фильтра // Химия и технология воды. – 1990. – Т. 12, № 5. –
393-398.
5. Стахов Е.А. Очистка нефтесодержащих сточных
вод предприятий хранения и транспорта нефтепро-
дуктов. – Л. : Недра, 1983. – 263 с.
НОСКОВА Светлана Александровна, аспирантка
кафедры сельскохозяйственного водоснабжения Ом-
УДК 628.517.4
ЗАЩИТА ЗДАНИЙ ОТ ВИБРАЦИИ
Статья посвящена проблеме вредного воздействия вибрации от трамвая на здания. Пред-
ложены варианты снижения вибрации и дана их краткая качественная оценка.
Ключевые слова: вибрация, здания, трамвай, защита.
Для многих старинных городов со сложившейся
застройкой характерно наличие одного довольно
опасного техногенного явления, на которое, как
ни странно, мы не торопимся обратить внимание.
Как правило, эту «роблему по целому ряду причин
городские власти в лучшем случае относят к числу
«неприоритетных», которые разрешатся сами собой
в ближайшем будущем, например, в результате ут-
верждения нового генплана.
Речь здесь пойдет о вредном воздействии вибра-
ции от трамвая на здания.
Что проблема существует, отчетливо видно, а как
ее решить, – по возможности экологически чисто и с
минимальными затратами, – предлагается автором.
Краткий обзор литературы о вибрации в строи-
тельстве показывает, что: согласно п.1.1 и п.2.5 [1],
скорость обычного трамвая на прямых участках долж-
на быть менее 24 км/ч , а расстояние от оси пути до
жилых и общественных зданий на прямых участках
должно составлять не менее 20 м.
В действительности эти важные требования СНиП
не выполняются. Вагоны трамвая в российских горо-
дах на прямых участках зачастую следуют со скоро-
стью более 8 м/с (29 – 30 км/ч), а как следует из табл.1,
здания «имеют тенденцию» располагаться вблизи
трамвайных путей, на расстоянии 6–10 м.
Согласно п. 1.10, п. 1.11, «Устройство трамвайных
путей должно предусматривать мероприятия по
ограничению вибрации… следует выделить работы,
выполняемые после обкатки… устройство бесстыко-
вого пути».
По п. 2.46 «Трамвайный путь …должен быть бес-
стыковым …рельсы надлежит сваривать в плети. Дли-
на рельсовой плети не лимитируется…» [1].
«Фундаменты машин… должны быть отделены от
фундаментов здания… а также от пола», п. 1.5 [2].
Согласно [3], звуки, издаваемые «шумной улицей,
гудком автомобиля», соответствуют уровню шума в
90 дб. Согласно [4] (п. 6.3, табл. 3, примеч. 3), «норми-
ского государственного аграрного университета.
E-mail: Fen_nix@mail.ru
СИЗИКОВ Анатолий Михайлович, кандидат химичес-
ких наук, доцент, заведующий кафедрой «Инженер-
«ÎÌÑÊÈÉ ÍÀÓ×ÍÛÉ ÂÅÑÒÍÈÊ» ¹ 1 (84), 2009
ная экология и химия» Сибирской государственной
автомобильно-дорожной академии.
E-mail: amsizikov@mail.ru
Дата поступления статьи в редакцию: 29.09.2009 г.
© Носкова С.А., Сизиков А.М.
А. А. СЕДЫХ
ООО «Проектная фирма
“Стройгазпроект”»
руемые уровни звука в жилых квартирах приняты
для ночного времени 25 децибел». Таким образом,
ограждающие и несущие конструкции рассматрива-
емых помещений должны соответствовать защите от
уровня шума приблизительно в 65 дб…
Если из текста убрать выражения «децибелы» и
«гудки автомобиля», то это будет означать, что плас-
тиковые окна – не панацея от всех звуко-шумовых
бед, и поэтому пора привыкнуть к мысли, что скрежет
проносящегося где-то рядом в ночи трамвая и дребез-
жащие кастрюли на кухне – это неприятная, но зато
объективная реальность, которая ещё долго будет
присутствовать в наших снах…
«Виброизоляцией называется способ уменьшения
колебаний… механической системы, основанный на
значительном ослаблении ее связей с другими систе-
мами…Наиболее распространёнными устройствами
для гашения колебаний… в строительстве…являются
динамические и ударные гасители…демпферы и
ограничители… Действие ограничителей колебаний
основано на изменении упругих свойств системы, в
результате чего уменьшаются амплитуды колебаний
и изменяется частота … колебаний системы» [5].
«Колебания фундамента… могут оказать вредное
воздействие на людей… способны также нарушать
структуру некоторых грунтов (например, вызвать ти-
ксотропные превращения в глинистых грунтах)» [6].
«При длительном действии вибрации, осадки фун-
даментов (если основание сложено мелкозернистыми,
особенно пылеватыми водонасыщенными песками,
илами, мягкопластичными, близкими к текучему
состоянию глинами и суглинками…) могут происхо-
дить и независимо от уплотнения грунта основания,
что объясняется тиксотропными свойствами таких
грунтов. Во время вибрации связи между частицами
ÝÊÎËÎÃÈß
в грунте разрушаются, и он приходит в состояние,
напоминающее по своему характеру тяжёлую вяз-
кую жидкость; фундамент начинает в таком грунте
тонуть» [7]. 11
 Таблица 1
Длина
Улица, Кол.
Город Назначение здания L, м фасада
№ домов этаж.
Ф, м
«ÎÌÑÊÈÉ ÍÀÓ×ÍÛÉ ÂÅÑÒÍÈÊ» ¹ 1 (84), 2009

