Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
Скоробогатов
История танка
ІІІ
Главный экзамен
Кривой Рог
2021
СОДЕРЖАНИЕ:
Танк становится массовым оружием. ………………………………………………………..……… 1
Германия. ……………………………………………………….……………………………………. 72
Средний танк Pz.Kpfw. IIІ. …………………………………..…………………………………. 100
Средний танк Pz.Kpfw. IV. …………………………………...………………………………… 110
Тяжѐлый танк Pz.Kpfw.VI “Tiger”. …………………………..………………………………… 117
Средний танк Pz.Kpfw. V “Panther”. ………………………….……………………………….. 123
Тяжѐлый танк Pz.Kpfw.“Tiger” Ausf.B. ………………………..………………………………. 129
Боевые и технические характеристики советских танков периода II Мировой войны. ………. 363
Боевые и технические характеристики немецких танков периода II Мировой войны. ………. 368
Боевые и технические характеристики американских танков периода II Мировой войны. ….. 378
Боевые и технические характеристики британских танков периода II Мировой войны. …….. 380
Боевые и технические характеристики японских танков периода II Мировой войны. ……….. 383
Боевые и технические характеристики венгерских танков периода II Мировой войны. …….. 389
Боевые и технические характеристики шведских танков периода II Мировой войны. ………. 391
Боевые и технические характеристики аргентинского среднего танка D.L. 43 “Nahuel”. ……. 399
Танк становится массовым оружием
К концу 1930-х годов в мире сформировался своеобразный клуб стран-производительниц тан-
ков, их было десять: Великобритания, Германия, Италия, Польша, Соединѐнные штаты Америки, Союз
советских социалистических республик, Франция, Чехословакия, Швеция и Япония. До конца 1939 го-
да в этих странах было изготовлено около 48000 танков и танкеток. При чѐм, в отличие от авиации, где
к концу 1930-х годов не возможно было найти на вооружении военно-воздушных сил любой страны
мира самолѐтов выпущенных даже в 1920-е годы, то в танковых парках многих, и отнюдь не отсталых
армий, можно было встретить в 1939 году танки времѐн І Мировой войны. Этим не могли «похвастать-
ся» только СССР, Великобритания, Германия, Италия и Чехословакия. Великобритания просто изба-
вилась от танков первого поколения, а остальные страны в годы І Мировой войны не то, что не произ-
водили танки, некоторых из этих стран просто не существовало тогда на карте мира.
=1=
Производство английских крейсерских танков Mk.IVA
на заводе английской компании Nuffield Mechanisations & Aero
Ltd
=2=
Сборка советских лѐгких танков Т-26 на заводе им. Воро-
шилова
=3=
Сборка немецких средних танков Pz.III на заводе
фирмы Daimler-Benz
=4=
Учения британского Королевского танкового кор-
пуса в середине 1930-х годов
=5=
Республиканские лѐгкие танки БТ-5 в сражении на
Эбро в 1938 году
=6=
начала 1930-х годов начали широко использовать свои танки в ходе различных «конфликтов» где толь-
ко можно, и в первую очередь в Китае. Но слабость китайской армии и малочисленность японских тан-
ков не дают нам достаточных оснований учитывать этот опыт значимым – это больше смахивало на
полицейскую операцию или «избиением младенцев».
Таким образом, к концу 1930-х годов, танк стал, по настоящему, массовым и незаменимым ору-
жием, приблизившись на тактическом уровне к пехотным подразделениям уровня отделение-взвод. Но,
несмотря на многочисленные попытки, в ходе опытных учений и войн 1930-х годов, отладить меха-
низм совместных действий танков с пехотой, артиллерией и авиацией, это удалось только немцам. Хо-
тя теоритическими изысканиями в этой области отметились все.
В вооружѐнных силах Германии вопросами отработки действий танков в бою занимались уже в
1920-х годах, в том числе, на практических занятиях по тактике пехотных и артиллерийских подразде-
лений. Все журналисты Европы смеялись над немецкими фанерными танками на автомобилях и вело-
сипедах, а это была отработка действий будущих боевых групп (Kampfgruppen) батальонного звена в
ходе общевойскового боя (это то, что сегодня называется батальонной тактической группой или уси-
ленным батальоном).
Второе немецкое достижение заключалось в создании подразделений и частей «панцергренадѐ-
ров» (Panzergrenadier) – своеобразного сухопутного аналога советских Воздушно-десантных войск
времѐн легендарного Василия Филипповича Маргелова. Это были подразделения пехоты, обученные
не просто взаимодействовать с танками, они обучались действовать в едином боевом порядке с танка-
ми, используя свои бронетранспортѐры и батальонную артиллерию. Офицеры и младшие командиры
таких частей и подразделений хорошо разбирались в боевых возможностях танков и тактике их ис-
пользования в бою. Таким образом, достигались большая гибкость и высокая устойчивость боевого
порядка во всех видах боя.
Третье достижение сурового немецкого гения заключалось не просто во внедрении радиосвязи
во все структуры военного организма, а в превращении радиосвязи в главный инструмент управления
подразделениями в бою. Началось всѐ с автомобильных войск полковника Лутца, где ещѐ молодой
офицер Гудериан занимался радиофикацией автомобилей и обучением водителей вести радиообмен,
особенно во время совершений марша. А через десяток лет, уже генерал Гудериан будет управлять по
радио, из своего командирского бронетранспортѐра, оснащѐнного несколькими радиостанциями,
успешными действиями своей танковой группы на подступах к Дюнкерку.
Четвѐртое достижение немцев заключалось в успешном развитии своей задумки с «пехотным
самолѐтом» (Infanterie-Flugzeug) времѐн I Мировой войны. Ведь все это восприняли с чисто техниче-
ской точки зрения – создать самолѐт поля боя. Американцы даже раньше всех начали выпускать свои
«аттакеры», у нас уже в начале 1930-х годов началась программа разработки самолѐта-штурмовика. Но
немцы главную роль, в этом деле, отвели развитию способности авиации эффективно поддерживать
подразделения Сухопутных войск, как сейчас говорят – в масштабе реального времени. Для чего ис-
пользовать радиосвязь и специально подготовленных передовых авианаводчиков, наводящих авиаци-
онные ударные группы с командных пунктов общевойсковых командиров батальонного звена.
Вышеизложенное в четырѐх абзацах для всех нас сейчас не является открытием, и вообще то,
звучит банально. Но немцы это сделали уже к 1940 году. Русские научились – к 1944 году. Американ-
цы – к середине 1970-х годов (и то благодаря немецким генералам и офицерам, успевшим до того по-
служить Гитлеру).
В ходе II Мировой войны, начавшейся 1 сентября 1939 года, танк прошѐл важнейшую транс-
формацию, превратившись в важнейший элемент системы вооружений Сухопутных войск и основу
боевого порядка общевойскового подразделения тактического звена. В результате, по итогам этой вой-
ны, сформировался новый класс танков – основной боевой танк. Значительно разрослось семейство бо-
евых машин, обозначаемое как бронетанковая техника. А тактика перестала быть пехотной, кавалерий-
ской, танковой – она стала просто общевойсковой или общей.
