Ф2=-18*10,8+42*13,4
Ф2=24*02,6 N
Y2=РД+Y1
Y2=10*20,5+16*10,4
Y2=5*49,9 E
Вопрос -3 Что такое точка Росы и для чего она нужна при прогнозировании
погоды. Точка росы каждому значению температуры воздуха соответствует вполне
определенное количество водяного пара, который будет насыщать воздух, причем
чем ниже температура, тем меньшее количество пара требуется для его насыщения.
Если содержащий водяной пар воздух начнет охлаждаться, то при некоторой
температуре он окажется насыщенным водяным паром и при дальнейшем
охлаждении излишек водяного пара будет конденсироваться или сублимироваться
(сублимация – непосредственное образование кристаллов льда из водяного пара).
Температура, при которой находящийся в воздухе водяной пар достигает
насыщения, называется точкой росы и обозначается греческой буквой τ. Точка росы
определяется с помощью специальной таблицы. При насыщенном воздухе точка
росы совпадает с температурой воздуха. Во всех остальных случаях она ниже
температуры воздуха и зависит от упругости водяного пара е. Иногда разность
между температурой воздуха и точкой росы t–τ называют дефицитом влажности, но
это не совсем точно, так как выражается эта разность не в единицах влажности, а в
градусах температуры. Однако разность t–τ пропорциональна дефициту влажности.
Точка росы очень важная и удобная характеристика влагосодержания воздуха. В
частности, по ней легко судить о вероятности образования тумана. Каждому
значению упругости водяного пара соответствуют вполне определенные значения
абсолютной и удельной влажности и точки росы.
Решение
РШ = φ1 - φ2; (1)
Билет №3 РД = λ1 - λ2 (2)
1.Географические координаты, разность широт и долгот. Дать их определение и 2.К какой системе координат относятся знаки, обозначающие оси фарватеров и
пределы измерения. рекомендованных курсов, где они применяются.
Положение каждой точки на земной поверхности определяют ее координатами: Осевые знаки, или знаки чистой воды, служат для обозначения оси фарватера или в
широтой и долготой качестве подходных. Они представляют собой буи сферической или столбовидной
Широтой называется угол, образованный отвесной линией, проходящей через формы и вехи с топовой фигурой в виде красного шара. Эти знаки являются
заданную точку на поверхности Земли, и плоскостью экватора (на рис. 3 для точки М единственным типом знаков, которые окрашены вертикальными полосами
угол МОС). (красными или белыми).
В какой бы точке на земном шаре ни находился наблюдатель, его сила тяжести 3.Первая экваториальная система координат.
всегда будет направлена к центру Земли. Такое направление называется отвесным, В первой экваториальной, основной плоскостью является плоскость небесного
или вертикальным. экватора, а одной из координат при этом является склонение (δ) (реже — полярное
Широта измеряется дугой меридиана от экватора до параллели данной точки в расстояние p). ... Таким образом, начало отсчёта находится в точке, где Солнце
пределах от 0 до 90° и обозначается буквой ф. Таким образом, географическая пересекает небесный экватор весной (точка весеннего равноденствия).
параллель eabq является геометрическим местом точек, имеющих одну и ту же Первая экваториальная система координат[править | править вики-текст]
широту. Склонением δ светила называется дуга небесного меридиана от небесного экватора
В зависимости от того, в каком полушарии находится точка, широте присваивают до светила, или угол между плоскостью небесного экватора и направлением на
наименование северная (N) или южная (S). светило.
Долготой называется двугранный угол между плоскостями начального меридиана и Склонение измеряют в пределах от 0 ° до 90 ° в сторону северного полюса мира и от
меридиана данной точки (на рис. 3 для точки М угол АОС) . Долгота измеряется 0 ° до −90 ° в сторону южного полюса мира.
меньшей из дуг экватора между начальным меридианом и меридианом данной точки Полярным расстоянием p светила называется дуга круга склонения от северного
в пределах от 0 до 180° и обозначается буквой л. Таким образом, географический полюса мира до светила, или угол между осью мира и направлением на светило.
меридиан PN MCPs является геометрическим местом точек, имеющих одну и ту же Полярные расстояния измеряют в пределах от 0 ° до 180 ° по направлению от
долготу. северного полюса мира к южному.
В зависимости от того, в каком полушарии находится точка, долгота называется Часовым углом t светила называется дуга небесного экватора от верхней точки
восточной (Ost ) небесного экватора (то есть точки пересечения небесного экватора с небесным
или западной (W). меридианом) до круга склонения светила, или двугранный угол между плоскостью
Разность широт и разность долгот небесного меридиана и кругом склонения светила.
Во время плавания судно непрерывно изменяет свое место на поверхности Земли, Часовые углы отсчитывают в сторону суточного вращения небесной сферы, то есть к
следовательно, изменяются и его координаты. Величина изменения широты Аф, западу от верхней точки небесного экватора, в пределах от 0 ° до 360 ° (в градусной
получающаяся при переходе судна из пункта отхода MI в пункт прихода С1, мере) или от 0 ч до 24 ч (в часовой мере). Иногда часовые углы измеряют в пределах
называется разностью широт (РШ). РШ измеряется дугой меридиана между от 0 ° до 180 ° (от 0 ч до 12 ч) к западу и от 0 ° до −180 ° (от 0 ч до −12 ч) к востоку.
параллелями пунктов отхода и прихода M1C1 (рис. 4). 4.Туман и дымка. Дать их определение и в чем заключается их отличие. Дать
Наименование РШ зависит от расположения параллели пункта прихода классификацию туманов.
относительно параллели пункта отхода. Если параллель пункта прихода Туман. Дымка
располагается севернее параллели пункта отхода, то РШ считается сделанной к N, а Туман и дымка представляют собой результат конденсации водяного пара (т.е.
если южнее — то к S. переход водяного пара, содержащегося в воздухе, в жидкое состояние) в
Величина изменения долготы Aл, получающаяся при переходе судна из пункта непосредственной близости к земной поверхности. Туманом называют совокупность
отхода M1 в пункт прихода С2, называется разностью долгот (РД). РД измеряется взвешенных в воздухе капель воды или кристаллов льда, ухудшающих
меньшей дугой экватора между меридианами пункта отхода и пункта прихода МСN метеорологическую дальность видимости до значения менее 1 км. При видимости от
(см. рис. 4). Если при переходе судна восточная долгота увеличивается или западная 1 до 10 км эта совокупность носит название дымки.
уменьшается, то РД считается сделанной к Ost , а если восточная долгота При положительных температурах туман состоит из капелек воды радиусом 2… 5
уменьшается или западная увеличивается, то — к W. Для определения РШ и РД мкм, а при отрицательных – из переохлажденных капелек воды, ледяных кристаллов
пользуются формулами: или замерзших капелек. Капельки воды, образующие дымку, имеют радиус менее 1
мкм. При укрупнении капель дымка может перейти в туман, а при испарении туман
может превратиться в дымку.
Видимость в тумане зависит от размеров образующих его капель или кристаллов и Билет №4
от водности тумана. Водностью тумана называется количество жидкой или твердой 1. Единицы длины и скорости, принятые в судовождении, их величины.
воды, содержащейся в 1м³. Наблюдения показывают, что водность тумана составляет Единицей измерения расстояний на море является морская миля, равная
0,02-1,0 г/м³. На водность тумана оказывает влияние температура – при линейной длине 1' дуги меридиана земного шара, т. е. 1852 м. Кроме морской мили,
положительных температурах она значительно больше, чем при отрицательных. для измерения расстояния на море приняты также следующие единицы длины:
Число капель в единице объема в слабом тумане составляет 1-10 шт/см³, в сильном –
400… 600 шт/см³.
Туманы обычно образуются в тех случаях, когда парциальное давление водяного
пара в слое атмосферы, прилегающем к земной поверхности, превышает давление
насыщенного пара, а относительная влажность воздуха составляет 100% или
несколько меньше.
По физическим условиям образования туманы можно разделить на три группы: При решении вопросов повышенной точности следует помнить, что Земля — не
1. туманы охлаждения; шар, а сфероид. Так, решения основных задач судовождения пользуются условной
2. туманы, не связанные с охлаждением; средней величиной морской мили, называемой стандартной милей. В СССР с 1931 г.
3. туманы, вызванные деятельностью человека. длина такой мили установлена равной 1852 м, что соответствует длине 1' дуги
земного меридиана в широте, близкой к 45°. Длина 1' дуги такого сфероида в районе
экватора равна 1842,9 м, на полюсе – 1861,6 м. Разницей 18,7 м (около 1%) на
практике пренебрегают.
Скорость морского судна измеряют узлами, т. е. количеством морских миль,
которое оно проходит за 1 ч. Говорят, например, что судно имеет скорость 12 узлов,
т. е. оно проходит 12 морских миль в час.
При плавании по внутренним водным путям часто применяют метрические
единицы измерения расстояния и скорости. Перевод морских миль в километры и
обратно осуществляется по следующим формулам:
S км = 1,852 морских миль. 5 морских миль = 0,54км.
По аналогичным формулам делают перевод узлов в км/ч, в м/сек и обратно.
V км/ч = 1,852 узлов, V узлов = 0,5400 км/ч
V м/сек = 0,5145 узлов, V узлов = 1,943 м/сек
Рассмотрим этот процесс на языке молекул воздуха. Если число молекул воздуха над
поверхностью увеличивается, то, соответственно, большее число молекул вызывает
давление на эту поверхность и, следовательно, давление возрастает. Аналогично, Билет №8
1. Истиный курс, истиный пеленг, курсовой угол. Дать их определение и Истинный курс, истинный пеленг и курсовой угол связаны между собой
пределы измерения. зависимостью ИП = ИК + КУ. (20)
При решении основных задач кораблевождения постоянно возникает Эта зависимость легко устанавливается из рассмотрения рисунка. При
необходимость определять направление движения корабля и направления с корабля подстановке в эту формулу величины курсового угла, выраженного в полукруговом
на различные объекты. счете, нужно учитывать его знак, определяемый наименованием борта, с которого
Направление движения корабля определяется положением его диаметральной наблюдается объект.
плоскости относительно плоскости истинного меридиана, т. е. его истинным Если результат вычисления по приведенной формуле окажется больше 360°, то из
курсом. Истинный курс (ИК) есть двугранный угол между плоскостью него нужно вычесть 360°. Если при вычислении в правой части окажется
истинного меридиана и носовой частью диаметральной плоскости корабля (см. отрицательная величина (при КУл.б), то для получения ИП полученную величину
рис). Этот двугранный угол измеряется углом в плоскости истинного горизонта нужно вычесть из 360°.
между северной частью линии истинного меридиана и линией курса корабля. Под Пример 1. ИК=78°, КУ=66°п. б. Определить ИП и ОИП.
линией курса корабля понимается след от сечения плоскости истинного горизонта Решение. ИП = 78° + ( + 66°) = 144°. ОИП = 144° + 180° = 324°.
диаметральной плоскостью корабля. Пример 2. ИК == 295°, КУ = 133° л. б. Определить ИП и ОИП.
Направление на какой-либо наблюдаемый объект Решение. ИП = 295° + (- 133°) = 162°, ОИП = 162° + 180° =342°.
определяется двугранным углом между плоскостью Пример 3. ИК =194°, ИП = 70°. Определить КУ.
истинного меридиана наблюдателя и вертикальной Решение. КУ = 70°—194° = —124° = 124°л.б
плоскостью, проходящей через место наблюдателя и Пример 4. ИП = 240°, KУ= 60° л. б. Определить ИК.
наблюдаемый объект. Этот угол Решение. ИК = 240° — (—60°) == 300°.
называется истинным пеленгом (ИП). В плоскости Курсовые углы, равные 90° правого и левого борта, называются траверзными, а
истинного горизонта истинный пеленг измеряется каждое из траверзных направлений называется траверзом. Истинный пеленг
плоским углом между линией истинного меридиана и предмета, находящегося на траверзе, равен истинному курсу плюс (для правого
линией пеленга. Линией пеленга является прямая линия, по которой борта) или минус (для левого борта) 90°:
пересекается плоскость истинного горизонта с вертикальной плоскостью, ИП╧ = ИК ± 90°.
проходящей через место наблюдателя и наблюдаемый объект.
В принципе и истинный пеленг и истинный курс могут отсчитываться в любой 2. Сущность графического счисления. Что называется прокладкой пути судна,
системе счета направлений. Однако основной счислимым и обсервованым местом? В чем заключается прокладка при
системой является круговая, в которой истинный курс отсутствии дрейфа и течения?
и истинный пеленг отсчитываются от северной части Для обеспечения безопасности плавания судоводитель должен в любой момент
меридиана наблюдателя по ходу часовой стрелки от 0 знать положение своего судна, чего можно достичь ведением навигационной
до 360°. Направление, отличающееся от истинного прокладки. Прокладка включает в себя счисление пути, расчеты и построения на
пеленга на 180°, называется обратным истинным карте для определения места судна и расчеты маневрирования для расхождения с
пеленгом (ОИП). другими судами.
Направления с корабля на различные объекты иногда Навигационная прокладка подразделяется на два вида:
определяются не относительно истинного меридиана, - предварительная прокладка выполняется перед выходом в рейс для изучения
а относительно диаметральной плоскости корабля, т. е. курсовыми предстоящего перехода по картам, пособиям и руководствам для плавания: она дает
углами. Курсовым углом (КУ или q) называется угол между носовой частью общее представление об условиях перехода.
