ME Сhange-over from HFO to MGO

1. Снизить нагрузку двигателя до 25-40% нагрузки MCR

2. Закрыть клапан подачи пара на топливный подогреватель (в
зависимости какой используется в данный момент)

2
3. Перейти на MGO, когда HFO остынет и достигнет 17-18 cSt
4. Открыть всасывающий клапан MGO F107V

5. Закрыть всасывающий клапан расходного танка HFO F106V

 106
107

Changeover from MGO to HFO

1. Убедится что HFO в расходном танке имеет нормальный уровень
2. Уменьшить нагрузку двигателя до 25-40% от нагрузки MCR
3. Открыть всасывающий клапан расходного танка HFO F106V

4. Закрыть всасывающий клапан MGO F107V

 5. Когда вязкость начнет расти и поднимется до 10 cSt, приоткрыть пар
на подогреватель и подождать пока он прогреется, избегая гидроударов
6. По мере дальнейшего роста вязкости открыть пар полностью и
поставить регулятор вязкости на автомат:
При регулировке по вязкости выставить значение 10-15 cSt
При регулировке по температуре выставить значение температуры из
анализа топлива по вязкости 10-15 cSt (см.анализ)

7. Когда на контроллере вязкости будет достигнута уставка, поставить

на АВТОМАТИЧЕСКИЙ.

Attention for ME C/O to LSMGO (S<0.1%): Auto By-pass Valve #135V (5K,
DRWG 3U2400-103-001 “ME and AE FO SERV SYS”) to be controlled for
prevention of LSMGO leak into HFO (!!!) Service Tank.