1 2 3 4 5 6
Челябинск Пушкина, 18 3 Салон красоты 9
« Цвиллинга, 15 2 Камерный театр 9 40
« Свердлова проспект, 58 5 Библиотека для незрячих 17 70
Одесса Сергея Варламова, 28 6 ТРК и санаторий для участн. ВОВ 8
Кемерово Кузнецкий пр, 73 2 Линейный ОВД на транспорте 6 35
« Невьянская, 1б 3 Стоматологическая поликлиника 14
Нижний Новгород Ильинская, 53-77 3-5 Арх.-стр.университет и др.здания 6 500
« Октябрьской Революции, 74 5 Роддом, медцентр 15 70
« Пискунова, 11 5 К/театр, общежитие, ресторан 5 50
Барнаул Анатолия, 122 2 Детский центр раннего развития 8
Нижний Новгород Комсомольск. площадь, 6/1 9 «Будьте здоровы» и «Ритуал» 6-7
Казань Волкова, 80 2 Медучреждение (стационар) 8
Самара Гаражная, 19 5 Хозяйственный корпус 3
« Венцека, 48 2 Стоматологическая клиника 11
Казань Бутлерова, 14, 41 2 Офтальм. больница 9-12
« « 49 5 Медицинский университет 14
Одесса Фонтанская дорога, 58 1 Санаторий 4-20
Самара Фрунзе, 14 7 Институт ТБ и охраны труда 10
« « 26, 30 2-3 Поликлиника и больница 10 110
Самара Фрунзе, 57 2 Детсад, ясли 10 40
Одесса Новощепной Ряд, 25 2 Зоопарк 6
Самара Дачная, 27а 2 Медучреждение 15
Омск Лермонтова, 46 2 Магазин (трещина на гл.фасаде) 12 25
« « 56 2 Медучреждение 8 50
« « 60 5 Областная больница (трещ.на 3 эт) 9-10 120
Уфа Красина, 62 7 Глазная клиника 10
Новокузнецк Ленина, 23 5 Жил.дом, стоматологич. клиника 4 150
« Трамвайная, 6 2 Торговый дом, сауна 5 150
Омск Серова, 14 3 Жил.дом, стоматол. клиника 12 45
« « 20 3 Общежитие 14 80
Екатеринбург Куйбышева, 42 2 Бани 10
« Техническая, 79, 81 4 Ж.дом, детск. худож. шк. и библ. 5
Томск Елизаровых, 17 5 Спортивно-развлекат. центр 8-14 80
« 1905 Года переулок, 11 2 Роддом 9
« Розы Люксембург, 4 2 Стоматологич. клиника 9
« « 4в 5 Ночной клуб 9
« « 13 2 вуз 10
« « 39 3 Поликлиника 7
« Комсомольский пр-т, 62 3 Поликлиника 10-12 200
« Олега Кошевого, 72 4 Детская горбольница 14
Иркутск Ленина, 13 2 ТЮЗ 13
« Степана Разина, 21 5 Жилой дом, детский центр 10
Новокузнецк Шахтеров пр-т, 12а, 19а 3 Торговые центры 5 320
Новосибирск Дзержинского пр-т, 79 8 Детск.библ, психологич. центр 14 160
Челябинск Кирова, 8 1 Театр кукол 14 30
Екатеринбург Соликамская, 2 3 Общежитие 4-8
Омск Серова, 28 - 32 2 Жилые дома с адм. помещен. 4-6 120
Одесса Степовая, 15 3 Детская стоматолог. поликлиника 12
« Преображенская, 74/78 5 Детский сад 14
« « 76 - 88 2-5 Жилые дома 14
Бийск Ильи Мухачева, 100 3-4 Производственный корпус 9-14 200
Одесса Дворянская, 35 4 Музыкальный вуз 14
Новосибирск Мичурина, 15 5 Адм. здание, лазерная хирургия 15
Одесса Успенская, 3 2 Госпиталь инвалидов ВОВ 14
« Старопортафранковская, 38 2 Медучреждение 4
« « 67 3 Жилой дом, медучреждение 10
ÝÊÎËÎÃÈß

