WEG Motor de Induccion Trifasico de Alta y Baja Tension Rotor de Jaula 11171351 Manual Espanol

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Motores elctricos de induccin trifsicos de alta y baja tensin Lnea M - Rotor de jaula - Horizontales
Manual de Instalacin, Operacin y Mantenimiento
Motores elctricos de induccin trifsicos lnea M Rotor de jaula Horizontales
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Manual de Instalacin, Operacin y Mantenimiento

N del documento: 11171351 Modelos: MGA, MGP, MGD, MGT, MGV, MGF, MGR, MGI, MGW, MGL Idioma: Espaol Revisin: 2 Abril 2011
Motores elctricos de induccin trifsicos lnea M Rotor de jaula Horizontales | 3
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Estimado Cliente,
Gracias por adquirir el motor de WEG. Es un producto desarrollado con niveles de calidad y eficiencia que garantizan un excelente desempeo. Como ejerce un papel de relevante importancia para el confort y bienestar de la humanidad, el motor elctrico debe ser identificado y tratado como una mquina motriz, cuyas caractersticas exigen determinados cuidados, entre ellos de almacenamiento, instalacin y mantenimiento. Al confeccionar este manual se han tomado todas las precauciones para que las informaciones que en el constan fuesen fidedignas a las configuraciones y aplicaciones del motor. As, recomendamos leer atentamente este manual antes de proceder a la instalacin, operacin o mantenimiento del motor para asegurar una operacin segura y continua del motor y garantizar su seguridad y la de sus instalaciones. En caso de dudas, por favor, consulte a WEG. Mantenga este manual siempre prximo al motor para que pueda ser consultado siempre que sea necesario
ATENCIN
1. Es imprescindible seguir los procedimientos que constan en este manual para que la garanta tenga validez; 2. Los procedimientos de instalacin, operacin y mantenimiento del motor debern ser hechos solo por personas capacitadas.
NOTAS
1. La reproduccin total o parcial de las informaciones de este manual, es permitida siempre que sea citada la fuente; 2. En el caso de extravo de este manual, est disponible para download una copia en formato PDF en el sito web www.weg.net, o tambin podr ser solicitada una copia impresa a WEG.
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NDICE
1 INTRODUCCIN.................................................................................................11
1.1 1.2 NOMENCLATURA...........................................................................................................................11 AVISOS DE SEGURIDAD EN EL MANUAL ......................................................................................11
INSTRUCCIONES GENERALES...........................................................................12
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 PERSONAS CAPACITADAS............................................................................................................12 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD.................................................................................................12 MOTORES APLICADOS EN REAS DE RIESGO ............................................................................12
2.3.1 2.3.2 Cuidados generales ............................................................................................................................12 Cuidados adicionales..........................................................................................................................13
NORMAS ........................................................................................................................................13 CARACTERSTICAS DEL AMBIENTE ..............................................................................................13 CONDICIN DE OPERACIN .........................................................................................................13 TENSIN Y FRECUENCIA ..............................................................................................................13
RECIBIMIENTO, ALMACENAMIENTO Y MANIPULACIN .....................................14

3.1 3.2 RECIBIMIENTO ...............................................................................................................................14 ALMACENAMIENTO .......................................................................................................................14
3.2.1 3.2.2 3.2.3 Almacenamiento interno .....................................................................................................................14 Almacenamiento externo ....................................................................................................................14 Almacenamiento prolongado ..............................................................................................................14 3.2.3.1 Lugar de almacenamiento ...................................................................................................15 3.2.3.1.1 Almacenamiento interno .................................................................................15 3.2.3.1.2 Almacenamiento externo ................................................................................15 3.2.3.2 Piezas separadas ................................................................................................................15 3.2.3.3 Resistencia de calentamiento ..............................................................................................15 3.2.3.4 Resistencia de aislamiento...................................................................................................15 3.2.3.5 Superficies maquinadas expuestas......................................................................................15 3.2.3.6 Cojinetes.............................................................................................................................16 3.2.3.6.1 Cojinete de rodamiento lubricado con grasa ...................................................16 3.2.3.6.2 Cojinete de rodamiento lubricado con aceite...................................................16 3.2.3.6.3 Cojinete de deslizamiento ...............................................................................16 3.2.3.7 Caja de conexiones.............................................................................................................16 3.2.3.8 Preparacin para el arranque...............................................................................................16 3.2.3.8.1 Limpieza .........................................................................................................16 3.2.3.8.2 Lubricacin de los cojinetes ............................................................................17 3.2.3.8.3 Verificacin de la resistencia de aislamiento ....................................................17 3.2.3.8.4 Otros ..............................................................................................................17 3.2.3.9 Inspecciones y registros durante el almacenamiento............................................................17 3.2.3.10 Plan de mantenimiento durante el almacenamiento .............................................................18
3.3
MANIPULACIN .............................................................................................................................19
INSTALACIN ....................................................................................................20
4.1 4.2 4.3 LUGAR DE INSTALACIN ..............................................................................................................20 SENTIDO DE ROTACIN ................................................................................................................20 RESISTENCIA DE AISLAMIENTO....................................................................................................20
4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.3.6 Instrucciones de seguridad .................................................................................................................20 Consideraciones generales .................................................................................................................20 Medicin de bobinas del estator .........................................................................................................20 Resistencia de aislamiento mnima ......................................................................................................21 ndice de polarizacin .........................................................................................................................21 Conversin de los valores medidos .....................................................................................................21 Protecciones trmicas ........................................................................................................................22 4.4.1.1 Sensores de temperatura ....................................................................................................22 4.4.1.2 Lmites de temperatura para las bobinas .............................................................................22 4.4.1.3 Temperaturas para alarma y desconexin ...........................................................................22 4.4.1.4 Temperatura y resistencia hmica de las termorresistencias Pt100......................................23 4.4.1.5 Resistencia de calentamiento ..............................................................................................23 Sensor de fuga de agua......................................................................................................................23 Motores elctricos de induccin trifsicos lnea M Rotor de jaula Horizontales | 7
4.4
PROTECCIONES.............................................................................................................................21
4.4.1
4.4.2
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4.5
REFRIGERACIN ........................................................................................................................... 24
4.5.1 4.5.2 4.5.3 4.5.4 Motores cerrados............................................................................................................................... 24 Motores abiertos ................................................................................................................................ 24 Radiadores de agua ........................................................................................................................... 25 4.5.3.1 Radiadores para aplicacin de agua de mar ....................................................................... 25 Ventiladores independientes............................................................................................................... 25 Conexiones elctricas ........................................................................................................................ 25 4.6.1.1 Conexin principal .............................................................................................................. 25 4.6.1.2 Puesta a tierra .................................................................................................................... 26 Esquema de conexin........................................................................................................................ 27 4.6.2.1 Esquema de conexin IEC60034-8 .................................................................................... 27 4.6.2.2 Esquema de conexin NEMA MG1..................................................................................... 28 4.6.2.2.1 Sentido de rotacin........................................................................................ 28 4.6.2.3 Esquema de conexin de los accesorios ............................................................................ 28 Bases ................................................................................................................................................ 29 Esfuerzos en las fundaciones ............................................................................................................. 29 Tipos de bases .................................................................................................................................. 29 4.7.3.1 Base de concreto ............................................................................................................... 29 4.7.3.2 Base deslizante .................................................................................................................. 29 4.7.3.3 Base metlica..................................................................................................................... 30 4.7.3.4 Anclajes.............................................................................................................................. 30 Conjunto de la placa de anclaje.......................................................................................................... 31 Frecuencia natural de la base............................................................................................................. 32 Alineacin y nivelacin........................................................................................................................ 32 Acoplamientos ................................................................................................................................... 32 4.7.7.1 Acoplamiento directo.......................................................................................................... 33 4.7.7.2 Acoplamiento por engranaje ............................................................................................... 33 4.7.7.3 Acoplamiento por medio de poleas y correas ..................................................................... 33 4.7.7.4 Acoplamiento de motores equipados con cojinetes de deslizamiento ................................. 34
4.6
ASPECTOS ELCTRICOS.............................................................................................................. 25
4.6.1
4.6.2
4.7
ASPECTOS MECNICOS .............................................................................................................. 29

4.7.1 4.7.2 4.7.3
4.7.4 4.7.5 4.7.6 4.7.7
ARRANQUE ....................................................................................................... 35
5.1 5.2 5.3 5.4 ARRANQUE DIRECTO.................................................................................................................... 35 FRECUENCIA DE ARRANQUES DIRECTOS .................................................................................. 35 CORRIENTE DE ROTOR BLOQUEADO (Ip/In)................................................................................ 35 ARRANQUE CON CORRIENTE REDUCIDA ................................................................................... 35
COMISIONAMIENTO .......................................................................................... 36
6.1 6.2 6.3 INSPECCIN PRELIMINAR ............................................................................................................ 36 ARRANQUE INICIAL ....................................................................................................................... 36 OPERACIN .................................................................................................................................. 36
6.3.1 6.3.2 6.3.3 6.3.4 6.3.5 6.3.6 6.3.7 General .............................................................................................................................................. 37 Temperaturas..................................................................................................................................... 37 Cojinetes............................................................................................................................................ 37 Radiadores ........................................................................................................................................ 37 Vibracin............................................................................................................................................ 37 Lmites de vibracin del eje................................................................................................................. 38 Desconexin ...................................................................................................................................... 38
MANTENIMIENTO .............................................................................................. 39
7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 GENERAL....................................................................................................................................... 39 LIMPIEZA GENERAL ...................................................................................................................... 39 INSPECCIONES EN LAS BOBINAS................................................................................................ 39 LIMPIEZA DE LAS BOBINAS .......................................................................................................... 39 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN ................................................................ 40
7.5.1 Mantenimiento de los radiadores........................................................................................................ 40
MOTOR FUERA DE OPERACIN................................................................................................... 40 DISPOSITIVO DE PUESTA A TIERRA DEL EJE .............................................................................. 41 MANTENIMIENTO DE LOS COJINETES......................................................................................... 41
7.8.1 Cojinetes de rodamiento a grasa ........................................................................................................ 41 7.8.1.1 Instrucciones para lubricacin............................................................................................. 41 7.8.1.2 Procedimientos para la relubricacin de los rodamientos .................................................... 41 7.8.1.3 Lubricacin de los rodamientos con dispositivo de resorte para retirada de la grasa ........... 42 7.8.1.4 Tipo y cantidad de grasa .................................................................................................... 42
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7.8.2
7.8.3
7.8.4
7.8.1.5 Grasas alternativas ..............................................................................................................42 7.8.1.6 Procedimiento para sustitucin de la grasa..........................................................................43 7.8.1.7 Grasas para bajas temperaturas..........................................................................................43 7.8.1.8 Compatibilidad de grasas ....................................................................................................44 7.8.1.9 Desmontaje / montaje del cojinete .......................................................................................45 Cojinetes de rodamiento a aceite ........................................................................................................46 7.8.2.1 Instrucciones de lubricacin ................................................................................................46 7.8.2.2 Tipo de aceite .....................................................................................................................46 7.8.2.3 Cambio de aceite ................................................................................................................46 7.8.2.4 Operacin de los cojinetes ..................................................................................................46 7.8.2.5 Montaje y desmontaje de los cojinetes ................................................................................47 Cojinetes de deslizamiento..................................................................................................................48 7.8.3.1 Datos de los cojinetes .........................................................................................................48 7.8.3.2 Instalacin y operacin de los cojinetes ...............................................................................48 7.8.3.3 Refrigeracin con circulacin de agua .................................................................................48 7.8.3.4 Cambio de aceite ................................................................................................................48 7.8.3.5 Sellados ..............................................................................................................................48 7.8.3.6 Operacin de los cojinetes de deslizamiento........................................................................48 7.8.3.7 Mantenimiento de los cojinetes de deslizamiento.................................................................49 7.8.3.8 Montaje y desmontaje del cojinete.......................................................................................50 Proteccin de los cojinetes .................................................................................................................51 7.8.4.1 Ajuste de las protecciones...................................................................................................51 7.8.4.2 Montaje/Desmontaje de los sensores de temperatura de los cojinetes.................................52
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR............................................................53

8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 DESMONTAJE ................................................................................................................................53 MONTAJE .......................................................................................................................................53 MEDICIN DEL ENTREHIERRO......................................................................................................53 RECOMENDACIONES GENERALES...............................................................................................53 PIEZAS DE REPUESTO...................................................................................................................53
PLAN DE MANTENIMIENTO ................................................................................54
10 ANORMALIDADES, CAUSAS Y SOLUCIONES .....................................................55

10.1 10.2 MOTORES ......................................................................................................................................55 BOBINAS ........................................................................................................................................57
11 TRMINO DE GARANTA ....................................................................................58
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1 INTRODUCCIN
Este manual se destina a los motores estndar. Para los motores con mayores especificidades se proporcionarn documentos especiales (grficos, esquema de conexin, curvas caractersticas, etc.). Estos documentos juntamente con este manual deben ser evaluados cuidadosamente antes de proceder a la instalacin, operacin o mantenimiento del motor. Consultar a WEG en caso de necesitar alguna aclaracin adicional para los motores con grandes especificidades constructivas. Todos los procedimientos y normas que constan en este manual debern ser seguidos para garantizar el buen funcionamiento del motor y la seguridad del personal involucrado en su operacin. Observar estos procedimientos es igualmente importante para asegurar la validez de la garanta del motor. As, recomendamos la lectura minuciosa de este manual antes de la instalacin y operacin del motor. Si persistieran dudas, consultar a WEG.
1.1
NOMENCLATURA
M
LNEA DEL MOTOR M - Lnea Master TIPO DE ROTOR G - Jaula SISTEMA DE REFRIGERACIN
560
A Abierto, autoventilado IP23W P Abierto, autoventilado IP24W D - Autoventilado, entrada y salida de aire por ductos T - Ventilacin forzada, entrada y salida de aire por ductos V - Ventilacin forzada, ventilacin sobre el motor y salida por ductos F - Autoventilado con cambiador de calor aire-aire encima del motor R - Autoventilado con cambiador de calor aire-aire alrededor del motor I - Ventilacin forzada en el circuito interno y externo de aire, cambiador de calor aire-aire W - Cambiador de calor aire-agua L - Cambiador de calor aire-agua, ventilacin forzada en el circuito interno de aire CARCASA IEC Altura de la punta de eje en mm. (450 a 5000) PERFORACIN DE LAS PATAS ABNT / IEC (S, M, L, A, B, C, D, E)
1.2
AVISOS DE SEGURIDAD EN EL MANUAL
En este manual son utilizados los siguientes avisos de seguridad:
PELIGRO
La no consideracin de los procedimientos recomendados en este aviso puede ocasionar muerte, heridas graves y daos materiales considerables.
ATENCIN
La no consideracin de los procedimientos recomendados en este aviso puede ocasionar daos materiales.
NOTA
El texto se propone proporcionar informaciones importantes para la correcta atencin y buen funcionamiento del producto.
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2 INSTRUCCIONES GENERALES
Todos los que trabajan con instalaciones elctricas, sea en el montaje, en la operacin o en el mantenimiento, debern ser permanentemente informados y estar actualizados sobre las normas y prescripciones de seguridad que rigen el servicio y es aconsejable observarlas rigurosamente. Antes del inicio de cualquier trabajo, le compete al responsable certificarse de que todo fue debidamente observado y alertar a su personal sobre los peligros inherentes a la tarea que ser ejecutada. Los motores de este tipo, cuando son aplicados inadecuadamente o reciben mantenimiento deficiente, o todava cuando receben intervencin de personas no capacitadas, pueden causar serios daos personales y/o materiales. As, se recomienda que estos servicios sean ejecutados siempre por personal capacitado.
2.1
PERSONAS CAPACITADAS
Si entiende por personas capacitadas aquellas que, en funcin de su entrenamiento, experiencia, nivel de instruccin, conocimientos en normas relevantes, especificaciones, normas de seguridad, prevencin de accidentes y conocimiento de las condiciones de operacin, hayan sido autorizadas por los responsables para la realizacin de los trabajos necesarios y que puedan reconocer y evitar posibles peligros. Estas personas capacitadas tambin deben conocer los procedimientos de primeros auxilios y ser capaces de prestar estos servicios, en caso necesario. Se presupone que todo trabajo de arranque, mantenimiento y reparaciones es hecho nicamente por personas capacitadas.
Que los dispositivos de proteccin de los componentes individuales sean removidos poco antes de la instalacin. Las piezas individuales deben ser almacenadas en ambientes libres de vibraciones, y se deben evitar cadas y asegurar que estn protegidas contra agentes agresivos y/o que coloquen en riesgo la seguridad de las personas.
2.3
MOTORES APLICADOS EN REAS DE RIESGO
2.2
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
PELIGRO
Durante la operacin, estos equipos poseen partes energizadas o giratorias expuestas, que pueden presentar alta tensin o altas temperaturas. As, la operacin con cajas de conexin abiertas, acoplamientos no protegidos, o manipulacin errnea, sin considerar las normas de operacin, puede causar graves accidentes personales y materiales.
Los responsables por la seguridad de la instalacin deben garantizar que: Solamente personas capacitadas efecten la instalacin y operacin del equipo; Estas personas tengan en manos este manual y dems documentos suministrados con el motor, y que realicen los trabajos observando rigurosamente las instrucciones de servicio, las normas pertinentes y la documentacin especfica de los productos; El incumplimiento de las normas de instalacin y de seguridad puede anular la garanta del producto. Los equipos para combate a incendios y avisos sobre primeros auxilios debern estar en el lugar de trabajo en lugares bien visibles y de fcil acceso. Deben observar tambin: Todos los datos tcnicos respecto a las aplicaciones permitidas (condiciones de funcionamiento, conexiones y ambiente de instalacin), contenidos en el catlogo, en la documentacin del pedido, en las instrucciones de operacin, en los manuales y dems documentaciones; Las determinaciones y condiciones especficas para la instalacin lugar; El empleo de herramientas y equipos adecuados para la manipulacin y transporte;
Los motores especificados para operar en reas de riesgo poseen caractersticas adicionales de seguridad, que estn definidas en normas especficas para cada tipo de rea de riesgo segn su clasificacin. Los requisitos generales para equipos que operan en reas de riesgo estn descriptos en las siguientes normas brasileas e internacionales, respectivamente: IEC 60034-1 - Rotating Electrical Machines - Part 1: Rating and Performance IEC 60079-0 - Electrical Apparatus for Explosive Gas Atmospheres - Part 0: General Requirements ABNT NBR IEC 60079-0 - Atmosferas Explosivas - Parte 0: Equipos - Requisitos Generales IEC 60079- 1 - Explosive Atmospheres - Part 1: Equipment Protection by Flameproof Enclosures 'd' ABNT NBR IEC 60079-1 - Atmosferas Explosivas - Parte 1 - Proteccin de Equipo por Pelcula a Prueba de Explosin d IEC 60079-15 - Explosive Atmospheres - Part 15 Protection by Type of Protection n ABNT NBR IEC 60079-15 - Equipos Elctricos para Atmosferas Explosivas - Parte 15: Construccin, Ensayo y Marcacin de Equipos Elctricos con Tipo de Proteccin n ABNT IEC 60079- 7 - Electrical Apparatus for Explosive Gas Atmospheres - Part 7: Increased Safety 'y' ABNT NBR IEC 60079-7:2008 - Atmosferas Explosivas Parte 7: Proteccin de Equipos por seguridad Aumentada "y" IEC 60079- 2 - Electrical Apparatus for Explosive Gas Atmospheres. Part 2: Presurized Enclosures 'p' ABNT NBR IEC 60079-2 - Atmosferas Explosivas - Parte 2: Proteccin de Equipo por Pelcula Presurizada p IEC 60079-17 - Explosive Atmospheres - Part 17: Electrical Installations Inspection and Maintenance ABNT NBR IEC 60079-17 - Atmosferas Explosivas - Parte 17: Inspeccin y Mantenimiento de Instalaciones Elctricas
2.3.1
Cuidados generales
Antes de instalar, operar o hacer el mantenimiento de motores elctricos en reas de riesgo, deben ser tomados los siguientes cuidados: Estudiar y entender las normas citadas en el prrafo Motores aplicados en reas de riesgo;
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Atender a todos los requisitos exigidos en las normas aplicables.
orden de compra y descriptas en la placa de identificacin y hoja de datos especfica para cada motor.
2.3.2
Cuidados adicionales
2.6
CONDICIN DE OPERACIN
Desconectar el motor y aguardar hasta que est completamente parado antes de ejecutar cualquier servicio de mantenimiento, inspeccin o reparo en el mismo. Todas las protecciones existentes deben estar instaladas y debidamente ajustadas antes del arranque; Certificarse de que los motores estn debidamente puestos a tierra; Los terminales de conexin deben estar debidamente conectados para evitar cualquier tipo de mal contacto que pueda generar calentamiento o chispa.
Para que el trmino de garanta del producto tenga validez, el motor debe ser operado de acuerdo con los datos nominales indicados en su placa de identificacin, seguir las normas y cdigos aplicables y las informaciones contenidas en este manual.
2.7
TENSIN Y FRECUENCIA
NOTA
Observar las dems instrucciones respecto a almacenamiento, movimiento, instalacin y mantenimiento contenidas en este manual y aplicables al tipo de motor en cuestin.
Es muy importante asegurar una correcta alimentacin de energa elctrica para el motor. Los conductores y todo el sistema de proteccin deben garantizar una calidad de energa elctrica en los bornes del motor dentro de los parmetros, conforme norma IEC60034-1: Tensin: podr variar dentro de un rango de 10% del valor nominal; Frecuencia: podr variar dentro de una rango entre -5 y +3% del valor nominal. Tensin
2.4
NORMAS
Los motores son especificados, proyectados, fabricados y probados de acuerdo con las siguientes normas:
Tabla 2.1: Normas aplicables a motores de induccin trifsicos IEC Especificacin Dimensiones Ensayos Grados de proteccin Refrigeracin Formas Constructivas Ruido Vibracin mecnica 60034-1 60072 60034-2 60034-5 60034-6 60034-7 60034-9 60034-14 NBR 7094 5432 5383 9884 5110 5031 7565 7094 NEMA MG1-1,10,20 MG1-4,11 MG1-12
Zona A
Frecuencia
MG1-5 MG1-6 MG1-4 MG1-9 MG1-7
Tensin de caractersticas nominales
2.5
CARACTERSTICAS DEL AMBIENTE
Zona B (exterior a zona A)