=7=
Советский Союз
В СССР развитию бронетанковых войск уделяли внимание такое же, как и авиации, ещѐ со вре-
мѐн Гражданской войны 1918-1922 гг. Пехота и кавалерия Красной Армии, в ходе военной реформы
1925 года, подверглись значительным сокращениям и, за исключением нескольких дивизий, преврати-
лись в милиционные формирования. Авиационные части все были сохранены, но были реорганизованы
в отдельные эскадрильи и бригады. А вот броневые силы, как до 1930 года именовались бронетанко-
вые войска, прошли очень поучительный и эффективный путь реорганизации.
В канун II Мировой войны в РККА сохранялась классификация танков по боевой массе, в соот-
ветствие с которой на вооружении бронетанковых войск находились все типы танков: тяжѐлые (до 50
тонн), средние (до 30 тонн), лѐгкие (до 15 тонн) и малые плавающие танки (до 5 тонн). Красная Армия
имела самый многочисленный танковый парк, оснащѐнный современыми средними и тяжѐлыми тан-
ками Т-28 и Т-35. Исходя из существовавших в то время взглядов на способы боевого применения тан-
ков и производственных возможностей, основной упор был сделан на оснащение Красной Армии лѐг-
кими танками. К началу войны лѐгкие танки Т-26 и БТ различных модификаций составляли около 76%
от общего числа танков, состоявших на вооружении.
Среди боевых свойств, при разработке отечественных танков, во второй половине 1930-х годов
предпочтение отдавалось огневой мощи и подвижности. Только с конца 1930-х годов к двум ранее пе-
речисленным боевым свойствам танков добавили защищѐнность. Под этим, в то время, понималось
сочетание уровня устойчивости бронирования к пробитию и прочностные характеристики корпуса и
башни танка в условиях кинетического воздействия бронебойных снарядов. Впервые такой подход был
реализован при разработке среднего танка Т-46-5 (Т-111).
К концу 1930-х годов, был осуществлѐн переход от использования орудий полевой артиллерии
для установки в танк к созданию специальных танковых пушек и отказ от многобашенных в пользу
однобашенных машин. Значительные изменения претерпела конструкция узлов и агрегатов, обеспечи-
вающих подвижность танка. В СССР, к 1940 году, окончательно отказались от использования колѐсно-
гусеничного движителя в пользу гусеничного, осуществили переход к индивидуальной подвеске и к
танковым дизелям.
=8=
Общий вид танка Т-26
пулемѐта ДШК.
Максимально увеличивая выпуск танка
Т-30, конструкторское бюро московского завода
№ 37 под руководством Н.А. Астрова в августе
1941 года, всего за 15 суток, спроектировало и
изготовило макет опытного образца лѐгкого
танка «060». В конце августа 1941 года на засе-
дании ГКО СССР было принято решение о мас-
совом производстве лѐгкого танка, получившего
=9=
Общий вид танка Т-50
= 10 =
Общий вид танка Т-60
Свердловске.
По собственной инициативе к разработке лѐгкого
танка подключился Московский автомобильный завод им.
Сталина (ЗИС). Коллективом конструкторов под руковод-
ством Б.М. Фиттермана и А.М. Авенариуса был спроектиро-
ван лѐгкий танк ЗИС-60. Он отличался от танка Т-60 башней
новой конструкции и применения силовой установки и агрегатов трансмиссии автобуса ЗИС-16. Из-за
эвакуации завода дальнейшие работы по этому танку были прекращены.
В конце октября 194 1 года коллектив конструкторского бюро Горьковского автозавода, под ру-
ководством Н.А. Астрова, приступил к разработке нового лѐгкого танка ГАЗ-70. После изготовления в
декабре 1941 года опытного образца танка, были проведены его ходовые испытания и пробные стрель-
бы из основного вооружения. 6 марта 1942 года постановлением ГКО №1394сс лѐгкий танк Т-70 был
Общий вид танка Т-70
= 11 =
Общий вид танка Т-28 выпуска 1936-1937 годов
= 12 =
Общие виды и компоновка танка А-20
танков на заводе №183, переводятся в КБ-24, главным конструктором которого назначается М.И. Кош-
кин. Разработка БТ-20, получившего заводское обозначение А20, переходит этому конструкторскому
бюро.
В марте 1938 года позиция Кошкина по отказу от колѐсно-гусеничного движителя получает
официальную поддержку. В докладной записке о перспективах развития танковых войск, нарком обо-
роны маршал Советского Союза К.Е. Ворошилов (1881-1969 гг.) предложил разработать единый сред-
ний танк. Изготовить его варианты с гусеничным и колѐсно-гусеничным движителями и провести их
сравнительные испытания с целью выбора перспективной машины. К октябрю того же года КБ-24 за-
кончило проектирование двух танков: А-20 с колѐсно-гусеничным движителем и А-20Г (гусеничный) с
гусеничным движителем. В декабре 1938 года проекты были рассмотрены, а 27 февраля 1939 года
утверждены Главным военным советом.
Танки А-20 и А-32 имели классическую компоновку с разделением корпуса на четыре отделе-
ния: управления, боевое, моторное и трансмиссионное, с расположением ведущих колѐс в кормовой
части корпуса. Экипажи танков состояли из четырѐх человек, размещавшихся: командир танка – в
башне слева от пушки; механик-водитель – в носовой части корпуса слева; стрелок-радист – в носовой
части корпуса справа; заряжающий – в башне справа от пушки.
Корпус танка сварной, из гомогенной брони. В верхнем броневом листе лобовой детали корпу-
са, установленном под углом 53°, располагались: слева - прямоугольный люк механика-водителя, при-
крытый крышкой со смотровой щелью, справа – шаровая установка курсового пулемѐта. Крыши мо-
торного отделения и трансмиссии были выполнены съѐмными и крепились к корпусу болтами. Верх-
ний лист кормы корпуса отбрасывался на петлях назад. Толщина бронирования корпуса у танка А-20
составляла от 10 до 20 мм, у А-32 – от 30 до 30 мм.
Башня, единая для обоих танков, коническая, сварной конструкции. В лобовой детали башни
размещались, в бронированной маске, пушка и спаренный пулемѐт. В средней части крыши башни
размешался один большой люк, перед ним – отверстие для башенного вентилятора, прикрытое броне-
колпаком, справа и слева от него – броневые головки командирской панорамы и перископического
прицела. За входным люком, у правого борта башни, располагался антенный ввод. В задней стенке
кормовой ниши башни, на четырѐх болтах, крепился люк для замены пушки, с отверстием для стрель-
бы из личного оружия посредине. Толщина бронирования лобовой детали башни составляла у обоих
танков 25 мм.
Вооружение танков состояло: у А-20 – из одной 45-мм танковой пушки обр. 1932/38 г. 20К, с
боекомплектом 152 выстрела, у А-32 - из одной 76,2-мм танковой пушки Л-10, с боекомплектом 72 вы-
= 13 =
Общие виды танка А-32
= 14 =
Общие виды танка Т-34М (проект января 1941 года)
ровали новый средний танк Т-34М (заводское обозначение - А-43, Т-34 большой модернизации). В ап-
реле 1941 года был изготовлен полноразмерный деревянный макет танка. По рекомендации макетной
комиссии форму корпуса и башни изменили, исходя из технологической близости к серийному танку
Т-34. До начала войны успели изготовить пять башен с вооружением и два корпуса с подвеской. После
эвакуации в город Нижний Тагил, на заводе №183 продолжили сборку опытных танков, но в конце
1941 года все работы остановили в пользу доводки серийного танка Т-34. От Т-34 он отличался: изме-
нѐнной башней с командирской башенкой, с толщиной бронирования 50-52 мм; увеличением толщины
лобовой брони корпуса до 60 мм; двигателем В-5 мощностью 600 л.с.; ходовой частью с литыми опор-
ными катками диаметром 600 мм, оснащѐнными внутренней амортизацией и индивидуальной торси-
онной подвеской и новой гусеницей с литыми траками шириной 500 мм.
