ВЕРТОЛЕТНЫЕ СИСТЕМЫ
ИЗДАНИЕ ТРЕТЬЕ
вход. **Ь-&*г/&5>-S
200 Зг.
АВИАЭКСПОРТ
СССР МОСКВА
Зам. начальника 1
нц плгвс гос Г.М.Трофимов
20 октября 2005г.
РУКОВОДСТВО ПО ГПХНШЦГ.КОП ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВВЕДЕНИЕ
Руководство по технической эксплуатации вертолета 56.00.00 Фонарь, окна
предназначено для изучения конструкции вертолета, 60.00.00 Стандартизованные технологические про-
его оборудования и систем и содержит сведения для его цессы
правильной эксплуатации и технического обслуживания. 65.00.00 Несущие и рулевые винты
Указания по техническому обслуживанию содер-
лтся в теме «Технология обслуживания» каждого под-
•иделения и изложены в технологических картах, пере-
ВЕРТОЛЕТНЫЕ СИСТЕМЫ
иь которых приведен на соответствующей странице
<ждого подраздела.
При техническом обслуживании вертолета следует до- 21.00.00 Система кондиционирования
полнительно руководствоваться: 25.00.00 Бытовое оборудование
Регламентом технического обслуживания вертолета, 26.00.00 Противопожарное оборудование
: котором приведен перечень работ, проводимых при 28.00.00 Система питания •
чзждом виде подготовки вертолета, сроки выполнения 29.00.00 Гидравлическая система
чтих работ и указания по технике безопасности. Номера 30.00.00 Противообледенительная система
тунктов регламента соответствуют номерам технологиче- 32.00.00 Ша^сси
:ких карт. Руководствами по технической эксплуатации 36.00.00 Пневматическая система
на готовые изделия, перечень которых приведен во
зведении к каждому разделу. Техническая документа-
ция по готовым изделиям, не разработанная по СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
ОСТ 18675—73, приведена действующая в период раз-
работки настоящего руководства. Указания по эксплуа-
тации систем вертолета в полете изложены в руководстве 49.00.00 Бортовые вспомогательные силовые установки
•о летной эксплуатации. 71.00.00 Силовая установка
В данном руководстве указаны типы комплектующих 73.00.00 Система питания двигателя
-отовых) изделий и приборов без указания их серий и 77.00.00 Приборы контроля дзнгателя
заификаций, которые отражены в паспортах этих изде- 78.00.00 Система выхлопа
ри и приборов. 79.00.00 Система смазки
В процессе эксплуатации вертолета в настоящее 80.00.00 Система пуска
-УКОВОДСТВО будут вноситься дополнения и изменения, 84.00.00 Трансмиссия
• свещаёмые в бюллетенях, путем замены, вложения или 148.00.00 Система охлаждения различных устройств
гзъятия листов руководства.
Руководство по технической эксплуатации вертолета
состоит из семи групп, включающих следующие раз- РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
делы:
23.00.00 Радиоаппаратура связи
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ВЕРТОЛЕТЕ 110.00.00 Радиоаппаратура самолетовождения
113.00.00 Радиоаппаратура опознавания, оповещения
5.00.00 Сроки службы и активного ответа
6.00.00 Размеры и площади
7.00.00 Установка на подъемники
8.00.00 Нивелировка и взвешивание
9.00.00 Буксировка и руление
10.00.00 Стоянка и швартовка Пиротехнические средства и
11.00.00 Надписи и трафареты
12.00.00 Обслуживание устройства
20.00.00 Стандартизованные технологические ПрО-
ПЛАНЕР
129.00.00 Пиротехнические средства и устройства
51.00.00 Конструкция планера
52.00.00 Двери, люки, створки
53.00.00 Фюзеляж
55.00.00 Стабилизатор
i июня 1979
РУКОВОДСТВО ПО ТР.ХНИЧР.СКОП ЖСП.1УЛТЛИИН
Введение
Стр. 2 1 июня 1979
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СИСТЕМА К О Н Д И Ц И О Н И Р О В А Н И Я . ВВЕДЕНИЕ
Настоящий раздел предназначен для изучения системы отопления
и вентиляции кабин и содержит описание конструкции системы забора и
распределения воздуха, информацию по составу и размещению керосино-
вого обогревателя КО-50 (2437), а также указания по техническому
обслуживанию при эксплуатации системы.
При техническом обслуживании системы отопления и вентиляции
следует дополнительно руководствоваться:
Регламентом технического обслуживания вертолета.
Руководством по эксплуатации и техническому обслуживанию обогре-
вателя КО-50 (2437).
П р и м е ч а н и е . Керосиновый обогреватель КО-50 как готовое изделие со всеми
его комплектующими агрегатами имеет шифр 2437, далее по всему тексту раздела его
обозначение будет КО-50.
^ 21.00.00
I июня 1979 " Введение
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Всего Входящий
лисгон сопроводи- Полн
DIM
(стрнннц) и № документа тельного Дата
аннулиро- документе документа
измененных замененных ванных и дата
iO.20.00
iC.2iC.0C
Зо.цо.со
S.
16.ICCC
-
'
21.00.00
Лист регистрации изменений
I июня 1979 Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Раздел, подраздел, пункт Страницы Дата Раздел, подраздел, пункт Страницы Дата
26.10.00 5 01.06.79
Введение 1 01.06.79 6 01.06.79
Лист регистрации изменений 2 01.06.79 7
3 01.06.79 01.06.79
4 01.06.79 8 01.06.79
Перечень действующих страниц 9/10 01.06.79
5 01.06.79 101/102 01.06.79
6 01 06.79 201 01.06.79
Содержание 1/2 01.06.79
202
1/2 01.06.79 01.06.79
21.00.00 203 01.06.79
21.20.00 1 01.06.79 204
2 01.06.79 01.06.79
1 01.06.79 205 01.06.79
21.40.00 206 01.06.79
2 01.06.79 26.20.00 1
3/4 01.06.79 01.06.79
201 01.06.79 2 01.06.79
202 01.06.79 3 01.06.79
203 01.06.79 4 01.06.79
204 01.06.79 5/6 01.06.79
205 01.06.79 101/102 01.06.79
206 01.06.79 201 01.06.79
207 01.06.79 202 01.06.79
208 01.06.79 203 01.06.79
209 01.06.79 204 01.06.79
210 01.06.79 205 01.06.79
211 01.06.79 206 01.06.79
212 01.06.79 207/208 01.06.79
213 01.06.79 26.30.00 1/2 01.04.88
214 01.06.79 Введение 1/2 01.06.79
Введение 1/2 01.06.79 Содержание 1/2 01.06.79
Содержание 1/2 01.06.79 28.00.00 1/2 01.06.79
25.00.00 1/2 01.06.79 3/4 01.04.88
25.10.00 1 01.06.79 28.10.00 1 01.04.88
2 01.06.79 2 01.04.88
3 01.06.79 3 01.04.88
4 01.06.79 4 01.04.88
5 01.06.79 5/6 01.04.88
6 01.06.79 7/8 01.04.88
7 01.06.79 9 01.04.88
8 01.06.79 10 01.04.88
9 01.06.79 101 01.06.79ч
^ 10 01.06.79 102 01.06.79
11 01.06.79 201 01.04.88
12 01.06.79 202 01.04.88
13/14 01.04.88 203 01.06.79
201 01.06.79 204 01.06.79
202 01.06.79 205 01.06.79
25.21.00 1 01.06.79 206 01.06.79
2 01.06.79 207 01.04.88
3 01.06.79 208 01.04.88
4 01.06.79 209 01.04.88
5 01.06.79 210 01.04.88
6 01.06.79 211 01.04.88
7/8 01.06.79 212 01.06.79
201 01.06.79 213 01.06.79
202 01.06.79 214 01.04.88
25.60.00 1/2 01.06.79 215 01.04.88
201 01.06.79 216 01.04.88
202 01.06.79 217 01.04.88
Введение 1/2 01.06.79 218 01.04.88
Содержание 1/2 01.06.79 219 01.04.88
26.00.00 1/2 01.06.79 220 01.04.88
26.10.00 1 01.06.79 221 01.04.88
2 01.06.79 222 01.04.88
3/4 01.06.79 223 01.04.88
224 01.04.88
901/902 01.04.88
П Е Р Е Ч Е Н Ь ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Раздел, подраздел, пункт г границы Дата Раздел, подраздел, пункт Страницы Дата
21.00.00
Перечень действующих страниц
Стр. 6 1 июня 1979
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ
, . 21.00.00
•*» 1 июня 1979 Содержание
Стр 1/2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2! 0000
Стр 1/2
1 июня 1979
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
30 29
21.20.00
Стр. 2 1 июня 1979
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
21.40.00
1 июня 1979 Стр. 1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
21.40.00
Стр. 2 1 июня 1979
Р \ К О Ь О Лi I , 1 1 ПО ' Е Х Н П Ч Е С К О П ЭМ ГП\ A I \ U I I I 1
21 40 ОС
1юня 19~Q Стр 3 4
2230СО 1939
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
202
Пункт РО
21.40.00 а Наименование работы: осмотр керосинового обогревателя КО-50
Л
Работы.выпол- §
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
е-
Х
о
от ТТ
'
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
203
Пункт РО Наименование работы: осмотр входной части обогревателя КО-50.
