П. Скоробогатов Средний Танк Т-55.

П.
Скоробогатов
Средний танк
Т-55
Кривой Рог
2019
Содержание:
I глава Основные модификации и общее устройство танка Т-55 …………..……………….. 2
Опытный танк «Объект 155» ………………………………………….……………………… 3
Средний танк Т-55 ……………………………………………….…………………………….. 5
Командирский танк Т-55К …………………………………………………………………… 31
Средний танк Т-55А ………………………………………………………………………….. 33
Огнемётный танк ТО-55 ……………………………………………………………………… 40
Командирский танк Т-55АК …………………………………………………...…………….. 43
Средний танк Т-55М (Т-55АМ) ……………………………………………………………… 44
Средний танк Т-55АД ………………………………………………..……………………….. 50
Работы Омского конструкторского бюро транспортного машиностроения
по модернизации танка Т-55 …………………………………………………………………………… 53
Средний танк Т-55М(5) ………………………………………………………………………. 54
Основной танк Т-55М(6) ………………………………………………………….………….. 57
II глава Лицензионное производство и модернизация танков Т-55 ……………………….. 58

Производство танка Т-55 в Чехословакии ………………………………………………… 59
Производство танков Т-55 в Польше ………………………………………………………. 62
III глава Использование танка Т-55 в опытно-конструкторских работах ………………… 64

Использование танка Т-55 в работах по созданию комбинированного танкового
прицела ………………………………………………………………………………………………….. 65
Работы по оснащению танка Т-55 противотанковым ракетным комплексом
9К11 «Малютка» ………………………………………………………………………………..………. 66
Работы по повышения уровня защищённости танка ……………………………………… 68
Работы по созданию системы противоатомной защиты танка ………………….……….. 71
Отработка компоновки перспективного танка с управляемым вооружением …..……… 73
Работы по применению телевидения на боевых машинах ……………………..…………. 74
IV глава Модернизация танка Т-55 за рубежом …………………………………..…………. 77

Основной боевой танк Tiran 5 ……………………………………………………………….. 78
Средний танк TR-580 ……………………………………………………………….………… 82
Основной танк Type 69 ………………………………………………….……………………. 85
Средний танк Т-55М ………………………………………………….………………………. 88
Египетская модернизация танка Т-55 ……………………………..………………………… 89
Иракская модернизация танка Т-55 …………………………….…………………………… 91
Основной танк Type 72Z “Safir-74” ………………………….……………………………… 93
Основной танк Т-55S-1 ……………………………….………………………………………. 94
Основной танк Т-55АГМ …………………………....…...…………………………………… 95
Средний танк Т-55Н …………..…………………………..………………………………….. 98
Средний танк Т-55М3 ……………………………………...…………………………………. 99
Приложения ………..……………………………………………………...………………….. 101

Боевые и технические характеристики основных модификаций танка Т-55 …………... 102
Размещение ЗИП и табельного имущества на основных модификациях танка Т-55 …. 103
Основные элементы наружного оборудования комплекта ОПВТ-155 танка Т-55 ……. 107
Фото общих видов танков Т-55 советского производства ………………………....…….. 108
Фото общих видов танков Т-55 иностранного производства ………………….……….. 127
Схема бронирования танка Т-55 ………………………………………………..………….. 146
Работы по модернизации танка Т-54 позволили
создать солидный задел различных конструктивных
решений для внедрения в серийное производство. По
предложению главного конструктора Л.Н. Карцева,
при поддержке директора завода №183 И.В. Окунева и
начальника Управления производства и заказов ГБТУ
генерал-майора A.M. Сыча летом 1957 года в инициа-
тивном порядке в честь 40-й годовщины Октября на
базе Т-54Б, параллельно с организацией его серийного
производства, в КБ завода выполнили технический
проект танка, получившего заводское обозначение
«Объект 155».
В техническом проекте этой машины нашли воплощение все введенные ранее в серийное
производство конструктивные изменения и ряд других предложений, опробованных заводом №183
в опытных образцах. Без увеличения боевой массы танка конструкторам удалось в прежнем забро-
нированном объёме дополнительно разместить девять артиллерийских выстрелов и на 150 л уве-
личить ёмкость внутренних топливных баков, а также установить усовершенствованный дизель
большей мощности со встроенной системой ТДА. Это стало возможным благодаря применению
баков-стеллажей, совмещавших топливный бак со снарядной боеукладкой, отмене зенитного пу-
лемёта ДШКМ и некоторому уменьшению толщины второстепенных броневых деталей корпуса. В
трансмиссии использовали планетарные бортовые редукторы.
В короткие сроки, в 1957 году, выпустили всю техническую документацию и изгото-
вили два опытных образца танка «Объект 155», которые в течение зимы 1957 - весны 1958 года
прошли государственные испытания. После устранения выявленных недостатков этот танк, полу-
чивший обозначение Т-55, постановлением СМ СССР №493-230 от 8 мая 1958 года был принят на
вооружение Советской Армии.
Следует отметить, что, ввиду наличия технологического задела башен для Т-54Б, на опыт-
ных образцах танка «Объект 155» и первой партии серийных Т-55 использовались башни от танка
Т-54Б, отличавшиеся отсутствием крепления для турели зенитного пулемета и возможности вра-
щения её опоры за счёт сварки основания и подвижного погона люка заряжающего.
В танке Т-55 гармонично сочетались характеристики огневой мощи, защищённости и по-
движности. Он обладал высокой надёжностью и простотой в обслуживании и ремонте. Серийное
производство танка осуществлялось на заводах №183 (г. Нижний Тагил), №75 (г. Харьков) и №174
(г. Омск) с 1958 по 1978 год.
1
I глава
Основные модификации
и общее устройство танка Т-55
2
Опытный танк
«Объект 155»
Опытный средний танк «Объект 155» был спро-
ектирован летом 1957 года в КБ («Отдел 520») завода
№183 (г. Нижний Тагил) под руководством главного
конструктора Л.Н. Карцева с учётом конструктивных
изменений, введенных при серийном производстве
танков Т-54А и Т-54Б. В том же году на заводе №183 изготовили два опытных образца танка, ко-
торые в течение зимы 1957 - весны 1958 года прошли государственные испытания.
Конструктивно танк «Объект 155» отличался от серийного танка Т-54Б следующим:
- увеличенным боекомплектом пушки до 43 выстрелов вместо 34;
- отменена установка зенитного пулемёта ДШКМ и укладка к нему боекомплекта;
- установлены усовершенствованные приборы ночного видения и гидропневмоочистка за-
щитного стекла смотрового прибора механика-водителя;
- введена противоатомная защита экипажа и внутреннего оборудования танка;
- использована унифицированная автоматическая система противопожарного оборудования
«Роса»;
- вместо дымовых шашек применена термическая дымовая аппаратура, которая обеспечива-
ла многократную постановку непросматриваемой дымовой завесы длиной 250-400 м и стойкостью
2-4 мин.;
- повышена мощность двигателя с 520 до 580 л. с. и увеличен гарантийный срок его работы
до 350 ч;
Схема танка «Объект 155»
3
Танк «Объект 155» (вид в плане)
- использованы баки-стеллажи для увеличения за-

паса возимого топлива (до 960 л вместо 812 л, в том чис-
ле забронированного топлива до 680 л вместо 532 л) и
боекомплекта;
- увеличен запас хода танка на 40%, величина ко-
торого при движении по шоссе достигала 485-500 км;
- установлен воздушный компрессор АК-150С,
исключавший необходимость замены отработанных воз-
душных баллонов на заряженные для обеспечения пуска
двигателя сжатым воздухом и сохранения ресурса акку-
муляторных батарей;
- введены двухрядные комбинированные борто-
вые редукторы.
Незначительные изменения претерпела броневая
защита танка. Толщина броневых листов корпуса была
уменьшена: верхнего кормового - с 45 до 30 мм, нижнего
кормового - с 30 до 20 мм и крыши корпуса над МТО - с
20 до 15 мм.
В связи с отменой зенитного пулемёта упразднили
вращающуюся опору люка заряжающего под установку
турели. Крышку люка выполнили заподлицо с наклонной
крышей башни. Учитывая наличие производственного задела башен, на опытном образце танка
«Объект 155» и на первой партии серийных танков Т-55 использовали башни от Т-54Б. На этих
машинах конструкция основания и крышки люка заряжающего была такой же, как на Т-54Б, за ис-
ключением отсутствия крепления для турели зенитного пулемета и возможности вращения ее опо-
ры после приварки к основанию люка его подвижного погона.
Танк «Объект 155» (вид на корму)
4
Средний танк Т-55
Танк Т-55 спроектирован на базе конструкции тан-
ка Т-54Б в КБ («Отдел 520») завода №183 (г. Нижний Та-
гил) под руководством главного конструктора Л.Н. Карце-
ва в 1957 году.
Серийный выпуск машины осуществлялся на заво-
дах №183 (г. Нижний Тагил) (с 1 июня 1958 по 1 июля
1962 года), №75 (г. Харьков) (с I квартала 1959 по IV
квартал 1963 года) и №174 (г. Омск) (с IV квартала 1959 по 1963 год). Всего за время серийного
производства для Советской Армии было изготовлено 7962 танка Т-55.
Описание конструкции танка Т-55

Танк Т-55 имел классическую компоновку и делился на три отделения: управления, боевое
и моторно-трансмиссионное. Экипаж танка состоял из четырёх человек: командира танка, механи-
ка-водителя, наводчика орудия и заряжающего.
В отделении управления, занимавшем носовую часть корпуса танка, у левого борта раз-
мещался механик-водитель, его входной люк находился в передней части подбашенного листа. За
сиденьем механика-водителя в днище корпуса имелся люк запасного выхода. Впереди сиденья ме-
ханика-водителя на днище корпуса устанавливались рычаги управления ПМП, а также педаль по-
дачи топлива. На тяге привода управления рейкой топливного насоса двигателя размещался меха-
низм остановки двигателя (МОД).
На верхнем лобовом листе корпуса перед механиком-водителем располагались: сигнальные
лампы выхода ствола пушки за пределы ширины танка; релейная коробка КРП-1 системы ПАЗ;
Общий вид и компоновка танка Т-55 образца 1958 года
5
Схема танка Т-55 образца 1958 года
кронштейны крепления педалей управления главным фрикционом и остановочными тормозами;

гирополукомпас ГПК-48 с преобразователем ПАГ-1; коробка управления вентилятором КУВ-3 и
автомат системы ППО. Справа размещались: кран выпуска воздуха из топливной системы двигате-
ля; розетка для подключения переносной лампы и обогрева смотрового стекла защитного колпака
механика-водителя; плафон дежурного освещения и аппарат ТПУ №3. Слева и сзади люка к крыше
корпуса крепились блок питания ТВН-2, фильтр радиопомех и кран подключения шланга для от-
бора сжатого воздуха при проведении работ по обслуживанию танка.
На днище корпуса, справа от сиденья механика-водителя, размещались магазины-коробки к
курсовому пулемёту, кран переключения топливных баков, ручной топливоподкачивающий насос,
Отделение управления:
1 – механизм остановки двигателя; 2 – воздушный бал-
лон; 3 – аптечка; 4 – спидометр; 5 – коробка КРП-1; 6
- блок питания ТВН-2; 7 – смотровой прибор механика-
водителя; 8 – курсоуказатель ГПК-48; 9 – преобразо-
ватель ГПК-48; 10 – коробка КУВ-3; 11 – сигнальная
лампа выхода ствола пушки за габариты танка; 12 –
клапан выпуска воздуха из насоса НК-10; 13 – автомат
УА ППО; 14 – плафон освещения; 15 – распределитель-
ный щиток отделения управления; 16 – выключатель
батарей; 17 – курсовой пулемёт; 18 – магазин-коробка
к курсовому пулемёту; 19 – ящик для укладки прибора
ТВН-2; 20 – запасная фара; 21 – ведро; 22 – рычаг пе-
реключения передач; 23 – ручной топливоподкачиваю-
щий насос; 24, 31 – рычаги управления; 25 – педаль по-
дачи топлива; 26 – пенал для электроламп; 27 – сиденье
механика-водителя; 28 – педаль тормоза; 29 – рукоят-
ка защёлки педали тормоза; 30 – педаль главного фрик-
циона; 32 - рукоятка ручной подачи топлива.
6
Боевое отделение:
1 – коробка КРП-2 УА ППО; 2 – радиостанция Р-113; 3 – стопор башни; 4 – аппарат ТПУ №1; 5 – аппарат ТПУ №2;
6 – защитный колпак антенного ввода; 7 – блок настройки антенны; 8 – смотровой прибор ТПКУ-2Б; 9 – ночной при-
цел ТПН-1; 10 – механизм поворота башни; 11 – телескопический шарнирный прицел ТШ2Б-22; 12 – пульт управления
стабилизатора; 13 – пополнительный бак стабилизатора; 14 – пушка; 15 – шток силового цилиндра стабилизатора;
16 – нагнетатель системы ПАЗ; 17 – смотровой прибор заряжающего; 18, 19 – бачки для питьевой воды; 20 – прибор
автоблокировки электрических цепей пушки; 21 – автомат АК-47; 22 – спаренный пулемёт; 23 – укладка 100-мм вы-
стрелов в баках-стеллажах; 24 – сиденье наводчика орудия; 25 – азимутальный указатель; 26 – сиденье командира
танка.
кулиса коробки передач, ящик с ТВН-2 и фара ФГ-100 для установки на башне. На стенках стел-
лажа аккумуляторных батарей крепились щиток механика-водителя, реле-регулятор Р-5, курсовой
пулемёт СГМТ, розетка внешнего пуска, выключатель батарей и магазин-коробка к пулемёту, спа-
ренному с пушкой.
Слева от сиденья механика-водителя на борту корпуса крепились рычаг ручной подачи топ-
лива, спидометр, рукоятка управления жалюзи, антенна радиостанции в чехле, два баллона со сжа-
тым воздухом, аптечка и воздушный манометр. Впереди люка механика-водителя устанавливались
два перископических прибора наблюдения. Для вождения танка в ночных условиях у механика-
водителя вместо левого смотрового прибора монтировался ночной прибор ТВН-2.
В носовой части корпуса танка справа располагался передний топливный бак. Сзади перед-
него топливного бака устанавливались два бака-стеллажа. Между сиденьем механика-водителя и
левым баком-стеллажом находился стеллаж с аккумуляторными батареями.
В боевом отделении размещались комплекс вооружения танка с частью боекомплекта и ра-
бочие места трёх членов экипажа: слева от орудия – наводчика орудия и командира танка; справа
от него - заряжающего. Перед сиденьем наводчика орудия в башне располагались часть агрегатов
стабилизатора пушки, телескопический прицел, ночной прицел ТПН-1, механизм поворота башни,
релейная коробка КРП-2 системы ПАЗ, аппарат ТПУ №1 и ЗИП к стабилизатору и приборам ноч-
ного видения. Слева от сиденья наводчика орудия на борту корпуса крепились магазины-коробки к
спаренному пулемёту, один выстрел к пушке, а также устанавливался радиометрический блок за-
щиты РБЗ-1 системы ПАЗ.
7
Общий вид танка Т-55 образца 1959 года
Над рабочим местом командира танка на крыше башни монтировалась командирская ба-
шенка с входным люком. В командирской башенке размещались прибор наблюдения ТПКУБ (с
апреля 1959 года - прибор ТПКУ-2Б) и четыре смотровые призмы. При ведении боевых действий в
ночных условиях вместо прибора ТПКУБ устанавливался прибор ночного видения командира
Общее устройство
танка Т-55 образца 1959 года:
1 – ящик с инструментами и приспособлениями; 2
– запасные траки; 3 – люк механика-водителя; 4 –
прожектор Л-2; 5 – крышка люка для заправки
топливом баков-стеллажей; 6 – наружные топ-
ливные баки; 7 – смотровой прибор заряжающего;
8 – крышка люка заряжающего; 9 - ящик с запра-
вочным агрегатом; 10 – масляный наружный бак;
11 – задний габаритный фонарь; 12 – крышка лю-
ка над воздухоочистителем; 13 – защитная сетка
над вентилятором; 14 – откидная броневая
крышка над вентилятором; 15 – крышка люка над
двигателем; 16 – защитная сетка над входными
жалюзи системы охложд6ения; 17 – защитная
сетка над выходными жалюзи системы охлажде-
ния; 18 – башенный фонарь; 19 – ящик для укладки
осветителей приборов ночного видения и ЗИП к
ним; 20 – выпускной патрубок; 21 – ящик с ЗИП
пушки; 22 – укладка шанцевого инструмента и
тросов для самовытаскивания; 23 – командирская
башенка; 24 – антенный ввод; 25 – укладка крон-
штейна крепления прибора ТВН-2 «по-походному»
26 – прибор наблюдения командира танка; 27 –
прожектор ОУ-3.
ТКН-1, а на броневой защите прибора в

специальном кронштейне - инфракрасный
прожектор ОУ-3. Слева от сиденья ко-
мандира в башне размещались аппараты
ТПУ №1 и 2, блок настройки антенны,
штыревой стопор башни, радиостанция и
сигнальный пистолет с патронами. Сзади
сиденья командира в нише башни находи-
лись блок питания ночного прицела, блок
8
питания радиостанции, рукоятка механизма затяжки уплотнения опоры башни, выстрелы к пушке.
Слева от сиденья командира на борту корпуса танка крепились релейно-распределительная короб-
ка ППО, головка ночного прицела и один выстрел к пушке.
Входной люк заряжающего находился в крыше башни над его сиденьем. Перед люком за-
ряжающего устанавливался смотровой прибор МК-4. Справа от пушки в башне крепились силовой
цилиндр стабилизатора пушки, пулемёт, нагнетатель-сепаратор, коробка управления вентилято-
ром, автомат АК-47, аппарат ТПУ №3, два выстрела к пушке, магазины к автомату. На правом бор-
ту корпуса монтировались: стеллаж для ручных гранат, четыре выстрела к пушке и средний топ-
ливный бак. На поводке ВКУ размещались четыре магазина-коробки к спаренному пулемёту и
преобразователь стабилизатора. На перегородке МТО крепились два магазина-коробки к спарен-
ному пулемёту, выстрелы к пушке, рукоятка механизма отключения эжекционной системы очист-
ки воздухоочистителя, вытяжной вентилятор, ручной огнетушитель и прибор ночного видения ко-
мандира танка ТКН-1. На днище корпуса устанавливался подогреватель.
За моторной перегородкой в кормовой части корпуса размещалось МТО танка, в котором
находились узлы и агрегаты силовой установки и трансмиссии как в танке Т-54Б.
Броневая защита танка - противоснарядная. По сравнению с броневой защитой Т-54Б она
практически не изменилась, за исключением некоторого уменьшения толщины броневых листов
крыши над МТО (с 20 мм до 15 мм) и кормы корпуса (верхнего листа с 45 мм до 30 мм и нижнего –
с 30 мм до 20 мм). Для сохранения жёсткости нижнего кормового листа использовали приварные
рёбра. Верхний и нижний лобовые листы корпуса стали свариваться встык (без шипового соедине-
ния «ласточкин хвост»).
Корпус танка - сварной. К основным изменениям корпуса относились:
- использование съёмного крепления аккумуляторных батарей;
9
10
11
Общий вид корпуса танка Т-55
- изменение координат расположения

лючков под сливные и заливные пробки топ-
ливных баков в днище и крыше после введения
баков-стеллажей в носовой части корпуса;
- изменение конфигурации люка над
воздухоочистителем (для улучшения доступа к
центрифуге и облегчения заправки среднего
топливного бака;
- изменение конструкции моторной пе-
регородки (из-за укладки артиллерийских вы-
стрелов вместо топливных баков).
Башня танка - литая, с переменной тол-
щиной брони - от 48 мм до 200 мм. В конструк-
ции башни основным изменениям подвергся
люк заряжающего, его крышка располагалась
непосредственно на крыше башни и открыва-
лась в сторону носа танка при положении баш-
ни пушкой вперёд. С целью использования за-
дела деталей и подготовки производства нового люка на установочной партии и первых серийных
танках устанавливался люк конструкции промежуточного варианта (невращающийся, без шариков
и сепаратора, верхний и нижний погоны которого соединялись между собой сваркой, а места для
зенитного пулемета были срезаны). Кронштейны для укладки зенитного пулемёта по-походному
на корме башни не устанавливались.
Амбразура башни спереди закрывалась подвижной броневой защитой, которая крепилась
болтами к переднему бурту люльки пушки. Сверху броневая маска закрывалась защитным чехлом
(на танках выпуска до апреля 1959 года на чехле дополнительно предусматривалось уплотнение
кронштейна инфракрасного прожектора Л-2). Опора башни - шариковая, с контактом шариков с
беговыми дорожками в двух точках, не требующая захватов, с подвижным погоном, охватываю-
щим шарики снаружи.
Вооружение танка состояло из одной стабилизированной в двух плоскостях 100-мм нарез-
ной танковой пушки Д-10Т2С с компенсирующим механизмом и двух 7,62-мм пулемётов СГМТ,
один из которых спаренный с пушкой, второй – курсовой.
Для прицеливания при стрельбе из пушки и спаренного пулемёта применялись телескопи-
ческий шарнирный прицел ТШ2А-22 и ночной прицел ТПН-1 с инфракрасным прожектором Л-2.
Для прицеливания при стрельбе с закрытых огневых позиций использовались боковой уровень и
Общий вид башни танка Т-55 образца 1959 года
азимутальный указатель.
Наведение пушки в цель осуществля-
лась с помощью пульта управления электро-
гидравлического стабилизатора танкового во-
оружения СТП-2 или маховиков подъёмного
механизма пушки и механизма поворота баш-
ни. Поворот башни обеспечивался как в стаби-
лизированном, так и в полуавтоматическом
(нестабилизированном) режимах наведения.
12
Общий вид установки пушки в танке Т-55:
1 – ствол пушки; 2 – броневая маска пушки; 3 – люлька
пушки; 4 – тормоз отката; 5 – накатник; 6 – пополни-
тельный бак стабилизатора; 7 – компенсирующий ме-
ханизм; 8 – силовой цилиндр стабилизатора; 9 – спа-
ренный пулемёт; 10 – рычаг повторного взвода; 11 –
прибор автоблокировки; 12 – казённик пушки; 13 – ру-
коятка затвора; 14 – кронштейн стопора пушки по-
походному; 15 – боковой уровень; 16 – неподвижная
часть ограждения; 17 – блок электроламповых усили-
телей стабилизатора; 18 – откидная часть огражде-
ния пушки; 19 – преобразователь стабилизатора; 20 –
рукоятка сбрасывателей клина затвора; 21 – рычаг
ручного спуска пушки; 22 – гидроусилитель стабилиза-
тора; 23 – пульт управления наводчика орудия; 24 – ру-
коятка выключения червячной пары привода подъёмно-
го механизма пушки; 25 – исполнительный электромо-
тор механизма поворота башни; 26 – механизм поворота башни; 27 – подъёмный механизм пушки; 28 – распредели-
тельная коробка башни; 29 – электромашинный усилитель; 30 – ограничитель углов пушки; 31 – прицел ТШ2Б-32П;
32 – гироскопический блок стабилизатора; 33 – рамка пушки; 34 – цапфа пушки; 35 – уплотняющий чехол пушки.
Боекомплект к пушке увеличили с 34 до 43 унитарных выстрелов за счёт отмены двух сред-

