarse sino hasta 80 mas veces el
dimetro del tubo.
Pag. 8
Flujo en Conductos.- El principal objetivo de esta seccin es calcular los cambios
de presin que se tienen en un flujo incompresible a travs de un tubo o conducto, y
en general en sistemas donde el flujo se encuentre confinado. Los cambios de
presin en un sistema de esta naturaleza pueden deberse, por una parte, a cambios en
el nivel o bien a cambios en la velocidad (debido a cambios en el rea de la seccin
transversal) y por otra parte; al rozamiento.
Se concluye entonces que el principal inters en el anlisis de los flujos reales es
tener en cuenta ahora el efecto del rozamiento, este efecto consiste en una
disminucin de la presin, es decir, en la existencia de una prdida de presin
comparada con el caso ideal de flujo sin rozamiento.
Para simplificar el anlisis, las prdidas se dividirn en prdidas mayores (debido al
rozamiento en un flujo completamente desarrollado que pasa a travs de segmentos
con rea de seccin transversal constante), y prdidas menores (debidas a la
presencia de vlvulas, bifurcaciones, codos, y a los efectos de rozamiento en
aquellos segmentos del sistema cuya rea de la seccin transversal no es constante).
Para desarrollar las expresiones matemticas que relacionen las prdidas mayores
debidas al rozamiento en conductos de rea de seccin transversal constante,
consideraremos flujos completamente desarrollados, es decir, flujos en los cuales el
perfil de las velocidades no cambia en la direccin del flujo. La cada de presin se
presenta a la entrada de un tubo, se considerar como una prdida menor.
FLUJO LAMINAR
El flujo en un tubo puede resultar laminar o turbulento, dependiendo del nmero
de Reynolds. Para un flujo laminar completamente desarrollado, el perfil de la
velocidad es parablico, como se demostr anteriormente. De este modo:
Vx = A + By + Cy
2
O tambin se puede escribir en funcin del radio; que considera como origen el centro
del ducto:
Pag. 9
]
]
]
]

,
`

.
|

2
1
R
r
U Ux
MX
FLUJO TURBULENTO
El flujo turbulento hasta la actualidad no se encuentra completamente estudiado
porque las variables que agrupa el problema son muchas y los mtodos para el anlisis
no dan soluciones al problema; pero se tiene mucha informacin experimental que ha
permitido correlacionar este tipo de informacin y es la que a continuacin se expone.
Para hallar los perfiles de velocidad es preciso disponer de alguna expresin
para el esfuerzo cortante. Con este fin se han utilizado diversas relaciones
semiempricas que mencionamos a continuacin:
Viscosidad de remolino de Boussinesq, Boussinesq enfoco este problema en
primer lugar. En el caso de un flujo turbulento paralelo bidimensional y permanente
estableci la hiptesis que:
( )
y
V
A = aprox
z
yz

.
Donde A es el coeficiente de la viscosidad de remolino
Esta formula eficiente al caso d e un flujo laminar en que es aplicable el principio de
Newton, ya que la expresin anterior es idntica a la ley de esfuerzo cortante de
Newton.
El coeficiente de viscosidad es una propiedad que depende caso enteramente del tipo
de fluido y de la temperatura. Esto era de esperar debido a la naturaleza
microscpica de su origen.
Sin embargo, la viscosidad macroscpica, depende de un modo importante de las
condiciones locales del flujo.
Pag. 10
PERDIDA PRIMARIAS Y SECUNDARIAS
PRDIDA DE CARGA EN UNA TUBERA
Se considera como prdidas primarias y para calcular las perdidas de carga en una
tubera se utilizara la ecuacin de Darcy Weisbach:
2g
V
D
L
f = hf
2
Donde f es un coeficiente de friccin que se determina experimentalmente de modo
que satisfaga la ecuacin de Bernoulli modificada, adems depende del nmero de
Reynold y de la rugosidad relativa de la tubera ( = e/D).
Para encontrar estos valores de f se cuenta con un diagrama, llamado diagrama de
Moody donde se encuentran valores de f para distintos tipos de tuberas; tambin se
conoce una ecuacin emprica que da una muy buena aproximacin del coeficiente
de friccin y es la conocida ecuacin de Colebrook; y es la siguiente:
]
]
]
]