21.40.00 Ь
Работьцвыпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
Салфетка хлопчатобумажная
21.40.00
1 июня 1979 Стр. 203
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На страницах
204, 205
Работы,выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
21.40.00
Стр. 204 1 июня 1979
РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й ЭКСПЛУАТАЦИИ
Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ
21.40.00
1 июня 1979 Стр. 205
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Работы, выпол
Контроль
.1ПОЛ-
няемые при
фИ
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
иях
от ТТ
Работь^выпол- ч
няемые при о
Содержание операции и технические требования (ТТ) о.
отклонениях
от ТТ I
ослабьте замок хомута в стыке выходного распределителя с патрубком;
снимите обоймы (2 шт.) из-под хомута и размотайте ленту ЛАС;
места разъема закройте плотной тканью с целлофаном;
выверните винты крепления выходного распределителя к фюзеляжу и снимите распределитель;
выверните одиннадцать болтов, раскрепите хомут и снимите патрубок;
закройте разъемы распределителя н патрубка с фюзеляжем заглушками 8AT-9810-519I, за-
крепите проволокой и винтами;
установите на фланцы обогревателя заглушки 8AT-9810-5I91 и уложите КО-50 на ложементы
ящика
21.40.00
1 июня 1979 Стр. 207
Р^.-чОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
к РП Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА Нл станицах
208, 209
ГЬнкт РО Наименование работы: монтаж отсека обогревателя КО-50
2Г40.00 е
Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при о.
отклонениях
от ТТ I
л
Работы, выпол- =:
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые
при отклонениях X
от ТТ *
21.40.00
I июня 1979 Стр. 209
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Работы .выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
1. Откройте верхнюю и нижнюю створки капота, отверните винты и снимите переднюю часть
капота КО-50.
2. Проверьте состояние жиклеров топливной коробки 2621 и топливного фильтра 774, для чего:
— отсоедините трубопроводы от топливной коробки 2621 и наверните на штуцеры заглушки,
отсоедините штепсельный разъем;
— снимите пломбу, расконтрите, снимите крышку с топливной коробки, выверните жиклеры
4 и 5 (см. 21.40.02, рис. 7), предварительно отсоединив их трубопроводы;
— снимите пломбу, расконтрите, от фильтра отвинтите крышку - 3 (см. 21.40:02, рис. 9),
снимите чашку 2 с сеткой 5;
— промойте снятые детали в чистом керосине (бензине) и продуйте сухим и чистым сжатым
воздухом;
— установите жиклеры и фильтр, предварительно законтренный и опломбированный, в
топливную коробку и соедините трубопроводами.
3. Проверьте на герметичность линию топливной коробки ПЕРЕПУСК С ФОРСУНКИ керосином
под давлением 200...250 кРа (2...2,5 кгс/см 2 ) в течение 5 rain, для чего:
— снимите заглушку со штуцера ПЕРЕПУСК В БАК и подсоедините к нему трубопровод от
насоса 748А;
— подсоедините штепсельный разъем;
— поставьте переключатель В4 (см. 21.40.02, рис. 13) в положение РУЧНОЙ РЕЖИМ, а пе-
реключатель 69 — СРЕДНИЙ.
Герметичность проверяется с помощью мелованной бумаги. Подтекание не допускается.
После проверки поставьте переключатели в нейтральное положение.
4. Проведите проливку перепускной линии топливной коробки керосином в течение 10 min, для чего:
— снимите заглушку со штуцера топливной коробки ПЕРЕПУСК С ФОРСУНКИ;
— поставьте переключатель В4 (см. 21.40.02, рис. 13) в положение РУЧНОЙ РЕЖИМ.
После проливки переключатель В4 поставьте в нейтральное положение, трубопровод отсоеди-
ните, а на штуцеры наверните заглушки.
5. Проверьте на герметичность линию топливной коробки ВХОД ТОПЛИВА С ПОМПЫ кероси-
ном под давлением 200...250 кРа (2...2,5 кгс/см2) в течение 5 min, для чего:
— снимите заглушку со штуцера ВХОД ТОПЛИВА С ПОМПЫ и подсоедините к нему трубо-
провод от насоса 748А;
— установите переключатель В4 в положение РУЧНОЙ РЕЖИМ, а переключатель В9 — ЗА-
ПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ.
Герметичность проверяется с помощью мелованной бумаги. Подтекание не допускается.
После проверки поставьте переключатели в нейтральное положение.
6. Произведите проливку линии топливной коробки ВХОД ТОПЛИВА С ПОМПЫ керосином
в течение 10 min, для чего:
— снимите заглушку со штуцера топливной коробки ВЫХОД ТОПЛИВА НА ФОРСУНКУ;
— установите переключатель В4 в положение РУЧНОЙ РЕЖИМ, а переключатель В9 —
ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ.
После проливки установите переключатели в нейтральное положение, трубопровод отсоеди-
ните, на штуцер наверните заглушки. Затем произведите контровку соединений трубопроводов
в коробке.
7. Наденьте на топливную коробку крышку, затяните болты. Затяжку болтов производите равно-
мерно, не допуская прогиба крышек, законтрите и опломбируйте.
8. Проверьте состояние форсунки:
— снимите обогреватель (см. 21.40.02, рис. 2), для чего отсоедините резиновый переходник с
патрубка топочного воздуха, трубопроводы, штепсельный разъем обогревателя, хомуты;
— снимите пломбу, расконтрите и снимите трубопроводы линии подвода топлива к форсунке
и перепуска, вывернув из крышки форсунку специальным ключом (резьба правая) из ком-
плекта запасных частей, снимите крышку;
— удалите нагар с торцовой части форсунки. Для исключения попадания частиц нагара внутрь
сопла форсунки нагар с торцовой части удаляйте на работающей форсунке, подсоединив ее
к топливной коробке;
Работы,выпол
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ
— снимите пломбу с форсунки (см 214002 рис 5), расконтрите и выверните втулку 5 и
сопло из корпуса 4 специальной отверткой из запасного комплекта,
— промойте все детали форсунки в чистом керосине (бензине)
Нагар с торцовой части сопла удаляйте так, чтобы частицы не попадали внутрь сопла,
выходное отверстие сопла оберегайте от забоин и задиров, запрещается производить очистку
нагара сопла предметами, способными оставить царапины на металле,
продуйте детали форсунки сухим и чистым сжатым воздухом, обращая особое внимание на
чистоту отверстий сопла и сетки фильтра,
— на сопло 2 наденьте алюминиевую шайбу /, проверьте положение резиновой прокладки Р
в сопле и вверните его в корпус 4,
— на втулку 5 наденьте прокладку 8 и вверните в корпус 4 (прокладку 8 используйте не более
двух раз, после чего замените на новую из комплекта запасных частей прокладку 9 ме
няйте по мере износа)
9 Проверьте форсунку на герметичность соединений в месте установки прокладки 8 (см 214002
рис 5) чистым керосином под давлением 200 250 kPa ( 2 2 5 кгс/см 2 ) в течение 5 mm
для чего
— навинтите на сопловую часть форсунки заглушку с резиновой прокладкой из комплекта
запасных частей, заглушите штуцер 7,
— подсоедините штуцер 6 форсунки к трубопроводу от насоса 748А,
— установите переключатель В4 (см 2 1 4 0 0 2 рис 13) в положение РУЧНОЙ РЕЖИМ
Утечка в месте установки прокладки 8 не допускается
После проверки установите переключатель В4 в нейтральное положение, отсоедините трубо
провод от форсунки, наверните на штуцер форсунки заглушку
10 Проверьте форсунку в горизонтальном положении на подтекание со стороны сопла в тече
ние 1 2 mm для чего
— подсоедините трубопроводы к штуцерам топливной коробки, подсоедините штепсельный
разъем к топливной коробке,
— снимите заглушки с сопловой части и штуцера 6 (см 214002 рис 5) форсунки (штуцер 7
заглушен)
— подсоедините штуцер 6 форсунки к трубопроводу от топливной коробки ВЫХОД ТОПЛИВА
НА ФОРСУНКУ
— установите переключатель В4 (см 214002 рис 13) в положение РУЧНОЙ РЕЖИМ а
переключатель В9 — ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ
Подтекание по торцу форсунки не допускается, за исключением момента подачи и отсечки
топлива
11 Пролейте форсунку керосином в течение 10 mm
12 По той же схеме проверьте качество распыла, а также расход топлива через форсунку
При вертикальном положении форсунки конус распыла должен быть симметричным относитель
но оси форсунки Распыл без крупных капель
Расход топлива, измеренный мензуркой, должен быть в пределах 168 172 cm 3 / mm, при
расположении форсунки ниже топливной коробки на 150 250 mm
После проверки соедините трубопровод от форсунки, на штуцер наверните заглушку Законтрите
втулку и корпус форсунки и опломбируйте
13 Проверьте состояние калорифера, для чего
— осмотрите внутреннюю полость камеры сгорания
Осмотр камеры производите через отверстия калорифера В случае обнаружения нагара в
камере сгорания его удалите деревянными лопатками Продуйте калорифер сжатым воздухом
через отверстия под форсунку, свечевой узел и выхлопной патрубок,
— установите на место втулку со свечой в сборе
14 Установите форсунку в калорифер для чего
— наденьте на сопловую часть форсунки медную шайбу и вверните в крышку калорифера,
пользуясь специальным ключом, установите крышку в соответствии с рис 2 (см 214002)
— снимите заглушки со штуцеров форсунки и подсоедините трубопроводы от подогревателя
и перепускной линии
15 Проверьте герметичность соединений трубопроводов от форсунки к подогревателю и линии пере
пуска в течение 1 2 mm, для чего
— подсоедините трубопровод ВЫХОД ТОПЛИВА НА ФОРСУНКУ от топливной коробки к
штуцеру подогревателя керосина штуцер перепуска на кожухе калорифера заглушите
— установите переключатель В4 (см 2 1 4 0 0 2 рис 13) в положение РУЧНОЙ РЕЖИМ а
переключатель В9 — ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ
Герметичность проверяется с помощью мелованной бумаги Подтекание не допускается
После проверки переключателя установите в нейтральное положение произведите слив
топлива через дренажное отверстие камеры сгорания Гайки разъемных соединений трубо
проводов законтрите
21 4000
1 июня 1979 Стр 211
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Работы,выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
16. Установите обогреватель, наденьте и стяните хомуты, к трубе топочного воздуха подсоедините
резиновый переходник. Винты законтрите. Подсоедините трубопроводы к подогревателю, штуцеру
перепуска и дренажному отверстию
17. Проверьте герметичность соединений трубопроводов от топливной коробки до обогревателя,
для чего установите переключатель В4 в положение РУЧНОЙ РЕЖИМ, переключатель- В9 —
ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ.