них баков, место которых заняла поперечная стеллажная боеукладка для 10 выстрелов (у перего-
Чехол уплотнения амбразуры пушки:
а – Т-55 образца 1958 года; б – Т-55 образца 1959 года.
родки МТО). В носовой части корпуса в двух

баках-стеллажах размещались 18 выстрелов
вместо стеллажной укладки для 20 выстрелов.
Стеллажная укладка на 5 выстрелов устанав-
ливалась в нише башни. Хомутиковые укладки
для 10 выстрелов располагались: две - на ле-
вом борту корпуса танка, четыре - на правом
борту корпуса, по одной - на перегородке по-
перечной стеллажной укладки и на перегородке МТО, две - на правом борту башни.
Патроны к пулемётам СГМТ, снаряженные в ленты по 250 шт., размешались в 14 мага-
зинах-коробках, из которых 11 предназначались для спаренного пулемёта. Они размещались сле-
дующим образом: одна - на кронштейне пулемёта, четыре - в стеллаже на кронштейне сиденья
наводчика орудия, по одной - в боевом отделении на левом борту корпуса и на крыше корпуса
(сзади сиденья механика-водителя), по две - на щитке аккумуляторов и на перегородке МТО у
среднего топливного бака и три (специальной конструкции с подавателем лент) - для курсового
пулемёта: одна - под пулемётом и две - справа впереди сиденья механика-водителя.
В башне с правой стороны укладывался автомат АК-47 и 180 патронов к нему в шести сек-
торных магазинах. 12 ручных гранат Ф-1 размещались в четырёх брезентовых сумках в боевом от-
Общий вид 100-мм пушки Д10-Т2С
13
Установка 7,62-мм пулемётов СГМТ в танке Т-55(спаренного – слева, курсового – справа)
Общий вид прицела ТШ2А-22
Принципиальная схема стабилизатора танкового вооружения СТП-2 «Циклон»:

1 – исполнительный двигатель; 2 – погон башни; 3 – механизм поворота башни; 4 – электромашинный усилитель; 5 –
блок электронных усилителей; 6 – распределительная коробка; 7 – виброусилитель; 8 – рукоятка отключения червяч-
ной пары; 9 – рукоятка пульта управления; 10 – пульт управления; 11 – подъёмный механизм пушки; 12 - ограничи-
тель углов; 13 – исполнительный цилиндр; 14 – пополнительный бак; 15 – прибор автоблокировки; 16 - преобразова-
тель; 17 – гидроусилитель; 18 – датчик угла ВН; 19 – гироблок; 20 – датчик угла ГН; 21 - датчик скорости ВН; 22 –
датчик скорости ГН.
14
Инфракрасные приборы наблюдения и прицеливания
Прибор наблюдения командира танка ТКН-1 и его размещение в командирской башенке:

I – прибор наблюдения ТКН-1; II – блок питаня БТ-2-26; III – прожектор ОУ-3; 1 – верхняя головка; 2 – замковое
устройство; 3 – упор; 4 – рукоятка шторки; 5 – рукоятка прибора; 6 – штепсельная розетка; 7 – провод; 8 – сгонная
муфта; 9 – тяга; 10 – лира; 11 – рама с инфракрасным фильтром.
Ночной прицел ТПН-1-22-11 в комплекте и его размещение в башне:

I – прицел; II – блок питания; III – прожектор Л-2; 1 – головная часть; 2, 23 – маховичок диафрагмы; 3 –
высоковольтный ввод; 4 – маховичок механизма выверки по направлению; 5 – винт механизма выверки по высоте; 6,
12, 15 – инфракрасный фильтр; 7 – корпус прожектора; 8 – привалочная плоскость; 9 – штепсельный разъём; 10, 17
– параллелограм прожектора Л-2; 11, 16 – опоры кронштейна; 13, 14 – кронштейн прожектора; 18 – двуплечный
рычаг; 19 – шлицевой валик; 20 – броневое ограждение; 21 – прицел; 22 – кронштейн установки прицела; 24 – тяга
параллелограма; 25 – конический вкладыш; 26 – стяжной болт; 27 – передний рычаг параллелограма; 28 – дневной
прицел; 29 – кронштейн дневного прицела.
Прибор наблюдения механика-водителя ТВН-2 в комплекте и его размещение в танке:

I – положение по-боевому; II – положение по-походному; 1 – прибор ТВН-2; 2 – блок питания; 3 – фара ФГ-100; 4 –
рукоятка шторки; 5 – шахта; 6 – кронштейн для установки прибора; 7 – высоковольтный кабель.
15
Размещение боекомплекта в танке Т-55:
1 – укладка на 18 выстрелов в баках-стеллажах; 2 – хо-
мутиковая укладка на 4 выстрела; 3 – стеллаж на 3 сумки
с ручными гранатами; 4 – сумка с 5 магазинами для ав-
томата АК-47; 5 – 1 магазин для автомата АК-47; 6 –
магазин-коробка для спаренного пулемёта; 7 – хомутико-
вая укладка на 2 выстрела; 8 – хомутиковая укладка на 1
выстрел; 9 – стеллажная укладка на 10 выстрелов; 10 –
хомутиковая укладка на 1 выстрел; 11 – стеллажная
укладка на 5 выстрелов; 12 – сумка с патронами для сиг-
нального пистолета; 13 – кобура сигнального пистолета;
14 – стеллаж для сумок с ручными гранатами; 15 – хому-
тиковая укладка на 2 выстрела; 16 – стеллаж на 4 мага-
зин-коробки для спаренного пулемёта; 17, 18 – магазин-коробки для спаренного пулемёта; 19 – стеллаж на 2 магазин-
коробки для спаренного пулемёта; 20, 21 – магазин-коробки для курсового пулемёта.
делении. Сигнальный пистолет в кобуре и патроны к нему (6 шт.) в сумке крепились к башне за
сиденьем командира танка над радиостанцией.
В силовой установке использовался двенадцатицилиндровый четырёхтактный дизель жид-
костного охлаждения В-55, развивавший мощность 580 л. с. при частоте вращения коленчатого ва-
ла 2000 в мин (мощность двигателя повысили за счёт увеличения цикловой подачи топлива). Он
имел обогреваемые верхний и нижний картеры (На некоторых машинах первого года выпуска
устанавливался двигатель без обогрева картера) и оснащался масляной центрифугой, двухступен-
чатым воздухоочистителем ВТИ-4 и гидромуфтой привода генератора. Использование более мощ-
ного дизеля позволило увеличить удельную мощность танка с 11 до 12 кВт/т с 14,4 до 16л.с./т).
Способ пуска двигателя сжатым воздухом являлся основным. Зарядка воздушных баллонов
производилась при работающем двигателе от компрессора АК-150С (АК-150В). Привод к нему
осуществлялся от поперечного валика привода вентилятора системы охлаждения. Компрессор АК-
150С - поршневого типа, двухцилиндровый, трёхступенчатый, воздушного охлаждения. Рабочее
давление, создаваемое компрессором, равнялось 14,7МПа (150кгс/см2), производительность - 2,4
м3/ч. Время, необходимое для зарядки двух пустых баллонов сжатым воздухом до давления 150
кгс/см2. Помимо компрессора и двух 5-литровых воздушных баллонов, в систему воздушного пус-
ка двигателя были дополнительно введены автомат давления АДУ-2С, влагомаслоотделитель, от-
стойник, фильтры, воздушный редуктор ИЛ611-150-70 и электропневмоклапан ЭК-48.
В качестве дублирующего устройства для пуска двигателя использовался стартер СТ-16М
мощностью 15 л. с.
Для обеспечения пуска двигателя в условиях низких температур окружающего воздуха ис-
100-мм выстрелы к пушке Д10-Т2С:
1 – выстрел УБР-412Д с бронебойным снарядом БР-
412Д; 2 – выстрел УБР-412Д с бронебойным снарядом
БР-412Б; 3 – выстрел УБР-412 с бронебойным снаря-
дом БР-412; 4 – выстрел УОФ-412 с осколочно-фугас-
ным снарядом ОФ-412; 5 – выстрел УПБР-412 с прак-
тическим трассирующим снарядом ПБР-412; 6 – учеб-
но-тренировочный выстрел.
пользовался танковый форсуночный подогре-

ватель. Помимо подогревателя, в систему по-
догрева входили: водяные рубашки картера и
блоков цилиндров двигателя, водяная рубаш-
ка маслозакачивающего насоса, змеевик мас-
ляного бака, кран отключения подогревателя
и трубопроводы.
16
Двигатель В-55 (продольно-поперечный разрез):
1 – верхняя половина картера; 2 – нижняя половина картера; 3 – вкладыш коренного подшипника; 4 – подвеска колен-
чатого вала; 5 – коленчатый вал; 6 – щиток; 7 – передний отстойник; 8 – заборные трубопроводы откачивающих
секций масляного насоса; 9 – маслоотражательное кольцо; 10 – шестерня привода механизма передач; 11 – водяной
насос; 12 – масляный насос; 13 – ведущая шестерня нагнетающей секции масляного насоса; 14 – торсионный валик
привода водяного насоса; 15 – шестерня привода водяного насоса; 16 – нижняя шестерня нижнего вертикального ва-
лика; 17 – торсионный валик привода масляного насоса; 18 – валик привода к БНК-12ТК и тахометру; 19 – верхняя
шестерня нижнего вертикального валика; 20 – шестерня привода насоса БНК-12ТК; 21 – блок шестерён; 22 – крыш-
ка центрального подвода масла; 23 – топливоподкачивающий насос БНК-12ТК; 24 – хвостовик коленчатого вала; 25 –
нижняя шестерня верхнего вертикального валика; 26 – гидромуфта привода генератора; 27 – стакан верхнего вер-
тикального валика; 28 – валик привода топливного насоса; 29 – воздухораспределитель; 30 – наклонный валик; 31 –
рычаг тяги привода управления топливным насосом; 32 – топливный фильтр тонкой очистки; 33 – топливный насос
НК-10; 34 – штуцер форсунки; 35 – распределительный вал впуска; 36 – замок тарелки клапана впуска; 37 – форсун-
ка; 38 – распределительный вал выпуска; 39 – клапан выпуска; 40 – выпускной коллектор; 41 – водяной трубопровод;
42 – носок коленчатого вала; 43 – лапа двигателя; 44 – трубопровод высокого давления; 45 – впускной коллектор; 46 –
пусковой клапан; 47 – головка блока; 48 – прокладка головки блока; 49 – поршень; 50 – силовые шпильки; 51 – гильза
цилиндра; 52 – уплотнительные резиновые прокладки; 53 – рубашка цилиндров; 54 – муфта привода топливного насо-
са; 55 – прицепной шатун; 56 – главный шатун; 57 – трубопровод, подводящий горячую жидкость в картер двигате-
ля; а – трубопровод подвода масла к гидромуфте.
17
Система питания топливом:
1 – передний топливный бак; 2 – топливные баки-
стеллажи; 3 – наружные топливные баки; 4 – топлив-
ные трубопроводы; 5 – атмосферные тру-
бки; 6 – средний топливный бак; 7 – топливный насос
НК-10; 8 – топливные фильтры тонкой очистки; 9 –
трубопровод для слива топлива из насоса НК-10 в эжек-
ционный колодец; 10 – топливоподкачивающий насос
БНК-12ТК; 11 – топливный фильтр грубой очистки; 12 –
эжекционный колодец; 13 – форсуночный подогреватель;
14 – змеевик для подогрева топлива; 15 – трубопровод
для выпуска воздуха при прокачке системы; 16 – клапан
выпуска воздуха; 17 – гнездо для выстрела; 18 – забор-
ный топливопровод; 19 – ручной топливоподкачивающий
насос РНМ-1; 20 – топливораспределительный кран; 21 –
заборный трубопровод системы ТДА.
В топливной системе двигателя была предусмотрена последовательная выработка топлива

из всех топливных баков (за исключением переднего бака) без переключения топливораспредели-
тельного крана. Это позволило исключить возможность остановки танка из-за несвоевременного
переключения подачи топлива с одной группы баков на другую. Благодаря плотной компоновке
Система питания воздухом:
1 – диффузор правого эжектора; 2 – сопло; 3 – трубка
для отсоса топлива из эжекционного колодца; 4 – гофро-
патрубок (сильфон) выпускного коллектора; 5 – гофро-
патрубок пылеотводящей тубы; 6 – пылеотводящая
труба; 7 – выпускной коллектор; 8 – кронштейн; 9 –
болт крепления воздухоочистителя; 10 – рукоятка при-
вода управления заслонками воздухоочистителя; 11 –
воздухоочиститель; 12 – дюритовые шланги;13 – патру-
бок для отбора воздуха компрессором; 14 – впускные кол-
лекторы; 15 – прокладка; 16 – выпускной патрубок; 17 –
защитный щиток.
удалось увеличить суммарную ёмкость забронированных топливных баков до 680 л (вместо 532 л
у танка Т-54), что составляло 50% общего возимого запаса топлива. Суммарная ёмкость всех топ-
ливных баков достигала 960 л.
В системе воздухоочистки использовался один воздухоочиститель ВТИ-4 с автоматическим
(эжекционным) удалением пыли из пылесборника. Он располагался в МТО у правого борта корпу-
са танка со стороны носка коленчатого вала двигателя.
Система смазки:
1 – масляный бак; 2, 25 – трубопроводы откачивающих
секций масляного насоса; 3 – перепускной клапан; 4 –
пробка заправочной горловины масляного бака; 5 – слив-
ной масляный трубопровод; 6 – указатель манометра; 7
– указатель термометра; 8 – масляный радиатор; 9 –
датчик термометра; 10, 12, 16, 17, 19, 21, 26 – масляные
трубопроводы; 11 – крышка центрального подвода мас-
ла; 13 – масляный фильтр МАФ; 14 – датчик маномет-
ра; 15 – масляный фильтр МЦ-1; 18 – компрессор; 20 –
маслозакачивающий насос МЗН-1; 22 – кожух обогрева
заборного трубопровода маслозакачивающего насоса; 23 – заборный трубопровод маслозакачивающего насоса; 24 –
масляный насос; 27 – заборный трубопровод; 28 – кожух обогрева; 29 – патрубок змеевика подогрева масла; 30 –
фильтр заборного трубопровода; 31 – кожух трубопровода.
18
Система охлаждения и подогрева:
1 – указатель термометра; 2 – двигатель; 3 – кран отк-
лючения подогревателя; 4 – шланг; 5 – датчик термоме-
тра; 6 – водяной радиатор; 7 – пробка заправочной гор-
ловины радиатора; 8 – вентилятор; 9 – компенсационный
шланг; 10 – змеевик для подогрева масла; 11 – кожух для
обогрева заборного масляного трубопровода; 12 – водяной
насос; 13 – маслозакачивающий насос МЗН-2; 14 – сливной
кран; 15 – форсуночный подогреватель; 16 – рукоятка
троса сливного крана.
Система смазки двигателя танка Т-55 выпуска 1958 года отличалась от системы смазки Т-
54Б наличием специальной магистрали для подвода масла (самотёком) к воздушному компрессору.
От компрессора масло отводилось в дренажную трубку, соединявшую картер двигателя и масло-
бак. Первоначально для тонкой очистки масла, поступавшего в двигатель, в системе смазки ис-
пользовался фильтр «Кимаф-СТЗ». С апреля 1959 года вместо фильтра «Кимаф-СТЗ» стал приме-
няться центробежный маслоочиститель МЦ-1 (центрифуга) и двухсекционный маслофильтр МАФ.
В системе охлаждения использовались водяной радиатор с заправочной емкостью 80 л и ре-
гулируемые входные и выходные жалюзи.
Система воздушного запуска:
1, 2, 21 – электропневмоклапаны; 3 – распылитель; 4 –
эжектор очистки смотровых приборов механика-води-
теля; 5 – кнопка запуска двигателя воздухом; 6 – отсто-
йник; 7 – воздушный баллон; 8 – кран отбора воздуха для
обслуживания; 9 – пусковые клапаны двигателя; 10 – воз-
духоочиститель; 11 – заборный воздушный трубопровод;
12 – автомат давления АДУ-2С; 13, 22 – фильтры; 14 –
влагомаслоотделитель; 15 – кран для удаления отстоя из
влагомаслоотделителя; 16 – компрессор АК-150С; 17 –
коробка передач; 18 – воздухораспределитель; 19 – дви-
гатель; 20 – воздушный манометр; 23 – воздушный ре-
дуктор ИЛ611-150-70; 24 – бачок с водой для очистки смотровых приборов механика-водителя.
В механической трансмиссии танка применялись усовершенствованный входной редуктор

(«гитара»), многодисковый сухого трения (сталь по стали) главный фрикцион, пятиступенчатая
коробка передач, два планетарных механизма поворота, а также двухрядные комбинированные
бортовые редукторы с одним планетарным рядом.
Усовершенствованный входной редуктор с передаточным отношением 0,7 (для уменьшения
размеров главного фрикциона) по сравнению с конструкцией входного редуктора танка Т-54Б
Размещение агрегатов силовой передачи:
1 – гитара; 2 – главный фрикцион; 3 – коробка передач;
4 – механизм поворота; 5 – соединительный вал привода
вентилятора.
имел картер из алюминиевого сплава с более

развитым оребрением для лучшего его охла-
ждения.
Пятиступенчатая коробка передач - дву-
хвальная, трёхходовая, с постоянным зацепле-
нием шестерен и конусными инерционными
синхронизаторами на высших передачах (кроме
первой передачи и передачи заднего хода). В
19
Основные агрегаты силовой передачи танка Т-55
Общий вид и разрез в плане входного редуктора («гитары»)
Общий вид, продольный разрез главного фрикциона и установка его на входной вал коробки передач
Общее устройство коробки передач, виды её в плане и справа
Планетарный механизм поворота и его кименатическая схема (слева), общий вид бортовой передачи
20
Кинетическая схема силовой передачи:
1, 3, 7 – зубчатые муфты; 2 – гитара; 4 –
главный фрикцион; 5 – вентилятор; 6 –
коробка передач; 8 – механизм поворота;
9 – бортовая передача; 10 – ведущее коле-
со; 11 – компрессор.
приливе верхней половины алюми-

ниевого картера коробки передач
располагался шестеренчатый меха-
низм привода к воздушному ком-
прессору и вентилятору системы
охлаждения двигателя.
Двухступенчатые планетар-
ные механизмы поворота, служив-
шие в качестве механизма поворо-
та, имели механические приводы управления с пружинным сервоустройством.
В отличие от одноступенчатого бортового редуктора танка Т-54Б с передаточным отноше-
нием 6,778, комбинированный бортовой редуктор имел передаточное отношение 6,706.
Конструкция элементов ходовой части значительных изменений по сравнению с ходовой
частью танка Т-54Б не претерпела. В системе подрессоривания применялись индивидуальная тор-
сионная подвеска и рычажно-лопастные гидроамортизаторы двухстороннего действия на крайних
Схема размещения
узлов и механизмов системы ПАЗ:
1 – уплотнение спаренного пулемёта; 2 – уплотнение
амбразуры пушки; 3 – механизм закрывания амбразуры
прицела; 4 – нагнетатель; 5 – механизм закрывания окон
вытяжного вентилятора; 6 – датчик РБЗ-1М; 7 –
уплотнение погона башни; 8 – механизм закрывания жа-
люзи; 9 – коробка релейная КРП-1; 10 – уплотнение кур-
сового пулемёта.
её узлах. В состав гусеничного движителя входили 10 опорных катков с наружной амортизацией,

два направляющих колёса с двухчервячными механизмами натяжения гусениц, два ведущих коле-
са со съёмными зубчатыми венцами и две гусеницы из 90 траков с ОМШ в каждой.
Электрооборудование машины по сравнению с электрооборудованием танка Т-54Б оста-
лось без изменений, за исключением установки генератора Г-5 мощностью 5 кВт с реле-
регулятором Р-5М.
Защита экипажа и внутреннего оборудования танка от ударной волны ядерного взрыва с
Общий вид радиометрического блока защиты РБЗ-1М
избыточным давлением 294 кПа (3 кгс/см2), а также от за-

ражения радиоактивной пылью обеспечивалась броневой
конструкцией корпуса и башни и оборудованием автома-
тической системы ПАЗ (введена приказом министра обо-
роны СССР №32 от 1959 г.) за счёт герметизации маши-
ны и поддержания внутри обитаемых отделений избы-
точного давления. Герметизация машины осуществлялась
путём установки специальных постоянных уплотнений и
21
Размещение УА ППО в танке:
1 – коробка управления вентилятором; 2 – авто-
мат системы; 3 – распылитель; 4 – термодатчик;
5 – баллоны с составом «3,5»; 6 - переходная ко-
лодка; 7 – релейно-распределительная коробка; 8 -
механизм остановки двигателя.
автоматически закрывавшихся устройств,

срабатывавших до подхода ударной волны
при взрыве ядерного боеприпаса по сигна-
лу от гамма-датчика радиометрического
блока защиты РБЗ-1. Избыточное давле-
ние внутри танка создавалось нагнетате-
лем-сепаратором с инерционной очисткой воздуха, который устанавливался в передней части
башни справа от спаренного пулемета. Отсепарированная пыль с частью воздуха выбрасывалась
наружу через сквозное боковое отверстие в нижней части правого борта башни. Герметизация оби-
таемых отделений танка обеспечивалась уплотнением амбразур пушки, спаренного пулемета и
прицела, перегородки МТО и опоры башни.
Уплотнение спаренного пулемёта было выполнено в виде шаровой установки, а уплотнение
курсового пулемёта - двух поджимных шайб. Отверстия в корпусе и башне, которые при обычной
эксплуатации машины могли быть открыты (окна нагнетателя и вентилятора, жалюзи, а также
щель в окне прицела, а позднее и заслонка шахты воздухопритока входного редуктора), при ядер-
Радиостанция Р-113 в комплекте:
1 – блок питания; 2 – приёмопередатчик; 3 – ан-
тенное устройство; 4 – высокочастотный кабель;
5 – ящик с ЗИП; 6 – блок настройки антенны; 7 –
четырёхметровая штыревая антенна в чехле; 8 –
соединительный кабель.
ном взрыве автоматически закрывались с

