Наглядный Словарь. Авиация - 1996

СЕРИЯ НАГЛЯДНЫХ СЛОВАРЕЙ
Лобовое стекло
Датчик давлепия
Обт екатель
НАГЛЯДНЫЙ
СЛОВАРЬ
НОСОВАЯ ЧАСТЬ ФЮЗЕЛЯЖА
Руль
lоои·аты Впускпой
Нолепвал патрубок
Фа1tер11дяобшпвка
/
Стабпл1tзатор ___
__ Лобовое стекло
т иблюiJателя
\ Пfарппр
1.
ФЮЗЕЛЯЖ 1 llер в юра 11 1
САМОЛЕТА колеса _Задпяя
1933 r.
llodh:oc Передняя нро.л�ка
кро.мка
...--- Протпвовес
Нр епл еп и е ло п аст11 ХВОСТОВОЕ ОПЕРЕНИЕ РОТАТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
лопасти
Втулка ротора
п
Тро.rо дальпы ii,
п
Лопасть
Стерже ь
н
бала т р а
ротора Задпий
Дре11 ажпая
Передтшй
трубка __ �
КОРПУСА СОВРЕМЕННОГО РОТОРНОГО

Топл1tвпы1! ДВИГАТЕЛЯ
бан
Пу
ле.л�ет
СПАСАТЕЛЬНЫЙ ЖИЛЕТ
Руль
Ре.лии1
1+
r.
Ру САМОЛЕТ LVG CV1, 1917
ль
Загру.зка боеко.л�плекта
вшипа
ioeaiJo""""'
прожектор
ВЕРТОЛЕТ «БЕЛЛ 47G-3B1» КРЫЛО ИСТРЕБИТЕЛЯ «XOREP ТЕМПЕСТ»
f IАГЛЯДf fЫХ СЛОВАРЕЙ
НАГЛЯДНЫЙ
СЛОВАРЬ
ВИА ...... ия
Стабилизатор
Фокарь Киль
Правое крыло Закокцовка крыла
Обтекатель
воздушн,ого
викта Левое шасси
Трубка Вектури
Носовое шасси
САМОЛЕТ ARV (<СУПЕР-2»

Нрепежнля стойка (кабан)
Руль высоты
--r:----- Быстроf!ействующая МОНОПЛАН

БЛЭКБЕРНА, 1912 г.
�,...,,._.��
... --
.-"о·--"
�� защелка
�,...---
..+ Инспекционный
лючок
Чехол
Тросик безопасности
� чка креме1Шя
АВАРИЙНЫЙ ТРАП
�
/ Корневая
часть
_I� 1�1 • • ! лопасти
ХВОСТОВОЙ ВИНТ клапанного

ВЕРТОЛЕТА Первый ряf! цилинf!ров механизма
3ВЕ3ДООБРА3НЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
(<АРМСТРОНГ СИДДЛИ ТАЙГЕР1>, 1931 г.
Вращающийся
световой маячок l
Винт
изменяемого
шага _____
Выхлопной Выхлоп системы

кольцевой вентиляции·
Створка люка шасси
коллектор
САМОЛЕТ (<ЛОКХИД ЭЛЕКТРА1>, 1934 г.

СЕРИЯ НАГЛЯДНЫХ СЛОВАРЕИ
НАГЛЯДНЫЙ
СЛОВАРЬ
Стрелка указателя угла крена
Шкала угла крена Шкала директорного

управления по тангажу
Изображение
.линии горизонта
Изображение земли
Символ само.лета
АВИАГОРИЗОНТ
---.-Левый
--- руль
направления
Регистрационный
помер само.лета
ДОРЛИНГ НИНДЕРСЛИ
ЛОНДОН • НЬЮ-ЙОРН • Ш ТУТГ АРТ •
МОСН:ВА
А DORLING КINDERSLEY ВООК
Перевод с анrлийскоrо Арнольда Кириллова

Консультант Сергей Цветков
Главный редактор Елена Мирская
Редакторы Мария Привалова
Ирина Рагозина
Ирина Шадрина
Корректор Елена Рудницкая
Фотоrрафии: Питер Андерсен, Мартин Камерон,
Стив Гортон, Джеймс Стивенсон
Иллюстрации: Мик Гилла, Дейв Пью, !\рис Вулмер
Топливомасляный бак
Место пилота
БИПЛАН КЕРТИССА. МОДЕЛЬ D, 1911 г.
Оригинальное название
«The Visual Dictionary of F1ight»
Впервые опубликовано в Великобритании в 1992 г.

издательством ((Дорлинг Киндерсли Лимитед»,
WC2E 8PS Лондон, Генриетта-стрит, 9
Переиздано в 1993 r.
На русском языке опубликовано в 1996 г.
© 1992 «Дорлинг l\индерсли Лимитед», Лондон
Все права на копирование зарегистрированы. Ни одна часть данной публикации не может быть
воспроизведена или использована в какой-либо форме и каким-либо способом, электронным или механическим,
включая фотокопирование, магнитную запись или какие-либо другие способы хранения и воспроизведения информации,
без предварительного письменного разрешения обладателя права на копирование.
ISBN О-7513-8650-2
Цветоделение - ((l\олорскан», Сингапур

Оrпечатано в mпографии ((Неография», Словакия
120-градусный
Содержание Параболическая
аятею<а
Излучатель
и приемник
радиосигнала
сегмент
втулки
АЭРОСТАТЫ 6
винта
ПИОНЕРЫ ПОЛЕТА 8 Ножух
электронного
ПЕРВЫЕ МОНОПЛАНЫ 10 Помещение оборудования
для
БИПЛАНЫ И ТРИПЛАНЫ 12 оборудования
САМОЛЕТЫ 1-Й МИРОВОЙ ВОЙНЫ 14

. \
1
ПЕРВЫЕ RАБИНЫ И ПРИБОРЫ 16 АЭРОДРОМНАЯ
РАДИОЛОКАЦИОННАЯ
120-ераi!успый """"т ГИДРОСАМОЛЕТЫ СТАНЦИЯ, 1953 г.
КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ САМОЛЕТА И ЛЕТАЮЩИЕ ЛОДRИ 18

(<ЛОКХИД ЭЛЕКТРА», 1934 г.
ПЕРВЫЕ ПАССАЖИРСRИЕ САМОЛЕТЫ 20 парашюта
САМОЛЕТЫ 2-Й МИРОВОЙ ВОЙНЫ 22

ПОРШНЕВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 24
I\РЫЛЬЯ 28
ФюзЕляrн: 30
Индивидуальный
пакет
Обтекатель ШАССИ 32 Ракетный
винта
двигатель
РЕАRТИВНЫЕ ЛАЙНЕРЫ 34 твердого
топлива
СОВРЕМЕННЫЕ КАБИНЫ 38
СВЕРХЗВУКОВЫЕ ЛАЙНЕРЫ 40
РЕАRТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ 42
КАТАПУЛЬТНОЕ
СОВРЕМЕННЫЕ БОЕВЫЕ САМОЛЕТЫ 44 КРЕСЛО
ВЕРТОЛЕТЫ 46 _Поворотный
УСТРОЙСТВО ВЕРТОЛЕТА 48
винт ЛЕГRИЙ САМОЛЕТ 50
ЛЕГКОГО САМОЛЕТА
ПЛАНЕРЫ, ДЕЛЬТАПЛАНЫ
Подковообразный Амортизатор
И МОТОДЕЛЬТАПЛАНЫ 52
НАВИГАЦИЯ 54
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ 56
ВЕРТИКАЛЬНЫЙ
ВЗЛЕТ И ПОСАДRА 58
УRАЗАТЕЛЬ 60
МАГНЕТО, 1911 г. НОСОВОЕ ШАССИ
ЛЕГКОГО САМОЛЕТА
Аэростаты
ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ НА ВО3ДУШНОМ ШАРЕ совершили в 1783 г. братья
МОНГОЛЬФЬЕР, 1783
___
Раскрашенная оболочка
из льна и бумаги
г.
покрыта лаком
Монгольфье (Франция). Их шар был сделан из бумаги, а воздух
нагревался горящей соломой. Позднее аэростаты наполняли газа
ми легче воздуха (водородом, гелием или светильным газом). С
1970-х гг. в тепловых шарах снова стал использоваться воздух.
Проклеенное
Его нагревают пропановой горелкой, расположенной в корзине бумажное кольцо
аэростата. Дирижабли - это аэростаты с движителями для поле
тов в заданном направлении. В них используют нагретый воздух
или гелий. От водорода отказались: он очень горюч. Вертикально
установленные винты помогают дирижаблям при взлете и посадке.
работы в топке
Первый дирижабль был сделан в 1852 г. в Париже. Самым известным
дирижаблестроителем был немецкий граф Фердинанд фон Цеппелин,
испытавший свой аппарат в 1900 г. Межконтинентальные полеты с топке
пассажирами впервые были совершены на дирижаблях. Они оставались Галерея для пассажиров
и склад соломы
популярным транспортом до 1930-х гг. После ужасных катастроф
с английским R-101 и немецким «Гинденбургом»
строительство дирижаблей резко сократилось. испарения топлива
В годы первой (1914-1918) и второй (1939-1945)
мировых войн небольшие дирижабли сопро
вождали конвои. В наши дни их исполь
зуют для наблюдений Рычаг
Стальной клапана
и в рекламных целях. карабин для поджига
__.,
_
Трубка подачи сжиженного газа
БАЛЛОН С ГАЗОМ (В РАЗРЕЗЕ)

переключатель
Нлапан подачи газа для горелки Ручка
Плетеная корзина Нлапан
'подачи жидкого топлива
Предохранительный
жидкого топлива
Защитный
чехол___ ----1•
11
Шланг подачи газообразного топлива
Поручень
Указатель уровня
газа в баллоне Штуцер Трос
подвески
с пропаном Брус пола
КОРЗИНА ТЕПЛОВОГО АЭРОСТАТА ГОРЕЛКА ТЕПЛОВОГО АЭРОСТАТА
6
ДИРИЖАБЛЬ (<АКРОН>�, 1931 r. (ПОПЕРЕЧНЫЙ РАЗРЕЗ)
Верхний
Основная рама
проход
ЭЛЕМЕНТ РАМЫ ДИРИЖАБЛЯ миделя
Пластины
Узел в виде листа Граница
объема,
занятого ____ Внешняя
оболочка
Распорки t.---- Силовая

основной конструкция
рамы внутри газового
объема
Сварное
соединение
сеть- ___ Несущая
конструкция
Распорки
Внутренняя
рама
Трубы из
легкого
сплава
Топливный бак
2-лопастный
винт -----��=4-
Монтажное
Вал
винта
Управление
балластом Двигатель ((МайбаХJJ
Расчалка (560 л.с.)
Рама хвостового оперения

ДИРИЖАБЛЬ (<ШЮТТЕ-ЛАНЦ» SL-1, 1911 r.
Верхний
руль Лиль Оболочка из армированной ткани
Нрепление
Руль
высоты
·t 1
t
"
� 1
Гайдропы -----; j
t " .1-
Задний
+ l,
1
' ! винт Балласт
Передний пассажирская
Задняя винт кабина и рубка
направления пассажирская Гайдропы
кабина и рубка Крепление
подвески
7
Пионеры полета
САМОЛЕТ БРАТЬЕВ РАЙТ, 1903 г. (ВИД СПЕРЕДИ)
Толкающий
Ру.ль высоты винт
ВЕНАМИ ЛЮДИ МЕЧТАЛИ подняться в небо. Было Цепная передача

Топливный бак
создано множество неудачных проектов летательных
аппаратов. Первыми оторвались от земли братья
Монгольфье: в 1783 г. они пролетели над Парижем
на воздушном шаре (с. 6-7). В 1845 г. англичанин
Джордж Rейли построил первый планер и под-
нялся на нем в воздух. Отто Лилиенталь (Германия)
вошел в историю как первый пилот, поскольку именно
он овладел искусством управляемого полета. Тем не менее
полет с использованием мотора не был возможен до изобрете Подкосы крепления
Нрес.ло
вала винта
ния в конце XIX в. легкого бензинового двигателя внутреннего пи.лота
сгорания. В 1903 г. американцы Орвилл и Уилбер Райт По.лоз для
совершили полет на своем биплане с 4-цилиндровым взлета и посадки
веса пи.лота
бензиновым двигателем. Rонструкция .самолетов
быстро совершенствовалась, и уже в 1909 г. БИПЛАН КЕРТИССА. 9-ци.линдровый
француз Луи Блерио впервые пересек МОДЕЛЬ D, 1911 г. (ВИД СБОКУ) звездообразный
Ла-Манш (с. 10-11). Американец Глен двигатель ((Са.льмсон>>
Rертисс достиг больших успехов на
Толкающий
самолете с толкающим винтом. винт
Самый значительный успех -
Привод
победа в первых сорев элерона
нованиях на скорость Стойка
в Реймсе в 1909 г.
Горловина
для заливки
v/
Рамка вращается
топ.лива ��-fl+-+-t-!-41-----
и управляет ,...
-Jt
Штурвал Топливо-
руля мас.ляньш
направления бак ___,.L-�-=-"'!+.:-"*--t.....
_
Колонка
штурвала -1----',t--��=f1rt�==::
=:;;:::�
::=
Тормоз
носового
Тяги для
набора высоты Тонкое
Опора сиденья изогнутое
нижнее крыло
Защитный по.лоз Основное шасси
с пневматиком Место пи.лота
Рама
двигателя и винта
8
САМОЛЕТ БРАТЬЕВ РАЙТ, 1903 г. (ВИД СБОКУ)
Проволочная расчалка
Крыло обтянуто изгибает крыло
Водяной радиатор Толкающий
хлопчатобумажной Цепной привод
тканью
Передний подкос
Передняя
кpo .м"l;>ri.
Привод руля ,/
высоты Стальная
втулка
Стальной
вал винта
,_
Руль -�--
направлен, я
Руль высоты -
спереди �--
=
-=- =:::--J..
Подкосы руля
Место
Посадочный полоз Тяги управляют пилота Тяги управляют
рулем высоты 4-цилиндровый рулем направления
Шарнирное двигатель
(12 л.с.} Подкосы крепления
вала винта
Стойки из дерева
хвойных пород
Стабилизатор Тяги руля высоты
Деревянный
слоистый стержень Расчалки
Руль
Привод руля
высоты
БИПЛАН КЕРТИССА. МОДЕЛЬ D, 1911 г. (ВИД СПЕРЕДИ)

Штурвал руля направления Топливно- 9-цилиндровый
звездообразный Привод руля
Проволочные расчалки двигатель (1Саль.мсоюJ
Правый элерон,
Левый
элерон,
Полоз
стойки
защищает
Полоз крыло
защищает крыло Стойка
Проволочная закреплена
расчалка шарнира.ми
Подкосы шасси
Подножка Ось шасси
9
Первые мМооопллны
но планы
- это н САМОЛЕТЫ, IЮТОРЫЕ ИМЕЮ Т одно крыло, расположенное
по обе стороны фюзеляжа. Такая конструкция имела серьезный недостаток: у
первых самолетов с деревянной рамой крыло было непрочным, и, чтобы его
усилить, требовались мощные расчалки к крепежным стойкам - «кабанам»
над и под фюзеляжем. Но одно крыло имело и преимущество - оно обладало
меньшим аэродинамическим сопротивлением и позволяло достичь большей
скорости. Монопланы были и более маневренными, поскольку одно крыло
МОНОПЛАН РАМПЛЕРА, 1908 г.
легче изогнуть, а именно так пилоты управляли креном на первых самолетах.
Н 1912 г. монопланы вовсю заявили о себе. Французский летчик Луи Блерио перелетел Ла-Манш, а англичанин
Роберт Блэкберн и француз Арман Депердюссен подтвердили скоростные преимущества однокрылых самолетов.
Однако из-за катастроф, вызванных поломкой крыльев, производство монопланов сократилось во всех странах,
кроме Германии, где в 1917 г. был создан цельнометаллический моноплан. Его крыло не требовалось усиливать
стойками и расчалками. Н сожалению, до 30-х гг. такая конструкция не получила широкого распространения.
МОНОПЛАН БЛЭКБЕРНА, 1912 r. (ВИД СПЕРЕДИ)
Профи.tШрован:ныд Нрепежная
деревянный винт стойка (кабан)
---
Вырез крыла-�------
расширял обзор
стойки шасси
Хвостовой
Подрессоренное колесо ______ 1ЮСmЫ.СЬ
Передняя стойм ШtJUU
Противокапотажный полоз
Задняя стойка шасси
10
Нрепежпая стойка (кабан)
Подкос крыла Расчалка
Стяжная муфта
Полотно
Амортизатор
Деревянный винт ---11
Деревянный Тяги управления рулем
фюзеляж
3-цилипдровый Стойка Ось руля
двигательАпзапи фюзеляжа
Амортизатор
шасси
Руль
Основная Подножка паправлепия
стойка шасси Расчалка Расчалка
Горизонтальный Тяга руля

Нижний подкос
рычаг стойки высоты
Сплошная резиновая шипа Основная стойка Стабилизатор

Сплошная резиновая
Вертикальный рычаг стойки заднего колеса
шипа
(<БЛЕРИО-ХI>�, 1909 г. (ВИД СБОКУ)
Передняя кромка
расчалки
нижняя
поверхность
� Изгибаемое крыло Деревянный
Нрепежпаястойка
Алюминиевый
Расчалка �
Ось руля Выпуклый верх Руль поперечного
Большой фюзеляжа управления
киль Втулка
Рама
Низфюзеляжа
двигателя
Расчалка треугольного Задняя стойi;,а __ __
сечения шасси
Рычаг руля
Нреплепиестоекшасси
высоты костыль
Подрессореппоеколесо
МОНОПЛАН БЛЭКБЕРНА, 1912 г. (ВИД СБОКУ)
11
БипДоланы и трипланы
НА ЧАЛА 1930-Х ГОДОВ БИ ПЛ АНЫ были самой распространенной само
летной конструкцией, так как крылья первых монопланов (с. 10-11) часто
Знак
не выдерживали полетных нагрузок. Коробчатая конструкция крыла летной школы
биплана значительно увеличивала его прочность, однако большая Британских
ВВС
поверхность усиливала сопротивление и уменьшала скорость.
Руль
Многие авиаконструкторы разрабатывали трипланы. Большее направления
количество плоскостей при одинаковой подъемной силе поз
Навигационный
волило укоротить крыло, что улучшало маневренность. Три- огонь ------i
планы оказались удачной конструкцией для истребителей
времен 1-й мировой войны. Известный пример - немецкий Руль
триплан «Фоккер». Однако для выполнения рядовых поле- высоты
тов высокая маневренность не требовалась, и бипланы стро
или чаще. Конструкторская мысль не стояла на месте. Тяга руля
Создавались квадропланы с четырьмя парами паправлепия
КЛЕЕНЫЙ крыльев. Встречались схемы с тандемным рас-

винт положением плоскостей (одна за другой ). Весьма
причудливая конструкция была создана англичанином
Горацио Филипсом - его самолет с двадцатью узкими
крыльями походил
Коромысло клапана
на жалюзи.
Дефлектор воздушного
охлаждения
Стойки крыла
ТРИПЛАН (<ABPO-IV1>,
1910 r. (ВИД СБОКУ) Топливный бак
Трубка вентиляции Дроссель {ручка газа)

картера _______, Привязные
ре.мни
Нресло
Винт
пепосредствепно
па валу двигателя __ _
Передняя стойка
рамы двигателя
Частичпо
обтянутый
фюзеляж
Противокапотажпый
полоз из ясеня Задняя стойка
Боковая расчалка полоза

Колесо со спица.ми
12
Навигационпый огонь
БИПЛАН
«АВРО ТУТОР»,
1931 г. Тяга
управден,ия эдероном ____,
Набина инструктора Напот двигатедя

Деревянная обшивка
фюзедяжа
Носовой обтекатедь
Знак ВВС
Ведикобритании
Деревянный кдееный винт
постоянного шага
Метаддическая кромка
�З2\S
Выхдопной кодьцевой
коддектор
Смотровой
Регистрационный J/,ЮЧОК
номер самодета
Знак
!{рыдо из адюминия
изготовителя
и стади обтянуто тканью
Фюзедяж из стадьных Утопден,н,ый
труб обтянут тканью носок эдерона ТРИПЛАН «ABPO-IV», 1910 (ВИД СПЕРЕДИ)
l
г.
Некрашеное мкированное подотно Передняя Гордовина и дренаж Деревянный винт Расчадка

топдив1-юго бака
Верхнее крыдо ====3i=::;;;==!===,�===::;;;
; ;;
"'";,..J.-�._....:...-:o-�-:of�f�� '/""/'1�::--"��
"
Среднее крыдо �1 Нервюра
Нижнее крыдо
Расчадка
Противокапотажный ---1��1'
Фюзедяж подоз
Рудь Стабидизатор
Ось высоты
Расчадки
фюзмяжа Тяги рудя сечения Рудь
направдения Подкос
Метаддическая
накдадка
Тяги рудя высоты
Лонжерон,
Резиновые ден,ты подвески
Хвостовой костыдь Рудь высоты
13
Са молеты 1-й
ЛЕВОЕ КРЫЛО САМОЛЕТА ВЕ-2В
� 1
Место крепления стоек
Укораченпая рвюра
мировои воинь1
u u
Трубка к указателю
скорости I ·------i-.i------...
Основной ЗАДА ЧЕЙ военной авиации

в начале 1-й мировой войны была Законцовка
крыла
разведка. Британский самолет ВЕ-2 и
его вариант ВЕ-28 хорошо подходили
для этой цели. Они обладали необходимой
устойчивостью в полете и позволяли экипажу
заниматься наблюдением, фотографированием, Основная
нервюра
l!op"'"°'
сеч,ение
1
делать записи. Кроме того, ВЕ-2 был одним из
первых бомбардировщиков. Серьезной пробле- Стойка _ Задняя
!
__
_
Трубка кромка
мой в авиаконструировании того времени стала оптимальная
Пито Место крепления
установка пулемета. На самолетах с тянущим винтом поле стойки
обстрела ограничивалось самим винтом и другими частями
самолета. Проблема была решена в 1915 г. голландцем /
Антони Фоккером - он разработал синхронизатор для
стрельбы через диск винта. Немецкий истребитель
LVG CVI мог сбрасывать бомбы и был оснащен
двумя пулеметами: справа от двигателя
(стреляющим вперед) и в задней кабине.
Верхняя сторона Проушина
Это был самый универсальный нижней плоскости крепления
самолет 1-й мировой войны. Лобовое стекло
наблюдателя
Обтекатель САМОЛЕТ
ВЕ-2В, 1914 г.
. Деревянный винт
8-цилипдровый
V-образныйдвигатель
воздушного охлаждения
Полированный
металлический кожух-----�-
Выхлопной
патрубок
управления
шасси рулем высоты
Тяга Нронштейн
попереч,ного фотоаппарата
крепления
полоз из ясеня нижнего крыла Бомба весом51 кг
14
САМОЛЕТ LVG CVI, 1917 г. (ВИД СБОКУ)
Кабина пилота Патрубок водяного охлаждения
Кабина наблюдателя '°-- Выхлопной патрубок
Правый элерон 6-цилиндровый
двигатель Бенца
Пулемет ((Парабеллум)) калибра 7,92 мм с водяным
охлаждением
(230 л.с.)
Руль Тяга руля
направления ----- Клееный
деревянный
винт
Руль
высоты --
--.,.,.....
.
Привод руля высоты
Костыль
Тяга руля высоты Марка самолета

Расчалка
САМОЛЕТ LVG CVI, 1917 г. (ВИД СПЕРЕДИ) 6-цилиндровый двигатель Бенца
с водяным охлаждением (230 л.с.)
Трубка Пито
Стойка между
крыльями
Пневматик топлива самотеком

Расчалка Хвостовой Стойка шасси
Резиновые ленты подвески
для набора костыль
высоты
Нервюра 1 Руль нлправде.шя Полотняная