С марта 1941 года по заданию ГАБТУ КА КБ-24, параллельно с разработкой А-43, начало про-
ектирование танка Т-44. Новая машина отличалась мощным бронированием, значительно превосхо-
дившим таковое у А-43 и даже у тяжѐлого танка КВ. Отличался Т-44 и оригинальной схемой общей
компоновки с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения и ведущих колѐс и зад-
ним расположением боевого отделения. В мае 1941 года комиссии был представлен макет танка в
масштабе 1:10. После чего развернулась разработка трѐх вариантов Т-44. Но вскоре выбрали первый
вариант, представлявший собой средний танк с боевой массой 34000 кг, с толщиной бронирования ло-
Общий вид и компоновка танка Т-34М
(проект апреля 1941 года)
= 15 =
Общие виды и компоновка танка Т-44 (проект 1941 года)
Со второй половины 1942 года средний танк Т-34 стал составлять основную часть танкового
парка Красной Армии. Т-34 в годы войны выпускался на шести танковых заводах: №183 (г. Харьков,
после эвакуации – г. Нижний Тагил), СТЗ (г. Сталинград), №112 («Красное Сормово») (г. Горький),
№174 (г. Омск), ЧКЗ (г. Челябинск) и УЗТМ им. Орджоникидзе (г. Свердловск). Головным конструк-
торским бюро по танку Т-34 было КБ завода № 183, которым на протяжении всей войны руководил
А.А. Морозов. За годы войны заводами было выпущено свыше 50000 танков Т-34 всех модификаций.
За время серийного производства танк Т-34 неоднократно модернизировался в целях повыше-
ния его боевых возможностей, надѐжности, снижения трудоѐмкости, улучшения технологичности про-
изводства.
Весной 1942 года в Отделе-520 КБ завода №183 (г. Нижний Тагил) под руководством А.А. Мо-
розова разработали проект танка, получившего обозначение Т-34М. Но 5 июля И.В. Сталин временно
остановил работы по Т-34М, в пользу доработки серийного Т-34. Конструктивно танк Т-34М отличал-
ся более плотной компоновкой, увеличением толщины бронирования корпуса (80 - 60 мм) и башни (80
- 58 мм), переносом места механика-водителя к правому борту корпуса, заменой у него люка-лаза на
смотровой люк-пробку, исключением шаровой установки курсового пулемѐта и размещением его не-
Общие виды танка Т-34М
(проект 1942 года)
= 16 =
Общий вид и компоновка
танка Т-43 образца 1942 года
= 17 =
Общий вид танка Т-34-85М
= 18 =
Общий вид танка Т-44
= 19 =
Общие виды и компоновка танка КВ-13
ниям. Несмотря на продолжавшиеся до конца 1942 года испытания, машину так и не удалось довести.
Танк КВ-13 имел классическую схему общей компоновки с кормовым расположением ведущих
колѐс. Экипаж танка состоял из трѐх человек, размещавшихся: командир танка – в башне слева от
пушки; механик-водитель – в носовой части корпуса по центру; заряжающий – в башне справа от пуш-
ки. Корпус танка комбинированный - из литых и катаных броневых деталей, соединѐнных сваркой.
Верхняя лобовая деталь имела максимальную толщину брони 120 мм. Толщина бортов корпуса дости-
гала 75 мм. Башня танка отливалась одной деталью с рамкой пушки и съѐмной крышей. Бронирование
литой башни было равнопрочным, составляя 85 мм. Вооружение танка состояло из одной 76,2-мм
пушки ЗИС-5 обр. 1941 г. и одного спаренного 7,62-мм пулемѐта ДТ. Боекомплект - 57 выстрелов для
пушки и 945 патронов к пулемѐту. Для прицеливания использовались телескопический прицел ДТ-7
(9Т-7) и перископический прицел ПТ4-7.
В силовой установке танка использовали двенадцатицилиндровый четырѐхтактный дизельный
двигатель жидкостного охлаждения В-2К мощностью 600 л.с. В состав механической трансмиссии
входили: многодисковый главный фрикцион; девятискоростная трѐхходовая трѐхступенчатая коробка
передач с тройным демультипликатором; два многодисковых бортовых фрикциона; две однорядные
планетарные бортовые передачи, смонтированные внутри ведущих колѐс. Ходовая часть танка, приме-
нительно к одному борту, состояла из одного направляющего колеса переднего расположения, пяти
двухскатных литых опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, трѐх цельнолитых двух-
скатных поддерживающих роликов, одного ведущего колеса зубового зацепления заднего расположе-
ния и крупнозвенчатой гусеницы. Для внешней связи использовалась коротковолновая радиостанция
10Р, для внутренней связи - танковое переговорное устройство ТПУ-3-БИС.
Общий вид танка Т-54 образца 1945 года
= 20 =
Общий вид танка Т-35 выпуска 1939 года
= 21 =
Общие виды танка ИС №1 («Объект 233»)
= 22 =
Общий вид танка КВ-85 («Объект 239»)
= 23 =
Я.Н. Федоренко (1896-1948 гг.)
= 24 =
Общий вид танка «Образец А»
= 25 =
Общий вид и компоновка танка ИС-6 («Объект 253»)
= 26 =
Общий вид танка «Объект 701» №6
= 27 =
Плавающий танк Т-40
СССР
К 1937 году выявилась потребность в каче-
ственно новом, по сравнению с Т-38, малом плаваю-
щем танке. 11 февраля Автобронетанковое управление РККА утвердило тактико-технические требова-
ния на проектирование опытного образца плавающего колѐсно-гусеничного разведывательного танка
под обозначением Т-39. Проектирование нового танка, получившего заводское обозначение «101», по-
ручили КБ завода № 37 (г. Москва) под руководством Н.А. Астрова.
Общий вид танка 0-10 (1-й образец)
= 28 =
Компоновка танка Т-40:
1 - воздушный фильтр; 2 - ко-
робка передач; 3 - рычаг включе-
ния гребного винта; 4 - рычаг
управления бортовым фрикцио-
ном; 5 - приборный щиток меха-
ника-водителя; 6 - рычаг управ-
ления водоходными рулями; 7 -
смотровой люк механика-
водителя; 8 - 12,7-мм пулемѐт; 9
- рычаг переключения передач;
10 - 7,62-мм пулемѐт; 11 - огне-
тушитель; 12 – крышка люка
механика-водителя; 13 – броне-
вая маска пулемѐтной установ-
ки; 14 – лобовая деталь башни;
15 - крышка люка командира
танка; 16 – смотровая щель; 17 – порт для стрельбы из личного оружия; 18 – моторная перегородка; 19 - выхлопной па-
трубок; 20 – топливный бак; 21 – габаритный фонарь; 22 – топливный фильтр-отстойник; 23 – буксирный крюк; 24 –
перо водоходного руля; 25 – направляющее колесо; 26 – водоходный винт; 27 – корпус привода винта; 28 – бак для питье-
вой воды; 29 – вал привода винта; 30 – двигатель; 31 – опорный каток; 32 – рычаг балансира; 33 – торсионные валы; 34 –
коробка отбора мощности; 35 – главный фрикцион; 36 – сиденье механика-водителя; 37 – труба воздуховода; 38 – кардан-
ный вал; 39 – главная передача; 40 – педаль акселератора; 41 – корпус бортовой передачи.
