Скоробогатов
История танка
ІІІ
Главный экзамен
Кривой Рог
2021
СОДЕРЖАНИЕ:
Танк становится массовым оружием. ………………………………………………………..……… 1
Германия. ……………………………………………………….……………………………………. 72
Средний танк Pz.Kpfw. IIІ. …………………………………..…………………………………. 100
Средний танк Pz.Kpfw. IV. …………………………………...………………………………… 110
Тяжѐлый танк Pz.Kpfw.VI “Tiger”. …………………………..………………………………… 117
Средний танк Pz.Kpfw. V “Panther”. ………………………….……………………………….. 123
Тяжѐлый танк Pz.Kpfw.“Tiger” Ausf.B. ………………………..………………………………. 129
Боевые и технические характеристики советских танков периода II Мировой войны. ………. 363
Боевые и технические характеристики немецких танков периода II Мировой войны. ………. 368
Боевые и технические характеристики американских танков периода II Мировой войны. ….. 378
Боевые и технические характеристики британских танков периода II Мировой войны. …….. 380
Боевые и технические характеристики японских танков периода II Мировой войны. ……….. 383
Боевые и технические характеристики венгерских танков периода II Мировой войны. …….. 389
Боевые и технические характеристики шведских танков периода II Мировой войны. ………. 391
Боевые и технические характеристики аргентинского среднего танка D.L. 43 “Nahuel”. ……. 399
Танк становится массовым оружием
К концу 1930-х годов в мире сформировался своеобразный клуб стран-производительниц тан-
ков, их было десять: Великобритания, Германия, Италия, Польша, Соединѐнные штаты Америки, Союз
советских социалистических республик, Франция, Чехословакия, Швеция и Япония. До конца 1939 го-
да в этих странах было изготовлено около 48000 танков и танкеток. При чѐм, в отличие от авиации, где
к концу 1930-х годов не возможно было найти на вооружении военно-воздушных сил любой страны
мира самолѐтов выпущенных даже в 1920-е годы, то в танковых парках многих, и отнюдь не отсталых
армий, можно было встретить в 1939 году танки времѐн І Мировой войны. Этим не могли «похвастать-
ся» только СССР, Великобритания, Германия, Италия и Чехословакия. Великобритания просто изба-
вилась от танков первого поколения, а остальные страны в годы І Мировой войны не то, что не произ-
водили танки, некоторых из этих стран просто не существовало тогда на карте мира.
=1=
Производство английских крейсерских танков Mk.IVA
на заводе английской компании Nuffield Mechanisations & Aero
Ltd
=2=
Сборка советских лѐгких танков Т-26 на заводе им. Воро-
шилова
=3=
Сборка немецких средних танков Pz.III на заводе
фирмы Daimler-Benz
=4=
Учения британского Королевского танкового кор-
пуса в середине 1930-х годов
=5=
Республиканские лѐгкие танки БТ-5 в сражении на
Эбро в 1938 году
=6=
начала 1930-х годов начали широко использовать свои танки в ходе различных «конфликтов» где толь-
ко можно, и в первую очередь в Китае. Но слабость китайской армии и малочисленность японских тан-
ков не дают нам достаточных оснований учитывать этот опыт значимым – это больше смахивало на
полицейскую операцию или «избиением младенцев».
Таким образом, к концу 1930-х годов, танк стал, по настоящему, массовым и незаменимым ору-
жием, приблизившись на тактическом уровне к пехотным подразделениям уровня отделение-взвод. Но,
несмотря на многочисленные попытки, в ходе опытных учений и войн 1930-х годов, отладить меха-
низм совместных действий танков с пехотой, артиллерией и авиацией, это удалось только немцам. Хо-
тя теоритическими изысканиями в этой области отметились все.
В вооружѐнных силах Германии вопросами отработки действий танков в бою занимались уже в
1920-х годах, в том числе, на практических занятиях по тактике пехотных и артиллерийских подразде-
лений. Все журналисты Европы смеялись над немецкими фанерными танками на автомобилях и вело-
сипедах, а это была отработка действий будущих боевых групп (Kampfgruppen) батальонного звена в
ходе общевойскового боя (это то, что сегодня называется батальонной тактической группой или уси-
ленным батальоном).
Второе немецкое достижение заключалось в создании подразделений и частей «панцергренадѐ-
ров» (Panzergrenadier) – своеобразного сухопутного аналога советских Воздушно-десантных войск
времѐн легендарного Василия Филипповича Маргелова. Это были подразделения пехоты, обученные
не просто взаимодействовать с танками, они обучались действовать в едином боевом порядке с танка-
ми, используя свои бронетранспортѐры и батальонную артиллерию. Офицеры и младшие командиры
таких частей и подразделений хорошо разбирались в боевых возможностях танков и тактике их ис-
пользования в бою. Таким образом, достигались большая гибкость и высокая устойчивость боевого
порядка во всех видах боя.
Третье достижение сурового немецкого гения заключалось не просто во внедрении радиосвязи
во все структуры военного организма, а в превращении радиосвязи в главный инструмент управления
подразделениями в бою. Началось всѐ с автомобильных войск полковника Лутца, где ещѐ молодой
офицер Гудериан занимался радиофикацией автомобилей и обучением водителей вести радиообмен,
особенно во время совершений марша. А через десяток лет, уже генерал Гудериан будет управлять по
радио, из своего командирского бронетранспортѐра, оснащѐнного несколькими радиостанциями,
успешными действиями своей танковой группы на подступах к Дюнкерку.
Четвѐртое достижение немцев заключалось в успешном развитии своей задумки с «пехотным
самолѐтом» (Infanterie-Flugzeug) времѐн I Мировой войны. Ведь все это восприняли с чисто техниче-
ской точки зрения – создать самолѐт поля боя. Американцы даже раньше всех начали выпускать свои
«аттакеры», у нас уже в начале 1930-х годов началась программа разработки самолѐта-штурмовика. Но
немцы главную роль, в этом деле, отвели развитию способности авиации эффективно поддерживать
подразделения Сухопутных войск, как сейчас говорят – в масштабе реального времени. Для чего ис-
пользовать радиосвязь и специально подготовленных передовых авианаводчиков, наводящих авиаци-
онные ударные группы с командных пунктов общевойсковых командиров батальонного звена.
Вышеизложенное в четырѐх абзацах для всех нас сейчас не является открытием, и вообще то,
звучит банально. Но немцы это сделали уже к 1940 году. Русские научились – к 1944 году. Американ-
цы – к середине 1970-х годов (и то благодаря немецким генералам и офицерам, успевшим до того по-
служить Гитлеру).
В ходе II Мировой войны, начавшейся 1 сентября 1939 года, танк прошѐл важнейшую транс-
формацию, превратившись в важнейший элемент системы вооружений Сухопутных войск и основу
боевого порядка общевойскового подразделения тактического звена. В результате, по итогам этой вой-
ны, сформировался новый класс танков – основной боевой танк. Значительно разрослось семейство бо-
евых машин, обозначаемое как бронетанковая техника. А тактика перестала быть пехотной, кавалерий-
ской, танковой – она стала просто общевойсковой или общей.
=7=
Советский Союз
В СССР развитию бронетанковых войск уделяли внимание такое же, как и авиации, ещѐ со вре-
мѐн Гражданской войны 1918-1922 гг. Пехота и кавалерия Красной Армии, в ходе военной реформы
1925 года, подверглись значительным сокращениям и, за исключением нескольких дивизий, преврати-
лись в милиционные формирования. Авиационные части все были сохранены, но были реорганизованы
в отдельные эскадрильи и бригады. А вот броневые силы, как до 1930 года именовались бронетанко-
вые войска, прошли очень поучительный и эффективный путь реорганизации.
В канун II Мировой войны в РККА сохранялась классификация танков по боевой массе, в соот-
ветствие с которой на вооружении бронетанковых войск находились все типы танков: тяжѐлые (до 50
тонн), средние (до 30 тонн), лѐгкие (до 15 тонн) и малые плавающие танки (до 5 тонн). Красная Армия
имела самый многочисленный танковый парк, оснащѐнный современыми средними и тяжѐлыми тан-
ками Т-28 и Т-35. Исходя из существовавших в то время взглядов на способы боевого применения тан-
ков и производственных возможностей, основной упор был сделан на оснащение Красной Армии лѐг-
кими танками. К началу войны лѐгкие танки Т-26 и БТ различных модификаций составляли около 76%
от общего числа танков, состоявших на вооружении.
Среди боевых свойств, при разработке отечественных танков, во второй половине 1930-х годов
предпочтение отдавалось огневой мощи и подвижности. Только с конца 1930-х годов к двум ранее пе-
речисленным боевым свойствам танков добавили защищѐнность. Под этим, в то время, понималось
сочетание уровня устойчивости бронирования к пробитию и прочностные характеристики корпуса и
башни танка в условиях кинетического воздействия бронебойных снарядов. Впервые такой подход был
реализован при разработке среднего танка Т-46-5 (Т-111).
К концу 1930-х годов, был осуществлѐн переход от использования орудий полевой артиллерии
для установки в танк к созданию специальных танковых пушек и отказ от многобашенных в пользу
однобашенных машин. Значительные изменения претерпела конструкция узлов и агрегатов, обеспечи-
вающих подвижность танка. В СССР, к 1940 году, окончательно отказались от использования колѐсно-
гусеничного движителя в пользу гусеничного, осуществили переход к индивидуальной подвеске и к
танковым дизелям.
=8=
Общий вид танка Т-26
пулемѐта ДШК.
Максимально увеличивая выпуск танка
Т-30, конструкторское бюро московского завода
№ 37 под руководством Н.А. Астрова в августе
1941 года, всего за 15 суток, спроектировало и
изготовило макет опытного образца лѐгкого
танка «060». В конце августа 1941 года на засе-
дании ГКО СССР было принято решение о мас-
совом производстве лѐгкого танка, получившего
=9=
Общий вид танка Т-50
= 10 =
Общий вид танка Т-60
Свердловске.
По собственной инициативе к разработке лѐгкого
танка подключился Московский автомобильный завод им.
Сталина (ЗИС). Коллективом конструкторов под руковод-
ством Б.М. Фиттермана и А.М. Авенариуса был спроектиро-
ван лѐгкий танк ЗИС-60. Он отличался от танка Т-60 башней
новой конструкции и применения силовой установки и агрегатов трансмиссии автобуса ЗИС-16. Из-за
эвакуации завода дальнейшие работы по этому танку были прекращены.
В конце октября 194 1 года коллектив конструкторского бюро Горьковского автозавода, под ру-
ководством Н.А. Астрова, приступил к разработке нового лѐгкого танка ГАЗ-70. После изготовления в
декабре 1941 года опытного образца танка, были проведены его ходовые испытания и пробные стрель-
бы из основного вооружения. 6 марта 1942 года постановлением ГКО №1394сс лѐгкий танк Т-70 был
Общий вид танка Т-70
= 11 =
Общий вид танка Т-28 выпуска 1936-1937 годов
= 12 =
Общие виды и компоновка танка А-20
танков на заводе №183, переводятся в КБ-24, главным конструктором которого назначается М.И. Кош-
кин. Разработка БТ-20, получившего заводское обозначение А20, переходит этому конструкторскому
бюро.
В марте 1938 года позиция Кошкина по отказу от колѐсно-гусеничного движителя получает
официальную поддержку. В докладной записке о перспективах развития танковых войск, нарком обо-
роны маршал Советского Союза К.Е. Ворошилов (1881-1969 гг.) предложил разработать единый сред-
ний танк. Изготовить его варианты с гусеничным и колѐсно-гусеничным движителями и провести их
сравнительные испытания с целью выбора перспективной машины. К октябрю того же года КБ-24 за-
кончило проектирование двух танков: А-20 с колѐсно-гусеничным движителем и А-20Г (гусеничный) с
гусеничным движителем. В декабре 1938 года проекты были рассмотрены, а 27 февраля 1939 года
утверждены Главным военным советом.
Танки А-20 и А-32 имели классическую компоновку с разделением корпуса на четыре отделе-
ния: управления, боевое, моторное и трансмиссионное, с расположением ведущих колѐс в кормовой
части корпуса. Экипажи танков состояли из четырѐх человек, размещавшихся: командир танка – в
башне слева от пушки; механик-водитель – в носовой части корпуса слева; стрелок-радист – в носовой
части корпуса справа; заряжающий – в башне справа от пушки.
Корпус танка сварной, из гомогенной брони. В верхнем броневом листе лобовой детали корпу-
са, установленном под углом 53°, располагались: слева - прямоугольный люк механика-водителя, при-
крытый крышкой со смотровой щелью, справа – шаровая установка курсового пулемѐта. Крыши мо-
торного отделения и трансмиссии были выполнены съѐмными и крепились к корпусу болтами. Верх-
ний лист кормы корпуса отбрасывался на петлях назад. Толщина бронирования корпуса у танка А-20
составляла от 10 до 20 мм, у А-32 – от 30 до 30 мм.
Башня, единая для обоих танков, коническая, сварной конструкции. В лобовой детали башни
размещались, в бронированной маске, пушка и спаренный пулемѐт. В средней части крыши башни
размешался один большой люк, перед ним – отверстие для башенного вентилятора, прикрытое броне-
колпаком, справа и слева от него – броневые головки командирской панорамы и перископического
прицела. За входным люком, у правого борта башни, располагался антенный ввод. В задней стенке
кормовой ниши башни, на четырѐх болтах, крепился люк для замены пушки, с отверстием для стрель-
бы из личного оружия посредине. Толщина бронирования лобовой детали башни составляла у обоих
танков 25 мм.
Вооружение танков состояло: у А-20 – из одной 45-мм танковой пушки обр. 1932/38 г. 20К, с
боекомплектом 152 выстрела, у А-32 - из одной 76,2-мм танковой пушки Л-10, с боекомплектом 72 вы-
= 13 =
Общие виды танка А-32
= 14 =
Общие виды танка Т-34М (проект января 1941 года)
ровали новый средний танк Т-34М (заводское обозначение - А-43, Т-34 большой модернизации). В ап-
реле 1941 года был изготовлен полноразмерный деревянный макет танка. По рекомендации макетной
комиссии форму корпуса и башни изменили, исходя из технологической близости к серийному танку
Т-34. До начала войны успели изготовить пять башен с вооружением и два корпуса с подвеской. После
эвакуации в город Нижний Тагил, на заводе №183 продолжили сборку опытных танков, но в конце
1941 года все работы остановили в пользу доводки серийного танка Т-34. От Т-34 он отличался: изме-
нѐнной башней с командирской башенкой, с толщиной бронирования 50-52 мм; увеличением толщины
лобовой брони корпуса до 60 мм; двигателем В-5 мощностью 600 л.с.; ходовой частью с литыми опор-
ными катками диаметром 600 мм, оснащѐнными внутренней амортизацией и индивидуальной торси-
онной подвеской и новой гусеницей с литыми траками шириной 500 мм.
С марта 1941 года по заданию ГАБТУ КА КБ-24, параллельно с разработкой А-43, начало про-
ектирование танка Т-44. Новая машина отличалась мощным бронированием, значительно превосхо-
дившим таковое у А-43 и даже у тяжѐлого танка КВ. Отличался Т-44 и оригинальной схемой общей
компоновки с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения и ведущих колѐс и зад-
ним расположением боевого отделения. В мае 1941 года комиссии был представлен макет танка в
масштабе 1:10. После чего развернулась разработка трѐх вариантов Т-44. Но вскоре выбрали первый
вариант, представлявший собой средний танк с боевой массой 34000 кг, с толщиной бронирования ло-
Общий вид и компоновка танка Т-34М
(проект апреля 1941 года)
= 15 =
Общие виды и компоновка танка Т-44 (проект 1941 года)
Со второй половины 1942 года средний танк Т-34 стал составлять основную часть танкового
парка Красной Армии. Т-34 в годы войны выпускался на шести танковых заводах: №183 (г. Харьков,
после эвакуации – г. Нижний Тагил), СТЗ (г. Сталинград), №112 («Красное Сормово») (г. Горький),
№174 (г. Омск), ЧКЗ (г. Челябинск) и УЗТМ им. Орджоникидзе (г. Свердловск). Головным конструк-
торским бюро по танку Т-34 было КБ завода № 183, которым на протяжении всей войны руководил
А.А. Морозов. За годы войны заводами было выпущено свыше 50000 танков Т-34 всех модификаций.
За время серийного производства танк Т-34 неоднократно модернизировался в целях повыше-
ния его боевых возможностей, надѐжности, снижения трудоѐмкости, улучшения технологичности про-
изводства.
Весной 1942 года в Отделе-520 КБ завода №183 (г. Нижний Тагил) под руководством А.А. Мо-
розова разработали проект танка, получившего обозначение Т-34М. Но 5 июля И.В. Сталин временно
остановил работы по Т-34М, в пользу доработки серийного Т-34. Конструктивно танк Т-34М отличал-
ся более плотной компоновкой, увеличением толщины бронирования корпуса (80 - 60 мм) и башни (80
- 58 мм), переносом места механика-водителя к правому борту корпуса, заменой у него люка-лаза на
смотровой люк-пробку, исключением шаровой установки курсового пулемѐта и размещением его не-
Общие виды танка Т-34М
(проект 1942 года)
= 16 =
Общий вид и компоновка
танка Т-43 образца 1942 года
= 17 =
Общий вид танка Т-34-85М
= 18 =
Общий вид танка Т-44
= 19 =
Общие виды и компоновка танка КВ-13
ниям. Несмотря на продолжавшиеся до конца 1942 года испытания, машину так и не удалось довести.
Танк КВ-13 имел классическую схему общей компоновки с кормовым расположением ведущих
колѐс. Экипаж танка состоял из трѐх человек, размещавшихся: командир танка – в башне слева от
пушки; механик-водитель – в носовой части корпуса по центру; заряжающий – в башне справа от пуш-
ки. Корпус танка комбинированный - из литых и катаных броневых деталей, соединѐнных сваркой.
Верхняя лобовая деталь имела максимальную толщину брони 120 мм. Толщина бортов корпуса дости-
гала 75 мм. Башня танка отливалась одной деталью с рамкой пушки и съѐмной крышей. Бронирование
литой башни было равнопрочным, составляя 85 мм. Вооружение танка состояло из одной 76,2-мм
пушки ЗИС-5 обр. 1941 г. и одного спаренного 7,62-мм пулемѐта ДТ. Боекомплект - 57 выстрелов для
пушки и 945 патронов к пулемѐту. Для прицеливания использовались телескопический прицел ДТ-7
(9Т-7) и перископический прицел ПТ4-7.
В силовой установке танка использовали двенадцатицилиндровый четырѐхтактный дизельный
двигатель жидкостного охлаждения В-2К мощностью 600 л.с. В состав механической трансмиссии
входили: многодисковый главный фрикцион; девятискоростная трѐхходовая трѐхступенчатая коробка
передач с тройным демультипликатором; два многодисковых бортовых фрикциона; две однорядные
планетарные бортовые передачи, смонтированные внутри ведущих колѐс. Ходовая часть танка, приме-
нительно к одному борту, состояла из одного направляющего колеса переднего расположения, пяти
двухскатных литых опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, трѐх цельнолитых двух-
скатных поддерживающих роликов, одного ведущего колеса зубового зацепления заднего расположе-
ния и крупнозвенчатой гусеницы. Для внешней связи использовалась коротковолновая радиостанция
10Р, для внутренней связи - танковое переговорное устройство ТПУ-3-БИС.
Общий вид танка Т-54 образца 1945 года
= 20 =
Общий вид танка Т-35 выпуска 1939 года
= 21 =
Общие виды танка ИС №1 («Объект 233»)
= 22 =
Общий вид танка КВ-85 («Объект 239»)
= 23 =
Я.Н. Федоренко (1896-1948 гг.)
= 24 =
Общий вид танка «Образец А»
= 25 =
Общий вид и компоновка танка ИС-6 («Объект 253»)
= 26 =
Общий вид танка «Объект 701» №6
= 27 =
Плавающий танк Т-40
СССР
К 1937 году выявилась потребность в каче-
ственно новом, по сравнению с Т-38, малом плаваю-
щем танке. 11 февраля Автобронетанковое управление РККА утвердило тактико-технические требова-
ния на проектирование опытного образца плавающего колѐсно-гусеничного разведывательного танка
под обозначением Т-39. Проектирование нового танка, получившего заводское обозначение «101», по-
ручили КБ завода № 37 (г. Москва) под руководством Н.А. Астрова.
Общий вид танка 0-10 (1-й образец)
= 28 =
Компоновка танка Т-40:
1 - воздушный фильтр; 2 - ко-
робка передач; 3 - рычаг включе-
ния гребного винта; 4 - рычаг
управления бортовым фрикцио-
ном; 5 - приборный щиток меха-
ника-водителя; 6 - рычаг управ-
ления водоходными рулями; 7 -
смотровой люк механика-
водителя; 8 - 12,7-мм пулемѐт; 9
- рычаг переключения передач;
10 - 7,62-мм пулемѐт; 11 - огне-
тушитель; 12 – крышка люка
механика-водителя; 13 – броне-
вая маска пулемѐтной установ-
ки; 14 – лобовая деталь башни;
15 - крышка люка командира
танка; 16 – смотровая щель; 17 – порт для стрельбы из личного оружия; 18 – моторная перегородка; 19 - выхлопной па-
трубок; 20 – топливный бак; 21 – габаритный фонарь; 22 – топливный фильтр-отстойник; 23 – буксирный крюк; 24 –
перо водоходного руля; 25 – направляющее колесо; 26 – водоходный винт; 27 – корпус привода винта; 28 – бак для питье-
вой воды; 29 – вал привода винта; 30 – двигатель; 31 – опорный каток; 32 – рычаг балансира; 33 – торсионные валы; 34 –
коробка отбора мощности; 35 – главный фрикцион; 36 – сиденье механика-водителя; 37 – труба воздуховода; 38 – кардан-
ный вал; 39 – главная передача; 40 – педаль акселератора; 41 – корпус бортовой передачи.
вопульная. Коническая круглая сварная башня имела борта толщиной 10 мм, которые располагались
под углом 25° к вертикали. Лобовая деталь башни представляла собой нишу прямоугольного сечения с
толщиной бронирования 15 мм. В крыше башни располагался полукруглый откидной люк для посадки-
высадки командира машины. В бортах башни монтировались смотровые приборы «Триплекс» за смот-
ровыми щелями. Там же были амбразуры для стрельбы из личного оружия, закрывавшиеся броневыми
пробками.
Основным вооружением танка являлся крупнокалиберный пулемѐт ДШК калибра 12,7 мм,
смонтированный на цапфах в лобовой детали башни. С ним был спарен, расположенный слева, 7,62-мм
пулемѐт ДТ. Для наведения вооружения на цель использовались горизонтальный привод шестерѐнча-
того типа, расположенный справа от установки, и вертикальный привод винтового типа, располагав-
шийся слева от установки. Боекомплект танка составлял 500 патронов для ДШК и 2016 патронов (32
магазина) для ДТ.
В силовой установке танка использовался четырѐхтактный рядный шестицилиндровый карбю-
раторный двигатель жидкостного охлаждения ГАЗ-11 мощностью 85 л.с. В состав механической
трансмиссии входили: однодисковый главный фрикцион сухого трения; четырѐхступенчатая пятиско-
ростная коробка передач с демультипликатором; карданный вал; коническая главная передача; два
многодисковых бортовых фрикциона с сухим трением; два однорядных бортовых редуктора.
Ходовая часть танка, применительно к одному борту, состояла из четырѐх односкатных опор-
ных катков малого диаметра с резиновыми шинами, оснащѐнных индивидуальной торсионной подвес-
Общий вид танка Т-40С
= 29 =
Общие виды танка Т-30
= 30 =
Тяжѐлый танк КВ
СССР
Постановлением СНК СССР от 25 июля
1937 года харьковскому заводу №183 предлага-
лось спроектировать «улучшенный» тяжѐлый танк
прорыва Т-35 с противоснарядным бронированием. Но в марте 1938 года стало ясно, что завод №183,
загруженный серийным производством танка БТ-7М, с новым дизельным двигателем, и проектирова-
нием новой машины А-20, с заданием не справляется. В апреле 1938 года, для ускорения проектирова-
ния нового тяжѐлого танка прорыва с «тяжѐлым противоснарядным бронированием», АБТУ КА под-
ключило к этим работам Ленинградский Кировский завод, в КБ-2 которого, под руководством Ж.Я.