диаметральной плоскости корабля и направлением на наблюдаемый объект. - исполнительная прокладка выполняется с момента выхода в рейс и вплоть до
Счет курсовых углов ведется по двум системам. По полукруговой системе счет Ы его окончания. При этом
курсовых углов ведется вправо и влево от носовой части диаметральной плоскости выбор курсов и все
корабля в пределах от 0 до 180°. Курсовым углам в этой системе счета принимаемые к учету факторы
приписывается наименование правого или левого борта (смотрите рисунок), а для определяются конкретной
аналитических расчетов знаки: плюс—для курсовых углов правого борта и минус — обстановкой плавания.
для курсовых углов левого борта. Счет курсовых углов может вестись и по круговой Счислением называется
системе. Тогда курсовые углы отсчитываются от носовой части диаметральной учет движения судна по
плоскости по движению часовой стрелки от 0 до 360°.
морской карте. В зависимости от условий плавания этот учет осуществляется двумя - Рассчитать S = vt (если счислимая точка рассчитывается заблаговременно),или S
методами: = РОЛ kл (если счислимая точка рассчитывается на пройденный момент) и отложить
-письменное счисление применяется при океанских плаваниях, когда его на линии ИК; Снять счислимые координаты φ2, λ2 и определить время прихода в
приходится руководствоваться картами мелкого масштаба. Сущность его состоит в эту точку Т2 = Т1 + S/v, заметить показания лага ОЛ2.Обратная задача. Известны
расчете координат судна, который производит судоводитель по формулам с ИК, vл (vоб), φ1, λ1, T1, ол1. Неизвестны КК, φ2, λ2, T2, ОЛ2. Решение: Проложить
последующим нанесением вычисленного места на карту. линию ИК от исходной точки счисления; Рассчитать КК = ИК - ΔК и задать его
- графическое счисление применяется при плавании вблизи берегов, когда на рулевому; Рассчитать Sл = vл t (если счислимая точка рассчитывается
относительно небольших расстояниях от курса могут располагаться опасные заблаговременно), или S = РОЛ kл (если счислимая точка рассчитывается на
глубины, надводные и подводные препятствия, влияние на судно ветра, создающего пройденный момент) и отложить его на линии ИК; Снять φ2, λ2 и определить время
дрейф, и течения. В этом случае счисление должно вестись особенно тщательно и прихода в эту точку Т2 = Т1 + S/v, и в этот момент снять показания лага ОЛ2.
непрерывно. 3. Солнечное время, среднее Солнце, среднее солнечное время.
Исходная точка для прокладки пути судна на карте определяется капитаном. За основную единицу среднего солнечного времени приняты средние солнечные
Координаты точки начала прокладки записываются в судовой журнал. К моменту сутки. Средним Солнцем называется воображаемая точка на небесной сфере,
начала прокладки следует включить лаг и определить поправку компаса. равномерно движущаяся по небесному экватору в том же направлении, в котором
От исходной точки на карте прокладывают линию первого курса. Если плавание истинное Солнце движется по эклиптике, и совершающая полный оборот за то же
совершается вблизи берегов, счислимые точки должны отмечаться каждый час, при время, что и истинное Солнце. За начало средних солнечных суток на данном
плавании в открытом море в конце вахты, в моменты начала и конца поворотов, при меридиане (рис. 3.6) принят момент нижней кульминации среднего Солнца (средняя
изменении скорости, при получении обсерваций. Рядом со счислимым местом в виде полночь). Промежуток времени между двумя последовательными нижними
дроби записывают момент по судовым часам с точностью до 1 мин и отсчет лага с кульминациями среднего Солнца на одном и том же меридиане называется средними
точностью до 0,1 мили. Для контроля и уточнения счисления место судна в рейсе солнечными сутками. Продолжительность средних солнечных суток постоянна и
определяют различными навигационными, радионавигационными и равна средней продолжительности истинных солнечных суток за год. Время,
астрономическими методами. Полученные при этом обсервованные точки наносят протекшее от момента нижней кульминации среднего Солнца до любого другого его
на карту. При получении обсервованного места дальнейшую прокладку ведут от положения, выраженное в долях средних солнечных суток, называется средним
обсервованной точки, показывая на карте величину и направление отклонения судна солнечным временем t. Среднее солнечное время на данном меридиане в любой
от счисления. Кривую линию, соединяющую обсервованную и счислимую точки,
называют невязкой. момент численно равно часовому углу среднего Солнца выраженному во
При плавании без дрейфа и течения линия пути судна на карте совпадает с времени и измененному на 12 ч, т. е. 12 ч. Знак плюс
линией ИК, поэтому учет перемещения судна на карте производится по линиям ИК, берется в том случае, если часовой угол среднего
по которым откладывают расстояния, пройденные судном по лагу с учетом его Солнца, выраженный во времени, меньше 12 ч, а
коэффициента Кл. От исходной точки на карте прокладывают линию первого курса. знак минус — если больше 12 ч.
Снятый с карты ИК переводят в КК (ГКК), на который ложатся по магнитному Введение среднего Солнца устраняет
(гиро) компасу. На карте над линией ИК надписывают курс по компасу и его непостоянство продолжительности солнечных суток
поправку. Пройденное по курсу расстояние Sопределяют по лагу: S = Кл (ОЛ2 - и неравномерность истинного солнечного времени.
ОЛ1); (где ОЛ2 - отсчёт лага в точке нахождения судна, ОЛ1 - отсчёт лага в Продолжительность средних солнечных суток
исходной точке, Кл - коэффициент лага). строго постоянна, и они вполне согласуются с
На линии ИК в указанных ниже случаях наносят счислимое место судна, т. е. движением истинного Солнца. В этом и состоит
место, рассчитанное по курсу и плаванию. Кроме того, счислимое место наносят в практическое значение среднего Солнца.
точках начала и конца поворотов, при изменении скорости, при получении
обсерваций. Рядом с местом судна в виде дроби записывают момент по судовым Рис. Среднее солнечное время
часам с точностью до 1 мин (Т) и отсчет лага с точностью до 0,1 мили (ОЛ). Хотя между истинным и средним солнечным временем имеется некоторая разность,
При ведении прокладки возможны два типа задач:Прямая задача. Известны КК, по она незначительная и поэтому человек не за мечает расхождения между средним
vл (vоб), исходная точка счисления (φ1, λ1, T1, ОЛ1). Неизвестны ИК, конечная солнечным временем и пола жением истинного Солнца над горизонтом.
точка счисления (φ2, λ2, T2, ОЛ2).
Решение: Рассчитать ИК = КК + ΔК и проложить его линию от начальной точки Среднее солнечное время положено в основу измерения времена в повседневной
счисления; жизни.
Билет 9 При картировании магнитных аномалий и данных магниторазведки используют
1.Земной магнетизм. Что такое магнитное склонение и магнитная аномалия? изолинии, отображающие различные параметры магнитного поля: изогоны (линии
Выборка магнитного склонения и его приведение к году плавания. равного склонения), изоклины (линии равного наклонения), изодинамы (линии
Земной магнетизм — это свойство Земли (как космического тела), обусловливающее равной напряжённости магнитного поля или одной из его компонент). При этом в
существование вокруг нее магнитного поля качестве контура субизометричных аномалий может использоваться
Магнитное склонение — угол между географическим и магнитным меридианами в характеристическая изолиния.
точке земной поверхности. Магнитное склонение считается положительным, если
северный конец магнитной стрелки компаса отклонен к востоку от географического 2. Терменология сооружений в порту и части порта. Дать их определение.
меридиана, и отрицательным — если к западу. Оборудованная береговая полоса.
Значение магнитного склонения указывается на магнитных картах и используется Порт (port) - место, закрытое от волнения, приспособленное для стоянки
для определения истинного меридиана по показанию магнитного компаса. судов и имеющее средства для их разгрузки и погрузки, а также
Приблизительно можно считать, что Земля является однородно намагниченным возможности для ремонта и снаряжения судов и обеспечения их
шаром, магнитная ось которого составляет угол 11,5° с осью вращения Земли необходимыми запасами (топлива, воды, продовольствия и пр.). Порты
(положение магнитных полюсов Земли со временем меняется). бывают военные, торговые и порты-убежища для стоянки во время шторма.
Отношение наклона магнитной оси и оси вращения Земли не тождественно величине Рейд (roadstead) - любое пространство у берега, где судно может надежно
магнитного склонения во всех точках Земной поверхности, как это может показаться встать на якорь. Рейд считается открытым, если он не защищен от ветра и
на первый взгляд. Оно вообще не одинаково в разных точках земной поверхности. волнения хотя бы с одного направления. Рейд, расположенный в хорошо
Чтобы убедиться в этом, достаточно представить плоскость, проходящую через защищенной бухте, называется закрытым.
магнитную ось и ось вращения Земли (или соответствующий меридиан) где Гавань (harbour) - часть акваторий порта или рейда, закрытая от волнения,
величина магнитного склонения всегда будет равна нулю (в идеальной модели), течения и ледохода искусственными сооружениями. В гавани судно может
тогда как в точках вне этого меридиана, очевидно, будет ненулевой, если только стоять у берега (причальной стенки или пирса).
магнитный полюс не совпадает с географическим, и даже будет иметь разный знак Бассейн (dock basin) - общее наименование части акватории гавани или
по разные от этого меридиана стороны. Кроме того, на величину магнитного порта, ограниченной причалами, пирсами, молами. Изолированные
склонения могут влиять магнитные аномалии Земли. бассейны в портах со значительным колебанием уровня воды под влиянием
Магнитные аномалии — области на поверхности небесного тела, в которых величина приливов и отливов называются доками. Доступ в док осуществляется через
или направление вектора магнитного поля существенно отличается от значений в ворота (батопорты) или шлюзы.
соседних областях. Аванпорт (outer harbour) - внешняя часть порта или гавани, защищенная от
Магнитные аномалии на Земле, в зависимости от размера территории с аномальными волнения молами, волноломами или имеющая естественное укрытие.
значениями магнитного поля, делятся на континентальные, региональные и Аванпорт обычно имеет большие глубины, чем основная часть порта.
локальные. Дамба (dam) - гидротехническое сооружение в виде насыпи или вала,
служащее для предохранения берега от затопления или размывания, а также
для защиты каналов, рейдов и устьев судоходных рек от наносов и волнения.
Континентальные магнитные аномалии — площадь 10-100 тысяч км², поле
аномалий дипольное, то есть близко к конфигурации к главному геомагнитному Мол (molе) - оградительное сооружение в портах и гаванях, примыкающее
полю. Связаны с особенностями потоков в ядре Земли, генерирующих её одним концом к берегу. Конечная часть мола, выступающая в море,
магнитное поле. называется головой мола.
Региональные магнитные аномалии — 1-10 тысяч км², связаны с особенностями Волнолом (breakwater) - внешнее, не связанное с берегом, оградительное
строения земной коры — в первую очередь её кристаллического фундамента гидротехническое сооружение для защиты рейдов или гаваней от волнения.
или её историей (полосовые магнитные аномалии молодой океанической коры). Пирс (pier) - причальное сооружение для судов, одним концом
Поле аномалий сложное, характеризующееся суперпозицией поля примыкающее к берегу.
намагниченности пород аномалии и дипольного главного геомагнитного поля. Причал (berth) - место для стоянки судов в порту, оборудованное
Местные магнитные аномалии — сотни м² — сотни км², связаны со строением причальными приспособлениями - палами кнехтами, тумбами.
верхних частей коры (в частности, залежами железосодержащих пород) или Пал (pawl, bit) - 1. Деревянная свая или куст свай, забитых в грунт. 2.
особенностями намагниченности поверхностных пород (локальные Чугунная тумба на причале, на которую заводят швартовы.
аномалии астроблем, намагниченность вследствие удара молнии).
Фарватер (fairway) - безопасный путь плавания судов среди различного рода Билет №10
препятствий, огражденный предостерегающими знаками. 1.Магнитные курсы и пеленги
Канал (саnаl) - искусственно прорытое русло для прохода судов через Направление движения судна, а также Направления на различные предметы можно
мелководье, обозначенное средствами навигационного оборудования. определять не только по отношению к истинному меридиану, но и относительно
магнитного меридиана. Направления, определяемые относительно магнитного
3.Время на различних мередианах. Местное время. меридиана, называются магнитными. Угол в плоскости истинного горизонта,
Изобразим небесную сферу в проекции на небесный экватор. отсчитываемый от N части магнитного меридиана по часовой стрелке до линии
Местное среднее время (Тм) - это это промежуток времени между моментом нижней курса, называется магнитным курсом (МК).
кульминации среднего Солнца и текущим моментов времени для наблюдателя, Угол в плоскости истинного горизонта, отсчитываемый от N части: магнитного
находящегося на меридиане с долготой . меридиана по часовой стрелке до направления на предмет, называется магнитным
Гринвичское время (Тгр) - это местное время гринвичского меридиана. пеленгом (МП).
Из рисунка видно, что на востоке местное время (Т м) всегда больше гринвичского Магнитные курсы и пеленги могут быть в пределах от 0 до 360°. Угол,
времени (Тгр) на величину дуги долготы отличающийся от магнитного пеленга на 180°, называется обратным магнитным
Тгр = Тм ± WE Тм = Тгр ± EW (2.5) пеленгом (ОМП). Иногда обратным магнитным
Гринвичское время иногда называют всемирным. Оно является аргументом для пеленгом называют угол при предмете, отсчитываемый от N части магнитного
входа в Морской астрономический ежегодник (МАЕ). меридиана предмета по часовой
Местное время Тм на практике не используется по двум причинам: стрелке до направления на
1. Судно движется, поэтому долгота судна изменяется, что создает трудности в наблюдателя.
