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RODOVIAS&VIAS

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Participe do maior e mais completo evento da Amrica Latina de solues em concreto para toda a cadeia da construo civil

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editorial

ano 12 - edio 54 - junho/2011

Distribuio dirigida e a assinantes uma publicao da rodovias editora e Publicaes ltda. cNPj/Mf.: 03.228.569/0001-05

rua Professor joo Doetzer, 280 jardim das amricas - 81540-190 - curitiba/Pr (41) 3267-0909 - rodoviasevias.com.br atendimento@rodoviasevias.com.br
impresso - Grfica Capital tiraGem - 30 mil exemplares A tiragem desta edio de 30 mil exemplares comprovada pela BDO Auditores Independentes. Diretoria-Geral Dagoberto Rupp dagoberto@rodoviasevias.com.br eDitor-chefe Davi Etelvino (SC 02288 JP) davi@rodoviasevias.com.br relaes De mercaDo Joo Rodrigo Bilhan rodrigo@rodoviasevias.com.br Paula Santos paula@rodoviasevias.com.br financeiro Jaqueline Karatchuk jaqueline@rodoviasevias.com.br aDmiNistratiVo Mnica Cardoso monica@rodoviasevias.com.br comercial (Dec) Paulo Roberto Luz paulo@rodoviasevias.com.br Joo Claudio Rupp joaoclaudio@rodoviasevias.com.br Leandro Dvorak leandro@rodoviasevias.com.br Joo Augusto Marassi joao@rodoviasevias.com.br Rodrigo Nardon nardon@rodoviaevias.com.br

Mais espao para o coletivo


As notcias, quando buscadas com dedicao e amor ao jornalismo, ao bem informar, por vezes devem abrir e fechar ciclos. Nesta edio, conclui-se um ciclo, ainda que no se esgote um tema, posto que por atual nunca dever sair dos debates. A Rodovias&Vias buscou, nas ltimas trs edies, manter a questo da mobilidade urbana como tema principal. Metr, trens e nibus encontraram em nossas pginas frum para debater os problemas e solues quando o assunto assegurar o ir e vir nas metrpoles, onde vive a maioria dos brasileiros. Problemas so muitos, sempre passam por investimentos aqum do necessrio. Solues existem, e sempre passaro pela capacidade do Estado de investir e criar, pois apenas recursos, ainda que fundamentais, no asseguraro solues. Ser preciso inteligncia na gesto e entendimento de que os modais no so concorrentes, antes devem harmonizar-se e integrar-se. Por ltimo, existe a parcela que cabe populao, que a de compartilhar, de dividir o espao comum atravs do transporte pblico. Se a sociedade moderna insistir no isolamento de suas cpsulas mveis, amontoando cada vez mais automveis pelas ruas e avenidas, ao mesmo tempo em que deixa o transporte coletivo para as classes econmicas menos favorecidas, no haver presso suficiente para exigir mais e melhores sistemas de transporte em nosso pas.

coNselho eDitorial Joo Claudio Rupp Dagoberto Rupp joaoclaudio@rodoviasevias.com.br dagoberto@rodoviasevias.com.br Joo Augusto Marassi Joo Rodrigo Bilhan joao@rodoviasevias.com.br rodrigo@rodoviasevias.com.br Fbio Eduardo C. de Abreu Carlos Marassi fabio@rodoviasevias.com.br marassi@rodoviasevias.com.br Edemar Gregorio Paulo Roberto Luz edemar@rodoviasevias.com.br paulo@rodoviasevias.com.br auDitoria e coNtroller Marilene Velasco Paula Mayara mara@rodoviasevias.com.br mayara@rodoviasevias.com.br
Projeto grfico e ilustraes

studio@verttice3d.com

reViso Karina Dias Occaso karina@rodoviasevias.com.br

ceNtral De JorNalismo Leonilson Carvalho Gomes Carlos Marassi leonilson@rodoviasevias.com.br marassi@rodoviasevias.com.br Estanis Neto Fernando Beker Ronque estanis@rodoviasevias.com.br fernando@rodoviasevias.com.br Marcelo Ferrari Davi Etelvino davi@rodoviasevias.com.br ferrari@rodoviasevias.com.br Oberti Pimentel Leandro Dvorak oberti@rodoviasevias.com.br leandro@rodoviasevias.com.br Uir Lopes Fernandes Paulo Negreiros uira@rodoviasevias.com.br negreiros@rodoviasevias.com.br Dagoberto Rupp Filho Leonardo Pepi Santos dagoberto.filho@rodoviasevias.com.br leo@rodoviasevias.com.br ateNDimeNto e assiNaturas Mari Iaciuk mari@rodoviasevias.com.br colaBoraDor Carlos Guimares Filho Juliano Grosco juliano@rodoviasevias.com.br Juvino Grosco jgrosco@rodoviasevias.com.br Marcelo C. de Almeida marcelo@rodoviasevias.com.br Jackson Thayan de Oliveira jackson@rodoviasevias.com.br Clau Chastalo clau@rodoviasevias.com.br Ana Cristina Karpovicz cris@rodoviasevias.com.br Maria C. K. de Oliveira maria@rodoviasevias.com.br loGstica Alexsandro Hekavei alex@rodoviasevias.com.br Ricardo Adriano da Silva ricardo@rodoviasevias.com.br Alcio Luiz de Oliveira Filho aelcio.filho@rodoviasevias.com.br Bem-estar Maria Telma da C. Lima telma@rodoviasevias.com.br Paulo Fausto Rupp paulofausto@rodoviasevias.com.br Janete Ramos da Silva janete@rodoviasevias.com.br Raquel Coutinho Kaseker raquel@rodoviasevias.com.br WeBDesiGN Fernando Beker Ronque fernando@rodoviasevias.com.br

Central de Jornalismo
Artigos assinados no refletem necessariamente a opinio da Revista, sendo de total responsabilidade do autor.

NDICE

pOLTICA 18 RODOVIAS 26
SEMINRIO VOLVO/OHL

CAPA 30 RIO DE jANEIrO 42


PORtO MARAVILHA

ExCLUsIvA

RODOVIAS 46
ROdOANEL NORtE

CONCESSO 57 pAr 66 ABCp 72 64


CONFCIO MOURA

MOBILIDADE 80
PELAdOS POR MAIS cIcLOVIAS

EM TEMPO INfOpgINA NA MEDIDA

14 44 76

MINAs gErAIS 86 PONtES 88

IMAgEM DO Ms 84 ArTIgO
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nesta edio:

30

para todos

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RODOVIAS

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AEROpOrtOS

fERROVIAS

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exclusiva

CoNFCio MoUra
GoVeRNaDoR De roNDNia
O simptico doutor confcio nasceu em dianpolis, no tocantins. Em 1975, formou-se mdico pela Universidade Federal de Gois. Em 1994, comeou sua vitoriosa carreira poltica no PMdB de Rondnia, sendo eleito deputado Federal por trs vezes consecutivas e depois Prefeito (reeleito) de Ariquemes, umas das principais cidades de Rondnia. Hoje, no maior cargo do estado, busca desenvolvimento e qualidade de vida para os roraimenses. Sabe que, para isso, precisa melhorar a infraestrutura e buscar investimentos. Acompanhe um pouco das ideias que ele apresentou durante nossa entrevista exclusiva.

Fotos: Marcos Freire

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exclusiva

Rodovias&Vias: O seu governo quer a incluso do trecho Vilhena-Porto Velho no projeto da Ferrovia de Integrao Centro-Oeste. Qual o grau de importncia desta estrada de ferro para o estado de Rondnia? Os governadores da Amaznia vm discutindo a logstica de transporte com base no estudo da confederao Nacional da Indstria chamado Norte competitivo. Ns elegemos as grandes prioridades da regio amaznica na rea de logstica de transporte. A ferrovia e, junto com ela, a integrao do transporte so algumas dessas prioridades amaznicas. Para ns, de Rondnia, essa ferrovia extraordinria porque vai integrar transporte ferrovirio, rodovirio e hidrovirio. Inicialmente ela est planejada at Vilhena, mas vamos trabalhar muito para que chegue at Por-

to Velho e o Acre. A ela vai passar a ser um marco, uma ferrovia de integrao latino-americana. um projeto muito grande. Lgico que no uma meta de curto prazo, e sim de mdio prazo, mas ela tem que ser colocada na pauta dos governadores para j irmos trabalhando os projetos e, na sequncia, a captao de recursos. O trecho conhecido como Baixo Madeira tem uma incrvel capacidade de transporte fluvial. De que maneira esse modal pode ser potencializado na Amaznia? A hidrovia do Madeira a terceira prioridade da Amaznia. Atualmente, a hidrovia vai de Porto Velho at Manaus, no rio Amazonas. com o projeto de eclusas sobre a rea das usinas, hoje em construo, haver acesso ao Mato

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exclusiva

InIcIalmente ela (a ferrovIa centro-oeste) est planejada at vIlhena, mas vamos trabalhar muIto para que chegue at porto velho e o acre. A elA vAi pAssAr A ser um mArco, umA ferroviA de integrAo lAtino-AmericAnA. um projeto muIto grande. lgico que no umA metA de curto prAzo, e sim de mdio prAzo, mAs elA tem que ser colocAdA nA pAutA dos governAdores pArA j irmos trAbAlhAndo os projetos e, nA sequnciA, A cAptAo de recursos.

Grosso e um trecho de navegabilidade imenso. considerando apenas o Baixo Madeira, por natureza ele j fantstico. O projeto para este trecho para toda a Amaznia, no s para Rondnia. um eixo de exportao poderoso e que no ter uma quantidade de recursos to elevada, considerando a dragagem do rio e os portos. Os governos estaduais j esto buscando recursos para a contrapartida que ter do outro lado o governo federal. O anel rodovirio de Ji-Paran uma obra anunciada h algum tempo, no s pelo seu governo como pelos que o antecederam. Existe previso para a obra acontecer?

O Senador Acir Gurgacz, o Senador Valdir Raupp e a deputada Marinha Raupp j vm h muitos anos trabalhando nesse projeto. Recentemente eles garantiram um valor importante para que a obra seja desenvolvida pelo dNIt [departamento Nacional de Infraestrutura de transportes] ou ento delegada ao estado. O recurso est assegurado para concluir o anel virio de Ji-Paran at 2012. A BR-364 est ligada diretamente histria de desenvolvimento de Rondnia e uma das mais importantes do estado. Qual sua situao atual? Existem investimentos para ela? uma rodovia que ficou pequena para o volume atual de mercadorias e

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produtos agrcolas exportados. Ficou pequena pelo volume de carretas e pelos riscos que ela apresenta, principalmente entre Jaru e Ariquemes. Ns queremos que o governo federal faa a duplicao em determinados trechos, nos mais perigosos, e tambm a restaurao completa da rodovia. Como funciona a gesto do Departamento de Estradas de Rodagem de Rondnia? O dER um rgo independente, com autonomia prpria. No governo passado (de oito anos), foi a instituio que mais trabalhou. No nosso governo, est com um dinamismo muito bom. Estou bastante satisfeito com o desempenho do atual diretor-Presidente, que o engenheiro Lcio Mosquini.

De que forma o DER trabalha nos municpios? Ns temos as estradas coletoras, que so as estradas eixos, que cortam os municpios e os acessos, que esto no mapa rodovirio. Em casos especiais, de municpios com mais de 3 mil km de estradas vicinais, que o caso de Machadinho, o estado acaba ajudando. A exemplo do que acontece em todas as capitais do pas, o aeroporto de Porto Velho vem apresentando uma demanda crescente de passageiros. O que precisa ser feito para atender melhor quem utiliza o terminal? O aeroporto de Porto Velho tem que ser internacionalizado. temos que criar voos para o Peru, para o chile e para toda a Amrica Latina a partir da nossa capital.

o senador acIr gurgacz, o senador valdIr raupp e a deputada marInha raupp j vm h muitos Anos trAbAlhAndo nesse projeto do Anel rodovirio de ji-pArAn. recentemente eles garantIram um valor importAnte pArA que A obrA sejA desenvolvidA.

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estou bastante satIsfeIto com o desempenho do AtuAl diretor-presidente (do der), que o engenheIro lcIo mosquInI.

O volume de voos grande, o conforto dos passageiros precrio. Ele ficou pequeno com a quantidade de gente que chega aqui no estado. Principalmente pelo volume de obra do PAc, muitas empresas de fora esto atuando aqui. O movimento de funcionrios de outros estados Maranho, Par, Piau... constante. Os voos esto sempre lotados e por isso o aeroporto precisa de ampliao, reforma e modernizao. Se o volume de passageiros de outros estados, por que criar uma linha com Peru e Chile? com a integrao da malha rodoviria da Amrica Latina, vai aumentar o intercmbio comercial. Uma linha area dar a agilidade de deslocamento que os empresrios precisam. Sem falar no turismo, com uma rota inversa, que venha para Porto Velho e Manaus, sendo uma linha de valorizao da Amaznia. Qual o interesse dos pases vizinhos em fazer negcios com Rondnia? tem sido maravilhoso. A Bolvia e o Peru tm nos procurado e estamos conversando muito com eles. Faremos uma visita comercial agora no Peru para mobilizar os empresrios em busca de novos negcios. Iro representantes e produtores de laticnios, carne, couro, pedra. tudo o que produzimos em Rondnia, ns vamos apresentar no Peru.

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em tempo
O Governador entrevistado com exclusividade pela revista, Agnelo Queiroz, do distrito Federal, conferiu a ltima edio de Rodovias&Vias, entregue por uma de nossas equipes enquanto participava de um evento. Suas palavras, impressas na edio que recebeu em mos, refletem a vontade poltica para uma capital da Repblica cada vez melhor e equipada com infraestrutura de qualidade.

rodovIas&vIas em mos

curitiba parece ter sado na frente, mas a disputa no est ganha. A corrida envolve outras capitais brasileiras e a competio pela incluso dos projetos de Metr no PAc Mobilidade Grandes cidades. como um dos requisitos para o repasse de recursos a apresentao de projetos bem feitos tecnicamente e qualitativamente, a capital paranaense j se adiantou. Luciano ducci (PSB-PR) foi tambm o primeiro Prefeito a ser recebido em uma audincia formal pela Ministra da casa civil, a conterrnea Gleisi Hoffmann (Pt-PR). A Ministra disse confiar no projeto de curitiba, estimado em R$ 2,25 bilhes, que seria financiado por R$ 1,5 bilho a fundo perdido do governo federal e outros R$ 750 milhes a serem divididos entre o governo estadual e a prefeitura da capital paranaense.

lIcItaes on line
Est disponvel na internet o site <www.licitao.com.br>, do grupo RHS Licitaes. No espao, esto publicadas as principais licitaes em andamento. a primeira empresa no Brasil a disponibilizar via e-mail os avisos e resultados de licitaes de todo pas. Alm disso, fornece os extratos das atas de registro de preos, extratos de contratos, publicao das penalidades, editais, programas de treinamentos, e presta assessoria e consultoria jurdica. Para receber gratuitamente informaes por e-mail durante 10 dias, basta fazer o cadastro no prprio site. A partir desse prazo, se quiser continuar recebendo as informaes, o usurio dever pagar pelo servio.