помощью специальных исполнительных механизмов.
Первоначально для тушения пожаров в танке устанавливалась система ППО двухкратного
действия, в которой использовались два баллона с углекислотой. Масса пожаротушащего состава в
каждом баллоне ППО составляла 1,8-2,0 кг. Тушение незначительных очагов пожара в танке осу-
ществлялось с помощью ручного огнетушителя ОУ-2, располагавшегося в боевом отделении.
В 1959 году была введена унифицированная автоматическая система УА ППО «Роса» трёх-
кратного действия с установкой трёх баллонов с пожаротушащим составом «3,5», она могла рабо-
тать как в автоматическом, так и полуавтоматическом режимах.
Для постановки дымовой завесы впервые на серийном танке была применена термиче-
ская дымовая аппаратура (ТДА). В её состав входили: насосный агрегат (насос БНК-12В и элект-
Основные части
танкового переговорного устройства Р-120:
1 – аппарат А-1 командира танка; 2 – аппарат А-2
наводчика орудия; 3 – аппараты А-3 механика-водителя
и А-4 заряжающего; 4 – штепсельный разъём; 5 – ро-
зетка командира десанта; 6 – нагрудный переключа-
тель со шнуром; 7 – шлемофон с ларинго-телефонной
гарнитурой.
ромотор), форсунки, вмонтированные в вы-

пускные коллекторы двигателя, фильтр, обратный клапан и трубопроводы. Насосный агрегат сис-
22
Система дымопуска:
1 – насос; 2 – стяжные ленты; 3 – трубопроводы; 4 -
форсунки; 5 – предохранительный клапан; 6 – трубка с
дополнительным клапаном.
темы ТДА размещался в МТО под муфтой, со-

единявшей двигатель с входным редуктором.
Действие термической дымовой аппаратуры
обеспечивалось только при работающем двига-
теле. Расход топлива при работе ТДА составлял
10 л/мин. Выключатель насосного агрегата рас-
полагался на щитке электроприборов механика-
водителя под предохранительной скобой.
Для внешней связи использовалась уль-
тракоротковолновая радиостанция Р-113, а внутренняя связь осуществлялась через танковое пере-
говорное устройство Р-120.
Танк оснащался комплектом оборудования для подводного вождения ОПВТ-54Б (впо-
следствии это оборудование из-за соответствующих изменений в результате модернизации маши-
ны получило наименование ОПВТ-155), которое обеспечивало ему преодоление водных преград
шириной до 1000 м и глубиной до 5 м. На танке установили постоянное уплотнение погона башни
манжетом, затягивавшимся изнутри машины. Повысили прочность чехлов над трансмиссией и
Танк Т-55
с колейным катковым тралом КМТ-5М
броневой маски пушки благодаря

применению обрезиненной с двух
сторон капроновой ткани. Выброс
воды, просочившейся в танк при
подводном вождении и откачива-
емой водяной помпой, осуществ-
лялся через отверстие в левой части подбашенного листа. Труба-лаз, монтировавшаяся на специ-
ально оборудованных в учебных целях танках, отличалась от трубы-лаза комплекта ОПВТ-54Б
конструкцией крепления для монтажа на люке заряжающего. При преодолении водной преграды
ночью в верхней часть трубы-лаза, на поручне, крепился сигнальный фонарь.
Танк Т-55 с колейным ножевым тралом КМТ-6М
Гарантийный срок службы танка увели-

чили в 2 раза, т.е. довели его до 2000 км, а дви-
гателя с обогреваемыми картерами и центри-
фугой - до 350 моточасов. Часть танков была
приспособлена для работы с минным катковым
тралом ПТ-55, колейно-ножевыми тралами
КМТ-4 или КМТ-5, а также с бульдозерным
оборудованием БТУ-55 и плавсредствами
ПСТ-63.
В процессе серийного выпуска, а также
при проведении последующих капитальных ремонтов на заводах МО СССР танк Т-55 неоднократ-
но подвергался мероприятиям по модернизации, повышавшим его боевые и технические характе-
ристики.
23
Установка смотрового прибора ТНП-165 у наводчика орудия
В 1960 год:
- установка прицела ТШ2Б-22 (отличался конструкцией
подшипников в шарнирной части и отсутствием шкалы для
стрельбы осколочно-фугасным снарядом с уменьшенным заря-
дом). Кроме того, для улучшения условий работы и ориентирова-
ния наводчика для него ввели перископический прибор наблюде-
ния ТНП-165, который монтировался в крыше башни над телескопическим прицелом;
- введение защитного кожуха для нижнего конца штока исполнительного цилиндра стаби-
лизатора СТП-2 и клапанной коробки с измененной конструкцией золотников и пружин;
- повышение точности стабилизации танковой пушки в горизонтальной плоскости путём
уменьшения люфта поворотного механизма башни на 35°;
- установка в механизме поворота башни вместо негерметизированного двигателя 4МИ-
12ФС герметизированного электродвигателя 4МИ-12ФЗ;
- увеличение массы состава «3,5» в баллонах ППО с 1,2-1,35 кг до 1,4-1,6 кг;
- введение мягких сидений для командира танка и заряжающего;
- улучшение условий работы механика-водителя за счёт установки регулируемого по высо-
Изменения воздухопритока
во входных жалюзи танка Т-55
те и в продольном направлении сиде-

нья с измененным стопорным меха-
низмом;
- изменение воздухопритока во
входных жалюзи с целью уменьшения
подогрева воздуха, поступавшего в цилиндры двигателя;
- повышение надёжности уплотнения, а также удобства обслуживания и ремонта за счёт
введения двухслойных гофропатрубков (сильфонов) вместо полужесткого соединения выпускных
коллекторов с выпускными трубами;
- установка торсионного валика в приводе воздушного компрессора для смягчения ударных
нагрузок, возникавших при резких изменениях частоты вращения коленчатого вала двигателя, и
для предохранения его от разрушения;
- улучшение уплотнения входного редуктора трансмиссии путём установки трёх уплотни-
тельных колец вместо двух в уплотнениях ведущего и ведомого валов;
- в конструкции бортового редуктора улучшили крепление блока шестерён и уплотнение
ведомого вала (установили вторую манжету двухстороннего действия), облегчили подвод смазки в
подшипники блока (ввели пробку крепления блока шестерен с уменьшенным фланцем), а также
заменили стальные кольца сателлитов плавающими бронзовыми, улучившими условия работы уз-
ла;
Установка торсионного валика в приводе компрессора
- повышение потенциальной энергии подвески

для обеспечения более высокой скорости движения тан-
ка по пересеченной местности;
- для исключения касания переднего правого
опорного катка о направляющее колесо, возможного в
случае максимального хода катка вверх при движении
танка, на кронштейне ленивца и его кривошипе стали
24
Конструкция клапанов выпускного патрубка ОПВТ-155 до и после изменения
приваривать упоры, ограничивающие поворот кривошипа ленивца

при натяжении гусеницы;
- введение стопорения пальцев траков гусеницы пружин-
ными кольцами для уменьшения износа головок пальцев;
- установка счётчика моточасов «563 ЧП» для учёта работы
двигателя;
- введение габаритных фонарей ГСТ-49ж (жёлтого света) с целью облегчения наблюдения
командира танка за соседними машинами при движении в ночных условиях в развернутом строю;
- в комплекте ОПВТ-155 изменили конструкцию выпускных клапанов: при работе двигателя
клапаны фиксировались в открытом положении;
В 1961 году:
- в боекомплект пушки ввели выстрел 3УБК4 с кумулятивным снарядом 3БК5 (3БК5М).
Соответственно, вместо прицелаТШ2Б-22 стал использоваться прицел ТШ2Б-32 со шкалой для
стрельбы данным типом снаряда. В боевом отделении установили вращающий пол и муфту новой
100-мм выстрел 3УБК4 с бронебойным
кумулятивным снарядом 3БК5
конструкции (с января);
- с целью дальнейшего уменьше-
ния нагрева входного редуктора транс-
миссии ввели специальную шахту, обес-
печившую подвод воздуха для его обду-
ва;
- повысили надёжность работы передних опорных катков, установив их на усиленных под-
шипниках (размеры шарикового и роликового подшипников увеличили по наружному диаметру и
ширине);
Воздухоприток входного редуктора танка Т-55 обр. 1961 г.
- в дополнение к стеклоочистительной резине применили гид-

ропневмоочистку входных окон смотровых приборов механика-
водителя (с августа);
- в системе ПАЗ вместо радиометрического блока защиты РБЗ-1
стали использовать его модернизированный вариант РБЗ-1М (с августа);
- ввели центровку ведущих колёс на валах бортовых редукторов с
помощью двух разрезных конусов, что повысило работоспособность
шлицевого соединения (с ноября).
Система гидропневмоочистки смотровых приборов механика-водителя
С 1962 года:
- начали устанавливать комбинированный привод управ-
ления главным фрикционом;
- применили раздельную гидропневматическую очистку
смотровых приборов механика-водителя;
- ввели электровентилятор для механика-водителя (уста-
навливался справа от сиденья) и подсветку бокового уровня;
25
Однолючный уплотнительный чехол ОПВТ-155, 1962 г.
- изменили схему подключения воздушных баллонов;

- для повышения надёжности работы и прочности дисков
трения главного фрикциона их стали изготавливать из стали
30ХГСА вместо стали (с апреля);
- в комплект ОПВТ-155 ввели однолючный уплотнитель-
ный чехол, который накладывалсятолько на крышу трансмиссии.
В 1963 году:
- щиток предохранителей электроспусков пушки и пулемёта перенесли с крыши башни на
кронштейн подъёмного механизма пушки;
- улучшили защиту уплотнения люка механика-водителя и люка заряжающего за счёт уста-
новки защитных броневых планок;
Установка защитных планок люка механика-водителя, 1963 г.
- повысили жёсткость верхнего козырька чехла пушки,

который стал выполняться из стали толщиной 2 мм (вместо 1
мм) без переднего загиба;
- в боекомплект пушки ввели выстрелы с бронебойными
кумулятивными снарядами 3БК5М с бронипробиваемостью до
390 мм;
- в системе ПАЗ ввели механизм слива воды, попавшей
при подводном вождении танка в полость между внутренним и
наружным чехлами пушки, дистанционное управление вентиля-
тором, механизм закрывания шахты воздухопритока входного редуктора, а также более мощный
электродвигатель МВ-67 для нагнетателя вместо электродвигателя МВ-64;
- для надёжной передачи увеличенного крутящего момента двигателя в главном фрикционе
сухого трения число стальных ведущих и ведомых дисков трения увеличили с 17 до 19 при сохра-
Установка защитных планок на командирской башенке, 1963 г.
нении взаимозаменяемости с ранее выпущенными кон-

струкциями;
- изменили установку подшипника механизма вы-
ключения главного фрикциона;
- для повышения эффективности системы охлажде-
ния применили водяной радиатор с гофрированными пла-
стинами;
- в направляющих колёсах ввели два нарезных от-
верстия под болты крепления защитного колпака, сооб-
щавшиеся с полостью ступицы;
- в опорах балансиров вместо бронзовых втулок
применили поликапролактовые втулки в алюминиевой
обойме, а шлицевое соединение торсионного вала с крон-
штейном уплотнили резиновой пробкой, устанавливав-
шейся на первом, втором, третьем, четвертом левых и пя-
том правом узлах подвески в отверстие опоры, а на пер-
вом, втором, третьем, четвертом правом и пятом левом уз-
26
лах - в специальную крышку, приваривавшуюся к кронштейну;
- внесли изменения в конструкцию распределительного щитка механика-водителя.
В 1964 году:
- ввели герметичные инфракрасные прожекторы Л-2Г и ОУ-ЗГ, а также видоизменённое
вращающееся контактное устройство;
- установили прицел ТШ2Б-32П со шкалой для стрельбы бронебойно-подкалиберным сна-
рядом;
Телескопический шарнирный прицел
ТШ2Б-32П
- увеличили боекомплект к
автомату АК-47 со 180 до 300 патро-
нов, а к сигнальному пистолету - с 6 до 20 сигнальных патронов;
- с августа пулемёты СГМТ заменили 7,62-мм пулеметами ПКТ с тем же боекомплектом;
- с сентября вместо фар ФГ-102 и ФГ-100 стали использовать фары ФГ-125 (с инфракрас-
ным фильтром) и ФГ-127 (со светомаскировочным устройством);
- изменили укладку ЗИП в башне и снаружи корпуса танка;
- ультракоротковолновую радиостанцию Р-113 заменили радиостанцией Р-123.
В 1965 году:
- установили усиленную коробку передач и ПМП с 17 стальными дисками трения вместо 13
(с февраля);
- ввели гусеницы с РМШ,

состоявшие из 91 трака каждая. В
связи с этим изменили конструк-
цию съёмных зубчатых венцов ве-
дущих колёс, число зубьев увели-
чили с 13 до 14 (с мая);
- в комплекте ОПВТ-155
стали использовать трёхлючный
чехол МТО (с июня);
- в механизме натяжения гусениц применили червячную передачу с глобоидальным зацеп-
лением, что позволило упростить его конструкцию и сократить время натяжения гусеницы (с де-
кабря).
В 1967 году:
- в боекомплект пушки ввели выстрелы с оперёнными бронебойными подкалиберными сна-
100-мм выстрел 3УБМ11
со снарядом 3БМ10
рядами 3БМ10 с бронибойностью

180-190 мм на дистанции до 2000 м;
- ввели в комплект ОПВТ-55 телескопическую воздухопитающую трубу, с креплением в
положении «по-походному» на правой стенке башни под передним поручнем;
27
Общий вид и схема танка Т-55 образца 1965 года
28
В 1970 году:
- вернули зенитную турель с пулемётом ДШКМ на литом основании люка заряжающего.
Зенитно-пулемётная установка
Боекомплект зенитного пулемёта составлял 350 патронов

заряженных в металлические ленты, уложенные в семи ма-
газин-коробках, одна из которых устанавливалась на
кронштейн зенитно-пулемётной установки, шесть осталь-
ных - крепились ремнями на правом борту башни возле люка заряжающего в два яруса.
29
Общий вид башни танка Т-55 образца 1970 года
В 1974 году:
- в состав системы ПАЗ, вместо гамма-датчика РБЗ-
1М, ввели датчик ГД-1М;
- ультракоротковолновую радиостанцию Р-123 за-
менили радиостанцией Р-123М;
- в систему вооружения ввели телескопический
шарнирный прицел ТШС-32ПВМ со стабилизацией поля
зрения в вертикальной плоскости в комплекте с квантовым дальномером КДТ-1 «Нева» (1Д9-1-
166);
Телескопический шарнирный стабилизированный прицел ТШС-32ПВМ
Танк Т-55 экспортировался в 39 стран мира. Лицензии на производство машины были пере-
даны Чехословацкой Социалистической Республике (в 1961 г.) и Польской Народной Республике
(в 1962 г.).
30
Командирский танк
Т-55К
Командирский танк Т-55К был со-
здан как модификация танка Т-55 в КБ
(«Отдел 520») завода №183 (г. Нижний Та-
гил) под руководством главного конструк-
тора Л.Н. Карцева в 1956-1958 годах. При
разработке он имел обозначение «Объект
155К». Ведущим инженером машины яв-
лялся Р.Н. Дыбля.
В начале 1959 года завод изготовил два опытных образца, которые в течение весны-лета
прошли испытания пробегом на 300 км. После доработки конструкции танка и технической доку-
ментации по результатам испытаний он был принят на вооружение приказом МО СССР №154 от 3
сентября 1959 года.
Общий вид танка Т-55К
Серийное производство танка Т-55К было организовано в 1959-1963 годах на заводах №183
(г. Нижний Тагил) (до 1 июля 1962 года) и №174 (г. Омск) (1961-1963 годы). За этот период изго-
товили 450 командирских танков. Небольшими партиями эта машина выпускалась заводом №174
до 1978 года.
Танк Т-55К отличался от линейного Т-55 установленными в нём, кроме ультракоротковол-
новой радиостанции Р-113, второй более мощной коротковолновой радиостанции Р-112, зарядным
Компоновка танка Т-55К:

1 - зарядный щиток, фильтр и блок защиты; 2 - зарядный агрегат АБ-1-П/30 3 - привод дистанционного управления
блоком настройки антенны; 4 – радиостанция Р-112 5 – контейнер для укладки частей радиомачты.
31
Схема соединения средств связи танка Т-55К
агрегатом АБ-1-П/30, уменьшенным боеком-

плектом к пушке и отсутствием курсового пу-
лемёта СГМТ.
Боекомплект командирской машины
был сокращен до 37 выстрелов к пушке (изъ-
яли укладки на пять выстрелов из ниши башни
и на один выстрел с левого борта корпуса тан-
ка), 120 патронов к автомату АК-47, 10 руч-
ных гранат Ф-1 и 12 патронов к сигнальному
пистолету. Боекомплект к пулемету СГМТ (с
1964 года - ПКТ) остался без изменений - 3500
патронов.
Радиостанция Р-112 и привод дистан-
ционного управления блоком настройки её антенны устанавливались в нише башни. Правее радио-
станции располагался аппарат №1 ТПУ Р-120, рядом с которым находился столик радиста. Перед
столиком, на кронштейне сиденья заряжающего-радиста, размещался телеграфный ключ радио-
станции Р-112.
Установка радиостанции Р-112 в танке Т-55К
На правой стенке башни имелась дополнительная

розетка для включения шлемофона заряжающего-
радиста. Слева в башне располагались аппарат №2 ТПУ
Р-120, антенный ввод (общий для радиостанций Р-113 и
Р-112), два блока настройки антенны радиостанции Р-112
и Р-113 соответственно. Левее сиденья командира танка
монтировалась радиостанция Р-113, сзади - блоки пита-
ния радиостанции Р-112 (умформеры УТК-250 и УТ-18А), а левее сиденья наводчика - аппарат №3
ТПУ Р-120.
Радиостанции Р-112 и Р-113 могли работать совместно, одновременно и независимо на одну
общую антенну высотой от 1 до 4 м, при этом функционирование обеих станций на приём проис-
ходило без взаимных помех.
Справа от его сиденья механика-водителя устанавливался зарядный агрегат АБ-1-П/30. За-
рядный агрегат АБ-1-П/30 с генератором мощностью в 1 кВт обеспечивал подзарядку аккумуля-
торных батарей при длительной стоянке танка без пуска двигателя. Он состоял из карбюраторного
Установка агрегата АБ-1-П/30 в танке Т-55К
двигателя 2СДв с центробежным регулятором частоты

вращения, генератора постоянного тока типа ГАБ-1-П/30,
зарядного щитка, фильтра ФР-81А, блока защиты БЗ-30 и
топливного бачка. Зарядный щиток (орган управления
электрической частью агрегата), фильтр и блок защиты
крепились на стенке стеллажа аккумуляторных батарей.
Топливный бачок размещался на левом борту танка за
сиденьем механика-водителя. Ёмкость бачка обеспечива-
ла непрерывную работу зарядного агрегата в течение 6 ч.
32
Средний танк Т-55А
Танк Т-55А с усиленной противоатомной (противо-
радиационной) защитой был создан на базе конструкции
танка Т-55 в 1961 году в ОКБ-174 завода №174 (г. Омск)
под руководством главного конструктора А.А. Морова в
соответствии с постановлением ЦК КПСС и СМ СССР
№141-58 от 17 февраля 1961 года. При проектировании он
имел обозначение «Объект 607».
Параллельно работы по повышению противорадиа-
ционной защиты танка («Объект 155А») велись в КБ завода №183 (г. Нижний Тагил). Ведущим
инженером машины являлся Ю.А. Левковский. Первый опытный образец танка «Объект 155А»,
изготовленный заводом №183, прошёл сравнительные испытания в период с 20 по 30 августа 1961
года в районе города Теджен (ТуркВО).
В конце 1961 года успешно выдержал полигонные испытания опытный образец машины
«Объект 607» завода №174, собранный во второй половине того же года. По результатам испыта-
ний оба танка приказом МО СССР №92 от 16 июля 1962 года были приняты на вооружение Совет-
ской Армии под обозначением Т-55А («Объект 155А»).
Серийное производство машины на заводе №174 (г. Омск) под своим заводским обозначе-
нием «Объект 607» началось в 1962 году и продолжилось до 1978 года. Кроме того, выпуск танка
Т-55А в количестве 255 машин осуществлялся и на заводе им. В.А. Малышева в 1963-1964 годах.
Всего, для Советской Армии, изготовили 4435 танков Т-55А.
Повышение уровня противоатомной защиты Т-55А по сравнению с базовым танком Т-55
Общий вид и компоновка танка Т-55А
33
Схема танка Т-55А образца 1962 года
было достигнуто за счёт установки противорадиационных материалов внутри (подбой) и снаружи

(надбой) обитаемых отделений. Подбой и надбой изготавливались в виде отдельных элементов,
конфигурация которых обеспечивала плотное прилегание к броневым деталям корпуса и башни.
Элементы подбоя, размещавшиеся внутри корпуса и башни танка, крепились на бонках,
приваренных к броне корпуса и башни, винтами с упорными и стопорными шайбами. Зазоры меж-
ду стыками элементов подбоя заполнялись полосами из такого же материала, как и подбой, и были
заклеены стеклотканью. Элементы надбоя, устанавливавшиеся снаружи, закрывались стальными
защитными кожухами, соединенными с броневыми деталями корпуса и башни с помощью сварки
и винтов.
В корпусе танка подбой монтировался на верхнем и нижнем лобовых броневых листах - от
левого борта до переднего топливного бака; на левом борту - от перегородки моторно-
трансмиссионного отделения до наклонных броневых листов носовой части корпуса; на правом
борту - от моторной перегородки до бака-стеллажа и на крыше отделения управления. Подбой и
надбой также располагались на крышках люков механика-водителя и заряжающего.
Размещение противорадиационной защиты
и оборудования системы ПАЗ на танке Т-55А
В башне танка подбой устанавливал-

ся на всей внутренней поверхности. Кроме
того, на крыше башни снаружи между лю-
ками крепился надбой в защитном кожухе.
Надбоем с защитными кожухами оборудо-
вались также основание командирской ба-
шенки и крышка её люка.
34
Чертёж корпуса танка Т-55А
В связи с установкой подбоя был введён ряд изменений в устройстве и размещении обору-
дования танка. К их числу относились:
- отмена курсового пулемёта и исключение из укладки трёх магазинов-коробок к нему (750
патронов);
- установка сиденья механика-водителя, обеспечивавшая более низкое его расположение.
Под сиденьем имелось углубление, образованное прямоугольным вырезом в днище корпуса и
накладкой, приваривавшейся к днищу снизу. В накладке имелись проушины для крепления сиде-
нья;
- введение системы гидропневмоочистки для одного (левого) смотрового прибора механи-
ка-водителя вместо двух;
35
Чертёж танка Т-55А образца 1965 года с ОМШ
36
Установка подбоя и надбоя на люках танка Т-55А:
а – крышка люка механика-водителя; б – крышка люка заряжающего; в – коман-
дирская башенка.
- отсутствие вентиляционного лючка в крышке люка меха-

