П.

Скоробогатов

Советский средний танк

Т-62

2017
Кривой Рог
 При составлении книги использовались публикации М. Б. Барятинский «Т-62. Убийца Цен-
турионов и Олифантов», «Танк Т-62. Руководство по материальной части и эксплуатации», М. В.
Павлов и И. В. Павлов «Отечественные бронированные машины 1945-1965 гг.» в журнале «Техника
и вооружение» за 2011-2014 гг.
 До безобразия надѐжна,
Проста в устройстве словно лом,
Наделена красой могучей,
Разящей силой огневой.

Всем видом ты вселяешь гордость

За тех, кто создавал тебя.
Единственный твой недостаток –
Уж очень нелегко любить тебя.

Если задуматься как должен внешне выглядеть идеальный танк, то после непродолжительно-
го поиска, наши взоры обратятся прежде всего к детищу тагильских танкостроителей – среднему
танку Т-62. При всех оговорках и допущениях, рассмотрениях и … обсасываниях, его устройства и
характеристик мы приходим к выводу – это выдающийся танк.
Родившийся как средний танк, он успешно перешѐл в класс основных танков. Представляв-
ший собой на протяжении двадцати лет основную ударную силу танковых войск Советской Армии.
Занимавший ещѐ на протяжении последующих двадцати лет, а кое-где и до сих пор успешно, по-
чѐтную нишу рабочей лошадки бронетанковых войск. И это всѐ относится к танку валового произ-
водства. И если он и совершенствовался, то только в ходе серийного производства или по его за-
вершению. Но всегда с минимальными изменениями конструкции или использованием новых си-
стем и агрегатов в существующих объѐмах и на старых посадочных местах.
Конечно танк Т-62, как и все остальные, создавался и совершенствовался огромным коллек-
тивом конструкторов, производственников, танкистов. Но у Т-62 был и настоящий отец – выдаю-
щийся советский конструктор танков – Леонид Николаевич Карцев.
Леонид Николаевич Карцев родился в 1922 году в селе Скомово Гаврилово-Посадского
райна Ивановской области. В 1939 году поступил в Ивановский энергетический институт. После
начала Великой Отечественной войны в 1942 году окончил 3-е Саратовское танковое училище,
принимал участие в Великой Отечественной войны в должности помощника командира танковой
роты по технической части. В 1949 году с отличием окончил Военную академию бронетанковых
войск имени И. В. Сталина. В 1949–1969 годах работал на Уралвагонзаводе, с 1953 года - главный
конструктор по танкостроению. С 1969
года трудился в Москве, в научно-
техническом комитете Главного броне-
танкового управления (НТК ГБТУ).
Кандидат технических наук (1964). Ге-
нерал-майор-инженер. Лауреат Госу-
дарственной премии СССР (1968). Лео-
нид Николаевич награждѐн орденами
Ленина (1966), Красной Звезды (1944),
медалями.
7 декабря 2012 года на родине Л.
Н. Карцева, был открыт мемориал в ви-
де танка-памятника Т-62, завершившего
в январе 2013 года свою пятидесятилет-
нюю службу в Вооруженных Силах
СССР и России. А 13 апреля 2013 года
перестало биться сердце Леонида Ни-
колаевича. Танк и его Главный кон-
структор покинули строй вместе.

1
 Первая попытка создания «эволюционного» танка
(опытный танк «Объект 142»)
Несмотря на прекращение работ по танку «Объект 140» и загруженность по серийному про-
изводству танка Т-54Б, в КБ (Отдел 520) завода № 183 продолжили создание нового среднего танка.
Во второй половине 1957 года в КБ завода под руководством Л. Н. Карцева, по предложению
начальника бронетанковых войск Советской Армии генерал-полковника П. П. Полубоярова, с ис-
пользованием конструктивных решений, реализованных в опытном танке «Объект 140» со 100-мм
пушкой Д-54ТС, оснащенной двухплоскостным стабилизатором «Вьюга». Так родилась идея разви-
тия конструкции танков путѐм совершенствования существующих образцов с постепенным введе-
нием новых инженерных решений, что позже у Л. Н. Карцева получило название «Эволюционное
направления».

Танк «Объект 142» (вид на правый борт)

Башню с вооружением позаимствовали от второго опытного образца танка «Объект 140». В

конструкции корпуса применили элементы броневых конструкций из задела, предназначавшегося
для изготовления полигонных образцов того же танка, за исключением кормовой части, измененной
с учетом установки узлов и агрегатов моторно-трансмиссионного отделения танка Т-54Б. В кон-
струкции ходовой части также использовали узлы и детали, заимствованные у Т-54Б. Опытный об-
разец, позже получивший обозначение танк «Объект 165» (первый образец), собранный в первой
половине 1958 года, осенью того же года прошел заводские испытания.
Проведение этих работ совпало с новой задачей, которая в конце декабря 1958 года была по-
ставлена заводу №183 - повысить боевые качества принятого к серийному производству танка Т-55
за счѐт использования в нѐм вместо Д-10Т2С более мощной 100-мм пушки Д-54ТС с двухплоскост-
ным стабилизатором типа «Циклон». Боекомплект к пушке должен был составлять 35-40 выстрелов.
В связи с необходимостью увеличения диаметра погона опоры башни допускалось изменение кор-
пуса и башни танка. Остальные показатели должны были соответствовать показателям серийной
машины. Срок изготовления опытных образцов ограничивался III кварталом 1959 года.
Основой для развѐртывания работ по совершенствованию серийного танка Т-55 и стал танк
«Объект 142», получивший обозначение «Объект 165» (первый образец).

Танк «Объект 142» (вид на левый борт)

2
 Описание конструкции танка «Объект 142»
Танк «Объект 142» имел классическую схему компоновки с экипажем из четырѐх человек:
командир танка, механик-водитель, наводчик орудия и заряжающий.
Отделение управления с входным люком в крыше корпуса размещалось с левой стороны, как
и на опытном танке «Объект 140». На месте механика-водителя располагались все приводы управ-
ления движением танка, щиток контрольных приборов (как в отделении управления танка Т-54Б),
гирополукомпас ГПК-48, баллоны со сжатым воздухом для пуска двигателя и вспомогательное
оружие (курсовой пулемет СГМТ) с частью боекомплекта. В носовой части корпуса справа уста-
навливались топливные баки и аккумуляторные батареи. Для вождения машины в шахтах у верхней
кромки лобового листа перед механиком-водителем монтировались два перископических смотро-
вых прибора (правый прибор располагался относительно левого под углом 15°). Очистка смотровых
приборов от пыли и грязи производилась с помощью стеклоочистительной резины (по типу прибо-
ров Т-54Б). Кроме того, левый смотровой прибор был оборудован системой гидропневмоочистки.
При вождении танка ночью механик-водитель использовал прибор ночного видения ТВН-2, кото-
рый монтировался вместо левого смотрового прибора. Для подсветки местности использовалась
фара ФГ-100 с инфракрасным фильтром, устанавливавшаяся на лобовом листе корпуса, слева от
фары ФГ-102 со светомаскировочной насадкой. За сиденьем механика-водителя в днище корпуса
имелся люк запасного выхода с броневой крышкой на петлях.

Танк «Объект 142» (вид сверху сзади справа)

Боевое отделение, располагавшееся в средней части корпуса и в башне, с основным и вспо-

могательным оружием с боекомплектом, системой управления огнем, смотровыми (дневными и
ночными) приборами, рабочими местами экипажа и другим оборудованием было аналогично бое-
вому отделению опытного танка «Объект 140».
Моторно-трансмиссионное отделение размещалось за боевым отделением в кормовой части
корпуса и было отделено от него моторной перегородкой. Оно было подобно МТО серийного танка
Т-54Б.
Основным вооружением танка «Объект 142» являлась 100-мм нарезная танковая пушка Д-
54ТС с двухплоскостным стабилизатором «Вьюга», оснащенная щелевым дульным тормозом и

3
 Боковая и фронтальная проекции танка «Объект 142»

эжекционным устройством продувки канала ствола после выстре-

ла. С пушкой был спарен 7,62-мм пулемѐт СГМТ. Второй пулемет
СГМТ — курсовой, размещался справа от механика-водителя.
При стрельбе из пушки и спаренного пулемета днем навод-
чик пользовался телескопическим прицелом ТШ2А, ночью —
ночным прицелом ТПН-1. Углы наводки спаренной установки
оружия по вертикали составляли от -5° до +16°.
Боекомплект к пушке (50 выстрелов) и его размещение в танке остались такими же как в
опытном танке «Объект 140». За счет исключения зенитного пулемета КПВ, боекомплект к спарен-
ному и курсовому пулеметам СГМТ был увеличен до 3500 патронов. Кроме того, в боевом отделе-
нии укладывались два 7,62-мм автомата АК-47 с боекомплектом, 12 ручных гранат Ф-1 и сигналь-
ный пистолет с 12 сигнальными патронами.
Броневая защита танка — дифференцированная, противоснарядная. При изготовлении кор-
пуса машины был использован резервный комплект заготовок бортов и подбашенной крыши для
опытного танка «Объект 140». Верхний и нижний лобовые листы корпуса имели толщину брони
100 мм и были установлены под углом от вертикали 65° и 61° соответственно. Верхний лобовой
лист корпуса обеспечивал противоснарядную стойкость от 100-мм бронебойного тупоголового сна-
ряда с начальной скорость 930 м/с на любой дистанции; нижний лобовой лист — от аналогичного
типа снаряда, но с меньшей начальной скоростью — 865 м/с.
Поперечное сечение корпуса по боевому отделению имело вид «рюмки», а передней части и
части корпуса, занимаемой МТО, — вид шестигранника. В передней части это было сделано за счет
профиля штампованной крыши отделения управления, а в кормовой части — за счѐт среза в верх-
ней части бортов и установки специальных косынок. Корма корпуса сваривалась из двух катаных
броневых листов толщиной 45 и 30 мм, устанавливавшихся под углами наклона от вертикали 17 и
70° соответственно.
Крыша корпуса машины в части подбашенного листа была аналогична цельноштампованной
подбашенной части крыши корпуса танка «Объект 140». Изменениям подверглась лишь крыша
МТО в связи с новой конструкцией кормовой части корпуса и применением вентиляторной систе-
мы охлаждения двигателя.
Наряду с повышением бронестойкости верхней части, форма корпуса позволила разместит
опору башни увеличенного диаметра и таким образом значительно улучшить размещение агрегатов
и экипажа в башне. Диаметр погона опоры башни «в свету» составлял 2250 мм. За счет отворота
бортов были созданы дополнительные внутренние объемы в корпусе машины. Жалюзи системы
охлаждения двигателя в крыше МТО имели механизм закрывания, который срабатывал автомати-
чески при ядерном взрыве, тем самым уменьшая воздействие ударной волны на агрегаты отделения.
Литая башня с вварной цельноштампованной крышей и с шариковой опорой была заимство-
вана со второго опытного образца танка «Объект 140». В лобовой части она имела переменную
толщину брони от 240 до 150 мм с углами наклона от 0 до 55°. Максимальная толщина брони в бор-
товой части башни составляла 220 мм. По своей снарядостойкости лоб башни был равнопрочен
верхнему лобовому листу корпуса танка в секторе +45°.

4
 Общий вид танка «Объект 142»

В кормовой части крыши башни находились люк для выброса стреляных гильз и броневой
колпак вытяжного вентилятора. Над рабочим местом заряжающего была сохранена специальная
высокая башенка, предназначавшаяся ранее под монтаж турели зенитного пулемета.
В силовой установке использовался двенадцатицилиндровый дизельный двигатель жидкост-
ного охлаждения А-137-6-Б (В-55) мощностью 580 л. с. Пуск двигателя осуществлялся стартером
СТ-16М мощностью 15 л. с. либо сжатым воздухом из двух пятилитровых воздушных баллонов,
зарядка которых производилась с помощью компрессора АК-150, или комбинированным способом.
Трансмиссия машины была аналогична трансмиссии танка Т-54Б, за исключением использо-
вания комбинированных бортовых редукторов и привода воздушного компрессора от коробки пе-
редач. Конструкция ходовой части также была заимствована у Т-54Б, но с измененной расстановкой
опорных катков для обеспечения более равномерного распределения массы машины по каткам в
связи с использованием нового корпуса и башни.
Танк оснащался системами ПАЗ, УА ППО и ТДА, аналогичными по конструкции системам,
использованным в танке «Объект 140». Для преодоления водных преград танк был оснащен обору-
дованием для подводного вождения (ОПВТ-155).
Схема электрооборудования по сравнению со схемой электрооборудования танка Т-54Б так-
же не претерпела изменений.
Для внешней связи на танке устанавливалась радиостанция Р-113, для внутренней - танковое
переговорное устройство Р-120.

Позже, в 1960-е годы, Л. Н. Карцев сформулировал идею эволюционного пути, как приори-
тетного направления в развитии танков. Именно при создании танка «Объект 142», собранного «из
того, что было», и зародилась эта идея. Сейчас уже точно можно сказать, что Карцев был не просто
прав. Он создал уральскую школу танкостроения, которая, используя принцип эволюционности,
вскоре создала самый успешный танк ХХ века Т-72, а в ХХІ веке - революционный танк Т-14 на
единой платформе «Армата».

5
 Проектирование и выпуск первых образцов
усовершенствованного среднего танка
Необходимость повышения огневой мощи среднего танка была связана с появлением за ру-
бежом образцов, оснащенных более мощным оружием и усиленной броневой защитой, ―Centurion‖
Mk.IX и Mk.Х (Великобритания) и М60 (США).
В 1958 году на вооружение английских танков ―Centurion‖ была принята 105-мм нарезная
пушка L7, имевшая ствол длинной в 52 калибра и давление пороховых газов в канале ствола —
5500 кг/см2. Бронебойный подкалиберный 105-мм снаряд этой пушки имел начальную скорость
1470 м/с и по бронепробиваемости значительно превосходил снаряды советских 100-мм пушек.
В 1960 году в США планировали приступить к серийному выпуску основного танка M60,
также вооруженного 105-мм пушкой. В ФРГ и Франции это орудие планировалось установить на
перспективные танки ―Leopard 1‖ и AMX-30. В Великобритании в проектируемый танк ―Schiftain‖
собирались установить пушку калибром 120 мм.
Несмотря на уже проводившиеся работы по вооружению советских танков более мощной
100-мм нарезной пушкой назрела срочная необходимость в усилении вооружения танков.

Попытка доводки танка с нарезной пушкой Д-54ТС

(Средний танк «Объект 165» (второй образец)
Новый средний танк на базе Т-55 со 100-мм танковой пушкой Д-54ТС получил наименова-
ние «Объект 165» «Уралец» (второй образец). Его проект выполнили в КБ завода №183 в январе-
марте 1959 года, используя опыт создания танка «Объект 142». В октябре 1959 года были изготов-
лены 2 опытных образца, которые в период с 4 ноября 1959 по 14 апреля 1960 года прошли завод-
ские испытания. Стационарные и ходовые испытания в объеме 4000 км пробега проводились в
опытном цехе и на танкодроме завода, а испытания стрельбой — на Уральском артиллерийском по-
лигоне. По результатам заводских испытаний и испытаний обстрелом комплекта броневого корпуса
и башни, проведенных в январе 1960 года на НИИБТ полигоне, завод №183 доработал конструкцию
танка. В декабре того же года доработанные образцы успешно прошли полигонно-войсковые испы-
тания. Постановлением Совета Министров СССР №729-305 от 21 августа 1961 г. 100-мм пушка У-
8ТС была принята для вооружения танка. Приказ министра обороны СССР №7 о принятии самого
танка на вооружение под маркой Т-62А был подписан 9 января 1962 года. Серийное производство
машины в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР №1096-460 от 2
октября 1962 г. предполагалось развернуть на заводе №183 с сентября 1963 года. Однако этого не
произошло из-за отсутствия отработанных конструкций нового бронебойного снаряда к пушке и
Общий вид танка «Объект 165» (второй образец)

стабилизатора вооружения. Распоряжени-

ем Совета Министров СССР №2235-рс от
28 октября 1963 года танк был снят с про-
изводства, а его техническая документа-
ция заложена в резерв. Всего в 1962 года
завод №183 изготовил 5 машин устано-
вочной партии, предназначавшихся для
опытной войсковой эксплуатации.
Танк «Объект 165» имел цельноли-
тую башню новой конструкции, разрабо-
танную в бюро по вооружению, возг-

6
лавляемом Ю. П. Костенко, и удлинѐнный броневой корпус с иной расстановкой опорных катков.
Для снижения уровня загазованности боевого отделения был применен механизм удаления из танка
стреляных гильз, конструкцию которого ещѐ для танка «Объект 140» создали инженеры КБ завода
Ю. А. Кипнис-Ковалѐв, В. М. Быстрицкий, Е. Е. Кривошея и Ю. С. Цыбин (использование данного
механизма вместе с эжектором пушки обеспечило снижение уровня загазованности более чем в 2
раза).
В марте 1959 года Уралмашзавод произвел доработку чертежей пушки Д-54ТС под установ-
ку двухплоскостного стабилизатора «Комета» и прицела ТШ-2А. Усовершенствованный образец
этой пушки получил наименование У-8ТС.

Схема танка «Объект 165» «Уралец» (второй образец)

Описание конструкции танка

Т-62А («Объект 165»)
Компоновка танка «Объект 165» была выполнена по классической схеме с сохранением
частных компоновок отделений базового танка. В состав экипажа входили четыре человека: коман-
дир танка, механик-водитель, наводчик орудия. Механик-водитель располагался в отделении
управления у левого борта, командир танка, наводчик орудия и заряжающий — во вращающейся
башне. Смотровые приборы механика-водителя имели увеличенное на 10° поле зрения и гидроп-
невматическую очистку.
Для наблюдения за полем боя и целеуказания в командирской башенке вместо центрального
смотрового прибора ТПКУБ монтировался комбинированный (дневной — ночной) бинокулярный
перископический прибор наблюдения ТКН-2 «Кармин». Блок питания прибора в боевом положении
(в ночных условиях) крепился в шахте вместо правой передней штатной смотровой призмы. Ин-
фракрасный осветитель прибора ОУ-3 размещался в кронштейне на командирской башенке. Навод-
чик, помимо телескопического прибора, использовал установленный в крыше башни неподвижный
перископический смотровой прибор, заряжающий — поворотный прибор МК-4. Для удобства рабо-
ты заряжающего в боевом отделении имелся вращающийся полик диаметром 1450 мм (у Т-55 - 1370
мм).
Основным вооружением танка «Объект 165» являлась 100-мм нарезная танковая пушка У-
8ТС (2А24), оснащенная двухплоскостным стабилизатором «Комета», щелевым дульным тормо-

7
 Общий вид танка
Т-62А (Объект 165»)

зом, эжекционным устрой-

ством продувки канала ствола
после выстрела и механизмом
выброса стреляных гильз.
Дульная энергия пушки со-
ставляла 8,3 МДж (847 тС×м).
Масса качающейся части пуш-
ки (без броневой защиты) не
превышала 2000 кг, а занимае-
мый пушкой объем внутри бо-
евого отделения - 1,05 м3.
Крепление пушки в башне
осуществлялось клиновым запиранием цапф в специальных гнездах.
С пушкой был спарен 7,62-мм пулемѐт СГМТ, который монтировался с правой стороны
люльки. Второй пулемет СГМТ — курсовой, устанавливался справа от механика-водителя.
При стрельбе из пушки и спаренного пулемѐта в дневных условиях использовался телеско-
пический прицел ТШ2А, ночью — прицел ТПН-1, при стрельбе с закрытых огневых позиций — бо-
ковой уровень и азимутальный указатель механизма поворота башни. Подсветка целей в ночных
условиях производилась инфракрасным прожектором Л-2, монтировавшимся на лобовой части
башни справа от амбразуры пушки и связанным тягой с ее качающейся бронировкой. Дальность
прямого выстрела по цели высотой 2,5 м достигала 1200 м, максимальная — 14650 м.
Установленный на танке стабилизатор «Комета» обеспечивал автоматическую стабилизацию
и наводку пушки со спаренным пулемѐтом в вертикальной плоскости, а также их полуавтоматиче-
скую наводку в горизонтальной плоскости и командирское целеуказание в автоматическом и полу-
автоматическом режимах. В конструкции стабилизатора, в плоскости вертикальной наводки, были
использованы гироблок и гиротахометр стабилизатора «Ливень» тяжелого танка Т-10М.
Наводка спаренной установки оружия в цель производилась с помощью пульта управления
стабилизатором или маховиков подъѐмного механизма пушки и ручного привода механизма пово-
рота башни. В отличие от Т-55, в танке «Объект 165» применялся механизм поворота башни новой
конструкции, который имел передаточное отношение моторного привода 1:120,2 (общее переда-
точное отношение 1:1690). Углы наводки по вертикали находились в пределах от -7 до +16°. Скоро-
сти наводки пушки по горизонтали при работе стабилизатора составляли от 0,05 до 18 град./с, по
вертикали — от 0,05 до 4,5 град./с. Максимальная скорость переброса башни при командирском це-
леуказании достигала 18 град./с.
Уменьшение загазованности боевого отделения при стрельбе из пушки было достигнуто за
счет установки механизма выброса стреляных гильз через специальный люк в кормовой части баш-
ни. При выбросе гильз люк открывался и закрывался автоматически.

Танк Т-62А (вид на левый борт)

8
 Танк Т-62А (вид на правый борт)

В боекомплект танка входили 43 унитарных выстрела (с бронебойным и осколочно-

фугасным снарядами) к пушке и 3500 патронов к спаренному и курсовому пулеметам. Выстрелы к
пушке располагались: в передних баках-стеллажах — 16 шт., в укладке у перегородки МТО — 21
шт., в среднем баке-стеллаже — 2 шт., на левом и правом борту корпуса — по 1 шт. и в башне на
правом борту — 2 шт. Кроме того, в боевом отделении танка укладывались автомат АК-47 с 300
патронами, 12 ручных гранат Ф-1 и сигнальный пистолет с 18 сигнальными патронами.
Броневая защита танка - дифференцированная, противоснарядная. Корпус танка (сваренный
из броневых катаных листов толщиной 16, 20,30,45, 80 и 100 мм), в отличие от корпуса серийного
танка Т-55, имел следующие основные особенности:
- больший диаметр выреза для опоры башни;
- длина корпуса в средней части увеличена на 386 мм;
- изменен угол наклона кормового листа с 17° до 2° (отсутствовала верхняя кормовая де-
таль);
- для обеспечения заданного угла склонения орудия общая крыша корпуса выполнена с
наклоном от средней части вперед на 1°, назад — на 3°;
- внутренняя высота корпуса в средней части (под башней) увеличена с 937 мм до 1006 мм, в
носовой части (отделении управления) - с 927 до 939 мм;
- подбашенный лист сварен из двух половин;
- боковые подбашенные защитные планки на корпусе увеличены по размерам в 1,5 раза.
Верхние плоскости планок являлись опорой для нижней части погона (отсутствовал как таковой
подбашенный лист);
- для защиты погона опоры башни от прямого попадания пуль приваривались броневые
планки сечением 10x30 мм;
- два средних листа днища (второй и третий) выполнены толщиной 16 мм вместо 20 мм.

Танк Т-62А (фронтальный и тыльный виды)

9
 Компоновка танка Т-62А:
1 – дульный тормоз; 2 – эжектор; 3 – 100-мм пушка; 4 – фара; 5 – смотровой прибор механика-водителя; 6 - прибор-
ный щиток; 7 – 7,62-мм курсовой пулемѐт; 8 – шаровая опора башни; 9 – прожектор Л-2Г «Луна»; 10 – цапфы пушки;
11 – телескопический шарнирный прицел; 12 – инфракрасный прицел ТПН-1-41-11; 13 – люк заряжающего; 14 - съѐм-
ное ограждение пушки; 15 – люк для выброса стреляных гильз; 16 – фильтровентиляционная установка; 17 – закреп-
лѐнный «по-походному» защитный колпак механика-водителя; 18 – закреплѐнный «по-походному» укрывочный брезент;
19 – двигатель; 20 – генератор; 21 – воздушный компрессор; 22 – водяной радиатор; 23 – броневые жалюзи; 24 - вен-
тилятор; 25 – кронштейн для крепления топливных бочек; 26 – бревно для самовытаскивания; 27 – буксирный крюк;
28 – бортовая передача; 29 – коробка передач; 30 – опорный каток; 31 – хомутиковая-гнездовая укладка выстрелов; 32
– торсионные валы; 33 – сиденье командира танка; 34 – сиденье наводчика орудия; 35 – вращающееся контактное
устройство; 36 - хомутиковая укладка выстрела; 37 – гироблок стабилизатора танкового вооружения; 38 – пульт
управления стабилизатором танкового вооружения; 39 – подъѐмный механизм пушки; 40 – бак-стеллажная укладка
выстрелов; 41 – аккумуляторная батарея; 42 – укладка инфракрасного прибора ТВН-2; 43 – сиденье механика-
водителя; 44 – кулиса переключения передач; 45 – рычаг управления; 46 – педаль главного фрикциона; 47 – направляю-
щее колесо; 48 – подкрылок.

Броневая защита цельнолитой башни с максимальной толщиной брони в лобовой части 214
мм соответствовала снарядостойкости башни танка Т-55 и обеспечивала защиту от 100-мм тупого-
лового бронебойного снаряда с начальной скоростью 830 м/с при курсовых углах 0-45°. Диаметр
опоры башни в свету составлял 2245 мм (у Т-55 - 1816 мм). Крепление стопора башни было усилено
за счет установки дополнительных штифтов, а сам корпус стопора выполнен в пыле-грязезащитном
исполнении. Для снижения массы танка надгусеничные полки были изготовлены из алюминиевого
сплава.
Силовая установка, трансмиссия, ходовая часть и вспомогательное оборудование были заим-
ствованы у Т-55 с незначительными изменениями. Пуск дизеля В-55В осуществлялся с помощью
сжатого воздуха от двух пятилитровых воздушных баллонов, подзарядка которых производилась
компрессором АК-150ВС, имевшим привод от коробки передач. В качестве вспомогательного сред-
ства пуска служил стартер СТ-16М мощностью 15 л. с.. Для пуска двигателя в условиях низких
температур окружающего воздуха на танке устанавливался форсуночный подогреватель с принуди-
тельной подачей топлива и цилиндрическим котлом. Теплопроизводительность подогревателя по
сравнению теплопроизводительностью подогревателя танка Т-55 была увеличена вдвое. При темпе-
ратуре окружающего наружного воздуха -22°С подогреватель обеспечивал разогрев системы охла-
ждения до +80°С и пуск двигателя в течение 27 мин. Кроме того, подогреватель имел радиатор для
обогрева боевого отделения.
В системе охлаждения двигателя применялся двенадцатилопастный вентилятор (вместо во-
семнадцатилопастного) с алюминиевым ободом. Для улучшения охлаждения двигателя внедрили
водяной радиатор с гофрированными пластинами и увеличенной поверхностью охлаждения. Также
увеличили поперечное сечение улитки для выброса воздуха вентилятором, поверхность охлаждения
масляного радиатора и улучшили уплотнение радиатора и вентилятора. Однако, как показали испы-
тания, установка двенадцатилопастного вентилятора привела к снижению расхода воздуха через
радиатор на 5% и снизила эффективность системы охлаждения. Применение сетки на выходных
жалюзи с усиленными ребрами дополнительно уменьшило расход воздуха еще на 2%.
В корпусе танка в районе МТО для улучшения охлаждения входного редуктора трансмиссии
и подвода воздуха к воздухоочистителю располагались специальные щитки. Атмосферный воздух

10
 Чертеж башни танка «Объект 165»

через отсек входных жалюзи, минуя радиатор, поступал непосредственно в воздухоочиститель и

частично обдувал входной редуктор трансмиссии.
Ёмкость основных (забронированных) топливных баков составляла 650 л, наружных (допол-
нительных) — 280 л. Запас хода танка по шоссе достигал 500 км. Уменьшение емкости топливных
баков-стеллажей на 25 л было обусловлено изменением их конструкции в связи с большими разме-
рами артиллерийских выстрелов. Кроме того, была изменена схема подсоединения топливных ба-
ков. Изменение угла наклона кормового листа корпуса привело к изменению конфигурации масля-
ного бака (в котором установили пеногаситель) и к уменьшению его емкости на 5 л.
В соединении выпускных коллекторов двигателя с диффузорами эжекторов, а также на тру-
бах эжекционного отсоса от воздухоочистителя устанавливались гофрированные патрубки сильфо-
ны.
В трансмиссии машины применялись: усиленные входной редуктор и главный фрикцион (19
дисков трения вместо 17), коробка передач с торсионным валиком привода компрессора и усилен-
ной шестерней третьей передачи (увеличили длину зубьев), два ПМП с ленточными тормозами, ко-
торые имели накладки из пластмассы К-15-6, и два бортовых редуктора с плавающими кольцами
(на одном танке — со стальными, на другом — с бронзовыми).
В связи с увеличением количества дисков трения в главном фрикционе пересмотрели кон-
струкцию его деталей, а также материал дисков трения. На первом опытном образце устанавлива-
лись диски трения, выполненные из стали 30ХГС, на втором — из стали 35. Величина выжима уве-
личилась с 6,5-7,5 мм до 7-8 мм.
Соединение входного редуктора с главным фрикционом осуществлялось с помощью разъем-
ной муфты. Вместе с тем, увеличили длину шлицев зубчатых муфт и уменьшили зазоры в шлицах.
В планетарном механизме поворота ввели утолщенные диски фрикционов (5 мм вместо 3,2
мм) с соответствующим изменением остальных деталей и вал управления с кулаками нового про-
филя. Заменили материал барабана остановочного тормоза (со стали 40 на сталь 38ХС), уплотни-
тельную крышку выполнили из алюминия и установили кольца выключения фрикциона с канавкой
19° вместо 15°. Средняя скорость танка по шоссе составляла 26,6-34,2 км/ч, по грунтовой дороге —
19,8-24,8 км/ч.
В ходовой части машины использовалась подвеска с заневоленными торсионными валами и
увеличенным динамическим ходом опорных катков (со 142 до 162 мм). При этом сами торсионы
опустили на 23 мм, улучшили уплотнение их шлиц и кронштейнов. Заневоливание торсионов было

11
 Чертеж левого бака-стеллажа
танка «Объект 165»

выполнено на специальном стенде путем

их пятикратной закрутки на угол 100°.
Кроме того, установили гидравлические
амортизаторы с увеличенной энергоемко-
стью прямого хода (с одним клапаном на
лопасти) и измененные упоры для ограни-
чения хода балансиров.
Одновременно с длиной корпуса
увеличили ширину колеи танка на 60 мм за
счет выноса из корпуса наружу кронштей-
нов балансиров и направляющих колес.
Опоры балансиров для обеспечения увели-
ченного динамического хода выполнили с
большим «зевом». Для уменьшения ис-
пользования цветных металлов, снижения массы и стоимости (при сохранения заданного ресурса)
вместо бронзовых втулок балансиров ввели втулки из поликапролактама.
На машинах установочной партии использовались опорные катки, заимствованные у серино-
го Т-55 (Т-62). Каждая гусеница собиралась из 96 траков с уширенными проушинами и 96 хромиро-
ванных, застопоренных с помощью колец, пальцев. В результате увеличения длины опорной по-
верхности гусениц среднее давление на грунт снизилось до 73,6 кПа (0,75 кгс/см2).
Танк оснащался системами ПАЗ, ППО, ТДА и оборудованием для подводного вождения.
При этом по сравнению с танком Т-55 несколько изменилась прокладка трубопроводов систем ППО
и ТДА.
В системе электрооборудования в качестве основных источников электроэнергии использо-
вались четыре аккумуляторные батареи 6СТЭН-140М и генератор Г-6,5 мощностью 6,5 кВт. В от-
личие от Т-55, некоторые изменения претерпела прокладка электропроводов.