Figura 2.1: Lmites de las variaciones de la tensin y frecuencia
Los motores fueron proyectados para las siguientes condiciones de operacin: Temperatura ambiente: -15C a +40C; Altitud hasta 1.000 m; Ambiente de acuerdo con el grado de proteccin del motor.
ATENCIN
Para motores con refrigeracin a agua, la temperatura ambiente no debe ser inferior a +5C. Para temperaturas inferiores a +5C, deben ser adicionados aditivos anticongelantes en el agua. Condiciones especiales de operacin pueden ser atendidas a pedido, y deben estar especificadas en la
El motor debe ser capaz de desempear continuamente su funcin principal en la Zona A, pero puede ser que no atienda completamente a sus caractersticas de desempeo en la tensin y frecuencia nominales (ver punto de las caractersticas nominales en la Figura 2.1), cuando puede presentar algunos desvos. Las elevaciones de temperatura pueden ser superiores a aquellas de la tensin y frecuencia nominales. El motor debe ser capaz de desempear su funcin principal en la Zona B, pero en lo que se refiere a las caractersticas de desempeo en la tensin y frecuencia nominales, puede presentar desvos superiores a aquellos de la Zona A. Las elevaciones de temperatura pueden ser superiores a las verificadas en la tensin y frecuencia nominales y, muy probablemente, superiores a aquellas de la Zona A. La operacin prolongada en la periferia de la Zona B no es recomendada. | 13
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3 RECIBIMIENTO, ALMACENAMIENTO Y MANIPULACIN

3.1 RECIBIMIENTO
3.2.1 Almacenamiento interno
Todos los motores suministrados son probados y estn en perfectas condiciones de operacin. Las superficies maquinadas son protegidas contra corrosin. El embalaje deber ser revisado inmediatamente despus de su recepcin para verificar si no sufri eventuales daos durante el transporte.
En el caso de que el motor no sea instalado inmediatamente despus del recibimiento, deber permanecer dentro del embalaje y almacenado en lugar protegido contra humedad, vapores, cambios de calor repentinos, roedores e insectos. Para que los cojinetes no sean damnificados, el motor debe ser almacenado en lugares exentos de vibraciones.
ATENCIN
Toda y cualquier avera deber ser fotografiada, documentada y comunicada inmediatamente a la empresa transportadora, a la aseguradora y a WEG. La no comunicacin acarrear la prdida de la garanta.
3.2.2
Almacenamiento externo
ATENCIN
Las piezas suministradas en embalajes adicionales deben ser conferidas en el recibimiento. Al izar el embalaje (o el conteiner), deben ser observados los lugares correctos para izamiento, el peso indicado en el embalaje o en la placa de identificacin, as como la capacidad y el funcionamiento de los dispositivos de izamiento; Los motores acondicionados en cajones esqueleto de madera deben ser izados siempre por sus propios cncamos o por apiladora adecuada. Nunca deben ser izados por su esqueleto; El embalaje nunca podr ser volcado. Colquelo en el piso con cuidado (sin causar impactos) para evitar daos a los cojinetes; No remueva la grasa de proteccin contra corrosin de la punta del eje ni las gomas o tapones de cierre de los agujeros de las cajas de conexiones; Estas protecciones debern permanecer en el lugar hasta la hora del montaje final. Despus de retirar el embalaje, se debe hacer una completa inspeccin visual del motor; El sistema de trabamiento de eje debe ser removido solamente poco antes de la instalacin y almacenado en lugar seguro para futuro transporte del motor.
El motor debe ser almacenado en lugar seco, libre de inundaciones y de vibraciones. Repare todos los daos en el embalaje antes de almacenar el motor, lo que es necesario para asegurar condiciones apropiadas de almacenamiento. Posicione el motor sobre tarimas o bases que garanticen proteccin contra la humedad de la tierra y que impidan que el mismo se entierre en el suelo. Debe ser asegurada una libre circulacin de aire por debajo del motor. La cobertura o lona usada para proteger el motor contra la intemperie no debe estar en contacto con las superficies del mismo. Para asegurar la libre circulacin de aire entre el motor y la cobertura, coloque bloques de madera como espaciadores.
3.2.3
Almacenamiento prolongado
Cuando el motor queda almacenado por un largo perodo antes de la colocacin en operacin, queda expuesto a influencias externas, como fluctuaciones de temperatura, humedad, agentes agresivos, etc. Los espacios vacos en el interior del motor, como de los rodamientos, caja de conexiones y bobinas, quedan expuestos a la humedad del aire, que se puede condensar y, dependiendo del tipo y del grado de contaminacin del aire, tambin sustancias agresivas pueden penetrar en estos espacios vacos. Como consecuencia, despus de perodos prolongados de almacenamiento, la resistencia de aislamiento de la bobina puede caer a valores inferiores a lo admisible, componentes internos como rodamientos se pueden oxidar y el poder de lubricacin del agente lubricante en los cojinetes puede ser afectado. Todas estas influencias aumentan el riesgo de dao antes del arranque del motor.
3.2
ALMACENAMIENTO
ATENCIN
Para no perder la garanta del motor, se debe asegurar que todas las medidas preventivas descriptas en este manual, como aspectos constructivos, mantenimiento, embalaje, almacenamiento e inspecciones peridicas, sean seguidas y registradas. Las instrucciones descriptas a seguir son vlidas para motores que son almacenados por largos perodos y/o quedan parados por dos meses o ms antes de ser colocados en operacin.
Cualquier dao en la pintura o en las protecciones contra oxidacin de las partes maquinadas deber ser retocado.
ATENCIN
Las resistencias de calentamiento deben permanecer conectadas durante el almacenamiento para evitar la condensacin de agua en el interior del motor.
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3.2.3.1
Lugar de almacenamiento
ATENCIN
En el caso de que el motor permanezca almacenado por largos perodos, se recomienda inspeccionar regularmente conforme se especifica en el prrafo Plan de mantenimiento durante el almacenamiento de este manual.
Para asegurar las mejores condiciones de almacenamiento del motor durante largos perodos, el lugar escogido debe obedecer rigurosamente a los criterios descriptos a seguir.
3.2.3.1.1 Almacenamiento interno

El ambiente debe ser cerrado y cubierto; El lugar debe estar protegido contra humedad, vapores, agentes agresivos, roedores e insectos; No puede haber presencia de gases corrosivos, como cloro, dixido de azufre o cidos; El ambiente debe estar libre de vibraciones continuas o intermitentes; El ambiente debe poseer sistema de ventilacin con filtro de aire; Temperatura ambiente entre 5C y 60C, sin fluctuacin de temperatura sbita; Humedad relativa del aire <50%; Poseer prevencin contra suciedad y depsitos de polvo; Poseer sistema de deteccin de incendio; Debe estar provisto de electricidad para alimentacin de las resistencias de calentamiento. En el caso de que alguno de estos requisitos no sea atendido en el lugar del almacenamiento, WEG sugiere que sean incorporadas protecciones adicionales al embalaje del motor durante el perodo de almacenamiento, segn lo siguiente: Caja de madera cerrada o similar con instalacin elctrica que permita que las resistencias de calentamiento puedan ser energizadas; En el caso de que exista riesgo de infestacin y formacin de hongos, el embalaje debe ser protegido en el lugar de almacenamiento, rocindolo o pintndolo con agentes qumicos apropiados; La preparacin del embalaje debe ser hecha con cuidado por una persona experimentada.
3.2.3.2
Piezas separadas
En el caso de que hayan sido suministradas piezas separadas (cajas de conexin, tapas, etc.), estas piezas debern ser embaladas conforme se especifica en los prrafos Almacenamiento interno y Almacenamiento externo de este manual; La humedad relativa del aire dentro del embalaje no deber exceder 50%.
3.2.3.3
Resistencia de calentamiento
Las resistencias de calentamiento del motor deben permanecer energizadas durante el perodo de almacenamiento para evitar la condensacin de la humedad en el interior del motor y as asegurar que la resistencia del aislamiento de las bobinas permanezca en niveles aceptables.
ATENCIN
La resistencia de calentamiento del motor debe ser conectada obligatoriamente cuando este se encuentra almacenado en lugar con temperatura < 5C y humedad relativa del aire > 50%.
3.2.3.4
Resistencia de aislamiento
3.2.3.1.2 Almacenamiento externo

No se recomienda el almacenamiento externo del motor (a la intemperie). En el caso de que el almacenamiento externo no pudiera ser evitado, el motor debe estar acondicionado en embalaje especfico para esta condicin, segn lo siguiente: Para almacenamiento externo (a la intemperie), adems del embalaje recomendado para almacenamiento interno, el embalaje debe ser cubierto con una proteccin contra polvo, humedad y otros materiales extraos, utilizando para esta finalidad una lona o plstico resistente; Posicionar el embalaje sobre tarimas o bases que garanticen la proteccin contra la humedad de la tierra y que impidan que se hunda en el suelo; Despus de que el motor est cubierto, se debe erguir una proteccin contra la lluvia directa, nieve y sol.
Durante el perodo de almacenamiento, la resistencia de aislamiento de las bobinas del motor debe ser medida y registrada cada tres meses y antes de la instalacin del motor. Las cadas eventuales del valor de la resistencia de aislamiento deben ser investigadas.
3.2.3.5
Superficies maquinadas expuestas
Todas las superficies maquinadas expuestas (por ejemplo, punta de eje y bridas) son protegidas en la fbrica con un agente protector temporario (inhibidor de oxidacin). Esta pelcula protectora debe ser reaplicada por lo menos cada seis meses o cuando fuera removida y/o damnificada. Productos Recomendados: Nombre: Dasco Guard 400 TX AZ, Fabricante: D.A. Stuart Ltda Nombre: TARP, Fabricante: Castrol.
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3.2.3.6
Cojinetes
3.2.3.6.1 Cojinete de rodamiento lubricado con grasa

Los rodamientos son lubricados en la fbrica para realizacin de los ensayos en el motor. Durante el perodo de almacenamiento, cada dos meses, se debe retirar el dispositivo de traba del eje y girar el eje manualmente para distribuir la grasa dentro del rodamiento y conservar el cojinete en buenas condiciones. Despus de 6 meses de almacenamiento y antes de colocar el motor en operacin, los rodamientos deben ser relubricados. En el caso de que el motor permanezca almacenado por un perodo superior a 2 aos, los rodamientos debern ser desmontados, lavados, inspeccionados y relubricados.
Desmontar el cojinete; Limpiar el cojinete; Aplicar el anticorrosivo (ej.: TECTIL 511, Valvoline o Dasco Guard 400TXAZ) en las mitades superiores e inferiores del casquillo del cojinete y en la superficie de contacto en el eje del motor; Montar el cojinete; Cerrar todos los agujeros roscados con tapones; Sellar los intersticios entre el eje y el sello del cojinete en el eje con cinta adhesiva a prueba de agua; Todas las bridas (ej.: entrada y salida de aceite) deben estar cerradas con tapas ciegas; Retirar el visor superior del cojinete y aplicar el spray anticorrosivo en el interior del cojinete; Colocar algunas bolsas de deshumidificador (gel de slice) en el interior del cojinete. El deshumidificador absorbe la humedad y previene la formacin de condensacin de agua dentro del cojinete; Cerrar el cojinete con el visor superior. Si el perodo de almacenamiento fuera superior a 6 meses: Repita el procedimiento descripto anteriormente; Coloque nuevas bolsas de deshumidificador (gel de slice) dentro del cojinete. Si el perodo de almacenamiento fuera superior a 2 aos: Desmonte el cojinete; Preserve y almacene las piezas del cojinete.
3.2.3.6.2 Cojinete de rodamiento lubricado con aceite

Dependiendo de la posicin de montaje, el motor puede ser transportado con o sin aceite en los cojinetes; El motor debe ser almacenado en su posicin original de funcionamiento y con aceite en los cojinetes; El nivel del aceite debe ser respetado, permaneciendo en la mitad del visor de nivel; Durante el perodo de almacenamiento, cada 2 meses, se debe retirar el dispositivo de traba del eje y girar el eje manualmente para distribuir el aceite uniformemente en el interior del rodamiento y conservar el cojinete en buenas condiciones. Despus de 6 meses de almacenamiento y antes de colocar el motor en operacin, los rodamientos deben ser relubricados; En el caso de que el motor permanezca almacenado por un perodo superior a 2 aos, los rodamientos debern ser desmontados, lavados, inspeccionados y relubricados;
3.2.3.7
Caja de conexiones
3.2.3.6.3 Cojinete de deslizamiento

Dependiendo de la posicin de montaje, el motor puede ser transportado con o sin aceite en los cojinetes y debe ser almacenado en su posicin original de funcionamiento con aceite en los cojinetes; El nivel del aceite debe ser respetado, permaneciendo en la mitad del visor de nivel.
Cuando la resistencia de aislamiento de las bobinas del motor sea medida, se debe inspeccionar tambin la caja de conexiones principal y las dems cajas de conexiones, considerando especialmente los siguientes aspectos: El interior debe estar seco, limpio y libre de cualquier deposicin de polvo; Los elementos de contacto no pueden presentar corrosin; Los sellados deben estar en condiciones apropiadas; Las entradas de los cables deben estar correctamente selladas. Si alguno de estos tems no est correcto, se debe hacer una limpieza o reposicin de piezas.
3.2.3.8
Preparacin para el arranque
3.2.3.8.1 Limpieza
El interior y el exterior del motor deben estar libres de aceite, agua, polvo y suciedad. El interior del motor debe ser limpiado con aire comprimido con presin reducida; Remover el inhibidor de oxidacin de las superficies expuestas con un pao embebido en solvente a base de petrleo; Certificarse de que los cojinetes y cavidades utilizadas para lubricacin estn libres de suciedad y que los tapones de las cavidades estn correctamente sellados y apretados. Las oxidaciones y marcas en los asientos de los cojinetes y eje deben ser cuidadosamente removidas.
ATENCIN
Durante el perodo de almacenamiento, cada dos meses, se debe remover el dispositivo de trabamiento del eje y girar el eje a una rotacin de 30 rpm para hacer recircular el aceite y conservar el cojinete en buenas condiciones de operacin. En caso de que no sea posible girar el eje del motor, se debe ejecutar el siguiente procedimiento para proteger el cojinete internamente y las superficies de contacto contra corrosin: Drenar todo el aceite del cojinete; 16 l
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3.2.3.8.2 Lubricacin de los cojinetes

Utilizar solamente el lubricante especificado para lubricacin de los cojinetes. Las informaciones de los cojinetes y lubricantes estn en la placa de identificacin de los cojinetes y la lubricacin debe ser hecha conforme se describe en el prrafo Mantenimiento de los cojinetes de este manual, considerando siempre el tipo de cojinete en cuestin.
NOTA
Los cojinetes de deslizamiento, a los que les fue aplicado anticorrosivo y deshumidificadores, deben ser desmontados, lavados y los deshumidificadores removidos. Montar nuevamente los cojinetes y hacer la lubricacin.
3.2.3.8.3 Verificacin de la resistencia de aislamiento

Antes de colocar el motor en operacin, se debe medir la resistencia de aislamiento, conforme el prrafo Resistencia de aislamiento de este manual.
3.2.3.8.4 Otros
Siga los dems procedimientos descriptos en el prrafo Comisionamiento de este manual antes de colocar el motor en operacin.
3.2.3.9
Inspecciones y registros durante el almacenamiento
El motor almacenado debe ser inspeccionado peridicamente y los registros de inspeccin deben ser archivados. Los siguientes puntos deben ser inspeccionados: 1. Daos fsicos; 2. Limpieza; 3. Indicios de condensacin de agua; 4. Condiciones del revestimiento protector; 5. Condiciones de la pintura; 6. Indicios de vermes o accin de insectos; 7. Operacin satisfactoria de las resistencias de calentamiento. Se recomienda que sea instalado un sistema de sealizacin o alarma en el lugar para detectar la interrupcin de energa de las resistencias de calentamiento; 8. Registre la temperatura ambiente y humedad relativa alrededor de la mquina, la temperatura de la bobina (utilizando RTDs), la resistencia de aislamiento y el ndice de polarizacin; 9. Inspeccione tambin el lugar de almacenamiento para que est de acuerdo con los criterios descriptos en el prrafo Lugar de almacenamiento.
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3.2.3.10 Plan de mantenimiento durante el almacenamiento