ника-водителя;
- перемещение переключателя блокировки электропривода
башни с люком механика-водителя со стакана механизма закрыва-
ния крышки люка на левый борт корпуса, а также счётчика моточа-
сов и автомата системы ППО - на левую стенку стеллажа аккумуля-
торных батарей. Сместили вправо и гирополукомпас ГПК-48;
- установка вместо прибора наблюдения МК-4 заряжающего
с передвижной призмой, позволявшей вести наблюдение назад,
прибора МК-4М увеличенной перископичности без передвижной
призмы;
- приварка броневого полукольца на крыше башни у осно-
вания командирской башенки для крепления защитного кожуха
надбоя, а также защитных кожухов надбоя сверху на крышках люков командира и заряжающего. В
кожухе надбоя крышки люка командирской башенки имелось окно, закрывавшееся крышкой с
надбоем, соединенной шарниром с крышкой сигнализационного лючка;
Комплект дальномера КДТ-1 «Нева»:
1 – блок конденсаторов; 2 – комплект ка-
белей; 3 – блок измерения; 4 – приёмопе-
редатчик; 5 – блок питания; 6 – розетка;
7 – пульт управления; 8 – защитное стек-
ло; 9 – ящик с одиночным комплектом
ЗИП.
- перенос одного магазина-

коробки пулемета СГМТ с перего-
родки МТО на щиток стеллажа
аккумуляторных батарей, а
сумки с магазинами к автомату
АК-47 - на правый борт башни под двухместную укладку выстрелов.Состав основного вооружения
и системы управления огнём, боекомплект (за исключением боекомплекта к вспомогательному во-
ооружению), броневая защита, силовая установка, трансмиссия и ходовая часть танка Т-55А по
сравнению с базовой машиной остались без изменений.
Общий вид танка Т-55А образца 1965 года с РМШ
37
Общее устройство танка Т-55А образца 1970 года:
1 – направляющее колесо; 2 – отделение управления; 3 – 100-мм пушка; 4 – прожектор Л-2; 5 - 12,7-мм зенитный пу-
лемёт; 6 – крышка люка заряжающего; 7 – наружный топливный бак; 8 – ящик для личных вещей экипажа; 9 – 200-л
топливная бочка; 10 – вентилятор; 11 – планетарный механизм поворота; 12 – стартер; 13 – воздухоочиститель; 14
– скобы для крепления укрывочного брезента; 15 – подвижный гильзоулавливатель; 16 – противооткатные устрой-
ства; 17 – защитная сетка над выходными жалюзи системы охлаждения; 18 – коробка передач; 19 – масляный ради-
атор; 20 – двигатель; 21 – казённая часть пушки; 22 – боевое отделение; 23 – антенный ввод; 24 – бронеколпак оп-
тической головки ночного прицела; 25 – бревно для самовытаскивания; 26 – ящик для укладки заправочного агрегата;
27 – ящик для ЗИП инфракрасных приборов; 28 – выхлопной патрубок; 29 – укладка шанцевого инструмента и тросов
для самовытаскивания; 30 – ящик для ЗИП машины; 31 – ведущее колесо; 32 – ящик для ЗИП пушки; 33 – балансир
подвески; 33 – опорный каток.
В боекомплект танка входили 43 унитарных выстрела к пушке Д-10Т2С, 2750 патронов к

спаренному пулемёту СГМТ. Кроме того, в боевом отделении укладывались автомат АК-47 со 180
патронами, 12 ручных гранат Ф-1 и сигнальный пистолет с шестью сигнальными патронами.
Общий вид танка Т-55А образца 1974 года
Некоторые изменения претер-

пела укладка ЗИП: антенна в чехле те-
перь размещалась на перегородке
МТО сверху над боеукладкой, прибо-
ры наводчика - справа на стеллаже ма-
газинов-коробок пулемёта СГМТ под
пушкой, передняя рама с защитным
стеклом прожектора ОУ-3 - в башне
справа за двухместной укладкой и пи-
тьевой бачок - сзади на рамке магази-
на-коробки у пулемёта.
38
Схема танка Т-55А образца 1974 года
В результате усиления противоатомной защиты масса танка увеличилась до 37,5 т, а сред-

нее давление на грунт возросло с 0,81 до 0,85 кгс/см2. Остальные боевые и технические характери-
стики остались на уровне танка Т-55.
В ходе серийного производства Т-55А в его конструкцию были внесены все изменения,
внедряемые и в танк Т-55 с 1962 года, входе его выпуска и проведения капитального ремонта.
Кроме того, с мая 1965 года с целью уменьшения вероятности утыкания ствола пушки в грунт вве-
ли устройство приведения пушки после выстрела на угол возвышения +2-3°.
Танк Т-55А поставлялся на экспорт. В 1964 году лицензии на его производство были пере-
даны Польской Народной Республике и Чехословацкой Социалистической Республике.
39
Огнемётный танк ТО-55
Танк ТО-55 был спроектирован в 1957 году в
КБ №60 завода № 75 (г. Харьков) под руководством
главного конструктора А.А. Морозова. Танковый ог-
немёт АТО-200 разработан в СКБ-1 завода №75 колле-
ктивом конструкторов под руководством М.С. Озерс-
кого.
Опытный образец танка, под обозначением
«Объект 482», был изготовлен заводом в декабре 1958 года. В период со 2 марта по 15 июля 1959
года он прошёл испытания на ННИБТ полигоне. На вооружение огнемётный танк, получивший
обозначение ТО-55, был принят приказом МО СССР от 17 января 1960 года.
Серийное производство танка было организовано с 1961 года на заводе им. Октябрьской ре-
волюции (г. Омск) и с 1968 года - на заводе им. Малышева (г. Харьков). Всего с 1961 по 1973 год
было изготовлено 830 огнемётных танков ТО-55.
Танк ТО-55 (вид на правый борт)
Танк ТО-55 являлся дальнейшим развитием огнемётного танка ТО-54 и отличался от него
применением базы танка Т-55 и конструкцией огнемётной установки. Огнемёт АТО-200, установ-
ленный в башне вместо спаренного пулемета ПКТ, был стабилизирован вместе с пушкой Д10-Т2С
в двух плоскостях наведения. Прицельное огнеметание при использовании прицела ТШ2Б-22 про-
изводилось с места и с ходу одиночными выстрелами или очередями по 3-5 выстрелов со скоро-
стрельностью до 8 выстр./мин. При бое в городе огнемётные танки ТО-55 могли вести огнеметание
по окнам и чердачным помещениям до пятого этажа зданий с дистанции 130-160 м. Дальность
прямого выстрела при встречном ветре 3 м/с по цели высотой 2 м составляла 110 м.
Автоматический танковый огнемёт АТО-200 представлял собой пороховой поршневой ог-
Общее устройство танкового огнемёта АТО-200:
1 - насадка; 2 - корпус задвижки; 3 – цилиндр; 4 - каморный барабан; 5 - зад-
няя крышка; 6 - выключатель; 7 - ползун; 8 - вилка; 9 - обратный клапан; 10 -
подводящая труба; 11 - газовый клапан.
немёт многократного действия с пиротехническим поджигом

струи. Процесс огнеметания был полностью автоматизирован.
Огнемет состоял из цилиндра с поршнем, передней и задней
крышек, задвижки, каморного барабана, автоматики, системы
пиротехнического зажигания (ПТЗ) и системы предохранения.
Цилиндр огнемёта перед выстрелом заполнялся огнесмесью из
40
Установка огнемёта АТО-200 в башне танка
бака за счёт давления сжатого воздуха, подававшего-

ся из десятилитровых баллонов по трубопроводам
через понижающий воздушный редуктор диафраг-
менного типа. Для выбрасывания огнесмеси из цили-
ндра огнемёта использовалась энергия газов от сго-
рания порохового заряда.
Выбрасываемая из насадка смесь воспламеня-
лась от факела пламени, образовывавшегося при сго-
рании пиротехнического состава зажигательного пат-
рона ЗП-2. Для удаления остатков огнесмеси из наса-
дка, а также для предотвращения попадания её на танк, в конце огневого выстрела производилась
продувка насадка частью пороховых газов.
Оборудование огнемёта АТО-200, размещавшееся в корпусе и башне, включало в себя воз-
душную и гидравлическую системы, а также электрооборудование огнемёта. Бак для огнесмеси
ёмкостью 460 л размещался в носовой части корпуса. Для огнеметания применялись огнесмеси
СКС-О (СКС-15, СКС-30) или ВВЦ.
Размещение подвижной бронеровки насадка огне-
мёта в лобовой части башни танка
В боекомплект танка входили 25 выстре-

лов к пушке, 750 патронов к курсовому пулемёту
ПКТ, 12 пороховых и 12 зажигательных патро-
нов к огнемёту. ёмкость бака для огнесмеси обе-
спечивала производство 12 огневых выстрелов.
Пороховые и зажигательные патроны в походном
положении укладывались в ящик на кожухе ак-
кумуляторных батарей и снаряжались в камор-
ный барабан и барабан пиротехнического поджига только при подготовке к стрельбе.
С декабря 1969 года танк выпускался с зенитно-пулемётной установкой, оснащенной 12,7-
мм пулемётом ДШКМ, с боекомплектом к нему 300 патронов.
Броневая защита корпуса и башни танка была сохранена на уровне базовой машины, однако
в связи с установкой огнемёта и огнеметного оборудования в конструкцию корпуса и башни танка
Т-55 были внесены некоторые изменения. В лобовой части башни вместо амбразуры для спаренно-
го пулемета было сделано отверстие для вывода насадка огнемёта. Для защиты деталей огнемета
от поражения пулями и осколками снарядов к башне приваривалась труба, одновременно являвша-
яся опорой для цапф подвижной бронировки насадка. Для защиты насадка была введена подвиж-
ная бронировка, которая соединялась с броневой маской пушки Д10-Т2С специальной тягой. В
Размещение оборудования огнемёта АТО-200 в танке
правой передней части донного листа башни было

сделано отверстие для выпуска газов из цилиндра
огнемета. Часть выпускных газов по специальной
трубке направлялось к шаровой опоре для продув-
ки насадка огнемета после выстрела.
Претерпела изменения топливная система
двигателя. Вместо топливных баков-стеллажей ус-
41
танавливался бак для огнесмеси ёмкостью 460 л, к которому приваривался топливный отсек. За ба-
ком для огнесмеси устанавливался передний топливный бак. Средний топливный бак, располагав-
шийся у правого борта, был сдвинут в сторону кормы корпуса. Общая ёмкость топливных баков,
включая наружные баки, составляла 750 л. Запас хода по шоссе достигал 380-400 км.
Оборудование ОПВТ танка было дополнено чехлом задвижки огнемета, который после пре-
одоления водной преграды должен был снят одним из членов экипажа. Передняя часть защиты на-
садка уплотнялась чехлом из прорезиненной ткани и уплотнительной прокладкой, которые крепи-
лись с помощью хомута. Остальные боевые и технические характеристики танка ТО-55 были та-
кими же, как у базового танка.
Общий вид танка ТО-55
42
Командирский танк
Т-55АК
Командирский танк Т-55АК был
разработан как модификация танка Т-
55А в 1962 году ОКБ-174 завода №174
(г. Омск) под руководством главного
конструктора А.А. Морова. В процессе
проектирования он имел заводское обо-
значение «Объект 615».
Четыре опытных образца маши-
ны изготовили во второй половине 1963 года. Танк был принят на вооружение приказом МО СССР
№ 184 от 24 июня 1964 года с сохранением индекса базовой машины - «Объект 155АК».
Проекции танка Т-55АК
Серийное производство танка Т-55АК (под заводским

обозначением «Объект 615») было организовано на заводе
№174 и осуществлялось небольшими партиями в 1964-1977
годах.
Командирский танк Т-55АК отличался от танка Т-55К
усиленной противорадиационной защитой, аналогичной про-
тиворадиационной защите Т-55А. В результате установки
надбоя и подбоя боевая масса машины возросла до 37,5 т,
среднее давление на грунт – с 0,81 до 0,85 кгс/см2. Боевая и техническая характеристика была со-
хранена на уровне танка Т-55К.
Общий вид танка Т-55АК
43
Средний танк Т-55М (Т-55АМ)
Средний танк Т-55М (Т-55АМ) спроекти-
рован в КБ завода «Омсктрансмаш» (г. Омск) по
совместному постановлению ЦК КПСС и СМ
СССР «О мерах по обеспечению комплексной
модернизации танков Т-55 (Т-55А) и Т-62» от 25
июля 1981 года. После соответствующих испы-
таний с апреля 1983 года танки начали поступать на вооружение. Модернизация танков Т-55 и Т-
55А проводилась с 1981 года силами танкоремонтных заводов. По постановлению планировали к
1985 году модернизировать 2200 танков, но работы прекратили во второй половине 1980-х годов.
Общий вид танка Т-55М
Конструктивно танки Т-55М/Т-

55АМ отличались:
- по корпусу:
- к верхнему лобовому листу
корпуса приварили блок дополнитель-
ной броневой защиты: коробчатую кон-
струкцию из броневых листов толщи-
ной 30 мм, внутри которой размеща-
лись 5-мм стальные листы с 30-мм про-
межутками, заполненными пенистым
полиуретаном;
- борта корпуса танка прикрыли противокумулятивными резинотканевыми секционными
экранами;
- между днищем и крышей корпуса справа за сиденьем механика-водителя установили
распорную стойку (пиллерс);
- днище танка дополнительно бронировали - в районе расположения сиденья механика-
водителя приварили защитный модуль: каркас из стального швеллера толщиной 80 мм, закрытый
снизу шестью броневыми листами толщиной 20 мм, связанных стальным каркасом;
- на аварийном люке в днище смонтировали 20-мм броневую крышку;
Общий вид танка Т-55АМ
44
Схема танка Т-55АМ-1
Носовая часть корпуса танка:

1 – кронштейн ограждения фар; 2 – верхний наклонный
броневой лист; 3 – смотровой прибор; 4 – планка креп-
ления трала; 5 – стойка крепления волноотражателя; 6
– буксирный крюк; 7 – защитная труба прокладки элек-
трокабеля привода трала; 8 – откидной передний грязе-
вой щиток; 9 – упор для амортизатора трала; 10 – за-
щёлка буксирного крюка; 11 – планка крепления трала и
бульдозера; 12 – нижний наклонный броневой лист; 13 –
блок дополнительной броневой защиты.
- на первых узлах подвески установили

амортизационные ограждения передних торси-
онов.
- по башне:
- дополнительная защита лобовой части башни состояла из двух блоков, расположенных
справа и слева от амбразуры пушки, конструктивно это были полые литые броневые детали, внут-
ри которых приваривалась коробка с 5-мм стальными листами и пенополиуретановым наполните-
лем;
- для крепления блоков к стенкам башни приваривались четыре кронштейна.
- по вооружению:
- оснастили пушку теплозащитным кожухом;
- в систему вооружения включили комплекс управляемого вооружения 9К116-1 «Басти-
он» с выстрелом 3УБК10-1 с управляемой ракетой 9М117;
- установлена система управления огнём «Волна», в состав которой входили квантовый
45
Противоминное броневое днище:
1 – быстросъёмная подушка; 2 – распорная стойка; 3 – броневой
лист люка запасного выхода; 4 – броневой лист днища; 5 – литая
скоба крепления кулисы; 6 – амортизационное ограждение первой
пары торсионов.
дальномер КДТ-2 (КДТ-1), баллистический вычисли-

тель БВ-55, телескопический шарнирный прицел
ТШСМ-32ПВ со стабилизирован-ным в вертикальной плоскости полем зрения и двухплоскостной
электрогидравлический стабилизатор танкового вооружения «Циклон» М1.
- по силовой установке:
- использованием в силовой установке двенадцатицилиндровых V-образных дизельных
двигателей В55У с инерционным наддувом мощностью 620 л. с. или В-46-5М с центробежным
нагнетателем мощностью 690 л. с.;
- в топливной системе использовали насос высокого давления НК-12М, форсунки с объ-
единённым сливом топлива и топливоподкачивающий насос НТП-46 (при установке двигателя В-
46-5М);
- в системе очистки воздуха использовали возухоочиститель с вынесенным в брониро-
ванный кожух, на правую надгусеничную полку, циклонным аппаратом (при установке двигателя
В-46-5М);
Ходовая часть:
1 – упоры первого и второго узлов подвески; 2 – опора узла подвески; 3 – торсион; 4 – гусеница; 5 - гидроамортиза-
тор; 6 – ограничительный диск; 7 – отбойник.
- по ходовой части:
- отменены резиновые буфера балансиров;
- установлены опоры, обеспечивающие большой угловой поворот балансиров;
- установлены удлинённые рычаги гидроамортизаторов и тяги;
- изменена установка упоров первого второго узлов подвески;
Размещение аппаратуры комплекса 9К116-1 «Бастион» на танке:
1 – оптико-механический блок; 2 – электронный блок; 3 – блок управления; 4 –
преобразователь напряжения 9С831; 5 – прожектор Л-4; 6 – ящик для уклад-
ки ЗИП.
- к ступице ведущих колёс приваривались ограничи-

тельные диски;
- в кормовой части корпуса приваривались отбойники;
- изменена конструкция крепления и стопорения гаек
крепления венцов ведущих колёс;
46
Прицел-прибор наведения 1К13 в комплекте:
1 – оптико-механический блок; 2 – электронный блок; 3 –
блок управления; 4 – комплект кабелей.
- по электро и спецоборудованию:
- установили систему дистанционной
постановки дымовых завес 902Б «Туча»,
обеспечивавшей постановку дымовой завесы дли-
тельностью 1-2 мин на дальности 200-350 м от
машины;
- все члены экипажа получили индиви-
дуальные противорадиационные жилеты, а рабо-
чие места танкистов дополнили локальной защи-
той от проникающей радиации;
- для защиты от зажигательного оружия
типа напалм танк оборудовали системой «Сода»,
установив защитные решётки с мелкой ячейкой на
крыше трансмиссии, укрыли наружную
электропроводку в стальные трубы, соединительные шланги внешних топливных баков проложили
асбестовой тканью в защитном металлическом каркасе;
- радиостанция Р-123 была заменена радиостанцией Р-173 с радиоприёмником Р-173П.
Общее устройство выстрела 3УБК10-1:

1 –управляемая ракета 9М117; 2 – ведущий поясок; 3 – гильза; 4 – вышибной заряд.
Комплекс управляемого вооружения 9К116-1 «Бастион» обеспечивал эффективную

стрельбу в круговом секторе горизонтального обстрела с места и с коротких остановок по види-
мым неподвижным и движущимся со скоростью до 60 км/ч бронированным и другим целям. Он
состоит из аппаратуры управления и выстрела 3УБК10-1 с управляемой ракетой 9М117.
Общее устройство управляемой ракеты 9М117:

1 – блок рулевого привода; 2 – руль; 3 – боевая часть 9Н136М; 4 – реактивное сопло; 5 – маршевая двигательная
установка; 6 – блок питания; 7 – электронная аппаратура; 8 - гирокоординатор; 9 – блок связи; 10 – поддон; 11 - ло-
пасть стабилизатора.
47
Установка приёмопередатчика дальномера КДТ-2:
1 – защитное стекло; 2 – передний кронштейн крепления
платы; 3 – плата; 4 – броневая крышка; 5 – приёмопере-
датчик; 6 – задний кронштейн крепления платы; 7 –
уплотнительное кольцо; 8 – корпус защитного контейнера;
9 – кронштейн крепления контейнера.
Аппаратура управления включала в себя

прицел-прибор наведения 1К13, преобразователь
9С831, блока управления и электронный блок.
Метательный заряд ракеты 9М117 сообщал ей
начальную скорость около 500 м/с, которая поддерживалась в полёте за счёт работы маршевой
двигательной установки. Дальность пуска ракеты: 4000 м - днём и 1200 м - ночью, бронепробивае-
мость её кумулятивной боевой части - 550 мм брони. Для управления ракетой применялась полу-
автоматическая система наведения по лучу лазера, имеющая высокую помехозащищённость.
Танковый баллистический вычислитель БВ-55:
1 – потенциометр ввода атмосферного давления; 2 - потенциометр ввода ско-
рости бокового ветра; 3 – крышка регулировочных потенциометров; 4, 5 – пе-
реключатели ручного ввода дальности; 6, 9 – электрические соединители; 10 -
потенциометр ввода температуры заряда; 11 - потенциометр ввода темпе-
ратуры воздуха.
Для наведения ракеты на цель и прицеливания при стрельбе

из пушки и спаренного пулемёта ночью использовался прицел-
прибор наведения 1К13. Он представлял собой комбинированный
оптико-электронный перископический прибор, включавший ви-
зир, работавший в трёх режимах: дневном, ночном активном и
ночном пассивном, систему создания и формирования информа-
ционного поля управления полётом ракеты. Прицел 1К13 оснащался стабилизированным в верти-
кальной плоскости зеркалом, позволявшим работать с пушкой как в режиме синхронного слеже-
ния, так и в режиме независимой стабилизации.
Схема подключения средств связи
Система управления ог-

нём «Волна» обеспечивала эф-
фективную стрельбу с места и с
ходу всеми типами снарядов на
дистанцию до 4000 м, за исклю-
чением управляемого. В её со-
став входили лазерный дально-
мер КДТ-2 (КДТ-1), баллистиче-
ский вычислитель БВ-55, прицел
ТШСМ-32ПВ, стабилизатор во-
оружения «Циклон» М1. Диапа-
зон измерения дальностей лазер-
ного дальномера КДТ-2 состав-
лял 500-4000 м при точности из-
мерения 10 м. Автоматическая
выработка углов прицеливания и
бокового упреждения при стре-
48
Общий вид радиостанции Р-173 и радиоприёмника Р-173П
льбе всеми типами снарядов обеспечивалась бал-

