Скоробогатов
Средний танк
Т-55
Кривой Рог
2019
Содержание:
I глава Основные модификации и общее устройство танка Т-55 …………..……………….. 2
Опытный танк «Объект 155» ………………………………………….……………………… 3
Средний танк Т-55 ……………………………………………….…………………………….. 5
Командирский танк Т-55К …………………………………………………………………… 31
Средний танк Т-55А ………………………………………………………………………….. 33
Огнемётный танк ТО-55 ……………………………………………………………………… 40
Командирский танк Т-55АК …………………………………………………...…………….. 43
Средний танк Т-55М (Т-55АМ) ……………………………………………………………… 44
Средний танк Т-55АД ………………………………………………..……………………….. 50
Работы Омского конструкторского бюро транспортного машиностроения
по модернизации танка Т-55 …………………………………………………………………………… 53
Средний танк Т-55М(5) ………………………………………………………………………. 54
Основной танк Т-55М(6) ………………………………………………………….………….. 57
1
I глава
Основные модификации
и общее устройство танка Т-55
2
Опытный танк
«Объект 155»
Опытный средний танк «Объект 155» был спро-
ектирован летом 1957 года в КБ («Отдел 520») завода
№183 (г. Нижний Тагил) под руководством главного
конструктора Л.Н. Карцева с учётом конструктивных
изменений, введенных при серийном производстве
танков Т-54А и Т-54Б. В том же году на заводе №183 изготовили два опытных образца танка, ко-
торые в течение зимы 1957 - весны 1958 года прошли государственные испытания.
Конструктивно танк «Объект 155» отличался от серийного танка Т-54Б следующим:
- увеличенным боекомплектом пушки до 43 выстрелов вместо 34;
- отменена установка зенитного пулемёта ДШКМ и укладка к нему боекомплекта;
- установлены усовершенствованные приборы ночного видения и гидропневмоочистка за-
щитного стекла смотрового прибора механика-водителя;
- введена противоатомная защита экипажа и внутреннего оборудования танка;
- использована унифицированная автоматическая система противопожарного оборудования
«Роса»;
- вместо дымовых шашек применена термическая дымовая аппаратура, которая обеспечива-
ла многократную постановку непросматриваемой дымовой завесы длиной 250-400 м и стойкостью
2-4 мин.;
- повышена мощность двигателя с 520 до 580 л. с. и увеличен гарантийный срок его работы
до 350 ч;
3
Танк «Объект 155» (вид в плане)
4
Средний танк Т-55
Танк Т-55 спроектирован на базе конструкции тан-
ка Т-54Б в КБ («Отдел 520») завода №183 (г. Нижний Та-
гил) под руководством главного конструктора Л.Н. Карце-
ва в 1957 году.
Серийный выпуск машины осуществлялся на заво-
дах №183 (г. Нижний Тагил) (с 1 июня 1958 по 1 июля
1962 года), №75 (г. Харьков) (с I квартала 1959 по IV
квартал 1963 года) и №174 (г. Омск) (с IV квартала 1959 по 1963 год). Всего за время серийного
производства для Советской Армии было изготовлено 7962 танка Т-55.
5
Схема танка Т-55 образца 1958 года
6
Боевое отделение:
1 – коробка КРП-2 УА ППО; 2 – радиостанция Р-113; 3 – стопор башни; 4 – аппарат ТПУ №1; 5 – аппарат ТПУ №2;
6 – защитный колпак антенного ввода; 7 – блок настройки антенны; 8 – смотровой прибор ТПКУ-2Б; 9 – ночной при-
цел ТПН-1; 10 – механизм поворота башни; 11 – телескопический шарнирный прицел ТШ2Б-22; 12 – пульт управления
стабилизатора; 13 – пополнительный бак стабилизатора; 14 – пушка; 15 – шток силового цилиндра стабилизатора;
16 – нагнетатель системы ПАЗ; 17 – смотровой прибор заряжающего; 18, 19 – бачки для питьевой воды; 20 – прибор
автоблокировки электрических цепей пушки; 21 – автомат АК-47; 22 – спаренный пулемёт; 23 – укладка 100-мм вы-
стрелов в баках-стеллажах; 24 – сиденье наводчика орудия; 25 – азимутальный указатель; 26 – сиденье командира
танка.
кулиса коробки передач, ящик с ТВН-2 и фара ФГ-100 для установки на башне. На стенках стел-
лажа аккумуляторных батарей крепились щиток механика-водителя, реле-регулятор Р-5, курсовой
пулемёт СГМТ, розетка внешнего пуска, выключатель батарей и магазин-коробка к пулемёту, спа-
ренному с пушкой.
Слева от сиденья механика-водителя на борту корпуса крепились рычаг ручной подачи топ-
лива, спидометр, рукоятка управления жалюзи, антенна радиостанции в чехле, два баллона со сжа-
тым воздухом, аптечка и воздушный манометр. Впереди люка механика-водителя устанавливались
два перископических прибора наблюдения. Для вождения танка в ночных условиях у механика-
водителя вместо левого смотрового прибора монтировался ночной прибор ТВН-2.
В носовой части корпуса танка справа располагался передний топливный бак. Сзади перед-
него топливного бака устанавливались два бака-стеллажа. Между сиденьем механика-водителя и
левым баком-стеллажом находился стеллаж с аккумуляторными батареями.
В боевом отделении размещались комплекс вооружения танка с частью боекомплекта и ра-
бочие места трёх членов экипажа: слева от орудия – наводчика орудия и командира танка; справа
от него - заряжающего. Перед сиденьем наводчика орудия в башне располагались часть агрегатов
стабилизатора пушки, телескопический прицел, ночной прицел ТПН-1, механизм поворота башни,
релейная коробка КРП-2 системы ПАЗ, аппарат ТПУ №1 и ЗИП к стабилизатору и приборам ноч-
ного видения. Слева от сиденья наводчика орудия на борту корпуса крепились магазины-коробки к
спаренному пулемёту, один выстрел к пушке, а также устанавливался радиометрический блок за-
щиты РБЗ-1 системы ПАЗ.
7
Общий вид танка Т-55 образца 1959 года
Над рабочим местом командира танка на крыше башни монтировалась командирская ба-
шенка с входным люком. В командирской башенке размещались прибор наблюдения ТПКУБ (с
апреля 1959 года - прибор ТПКУ-2Б) и четыре смотровые призмы. При ведении боевых действий в
ночных условиях вместо прибора ТПКУБ устанавливался прибор ночного видения командира
Общее устройство
танка Т-55 образца 1959 года:
1 – ящик с инструментами и приспособлениями; 2
– запасные траки; 3 – люк механика-водителя; 4 –
прожектор Л-2; 5 – крышка люка для заправки
топливом баков-стеллажей; 6 – наружные топ-
ливные баки; 7 – смотровой прибор заряжающего;
8 – крышка люка заряжающего; 9 - ящик с запра-
вочным агрегатом; 10 – масляный наружный бак;
11 – задний габаритный фонарь; 12 – крышка лю-
ка над воздухоочистителем; 13 – защитная сетка
над вентилятором; 14 – откидная броневая
крышка над вентилятором; 15 – крышка люка над
двигателем; 16 – защитная сетка над входными
жалюзи системы охложд6ения; 17 – защитная
сетка над выходными жалюзи системы охлажде-
ния; 18 – башенный фонарь; 19 – ящик для укладки
осветителей приборов ночного видения и ЗИП к
ним; 20 – выпускной патрубок; 21 – ящик с ЗИП
пушки; 22 – укладка шанцевого инструмента и
тросов для самовытаскивания; 23 – командирская
башенка; 24 – антенный ввод; 25 – укладка крон-
штейна крепления прибора ТВН-2 «по-походному»
26 – прибор наблюдения командира танка; 27 –
прожектор ОУ-3.
8
Схема танка Т-55 образца 1959 года
питания радиостанции, рукоятка механизма затяжки уплотнения опоры башни, выстрелы к пушке.
Слева от сиденья командира на борту корпуса танка крепились релейно-распределительная короб-
ка ППО, головка ночного прицела и один выстрел к пушке.
Входной люк заряжающего находился в крыше башни над его сиденьем. Перед люком за-
ряжающего устанавливался смотровой прибор МК-4. Справа от пушки в башне крепились силовой
цилиндр стабилизатора пушки, пулемёт, нагнетатель-сепаратор, коробка управления вентилято-
ром, автомат АК-47, аппарат ТПУ №3, два выстрела к пушке, магазины к автомату. На правом бор-
ту корпуса монтировались: стеллаж для ручных гранат, четыре выстрела к пушке и средний топ-
ливный бак. На поводке ВКУ размещались четыре магазина-коробки к спаренному пулемёту и
преобразователь стабилизатора. На перегородке МТО крепились два магазина-коробки к спарен-
ному пулемёту, выстрелы к пушке, рукоятка механизма отключения эжекционной системы очист-
ки воздухоочистителя, вытяжной вентилятор, ручной огнетушитель и прибор ночного видения ко-
мандира танка ТКН-1. На днище корпуса устанавливался подогреватель.
За моторной перегородкой в кормовой части корпуса размещалось МТО танка, в котором
находились узлы и агрегаты силовой установки и трансмиссии как в танке Т-54Б.
Броневая защита танка - противоснарядная. По сравнению с броневой защитой Т-54Б она
практически не изменилась, за исключением некоторого уменьшения толщины броневых листов
крыши над МТО (с 20 мм до 15 мм) и кормы корпуса (верхнего листа с 45 мм до 30 мм и нижнего –
с 30 мм до 20 мм). Для сохранения жёсткости нижнего кормового листа использовали приварные
рёбра. Верхний и нижний лобовые листы корпуса стали свариваться встык (без шипового соедине-
ния «ласточкин хвост»).