Durante el perodo de almacenamiento, el mantenimiento del motor deber ser ejecutado y registrado de acuerdo con el plan descripto en la Tabla 3.1.
Tabla 3.1: Plan de almacenamiento Mensual Lugar de Almacenamiento Inspeccionar las condiciones de limpieza Inspeccionar las condiciones de humedad y temperatura Verificar indicios de infestaciones de insectos Medir el nivel de vibracin Embalaje Inspeccionar daos fsicos Inspeccionar la humedad relativa en el interior Cambiar el deshumidificador en el embalaje (si hubiera) Resistencia de calentamiento Verificar las condiciones de operacin Motor completo Realizar limpieza externa Verificar las condiciones de la pintura Verificar el inhibidor de oxidacin en las partes maquinadas expuestas Reponer el inhibidor de oxidacin Bobinas Medir la resistencia de aislamiento Medir el ndice de polarizacin Caja de conexiones y terminales de puesta a tierra Limpiar el interior de las cajas Inspeccionar los sellos y sellados Cojinetes de rodamiento a grasa o a aceite Girar el eje Relubricar el cojinete Desmontar y limpiar el cojinete Cojinetes de deslizamiento Girar el eje Aplicar anticorrosivo y deshumidificador Limpiar los cojinetes y relubricar Desmontar y almacenar las piezas X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Cuando sea necesario X X X X X X Cada 2 meses Cada 6 meses La cada 2 aos Antes de entrar en operacin Nota
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3.3
MANIPULACIN
Figura 3.1: Manipulacin de motores
1. Nunca izar el motor utilizando los cncamos del intercambiador de calor (si hubiera); 2. Izar el motor conforme se indica en la placa o en la documentacin del motor. Si es necesario, retirar el intercambiador de calor para izar el motor; 3. En el caso de que el centro de gravedad no est perfectamente en el centro de los cncamos de izamiento, utilizar una de las formas mostradas en el tem 3 de la Figura 3.1.
NOTAS
Observar el peso indicado del motor. No izar el motor sacudindolo ni colocarlo bruscamente en el piso, pues eso podr causar daos a los cojinetes; Para izar el motor, usar solamente los cncamos provistos para esta finalidad. Si es necesario, usar una travesao para proteger partes del motor; Los cncamos en el intercambiador de calor, tapas, cojinetes, radiador, caja de conexiones, etc., sirven solo para manipular estos componentes separadamente; Nunca usar el eje para izar el motor; Para mover el motor, el eje tiene que estar trabado con el dispositivo de traba suministrado con el motor.
ATENCIN
Los cables de acero, manillas y los equipos para izamiento deben tener capacidad para soportar el peso del motor.
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4 INSTALACIN
4.1 LUGAR DE INSTALACIN
temperatura, humedad), condiciones de limpieza de la mquina (polvo, aceite, grasa, suciedad)- y con la calidad y condiciones del material aislante utilizado. La evaluacin de los registros peridicos de seguimiento es til para concluir si el motor est apto a operar.
Los motores deben ser instalados en lugares de fcil acceso, que permitan la realizacin de inspecciones peridicas, de mantenimientos locales y, si es necesario, la remocin de los mismos para servicios externos. Se deben garantizar las siguientes caractersticas ambientales: Lugar limpio y bien ventilado; La presencia de otros equipos o paredes no debe dificultar u obstruir la ventilacin del motor; El espacio alrededor y arriba del motor debe ser suficiente para mantenimiento o manipulacin del mismo; El ambiente debe estar de acuerdo con el grado de proteccin del motor.
4.3.3
Medicin de bobinas del estator
La resistencia de aislamiento debe ser medida con un meghmetro. La tensin del test para las bobinas de los motores debe ser conforme la Tabla 4.1 y conforme la norma IEEE43.
Tabla 4.1: Tensin para test de resistencia de aislamiento de las bobinas Tensin nominal de la bobina (V) < 1000 1000 - 2500 2501 - 5000 5001 - 12000 > 12000 Test de resistencia de aislamiento - tensin continua (V) 500 500 - 1000 1000 - 2500 2500 - 5000 5000 - 10000
4.2
SENTIDO DE ROTACIN
El sentido de rotacin del motor es indicado por una placa fijada en la carcasa en el lado accionado.
ATENCIN
Los motores suministrados con sentido nico de rotacin no deben operar en el sentido contrario al especificado. Para operar el motor en la rotacin contraria a lo especificado, consultar a WEG.
Antes de hacer la medicin de la resistencia de aislamiento en la bobina del estator, verifique lo siguiente: Si las conexiones del secundario de los TCs (si hubiera) no estn abiertas; Si todos los cables de fuerza estn desconectados; Si la carcasa del motor est puesta a tierra; Si la temperatura de la bobina fue medida; Si todos los sensores de temperatura estn aterrados. La medicin de la resistencia de aislamiento de las bobinas del estator tiene que ser hecha en la caja de conexiones principal. El medidor (meghmetro) debe ser conectado entre la carcasa del motor y la bobina. La carcasa tiene que estar puesta a tierra.
4.3
4.3.1
RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
Instrucciones de seguridad PELIGRO
Para hacer la medicin de la resistencia de aislamiento, el motor debe estar desconectado y parado. La bobina en test debe ser conectada a la carcasa y a tierra hasta remover la carga electrosttica residual. Haga la puesta a tierra tambin de los capacitores (si hubiera) antes de desconectar y separar los terminales y medir con el meghmetro la resistencia de aislamiento. La no observacin de estos procedimientos puede resultar en daos personales.
Figura 4.1: Conexin de meghmetro
Si la medicin total de la bobina presentara un valor inferior al recomendado, las conexiones del neutro deben ser abiertas y la resistencia de aislamiento de cada fase debe ser medida separadamente.
4.3.2
Consideraciones generales
ATENCIN
Con motores en operacin durante mucho tiempo pueden ser obtenidos frecuentemente valores mucho mayores. La comparacin con valores obtenidos en ensayos anteriores con el mismo motor, en condiciones similares de carga, temperatura y humedad, puede ser un excelente auxilio para evaluar las condiciones de aislamiento de la bobina en vez de basarse solo en el valor obtenido en un nico ensayo. Las reducciones muy grandes o bruscas son consideradas sospechosas.
Cuando el motor no es colocado inmediatamente en operacin, debe ser protegido contra humedad, temperatura elevada y suciedad, para evitar que la resistencia de aislamiento sea afectada. La resistencia de aislamiento de la bobina debe ser medida antes de colocar el motor en operacin. Si el ambiente es muy hmedo, la resistencia de aislamiento debe ser medida en intervalos peridicos durante el almacenamiento. Es difcil establecer reglas fijas para el valor real de la resistencia de aislamiento de un motor, ya que ella vara con las condiciones ambientales 20 l
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Tabla 4.2: Lmites orientadores de la resistencia de aislamiento en mquinas elctricas Valor de la resistencia del aislamiento 2M o menor < 50M 50...100M 100...500M 500...1000M > 1000M Evaluacin del aislamiento Malo Peligroso Regular Bueno Muy Bueno Excelente
4.3.4
Resistencia de aislamiento mnima
Si la resistencia de aislamiento medida es menor que 100M a 40C antes de colocar el motor en operacin, las bobinas deben ser secadas de acuerdo con el procedimiento siguiente: Desmontar el motor y remover el rotor y los cojinetes; Calentar la carcasa con la bobina del estator a una temperatura de 130C en una estufa por un perodo mnimo de 8 horas (para motores arriba de la carcasa 630 IEC o 104 serie NEMA, es necesario un perodo mnimo de 12 horas). Para utilizar otros mtodos, consultar a WEG; Verificar si la resistencia de aislamiento est dentro de valores aceptables, conforme la Tabla 4.2. Si no estuviera, consultar a WEG.
4.3.5
ndice de polarizacin
El ndice de polarizacin es tradicionalmente definido por la relacin entre la resistencia de aislamiento medida en 10 min., y la resistencia de aislamiento medida en 1 min., medicin siempre hecha en una temperatura relativamente constante. El ndice de polarizacin permite evaluar las condiciones del aislamiento del motor conforme la Tabla 4.3.
Tabla 4.3: ndice de polarizacin (relacin entre 10 y 1 minuto) ndice de polarizacin 1 o menor < 1,5 1,5 la 2,0 2,0 la 3,0 3,0 la 4,0 > 4,0 Evaluacin del aislamiento Malo Peligroso Regular Bueno Muy Bueno Excelente
Coeficiente de variacin de la resistencia del aislamiento Kt40C
Para convertir la resistencia del aislamiento medida (Rt) a 40C multiplicar por el coeficiente de temperatura (Kt)
Temperatura de la bobina C R40C = Rt x Kt40C

Figura 4.2: Coeficiente de variacin de la resistencia de aislamiento con la temperatura
4.4
PROTECCIONES
PELIGRO
Para evitar accidentes, es necesaria la puesta a tierra la bobina del motor inmediatamente despus de la medicin de la resistencia de aislamiento.
4.3.6
Conversin de los valores medidos
La resistencia de aislamiento debe ser medida a 40C. Si la medicin es hecha en temperatura diferente, ser necesario corregir la lectura a 40C, utilizando una curva de variacin de la resistencia del aislamiento en funcin de la temperatura obtenida en el propio motor. Si esta curva no estuviera disponible, puede ser empleada la correccin aproximada suministrada por la curva de la Figura 4.2, conforme la NBR 5383 / IEEE43.
En principio, los circuitos de motores estn provistos de dos tipos de proteccin: la proteccin de los motores contra sobrecarga/rotor bloqueado y proteccin de los circuitos (terminales y de distribucin) contra cortocircuito. Los motores utilizados en rgimen continuo deben ser protegidos contra sobrecargas por medio de un dispositivo integrante del motor o un dispositivo de proteccin independiente, que generalmente es un rel trmico con corriente nominal o de ajuste igual o inferior al valor obtenido multiplicando la corriente nominal de la alimentacin a plena carga del motor por: 1,25 para motores con factor de servicio igual o superior a 1,15; 1,15 para motores con factor de servicio igual a 1,0. Los motores todava poseen dispositivos de proteccin contra aumento excesivo de temperatura (para casos de sobrecargas, trabamiento del motor, baja tensin, falta de ventilacin del motor).
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4.4.1
Protecciones trmicas
Tabla 4.4: Clase de aislamiento Clase de aislamiento Temperatura ambiente T = elevacin de temperatura (mtodo de medicin de la temperatura por la variacin de la resistencia) Diferencia entre el punto ms caliente y la temperatura media Total: temperatura del punto ms caliente C C C C F 40 H 40
Los dispositivos de proteccin contra un aumento excesivo de temperatura son instalados en el estator principal, en los cojinetes y dems componentes que necesitan monitoreo de la temperatura y proteccin trmica. Estos dispositivos deben ser conectados a un sistema externo de monitoreo de temperatura y proteccin.
105 125 10 15
155 180
4.4.1.1
Sensores de temperatura ATENCIN

En el caso de que el motor opere con temperaturas en la bobina superiores a los valores lmites de la clase trmica del aislamiento, la vida til del aislamiento y, consecuentemente, la del motor, ser reducida significativamente o hasta puede resultar en la quema del motor.
Termostato (bimetlico) - Son detectores trmicos del tipo bimetlico, con contactos de plata normalmente cerrados. Estos se abren en determinada temperatura. Los termostatos son conectados en serie o independientes conforme el esquema de conexin. Termistores (tipo PTC o NTC) - Son detectores trmicos, compuestos de semiconductores que varan su resistencia bruscamente al alcanzar una determinada temperatura. Los termistores son conectados en serie o independientes conforme el esquema de conexin.
4.4.1.3
Temperaturas para alarma y desconexin
NOTA
Los termostatos y los termistores debern ser conectados a una unidad de control que interrumpir la alimentacin del motor o accionar un dispositivo de sealizacin. Termorresistencia (Pt100) - Es un elemento de resistencia calibrada. Su funcionamiento se basa en el principio de que la resistencia elctrica de un conductor metlico vara linealmente con la temperatura. Los terminales del detector deben ser conectados a un panel de control, que incluye un medidor de temperatura.
El nivel de temperatura para el disparo de la alarma y desconexin debe ser parametrizado en el valor ms bajo posible. Este nivel de temperatura puede ser determinado con resultados de tests o a travs de la temperatura de operacin del motor. La temperatura de alarma puede ser ajustada a 10C ms de la temperatura de operacin de la mquina en plena carga, considerando siempre la mayor temperatura ambiente del lugar. Los valores de temperatura ajustados para desconexin no deben superar las temperaturas mximas admisibles para la clase del aislamiento de la bobina del estator y para los cojinetes (considerando el tipo y el sistema de lubricacin).
Tabla 4.5: Temperatura mxima del estator Clase de Temperatura F H Temperaturas mximas de ajuste para las protecciones (C) Alarma Desconexin 130 155 155 180
NOTA
Las termorresistencias tipo RTD permiten el monitoreo a travs de la temperatura absoluta informada por su valor de resistencia instantnea. Con esta informacin, el rel podr efectuar la lectura de la temperatura, y tambin la parametrizacin para alarma y desconexin conforme las temperaturas predefinidas.
Tabla 4.6: Temperatura mxima de los cojinetes Temperaturas mximas de ajuste para las protecciones (C) Alarma Desconexin 110 120
4.4.1.2
Lmites de temperatura para las bobinas
ATENCIN
Los valores de alarma y desconexin pueden ser definidos en funcin de la experiencia, no obstante no deben superar los valores mximos indicados en la Tabla 4.5 y Tabla 4.6.
La temperatura del punto ms caliente de la bobina debe ser mantenida abajo del lmite de la clase trmica del aislamiento. La temperatura total es compuesta por la suma de la temperatura ambiente con la elevacin de temperatura (T), y la diferencia que existe entre la temperatura media de la bobina y el punto ms caliente de la bobina. La temperatura ambiente por norma es de, como mximo, 40C. Arriba de ese valor, las condiciones de trabajo son consideradas especiales. La Tabla 4.4. muestra los valores numricos y la composicin de la temperatura admisible del punto ms caliente de la bobina.
ATENCIN
Los dispositivos de proteccin del motor estn relacionados en el dibujo WEG - Esquema de conexiones especfico de cada motor. La no utilizacin de estos dispositivos es de total responsabilidad del usuario y, en caso de daos, puede ocasionar la prdida de garanta.
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4.4.1.4
Temperatura y resistencia hmica de las termorresistencias Pt100
La Tabla 4.7 muestra los valores de temperatura en funcin de la resistencia hmica medida para las termorresistencias tipo Pt 100. Frmula: - 100 = C 0,386
Tabla 4.7: Temperatura Vs. Resistencia (Pt100) C 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 0 100.00 103.90 107.79 111.67 115.54 119.40 123.24 127.07 130.89 134.70 138.50 142.29 146.06 149.82 153.58 157.31 1 100.39 104.29 108.18 112.06 115.93 119.78 123.62 127.45 131.27 135.08 138.88 142.66 146.44 150.20 153.95 157.69 2 100.78 104.68 108.57 112.45 116.31 120.16 124.01 127.84 131.66 135.46 139.26 143.04 146.81 150.57 154.32 158.06 3 101.17 105.07 108.96 112.83 116.70 120.55 124.39 128.22 132.04 135.84 139.64 143.42 147.19 150.95 154.70 158.43 4 101.56 105.46 109.35 113.22 117.08 120.93 124.77 128.60 132.42 136.22 140.02 143.80 147.57 151.33 155.07 158.81 5 101.95 105.95 109.73 113.61 117.47 121.32 125.16 128.98 132.80 136.60 140.39 144.17 147.94 151.70 155.45 159.18 6 102.34 106.24 110.12 113.99 117.85 121.70 125.54 129.37 133.18 136.98 140.77 144.55 148.32 152.08 155.82 159.55 7 102.73 106.63 110.51 114.38 118.24 122.09 125.92 129.75 133.56 137.36 141.15 144.93 148.70 152.45 156.19 159.93 8 103.12 107.02 110.90 114.77 118.62 122.47 126.31 130.13 133.94 137.74 141.53 145.31 149.07 152.83 156.57 160.30 9 103.51 107.40 111.28 115.15 119.01 122.86 126.69 130.51 134.32 138.12 141.91 145.68 149.45 153.20 156.94 160.67
4.4.1.5
Resistencia de calentamiento
4.4.2
Sensor de fuga de agua
Cuando el motor est equipado con resistencia de calentamiento para impedir la condensacin de agua en su interior durante largos perodos fuera de operacin, se debe asegurar que la misma sea conectada inmediatamente despus de la desconexin del motor y que sean desconectadas despus que el motor sea conectado nuevamente. Los valores de la tensin de alimentacin y de la potencia de las resistencias instaladas son informados en el esquema de conexin del motor y en la placa especfica fijada en el motor.
Los motores con intercambiador de calor aire-agua estn provistos con sensor de fuga de agua que sirve para detectar una eventual fuga de agua del radiador al interior del motor. Este sensor debe ser conectado al panel de control, conforme el esquema de conexin del motor. La seal de este sensor debe ser utilizada para disparar la alarma. Cuando esta proteccin acta, debe ser hecha una inspeccin en el intercambiador de calor y, en el caso de que sea constatada una fuga de agua en el radiador, el motor debe ser desconectado y el problema corregido.
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4.5
REFRIGERACIN
Solamente una correcta instalacin del motor y del sistema de refrigeracin puede garantizar su funcionamiento continuo y sin sobrecalentamiento.
4.5.1
Motores cerrados
Recinto no contaminado Recinto contaminado Recinto no contaminado
MGF Intercambiador de calor aire-aire, autoventilado
MGD Autoventilado, entrada y salida de aire por ductos
MGW Intercambiador de calor aire-agua, autoventilado
Recinto no contaminado
Recinto contaminado
MGT
Recinto no contaminado
Ventilacin independiente, entrada y salida de aire por ductos
MGL Intercambiador de calor aire-agua, con ventilacin independiente
MGR Autoventilado, con intercambiador de calor aire-aire alrededor del motor.
MGI Intercambiador de calor aire-aire, con ventilacin independiente
4.5.2
Motores abiertos
Aire caliente
MGA o MGP Autoventilado
Aire fro
Aire fro
MGV Ventilacin independiente
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4.5.3
Radiadores de agua
El radiador de agua (cuando es utilizado) es un transmisor de calor de superficie, proyectado para disipar calor de equipos elctricos u otros de forma indirecta, es decir, el aire, en circuito cerrado, es enfriado por el radiador despus de retirar calor proveniente de equipos que deben ser refrigerados. De esta forma, la transmisin de calor se da del equipo al aire y de este al agua.
nodos de sacrificio
NOTA
Los dispositivos de proteccin del sistema de refrigeracin deben ser monitoreados peridicamente.
Figura 4.3: Radiador con nodos de sacrificio
NOTA
Las entradas y salidas de aire y de agua no deben ser obstruidas, pues pueden causar sobrecalentamiento y hasta la quema del motor. Como fluido de enfriamiento debe ser utilizada agua limpia, con las siguientes caractersticas: pH: entre 6 y 9; Cloruros: mximo 25,0 mg/l; Sulfatos: mximo 3,0 mg/l; Manganeso: mximo 0,5 mg/l; Slidos en suspensin: mximo 30,0 mg/l; Amoniaco: sin vestigios.
NOTA
El tipo, la cantidad y la posicin de los nodos de sacrificio pueden variar de acuerdo con la aplicacin.
4.5.4
Ventiladores independientes
ATENCIN
Los datos de los radiadores que componen el intercambiador de calor aire-agua son indicados en la placa de identificacin de los mismos y en el dibujo dimensional del motor. Estos datos deben ser observados para el correcto funcionamiento del sistema de refrigeracin del motor y as evitar sobrecalentamiento.
Los ventiladores independientes (cuando son utilizados) poseen, normalmente, motor asncrono trifsico para el accionamiento. La caja de conexiones de este motor est normalmente localizada en la carcasa del mismo. Los datos caractersticos (frecuencia, tensin, etc.) estn indicados en la placa de caractersticas de este motor, mientras que el sentido de rotacin es indicado por una placa indicativa en la carcasa del ventilador o prximo a l.
NOTA
Verifique visualmente el sentido de rotacin del ventilador independiente antes de darle arranque a la mquina. Si el ventilador estuviera girando en sentido contrario, la conexin entre 2 fases del ventilador debe ser invertida. Los filtros de aire que protegen el interior del motor contra contaminacin tambin deben ser inspeccionados peridicamente. Los filtros tienen que ser mantenidos en perfectas condiciones de uso para asegurar la correcta operacin del sistema de refrigeracin y la proteccin de las partes internas del motor.
4.5.3.1
Radiadores para aplicacin de agua de mar ATENCIN