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Foto: Divulgao

corridA pelos subterrneos s

em TEMPO

A histriA do metr agradece


A redao de Rodovias&Vias foi pega de surpresa pela triste notcia do falecimento de Srgio Salvadori, representante da histria do metr paulista. tendo emprestado seus conhecimentos, adquiridos em mais de 35 anos de experincia no sistema pioneiro de trens metropolitanos, nossa edio de abril de 2011, o ento diretor de Engenharia recebeu nossas equipes em seu escritrio na capital repetidas vezes. Sempre atencioso e um animado contador de histrias, sobretudo quando o assunto era o desenvolvimento do metr no Brasil, ficar na memria de todos os que, como ns, so apaixonados pelas obras e desafios que do passos adiante no desenvolvimento do pas.

Foto: Rodovias&Vias/Leonilson Gomes

Aerdromo em santa marIa/ms


A obra de ampliao do Aerdromo Santa Maria, em Mato Grosso do Sul, est 60% concluda. A etapa atual de pavimentao da pista de pouso e decolagem, que deve ser concluda nos prximos dias. A pista tem 1,5 mil metros de comprimento e 30 metros de largura. conforme o Secretrio de Estado de Obras Pblicas e de transportes (Seop), Wilson cabral tavares, pelo menos 30 homens trabalham na obra de ampliao do aerdromo. Antes o aerdromo no contava com pistas pavimentadas e esta ampliao vai diminuir o trfego de avies de pequeno e mdio porte do Aeroporto de campo Grande, comentou Wilson cabral. A reestruturao do aerdromo tambm prev a construo da seo contra incndio e reforma e ampliao do ptio de estacionamento de aeronaves. As obras de infraestrutura aeroporturia no Aerdromo Municipal Santa Maria contam com investimentos de R$ 14,8 milhes. do total de recursos, 85% so do Programa Federal de Auxlio a Aeroportos (Profaa) e 15% so de contrapartida do governo do estado.

mInIstras no front
Mal chegaram e a Presidente dilma j as colocou para trabalhar, ou melhor, para negociar. As Ministras recm-empossadas Ideli Salvatti (Relaes Institucionais) e Gleisi Hoffmann (casa civil) entraram no circuito para aprovar no congresso o Regime diferenciado de contratao (Rdc). Segundo Ideli, o governo no ter dificuldades para aprovar a MP no Senado, com as alteraes lei de licitaes relacionadas a obras da copa do Mundo e das Olimpadas. O artigo que permite o sigilo do oramento para as obras causou polmica e foi criticado at pelo Presidente do Senado, Jos Sarney (PMdB-AP). Enquanto isso, a Ministra-chefe da casa civil, Gleisi Hoffmann, buscou apaziguar o tribunal de contas da Unio, que cobrava transparncia em relao s obras da copa.
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em TEMPO

menos mortes
A Polcia Rodoviria Federal (PRF) informou que houve reduo no nmero de mortes nas rodovias federais no feriado de corpus christi este ano, em comparao com o mesmo feriado do ano passado. Segundo a PRF, em 2010 ocorreram 131 bitos e neste ano, 85, o que representa reduo de 35%. com relao ao nmero de acidentes, houve diminuio de 5%. Foram 2.181 acidentes no feriado do ano passado e 2.073 no deste ano. O nmero de feridos, que foi de 1.357 em 2010, caiu 9% neste feriado, quando 1.232 pessoas se machucaram. A PRF informou que neste ano realizou 73 mil fiscalizaes, aplicou 29 mil autos de infrao e recolheu 1.282 veculos e 528 carteiras de habilitao. Em Minas Gerais, houve a maior queda do nmero de mortes, de 24 para 14, o que representa diminuio de 49%. Em seguida, est o Esprito Santo, onde ocorreram 11 mortes no ano passado e duas neste.

e Indstria de Base (Abdib), nos primeiros cinco meses de 2011 a balana comercial do setor de bens de capital sob encomenda registrou um saldo negativo, US$ 558 milhes, dficit maior em comparao com o mesmo perodo do ano passado. de acordo com o Vice-Presidente Executivo da Abdib, Ralph terra, o crescimento da economia brasileira e dos investimentos em infraestrutura acaba gerando um maior volume de importaes de equipamentos sem similar nacional. terra ressalta que tambm h a importao de mquinas, que, apesar de serem produzidas internamente, chegam do exterior com preos e condies mais competitivos. Segundo terra, preciso que o pas fortalea a indstria nacional e crie condies para que ela possa competir internacionalmente, o que passa pela reduo dos custos tributrios, trabalhistas, de capital e da infraestrutura.

dfIcIt no mercAdo de mquinAs s Segundo a Associao Brasileira da Infraestrutura

ferroviA centro-oeste
A incluso do trecho Vilhena/RO a Porto Velho/ RO no projeto de construo da ferrovia de Integrao centro-Oeste foi defendida pelo Secretrio de Planejamento e coordenao Geral do Estado de Rondnia (Seplan), George Braga, durante reunio dos secretrios estaduais de Planejamento que integram a Amaznia Legal, realizada em So Lus, no Maranho. O objetivo da reunio foi apontar as prioridades nos transportes intermodais visando desenvolver a integrao nacional. O projeto original prev a construo da ferrovia de campinorte/ GO a Vilhena. George Braga observou, entretanto, que deixar o trecho Vilhena-Porto Velho fora do eixo, provocar o aparecimento de novos gargalos no escoamento das produes regionais.
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em TEMPO

reA industriAl de guaba/rs ter r$ 100 mI


O Governador tarso Genro (Pt-RS) deu incio s obras na rea Industrial de Guaba. O governo estadual investir R$ 100 milhes em obras de infraestrutura, como redes de gua e energia, qualificao dos acessos, sistemas de esgoto e macrodrenagem nos 932 hectares da rea. Sete empresas se instalaro inicialmente no local, com previso de gerar mais de 1,5 mil empregos e investimentos privados de R$ 500 milhes. Este processo um exemplo da transversalidade interna do nosso governo, articulada com uma concertao com as instituies envolvidas e que buscam o desenvolvimento do Rio Grande do Sul, afirmou o Governador. A primeira empresa a receber a Licena de Instalao foi a terex Latin Amrica comrcio de Equipamentos Pesados de construo Ltda., que est com maquinrio trabalhando no terreno de 50 hectares.

iii encontro de ferrovIas antf


A Associao Nacional dos transportadores Ferrovirios (ANtF) promove, de 10 a 12 de agosto, o III Encontro de Ferrovias ANtF, em Vitria, no Esprito Santo. Esto abertas as inscries de trabalhos tcnicos, que podem ser enviados pelo site <www.otmeditora.com.br/encontrodeferrovias>. O prazo vai at 10 de julho para entrega dos resumos. O evento, segundo a ANtF, uma oportunidade de debate, troca de ideias, conhecimentos e experincias sobre os trilhos, que voltaro a ditar o rumo dos transportes no sculo XXI. Mais informaes no site da ANtF: <www.antf.org.br>

maIs rodovIas pArA sergipe


O governo est concluindo o primeiro trecho dos 110 km de rodovias que formam o terceiro eixo rodovirio mais importante de Sergipe. A obra executada pela Secretaria de Estado da Infraestrutura (Seinfra), por meio do dER. com investimento superior a R$ 30,5 milhes, os primeiros 55 km de reconstruo da nova via beneficiam sete municpios da regio norte de Sergipe. Segundo o Secretrio de Estado da Infraestrutura, Valmor Barbosa, todo o trabalho que est sendo feito nas rodovias estaduais fruto de uma poltica de incentivo ao desenvolvimento da malha viria em Sergipe. Ns trabalhamos com dois focos. Primeiro a restaurao de vias j implantadas que estavam em condies precrias. A outra a implantao de rodovias estaduais que se encontravam em piarra, o revestimento primrio. O planejamento estratgico do governo fazer intervenes em mais de 1.300 km de rodovias, implantando, restaurando, melhorando, rejuvenescendo. Para isso, estamos investindo mais R$ 400 milhes em recursos do governo do estado, afirma.
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POLtICA

JoGaDa De MestRe ou

gol coNtra?

Governo consegue aprovar Regime Diferenciado de Contratao na Cmara dos Deputados. A manobra, que pretende driblar a burocracia e agilizar as obras de infraestrutura no pas da Copa e das Olimpadas, no agradou a opinio pblica.

Foto: Rodovias&Vias/Leonardo Pepi

Aprovada na cmara a MP 527/11 vai agora para o senado.


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jogada de mestre ou gol contra?


st ecoando mal perante a opinio pblica, mas o Regime diferenciado de contratao (Rdc), aprovado na cmara dos deputados por 272 votos a favor, 76 contra e trs abstenes (veja no box como os partidos foram orientados a votar), deve ajudar o governo a dar celeridade s obras para a copa do Mundo e as Olimpadas. O Rdc foi includo na Medida Provisria (MP) n.o 527/11, que originalmente tratava da criao da Secretaria de Aviao civil. Antes disso, o governo j havia tentado a manobra sem sucesso em outras quatro MPs. A MP foi aprovada na forma do projeto de lei de converso apresentado pelo deputado Jos Guimares (Pt-cE), mas cinco destaques da oposio ainda sero analisados. de acordo com o governo, o regime foi inspirado na legislao britnica Londres sediar as Olimpadas no ano que vem. Ao incluir esse regime na MP, estou certo que fao um grande servio ao Brasil, disse Guimares.

BaNcaDa
pt pMDB
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orieNtao
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neste novo modelo, no haver o menor detalhamento da obra. como definir A licitAo com bAse em um rAscunho feito em pApel de po. subjetivismo puro.

Foto: Divulgao

Lder do PSDB

Deputado Duarte Nogueira

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POLtICA

projeto e oBra iNteGRaDos


A nova modalidade de licitao, especfica para os jogos, permite que o governo contrate de uma s vez o projeto e a execuo da obra completa. de acordo com a Lei de Licitaes (8.666/93), projeto e obra devem ser realizados em licitaes diferentes, por empresas distintas. Neste novo modelo, no haver o menor detalhamento da obra. como definir a licitao com base em um rascunho feito em papel de po. subjetivismo puro, criticou o lder do PSdB, duarte Nogueira (SP). Ainda sobre a incluso do Rdc na Medida Provisria, comentou: Esse dispositivo retira toda a transparncia do processo licitatrio

e o controle por parte da sociedade. O governo demonstra mais uma vez seu apreo por sigilo, por trabalhar no escuro, sem que a sociedade observe. Para o lder do governo, candido Vaccarezza (Pt-SP), h o sigilo que vem para o bem. Esse dispositivo protege a sociedade contra a rede de corrupo. O preo que o governo est disposto a pagar precisa ser sigiloso. Hoje, como as empresas sabem o preo que o governo quer pagar, acertam entre si o valor e o vencedor da licitao. de acordo com Vaccarezza, a ao vai impedir os aditamentos de preo ao longo da construo. Se a empreiteira errar no projeto bsico, por exemplo, ela ter de pagar. Esse um dos motivos pelos quais as empreiteiras so contra, disse Vaccarezza.

esse dispositivo protege A sociedAde contrA A rede de corrupo. o preo que o governo est disposto A pAgAr precisA ser sigiloso. hoje, como as empresas sabem o preo que o governo quer pagar, acertam entre sI o valor e o vencedor da lIcItao.

Foto: Divulgao

Deputado Cndido Vaccarezza / PT


Lder do Governo

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jogada de mestre ou gol contra?


tende para capitais que esto a 350 km de uma das sedes da copa a permisso para fazer obras em aeroportos sem necessidade de cumprir a atual legislao de licitao. Na proposta original, o Rdc abrangia apenas as capitais que vo sediar a copa. com a mudana, sero beneficiados aeroportos como os de Goinia e o de Florianpolis.

capitaiS prxiMaS eNtRaM No bolo


Uma emenda apresentada pelo lder do PtB, deputado Jovair Arantes (GO), beneficia capitais que no recebero jogos do Mundial. A proposta es-

Foto: Divulgao

Aeroporto Internacional Herclio Luz, Florianpolis / SC

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o bRasil Das locoMotivaS


Fotos: Rodovias & Vias/Leonilson Gomes

As ferrovias foram o principal meio de transporte no sculo XIX e perderam espao para as rodovias no sculo seguinte. Na ltima dcada, porm, os trilhos voltaram a ocupar um espao importante e, com isso, o mercado de locomotivas nacional tende a aquecer.

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eguindo a tendncia dos pases desenvolvidos, o Brasil tambm deve direcionar os olhares para o tipo de transporte mais eficiente quando se trata de grandes cargas e longas distncias. O aumento do uso das ferrovias j vem trazendo reflexos positivos ao setor. A produo nacional de vages e locomotivas no para de crescer desde a dcada de 1970, que foram produzidos mais de 30 mil vages e 638 locomotivas. com a privatizao do setor ferrovirio, os investimentos dispararam. Segundo a Associao Brasileira da Indstria Ferroviria (Abifer), desde 2003 a indstria investiu cerca de R$ 1 bilho em aumento de produo e tecnologia. E a previso de que, entre 2010 e 2019, a fabricao chegue a 40 mil vages e mais de 2 mil locomotivas. A evoluo tecnolgica tambm vem acompanhando o transporte sobre trilhos. Hoje, as novas mquinas

so equipadas com tecnologia de ponta, como computadores de bordo e sistema de rastreamento por GPS, entre outros recursos. E o trnsito das cargas completamente monitorado distncia por modernos centros de operao e controle.