расчете местного времени. ОМП = МП ± 180° или МП = ОМП
2. На суше для двух наблюдателей, имеющих разность долгот °, местные ± 180°
времена будут отличаться на величину Тм = 15 °. Имея магнитное направление и
Поясным временем Тп называется местное время центрального меридиана данного зная магнитное склонение в данном
часового пояса, принятое по всей территории пояса. месте, нетрудно получить истинное
Пояс с центральным меридианом Гринвича считается нулевым, а от него идет направление. Из (рис) можно
нумерация поясов к E или W, до двенадцатого пояса включительно установить следующую
зависимость между магнитными и
истинными
направлениями:
ИК=МК +d, ИП = МП + d,
ОИП=ОМП + d, МК =ИК —d,
МП=ИП -d, ОМП=ОИЛ—d
d= ИК — МК= ИП — МП = ОИЛ
— ОМП.
Зная магнитный курс и курсовой
угол предмета, можно найти
магнитный пеленг предмета:
МП = МК + КУ пр/б или МП = МК — КУ л/б.
Заменяя наименования КУ знаками, получим МП = МК+ (± КУ) а при круговом
счете курсовых углов МП = МК + КУ.
2. КЛАССИФИКАЦИЯ СРЕДСТВ НАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Все средства навигационного оборудования можно классифицировать по различным
признакам: по месту и способу установки, назначению, по дальности действия и
техническому оснащению.
По месту и способу установки они делятся на береговые и плавучие.
Береговые средства навигационного оборудования представляют собой сооружения,
жестко связанные с берегом или грунтом. Плавучие средства представляют собой вертящийся — постоянный огонь, напоминающий луч вращающегося по кругу
сооружения, приспособленные держаться на плаву и связанные с грунтом при прожектора;
помощи якорного устройства. по азбуке Морзе — проблески света, воспроизводящие световой сигнал
По назначению они делятся на средства для определения места судна, обозначения определенной буквы по азбуке Морзе; воспроизводимая буква указывается в
фарватеров и рекомендованных курсов, обеспечения плавания в тумане, ограждения пособиях для плавания в скобках.
навигационных опасностей и специальных районов, опасных или запретных для Для указания опасных для судоходства районов и обеспечения безопасного плавания
плавания. в рекомендованной зоне на маяках применяется секторное освещение. Один маяк
По дальности действия — на средства дальнего действия (маяки, радиомаяки, может иметь один или несколько секторов освещения. На картах и в пособиях
специальные радиотехнические средства) и средства ближнего действия (береговые границы секторов освещения показываются в градусах и считаются от маяка (с
знаки, буи, баканы, вехи). берега) по часовой стрелке.
По техническому оснащению — на визуальные (освещаемые и неосвещаемые) и Например, красный огонь освещает сектор от 90 до 135°, белый — от 135 до 225°,
специальные (акустические, гидроакустические и радиотехнические). зеленый — от 225 до 270° (рис. 115) и затемненный сектор — от 270 до 360 и до 90°.
Маяки и их классификация При этом следует отметить, что границы секторов освещения не имеют резко
Маяком называется дневной и ночной навигационный ориентир, представляющий очерченной границы перехода вследствие перекрытия лучей одного цвета лучами
собой капитальное сооружение, преимущественно башенного типа, отличительной другого цвета, обладающими лучшей видимостью. Так, границу белого и красного
формы и окраски, установленное на берегу или мелководье и имеющее световое секторов перекрывает белый огонь. На границах между цветными секторами других
оборудование с оптической дальностью видимости маячного огня более 15 миль. цветов создаются также переходные сектора, цвет которых трудно определить.
По своему назначению маяки подразделяются на опознавательные и створные, а по Кроме того, при переходе от освещенного сектора к затемненному в границах
месту установки (рис. 114) — на приемные, поворотные и последнего создается полусвет. При обледенении стекол цветные сектора могут
предостерегательные (указывают опасность). казаться белыми. Все эти обстоятельства заставляют при плавании по секторам
Основной частью каждого маяка является фонарь диаметром от 1,5 до 4 м. Маячные освещения не полагаться полностью на видимый огонь, а чаще брать пеленги для
фонари обычно имеют цилиндрическую форму. Внутри фонаря устанавливается сравнения их с направлениями, данными для секторов на картах и в описаниях.
осветительный аппарат., состоящий из оптического устройства и источника света. Судоводитель при пользовании огнями маяков обязан быть внимательным и
Чтобы отличить один маяк от другого, их освещению придают разный характер — осторожным и считать, что судно всегда находится ближе к опасности.
различное соотношение света и темноты, разное число проблесков и различный цвет Помимо береговых маяков, имеются и плавучие. Это специальные суда, на мачтах
огней, — применяя для этого системы линз и комбинируя различные устройства — которых устанавливаются маячные осветительные аппараты. Плавучие маяки
механизмы вращения с ширмами, цветными стеклами и т. п. обладают хорошими мореходными качествами и имеют надежное якорное
Все навигационные огни могут быть не изменяющими и изменяющими свой цвет. устройство, способное противостоять срыву маяка в штормовых условиях. Источник
Чаще всего встречаются маяки со следующей характеристикой огня: света маяка устанавливают на высоте, обеспечивающей надлежащую дальность
постоянный — непрерывный ровный свет; видимости. Осветительный аппарат крепят на специальном подвесе так, чтобы
проблесковый — одинарные проблески через равные промежутки времени, причем световой поток был всегда направлен горизонтально. Плавучие маяки оборудуют
продолжительность темноты более периода света; надежными средствами связи и радиотехнической аппаратурой. На них имеются
группо-проблесковый — группа из двух или более проблесков через равные помещения для лиц, обслуживающих маяк, и для хранения запасов топлива и
промежутки времени; провизии. В отличие от других судов, плавучие маяки имеют резко отличительную
постоянный с группой проблесков — постоянный огонь, усиливающийся через от обычных судов окраску, а на бортах крупными буквами название маяка. На
равные промежутки времени группой проблесков. Проблески имеют значительно мачтах плавучего маяка устанавливаются отличительные топовые фигуры (чаще в
большую яркость чем постоянный огонь; виде решетчатых шаров).
часто-проблесковый — частые одинарные проблески (60 и более в минуту); Плавучие маяки бывают:
переменный часто-проблесковый — частые одинарные проблески (60 и более в приемные — для ориентировки при подходе к базе или порту; на приемных маяках
минуту), прерывающиеся через равные промежутки времени темнотой; имеются лоцманы;
затмевающийся — ровный свет продолжительностью более 1 сек, прерывающийся указательные или опознавательные — размещенные вдоль береговой черты;
через равные промежутки времени одинарными затмениями, причем предостерегательные — ограждающие опасность;
продолжительность затмения меньше или равна продолжительности света; поворотные — поставленные в местах, где фарватер меняет направление.
группо-затмевающийся — ровный свет, прерывающийся через равные промежутки На маяках поднимаются установленные для них флаги. Если плавучий маяк по
времени группой из двух или более затмений; каким-либо причинам находится не на своем штатном месте, он не несет
установленного для него маячного огня и не дает туманных сигналов. В некоторых случаях на скалистых берегах вместо знаков или дополнительно к ним
Сорванный с якоря плавучий маяк днем поднимает два черных шара — один в делают отличительные пятна. Их наносят белой или какой-либо другой краской на
носовой части, другой в кормовой; ночью зажигает там же по одному красному скалы, камни и т. п. В шхерных районах иногда ориентировка судоводителей
огню. Береговые знаки обеспечивается сочетанием створов и створных пятен.
Навигационные дневные и ночные ориентиры, представляющие собой Плавучие знаки
разнообразного вида сооружения, отличающиеся от обычных береговых объектов Для указания кромок фарватеров, а также для непосредственного ограждения
как формой, так и окраской, называются береговыми знаками. Эти знаки навигационных опасностей (предостережения) предназначаются плавучие средства
(освещаемые и неосвещаемые) устанавливают на берегах и островах (рис. 116). навигационного оборудования. К ним, кроме маяков, относятся буи, баканы и вехи.
Некоторые береговые освещаемые знаки имеют автоматическую маячную
аппаратуру с оптической дальностью видимости до 15 миль, которая включается Плавучие средства навигационного оборудования должны быть хорошо видимы как
лишь по мере надобности. днем, так и ночью и хорошо различимы. Окраска их производится в строгом
Для обозначения входа в порт, указания молов, причальных линий ит. п. соответствии с назначением в принятой системе навигационного оборудования.
устанавливаются портовые огни. Они чаще всего представляют собой металлические Плавучие предостерегательные знаки (буи, баканы, вехи) могут быть снесены со
ажурные конструкции различного вида с автоматически действующими световыми своего штатного места ввиду сравнительной легкости якорного устройства, поэтому
устройствами. На береговых освещаемых знаках и портовых огнях устанавливается определять место по плавучим предостерегательным знакам нельзя.
аппаратура, имеющая возможность менять цвет огня, его яркость или Буи предназначаются для непосредственного ограждения опасностей, обозначения
характеристику, что облегчает опознавание знака на фоне большого скопления кромок и осей фарватеров. Буями обозначаются также входы в огражденные
береговых огней. Береговые и портовые знаки устанавливаются по одному и в фарватеры и места поворотов на фарватерах. Буй представляет собой металлическую
системе, в виде створов. По своему назначению створы разделяются на ведущие, конструкцию в форме цилиндра или шара с надстройкой. Основными частями буя
секущие, девиационные, временные и т. п. являются: корпус, ажурная ферма для установки осветительной аппаратуры или
Ведущие створы предназначаются для обеспечения плавания судов по фарватеру топовой фигуры, противовес для удержания буя в вертикальном положении, якорное
или рекомендованному курсу, при входе в порт или выходе из него и при плавании в устройство и рулевое устройство для удержания буя от вращения. По своему
узкостях. Дальность действия створов зависит от длины фарватера. Ведущие створы габариту и весу буи делятся на большие, средние и малые. Источник света на буе
делятся на одинарные, щелевые и перспективные. действует автоматически. Кроме осветительных приборов, на буях часто
Одинарный створ точно обозначает положение оси фарватера на местности. Этот устанавливают техническое приспособление для подачи звуковых сигналов
створ используется для входа в порты, бухты и выходов из них. Створ состоит из (колокол, ревун, сирену). Некоторые буи снабжаются пассивными
двух знаков. Задача судоводителя заключается в том, чтобы удерживать судно около радиолокационными отражателями.
вертикальной плоскости, проходящей через створные знаки. Баканы так же как и буи предназначаются для непосредственного ограждения
Щелевой створ показывает положение оси фарватера на местности. Он используется опасностей, обозначения кромок и осей фарватеров.
так же, как и одинарный створ. Щелевой створ состоит из трех знаков, На отдельных баканах как отличительный признак устанавливаются топовые
расположенных в вершинах равнобедренного треугольника, обращенного фигуры.
основанием в сторону фарватера. Для следования по фарватеру надо удерживать Вехи служат для непосредственного ограждения опасностей и для обозначения
задний знак посредине между передними. кромок и осей фарватера. По размерам вехи разделяются на большие (морские),
Перспективный створ служит для обозначения общего направления фарватера. Он средние рейдовые и малые бухтовые. На каналах и рейдах могут устанавливаться
состоит из системы знаков, симметрично расположенных по обеим сторонам освещаемые вехи.
фарватера. Перспективные створы используются для обеспечения плавания по Специальные средства навигационного оборудования
каналам на внутренних водных путях. Для следования по фарватеру надо держать Специальные средства навигационного оборудования составляют две группы:
судно так, чтобы знаки правой и левой стороны были расположены симметрично акустические (звуковые) и радиотехнические. Па принципу использования как те,
относительно диаметральной плоскости судна. так и другие разделяются на туманные, действующие только при наличии тумана, и
Секущий створ такой же, как одинарный, но его устанавливают для обозначения постоянно действующие.
места изменения курса на фарватере или для указания границ участков мерных К акустическим (звуковым) средствам относятся сирена, диафон, наутофон,
линий. подводный осциллятор, тройные радиомаячные установки и более примитивные
Девиационный створ — одинарный линейный, используется при маневрировании установки (колокол, пушка, горн, гонг, взрывы), производящие какой-либо
при уничтожении девиации магнитных компасов и определении остаточной отличительный звук.
девиации, а также при определении поправки компасов. Сирена пневматическая служит для ориентировки во время плавания при наличии
тумана или в условиях пониженной видимости. Установка состоит из дизель- Однако вследствие массового развития радиотехнических средств навигационного
компрессорного агрегата и звукового аппарата. Для получения звука используется оборудования подводная маячная аппаратура не находит в настоящее время
сжатый воздух, проходящий через вращающиеся диски или ротор. Сирена издает широкого применения.
завывающий звук, который при благоприятных условиях может быть слышен за 3—5 Береговые средства навигационного оборудования
миль. Маяк — навигационный ориентир, представляющий сооружение в виде башни,
Диафон представляет собой звуковую установку, работающую также на сжатом ажурной вышки или пирамиды, снабженной оптическим аппаратом и источником
воздухе. Составной частью диафона является дизель-компрессорная установка, света, хорошо видимый с моря. Маячная башня имеет прочную конструкцию
подающая порции сжатого воздуха в звуковой аппарат. отличительной формы и окраски.
