Вы находитесь на странице: 1из 4

фильтра // Химия и технология воды. – 1990. – Т. 12, № 5. – ского государственного аграрного университета.

393-398. E-mail: Fen_nix@mail.ru


5. Стахов Е.А. Очистка нефтесодержащих сточных СИЗИКОВ Анатолий Михайлович, кандидат химичес-
вод предприятий хранения и транспорта нефтепро- ких наук, доцент, заведующий кафедрой «Инженер-

«ÎÌÑÊÈÉ ÍÀÓ×ÍÛÉ ÂÅÑÒÍÈÊ» ¹ 1 (84), 2009


дуктов. – Л. : Недра, 1983. – 263 с. ная экология и химия» Сибирской государственной
автомобильно-дорожной академии.
E-mail: amsizikov@mail.ru
НОСКОВА Светлана Александровна, аспирантка Дата поступления статьи в редакцию: 29.09.2009 г.
кафедры сельскохозяйственного водоснабжения Ом- © Носкова С.А., Сизиков А.М.

УДК 628.517.4 А. А. СЕДЫХ


ООО «Проектная фирма
“Стройгазпроект”»

ЗАЩИТА ЗДАНИЙ ОТ ВИБРАЦИИ


Статья посвящена проблеме вредного воздействия вибрации от трамвая на здания. Пред-
ложены варианты снижения вибрации и дана их краткая качественная оценка.
Ключевые слова: вибрация, здания, трамвай, защита.

Для многих старинных городов со сложившейся руемые уровни звука в жилых квартирах приняты
застройкой характерно наличие одного довольно для ночного времени 25 децибел». Таким образом,
опасного техногенного явления, на которое, как ограждающие и несущие конструкции рассматрива-
ни странно, мы не торопимся обратить внимание. емых помещений должны соответствовать защите от
Как правило, эту «роблему по целому ряду причин уровня шума приблизительно в 65 дб…
городские власти в лучшем случае относят к числу Если из текста убрать выражения «децибелы» и
«неприоритетных», которые разрешатся сами собой «гудки автомобиля», то это будет означать, что плас-
в ближайшем будущем, например, в результате ут- тиковые окна – не панацея от всех звуко-шумовых
верждения нового генплана. бед, и поэтому пора привыкнуть к мысли, что скрежет
Речь здесь пойдет о вредном воздействии вибра- проносящегося где-то рядом в ночи трамвая и дребез-
ции от трамвая на здания. жащие кастрюли на кухне – это неприятная, но зато
Что проблема существует, отчетливо видно, а как объективная реальность, которая ещё долго будет
ее решить, – по возможности экологически чисто и с присутствовать в наших снах…
минимальными затратами, – предлагается автором. «Виброизоляцией называется способ уменьшения
Краткий обзор литературы о вибрации в строи- колебаний… механической системы, основанный на
тельстве показывает, что: согласно п.1.1 и п.2.5 [1], значительном ослаблении ее связей с другими систе-
скорость обычного трамвая на прямых участках долж- мами…Наиболее распространёнными устройствами
на быть менее 24 км/ч , а расстояние от оси пути до для гашения колебаний… в строительстве…являются
жилых и общественных зданий на прямых участках динамические и ударные гасители…демпферы и
должно составлять не менее 20 м. ограничители… Действие ограничителей колебаний
В действительности эти важные требования СНиП основано на изменении упругих свойств системы, в
не выполняются. Вагоны трамвая в российских горо- результате чего уменьшаются амплитуды колебаний
дах на прямых участках зачастую следуют со скоро- и изменяется частота … колебаний системы» [5].
стью более 8 м/с (29 – 30 км/ч), а как следует из табл.1, «Колебания фундамента… могут оказать вредное
здания «имеют тенденцию» располагаться вблизи воздействие на людей… способны также нарушать
трамвайных путей, на расстоянии 6–10 м. структуру некоторых грунтов (например, вызвать ти-
Согласно п. 1.10, п. 1.11, «Устройство трамвайных ксотропные превращения в глинистых грунтах)» [6].
путей должно предусматривать мероприятия по «При длительном действии вибрации, осадки фун-
ограничению вибрации… следует выделить работы, даментов (если основание сложено мелкозернистыми,
выполняемые после обкатки… устройство бесстыко- особенно пылеватыми водонасыщенными песками,
вого пути». илами, мягкопластичными, близкими к текучему
По п. 2.46 «Трамвайный путь …должен быть бес- состоянию глинами и суглинками…) могут происхо-
стыковым …рельсы надлежит сваривать в плети. Дли- дить и независимо от уплотнения грунта основания,
на рельсовой плети не лимитируется…» [1]. что объясняется тиксотропными свойствами таких
«Фундаменты машин… должны быть отделены от грунтов. Во время вибрации связи между частицами
ÝÊÎËÎÃÈß