En el caso de radiadores para aplicacin de agua de mar, los materiales en contacto con el agua (tubos y espejos) deben ser resistentes a la corrosin. Adems, los radiadores pueden ser equipados con nodos de sacrificio (por ejemplo: de zinc o magnesio), conforme se muestra en la Figura 4.3. En esta aplicacin, los nodos son corrodos durante la operacin, protegiendo los cabezales del intercambiador. Para mantener la integridad de los cabezales del radiador, estos nodos deben ser substituidos peridicamente, siempre considerando el grado de corrosin presentado.
4.6
4.6.1
ASPECTOS ELCTRICOS
Conexiones elctricas Conexin principal
4.6.1.1
Dependiendo de la forma constructiva del motor, los terminales del estator del motor son fijados en aisladores o a travs de bornes de cobre en la caja de conexiones principal. La localizacin de las cajas de conexin de fuerza, del neutro y del rotor est identificada en el dibujo dimensional especfico de cada motor.
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Las conexiones a los terminales deben ser hechas de acuerdo con el diagrama de conexin del estator especfico para el motor. Certifquese de que la seccin y el aislamiento de los cables de conexin sean apropiados para la corriente y tensin del motor. La identificacin de los terminales del estator y del rotor y la correspondiente conexin estn indicadas en el esquema de conexin especfico para cada motor, atendiendo a las normas IEC60034-8 o NEMA MG1. El sentido de rotacin del motor puede ser alterado por la inversin de la conexin de dos fases cualquiera entre s, no obstante, el motor debe girar en el sentido de rotacin especificado en la placa de conexin y en la placa indicativa fijada en el motor.
4.6.1.2
Puesta a tierra
La carcasa del motor y la caja de conexiones principal deben ser puestas a tierra antes de conectar el motor al sistema de alimentacin. Conectar el revestimiento metlico de los cables (si hubiera) al conductor de puesta a tierra comn. Cortar el conductor de puesta a tierra en el largo adecuado y conectarlo al terminal existente en la caja de conexiones y/o al existente en la carcasa. Fijar firmemente todas las conexiones.
ATENCIN
No utilizar arandelas de acero u otro material de baja conductividad elctrica para la fijacin de los terminales. Antes de hacer las conexiones, aplique una grasa de proteccin en todos los contactos de las conexiones. Inserte todos los anillos de sellado en las respectivas ranuras. Cierre la tapa de la caja de conexiones, cuidando que los anillos de sellado estn colocados correctamente.
NOTA
El sentido de rotacin es determinado mirando la punta del eje del lado accionado del motor. Los motores con sentido nico de rotacin deben girar solamente en el sentido indicado, puesto que los ventiladores y otros dispositivos son unidireccionales. Para operar el motor en el sentido de rotacin contrario al indicado, consultar a WEG.
ATENCIN
Antes de hacer las conexiones entre el motor y la red de energa elctrica, es necesario que se haga una medicin cuidadosa de la resistencia de aislamiento de la bobina. Para conectar el cable de alimentacin principal del motor, desatornille la tapa de las cajas de conexin del estator, corte los anillos de sellado (motores normales sin prensacables) conforme los dimetros de los cables a ser utilizados e inserte los cables dentro de los anillos de sellado. Corte los cables de alimentacin del largo necesario, pele las extremidades y coloque los terminales a ser utilizados.
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4.6.2 4.6.2.1
Esquema de conexin Esquema de conexin IEC60034-8
Los esquemas de conexin siguientes muestran la identificacin de los terminales en la caja de conexiones y las conexiones posibles para el estator (fases) y el rotor de los motores de induccin trifsicos de jaula. Los nmeros descriptos en cada esquema permiten identificar el esquema de conexin a travs de una placa fijada en el motor, donde estn descriptos los nmeros de los cdigos que corresponden a los esquemas de conexin del estator y de los accesorios:
3 BORNES 9100 6 BORNES 9101 Y 6 BORNES - DAHLANDER 9105 9104 9103 YY Y YY
9102
9106
3 BORNES + NEUTRO 9121 MENOR VELOCIDAD MAYOR VELOCIDAD MENOR VELOCIDAD MENOR VELOCIDAD MAYOR VELOCIDAD
9107
9 BORNES 9109 9108 YY
9110 Y
9111
12 BORNES 9113 9112 YY
9114 Y
9115
12 BORNES - (part winding) 9116 9117
9118
PARA ARRANQUE EN Y
PARA ARRANQUE EN
Y SLO PARA ARRANQUE
PARA VELOCIDAD NOMINAL
NOTA
Cuando sean utilizados 2 o ms cables de conexin del motor en paralelo con el objetivo de dividir la corriente elctrica, la identificacin de estos cables es hecha colocando un sufijo adicional separado por guin, conforme se muestra en el siguiente ejemplo:
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4.6.2.2
Esquema de conexin NEMA MG1

6 BORNES 9201 Y 9202 6 BORNES - DAHLANDER 9205 9203 9204 YY YY Y 9206
3 BORNES 9200
3 BORNES + NEUTRO 9221 MENOR VELOCIDAD MAYOR VELOCIDAD MENOR VELOCIDAD MENOR VELOCIDAD MAYOR VELOCIDAD
9207
9208
9 BORNES 9209 YY
9210 Y
9211
12 BORNES 9212 9213 YY
9214 Y
9215
12 BORNES - (part winding) 9216 9217
9218
PARA ARRANQUE EN Y
PARA ARRANQUE EN
Y SLO PARA ARRANQUE
PARA VELOCIDAD NOMINAL
NOTA
Cuando sean utilizados 2 o ms cables de conexin del motor en paralelo con el objetivo de dividir la corriente elctrica, la identificacin de estos cables es hecha colocando un sufijo adicional separado por guin, conforme se muestra en el siguiente ejemplo:
4.6.2.2.1 Sentido de rotacin

El sentido de rotacin est indicado en la placa de identificacin y debe ser observado mirando la punta del eje del lado accionado del motor. El sentido de rotacin debe ser verificado antes de acoplar el motor a la mquina accionada; Los motores con la identificacin de los terminales y conexiones descriptas en los tems 4.6.2.1 y 4.6.2.2 de este manual poseen rotacin en sentido horario; Para invertir el sentido de la rotacin, se debe invertir la conexin de dos fases cualquiera entre s; Los motores con sentido nico de rotacin, conforme se indica en la placa de identificacin y por medio de una placa indicativa fijada en la carcasa, poseen ventilador unidireccional y deben ser operados solamente en el sentido de rotacin especificado. Para invertir el sentido de rotacin de motores unidireccionales, consultar a WEG.
4.6.2.3
Esquema de conexin de los accesorios
Para una correcta instalacin de los accesorios, consulte el dibujo del esquema de conexin especfico del motor 28 l Motores elctricos de induccin trifsicos lnea M Rotor de jaula Horizontales
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4.7
4.7.1
ASPECTOS MECNICOS
Bases
4.7.3 4.7.3.1
Tipos de bases Base de concreto
La base o estructura donde el motor ser instalado deber ser suficientemente rgida, plana, exenta de vibraciones externas y capaz de resistir los esfuerzos mecnicos a los cuales ser sometida durante el arranque o en caso de cortocircuito del motor. La eleccin del tipo de base depender de la naturaleza y resistencia del piso en el lugar de montaje. Si el dimensionamiento de la base no es cuidadosamente ejecutado, eso podr ocasionar serios problemas de vibracin en el conjunto de la base, en el motor y en la mquina accionada. El dimensionamiento estructural de la base debe ser hecho de acuerdo con el dibujo dimensional, en las informaciones referentes a los esfuerzos mecnicos sobre las bases y en la forma de fijacin del motor.
Las bases de concreto son las ms usadas para la instalacin de estos motores. El tipo y el tamao de la base, tornillos y placas de anclaje dependen del tamao y del tipo del motor. Ejemplo de preparacin: Remover toda la suciedad del piso para garantizar una adecuada fijacin entre los bloques de base y la argamasa. Fijar las patas del motor a los bloques de base usando tornillos. Colocar calces de diferentes espesores (espesor total de aproximadamente 2mm) entre las patas del motor y las superficies de apoyo de la base para posteriormente poder hacer una alineacin vertical precisa. Para garantizar la centralizacin de los tornillos en relacin a los agujeros de las patas, encajar con una chapa metlica o papel rgido (prespan), para posibilitar una posterior alineacin precisa en sentido horizontal. Colocar calces o tornillos de nivelacin bajo los bloques de base para asegurar una adecuada nivelacin y una perfecta alineacin del motor con la mquina accionada. Despus de colocar la argamasa, se debe hacer un preciso control de la alineacin. Se podrn hacer eventuales pequeas correcciones con arandelas o chapas metlicas o reajustando el holgura de los tornillos de fijacin. Apretar firmemente todos los tornillos de fijacin. Se debe tener cuidado para que las superficies de apoyo de las patas del motor estn uniformemente apoyadas sin distorsionar la carcasa del motor. Para una fijacin correcta, introducir dos pernos cnicos despus de finalizado el test. Para eso deben ser usados los agujeros pretaladrados de la pata del motor.
ATENCIN
Colocar calces de diferentes espesores (espesor total de aproximadamente 2mm) entre las patas del motor y las superficies de apoyo de la base para posteriormente poder hacer una alineacin vertical precisa.
NOTA
El usuario es responsable por el dimensionamiento y construccin de la base.
4.7.2
Esfuerzos en las fundaciones
Conforme la Figura 4.4, los esfuerzos sobre la base pueden ser calculados por las ecuaciones:
4.7.3.2
Base deslizante
(4C max) ( A) (4C max) F2 = +0.5.m.g . ( A) F1 = +0.5.m.g . +

Donde: F1 y F2 - Reaccin de las patas sobre la base (N) g - Aceleracin de la gravedad (9,81m/s) m - Masa del motor (kg) Cmx - Par mximo (Nm) A - Obtenido en el dibujo dimensional del motor (m)
En el caso de accionamiento por poleas, el motor debe ser montado sobre una base deslizante (rieles) y la parte inferior de la correa debe estar traccionada. El riel ms prximo de la polea motora de ser montado de tal forma que el tornillo de posicionamiento quede entre el motor y la mquina accionada. El otro riel debe ser montado con el tornillo en la posicin opuesta, como muestra la Figura 4.5. El motor es atornillado sobre rieles y posicionado en la base. La polea motora es entonces alineada de tal forma que su centro est en el mismo plano del centro de la polea movida y los ejes del motor y de la mquina estn perfectamente paralelos. La correa no debe ser demasiado estirada. Despus de la alineacin, los rieles son fijados.
Figura 4.4: Esfuerzos en las bases
Figura 4.5: Base deslizante
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4.7.3.3
Base metlica
Los patas del motor tienen que estar apoyadas uniformemente sobre la base metlica para evitar deformaciones en la carcasa. Eventuales errores de altura de la superficie de apoyo de las patas del motor pueden ser corregidos con chapas de compensacin (se recomienda una altura mxima de 2 mm). No remover las mquinas de la base comn para hacer la alineacin. La base debe ser nivelada en el propio piso, usando niveles de burbuja u otros instrumentos de nivelacin. Cuando una base metlica es utilizada para ajustar la altura de la punta de eje del motor con la punta de eje de la mquina accionada, esta debe ser nivelada en la base de concreto. Despus de haber nivelado la base, apretado los anclajes y verificados los acoplamientos, la base metlica y los anclajes son hormigonados.
4.7.3.4
Anclajes
Los anclajes son dispositivos para la fijacin de motores directamente sobre la base, cuando los motores son aplicados con acoplamiento elstico. Este tipo de acoplamiento se caracteriza por la ausencia de esfuerzos sobre los rodamientos, adems de presentar costos de inversin menores. Los anclajes no deben ser pintados, ni presentar oxidacin, pues sera perjudicial para la adherencia del concreto y provocara el aflojamiento de los mismos.
Figura 4.6: Anclajes
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4.7.4
Conjunto de la placa de anclaje
El conjunto de la placa de anclaje es compuesto por placa de anclaje, tornillos de nivelacin, calces para nivelacin, tornillos para alineacin y anclajes. Cuando sea necesaria la utilizacin de una placa de anclaje para fijacin y alineacin del motor, esta ser suministrada con el mismo. Procedimiento para montaje, nivelacin y grouting de las placas de anclaje Etapa 1 Construir los cimientos (1) con las barras de anclaje (2) conforme el dibujo dimensional, respetando los esfuerzos a que esta base ser sometida.
Etapa 2 Posicionar los anclajes (3) en las barras de anclaje y apoyar los tornillos para nivelacin sobre el concreto primario.
Etapa 3 Apoyar las placas de anclaje (5) sobre los tornillos de nivelacin (4).
Etapa 4 Nivelar las placas de anclaje, utilizando la instrumentacin necesaria, considerando que entre las placas de anclaje y la base del motor debe existir una holgura de hasta 2mm para colocacin de calces necesarios para la alineacin vertical del motor.
Etapa 5 Despus de la nivelacin de las placas de anclaje, estas se deben grautear (6) juntamente con los anclajes en su fijacin definitiva.
MOTOR
Etapa 6 Despus de la cura del grout, apoyar el motor sobre las placas de anclaje, alinearlo con los tornillos de alineacin horizontal (7 y 8) y fijarlo a travs de los agujeros de su base a los anclajes.
Nivelacin y grouting con las placas de anclaje fijadas en el motor. La nivelacin y grouting de las placas de anclaje tambin pueden ser hechos con estas ya fijadas en la base del motor con calces de hasta 2 mm entre la base del motor y las placas de anclaje. Para eso, el motor con las placas de anclaje deben ser apoyados sobre los tornillos de nivelacin (4). Hacer la nivelacin con estos tornillos de nivelacin y hacer una alineacin previa del motor, utilizando los tornillos de alineacin (7 y 8).
Figura 4.7: Placa de anclaje
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4.7.5
Frecuencia natural de la base
Para asegurar una operacin segura, adems de una base estable, el motor tiene que estar precisamente alineado con el equipo acoplado y con los componentes montados en su eje, que tiene que estar debidamente balanceado. Con el motor montado y acoplado, la relacin entre la frecuencia natural de la base es: La frecuencia de giro del motor; El doble de la frecuencia de giro; El doble de la frecuencia de la lnea. Estas frecuencias naturales deben estar conforme se especifica a continuacin: Frecuencia natural de 1er orden de la base +25% o -20% en relacin a las frecuencias de arriba. Frecuencias naturales de la base de rdenes superiores +10% o -10% en relacin a las frecuencias de arriba.
La desalineacin en una vuelta completa del eje no puede ser superior a 0,03mm. Cuando son utilizados acoplamientos flexibles son aceptables valores mayores que los indicados arriba, siempre que no excedan el valor permitido por el fabricante del acoplamiento. Se recomienda mantener un margen de seguridad para estos valores. Desalineacin angular Medicin axial
Figura 4.9: Alineacin angular
4.7.6
Alineacin y nivelacin
El motor debe ser alineado correctamente con la mquina accionada, principalmente cuando sea usado el acoplamiento directo. Una alineacin incorrecta puede resultar en daos a los cojinetes, generar excesivas vibraciones y hasta llevar a la ruptura del eje. La alineacin debe ser hecha de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del acoplamiento. Principalmente en acoplamientos directos, los ejes del motor y de la mquina accionada deben ser alineados axial y radialmente, conforme se muestra en la Figura 4.8 y Figura 4.9. Desalineacin paralela Medicin radial
Figura 4.8: Alineacin paralela
La Figura 4.8 muestra la desalineacin paralela de las 2 puntas de eje y la forma prctica de medicin utilizando relojes comparadores adecuados. La medicin es hecha en 4 puntos desplazados 90 entre s y con los dos medio-acoplamientos girando juntos para eliminar los efectos debido a irregularidades de la superficie de apoyo de la punta del reloj comparador. Eligiendo el punto vertical superior 0, la mitad de la diferencia de la medicin del reloj comparador en los puntos en 0 y 180 representa el error coaxial vertical. En el caso de desvo, este debe ser corregido adecuadamente, agregando o removiendo calces de montaje. La mitad de la diferencia de la medicin del reloj comparador en los puntos en 90 y 270 representa el error coaxial horizontal. Esta medicin indica cundo es necesario izar o bajar el motor, o moverlo hacia la derecha o hacia la izquierda en el lado accionado para eliminar el error coaxial. La mitad de la diferencia mxima de la medicin del reloj comparador en una rotacin completa representa la mxima excentricidad encontrada.
La Figura 4.9 muestra la desalineacin angular y la forma prctica para hacer esta medicin. La medicin es hecha en 4 puntos desplazados 90 entre s, con los dos medio-acoplamientos girando juntos para eliminar los efectos debido a irregularidades de la superficie de apoyo de la punta del reloj comparador. Eligiendo el punto vertical superior 0, la mitad de la diferencia de la medicin del reloj comparador en los puntos en 0 y 180 representa la desalineacin vertical. En el caso de desvo, este debe ser corregido adecuadamente agregando o removiendo calces de montaje debajo de las patas del motor. La mitad de la diferencia de la medicin del reloj comparador en los puntos en 90 y 270 representa la desalineacin horizontal, que debe ser corregido adecuadamente con desplazamiento lateral/angular del motor. La mitad de la diferencia mxima de la medicin del reloj comparador en una rotacin completa representa la mxima desalineacin angular encontrada. La desalineacin en una vuelta completa para acoplamiento rgido o semiflexible no puede ser superior a 0,03mm Cuando son utilizados acoplamientos flexibles, son aceptables valores mayores que los indicados arriba, siempre que no excedan el valor permitido por el fabricante del acoplamiento. Se recomienda mantener un margen de seguridad para estos valores. En la alineacin/nivelacin se debe considerar la influencia de la temperatura sobre el motor y la mquina accionada. Dilataciones distintas de los componentes pueden alterar el estado de alineacin/nivelacin durante la operacin.
4.7.7
Acoplamientos
Solamente deben ser utilizados acoplamientos apropiados, que transmiten solo el par, sin generar fuerzas transversales. Tanto para los acoplamientos elsticos como para los rgidos, los centros de los ejes del motor y mquina accionada tienen que estar en una sola lnea. El acoplamiento elstico permite amenizar los efectos de desalineaciones residuales y evitar la transferencia de vibracin entre las mquinas acopladas, lo que no sucede cuando son usados acoplamientos rgidos. El acoplamiento siempre debe ser montado o retirado con la ayuda de dispositivos adecuados y nunca por medio de dispositivos rsticos, como martillo, maza, etc.
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ATENCIN
Los pernos, tuercas, arandelas y calces para nivelacin pueden ser suministrados con el motor, cuando sean solicitados en el pedido de compra.
4.7.7.3
Acoplamiento por medio de poleas y correas

Correcto
Incorrecto
NOTAS
El usuario es responsable por la instalacin del motor. WEG no se responsabiliza por daos al motor y equipos asociados a instalacin, ocurridos debido a: Transmisin de vibraciones excesivas; Instalaciones precarias; Fallas en la alineacin; Condiciones de almacenamiento inadecuadas; No observacin de las instrucciones antes del arranque; Conexiones elctricas incorrectas. Incorrecto
Figura 4.11: Acoplamiento por poleas y correas
4.7.7.1
Acoplamiento directo
Cuando una reduccin o aumento de velocidad es necesaria, la transmisin por correa es la ms usada. Para evitar esfuerzos radiales innecesarios sobre los cojinetes, los ejes y las poleas tienen que estar perfectamente alineados entre s. Las correas que trabajan oblicuamente transmiten golpes intermitentes al rotor y podrn damnificar los cojinetes. El resbalamiento de la correa podr ser evitado con aplicacin de un material resinoso, como la brea, por ejemplo. La tensin en la correa deber ser solo lo suficiente para evitar el resbalamiento durante el funcionamiento.
Por cuestiones de costo, economa de espacio, ausencia de deslizamiento de las correas y mayor seguridad contra accidentes, se debera preferir, siempre que sea posible, el acoplamiento directo. Tambin en el caso de transmisin por engranaje reductor se debe dar preferencia al acoplamiento directo.
NOTA
Las correas con exceso de tensin aumentan el esfuerzo sobre la punta del eje, causando vibraciones y fatiga, pudiendo llegar a fracturar el eje. Evite usar poleas demasiado pequeas, pues estas provocan flexiones en el eje del motor debido a la fuerza de traccin de la correa que aumenta a medida que disminuye el dimetro de la polea.
ATENCIN
Alinear cuidadosamente las puntas de ejes y, siempre que sea posible, usar acoplamiento flexible, dejando una holgura mnima de 3mm entre los acoplamientos.
ATENCIN
En cada caso especfico de dimensionamiento de la polea, WEG deber ser consultada para garantizar una aplicacin correcta. Holgura axial
Figura 4.10: Holgura axial
NOTA
Siempre utilizar poleas debidamente balanceadas. Evitar sobras de chavetas, pues estas representan un aumento de la masa de desbalanceado. Si no se observa eso, ocurrir un aumento en los niveles de vibracin.
4.7.7.2
Acoplamiento por engranaje
Acoplamientos por engranajes mal alineados generan vibraciones en la propia transmisin y en el motor. Por lo tanto, se debe cuidar para que los ejes estn perfectamente alineados, rigurosamente paralelos en el caso de transmisiones por engranajes rectos y en ngulo correctamente ajustado, en el caso de transmisiones por engranajes cnicos o helicoidales. El encaje de los dientes podr ser controlado con insercin de una tira de papel, en la cual aparece, despus de una vuelta del engranaje, el calcado de todos los dientes.
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4.7.7.4
Acoplamiento de motores equipados con cojinetes de deslizamiento