Крепление воздухопитающей трубы ОПВТ на башне танка «Объект 165»

12
 Метаморфозы «истребителя танков»
Осенью 1958 года представители ГРАУ показали Н. С. Хрущеву новую 100-мм гладко-
ствольную противотанковую пушку Т-12 «Рапира». Еѐ бронебойный снаряд имел в полтора раза
большую скорость и бронепробиваемость, по сравнению со 100-мм нарезной пушкой. Хрущев задал
вопрос: «Можно ли эту пушку установить на танк?» Ему ответили: «Можно». «Тогда давайте-ка в
следующем году сделаем 200 танков с этой пушкой», — распорядился глава государства.
В этой связи в Москву был срочно вызван Л. Н. Карцев. Ознакомившись с чертежами пушки,
он заявил, что в танк еѐ установить нельзя, в частности, и потому, что длина выстрела составляла
1200 мм, и его невозможно было внутри танка ни развернуть, ни зарядить. По мнению Карцева, эта
величина не должна была превышать 1100 мм. Такой выстрел имела пушка Д-54, у которой Леонид
Николаевич предложил удалить нарезы, после чего еѐ калибр составил бы 115 мм. Главный кон-
структор выстрелов В. В. Яворский стал возражать, указывая на то, что снаряд при этом будет
иметь плохую баллистику, а военные пытались запугивать Л. Н. Карцева распоряжением Хрущева,
на что он им ответил: «Если вы мне не верите, ведите меня к Хрущеву, я ему докажу, что ваша
пушка в танк установлена быть не может!» После споров, длившихся целый день, все-таки было
принято решение о создании новых выстрелов калибра 115 мм длиной 1100 мм, одинаковых по га-
баритам с таковыми у 100-мм нарезной пушки.
С учѐтом предложения Л. Н. Карцева уже в январе 1959 года ГКСМОТ совместно с ГАУ
Министерства обороны принял новое решение в отношении повышения боевых качеств основного
оружия среднего танка, предусматривавшее проведение опытно-конструкторских работ по созда-
нию мощной гладкоствольной пушки калибра 115 мм и унитарных выстрелов к ней. Предполага-
лось, что новая танковая пушка и еѐ боеприпасы будут иметь размеры, обеспечивавшие их разме-
щение в среднем танке, разрабатываемом на базе серийного Т-55.
К данной работе (тема КТ-2-51-59), помимо завода №183 (головного по машине в целом),
привлекались Уралмашзавод (по пушке, главный конструктор — Ф. Ф. Петров) и завод №46 Сверд-
ловского СНХ (по стабилизатору, главный конструктор - К. А. Романовский). Финансирование
осуществлялось Министерством обороны (ГБТУ).
115-мм гладкоствольная пушка с унитарным заряжанием, стабилизированная в двух плоско-
стях наведения, получила наименование «Молот» (заводской индекс - У-5ТС). В соответствии с
решением ГКСМОТ и ГАУ Министерства обороны Уралмашзавод должен был изготовить две бал-
листические установки и три опытных образца пушки У-5Т, при этом срок монтажа первой балли-
стической установки (У-5Б) в макетном танке Т-54 («Объект 141») определялся мартом 1959 года,
второй на лафете МЛ-20 — маем 1959 года, а опытных образцов пушки - декабрем 1959 года. Для
этих целей Уралмашзаводу выделялось пять пушек Д-54ТС (ранее им изготовленных) и лафет МЛ-
20.

13
 115-мм гладкоствольная пушка У-5ТС

Разработку технического проекта

танка, двухплоскостного стабилизатора
пушки (шифр «Метеор») и выстрелов
предполагалось завершить в июле 1959 го-
да. В список исполнителей, помимо пред-
приятий, привлекавшихся к созданию но-
вого танка, для проектирования выстрелов
включили ряд НИИ, головным из которых
являлся НИИ-24 (ведущие — В. В. Яворский и П. И. Барабанщиков).
Согласно тактико-техническим требованиям, 115-мм артиллерийская система должна была
обеспечить новому танку (по сравнению с вооружением Т-55) значительное увеличение бронепро-
биваемости за счѐт повышения начальной скорости бронебойного снаряда (особенно под большими
углами наклона брони) и дальности прямого выстрела, а еѐ двухплоскостной стабилизатор при
стрельбе сходу (со скоростью 25 км/ч по среднепересеченной местности) - не менее 60% попаданий
бронебойным снарядом в цель на дальностях от 1800 до 1500 метров. Дальность прямого выстрела
бронебойно-подкалиберным снарядом должна была составлять не менее 1800 м, кумулятивным —
1000 м.
Бронебойно-подкалиберный снаряд на дальности 1000 м под углом от нормали к броне 0°
должен был иметь бронепробиваемость не менее 230 мм, на дальности 2000 м — не менее 180 мм, а
под углом 60° — не менее 130 и 100 мм соответственно. В свою очередь, бронепробиваемость ку-
мулятивного снаряда на дальности до 2000 м определялась не менее 300 и 130 мм соответственно.
При этом оба типа снарядов должны были удовлетворительно работать по броне под углами от 0 о
до 70° от нормали, а действие 115-мм осколочно-фугасного снаряда - соответствовать действию
аналогичного стандартного 100-мм снаряда. Кучность боя (Вв и ВБ) бронебойно-подкалиберного
снаряда при стрельбе по щиту на дальности 2000 м не должна была превышать 0,6 м (как и для ку-
мулятивного и осколочно-фугасного снарядов -только на дальности 1000 м).
Масса и размеры гладкоствольной 115-мм пушки У-5ТС должны были находиться в преде-
лах аналогичных показателей 100-мм пушки Д-54ТС. Аналогичные требования предъявлялись и к
выстрелам. При этом в конструкции бронебойно-подкалиберного снаряда 115-мм пушки допуска-
лось применение отделяющихся частей. Поэтому в соответствии с протоколом технического сове-
щания на заводе №183 от 14 февраля 1959 года при выполнении эскизного проекта нового среднего
танка чертежи установочных мест под монтаж как 115-мм, так и 100-мм пушки в башне выполнили
одинаковыми.
Первоначально пушка У-5ТС имела механизм продувки канала ствола сжатым воздухом из
двух пятилитровых баллонов. Однако, учитывая недостатки этой системы, проходившей испытания
на танке Т-54 со 100-мм пушкой С-84СА, и требование главного конструктора КБ завода №183 Л.
Н. Карцева, от неѐ отказались и применили соответствующее эжекционное устройство.
Технический проект нового среднего танка со 115-мм гладкоствольной пушкой У-5ТС, по-
лучившего заводское обозначение «Объект 166», КБ завода №183 завершило в июле 1959 года. Он
отличался от танка «Объект 165» только артиллерийской системой, взаимозаменяемой по установке
в башне со 100-мм нарезной пушкой У-8ТС, съѐмными хомутами укладки боекомплекта выстрелов
и прицелом с другой нарезкой шкал. Использование новой гладкоствольной пушки обеспечило тан-
ку «Объект 166» значительное повышение огневой мощи по сравнению с танком Т-55, а также
опытными образцами «Объект 165» и «Объект 430».
Первоначально «Объект 166» рассматривался как новый средний танк, и комплексную ОКР
по нему намечалось провести в 1959—1960 годах с изучением возможности начала серийного про-
изводства машины в 1961 году. Были подготовлены соответствующие проекты постановления Со-
вета Министров СССР и тематической карточки, согласованной с ГАУ и ГБТУ Министерства обо-
роны.
Однако уже в феврале 1959 года, из-за «танкофобии» Первого секретаря ЦК КПСС Н. С.
Хрущѐва, волюнтаристски запретившего все разработки танков, тему изменили, и она стала прохо-
дить как создание «...истребителя танков с новой мощной гладкоствольной пушкой со стабили-
затором в двух плоскостях, а также новой мощной гладкоствольной противотанковой пушки и

14
 Общий вид опытного образца истребителя танков «Объект 166»

выстрелов к этим пушкам (темы «Молот» и «Рапира»). В 1960 году планировалось изготовить 50
истребителей танков «Объект 166». Дальнейшие работы по этой теме велись на основании поста-
новления Совета Министров СССР №831-371 от 21 июля 1959 г. и приказа ГКСМОТ №292 от 6 ав-
густа 1959 г.
Проект машины рассматривался в ГКСМОТ в августе 1959 года. В заключении по проекту,
утвержденному начальником 12 управления ГКСМОТ Н. А. Кучеренко 31 августа 1959 года, отме-
чалось, что истребитель танков «Объект 166», созданный на базе танка «Объект 165», представлял
собой средний танк с повышенной огневой мощью и усиленной по сравнению с Т-55 броневой за-
щитой башни в секторе маневрирования 90°. При этом защита башни была приведена к защите
верхнего носового листа корпуса машины. Башня выполнялась цельнолитой, сферической формы,
без донного листа (корпус башни отливался вместе с крышей, приливами под левый люк и под
кронштейн прицела ТПН). Имелся механизм выброса стреляных гильз через люк в крыше башни.
Для установки в башню новой пушки и возможности ее заряжания унитарным выстрелом диаметр
опоры башни «в свету» увеличили до 2245 мм (у Т-55 - 1816 мм), что привело к удлинению броне-
вого корпуса в районе боевого отделения на 386 мм и, как следствие, к увеличению забронирован-
ного объема до 12,5 м3. Размеры отделения управления и моторно-трансмиссионного отделения
остались неизменными.
Пушка танка оснащалась двухплоскостным силовым стабилизатором «Метеор» (аналогич-
ным по конструкции и размещению в танке стабилизатору «Комета») и имела боекомплект из 43
выстрелов. Размещение экипажа, прицельных приспособлений и приборов наблюдения было анало-
гичным танку Т-55. Вместе с тем, в танке предусматривалась установка ещѐ только разрабатывав-
шегося пассивного инфракрасного ночного танкового прицела (шифр «Кран-1»). Высота боевого
отделения по люку заряжающего составляла 1607 мм вместо 1575 у Т-55, а масса машины (36,5 т)
не превышала массы серийного танка. Среднее давление на грунт за счѐт некоторого увеличения
длины опорной поверхности уменьшилось с 79,5 до 73,6 кПа (с 0,81 до 0,75 кгс/см2).
Предлагалось одобрить представленный заводом №183 технический проект истребителя
танков «Объект 166» для разработки чертежей, устранив с проверкой испытаниями недостатки по
коробке передач, главному фрикциону, планетарному механизму поворота, входному редуктору и
другим элементам, заимствованным с Т-55. По ним имелся ряд замечаний, поступивших из войск на
основании опыта эксплуатации данного танка.
В I квартале 1960 года завод №183 изготовил два опытных образца истребителя танков
«Объект 166», которые в период с 13 апреля по 10 сентября 1960 г. прошли полигонно-войсковые
испытания (председатель комиссии — генерал-лейтенант А. С. Карпенко). По результатам испыта-
ний потребовалась конструктивная доработка машин в направлении повышения эффективности
стрельбы сходу из пушки и работы системы охлаждения двигателя, а также надежности работы ге-

15
 Главнокомандующий сухопутными войсками Советской Армии
маршал Советского Союза В. И. Чуйков (1900-1982 гг.)

нератора Г-5 и др. Одним из недостатков основного оружия

машины являлась низкая скорострельность - 4 выстр./мин при
ведении огня с места. В движении она, соответственно, была
еще меньше, что обуславливалось тяжелыми и громоздкими
115-мм выстрелами унитарного заряжания.
Кроме того, несмотря на то, что машина могла дей-
ствовать в условиях применения ОМП, в отличие от танка Т-
55А, она не имела противорадиационного подбоя. Поэтому
совместным решением ГБТУ, ГАУ и ГКСМОТ от 17/23 нояб-
ря 1960 г. КБ завода №183 предписывалось внедрить его в
конструкцию танков «Объект 165» и «Объект 166», пожерт-
вовав при этом даже броневой защитой нижнего лобового ли-
ста корпуса (снижением толщины до 80 мм) и бортов (до 70
мм), а лобовой проекции башни — до уровня Т-55. Конструк-
тивные улучшения (кроме противорадиационной защиты)
были внесены и в истребитель танков «Объект 166».
В начале января 1961 года скандал в Главнокомандовании Сухопутных войск положил ко-
нец всем проволочкам с «объектом 166». Дело в том, что еще в 1958 году на вооружение англий-
ских танков ―Centurion‖ была принята 105-мм нарезная пушка L7, имевшая очень длинный ствол в
52 калибра и огромное по тем временам давление в канале ствола — 5500 кг/см2. Подкалиберный
105-мм снаряд имел начальную скорость 1470 м/с и по бронепробиваемости значительно превосхо-
дил снаряды советских 100-мм пушек. В 1960 году в США приступили к серийному выпуску ос-
новного танка M60, также вооруженного 105-мм пушкой. В ФРГ и Франции это орудие планирова-
лось установить на перспективные танки ―Leopard‖ и AMX-30. В Великобритании в проектируемый
танк ―Schiftain‖ и вовсе собирались установить пушку калибром 120 мм. Когда об этом узнал ко-
мандующий сухопутными войсками маршал Советского Союза В. И. Чуйков, он пришѐл в ярость.
Вызвав к себе командующего танковыми войсками маршала бронетанковых войск
П. П. Полубоярова и других руководителей ГБТУ, герой Сталинградской битвы поинтересовался,
есть ли у Советской Армии что-то, что можно было бы противопоставить танку M60. Ему ответили,
что в Нижнем Тагиле есть танк со 115-мм гладкоствольной пушкой, но он имеет недостатки, на

Главный маршал бронетанковых войск

П. П. Полубояров (1901-1984 гг.)

пример при испытаниях сломался балансир. Тогда

В. И. Чуйков начал кричать: «Что вы мне морочите голову
какими-то балансирами? Мне хоть на свинье, а ставьте эту
пушку!» Вслед за этим последовала весьма характерная
для Чуйкова тирада, состоявшая сплошь из ненормативной
лексики.
После устроенного разноса группа представителей
ГБТУ приехала в Нижний Тагил и стала просить директо-
ра УВЗ И. В. Окунѐва в возможно короткие сроки начать
серийное производство «объекта 166». Директор категори-
чески отказал, мотивируя это тем, что завод готовится к
выпуску более совершенного танка — «объект 167». Не
помогли ни уговоры, ни последовавшие звонки из Моск-
вы. Окунѐв, видимо, решил подстраховаться, поскольку
работы по «Объекту 166» были прекращены в пользу раз-
вѐртывания проектирования танка «Объект 167». Он дол-
жен был пройти ещѐ контрольные испытания.

16
 Средний танк Т-62
принятый на вооружение 12 августа 1961 года

Доработанный образец истребителя танка

«Объект 166» успешно прошѐл контрольные испы-
тания на НИИБТ полигоне и полигоне ГРАУ (до
ноября 1960 г. - ГАУ) в период с 20 марта по 8 мая
1961 года. В заключении ГКСМОТ по отчету
НИИБТ полигона и ГНИАП ГРАУ по полигонно-
войсковым испытаниям опытных образцов танка
«Объект 165», отмечалось, что характеристики
этого танка в основном соответствовали тактико-
техническим требованиям, за исключением боевой
массы, которая с учетом допуска превышала за-
данную на 620 и 740 кг, прицельной скорострельности (получена 4,7 выстр./мин, по ТТТ - 6-7 вы-
стр./мин) и ненадежной работы генератора Г-5. Также предлагалось согласиться с предложением
завода №183 в части изменения ТТТ по боевой массе с приведением ее к аналогичному значению
боевой массы, заданной для истребителя танка «Объект 166» (в пределах 36,5 т + 1,5%). Рекоменду-
емые мероприятия по снижению массы для истребителя танков с учетом внедрения мероприятий по
защите от проникающей радиации распространить и на танк «Объект 165».
В процессе проведения контрольных испытаний истребителя танков «Объект 166» практиче-
ской стрельбой по корпусам средних и тяжелых танков и мишеням было установлено, что пушка У-
5ТС могла эффективно бороться бронебойным подкалиберным снарядом со средними танками на
дальности до 2000 м и с тяжелыми танками — до 1000 м, а кумулятивным снарядом — со всеми ти-
пами танков на дальности до 1500 м.
Учитывая значительное повышение боевых качеств истребителя танков «Объект 166» по
сравнению с Т-55, достигнутое за счѐт установки 115-мм гладкоствольной пушки У-5ТС, а также
положительные результаты испытаний контрольного опытного образца, он был рекомендован
НИИБТ полигоном для вооружения Советской Армии и серийного производства как новый средний
танк. Одновременно на вооружение указанного танка предлагалось принять и 100-мм нарезную
танковую пушку У-8ТС с двухплоскостным стабилизатором «Комета». Вопрос о серийном произ-
водстве танков с этой пушкой предполагалось решить после отработки для нее бронебойного под-
калиберного и кумулятивного снарядов.
ГКСМОТ в своем заключении по отчету НИИБТ полигона по первому этапу контрольных
испытаний танка «Объект 166», утвержденном С. Н. Махониным 27 мая 1961 года, согласился с ре-
комендациями полигона. Недостатки, выявленные в процессе контрольных испытаний опытного
образца, заводу №183 надлежало устранить до начала серийного производства машины, а эффек-
тивность выполненных мероприятий — проверить испытанием головных образцов танков серийно-
го производства. В сложившихся условиях, учитывая появление за рубежом новых танков, воору-
женных 105-мм нарезной танковой пушкой, по своим показателям превосходившей отечественную
100-мм танковую пушку Д10Т-2С, и задержку с созданием танка «Объект 432», постановлением
Совета Министров СССР №729-305 от 12 августа 1961 года ( приказ МО СССР от 6 сентября 1961
года) истребитель танков «Объект 166» был принят на вооружение Советской Армии под маркой
«средний танк Т-62».
И только в июле 1961 года на заседании ВПК, которое проводил заместитель председателя
Совета Министров СССР Д. Ф. Устинов, Окунѐв дал согласие на постановку «объекта 166» на про-
изводство с июля 1962 года.
Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР №1096-460 от 2 октября 1962 года
танк «Объект 165» также был принят к серийному производству под маркой Т-62А. Серийное изго-
товление обеих машин планировалось начать на заводе №183 с сентября 1963 года. Однако распо-
ряжением Совета Министров №2238-рс от 29 октября 1963 г. выпуск танка Т-62А был прекращен
по причине неотработанности подкалиберного и кумулятивного снарядов к пушке Д-54. Собрали
лишь небольшую установочную партию машин. Согласно распоряжению Совета Министров СССР
№2235-рс от 28 октября 1963 года на заводе №183 в серийное производство вводился только один
средний танк Т-62.

17
 Описание конструкции танка
«Объект 166»
Танк «Объект 166» был создан на базе опыт-
ного танка «Объект 165». Он полностью повторял
схему общей компоновки опытного танка «Объект
165», был с ним унифицирован по башне, корпусу,
системам ПАЗ, ППО, ТДА, силовой установке,
трансмиссии, ходовой части, электрооборудованию
(за исключением стабилизатора), средствам связи,
оборудованию ОПВТ и отличался только основным
вооружением, боеукладкой и телескопическим при-
целом.
В состав экипажа танка входили четыре чело-
века: командир танка, механик-водитель, наводчик
орудия, заряжающий. Механик-водитель располагался в носовой части корпуса, в отделении управ-
ления у левого борта, командир танка, наводчик и заряжающий — во вращающейся башне.
Основным вооружением танка являлась 115-мм гладкоствольная танковая пушка У-5ТС
(2А20 «Молот»), оснащенная двухплоскостным стабилизатором «Метеор», эжекционным устрой-
ством продувки канала ствола после выстрела и механизмом выброса стреляных гильз. С пушкой
был спарен 7,62-мм пулемѐт СГМТ, крепившийся справа от люльки. Второй пулемет СГМТ (курсо-
вой) располагался в отделении управления справа от механика-водителя.
Для ведения прицельной стрельбы из пушки днѐм использовался телескопический прицел
ТШ-41А, представлявший собой серийный прицел ТШ2Б-22, в котором были заменены шкалы сет-
ки для стрельбы 115-мм бронебойно-подкалиберным, кумулятивным и осколочно-фугасным снаря-
дами. При стрельбе в ночных условиях применялся ночной прицел ТПН-1. Для стрельбы с закры-
тых огневых позиций использовались боковой уровень и азимутальный указатель механизма пово-
рота башни. Углы наводки спаренной установки оружия по вертикали составляли от -6 до +16°.
Стабилизатор «Метеор» был выполнен по схеме стабилизатора «Циклон» с использованием
большинства узлов и агрегатов от стабилизаторов «Ливень» и «Циклон» с некоторыми конструк-
тивными изменениями отдельных элементов. В рукоятках пульта управления были вмонтированы
специальные потенциометры точной наводки орудия в пределах малых углов рассогласования (10-
15 т.д.) в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Стабилизатор обеспечивал наводку пушки в
горизонтальной плоскости в автоматическом (скорости наводки от 0,07 до 17-19,6 град./с) и полуав-
томатическом режиме (скорости наводки от 0,07 до 20-25,7 град./с), а также режим командирского
целеуказания. Скорости наводки оружия по вертикали в автоматическом режиме составляли от 0,07
до 4,5 град./с.
Производство выстрела из пушки осуществлялось механическим или электрическим спосо-
бами. Прицельная скорострельность не превышала 4-5 выстр./мин. Эффективность стрельбы с ходу
по мишени типа «Танк» на дальностях 1500-1000 м составляла 50%, на 2000-1500 м — 37,5% и на
2500-2000 м - 30%. Для стрельбы из пушки применялись унитарные выстрелы с оперенными броне-
бойно-подкалиберными (с сердечником и без сердечника), кумулятивным и осколочно-фугасным

Танк «Объект 166» (вид на левый борт)

18
 Схема танка «Объект 166»

снарядами. Дальность прямого выстрела бронебойно-подкалиберного снаряда с сердечником и

начальной скоростью 1615 м/с равнялась 1870 м. На дальности 1000 м этот снаряд пробивал 300-мм
броневую плиту, расположенную вертикально, и 130-мм броневую плиту, установленную под уг-
лом 60° от вертикали. На дальности 2000 м эти значения составляли 270 и 100 мм соответственно.
Бронепробиваемость кумулятивного снаряда с начальной скоростью 950 м/с достигала 440
мм по нормали. Максимальная прицельная дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом,
имевшего начальную скорость 905 м/с, составляла 5800 м.
В боекомплект танка входили 40 выстрелов к пушке и 3500 патронов к пулеметам СГМТ.
Выстрелы к пушке располагались: 16 шт. — в баках-стеллажах, 20 шт. — в стеллажной укладке у
перегородки МТО, по 1 шт. на правом и левом бортах корпуса и 2 шт. — на правом борту башни.
Укладка магазинов-коробок к спаренному и курсовому пулеметам СГМТ, а также автомата АК-47 с
боекомплектом, ручных гранат Ф-1 и сигнального пистолета с сигнальными патронами осталась без
изменений.

Установка 115-мм пушки У-5ТС в башне танка «Объект 166»

19
 Доводка конструкции танка Т-62
Танк Т-62 отличался от Т-55 установкой цельнолитой башни, 115-мм гладкоствольной тан-
ковой пушки У-5ТС повышенной баллистики, двухплоскостного стабилизатора «Метеор» и меха-
низма выброса стреляных гильз, комбинированного командирского прибора дневного и ночного
видения ТКН-2, более мощного генератора Г-6,5, малогабаритного подогревателя с высокой тепло-
производительностью, а также наличием гидропневмосервопривода главного фрикциона и отсут-
ствием курсового пулемета (упразднен приказом министра обороны СССР №92 от 16 июля 1962 г.).
Установка 115-мм гладкоствольной пушки У-5ТС обеспечила Т-62 огневое превосходство над за-
рубежными массовыми танками 1960-х гг.: М60 (США), ―Leopard‖ 1 (ФРГ), АМХ-30 (Франция) и
другими образцами, вооруженными 105-мм нарезной пушкой. В боекомплект пушки У-5ТС входил
стреловидный оперенный бронебойный подкалиберный снаряд с карбид-вольфрамовым сердечни-
ком, имевший начальную скорость 1615 м/с и обладавший высокой бронепробиваемостью при дей-
ствии по наклонной броне. За рубежом снаряд такого типа в боекомплекте серийных танков по-
явился только в конце 1970-х годах.
Уровень межпроектной унификации танка Т-62 составлял 65% от номенклатуры деталей и
узлов танка Т-55 (все узлы и агрегаты трансмиссии и ходовой части сохранили полную взаимозаме-
няемость, полностью были унифицированы агрегаты и узлы силовой установки, воздухопуска,
смотровые приборы и средства связи). Это существенно облегчило освоение машины в серийном
производстве и ее эксплуатацию в войсках.
Конструктивной новинкой для серийных машин являлся механизм автоматического выброса
во время стрельбы из пушки стреляных гильз на расстояние 12—15 м от танка через специальный
люк в кормовой части крыши башни. Быстрое удаление из танка горячей дымящейся гильзы при
любых углах наводки пушки снижало загазованность боевого отделения и улучшало условия рабо-
ты экипажа.
Двухплоскостная стабилизация пушки и спаренного пулемета обеспечивалась более совер-
шенным стабилизатором «Метеор», в котором использовались серийные узлы стабилизаторов
«Циклон» (танк Т-55) и «Ливень» (танк Т-10М). Т-62 оснащался системой ПАЗ, однако противора-
диационные материалы (надбой и подбой) не устанавливались вследствие жестких ограничений по
массе машины, так как в свое время (еще при проектировании танка Т-54) был оставлен весьма не-
большой резерв по массе (4,2%) для модернизации машины. За счет установки 115-мм пушки У-
5ТС этот резерв был исчерпан.
Улучшение системы охлаждения двигателя позволило танку двигаться с максимальной
нагрузкой при температуре окружающего воздуха до +40°С. В гусеничном движителе, в отличие от
используемого на серийных Т-55 (Т-54Б) двухчервячного механизма натяжения гусениц, примени-

20
ли более простой одночервячный механизм с глобоидным зацеплением. Кроме того, в 1962 году в
КБ завода № 174 в Омске для Т-62 разработали гусеницу с РМШ (при проектировании танк Т-62 с
гусеницей РМШ получил заводское обозначение «Объект 613»), имевшую ресурс 5000—6000 км
пробега. В серию эта гусеница пошла с 1966 года и кроме Т-62 применялась и на ранее выпущен-
ных танках Т-54/Т-55.
Для преодоления водных преград по дну Т-62 оснащался комплектом съѐмного и несъѐмного
оборудования ОПВТ-166.
На базе танка Т-62 был разработан и серийно выпускался командирский танк Т-62К, а также
изготовлены опытные образцы: «Объект 166П», «Объект 166Ж» и Т-62 со 125-мм гладкоствольной
пушкой Д-81. Часть серийных машин была приспособлена для работы с минными тралами КМТ-4
(КМТ-4М) и КМТ-5 (КМТ-5М), бульдозерным оборудованием БТУ-55, а также могла оснащаться
навесными плавсредствами ПСТ-63М. Кроме того, база танка послужила основой при создании ис-
требителя танков ИТ-1 («Объект 150») с управляемым ракетным оружием, принятого на вооруже-
ние во втором послевоенном периоде, а также нового среднего танка «Объект 167», работа над ко-
торым и его различными вариантами велась как «дальнейшая модернизация Т-62».
В то же время принятие на вооружение Т-62 и дальнейшая разработка танка «Объекта 432»,
вооруженных 115-мм гладкоствольной пушкой У-5ТС, являлись лишь временными мерами в про-
тивостоянии танкам стран НАТО, поскольку в конце 1950-х - начале 1960 годов начали поступать
сведения о создании в Великобритании нового танка ―Schifnain‖, вооруженного 120-мм нарезной
танковой пушкой.
В июле 1961 году в ОКБ-9 УЗТМ в соответствии с решением ГКСМОТ №258 от 8 июня 1961
года состоялось техническое совещание по вопросу создания перспективной пушки для танков
«Объект 432» и «Объект 166». На этом совещании комплексной бригадой, состоявшей из предста-
вителей ОКБ-9 УЗТМ, НИИ-24, ОТБ-40, заводов им. В.А. Малышева, №183 и ГКСМОТ, рассматри-
вался вопрос о возможности создания перспективной гладкоствольной пушки калибром 122-125 мм
с начальной скоростью бронебойно-подкалиберного снаряда 1800-1880 м/с и бронепробиваемостью
на дальности 2000 м под углом 60° от нормали более 150 мм. Предполагалось, что на дальности
4000 м бронепробиваемость этого снаряда будет соответствовать бронепробиваемости аналогично-
го снаряда пушки У-5ТС на дальности 2000 м. При этом установка перспективной пушки увеличен-
ной мощности в танке «Объект 432», согласно заявлению М. А. Набутовского (представителя заво-
да им. В. А. Малышева), влекла за собой изменения в конфигурации башни в районе качающейся
бронировки (в связи с переносом оси цапф пушки на 30 мм в направлении к дульному срезу) и уве-
личение высоты башни танка на 15 мм (за счет смещения цапф и увеличения калибра снаряда). Со-
ответственно, примерно на 180 кг возрастала масса башни. Кроме того, в связи с увеличением ка-
либра сокращалось количество выстрелов в механизме заряжания с 30 до 27, а в свободной бое-
укладке - с 10 до 8, что в целом уменьшало весь боекомплект к пушке на 5 выстрелов. Приходилось
изменять конструкцию механизма заряжания и баков-стеллажей с перекомпоновкой всего боевого
отделения.
По мнению Ю. А. Кипнис-Ковалѐва (представитель завода №183), установка перспективной
пушки в танке «Объект 166» требовала лишь незначительных изменений в его боевом отделении. В
КБ завода №183 в это время в инициативном порядке под руководством Л. Н. Карцева уже велось
проектирование нового среднего танка с более мощным вооружением, получившего заводское
наименование «Объект 167». Руководство КБ и завода №183 считало, что на вооружение вместо
танка «Объект 166» будет принят более совершенный «Объект 167».
Что касается модернизации серийного танка Т-62, то Л.Н. Карцев не стал заниматься перено-
сом харьковского боевого отделения на свою машину и установил в ней механизм заряжания соб-
ственной разработки по теме «Жѐлудь». Кроме того, в мае 1964 года на Уралвагонзавод поступили
две экспериментальные 125-мм гладкоствольные пушки Д-81, и завод в продолжение темы «Жѐ-
лудь» приступил к адаптации механизма заряжания под новый калибр. С пушкой особых проблем
не было: по габаритам она практически не отличалась от 115-мм орудия. Дальнейшие работы в этом
направлении продолжились. К осени 1967 года 125-мм гладкоствольную пушку Д-81 с механизм
заряжания установили в опытном танке «Объект 166ТМ».
К концу 1965 года конструкция механизма заряжания ѐмкостью на 30 выстрелов раздельно-
гильзового заряжания для 115-мм гладкоствольной пушки У-5ТС была отлажена и прошла испыта-

21
ния на опытном танке «Объект 166Ж» (Т-62Ж).
Начиная с 1966 года, завод №183 был готов выпускать танки Т-62 с механизмом заряжания с
боеприпасами, используемыми в танке «Объект 432». Однако вопрос о серийном производстве этих
машин даже не рассматривался после принятия на вооружение танка Т-64 и планируемой организа-
ции его выпуска на заводах №75 в Харькове, №183 в Нижнем Тагиле, №174 в Омске и на ЛКЗ. В
результате, в течение последующих восьми лет (1966-1973 гг.) завод №183 по-прежнему произво-
дил танки Т-62 без механизма заряжания.
Поэтому в отношении повышения огневой мощи танка Т-62 завод №183 до конца 1965 года
выполнил только ряд опытных работ, связанных с установкой управляемого ракетного оружия
(ПТРК «Малютка») в качестве дополнительного (1963—1964 гг.), и провѐл испытания опытного
комбинированного прибора командира ТКНП (1962 г.) конструкции Новосибирского приборостро-
ительного завода. Прибор ТКНП представлял собой модернизацию ТКН-2 и отличался от него
электронно-оптической схемой и связанными с этим конструктивными особенностями. Блок пита-
ния был встроен в корпус прибора.
Основным мероприятием по повышению защищѐнности танка Т-62 стало использование в
1962 году противорадиационного материала (подбоя), листы которого размещались в обитаемых
отделениях на внутренних поверхностях брони корпуса и башни. На крышках входных люков баш-
ни крепился надбой. Отработка чертѐжно-конструкторской документации в КБ завода №183 по
установке подбоя велась применительно к танку «Объект 165» («Объект 165П»). Два опытных об-
разца танка Т-62П («Объект 166П»), изготовленные заводом №183 в декабре 1962 г., в период с 20
февраля по 2 марта 1963 г. прошли испытания на НИИБТ полигоне.