Котина, начали проектировать танк СМК («Сергей Миронович Киров») (ведущий инженер А. Ермола-
ев), и завод № 185 им. С. Кирова, в конструкторском бюро которого, под руководством С.А. Гинзбур-
га, принялись за разработку танка Т-100 (ведущий конструктор Э.Ш. Палей). До августа 1938 года, не
имея договора на производство новых машин, заводы вели главным образом эскизное проектирование.
Полным ходом работы развернулись только после постановления Комитета Обороны при СНК СССР
Общий вид танка КВ обр. 1939 (У-0)
танка. Спроектирован-
ный на основе конструк-
ции СМК, танк КВ с
ним общую схему бро-
невого корпуса, устано-
= 31 =
Общие виды танка КВ-1 выпуска 1940 года с «круглой» башней
вку 76,2-мм пушки, приборы прицеливания и наблюдения, ходовую часть. Отличия заключались, в ос-
новном, в установке основного вооружения и расширенной кормовой нише башни, введение в состав
основного вооружения дополнительно 45-мм пушки (от которой позже отказались), использованием в
трансмиссии механической коробки передач. Сборку опытного образца танка, получившего обозначе-
ние КВ обр. 1939 г. (У-0), закончили в ночь с 31 августа на 1 сентября 1939 года. В период 23-25 сен-
тября 1939 года представителям правительства СССР и руководства Краской Армии продемонстриро-
вали новые образцы бронетанковой техники, в том числе танк КВ. 19 декабря 1939 года, танк под
наименованиему КВ-1, был принят на вооружение РККА.
Танк КВ-1 имел классическую схему общей компоновки с размещением в носовой части корпу-
са отделения управления, в средней части корпуса, и установленной сверху башне, - боевого отделения
и в кормовой части корпуса - моторного и трансмиссионного отделений. Экипаж танка состоял из пяти
человек, размещавшихся: командир танка (заряжающий) - в башне справа от пушки; механик-водитель
Общие виды танка КВ-1
выпуска 1940 года
с «гранѐной» башней
- в отделении управле-
ния посредине; навод-
чик орудия (артилле-
рист) – в башне слева
от пушки; стрелок-
радист - в отделении
управления у правого
борта корпуса; млад-
ший механик-водитель
(пулемѐтчик кормового
пулемѐта) - в башне
слева от казѐнной части
пушки.
Корпус танка ко-
= 32 =
Компоновка танка КВ-1 выпуска 1940 года с «гранѐной» башней:
1 – механизм натяжения гусеницы; 2 – радиостанция; 3 – выключатель батарей; 4 - антенный ввод; 5 – ручной сектор
подачи топлива; 6 – приборный щиток механика-водителя; 7 – 7,62-мм пулемѐт; 8 - рычаг переключения передач; 9, 21 –
смотровой прибор механика-водителя «Триплекс»; 10 – фара; 11 – зеркальный смотровой прибор механика-водителя; 12 –
76,2-мм пушка; 13 – стеллажная укладка пулемѐтных магазинов; 14 – броневой кожух противооткатных устройств; 15 –
броневая маска пушки; 16 – механизм поворота башни; 17 – подъѐмный механизм пушки; 18 – башенный вентилятор; 19 –
телескопический прицел; 20 – броневой колпак перископического прибора наблюдения; 22 – броневой колпак зеркального
смотрового прибора; 23 – крышка башенного люка; 24 – гнездовая укладка пулемѐтных магазинов; 25 – хомутиковая
укладка выстрелов; 26 – воздухоочиститель; 27 – двигатель; 28 – бронеколпак выхлопного патрубка; 29 – крышка люка
для доступа к агрегатам трансмиссии; 30 – вентилятор; 31 – главный фрикцион; 32 –стартер; 33 – коробка передач; 34 –
бортовая передача; 35 – буксирные серьги; 36 – ведущее колесо; 37 – бортовой фрикцион; 38 – поддерживающий ролик; 39
– радиатор системы охлаждения двигателя; 40 – ограничитель хода опорных катков; 41 – опорный каток; 42 – балансир;
43 – моторная перегородка; 44 – контейнерная укладка выстрелов; 45 – вращающееся контактное устройство; 46 - махо-
вик привода подъѐмного механизма пушки; 47 – маховик привода механизма поворота башни; 48 – топливные баки; 49 –
коврик на крышке люка запасного выхода; 50 – сиденье механика-водителя; 51 – сиденье стрелка-радиста; 52 – рычаги
управления; 53 – направляющее колесо.
= 33 =
стрельбы из револьвера с коническими броневыми пробками. В крыше башни имелся круглый входной
люк. В передней части крыши башни находились броневые колпаки прицела ПТ-6 и танковой коман-
дирской панорамы ПТК, а между ними располагался броневой колпак вентиляционного люка.
Основное вооружение танка состояло из одной 76,2-мм пушки обр. 1938/39 г. Л-11 и двух 7,62-
мм пулемѐтов ДТ (один - спаренный с пушкой, второй - тыльный, в шаровой установке кормовой ниши
башни). Для прицеливания при стрельбе из пушки и спаренного пулемѐта использовались телескопи-
ческий прицел ТОД-6 и перископический панорамный прицел ПТ-6. Боекомплект танка составлял 111
выстрелов для пушки и 3024 патрона (48 магазинов) для пулемѐтов.
В силовой установке танка использовался двенадцати цилиндровый четырехтактный бес-
компрессорный дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-2К мощностью 600 л.с. Механиче-
ская трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона, пятиступенчатой коробки передач
(пять передач вперѐд и одна – назад), многодисковых бортовых фрикционов с ленточными плавающи-
ми тормозами и двух планетарных бортовых редукторов.
Ходовая часть танка, применительно к одному борту, состояла из одного двухскатного направ-
ляющего колеса переднего расположения с винтовым механизмом натяжения гусеницы, шести двух-
скатных опорных катков с внутренней амортизацией, трѐх ошинованных резиной поддерживающих
роликов, одного ведущего колеса заднего расположения со сменными зубчатыми венцами цевочного
зацепления и одной мелкозвенчатой гусеницы, состоявшей из 87-90 штампованных стальных траков
шириной 700 миллиметров.
Электрооборудование танка было выполнено по однопроводной схеме, напряжением 24 В. Для
внешней связи на танке устанавливалась коротковолновая телефонно-телеграфная радиостанция 71-
ТК-3, размещѐнная в носовой части корпуса танка у левого борта. Внутренняя связь обеспечивалась
танковым переговорным устройством ТПУ-4-бис.
С 30 ноября 1939 года началась война с Финляндией, в ходе которой остро обозначилась необ-
ходимость создания штурмового танка, оснащѐнного мощным орудием для поражения высокозащи-
щѐнных фортификационных сооружений. В январе 1940 года начальник АБТУ РККА Д.Г. Павлов от-
дал распоряжение о разработке танка «качественного артиллерийского усиления танковых частей, дей-
ствующих на направлении главного удара» на базе КВ, успешно действовавшего в ноябре-декабре
1939 года в составе 20-й тяжѐлой танковой бригады на Карельском перешейке.
Танк, получивший вначале обозначение «КВ с большой башней», был разработан усилиями
двух конструкторских бюро: СКБ-2 ЛКЗ под руководством Ж.Я. Котина и артиллерийского АОКО (за-
вод №172 им. Молотова) во главе с Н.В. Куриным. В феврале 1940 года, путѐм установки башни с во-
оружением на шасси машины У-0, изготовили первый образец танка. В марте эта машина, вместе с
танком У-1, успешно применялись в ходе штурма «Линии Маннергейма». В мае-июне опытный обра-
зец У-4 успешно прошѐл полигонные испытания, после которых танк, под обозначением КВ-2, был за-
пущен в серийное производство, хотя официально на вооружение не принимался.
Танк КВ-2, с февраля 1940 года запущенный в серийное производство параллельно с КВ-1, вы-
пущенный в количестве 24 машины, конструктивно отличался только установкой на шасси КВ-1 свар-
ной башни МТ-1 коробчатой формы с наклонной лобовой деталью и вооружением, состоявшим из од-
ной 154,2-мм гаубицы М-10 с боекомплектом 36 выстрелов раздельного вооружения. Экипаж танка
составлял шесть человек, размещавшихся: командир танка – в башне справа от орудия; механик-води-
Общие виды танка
КВ-2 с башней МТ-1
= 34 =
Общие виды танка КВ-2 с башней МТ-2
ром танка; замковый – в башне слева от орудия, за наводчиком; радист – в носовой части корпуса
справа. С ноября 1940 по июнь 1941 года в производстве находился танк КВ-2 с башней МТ-2, выпу-
щенный в количестве 180 машин, отличавшийся меньшими размерами и упрощѐнной формой, полу-
чивший дополнительно два 7,62-мм пулемѐта ДТ с боекомплектом 3087 патронов, которые монтирова-
лись в шаровых установках, размещѐнных в верхнем бронелисте лобовой детали корпуса и с кормовой
нише башни. Часть танков КВ-2 оснащалась зенитной турелью П-40 с 7,62-мм пулемѐтом ДТ с бое-
комплектом 2394 патрона. Всего с февраля 1940 по июнь 1941 года на ЛКЗ было изготовлено 204 танка
КВ-2.
С февраля 1940 года началось серийное производство танков КВ-1 и КВ-2 на Ленинградском
Кировском заводе (ЛКЗ). Первые машины собирались по чертежам опытного танка У-0, но без 45-мм
пушки. С пятого танка завод начал совершенствовать конструкцию всех узлов и механизмов. С июля
1940 года на танки начали устанавливать новую «гранѐную» сварную башню. Всего до конца года за-
вод выпустил 243 машины. С января 1941 года орудие Л-11 было заменено 76,2-мм пушкой Ф-32. С 1
июня часть танков выпускалась с экранированной 20-мм накладными листами броней. С июня 1941
года завод должен был перейти на выпуск усовершенствованного танка КВ-3, прекратив производство
КВ-1 и КВ-2. Но с началом Великой Отечественной войны все работы по КВ-3 были прекращены, и
завод возобновил выпуск танков КВ-1. В сентябре 1941 года, из-за нехватки дизельных двигателей В-
2К, 27 танков было выпущено с карбюраторными двигателями М-17Т мощностью 500 л.с. С 18 октября
1941 года выпуск танков на ЛКЗ прекратился. Всего Ленинградский Кировский завод в 1940-1941 го-
дах изготовил 851 танк КВ.
С января 1941 года серийное производство танка КВ наладили на Челябинском тракторном за-
Общие виды танка КВ-1
выпуска июля 1940 – октября
1941 года
= 35 =
Общий вид танка КВ-1Э
Общие виды танка КВ-1 оснащѐнного литой башней выпуска с ноября 1941 по август 1942 года
С августа 1942 года ЧТЗ начал выпускать танк КВ-1с (скоростной), спроектированный в СКБ-2
ЧКЗ (г. Челябинск) под руководством Н.Л. Духова (ведущий инженер М.Ф. Балжи) на основе кон-
струкции танка КВ-1 летом 1942 года. Опытный образец машины изготовили в июле, а 20 августа, ещѐ
до завершения испытаний танк приняли на вооружение. За время серийного производства с августа
1942 по сентябрь 1943 года всего было изготовлено 1083 танка КВ-1с.
Конструктивно танк КВ-1с отличался изменѐнным корпусом, с уменьшением толщины брони-
= 36 =
Компоновка танка КВ-1 выпуска 1941-1942 годов:
1 – радиостанция; 2 – педаль подачи топлива; 3 – рычаги управления; 4 – смотровой прибор механика-водителя «Три-
плекс»; 5 – баллон со сжатым воздухом; 6 – 76,2-мм пушка; 7 – радиоантенна; 8 – рычаг переключения передач; 9 - проти-
вооткатные устройства; 10 – броневая маска пушки; 11 – электромотор механизма поворота башни; 12 – механизм по-
ворота башни; 13 – маховик привода механизма поворота башни; 14 – подъѐмный механизм пушки; 15 – броневой колпак
башенного вентилятора; 16 – бронеколпаки перископических приборов наблюдения; 17 – телескопический прицел; 18 - бро-
неколпак зеркального смотрового прибора; 19 – крышка башенного люка; 20 – хомутиковая укладка выстрелов; 21 - зе-
нитно-пулемѐтная установка П-40 с 7,62-мм пулемѐтом; 22 – стеллажная укладка пулемѐтных магазинов; 23 – шаровая
установка с 7,62-мм пулемѐтом; 24 – сиденье наводчика орудия; 25 – входные окна системы охлаждения; 26 - воздухоочи-
ститель; 27 – выхлопные патрубки; 28 – вентилятор; 29 – стартер; 30 – крышка люка для доступа к агрегатам транс-
миссии; 31 – главный фрикцион; 32 – бортовой фрикцион; 33 – бортовая передача; 34 – коробка передач; 35 – ведущее ко-
лесо; 36 – поддерживающий ролик; 37 – опорный каток; 38 – ящик ЗИП; 39 – контейнерные укладки выстрелов; 40 - махо-
вик привода подъѐмного механизма пушки; 41 – педаль ножного спуска пушки; 42 – топливный бак; 43 – балансир; 44 –
ограничитель хода опорного катка; 45 – сиденье механика-водителя; 46 – педаль тормоза; 47 – механизм натяжения гу-
сеницы; 48 – направляющее колесо.
= 37 =
Общие виды танка КВ-1с выпуска 1942 года
танк КВ-8с. От серийного танка КВ-1с он отличался установкой автоматического порохового огнемѐ-
та АТО-41 и 45-мм пушки в единой маск-установке, взятой от огнемѐтного танка КВ-8. 25 танков КВ-
8С, выпуска 1942 года, были изготовлены с башнями от танка КВ-8 (частично использовались и корпу-
са от танка КВ-1). По вооружению он отличался от КВ-8 сокращением боекомплекта до 44 патронов
для огнемѐта и 114 выстрелов для пушки.
Общий вид танка КВ-1с выпуска 1943 года
= 38 =
Общие виды танка КВ-85
239», сборку его закончили одновременно с машиной «Объект 238» в июле 1943 года. С 21 по 24 авгу-
ста оба танка прошли сравнительные испытания с будущим ИС-85. Но ещѐ 8 августа И.В. Сталин под-
писал постановление ГКО №3891сс «О производстве танков КВ с 85 мм пушкой (КВ-85)». Согласно
этому документу выбор был сделан в пользу танка «Объекта 239». Всего за время серийного производ-
ства, с августа по ноябрь 1943 года, на ЧКЗ (г. Челябинск) было изготовлено 148 танков КВ-85.
Конструктивно танк КВ-85 отличался от КВ-1с: исключением из состава экипажа стрелка-
радиста (в связи с переносом радиостанции в башню к командиру танка); заменой шаровой пулемѐтной
установки, в лобовой детали корпуса, на неподвижный курсовой пулемѐт, размещѐнный справа от ме-
ханика-водителя; изменѐнным подбашенным листом без люка механика-водителя с оснащением ба-
шенным погоном диаметром 1800 мм; переносом топливных баков из боевого отделения в отделение
управления; литой трѐхместной башней, с толщиной бронирования до 100 мм лобовой детали и борта,
оснащѐнной командирской башенкой и двумя люками; вооружением из одной 85-мм пушки Д-5Т-85 с
боекомплектом из 70 выстрелов и изменѐнной боеукладкой.
= 39 =
Средний танк Т-34
СССР
После показа, разработанных по предложению К.Е. Воро-
шилова, танков А-20 и А-32 советскому руководству 23 сентября
1939 года было принято решение о разработке, на основе кон-
струкции А-32, нового танка вооружѐнного 76,2-мм пушкой и
оснащѐнного 45-мм бронированием. Для подтверждения грузоподъѐмности шасси, второй образец та-
Общий вид танка А-20
= 40 =
Общие виды танка
Т-34 выпуска июля 1940 года
= 41 =
Общие виды танка
Т-34 выпуска декабря 1940 года
= 42 =
Общий вид танка Т-34
выпуска зимы 1941 года завода №183 (УТЗ)
Общие виды и компоновка танка Т-34 обр. 1942 г. выпуска завода №183
= 43 =
Общий вид и компоновка танка Т-34 обр. 1941 г. завода №112 выпуска 1943 года:
1 – направляющее колесо; 2 – 7,62-мм курсовой пулемѐт ДТ; 3 – буксирные серьги; 4 – фара; 5 – бронировка шаровой уста-
новки курсового пулемѐта; 6 – крышка люка механика-водителя со смотровыми приборами; 7 – 76,2-мм пушка Ф-34; 8 –
броневая защита пушки; 9 – поручни; 10 – радиоантенна; 11 – броневой щит маски пушки; 12 – подъѐмный механизм пуш-
ки; 13 – такелажный рым; 14 – перископический прицел ПТ-4-7; 15 – броневой колпак оптической головки перископическо-
го прицела; 16 – телескопический прицел ТМФД-7; 17 – сиденье командира танка; 18 – крышка башенного люка; 19 - гиль-
зоотражатель с мешком; 20 – броневая пробка отверстия для стрельбы из личного оружия; 21 – входные жалюзи систе-
мы охлаждения; 22 – двигатель; 23 – выхлопной коллектор; 24 – вентилятор в сборе с главным фрикционом; 25 – воздухо-
очиститель «Циклон»; 26 – наружный топливный бак; 27 – ведущее колесо; 28 – опорный каток; 29 – перегородка транс-
миссионного отделения; 30 – аккумуляторные батареи; 31 – радиатор системы охлаждения двигателя; 32 – моторная
перегородка; 33 – стеллажная укладка пулемѐтных магазинов; 34 – контейнерная укладка 76,2-мм выстрелов; 35 – гнездо-
вая укладка76,2-мм выстрелов; 36 – бачок для питьевой воды; 37 – осветительный фонарь отделения управления; 38 –
сиденье стрелка-радиста; 39 – блок настройки антенны; 40 – балансир опорного катка; 41 – ящик ЗИП; 42 – «лысый»
трак; 43 – зубовой трак.
фильтров «Циклон» (с 1943 г.), командирской башенки (с августа 1943 г.), трѐхходовой пятискорост-
ной коробки передач (с 1943 г.), цилиндрических наружных топливных баков (конструкция ЧКЗ),
штампованных дисков опорных катков со сплошными массивами резиновой ошиновки, удлинѐнной
бронемаски шаровой установки курсового пулемѐта.
С весны 1943 года развернулись работы по усилению основного вооружения танка Т-34, ввиду
наметившегося отставания его от основного немецкого танка Pz.Kpfw. IV в этой области. С 15 мая по
10 июня 1943 года на заводе №9 (г. Свердловск) был разработан и изготовлен опытный образец 85-мм
= 44 =
Общий вид танка Т-34 обр. 1942 г. выпуска завода УЗТМ
= 45 =
Компоновка танка Т-34 обр. 1942 г. с командирской башенкой:
1 – направляющее колесо; 2 – кривошип ведущего колеса; 3 – головка привода механизма натяжения гусеницы; 4 – педаль
главного фрикциона; 5 – рычаг управления; 6 – педаль подачи топлива; 7 – ручной сектор подачи топлива; 8 – рычаг пере-
ключения передач; 9 – буксирный крюк; 10 – 7,62-мм пулемѐт ДТ; 11 – 76,2-мм пушка Ф-34; 12 – бронировка шаровой уста-
новки курсового пулемѐта; 13 – сиденье стрелка-радиста; 14 – радиостанция; 15 – ящичная укладка 76,2-мм выстрелов;
16 – шаровая опора погона башни; 17 – противооткатные устройства; 18 – сиденье заряжающего; 19 – броневая защита
пушки; 20 – цапфа пушки; 21 – тяга шарнирного привода перископического прицела; 22 – броневой щит пушки; 23 - теле-
скопический прицел ТМФД-7; 24 – такелажный рым; 25 – стеллажная укладка пулемѐтных магазинов; 26 – крышка люка
заряжающего; 27 – командирская башенка; 28 – крышка люка командира танка; 29 – броневой колпак башенного венти-
лятора; 30 – впускное окно; 31 – топливный бак; 32 – бортовая передача; 33 – бортовой фрикцион; 34 – выхлопной патру-
бок; 35 – стартер; 36 - главный фрикцион; 37 – коробка передач; 38 – ведущее колесо; 39 – опорный каток; 40 – цапфа ба-
лансира; 41 – качалка привода бортового фрикциона; 42 - рычаг балансира; 43 – вентилятор системы охлаждения двига-
теля; 44 – двигатель; 45 - аккумуляторная батарея; 46 – выхлопной коллектор; 47 – колпак радиатора системы охлажде-
ния; 48 – упор балансира; 49 – поручень; 50 – подбашенный лист; 51 – сиденье командира танка; 52 – подъѐмный механизм
пушки; 53 – шахта узла подвески; 54 – ящик ЗИП механика-водителя; 55 – сиденье механика-водителя; 56 – усиленный
упор балансира передней подвески.
ни), с заменой перископического прицела ПТ4-15 перископическим прибором наблюдения МК-4; 85-
мм пушкой ЗИС-53 или ЗИС-С-53 с телескопическим шарнирным прицелом ТШ-15 или ТШ-16; более
производительным воздухоочистителем «Мультициклон»; переносом радиостанции из носовой части
корпуса на левый борт башни и антенного ввода - на крышу башни; креплением на верхнем лобовом
бронелисте корпуса пяти запасных траков; установкой на корме корпуса дымовых шашек МДШ.
После войны в СССР танк Т-34-85 серийно выпускался до 1947 года включительно. В 1945-1947
годах он имел такие отличия в конструкции: выполнением лобовой детали корпуса без носовой балки
(с накладкой верхнего бронелиста на нижний); установкой, откидных на петлях, грязевых щитков на
подкрылки; заменой двухстворчатой крышки люка командира танка на одностворчатую; усовершен-
ствованной башней с разнесѐнными вентиляторами (один в носовой части крыши башни, второй - над
кормовой нишей); оснащением крышками козырьками смотровых приборов МК-4; исключением смот-
= 46 =
Общие виды и компоновка танка Т-34-85 обр. 1943 года с пушкой Д-5Т-85 завода №112 выпуска января 1944 года
ровых щелей в бортах башни; упрощением формы кормовой ниши и левого борта башни (с учѐтом
размещения электропривода механизма поворота башни); установкой, с 1946 года, электропривод ме-
ханизма поворота башни КР-31 с командирским наведением.
Общий вид танка Т-34-85 обр. 1943 г. с пушкой С-53
завода №112 выпуска весны 1944 года
= 47 =
Компоновка танка Т-34-85 обр. 1944 г.:
1 – буксирный крюк; 2 – запасные траки; 3 – приборный щиток механика-водителя; 4 – 7,62-мм пулемѐт; 5 – стеллажная
укладка пулемѐтных магазинов; 6 – броневая маска шаровой установки курсового пулемѐта; 7 – крышка люка механика-
водителя; 8 - смотровые приборы механика-водителя; 9 – пулемѐтчик; 10 – 85-мм пушка; 11 – щиток аварийного освеще-
ния; 12 – шаровая опора башни; 13 – броневая маска пушки; 14 – телескопический шарнирный прицел; 15 – подъѐмный ме-
ханизм пушки; 16 – перископический смотровой прибор заряжающего; 17 – наводчик орудия; 18 - командирская башенка;
19 – перископический смотровой прибор командира танка; 20 – командир танка; 21 – хомутиковая укладка 85-мм выстре-
лов; 22 – броневой колпак башенного вентилятора; 23 – стеллажная укладка 85-мм выстрелов; 24 - укрывочный брезент;
25 – выхлопной коллектор; 26 – двигатель; 27 – выходное окно с защитной сеткой; 28 – вентилятор системы охлаждения;
29 – топливный бак; 30 – стартер; 31 – броневой кожух выхлопного патрубка; 32 – дымовая шашка; 33 – коробка пере-
дач; 34 – бортовой фрикцион; 35 – бортовая передача; 36 –
опорный каток; 37 – кронштейн крепления оси балансира;
38 – аккумуляторные батареи; 39 – моторная перегородка;
40 – заряжающий; 41 – контейнерная («чемоданная»)
укладка 85-мм выстрелов; 42 – вращающееся контактное
устройство; 43 – шахта подвески ходовой части; 44 – ба-
чок для питьевой воды; 45 – механик-водитель; 46 – рычаг
управления; 47 – педаль главного фрикциона; 48 – баллоны
со сжатым воздухом; 49 – направляющее колесо; 50 – окно
для размещения лома при натяжении гусеницы.