обшивка ____
____ Руль высоты
i�---- Шарнир
Шнуровка Ось Стальной
обшивки Крепление руля узел крепления l руля
высоты
хвостового направления
оперения
r:w·f"'J�.-JL- Регистрационный -----+�-- Лонжерон

номер
Пружинный "!---- Задняя

кромка
Государственная
Хвостовой костыль стойка эмблема
Нервюра
ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ ОПЕРЕНИЕ САМОЛЕТА ВЕ-2В
15
СТАТОСКОП, 1870
Первые кабины
ок. г.
Шкала подъема Отверстие

Подвеска __ ",
и приборы Нулевая линия
Шкала
Одним из ПЕРВЫХ ПОЛЕТНЫХ приборов спуска
был статоскоп (барометр-анероид) , который
использовался на аэростатах для контроля Стрелка
за подъемом и спуском. Как только самоле
ты оборудовали двигателем, потребовалась
вместительная кабина. Первые кабины име-
АМПЕРМЕТР,
ок. 1940 ".
ли педали руля направления, штурвал для Футляр
маневрирования и приборы для контроля полета, работы
двигателя и всех систем летательного аппарата. В числе полетных приборов
обычно были: указатель скорости, высотомер, креномер и магнитный компас.
Предупредительная
Приборы двигателя - это указатели давления масла, уровня топлива, числа надпись
оборотов, а также амперметр с вольтметром, показывающие выработку и
расход электроэнергии. Указатель положения щитков на крыле
контролировал работу систем летательного аппарата. Датчик статического давления
УКАЗАТЕЛЬ СКОРОСТИ «ПЛАСТИНКА НА ПРУЖИНЕ», 1910 г.
Пластинка, на которую давит Закрытый конец

кронштейн
поток воздуха
Открытый конец
Стрелка Трубка
Датчик полного давления статического
------ давления
Шкала скорости
скорости
Деревянная панель Стрелка
11tr--- Трубка
полного
давления
натяжения пружины УКАЗАТЕЛЬ СКОРОСТИ

огилви,ок. 1918 г.
Отверстия для
настройки натяжения Указатель давления
воздуха
Ручной воздушный Указатель

насос (отсоединен) давления масла
Табличка
предупреждения о
максимальной
Многопозиционный скорости полета
регулятор (рычаг
снят) Тахометр
(двигателя)
Указатель скорости
Высотомер
Кнопка пуска
и заводки
секундомера
Секундомер ПРИБОРНАЯ ДОСКА САМОЛЕТ А «АВРО-504N-ЛИНКС», 1930 г.
16
Внешняя шкала для Внутренняя шкала для
Шкалаэлектрического Шкала вольrпметра диапазона скоростей диапазона скоростей от
тока от О до 300 А от 15 до 30 В • от 60 до 200 миль/ч 210до350миль/ч
(110-370 км/ч) (390-650 км/ч)
• --- ::о---____
- --------...;:
FLAP
---· , .
ос • 1 , .
Максимально -·
3СО
допустимая
сила тока 20��0 " -·
Винт ' 1tJP Стрелка
Норпус
Стрелка �ь· �� установки

-
амперметра о 15 Стрелка Стрелка

_.
AMPS VOLT� вольтметра ,
'.
• •
'
• • ...,.___ Нрепежное
отверстие
АМПЕРМЕТР С ВОЛЬТМЕТРОМ, УКАЗАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ УКАЗАТЕЛЬ

ок. 1940 r. ЩИТКОВ, ок. 1938 r. СКОРОСТИ, 1930-1950 rr.
КАБИНА ИСТРЕБИТЕЛЯ ((БРИСТОЛЬ», 1917 r.
Лобовое стекло ___
Тахометр (двигателя)
Современный
Поперечная балка
жесткости
Указатель
скорости
давления масла
Указатель давления
воздуха при работе
Переключение
подачи воздуха в
топливные баки
Нран переключения
топливных баков Ручной насос
Выключатель
магнето
Педаль руля Рычаг магнето

Рычаг, газа и
регулировки
топливной смеси
17
Гидросамолеты и ЛЕТАЮЩАЯ ЛОДКА
«ШОРТ S-23 ЭМПАЙР», 1936 r.
летающие лодки Руль н,аправления

Законцовка киля
ГидРОСЛМОЛЕТЫ И ЛЕТАЮЩИЕ ЛОДНИ взлетают с воды и Балочная конструкция
садятся на воду. Современные гидросамолеты держатся на из легких сплав9в
водной глади с помощью двух больших поплавков. Первые

модели строили с дополнительным хвостовым поплавком
или с одним большим поплавком в середине и двумя ма Радиоантенна
протянута от
ленькими на концах крыльев. У летающих лодок __ 1шля до мачты
для улучшения мореходности фюзеляж сделан Триммер
руля
ч_юрме кораб>ЛЯ, а для удержания равновесия
в ,f
под крыльями расположены небольшие поплавки.
Некоторые летающие лодки строились с двумя
корпусами (как катамараны), а у других конец крыла --=...;z...--№---- Левая
опускали до воды вместо поплавков. Из-за нехватки плоскость
взлетно-посадочных полос летающие лодки стабилизатора
до конца 2-й мировой войны широко Нонический

хвост
использовались в качестве пассажир
Триммер 7,�...,._...:._,.,��
,..-
ских самолетов. Оба типа морских са
__
руля
молетов служили и военным целям -
как торпедоносцы, бомбардировщики,
разведчики, транспортные самолеты.
В наши дни их используют для спор
тивных соревновании и как спец
транспорт при тушении сильных Рычаг поворота
пожаров. руля направления
Правый руль
высоты Правая Листы обшивки
плоскость фюзеляжа
стабилизатора Вход
ФЮЗЕЛЯЖ ЛЕТАЮЩЕЙ ЛОДКИ и багажное
<(ВИККЕРС ВИКИНГ», 1921 r. отделение
Задняя кабина
Центроплан Задний редан
(уступ на днище)
Двигатель (1Нзпир Деревянный
Лайон11 (450 л.с.) толкающий
Удлиненный
Верхняя плоскость
стабилизатора
Центральная стойка
Носовая
Тяги руля
высоты ! ...._
Соединение
рулей
..,. __
высоты
г
кабина
Задняя кабина Руль
Леер
j направления
1
\
Норпус из
красного .-===�::!:, :- Нижняя
дерева____ ..,,. плоскость
Чалочное кольцо
Руль
Профилированное высоты
днище Хвостовое колесо
Убирающееся колесо
номер самолета
18
СПОРТИВНЫЙ ГИДРОСАМОЛЕТ «МАККИ» М-39, 1926 r.
Низкое Двигатель
Ниль
лобовое стекло ФИА Т AS2 (800 л.с.)
Выхлопной
Номер патрубок
Цвета итальянского
\
флага
L- Винт с большим шагом
Руль _'"'""""
__ Втулка Законцовка левого Несущая
нлправлепия крыла обшивка из
Основная стойка легкого сплава
Стабилизатор Правый
Задний
поплавок огонь
лонжерон
Руль для ______
маневров на воде
-
Основной
- 1
-
. -...
'*'---/-'--- лонжерон
Расчалка
Тяга
Тонкое крыло управления
Ферма поворота
закрылка
Левый внешний
топливный бак
Зализ 9-цилиндровый
крыла двигатель
Сетка Закрылок (< БристольПегасуСJJ
для ручного Полка для
багажа постелей
Приборная изменяемого шага
(<Де Хэвилленд1J
==-""""''-#----Поплавок для
равновесия
Воздухозаборник
масляного радиатора
�� Воздуховод для

обогрева кабины
Люк для
работы
Набина для на воде
отдыха
Жалюзи системы
охлаждения двигателя Ннехт
для
Средняя кабина
буксира
Передний редан
Воздухозаборник Механизм
Нос
карбюратора изменения Туалет
Иллюминатор подводной
шага винта
части
Обтекатель выхлопного Курительная
Нухня
коллектора комната Отделение
Место снаряжение
штурмана для почты
19
Первые пассажирские САМОЛЕТ
«ЛОКХИД ЭЛЕКТРА», 1934 г.
(ВИД СПЕРЕДИ)
самолеть1 Зе.�еный правый

навигационный огонь
Нлепанная впотай
Нлапан сброса
Большинство гражданских Передняя кромка топлива
самолетов до 30-х гг. представ

ляли собой бипланы с двумя
парами крыльев, деревянным или
металлическим силовым набором, Электjюд для стекания
статического заряда
обтянутым тканью или фанерой. Скорость
таких самолетов была невелика, и летали они низко из-за большого аэродинамического
сопротивления крыльев. Открытая кабина пилота обычно располагалась перед закрытой
(но не герметичной) пассажирской кабиной, рассчитанной максимум на 10 мест, или позади
нее. Пассажиры сидели в плетеных креслах, которые не были прикреплены к полу и подпры Щелевой
щиток
гивали, когда самолет попадал в «болтанку». В 30-е гг. широкое распространение получили в положении
цельнометаллические монопланы, как показанный здесь самолет «Локхид Электра». У таких (три посадке11
самолетов были рациональные аэ родинамические формы, мощные двигатели и герметичные

пассажирские кабины (появились в 1939 г.), и летали
ПАНЕЛИ ОТДЕЛКИ ПАССАЖ ИРСКОЙ КАБИНЫ
они быстро и высоко, там, где меньше сказывается Потолочная панель
Отверстие
турбулентность. До 1945 г. :е:а многих линиях Пепельница
для установки
использовались летающие лодки (с. 18-19) , Передняя верхняя кнопки вызова
так как не было еще удобных взлетно- торцевая панель
посадочных полос и при посадке Передняя часть

правой боковой
часто случались аварии. Хорошие
взлетно-посадочные полосы начали
Панель
появляться на всех основных двери в
авиалиниях во время 2-й кабину
экипажа
мировой войны.
Сдвигающееся
Передпяя часть средней
Лобовое стекло боковое аварийпого
боковой панели
кабины экипажа выхода
' Пожаробезопасная
перегородка из стали Воздухозаборник
САМОЛЕТ
Выхлоп
(<ЛОКХИД ЭЛЕКТРА» Окно
системы
(ВИД СБОКУ)
вентиляции
/
Мехапизм изменения
шага винта ------,,...;;:!11
Противовес
лопасти винта
монтажный диск
кольцевой
Винт изменяемого шага коллектор ,,,,,,�- Щелевой щиток
с электроприводом
9-цилиндровый Нрасный левый
Дверь
звездообразный двигатель навигационный Элероп
(1 Пратт энд УитншJ
огонь
Электрод для стекания
Основное шасси статического заряда
Алюминиевое колесо Щиток от грязи /{рыло с металлической обшивкой
20
Лобовое стекло
Нончик лопасти
Ребра хорошо впден
охлаждения
Ножух
цилиндров
толкателя клапанов
Центроплан с
топливным баком
Обтекаемая
Сигнальный
Посадочный
Выхлопной
патрубок
Вильчатая
Люк для осмотра
стойка шасси
электросистемы
шасси---- •
Тормозной
Инспекционный Хвостовое колесо
трубопровод
Тормозной лючок
Потолочная
трубопровод
панель КРЕСЛО ДЛЯ ПАССАЖИРА
Пневматик Ось
тормоз
стойка
Правая
шасси
Задняя часть правой боковой панели
Пуговица обивки
Пневматик
Подлокотник
панель
Нрепление Нрепление
к стенке к полу
Задняя часть Задняя торцевая Подушка
средней боковой крепления кресла стенка отделяет кресла
панели пассажирскую кабину КАПОТ ЛЕВОГО двиrАТЕЛЯ
от багажного отделения
Правый руль
Инспекционный
ЛЮЧОК
световой маячок 120-градусный
сегмент
обтекателя
Стабилизатор Клепанная впотай (носовая часть)
алюминиевая
обшивка
Левый
триммер
Выхлоп системы вентиляции Законцовка

номер самолета
Хвостовое колесо 120-градусный сег.ме��т Замок
обтекателя {боковая часть)
21
Самолеты 2-й
1\АПОТ ДВИГАТЕЛЯ
(ПРАВАЯ
СТОРОНА)
u u
мировои воинь1 часть капота
Лапка
крепления
Н НА ЧАЛУ 2-й мировой войны в 1939 г.
ВИНТ часть капота
цельнометаллические монопланы
с несущей обшивкой в основном �--- Желтый конец Ножух
24-lfllЛlllti!poвый
вытеснили из военно-воздушных лопасти стартера
двигатель ((HJnttp
сил матерчатые бипланы. Роль Обтекатель Регулятор
СейбрJ!(2400 л.r.)
самолетов в боевых операциях винта из

значительно возросла. Разнообразие
боевых задач и появление методов
радиолокационного наведения потребовали
улучшить такие характеристики самолетов,
как скорость и дальность полета, мощность
двигателя. Бомбардировщики с 4 двига
телями вместо 2-х стали более
мощными и смогли нести
больший запас бомб. изменяемого шага
изалюмин,и.я
Так, американский самолет
B-17G «Летающая крепость»
ЭЛЕМЕНТЫ ИСТРЕБИТЕЛЯ Верх
перевозил 6,2 т бомб на 3200 км.
(<ХОКЕР ТЕМПЕСТ». МОДЕЛЬ
Дальность полета увеличивали за (<MAPK-V», ок. 1943 г. Лапка
счет уменьшения а эродинамического Верхня.я ---- крепления
сопротивления - для этого сбрасывали с самолетов пустые боковина

капота
топливные баки. Шла борьба за скорость и маневренность.
Истребитель «Хокер Темпест» имел скорость 700 км/ч. Это Нижняя
боковина
был один из немногих самолетов союзников, способный
капота
перехватывать Фау-1 - немецкую крылатую ракету с
реактивным двигателем. R 1944 г. Великобритания создала
Съемный щиток КАПОТ
первый турбореактивный истребитель «Глостер Метеор», а радиатора ДВИГАТЕЛЯ
Германия - турбореактивный Ме-262 (скорость 868 км /ч). (ЛЕВАЯ СТОРОНА)
�-- Антенна УНВ

БОМБАРДИРОВЩИК B-17G (<ЛЕТАЮЩАЯ КРЕПОСТЬ>�, ок. 1943 г. (В РАЗРЕЗЕ)
Астрон,авигацион,н,ый Верхи.я.я Место Пулеметная .А-+-1-1-+-<'-'-"-Ц.-U''-'---'-- Руль

колпак турель радиста лента Форкиль направления
Нассета с
Ручной Боковой
Место заднего
1
Убирающееся
Окно Входная стрелка
хвостовое
боезапаса дверь
колесо
Подача
Сферическая Нислородн,ый боезапаса
обтекатель Турель турель баллон,
пулемета Обтекатель
локатора
22
-
- J
-
ЛЕВОЕ КРЫЛО (ВИД СНИЗУ)

Правый стабилизатор
Щиток Правая боковина кабины
Люк
шасси
Зализ
передней
части
с Зализ задней
Руль
крыла
Ось
Средний Передняя поворота
элемент кромка руля
Направляющая
С11Лепы� 11р1 шя .тт7 зализа �__.""""""�11111111111111!11
1! �t==='---- высоты
фопаря
ФЮЗЕЛЯЖ
Зализ хвостового
Тяга
Руль
Форкиль направления
llередпяя Средняя нижняя Цветная Нреплепие

Пуленепробиваемое часть обшивки часть обшивки полоса стабилизатора
лобовое стекло
Бронированная
спинка сиденья
Гироскопический Триммер
прицел руля
высоты
Цапфа
Задняя нижняя часть обшивки
лонжеропа
кромка
Средний элемент окраска
::�:�
�
передне
Зализ задней
части крыла
Левый стабилизатор
ХВОСТОВОЕ
ОПЕРЕНИЕ
крыла
Левая боковина кабины

_ Задняя кромка
ИСТРЕБИТЕЛЬ «ХОКЕР ТЕМПЕСТ». МОДЕЛЬ (<MAPK-V», ок. 1943 г.
20-миллиметровая
Руль направления
пушка Бронированная
спинка сиденья Форкиль
Выхлопные Заголовник
Значок
патрубки
Гироскопический эскадрильи
Великобритании
Хвостовое
ЛЕВОЕ КРЫЛО Воздухозаборник Трубка Знак ВВС колесо направления
Пито Великобритании
Нонцевая часть крыла
23
Поршневые РОТАТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (<РОИ 9В» (110 )
д.с. , 1914 г.
двигатели (1)
Толкающе-тянущий Выхлопной
стержень клапана Шейка
коленвала
Щека Роликовый
НА ЗАРЕ АВИАЦИИ использовали бензиновые коленвала подшипник
поршневые двигатели. Первый полет братьев Райт
в 1903 г. (с. 8-9) был совершен с помощью 4-ци
линдрового рядного двигателя с горизонтальным
Впускной
расположением цилиндров. Они построили и патрубок
собственный двигатель, оказавшийся несовер- Уплотнение _,.-=...
_
шенным. В нем воспламенение смеси вызыва-

лось искрой, возникавшей при разъединении двух
кусков металла в каждом цилиндре. В 1907 г. братья
Сегин ( Франция ) создали первый ротативный двига
тель «Гном». 5 цилиндров были расположены вокруг Свеча
неподвижного коленчатого вала, как спицы в колесе, зажигания
и, крутясь вокруг него, вращали винт. Однако массивный Ребра охлаждения
двигатель мог вызвать крен самолета, и в 1918 г. появились два па ц1м1ыtдре
новых типа двигателей: рядные или V-образные ( как 12-цилин

Шариковый подшипник коленвала
дровый двигатель «Роллс-Ройс Нестрел» ) с водяным охлаждени-
ем и звездообразные с воздушным охлаждением. Звездообразные
двигатели были похожи на ротативные, но у них вращался
коленчатый вал, а цилиндры оставались неподвижными.
14-ЦИЛИНДРОВЫЙ ЗВЕЗДООБРАЗНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

(<АРМСТРОНГ СИДДЛИ ТАЙГЕР», 1931 г.
ДЕТАЛИ ЦИЛИНДРА РОТАТИВНОГО Ребра охлаждения

Поршень
ДВИГАТЕЛЯ (<ГНОМ» (100 л.с.) , 1914 г. Толкатель впускного
Палец
толкателя Норомысло толкателя Толкатель
� Втулка выпускного клапана
Пружина ---� 11--�- Ось качания коромысла
винта
клапана
Толкатель
Направляющая
клапана
Впускной и Нонец толкателя
клапан ..:.-- Свеча

зажигания Ножух
Ребра охлаждения толкателя
Отверстия для
сброса топлива
Маслосъемное
кольцо
Свеча зажигания
Номпрессионное колыfо
Поршневая головка
Первый
шатуна Отверстие для пор(�щевого пальца
ряд
цилшtдров
Трубка подачи масла Нрышка клапанного

механизма
Нривошипная головка шатуна
Маслосборник
24
ДВИГАТЕЛЬ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ (<РОЛЛС-РОЙС КЕСТРЕЛ V12» (480 ) 1932
л.с. , г. Передний впусr;,ной
Задний впусr;,ной патрубоr;, патрубоr;,
водяной рубашr;,и Нрышr;,а r;,лапанного механизма водяной рубашr;,и
J· ---- --
. .
Переходниr;, 1
подачи воздуха
Переi) ний карбюратор �

--81'" Пepdi""'}
впусr;,нои
11М.4'
М1 0
8} Пружины
r;,лапанов
�.
r;,оллеr;,тор
� }-Нлапаны -
8 0 0 0 0 0 8
�лопровод1
00000
Проr;,ладr;,а _о о о о о
e O O O r O •
�:л;L�� ::: а=
'
'1
Запорная
сr;,оба
� 1
с � ' час , .••
Нольцевая муфта --0 � Зажимы муфта

Маслопровод
Ножух
привода
о
Вал
f!apnyc �
подшипниr;, шестерня
редуr;,тора
Передний r;,орпус
редуr;,тора о о
фт
•
� Ведущий вал
едуr;,тора
Ведущая &,
шестерня ':-""
Крышr;,а r;,оренного подшипниr;,а
Ь� а
зажигания
Ноленчатый ;;;; Л
ротивовес
I
В• Bt вал п
11оршневая -----i:ii
Нрышr;,а масляного фильтра l or;,лaдr;,a
lp
---- 8 головr;,а шатуна
--J 1
Т : шv,J.
Гнездо 1 маслоr;,артера
Масляный фильтр масляного
фильтра
патрубоr;, подачи масла
М ля• й Маслоотражатель
Шпильr;,и
масляного масляного насоса

насоса
Проr;,ладr;,а
маслоr;,артера
'
Маслопровод
25
Поршневые ДВУХТАКТНЫЙ ТРЕХЦИЛИНДРОВЫЙ
ДВИГАТЕЛЬ ((МИД ВЕСТ» (75 л.с.)
J.. J..
Свеча зажигапия
двигатели (2)
� �
Выход охлаждающей
жидкости
В НАШИ ДНИ поршневые Головка цилипдра

двигатели используются главным
Выхлопной
образом на легких и сверхлегких патрубок
самолетах, в сельскохозяйствен
ной и пожарной авиации,
на небольших вертолетах.
Практически все тяжелые
ТРЕХ ЦИЛИНДРОВЫЙ летательные аппараты
двиrАТЕЛЬ (<МИД ВЕСТ»
снабжены сегодня
реактивными двигателями. Современные авиационные
Верхний
двигатели в целом работают так же, как двигатель картер
на самолете братьев Райт 1903 г. Насос системы
Ведомая
Однако их устройство стало
шестерня Поршневая головка
более сложным: используется
двухтактный и четырехтактный
рабочий цикл, они имеют Фланец
от 1 до 9 цилиндров крепления
с воздушным или винта
водяным охлаждени
ем. Цилиндры могут
располагаться в ряд,
V-образно или радиально крутильных
(звездой). Винт может быть колебаний Шлицевая
муфта Норпус
установлен непосредственно
распределителя
на валу двигателя или подсоединен через зажигания
редуктор. Один из самых необычных современных Монтажная плита
редуктора Монтажная плита
авиационных двигателей - роторный двигатель,
Нижний двигателя
показанный здесь. Треугольный ротор вращается картер
в камере, похожей на толстую восьмерку
(трохоидальной формы).
РОТОР И КОРПУС ОДНОРОТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ (<МИД ВЕСТ>�
Устаповочный
штифт Рубашка Впускное
охлаждения отверстие
Шпилька ----.....
. .
Фланец
Ролик
подшипника
Подшипник
эксцентри
кового вала
Отверстие для
вала винта штифта
Установочный Роторная камера отверстие

штифт
КОРПУС РЕДУКТОРА ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ТРОХОИДАЛЬНЫЙ КОРПУС
26
ДВУХРОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ «МИД ВЕСТ» (90 л.с. )
Втулка Хомут патрубка
болта Подача с.мазки Патрубок подвода воздуха
Передняя .монтажная
Фланец крепления Верхний резиновый
плита двигателя
винта амортизатор охлаждения
ротора
насоса
генератора
Передний
подшипник
Нрышка вала
,____ Маховик
.масляного насоса
Демпфер крутильных
колебаний
Трубка подвода Заглушка па выпускпо.м Задпяя .моптажпая плита
топлива патрубке flвигателя
Нижний резиповый амортизатор

Зубчатый венец
сцепления
ВАЛ РОТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ «МИД ВЕСТ>�
Шлицевой конец для Уплотнительное
Задний подшипник ведущей шестерпи
шестерня
Резьба для Передний подшипник

.маховика
Подшипник
j Нрепежный болт Эксцентриковый вал

ротора Маховик
Нрышка
Неподвижная шестерня Отверстие Выпускной вoflяяого
для шпильки патрубок насоса и
Уплотнение по 1 корпус
I __ Пружина упл9тнения .масляного
Торцевое
/уплотнение
Зубчатая
нарезка
ротора (
Подшипник
ротора
� Ребра охлаждения Проточка

Отверстие
для штифта Впускной патрубок
Масляный насос
РОТОР И УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНИЙ КОРПУС КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА
27
Крылья
из алюминия
ВСЕМ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТАМ, кроме аэростатов и дирижаблей, нужны крылья.

