Colegio Yucateco de Arquitectos, A.C.

Arqta. Anglica Araujo Lara Presidenta Municipal de Mrida Por medio de la presente, le hago entrega del Dictamen Tcnico sobre el proyecto del Distribuidor Vial Paso Deprimido, que se propone para la Prolongacion Paseo de Montejo. El da jueves, 23 de junio como Ud. sabe celebramos una asamblea general donde el personal del Ayuntamiento, nos expuso el proyecto en detalle y pudimos ver claramente el estado del mismo. En el documento anexo se refleja plenamente la opinin profesional de la gran mayora de los miembros del Colegio. Le reiteramos que estamos siempre dispuestos a aportar y contribuir con propuestas que busquen el benificio de todos los meridanos. Mrida, Yucatn, 24 de junio de 2011 Atentamente:

Arqto. Antonio Peniche Gallareta Presidente del Consejo Directivo 2011-2013

Calle 21 No. 310-C x 50 y 52 Colonia Roma, Mrida, Yucatn, Tel. 9203106. 1

________________________ DICTAMEN TECNICO URBANO-ARQUITECTONICO

Sobre la Propuesta de Paso Deprimido en Paseo de Montejo y Circuito Colonias Mrida, Yucatn
24 de Junio de 2011

Antonio Peniche Gallareta Arquitecto-Urbanista Perito Urbano Municipal P-056-P Presidente del Colegio Yucateco de Arquitectos A.C.

Anlisis y Dictamen Tcnico de Factibilidad del Proyecto presentado del Paso Deprimido en Paseo de Montejo y Circuito Colonias.
INTRODUCCION. Los proyectos viales, pueden producir resultados con efectos sociales y econmicos importantes, tanto de ndole positivos como negativos. El anlisis de estos impactos generados en la comunidad, nos dar una visin ms amplia hacia las diversas variables que inciden en el proyecto, el cual puede ser siempre mejorado, redefinido y mejor especificado, para reducir al mximo los tensores medioambientales adversos e incrementar los beneficios generales del proyecto. Objetivos Generales, Particulares y Especficos. Elaborar y documentar las observaciones al Anteproyecto presentado. Verificar que cumpla con la Normatividad vigente aplicable. Realizar un Dictamen referenciado de Opinin Tcnica sobre lo que pudiera ocasionar, as como las medidas de mitigacin que se pueden y deben aplicar. En este Dictamen se identifican y evalan los impactos totales del proyecto, as como tambin se proponen estrategias para reducir los posibles aspectos adversos, riesgos irreversibles y debilidades de diversa ndole, que permitan asumir, recomendar y sugerir ajustes, mejoras y fortalezas para transformar e incrementar las cualidades de sustento real, que beneficiaran tanto a los promotores, como a la presente y futura comunidad usuaria residente. 1. Diagnostico y Anlisis del Sitio. Descripcin del rea que se pretende ocupar. El rea del Proyecto est localizada en la zona de las Colonias Mxico y Buenavista de la Ciudad de Mrida, sobre la Prolongacin Paseo de Montejo y el Circuito Colonias. En el estudio de Diagnstico del Proyecto se contemplan los servicios que existen, se han identificado los Usos del Suelo, la vegetacin existente, los anchos de las vialidades, las banquetas y las reas ajardinadas de la vialidad actual.