Корпус танка - сварной. К основным изменениям корпуса относились:
- использование съёмного крепления аккумуляторных батарей;
9
10
11
Общий вид корпуса танка Т-55
азимутальный указатель.
Наведение пушки в цель осуществля-
лась с помощью пульта управления электро-
гидравлического стабилизатора танкового во-
оружения СТП-2 или маховиков подъёмного
механизма пушки и механизма поворота баш-
ни. Поворот башни обеспечивался как в стаби-
лизированном, так и в полуавтоматическом
(нестабилизированном) режимах наведения.
12
Общий вид установки пушки в танке Т-55:
1 – ствол пушки; 2 – броневая маска пушки; 3 – люлька
пушки; 4 – тормоз отката; 5 – накатник; 6 – пополни-
тельный бак стабилизатора; 7 – компенсирующий ме-
ханизм; 8 – силовой цилиндр стабилизатора; 9 – спа-
ренный пулемёт; 10 – рычаг повторного взвода; 11 –
прибор автоблокировки; 12 – казённик пушки; 13 – ру-
коятка затвора; 14 – кронштейн стопора пушки по-
походному; 15 – боковой уровень; 16 – неподвижная
часть ограждения; 17 – блок электроламповых усили-
телей стабилизатора; 18 – откидная часть огражде-
ния пушки; 19 – преобразователь стабилизатора; 20 –
рукоятка сбрасывателей клина затвора; 21 – рычаг
ручного спуска пушки; 22 – гидроусилитель стабилиза-
тора; 23 – пульт управления наводчика орудия; 24 – ру-
коятка выключения червячной пары привода подъёмно-
го механизма пушки; 25 – исполнительный электромо-
тор механизма поворота башни; 26 – механизм поворота башни; 27 – подъёмный механизм пушки; 28 – распредели-
тельная коробка башни; 29 – электромашинный усилитель; 30 – ограничитель углов пушки; 31 – прицел ТШ2Б-32П;
32 – гироскопический блок стабилизатора; 33 – рамка пушки; 34 – цапфа пушки; 35 – уплотняющий чехол пушки.
13
Установка 7,62-мм пулемётов СГМТ в танке Т-55(спаренного – слева, курсового – справа)
14
Инфракрасные приборы наблюдения и прицеливания
15
Размещение боекомплекта в танке Т-55:
1 – укладка на 18 выстрелов в баках-стеллажах; 2 – хо-
мутиковая укладка на 4 выстрела; 3 – стеллаж на 3 сумки
с ручными гранатами; 4 – сумка с 5 магазинами для ав-
томата АК-47; 5 – 1 магазин для автомата АК-47; 6 –
магазин-коробка для спаренного пулемёта; 7 – хомутико-
вая укладка на 2 выстрела; 8 – хомутиковая укладка на 1
выстрел; 9 – стеллажная укладка на 10 выстрелов; 10 –
хомутиковая укладка на 1 выстрел; 11 – стеллажная
укладка на 5 выстрелов; 12 – сумка с патронами для сиг-
нального пистолета; 13 – кобура сигнального пистолета;
14 – стеллаж для сумок с ручными гранатами; 15 – хому-
тиковая укладка на 2 выстрела; 16 – стеллаж на 4 мага-
зин-коробки для спаренного пулемёта; 17, 18 – магазин-коробки для спаренного пулемёта; 19 – стеллаж на 2 магазин-
коробки для спаренного пулемёта; 20, 21 – магазин-коробки для курсового пулемёта.
делении. Сигнальный пистолет в кобуре и патроны к нему (6 шт.) в сумке крепились к башне за
сиденьем командира танка над радиостанцией.
В силовой установке использовался двенадцатицилиндровый четырёхтактный дизель жид-
костного охлаждения В-55, развивавший мощность 580 л. с. при частоте вращения коленчатого ва-
ла 2000 в мин (мощность двигателя повысили за счёт увеличения цикловой подачи топлива). Он
имел обогреваемые верхний и нижний картеры (На некоторых машинах первого года выпуска
устанавливался двигатель без обогрева картера) и оснащался масляной центрифугой, двухступен-
чатым воздухоочистителем ВТИ-4 и гидромуфтой привода генератора. Использование более мощ-
ного дизеля позволило увеличить удельную мощность танка с 11 до 12 кВт/т с 14,4 до 16л.с./т).
Способ пуска двигателя сжатым воздухом являлся основным. Зарядка воздушных баллонов
производилась при работающем двигателе от компрессора АК-150С (АК-150В). Привод к нему
осуществлялся от поперечного валика привода вентилятора системы охлаждения. Компрессор АК-
150С - поршневого типа, двухцилиндровый, трёхступенчатый, воздушного охлаждения. Рабочее
давление, создаваемое компрессором, равнялось 14,7МПа (150кгс/см2), производительность - 2,4
м3/ч. Время, необходимое для зарядки двух пустых баллонов сжатым воздухом до давления 150
кгс/см2. Помимо компрессора и двух 5-литровых воздушных баллонов, в систему воздушного пус-
ка двигателя были дополнительно введены автомат давления АДУ-2С, влагомаслоотделитель, от-
стойник, фильтры, воздушный редуктор ИЛ611-150-70 и электропневмоклапан ЭК-48.
В качестве дублирующего устройства для пуска двигателя использовался стартер СТ-16М
мощностью 15 л. с.
Для обеспечения пуска двигателя в условиях низких температур окружающего воздуха ис-
100-мм выстрелы к пушке Д10-Т2С:
1 – выстрел УБР-412Д с бронебойным снарядом БР-
412Д; 2 – выстрел УБР-412Д с бронебойным снарядом
БР-412Б; 3 – выстрел УБР-412 с бронебойным снаря-
дом БР-412; 4 – выстрел УОФ-412 с осколочно-фугас-
ным снарядом ОФ-412; 5 – выстрел УПБР-412 с прак-
тическим трассирующим снарядом ПБР-412; 6 – учеб-
но-тренировочный выстрел.
17
Система питания топливом:
1 – передний топливный бак; 2 – топливные баки-
стеллажи; 3 – наружные топливные баки; 4 – топлив-
ные трубопроводы; 5 – атмосферные тру-
бки; 6 – средний топливный бак; 7 – топливный насос
НК-10; 8 – топливные фильтры тонкой очистки; 9 –
трубопровод для слива топлива из насоса НК-10 в эжек-
ционный колодец; 10 – топливоподкачивающий насос
БНК-12ТК; 11 – топливный фильтр грубой очистки; 12 –
эжекционный колодец; 13 – форсуночный подогреватель;
14 – змеевик для подогрева топлива; 15 – трубопровод
для выпуска воздуха при прокачке системы; 16 – клапан
выпуска воздуха; 17 – гнездо для выстрела; 18 – забор-
ный топливопровод; 19 – ручной топливоподкачивающий
насос РНМ-1; 20 – топливораспределительный кран; 21 –
заборный трубопровод системы ТДА.
удалось увеличить суммарную ёмкость забронированных топливных баков до 680 л (вместо 532 л
у танка Т-54), что составляло 50% общего возимого запаса топлива. Суммарная ёмкость всех топ-
ливных баков достигала 960 л.
В системе воздухоочистки использовался один воздухоочиститель ВТИ-4 с автоматическим
(эжекционным) удалением пыли из пылесборника. Он располагался в МТО у правого борта корпу-
са танка со стороны носка коленчатого вала двигателя.
Система смазки:
1 – масляный бак; 2, 25 – трубопроводы откачивающих
секций масляного насоса; 3 – перепускной клапан; 4 –
пробка заправочной горловины масляного бака; 5 – слив-
ной масляный трубопровод; 6 – указатель манометра; 7
– указатель термометра; 8 – масляный радиатор; 9 –
датчик термометра; 10, 12, 16, 17, 19, 21, 26 – масляные
трубопроводы; 11 – крышка центрального подвода мас-
ла; 13 – масляный фильтр МАФ; 14 – датчик маномет-
ра; 15 – масляный фильтр МЦ-1; 18 – компрессор; 20 –
маслозакачивающий насос МЗН-1; 22 – кожух обогрева
заборного трубопровода маслозакачивающего насоса; 23 – заборный трубопровод маслозакачивающего насоса; 24 –
масляный насос; 27 – заборный трубопровод; 28 – кожух обогрева; 29 – патрубок змеевика подогрева масла; 30 –
фильтр заборного трубопровода; 31 – кожух трубопровода.
18
Система охлаждения и подогрева:
1 – указатель термометра; 2 – двигатель; 3 – кран отк-
лючения подогревателя; 4 – шланг; 5 – датчик термоме-
тра; 6 – водяной радиатор; 7 – пробка заправочной гор-
ловины радиатора; 8 – вентилятор; 9 – компенсационный
шланг; 10 – змеевик для подогрева масла; 11 – кожух для
обогрева заборного масляного трубопровода; 12 – водяной
насос; 13 – маслозакачивающий насос МЗН-2; 14 – сливной
кран; 15 – форсуночный подогреватель; 16 – рукоятка
троса сливного крана.
Система смазки двигателя танка Т-55 выпуска 1958 года отличалась от системы смазки Т-
54Б наличием специальной магистрали для подвода масла (самотёком) к воздушному компрессору.
От компрессора масло отводилось в дренажную трубку, соединявшую картер двигателя и масло-
бак. Первоначально для тонкой очистки масла, поступавшего в двигатель, в системе смазки ис-
пользовался фильтр «Кимаф-СТЗ». С апреля 1959 года вместо фильтра «Кимаф-СТЗ» стал приме-
няться центробежный маслоочиститель МЦ-1 (центрифуга) и двухсекционный маслофильтр МАФ.