Juego axial Juego axial
NOTA
Si no es posible mover el eje, se debe considerar la posicin del eje, el desplazamiento del eje hacia adelante (conforme las marcaciones en el eje) y la holgura axial recomendada para el acoplamiento. Antes del arranque, se debe verificar si el eje del motor permite el libre movimiento axial dentro de las condiciones de holguras mencionadas; En operacin, la flecha debe estar posicionada sobre la marca central (roja), que indica que el rotor se encuentra en su centro magntico; Durante el arranque o tambin durante la operacin, el motor podr moverse libremente entre las dos marcaciones externas lmites;
Eje Casquillo
Figura 4.12: Cojinete de deslizamiento
Los motores equipados con cojinetes de deslizamiento deben operar con acoplamiento directo a la mquina accionada o por medio de un reductor. Este tipo de cojinete no permite el acoplamiento a travs de poleas y correas. Los motores equipados con cojinetes de deslizamiento poseen tres marcas en la punta de eje, de las cuales la marca central (pintada de rojo) es la indicacin del centro magntico y las dos marcas externas indican los lmites permitidos para el movimiento axial del rotor.
Juego axial
ATENCIN
De ninguna manera el motor puede operar continuamente con esfuerzo axial sobre el cojinete. Los cojinetes de deslizamiento utilizados no son proyectados para soportar esfuerzo axial constante. Despus de la alineacin del conjunto y la verificacin de la perfecta alineacin (tanto en fro como en caliente), se debe hacer la sujecin del motor en la placa de anclaje o en la base, conforme se muestra en la Figura 4.14.
Figura 4.13: Marcacin del centro magntico
Para el acoplamiento del motor deben ser considerados los siguientes factores: La holgura axial del cojinete; El desplazamiento axial de la mquina accionada (si existiera); La holgura axial mxima permitida por el acoplamiento.
Soldar en 4 puntos
Figura 4.14: Sujecin del motor
ATENCIN
Desplazar el eje totalmente hacia adelante y de esta forma hacer la medicin correcta de la holgura axial; Alinear cuidadosamente las puntas de ejes y, siempre que sea posible, usar acoplamiento flexible, dejando una holgura axial mnima de 3 a 4 mm entre los acoplamientos.
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5 ARRANQUE
5.1 ARRANQUE DIRECTO
la desconexin a travs de la proteccin del motor, cuando se permite un segundo arranque del motor inmediatamente a continuacin. La segunda condicin simula el caso de una desconexin accidental del motor en funcionamiento normal, por ejemplo, debido a la falta de energa en la red, cuando se permite la reconexin del motor inmediatamente despus del restablecimiento de la energa.
Siempre que sea posible, el arranque de un motor trifsico con rotor de jaula debe ser directo (a plena tensin) por medio de un contactor. Este mtodo de arranque es el mtodo ms simple y viable, no obstante, debe ser usado solo cuando la corriente de arranque no causa disturbio en la red de alimentacin. Debemos considerar que la corriente de arranque de motores de induccin alcanza valores de orden de 6 a 7 veces la corriente nominal. Se debe asegurar que esa corriente (Ip) no altere las condiciones de alimentacin de otros consumidores, a causa de la mayor cada de tensin en la red. Esa situacin se logra en una de las tres siguientes condiciones: a) Cuando la red es suficientemente "fuerte" y la corriente de arranque del motor es despreciable en relacin a la capacidad de la red. b) El arranque del motor es hecho siempre sin carga, lo que sobre todo reduce el tiempo de arranque y, consecuentemente, la duracin de la corriente de arranque, y de la cada de tensin, lo que es tolerable para los otros consumidores c) Cuando el arranque directo est debidamente autorizado por la concesionaria de energa elctrica de la regin. Las corrientes de arranque muy altas durante el arranque del motor pueden traer las siguientes consecuencias perjudiciales: a) Elevada cada de tensin en el sistema de alimentacin de la red, causando interferencias en equipos instalados en este sistema; b) Los componentes de la instalacin elctrica (cables, contactores) debern ser sobredimensionados, lo que genera elevados costos; c) Multas de parte de las concesionarias de energa elctrica que limitan la cada de tensin de la red.
5.3
CORRIENTE DE ROTOR BLOQUEADO (Ip/In)
De acuerdo con la norma NBR 7094, la placa de identificacin del motor debe indicar el valor de IP/In, que es la relacin entre la corriente de rotor bloqueado y la corriente nominal.
5.4
ARRANQUE CON CORRIENTE REDUCIDA
En el caso de que el arranque directo no sea posible, pueden ser usados los siguientes sistemas de arranque indirecto para reducir la corriente de arranque: Con interruptor en estrella-tringulo; Con interruptor en serie-paralelo; Con interruptor compensador o autotransformador; Con interruptor de arranque esttico o soft-starter; Con inversor de frecuencia.
5.2
FRECUENCIA DE ARRANQUES DIRECTOS
Como los motores de induccin poseen una elevada corriente de arranque, el tiempo gastado para acelerar cargas de alta inercia resulta en una rpida elevacin de la temperatura del motor. Si los intervalos entre arranques sucesivos son muy cortos, eso causar una rpida elevacin de la temperatura de las bobinas, reduciendo su vida til o hasta quemndolas. La norma NBR 7094 establece un rgimen de arranque mnimo que los motores deben ser capaces de atender: a) Dos arranques sucesivos, siendo el primero hecho con el motor fro, es decir, con sus bobinas en la temperatura ambiente y el segundo arranque inmediatamente a continuacin, no obstante solamente despus de que el motor haya desacelerado hasta el reposo; b) Un arranque con el motor caliente, o sea, con las bobinas en la temperatura de rgimen. La primera condicin simula el caso en que el primer arranque del motor es abortado, por ejemplo, la causa de Motores elctricos de induccin trifsicos lnea M Rotor de jaula Horizontales | 35
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6 COMISIONAMIENTO
6.1 INSPECCIN PRELIMINAR
flujo y la presin de aceite, certificndose de que estn de acuerdo con los datos indicados en la placa. 5. En el caso de que el sistema posea equipo para deteccin de flujo de aceite, se debe aguardar la seal de retorno de flujo del sistema de circulacin de ambos cojinetes, que asegura que el aceite lleg a los cojinetes; 6. Conectar el sistema de agua industrial de enfriamiento verificando el flujo y presin necesarios (motores con intercambiador de calor aire-agua); 7. Conectar los ventiladores (motores con ventilacin forzada); 8. Girar el eje del motor lentamente para verificar si no hay ninguna pieza arrastrando o ruidos anormales; 9. Despus de que las etapas anteriores hayan sido concluidas satisfactoriamente, se puede proseguir con la secuencia de arranque del motor; 10. Verificar el sentido de la rotacin con el motor desacoplado; 11. Para invertir el sentido de la rotacin, basta invertir la conexin de dos fases cualquiera entre s;
Antes del primer arranque de un motor o despus de un largo tiempo fuera de operacin, deben ser verificados los siguientes tems: 1. Los tornillos de fijacin del motor debern estar apretados; 2. Medir la resistencia de aislamiento de las bobinas, certificndose de que est dentro del valor prescripto; 3. Verificar si el motor est limpio y si fueron removidos los embalajes, instrumentos de medicin y dispositivos de alineacin del rea de trabajo del motor; 4. Los componentes de conexin del acoplamiento deben estar en perfectas condiciones de operacin, debidamente apretados y engrasados, cuando sea necesario; 5. El motor debe estar alineado correctamente; 6. Verificar si los cojinetes estn debidamente lubricados. El lubricante debe ser del tipo especificado en la placa de caractersticas. Verificar el nivel de aceite en los motores con cojinetes lubricados a aceite. Los cojinetes con lubricacin forzada deben estar con el flujo y presin de aceite conforme se describe en su placa de identificacin; 7. Inspeccionar las conexiones de los cables de los accesorios (protectores trmicos, puesta a tierra, resistencias de calentamiento, etc.); 8. Verificar si todas las conexiones elctricas estn de acuerdo con el esquema de conexin del motor; 9. Los conductores de la red conectados a los bornes principales del motor deben estar adecuadamente apretados para imposibilitar un cortocircuito o que eventualmente se suelten; 10. Inspeccionar el sistema de refrigeracin. En los motores con refrigeracin a agua, inspeccionar el funcionamiento del sistema de alimentacin de agua de los radiadores. En los motores con ventilacin independiente, verificar el sentido de rotacin de los ventiladores; 11. Las entradas y salidas de aire del motor deben estar desobstruidas; 12. Las partes mviles del motor deben ser protegidas para evitar accidentes; 13. Las tapas de las cajas de conexin deben estar fijadas correctamente; 14. Todos los tornillos del motor deben estar debidamente apretados; 15. Verificar si la tensin y la frecuencia de alimentacin estn de acuerdo con los datos de la placa de identificacin del motor.
ATENCIN
Para invertir el sentido de rotacin de motores con sentido nico de rotacin, es necesario consultar a WEG. 12. Mantener el motor girando en la rotacin nominal y anotar los valores de las temperaturas en los cojinetes, en intervalos de 1 minuto, hasta que ellas se tornen constantes. Cualquier aumento repentino de la temperatura en los cojinetes indica anormalidad en la lubricacin o en la superficie de friccin; 13. Monitorear la temperatura, el nivel de aceite de los cojinetes y los niveles de vibracin. En el caso de que haya una variacin significativa de un valor, interrumpir el arranque del motor, detectar las posibles causas y hacer la debida correccin; 14. Cuando las temperaturas de los cojinetes son constantes, se puede continuar con los dems pasos para operacin del motor;
ATENCIN
La no observacin de los procedimientos descriptos arriba puede perjudicar el desempeo del motor, causar daos y hasta causar la quema del mismo, y resultar en la prdida de la garanta.
6.2
ARRANQUE INICIAL
6.3
OPERACIN
Despus de haber hecho todas las inspecciones descriptas anteriormente, deben ser seguidos los siguientes procedimientos para efectuar el arranque inicial del motor: 1. Desconectar las resistencias de calentamiento; 2. Ajustar las protecciones en el panel de control; 3. En cojinetes lubricados a aceite, verificar el nivel de aceite; 4. En cojinetes con lubricacin forzada, conectar el sistema de circulacin del aceite y verificar el nivel, el 36 l
Los procedimientos de operacin varan considerablemente en funcin de la aplicacin del motor y del tipo de equipo de control utilizado. En este manual son descriptos solo los procedimientos generales de operacin. Para los procedimientos de operacin del sistema de control se debe consultar el manual especfico de este equipo.
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6.3.1
General
6.3.4
Radiadores
Despus de un primer test de arranque exitoso, acoplar el motor a la carga accionada y, entonces, el procedimiento de arranque puede ser reiniciado de la siguiente forma: Accionar el motor acoplado a la carga hasta alcanzar su estabilidad trmica y verificar si no estn ocurriendo ruidos y vibraciones anormales o calentamientos excesivos. Si ocurrieran variaciones significativas en la vibracin, entre la condicin inicial de funcionamiento y la condicin despus de alcanzar la estabilidad trmica, es necesario verificar la alineacin y la nivelacin. Medir la corriente elctrica absorbida y comparar con el valor indicado en la placa de identificacin. En rgimen continuo, sin variacin de la carga, el valor de la corriente medida no debe exceder el valor del producto de la corriente nominal y del factor de servicio indicado en la placa multiplicado por el factor de servicio. Todos los instrumentos y aparatos de medicin y de control deben ser monitoreados permanentemente para detectar eventuales alteraciones, determinar las causas y hacer las debidas correcciones.
Controlar la temperatura en la entrada y en la salida del radiador y, si es necesario, corregir la fuga de agua; Regular la presin del agua para apenas vencer la resistencia en las tuberas y en el radiador; Para control de la operacin del motor, se recomienda instalar termmetros en la entrada y en la salida de aire y de agua del radiador y hacer registro de estas temperaturas en determinados intervalos de tiempo; Al momento de la instalacin de termmetros se pueden instalar instrumentos de registro o sealizacin (sirena, lmparas) en determinados locales. Verificacin del desempeo del radiador Para control de operacin, se recomienda que las temperaturas de agua y de aire en la entrada y en la salida del radiador sean medidas y registradas peridicamente. El desempeo del radiador es expreso por la diferencia de temperaturas entre agua fra y aire frio durante operacin normal. Esta diferencia debe ser controlada peridicamente. Caso se constate un aumento de esta diferencia despus de un largo perodo de operacin normal, eso puede ser seal de que el radiador debe ser limpiado. Una reduccin del desempeo o dao en el radiador podr tambin acontecer por acmulo de aire en el interior del mismo. En ese caso, una desaireacin del radiador y de las tuberas de agua podr corregir el problema. El diferencial de presin del lado del agua puede ser considerado como un indicador de necesidad de limpieza del radiador. Se recomienda tambin la medicin y registro de los valores de la presin diferencial de agua antes y despus del radiador. Peridicamente, los nuevos valores medidos deben ser comparados con el valor original, siendo que un aumento de la presin diferencial indica la necesidad de limpieza del radiador.
6.3.2
Temperaturas
La temperatura de los cojinetes, de la bobina del estator y del aire de ventilacin debe ser monitoreada mientras el motor est operando; Las temperaturas de los cojinetes y de la bobina del estator deben estabilizar en un perodo de 4 a 8 horas de funcionamiento; La temperatura de la bobina del estator depende de la carga de la mquina, por eso los valores de la potencia de carga accionada tambin deben ser monitoreada durante el funcionamiento del motor.
6.3.3
Cojinetes
El arranque del sistema as como las primeras horas de operacin deben ser monitoreadas continuamente. Antes del arranque verificar: Si el sistema de lubricacin externa (si hubiera) est encendido; Si el lubricante utilizado est de acuerdo con lo especificado; Las caractersticas del lubricante; El nivel de aceite (cojinetes lubricados con aceite). Las temperaturas de alarma y desconexin ajustadas para el cojinete; Al momento del arranque por primera vez, se debe estar atento a vibraciones o ruidos anormales; Caso el cojinete no trabaje de manera silenciosa y uniforme el motor debe ser desconectado inmediatamente; El motor debe operar durante varias horas hasta que la temperatura de los cojinetes se estabilice dentro de los lmites especificados anteriormente; Caso acontezca un aumento excesivo de la temperatura, el motor deber ser desconectado inmediatamente y hacer una inspeccin de los cojinetes y sensores de temperatura y corregir las causas que generaron este aumento excesivo de la temperatura; Despus que la temperatura de los cojinetes se estabilice, verifique si no hay fuga en los conexiones, juntas o en la punta del eje.
6.3.5
Vibracin
Los motores son balanceados en la fbrica atendiendo los lmites de vibracin establecidos por las normas IEC60034-14, NEMA MG1 - Parte 7 y NBR 11390 (excepto cuando el contrato de compra especifique valores diferentes). Las mediciones de vibracin son realizadas en el cojinete trasero y delantero, en las direcciones vertical, horizontal y axial. Cuando el cliente enva el manguito medio de acoplamiento a WEG el motor es balanceado con el manguito medio montado en el eje. Caso contrario, de acuerdo con las normas arriba, el motor es balanceado con media chaveta (esto es, el canal de chaveta es llenado con una barra de igual anchura, espesor y altura que el canal de chaveta durante el balanceado). Los niveles mximos de vibracin atendidos por WEG para motores en operacin son informados en la Tabla 6.1. Esos valores son orientativos y genricos, siendo que siempre deben ser consideradas las condiciones de la aplicacin.
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Tabla 6.1: Vibracin (RMS) Rotacin nominal (rpm) Niveles de Vibracin (mm/s RMS) Carcasa Alarma 600 n 1800 Desconexin Alarma 1800 < n 3600 Desconexin 5,5 6,5 7,5 7,0 3,5 7,0 4,5 8,0 5,5 < 355 355 a 630 4,5 4,5 > 630 5,5
Las causas de vibracin ms frecuentes son: Desalineado entre el motor y el equipo accionado; Fijacin inadecuada del motor en la base con calces sueltos debajo de uno o ms pies del motor, y tornillos de fijacin mal apretados; Base inadecuada, o con falta de rigidez; Vibraciones externas provenientes de otros equipos.
Las principales causas para aumento en la vibracin del eje son: Problemas de desbalanceado, del acoplamiento u otros problemas pueden generar vibracin de la mquina; Problemas de forma del eje en la regin de medicin, minimizados durante la fabricacin; Tensin o magnetismo residual en la superficie del eje donde es hecha la medicin; Rayados, golpes o variaciones en el acabado del eje en la regin de medicin.
6.3.7
Desconexin
ATENCIN
Operar el motor con valores de vibracin superior a los descritos en la Tabla 6.1 puede perjudicar su vida til y/o su desempeo.
La desconexin del motor depende de su aplicacin, pero las principales orientaciones son: Reducir la carga del equipo accionado, si es posible; Abrir el disyuntor principal; Conectar la resistencia de calentamiento (si hubiera), si no es hecho automticamente por dispositivos de comando; Desconectar el sistema de circulacin de aceite de los cojinetes (si hubiera); Desconectar el sistema de suministro de agua a los radiadores del intercambiador de calor (si hubiera).
6.3.6
Lmites de vibracin del eje PELIGRO