фундаментов здания… а также от пола», п. 1.5 [2]. в грунте разрушаются, и он приходит в состояние,
Согласно [3], звуки, издаваемые «шумной улицей, напоминающее по своему характеру тяжёлую вяз-
гудком автомобиля», соответствуют уровню шума в кую жидкость; фундамент начинает в таком грунте
90 дб. Согласно [4] (п. 6.3, табл. 3, примеч. 3), «норми- тонуть» [7]. 11
Таблица 1
Длина
Улица, Кол.
Город Назначение здания L, м фасада
№ домов этаж.
Ф, м
«ÎÌÑÊÈÉ ÍÀÓ×ÍÛÉ ÂÅÑÒÍÈÊ» ¹ 1 (84), 2009

1 2 3 4 5 6
Челябинск Пушкина, 18 3 Салон красоты 9
« Цвиллинга, 15 2 Камерный театр 9 40
« Свердлова проспект, 58 5 Библиотека для незрячих 17 70
Одесса Сергея Варламова, 28 6 ТРК и санаторий для участн. ВОВ 8
Кемерово Кузнецкий пр, 73 2 Линейный ОВД на транспорте 6 35
« Невьянская, 1б 3 Стоматологическая поликлиника 14
Нижний Новгород Ильинская, 53-77 3-5 Арх.-стр.университет и др.здания 6 500
« Октябрьской Революции, 74 5 Роддом, медцентр 15 70
« Пискунова, 11 5 К/театр, общежитие, ресторан 5 50
Барнаул Анатолия, 122 2 Детский центр раннего развития 8
Нижний Новгород Комсомольск. площадь, 6/1 9 «Будьте здоровы» и «Ритуал» 6-7
Казань Волкова, 80 2 Медучреждение (стационар) 8
Самара Гаражная, 19 5 Хозяйственный корпус 3
« Венцека, 48 2 Стоматологическая клиника 11
Казань Бутлерова, 14, 41 2 Офтальм. больница 9-12
« « 49 5 Медицинский университет 14
Одесса Фонтанская дорога, 58 1 Санаторий 4-20
Самара Фрунзе, 14 7 Институт ТБ и охраны труда 10
« « 26, 30 2-3 Поликлиника и больница 10 110
Самара Фрунзе, 57 2 Детсад, ясли 10 40
Одесса Новощепной Ряд, 25 2 Зоопарк 6
Самара Дачная, 27а 2 Медучреждение 15
Омск Лермонтова, 46 2 Магазин (трещина на гл.фасаде) 12 25
« « 56 2 Медучреждение 8 50
« « 60 5 Областная больница (трещ.на 3 эт) 9-10 120
Уфа Красина, 62 7 Глазная клиника 10
Новокузнецк Ленина, 23 5 Жил.дом, стоматологич. клиника 4 150
« Трамвайная, 6 2 Торговый дом, сауна 5 150
Омск Серова, 14 3 Жил.дом, стоматол. клиника 12 45
« « 20 3 Общежитие 14 80
Екатеринбург Куйбышева, 42 2 Бани 10
« Техническая, 79, 81 4 Ж.дом, детск. худож. шк. и библ. 5
Томск Елизаровых, 17 5 Спортивно-развлекат. центр 8-14 80
« 1905 Года переулок, 11 2 Роддом 9
« Розы Люксембург, 4 2 Стоматологич. клиника 9
« « 4в 5 Ночной клуб 9
« « 13 2 вуз 10
« « 39 3 Поликлиника 7
« Комсомольский пр-т, 62 3 Поликлиника 10-12 200
« Олега Кошевого, 72 4 Детская горбольница 14
Иркутск Ленина, 13 2 ТЮЗ 13
« Степана Разина, 21 5 Жилой дом, детский центр 10
Новокузнецк Шахтеров пр-т, 12а, 19а 3 Торговые центры 5 320
Новосибирск Дзержинского пр-т, 79 8 Детск.библ, психологич. центр 14 160
Челябинск Кирова, 8 1 Театр кукол 14 30
Екатеринбург Соликамская, 2 3 Общежитие 4-8
Омск Серова, 28 - 32 2 Жилые дома с адм. помещен. 4-6 120
Одесса Степовая, 15 3 Детская стоматолог. поликлиника 12
« Преображенская, 74/78 5 Детский сад 14
« « 76 - 88 2-5 Жилые дома 14
Бийск Ильи Мухачева, 100 3-4 Производственный корпус 9-14 200
Одесса Дворянская, 35 4 Музыкальный вуз 14
Новосибирск Мичурина, 15 5 Адм. здание, лазерная хирургия 15
Одесса Успенская, 3 2 Госпиталь инвалидов ВОВ 14
« Старопортафранковская, 38 2 Медучреждение 4
« « 67 3 Жилой дом, медучреждение 10
ÝÊÎËÎÃÈß