Даже лопасти вертолетов - это вращающиеся крылья. Именно при обтекании
крыла воздухом создается подъемная сила, необходимая для полета.
Первые самолетные крылья делали из дерева и ткани, а при пово Приклепанная
накладка
ротах или виражах изгибали с помощью проволочных тяг. Затем
для маневрирования стали использовать элероны на задней кромке
крыла. Позже появились закрылки и предкрылки. Закрылки на задней
кромке крыла отклоняются для увеличения подъемной силы при взлете
и наборе высоты или для усиления сопротивления при посадке. Пред- Неподвижный
· уч,астоккромки Шарнир
крылки на передней кромке смещаются вперед для обеспечения плав-
элерона
ного обтекания. Крылья самолета «Х эндли Пейдж
СИЛОВОЙ НАБОР КРЫЛА ИСТРЕБИТЕЛЯ «БРИСТОЛЬ)), 1917 r.
Гагнуню> первыми получили все три элемента
Передний Укороченная Передняя
механизации. Силовой набор (каркас) современных лонжерон нервюра
крыльев изготавливают из металла, об-
НЕРВЮРА ИСТРЕБИТЕЛЯ
(<БРИСТОЛЬ)), 1917 r.
Задний лон � J
ерон
Задняя стойка
Носокнервюры Планка лонжерона
Передняя Упрочняющая
кромка Стойка Проволочная накладка
нервюры расчалка Задняя
кромка
Проклеенное
Отверстие в Нижняя часть нервюры
соединение нашпонках
коробе лопжерона
Передняя стойка лонжерона КОРНЕВОЕ СЕЧЕНИЕ КРЫЛА САМОЛЕТА ВАе-146
Стрингер и дренаж
Хомут Заглушка системы
топливного бака Верхняяобшивка Заглушка системы
трубопровода Герметичный продувки бака
перекачки топлива
переходник
Хомут
электропровода Заглушка
топливопровода
Передняя
кромк:?-
Новапый кронштейн
Наклонная герметичного Плосr;дянервюра

крепежная люка
стойка
Провода ----F-!"-7-c:c' Грунтовочное Заглушка топливного
к двигателям покрытие насоса
Болтовое
28
Основной лонжерон
Лаз для осмотра Бимс горловины
СИЛОВОЙ НАБОР КРЫЛА САМОЛЕТА со сдвоенной
топливных баков топливного бака Топливный бак
(<ВИККЕРС ВЕЛЛИНГТОН 1А», 1939 г. корневой частью
Основной лонжерон
с одинарной Задний лонжерон
концевой частью
Нервюра
СИЛОВОЙ НАБОР КРЫЛА ЛЕГКОГО САМОЛЕТА ARV (<СУПЕР-2»
Задний Распорная Основной Нервюра Уменьшающее вес

лонжерон лонжерон отверстие
Щиrр,ок
Легкий силовой
элемент
Законцовка
Лонжерон Носок Хвост Хвост нервюры Лонжерон

закрылка нервюры нервюры элерона элерона
закрылка закрылка
П одшипник тяги ВЕРХНЕЕ КРЫЛО САМОЛЕТ А (<ХЭНДЛИ ПЕЙДЖ ГАГНУНК>�, 1929 г.
элерона Основной Внутрепний Щель для поворота

Наружный
Углубление для предкрылок лонжерон предкрылок рычага предкрылка
уборки предкрылка
Укороченная i
---,�.,.,-�=-'8iiiili&�ala;;ai&&iii .: -------
:; +....,""'
Г===r==r====�....;,�.=::::;._ Щель
нервюра
Средний _ ___ Нервюра

-----2.:__
лонжеро�
-
Законцовка _
/
_ _
крыла
номер самолета � / __ Закрылок
Лакированная / Шарнир / задняя Смотровой

ткань Элерон элерона кромка лючок Шарнир закрылка
29
Фюзеляж
ФЮЗЕЛЯЖ СОВРЕМЕННОГО РЕАНТИВНОГО ЛАЙНЕРА
Нонсоль крепления
Металлический каркас
багажных полок
Электропроводка
Тоннель для
ФюзЕЛЮН - самолета. Первые самолеты не
3ТО IЮРПУ С электропроводов
и труб системы
имели фюзеляжа (с. 8-9), но очень скоро появилась кондш+ионирования
деревянная рама, обтянутая тканью. На некоторых
самолетах были закрыты только нос и кабина. Изолирующая
фольга
В 20-30-е гг. большинство самолетов строили
с металлическим каркасом и металлической Полоз
крепления
обшивкой (иногда с деревянными панелями). кресел
Скоростные самолеты делали уже цельноме
таллическими, причем обшивку клепали так, Поперечный
чтобы получить гладкую, хорошо обтекаемую половой брус
поверхность. Представленный здесь фюзеляж

самолета «Виккерс Веллингтон» имеет необыч- Провода
ную конструкцию: изогнутые стержни скле системы
Грузовой отсек
паны так, что образуют геодезическую сетку. электрического
Фюзеляжи реактивных самолетов 40-х гг.
должны были на большой высоте поддерживать в кабине Трубки
системы гидравлического Обшивка из
нормальное давление воздуха при крайне низком давлении управления алюминиевого сплава
за бортом. Такие фюзеляжи должны были выдер- Горловина Стрипгер
живать и растяжение, и сжатие и при этом
-�;::::: � j
топливпого Ипдикатор Мягкая
обеспечивать герметичность. бака
;=::::;: Лобовое
уровпя
стекло
обивка
Фанерпая
- / Открытая верхняя
ФЮЗЕЛЯЖ --� кабипа часть
ТРЕНИРОВОЧНОГО САМОЛЕТА Нропштейн
обшивки
(<ХОНЕР ХАРТ», 1933 г.
Рама двигателя
Стальпая обшивка
Радиатор
водяпого охлаждепия
амортизатора
_ ___...._
_
Шарнирное
Вентиль соедипение
_
__
Узел
крепления
Подножка
ю.� его
жп
рыла Нолесо передачи
Подкос к
к хвостово;л�у оперению
Авиационная шина
Палмера с кордом Подножка,
усилеппая
фаперой
30
Мачта раiJиоантенны Заi1няя ФЮЗЕЛЯЖ БОМБАРДИРОВЩИКА
Лоfiовое стекло
перегородкл «ВИККЕРС ВЕЛЛИНГТОН», 1939 г.
второго пилота
каfiины пилота (ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ)
Стол Рама
радиста фонаря Колонка
каfiины штурвала Верхний
лонжерон
Нрепление
передней турели
��4г--- Консоль центральной

��-��
панели управления
Кольцо носовой части фюзеляжа

(носовой шпангоут)
Геоi1езическая
конструкция из металла
Платформа крепления сиi1енья

пилота и консоли управления
Нижний
лонжерон
Усиле1шый
кольцевой шпангоут Фюзеляж
штурмана
Склаi1ное сиiJенье треугольного
Сzйенье сечения
Клепаная Верхняя и Гнездо второго пилота
радиста
косынка передняя стенки радиоаппаратуры
fioмfioвoгo отсека Стаfiилизатор Тяги руля
Тяги руля направления
Открытая
кafiiшa инструктора
ДЕРЕВЯННЫЙ ФЮЗЕЛЯЖ
ТРИПЛАНА «ABPO-IV», 1910 г.
высоты
_\
(ХВОСТОВАЯ ЧАСТЬ)
Фанер пая Фанерная верхняя
панель fiагажного панель оfiтянута
тканью с пропиткой
Лонжерон
Деревянная рама
Внутренюtй труfiчатый Шарнир Резиновые ленты

амортизатора
Деревян,н,ый
вспомогательный
Хвостовой костыль
шпангоут
Штырь
Ткань с
V-оfiразные пропиткой Хвостовые тяги
подкосы Фанера отсоединены
Деревянпый
Проушина для стрингер
транспортировки хвостового Хвостовое колесо
колеса с пневматиком
с амортизатором
31
Шасси ОСНОВНОЕ ШАССИ СО
� Шлсси ПОЗВОЛЯЕТ САМОЛЕТУ двигаться СПАРЕННЫМИ КОЛЕСАМИ
J?::::'\ "'_,, по земле и смягчает толчки, возникающие

при посадке и взлете. На первых самолетах
Задний
шаровой
Передний
подшипник
ПОЛОЗJЮВОЕ ШАССИ ВЕРТОЛЕТА
стояли колеса со спицами, деревянные стоики подшипник
v
для крепления колес к фюзеляжу и простой хвостовой костыль. Резино

вые ленты на колесах поглощали удар о землю при посадке, а длинный
искривленный полоз впереди предохранял самолет от переварачивания
на нос ( капотирования ) . Появились тяжелые быстрые самолеты - и
потребовались штампованные стальные колеса, металлические стойки,
Рычаг
пружинные и гидравлические амортизаторы. В 30-е гг. впервые
появилось убирающееся шасси. На реактивных лайнерах устано-
вили многоколесные шасси - тележки, на каждую стойку
Тормозной
которых приходится до 8 колес. Вернулись наконец и к
трубопровод ___
использованию носового колеса, не применявшегося с 1914 г.

Оно обеспечивает более плавную и безопасную посадку.
ЭЛЕМЕНТЫ ОСНОВНОГО ШАССИ
Передний
подшипник
Шпилька крепления
к раме самолета шасси
пружина
Верхний рыч,аг Верхнее замка
подкоса кардаююе
Верхний рычаг
Рычаг замка складывающегося
подкоса
Шпилька
Шпилька верхнего
карданного карданного
соединения соединения
Рабочий
цилиндр
замка
Проушина Нижняя
крепления пружина Гидра- и
нижнего замка электропровода
кардана Рычаг __
Проушина подкоса
крепления Вспомогательный ---,4---"---ч. Шток
шлиц рычаг __Jf--�+-��- амортизатора
шарнира
Шток карданное
аморти- соединение
Трубчатый кожух
покрывает гидравлический Шпилька
цилиндр амортизатора
Шлиц-шарнир Ось
Фланец крепления тормоза Фланец крепления тормоза
32
Пар т е р д ви г а т е л я
Полироваппый алюмипиевый ,,,ожух
чиоВеабзшсрфатхивпьпяя,,е,иры
пепиСтаржедпелпьгепогаоя,,ло,рцыаплапжефародплая
ОСНОВНОЕ ШАССИ
САМОЛЕТА ВЕ-2В, 1914 г.
Прлоотзивизо,,яс,апепоятажпый
по
,,лопиСтар, епжпжепеллеьргппоооиепе,,а,рыла Натяпутая проволо,,а,
и стое,,, шас и
сV-тообйр,,а, зпая
Стяжпая муфта Но
о б л
т е с
япу о с
т ооес п иц
т,, , а
а м
н,ьи,
ю Пружинд У-образпая
стальпая ось Рычаг
СОВРЕМЕННОЕ НОСОВОЕ ШАССИ
Резиповый амортизатор убор,,и, шас и

погШтуиддрсоосцеидеисртпеепмияы
СОВРЕМЕННЫЙ ДИСКОВЫЙ
ТОРМОЗ
ТдиоСр/'i,мозпой тогТирдуррбма,,во,алзаичес,,,ого
----•
эНелепмоедпвтижпый р,,Рыу,олл.чееапсгаияподлвяорота по,,Цио, левлоирсаоптдра

гтоЦилипд
идррмаволзаичр--
-181--\,...-
...+
ес,,,ого ---=� ----:ft
Вептиль СОВРЕМЕННОЕ КОЛЕСО

ОСНОВНОГО ШАССИ
тоШлицрмоздплояго дис,,,а
Вептиль
прмпо,,Ши,аподапговоал,,с,альспмоымийипиым
из лежого сплава l'i,apl'i,aCOM
сплава
33
Реактивные лайнеры
дали возможность обычному человеку
СОВРЕМЕННЫЕ РЕАКТИВНЫЕ ЛАЙНЕРЫ
(1)
�'��=� .: t�"�� !!';"" • путешествовать по всему миру. Они бесшумнее и экономичнее первых реактив
ных самолетов (появились в 40-х гг.), меньше загрязняют атмосферу. Эти пре-
РЕАктивный ЛАЙ НЕР ВАе-146 имущества связаны с использованием турбовентиляторных двигателей вместо
турбореактивных (с. 42-43). Применение турбовентиляторных двигателей позволяет залить больше топлива
и взять на борт больше пассажиров. «Боинг 747-400», прозванный летающим слоном, без дозаправки может
перевезти 400 пассажиров на расстояние 13 700 км. Полет реактивных самолетов обычно проходит на высо
те 8000-11 ООО м, где эффективнее расходуется топливо и меньше сказываются погодные условия. Пилот
Поворотная папель Капот двигателя Пилок двигателя

всегда управляет самолетом при взлете и посадке. В остальное время полет лайнера корректируется
сложным бортовым устройством -
автопилотом, который фиксирует
оНобесчоавйакяа
отклонения самолета от заданного
маршрута и вносит поправки в
управление. Установленный на
самолете радар предупреждает
оИндгнеиткуаштиотреля
о приближении опасности:
Сопло осповпого
плохой погоде, горах или
другом самолете.
Люк заливАвкиамарийслнаый люч,ок

ручпого огнетушителя Дренаж МОТОГОНДОЛА
магЛюкенселраазтадлолиряваки
ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНОГО
ДВИГАТЕЛЯ
КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
САМОЛЕТА ВАе-146
Лолебкотворео сбтоегкрлевоомс
э Босткеколвоое дФикверисатор открытоОтрйажатель Двпетерляная Двглаезроккой Проем окпа
НОСОВАЯ ЧАСТЬ ФЮЗЕЛЯЖА
дождя
СРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
Дастаттчиичкеского давления
ФЮЗЕЛЯЖ А
свАптепасремидбоиолапрепапы:тамзаоипппопао сяадки
------::;:�
::;
Двлебигмекрсокгиоозй Ни
па лш ь цаед
в л я
УКВ сплава Назаумчрккуаажная
р
Замок
поУрлоавепь
Муз туфтаалестлиава
и Фик
о т к рс а
ы т
тоо р
й двери
Даза тбочриткотем мпературы потока Трубка Пито ПЕРЕДНЯЯ
ОСНО ВНАЯ ДВЕРЬ
34
Отвтопливерстноиегодблаякагорловины уРапрзаъвелмеынисяис---
тем ��..._,��::��;�:тоЗ�а�гп� лjливу�шкн�ао�гго�ор�бла�окваи ь
: :п � �:l""
Индтопилкиаватор уровня ----
/_
сОсамьослиеммета трии
ДЕТАЛИ о
ПРАВОГО -
КРЫЛА
---- -
оЦебшлиьнвкыйи кучрыаслаток
---- - ---
\- i..
-С
уРеплозинотнитевый ль 1 Реуплозинотнитевый ль Задняя кромка

кЗраыднлаяя кром.ка иНнртееплерцнеиептора меНрхепан,леипзмиеп гидравлич,еского
1 '1
11
Тшоачркнаиркарепления Обтекатель сВиоендитоневноиее обт\Хвекатоелстя

·- ._L
\
ОБТЕКАТЕЛЬ И МЕХАНИЗМ ЗАКРЫЛКА
Ползун сВеоердхиннеяянаксарПозетакдрквыеаслккаотрм Шаиммернриар
ПОДНИМАЮЩИЕСЯ 1 Уплотпепие
сКореч,енниевеое
�--
ИНТЕРЦЕПТОРЫ
ЗАКРЫЛОК ФАУЛЕРА
Ко л е н ч а т ый
__
......
1 вПринтиводной р ы ч а г
гаПейкраедняя лоНрнежеплерноинеа Корневая цКренетрплеанлиеьныйкрытолап(ливвидненый
Солиседтионев ноиебшивки бак) триммер Нонструкция
давлКлаенипяавнксаббрионсае пола уОбтебраннкаотгоелшьас и поворота шас и кЖералсктаа я антикор озионная 35

Прожектор пеПрроетдпиевйо кбрлоемдкепиительная системрапир поворотпо о
Реактивные лайнеры (2)
иШаптерцептора г иГидптерарвцлеичптоескриай привоНед поповдовриожныйта участок
1
ПРАВОЕ КРЫЛО
задней кромки ШанаПррпвираивгыаэцйлиероопппаый

огопь �
шарпир Нрепление гидропривода ,

чРы аLг ршаорпнширrпейа п
Н
компепсатор Роговой компепсатор
_
1 J
---"""----
-
1 Уплотпепие
Передпяя кромка ' Триммер Трсиерммевопрриводом
ПОДНИМАЮЩИЙ СЯ ЭЛЕРОН
с
КРАЙ НИЙ ПОВОРОТНЫЙ
ИНТЕРЦЕПТОР
ИНТЕРЦЕПТОР
Конец закрылка сЭлетакттичроедскдолгоя зсатреякдаания

ЗАКРЫЛОК ФАУЛЕРА ___ ___ __ ,
,
_
НаружпьШ триммер трЛиипммеия порадвпаеНисклшиьцаедвля

Щишастио_1,_к-вы-пуска Тормозпой трубопровод сОстьойпокиворота Двглаезронкой Соедипепие
ОБТЕКАТЕЛЬ ПО ГРЕБНЮ ФЮЗЕЛЯЖА
_,... -- Стопор Пркпоаем

о
Плечо из Стержень Назаумчрккуаажная
р
ша рпи р
Ппевматик ПодОсшиьпник цБоапкфаовая Двпетерляпая
\
Порычваогротный трТорумбопзнрпоовйвоодрота Фиксатор открытой двери

колеса ОСНОВНОЕ ПРАВОЕ ШАССИ СО СПАРЕННЫМИ КОЛЕСАМИ ЗАДНЯЯ ОСНОВНАЯ ДВЕРЬ сМебрсотсаодкалвалпеанияа
36
СОВРЕМЕННЫЙ РЕАКТИВНЫЙ ЛАЙНЕР ВАе-146

Эмблема
компании ___ __;
�
Посадочный прожектор
_Передняя ПРАВЫЙ РУЛЬ

служебная дверь высоты
� Обтекатель локатора
1
Служебная дверь
Роговой
Обтекатель Обтекатель
системы
механизма закрылка основного шасси
основного двигателя Антенна УКВ
Промежуточная панель
ЗАЛИЗ Задняя панель

СТАБИЛИЗАТОРА
__ Задняя кромка киля
1 � �� -=
- - Нронштейн крепления
Передняя Боковая о р одов стабилизатора
панель панель руля высоты
Тепловая противообледенительная ____
система передней кромки
киль
Передний �;,;:i;:��+-- Ось

лонжерон ___
симметрии сечение
Панель форкиля •'�--4-- Задний Триммер

лонжерон
Триммер с
сервоприводом
Участок
крепления киля-------...-__,, Место крепления
триммеров руля
направления СТАБИЛИЗАТОР
Нрепление передней
_ кромки киля Противообледенительная
система
Рычаг поворота
Шарнир руля
высоты
Задняя
кромка
листов обшивки
ПРАВЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЩИТОК Законцовка

Воздухопровод
Выхлоп вспомогательной радиатора стабилизатора
силовой установки (ВСУ)
Обогреваемый сливной ХВОСТОВАЯ ЧАСТЬ ФЮЗЕЛЯЖА

патрубок
37
Ав
э л еакрти й
р н
о о
п е
ита у п рнаиевлмение
Современные
бПуСигллизьнтоаслзтаизпиаисзцеиимяли
___
кабины переговоров экипажа

Пилотсн:иЕ НАБИНЫ СОВРЕМ ЕННЫХ
нт
оборудованы приборами ко ро ля за
самолетов
работой двигателя КисПулльторовдннутаяреснинестйемсваязи
(включая запас топлива и развиваемую мощность) и
полетными приборами. Кроме главных полетных при
Включение омывСтеатклелоячситстекитела ли
На р у ж ные о г н и
боров - высотомера, авиагоризонта, указателя скоро
но о д
СеУстлаенкотвокра набавриогмаецтиорничесгкого Установка и с п ле я
сти и гирокомпаса - многие самолеты имеют еще
приборы, контролирующие работу всех его систем.
пла(Насваимвдноилогавеытцзией>м�о}ндлииноспналей давления
В современных пультах управления данные ПОТОЛОЧНЫЙ ПУЛЬТ
выводятся на дисплей. Командно- числа Ма.гп
пилотажный дисплей одно

временно показывает
данные всех полетных
пилодНоисмпалетнайджноный
{(С
приборов. Навигационно
плановый дисплей
совмещает функции
оПеднроегколючдисепнлеиеясинагндарлуагосй
компаса, экрана
локатора и карты.
пиРеРегглууоллтятоятоажрнор гяргроокмдоиксстопсилеткияодмианнадмниок а
ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ
ТРЕНАЖЕРА АЭРОБУСА А-320
Вентиляция -----;:;
Динамик
Резервный уРеказезравтнеыйль свкыосроотстомиер
Ре з
Регулятор педали руля направления е р в н ый а в и а г оризонт
СчИндикеаттчоирк рреагсултиоряонивкия пеи дмаалгиниртулныйя накпуррасвления
Дисплей самПуоллеьттныхупрсаивлстенеимя дисплеями
РАБОЧЕЕ МЕСТО КОМАНДИРА ЭКИПАЖА
Пульт управления посадочной фарой
38
БоВенртиляц
товой икяомгрпьузюотевогро отсека Высотомер
ЭлеПрокдтувркоапитагрузонвиеого отсека Авиагоризонт Радионавигсавцяизяь
ВеСистобеонмртиляц и я о т с е к
уадкоованндиияционированияа Ук
ск оар зо астт е
ил ь з а п а с а
посИндковлоирькжоатетнаия
f
то п ли в а
ДаВнувлтенреиенневоездоусхвеащвенсиаме олете УказателГирь веорктомикпаалсьной Импу л ь с н ый
пасУсатжаинрооввкиа авевратриикйнаолеьноосвйещеСениелектор с о с т а в л яюще й ско ро ст и по в т ор и т ель
днлисвпилегацяионного Кнопка секундомера Центральная предупредительная
Сигпалы для
У('/паноRка Rh1rornы ЛЕГКОГО САМОЛЕТА ARV (<СУПЕР-2)�
______
кнСъеопкмана-ляампапанель
______
с---к---Цнеонптркаа-ллаьнмапая аварийная
(Навидвигацсиамононоле-тплаа нановзыемйлю)дисJ)плей
f1c
_____ держаВетнетиль лтаяцбиляицы/карты

Динамик
______
Выд в и жно й с т ол и к
Индвтоимкааттоирчевсыкипуйстока ршмаосзи и
а
Дисплей двигателей и предупредительных сигналов
ИндРукоиякткатаорвыдапувлскенаишяавстои рмозной системе
СеДискупнледоймиерпульт управления режимом
поПулльеттаупирнаавлвиенгаицяиорнадноиойаспипастраемтоуйрой
Рукоятка управления двигателем РАБОЧЕЕ МЕСТО ВТОРОГО ПИЛОТА
39
Лиль
Сверхзвуковые лайнерыСвЕРХЗВУIЮВЫЕ САМОЛЕТЫ, как видно из их названия, летают
со скоростью, превышающей скорость звука (число Маха 1 -
ок. 1200 км/ч). Существует много военных сверхзвуковых само
летов, но пассажирских только два: лайнеры Ту-144 (Россия)
и «Rонкорд>) (Великобритания-Франция). Ту-144 имеет
1юмпьютЕРНАЯ более высокую скорость, но он находился
МОДЕЛЬ САМОЛЕТА
в эксплуатации всего 7 месяцев.
«Rонкорд>) продолжает летать с 1976 г. У него много технических
новшеств: топливо для балансировки перекачивается из передних правых
баков в задние; при взлете и посадке нос опускается, что улучша- двигателей
ет обзор из кабины пилота. У «Rонкорда>) узкий фюзеляж и короткие Обтекатель «КОНКОРД>� (ВИД СПЕРЕДИ)
крылья: это значительно снижает сопротивление воздуха. Двигатели с механизма Панель Туалеты
форсажем позволяют перевозить одновременно сто пассажиров со ско- ;�;;��;;
а
с электроподогревом
предохраняет от обледенения
ростью ок. 2400 км/ч на высоте 15-18 км. Сверхзвуковые самолеты
создают тянущуюся за ними постоянную ударную волну Правый топливный бак (для балансировки)
(волну скачкообразного изменения давления воздуха). Багажная полка в пассажирской кабине
Мы ощущаем ее как мощный звуковой удар.
Трубопровод кондиционирования -
«КОНКОРД» под полом кабины Нресла для
(ВИД СВЕРХУ) пассажиров
Антенна УНВ
Направляющая для
Гардероб
Регулируе.мое
__ Передняя кромка
сопло
Нухня
Место отдыха экипажа
Обшивка из алюминиевого Место