HiStria
A primeira locomotiva a rodar no Brasil foi a Baroneza (1854), trazida pelo Visconde e Baro de Mau. A mquina a vapor havia sido construda dois anos antes por Willian Fair Bairns & Sons, em Manchester, na Inglaterra. No se sabe ao certo qual foi a primeira locomotiva montada ou construda no Brasil, mas isso certamente ocorreu no fim do sculo XIX. Na dcada de 1910, algumas locomotivas pequenas foram construdas imitando modelos estrangeiros. Na mesma dcada, algumas ferrovias passaram a montar, em suas

pRoDuo De loCoMotiVas No 2010..............68 2009 .............22 2008..............29 2007..............30 2006..............14 2005.................6 2004.................0 2003.................0 2002.................5 2001.................4 2000.................1
Fonte: Associao Brasileira da Indstria Ferroviria (Abifer)

bRasil Nos ltiMos 10 aNoS

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fERROVIAS
oficinas, locomotivas com peas de reposio ou peas compradas diretamente dos fabricantes. Nos anos 1920, foram produzidas vrias locomotivas a vapor em campinas, com peas importadas dos EUA. Em So Paulo, no fim da dcada, algumas locomotivas a diesel foram construdas para as Indstrias Reunidas Matarazzo. Uma delas ainda existe. Entre 1930 e 1940, vrias locomotivas a vapor surgiram no Brasil, algumas delas eltricas. dessas, destaca-se a Ferro de Engomar, a primeira verdadeiramente construda no Brasil sem desenho internacional. a estimativa que em 2011 alcancem os 530 milhes. Para atender a esse crescimento, a frota de locomotivas e vages aumentou cerca de 130% no perodo. Acompanhando o movimento, a oferta de empregos diretos e indiretos no setor subiu 131,6%. E o nmero de vagas geradas tende a crescer ainda mais. Atualmente, o pas importa poucas locomotivas. A maior parte delas produzida aqui mesmo, mas uma parte dos componentes ainda vem do exterior, cenrio que est mudando gradualmente. Antes, apenas 40% das peas eram daqui. Hoje est gradativamente chegando aos 60% e certamente este nmero ainda vai aumentar muito. uma tendncia natural de ao longo do tempo desenvolver fornecedores locais. uma nacionalizao progressiva, explica o Presidente da Abifer, Vicente Abate. com o aumento da produo nacional, o espao para novos profissionais tambm deve crescer em todos os nveis. Eu diria que em pouco tempo vamos ter no Brasil o curso de graduao

o creSciMeNto
Nos ltimos 13 anos, o volume de carga transportada sobre trilhos praticamente dobrou no Brasil. Segundo dados da Associao Nacional dos transportadores Ferrovirios (ANtF), de 1997 para 2010 as toneladas teis saltaram de 253,3 milhes para 471,1 milhes. E

Antes ApenAs 40% dAs peAs erAm dAqui. hoje est grAdAtivAmente chegAndo Aos 60%, e certamente este nmero aInda vaI aumentar muIto. umA tendnciA nAturAl de Ao longo do tempo desenvolver fornecedores locAis. uma nacIonalIzao progressIva.

Vicente Abate

Presidente ABIFER

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RODOVIAS&VIAS

o brasil das locomotivas


de Engenharia Ferroviria, que hoje no existe. Mas algo que est no radar das universidades e das indstrias. Enquanto isso no ocorre, cursos de extenso para tcnicos e engenheiros esto qualificando a mo de obra, inclusive dentro das prprias indstrias, afirma Abate. Atualmente, so trs as fabricantes de locomotivas no pas. A principal delas, que responsvel pela maior parte da produo nacional, a GE, mas outras duas EIF e AmstedMaxion tambm atuam no Brasil em menor escala. com o mercado interno sendo bem atendido, sobra espao ainda para a exportao. Nos ltimos anos, pases como Jordnia, frica do Sul, colmbia e Nigria vieram buscar aqui suas novas locomotivas. Enquanto crescem as estatsticas ligadas ao transporte sobre trilhos no Brasil, o nico nmero que diminuiu com o passar do tempo foi o do ndice de acidentes. Na ltima dcada, caiu quase 80%. Mais um ponto positivo para os trilhos, que levam cargas e passageiros com altssimo nvel de segurana.

Foto: Rodovias&Vias /Leonilson Gomes

O ndice de acidentes ferrovirios caiu 80% na ltima dcada.

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SegUraNa,
saFetY , seGuRiDaD
Vrias lnguas, mas apenas um assunto. Realizado em Braslia no dia 15 de junho de 2011 com a presena de especialistas e autoridades mundiais em segurana no trfego, a Volvo e a OHL, promoveram mais do que um debate importantssimo sob inmeros pontos de vista. A iniciativa das empresas no evento deste ano foi principalmente, chamar a ateno das autoridades e do pblico em geral para a recolocao do tema na lista de prioridades: no topo.

Foto: Jlio Fernandes

Duas importantes empresas unidas por mais segurana.


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embasamento e o conhecimento de causa da Volvo, marca que possui justamente o apelo forte de segurana associado a seus produtos e do Grupo OHL, que detm nada menos do que 5 das principais rodovias federais concessionadas do Brasil, com a misso diria de zelar pela integridade de passageiros e cargas pelo sudeste e sul do pas, deu o tom necessrio para os trabalhos na capital federal. O trnsito mata, em especial por falta de um comportamentno adequado, dos seus prprios componentes. A comear pelos pedestres que, mesmo tendo disponveis recursos como passarelas, faixas e passagens elevadas, optam por arriascar-se desnecessaria-

tanto a Volvo quanto a OHL Brasil, possuem programas neste sentido, procurando tratar da educao no trnsito desde a infncia, como o Projeto Escola OHL Brasil, que j envolveu 400 escolas e mais de 300 mil alunos somente em So Paulo. O pertinente mote do projeto? Educar para humanizar o trnsito.

FoCo Na MuDaNa e Nas MelHoreS prticaS


dois especialistas em trfego foram convidados a compartilhar experincias e principalmente resultados. Eric Howard, consultor de segurana

O Projeto Escola OHL Brasil faz parte da campanha, cujo mote :

Educar para humanizar O trnsitO.


- em So Paulo, o programa j passou por 400 escolas. -

300.000 crianas

foram orientadas.

mente em travessias esbaforidas, muitas vezes sem se preocupar em ficar visveis para os condutores a no ser em um momento crtico. H uma lacuna na cultura brasileira quando se trata do trfego em geral, que fica terrivelmente mais evidenciada nas rodovias. Apesar de elas estarem se modernizando, testemunham acidentes de gravidade cada vez mais aguda.

no trnsito na Austrlia, e Pere Navarro Olivella, diretor geral de trfego na Espanha, atenderam ao evento com todo o peso dos nmeros que os credenciam. Exemplificando, entre 2002 e 2007, o programa Arrive Alive chegue vivo implementado na Austrlia por Howard, conseguiu uma assombrosa reduo de 20% nas fatalidades relacionadas ao trnsito. J Navarro,

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rodovias
comanda a dGt, diviso Geral de trnsito desde 2004 na Espanha, e capitaneou o maior programa de segurana do pas, reduzindo as fatalidades em 50%. outros nmeros aterradores auferidos nas estradas do globo, foi declarada pela ONU, Organizao das Naes Unidas, em assemblia oficial no dia dois de maro de 2010, a dcada das aes de segurana no trnsito. Prognsticos, aes, atitudes. hora de comear a repensar a relao que cada um de ns temos com o trnsito. As equipes da Rodovias&Vias fazem por ano mais de 380 mil quilmetros. Sabemos que estatstica um instrumento importante mas neste caso melhor estar fora delas.

2011 2020
O Ipea Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada, levantou dados alarmantes: por ano 38 mil mortes e 500 mil pessoas feridas em acidentes de trnsito, que custam ao Pas cerca de R$ 30 bilhes por ano. Por esses e

Foto: Rodovias&Vias /Leonardo Pepi

Crianas do projeto escola OHL Brasil.

exeMploS QUe DeraM certo: austrlIa: progrAmA Arrive Alive (chegue vivo), contribuiu pArA umA reduo de 20% no nmero de mortes no trnsito. espanha: desde 2004, A diviso gerAl de trnsito, conduz o mAior progrAmA de segurAnA do pAs. reduo de 50% no nmero de Acidentes fAtAis.
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Em um nico lugar, as principais soluEs para obras dE infraEstrutura do pas.

Vila do ao copa 2014 energia elica trem de alta Velocidade Hidreltrica de Belo monte mecanizao de canteiros de obras Urbanos seminrios e muito mais

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Foto: Rodovias & Vias/Leonilson Gomes

A Rodovias&Vias seguiu atenta aos desafios da mobilidade urbana durante o desenvolvimento desta edio. Depois de aprofundar o debate falando dos sistemas de alta capacidade sobre trilhos Metr e Trens Urbanos a vez do mais democrtico dos modais mostrar sua participao fundamental para a vida nas cidades. Ainda que os nibus tenham praticamente virado sinnimo de m qualidade de transporte, seu papel sempre foi, e continuar sendo, de grande importncia para a mobilidade das pessoas em um mundo em crescente urbanizao. Flexibilidade, adaptabilidade, e facilidade de gerenciamento so algumas de suas qualidades.

paRa toDoS

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origem da palavra nibus, do latim omnibus, significa para todos. Provavelmente o meio de transporte mais conhecido e utilizado no planeta desde o advento das cidades e da exploso da demanda por mobilidade barata por parte de seus habitantes. Ora injustiado, sobretudo no presente, estigmatizado por muitos como desconfortvel, inseguro, atrasado, e at encarado como poluidor e um mal necessrio, ele ainda tem, apesar de tudo, papel garantido no futuro. No passado, eles tambm tiveram posio estratgica para o crescimento das cidades e a modernizao da vida urbana. Seu surgimento est diretamente relacionado ao nascimento dos sistemas de transportes pblicos. Sem eles, no teria sido to rpida a ida das pessoas do campo para as urbes, j que os sistemas de transportes coletivos de mdia capacidade, como o caso dos nibus, permitiram deslocamentos pendulares para um nmero crescente de cidados, para trabalhar, a lazer, ou para fins comerciais.

Suas origens datam de 1895, portanto so mais de 116 anos de histria. O Brasil, como em tantas outras reas, destaca-se no setor, sendo pioneiro na montagem de carrocerias para um sem fim de tipos de nibus. Empresas como a caio, Marcopolo, Busscar, ciferal (grupo Marcopolo), Neobus, Mascarello, e comil, apenas para citar algumas, so reconhecidas pela qualidade das carrocerias que equipam veculos coletivos no mundo todo. A Marcopolo por exemplo, est presente em 100 pases, e viu o valor de suas aes crescer 65% nos ltimos 12 meses. Para 2011, a meta da empresa produzir quase 30 mil unidades de nibus. um exemplo da fora econmica do setor. Outro aspecto mostrado por dados da Agncia Nacional de transportes terrestres ANtt indicam que o transporte rodovirio interestadual e internacional de passageiros no Brasil um servio que responde pela movimentao de 140 milhes de pessoas todos os anos. um trabalho complexo e de alto impacto social, revela o diretor geral

segundo A Antt, o trAnsporte rodovirio interestAduAl e internAcionAl movimentA 140 mIlhoes de pessoas por ano.

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Foto: Rodovias & Vias/Leonilson Gomes

para todos

Renovao da frota nacional deve incluir coletivos modernos e menos poluentes.

da ANtt, Bernardo Figueiredo, sobre o transporte rodovirio de passageiros interestadual e internacional. Nosso foco no usurio e nosso compromisso com a sociedade em um ambiente cada vez mais competitivo, acrescenta Figueiredo. Administrar o transporte de passageiros pelo Brasil no tarefa fcil j que so 1,8 milhes de quilmetros de rodovias, dos quais 146 mil so asfaltados (rodovias federais e estaduais), o que deixa clara na viso da agncia a necessidade de um sistema fortalecido, que envolve empresas de fretamento contnuo, fretamento eventual, turstico, e empresas permissionrias e autorizatrias em regime especial. E o crescimento do segmento dos coletivos se mostra ainda potencialmente forte. Segundo informaes da confederao Nacional do transporte cNt e

da Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores Anfavea, a frota total de veculos movidos a diesel no Brasil em 2008 era de 4.493.867 unidades, e os nibus respondem por 12% deste universo, ou seja, 540 mil veculos. Neste caso o potencial est implcito nos planos de renovao da frota nacional por parte do governo federal, como parte de uma poltica de melhoria da qualidade do ar no pas. Renovao de frota, significa aumento de vendas de coletivos modernos e energeticamente mais eficientes. Alia-se a estes fatores, a necessidade de uma produo de combustveis com menores teores de enxofre, como no caso do diesel, por parte da Petrobrs, e a adoo de propulsores inteligentes, como os hbridos, flex, eltricos, e a hidrognio. tais aes podem garantir sobrevida longa ao coletivo, de todos, e para todos.
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uM tRaNspoRte DeMocrtico
Quem vive nas cidades, cedo ou tarde, vai precisar dele. Apelidado de buso e lato, em aluso a composio de seus materiais ou formatos, e ainda segundo suas cores, como vermelho, azulo, canarinho, ou por suas qualidades de movimentao no caso de ligeirinho, e de configurao, como no caso de alguns carros equipados com ar-condicionado no Rio de Janeiro carinhosamente chamados de fresco, eles esto na boca do povo. Por isso, so populares, e assim, essencialmente democrticos. talvez por esta mesma razo sejam alvo de ferozes crticas. E em muitos casos, crticas acertadas. Quem nunca se viu espremido dentro de um coletivo no horrio de pico, aps um longo dia de trabalho? Um prmio pouco consolador para encerrar a dura jornada. Mas os nibus tambm servem milhes de pessoas nos aglomerados urbanos e sobrevivem valentemente diante do crescimento da frota de veculos de passeio. Basta um dia de greve no sistema de nibus de qualquer grande cidade para que o caos seja instalado em questo de minutos nas ruas. Em So Paulo, que detm dois ttulos de maior populao do pas capital e Estado so transportados somente na sua regio metropolitana principal cerca de oito milhes de passageiros todos os dias, e os nibus metropolitanos respondem por 2,5 milhes deste total. O secretrio dos transportes Metropolitanos do Estado de So Paulo, Jurandir Fernandes, em entrevista exclusiva para a Rodovias&Vias relembra o papel do nibus: o transporte coletivo
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Fotos: Rodovias & Vias/Leonilson Gomes

Em Belo Horizonte o coletivo percorre a avenida Cristiano Machado, uma das mais importantes da cidade.

para todos

no se pode Abrir mo dos diversos modAis pArA ter um bom sistemA de trAnsportes, e o nIbus ImprescIndvel. ele muIto adaptvel, pode preencher a capIlarIdade e altamente customIzvel