Звуковой аппарат состоит из цилиндра с помещенным в нем поршнем. Движение Маячные башни (рис. 124) бывают цилиндрические, конические, призматические,
поршня в цилиндре производится сжатым воздухом. На цилиндре и на поршне пирамидальные, ажурные и различной смешанной конструкции.
имеются круглые отверстия. Когда при движении поршня вдоль цилиндра отверстия При маяках обычно находится обслуживающий их личный состав. Многие маяки
поршня подойдут соответственно к отверстиям цилиндра, сжатый воздух имеют средства туманной сигнализации и одновременно могут служить
прорывается в отверстия и производит мощный звук. Звук усиливается радиомаяками. Маяки имеют значительную географическую дальность видимости.
специальными раструбами, установленными на аппарате. По своему местоположению маяки подразделяются на береговые, морские и
Продолжительность подачи звука от 2 до 25 сек. Дальность слышимости при плавучие, а по назначению бывают приемными, указательными и опознавательными,
благоприятных условиях 6—8 миль. поворотными, предостерегательными и створными.
Тифон — установка, создающая звук в результате колебания бронзовой мембраны Береговые маяки устанавливают на высоких, выдвинутых и хорошо видимых с
под действием на нее сжатого воздуха. моря оконечностях берегов (мысах).
Пушка — обыкновенная пушка, стреляет через 10 мин, а автоматическая Морские маяки возводят вдали от берега в открытом море на естественном
ацетиленовая — через 0,5 мин. Слышимость до 8 миль. (островах) или искусственном основаниях.
Взрывы — взрываются особые патроны на большой высоте через каждые 2,5—3 При ясной атмосфере огонь маяков может быть виден на больших расстояниях, а
мин. при неблагоприятных метеорологических условиях на меньших расстояниях.
Наутофон представляет собой электроакустическую установку. Составной частью Исходя из многих соображений в настоящее время стремятся располагать маяки на
установки является генератор. Электромагнитный излучатель мембранного типа высоте не более 100 м над уровнем моря.
подает звуки ровного тона, напоминающие звуки горна. Дальность слышимости 3—4 К современным маякам предъявляются следующие основные требования:
мили. видимость должна быть хорошей днем и ночью, что достигается высотой, формой и
Колокол применяется на береговых и плавучих предостерегательных знаках; окраской башни, светосилой оптического аппарата; местонахождение маяка должно
акустическая установка такого типа может состоять из группы в 2—4 колокола. быть точно нанесено на карту; маячный аппарат должен быть таким, чтобы
Слышимость максимальная до 2 миль, обычная до 1 мили. Колокол устанавливают исключалась возможность принятия огня маяка за случайный береговой огонь;
также в портах на оконечностях молов, во входных воротах, на буях и баканах. маяки, имеющие одну и ту же характеристику, не должны устанавливаться друг от
Горн — труба, дающая однотонный звук слышимостью до 2 миль. Горн применяется друга ближе чем на 80 миль.
преимущественно на плавучих маяках. На современном этапе к маячным источникам света относятся: электрические,
Ревун — применяется преимущественно на буях, дает звук автоматически при ацетиленовые, газосветные и лазерные.
раскачивании буя на волнах. В настоящее время ввиду создания новых образцов ламп накаливания, обладающих
Для подводной туманной сигнализации иногда используются подводные колокола и огромной силой света, электрические источники света постепенно вытесняют
осцилляторы. Подводный колокол приводится в действие пневматически или при другие.
помощи электричества. Дальность слышимости сигнала 4—6 миль. Звуковые В световой аппаратуре маяков и знаков обычно используется огонь белого цвета.
сигналы, подаваемые каждым колоколом, имеют свою характеристику, которая Применяется также оранжевый, красный, реже — зеленый и совсем редко — синий
дается в описаниях средств навигационного оборудования. цвет огня.
Подводные осцилляторы бывают электродинамические и электромагнитные. У огней различают географическую и оптическую дальности видимости;
Основной частью у них является мембрана (иногда две мембраны), приводимая в оптическая дальность видимости зависит от силы света.
колебания под действием электрического устройства. Звуковые сигналы каждого Днем маяки и знаки распознаются по внешнему виду и окраске, а ночью — по
осциллятора имеют свои характеристики в виде сочетаний знаков азбуки Морзе. характеристике огня.
Слышимость звуковых сигналов, подаваемых осциллятором, в два раза больше, чем
подводным колоколом.
Огни, начиная с проблескового, являются периодически и поэтому исключают (Так как окружность Земли 360 градусов, а часов в сутках 24, то на каждый час
возможность принятия этих огней за случайные. Период действия каждого огня приходится 15 градусов.)
можно проверить секундомером.
Периодом освещения называется время, в течение которого система проходит весь
цикл присущих ей изменений, или промежуток времени, по истечении которого
характер огня повторяется в той же последовательности.
В ночное время секторы (углы) освещения огней служат для указания фарватеров, 11 Билет
а также опасных в навигационном отношении районов. Секторы создаются Что такое девиация магнитного компаса? Практическое определение девиации.
специальными щитами или светофильтрами, которыми оборудуются оптические Какой прибор используют для уничтожения девиации. Может ли капитан судна
аппараты маяков и огней. продолжить действие таблицы девиации и на какой период.
3. Понятие поясно́е вре́мя имеет два значения — географическое и ДЕВИАЦИЯ магнитного компаса отклонение чувствительного
административное: элемента компаса от направления магнитного меридиана под
1. Поясное время — местное среднее солнечное время на срединном действием магнитного поля судна. Она не является величиной постоянной, а
меридиане географического часового пояса (англ. mean solar time of the изменяется в зависимости от курса судна и широты.
central meridian of the time zone). Соответствует англоязычному Определить девиацию можно по GPS, Значение магнитного склонения берёте с
понятию nautical standard time — мореходное (или морское) стандартное карты (на компасной розе), только не забудьте привести склонение к году плавания,
время. По этому времени на земной поверхности в пределах с учётом его ежегодного уменьшения или увеличения. Обращайте внимание на то, с
географического часового пояса средний полдень попадает в интервал 11:30 каким знаком записываете значение d в колонку: западное склонение с минусом,
—12:30. восточное с плюсом.
2. Поясное время — официальное время (англ. standard time, нем. Zonenzeit) в После чего, выбрав место со спокойной водой, начинаете проводить лодку курсами
СССР и в России, действовавшее после введения системы часовых поясов в по GPS. Удобнее это делать с помощью автопилота.
каждом административном часовом поясе с границами, назначенными Для этого, управляя судном с помощью штурвала, ставите её на курс примерно 0°.
декретом от 8 февраля 1919 года [1] и изменяемыми правительством страны Включаете автопилот, и сверяясь по GPS (а не по показометру автопилота!!),
впоследствии. Интервал среднего полдня в пределах административного выводите кнопками автопилота судно на точный географический север.
часового пояса не имеет определённых, наперёд заданных границ и может После этого записываете в табличку показания путевого компаса (КК),
быть любым. соответствующее истинному курсу (ИК) 0°. Затем тыкаете в кнопки автопилота,
Поясное время в РСФСР в 1925 году (территория по состоянию на 5 декабря 1936 добавляя 15 градусов, и повторяете процедуру, каждый раз вписывая в таблицу
года, не показана Крымская АССР) значение КК соответствующее выставленному по GPS ИК.
Поясное время во втором значении могло быть разным в одном административном Когда полностью заполните таблицу, вам останется только произвести
часовом поясе — на некоторых территориях могло действовать время соседнего арифметические действия и вычислить магнитное склонение для каждого курса (δ)
часового пояса. Кроме того, в 1930—1931 годах в СССР был установлен порядок С помощью створной линии
исчисления времени «поясное время плюс один час», что фактически означало Для того, чтобы определить девиацию этим способом вам потребуется спокойная и
повсеместное применение времени соседнего восточного часового пояса. просторная гавань (залив), где можно определить створную линию по двум
Во втором значении исторически произошло смешение двух понятий. С одной береговым объектам, нанесенным на карту (которые можно идентифицировать на
стороны, поясное время — это официальное время страны или региона, стандартное местности). Если есть существующие створы, можно использовать их.
время (standard time — the official time of a country or an area [2]). С другой стороны, Перед началом работы
во втором значении присутствует первое значение, которое, возможно, имело бы нанесите створную линию
английский эквивалент — zone time (зональное время, поясное время). Однако на карту и вычислите
понятие zone time в англоязычных странах встречается редко — используются магнитный пеленг
понятия time zone (часовой пояс, временна́я зона, часовая зона) и standard time с (МП=ИП-d). Запишите его в
указанием смещения от UTC. По крайней мере, в упомянутом словаре нет таблицу.
толкования понятия zone time. После чего на малом ходу
Расчёт поясов производится от нулевого Гринвичского меридиана. Гринвичский начинайте пересекать на
меридиан является серединой пояса GMT 0, поэтому считают от 7 градусов 30
минут. прибавляя по 15 градусов..
яхте створную линию различными курсами (с выбранным вами интервалом, в нашем величине и противоположны по направлению силам, вызывающим девиацию. В этом
примере – через 45°). и заключается принцип уничтожения девиации.
На каждом из выбранных вами курсов, в момент пересечения створной линии Девиация магнитного компаса уничтожается и определяется не реже одного раза в
(определяется визуально, при совмещении двух объектов или створов), нужно взять год или в случаях необходимости по усмотрению капитана. Остаточная девиация у
компасный пеленг на створ и записать его в подготовленную табличку в графу, главного магнитного компаса не должна превышать ± 3°, у путевого ±5°. Капитан
соответствующую вашему курсу. может продлить срок действия таблицы девиации до 3 месяцев, если
Если вы человек педантичный, то для верности эту процедуру нужно выполнить контрольные определения на всех курсах имеют расхождение с таблицей не
дважды: под двигателем и под парусами. Если полученные значения девиации под более 2°.
двигателем и под парусами значительно отличаются, у вас будут две девиационные 1) Адмиралтейские (английские) морские навигационные карты. В чем их
таблицы (для каждого из случаев). отличие от карт российской и украинской публикации?
На основании полученных значений можно будет построить кривую девиации. По Адмиралтейские карты — английские морские карты, издаваемые
этой кривой можно определить девиацию на любом из курсов (например, на КК = гидрографическим департаментом (UK Hydrographic Office) в Лондоне.
200°). Используется проекция Меркатора. Карты с различным уровнем детализации
покрывают практически всю поверхность Земли. На адмиралтейских картах
показаны глубины, береговая линия, навигационные знаки, характеристики дна (для
якорной стоянки), источники опасности, приливы.
2) Декретное и судовое время. Перевод судовых часов при движении судна.
Декре́тное вре́мя — порядок исчисления времени «поясное время плюс один час»,
установленный в СССР в 1930—1931 годах. Декретное время официально
отменялось в 1991 году, но было восстановлено в России и в некоторых странах
бывшего СССР в 1992 году. Официально такой порядок исчисления времени
действовал до 2011 года, но фактически он продолжает действовать во многих
регионах и после этого.
Судовое время может не соответствовать поясному времени, отвечающему долготе
места.
При переходе из одного часового пояса в другой стрелки всех часов переводятся, как
правило, в ближайшую полночь на 1 час:
· «вперед» > при плавании в восточном направлении;
· «назад» > при плавании в западном направлении.
При перестановке часов делается запись в судовом (вахтенном) и навигационном
журналах.
Неверно избранный счет судового времени приводит к физиологическому и
психологическому перенапряжению экипажа.
Принцип уничтожения девиации Хорошей морской практикой установлено при переходе из одного часового пояса в
Магнитная система чувствительного элемента морского магнитного компаса другой стрелки часов переводить:
состоит не из одной стрелки, а из одной или нескольких пар постоянных магнитов, · на один час вперед > в ночное время (при следовании на восток), сокращая тем
которые называются компасными стрелками. Компасные стрелки располагаются самым длительность ночных вахт;
параллельно друг другу одноименными полюсами в одну сторону и жестко · на один час назад > после полудня (при следовании на запад), увеличивая тем
скрепляются между собой. Такая магнитная система обеспечивает компенсацию так самым послеобеденный отдых команды. Неизбежное при этом увеличение
называемых девиаций высшего порядка и придает чувствительному элементу длительности дневной вахты не столь обременительно, как ночной.
необходимые динамические качества. 3) Роза ветров. Что называется ветром, какое наименование он имеет
Для уничтожения других видов девиации компенсируют магнитное поле судна в том относительно сторон света? Необходимость учета ветра в
месте, где установлен компас, искусственно создавая с помощью постоянных мореплавание.
магнитов и брусков мягкого железа такие магнитные силы, которые равны по Роза ветров — векторная диаграмма, характеризующая
в метеорологии и климатологии режим ветра в данном месте по многолетним
наблюдениям и выглядит, как многоугольник, у которого длины лучей,
расходящихся от центра диаграммы в разных направлениях (румбах горизонта), 12 Билет
пропорциональны повторяемости ветров этих направлений («откуда» дует ветер). 1. Компасные курсы и пеленги .дать их определение и пределы измерения.
Привести Формулы перехода то компасного направлений к магнитным и
обратно.
Компасным курсом (КК) называется угол, заключенный между плоскостью
компасного меридиана и носовой частью диаметральной плоскости
корабля. Компасный курс отсчитывается от северной части компасного меридиана
по направлению движения часовой Стрелки от 0 до 360°.
Компасным пеленгом (КП) называется угол, заключенный между северной частью
компасного меридиана и направлением на наблюдаемый ориентир. Компасный
пеленг отсчитывается от северной части компасного меридиана по движению
часовой стрелки от 0 до 360°.