сплава и изоляция третьего
Износостойкий
обтекатель Лобовое стекло
локатора
Остекление
Механизм, Левый
опускающий топливный
Пассажирская колеса
бак (для
дверь пробкового балансировки)
типа Створки люка
носового колеса
Место Верхний руль

командира Лиль направления с многослойным
Погодный каркасом обшивки
локатор Трубопровод Форкиль
Шарнир кондиционирования I Запасный выход
Шток механизма поворота
1
кабины пилота
поворота носовой
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
части
�
Шарнирный Паническая
механизм хвостовая
поворота часть Задняя дверь r
�
.
7
Элевон работает как руль высоты и элерон /
обиiивка из стали и титана Створки люка / 8
шасси
Мотогондола
Тележка основного шасси
40
((КОНКОРД>� (В РАЗРЕЗЕ) Обтекатель Верхний руль направления Ноническая
Установка охлаждения воздуха Электрод для стекания р а диоант енны Вспомогательная силовая хвостовая
1
Панель доступа статического заряда установка часть
к огнетушителям Элевон работает как
Силовой набор руль высоты и элерон Вседиапазонная
Аварийный антенна УНВ
Воздухопровод запас
Основной к кабинам кислорода Силовой привод
воздухопровод нижнего руля
Инспекционный направления
Механизм
Воздухопровод системы
кондиционированuя
Задняя перегородка
Запасный выход
Лючок для осмотра топливных баков
Внутренний элевон
Гидравлика выпуска шасси
Место стойки шасси
:З�::S.��--- в убранном положении
Регулируемое сопло
регулирования сопла
теплообменника
Топливопровод элевона
Лонжерон,
Нервюра регулировки
воздухозаборника
тележка Топливный бак Сотовая
Топливный конструкция
основного Теплообменник элевона
насос левого шасси Верхняя кромка
пассажирская двигателя воздухозаборника Турбореактивные двигатели
дверь ((Роллс-Ройс Олимпус 610>J
Тяга уборки шасси
Антенна УНВ Передняя опора крепления двигателя
((КОНКОРД» (ВИД СБОК У)
Запасный
/ выход на пассажирского салона Лобовое стекло кабины пилотов
� 1 Ок
· ·-·- ·-·-·-·--
-·- ·--
_ ____ _ __ ----.-�
·-·--·-·--·--
· -·-- · -·-----�-..,.;.------
опускаемого носа
· Стойка Небольшой Дополнительная

·�--
носового стабилизатор трубка Пито

Телескопический колеса Правая передняя дверь Обтекатель
локатора
Основное шасси со спаренными колесами
41
ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ NPT-301
Топливная форсунка Противоточпая Радиальпый диффузор
Реактивные Рабочее колесо турбины
Цептробежпый компрессор
Выходной диффузор
Впутреппий конус Вход
двигатели Степки сопла
РЕАКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ стоят на
большинстве военных и тяжелых Выхлопное {
самолетов и на многих вертолетах. сопло
Простейший вид реактивного двигателя -
турбореактивный. Непрерывное горение
Генератор
топливовоздушной смеси происходит в камере сгорания, перемеппого тока
а образующаяся струя горячего газа вытекает через сопло и Сопловой аппарат
создает тягу двигателя. Те же горячие газы вращают турбину,
Воздушный стартер
которая в свою очередь вращает компрессор, нагнетающий Норпус камеры сгорания
воздух в камеру сгорания. Отбор горячего воздуха в Намера
На больших лайнерах рабо противообледепительпую К омпрессор сгорания
тают турбовентиляторные систему Шестерня привода высокого Турбина
двигатели. Огромный венти Масляный бак давле ния высокого
Разделитель потока Топливопровод давления
лятор направляет большую
Топливная форсунка
часть воздушного потока
по обводному каналу в Цептробежпый
сопло. Этот поток, сое
диняясь с реактивной
струей, и создает
основную тягу.
Низкопапорпый
вентилятор
Входной конус
(вращающийся
обтекатель)
Кожух
Разъем электроппой
системы управления
двигателя
Электроппый блок
управления двигателя
Передний подшипник компрессора Узел крепления Жгут

электропроводов теплообмеппик
42
Место генератора переменного СЕРИЙНЫЙ ТУРБОВИНТОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ (<ПРАТТ энд УИТНИ>� PW-120
тока Силовой Топливный
привод фильтр
Датчик скорости винта Соедипепиес
трубкой Вептури
Фланец Корпус
втулки винта турбины
Патрубок
Место соединения
тормоза _____ _..,
винта Маслопровод
Передний узел Шипы
крепления двигателя подсоединения
термопар
Место измерителя
крутящегомомента Топливная форсунка
Масляный Свеча зажигания
Подача масла фильтр Задний узел крепления двигателя
в редуктор Электронный блок Клапан регулировки
управления двигателя Масляный бак давления масла
К АК РАБОТАЕТ РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Турбина низкого давления ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНЫЙ Наружный вал
т окомпрессора
= :: �� урб
;r;::;� ===ff-==-=:::-7.
Тепловой экран Дополнительная
_ тяга
Бандаж-уплотнение N
(по концам лопаток) L.--1 Воздух после
Лопатки обводного капала
вентилятора =�� r��"""' дает основную тягу
__
Задний
конус
Рабочие лопатки вращает компрессор
компрессора
Внутренний вал Воспламенение горючейсмеси
ТУРБОВИНТОВОЙ
Камера сгорания
__ Центральное Винт создает

соплодвигателя основную
тягУ -----+
Редуктор Рабочие лопатки Турбина вращает
компрессора винт и компрессор
Дренажная
масляная линия
ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ Камера
Болтовое соединение модулей
Турбина па
Компрессор горячих газах
Трос топливного клапана
ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
(<ПРАТТ энд УИТНИ» PW-305 (В РАЗРЕЗЕ)
Рабочие лопатки Турбина вращает

компрессора горючейсмеси компрессор
43
Современные боевые само леты
СОВРЕМЕННЫЙ БОЕВОЙ САМОЛЕТ одно из самых совершенных и дорогих
-
САМОЛЕТ «ТОРНАДО»
изделий ХХ в. Истребителям требуются компьютеры для маневрирования, Упрочненное Антенна
мощные двигатели и эффективное оружие воздушного боя. !\роме того, новей лобовое системы
шие истребители оснащены управляемыми ракетами, локаторами и пассивными стекло управления
инфракрасными датчиками. Такой самолет может вести бой с противником, на
посадкой
ходящимся вне пределов прямой видимости. Бомбардировщики несут большой
Левый
запас бомб и достаточно топлива для дальнего полета. На некоторых самолетах, воздухозаборник
таких, как «Торнадо>) и «F-14 ТомкэТ>), крылья при взлете и посадке Обтекатель
раскрыты, а на больших скоростях и при малых углах атаки механизма
-
складываются. Н а «Торна » р
до установлен локато обзора земной поворота
крыла -----...;
поверхности, обеспечивающий настолько низкий полет,
что самолет не может быть обнаружен
радиолокатором врага. Бомбарди-
ровщик типа «Стеле>) тоже нельзя
обнаружить: он либо поглощает, Правый
либо отклоняет лучи радиолокатора. внутренний
пилон
подвески
Створка и элерон
люка правого основного шасси
Крылья Крылья
раскрыты при сло жены Стойка основного шасси
взлете и посадке при локаторов
высоких Лазерный дальномер (навигационного,
скоростях и прибор поиска цели атаки и обзорного)
Правая створка люка носового шасси
Поворотное носовое Посадочный
шасси со спаренными колесами прожектор
ИСТРЕБИТЕЛЬ «F-14 ТОМКЭТ» Набина
Набина штурмана
МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ (<ТОРНАДО» GR-1A пилота Приборная
RОНЦЕРЦИУМА (<ПАНАВИА», 1986 (ВИД СБОК У)
г. консоль штурмана
Плоское лобовое
Высокоскоростная струя стекло с защитой
воздуха сдувает дождевые капли
Верхняя антенна
системы f1свой-чужой11 -----•
Датчик
режима
полета
Обтекатель локаторов Шарнирный щиток

(навигационного, атаки дополнительного
и обзорного) воздухозаборника
Датчик угла атаки
Антенна тактической Поворотная
обстановки (такан} стойка Выхлоп теплообменника
Ручка аварийного сброса фонаря (кабины) носового шасси но прикрывает инфракрасную
колесами кОкамеру разведоборудования
44
БОМБАРДИРОВЩИК (<НОРТРОП В-2 СТЕЛС», 1989 г.
�
Правый щелевой Передняя кромка крыла
Внутренний Теплостойкая Устройство с регулируемым
руль направления покрыта радиопоглощающим
элевон работает обшивка углом наклона, ослабляющее
как руль высоты воздействие порывов ветра материалом
иэщоп
Внешний
элевон
работает
как руль
высоты
иэлерон Антенна на
передней кромке
Задняя крышка
Крыло с топливным баком
Приемное
устройство
Дополнительный
для дозаправки
воздухозаборник
в полете
Передняя Воздухозаборник покрыт
крышка радиопоглощающим материалом
оружейного
отсека Крышка люка для
катапультирования
Левый Место для
навигационный дополнительного Двухместная кабина Законцовка киля -
Левый внешний огонь членаэкипажа обтекатель антенны
пилон подвески
Приемная антенна дозорного

локатора обращена вперед ----111
Антенна системы
управления посадкой
Воздухозаборник
теплообменника Щиток локатора
Обтекатель. воздушного обращена
механизма тормоза назад
поворота Пневмоуплотнение ___ Руль
крыла корневой направления
части крыла
теплообменника
тормозного щитка
____ Конец обтекателя кабины
_____ Реверс тяги {закрыт)
Левое регулируемое сопло
за форсажной камерой
Левый
Левый закрылок ((стабилон)J
Обтекатель работает как
антенны на конце крыла стабилизатор
внутренний иэлерон
пилон подвески навигационный огонь
Гидравлический Нижняя антенна системы ((свой-чужой)J

ручной насос Выдвинутый щелевой предкрылок
Левый внешний пилон подвески

осповное шасси
45
Верто леты !1!!==-------- ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ, СПОСОБНЫЙ «ввинчиваться» в воздух при
помощи вращающихся лопастей, издавна волновал воображение человека.
Первым таким аппаратом, совершившим управляемый полет, был автожир испанца
Хуана Сиервы (1923 г. ). Автожир был чем-то средним между самолетом и вертолетом.
Его винт раскручивался набегающим потоком воздуха. В 1939 г. американский инже
нер И.И. Сикорский, уроженец России, сконструировал вертолет VS-300. Он и стал
предшественником современных вертолетов, так как имел винт с силовым приводом,
который поднимал его на воздух и позволял двигаться в горизонтальной плоскости.
Вертолет мог взлетать без разбега, зависать в воздухе и летать в любом направлении.
ВЕРТОЛЕТ
«БЕЛЛ 47G-ЗВ1» Хвостовой винт препятствовал вращению корпуса вертолета ( с. 48-49). Установка
газотурбинных двигателей на вертолетах в 1955 г. сделала их более мощными и безопасными. Широкие
полетные возможности вертолетов позволяют использовать их в сельском хозяйстве, дорожной полиции,
как воздушную «скорую помощь», а также как боевые машины.
Ограничитель провисания лопастей на стоянке
Крепление лопасти
Вал ротора
ВЕРТОЛЕТ «БЕЛЛ 47G-3B1» Груз для балансировки ротора
Форточка Дренажная трубка
Вал привода
хвостового винта
Выхлопной патрубок
Воздухозаборный
Пульт патрубок
пасос
Аккумулятор
Резервпая
емкость
аккумулятора
Электропреоб- ----.:
разователь
Световой маяк
Масляный бак
Посадочный Подача пагретого

прожектор воздуха в карбюратор
Полозковое шасси Воздушный фильтр
Навигационный Нолесо
Вседиапазоппая аптенна УНВ огонь Крышка клапанпого
мехапизма
Электрический
разъем 6-цилипдровый
двигатель <<Лайкоминг11
Рычаг <<шаг-газ11
Нлепапая передпяя часть
фюзеляжа из легкого сплава
46
Вентиляционное отверстие Крепление лопастей к втулке 3-лопастный ротор
Датчик наружной Тяга управления
температуры воздуха _
Световой Хвостовой
винт _
Компас _
__ _
� _
Пластиковый Антенна автоматического

фонарь _______,.
поиска направления полета
Рычаг · ====
Хвостовая
------:
циклическим
шагом � балка
Воздухозаборник �-� -
Вал привода хвостового винта Ограждение
Трубка Пито - хвостового винта
Подкос хвостовой балки
Световой маяк
----.1
Глушитель ВЕРТОЛЕТ (<ШВАЙЦЕР-ЗООС»
Ножух трансмиссии
Полоаковое
шасси Амортизатор Посадочный прожектор
Радиопередающая 4 -цилиtu1ров
�
.. "
ыиv
•""""""""""""
"""" а н т е нн а
��:::��::�:::::�:::
,.:�� ::;::::."""" двигател аиvкоминг
" Ь ft(.Л. » �
Окрашенный конец винта хорошо виден
J
""
" Хвостовой
Д вухлоп с
а тн ый винт
Втулка хвостового
Фюзеляж Редуктор
l
Световой маяк треугольного Верхняя тяга хвостового
сечения Руль высоты
(без обшивки)
!o'"-=��-:S-...=== re:;��====Ф�==d jf=========�r
��- t ��;::;;:�::;;;�
Ограждение
хвостового
вин а
Нижняя тяга т
руля высоты
Управление шагом Неподвижный киль
хвосrпового винта
Лопасть Ограничитель провисания лопастей Втулка
винта Турбовальный двигатель Световой маяк
Крепление лопасти к втулке Выхлопное
\ сопло f(Аллисон 250-C20JJJ
�
Антенна у·vв
л.
Вал ротора _
_ ___ Верхний киль
Датчик темпера --
Хвостовой винт
воздуха -1 •-....
G-HUMT
Передняя _____
"
дверь Клепанный
впотай Хвостовая
Радиопередающая ____,,,, алюминиевый балка
антенна фюзеляж
Подножка Дверь багажного ВЕРТОЛЕТ (<БЕЛЛ-206-ДЖЕТРЕЙНДЖЕР»
Полозковое шасси отсека
47
У строй ство верто лета
ВЕРТОЛЕТ МОЖЕТ НЕ ТОЛЫЮ летать в любом
направлении, но и зависать в воздухе. Система
ВТУЛК А ОСНОВНОГО РОТОРА
управления позволяет пилоту менять угол Шлицевое соедипепие с валом

установки лопастей основного и хвостового
Болтовое
винтов. Хвостовой ротор создает боковую тягу
креплепие
и препятствует «закручиванию» вертолета в лопасти
направлении, противоположном вращению
Узел креплепия
основного винта. Угол установки хвостовых лопасти к втулке
лопастей ( его называют шагом винта) изменяется
рулем направления - он разварачивает хвост влево или вправо. Резьбовой
копец
Чтобы изменить высоту полета, меняют общий шаг основного Втулка Противовес валп
винта с помощью рычага «шаг-газ». Рычаг циклического шага
Рычаг Шлицевое соедипепие с втулкой
меняет направление движения - вперед, назад или вбок. Оба
поворота
рычага воздействуют на автомат перекоса, который связан лопасти Шлицевое соедипепие
тягами с лопастями винта. Чтобы машина зависла в воздухе, с демпфером ------1w.
пилот должен точно сбалансировать положение обоих
Вал осповпого ротора
рычагов и педалей руля. Лопасти винта, благодаря
Насос
особому креплению к втулке, совершают сложные Фильтр Соедипепие с
гидросистемы
автоматом
движения. На 2-лопастных вертолетах они крепятся перекоса
,...
болтами прямо к втулке. Если винт имеет больше
двух лопастей, они крепятся к втулке на шарнирах -Бачок
и слегка покачиваются при вращении винта.

Главпый клапап
Соедипепие
сервопривода
Тяга от рычага Промежуточпый Тяга к рулю высоты с редуктором
циклического шага
к промежуточпому валу
." 1
вал
----,
;JrJ
Шток сервопривода
- · � Промежуточпый
вал руля высоты
Сервопривод --•iiilliiil'=�i!i'I�
ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Тяга от рычага Тяга к сервоприводу
• ·· "'
ВЕРТОЛЕТА ((БЕЛЛ-47G» циклического шага r -"
!Uдравлический
1 jТ"""
г
к промежуточпому
валу--:-1 �а -'ff :��:�жуточнто
·иа от
клапан, / Тяга от штока
сервопривода к рычагу
Опора сервопривода циклического шага
.......
� - сервоприводу
Пожух кулачка
,. Т;: ;
Рулевая педаль УПРАВЛЕНИЕ ЦИКЛИЧЕСКИМ ШАГОМ для ДВИЖЕНИЯ� Р� -н АзА д ..._____
"___ _...,.._...,
2-го пилота
Тяга от рычага циклического Рычаг циклического шага а кулачк
;_.
Q
шага к колепчатому (2-го пилота) дросселя
рычагу Промежуточпыii
Тяга Рычаг общего Тяга
_
вал Валик дросселя __
l
__
�
шага(2-го �.....J! Опора
�
�;��
�-��-" пилота) К.реплепие к раме
. рвопри в да
, :.��
--1' 1··•
Тяга к
·fi..:
�. . : :
· сервоприводу 1 Тяга • • иводу
-
"'
� • -1 •
��
·'"'• • .
-•--lllillilii._
i!il
-z::
•
�_ . 1 Н лепчатый
рычаг Поворотпый
{ 1· �.� омежуточпый )iJ' t� межуточпый
1
Рычаг циклического
вал шага(комапдира) Сервопривод
бокового движепия
А�- 'L
Рулевая педаль Трос Рукоятка дросселя /\ :. Тяга от поворотпого вала
комапдира Рычаг общего шага(комапдира) к рычагу циклического шага
лпопка
v
стартера
УПРАВЛЕНИЕ ХВОСТОВЫМ ВИНТОМ УПРАВЛЕНИЕ ОБЩИМ И ЦИКЛИЧЕСКИМ ШАГОМ ВИНТА ДЛЯ БОКОВОГО ДВИЖЕНИЯ
48
Глухая гайка _______& /(он,ец лопасти
Втулка
Противовес ---811111о.
Триммер
Болт
�
креплепия лопастп и
Рычлг
пзмепепия
l
Нороткая Тяга
тяга шага ЛОПАСТИ ОСНОВНОГО
ВИНТА
Привод
лопасти датчика
числа
оборотов
Стержепь Нреплепие к валу ротора
балапсира
ротора Груз балапсира
Демпфер
балапсира
Шкив _
Длиппая вептилята __ ___.,-"

тяга -----11
Направляющая f--�-- Защитпая Алюмипиевый

вала ротора ман,жета корпус Стальпые шестерки
Вращающееся
Рычаг измепепия ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА РЕДУКТОР ОСНОВНОГО ВИНТ А
кольцо автомата
шага для движепия (В РАЗРЕЗЕ)
вперед-пазад ____ " перекоса
Рычаг измепепия Неподвижпое кольцо

автомата перекоса Правый топливпый бак
шага для бокового
движепия
Рычаг измепепия
общего шага Нрепежпая Передпий вал Патрубок перекачки топлива
привода
Редуктор
Переходпая пластика , Трубопровод
Привод вептилятора Привод хвостового между двигателем и для перекачки
випта редуктором
Привод датчика
Флапец числа оборотов � 't- Нреплепие Запорпый
к раме ••'-крап
Головка блока вертолета
Нреплепие
Выхлоппой Сварпая трубчатая
к двигателю
•'�--коллектор копструкция
Подсоедипепие к баку
Трос управлепия
коллектор запорпым крапом
Вептплятор
ХВОСТОВОЙ ВИНТ
� ••
Место системы смазки
Передпяя
Левый топливпый бак кромка
магпето Патрубок перекачки
топлива
ДВИГАТ ЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ И Точка �
АВТОМАТ ПЕРЕКОСА креплепия
часть
•
Нижпяя лопасти
опора Втулка хвостового випта
- 1
� •
Нреплепие опоры
двигателя
________
_
_
___
_
__
__
_
___
зад пяя кр о мка
_ _ _ __ _ _ _ _ __
�· ---------- -'
4 9
Легкий само лет Зак01-щовка
Л ЕГНИЕ САМОЛЕТЫ,
l
такие, как показанный левого
здесь ARV «Супер-2>), невелики и имеют крыла
простую конструкцию. Со времен 1-й мировой Вал поворота ;меропа
войны было построено более миллиона самолетов ..... . .
такого типа, предназначенных в основном для отдыха и частного
пользования. На них, как правило, устанавливаются поршневые
Весовой !
компенсатор
двигатели воздушного охлаждения. В 20-е гг. почти у всех лег- элерона Левьи7 ЛЕRОЕ ШАССИ
ких самолетов были открытые кабины, теперь же кабины закрыты. элероп Ha.'>tepa колеса
А
о "" ;;�7е;�
У самолетов с высоко расположенным крылом (высокопланы) одна ца
или две двери. У низкопланов ф онарь сдвигается или откидывается.
Покрышка -� Тормозной
Современные легкие самолеты делают из алюминиевых сплавов,
диск
иногда из дерева или композиционных материалов. Сегодня они
оборудованы навигационными приборами, сложной электро- Стт[ка шасси
системой, приемопередающим радиооборудованием и т. д. I
Фор
к:_ �ь Нреплепие --А Тормозной
� колодок 1" трубопровод
Руль СТАБИЛИЗАТОР И РУЛЬ НАПРАВЛЕНИЯ
Руль Зак01-щовка руля Зак01-щовка ! суппорт
нлправления направления киля гпдравлического
-
тормоза
·-��З---..,..-:-=
- :d-- Весовой
компенсатор Задний кронштейн
Верхняя
обшивка задней
члсти
ФЮЗЕЛЯЖ (ЗАДНЯЯ Ч.АСТЬ)
фюзеляжа
Боковая
Триммер
руля
высоты Валик привода Норневая Нижняя
первюра обшивка задней Нреплепие обшивюt
Выход охладителя части фюзеляжа
ТЯГИ И ТРОСЫ УПРАВЛЕНИЯ
- -+--- Воздушный
дефлектор
Тяга руля
высоты
закрылка
Тяга руля высоты
САМОЛЕТ ARV <(СУПЕР-2» (ВИД СБОКУ) Навигационпая аптеппа

Обтекатель Антенна �
�- /
Фонарь закрылка
воздушного радиопередатчика
винта
Напот направления закрылка Суппорт
паправления ПРАВОЕ ШАССИ гидравлического
._ ----- тормоза
J(репление колодок
�
Руль .- т��"
высоты . Тормозной
о
Стойка шасси · • трубопровод
f Радиатор
Тормозной диск
Носовое
-А
llодкос крыла Хвостовой костыль
колесо Намера колеса Нороткая ось
Регистрационный номер
Трубка
-v
Вентуришасси покр ь �ш ка Ступzща колеса
-
� ------- - _ _ _ _ _______ _ _ _ _ _______________ _ _ _ _ _ _ __
50
ЛЕВОЕ КРЫЛО СИДЕНЬЕ ФОНАРЬ
Левый
� верхний зализ Подушка
1
т···:·:
1 л":' �
Левый нижний
i
зализ
Подкос K'fJЫЛJL зокр;лок
Заголовник
Спинка
\ Трубка Пито Быстроразъемный
' ------ Трубка к указателю
КАБИНА
Регулятор кромка зализа
/
длины ремня Датчик
Литой пластик наружной
-./
температуры
Рама 1 Болтовое крепление
фопаря __ ,! ТРЕХЦИЛИНДРОВЫЙ двиrАТЕЛЬ
Педаль руля Передняя