Герметичность проверяется с помощью мелованной бумаги. Подтекание не допускается.
После проверки переключатели установите в нейтральное положение и дайте стечь топливу
из камеры сгорания в дренажный бак. Гайки разъемных соединений трубопроводов законтрите.
18. Промойте сетку 7 (см. 21.40.02, рис. 10) рег>лятора давления, для чего:
— выверните штуцер, выньте сетку 7. После промывки установите сетку на место и вверните
штуцер.
19. По окончании регламентных работ заполните систему топливом, произведите запуски обогре-
вателя на режиме обогрева с автоматическим и ручным регулированием температуры.
21.40.00
Стр. 212 1 июня 1979
РУКОВО1ГТВО ПО Т Е Х Н И Ч К КОЙ Э К С П Л У \ Т \ 1 , И 1 1
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
Пункт РО Наименование работы проверка состояния 213
21 4 0 0 0 g свечевого узла обогревателя КО 50
Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
2 11|нмк[)ые сос|0яние свечевого узла (см 21 4002, рис 1), для чего
— отсоедините высоковольтный провод от свечи /, расконтрите и вывернете винты, выньте
втулку со свечой в сборе из кожуха 4 обогревателя (см 21 4002 рис 2),
— промойте свечу и втулку бензином от копоти и н а г а р а
— продуйте и просушите свечу и втулку сухим сжатым воздухом давлением 150 200 kP i
( 1 5 ^ 2 кгс/ с м 2 )
3 Проверьте в и з у а л ь н о интенсивность искрения свечи при н а п р я ж е н и и ( 2 7 ± 2 7 ) V
Искра должна быть устойчивой, с интенсивным искрением 3 5 s в момент пуска по четырем
лампам В случае отсутствия искры на лампе допускается регулировка межискрового проме-
жутка подгибом лапок в пределах 3 3,5 mm
4 Вставьте свечу со втулкой в кожух обогревателя, заверните и законтрите винты, соедините
свечу и агрегат зажигания высоковольтным проводом предварительно выбрав зазор между
ниппелем экрана и резиновой втулкой путем сгона плетенки
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
214
Пункт РО Наименование работы проверка состояния
21. 40.00 h коллектора и щеток электродвигателя вентилятора обогревателя КО-50
Работцвыпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няеиые при
отклонениях
от ТТ
БЫТОВОЕ О Б О Р У Д О В А Н И Е . В В Е Д Е Н И Е
Настоянии"! раздел содержит сведения по конструкции п техническому
о б с л у ж и в а н и ю бытового оборудования.
При техническом о б с л у ж и в а н и и битового оборудования следхет
дополнительно руководствоваться регламентом технического обслужи-
в а н и я п л а н е р а , вертолетных систем и силовой у с т а н о в к и вертолета.
25 00.00
1 июня 1979 Введение
Стр 1/2
\'\
РУКОВОДСТВО ПО Г1ЛНИЧЕГКОП --ЖСПЛУЛГАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ
25 00 00
1 июня 1979 Стр 1/2
Р \ К О В О 1Г Т ВО ПО T L X 1 I 1 I Г КОП П 1\ \ Т А П И И
/9 P\4hd
22 npJBblll nUH(.HU» pL \ I L H b
23 Правый нижним intMtimi
22 21 20 IS
25 1000
I нюня 1Ч/9 Стр З
2\
РУКОВОДСТВО П О Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И
позволяет быстро открыть его в случае необходи- бин. Не опуская щеколду, следует освободить
мости. В конструкцию замка входят основание 4, пряжку 16 ремня из зацепления с пластиной 21.
запирающая серьга 9, крючок 7, пружина 6, скоба Чтобы застегнуть ремень /, необходимо приподнять
8, крышка 5 и детали крепления. щеколду, зацепить пряжку за пластину, вставить
Для открывания замка необходимо резко дер- карабин и отпустить щеколду.
нуть за ручку 19, пришитую к ремню 22 и корсету Привязной ремень используется и в качестве
21 на правом поясном ремне. При этом трос с кон- страховочного пояса при погрузочно-разгрузочных
цами, заделанными на шарик 18, переместится, работах с бортовой стрелой. На поясе имеется
увлекая за собой запирающую серьгу 9. Пружина 6 фиксатор-шпилька 9, которая вставляется в замок
сожмется, крючок 7 повернется вокруг своей оси ж.яса только при работах с бортовой стрелой. При
и выйдет из зацепления с основной пряжкой левого нахождении борттехника на сиденьи необходимо
поясного ремня 14, освободив Г-образные пряжки фиксатор-шпильку 9 вложить в карман, имеющийся
плечевых ремней 15 и 16. на поясе.
На привязных ремнях имеются пряжки 3, 13 и Ремни крепятся при помощи карабинов 15 и 19
20, с помощью которых летчик может изменять к кронштейнам, установленным в проходе на стен-
длину ремней, подбирая размер индивидуально. ках этажерок.
Кроме того, на сиденье, в передней нижней части
чашки, закреплено кольцо для подсоединения кара- 2.3. Шторки «слепого» полета
бина фала парашюта и имеется мягкая спинка Для производства тренировочных «слепых» поле-
из поропласта, обшитая текстовинитом бежевого тов установлены специальные шторки СРИС- 4), ко-
цвета. торые состоят из верхней шторки 4; нижней штор-
Положение сиденья вдоль продольной оси кабины ки 7; боковой шторки 5; шторки сдвижного блисте-
регулируется путем перестановки крепления рамы ра; системы роликов с тросом и леской; пружинного
15 ( с м . рис. 1) кронштейна 19. Для этой цели барабана.
в кронштейне имеются 3 отверстия. Верхняя шторка размером 850x1000 mm сшита
из капроновой ткани А1Т в два слоя, с левой сторо-
ны которой установлены четыре кнопки 1712С52.
2.2. Сиденье борттехника Шторка крепится к передней стойке рамки блис-
тера. Сверху пришиты двенадцать колец для под-
. Сиденье борттехника установлено в районе вески шторки на трос 10. Для жесткости шва между
дверного проема в кабину экипажа, между шпанго- полотнищами пришиты вкладыши из винипроза раз-
утами № 4Н и 5Н. Сиденье (рис. 3) — рамочное,
клепаной конструкции, подвешено к правой боко- мером 70x5 mm. В нижней части шторки имеется
вой стенке этажерки на двух кронштейнах 4. шов, в который вставлен ограничитель 15, изготов-
Днище 5 рамки сиденья выполнено из капрона, Правая из
ленный проволоки ПА-4 mm длиной 900 mm.
сторона имеет прошивной шов с грузиком
прошитого вдоль шагом 40 mm. С одной стороны
днище закреплено жестко к рамке сиденья, с дру- в нижней
Для
части.
закрытия обзора нижней части остекления
гой — к пружинному валику. При установке ранца . используется нижняя шторка, которая сшита из
парашюта на сиденье дно удерживается рамкой двух капроновых полотен размером 750X950 mm и
и днищем, которое прогибается за счет того, что крепится по всему периметру на кнопках 1712С52 к
часть днища намотана на валик. кожуху приборной доски левого летчика, к шторке
В рабочем положении сиденье дополнительно от бликов и к раме остекления кабины. Для жесткос-
опирается на кронштейн 6 и стопорится шарико- ти верхнего левого угла шторы в шов вставлена
выми фиксаторами 7, а в открытом — его удержи- пластина из материала Д16 размером 18x200 mm.