вопульная. Коническая круглая сварная башня имела борта толщиной 10 мм, которые располагались
под углом 25° к вертикали. Лобовая деталь башни представляла собой нишу прямоугольного сечения с
толщиной бронирования 15 мм. В крыше башни располагался полукруглый откидной люк для посадки-
высадки командира машины. В бортах башни монтировались смотровые приборы «Триплекс» за смот-
ровыми щелями. Там же были амбразуры для стрельбы из личного оружия, закрывавшиеся броневыми
пробками.
Основным вооружением танка являлся крупнокалиберный пулемѐт ДШК калибра 12,7 мм,
смонтированный на цапфах в лобовой детали башни. С ним был спарен, расположенный слева, 7,62-мм
пулемѐт ДТ. Для наведения вооружения на цель использовались горизонтальный привод шестерѐнча-
того типа, расположенный справа от установки, и вертикальный привод винтового типа, располагав-
шийся слева от установки. Боекомплект танка составлял 500 патронов для ДШК и 2016 патронов (32
магазина) для ДТ.
В силовой установке танка использовался четырѐхтактный рядный шестицилиндровый карбю-
раторный двигатель жидкостного охлаждения ГАЗ-11 мощностью 85 л.с. В состав механической
трансмиссии входили: однодисковый главный фрикцион сухого трения; четырѐхступенчатая пятиско-
ростная коробка передач с демультипликатором; карданный вал; коническая главная передача; два
многодисковых бортовых фрикциона с сухим трением; два однорядных бортовых редуктора.
Ходовая часть танка, применительно к одному борту, состояла из четырѐх односкатных опор-
ных катков малого диаметра с резиновыми шинами, оснащѐнных индивидуальной торсионной подвес-
Общий вид танка Т-40С
= 29 =
Общие виды танка Т-30
= 30 =
Тяжѐлый танк КВ
СССР
Постановлением СНК СССР от 25 июля
1937 года харьковскому заводу №183 предлага-
лось спроектировать «улучшенный» тяжѐлый танк
прорыва Т-35 с противоснарядным бронированием. Но в марте 1938 года стало ясно, что завод №183,
загруженный серийным производством танка БТ-7М, с новым дизельным двигателем, и проектирова-
нием новой машины А-20, с заданием не справляется. В апреле 1938 года, для ускорения проектирова-
ния нового тяжѐлого танка прорыва с «тяжѐлым противоснарядным бронированием», АБТУ КА под-
ключило к этим работам Ленинградский Кировский завод, в КБ-2 которого, под руководством Ж.Я.
Котина, начали проектировать танк СМК («Сергей Миронович Киров») (ведущий инженер А. Ермола-
ев), и завод № 185 им. С. Кирова, в конструкторском бюро которого, под руководством С.А. Гинзбур-
га, принялись за разработку танка Т-100 (ведущий конструктор Э.Ш. Палей). До августа 1938 года, не
имея договора на производство новых машин, заводы вели главным образом эскизное проектирование.
Полным ходом работы развернулись только после постановления Комитета Обороны при СНК СССР
Общий вид танка КВ обр. 1939 (У-0)
танка. Спроектирован-
ный на основе конструк-
ции СМК, танк КВ с
ним общую схему бро-
невого корпуса, устано-
= 31 =
Общие виды танка КВ-1 выпуска 1940 года с «круглой» башней
вку 76,2-мм пушки, приборы прицеливания и наблюдения, ходовую часть. Отличия заключались, в ос-
новном, в установке основного вооружения и расширенной кормовой нише башни, введение в состав
основного вооружения дополнительно 45-мм пушки (от которой позже отказались), использованием в
трансмиссии механической коробки передач. Сборку опытного образца танка, получившего обозначе-
ние КВ обр. 1939 г. (У-0), закончили в ночь с 31 августа на 1 сентября 1939 года. В период 23-25 сен-
тября 1939 года представителям правительства СССР и руководства Краской Армии продемонстриро-
вали новые образцы бронетанковой техники, в том числе танк КВ. 19 декабря 1939 года, танк под
наименованиему КВ-1, был принят на вооружение РККА.
Танк КВ-1 имел классическую схему общей компоновки с размещением в носовой части корпу-
са отделения управления, в средней части корпуса, и установленной сверху башне, - боевого отделения
и в кормовой части корпуса - моторного и трансмиссионного отделений. Экипаж танка состоял из пяти
человек, размещавшихся: командир танка (заряжающий) - в башне справа от пушки; механик-водитель
Общие виды танка КВ-1
выпуска 1940 года
с «гранѐной» башней
- в отделении управле-
ния посредине; навод-
чик орудия (артилле-
рист) – в башне слева
от пушки; стрелок-
радист - в отделении
управления у правого
борта корпуса; млад-
ший механик-водитель
(пулемѐтчик кормового
пулемѐта) - в башне
слева от казѐнной части
пушки.
Корпус танка ко-
= 32 =
Компоновка танка КВ-1 выпуска 1940 года с «гранѐной» башней:
1 – механизм натяжения гусеницы; 2 – радиостанция; 3 – выключатель батарей; 4 - антенный ввод; 5 – ручной сектор
подачи топлива; 6 – приборный щиток механика-водителя; 7 – 7,62-мм пулемѐт; 8 - рычаг переключения передач; 9, 21 –
смотровой прибор механика-водителя «Триплекс»; 10 – фара; 11 – зеркальный смотровой прибор механика-водителя; 12 –
76,2-мм пушка; 13 – стеллажная укладка пулемѐтных магазинов; 14 – броневой кожух противооткатных устройств; 15 –
броневая маска пушки; 16 – механизм поворота башни; 17 – подъѐмный механизм пушки; 18 – башенный вентилятор; 19 –
телескопический прицел; 20 – броневой колпак перископического прибора наблюдения; 22 – броневой колпак зеркального
смотрового прибора; 23 – крышка башенного люка; 24 – гнездовая укладка пулемѐтных магазинов; 25 – хомутиковая
укладка выстрелов; 26 – воздухоочиститель; 27 – двигатель; 28 – бронеколпак выхлопного патрубка; 29 – крышка люка
для доступа к агрегатам трансмиссии; 30 – вентилятор; 31 – главный фрикцион; 32 –стартер; 33 – коробка передач; 34 –
бортовая передача; 35 – буксирные серьги; 36 – ведущее колесо; 37 – бортовой фрикцион; 38 – поддерживающий ролик; 39
– радиатор системы охлаждения двигателя; 40 – ограничитель хода опорных катков; 41 – опорный каток; 42 – балансир;
43 – моторная перегородка; 44 – контейнерная укладка выстрелов; 45 – вращающееся контактное устройство; 46 - махо-
вик привода подъѐмного механизма пушки; 47 – маховик привода механизма поворота башни; 48 – топливные баки; 49 –
коврик на крышке люка запасного выхода; 50 – сиденье механика-водителя; 51 – сиденье стрелка-радиста; 52 – рычаги
управления; 53 – направляющее колесо.
