O voo 529

Uma histria de terror

Midu Gorini
midugorinibook primeira edio

Midu Gorini

Midu Gorini
O voo 529
Uma histria de terror

Primeira Edio
2011

O voo 529

O voo 529
Uma histria de terror

Midu Gorini
Epgrafe Indispensvel Quem sabe respirar o ar de meus escritos sabe que um ar da altitude, um forte ar. preciso ser feito para ele, seno o perigo de se resfriar no pequeno. O gelo est perto... , mas com que tranqilidade est todas s coisas, a luz, com que liberdade se respira... , o autentico livro do ar das alturas. Friedrich Nietzsche Prembulo Um conto para adultos, que possui o ar forte da altitude, o gelo esta ao lado, resta saber se voc feito para ele e sabe respirar o ar forte das alturas. Um ar com pouco oxignio, baseado em fatos verdicos regados a sangue frio, dominados por violenta emoo, boa leitura e boa sorte . Midu Gorini 3

Midu Gorini O voo 529 Uma histria de terror. Os fatos relatados a seguir podem ter ocorridos desta forma ou de forma muito semelhante a esta, com o tempo estes fatos transformam-se em lenda e cada um os relatam sua maneira, contudo os dados gravados na caixa preta da aeronave, no mudam. De qualquer forma os trgicos fatos ocorreram uma dcada e meia, antes da chegada do segundo milnio. * Em 1990, o avio pressurizado de alta performance com bimotor turbolice mais veloz, moderno e charmoso do disputado mercado da aviao civil de passageiros, era sem dvida alguma o Embraer EMB-120 Braslia. Uma aeronave fabricada com a mais alta tecnologia da poca pela empresa brasileira Embraer, possua capacidade para transportar 30 passageiros mais 03 tripulantes, piloto, copiloto e aeromoa. Os seus dois motores turbopropulsores Pratt & Whitney, eram basicamente turbinas a jato acionando uma hlice quadrips Hamilton, gerando potncia que proporcionava uma velocidade de cruzeiro prxima a 600 Km/h. O avio voava a uma altitude de 32 mil ps com alcance de 1.500 km, portanto uma aeronave excelente para voos de curta distncia, com essas caractersticas o Embraer Braslia se tornou um grande sucesso comercial. Sendo utilizado em larga escala para o trans4

O voo 529 porte de passageiros das companhias areas regionais espalhadas pelo mundo, principalmente Europa e EUA. ** O avio brasileiro comeou a voar nos Estados Unidos pela companhia americana ASA - Atlantic Southeast Airlines, esta companhia em 1995 possua 83 avies turbopropulsores em sua frota para voos regionais de curta distncia, a maioria deles Embraer Braslia, aeronave confortvel e confivel. Esta empresa tambm possua pilotos e tripulao treinados e experientes com horas de voo a fio, alm de um eficiente protocolo de manuteno dos seus avies. Onde a empresa seguia a risca as recomendaes fornecidas pelos fabricantes dos componentes da aeronave e da prpria Embraer no caso de seus avies Braslia, a principal fonte de lucros da Atlantic Southeast Airlines. No entanto a robustez e segurana da aeronave, alm da eficincia da manuteno da Atlantic Southeast Airlines se perderam na ineficincia das boas prticas de engenharia e protocolos de inspeo, manuteno e reparao da Hamilton Standard, fabricante das hlices quadrips do Embraer EMB-120 Braslia. A empresa Hamilton Standard devido a uma inspeo de rotina ineficaz e infeliz, simplesmente no conseguiu diagnosticar uma fadiga grave de material, caracterizada por pequenas rachaduras no interior de uma das quatro ps da hlice do motor esquerdo, do avio Braslia da Atlantic Southeast Airlines. 5