листическим вычислителем БВ-55. Прицел
ТШСМ-32ПВ имел независимую стабилизацию
поля зрения в вертикальной плоскости, которая
работала и при блокировке пушки. Стабилизатор
пушки «Циклон» М1 обладал улучшенными эксплуатационными характеристиками, благодаря ис-
пользованию более прогрессивной элементной базы.
Танки Т-55М/Т-55АМ оснащавшиеся двигателем МВ-46-5М получили обозначение Т-55М-
1/Т-55АМ-1.
Танки Т-55М/Т-55АМ без комплекса управляемого вооружения получили обозначение Т-
55М-1/Т-55АМ-1 и Т-55М-1-1/Т-55АМ-1-1.
Общий вид танка Т-55МВ
В 1985 году на вооружение был принят вариант танка Т-55М/Т-55АМ оснащённый ком-
плектом навесной динамической защиты 4С20 «Контакт-1». Конструктивно он отличался только
отказом от установки блоков дополнительного бронирования. Варианты танка без дополнительно-
го бронирования, но с навесной динамической защитой получили обозначение Т-55МВ/Т-55АМВ,
с двигателем В-46-5М - Т-55МВ1-1/Т-55АМВ1-1.
Блоки динамической защиты размещались: 50 – на башне, 44 – на верхнем лобовом броне-
вом листе корпуса, 12 – на нижнем лобовом броневом листе корпуса, 10-43 – на борт, в передней
части резинотканевых экранов.
Общий вид танка Т-55АМВ
49
Средний танк Т-55АД
Танк Т-55АД (Т-55А «Дрозд») спроекти-
рован КБТМ (г. Омск) в 1983 году, являясь мо-
дификацией танка Т-55АМ оснащённого ком-
плексом активной защиты 1030М «Дрозд». С де-
кабря 1983 года танк прошёл государственные
испытания, и в 1984 году был принят на воору-
жение Советской Армии. Изготовление Т-55АД
производилось путём монтажа комплекса на тан-
ки Т-55АМ 61-м танкоремонтным заводом МО СССР (г. Петродворец).
Конструктивно Т-55АД отличался от танка Т-55АМ отказом от установки на башню блоков
дополнительного бронирования и монтажом комплекса активной защиты 1030М «Дрозд».
Общий вид танка Т-55АД
Принцип действия комплекса активной защиты 1030М «Дрозд» заключается в радиолока-

ционном способе обнаружения, сопровождения и силовом воздействии на подлетающий к танку
противотанковый снаряд за счёт подрыва специального защитного снаряда.
Функционально комплекс состоит из следующих основных элементов: системы вооружения
Размещение элементов комплекса на танке:
1 – блоки системы вооружения; 2 – высокочастотный
модуль; 3 – соединитель; 4 – сигнальная фара; 5 - ап-
паратурный модуль.
с защитными снарядами, двух радиолокаци-

онных станций обнаружения и измерения па-
раметров движения нападающего снаряда, ап-
паратуры управления выстрелом и аппаратуры
управления комплексом.
Система вооружения состоит из четы-
рёх блоков, предназначенных для размещения
и пуска выстрелов с защитными снарядами
50
Аппаратурный модуль со снятой защитной крышкой
(по два в каждом блоке). В силу скоротечности процес-

сов взаимодействия нападающего и защитного снарядов
наведение системы вооружения в цель исключается.
Блоки жёстко закреплены на бортах башни. Снаряды од-
ного блока обеспечивают поражение нападающих снаря-
дов, подлетающих к танку из определенного сектора.
Подрыв каждого снаряда создает защитную зону в сек-
торе по азимуту 20°, по углу места цели -6° - +20°. Сум-
марная защитная зона четырёх блоков системы вооруже-
ния ориентирована относительно башни и составляет
±40° относительно её продольной оси. В комплексе
1030М применяются защитные снаряды осколочного типа. При подрыве снаряда создается торои-
дальное осколочное поле.
Пульт управления комплекса
Обнаружение нападающего снаряда, измерение пара-

метров его движения, решение задачи встречи и формирова-
ние команды на выстрел осуществляется радиолокационными
станциями (РЛС) и аппаратурой управления выстрелом.
На танке установлены две РЛС, работающие в режиме
непрерывного излучения. Генератор, передающие и приёмные
антенны, высоковольтный блок питания размещены в высоко-
частотных модулях левого и правого борта.
Системы измерения параметров движения нападающе-
го снаряда, система встроенного контроля, низковольтный
блок питания скомпонованы в аппаратурном модуле, закрепленном снаружи на кормовой
части башни. Высокочастотные и аппаратурный модули имеют пуленепробиваемые герметичные
корпуса.
Общий вид элементов комплекса:

1 - блоки системы вооружения; 2 – высокочастотный модуль; 3 – соединитель высокочастотного модуля; 4 – соеди-
нитель блоков системы вооружения; 5 - сигнальная фара; 6 - аппаратурный модуль.
51
Блок вооружения:
1 – корпус блока 2 – силовой кронштейн; 3 – переходник выстрела; 4 –
опорнофиксирующий узел; 5 – крышка силового кронштейна; 6 – крон-
штейн крепления блока к башне; 7 – защи-тная крышка выстрела.
Управление работой комплекса осуществляется с по-

мощью аппаратуры управления, включающей в себя пульт
управления, счётчик наработки и блок пуска. Пульт управ-
ления закреплен слева от командира над радиостанцией.
Основной режим работы комплекса автоматический,
но предусматривался и режим ручного упраления выстрелом
для поражения живой силы противника, оказавшейся в близи танка. В состав комплекса входило
устройство блокирующее стрельбу при открытых люках танка, и генератор-дублёр, позволяющий
производить отстрел защитных боеприпасов при обесточеной сети танка. Эксплуатационные ха-
рактеристики комплекса не накладывали ограничений на применение танка. Вариант танка осна-
щённого двигателем В-46-5М получил обозначение Т-55АД-1.
Защитный выстрел ЗУОФ14:

1 – защитная крышка; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – корпус пусковой установки (мортиры); 4 – осколочно-
фугасный снаряд ЗОФ53; 5 – взрыватель; 6 – метательный заряд; 7 – переходник.
52
Работы Омского конструкторского бюро
транспортного машиностроения по модернизации танка Т-55
На протяжении почти двадцати лет Омское конструкторское бюро транспортного машино-
строения (ОКБТМ) совершенствовало конструкцию танка Т-55, создав целый ряд модификаций и
различных специальных машин на его базе. С 1961 года оно стало ведущей организацией по всем
работам, связанным с танком Т-55. А Омский завод тяжёлого машиностроения им. Октябрьской
революции (бывший №174) с 1961 года стал ведущим, а с 1964 - единственным производителем
танков Т-55 и Т-55А в СССР.
За период с 1959 по 1978 год до 20000 танков Т-55 различных модификаций. Модернизация
этого гигантского танкового парка проводилась со второй половины 1970-х годов. Казалось бы -
танк Т-55 исчерпал все свои глубочайшие ресурсы. Но попытки вдохнуть третью жизнь в стальное
сердце Т-55 продолжились и в XXІ веке. В том числе и со стороны ОКБТМ. Так в 2001 году на вы-
ставке были представлены две модификации танка Т-55, получившие обозначения, соответствен-
но, Т-55М(5) и Т-55М(6). Первая представляла собой попытку доработать базовую машину мини-
мальными затратами, без значительных изменений конструкции корпуса и башни. Вторая модифи-
кация преследовала попытку значительно повысить боевые возможности танка за счёт использова-
ния вооружения и отдельных элементов конструкции танка Т-90. Несмотря на успешную демон-
страцию образцов заказов на новые танки не последовало.
53
Т-55М(5)
Танк Т-55М(5) спроектирован в ОК-
БТМ (г. Омск) в конце 1990-х годов на основе
конструкции танка Т-55М/Т-55АМ. В 2001 го-
ду был представлен на выставке в Омске.
Предлагался инозаказчикам как основа для со-
здания проектов модернизации существующе-
го парка танков Т-55 в национальных воору-
жённых силах.
Конструктивно танк Т-55М(5) отлича-
ется от Т-55М:
- лобовая деталь корпуса оснащается накладной ячеистой конструкцией, заполненной 12
блоками навесной динамической защиты 4С22 «Контакт-5» массой около 800 кг;
Общий вид танка Т-55М(5)
- съёмные бортовые броневые экраны, прикрывающие отделение управления и боевое

отделение;
Приборы прицеливания и наблюдения:
1 – дневной прицел 1П3-7Д; 2 - тепловизионный прицел 1ПН-
96МТ; 3 - комбинированный прибор наблюдения ТКН-1СМ.
- по башне:
- лобовая деталь и борта оснащаются кли-
новидными съёмными блоками навесной динамиче-
ской защиты 4С22 «Контакт-5» массой 920 кг, со-
стоящими из 24 контейнеров;
- в боекомплект пушки включены выстре-
54
Общее устройство танка Т-55М(5):
1 – 100-мм пушка; 2 – откидывающиеся блоки
НДЗ; 3 - клиновидные съёмные блоки НДЗ; 4 –
видиосмотровое устройство; 5 – броневой ко-
жух оптической головки прицельного комплек-
са; 6 – 12,7-мм пулемёт; 7 – командирская ба-
шенка; 8 – датчик ветра; 9 – башня; 10 – бор-
товой резино-тканевый экран; 11 – броневые
бортовые экраны; 12 – гусеничная лента; 13 –
накладная ячеистая конструкция с блоками
НДЗ; 14 – электромашинный усилитель
стабилизатора танкового вооружения; 15 –
датчик положения пушки; 16 – блок управления
прицельным коиплексом; 17 –баллистический
вычислитель; 18 – электронный блок прицельно-
го комплекса; 19 – датчик крена; 20 – люк заря-
жающего; 21 – пульт управления баллистичес-
кого вычислителя; 22 – люк командира танка;
23 – прибор наблюдения командира танка; 24 –
крышка окна тепловизионного канала прицель-
ного комплекса; 25 - крышка окна прицела-
прибора наведения прицельного комплекса; 26 –
тяга параллелограма оптической головки при-
цельного комплекса; 27 – телескопический при-
цел; 28 – крышка люка механика-водителя; 29 –
смотровой прибор механика-водителя.
лы с управляемой ракетой 9М117М и

осколочно-фугасным снарядом ОФ70;
- в зенитно-пулемётной установке используется 12,7-мм пулемёт 6П49 «Корд»;
- в системе управления огнём используется прицельно-наблюдательный комплекс «Омь»
включающий в себя дневной прицел 1П3-7Д и ночной прицел 1ПН-96МТ;
- по приборам прицеливания и наблюдения:
- в командирской башенке установлен помехоустойчивый комбинированный прибор
наблюдения ТКН-1СМ;
- для прицеливания при стрельбе из пушки и наведения управляемой ракеты использу-
ются: стабилизированный в двух плоскостях перископический прицел-прибор наведения 1П3-7Д,
оснащённый лазерным дальномером и баллистическим вычислителем, и тепловизионный прицел
1ПН-96МТ (штатный телескопический прицел ТШС-32ПВ является резервным);
- перед местом наводчика орудия установлено видео смотровое устройство;
- рабочее место механика-водителя оснащено комбинированным прибором наблюдения
ТВК-3;
Средства связи танка:
1 – радиоприёмник Р-173П; 2 – радиостанция Р-173; 3 – радио-
антенна; 4 – прибор БВ34 танкового переговорного устройства
АВСК-174.
- поперёк моторно-трансмиссионного отде-
ления устанавливается двенадцатицилиндровый че-
тырёхтактный многотопливный дизельный двигатель
с приводным нагнетателем В-46-5МС мощностью
690 л. с.;
55
Зенитно-пулемётная установка:
1 – 12,7-мм пулемёт 6П49 «Корд»; 2 – колиматорный прицел К-10Т; 3
– магазин-коробка; 4 – рукоятка маховика привода вертикального
наведения; 5 – вращающийся погон люка заряжающего; 6 – станок; 7
– рукоятка горизонтального наведения; 8 – мешок звеньесборника.
- ведущее колесо получило новые зубчатые вен-
цы;
- новое усиленное направляющее колесо;
- в опорных первых катках используются уси-
ленные подшипники;
- новые амортизаторы на узлах подвески;
- новая гусеница с РМШ;
Вид на башню танка Т-55М(5)
по средствам связи:
- ультракоротковолновая радио-
станция Р-173 и приёмник Р-173П;
- танковое переговорное устрой-
ство АВСК-174.
Вид на правый борт танка Т-55М(5)
56
Основной танк Т-55М(6)
Танк Т-55М(6) спроектирован в ОКБТМ (г. Омск) в
конце 1990-х годов на основе конструкции танка Т-55М/Т-
55АМ с использованием узлов и агрегатов танков Т-72 и Т-
80. Изготовлен в виде ходового макета. В 2001 году был
представлен на выставке в Омске. Предлагался инозаказчи-
кам как основа для создания проектов модернизации суще-
ствующего парка Т-55 в национальных вооружённых силах до уровня современных танков.
Автомат заряжания контейнерного типа
Конструктивно танк Т-55М(6) отличается от Т-55М(5):

- носовая деталь корпуса оснащена агрегатом дополнительного
бронирования, представлявший собой конструкцию комбинированных
броневых преград, с размещённой сверху сотовой решёткой заполненной
блоками навесной динамической защиты 4С22 «Контакт-5», и носовыми
узлами подвески;
- по башне:
- башня взята от танка Т-72Б с изменениями конструкции, предусмотренными установ-
кой в кормовой части
Носовой узел подвески
контейнера с автоматом заряжания пушки на 22 выстрела;

- 125-мм гладкоствольная пушка-пусковая установка
2А46М;
- система управления огнём могла устанавливаться в зави-
симости от желания заказчика.
Общий вид танка Т-55М(6)
57
II глава
Лицензионное производство
и модернизация танков Т-55
58
Танки Т-55, кроме Советского Союза, выпускались по лицензии в Польше и Чехословакии.
В этих странах, а также в Ираке, Израиле, Египте, Финляндии, Словении, Аргентине и ряде других
проводилась их глубокая модернизация, в ходе которой усиливались огневая мощь, защищенность,
подвижность боевой машины. Несколько видоизмененные варианты танка производились в Китае
и Румынии.
Производство танка Т-55 в Чехословакии

Подготовка в Чехословакии к лицензионному производству танков Т-55 была проведена с
1962 по 1963 годы. В 1964 году на заводе ZTS (Zavod Turčianske Strojarne) Martin (г. Мартин) была
выпущена первая партия из 10 машин для проведения испытаний. Серийное производство танков
типа Т-55 начато в 1965 году и продолжалось до 1983 года.
Танки Т-55 выпускались до 1967 года, в общей сложности поставлены 708 единиц, из них
687 – для чехословацкой армии (по другим данным - 692) машин.
Общий вид танка Т-55 с ЗПУ
59
С 1967 года началось серийное

производство танков версии Т-55А,
которые поставлялись преимуще-
ственно на экспорт. Общий объём
произведенных в ЧССР танков Т-55 в
1964-82 годах оценивается примерно в
8325 единиц, из них в 1971-82 годах -
4378 экспортных танков Т-55А/АК.
Известно, что 144 Т-55А произведены для чехословацкой армии, остальные – на экспорт.
Общий вид и схема танка Т-55А образца 1970 года
Чехословацкие Т-55 поставлялись в ГДР (1767 танков, в т. ч. 375 Т-55, 1362 Т-55А, 30 Т-
55АК), Индию (44 Т-55 и 7 Т-55АК в 1970-71 гг.), Ливию (1065 танков в 1971-76 годах), Египет
(550 в 1969-73), Сирию (не менее 500). Таким образом, в 1964-82 годах в Чехословакии было вы-
пущено 8325 танков Т-55 всех модификаций.
В 1980-х годах в Чехословакии была принята оригинальная двухэтапная программа модер-
низации танков Т-55 до уровня танка Т-55АМ. На первом этапе, в 1986 году, на танки устанавли-
валась разработанная в Чехословакии система управления огнём “Kladivo” с баллистическим вы-
числителем и лазерным дальномером - её применение существенно повысило точность стрельбы
Общий вид танка Т-55АМ2 “Kladivo”
60
Схема танка Т-55АМ2 “Kladivo”
на дальностях до 4000 м. Затем в задней части башни установили приборы системы детектирова-
ния и индикации SDIO, которая оповещала экипаж о захвате танка лазерным прицелом противни-
ка. Танкам, прошедшим такую модернизацию, присвоили индекс Т-55АМ1
На втором этапе модернизации, в 1989 году, чехословацкие машины получили комплекс
управляемого вооружения 9К116-1 «Бастион», одновременно танк оснастили устройством лазер-
ной подсветки цели 1К13БОМ. Дополнительное многослойное бронирование потребовало увели-
чения мощности двигателя - установили более мощный 620-сильный двигатель В-55АМ2. Дорабо-
тали топливную систему – включив дополнительные топливные бочки в систему. Ствол орудия.
Общий вид танка Т-55АМ2K “Kladivo”
61
Общий вид танка Т-55А DYNA
укрыли теплозащитным кожухом. На правом борту башни установили дымовые гранатометы (8

штук). После внесенных изменений танк получил наименование Т-55АМ2, с КУВ «Бастион» - Т-
55АМ2-В. Танки Т-55АМ2 состояли на вооружении армий Чехословакии, Венгрии, ГДР.
В 1993 году танк Т-55АМ2 оснастили комплектом навесной динамической защиты DYNA.
Однако проект развития не получил в виду сокращения вооружённых сил.
Производство танков Т-55 в Польше

С 1964 года на заводе “Bumbar-Labedy” (г. Глейвице) начался выпуск танков Т-55 по совет-
ской лицензии, с 1967 года здесь же стали выпускать танки Т-55А. Всего в 1964-1980 годах в
Польше было изготовлено около 5000 машин Т-55 всех модификаций.
Общий вид танка Т-55 польского производства
В конце 1970-х годов польское военное руковод-

ство приняло решение о глубокой модернизации танков
Т-55А, от модернизации Т-54 и Т-55 решили отказаться. В
1980 году в Военном институте танковой и автомобиль-
ной техники (WITPiS) под руководством Л. Орловского
и Я. Новосельского началась разработка проекта модер-
низации Т-55А, утверждённая в декабре 1981 года ин-
спектором техники Войска польского. Работы велись па-
раллельно с ОКБТМ (г. Омск).
В мастерских института изготовили деревянную
модель танка с использованием документации советского танка Т-55М и собственных наработок в
Общий вид танка Т-55А польского производства
области совершенствования танковых систем. В

декабре 1982 года завершились проектные рабо-
ты. В течение 1983-1984 годов были изготовлены
первый опытный образец танка и второй образец
полностью комплектный. В 1985-1986 годах изго-
товили предсериную партию танков, прошедшую
войсковые испытания. Всего с 1986 по 1989 год
было модернизированно 569 танков Т-55А.
Конструктивно польский танк, получив-
ший обозначение Т-55АМ „Merida”, отличается:
62
Общий вид танка Т-55АМ „Merida”
- по корпусу и башне:
- рабочие места экипажа танка оснащались сиденьями с амортизацией;
- автоматизированной системой управления огнём SKO-1 „Merida”;
- боекомплектом пушки 41 выстрел;
Башня танка Т-55АМ „Merida”:
1 – окно вспомогательного прицела; 2 – метеодатчик; 3 –
датчик системы WPL-1 “Bobrаwa”; 4 – прицел CDDN-1; 5 –
антенный ввод; 6 – контейнер для укладки прибора наблюде-
ния командира танка; 7 – гранатомёты системы WPD-1
“Tellur”.
- быстросъёмными наружными топливны-
ми баками;
- по специальному и электрооборудованию:
- автоматический выключатель массы аккумуляторной батареи;
- системой ПАЗ с фильтровентиляционной установкой UFWCz-200 собственной разра-
ботки, рентгенометром OPS-68M1 и агрегатом для дегазации и дезинфекции ZOD-2;
- системой обнаружения лазерного излучения WPL-1 „Bobrawa”;
- установкой на бортах башни по восемь пусковых установок дымовых гранат WWGD-1
“Erb” или WPD-1 “Tellur”;
В состав автоматизированной системы
управления огнём SKO-1 „Merida” входили
комбинированный прицел CDDN-1 с встроен-
ным квантовым дальномером, баллистический
вычислитель PDO, датчики условий стрельбы,
пульт управления, блок электроники, вспомо-
гательный прицел ТШС-32П.
В период 1989-1991 годов часть танков
Т-55А модернизировали в командирские танки
T-55AD-1М, Т-55AD-2М и «сапёрные» - T-
55AMS. Танки Т-55АМ „Merida” состояли на
вооружении только польской армии.
63
III глава
Использование танка Т-55
в опытно-конструкторских работах
64
Использование танка Т-55 в работах
по созданию комбинированного танкового прицела
Применение на танках первого послевоенного поколения активных ночных прицелов, тре-
бовавших подсветки цели инфракрасными прожекторами, не обеспечивало скрытности действий
танков на поле боя. С целью устранения этого недостатка на основании Постановления СМ СССР
от 8 мая 1957 года была задана ОКР по созданию ночного танкового прицела, работающего в усло-
Общий вид прицела ТПНБ-1-22
виях естественной освещённости (тема №20). Исполни-

телями по данной теме были определены: завод №335,
НИИ-801, СКБ Института полупроводников АН СССР,
заводы №632 и №183. Во втором квартале 1958 года
технический проект был одобрен и на основании Поста-
новления СМ СССР от 24 июля 1958 года завод №335 к
концу года изготовил действующий макет прицела. После проведённых испытаний было решено
изготовить два опытных образца прицела и испытать их на танке Т-55.
В 1961 году на двух танках Т-55 установили прицелы ТПНБ-1-22. Они прошли заводские
испытания, которые показали недостаточную дальность видения (300 м вместо 800 м). В конце го-
да прицелы демонтировали из танков и отправили на завод.
Размещение прицела ТПНБ-1-22 в танке Т-55:
1 – смотровой прибор наводчика орудия ТНП-165; 2 – тяга подвеса
прицела; 3 - пополнительный бак стабилизатора; 4 – привод шторки
прицела; 5 – переключатель «день-ночь»; 6 – предохранительный щи-
ток башни.
По результатам испытаний в КБ Загорского оптико-

механического завода (завод №335) произвели доработку
прицела, установив более чувствительный электронно-
оптический преобразователь производства завода №632.
В мае-июне 1962 года два доработанных прицела ТПНБ-1-22 прошли повторные заводские
испытания в Т-55, которые они вновь не выдержали из-за недостаточной дальности и чёткости ви-
димости при наблюдении в ночную ветвь (дальность видения ночной ветви удалось поднять толь-
ко до 600 м вместо 800 м). Кроме того, при стрельбе из пушки вышел из строя электронно-оптиче-
Установка бронировки дневной головки прицела ТПНБ-1-22 на башне танка Т-55
65
Установка бронировки комбинированной головки прицела ТПНБ-1-22 на башне танка Т-55
ский преобразователь. Прицел вновь отправили на доработку. Работа по созданию ночных пассив-
ных («бесподсветочных») приборов в конце рассматриваемого периода привела к созданию в ВЭИ
им. В.И. Ленина и КБ Загорского оптико-механического завода бинокулярного пассивно-активного
прибора механика-водителя (ТВНЕ-1ПА), который был принят на вооружение и внедрен в серий-
ное производство уже во втором послевоенном периоде.
Перископический комбинированный танковый прицел ТПНБ-1-22, который предназначался
для ведения стрельбы из 100-мм пушки Д-10T2C, устанавливался в передней части крыши башни
слева от пушки, для чего упразднили амбразуру штатного телескопического прицела, оборудовали
дополнительный вырез в крыше башни под установку оптической головки прицела с броневой за-
щитой. Он оснащался двумя сменными головками: дневной и комбинированной (с дневной и ноч-
ной ветвями). Увеличение дневной ветви прицела составляло 3,5х и 7,0х, поле зрения - 18° и 9° со-
ответственно. Увеличение ночной ветви - 6х с полем зрения 5°. В ночной ветви имелась шторка
для перекрытия сверху поля зрения. Дальность видения (при естественной освещенности 5x10-3
лк), обеспечивавшая прицельную стрельбу по цели типа «Танк» при любом ракурсе, составляла
800 м. Кроме того, прицел был оборудован: автоматической системой защиты электронно-
оптического преобразователя от засветок (на специальном фотоумножителе); защитой от засветок
собственным выстрелом, сблокированной со спусковым механизмом пушки; электрохолодильни-
ком; блоком питания на 45 кВ с делителем и стабилизатором напряжения. Питание холодильника
осуществлялось от бортовой сети танка через преобразователь.
Работы по оснащению танка Т-55

противотанковым ракетным комплексом 9К11 «Малютка»
Для поражения танков вероятного противника на дальностях до 3000 м из танка Т-55 была
проведена НИОКР по использованию на нём в качестве дополнительного оружия противотанково-
го ракетного комплекса 9К11 «Малютка» конструкции СКБ-4 с установкой трёх управляемых ра-
Общий вид танка «Объект 614В» с пусковой
установкой ПТРК в походном положении
кет 9М14 в кормовой части башни.