Sec. dos Transportes Metropolitanos do Estado de So Paulo

Jurandir Fernandes

urbano por excelncia no Brasil, desde o biarticulado at o micro-nibus. teve e tem ainda um papel importante por suportar toda a fortssima urbanizao brasileira a partir dos anos 1960, quando o perfil demogrfico brasileiro mudou. Se no fosse o nibus, no seria possvel, por exemplo, atender em tempo hbil as demandas de deslocamento sobre trilhos. O secretrio lembra que o Brasil sempre foi um dos pases mais urbanizados do mundo. Quando se fala hoje em urban age, o Brasil j superou isso desde os anos 60, com mais de 50% da sua populao nas cidades, hoje tem cerca de 84% de vida urbana, conta. dentre as principais qualidades do sistema de nibus apontadas por Fernandes esto a facilidade de mobilidade, o fato de as empresas de nibus

apresentarem um gerenciamento relativamente fcil se comparadas s organizaes de transportes sobre trilhos como trens e metrs, e por isso tambm fornecer espao para os pequenos empreendedores iniciarem seus negcios no setor de transportes. No se pode abrir mo dos diversos modais para ter um bom sistema de transportes, e o nibus imprescindvel. Ele muito adaptvel, pode preencher a capilaridade e altamente customizvel, afirma, ao lembrar que os nibus podem atender diversas classes de passageiros, com tamanhos diferenciados de carrocerias, sendo acessveis e inclusivos a pessoas com necessidades especiais, ou possurem servios extras como no caso de fretados intermunicipais com mdias ou espaos recreativos.
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soziNho ou acoMpaNHaDo?
Poucos responderiam positivamente a segunda opo para a seguinte pergunta: voc prefere ir de carro ou de nibus? No importa o destino, certamente todos optam pelo carro. Mas ser que o nibus mesmo to ruim? No o nibus que ruim, o carro bom demais. O que existe de marke-

ting e o que sensibiliza o status, o conforto e praticidade do carro insupervel, ele individualizado e a individualizao o pice do conforto. Imagine se voc tivesse que compartilhar um celular? Voc no ia querer isso. Apesar disso, o mundo est vendo que o carro e o meio urbano esto se mostrando incompatveis para as viagens pendulares, e isso mesmo em cidades concebidas para o automvel, como Braslia e dubai (Emirados rabes), pensadas

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Foto: Rodovias & Vias/Leonilson Gomes

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para todos
para o carro, acabaram vendo que isso invivel, observa Jurandir Fernandes, secretrio de Estado dos transportes Metropolitanos de So Paulo. Na questo energtica Fernandes lembra tambm que o automvel um modo mais ineficiente de deslocamento urbano na relao de energia por quilmetro. O governo estadual paulista, considerando as caractersticas do modal sobre pneus e os desafios de mobilidade das regies metropolitanas, est investindo para importantes avanos em corredores de nibus. So mais de R$ 770 milhes investidos para o transporte sobre pneus em projetos j em execuo, revelou durante entrevista exclusiva para a Rodovias&Vias o diretor presidente da Empresa Metropolitana de transportes Urbanos- EMtU de So Paulo, Joaquim Lopes da Silva Jnior. A EMtU uma empresa gerenciadora de transportes de mdia capacidade com atuao em 67 municpios, explica Joaquim Lopes. Os municpios compem as regies metropolitanas de So Paulo (RMSP), campinas (RMc), e Santos (RMBS). So aproximadamente 860 linhas, uma frota de 6 mil nibus, 2,5 milhes de passageiros/dia, e outros 15 mil nibus de fretamento, segundo o diretor presidente da empresa. Existe uma forte carncia por corredores novos. com os novos investimentos do governo do estado vamos ampliar de quase 80 km de corredores, para mais de 180 km de corredores com os novos, revela. A Rodovias&Vias teve acesso ao Planejamento Estratgico da EMtU 2011 (veja quadro) e os investimentos em execuo e previstos para at 2014 ultrapassam os R$ 2,2 bilhes em obras de novos corredores em diferentes regies metropolitanas. So, no total, 14 projetos (3 em execuo e 11 previstos).
Paulistanos aguardam o prximo nibus em um ponto da avenida Paulista.
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existe umA forte cArnciA por corredores novos. com os investimentos do governo do estAdo vamos amplIar de quase 80 km para maIs de 180 km de corredores novos
Joaquim Lopes da Silva Jnior
Diretor - presidente da EMTU

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Foto: Rodovias&Vias/Ricardo Adriano

para todos

Fonte: EMTU
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FoRa MetropolitaNa
A quantidade de projetos e investimentos, somente para os corredores que recebero transportes sobre pneus demonstra a relevncia do papel dos nibus nas regies metropolitanas. A exemplo de outras regies metropolitanas, como a de curitiba, capital do Paran, a primeira cidade do mundo com o sistema conhecido como BRt (Bus Rapid transit), um modelo copiado por mais de 80 cidades do planeta, e que hoje atende mais de 2,3 milhes de usurios, So Paulo tambm encara o modal como fundamental para a mobilidade urbana. O urbanista Jaime Lerner, trs vezes prefeito de curitiba, e ex-governador do Paran, lembra que apesar dos sistemas sobre trilhos serem importantes, os sistemas sobre superfcie como os nibus, alm de serem mais baratos, funcionam bem. No se trata apenas de questo financeira, mas de melhora imediata na eficincia dos sistemas, explica Lerner. tal viso j est clara nas mais modernas metrpoles mundo afora, e na capital paulista no ser diferente em termos de integrao graas aos trabalhos do municpio e do estado. Somente na cidade de So Paulo so mais de

6 milhes de passageiros por dia e que se distribuem por 1.300 linhas e 15 mil nibus segundo dados da SPtrans So Paulo transporte S.A. J no estado recentemente o governador Geraldo Alckmin anunciou R$ 6,3 bilhes em investimentos para a regio conhecida como ABc, em So Paulo (Santo Andre, So Bernardo do campo, So caetano, diadema). O deputado Orlando Morando (PSdB), um dos principais articuladores junto ao Governo do Estado para alcanar essas conquistas para o ABc, comemorou o anncio, que aconteceu em meados de junho. Mobilidade urbana um dos principais problemas da regio e, aps muito empenho e dedicao, tivemos uma grande conquista. S em transportes, sero R$ 5,45 bilhes aplicados em obras virias que iro facilitar o dia a dia das pessoas. Alm de importantes investimentos na sade, educao, habitao e turismo, comentou o deputado. Os investimentos sero acompanhados de medidas de inteligncia energtica. A Secretaria dos transportes Metropolitanos do Estado de So Paulo afirma que at 2014 todo o corredor Metropolitano ABd (So Mateus Jabaquara) ter nibus eltricos, os trlebus. Sero os mais modernos em circulao no pas, movi-

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para todos
dos a baterias de ltio de autonomia alta e recarga rpida. Adicionalmente, as tendncias indicam o crescimento de nibus hbridos (eltricos e diesel), biocombustveis, e flex (diesel e etanol). Fabricantes como a Mercedes-Benz e a Scania esto trazendo para o pas estas tecnologias. Alm disso, especialistas garantem que o hidrognio o combustvel do futuro e j existem modelos sendo desenvolvidos em estgio avanado em pases como china, canad, Estados Unidos, Sucia, e ndia. O futuro do nibus parece garantido ainda por um bom tempo e todos esperam que sua pluralidade operacional mantenha-se originalmente democrtica.

Foto: Rodovias & Vias/Leonilson Gomes

Maior nibus do mundo, o Ligeiro azul tem capacidade para at 300 passageiros.

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RIO DE jANEIrO

uMa MaravilHa
Ao de engenharia e arquitetura urbana na Cidade Maravilhosa revitaliza a histrica zona porturia carioca.

Ilustrao: Divulgao

para a infraesProjetosRioedemelhorarnuncazona trutura o cenrio da porturia do Janeiro fal-

taram. O que deixou de existir ao longo dos anos foram aes concretas, com betoneiras, caambas, retroescavadeiras e muitos operrios, capazes de transformar o ambiente sem tirar
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dele as caractersticas que ganhou num passando recente como a porta de entrada do Brasil. A atual conjuntura poltica, que alinhou os poderes municipal, estadual e federal na cidade do Rio de Janeiro, est possibilitando que obras como as do Porto Maravilha sejam enfim executadas.

uma maravilha

Foto: Divulgao

Prefeito Eduardo Paes e vice-governador Pezo: parceria municipal e estadual.

Em 2009, foi criada, por meio de lei municipal, a Operao Urbana consorciada da rea de Especial Interesse Urbanstico da Regio Porturia do Rio de Janeiro. A partir da, desdobram-se aes que hoje envolvem, alm da prefeitura, os governos estadual, federal e a iniciativa privada. O projeto atual abrange uma rea de 5 milhes de m2 s margens da Baa de Guanabara. dentro dela, est o Morro da conceio, com construes de 1915, e o Per Mau, que ser transformado numa moderna rea de lazer e cultura e abrigar o Museu do Amanh. O Projeto Porto Maravilha tem um cronograma para at 2015. A primeira fase das obras contempla construo de novas redes de gua, esgoto e drenagem de avenidas na regio, urbanizao do Morro da conceio e restaurao dos Jardins Suspensos do Valongo.

FiNaNCiaMeNto Das oBraS


A Lei Municipal complementar n. 101/2009 autoriza a construo alm dos limites atuais, com exceo das

reas de preservao, de patrimnio cultural e arquitetnico, bem como dos prdios destinados ao servio pblico. Os interessados devem comprar os certificados de Potencial Adicional construtivo (cepacs). O valor arrecadado investido na melhoria da infraestrutura urbana e em servios na regio. No ltimo dia 13, a caixa Econmica Federal arrematou por R$ 3,5 bilhes, em lote nico, todos os certificados. A venda iniciou a segunda fase do Projeto Porto Maravilha. Entre as principais obras, que sero realizadas nos prximos cinco anos, destacam-se a demolio do Elevado da Perimetral e a reconstruo de 700 km de redes de infraestrutura urbana (gua, esgoto e drenagem), iluminao pblica e reurbanizao de 70 km de vias. O Prefeito Eduardo Paes, que acompanhou o leilo eletrnico no Per Mau, comemorou a venda dos cepacs e exaltou a inovao do Projeto Porto Maravilha. A Operao Urbana consorciada requalificar a regio porturia atravs da maior Parceria Pblico-Privada (PPP) do Brasil, sem nus para os cofres pblicos. Hoje vivi o dia mais feliz do meu mandato, destacou.
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infopgina

poRto MaravilHa
O Per Mau , visualmente, a parte mais impressionante do projeto. Alm desta superestrutura, o Porto Maravilha prev a construo de acessrios de mobilidade que traro impactos significativos na qualidade de vida na regio.

ReuRbaNizao De
De tNeis

4 km

70 km De viaS

ReuRbaNizao De 650 Mil m2

De CalaDa

15 Mil rvoreS
ReCoNstRuo De

plaNtio De

700 km De ReDes
(Gua, esGoto e DReNaGeM)
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De iNFRaestRutuRa

iMplaNtao De

17 km De cicloviaS

populao De 22 Mil paRa 100 Mil habitaNtes eM 10 aNos

Rea VeRDe De 2,46%

para 10,96%

aUMeNto De 50% Na CapaCiDaDe

De Fluxo De tRFeGo Na ReGio

reDUo De poluio Do aR e soNoRa aUMeNto Da peRMeabiliDaDe Do solo aUMeNto e MelHoria Da qualiDaDe De seRVios pbliCos
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pRepaRaNDo o

terreNo

Governo de So Paulo deve gastar R$ 155 milhes para remover 2 mil famlias ao longo dos quase 50 km do Rodoanel Norte. O Programa de Reassentamento da Dersa fruto de um convnio entre a Desenvolvimento Rodovirio S.A. e a Companhia de Desenvolvimento Habitacional e Urbano (CDHU).

Durante a construo dos trechos Sul e Oeste do Rodoanel foram removidas 4.433 famlias.
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m processo caro e que atrasa obras de infraestrutura no pas inteiro, a desapropriao de reas tem medida indita em So Paulo. No incio de junho, o Governador Geraldo Alckmin anunciou que pretende agilizar a realocao das famlias que hoje vivem na regio por onde passar o Rodoanel Norte. O Programa de Reassentamento da dersa, que beneficiar 2 mil famlias e custar R$ 155 milhes, foi concebido por meio de um convnio entre a empresa rodoviria e a companhia de desenvolvimento Habitacional e Urbano (cdHU). Pelos clculos do governo, cerca de 600 famlias optaro por receber um imvel novo no valor de R$ 90 mil. Outras 1.400 famlias devem optar por indenizao, recebendo o dinheiro diretamente da dersa. Normalmente, so feitas a licitao da obra e as licenas ambientais e depois se corre atrs da parte habitacional. Ns estamos nos antecipando e cuidando da questo social, explica o Governador.

A previso que as unidades sejam construdas em no mximo 36 meses. Os moradores que deixarem suas residncias antes da concluso das novas casas recebero um auxlio-aluguel de R$ 480 mensais por moradia.

RoDoVia De MaioR trfego


Atualmente, o Rodoanel Oeste a rodovia com o maior volume dirio mdio (VdM) do pas. Aproximadamente 212 mil veculos circulam por ela diariamente. com a integrao dos trechos Sul, Norte e Leste, o anel virio ficar completo e dar um suporte colossal para a logstica da Regio Metropolitana, visto que tirar o trfego pesado da zona urbana, alm do ganho de agilidade para o transporte rodovirio que passa por So Paulo. O Rodonel est dividido em quatro trechos: Leste, Oeste, Norte e Sul.

normAlmente, so feitAs A licitAo dA obrA e As licenAs AmbientAis e depois se corre Atrs dA pArte hAbitAcionAl. ns estamos nos antecIpando e cuIdando da questo socIal.
Foto: Rodovias&Vias/Alexsandro Hekavei

Geraldo Alckmin

Governador de So Paulo

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rodovias diretor dA dersA, lAurence cAsAgrAnde loureno, AssinA convnIo com a companhIa de desenvolvImento habItacIonal e urbAno de so pAulo

Foto: Rodovias&Vias/Alexsandro Hekavei

Os trechos Oeste e Sul j esto concludos. Os trechos Leste e Norte devem comear em setembro e novembro, respectivamente. Rodovias&Vias vem acompanhando a evoluo das obras do Rodoanel desde que foi iniciada, em 1998, com o trecho Oeste. Os 32 km que ligam as rodovias Rgis Bittencourt, Raposo tavares, castello Branco, Bandeirantes e Anhanguera entraram em operao em 2002 e consumiram R$ 1,3 bilho, sendo R$ 902 milhes oriundos do governo do estado e R$ 397,5 da Unio. Para as obras do Rodoanel Oeste, houve a necessidade de remover 2.796 famlias. O trecho Sul, o maior de todos, com 61,4 km, foi o segundo a ficar pronto. custou R$ 5 bilhes, e, desses recursos, trs quartos foram bancados pelo governo estadual e o restante, pelo federal. cerca de R$ 2 bilhes investidos pelo governo do estado vieram com a concesso do trecho Oeste. Inicia48 RODOVIAS&VIAS

do em 2007, ficou pronto em abril de 2010. O trecho Sul se liga com o trecho Oeste no trevo da Rodovia Rgis Bittencourt e vai at a Avenida Papa Joo XVIII, em Mau, passando pelas rodovias Imigrantes e Anchieta. A parte Sul do Rodoanel realocou 1.637 famlias.

a cDHU
A companhia de desenvolvimento Habitacional e Urbano do Estado de So Paulo uma empresa do Governo Estadual, vinculada Secretaria da Habitao Atualmente o maior agente promotor de moradia popular no Brasil. tem por finalidade executar programas habitacionais voltados para o atendimento exclusivo da populao de baixa renda. Alm de produzir moradias, a cdHU tambm intervm no desenvolvimento urbano das cidades.