Mientras el motor est girando, incluso despus de desconectado, existe peligro de vida al tocar en cualquier una de sus partes activas.
En los motores equipados o con previsin para instalacin de sensor de proximidad (normalmente utilizados en cojinetes de deslizamiento), las superficies del eje son preparadas con acabado especial en las reas adyacentes a los cojinetes, objetivando garantizar la correcta medicin de la vibracin del eje. La vibracin del eje medida en estos motores debe atender las normas IEC 60034-14 o NEMA MG 1. Los valores de alarma y desonexin de la Tabla 6.2 representan valores de vibracin del eje admisibles para mquinas elctricas acopladas conforme norma ISO7919-3. Esos valores son orientativos y genricos, siendo que siempre deben ser consideradas las condiciones especficas de la aplicacin principalmente la holgura diametral entre el eje y el cojinete.
Tabla 6.2: Vibracin del eje Rotacin Nominal (rpm) 1800 Vibracin del Eje (m pico a pico) 280 y 355 a Carcasa > 450 315 450 Alarma Desconexin 3600 Alarma Desconexin 110 140 85 100 130 160 100 120 150 190 120 150
ATENCIN
Las cajas de conexin de motores equipados con capacitores no deben ser abiertas antes de su total descarga. Tiempo de descarga de los capacitores: 5 minutos despus de desconectar del motor.
ATENCIN
Operar el motor con valores de vibracin del eje en la regin de alarma o desconexin puede causar daos al casquillo del cojinete.
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7 MANTENIMIENTO
7.1 GENERAL 7.3 INSPECCIONES EN LAS BOBINAS
Un programa adecuado de mantenimiento para motores elctricos, cuando usado correctamente, incluye las siguientes recomendaciones: Mantener el motor y los equipos asociados limpios; Inspeccionar peridicamente niveles de aislamiento; Medir peridicamente la elevacin de temperatura (bobinas, cojinetes y sistema de refrigeracin); Verificar eventuales desgastes, el funcionamiento del sistema de lubricacin y la vida til de los cojinetes; Inspeccionar el sistema de ventilacin, con relacin al correcto flujo de aire; Inspeccionar el intercambiador de calor; Medir los niveles de vibracin de la mquina; Inspeccionar todos los equipos asociados (unidad hidrulica, sistema de agua etc.) Inspeccionar todos los accesorios, protecciones y conexiones del motor y asegurar su correcto funcionamiento. Para facilitar el intercambio de calor con el medio, la carcasa debe ser mantenida limpia, sin acmulo de aceite o polvo en su parte externa. La inobservancia de una de las recomendaciones arriba mencionadas puede provocar paradas no deseadas del equipo. La frecuencia con que estas inspecciones deben ser hechas depende de las condiciones locales de aplicacin. La frecuencia con que estas inspecciones deben ser hechas depende de las condiciones locales de la aplicacin. Cuando sea necesario reacondicionar el motor o substituir alguna pieza damnificada, consultar a WEG.
Las mediciones de la resistencia de aislamiento de las bobinas deben ser hechas en intervalos regulares, principalmente durante tiempos hmedos o despus de prolongadas paradas del motor. Las bobinas debern ser sometidas a inspecciones visuales completas en intervalos frecuentes, anotando y reparando cualquier dao o defecto observado. Valores bajos o variaciones bruscas de la resistencia del aislamiento debern ser investigados cuidadosamente. La resistencia de aislamiento podr ser aumentada hasta un valor adecuado en los puntos en que ella se encuentre baja (debido al polvo y la humedad excesiva) por medio de la remocin del polvo y secado de la humedad de la bobina.
7.4
LIMPIEZA DE LAS BOBINAS
ATENCIN
Siempre que sea necesario transportar el motor, cuidar para que el eje est debidamente trabado para no damnificar los cojinetes. Para el trabado del eje, utilizar el dispositivo suministrado con el motor.
Para obtener una operacin ms satisfactoria y una vida ms prolongada de la bobina aislada, se recomienda mantenerla libre de suciedad, aceite, polvo metlico, contaminantes, etc. Para eso es necesario que la bobina sea inspeccionada y limpiada peridicamente y que trabaje con aire limpio. Caso sea necesaria la reimpregnacin, consultar a WEG. La bobina podr ser limpiada con aspirador de polvo industrial con punta fina no metlica o apenas con pao seco. Para condiciones extremas de suciedad, podr haber la necesidad de la limpieza con un solvente lquido apropiado. Esta limpieza deber ser hecha rpidamente para no exponer las bobinas por mucho tiempo a la accin de los solventes. Despus de la limpieza con solvente, la bobina deber ser secada completamente. Medir la resistencia del aislamiento y el ndice de polarizacin para determinar si la bobina est completamente seca. El tiempo requerido para secado de la bobina despus de la limpieza varia de acuerdo con las condiciones del tiempo, como temperatura, humedad, etc.
7.2
LIMPIEZA GENERAL
PELIGRO
La mayora de los solventes actualmente usados altamente txicos, inflamables o ambas cosas. Los solventes no deben ser aplicados en las partes rectas de las bobinas de los motores de alta tensin, pues pueden afectar la proteccin contra efecto corona. Inspecciones Las siguientes inspecciones deben ser ejecutadas despus de la limpieza cuidadosa de la bobina: Verificar las aislaciones de la bobina y de las conexiones. Verificar las fijaciones de los espaciadores, amarrados, cua de ranuras, bandas de rodadura y soportes. Verificar se no acontecieron eventuales rupturas, si no hay soldaduras deficientes, cortocircuito entre espiras y contra la masa en las bobinas y en las conexiones. En | 39
Para facilitar el intercambio de calor con el medio, la carcasa del motor debe ser mantenida limpia, sin acmulo de aceite o polvo en su parte externa. Tambin el interior del motor debe ser mantenido limpio, libre de polvo, desechos y aceites. Para la limpieza utilizar escobillas o paos limpios de algodn. Si el polvo no es abrasivo, la limpieza debe ser hecha con un aspirador de polvo industrial, aspirando la suciedad de la tapa deflectora y todo el acmulo de polvo contenido en las palas del ventilador y en la carcasa. Los desechos impregnados con aceite o humedad pueden ser removidos con pao empapado en solventes adecuados. Tambin es recomendado hacer la limpieza de las cajas de conexin. Los bornes y conectores de conexin deben ser mantenidos limpios, sin oxidacin y en perfectas condiciones de operacin. Evitar la presencia de grasa u oxidacin del cobre en los componentes de conexin.
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el caso de detectar alguna irregularidad, entre en contacto inmediatamente con WEG. Certificarse que los cabos estn conectados adecuadamente y que los elementos de fijacin de los terminales estn firmemente apretados. Caso sea necesario, haga el ajuste de nuevo. Reimpregnacin Caso alguna capa de la resina de las bobinas haya sido damnificada durante la limpieza o inspecciones, tales partes deben ser retocadas con material adecuado (en este caso, consultar a WEG). Resistencia de Aislamiento La resistencia de aislamiento debe ser medida cuando todos los procedimientos de mantenimiento estn concluidos.
productos similares de proteccin) para as prevenir un dao mayor de las partes ya afectadas. La capa externa de todas las partes del radiador debe ser mantenida siempre en buen estado. Instrucciones para remocin y mantenimiento del radiador La remocin del intercambiador de calor para mantenimiento debe seguir los siguientes pasos: 1. Cerrar todas las vlvulas de entrada y salida de agua despus de parar la ventilacin; 2. Drenar el agua del radiador a travs de los tapones de drenaje; 3. Soltar los cabezales, guardando los tornillos, tuercas y arandelas y juntas (empaquetaduras) en local seguro; 4. Cepillar cuidadosamente el interior de los tubos con escobillas de nylon para remocin de residuos. Si durante la limpieza se constatan daos en los tubos del radiador, los mismos pueden ser reparados; 5. Remontar los cabezales, substituyendo las juntas, caso sea necesario.
ATENCIN
Antes de reenergizar el motor, caso el mismo haya permanecido por algn tiempo fuera de operacin, es imprescindible medir la resistencia de aislamiento de las bobinas del estator y asegurar que los valores medidos atiendan a los especificados.
7.6
MOTOR FUERA DE OPERACIN
7.5
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN
Los tubos de los intercambiadores de calor aire-aire (si hubiera) deben ser mantenidos limpios y desobstruidos para asegurar un perfecto intercambio de calor. Para remover la suciedad acumulada en el interior de los tubos, se puede utilizar un varrilla con escobilla redonda en la punta. En caso de trocadores de calor aire-agua, es necesaria una limpieza peridica en las tuberas del radiador para remover toda y cualquier incrustacin.
Deben tomarse los siguientes cuidados especiales en caso de que el motor permanezca fuera de operacin por un largo perodo: Conectar las resistencias de calentamiento para que la temperatura en el interior del motor se mantenga un poco superior a la temperatura ambiente, evitando la condensacin de la humedad y consecuente reduccin en la resistencia de aislamiento de las bobinas y oxidacin de las partes metlicas. Los radiadores y todas las tuberas de agua (si hubiera) deben drenarse para reducir la corrosin y el depsito de materiales en suspensin en el agua de enfriamiento. Seguir los dems procedimientos descritos en el prrafo Almacenamiento prolongado de este manual. Almacenamiento del radiador despus de la operacin Cuando el radiador permanece fuera de operacin por un largo perodo, ste deber drenarse y secarse. El secado puede realizarse con aire comprimido previamente calentado. Durante el invierno, en caso de que haya riesgo de congelacin, el radiador deber drenarse incluso cuando est fuera de operacin por un corto perodo para evitar deformacin o daos.
NOTA
Caso el motor est equipado con filtros en la entrada y/o en la salida de aire, los mismos debern ser limpiados con la aplicacin de aire comprimido. Caso el polvo sea de difcil remocin, lave el filtro con agua fra y detergente neutro y despus squelo en la posicin horizontal.
NOTA
Durante paradas cortas de operacin, es preferible mantener la circulacin del agua en bajas velocidades que interrumpir su circulacin por el intercambiador de calor sin drenaje, garantizando que productos nocivos como compuestos de amonio y sulfuro de hidrgeno se lleven hacia afuera del radiador y no se depositen en su interior.
7.5.1
Mantenimiento de los radiadores
Si se utiliza agua limpia, el radiador puede permanecer en operacin por varios aos sin la necesidad de limpieza. Con agua sucia, es necesaria una limpieza a cada 12 meses. El grado de suciedad en el radiador puede ser detectado por el aumento de las temperaturas del aire en la salida. Cuando la temperatura del aire frio, en las mismas condiciones de operacin, sobrepase el valor determinado, se puede suponer que los tubos estn sucios. Caso sea constatada corrosin, es necesario providenciar una proteccin contra corrosin adecuada (por ejemplo, nodos de zinc, cubierta con plstico, epoxi u otros 40 l Tipo de producto
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7.7
DISPOSITIVO DE PUESTA A TIERRA DEL EJE
En algunos motores de induccin, principalmente donde hay necesidad de control de la velocidad con inversor de frecuencia, se utiliza una escobilla para puesta a tierra del eje. Este dispositivo evita la circulacin de corriente elctrica por los cojinetes, que es altamente perjudicial a su funcionamiento. La escobilla se pone en contacto con el eje y se conecta por medio de un cable a la carcasa del motor, que debe estar conectada a tierra. Garantice que la fijacin del portaescobillas y su conexin con la carcasa se hayan realizado correctamente.
Si no fuera posible a causa de la presencia de piezas que giran cerca de la engrasadora (poleas, etc.), que pueden ser un riesgo a la integridad fsica del operador, proceda de la siguiente forma: Con el motor parado, inyectar aproximadamente la mitad de la cantidad total de grasa prevista y arrancar el motor durante aproximadamente 1 minuto en plena rotacin; Parar el motor e inyectar el resto de la grasa. La inyeccin de toda la grasa con el motor parado puede causar la penetracin de parte del lubricante hacia el interior del motor a travs del sellado interior del anillo del rodamiento.
ATENCIN
Es importante limpiar los engrasadores antes de la lubricacin, para evitar que materiales ajenos se desplacen hacia adentro del rodamiento. Para lubricacin, use exclusivamente pistola engrasadora manual.
Figura 7.1: Escobilla para puesta a tierra del eje
Para que no ocurra dao al eje de los motores durante el transporte, se utiliza aceite secante para protegerlo. Para garantizar un perfecto funcionamiento de la escobilla de puesta a tierra, debe retirarse el aceite y cualquier residuo entre el eje y la escobilla antes de arrancar el motor. La escobilla deber verificarse constantemente durante su funcionamiento y, al llegar al final de su vida til, deber sustituirse por otra de la misma calidad (granulacin).
NOTA
Los datos de los rodamientos, cantidad y tipo de grasa e intervalos de lubricacin estn informados en una placa de identificacin fijada en el motor. Verifique estas informaciones antes de realizar la lubricacin. Los intervalos de lubricacin informados en la placa consideran una temperatura de trabajo del rodamiento de 70C. Con base en los rangos de temperatura de operacin listados a continuacin, aplique los siguientes factores de correccin para los intervalos de lubricacin de los rodamientos: Temperatura de operacin inferior a 60C: 1,59. Temperatura de operacin de 70C a 80C: 0,63. Temperatura de operacin de 80C a 90C: 0,40. Temperatura de operacin de 90C a 100C: 0,25 Temperatura de operacin de 100C a 110C: 0,16.
7.8
7.8.1
MANTENIMIENTO DE LOS COJINETES

Cojinetes de rodamiento a grasa
Entrada de grasa
7.8.1.2
Procedimientos para la relubricacin de los rodamientos
Salida de grasa
Figura 7.2: Cojinete de rodamiento a grasa
7.8.1.1
Instrucciones para lubricacin
El sistema de lubricacin fue proyectado de forma tal que durante la relubricacin de los rodamientos, toda la grasa antigua se retire de las pistas de los rodamientos a travs de un drenaje que permite su salida pero impide la entrada de polvo u otros contaminantes nocivos hacia adentro del rodamiento. Este drenaje evita tambin que se daen los rodamientos por el conocido problema de relubricacin excesiva. Se recomienda realizar la relubricacin con el motor en operacin, para garantizar la renovacin de la grasa en el alojamiento del rodamiento.
1. Retirar la tapa del drenaje; 2. Limpiar con pao de algodn alrededor del orificio de la engrasadora; 3. Con el rotor en operacin, inyectar la grasa por medio de engrasadora manual hasta que la grasa empiece a salir por el drenaje o hasta que se haya inyectado la cantidad de grasa informada en la Tabla 7.2; 4. Operar el motor durante el tiempo suficiente para que el exceso de grasa salga por el drenaje; 5. Verifique la temperatura del cojinete para certificarse que no hubo ninguna alteracin significativa; 6. Reinstalar nuevamente la tapa del drenaje.
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7.8.1.3
Lubricacin de los rodamientos con dispositivo de resorte para retirada de la grasa
Tabla 7.1: Opciones y caractersticas de las grasas alternativas para aplicaciones normales Fabricante Grasa Temperatura Factor de de trabajo multiplicacin constante (C) (-30 a +150) (-30 a +120) 0.90 0.85
Para realizar la relubricacin de los cojinetes, se realiza la retirada de la grasa antigua por el dispositivo con resorte instalado en cada cojinete. Procedimientos para lubricacin: 1. Antes de iniciar la lubricacin del cojinete, limpiar la engrasadora con pao de algodn; 2. Retirar la varilla con el resorte para la remocin de la grasa antigua, limpiar el resorte y reinstalar; 3. Con el motor en funcionamiento, inyectar la cantidad de grasa especificada en la placa de identificacin de los rodamientos, por medio de engrasadora manual; 4. El exceso de grasa sale por el drenaje inferior del cojinete y se deposita en el resorte; 5. Mantener el motor en funcionamiento durante el tiempo suficiente para que salga todo el exceso de grasa; 6. Esta grasa debe ser retirada, tirando la varilla del resorte y limpiando el resorte. Este procedimiento debe repetirse las veces que sea necesario hasta que el resorte no retenga ms grasa; 7. Verificar la temperatura del cojinete para certificarse que no hubo ninguna alteracin significativa.
UNIREX N3 Exxon Mobil (Jabn de Complexo de Litio) ALVANIA RL3 Shell (Jabn de Litio) LUBRAX INDUSTRIAL Petrobras GMA-2 (Jabn de Litio) STAMINA RL2 Shell (Jabn de Diurea) LGHP 2 SKF (Jabn de Poliurea)
(0 a +130)
0.85
(-20 a +180) (-40 a +150)
0.94 0.94
7.8.1.4
Tipo y cantidad de grasa
La relubricacin de los cojinetes debe realizarse siempre con la grasa original, especificada en la placa de caractersticas de los cojinetes y en la documentacin del motor.
ATENCIN
WEG no recomienda la utilizacin de grasa diferente de la grasa original del motor.
7.8.1.5
Grasas alternativas
En caso de que no sea posible utilizar la grasa original, pueden utilizarse grasas alternativas listadas en la Tabla 7.2, siempre y cuando se cumplan las siguientes condiciones: 1. Es necesario verificar si la rotacin del motor no sobrepasa la rotacin lmite permitida para la grasa para cada tipo de rodamiento, de acuerdo con la Tabla 7.2; 2. Debe corregirse el intervalo de lubricacin de los cojinetes, multiplicando el intervalo informado en la placa de los cojinetes por el factor de multiplicacin informado en la Tabla 7.1; 3. Utilizar el procedimiento correcto para sustitucin de la grasa, de acuerdo con el prrafo Procedimiento para sustitucin de la grasa de este manual.
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Tipo de producto
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La Tabla 7.2 presenta los tipos de rodamientos ms utilizados en los motores horizontales, la cantidad de grasa y la rotacin lmite de utilizacin de las grasas opcionales.
Tabla 7.2: Aplicacin de las grasas opcionales Rodamiento Cantidad de grasa (g) Rotacin Lmite de la Grasa [rpm] Motores horizontales* Stamina RL2 3000 1800 1500 1200 1200 1000 3000 3000 3000 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1500 1500 1500 1200 1200 1000 1000 1800 1800 1800 1500 1500 1200 LGHP 2 3000 1800 1500 1200 1200 1000 3000 3000 3000 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1500 1500 1500 1200 1200 1000 1000 1800 1800 1800 1500 1500 1200 Unirex N3 1800 1500 1200 1200 1500 900 3000 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1500 1500 1500 1200 1200 1200 1000 900 750 1800 1500 1500 1200 1200 1000 Alvania RL3 1800 1200 1200 1000 900 900 1800 1800 1800 1800 1800 1500 1500 1500 1200 1200 1200 1000 1000 900 750 750 1500 1200 1200 1200 1000 900 Lubrax Industrial GMA-2 1800 1200 1200 1000 900 900 1800 1800 1800 1800 1800 1500 1500 1500 1200 1200 1200 1000 1000 900 750 750 1500 1200 1200 1200 1000 900
6220 30 6232 70 6236 85 6240 105 6248 160 6252 190 6315 30 6316 35 6317 40 6319 45 6320 50 6322 60 6324 75 6326 85 6328 95 6330 105 NU 232 70 NU 236 85 NU 238 95 NU 240 105 NU 248 160 NU 252 195 NU 322 60 NU 324 75 NU 326 85 NU 328 95 NU 330 105 NU 336 145 *Para motores verticales, consultar a WEG
7.8.1.6
Procedimiento para sustitucin de la grasa
7.8.1.7
Grasas para bajas temperaturas
Tabla 7.3: Grasa para aplicacin en bajas temperaturas
Para la sustitucin de grasa POLYREX EM103 por una de las grasas alternativas, es necesario abrir los cojinetes para retirar la grasa antigua y llenarlos con la grasa nueva. En caso de que no sea posible abrir los cojinetes, debe purgarse tora la grasa antigua, aplicando grasa nueva hasta que empiece a aparecer en el cajn de salida con el motor en funcionamiento. Para la sustitucin de la grasa STABURAGS N12MF por una de las grasas alternativas, es necesario abrir los cojinetes y retirar totalmente la grasa antigua y despus realizar el llenado con la grasa nueva.
Fabricante
Grasa MOBILITH SHC 100 (Jabn de Complejo de Litio y Aceite Sinttico)
Temperatura de trabajo Aplicacin constante (C) Baja temperatur a
Exxon Mobil
(-50 a +150)
NOTA
Para utilizacin de grasas alternativas en aplicaciones de baja temperatura en sustitucin a la grasa MOBILITH SHC 100, consultar a WEG.
ATENCIN
Como no existe grasa compatible con la grasa STABURAGS N12MF, no se debe inyectar otra grasa en la tentativa de purgarla. Por medio de este procedimiento no es posible expulsar totalmente la grasa antigua, ocurriendo incluso mezcla de las dos. Eso le puede causar daos a los cojinetes.
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7.8.1.8 ATENCIN
1. Cuando se abra el cojinete, inyectar la grasa nueva por medio de la engrasadora para expeler la grasa antigua que se encuentra en el tubo de entrada de la grasa y aplicar la grasa nueva en el rodamiento, en el anillo interior y anillo exterior, llenando 3/4 de los espacios vacos. En el caso de cojinetes dobles (rodamiento de esfera + rodamiento de rodillo), llenar tambin 3/4 de los espacios vacos entre los anillos intermediarios. 2. Nunca limpiar el rodamiento con paos a base de algodn, pues pueden soltar hilachas, sirviendo como partcula slida. 3. Es importante realizar una lubricacin correcta, es decir, aplicar la grasa correcta y en cantidad adecuada, pues tanto una lubricacin deficiente como una lubricacin excesiva causan efectos perjudiciales al rodamiento. 4. Una lubricacin en exceso provoca elevacin de temperatura, a causa de la gran resistencia que ofrece al movimiento de las partes rotativas y, principalmente, al batido de la grasa, que termina perdiendo completamente sus caractersticas de lubricacin.
Compatibilidad de grasas
La compatibilidad de los diversos tipos de grasas puede constituir ocasionalmente un problema. Es posible decir que las grasas son compatibles cuando las propiedades de la mezcla estn dentro de los rangos de propiedades de las grasas individuales. En general, grasas con el mismo tipo de jabn son compatibles entre s pero, dependiendo de la proporcin de la mezcla, puede haber incompatibilidad. De esa forma, no se recomienda la mezcla de diferentes tipos de grasas sin antes consultar el proveedor de la grasa o WEG. Algunos espesantes y aceites bsicos no se pueden mezclar entre s, pues no forman una mezcla homognea. En este caso, no se puede descartar una tendencia de endurecimiento o, al contrario, un ablandamiento de la grasa o reduccin del punto de gota de la mezcla resultante.
NOTA
WEG no se responsabiliza por la sustitucin de la grasa o por eventuales daos resultantes de esa sustitucin.
ATENCIN
Nunca se deben mezclar grasas con diferentes tipos de base. Ejemplo: Grasas a base de Litio nunca deben mezclarse con otras que presenten base de sodio o calcio.
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Tipo de producto
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7.8.1.9
Desmontaje / montaje del cojinete

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. Anillo de fijacin interior Fieltro blanco Tornillo de fijacin de los anillos Tornillo de fijacin del disco Anillo de fijacin exterior Anillo con laberinto Tornillo de fijacin del centrifugador Centrifugador de grasa Cajn para salida de la grasa Rodamiento Engrasadora Protector trmico Disco de cierre exterior
Figura 7.3: Partes del cojinete de rodamiento a grasa
Antes de desarmar: Retirar los tubos de extensin de entrada y salida de grasa; Limpiar completamente la parte exterior delcojinete; Retirar la escobilla de puesta a tierra (si hubiera); Retirar los sensores de temperatura del cojinete y, para evitar daos al rodamiento, providenciar un soporte para el eje. Desmontaje Tenga cuidado especial para no causar daos a las esferas, rodillos y superficies del rodamiento y eje. Para desmontaje del cojinete, seguir cuidadosamente las instrucciones presentadas a continuacin, manteniendo todas las piezas en local seguro y limpio: 1. Retirar los tornillos (4) que fijan el disco de cierre (13); 2. Retirar el anillo con laberinto (6); 3. Retirar el tornillo (3) de los anillos de fijacin (1 y 5); 4. Retirar el anillo de fijacin exterior (5); 5. Retirar el tornillo (7) que fija el centrifugador de grasa (8); 6. Retirar el centrifugador de grasa (8); 7. Retirar la tapa delantera; 8. Retirar el rodamiento (10); 9. Retirar el anillo de fijacin interior (1), si fuera necesario. Montaje Limpiar los cojinetes completamente y verificar las piezas desarmadas y el interior de los anillos de fijacin; Certificarse que las superficies del rodamiento, eje y anillos de fijacin estn perfectamente lisas; Colocar la grasa recomendada en del depsito de los anillos de fijacin interior y exterior (Figura 7.4) y lubricar el rodamiento con cantidad suficiente de grasa antes de armarlo; Antes de montar el rodamiento en el eje, calintelo a una temperatura entre 50C y 100C; Para montaje completo del cojinete, seguir las instrucciones para desmontaje en el orden inverso.
Figura 7.4: Anillo de fijacin exterior del cojinete
Sustitucin de los rodamientos El desmontaje de los rodamientos debe realizarse siempre con herramienta adecuada (extractor de rodamientos). Las garras del extractor debern aplicarse sobre la parte lateral del anillo interior que se desarmar o sobre una pieza adyacente.
Figura 7.5: Dispositivo para retirada del rodamiento
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7.8.2
Cojinetes de rodamiento a aceite