Красноярск Газеты Красн.Рабоч. пр-т, 75 5 Жил. дом, стомат. поликлиника 16 100

Одесса Тираспольская, 14 2 Школа 11
« « 98 3 Ж.дом, медцентр 11
12 Кемерово Шахтёров пр-т, 73 5 Детские поликл. и больница 15 70
 Длина
Улица, Кол.
Город Назначение здания L, м фасада
№ домов этаж.
Ф, м
1 2 3 4 5 6

«ÎÌÑÊÈÉ ÍÀÓ×ÍÛÉ ÂÅÑÒÍÈÊ» ¹ 1 (84), 2009

« Коммунистическая, 90 5 Жилой дом 6
Барнаул Ползунова, 35 4 Филармония 14
« « 44а 3 Торговый центр 15
Иркутск Шмидта, 20 5 Детская поликлиника 10-13
Екатеринбург Московская, 2 5 Больница 18 90
« Донбасская, 32, 34 5 Жилые дома 11
Уфа Рихарда Зорге, 5 8 Банк 11
Таблица составлена на основании данных «ДубльГИС» за май 2009 г., поэтому значения величин L (расстояние от
середины трамвайного пути до здания) и Ф следует уточнить. Таблица содержит информацию по нескольким городам,
имеющим трамвайные парки

Рис. 1. Фрагмент плана защищаемого от вибрации здания

с прямым участком трамвайного пути, расположенным на расстоянии L от здания

Рис. 2. Сечение 1–1, на котором приведена конструкция виброзащитного пояса.

НПР – нормативная глубина промерзания на участке строительства

«Наблюдения за сооружениями, генерирующими последних подвергаются воздействию значительных

динамические воздействия, показали, что основания
таких сооружений претерпевают часто значительные
осадки, которые возникают вследствие вибрации.
Например, динамическое воздействие на пески в ряде
случаев увеличивает осадку на 20–25% ... Процесс
виброуплотнения занимает довольно длительное
время… Наиболее легко поддаются уплотнению пески
мелкие и пылеватые рыхлые…Резко снижает виброус-
тойчивость песков их обводнение… Вибронеустойчи-
выми являются также текучие супеси…» [8].
Таким образом, на основании изложенного можно
вибрационных нагрузок.
2. Судить о техническом состоянии фундамен-
тов и наличии возможных нарушений целостности
узлов зданий можно лишь после их всестороннего
обследования. Отсутствие же каких-либо следов этих
нарушений не дает оснований для особого оптимиз-
ма на будущее, так как при ненадлежащем качестве
выполнения работ результаты воздействия вибрации
обязательно проявят себя, и это всего лишь вопрос
времени.
3. Одним из наиболее разумных и простых спосо-
ÝÊÎËÎÃÈß