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rodovias

tRAAdO dO RODOANEL NORTE


PONtOS dE ACESSO PISTA

AV. RAIMUNDO PEREIRA DE MAGALHES

A REIR A ANT C dA RA SER

tREcHO OESTE

ROd. FERNO DIAS

AV. INAJAR DE SOUZA

ROd. FERN O DIAS

S NTE IRA NDE . BA ROd

RO d. AN HA NG UE RA

tREcHO NORTE

EXtENSO 44,2 km

A UTR tE D dEN ESI . PR ROd SENNA YRTON ROd. A

ROd. CASTELLO BRANCO

MARGINALdO TIET

tREcHO OESTE

EXtENSO 32,2 km
S VARE SO TA RAPO ROd.

AV. JACU PSSEGO

MARGINAL dO PINHEIROS

RT COU TEN BIT GIS . R ROd

tREcHO LESTE
A IET CH AN VIA

. dOS ROd TES RAN IMIG

EXtENSO 43,5 km

tREcHO SUL

EXtENSO 57 km

50

RODOVIAS&VIAS

preparando o terreno

tREcHO NORTE
EStRAdA dE GUARULHOS

tREcHO LESTE

LOcAIS QUE VO CRUZAR cOM O

RODOANEL NORTE
EStRAdA cLEMENtINA cARdOSO dA SILVA RUA dE AcESSO AO LOt. QUINtAS dA cIdAdE RUA JULIO FAGUNdES EStRAdA cEL. SEZEFREdO FAGUNdES ROdOVIA FERNO dIAS EStRAdA dA PEdREIRA AV. PEdRO dE SOUZA LOPES LIGAO BAIRRO-BAIRRO EStRAdA SILVEStRE PIRES dE FREItAS EStRAdA dO tANQUE RUA IVAN EdMUNdO EStRAdA GUARULHOS-NAZAR EStRAdA ALBINO MARtELO EStRAdA AMARILAS EStRAdA dO MORRO GRANdE EStRAdA dE PARtEIRA EStRAdA FRANcIScO BEIRO

tIPO dE CRUZAMENTO
PASSAGEM SUPERIOR PASSAGEM INFERIOR PASSAGEM dE VECULOS PASSAGEM SUPERIOR PASSAGEM INFERIOR PASSAGEM SUPERIOR PASSAGEM dE VECULOS PASSAGEM SUPERIOR PASSAGEM INFERIOR PASSAGEM SUPERIOR PASSAGEM dE VECULOS PASSAGEM SUPERIOR PASSAGEM dE VECULOS PASSAGEM dE VECULOS PASSAGEM dE VECULOS PASSAGEM dE VECULOS PASSAGEM dE VECULOS
RODOVIAS&VIAS 51

so paulo iNVeste
Fotos: Rodovias&Vias/Leonilson/Gomes

Governo anuncia srie de melhorias na malha rodoviria estadual. O Vale do Paraba ser uma das principais regies beneficiadas.

eM roDoviaS

52

RODOVIAS&VIAS

estado de So Paulo sempre est no topo da lista quando se trata de desenvolvimento econmico e humano. No de se estranhar que tambm lidere o ranking de investimentos em infraestrutura, j que, quanto mais se investe, mais resultados aparecem. No incio do ms, por meio do departamento de Estradas de Rodagem (dER-SP), o governo estadual anunciou uma sequncia de aes para a malha rodoviria que leva e traz as riquezas e o desenvolvimento paulista.

Vale Do paraBa
A regio do Vale do Paraba teve seu desenvolvimento iniciado com o ciclo do ouro, no incio do sculo XVIII, foi grande produtora de caf e hoje uma das mais pujantes do Brasil. concentra um grande polo industrial sem deixar de lado a produo agropecuria, responsvel por uma fatia generosa do bolo econmico. Um movimento frentico que exigiu do departamento de Estradas de Rodagem um investimento de R$ 326 milhes em melhorias nas rodovias e recuperao de estradas vicinais. Oito obras j foram finalizadas e outras 29 esto em andamento. As obras concludas foram entregues este ano. Quatro rodovias estaduais e quatro estradas vicinais receberam R$ 50,7 milhes. J as intervenes, que devero ser entregues em 2011, esto sendo feitas em 11 rodovias e 16 estradas vicinais com investimentos de R$ 275,3 milhes. As melhorias beneficiam 26 municpios. Entre os servios realizados nas rodovias, esto recapeamento, pavimentao de acostamentos, melhorias em acessos e pontes, implantao de novos dispositivos de acesso e construo de passarelas. J as obras de recuperao de estradas vicinais (restaurao de pavimento e sinalizao) foram executadas por meio do programa de parceria entre o governo do estado e prefeituras, o Pr-Vicinais. No Vale do Paraba, foi concluda a restaurao de 35,5 km de estradas vicinais. Atualmente, o dER trabalha na recuperao de mais 128,3 km em 16 estradas vicinais da regio.
RODOVIAS&VIAS 53

Rodovia que liga Itapeva a Paranapanema.

rodovias

OBRAS CONCLUDAS
ROdOVIA PAdRE MANOEL dA NBREGA (SP-055) ROdOVIA PAULO VIRGNIO E SENAdOR PAcEttI (SP-171) ROdOVIA FLORIANO ROdRIGUES PINHEIRO (SP-123) ROdOVIA OSWALdO cRUZ (SP-125)

OBRAS EM ANDAMENTO
ROdOVIA VEREAdOR JULIO dA SILVA (SP-042) ROdOVIA MONtEIRO LOBAtO (SP-050 ) ROdOVIA PAdRE MANOEL dE NBREGA (SP-055) ROdOVIA VEREAdOR ABEL FABRIcIO dIAS (SP-062) ROdOVIA dO RESGAtE (SP-064) ROdOVIA GERALdO ScAVONE (SP-066) ROdOVIA dOS tROPEIROS (SP-068) ROdOVIA dOS tAMOIOS (SP-099) ROdOVIA FLORIANO ROdRIGUES PINHEIRO (SP-123) ROdOVIA PAULO VIRGNIO E SENAdOR PAcEttI (SP-171) ROdOVIA PONtA dA cELA E PONtA dAS cANAS (SP-131)

A malha estadual de So Paulo tem mais de 22 mil km de rodovias pavimentadas.


54 RODOVIAS&VIAS

so paulo INVEStE EM rODOVIAS

uMa NoVa Sp-066


cerca de R$ 48,4 milhes sero destinados s obras de recuperao de 36 km da Rodovia General Euryale de Jesus Zerbine (SP-066). As intervenes sero realizadas entre o km 53,35 e o km 89,35 e beneficiaro os municpios de Mogi das cruzes, Guararema e Jacare. O projeto prev recapeamento da pista, pavimentao de acostamentos, correo de curvas no km 73,3 e no km 75,9, alm de implantao de faixas adicionais ao longo da via. Ser realizada, ainda, a implantao de acessos companhia de desenvolvimento Habitacional e Urbano (cdHU) e Bairro Luiz carlos, em Guararema, e dispositivos de retorno no km 69,5, e no km 89,2. Alm disso, esto previstas a remodelao da rotatria de retorno e acesso a Guararema, elevao do greide na altura

do crrego Eroles (do km 66,4 ao km 77,8) e construo de muro de conteno de talude do km 89,25 ao km 89,35. Para os pedestres, sero implantados safety boxes e baias para nibus entre o km 53,35 e o km 89,35. As obras devem ter incio no ltimo trimestre de 2011 e tm previso de concluso at maro de 2013.

Sp-077 recUperaDa eM 9 kM
Outra importante rodovia do Vale do Paraba ser recuperada. cerca de R$ 12 milhes sero destinados recuperao de 9 km da Rodovia Nilo Mximo, que, alm de Santa Branca, tambm beneficiar o municpio de Jacare. A previso que as obras comecem ainda este ano e sejam concludas at maro de 2013.

Ra Dut eNte esiD . pR RoD


to ho piN aRVal GoV. C RoD.

jacare

N to YR a D. Ro

a NN se

SaNta BraNca gUarareMa

Sp 066

Sp 077
SaleSpoliS
Diversas cidades do interior de SP sero beneficiadas.
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Mogi DaS crUzeS

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&

CONCESSES

o laDo b Das

tarifaS De peDgio
Desde 2000, 54 concessionrias de pedgio que atuam em nove estados j repassaram mais de R$ 2,8 bilhes na forma de imposto a 776 municpios. Esse dinheiro utilizado pelas prefeituras para desenvolver programas sociais e investir nas reas da sade, infraestrutura e turismo, alm de outras aes que fomentam a qualidade de vida da populao.

Fotos: Divulgao

Projeto Pequeno Cidado financiado com o dinheiro do imposto.

usurios sabem que do Poucosnasarrecadado pelaspartetem dinheiro cabines de pedgio rodovias concedidas

um destino social. Alm dos investimentos exigidos em contratos - duplicaes, alargamentos de pontes e viadutos, sinalizao, terceiras faixas, servios 24 horas de atendimento ao carro e condutor, construo de passarelas e vias de acesso 5% do faturamento das empresas, conforme exigido pela legislao, so repassados para os municpios que tm parte de seu territrio cortado pelas rodovias.

O repasse do Imposto Sobre Servio (ISS) garantido pela lei complementar 101, de 1999, editada pelo governo federal, e distribudo proporcionalmente, de acordo com a extenso da rodovia concedida dentro do municpio. Ou seja, quanto mais quilmetros de estradas estiverem dentro dos limites da cidade, mais dinheiro vai para os cofres da prefeitura. Somente no ano passado, as 54 empresas privadas filiadas Associao Brasileira de concessionrias de Rodovias (ABcR), representante do setor de concesso de
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CONCESSES
rodovias, repassaram R$ 553,6 milhes a 776 municpios espalhados por nove estados -- Pernambuco, Bahia, Esprito Santo, Minas Gerais, Rio de Janeiro, So Paulo, Paran, Santa catarina e Rio Grande do Sul. Se considerado o perodo de 2000 a 2010, o valor repassado s cidades ultrapassa os R$ 2,8 bilhes. Estas empresas operam 15.240 quilmetros de estradas, aproximadamente 7% da malha rodoviria nacional pavimentada. Muitos municpios dependem exclusivamente desta verba, pois no tm capacidade de gerar arrecadao suficiente para atingir as necessidades primrias. Ou seja, contam com esse repasse para investir, explica o ps-doutor em administrao pblica, denis Alcides Rezende. Rezende alerta, no entanto, que os municpios precisam se libertar dessa dependncia. Pois, muitos acabam passivos e vivendo em torno do repasse. O que se percebe que algumas cidades ficam em uma posio de conforto, sem aes para aumentar a arrecadao. O ideal, alm desta origem de recurso, elaborar projetos estratgicos para aumentar a arrecadao e evitar a dependncia do repasse, ressalta. A lei no define como esse recurso deve ser aplicado. Ou seja, fica a critrio das prefeituras planejarem onde e como a verba ser empregada. Rodovias&Vias procurou alguns dos municpios para saber como o ISS que refora os cofres das prefeituras so utilizados e quais os benefcios diretos aos cidados.

ilUMiNao No aCesso CiDaDe


Na cidade de Santo Antnio da Patrulha, no Rio Grande do Sul, o dinheiro do ISS utilizado principalmente na infraestrutura como pavimentao, calamento e rede de esgoto. O pedagiamento foi muito bom para a populao, no h dvida nenhuma. O imposto uma forma justa e social de realmente valorizar o municpio j que a rodovia passa em trechos dele, destaca o prefeito daion Maciel da Silva (PMdB). A cidade cortada por 28 quilmetros de estrada. O poltico destaca recente instalao de iluminao no trecho da rodovia at a entrada da cidade, um percurso de aproximadamente sete quilmetros. Somente em 2010, a concepa, concessionria da rodovia que liga Osrio a Porto Alegre, conhecida como Free Way, repassou mais de R$ 7 milhes a oito municpios. Santo Antnio da Patrulha, com 39.690 mil habitantes, foi o municpio que mais recebeu, mais de R$ 1,9 milho. Ainda segundo Silva, o imposto representa cerca de 2% da arrecadao, o equivale ao valor arrecadado com o Imposto territorial e Predial Urbano (IPtU). Representa muito para ns. um municpio com arrecadao acanhada. Entendemos que esse valor muito bom porque podemos fazer investimentos no municpio, afirma o prefeito. O oramento da cidade de 55 milhes/ano. A concepa administra 121 km de rodovias. Alm de cortar os oito municpios, Osrio, Santo Antonio da Patrulha,

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RODOVIAS&VIAS

o lado b das tarifas de pedgio

Em Santo Antnio da Patrulha (RS) foram iluminados 7 km do acesso a cidade.