В системе охлаждения использовались водяной радиатор с заправочной емкостью 80 л и ре-
гулируемые входные и выходные жалюзи.
Система воздушного запуска:
1, 2, 21 – электропневмоклапаны; 3 – распылитель; 4 –
эжектор очистки смотровых приборов механика-води-
теля; 5 – кнопка запуска двигателя воздухом; 6 – отсто-
йник; 7 – воздушный баллон; 8 – кран отбора воздуха для
обслуживания; 9 – пусковые клапаны двигателя; 10 – воз-
духоочиститель; 11 – заборный воздушный трубопровод;
12 – автомат давления АДУ-2С; 13, 22 – фильтры; 14 –
влагомаслоотделитель; 15 – кран для удаления отстоя из
влагомаслоотделителя; 16 – компрессор АК-150С; 17 –
коробка передач; 18 – воздухораспределитель; 19 – дви-
гатель; 20 – воздушный манометр; 23 – воздушный ре-
дуктор ИЛ611-150-70; 24 – бачок с водой для очистки смотровых приборов механика-водителя.
19
Основные агрегаты силовой передачи танка Т-55
Общий вид, продольный разрез главного фрикциона и установка его на входной вал коробки передач
Планетарный механизм поворота и его кименатическая схема (слева), общий вид бортовой передачи
20
Кинетическая схема силовой передачи:
1, 3, 7 – зубчатые муфты; 2 – гитара; 4 –
главный фрикцион; 5 – вентилятор; 6 –
коробка передач; 8 – механизм поворота;
9 – бортовая передача; 10 – ведущее коле-
со; 11 – компрессор.
21
Размещение УА ППО в танке:
1 – коробка управления вентилятором; 2 – авто-
мат системы; 3 – распылитель; 4 – термодатчик;
5 – баллоны с составом «3,5»; 6 - переходная ко-
лодка; 7 – релейно-распределительная коробка; 8 -
механизм остановки двигателя.
22
Система дымопуска:
1 – насос; 2 – стяжные ленты; 3 – трубопроводы; 4 -
форсунки; 5 – предохранительный клапан; 6 – трубка с
дополнительным клапаном.
23
Установка смотрового прибора ТНП-165 у наводчика орудия
В 1960 год:
- установка прицела ТШ2Б-22 (отличался конструкцией
подшипников в шарнирной части и отсутствием шкалы для
стрельбы осколочно-фугасным снарядом с уменьшенным заря-
дом). Кроме того, для улучшения условий работы и ориентирова-
ния наводчика для него ввели перископический прибор наблюде-
ния ТНП-165, который монтировался в крыше башни над телескопическим прицелом;
- введение защитного кожуха для нижнего конца штока исполнительного цилиндра стаби-
лизатора СТП-2 и клапанной коробки с измененной конструкцией золотников и пружин;
- повышение точности стабилизации танковой пушки в горизонтальной плоскости путём
уменьшения люфта поворотного механизма башни на 35°;
- установка в механизме поворота башни вместо негерметизированного двигателя 4МИ-
12ФС герметизированного электродвигателя 4МИ-12ФЗ;
- увеличение массы состава «3,5» в баллонах ППО с 1,2-1,35 кг до 1,4-1,6 кг;
- введение мягких сидений для командира танка и заряжающего;
- улучшение условий работы механика-водителя за счёт установки регулируемого по высо-
Изменения воздухопритока
во входных жалюзи танка Т-55
24
Конструкция клапанов выпускного патрубка ОПВТ-155 до и после изменения
В 1961 году:
- в боекомплект пушки ввели выстрел 3УБК4 с кумулятивным снарядом 3БК5 (3БК5М).
Соответственно, вместо прицелаТШ2Б-22 стал использоваться прицел ТШ2Б-32 со шкалой для
стрельбы данным типом снаряда. В боевом отделении установили вращающий пол и муфту новой
100-мм выстрел 3УБК4 с бронебойным
кумулятивным снарядом 3БК5
конструкции (с января);
- с целью дальнейшего уменьше-
ния нагрева входного редуктора транс-
миссии ввели специальную шахту, обес-
печившую подвод воздуха для его обду-
ва;
- повысили надёжность работы передних опорных катков, установив их на усиленных под-
шипниках (размеры шарикового и роликового подшипников увеличили по наружному диаметру и
ширине);
Воздухоприток входного редуктора танка Т-55 обр. 1961 г.
С 1962 года:
- начали устанавливать комбинированный привод управ-
ления главным фрикционом;
- применили раздельную гидропневматическую очистку
смотровых приборов механика-водителя;
- ввели электровентилятор для механика-водителя (уста-
навливался справа от сиденья) и подсветку бокового уровня;
25
Однолючный уплотнительный чехол ОПВТ-155, 1962 г.
В 1963 году:
- щиток предохранителей электроспусков пушки и пулемёта перенесли с крыши башни на
кронштейн подъёмного механизма пушки;
- улучшили защиту уплотнения люка механика-водителя и люка заряжающего за счёт уста-
новки защитных броневых планок;
Установка защитных планок люка механика-водителя, 1963 г.
26
лах - в специальную крышку, приваривавшуюся к кронштейну;
- внесли изменения в конструкцию распределительного щитка механика-водителя.
В 1964 году:
- ввели герметичные инфракрасные прожекторы Л-2Г и ОУ-ЗГ, а также видоизменённое
вращающееся контактное устройство;
- установили прицел ТШ2Б-32П со шкалой для стрельбы бронебойно-подкалиберным сна-
рядом;
Телескопический шарнирный прицел
ТШ2Б-32П
- увеличили боекомплект к
автомату АК-47 со 180 до 300 патро-
нов, а к сигнальному пистолету - с 6 до 20 сигнальных патронов;
- с августа пулемёты СГМТ заменили 7,62-мм пулеметами ПКТ с тем же боекомплектом;
- с сентября вместо фар ФГ-102 и ФГ-100 стали использовать фары ФГ-125 (с инфракрас-
ным фильтром) и ФГ-127 (со светомаскировочным устройством);
- изменили укладку ЗИП в башне и снаружи корпуса танка;
- ультракоротковолновую радиостанцию Р-113 заменили радиостанцией Р-123.
В 1965 году:
- установили усиленную коробку передач и ПМП с 17 стальными дисками трения вместо 13
(с февраля);
Общий вид танка Т-55 образца 1965 года
В 1967 году:
- в боекомплект пушки ввели выстрелы с оперёнными бронебойными подкалиберными сна-
100-мм выстрел 3УБМ11
со снарядом 3БМ10
27
Общий вид и схема танка Т-55 образца 1965 года
28
Общий вид танка Т-55 образца 1970 года
В 1970 году:
- вернули зенитную турель с пулемётом ДШКМ на литом основании люка заряжающего.
Зенитно-пулемётная установка
29
Общий вид башни танка Т-55 образца 1970 года
В 1974 году:
- в состав системы ПАЗ, вместо гамма-датчика РБЗ-
1М, ввели датчик ГД-1М;
- ультракоротковолновую радиостанцию Р-123 за-
менили радиостанцией Р-123М;
- в систему вооружения ввели телескопический
шарнирный прицел ТШС-32ПВМ со стабилизацией поля
зрения в вертикальной плоскости в комплекте с квантовым дальномером КДТ-1 «Нева» (1Д9-1-
166);
Танк Т-55 экспортировался в 39 стран мира. Лицензии на производство машины были пере-
даны Чехословацкой Социалистической Республике (в 1961 г.) и Польской Народной Республике
(в 1962 г.).
30
Командирский танк
Т-55К
Командирский танк Т-55К был со-
здан как модификация танка Т-55 в КБ
(«Отдел 520») завода №183 (г. Нижний Та-
гил) под руководством главного конструк-
тора Л.Н. Карцева в 1956-1958 годах. При
разработке он имел обозначение «Объект
155К». Ведущим инженером машины яв-
лялся Р.Н. Дыбля.
В начале 1959 года завод изготовил два опытных образца, которые в течение весны-лета
прошли испытания пробегом на 300 км. После доработки конструкции танка и технической доку-
ментации по результатам испытаний он был принят на вооружение приказом МО СССР №154 от 3
сентября 1959 года.
Серийное производство танка Т-55К было организовано в 1959-1963 годах на заводах №183
(г. Нижний Тагил) (до 1 июля 1962 года) и №174 (г. Омск) (1961-1963 годы). За этот период изго-
товили 450 командирских танков. Небольшими партиями эта машина выпускалась заводом №174
до 1978 года.
Танк Т-55К отличался от линейного Т-55 установленными в нём, кроме ультракоротковол-
новой радиостанции Р-113, второй более мощной коротковолновой радиостанции Р-112, зарядным
31
Схема соединения средств связи танка Т-55К
32
Средний танк Т-55А
Танк Т-55А с усиленной противоатомной (противо-
радиационной) защитой был создан на базе конструкции
танка Т-55 в 1961 году в ОКБ-174 завода №174 (г. Омск)
под руководством главного конструктора А.А. Морова в
соответствии с постановлением ЦК КПСС и СМ СССР
№141-58 от 17 февраля 1961 года. При проектировании он
имел обозначение «Объект 607».
Параллельно работы по повышению противорадиа-
ционной защиты танка («Объект 155А») велись в КБ завода №183 (г. Нижний Тагил). Ведущим
инженером машины являлся Ю.А. Левковский. Первый опытный образец танка «Объект 155А»,
изготовленный заводом №183, прошёл сравнительные испытания в период с 20 по 30 августа 1961
года в районе города Теджен (ТуркВО).