+
71 . 3 Re
51 . 2
log 2
1
f f
El cual es vlido para Re > 4000; es decir para un flujo turbulento; y puede ser
resulto iterando la ecuacin.
PERDIDA DE CARGA EN ACCESORIOS
Las prdidas en los accesorios varan segn su forma, el dimetro de la tubera, y las
condiciones en las superficies interiores de estos accesorios.
Cuando el agua fluye por un codo se provocan turbulencias y vrtices secundarios y
los efectos continan en una distancia considerable aguas abajo del codo.
Las prdidas se calculan mediante la siguiente formula:
g
V
K hs
2
2

Pag. 11
LNEAS DE ALTURA PIEZOMETRICAS Y DE ALTURA
TOTALES
Los conceptos de lneas de altura piezomtricas y de altura totales son tiles en el
anlisis de problemas complejos de flujo. Si en cada punto a lo largo de un sistema de
tuberas se determina el valor de P/

y se lleva verticalmente hacia arriba desde el

centro de la tubera, el lugar de los puntos extremos es la lnea de altura piezomtricas.
Con mas generalidad, si se hace la suma
z
P
+

Y se lleva grficamente como ordenada, tomando como abscisa la longitud de la tubera

se obtienen la lnea de altura piezomtricas.
La lnea de altura piezomtricas es el lugar de las alturas a las que subira el lquido en
tubos verticales conectados a agujeros piezomtricos situados en la tubera. Cuando la
presin en la conduccin es menor que la atmsfera P/

es negativo y la lnea y la
lnea de altura piezomtricas esta por debajo de la tubera.
La lnea de altura total es la lnea que une la serte de puntos que sealen la energa total
en cada punto de la tubera tomada como ordenada, llevada en correspondencia a la
longitud de la tubera tomada como abscisa. Es el grafico de
z
P
g
v
+ +
2
2
Para cada punto de la conduccin. Por definicin, la lnea de alturas totales est siempre
verticalmente por encima de la lnea de alturas piezomtricas a una distancia de v
2
/2g,
depreciando el factor de correccin de la energa cinemtica.
CALCULO GRAFICO DE LA VELOCIDAD MEDIA
Mediante el tubo de pitot en una seccin circular a lo largo del dimetro medimos las
presiones de velocidad y luego lo pasamos a unidades de velocidad.
Para una seccin cualquiera: dQ = V dA
Pag. 12
( ) ( )


A A
r vd rdr V Q
2
2
Como tambin se cumple: Q = Vm A = Vm

R
2
Igualando:
( )
2
2
2
R
r d v
Vm
r
o

Si graficamos las velocidades en funcin de r

2
:
El rea bajo la curva es:
rea = 2 ( )

2
0
2
r
r d V
Luego en 2:
Vm =
2
2 R
diagrama Area
Y el caudal puede hallarse de:
CAUDAL CON EL TUBO PITOT
El tubo pitot como se mencion permite calcular el caudal gracias a que nos permite
tener la velocidad:
h
g
V P P
esttico total

2
2

Luego la velocidad en el punto donde se realiza la medicin es:

h g V 2
Pag. 13
2
R V Q
m

Como el manmetro contiene un fluido diferente al que circula; debe convertirse el h en
una altura equivalente de fluido.
La velocidad hallada se afecta de un coeficiente de calibracin C para el tubo; pero
como 0.98 < C < 1.02, normalmente se considera C = 1 cuando se usan fluidos
incompresibles se usa un grfico de correccin de velocidades
APARATOS
1. Sistema de ductos de hierro galvanizado, =12 pulg
2. Ventilador acoplado a un motor de 2 HP
3. Tubo de pitot montado en el ducto.
4. Un manmetro Pitot de precisin 0.001 pulg H
2
O
5. Un manmetro inclinado marca Dwyer, 0-1 (+/- 0.01), 1-10 (+/- 0.1) pulg H
2
0
PROCEDIMIENTO
a) Despus de encender el ventilador se escoge una velocidad de
funcionamiento, la experiencia se realiz para 4 velocidades: 2607, 2234, 1842,
1459 rpm.
b) Se toman como datos:
Con el tubo de pitot y el manmetro de precisin se toman presiones de velocidad en
el dimetro del ducto, donde se encuentra el tubo de pitot, en siete puntos.
Con el manmetro inclinado se toman presiones estticas a lo largo de los ductos de
succin y descarga.
Se mide la distancia entre los puntos donde se toman la presin esttica.
Todos estos datos se tomaron para diferentes velocidades del motor.
RESULTADO Y CURVAS
Pag. 14
CONDICIONES AMBIENTALES Y FORMULAS UTILIZADAS
Presin baromtrica = 754 mmHg
T.B.S. = 16.1F
T.B.H. = 15.5 F
Segn tablas y diagramas (ver anexo) usando la temperatura de bulbo seco, se tienen
entonces las propiedades del aire: Densidad = 1.2 Kg/m
3
Viscosidad Abs. = 1.8x10
-5
Kg/m.s
Formulas utilizadas:
Aire
O H
h g
V