= 48 =
Лѐгкий танк Т-50
СССР
Работы по совершенствованию конструкции танка
Т-26 начались ещѐ во второй половине 1930-х годов. В
течение 1939 – вены 1940 года в КБ завода №174 под ру-
ководством С.А. Гинзбурга разработали танки Т-26М и
Т-26-5, успешно прошедшие испытания. Но в ходе советско-финляндской войны 1939-1940 годов в
резкой форме проявились конструктивные недостатки танка Т-26, особенно слабость броневой защи-
ты. Поэтому ещѐ в январе 1940 года Народный комиссариат среднего машиностроения (НКСМ) и
главное автобронетанковое управление (АБТУ) разработали тактико-технические требования на разра-
ботку нового танка сопровождения пехоты (СП) «тяжѐлого бронирования», получившего обозначение
«вариант 126». В течение февраля 1940 года в КБ завода №174 отработали два проекта танка, полу-
чившие обозначение «Объект 126-1» и «Объект 126-2». Но НКСМ и АБТУ отклонили эти проекты и 26
апреля 1940 года выдали тактико-техническое задание на проектирование нового танка. К июню 1940
года КБ завода №174 закончили проектирование и изготовили деревянный макет танка Т-126СП. К
концу августа месяца того же года был изготовлен опытный образец машины Т-126-1, оснащѐнный 45-
мм бронированием, а 27 сентября – опытный образец танка Т-126-2, оснащѐнный 55-мм бронировани-
ем. Но, после знакомства с закупленным в Германии танком Pz.Kpfw. III, от Т-126 тоже решили отка-
заться в пользу разработки нового танка сопровождения пехоты, получившего обозначение СП (Т-50).
В октябре-ноябре 1940 года в КБ завода №174 под общим руководством И.С. Бушнѐва и Л.С.
Троянова разработали три варианта танка: СП-1, СП-2, СП-3. Для реализации выбрали вариант СП-2,
получивший заводское обозначение «Объект 135». В конце декабря того же года изготовили два опыт-
ных танка, успешно прошедшие в январе-феврале 1940 года полигонные испытания. В феврале того же
года на испытания вышел танк «Объект 211», разработанный в рамках программы СП (Т-50). После
изучения материалов испытаний машин «Объект 135» и «Объект 211» предпочтение было отдано тан-
ку разработки завода №174. Постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) №1026-420сс от 16 апреля 1941
года танк Т-50 («Объект 135») был принят на вооружение и запущен в серийное производство на заво-
де №174. В июле 1941 года изготовили первые танки, успев до конца года, выпустить 60 машин. Ещѐ
15 танков собрали в январе-феврале 1942 года в Омске, после запуска эвакуированного завода №174.
Общие виды танка Т-50
выпуска 1941 года
= 49 =
Компоновка танка Т-50 («Объект 135»):
1 – механизм натяжения гусеницы; 2 – приборный щиток механика-водителя; 3 – баллоны со сжатым воздухом; 4 - смот-
ровой прибор в крышке люка механика-водителя; 5 – смотровой прибор в скуловом бронелисте; 6 – 45-мм пушка; 7 – фара;
8 – броневая маска пушки; 9 – шаровая опора башни; 10 – стеллажная укладка пулемѐтных магазинов; 11 – такелажный
рым; 12 – броневой кожух перископического прицела; 13 – смотровая щель с броневой заслонкой; 14 – амбразура для
стрельбы из личного оружия; 15 – крышка люка наводчика орудия; 16 – командирская башенка; 17 – антенный ввод; 18 –
люк для выброса стрелянных гильз и загрузки боекомплекта; 19 – моторная перегородка; 20 – двигатель; 21 – вентилятор;
22 – выхлопной патрубок; 23 – укрывочный брезент; 24 – главный фрикцион; 25 – коробка передач; 26 – ведущее колесо; 27
– опорный каток; 28 – балансир; 29 – торсионный валы; 30 – моторама; 31 – водяной насос; 32 – сиденье командира тан-
ка; 33 – гнездовая укладка выстрелов; 34 – сиденье наводчика орудия; 35 – вращающееся контактное устройство; 36 –
сиденье механика-водителя; 37 – рычаг переключения передач; 38 – рычаг управления; 39 – направляющее колесо.
= 50 =
Малый танк Т-60
СССР
После начала Великой Отечественной войны, 25
июня 1941 года, СНК СССР принял решение о развѐртыва-
нии серийного производства лѐгкого танка Т-50 на заводе №37 им. Орджоникидзе (г. Москва) вместо
тягача «Комсомолец» и плавающего танка Т-40. Но возможности завода и его смежников не позволяли
наладить производство Т-50. Кроме того завод №75, единственный в 1941 году производитель танко-
вых дизелей, не имел возможностей для развѐртывания выпуска двигателей для танка Т-50. Поэтому
главный конструктор завода №37 Н.А. Астров и военпред завода В.П. Окунѐв, имея эскизный проект
не плавающего варианта танка Т-40, обратились к И.В. Сталину с предложением о выпуске на заводе
№37 малого танка на базе Т-40.
Уже утром 26 июня 1941 года на завод прибыл В.А. Малышев, назначенный Сталиным куриро-
вать выпуск нового танка. А 17 июля 1941 года вышло постановление ГКО №179сс о выпуске танка,
получившего обозначение Т-60, на заводе №37. Новый танк был спроектирован в КБ завода №37 в
кратчайший период - 20-28 июля 1941 года. В конце августа того же года был собран опытный образец
Общие виды Танк Т-60 выпуска 1941 года
= 51 =
Компоновка танка Т-60:
1 - топливный бак; 2 - выхлопная труба; 3 - сидение
командира танка; 4 - крышка заливной горловины
топливного бака; 5 - укладка дисков пулемета ДТ
первой очереди; 6 - пистолетный порт; 7 - башенный
смотровой прибор; 8 - блок ТПУ; 9 - фонарь освеще-
ния башни; 10 - башенный люк; 11 - спаренный пуле-
мет ДТ; 12 – воздуховод; 13 - автоматическая пушка
ТНШ обр.1941 г.; 14 - механизм поворота башни; 15 -
люк механика-водителя; 16 - укладка дисков пулеме-
та ДТ; 17 – фара; 18 – гудок; 19 - приборная панель;
20 - огнетушитель; 21 - передний буксирный крюк; 22
– аккумуляторы; 23 - укладка коробок с лентами для
автоматической пушки ТНШ; 24 - рычаги управле-
ния; 25 - главная передача; 26 - ведущее колесо; 27 -
бортовая передача; 28 - воздухоочиститель двигате-
ля; 29 – торсион; 30 - сидение механика-водителя; 31
- эвакуационный люк; 32 - ко-робка передач ГАЗ-ММ;
33 - двигатель ГАЗ-202; 34 - опорный каток; 35 - под-
держивающий ролик; 36 - ящик ЗИП; 37 - направляющий колесо; 38 – жалюзи; 39 – радиатор; 40 - решѐтка воздуховода;
41 - укладка коробок с лентами для автоматической пушки ТНШ первой очереди.
тия, производство Т-60 продолжалось, параллельно с Т-70 до конца июля 1943 года. Всего за 1941-1943
годы было изготовлено 5773 танка Т-60.
По схеме компоновки танк Т-60 подобен танку Т-40 с передним расположением ведущих колѐс.
Экипаж танка состоял из двух человек, размещавшихся: командир танка – в башне, механик-водитель –
в отделении управления посредине. Сварной корпус коробчатой формы, с рациональными углами
наклона брони, изготавливался из броневых листов толщиной первоначально 10-20 мм (1941 г.) или
10-25 мм (1942 г.). Коническая восьмигранная сварная башня, с толщиной стенок 25 мм (1941 г.) или
35 мм (1942 г.), устанавливалась со смещением к левому борту на шаровой опоре.
Вооружение танка состояло из одной 20-мм автоматической танковой пушкой ТНШ (ТНШ-1) и
спаренным с ней 7,62-мм пулемѐтом ДТ. Боекомплект танка составлял 750 выстрелов (13 коробок по
58 выстрелов в ленте) к пушке и 945 патронов (15 дисков) к пулемѐту. В силовой установке танка ис-
пользовался четырѐхтактный шестицилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения
ГАЗ-202 мощностью 70 л.с. В состав механической трансмиссии входили: однодисковый главный
фрикцион сухого трения; четырѐхступенчатая коробка передач, обеспечивающая четыре передачи впе-
рѐд и одну передачу назад); карданный вал; коническая главная передача; два бортовых могодисковых
фрикциона и два однорядных бортовых ретуктора. Ходовая часть танка, применительно к одному бор-
ту, состояла из: одного ведущего колеса цевочного зацепления переднего расположения, восьми одно-
скатных опорных катков с резиновой ошиновкой, оснащѐнных индивидуальной торсионной подвеской,
трѐх поддерживающих роликов, одного направляющего колеса (унифицированного с опорными катка-
ми) заднего расположения и мелкозвенчатая гусеница с литыми траками. Для связи на танке устанав-
Общие виды танка Т-60
выпуска 1942-1943 годов
= 52 =
Лѐгкий танк Т-70
СССР
После принятия на вооружение танка Т-60 разверну-
лись работы по совершенствованию его вооружения, по-
скольку 20-мм пушка не обладала необходимыми возможностями по борьбе с современным бронеце-
лям с толщиной брони в 15-20 мм, уставленной под углом. В сентябре 1941 года Артиллерийским ко-
митетом Главного артиллерийского управления Красной армии (Арткомом ГАУ КА) созвал совеща-
ние, куда были приглашены представители двух конструкторских бюро Горьковского автозавода им.
Молотова и артиллерийского завода №92. После изучения образцов трофейной бронетехники было
принято решение о перевооружении танка Т-60 на 45-мм танковую пушку обр.1938 года.
При этом, согласно проекту, у танка должна была сохраниться штатная башня. Но разместить
45-мм пушку и спаренный пулемѐт в существующей башне без стеснения действий командира танка не
удалось. В конце декабря 1941 года группа конструкторов КБ ГАЗ во главе с В.А. Дедковым предло-
Общие виды танка Т-70 завода ГАЗ
= 53 =
Компоновка танка Т-70:
1 – бортовой фрикцион; 2 – главная передача; 3 – приборный щиток механика-водителя; 4 – воздухоочиститель; 5 - крыш-
ка люка механика-водителя; 6 – смотровой прибор механика-водителя «Триплекс»; 7 – 45-мм пушка; 8 – кожух воздухоза-
борного окна; 9 – 7,62-мм пулемѐт; 10 – броневая маска пушки; 11 – цапфа пушки; 12 – маховик привода механизма пово-
рота башни; 13 – маховик привода подъѐмного механизма пушки; 14 – телескопический прицел; 15 – перископический при-
бор наблюдения командира танка; 16 – крышка люка командира танка; 17 – ограждение пушки; 18 – выхлопные патрубки;
19 – шаровая опора башни; 20 – двигатели; 21 – вентилятор системы охлаждения; 22 – радиатор системы охлаждения
двигателя; 23 – выходные жалюзи; 24 – буксирный крюк; 25 – направляющее колесо; 26 – опорный каток; 27 – рычаг ба-
лансира; 28 – торсионные валы; 29 – моторная рама; 30 – вращающееся контактное устройство; 31 – сиденье механика-
водителя; 32 – главный фрикцион; 33 - рычаг переключения передач; 34 – коробка передач; 35 – рычаг управления; 36 - пе-
даль главного фрикциона; 37 – педаль акселератора; 38 – бортовая передача.
= 54 =
Общий вид танка Т-70Б выпуска ГАЗ
= 55 =
Тяжѐлые танки ИС-1, ИС-2
СССР
С декабря 1941 года начались работы по со-
зданию более совершенного танка, нежели КВ-1. В
результате, в конструкторском бюро Опытного
танкомоторного завода №100 под руководством
Ж.Я. Котина, были созданы машины КВ-13 в 1942
году, ИС №1 («Объект 233») и ИС №2 («Объект
234») весной 1943 года. Эти образцы создавались в
рамках программы разработки «среднего танка тяжѐлого бронирования», что являлось первой в мире
попыткой создания основного боевого танка. В конструкции танков широко применялись плотная
компоновка агрегатов и механизмов и литьѐ. Поскольку разработкой танков занимались, в основном,
инженеры, создававшие тяжѐлые танки, подход к экономии веса конструкции был поставлен как в
авиационных КБ. В результате появился резерв массы конструкции. НКТП готовилось к серийному
производству новых танков.
Но в начале апреля 1943 года советское руководство получило достоверные сведения о танке
Pz.Kpfw. VI “Tiger”, после его захвата под Ленинградом. Уже 15 апреля вышло постановление ГКО о
создании пушек, способных бороться с новым немецким танком. Постановлением ГКО от 5 мая преду-
сматривалась ориентировка для всех танковых КБ на размещение в своих разрабатываемых машинах
85-мм пушки. КБ-520 Уральского танкового завода под руководством А.А. Морозова занялось уста-
новкой пушки Д-5Т-85 на танк Т-34. Но при этом, на первом этапе работ, бронирование машины не за-
трагивалось, оставаясь на прежнем уровне. В КБ завода ЧКЗ под установку этой пушки начали разра-
батывать три танка. Группа под руководством А.С. Ермолаева проектировала новый танк, получивший
обозначение «Объект 237», развивая конструкцию опытных машин ИС-1 и ИС-2. Группа под руковод-
ством Г.Н. Москвина, разрабатывая танк «Объект 238», предприняла попытку приспособить боевое
отделение серийного КВ-1с под установку 85-мм пушки С-31. А танк «Объект 239», разрабатываемый
группой под руководством М.Ф. Балжи, являлся попыткой доработки серийного КВ-1с под установку
башни от разрабатываемой машины «Объект 237».
В результате, проведѐнных в мае-июне 1943 сравнительных испытаний танков «Объект 238» и
«Объект 239», НКТП приняло решение в кратчайшие сроки наладить выпуск танка «Объект 238 и ус-
Общие виды танка ИС-85
= 56 =
Компоновка танка ИС-85:
1 – 85-мм пушка Д-5Т-85; 2 – броневая маска пушки; 3 – цапфы пушки; 4 – противооткатные устройства; 5 - подъѐмный
механизм пушки; 6 – башенный вентилятор; 7 – ограждение пушки; 8 – люк заряжающего; 9 – хомутиковая укладка вы-
стрелов; 10 – гнездовая укладка выстрелов; 11 – шариковая опора башни; 12 – двигатель; 13 – расширительный бачок си-
стемы охлаждения; 14 – выходные жалюзи системы охлаждения; 15 – водяной радиатор системы охлаждения; 16 – вен-
тилятор системы охлаждения; 17 – главный фрикцион; 18 – коробка передач; 19 – планетарный механизм поворота; 20 –
буксирный крюк; 21 – бортовая передача; 22 – опорный каток; 23 – балансир подвески; 24 – торсионные валы; 25 - масля-
ный фильтр; 26 – зубовой трак; 27 – плоский трак; 28 - воздухоочиститель; 29 – моторная перегородка; 30 – чехол с ан-
тенной; 31 – пенальная укладка выстрелов; 32 – сиденье наводчика орудия; 33 – вращающееся контактное устройство; 34
– аккумуляторная батарея; 35 – курсовой 7,62-мм пулемѐт ДТ; 36 – сиденье механика-водителя; 37 – щиток электрообо-
рудования механика-водителя; 38 – ручной топливоподкачивающий насос; 39 – рычаг включения демультипликатора; 40 –
рычаг переключения передач; 41 – рычаг управления; 42 – педаль главного фрикциона; 43 – правый носовой топливный бак;
44 – баллоны со сжатым воздухом; 45 – направляющее колесо; 46 – буксирная серьга; 47 – фара; 48 – смотровой люк-
пробка механика-водителя.
ГКО №4043 «О производстве танков ИС», в котором предусматривался выпуск на ЧКЗ танков КВ-85
(«Объект 238») и ИС-85 («Объект 237»). Всего за время серийного производства на ЧКЗ (г. Челябинск),
с октября 1943 по январь 1944 года, изготовили 107 танков ИС-85.
Танк ИС-85 имел классическую схему общей компоновки с размещением в носовой части кор-
пуса отделения управления, в средней части корпуса и установленной сверху башне - боевого отделе-
ния, в кормовой части корпуса - моторного и трансмиссионного отделений. Экипаж танка состоял из
четырѐх человек, размещавшихся: командир танка – в башне слева от казѐнной части пушки, механик-
водитель – в отделении управления посредине, наводчик орудия – в башне слева от пушки, заряжаю-
щий – в башне справа от пушки.
Корпус танка представлял собой жесткую броневую сварную коробку из литой и катаной брони.
Литые детали корпуса - носовая часть и подбашенная коробка. Днище, борта, корма и крыша корпуса –
из катаных бронелистов. В верхнем лобовом листе был смонтирован смотровой люк-пробка механика-
водителя. В передней части крыши корпуса имелись два перископических смотровых прибора. В под-
башенную коробку вваривался подбашенный пояс, к которому крепился нижний погон башни. Корма
корпуса состояла из трѐх наклонных листов. При этом, средний лист был выполнен откидным на пет-
лях, верхний - съѐмным.
Башня танка, с диаметром погона в свету 1800 миллиметров, была отлита из броневой стали вы-
сокой твердости, лобовая деталь, бор та и корма, толщиной 100 мм, имели овальную обтекаемую фор-
му. В лобовой части башни имелась амбразура, закрывавшаяся подвижной бронировкой с тремя отвер-
стиями: для пушки, спаренного с ней пулемѐта, располагавшегося справа от пушки, и телескопическо-
го прицела - слева от него. Крыша башни состояла из двух сваренных между собой встык и приварен-
ных к корпусу башни листов толщиной 40 мм. Два отверстия, в верхнем переднем наклонном листе,
предназначались для установки броневого колпака перископического прицела ПТ4-15 и броневого
= 57 =
прикрытия перископического смотрового прибора МК-4 заряжающего. Между прицелом и МК-4 к
крыше был приварен колпак башенного вентилятора. Над рабочим местом командира танка, на крыше,
была вварена литая командирская башенка с входным люком, закрывавшимся двухстворчатой броне-
вой крышкой, в одной из створок которой установлен смотровой прибор МК-4, и шестью смотровыми
щелями, оснащѐнными приборами «Триплекс». Впереди командирской башенки, в крыше, находился
броневой стакан антенного ввода. Справа от командирской башенки имелся люк заряжающего.
Основное вооружение танка состояло из одной 85-мм пушки Д-5Т-85 и трѐх 7,62-мм пулемѐтов
ДТ (один - спаренный с пушкой, второй - курсовой, размещѐнный неподвижно в правой части лобовой
детали корпуса, третий - тыльный, смонтированный в шаровой установке кормовой ниши башни спра-
ва). Для прицеливания при стрельбе из пушки и пулемѐтов использовались телескопический прицел
10Т-15, перископический прицел ПТ4-15 и снайперский оптический прицел ПУ. Боекомплект танка
составлял 59 унитарных выстрелов и 2520 патронов (40 пулемѐтных дисков).
В силовой установке танка использовался двенадцатицилиндровый четырѐхтактный V-
образный бескомпрессорный дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-2ИС (В-2-10) мощно-
стью 520 л.с. Механическая трансмиссия танка состояла из многодискового главного фрикциона сухо-
го трения, механической четырѐхходовой восьмискоростной коробки передач с демультипликатором,
двух планетарных механизмов поворота и двух бортовых передач. Ходовая часть танка, применитель-
но к одному борту, состояла из одного двускатного цельнолитого направляющего колеса, с кривошип-
ным механизмом натяжения гусеницы, переднего расположения, шести двускатных опорных катов, с
индивидуальной торсионной подвеской, трѐх двускатных поддерживающих роликов, одного ведущего
колеса, со съѐмными литыми зубчатыми венцами цевочного зацепления, заднего расположения и од-
ной мелкозвенчатой гусеницы, из 86 траков, шириной 610 миллиметров. Для внешней связи на танке
установлена приѐмопередающая симплексная телефонно-телеграфная радиостанция 10Р или 10РК. Для
внутренней связи использовалось танковое переговорное устройство ТПК-4-бис Ф.
Танк ИС-85 оказался промежуточной машиной, поскольку очень скоро его вооружение оказа-
лось не достаточно мощным для борьбы с новым немецким танком Pz.Kpfw. V “Phanter”, поскольку
85-мм снаряд не пробивал верхний лобовой бронелист этой машины. Но эту проблему удалось решить
в кротчайшие сроки благодаря резервам люльки системы Д-5, заложенным Ф.Ф. Петровыми (1902-
1978 гг.) ещѐ при проектировании КБ-9 этой системы в апреле 1943 года. В мае 1943 года Петров начал
проектирование 122-мм танковой пушки Д-2 с баллистикой системы А-19, используя люльку от систе-
мы Д-5 и универсальные противооткатные устройства.
Автором идеи вооружения ИСов 122-мм орудием выступил лично Ж.Я. Котин. Ещѐ в начале ав-
густа 1943 года он, изучая итоги Курской битвы, обратил внимание на то, что единственной пушкой,
успешно расправлявшейся с немецкими танками Pz.Kpfw.VI “Tiger”, была 122-мм пушка А-19. При-
мерно 10 августа он обратился с письмом в КБ-№ 9 НКВ, с просьбой рассмотреть возможность уста-
новки в башню танка ИС 122-мм орудия А-19. Руководство завода и его артиллерийского КБ ответили,
что разработанные и испытанные ими на пушке Д-5 универсальные противооткатные устройства поз-
воляют установить в единой люльке ствол пушки А-19 и предложили Котину эскизный проект танко-
вого варианта 122-мм пушки Д-2 (А-19 облегчѐнная). Правда, еѐ установка потребовала введения в
конструкцию дульного тормоза. Эскизный проект «установки 122 мм танковой пушки в башне танка
«ИС», в инициативном порядке, был подготовлен КБ завода №9 совместно с КБ завода №100 к сере-
дине июля 1943 года. В конце августа того же года эскизный проект 122-мм танковой пушки, полу-
чившей обозначение Д-25Т, был утверждѐн постановлением ГКО №4043.
Опытный танк, получивший обозначение «Объект 240» специально не изготавливался, а был
переоборудован к 30 сентября 1943 года из второго опытного образца машины «Объект 237». Кон-
структивно опытный танк отличался только заменой орудия и отказом от тыльного пулемѐта. С 1 по 23
октября танк «Объект 240» успешно прошѐл полигонные и огневые испытания, и постановлением ГКО
№4479сс от 31 октября был принят на вооружение под обозначением ИС-2. В декабре 1943 года пер-
вые серийные танки ИС-2, выпускавшиеся параллельно с ИС-85, вышли из ворот сборочного цеха ЧКЗ,
но с января 1944 года завод полностью перешѐл на производство танка ИС-2. Первые 145 танков ИС-2
были конструктивно подобными опытному образцу, с января 1944 года башня танка и пушка претерпе-
= 58 =
Общие виды и компоновка танка ИС-2
выпуска декабря 1943-февраля 1944 года, вооружѐнного пушкой с винтовым затвором.
ли изменения.
Танк ИС-2, выпускавшийся с января 1944 года, конструктивно отличался от ИС-85 только во-
оружением и доработанной, в декабре 1943 года, башней. Переделке подверглись броневая маска пуш-
ки и амбразура башни. На крыше башни, угол наклона переднего листа которой уменьшился до 3О,
Общий вид танка ИС-2 выпуска марта-сентября 1944
года, вооружѐнный пушкой с клиновым затвором.
= 59 =
ной верхней лобовой деталью. Завод №200 начал производить корпуса с литой верхней лобовой дета-
лью с июня 1944 года. Но, имея немалый задел старых корпусов, ЧКЗ полностью перешѐл на выпуск
танков «ИС-2 со спрямлѐнным носом» с сентября того же года.
Танк ИС-2 продолжал совершенствоваться. С 1 сентября 1944 года на верхнем кормовом листе
появился стопор по-походному. С 20 сентября танки получили инерционный стартер с новым мотором
СИ-40. Также в сентябре появились усиленное крепление поддерживающих катков и замки на аварий-
ном люке. С ноября на командирской башенке начинает монтироваться 12,7-мм пулемѐт ДШК, для че-
го, на крыше башенки, устраивается подвижный погон, на который монтируется зенитно-пулемѐтная
установка оснащѐнная колиматорным прицелом К8-Т. С января 1945 года такой установкой оснащают-
ся все вновь выпущенные танки ИС-2. С февраля того же года ИС-2 стал оснащаться двумя дымовыми
шашками МДШ, размещѐнными на верхнем кормовом броневом листе корпуса.