В конце 1961 года успешно выдержал полигонные испытания опытный образец машины
«Объект 607» завода №174, собранный во второй половине того же года. По результатам испыта-
ний оба танка приказом МО СССР №92 от 16 июля 1962 года были приняты на вооружение Совет-
ской Армии под обозначением Т-55А («Объект 155А»).
Серийное производство машины на заводе №174 (г. Омск) под своим заводским обозначе-
нием «Объект 607» началось в 1962 году и продолжилось до 1978 года. Кроме того, выпуск танка
Т-55А в количестве 255 машин осуществлялся и на заводе им. В.А. Малышева в 1963-1964 годах.
Всего, для Советской Армии, изготовили 4435 танков Т-55А.
Повышение уровня противоатомной защиты Т-55А по сравнению с базовым танком Т-55
33
Схема танка Т-55А образца 1962 года
34
Чертёж корпуса танка Т-55А
В связи с установкой подбоя был введён ряд изменений в устройстве и размещении обору-
дования танка. К их числу относились:
- отмена курсового пулемёта и исключение из укладки трёх магазинов-коробок к нему (750
патронов);
- установка сиденья механика-водителя, обеспечивавшая более низкое его расположение.
Под сиденьем имелось углубление, образованное прямоугольным вырезом в днище корпуса и
накладкой, приваривавшейся к днищу снизу. В накладке имелись проушины для крепления сиде-
нья;
- введение системы гидропневмоочистки для одного (левого) смотрового прибора механи-
ка-водителя вместо двух;
35
Чертёж танка Т-55А образца 1965 года с ОМШ
36
Установка подбоя и надбоя на люках танка Т-55А:
а – крышка люка механика-водителя; б – крышка люка заряжающего; в – коман-
дирская башенка.
37
Общее устройство танка Т-55А образца 1970 года:
1 – направляющее колесо; 2 – отделение управления; 3 – 100-мм пушка; 4 – прожектор Л-2; 5 - 12,7-мм зенитный пу-
лемёт; 6 – крышка люка заряжающего; 7 – наружный топливный бак; 8 – ящик для личных вещей экипажа; 9 – 200-л
топливная бочка; 10 – вентилятор; 11 – планетарный механизм поворота; 12 – стартер; 13 – воздухоочиститель; 14
– скобы для крепления укрывочного брезента; 15 – подвижный гильзоулавливатель; 16 – противооткатные устрой-
ства; 17 – защитная сетка над выходными жалюзи системы охлаждения; 18 – коробка передач; 19 – масляный ради-
атор; 20 – двигатель; 21 – казённая часть пушки; 22 – боевое отделение; 23 – антенный ввод; 24 – бронеколпак оп-
тической головки ночного прицела; 25 – бревно для самовытаскивания; 26 – ящик для укладки заправочного агрегата;
27 – ящик для ЗИП инфракрасных приборов; 28 – выхлопной патрубок; 29 – укладка шанцевого инструмента и тросов
для самовытаскивания; 30 – ящик для ЗИП машины; 31 – ведущее колесо; 32 – ящик для ЗИП пушки; 33 – балансир
подвески; 33 – опорный каток.
38
Схема танка Т-55А образца 1974 года
39
Огнемётный танк ТО-55
Танк ТО-55 был спроектирован в 1957 году в
КБ №60 завода № 75 (г. Харьков) под руководством
главного конструктора А.А. Морозова. Танковый ог-
немёт АТО-200 разработан в СКБ-1 завода №75 колле-
ктивом конструкторов под руководством М.С. Озерс-
кого.
Опытный образец танка, под обозначением
«Объект 482», был изготовлен заводом в декабре 1958 года. В период со 2 марта по 15 июля 1959
года он прошёл испытания на ННИБТ полигоне. На вооружение огнемётный танк, получивший
обозначение ТО-55, был принят приказом МО СССР от 17 января 1960 года.
Серийное производство танка было организовано с 1961 года на заводе им. Октябрьской ре-
волюции (г. Омск) и с 1968 года - на заводе им. Малышева (г. Харьков). Всего с 1961 по 1973 год
было изготовлено 830 огнемётных танков ТО-55.
Танк ТО-55 являлся дальнейшим развитием огнемётного танка ТО-54 и отличался от него
применением базы танка Т-55 и конструкцией огнемётной установки. Огнемёт АТО-200, установ-
ленный в башне вместо спаренного пулемета ПКТ, был стабилизирован вместе с пушкой Д10-Т2С
в двух плоскостях наведения. Прицельное огнеметание при использовании прицела ТШ2Б-22 про-
изводилось с места и с ходу одиночными выстрелами или очередями по 3-5 выстрелов со скоро-
стрельностью до 8 выстр./мин. При бое в городе огнемётные танки ТО-55 могли вести огнеметание
по окнам и чердачным помещениям до пятого этажа зданий с дистанции 130-160 м. Дальность
прямого выстрела при встречном ветре 3 м/с по цели высотой 2 м составляла 110 м.
Автоматический танковый огнемёт АТО-200 представлял собой пороховой поршневой ог-
Общее устройство танкового огнемёта АТО-200:
1 - насадка; 2 - корпус задвижки; 3 – цилиндр; 4 - каморный барабан; 5 - зад-
няя крышка; 6 - выключатель; 7 - ползун; 8 - вилка; 9 - обратный клапан; 10 -
подводящая труба; 11 - газовый клапан.
40
Установка огнемёта АТО-200 в башне танка
41
танавливался бак для огнесмеси ёмкостью 460 л, к которому приваривался топливный отсек. За ба-
ком для огнесмеси устанавливался передний топливный бак. Средний топливный бак, располагав-
шийся у правого борта, был сдвинут в сторону кормы корпуса. Общая ёмкость топливных баков,
включая наружные баки, составляла 750 л. Запас хода по шоссе достигал 380-400 км.
Оборудование ОПВТ танка было дополнено чехлом задвижки огнемета, который после пре-
одоления водной преграды должен был снят одним из членов экипажа. Передняя часть защиты на-
садка уплотнялась чехлом из прорезиненной ткани и уплотнительной прокладкой, которые крепи-
лись с помощью хомута. Остальные боевые и технические характеристики танка ТО-55 были та-
кими же, как у базового танка.
42
Командирский танк
Т-55АК
Командирский танк Т-55АК был
разработан как модификация танка Т-
55А в 1962 году ОКБ-174 завода №174
(г. Омск) под руководством главного
конструктора А.А. Морова. В процессе
проектирования он имел заводское обо-
значение «Объект 615».
Четыре опытных образца маши-
ны изготовили во второй половине 1963 года. Танк был принят на вооружение приказом МО СССР
№ 184 от 24 июня 1964 года с сохранением индекса базовой машины - «Объект 155АК».
43
Средний танк Т-55М (Т-55АМ)
Средний танк Т-55М (Т-55АМ) спроекти-
рован в КБ завода «Омсктрансмаш» (г. Омск) по
совместному постановлению ЦК КПСС и СМ
СССР «О мерах по обеспечению комплексной
модернизации танков Т-55 (Т-55А) и Т-62» от 25
июля 1981 года. После соответствующих испы-
таний с апреля 1983 года танки начали поступать на вооружение. Модернизация танков Т-55 и Т-
55А проводилась с 1981 года силами танкоремонтных заводов. По постановлению планировали к
1985 году модернизировать 2200 танков, но работы прекратили во второй половине 1980-х годов.
Общий вид танка Т-55М
44
Схема танка Т-55АМ-1
45
Противоминное броневое днище:
1 – быстросъёмная подушка; 2 – распорная стойка; 3 – броневой
лист люка запасного выхода; 4 – броневой лист днища; 5 – литая
скоба крепления кулисы; 6 – амортизационное ограждение первой
пары торсионов.
Ходовая часть:
1 – упоры первого и второго узлов подвески; 2 – опора узла подвески; 3 – торсион; 4 – гусеница; 5 - гидроамортиза-
тор; 6 – ограничительный диск; 7 – отбойник.
- по ходовой части:
- отменены резиновые буфера балансиров;
- установлены опоры, обеспечивающие большой угловой поворот балансиров;
- установлены удлинённые рычаги гидроамортизаторов и тяги;
- изменена установка упоров первого второго узлов подвески;
Размещение аппаратуры комплекса 9К116-1 «Бастион» на танке:
1 – оптико-механический блок; 2 – электронный блок; 3 – блок управления; 4 –
преобразователь напряжения 9С831; 5 – прожектор Л-4; 6 – ящик для уклад-
ки ЗИП.
46
Прицел-прибор наведения 1К13 в комплекте:
1 – оптико-механический блок; 2 – электронный блок; 3 –
блок управления; 4 – комплект кабелей.
- по электро и спецоборудованию:
- установили систему дистанционной
постановки дымовых завес 902Б «Туча»,
обеспечивавшей постановку дымовой завесы дли-
тельностью 1-2 мин на дальности 200-350 м от
машины;
- все члены экипажа получили индиви-
дуальные противорадиационные жилеты, а рабо-
чие места танкистов дополнили локальной защи-
той от проникающей радиации;
- для защиты от зажигательного оружия
типа напалм танк оборудовали системой «Сода»,
установив защитные решётки с мелкой ячейкой на
крыше трансмиссии, укрыли наружную
электропроводку в стальные трубы, соединительные шланги внешних топливных баков проложили
асбестовой тканью в защитном металлическом каркасе;
- радиостанция Р-123 была заменена радиостанцией Р-173 с радиоприёмником Р-173П.