2. Dictamen sobre el Proyecto en cuanto al cumplimiento de la Normatividad Urbana:

2.1.- Imagen Urbana a). La propuesta no presenta una debida sealizacin de las vialidades y las banquetas. Y carece de la informacin del tipo de arborizacin. b). Se encuentra en la Zona de la Declaratoria de Patrimonio Cultural del Municipio de Mrida y debe cumplirse con su reglamentacin. c). El Proyecto divide este sector de la ciudad en dos, Afectando la Imagen Urbana Patrimonial, ya que ambos lados de la Prolongacin del Paseo de Montejo, son del mismo perodo arquitectnico y el mismo periodo histrico. d). El Valor Patrimonial de la Avenida Paseo de Montejo y la Prolongacin de Montejo es ampliamente reconocida por los ciudadanos, con sta obra, se pretende que se convierta en una va rpida, cuando su concepto original es el de un paseo, no un viaducto. e). Se afecta la Traza Urbana en su sentido horizontal y se secciona de manera vertical. Definicin.-"La traza urbana, es la forma en que se disponen las calles con las manzanas, adems de la relacin que guardan estas, con los dems elementos como son las plazas, glorietas, etc. La Traza Urbana debe obedecer a las caractersticas del lugar donde se asienta. f). La Imagen Urbana y el ambiente de este sector han sido afectados durante aos, se debe hacer algo para recuperarlos: en contrasentido, si se hiciera este Proyecto se perderan estos completamente de la zona y seria de manera irreversible.

2.2.- Normas del Manual de Proyecto Geomtrico de Vialidades Urbanas SCT. No se cumple con la Norma del Manual de Proyecto Geomtrico de Carreteras y Vialidades Urbanas de la SCT. a).-Las salidas de la Glorieta, no estn resueltas adecuadamente, puesto que hay conflicto en la incorporacin a las calles laterales del tnel. Desde la glorieta, la incorporacin a los carriles laterales se entrecruzan y la distancia es muy corta. Se tienen tres carriles en glorieta, dos en el acceso a las calles laterales y un solo carril en la calle lateral. b).-No hay acotamientos, ni banquetas en el tnel. Esta situacin es de alto riesgo para los usuarios, en caso de alguna descompostura o accidente vehicular. 2.3.- No se cumple con el Reglamento de Construcciones del Municipio. a).- Las calles laterales de un solo carril, no cumplen con el Reglamento de Construcciones del Municipio de Mrida, ya que se requiere al menos 7.50 mts. de arroyo vehicular segn lo establecido en el Art.109 del Reglamento referido y vigente.

2.4.- Otros Impactos Econmicos y de Orden Vial. a).-Las calles laterales al ser muy angostas afectaran negativamente el valor econmico de los predios que tienen como nica entrada y salida precisamente esa calle. Desde el punto de vista inmobiliario, no es equiparable tener una avenida amplia enfrente del predio, a tener una calle de 3.50 o 4.00 metros de ancho. b).-El entrar y salir hacia y desde las calle laterales, sera muy difcil para los autos y peor an para los vehculos de servicios, tales como los de proveedores a los comercios, servicios de basura, gas, agua, etc.
3. Anlisis de la problemtica encontrada.

Claramente existe, una percepcin de la realidad, muy diferente entre las autoridades al tomar decisiones y lo que se siente y se expresa por la gran mayora de los Arquitectos del Colegio. Como ciudadanos de Mrida, se menciona muchas veces que no existe realmente un problema grave en ese lugar. Parece ser que los tcnicos que analizan la problemtica, lo hacen de manera diferente y no toman en cuenta los aspectos sociales y culturales de los residentes. La precepcin de la realidad es diferente y por lo tanto su anlisis y conclusin tambin lo son. Algunos de los argumentos emitidos por los miembros del Colegio son:

a. Movilidad vs Velocidad ya no es factible, debe darse otro enfoque. Debe pensarse en la calidad del espacio pblico, as como el entorno. b. La necesidad de un planteamiento ms general, que sea congruente con todas las acciones a realizar. c. La glorieta no es tan conflictiva. Se mejorara con una correcta sealizacin, tanto horizontal como vertical. Una sealizacin que indique claramente al conductor antes de llegar a la glorieta, que carril deber 4

tomar al entrar a la glorieta. Si va en el carril izquierdo deber dar vuelta izquierda, si va en el carril central deber seguir derecho y si va en el carril derecho deber dar vuelta derecha. Adems de construirse deflexiones en los camellones, entre otras adecuaciones a un solo nivel.