Компоновка танка
ИС-2 выпуска 1945 года:
1 – кулиса переключения пере-
дач с рычаг включения демуль-
типликатора; 2 – укладка буксир-
ных серѐг; 3 – рычаг управления; 4 –
электрощиток механика-водителя; 5
– гнездовая укладка 122-мм снарядов;
6 – тыльный 7,62-мм пулемѐт; 7 – ра-
диостанция; 8 – командирская башен-
ка; 9 – патронная коробка; 10 – 12,7-мм
зенитный пулемѐт; 11 – смотровой при-
бор командира танка; 12 – рукоятка отк-
рывания затвора пушки; 13 – телескопичес-
кий шарнирный прицел; 14 – наружный топли-
вный бак; 15 – стеллажная укладка магазинов
для 7,62-мм пулемѐтов; 16 – смотровой прибор
наводчика орудия; 17 – противооткатные устрой-
ства; 18 – выходные жалюзи системы охлаждения;
19 – спаренный 7,62-мм пулемѐт; 20 – укладка двуруч-
ной пилы; 21 - 122-мм пушка; 22 – дульный тормоз; 23 –
ведущее колесо; 24 – опорный каток; 25 – кувалда; 26 –
труба для проводки электрических кабелей в башню; 27 – габаритный фонарь; 28 – пенальная укладка 122-мм зарядов; 29
– ящик с ЗИП пушки; 30 – сиденье заряжающее; 31 – вращающееся контактное устройство; 32 – гнездовая укладка 122-
мм зарядов; 33 – сиденье механика-водителя; 34 – звуковой сигнал; 35 – левый носовой топливный бак; 36 – запасные тра-
ки; 37 – фара; 38 – буксирный крюк; 39 – педаль подачи топлива; 40 – баллоны со сжатым воздухом; 41 – правый носовой
топливный бак; 42 – приборный щиток механика-водителя; 43 – направляющее колесо.
Всего за время серийного производства на ЧКЗ (г. Челябинск) и ЛКЗ (г. Ленинград – в мае-июне
1945 года было собрано 5 танков) с декабря 1943 по июнь 1945 года было изготовлено 3530 танков ИС-
2. После чего завод перешѐл на выпуск танка ИС-3. В 1947 году ГБТУ обобщило материалы по исто-
рии создания и совершенствования танков ИС-1 и ИС-2, в которой выделило модификации ИС-2 обр.
1943 г., выпускавшегося с корпусом подобным корпусу танка ИС-1, и ИС-2 обр. 1944 г. – с корпусом
со «спрямлѐнным носом».
Уже в конце войны было принято решение о замене ИС-2 новыми танками ИС-3. Но из-за низ-
кой надѐжности последнего и большого количества, переживших войну, машин-ветеранов, хорошо
освоенных в войсках, было решено оставить их на вооружении. Затем, после прекращения производ-
ства танка ИС-3 в 1946 году, ИС-2 вновь пытались заменить теперь уже танком ИС-4. Но и этот новый
= 60 =
Общие виды танка ИС-2М
на базе машины выпуска 1943 года
= 61 =
Средний танк Т-44
СССР
В ноябре 1943 года главный конструктор
КБ-520 представил наркому танковой промышлен-
ности В.М. Малышеву эскизный проект среднего
танка с мощным вооружением и бронированием, главными особенностями проекта было использова-
ние башни с диаметром погона 1800 мм и поперечное размещение двигателя в моторно-
трансмиссионном отделении. Проект получил одобрение наркома, утвердившего предложенное обо-
значение танка Т-44. Приказом по танковой промышленности №705сс от 22 ноября 1943 года заводу
№183 поручалось изготовить к 1 февраля 1944 года два опытных образца нового танка. Руководство
завода добилось от наркомата разрешения изготовить ее два, а три опытных машины.
Первый образец танка, получивший обозначение Т-44 №1, изготовили к 23 января 1944 года.
Второй, Т-44 №2 - к 31 января того же года. Третий, Т-44 №3 – в феврале того же года. На танк Т-44
№1, ввиду отсутствия двигателя В-2-ИС, установили доработанный силами КБ-520 дизель В-2-34. Т-44
Общие виды танка Т-44 №1
= 62 =
Компоновка танка Т-44 №1:
1 – защитный кожух механизма натяжения гусеницы; 2 – буксирный крюк; 3 – рычаг переключения передач; 4 – рубка ме-
ханика-водителя; 5 – 85-мм пушка Д-5Т-85; 6 – приборный щиток механика-водителя; 7 – перископический смотровой
прибор МК-4; 8 – крышка люка механика-водителя; 9 – броневая маска пушки; 10 – цапфа пушки; 11 – подъѐмный меха-
низм пушки; 12 – телескопический прицел; 13 – хомутиковая укладка 85-мм выстрелов; 14 – командирская башенка; 15 –
колпак башенного вентилятора; 16 – стеллажная укладка 85-мм выстрелов в кормовой нише башни; 17 – шаровая опора
башни; 18 – верхний центральный топливный бак; 19 – нижний центральный топливный бак; 20 – двигатель; 21 – входные
жалюзи; 22 – коробка передач; 23 – радиатор системы охлаждения двигателя; 24 –приводной вал вентилятора; 25 - вен-
тилятор системы охлаждения; 26 – ведущее колесо; 27 – рычаг балансира; 28 – опорный каток; 29 – выемка под масляный
насос двигателя; 30 – рукоятка привода жалюзи; 31 – торсионные валы; 32 – вращающееся контактное устройство; 33 –
сиденье наводчика орудия; 34 – маховик привода подъѐмного механизма пушки; 35 – центральная стеллажная укладка 85-
мм выстрелов; 36 – 7,62-мм пулемѐт ДТ; 37 – сиденье механика-водителя; 38 – рычаг управления; 39 – педаль главного
фрикциона; 40 – баллоны со сжатым воздухом; 41 – направляющее колесо.
вого пулемѐта. Борта корпуса вертикальные составные, из двух листов: верхнего толщиной 45 мм и
нижнего - 30 мм. Кормовой 45-мм лист прямой. В днище кормовой части корпуса устроена выемка для
размещения масляного насоса двигателя.
Трѐхместная башня танка имела развитую кормовую нишу и вварную крышу, состоявшую из
двух бронелистов толщиной 15 мм. Танки №1 и №3 оснащались башнями с диаметром погона в свету
1800 мм, собираемыми из литых лобовой детали, с толщиной бронирования 90 мм, кормовой ниши, с
толщиной стенок 75 мм, и ввариваемых между ними бортов, из гнутых 90-мм катанных бронелистов.
На танке №2 устанавливалась литая башня, подобная башне танка Т-43, с диаметром погона в свету
1600 мм. В лобовой детали башни имелась амбразура под установку вооружения танка, закрывавшаяся
броневой маской пушки толщиной 115 мм. На крыше башни, одинаковой для всех вариантов, распола-
гались перископические смотровые приборы МК-4 наводчика орудия и заряжающего, антенный ввод,
командирская башенка, с толщиной стенок 90 мм, оснащѐнная одностворчатой крышкой люка коман-
дира танка и смотровым прибором МК-4, люк заряжающего с круглой крышкой и колпак башенного
вентилятора.
Вооружение танков №1 и №2 состояло из одной 85-мм пушки Д-5Т-85 обр. 1943 г. унитарного
Общий вид танка Т-44 №3
= 63 =
Общий вид танка Т-44 второй модификации
= 64 =
Общие виды танка Т-44
выпуска 1944 года
= 65 =
Компоновка танка Т-44:
1 – гранѐнная головка привода механизма натяжения гусеницы; 2 – носовой топливный бак; 3 - коуш буксирного троса; 4 –
укладка формуляра машины; 5 - укладка запасной призмы для прибора МК-4; 6 – кран воздухопуска двигателя; 7 – рычаг
переключения передач; 8 – приборный щиток механика-водителя; 9 – 85-мм пушка; 10 – смотровой прибор МК-4 механика-
водителя; 11 – крышка люка механика-водителя; 12 – выключатель батарей; 13 – стеллажная укладка выстрелов; 14 –
броневая маска пушки; 15 - телескопический шарнирный прицел; 16 – подъѐмный механизм пушки; 17 – маховик привода
подъѐмного механизма пушки; 18 – смотровой прибор МК-4 заряжающего; 19 – ручной экстрактор пушки; 20 – смотро-
вой прибор МК-4 командира танка; 21 – командирская башенка; 22 – колпак башенного вентилятора; 23 – хомутиковая
укладка 85-мм выстрелов; 24 - укрывочный брезент; 25 – стеллажная укладка выстрелов; 26 – верхний центральный топ-
ливный бак; 27 – двигатель; 28 – входные жалюзи системы охлаждения; 29 – радиатор системы охлаждения двигателя;
30 – коробка передач; 31 – вентилятор системы охлаждения двигателя; 32 – укладка шпор; 33 – буксирный крюк; 34 -
бортовая передача; 35 – бортовой фрикцион; 36 - опорный каток; 37 – нижний центральный топливный бак; 38 – ручной
огнетушитель; 39 – стеллажная укладка пулемѐтных магазинов; 40 – сиденье заряжающего; 41 – сиденье наводчика ору-
дия; 42 – вращающееся контактное устройство; 43 – торсионные валы; 44 – 7,62-мм курсовой пулемѐт; 45 – сиденье ме-
ханика-водителя; 46 – аккумуляторный стеллаж; 47 – рычаг управления; 48 – педаль главного фрикциона; 49 – педаль
тормоза; 50 – сумка с ЗИП мотора; 51 – направляющее колесо.
= 66 =
ем до 785 л объѐма топливной системы (500 л внутренние баки и три наружные бака по 95 л от танка Т-
54); введением в коробку передач синхронизаторов на повышенных скоростях; заменой бортовых
фрикционов на планетарные механизмы поворота; установкой сапунов в корпуса бортовых передач;
использованием в ходовой части гусениц и ведущих колѐс от танка Т-54 обр. 1947 г.; для вождения
танка в ночных условиях механик-водитель получил инфракрасный прибор ночного видения ТВН-2;
введены надгусеничные полки и грязевые щитки, с размещением на них ящиков для укладки ЗИП,
ящика для укладки малого заправочного агрегата и наружных топливных и масляного бака, по типу
танка Т-54А. В ходе эксплуатации на Т-44М устанавливали радиостанции Р-113 и использовали в хо-
довой части опорные катки от танков Т-54 и Т-55, с соответствующими гусеницами и ведущими колѐ-
сами.
= 67 =
Тяжѐлый танк ИС-3
СССР
Созданные в кротчайшие сроки тяжѐлые тан-
ки ИС-1 и ИС-2 сыграли важную роль в закрепле-
нии коренного перелома в Великой Отечественной
войне, но уже летом 1944 года явно уступали
немецким однотипным машинам, особенно ИС-1. Улучшения требовала не только броневая защита
танков, но и качество машин, особенно силовой передачи. Работы по улучшению конструкции танка
ИС-2 начались на опытном заводе №100 ещѐ с осени 1943 года и вылились в проекты «Объект 252» и
«Объект 253». В СКБ-701 ЧКЗ, в это время, в инициативном порядке, приступили к проектированию
тяжѐлого танка «Объект 701». Но все перспективные разработки грозили отвлечением значительных
ресурсов и резким падением темпов серийного производства тяжѐлых танков, что в условиях продол-
жавшейся войны было не допустимо. Правда танк «Объект 701» ЧКЗ собрать разрешили, но убедив-
шись, что его доводка займѐт немало времени, все работы по нему с августа прекратили.
В руководстве НКТП и АБТУ КА решили сосредоточить работу опытного завода №100 и СКБ-2
ЧКЗ на устранении недостатков конструкции серийного танка ИС-2. Благодаря чему и вышло 8 апреля
1944 года постановление ГКО СССР №5583 «Об изготовлении опытного образца нового тяжелого тан-
ка на Кировском заводе». А 18 апреля НКТП выпустило перечень уточнѐнных требований по улучше-
нию конструкции танка ИС-2. 19 мая того же года НКТП и Командующий БТ и МВ РККА совместным
приказом №333с/083с обязали ЧКЗ разработать и к 25 июня текущего года собрать опытный образец
усовершенствованного танка ИС-2, получившего обозначение «Объект 703».
К 28 октября 1944 года в опытном цехе ЧКЗ был собран первый опытный образец танка, полу-
чивший наименование «Образец А», разработанный в СКБ-701 под руководством Н.Л. Духова в июле-
октябре того же года. С 18 по 24 декабря 1944 года машина прошла государственные испытания. В это
же время опытный завод №100 и ЦНИИ-48 представили совместный проект модернизации броневой
защиты танка ИС-2, разработанный под руководством Г.Н. Москвина. После анализа проекта танка
«Образец А» и предложений завода №100, 16 декабря 1944 года, приказом по НКТП №729 В.А. Ма-
лышев определил дальнейший порядок разработки нового танка, получившего обозначение «Кировец-
1» («Объект 703»). Малышев предписал, взяв за основу проект танка «Образец А», с башней разработ-
ки Г.Н. Кручѐных, использовать носовую часть и систему командирского наведения вооружения раз-
работки опытного завода №100. 12 февраля 1945 года на ЧКЗ был собран первый образец машины, по-
Общие виды
танка ИС-3 выпуска 1945 года
= 68 =
Компоновка танка ИС-3 выпуска 1945 года:
1 – педаль главного фрикциона; 2 – щиток воздухопуска; 3 – приборный щиток механика-водителя; 4 – дульный тормоз; 5
– 122-мм пушка; 6 – рычаг переключения передач; 7 – крышка смотрового люка механика-водителя; 8 – смотровой прибор
механика-водителя; 9 – стеллажная укладка зарядов; 10 – броневая маска пушки; 11 – цапфа пушки; 12 – подъѐмный меха-
низм пушки; 13 – противооткатные устройства; 14 – гнездовая укладка зарядов; 15 – казѐнная часть пушки; 16 – крышка
башенного люка; 17 – смотровой прибор заряжающего; 18 – лоточная укладка снарядов; 19 – гильзоулавливатель; 20 –
моторная перегородка; 21 – двигатель; 22 – входные жалюзи; 23 – выхлопной коллектор; 24 – радиатор системы охла-
ждения двигателя; 25 – главный фрикцион; 26 – выходные жалюзи; 27 – вентилятор; 28 – стартер; 29 – коробка передач;
30 – планетарный механизм поворота; 31 – кронштейн установки пушки по-походному; 32 – буксирный крюк; 33 - борто-
вая передача; 34 – опорный каток; 35 – рычаг балансира; 36 – масляный фильтр; 37 – торсионные валы; 38 – сиденье
наводчика орудия; 39 – вращающееся контактное устройство; 40 – аккумуляторная батарея; 41 – сиденье механика-
водителя; 42 – выключатель батарей; 43 – рычаг управления; 44 – направляющее колесо; 45 – баллон со сжатым воздухом.
зультатам полигонных испытаний, танк впервые обозначается как ИС-3. 29 марта 1945 года постанов-
лением ГКО СССР №7950 новый танк, под обозначением ИС-3 («Объект 703»), был принят на воору-
жение и запускался в серийное производство на ЧКЗ.
Танк ИС-3 имел классическую компоновку, с расположением в носовой части корпуса отделе-
ния управления, в средней части корпуса и башне, установленной сверху, - боевого отделения, в кор-
мовой части корпуса - моторного и трансмиссионного отделений. Экипаж танка состоял из четырѐх
человек, размещавшихся: командир танка - в башне слева от казѐнника пушки; механик-водитель - в
носовой части корпуса посредине; наводчик орудия - в башне слева от пушки; заряжающий - в башне
справа от пушки.
Сварной корпус танка собирался из катаных броневых листов толщиной 20, 30, 60, 90 и 110 мм.
Лобовая деталь корпуса выполнялась из бронелистов толщиной 110 мм по схеме, известной как «щу-
чий нос», и состояла из двух сходившихся клином левого и правого верхних листов, расположенных
под наклоном 56° к вертикали и с подворотом 43°, нижнего листа, расположенного под углом 63°, и
крыши отделения управления, расположенной под наклоном 73°. Каждый из бортов корпуса состоял из
двух бронелистов толщиной 90 мм: верхнего, расположенного под углом 60° и образовывающего бор-
товую нишу, и нижнего вертикального. Помимо этого, верхняя часть бортов прикрывалась 30-мм экра-
нами, расположенными под углом 30°, вместе с небронированными надгусеничными полками, образо-
вывавшими дополнительные бортовые ниши. Кормовая часть корпуса собиралась из 60-мм бронели-
стов: нижнего, расположенного под углом 41°, и нескольких верхних, имевших наклон 48°. Крыша
корпуса выполнялась из нескольких 20-мм бронелистов. Днище корпуса, плоское в районе трансмисси-
Общий вид танка ИС-3 выпуска 1946 года
= 69 =
Общий вид танка ИС-3, прошедший модернизацию по
программе УКН в 1953 году
= 70 =
Компоновка танка ИС-3М:
1 – педаль главного фрикциона; 2 – щиток воздухопуска; 3 – рычаг переключения передач; 4 – приборный щиток механика-
водителя; 5 – дульный тормоз; 6 – 122-мм пушка Д-25Т; 7 – крышка люка механика-водителя; 8 – перископический смот-
ровой прибор МК-4; 9 – стеллажная укладка зарядов; 10 – хомутиковая укладка снаряда; 11 – шаровая опора башни; 12 –
цапфа пушки; 13 – подъѐмный механизм пушки с ручным приводом; 14 – противооткатные устройства; 15 – ограждение
пушки; 16 – крышка башенного люка; 17 – 12,7-мм пулемѐт ДШК; 18 – коллиматорный прицел К8-Т; 19 – вилка зенитно-
пулемѐтной установки; 20 – подвижный погон зенитно-пулемѐтной установки; 21 – рукоятка механизма открывания
клин-затвора; 22 – гильзоулавливатель; 23 – лотковая укладка снарядов; 24 – укрывочный брезент; 25 - башенный венти-
лятор; 26 – моторная перегородка; 27 – наружный топливный бак; 28 – входные жалюзи; 29 – двигатель; 30 – радиатор
системы охлаждения двигателя; 31 – главный фрикцион с вентилятором в сборе; 32 – выходные жалюзи; 33 – стартер;
34 – коробка передач; 35 – дымовая шашка; 36 – планетарный механизм поворота; 37 – буксирный трос; 38 – буксирный
крюк; 39 – бортовая передача; 40 – опорный каток; 41 – балансир; 42 – торсионные валы; 43 – выхлопной коллектор; 44 –
масляный фильтр; 45 – масляный насос; 46 – водяной насос; 47 – форсуночный подогреватель; 48 – пол боевого отделения;
49 – хомутиковая укладка зарядов; 50 – сиденье заряжающего; 51 – ременная укладка заряда; 52 – сиденье наводчика ору-
дия; 53 – вращающееся контактное устройство; 54 – гнездовая укладка зарядов; 55 – эвакуационный люк; 56 - аккумуля-
торная батарея; 57 – сиденье механика-водителя; 58 – ручной сектор подачи топлива; 59 – рычаг демультипликатора; 60
– сливной бачок; 61 – рычаг управления; 62 – направляющее колесо; 63 – баллон со сжатым воздухом; 64 – педаль подачи
топлива.
= 71 =
Германия
По мобилизационному плану, утверждѐнному А. Гитлером 1 марта 1939 года, Вооружѐнные си-
лы Германии (Вермахт), в составе подвижных войск (schnelle Тruрреn), имели в своѐм составе пять
танковых, четыре лѐгкие и четыре моторизованные дивизии. Хотя моторизованные дивизии танков не
имели, но по мере насыщения самоходной артиллерией получали боевые возможности сравнимые с
танковыми дивизиями. До начала II Мировой войны в Германии сформировали ещѐ несколько танко-
вых дивизий, доведя их количество до десяти. После мобилизации командование подвижных войск
было преобразовано в инспекцию танковых, кавалерийских и моторизованных войск под командова-
нием генерал-лейтенанта Ф. Кюна.
Лѐгкие танки Pz.II и Pz.I
= 72 =
Общий вид танка Pz.38 (t)
1939 года Вермахт имел в своѐм составе 3472 танка, из них 2690
находились в боевых частях.
В ходе Польской компании сентября 1939 года танковые
войска Вермахта действовали успешно. Благодаря передовой ор-
ганизационно-штатной структуре танковых дивизий и высокому
уровню подготовки командиров и личного состава, немецким
танковым войскам удалось за четверо суток рассечь группировки
польской армии, что привело к потере управляемости и прекра-
щению организованного сопротивления. Но, по итогам первых боѐв, 27 сентября 1939 года, было при-
нято решение резко нарастить выпуск средних танков Pz.III и Pz.IV, которые должны были стать осно-
Общий вид танка Pz.III
= 73 =
А. Шпеер (1905-1981 гг.)
Годы II Мировой войны 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 Всего
Количество выпущенных танков (шт.) 434 1611 3178 4291 6158 8205 1057 24934
= 74 =
Недостаточное производство танков привело к значительному снижению наступательных воз-
можностей танковых дивизий Вермахта уже осенью 1941 года. Даже весной и летом 1942 года, в пери-
од успешного наступления к Кавказу, танковые дивизии Вермахта, которые уже к этому времени зна-
чительно «похудели» по танковой составляющей, испытывали трудности как с восполнением потерь в
танках, так и со снабжением материальными средствами. А летом 1943 года Вермахту удалось подго-
товить только одну стратегическую наступательную операцию «Цитадель». Боевое мастерство и зна-
чительно возросший уровень обеспечения Красной Армии, имевшей теперь значительные резервы, в
то числе и танковые, превратил эту «Цитадель» в «Огненную дугу», распрямившуюся стратегическими
наступательными операциями Красной Армии лета-осени 1943 года. Все немецкие наступательные
операции, с конца 1943 года, терпели неудачи в основном из-за слабости танковых соединений и не-
возможности оперативно востанавливать численность танкового парка немецких войск. Даже рост
численности танков в Вермахте в 1944 году до 5370 был явно не достаточным для успешного сопро-
тивления наступлению Красной Армии. В двух последних наступательных операциях, Балатонской и
Арденской, Вермах потерял свои последние танковые резервы. В ходе первой немцы даже не смогли
прорвать оборону болгарских и югославских частей, оборонявшихся в составе 3-го Украинского фрон-
та. Арденская наступательная операция, несмотря на сформированные для участия в ней 5-ю и 6-ю
танковые армии, захлебнулась именно из-за переброски резервов на советско-германский фронт и
невосполнимых потерь в танках.
Появление большого количества лѐгких танков в Вермахте было мерой, скорее, вынужденной,
поскольку для востановления танковых войск необходимо было срочно изготовить большое количе-
ство не сложных и недорогих машин. Хотя анализ конструкции лѐгкого танка “Leichttraktor” показыва-
ет явное стремление немцев вырастить его в средний, что потом и произошло на примере танка Pz.III.
Командование Сухопутных войск Вермахта не переоценивало боевые возможности лѐгких тан-
ков и планировало применять их ограниченно для решения специальных задач, таких как: ведение раз-
ведки; поддержка подразделений парашютистов-десантников (при десантировании посадочным обра-
зом); поддержка полиции и полевой жандармерии. Осенью 1938 года Управление вооружений приняло
решение о замене лѐгких танков Pz.I и Pz.II машинами нового поколения, получившими проектное
обозначение Pz.Kpfw.I nA и Pz.Kpfw.II nA (neuer Art – новая разработка). Кроме того, 24 ноября 1938
года, главнокомандующий Сухопутными войсками генерал-полковник В. фон Браухич (1881-1948 гг.)
инициировал создание немецких аналогов британского пехотного танка Mark I (A11).
18 июня 1938 года Инспекция моторизации заказала фирме MAN разработку нового лѐгкого
танка на замену Pz.II. Машина, получившая обозначение VK 9.01, должна была стать основным танком
Вермахта. Под руководством Ф. Рифа и П. Вибике в КБ фирмы MAN, при активном участии Г.Э.
Книпкампа, разрабатывали шасси, а башню с вооружением - на Daimler-Benz. Но проектирование тан-
ка затянулось. В августе-сентябре 1939 года появился проект нового варианта танка, получивший обо-
значение VK 9.02, отличавшийся только механизмом поворота LGL 15319.
В конце 1939 года, наконецто, собрали опытный образец танка VK 9.01 и передали его на испы-
тания. С апреля 1941 года началось производство танков VK 9.01 установочной серии. Всего, до марта
= 75 =
Общие виды танка Pz.II Ausf.G
= 76 =
Общий вид опытного образца танка Pz.II Ausf.L “Luchs”
= 77 =
Общие виды танка Pz.II Ausf.J
= 78 =
MAN разработку более крупного разведывательного танка, получившего обозначение VK 16.02(M).