Схема танкаТ-62П («Объект 166П»)

Однако установка подбоя внутри корпуса и башни стесняла действия экипажа, особенно это
касалось механика-водителя. Монтаж листов подбоя на левом борту корпуса в отделении управле-
ния привел к изменению положения рукоятки механизма закрывания крышки входного люка, пане-
ли блокировки крышки люка, рукоятки привода жалюзи, электропневмоклапана, что повлекло за
собой неудобства в управлении танком, а в некоторых случаях — к травмированию рук водителя и
потери управляемости. Несколько снизилась обзорность с места наводчика. Кроме того, боевая мас-
са танков, оборудованных подбоем, превысила максимально допустимую массу (36,5+1,5% т) на
300-400 кг. В итоге от установки подбоя на серийных машинах отказались.
Как и для танков Т-54 и Т-55, в 1964 г. для Т-62 была разработана и прошла испытания на

22
НИИБТ полигоне комплексная экранная защита ЗЭТ-1, которую предусматривалось монтировать
на машине в период непосредственного ведения боевых действий.
Необходимо отметить, что для производства башен танка Т-62 филиалом ВНИИ-100 сов-
местно с одним из предприятий отрасли в 1962 году была разработана новая технология их отливки
в тонкостенные металлооболочковые формы, изготовленные методом химического твердения. Пре-
имуществами такой технологии являлись: возможность получения более точных размеров отливок
(чего нельзя было достигнуть при отливке в кокиль крупногабаритных изделий); возможность без
значительных капитальных затрат отливать новые типы деталей, а также исключить тяжелые физи-
ческие работы (очистка и покраска горячих кокилей и т.д.). К числу недостатков относились: необ-
ходимость применения песчаных смесей; увеличение продолжительности выдержки отливки в
форме; повышенный (по сравнению с кокильным литьем) расход металла на прибыли.
Наибольший объѐм работ по танку Т-62 в рассматриваемый период был выполнен в направ-
лении повышения подвижности машины. Так, в 1964 году в КБ Уралвагонзавода под руковод-
ством Л. Н. Карцева осуществили ряд мероприятий по модернизации танка Т-62, связанных с уста-
новкой многотопливного двигателя В-36Ф мощностью 640 л. с., приспособленного для работы как
на дизельном топливе, так и на бензине и реактивном топливе ТС-1 и Т-2, с совершенствованием
ходовой части и других систем и агрегатов машины. При этом некоторым изменениям подверглись
стабилизатор «Метеор», системы двигателя - топливная, охлаждения, смазки и воздухоочистки
(применили бескассетный воздухоочиститель), агрегаты трансмиссии (коробка передач, ПМП,
входной редуктор) и отдельные узлы подвески.
В том же году завод модернизировал два ранее выпущенных танка Т-62, которые получили
наименования «Объект 166М-1» и «Объект 166М-2». Они отличались друг от друга только кон-
струкцией ходовой части: на танке «Объект 166М-1» использовалась серийная ходовая часть, а на
танке «Объект 166М-2» — новая пятикатковая схема (применительно к одному борту) с поддержи-
вающими катками. Конструкцию опорных и поддерживающих катков заимствовали у ходовой ча-
сти опытного танка «Объект 167». Боевая масса танков возросла до 36750 и 36445 кг соответствен-
но.
В период с октября 1964 по июль 1965 года оба танка прошли испытания на НИИБТ поли-
гоне. На танке «Объект 166М-1» после 677 км пробега вместо двигателя В-36Ф установили В-36
мощностью 580 л. с. с опытным генератором Г-6,5.

Схема танка «Объект 166 М»

23
 Общий вид танка Т-62М выпуска 1965 года

Испытания показали, что модернизиро-

ванные танки превосходили серийные по эконо-
мичности работы двигателя (особенно при высо-
ких температурах окружающего воздуха и высо-
кой нагрузке двигателя), по удельной мощности,
а также по плавности хода, что в комплексе с
повышенной удельной мощностью улучшило их
маневренные качества. Средние скорости дви-
жения танка «Объект 166М-1»с двигателем В-
36Ф по различным видам грунтовых дорог на 8-
14% превышали аналогичные показатели серийной машины. Вместе с тем, надѐжность двигателя В-
36 с наддувом и новой ходовой части оказалась низкой и не отвечала предъявляемым требованиям
по срокам службы боевых машин. Установка новой ходовой части была сложной и трудоемкой и
привела к полной невзаимозаменямости ее узлов с узлами серийных танков.
По заключению НИИБТ полигона, заводу следовало переработать конструкцию ходовой ча-
сти в направлении максимальной унификации и упрощения еѐ установки на серийные танки. Кроме
того, наряду с повышением удельной мощности до 18-20 л. с./т и улучшением плавности хода пред-
лагалось внедрить автоматизированный привод управления агрегатами трансмиссии, разработан-
ный в КБ завода №174. Этот привод в КБ завода №174 создали совместно с ВНИИ-100 и НИИБТ
полигоном в 1962—1965 годах для танка Т-62, который получил заводское обозначение и имел три
режима работы — автоматический, полуавтоматический и ручной.
С учѐтом результатов испытаний танков «Объект 166М-1» и «Объект 166М-2» в июне 1965
года Уралвагонзавод изготовил уже пять модернизированных танковТ-62М, на которых установили
многотопливные двигатели В-36, ходовые части с поддерживающими и опорными катками меньше-
го диаметра, амортизаторами увеличенной энергоемкости и гусеницы с РМШ.
В период с октября 1965 по 1 марта 1966 года эти машины прошли полигонно-войсковые ис-
пытания в ТуркВО и ПрикВО с целью проверки надѐжности работы двигателей В-36 и их систем в
пределах гарантийного срока службы (500 ч) при эксплуатации на различных сортах топлива и
межремонтного срока службы (до 1000 ч) - на штатном дизельном топливе.
В ходе гарантийных испытаний (по январь 1966 года) все узлы и агрегаты танков работали
надѐжно, за исключением опорных и поддерживающих катков. Наблюдалось разрушение резино-
вых массивов внутренних бандажей передних опорных катков и отслоение резины с массивными
вырывами у двух средних катков, а также разрушение металлического бандажа одного поддержи-
вающего катка. Остальные детали и узлы ходовой части, как и двигатели В-36 с обслуживающими
системами, функционировали надежно. Двигатели В-36 испытания на гарантийный срок службы
500 ч выдержали. Однако из-за низкой эффективности бескассетных воздухоочистителей в услови-
ях средней запыленности два двигателя в результате повышенного абразивного износа не доработа-
ли до межремонтного срока (1000 ч) от 100 до 200 ч.
Испытания танков Т-62М вновь подтвердили увеличение средних скоростей их движения на
7-9% и запаса хода — на 12,5-16,9% в зависимости от дорожно-грунтовых условий.
Однако в целом Т-62М испытания не выдержали из-за разрушения опорных (1513-1803 км) и
поддерживающего (1680 км) катков. Уралвагонзаводу было рекомендовано:
- проработать мероприятия по повышению качества резины массивов опорных катков, обес-
печив их надежную эксплуатацию при существующих нагрузках до выхода танка в капитальный
ремонт;
- повысить качество приклейки резиновых массивов к алюминиевому сплаву;
- исключить возможность установки опорных катков с завалом, обеспечив при этом более
равномерное распределение нагрузки по обоим бандажам опорного катка;
- проработать мероприятия по снижению нагрузки на опорные катки, обеспечив их надеж-
ную работу до выхода в капитальный ремонт;
- повысить прочность ободов поддерживающих катков, исключив случаи их разрушения.
Дальнейшие работы по танку Т-62М были прекращены в связи с подготовкой на заводе
предполагаемого серийного производства танка «Объект 432».

24
 Танк Т-62 выпуска 1962-1963 годов (перед прохождением на параде по Красной площади, 7 ноября 1967 года) В
1961-1963 годах было изготовлено 1364 таких танка.

В направлении повышения подвижности танка Т-62 в июле 1964 года на НИИБТ полигоне
провели испытания комплекта ОПВТ с измененными узлами серийного танка Т-62, изготовленного
в мае того же года. В отличие от серийного комплекта ОПВТ, на этой машине был введен опытный
чехол уплотнения крыши над радиатором с тремя люками.
Как показали испытания, новый чехол обеспечивал движение танка на 3-й передаче по грун-
товым дорогам (на одну ниже, чем позволяли дорожные условия) и при температуре окружающего
воздуха до +30-З1°С (по сравнению с серийным чехлом на 25°С выше). Время на установку чехла
не изменилось. В результате опытный чехол был рекомендован для замены вышедших из строя в
процессе эксплуатации серийных чехлов уплотнения, а заводам предписывалось ускорить разра-
ботку бесчехольного уплотнения входных и выходных жалюзи из-за недостаточной надежности
существующих тканевых уплотнений.
В том же году на основе предложений из войск Уралвагонзавод изготовил опытный Т-62,
оборудованный комплектом ОПВТ с герметичными, не требующими снятия с танка при подводном
вождении приборами наружной световой сигнализации и освещения местности, герметичными
осветителями инфракрасной техники и измененной крышей МТО. Модернизации подверглись воз-
духопитающая труба, уплотнения крыши МТО, выпускные клапаны, эжекционный тракт воздухо-
очистителя и защитный колпак головки ночного прицела.
В сентябре-октябре 1964 года опытный Т-62 с комплектом ОПВТ был подвергнут испытани-
ям на НИИБТ полигоне, в ходе которых он прошел 53 км по суше и 700 м под водой. При этом дви-
гатель машины проработал 8,5 ч, из них 1,5 ч — под водой.
Масса съемного оборудования модернизированного ОПВТ (без уплотнения амбразуры пуш-
ки) составляла 65,5 кг, что было на 29 кг меньше съемного оборудования серийного комплекта.
Испытания подтвердили соответствие представленного комплекта требуемым ТТХ. Размещение
оборудования ОПВТ не снижало боевых качеств танка и не ограничивало действий экипажа. Время
установки съемного оборудования составляло 11 минут - на 10 минут меньше времени монтажа
аналогичного комплекта серийного ОПВТ.
Танк с модернизированным комплектом ОПВТ мог двигаться к водной преграде по грунто-
вым дорогам на 3-й передаче (на одну ниже, чем позволяли дорожные условия) на эксплуатацион-
ных оборотах двигателя при температуре окружающего воздуха +39-43°С без ограничения скоро-
сти. Основным недостатком оборудования, выявленным в процессе испытаний, являлось зависание
одного из выпускных клапанов. После устранения недостатков данный комплект ОПВТ предлага-
лось внедрить в серийное производство.
25
 В 1961 году завод № 183 изготовил установочную партию из 25 машин, которые поступили
на войсковые испытания в Прикарпатский военный округ. 1 января 1962 года завод был остановлен
на шесть месяцев для переоборудования сварочного конвейера в корпусном цехе, замены карусель-
ных станков для обработки погона башни и проведения других мероприятий по подготовке произ-
водства. С 1 июля 1962 года начался массовый выпуск танка Т-62. В 1962 году было собрано 270
машин, в 1963-м — 1069, в 1964-м — 1521. Всего же за 11 лет производства, то есть до октября
1973 года, цеха Уралвагонзавода покинули 19019 танков Т-62.
Если во время контрольных испытаний Т-62, проведенных в 1963 года на НИИБТ полигоне,
он их не выдержал, то в процессе кропотливой работы по совершенствованию его конструкции
Уралвагонзавод добился того, что к середине 1960-х годов этот танк стал надѐжной боевой маши-
ной. Это подтвердили испытания двух танков Т-62 выпуска мая 1965 года, проведѐнные в ТуркВО в
районе г. Теджен пробегом на 10000 км в период с 8 июля по 23 сентября 1965 года.
Боевые качества Т-62 высоко оценил и вероятный противник. По мнению командования цен-
тра обучения армии США (US Army Training and Doctrine Command), «... танк Т-62 является основ-
ным боевым танком Советской Армии, «рабочей лошадью» танковых дивизий первого эшелона,
обеспечивая им высокую подвижность и огневую мощь в наступательных действиях.
Высокая огневая мощь танка обусловлена использованием 115-мм гладкоствольной пушки,
имеющей чрезвычайную точность огня на реальных боевых дистанциях (до 1500 м) и высокую
начальную скорость снаряда. Установленное вооружение превосходит по своим характеристи-
кам все существующее танковое вооружение в мире и способно нанести поражение любому
типу танка, существующему в настоящее время.
Применяемые высокоэффективные боеприпасы разработаны с учетом различного типа це-
лей, которые могут быть встречены на поле боя. Каждый тип боеприпаса имеет собственный
заряд превосходного технического качества. Учитывая чрезвычайную эффективность точности
огня и качество боеприпасов, можно ожидать, что при любом попадании в цель, последняя будет
уничтожена.
Кроме этого, можно отметить следующие преимущества, характерные для Т-62:
- наличие встроенного оборудования ОПВТ, дающего возможность преодоления водных пре-
град глубиной до 5,5 м по дну;
- наличие встроенной термодымовой аппаратуры ТДА;
- возможность установки на серийном линейном танке минного трала КМТ-5».
Западные эксперты также отметили удачную конструкцию цельнолитой башни Т-62 и его
малую высоту по сравнению с основным американским танком того времени — М60А1, что делало
последний весьма уязвимым от огня на больших дальностях.

26
 Описание конструкции танка Т-62 образца 1961 года
Танк Т-62 имел классическую схему общей компоновки, аналогичную танкам Т-54/Т-55. В
состав экипажа входили четыре человека: командир танка, механик-водитель, наводчик орудия, за-
ряжающий. Механик-водитель располагался в носовой части корпуса, в отделении управления, у
левого борта. Перед его сиденьем на днище корпуса устанавливались рычаги управления ПМП и
педаль подачи топлива. На верхнем наклонном лобовом листе размещались релейная коробка КРП-
1 системы ПАЗ, педали управления главным фрикционом и остановочными тормозами, бустер и
Танк Т-62 (общий вид спереди)

электропневмоклапан ЭК-48 гидропневмати-

ческого привода управления главным фрик-
ционом, курсоуказатель (ГПК-48) с блоком
питания, коробка управления вентилятором
(КУВ-3) и автомат АС-2 системы УА ППО.
На нижнем наклонном листе крепилась за-
пасная головка ночного прицела, на перед-
нем топливном баке — запасной смотровой
прибор механика-водителя.
Справа от сиденья механика-водителя на днище устанавливались кран переключения топ-
ливных баков, топливоподкачивающий насос, кулиса коробки передач, бачок для воды, магазины-
коробки к пулемету, ящик с ТВН-2 и запасная фара ФГ-100 (для монтажа на башне или на крон-
штейне лобового листа вместо фары со СМУ).
На стенках стеллажа аккумуляторных батарей размещались вентилятор и щиток механика-
водителя, фильтр радиопомех Ф-5 (за щитком), реле-регулятор Р-6Т, счетчик моточасов «563 ЧП»,
розетка внешнего пуска, щиток внешней зарядки, выключатель батарей и магазины-коробки к пу-
лемету.
Слева от сиденья механика-водителя находились рычаг ручной подачи топлива, спидометр,
рукоятка привода управления жалюзи, электропневмоклапаны ЭК-48 системы очистки смотровых
приборов и воздушного пуска двигателя, манометр и понижающий воздушный редуктор системы
воздушного пуска, баллоны со сжатым воздухом, кран отбора воздуха и аптечка.
Над сиденьем механика-водителя в крыше корпуса имелся входной люк, закрывавшийся по-
воротной броневой крышкой. Перед люком устанавливались два призменных смотровых прибора,
имевшие увеличенный на 10° угол обзора и систему гидропневмоочистки от пыли и грязи, выклю-
чатель гирополукомпаса (за приборами наблюдения), сигнальные лампы выхода ствола пушки за
пределы ширины танка и створчатые фонари освещения. Справа располагались кран выпуска воз-
духа из топливной системы двигателя, розетка переносной лампы и плафон дежурного освещения.
Для вождения танка в ночных условиях механик-водитель использовал бинокулярный при-
Танк Т-62 (общий вид сзади)

бор ночного видения ТВН-2, который мог

монтироваться в двух положениях: по-
боевому - в шахте вместо левого смотрового
прибора и по-походному - снаружи танка
перед люком в съемном кронштейне. Блок
питания БТ-3-26 ночного прибора крепился
к крыше корпуса слева сзади люка механи-
ка-водителя. Там же располагался аппарат
ТПУ №3.
За сиденьем механика-водителя
находился ящик с инструментом и ЗИП, а в

27
 Танк Т-62 образца 1961 года (вид на левый борт)

днище корпуса — люк запасного выхода, крышка которого открывалась внутрь танка.
Справа от отделения управления в носовой части корпуса устанавливались передний топ-
ливный бак, два бака-стеллажа и стеллаж с аккумуляторными батареями.
В боевом отделении, в средней части корпуса и в башне слева от пушки размещались навод-
чик и командир танка, справа от пушки — заряжающий. Перед сиденьем наводчика орудия в башне
располагались пульт управления стабилизатором основного оружия, механизм поворота башни с
азимутальным указателем, дневной и ночной прицелы, прибор наблюдения ТНП-165, фильтр ра-
диопомех Ф-5, рукоятка механизма закрывания амбразуры прицела, распределительный щиток, ап-
парат ТПУ №2 и релейная коробка КРП-2 системы ПАЗ.
Слева от сиденья наводчика на борту корпуса крепились один артвыстрел и радиометриче-
ский блок защиты (РБЗ-1М) системы ПАЗ.

Отделение управления:
1 – воздушные баллоны; 2 – стеллаж для крепления магазин-коробки; 3 – спидометр; 4 – прибор КРП-1; 5 – бустер
гидропневматического управления главным фрикционом; 6 – гирополукомпас ГПК-59; 7 – блок питания гирополукомпа-
са; 8 – прибор наблюдения механика-водителя; 9 – прибор КУВ-3; 10 – ящик с сухим пайком со стеллажом для запас-
ной наблюдательного прибора механика-водителя; 11 – автомат системы АС-2; 12 – приборный щиток; 13 – счѐтчик
моточасов; 14 – розетка внешнего запуска; 15 – кронштейн для крепления измерительного устройства дозиметра ДП-
3Б; 16 – выключатель батарей; 17 – магазин-коробки; 18 – защитная крышка стеллажа аккумуляторных батарей; 19
– ящик для укладки прибора наблюдения ТВН-2; 20 – ручной огнетушитель; 21 – рычаг переключения передач; 22 - ры-
чаг топливоподкачивающего насоса; 23 – рычаг управления; 24 – педаль подачи топлива; 25 – бачок для питьевой во-
ды; 26 – педаль тормоза; 27 – педаль главного фрикциона; 28 – сиденье механика-водителя; 29 – хомутиковая укладка
выстрела.

28
 Боевое отделение:
1 – защитный колпак антенного ввода; 2 – ночной прицел ТПН-1; 3 – смотровой прибор ТНП-165; 4 – телескопический
шарнирный прицел ТШ2Б-41; 5 – фильтр радиопомех; 6 – распределительный щиток; 7 – шток силового цилиндра при-
вода вертикального наведения; 8 – казѐнная часть пушки; 9 – пополнительный бак гидропривода стабилизатора тан-
кового вооружения; 10 – спаренный пулемѐт; 11 – бачок для воды; 12 – преобразователь напряжения стабилизатора
танкового вооружения; 13 – прибор наблюдения заряжающего; 14 – распределительная коробка стабилизатора тан-
кового вооружения; 15 – коробка управления механизмом выброса стрелянных гильз; 16; 32 – вентиляторы; 17 – сумка
с ЗИП пушки; 18 – аппарат №4 ТПУ; 19 – сиденье заряжающего; 20 – магазин-коробка; 21 – аптечка; 22 – бак-стел-
лаж; 23 – магазин-коробка установленная на кронштейн возле пулемѐта; 24 – блок электроусилителей; 25 – сиденье
наводчика орудия; 26 – пульт управления стабилизатора танкового вооружения; 27 – баллоны со сжатым воздухом;
28 – механизм поворота башни; 29 – радиостанция Р-123; 30 – блок питания радиостанции; 31 – азимутальный ука-
затель.

Над сиденьем командира на крыше башни устанавливалась командирская башенка с вход-

ным люком, четырьмя призменными смотровыми приборами наблюдения и комбинированным
(дневной-ночной) бинокулярным перископическим прибором наблюдения командира ТКН-2. Об-
зорность с помощью прибора обеспечивалась по горизонту за счет кругового вращения крышки
люка, по вертикали -за счет его качания в установочном фланце. В комплект прибора ТКН-2 входи-
ли блок питания БТ-5-26 и осветитель ОУ-3К, устанавливавшийся в кронштейне на командирской
башенке. Блок питания в боевом положении (при работе прибора ТКН-2 ночью) размещался в шах-
те вместо передней правой штатной призмы. Как и в ТКН-1, в левой рукоятке прибора ТКН-2 име-
лась кнопка командирского управления (целеуказания), а в правой рукоятке — кнопка кратковре-
менного включения осветителя.
Слева от сиденья командира в башне размещались блок настройки антенны, аппарат ТПУ
№1, радиостанция, стопор башни, сигнальный пистолет и ЗИП радиостанции; сзади, в нише башни
— электромашинный усилитель стабилизатора ЭМУ-12ПМ, блок питания БП-2А радиостанции,
блок питания БТ-3-26 ночного прицела, копир механизма и электропривод крышки люка выброса
стреляных гильз, прибор целеуказания ЦГ, воздухопровод и нагнетатель системы ПАЗ. Слева от
сиденья командира на борту корпуса крепились стеллажи для сигнальных патронов и гранат, руч-
ной огнетушитель ОУ-2, релейно-распределительная коробка КРР-2 системы УА ППО, щиток
включения подогревателя, магазины-коробки к пулемету и головка ночного прицела. На днище
корпуса устанавливался подогреватель и несъемный водооткачивающий насос.
С левой стороны пушки монтировалось съемное ограждение командира танка. Справа от пушки в
башне располагались пополнительный бак «БП» стабилизатора, бачки для воды, запасная головка
прибора ТКН-2, распределительная коробка «К» стабилизатора, коробка управления механизма вы-

29
30
31
 Силовое отделение:
1 – центробежный масляный фильтр МЦ-1; 2 –
баллон №3 системы ППО; 3 – защитная решѐтка
канала обдува гитары; 4 – воздухоочиститель; 5 –
стартер; 6 – коробка передач; 7 – воздушный ком-
прессор; 8 – планетарный механизм поворота; 9 –
автомат давления АДУ-2С; 10 – влагомаслоотде-
литель; 11 – вентилятор; 12 - защитная решѐтка
вентилятора; 13 – жалюзи масляного радиатора;
14 – запор крыши МТО; 15 – масляный радиатор;
16 – двигатель.

броса стреляных гильз, преобразователь

напряжения ПТ-200Ц, сумка с ЗИП пушки,
кронштейн сиденья заряжающего, аппарат
ТПУ №3, два артвыстрела, сумка для до-
кументов, сумка с ЗИП стабилизатора и
сумка с ЗИП пулемета.
Над сиденьем заряжающего в крыше башни имелся люк с броневой крышкой, впереди кото-
рого устанавливался смотровой прибор МК-4. На правом борту корпуса находились стеллажи для
гранат, один артвыстрел, передняя рама прожектора ОУ-3К с белым защитным стеклом, магазин-
коробка к пулемету и средний топливный бак (у перегородки МТО). За сиденьем в нише башни
располагались коробка управления нагнетателем КУВ-3, рукоятка для открывания клапанов нагне-
тателя системы ПАЗ и рычаг троса уплотнения погона башни.
Для удаления из боевого отделения пороховых газов в процессе стрельбы предназначались
два вентилятора: вытяжной, монтировавшийся на перегородке МТО, и нагнетающий — в кормовой
части башни. На перегородке моторно-трансмиссионного отделения, помимо вытяжного вен-

Корпус в плане (вид сверху):

1 – броневая крышка лючка для вывода электропроводов бульдозерного оборудования; 2 – днище корпуса; 3 - крон-
штейн для крепления габаритного фонаря; 4 – броневые крышки лючков доступа к заливным горловинам топливных
баков-стеллажей; 5 – передний лист крыши корпуса; 6 – броневая планка; 7 – броневая крышка лючка доступа у залив-
ной горловине среднего топливного бака; 8 – окно воздухопритока гитары; 9 – крышка люка для доступа к воздухоочи-
стителю; 10 – торсион крыши над МТО; 11 – сетка над входными жалюзи системы охлаждения; 12 – крыша над ра-
диаторами; 13 – откидная броневая крышка над вентилятором; 14 – кронштейны для крепления дополнительных
топливных бочек; 15 – защитная сетка над выходными жалюзи системы охлаждения; 16 – планка для крепления чехла
ОПВТ; 17 – крышка люка для доступа к двигателю; 18 – выхлопной патрубок; 19 – съѐмная крыша над двигателем; 20
– задний лист крыши; 21 – кронштейн для крепления стержня стопора башни; 22 – подбашенная планка; 23 - кольце-
вая выточка для установки и крепления погона башни; 24 – крыша люка механика-водителя.

32
 Общее устройство корпуса:
1 – надгусеничная полка; 2 – подбашенная броневая планка; 3 – передний откидной грязевой щиток; 4 - кронштейн
крепления доски; 5 – кронштейн крепления фар; 6 – крышки приборов наблюдения механика-водителя; 7 – верхний ло-
бовой броневой лист; 8 – планка для крепления трала; 9 – защѐлка откидного грязевого щитка; 10 – торсион откидно-
го грязевого щитка; 11; 16 – труба для прокладки кабеля управления тралом; 12 – буксирный крюк; 13 – защѐлка бук-
сирного крюка; 14 – планка для крепления трала и бульдозера; 15 – нижний лобовой броневой лист; 17 – кронштейн
кривошипа направляющего колеса; 18 – кронштейн балансира; 19 – ограничитель; 20 – бортовой вертикальный броне-
вой лист; 21 – упор балансира; 22 – наклонная часть днища; 23 – кронштейн амортизатора; 24 – отбойный кулак; 25
– выхлопной патрубок; 26 – броневая защита выхлопного патрубка; 27 – кронштейны крепления дополнительных топ-
ливных бочек; 28 – верхний кормовой броневой лист; 29 – откидная броневая крышка над вентилятором; 30 – крышка
люка для доступа к узлу крепления вентилятора; 31 – кронштейны лент крепления бревна для самовытаскивания; 32 –
пробка отверстия для заправки маслом бортовой передачи; 33 – планка для крепления оборудования трала; 34 - кар-
тер бортовой передачи; 35 – задний грязевой щиток.

тилятора, крепились артвыстрелы, рукоятки (механизма отключения эжекционной системы очистки

воздухоочистителя, заслонки шахты над входным редуктором трансмиссии, открывания заслонок
вентилятора, привода заслонки клапана притока воды водооткачивающего насоса) и магазин-
коробка пулемета. За перегородкой МТО размещались двигатель с обслуживающими его система-
ми, насосный агрегат системы ТДА, агрегаты трансмиссии и баллоны системы УА ППО (два бал-
лона в кормовой части и один баллон возле воздухоочистителя).
Броневая защита танка — противоснарядная. Верхний лобовой лист корпуса и лобовая часть
башни имели равностойкую броневую защиту, характерную для послевоенных средних отечествен-
ных танков. Сварной корпус Т-62, изготавливавшийся из катанных броневых листов толщиной 16,
20, 30, 45, 80 и 100 мм, в своем поперечном сечении по форме и толщине брони соответствовал
корпусу танка Т-55. Для обеспечения установки опоры башни увеличенного диаметра корпус танка
Т-62 между осями направляющего и ведущего колес по отношению к корпусу Т-55 удлинили на 386
мм, а между крайними точками по длине — на 233 мм. Это было достигнуто за счет уменьшения
угла наклона кормового листа с 17 до 2°, что практически не повлияло на снарядостойкость кормы.
Удлинение корпуса использовалось только для увеличения боевого отделения, поэтому компоно-
вочные размеры МТО и отделения управления остались неизменными. Высота корпуса (по оси
башни) превышала высоту корпуса танка Т-55 на 27 мм. Для повышения снарядостойкости опоры
башни к бортам корпуса приваривались бортовые подбашенные планки переменного сечения.
100 В отличие от Д-10Т2С, в пушке У-5ТС механизм повторного взвода (кроме взведения ударника
без открывания затвора) служил предохранителем от случайного выстрела при движении танка с

33
 Днище корпуса:
1 – верхний кормовой броневой лист; 2
– нижний кормовой броневой лист; 3 –
крышка люка доступа к пружинам
тормозных лент ПМП; 4 – пробка от-
верстия для слива смазки из бортовой
передачи; 5 – пробка отверстия для
смазки оси балансира; 6 – крышка люч-
ка для доступа к тягам главного фрик-
циона; 7 – пробка отверстия для слива
смазки из гитары; 8 – пробка отвер-
стия для слива топлива из среднего
топливного бака; 9; 11 – пробки отвер-
стий для слива топлива из баков-
стеллажей; 10 – пробка отверстия для
слива топлива из переднего бака; 12 –
пробка отверстия для слива воды из
корпуса; 13 – крышка люка запасного
выхода; 14 – крышка лючка для выпуска
продуктов горения из системы подо-
грева; 15 – пробка отверстия для слива
охлаждающей жидкости; 16 – крышка
люка для доступа к двигателю; 17 – пробка отверстия для слива смазки из коробки передач; 18 – крышка люка для сли-
ва масла из масляного бака; 19 – лист ниши вентилятора.

заряженной пушкой. В этом случае рукоятка механического спуска должна была быть застопорена
в нижнем положении.
Кормовая часть корпуса сваривалась из двух броневых листов: вертикального (под углом 2°
от вертикали) и нижнего. В вертикальном кормовом листе располагался люк доступа к болтам
крепления оси вентилятора, закрывавшийся броневой крышкой. В нижнем кормовом листе имелись
два овальных лючка с крышками — для доступа к оттяжным пружинам тормозных лент ПМП, а
также один прямоугольный люк с крышкой под масляным баком — для доступа к фильтру и слив-
ному клапану масляного бака. Кроме того, в нижнем кормовом листе была сделана радиальная вы-
штамповка высотой 120 мм с целью расширения улитки вентилятора системы охлаждения двигате-
ля.
Крыша корпуса состояла из отдельных броневых листов. Передний и задний листы доходили
только до бортовых планок, с которыми они составляли опору погона башни. Передний лист с рас-
точкой под погон башни имел наклон вперед на 0°30'. Это дало возможность увеличить угол сни-
жения пушки при стрельбе по курсу. В левой части переднего подбашенного листа имелся вырез
под люк механика-водителя. Почти по всему периметру этого выреза приваривалась броневая план-
ка, предотвращавшая попадание внутрь корпуса через уплотнение люка механика-водителя свинцо-
вых брызг и осколков пуль. Крыша МТО также имела наклон в сторону кормы на 3"15' для обеспе-
чения кругового вращения башни при максимальном угле снижения пушки.
Для защиты опоры башни от пуль и осколков к подбашенным листам и бортовым планкам
Люк механика-водителя:
1 – вилка; 2 – гайка; 3 – пружина; 4 –
стакан; 5 – труба; 6 – стержень; 7 –
болт крепления крышки люка; 8 –
крышка люка; 9 – прокладка; 10 –
уплотнительное кольцо; 11 – прижим-
ное кольцо; 12 – броневая пулезащит-
ная планка; 13 – стержень стопора;
14 – стакан стопора; 15 – пружина
стопора; 16 – штифт; 17 – рукоятка;
18 – ось вилки; 19 – копир; 20 – пере-
ключатель ПС-35; 21 – шпонка.

по радиусу обметания привари-

вались 10-мм броневые полосы
высотой 30 мм.

34
 Люк запасного выхода:
1 – задрайка; 2 – захват; 3 – стопорные прово-
локи; 4 – петли; 5 – крышка люка; 6 – днище
корпуса; 7 – скоба; 8 - планка; 9 – стержень
петли; 10 – щиток с резиновым ковриком; 11 –
резиновая прокладка; 12 – застѐжка; 13 – бонка;
14 – борт корпуса; 15 – гайка; 16 – крышка люка
о откинутом положении.