Связь компасных направлений с магнитными выражена формулами;
МК = КК + δ
Ветер - Движение, поток воздуха в горизонтальном направлении.
МП = КП + δ
Наименование относительно сторон света ветер получает в зависимости откуда
КК = МК - δ
дует ветер. ВЕТЕР ДУЕТ В КОМПАС!
КП = МП - δ
Волны, которые мы привыкли видеть на поверхности моря, образуются главным
2. Требования, предьявляемые к морской навигационной карте.В чем
образом под действием ветра. Ветер измеряется шкалой Бофорта и имеет самое
заключается оценка достоинства карты и степень доверия к ней? Как
прямое отношение к безопасности навигации. Он является , зачастую, основателем
определяется предельная точность масштаба карты?
течений (Гольфстрим). ВЛИЯЕТ НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ СУДНА.
Морская навигационная карта (МНК) — карта, которая используются для
обеспечения судовождения и безопасности плавания. Карты данного вида обычно
представлены в равноугольной нормальной цилиндрической проекции Меркатора,
которая позволяет прокладывать курс судна прямой линией. Морские
навигационные карты отражают: береговую линию и характер берегов, рельеф дна,
глубины и характеристики донного грунта, опасные для судовождения объекты и
препятствия (скалы, камни, затонувшие суда), естественные и искусственные
навигационные объекты, фарватеры, места для якорных стоянок, знаки разделения
движения судов, информацию о приливах, а также данные об участках суши,
попавших в поле карты (реки, рельеф, дорожная сеть, населённые пункты и другое).
К морским картам предъявляются следующие требования:
1. → должны обладать геометрической точностью, соответствующей назначению
карты;
2. → быть достоверными по содержанию;
3. → иметь простое и хорошо читаемое изображение нанесенной нагрузки и, прежде
всего, объектов, имеющих навигационное значение;
4. → составляться в таких картографических проекциях, которые позволили бы
наиболее удобно и просто выполнять необходимые графические построения и
расчеты для решения задач судовождения;
5. → быть пригодными для нанесения на них специальных объектов, сеток и других
элементов, необходимых для навигационных расчетов;
6. → отражать действительность с подробностью, отвечающей их назначению;
7. → печататься на бумаге, имеющей незначительную деформацию в условиях
хранения на судне и допускающей многократное применение карандаша и резинки;
8. → иметь формат, удобный для использования в условиях штурманской рубки. Билет №13
Основанием для оценки достоинства карты и степени доверия к ней служит 1. Поправка магнитного компаса, её составные части. Изменяемость поправки
следующая информация. МК в рейсе и от чего она зависит. Привести формулы расчета истинных
1. Сроки проведения картографической описи и составления карты. Чем позже направлений с учётом поправки МК. Чтобы получить истинное направление ИК,
составлена карта, тем большего доверия он заслуживает. Необходимо иметь в виду, ИП или ОИП, необходимо направление, определенное по магнитному компасу,
что карта с течением времени теряет свое сходство с местностью как по исправить девиацией и магнитным склонением со своими знаками. На этом
естественным, так и по искусственным причинам. Примерами воздействия основании алгебраическая сумма девиации и магнитного склонения называется
естественных причин является изменение рельефа дна в результате вулканической поправкой магнитного компаса (∆МК), т.е при пользовании магнитным компасом
деятельности, изменение глубины в районах впадения рек за счет выноса и подвижки поправкой компаса будет являться угол, заключенный между нордовой частью
грунта течением. К примерам воздействия искусственных причин можно отнести истинного меридиана и нордовой частью компасного меридиана. ∆MK = δ + d и в
проведение дноуглубительных работ, свалку грунта в отведенном районе, результате можно получить: ИК = КК + ∆MK; ИП = КП + ∆MK; ОИП = ОКП + ∆MK.
строительство гидротехнических сооружений, каналов и т.п. Геометрически поправка магнитного компаса представляет собой угол, на
2. Масштаб составления описи и карты. Чем крупнее масштаб, тем больше который плоскость компасного меридиана отклонена от плоскости истинного
информации можно вместить на карте. Следовательно, использование карт крупного меридиана. Этот угол отсчитывается в плоскости истинного горизонта от нордовой
масштаба предпочтительнее. части истинного меридиана к Ost или W до нордовой части компасного меридиана.
3. Подробность промера глубин. Частое и равномерное указание глубин на карте с Если при этом последняя отклонена от истинного к O st, то поправка компаса будет
заметно выраженным направлением промерных галсов, наличие и непрерывность восточной (остовой) и ей приписывается знак «плюс». Если же нордовая часть
изобат на карте свидетельствует о проведений подробного промера. Такая карта, с компасного меридиана отклонена от истинного к W, то поправка будет западной
этой точки зрения, заслуживает доверия. (вестовой) и ей приписывается знак «минус».
4. Характер грунта и рельефа морского дна. Плавный рельеф дна характеризуется Зная истинные и компасные направления, можно определять поправку
равномерным изменением глубин, отсутствием банок и островов. При данном магнитного компаса по формулам: ∆MK = ИК – КК = ИП – КП = ОИП – ОКП.
рельефе дна в точке, где не измерялась глубина, можно уверенно определить ее по Изменяемость поправки в рейсе зависит от склонения (d), которое снимают с
рядом нанесенным глубинам. Однако необходимо иметь в виду, что песчаные и карты в районе плавания и приводят к году плавания и в связи с тем, что девиация
илистые грунты под воздействием течений могут перемещаться, поэтому вблизи магнитного компаса (δ), определённая в конкретных магнитных условиях,
устьев рек и лагун можно наблюдать неравномерное изменение глубин и изменяется в зависимости от изменения магнитной широты плавания, перемещения
несоответствие их карте. судового железа, изменение загрузки судна, крена и дифферента, от производства
Точность масштаба (предельная точность масштаба) – это отрезок сварочных работ, изменение токоведущих частей на судне и др. Поэтому в процессе
горизонтального проложения линии, соответствующий 0,1 мм на плане. Значение 0,1 плавания и девиацию также определяют любым из доступных методов.
мм для определения точности масштаба принято из-за того, что это минимальный В практике судовождения могут быть применены следующие способы
отрезок, который человек может различить невооруженным глазом. определения поправки компаса:
3. ДЕМАРКАЦИОННАЯ линия времени. Правила смены даты при ее — по пеленгу створа, истинное направление которого известно;
пересечении — по пеленгу ориентира, место которого нанесено на карту;
Демаркационная линия времени — по сличению с другим компасом, поправка которого известна;
линия, проходящая между двенадцатыми (восточными и западными) поясами времен — по пеленгу небесного светила.
и, переход черезкоторую сопровождается повторением или переменой дат: при движ Определение поправки компаса по пеленгу створа. Этот способ определения
ении корабля на восток считают сполуночи снова прежнюю дату; при движении на з поправки компаса наиболее прост. Сущность способа состоит в том, что в момент
апад в полночь меняют дату сразу на две единицы. Деморкационная линия времени б пересечения створа производится измерение компасного или обратного компасного
лизка к меридиану с долготой 180°, проходящему по центральные частиТихого океан (при пользовании магнитным компасом) пеленга створа. Поправка компаса при этом
а. получается из сравнения истинного направления линии створа с его измеренным
компасным направлением (смотрите рисунок): ΔМК = ОИП - ОКПмк
Задача9.Решение ИК=97* б=+5* KK=95* ИП=297* КП=295* КУ=160* левого Определение поправки компаса по пеленгу ориентира, место которого нанесено
борта на карту. Сущность этого способа состоит в сравнении истинного пеленга на
отдаленный предмет с измеренным на него компасным пеленгом. Для этого Береговые СНО: Маяк — навигационный ориентир, представляющий сооружение
необходимо, чтобы места корабля и наблюдаемого объекта (т. е. их координаты) в в виде башни, ажурной вышки или пирамиды, снабженной оптическим аппаратом и
момент наблюдений были известны. Истинный пеленг с корабля на маяк может быть источником света, хорошо видимый с моря. Маячная башня имеет прочную
рассчитан (при известных координатах того и другого) аналитически или снят конструкцию отличительной формы и окраски. Маячные башни бывают
непосредственно с карты крупного масштаба, компасный пеленг измеряется с цилиндрические, конические, призматические, пирамидальные, ажурные и
помощью компаса. Тогда определяемая поправка компаса так: ΔМК = ОИП - ОКПмк различной смешанной конструкции.
Определение поправки компаса по сличению показаний двух курсоуказателей. При маяках обычно находится обслуживающий их личный состав. Многие маяки
Поправка компаса может быть определена путем сличения его показаний с имеют средства туманной сигнализации и одновременно могут служить
показаниями другого компаса, поправка которого известна. Сущность способа радиомаяками. Маяки имеют значительную географическую дальность видимости.
состоит в том, что в один и тот же момент по сигналу замечаются курсы по обоим По своему местоположению маяки подразделяются на береговые, морские и
компасам. После наблюдений показания второго компаса исправляются его плавучие, а по назначению бывают приемными, указательными и опознавательными,
поправкой и из сравнения рассчитанного истинного курса с наблюденным поворотными, предостерегательными и створными.
компасным курсом исследуемого компаса находится искомая поправка: ИК - ККмк = Береговые маяки устанавливают на высоких, выдвинутых и хорошо видимых с
ΔМК; Δ МК = (ККгк - ККмк) + Δ ГК Разность одновременно замеченных показаний моря оконечностях берегов (мысах).
курсов двух компасов (ККгк - ККмк) называется сличением. Таким образом, Морские маяки возводят вдали от берега в открытом море на естественном
определяемая поправка компаса равна сличению плюс поправка компаса, с которым (островах) или искусственном основаниях.
производится сличение. При ясной атмосфере огонь маяков может быть виден на больших расстояниях, а
Определение поправки компаса по пеленгу небесного светила. Сущность способа при неблагоприятных метеорологических условиях на меньших расстояниях.
состоит в том, что поправка компаса находится как разность рассчитанного Исходя из многих соображений в настоящее время стремятся располагать маяки
истинного пеленга на небесное светило (Солнце, Луну, планету, звезду) и на высоте не более 100 м над уровнем моря.
наблюденного на него компасного пеленга. Расчет истинного пеленга светила на К современным маякам предъявляются следующие основные требования:
момент наблюдения компасного пеленга производится по формулам сферической видимость должна быть хорошей днем и ночью, что достигается высотой, формой и
тригонометрии с применением специальных таблиц. окраской башни, светосилой оптического аппарата; местонахождение маяка должно
Поправку штурман обязан рассчитывать и вносить в журнал минимум один раз за быть точно нанесено на карту; маячный аппарат должен быть таким, чтобы
вахту. исключалась возможность принятия огня маяка за случайный береговой огонь;
2. Классификация средств навигационного оборудования. Береговые СНО, их маяки, имеющие одну и ту же характеристику, не должны устанавливаться друг от
назначение. Дать их определения, принцип устройства и характеристики друга ближе чем на 80 миль.
светосигнальных установок. Все средства навигационного оборудования можно На современном этапе к маячным источникам света относятся: электрические,
классифицировать по различным признакам: по месту и способу установки, ацетиленовые, газосветные и лазерные. В настоящее время ввиду создания новых
назначению, по дальности действия и техническому оснащению. образцов ламп накаливания, обладающих огромной силой света, электрические
По месту и способу установки они делятся на береговые и плавучие. источники света постепенно вытесняют другие. В световой аппаратуре маяков и
Береговые средства навигационного оборудования представляют собой знаков обычно используется огонь белого цвета. Применяется также оранжевый,
сооружения, жестко связанные с берегом или грунтом. Плавучие средства красный, реже — зеленый и совсем редко — синий цвет огня.
представляют собой сооружения, приспособленные держаться на плаву и связанные У огней различают географическую и оптическую дальности видимости;
с грунтом при помощи якорного устройства. оптическая дальность видимости зависит от силы света. Днем маяки и знаки
По назначению они делятся на средства для определения места судна, распознаются по внешнему виду и окраске, а ночью — по характеристике огня.
обозначения фарватеров и рекомендованных курсов, обеспечения плавания в тумане, Огни, начиная с проблескового, являются периодически и поэтому исключают
ограждения навигационных опасностей и специальных районов, опасных или возможность принятия этих огней за случайные. Период действия каждого огня
запретных для плавания. можно проверить секундомером.
По дальности действия — на средства дальнего действия (маяки, радиомаяки, Периодом освещения называется время, в течение которого система проходит
специальные радиотехнические средства) и средства ближнего действия (береговые весь цикл присущих ей изменений, или промежуток времени, по истечении которого
знаки, буи, баканы, вехи). характер огня повторяется в той же последовательности.
По техническому оснащению — на визуальные (освещаемые и неосвещаемые) и В ночное время секторы (углы) освещения огней служат для указания
специальные (акустические, гидроакустические и радиотехнические). фарватеров, а также опасных в навигационном отношении районов. Секторы
создаются специальными щитами или светофильтрами, которыми оборудуются показывать среднее время (Т). В астрономии используют также приборы,
оптические аппараты маяков и огней. показывающие звездное время (S).
Огни (светящиеся знаки) — сооружения капитальной конструкции — ажурные Основным прибором, предназначенным для определения и хранения точного
металлические или деревянные фермы, снабженные светотехническим устройством, времени на судне, является хронометр - переносные пружинные часы наиболее
действующие автоматически без постоянного обслуживания личным составом. точного изготовления.