d. No se demostr que esta sea la interseccin prioritariamente ms conflictiva. No sera bueno intervenir otros puntos, en vez de ste? e. Esta propuesta es apenas un anteproyecto no est resuelta del todo. Y no es adecuado hacer una Licitacin de Obra, sin tener un Proyecto Ejecutivo, con todos los problemas resueltos.
f. Esto parece ser una idea tcnica que no tiene sustento.

g. Se tienen otros ejemplos que se pueden desarrollar para mejorar la movilidad de manera integral en el sector. h. La Iluminacin es mala. Pero ms malo es privilegiar al vehculo motorizado en vez que al peatn y a la bicicleta. i. No existe un conflicto vial, aunque hay muchos vehculos circulando, los tiempos de espera para cruzar la glorieta no son tan graves. j. El Paseo de Montejo es el eje principal de la Ciudad, es la avenida emblemtica, como lo es el Paseo de la Reforma en la Cd. de Mxico o los Campos Elseos en Paris. Y en esos lugares no se ha construido ningn paso a desnivel. k. El problema de la glorieta no es grave. Se pueden tomar ejemplos como en Curitiba, Brasil, en donde se hicieron soluciones de bajo costo, han perdurado por mucho aos y han sido ejemplo para otras ciudades en el mundo. l. Las vas que han detectado en este Proyecto como alternas, durante la construccin, podran ser una solucin adecuada y permanente. m. Es importante la sealizacin, la sincronizacin de los semforos, soluciones con glorietas a un solo nivel. n. El ejemplo de Cancn, donde si haba espacio y si se tienen varios carriles en las calles laterales. o. Dmonos un tiempo para poner soluciones de bajo costo, que la Ciudadana, se d cuenta que se est trabajando junto con ella, para resolver los problemas. Tomemos el ejemplo de la glorieta del Pocito. El proyecto tcnico, junto con una educacin vial, puede dar soluciones de bajo costo y de manera inmediata y a corto plazo. p. Se va a hacer el Proyecto sin tomar en cuenta las opiniones? Entonces para que se hace este foro.

q. Es importante reconocer la obra de los Arquitectos, porque nosotros hacemos Proyectos Ejecutivos. r. Que no se eche en saco roto la opinin de los Arquitectos Colegiados.
OTROS ASPECTOS QUE NO SE PRESENTARON EN EL PROYECTO, tales como son: Estndares de Vegetacin y Paisajismo, Sealtica, Paraderos de Transporte Pblico, Iluminacin por Seguridad, entre otros aspectos.

Sntesis y Conclusin. De acuerdo a todo lo anteriormente sealado se puede determinar que el Proyecto del Paso Deprimido en la Prolongacin del Paseo de Montejo y el Circuito Colonias, NO ES FACTIBLE.

Debido a: 1. No cumple con la Normatividad de Imagen Urbana y Zona Patrimonial Histrica de Valor Cultural. 2. No cumple con los lineamientos del Manual de Proyecto Geomtrico de Vialidades
Urbanas.SCT.

3. No cumple con el Reglamento de Construcciones del Municipio de Mrida. 4. No se tomaron en cuenta muchos de los Aspectos Sociales, Culturales y Econmicos, que repercutiran en el rea si se llevara a cabo esta obra.
RECOMENDACIONES: 1. DECLARACION DESIERTA DE LA LICITACION EN PROCESO. 2. ELABORACION DE UN PROYECTO ALTERNATIVO, DE MAYOR BENEFICIO SOCIAL, AMBIENTAL Y CULTURAL CONGRUENTE CON ESTA ZONA URBANA. 3. QUE SEA PARTE DE UN PROYECTO INTEGRAL DE MOVILIDAD PARA LA CIUDAD DE MERIDA.

Mrida, Yucatn, Mxico a 24 de Junio de 2011

Antonio Peniche Gallareta Arquitecto-Urbanista Perito Urbano Municipal P-056-P Presidente del Colegio Yucateco de Arquitectos A.C.