47
Установка приёмопередатчика дальномера КДТ-2:
1 – защитное стекло; 2 – передний кронштейн крепления
платы; 3 – плата; 4 – броневая крышка; 5 – приёмопере-
датчик; 6 – задний кронштейн крепления платы; 7 –
уплотнительное кольцо; 8 – корпус защитного контейнера;
9 – кронштейн крепления контейнера.
48
Общий вид радиостанции Р-173 и радиоприёмника Р-173П
В 1985 году на вооружение был принят вариант танка Т-55М/Т-55АМ оснащённый ком-
плектом навесной динамической защиты 4С20 «Контакт-1». Конструктивно он отличался только
отказом от установки блоков дополнительного бронирования. Варианты танка без дополнительно-
го бронирования, но с навесной динамической защитой получили обозначение Т-55МВ/Т-55АМВ,
с двигателем В-46-5М - Т-55МВ1-1/Т-55АМВ1-1.
Блоки динамической защиты размещались: 50 – на башне, 44 – на верхнем лобовом броне-
вом листе корпуса, 12 – на нижнем лобовом броневом листе корпуса, 10-43 – на борт, в передней
части резинотканевых экранов.
49
Средний танк Т-55АД
Танк Т-55АД (Т-55А «Дрозд») спроекти-
рован КБТМ (г. Омск) в 1983 году, являясь мо-
дификацией танка Т-55АМ оснащённого ком-
плексом активной защиты 1030М «Дрозд». С де-
кабря 1983 года танк прошёл государственные
испытания, и в 1984 году был принят на воору-
жение Советской Армии. Изготовление Т-55АД
производилось путём монтажа комплекса на тан-
ки Т-55АМ 61-м танкоремонтным заводом МО СССР (г. Петродворец).
Конструктивно Т-55АД отличался от танка Т-55АМ отказом от установки на башню блоков
дополнительного бронирования и монтажом комплекса активной защиты 1030М «Дрозд».
50
Аппаратурный модуль со снятой защитной крышкой
51
Блок вооружения:
1 – корпус блока 2 – силовой кронштейн; 3 – переходник выстрела; 4 –
опорнофиксирующий узел; 5 – крышка силового кронштейна; 6 – крон-
штейн крепления блока к башне; 7 – защи-тная крышка выстрела.
52
Работы Омского конструкторского бюро
транспортного машиностроения по модернизации танка Т-55
На протяжении почти двадцати лет Омское конструкторское бюро транспортного машино-
строения (ОКБТМ) совершенствовало конструкцию танка Т-55, создав целый ряд модификаций и
различных специальных машин на его базе. С 1961 года оно стало ведущей организацией по всем
работам, связанным с танком Т-55. А Омский завод тяжёлого машиностроения им. Октябрьской
революции (бывший №174) с 1961 года стал ведущим, а с 1964 - единственным производителем
танков Т-55 и Т-55А в СССР.
За период с 1959 по 1978 год до 20000 танков Т-55 различных модификаций. Модернизация
этого гигантского танкового парка проводилась со второй половины 1970-х годов. Казалось бы -
танк Т-55 исчерпал все свои глубочайшие ресурсы. Но попытки вдохнуть третью жизнь в стальное
сердце Т-55 продолжились и в XXІ веке. В том числе и со стороны ОКБТМ. Так в 2001 году на вы-
ставке были представлены две модификации танка Т-55, получившие обозначения, соответствен-
но, Т-55М(5) и Т-55М(6). Первая представляла собой попытку доработать базовую машину мини-
мальными затратами, без значительных изменений конструкции корпуса и башни. Вторая модифи-
кация преследовала попытку значительно повысить боевые возможности танка за счёт использова-
ния вооружения и отдельных элементов конструкции танка Т-90. Несмотря на успешную демон-
страцию образцов заказов на новые танки не последовало.
53
Средний танк
Т-55М(5)
Танк Т-55М(5) спроектирован в ОК-
БТМ (г. Омск) в конце 1990-х годов на основе
конструкции танка Т-55М/Т-55АМ. В 2001 го-
ду был представлен на выставке в Омске.
Предлагался инозаказчикам как основа для со-
здания проектов модернизации существующе-
го парка танков Т-55 в национальных воору-
жённых силах.
Конструктивно танк Т-55М(5) отлича-
ется от Т-55М:
- по корпусу:
- лобовая деталь корпуса оснащается накладной ячеистой конструкцией, заполненной 12
блоками навесной динамической защиты 4С22 «Контакт-5» массой около 800 кг;
- по башне:
- лобовая деталь и борта оснащаются кли-
новидными съёмными блоками навесной динамиче-
ской защиты 4С22 «Контакт-5» массой 920 кг, со-
стоящими из 24 контейнеров;
- по вооружению:
- в боекомплект пушки включены выстре-
54
Общее устройство танка Т-55М(5):
1 – 100-мм пушка; 2 – откидывающиеся блоки
НДЗ; 3 - клиновидные съёмные блоки НДЗ; 4 –
видиосмотровое устройство; 5 – броневой ко-
жух оптической головки прицельного комплек-
са; 6 – 12,7-мм пулемёт; 7 – командирская ба-
шенка; 8 – датчик ветра; 9 – башня; 10 – бор-
товой резино-тканевый экран; 11 – броневые
бортовые экраны; 12 – гусеничная лента; 13 –
накладная ячеистая конструкция с блоками
НДЗ; 14 – электромашинный усилитель
стабилизатора танкового вооружения; 15 –
датчик положения пушки; 16 – блок управления
прицельным коиплексом; 17 –баллистический
вычислитель; 18 – электронный блок прицельно-
го комплекса; 19 – датчик крена; 20 – люк заря-
жающего; 21 – пульт управления баллистичес-
кого вычислителя; 22 – люк командира танка;
23 – прибор наблюдения командира танка; 24 –
крышка окна тепловизионного канала прицель-
ного комплекса; 25 - крышка окна прицела-
прибора наведения прицельного комплекса; 26 –
тяга параллелограма оптической головки при-
цельного комплекса; 27 – телескопический при-
цел; 28 – крышка люка механика-водителя; 29 –
смотровой прибор механика-водителя.
- по силовой установке:
- поперёк моторно-трансмиссионного отде-
ления устанавливается двенадцатицилиндровый че-
тырёхтактный многотопливный дизельный двигатель
с приводным нагнетателем В-46-5МС мощностью
690 л. с.;
55
Зенитно-пулемётная установка:
1 – 12,7-мм пулемёт 6П49 «Корд»; 2 – колиматорный прицел К-10Т; 3
– магазин-коробка; 4 – рукоятка маховика привода вертикального
наведения; 5 – вращающийся погон люка заряжающего; 6 – станок; 7
– рукоятка горизонтального наведения; 8 – мешок звеньесборника.
- по ходовой части:
- ведущее колесо получило новые зубчатые вен-
цы;
- новое усиленное направляющее колесо;
- в опорных первых катках используются уси-
ленные подшипники;
- новые амортизаторы на узлах подвески;
- новая гусеница с РМШ;
Вид на башню танка Т-55М(5)
по средствам связи:
- ультракоротковолновая радио-
станция Р-173 и приёмник Р-173П;
- танковое переговорное устрой-
ство АВСК-174.
56
Основной танк Т-55М(6)
Танк Т-55М(6) спроектирован в ОКБТМ (г. Омск) в
конце 1990-х годов на основе конструкции танка Т-55М/Т-
55АМ с использованием узлов и агрегатов танков Т-72 и Т-
80. Изготовлен в виде ходового макета. В 2001 году был
представлен на выставке в Омске. Предлагался инозаказчи-
кам как основа для создания проектов модернизации суще-
ствующего парка Т-55 в национальных вооружённых силах до уровня современных танков.
Автомат заряжания контейнерного типа
57
II глава
Лицензионное производство
и модернизация танков Т-55
58
Танки Т-55, кроме Советского Союза, выпускались по лицензии в Польше и Чехословакии.
В этих странах, а также в Ираке, Израиле, Египте, Финляндии, Словении, Аргентине и ряде других
проводилась их глубокая модернизация, в ходе которой усиливались огневая мощь, защищенность,
подвижность боевой машины. Несколько видоизмененные варианты танка производились в Китае
и Румынии.
Танки Т-55 выпускались до 1967 года, в общей сложности поставлены 708 единиц, из них
687 – для чехословацкой армии (по другим данным - 692) машин.
59
Общий вид танка Т-55А образца 1967 года
Чехословацкие Т-55 поставлялись в ГДР (1767 танков, в т. ч. 375 Т-55, 1362 Т-55А, 30 Т-
55АК), Индию (44 Т-55 и 7 Т-55АК в 1970-71 гг.), Ливию (1065 танков в 1971-76 годах), Египет
(550 в 1969-73), Сирию (не менее 500). Таким образом, в 1964-82 годах в Чехословакии было вы-
пущено 8325 танков Т-55 всех модификаций.
В 1980-х годах в Чехословакии была принята оригинальная двухэтапная программа модер-
низации танков Т-55 до уровня танка Т-55АМ. На первом этапе, в 1986 году, на танки устанавли-
валась разработанная в Чехословакии система управления огнём “Kladivo” с баллистическим вы-
числителем и лазерным дальномером - её применение существенно повысило точность стрельбы
60
Схема танка Т-55АМ2 “Kladivo”
на дальностях до 4000 м. Затем в задней части башни установили приборы системы детектирова-
ния и индикации SDIO, которая оповещала экипаж о захвате танка лазерным прицелом противни-
ка. Танкам, прошедшим такую модернизацию, присвоили индекс Т-55АМ1
На втором этапе модернизации, в 1989 году, чехословацкие машины получили комплекс
управляемого вооружения 9К116-1 «Бастион», одновременно танк оснастили устройством лазер-
ной подсветки цели 1К13БОМ. Дополнительное многослойное бронирование потребовало увели-
чения мощности двигателя - установили более мощный 620-сильный двигатель В-55АМ2. Дорабо-
тали топливную систему – включив дополнительные топливные бочки в систему. Ствол орудия.