сделать следующие выводы: бов уменьшения вибрации следует считать «админис-

1. В связи с тем, что трамвайные пути зачастую тративный вариант», то есть ограничение скорости
расположены с нарушением СНиП, – то есть в движения трамвая на интересующих нас участках, в
недопустимой близости от зданий, – конструкции том числе с выполнением бесстыкового пути. Одна- 13
 ко жизнь показывает, что осуществить этот простой
вариант на практике обычно не представляется воз-
можным по ряду причин, в том числе из-за отсутствия
средств у транспортников.
«ÎÌÑÊÈÉ ÍÀÓ×ÍÛÉ ÂÅÑÒÍÈÊ» ¹ 1 (84), 2009
4. Другой вариант–«инженерно-технический».
Предполагает выполнение проекта с последующим
осуществлением мероприятий по уменьшению вибра-
ции. Безусловно, в первую очередь следует обратить
внимание на детские учреждения и объекты с массо-
вым скоплением людей, в том числе «высотки».
Проект экспериментальный. В основе разработки –
положения Элементарной теории удара (раздел Цен-
тральный удар двух тел) [9]. Согласно формуле (2.95а)
[9] скорость первого тела после удара:
M2 (1 + K )(V2 − V1)
U1 = V1 + =0
(M1 + M2 )
(одно из условий отсутствия вибрации)
M1– масса первого тела, M2– масса второго тела,
V1 = 0– скорость первого тела до удара, V2 – скорость
второго тела до удара, U2 – скорость второго тела пос-
ле удара, K=1 – коэффициент восстановления при
абсолютно упругом ударе (тело после удара полностью
восстанавливает свою скорость и форму.
При К=0 имеем неупругий удар).
2M2V2
Тогда: U1 = =0
(M1 + M2 )
То есть V2 ≠ 0 , M2 → 0
Таким образом, для решения задачи массив грун-
та размером L, находящийся между зданием и осью
трамвайного пути, следует разбить на две части в про-
порции 1/3 – 1/4 виброзащитным поясом, где боль-
шая часть будет принадлежать фрагменту массива со
стороны здания ( «масса первого тела» ). Что касается
«массы второго тела», то стремление этой массы к
нулю (это условие задано нами при постановке зада-
чи) придётся ограничить указанными пропорциями
чисто из конструктивных соображений, так как при
чрезмерном уменьшении «массы второго тела» могут
возникнуть проблемы как при согласовании проекта,
так и при производстве земляных работ.
Следует заметить, что соблюдение указанных про-
порций не обязательно при выполнении «сплошного»
виброзащитного пояса.
На рис. 1 показан фрагмент плана защищаемого от
вибрации здания с прямым участком трамвайного пути,
расположенным на расстоянии L от здания, а на рис. 2
приведена конструкция виброзащитного пояса.
ÝÊÎËÎÃÈß
14
Реализация проекта заключается в основном в
освоении земляных работ, выполняемых с примене-
нием землеройных машин. С учетом индивидуальных
особенностей защищаемого от вибрации объекта, –
в том числе нормативной глубины промерзания на
площадке строительства, – эти земляные работы
составят не более 20 – 60 куб м на 100 пог. м защища-
емого фасада. При этом защищаемый строительный
объем здания может достичь нескольких десятков
тысяч кубометров.
Для выполнения проекта необходимо наличие
топоосновы участка строительства, материалов гео-
логических изысканий, отчёта по обследованию и
поэтажных планов здания.
Библиографический список
1. СНиП 2.05.09-90 Трамвайные и троллейбусные ли-
нии.
2. СНиП 2.02.05-87 Фундаменты машин с динамическими
нагрузками.
3. Н.И.Карякин, К.Н.Быстров, П.С.Киреев. Краткий спра-
вочник по физике. – М. : Высшая школа, 1962. – С. 559.
4. СН 2.2.4/2.1.8.562-96 Санитарные нормы «Шум на ра-
бочих местах, в помещениях жилых и общественных зданий
и на территории жилой застройки».
5. Динамический расчет зданий и сооружений. Спра-
вочник проектировщика. / М.Ф.Барштейн [и др.] // под ред.
Б.Г.Коренева, И.М.Рабиновича. – 2-е изд., перераб. и доп. –
М. : Стройиздат, 1984. – С. 303.
6. Основания и фундаменты. Краткий курс : учебник для
строит. вузов / Н.А.Цытович [и др.] // под ред. Н.А.Цытовича. –
М. : Высшая школа, 1970. – С. 384.
7. Основания, фундаменты и инженерная геология /
С.В.Нерпин [и др] // под общей редакцией д-ра техн. наук
проф. С.В.Нерпина. М. : Изд-во «Речной транспорт», 1963. –
С. 360.
8. Каган А.А. Расчетные характеристики грунтов. – М. :
Стройиздат, 1985. –С. 248.
9. Справочник проектировщика промышленных, жилых
и общественных зданий и сооружений., расчетно-теорети-
ческий. / А.А.Уманский [и др.] // под общ. ред. д-ра техн. наук
проф. А.А.Уманского. – 2-е изд., перераб. и доп. : в 2 кн. – М. :
Изд-во «Литература по строительству», 1972. – С. 600.
СЕДЫХ Алексей Алексеевич, главный конструктор
ООО «Проектная фирма “Стройгазпроект”».
644073, Омск, а/я 852.
Дата поступления статьи в редакцию: 30.09.2009 г.
© Седых А.А.