= 33 =
стрельбы из револьвера с коническими броневыми пробками. В крыше башни имелся круглый входной
люк. В передней части крыши башни находились броневые колпаки прицела ПТ-6 и танковой коман-
дирской панорамы ПТК, а между ними располагался броневой колпак вентиляционного люка.
Основное вооружение танка состояло из одной 76,2-мм пушки обр. 1938/39 г. Л-11 и двух 7,62-
мм пулемѐтов ДТ (один - спаренный с пушкой, второй - тыльный, в шаровой установке кормовой ниши
башни). Для прицеливания при стрельбе из пушки и спаренного пулемѐта использовались телескопи-
ческий прицел ТОД-6 и перископический панорамный прицел ПТ-6. Боекомплект танка составлял 111
выстрелов для пушки и 3024 патрона (48 магазинов) для пулемѐтов.
В силовой установке танка использовался двенадцати цилиндровый четырехтактный бес-
компрессорный дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-2К мощностью 600 л.с. Механиче-
ская трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона, пятиступенчатой коробки передач
(пять передач вперѐд и одна – назад), многодисковых бортовых фрикционов с ленточными плавающи-
ми тормозами и двух планетарных бортовых редукторов.
Ходовая часть танка, применительно к одному борту, состояла из одного двухскатного направ-
ляющего колеса переднего расположения с винтовым механизмом натяжения гусеницы, шести двух-
скатных опорных катков с внутренней амортизацией, трѐх ошинованных резиной поддерживающих
роликов, одного ведущего колеса заднего расположения со сменными зубчатыми венцами цевочного
зацепления и одной мелкозвенчатой гусеницы, состоявшей из 87-90 штампованных стальных траков
шириной 700 миллиметров.
Электрооборудование танка было выполнено по однопроводной схеме, напряжением 24 В. Для
внешней связи на танке устанавливалась коротковолновая телефонно-телеграфная радиостанция 71-
ТК-3, размещѐнная в носовой части корпуса танка у левого борта. Внутренняя связь обеспечивалась
танковым переговорным устройством ТПУ-4-бис.
С 30 ноября 1939 года началась война с Финляндией, в ходе которой остро обозначилась необ-
ходимость создания штурмового танка, оснащѐнного мощным орудием для поражения высокозащи-
щѐнных фортификационных сооружений. В январе 1940 года начальник АБТУ РККА Д.Г. Павлов от-
дал распоряжение о разработке танка «качественного артиллерийского усиления танковых частей, дей-
ствующих на направлении главного удара» на базе КВ, успешно действовавшего в ноябре-декабре
1939 года в составе 20-й тяжѐлой танковой бригады на Карельском перешейке.
Танк, получивший вначале обозначение «КВ с большой башней», был разработан усилиями
двух конструкторских бюро: СКБ-2 ЛКЗ под руководством Ж.Я. Котина и артиллерийского АОКО (за-
вод №172 им. Молотова) во главе с Н.В. Куриным. В феврале 1940 года, путѐм установки башни с во-
оружением на шасси машины У-0, изготовили первый образец танка. В марте эта машина, вместе с
танком У-1, успешно применялись в ходе штурма «Линии Маннергейма». В мае-июне опытный обра-
зец У-4 успешно прошѐл полигонные испытания, после которых танк, под обозначением КВ-2, был за-
пущен в серийное производство, хотя официально на вооружение не принимался.
Танк КВ-2, с февраля 1940 года запущенный в серийное производство параллельно с КВ-1, вы-
пущенный в количестве 24 машины, конструктивно отличался только установкой на шасси КВ-1 свар-
ной башни МТ-1 коробчатой формы с наклонной лобовой деталью и вооружением, состоявшим из од-
ной 154,2-мм гаубицы М-10 с боекомплектом 36 выстрелов раздельного вооружения. Экипаж танка
составлял шесть человек, размещавшихся: командир танка – в башне справа от орудия; механик-води-
Общие виды танка
КВ-2 с башней МТ-1
= 34 =
Общие виды танка КВ-2 с башней МТ-2
ром танка; замковый – в башне слева от орудия, за наводчиком; радист – в носовой части корпуса
справа. С ноября 1940 по июнь 1941 года в производстве находился танк КВ-2 с башней МТ-2, выпу-
щенный в количестве 180 машин, отличавшийся меньшими размерами и упрощѐнной формой, полу-
чивший дополнительно два 7,62-мм пулемѐта ДТ с боекомплектом 3087 патронов, которые монтирова-
лись в шаровых установках, размещѐнных в верхнем бронелисте лобовой детали корпуса и с кормовой
нише башни. Часть танков КВ-2 оснащалась зенитной турелью П-40 с 7,62-мм пулемѐтом ДТ с бое-
комплектом 2394 патрона. Всего с февраля 1940 по июнь 1941 года на ЛКЗ было изготовлено 204 танка
КВ-2.
С февраля 1940 года началось серийное производство танков КВ-1 и КВ-2 на Ленинградском
Кировском заводе (ЛКЗ). Первые машины собирались по чертежам опытного танка У-0, но без 45-мм
пушки. С пятого танка завод начал совершенствовать конструкцию всех узлов и механизмов. С июля
1940 года на танки начали устанавливать новую «гранѐную» сварную башню. Всего до конца года за-
вод выпустил 243 машины. С января 1941 года орудие Л-11 было заменено 76,2-мм пушкой Ф-32. С 1
июня часть танков выпускалась с экранированной 20-мм накладными листами броней. С июня 1941
года завод должен был перейти на выпуск усовершенствованного танка КВ-3, прекратив производство
КВ-1 и КВ-2. Но с началом Великой Отечественной войны все работы по КВ-3 были прекращены, и
завод возобновил выпуск танков КВ-1. В сентябре 1941 года, из-за нехватки дизельных двигателей В-
2К, 27 танков было выпущено с карбюраторными двигателями М-17Т мощностью 500 л.с. С 18 октября
1941 года выпуск танков на ЛКЗ прекратился. Всего Ленинградский Кировский завод в 1940-1941 го-
дах изготовил 851 танк КВ.
С января 1941 года серийное производство танка КВ наладили на Челябинском тракторном за-
Общие виды танка КВ-1
выпуска июля 1940 – октября
1941 года
= 35 =
Общий вид танка КВ-1Э
Общие виды танка КВ-1 оснащѐнного литой башней выпуска с ноября 1941 по август 1942 года
С августа 1942 года ЧТЗ начал выпускать танк КВ-1с (скоростной), спроектированный в СКБ-2
ЧКЗ (г. Челябинск) под руководством Н.Л. Духова (ведущий инженер М.Ф. Балжи) на основе кон-
струкции танка КВ-1 летом 1942 года. Опытный образец машины изготовили в июле, а 20 августа, ещѐ
до завершения испытаний танк приняли на вооружение. За время серийного производства с августа
1942 по сентябрь 1943 года всего было изготовлено 1083 танка КВ-1с.