Красноярск Газеты Красн.Рабоч. пр-т, 75 5 Жил. дом, стомат. поликлиника 16 100


Одесса Тираспольская, 14 2 Школа 11
« « 98 3 Ж.дом, медцентр 11
12 Кемерово Шахтёров пр-т, 73 5 Детские поликл. и больница 15 70
Длина
Улица, Кол.
Город Назначение здания L, м фасада
№ домов этаж.
Ф, м
1 2 3 4 5 6

«ÎÌÑÊÈÉ ÍÀÓ×ÍÛÉ ÂÅÑÒÍÈÊ» ¹ 1 (84), 2009


« Коммунистическая, 90 5 Жилой дом 6
Барнаул Ползунова, 35 4 Филармония 14
« « 44а 3 Торговый центр 15
Иркутск Шмидта, 20 5 Детская поликлиника 10-13
Екатеринбург Московская, 2 5 Больница 18 90
« Донбасская, 32, 34 5 Жилые дома 11
Уфа Рихарда Зорге, 5 8 Банк 11
Таблица составлена на основании данных «ДубльГИС» за май 2009 г., поэтому значения величин L (расстояние от
середины трамвайного пути до здания) и Ф следует уточнить. Таблица содержит информацию по нескольким городам,
имеющим трамвайные парки

Рис. 1. Фрагмент плана защищаемого от вибрации здания


с прямым участком трамвайного пути, расположенным на расстоянии L от здания

Рис. 2. Сечение 1–1, на котором приведена конструкция виброзащитного пояса.


НПР – нормативная глубина промерзания на участке строительства

«Наблюдения за сооружениями, генерирующими последних подвергаются воздействию значительных


динамические воздействия, показали, что основания вибрационных нагрузок.
таких сооружений претерпевают часто значительные 2. Судить о техническом состоянии фундамен-
осадки, которые возникают вследствие вибрации. тов и наличии возможных нарушений целостности
Например, динамическое воздействие на пески в ряде узлов зданий можно лишь после их всестороннего
случаев увеличивает осадку на 20–25% ... Процесс обследования. Отсутствие же каких-либо следов этих
виброуплотнения занимает довольно длительное нарушений не дает оснований для особого оптимиз-
время… Наиболее легко поддаются уплотнению пески ма на будущее, так как при ненадлежащем качестве
мелкие и пылеватые рыхлые…Резко снижает виброус- выполнения работ результаты воздействия вибрации
тойчивость песков их обводнение… Вибронеустойчи- обязательно проявят себя, и это всего лишь вопрос
выми являются также текучие супеси…» [8]. времени.
Таким образом, на основании изложенного можно 3. Одним из наиболее разумных и простых спосо-
ÝÊÎËÎÃÈß

сделать следующие выводы: бов уменьшения вибрации следует считать «админис-


1. В связи с тем, что трамвайные пути зачастую тративный вариант», то есть ограничение скорости
расположены с нарушением СНиП, – то есть в движения трамвая на интересующих нас участках, в
недопустимой близости от зданий, – конструкции том числе с выполнением бесстыкового пути. Одна- 13
ко жизнь показывает, что осуществить этот простой Реализация проекта заключается в основном в
вариант на практике обычно не представляется воз- освоении земляных работ, выполняемых с примене-
можным по ряду причин, в том числе из-за отсутствия нием землеройных машин. С учетом индивидуальных
средств у транспортников. особенностей защищаемого от вибрации объекта, –
«ÎÌÑÊÈÉ ÍÀÓ×ÍÛÉ ÂÅÑÒÍÈÊ» ¹ 1 (84), 2009

4. Другой вариант–«инженерно-технический». в том числе нормативной глубины промерзания на