2
2

h: altura de agua medida en el manmetro pitot.

2
2 R
diagrama del Area
Vm

Vm R Q
2

a desc
h
L
D g
V
arg
4
*

L: longitud de la tubera de descarga (1-11)

D Vm
Re
a desc
h
L Vm
D g
f
arg 2
2

Aproximaciones ingenieriles para flujos turbulentos y totalmente desarrollados.

(Ductos circulares)
max 817 . 0 V Vm
n
R
r
V
V
1
1
max

,
`

.
|

n 7 asegura flujos turbulentos y perfil desarrollado

,
`

.
|

R
r
V
V V
1 ln 5 . 2
*
max
TUBO DE PITOT
Perfil de
Velocidades
Dist (pulg)
Pag. 15
1 1
2 2.5
3 5
4 7.5
5 10
6 12.5
POSICION 5
P. Total P Velocidad Velocidad V/Vmax (1-r/R) (Vmax-V)/V* ln(1-r/R)
(pulg H2O) (pulg H2O) (cm/s)
1 0,5790 0,3390 1186,5214 0,7760 0,0336 4,4572 -3,3928
2 0,7450 0,5300 1483,5892 0,9703 0,2857 0,5919 -1,2528
3 0,7490 0,5510 1512,6956 0,9893 0,7059 0,2132 -0,3483
4 0,7330 0,5450 1504,4369 0,9839 0,8739 0,3206 -0,1347
5 0,7250 0,5630 1529,0790 1,0000 0,4538 0,0000 -0,7901
6 0,6400 0,3600 1222,7199 0,7996 0,0336 3,9862 -3,3928
hf (pulg H20) Vm (cm/s) Q (m3/s) Vmax (cm/s) V* (cm/s) Re f
0,1600 1328,8869 0,9237 1529,0790 76,8550 270029,81 0,0268
POSICION 4.5
P. Total P Velocidad Velocidad V/Vmax (1-r/R) (Vmax-V)/V* ln(1-r/R)
(pulg H2O) (pulg H2O) (cm/s)
1 0,4210 0,3530 1210,7740 0,9157 0,0336 1,7907 -3,3928
2 0,4620 0,3970 1284,0176 0,9711 0,2857 0,6142 -1,2528
3 0,4720 0,4040 1295,2882 0,9796 0,7059 0,4332 -0,3483
4 0,5390 0,4210 1322,2598 1,0000 0,8739 0,0000 -0,1347
5 0,5280 0,4110 1306,4616 0,9881 0,4538 0,2537 -0,7901
6 0,4650 0,3250 1161,7627 0,8786 0,0336 2,5779 -3,3928
hf (pulg H20) Vm (cm/s) Q (m3/s) Vmax (cm/s) V* (cm/s) Re f
0,1050 1182,2776 0,8218 1322,2598 62,2597 240238,812 0,0222
POSICION 4
P. Total P Velocidad Velocidad V/Vmax (1-r/R) (Vmax-V)/V* ln(1-r/R)
(pulg H2O) (pulg H2O) (cm/s)
1 0,4210 0,1750 852,5007 0,6742 0,0336 5,9467 -3,3928
2 0,4620 0,3850 1264,4629 1,0000 0,2857 0,0000 -1,2528
3 0,4720 0,3060 1127,2921 0,8915 0,7059 1,9801 -0,3483
4 0,5390 0,3010 1118,0442 0,8842 0,8739 2,1136 -0,1347
5 0,5280 0,3010 1118,0442 0,8842 0,4538 2,1136 -0,7901
6 0,4650 0,3010 1118,0442 0,8842 0,0336 2,1136 -3,3928
hf (pulg H20) Vm (cm/s) Q (m3/s) Vmax (cm/s) V* (cm/s) Re f
0,1300 1048,2522 0,7287 1264,4629 69,2762 213004,853 0,0349
POSICIN 3.5
P. Total P Velocidad Velocidad V/Vmax (1-r/R) (Vmax-V)/V* ln(1-r/R)
Pag. 16
(pulg H2O) (pulg H2O) (cm/s)
1 0,3390 0,2000 911,3616 0,7592 0,0336 5,0151 -3,3928
2 0,4360 0,3220 1156,3883 0,9633 0,2857 0,7642 -1,2528