Верхпяя направления панель винт
обшивка
топливтюго винта
llepeдnnll бака капота
крыла
Выход 1
Воздухозаборный рессивер
·
Нарбюратор
�
Топливопровод
Фланец
винта
� Флапец
шасси
Выхлопной коллектор винта
Пожаробезопасная
Место крепления перегородка
Перегородка ремней безопасности Нрепление обшивки
ШТУРВАЛ И РЫЧАГ УПРА ВЛЕНИЯ ЗАКРЫЛКАМИ
Рычаг Моптажный узел Рычаг газа Правая часть капота

руля Штурвал Рычаг тормоза Полетные
высоты приборы
Рычаг НОСОВОЕ ШАССИ
l
тяга
руля высоты
триммера
руля высоты Приборы
двигателя
Поворотный рычаг
Рычаг Рычаг подачи Резиновые

Стопор рычага управления нагретого воздуха ленты
управлетиtя в карбюратор амортизатора
н�юпка стопора
Радиоразъемы
Подшипниковый узел Опорная
вилка
г;:.==::;:::�
::: _ Правый нижний Ось
зализ крыла
Подкос крыла
___ Правый верхний

зализ крыла
51
Планеры, дельтапланы НОСОВОЙ ОБТЕКАТЕЛЬ
и мотодельтаплань1
Приборный
!(репление пульт
ПллНЕРhl - ИЗЯЩНЫЕ и рациональные с точки зрения аэродинами

ки летательные аппараты. Без мотора, но с крыльями большого
!Jlll!!!ll�- размаха (до 25 м), они используют энергию восходящих
потоков теплого воздуха для набора высоты и парения,
а управляются с помощью элероноп и рулей направления
ДЕЛЬТАПЛАН
и высоты. Современные планеры могут п ро.:тстсп,
1450 км и ПОДНЯТЬСЯ на
·С
Вершш�а
nысоту б<.>лее 15 ООО м. Дельтапланы делают в
виде рамы, на которую натянут жесткий или
гибкий материал, образующий крыло в форме МО'ГОДЕЛЬТАПЛАН
(<ПЕГАСУС XL-SE»
греческой буквы Л («дельта>)). Пилот висит под
крылом на ремнях или в люльке, держась за тре Нилевая _ Расчалка вершины
угольную рулевую трапецию, и управляет полетом, труба
смещая тело n ту или другую сторону. Дельтапланы, Носовой

подвеска
как и ш�анеры, набирают высоту на восходящих
Толкающий
потоках воздуха. Мотодельтапланы - это дельта винт
планы с мотором для взлета и набора высоты. Не Топливный
большой двигатель и открытая 3-колесная гондола бак
из стеклопластика на двух человек расположены под носового колеса
крылом с усиленной рамой. Мотодельтапланы иногда
Неповоротпое носовое
развивают скорость до 160 км/ ч. 3-колесная колесо
колеса
гондола
Пончик латы ----4!._
ЛЮЛЬКА ДЕЛЬТАПЛАНА
if1__ Парабин
Плечевой Многослойная
ремепь ткань
Дакроновая ткань
ПЛАНЕР (<ШЛЯЙХЕР К-23>�
Люлька Нонец крыла опущен и действует как полоз

Нагрудный карман
Отверстие для руки Элерон
Плечевая опора кабина \

Одноместная
Алюминиевый воздушный
Фонарь откидывается вперед ------•• /.J.___

тормозной щиток
Антенна Пиль
хвостового
оперения
Руль
Носовое колесо Фюзеляж из
Неубирающееся стеклопластика и Хвостовое колесо
основное колесо пенопласта
52
МОТОДЕЛЬТ АПЛАН (<ПЕГ АСУС КВА З АР»
Ремень
Педаль и рукоятка бeзo nacJ-Wcrrш Горловина
колеса
Педаль газа пассажира
Рама
=r=·
Марка
пилона дельтаплана
двигателя
--
Стойка
пилонд
Педаль �--tt-- Основной

тормоза Место пилота Лямка стойки подкос
пилона Задняя кромка
Ручка газа Место пассажира ДВУХЦИЛИНДРОВЫЙ
Герметичная крышка ДВИГАТЕЛЬ Редуктор
ТРЕ ХКОЛЕСНАЯ ГОНДОЛА Два випта
' 1• карбюратора
/
- Две свечи зажигания
Вентилятор воздушного
- охлаждения двигателя
Выхлопной патрубок
НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ГОНДОЛЫ

ВодонепроницаеJ1tЫЙ
багажник
винт
РАМА КРЫЛА
Ушко для натягивания Нилевая труба -----+-.
Расчалка
Основной
Лонжерон глушитель
Полужесткая
стеклопластиковая обшивка
53
АЭРОДРОМНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ
Навигация СТАНЦИЯ ТИПА «ДЕКА-424» , 1953 r.
Параболическая
НАВИГАЦИЯ в ВОЗДУХОПЛАВАНИИ это -
определение маршрута воздушного судна
1...-
-� от места взлета до места посадки.
•. Курс (направление) и скорость
полета рассчитывают с учетом направления
и скорости ветра. В результате на навигацион
КУРСО
ГЛИССАДНЫЙ
ной карте появляется линия маршрута. На заре
НУЛЬ- авиации пилоты прокладывали курс по обычной
ИНДИКАТОР карте, иногда использовали секстант и ориентиро
вались по звездам. С 1920 г. бортовое радио позволило определять положение
самолета по сигналам наземных радиостанций и маяков. В 40-х гг. стали по
являться радиолокаторы. В наши дни на небольших самолетах навигационные
расчеты делают с помощью обычных карт, бортового радио и подручных ин
струментов. Военные самолеты и гражданские лайнеры используют сложную опорн,ый
бортовую электронную аппаратуру и спутниковые сигналы: с их помощью подшипник
определяют положение самолета с точностью до нескольких метров. В неко

торых современных пилотских кабинах вся навигационная информация
оборудован,пя
выводится на экран дисплея.
НАВИГАЦИОННАЯ КАРТА
Нод нлземной станции

и частоты работы ШТУРМАНСКАЯ ЛИНЕЙКА
Визир поправки на
�---- Эшелон высоты плотность воздуха
полета 7000 футов
(2130 м) Шкала
истинной
скорости
полета
,_�--- Название
маршрута (А47)
Шкала мипут
Шкала часов
Азимут маршрута
по магнитному ..._
___
Шкала
компасу (239°) пересчета
морских миль
Нартушка компаса, в сухопутные
...,
,_�___,.___,.,.....,.___
ориентироваюия на
северный магнитный Прозрачный
полюс движок
,,,__
__ _ Граница
воздушного
коридора Визир температуры Визир поправки на
воздуха сжимаемость воздуха
ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ
Стрелка Индикатор неисправности

указателя прибора
угла крена
Шкала директорного Нартушка
управления по тангажу компаса
горизонта
Шкала
угла крена Направление на
наземную станцию
Изображение
земли самолета
АВИАГОРИЗОНТ НАВИГАЦИОННО-ПЛАНОВЫЙ ИНДИКАТОР
НАВИГАЦИОННО-ПЛАНОВЫЙ ДИСПЛЕЙ (РАДИОЛОКАЦИОННАЯ ОБСТАНОВКА НАД ЗАПА ДНОЙ ФРАНЦИЕЙ)

Направлепие полета
Путевая скорость 448 узлов
(830 км/ч)
Направление 8° и
расстояние 93 мор. мили
Воздушная скорость ---
(172 км) до следующего
436 узлов пункта (Лимож)
(808 км/ч)
Граница карты (440 км)
Облачно,
умеренная Анже
турбулентность,
осадки -------
Расстояние Амбуаз
160 мор.
миль (290 км)
Облачно, высокая Расстояние 80 мор.

турбулентпость, миль (150 км)
сильные осадки
Облачно, но безветренно Наклон антенны локатора
{3° вниз)
Направление ветра 249°
Скорость
ветра 36 узлов (67 км/ч) Заданный маршрут самолета
Путевая скорость
ПИЛОТАЖНЫЙ И НАВИГАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕИ 252 узла (467 км/ч)
Скорость 246 узлов (456 км/ч)
Символ Символ Направление
набора высоты направления полета ветра 325°
(clb - cliтЬiпg)
Символ автомата
Расчетное
Направление тяги Скорость время прибытия
изменения Скорость ветра в следующий
скорости подъема 2900 10 узлов пункт
Индикаторная футов/мин (19 км/ч)
скорость (880 м/мин) 1-й пункт
230 узлов Маршрут/ маршрута
(426 км/ч) Высота
полета Символ Наклон антенны
5000 футов самолета локатора
Индикатор (4,5° вверх)
(1520 м) Ближайшая
тангажа
наземная 2-й пункт
и крена Установленн,ое
станция маршрута
Направление полета 195° значение атмосферного
давления 1013 мбар
КОМАНДНО-ПИЛОТАЖНЫЙ ДИСПЛЕЙ НАВИГАЦИОННО-ПЛАНОВЫЙ ДИСПЛЕЙ
55
Аварийно-спасательное
оборудование Прорезь для
С() ВРЕМЕ Н 1-й МИРОВОЙ ВОЙНЫ САМОЛЕТЫ
снабжались головы
аварийно-спасательным оборудованием: огнетушителя-
Аварийный маяк
ми, парашютами, спасательными жилетами и топорика
АПТЕЧКА
ми. Современные лайнеры оснащены кислородными
масками, автоматически падающими с потолка при аварии; лодками, быс
Запасной
тро надувающимися при посадке на воду; надувными трапами для безопас мундштук наддува
ного и быстрого выхода из приземлившегося самолета. Пилоты военных
самолетов одеты в высотные костюмы с кислородным питанием для поле
тов на большой высоте. В них можно найти инструменты, запас пищи,
Трубка наддува
оружие для выживания в тяжелых условиях. На боевых самолетах стоят жилета
катапультные кресла, позволяющие покинуть самолет на любой высоте
даже при сверхзвуковой скорости. Номпыотер управляет выбросом
сиденья и раскрытием парашюта. На современных самолетах кроме
Баллон с ��'F--- Фиксирующая
индивидуальных средств спасения предусмотрены другие меры воздухом лента
бе:юпасности. Механические узлы оборудованы датчиками дыма
и пламени, которые могут включать огнетушители. По мере использования СПАСАТЕЛЬНЫЙ ЖИЛЕТ
топлива освобождающийся объем в баках заполняется инертным газом. Все
полетные системы корабля продублированы на случай неисправности. На
самых современных моделях стоят компьютеры, блокирующие опасные
команды пилота.
УПАКОВАННЫЙ СПАСАТЕЛЬНЫЙ ЖИЛЕТ
СПАСАТЕЛЬНЫЙ ЖИЛЕТ ЛЕТЧИКА ВВС США
Фljтляр для сигнального
Жгут фопаря
Фальшфейер
шнур
1 Сигпальный фонарь
Покрывало
первой
помощи
Нонтейнер
Нож и с питьевой
точильный камень __ водой
Нобура пистолета
Складной
Сигнальное нож
полотнище Блок с высекателем
огня
56
АВАРИЙНЫЙ ТРАП
Быстродействующая
КАТАПУЛЬТНОЕ КРЕСЛО «МАРТИН-БЕЙКЕР>� ТИПА toA
защелка Заголовник
Название -..(')
( Инспекционный парашюта
Лямка
Подушка
парашюта Парашютный
спинки
контейнер
Спецификация Пиропатрон
вытяжного
Защитный парашюта
чехол
Ремень
безопасности
Этикетка
Ручка
катапульты
Нронштейн баллона
крепления к с газом
Зажим
самолету
КИСЛОРОДНЫЙ КИСЛОРОДНАЯ МАСКА
БАЛЛОН ДЛЯ ПАССАЖИРА
Пиропатрон
Нолпачок принудительного
штуцера притяга ремней
Ман,ометр
Ремни
ног
Подушка Чашка спинки

сиденья
Быстродействующий
фиксатор ремней
Индивидуальн,ый
пакет Главпая опора
Рычаг ручного
притяга ремней Аварийпый запас
Нарман кислорода
для кислородной Ручка подачи ---�
маски кислорода
Патрубок подачи
Ограничитель аварийного запаса
Манометр для ног ---- кислорода
Сопло Регулятор
подачи кислорода
Чека снаряжения
ГРОМКОГОВОРИТЕЛЬ
Ракетный двигатель
твердоготоплива
ручныхремнейкполу
ОГНЕТУШИТЕЛЬ АВАРИЙНЫЙ
ТОПОРИК
...,...,'-_-два крепления
ремней ног
ФОНАРЬ
57
Вертикальный КАК ЛЕТАЕТ «ХАРРИЕР»
ГОРИЗОНТАЛЬНЫ Й ПОЛЕТ
взлет и посадка
П ЕРВЫМИ ЛЕТАТЕЛЬНЫМИ аппаратами с вертикальным
взлетом и посадкой были вертолеты. Для самолетов с непо Сопла смотрят нлзад
движным крылом возможность вертикального взлета и
посадки была впервые продемонстрирована в 1953 г., когда Реактивпая струя
выбрасывается из
британская двигателестроительная фирма «Роллс-Ройс» сопла нлзад
создала летающую платформу. Это была бескрылая рама Тяга Нвпгателя
нлправлепа вперед ВЗЛЕТ И ПОСАДКА
на 4-х опорах с 2 реактивными двигателями, направлен
ными вниз. Она и совершила первый вертикальный
взлет с помощью реактивной тяги. Затем последовало
создание самолета «Харриер» фирмой «Хокер СиддЛИ>)
(сегодня «Бритиш аэроспеЙС>)). Знаменитый «Харриер>)
Сопла смотрят вн,nз
стал первым самолетом вертикального взлета и посадки
(сокращенно СВВП) - достаточно мощным и маневрен
ным. Он имеет 1 турбовентиляторный двигатель «Пегасус>)
(производства «Роллс-Ройс>)) с 4 поворотными соплами. Реактивн,ая струя
Тяга выбрасывается из
В США исследовался другой тип СВВП - со специальными
двигателя сопла впиз
поворотными винтами. Самолет V-22 «Оспрю) (совместная паправлепа
разработка фирм «Белл>) и «Боинт) имеет турбовинтовые вверх и обеспечивает
взлет, посадку, зависапие
двигатели на концах крыльев.
Взрывной шпур для Приемная штапга для
САМОЛЕТ «ХА РРИЕР» GR-5 (ВИД СБОКУ) разрушеппя фопаря перед заправки в полете (убрапа)
катапультировапием Воздухозаборник для
Папорампое лобовое стекло конi!1и+1юпировапия Передн,яя кромка
выдерживает столкповепие кабппы
Скользящии•
с птzщами
фон,арь
Вспомогателшый
Датчик воздухозаборпик
рыскан,ия
Верхпяя
анrпеппа
системы
(rсвой-чужой1J
Прозрачн,ое окн,о
лазерн,ого и
телевизион,н,ого
прицела
Нижн,яя ан,тен,н,а Люк

системы (rсвой-чужой1J т-юсового Убирающаяся
шасси подн,ожка
Светящаяся Посадочн,ый прожектор гидравлической системе

полоса для
Допол1-1ителы1ый
н,очн,ых полетов Сбрасываемый топливный бак Средн,ий
воздухозаборн,ик
пилон,
Вильчатая рычажная подвеска
58
САМОЛЕТ «ХАРРИЕР» GR-5 Скользящий фопарь Зеркало заднего обзора
Датчик рыскапия
Папорампое лобовое стекло
Верхняя антепна системы rrсвой-чужой1J
Впутреппяя, стенка воздухозаборпика
Обечайка воздухозаборппка Штапга для заправки в полете
Пилоп топливпого бака
Аэрод11памическая
Нрыло с перегородка
обратпой
Вихревые
V-образпосrпью
Наружпый
Аптеппа пассивпого
пилоп
бортового радара
Передпее
сопло Левый Средппй пплоп
Пусковая установка воздухозаборник
ракеты класса Чехол дт1гателя
r((юздух-воздух1J Подкры,льпая
r1Сайдуипдер1J вспомогательпая
и телевизиоппого прrщела опора
Сбрасываемый топливпый бак Убирающаяся подпожка
Аэродипамическая Основпое шасси со спаренными колесами

перегородка
Посадочный прожектор
Гидравлическп управляемое посовое колесо
Обтекатель аптенны
АптеппаУ НВ радиосвязи
Узкополосная
антенна дозорного Светящаяся полоса
для почпых полетов
Вихревыегеператоры Обтекатель
Сопло вспомогательпой опоры паправления
А1�теннадозорного реактивного
локатора управления Воздухозаборник
креном теплообменника реактивного
управлепия
Элероп
радиотехнических
киль помех(направлена
назад)
навигационный
Светящаяся Широкодиапазопная опора
огонь
полоса аптенна радиосвязи Узкополосная антенна
дозорного локатора
llодкрыльпая вспомогательпая опора Аптепна дозорного локатора
59
Ведущая шестерня 27 - самолета - Анзани 3-цилиндровый 11
Вентиль «Локхид Эмктра» 20 г - «А рмстронг Сиддли
Указатель - биплана «Авро Тутор» 13