вают пружины 3, смонтированные в кронштейнах Боковая шторка размерами 1200x1050 mm сши-
навески сиденья. та из капроновой ткани в два слоя, в верхней части
Сиденье снабжено привязными ремнями поясно- которой пришиты на петлях шестнадцать колец для.
го типа, с замком, конструкция которого позволя- подвески шторки на трос '10. Остальные стороны
ет быстро отсоединить ремни при аварийном по- имеют прошивной шов.
кидании вертолета. Замок пояса состоит из корпуса Для перекрытия остального обзора спереди исполь-
14, ригеля 13, гайки 12 и пружины 20. зуется постоянно установленная шторка от бликов.
В корпус вставлен ригель, в котором закреплен Управление открытием и закрытием передней и бо-
один конец троса 17, другой его конец закреплен ковой шторок осуществляется системой роликов 3
в щеколде. Между ригелем и гайкой находится и тросом 10.
пружина, которая возвращает ригель в исходное Ролики закреплены к каркасу остекления носовой
положение, после ослабления троса. В замке име- части, а в задней части блок роликов с замком 9
ется гнездо для фиксации карабина 19. закреплен амортизатором 12 к накладке 14 на ле-
Для отсоединения ремня необходимо припод- вой этажерке. Накладка имеет пять отверстий
нять щеколду 10, которая потянет за собой трос с диаметром 10 mm для регулировки натяжения троса
ригелем. Ригель переместится и освободит кара- шторки. Управление закрытием шторки осуществля-
г»
c-c
Р \ К О Н О Д < I НО ПО П А Н И Ч Е С К О Й ЭКСПЛУАТАЦИИ
= S. н P - 5с н •? _ i "-
— x — — T"^ = —
-
- O f - - - ± O
*^ f. — -r " v~ _ r -
• ь g. г a - - - s
25 1000
Стр 6 1 июня 1979
РУКОВОДСТВО П О Т Р Х Н И Ч Р Г К О Й Ч К Г т \ \ Т М ! И И
III
5 1000
1 и ю н я 1479 Стр 7
I \ I \ O B O ICTBO ПО T F 4 H 1 1 4 U К О П -ИчСП Л AT \ L U I I I
7 VcTdHOB
ка портфеля ча
правой РК в на
") 11 t
25 1000
(.тр 8
РУКОВОДСТВО ПО I I - Х Н И Ч Е С К О П Э К С П Л У А Т А Ц И И
в-в
————————— ....
А-А 1
i
J>^
s 4
/5
А- А / Кронштейн
2 Наконечник
1 3 Стержень
^т • \ IT.
•\7
И
&
4
5
6
Фнльтр
Болт
Пружина
7 Ганка
Рис 8. Схема установки медицинских
аптечек:
/ Аптечка
2 К р ы ш к а РК
/ Вид шпангоута 5H против полета (левый борт)
25 10 00
1 ИЮНЯ 1979 Сгр 9
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1 апреля 1988
РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И
к РО Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
На странице
202
ПУНКТ РО Наименование работы: осмотр бытового
25. 10.00 а оборудования кабины экипажа
л
Работы ,выпол- ч
няемые при о
о.
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях н
X
от ТТ о
•^
Салфетка хлопчатобумажная
ГРУЗОВАЯ К А Б И Н А . О П И С А Н И Е И РАБОТА
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ в отверстия кронштейнов, приклепанных к шпанго-
утам фюзеляжа, а сверху — винтами в анкерные
Бытовое оборудование грузовой кабины включа- гайки.
ет в себя отделочные потолочные и бортовые пане- Каждая из средних и нижних панелей выполне-
ли; штору на люк входа в радиоотсек; теплоизоля- на из листа фанеры БП-1 (9) толщиной 1,5 mm,
ционную шторку на шпангоуте № 13; светомаски- окантованного по периметру планкой 10 из фанеры
ровочные шторки на окна; вешалку для одежды БП-1 толщиной 2,5 mm и шириной 36 mm. Кроме
членов экипажа; сейф для х р а н е н и я изделия ПМ-9; того, для жесткости установлены стойки 12 из фа-
указатель температуры ТВ-45 и л а м п \ КЛРСК-45. неры БП-1 толщиной 2,5 mm. На всю площадь
фанерной панели приклеена прокладка 11 из паро-
2. О П И С А Н И Е И РАБОТА пласта ППУ-Э толщиной 3 mm и покрыта обшив-
2.1. Внутренняя отделка грузовой кабины кой 2 из винилискожи. Все клеевые соединения
выполнены на клее ПК- 10. Крепление панелей осу-
Внутренняя отделка грузовой кабины включает ществляется винтами с анкерными гайками к
потолочные и бортовые панели, а также отделоч- шпангоутам фюзеляжа, а стык средней и нижней
ные рамки проемов окон. панелей закрыт дюралюминиевой планкой из ма-
Отделочные панели состоят из продольных ра- териала Д16АТ толщиной 1 mm, закрепленной
мок, на всю длину грузовой кабины, разделенных винтами с анкерными г а й к а м и к шпангоутам фю-
на три однотипные секции. Потолочные панели зеляжа.
выполнены в виде рамок (рис. 1), склепанных из Отделочные рамки проемов окон выполнены
дюралюминиевых профилей 1, 4 и имеющих для из штампованных окантовок, которые крепятся к
жесткости перегородки 2 из профилей ВМ65-1 внутренней жесткости проема на винтах.
и кницы 7. К рамкам приклеивается клеем ПК- 10
обшивка из материала винилискожа Т. В качестве 2.2. Штора на люк входа в радиоотсек
прокладки используется лента 9 из паропласта
ППУ-Э толщиной 3 mm, с приклейкой в верхней Люк для входа в радиоотсек между, шпангоута-
части винилискожи клеем ПК- 10. ми № 16 и 18 закрывается фартуком размером
По способу крепления рамок потолочные панели 684x680 mm из материала ВТЧс-15, капроновой
подразделяются на два вида: прорезиненной ткани АЗТ и павилона, прошитых
— центральная панель, крепится винтовыми квадратной клеткой 50x50 mm. Фартук к шпан-
пружинными замками 5 к полкам панели внутренне- ; о \ т \ ,Nb 18 к р е п ш с я на в и ш а ч , d к ш п а н г о \ т \
го освещения; ЛГ° tfi \\ б о к о в и н а м к н о п к а м и 1711052
— наклонные панели, крепятся с помощью 2.3. Теплоизоляционная штора на шпангоуте № 13
штырьков 6 в отверстия кронштейнов 8 нижестоя- Для удержания тепла в грузовой кабине в з и м -
щей панели и винтовыми пружинными з а м к а м и — нее время при транспортировке больных и раненых
в специальные кронштейны, приклепанные к ш п а н - применяется теплоизоляционная штора (рис. 3).
гоутам потолочной панели. Штора сверху крепится на шпангоуте № 14 на
Боковые отделочные панели (рис. 2) левого и специальные профили кнопками 1700с52, а в н и ж -
правого борта грузовой кабины также состоят из нем! Чсктп а м о р т и з а т о р а м и к п р о ф и л и ) ш п а н г о х т а
отделочных рамок. Лг» 13 на пол\ [ р х з о в о п к а б и н ы
Рамки верхней боковой панели склепаны из Штора сшита из капроновой ткани АТС двух
Т-образных дюралюминиевых профилей /, которые слоев, внутри которых установлен теплоизоляцион-
жестко скреплены перегородками 6 и 7 профиля ный материал ВТЧс-15. Вся штора простегивается
ВМ65-1 и кницами 8. Для продолжения р а м к и к ромбовидной клеткой шагом 60 mm. Штора имеет
ее нижнему профилю приварена точечной сваркой открывающийся клапан по оси симметрии верто-
лента 5 из материала Д16АТ толщиной 1 mm и ши- лета размером 1650x704 mm для выхода к грузо-
риной 35 mm. Обшивка из винилискожи к рамке вым створкам Клапан застегивается на кнопки,
приклеена клеем ПК- 10 а при необходимости, может быть смотан в рулон
Крепление верхней боковой панели снизу осу- и n p i k T i 1 : н \ т к п р о ф и л и ш п а н к и и Л'"/-/ р е м н е м
ществляется с помощью штырьков 4, вставляемых I КНОПКОЙ
2521 00
I июня 1979 Стр 1
РУКОВОДСТВО П О I t Х Н И Ч , СКОЯ Э К С П Л У А Т А Ц И И
г г г
————— я та
—1
5
2521 00
Стр 2 1 июня 1979
to I
u______
j
ZIoJfLW
1 1
1
iaL_-j
HaMW
Ь
i,ii
ii_ ч_i
ii outturn
^
-8-5 = 3 t * " T = i
J
jP©Iiх-
it -----
ва«т
1
1
1
fv
А-А
г ел
2.4. Светомаскировочные шторки на окна предохранителей, закрепленной на стенке шпанго\та
№ 5Н. Крючки (рис. 5) приклепаны заклепками к
Для закрытия окон при полетах в ночное время крышке на расстоянии 160 mm друг от друга.