Поскольку новая машина должна была получить двухместную башню с 50-мм пушкой и иметь брони-
рование толщиной до 80 мм, то за основу взяли шасси от штурмового танка Pz.II Ausf.J (VK 16.01). В
ноябре 1941 года Управление вооружений передало разработку танка фирме MIAG (Mühlenbau und
Industrie Aktiengesellschaft), предоставив MAN возможность сосредоточиться на работах по перспек-
тивному среднему танку VK 20.02(М). Весной 1942 года машина получила обозначение
Gefechtsaufklärer Leopard (боевой разведчик Леопард). 27 июля 1942 года MIAG представила дорабо-
танный проект танка. К 1 сентября собрали опытный образец машины, из-за не готовности башни ис-
пользовали башню от танка Pz.Kpfw.II Ausf.G без вооружения. Но в сентябре А. Гитлер забраковал
этот проект, посчитав его массу слишком большой. 13 октября на совещании с участием Гитлера было
принято решение пускать в серию более лѐгкую версию машины. Однако 3 января 1943 года А. Гитлер
окончательно вычеркнул Leopard из танковой программы.
Танк VK16.02(M) “Leopard”, сохранив размеры и основные агрегаты ходовой части от машины
VK16.01, имел классическую схему общей компоновки. Экипаж танка составлял четыре человека.
Сварные корпус и башня собирались из броневых листов толщиной 20-80 мм, располагавшихся под
рациональными углами. Вооружение танка состояло из одной 50-мм пушки KwK 39/1 L/60 и одного
7,92-мм спаренного пулемѐта MG34. С боекомплектом 50 выстрелов для пушки и 2400 патронов для
пулемѐта. В силовой установке использовался двенадцатицилиндровый карбюраторный двигатель
жидкостного охлаждения Maybach HL 157P мощностью 550 л.с.
В то же время, в 1942 году, Ф. Проше предлагал проект лѐгкого универсального танка Typ 245.
На следующий год Проше предложил пять модификаций этого танка, среди которых были многоцеле-
Общие виды танка Porsche Typ 245
= 77 =
Общий вид танков Pz.III Ausf.J вооружѐнных 50-мм пушками
5.0cm KwK 38 L/42 (на заднем плане) и 5.0cm KwK 39 L/60 (на пе-
реднем плане) - наиболее многочисленной модификации Pz.III, из-
готовленных с марта 1941 по июль 1942 года в количестве 1549
машин.
= 78 =
Общий вид танка VK 20.01 (D) (по проекту)
= 79 =
Э. Адерс (1881-1974 гг.)
= 80 =
Общий вид шасси танка BW.40
= 81 =
Общие виды танка VK 30.02 (D)
= 82 =
Возможный общий вид танка Krupp VK 28.01
В декабре 1943 года Г.Ш. фон Хайдекампф (1905-1983 гг.) стал главой
Танковой комиссии, сменив на этом посту Ф. Порше. Как опытный управляю-
щий он поддержал решение Управления вооружений о разработке дешѐвого
среднего танка, но с широким использованием отработанных и освоенных в
производстве узлов и агрегатов Pz.III и Pz.IV. 4 января 1944 года машина полу-
чила обозначение Pz.III/IV. Но уже в марте приняли решение сосредоточиться
разработке истребителя танков leichter Panzerjäger III/IV, для которого исполь-
зовалось шасси от этого танка. Что привело к прекращению работ по машине
Pz.Kpfw.III/IV.
В начале 1944 года Управление вооружений и Танковая комиссия приняли новую программу
немецкого танкостроения, получившую наименование “E-serie” (Entwicklung - развитие), хотя ещѐ вес-
ной 1943 года специальная исследовательская группа, возглавляемая Г.Э. Книпкампом, сформулирова-
ла основные требования, которые следовало воплотить в новых боевых машинах. Еѐ целью была раз-
работка перспективных образцов бронетанковой техники.
Применительно к средним танкам программа “E-serie” предусматривала разработку среднего
танка, получившего обозначение Е-50 Standardpanzer (стандартный танк). Но, с боевой массой в 50-55
тонн, он скорее принадлежал к классу тяжѐлых машин. С начала 1944 года фирмы Daimler-Benz и
MAN начали разработку танков проекта Е-50. Но, сначала, Управление вооружений забраковало про-
ект фирмы Daimler-Benz, а затем и MAN, поскольку они просто развивали свои предыдущие проекты,
Возможный общий вид танка Pz.III/IV
= 83 =
Общие виды танка Е-50
= 84 =
Общий вид танка Pz.Bef.Wg. “Tiger” Ausf.B
(командирский вариант танка Pz.“Tiger” Ausf.B)
= 85 =
Общие виды танка VK 30.01 (Н)
= 86 =
К. Рабе (1895-1968 гг.)
= 87 =
Общий вид танка VK 65.01 (H)
= 88 =
Общие виды танка VK 36.01 (Н)
= 89 =
Общие виды танка Pz.VI “Tiger” (P2)
= 90 =
Общие виды танка VK 45.01 (H1)
= 91 =
Э. Мюллер (1892-1963 гг.)
HL 210 P30 мощностью 650 л.с. В отличие от VK 36.01 (H) корпус нового
танка получил развитые бортовые ниши по всей длине корпуса. В ходовой
части пропорционально раздвинули узлы подвески и добавили ещѐ два ряда
опорных катков, демонтируемых при перевозке по железной дороге.
Ещѐ на совещании 26 мая 1941 года, посвящѐнном выработке новой
концепции тяжѐлого танка, А. Гитлер высказал пожелание о вооружении та-
кого танка, появившейся в апреле, 88-мм пушкой Flak 41 с длинной стола 71
калибр. Но танковую пушку, на основе Flak 41, ещѐ предстояло разработать.
А разместить еѐ в башне танка было не возможно. Тогда, 1 ноября того же
года, Управление вооружений выдало концерну Friedrich Krupp A.G. заказ на
разработку сверхтяжѐлого танка VK 70.01 (K), в боевом отделении которого
можно было разместить и более крупное орудие.
К пониманию необходимости разработки более мощного танка, чем советские КВ и Т-34 окон-
чательно пришли на совещании высшего военного руководства страны 29 ноября 1941 года, на кото-
ром обсуждали итоги работы комиссии, созданной по требованию Г.Э. Гудериана. На этом совещании
разработка танка VK 70.01 (K) получила поддержку А. Гитлера.
Общие виды танка
Pz.Kpfw.VII “Löwe” (schwere)
= 92 =
одной 105-мм пушки 10,5 cm KwK L/70 (VK 70.01 (K) – 150-мм пушка 15 cm L/40) и одного-двух 7,92-
мм пулемѐтов MG34. В силовой установке планировалось использовать карбюраторный двенадцати-
цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения Maybach HL 230, мощностью 800 л.с.
Ходовая часть танка конструктивно повторяла ходовую часть машины VK 45.01 (H), отличаясь ис-
пользованием на танке “Löwe” (schwere) девяти узлов подвески и шириной гусеницы 900-1000 мм.
На совещании представителей Управления вооружений и Танковой комиссии, 30 января 1942
года, было принято решение о модернизации танка Pz.Kpfw. VI “Tiger” путѐм изменения конструкции
корпуса по типу танка Т-34, а так же установки 88-мм пушки с длинной ствола 70 калибров. В августе
Управление вооружений выпустило тактико-технические требования к новому тяжѐлому танку и при-
влекло к его разработке фирму Porsche K.G., проект которой получил обозначение VK 45.01 verstaerkt
(усиленный). Фирма Henschel und Sohn, со своим проектом VK 45.02 (Н), к программе присоединилась
только с 16 апреля 1942 года, поскольку была занята реализацией сразу трѐх проектов. В Управлении
вооружений сначала считали, что можно будет ограничиться доработкой танка VK 45.01 (Н1), но необ-
ходимость изменения конструкции корпуса заставила принять решение о проектировании нового тан-
ка.
Porsche K.G., совместно с концерном Krupp, приступила к проектированию танка VK 45.01
verstaerkt (фирменное обозначение - Typ 101 verstaerkt) ещѐ в декабре 1941 года, в ходе работы над
машиной VK 45.01 (P). В феврале 1942 года Управление вооружений изменило обозначение машины
на VK 45.01 (P2).
23 марта того же года Ф. Порше представил проект варианта танка, с гидромеханической транс-
миссией Voith II. Одновременно на фирме ввели новые обозначения вариантов машины: Typ 180 – танк
с электромеханической трансмиссией и Typ 181 – с гидромеханической. В Управлении вооружения
измели обозначение машины на VK 45.02 (P). В октябре 1942 года изменили компоновку танка, поме-
няв расположение боевого и моторно-трансмиссионного отделений.
Не смотря на то, что 3 ноября 1942 года контракт на производство опытных образов танка VK
45.02 (P) был отменѐн, три шасси всѐ же собрали и передали на ходовые испытания. 25 января 1943 го-
да Управление вооружений присвоило танку армейское обозначение Pz.Kpfw."Tiger" P2. В виду загру-
женности работами над танком Typ 205, работы по доводке "Tiger" P2 были остановлены окончатель-
но. Главной причиной отказа от танка была неопределѐнность с типом силовой установки (предлага-
лось несколько типов несерийных двигателей), что негативно влияло на надѐжность всего силового
блока в целом и затягивало всю работу на неопределѐнный срок.
Танк Pz.Kpfw."Tiger" P2 имел схему общей компоновки отличную от принятой для немецких
танков тех лет - с размещением в одном отделении силовой установкой и трансмиссии. Экипаж танка
составлял пять человек. Сварной корпус танка собирался из броневых листов толщиной 20-80 мм,
установленных под рациональными углами. Сварная трѐхместная шестигранная башня, с гнутыми бор-
= 93 =
Общие виды танка Pz.Kpfw."Tiger" P2 (Typ 180)
тами, собиралась из броневых листов толщиной 40, 80 и 100 мм. Вооружение танка состояло из одной
88-мм пушки KwK 43 L/71 и двух 7,92-мм пулемѐтов MG34.
В силовой установке танка Typ 180 использовались два карбюраторных V-образных десятици-
линдровых двигателя воздушного охлаждения Porsche Typ 101/4 мощностью по 350 л.с. сблокирован-
ных с двумя генераторами Siemens aGV 275/24 мощностью по 275 киловатт. В силовой установке танка
Typ 181 предусматривалось, кроме Porsche Typ 101/4, использовать либо два дизельных двигателя
Porsche-Doitz Typ 180/1 мощностью 370 л.с., либо один двигатель Porsche-Doitz Typ 180/2 мощностью
720 л.с. В электрической трансмиссии танка Typ 180 использовались два элетродвигателя Siemens
D1495a. На танке Typ 181 использовалась гидромеханическая трансмиссия Voith II. Ходовая часть тан-
ка использовалась от машины VK 45.01 (P) с доработками – увеличенной до 700 мм шириной гусеницы
и усовершенствованной индивидуальной торсионной подвеской.
До августа 1942 года фирма Henschel und Sohn, при разработке танка VK 45.02 (Н), использова-
ло наработки по корпусу машины VK 30.02 (М) ограниченно. Но 19 августа Управление вооружений
приняло решение об унификации перспективных среднего и тяжѐлого танков, что отразилось в более
широком использовании агрегатов и систем от VK 30.02 (M) в разработке танка фирмы Henschel, полу-
чившем в сентябре армейское обозначение Pz.Kpfw.Tiger II.
Общий вид танка VK 45.03 (H)
= 94 =
Э. Гротте
= 95 =
Общий вид танка Porsche Type 205
(проект 4 июня 1942 года)
= 96 =
дист – в носовой части корпуса справа; заряжающий 128-мм пушки – в башне слева от казѐнника пуш-
ки; заряжающий 75-мм пушки – в башне справа от орудийной установки. Сварной корпус танка соби-
рался из, соединѐнных в шип, броневых листов, толщиною 180-200 мм, установленных: в носовой ча-
сти и в корме – под рациональными углами; под прямым углом – на бортах. Четырѐхместная сварная
башня, коробчатой формы, собиралась из, соединѐнных в шип, броневых листов толщиной: 220 мм – в
гнутой лобовой детали и 200 мм - на стенках. Бортовые листы установлены под углом 30°, кормовой
лист - 15°. Для поворота башни использовался электромеханический привод, как основной, и ручной -
как аварийный.
Основное вооружение танка состояло из одной 128-мм пушки KwK 44, с которой были спарены
75-мм пушка KwK 37, размещѐнная справа, и 7,92-мм пулемѐт MG42, размещѐнный слева. Для прице-
ливания, при стрельбе из пушек и пулемѐта, использовался перископический прицел TWZF1. Боеком-
плект танка составлял 68 128-мм выстрелов, 200 75-мм выстрелов и 1000 патронов. В качестве вспомо-
гательного вооружения использовался 26-мм гранатомѐт Nahkampfgerat, смонтированный в правой пе-
редней части крыши башни.
Танк оснащался силовой установкой в составе четырѐхтактного двенадцатицилиндрового бен-
зинового V-образного двигателя жидкостного охлаждения МВ509 с непосредственным впрыском топ-
лива мощностью 1250 л.с. (первый образец машины оснащался четырѐхтактным двенадцатицилиндро-
вым V-образным форкамерным дизельным двигателем жидкостного охлаждения МВ507 с наддувом
мощностью 1200 л.с.). Электромеханическая трансмиссия танка включала два главных генератора в
блоке со вспомогательным генератором и вентилятором, два тяговых электродвигателя, генератор воз-
буждения, аппаратура управления и аккумуляторную батарею, два промежуточных редуктора («гита-
ры») с бортовыми тормозами и две бортовых передачи. Ходовая часть танка, применительно к одному
борту, состояла из одного сдвоенного направляющего колеса с винтовым механизмом натяжения; два-
дцать четыре опорных катка с внутренней амортизацией, сблокированных в шесть балансирных теле-
жек с двенадцатью поддерживающими роликами, оснащѐнных пружинной полузависимой подвеской;
одного двухскатного ведущего колеса цевочного зацепления; одной мелкозвенчатой двухгребневой
гусеницы шириной 1100 мм.
= 97 =
Предполагаемый общий вид танка Е-75
= 98 =
В июне 1943 года, под руководством К. Еншке на фирме Adlerwerke, началась реализация про-
екта сверхтяжѐлого танка Е-100, являвшего доработкой проекта Krupp-Maus (неофициальное обозна-
чение - Tiger-Maus) концерна Friedrich Krupp A.G., разработанного в ноябре 1942 года и отвергнутого в
пользу Pz.Kpfw.VIII “Maus” во второй половине декабря 1942 года. В начале марта 1944 года предста-
вили эскизный проект машины. Значительной доработке подверглась только ходовая часть. Но к этому
времени ещѐ не определились с башней и вооружением танка. Концерн Friedrich Krupp A.G., то же в
марте 1944 года, только приступил к разработке башни для Е-100, которая проектировалась параллель-
но с башней Maus II Turm. Не смотря на то, что 10 июля 1944 года А. Гитлер остановил работы по всем
сверхтяжѐлым танкам, Adlerwerke, при поддержке Управления вооружений, начала сборку опытного
образца Е-100. В мае 1945 года незаконченное сборкой шасси машины захватили американцы.
Общие виды и компоновка танка Е-100 (по проекту марта 1944 года)
= 99 =
Средний танк Pz.Kpfw. IIІ
Германия
27 января 1934 года 6-й отдел Службы вооружений Сухопу-
ных войск (Heereswaffenamt) запустило процесс разработки
танка, получившего обозначение Z.W. (Zugführerwagen -
машина командира взвода). Весной 1934 года тактико-технические
требования были выданы фирмам Daimler-Benz, Krupp, MAN и Rheinmetall-Borsig. По результатам
рассмотрения проектов, работы по шасси и башням разделили. До конца 1934 года компании Daimler-
Benz и MAN получили контракты на изготовление одного шасси для Z.W. каждая, Krupp и Rheinmetall-
Borsig получили контракты, согласно которым должны были построить по одной опытной башне.
Вскоре из проекта вышла фирма MAN, в результате чего Daimler-Benz получила контракт на два
опытных шасси танка. В конце 1934 года танк получил обозначение 3,7 cm Geschütz-Kampfwagen
(боевая машина с 37-мм орудием).
Первый опытный образец среднего танка Z.W., получивший обозначение Z.W.1, был изготовлен
в августе 1935 года. К тому моменту танк снова переименовали в 3,7 cm Geschütz-Panzerwagen
(бронированная машина с 37-мм орудием). В апреле 1936 года танк получил обозначение
Panzerkampfwagen III (3,7 cm) (бронированная боевая машина III с 37-мм пушкой).
С осени 1936 до конца 1937 года опытные образцы машины проходили испытания, но уже в
начале 1937 года предпочтение было отдано образцу танка разработки фирмы Daimler-Benz,
получившему обозначение Pz.Kpfw.III Ausf.A. К 1 апреля 1937 года было изготовлено 10 машин
данной модификации.
В экипаж танка входили пять человек: командир танка, механик-водитель, наводчик орудия,
заряжающий и стрелок-ра-дист. Толщина лобовых, бортовых и кормовых листов корпуса и башни
Ausf.A составляла 14,5 мм и обеспечивала защиту только от пуль и осколков снарядов. Танк имел
боевую массу в 15,4 тонн. В сварной трѐхместной башне конструкции фирмы Rheinmetall была
установлена 37-мм пушка с длиной ствола в 46,5 калибров. Пулемѐтное вооружение состояло из трѐх
пулеметов MG 34, два из которых были установлены в башне справа от пушки, а один - в лобовом
листе корпуса. Боекомплект сосял из 120 выстрелов для пушки и 4425 патронов для пулемѐтов.
Общие виды танка Pz.Kpfw.III Ausf.А
= 100 =
Общие виды танка Pz.Kpfw.III Ausf.B
= 101 =
Общие виды танка Pz.Kpfw.III Ausf.D
= 102 =
Общий вид танка Pz.Kpfw.III Ausf.F первых серий
В апреле - мае 1940 года выпустили 600 танков Pz.Kpfw.III Ausf.G. Улучшения в первую
очередь коснулись бронирования - толщина кормового бронелиста была увеличена с 21 до 30 мм, что
Общий вид танка Pz.Kpfw.III Ausf.G mit 3,7cm KwK 36
= 103 =
Компоновка танка Pz.Kpfw.III Ausf.F mit 5cm KwK 38 L/42:
1 – 50-мм пушка; 2 – броневой кожух противооткатных устройств; 3 – 7,92-мм пулемѐт; 4 – гильзосборник; 5 – укладка
ручных гранат; 6 – бортовой башенный люк; 7 – командирская башенка; 8 - короб для укладки ЗИП и лич-ных вещей; 9 –
амбразура для стрельбы из личного оружия; 10 – сиденье командира танка; 11 – сиденье наводчика орудия; 12 – педаль
ножного спуска пушки; 13 – маховик ручного привода подъѐмного механизма пушки; 14 – телескопический прицел; 15 –
фара; 16 – механизм поворота; 17 – бортовой тормоз; 18 – радиостанция; 19 – звуковой сигнал; 20 – фоеарь дорожной
сигнализации; 21 – брусок для домкрата; 22 – рычаг стояночного тормоза; 23 – коробка передач; 24 – главный фрикцион;
25 – сиденье стрелка-радиста; 26 - укладка магазинов для спаренного пулемѐта; 27 – антенный ввод; 28 - укладка 50-мм
выстрелов; 29 – вращающееся контактное устройство; 30 – воздухоочистители; 31 – входные жалюзи; 32 – двигатель;
33 – радиаторы системы охлаждения двигателя; 34 – ограждение вентиляторов; 35 – приводы вентиляторов; 36 –
выхлопные патрубки; 37 – кассета дымовых гранат; 38 – механизм натяжения гусеницы; 39 – направляющее колесо; 40 –
аккумуляторная батарея; 41 – ограничитель хода опорных каток; 42 – телескопический гидроамортизатор; 43 –
поддерживающий ролик; 44 – балансир; 45 – 50-мм выстрелы в боеукладке; 46 – опорный каток; 47 – сиденье механика-
водителя; 48 – рычаг переключения передач; 49 – рычаги управления; 50 – бортовая передача; 51 – ведущее колесо; 52 –
приборный щиток механика-водителя.
2700 патронов. Кроме того, такни позднего выпуска оснащались командирской башенкой от танка
Pz.Kpfw. IV, и улучшенными креплениями подкрылков. Специально для действий в жарком климате
была выпущена тропическая версия этой модификации, полуичвшая обозначение Pz.Kpfw.III
Ausf.G(trop). Главными еѐ отличиями была усиленная система охлаждения и дополнительные
воздушные фильтры.
= 104 =
Общие виды танка
Pz.Kpfw.III Ausf.G mit 5,0cm KwK 38
= 105 =
Компоновка танка Pz.Kpfw.III Ausf.J:
1 – фара; 2 – воздухозаборник для охлаждения трансмиссии; 3 – люе стрелка-радиста; 4 – звуковой сигнал; 5 – фонарь
дорожной сигнализации; 6 – 7,92-мм курсовой пулемѐт; 7 – 50-мм пушка; 8 – узел крепления бополнительного бронелиста;
9 – защитный бронекожух противооткатных устройств; 10 – 7,92-мм спаренный пулемѐт; 11 – прицел; 12 – башенный
вентилятор; 13 – кронштейн для зенитного пулемѐта; 14 – командирская башенка; 15 – входные жалюзи; 16 – ящик для
ЗИП и личного имущества экипажа; 17 – буксирный тросс; 18 – гидравлический домкрат; 19 – запасной опорный каток;
20 – направляющее колесо; 21 – ограничитель динамического хода опорного катка; 22 – опорный каток; 23 – механический
домкрат; 24 – балансир; 25 – сиденье командира танка; 26 – ящик для ЗИП; 27 – 50-мм выстрелы в укладке; 28 –
поддерживающий ролик; 29 – шаровая опора башни; 30 – сиденье наводчика орудия; 31 – торсионные валы; 32 – маховик
ручного привда подъѐмного механизма пушки; 33 – педаль нодного спуска пушки; 34 – сиденье механика-водителя; 35 –
главный фрикцион; 36 – рычаг стояночного тормоза; 37 – фара Notek; 38 – телескопический амортизатор; 39 – ведущее
колесо; 40 – рычаги управления; 41 – коробка передач; 42 – рычаг переключения передач; 43 – механизм поворота; 44 –
приборный щиток механика-водителя; 45 – радиостанция.
С июня 1942 года было произведено 653 танка модификации Pz.Kpfw.III Ausf.L. За несколько
месяцев до этого был проведен эксперимент по установке на Pz.Kpfw.III башни от танка Pz.Kpfw.IV,
что позволило бы использовать длинноствльную 75-мм пушку KwK43. Тем не менее, опыт оказался
неудачным и весной 1942 года Управление вооружения выдало заказ на производство модификации,
оснащенной пушкой 5,0cm KwK39 L/60 , но со всеми изменениями, внесѐнными при попытке устано-
вить башню от Pz. IV. Из-за этого пришлось усилить маску орудия, которая одновременно служила его
Общий вид экранированного танка Pz.Kpfw.III Ausf.J
= 106 =
Общие виды танка Pz.Kpfw.III Ausf.L
ной сигнализации. Масса танка составляла уже 22,7 тонн. Машины первых серий оснащались
аварийными люками по бортам корпуса и дверцами на бортах башни.
С октября 1942 по февраль 1943 года изготовили 250 танков модификации Pz.Kpfw.III Ausf.M.
На бортах башни были установлены трѐхствольные дымовые гранатометы NbK калибра 90-мм, а
эвакуационные люки в бортах корпуса были убраны. Это позволило увеличить боекомплект с 84 до 98
снарядов. Выхлопные газы теперь поступали в промежуточный сборник, одновременно служивший
глушителем и снабжѐнный выпускным клапаном и подвижными заслонками воздухозаборника, что
позволяло форсировать броды глубиной до 1,3 м без подготовки. Фары перенесли на подкрылки,
изменили форму буксирных серѐг, модифицировали турель для зенитного пулемѐта, установили
заводские кронштейны для противокумулятивных экранов.
С июня 1942 по август 1943 было выпущено 700 танков модификации Pz.Kpfw.III Ausf.N.