Работы по установке управляемого ору-
жия в 1963-1964 годах выполнило ОКБТМ (ра-
нее - ОКБ-174) (г. Омск), создавшее однотиный
танк «Объект 614А» на базе танка Т-54А в 1961
году. Опытный образец танка, получивший обо-
66
Общий вид танка «Объект 614В» с пусковой
установкой ПТРК в боевом положении
значение «Объект 614В», в октябре - декабре

1964 года прошёл испытания на НИИБТ поли-
гоне. В 1964 году, используя Т-55А, в ОКБТМ
создали опытный танк «Объект 625» с пусковой
установкой и аппаратурой от танка «Объект
612В». В процессе испытаний произвели девять пусков управляемых ракет, шесть выстрелов из
пушки и сорок выстрелов из спаренного пулемёта.
Дальнейшие работы по оснащению танка Т-55 управляемым оружием, но уже с выстрели-
ванием ракеты через ствол танковой пушки, продолжились в 1970-е годы и привели к созданию
комплекса управляемого вооружения 9К116 «Бастион», устанавливавшегося на модернизирован-
ных танках Т-55М (Т-55АМ) и Т-55АМВ.
Размещение пульта управления 9В332 в боевом отделении
Танк «Объект 612В» отличался от танка «Объект

612А» незначительными изменениями в конструкции подъ-
ёмного механизма пусковой установки, её размещением над
башней и увеличенным боекомплектом ПТУРС 9М14.
Все узлы пусковой установки монтировались на об-
щей плите, которая с помощью четырёх кронштейнов крепи-
лась на башне танка. Рама пусковой установки оснащалась
электромагнитным стопором, который предназначался для разгрузки подъёмного механизма в по-
ходном положении. Для предотвращения самопроизвольного страгивания управляемых ракет с на-
Размещение аппаратуры управления 9С429 в башне танка Т-55
правляющих пусковой установки имелась специальная блокиров-

ка стопоров. Аппаратура управления 9С429 и три запасных раке-
ты размещались в боевом отделении на кормовой стенке башни
над погоном за счёт изъятия из боекомплекта к пушке пяти вы-
стрелов.
Наведение ракеты после страта осуществлялось по прово-
дам с помощью специального пульта управления 9В332, крепившегося с помощью кронштейна
под пультом управления стабилизатора танкового вооружения, и штатного прицела ТШ-2Б-22.
Помимо установки на танке Т-55 ПТРК 9К11 «Малютка» в КБ-520 под руководством Л.Н.
Карцева в июне 1962 года был разработан эскизно-технический проект размещения на данной ма-
Размещение трёх ПТУРС 9М14 в башне танка
(щиток ограждения снят)
шине ПТРК 9К12 «Овод». Аппаратура управления и запасные

ракеты размещались в танке аналогично ПТРК 9К11 «Ма-
лютка». Для наведения ракеты предполагалось использовать
штатный прицел с автоматическим переключением кратности
увеличения и пульт управления, объединённый с серийным
пультом управления стабилизатора танкового вооружения.
Пусковая установка имела конструкцию аналогичную уста-
новке ТПРК «Малютка».
67
Работы
по повышения уровня защищённости танка
Для повышения защищённости танка Т-55 проводились исследования по использованию в
броневой конструкции корпуса и башни комбинированных броневых преград, повышавших их
противокумулятивную стойкость наряду с сохранением боевой массы машины. С этой целью в
1959 году состоялись испытания носовой части корпуса и башни танка с двухслойной броневой
защитой «сталь+алюминиевый сплав». Однако они показали, что двухслойная броня не обладала
достаточной живучестью при многократных попаданиях бронебойно-подкалиберных снарядов.
Общий вид танка Т-55 оснащённого
комплектом круговой защиты «Шатёр»
Одновременно с использовани-
ем комбинированных броневых пре-
град в 1960-1962 годах для броневой
конструкции танка Т-55 велись иссле-
дования по применению экранирован-
ных конструкций – круговой сетчатой
Общий вид танка Т-55 оснащённого бортовыми противокумулятивными секционными экранами
экранной защиты «Шатёр», а также бортовых противокумулятивных секционных экранов: сталь-

ных (сплошных и сетчатых) и резинотканевых - как для корпуса, так и башни машины. Результа-
том проведения различных НИОКР в данном направлении стало создание для танка Т-55 ком-
плексной экранной защиты ЗЭТ-1, которая прошла испытания на НИИБТ полигоне в 1964 году.
В соответствии с Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 30 марта 1963 года «О выпол-
нении научно-исследовательских работ по теме «Создание способов активной защиты танков» к ра
68
Танк Т-55 с размещёнными на верхнем лобовом ли-
сте корпуса защитными боеприпасами
боте в этой области были привлечены филиал

ВНИИ-100, НИТИ-11, ГОИ, НИИ-571, ГСКБ-47,
НИИ-582 и НИИ-6.
В 1965 году на НИИБТ полигоне были про-
ведены исследования двух вариантов комплекта
съёмной динамической защиты для лобовой про-
екции танка Т-55 осколочного типа, предохраняв-
шего его от поражения кумулятивными снарядами
с бронепробиваемостью по нормали до 450 мм.
На верхнем лобовом броневом листе кор-
пуса установили восемь защитных боеприпасов
осколочного типа, каждый из которых состоял из неконтактного взрывателя, заряда взрывчатого
вещества и осколочного элемента. Оптический датчик взрывателя был разработан ГОИ, радиоло-
кационный датчик взрывателя – НИИ-571.
Защитный боеприпас осколочного типа:

1 – неконтактный взрыватель; 2 – заряд взрывчатого вещества; 3 – осколочный элемент.
Основной режим работы комплекса был автоматический, но предусматривался и ручной

режим работы – для поражения живой силы противника оказавшейся вблизи танка. Подлетавший к
танку кумулятивный снаряд обнаруживался датчиком взрывателя и разрушался потоком осколков,
образующихся при взрыве защитного боеприпаса.
Испытания показали возможность создания активной защиты на радиолокационном прин-
ципе обнаружения подлетавших к танку снарядов. Система с радиолокационным датчиком была
рекомендована к установке на танк. В последующем работы в данном направлении привели к со-
зданию навесной динамической защиты, устанавливавшейся на модернизированных танкахТ-
55МВ (Т-55АМВ) в 1985 году.
В соответствии с Постановлением СМ СССР от 18 февраля 1960 года в Военной академии
бронетанковых войск, ВНИИ-100 и Казанском авиационном институте был разработан комплекс
активной противоракетной защиты танков по теме «Оплот-МО».
Для защиты танка непосредственно на поле боя во ВНИИ-100 совместно с ВА БТВ и НИИ-
61 ГКОТ создали радиолокационную станцию обнаружения и слежения за подлетающими к танку
ПТУР. В состав комплекса входили автоматическая радиолокационная станция и зенитно-пулемё-
тная установка с приводами наводки.
Зенитно-пулемётная установка с приводами наведения, антенное устройство, блок передат-
чика, приёмник, блок компенсации и преобразователь азимута размещались на крыше башни,
счётно-решающее устройство, блок питания и преобразователь МА-1500 - в боевом отделении
69
Танк Т-55 с КАЗ «Оплот-МО»
танка. Дальнейшие работы по дан-

ной системе активной защиты пре-
кратили в связи с развертыванием
исследований по другим направле-
ниям создания активной защиты
танка.
В 1962 году московский фи-
лиал ВНИИ-100 вёл НИОКР по установке на танк Т-55 системы автоматической защиты от управ-
ляемых противотанковых ракет, уничтожение которых производилось на подлёте к танку путём
отстрела специальных зарядов из установленных на нём мортир. В ходе проведения этих работ
изучалось воздействие выстрелов на экипаж и оборудование танка, а также были рассмотрены раз-
личные варианты размещения радиолокационного оборудования. В результате в 1963 году были
созданы и прошли испытания осколочный поражающий элемент секторного типа и несколько ва-
риантов кумулятивных поражающих элементов. Одновременно былииспытаны различные образцы
взрывателей (оптических радиолокационных, емкостных и контактных), а также исследована воз-
можность применения активной защиты для борьбы с кинетическими - бронебойными и броне-
бойно-подкалиберными снарядами. Проведенные стрельбы показали принципиальную возмож-
ность заметного снижения эффективности воздействия таких снарядов на броню.
В 1964 году прошли испытания макета носового узла корпуса танка Т-55 с действующей си-
стемой активной защиты. Изготовили два макета, на верхнем лобовом листе которых располага-
лись поражающие элементы активной защиты (осколочные поражающие элементы с радиолокаци-
онным взрывателем). В результате обстрела 85-мм кумулятивными снарядами все они были уни-
чтожены на подлёте к броневой конструкции. При этом на поверхности брони не имелось никаких
следов поражений. Дальнейшее совершенствование активной защиты танка привело к созданию
комплексов активной защиты танков «Дождь» и «Дрозд» с принятием последнего на вооружение
для модернизированного танка Т-55АД в 1983 году.
Общий вид танка Т-55АМ оснащённый КАЗ «Дождь»
70
Работы по созданию системы
противоатомной защиты танка
Наиболее существенным вкладом в повышение защищённости Т-55 стала разработка про-
тивоатомной защиты, которая была внедрена в серийное производство машины с 1 апреля 1959 го-
да (приказом министра обороны №32). Эта система, спроектированная в КБ-60 (г. Харьков), сов-
местно с броневой конструкцией танка защищала экипаж и его внутреннее оборудование от пора-
Размещение надбоя на командирской
башенке и крыше башни танка Т-55А
жения ударной волной с избыточным

давлением в ее фронте 0,3 МПа (3
кгс/см2) и от облучения радиоактивно
заражённой пылью. Для этого улучшили
герметизацию танка, что увеличило
время затекания ударной волны и в со-
четании с нагнетателем-сепаратором,
создававшим избыточное давление в
обитаемых отделениях, устранило проникновение радиоактивной пыли внутрь машины. Одновре-
менно с системой ПАЗ была введена и унифицированная автоматическая система ППО (УА ППО)
«Роса».
Следующим мероприятием по совершенствованию противоатомной защиты танка Т-55 яви-
лась установка на нём в 1961 году элементов противорадиационного материала внутри (подбой) и
Размещение надбоя в бронированом кожухе
крышки люка механика-водителя танка Т-55А
снаружи (надбой) обитаемых отделений, выполненная в

ОКБ-174 (г. Омск). Опытный образец машины, изготов-
ленный во второй половине 1961 года, имел заводское
обозначение «Объект 607». Аналогичные работы в этом
направлении вели и в КБ-520 (г. Нижний Тагил), где со-
брали опытный образец танка Т-55 («Объект 155А») с
противорадиационным подбоем. Этот образец во второй половине августа 1961 года прошёл срав-
нительные испытания с серийной машиной в районе г. Теджент (ТуркВО).
Целью испытаний являлась проверка прочности крепления подбоя, надёжности и эффек-
тивности узлов герметизации машины в условиях жаркого климата, исследование микроклимати-
ческих условий внутри боевого отделения, определение влияния подбоя на химический состав воз-
Размещение подбоя на внутренней части и крышке
люка заряжающего танка Т-55А
духа в условиях высоких температур и продолжительности

пребывания экипажа в танке. Результаты испытаний показали
необходимость проведения дальнейших работ по улучшению
условий обитания экипажа в герметизированных объектах в
различных климатических условиях. После доработки кон-
струкции противорадиационного подбоя, улучшения вентиля-
ции боевого отделения, работы нагнетателя-сепаратора и про-
71
Общий вид танка Т-55А оснащённого комплектом ПАЗ
ведения полигонных испытаний танки «Объект

607» и «Объект 155А» постановлением Совета
Министров СССР №141-58 от 17 февраля 1962
года были приняты на вооружение Советской
Армии и поставлены на серийное производство
под обозначением Т-55А. Выпуск противорадиа-
ционных материалов ПОВ-20 и ПОВ-20/50С раз-
вернули на Сафроновском заводе по переработке
пластмасс (Смоленская обл.). Несколько позже в
ОКБ-174 разработали и изготовили опытный образец танка «Объект 622», представлявший собой
Т-55А с установкой усиленного подбоя.
Работы по установке
газотурбинного двигателя в среднем танке
С развёртыванием в начале 1960-х годов НИОКР по созданию перспективного танка следу-
ющего поколения, база танка Т-55 послужила основой для создания ряда ходовых макетов, предна-
значенных для отработки его узлов и систем. На одном из этих макетов прошли испытания га-
зотурбинного двигателя ГТД-ЗТ и гидромеханической трансмиссии.
Ходовой макет танка Т-55 с ГТД-3Т на испытательном стенде
В 1963-1964 годах на базе танка Т-55 был создан и

испытан на танковых трассах ВНИИ-100 ходовой макет с
газотурбинным двигателем ГТД-ЗТ. Руководил работами
по данному ходовому макету М.А. Храпко, компоновку га-
зотурбинной силовой установки (ГТСУ) выполнил В. В.
Антонов.
От предыдущего ходового макета с ГТД макет на
базе Т-55 отличался только тем, что в его МТО могли
устанавливаться взаимозаменяемые между собой коробки
передач двух типов: серийная механическая и опытная
гидромеханическая ГМТ-150 (разработчики - П.С. Сологуб, B.C. Иванкин и В.А. Степанов). Толь-
Кинематическая схема механической трансмиссии
ходового макета танка Т-55 с ГТД-3Т
ко в случае установки ГМТ-150 в системе смазки использо-

вались два контура циркуляции масла, связанные с масля-
ными магистралями двигателя и гидромеханической короб-
ки передач.
Сравнительные исследования тягово-экономических,
пусковых и других эксплуатационных характеристик танка
с ГТД и трансмиссиями двух типов, выполненные в процес-
се испытаний в январе-марте (с механической трансмисси-
ей) и в октябре 1964 года (с гидромеханической трансмис-
сией), выявили преимущества механической трансмиссии,
обеспечивавшей макету танка с ГТД более высокие дина-
72
Кинематическая схема гидромеханической трансмиссии
ходового макета танка Т-55 с ГТД-3Т
мические и топливно-экономические характеристики.

Результаты НИОКР по исследованию возможности уста-
новки ГТД в среднем танке, выполненных в ОКБ-174 (г. Омск) и
ВНИИ-100 (г. Ленинград), впоследствии были реализованы в КБ-
520 (г. Нижний Тагил) при создании первого отечественного га-
зотурбинного танка «Объект 167Т» и последующих опытных об-
разцов «Объект 166ТМ» и «Объект 003», созданного во ВНИИ-
100.
Отработка компоновки
перспективного танка с управляемым вооружением
В 1964 году во ВНИИ-100 для отработки компоновки танка с управляемым вооружением
был изготовлен ходовой макет танка Т-55, который в августе того же года в Ленинградском воен-
ном округе прошёл сравнительные испытания вместе с серийной машиной.
Общий вид ходового макета танка Т-55 с экипажем из двух человек:

1 – приборы наблюдения командира танка; 2 – кинопулемёт АКС-2; 3 – смотровые приборы механика-водителя.
Для проведения испытаний в серийном танке Т-55 экипаж сократили до трёх человек,
условно заменив заряжающего механизмом заряжания. В ходовом макете в башне танка распола-
гался один член экипажа - командир машины он же оператор (на штатном месте наводчика). Меха-
Расположение механика-водителя в положении «полулёжа»
ник-водитель находился на своём штатном месте в положе-

нии «по-боевому» - полулёжа.
Ходовой макет был оборудован имитацией управля-
емого ракетного воооружения, подвижной колонкой управ-
ления с рулевым колесом (штурвалом), автоматом курса,
обеспечивавшим поддержание прямолинейного движения
73
Отделение управления ходового
макета танка Т-55 с экипажем из двух человек
танка, и системой гидросервоуправления. Педа-

ли главного фрикциона, подачи топлива, кулиса
переключения передач и смотровые приборы
располагались применительно только к положе-
нию механика-водителя «полулёжа».
В ходе проведения испытаний ходовой
макет и серийный Т-55 показали практически
одинаковые результаты при выполнении
упражнений по огневой подготовке и решении
задач при проведении тактических учений. Од-
нако для экипажа из двух человек было выявле-
но недостаточно активное наблюдение за мест-
ностью командиром танка при подготовке и производстве им выстрела, а также потеря им управ-
ления танком (подразделением) на время ведения стрельбы. Кроме того, отмечалось, что при про-
ведении технического обслуживания экипажу из двух человек не хватало физических сил для вы-
полнения ряда работ (пополнение боекомплекта, чистка оружия, дозаправка топливом, обслужива-
ние ходовой части, трансмиссии и силовой установки), а другие операции требовали значительно-
го увеличения времени на их проведение.
Совмещение функций командира-наводчика-радиста накладывало на командира танка до-
полнительные обязанности по уходу за радиостанцией и устранению в ней неисправностей, а так-
же по управлению и техническому обслуживанию механизма заряжания. В результате сокращение
численности экипажа без повышения уровня автоматизации операций управления и применения
специальных технических средств снижало боевую эффективность танка. Поэтому для разрабаты-
вавшегося перспективного танка при наличии механизма заряжания был рекомендован экипаж, со-
стоявший из трёх человек: командира танка, механика-водителя и наводчика-оператора.
Работы по применению телевидения на боевых машинах

В конце 1950-х годов в СССР широким фронтом развернулись работы по внедрению теле-
видения в различные сферы науки и техники, в том числе и в оборонной сфере. НИОКР примени-
тельно к бронетанковой технике велись по двум направлениям: использование телевизионной тех-
ники для ведения видовой разведки и в составе приборов прицеливания и наблюдения боевой ма-
шины.
В 1958 году во ВНИИ-380 ГКРЭ (г. Ленинград) (впоследствии ВНИИТ (телевидения)
«Электрон») для ведения тактической разведки на поле боя, корректировки огня и управления вой-
сками с командных пунктов, удаленных на 12-15 км (на равнинной местности - до 30 км) от перед-
него края, была создана танковая телевизионная аппаратура «Уран».
Танк «Объект 900»
(современное состояние)
В состав комплекта аппаратуры «Уран»

входили три передающие телевизионные уста-
новки, смонтированные на трёх опытных тан-
ках Т-55, приёмно-ретрансляционный пункт,
оборудованный в машине управления «Объект
900» на базе БТР-50ПУ, и выносное видеопро-
74
смотровое устройство командира (монитор), перевозимое на автомобиле УАЗ-69. Этот комплекс
машин с телевизионной аппаратурой не имел аналога за рубежом. Однако дальнейшие работы по
этому комплексу были прекращены: установка в боевом отделении танка громоздкой передающей
аппаратуры и дополнительного бензоэлектрического агрегата стесняла действия членов экипажа и
снижала боевую эффективность танка. Кроме того, комплекс имел высокий уровень фона кадровой
частоты, мешавший прослушиванию речи при звуковом сопровождении изображения, а также от-
личался низкой надёжностью работы аппаратуры.
Одновременно с выполнением работ по созданию и совершенствованию приборов прицели-
вания и наблюдения, оптических и радиолокационных дальномеров в СССР велись НИОКР по
изучению возможности вождения танка, поиска целей, ведения огня и наблюдения в условиях, ко-
гда оптическими приборами пользоваться было нельзя из-за опасности воздействия светового из-
лучения ядерного взрыва на органы зрения членов экипажа или в случае движения танка под во-
дой.
Общий вид танка Т-55 с ТТА «Алмаз»
С этой целью в 1959-1962 году во

ВНИИ-100 (г. Ленинград), совместно с ВНИИ-
380 ГКРЭ, для отработки вопросов применения
телевидения на боевых машинах был создан
ходовой макет опытного среднего танка Т-55 с
комплексом телевизионной аппаратуры «Ал-
маз». Работа по созданию танковой телевизи-
онной аппаратуры была задана Постановлени-
ем СМ СССР от 4 ноября 1960 года (Тема №23
«Алмаз»). Комплект телевизионной аппаратуры
разработали и изготовили во ВНИИ-380, а из-
готовление ходового макета танка Т-55 и испы-
тание комплекса провели в 1962 году во ВНИИ-100. В 1963 году комплекс «Алмаз» прошёл поли-
гонные испытания. Испытания показали принципиальную возможность ведения прицельной
стрельбы с места и с ходу, а также вождения танка в дневных условиях с использованием телеви-
зионной аппаратуры. Однако в виду значительного снижения боевых качеств танка из-за больших
габаритов аппаратуры, по итогам испытаний Постановлением СМ СССР эта НИОКР была прекра-
щена.
Для размещения аппаратуры комплекса «Алмаз» внутренняя часть танка Т-55 была значи-
тельно переоборудована. В отделении управления разместили рабочие места командира танка-
оператора, у правого борта, и механика-водителя, у левого борта. Для этого демонтировали из но-
совой части корпуса носовой и два топливных бака-стеллажа. Аккумуляторные батареи с реле-
регулятором разместили у правого борта корпуса.
На рабочем месте командира танка-оператора находились: блок формирования сигнала АЗ-
100, пульт управления оператора АЗ-101, монитор оператора, пульт управления автоматики АЗ-
117, пульт управления стабилизатором и дистанционными приводами наведения вооружения, ин-
дикатор-указатель положения телекамер наблюдения и прицеливания. Рабочее место механика-
водителя было дополнительно оснащено телекамерой АЗ-113 и монитором АЗ-105. Головное зер-
кало оптической броневой головки телекамеры АЗ-113 размещалось на продольной оси танка в
верхней части лобового броневого листа корпуса.
В башне серийного танка были демонтированы ночной прицел ТПН-1, приборы наблюде-
ния командира танка и спаренный пулемёт. Перед рабочим местом заряжающего, вместо спарен-
ного пулемёта, устанавливалась прицельная телекамера, головное зеркало которой размещалось в
75
Проекции танка Т-55с ТТА «Алмаз»
броневом кожухе. На поворотном основании командирской башенки установили платформу с те-