1- Entrada de aceite 2- Visor nivel de aceite 3- Salida de aceite
La vida til de los cojinetes depende de sus condiciones de operacin, de las condiciones de operacin del motor y de los procedimientos de mantenimiento. Se deben observar las siguientes recomendaciones: El aceite seleccionado para la aplicacin debe tener la viscosidad adecuada para la temperatura de operacin del cojinete. El tipo de aceite recomendado por WEG ya considera estos criterios. Cantidad insuficiente de aceite puede daar el cojinete. El nivel de aceite mnimo recomendado se alcanza cuando el lubricante se puede ver en la parte inferior del visor de nivel de aceite con el motor parado.
ATENCIN
Figura 7.6:Cojinete de rodamiento a aceite
7.8.2.1
Instrucciones de lubricacin
El nivel de aceite debe se verificado diariamente y debe permanecer en el medio del visor de nivel de aceite.
Retirada del aceite: Cuando es necesario efectuar el cambio de aceite del cojinete, retirar la tapa de salida del aceite (3) y drenar el aceite completamente. Para colocar el aceite en el cojinete: Cierre la salida de aceite con la tapa (3). Retire la tapa de entrada del aceite o filtro (1). Coloque el aceite especificado hasta el nivel indicado en el visor del aceite.
7.8.2.4
Operacin de los cojinetes
NOTAS
1. Todos los agujeros roscados no usados deben estar cerrados por tapones y ninguna conexin debe presentar prdida. 2. El nivel de aceite se alcanza cuando el lubricante se puede ver casi en el medio del visor de nivel. 3. El uso de una cantidad mayor de aceite no perjudica al cojinete, pero puede ocasionar prdidas a travs de los sellados del eje. 4. Nunca se debe utilizar o mezclar el aceite hidrulico con el aceite lubricante de los cojinetes.
El arranque del sistema, as como las primeras horas de operacin, se deben monitorear con mucho cuidado Antes del arranque verificar: Si el aceite utilizado est de acuerdo con lo especificado en la placa de caractersticas. Las caractersticas del lubricante. El nivel del aceite. Las temperaturas de alarma y desconexin ajustadas para el cojinete. Durante el primera arranque, hay que estar atentos a eventuales vibraciones o ruidos. Si el cojinete no trabaja de manera silenciosa y uniforme, se debe desconectar el motor inmediatamente. El motor debe operar durante varias horas hasta que la temperatura de los cojinetes se estabilice dentro de los lmites citados anteriormente. Si ocurre un aumento excesivo de temperatura, se debe desconectar el motor y los cojinetes y sensores de temperatura deben ser verificados. Despus de alcanzar la temperatura de trabajo de los cojinetes, verificar si no hay prdida de aceite por los tapones, juntas o por la punta del eje.
7.8.2.2
Tipo de aceite
El tipo y la cantidad de aceite lubricante que se utilizar estn especificados en la placa de caractersticas fijada en el motor.
7.8.2.3
Cambio de aceite
El cambio de aceite de los cojinetes se debe hacer cumpliendo con la siguiente regla, de acuerdo con la temperatura de trabajo del cojinete:
Menos de 75C Entre 75 y 80C Entre 80 y 85C Entre 85 y 90C Entre 90 y 95C Entre 95 y 100C = 20.000 horas = 16.000 horas = 12.000 horas = 8.000 horas = 6.000 horas = 4.000 horas
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7.8.2.5
Montaje y desmontaje de los cojinetes
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
Depsito de aceite externo Depsito de aceite interno Anillo de fijacin externo Centrifugador de aceite Tornillo Anillo de fijacin interno Rodamiento Anillo de laberinto Tornillo Respiradero Tornillo de fijacin del depsito externo Tornillo de fijacin del depsito interno Tornillo de fijacin de la tapa Tapa de proteccin del cojinete
Figura 7.7: Partes del cojinete de rodamiento a aceite
Para desmontar el cojinete, siga las siguientes instrucciones Antes de desmontar: Limpie externamente todo el cojinete. Retire completamente el aceite del cojinete. Retire el sensor de temperatura (10) del cojinete. Retire la escobilla de puesta a tierra (si hubiera). Disponga un soporte para el eje con el fin de sostener el rotor durante el desmontaje. Desmontaje del cojinete: Tome cuidado especial para no causar daos a las esferas, rodillos y superficies del rodamiento y eje. Para desmontar el cojinete, seguir cuidadosamente las siguientes instrucciones, manteniendo todas las piezas en lugar seguro y limpio: 1. Retire el tornillo (9) que fija el anillo con el sello de laberinto (8). 2. Retire el anillo con sello de laberinto (8). 3. Retire los tornillos (11) que fijan la tapa de proteccin del cojinete (14). 4. Retire la tapa de proteccin (14). 5. Saque los tornillos (5) que fijan el centrifugador de aceite (4) y retire el centrifugador. 6. Retire los tornillos (11) del anillo de fijacin externo (3). 7. Retire el anillo de fijacin externo (3). 8. Retire los tornillos (12 y 13). 9. Retire el depsito de aceite externo (1). 10. Retire el rodamiento (7). 11. Si es necesario desmontar por completo el cojinete, retire el anillo de fijacin interno (6) y el depsito interno de aceite (2).
Montaje del cojinete Limpiar completamente el rodamiento, los depsitos de aceite e inspeccionar todas las piezas para el montaje del cojinete y ver si hubo daos. Asegrese de que las superficies de contacto del rodamiento estn lisas, sin riesgos o con indicios de corrosin. Antes de montar el rodamiento en el eje, calentar a una temperatura entre 50C y 100C. Para el montaje completo del cojinete, seguir las instrucciones para desmontaje en el orden inverso.
ATENCIN
El nivel de aceite se debe verificar diariamente y debe permanecer en el centro del visor del nivel de aceite.
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7.8.3 7.8.3.1
Cojinetes de deslizamiento Datos de los cojinetes
Los datos caractersticos como: tipo, cantidad y flujo de aceite estn descritos en la placa de caractersticas de los cojinetes y se deben seguir estrictamente bajo pena de sobrecalentamiento y daos a los cojinetes. La instalacin hidrulica (para los cojinetes con lubricacin forzada)y suministro de aceite a los cojinetes del motor son de responsabilidad del usuario.
Los cojinetes se deben lubricar con el aceite especificado respetando los valores de flujo informados en la placa de caractersticas de los mismos. Todos los agujeros roscados no usados deben estar cerrados por tapones y ninguna conexin debe presentar prdida. El nivel de aceite se alcanza cuando el lubricante se puede ver casi en el centro del visor de nivel. El uso de una mayor cantidad de aceite no perjudica al cojinete, pero puede ocasionar prdidas a travs de los sellados del eje.
7.8.3.2
Instalacin y operacin de los cojinetes ATENCIN

Los cuidados tomados con la lubricacin determinarn la vida til de los cojinetes y la seguridad en el funcionamiento del motor. Por eso, es de suma importancia observar las siguientes recomendaciones: El aceite lubricante seleccionado deber ser aquel que tenga la viscosidad adecuada para la temperatura de trabajo de los cojinetes. Esto debe ser observado en un eventual cambio de aceite o en mantenimientos peridicos. Nunca se debe utilizar o mezclar aceite hidrulico con el aceite lubricante de los cojinetes. Cantidad insuficiente de lubricante, debido a llenado incompleto, o falta de seguimiento del nivel puede daar los casquillos. El nivel mnimo de aceite se alcanza cuando el lubricante se puede ver en la parte inferior del visor de nivel con el motor parado.
Para tener una lista de las piezas, instrucciones para montaje y desmontaje, detalles del mantenimiento, consulte el manual de instalacin y operacin especfico de los cojinetes.
7.8.3.3
Refrigeracin con circulacin de agua
Los cojinetes de deslizamiento con refrigeracin por circulacin de agua poseen una serpentina en el interior del depsito por donde circula el agua. Para asegurar una refrigeracin eficiente del cojinete, el agua circulante debe presentar una temperatura menor o igual que el ambiente La presin del agua debe ser de 0,1 Bar y el flujo igual a 0,7 l/s. El pH debe ser neutro.
NOTA
Bajo ninguna circunstancia puede haber prdida de agua hacia el interior del depsito de aceite, lo que llevara a la contaminacin del lubricante.
7.8.3.4
Cambio de aceite
7.8.3.5
Sellados
Cojinetes autolubricables El cambio de aceite de los cojinetes se debe hacer cumpliendo con la siguiente regla, de acuerdo con la temperatura de trabajo del cojinete:
Menos de 75C Entre 75 y 80C Entre 80 y 85C Entre 85 y 90C Entre 90 y 95C Entre 95 y 100C = 20.000 horas = 16.000 horas = 12.000 horas = 8.000 horas = 6.000 horas = 4.000 horas
Cojinetes con circulacin de aceite (externa) El cambio de aceite de los cojinetes se debe efectuar a cada 20.000 horas de trabajo, o siempre que el lubricante presente modificaciones en sus caractersticas. La viscosidad y el pH del aceite deben ser verificados peridicamente.
En caso de mantenimiento de los cojinetes, al regularlos nuevamente, las dos mitades del anillo laberinto de sellado se deben juntar con un resorte circular. Este resorte se debe insertar en el alojamiento del anillo de tal modo que el perno de traba est encajado en el rebaje, en la mitad superior de la carcasa. La instalacin incorrecta destruye el sellado. Antes de realizar los sellados, limpie cuidadosamente las caras de contacto del anillo y de su alojamiento, y recbralas con un componente que no se endurece. Los agujeros de drenaje estn colocados en la mitad inferior del anillo y se deben mantener limpios y desobstruidos. Al instalar esta mitad del anillo de sellado, presinela ligeramente contra la parte inferior del eje.
7.8.3.6
Operacin de los cojinetes de deslizamiento
NOTA
El nivel de aceite se debe verificar diariamente y debe permanecer en el centro del visor del nivel de aceite.
La operacin de motores equipados con cojinetes de deslizamiento es similar a la de motores equipados con cojinetes de rodamiento. El arranque del sistema, as como las primeras horas de operacin, se deben monitorear cuidadosamente
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Antes del arranque verifique: Si el aceite utilizado est de acuerdo con lo especificado Las caractersticas del lubricante. El nivel del aceite. Las temperaturas de alarma y desconexin ajustadas para el cojinete. Durante el primer arranque, hay que estar atentos a eventuales vibraciones o ruidos. Si el cojinete no trabaja de manera silenciosa y uniforme, se debe desconectar el motor inmediatamente y debe corregirse el problema. El motor debe operar durante varias horas hasta que la temperatura de los cojinetes se estabilice dentro de los lmites citados anteriormente. Si ocurre un aumento excesivo de temperatura, se debe desconectar el motor y los cojinetes y sensores de temperatura deben ser verificados. Despus de alcanzar la temperatura de trabajo de los cojinetes, verifique si no hay prdida de aceite por los tapones, juntas o por la punta del eje.
7.8.3.7
Mantenimiento de los cojinetes de deslizamiento
El mantenimiento de los cojinetes de deslizamiento incluye: Verificacin peridica del nivel de aceite y de las condiciones del lubricante. Verificacin de los niveles de ruido y de vibraciones del cojinete. Monitoreo de la temperatura de trabajo y reapriete de los tornillos de fijacin y montaje. Para facilitar el cambio de calor con el medio, la carcasa se debe mantener limpia, sin acumulacin de aceite o polvo en su parte externa. El cojinete trasero se asla elctricamente. Las superficies esfricas de asiento del casquillo en la carcasa son revestidas con un material aislante. Nunca retire este revestimiento. El perno antirrotacin tambin est aislado, y los sellos retenedores son hechos de material no conductor. Instrumentos de control de temperatura que estn en contacto con el casquillo, tambin se deben aislar adecuadamente.
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7.8.3.8
Montaje y desmontaje del cojinete
Figura 7.8: Partes del cojinete de deslizamiento
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.
Tapn de drenaje Carcasa del cojinete Carcasa del motor Tornillos de fijacin Capa de la carcasa del cojinete Tornillos de la capa del cojinete bipartido Sello mquina Tornillos de sello de mquina Ojal de suspensin Tornillos de la tapa externa Tapa externa Casquillo inferior
13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.
Casquillo superior Anillo pescador Entrada de aceite Conexin para sensor de temperatura Visor del nivel de aceite o salida de aceite para lubricacin Tapn para tubos Tornillos de proteccin externa Alojamiento del selo laberinto Selo laberinto Tubo respiradero inferiores de los anillos hacia fuera de sus alojamientos y retrelas. Desconecte y retire el sensor de temperatura montado en la mitad inferior del casquillo. Con una polea o una gata, levante el eje algunos milmetros para que la mitad inferior del casquillo se pueda girar fuera de su asiento. Para eso, es necesario aflojar los tornillos 4 y 6 de la otra mitad del cojinete. Rote con cuidado la mitad inferior del casquillo sobre el eje y retrela. Destornille los tornillos (19) y retire la mitad inferior de la proteccin externa (11). Destornille los tornillos (10) y retire la mitad inferior del alojamiento del anillo laberinto (21). Retire tanto los tornillos (4) como la mitad inferior de la proteccin externa (2). Destornille los tornillos (8) y retire el sello de la mquina (7). Limpie e inspeccione completamente las piezas retiradas y el interior de la carcasa. Para montar el cojinete siga las instrucciones anteriores en orden inverso.
Desmontaje Para desmontar el cojinete y tener acceso a los casquillos, as como a otros componentes, siga cuidadosamente las siguientes instrucciones. Mantenga todas las piezas desmontadas en lugar seguro (Figura 7.8). Lado accionado Limpie completamente el lado exterior de la carcasa. Destornille y saque el tapn del drenaje de aceite (1) localizado en la parte inferior de la carcasa permitiendo que todo el lubricante escurra. Retire los tornillos (4) que fijan la mitad superior de la carcasa (5) en el motor (3). Retire los tornillos (6) que unen las caras bipartidas de la carcasa (2 y 5). Use los cncamos de izamiento (9) para levantar la mitad superior de la carcasa (5) desencajndola completamente de las mitades inferiores de sellado externo (11) de los laberintos de sellado, de los alojamientos de los laberintos (20) y del casquillo (12). Haga el desmontaje de la mitad superior de la carcasa sobre una banca. Destornille los tornillos (19) y retire la mitad superior de la proteccin externa. Retire los tornillos (10) y desencaje la mitad superior del alojamiento del laberinto (20). Desencaje y retire la mitad superior del casquillo (13). Retire los tornillos que unen las dos mitades del anillo pescador (14), seprelas y retrelas con cuidado. Retire los resortes circulares de los anillos laberinto y retire la mitad superior de cada anillo. Gire las mitades 50 l
NOTA
Par de apriete de los tornillos de fijacin del cojinete en el motor = 10 Kgfm.
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Lado no accionado Limpie completamente el lado externo de la carcasa. Suelte y retire el tapn (1) del drenaje de aceite localizado en la parte inferior de la carcasa, permitiendo que todo el lubricante escurra. Suelte los tornillos (19) y retire la tapa del cojinete (11). Destornille los tornillos (4) que fijan la mitad superior de la carcasa (5) al motor (3). Retire los tornillos (6) que unen las caras bipartidas de la carcasa del cojinete (2 y 5). Use los tornillos ojales de izamiento (9) para levantar la mitad superior de la carcasa (5) desencajndola completamente de las mitades inferiores de la carcasa (2) del laberinto de sellado y del casquillo (12). Desencaje y retire la mitad superior del casquillo (13). Retire los tornillos que unen las dos mitades del anillo pescador (14), seprelas y retrelas con cuidado. Retire el resorte circular del anillo laberinto y remueva la mitad superior del anillo. Rote la mitad inferior del anillo laberinto hacia fuera de su alojamiento y retrela. Desconecte y retire el sensor de temperatura montado en la mitad inferior del casquillo. Con una polea o una gata, levante el eje algunos milmetros para que la mitad inferior del casquillo se pueda girar hacia fuera de su asiento. Gire con cuidado la mitad inferior del casquillo (12) sobre el eje y retrela. Retire tanto los tornillos (4) como la mitad inferior de la carcasa (2). Destornille los tornillos (8) y retire el sello de la mquina (7). Limpie e inspeccione completamente las piezas retiradas y el interior de la carcasa. Para montar el cojinete siga las instrucciones anteriores en orden inverso.
el anillo pescador, lo que debe hacerse con mucho cuidado, puesto que el funcionamiento perfecto del cojinete depende de la lubricacin suministrada por el anillo. Los tornillos se deben apretar ligeramente y cualquier rebaba se debe retirar con cuidado para proporcionar un funcionamiento suave y uniforme del anillo. En un eventual mantenimiento, se debe cuidar para que la geometra del anillo no se modifique. Las mitades inferiores y superiores del casquillo tienen nmeros de identificacin o marcaciones para orientar su posicionamiento. Posicione la mitad superior del casquillo alineando sus marcaciones con las correspondientes en la mitad superior. Montajes incorrectos pueden causar serios daos a los casquillos. Verifique si el anillo pescador gira libremente sobre el eje. Con la mitad inferior del casquillo posicionada, instale el sello retenedor del lado de la brida del cojinete. (Vea prrafo Sellados) Tras revestir las fases bipartidas de la carcasa con un componente de sellado que no endurece, monte la parte superior de la carcasa (5) tomando cuidado para que los sellos retenedores se ajusten perfectamente en sus encajes Asegrese tambin que el perno antirrotacin est encajado sin ningn contacto con el agujero correspondiente en el casquillo.
7.8.4 7.8.4.1
Proteccin de los cojinetes Ajuste de las protecciones ATENCIN

Las siguientes temperaturas se deben ajustar en el sistema de proteccin de los cojinetes: Alarma 110C Desconexin 120C La temperatura de alarma se debe ajustar 10C por encima de la temperatura de rgimen de trabajo, pero sin sobrepasar el lmite de 110C.
NOTA
Par de apriete de los tornillos de fijacin del cojinete en el motor = 10 Kgfm. Montaje Verifique las superficies de encaje de la brida asegurndose que estn limpias, planas y sin rebabas. Verifique si las medidas del eje estn dentro de las tolerancias especificadas por el fabricante y si la rugosidad est de acuerdo con lo exigido (< 0,4). Retire la mitad superior de la carcasa (2) y los casquillos (12 y 13), verifique si no ocurri ningn dao durante el transporte y limpie completamente las superficies de contacto. Levante el eje algunos milmetros y encaje la brida de la mitad inferior del cojinete en el rebaje maquinado en la tapa de la mquina y atornllelo en esta posicin. Aplique aceite en el asiento esfrico de la carcasa y en el eje. Coloque el casquillo inferior (12) sobre el eje y grelo hacia su posicin, y tome cuidado para que las superficies axiales de posicionamiento no se daen. Despus de alinear con cuidado las fases de la mitad inferior del casquillo y de la carcasa, baje lentamente el eje hasta su posicin de trabajo. Con un martillo aplique golpes leves en la carcasa para que el casquillo se posicione correctamente con relacin a su asiento y al eje. Este procedimiento genera una vibracin de alta frecuencia que reduce el roce esttico entre el casquillo y la carcasa facilitando su correcta alineacin. La capacidad de autoalineacin del cojinete tiene la funcin de compensar solamente la deflexin normal del eje durante el montaje. En seguida, se debe instalar
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7.8.4.2
Montaje/Desmontaje de los sensores de temperatura de los cojinetes