Glorinha, Gravata, cachoeirinha, Porto Alegre, Eldorado do Sul e Guaba, a rodovia um dos principais corredores de ligao com o Mercosul, em especial com o Uruguai e a Argentina. Hoje a rodovia tem melhor conservao, atendimento imediato no socorro, boa pavimentao, facilidade de acesso ao litoral e a capital. certamente se estivesse na mo do governo federal ou estadual teramos a estrada muito mais precria, diz Silva. Alm da segurana e qualidade, o pedgio ainda traz essa receita para obras do municpio, complementa.

iNVestiMeNto No tUriSMo
O valor superior a R$ 2,7 milhes que a concessionria ccR RodoNorte, empresa do Grupo ccR, repassou em 2010 ao municpio de tibagi, no interior do Paran, foram investidos, principalmente, no turismo. Identificado como a segunda vocao da cidade, atrs apenas da agropecuria (tibagi o maior produtor de trigo do Brasil), cada ano um nmero maior de turistas so atra-

dos para regio. tudo graas s belezas naturais do local e tambm em razo das festas promovidas no municpio. O carnaval de tibagi um dos destaques. A festa que surgiu em 1910, com o desfile de um carroo enfeitado por Manoel da costa Moreira, o cadete, tem se consolidado como o melhor carnaval do interior do Paran, ttulo que a cidade faz questo de exaltar. A prefeitura tambm est investindo parte do ISS na manuteno das estradas rurais, j que por meio delas os visitantes e turistas tm acesso aos pontos tursticos naturais. So caminhos entre 15 e 40 quilmetros partindo do centro da cidade at as belezas naturais. tibagi um dos maiores municpios em rea no Paran, com quase trs mil quilmetros quadrados. Somente em 2010, a ccR RodoNorte repassou R$ 22,270 milhes aos 18 municpios cortados pelos 567,78 quilmetros de rodovias pedagiadas. desde o incio da concesso em 1997 o valor acumulado do ISS R$ 141,6 milhes. A concessionria responsvel pela administrao de trechos da BR-277, BR-376, PR-151 e BR-373, importantes corredores da produo agrcola e industrial do estado paranaense.
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CONCESSES

tibAgi tem o ttulo de melhor carnaval de interior do pArAn

pRoGRaMas De BeM eStar Social


do do de da O municpio de Mato, no interior estado de So Paulo, tem no ISS pedgio um reforo significativo caixa. de acordo com o secretrio Fazenda, Moacir Jos Bertaci, 6%

da receita total da prefeitura - R$ 120 milhes - tem origem no ISS pago por diversas empresas. O fato de o municpio ter suas terras cortadas por uma rodovia pedagiada faz com que aproximadamente 30% do valor deste tipo de imposto sejam repassados pela empresa tringulo do Sol, com sede na cidade e responsvel pela administrao

Rodovia administrada pela concessionria Tringulo do Sol em So Paulo.


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o lado b das tarifas de pedgio


de 442 quilmetros das rodovias Washington Lus (SP-310), Brigadeiro Faria Lima (SP-326) e carlos tonani, Nemsio cadetti e Laurentino Mascari (SP333). No ano passado, Mato recebeu mais de R$ 2 milhes desde o incio da concesso, em 1998, foram quase R$ 12 milhes. O valor crucial para o funcionamento do municpio, destaca Bertaci. O dinheiro utilizado na manuteno de aes da Secretaria de Bem Estar Social, que cuida de todos os programas sociais do municpio, como os projetos Pequeno cidado, voltado para crianas carentes, e o concriama, responsvel pelos cuidados do conselho das crianas abandonadas. Uma parcela significativa da populao beneficiada (Mato tem 78 mil habitantes). caso no tivesse o repasse, seria bastante complicado de alguns projetos acontecerem, afirma o secretrio da fazenda.

coNceSSeS No bRasil

ReFoRo Na MereNDa eScolar


A cidade de Presidente castelo Branco, no norte do estado do Paran, cerca de 470 quilmetros de curitiba, tambm um exemplo da importncia que o ISS das concessionrias de pedgio tem na vida da populao local. Os mais de R$ 150 mil repassados pela VIAPAR no ano passado foram fundamentais para manuteno de uma srie de projetos na cidade de cinco mil habitantes. A concessionria administra 476 quilmetros na regio e durante o primeiro semestre deste ano, Presidente castelo Branco recebeu R$ 42.109,84. uma verba interessante, que aplicada nas reas de sade, cultura e complementa a merenda escolar, destaca o prefeito da cidade, Valdomiro canegundes (Pdt), onde fica a sede da concessionria.

Fonte: ABCR
RODOVIAS&VIAS 61

CONCESSES
Ainda segundo o administrador municipal, na rea da sade, o dinheiro utilizado na compra de medicamentos que, posteriormente, so fornecidos populao. Na parte social, a prefeitura compra cestas bsicas que so entregues s famlias de baixa renda. Mas, como o objetivo no apenas dar o peixe, mas ensinar a pescar, conforme destaca canegundes, cursos de capacitao para jovens tambm fazem parte das aes. Em Presidente castelo Branco existem projetos sociais voltados para 400 crianas que participam de atividades educativas e culturais, aulas de teatro, dana de salo e computao. Somente no primeiro trimestre deste ano, a VIAPAR, que administra as BR-376, BR-369, PR-444, PR-317, BR158 e BR-369 Sul, repassou mais de R$ 2,58 milhes a 23 municpios da regio alm de Presidente castelo Branco; Arapongas, Apucarana, cambira, Jandaia do Sul, Mandaguari, Marialva, Sarandi, Maring, Mandaguau, Nova Esperana, Alto Paran, Paranava, Floresta, Engenheiro Beltro, Peabiru, campo Mouro, Mambor, Juranda, Ubirat, corblia e cascavel. No perodo de 2000 a 2010, o valor chegou a ultrapassar os R$ 62 milhes.

iMposto Na FoRMa De ServioS e oBraS


Em Minas Gerais, o ISS reforo de caixa para uma grande parte das cidades do estado. Somente a concessionria Nascentes das Gerais, responsvel pela administrao do complexo MG-050, BR-265 e BR-491 com 371 quilmetros, a primeira parceria pblico-privada de sistema rodovirio brasileiro, repassa o imposto a 22 municpios. No ano passado foram distribudos quase R$ 3 milhes. Somente a cidade de So Sebastio do Paraso, com 65 mil habitantes, recebeu R$ 346 mil. O valor

Fonte: ABCR
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o lado b das tarifas de pedgio

Foto: Divulgao

Morretes nacionalmente famosa pelo barreado, prato smbolo da regio.

vai para o caixa comum da prefeitura e aplicado nas mais variadas obras, descreve o gerente de arrecadao municipal, Osmar Novaes. O valor representa quase 10% da arrecadao anual da cidade. Nos planos da prefeitura para uso do dinheiro esto a recuperao de pontes e estradas rurais e construo de escolas, creches e postos de sade. como o valor reforou o caixa, facilitou para administrao cumprir a funo social do tributo. O imposto pago pela concessionria retorna a populao na forma de servios e obras, garante Novaes. desde o incio da concesso em 2008, a Nascentes das Gerais repassou quase R$ 7,5 milhes valor somados dos trs primeiros anos mais os trs primeiros meses de 2011. Os municpios atendidos pela concessionria so Juatuba, Mateus Leme, Itana, Igaratinga, carmo do cajur, So Gonalo do Par, divinpolis, So Sebastio do Oeste, Pedra do Indai, Formiga, Pains, crrego Fundo, Pimenta, Piumh, capitlio, So Joo Batista do Glria, Alpinpolis, Passos, Ita de Minas, Pratpolis, Fortaleza de Minas, So Sebastio do Paraso

hospital Na terra Do BarreaDo


A Ecovia caminho do Mar, responsvel pelas rodovias que ligam curitiba ao litoral, outra concessionria que repassa importantes valores a oito cidades. Em 2010, mais de R$ 1,2 milho tiveram como destino os cofres das prefeituras, sendo que Morretes, no litoral do estado, recebeu R$ 408 mil o municpio tem 62,83 quilmetros de rodovia em seu territrio, 35,8% do total da concesso da Ecovia. Entre as diversas aes, a prefeitura utiliza o recurso para reestruturao e manuteno do Hospital e Maternidade de Morretes que oferece planto mdico 24 horas de clnica geral, ginecologia e obstetrcia. A estrutura mdica de ponta, sem custos ao usurio, evita que muitos muncipes tenham que viajar at a capital, distante cerca de 100 quilmetros, em busca de atendimento mdico, fato corriqueiro no passado. Alm da cidade nacionalmente famosa pelo barreado, prato smbolo da regio, Antonina, Matinhos, Paranagu, Pontal do Paran, curitiba, Piraquara e So Jos dos Pinhais so beneficiados com parte do faturamento da concessionria.
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RODOVIAS&VIAS

RODOVIAS&VIAS

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PAR

HiDrovia
No Par, 70% das pessoas que se deslocam do interior para a capital vo pelas hidrovias.

o CaMiNho

Fotos: Rodovias&Vias / Leonilson Gomes

Embarcao leva passageiros de Belm para a Ilha das Onas.


66 RODOVIAS&VIAS

Hidrovia o caminho
Secretaria de transportes do Par est desenvolvendo um plano de logstica de transporte para o estado. O plano teve incio com um estudo feito pela Universidade de So Paulo (USP). Agora, tcnicos da Universidade Federal do Par (UFPA), em parceria com a Secretaria de estado, trabalham para aperfeioar e atualizar o trabalho. de acordo com o Secretrio de transportes do Par, Francisco Melo, o chico, o plano baseado no que foi feito nacionalmente. Ns temos a anlise de vrios eixos produtores do estado, passando pela soja, o dend e toda a produo agropecuria. importante que esses eixos estejam interligados. Segundo o Secretrio, no governo passado os grandes projetos de infraestrutura no estavam sob a competncia

da Secretaria de transportes. Os grandes projetos na rea de hidrovias no esto aqui. Estamos retomando essa discusso para que possamos debater por segmento, por modal de transporte, afirma ele.

tRaNspoRte vital
Um dos pontos mais importantes do estudo so as hidrovias paraenses. Estamos fazendo um levantamento da viabilidade. temos a informao de que 70% das pessoas que vm do interior para a capital utilizam as hidrovias, observa o Secretrio. Para ele, esses nmeros precisam ser valorizados. Nosso grupo est analisando todas as possibilidades para que, ao apresentarmos ao Governador, ele possa decidir pela melhor maneira de atuarmos, conclui chico.

ns temos A Anlise de vrios eixos produtores do estAdo, pAssAndo pelA sojA, o dend e todA A produo AgropecuriA. Importante que esses eIxos estejam InterlIgados.

Secretrio de Transportes do Par

Francisco Melho (Chico)

RODOVIAS&VIAS

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CiNzas No aR,

avieS No cHo
Nuvem formada pela erupo do vulco chileno Puyehue coloca em risco a segurana das operaes areas.

Foto: Rodovias&Vias / Leonilson Gomes

Cinzas espelidas por vulco chileno alcanaram espao brasileiro, prejudicando o trfego areo no pas.
68 RODOVIAS&VIAS

s cinzas do vulco chileno Puyehue, que entrou em erupo no dia 4 de junho, provocaram o cancelamento de centenas de vos do cone Sul. O trfego de aeronaves nos aeroportos da regio Sul do Brasil e cidades como Buenos Aires, Rosrio e Riviera, na Argentina, Montevido, no Uruguai, Assuno, no Paraguai, e Santiago, no chile, foi interrompido diversas vezes durante vrios dias para garantir a segurana dos passageiros. Os balanos das companhias areas apontam milhes de reais de prejuzo diante do fato de que os avies no podem levantar vo e as pessoas cancelaram ou procuraram outras formas de transporte para chegarem aos seus destinos. Mas, qual a explicao para o cancelamento de vos em aeroportos brasileiros que esto a milhares de quilmetros de distncia do vulco chileno? de acordo com especialistas, a nuvem de cinzas formada aps a erupo extremamente perigosa para as turbinas das aeronaves. Alm de poder suspender seu funcionamento completamente, ela pode causar a eroso de diversos componentes dos avies, incluindo os sistemas eltricos at o fato das partculas de cinzas estragarem as janelas e estruturas das aeronaves. Esses fatores colocam em risco a segurana das operaes e dos passageiros, j poderiam resultar em acidentes areos.

exeMploS Do passaDo
Em 1982, o mundo teve conhecimento do poder de uma nuvem de cinzas vulcnica. Um Boeing da companhia inglesa British Airways com 263 passageiros a bordo ficou com as turbinas travadas durante vrios minutos depois de atravessar uma nuvem de cinzas na Indonsia. Ao perder altitude e sair da nuvem, o material derretido condensou, soltou e os motores voltaram a funcionar. Em 1989, uma aeronave da KLM sofreu problemas semelhantes ao atravessar uma nuvem vulcnica no Alasca. Mesmo que no resulte em um incidente grave, a invaso de cinzas em uma turbina pode fazer com que ela seja praticamente inutilizada para futuros vos, j que perde sua eficincia e passa a gastar muito mais combustvel, gerando prejuzo econmico enorme para as companhias areas. Geralmente, as nuvens dos vulces, formada por cinzas cujo material base de silicato, parecido com areia, esto localizada entre 15 e 35 mil ps (4,5 e 10,5 mil metros) e to espessa que chega a dificultar a visibilidade dos pilotos. No auge da disperso do material vulcnico, o estado do Rio Grande do Sul chegou a ficar 70% coberto, j que o tempo seco dificultou a disperso.
RODOVIAS&VIAS 69

AEROpOrtOS

SaDe Da populao
Apesar do cu escurecido, no momento, as cinzas de vulco chileno somente representam risco para a realizao de vos. Por enquanto, a populao brasileira atingida pelo Puyehue no precisa se preocupar em relao ao surgimento de problemas de sade. Embora sejam formadas por gases txicos, as nuvens sobre a Regio Sul brasileira esto a uma altura em que no trazem transtornos ao homem. Porm, se ocorrerem novas erupes e a concentrao no ar aumentar, crianas, idosos e pessoas com doenas crnicas e problemas pulmonares e cardiorrespiratrios podero ser mais afeta-

das. dependendo da concentrao, elas podem aspirar um material com ferro, cloro, enxofre, gs sulfdrico, que inflama os brnquios especialmente de pessoas que j tm doenas no pulmo. No momento, a recomendao que as pessoas que moram em localidades debaixo da nuvem vulcnica fechem as janelas da casa e usem os aparelhos de ar condicionado para filtrar o ar.

fiM Da NUveM De CiNzas


Nos prximos meses, a tendncia que as chuvas lavem a atmosfera, limpando principalmente o material que est abaixo dos quatro mil metros de

AS cINZAS dO PUyEHUE ULtRAPASSARAM 10km dE ALtURA

VENTOS E CORRENTES FRIAS cONtROLAM O RUMO DAS CINZAS.

vUlco pUyeHUe, Chile


ALtURA: 2.240 m AcIMA dO NVEL dO MAR LtIMA ERUPO IMPORtANtE: 1960 tIPO: ESTRATOVULCO
um vulco em formato de cone. As erupes dessas formaes so peridicas e explosivas.