используются светомаскировочные шторки.
Шторки (рис. 4) сшиты из винилискожи Т, в 2.6. Сейф для хранения изделия ПМ-9
кромки верхней и нижней частей которых вставлены
вкладыши 3, 6 из материала Д16АТ размером Сейф (рис. 6) для хранения изделия ПМ-9
12X490 mm и 20x490 mm, и закрепляются сверху сварной конструкции выполнен из стального листа
винтами, а снизу — двумя кнопками 5 1711С52. В толщиной 2 mm. Внутри имеются нижний и верх-
убранном положении шторка 4 сматывается в рулон ний ложементы 9, в ячейки которых вставляются
и пристегивается застежкой 7 на облицовочной три изделия ПМ-9 в кобурах и три обоймы с пат-
панели 8 кнопками 2 1711С52. ронами. Крышка 5 имеет оси 7 навески и запира-
Шторка // на окно сдвижной двери состоит из ется на замок 3. Сейф закреплен на четырех бол-
двух половин, закрепленных на окантовке окна кноп- тах к набору внутренней зашивки у шпангоута
ками 9 1711С52. Для открытия шторки необходимо №2 с правой стороны на расстоянии 263 mm от
отстегнуть нижние и верхние кнопки, смотать поло- линии пола.
винки штор в рулон и уложить их в паз окантовки
окна, прижать двумя застежками 10 и пристегнуть 2.7. Указатель температуры ТВ-45
кнопками 12 1711С52. и лампа КЛРСК-45
На правой отделочной боковой панели между
2.5. Вешалка для одежды членов экипажа шпангоутами Л? б и 7. над столиком медработника.
\становлена панель 2 ( р и с 7. из м а т е р и а л а Д16АМ
Вешалка для одежды членов экипажа установ- размером 230X80 mm, к котором винтами крепится
лена в грузовой кабине на плоской крышке щитка термометр ТВ-45 и л а м п а К Л Р С К - 4 5 ( р и с . 7).
( 1,.
-/ н.
I1IK.I L I Пф I
-'l Л 00
1 июня 1 Ч / Ч ( тр 7/8
РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И
к РО Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
На с т р а н и ц е
202
Пункт РО
25.21.00 а Наименование работы ос. метр бытового оборудования грузовой кабины
Работцвыпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ
Салфетка хлопчатобумажная
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
— О П И С А Н И Е И РАБОТА
А-А П—1
В-В
нюня 197
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Технология обслуживания аварийно-спасательного оборудования
включает следующую технологическую карту:
Осмотр аварийно-спасательного оборудования.
Работы,выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
25 60 00 1 июня 1979
Стр 202
РУКОВОДСТВО 14) II M l l t ' l t i киИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
26.00.00
Введение
1 июня 1979 Стр. 1 / 2
РУКОВОДСТВО П О Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И
СОДЕРЖАНИЕ
26.00.00 Противопожарное оборудование. Общая часть
26.10.00 Сигнализация о пожаре
26.10.01 Система сигнализации о пожаре ССП-ФК.
26.20.00 Пожаротушение
26.20.01 Огнетушитель стационарный углекислотный
26.21.01 Огнетушители типа 1 и 2
26.30.00 Предотвращение взрывов
ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
L'bOOd'l
( тр 1 J
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СИГНАЛИЗАЦИЯ О ПОЖАРЕ.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
26 10 (К)
Стр 1
НУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
АИ 9В
/СИ-50
/I/
КО-50
JblOOO
1 июня 1979 Стр 3/4
2230ГО/193Ч
ш
/2
Рис. 1. Схема противопожарной си- 17. Задний переносной огнетушитель ОУ-2 37. Корпус
стемы: 18. Экран 38. Трубка
1. Баллон огнетушителя 1-4-4 19. Футорка 39. Бандаж
2. Прижимное кольцо 20. Кронштейн крепления 40. Клапан
3. Пироголовка ПГКи 21. Винт 41. Входной штуцер
4. Коллекторный узел 22. Розетка ССП-2И-РМ 42. Выходной штуцер
5. Сифонная трубка 23. Датчик ДПС 43. Пружина штока
6. Манометр 24. Основание 44. Баллон огнетушителя ОУ-2
7. Стяжной замок 25. Колпачок 45. Ручка
8. Основание 26. Термопара 46. Кран
9. Распылитель в отсеке двигателя АИ-9В 27. Контактный штырь 47. Раструб
10. Распылительные трубки в отсеке расходного 28. Накидная гайка I. Схема принципиальная (а •— отсек главного ре-
бака 29. Штуцер дуктора; Ь — отсек подкапотного пространства
!!. Распылители в отсеке главного редуктора 30. Фланец двигателей; с — отсек расходного бака)
12. Распылительные кольца в отсеке левого дви- 31. Втулка П. Схема подачи огнегасящего состава
гателя 32. Предохранительный колпачок . III. Схема размещения датчиков сигнализации
13. Передний переносной огнетушитель ОУ-2 33. Контргайка пожара (а — закрыто; Ь — открыто)
14. Распылители в отсеке обогревателя КО-50 34. Пнрозапал IV. Огнетушители 1-4-4 (о — отвод огнегасящей
15. Огнетушители 1-4-4 35. Пиропатрон ПП-3 жидкости за борт; Ь — отсек левого двигателя;
16. Трубка отвода огнегасящей жидкости за борт 36. Цанговый замок с — в отсек правого двигателя; d — в отсек глав-
ного редуктора, расходного топливного бака, дви- 26.10.00
гателя АИ-9В) Стр. 3/4
Т1664-БЭ-АБ
30 сентября 1986 710СО/2493
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.4.2. Контроль исправности датчиков ДПС и — кронштейны датчиков III канала — эмалью
цепей их питания осуществляется со щитка КОНТ- зеленого цвета;
РОЛЬ ДАТЧИКОВ на средней панели электропуль- — кронштейны датчиков IV канала — эмалью
та после установки выключателя ОГНЕТУШЕНИЕ синего цвета;
— КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ в положение КОНТ- — кронштейны датчиков V канала — эмалью
РОЛЬ ДАТЧИКОВ; при этом на щитке контроля желтого цвета;
загорится табло КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ с крас- — кронштейны датчиков VI канала — эмалью
ным светофильтром, свидетельствующее о готовнос- коричневого цвета.
ти цепей контроля.
Система контроля работает от аккумуляторной 3. РАБОТА
шины через автомат защиты сети ПРОТИВОПО- Принципиальная электрическая схема противо-
ЖАРНАЯ СИСТЕМА. СИГНАЛИЗАЦ. и галетный пожарной системы приведена на рис. 2.
переключатель КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ. Все 14
групп датчиков ДПС сгруппированы в шесть кана-
лов контроля, каждый из которых подключен к 3.1. Подготовка схемы к работе
своему контакту переключателя. Для контроля
необходимо переключатель поочередно устанавли- Для подготовки противопожарной системы к ра-
вать в положение проверяемых каналов. При ис- боте должны быть включены автоматы защиты сети
правности датчиков в группах и их цепей питания СИГНАЛИЗАЦ. (2819), 1 ОЧЕРЕДЬ (ЗЦ9, 3219)
на средней панели электропульта и на левой при- 2 ОЧЕРЕДЬ (29/9, 30/9). Выключатель ОГНЕТУ-
борной доске будут загораться соответствующие ШЕНИЕ — КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ (19/9) на
лампы табло, сигнализирующие о пожаре. щитке контроля датчиков на средней панели элект-
Разбивка групп датчиков различных отсеков по ропульта должен быть установлен в положение
каналам контроля приведена в таблице: ОГНЕТУШЕНИЕ.
Должна быть включена также система мигалки
Каналы контроля Горят ламп сигнализации: автомат защиты сети ПРОВЕР-
Контролируемые КА ЛАМП. МИГАЛКА ( / / / 1 4 ) и выключатель
отсеки I 1! I I I IV V VI лам
пы
табло МИГАЛКА ( 1 3 / 1 4 ) .
При включении автомата защиты сети СИГНА-
Левого двигателя + + + 3819 ПОЖАР ЛЕВ. ЛИЗАЦ. (2819) подается питание на систему обна-
ДВ. ружения пожара и подготавливаются цепи опове-
Правого двигате- + + + 45/'i ПОЖАР. щения о пожаре и сигнализации о срабатывании
ля ПРАВ. ДВ. средств пожаротушения:
— питание от аккумуляторной шины через клем-
Главного редук- + + 74/9 ПОЖАР
тора и расходного
+ +
мы / разъемов Ш4 поступает на вход испол-
бака нительных блоков ССП-ФК-БИ (4919, 7819,
10619);
Двигателя АИ-9В + + РЕДУК. АИ-9 — подводится н а п р я ж е н и е к з а м ы к а ю щ и м
Обогревателя + + 10219 ПОЖАР контактам исполнительных реле (35/9, 43/9. 59/9.