61
Общий вид танка Т-55А DYNA
62
Общий вид танка Т-55АМ „Merida”
- по корпусу и башне:
- рабочие места экипажа танка оснащались сиденьями с амортизацией;
- по вооружению:
- автоматизированной системой управления огнём SKO-1 „Merida”;
- боекомплектом пушки 41 выстрел;
Башня танка Т-55АМ „Merida”:
1 – окно вспомогательного прицела; 2 – метеодатчик; 3 –
датчик системы WPL-1 “Bobrаwa”; 4 – прицел CDDN-1; 5 –
антенный ввод; 6 – контейнер для укладки прибора наблюде-
ния командира танка; 7 – гранатомёты системы WPD-1
“Tellur”.
- по силовой установке:
- быстросъёмными наружными топливны-
ми баками;
- по специальному и электрооборудованию:
- автоматический выключатель массы аккумуляторной батареи;
- системой ПАЗ с фильтровентиляционной установкой UFWCz-200 собственной разра-
ботки, рентгенометром OPS-68M1 и агрегатом для дегазации и дезинфекции ZOD-2;
- системой обнаружения лазерного излучения WPL-1 „Bobrawa”;
- установкой на бортах башни по восемь пусковых установок дымовых гранат WWGD-1
“Erb” или WPD-1 “Tellur”;
В состав автоматизированной системы
управления огнём SKO-1 „Merida” входили
комбинированный прицел CDDN-1 с встроен-
ным квантовым дальномером, баллистический
вычислитель PDO, датчики условий стрельбы,
пульт управления, блок электроники, вспомо-
гательный прицел ТШС-32П.
В период 1989-1991 годов часть танков
Т-55А модернизировали в командирские танки
T-55AD-1М, Т-55AD-2М и «сапёрные» - T-
55AMS. Танки Т-55АМ „Merida” состояли на
вооружении только польской армии.
63
III глава
Использование танка Т-55
в опытно-конструкторских работах
64
Использование танка Т-55 в работах
по созданию комбинированного танкового прицела
Применение на танках первого послевоенного поколения активных ночных прицелов, тре-
бовавших подсветки цели инфракрасными прожекторами, не обеспечивало скрытности действий
танков на поле боя. С целью устранения этого недостатка на основании Постановления СМ СССР
от 8 мая 1957 года была задана ОКР по созданию ночного танкового прицела, работающего в усло-
Общий вид прицела ТПНБ-1-22
65
Установка бронировки комбинированной головки прицела ТПНБ-1-22 на башне танка Т-55
ский преобразователь. Прицел вновь отправили на доработку. Работа по созданию ночных пассив-
ных («бесподсветочных») приборов в конце рассматриваемого периода привела к созданию в ВЭИ
им. В.И. Ленина и КБ Загорского оптико-механического завода бинокулярного пассивно-активного
прибора механика-водителя (ТВНЕ-1ПА), который был принят на вооружение и внедрен в серий-
ное производство уже во втором послевоенном периоде.
Перископический комбинированный танковый прицел ТПНБ-1-22, который предназначался
для ведения стрельбы из 100-мм пушки Д-10T2C, устанавливался в передней части крыши башни
слева от пушки, для чего упразднили амбразуру штатного телескопического прицела, оборудовали
дополнительный вырез в крыше башни под установку оптической головки прицела с броневой за-
щитой. Он оснащался двумя сменными головками: дневной и комбинированной (с дневной и ноч-
ной ветвями). Увеличение дневной ветви прицела составляло 3,5х и 7,0х, поле зрения - 18° и 9° со-
ответственно. Увеличение ночной ветви - 6х с полем зрения 5°. В ночной ветви имелась шторка
для перекрытия сверху поля зрения. Дальность видения (при естественной освещенности 5x10-3
лк), обеспечивавшая прицельную стрельбу по цели типа «Танк» при любом ракурсе, составляла
800 м. Кроме того, прицел был оборудован: автоматической системой защиты электронно-
оптического преобразователя от засветок (на специальном фотоумножителе); защитой от засветок
собственным выстрелом, сблокированной со спусковым механизмом пушки; электрохолодильни-
ком; блоком питания на 45 кВ с делителем и стабилизатором напряжения. Питание холодильника
осуществлялось от бортовой сети танка через преобразователь.
66
Общий вид танка «Объект 614В» с пусковой
установкой ПТРК в боевом положении
67
Работы
по повышения уровня защищённости танка
Для повышения защищённости танка Т-55 проводились исследования по использованию в
броневой конструкции корпуса и башни комбинированных броневых преград, повышавших их
противокумулятивную стойкость наряду с сохранением боевой массы машины. С этой целью в
1959 году состоялись испытания носовой части корпуса и башни танка с двухслойной броневой
защитой «сталь+алюминиевый сплав». Однако они показали, что двухслойная броня не обладала
достаточной живучестью при многократных попаданиях бронебойно-подкалиберных снарядов.
Общий вид танка Т-55 оснащённого
комплектом круговой защиты «Шатёр»
Одновременно с использовани-
ем комбинированных броневых пре-
град в 1960-1962 годах для броневой
конструкции танка Т-55 велись иссле-
дования по применению экранирован-
ных конструкций – круговой сетчатой
68
Танк Т-55 с размещёнными на верхнем лобовом ли-
сте корпуса защитными боеприпасами
69
Танк Т-55 с КАЗ «Оплот-МО»
70
Работы по созданию системы
противоатомной защиты танка
Наиболее существенным вкладом в повышение защищённости Т-55 стала разработка про-
тивоатомной защиты, которая была внедрена в серийное производство машины с 1 апреля 1959 го-
да (приказом министра обороны №32). Эта система, спроектированная в КБ-60 (г. Харьков), сов-
местно с броневой конструкцией танка защищала экипаж и его внутреннее оборудование от пора-
Размещение надбоя на командирской
башенке и крыше башни танка Т-55А
71
Общий вид танка Т-55А оснащённого комплектом ПАЗ
Работы по установке
газотурбинного двигателя в среднем танке
С развёртыванием в начале 1960-х годов НИОКР по созданию перспективного танка следу-
ющего поколения, база танка Т-55 послужила основой для создания ряда ходовых макетов, предна-
значенных для отработки его узлов и систем. На одном из этих макетов прошли испытания га-
зотурбинного двигателя ГТД-ЗТ и гидромеханической трансмиссии.
Ходовой макет танка Т-55 с ГТД-3Т на испытательном стенде
72
Кинематическая схема гидромеханической трансмиссии
ходового макета танка Т-55 с ГТД-3Т
Отработка компоновки
перспективного танка с управляемым вооружением
В 1964 году во ВНИИ-100 для отработки компоновки танка с управляемым вооружением
был изготовлен ходовой макет танка Т-55, который в августе того же года в Ленинградском воен-
ном округе прошёл сравнительные испытания вместе с серийной машиной.
Для проведения испытаний в серийном танке Т-55 экипаж сократили до трёх человек,
условно заменив заряжающего механизмом заряжания. В ходовом макете в башне танка распола-
гался один член экипажа - командир машины он же оператор (на штатном месте наводчика). Меха-
Расположение механика-водителя в положении «полулёжа»
73
Отделение управления ходового
макета танка Т-55 с экипажем из двух человек
74
смотровое устройство командира (монитор), перевозимое на автомобиле УАЗ-69. Этот комплекс
машин с телевизионной аппаратурой не имел аналога за рубежом. Однако дальнейшие работы по
этому комплексу были прекращены: установка в боевом отделении танка громоздкой передающей
аппаратуры и дополнительного бензоэлектрического агрегата стесняла действия членов экипажа и
снижала боевую эффективность танка. Кроме того, комплекс имел высокий уровень фона кадровой
частоты, мешавший прослушиванию речи при звуковом сопровождении изображения, а также от-
личался низкой надёжностью работы аппаратуры.
Одновременно с выполнением работ по созданию и совершенствованию приборов прицели-
вания и наблюдения, оптических и радиолокационных дальномеров в СССР велись НИОКР по
изучению возможности вождения танка, поиска целей, ведения огня и наблюдения в условиях, ко-
гда оптическими приборами пользоваться было нельзя из-за опасности воздействия светового из-
лучения ядерного взрыва на органы зрения членов экипажа или в случае движения танка под во-
дой.
Общий вид танка Т-55 с ТТА «Алмаз»
75
Проекции танка Т-55с ТТА «Алмаз»
76
IV глава
Модернизация
танка Т-55 за рубежом
77
Основной боевой танк Tiran 5
Основной танк Tiran 5 создан в Израиле в начале 1970-х годов путём модернизации средне-
го танка Т-55. В ходе Арабо-израильской войны 1967 года Израиль захватил в результате боёв на
Синайском полуострове до 820 египетских танков и САУ, среди них 82 танка Т-55. Ещё 5 сирий-
ских танков Т-55 были захвачены в виде трофеев в районе Голанских высот. В июле 1967 года бы-
ло принято решение советские танки Т-54, Т-55 и Т-62, получившие обозначение Tiran / Ti-67,
принять на вооружение Армии обороны Израиля. Всего в 1968-1986 годах в Израиле прошли мо-
дернизацию 250 танков Т-55. В 1993 году танки Tiran были сняты с вооружения.