Причиной появления этой модификации стало очередное требование усилить вооружение, чтобы Pz.III
мог более эффективно бороться с советскими танками Т-34 и КВ-1. Установить 75-мм
длинноствольное орудие не представлялось возможным из-за ограниченных габаритов башни. Тогда
решили использовать короткоствольную пушку 7,5cm KwK37 L/24 в боекомплект к которой входили
кумулятивные снаряды. Это повлекло за собой переделку маски орудия и ряд мелких изменений,
включая доработку крепления противооткатных устройств пушки и внедрение одностворчатого люка
Общие виды
экранированного танка
Pz.Kpfw.III Ausf.L
= 107 =
Общий вид экранированного танка Pz.Kpfw.III Ausf.М
нерных машин.
Средний танк Pz.Kpfw.III имел классичес-
кую для немецких танков компоновку корпуса и
башни: впереди располагалось совмещѐнное
отделение управления и трансмиссионное отде-
ление, посредине корпуса, с установленной
сверху башней, - боевое отделение, в кормовой
части корпуса – моторное отделение. Экипаж танка составлял пять человек и ключал в себя: командира
танка, механика-водителя, наводчика орудия, стрелка-радиста и заряжающего.
Корпус танка сваривался из катаных броневых листов хромоникилевой стали с поверхностной
цементацией. Отдельные части корпуса соединялись болтами и угольниками. В бортах корпуса, над
вторым и третьим опорными катками, на большинстве модификаций танка, размещелись эвакуацион-
ные люки. На крыше моторного отделения имелись четыре люка для доступа к агрегатам силовой
установки. В днище корпуса имелись люки для спуска воды, бензина и масла и для доступа к
двигателю и коробке передач. В носовой верхней части бортов корпуса находились лючки для
наблюдения со стеклами триплекс, закрывавшиеся броневыми заслонками (у танков Ausf. A-D лючок
имелся только у места механика-водителя). В лобовом листе корпуса слева находился смотровой
прибор механика-водителя.
Башня танка шестигранная, сварная, размещалась симметрично относительно продольной оси
танка. В лобовой детали башни, в маск-установке, монтировались пушка, пулемѐт (на модификациях A
- G с 37-мм пушкой - два пулемѐта) и телескопический прицел. Механизм поворота башни
механический, с двойным приводом управления, выведенным к заряжающему (справа от пушки) на
рукоятку и к наводчику (слева от пушки) на маховичок. В кормовой части крыши башни
устанавливалась командирская башенка. Для посадки и высадки членов экипажа в бортах башни
имелись люки с крышками. Кормовой лист башни был оборудован двумя лючками для стрельбы из
личного оружия.
Основное вооружение танка состояло из одной 37-мм, 50-мм или 75-мм танковой пушки с
унитарным заряжанием. Пулемѐтное вооружение танка состояло из нескольких 7,92-мм пулемѐтов
MG34. Один из которых был курсовым и размещался в лобовой детали корпуса у правого борта. На
танках, вооружѐнных 37-мм пшкой, справа отнеѐ монтировались два спаренных пулемѐта. Наттанках с
50-мм и 75-мм пушками спаренный пулемѐт был один. Для прицеливания, при стрельбе из пушки и
спаренного пулемѐта, на танках с 37-мм пушкой, использовался монокулярный телескопический
прицел TZF 5a, c 50-мм KwK 38 - TZF 5d, с 50-мм KwK 39 – TZF 5e. В танках Ausf. N устанавливались
прицелы TZF 5b. Курсовой пулемѐт MG 34 оснащался 1,8-кратным телескопичесим прицелом KZF 2.
Боекомплект танка составлял: для пушек 37-мм – 131 или 150 выстрелов, 50-мм – 97-99 или 84-
92 выстрела, 75-мм – 62 выстрела, для пулемѐтов – 4425-4950 патронов. Начиная с модификации
Pz.Kpfw.III Ausf.J на командирской башенке разместили зенитную пулемѐтную установку.
В силовой установке танка использовались двенадцатицилиндровые, V-образные
карбюраторные четырехтактные двигатели жидкостного охлаждения Maybach HL 108TR, HL 120TR
HL и 120TRM мощностью 250 и 300 л.с. Трансмиссия танка состояла из карданной передачи, главного
фрикциона, коробки передач, механизмов поворота и бортовых передач.
Общий вид танка Pz.Kpfw.III Ausf.N выпуска 1942 года
= 108 =
Общие виды танка Pz.Kpfw.III Ausf.N выпуска 1943 года
У танков Ausf. B и D в ходовую часть входили восемь сдвоенных обрезиненных опорных катков ма-
лого диаметра на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенных на четверть- или
полуэллиптических листовых рессорах. Число поддерживающих роликов увеличилось до трѐх.
Гусеница имела ширину 360 мм. Начиная с модификации Ausf. Е, ходовая часть состояла из шести
сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 520 мм, трѐх поддерживающих роликов
диаметром 310 мм. Подвеска индивидуальная торсионная. Первый и шесто й узел подвески оснащалась
телескопическими гидроамортизаторами. Ведущие колѐса, цевочного зацепления, переднего располо-
жения имели два съѐмных зубчатых венца по 21 зубу каждый. Гусеницы, шириной 360 мм или 400 мм,
стальные, мелкозвенчатые из 93–94 одногребневых траков каждая. В осенне-зимний период могла
использоваться так называемая «восточная гусеница» Ostkette шириной 550 мм.
Все танки Pz.Kpfw. III оснащались радиостанцией FuG5, размещенной над коробкой передач,
слева от стрелка-радиста. Дальность действия 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом. Внутренняя связь
между членами экипажа осуществлялась с помощью танкового переговорного устройства и
светосигнального прибора.
= 109 =
Средний танк Pz.Kpfw. IV
Германия
В рамках доктрины строительства танковы войск
Германской армии в начале 1930-х годов рассматривалось
создание средних танков, получивших обозначение Begleitwagen (BW) - машина поддержки. В рамках
этой доктрины в те же годы разработали танк Nb.Fz. Но уже в ноябре 1934 года в Управлении
вооружений пришли к выводу о необходимости отказа от трѐхбашенного танка в пользу разработки
компактного 18-тонного танка, оснащѐнного одной башней от Nb.Fz. Заказы на проектирование
опытных образцов танка, получившего обозначение BW I, были выданы фирмам Rheinmetall-Borsig и
Friedrich Krupp в конце февраля 1935 года. 30 апреля 1936 года фирма Friedrich Krupp изготовила
первый прототип танка B.W. I Kp (VK 2001(Kp), получивший в это же время армейское обозначение
Общие виды танка Pz.Kpfw.IV Ausf.A
Panzerkampfwagen IV (Pz.Kpfw.IV).
В мае 1936 года свой орытный
образец, получивший обозначение VK
2001(Rh), изготовила фирма Rheinmetall-
Borsig. По итогам ходовых испытаний в
октябре 1936 года предпочтение было
отдано танку фирмы Friedrich Krupp. С
октября 1937 года на заводе Krupp-
Gruson AG в Магдебурге началось его
серийное производство. IV. За время
серийного производства в 1937-1945
годах на заводах фирм Friedrich Krupp,
Vomag и Nibelungenwerke всего было
выпущено 8686 танков Pz. IV всех модификаций.
С октября 1937 по март 1938 года было изготовлено 35 танков первой серии, получивших
обозначение Pz.Kpfw. IV Ausf. A. Характерными чертами машин этой модификации стали
командирская башенка цилиндрической формы с шестью смотровыми щелями и курсовой пулемѐт в
Общие виды танка Pz.Kpfw.IV Ausf.В
= 110 =
Общие виды танка Pz.Kpfw.IV Ausf.С
= 111 =
Общий вид танка Pz.Kpfw. IV Ausf. D Tp.
= 112 =
Общие виды танка
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
= 113 =
Компоновка танка
Pz.Kpfw. IV Ausf. G выпуска 1942 года:
1 – фара; 2 – буксирное устройство; 3 – рычаг
управления; 4 – рычаг переключения передач; 5 –
приборный щиток механика-водителя; 6 – радиос-
танция; 7 – запасные траки; 8 – 7,92-мм курсовой
пулемѐт; 9 – крышка люка для доступа к бортовым
тормозам с воздухозаборником для охлаждения; 10
– заводная ручка; 11 – дульный тормоз; 12 – 75-мм
пушка; 13 – крышка люка стрелка-родиста; 14 –
коробка передач; 15 – дымовые гранатомѐты; 16 –
броневой кожух противооткатных устройств; 17 -
гнездовая укладка 75-мм выстрелов; 18 – башенный
вентилятор; 19 – командирская башенка; 20 –
прицел; 21 – ящик для укладки ЗИП и личных вещей
экипажа; 22 – башенный люк; 23 – маховик ручного
привода механизма поворота башни; 24 – запасные
опорные катки; 25 – входные жалюзи; 26 – фонарь
дорожной сигнализации; 27 – направляющее колесо;
28 – опорный каток; 29 – тележка подвески; 30 –
брусок для домкрата; 31 – смотровой люк; 32 – крышка люка механика-водителя; 33 – гидравлический домкрат; 34 –
запасной поддерживающий ролик; 35 – ведущее колесо.
было выпущено 1758 танков Pz.Kpfw. IV Ausf. J. Единственным изменением отличавшим первые
танки Pz. IV Ausf. J от последних Pz.IV Ausf. H, стало исключение электропривода механизма поворота
башни, вместе с генератором и вспомогательной силовой установкой.
Вскоре после начала выпуска новой модификации танка были ликвидированы пистолетные
порты в корме и бортах башни, а также упрощена конструкция других лючков. С июля 1944 года на
месте ликвидированного вспомогательной силовой установки начали мон- тировать дополнительный
топливный бак ѐмкостью в 200 литров. Кроме этого, 12-мм крышу корпуса начали усиливать
приваркой дополнительных 16-мм броневых листов.
Все последующие изменения были направлены на дальнейшее упрощение конструкции,
наиболее заметными среди них были отказ от циммеритового покрытия в сентябре 1944 года и
сокращение числа поддерживающих роликов до трѐх на борт в декабре 1944 года.
Компоновка среднего танка Pz.Kpfw. IV - классическая, с передним расположением трансмис-
сии. Экипаж танка состял из пяти чесловек и размещелся: командир танка – в башне позади козѐнника
пушки; механик-водитель – в носовой части корпуса у левого борта; наводчик орудия – в башне слева
от пушки; стрелок-радист – в носовой части корпуса у правого борта; заряжающий – в башне справа от
пушки.
Корпус танка сваривался из катаных броневых листов с поверхностной цементацией, в
основном расположенных под прямыми углами по отношению друг к другу. В передней части крыши
Общие виды танка
Pz.Kpfw. IV Ausf. H
= 114 =
Общий вид танка Pz.Kpfw. IV Ausf. J выпуска 1944 года
= 115 =
Компоновка танка Pz.Kpfw. IV Ausf. J:
1 – гидравлический домкрат; 2 – фара; 3 – рычаг
управления; 4 – рычаг переключения передач; 5 –
приборный щиток механика-водителя; 6 – радиостанция;
7 – запасные траки; 8 – крышка люка для доступа к
механизмам поворота; 9 – крышка люка для доступа к
бортовым фрикционам; 10 – буксирный рым; 11 – 7,92-
мм курсовой пулемѐт; 12 – дульный тормоз; 13 – звуковой
сигнал; 14 – 75-мм пушка; 15 – противокумулятивные
экраны; 16 – коробка передач; 17 – крышка люка
стрелка-радиста; 18 – броневой защитный кожух
противооткатных устройств; 19 – дымовые
гранатомѐты; 20 – башенный вентилятор; 21 – прицел;
22 – командирская башенка; 23 – ящик для укладки ЗИП и
личных вещей экипажа; 24 – башенный эвакуационный
люк; 25 – радиоантенна; 26 – буксирные серьги; 27 –
опорный каток; 28 – ведущее колесо.
= 116 =
Тяжѐлый танк
Pz.Kpfw.VI “Tiger”
Германия
В мае 1941 года, во время совещания в
Бергхофе, Гитлер предложил новую концепцию
тяжѐлого танка, обладавшего повышенными огне-
вой мощью и броневой защитой, призванного стать основной ударной силой танковых соединений. А
уже 26 мая он утвердил «Tigerprogram», в рамках которой, фирмам Henschel и Porsche, было поручено
разработать для Вермахта прототипы новых тяжѐлых танков, а концерну Fríedrich Krupp AG - разрабо-
тать башню для обеих машин.
Разработкой танка на фирме Henschel руководил Э. Адерс (1881-1974 гг.), используя свои более
ранние проекты VK3001(H) и VK3601(H). На фирме Porsche работы по новой машине возглавил Ф.
Порше (1875-1951 гг.), возглавлявший кроме своей фирмы ещѐ и Танковую комиссию ІІІ Рейха
(Panzerkomission), основывая разработку на проекте VK3001(P) “Leopard”. Шасси танков были собраны
в марте 1942 года и проходили ходовые испытания без башен, ещѐ не готовых. В середине апреля оба
танка получили башни фирмы Krupp. А 20 апреля новые танки показали А. Гитлеру. После непродол-
жительных испытаний, в июле 1942 года, танк фирмы Henschel был принят на вооружение и запущен в
серийное производство под названием Pz.Kpfw. VI “Tiger” Ausf. H1.
Тяжѐлый танк Pz.Kpfw. VI “Tiger” Ausf. H1 имел классическую, для немецких танков периода II
Мировой войны, компоновку с передним расположением трансмиссии и ведущих колѐс. В носовой ча-
сти корпуса находилось совмещѐнное отделение управления и трансмиссионное. В средней части кор-
пуса и в башне, установленной сверху, находилось боевое отделение. В кормовой части корпуса распо-
лагалось моторное отделение. Экипаж танка состоял из пяти человек, размещавшихся: командир танка
– в башне слева от казѐнника пушки; механик-водитель – в носовой части корпуса слева; наводчик
орудия – в башне слева от пушки; стрелок-радист – в носовой части корпуса справа; заряжающий – в
башне справа от пушки.
Корпус танка собирался из броневых листов, соединѐнных в шип и сваренных двойным швом.
Верхний 100-мм бронелист лобовой детали корпуса располагался под углом 8° к вертикали, 62-мм на-
Общие виды танка
Pz.Kpfw. VI “Tiger” Ausf. H1
выпуска 1942 года
= 117 =
Компоновка танка Pz.Kpfw. VI “Tiger” Ausf. H1 выпуска 1942 года:
1 – защитный кожух глушителя; 2 – глушитель; 3 – масляный воздушный фильтр; 4 – броневой колпак воздухопритока
моторного отделения; 5 – стеллажная укладка 88-выстрелов; 6 – такелажный рым; 7 – гильзосборник; 8 – башенный
вентилятор; 9 – командирская башенка; 10 – крышка люка заряжающего; 11 – противооткатные устройства; 12 - подъ-
ѐмный механизм пушки; 13 – цапфа маск-установки; 14 – маск-установка; 15 – броневая маска пушки; 16 – силовая арка;
17 – крышка люка стрелка-радиста; 18 – подвижный смотровой прибор; 19 – броневой колпак вентилятора отделения
управления; 20 – шаровая установка курсового 7,92-мм пулемѐта; 21 – 88-мм пушка; 22 – дульный тормоз; 23 – механизм
поворота; 24 – буксирная серьга; 25 – бортовая передача; 26 – коробка передач; 27 – наружный (съѐмный) опорный ка-
ток; 28 – внутренний опорный каток; 29 – главный фрикцион; 30 – карданный вал привода трансмиссии; 31 – карданный
вал гидравлического привода поворотного механизма башни; 32 – педали спуска пулемѐта и гидравлического привода меха-
низма поворота башни; 33 – пол боевого отделения; 34 – редуктор гидравлического привода механизма поворота башни;
35 – гидромотор механизма поворота башни; 36 – вращающееся контактное устройство; 37 – приводной вал гидроприво-
да механизма поворота башни; 38 – торсионные валы; 39 – нижний топливный бак; 40 – генератор; 41 – стартер; 42 –
двигатель; 43 – масляный бак; 44 – выхлопной коллектор; 45 – направляющее колесо; 46 – выхлопной патрубок; 47 – вал
привода блока вентиляторов системы охлаждения.
ром располагался двигатель, был герметичным. В днище танка были предусмотрены люки для доступа
агрегатам силовой установки. Сварная башня подковообразной формы, с соединением листов в шип,
имела 82-мм вертикальные стенки, выполнявшимися из цельного гнутого листа. В 100-мм носовой де-
тали башни, в 110-мм литой маске, устанавливались пушка, спаренный пулемѐт и прицел. Башня
оснащалась ручным и гидравлическим приводами механизма поворота, с отбором мощности от короб-
Общие виды и компоновка танка Pz.Kpfw. VI “Tiger” Ausf. H1 выпуска января-мая 1943 года
= 118 =
Общие виды танка
Pz.Kpfw. VI “Tiger” Ausf. H1
выпуска мая-августа 1943 года
= 119 =
Общие виды танка
Pz.Kpfw. VI “Tiger” Ausf. H1
выпуска июля 1943 года
= 120 =
Общие виды танка
Pz.Kpfw. VI “Tiger I” Ausf. E выпуска
февраля-марта 1944 года
Общие виды танка Pz.Kpfw. VI “Tiger I” Ausf. E выпуска апреля-августа 1944 года
= 121 =
Компоновка танка
Pz.Kpfw. VI “Tiger I” Ausf. E
выпуска февраля-марта 1944 года:
1 – педаль главного фрикциона; 2 –
педаль тормоза; 3 – педаль акселера-
тора; 4 – механизм поворота; 5 – ры-
чаг ручного тормоза; 6 – рулевое коле-
со; 7 – смотровой прибор механика-
водителя; 8 – рычаг переключения пе-
редач; 9 - приборный щиток механика-
водителя; 10 – фара; 11 – радиостан-
ция; 12 – шаровая установка с 7,92-мм
курсовым пулемѐтом; 13 – укладка
запасных бронестѐкол для смотрового
прибора механика-водителя; 14 – пу-
лемѐтная коробка; 15 – крышка люка
стрелка-радиста; 16 - перископиче-
ский смотровой прибор стрелка-
радиста; 17 – маск-установка пушки;
18 – укладка сумок с пулемѐтными
лентами; 19 – спаренный 7,92-мм пу-
лемѐт; 20 – противооткатные устройства; 21 – крышка люка заряжающего; 22 – 56-мм казнозарядный миномѐт; 23 –
крышка амбразуры установки оборонительного оружия “Nahvertidigungswaffe”; 24 – ящик для укладки ЗИП и личных ве-
щей членов экипажа; 25 – укладка выстрелов для установки “Nahvertidigungswaffe”; 26 – телескопический шарнирный
прицел; 27 – силовой цилиндр гидравлического механизма уравновешивания пушки; 28 – командирская башенка; 29 – сиде-
нье командира танка; 30 - маховик командирского привода поворотного механизма башни; 31 – крышка люка командира
танка; 32 – механизм поворота башни; 33 – входная решѐтка системы охлаждения; 34 – ручной огнетушитель; 35 –
крышка заливной горловины радиатора системы охлаждения; 36 – выходная решѐтка системы охлаждения; 37 – воздухо-
очистители; 38 – крышка гнезда установки трубы ОПВТ; 39 – глушители; 40 – вентиляторы системы охлаждения; 41 –
водяной насос системы охлаждения двигателя; 42 – радиатор системы охлаждения; 43 – направляющее колесо; 44 – дви-
гатель; 45 - топливный бак; 46 – внешний (съѐмный) опорный каток; 47 – вал привода поворотного механизма башни от
маховика наводчика орудия; 48 – вал привода азимутального указателя; 49 – барбетное прикрытие погона башни; 50 – вал
гидропривода поворотного механизма башни; 51 – труба кронштейна подвески пола боевого отделения; 52 – сиденье
наводчика орудия; 53 – подставка для ног наводчика орудия; 54 – внутренний опорный каток; 55 – пол боевого отделения;
56 – педаль гидропривода поворотного механизма башни; 57 – броневая маска пушки; 58 – 88-мм пушка; 59 – ящик с ин-
струментами механика-водителя; 60 – балансир; 61 – телескопический амортизатор; 62 – дульный тормоз; 63 - сиденье
механика-водителя; 64 – коробка передач; 65 – рычаг управления; 66 – ведущее колесо.
вающее преодоление брода глубиной до 1,5 метров. С сентября вертикальные поверхности танка стали
покрывать антимагнитным составом циммерит. С ноября отказались от установки гранатомѐтов S-
Minenwerfer и ящика для ЗИП на корме башни, но стали монтировать усовершенствованные вытяжные
вентиляторы, размещѐнные на моторной перегородке, и фиксатор ствола орудия по-походному, уста-
новленный на крыше моторного отделения, ближе к корме справа.
С января 1944 года перестали устанавливать на танк водооткачивающий насос и упразднили
люк-пробку с бойницей, на левом борту башни, заменив его 56-мм миномѐтом, размещѐнным внутри
башни в установке “Nahvertidigungswaffe”. С февраля в ходовой части стали использовать металличе-
ские опорные катки с внутренней амортизацией, устанавливая их на балансир по два, а не три как
раньше, и разместили слева от двигателя предпусковой подогреватель. С марта увеличили толщину
крыши башни до 40 миллиметров. С апреля стали монтировать монокулярный телескопический шар-
нирный прицел TZF 9c и топливные баки начали оснащаться защитными деревянными кожухами, от-
казавшись от использования установки “Nahvertidigungswaffe”.
Всего за время серийного производства, с августа 1942 по август 1944 года, было изготовлено
1347 танков Pz.Kpfw. VI “Tiger”.
= 122 =
Cредний танк
Pz.Kpfw. V “Panther”
Германия
Работы над заменой танков Pz.Kpfw. III и
Pz.Kpfw. IV велись под руководством Оружейно-
испытательного отдела Управления вооружений Су-
хопутных войск (Waffenprüfamt 6) фирмами Daimler-
Benz и Krupp с 1937 года. С начала 1940 года полковник Г.Э. Книмпкамп, отвечавший в Waffenprüfamt
6 за разработку новых танков, к этим работам привлѐк и фирму MAN, конструкторским бюро которой
руководили П. Вибике и Ф. Райф. Работы велись не над проектированием полноценного танка, а над
разработкой шасси, при этом особое внимание уделялось отработке ходовой части. Кроме того мас-
согабаритные характеристики этих машин были довольно скромными (20 тонн). Только встреча с но-
выми советскими танками, в начале Великой Отечественной войны, внесла значительные изменения в
тактико-технические требования к новому основному танку Вермахта.
В ноябре 1941 года, по просьбе командующего 2-й танковой армии генерал-полковника Г. Гуде-
риана, была создана специальная совместная комиссия, в которую вошли представители Управления
вооружений, Танковой комиссии (Panzerkomission) и фирм-разработчиков танков. Комиссия работала в
частях 2-й танковой армии с 18 по 21 ноября 1941 года. По итогам работы этой комиссии, уже 25 нояб-
ря 1941 года Управление вооружений сухопутных войск заключило контракты с фирмами MAN и
Daimler-Benz на разработку танка, получившего обозначение: VK 30.01 (D) для фирмы Daimler-Benz и
VK 30.02 (M) – для MAN. В результате рассмотрения проектов танков Танковой комиссией с 1 по 13
мая предпочтение было отдано проекту фирмы MAN. 14 мая 1942 года А. Гитлер утвердил предложе-
ния Танковой комиссии о принятии на вооружение танка VK 30.02 (M). 19 мая того же года машине
было присвоено обозначение Pz.Kpfw. V “Panther”, а с 27 февраля 1944 года введено обозначение
“Panther”. 16 сентября 1942 года на заводе фирмы MAN было собрано первое, изготовленное из кон-
струкционной стали, шасси, получившее обозначение Versuchs-Panther №1 (V1). Комплектный танк,
имевший обозначение Versuchs-Panther №2 (V2), собрали в конце октября того же года.
Средний танк Pz.Kpfw. V “Panther” Ausf. D имел классическую, для немецких танков, компо-
новку с передним расположением трансмиссии и ведущих колѐс. Экипаж танка состоял из пяти чело-
век, размещавшихся: командир танка – в башне слева от казѐнника пушки; механик-водитель – в носо-
вой части танка слева; наводчик орудия – в башне слева от пушки; стрелок-радист - в носовой части
танка справа; заряжающий – в башне справа от пушки.