КО-50 КО-50 73/9 и 101/9), а через контакты 14-13 реле (26/9)
Все отсеки
\\ контакты 3-2 кнопки (20/9) — к контакту 2
На всех каналах 1319 ПОЖАР реле (П/9). Тем с а м ы м цепи оповещения о п о ж а -
ре — л а м п ы (13/9, 38/9, 46/9, 74/9, 102/9) с и г -
Из таблицы видно, в каких положениях пере- нальных табло, а также цепи выдачи сигналов на
ключателя должны загораться лампы пожарной блоки а п п а р а т у р ы РИ-65Б ( 1 / 2 6 ) и С А Р П П - 1 2 Д М
сигнализации тех или иных отсеков. Лампа табло ( 1 5 / 6 9 ) о к а з ы в а ю т с я подготовленными к работе;
ПОЖАР РЕДУК. АИ-9, общая для отсека главного — «плюс» от аккумуляторной шины через кон-
редуктора и отсека двигателя АИ-9В, а также лам- такты 5-4 реле (119) поступает на обмотки реле
па дублирующего табло ПОЖАР, имеющая общую (319, 819, 15/9, 22J9) включения ламп ( 2 / 9 ,
цепь питания с сигнальными лампами всех отсеков, 719, 14J9, 2 1 / 9 ) табло 2 ОЧЕРЕДЬ и на обмотки
должны гореть при установке переключателя в по- реле (4019, 47! 9, 7619, 10319) включения ламп
ложения всех шести каналов контроля. (3919, 4519, 7519, 9919) табло 1 ОЧЕРЕДЬ.
Для удобства в эксплуатации и ускорения выяв- «Минус» питания обмоток указанных реле подклю-
ления неисправного датчика кронштейны крепления чен к цепям питания пиропатронов баллонов 2 и
датчиков одноименных каналов во всех отсеках 1 очереди через соответствующие контакты реле
окрашены в одинаковый цвет: (23/9 и 34J9) контроля пиропатронов.
— кронштейны крепления датчиков I канала — При исправных пиропатронах все реле включе-
эмалью красного цвета; ния ламп сработают и разомкнут цепи питания ламп
— кронштейны датчиков II канала — эмалью табло 2 ОЧЕРЕДЬ и 1 ОЧЕРЕДЬ. Схема сигнали-
серого цвета;
1 н ю н я 1970
ст Р . 5
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
зации о срабатывании средств пожаротушения ленной частотой, обеспечивая горение лампы табло
подготавливается к работе. в «мигающем» режиме:
При включении автоматов защиты сети 1 ОЧЕ- — контакт 7 реле (32/14), диод (37/9), кон-
РЕДЬ (3119, 32/9) подготавливаются цепи сраба- такты 1-2 реле (32/14), лампа (13/9), «мас-
тывания пиропатронов баллона 1 очереди: са:». Загорится табло ПОЖАР и будет гореть на
— через контакты 5-4 и 2-1 реле (2619) под- левой приборной доске летчиков в «мигающем»
водится напряжение к соответствующим контактам режиме.
исполнительных реле (3519, 4319, 59/9, 7319, Одновременно подается питание на обмотку ре-
10119). Цепи автоматического срабатывания балло- ле (1119), которое, сработав, через свои замкну-
на подготовлены, но до подачи на обмотки испол- вшиеся контакты 2-1 становится на самоблокировку,
нительных реле сигнала от системы обнаружения а через контакты 14-13 реле (26/9) и контакты
пожара остаются разомкнутыми; 3-2 кнопки (20/9) образует дополнительную цепь
— через те же контакты реле (26/9) напряже- питания лампы (1319), независимую от дальней-
ние подводится к контактам 3 и 4 кнопок (3319, шей работы системы сигнализации;
6819, 9719, 105/9), тем самым подготавливаются — контакт 7 реле (32114) и клемма 17 разъема
к работе цепи ручного включения разрядки баллона 10-Ш1 (вход I канала) блока РИ-65-10 (1/26) из
1 очереди. комплекта аппаратуры речевой информации РИ-65Б.
При включении автоматов защиты сети 2 ОЧЕ- Запускается аппаратура РИ-65Б. В телефоны левого
РЕДЬ (29/9, 30J9) подготавливаются цепи ручного летчика в циркулярном режиме поступает заранее
включения разрядки баллона 2 очереди: через кон- записанный в I канале РИ-65Б текст речевого опо-
такты 11-10 и 8-7 реле (2619) напряжение под- вещения ПОЖАР В ОТСЕКЕ ЛЕВОГО ДВИГА-
водится к контактам 3 и 4 кнопок (419, 919, 16/9, ТЕЛЯ. Одновременно этот текст через УКВ радио-
2419) ручного включения. станцию Р-860 автоматически передается на назем-
В таком состоянии схема противопожарной систе- ный пункт управления полетом;
мы готова к работе. — контакт 7 реле (32/14), диод (3719), клем-
ма 14 разъема ШЗ блока УсС-4-2М (15169) из
комплекта системы автоматической регистрации
3.2. Работа схемы обнаружения, сигнализации параметров полета САРПП-12ДМ. Чувствительные
и пожаротушения элементы накопителя информации аппаратуры
САРПП-12ДМ автоматически регистрируют ин-
При возникновении пожара в каком-либо из формацию о пожаре в функции времени;
защищаемых отсеков (например, в отсеке левого — две параллельные цепи: аккумуляторная ши-
двигателя) во всех трех группах датчиков ДПС на, автоматы защиты сети 1 ОЧЕРЕДЬ (3119, 32/9),
(5019...5819) этого отсека вследствие резкого по- контакты 5-4 и 2-1 реле (26/9), контакты 8-9 и
вышения температуры возникает термо-э.д.с. От 5-6 реле (35J9), электрозапалы пиропатронов
каждой группы датчиков (например, датчиков II (4119-1, 4Ц 9-П) баллона 1 очереди, «масса». Пиро-
канала, поз. 53/ 9, 5419, 55/9) через клеммы разъема патроны срабатывают и огнегасящий состав из бал-
Ш1 исполнительного блока ССП-ФК-БИ (49/9) лона 1 очереди выбрасывается в зону пожара —
поступает сигнал на вход комбинированного блока в отсек левого двигателя.
Р2 данной группы. Комбинированный блок, срабо- При срабатывании пиропатрона (41/9-1) сни-
тав, подает напряжение бортсети через штырь 4 мается «минус» питания с обмотки реле (40/9).
разъема Ш4 исполнительного блока (49/9) на Реле (40/9) обесточивается и замыкает цепь:
управляющую обмотку исполнительного реле — аккумуляторная шина, автомат защиты сети
(35/9) противопожарной системы. СИГНАЛИЗАЦ. (28/9), контакты 5-4-1-2 реле
Реле (35/9) срабатывает и образует цепи: ( И 9 ) , контакты 2-1 реле (4019), лампа (39/9),
— аккумуляторная шина, автомат защиты сети «масса». Загорается табло 1 ОЧЕРЕДЬ, сигнали-
СИГНАЛ ИЗ АЦ. (28/9), контакты 11-12 реле (3519), зируя о разрядке баллона 1 очереди в зону левого
контакты 7-8 реле (32114) системы МИГАЛКА, двигателя.
лампа (3819) табло ПОЖАР ЛЕВ. ДВ., «масса>. После ликвидации пожара в отсеке сигнал о
Загорится табло ПОЖАР ЛЕВ. ДВ. пожаре снимается: при резком снижении темпера-
Одновременно напряжение с контакта 7 реле туры среды, окружающей датчики, термо-эдс в
(32/14) через диоды (3719 и 1219} поступает в цепи датчиков уменьшается, исполнительный блок
схему мигалки, которая контактами 2-3 реле ССП-ФК-БИ (49/9) размыкает цепь питания об-
(7114) замыкает цепь питания управляющей об- мотки исполнительного реле (35/9), а последнее в
мотки реле (32/14) мигания л а м п . Реле (32/14), свою очередь — цепь питания сигнальной лампы
сработав, размыкает цепь питания лампы (3819). (38/9) и остальные цепи оповещения и пожаро-
Табло ПОЖАР ЛЕВ.ДВ. гаснет. В дальнейшем тушения. Табло ПОЖАР ЛЕВ. ДВ. гаснет, а табло
система МИГАЛКА с помощью своих реле и.кон- 1 ОЧЕРЕДЬ продолжает гореть, свидетельствуя об
денсаторов будет периодически замыкать и размы- израсходовании баллона 1 очереди.