Предполагает выполнение проекта с последующим площадке строительства, – эти земляные работы
осуществлением мероприятий по уменьшению вибра- составят не более 20 – 60 куб м на 100 пог. м защища-
ции. Безусловно, в первую очередь следует обратить емого фасада. При этом защищаемый строительный
внимание на детские учреждения и объекты с массо- объем здания может достичь нескольких десятков
вым скоплением людей, в том числе «высотки». тысяч кубометров.
Проект экспериментальный. В основе разработки – Для выполнения проекта необходимо наличие
положения Элементарной теории удара (раздел Цен- топоосновы участка строительства, материалов гео-
тральный удар двух тел) [9]. Согласно формуле (2.95а) логических изысканий, отчёта по обследованию и
[9] скорость первого тела после удара: поэтажных планов здания.

M2 (1 + K )(V2 − V1) Библиографический список


U1 = V1 + =0
(M1 + M2 )
(одно из условий отсутствия вибрации) 1. СНиП 2.05.09-90 Трамвайные и троллейбусные ли-
нии.
M1– масса первого тела, M2– масса второго тела, 2. СНиП 2.02.05-87 Фундаменты машин с динамическими
V1 = 0– скорость первого тела до удара, V2 – скорость нагрузками.
второго тела до удара, U2 – скорость второго тела пос- 3. Н.И.Карякин, К.Н.Быстров, П.С.Киреев. Краткий спра-
ле удара, K=1 – коэффициент восстановления при вочник по физике. – М. : Высшая школа, 1962. – С. 559.
абсолютно упругом ударе (тело после удара полностью 4. СН 2.2.4/2.1.8.562-96 Санитарные нормы «Шум на ра-
восстанавливает свою скорость и форму. бочих местах, в помещениях жилых и общественных зданий
При К=0 имеем неупругий удар). и на территории жилой застройки».
5. Динамический расчет зданий и сооружений. Спра-
2M2V2
Тогда: U1 = =0 вочник проектировщика. / М.Ф.Барштейн [и др.] // под ред.
(M1 + M2 ) Б.Г.Коренева, И.М.Рабиновича. – 2-е изд., перераб. и доп. –
То есть V2 ≠ 0 , M2 → 0 М. : Стройиздат, 1984. – С. 303.
6. Основания и фундаменты. Краткий курс : учебник для
Таким образом, для решения задачи массив грун- строит. вузов / Н.А.Цытович [и др.] // под ред. Н.А.Цытовича. –
та размером L, находящийся между зданием и осью М. : Высшая школа, 1970. – С. 384.
трамвайного пути, следует разбить на две части в про- 7. Основания, фундаменты и инженерная геология /
порции 1/3 – 1/4 виброзащитным поясом, где боль- С.В.Нерпин [и др] // под общей редакцией д-ра техн. наук
шая часть будет принадлежать фрагменту массива со проф. С.В.Нерпина. М. : Изд-во «Речной транспорт», 1963. –
стороны здания ( «масса первого тела» ). Что касается С. 360.
«массы второго тела», то стремление этой массы к 8. Каган А.А. Расчетные характеристики грунтов. – М. :
нулю (это условие задано нами при постановке зада- Стройиздат, 1985. –С. 248.
чи) придётся ограничить указанными пропорциями 9. Справочник проектировщика промышленных, жилых
чисто из конструктивных соображений, так как при и общественных зданий и сооружений., расчетно-теорети-
чрезмерном уменьшении «массы второго тела» могут ческий. / А.А.Уманский [и др.] // под общ. ред. д-ра техн. наук
возникнуть проблемы как при согласовании проекта, проф. А.А.Уманского. – 2-е изд., перераб. и доп. : в 2 кн. – М. :
так и при производстве земляных работ. Изд-во «Литература по строительству», 1972. – С. 600.
Следует заметить, что соблюдение указанных про-
порций не обязательно при выполнении «сплошного» СЕДЫХ Алексей Алексеевич, главный конструктор
виброзащитного пояса. ООО «Проектная фирма “Стройгазпроект”».
На рис. 1 показан фрагмент плана защищаемого от 644073, Омск, а/я 852.
вибрации здания с прямым участком трамвайного пути,
расположенным на расстоянии L от здания, а на рис. 2 Дата поступления статьи в редакцию: 30.09.2009 г.
приведена конструкция виброзащитного пояса. © Седых А.А.
ÝÊÎËÎÃÈß

14