78
Танк Tiran 5 (вид слева)
79
Схема танка Tiran 5Sh
Tiran 5Sh – танки Tiran 5 прошедшие в начале 1970-х годов модернизацию системы воору-
жения:
- по корпусу и башне:
- места командира танка и механика-водителя оснастили новыми сиденьями;
- на носовой детали корпуса смонтировали приспособления для навески бульдозерного
оборудования;
- взамен советской 100-мм пушки Д-10ТС2 установлена американская нарезная 105-мм
пушка М68;
80
Общий вид танка Tiran 5Sh Blazer без установленных контейнеров НДЗ
81
Средний танк TR-580
Средний танк TR-580 (TR – Тank Roma-
nesc - танк румынский, 580 - мощность двигате-
ля) спроектирован в Румынии в 1972-1974 годах
на основе конструкции танка Т-55. В 1974 году в
Центре ремонта боевой техники Мизильского
механического завода был собран первый прото-
тип танка. К середине 1976 года изготовили 30
предсерийных машин, переданных на испыта-
ния, проводившиеся до 1979 года. В марте 1977
года танки TR-580 поступили на вооружение
Румынской армии. За время серийного производства в 1977-1986 годах на заводах “ Marchh” (г.
Калараш) и Fabrica De Maşini Grele Speciale (FMGS) (г. Бухарест) изготовили около 1000 танков
TR-580 всех модификаций.
82
Общий вид танка TR-85
- по ходовой части:
- шестью узлами подвески на один борт.
TR-800 – опытный вариант танка TR-77 для отработки МТО оснащённого двигателем 8VS-
A2T2.
83
Общий вид танка TR-85M1 “Bizonul”
- по силовой передаче:
- трёхпоточной шестискоростной гидромеханической трансмиссией THM-5800;
- по ходовой части:
- подвеской оснащённой восьмью телескопическими гидроамортизаторами;
- литыми спицованными опорными катками меньшего диаметра и шестью поддерживаю-
щими роликами;
- по средствам связи:
- радиостанцией UUS и новым танковым переговорным устройством на пять абонентов.
84
Основной танк
Type 69
Основной танк Type 69 (WZ-121)
спроектирован в НИИ №60 в 1965-1974
годах на основе конструкции среднего
танка Type 59. Первый прототип танка
был выпущен в 1966 году. Серийное
производство началось на заводе №617
(г. Баотоу) в 1969 году. Танки Type 69
поставлялись в Ирак, Таиланд, Пакистан,
Иран, Бангладеш, КНДР, Вьетнам, Кон-
го, Судан, Саудовскую Аравию, Алба-
нию, Камбоджу, Танзанию и Зимбабве. За время серийного производства в 1969-1988 годах было
изготовлено более 2000 танков Type 69 всех модификаций.
Конструктивно танк Type 69 отличался от советского танка Т-55 следующим:
- по корпусу и башне:
- толщина литой верхней лобовой детали корпуса составляет 97 мм, лобовая деталь башни
имеет толщину 203 мм;
- по вооружению:
- основным вооружением являлась стабилизированная в двух плоскостях 100-мм гладко-
ствольная танковая пушка “Type 69” оснащённая рессивером с боекомплектом 44 унитарных вы-
стрела с оперёнными осколочно-фугасными, бронебойно-кумулятивными и подкалиберными сна-
рядами;
- для прицеливания при стрельбе из пушки используется перископический комбинирован-
ный прицел TGS-A с активным инфракрасным каналом и устройством выверки, размещённый в
шахте на месте прибора наблюдения наводчика орудия, штатный телескопический прицел стал
вспомогательным;
- инфракрасный прожектор и квантовый дальномер “Type 82” в броневом кожухе разме-
щались на площадке кронштейна закреплённого на броневой маске пушки;
- танк оснащался системой управления огнём, включавшей комбинированный прицел,
стабилизатор танкового вооружения, квантовый дальномер и аналоговый электронный баллисти-
ческий вычислитель.
85
Общий вид и схема танка Type 69-II
Модификации танка
Type 69
“Type 69” (WZ-121) (1967 г.) -
первая модификация танка оснащённая
100-мм гладкоствольной пушкой. В
1971-1982 годах было выпущено 150
танков.
“Type 69-II” (WZ-121A) (1983 г.) - усовершенствованный вариант танка Type 69-I, разрабо-
танный для серийного производства и экспорта. Конструктивно отличался:
- по вооружению:
- в замен гладкоствольной пушки установлена 100-мм нарезная танковая пушка Type 59-II;
- использованием комбинированного перископического прицела Type 70 и квантового
дальномера “C-83-II”, входивших в состав системы управления огнём TSFCS;
“Type 69-IIC” - вариант Типа 69-IIB с одной радиоантенной, общей для двух радиостанций.
Поставлялся только на экспорт.
“Type 69-IIG” - модификация экспортного танка для Ирака с решётчатыми экранами по пе-
риметру башни (одновременно корзины для снаряжения), и двумя блоками 4-ствольных дымовых
гранатомётов по бортам башни. Курсовой пулемёт исключён. В ходе эксплуатации в Ираке танки
оснащались 105-мм и 125-мм пушками.
86
Общий вид танка Type 79-I
87
Средний танк Т-55М
Средний танк Т-55М создан в 1986-1988 го-
дах в ходе работ по модернизации состоявших на
вооружении Финской армии танков Т-55 и Т-55К. В
период 1989-1993 годов все танки Т-55 прошли мо-
дернизацию и получили обозначение Т-55М и Т-
55КМ.
Конструктивно танк Т-55М отличался:
- корпусу и башне:
- на бортах корпуса установили противоку-
мулятивные резинотканевые экраны;
- на левом борту и корме башни навесили ящики для табельного имущества и личных ве-
щей экипажа;
Фронтальный вид танка Т-55М
- по вооружению:
- пушку оснастили термоизоляцион-
ным кожухом;
- составе зенитно-пулемётной уста-
новки использовался 12,7-мм пулемёт НСВТ
«Утёс»;
- по приборам прицеливания и
наблюдения:
- комбинированным перископическим
прицелом FCS-FV/K;
- по специальному и электрооборудо-
ванию:
- на крыше башни, справа от люка за-
ряжающего, установили шведский освети-
тельный гранатомет Bofors Lyran.
88
Египетская модернизация
танка Т-55
В начале 1980-х годов в Египте приняли решение о
модернизации советских танков, в том числе и Т-55. Поско-
льку доступа к советским технологиям не было, обратились
к американцам, поставлявшим Египетской армии основные
танки М-60.
В ноябре 1984 года, американской фирмой Teledyne
Continental Моtors (ТСМ) (Мичиган), был заключен конракт
с МО Египта на разработку программы модернизации танков Т-54/Т-55 до уровня основного бое-
вого танка М-60А3. Перовначально таки получили обозначение Т-54Е и Т-55Е, затем обозначение
изменили на “Ramses II”. Первый прототип модернизированного танка проходил испытания в Еги-
пете с январе 1987 по декабрь 1987 года. В 1989 году Египет подписал соглашение с ТСМ о техни-
ческой помощи и поддержке в проведении испытаний. Дополнительные испытания танка прошли в
1990-1998 годах. Всего в 2005-2006 годах провели модернизацию 270 танков Т-54 и Т-55 до уровня
“Ramses II”.
89
Общий вид прототипа модернизированного танка Т-55
фирмы Jung Jungenthal GMBH
Прототип модернизированного танка Т-55 фирмы Jung Jungenthal GMBH (боковые виды)
90
Иракская модернизация
танка Т-55
Во второй половине 1980-х годов в Ираке
были проведены работы по модернизации танков
Т-55 по оснащению их 125-мм гладкоствольной
пушкой 2А46 с автоматом заряжания и усилению
броневой защиты.
В 1989 году на выставке в Багдаде был
продемонстрирован модернизированный ирак-
ский танк Т-55, вооруженный 125-мм гладко-
ствольной пушкой 2А46.
91
Общий вид танка Т-55 “Al Faw”
92
Основной танк
Type 72Z “Safir-74”
Основной танк Type 72Z “Safir-74” спро-
ектирован в Iranian Defense Industries
Organization (Иранская организация оборонной
промышленности) на основе конструкции танка
Т-55 в начале 1990-х годов. На вооружение танк
поступил в 1996 году. Всего прошли модерниза-
цию около 500 танков.
Конструктивно танк Type 72Z “Safir-74”
отличается от танка Т-55:
- по вооружению:
- установкой 105-мм нарезной танковой пушки М68;
- автоматизированной системой управления огнём EFCS-3 “Fontоna”, в её состав входят
лазерный дальномер и электронный баллистический вычислитель;
- по защищённости:
- установка комплекта навесной динамической защиты на лобовой детали корпуса, его
бортах и на башне танка;
- на части танков установлена система предупреждения о лазерном облучении;
- по силовой установке:
- двенадцатицилиндровым четырёхтактным дизельным двигателем В-46-6 с приводным
Танк Type 72Z “Safir-74”
(вид на правый борт)
93
Основной танк Т-55S-1
Основной танк Т-55S-1 создан в ком-
пании STO Ravne (Словения) при участии
фирмы Elbit (Израиль) на основе конструкции
танка Т-55А с использованием наработок по
экспортному танку Ti-67 S (Samovar) в 1999
году. Всего было модернизировано 30 танков
Т-55А.
Конструктивно танк Т-55S-1 отличался
от Т-55А:
- по вооружению:
- установкой 105-мм нарезной танко-
вой пушки М68;
94
Основной танк
Т-55АГМ
Основной танк Т-55АГМ спроектирован в
ХКБТМ (г. Харьков) на основе конструкции
танка Т-55А в начале 2000-х годов. В 2003 году
был изготовлен первый прототип танка.