кать цепь питания обмотки реле (32114) с опреде- Для выключения табло ПОЖАР на левой при-
26.10.00
1 июня 1979
Стр. 6
Р У К О В О Д С Т В О ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И
ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СИСТЕМА 3
РУЧНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ
/07/5 /И/5 10319
КОНТРОЛЬ
ДАТЧИ I ПИРО
АПМ 0 0 0 0 ксв (ПАТРОНОВ 3 Г) "So
КОНТРОЛЬ 0 9/П,/Оо
КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ дал" о
/S/9
ППГ-
О О О О
ОГМЕ7У КОНТРОЛЬ
КОНТРОЛЬ ПИРОПА7РОНОВ ШЕНИЕ ЛАПИКОВ
/7 1W 1» 18 15 2
ттггтттт|ТШ4
тс-(-к
ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СИСТЕМА
(ОЧЕРЕДЬ 20ЧЕРЕДЬ
МИГАЛКИ 1
2ПГ.НТК
РИ-55-Ю
(РИ-6551
13/9
!-„П01КАР В ОТССИЕ ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ \ ПОЖАР If! ПО/ПАР 1
1-„Паж№ s ОТССКЕ ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ (Ю га-50- - S
~3~,ПОЖ№ В ОТСЕКЕ ГЛАВНОГО РЕДУКТОРА CM2B-W
5S/9
Ч--„ПОЖАРв ОТСЕКЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ'
,Т 5?ЩГ
5/9f/j
ПИРОПАТРОНЫ ПП-3 ПИРОПАТРОНЫ ЛЛ-3
L77/S© адэщт
Рис 2 Схема принципиальная системы обнарч/ •ни пожара и >прав:ения пожаротл шением
iT^~ti'r\(.E(\ kp^Ci1)! a -mCT I )
ЛИ чв . в LK Р ВО Г ) Bi!
и-'Я ЛИ ЧВ J — и т аг* ) б о - р ^ в ^ и - я КО зп
26 1000
I И Ю Н Я 1979 Стр 9 / 1 0
С И Г Н А Л И З А Ц И Я О ПОЖАРЕ . О Т Ы С К А Н И Е И У С Т Р А Н Е Н И Е
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
к РО. Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
На странице
202
Пункт РО Наименование работы осмотр и проверка состояния
26.10.00 а и крепления датчиков ДПС и розеток ССП-2И-РУ,
системы сигнализации о пожаре
Работы,выпол- ч
о
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при о.
отклонениях
от ТТ
I июня 1979
26.10.00
Стр 202
Р\КОН1>Д< Г НО ГК> Т Ь Х Н И Ч Е I -)М М 1\АТМ1Ш1
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
странице
203
Пчнкг РО Наименование работы осмотр электропроводки
26 10 00 h датчиков ДПС системы сигнализации о пожаре
Работы, выпол
Содержание операции и технические требования ( Т Т ) няемые при
отклонениях
от ТТ
26 1000
1 июня 1979 Стр 203
_1Ки1ЛУ4ГАЦИИ
РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
204
Пункт РО Наименование работы: осмотр и проверка состояния
26 1000 с и крепления блоков ССП-ФК-БИ системы ССП-ФК
Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
26.10.00
Стр. 204 1 июня 1979
! > \ K U B < > 4 ( ТЕШ ПО II М1ИЧ1 < КОП чМ II 1\ М МШИ
k РО Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
Н<1 (.границах
205 206
Hdimet ование работы проверка работоспособности
П \ н к т РО системы Л1ГНЛЛ папин о пожаре
26 1000 (1
J3
Работы, выпол
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при G.
(-
отклонениях X
О
от ТТ ^
Таблица 1
чч
26 1000
1 июня 1979 Стр 205
Работы выпол-
Содержание операции и технические требования (Т Г) няемые при
отклонениях
от ТТ
Таблица 2
Опознавательная окраска
кронштейнов крепления датчиков ДПС,
подключенных к одноименным
каналам контроля
I канал Красный
II канал Серый
III канал Зеленый
IV канал Синий
V канал Желтый
VI канал Коричневый
ПОЖАРОТУШЕНИЕ О П И С А Н И Е И РАБОТА
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ верхнюю полусферу баллона вварена горловина, в
Система пожаротушения состоит из стационар- которой установлен переходник с сифонной труб-
ной системы пожаротушения и переносных огнету- кой 5, обеспечивающей лучшие условия выброса
шителей. огнегасящего состава из полости баллона.
С т а ц и о н а р н а я система п р и м е н я е т с я для т у ш е н и я Переходник служич для монтажа на нем пиро-
п о ж а р а в отсеках двигателе'! ТВЗ-1 17B.Vi, д в и : и т е л я головок 3, манометра Ь и зарядной гайки. Гнезда
АИ-9В, главного редуктора, расходного топливного для трех пироголовок предусмотрены сверху и с
бака и керосинового обогревателя КО-50. двух боковых сторон переходника. При установке
Переносные огнетушители ручного применения в верхнее гнездо дополнительного переходника число
могут быть использованы для тушения пожара в пироголовок может быть доведено до семи. У огне-
кабине экипажа, грузовой кабине и других зонах тушителя УБШ-4-4 дополнительный переходник
вертолета, не защищенных стационарной системой (как и основной) имеет две пироголовкк.
пожаротушения. С лицевой стороны основного переходника уста-
Стационарная система пожаротушения состоит новлен манометр, а с тыльной — зарядная гайка и
из двух баллонов типа УБШ (типа 1) с огнегасящим ввертный переходник.
составом (огнетушителей типа 1) с обеспечением При помощи ввертного переходника огнетуши-
и'х разрядки в зону пожара в две очереди; системы тель через трубопровод соединяется с забортным
подачи огнегасящего состава от баллонов к распы- пространством, что позволяет стравить «содержимое
лителям; распылителей огнегасящего состава, раз- баллона за борт в случае внезапного прорыва пре-
мещенных в защищаемых отсеках; системы авто- дохранительной мембраны.
матического и ручного управления подачей огнега- Зарядная гайка предназначена для герметиза-
сящего состава в каждую зону пожаротушения; ции зарядного отверстия после зарядки огнетуши-
системы индикации срабатывания средств пожаро- теля. В корпус гайки завальцована предохранитель-
тушения; средств контроля исправности системы ная мембрана, которая разрывается, если давление
пожаротушения. в баллоне из-за перегрева превысит величину
Переносные средства пожаротушения представ- [(20000±2000) kPa (200±20) к г с / с м 2 ) .
ляют собой два ручных огнетушителя типа ОУ, Баллон заправляется огнегасящим составом
размещенные в грузовой кабине. фреон 114В 2 ГОСТ 15899—70 массой 5,640 kg
и для обеспечения подачи этого состава заряжается
2. О П И С А Н И Е воздухом или азотом (ГОСТ 9293—59, сорт А)
2.1. Стационарная система пожаротушения массой 0,180 kg до давления [(10500...11500) kPa
(105...115) кгс/см 2 ] при температуре 15...20°С.
2.1.1. Огнетушители УБШ-4-4 (огнетушители
типа 1-4-4). Специальный авиационный огнетуши- Клапанная пироголовка ПГКц является основ-
тель типа УБШ предназначен для хранения огне- ным запорным узлом огнетушителя, при открытии
гасящего состава и представляет собой стальной которого производится выброс огнегасящего соста-
шаровой баллон, рассчитанный на рабочее дав- ва из баллона в магистраль системы пожаротуше-
ление до 15000 kPa (150 к г с / с м 2 ) , с переходником, ния. Установленные на баллоне четыре пироголов-
пироголовками, манометром и зарядной гайкой. ки обеспечивают выход огнегасящего состава при
На вертолете применены два огнетушителя подаче его в любую одну зону, защищаемую от по-
УБШ-4-4, каждый вместимостью по 4 Itr и с четырь- жара, за время не более 1,3s.
мя пироголовками. Каждая пироголовка обеспечи- Открытие пироголовки производится с по-
вает открытие баллона в соответствующий защищае- мощью двух пиропатронов типа ПП-3 при подаче
мый отсек. на них электрического импульса — автоматически
Включение огнетушителя и действие (разрядка) от системы сигнализации о пожаре или вручную от
осуществляется дистанционно от электрического им- соответствующей кнопки на средней панели электро-
цульса системы у п р а в л е н и я п о ж а р о т у ш е н и е \ i . пульта.
Баллон / ( с м . 26.10.00, р и с . 1 ) представляет со- Пироголовка состоит из корпуса 37, цангового
бой стальную сферическую оболочку, покрытую замка 36, клапана 40, предохранительной чеки и
противоосколочной стеклопластиковой оплеткой. В двух запалов 34.
В верхней части корпуса имеется внутренняя нов (прорыв предохранительной мембраны из-за
резьба для установки цангового замка, а внутри перегрева) в системе предусмотрен специальный
корпуса — седло, на которое опирается клапан. трубопровод 16, соединяющий огнетушители с за-
Сбоку корпуса с одной стороны имеется рабочий бортным пространством Трубопровод изготовлен
штуцер 42 для подсоединения коллектора системы из трубы 6x1 mm. Вывод осуществлен на пра-
пожаротушения, с другой стороны — два гнезда для вом борту между шпангоутами № 10 и № 11.
установки пиропатронов 35. Гнезда имеют наруж- Все трубы системы изготовлены из материала
ную резьбу для крепления пирозапалов 34, к кото- Х18Н10Т, пассивированы и окрашены красной
рым подводятся провода от электрической системы эмалью.
управления пожаротушением. Во избежание непра- Для удобства в обслуживании на коллекторах
вильного подсоединения пирозапалов накидные нанесены цветные опознавательные кольца: кол-
гайки последних и соответствующие им коллектора лектор отсека левого двигателя — кольца синего
системы имеют одинаковые цветные опознаватель- цвета, коллектор отсека главного редуктора —
ные кольца (синего, серого или черного цвета). серого цвета, коллектор отсека КО-50 — черного
Предохранительная чека служит для предотвра- цвета. Коллектор отсека правого двигателя цветного
щения случайного открытия пироголовки и должна кольца не имеет.