Midu Gorini *** Esta aeronave inspecionada de forma inadequada faria dias depois o infausto voo 529. Assim comeou uma histria repleta de dramaticidade, herosmo, dor e superao, onde a devastao fsico-emocional foi enorme, a dor ultrapassou em muito os seus tnues limites. Uma histria onde a lei da gravidade foi desafiada ao extremo, nas suas medidas de foras e de pesos por praticamente dez agonizantes minutos, por dois excelentes pilotos. *** * 21/09/1995, s 12h23min com tempo bom e cu parcialmente nublado, o voo 529 do Braslia da Atlantic Southeast Airlines decolou com meia hora de atraso para o seu segundo voo do dia, com 26 passageiros e 03 tripulantes a bordo, decolou do Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport rumo Gulfport. Um voo de 570 km com pouco mais de 01h de durao. O avio estava em boas mos, era pilotado pelo experiente comandante Ed Gannaway, copilotado pelo no menos competente primeiro oficial Matt Warmerdam. Os passageiros tambm estavam em boas mos, aeromoa Robin Fech cuidava da segurana e do conforto deles, a bordo do voo 529. A decolagem se deu de forma normal e rotineira, exceto talvez pelo desconforto sentido pelo copiloto Matt, ele achava o cockpit do Embraer Braslia pequeno demais para os seus quase dois metros de altura e 6

O voo 529 alguns quilos a mais. Forando o copiloto a criar alguns truques de pilotagem, despertando nele uma relao de amor e dio pela aeronave, mas nada que comprometesse a sua eficiente copilotagem do avio. Logo aps a decolagem Matt d as tradicionais boas vindas aos passageiros pelo rdio Boa tarde senhoras e senhores, bem vindos a bordo do voo 529 de Atlanta, Gergia da Atlantic Southeast Airlines, com destino a Gulfport, Mississipi, estamos voando a 12 mil ps.... *** ** O voo seguia tranquilo, agora a 18 mil ps de altitude e com o piloto automtico ligado, o comandante recebe instrues do controlador de voo em terra para subir at 24 mil ps. O avio no alcanar essa altitude, ouve-se um estrondo impressionante como se algum estivesse golpeando iradamente o Braslia com uma fora gigantesca, grosseira, descomunal de forma contnua, o microfone do cockpit capta o som das vrias pancadas, esses sons so gravados na caixa preta da aeronave s 12h43min25s. Era uma das 04 ps da hlice esquerda se rompendo e se soltando destruindo o motor que explodiu, danificando, deformando e arrancando parte da asa, provocando uma instabilidade grave no avio. A asa tem sua funo de sustentao comprometida, fazendo o avio perder altitude, os restos do motor e da hlice geram uma fora de arrasto aerodinmico extraordinria, no entanto sem produzir o empuxo necessrio para fazer o 7

Midu Gorini avio ganhar altitude. Tudo isso agindo em conjunto tornava praticamente impossvel estabilizar e pilotar a aeronave, o piloto automtico se desliga, o comandante Ed assume os comandos. Alarmes do cockpit soam indicando perda da presso de leo e do motor esquerdo, o avio d fortes quinadas para a esquerda e comea a perder altitude rapidamente. 30 m/s ou 1.600 m/min. O comandante diz ao primeiro oficial Matt eu no consigo segurar esta coisa, ajude-me a segur-la. Matt ajuda Ed tentar estabilizar o avio de forma precria, durante esse procedimento ele se comunica com os controladores de voo ns tivemos uma falha no motor, declarando em seguida mayday (emergncia). Os passageiros comeam a entrar em pnico, mas a aeromoa Robin controla a situao com maestria, acalmando-os e elucidando a todos que o Embraer Braslia era desenhado para voar com um s motor. Contudo a viso dos passageiros pelas janelas esquerdas do avio era aterrorizadora, o motor completamente a mostra, sem carenagem com as suas peas retorcidas expelindo fluidos e leo. Os restos da hlice mais deslocada ainda para a esquerda, totalmente destroada, a trepidao dentro da aeronave dava a certeza que o fim estava prximo. Alguns passageiros rezam, outros escrevem mensagens, todos atnitos, porm sem pnico a aeromoa Robin dava tudo de si para dar uma luz de esperana mansa a eles. Entretanto a situao se agrava, soa o 8