В 2009 году ХКБТМ на основе конструк-
ции Т-55АГМ был разработан проект модерни-
зации танков Т-55 для Перуанской армии, полу-
чивший обозначение T-55M8-A2 “Tifon II”. Не-
смотря на переговоры и изготовление прототипа, перуанцы предпочли модернизировать танки Т-
55 в сотрудничестве Россией. С 2016 года танк предлагается на экспорт.
95
Схема танка Т-55АГМ
96
Общий вид танка T-55M8-A2 “Tifon II”
- по средствам связи:
- радиостанцией Р-030У, аппаратурой внутренней связи и коммуникации АСВК-1 и шумо-
защищёнными шлемофонами ШШ-1.
97
Средний танк
Т-55Н
Средний танк Т-55Н разработан в
компании Yugoimport-SDPR (Сербия) как
вариант модернизации танка Т-55 для
экспорта в 2015 году. В 2015-2016 годах
велись переговоры с Пакистаном.
Конструктивно отличался монта-
жом комплекта навесной динамической
защиты и установкой нового двигателя
мощностью 700 л. с.
98
Средний танк
Т-55М3
Средний танк Т-55М3 разработан в 2012 году
по заказу МО Вьетнама совместно фирмами Израиля и
Словении как вариант модернизации танков Т-55
ВНА. С 2015 года на заводе Z153 начались работы по
модернизации танков.
Конструктивно танк Т-55М3 отличается:
- по корпусу и башне:
- кронштейнами на лобовых деталях корпуса и башни для крепления комплекта навесной
динамической защиты;
- креплением к корме башни корзины для табельного имущества;
Общий вид прототипа танка Т-55М3
- по вооружению:
- автоматизированной системой
управления огнём EFCS-3 “Fotоna”, в её со-
став входят прицел SGS-55 с лазерным
дальномером, стабилизированный прицел
командира COMTOS-55, цифровой балли-
стический вычислитель;
- по защищённости:
- монтажом на лобовой детали кор-
пуса, лобовой детали, крыше и бортах башни комплекта навесной динамической защиты “Blazer”.
99
100
ПРИЛОЖЕНИЯ
101
Приложение №1
102
Приложение №2
103
Размещение ЗИП и табельного имущества на танке Т-55 образца 1964 года:
1 – смотровой прибор командира танка; 2 – низковольтная коробка БТ-26 блока питания прибора ТКН-1; 3 – чехол
для автомата; 4 – бачки для питьевой воды; 5 – сумки для автоматных магазинов; 6 – рамка передняя с защитным
стеклом осветителя ОУ-3К; 7 – сумка для документов; 8 – патронташ для сигнальных ракет; 9 – кобура сигнального
пистолета; 10 - ЗИП №1 стабилизатора танкового вооружения СТП-2; 11 – призма смотрового прибора МК-4; 12 –
призма наблюдательного прибора ТПК-2УБ; 13 – сигнальные флажки; 14 – сумка с ЗИП пулемёта СГМТ; 15 – сумка с
ЗИП пушки; 16 – универсальный экстрактор; 17 – ведро; 18 – ящик для укладки прибора ночного видения ТВН-2; 19 –
фара ФГ-100; 20 – запасной смотровой прибор наводчика орудия; 21 – ящик с ЗИП радиостанции и ТПУ; 22 – укладка
приборов наблюдения командира танка ТПК-2УБ или ТКН-1 в нерабочем положении; 23 – ручной огнетушитель ОУ-
2; 24, 30 – запасная оптическая головка прицела ТПН-1; 25 – сапёрная лопата; 26 – футляр санитарной аптечки; 27
– штыревая антенна в чехле; 28 – ящик с ЗИП механика-водителя; 29 – пенал для электроламп и предохранителей; 31
– запасной смотровой прибор механика-водителя; 32 – серьга для соединения буксирных тросов; 33 – ленты для креп-
ления топливных бочек; 34 – масляный бачок; 35 – кронштейн для крепления защитного колпака оптической головки
прицела ТПН-1; 36 – буксирные тросы; 37 – универсальная стойка для крепления прибора ТВН-2 «по-походному»; 38 –
защитный колпак механика-водителя; 39 – плунжерный шприц-пресс; 40 – бревно для самовытаскивания; 41 – ящик
ЗИП приборов ТПН-1 и ТКН-1; 42 – укрывочный брезент; 43 – тросы для самовытаскивания; 44 – пила; 45 – лом; 46 –
ящик с ЗИП пушки; 47 – большая сапёрная лопата; 48 – ящик для ЗИП машины; 49 – запасные гусеничные траки.
104
Изменения размещения ЗИП в танке Т-55А:
1 – патронташ для сигнальных ракет; 2 – кобура сиг-
нального пистолета; 3 – запасная призма наблюда-
тельного прибора ТПКУ-2Б; 4 – запасная призма
смотрового прибора МК-4; 5 – сумка ЗИП №1 стаби-
лизатора танкового вооружения СТП-2; 6 – бачок для
питьевой воды; 7 – чехол для автомата; 8 – запасной
прибор наблюдения командира танка ТКН-1; 9 – низ-
ковольтная коробка прибора ТКН-1; 10 – передняя
рама с защитным стеклом прожектора ОУ-3; 11 –
сумка с ЗИП пулемёта СГМТ; 12 – сумка с ЗИП пуш-
ки; 13 – универсальный экстрактор; 14 – сумка для
документов; 15 – сигнальные флажки; 16 – запасной
смотровой прибор механика-водителя; 17 – ведро; 18
– ящик для укладки прибора ночного видения ТВН-2;
19 – фара ФГ-100; 20 – запасной смотровой прибор
наводчика орудия; 21 – ЗИП радиостанции и ТПУ; 22
– штыревая антенна в чехле; 23 – запасное защитное
стекло наблюдательного прибора ТПКУ-2Б; 24 – руч-
ной огнетушитель ОУ-2; 25, 29 – запасная оптическая головка ночного прицела ТПН-1; 26 – сапёрная лопата; 27 –
футляр санитарной аптечки; 28 – ящик с ЗИП механика-водителя; 30 - пенал для электроламп и предохранителей; 31
– запасное защитное стекло смотрового прибора механика-водителя.
105
Размещение ЗИП и табельного имущества на танке Т-55АМ:
1 – запасная призма смотрового прибора командирской башенки; 2 – запасная призма смотрового прибора ТПН-165;
3 – передняя рама осветителя ОУ-3 в чехле; 4 – универсальный экстрактор; 5 – сумка для ЗИП зенитного пулемёта; 6
– сумка с ЗИП пушки; 7 – запасные призмы наблюдательного прибора ТПКУ-2Б в чехле; 8 – патронташ для сигналь-
ных ракет; 9 – ЗИП стабилизатора танкового вооружения; 10 – кобура сигнального пистолета; 11 – запасной смот-
ровой прибор механика-водителя; 12 – ящик для прибора ночного видения ТВНЕ-1ПА; 13, 30 – сумка для ручных гра-
нат; 14 – штыревая антенна в чехле; 15 – сумка с ЗИП спаренного пулемёта; 16 – размещение прибора наблюдения
ТКН—С или ТПКУ-2Б в нерабочем состоянии; 17 – ручной огнетушитель ОП-2А; 18 – ящик с ЗИП радиостанции; 19
– бачок для питьевой воды; 20 – футляр для аптечки; 21 – место для изолирующего противогаза; 22 – ящик с ЗИП
механика-водителя; 23 – укладка двух изолирующих противогазов; 24 – слесарный молоток; 25 – пехотная лопата; 26
– чехол для автомата; 27 – пенал для электроламп и предохранителей; 28 – сумки для автоматных магазинов; 29 –
ЗИП дальномера КДТ-2; 31 – запасные гусеничные траки; 32 – буксирный трос; 33 – размещение зенитного пулемёта
при перевозке танка по железной дороге; 34 – защитный колпак механика-водителя; 35 – бревно для самовытаскива-
ния; 36 – кронштейн для крепления топливных бочек; 37 – плунжерный шприц-пресс; 38 - серьга для соединения бук-
сирных тросов; 39 – ящик для личных вещей экипажа; 40 – ящик ЗИП приборов ТПН-1 и ТКН-1; 41 – масляный бачок;
42 – воздухопитающая труба; 43 – укладка запасного гусеничного трака на особый период; 44 – ящик с ЗИП пушки;
45 – лом; 46 – тросы для самовытаскивания; 47 – ящик для укладки огнетушителей ОУ-2, ОП-2А; 48 – большая са-
пёрная лопата; 49 – ленты для крепления топливных бочек; 50 – ящик с ЗИП машины; 51 – укладка универсальных
шпор.
106
Приложение №3
107
Приложение №4
108
Танк Т-55 выпуска 1970 года
109
110
112
113
Танк Т-55А выпуска 1965 года
114
115
Танк Т-55А выпуска 1981 года
116
117
Танк Т-55АД
118
119
119
Танк Т-55М
120
121
Танк Т-55АМ
122
123
Общий вид танка Т-55АМ-1
124
Танк Т-55АМВ
125
126
Приложение №5
Танк Т-55
127
128
Танк Т-55А выпуска 1964-1970 года
129
Танк Т-55А выпуска 1970 года
131
132
Танк Т-55АМ2 “Kladivo”
133
134
135
Танки Т-55 производства Польши
Танк Т-55 выпуска 1964 года
136
Танк Т-55 выпуска 1966 года
137
Танк Т-55А выпуска 1967 года
138
139
Танк Т-55А выпуска 1968 года
140
Танк Т-55А выпуска 1970 года
141
142
Танк Т-55АМ “Merida”
143
144
145
Приложение №6
146