В съемной крыше над двигателем

имелись два люка, закрывавшиеся от-
кидными крышками и предназначавшие-
ся для доступа к двигателю и воздухо-
очистителю. В закрытом положении
крыша над двигателем крепилась 12
болтами и двумя запорами. При прове-
дении технического обслуживания и ре-
монта крыша могла откидываться на двух петлях. В открытом положении она удерживалась стопо-
ром. Для облегчения открывания крыши устанавливался торсион.
В средней части крыши над радиаторами для входа охлаждающего воздуха были сделаны
жалюзи, закрытые защитной сеткой. Изменение конструкции крепления створок жалюзи над транс-
миссией дало возможность выполнить сетку над жалюзи сплошной на всю ширину крыши. Крыша
над радиаторами в закрытом положении удерживалась запором и крепилась пятью болтами к план-
кам, приваривавшимся к поперечной балке.
Днище корпуса, имевшее в поперечном сечении корытообразную форму, сваривалось из
трех броневых листов. Под упорами балансиров первых опорных катков к днищу приваривались
ограничители, предназначавшиеся для предохранения осей балансиров этих катков от изгиба. В
днище машины, помимо люка запасного выхода, располагались лючки и отверстия, использовав-
шиеся при обслуживании танка и закрывавшиеся броневыми крышками и пробками.
Снаружи к верхнему лобовому листу корпуса приваривались буксирные крюки с защелками, а на
каждой четвертой машине (как на верхнем, так и на нижнем лобовых листах) — планки для крепле-
ния минного трала и бульдозера. В верхней части вертикального кормового листа приваривались
четыре кронштейна для установки дополнительных топливных бочек, а в месте его стыка с нижнем
кормовым листом — два буксирных крюка с защелками. На вертикальном кормовом листе также
Сиденье механика-водителя:
1 – спинка; 2 – дуга подлокотника; 3 – подлокотник; 4 – подушка; 5 –
рамка сиденья; 6 – прорезь; 7 – ось рукоятки; 8 – рукоятка; 9 – вал-
ки; 10, 11 – рамки; 12 – стягивающая пружина; 13 – рамка спинки;
14 – ремень.

имелись верхние и нижние кронштейны лент крепления

бревна для самовытаскивания. Надгусеничные полки,
приваривавшиеся к бортам корпуса машины, имели пе-
редние и задние откидные грязевые щитки. В опущенном
положении щитки удерживались торсионами. Для предо-
хранения от поломки при преодолении препятствий зад-
ние грязевые щитки поднимались и крепились гайками-
барашками к вертикальному кормовому листу.
Цельнолитая полусферической формы башня танка
Т-62 имела переменные углы наклона и толщину брони
стенок. Максимальная толщина брони в лобовой части
составляла 214 мм. Крепление пушки без вварной рамки
позволило значительно уменьшить вырез в лобовой части
башни (пушка в расточке амбразуры башни монтирова-
лась с помощью обойм, надетых на цапфы люльки).
Вследствие приближения шарнира прицела и кронштейна

35
 Башня танка:
1 – кронштейн для крепления прожектора Л-2; 2 – шахта прибора наблюдения заряжающего; 3 – люк заряжающего; 4
– смотровой прибор наводчика орудия; 5 – командирская башенка; 6 – броневое кольцо; 7 – шахта антенного ввода; 8
– поручень; 9 – шахта ночного прицела; 10 – такелажный рым; 11 – амбразура прицела; 12 – защитная планка; 13 –
расточка для цапфы пушки; 14 – амбразура спаренного пулемѐта; 15 – башенный габаритный огонь (красный); 16 –
крышка люка для выброса стрелянных гильз; 17 – скобы для крепления укрывочного брезента; 18 – отверстие для вы-
броса отсепарированной пыли; 19 – защитный броневой грибок фильтровентиляционной установки..

36
 Командирская башенка:
1 – болт; 2 – блок люка; 3 – защитный броневой кожух го-
ловки наблюдательного прибора командира танка; 4 – бу-
фер; 5 – пучковый торсион; 6 – крышка люка башенки; 7 –
стопор башни; 8 – внутренний погон; 9 – наружный погон;
10 – козырѐк прибора наблюдения; 11 – крышка лючка для
сигнализации; 12 – отверстие для прохода тяги привода
осветителя прибора наблюдения командира танка.

пулемета к оси цапф пушки амбразуры в башне

для прицела и пулемета были сделаны по верти-
кали значительно меньших размеров, чем в башне
танка Т-55.
Для обеспечения установки в башне новой,
более мощной пушки диаметр погона башни «в
свету» увеличили с 1816 до 2245 мм, что, кроме
того, позволило при больших габаритах пушки
сохранить неизменными объемы рабочих мест
командира танка и наводчика, а также несколько
расширить рабочее место заряжающего.
Шариковая опора башни представляла со-
бой радиально-упорный подшипник с касанием
шариков с беговыми дорожками в двух точках, с
неподвижным охватывающим погоном. Такая
конструкция характеризовалась большей нагру-
женностью и большей вероятностью раскрытия
опоры, но обеспечивала установку пушки боль-
шего калибра. Уплотнение погона башни было
аналогичным уплотнению его на танке Т-55.
Наружный погон командирской башенки монтировался на резиновых амортизаторах,
уменьшавших вероятность его разрушения при снарядном обстреле. Для захвата башни тросами
Люк заряжающего:
1 – крыша башни; 2 – крышка люка; 3 – петля; 4 –
резиновый буфер; 5 – пучковый торсион; 6 – обечай-
ка; 7 – резиновое уплотнение; 8 – вырез в крыше под
люк; 9 – замок крышки люка; 10 – выступ для стопо-
рения крышки люка в открытом положении.

при ее монтаже и демонтаже имелись три

крюка, а для удобства размещения и транс-
портировки танкового десанта — поручни.
Масса броневого корпуса и башни
равнялась 18,21 т и составляла 50% от общей
массы танка.
В башне танка устанавливалась 115-
мм стабилизированная в двух плоскостях
наводки гладкоствольная пушка У-5ТС
(2А20) «Молот» со спаренным 7,62-мм пу-
леметом СГМТ. Автоматическое удержание
спаренной установки оружия в вертикальной
и горизонтальной плоскостях обеспечива-
лось двухплоскостным электрогидравличе-
ским стабилизатором «Метеор» (2Э15) с за-
висимой линией прицеливания.
Для прямой наводки пушки наводчик
использовал дневной шарнирный телескопи-

37
 Общий вид 115-мм пушки У-5ТС (2А20)

ческий прицел ТШ2Б-41 или ночной прицел ТПН-1-41-11, при стрельбе с закрытых огневых пози-
ций - боковой уровень и азимутальный указатель поворота башни. Углы наводки спаренной уста-
новки составляли от -6° до +16°. Максимальная дальность стрельбы прямой наводкой была равна
4000 м, с помощью бокового уровня - 5800 м. Непоражаемое пространство при стрельбе из пушки
составляло 20 м, из спаренного пулемета — 19 м. Боевая скорострельность достигала 4-5 вы-
стр./мин.
Наводка пушки в цель осуществлялась при помощи пульта управления стабилизатора или
рукояток подъемного механизма пушки и ручного привода механизма поворота башни. Скорости
наводки спаренной установки от пульта управления стабилизатора 2Э15 «Метеор» в вертикальной
плоскости составляли от 0,07 до 4,5 град./с, в горизонтальной плоскости — от 0,07 до 16 град./с.
При включенной системе целеуказания командира танка скорость горизонтальной наводки равня-
лась 16 град./с как в автоматическом, так и полуавтоматическом режимах работы.
Подъѐмный механизм пушки имел фрикционное устройство (сдающее звено) типа кулачко-
вой муфты, предохранявшее его детали от поломок и наминов при сотрясениях и толчках во время

Установка пушки У-5ТС и спаренного пулемета ПКТ в башне танка Т-62

1 – ствол пушки; 2 – компенсирующее кольцо; 3 – ресивер эжекционного устройства; 4 – подвижная бронировка
пушки; 5 – крыша башни; 6 – люлька пушки; 7 – телескопический шарнирный прицел ТИШ2Б-41; 8 - ночной прицел
ТПН-1-41-11; 9 – рычаг повторного взвода; 10 – створчатый светильник; 11 – боковой уровень; 12 – рамка меха-
низма выброса; 13 – ограждение пушки; 14 – рычаг механического спуска ударника; 15 – редуктор рамки; 16 – руко-
ятка выбрасывателей; 17 – подъемный механизм; 18 – приспособление для снятия заклинивания; 19 – обойма цап-
фы; 20 – внутренний чехол пушки; 21 – наружный чехол пушки; 22 – клин обоймы левой цапфы; 23 - пулемет ПКТ;
24 – магазин-коробка спаренного пулемѐта; 25 - ограждение пушки; 26 – тормоз отката; 27 – лоток; 28 – захват
гильзы; 29 – механизм взвода захвата; 30 – пружина полуавтоматики; 31 – защитное стекло амбразуры окуляра
прицела; 32 – болт крепления подвижной бронировки

38
 Установка в танке спаренного пулемѐта СГМТ:
1 – обойма; 2 – втулка; 3 – пружина; 4 – втулка; 5 - гайка; 6 – передний ползун; 7 - штырь; 8 – упор; 9 – штырь; 10
– задний ползун; 11 – задняя стойка; 12 – горизонтальный винт; 13 – втулка; 14 – гильзолентоулавливатель; 15 – пе-
редняя стойка; 16 – кронштейн; 17 – задняя пружина; 18 – рамка.

движения танка с приведенной в боевое положение пушкой. Устройство было отрегулировано на

момент пробуксовки 4500—5100 Нм (45000—51000 кгС-м). В подъѐмном механизме также преду-
сматривалась подвижная зубчатая муфта, позволявшая отсоединять вал с шестерней от червячного
колеса при работе со стабилизатором.

Телескопический шарнирный прицел ШТ2Б-41

Механизм поворота башни был спроектирован по принципиальной кинематической схеме

аналогичного механизма танка Т-55 и отличался от него меньшим размером по высоте и, соответ-
ственно, конструктивным исполнением. Крутящий момент в зависимости от режима работы меха-
низма передавался по двум независимым потокам через планетарный ряд к шестерне люфтовыби-
рающего устройства. Механизм поворота имел два фрикциона, один из которых являлся сдающим
звеном механизма поворота башни, а второй - предохранял вал исполнительного двигателя от по-
ломок при обесточивании цепи привода. На болтах, крепивших верхний погон опоры башни и
МПБ, устанавливались резиновые амортизаторы, воспринимавшие усилие отдачи при выстреле.
Комплект инфракрасного прицела
ТПН-1-41-11:
I – прицел ТПН-1-41-11; II – блок пита-
ния БТ-6-26; III – прожектор Л-2Г «Лу-
на»;1 – головка прицела; 2 – осушитель-
ный патрон; 3 – табличка со шкалами; 4
– высоковольтный провод; 5 – винт вы-
верки по направлению; 6 – винт выверки
по высоте; 8 – низковольтный провод
блока питания; 9 – налобник; 10 - предо-
хранитель; 11 – выключатель блока пи-
тания; 12 – высоковольтный кабель; 13 –
плита; 14 – инфракрасный фильтр.

39
 Размещение боекомплекта в танке:
1 – укладка на 16 выстрелов в двух баках-стеллажах; 2 – хомутиковая укладка на один выстрел; 3 – укладка автомата
АК; 4 – стеллажи с сумками для гранат Ф-1; 5 – магазин-коробка в установке пулемѐта; 6 – магазин-коробка на пра-
вом борту корпуса; 7 – сумки с патронами для сигнального пистолета; 8 – две сумки с магазинами для автомата АК;
9 – хомутиковая укладка на два выстрела; 10 – стеллажная укладка на 20 выстрелов; 11 – кобура для сигнального пи-
столета; 12 - магазин-коробка на левом борту корпуса; 13 – магазин-коробки на перегородке стеллажной укладки; 14
– хомутиковая укладка на один выстрел; 15 – магазин-коробка на кронштейне баллонов воздухопуска; 16 – магазин-
коробки на щитке аккумуляторного стеллажа; 17 – магазин-коробка у аккумуляторной перегородки.

115-мм боеприпасы к пушке У-5ТС:

1 – выстрел УБМ4 с бронебойным подкалиберным снарядом БМ4; 2 – выстрел УБК3М с бронебойным кумулятивным
снарядом БК-4; 3 – выстрел УОФ1 с осколочно-фугасным снарядом ОФ11.

40
 Комплект прибора ТКН-3:
1 – комбинированный наблюдательный прибор ко-
мандира танка ТКН-3; 2 – прожектор ОУ-3ГК.

Производство выстрела из пушки У-

5ТС осуществлялось механическим или
электрическим способами. Механический
спуск срабатывал от рукоятки, располагав-
шейся на левой стороне неподвижного
ограждения пушки. Для предотвращения
выстрела при случайном воздействии на
рукоятку механического спуска предусмат-
ривалась его блокировка электромагнитом
ЭЛС-3. Поэтому при пользовании механическим спуском выстрел можно было произвести только
после нажатия заряжающим на кнопку блокирующего прибора. В случае отсутствия электроэнер-
гии или при неисправности электроблокирующего устройства механический спуск также был воз-
можен после нажатия на рычаг разблокирования, находившийся на правой стороне неподвижного
ограждения. При этом нажим на рычаг разблокирования необходимо было делать перед каждым
выстрелом, так как после выстрела во время отката происходила блокировка механического спуска
при помощи копира, приваривавшегося к казеннику100. Рычаг электроспуска пушки был смонти-
рован на рукоятке подъемного механизма пушки. Стрельба из пулемета производилась нажатием
кнопки в рукоятке механизма поворота башни.
При включенном стабилизаторе стрельба из пушки и пулемета обеспечивалась: из пушки —
путем нажатия кнопки электроспуска на правой рукоятке пульта управления, из пулемета — кнопки
электроспуска на левой рукоятке пульта управления.

Размещение узлов и агрегатов стабилизатора вооружения 2Э15 «Метеор»:

1 – гидроусилитель; 2 – гироблок; 3 – электромашинный усилитель; 4 – исполнительный двигатель стабилизатора
горизонтального наведения; 5 – блок электронных усилителей; 6 – исполнительный цилиндр стабилизатора верти-
кального наведения; 7 – ограничитель углов; 8 – электрощиток башни; 9 – пульт управления; 10 – пополнительный бак;
11 – преобразователь напряжения; 12 – прибор автоблокировки; 13 – распределительная коробка.

41
 Установка двигателя в танке:
1 – рама; 2, 4, 5 – болты крепления двигателя; 3 – лапы
двигателя; 6 – зубчатая муфта; 7 – гитара; 8 – коробка
передач; 9 – планетарные механизмы поворота.

Для обеспечения более удобной работы

заряжающего и уменьшения загазованности в
боевом отделении на ограждении пушки уста-
навливался механизм выброса стреляных гильз.
Он обеспечивал автоматический выброс гильз
за пределы боевого отделения во время стрель-
бы из пушки при любых углах наводки. Выброс
гильз на расстояние 12-15 м осуществлялся че-
рез люк в кормовой части крыши башни.
Крышка люка открывалась на время выброса
гильзы и закрывалась после выброса автомати-
чески. Весь процесс выброса гильзы из танка и
опускания рамки в исходное положение при
максимальном угле возвышения пушки зани-
мал не более 6 с. В пределах практических уг-
лов возвышения (±3°) это время не превышало
2 с.
В походном положении стопорение пушки от-
носительно башни производилось с помощью
тяги, позволявшей закреплять пушку в трех
различных положениях. Фиксация башни в по-
ложении пушкой вперед или назад относитель-
но корпуса танка осуществлялась с помощью
стержневого стопора.
Для стрельбы из пушки применялись
унитарные выстрелы с оперенным бронебойно-
подкалиберным (3БМ3 с сердечником и 3БМ4
без сердечника), кумулятивным (3БК4 или
3БК4М) и осколочно-фугасным (3ОФ11) снарядами. Всего в танке укладывались 40 унитарных вы-
стрелов, из которых 16 располагались в баках-стеллажах.
Боекомплект к спаренному пулемету СГМТ составлял 2500 патронов, снаряжавшихся в 10
пулеметных лент и укладывавшихся в 10 магазинах-коробках, размещавшихся в боевом отделении
и отделении управления. Кроме того, в танке укладывались: автомат АК-47 с 300 патронами, 12
ручных гранат Ф-1 и сигнальный пистолет с 18 сигнальными патронами.
В моторно-трансмиссионном отделении поперек корпуса машины устанавливался V-
образный двенадцатицилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-55В мощно-
стью 580 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин. В отличие от дизеля В-55 танка
Т-55, на этом двигателе были применены генератор Г-6,5 мощностью 6,5 кВт и выпускные коллек-
торы с теплоизоляционными вставками с фланцами на торцах со стороны носка двигателя для мон-
тажа форсунок ТДА. Пуск двигателя производился с помощью сжатого воздуха из двух пятилитро-
вых баллонов (основной способ) или электростартером СТ-16М мощностью 15 л.с. Для зарядки
воздушных баллонов использовался компрессор АК-150С с приводом от коробки передач.
Общая ѐмкость четырех внутренних топливных баков составляла 680 л (переднего — 282 л,
правого бака-стеллажа — 144 л, левого бака-стеллажа — 128 л и среднего — 126 л), трех наружных
— 280 л. Конструкция наружных топливных баков, их расположение и подключение к топливной
системе двигателя остались такими же, как на Т-55. Заправка топливом переднего бака производи-
лась через левый бак-стеллаж.
Доступ к заправочным горловинам баков-стеллажей (левого и правого) осуществлялся через
лючки в переднем листе крыши корпуса. Средний топливный бак имел заправочную горловину, за-
крытую пробкой, доступ к которой осуществлялся через люк, располагавшийся в заднем броневом

42
 Общий вид двигателя В-55В:
а – вид со стороны передач; б – вид со стороны носка; 1 – масляный насос; 2 – крышка центрального подвода масла к
двигателю; 3 – трубопровод слива масла из гидромуфты; 4 – трубопровод подвода масла к датчику манометра; 5 –
муфта гидропривода генератора; 6 – воздухораспределитель; 7 – топливные фильтры тонкой очистки; 8 – выпускной
коллектор; 9 – лапа крепления двигателя; 10 – масляный фильтр МАФ-1; 11 – водяной насос; 12, 20 – трубопроводы
подвода охлаждающей жидкости в полость подогрева верхней половины картера; 13 – трубопровод подвода масла к
центробежному масляному фильтру МЦ-1; 14 – сапун; 15 – впускные коллекторы; 16 – трубопровод для слива из кор-
пуса насоса НК-10; 17 – топливный насос БНК-12ТК; 18 – генератор; 19 – патрубок отвода охлаждающей жидкости
из полости подогрева нижней половины картера; 21 – трубопровод подвода охлаждающей жидкости из полости по-
догрева верхней половины картера в нижнюю; 22 – патрубок слива масла из центробежного фильтра МЦ-1 в картер
после очистки.

43
 Система питания двигателя топливом:
1 – топливораспределительный кран; 2 – ручной топливоподкачивающий насос; 3 – передний топливный бак; 4 – баки
стеллажи; 5 – заливные горловины топливных баков; 6 – наружные топливные баки; 7 – трубопроводы для включения
наружных баков в систему питания двигателя топливом; 8 – средний топливный бак; 9 – топливный насос высокого
давления НК-10; 10 – топливный фильтр тонкой очистки; 11 – топливоподкачивающий насос; 12 – эжекционный ко-
лодец; 13 – топливный фильтр грубой очистки; 14 – змеевик предпускового подогревателя; 15 – клапан выпуска возду-
ха из топливного насос НК-10 и топливного фильтра тонкой очистки.

листе крыши корпуса. Для заправки топливных баков при отсутствии стационарных средств за-
правки и в полевых условиях в ЗИП танка был включен малогабаритный заправочный агрегат МЗА-
3 с комплектом соответствующего оборудования. Запас хода танка по шоссе достигал 450 км, в
случае установки в кормовой части корпуса двух дополнительных топливных бочек емкостью 200 л
каждая — 650 км.
В системе воздухоочистки двигателя использовался воздухоочиститель ВТИ-4 с двумя сте-
пенями очистки воздуха и с автоматическим (эжекционным) удалением пыли из пылесборника.
В циркуляционной, комбинированной системе смазки двигателя (заправочная емкость 77 л)
применялись центробежный фильтр МЦ-1 (центрифуга) и двухсекционный проволочно-щелевой
масляный фильтр МАФ. В связи с изменением угла наклона кормового листа корпуса танка была
Система питания двигателя воздухом:
1 – бонки крепления эжектора; 2 – выхлопной па-
трубок; 3 – трубка отсоса топлива из эжекционно-
го колодца; 4 – броневой защитный кожух выхлоп-
ного патрубка; 5 – диффузоры эжекторов; 6 –
впускные коллекторы двигателя; 7 – блок цилин-
дров; 8 – пылеотводящие трубы; 9 – дюритовые
шланги; 10 – тросик привода управления заслонками
воздухоочистителя; 11 – воздухоочиститель; 12 –
стяжка крепления воздухоочистителя; 13 – крон-
штейн крепления воздухоочистителя; 14 – патру-
бок отбора воздуха компрессором; 15 – тяга приво-
да заслонок воздухоочистителя; 16 – выхлопной
коллектор; 17 – гофрированный патрубок (сильфон)
соединения выхлопного коллектора с выхлопным
патрубком; 18 – гофрированный патрубок соедине-
ния трубы отсоса пыли с выхлопным патрубком.

44
 Система смазки:
1 – масляный бак; 2 – перепускной клапан; 3 – пробка заливной горловины бака; 4 – масляный радиатор; 5 – манометр;
6 – термометр; 7 – датчик манометра; 8 – масляный центробежный фильтр МЦ-1; 9 – компрессор; 10 - маслозакачи-
вающий насос МЗН; 11 – масляный насос; 12 – масляный фильтр тонкой очистки МАФ; 13 – крышка центрального
подвода масла; 14 – датчик термометра; 15 – патрубок змеевика подогрева масляного бака; 16 – фильтр заборного
трубопровода.

Система охлаждения и подогрева двигателя:

1 – рукоятка слива сливного крана; 2 – термометр; 3 – форсуночный подогреватель; 4 – водяной насос подогревателя;
5 – двигатель; 6 – кран отключения подогревателя; 7 – датчик термометра; 8 – водяной радиатор; 9 – пробка запра-
вочной горловины с паровоздушным клапаном; 10 – вентилятор; 11 – масляный бак; 12 – змеевик для подогрева масла в
баке; 13 – водяной насос двигателя; 14 – сливной кран системы.

45
изменена конфигурация масляного бака (по сравнению с масляным баком танка Т-55), что привело
к уменьшению его заправочной емкости на 5 л. Внутри масляного бака над циркуляционным бач-
ком устанавливался пеногаситель, а на его передней наклонной стенке - перепускной клапан усо-
вершенствованной конструкции, пружина которого была отрегулирована на давление открытия
клапана 0,29-0,39 МПа (3-4 кгс/см2). В корпусе клапана имелось отверстие, соединявшее его внут-
реннюю полость непосредственно с полостью масляного бака. При низкой температуре окружаю-
щего воздуха густое масло не могло полностью проходить через трубки радиатора из-за большого
сопротивления, создаваемого в радиаторе. В этом случае срабатывал клапан, и масло, минуя радиа-
тор, направлялось прямо в бак. Одновременно увеличили поверхность охлаждения масляного ради-
атора с 9,4 до 10,8 м2 за счет удлинения охлаждающих трубок на 52 мм. В связи с этим масляные
баки, а также масляные радиаторы танков Т-55 и Т-62 были невзаимозаменяемыми. Снаружи танка,
над выпускным патрубком, крепился наружный масляный бак емкостью 35 л.
В системе охлаждения и подогрева двигателя закрытого типа с принудительной циркуляцией
жидкости (заправочная емкость 77 л) использовался семирядный гофрорадиатор с увеличенной по-
верхностью охлаждения (66,5 м2). Гофры и трубки радиатора были покрыты полудой102, улучшав-
шей припайку гофоропластин к трубкам, исключавшей их окисление, что улучшало теплоотдачу
радиатора в воздух. Кроме того, было увеличено поперечное сечение улитки выброса воздуха вен-
тилятором системы охлаждения. Все это обеспечило танку возможность двигаться с максимальной
нагрузкой при температуре окружающего воздуха до +42°С.

Воздушная система:
1 – распылитель; 2 – переключатель ВМВ-60; 3 –
эжектор очистки приборов наблюдения механика-
водителя; 4 - манометр; 5 – отстойник; 6 – кран
отбора воздуха для обслуживания;7 – баллоны со
сжатым воздухом; 8 - воздухоочиститель; 9 – воз-
душный компрессор; 10 – автомат давления АДУ-2С;
11, 16 – фильтры; 12 – кран для удаления отстоя из
влагомаслоотделителя; 13 – влагомаслоотделитель;
14 – воздухораспределитель; 15 – двигатель; 16 –
пусковые клапана двигателя.

Конструкция узлов и агрегатов трансмиссии и ходовой части Т-62 практически не отлича-

лась от конструкции аналогичных узлов и агрегатов танка Т-55, за исключением отдельных измене-
ний, направленных на повышение надежности их работы в условиях высоких температур.
Так, например, в конструкции входного редуктора трансмиссии (i=0,7) улучшили уплотне-
ние ведомого и ведущего валов, а также стопорение зубчаток. Промежуточную шестерню устано-
вили на усиленных роликоподшипниках с дюралевыми сепараторами и увеличили объем оребрения
крышки картера, что способствовало улучшению его охлаждения. Зубчатки на ведущем и ведомом
валах редуктора стопорились с помощью стопорной шайбы и пружинного кольца (на Т-55 стопоре-
ние зубчаток на валах входного редуктора производилось стопорными винтами).
В главном фрикционе для улучшения работы подшипника механизма выключения изменили
конструкцию подшипниковой коробки (уменьшили объем полости) и увеличили зазор между
наружным кольцом подшипника и подвижной чашкой. Для повышения надежности работы главно-
го

46
 Размещение агрегатов силовой передачи:
1 – гитара; 2 – главный фрикцион; 3 – коробка передач; 4 – планетарный механизм поворота; 5 – привод вентилятора.

фрикциона установили 19 дисков (10 ведущих и 9 ведомых) вместо 17 (у главного фрикциона Т-55),
в связи с чем изменилась конструкция ряда его деталей. Все диски трения изготавливались из стали
30ХГСА. Винты крепления крышки зубчатой ступицы главного фрикциона заменили болтами со
стопорением их проволокой (для исключения случаев отвинчивания).
В коробке передач улучшили уплотнение первичного вала, а в приводе к воздушному ком-
прессору ввели торсионный валик. Для облегчения монтажа и демонтажа коробки передач стягива-
ющий болт картеров справа от передней опоры установили головкой вверх, что привело к увеличе-
нию зазора между коллектором двигателя и коробкой передач при ее демонтаже. Кроме того, внед-
рили ряд мероприятий, облегчавших снятие крышки редуктора привода компрессора без разборки
главного фрикциона, а также повысили усталостную прочность вертикальных валиков переключе-
ния передач (II-III и IV-V) за счет изменения их диаметра в местах сопряжения с вилкой (с 25 на 26
мм), усилили крепление неподвижной чашки ведущего вала к картеру (12 шпилек вместо 10) и уси-
лили шестерни III передачи по ширине зуба с 45 до 50 мм.
Необходимо отметить, что в Т-62 нашли широкое применение новые для танкостроения того
Общий вид коробки передач с приводами

времени материалы — пластмассы

и алюминиевые сплавы. Так,
например, в ПМП, заимствованных
у Т-55, на лентах тормозов поворо-
та были установлены тормозные
накладки из пластмассы К-15-6,
коэффициент трения которой был
выше коэффициента трения чугу-
на. Впоследствии из-за высоких
температур на поверхности сталь-
ного тормозного барабана в связи

47
 Кинематическая схема силовой передачи:
а – общая схема силовой передачи; б – схема привода вентилятора; 1 – носок двигателя; 2 – зубчатая передача; 3 –
гитара; 4 – главный фрикцион; 5 – планетарный механизм поворота; 6 – ведущее колесо; 7 – бортовая передача; 8 –
вентилятор; 9 – коробка передач; 10 – воздушный компрессор; 11 – прилив привода вентилятора;

Общий вид гитары

с высоким коэффициентом трения и плохой теплопроводно-

стью фрикционного материала К-15-6 вернулись к установке
тормозных накладок из чугуна СЧ-15-32. Одновременно с
введением накладок из пластмассы в ПМП применили цель-
Общий вид главного фрикциона

ный тормозной барабан с солнечной

шестерней, а для улучшения усло-
вий работы подшипника механизма
выключения внедрили те же изме-
нения, что и для аналогичного под-
шипника главного фрикциона.
В двухрядных комбиниро-
ванных бортовых редукторах
(i=6,706) усовершенствовали уплотнение ведомого вала, изменили кон-
струкцию упорного кольца (увеличили зазор между водилом и кольцом для
улучшения работоспособности пробки крепления блока шестерен), устано-
вили усиленные сателлиты с измененным подводом смазки и планки сто-
порения их осей, ввели пробку блока шестерен с меньшим наружным диа-
метром (с целью улучшения смазки подшипников) и повысили нижний
предел уровня смазки со 110 до 142 мм.

48
 Общий вид планетарного механизма поворота:
1 – механизм поворота; 2 – остановочный тормоз; 3 – тормоз пово-
рота; 4 – мостик управления.

Все измененные агрегаты трансмиссии Т-62 были

взаимозаменяемы с аналогичными агрегатами трансмис-
сии танка Т-55.
Конструкция приводов управления коробкой пе-
редач, ПМП и топливным насосом также была заимство-
вана у Т-55 без существенных изменений (в соответствии
с увеличением длины корпуса Т-62 была увеличена толь-
ко длина тяг). Исключение составлял привод управления
главным фрикционом, в котором в дополнение к механи-
ческому был использован пневмогидравлический привод.
Он состоял из установленной на педали защелки, элек-
трокнопки КВ-9, электропневмоклапана ЭК-48 и бустера.
С помощью защелки осуществлялась блокировка или разблокировка педали управления и переход
на механический или пневмогидравлический привод. Валы и переходные валики привода ПМП
монтировались на шарикоподшипниках.
Общий вид бортовой передачи

Средняя скорость движения танка по шоссе со-

ставляла 32-35 км/ч, по грунтовой дороге — 22-27 км/ч.
В ходовой части машины использовались гусе-
ницы с ОМШ, собираемые из 96 траков каждая (вместо
90 для танка Т-55). Траки имели увеличенную толщину
изнашиваемой части проушин, что позволило обеспе-
чить повышение долговечности гусениц. Стопорение
пальцев траков осуществлялось пружинными кольца-
ми.

Общее устройство ходовой части:

1 – кронштейн балансира; 2 – гусеница; 3 – амортизатор; 4 – ведущее колесо; 5 – опорный каток; 6 - буфер; 7 - балан-
сир; 8 – опора балансира; 9 – упор балансира; 10 – торсионный вал; 11 – направляющее колесо.

49
 Общее устройство
направляющего колеса с механизмом натяжения гусеницы:
1 – направляющее колесо; 2 – козырѐк; 3 – уплотнительное
кольцо; 4 – латунная втулка; 5 – червячная шестерня; 6 –
передний червяк; 7 – задний червяк; 8 – щека кривошипа; 9 –
роликовый подшипник; 10 – шариковый подшипник; 11 –
кривошип; 12 – броневой колпак.

Центровка ведущих колес со съѐмными

зубчатыми венцами, имевшими по 13 зубьев, при
установке на шлицах ведомых валов бортовых ре-
дукторов, производилась с помощью стальных
разрезных конусов. Направляющие колеса имели
улучшенное уплотнение. Крайние (первые и пя-
тые) опорные катки получили усиленные шарико-
вый и роликовый подшипники (за счет увеличе-
ния их наружного диаметра и ширины), что повлекло за собой изменение ступицы катков. Тем не
менее эти опорные катки в сборе были взаимозаменяемыми с остальными (средними) опорными
катками. Для повышения плавности хода танка динамический ход опорных катков увеличили до
162 мм.
Общее устройство механизма натяжения гусеницы:
1 – верхний лобовой броневой лист; 2 – задний кривошип; 3
– корпус механизма; 4 – нижний лобовой броневой лист; 5
– передний кривошип; 6 – червячная шестерня.