O voo 529 alarme de fogo no cockpit, a fumaa do motor explodido entra pelo sistema de ventilao do ar condicionado e toma conta do interior da aeronave, a respirao se torna difcil, os pilotos colocam as suas mscaras de oxignio. O comandante corta o combustvel do tanque da asa esquerda, o fogo se apaga a fumaa se esvai, ele pede para o seu copiloto embandeirar a hlice esquerda, mudando assim o seu angulo e diminuindo a fora aerodinmica de arrasto, no funciona, o avio segue instvel quinando implacavelmente para a esquerda e perdendo altitude, os pilotos lutam bravamente, evitam que o Embraer Braslia entre em uma espiral fatal rumo ao cho. Na medida em que a aeronave continuamente perdia altitude, ganhava uma velocidade demasiadamente alta de aproximao pista, anunciando um pouso monomotor de emergncia dificlimo. O comandante neste momento desliga os alarmes que soavam irritantemente no cockpit, testa os comandos de pilotagem, um a um, e com muita percia consegue levantar o nariz do avio e a velocidade se reduz at atingir os 300 Km/h, contudo a velocidade ideal para um pouso bimotor normal seria de 210. s 12h45mim32s, ou seja, 02min07s aps a fratura total de uma das ps da hlice o improvvel acontece. Os pilotos conseguem estabilizar a aeronave precariamente a 10.300 ps, em seguida eles se comunicam 9

Midu Gorini com a aeromoa Robin pelo interfone. O copiloto Matt reafirma o que todos j sabiam a gravidade da situao depois da exploso do motor esquerdo, informa que declararam emergncia, estavam tentando conduzir o avio de volta para Atlanta e pede para ela preparar os passageiros para um pouso de emergncia. Assim a aeromoa fez com voz firme de comando, dando as primeiras instrues para os passageiros, sem, no entanto gerar pnico entre eles, depois reafirmou a todos que a aeronave poderia voar e pousar com um s motor. S ento, o comandante teve tempo disponvel para olhar pela janela da cabine e tem a real noo dos estragos devastadores, ele teme pelo pior, motor explodido estava pendurado do lado de fora, justificando o enorme arrasto aerodinmico. O avio se mantm precariamente estvel, todavia continua a perder altitude em uma razo que torna impossvel o regresso do voo 529 a Atlanta, distante a 90 km. O comandante Ed decide pousar o avio no aeroporto mais prximo e no menor tempo possvel. Para dificultar em muito a sinistra situao surge mais um fator complicador, a aeronave comea a voar entre espessas camadas de nuvens, impossibilitando qualquer chance de voo visual dos pilotos. Eles no teriam como visualizar o aeroporto antes da aproximao final. *** *** s 12h46min20s, 03mim05s aps Braslia perder um motor, o controlador de voo em terra indica ao co10

O voo 529 mandante, a alternativa mais prxima para um pouso de emergncia. Distante a apenas 16 km do voo 529 estava o aeroporto West Gergia Regional, em Carrollton, uma pista asfaltada com 1.524 m margeada a 300 m por bosques e algumas propriedades rurais. O comandante Ed decide pousar neste aeroporto, o voo 529 segue com a sua realidade rumo ao seu destino, ser que o Braslia conseguir alcanar a pista de pouso? Esta era a luta heroica dos pilotos, a aeronave passa pela espessa camada de nuvens e o comandante Ed no visualiza o pequeno aeroporto, o Braslia perde altitude rapidamente, a sua velocidade alta, 220 Km/h. O primeiro oficial diz onde o danado est? em seguida pede orientao ao controlador de voo, ele informa que o aeroporto est esquerda a 10 km, uma pequena distncia longa demais para este Embraer Braslia. A aeromoa desconsertada visualiza as copas das rvores, sabe que a aeronave no chegar ao aeroporto, ela refora sem pnico as instrues para o pouso de emergncia, cabea entre as pernas, solicita mais uma vez para os passageiros se livrarem dos objetos pontiagudos ou cortantes. No cockpit, a batalha final dos pilotos, o comandante Ed pede a ajuda do primeiro oficial na pilotagem do avio, Matt indica uma clareira entre as rvores, Ed concorda resignado. Poucos segundos depois a caixa preta grava a ltima frase dita no cockpit, Matt diz Amy, eu te amo. 11