- носового шасси 33
- самолета «Хокер Харт» 30
Вентилятор 1\2-1\3
- самолета «Торнадо»
GR-1A 1\1\
- самолета «Харриер» GR-5
59
Гайдроп 6-7
Галерея для пассажиров 6
Гардероб 1\0
Тайгер», И - цилиндровый
звездооб1tазны й 21
- Г.енца 6-цилиндровый 15
- «Г.ристолh Пегасус»
- вертолета - самолета ВЕ-2В И Гелий 6-7 звездообразны й
А типа «дека-1\21\» 511 «Г.ел.1 l\7G-3B1» 1\6-1\7 - современного боевого Генератор переменного 9-цилинщювый 19
Аэростаты 6-7 - лопатки 113 самолета 1\11-1\5 том 12 - вн утреннего сгорания 8
А варийное упра о.1ение - нижонапорный 1 2 Воздухозаборный Генераторы вихрев"е 59 - воздушного ох�1аждения
зле1пропитанием 38 - обводной 1<анал 1\2 патрубок 116 Герметичный перехнднии 28 8-ци.чинщювы й,
Аварийно-спасательное Б - сопло 31 Воздухозаборный рессиоер 51 Гиб1шй шланг 57 У - образный И
оборудова ние 56-57 Вентиляция Воздухопровод 37, 11 Гидравлииа выпусиа - (<Гном)> 1ютативный 21
Апарийный aanae Багаж нии - на пульте управления Воздушный насос 16-17, 27 шасеи 11 - 2-цилиндровый 53
1шс.1орода /\ 1, 57 водонепроницаемый 53 тренажера аэробуса Воздушн1• Й тормоз, щитш< 1\5 Гидра вличес1ш управляемое - звездообразный 8-9, 21\
Аварийный .'lючок ручного Г.агажное отделение 18 А-320 38-39 Воздушный фильтр 1\6 носовое 1ш"еео 59 - <<Ла йкоминr1>
огнетушите.чя 311 Г.ак пода ч и топлива - самолета Вольтметр 39 Гидравлически й привод 36 1 - цилинщювый 1\7
Аварийный маяк самотеком 15 «Харриер» GR-5 59 Воспламенение воздушной Гидравличес1шй ручной - «ЛайиuминР>
спасательного жи.�ета 56 Г.алансир ротора Вертикальный вз.1ет смеси 1\3 насос 1\5 6-цилиндровый 16
Анарийный тmюри�< 57 - груз 116 и посадка 58-59 Воспламените"ь 12 Гидропровода 32 - «Майбах» 7
Анарийный трап 56-57 - демпфер 1\9 Вертомты Восходящие ПОТОI(И теплого Гидросамолеты 18-19 - «Мид Вест» 2-таитный
Авиа горизонт 38-39, 55 - стержень 1\9 - «Белл li7G-3B1» 16-1\7 воздуха 52 Гидросистема 3-цидиндровы й 26
Автожир 16 - шлицевое соединение 118 - «Г.елл-206-Джетрейнджер» Впускное отверстие 26 - баЧОI( 1\8 - «Мид Вест» роторный 27
Автомат перекоса 1\8-19 Балласт 7 17 Впус1шой клапан 21 - клапан - «Нэпир Лайою> 18
- вращающееся ио.1ьцо 1\9 Г.алдон с воздухом 56 - «Г.елл-47G» 1\8-1\9 Впускной и выпусиной предохранительный 18 - «Нэпир Сейбр»
- крепежная шпилы<а 1\9 Г.а.ыон с газом, чеход 57 - «Швайцер-300С» 47 кдапан 21 - насос 1\8 21\-цилинд�ювый 22
- неподвижное колhцо 19 Г.а.1лон с пропаном 6 Верхний картер 26 Вседиапазонный «Гинденбург>), дирижаб.1ь 6 - поршневый 21-27
Автопи,1от 311 Г,алочная конструкция 18 Вершина дельтаплана 52 УНВ-маяк 51\ Гирокомпас 17, 38-39 - «Пратт энд Уитни»
Азимут марШ f)ута по Г.андаж-уплотнение 1\3 Ветра направление 51\-55 Вспомогательная силоная Гироскопичес1шй прице.1 23 звездоu61)а3ный
магнитному 1юм пасу 5/i Г.арометр-анероид Взрывной шнур 58 установка (ВСУ) 37, 11 1 Гдавный нлапан 9-цилинщю вый 20-21
А1шум улятор nсртолета (статоскоп) 16 Визиры 51\ Втулка болта 27 сервопри вода 1\8 - «Ролщ;-Ройе 1\естрел
нJ)eo11 J1-li7G)) la6 Гэатарейка спасательного Винт Втудка винта Г.1ухая гайка 119 V12» 21\ -25
Алюминиевая обшивн�а. ж илета 56 - 2-лопастный 7 - биплана «Авро Тутор» 13 ГJ1ушите.11ь - ((Рол"1е-JJойс Пегасус)>
клепанная впотай 21 Г.имс - задний 7 - вертолета 48-19 - вертолета турбовентиляторный 58
Алюминиевое шщесо 20 - горловины топливного - изменяемого шага 19-21 - вертолета «Швайцер-300С» 1\7 - «Рол.1с-Ройс Олимпус 610>)
Алюминиевый капот 11 бака 29 - передний 7 «Швайцер-300С» 17 - мотодельтап.1ана турбореа ктивный 11
Амортизатор 17, 51 - дверной 3;, - с большим шагом 19 - гидросамолета «Пегасус 1\вазар» 53 - ротативный 10
- гидравличе<;иий 32 Г.ипланы 12-13 - толкающий 18, 52 «Мак1ш» М-39 19 Гнездо · штурва.�а 51 - ротатиnны й
- легкого само.�� ета Г.лерио, Луи 8, 10 - хвостовой 1\8 - двигателя «Армстронг «Гном)>, ротативный 7-цилинщювый 10
ARV «Супер-2» 51 Плок индивидуального Винт Сидд.1и Та йгер» 21 дnигател ь 21 - роторн ый 26-27
- моноплана «Г,.1ерио-ХI» 11 снаряжения 57 - бипланов и трипданов - истребителя Гоаов1tа б.�:она - ((Сальмс-ою>
- пружинный 32 Gлок е- высен:ателем огня 56 12-13 «Хш<ер Темпест» 22-23 - верто.1ета «Г.е.1,1-1\7С» 1\9 звездообразный 8-9
- резиновый 27, 33 Блэкберн, Роберт 10 - дирижабля - легкого самолета - двигателя «Мид Вест» 26 - 3-цилиндроnый 51
- три11,1ана «Aвpo-IV» 31 Боезапаса подача 22 «Шютте-Ланц» SL-1 7 A R V «Супер-2» 50-51 - легкого самолета - Ф И АТ AS2 19
- шасси 33 Г.оекомпле1<та загрузиа 23 - истребителя - моноплана Г.лзкберна 10 ARV «Супер-2» 51 - /� - цилиндровый 9
Амперметр 16 «hОИНГ 717-100» 311 «Хокер Темпест>) 22 - мотодеJ1ьтаплана - поршневого двигатео11я Двигатель
- стреш<а 17 Г.шювая цапфа 36 - легкого самолета «Пегасус Нnазар» 53 «Рtтлс-Ройс Нестрел V12» - нертt).Т)ета «ПеJ1л-'17G)) '19
- шl(а,1а 17 Г.о.п 33 ARV «Супер-2» 51 - само.•ета братьев Райт 9 25 - нертолетон 116-1\7
Амперметр с nо,1hтметром 17 Полтоnое нрепление - монопланов 10-11 - самолета Гондола 3-1<0лесная 52-53 - гидросамолетов и
Антенна лопасти 1\8-49 - мотодельтапо11ана «Локхид Электра» 21 Горе.11ка теп.;�ового лета ющих лодок 18-19
- аnтоматичесиоrо поиска Г,олтовое соединение «Пегасус 1\вазар>) 53 Вход 18 аэростата 6 - дирижабля «АироН>> 7
направления n<шета '17 модулей 1\3 - самолета В ыпус.кное отверстие 26 Горловина - истребителя
- верхняя системы Бомбардировщи1< «Виккерс «Лоихид Электра» 20-21 Выпускной НJ1апан 2'1 - мас.1яного ба1<а 8 «Хокер Темпест» 22
«свой-чужой>) l\li, 58-59 Веллингтон» 29-31 - самолетов 1-й мировой Вырез крыла 10 - топливного бака 13, 35, 19 - .rr e rt<oro с.ам<щета
- дозорного тжатора 15, 59 - силовой набор 1< ры.�а 29 войны И-15 Высокос1юростная струя Граница ARV «Супер-2» 50-51
-. на передней кром1<е 1\5 - фюзеляж 31 Винт воздуха для сдува капель - возду шного 1юридора 51 - монопланов 10-11
- навигационная t,7, 50 Г.омбардировщии типа - датчии скорости 1\3 дождя 1\1\ - иарты 55 - мотоде.11ьтаплана
- нижняя систем ы �(Сте..гrс)> '1'1-15 - механизм изменения Высотомер Громиоговоритель 57 «Пегасус 1\вазар>) 53
«свой-ч ужой>) 1\5, 58 Бомбардировщик B-17G шага 19 - в первых 1<абинах 16-17 Груз балансира 1\9 - самолета
- параболическая 51\ «Летающая крепость» 22 - обтекатель втушш - в современных Грузовой отсек 30 «ЛоI<ХИД Э,1е1<тра>) 20-21
- пассивного бортового Г.омбардировщик ВЕ-2В И-15 винта 21 кабинах 38-39 . - самолета
радара 59 - горизонтальное - общий шаг 48-49 Выхлоп 19, 11 «Ха рриер» G R - 5 58
- посадки самолета
по приборам 31
оперение 15
- шасси 33
- подкосы крепления
вала 8-9
Выхлопная труба 15
Выхлопное сопдо 12
д - еамолета ВАе-И6 37
Двигатель (части и детали)
- радиопередатчика 50 Бомбардировщик и - подшипник вала 26 Выхлопной коллектор Дакроновая ткань 52 - вентилятор 1\9
- радиосвязи - 2-й мировой войны 22-23 - регулятор 22 - биплана «Авро Тутор», Датчии дыма и пдамени 56 - 1<апот 13, 21-22, 50-51, 53
широкодиапазонная 59 - 1-й мировой войны И-15 - фданец втулки 13 кольцевой 13 Датчик полного давления 16 - картер 33
- радиотехничесних - современные 1\1\-1\5 - фланец крепления 26-27, - вертолета нГ.елд-1\7G» 119 Датчик режима полета '11 - I<репление 53
помех 59 Г.омбовая подвеска 14 51 - легкого самолета Датчии рысиания 58--59 - монтажная плата 26, 27
- системы управления Бомбовый люк 22 - цикличесиий шаг 1\8-1\9 A R V «Супер-2>) 51 Датчик срына потока 31\ - опора 1\9
посадкой 1\4-15 Бомбовый отсек Винтовое соединение 35 - самолета Датчик статического - опора крепления
- тактической обстановки - верхняя перегородка 31 Включение омывателя «Локхид Электра», давления 16, 311 передняя 1\ 1
(такан) ·И - передняя стенка 3 1 стекла 38 кольцевой 20 Датчик температур�• воздуха - пилон 31\
Антенна Yl\B 11 1\ Бронированная спинка Внутренний иа ркас Выхлопной патрубок 53 за бортом 34 - приборы 16, 38, 51
- бомбардировщика сиденья 23 фюзедяжа 31 - биплана «Авро Тутор» 13 - вертолета «Г.елл-206- - привод вентилятора 1\9
B-17G «Летающая Брус поперечный 30 Водород 6 - верто.•ета Джетрейнджер>) 117 - радиатор водяного
крепость» 22-23 Быстродействующая Возвратный трубопровод «Белл-1\7G-3R1» 1\6 - вертолета охлаждения 30
- вертоJ1ета защелка 57 системы смазки 1\9 - гидросамолета «Шва йцер-300С» 1\7 - рама 30
«Г,елл l\7G-3B1» 1\6 Быстродействующий Воздуховод для обогрева «Макки>) М -39 19 - легкого самолета - ручной запуск 39
- верпщета «Бел,1-206- фиксатор ремней 57 иабины 19 - истребителя ARV «Супер-2>> 51 - топ.�ивный насос 11
Джетрейнджер» 17 Воздухозаборник 15, 53 «Хокер Темпест» 23 Датчик температуры и - трансмиссия и органы
- само.•ета «1\онкорд>) 10-41 - двигателя - летающей .1одки давления 1\2 управления 19
- еамолета в - дополнительный 45, «Викиерс Вииинг« 18 Датчик уг.1а атаки 1\1\ - узе.� крепления 1\2-1\3, 53
«Ха рриер» GR-5 59 57-58 - мотодельтаплана Дверной бимс 31\ - уназатель числа
- самолета ВАе-11\6 37 Вал 1\3 - масляного радиатора 19 «Пегас.ус 1\вазар» 53 Дверной гдазои 311 , 36 оборотов 16
Анти1юррозионная красиа 35 - винта 7, 9, 22, 25 - с изменяемым углом - самолета Дверь - центральное сопло 1\3
Аптечка первой помощи 56 - основного ротора 46-48 атаии 44 «Локхид Электра>) 20-21 - багажного отсека 17 Дельтапланы 52-53
Астронавигационный - поворотный 48 - турбовинтового - самодета ВЕ-2В 33 - входная 51 Демпфер крутильных
колпак 22 - привод датчика числа двигателя 13 - самолетов 1-й мировой - задняя 18. 10 ко.1ебаний 26-27
Аэробус А -329 38-39 оборотов 49 - турбореаитивного войны И-15 - задняя основная 36 Депердюссен, Арман 10
Аэродинами ческое - привода насоса 27 двигателя 12 Выхлопные газы 13 - пассажирская 1\О-11 1 Держате.чь
сопротиnление - ротора 46-1\7 Воздухозаборник. Выход охладителя - передняя 17 /
таблицы карты 39
- МОНОПJlЗНОП 10 - роторного двигатедя 27 · - вертолета - 2-таитного двигателя - передняя основная 34 Дефлектор воздушный 50
- пассажирских - эксцентриковый 27 «Швайцер-300С» 1\7 «Мид Вест» 26 - служебная 37 Динамик 38-39
самолетов 20 Валии дросселя 1\8 - истребителя - легногu самодета Двигатель Дирижабли 6-7
Аэродромная Ватерлиния 18 «Хоиер Темпест» 23 AHV «Супер-2» 50 - «Аллисон 250-C20Jo Дирижаблh R-101 6
радиолокационная станция Ведомая шестерня 25-26 - самолета «Нонкорд» 1\0 Выходной диффузор 1\2 турбовадьный 117 Дирижабль
60
- рама 7 «Белл 17G-3B1» 16, 19 - горелк и аэростата 6 - обод 12 - гидросамолета ARV «Супер-2» 50
- рубка 7 Звуковой удар 10 - люльки дельтаплана 52 - обтекатель 52 «Макки» М- 39 19 - летающей лодки
Диск Зеркало заднего обзора 59 1\а рбюратор - ось 36 - истребителя «Шорт S-23 Эмпайр» 19
- вращающийся Зеркальце сигнаш,ное 56 - легкого самолета - подшипник 32 «Хо11ер Темпест» 23 - мотодельтаплана
монта ж н ы й 20 Змеевш< для испарения ARV «Супер-2» 51 - рычаг поворота 33 - легкого самолета «Пегасус Нвазар» 53
- тормозной 33, 50 топлива 6 - мотодельтаплана - ступица 36 ARV «Супер-2» 29 - самолета «l(онкорд» 11
Дисковый тормоз Зна11 «Пегасус Нвазар» 53 Нолпачок штуцера 57 - моноплана Г,лэкберна 11 - самолета
- самолета - ВВС Вели1шбритании - поршневого двигателя Нольцевая муфта 25 - монопланов 10 «Хэндли Пейдж
«Локхид Эле1<тра» 21 13, 23 «Роллс-Ройс» 25 1\ольцо - п,1анеров, дельтапланов и Гагнунк» 29
- шасси 33 - летной школы Британс1шх - роторного двигателя - бумажное 6 мотодельтапланов 52-53 - самолета ВАе-И6 37
Дисплей 39, 58 ВВС 12 «Мид Вест» 27 - маслосъемное 21 - самолета - самолета ВЕ-2В 15
- двигате.ТiеЙ и Зна ч011 хкадрильи 23, 58 1\'арбюратор (части и детали) - е форсунками 6 «Лш1хид Электра» 20 - трип,1ана «Anpo-IV» 13,
предупредительных Зубчатая нарез11а ротора 27 - воздухозаборник 19 - уплотнительное 27 - самолета 31
сигналов 39 - рычаг подачи нагретого - чалочное 18 «Харриер» GR-5 59 Лонжерон (части и детали)
- командно-пилотажный воздуха 51 Нома ндира место 22, 10 - самолета ВАе-И6 28, 35-36 - задняя стойка 28
38, 39 и 1\'арданное соединение 32 Н�омандно-пилотажный - самолета ВЕ-2В И - передняя стойка 28
- навигационно-п ...1аноnый I\арет1<а 35 дисплей 38-39, 55 Нрыш11а вала масляного - цапфа 23
38-39, 55 Изгибание �< рыла 28 - приводная гайка 35 1\омпас 17 насоса 27 Лопасть винта
Диффузор 13 И зображение земли 55 1\'арман - в первых 11абинах 16 1\рышка водяного насоса и - вертолета «Бмл-17G» 19
- радиаJiьный li 2 Изображение .•инии - д.•я документоn 21 - n спасате11ьном ж илете 56 корпус мас.•яного 27 - nертолета «Белл -206-
Дренаж 2 1 , 31, горизонта 55 - д.•я 11арт 6 Номпенсатор весовой Нрышиа клапанного Джетрейнджер» li7
- водяной сиетемы 37 Измеритс.•ъ 11рутящего - для 1\ИСЛО\ЮДНОЙ маски 57 - pyJiя направления 50 механизма 21 -25, 16 - вертолета
- .�аз д,1я осмотра 29 момента '13 1\'артер двигателя И, 21 -26 - элерона 50 Нрышка J1ю11а для «Швайцер-300С» 117
- .1ючон д.1я осмотра 1 1 и.мюми натор 19 l\'артуш11а 11омпаса 51-55 1\омпрессор высоного 11атапультирования 15 - истребителя
- ТОПJIИВНОГО ба1<а 1 3 , 28 И м пульсный повторите..ъ 39 1\атап ультное 11ресло 56-58 - дан.11ения 112 1\рюк буксировочный 52 «Хо11ер Темпест» 22
Дренажная труб11а 16 И ндивидуальный па1<ет 57 1\'вадропланы 12 - центробежный 12 Нулачковый вал 25 Лоток 27
ДроссеJiь газа И ндю1атор 1\ейли, Джордж 8 Номпьютер 39, 56 1\урительная комната 19 Люк
- биплана Нертисса 8 - ЭRТ()Матичееl<ОГО 1\'ертисс, Гмн 8 «ll'онкорд», " верхзвуковой Нурсо-глиссадный - аварийного выхода 20
- трип.1ана «Aвpo-IV» 12 тормоза 39 l\'и.1епая труба 52-53 пассажирс1шй нуль-индикатор 511 - для работы на воде 19
- nыпус1<а шасси 39 1\'иль самолет 110-11 Нухня 19, 10-11 - залинки масла 3/j_
- неитравности прибора 55 - верхний 17 1\онео.�и управления 31 ЛюJiы<а 52
ж, 3 -
-
огнетушителя 31
/
поворота сиольжения 39
- нижний 19, 17, 59
- хвостового оперения 52
1\онструктивные элементы
само.чета ВАе-И6 31-37 л
Люч011 смотроnой 29
Лям11а стойки пидона 53
Жгут 56 - регулятора руля 1\'и ..ъ Нонтейнер с питьевой
Забор воздуха направления 38 - биплана «Авро Тутор» 12 водой 56 Лазерный дальномер 111
для охлаждения 1,А - тангажа и 1<рена 55 - вертолетов 17 Норзина теплового «Лайкоминг», двигатели м
Затуш11а 27 - у роnня топлива 30, 35 - гидросамо.�етов и аэростата 6 16-17
- горловины топливного Инспе1щионный (смотровой) дета ющих лодок 18-19 1\'орневая не11вюра 50 Лашш 11 репления капота 22 Магнето
ба11а 35 лючон - дирижабJiя Норневое сечение Легкий самолет - истребителя
- системы перена ч1<и - аnарийного трапа 57 «Шютте-Ланц» SL-1 7 - за1<рылка Фаулера 35 ARV «Супер-2» 50-51 «Хокер Темпеет» 22
топлива 28 - биплана «А вро Тутор» 13 - истребителя L VG CVI 15 - кръша 14 Леер 18 - поршневого двигателя
- топливопровода 28 - само.1ета «1\оююрд» 11 - легкого самолета - лопасти 119 Лезnие 56 <(Родлс-Ройс.)• 25
Заго.1овник 23, 51, 57 - самолета ARV «Супер-2» 50 - ру JIЯ ВЫСОТЫ 37 Лента фи11сирующая 56 - самолета братьев Райт 9
Загрузка боекомпле1<та 23 «Локхид Эле1<тра» 21 - моноплана Блэкберна 11 Норомысло Летающая лодка - триплана «Aвpo-IV» 12
Задний 1<1myc 13 И нтерцептор поворотный 36 - планера - ось 11ачания 21 «Виккерс Викинг» 18 Магнето
Задняя дверь 18, 1,0 - рычаг поворота 36 «Ш.1яйхер 1\'-23» 52 - тол11ате.�я 21 Летающая лодка - ва.1и1< при вода 25
Задняя кабина 18 - шарнир 36 - самоаета «ll'он1 ю рд» 110 Норомысло 1<лапана 12, 25 «Шорт S-23 Эмпайр» 18-19 - место 11 репления 19
Задняя кром11а И нтерцептор поднима ннцийея - самолета Норпус Летающая платформа 58 Мансимадьно допустимая
- вертолета «Пелл-'17Gн li9 35, 36 «Локхид Эле11тра» 21 - водяного насоса 27 Летающие лодки 18-19 сила то1<а 17
- истребителя - 11 репление 35 - само.11 ета - аубчатых передач 25 «Летающий слою> 3/i Манометр 57
«Х<жер Темпеет» 23 - рычаг 36 «Харриер» GR-5 59 - подшипника 25 Лилиенталь, Отто 8 Маслокартер 25
- крыла 28-29 - шарни�• 36 - самолета ВАе-И6 37 - распределителя Лобовое стекло Маслоотражателh 25
- мотодельтап.Тiана Истребители l\и,1ь (части и детали) зажигания 26 - бомбардировщи1<а Маслопровод
«Пегасус l\ваза1»> 52-53 - 2-Й М И JК1ВОЙ ВОЙ НЫ - "репление передней - указателя скорости 17 «Виккерс Ве.�лингтон» 31 - двигателя «Ро,1т:.-Ройс
- самолета ВАе-И6 35, 36, 22-23 I< pOMllИ 37 Ностюм высотный 56 - гидросамолета Нестред V12>> 25
37 - 1-й миро вой войны - у частnк 11реп,1ения 37 1\'ран-переключатель 6 «Маюш» М -39 19 - турбовинтоnого
- самолета ВЕ-28 И, 15 И-15 1\'ис11ородная мас11а 57 !\ран пере1шючения - истребителя «Бристоль» 17 двигателя 11 3
Закры.1ок 28-29 - сuврем:енные 1 /i 1\ислородный баллон 22, 57 топливных баков 17 - истребителя Маслосборник V.
- легкого еамолета Истребитель К1апан 25 Нрен 10 «Хш<ер Темпест» 23 Масляный ба11
ARV «Супер- 2>> 51 - «hpИCTIШh» 17 - впускной и выпус11ной 2/i Н реномер 16-17 - самолета «Нон11орд» 110-11 - самолета
- .�етающей J1од1ш - «Глоетер Метеор» 22 - перепус1<а воздуха 13 1\репежная стой11а (кабан) - самодета «Л01пид Эле1<тра» 20
« Шорт S-23 Эмпайр» 19 - «Хш<ер Темпест» 22-23 - подачи ж идного топлива 6 10-11, И , 52-53 «Локхид Электра» 20-21 - турбовентиляторного
- само.•ета - «F-И Томкэт» l1 li - предохранительный 6, 48 1\репежная шпиль11а 19 - самолета двигате,1я 12
«Харриер» GH-5 59 - LVG CVI 15 - регу.•ировки давления 1\репJiение 50-51 «Торнадо» GR-1A 1111 - турбовинтового
- Фаулера 35, 36 - Ме-262 22 масла 13 - 11анатов 7 - самолета даигателя 13
- щелевой 20 IС1апан - колодок 50 «Харриер» GR-5 58-59 Масляный насос
Закрылок (части и дета.•и) - 1южух толкателя 21 - крыла 35 - самолета «Хокер Харт» 30 - ;1;вигате.1я <(Ро.1.11с-Ройе
- конец 36 к - напрамяющая 211 - лопасти 16-19 - самолета ВАе-И6 31 Нестрел V12» 25
- кронштейн 11 репления 28 - пружина 21-25 - реду11тора 35 Лобовое стек�10 - роторного двигателя
- ,1онжерон 29 Набан (1<репежная стой11а) - тоJ1 катель 2/i 1\ресла для пасса жиров 21, 10 наблюдателя И «Мид Вест» 27
- механизм 35 - самолета ВЕ-2В И 1\.•епаная 1юсынка 31 Нресло пилота 12 Лобовое стекло с защитой от МасJiяный фильтр
- носок нервюры 29 - монопланов 10-11 1\нехт 19 1\ ривошипная голов�< а птиц 14, 58-59 - двигателя «Рол,1с-Ройс
- обтекатель 35, 37 - мотодельтаплана - для бу11сира 19 шатуна 21, 26 Лод11а надувная 56 1\естрел V 12» 25
- поворотный трубчатый «Пегасус l\'naзap» 53 1\нош<а стопора 51 1\ронштейн Локатор - турбоненти.1яторного
ва.� 50 - мотоде.r�ьтаплана 1\'обура пистолета 56 - крепления крьша 50, 51 - uб3ора земной двигателя tJ.2
- приводной винт 35 «Пегасус X L-SE» 52 1\'ожух - фотоаппарата И поверхности 1/i - тypбoRИHTf)IJ()f{)
- рычаг упра вления 51 1\'абина - кула ч11а 18 1\рылатая ракета Фау-1 22 - погодный liO двигателя 113
- стопор рычага - двух местная 15 - приводов руля высоты 37 !\рыло 13, 20 - современных боевых Масштаб 511
управJiения 51 - ДJIЯ отдыха 19 1\'оленчатый вал - изгибаемое 10-11, 28 самолетов 11-15 Маховик 27
- тяга 50 - инстру11тора 13, 31 - двигателя «Мид Вест» 26 - ниж нее 30 Локатор Мачта радиоантенны 19
- упJiотнение 35, 36 - наб,1юдате.•я 15 - первых поршневых - с обратной - антенна 15, 55, 59 Маяк вседиапазонный
- ферма поворота 19 - пассажирС11ая авиационных У -образностью 59 - обте11атель 31, 37, /i0_;11, Уl\В 5li
- хвост нервюры 29 гермети чная 20 двигателей 21-25 - с топливным баком 15 11, 59 Маячок вращающийся
- шарнир 29 - средняя 19 1\'оленчатый вал (детали) 1\рьшо (части и детали) 35 Лонжерон световой 21
- ЩИТШ\ 29 - учени11а 13, 30 - шари1ювый подшипник 2/i - верхний зализ 51 - 3аДНИЙ 37 Место для аккумулятора 21
ЗаJIИЗ - штурмана 11 - ще1<а 211 - зализ 19 - крыла 28-29 Механизм
- стабилизатора 37 1\'амера колеса 50 1\'оленчатый рычаг 35, 18 - зализ задней части 23 - основной 29 - крепления и поворота
- хвостового оперения 23 1\'амера сгорания 12-13 1\олесо 33, 16 - зализ передней части 23 - основной с одинарной антенны 511
Замки 57 - корпус 12 - носовое 32, 52 - концевая часть 23 концевой частью 29 - органов управления 111
Замок Намуфляжная окрас11а 23 - основного шасси 32-33 - нижний зализ 51 - основной со сдвоенной «Мид Вест», авиационные
- рабочий цилиндр 32 Напот двигателя - подрессоренное 10-11 - силовой набор 28-29 11орневой частью 29 двигатели 26-27
- рычаг 32 - истребителя - со спицами 12, 32-33 - средний элемент зализа 23 - передний 28, 37 Многопозиционный
Запасной мундштук «Хокер Темпест» 22 - убирающееся 18 - узел крепления 30 - средни й 29 регулятор 16
наддува 56 - еамолета 1\олесо (детали) 1\рылья Лонжерон Монгольфье, братья Жозеф
Запасны й выход 10-111 «Ло11хид Эмктра» 21 - nентиль 15, 33 - биплана 1\'ертисса 8 - бомбардировщика и Жак 6, 8
Запорный кран 119 - самолета ВАе-И6 31 - колпак 10, И - бипланов и трипланов «Ви11керс Веллингтон» 29 Монгольфьер 6
Защитная манжета вертолета Нарабин - механизм поворота 40 12-13 - легиого самолета Моноплан Г,лзкберна 10-11
61
Моноплан Рамплера 10 - дирижабля - самолета Передняя стойка 12, 52 - передни й 27, 32 П ротиnоиапотаж ны й полоз
Монопланы 10-12, 20 ссШютте-Ланц» SL-1 7 ссЛокхид i:Jлектра» 21 Перек.•ючение сигнала - роликовый 211 - моноплана G.,"кберна 10-11
Монтажное соединение 7 - подводной части летающей - само.�ета ссХокер Харт» 30 с одннrо дисплея - 1ютора дпигателя 27 - триплана ccAвpo- IV» 13
Морс1юе снаряжение 19 .чодки 19 - триплана ccAвpo-IV» 12-13 на другой 38 - э1<сцентрикового вала 26 - самолета братьев Райт 9
Мотогондола 19 - турбореактивного Ось ПереходнИI< пода чи Подшипню<, 1щрпус 25 - самолета ВЕ-2В 32-33
Мотодельтапланы 52-53 двигателя 12 - корошая 50 воздуха 25 Пожаробезопасная П ротиnо()fi.11 еденительная
Муфта 11онценая 25 Носовая кабина 18 - симметрии самолета 35, 37 Переходной 1<0рпус /i3 перегородка система 36-37
Муфта стяжная Носоная обечайка 311 - шасси 32-33, 51 Пилон - легного само.rтета П ротивоточная камера
- биn.•ана l\е1•тисса 8 Носовое l{(щесо Отбор горячего ноздуха в - самодета ссТорнадо» GR -1A ARV «Супер-2» 51 сгорания 12
- истребите.•я L VG CVI 15 - бип.1ана 1\ертисса 8 противообледенительную 1li-/i5 - самолета П роточ1<а 27
- моноплана Г.,1;щберна 11 - легкого самолета систему /i2 - самолета «Харриер» GR-5 ссЛшtхид Элеl{тра» 20 Проушина 1< ре11,1ения И
- самолета ВЕ-2В 33 A RV ссСупер-2» 50-51 Отверстие 58-59 Покры ва.10 56 - ш.•иц-шарнира 32
- триплана ccAвpo- IV» 12 - мотоде.r�ьтаплана - для болта 26 Пилотеl{аЯ кабина 16-18, Полетные приборы Проход 7
Муфта шлиценая 26 ссПегасус X L-SE» 52 - для крепления панели 21 38-39 - легн:ого еамолета Пружина 27, 33
М я гкая обивка Носовое колесо (части) - д.•я сброса топ.чива 21 - бип.•ана ссАвро Тутор» 13 ARV ссСупер-2» 51 Пу,1емет И-15
- биплана ссАвро Тутор» 13 - плата к репления 52 - для установки 1<нопки - бомбардировщика - первых 11абин 16 - бшювой 22
- 11абины истребителя - ТОJ>МОЗ 8 вызова 20 ссВи1шере Вел.•ингтон» 31 - современных "аби н 38 - ручной 22
ссГ.ристоль» 17 Носовой обтекате.чь 13, 20, - ДЛЯ ШПИЛЬl{И 26 - истребите.•я LVG CVJ 15 Ползун механизма - системы «Парабеллум»
- самщ1ета ссХ011ер Ха рт» 30 22, 52 - для штифта 26 - летающей .•од"и за11рыш1а 35 15
- самолета ВЕ-2В И Нулеван линия 16 Отделение для почты 19 ссВюшерс Ви1шнг» 18 Пош<а - стрел яющий через диск
Отражатель дождя 31, 37 - п.11анера - багажная в пассажи рс1юй винта И-15
ссШ.,яйхер 11:-23» 52 "абине 10 ПуJ1еметная лента 22
н о - самолета - для постелей 19 Пу ..ьт у щ>а1шения
п «Торнадо» GR-1A 41 По.;rного давления - аудиосистемами 38
Набор высоты, символ 55 Оболоч1<а 6-7 - сам<шета «Хакер Харт» 30 - даТЧИ!{ 16, 3/i - иертопета
Навигационная 1tарта 51 - внешняя 7 Паз 27 - современного боевого - труб"а 16 ссIJелл li7G-3B1» 16-17
Навигационно-п.чановый - из армированной Тl{ани 7 Палец то.•кателя 2/i самолета /i/i-/i5 Полоз - лепюго самолета
дисплей 55 Обтекатель li 1 Панель Пи.•отс"ая кабина (части и - для излета и посадки 8 ARV ссСупер-2» 38-39, 51
- а"робуса А-320 38-39 - амортизатора 30 - б01tовая 21, 37 детали) - для защиты 1< рыла 8-9 - тренаже1•а
Навигационные огни - а нтенны li5 - деревянная 16 - воздухщаборник для - "репления Щ>есе,1 30 аэробус.а А-320 38
- бил.чана - а нтенны радиоснязи 59 - доступа к 1<ондиционирования 58 Полоз Пун11т маршрута 55
ссАнро Тутор» 12-13 - винта 22 огнетушителя м 1 1 - задняя перегород1<а 31 - самолета ВЕ-2В И Путевая е1юроеть 55
- верт<шета - нтушш винта 21 - съемная 39 - трубопровод - триплана ccAвpo-I V11 12 П у ш 1<а 23
ссГ.елл l17C-3B1» li6 - выхлопного кол.Тiектора 19 - торцевая 20-21 l{ОНдиционирования 10 Помещение - чех о.1 59
- летающей 11Щ\I<И - ""леса 52 - фанерная 31 Пионе1ш полета 8-9 д.чя оборудова ния 5/i
«Шорт S-23 ::lмпайр» 19 - локатора 22 Парабо,1ичес11ая антенна 5/i Пщюпачюн Поперечная балка
- самолета - механизма поворота Парашют 56 - вытяжного парашюта 57 жест11ости 17, /iO р
«Л<шхид i:Jле11тра» 20 щ1ыла 11-15 - 1щнтейнер 56-57 - принудите;1ьного притяга Поп.•ан1щ
- самолета - оси поворота шасси 35 - стропа 57 ремней 57 - башюна с газом 6 Рабо чий цилиндр 32
«Торнадо» GR-1A fi/1-15 - обзорного шщатора fi/1 Пасса жирская дверь Планер ссШляй хер 1\-23» 52 - гидроеамо.11етов и Радиатор
- самолета - основного шасси 37 - самолета ссНон1щрд» /i0-11 Планеры 52-53 ,1ета ющих лодш< 18-19 - исч>ебителя
ссХарриер» G R - 5 59 - пи,1она 53 - самолета п .• ан11а 28 - тоrшинного ба"а 28 ссХ 01<ер Темпест» 23
- самоаета ВАе-И6 36 - предкрыдка 13 ссЛокхид Э.•е11тра» 20 <(Плаетинка на пруж ине», Пору чень 6 - дег1<оrо само.11ета
Навиrационн1.1й oroнh - радиоантенны 11 Пасса жирская кабина, указате.�ь Сl{орости 16 Воршень A H V ссСупер-2» 50
- левый ирасный 20 - убранного шасси 35 панели отдеаки 20 Пластинка распорная 29 - 2-та"тного двигателя - летающей .11одки
- правый 36 Обшив1<а Пассажирская кабина Платформа креп.чения ссМид Вест» 26 сс Ви1ше1><" Ви1<инг» 18
- правый зелен ы й 20 - боконая 50 - дирижабля 7 сиденья пилота 31 - первых аnиационных - само,1ета братьев Райт 9
Навигация 51-55 - nе1•хняя 28 - летающей лод"и Плечевая опора 52 двигателей 2/i-25 Радиатор (детали)
Нагрудный 1<арман 52 - из алюминиеnого ссВюшерс Викинг» 18 Плечевой ремень 52 Порш неная гш1он1<а шатуна - щюнштейн 30
Название марш рута 5/i с.плава 30 Патрубо1< Пневмоуn.чотнение 1юрнеоой - 2-TaI{THoro двигате..�я - наюшитеаhный бак 22