3 0,4430 0,3440 1195,2396 0,9957 0,7059 0,0902 -0,3483
4 0,4430 0,3470 1200,4400 1,0000 0,8739 0,0000 -0,1347
5 0,5500 0,3320 1174,2073 0,9781 0,4538 0,4551 -0,7901
6 0,4940 0,2690 1056,9438 0,8805 0,0336 2,4895 -3,3928
hf (pulg H20) Vm (cm/s) Q (m3/s) Vmax (cm/s) V* (cm/s) Re f
0,0900 1051,6374 0,7310 1200,4400 57,6413 213692,725 0,0240
POSICIN 3
P. Total P Velocidad Velocidad V/Vmax (1-r/R) (Vmax-V)/V* ln(1-r/R)
(pulg H2O) (pulg H2O) (cm/s)
1 0,2600 0,1540 799,7166 0,6662 0,0357 6,9520 -3,3312
2 0,3270 0,2310 979,4488 0,8159 0,2880 3,8339 -1,2448
3 0,3310 0,2540 1027,0524 0,8556 0,7084 3,0080 -0,3448
4 0,3340 0,2640 1047,0748 0,8722 0,8712 2,6607 -0,1378
5 0,3280 0,2500 1018,9333 0,8488 0,4508 3,1489 -0,7966
6 0,2660 0,1840 874,1474 0,8348 0,0305 5,6607 -3,4916
hf (pulg H20) Vm (cm/s) Q (m3/s) Vmax (cm/s) V* (cm/s) Re f
0,0750 929,8650 0,6464 1047,0748 52,6190 188948,571 0,0256
CADAS DE PRESIN A LO LARGO DEL DUCTO:
Long (cm) Long (cm)
s1 60.5 d1 61.2
s2 61 d2 61.2
s3 31 d3 61.2
s4 30.5 d4 30.8
s5 31 d5 63.2
s6 31.5 d6 28.2
s7 30.5 d7 31.2
s8 25.5 d8 30.2
d9 30.7
d10 30.7
DEL DIAGRAMA DE MOODY SE OBTIENEN LAS SIGUIENTES
APROXIMACIONES:
Posicion Re f e/D e (m)
5,0 270029,8175 0,026758281 0,00303248 0,0009243
Pag. 17
4,5 240238,8126 0,022185266 0,001357283 0,0004137
4,0 213004,8540 0,034940252 0,007591535 0,0023139
3,5 213692,7255 0,024033925 0,001912402 0,0005829
3,0 188948,5715 0,025617439 0,002464239 0,0007511
PROMEDIO : 0,003271588 0,00099718
RESULTADOS
RESUMEN DE CLCULOS
Posicion
Vmax
(cm/s)
Vm (cm/s) Q (m3/s)
hf
(pulgH20)
V*
(cm/s)
Re f e/D e (m)
5,0 1529,0790 1328,8869 0,9237 0,1600 76,8550 270029,8175 0,02676 0,003032 0,000924
4,5 1322,2598 1182,2776 0,8218 0,1050 62,2597 240238,8126 0,02219 0,001357 0,000414
4,0 1264,4629 1048,2522 0,7287 0,1300 69,2762 213004,8540 0,03494 0,007592 0,002314
3,5 1200,4400 1051,6374 0,7310 0,0900 57,6413 213692,7255 0,02403 0,001912 0,000583
3,0 1047,0748 929,8650 0,6464 0,0750 52,6190 188948,5715 0,0256 0,002464 0,000751
PROMEDIO : 0,00327159 0,00099718
COMPARACIN DE LAS VELOCIDADES MEDIAS USANDO LA
APROXIMACIN:
Vm = 0.817 Vmax
posicion 5 4,5 4 3,5 3
Vmax 1529,0790 1322,2598 1264,4629 1200,4400 1047,0748
Vm 1328,8869 1182,2776 1048,2522 1051,6374 929,8650
V'm 1249,257573 1080,286232 1033,066213 980,7595162 759,6997193
error % 6% 9% 1% 7% 18%
OBTENCIN DE LOS PARMETROS DE LAS ECUACIONES
CARACTERSTICAS PARA FLUJOS TURBULENTOS Y PERFILES
COMPLETAMENTE DESARROLLADOS:
n
R
r
C
V
V
1
1 1
max