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RODOVIAS&VIAS

cinzas no ar, avies no cho


altura. Onde houver chuvas, as cinzas sero envoltas pelas gotas e iro para o solo. A reao do dixido de enxofre com a gua poder, no pior dos casos, causar um pouco de chuva cida. Alm das chuvas, os ventos tambm devem levar a poeira para o oceano, onde, aos poucos, em funo da gravidade, as partculas cairo no mar.

pUyeHUe
O vulco chileno tem, aproximadamente, 10 mil anos de idade. Esta a terceira vez que o Puyehue tem atividades. A primeira foi em dezembro de 1929 e durou at fevereiro do ano seguinte. trinta anos depois, em 1960, o vulco teve atividades durante dois meses.

A ALtItUdE, EM VOO DE CRUZEIRO dE AERONAVES cOMERcIAIS, dE 11kM


cOMPOSIO

dA FUMAA

VAPOR dGUA

POEIRA

ENXOFRE

NA ERUPO SO LIBERAdOS cOMPOStOS cOMO O dIXIdO dE ENXOFRE, QUE PODE GERAR CIDO SULFRICO

A ERUPO DO DIA 4 DE JUNHO, PROVOcOU O CANCELAMENTO dE cENtENAS dE VOS DO CONE SUL

SANtIAGO

RELMPAGOS PODEM SUGIR QUANdO cARGAS SE SEPARAM E O AR NO OFERECE RESISTNCIA AO FLUxO DE ELETRICIDADE

PUYEHUE

RODOVIAS&VIAS

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CONTROLE TECNOLGICO
Autor Marcos Dutra de Carvalho, Engenheiro Especialista Associao Brasileira de Cimento Portland (ABCP)

EM PAVIMENTAO
O controle tecnolgico em pavimentao rodoviria faz parte da histria da ABCP, constituindo uma das suas primeiras atividades na dcada de 1940 ao participar das obras do Aeroporto Santos Dumont e Congonhas e Rodovia Anchieta, entre outras. Consiste na elaborao de um conjunto de ensaios que visam garantir os requisitos de desempenho do concreto estabelecidos em projeto, tanto para o concreto no estado fresco quanto no estado endurecido. Os parmetros tecnolgicos estabelecidos no projeto, aliados s caractersticas dos materiais componentes do concreto so levados em considerao nos estudos de dosagem do concreto que resultam nas propriedades de resistncia mecnica e trabalhabilidade prescritas. O controle tecnolgico executado tanto na usina de produo do concreto quanto na pista. Os dois tipos de concreto que so alvo geralmente do controle tecnolgico de concretos para pavimentos so o concreto compactado com rolo que serve como sub-base e o concreto simples que utilizado como base e revestimento, sendo ao mesmo tempo camada estrutural e de rolamento. Em ambos os tipos os mtodos de ensaios adotados so aqueles prescritos pelas normas tcnicas do DNIT e da ABNT. Algumas obras mais recentes e notveis em que a ABCP esteve envolvida com o controle tecnolgico so: Whitetopping da SP 79 (Votorantim), Marginais da Rodovia Castello Branco (SP 280), Rodoanel Mrio Covas/SP trecho Oeste e Sul, Rodovia SE 90 ,MG 10 e BR 101, dentre outras. Durante o controle tecnolgico os materiais devero satisfazer s exigncias contidas no projeto e nas especificaes tcnicas, sendo a sua seleo e seu armazenamento feito de modo a preservar suas caractersticas e qualidade, assim como permitir fcil inspeo a qualquer momento.
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A manuteno das caractersticas dos materiais constituintes do concreto cabe ao responsvel pela produo do concreto, ficando ao laboratrio responsvel a inspeo aleatria dos lotes recebidos, podendo, caso necessrio, vetar a utilizao de qualquer material que no se enquadre nas especificaes de projeto e dosagem. Alm dos materiais que compem as dosagens de concretos, muito importante ter a aprovao comprovada por laboratrio idneo de outros materiais como por exemplo: emulso asfltica, pelcula de cura, selante para junta e corpo de apoio que devero atender s normas aplicveis. A inspeo do concreto feita atravs do controle do concreto no estado fresco e no estado endurecido:

Controle Tecnolgico do Concreto Fresco


Um dos parmetros do concreto que deve ser verificado a sua consistncia que ser medida pelo ensaio de abatimento do tronco de cone, conforme a Norma Brasileira NBR NM 67, com valor situado entre 30 mm e 100 mm, conforme metodologia utilizada na execuo da obra.

Controle Tecnolgico do Concreto Endurecido


A inspeo do concreto ser realizada pela verificao da resistncia trao na flexo e compresso em corpos-de-prova prismticos e cilndricos, respectivamente, confeccionados e curados conforme a NBR 5738 e rompidos conforme a NBR 5739. Os lotes onde se dar a inspeo do concreto no devero ter mais do que 1500 m, nem corresponder a rea pavimentada com mais de 5000 m.

Laboratrio mvel

Ensaio de abatimento de tronco de cone

Moldagem de corpos de prova cilndricos e prismticos

Ensaio de trao na flexo

Obra do Rodoanel trecho Sul

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NA MEDIDA

liCitaes Do DNit
O ms de julho promete ser movimentado no departamento Nacional de Infraestrutura de transportes dnit, no que diz respeito a abertura de licitaes. So 12 licitaes com abertura prevista a partir do incio do ms. Entre os objetos esto a execuo de servios de obras diversas, desde o Par at o Rio Grande do Sul. No Par tem a revitalizao de rodovias federais. No Rio Grande do Sul so servios de escavao subaqutica para manuteno de canal de navegao e servios de apoio e assessoramento tcnico. Alm disso esto em andamento locitaes para contratao de servios ou obras em Minas Gerais, Mato Grosso, Esprito Santo, So Paulo, cear, e Amazonas. Os detalhes das licitaes podem ser conferidos no portal oficial do dnit www.dnit.gov.br.

a Copa CheGa e o teMpo paSSa


Segundo informaes oficiais do Ministrio das cidades (Mcidades) e do PAc da copa, so 49 obras previstas para as 12 cidades que sediaro os jogos da copa do Mundo de 2014 Porto Alegre, curitiba, So Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, cuiab, Braslia, Salvador, Recife, Natal, Fortaleza, e Manaus. com o passar do tempo as preocupaes de todos os brasileiros aumentam, enquanto o andamento dos projetos e das obras, parece s atrasar. de um lado, o Ministrio das cidades afirma que todos os projetos esto estritamente dentro dos prazos, de outro, as cidades seguem com srias deficincias de infraestrutura em vias urbanas, linhas de transportes coletivos e aeroportos sobrecarregados. As prprias informaes oficiais parecem confusas. Na pgina do PAc da copa so 49 projetos, enquanto que a caixa Econmica Federal, que ir financiar os projetos, o nmero divulgado 54. de qualquer maneira, a Secretaria de Mobilidade Urbana (SeMOB) do Mcidades afirma acompanhar de forma sistemtica todas as obras.

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NA MEDIDA

MoNitoRaMeNto e viaS SegUraS


Em novembro a Associao Brasileira das Empresas de Engenharia de trnsito Abeetrans promove em parceria com a transpoQuip Latin America a quarta edio do evento transpoQuip, sobre tecnologia de monitoramento de trnsito e planejamento de vias seguras. Ser entre os dias 22 e 24, na capital So Paulo. A Abeetrans foi criada a partir da fuso de duas associaes, a Abramcet e a Abetrans, e tem como objetivo agregar as empresas que prestam servios e vendem equipamentos e sistemas para monitoramento e controle eletrnico de trnsito. Paralelamente ao evento acontece a Expo Parking 2011, sobre o segmento de estacionamentos no pas, e ainda a Expo Urbano 2011 sobre infraestrutura urbana, e a Expo Estdio 2011, sobre as novidades em reformas, construes, e equipamentos para centros esportivos. Mais informaes www.transpoquip.com.br.

r$ 10 BilHeS eM iNFRa No NoRte


O ministro dos transportes, Alfredo Nascimento, anunciou no incio de junho, o investimento de mais de R$ 10 bilhes na regio norte do pas que sero aplicados nos prximos quatro anos. Anfitrio da abertura das discusses em torno do Plano Plurianual Federal (PPA) para o norte do Brasil, o ministro elencou um conjunto de projetos que merecero prioridade do governo federal no perodo, entre eles a revitalizao do porto de Manaus e a construo de dois novos portos na capital do Amazonas. O ministro tambm garantiu o incio das obras da BR-319 para o ano que vem. Segundo ele, o licenciamento ambiental do trecho central da rodovia deve ser concludo ainda em 2011. As informaes so do Ministrio dos transportes.

Porto de Manaus.

asFalto De BorracHa SiNttica


A multinacional qumica alem LANXESS, maior produtora mundial de borracha sinttica, trs uma nova proposta para pavimentao. A aposta so nos produtos ltices sintticos, que garantem maior durabilidade e permitem a reduo de custos na manuteno das rodovias. Eles oferecem vantagens como menor deformao e maior resistncia formao e propagao de trincas, pois conferem mais flexibilidade ao material. Alm da melhor qualidade na pavimentao de ruas, estradas e aeroportos, o asfalto modificado durar por mais tempo e trar menos transtornos com os indesejveis buracos, explica Humberto Lovisi, gerente executivo de Marketing para a Amrica Latina da unidade de negcios PBR da LANXESS.

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NA MEDIDA

aBcr preMiar estuDos De iNFRaestRutuRa RoDoViRia


Para incentivar as pesquisas acadmicas em infraestrutura rodoviria, a Associao Brasileira de concessionrias de Rodovias ABcR criou o Prmio ABcR para a Melhor dissertao de Mestrado e para a Melhor tese de doutorado. Entre os temas esto a construo, manuteno, operao e especialmente concesso de rodovias. Os trabalhos devero pertencer a programas de ps-graduao do Pas, devidamente cadastrados e reconhecidos pela cAPES, na categoria stricto-sensu, e j devero ter sido apresentados e defendidos perante as bancas julgadoras respectivas e por elas aprovados entre 1 de agosto de 2009 e 31 de julho de 2011. As inscries vo at 31 de agosto. O valor bruto do prmio para o autor e para o orientador de melhor dissertao de Mestrado de R$ 5 mil no total, sendo R$2,5 mil para o autor e R$ 2,5 mil para o orientador. O de melhor tese de doutorado de R$ 10 mil no total, sendo R$ 5 mil para o autor e R$ 5 mil para o orientador. Mais detalhes no endereo www.cbrcbrasvias.com.br.

eStraDaS pelo Social No toCaNtiNs


O governo do estado do tocatins, com financiamento do Bird est pondo em prtica o Projeto de desenvolvimento Regional Sustentvel - PdRS. O objetivo principal contribuir para o aumento do padro de vida das comunidades rurais e reduzir as desigualdades regionais por meio da melhoria do acesso aos mercados, s oportunidades de trabalho, infra-estrutura e aos servios sociais. O valor aprovado de US$ 100 milhes, sendo que 60% financiado pelo banco e 40% a contrapartida do Estado. Ao todo 67 municpios sero beneficiados. O diretor geral do dER de tocantins (dertins), o engenheiro Adriano Silva Magalhes de Macedo explica que entre as metas de infraestrutura rodoviria esto a eliminao de pontos crticos em rodovias municipais com a construo de aproximadamente 600 pontes e 9 mil bueiros e o melhoramento de aproximadamente 200 km de rodovias estaduais.

Pesca no rio Tocantins.

MaiS De r$ 1 Bi Nas RoDoVias Do CeaR


durante a visita do ministro dos transportes Alfredo Nascimento foram assinadas ordens de servio para diversas obras rodovirias. de imediato est a restaurao de 164 ,4 km da BR-222, e a retomada das obras de acesso cidade de Horizonte. Foram autorizadas, tambm, novas licitaes de obras para recuperao de 1.688 quilmetros da malha rodoviria (crema 1 etapa) e para travessia urbana de tiangu, com 6,3 quilmetros de extenso. Para o contorno de Fortaleza (BR-116) foi autorizada a contratao de projetos e estudos para restaurao e melhorias. de acordo com o plano de intervenes anunciado, ser investido um total de R$ 1,076 bilhes no estado.

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peDalaNDo

Em todos os fruns em que se discute mobilidade urbana, o uso da bicicleta surge como uma das solues para os grandes centros.

pelaDoS

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Movimento World Naked Bike Ride realizado na Espanha.


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MOBILIDADE UrBANA
modelo de bicicleta surOprimeiro1790, na Frana, comligava giu em o celerfero. A inveno do conde Sivrac Em 2008, a manifestao foi recepcionada base de gs de pimenta pela polcia. Nos anos seguintes, teve alguns participantes atropelados e presos, ganhou notoriedade e este ano, felizmente, nenhum incidente foi registrado.

duas rodas por um quadro de madeira e era movida com o impulso dos ps. Em 1855, o tambm francs Ernest Michaux usa duas rodas traseiras e um pedal ligado roda dianteira e cria o velocpede. centenas de alteraes depois, chegamos ao modelo usado hoje e defendido como um eficiente meio de transporte para o dia a dia, por ser barato, ecolgico e saudvel. No entanto, com a multiplicao dos automveis, nibus, caminhes e motos, o risco de se sofrer um acidente trafegando de bicicleta dentro da cidade aumentou muito. Por conta disso, os ciclistas tm protestado exigindo mais espao para circular nos grandes centros. O maior exemplo o World Naked Bike Ride, uma campanha internacional organizada pela internet para protestar contra poluio causada pelos automveis e os perigos que o ciclista encontra. A ordem tirar a roupa para demonstrar a vulnerabilidade dos ciclistas. Os protestos so organizados simultaneamente em diversas cidades do mundo. No Brasil, os eventos aconteceram em So Paulo e Braslia com o nome de Pedalada Pelada, que em 2011 chegou a sua quarta edio.

poR Mais SegUraNa


com os corpos nus, pintados e entoando palavras de ordem, os manifestantes saem s ruas para reivindicar uma qualidade de vida melhor para todos. Os protestos tambm chamam a ateno para casos como o do italiano Antonio Bertolucci, que era acionista e Presidente do conselho de Administrao do Grupo Lorenzetti. O empresrio, de 68 anos, morreu ao ser atropelado por um nibus quando andava de bicicleta na Zona Oeste de So Paulo. O atropelamento aconteceu no dia 14 de junho, trs dias depois do World Naked Bike Ride em So Paulo. No dia seguinte ao acidente, os ciclistas protestaram no local onde ocorreu a tragdia. desta vez, todos com roupas.