Видимость огней ночью может достигать 15 миль. Условные обозначения: 1 — ящик; 2 — откидная
Навигационный знак — сооружение более легкой конструкции, чем маяк, ручка; 3 — кольцо карданова подвеса; 4 — пластинка
оборудованное светотехническим устройством, действующим автоматически. для удержания крышки; 5 — крышка; 6 — откидная
Навигационные знаки, как и маяки, бывают различной формы и сооружаются из верхняя крышка; 7 — кнопка для открывания
камня, кирпича, бетона, железобетона, металла и дерева. Иногда на скалистых хронометра; 8 — заводной ключ; 9 — стрелка завода; 10
берегах, особенно в шхерных районах, вместо навигационных знаков накрашивают — циферблат; 11 — секундная стрелка; 12 — стопор
отличительные пятна. Пятна наносят на камни, скалы, отдельные большие валуны и Корпус морского хронометра подвешивается при
т. п. белой, черной или красной краской, которая хорошо приметна на подходе. помощи карданова подвеса внутри деревянного футляра,
Дальность видимости огней навигационных знаков — до 15 миль. который помещается во внешний футляр, снабженный
Навигационные знаки могут быть светящие и несветящие. Створы навигационные — мягкой внутренней обивкой и ремнем для перевозки
система нескольких, соответственно расположенных на берегу маяков, хронометра.
навигационных знаков или огней, предназначенная для обозначения узкой зоны В центре циферблата, разбитого на 12 часов,
(полосы или сектора), безопасной для плавания. укреплены часовая и минутная стрелки, движущиеся по общему циферблату. Ниже
Створы подразделяются на линейные, прицельные, щелевые и перспективные. располагается секундная стрелка, перемещающаяся по секундному циферблату
Линейный створ — система двух или трех знаков (огней), ось симметрии скачками через 0,5 секунд. В верхней части циферблата хронометра расположен
которых расположена на одной линии, направление которой совпадает с заданным циферблат завода, разделенный штрихами на семь частей по 8 часов каждый.
направлением (осью фарватера). Оцифровка интервалов дана от 0 до 56ч, т.е. максимальный завод рассчитан на 56
Прицельный и щелевой створы — система из трех знаков (огней), расположенных часов работы хронометра.
в вершинах равнобедренного треугольника, так что высота треугольника По циферблату завода движется стрелка, которая показывает количество часов,
совмещается с заданным направлением (осью фарватера). Прицельный створ протекшее с момента завода хронометра.
обеспечивает плавание по заданному направлению в пределах узкой полосы, а Хронометр следует заводить ежесуточно в одно и то же время (например, в 8ч
щелевой створ — в пределах узкого сектора, симметричных относительно оси утра), чтобы в течение каждых суток действовала одна и та же часть пружины, что
фарватера. обеспечивает постоянство суточного хода. Обычно заводят хронометр так, чтобы он
Перспективный створ — система нескольких пар знаков (огней), расположенных мог идти двое суток, т.е. после завода стрелка завода должна указывать на деление
через равные промежутки таким образом, что ось симметрии всей системы совпадает 8ч.
с заданным направлением (осью фарватера). А перед заводом при условии регулярного завода в одно и тоже время стрелка
Радиомаяки — передающие радиостанции, служащие ориентирами при циферблата завода должна указывать на деление с цифрой 32ч.
определении места или отдельной линии положения судна. В соответствии с их Завод хронометра. При заводе хронометр медленно поворачивают в кардановом
назначением передающие устройства, несущие регулярную радиомаячную службу, подвесе на бок, и придерживая его левой рукой, правой рукой поворачивают по
устанавливаются в пунктах, координаты которых точно известны. часовой стрелку заслонку. Вставляют заводной ключ и аккуратно делают 7-7,5
3. Судовые измерители времени. Их устройство, правила хранения и полуоборотов ключа против часовой стрелки (!). Если заводить
использования. Для воспроизведения временных единиц и определения моментов непроворачивающимся ключом по часовой стрелке, то можно испортить механизм
времени употребляют специальные механизмы — часы. Равномерность движения хронометра. Затем вытаскивают ключ из отверстия и осторожно возвращают
стрелок часов обеспечивается регуляторами, я качестве которых применяют чаще хронометр в прежнее положение.
всего пружинные маятники. Высокая точность хода часов обеспечивается 4. Что такое «циклон» и признаки его приближения? Воздушные вихри с
постоянством периода колебаний маятника. Сравнительно недавно в науке и технике вращательным движением воздуха в северном полушарии против часовой стрелки, в
стали использовать колебания кристаллов кварца (кварцевые часы) и молекулярные южном — по часовой стрелке называются циклонами.
колебания газов (атомные часы), обеспечивающие очень высокую точность хода Приближение циклона и, следовательно, общее резкое ухудшение условий
часов. На судах применяют следующие измерители времени: хронометр, палубные плавания достаточно своевременно и надежно оценивается по характеру волнения
часы, судовые (морские) часы, секундомеры. Они регулируются так, чтобы моря (волны зыби перемещаются с той точки горизонта, откуда идет циклон), по
признакам приближения теплого фронта циклона. Циклоны и антициклоны
перемещаются под действием движения воздушных масс в 3–5-километровом слое
тропосферы и изменения поля давления. Давление в центре циклона (глубина Билет № 141.Поправка Гирокомпас от чего она зависит? Дать определения:
циклона) зависит от стадии его развития и изменяется в пределах от 1010 до 970 гПа. поправка гирокомпаса, гирокомпасный курс, гирокомпасный пеленг.Точность
Градиент давления от центральной части циклона к периферии сначала растет, а выработки направления гирокомпасом зависит от режима движения судна (характера
затем убывает. Наибольшие барические градиенты чаще наблюдаются в передней и маневрирования) и от качки, и меняется в пределах от 0,5° до 4,0°.
тыловой частях циклона, обычно в южном и западном квадрантах. Скорость ветра в Полная погрешность гирокомпаса складывается из:
циклоне соответственно изменениям градиента колеблется в широких пределах. В 1. Систематической постоянной погрешности из-за неточности установки основного
центре циклона ветер слабый (нередко штиль), а в южной и западной четвертях прибора компаса в ДП судна и неточностью вводимых в скоростной корректор
наиболее сильный. К перифериям скорость ветра ослабевает. скорости и ПУ.
Температура воздуха в циклоне зависит от стадии его развития. В стадии 2. Систематической, изменяющейся по времени погрешности вследствие
фронтальной волны (стадии зарождения) температура воздуха в северной половине воздействия на ЧЭ сил инерции вызываемых резким маневром – изменением
циклона ниже, чем в южной, так как через центральную его часть в этой стадии скорости и курса судна.
развития проходит фронт, разделяющий холодную и теплую массы воздуха. 3. Случайных погрешностей гирокомпаса вследствие качки, трением в подвесах
По мере развития циклона холодный воздух вытесняет теплый из южной гиромотора, неточностью снятия отсчёта и др.
половины циклона, и в конце своего развития (в стадии окклюдирования) холодный
воздух занимает всю область циклона у поверхности моря. Из-за наличия погрешностей ось ЧЭ гирокомпаса в общем случае отклонена от
Над океанами перемещение циклонов чаще всего происходит с юго-запада и направления истинного меридиана и устанавливается в направлении гирокомпасного
запада на северо-восток и восток. Перемещение их с севера на юг и с юга на север меридиана. В результате с помощью гирокомпаса определяют не истинные, а
наблюдается значительно реже. Повторяемость циклонов зависит от гирокомпасные направления: ГКК и ГКП. Угол между истинным и гирокомпасным
географического района и времени года. В среднем над океанами повторяемость меридианами – поправка гирокомпаса ΔГК.
циклонов зимой больше, чем летом, но эти сезонные различия невелики. Исправление направлений:
Скорость перемещения циклонов меняется в широких пределах. Обычно она ИК = ГКК + ΔГК; ИП = ГКП + ΔГК
составляет 40–50 км/ч, но нередки случаи, когда циклон в течение нескольких суток Перевод направлений:
является малоподвижным. ГКК = ИК - ΔГК; ГКП = ИП - ΔГК
Угол между истинным и гирокомпасным меридианами – поправка гирокомпаса ΔГК.
Угол в плоскости истинного горизонта, отсчитываемый от северной части
гирокомпасного меридиана по часовой стрелке до линии курса, называется
гирокомпасным курсом (ГКК).
Угол в плоскости истинного горизонта, отсчитываемый от северной части
гирокомпасного меридиана по часовой стрелке до направления на предмет,
называется гирокомпасным пеленгом (ГКП).
2.Перечислить системы ограждения МАМС . Кардинальная система, ее
назначение, места установки знаков и их значение. Вид топовых фигур и
характеристика огней.
Система МАМС — единая система ограждения навигационных опасностей
плавучими предостерегательными знаками, принятая в 1980 году конференцией
Международной ассоциации маячных служб (МАМС).
Система включает плавучие знаки пяти типов:
1) латеральные;
2) кардинальные;
3) ограждающие отдельные опасности;
4) начальные точки и ось фарватера (канала) и середину прохода (осевые, или знаки
чистой воды);
5) специального назначения.
Мировой океан разделен на два региона: регион А и регион Б (рис. 1), Объяснение, содержащее примеры, иллюстрирует возможность вычисления
которые отличаются принципом использования красного и зеленого цветов для различных эфемерид для любого момента времени и места наблюдения.
ограждения сторон фарватера латеральными знаками. В качестве эфемеридной основы при вычислении эфемерид Солнца, Луны и больших
Страны, принявшие красный цвет окраски средств навигационного оборудования планет использовались отечественные эфемериды EPM2004. При вычислении
(СНО) с левой стороны фарватера, относятся к региону А, страны, принявшие эфемерид звёзд использовался фундаментальный каталог FK6, а эфемериды звёзд, не
зеленый цвет окраски СНО с левой стороны фарватера — к региону Б. Направление вошедших в этот каталог, основаны на использовании каталога HIPPARCOS.
фарватера в обоих регионах считается с моря, а в отдельных случаях оговаривается Данные МАЕ могут быть использованы не только в морской практике, но и в
специально. авиации, в экспедиционных работах, а также астрономами.
Кардинальная система навигационного оборудования — 4. Дано: ИК=80°; МК=77°; КК=73°; КУп/б=60° Найти: d, δ, ΔМК, ИП, МП, КП.
система навигационного ограждения участков водной поверхности или объектов, Решение:
представляющих опасность для плавания. d =ИК-МК= 80-77 = 3°
ИП= ИК+КУп/б = 80+60= 140°
Кардинальная система используется, как правило, для ограждения обособленных
МП= ИП-d = 140-3 = 137°
объектов, представляющих опасность для судоходства. Под такими объектами могут
δ = МК-КК = 77-73 = 4°
пониматься рифы, банки, мели, затонувшие суда и прочие опасности. Кардинальная
ΔМК= d+ δ = 3+4 = 7°
система чаще используется на открытых водоемах: морях или озёрах.
КП = МП- δ = 137-4 = 133°
В качестве ограждающих знаков используются бакены, буи и вехи цветовой
расцветки, с установленными наверху указателями в виде двух конусов (в плоскости
треугольников) взаимно ориентированных относительно друг друга. В темное время
суток на буях включатся огни.
Буи расставляются относительно сторон света и обозначают с какой стороны следует
миновать ограждаемую опасность.
Топовая фигура на кардинальных знаках имеет вид двух черных конусов.
Северный буй: без пауз проблесковый, быстропроблесковый
Восточный буй: три проблесковых, пауза, период 10 секунд, три
быстропроблесковых, пауза, период 5 секунд
Западный буй: девять проблесковых, пауза, период 15 секунд, девять
быстропроблесковых, пауза, период 10 секунд.
4. Что такое «антициклон» и признаки его приближения произвольные, в которых в определенной степени деформированы углы и площади.
Антициклон - область высокого атмосферного давления в тропосфере с постепенным По виду вспомогательной поверхности, на которую проектируют земной эллипсоид,
его понижением от центральной части до краёв(периферии). Вращается в Северном различают:
полушарии по часовой стрелке, в Южном - против часовой стрелки. В антициклоне
воздух не поднимается, а опускается, и, как правило, он достаточно сухой. В центре азимутальные, в которых поверхность эллипсоида переносят на касательную к ней
антициклона стоит штиль. Особенно они велики на материках. Антициклоны или ее секущую плоскость;
образуются при вторжении холодных воздушных масс в теплые. Так же как и
циклоны, антициклоны перемещаются с запада на восток, отклоняясь к юго-востоку. цилиндрические, в которых поверхность эллипсоида переносится на секущую
Главные области формирования антициклонов - субтропические и приполярные поверхность касательного к ней или январе ее цилиндра. После этой операции
широты. цилиндр разрезается по образующей и разворачивается в плоскость.
Признаки антициклона: ясная и малооблачная погода, остуствие или слабый ветер,
отсутствие осадков, устойчивый характер погоды (погода заметно не изменяется, конические проекции, в которых поверхность эллипсоида переносится на боковую
пока существует антициклон) поверхность касательного к ней или секущей ее конуса, а затем последний
разрезается по образующей и разворачивается в плоскость. По виду меридианов и
параллелей нормальной сетки выделяют следующие проекции:
срезы — строго прямолинейны и параллельны; При работе с циркулем не рекомендуется разводить его ножки на угол более 90°, а
также сильно прижимать циркуль к карте во избежание ее прокола. Циркуль
линейка раздвигается плавно, без излишней слабины и заеданий; допускаемый пригоден для использования при условии, если:
просвет между плотно сложенными половинками линейки не должен превышать 0,5
мм. при плотно сдвинутых ножках циркуля на карте остается след в одной точке;
Навигационный транспортир служит для построения на карте заданных углов ножки циркуля раздвигаются плавно и свободно, без заеданий но и без излишней
(курсов, пеленгов) и измерения уже построенных углов. слабины.