,
`

.
|
2 1 ln
*
m a x
C
R
r
K
V
V V
+

,
`

.
|

Pag. 18
POSICION n K C1 C2
5,0 1,3089 1,3439 1,0300 -0,4908
4,5 30,4878 0,6550 1,0043 -0,0717
3,5 15,3846 1,2042 0,0233 -0,3998
3,0 14,4928 1,1088 1,0136 -2,4834
Como n > 7 en la mayoria de los casos (5, 4.5, 3.5, 3), entonces el flujo es
turbulento y totalmente desarrollado.
El valor de K 2.5, lo que contradice la aproximacin practica.
Como: C1 1 y C2 0, satisfacen las expectativas.
CLCULO DE LA RUGOSIDAD ABSOLUTA DEL DUCTO:
Para una tubera de hierro galvanizada nueva, de dimetro D = 12
= 0.01524 cm
Para nuestro caso el diagrama de Moody arroj:
( promedio) 0,099718cm
Por lo tanto, se produjo un incremento de la rugosidad debido al uso de ms del
100%.
Pag. 19
CONCLUSIONES
De la grfica de las lneas piezomtricas para las prdidas a lo largo de los
ductos de succin y descarga se comprob que las prdidas aumentan cuando se
incrementan las revoluciones por minuto.
Observando la grfica V vs. r
2
, se puede decir que el perfil esta totalmente
desarrollado y se comporta ya como un flujo turbulento.
De la grfica de f y Re, concluimos tambin que nos encontramos con un flujo
turbulento en transicin.
De la grfica V vs. r
2
se obtuvo la velocidad media para cada caso (mtodo del
rea), la cual comparada con la aproximacin muy usada en ingeniera para un
flujo turbulento Vm = 0,817 Vmx., se observ que el error cometido fue
inferior del 6%, lo que quiere decir es que la aproximacin usada es valida para
casos prcticos que no requieran mucha precisin.
Segn las relaciones caractersticas ingenieriles, encontramos que nos
demuestran que estamos hablando claramente de flujos totalmente desarrollados
y turbulentos. La contradiccin ocurrida debido a que K (constante hallada
experimentalmente. Fox-McDonald - pag. 380) es diferente de 2.5 es debido
que este resultado se obtuvo al experimentar usando tuberas casi lisas y usando
el agua como fluido, en cambio en nuestro caso, usamos un ducto casi rugoso, y
aire como fluido.
La rugosidad absoluta hallada es el cudruple que la encontrada en el mismo
ducto pero nuevo; principalmente debido que el sistema de ductos es tan antiguo
como usado.
El error hallado es debido probablemente a que los instrumentos utilizados para
medir las presiones de velocidad dado su tiempo de uso no estn debidamente
calibrados y sus lecturas han perdido precisin.
Se puede comprobar con los datos obtenidos y haciendo una
grafica experimental esta sigue una tendencia parecida a la del
diagrama de Moody; a medida que el nmero de Reynolds
aumenta, el factor de rozamiento disminuye.
Las prdidas por carga son directamente proporcionales a la velocidad media del
flujo y por lo tanto proporcionales a las rpm del ventilador.
Pag. 20
RECOMENDACIONES
Para mejorar la toma de datos, se debera cubrirse la toma de presin del ducto
cuando justo estas no se usen, ya que por aqu hay escape de aire y presin.
Para evitar hacer uso de planmetros, es mas practico calcular la velocidad media
siguiendo estos simples pasos : (tubera de radio R) :
- Usando el tubo de pitot hacer diez tomas de velocidad de la siguiente forma:
Tom
a
Distancia al
extremo
V (pulg
H
2
O)
Tom
a
Distancia al
extremo
V (pulg
H
2
O)
1 0.051 R V1 6 1.316 R V6
2 0.163 R V2 7 1.548 R V7
3 0.293 R V3 8 1.707 R V8
4 0.452 R V4 9 1.837 R V9
5 0.684 R V5 10 1.949 R V10
- Entonces la velocidad media ser :
10
10
1