Pt-100 Pt-100
Conduite
Conduite
Mancal no isolado Figura 7.9: Pt100 en los cojinetes
Mancal isolado
Instrucciones para desmontaje: Si fuera necesario retirar el Pt100 para el mantenimiento del cojinete, siga los procedimientos a continuacin: Retire el Pt100 con cuidado, trabando la contratuerca (3) y desenrosque solamente el ajuste del bulbo (4). Las piezas (2) y (3) no se deben desmontar. Instrucciones para montaje: Antes de efectuar el montaje del Pt100 en el cojinete, verifique si ste no presenta marcas de golpes o cualquier otra avera que pueda comprometer su funcionamiento. Inserte el Pt100 en el cojinete. Trabe la contratuerca (3) con una llave. Atornille el bulbo (4), ajustndolo para que la extremidad del Pt100 se apoye en la superficie externa del rodamiento:
NOTAS
El montaje del Pt100 en los cojinetes no aislados se debe hacer directamente en el cojinete, sin el adaptador aislante (4). El par de apriete para montaje del Pt100 y de los adaptadores no debe ser superior 10Nm.
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8 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR

Todos los servicios de reparaciones, desmontaje, montaje deben ser ejecutados apenas por profesionales debidamente capacitados y entrenados. La secuencia para desmontaje y montaje depende del modelo del motor.
NOTA
Los servicios de reparaciones en motores aplicados en atmosferas explosivas deben ser realizados apenas por profesionales debidamente capacitados y autorizados por WEG para ejecutar tales servicios.
8.1
DESMONTAJE
NOTA
La clase de resistencia normalmente est indicada en la cabeza de los tornillos hexagonales. Cuando no haya indicacin en el tornillo, esto indica que la clase de resistencia del mismo es 4.6. Los tornillos hexagonales internos tipo Allen son de clase de resistencia 12.9.
A continuacin estn relacionados algunos cuidados que deben ser tomados cuando se hace el desmontaje de un motor elctrico de jaula: 1. Utilizar siempre herramientas y dispositivos adecuados para el desmontaje del motor; 2. Antes de desmontar el motor, desconectar los tubos de agua de refrigeracin y de lubricacin (si hubiera); 3. Desconectar las conexiones elctricas y accesorios; 4. Retirar el intercambiador de calor y supresor de ruidos (si hubiera); 5. Retirar los sensores de temperatura de los cojinetes y escobilla de puesta a tierra; 6. Para prevenir daos al rotor, providenciar un soporte para apoyar el eje en los lados delantero y trasero; 7. Para desmontaje de los cojinetes, seguir los procedimientos descritos en este manual; 8. La retirada del rotor del interior del motor debe ser hecha con un dispositivo adecuado y con el mucho cuidado para que el rotor no raspe en el paquete de chapas del estator o en las cabezas de bobina, evitando daos.
8.3
MEDICIN DEL ENTREHIERRO
Despus del desmontaje y montaje del motor, es necesario medir el entrehierro para verificar la concentricidad del rotor. La diferencia entre las medidas del entrehierro en dos puntos diametralmente opuestos tendr que ser inferior a 10% de la medida del entrehierro medio.
8.4
RECOMENDACIONES GENERALES
ATENCIN
Todos los servicios aqu descritos deben ser efectuados por personas capacitadas y con experiencia, sobre pena de ocasionar daos al equipo y daos personales. En caso de dudas, consultar a WEG.
8.2
MONTAJE
A continuacin estn relacionados algunos cuidados que deben ser tomados cuando se hace el montaje de un motor elctrico: 1. Utilizar herramientas y dispositivos adecuados para montaje del motor; 2. Para montaje del motor, seguir los procedimientos de desmontaje en orden inversa; Cualquier pieza daada (fisuras, amasado de partes maquinadas, roscas defectuosas), debe ser preferentemente substituida, evitando siempre una recuperacin de la misma. La Planilla 8.1 presenta los par de apriete de los tornillos recomendados para montaje del motor o de sus piezas:
Planilla 8.1: Par de apriete de los tornillos Clase de resistencia Dimetro M6 M8 M10 M12 M16 M20 M24 4.6 5.8 8.8 12.9
8.5
PIEZAS DE REPUESTO
Par de Apriete (Nm) - tolerancia 10% 1.9 3.2 5.1 8.7 4.6 7.7 12.5 21 9.1 15 25 41 16 27 42 70 40 65 100 175 75 125 200 340 130 220 350 590
WEG recomienda que sean mantenidas en stock las siguientes piezas de repuesto: Rodamiento delantero y trasero (motor con cojinetes de rodamiento); Casquillo para cojinete delantero y trasero (motor con cojinetes de deslizamiento); Sensor de temperatura para cada cojinete; Resistencia de calentamiento; Fieltros para filtro (si hubiera); Las piezas sobrantes deben ser almacenadas en ambientes limpios, secos y bien ventilados ,y si posible, en una temperatura constante.
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9 PLAN DE MANTENIMIENTO
El plan de mantenimiento descrito en la Tabla 9.1 es apenas orientativo, siendo que, los intervalos entre cada intervencin de mantenimiento no pueden variar con las condiciones y local de funcionamiento del motor.
Tabla 9.1: Plan de mantenimiento EQUIPO ESTATOR Inspeccin visual del estator. Control de limpieza. Inspeccin de las cuas de ranura. Control de los terminales del estator. Medir la resistencia del aislamiento del rodamiento. ROTOR Control de limpieza. Inspeccin visual. Inspeccin del eje (desgaste, incrustaciones). COJINETES Control de ruido, vibracin, prdida de aceite, fugas y temperatura. Control de calidad del lubricante. Inspeccin de los casquillos y eje de la pista. (cojinete de deslizamiento). Cambiar el lubricante. INTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE-AGUA Inspeccin de los radiadores. Limpieza de los radiadores. Inspeccin de los nodos de sacrificio de los radiadores (si hubiera)1 Cambiar las juntas (empaquetaduras) de los cabezales de los radiadores. INTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE-AIRE Limpieza de los tubos de ventilacin. Inspeccin de la ventilacin. FILTRO(S) DE AIRE Inspeccionar y substituir, si necesario. EQUIPOS DE PROTECCIN Y CONTROL Test del funcionamiento. Registrar los valores. Desmontar y testear su funcionamiento. ACOPLADO Inspeccin del alineado. Inspeccin de la fijacin. MOTOR COMPLETO Inspeccin del ruido y vibracin. Drenar el agua condensada. Ajustar los tornillos. x x x x x Revisar despus de la primera semana de funcionamiento. Revisar despus de la primera semana de funcionamiento. x x x x x x x x x x nodos de sacrificio son usados en radiadores para utilizacin con agua salada. x x x Conforme perodo indicado en la placa de caractersticas del cojinete. x x x x x x x x Semanal Mensua l Cada Cada Cada 3 Anual 3 6 aos meses meses Observacin
Limpiar las cajas de conexin. x Ajustar las conexiones elctricas y puesta x a tierra. 1) En caso de que se constate excesiva corrosin del nodo de sacrificio, se debe aumentar la frecuencia de inspeccin del mismo para determinar su tiempo de corrosin y elaborar un plan de periodicidad de cambio
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10 ANORMALIDADES, CAUSAS Y SOLUCIONES

10.1 MOTORES
NOTA
Las instrucciones de la Tabla 10.1 presentan apenas una relacin bsica de anormalidades, causas y medidas correctivas. En caso de Duda, consultar a WEG
Tabla 10.1: Relacin bsica de problemas con motores ANORMALIDAD POSIBLES CAUSAS Como mnimo dos cables de alimentacin estn interrumpidos, sin tensin. El rotor est bloqueado. Cojinete daado. Par de carga muy grande durante el arranque. Tensin de alimentacin muy baja. El motor arranca vaco, pero falla cuando se aplica carga. Arranca muy lentamente y no logra rotacin nominal. Cada de tensin muy alta en los cables de alimentacin. Rotor con barras falladas o interrumpidas. Un cable de alimentacin se interrumpi despus del arranque. La corriente del estator oscila en carga con el doble de frecuencia de deslizamiento. El motor presenta un zumbido en el arranque. Corriente a vaco muy alta. CORRECCIN Verificar el panel de comando, los cables de alimentacin, los terminales. Destrabar el rotor Reemplazar el cojinete. No aplicar carga en la mquina accionada durante el arranque. Medir la tensin de alimentacin; ajustar el valor correcto. Verificar dimensionamiento de la instalacin(transformador, seccin de los cables, verificar rels, disyuntores, etc.). Verificar y reparar la bobina del rotor. Verificar los cables de alimentacin.
El motor no arranca ni acoplado ni desacoplado
La bobina del rotor est interrumpida.
Verificar y reparar la bobina del rotor.
Tensin de alimentacin muy alta. Cortocircuito entre espiras.
Medir la tensin de alimentacin y ajustarla al valor correcto. Rebobinar. Rehacer la conexin. Reparar la bobina del rotor o reemplazarla. El ruido normalmente disminuye con la cada de rotacin; ver tambin: "operacin ruidosa cuando est desacoplado". El ruido desaparece cuando se desconecta el motor. Consultar a WEG. Verificar la transmisin de fuerza o acoplamiento y el alineado. Alinear el accionamiento. Realinear/nivelar el motor y la mquina accionada. Hacer nuevo balanceado. Reparar o reemplazar el acoplamiento. Invertir la conexin de 2 fases entre s.
Calentamientos localizados en la bobina del estator. Calentamientos localizados en el rotor.
Interrupcin de hilos paralelos o fases de la bobina del estator. Conexin deficiente. Interrupciones en la bobina del rotor.
Ruido anormal durante operacin con carga.
Causas mecnicas.
Causas elctricas. Defecto en los componentes de transmisin o en la mquina accionada. Defecto en la transmisin por engranaje. Cuando est acoplado aparece un ruido, desacoplado el ruido desaparece. Base desalineada/desnivelada. Balanceado deficiente de los componentes o de la mquina accionada. Acoplamiento defectuoso; Sentido de rotacin del motor errneo.
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ANORMALIDAD
POSIBLES CAUSAS Refrigeracin insuficiente debido a canales de aire sucios. Sobrecarga. Elevado nmero de arranque o momento de inercia muy alto. Tensin muy alta, consecuentemente, las perdidas en el hierro son muy altas. Tensin muy baja, consecuentemente la corriente es muy alta. Interrupcin en un cable de alimentacin o en una fase de la bobina. El rotor se arrastra contra el estator. La condicin de operacin no corresponde con los datos en la placa de identificacin. Desequilibrio en la alimentacin (fusible quemado, comando errneo). Bobinas sucias. Limpiar. Conductos de aire obstruidos. Filtro de aire sucio. Sentido de rotacin no compatible con el ventilador utilizado.
CORRECCIN Abrir y limpiar los canales de pasos de aire. Medir la corriente del estator, disminuir la carga. Analizar la aplicacin del motor. Reducir el nmero de arranque. No exceder en 110% la tensin nominal, salvo especificacin en la placa de identificacin. Verificar la tensin de alimentacin y la cada de tensin en el motor. Medir la corriente en todas las fases y, si es necesario, corregir. Verificar entrehierro, las condiciones de funcionamiento (vibracin etc.), condiciones de los cojinetes. Mantener la condicin de operacin conforme placa de identificacin o reducir la carga. Verificar si hay desequilibrio de las tensiones u operacin con apenas dos fases y corregir.
Bobina del estator se caliente mucho con carga.
Limpiar el elemento filtrante. Analizar el ventilador en funcin del sentido de rotacin del motor. El ruido contina durante la desaceleracin despus de desconectar la tensin. Hacer un nuevo balanceado. Medir la entrada de corriente de todos los cables de conexin. Reajustar y trabar los tornillos. Balancear el acoplamiento. Ajustar el fundamento. Verificar la regularidad de la base. El eje puede estar deformado.
Desbalanceado.
Interrupcin en una fase de la bobina del estator. Tornillos de fijacin sueltos. Operacin ruidosa cuando est desacoplado. Las condiciones de balanceado del rotor empeoran despus del montaje del acoplamiento. Resonancia de la fundacin. Carcasa del motor deformada. Eje deformado.
Entrehierro no uniforme.
Verificar el balanceado del rotor y la excentricidad. Verificar la deformacin del eje o el desgaste de las bobinas.
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10.2 BOBINAS
NOTA
Las instrucciones en la Tabla 10.2 presenta apenas una relacin bsica de problemas con bobinas. En ciertos casos es necesario un anlisis del fabricante de la bobina para determinar la causa del defecto.
Tabla 10.2: Relacin bsica de problemas con bobinas DEFECTO El motor ronca durante la operacin. Ruidos moderados en la bobina, puntos oscuros, formacin de ranuras en las pistas. POSIBLES CAUSAS Bobinas daadas. La bobina se monto en posicin sesgada. Corrosin en la jaula, porciones de viruta en la grasa, formacin de fallas en las pistas debido a la deficiencia de grasa, eventualmente, holgura inadecuada en la bobina. Grasa en exceso. Excesivo esfuerzo axial o radial de la correa. Calentamiento de las bobinas. Eje deformado/vibracin excesiva. Falta de grasa. Grasa endurecida causa traba de las esferas. Materias extraas en la grasa. Manchas oscuras en un lado de la pista de la bobina. Lneas oscuras bastante juntas en las pistas o ranuras transversales; En el caso de bobinas de esferas, marcas puntiformes. Fuerza axial muy grande. DETERMINACIN Y ELIMINACIN Reemplazar la bobina. Recuperar el asiento en el eje y reemplazar la bobina. Hacer limpieza y reengrasar segn las prescripciones. Reemplazar la bobina. Retirar el tapn de escape de grasa y dejar el motor funcionando hasta que se verifique la salida del exceso de grasa. Disminuir el esfuerzo de la correa. Corregir el eje y verificar el balanceado del rotor. Verificar el origen de la vibracin y corregir. Agregar grasa a la bobina. Reemplazar las bobinas. Lavar las bobinas y lubricar. Examinar las relaciones de accionamiento y acoplamiento. Limpiar y reemplazar el aislamiento del cojinete. Colocar aislamiento en caso de que no haya. Desviar la corriente evitando pasarla por la bobina.
Alto ruido de la bobina y un excesivo calentamiento de la bobina.
Circulacin de corriente por los cojinetes.
Surcos en las pistas Recalcaduras en la divisin de los elementos cilndricos.
Vibraciones externas, principalmente cuando el motor permaneci fuera de operacin por largos perodos. Falta de mantenimiento durante el almacenamiento.
De vez en cuando girar el rotor del motor parado hacia otra posicin, principalmente si se trata de motor sobresaliente.
ATENCIN
Los motores mencionados en este manual son perfeccionados constantemente, por ello, las informaciones de este manual estn sujetas a modificaciones sin aviso previo.
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11 TRMINO DE GARANTA
Estos productos, cuando son operados en las condiciones estipuladas por WEG en los manuales de operacin de cada producto, tienen garanta contra defectos de fabricacin y de materiales por un perodo de doce (12) meses contados a partir del comienzo de operacin o dieciocho (18) meses la fecha de fabricacin, lo que primero ocurrir. Entretanto, esta garanta no es aplicada para ningn producto que haya sido sometido a mal uso, mal empleo, negligencia (incluyendo sin limitacin, mantenimiento inadecuado, accidente, instalacin inadecuada, modificaciones, adaptaciones, reparaciones o cualquier otro caso originado por aplicaciones inadecuadas). La garanta no ser responsable por cualquier/gasto incurrido en la instalacin del comprador, desensamblaje, gastos como perjuicios financieros, transporte y de locomocin, bien como hospedaje y alimentacin de los tcnicos cuando solicitados por el comprador. Las reparaciones y/o reemplazo de piezas o componentes, cuando efectuados a criterio de WEG durante el periodo de garanta, no postergar el plazo de garanta original, a menos que sea expresado por escrito por WEG. Esto constituye la nica garanta de WEG con relacin a esta venta y la misma substituye todas las dems garantas, expresas o implcitas, escritas o verbales. No existe ninguna garanta implcita de negociacin o conveniencia para una finalidad especfica que sea aplicada a esta venta. Ningn empleado, representante, revendedor u otra persona est autorizado para dar cualquier garanta en nombre de WEG o para asumir por WEG cualquier otra responsabilidad en relacin con cualquiera de sus productos. En caso de que esto ocurra, sin la autorizacin de WEG, la garanta estar automticamente anulada. RESPONSABILIDADES Excepto lo especificado en el pargrafo anterior denominado "Trminos de Garanta Para Productos de Ingeniera", la empresa no tendr ninguna obligacin o responsabilidad para con el comprador, incluyendo, sin limitacin, cualquier reclamo con referencia a daos consecuentes o gastos con mano de obra por razn de cualquier violacin de la garanta expresa descripta en este fascculo. El comprador tambin concuerda en indemnizar y mantener la Compaa libre de daos consecuentes de cualquier causa de accin (excepto gastos de reposicin y reparacin de productos defectuosos, conforme lo especificado en el pargrafo anterior denominado "Trminos de Garanta Para Productos de Ingeniera", consecuente directa o indirectamente de los actos, de negligencia u omisin del comprador con relacin a/o proveniente de pruebas, uso, operacin, reposicin o reparacin de cualquier producto descrito en esta cotizacin y vendido o suministrado por la Compaa al comprador.
WEG Equipamentos Eltricos S.A. International Division Av. Prefeito Waldemar Grubba, 3000 89256-900 - Jaragu do Sul - SC - Brazil Phone: 55 (47) 3276-4002 Fax: 55 (47) 3276-4060 www.weg.net 1014.05/0709
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ANOTACIONES
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WEG Motor de Induccion Trifasico de Alta y Baja Tension Rotor de Jaula 11171351 Manual Espanol

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Manual de Instalacin, Operacin y Mantenimiento

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WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A.

Motores elctricos de induccin trifsicos lnea M Rotor de jaula Horizontales

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RECIBIMIENTO, ALMACENAMIENTO Y MANIPULACIN .....................................14

ASPECTOS MECNICOS .............................................................................................................. 29

4.7.4 4.7.5 4.7.6 4.7.7

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DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR............................................................53

PLAN DE MANTENIMIENTO ................................................................................54

10 ANORMALIDADES, CAUSAS Y SOLUCIONES .....................................................55

11 TRMINO DE GARANTA ....................................................................................58

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AVISOS DE SEGURIDAD EN EL MANUAL

En este manual son utilizados los siguientes avisos de seguridad:

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MOTORES APLICADOS EN REAS DE RIESGO

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Atender a todos los requisitos exigidos en las normas aplicables.

Tensin de caractersticas nominales

CARACTERSTICAS DEL AMBIENTE

Zona B (exterior a zona A)

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3 RECIBIMIENTO, ALMACENAMIENTO Y MANIPULACIN

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3.2.3.1.1 Almacenamiento interno

3.2.3.1.2 Almacenamiento externo

Superficies maquinadas expuestas

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3.2.3.6.1 Cojinete de rodamiento lubricado con grasa

3.2.3.6.2 Cojinete de rodamiento lubricado con aceite

3.2.3.6.3 Cojinete de deslizamiento

Preparacin para el arranque

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3.2.3.8.2 Lubricacin de los cojinetes

3.2.3.8.3 Verificacin de la resistencia de aislamiento

Inspecciones y registros durante el almacenamiento

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3.2.3.10 Plan de mantenimiento durante el almacenamiento

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Figura 3.1: Manipulacin de motores

Motores elctricos de induccin trifsicos lnea M Rotor de jaula Horizontales

Medicin de bobinas del estator

Figura 4.1: Conexin de meghmetro

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Resistencia de aislamiento mnima

Coeficiente de variacin de la resistencia del aislamiento Kt40C

Temperatura de la bobina C R40C = Rt x Kt40C

Conversin de los valores medidos

Motores elctricos de induccin trifsicos lnea M Rotor de jaula Horizontales

Sensores de temperatura ATENCIN

Temperaturas para alarma y desconexin

Lmites de temperatura para las bobinas

Motores elctricos de induccin trifsicos lnea M Rotor de jaula Horizontales

Temperatura y resistencia hmica de las termorresistencias Pt100

Sensor de fuga de agua

Motores elctricos de induccin trifsicos lnea M Rotor de jaula Horizontales

MGF Intercambiador de calor aire-aire, autoventilado