Конструктивно танк КВ-1с отличался изменѐнным корпусом, с уменьшением толщины брони-
= 36 =
Компоновка танка КВ-1 выпуска 1941-1942 годов:
1 – радиостанция; 2 – педаль подачи топлива; 3 – рычаги управления; 4 – смотровой прибор механика-водителя «Три-
плекс»; 5 – баллон со сжатым воздухом; 6 – 76,2-мм пушка; 7 – радиоантенна; 8 – рычаг переключения передач; 9 - проти-
вооткатные устройства; 10 – броневая маска пушки; 11 – электромотор механизма поворота башни; 12 – механизм по-
ворота башни; 13 – маховик привода механизма поворота башни; 14 – подъѐмный механизм пушки; 15 – броневой колпак
башенного вентилятора; 16 – бронеколпаки перископических приборов наблюдения; 17 – телескопический прицел; 18 - бро-
неколпак зеркального смотрового прибора; 19 – крышка башенного люка; 20 – хомутиковая укладка выстрелов; 21 - зе-
нитно-пулемѐтная установка П-40 с 7,62-мм пулемѐтом; 22 – стеллажная укладка пулемѐтных магазинов; 23 – шаровая
установка с 7,62-мм пулемѐтом; 24 – сиденье наводчика орудия; 25 – входные окна системы охлаждения; 26 - воздухоочи-
ститель; 27 – выхлопные патрубки; 28 – вентилятор; 29 – стартер; 30 – крышка люка для доступа к агрегатам транс-
миссии; 31 – главный фрикцион; 32 – бортовой фрикцион; 33 – бортовая передача; 34 – коробка передач; 35 – ведущее ко-
лесо; 36 – поддерживающий ролик; 37 – опорный каток; 38 – ящик ЗИП; 39 – контейнерные укладки выстрелов; 40 - махо-
вик привода подъѐмного механизма пушки; 41 – педаль ножного спуска пушки; 42 – топливный бак; 43 – балансир; 44 –
ограничитель хода опорного катка; 45 – сиденье механика-водителя; 46 – педаль тормоза; 47 – механизм натяжения гу-
сеницы; 48 – направляющее колесо.
= 37 =
Общие виды танка КВ-1с выпуска 1942 года
танк КВ-8с. От серийного танка КВ-1с он отличался установкой автоматического порохового огнемѐ-
та АТО-41 и 45-мм пушки в единой маск-установке, взятой от огнемѐтного танка КВ-8. 25 танков КВ-
8С, выпуска 1942 года, были изготовлены с башнями от танка КВ-8 (частично использовались и корпу-
са от танка КВ-1). По вооружению он отличался от КВ-8 сокращением боекомплекта до 44 патронов
для огнемѐта и 114 выстрелов для пушки.
Общий вид танка КВ-1с выпуска 1943 года
= 38 =
Общие виды танка КВ-85
239», сборку его закончили одновременно с машиной «Объект 238» в июле 1943 года. С 21 по 24 авгу-
ста оба танка прошли сравнительные испытания с будущим ИС-85. Но ещѐ 8 августа И.В. Сталин под-
писал постановление ГКО №3891сс «О производстве танков КВ с 85 мм пушкой (КВ-85)». Согласно
этому документу выбор был сделан в пользу танка «Объекта 239». Всего за время серийного производ-
ства, с августа по ноябрь 1943 года, на ЧКЗ (г. Челябинск) было изготовлено 148 танков КВ-85.
Конструктивно танк КВ-85 отличался от КВ-1с: исключением из состава экипажа стрелка-
радиста (в связи с переносом радиостанции в башню к командиру танка); заменой шаровой пулемѐтной
установки, в лобовой детали корпуса, на неподвижный курсовой пулемѐт, размещѐнный справа от ме-
ханика-водителя; изменѐнным подбашенным листом без люка механика-водителя с оснащением ба-
шенным погоном диаметром 1800 мм; переносом топливных баков из боевого отделения в отделение
управления; литой трѐхместной башней, с толщиной бронирования до 100 мм лобовой детали и борта,
оснащѐнной командирской башенкой и двумя люками; вооружением из одной 85-мм пушки Д-5Т-85 с
боекомплектом из 70 выстрелов и изменѐнной боеукладкой.
= 39 =
Средний танк Т-34
СССР
После показа, разработанных по предложению К.Е. Воро-
шилова, танков А-20 и А-32 советскому руководству 23 сентября
1939 года было принято решение о разработке, на основе кон-
струкции А-32, нового танка вооружѐнного 76,2-мм пушкой и
оснащѐнного 45-мм бронированием. Для подтверждения грузоподъѐмности шасси, второй образец та-
Общий вид танка А-20
= 40 =
Общие виды танка
Т-34 выпуска июля 1940 года
= 41 =
Общие виды танка
Т-34 выпуска декабря 1940 года
= 42 =
Общий вид танка Т-34
выпуска зимы 1941 года завода №183 (УТЗ)
Общие виды и компоновка танка Т-34 обр. 1942 г. выпуска завода №183
= 43 =
Общий вид и компоновка танка Т-34 обр. 1941 г. завода №112 выпуска 1943 года:
1 – направляющее колесо; 2 – 7,62-мм курсовой пулемѐт ДТ; 3 – буксирные серьги; 4 – фара; 5 – бронировка шаровой уста-
новки курсового пулемѐта; 6 – крышка люка механика-водителя со смотровыми приборами; 7 – 76,2-мм пушка Ф-34; 8 –
броневая защита пушки; 9 – поручни; 10 – радиоантенна; 11 – броневой щит маски пушки; 12 – подъѐмный механизм пуш-
ки; 13 – такелажный рым; 14 – перископический прицел ПТ-4-7; 15 – броневой колпак оптической головки перископическо-
го прицела; 16 – телескопический прицел ТМФД-7; 17 – сиденье командира танка; 18 – крышка башенного люка; 19 - гиль-
зоотражатель с мешком; 20 – броневая пробка отверстия для стрельбы из личного оружия; 21 – входные жалюзи систе-
мы охлаждения; 22 – двигатель; 23 – выхлопной коллектор; 24 – вентилятор в сборе с главным фрикционом; 25 – воздухо-
очиститель «Циклон»; 26 – наружный топливный бак; 27 – ведущее колесо; 28 – опорный каток; 29 – перегородка транс-
миссионного отделения; 30 – аккумуляторные батареи; 31 – радиатор системы охлаждения двигателя; 32 – моторная
перегородка; 33 – стеллажная укладка пулемѐтных магазинов; 34 – контейнерная укладка 76,2-мм выстрелов; 35 – гнездо-
вая укладка76,2-мм выстрелов; 36 – бачок для питьевой воды; 37 – осветительный фонарь отделения управления; 38 –
сиденье стрелка-радиста; 39 – блок настройки антенны; 40 – балансир опорного катка; 41 – ящик ЗИП; 42 – «лысый»
трак; 43 – зубовой трак.
фильтров «Циклон» (с 1943 г.), командирской башенки (с августа 1943 г.), трѐхходовой пятискорост-
ной коробки передач (с 1943 г.), цилиндрических наружных топливных баков (конструкция ЧКЗ),
штампованных дисков опорных катков со сплошными массивами резиновой ошиновки, удлинѐнной
бронемаски шаровой установки курсового пулемѐта.