Более рациональная расстановка опорных

катков по длине корпуса машины и увеличение
длины опорной поверхности гусениц позволили
сделать ее нагрузку на грунт более равномерной
и исключили наклон корпуса вперед. Среднее
давление танка на грунт не превышало 73,6 кПа
(0,75 кгс/см2).

Общее устройство опорного катка:

1 – распорная втулка; 2 – шина; 3 – бандаж; 4 – диска катка; 5 – отвер-
стие для смазки; 6 – болт (красный); 7 – шарикоподшипник; 8 – защитный
броневой колпак; 9 – ось катка; 10 – роликовый подшипник.

В системе подрессоривания применялись усиленные ба-

лансиры. В кронштейнах балансиров вместо бронзовых втулок
использовались втулки из поликапролактама с алюминиевыми
обоймами, что позволило увеличить долговечность втулок в 3-
4 раза и снизить массу их комплекта на 17 кг. Между торсион-
ным валом и трубой балансира установили резиновое уплотне-
ние.
Т-62 оснащался системой ПАЗ, однако противорадиа-
ционные материалы (надбой и подбой) не устанавливались из-
за отсутствия повышенных требований к уровню противоради-
ационной защиты при разработке танка и жестких ограниче-
ний по массе. В оборудование системы ПАЗ входили: уплот-
нения амбразур пушки, спаренного пулемета, прицела, а также
крышек посадочных люков экипажа, перегородки МТО, опоры
башни; механизмы закрывания амбразуры прицела, жалюзи,
окон вытяжного вентилятора, шахты воздухопритока входного
редуктора трансмиссии и генератора, воздухоподво

50
 Общий вид балансира первого опорного катка:
1 – гидравлический амортизатор; 2 – пробки заправочного о воздушно-
го отверстий амортизатора; 3 – ограничитель; 4 – упор; 5 – кресто-
образная метка; 6 – крышка; 7 – опора; 8 – болт; 9 – ограничитель
осевого перемещения балансира; 10 – балансир; 11 – буфер балансира;
12 – рычаг амортизатора.

дящего патрубка нагнетателя; нагнетатель-сепаратор и ком-

плект электрооборудования (радиометрический блок защи-
ты РБЗ-1М, релейные коробки КРП-1 и КРП-2, электродви-
гатель нагнетателя МВ-67, запалы пиропатронов ПП-3 ме-
ханизмов закрывания, электропровода). В работе системы ПАЗ участвовали также коробки КУВ-3
управления вентилятором и нагнетателем, относившиеся к системе УА ППО. В отличие от танка Т-
55, в Т-62 центробежный нагнетатель-сепаратор устанавливался в корме башни. Воздух к нагнета-
телю-сепаратору подводился по трубе через отверстие в кормовой части крыши башни, прикрытое
броневым колпаком. Производительность нагнетателя составляла 110 л/с очищенного воздуха, а
величина создаваемого им избыточного давления — не менее 147 Па (0,0015 кгс/см2). Степень
очистки нагнетаемого воздуха находилась в пределах 97-98%.
Общее устройство ведущих колѐс:
1 – съѐмный зубчатый венец; 2 – болт; 3 –
ступица колеса; 4 – наружный конус; 5 –
внутренний конус; 6 – кольцо; 7 – общий вид
ведущего колеса.

Для тушения пожара внутри

корпуса и башни использовалась заим-
ствованная у танка Т-55 система УА
ППО «Роса», которая отличалась от
последней размещением баллонов с
углекислотой, коробки управления
вентилятором КУВ-3 и отдельных вы-
пускных штуцеров-распределителей. Кроме того, масса пожаротушащего состава «3,5» в каждом
баллоне была увеличена с 1,2-1,35 кг до 1,45-1,6 кг. Обнаружение пожара обеспечивалось восемью
термодатчиками ТД-1, четыре из которых располагались в обитаемых отделениях, а четыре — в
МТО. Тушение небольших очагов пожаров осуществлялось с помощью ручного углекислотного
огнетушителя ОУ-2.
Постановка дымовой завесы производилась с использованием системы ТДА101, в которой в
отличие от танка Т-55 была изменена конструкция ее отдельных узлов.
Электрооборудование танка было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение борто-
вой сети составляло 27-29 В (при неработающем двигателе — 24 В). Основными источниками элек-
Общий вид трака:
1 – окно; 2 – грунтозацеп; 3 – палец; 4 – проточка; 5 – пружинное
кольцо; 6 – проушина; 7 – гребень.

троэнергии являлись соединенные последовательно-

параллельно четыре аккумуляторные батареи 6СТЭН-140М
общей емкостью 280 Ач и генератор Г-6,5 мощностью 6,5
кВт с реле-регулятором Р-6Т. По размерам статора и обмо-
точным данным этот генератор не отличался от генератора
Г-5, но благодаря введению принудительного охлаждения
он обеспечивал повышенную мощность. Воздух для охла-
ждения генератора поступал через шахту входного редук-
тора трансмиссии, предварительно пройдя очистку от
крупных частиц пыли отражательной решеткой, которая
размещалась в этой же шахте.
На танке устанавливались три фары: фара со свето-

51
 Размещение приборов электро- радиооборудования в башне танка:
1 – радиостанция; 2 – переключатель; 3 – штепсельная розетка десанта; 4 – аппарат ТПУ №1; 5 – блок питания ра-
диостанции; 6 – переключатель; 7 – аппарат ТПУ №2; 8 – антенный ввод; 9 – задний габаритный фонарь; 10 - башен-
ный фонарь; 11, 16 – светильник; 12 – фильтр; 13 – вентилятор наводчика орудия; 14 – распределительный щиток; 15
– штепсельная розетка; 17 – резервная фара с инфракрасным фильтром; 18 – выключатель; 19 – аппарат ТПУ №3
заряжающего; 20 – вентилятор заряжающего; 21 – вращающееся контактное устройство; 22 – плафон.

Размещение приборов электрооборудования в корпусе танка:

1, 14, 23, 25 – светильники; 2 – плафон; 3, 18 – штепсельная розетка; 4, 5 – фары; 6, 36 – передние габаритные фона-
ри; 7, 35 – боковые габаритные фонари; 8 – фильтр; 9 – реле-регулятор; 10 – счѐтчик моточасов; 11 – главный рас-
пределительный щиток; 12 – розетка внешнего запуска; 13 – аппарат ТПУ №3 механика-водителя; 15 - электродви-
гатель ТДА; 16 – генератор; 17 – стартер; 19, 22 – задние габаритные фонари; 20, 21 – датчики термометров охла-
ждающей жидкости и масла; 24 – датчик тахометра; 26 – электродвигателя маслозакачивающего насоса; 27 - дат-
чик манометра; 28 – электродвигателя вентилятора; 29 – щиток подогревателя; 30 – электродвигатель водооткачи-
вающего насоса; 31 – электродвигатель подогревателя; 32, 37, 39 – электропневмоклапаны воздухопуска, стеклоочи-
стителя и привода главного фрикциона; 33 – выключатель аккумуляторных батарей; 34 – звуковой сигнал; 38 - спидо-
метр; 40, 45 – сигнальные лампы выхода пушки за габариты танка; 41 – аккумуляторные батареи; 42 – кнопка стек-
лоочистителя; 43 – распределительный щиток отделения управления; 44 – вентилятор механика-водителя.

52
 Размещение узлов и механизмов ПАЗ:
1 – механизм зарывания амбразуры прицела;
2 – уплотнение амбразуры пушки; 3 –
уплотнение ствола спаренного пулемѐта; 4
– уплотнение погона башни; 5 – релейная
коробка КРПГ-21; 6 – коробка КУВ-3 управ-
ления нагнетателем; 7 – механизм закрыва-
ния заслонки воздухопритока к гитаре и ге-
нератору; 8 – нагнетатель; 9 – механизм
закрывания клапана нагнетателя; 10 – ме-
ханизм закрывания окон вытяжного венти-
лятора; 11 – броневой колпак воздухоподво-
дящего патрубка нагнетателя; 12 – входные
жалюзи системы охлаждения; 13 – выход-
ные жалюзи системы охлаждения; 14 –
уплотнение перегородки силового отделе-
ния; 15 – вытяжной вентилятор; 16 – ра-
диометрический блок защиты РБЗ-1М; 17 –
выносной блок; 18 – механизм закрывания
жалюзи; 19 – релейная коробка КРП-1; 20 –
коробка КУВ-3 управления вытяжным вен-
тилятором; 21 – рентгенометр ДП-3Б

Размещение ППО в танке:

1 – коробка управления вентилятором; 2 – ав-
томат системы; 3 – термодатчик; 4 – вы-
пускной распылитель; 5, 6 – трубопроводы; 7 –
обратный клапан; 8 – баллон ППО; 9 – релейно-
распределительная коробка; 10 – дистанцион-
ная кнопка; 11 – механизм остановки двигателя
(МОД).

маскировочным устройством (ФГ-102) и фары прибора ТВН (ФГ-100). Две фары располагались
справа от люка механика-водителя, а одна фара ФГ-100 — в передней части башни на опоре крон-
штейна инфракрасного прожектора Л-2 (включалась выключателем на правой стенке башни). В ка-
честве габаритных использовались фонари ГСТ-64. Передние габаритные фонари имели зеленый
светофильтр, задние и верхний (на башне) — красный. Для звуковой сигнализации на машине мон-
тировался электрический звуковой сигнал С-58. Кроме того, в отличие от танка Т-55, была измене-
на конструкция распределительных щитков отделения управления и башни.

Внешняя радиосвязь обеспечивалась ультракоротковолновой радиостанцией Р-113, а внут-

ренняя — танковым переговорным устройством Р-120.

Общее устройство
бульдозерного оборудования БТУ-55:
1 – крюк; 2 – верхний рычаг; 3 – кронштейн гид-
равлического цилиндра; 4 – гидравлический ци-
линдр; 5 – винтовая стяжка; 6 – кронштейн тол-
кающей рамы; 7 – кронштейн верхнего рычага; 8 –
толкающая рама; 9 – шток; 10 – отвал; 11 – лы-
жа.

53
 Комплект радиостанции Р-113:
1 – блок питания; 2 – приѐмопередатчик; 3 – антенное устройство; 4 – высокочастотный кабель; 5 – ящик с запасным имуществом; 6 – блок
настройки; 7 – четырѐхметровая штыревая антенна в чехле; 8 – кабель для соединения приѐмопередатчика с блоком питания.

Для преодоления по дну водных преград шириной до 1000 м и глубиной до 5 м танк был
оснащен комплектом оборудования ОПВТ-166. В комплекте использовались единый (не снимаемый
перед подводным вождением) уплотнительный чехол амбразуры пушки, измененные крепления
уплотнительных чехлов на амбразурах прицела и спаренного пулемета, несъемный водооткачива-
ющий насос (выброс откачиваемой воды производился через соответствующий лючок, располагав-
шийся в левой задней части подбашенного листа) и измененный чехол уплотнения дульного среза
пушки. Для снижения температурного режима работы двигателя при движении на суше с установ-
ленным ОПВТ, потоки засасываемого и выбрасываемого вентилятором воздуха были разделены за
счет установки поперечных планок на чехле крыши над радиатором.
Часть танков Т-62 была приспособлена для работы с минными трапами КМТ-4М или КМТ-
5М, а также с бульдозерным оборудованием БТУ-55.

Комплект танкового переговорного устройства Р-120:

1 – шлемофон с ларинго-телефонной гарнитурой; 2 – нагрудный переключатель с шнуром; 3 – аппарат А-1; 4 - аппа-
рат А-2; 5 – аппарат А-3; 6 – аппараты А-4; 7 – шестигнѐздная колодка дополнительного абонента; 8 – штепсельный
разъѐм.

Установка танковых тралов:

1 – колейный нажимной трал КМТ-5М; 2 – ножевой трал КМТ-
4М.

54
 Размещение оборудования для подводного вождения на танке:
1 – гирополукомпас ГПК-59; 2 – чехол уплотнения дульного среза пушки; 3 – уплотнение амбразуры прицела; 4 – чехол
уплотнения амбразуры пушки; 5 – чехол уплотнения амбразуры пулемѐта; 6 – воздухопитающая труба; 7 – труба-лаз;
8 – уплотнение шахты воздухопритока обдува гитары и генератора; 9 – рукоятка привода уплотнения погона башни;
10 – рукоятка привода заслонок воздухоочистителя; 11 – уплотнение антенного ввода; 12 – чехол уплотнения крыши
над радиаторами; 13 – выпускные клапаны; 14 – водооткачивающая система; 15 – рукоятка привода жалюзи систе-
мы охлаждения.

Схема укладки
съѐмной части оборудования для
подводного вождения на танке:
1 – укладка воздухопитающей
трубы при транспортировке
танка по железной дороге; 2 –
брезентовая сумка с узлами и
деталями ОПВТ; 3 – укладка
воздухопитающей трубы при
совершении марша.

55
 Размещение ЗИП в башне танка:
1 – бачок для питьевой воды; 2 – запасная головка
прицела ТПН-1-41-11; 3 – сумка с ЗИП пушки; 4 –
сумка с ЗИП спаренного пулемѐта; 5 – пакет с ЗИП
№1 стабилизатора танкового вооружения «Ме-
теор»; 6 – сумка с патронами для сигнального пи-
столета; 7 – сумки для магазинов автомата АК; 8
– запасная призма для прибора ТКН-3; 9 – ящик с
ЗИП радиостанции; 10 – кобура сигнального писто-
лета.

Размещение ЗИП в корпусе танка:

1 – пенал для электроламп и предохранителей; 2, 14, 13 – бачки для питьевой воды; 3 – ящик для сухого пайка; 5 - тор-
цевой ключ 27Х27; 6, 14 – магазин-коробка для спаренного пулемѐта; 7 – чехол для ПХЗ; 8 – чехол для автомата АК; 9
– универсальный экстрактор; 10 – футляр санитарной аптечки; 11 – смотровой прибор наводчика орудия ТНП-165;
12 – штыревая антенна в чехле; 15 – передняя рама осветителя ОУ-3К; 16 – пехотная лопатка в чехле; 17 – ящик для
прибора наблюдения ТВН-2; 18 – ящик для ЗИП механика-водителя; 19 – ручной огнетушитель ОУ-2; 20 – смотровой
прибор механика-водителя.

Укладка ЗИП снаружи танка:

1 – ящик для вещевого имущества; 2 – буксирный трос; 3 – запасной броневой колпак прицела ТПН-1-41-11; 4 - защит-
ный колпак механика-водителя; 5 – плунжерный шприц-пресс; 6 – бревно для самовытаскивания; 7 – ящик для ЗИП
приборов ТПН-1-41-11 и ТКН-3; 8 – укрывочный брезент танка; 9 – ленты для крепления бочек; 10 – большая сапѐрная
лопата; 11 – трос для самовытаскивания; 12 – ящик ЗИП пушки; 13 – запасные гусеничные траки; 14 – ящик для ЗИП
машины; 15 – серьга для соединения буксирных тросов.

56
 Командирский танк
Т-62К
Командирский танк Т-62К был разработан в
1962 году в КБ завода №183 как модификация танка
Т-62 и имел обозначение «Объект 166КН». Веду-
щим инженером машины являлся Р. Н. Дыбля.
Опытный образец танка завод №183 изгото-
вил в сентябре 1962 года. После проведения поли-
гонных и войсковых испытаний танк Т-62К был принят на вооружение приказом министра обороны
СССР №51 от 11 марта 1964 года. Серийное производство машины развернулось на Уралвагонзаво-
де (до 1963 года - завод №183) в Нижнем Тагиле с 1963 года и продолжалось по 1973 год.
Конструктивно танк Т-62К отличался от линейной машины установкой танковой навигаци-
онной аппаратуры ТНА-2 («Сетка»), дополнительной коротковолновой радиостанции Р-112 и за-
рядного агрегата АБ-1-П/30, а также уменьшенным боекомплектом к пушке (до 36 выстрелов) и
спаренному пулемету (до 1750 патронов).

Общий вид танка Т-62К образца 1963 года

Радиостанция Р-112, обеспечивавшая командиру батальона (полка, дивизии) работу в радио-

сети старшего начальника, устанавливалась в правой части башни справа от сиденья заряжающего.
Телеграфный ключ радиостанции крепился на кронштейне блока питания УТ-18, а телескопическая
часть десятиметровой антенны — в футляре на кронштейнах для дополнительных топливных бочек.
В рабочем положении дополнительная десятиметровая антенна, состоявшая из пяти дюралюминие-
вых труб различного диаметра и четырех стальных колен четырехметровой антенны, устанавлива-
лась на башне танка вместо штатной штыревой антенны и фиксировалась с помощью растяжек с
фарфоровыми изоляторами к четырем металлическим кольям, вбитым в грунт (на расстоянии 2-3 м
от каждого угла и кормы носа танка - по диагоналям), а при отсутствии сильного ветра — к надгу-
сеничным полкам (как на командирских танках Т-54АК - Т-55АК). При этом устойчивость антенны
обеспечивалась только при небольших углах поворота башни на левый или правый борт корпуса.
Штатная радиостанция Р-113 (с июля 1964 года - Р-123), предназначавшаяся для управления
подчиненными частями и подразделениями, размещалась на левом борту башни. Радиостанции

Общий вид танка Т-62К образца 1964 года

57
 Размещение оборудования на командирском танке Т-62К:
1 – привод дистанционного управления радиостанции Р-112; 2 – приѐмопередатчик радиостанции Р-112; 3 - коорди-
натор навигационной аппаратуры; 4 – датчик курса навигационной аппаратуры; 5 – зарядный агрегат АБ-1-П/30; 6 –
указатель курса навигационной аппаратуры.

Схема танковой навигационной аппаратуры

ТНА-2 «Сетка»

Р-112 и Р-113 (Р-123) могли работать одновре-

менно (совместно) и самостоятельно (независимо)
на одной общей антенне, не мешая друг другу.
Для их совместной работы на одной общей антен-
не фильтр-пробка вариометра антенны радиостан-
ции Р-112 перестраивался с помощью переменно-
го конденсатора, ручка которого находилась на
передней панели и снабжалась шкалой. На шкале
были нанесены деления и указаны интервалы ча-
стот диапазона радиостанции Р-113 (Р-123), в пре-
делах которых допускалось совместное функцио-
нирование радиостанций без перестройки филь-
тра-пробки.
Для внутренней связи между членами экипажа и десантом использовалось танковое перего-
ворное устройство Р-120 (с июля 1964 года - Р-124), которое также обеспечивало выход двух членов
экипажа на внешнюю связь через аппараты ТПУ №1 и №2 и радиостанции Р-112 и Р-113 (Р-123).
Танковая навигационная аппаратура ТНА-2 служила для определения местоположения дви-
жущегося танка в условиях затрудненного ориентирования. Исходный дирекционный угол опреде-
лялся с помощью штатного танкового прицела и азимутального указателя. Для первоначального

Комплект радиостанции Р-112:

1 – ящик ЗИП; 2 – привод дистанционного управления; 3 – блок питания приѐмника УТ-18А; 4 – блок питания передат-
чика УТК-250; 5 – телеграфный ключ; 6 – приѐмопередатчик; 7 – блок настройки антенны; 8 – оттяжки с изолято-
рами; 9 – изоляторы антенного ввода.

58
 Общее устройства зарядного агрегата:
1 – топливный бак; 2 – двигатель; 3 – магнето; 4 –
пусковая рукоятка; 5 – генератор; 6 – щиток; 7 –
предохранитель; 8 – кабели.

ориентирования в условиях ограниченной

видимости в комплект танка входила пери-
скопическая артиллерийская буссоль ПАБ-
2А с треногой.
Зарядка аккумуляторных батарей и
питание средств связи при длительных сто-
янках танка обеспечивались зарядным агре-
гатом АБ-1-П/30. Он размещался справа от
механика-водителя и состоял из одноцилин-
дрового двухтактного карбюраторного дви-
гателя 2СДв воздушного охлаждения мощ-
ностью 2 л. с. и генератора постоянного тока
ГАБ-1-П/30 мощностью 1 кВт и напряжением 27,5 В. Ёмкость бензобака составляла 7 л. Выброс
отработавших газов двигателя 2СДв осуществлялся через специальный лючок с крышкой в днище
корпуса.
В связи с установкой дополнительного оборудования в конструкцию машины внесли следу-
ющие изменения:
- для удобства действий при заряжании пушки, а также при работе на радиостанции сиденье
и столик заряжающего, выполнявшего обязанности радиста, выполнили съѐмными;
- изъяли четыре артиллерийских выстрела из башни и с бортов корпуса и четыре коробки с
лентами к пулемету СГМТ — из отсека подогревателя;
- изменили крепление съѐмного сиденья заряжающего;
- добавили один комплект четырѐхметровой штыревой антенны с шестиметровой полутеле-
скопической частью;
- установили новое герметичное вращающееся контактное устройство ВКУ-330-1 и крон-
штейны для рентгенометра ДП-3.
Изменилось размещение боекомплекта и ЗИП:
- магазин-коробку с лентой к СГМТ перенесли со стеллажа аккумуляторов на вращающийся
пол, бачок для питьевой воды из носовой части корпуса - на правый борт башни;
- пенал электроламп - на стеллаж аккумуляторов справа от механика-водителя под питьевой
бачок;
- огнетушитель ОУ-2 со стеллажа аккумуляторов - на левый борт корпуса;
- ящик для ТВН-2 - на левый борт башни под подогревателем;
- два комплекта ПХЗ - на муфту вращающегося пола;
- ящик с инструментом из-за сиденья механика-водителя - на крышку аварийного люка;
- санитарную аптечку с правого борта корпуса - на ограждение погона башни сзади;
- фильтр прожектора ОУ-ЗКГ с левого борта корпуса - на крышу башни над казенником
пушки;
- противогаз механика-водителя со стеллажа аккумуляторов - в носовую часть корпуса танка;
- головку ночного прицела ТПН-1 с правого борта башни - в носовую часть корпуса (здесь
же устанавливался ящик с ЗИП радиостанции Р-123;
- стеллаж ящика ЗИП радиостанции Р-112 размещался на месте стеллажа ЗИП Р-123 танка Т-
62);
- сумку с ЗИП пушки, располагавшуюся в башне, несколько сместили назад;
- буссоль ПАБ-2А с треногой укладывалась на левой надгусеничной полке.
В процессе серийного производства все мероприятия по совершенствованию конструкции
линейного танка Т-62 (начиная с 1963 года) были реализованы и в его командирском варианте.
Кроме того, в 1964 году некоторым усовершенствованиям подверглась ТНА-2 (улучшили кон-
струкцию координатора).

59
 Совершенствование конструкции
танка Т-62 в ходе серийного производства
За время серийного производства в 1961 – 1973 годах всего было изготовлено 19190 танков
Т-62 всех модификаций. В процессе серийного производства в конструкцию Т-62 неоднократно
вносились изменения и проводились различные мероприятия, повышавшие его боевые и техниче-
ские характеристики. К основным из них относились:

В 1962 году:
- с марта для защиты погона командирской башенки от прямого попадания пуль к литой ча-
сти ее основания стали приваривать броневое кольцо сечением 10x20 мм;
- с ноября в систему ТДА ввели герметизированный насосный агрегат, состоявший из элек-
тродвигателя М-05 мощностью 500 Вт и топливного насоса БНК-12Г производительностью 9 л при
частоте вращения вала электродвигателя 1600 мин-1 и противодавлении 1,28 МПа (13 кгс/см2). Од-
новременно для предотвращения попадания пыли и влаги в зазор между балансиром и его втулками
изнутри машины применили специальное уплотнение (резиновую манжету) и колпак, приваривав-
шийся к кронштейну балансира. Установили передние боковые габаритные фонари ГСТ-49ж (жел-
того света), как на танке Т-55.

В 1963 году:
Люк запасного выхода изменѐнной конструкции

- для надежности работы механизма выбро-

са стреляных гильз повысили жесткость задней
стенки неподвижного ограждения пушки (ввели
дополнительные ребра жесткости), усилили креп-
ление неподвижного ограждения пушки. За счет
увеличения толщины нижней части маски с 17 до
25 мм была обеспечена более надежная защита амбразуры пушки (с января);
- улучшили уплотнение люка запасного выхода, изменив конструкцию крышки люка, и от-
менили дополнительные планки, приваривавшиеся к днищу. В самом днище сделали выштамповку
для установки крышки люка и ввели дополнительное стопорение двух задраек крышки;
- для улучшения температурного режима двигателя при движении танка с установленным
ОПВТ и для предотвращения отслаивания резинового слоя ткани «24» чехла уплотнения крыши над
радиатором приварили две поперечные планки на крыше (для дополнительного крепления чехла), а

60
 Укладка табельного имущества в танке с 1963 года:
1 – ящик для сухого пайка; 2 – противогазы механика-
водителя и заряжающего; 3 – комплекты ПХЗ командира
танка и заряжающего в чехле; 4 – плащ ОП-1 в чехле; 5 –
комплекты ПХЗ механика-водителя и наводчика орудия в
чехлах; 6 – двухбаночный комплект АДК; 7 – ящик для веще-
вого имущества экипажа; 8 – противогазы командира тан-
ка и наводчика орудия.

в средней части чехла разместили накладки;

- ввели облегченные крышки лючков над
заправочными пробками горловин внутренних
топливных баков (новые крышки изготавливались
с открытыми цековками, обеспечивавшими сток
воды);
- для защиты от ударов гусеницы на левом
борту ниже надгусеничной полки под местом
приварки выпускного патрубка установили два
отбойника;
- во избежание провисания танкового
укрывочного брезента в положении по-походному
на башне стали приваривать два поддерживающих
поручня;
- ввели амортизаторы (резиновые втулки)
для более надежного крепления нагнетателя и
улучшили крепление его патрубка;
- улучшили стабильность боя спаренного пулемета СГМТ, расположив пружинный компен-сатор
под задним ползуном его установки. На дульной части ствола пулемета ввели пламягаситель.
Устранили захлестывание ленты и задержки при стрельбе из пулемета, изменив конструк-
цию направляющего лотка. Перенесли укладку двух нижних пулеметных коробок-магазинов от
стелла-жа аккумуляторных батарей: одну — на воздушные баллоны, вторую — на левую стенку
попереч-ной укладки артвыстрелов.
Одновременно внесли изменения в укладку табельного имущества и ЗИП:
- слева от переднего топливного бака к днищу и переднему верхнему наклонному листу стал кре-
питься ящик для сухого пайка (на 8 сутодач — по две на каждого члена экипажа), левее ящика —
Подвод воздуха для охлаждения генератора Г-6,5 с 1963 года:
1 – окно воздухопритока из боевого отделения; 2 – замок возду-
хопритока гитары; 3, 4, 7 – заслонки; 5 – патрубок; 6 – замок
воздухопритока гитары.

бачок для питьевой воды, ранее размещавшийся в

башне. Располагавшееся на этих местах иму-щество и
ЗИП разместили следующим образом: головку ТПН-1
в чехле - в башне сзади коробки управления механиз-
ма выброса КВ-2; стеллаж для запасного смотрового
прибора механика-водителя выполнили совместно с
ящиком для сухого пайка; огнетушитель ОУ-2 — в
специальном стеллаже спереди ящика для ТВН-2;
двухбаночный артиллерийский дегазационный ком-
плект АДК-6 — у стеллажа аккумуляторных батарей
(впереди ящика ТВН-2), а сверху на этом комплекте —
противогаз; два комплекта ПХЗ-5 (чулки и перчатки) в
чехле крепились ремнем на крышке ящика ТВН-2; са-
нитарную аптечку перенесли на правый борт боевого
отделения и разместили впереди среднего топливного
бака под автоматом АК-47; два комплекта ПХЗ-3 в

61
62
 Конструкция главного фрикциона до (а)
и после изменения (б) в 1963 году.

чехле уложили вместе с ЗИП пушки

около сиденья заряжающего; впере-
ди коробки управления механизма
выброса КВ-2, на правой стенке
башни слева от командира, разме-
стили второй противогаз, третий
противогаз — на левой стенке баш-
ни слева от командира; четвертый, крепившийся до сентября 1962 года на левой стенке башни вме-
сте с третьим, — в стеллаже рядом с ЗИП для радиостанции. Общий плащ ОП-1 в чехле укладывал-
ся в башне за двумя артвыстрелами без крепления. Ящик для вещевого имущества экипажа (для че-
тырех вещевых мешков) располагался на правой надгусеничной полке сзади переднего топливного
бака (с апреля);
- с целью улучшения условий работы генератора Г-6,5 изменили трассу подвода воздуха для
его охлаждения. Забор воздуха (вместо его подвода снаружи через шахту входного редуктора
трансмиссии) стал производиться из боевого отделения через окно в перегородке МТО, закрывав-
шееся заслонкой, сблокированной с заслонкой подвода воздуха к входному редуктору трансмиссии.
Для обеспечения работы новой трассы в особых условиях на патрубке к генератору со стороны
МТО имелось второе окно с заслонкой, закрытой при обычной эксплуатации танка. При срабатыва-
нии системы ПАЗ и закрытии заслонок воздухопритока входного редуктора трансмиссии и возду-
хопритока генератора со стороны боевого отделения заслонка со стороны МТО открывалась, и воз-
дух для охлаждения генератора поступал из МТО. Для защиты генератора от теплового излучения
выпускного коллектора двигателя ввели дополнительный щиток (экран). Он крепился на генераторе
с помощью двух болтов (с июля);
- в связи с конструктивными изменениями спускового механизма пушки У-5ТС из электри-
ческой схемы исключили электромагнит ЭЛС-2 и кнопку КА-1 с проводом, идущим от щитка баш-
ни к прибору автоблокировки. Вместо него ввели провод от прибора автоблокировки к контактору
КМ-50Д;
- для удобства обслуживания танка установили заднюю аварийную розетку для переносного
фонаря, укрепив ее на правом борту возле заднего габаритного фонаря;
- ввели светильник КЛСТ-39 для освещения бокового уровня и увеличили мощность лампы
светильника до 10 Вт;
- для исключения возможных случаев повреждения при загрузке артвыстрелов аппарат ТПУ
№3 заряжающего перенесли в нижнюю часть башни, соответственно, изменив трассу прокладки
кабеля ТПУ к аппарату №3 заряжающего;
- вместо реле-регулятора Р-6ТМ стал использоваться реле-регулятор Р-10Т (с сентября);
- увеличили срок службы выпускных коллекторов за счет установки теплоизоляционных
вставок, состоявших из защитной трубы (сталь Х18Н9Т) и двух теплоизоляционных железно-
асбестовых прокладок;
- установили главный фрикцион усовершенствованной конструкции (улучшили уплотнение
подшипника механизма выключения, переделали установку самого подшипника: неподвижным
стало его наружное кольцо вместо внутреннего), изменив конструкцию подшипниковой коробки с
внутренним барабаном, нажимного диска и свободного хода поводка до 25 мм. Для удобства очист-
ки смотровых приборов механика-водителя на правом рычаге управления ПМП разместили кнопку
включения электропневмоклапана ЭК-48 очистки смотровых приборов (с ноября);
- усовершенствовали систему подогрева для обеспечения пуска подогревателя в условиях
низких температур окружающего воздуха (установили заслонку на редукторе подогревателя,
уменьшавшую поток воздуха, нагнетаемого вентилятором; в крышке котла подогревателя сделали
специальное отверстие, закрываемое пробкой, для обеспечения пуска подогревателя при помощи
факела; ввели свечу накаливания новой конструкции и улучшили конструкцию форсунки котла по-
догревателя).

63
 Общий вид танка Т-62 образца 1964 года

В 1964 году:
с января:
- для улучшения условий регулирования теплового режима системы охлаждения двигателя
ввели новую конструкцию привода жалюзи (в первую очередь, закрывались входные жалюзи, вы-
полненные в крыше над водяным радиатором, а затем - выходные);
- повысили надѐжность закрывания заслонок вентилятора боевого отделения, установив
усиленные пружины;
- усилили жѐсткость конструкции крепления боковых и передних габаритных фонарей, ко-
торые стали монтироваться на раздельно привариваемых кронштейнах с дополнительными ребрами
жесткости;
Установка шпоры на траке танка Т-62 с 1964 года:
1 – шпора; 2 – сухарь; 3 – болт.