= 123 =
Общие виды танка
Pz.Kpfw. V “Panther” Ausf. A выпуска авгу-
ста-декабря 1943
= 124 =
Общие виды танка
Pz.Kpfw. V “Panther” Ausf. A выпуска января
1944 года
= 125 =
Компоновка танка Pz.Kpfw. V “Panther” Ausf. G:
1 – шаровая установка курсового пулемѐта; 2 – кронштейн крепления ствола пушки по-походному; 3 – смотровой при-бор
стрелка-радиста; 4 – крышка люка стрелка-радиста; 5 – гнездовая укладка 75-мм выстрелов; 6 – броневая маска пушки; 7
– дульный тормоз; 8 – 75-мм пушка; 9 – прицел; 10 – маск-установка пушки; 11 – противооткатные устройства; 12 –
броневой колпак башенного вентилятора; 13 – прибор ночного видения; 14 – инфракрасный прожектор; 15 – смотровой
прибор заряжающего; 16 – командирская башенка; 17 – крышка люка командира танка; 18 - крышка амбразуры установки
оборонительного оружия “Nahvertidigungswaffe”; 19 – кормовой башенный люк; 20 – защитная сетка вентилятора; 21 –
воздухоочиститель; 22 – защитная сетка выходных жалюзи; 23 – двигатель; 24 - радиоантенна; 25 – ящик для ЗИП; 26 –
кормовой топливный бак; 27 – бак системы охлаждения; 28 – выхлопные патрубки; 29 – радиатор системы охлаждения;
30 – выходные жалюзи; 31 – бортовой топливный бак; 32 – вентилятор системы охлаждения; 33 – направляющее колесо;
34 – входная решѐтка; 35 – опорный каток; 36 – пенал для укладки ЗИП пушки; 37 – стеллажная укладка 75-мм выстре-
лов; 38 – сиденье командира танка; 39 – шаровая опора башни; 40 - огне-тушитель; 41 – сиденье наводчика орудия; 42 –
механизм поворота башни; 43 – гидромотор механизма поворота баш-ни; 44 – ящики для укладки инструментов; 45 –
главный фрикцион; 46 – сиденье механика-водителя; 47 – коробка пере-дач; 48 – фара; 49 – ведущее колесо; 50 – буксирная
серьга; 51 – гидроцилиндр сервомеханизма бортового тормоза; 52 – рычаг переключения передач; 53 – бортовой тормоз;
54 – щиток тахометра и спидометра; 55 – составной вал привода бортовых тормозов и механизма поворота; 56 – при-
борный щиток механика-водителя; 57 – планетарный механизм поворота; 58 – радиостанция; 59 – 7,92-мм пулемѐт.
щалась комплектом оборудования для подводного вождения. Без установки воздухопитающей трубы
элементы ОПВТ обеспечивали танку возможность преодолевать брод глубиной до 1,9 метра. Внешняя
связь танка поддерживалась с помощью радиостанции Fu 5, для внутренней связи использовалось тан-
ковое переговорное устройство на пять абонентов.
В ходе серийного производства машина постоянно совершенствовалась. Что бы дополнительно
не загружать фирмы-изготовители “Panther”, министерство вооружений и боеприпасов заключило кон-
тракт с фирмой DEMAG Fahrzeugwerke GmbH, занявшейся основным объѐмом работ по модернизации
ранее выпущенных машин.
К серийному производству машин “Panther” привлекались фирмы MAN, Daimler-Benz, Henschel
und Sohn, Maschinenfabrik Niedersachsen-Hanover (MNH). Серийное производство танка началось в ян-
варе 1943 года на заводе фирмы MAN. Всего, с января по сентябрь 1943 года, заводами четырех фирм
MAN, Daimler-Benz, Henschel и MNH было изготовлено 842 танка Pz.Kpfw. V “Panther” Ausf. D.
= 126 =
Общие виды и компоновка танка Pz.Kpfw. V “Panther” Ausf. G выпуска апреля 1945 года
В сентябре 1943 года были собраны последние танки модификации Ausf. D, и вместо них в се-
рию пошѐл новый вариант машины - Pz. V “Panther” Ausf. А, выпуск, которого, продолжался до сере-
дины 1944 года. Директивой Гитлера от 27 февраля 1944 года танк стал обозначаться “Panther” с до-
бавлением соответствующего индекса модификации. Переход изготовителей на производство новой
модификации машины затянулся до июля 1944 года. Фирма DEMAG Fahrzeugwerke GmbH, кроме мо-
дернизации ранее выпущенных танков Pz. V “Panther” Ausf. D, до января 1944 года собрала из маши-
нокомплектов 50 машин модификации А. Всего в 1943-1944 годах было изготовлено 2200 танков
“Panther” Ausf. А.
Конструктивные изменения в машину были внесены на основе боевого опыта применения пер-
вых танков. Внедрение их в серийное производство растянулось на весь его период. Основными из них
были: корпус с шаровой установкой курсового пулемѐта, прикрытой сферическим бронеколпаком,
размещѐнной в верхнем лобовом листе корпуса справа, и отказом от перископического смотрового
прибора стрелка-радиста, с конца ноября – начала декабря 1943 года; доработанная башня с новой ли-
той командирской башенкой, со 100-мм толщиной стенок, оснащѐнной семью перископическими при-
борами наблюдения и азимутальным указателем, соединѐнным с таким же у наводчика орудия, отка-
зом от люка в левом борту и люков-пробок со смотровыми щелями в передней части бортов, вместо
которых установили перископический смотровой прибор у заряжающего; новым гидравлическим при-
водом механизма поворота башни Behringer Sturm L4S; использование с ноября 1943 года монокуляр-
ного телескопического шарнирного прицела TZF 12а; установка с марта 1944 года на часть машин, в
башне у заряжающего, 90-мм гранатомѐта Nehverteidigungswaffe, смонтированного в крыше башни
сзади справа; использованием для прицеливания, при стрельбе и з курсового пулемѐта телескопическо-
го прицел K.Z.F.2; использованием в ходовой части усиленных опорных катков и балансиров; систе-
мой обогрева боевого отделения (Kampfraumheizung); нанесением, с августа 1943 года, на корпус и
башню танка противомагнитного покрытия Zimmerit; установкой с февраля 1944 года буксирного при-
способления внизу кормой части танка.
С марта 1944 года начался выпуск самой многочисленной модификации танка, получившей обо-
Танк “Panther” Ausf. G,
оснащѐнный прибором ночного видения FG 1250 “Sperber”
= 127 =
Общий вид танка “Panther” Ausf. F
= 128=
Тяжѐлый танк
Pz.Kpfw.“Tiger” Ausf.B
Германия
25 мая 1941 года на совещании, посвящѐн-
ном состоянию и перспективам развития немецких
танков, А. Гитлер поднял вопрос об усилении во-
оружения перспективных танков. Уже на следующий день определились с выбором пушки – 88-мм
орудие с баллистикой зенитной пушки Flak 18, оснащѐнное стволом длинной 70 калибров. Но практи-
ческие работы активизировались только осенью 1941 года, после знакомства немецких специалистов с
советскими танками КВ и Т-34.
На совещании представителей Департамента вооружений и Танковой комиссии, 30 января 1942
года, было принято решение о модернизации танка Pz.Kpfw.VI “Tiger” путѐм использования в лобовой
детали корпуса наклонного верхнего бронелиста и установки 88-мм пушки с длинной ствола 70 калиб-
ров. В августе того же года Департамент вооружений выпустил тактико-технические требования к но-
вому тяжѐлому танку и привлѐк к его разработке фирмы Porsche K.G. и Henschel und Sohn.
В конструкторском бюро фирмы Henschel und Sohn, под руководством Э. Адерса, приступили к
проектированию нового танка, получившего обозначение VK 45.02(Н), только 16 апреля 1942 года. В
начале, считали вполне достаточным доработать шасси машины VK 45.01(H1) под установку новой
башни. Но пришлось разрабатывать новую машину. В октябре того же года Э. Адерс предложил про-
ект более совершенного танка VK 45.03 (Н). После рассмотрения этого проекта все работы по VK 45.02
(H) закрыли. В марте 1943 года танк VK 45.03 (Н) получил армейское обозначение Pz.Kpfw.Tiger II. А
2 июня того же года машина получила своѐ окончательное армейское обозначение - Pz.Kpfw.Tiger
Ausf.B. Первый образец танка изготовили в октябре 1943 года.
Серийное производство Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B началось в январе 1944 года. Но наладить ритмич-
ный выпуск машины не удалось из-за бомбардировок авиации союзников. По этой же причине не уда-
лось наладить и изготовление танков и на заводе “Niebelungenwerke”. Всего до апреля 1945 года фирма
Henschel und Sohn изготовила от 477 до 489 танков Pz.Kpfw.“Tiger” Ausf.B.
Танк Pz.Kpfw. “Tiger” Ausf. B имел классическую компоновку, для немецких танков периода II
Мировой войны, с передним расположением трансмиссии и ведущих колѐс. Экипаж танка состоял из
= 129 =
Компоновка танка Pz.Kpfw.“Tiger” Ausf.B с башней Porsche:
1 – дульный тормоз; 2 – 88-мм пушка 8,8 cm KwK 43; 3 – бронеколпак вентиляционного отверстия; 4 – крышка люка меха-
ника-водителя; 5 – перископический смотровой прибор; 6 – стеллажная укладка выстрелов; 7 – сиденье механика-
водителя; 8 – рычаг управления; 9 – бортовой тормоз; 10 – буксирная серьга; 11 – фара; 12 – штурвал управления; 13 –
бортовая передача; 14 – коробка передач и механизм поворота; 15 – 7,92-мм пулемѐт MG 34;16 – шаровая установка кур-
сового пулемѐта; 17 – крышка люка стрелка-радиста; 18 – сиденье стрелка-радиста; 19 – ведущее колесо; 20 – опорный
каток; 21 – балансир; 22 – торсионные валы; 23 – сборник стрелянных гильз; 24 – маховик привода механизма поворота
башни заряжающего; 25 – сиденье заряжающего; 26 – привод механизма уравновешивания пушки; 27 - двигатель; 28 – воз-
духоочистители; 29 – топливные баки; 30 – радиатор системы охлаждения; 31 – направляющее колесо; 32 – выпускная
решѐтка; 33 – вентилятор системы охлаждения; 34 – выхлопные патрубки; 35 – гнездо для установки воздухопитающей
трубы ОПВТ; 36 – заправочная горловина системы питания двигателя топливом; 37 - заправочная горловина системы
охлаждения; 38 – крышка кормового башенного люка; 39 – крышка люка для выброса стрелянных гильз; 40 – сиденье ко-
мандира танка; 41 - амбразура для установки гранатомѐта Nahkampfgerat; 42 – броневая крышка башенного вентилято-
ра; 43 – командирская башенка; 44 – пагон зенитно-пулемѐтной установки; 45 – крышка люка заряжающего; 46 – проти-
вооткатные устройства; 47 – спаренный пулемѐт; 48 – броневая маска пушки; 49 – компенсационная пружина.
пяти человек размещавшихся: командир танка – в башне справа от казѐнника пушки; механик-
водитель – в носовой части корпуса слева; наводчик орудия – в башне слева от пушки; стрелок-радист
– в носовой части корпуса справа; заряжающий – в башне справа от казѐнника пушки.
Корпус танка сваривался из катаных броневых листов, соединенных в шип. Верхний 150-мм ло-
бовой броневой лист корпуса, установленный под наклоном 50О, имел два выреза для обеспечения об-
Общие виды танка Pz.Kpfw.“Tiger” Ausf.B с башней Henschel выпуска 1945 года
= 130 =
Компоновка танка Pz.Kpfw.“Tiger” Ausf.B с башней Henschel:
1 – дульный тормоз; 2 – 88-мм пушка 8,8 cm KwK 43; 3 – перископический смотровой прибор; 4 – крышка люка стрелка-
радиста; 5 – бронеколпак вентиляционного отверстия боевого отделения; 6 – броневая маска пушки; 7 - противооткат-
ные устройства; 8 – монокулярный телескопический шарнирный прицел TZF 9d; 9 – броневой кожух смотрового прибора
заряжающего; 10 – гранатомѐт Nahkampfgerat; 11 – крышка люка заряжающего; 12 – башенный вентилятор; 13 – стел-
лажная укладка 88-мм выстрелов; 14 – командирская башенка; 15 – штыревая радиоантенна; 16 – погон зенитно-
пулемѐтной установки; 17 – механизм открывания крышки командирского люка со стопором; 18 – амбразура для стрель-
бы из личного оружия, прикрытая броневой пробкой; 19 – броневой щит кормовой боеукладки 88-мм выстрелов; 20 – сиде-
нье командира танка; 21 – бронеколпак гнезда для установки воздухопитающей трубы ОПВТ; 22 – защитная сетка вен-
тилятора системы охлаждения; 23 – выходная решѐтка системы охлаждения; 24 – топливные баки; 25 – направляющее
колесо; 26 – вытяжной вентилятор; 27 – опорный каток; 28 – ограждение пушки; 29 - сиденье наводчика орудия; 30 – ба-
лансир; 31 - рычаг управления гидроприводом механизма поворота башни; 32 – маховик привода механизма поворота баш-
ни; 33 – маховик привода подъѐмного механизма пушки; 34 – механизм поворота башни; 35 – левый нижний топливный
бак; 36 – радиостанция; 37 – приборный щиток механика-водителя; 38 – сиденье механика-водителя; 39 – ведущее колесо;
40 – рычаг ручного тормоза; 41 – рычаг управления; 42 – педаль главного фрикциона; 43 – педаль тормоза; 44 – буксирная
серьга; 45 – штурвал управления; 46 – щиток спидометра и тахометра; 47 – механизм поворота; 48 – коробка передач; 49
– сиденье стрелка-радиста; 50 – телескопический прицел KZF 2; 51 – броневая маска шаровой установки курсового пуле-
мѐта; 52 – бортовая передача; 53 – 7,92-мм пулемѐт MG 34; 54 – механизм открывания крышки люка стрелка-радиста.
зорности перископическим смотровых приборов, слева и справа сверху, и амбразуру под шаровую
установку курсового пулемѐта, справа посредине. 120-мм нижний лобовой броневой лист имел такой
же угол наклона. Борт корпуса сваривался из трѐх броневых листов: верхнего 80-мм, установленного
под углом 25О, 40-мм надгусеничной полки и 80-мм нижнего прямого. 80-мм кормовой броневой лист
устанавливался под наклоном 30О. Крыша корпуса состояла из пяти броневых листов толщиной 40 мм.
В передней части крыши были установлены перископические смотровые приборы механика-водителя
и стрелка-радиста. Люки механика-водителя и стрелка-радиста размещались в крышке люка для мон-
тажа и демонтажа трансмиссии. Между этими люками располагалось вентиляционное отверстие, за-
крытое броневым колпаком. Крыша моторного отделения корпуса состояла из трѐх броневых листов. В
среднем листе находился люк, в крышке которого размещались два бронеколпака, прикрывавшие от-
верстия для притока воздуха к воздухоочистителям, а также три бронеколпака, прикрывавшие запра-
вочные горловины топливной системы, системы охлаждения и гнездо для установки трубы ОПВТ. В
днище корпуса были предусмотрены люки для доступа к агрегатам ходовой части, силовой установки
= 131 =
и ОПВТ. Верхняя ветвь гусеницы и вертикальная часть борта корпуса прикрывались 6-мм фальшбор-
том, который одновременно являлся подкрылком.
Сварная башня овальной формы с развитой кормовой нишей, собиралась из катаных броневых
листов, соединенных в шип. Лобовая деталь башни представляла собой гнутый 180-мм броневой лист
соединѐнный с бортовыми броневыми листами замками типа «ласточкин хвост». Борта и задняя стенка
башни имели толщину бронирования 80-мм и наклон под углом 25°. На левом борту делалась выштам-
повка под командирскую башенку. Ниже выштамповки располагался лючок для выброса стреляных
гильз. В обоих бортах имелись бойницы для стрельбы из личного оружия. Крыша башни состояла из
трѐх листов: переднего и заднего наклонных, центрального - горизонтального. На крыше устанавлива-
лась командирская башенка с семью смотровыми приборами и погоном для крепления зенитно-
пулемѐтной установки. Справа от командирской башенки располагался прямоугольный люк заряжаю-
щего, а перед ним – перископический смотровой прибор. За люками размещались амбразура для уста-
новки гранатомѐта Nahkampfgerat, справа, и бронеколпак башенного вентилятора, слева. На заднем
броневом листе крыши располагался лючок для выброса стрелянных гильз. В кормовом броневом ли-
сте башни находился люк для монтажа и демонтажа пушки, закрывавшийся массивной крышкой на
болтах, в которой был устроен люк для погрузки боеприпасов и аварийного выхода из танка.
Танк вооружался одной 88-мм пушкой 8,8 cm KwK 43 с вертикальным клиновым затвором и по-
луавтоматикой копирного типа, двумя 7,92-мм пулемѐтами MG34, один из которых был спаренным с
пушкой, второй – курсовой, размещавшийся в шаровой установке в лобовой детали корпуса, одним
гранатомѐтом Nahkampfgerat, установка которого крепилась к крыше башни у заряжающего. Боеком-
плект танка составлял 77 выстрелов для пушки и 4800 патронов для пулемѐтов. Прицеливание при
стрельбе из пушки и спаренного пулемѐта производилось с помощью бинокулярного телескопического
шарнирного прицела TZF 9d/1. При стрельбе из курсового пулемѐта использовался телескопический
прицел KZF 2.
В силовой установке танка использовался двенадцатицилиндровый карбюраторный четырѐх-
тактный V-образный двигатель жидкостного охлаждения Maybach HL 230P30 мощностью 700 л.с.,
оснащѐнный термосифонным предпусковым подогревателем. Трансмиссия танка состояла из кардан-
ной передачи, безвальной восмиступенчатой коробки передач Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16В со
встроенным главным фрикционом, фрикционно-шестеренчатого механизма поворота, двух бортовых
дисковых тормозов Argus LB 900,4 и двух комбинированных двухрядных бортовых передач.
Ходовая часть танка типа Schachtellaufwerk, применительно к одному борту, состояла из одного
ведущего колеса переднего расположения, со съѐмными зубчатыми венцами, девяти цельнометалличе-
ских сдвоенных опорных катков, диаметром 800 мм, с внутренней амортизацией, оснащѐнным индиви-
дуальной торсионной подвеской (оборудованной на переднем и заднем узле подвески телескопически-
ми гидравлическими амортизаторами), одного направляющего колеса заднего расположения с криво-
шипным механизмом натяжения гусеницы, одной мелкозвенчатой двухгребневой гусеницы Kgs
73/800/52, состоявшей из 92 траков шириной 818 мм (46 гладких траков, 46 гребневых) (траки транс-
портной гусеницы Kgs 73/660/52 - 658,5 мм).
Для тушения возгорания в моторном отделении танк оснащался автоматическим противопожар-
ным оборудованием пятикратного действия. Водные преграды танк мог преодолевать по броду глуби-
ной до 1,6 м или по дну с помощью оборудования для подводного вождения. Для внешней связи ис-
пользовалась радиостанция FuG 5, для внутренней связи – танковое переговорное устройство
Bordsprechanlage 8.
В ходе серийного производства конструкция танка частично совершенствовалась. Так с мая
1944 года, после выпуска первых 50 машин, на Pz.Kpfw.“Tiger” Ausf.B начала устанавливаться башня
разработки фирмы Henschel und Sohn, отличавшаяся более простыми формами с более широкой кры-
шей, прямым 180-мм лобовым броневым листом, новым монокулярным телескопическим шарнирным
прицелом TZF 9d и увеличенным до 84 выстрелов боекомплектом для пушки. В конце ноября 1944 го-
да в ходовой части появилась новая гусеница Kgs 73/800/152. В марте 1945 года внедрили бескомпрес-
сорную продувку канала ствола пушки, как спаренный и зенитный начали использовать 7,92-мм пуле-
мѐт МG42, а в шаровую установку курсового пулемѐта установили пистолет-пулемѐт MP40. В течение
= 132 =
Общие виды танка Pz.Bef.Wg.“Tiger” Ausf.B (Sd.Kfz. 267)
= 133 =
Соединѐнные Штаты Америки
В начале II Мировой войны Армия Соединѐнных Штатов Америки не имела танковых войск.
Все танки, которых насчитывалось всего 320 машин (300 лѐгких и 20 средних), входили в состав двух
соединений: Временной танковой бригады (Provisional Tank Brigade) и 7-ой механизированной кавале-
рийской бригады. Что было сопоставимо, по численности, с танковыми парками армий таких стран как
Польша или Чехословакия, но значительно уступало армиям Франции и Германии, не говоря уж об
СССР. И только 10 июля 1940 года началось создание бронетанковых войск армии США – Armored
Force (бронетанковых сил), во главе с генералом Э.Р. Чаффи (1884-1941 гг.).
В начале II Мировой войны в Армии США преобладали французские взгляды на применение
танков. Довольно быстро их вытеснили германские. Однако последние не были в должной мере изуче-
ны. Опыт боевых действий в Северной Африке, Италии и Западной Европе свидетельствует о том, что
американские танковые дивизии в большинстве случаев использовались рассредоточенно, придаваясь
армейским корпусам, что снижало их боевые возможности. Так, например, при наступлении 1-й аме-
риканской армии против линии Зигфрида в сентябре 1944 года три еѐ танковые дивизии, действуя на
разобщенных направлениях, прорвали оборону противника, но контрударами почти на всех направле-
ниях были отброшены. В тех случаях, когда американцы применяли свои танковые соединения масси-
Танки 1-й бронетанковой дивизии Армии США, сформи-
рованной на базе 7-й механизированной кавалерийской бри-
гады, 1940 год.
= 134 =
Танки M4 “Sherman” одной из дивизий на учениях, 1942 год.
= 135 =
Общий вид танка М3 “General Stuart”
= 136 =
Общие виды танка Т7
= 137 =
Общие виды танка Т7Е2
= 138 =
Общие виды вариантов танка Т13
= 139 =
Общие виды танка CTMS-1TBI
= 140 =
Общий вид макета танка Christie M1941 Light Tank
= 141 =
Общие виды танка M22 “Locust”
= 142 =
Компоновка танка M22 “Locust”:
1 – бортовая передача; 2 – фара с фонарѐм дорожной
сигнализации и ограждением; 3 – смотровая щель ме-
ханика-водителя; 4 – 37-мм пушка; 5 – рубка механика-
водителя; 6 – перископический смотровой прибор; 7 –
приборный щиток механика-водителя; 8 – тяга пери-
скопического прицела; 9 – перископический прицел; 10
– антенный ввод; 11 – входные жалюзи; 12 – двига-
тель; 13 – генератор; 14 – стартер; 15 – глушитель;
16 – направляющее колесо; 17 – выхлопной патрубок;
18 – главный фрикцион; 19 – вентилятор системы
охлаждения двигателя; 20 – редуктор; 21 – карданный
вал; 22 – гнездовая укладка 37-мм выстрелов; 23 – си-
денье наводчика орудия; 24 – аккумуляторная батарея; 25 – огнетушитель; 26 – маховик ручного привода подъѐмного ме-
ханизма пушки; 27 – пол боевого отделения; 28 – кронштейн крепления пола боевого отделения; 29 – сиденье механика-
водителя; 30 – коробка передач; 31 – балансир; 32 – опорный каток; 33 – рычаг управления; 34 – дифференциал; 35 – пе-
даль главного фрикциона; 36 – буксирная серьга.
= 143 =
Общий вид танка М2А1
= 144 =
Общий вид танка M4A3E8 “General Sherman”
= 145 =
Общий вид танка Т20
= 146 =
Общий вид танка Т20Е3
= 147 =
Общие виды танка Т22Е1
= 148 =
Общие виды танка Т23 №2
= 149 =
Общие виды Т25
= 150 =
Общие виды танка Т26
Одновременно с пересмот-
ром заказа на Т26, 23 декабря 1943
года, ОСМ заказал разработку и из-
готовление десяти танков Т26Е1, с
планетарной коробкой передач
Alisson Torqmatic. Первый образец
танка Т26Е1, с такой же трансмис-
сией был, собран в конце февраля
1944 года. Первый этап испытаний
двух опытных танков Т26Е1 закон-
чился 21 мая 1944 года с положи-
тельными результатами. К лету
= 151 =
Компоновка танка Т26Е1:
1 – 90-мм пушка; 2 – вентилятор отделения управления; 3 – электромотор гидравлического привода механизма поворота
башни; 4 – цапфа маск-установки; 5 – броневая маска пушки; 6 – подъѐмный механизм пушки; 7 – 50,8-мм дымовой грана-
томѐт; 8 – ограждение пушки; 9 – командирская башенка; 10 – сиденье наводчика орудия; 11 – двигатель; 12 - вспомога-
тельная силовая установка; 13 – радиатор системы охлаждения; 14 – выхлопной патрубок; 15 – гидротрансформатор;
16 – коробка передач; 17 – ведущий вал коробки передач; 18 – выпускное устройство; 19 – ведущее колесо; 20 – опорный
каток; 21 – генератор; 22 – выхлопной коллектор; 23 – моторная перегородка; 24 – подвесной пол боевого отделения; 25 –
аккумуляторная батарея; 26 – контейнерная укладка 90-мм выстрелов; 27 – сиденье механика-водителя; 28 – рычаг пере-
ключения передач; 29 – обогреватель; 30 – направляющее колесо; 31 – 7,62-мм курсовой пулемѐт; 32 – рычаг управления; 33
– фара с фонарѐм дорожной сигнализации; 34 – главный электрощит.