лекамерой наблюдения. В боевом отделении танка также размещались: блок формирования теле-
визионного сигнала, редуктор поворота телекамеры наблюдения, электромашинный усилитель
ЭМУ-250, система блоков питания и вспомогательная аппаратура. Работа комплекса обеспечива-
лась автономным энергоагрегатом с бензиновым двигателем УД-2, генератором Г-74 и преобразо-
вателем ПО-1500.
Телевизионная аппаратура была выполнена по замкнутой схеме, состоявшей из двух кана-
лов – наблюдения и прицеливания. Вывод изображения от каждой из трёх камер осуществлялся на
мониторы за счёт переключения каналов командиром танка или механиком-водителем не зависимо
друг от друга. Комплекс оснащался стабилизатором, разработанным на базе двухплоскостного
электрогидравлического стабилизатора танкового вооружения СТП-2 «Циклон». В его состав вхо-
дили приводы стабилизации и дистанционного наведения башни, пушки и телекамеры наблюде-
ния.
Общий вид основных элементов
ТТА «Алмаз»:
1 – монитор; 2 – телевизионная камера.
Управление телекамеры наблюдения

производилось по горизонту полуавтоматиче-
ским приводом поворота командирской башен-
ки, по вертикали – полуавтоматическим приво-
дом головного зеркала телекамеры. Телекамера
наблюдения позволяла обнаруживать непо-
движную цель на дистанции до 2500 метров. Телевизионный прицел позволял вести огонь днём на
дистанцию до 1500 метров. Телевизионный прибор наблюдения механика-водителя позволял
определять днём местные предметы и профиль дороги на дистанции до 100 метров и обеспечивал
возможность вождения танка со скоростями, допустимыми условиями местности.
В 1965 году, в рамках работ по созданию танка с управляемым ракетным вооружением
«Объект 775», на базе танка Т-55 во ВНИИ-100 изготовили и испытали ходовой макет с располо-
жением механика-водителя в башне. На данном макете прошли отработку операции по вождению
танка из вращающейся башни и управлению движением и стрельбой с помощью телевизионных
приборов.
76
IV глава
Модернизация
танка Т-55 за рубежом
77
Основной боевой танк Tiran 5
Основной танк Tiran 5 создан в Израиле в начале 1970-х годов путём модернизации средне-
го танка Т-55. В ходе Арабо-израильской войны 1967 года Израиль захватил в результате боёв на
Синайском полуострове до 820 египетских танков и САУ, среди них 82 танка Т-55. Ещё 5 сирий-
ских танков Т-55 были захвачены в виде трофеев в районе Голанских высот. В июле 1967 года бы-
ло принято решение советские танки Т-54, Т-55 и Т-62, получившие обозначение Tiran / Ti-67,
принять на вооружение Армии обороны Израиля. Всего в 1968-1986 годах в Израиле прошли мо-
дернизацию 250 танков Т-55. В 1993 году танки Tiran были сняты с вооружения.
Основные модификации танка Т-55 по программе Tiran:

Tiran 2 – 49 танков Т-55 прошедших в 1968-1969 годах стандартизацию, заключавшуюся в
Общий вид танка Tiran 2
текущем ремонте, замене пулемётов СГМТ на 7,62-мм пулемё-

ты Browning M1919A4, радиостанций Р-113 и ТПУ на израиль-
ские.
Tiran 5 – танки Tiran 2 прошедшие в начале 1970-х го-
дов модернизацию:
- на танках выпуска 1959-1970 годов изменили конструкцию люка заряжающего с от-
Общий вид танка Tiran 5
крыванием крышки люка в сторону кормы танка;

- на левой надгусеничной полке, за выхлоп-
ным патрубком, разместили съёмный масляный бачок
увеличенной ёмкости;
- к верхнему кормовому листу корпуса танка
приварили короб для укладки табельного имущества;
- к левой стенке башни навесили на кронште-
78
Танк Tiran 5 (вид слева)
йнах ящик для ЗИП инфракрасных приборов прицеливания и наблюдения;

- к правой стенке башни на кронштейнах навесили ящик для личных вещей экипажа;
- на верхнюю часть лобовой детали башни установили пристрелочный 12,7-мм пулемёт
Browning M2HB;
- на крыше башни, слева от командирской башенки и справа от люка заряжающего, при-
варили два вертлюга для установки двух 7,62-мм пулемётов Browning M1919A4;
- на части танков, на левом борту башни ниже командирской башенки, установили 60-
мм миномёт “Soltam” , стрельбу из которого мог вести командир танка;
- на замену советской установили свою более совершенную систему ППО;
- заменили светотехническое оборудование на американское, от танка М-60А1.
Общий вид танка Tiran 5Sh
79
Схема танка Tiran 5Sh
Tiran 5Sh – танки Tiran 5 прошедшие в начале 1970-х годов модернизацию системы воору-
жения:
- места командира танка и механика-водителя оснастили новыми сиденьями;
- на носовой детали корпуса смонтировали приспособления для навески бульдозерного
оборудования;
- взамен советской 100-мм пушки Д-10ТС2 установлена американская нарезная 105-мм
пушка М68;
Танк Tiran 5Sh Blazer на трейлере
80
Общий вид танка Tiran 5Sh Blazer без установленных контейнеров НДЗ
- изменена укладка боекомплекта к пушке;

- командир танка и механик-водитель получили новые приборы ночного видения;
- по электрооборудованию;
- заменили советские аккумуляторные батареи.
Tiran 5Sh Blazer – танки Tiran 5Sh оснащённые в начале 1980-х годов комплектом навесной
динамической защиты “Blazer”.
Ti-67 S (Samovar) – основной танк, созданный в 1984 году для экспорта на основе кон-
струкции танка Tiran 5Sh. Конструктивно отличался:
- автоматизированной системой управления вооружением EL-OP “Matador” с двухплос-
костным стабилизатором танкового вооружения Cadillac-Gage-Textron;
- использованием пассивных инфракрасных приборов прицеливания и наблюдения;
- дизельный восьмицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Detroit 8V-71T
мощностью 609 л. с. с двумя новыми воздухоочистителями;
- по силовой передаче:
- гидромеханическая трансмиссия и механизмом поворота;
- по системе управления движением:
- рычаги управления заменены рулевой колонкой;
- по специальному оборудованию:
- установлено ППО с оптоволоконными кабелями.
Общий вид танка Ti-67 S
81
Средний танк TR-580
Средний танк TR-580 (TR – Тank Roma-
nesc - танк румынский, 580 - мощность двигате-
ля) спроектирован в Румынии в 1972-1974 годах
на основе конструкции танка Т-55. В 1974 году в
Центре ремонта боевой техники Мизильского
механического завода был собран первый прото-
тип танка. К середине 1976 года изготовили 30
предсерийных машин, переданных на испыта-
ния, проводившиеся до 1979 года. В марте 1977
года танки TR-580 поступили на вооружение
Румынской армии. За время серийного производства в 1977-1986 годах на заводах “ Marchh” (г.
Калараш) и Fabrica De Maşini Grele Speciale (FMGS) (г. Бухарест) изготовили около 1000 танков
TR-580 всех модификаций.
Общий вид танка TR-580
Конструктивно танк TR-580 отличается от Т-55:

- корпусом изменённой конструкции удлинённым на 500 мм с кормовой частью увеличен-
ной высоты и бортовыми стальными противокумулятивными экранами;
- конструкцией бронирования башни с лобовой деталью толщиной 200 мм и 48 мм - сте-
нок увеличенной высоты;
- 100-м румынской танковой нарезной пушкой А407, унифицированной с советской пуш-
кой Д-10ТС2 по боеприпасам и комплектующим;
82
- шестью узлами подвески на один борт.
Основные модификации танка TR-580

TR-580 – серийный средний танк. За время серийного производства в 1977-1985 годах всего
было изготовлено 405 танков.
TR-77 – экспортный вариант среднего танка TR-850, спроектированный в 1978 году.
TR-800 – опытный вариант танка TR-77 для отработки МТО оснащённого двигателем 8VS-
A2T2.
TR-85 – серийный средний танк, спроектированный на основе конструкции танка TR-580 в

1978-1985 годах. Всего за время серийного производства в 1986-1990 годах было изготовлено око-
ло 600 танков. Конструктивно отличался от предшественника:
- 100-мм пушкой А-308 (моедернизированный вариант советской пушки Д-10ТС2);
- системой управления огнём “Ciclop FCS” с квантовым дальномером Yangzhou TLRLA;
- на части танков пушки оснащались теплоизоляционными кожухами;
- восьмицилиндровым четырёхцилиндровым дизельным двигателем жидкостного охла-
ждения 8VS-A2T2 с турбонаддувом мощностью 830 л. с.;
Общий вид танка TR-85M
83
Общий вид танка TR-85M1 “Bizonul”
- трёхпоточной шестискоростной гидромеханической трансмиссией THM-5800;
- подвеской оснащённой восьмью телескопическими гидроамортизаторами;
- литыми спицованными опорными катками меньшего диаметра и шестью поддерживаю-
щими роликами;
- по средствам связи:
- радиостанцией UUS и новым танковым переговорным устройством на пять абонентов.
TR-85M – средний танк, спроектированный на основе конструкции танка TR-85 во второй

половине 1980-х годов. Конструктивно отличался от предшественника литой башней с развитой
кормовой нишей и опорными катками со штампованными дисками.
TR-85M1 “Bizonul” – средний танк, спроектированный на основе конструкции танка TR-

85M консорциумом ROMARM в 1996-1999 годах. С 1999 года переоборудовано более 300 танков.
Конструктивно TR-85M1 отличается:
- увеличена высота крыши моторно-трансмиссионного отделения;
- конструкцией литой башни с увеличенной кормовой ниши, за счёт приваренной катанно-
штампованной кормовой секции, крыша которой оснащена вышибными панелями;
- по защищённости:
- лобовые детали корпуса и башни оснащены комбинированными броневыми преградами;
- использованием французского комплекса активной защиты состоящего из системы раз-
ведки источников лазерного и радиолокационного облучения SAILR (датчик установлен на крыше
кормовой ниши башни) и системы постановки дымовой завесы DLC с установленными на бортах
лобовой детали и кормовой ниши башни 20 дымовыми гранатомётами;
- пушка оснащена теплоизоляционным кожухом;
- системой управления огнём Ciclop-M1, включавшей электронный баллистический вы-
числитель, лазерный дальномер, двухплоскостной стабилизатор EADS;
- многотопливным дизельным двигателем 8VS-A2T2 M мощностью 860 л. с.;
- гидропневматической подвеской и траками гусениц с резиновыми подушками;
- радиостанцей Panther 2000.
84
Основной танк
Type 69
Основной танк Type 69 (WZ-121)
спроектирован в НИИ №60 в 1965-1974
годах на основе конструкции среднего
танка Type 59. Первый прототип танка
был выпущен в 1966 году. Серийное
производство началось на заводе №617
(г. Баотоу) в 1969 году. Танки Type 69
поставлялись в Ирак, Таиланд, Пакистан,
Иран, Бангладеш, КНДР, Вьетнам, Кон-
го, Судан, Саудовскую Аравию, Алба-
нию, Камбоджу, Танзанию и Зимбабве. За время серийного производства в 1969-1988 годах было
изготовлено более 2000 танков Type 69 всех модификаций.
Конструктивно танк Type 69 отличался от советского танка Т-55 следующим:
- толщина литой верхней лобовой детали корпуса составляет 97 мм, лобовая деталь башни
имеет толщину 203 мм;
- основным вооружением являлась стабилизированная в двух плоскостях 100-мм гладко-
ствольная танковая пушка “Type 69” оснащённая рессивером с боекомплектом 44 унитарных вы-
стрела с оперёнными осколочно-фугасными, бронебойно-кумулятивными и подкалиберными сна-
рядами;
- для прицеливания при стрельбе из пушки используется перископический комбинирован-
ный прицел TGS-A с активным инфракрасным каналом и устройством выверки, размещённый в
шахте на месте прибора наблюдения наводчика орудия, штатный телескопический прицел стал
вспомогательным;
- инфракрасный прожектор и квантовый дальномер “Type 82” в броневом кожухе разме-
щались на площадке кронштейна закреплённого на броневой маске пушки;
- танк оснащался системой управления огнём, включавшей комбинированный прицел,
стабилизатор танкового вооружения, квантовый дальномер и аналоговый электронный баллисти-
ческий вычислитель.
Общий вид танка Type 69
85
Общий вид и схема танка Type 69-II
Модификации танка
Type 69
“Type 69” (WZ-121) (1967 г.) -
первая модификация танка оснащённая
100-мм гладкоствольной пушкой. В
1971-1982 годах было выпущено 150
танков.
“Type 69-I” – вариант танка со

100-мм нарезной пушкой Type 59-II,
изменённым по типу танка Т-55 креп-
лением кронштейнов инфракрасного
прожектора, квантового дальномера и стальными бортовыми экранами.
“Type 69-II” (WZ-121A) (1983 г.) - усовершенствованный вариант танка Type 69-I, разрабо-
танный для серийного производства и экспорта. Конструктивно отличался:
- в замен гладкоствольной пушки установлена 100-мм нарезная танковая пушка Type 59-II;
- использованием комбинированного перископического прицела Type 70 и квантового
дальномера “C-83-II”, входивших в состав системы управления огнём TSFCS;
“Type 69-IIB” (WZ-121B) – экспортный командирский танк, оснащён двумя радиостанция-

ми Type 889 и вспомогательной силовой установкой. Исключён курсовой пулемёт.
“Type 69-IIC” - вариант Типа 69-IIB с одной радиоантенной, общей для двух радиостанций.
Поставлялся только на экспорт.
“Type 69-IIG” - модификация экспортного танка для Ирака с решётчатыми экранами по пе-
риметру башни (одновременно корзины для снаряжения), и двумя блоками 4-ствольных дымовых
гранатомётов по бортам башни. Курсовой пулемёт исключён. В ходе эксплуатации в Ираке танки
оснащались 105-мм и 125-мм пушками.
86
Общий вид танка Type 79-I
“Type 69-III” - основной танк, получивший обозначение Type 79 (WZ-121D), спроектиро-

ван в НИИ №60 в 1983 году в рамках совершенствования системы вооружения танка Type 69. В
работах по совершенствованию системы вооружения танка принимали участие специалисты бри-
танской фирмы Marconi. С 1984 года танк “Type 79-I” выпускался малыми сериями на заводе №617
(г. Баотоу) только для НОАК. Танк “Type 79-II” предлагался на экспорт. В ходе серийного произ-
водства с 1983 года всего было изготовлено 300 танков Type 79 всех модификаций.
Конструктивно танк Type 79 отличался:
- основным вооружением танка является 105-мм нарезная пушка Type 83-I стабилизиро-
ванная в двух плоскостях с боекомплектом 44 выстрела;
- исключением курсового пулемёта;
- в систему управления огнём Type 37A, разработанной фирмой NORINCO совместно с
фирмой Marconi, входят комбинированный прицел наводчика орудия, лазерный дальномер TLR1A,
смонтированный над стволом пушки, цифровой балистический вычислитель с датчиками входя-
щей информации, двухплоскостной электрогидравлический стабилизатор танкового вооружения;
- прицеливание при стрельбе из пушки и спаренного с ней пулемёта производилось с по-
мощью комбинированного перископического прицела с пассивным ночным каналом, оборудован-
Схема танка Type 79
ного встроенной системой выверки;

- у командира танка установ-
лен комбинированный перископиче-
ский двухканальный прицел Type 69 с
пассивным ночным каналом, с помо-
щью которого командир танка может
вести огонь из вооружения танка само-
стоятельно;
- дизельным двигателем 12150
L-7ВW с турбонаддувом мощностью
730 л. с.
87
Средний танк Т-55М
Средний танк Т-55М создан в 1986-1988 го-
дах в ходе работ по модернизации состоявших на
вооружении Финской армии танков Т-55 и Т-55К. В
период 1989-1993 годов все танки Т-55 прошли мо-
дернизацию и получили обозначение Т-55М и Т-
55КМ.
Конструктивно танк Т-55М отличался:
- корпусу и башне:
- на бортах корпуса установили противоку-
мулятивные резинотканевые экраны;
Общий вид танка Т-55М
- на левом борту и корме башни навесили ящики для табельного имущества и личных ве-
щей экипажа;
Фронтальный вид танка Т-55М
- пушку оснастили термоизоляцион-
ным кожухом;
- составе зенитно-пулемётной уста-
новки использовался 12,7-мм пулемёт НСВТ
«Утёс»;
- по приборам прицеливания и
наблюдения:
- комбинированным перископическим
прицелом FCS-FV/K;
- по специальному и электрооборудо-
ванию:
- на крыше башни, справа от люка за-
ряжающего, установили шведский освети-
тельный гранатомет Bofors Lyran.
88
Египетская модернизация
танка Т-55
В начале 1980-х годов в Египте приняли решение о
модернизации советских танков, в том числе и Т-55. Поско-
льку доступа к советским технологиям не было, обратились
к американцам, поставлявшим Египетской армии основные
танки М-60.
В ноябре 1984 года, американской фирмой Teledyne
Continental Моtors (ТСМ) (Мичиган), был заключен конракт
с МО Египта на разработку программы модернизации танков Т-54/Т-55 до уровня основного бое-
вого танка М-60А3. Перовначально таки получили обозначение Т-54Е и Т-55Е, затем обозначение
изменили на “Ramses II”. Первый прототип модернизированного танка проходил испытания в Еги-
пете с январе 1987 по декабрь 1987 года. В 1989 году Египет подписал соглашение с ТСМ о техни-
ческой помощи и поддержке в проведении испытаний. Дополнительные испытания танка прошли в
1990-1998 годах. Всего в 2005-2006 годах провели модернизацию 270 танков Т-54 и Т-55 до уровня
“Ramses II”.
Общий вид танка “Ramses II”
Конструктивно танк “Ramses II” отличался:

- изменением конструкции, удлинённой на 600 мм, кормовой части и днища корпуса;
- установкой 105-мм нарезной танковой пушки М68;
- автоматизированной системой управления огнём Titan Mk.1 фирмы SABCA (Бельгия) в
состав которой входили: прицел Avimo TL10-T с квантовым дальномером (Великобритания), циф-
ровой балистический вычеслитель фирмы SABCA (Бельгия), интегрированный в окуляр CRT гра-
фический дисплей и двухплоскостной стабилизатор танкового вооружения фирмы HR Textron
Incorporated (США);
- использованием, размещённого вдоль моторно-трансмиссионного отделения, двенадца-
тицилиндрового четырёхтактного дизельного двигателя воздушного охлаждения с турбонаддувом
Continental AVDS-1790-5А мощностью 908 л. с.;
- установкой гидромеханической автоматической трансмиссии Renk RK-304, обеспечива-
89
Общий вид прототипа модернизированного танка Т-55
фирмы Jung Jungenthal GMBH
ющей 6 передач: 4 – вперёд, 2 – назад;

- шестью узлами гидропневматической под-
вески General Dynamics Land Systems;
- опорными катками и гусеницами от танка
М-48;
- установкой новой системы ПАЗ;
- на бортах башни смонтировано по 6 дымовых гранатометов Peak №22;
В конце 1980-х годов изучалась возможность модернизации парка танков Т-55 с германской
помощью. По проекту фирмы Jung Jungenthal GMBH было изготовлено два прототипа модернизи-
рованного танка. Но, несмотря на успешные испытания, для реализации выбрали американский
вариант модернизации танков Т-55.
Прототип модернизированного танка Т-55 фирмы Jung Jungenthal GMBH (боковые виды)
90
Иракская модернизация
танка Т-55
Во второй половине 1980-х годов в Ираке
были проведены работы по модернизации танков
Т-55 по оснащению их 125-мм гладкоствольной
пушкой 2А46 с автоматом заряжания и усилению
броневой защиты.
В 1989 году на выставке в Багдаде был
продемонстрирован модернизированный ирак-
ский танк Т-55, вооруженный 125-мм гладко-
ствольной пушкой 2А46.
Общий вид танка Т-55 оснащённого 125-мм пушкой
В связи с применением автомата заряжания экипаж машины сократили из трёх человек. В

кормовой части высота башни была увеличена для размещения механизма подъёма кассет автома-
Вид на корму танка Т-55
оснащённого 125-мм пушкой
та заряжания. Танк имел усиленную

броневую защиту башни и верхней ло-
бовой детали корпуса. Борта корпуса
были защищены противокумулятив-
ными экранами. С каждой стороны
башни смонтированы по четыре дымо-
вых гранатомёта.
К 1991 году до 50 танков из со-
става 5-й механизированной дивизии
Иракской армии прошли модерниза-
цию броневой защиты, получив обо-
значение “Al Faw” (позже на Западе
91
Общий вид танка Т-55 “Al Faw”
они получили обозначение “Enigma”).