- вместо прожекторов Л-2 и ОУ-ЗК ввели

прожекторы Л-2Г и ОУ-ЗКГ с улучшенными
уплотнениями, которые обеспечивали герметичность при избыточном давлении 49 кПа (0,5
кгс/см2);
- для предохранения грязевых щитков от поломок при преодолении танком препятствий и
упрощения конструкции задние щитки стали изготавливать из резины;
- на вращающейся части основания командирского люка установили специальный стопор,
который обеспечивал ее фиксацию в четырех положениях: прибором ТКН-2 — по направлению
пушки, правой передней призмой — по направлению пушки, левой передней призмой — по
направлению пушки и прибором ТКН-2 — на корму башни;
- для улучшения условий работы подшипников направляющих колес ввели дозаправку
смазки в подшипники колес через 2000 км (одновременно с опорными катками). С этой целью в
диске направляющего колеса были сделаны фрезеровки и два диаметрально противоположных
сквозных отверстия, а на ребрах диска направляющего колеса (против заправочных отверстий) —
специальные отличительные бонки;
- отменили визирные линии на верхней призме МК-4, а также лимб и указатель лимба;
- для повышения проходимости танка ввели установку шпор. На каждой гусенице по всей ее
длине равномерно располагались по десять шпор, которые крепились к наружной поверхности тра-
ков с помощью сухаря и болта;

Привод управления жалюзи системы охлаждения двигателя танка Т-62 с 1964 года

64
65
 Общий вид комбинированного прибора наблюдения командира танка ТКН-3

- с февраля изменили уплотнение броневой защиты пушки за

счет применения армировки из кровельной стали толщиной 0,8±0,06
мм и уменьшения натяга в результате увеличения внутреннего диа-
метра уплотнения до 224±2 мм (вместо 215±2 мм);
- с марта для уменьшения вероятности утыкания ствола
пушки в грунт при стрельбе сходу при включенном стабилизаторе, а
также улучшения условий заряжания применили устройство, обес-
печивавшее автоматическое приведение пушки после выстрела на
угол возвышения 2°-4°30' и гидростопорение ее на этом угле. В ре-
зультате узлы стабилизатора «Метеор» претерпели некоторые кон-
структивнее изменения. Кроме того, было введено переключающее
устройство, являвшееся датчиком углового положения пушки (пере-
ключатель устройства крепился на люльке пушки). Одновременно в
системе гидропневмоочистки смотровых приборов для исключения
случаев подтекания воды через сопла распылителей, а также воз-
можности использования для очистки только сжатого воздуха (при наличии воды в бачке) устано-
вили кран отключения воды, который монтировался на трубопроводе у бачка с водой;
Комплект радио-
станции Р-123:
1 – блок питания
радиостанции; 2 –
приѐмопередат-
чик; 3 – антенное
устройство; 4 –
высокочастотный
кабель для соеди-
нения приѐмопере-
датчика с антен-
ной; 5 – ящик с
запасным имуще-
ством; 6 – шнур с
нагрудным переключателем; 7 – техническое описание и инструкция по эксплуатации; 8 – кабель для соединения приѐ-
мопередатчика с блоком питания; 9 – штыревая антенна в чехле.

- с апреля повысили стабильность боя из спаренного пулемета СГМТ за счет переноса его
задней опоры с ограждения на люльку пушки;

Установка в танке спаренного пулемѐта:

1 – обойма; 2 – втулка; 3 – пружина; 4 – втулка; 5 - гайка; 6 – штырь; 7 – упор; 8 – штырь; 9 – задний ползун; 10 –
задняя стойка; 11 – втулка; 12 – горизонтальный винт; 13 – втулка; 14 – гильзолентоулавливатель; 15 – передняя
стойка; 16 – кронштейн; 17 – задняя пружина; 18 – рамка; 19 – передний ползун; 20 – передняя пружина; 21 - под-
жимная пружина; 22 – фланец; 23 – прокладка; 24 – трубка.

66
 Трак резино-металлической гусеницы:
1 – проушина; 2 – резино-металлическая втулка; 3 – гребень; 4 –
гайки; 5 – палец.

- с мая для обеспечения возможности перевоз-

ки одновременно двух танков на одной же-
лезнодорожной платформе ввели новый кронштейн
стопора башни с двумя дополнительными отверстия-
ми для ее стопорения, при этом пушка находилась под
углом 12° от продольной оси танка;
- с июня на торсионные валы начали устанавливать дополнительную резиновую манжету,
которая служила для предотвращения попадания воды внутрь корпуса;
- с июля вместо коротковолновой радиостанции Р-113 с ТПУ Р-120 ввели ультракоротко-
волновую радиостанцию Р-123 и ТПУ Р-124, а комбинированный прибор наблюдения командира
ТКН-2 заменили более совершенным прибором ТКН-3;
- с августа вместо пулемета СГМТ стал использоваться пулемет ПКТ;
- с сентября для улучшения улавливания гильз, экстрактируемых механизмом выброса, вве-
ли рамку с уширенным лотком, а также изменили крепление пружин у лотка и корпуса торсионов
механизма выброса. Одновременно для измерения дозы гамма-излучения внутри танка начал ис-
пользоваться рентгенометр ДП-3, который состоял из пульта, выносного блока и четырехметрового
кабеля, соединявшего пульт с блоком. Пульт монтировался на специальном кронштейне на аккуму-
ляторном стеллаже сзади щитка контрольных приборов механика-водителя. Выносной блок кре-
пился на кронштейне левого борта корпуса (ниже воздушных баллонов). Кроме того, произошли
изменения в оборудовании внешнего освещения машины - вместо фар ФГ-102 и ФГ-100 установили
фары ФГ-127 (со СМУ) и ФГ-125 (с инфракрасным фильтром);
- с октября применили специальный механизм (монтировался на подъѐмном механизме
пушки), который позволил устранить возможность заклинивания ручного подъемного механизма
пушки на максимальном угле возвышения или снижения;
- с декабря на осях опор укладок в баках-стеллажах установили поджимные пружины, что
позволило исключить случаи выпадания выстрелов из них во время движения танка. Одновременно
для предохранения внутренней полости стопора башни от попадания пыли его оснастили защитным
чехлом;
- внесли изменения в укладку ЗИП: в мае — ввели второй стержень для выбивания пальцев
траков, а с сентября для предохранения пилы от механических повреждений, загрязнения и корро-
зии ее перенесли с левой надгусеничной полки в ящик для ЗИП, где закрепили в специальных ско-
бах на внутренней стороне его крышки.

В 1965 году:
Трѐхлючный чехол уплотнения крыши
над радиаторами танка 1965 год:
1 – стальные тросики; 2 – крышка люка над водяным
радиатором; 3 – чехол; 4 – кронштейн крышки люка; 5 –
замок; 6 – зажим тросика; 7, 9 – кронштейн корпуса
люка; 8 – кронштейн; 10 – крышка люка над выходными
жалюзи; 11 – крышка люка над масляным радиатором;
12 – оттяжная пружина; 13 – трѐхплечный рычаг; 14 –
кронштейн башни.

- с целью повышения работоспособно-

сти соединения выпускных коллекторов двига-
теля с выпускными трубами применили гофро-
патрубки, в арматуре которых устанавливалась
сферическая втулка (с марта);
- установили усиленную коробку пере-
дач (использовали шестерни IV и III передач с

67
68
изменѐнным углом зацепления зубьев (26° вместо 20°), уширенные шестерни I передачи и передачи
заднего хода и усилили две стяжные шпильки, увеличив их диаметр и изменив марку стали), а так-
же ПМП улучшенной конструкции (ввели 17 дисков трения вместо 13, уменьшили величину под-
жатия пружин на 2,5 мм, увеличили ход подвижной чашки с 3,3-5 до 4,0-5,5 мм за счет изменения
угла наклона «слезок» с 15 до 17°, улучшили уплотнение механизма выключения и отменили кон-
троль уровня смазки, оставив для заправки смазки только два отверстия в крышке ПМП вместо че-
тырех). Новые ПМП в сборе были взаимозаменяемыми с ПМП прежней конструкции. Это позволи-
ло существенно повысить надежность и долговечность трансмиссии машины в целом (с апреля).
Впоследствии для ведущего вала коробки передач были введены подшипники другого типоразмера
и увеличена жесткость ее нижнего картера;
- для исключения повреждения ночных прицелов ТПН-1 и предохранения их от попадания
воды (вследствие нарушения уплотнения при демонтаже и монтаже головки прибора) ввели уста-
новку герметичной броневой защиты головки прибора (вместо негерметичной). Спереди к броневой
защите крепилась крышка, снимаемая при использовании прицела в ночных условиях. Головка ста-
ла постоянно находиться на прицеле. Были упразднены броневая крышка и стеллаж для крепления
головки прицела над подогревателем в боевом отделении. Одновременно применили пылезащит-
ный вал управления ПМП, который в сборе был взаимозаменяем с валом прежней конструкции (с
мая);
- улучшили условия работы экипажа в танке в жаркое время года, установив на рабочих ме-
стах механика-водителя, заряжающего и наводчика вентиляторы ДВ-3 с резиновыми лопастями для
обдува. Кроме того, в состав электрооборудования ввели габаритные фонари ГСТ-64 с улучшенной
амортизацией патрона лампы и защитой наружных проводов хлорвиниловыми трубками. Одновре-
менно с целью улучшения температурного режима двигателя при движении танка к водной прегра-
де с установленным ОПВТ-166 в комплекте последнего стал использоваться трѐхлючный чехол.
Новый чехол был невзаимозаменяемым с чехлом прежней конструкции вследствие того, что был
введен новый привод к стопорам замков крышек трех люков и ряд дополнительных деталей на
крыше МТО для их крепления (с июня);
- увеличили жѐсткость нижнего картера коробки передач за счет оребрения и применения
пятого призонного болта для обеспечения более точного совпадения гнезд передаточного вала (с
июля);
- заменили шарикоподшипники ведущего вала коробки передач на шариковый (наружный) и
роликовый (внутренний) с латунными сепараторами.

Общий вид и компоновка выстрела с бронебойным подкалиберным снарядом 3БМ6

- с конца 1965 года в боекомплекте пушки стал использоваться выстрел с оперенным броне-
бойно-подкалиберным снарядом ЗБМ6, который имел начальную скорость 1615 м/с и на дальности
2000 м пробивал вертикально расположенный броневой лист толщиной 270 мм или 115-мм броне-
вой лист, установленный под углом 60° от вертикали. Дальность прямого выстрела оперенными
бронебойно-подкалиберными снарядами при высоте цели 2 м составляла 1870 м;
- на танке могли устанавливаться гусеницы с РМШ, состоявшие из 97 траков. В связи с этим
была изменена конструкция съѐмных венцов ведущих колес (число зубьев на венцах увеличили с 13
до 14). Боевая масса машины при этом возросла до 37,5 т.

В дальнейшем за время серийного производства в конструкцию танка Т-62 значительных из-

менений не вносили за исключением:

69
 Общий вид танка Т-62 образца 1967 года

В 1967 году:
- с крыши над двигателем убрали люки доступа к двигателю и к воздухоочистителю и сдела-
ли еѐ откидывающейся на торсионе к корме;
- вместо прижимной планки, для крепления уплотнительного чехла ОПВТ, по периметру
окон входных и выходных жалюзи приварили бурт высотой 20 миллиметров и изменили форму
крышки окна вентилятора, сделав еѐ герметичной;
- в съѐмной части ОПВТ, вместо чехла уплотнения над радиаторами, ввели герметические
дюралевые крышки и телескопическую воздухопитающую трубу;
- крышки уплотнения окон жалюзи укладывались на крышу над двигателем и прикрывались
защитным броневым кожухом;
- новая воздухопитающая труба в положении «по-походному» крепилась на кронштейнах к
кормовой части башни слева снизу.

Общий вид корпуса танка Т-62 образца 1967 года:

1 – боевое отделение; 2 – торсион грязевого щитка; 3, 4 – крышки лючков для заправки передних топливных баков; 5 –
болт; 6 – передний лист крыши корпуса; 7 – броневая планка; 8 – крышка лючка для заправки среднего топливного ба-
ка; 9 – окно воздухопритока гитары; 10 – стопор крыши; 11 – торсион крыши; 12 - защитная сетка над входными
жалюзи; 13 – крыша над радиаторами; 14 – откидная крышка над вентилятором; 15 – защѐлка; 16 – защитная сетка
над входными жалюзи над выходными жалюзи; 17 – кронштейны крепления дополнительных топливных бочек; 18 –
кронштейн крепления заднего габаритного фонаря; 19 – надгусеничная полка; 20 – откидная крыша над двигателем;
21 – запор крыши; 22 – задний лист крыши корпуса; 23 – отверстие для вывода воды водооткачивающим насосом; 24 –
кронштейн с гнездом для стопора башни; 25 – подбашенная планка; 26 – кольцевая выточка для установки и крепления
погона башни; 27 – крышка люка механика-водителя; 28 – крышка лючка для ввода электрокабеля привода бульдозер-
ного оборудования.

70
71
72
 Танк Т-62 образца 1972 года

В 1972 году:
- ввели 12,7-мм зенитный пулемѐт ДШК-М, для чего изменили конструкцию башни, устроив
шариковую опору основания люка заряжающего, смонтировав на ней зенитно-пулемѐтную уста-
новку от танка Т-54. Боекомплект зенитного пулемѐта составлял 300 патронов заряженных в метал-
лические ленты, уложенные в четырѐх магазин-коробках, одна из которых устанавливалась на
кронштейн зенитно-пулемѐтной установки, три остальных – крепились ремнями на правом борту
башни возле люка заряжающего.

Общий вид и устройство установки зенитного 12,7-мм пулемета ДШК-М:

1-пулемет; 2-ползун; 3-стопор люльки; 4- крышка; 5- задняя стенка коробки прицела; 6- коллиматорный при-цел; 7-
рамочный прицел; 8-спусковой крючок; 9- хомутик; 10 – трос; 11- цапфа; 12- турель; 13- плавающая планка; 14 – руко-
ятка горизонтального наведения; 15 –стопор турели; 16 – стопор вилки; 17 – клавиша; 18 – стяжные винты; 19 –
вилка; 20 – кронштейн магазина; 21 – малая пружина уравновешивающего механизма; 22 – проушина; 23 – труба урав-
новешивающего механизма; 24 – пружина амортизатора; 25 – большая пружина уравновешивающего механизма; 26 –
шток; 27 – направляющий болт амортизатора; 28 – магазин-коробка; 29 – замок коробки коллиматорного прицела; 30
– стяжной болт; 31- верхний кронштейн прицела; 32 – регулирующие винты; 33 – стяжной болт; 34 – штуцер; 35 –
стопор; 36 – клавиша; 37 – муфта; 38 – махо-вичок; 39 –шестерня; 40 – сектор; 41 – рукоятка перезаряжания; 42 –
правый кронштейн вилки; 43 – левый кронштейн вилки; 44 – кронштейн прицела; 45 – люлька; 46 – кронштейн; 47 —
втулка с гайкой

73
74
75
 Укладка ЗИП снаружи танка Т-62 образца 1972 года:
1 – укладка универсальных шпор; 2 – зенитный пулемѐт; 3 - за-
щитный колпак механика-водителя; 4 – укрывочный брезент; 5 –
воздухопитающая труба ОПВТ; 6 – запасные траки; 7 – крон-
штейн крепления запасных топливных бочек; 8 – плунжерный
шприц-пресс; 9 – бревно для самовытаскивания; 10 – ящик ЗИП
пушки; 11 – ленты крепления бочек; 12 – лопаты, лом, трос для
самовытаскивания; 13 – ящик ЗИП машины; 14 – серьги для со-
единения буксирных тросов; 15 – буксирные тросы.

Общий вид танка Т-62 образца 1975 года

С 1975 года часть танков Т-62, во время прохождения капитальных ремонтов на танкоре-
монтных заводах МО СССР, оснащалась квантовым дальномером КДТ-1 «Нева» (1Д9-1-166) и те-
лескопическим шарнирным прицелом со стабилизированным в вертикальной плоскости полем зре-
ния ТШСМ-41У.
Танковый квантовый (лазерный) дальномер КДТ-1 «Нева» размещался на танке с минималь-
ными изменениями конструкции в существующем забронированном объѐме. Приѐмопередатчик
дальномера монтировался в бронированном кожухе на маске пушки. Блоки питания, измерений,
конденсатором и пульт управления монтировались в башне, вблизи места наводчика орудия. В поле
зрения прицела, на цифровой индикатор, выводилась дальность до цели в цифровом выражении.
Комплект дальномера КДТ-1 «Нева»:
1 – блок конденсаторов; 2 – комплект кабелей; 3
– блок измерения; 4 – приѐмопередатчик; 5 –
блок питания; 6 – розетка; 7 – пульт управле-
ния; 8 – защитное стекло; 9 – ящик с одиночным
комплектом ЗИП.

Диапазон измерения дальностей

лазерным дальномером составляет 500-
4000 метров, точность измерения - 10
метров. В качестве источника излучения
используется оптический квантовый ге-
нератор (ОКГ) на стекле, активированном неодимом (рубин).
Прицел ТШСМ-41У, отличается от штатного прицела ТШ2Б-41 танка Т-62 главным образом
независимой стабилизацией поля зрения в вертикальной плоскости. В прицеле осуществляется ввод
в поле зрения цифровой индикации дальности, измеренной дальномером КДТ-1, электрически со-
пряженным с прицелом и полуавтоматическая выработка углов бокового упреждения для двух ти-
пов снарядов.

76
 Модернизация танка Т-62
После завершения серийного производства, к середине 1970-х годов, танки Т-62 составляли
ядро ударной мощи советских танковых войск. Этими танками были вооружены все танковые ар-
мии, большая часть отдельных танковых дивизий, входящих в состав общевойсковых армий и
групп войск. До появления в войсках НАТО танков ―Leopard 2‖ и M1 ―Abrams‖, в начале 1980-х го-
дов, конкуренцию Т-62 могли составить только немногочисленные танки ―Schiftain‖. Так, принятый
на вооружение как временная подмена танков Т-64, Т-62 практически занял лидирующее положе-
ние в танковом парке Сухопутных войск Советской Армии.
Учитывая высокую надѐжность и ремонтопригодность, достаточно мощное и эффективное
вооружение советское руководство на протяжении первой половины 1970-х годов считало нецеле-
сообразным модернизацию Т-62. Тем более к середине 1980-х годов планировалось весь танковый
парк Советской Армии перевооружить на единый танк Т-80.
Однако, в связи с медленным наращиванием производства танка Т-64, и наличием в войсках
большого количества танков Т-62 с малым расходом запаса хода до капитального ремонта. Было
решено второй половине 1970-х годов провести модернизацию танков Т-62 с доведением их боевых
возможностей до уровня танка Т-64А.
Работы развернулись по трѐм направлениям:
1. Совершенствование системы вооружения с созданием автоматизированной системы уп-
равления огнѐм и усиление возможностей борьбы с танками противника;
2. Повышение уровня защищѐнности танка.
3. Повышение мощности силовой установки с целью сохранения подвижности танка на уро-
вне базовой машины с наименьшими затратами.

77
 Средний танк
Т-62М
(«Объект 166М6»)

Средний танк Т-62М спроектирован в УКБТМ на основе конструкции серийного танка Т-62
во второй половине 1970-х годов. С учѐтом положительных результатов испытаний модернизиро-
ванного танка в 1981 году было принято постановление ЦК КПСС и СМ СССР «О мерах по обеспе-
чению комплексной модернизации танков Т-55 и Т-62», на основании которого в 1983 году на во-
оружение был принят модернизированный вариант танка Т-62, получивший обозначение Т-62М
(«Объект 166М6»). Всего на танкоремонтных заводах МО СССР в 1981-1985 годах было модерни-
зировано 785 танков Т-62.
От базовой машины танк Т-62М отличался следующими особенностями конструкции.

Общий вид танка Т-62М, изготовленный на основе танка Т-62 образца 1972 года

По корпусу и башне:
- установка дополнительного многослойного бронирования верхнего переднего листа корпу-
са, представлявшего собой навесные броневые конструкции в виде плоских коробов из 30-мм
стальных листов, заполненных 5-мм листами с 30-мм прослойками пенополиуретана между ними;
- дополнительная защита лобовой части башни изготовлена из двух блоков, расположенных
справа и слева от амбразуры пушки, конструктивно выполненных из литой броневой детали, с
внутренней стороны которой приварена коробка с 5-мм стальными листами и пенополиуретановым

Общий вид танка Т-62М, изготовленный на основе танка Т-62 образца 1967 года

78
79
80
81
 Компоновка танка Т-62М
(поперечный разрез вид с кормы):
1 – форсуночный подогреватель; 2 –
противокумулятивный экран; 3 – хому-
тиковая укладка 115-мм выстрела на
борту корпуса; 4 – ящик ЗИП машины; 5
– сиденье наводчика-оператора; 6 – ба-
чок с питьевой водой; 7 – маховик ручно-
го привода подъѐмного механизма; 8 –
радиостанция; 9 – блок дополнительной
защиты лобовой детали башни; 10 - ма-
ховик ручного привода механизма пово-
рота башни; 11 – пульт управления
наводчика-оператора; 12 – прицел-
прибор наведения 1К13; 13 – прицел
ТШСМ-41У; 14 – антенный ввод; 15 –
осветитель прибора наблюдения коман-
дира танка; 16 – комбинированный при-
бор наблюдения командира танка ТКН-
3; 17 – командирская башенка; 18 – ка-
зѐнная часть 115-мм пушки; 19 – башен-
ный фонарь; 20 – башенный габаритный огонь (красный); 21 – пополнительный масляный бак стабилизатора верти-
кального наведения; 22 – магазин-коробка зенитного пулемѐта; 23 – 12,7-мм зенитный пулемѐт ДШК-М; 24 – люк за-
ряжающего; 25 – смотровой прибор заряжающего; 26 – гранатомѐты системы «902Б»; 27 – 7,62-мм спаренный пуле-
мѐт ПКТ; 28 – магазин-коробка спаренного пулемѐта; 29 – кронштейн сиденья заряжающего; 30 – наружный топлив-
ный бак; 31 – опорный каток; 32 – балансир; 33 – укладка 115-мм выстрелов в баках-стеллажах; 34 – конструкция для
защиты от минного подрыва; 35 – гидроусилитель стабилизатора вертикального наведения; 36 – вращающееся кон-
тактное устройство; 37 – виброусилитель стабилизатора танкового вооружения; 38 – вращающийся пол боевого
отделения; 39 – сиденье механика-водителя.

82
 Общий вид корпуса танка Т-62М:
1 – кронштейн ограждения фар; 2 – верхний наклонный броневой лист; 3 – смотровые приборы механика-водителя; 4
– планка крепления трала; 5 – стойка для крепления волноотражательного щитка; 6 – буксирный крюк; 7 - трубопро-
вод проводки электрокабелей управления приводом трала; 8 – передний откидной грязевой щиток; 9 – упор для амор-
тизатора трала; 10 – защѐлка буксирного крюка; 11 – планка для крепления навесного оборудования; 12 – нижний
наклонный броневой лист; 13 – блок дополнительной броневой защиты; 14 – кронштейн кривошипа направляющего
колеса; 15 – кронштейн балансира; 16 – ограничитель; 17 – кронштейн амортизатора; 18 - бортовой броневой лист;
19 – упор балансира; 20 – подбашенная броневая планка; 21 – отбойник; 22 – днище; 23 – отбойный кулак; 24 - надгу-
сеничная полка.

Противоминное броневое днище:

1 – быстросъѐмная подушка; 2 – пиллерс; 3 –
броневая крышка люка запасного выхода; 4 –
броневой лист днища; 5 – литая скоба крепле-
ния кулисы; 6 – амортизационное ограждение
передней пары торсионов.

наполнителем между пластинами;

- прикрытие бортов танка рези-
новыми экранами толщиной 10 мм;
- приварка к днищу танка в районе места механика-водителя, для защиты от минного под-
рыва, конструкции из каркаса и 20-мм броневого листа;
- установка между днищем корпуса и крышей справа от места ме-
ханика-водителя пиллерса;
Установка блоков защиты на лобовой детали башни:
1 – блок защиты правый; 2 – блок защиты левый.

- литой скобой дополнительно закреплена труба кулисы;

- установка амортизационного ограждения передней пары торсио-
нов;
- оснащение сиденья механика-водителя быстросъѐмной подушки.

По вооружению:
- установка комплекса управляемого ракетного вооружения
9К116-1 «Шексна», в состав которого входили:
- выстрел 3УБК10-1, имевший габаритные размеры штатного
выстрела, с управляемой по лазерному лучу танковой управляемой раке-
той 9М117, запускаемой через канал ствола пушки,
- аппаратура управления, состоящая из прицела-прибора наве-
дения 1К13, преобразователя 9С831, блока управления и электронного
блока;

83
 Размещение аппаратуры
комплекса управляемого ракетного вооружения
9К116-1 «Шексна» в танке:
1 – прожектор Л-2; 2 – прицел-прибор наведе-
ния 1К13; 3 – электронный блок; 4 – преобразо-
ватель напряжения 9С831; 5 – блок управления.

- установка автоматизированной
системы управления огнѐм «Волна»,
включавшей в себя:
- квантовый дальномер КТД-2
«Нева»;
- телескопический шарнирный
прицел со стабилизированным полем
зрения в вертикальной плоскости
ТШСМ-41У;
- электрогидравлический
двухплоскостной стабилизатор танко-
вого вооружения «Метеор-М1»;

Прицел-прибор наведения 1К13 в комплекте:

1 – оптико-механический блок; 2 – электронный блок; 3 – блок
управления; 4 – комплект кабелей.

- электроннобаллистический вычислитель БВ-

62, обеспечивающий автоматическую выработку уг-
лов прицеливания и бокового упреждения;
- использование в боекомплекте пушки выстре-
лов с бронебойным подкалиберным снарядом 3БМ28
«Надфиль» и осколочным снарядом с готовыми пора-
жающими элементами 3ШБ;
- увеличение боекомплекта пушки до 42 вы-
стрелов и боекомплекта спаренного пулемѐта до 3000
патронов.

По силовой установке:
- установка многотопливного дизельного двигателя В-55У мощностью 620 л. с. или много-
Выстрел 3УБК10-2:
1 – выключатель; 2 – ракета 9М117; 3
– гильза; 4 – бугель; 5 – вышибной за-
ряд 9Х436.

топливного дизельного двигателя оснащѐнного приводным центробежным нагнетателем В-46-5М

мощностью 690 л. с.;
- двигатель В-55У отличается от В-55В конструктивным изменением впускных коллекторов,
с разделением перегородкой для равномерного наполнения цилиндров воздухом;
- в состав системы питания двигателя топливом, для танков с двигателем В-46-5М, введены
топливный насос высокого давления НК-12М, топливоподкачивающий насос НТП-46;
- в системе воздухоочистки и выпуска, для танков с двигателем В-46-5М, применѐн воздухо-
Общее устройство ракеты 9М117:
1 – блок рулевого привода; 2 – руль; 3 – боевая
часть 9Н136М; 4 – маршевый двигатель; 5 –
корпус; 6 – блок питания; 7 - электронная аппа-
ратура; 8 – гирокоординатор; 9 – блок связи; 10
– стабилизатор.

84
 Баллистический вычислитель БВ-62:
1 – потенциометр ввода температуры заряда; 2 – потенциометр вво-
да температуры воздуха; 3 – потенциометр ввода величины атмо-
сферного давления; 4 – потенциометр ввода скорости бокового ветра;
5 – крышка; 6, 7 – переключатели ручного ввода дальности; 8, 11 –
электрические соединители; 9 – потенциометр ввода величины износа
канала ствола; 10 – выключатель питания.

очиститель новой конструкции с разнесѐнными ступенями

очистки (циклонный аппарат установлен на правой надгу-
сеничной полке, а корпус с кассетами – на штатном месте
воздухоочистителя).

По ходовой части:
- увеличение динамического хода опорных катков до
162-182 мм;
- удалены резиновые буфера балансиров;
- использование в системе подрессоривания торсионных валов из стали электрошлакового
переплава, прошедших двойной цикл заневоливания;
- установка двух дополнительных гидравлических амортизаторов на узлах подвески вторых
опорных катков;

Ходовая часть танка Т-62М:

1 – упор балансира; 2 – опора балансира; 3 – торсион; 4 – гусеница; 5 – гидроамортизатор; 6 – ограничительный диск;
7 – отбойник.

- увеличена длинна рычагов амортизаторов;

- к ступице ведущего колеса приварен ограничительный диск для предохранения от сбрасы-
вания гусеницы с РМШ;
- на гусенице, с целью повышения коэффициент сцепления с грунтом, на 5 мм увеличена вы-
сота грунтозацепа, изменѐн рисунок опорной поверхности трака и усилены резинометаллические
шарниры.
По электро и спецоборудованию:
- оснащение рабочих мест экипажа локальной защитой от проникающей радиации;

Общий вид радиостанции Р-173 и приѐмника Р-173П

85
 Размещение ЗИП снаружи танка Т-62М:
1 – универсальные шпоры; 2 – укрывочный брезент; 3 – воздухопитающая труба ОПВТ; 4 – кронштейн для крепления
топливных бочек; 5 – крепление запасных траков на кормовом броневом листе корпуса; 6 – крепление запасных траков
на надгусеничной полке; 7 – ящик для ЗИП машины; 8 – ящик для ЗИП пушки; 9 – укладка лопаты БСЛ-110, лома, тро-
сиков для самовытаскивания; 10 – укладка серьги для соединения буксирных тросов; 11 – буксирные тросы; 12 - уклад-
ка лент для крепления топливных бочек; 13 – защитный колпак механика-водителя; 14 – ящик для огнетушителей; 15 –
бревно для самовытаскивания; 16 – укладка шприц-пресса.

- обеспечение всех членов экипажа индивидуальными противорадиационными жилетами

ИПЖ-1;
- установка системы «902Б» запуска дымовых гранат, в состав которой входят восемь пуско-
вых установок, неподвижно закрепленных на правом борту башни, дымовые гранаты 3Д6 и 3Д6М
калибра 81 мм и пульт управления у наводчика орудия.

По средствам связи:
- введены ультракоротковолновая симплексная радиостанция с частотной модуляцией Р-173
и радиоприѐмник Р-173П.

Размещение табельного имущества в танке Т-62М:

1 – ящик для сухих пайков; 2 – противогазы; 3 – комплекты ПХЗ; 4 – плащ ОП-1 в чехле; 5 – ящик для вещевого имуще-
ства экипажа; 6 – ящик для ЗИП ОПВТ и плавжилетов; 7 – баллоны ТДП.

86
 Размещение ЗИП внутри корпуса танка:
1 – правый борт корпуса; 2 – запасной смотровой прибор механика-водителя ТВНО-2; 3 – левый борт корпуса; 4 –
патронташ сигнального пистолета; 5 – сумка для обойм подогрева прибора ТВНО-2; 6 – штыревая антенна в чехле; 7
– днище корпуса; 8, 12 – бачок для питьевой воды; 9 – передняя рама осветителя ОУ-3ГКМ смотрового прибора ко-
мандира танка; 10 – запасной смотровой прибор наводчика-оператора ТНП-165 в чехле; 11 – малая сапѐрная лопата в
чехле; 13 - универсальный экстрактор; 14 – ящик для ЗИП механика-водителя; 15 – аптечка; 16 – огнетушитель; 17 –
автомат в чехле; 18 – ящик для укладки прибора ТВНО-2 «по-походному»; 19 – ключ торцевой (заправочный) 27х27; 20
– пенал с электролампами, предохранителями и ЗИП прицела ТШСМ.

Танк Т-62М имел следующие модификации:

- Т-62М-1 – танк оснащѐнный двигателем В-46-5М;
- Т-62М1 – танк без комплекса управляемого вооружения;
- Т-62М1-1 – танк Т-62М-1 без комплекса управляемого вооружения;
- Т-62МВ – танк Т-62М оснащѐнный комплесом навесной динамической защиты;
- Т-62МК («Объект 166МК) – командирский вариант Т-62М с радиостанциями Р-130 и Р-123
и танковой навигационной аппаратурой ТНА-3 «Сетка».

Размещение ЗИП в башне танка Т-62М:

1 – бачок для питьевой воды заряжающего; 2 – сумка с ЗИП пуш-
ки; 3 – сумка с магазинами для автомата; 4 – укладка запасного
прибора наблюдения заряжающего; 5 – укладка ЗИП дальномера
КДТ-2; 6 – сумка с ЗИП спаренного и зенитного пулемѐтов; 7 –
ЗИП №1 стабилизатора танкового вооружения; 8 – патронташ
сигнального пистолета; 9 – кобура сигнального пистолета; 10 –
сумка с ЗИП радиостанции.