i
Vi
Vm
(pulg H
2
O)
Colocar un pitot en el ducto de succin, permitira de manera didctica
comprobar como se desarrolla el perfil turbulento durante la succin.
BIBLIOGRAFA
MANUAL DE LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA II.
MECNICA DE FLUDOS UGARTE
MECNICA DE FLUDOS FOX - McDONALD
FLOW OF FLUIDS CRANE
DWYER CATALOG 2001 DWYER INSTRUMENTS, INC.
Pag. 21
ANEXO B
APLICACIONES
LA VENTILACIN
Las instalaciones de ventilacin tienen la tarea de generar y mantener
determinadas estados de aire dentro de un local, de un conjunto de locales o en un
edificio. Las exigencias de estos estados de aire se rigen en primer lugar por el
aprovechamiento de los locales. Con ello se distingue dos tipos:
- Locales de permanencia de trabajo.
- Locales especiales.
EXIGENCIAS EN LOCALES DE PERMANENCIA Y DE
TRABAJO
En este tipo de locales lo que predomina son los criterios de bienestar, bajo ese
tiempo se entiende el que una serie de componentes del aire bien solos o bien en su
conjunto se hallan dentro de determinados lmites y de que el hombre experimenta una
sensacin agradable en el estado de aire que lo rodea. Esos componentes son:
- Temperatura de aire local.
- Temperatura de las superficies, perimtricas del local.
- Humedad relativa del aire.
- velocidad del aire en la zona de estas.
- Ruidos.
- Pureza del aire.
EXIGENCIAS EN LOCALES ESPECIALES
Frente a los locales de permanencia y de trabajo, en los locales especiales las
exigencias del estado del aire estn condicionadas primeramente por el uso de dichos
locales. As pueden hacerse preciso otras temperaturas de aire ambiente y humedades
relativas debido al proceso de fabricacin que tenga all lugar, y los cuales difieren de
los criterios de bienestar expuestos anteriormente.
Las instalaciones de ventilacin tienen diferentes clasificaciones, en este informe
mencionaremos uno de ellos.
Pag. 22
Instalacin de ventilacin de ejecucin sencilla. Estas instalaciones sirven para
efectuar la renovacin del aire ambiente. Tienen incorporados dispositivos para
limpieza y el calentamiento del aire de impulsin (FILTRO Y BATERIA DE CALOR).
El transporte d el aire y si distribucin se efecta mediante ventiladores a travs de
canales de aire. En la mayora de los casos existen ventiladores de impulsin y de
extraccin.
Ventiladores
Los ventiladores son mquinas que tienen la funcin de transportar el aire hasta
una presin determinada.
Estos se clasifican segn su construccin:
- Ventiladores radicales
- Ventiladores axiales
- Ventiladores transversales
La mayor aplicacin la tienen los ventiladores radiales, no slo por su alta
capacidad de rendimiento, sino tambin por sus mltiples posibilidades de conexiones,
su poca necesidad de espacio y por la desviacin rectangular en el recorrido del aire.
Los ventiladores axiales encuentran menor aplicacin en las instalaciones de
ventilacin ya que precisan para una misma presin de elevacin, velocidades
perifricas mucho mayores que los ventiladores radiales y con ello se aumento el
peligro de formacin de ruido. Estos se emplean para transportar grandes caudales de
aire con poca altura de elevacin (ventiladores de extraccin en un corto tramo).
Los ventiladores transversales no tienen casi ninguna importancia dentro de la
instalacin de ventilacin, pero encuentran aplicacin en los aparatos acondicionadores,
ya que la formacin de ruido es menos que con otros ventiladores.
Como materia de construccin para los ventiladores se emplean, sobre todo
acero, aluminio, o material plstico, segn la agresividad del aire.
Pag. 23