1944 года ОТАС остановил свой выбор на лучше бронированном Т26Е1, свернув работы на танках Т25
и Т26 с электромеханической трансмиссией. Всего, с февраля по июнь 1944 года, Fisher Tank Division
изготовил 7 средних танков Т26Е1, переведѐнных, 25 июля 1944 года, в класс тяжѐлых машин. Все
танки Т26Е1 использовались в работах по созданию серийной машины. Конструктивно танк Т26Е1 от-
личался от Т26 только литой носовой частью корпуса, с толщиной бронирования 102 мм; соответству-
ющим образом доработанной кормовой частью корпуса; использованием в силовой передаче плане-
тарной коробки передач Alisson Torqmatic, сблокированного с гидротрансформатором 900-Т.
В ноябре 1944 года доработанный танк Т26Е1 получил обозначение Т26Е3 (индекс Т26Е2 ис-
пользовался для обозначения машины вооружѐнной 105-мм гаубицей) и был запущен в серийное про-
изводство на Fisher Tank Arsenal. На вооружение Т26Е3 был принят в марте 1945 года под обозначени-
ем Heavy Tank M26 “General Pershing”.
Общие виды танка Т26Е2
= 152 =
Общие виды танка Т26Е4“Super Pershing”
= 153 =
Общий вид танка М26Е1
= 154 =
Общие виды танка М6
= 155 =
Общие виды танка Т1Е1
Весной 1942 года ОСМ принял решение разработать две новых модификации танка со сварным
корпусом Т1Е3, с моторно-трансмиссионной группой как у Т1Е2, и Т1Е4, с силовой установкой из че-
тырѐх, последовательно сблокированных в одном агрегате, дизельных двигателей GM 6–71 и автома-
тической планетарной коробкой передач Oldsmobile Hydramatic. Танк Т1Е3, под обозначением М6А1,
= 156 =
Общие виды танка М6А1
= 157 =
Компоновка танка Т28:
1 – 105-мм пушка; 2 – броневая маска пушки; 3 – цапфа маск-установки; 4 – подъѐмный механизм пушки; 5 - противоот-
катные устройства; 6 – люк механика-водителя; 7 – стеллажная укладка заряда выстрела; 8 – антенный ввод; 9 - зенит-
но-пулемѐтная установка; 10 – командирская башенка; 11 – башенный вентилятор; 12 – двигатель; 13 – крышка впускно-
го окна; 14 –блок вентиляторов системы охлаждения; 15 – радиатор системы охлаждения; 16 – коробка передач; 17 –
выпускное устройство; 18 – устройство для монтажа дополнительной секции гусеничного движителя; 19 – крышка вы-
пускного окна; 20 – ведущее колесо; 21 – привод левого бортового тормоза; 22 – тележка подвески; 23 – генератор; 24 –
вал привода блока вентиляторов; 25 – опорный каток; 26 – топливный бак; 27 – гильзоотбойник; 28 – ограждение пушки;
29 – обогреватель; 30 – маск-установка Т40; 31 – направляющее колесо; 32 – механизм натяжения гусеницы; 33 – устрой-
ство для фиксации дополнительной секции гусеничного движителя; 34 – фара с фонарѐм дорожной сигнализации.
тяжѐлый танк Т28 (Heavy Tank T28). 7 февраля 1945 года начальник ОТАС предложил перевести Т28 в
класс самоходных артиллерийских установок. Протоколом №26898 от 8 марта 1945 года ОСМ присво-
ило Т28 обозначение самоходная установка Т95, вооружѐнная 105-мм пушкой, (105mm gun motor car-
riage T95).
Разработкой машины и еѐ производством занялась, в мае 1945 года, фирма Pacific Car and
Foundry Company. Первый образец Т95 был изготовлен в первой декаде декабря 1945 года. Второй об-
разец – в январе 1946 года. Не смотря на классификацию машины, как самоходной артиллерийской
установки, в ходе испытаний пришли к выводу – это всѐ же танк. Поэтому в июне 1946 года ОСМ
вновь изменило обозначение Т95 на сверхтяжѐлый танк Т28 (Super Heavy Tank T28). Не смотря на про-
должавшиеся до конца 1947 года испытания, сразу же после окончания войны командование Броне-
танковых сил отказалось от Т28, а ОСМ прекратил все проектные работы по нему.
Танк Т28 имел схему общей компоновки, более присущую самоходным артиллерийским уста-
новкам с казематной установкой орудия, делившую корпус на совмещѐнные отделение управления и
боевое, моторное и трансмиссионное отделения, с задним расположением ведущих колѐс. Ввиду спе-
цифичности применения Т28, как штурмового танка, и большой массы конструкции, решили отказать-
ся от башни, разместив орудие в носовой части корпуса в рамочной установке Т40. Экипаж танка со-
ставлял четыре человека, размещавшихся: командир танка – в лобовой детали корпуса справа от казѐн-
ной части пушки; механик-водитель - в лобовой детали корпуса слева от пушки; наводчик орудия – в
лобовой детали корпуса справа от пушки; заряжающий – в лобовой детали корпуса слева от казѐнной
части пушки.
Корпус танка представлял собой фасонную отливку из броневой стали, к которой приварива-
лись кормовой броневой лист и днище. Корпус имел дифференцированное по толщине и рациональное
по углам наклона к вертикали бронирование: 406 мм – маска пушки, 305 мм - верхняя часть лобовой
детали, 133 мм – нижняя часть лобовой детали, 64 мм – верхняя часть борта, 152 мм – нижняя часть
борта, 51 мм – кормовая деталь, 38 мм – крыша, 25 мм – днище. Вооружение танка состояло из одной
105-мм пушки Т5Е1 с раздельным заряжанием и одного 12,7-мм пулемѐта Browning M2HB. Для прице-
ливания использовались телескопический прицел Т139 и телескопический прицел М10Е3. Наведение
= 158 =
пушки на цель осуществлялось с помощью подъѐмного и поворотного механизмов с ручными приво-
дами. Боекомплект танка составлял 62 105-мм выстрела раздельного заряжания и 660 12,7-мм патро-
нов.
В танке Т28 использовался, без изменений, силовой блок от танка М26. Ходовая часть, приме-
нительно к одному борту, включала: одно сдвоенное направляющее колесо переднего расположения с
механизмом натяжения гусеницы; восемь сдвоенных опорных катков с резиновыми шинами, сблоки-
рованных в четыре балансирные тележки с подвеской HVSS (Horisotal Volute Spring Suspension – гори-
зонтальная пружинная подвеска); семь поддерживающих роликов; одно ведущее колесо со сменными
зубчатыми венцами, одна мелкозвенчатая одногребневая резинометаллическая гусеница шириной
495,3 мм. Для уменьшения удельного давления на грунт ходовая часть танка Т28 оснащалась двумя
съѐмными дополнительными сакциями гусеничного движителя. Для внешней связи использовалась
радиостанции SCR 508 и AN/VRS 3, для внутренней связи – встроенное в радиостанцию SCR 508 тан-
ковое переговорное устройство на 4 абонента.
При подготовке к высадке Армии США на Европейском континенте ОСМ обратил внимание на
поступившие сведения о появлении у немцев нового тяжѐлого танка Pz.Kpfw.VI “Tiger” Ausf.B и раз-
вѐртывании работ по программе “Е”. В марте 1944 года началась разработка тактико-технических тре-
бований к новой машине. 14 сентября того же года, протокол №25117, ОСМ инициировал разработку
нового тяжѐлого танка, в конструкции которого должны были широко использоваться наработки по
машине Т26. Его основным предназначением являлась борьба с тяжѐлыми танками противника с по-
мощью мощных пушек. Для чего предполагалось разработать две модификации танка: Т29, вооружѐн-
ного 105-мм пушкой Т5Е1, и Т30, вооружѐнного 155-мм пушкой Т7.
Контракт на разработку обеих танков ОСМ подписал с фирмой Pressed Steel Cat Inc. Но возмож-
Общие виды танка Т29
= 159 =
Компоновка танка Т29:
1 – дульный тормоз; 2 – 105-мм пушка; 3 –
броневая маска пушки; 4 – цапфа маск-
установки; 5 – сиденье наводчика; 6 – про-
тивооткатные устройства; 7 – огражде-
ние пушки; 8 – крышка люка для загрузки
выстрелов; 9 – сиденье командира танка;
10 - командирская башенка; 11 – радио-
станция; 12 – кронштейн для крепления
зенитного пулемѐта «по-походному»; 13 –
двигатель; 14 – блок вентиляторов систе-
мы охлаждения; 15 – водяной радиатор; 16
– выхлопной патрубок; 17 - масляный ра-
диатор; 18 - трансмиссия; 19 – кормовой
топливный бак; 20 – бортовая передача; 21 – опорный каток; 22 – балансир; 23 – торсионные валы; 24 – воздухоочисти-
тель; 25 – моторная перегородка; 26 – аккумуляторные батареи; 27 – контейнерная укладка выстрелов; 28 - вращающее-
ся контактное устройство; 29 – пол боевого отделения; 30 – сиденье механика-водителя; 31 – рычаг управления; 32 – ба-
лансир компенсационного устройства; 33 – 7,62-мм курсовой пулемѐт; 34 – направляющее колесо; 35 – буксирный крюк; 36
- шаровая установка; 37 – фара с фонарѐм дорожной сигнализации; 38 – рычаг переключения передач; 39 – баллон проти-
вопожарного оборудования; 40 – устройство открывания люка механика-водителя.
щих колѐс. Экипаж танка составлял шести человек, размещавшихся: командир танка – в кормовой ни-
ше башни, в командирской башенке; механик-водитель – в носовой части корпуса слева; наводчик
орудия – в башне справа от пушки; помощник механика-водителя/пулемѐтчик – в носовой части кор-
пуса справа; 1-й заряжающий – в башне слева от казѐнной части пушки; 2-й заряжающий – в башне
справа от казѐнной части пушки.
Корпус танка собирался из литых деталей и катанных броневых листов с помощью сварки и
имел дифференцированное бронирование толщиной: 102 мм – верхняя часть лобовой детали; 70 мм –
нижняя часть лобовой детали; 76 мм – борт лобовой детали; 51 мм – борт средней и кормовая часть; 38
мм – крыша; 25 мм – днище. Башня танка собиралась из трѐх литых фасонных деталей с помощью
сварки и имела толщину дифференцированного бронирования: 279-203 мм – маска пушки; 178 мм –
лобовая часть; 127 мм – борт; 102 мм – корма; 38 мм – крыша. В лобовой части башни, в вырезе, кре-
пилась маск-установка Т123, в которой размещались пушка, два спаренных пулемѐта и телескопиче-
ский прицел.
Вооружение танка состояло из одной 105-мм пушки Т5Е1, три 12,7-мм пулемѐта Colt-Browning
M2HB, два из которых были спарены с пушкой и один монтировался на шкворневой установке, на
башне, и один 7,62-мм курсового пулемѐта Colt-Browning М1919А4, размещавшийся в шаровой уста-
новке, в лобовой детали корпуса. Для прицеливания, при стрельбе из пушки и спаренных пулемѐтов,
использовались телескопический бинокулярный прицел Т143Е1 и перископический прицел М10Е9.
Наведение на цель пушки и спаренных пулемѐтов осуществлялось с помощью электрогидравлического
и ручного привода механизма поворота башни, по горизонтали, и ручного привода подъѐмного меха-
низма пушки, по вертикали. Боекомплект танка составлял 63 105-мм выстрела, 2420 12,7-мм и 2500
Общий вид танка Т29Е1
7,62-мм патронов.
На танке Т29 использовался
силовой блок, в который входили
четырѐхтактный двенадцатицилин-
дровый V-образный карбюраторный
двигатель жидкостного охлаждения
Ford GAC мощностью 770 л.с. и
гидромеханическая трансмиссия с
электрическим управлением General
Motors EX-120 (в ходе доработки
= 160 =
Общий вид танка Т29Е3
= 161 =
Общие виды танка Т30Е1
= 162 =
Общий вид танка Т32
= 163 =
Средний танк М3
Соединѐнные Штаты Америки
Налаживание же выпуска среднего танка
М2 позволило американцам перейти к практиче-
скому формированию танковых дивизий Армии
США. Но эта машина не соответствовала совре-
менным требованиям и отставала от массовых
танков воюющих стран как минимум на десять
лет. Анализируя действия немецких танковых
войск по горячим следам, в США начали разрабатывать тактико-технические требования к новому
среднему танку. 13 июня 1940 года Комитет по вооружениям выпустил протокол OCM №15889, с так-
тико-техническими требованиями на средний танк с 75-мм пушкой в качестве основного вооружения.
Уже 11 июля того же года, ещѐ до изготовления опытного образца, машина была стандартизирована
(принята на вооружение) под обозначением Medium Tank M3. Британцы, доработанному под свои
требования, М3 присвоили обозначение “General Grant I”, стандартному американскому танку -
“General Lee I”.
Разработкой танка М3 занимался Проектный отдел Абердинского полигона под общим руко-
водством генерал-майора Г.М. Барнса. 26 августа 1940 года на Абердинском полигоне представителям
Танковой комиссии и Бронетанковых сил был представлен деревянный макет машины. Изготовление
первого образца М3 велось на Рок-Исландском арсенале (Roc Island Arsenal). 20 декабря на Абердин-
ском полигоне представителям Танкового комитета представили, отлитую ранее в Рок исландском ар-
сенале, башню оснащѐнную 37-мм пушкой м 7,62-мм спаренным пулемѐтом, установленную на шасси
танка М2. Позже на шасси М2 установили башню, разработанную по британскому заказу Л.Э. Карром.
= 164 =
Компоновка танка M3:
1 – противовес 75-мм пушки; 2 –
фара; 3 – звуковой сигнал; 4 – 75-
мм пушка; 5 – сиденье наводчика
75-мм пушки; 6 – маск-установка
M1; 7 - маховик привода механизма
поворота маск-установки; 8 – ма-
ховик привода подъѐмного меха-
низма пушки; 9 – спонсон 75-мм
пушки; 10 – перископический
смотровой прибор М1, оснащѐн-
ный телескопическим прицелом
М21А1; 11 – 37-мм пушка; 12 –
ограждение пушки; 13 – противо-
вес 37-мм пушки; 14 – сиденье за-
ряжающего 37-мм пушки; 15 –
броневая маска амбразуры пери-
скопического смотрового прибора
М2, оснащѐнный телескопическим
прицелом М19А1; 16 – маск-
установка М24; 17 – 7,62-мм пу-
лемѐт; 18 – командирская башен-
ка; 19 – гнездовая укладка 37-мм
выстрелов; 20 – крышка лючка со
смотровой щелью; 21 – радиоантенна; 22 – буксирный торс; 23 – лопата; 24 – ящик для укладки ЗИП; 25 – ключ для
натяжения гусеницы; 26 – направляющее колесо; 27 – броневая крышка заправочной горловины топливного бака; 28 – руч-
ной огнетушитель; 29 – сиденье наводчика 37-мм пушки; 30 – кронштейн тележки подвески; 31 – коромысло; 32 – опор-
ный каток; 33 – кабина башни; 34 – радиостанция; 35 – пиллерс; 36 - блок питания радиостанции; 37 – рычаг ручного
тормоза; 38 – сиденье механика-водителя; 39 – укладка пулемѐтного станка-треноги; 40 – коробка передач; 41- пружина;
42 – ведущее колесо; 43 – броневой корпус механизма поворота; 44 – верхний лобовой броневой лист; 45 – рычаги управле-
ния; 46 – буксирная серьга; 47 – приборный щиток механика-водителя; 48 – бортовая передача.
13 марта 1941 года на Рок исландском арсенале закончили сборку первого образца танка М3. 21 марта
машина прибыла на Абердинский полигон, где в течение апреля прошла полигонные испытания. 5 мая
того же года на Абердинский полигон прибыл на испытания первый серийный танк, изготовленный на
Детройтском танковом арсенале (Detroit Tank Arsenal).
Серийное производство танка М3 начали на заводах Pullman standard Manufacturing Company,
Pressed Steel Car Company и Chrysler (на арендованном у правительства Детройтском танком арсенале)
с 8 июля 1941 года. Всего за время серийного производства с июля 1941 до августа 1942 года было из-
готовлено 6230 M3 всех модификаций.
Танк М3 имел классическую компоновку с размещением в носовой части трансмиссии с веду-
щими колѐсами переднего расположения, в средней части – совмещѐнного боевого и отделения управ-
ления, в кормовой части – моторного отделения. Экипаж танка составлял шесть человек, размещав-
шихся: командир танка – в башне сзади от пушки; механик-водитель – в лобовой детали подбашенной
коробки слева; наводчик 75-мм пушки - в лобовой детали подбашенной коробки справа; наводчик 37-
мм пушки – в башне слева от пушки; заряжающий 75-мм пушки – за пушкой у правого борта корпуса;
заряжающий 37-мм пушки – в башне справа от пушки.
Корпус танка клѐпанный, коробчатой формы, собирался из листов катанной брони толщиной
51-12,7 мм на каркасе из стального уголка. Лобовая деталь корпуса, для удобства доступа к трансмис-
сии, состояла из трѐх частей, крепившихся на болтах. Средняя часть корпуса оснащалась подбашенной
коробкой с наклонными лобовыми бронелистами и прямыми стенками, в которых были устроены
смотровые люки механика-водителя и броневые двери с портами для стрельбы из личного оружия,
прикрытые броневыми крышками со смотровыми щелями по бортам. Над правой гусеницей, в лобовой
детали подбашенной коробки, установлен спонсон, представлявший собой отливку специальной фор-
мы, соединявшийся заклѐпочными швами с броневыми листами лобовой детали подбашенной коробки.
На крыше коробки, на шаровом погоне, устанавливалась башня с вооружением, справа от которой
= 165 =
Общие виды и компоновка танка “General Grant I”
устроен прямоугольный люк. Крыша кормовой части корпуса состояла из двух броневых листов, кре-
пящихся болтами. В переднем бронелисте имелось окно, закрытое защитной сеткой. В кормовом бро-
нелисте корпуса имелся большой двухстворчатый люк для доступа с двигателю, по сторонам от кото-
рого крепились хомутами воздухоочистители. Изнутри отделения управления и боевое корпуса оклеи-
Общий вид танка “General Lee I”
= 166 =
Общие виды и компоновка танка М3А1
75-мм выстрелов, 126 37-мм выстрелов, 4000 7,62-мм патронов. Для прицеливания при стрельбе из 75-
мм пушки и спаренного пулемѐта использовался телескопический прицел М21А1, встроенный в пери-
скопический смотровой прибор М1. Для прицеливания при стрельбе из 37-мм пушки и спаренного пу-
лемѐта использовался телескопический прицел М19А1, встроенный в перископический смотровой
прибор М2.
В силовой установке использовался четырѐхтактный радиальный девяти цилиндровый карбюра-
торный двигатель воздушного охлаждения Wright Continental R975 EC2 мощностью 340 л.с. Трансмис-
сия включала: многодисковый главный фрикцион, карданный вал, пятискоростную коробку передач,
двойной дифференциал и две бортовые передачи.
Ходовая часть, применительно к одному борту, состояла из: одного ведущего колеса переднего
расположения со съѐмными венцами, шести опорных катков, сблокированных в три балансирные те-
лежки, подвешенные на буферных пружинах, трѐх поддерживающих роликов, одного направляющего
колеса заднего расположения и одной двузубой мелкозвенчатой резинометаллической гусеницы из 79
траков шириной 421 мм.
Для внешней связи использовалась ультракоротковолновая радиостанция SRC-508 со штыревой
антенной, для внутренней связи - танковое переговорное устройство “Tannoy”.
В ходе серийного производства, с января 1942 года, на танк М3 установили электрогидравличе-
ские стабилизаторы танкового вооружения в вертикальной плоскости на обеих пушках. Для уравнове-
шивания 37-мм пушки противовес смонтировали под стволом, в виде массивной штанги. 75-мм пушка
М2 оснащалась противовесом укреплѐнным на срезе ствола. Пушка М3 в противовесе не нуждалась. С
июня 1942 года отказались от одного из курсовых пулемѐтов.
Танк “General Grant I”, вариант М3 для Британской армии, конструктивно отличался:
- литой башней с развитой кормовой нишей без командирской башенки, вместо которой был
устроен большой круглый люк с двухстворчатой крышкой, в задней половине которой монтировался
вращающийся перископический прибор наблюдения командира танка;
- одним курсовым пулемѐтом (амбразура второго закрывалась броневой заглушкой) и исключе-
нием пулемѐта, размещавшегося в командирской башенке;
= 167 =
Общий вид танка М3А2
= 168 =
Общие виды и компоновка танка М3А5
передал его на испытания. Ещѐ до окончания испытаний танк был стандартизированный под обозначе-
нием М3А2. Всего, до марта 1942 года, компания BLW изготовила 12 таких машин. Конструктивно
танк М3А2 отличался только цельносварным корпусом.
В августе 1941 года Комитет по вооружениям задал разработку альтернативных силовых уста-
новок для танка М3. Первой попыткой использования альтернативной силовой установки, оказавшейся
неудачной, была установка на танк М3 дизельного двигателя Guiberson T-1400-2. Но к осени того же
года, компания General Motors представила силовой агрегат GM 6046 мощностью 400 л.с. (номиналь-
ная мощность - 375 л.с.). В октябре 1941 года танк, под обозначением М3А3, был стандартизирован,
сменив в производстве М3А2 на заводе компании Baldwin Locomotive Works, выпустившей с марта до
декабря 1942 года 322 таких машины. Конструктивно М3А3 отличался:
- корпусом с увеличенной на 300 мм длинной моторного отделения, за счѐт уменьшения длинны
боевого отделения, установкой в корме броневого короба для выпуска выхлопных газов и воздуха, ис-
пользованного системой охлаждения, кормовым броневым листом, наклонѐнным на 10 О без кормового
двухстворчатого люка, крышей моторного отделения с двухстворчатым люком, оснащѐнным входны-
ми жалюзи;
- силовым агрегатом GM 6046, представлявшим собой, спаренные параллельно, два двухтакт-
ных рядных шестицилиндровых бескомпрессорных дизельных двигателя с прямоточной продувкой
воздуха и непосредственным впрыском топлива GM 6-71 жидкостного охлаждения;
- изменѐнной силовой передачей, в которую добавили два однодисковых главных фрикциона и
соединительную (поперечную) передачу.
Поскольку производство сварных корпусов пока не могло обеспечить выпуск большого количе-
ства машин, параллельно с М3А3 компания Baldwin Locomotive Works, с января по декабрь 1942 года,
изготовила 591 танк, получивший обозначение М3А5. Конструктивно он отличался только использо-
ванием клѐпанного корпуса.
В июне 1941 года была задана разработка альтернативного карбюраторного двигателя для обес-
печения выпуска танка М3 на экспорт. К ноябрю того же года компания Chrylser создала силовой агре-
= 169 =
Общие виды и компоновка танка М3А4
гат A57 “Multibank”. С 15 ноября 1941 года танк, доработанный под установку А57, прошѐл успешные
испытания. В декабре того же года машина была стандартизирована под обозначением М3А4 и запу-
щена в производство на Детройтском арсенале. Всего в июне-августе 1942 года было изготовлено 109
танков М3А4. Машина конструктивно отличалась:
- удлинѐнным до 6147 мм корпусом с изменѐнным моторным отделением;
- использованием в силовой установке агрегата Chrysler A57 “Multibank” мощностью 370 л.с.,
представлявшего собой собранные в радиальный силовой агрегат пять однорядных шестицилиндровых
карбюраторных двигателей жидкостного охлаждения Chrysler 25;
- установкой главного фрикциона на фланец вала механизма передач силового агрегата;
- заменой рычага в приводе горного тормоза рукояткой.
= 170 =
Средний танк
М4 “General Sherman”
Соединѐнные Штаты Америки
= 171 =
Общий вид танка M4 “Sherman” выпуска 1943-1944 годов
= 172 =
Общие виды танка
M4A1 “Sherman”
выпуска 1942 года