87
 Средний танк Т-62Д
Средний танк Т-62Д, созданный путѐм оснащения серийного танка Т-62М комплексом ак-
тивной защиты 1030М «Дрозд», принят на вооружение в 1983 году. В виду успешной разработки
более совершенного комплекса активной защиты и невозможности защиты танка от кенетических
боеприпасов Т-62Д серийно не производился.

Размещение элементов КАЗ 1030М «Дрозд» на танке Т-62Д:

1 – высокочастотный модуль РЛС; 2 – блок вооружения; 3 – аппаратный модуль РЛС.

Комплекс активной защиты (КАЗ) 1030М «Дрозд» был разработан в 1977–1982 годах и пре-
дназначался для защиты танка от поражения противотанквыми управляемыми ракетами и реактив-
ными противотанковыми гранами, оснащѐнных кумулятивной боевой частью, путѐм их подрыва,
механического повреждения или отклонения от заданной траектории.
Комплекс 1030М «Дрозд» состаял из:
- электронно-вычислительной системы (аппаратного блока);
- двух (правый и левый) приѐмопередающих высокочастных модулей РЛС;
- двух (правый и левый) бронированных блоков вооружения;
- соединителей;
- пульта управления;
- счѐтчика работы КАЗ.
Принцип действия комплекса заключался в осколочно-фугасном поражении подлетающего
протитанкового боеприпаса защитным 107-мм боеприпасом ЗУОФ14, запускавшегося из блоков
вооружения (закреплены по бортам башни четыре трубчатых пусковых установки), путѐм подрыва

Общий вид элементов КАЗ 1030М «Дрозд»:

1 – блок вооружения; 2 – высокочастотный блок РЛС; 3 – аппаратный модуль РЛС.

88
 Фронтальный вид элементов КАЗ 1030М «Дрозд»:
1 – блоки вооружения; 2 – высокочастотный модуль РЛС.

протитанкового боеприпаса защитным 107-мм бо-

еприпасом ЗУОФ14, запускавшегося из блоков
вооружения (закреплены по бортам башни четыре
трубчатых пусковых установки), путѐм подрыва
его на заданной дистанции. Зона поражения ком-
плекса делилась на правую и левую, с охватом по
азимуту 80о и 20о по углу места.
Подлетающий боеприпас обнаруживался на
удалении 130 метров от танка одним из двух высокочастотных модулей РЛС, размещавшихся на
бортах башни над блоками вооружения. С дистанции 60 метров боеприпас-цель брался на сопрово-
Блок вооружения:
1 – корпус блока 2 – силовой кронштейн; 3 –
переходник выстрела; 4 – опорнофиксирующий
узел; 5 – крышка силового кронштейна; 6 –
кронштейн крепления блока к башне; 7 – защи-
тная крышка выстрела.

ждение, и начиналось определение его

параметров в аппаратном модуле РЛС,
закреплѐнном на корме башни. На осно-
вании полученной информации аппара-
турой управления вырабатывалась ко-
манда на отстрел защитного боеприпаса
из соответствующего блока вооруже-
ния.
Подрыв защитного боеприпаса
производился на дистации 6,6 метра от танка. Тороидальное осколочное поле воздействовало на
подлетающий боеприпас. Вероятность поражения кумулятивного противотанкового боеприпаса в
зоне поражения составляла не менее 0,7.
Основной режим работы комплекса автоматический, но предусматривался и режим ручного
упраления выстрелом для поражения живой силы противника, оказавшейся в близи танка. В состав
комплекса входило устройство блокирующее стрельбу при открытых люках танка, и генератор-
дублѐр, позволяющий производить отстрел защитных боеприпасов при обесточеной сети танка. Эк-
сплуатационные характеристики комплекса не накладывали ограничений на применение танка. Ва-
риант танка оснащѐнного двигателем В-46-5М получил обозначение Т-62Д-1.
С 1984 года проводилась разработка усовершенствованного комплекса активной защиты для
танка Т-62 – Т2А2. В 1989 году Т2А2 успешно прошѐл предварительные испытания, после чего из-
за отсутствия финансирования работа прекращена.

Защитный выстрел ЗУОФ14:

1 – защитная крышка; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – корпус пусковой установки (мортиры); 4 – осколочно-фугасный
снаряд ЗОФ53; 5 – взрыватель; 6 – метательный заряд; 7 – переходник.

89
 Средний танк Т-62МВ
Средний танк Т-62МВ («Объект 166МВ»)
создан путѐм оснащения танка Т-62М комплек-
том навесной динамической защиты (НДЗ) «Ко-
нтакт-1» (ЭДЗ 4С20) в УКБТМ (г. Нижний Тагил
в 1985 году.
Вместо экранов из комбинированной
брони на башне и корпусе Т-62МВ разместили
комплекс навесной динамической защиты, дополнительное бронирование днища сохранялось.
Комплект навкесной динамической защиты «Контакт-1» имел схему установки по двухряд-
ной плосконаправленной схеме, таким образом, чтобы добиться больших углов, при которых взаи-
модействие пластин с кумулятивной струей
будет наиболее эффективным
Общий вид корпуса и контейнера взрывчатого
вещества элемиента НДЗ «Контакт-1»

Конструктивно каждый элемент дина-

мической защиты состоял из тонкостенного
металличе-ского корпуса, в котором находи-
лись маломощный заряд взрывчатого вещест-
ва и две металлические пластины, располо-
женные по обе стороны от него. В момент по-
падания кумулятивного снаряда за-ряд дето-
нировал. При детонации наружная пластинка
выбрасывалась навстречу кумулятивной струе
и рассеивала ее. Внутренняя пластинка отлетала к броне и, ударившись об нее, отскакивала на-
встречу струе, вызывая ее дальнейшее ослабление.
На танке Т-62МВ элементы динамической защиты устанавливались в передней части корпу-
са и башни. На некоторых машинах элементы монтировались и на бортовых экранах. Комплекс
обеспечивает выигрыш по массе в 10-20 раз (по сравнению с катаной стальной броней) при защите
от кумулятивных противотанковых средств. Монтаж и обслуживания осуществляются только си-
лами экипажа, время установки на подготовленный танк силами экипажа составляет (в среднем) 2
часа. Обеспечено несрабатывание элементов динамической защиты при обстреле из стрелкового
оружия, воздействии напалма и горючих жидкостей. Ремонтопригодность, в том числе с примене-
нием сварки всех типов. Гарантийный срок эксплуатации - 10 лет. Вес контейнера НДЗ снаряжен-
ного двумя элементами 4С20 – 5, 3 кг (без креплений). Боевая масса Т-62МВ составляла 38,4 т.

Общее устройство и установка элементов комплекта НДЗ «Контакт-1»:

1 – прижимная гайка; 2 – корпус элемента НДЗ; 3 – контейнер с взрывчатым веществом; 4 – бонка; 5 – упругий эле-
мент; 6 – стенка корпуса элемента НДЗ; 7 – броневой лист корпуса или башни.

90
Общий вид танка Т-62МВ

91
 Опытные работы по повышению
боевых и эксплуатационных качеств танка Т-62
ТанкТ-62 с ПТРК 9К11 «Малютка»
Работы по установке в танке Т-62 упоавляемого ракетного вооружения в качестве дополни-
тельного велись на основе плана, утверждѐнного 20 декабря 1962 года МО СССР и ГКОТ. Плани-
ровалось на УВЗ (г. Нижний Тагил) установить на танки Т-62 и Т-62А противотанковый ракетный
комплекс 9К11 «Малютка». В 1963 году из плана были исключены работы на танке Т-62А, в связи
со снятием его с серийного производства. В 1964-1965 годах Т-62 с ПТРК «Малютка» прошѐл ис-
пытания на НИБТ полигоне. В ходе испытаний было выполнено 14 пусков управляемых ракет
9М14 и произведено шесть выст-релов из пушки и 40 выстрелов из спаренного пулемета. В даль-
нейшем была выпущена на УВЗ установочная партия 30 танков Т-62 с ПТРК «Малютка».
Противотанковый ракетный комплекс 9К11 «Малютка», принятый на вооружение в 1963 г.,
предполагалось использовать для поражения бронированных целей на дальностях 2-3 км, на кото-
рых пушечное оружие в то время было менее эффективно, чем управляемое ракетное. Размещение
дополнительного управляемого оружия потребовало приварки соответствующих переходных дета-
лей (кронштейнов, косынок, бонок и т.д.) для крепления узлов пусковой установки, блоков аппара-
туры, а также монтажа соединительных кабелей147. Боевая масса танка при этом возросла на 100-
130 кг.

Общий вид танка Т-62 с ПТРК 9К11 «Малютка»(пусковая установка в положении «по-походному»)

92
 Общий вид танка Т-62 с ПТРК 9К11 «Малютка» (пусковая установка в положении «по-боевому»)

Подъѐмный механизм пусковой установки МП-250В представлял собой серийный узел, вы-
пускаемый авиационной промышленностью и был непосредственно соединен с ней. Все узлы пус-
ковой установки монтировались на общей плите, которая с помощью четырѐх кронштейнов крепи-
лась на башне. Рама пусковой установки оснащалась электромагнитным стопором, который предна-
значался для разгрузки подъѐмного механизма в походном положении. Механизм подъѐма пуско-
вой установки и электромагнитный стопор были защищены водонепроницаемыми чехлами из кап-
роновой прорезиненной ткани. Для исключения самопроизвольного страгивания управляемых ракет
с направляющих пусковой установки имелась специальная блокировка стопоров.
Углы наводки пусковой установки по вертикали изменялись от +9°45' до -4°. Аппаратура
управления 9С429 и три запасных ПТУР 9М14 размещались внутри танка (в боевом отделении на
кормовой стенке башни над погоном) за счѐт изъятия из боекомплекта к пушке двух выстрелов.
Наведение ракеты после еѐ старта с направляющей осуществлялось по проводам с помощью
специального пульта управления 9В332 (крепился с помощью кронштейна под пультом управления
стабилизатором пушки) и штатного танкового прицела.

Размещение аппаратуры управления 9С429 на правом борту башни и пульта наводчика-оператора 9В332 в
башне танка Т-62 в походном и боевом положениях.

Время перевода ПТРК 9К11 из походного положения в боевое с расчехлением пусковой

установки составляло 28 с и 18,4 с при снятом чехле. Время перевода ПТРК в походное положение
без зачехления равнялось 17 с, а с зачехлением — 30 с. Время полной загрузки танка ПТУР 9М14 из
штатной укупорки достигало 131 с, время заряжания пусковой установки ПТУР из штатной укупо-
рки — 65 с, из боеукладки танка — 67 с.
Монтаж пусковой установки в кормовой части башни танка привел к ограничению обзора
командиру машины в пределах курсовых углов 110-160°.

Пусковая установка (одна ПТУР 9М14 не установлена) и размещение ПТУР 9М14 на левом и правом бортах
боевого отделения танка Т-62 (щиток ограждения снят).

93
 Танк Т-62, оснащѐнный комплектом ЗЭТ-1 (положение «по-боевому»).

Танк Т-62 с комплексной экранной защитой ЗЭТ-1

В 1964 году на танке Т-62, как и на боевых машинах других типов, проходила испытания
комплексная экранная защита ЗЭТ-1 (ЗЭТ - защита экранная танковая), разработанная на НИБТ по-
лигоне. Она состояла из сетчатого пушечного и бортовых противоку-мулятивных экранов. Масса
сетчатого экрана равнялась 60 кг, минимальное расстояние между экра-ном и броней - 1800 мм.
Танк Т-62, оснащѐнный комплектом
ЗЭТ-1 (положение «по-походному»).

Время перевода из походного положе-

ния в боевое составляло 2–3 мин, а для
установки самого экрана на танк требо-
валось не более 15 мин. Бортовые экра-
ны секционного типа изготавливались
из дюралюминия.
Испытания комплексной экран-
ной защиты показали повышение уров-
ня противокумулятивной защиты танка,
и еѐ рекомендовали к принятию на воо-
ружение. Однако сетчатый экран в се-
рийное производство не поступил, так
как к этому времени для защиты лобовой части корпуса и башни танка от кумулятивных средств
Фронтальный вид комплекта ЗЭТ-1

поражения были предложены комбинированные бро-

невые преграды. Они обеспечивали более надежную
защиту от кумулятивных средств, постоянную боего-
товность, не накладывали никаких ограничений при
движении танка по любой местности и не требовали
проведения каких-либо монтажно-демонтажных работ
по установке и транспортировке. Тем не менее в соот-
ветствии с приказом начальника ГБТУ на танках Т-62
предусматривалось использование экранной защиты
ЗЭТ-1 непосредственно перед началом боевых дейст-
вий».
94
 Работы
по оснащению танка Т-62 автоматом заряжания
На одном из серийных танков Т-62 (неофициально получил обозначение Т-62Ж) в конце
1965 года проходил испытания автомат заряжания, созданный по теме ОКР «Жѐлудь» в КБ завода
№183 под руководством Ю.А. Кипнис-Ковалева и В.М. Быстрицкого , для 115-мм пушки Д-68
(2А21), имевшей ту же баллистику, что и У-5ТС. Принципиальным отличием Д-68 было раздельное
заряжание с частично сгорающей гильзой. Экстрактировался лишь латунный поддон гильзы массой
около 4 кг. Автомат заряжания имел электромеханические приводы и ѐмкость вращающегося тран-
спортѐра 22 выстрела.
В 1967 году этот автомат переделали под 125-мм выстрелы и в опытном порядке скомпоно-
вали в танке Т-62 вместе со 125-мм пушкой Д-81.

Размещение агрегатов автомата заряжания «Жѐлудь» в танке:

1 – пушка; 2 – казѐнная часть пушки; 3 – механизм подъѐма кассет; 4 – механизм досылания; 5 – электропривод меха-
низма досылания; 6 – направляющая механизма подъѐма кассет; 7 – захват механизма подъѐма кассет; 8 – опорный
ролик; 9 – укладка заряда; 10 – укладка снаряда; 11 – стакан вращающегося транспортѐра; 12 – настил вращающегося
транспортѐра; 13 – кассета с загруженным выстрелом в вращающемся транпортѐре.

95
 Основной танк
Tiran 6
В ходе Арабо-израильской войны
1973 года в виде трофеев израильтянам
досталось около 1500 танков, из которых
около 200 были Т-62. Командование
Бронетанковых войск приняло решение
наиболее исправные трофейные танки
принять на вооружение, проведя их мо-
дернизацию. В ходе модернизации производился ремонт, замена пулемѐтов и радиооборудования, а
также вносился ряд других мелких изменений (запчасти частично производились на месте, частич-
но закупались в Финляндии).
Основной танк «Tiran-6» создан путѐм модернизации серийного танка Т-62 с сохранением
штатной 115-мм пушки. От базовой машины он отличался:
- заменой шатных пулемѐтов тремя 7,62-мм пулемѐтами Browning М1919А4, один из кото-
рых спарен с пушкой, а два остальных установлены на шкворневых установках на люках командира
танка и заряжающего, и одним 12,7-мм пристрелочным пулемѐтом Browning М2НВ, жѐстко закреп-
лѐнным на маске пушки;
- установкой на правом борту башни в бронекожухе 60-мм миномѐта;
- заменой советской радиостанции на израильскую;
- монтажѐм израильского противопожарного оборудования;
- использованием объѐмных яшиков для снаряжения на правом борту, корме башни и на
корме корпуса.
Основной танк Model «8» - экспортный вариант «Tiran-6» созданный в 1984 году. От базовой
машины он отличался:

Общий вид танка «Tiran-6»

96
 - использованием в соловой установке дизельного двигателя Detroit Diesel 8V-71T мощно-
стью 609 л. с.;
- установкой полуавтоматическая гидромеханическая трансмиссия;
- монтажѐм комплекта динамическая защита «Blazer»;
- заменой штатного стабилизатора танкового вооружения изделием фирмы HR Textron Incor-
porated;
- установкой системы упарвления огнѐм «Matador»;
- установкой на пушку теплоизоляционного кожуха;
- установой новой командирской башенки;
- заменой советских приборов наблюдения на пассивные ночные приборы наблюдения для
всех членов экипажа;
- заменой рычагов управления на штурвал;
- новыми яшиками для снаряжения.

Основной танк Т-62МБ

В 2001 году Конструкторское бюро транс-
портного машиностроения (КБТМ) (г. Омск) пред-
ставило свой проект модернизации танка Т-62, по-
лучивший обозначение Т-62МБ. Однако потенци-
альные заказчики к танку интереса не проявили.
В ходе модернизация танк оснащался:
- комплектом навесной динамической за-
щиты «Контакт-5» на башне;
- новой системой управления огнѐм;
- теплозащитным кожухом пушки.

Общий вид танка Т-62МБ

97
 Основной танк Т-62АГ
Основной танк Т-62АГ создан в Харьковском
конструкторском бюро тяжѐлого машиностроения им.
А.А. Морозова в конце 1990-х годов путѐм модерниза-
ции серийного танка Т-62М. Несмотря на значительное
повышение боевых возможностей танка потенциальных
заказчиков он гне заинтересовал.

Общий вид танка Т-62МБ

По корпусу и башне Т-62МБ отличался установленовкой на лобовой детали корпуса броне-

вого модуля, состоящего из броневого листа и встроенной динамической защиты, броневых накла-
док с встроенной динамической защитой на лобовой детали башни, бортовых противокомулятив-
ных экранов корпуса со встроенной динамической защитой. На танке была обеспечена, по заказу,
установка 125 мм пушки КБА-3 или 120-мм пушки КБА-101 с приводами наведения и модульным
автоматов заряжания, комбинированного основного прицела наводчика, балистического вычисли-
теля с периферийными датчиками, электроблоков стабилизатора танкового вооружения. Повыше-
ние подвижности обеспечивалось установкой многотопливного дизельного двигателя 5ТДФ мощ-
ностью 700 л. с. с эжекционной системой охлаждения и бортовых планетарных коробок передач.

Схема танка Т-62МБ

98
 Оценка танка Т-62
Значение принятия на вооружение танка Т-62 труд-
но переоценить, поскольку он позволил ликвидировать
наметившееся превосходство в огневой мощи танков веро-
ятных противников. Так, в справке ГКОТ 1964 года «Сра-
внение уровня броневой защиты иностранных и отечест-
венных тан-ков» отмечалось: «Уровень броневой защиты
танка M60 примерно соответствует броневой защите оте-
чественного среднего танка Т-62. При этом противоснаря-

Сравнение фронтальных размеров танков М-60, ―Chieftain‖ и Т-62.

дная стойкость лобовой детали корпуса у танка M60 выше, чем у Т-62, а башни — несколько ниже,
чем у Т-62. Танк M60 поражается подкалиберными снарядами пушки У-5ТС отечественного танка
Т-62 на дальности 900–2000 м (900 м — корпус, 2000 м — башня). Практически на тех же дистан-
циях боя лобовая броня танка Т-62 может быть поражена снарядами 105-мм пушки танка M60.
Противокумулятивной защиты танк M60 не имеет и, следовательно, поражается кумулятивными
снарядами пушки У-5ТС танка Т-62 на дальности прямого выстрела».
Куда более слабым противником являлся немецкий танк ―Leopard 1‖: «Танки Т-62… могут
поразить лобовую броню танка «Леопард» на дальности более 3000 м, и, следовательно, превосхо-
дят танк «Леопард» по уровню броневой защиты, так как снаряды 105-мм пушки танка «Леопард»
поражают броню танка Т-62 на дальности 1500–2000 м».
По огневой мощи с Т-62 мог сравниться только британский танк ―Schftain‖ с его 120-мм пу-
шкой. Таким образом, в среднем, Т-62 как минимум не уступал в дуэльных возможностях большин-
ству танков НАТО.
Здесь следует отметить, что упомянутая справка датирована 1964 годом. В серийном произ-
водстве к этому времени из перечисленных выше танков состоял только M60, производство же
―Leopard 1‖ и ―Schftain‖ стартовало в 1966 и 1967 годах соответственно. Но и M60 к 1964 году было
выпущено совсем немного. Наиболее же массовыми танками стран НАТО в тот период были

В 1973 году Израиль передал США один из трофейных танков Т-62 обр. 1972 г., где он прошѐл интенсивные
испытания на Абердинском полигоне.

99
американские танки М48А2 и М48А3, вооружѐнныеные 90-мм пушками, и британские танки ―Cen-
turion‖, вооруженные, в основном, 20-фунтовыми (83-мм) пушками (насыщение войск танками
―Centurion‖ Mk.5 со 105-мм пушками шло очень медленно, поэтому влияние на баланс танковых
сил в Европе они стали оказывать только в середине 1960-х годов). Оба этих танка в дуэльных воз-
можностях существенно проигрывали Т-62.
Вместе с тем натовские пушки имели и ряд преимуществ над советской боевой машиной.
Так, например, скорострельность при стрельбе с места из танка Т-62 составляла 4 выстр./мин., а у
танков НАТО — до 7 выстр./мин. Ряд авторов связывает это отставание с большими массой и дли-
ной 115-мм выстрелов по сравнению со 105-мм. Это действительно так. Но достаточно взглянуть на
данные выстрелов, чтобы оценить, насколько существенным был этот фактор. 115-мм выстрелы
имели диапазон массы от 22 до 31 кг, а длины — от 990 до 1069 мм. 105-мм, соответственно, — от
17 до 25 кг и от 838 до 995 мм (приводятся данные для выстрелов пушки M68 танка M60). Таким
образом, самый большой 115-мм выстрел (осколочно-фугасный) был на 6 кг тяжелее и на 74 мм
длиннее самого большого американского. Как видим, отрыв не критический, а по выстрелам с бро-
небойно-подкалиберными снарядами он был еще меньше. Вряд ли масса и габариты выстрелов
имели решающее значение для скорострельности. А вот вкупе с существенно меньшим заброниро-
ванным объѐмом советского танка — пожалуй. Поводя итог сравнению пушек Т-62 и его западных
визави стоит отметить – в отличии от многих наших отечественных «танковедов» западные специа-
листы оценивали 105-мм пушку L7 как незначительно превосходящую нашу 100-мм Д-10Т, а вот
характеристики 115-мм пушки У-5ТС их озадачили ни слабо.
По устоявшемуся мнению, всѐ тех же «танковедов», западные танки превосходили наши в
первую очередь по уровню совершенства системы управления огнѐм. Но такли это было на самом
деле? Рассмотрим систему управления огнѐм танка М60, поскольку остальные западные танки об-
ладали или такими же или менее совершенными системами.
Поскольку американцы так надеялись на разработанные для М60 приборы прицелива-
ния и наблюдения, познакомимся с ними поближе. Основой являлась связка: дальномер – бал-
листический вычислитель - прицел наводчика орудия.

а б в

Вид на прицелы наводчика орудия (а), баллистический вычислитель (б), блок управления наведением пушки
и спаренного пулемѐта (в).

Первый камень предкновения в этой системе – способ передачи информации от одного

элемента системы к другому. На танке М60, и так оставалось вплоть до появления М60А3, инфор-
мация в системе управления вооружением передавалась механическим способом, с помощью мно-
гочисленных карданных валов. В чѐм можно убедиться прилагаемый рисунок. На фото «а» - вид
на прицелы у наводчика орудия: слева – дополнительный телескопический прицел М44С, справа
– перископический прицел М31, а выше протянулся один из валиков механической связи обоих
прицелом с пушкой. На фото «б» - вал от пресловутого баллистического привода Т51 к прицелу-
дальномеру М17С, вал карданный, разумеется. На фото «в» блок управления, по размерам – добрая
старая советская печатная машинка «Лиственница», на лицевой панели расположен,эдентичный
советскому, пульт управления наводчика орудия, а вот справа сверху к блоку подходят две тяги –
это и есть привод дистанционного управления наведением орудия командиром танка. Нечто по-
добное можно найти в наших танках от БТ-1 до Т-62, только в приводах управления силовой пере-

100
 Общий вид танка М60

дачей (главный фрикцион, коробка перемены передач, бортовые фрикционы, планетарные механи-
змы поворотов). Больше того - такой привод используеться и сейчас на танках Т-72, Т-90, Т-80, Т-
84, РТ-91 и т.д., но только в вышеуказанных приводах, с простым алгоритмом роботы. В системах
же управления огнѐм такие способы передачи информации в советских танках не применялись ни-
когда!
Не знаю как это воспринимается на фотографиях, но это всѐ напоминает мне место работы
машиниста паровоза или боцмана подводной лодки первой половины ХХ века, это там нужно было
всѐ время откручивать и закручивать вентили различных клапанов. В советских танках, у команди-
ра танка и наводчика орудия, таких эксклюзивов даже в те времена не имелось и уж то, что не над
головой или под локтями – это уж точно! Всѐ бы ничего – в танке всѐ равно постоянно ударяешься
если не головой, то локтями о броню, именно поэтому нашего брата в армии и величают – ударен-
ные о броню. Но если от удара голова поболит, поболит и перестанет, то в таких изящных приводах
люфт увеличатсчя. А ведь люфт, то есть свободный ход, в таких механических системах и так в хо-
де эксплуатации увеличивается. Следовательно погрешности в передаче информации всѐ время
прогрессируют. Кроме того отрицательно влияет на точность работы такой системы ещѐ и время
реакции, определяемое длинной тракта передачи информации, типом пространственных перемеще-
ний механических узлов системы и силой трения в подвижных элементах системы. Именно поэтому
применяться для передачи информации в таких системах электричество, поскольку оно даѐт значи-
тельно меньшие погрешности.
Удивляет и посредственная функциональность системы управления огнѐм. Дальность до це-
ли замеряет командир танка с помощью своего дальномера. Наводчик орудия не может сразу же
приступить к работе. Ведь он должен дождаться пока «шарманка» (балистический вычислитель)
выкрутит все свои шестерѐнки (ведь он не электронный, а электромеханический), и карданные валы
и, выдаст наконец то ему установки прицела! Наводчик имеет возможность и сам измерить даль-
ность до цели, с помощью выносного пульта управления дальномером командира танка, но даже
официальные американские источники по этому
поводу говорят о значительных погрешностях в
измерении дальности до цели.
Вид на командирскую башенку танка М60 из нутри
(сиденье командира танка опущено в положение для рабо-
ты с прицелом-дальномером (примерно так выглят небо во
люке подводной лодки, если посмотреть на енго из главного
поста).

Командир танка М60 имеет возможность

вести огонь из пушки (это не касается спаренного
пулемѐта). Но для этого он должен опустить своѐ
сидение, поскольку обычно он сидит в командир-
ской башенке, сантиметров на 15–20 выше, и при

101
 Компоновка танка М60:
1 – 105-мм пушка; 2 – эжектор пушки; 3 – броневая маска пушки; 4 – цапфа пушки; 5 – 7,62-мм спаренный пулемѐт; 6
– прицел наводчика орудия; 7 – базовая труба дальномера; 8 – погон командирской башенки; 9 – казѐнная часть пушки;
10 – сиденье командира танка; 11 – радиостанция; 12 – воздухоочиститель; 13 – воздушный теплообменник; 14 - вых-
лопной патрубок; 15 – выпусканая решѐтка; 16 – гидромеханическая планетарная трансмиссия; 17 – опорный епток;
18 – двигатель; 19 – кран для слива масла из двигателя; 20 – торсионы; 21 – вращающийся пол боевого отделения; 22 –
сиденье наводчика орудия; 23 – вращающееся контактное устройство; 24 – гидроцилиндр подъѐмного механизма пуш-
ки; 25 – аккумуляторные батареи; 26 – пенальная укладка 105-мм выстрелов; 27 – люк запасного выхода; 28 – сиденье
механика-водителя; 29 – огнетушитель; 30 – отопитель; 31 – фара; 32 – рулевая колонка; 33 – смотровой прибор ме-
ханика-водителя; 34 – крышка люка механика-водителя.

этом оторваться от наблюдения за полем боя. Далее он должен поманипулировать серповидной ру-
кояткой дистанционного управления приводами наведения пушки – то есть пошуровать тягами
приводов наведения орудия. И всѐ это закончиться благополучно только если включѐн электрогид-
равлический привод наведения пушки.

Схема танка М60

102
 Общий вид танка М60А1

Из всего этого можно легко сделать вывод - скорее всего экипажи танков М60 не пользова-
лись всем этим, а стреляли по старинке как на старом добром «Шермане»: командир наметил цель,
прикинул до неѐ дальность «на глазок», по внутренней связи поставил наводчику огневую задачу, а
наводчик, в свою очередь, ещѐ в ходе постановкизадачи командиром, уже находит через прицел
цель и уточняет до неѐ дальность с помощью шкалы своего прицела и открывает огонь. Это не до-
гадка, это я вычитал в массе книг, в том числе и иностранных. Косвенно, но от этого не менее пра-
вдоподобно, это положение подтверждается израильским опытом модернизации американских тан-
ков – они создали собственную низкопрофильную командирскую башенку по подобию такойже на
Т-55 и Т-62 и начали еѐ установку на все танки М60 своей армии вместо штатной. Я так подробно
остановился на системе управления огнѐм танка М60 поскольку она если и изменилась на последу-
ющих танках то незначительно, а алгоритм работы экипажа при выполнении огневой задачи изме-
нился только на танках М60А2 и М1А2.
Танк М60 выпускался не долго, до 1962 года. В течение двух лет американским танкострои-
телям удалось создать новую литую башню для танка М60. Если сказать точнее – это была адапти-
рованная для него башня опытного среднего танка Т95. Танк с такой башней стал почти равен по
боевым качествам танку Т-62. Но это «почти», составляет практически десятикратное, если не бо-
лее превосходство нашего танка при ведении огня с ходу, ведь эффективность огня с ходу без ста-
билизатора тан-кового вооружения составляет 3%, а со стабилизатором – 30–50%! А при ведении
огня с места шансы противоборствующих сторон уранивались - поскольку американские танкисты

Компоновка танка М60А1 (продольный и поперечный разрезы):

1 – орудие; 2 – спаренный пулемѐт; 3 – ксеноновый прожектор; 4 – окуляр запасного телескопического прицела; 5 –
перископический прицел наводчика орудия; 6 –зенитный командирский пулемѐт; 7 – дальномер командира танка; 8 –
перископический прицел командира танка; 9 – люк командирской башенки; 10 – смотровой прибор командира танка;
11 – башенный вентилятор; 12 – двигатель; 13 – трансмиссия; 14 – кронштейн крепления пушки по походному; 15 –
ведущее колесо; 16 - гусеничная лента; 17 – опорный каток; 18 – клапан для слива воды из силового отделения; 19 –
торсионные валы; 20 – вращающееся контактное устройство; 21 – боеукладка на 11 выстрелов; 22 – аккумуляторные
батареи; 23 – обогреватель экипажа; 24 – смотровой прибор механика-водителя; 25 – крышка люка механика-
водителя; 26 – силовой цилиндр электрогидравлического привода наведения орудия; 27 – баллистический вычислитель;
28 – укладка трубы-лаза ОПВТ по походному; 29 – боеукладка на 13 выстрелов; 30 – левая боеукладка на 15 выстрелов;
31 – коробоки с патронами для пулемѐтов; 32 – правая укладка на 11 выстрелов; 33 – ящик для ЗИП; 34 – правый воз-
духоочиститель; 35 – люк заряжающего; 36 – поддерживающий каток; 37 – башенная боеукладка на 12 выстрелов.