В ходе модернизации танк получил дополнительно тридцать два броневых блока. Восемь
блоков установлены по бортам корпуса, два блока смонтированы на верхней лобовой детали кор-
пуса, два блока установлены на надгусеничных полках в носовой части танка. На лобовой детали
башни и по её бортам, в носовой части, смонтированы восемь блоков (два на шарнирах). Четыре
блока приварены к кронштейну противовеса башни.
Схема танка Т-55 “Al Faw”
92
Type 72Z “Safir-74”
Основной танк Type 72Z “Safir-74” спро-
ектирован в Iranian Defense Industries
Organization (Иранская организация оборонной
промышленности) на основе конструкции танка
Т-55 в начале 1990-х годов. На вооружение танк
поступил в 1996 году. Всего прошли модерниза-
цию около 500 танков.
Конструктивно танк Type 72Z “Safir-74”
отличается от танка Т-55:
Общий вид танка Type 72Z “Safir-74”
- установкой 105-мм нарезной танковой пушки М68;
- автоматизированной системой управления огнём EFCS-3 “Fontоna”, в её состав входят
лазерный дальномер и электронный баллистический вычислитель;
- установка комплекта навесной динамической защиты на лобовой детали корпуса, его
бортах и на башне танка;
- на части танков установлена система предупреждения о лазерном облучении;
- двенадцатицилиндровым четырёхтактным дизельным двигателем В-46-6 с приводным
Танк Type 72Z “Safir-74”
(вид на правый борт)
нагнетателем мощностью 780 л. с.;

- механической трансмис-
сией SPAT 1200, которая может
работать в автоматическом или по-
луавтоматическом режимах.
93
Основной танк Т-55S-1
Основной танк Т-55S-1 создан в ком-
пании STO Ravne (Словения) при участии
фирмы Elbit (Израиль) на основе конструкции
танка Т-55А с использованием наработок по
экспортному танку Ti-67 S (Samovar) в 1999
году. Всего было модернизировано 30 танков
Т-55А.
Конструктивно танк Т-55S-1 отличался
от Т-55А:
- установкой 105-мм нарезной танко-
вой пушки М68;
Проекции танка Т-55S-1
- автоматизированной системой управления огнём EFCS-3 “Fotоna”, в её состав входят

прицел SGS-55 с лазерным дальномером, стабилизированный прицел командира COMTOS-55,
цифровой баллистический вычислитель;
- установкой комплекта встроенной динамической защиты “Blazer” на лобовые детали
корпуса и башни;
Общий вид танка Т-55S-1
- комплекс активной защиты, в

который входят система оповещения о
лазерном облучении LIRD-1A и грана-
томётная система постановки дымовой
завесы IS-6;
- повышением мощности дви-
гателя В-55В до 600 л. с.
94
Т-55АГМ
Основной танк Т-55АГМ спроектирован в
ХКБТМ (г. Харьков) на основе конструкции
танка Т-55А в начале 2000-х годов. В 2003 году
был изготовлен первый прототип танка.
В 2009 году ХКБТМ на основе конструк-
ции Т-55АГМ был разработан проект модерни-
зации танков Т-55 для Перуанской армии, полу-
чивший обозначение T-55M8-A2 “Tifon II”. Не-
смотря на переговоры и изготовление прототипа, перуанцы предпочли модернизировать танки Т-
55 в сотрудничестве Россией. С 2016 года танк предлагается на экспорт.
Конструктивно танк Т-55АГМ отличается от Т-55А:

- изменением конструкции корпуса в связи с установкой на лобовой детали корпуса ком-
плекта встроенной динамической защиты и иных силовой установки и силовой передачи в кормо-
вой части корпуса;
- изменением конструкции башни в связи с установкой иной пушки, монтажом на лобовой
детали комплекта встроенной динамической защиты, перемещении места командира танка к пра-
вой стенке башни, креплением к корме башни контейнера с автоматом заряжания и частью бое-
комплекта к пушке;
- установкой стабилизированной в двух плоскостях 125-мм гладкоствольной танковой
пушки-пусковой установки КБМ1 (возможна установка 120-мм гладкоствольной пушки КБМ2) с
механизмом заряжания и боекомплектом 30 выстрелов (18 - в автомате заряжания);
- возможностью вести стрельбу управляемой ракетой «Комбат» с полуавтоматической си-
стемой наведения по лазерному лучу;
- дистанционно управляемой зенитно-пулемётной установкой с 12,7-мм пулемётом
НСВТ-12,7 «Утёс» и перископическим зенитным прицелом ПЗУ-7;
Общий вид танка Т-55АГМ
95
Схема танка Т-55АГМ
- автоматизированным комплексом управления огнём в составе: стабилизированного в

двух плоскостях перископического прицела-прибора наведения 1К14, оснащённого лазерным
дальномером и каналом управления ракетой; тепловизионного прицела ПТТ-М, имеющего опто-
электронный прибор наводчика орудия с тепловизионной камерой «MATIS» фирмы «SAGEM»,
монитор и пульт управления командира танка; стабилизированного в вертикальной плоскости
прицельно-наблюдательного комплекса командира танка ПНК-4С, оснащённого дневным и ноч-
ным каналами; цифрового баллистического вычислителя ЛИО-В с комплектом датчиков входной
информации; двухплоскостного электрогидравлического стабилизатора танкового вооружения
2Э42;
- оснащение лобовых деталей корпуса и башни комплектом встроенной динамической за-
щиты «Нож»;
Танк Т-55АГМ (вид на корму)
- навеской на борта корпуса резинот-

каневых противокумулятивных экранов;
- установкой комплексом активной
защиты «Фантом»;
- возможна установка системы поста-
новки аэрозольной завесы Linkey (12 81-мм
дымовых гранатомётов);
- использованием пятицилиндрового
96
Общий вид танка T-55M8-A2 “Tifon II”
опозитного двухтактного многотоп-

ливного дизельного двигателя с прямо-
точной продувкой, жидкостного охла-
ждения 5ТДФМ с турбонаддувом мощ-
ность 850 л. с.;
- использование двух механи-
ческих четырёхрядных планетарных
бортовых коробок передач (6 передач –
вперёд, 1 передача – назад) с системой
гидроуправления и смазки;
- на гусеничных траках установлены резиновые асфальтоходные подушки;
- радиостанцией Р-030У, аппаратурой внутренней связи и коммуникации АСВК-1 и шумо-
защищёнными шлемофонами ШШ-1.
Танк T-55M8-A2 “Tifon II” (вид на левый борт)
97
Т-55Н
Средний танк Т-55Н разработан в
компании Yugoimport-SDPR (Сербия) как
вариант модернизации танка Т-55 для
экспорта в 2015 году. В 2015-2016 годах
велись переговоры с Пакистаном.
Конструктивно отличался монта-
жом комплекта навесной динамической
защиты и установкой нового двигателя
мощностью 700 л. с.
Общий вид танка Т-55Н
98
Т-55М3
Средний танк Т-55М3 разработан в 2012 году
по заказу МО Вьетнама совместно фирмами Израиля и
Словении как вариант модернизации танков Т-55
ВНА. С 2015 года на заводе Z153 начались работы по
модернизации танков.
Конструктивно танк Т-55М3 отличается:
- кронштейнами на лобовых деталях корпуса и башни для крепления комплекта навесной
динамической защиты;
- креплением к корме башни корзины для табельного имущества;
Общий вид прототипа танка Т-55М3
- автоматизированной системой
управления огнём EFCS-3 “Fotоna”, в её со-
став входят прицел SGS-55 с лазерным
дальномером, стабилизированный прицел
командира COMTOS-55, цифровой балли-
стический вычислитель;
- монтажом на лобовой детали кор-
пуса, лобовой детали, крыше и бортах башни комплекта навесной динамической защиты “Blazer”.
Общий вид серийного танка Т-55М3
99
100
ПРИЛОЖЕНИЯ
101
Приложение №1
Боевые и технические характеристики

основных модификаций танка Т-55
Т-55М Т-55МВ
Боевая и техническая характеристика Т-55 Т-55А Т-55АД
(Т-55АМ) (Т-55АМВ)
Экипаж, чел. 4 4 4 4 4
Боевая масса, т 36-36,5 36,5-38 40,9 (41,5) 37,4 41,5
Размеры танка, мм:
длина с пушкой вперёд/назад 9000/8485 9000/8485 8618 8618 8618
длина корпуса 6200 6200 6630 6630 6630
ширина 3270 3270 3536 3536 3526
высота по крышу башни 2218 2350 2350 2350 2350
клиренс 425 425 392** 392** 392
Среднее удельное давление на грунт, кг/см2 0,81 0,81 0,92 (0,93) 0,92 (0,81) 0,93
Преодолеваемые препятствия:
угол подъёма 32о 32о 30о 30о 30о
угол крена 30о 30о 30о 30о 30о
ширина рва 2,7 м 2,7 м 2,7 м 2,7 м 2,7 м
высота вертикальной стенки 0,8 м 0,8 м 0,8 м 0,8 м 0,8 м
глубина брода 1,4 м 1,4 м 1,4 м 1,4 м 1,4 м
глубина водной преграды преодолеваемой
с помощью ОПВТ 5м 5м 5м 5м 5м
Тип двигателя дизель дизель дизель дизель дизель
В-55В В-55У В-55У В-55У
Марка двигателя В-55В
(В-46-5М) (В-46-5М) (В-46-5М)
Мощность двигателя, л. с. 580 580 620 (690) 620 (690) 620 (690)
Запас топлива, 965 965 870 870 965
Удельная мощность, л. с./т 16,1 15,9 15,2 (15) 15,8 15,0
Максимальная скорость, км/ч 50 50 54 (50) 54 (50) 50
Средняя скорость по грунтовой дороге, км/ч 22-27 22-27 22-27 22-27 22-27
Запас хода по топливу, км:
по грунтовой дороге 290-320 290-320 - - -
по шоссе 485-500 485-500 450 450 450
Бронирование, мм:
лоб корпуса 100 100 30+120+100 30+120+100 100
лоб башни 200 200 60+230+200 200 200
Вооружение, количество х калибр:
пушка 1х100-мм 1х100-мм 1х100-мм 1х100-мм 1х100-мм
пулемёты 1х12,7-мм* 1х12,7-мм* 1х12,7-мм*** 1х12,7-мм*** 1х12,7-мм*
2х7,62-мм 1х7,62-мм 1х7,62-мм**** 1х7,62-мм**** 1х7,62-мм
Комплекс управляемого ракетного вооруже- 9К116-1 9К116-1
- - -
ния «Бастион» «Бастион»
Боекомплект, шт.:
100-мм артвыстрелы 43 43 42 42 43
12,7-мм патроны 400 300 300 300 300
7,62-мм патроны 3500 2750 3000 3000 3000
*устанавливался с 1970 года;

**с гусеницей из траков оснащённых РМШ;
***в случае наличия на базовом танке;
****курсовой пулемёт на танках Т-55 демонтировался;
102
Размещение ЗИП и табельного имущества

на основных модификациях танка Т-55
Размещение ЗИП и табельного имущества на танке Т-55 образца 1959 года:

1 – смотровой прибор командира танка; 2 – низковольтная коробка БТ-2-26 для ТКН-1; 3 – чехол для автомата; 4 –
бачок для питьевой воды; 5 – рама передняя с защитным стеклом осветителя ОУ-3; 6 – сумка для документов; 7 –
патронташ для ракет; 8 – кобура для ракетницы; 9 – призма прибора МК-4; 10 – призма прибора ТПКУБ; 11 – сумка
с ЗИП смотровых приборов и прицела; 12 – ЗИП №1 стабилизатора; 13 – сигнальные флажки; 14 – сумка с ЗИП пу-
лемёта СГМТ; 15 – сумка с ЗИП пушки; 16 – универсальный экстрактор; 17 – ведро; 18 – ящик для ТВН-2; 19 – фара
ФГ-100; 20 – смотровой прибор командира танка; 21 – защитное стекло прибора ТПКУБ; 22 – ящик с ЗИП радио-
станции и ТПУ; 23 - смотровой прибор ТКН-1; 24 – ручной огнетушитель ОУ-2; 25 – головка ТПН-1; 26 – лопата пе-
хотная; 27 – футляр санитарной аптечки; 28 – штыревая антенна в чехле; 29 – ЗИП механика-водителя; 30 - головка
ТПН-1; 31 – пенал для электроламп и предохранителей; 32 – защитное стекло смотрового прибора механика-
водителя; 33 – смотровой прибор механика-водителя; 34 - кронштейн крепления защитного колпака прицела ТПН-1;
35 – буксирные тросы; 36 – защитный колпак механика-водителя; 37 – плунжерный шприц-пресс; 38 – бревно для са-
мовытаскивания; 39 – укрывочный брезент; 40 – пила; 41 – лом; 42 – ящик ЗИП пушки; 43 – большая сапёрная лопа-
та; 44 – стойка для крепления ТВН-2 по-походному; 45 – ящик ЗИП машины; 46 – запасные траки.
103
Размещение ЗИП и табельного имущества на танке Т-55 образца 1964 года:
1 – смотровой прибор командира танка; 2 – низковольтная коробка БТ-26 блока питания прибора ТКН-1; 3 – чехол
для автомата; 4 – бачки для питьевой воды; 5 – сумки для автоматных магазинов; 6 – рамка передняя с защитным
стеклом осветителя ОУ-3К; 7 – сумка для документов; 8 – патронташ для сигнальных ракет; 9 – кобура сигнального
пистолета; 10 - ЗИП №1 стабилизатора танкового вооружения СТП-2; 11 – призма смотрового прибора МК-4; 12 –
призма наблюдательного прибора ТПК-2УБ; 13 – сигнальные флажки; 14 – сумка с ЗИП пулемёта СГМТ; 15 – сумка с
ЗИП пушки; 16 – универсальный экстрактор; 17 – ведро; 18 – ящик для укладки прибора ночного видения ТВН-2; 19 –
фара ФГ-100; 20 – запасной смотровой прибор наводчика орудия; 21 – ящик с ЗИП радиостанции и ТПУ; 22 – укладка
приборов наблюдения командира танка ТПК-2УБ или ТКН-1 в нерабочем положении; 23 – ручной огнетушитель ОУ-
2; 24, 30 – запасная оптическая головка прицела ТПН-1; 25 – сапёрная лопата; 26 – футляр санитарной аптечки; 27
– штыревая антенна в чехле; 28 – ящик с ЗИП механика-водителя; 29 – пенал для электроламп и предохранителей; 31
– запасной смотровой прибор механика-водителя; 32 – серьга для соединения буксирных тросов; 33 – ленты для креп-
ления топливных бочек; 34 – масляный бачок; 35 – кронштейн для крепления защитного колпака оптической головки
прицела ТПН-1; 36 – буксирные тросы; 37 – универсальная стойка для крепления прибора ТВН-2 «по-походному»; 38 –
защитный колпак механика-водителя; 39 – плунжерный шприц-пресс; 40 – бревно для самовытаскивания; 41 – ящик
ЗИП приборов ТПН-1 и ТКН-1; 42 – укрывочный брезент; 43 – тросы для самовытаскивания; 44 – пила; 45 – лом; 46 –
ящик с ЗИП пушки; 47 – большая сапёрная лопата; 48 – ящик для ЗИП машины; 49 – запасные гусеничные траки.
104
Изменения размещения ЗИП в танке Т-55А:
1 – патронташ для сигнальных ракет; 2 – кобура сиг-
нального пистолета; 3 – запасная призма наблюда-
тельного прибора ТПКУ-2Б; 4 – запасная призма
смотрового прибора МК-4; 5 – сумка ЗИП №1 стаби-
лизатора танкового вооружения СТП-2; 6 – бачок для
питьевой воды; 7 – чехол для автомата; 8 – запасной
прибор наблюдения командира танка ТКН-1; 9 – низ-
ковольтная коробка прибора ТКН-1; 10 – передняя
рама с защитным стеклом прожектора ОУ-3; 11 –
сумка с ЗИП пулемёта СГМТ; 12 – сумка с ЗИП пуш-
ки; 13 – универсальный экстрактор; 14 – сумка для
документов; 15 – сигнальные флажки; 16 – запасной
смотровой прибор механика-водителя; 17 – ведро; 18
– ящик для укладки прибора ночного видения ТВН-2;
19 – фара ФГ-100; 20 – запасной смотровой прибор
наводчика орудия; 21 – ЗИП радиостанции и ТПУ; 22
– штыревая антенна в чехле; 23 – запасное защитное
стекло наблюдательного прибора ТПКУ-2Б; 24 – руч-
ной огнетушитель ОУ-2; 25, 29 – запасная оптическая головка ночного прицела ТПН-1; 26 – сапёрная лопата; 27 –
футляр санитарной аптечки; 28 – ящик с ЗИП механика-водителя; 30 - пенал для электроламп и предохранителей; 31
– запасное защитное стекло смотрового прибора механика-водителя.
Схема раскладки табельного имущества в танке Т-55АМ:

1 – укладка общевойсковых защитных комплектов; 2 – укладка приборов ТДП; 3 – укладка изолирующих противога-
зов; 4 – ящик для укладки личных вещей экипажа; 5 – места для укладки плавательных жилетов; 6 – плащ ОП-1; 7 –
ящики для укладки сухого пайка.
105
Размещение ЗИП и табельного имущества на танке Т-55АМ:
1 – запасная призма смотрового прибора командирской башенки; 2 – запасная призма смотрового прибора ТПН-165;
3 – передняя рама осветителя ОУ-3 в чехле; 4 – универсальный экстрактор; 5 – сумка для ЗИП зенитного пулемёта; 6
– сумка с ЗИП пушки; 7 – запасные призмы наблюдательного прибора ТПКУ-2Б в чехле; 8 – патронташ для сигналь-
ных ракет; 9 – ЗИП стабилизатора танкового вооружения; 10 – кобура сигнального пистолета; 11 – запасной смот-
ровой прибор механика-водителя; 12 – ящик для прибора ночного видения ТВНЕ-1ПА; 13, 30 – сумка для ручных гра-
нат; 14 – штыревая антенна в чехле; 15 – сумка с ЗИП спаренного пулемёта; 16 – размещение прибора наблюдения
ТКН—С или ТПКУ-2Б в нерабочем состоянии; 17 – ручной огнетушитель ОП-2А; 18 – ящик с ЗИП радиостанции; 19
– бачок для питьевой воды; 20 – футляр для аптечки; 21 – место для изолирующего противогаза; 22 – ящик с ЗИП
механика-водителя; 23 – укладка двух изолирующих противогазов; 24 – слесарный молоток; 25 – пехотная лопата; 26
– чехол для автомата; 27 – пенал для электроламп и предохранителей; 28 – сумки для автоматных магазинов; 29 –
ЗИП дальномера КДТ-2; 31 – запасные гусеничные траки; 32 – буксирный трос; 33 – размещение зенитного пулемёта
при перевозке танка по железной дороге; 34 – защитный колпак механика-водителя; 35 – бревно для самовытаскива-
ния; 36 – кронштейн для крепления топливных бочек; 37 – плунжерный шприц-пресс; 38 - серьга для соединения бук-
сирных тросов; 39 – ящик для личных вещей экипажа; 40 – ящик ЗИП приборов ТПН-1 и ТКН-1; 41 – масляный бачок;
42 – воздухопитающая труба; 43 – укладка запасного гусеничного трака на особый период; 44 – ящик с ЗИП пушки;
45 – лом; 46 – тросы для самовытаскивания; 47 – ящик для укладки огнетушителей ОУ-2, ОП-2А; 48 – большая са-
пёрная лопата; 49 – ленты для крепления топливных бочек; 50 – ящик с ЗИП машины; 51 – укладка универсальных
шпор.
106
Основные элементы наружного оборудования

комплекта ОПВТ-155 танка Т-55
Танк с установленным комплектом ОПВТ:

1 – воздухопитающая труба; 2 - рамка уплотнения щели прицела; 3 - чехол уплотнения крыши МТО; 4 - выпускные
клапаны; 5 - чехол уплотнения амбразуры спаренного пулемёта; 6 - чехол уплотнения дульного среза пушки.
107
Фото общих видов танков Т-55

советского производства
Танк Т-55 выпуска 1967 года
108
109
110
112
113
Танк Т-55А выпуска 1965 года
114
115
116
117
Танк Т-55АД
118
119
119
Танк Т-55М
120
121
Танк Т-55АМ
122
123
Общий вид танка Т-55АМ-1
124
Танк Т-55АМВ
125
126
Фото общих видов танков Т-55

иностранного производства
Танки Т-55 производства Чехословакии
Танк Т-55
127
128
Танк Т-55А выпуска 1964-1970 года
129
131
132
Танк Т-55АМ2 “Kladivo”
133
134
135
Танки Т-55 производства Польши
136
137
138
139
140
141
142
Танк Т-55АМ “Merida”
143
144
145
Схема бронирования танка Т-55
146

П. Скоробогатов Средний Танк Т-55.

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

П. Скоробогатов Средний Танк Т-55.

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

П.

II глава Лицензионное производство и модернизация танков Т-55 ……………………….. 58

III глава Использование танка Т-55 в опытно-конструкторских работах ………………… 64

IV глава Модернизация танка Т-55 за рубежом …………………………………..…………. 77

Приложения ………..……………………………………………………...………………….. 101

Схема танка «Объект 155»

- использованы баки-стеллажи для увеличения за-

Танк «Объект 155» (вид на корму)

Описание конструкции танка Т-55

Общий вид и компоновка танка Т-55 образца 1958 года

кронштейны крепления педалей управления главным фрикционом и остановочными тормозами;

ТКН-1, а на броневой защите прибора в

- изменение координат расположения

Боекомплект к пушке увеличили с 34 до 43 унитарных выстрелов за счёт отмены двух сред-

родки МТО). В носовой части корпуса в двух

Общий вид 100-мм пушки Д10-Т2С

Общий вид прицела ТШ2А-22

Принципиальная схема стабилизатора танкового вооружения СТП-2 «Циклон»:

Прибор наблюдения командира танка ТКН-1 и его размещение в командирской башенке:

Ночной прицел ТПН-1-22-11 в комплекте и его размещение в башне:

Прибор наблюдения механика-водителя ТВН-2 в комплекте и его размещение в танке:

пользовался танковый форсуночный подогре-

В топливной системе двигателя была предусмотрена последовательная выработка топлива

В механической трансмиссии танка применялись усовершенствованный входной редуктор

имел картер из алюминиевого сплава с более

Общий вид и разрез в плане входного редуктора («гитары»)

Общее устройство коробки передач, виды её в плане и справа

приливе верхней половины алюми-

её узлах. В состав гусеничного движителя входили 10 опорных катков с наружной амортизацией,

избыточным давлением 294 кПа (3 кгс/см2), а также от за-

автоматически закрывавшихся устройств,

ном взрыве автоматически закрывались с

ромотор), форсунки, вмонтированные в вы-

темы ТДА размещался в МТО под муфтой, со-

броневой маски пушки благодаря

Гарантийный срок службы танка увели-

те и в продольном направлении сиде-

- повышение потенциальной энергии подвески

приваривать упоры, ограничивающие поворот кривошипа ленивца

- в дополнение к стеклоочистительной резине применили гид-

Система гидропневмоочистки смотровых приборов механика-водителя

- изменили схему подключения воздушных баллонов;

- повысили жёсткость верхнего козырька чехла пушки,

нении взаимозаменяемости с ранее выпущенными кон-

- ввели гусеницы с РМШ,

рядами 3БМ10 с бронибойностью

Боекомплект зенитного пулемёта составлял 350 патронов

Схема танка Т-55 образца 1970 года

Телескопический шарнирный стабилизированный прицел ТШС-32ПВМ

Схема танка Т-55 образца 1974 года

Общий вид танка Т-55К

Компоновка танка Т-55К:

агрегатом АБ-1-П/30, уменьшенным боеком-

На правой стенке башни имелась дополнительная

двигателя 2СДв с центробежным регулятором частоты

Общий вид и компоновка танка Т-55А

было достигнуто за счёт установки противорадиационных материалов внутри (подбой) и снаружи

В башне танка подбой устанавливал-

Общий вид танка Т-55 образца 1964 года

- отсутствие вентиляционного лючка в крышке люка меха-

- перенос одного магазина-

Общий вид танка Т-55А образца 1965 года с РМШ

В боекомплект танка входили 43 унитарных выстрела к пушке Д-10Т2С, 2750 патронов к

Некоторые изменения претер-