С весны 1943 года развернулись работы по усилению основного вооружения танка Т-34, ввиду
наметившегося отставания его от основного немецкого танка Pz.Kpfw. IV в этой области. С 15 мая по
10 июня 1943 года на заводе №9 (г. Свердловск) был разработан и изготовлен опытный образец 85-мм
= 44 =
Общий вид танка Т-34 обр. 1942 г. выпуска завода УЗТМ
= 45 =
Компоновка танка Т-34 обр. 1942 г. с командирской башенкой:
1 – направляющее колесо; 2 – кривошип ведущего колеса; 3 – головка привода механизма натяжения гусеницы; 4 – педаль
главного фрикциона; 5 – рычаг управления; 6 – педаль подачи топлива; 7 – ручной сектор подачи топлива; 8 – рычаг пере-
ключения передач; 9 – буксирный крюк; 10 – 7,62-мм пулемѐт ДТ; 11 – 76,2-мм пушка Ф-34; 12 – бронировка шаровой уста-
новки курсового пулемѐта; 13 – сиденье стрелка-радиста; 14 – радиостанция; 15 – ящичная укладка 76,2-мм выстрелов;
16 – шаровая опора погона башни; 17 – противооткатные устройства; 18 – сиденье заряжающего; 19 – броневая защита
пушки; 20 – цапфа пушки; 21 – тяга шарнирного привода перископического прицела; 22 – броневой щит пушки; 23 - теле-
скопический прицел ТМФД-7; 24 – такелажный рым; 25 – стеллажная укладка пулемѐтных магазинов; 26 – крышка люка
заряжающего; 27 – командирская башенка; 28 – крышка люка командира танка; 29 – броневой колпак башенного венти-
лятора; 30 – впускное окно; 31 – топливный бак; 32 – бортовая передача; 33 – бортовой фрикцион; 34 – выхлопной патру-
бок; 35 – стартер; 36 - главный фрикцион; 37 – коробка передач; 38 – ведущее колесо; 39 – опорный каток; 40 – цапфа ба-
лансира; 41 – качалка привода бортового фрикциона; 42 - рычаг балансира; 43 – вентилятор системы охлаждения двига-
теля; 44 – двигатель; 45 - аккумуляторная батарея; 46 – выхлопной коллектор; 47 – колпак радиатора системы охлажде-
ния; 48 – упор балансира; 49 – поручень; 50 – подбашенный лист; 51 – сиденье командира танка; 52 – подъѐмный механизм
пушки; 53 – шахта узла подвески; 54 – ящик ЗИП механика-водителя; 55 – сиденье механика-водителя; 56 – усиленный
упор балансира передней подвески.
ни), с заменой перископического прицела ПТ4-15 перископическим прибором наблюдения МК-4; 85-
мм пушкой ЗИС-53 или ЗИС-С-53 с телескопическим шарнирным прицелом ТШ-15 или ТШ-16; более
производительным воздухоочистителем «Мультициклон»; переносом радиостанции из носовой части
корпуса на левый борт башни и антенного ввода - на крышу башни; креплением на верхнем лобовом
бронелисте корпуса пяти запасных траков; установкой на корме корпуса дымовых шашек МДШ.
После войны в СССР танк Т-34-85 серийно выпускался до 1947 года включительно. В 1945-1947
годах он имел такие отличия в конструкции: выполнением лобовой детали корпуса без носовой балки
(с накладкой верхнего бронелиста на нижний); установкой, откидных на петлях, грязевых щитков на
подкрылки; заменой двухстворчатой крышки люка командира танка на одностворчатую; усовершен-
ствованной башней с разнесѐнными вентиляторами (один в носовой части крыши башни, второй - над
кормовой нишей); оснащением крышками козырьками смотровых приборов МК-4; исключением смот-
= 46 =
Общие виды и компоновка танка Т-34-85 обр. 1943 года с пушкой Д-5Т-85 завода №112 выпуска января 1944 года
ровых щелей в бортах башни; упрощением формы кормовой ниши и левого борта башни (с учѐтом
размещения электропривода механизма поворота башни); установкой, с 1946 года, электропривод ме-
ханизма поворота башни КР-31 с командирским наведением.
Общий вид танка Т-34-85 обр. 1943 г. с пушкой С-53
завода №112 выпуска весны 1944 года
= 47 =
Компоновка танка Т-34-85 обр. 1944 г.:
1 – буксирный крюк; 2 – запасные траки; 3 – приборный щиток механика-водителя; 4 – 7,62-мм пулемѐт; 5 – стеллажная
укладка пулемѐтных магазинов; 6 – броневая маска шаровой установки курсового пулемѐта; 7 – крышка люка механика-
водителя; 8 - смотровые приборы механика-водителя; 9 – пулемѐтчик; 10 – 85-мм пушка; 11 – щиток аварийного освеще-
ния; 12 – шаровая опора башни; 13 – броневая маска пушки; 14 – телескопический шарнирный прицел; 15 – подъѐмный ме-
ханизм пушки; 16 – перископический смотровой прибор заряжающего; 17 – наводчик орудия; 18 - командирская башенка;
19 – перископический смотровой прибор командира танка; 20 – командир танка; 21 – хомутиковая укладка 85-мм выстре-
лов; 22 – броневой колпак башенного вентилятора; 23 – стеллажная укладка 85-мм выстрелов; 24 - укрывочный брезент;
25 – выхлопной коллектор; 26 – двигатель; 27 – выходное окно с защитной сеткой; 28 – вентилятор системы охлаждения;
29 – топливный бак; 30 – стартер; 31 – броневой кожух выхлопного патрубка; 32 – дымовая шашка; 33 – коробка пере-
дач; 34 – бортовой фрикцион; 35 – бортовая передача; 36 –
опорный каток; 37 – кронштейн крепления оси балансира;
38 – аккумуляторные батареи; 39 – моторная перегородка;
40 – заряжающий; 41 – контейнерная («чемоданная»)
укладка 85-мм выстрелов; 42 – вращающееся контактное
устройство; 43 – шахта подвески ходовой части; 44 – ба-
чок для питьевой воды; 45 – механик-водитель; 46 – рычаг
управления; 47 – педаль главного фрикциона; 48 – баллоны
со сжатым воздухом; 49 – направляющее колесо; 50 – окно
для размещения лома при натяжении гусеницы.