Наземная станция, 1tод и - из легного сплава - водяного охлаждения 15 части крыла 15 ссМид Веет» 26 - съемный щитш< 22
частота 5/i несуща я 19 - RОДЯНОЙ Поворотные опоры 51 - дuигателя <(Рол.:1с-Ройе Радиоантенна 18
Напра вление изменения - из стали и титана 10 соединительный 9, 25 Поворотный рычаг 36 1\естрел V 12» 25 - ма чта 19, 31
скорости 55 - кабины 23 - впускной 2/i-25, 27 Подача Поршневой па.чец 25 Радиоаппаратура
Направление полета 55 - 1шепанная впота й 20, 30 - выпускной 27 - горячего воздуха 36 Поршневые двигатели 2/i -27 - бомбардировщю<а
Напра в.•яющая 35 - крыла 20 - обдува го.•овы 57 - смазки 27 - .rier1<иx еамолетоn 50 ссВшше1к:. Веллингтон» 31
- дая щ•епления кресел /iO - п&•трая 15 - перекачки топлива /i9 - топлива /i3 Поршневые ют ьца 25 - вертолета
Направляющий стержень 36 - ПfМОТНЯНая 11, 15 - подачи а варий ного запаса Поднеска 16, 52 Потолочная панелh 20 ссlJелд li7C-3B1» li6
Насос водяной 25 - полужестн:ая 1шсш1рода 57 - крепление 7 Пото.1очный пу.1(hТ 38 - нанигационная 511
Насос системы сте1tлопластиковая 53 - подвода воздуха 27 - шнур 16 Предщ•ыл1щ 28-29, li5 - .r�етающей лодl(И
охлаждения 26 - руля 11 Педали управления 53 Под11ос• П риборная дос1tа самолета ссШорт S-23 i:Jмпайр» 19
Насос топливный - стальная 30 Педаль - верхний 12 ссАвро-5011 N-Лин11с» 16 - пу.чьт управления 39
зле1<тричес1шй /i6 - теп"1остойкая 15 - газа 53 - задний li7 Приборная I<UНСОЛЬ /i/i Радиопередающая антенна
Натянутая п1юволоиа 33 - фанерная И, 30-31, 33 - руля направления 16-17, - НОСОВОЙ СТОЙIШ, Приборная панель 19 17
Небольшой стабилизатор 111 - фюзеляжа, деревянная 13 39, 51 телескопи ческий li 1 П риб"ры 16-17 Радиоп11глощающий
Нервюра Обшив11а (части и детали) - тормоза 53 - основной 53 - n современной наfiине материал /i5
- 1юрневая 35 - задняя нижняя часть 23 Первые моноп.�аны 10-11 - передний 9 38-39 Радиста сиденье
- 11рыла 28-29 - пе1нщняя нижняя часть 23 Первые кабины 16-17 - пола 30 - навигационные 5/i-55 - н бомбардиронщиие
- плоская 18, 28 - ередняя нижняя часть 23 Первые пассажирс1ше - руля направления 9 - поиека цели 11 «Вюшере Веллингтон» 31
- у1<0роченная 28-29 - шну 1ю вка 15 самолеты 20-21 - телесиопи чесI{ИЙ 10 Привод 111 - в бомбардировщи11е B-17G
Нервюра Огнетушитель 56 Первые поршнеnые - шасси 32 - руля выеоты 15 «Лета ющая 11репость» 22
- истребителя ссГ.ристоль» 28 Ограничитель для ног 57 а виационные Под1щс Привязные ремни 12 Радиста с.то.• 31
- леrного само.11 ета Ограничитель провиса ния двигатели 211 -25 - биплана «Авро Тутор» 13 П риемное устройство д.•я Разделитель потока /i2
A R V ссСупе1>-2» 29 лопастей /i6-17 Первые приборы 16-17 - верт1щета дозапраn�ш 11 полете 1, 5 Размах щ•ыаа 52
- летающей лод1ш Одностоечное шасси 21 Перегород1<а 50-51 ссШ ва йцер-300С» li7 П рово,1очная сеть-расчашtа 7 Разъемы систем
«Шорт S-23 Эмпайр» 18 Ol{HO - задняя 11 - легного самолета П родо.1ьный проход 7 управления 35
- моноплана Gлз11берна 11 - щ1ицела - пожаробезопасная 51 ARV «Супер-2» 51 Проем 01ша 3/i, 36 Райт, братья 8-9, 2/i , 26
- самолета ссliонкорд» /i1 для бомбометания 22 Передний подшипню< 27 - моноплана ссGлерио-ХI» 11 П рожектор 36 Ранета 1tласса нвоздух-
- самолета ссХзндли Пейдж - прозрачное лазерного Передняя кромка - самолета ссХокер Харт» 30 Прожектор посадочный ноздух» ссСайдуиндер» 59
Гагнунк» 29 и тедевизионноrо - за,1иза 51 - триплана « A н po-IV» 12 - вертолета Ра�tетны й двигатель 57
- самолета ВАе-И6 28 щшцела 58-59 - 1юрневого сечения 58 Подщ1ыльная ссGелл l17G-3B1» li6 Рама
- самолета ВЕ-2В И-15 Опасная зона 5/i Передняя "ромиа иры.ча вспомогательная опора 59 - верто.•ета - алюминиевая 16
- трип.чана «A вpo- IV» 13 Опознавательный зна11 15 - бомбардировщика Подло1ютнюt 21 ссШвайцер-300С» li7 - горел1<и 6
Нервюра (части и дета.чи) Опора главная 57 «Нортроп В-2 Стеле» /i5 Поднож11а 30 - самолета <(Лонхид - дирижаб11я 7
- носок 29 Опо1•а сервопривода /i8 - вертолета cc1Jeлл-/i7G» /i9 - биплана 1\ертисса 8-9 Эле1<тра» 21 - миделя, осн1тная 7
- СТОЙl{а 28 Опорная вилка 51 - истребителя - .rier1<oro самолета - самолета ссХаррие1и GR-5 - фюзеляжа, деревянная 31
- уменьшающее нес Оптимальное напряжение 17 ссХо"ер Темпест» 23 A R V ссСупер-2» 50 58-59 - хвостоная 31
отверстие 29 Опускаемый нос самолета - моноплана Gлзкберна 11 - моноплана ссGлерио-ХI» 11 - самолета ВАе-И6 37 - хвостового оперения 7
- XROCT 29 l10-/i1 - мотодельтаплана - самолета ВЕ-2В И Прок.•адка 25 Распорки 7
Несущая конструкция 7 - шарнир /iO «Пегасус Нвазар» 53 Подогреватель топлива /i3 - маслока ртера 25 Раепределитель 22
Нижний картер 26 Органы управления - самолета братьев Райт 9 Подсоединение к наземной - упm>тнительная 21, Расчалка
Нижняя пружина замка 32 лопастями /i9 - самолета ссl\оющрд» 10-11 гидравличесl{оЙ системе 58 П 1юмежуточный мл !i8 - биплана «Авро Тутор» 13
Нож складной 56 Осевой 1<0мпенсатор 36-37 - самолета Подушка спинки 57 П ротивовес - биплана 1\ертисса 9
Ножной упор 38 Ось ссЛ01tхид ::Iлектра» 20 Подшипни11 33, 36 - пи нта вертолета 118_;,9 - боковая 12-13
Номер и гонке 19 - биплана 1\ертисса 9 - самолета ВАе-146 35-36 - задний 27 - поршневого двигателя 25 - вершию• 52
Номер серийный 59 - истребителя L VG CVI 15 - самолета ВЕ-2В И-15 - задний шаровой 32 - роторного двигателя 27 - гидроплана
Нос - моноплана IJлокберна 10 - триплана ccAвpo-IV» 13 - опорный главный 51 п ротинонесы лопастей 20, li6 ссМа1ши» М - 39 19
62
- для набора высоты И-15 50-51 Сверхзвуковой пассажирский A H V «Супер-2» 50 - впус1шого клапана 21 «Хокер Темпест» 23
- для снижения И-15 - шарнир 15, 23, 37 самолет - монопланов 11 - выпускного клапана 24 - легкого самолета
- дирижабля «А1чюн» 7 Руль направления - «1\онкорд» 40-11 - триплана «Aвpo-IV» 31 Тоннель для электропроводов AHV «Су11ер-2» 51
- истребителя L VG CVI 15 - верхний 7, 10-41 - Ту-1Н 10 - самолета «Нонкорд» 10 и труб системы кондици- - �1етающей лодки
- моноп.•ана «Г>лерио-ХI» 11 - для маневров 18-19 Сверхзву1ювой - самолета онирооания 30 «Шорт S-23 Эмпайр» 19
- моно11.•ана Г,,1жберна 11 - юшцевой 45 11олет 10-11, 56 «Ло11хид Электра» 21 То11ливная форсун11а - самuдета
- мотоде.rrьтаплана - ще,1евой li5 Светильный газ 6 - самолета двигателя «Нонкорд» 1t0-li1
«Пегасус l\ваза11» 53 Руль направления Световой маяк 21, 16-17, 59 «Харрие1»> GH-5 59 - турбовенти.•яторного 12 - самолета «Торнадо» GH- 1A
- прово.•очная 9, 28 - бип.1ана «А вро Тутор» 12 Светящаяся пош1са (для - самолета БАе-И6 37 - турбовинтового 13 11
- само.1ета братьев Райт 9 - биплана 1\ертисса 9 ночных по.�етоn) 58-59 - самолета ВЕ-2В 15 - турбореа11тивного 112 - само.�ета «Харриер» GH-5
- самомтов 1-й мировой - бомба1щ и1ювщю<а Свеча зажигания 21 -26, 13 Стабилизатор (детали) 18, 37 Топдивный ба11 58
войны И-15 «Ho1rrpoп Н-2 Стедс» 15 Сонеток 56 - ЗаЮJНЦОВJtа 21, 37 - бомбардироnщика - само.1ета ВАе-116 31
- трипаана «Ав1ю-IV» 13 - гид1юсамолетов и Сегин, братья 21 - зализ 37 «Ви1шерс Веллингтон» 29 Трубопроnод
- хвоетооого оперения 9 лета ющих .�одо1< 18-19 Се�tстант 51 - крепление 23 - nерто.�етов 16-19 - д.�я перекач1ш топлива 19
- шаеси ВЕ-2В 33 - дирижаб,1я Сектор 18 - щюнштейн I<реп.•ения 37 - дИ[шжаб,1я «Ащюн» 7 - заг.rrушка системы
Раечаш<а (дета.1и) «Ш ютте-Ланц» SL-1 7 Се11ундомер 16, 39, 55 - ПЛОСil\ОСТИ 18 - для балансировки - продуnки 28
- бо.�товое к реп.•ение 11 - истребите.�я L VG CVI 15 Се.�е11тор навигационного Стабилон 11-15 самолета 10 - под полом кабины 1.0
- ушко к репдения 33 - лег�<ого еамолета диспдея 38-39 Стадьная цапфа - истребителя L VG CVI 15 Трубчатая констру1щия
Реа11тиnные дви гатеди 31, AHV «Супер-2» 50 Смы·1<охозяйственная самолета BE-2F3 33 - детающей .1одки сварная 19
12-13, 58 - монопланов 10-11 авиация 26, 116 Стартер «Шорт S-23 Эмпайр» 19 Трубчатая стадьная t1пора 9
Реа11тивные само,1еты 32, - ПJ1а нера Сервопривод 118 - 2-роторного двигателя - мотодельтаплана Трубчатый кuжух
31-37 «Шляйхер К-23» 52 Сигналы для пассажиров и «Мид 13ест» 27 «Пегасус» X L-SE 52 гидрав.1и ческого цидиндра
Ребра охJJаждения 'Xl - самодета братьев Райт 9 аварийное освещение 39 - зубчатый венец - основной 15 амортизато11а 32
Реверс тяги 15 - само"1ета Сигнальное полотнище 56 сцепления 27 - самолета братьев l'айт 8 Туа,1еты 10
Регу.1ировка натя жения «Лtшхид Эле�<тра» 21 Сигнальный огонь с �<расным - истребителя - самолета «Нонкорд» 11 Турбина 12-liЗ
пружины 16 - с.амолета фильтром 21 «Xoi<ep Темпест•> 22 - само�1ета - вые01юrо даn.:�ения 12
Реду�<тор «Торнадо» GH-1A 45 Сигна.1ьный фонарь 56 - рычаг магнето 17 «Локхид <J.1ектра» 2 1 - низкого дав,1ения 13
- легкого само,1ета - еамо"1ета Сиденье 9, 12, 23 Стартер, кожух 22 - самuJ1ета - опорный 1юр11ус 13
А VH «Супер-2>• 51 «Ха рриер» GH-5 59 - дета.1и 51 Стартера кнош<а '18 «Харриер» GH-5 58-59 Турбunальный двигатель
- оеновного винта - само.1ета ВАе-116 37 - опора 8 Статор 26 - самолета «Хш<ер Харт» 30 «Аллисон 250-C20J» 17
верто.1ета '19 - еамолета ВЕ-2В 15 - под уш1<а 21, 51, 57 Статосщт - трипаана «Aвpo-IV» 12 Турбовентидяторный
- поршневых а ниационных - само.:'lетов 2-й мировой - чаш1<а 57 (ба�юмет11-анероид) 16 ТопJ1ивный бан: (части двигатель 12-13
двигатедей 26-'Xl войны 22-23 Сиерва, Хуан 16 Створ11а лю11а 59 и детади) 13, 30, 35 - самолета «Харриер» GH-5
- турбови нтового - само.:wетоn 1-й ми роnой Си1юрский И. И. 116 Створ1<а люка задняя - верхняя обшив1<а 51 58
двигате.1я 11 3 noЙНld 15 Си,1оnая 1<онструкция носового шасси 33 - горловина 53 - реанти вных само;н�тов 31
Реду1пора ведущ11й вaJJ 25 - трип.1ана «Aвpo-IV» 13, 31 обtшочки 7 Створ1<а люка основного - дренаж 28 Турб11вентидяторный
Редуктора корпус 26 Ру,1ь направдения (детади) 50 Символ шасси Н-15 - кран переключения 17 дпигатет, « Пратт энд
Редан 18-19 - ось 11, 15 - аптомата тяги 55 Створ1ш дю1<а - опора 16 Уитни�• 112-13
Резервная ем1шсть - рычаг поворота 18 - аптопию>та 55 - самолета «1\оююрд» 10 - пи."•н 59 Турбови нтовой двигатель
а 1шум у,1ятора 116 - сит>вой припод 11 - напра в.1ения подета 5 5 - самолета «Торнадо» GH - 1 A - подсоединение 19 «П ратт "нд Уитни» 13
Резиновая накладка 18 - триммер 18 - само,1ета 55 "" Топ.•ипный насос 25 Турбовинтовые
Резинопая шина спшtшная 11 - шарнир 12 Симметрии ось 35, 37 - самолета «Харриер» GH-5 Топливный патрубо1< дви гате.•и 12-13
Резиновое уплотнение 35 Руаь поперечного Синхронизатор И 58 двигате.11я Турбореактивный
Резиновые ленты упрапления 11 Сие.тема венти.1яции, Сте1шоочистители 38 - турбовинтового 13 двигатель 12-13
- подвески 13, 15 Руч1<а пыхлоп 20-21 Стержень 36 Топл ивный фидьтр 113 - енерхзвунооых
- амортизатора 12, 31 - ава1шй ного сброса Система 1<ондициониропания Стой�<а И , 33 Топ,1ивоnоздушная смесь 26 самолетов 1t 1
Ремень безопасноети 23 фонаря (11абины) 11 39, 11 - бип.1ана l{ертисса 9 Топ.•ипомасляный бак 8-9 - N РТ-301 12
- легкого еамо.11ета - газа 53 С1шадное сиденье 2-го - самолетов 1-й мировой Топливопровод 111, 51 Турбулентность 55
AHV «Супер-2» 51 - штурвала 51 пилота 31 войны И -15 Топливо11ровода заг..уш�<а 28 Турель
- самодета Рыс1<ания датчик 58-59 С1юба запорная 25 Стой1<а Тормоз (детали) - передняя 31
«Локхид Эле1<тра» 21 Рычаг С1юрость - основного поп"1ав1{а 19 - неподвижный элемент 33 - сферическая 22
- мотоде.11 ьтаплана - вепнмоrательный 32 - истинная, шнала 54 - передняя 12 - рычаг 51 - хвостопая 22
«Пегасус ({ паза111> 53 - газа liЗ, 51 - ветра 51-55 - пилона 53 - ф.• анец крепления 32 Т у - И /� , сверхзвуковой
- катапультного 1cpec.ia 57 - газа и регу ли ров1ш - подъема - по.1оза, задняя 12 Тормозная 1юлод1<а 50 само.•ет 110
- рук, ног 57 топ,qионой смеси 17 (набора пысоты) 55 - рамы двигателя , Тормозной трубопровод 32 Тя га 18-119
Ремень насоса 26 - горетш. гла вный 6 - полета 54 - центральная 18 - .тtепюrо самолета - д.1инная 19
Роговой 1юмпенсатор 36, 37 - изменения общего шага 119 - путевая 55 Стой11а шасси 15, 50 AHV «Супер-21> 50 - дроссельная 18
Роли1< подшипни11а 26 - изменения шага для С1<у .1а лодки 19 - видьчатая 21 - реантипноrо - 11 1<оленчатому рычагу 18
Ротативный дnигате,qь бшювоm движения 19 Служебная дверь с.амолета - задняя 10-11 самолета ВАе-И6 36 - 1с сервоприводу 18
- «Гном» 10, 21 - и3менения шага для ВАе-И6 37 - носового колеса 40-11, 14 - самолета - короткая 1,9
- «Рои 9В•> 21 дnижения вперед-назад 119 Соединение листов обшивни - основная 11 «Ло1<хид Электра» 20-21 - к у ла ч11а дросселя 18
Ротор 27, 16-18 - 1<репежный 16 35-36, 37 - передняя 10, И Трансмиссия 17, 19 - поперечного управления 11
Роторная 1<амера 26 - общего шага 18 Соединительный - поперечный элемент 10 Триммер 23, 35-37 - уборки шасси 11
Роторный двигатель 26-27 - поворота .•опасти 18 патрубщ< 25, 13 - У-образная И - 15, 31, 33 - вертолета «Г>елл-117G» 19 - управления лопастями 47
Рубашка охлаждения 26-27 - поворота элерона 50 Сопло Стойка-амо1rrизатор, - самолета - хвостовые 31
Рубка дирижабля 7 - ручного притяга ремней 57 - выхлопное 112, 17 основная 32-33 «Локхид Электра» 21 - элерона 15, 19
Ру .�евая трапеция 52 - уборки шасси 33 - двигателя 31, 37, 13 СтодиI< выдвижной 39 - самолета ВАе-И6 36 Тяги
Ру ль высоты 117 - ци11.1ичеекого шага 18 - за форсажной камерой 15 Стопор 36 - внутренний 35 - для набора высоты 8
- биплана 1\ертисса 9 - «шаг- газ)> 18 - огнетушителя 57 Стрелка 16 - наружный 36 - для енижения 8
- бип.'lаноn и трипланов - реантивного двигателя - в первых 1сабинах 16-17 - э.1ерона 19 - ру.qя высuты (верхняя,
12-13 12-113 - у11азателя угла крена 55 Т11ипланы 12-13 нижняя) 17
- верто.1ета «Г>ел.1-206- с - реактивного ущ 1а оления Стрел�<а меето 22 Т1юс 6-7, 48 - ру.1я направ.�ения 9, 12,
Джетрей нджер» 17 рыс1<анием 59 Стрингер 30 - упрамения запорным 13, 15,
- гидросамолетов и Самолет - регулируемое 110-11 - деревянный 31 клапаном 19
дета ющих .•одш< 18-19 - боевой современный 41-45 - самолета вертика.rrьного - летающей лод1ш Троею< безопаености 57
- дирижабдя - братьев Райт 8-9 взлета и посадки (СВВП) «Шщrr S-23 Эмпайр» 18 Трохоидальный корпус 26 у
«Ш ютте-Ланц» SL-1 7 - вертииального взлета и 58-59 Ступица шестерни 19 Трубка
- истребителя «Хш<ер посадки (СВВП) 58-59 - самолета «1\онкорд» 10-11 - Вентури 13, 50 Углубление для убор1<и
Темпест» 23 - He1rrиcca 8-9 - самолета - гидросистемы 28 пред1<рылка 29
- легного самолета - «Лш1хид Эле11тра» 20-21 «Торнадо» GH-1A 15 т - " указателю Узел в виде листа клевера 7
A H V «Супер-2>1 50 - реантивный современный Соплопой аппарат 1 2 с1юрости И , 51 Узел притяга ремней 57
- монопланов 10-11 31-37 Спасательный ж илет 56 Тележ11а - наддува жидета 56 Указатель
- планера - сперхзпукопой - летчика ВВС США 56 - !нюлесная 1t 1 - подачи сжиженного газа 6 - вертикальной
«Шляйхер 1\-23» 52 пассажирский 10-11 Спасательный пдот 10 - шасси 32 - подачи масла 21 состаоляющей скорости 39
- самодета братьев Райт 9 - «То11надо» GH-1A Спинка сиденья 21, 51, 57 Температура воздуха на - подвода топлива 27 - давления в тормозной
- само.1ета ВАе-И6 37 1юнцерциума «Панавиа» Спортивный гидросамолет штурманской линейке 51 - сброса топлипа 11 системе 39
- самолетов 1-й мировой 11/i-115 «Ма�шю> М-39 19 Теплообменник 11 - системы - давления воздуха 16-17
войны 15 - тренировочный Спутнюювые сигналы 51 - выхлоп 11, 15 гидравлического - давдения масла 16-17
- трипдана «Ав1ю-IV» 31 «Хо1<е1• Харт» 30-31 Стабилизатор 7, 11, 17 - выхлоп патруб11а 11 упрапления 30 - запаса топлива 39
Руль высоты (детали) - «Ха 111шер» GH-5 58-59 - бипдана 1\ертисса '9 - воздухозаборник 15, 59 - статического давления 16 - оптимального напряжения
- 1южух приnодоn 37 - V-22 «Оепри» 58 - бипланов и трипланов - топливомасляный '12 Т1>уб1<а П ито И , 21 17
- ось поворота 23 Самолеты 12-13 Теп.•ообменник-глушитель И - вертолета - скороети 16-17, 38-39
- привод 9, 11-15 - 2-й мировой войны 22-23 - гидросамолетов и Термостат 'Xl «Г>елл-17G-3В1» 116 - с1ю1юсти Огилви 16
- промежуточный пал li8 - 1-й мировой войны 11-15 мтающих лодок 18-19 Т1<ань - вертолета - екорости <(пластин1(а на
- рычаг 11, 51 Сбрасываемый топливный - истребителя - С ПJЮПИТJ<ОЙ 31 «Шпайцер-300С» 17 пружине» 16
- триммер 18, 23, 50-51 бак 22, 58-59 «Хокер Темпест» 23 - спасательного жилета 56 - истребителя L VG CVI 15 - температуры воды 30
- тяги 9, 13, 15, 18, 31, 17-18 Сброс давления 35, 36 - легкого самолета Толкатель 211 - истребителя - уровня топлива 16
63
- числа обо1ютов 16-17, 39 Форсаж сверхзвукового - самолета - самолета ВАе-И6 35-37 - триплана «Aвpo-IV» 12 Электрический разъем 16
Уп.�отнения 27, 35 самолета 10 «Локхид Электра» 21 - триплана «Aвpo-IV» 13, 31 Шины подсоединения - электронной сист�мы
Упра п.тrение наружными Фо 1поч1(а 16, 51 - самолета «Хокер Харт» 31 - указателя скорости термопар 13 управления двигателя 12
огнями 38 Фут,1яр для сигнального - триплана «Aвpo-IV» 12 «пластинка на Шкала Электрод для стекания
Уетанопна fiа 1юмет�шчесного фонаря 56 Хвостовое оперение 15 пружине» 16 - истинной скорости статичес1юго заряда 20, 36
дан.�ения 31! Фюзеляж (детали) Хвостовой винт Шарнирное полета 51 Электромеханические
У ета ноmtа пеJ)ТИl<а.тthной - верхняя обшивка 50 - вертолета «ьелл-17С» 19 соединение 9, 30, 35 - минут 51 приборы 55
екорости 39 - листы обшивки 18 - вертолетов 16-17 Шасси 32-33 - пересчета морских миль Эле11тронный бло1<
Уета нопка высоты 39 - нижняя обшивка 50 Хвостовой винт (детали) - легкого самолета в сухопутные 51 управления
Уетаншша nхдаждения - носоnая часть Зr'J. - вал привода 116-1,7 ARV «Супер-2» 50-51 - подъема (статоскоп) 16 двигателя li2-13
nо:цуха lt1 - обте1(атель хребтовый 36 - втулка винта вертолета - самолета - спуска 16 Электрощнюбразователь 116
Уста11оп11а чис.•а Маха 38 - о6'гянутый частично 12 «ьелл-17С» 17, 19 «Локхид Электра>> 20-21 - угла крена 55 Эле1(чюпропода 36, li2
Уетаноночный винт 17 - расчатш 31, 52 - ограждение li7 Шасси (детали) - часов 511 Эле1<троп роrюд1<а 30
Установочный штифт 26-27 - средняя часть 311 - п ривод li9 - горизонтальный рычаг Шкив вентилятора 119 Элерон
У етр1 •Йетn11, ое.1абляющее - хвостовая часть 37 - реду1<тор 17 стойки 11 Шланг 56-57 - биплана J(ертисса 8-9
воадейетпие ш1рыnов Фюзеляж 30-31 - тяга управления шагом 1,7 - место стой1ш в убранном Шлиц для тормозного - истребителя
ветра 1, 5 - герметичный современных - упра вление 118 положении 1,1 ДИСl<а 33 «Хш<ер Темпест» 25
реа1<тиnных самоаетов 30 Хвостовой костыль 10-11, 13, - подкосы 9 Шлицевое соединение - истребителя LVG CVI 15
- истребителя 15, 31, 50 - поперечная балка 11 1 - с валом 18 - леп(оrн самолета
ф «Хrшер Темпест» 23 Хвостовой поплавок 18 - рукоятка выпусиа 39 - с втушшй 18 ARV нСупер-2» 50
- l(Леnанный впота й, Хвостовые тяги 31 - стойка 11, 13, 1,1, /il, - с демпфером 118 - летающей лодн:и
Фальшфейер 56 алюминиевый 17 Хомут трубопроиодов 28 Шасси носоиое 1,1, /il,, 58 Шлицевой ведущий иал «Шорт S-23 Эмпайр» 19
Фа у-1 , 1< rн.1датая paiieтa 22 - "1егиого самолета Шасси одностоечное 21 двигателя «М ид Аест» 26 - планера
Финеатор отнр 1.1той дпери 31 ARV «Супер-2» 50 Шасси основное 32-33 Шлиц-шарнир 32-33 «Шля йхер 11:-23» 52
Филипе, Гора11ио 12 - моноплана «ьлерио-ХI» 11
Ц, ч - биплана 1\ертисса 8 Шпангоут 50 - самолета
Фил ьтр 118 - пла нера - легкого самолета - носовой 31 «Лоихид Эле11тра» 20
Фланец «Шляйхер 1\-23» 52 Цапфа стальная для ARV «Супер-2» 50 - усиленный кольцевой 31 - самолета
- пинта 51 - с рамой из стальных переднего лонжерона 33 - самолета Ш пильиа 25-27, 32 «Ха рриер» GR- 5 59
- nту.·ш:и винта 13 труб 13 Цветная полоса 23 «Локхид Эле11тра» 20 - крепления к раме - самолета «Х�ндли Пейдж
- nыпуе1шого патруб1�а 27 Фюзеляж треугольного Цельный участок обшив1ш - самолета самолета 32 Гагнуню> 29
- щ>еп.•ения винта 26-27, 50 сечения •<рыла 35 «Торнадо» GR-1A li 5 - цилиндра 25 - самолета АА е - И6 36
Фшшер, Антони И - вертолета Центробежная муфта 1,9 - самолета Штанга приемная для Элерон (детали)
Фольга изо.•ирующая 30 «ьелл-17С-3В1» t,7 Центроплан верхнего «Харриер» GR-5 59 заправки в полете 58 - вал поворота 50
Фонарь 57 - моноплана ьлжберна 11 •<рыла И , 18, 111 - самолета ВАе-И6 36 Штш< - весовой 1tомпенсатор 50
- пертолета - триплана «Aвpo-IV» 13, 31 Цепной привод 8-9 Шасси основное со - амортизатора 32 - лонжерон 29
«l>e.1.1- li7C.-3R1» t,6 Цеппелин, Фердинанд 6 спаренными колесами 32 - механизма поворота 10 - HOCOI( 13
- вертолета Цилиндр поршневых - самолета - сервопривода 18 - ПОДШИПНИI< ТЯГИ 29
«111nа й цер- 300С» 1,7 х авиационных «Харриер» GR-5 59 Штурвал - привод 8-9
- истребите,1я двигателей 21, 26 - самолета ВАе-И6 36 - биплана 1\ертисса 9 - стойка крепления оси 13
«Хоиер Темпест» 23 Хиост конический 18 Цилиндр 26 Шатун 21-27, 32 - в первых кабинах 16 - тяга 29
- лепюго еамнлета Хиостоиая баш<а 17 - гидравличесного Шейка коленвала 21 - легногu самолета - хвост нервюры 29
ARV нСупер-2>> 50-51 Хвостоиая опора тормоза 33 Шестерня 25-27, 12 ARV «Супер-2>> 39, 51 - шарнир 28-29, 36
- планера - самолета «1\онкорд» И Цилиндр (детали) V. Шина Штурмана место 22 Эшелон высоты полета 51
«Ш,1я йхер 1\-23» 52 - самолета - блок цилиндров 25 - Палмера с кордом, Штурмана стол 31 Я1шрь в лета ющей лодке
- еамолета «Харриер» GR-5 59 - гильза 26 авиационная 30 Штурмана прибо�>Ная « Шорт S-23 Эмпайр» 19
«Ха рриерн (� Н - 5 58-59 Хвостовая опора со - корпус 26 Шины консоль fi/1
Фона р1. (;1ета.1 и) спаренными колесами 111 - ребра охлаждения 21 - биплана 1\ертисса 8 Штурманская линейка 5/i
- рама 31, 51 Хшктоная турель 22 - тело 21 - легкого самолета Штуцер подсоединения
- аамон 51 Хпостнnая чаеть ноничесная Цифровой индикатор AR V «Супер-2» 50 гидросистемы 33
- фонаря нап1>аnая ющая 23 - самолета «l\он1<орд» 110-11 расстояния 38 - летающей лодки Штырь 31
- форточна 11 6, 51 Хи(1стовое колесо Че11а 57 «Аиккерс Аикинг» 18 Щель 29
Фор1ш,1ь - бомбарди ровщи1;а А-17С - моноплана «ьлерио-ХI» 11 Щиток 20, 36, 115
- .�егного еамо�1ета «Летающая крепость» 22 - носового шасси 33
A H V «Супер-2» 50 - истребителя ш, щ - основного шасси 33
- еамо.1ета «l\оннорд» liO
- еамо.1етоn 2-й м и ровой
«Хrщер Темпест» 23
- летающей .�одни
- самолета Э, я
Шаг винта 18 «Локхид Электра» 21
nой ны 22-23 нАи1шере Ви1шнг» 18 Шарнир 18, 32, 36, - самолета ВАе-И6 36 Эжекторный выхлоп 22
Форни.1ь - ofiтe1<aтe.1h - п.�1 анера - легкого самолета - самолетов 1-й мировой Эксцентриковый иал 27
антенны 11 5 «Шля йхер 1\ -23» 52 ARV «Супер-2» 51 войны И -15 Элевон 15, 1,0-li1, 115
Acknow ledgmen ts
Dorling Кindcrsley would like to thank the following:
Л e rom ega Hclicopteгs, Staplcfoгd, fог the Bell Jetraпgeг; Лего Shoppiпg, Lопdоп, LVG CVI, апd Wright Flyer; Sk ysport Eпgiпeeriпg fог the Bгistol fighter wi ng;
for i n s t r u rn e n ts (р. 54); Л v ion ics MoЬile Services Ltd, Watford, for i n s truments Mike Smith for the s ц r v i val jacket; Solar Wings Ltd, Marlborough, for the Pegasus
(р. 55); Roy Barher а п d Johп Chaprnan, R Л F Museum, Heпdon, for the ВЕ 28, Qцasar m i crolight; Jц\ian Temple, Brooklands Мцsецm Trust Ltd , fог the V i ckers
flying helmct, Gnome c y l i пder, Hawkeг Hart trainer, Hawker Tempest, \е Rhoпe V i k i пg, Vickers Welli пgton, апd Cu rtiss-D Pusher; Kelviп Wilsoп, Flyiпg Start,
engiпe, and Rol ls-Royce K estrel engine; Mitch Barпes Лviatioп, Loпdon, for the Pegasns XL SE microlight
fог in s t r u rn e н ts (рр. 16- 17); Mike Beach fог the Cu rtiss-D Pusher; British Caled o n i a n
Jcl ight Tгai n i nlo(' \ , t d f о г thc Л i гhus f l i g h t deck simu lator; F r e d Coates, Helitech Spccial thanks to David Leaгm o u n t for i n va l u aЫe e d i torial advice
(Cutoп) l,td, for the Bell-47 corпponen ts; Michael C u t t el l and CSE Л viatiun Ltd,
Oxfr ml , for the Bell-,-\7 а п d Schweizeг 300; Dowty Лerospace La п d i n g Gear, Additional dcsign assistancc:
Glouccstcг; Guy llaгtc u p of t h e Л i гs h i p Лssociation fог a d v i ce; Лпt hо пу Hooley, Лlехапd га Browп . Paul Calver, Clare Shedden, В г у п Walls, Elleп Woodward
Chris Walsh, апd [)a vid Cord , Bгitish Лerospace Regional Л i rcraft Ltd,
for thc ВЛ е-146 je t l i пeг, safety eq u i pment, and computeг-desigпed SST; Additional cditorial assistancc:
Ken H u n tley, M i 1J - West Лего Engines l,td, for engines (рр. 26-27); Imperial War Nicholas Jackson, Paul Jackson, Магу Lindsay, Boh Ogdeп, Louise Tucker
М u sешп, [) u x foгd, for Concoгdc; The London G l i d i ng Cluh, Dunstahle, for t h e
Sc h l e i c h e г К 2 3 ; M u see des Ballons, Cal vados, f o r the statoscope; N o e l Pen n y TurЬi пes Additional illustration:
1,td fог the t u г lюjet; Л п d у Pavey, Л viatioп Scotlaпd Ltd, for t h e ЛRV Super 2; Simone End
Топ у Pavey, Theгmal Л i гсгаft Developments, Iлndoп, for the gas c y l i пder, ballooп
l1asket а п d hцrner, and nav igatoг's chart; the Commanding Officer and personnel Additional photoi�raphy:
of R Л F St. Лthan for the Tornado and ejector seat; the Comma nding Officer and Peter Chadwick, Лпdу Crawford, Mike D u n ning, David Exton, Gary Kevin,
personnel of R Л F Wi tteгiпg for the Harrier; The Science Museum, Loпdon, Dave Кing, Dave Rudkin
for the Monщolficr hal looп, Schtitte-Lanz airsh ip, Лrmstrong Siddeley engine,
i пstruments (р. 16), апd ргореl l е г (р. 1 2); Ross Shaгp. The Science Mцseum, Picturc credits:
Wrough ton, for the Loc k h eed Electra, aiгfield radar, Haпdley Page Gugпuпc, р. 19 top left, р. 52 top left: Лustin Brown and the Aviation Picture Li brary;
and magneto; The S h ц t tleworth Collection for the Л v ro Lynx cuckpit panel, р. 40 top left: British Aerospace (Commercial Ai rcraft) Ltd; рр. 42-43 bottom,
Л v го Triplaпe IV, Л vro Tu tor, Вlack b u r п mопор\апе, Вleriot XI, Bristol cockpit, р. 43 top: Pratt & Whitney Canada; р. 55 centre: the Quadrant Picture Lihrary
64
НАГЛЯДНЫЙ
СЛОВАРЬ
АВИАЦИЯ
Загляните в увлекательный мир воздухоплавания!
Эта книга подробно рассказывает об устройстве
летательных аппаратов - от первых дирижаблей и бипланов
до современных боевых самолетов.
Более 200 поразительных фотографий и рисунков.