Midu Gorini Depois disso o som do trem de pouso baixando, som da fuselagem raspando nas copas de algumas rvores frondosas e por fim o do forte impacto a 220 km/h no solo, dividindo a fuselagem do avio em 04 partes, separando a cabine dos pilotos do restante da aeronave, que ficou dividida em 03 partes. Exatamente s 12h52min46s, 9min20s depois de uma das ps da hlice estraalhar o motor do avio, a heroica luta dos pilotos, Ed Gannaway e Matt Warmerdam, havia terminado com um saldo altamente positivo. Mais uma vez o improvvel acontece de forma insofismvel, nenhuma das 29 pessoas a bordo do Embraer EMB-120 Braslia no voo 529 da Atlantic Southeast Airlines estava morta ou gravemente ferida, exceto talvez pelas leses sofridas pelo comandante, ele se encontrava nocauteado em estado comatoso sobre o manche.. *** *** * Logo aps a queda do voo 529 apenas o silncio, um silncio que pesava como chumbo, terrvel e implacvel silncio, que enchia os ouvidos e a alma aliviada de todos. Contudo o cheiro de combustvel se tonava cada vez mais insuportvel, anunciava sem piedade a eminente exploso dos tanques de combustveis, situados nas asas destrudas durante o acidente. Oito passageiros com ferimentos leves saem aterrorizados, desnorteados, desesperados da aeronave fugindo do fogo anunciado, entre eles um funcionrio do ramo industrial chamado David Mc Corkell. 12

O voo 529 A aeromoa Robin Fech tambm poderia faz-lo, mas no o fez, ela tratou de socorrer os demais passageiros que no conseguiram sair por seus prprios meios do avio, pois estavam com ferimentos de mdia gravidade, fraturas ou presos entre os escombros. Gemidos comeam a ressoar pelo ar, prestativa a aeromoa se esfora para atender a todos. Um minuto aps a queda do voo 529 da Atlantic Southeast Airlines a sorte de grande parte dos passageiros e da tripulao se acaba, o pior dos pesadelos se concretiza impiedosamente. O combustvel que vazava copiosamente pelas asas entra em contato com as fascas da fiao eltrica arrebentada da aeronave, o avio arde em chamas que atingem mais de 10 m de altura. A aeromoa Robin Fech se encontra encurralada com vrios passageiros entre a fuselagem dividida do avio e a implacvel barreira de fogo e fumaa txica que se aproximava ameaadoramente, se eles ficassem ali sem ao alguma o destino deles j estava selado. Portanto no havia escolha, a nica sada era atravessar o mais rapidamente possvel a terrvel barreira de chamas e espessa fumaa que ardia em altssima temperatura. E assim foi feito com o auxlio da heroica aeromoa, corpos incandescentes saiam um a um com os seus gritos aflitos da horrenda barreira, a pele se separava do rosto, do corpo queimado em sua maior parte, alguns rolavam pela relva tentando se livrar das chamas, a situao s piora. Robin finalmente conse13