= 48 =
Лѐгкий танк Т-50
СССР
Работы по совершенствованию конструкции танка
Т-26 начались ещѐ во второй половине 1930-х годов. В
течение 1939 – вены 1940 года в КБ завода №174 под ру-
ководством С.А. Гинзбурга разработали танки Т-26М и
Т-26-5, успешно прошедшие испытания. Но в ходе советско-финляндской войны 1939-1940 годов в
резкой форме проявились конструктивные недостатки танка Т-26, особенно слабость броневой защи-
ты. Поэтому ещѐ в январе 1940 года Народный комиссариат среднего машиностроения (НКСМ) и
главное автобронетанковое управление (АБТУ) разработали тактико-технические требования на разра-
ботку нового танка сопровождения пехоты (СП) «тяжѐлого бронирования», получившего обозначение
«вариант 126». В течение февраля 1940 года в КБ завода №174 отработали два проекта танка, полу-
чившие обозначение «Объект 126-1» и «Объект 126-2». Но НКСМ и АБТУ отклонили эти проекты и 26
апреля 1940 года выдали тактико-техническое задание на проектирование нового танка. К июню 1940
года КБ завода №174 закончили проектирование и изготовили деревянный макет танка Т-126СП. К
концу августа месяца того же года был изготовлен опытный образец машины Т-126-1, оснащѐнный 45-
мм бронированием, а 27 сентября – опытный образец танка Т-126-2, оснащѐнный 55-мм бронировани-
ем. Но, после знакомства с закупленным в Германии танком Pz.Kpfw. III, от Т-126 тоже решили отка-
заться в пользу разработки нового танка сопровождения пехоты, получившего обозначение СП (Т-50).
В октябре-ноябре 1940 года в КБ завода №174 под общим руководством И.С. Бушнѐва и Л.С.
Троянова разработали три варианта танка: СП-1, СП-2, СП-3. Для реализации выбрали вариант СП-2,
получивший заводское обозначение «Объект 135». В конце декабря того же года изготовили два опыт-
ных танка, успешно прошедшие в январе-феврале 1940 года полигонные испытания. В феврале того же
года на испытания вышел танк «Объект 211», разработанный в рамках программы СП (Т-50). После
изучения материалов испытаний машин «Объект 135» и «Объект 211» предпочтение было отдано тан-
ку разработки завода №174. Постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) №1026-420сс от 16 апреля 1941
года танк Т-50 («Объект 135») был принят на вооружение и запущен в серийное производство на заво-
де №174. В июле 1941 года изготовили первые танки, успев до конца года, выпустить 60 машин. Ещѐ
15 танков собрали в январе-феврале 1942 года в Омске, после запуска эвакуированного завода №174.
Общие виды танка Т-50
выпуска 1941 года
= 49 =
Компоновка танка Т-50 («Объект 135»):
1 – механизм натяжения гусеницы; 2 – приборный щиток механика-водителя; 3 – баллоны со сжатым воздухом; 4 - смот-
ровой прибор в крышке люка механика-водителя; 5 – смотровой прибор в скуловом бронелисте; 6 – 45-мм пушка; 7 – фара;
8 – броневая маска пушки; 9 – шаровая опора башни; 10 – стеллажная укладка пулемѐтных магазинов; 11 – такелажный
рым; 12 – броневой кожух перископического прицела; 13 – смотровая щель с броневой заслонкой; 14 – амбразура для
стрельбы из личного оружия; 15 – крышка люка наводчика орудия; 16 – командирская башенка; 17 – антенный ввод; 18 –
люк для выброса стрелянных гильз и загрузки боекомплекта; 19 – моторная перегородка; 20 – двигатель; 21 – вентилятор;
22 – выхлопной патрубок; 23 – укрывочный брезент; 24 – главный фрикцион; 25 – коробка передач; 26 – ведущее колесо; 27
– опорный каток; 28 – балансир; 29 – торсионный валы; 30 – моторама; 31 – водяной насос; 32 – сиденье командира тан-
ка; 33 – гнездовая укладка выстрелов; 34 – сиденье наводчика орудия; 35 – вращающееся контактное устройство; 36 –
сиденье механика-водителя; 37 – рычаг переключения передач; 38 – рычаг управления; 39 – направляющее колесо.
= 50 =
Малый танк Т-60
СССР
После начала Великой Отечественной войны, 25
июня 1941 года, СНК СССР принял решение о развѐртыва-
нии серийного производства лѐгкого танка Т-50 на заводе №37 им. Орджоникидзе (г. Москва) вместо
тягача «Комсомолец» и плавающего танка Т-40. Но возможности завода и его смежников не позволяли
наладить производство Т-50. Кроме того завод №75, единственный в 1941 году производитель танко-
вых дизелей, не имел возможностей для развѐртывания выпуска двигателей для танка Т-50. Поэтому
главный конструктор завода №37 Н.А. Астров и военпред завода В.П. Окунѐв, имея эскизный проект
не плавающего варианта танка Т-40, обратились к И.В. Сталину с предложением о выпуске на заводе
№37 малого танка на базе Т-40.
Уже утром 26 июня 1941 года на завод прибыл В.А. Малышев, назначенный Сталиным куриро-
вать выпуск нового танка. А 17 июля 1941 года вышло постановление ГКО №179сс о выпуске танка,
получившего обозначение Т-60, на заводе №37. Новый танк был спроектирован в КБ завода №37 в
кратчайший период - 20-28 июля 1941 года. В конце августа того же года был собран опытный образец
Общие виды Танк Т-60 выпуска 1941 года
= 51 =
Компоновка танка Т-60:
1 - топливный бак; 2 - выхлопная труба; 3 - сидение
командира танка; 4 - крышка заливной горловины
топливного бака; 5 - укладка дисков пулемета ДТ
первой очереди; 6 - пистолетный порт; 7 - башенный
смотровой прибор; 8 - блок ТПУ; 9 - фонарь освеще-
ния башни; 10 - башенный люк; 11 - спаренный пуле-
мет ДТ; 12 – воздуховод; 13 - автоматическая пушка
ТНШ обр.1941 г.; 14 - механизм поворота башни; 15 -
люк механика-водителя; 16 - укладка дисков пулеме-
та ДТ; 17 – фара; 18 – гудок; 19 - приборная панель;
20 - огнетушитель; 21 - передний буксирный крюк; 22
– аккумуляторы; 23 - укладка коробок с лентами для
автоматической пушки ТНШ; 24 - рычаги управле-
ния; 25 - главная передача; 26 - ведущее колесо; 27 -
бортовая передача; 28 - воздухоочиститель двигате-
ля; 29 – торсион; 30 - сидение механика-водителя; 31
- эвакуационный люк; 32 - ко-робка передач ГАЗ-ММ;
33 - двигатель ГАЗ-202; 34 - опорный каток; 35 - под-
держивающий ролик; 36 - ящик ЗИП; 37 - направляющий колесо; 38 – жалюзи; 39 – радиатор; 40 - решѐтка воздуховода;
41 - укладка коробок с лентами для автоматической пушки ТНШ первой очереди.
тия, производство Т-60 продолжалось, параллельно с Т-70 до конца июля 1943 года. Всего за 1941-1943
годы было изготовлено 5773 танка Т-60.
По схеме компоновки танк Т-60 подобен танку Т-40 с передним расположением ведущих колѐс.
Экипаж танка состоял из двух человек, размещавшихся: командир танка – в башне, механик-водитель –
в отделении управления посредине. Сварной корпус коробчатой формы, с рациональными углами
наклона брони, изготавливался из броневых листов толщиной первоначально 10-20 мм (1941 г.) или
10-25 мм (1942 г.). Коническая восьмигранная сварная башня, с толщиной стенок 25 мм (1941 г.) или
35 мм (1942 г.), устанавливалась со смещением к левому борту на шаровой опоре.
Вооружение танка состояло из одной 20-мм автоматической танковой пушкой ТНШ (ТНШ-1) и
спаренным с ней 7,62-мм пулемѐтом ДТ. Боекомплект танка составлял 75