Транспортир представляет собой никелированный полукруг из латуни. Наружный Протрактор служит для нанесения на карту места судна, определяемого по двум
срез дуги транспортира разбит на 180° через 1°. Каждые 5° отмечены удлиненной горизонтальным углам между тремя предметами. Он состоит из кругового лимба и
черточкой, а против каждого десятка градусов выгравированы две цифры, трех линеек, скошенные срезы которых пересекаются в центре круга, где имеется
указывающие противоположные направления. На верхней шкале цифры отверстие для иглы циркуля или острия карандаша.
расположены справа налево от 0 до 90°, а затем от 280 до 360°, на нижней шкале—
справа налево от 180 до 270°, а затем от 90 до 180°. Таким образом, нанесение двух Средняя линейка протрактора неподвижна, а крайние поворачиваются вокруг общей
надписей, отличающихся друг от друга на 180°, позволяет отмечать сразу два оси под углом к средней. Левая и правая стороны лимба (от скошенного среза
направления при одном положении транспортира, т. е. ОИП и ИП. средней линейки) имеют градуировку ют 0 до 180°.
Концы дуги транспортира соединены линейкой, верхний внутренний ее срез Когда крайние линейки установлены на заданные углы, протрактор накладывают на
соответствует диаметру полукруга, на середине которого находится риска, карту и передвигают с таким расчетом, чтобы скошенные срезы линеек прошли
отмечающая центр дуги транспортира. точно через изображение трех соответствующих предметов. Через отверстие в
центре круга на карте наносится искомое обсервованное место судна.
Навигационный транспортир должен удовлетворять следующим требованиям.
Грузики для карт. Для удобства при работе на навигационной карте применяют
Дуга транспортира, разделенная на градусы, должна быть дугой круга, а центральная специальные грузики, которые кладут на карту, чтобы ее не срывало ветром со стола
риска на линейке точно совпадать с центром этого круга; и чтобы она не свертывалась. Вес грузика 350 г.
величина делений на транспортире одинакова; внешний и внутренний срезы линейки НАВИГАЦИОННЫЙ ИНСТРУМЕНТ
параллельны друг другу.
Перед началом плавания необходимо приобрести определенное оборудование. Прокладчик Хурста - это более совершенный вариант транспортира Дугласа. Кроме
Основные предметы не должны быть сложными и дорогими. В качестве прозрачной пластины с нанесенной прямоугольной сеткой он имеет вращающийся
прокладочных инструментов можно использовать традиционные и специальные. К диск, маркированный как картушка компаса, и поворачивающуюся линейку. Диск
первым относят роликовую и параллелограммную параллельные линейки, ко вторым можно остановить в любом положении и затем закрепить, т. е. при работе с
- транспортир Дугласа и прокладчик Хурста. Выбор инструментов во многом магнитными пеленгами легко учесть склонение.
определяют размеры яхты, а точнее размеры штурманского стола. Они должны быть Например, при склонении 7° W надо повернуть диск
не менее 58 х 75 см - на столе меньшего размера нельзя разместить морскую карту, против часовой стрелки до отметки 7°, пока она не
сложенную пополам. Вместо постоянного штурманского стола можно использовать совпадет с центральной вертикальной линией
деревянный щит, обычно хранимый в другом месте. прямоугольной сетки, и затем закрепить диск в этом
Рядом со штурманским столом должно быть размещено все необходимое положении центральным винтом. Теперь все истинные пеленги и курсы,
оборудование, а также полка для книг и пособии по навигации. Сами карты проложенные на карте, автоматически переводятся в магнитные: достаточно
желательно хранить в развернутом или сложенном пополам виде. Судовые приборы совместить с линией на карте поворачивающуюся линейку и прочитать на диске
обычно размещают около стола, так чтобы было удобно соответствующий магнитный угол.
снимать показания. Равномерное рассеянное освещение Курс или пеленг считывают с градуированного диска после того, как рабочую
штурманского стола не должно мешать ночью остальной кромку линейки совместят с требуемым направлением (линией на карте).
команде. Для этого удобнее использовать маленькую ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ ЛИНЕЙКИ
лампочку, закрытую колпачком и расположенную на Параллелограммные линейки состоят из двух частей и
конце регулируемой гибкой стойки. Она должна легко рычагов, обеспечивающих передвижение линейки
перемещаться и обеспечивать сфокусированный или поперек карты без изменения угла, под которым она была
рассеянный свет над картой или книгой. размещена. У роликовой линейки два вращающихся
Обычно штурманский стол расположен близко к кокпиту ролика позволяют перекатывать ее по карте, достигая того
яхты, чтобы штурман мог легко общаться с рулевым, но же результата. Когда линейка находится в нужном
идеальным вариантом была бы установка его в средней части яхты, где качка положении, ролики можно застопорить(зафиксировать), чтобы предотвратить
наименьшая. смещение. Параллельные линейки -традиционный прокладочный инструмент,
обеспечивающий высокую точность. Однако эти инструменты достаточно сложны, и
Штурманский стол с правильно расположенными оборудованием и приборами часто даже опытные штурманы используют вместо них транспортиры Дугласа и
ТРАНСПОРТИР ДУГЛАСА прокладчики.
Транспортир Дугласа представляет собой кусок прозрачного пластика с маленьким
отверстием в центре. Горизонтальные и вертикальные линии сетки, нанесенные на Роликовая параллельная линейка просто перекатывается по карте; у линеек
транспортир, совмещают с линиями широты и долготы на карте. Пеленги считывают параллелограммного типа одна линейка удерживается на месте, а вторая
с гравированной шкалы, нанесенной по периметру квадрата от 0 до 359". перемещается; затем движение повторяется.
Транспортиры бывают двух типов - со сторонами 12,5 и 25 см. Транспортиры ИЗМЕРИТЕЛЬ И ЦИРКУЛЬ
меньшего размера обычно удобнее на малых яхтах для карт масштаба 1 : 75 000. Для того чтобы отмечать и измерять расстояния на
ПРОКЛАДЧИК ХУРСТА карте, яхтсмену понадобятся пара измерителей и
циркуль. Желательно купить их самого лучшего
качества - медные или из нержавеющей стали. Высота
измерителей должна быть не менее 15 см, чтобы они
широко раздвигались. Циркуль может быть самым
простым.
Далее идет класс А, это белые звезды, с температурой поверхности 10 000° C. К
Штурманский (1) и простой (2) измерители и циркуль (3) такому классу относится, к примеру и гигантский Денеб, имеющий квалификацию
Чтобы воспользоваться штурманским измерителем, надо A2Iae C. Так как, не достаточно для полной индентификации звезды только
спектрального класса, то в обозначения, так же, входят и Йоркская квалификация,
взять его так, как показано на рисунке. Большее расстояние,
добавочные индексы, которые ставятся перед спектральным классом, и добавочные
чем позволяет измеритель, измеряют поэтапно индексы, которые ставятся после обозначения класса звезды. Следующие по
температуре и цвету бело голубые звезды класса B (Ригель), и голубые класса O
( Альнитак ), имеющих температуры поверхности более 30 000° C. Это одни из
самых горячих звезд, но есть еще один класс, это класс W. Самые горячие темно
голубые и синеватые, имеют именно этот класс звезд, с температурой в 50 000° C и
более 100 000° C на поверхности, но эти звезды крайне редки. Благодаря тому, что
мы знаем цвет звезд, мы можем и узнать из каких элементов она состоит. Свет
разлагается на спектры, например персиковый и красноватый говорит об обилии
гелия в звезде, к примеру, атомы натрия поглощают свет только в желтой части
спектра.
Яркость звезды зависит от ее светимости в небе, количество произведенного света и
расстояния. Некоторые небесные тела могут светить тускло, но находится близко, а
КАРАНДАШИ другие наоборот, далеко, но очень и очень ярко, так как же определить какая звезда
На яхте понадобится несколько мягких карандашей (идеально подходят 2М и ЗМ), ярче? Для этого были определены сразу два значения величин, абсолютная и
которые не портят карты при многократной работе с ней. Карандаши не должны видимая. Видимая - это та величина, которую мы можем увидеть с нашей планеты
быть круглыми - круглые легко скатываются со стола. Нужны также точилка и Земля, например Сириус светит ярче чем Ригель, но не потому что он ярче, а просто
резинка. намного ближе, вот это видимая величина, а абсолютная это значение той яркости
звезды, какой она является на самом деле, и если поставить Ригель на место Сириуса,
то мы увидим, что Ригель намного ярче, и это будет уже абсолютная величина.
3
Например видимая у Сириуса -1,46, а Ригеля +0,12, то есть Ригель более тусклый (со
КЛАССИФИКАЦИЯ ЗВЕЗД знаком минус показывается более яркая звезда, а со знаком плюс более тусклая), то
Каждая звезда неповторима и имеет свой цвет, температуру, размеры и яркость абсолютная звездная их величина будет +1,4 у Сириуса и -7,1 у Ригеля
свечения, и конечно же химический состав, период обращения вокруг своей оси и соответственно.
движение вокруг центра звездной системы. Ученые разработали целую систему Таким образом, мы убедились, что яркость звезд видимая нам с Земли зависит не
квалификации звезд. Масса звезд влияет на их цвет, температуру и яркость. Звезды только от количества выделяемого звездой света, но и от его расстояния точно так
имеют свой истинный цвет и видимый нам. Изучая эти данные была изобретена же, как мы можем наблюдать невооруженным взглядом на небе очень огромные
система квалификации небесных светил. Многие, наверное слышали, что есть звезды находящиеся от нас довольно далеко, и не видим близкие к нам звезды
холодные и горячие звезды, но на самом деле они все горячие, а холодными карлики, следует добавить, так же, что есть звезды и очень большие, но они могут
называются те, которые, просто имеют меньшую температуру, чем те, у которых быть более тусклыми чем маленькие, но с большим выделением света у звезды.
температура поверхности куда выше и называются горячими. По цвету звезды Приведем некоторые примеры известных звезд, Арктур, из созвездия Волопас, звезда
можно определить ее температуру. Гарвардская система квалификации использует оранжевая, Капелла, одна из ярчайших, из созвездия Возничего, желтая, Гадар, из
буквы латинского алфавита для определения квалификации звезды. Красные звезды созвездия Центавра, с Ригелем из Ориона, звезды голубые, Альдебаран, из Тельца,
самые холодные, а голубые горячие. Звезды красного и темно оранжевого цвета красный, Поллукс, из Близнецов желтый, Канопус, из созвездия Киль и Денеб из
квалифицируются, как класс М, и температура на поверхности таких звезд 3 500° C. Лебедя, белые, а Бетельгейзе с Антаресомкрасные. Теперь зная их цвета, мы легко
К таким звездам относятся например Бетельгейзе (которая в 1000 раз крупнее нашего сможем определить и их размеры, и температуры поверхности звезд, и и
Солнца) и Антерес. Следующий спектральный класс звезд К. Они по цвету температуру их ядер, и даже их жизненный цикл, что с ними произойдет в будущем,
оранжевые, и имеют температуру на поверхности 4 000° C. Следующими по как они умрут и создадут ли они после своей гибели новую звездную жизнь, или
квалификации идут желтые звезды классов F и G. У них температура от 6 000° C но у превратятся в всепожирающую загадочную Черную Дыру, кто знает, может быть и
класса F температура выше, чем у G, и они по цвету желто-белые. эти дыры тоже могут быть новой формой создания звездной жизни, может быть они
могут не только забирать, но и создавать, кто знает что мы сможем открыть в
будущем?
Яркость и цвет звезд
Все звезды имеют цвет. Различают голубые, белые, желтые, желтоватые, оранжевые
и красные звезды. Например, Бетельгейзе — красная звезда, Кастор — белая,
Капелла — желтая. По яркости они делятся на звезды 1-й, 2-й, ... n-й звездной
величины (nmax = 25). К истинным размерам термин «звездная величина» отношения
не имеет. Звездная величина характеризует световой поток, приходящий на Землю от
звезды. Звездные величины могут быть и дробными, и отрицательными. Шкала
звездных величин основана на восприятии света глазом. Разделение звезд на
звездные величины по видимой яркости выполнил древнегреческий астроном
Гиппарх (180 — 110 гг. до н. э.). Наиболее ярким звездам Гиппарх приписал первую
звездную величину; следующие по градации блеска (т. е. примерно в 2,5 раза более
слабые) он посчитал звездами второй звездной величины; звезды, слабее звезд
второй звездной величины в 2,5 раза, были названы звездами третьей звездной
величины и т. д.; звездам на пределе видимости невооруженным глазом была
приписана шестая звездная величина.
При такой градации блеска звезд получалось, что звезды шестой звездной величины
слабее звезд первой звездной величины в 2,55 раза. Поэтому в 1856 г, английский
астроном Н. К. Погсои (1829—1891 гг.) предложил считать звездами шестой
величины те, которые слабее звезд первой звездной величины ровно в 100 раз. Все
звезды расположены на разных расстояниях от Земли. Проще было бы сравнивать
звездные величины, если бы расстояния были равны.
Звездная величина, которую звезда имела бы при расстоянии в 10 парсек, называется
абсолютной звездной величиной. Обозначается абсолютная звездная величина — M,
а видимая звездная величина — m.