Midu Gorini gue sair dos escombros da fuselagem com queimaduras graves, laceraes pelo corpo e fratura no punho esquerdo, mesmo assim socorre os passageiros gravemente queimados, exige a ajuda dos sobreviventes com ferimentos leves paralisados, em estado de choque com a terrvel viso da fria dos infernos infernais. Entretanto a aeromoa no consegue ver e nem escutar atravs das intensas labaredas misturadas com a espessa fumaa, os gritos de Dawn Dumm, presa dentro de uma das 03 partes da fuselagem dividida do avio, pendido ajuda para ela e sua me. *** *** ** Na outra parte dividida, o cockpit, s coisas tambm iam de mal a pior para os dois pilotos, Ed inconsciente aparentemente em coma profundo no recobrar jamais os seus sentidos, o fim para ele estava prximo, infelizmente o seu destino estava selado. Matt com o ombro esquerdo deslocado v a fumaa tomar conta, o copiloto luta desesperadamente com um pequeno machado, especialmente feito para despedaar o parabrisa da aeronave. Mas sem foras e sem espao suficiente devido grande deformao sofrida pelo cockpit, Matt no consegue romper as camadas do resistente acrlico transparente do para-brisa. Ele consegue fazer apenas um pequeno buraco por onde busca desesperadamente o ar para respirar, um sopro de vida que lhe d a chance de gritar incessantemente por socorro. 14

O voo 529 David Mc Corkell, o funcionrio que conseguiu sair com ferimentos leves do avio, estava com a sua vida salva, no entanto escuta a voz sofrida do copiloto e resolve colocar a sua vida em risco. Poucos homens se aproximariam de um cockpit prestes a explodir em chamas como ele o fez, David pega o machadinho pelo pequeno buraco aberto no para-brisa e v angustiado o cilindro de oxignio atrs do copiloto se perfurar e se transformar em um maarico sobre o corpo de Matt. O copiloto agoniza em dor, o corpo do piloto tambm arde completamente envolto nas chamas, no entanto felizmente para Ed, ele no sente mais a dor, o piloto j estava morto pela inalao da fumaa txica exalada. Ento David comea a golpear freneticamente o para-brisa, uma labareda de fogo sai pelo buraco aberto queimando mais ainda o copiloto, ele obrigado a se afastar. Contudo heroicamente David volta com o pequeno machado em sua mo e golpeia alucinadamente aquele para-brisa em chamas, no se importando se queimava a sua mo. Neste exato momento chega para ajudar David, o policial Guy Pop, ele um dos primeiros socorristas a chegar ao local do acidente e retira o copiloto Matt do cockpit com 90% do corpo queimado, mas vivo e lcido. *** *** *** As equipes de socorro conseguem regatar com queimaduras graves pelo corpo, Dawn Dumm e sua me. Duas pessoas morreram na aeronave, um passa15

Midu Gorini geiro e o piloto, outra morreu logo aps no hospital, outras sete morreram nos trinta dias seguintes ao acidente devido gravidade de suas queimaduras. A dcima e ltima vitima do voo 529 da Atlantic Southeast Airlines, morreu de infarto fulminante do corao quatro meses aps a queda do Embraer EMB-120 Braslia. Um simples e belo memorial foi erguido na Comunidade Burwell a 50 km de Atlanta. Este memorial est localizado atrs da Igreja Metodista Shiloh e relembra os nomes das dez vtimas fatais do voo 529. Muitos dos sobreviventes tiveram a sndrome do sobrevivente, onde entre outros sintomas o indivduo se culpa por estar vivo e/ou de autocondenao por estar vivo sem tentar salvar os que morreram. Outros indicaram as aes da aeromoa Robin Fech como fator primordial para a salvao de suas vidas, por essas aes a aeromoa foi homenageada pelo Estado da Gergia, ela nunca mais voltou a trabalhar como aeromoa. O copiloto Matt Warmerdam, depois de 50 cirurgias plsticas e prolongada terapia, voltou a voar em 2002 pilotando os avies da Atlantic Southeast Airlines. Em 2005 Matt ganhou o prmio Pacientes de Coragem Triunfo sobre a adversidade, oferecido a ele pela Sociedade Americana de Cirurgies Plsticos. A Organizao Fraternal Militar de Pilotos concedeu a Matt o seu Medalho de Honra por sua ao durante os nove minutos e vinte segundos que precederam o acidente. 16

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*Nota do Autor: O conto literrio "O voo 529 Uma histria de terror" foi baseado em fatos reais, onde os nomes citados tambm so reais. 2011

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