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Ilustrao: Rodovias & Vias/Marco Jacobsen

O futuro est nos trilhos e o Brasil vai bem de Trem


Todos sabem que a ferrovia foi o meio de transporte mais importante do sculo XIX e que, no sculo XX, o predomnio foi das rodovias. Mas a maior parte das pessoas ainda no percebeu que os trilhos voltaro a ditar o rumo dos transportes no sculo XXI.

de 10 a 12 | Agosto | 2011
Valer Centro de Excelncia em Logsca - CEL

A realidade atual das ferrovias muito diferente do que foi no passado. As locomovas de hoje so robustas, equipadas com tecnologia de ponta, como computador de bordo e sistema de rastreamento por GPS, entre outros recursos, e toda a movimentao das composies monitorada distncia por modernos Centros de Operao e Controle. O grande avano das ferrovias de carga no Brasil no acontece por acaso. Desde que assumiram a operao da malha ferroviria, as concessionrias j invesram mais de R$ 24 bilhes. Esses invesmentos viabilizaram os resultados que o setor apresenta nos dias de hoje. Entre 1997 e 2010, o volume de carga transportada sobre trilhos saltou de 253,3 milhes para 471,1 milhes de Toneladas teis, e esma-se que chegue a 530 milhes de TU em 2011. Para atender a esse crescimento, a frota de locomovas e vages aumentou em 128,3% no perodo e a oferta de empregos no setor subiu 131,6%. S o que diminuiu e muito foi o ndice de acidentes, reduzido em 79,7%. Alm de invesr em equipamentos e sowares de lma gerao, as concessionrias implantaram modelos de gesto focados na qualicao dos prossionais e na busca de compevidade, ecincia, economia e sustentabilidade.
Participe da viagem das ferrovias no rumo do futuro, garantindo desde j sua presena no III Encontro de Ferrovias ANTF, de 10 a 12 de agosto de 2011, na sede da Vale, em Vitria (ES). Uma excelente oportunidade para a troca de ideias, sugestes, conhecimentos e experincias.

Mais informaes pelo tel.: 11 5096-8104 ou pelo e-mail encontrodeferrovias@otmeditora.com.br


Realizao: Apoio: Organizao:

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FotoLegenda

iMAGEM Do Ms
o trAnsporte de pAssAgeiros dA mAis populosA regio metropolitAnA do pAs bAstAnte complexo. os nIbus metropolItanos transportam 2,5 mIlhes de pAssAgeiros por diA til. enquAnto isso, os trens urbanos so responsveIs por 2,12 mIlhes. nos ltimos meses, rodovIas&vIas viAjou com os principAis veculos coletivos do brAsil pArA constAtAr o que os especiAlistAs AfirmAm: os diversos meios de trAnsportes so complementAres. nesta cena, regIstrada na estao da luz (so paulo), nIbus e trem cruzam suas perspectIvas para levar pessoas a dIferentes destInos.

Foto: Rodovias&Vias/Leonilson Gomes

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entrevista

Em conversa com uma equipe de Rodovias&Vias o presidente do Sindicato da Indstria da Construo Pesada no Estado de Minas Gerais (SICEPOT), Alberto Jos Salum se releva preocupado e ao mesmo tempo otimista quanto ao futuro do setor. Segundo ele, ainda h muito para melhorar, mas os investimentos esto aumentando junto com a qualidade dos projetos.

Mais e MelHor

Foto: Rodovias&Vias/Leonilson Gomes

Rodovias&Vias: O senhor acredita que a sociedade est mais preocupada com a infraestrutura nacional? Pela primeira vez a questo da infraestrutura est sendo discutida no s pelo setor, mas pelo Pas, por todos os que sentem na pele os problemas. O usurio do aeroporto, as empresas que esto escoando. Estamos num momento crtico porque todo mundo sente falta de infraestrutura. Sem investimento, sem crescimento da infraestrutura, o pas ter problemas em decorrncia do crescimento do PIB. Esse momento um momento crtico. A copa est chegando, tem as Olimpadas em 2016 e h muita coisa por construir. Precisamos aumentar o nvel de investimento. temos hoje um investimento maior do que na dcada passada, isso fato. Mas ainda est aqum da necessidade do Pas.
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De que maneira o Sindicato pode ajudar na qualidade dos servios de infraestrutura? Apesar do aparelhamento e da estruturao atual das empresas ainda h o problema da falta de mo de obra. Ns, representantes de associaes, entidades e poder publico, temos que trabalhar cada vez mais para formar e educar as pessoas para o setor e buscar mo de obra em outros setores. temos que mostrar que nosso setor sustenta as famlias de quem est trabalhando nele. Alm disso, damos assessoria jurdica e tcnica s empresas. temos uma assessoria de meio ambiente para que as empresas no cometam erros nos processos de planejamento e execuo. Queremos qualificar ao mximo as associadas. Queremos a excelncia do setor. Mas tambm temos que discutir

mais e melhor
os assuntos na sociedade civil, na esfera poltica e tcnica. O momento propicio, em termos de quantidade de negcios e volume de obras, mas ao mesmo tempo vemos empresas com problemas de rentabilidade e isso nos preocupa. Somos empresrios, as empresas existem para ter lucratividade. odo de manuteno. um programa que vem dando certo nas regies de maior trnsito e est sendo expandido. importante observar que cada quilometro feito um quilometro que vai precisar de manuteno.

Os investimentos so suficientes? tanto no mbito federal, quanto Como esto as obras do governo estadual, preciso ter mais recursos federal em Minas Gerais? alocados, porque diretamente quesA perspectiva que se tem que j to de obra questo de verba. Para passou a hora de acontecerem certos se ter um crescimento a infraestrutura investimentos. Muitas vidas j foram tem que crescer em uma velocidade perdidas em rodovias. Entendo que no maior da qual vem crescendo. Na dh dinheiro para tudo e acredito que se cada de 1970 tivemos investimentos houvesse verba a presidente faria tudo na ordem de 1,7% do PIB e passamos de uma vez. Minas ficou um pouco para um perodo grande com menos de 1%. Agora estamos na faixa de 1,3%, o que significa que estamos recuperando. Mas houve esse perodo de 20 ns, representAntes de AssociAes, entidAanos de paralisao, includes e poder publico, temos que trabalhar cada sive com perda de material vez maIs para formar e educar as pessoas pArA humano. Obviamente a ino setor e buscAr mo de obrA em outros setores. fraestrutura precisa crescer a uma velocidade maior do que se os investimentos tivessem sido constantes. trs no nvel de investimento. E acreditamos que a presidente, que mineira, vai A Copa do Mundo e as Olimpadas recuperar isso. O anel rodovirio, a BRso um bom negcio para o Brasil? 381, uma rodovia que em 100 km tem Muita gente critica mas eu vejo que 200 curvas, e o aeroporto so as prioridaso importantes. Elas so catalisadores des. Quanto a mobilidade, Belo Horizondas necessidades do pas. tanto nas te precisa do metr. do contrrio havecidades-sedes, no Rio de Janeiro, na r o caos no transporte. O aeroporto de malha area, na rodoviria. Precisamos confins, que atende a regio metropoliconstruir mais rpido coisas que o Bratana, est com 7 milhes de passageiros/ sil tem necessidade, independente da ano, sendo que a capacidade para 5,5 copa e das Olimpadas. milhes. Essa uma necessidade para hoje e teremos a copa do Mundo com At que ponto o cenrio poltico inpreviso para 13 milhes de passageiros. flui na infraestrutura? A infraestrutura no pode depender E as do governo estadual? de poltica. Seja qual estado for, a Unio O governo est finalizando o Proaarrecada e deve distribuir o dinheiro cesso (Programa de Pavimentao de dentro do pas, independente do partiLigaes e Acessos Rodovirios aos do. Mesma coisa no governo estadual, Municpios), da gesto anterior, faltam que trabalha com as prefeituras. Ns empoucos trechos. Esperamos que no fipresrios no estamos preocupados se a nal do ano comece outro programa poltica est para um ou outro lado. A mirodovirio, que o caminhos de Minha empresa vai trabalhar para qualquer nas. Alm disso h Pr-MG, que um partido. como pessoa fsica, como cidaprograma de manuteno de estradas. do, podemos ter preferncias, mas isso Existe a interveno e depois um perno envolve a questo do empresariado.
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pontes

coMplexa

DupliCao

A duplicao da BR-101 em Santa Catarina pode estar prxima do final feliz com uma obra considerada uma das mais complexas do projeto. A ponte sobre o canal de Laranjeiras, em Laguna, deve ser iniciada antes do fim de 2011, se tudo correr bem burocraticamente. Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) o prazo para a concluso da obra de trs anos.

Foto: Divulgao

Local onde a nova ponte ser construda.

camargo Ogrupo de empresasconstrubacorra, M.Martins, e se, forma o consrcio vencedor da lici-

tao, que limitava o valor mximo do empreendimento em R$ 605,4 milhes. O consrcio apresentou proposta de R$ 597,2 milhes para a construo da ponte que, segundo o projeto, ser estaiada e com duas torres, com 2,8 quilmetros, quatro pistas e acostamento. Os outros consrcios concorrentes eram o Nova Ponte formado pelas empresas OAS e Norberto Odebrecht que apresentou proposta de R$ 601,2 milhes, e da Queiroz Galvo, que apresentou proposta de R$ 602,4 milhes. dividido em dois lotes, o trecho de Laguna Lote 1 a duplicao de 5,1 quilmetros mais a construo de trs viadutos, uma passarela e duas passa88 RODOVIAS&VIAS

gens para animais. A ponte faz parte do Lote 2, e segundo o dnit, o incio das obras no segundo lote no depende do primeiro. Resta saber se a obra ser concluda antes de 2014, como prev o governo federal. Parte do Programa de Acelerao do crescimento (PAc), tem recursos garantidos, no entanto, preciso contar com condies climticas favorveis para o bom andamento das obras, que devem ser realizadas em quatro etapas. A ponte, alm de integrar a duplicao da BR-101 em Santa catarina, vai valorizar o entorno imobilirio e fortalecer o turismo na cidade de Laguna, terra que abriga o Marco de tordesilhas, assinado entre Portugal e Espanha, em 1494, alm de outras atraes tursticas de destaque nacional.

ARTIgO
aNlise De iMPactos aMbieNtais Na Construo dE rodoviAs coM foco Nos botA forAs
Ambiental) e o Rima (Relatrio de Impacto Ambiental). Ressalta o carter multidisciplinar do EIA, fruto do trabalho de vrios tcnicos, e afirma que o Rima e o EIA so compleAlunos de Engenharia de Agrimensura da Faculdade de Engenharia de Minas Gerais mentares e contemplam principalmente a descrio e alFEAMIG ternativas tecnolgicas do projeto, o resumo dos diagnsticos ambientais da rea afetada pelo projeto, a descrio omo parte de um projeto de pesquisa para o cur- dos provveis impactos ao meio, as medidas de mitigao, so de Engenharia de Agrimensura (FEAMIG), reali- podendo concluir pela inviabilidade da execuo da obra. zamos uma anlise de Impactos Ambientais na construO trabalho descreveu os impactos ambientais mais o de Rodovias com foco nos bota-fora. provveis na construo de rodovias, quais sejam: mudanO trabalho levou em considerao as informaes as paisagsticas, extino de espcies vegetais e animais, obtidas na reviso bibliogrfica e no estudo de caso para movimentao do solo em funo de cortes e aterros que embasar os argumentos da pesquisa. Objetivou-se de- alteram o escoamento das guas. O aprofundamento do monstrar a importncia do estudo prvio de impactos assunto na questo dos bota-fora apresenta citaes das ambientais em rodovias, enfatizando o papel que de- recomendaes tcnicas do dER-MG (departamento de sempenhar o Engenheiro Agrimensor, e ressaltando, Estradas de Rodagem de Minas Gerais) para o emprego tambm, o problema da destinao dos materiais usados do aterro, emprstimo e corte como alternativas para mina obra, principalmente na modalidade dos bota-fora, tigao dos impactos que podem ser adotadas, ou outros que no referido projeto estudo em questo. critrios que sejam mais interessantes para o projeto em Num primeiro momento, nos aponta a questo da questo. Nesse trabalho, o conceito de bota-fora assim opo pelo transporte rodovirio, 70% prevalente no definido: So reas nas quais so depositados os materiais Brasil, conforme fonte IBGE. que possuem por caMesmo podendo se quesractersticas (cBR cationar a validade de tal oplifornia Bearing Ratio A pArtir dA constituio de 1988, As questes o, atesta que o modelo ndice de Resistncia ambIentaIs passaram a ser Incorporadas foi consagrado e, portanto, do Solo e terrapleaos projetos para construo de rodovIas passa a exigir ateno maior nagem e Expanso) como obrigAtoriedAde. dos tcnicos envolvidos, como resultados que notadamente do engenheino so destinados ro agrimensor. A partir da para trabalhos especconstituio de 1988, as questes ambientais passaram ficos na obra.... E aponta que os problemas encontrados a ser incorporadas aos projetos para construo de rodo- com bota-fora so os mesmos encontrados na explorao vias como obrigatoriedade. de jazidas e caixas de emprstimo: tendem a causar procesVisando levantar os principais aspectos desde a fase sos erosivos e assoreamento, modificaes na drenagem do projeto at a destinao correta dos rejeitos da obra, natural, proliferao de insetos em funo do acmulo de o trabalho destina-se como fator primordial na perpetu- gua nas caixas de emprstimo, poluio atmosfrica e soao, ou no, das boas tcnicas da moderna engenharia, nora e alteraes nas paisagens naturais. devido ao tamanho impacto negativo ao meio ambiente O desenvolvimento do estudo de caso se d com a que a m execuo de uma obra pode causar. anlise do projeto MG-232, trecho Morro do Pilar, entronO estudo tem como linha condutiva e principal o camento MG-10, do dER-MG, verificao das tcnicas e sofcuidado que se deve ter na escolha dos locais para a es- twares utilizados, reafirmando os cuidados que devem ser cavao dos materiais. Levanta a questo de harmonizar tomados quando da necessidade do uso de bota-fora. Os desenvolvimento social com preservao ambiental no principais so: locais para bota-fora devem evitar a obstruser apenas mera obrigao legal, mas assunto que tange a o de drenagens; devem possuir inclinao mnima para sobrevivncia do meio. no acumular guas pluviais e, consequentemente, evitar Num segundo momento, tratou de definir os princi- eroses do solo; no devem se localizar em reas sujeitas a pais instrumentos legais que regem a construo de rodo- cheias ou inundaes; e jamais serem construdos em revias e seus impactos ambientais: o EIA (Estudo de Impacto as de Preservao.

aline custdia c. Dornas joo francisco dos santos Nicholas renan Messias renato silva

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