103
 Схема танка М60А1

в случае, если пришлось бы воевать, использовали бы те же методики, что и наши. Правда, ни у

американцев, ни у немцев, ни у британцев, в значительной массе, не было до начала 1070-х годов
стабилизаторов танкового вооружения.
Модификации танка с новой башней присвоили индекс М60А1 и с 1962 года запустили в се-
рийное производство, быстро наращивая его количество в войсках, прежде всего в Германии. Все
усилия разработчиков были сосредоточены на повышении боевых возможностей танка М60А1.
Приоритетом стало создание надѐжного двухполоскостного стабилизатора танкового вооружения,
поскольку существовавшие стабилизаторы были далеки отсовершенства.
Стабилизатор танкового вооружения, применявшийся на танке М48, не удовлетворял танки-
стов из-за низкой надѐжности, большой инертности и сложности в эксплуатации (для вкючения
стабилизатора необходимо было выполнить одинадцать операций). Поэтому если и использовали
его, то при стрельбе с места. Такове положение дел у американцев со стабилизаторами танкового
вооружения сложилось по причине того, что конструтивно они оставались на уровне начала 1940-х
годов и соответствовали уровню танка M4 ―Scherman‖ (не даром советские танкисты в годы Вели-
кой Отечествоенной войны часто просто их отключали). Разработкой таких изделий в США зани-
мались в 1940-1950-е годы фирмы Hughes и Honewell, господствовавшие на рынке разработки авиа-

Общий вид танка М60А3

104
 Общее устройство танка М60А3(TTS):
1 – баллон системы ППО; 2 – приборы наблюдения механика-водителя; 3 – тахометр; 4 – штурвал управления; 5 –
педаль тормоза; 6 – педаль подачи топлива; 7 – буксирный крюк; 8 – фары; 9 – избиратель передач; 10 – гусеничный
трак; 11 – люк механика-водителя; 12 – опорный каток;13 – поддерживающий ролик; 14 – счѐтчик расхода снарядов;
15 – пульт управления стабилизатором танкового вооружения; 16 – баллистический вычислитель М21; 17 – брониров-
ка лазерного дальномера; 18 – окулярная отводка тепловизионного прицела AN/VSG-2 для командира танка; 19 – гид-
ромотор поворота башни; 20 – командирский дистанционный привод наведения пушки; 21 – сидение командира танка;
22, 26 – ящики для ЗИП; 23 - радиостанция; 24 – воздухоочиститель; 25 – балансир опорного катка; 27 – телефон для
связи со спешенной пехотой; 28 – трансмиссия; 29 – двигатель; 30 – башенный вентилятор; 31 – гнездо крепления ма-
чты метеодатчика; 32 – укладка 105-мм выстрелов; 33 – сиденье заряжающего; 34 – патронные коробки 12,7-мм пу-
лемѐта; 35 – пульт управления лазерным дальномером; 36 – командирский прицел М36Е1; 37–бронировка прицела; 38–
лазерный дальномер AN/VVG-2; 39 – пулемѐт М-85; 40-тепловизионный прицел AN/VSG-2; 41- эжектор пушки; 42- 105-
мм пушка М68.

ционной электроники. Для стабилизаторов танкового вооружения они использовали готовые узлы и
агретаты от авиационных гироскопических приборов и приводов наведения оборонительных пуле-
мѐтных установок. Но для танков это великолепие не годилось: гироскопические и электронные
блоки были слишком электроѐмкими и долго зпускались, а приводы не были расчитаны на момен-
ты, создаваемые массивными стволами танковых пушек. Несмотря на все попытки создать работос-
пособный стабилизатор танкового вооружения и интенсивные работы по доводке стабилизатора на
танке М48 в начале 1950-х годов американцы отказались от стабилизации вооружения даже на опы-
тном среднем танке Т95, ограничившись только дальномером и балистическим вычислителем (поз-
же перекочевавшим на танк М60).
К концу 1960-х годов американцам удалось наконец то создать надѐжный стабилизатор тан-
кового вооружения для М60. Если уж быть точным до конца – им наконец то удалось воспользо-
ваться советскими наработками в этой сфере. «Шестидневная война» позволила Израилю заполу-
чить в виде трофеев несколько сот танков Т-54 и Т-55. Несколько исправных и комплектных танков
Т-55 израильтяне передали американцам. В течение пары лет фирмы Cadillac Gage и Honewell соз-
дали электрогидравлический двухплоскостной стабилизатор танкового вооружения AOS. С 1971
года на вооружение пошѐл танк M60A1(AOS). По программе Add-On Stabilization (AOS) начали мо-
дернизировать ранее выпущенные танки М60А1, прежде всего для войск в Германии. Но новый

105
 Общий вид танка ―Centurion‖ Mk.10

стабилизатор не превзошѐл советский аналог. Он оказался более громоздким и менее функциональ-

ным. Только с получением от Израиля в 1973 году одного танка Т-62, из 200 трофейных, и в прида-
чу массы агрегатов от советских танков, американцам удалось повысить надѐжность своего стаби-
лизатора AOS.
С 1974 года началась программа модернизации Reliability Improved Selected Egipment (RISE).
Она касалась только повышения эксплуатационных характеристик танка М60А1. В результате
М60А1 превзошѐл по надѐжности все западные танки. В вариант М60А1(RISE) модернизировали
танки M60A1(AOS).
С 1977 года начался последний этап модернизации танков М60А1. Танки оснащались пасси-
вными ИК-приборами у командира танка и механика-водителя. Но мера эта была какая то половин-
чатая – ИК-прицел у наводчика оставался прежний М32, для чего на танке сохранялся ксеноновый
прожектор. Да и на огенвые возможности танка они сильно не влияли, поскольку это был всѐ тот же
ИК-прибор наблюдения М36, только на более мощных электронных усилителях. Это, конечно же
не тепловизор. В такой прибор хорошо видно в морозную ночь, но когда нет снежного покрова. Ес-
ли же стоит туман или безлунная ночь то такой прибор ничем не отличается от старого доброго
ТКН-3. Вот только морозная ночь, без снега, если и царит в тѐмное время суток, то где нибудь в
степях Казахстана или Поволжья, обычно в октябре – ноябре. А в Европезимой, в основном – про-
мозглые туманы с дождями бывают. Что бы закончить тему стрельбы в ночных условиях отметим –
и в 1977 году на танке М60А1 для того, что бы вести огонь ночью необходимо было заменить у на-
водчика орудия дневной прицел М31 на ночной прицел М32. А это, как поѐтся в одной из муль-

Схема танка ―Centurion‖ Mk.5/2

106
 Компоновка танка ―Centurion‖:
1 – зеркало заднего вида; 2 – рычаг управления; 3 – рычаг переключения передач; 4 – рычаг стояночного тормоза; 5 –
приборный щиток; 6 – гарнитура; 7 - габаритный фонарь; 8 – крышка люка механика-водителя; 9 – смотровой прибор
механика-водителя; 10 – огнетушитель; 11 – сиденье механика-водителя; 12 – дымовые гранатомѐты; 13 – спаренный
пулемѐт; 14 – пушка; 15 – эжектор пушки; 16 – защитный кожух смотрового прибора заряжающего; 17 - электро-
двигатель механизма поворота башни; 18 – блоки стабилизатора танкового вооружения; 19 – башенный вентилятор;
20 – казѐнник пушки; 21 – прицел; 22 – защитный кожух прицела; 23 – антенный ввод; 24 – кронштейн зенитного пу-
лемѐта; 25 – прицел командира танка; 26 – сиденье наводчика орудия; 27 – крышка люка командира тавнка; 28 - сиде-
нье командира танка; 29 – крышка люка над моторным отделением; 30 – масляный радиатор; 31 – генератор; 32 –
крышка люка над трансмиссионным отделением; 33 – водяной радиатор; 34 – выходные жалюзи; 35 – коробка пере-
дач; 36 – кронштейн крепления пушки по походному; 37 – выхлопной патрубок; 38 – бортовой защитный экран; 39 –
ведущее колесо; 40 – глушитель; 41 – опорный каток; 42 – защитный кожух выхлопной трубы; 43 – буксирный трос;
44 – катушка с телефонным кабелем для связи с командиром пехотного подразделения; 45 – ящик для укладки запасной
призмы для приборов наблюдения командира танка; 46 – шаровая опора башни; 47 – ящик для укладки ЗИП; 48 – ящик
для укладки вещевого имущества экипажа; 49 – кронштейн для крепления бортового экрана; 50 – амортизатор; 51 –
ось балансира; 52 – поддерживающий ролик; 53 – защитный кожух балансира; 54 – трак гусеницы; 55 – направляющее
колесо; 56 – укладка артвыстрелов; 57 – ящик с инструментами механика-водителя; 58 – бачок с питьевой водой; 59 –
фары со свтомаскировочными козырьками; 60 – кронштейн для крепления зарасных траков.

тяшных песенок: «Ох, нелѐгкая это работа – из болота тащить бегемота». Танки Т-62, разумеется,
тоже готовили к ночной стрельбе. Но для этого только проверяли работоспособность прицела ТПН
и командирского прибора наблюдения ТКН-3.
К концу 1970-х годов у американцев появились новые бронебойные снаряды, в том числе и
подкалиберные удлинѐнные. Передача Египту и Сирии в конце 1960-х годов танков Т-62 неслабо
помогла и немцам, и американцам, и англичанам, скажем так – в понимании и копировании изюми-
нок советского танка. Немцы, так те не пожалели валюты и прикупили у израильтян 15 трофейных
Т-62. Этот факт долго замалчивался, но в вышедшей в 1980-е годы в ФРГ книге о танках Варшав-
ского договора были помещены фотографии трофейного Т-62, сделанные явно не в Израиле, да и
танк был вылизан с чисто немецкой любовью. Многие тогда в очередь стали прикупить и себе рус-
ское чудо-юдо. Но израильтянам танков Т-62 тогда достались всего две сотни, из которых 72 про-
шли востановительный ремонт и поступили на вооружение бронетанковых войск АОИ.

107
 Общий вид танка ―Chieftain‖ Mk.3

Танков М60А1(RISE/PASSIVE) специально не строили, поскольку с одной стороны был на

подходе M1 ―Abrams‖, с другой стороны с 1978 года в производство, которое уже завершалось, за-
пустили танк M60A3.
Некоторые «танковеды» склонны считать, что танк М60А3 по своим боевым возможностям
значительно превзошѐл не только Т-62, но и более поздние советские танки Т-64А и Т-72Б. Конеч-
но, если посмотреть на систему управления огнѐм в целом, тоесть не учитывая как она работает, к
такому заключению прийти вполне возможно. Но если, даже не имея специального образования,
разобраться с боевыми возможностями М60А3 поконкретней – результат будет совсем иной!
Вот мы и попробуем поконкретней рассмотреть боевые возможности , нового, на тот период,
американского танка М60А3. И вновь затронем только его систему вооружения, опустив анализ эк-
сплуатационных характеристик. В этой сфере чудо-танку М60А3 до Т-62 даже не дотянуться.
Система управления огнѐм на М60А3 наконец то стала почти полноценной. Цифровой бал-
листический вычислитель фирмы Hughes М21 получает информацию от лазерного дальномера A-
N/VVG-2 посредством электричества, а не механической передачи! Но…
Опять это пресловутое - Но. Замер дальности производит командир танка. А если это поже-
лает сделать наводчик орудия … да, да, … у него, разумеется, есть выносной пульт управления, но
он даѐт погрешность!

Компоновка танка ―Chieftain‖:

1 – теплоизоляцтонный цехол; 2 – эжектор пушки; 3 – приборный щиток; 4 – крышка люка механика-водителя; 5 –
смотровой прибор механика-водителя; 6 – 120-мм пушка; 7 – цапфа пушки; 8 – 7,62-мм спаренный пулемѐт; 9 - гильзо-
сборник спаренного пулемѐта; 10 – перископический прицел; 11 – сиденье заряжающего; 12 – антенна; 13 – прицел ко-
мандира танка; 14 – контроллер командира танка; 15 – командирская башенка; 16 – укладка бронебойно-осколочных
снарядов; 17 – антенный ввод; 18 – укладка бронебойно-подкалиберных снарядов; 19 – радиостанция; 20 – двигатель;
21 – главный фрикцион; 22 – водяной радиатор; 23 - корбока передач; 24 – глушитель; 25 – ведущее колесо; 26 - опор-
ный каток; 27 – балансир; 28 – погон башни; 29 – укладка магазин-коробкок для спаренного пулемѐта; 30 - вращающе-
еся контактное устройство; 31 – контейнеры с картузами выстрелов; 32 – регулирумая спинка сиденья механика-
водителя; 33 – сиденье механика-водителя; 34 – рычаги управления; 35 – педали; 36 – направляющее колесо.

108
 Схема танка ―Chieftain‖ Mk.3

И как довершение к вышеизложенному – на танках М60 и к 1978 году не появился прицел

наводчика орудия со стабилизацией поля зрения. А у нас с 1975 года основной танк, а это был Т-62,
получил хоть не цифровой но балистический вычислитель и прицел со стабилизацией поля зрения в
вертикальной плоскости. Кроме того в конце 1970-х годов уже шѐл процесс насыщения танковых
частей Советской Армии танками Т-64А, Т-64Б, Т-80, Т-72. У них были свои недостатки, но сис-
темы вооружения у них были превосходны.
С 1981 года началась программа доведения всех танков М60 до уровня М60А3(TTS) – Tank
Thermal Sight,которая заключалась в оснащении М60 прицелами от нового танка М1. Тепловизи-
онный прицел AN/VSG-2, созданный на основе тепловизионной системы вертолѐта «Апач», конс-
трукция очень удачная. Но его недостатки обусловлены всѐ той же причиной – приспособление
авиационных систем для танка не всегда даѐт полноценные результаты. Если на танке M1
―Abrams‖, где тоже используется AN/VSG-2, ещѐ можно худо-бедно его обеспечить электроэнерги-
ей, то на М60 проблемы с характеристиками системы электропитания снижают возможности при-
цела, особенно по разрешающей способности. Хотя в ясную зимнюю ночь, можно даже со снежным
покровом, он работает превосходно. А вот пыль и дым, вечные важнейшие декорации театра войны,
остаются непроницаемым покровом для этого прицела. Недаром во всех рекламных роликах пока-
жут крадущихся солдат «врага», коварно ползущий по косогору танк «врага», иногда могут пока-
зать едущий на фоне леса грузовичок, но никогда Вам не покажут, видимые в окуляр этого прицела,
прикрытые дымовой завесой, или окутанные клубами пыли, идущие в атаку танки. Почему? Да их
просто не будет видно! Цели то ведь не контрастные.
Системы управления огнѐм танков ―Centurion‖, ―Chieftain‖ и ―Leopard 1‖ в этом отношении
либо были лишены наиболее явных недостатков системы танка М60, либо были близки к таковой
системе танка Т-62.
На серийном британском танке ―Centurion‖ Mk.9, принятом на вооружение в 1959 году, ме-
сто наводчика орудия оснащалось комбинированным перископическим прицелом №30 Mk.1 с дву-
мя оптическими системами, одна из которых призменная, служившая для наблюдения за полем боя
и поиска цели, вторая – телескопическая использовавшаяся для прицеливания. Командир танка рас-
полагал бинокулярным перископическим прицелом №25 Mk.2 и контроллером №8 Mk.1, дававшим
командиру танка контролировать точность наведения оружия в цель или вести огонь самостоятель-
но. В системе вооружения использовался двухплоскостной электромеханический стабилизатор тан-
кового вооружения ―Metrovick FVGCE №1‖. На период времени это был самый совершенный ста-
билизатор танкового вооружения на Западе, отличаясь высокой чуствительностью приводов наве-
дения пушки на отклонения контроллеров и наличием встроенного контроля. Однако этот стабили

109
 Общий вид танка ―Leopard 1‖

затор облал и существенными недостатками по сравнению с советскими аналогами, отмеченными

при испытаниях трофейного исправного и комплектного танка ―Centurion‖ Mk.9 в СССР в 1971 го-
ду. Он имел большой уход пушки от заданного положения, который предписывалось компенсиро-
вать с помощью встроенных в прицел регулировочных потенциометров, что не представлялось воз-
можным при стрельбе с ходу. В результате наводчику орудия приходилось для удержания прицель-
ной марки на цели бесперывно коректировать еѐ положение с помощью контроллеров (это были два
рычажка-кнюппеля с блокирующими клавишами: первый - для наведения пушки, второй - для по-
ворота башни), что вызывало высокую утомляемость в бою. При соударении с упорами пушка в за-
данное положение автоматически не возвращалась. Второй большой недостаток заключался в том,
что стабилизация в горизонтальной плоскости обеспечивалась только при нажатой клавише кон-
троллера привода башни. В результате интенсивных испытаний было установлено, что стабилиза-
тор танка ―Centurion‖ Mk.9 не способен обеспечивать эффективную стрельбу с ходу.
Британский танк ―Chieftain‖, первый прототип которого собрали в 1959 году, в 1962 году
прошѐл испытания, а уже в 1963 году поступил на вооружение. Стоит подробней рассмотреть его
вооружение, ведь он считается наиболее совершенным танком Запада вплоть до начала 1980-х го-
дов. Танк вооружался 120-мм нарезной пушкой L11 с длинной ствола 55 калибров оснащѐнной гид-
ромеханическим досылателем выстрела. Пушка имела ручное раздельно-картузное заряжание с ав-
томатической подачей запальных трубок. Эта пушка по балистическим характеристикам уступала
только советской 125-мм пушке Д-81. Система управления огнѐм танка ―Chieftain‖ мало отличалась
от таковой его предшественника. Так, использовался тот же электромеханический стабилизатор
танкового вооружения ―Metrovick FVGCE №1‖ с усовершенствованиями. Но теперь британцы офи-
циально расматривали стерльбу с места как основной вид огня для совего нового танка. У наводчи-
ка орудия установлены основной монокулярный перископический прицел Barr and Stroud TLS №9
Mk.1 и дублирующий телескопический прицел AFV №26 Mk.1, оба прицела имеют независимую
стабилизацию поля зрения в вертикальной плоскости. Бинокулярный перископический прицел ко-
мандира танка AFV №37 Mk.3 смонтирован в передней части вращающейся командирской башен-
ки. Посредством оптического канала командир может отметить выбранную цель в поле зрения при-
цела наводчика. Прицеливание орудия возможно как наводчиком, так и командиром, причѐм счи-
Компоновка танка ―Leopard 1‖:
1 – 105-мм пушка; 2 – ресивер; 3 – маска пушки; 4
– 7,62-мм спаренный пулемѐт; 5 – основной при-
цел-дальномер; 6 – панорамный прицел командира
танка; 7 – командирская башенка; 8 – радиостан-
ция; 9 – ящик для имущества и ЗИП; 10 – двига-
тель; 11 – радиатор системы охлаждения; 12 –
планетарная коробка передач; 13 – опорный ка-
ток; 14 – торсион-ные валы; 15 – ограждение пушки; 16 – вращающийся полик; 17 - сиденье наводчика орудия; 18 –
баллоны ППО; 19 – сиденье механика-водителя; 20 – избиратель передач; 21 – рулевая колонка; 22 – направляющее
колесо; 23 – смотровой прибор механика-водителя.

110
 Схема танка ―Leopard 1‖

таются приоритетными. Вместо командирского дневного оптического прицела может быть уста-
новлен активный прибор ночного видения. Однако, как говорится: «Практика – критерий истины».
Так вот – на практике: в ходе ирано-иракской войны 1980 - 1988 годов, 6-8 января 1981 года, в ре-
зультате сражения между 16-ой иранской танковой дивизией, имевшей до 300 танков ―Chieftain‖ и
М60, и иракской танковой дивизией, оснащѐнной 300 танками Т-62, иранцы ―Chieftain‖ зачастую
заканчивалось просто избиением британских танков. В результате в 1989 году Ирак передал Иорда-
нии 120 трофейных танков ―Chieftain‖. На этом все теоритические изыскания на тему «Как замеча-
тельный танк ―Chieftain‖ будет уничтожать полчища советских Т-62» была тихо закрыта.
Основной танк ―Leopard 1‖ (до 1979 года именовался ―Leopard‖) спроектирован в 1960-1963
годах специалистами «Группы А» (Porsche, Jung, Luther&Jordan Werke, Krupp Mak) под руковод-
ством Ф. Порше. В июне 1963 года танк был принят на вооружение Бундесвера.
Основным вооружением танка являлась 105-мм пушка L7A3/L51 с длинной ствола 51 ка-
либр, производившаяся по лицензии фирмой Rheinmetahl. Для стрельбы использовались 105-мм
унитарные выстрелы с бронебойным подкалиберным, кумулятивным и бронебойным фугасным
снарядами. Боекомплект пушки составлял 60 выстрелов.
В качестве дополнительного вооружения использовались 7,62-мм спаренный и зенитный пу-
лемѐты Rheinmenahl MG3. Спаренный пулемѐт установлен слева от пушки и оборудован электро-
спуском. Зенитный пулемѐт монтировался на турельной установке открытого типа на командирской
башенке. Боекомплект пулемѐтов составляет 5500 патронов 7,62х51 NATO.

Общий вид танка ―Leopard 1A4‖

111
 Компоновка танка ―Leopard 1A4‖:
1 – 105-мм пушка; 2 – эжектор пушки; 3 – маска пушки; 4 – ксеноновый прожектор; 5 – 7,62-мм спареннывй пулемѐт;
6 – левая оптическая головка прицела-дальномера; 7 – казѐнная часть пушки; 8 – 7,62-мм зенитный пулемѐт; 9 – пано-
рамный прицел командира танка; 10 – командирская башенка; 11 – ограждение пушки; 12 – гильзосборник; 13 – радио-
станция; 14 – короб для укладки прожектора и банников ЗИП пушки; 15 – антенный ввод; 16 – двигатель; 17 – радиа-
тор системы охлаждения; 18 – ящик для укладки инструментов; 19 – планетарная коробка передач; 20 – опорный ка-
ток; 21 - торсионные валы; 22 – аккумуляторная батарея; 23 – сиденье командира танка; 24 – сиденье наводчика ору-
дия; 25 – педали управления прицелом-дальномером; 26 – насосный узел гидропривода стабилизатора танкового во-
оружения; 27 - гидроаккумулятор гидропривода стабилизатора танкового вооружения; 28 – силовой гидроцилиндр
привода вертикального наведения; 29 – баллоны ППО; 30 – смотровой прибор механика-водителя; 31 – сиденье меха-
ника-водителя; 32 – направляющее колесо; 33 – педаль тормоза; 34 – педаль подачи топлива; 35 – фильтро-
вентиляцтонная установка системы ПАЗ; 36 – избиратель передач; 37 – фара; 38 – рулевая колонка.

Танк стабилизатора вооружения не имел, оснащаясь только электроприводами пушки и баш-

ни фирмы Cadillac Gage и командирским наведением.
Только в 1974 году на модификации танка, получившей обозначение ―Leopard 1А4‖ появи-
лась полноценная автоматизированная система управления огнѐм, включавшая панорамный комби-
нированный прицельно-наблюдательный комплекс командира танка PERI R12, прицел-дальномер
наводчика орудия EMES-12A1, электронный баллистический вычислитель FLER-HG, усовершен-
ствованный электрогидравлический двухплоскостной стабилизатор танкового вооружения.

Схема танка ―Leopard 1А4‖

112
ПРИЛОЖЕНИЯ

113
 Приложение 1
Динамика производства танка Т-62 на УВЗ
Годы
1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 Всего
производства
Количество изго-
25 270 1069 1521 1780 50 500 800 1000 1200 2400 2400 1800 14815
товленных танков

Приложение 2

Боевая и техническая характеристика

танков семейства Т-62
Боевая и техническая характеристика Т-62 Т-62 Т-62М
обр. 1961 г. обр. 1975 г.
Экипаж, чел. 4 4 4
Боевая масса, т 36,5-37,5 37,5 41,6-42
Размеры танка, мм:
длинна с пушкой вперѐд 9335 9335 9335
длинна корпуса 6630 6630 6630
ширина 3300 3000 3566
высота по крышу башни 2395 3000 3039
клиренс 430 430 397
Среднее удельное давление на грунт, кг/см2 0,75-0,77 0,77 0,85
Преодолеваемые препятствия:
угол подъѐма 32о 32о 32о
угол крена 30о 30о 30о
ширина рва 2,85 м 2,85 м 2,85 м
высота вертикальной стенки 0,8 м 0,8 м 0,8 м
глубина брода 1,4 м 1,4 м 1,4 м
глубина водной преграды преодолеваемой
с помощью ОПВТ 5м 5м 5м
Тип двигателя дизель дизель дизель
Марка двигателя В-55В В-55В В-46-5М
Мощность двигателя, л. с. 580 580 690
Запас топлива, 955 960 960
Удельная мощность, л. с./т 15,7-15,9 15,4 16,5
Максимальная скорость, км/ч 50 50 50
Запас хода, км 450 450 450
Бронирование, мм:
лоб корпуса 100 102 300+120+102
лоб башни 242 242 60+230+242
Вооружение, количество х калибр:
пушка 1х115-мм 1х115-мм 1х115-мм
пулемѐты 1х7,62-мм 1х12,7-мм 1х12,7-мм
1х7,62-мм 1х7,62-мм
Комплекс управляемого ракетного вооружения - - «Шексна»
Боекомплект, шт.:
115-мм артвыстрелы 40 40 42
7,62-мм патроны 2500 300 300
12,7-мм патроны 2500 3000
Прицелы:
дневной ТШ-2Б-41 ТШСМ-41У ТШСМ-41У
ночной ТПН-1-41-11 ТПН-1-41-11 1К13-1
Стабилизатор танкового вооружения «Метеор» «Метеор» «Метеор М1»
Радиостанция Р-113/Р-123 Р-123М Р-173 + Р-173П

114
 Приложение 3

Дистанция сквозного пробития бронебойных снарядов

пушек иностранных танков при обстреле танка Т-62 (в метрах)
90-мм 90-мм 105-мм 105-мм
Элемент бронирования
БС БПС БПС (с) БПС (о)
Верхний лобовой лист корпуса Не пробивает 1900 1400 3000
Нижний лобовой лист корпуса Не пробивает 2600 2500 3000
Лобовая деталь башни Не пробивает 1500 1000 3000

Приложение 4

Дистанции сквозного пробития 115-мм БОПС пушки У-5ТС

при обстреле танков М48А2, М60, “Chiftain” Mk.3, “Leopard 1” (в метрах)
―Chief- ―Leopard
Элемент М48 М48 М60 M60 ―Chieftain‖ ―Leopard 1‖
tain‖ 1‖
бронирования С* Б/С** С Б/С Б/С Б/С
С С
Верхний лобовой
800 900 2000 2500 500 900 3000 3000
лист корпуса
Нижний лобовой
2700 2800 2700 2800 3000 3000 3000 3000
лист корпуса
Лобовая деталь
2800 2000 2800 2000 2800 3000 3000 3000
башни
*
C – снаряд с вольфрамовым сердечником
**
Б/С – снаряд без сердечника
Приложение 5

Боевая и техническая характеристика

танков семейства М60, вооружѐнных 105-мм пушкой
Марка танка М60 М60А1 М-60А3
Экипаж, чел. 4 4 4
Боевая масса, т 49,71 48,1 51,1
Длинна танка с пушкой вперѐд, м 9,44 9,44 9,44
Длинна танка по корпусу, м 6,95 6,95 6,95
Ширина, м 3,63 3,63 3,63
Высота по крыше башни, м 2,99 3,1 2,99
Клиренс, м 0,46 0,46 0,46
Тип двигателя дизель дизель дизель
Мощность двигателя, л. с. 750 750 750
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 48 48 48
Запас хода по шоссе, км 480 500 500
Вооружение, количество х калибр:
пушка 1х105-мм 1х105-мм 1х105-мм
пулемѐты 1х12,7-мм 1х12,7-мм 1х12,7-мм
1х7,62-мм 1х7,62-мм 1х7,62-мм
Боекомплект, шт.
105-мм снаряды 57 63 63
12,7-мм патроны 1050 900 900
7,62-мм патроны 5500 5950 6000

115
 Приложение 6

Боевая и техническая характеристика танков

“Centurion” Mk.9, “Chieftein” Mk.3, “Leopard 1”, “Leopard 1A4”
“Centurion” “Chieftein”
Марка танка Mk.9 Mk.3
“Leopard 1” “Leopard 1A4”
Экипаж, чел. 4 4 4 4
Боевая масса, т 51,0 50,0 40,0 42,5
Длинна танка с пушкой вперѐд, м 9900 10000 6940 6940
Ширина, м 3370 3300 3410 3410
Высота по крыше башни, м 2940 2400 2400 2400
Клиренс, м 510 430 440 440
Тип двигателя карбюраторный дизель дизель дизель
Мощность двигателя, л. с. 650 730 830 830
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 34 48 65 65
Запас хода по шоссе, км 140 300 600 600
Вооружение, количество х калибр:
пушка 1х105-мм 1х120-мм 1х105-мм 1х105-мм
пулемѐты 2х7,62-мм 1х12,7-мм 2х7,62-мм 2х7,62-мм
2х7,62-мм
Боекомплект, шт.
снаряды 70 64 60 59
12,7-мм патроны - 600 - -
7,62-мм патроны 3600 6000 5500 5500

Приложение 7

Использование танка Т-62 в составе бронепоезда на Транссибирской магистрали в 1970-1980-е годы

116
 Приложение 8

Общий вид танка Т-62 оснащѐнного минным колейным ножевым тралом КМТ-5

Приложение 9

Общий вид танка Т-62 оснащѐнного минным колейным тралом нажимного действия КМТ-7

117
 Приложение 10

Особенности конструкции крыши

мотороно-трансмиссионного отделения танка Т-62

Общий вид крыши МТО танка Т-62 выпуска 1962-1967 годов

Общий вид крыши МТО танка Т-62 выпуска 1967-1972 годов

118
 СОДЕРЖАНИЕ:
Первая попытка создания «эволюционного» танка (опытный танк
«Объект 142») ………………………………………………………………………………...……. 1-5
Описание конструкции танка «Объект 142» …………………………………………….. 2-5

Проектирование и выпуск первых образцов усовершенствованного

среднего танка …………………………………………………………………………………..…. 6-12
Попытка доводки танка с нарезной пушкой Д-54ТС (Средний танк
«Объект 165» (второй образец) ……………………………………………………….………….. 6-12
Описание конструкции танка Т-62А («Объект 165») ………………..…………………. 7-12

Метаморфозы «истребителя танков» …………………………….……………………… 13-17

Описание конструкции танка «Объект 166» ……………….…………………………… 18-19

Доводка конструкции танка Т-62 ……………………...…………………………………. 20-76

Описание конструкции танка Т-62 образца 1961 года ………………………………….. 27-59
Совершенствование конструкции танка Т-62 в ходе серийного производства …….…. 60-76

Модернизация танка Т-62 ……………………………………………..…………….…….. 77-91

Средний танк Т-62М («Объект 166М6») ……………………….…….…………….…….. 78-87
Средний танк Т-62Д ……………………………………………………………….……….. 88-89
Средний танк Т-62МВ ………………………………………………………….….……….. 90-91

Опытные работы по повышению боевых и эксплуатационных качеств

танка Т-62 ……………………………………………………………………………………………. 92-95
ТанкТ-62 с ПТРК 9К11 «Малютка» …………………………………………….…………. 92-93
Танк Т-62 с комплексной экранной защитой ЗЭТ-1 ………………………...…………… 94
Работы по оснащению танка Т-62 автоматом заряжания ……………...………………… 95

Основной танк Tiran 6 …………………………………………………...…………………. 96-97

Основной танк Т-62МБ …………………………………………………………………….. 97
Основной танк Т-62АГ …………………………………………………………………….. 98

Оценка танка Т-62 …………………………………………………………………..………..99-112

Приложения ……………………………………………………………………………..…. 113-118

Динамика производства танка Т-62 на УВЗ (приложение 1) …………………………..….. 114
Боевая и техническая характеристика танков семейства Т-62 (приложение 2) ………….. 114
Дистанция сквозного пробития бронебойных снарядов пушек
иностранных танков при обстреле танка Т-62 (приложение 3) .....................…………………. 115
Дистанции сквозного пробития 115-мм БОПС пушки У-5ТС при
обстреле танков М48А2, М60, ―Chiftain‖ Mk.3, ―Leopard 1‖ (приложение 4)……………...… 115
Боевая и техническая характеристика танков семейства М60, вооружѐнных
105-мм пушкой (приложение 5) ……………………………………………………………………...….. 115
Боевая и техническая характеристика танков ―Centurion‖ Mk.9, ―Chieftein‖
Mk.3, ―Leopard 1‖, ―Leopard 1A4‖ (приложение 6) …………………………………………….........….. 116
Использование танка Т-62 в составе бронепоезда на Транссибирской
магистрали в 1970-1980-е годы (приложение 7) ………………………………………….……….……. 116
Общий вид танка Т-62 оснащѐнного минным колейным ножевым
тралом КМТ-5 (приложение 8) …………………………………………………………………….…….. 117
Общий вид танка Т-62 оснащѐнного минным колейным тралом
нажимного действия КМТ-7 (приложение 9) …………………………………………………………… 117
Особенности конструкции крыши мотороно-трансмиссионного
отделения танка Т-62 (приложение 10) ………………………………………………….…….. 118