•
Детальное изображение узлов и механизмов самолета.

•
Совершенно новый тип словаря.

В Наглядном словаре можно своими глазами увидеть,
как выглядит то, что называется сложными
специальными терминами.
•
Яркие страницы словаря занимательны и интересны

для взрослых и детей.
•
Около 3000 специальных терминов.
;jто ваш компас в океане знаний. Смотрите и открывайте для себя
•\
окружающий мир - от сложных механизмов до живой клетки.
В этих чудесных книгах можно не только рассмотерь все детали,
но и узнать, что l\al\ называется.
ДРУГИЕ КНИГИ СЕРИИ:

«Человек», «Войска особого назначения», «Земля»
ДОРЛИНГ l\ИНДЕРСЛИ

Наглядный Словарь. Авиация - 1996

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Наглядный Словарь. Авиация - 1996

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

СЕРИЯ НАГЛЯДНЫХ СЛОВАРЕЙ

КОРПУСА СОВРЕМЕННОГО РОТОРНОГО

Правое крыло Закокцовка крыла

САМОЛЕТ ARV (<СУПЕР-2»

--r:----- Быстроf!ействующая МОНОПЛАН

ХВОСТОВОЙ ВИНТ клапанного

Выхлопной Выхлоп системы

САМОЛЕТ (<ЛОКХИД ЭЛЕКТРА1>, 1934 г.

Стрелка указателя угла крена

Шкала угла крена Шкала директорного

Перевод с анrлийскоrо Арнольда Кириллова

Впервые опубликовано в Великобритании в 1992 г.

На русском языке опубликовано в 1996 г.

© 1992 «Дорлинг l\индерсли Лимитед», Лондон

Цветоделение - ((l\олорскан», Сингапур

САМОЛЕТЫ 1-Й МИРОВОЙ ВОЙНЫ 14

КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ САМОЛЕТА И ЛЕТАЮЩИЕ ЛОДRИ 18

САМОЛЕТЫ 2-Й МИРОВОЙ ВОЙНЫ 22

Трубка подачи сжиженного газа

БАЛЛОН С ГАЗОМ (В РАЗРЕЗЕ)

Шланг подачи газообразного топлива

КОРЗИНА ТЕПЛОВОГО АЭРОСТАТА ГОРЕЛКА ТЕПЛОВОГО АЭРОСТАТА

Распорки t.---- Силовая

Рама хвостового оперения

ВЕНАМИ ЛЮДИ МЕЧТАЛИ подняться в небо. Было Цепная передача

БИПЛАН КЕРТИССА. МОДЕЛЬ D, 1911 г. (ВИД СПЕРЕДИ)

Горизонтальный Тяга руля

Сплошная резиновая шипа Основная стойка Стабилизатор

КЛЕЕНЫЙ крыльев. Встречались схемы с тандемным рас-

Трубка вентиляции Дроссель {ручка газа)

Боковая расчалка полоза

Набина инструктора Напот двигатедя

Некрашеное мкированное подотно Передняя Гордовина и дренаж Деревянный винт Расчадка

Среднее крыдо �1 Нервюра

Тяги рудя высоты

Резиновые ден,ты подвески

Хвостовой костыдь Рудь высоты

Основной ЗАДА ЧЕЙ военной авиации

Тяга руля высоты Марка самолета

Пневматик топлива самотеком

Нервюра 1 Руль нлправде.шя Полотняная

r:w·f"'J�.-JL- Регистрационный -----+�-- Лонжерон

Пружинный "!---- Задняя

Шкала подъема Отверстие

и приборы Нулевая линия

Пластинка, на которую давит Закрытый конец

натяжения пружины УКАЗАТЕЛЬ СКОРОСТИ

Ручной воздушный Указатель

Стрелка �ь· �� установки

амперметра о 15 Стрелка Стрелка

АМПЕРМЕТР С ВОЛЬТМЕТРОМ, УКАЗАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ УКАЗАТЕЛЬ

КАБИНА ИСТРЕБИТЕЛЯ ((БРИСТОЛЬ», 1917 r.

Лобовое стекло ___

Педаль руля Рычаг магнето

летающие лодки Руль н,аправления

водной глади с помощью двух больших поплавков. Первые

до конца 2-й мировой войны широко Нонический

���� Воздуховод для

самолеть1 Зе.�еный правый

самолетов до 30-х гг. представ­

самолетов были рациональные аэ родинамические формы, мощные двигатели и герметичные

посадочных полос и при посадке Передняя часть

Алюминиевое колесо Щиток от грязи /{рыло с металлической обшивкой

Выхлоп системы вентиляции Законцовка

�� Воздуховод для

самолетов до 30-х гг. представ

новых типа двигателей: рядные или V-образные ( как 12-цилин

��4г--- Консоль центральной

для крепления колес к фюзеляжу и простой хвостовой костыль. Резино

Передний �;,;:i;:��+-- Ось