Размеры звезд по сравнению со
звездами разных типов
0,03 Северное
5 Вега (α Лиры) 25 0,6 A0Va
(перем) (02)
С созвездием связан отдельный мифологический сюжет с любовницей Зевса
G6III + Северное Каллисто. Но я чуть позже расскажу специальный миф, связывающий сразу
6 Капелла (α Возничего) 42,2 0,08 −0,5 несколько приполярных созвездий, а историю про Каллисто вы сможете при
G2III (03)
желании найти на соответствующих страницах.
Процион (α Малого Северное Астрономическая часть будет обширна. Начнем с астеризма Большой Ковш. Семь
8 11,4 0,38 2,6 F5IV-V
Пса) (04) ярких звезд формируют характерную, всем известную фигуру. Когда Иоганн Байер
создавал свою "Уранометрию", где ввел ставшую теперь привычной греческую
нотацию звезд, для Большой Медведицы он отошел от правила "ярче звезда - ближе
1 0,50 Северное к началу алфавита буква". Он присвоил буквы по порядку следования звезд в Ковше,
Бетельгейзе (α Ориона) ~530[2] −5,14 M2Iab
0 (перем) (05) не обращая внимания на их яркость, начиная от красного Дубхе на краю "сосуда" до
голубого Бенетнаш на конце "ручки". Вот какие звезды входят в Ковш: Дубхе (α),
Мерак (β), Фекда (γ), Мегрец (δ), Алиот (ε), Мицар (ζ) и Бенетнаш (η) (последняя
1 Северное
Альтаир (α Орла) 16,8 0,77 2,3 A7Vn звезда называется также Алькаид - хм... без комментариев). Первые четыре звезды
2 (06) формируют прямоугольный "сосуд", а последние три - "ручку".
1 0,85 Северное Широко известен способ нахождения Полярной звезды (созвездие Малая
Альдебаран (α Тельца) 65 −0,3 K5III Медведица) по звездам Ковша. Тем не менее повторюсь (я - хотя и стараюсь
4 (перем) (07)
порадовать читателя и себя самого малоизвестными фактами - вообще рассказываю
много банальных вещей). Если мысленно соединить линией две первые звезды
1 Северное Ковша, Мерак и Дубхе, и продолжить луч дальше, то он почти точно укажет на
Поллукс (β Близнецов) 33,7 1,14 0,7 K0IIIb
7 (08) Полярную звезду.
Около звезды Мицар находится маленькая звездочка Алькор. Говорят, что эту пару
2 Северное использовали для проверки остроты зрения: если испытуемый видел две звезды,
Денеб (α Лебедя) ~1550[2] 1,25 −7,2 A2Ia
0 (09) считалось, что со зрением у него все в порядке. Я, однако, считаю, что это басни: не
так уж слаб Алькор - 4 звездная величина, расстояние между ними значительное -
2 Северное полдиаметра Луны; не составляет ни какого труда увидеть звезды раздельно!
Регул (α Льва) 77 1,35 −0,3 B7Vn (Впрочем, возможно, глаз античного человека не был натренирован наблюдать
1 (10)
ночное небо. С изумлением прочитал я у Арата про легкоразличимые звезды Плеяд:
Малая Медведица миф
Кассиопея миф
Маленькая копия Большого Ковша - те же семь звезд и та же интересная форма. И
мифологический сюжет - тоже будет попозже. Кассиопея легко находится на севере небес своей характерной формой - "W" зимой
или "M" летом. Вместе с Цефеем, о котором речь ниже, Кассиопея фигурирует в
Малая Медведица известна Полярной звездой. В настоящее время Полярная мифе о Персее, о котором я здесь распространяться, с вашего позволения, не буду - и
находится почти на северном полюсе мира, и визуально это выглядит так, что весь так страница выросла непозволительно.
небосвод, все созвездия вращаются вокруг этой звезды, как карусель вокруг оси, а
она остается неподвижной. "Настоящее время" выделено мной не зря - в результате В Кассиопее наблюдалась в 1572 году Звезда Тихо Браге - последняя визуальная
прецессии оси вращения Земли полюс мира постепенно уйдет от Полярной и она сверхновая. Здесь расположен один из мощнейших источников галактического
потеряет, увы, свое приоритетное значение. Раньше, например, место Полярной у радиоизлучения — Кассиопея А, остаток также сверхновой, а также ряд рассеянных
оси мира занимала звезда Кохаб (красная звезда в углу ковша), что и сохранилось в звездных скоплений.
ее названии, означающем "звезда севера". Было это примерно за тысячу лет до нашей
эры. Вообще, знатные корабельщики древности, финикийцы использовали Малую
Занятно: если человек когда-то доберется до ближайшей звезды α Центавра, то
Медведицу для навигации, в отличие от каботажников-греков, довольствовавшихся
увидит родное Солнце проецирующимся на созвездие Кассиопеи - в виде
Большой.
дополнительной палочки. Примерно вот так: /W.
Звезды Кохаб и его соседка Феркаб, самые удаленные от "ручки" Цефей миф
называют Стражами полюса.
Рядом с Кассиопеей - вовлеченный в тоже миф Цефей. Его пятиугольник похож на
Дракон миф
домик с крышей.
Дракон неряшливо раскинулся по приполярной части неба. В нем можно выделить
Для меня Цефей связан с любопытным классом звезд - цефеиды. Это переменные
неправильный четырехугольник астеризма Голова Дракона и длинный хвост,
звезды, прототип которых мы был обнаружен именно в этом созвездии. Они
протянувшийся между ковшами Большой и Малой Медведиц.
принесли неоценимый вклад в астрономию. Дело в том, что для цефеид выявлена
хорошо соблюдающаяся зависимость "период пульсаций - светимость звезды".
Обещанный миф. Когда Рея в тайне от чадопожирателя Крона родила будущего Таким образом, проводя вполне простые измерения периода блеска, астрономы
громовержца и верховного бога древнегреческого пантеона Зевса в сумраке пещеры могут определить физическую яркость звезды - сравнить ее с видимым блеском - и
горы Ида на Крите, она была вынуждена оставить его на попечение местных определить расстояние! Не смотря на простоту схемы, цефеиды позволили
жителей - племени куретов, окрестных нимф и благожелательных критских
расставить маркеры расстояний по другим галактикам, определить и уточнить очень 1. Сущность графического счисления при совместном учете дрейфа и
важные астрофизические параметры. Не зря их называют маяками Вселенной! течения и ее особенности. В чем заключается решение прямой и обратной
задачи? Что такое «путевой угол»? Судно с работающими движителями при
В Цефее находится самая красная звезда северного полушария неба - это отсутствии ветра и течения перемещается по линии ИК, а судно на которое
звезда μ Цефея. Раньше она называлась Эракис, но Гершель придумал ей новое воздействует ветер – по линии ПУα. Если на движущееся судно одновременно
название - Гранатовая. воздействует и ветер и течение, то оно перемещается по линии Пус.
Гончие Псы миф
где с = α + β – суммарный угол сноса.
При ведении графического счисления с
Несколько звезд под хвостом Большой Медведицы. Новое созвездие. На этом месте одновременным учетом дрейфа и течения, в
уже с XVI века рисовали каких-то собак, но только Ян Гевелий в зависимости от обстоятельств, решают либо
конце XVII определил их именно как отдельное созвездие и ввел в астрономическую прямую задачу, когда задан компасный курс, а требуется рассчитать ПУс, либо
практику. обратную задачу, когда задан ПУс, а требуется рассчитать компасный курс.
Если на судне установлен относительный лаг, то есть лаг, измеряющий скорость
Этих охотничьих собак держит на сворке Волопас и, Аркад, пытается затравить ими относительно воды, задача по одновременному учету дрейфа и течения решается
собственную мать Каллисто. По Гевелию у них есть собственные имена - Астерион и графически путем построения на карте скоростного треугольника сторонами
Хара, но как астеризмы в традицию они не вошли. которого являются векторы скорости судна относительно воды VЛ, скорости течения
VТи скорости судна
Главная звезда миниатюрного созвездия претендовало одно время на политическую относительно грунта V:
самостоятельность, от которой осталось только имя Сердце Карла. Говорят -
красивая по цветовой гамме компонентов телескопическая двойная.
При ведении
графического счисления с
одновременным учетом
дрейфа и течения необходимо
знать величину угла дрейфа α, курс течения КТ и скорость течения VТ.
Прямая задача (одновременный учет дрейфа и течения).
Задан КК. Известны δ, d, ΔГК, VЛ, α, КТ, VТ. Рассчитать ПУс
Порядок действий.
Нанести на карту исходную точку (начала счисления) возле которой отметить
момент Т1 и ОЛ1 начала движения.
Билет №30
( )
установленному направлению, проводим касательную к T0
дуге окружности.
2) Из т. О опускаем перпендикуляр на линию нового ОЛ 0
3) Исходная точка счисления .
курса. Пересечение этого с линией нового курса и даст
( )
T1
ОЛ1
и окончания поворота
( )
T2
ОЛ2
.
4) Рассчитываем время и отсчет лага на моменты начала
и окончания поворота как было уже рассмотрено.
T1
5) Около точек начала и конца поворота пишем
ОЛ 1 и
T2 Линейный створ Прицельный
створ
ОЛ 2 . 2. П ри ц ель н ый ст в ор это система 3-х створных знаков, расположенных
. Навигационные створы в вершинах равнобедренного треугольника, обращенного, как правило,
основанием к морю (рис. 11.2). Осью такого створа является продолжение
При плавании в особо стесненных в навигационном отношении районах,
высоты треугольника.
когда судно вынуждено строго придерживаться оси канала или фарватера,
Принцип этого створа основан на способности глаза с высокой точностью
появляется необходимость иметь такое СНО, которое позволило бы простейшим
оценивать середину расстояния между двумя точками или симметричными
образом удерживать судно на прямой линии совпадающей с осью канала. Таким
фигурами.
СНО является – нави гац и он н ый створ – одно или несколько СНО, создающих,
Следуя по такому створу стремятся удерживать задний знак (С) точно посредине
створную зону и обеспечивающих вождение судна в пределах этой зоны.
между передними (А и Б).
Под створом 2-х предметов (огней) понимается след сечения земной
поверхности вертикальной плоскостью, проходящей через оси симметрии этих 3. Щ елев ой ст в ор (рис. 11.3) это также система из 3-х знаков (огней)
предметов (или центры установленных на них огней); сами такие предметы (огни) в расположенных в вершинах равнобедренного треугольника. Этот вид створа
этом случае называются створн ыми зн ак ами (светящиеся или несветящиеся). предназначен для обозначения не только направления оси фарватера, но и ширины
По своей конструкции створы подразделяются на: линейные; прицельные; ходовой полосы. В отличии от прицельного створа принцип использования щелевого
щелевые; перспективные. заключается в том, что при плавании по нему задний знак удерживают не точно
посредине между двумя передними, а лишь в промежутке между ними.
1. Л ин ейн ый ст в ор состоит из 2-х (или 3-х) створных знаков,
расположенных на некотором расстоянии друг от друга на одной линии, проходящей
через их центры и являющейся осью створа. При пользовании таким створом
необходимо удерживать центры створных знаков в одной вертикальной плоскости.
При этом условии судно находится на оси створа. Ходовая часть створа – часть
створной линии, по которой плавание безопасно .
полуночной части называется нижней кульминацией. Из нижнего рисунка видно,
что для постоянной широты и светила с постоянным склонением в момент верхней
кульминации светило имеет максимальную высоту, а в момент нижней кульминации
- минимальную высоту. Пересечение светилом в своем суточном движении
плоскости истинного горизонта называется точками восхода и захода.
Законы суточного движения светил.
Светило
Явление
Условие
данного явления
С1
Проходит через зенит = ;
и одноименные
С2
Светило восходит в четверти, одноименной с широтой, пересекает I-ый
4. П ерсп ек т и вн ый ств ор представляет собой систему нескольких пар вертикал, кульминирует, снова пересекает I-ый вертикал и заходит в четверти,
знаков (огней), расположенных через равные промежутки таким образом, одноименной с широтой - т.е. в суточном движении над горизонтом светило
что их ось симметрии совпадает с заданным направлением оси фарватера находится в 4-х четвертях < ;
(канала, РК). и одноименные
Для следования по фарватеру необходимо судно держать так, чтобы знаки С3
правой и левой стороны наблюдались симметрично. Светило I-ый вертикал никогда не пересекает, находится только в 2-х
Такие створы используются для обеспечения плавания в основном на ВВП. четвертях, одноименных с широтой > ;
5. Рад и олок ац и он н ые ст в оры одна из разновидностей перспективных и одноименные
створов. Радиолокационные створы позволяют удерживать судно в узком С4
(прямолинейном) фарватере с помощью радиолокационных наблюдений специально Незаходящее > 90 - ;
сконструированных и размещенных пар буев. и одноименные
Войдя в канал, оборудованный этими буями, судоводитель, пользуясь судовой C5
РЛС, может наблюдать в процессе следования по нему, находится его судно на оси В суточном движении светило I-ый вертикал над горизонтом не пересекает,
канала или оно смещено к одной из его бровок (сравнением измеренных DРЛС справа находится только в 2-х четвертях, разноименных с широтой < 90 - ;
слева). и разноименные
С6
По своему назначению створы подразделяются на: ведущие; навигационные; Невосходящее > 90 - ;
секущие (поворотные); девиационные; промерные; речные и т.д. и разноименные