постоянно находиться на пироголовке заряженного Все накидные гайки и узловые соединения сис-
огнетушителя. Чека снимается с пироголовки в темы законтрены проволокой Кс 0,8 Кд и заплом-
последнюю очередь после установки и подключения бированы
огнетушителя к магистрали системы пожаротуше- 2.1.3. Распылители. Распылители предназначе-
ния, установки пиропатронов и проверки исправно- ны для создания в зоне пожаротушения интенсив-
сти их электрических цепей. ной завесы огнегасящего состава необходимой
Огнетушители установлены в отсеке главного концентрации.
редуктора справа между шпангоутами № 7 и Распылители представляют собой разной кон-
№ 9 и закреплены к потолочной панели грузовой фигурации трубы размером 12x1 mm из нержа-
кабины на круглом основании 8 из материала веющей стали 12Х18Н10Т с большим количеством
Д16АМ с приклеенной войлочной прокладкой направленных распылительных отверстий диамет-
толщиной 4 mm. ром 0,8 mm, через которые выбрасывается огнега-
Крепление огнетушителя к чаше основания — сящий состав, поступающий из огнетушителя по
легкоразъемное, с помощью прижимного кольца 2 магистральным трубопроводам. Конфигурация
с серьгой и стяжным замком 7. Чаша основания в распылителей, шаг и направление сверления отвер-
месте прилегания к обшивке потолочной панели стий рассчитаны из требований обеспечения наи-
имеет дренажные отверстия. большей эффективности пожаротушения: создания
Передний по полету огнетушитель — первой оче- необходимого расхода огнегасящего состава и нап-
реди, задний — второй очереди. равленности распыливания непосредственно в зону
Баллоны и относящиеся к ним узлы окрашены очага пожара.
красной эмалью. В отсеках левого и правого двигателей верти-
кально установлены по три поперечных распыли-
2.1.2. Система подачи огнегасящего состава. Си- тельных кольца 12, охватывающие двигатели в
стема подачи огнегасящего состава обеспечивает трех местах, с распылительными отверстиями, нап-
доставку огнегасящего состава из баллонов огне- равленными на поверхности двигателей.
тушителей в зону пожаротушения. В отсеке главного редуктора имеются горизон-
Каждая зона пожаротушения (защищаемый тальное распылительное кольцо / / и четыре верти-
отсек) обслуживается индивидуальной системой кальные трубы - распылителя, изогнутые по кон-
подачи огнегасящего состава, состоящей из кол- туру редуктора и охватывающие его с четырех
лектора, магистрального трубопровода и распыли- сторон.
телей. Над контейнером расходного топливного бака
Коллектор соединяет выходные рабочие штуце- установлены прямая и дугообразная трубы-распы-
ра двух одноименных пироголовок огнетушителей лители 10.
I и II очереди с трубопроводом, ведущим к рас- В отсеке двигателя АИ-9В распылитель выпол-
пылителям соответствующего отсека, обеспечивая нен в виде четырехугольной изогнутой рамки 9,
подачу в данную магистраль огнегасящего состава охватывающей двигатель.
из любого баллона. В отсеке обогревателя КО-50 установлены два
Коллекторный узел 4 системы состоит из четы- вертикальных поперечных распылительных кольца,
рех коллекторов, изготовленных из стальных труб соединенных горизонтальной трубой-распылителем
размером 18x1 mm и снабженных ниппелями и 14.
накидными гайками. Трубопроводы магистралей Все трубы распылителей — химически пассиви-
подвода огнегасящей жидкости в отсеки изготов- рованы и окрашены красной эмалью. После покрас-
лены из труб размером 12x1 mm и 1 4 X 1 mm. ки перед сборкой распылительные отверстия прочи-
На случай непреднамеренного вскрытия балло- щаются и продуваются сжатым воздухом.
26 20 00 1 июня 1979
Стр 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И
1 июня 1979 26 20 00
Стр 3
РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И
РЕДЬ (2J9, 719, 1419, 2119) и I ОЧЕРЕДЬ (3919, Реле срабатывают и переключают минусовые
4519, 75/ 9, 9919). Горение любого из этих табло цепи питания управляющих обмоток реле (319, 819,
указывает на неисправность соответствующего /5/9, 2219, 40/9, 47/9, 7619, 103/9) на пиропатро-
пиропатрона или цепи его питания. ны ц гру ппы, обеспечивая тем самым проверку их
При установке выключателя КОНТРОЛЬ ПИ- исправности. При исправных пиропатронах II груп-
РОПАТРОНОВ в положение «II» напряжение от пы и цепях их питан ия реле (319...10319} срабаты-
аккумуляторной шины через автомат защиты сети вают и отключают питание ламп табло I ОЧЕ-
СИГНАЛИЗАЦ. и замкнувшиеся контакты выклю- РЕДЬ и II ОЧЕРЕДЬ аналогично случаю проверки
чателя (619) подается на управляющие обмотки пиропатронов I группы,
реле контроля пиропатронов баллона I очереди
(3419) и баллона II очереди (2319).
ПОЖАРОТУШЕНИЕ . ОТЫСКАНИЕ
И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
3 Гофры по внутреннему радиусу изги- Дефект при монтаже трубы Трубопровод замените
ба трубы высотой более 0,5 mm, шириной
более 6 mm и на расстоянии более 6 mm
друг от друга
4 Заусенцы и забоины в местах от Механические повреждения Произ Забоины и заусенцы удалите путем
верстий распылительных труб водственный дефект зачистки с последующей продувкой тру
бы сжатым воздухом и восстановлением
защитных покрытий
Отверстия диаметром 0,8 mm разре
шается зенковать на глубину 0,5 mm
5 Нарушение лакокрасочного покры Механические повреждения Восстановите такокрасочные покрытия,
тия распылительных труб не нарушая при этом проходных сечений
распылительных отверстий
6 Нарушение контровки трубопрово Ослабление соединения или конт- Определите и устраните п р и ч и н у на-
дов ровки рушения контровки Контровку и пломбы
восстановите
7 Трещины и в м я т и н ы на деталях креп Механические повреждения Детали отремонтируйте или замените
ления противопожарных баллонов
8 Трещины и потертости на трубо Механические повреждения Трубопровод замените или н а п р а в ь т е
проводе в ремонт
к РО Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
На странице
202
Пункт РО Наименование работы осмотр и проверка состояния
26.2000 а и крепления агрегатов и трубопроводов
системы пожаротушения
Работы ,выпол- ч
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при о
о.
отклонениях
от ТТ о
к РО . Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
На странице
203
П у н к т РО Наименование работы осмотр бортовыч
26 20 00 Ь переносных огнетушителей ОУ 2
Работы,выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
26.20.00
1 июня 19/9 Стр 203
Р-КОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И
к РО Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
На странице
204
Пункт РО Наименование работы: проверка работоспособности
26.20.00 с системы пожаротушения
Работьцвыпол-
кяемые при о.
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ о
к РО. Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
Работы.выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
к РО Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
па странице
Наименование работы. проверка исправности 206
П\нкт РО
25 20 00 е кнопок и цопей ручного включения средств
пожарот>шечия
Работы,выпол-
няемые при о
о.
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ
I
1. Убедитесь, что все выключатели, переключатели и автоматы защиты сети противопожарной
системы выключены
2. Отсоедините пирозапалы со всех пироголовок огнетушителей первой и второй очереди. Извлеките
пиропатроны из корпуса пироголовки.
3. Подключите к бортсети вертолета источник питания постоянного тока.
4. Включите автоматы защиты сети противопожарной системы: СИГНАЛИЗАЦ,, I ОЧЕРЕДЬ, II
ОЧЕРЕДЬ.
5. Подключите щупы контрольной лампы к контакту и корпусу одного из пирозапалов баллона
I очереди, нажмите соответствующую кнопку на щитке ручного управления пожаротушения на
средней панели электропульта и по загоранию контрольной лампы убедитесь в исправности
кнопки и электроцепи. Аналогично от этой же кнопки проверьте цепь второго пирозапала
данной пироголовки.
6. Поочередным подключением контрольной лампы ко всем 16 пирозапалам баллонов I и II оче-
реди, нажимая соответствующие кнопки, убедитесь в исправности всех восьми кнопок ручного
управления пожаротушением и их электрических цепей.
7. Отключите контрольную лампу, выключите автоматы защиты сети противопожарной системы
и источник питания.
8. Установите пиропатроны в пироголовки, подсоедините пирозапалы и произведите проверку
работоспособности системы пожаротушения.
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ВЗРЫВОВ.
О П И С А Н И Е И РАБОТА
Г. ОБЩАЯ ЧАСТЬ ляющими производить монтаж (демонтаж) датчи-
ков без удаления из полости бака наполнителя
Для предотвращения взрывов подвесные и до- На обечайках баков имеются лючки для запол-
полнительные топливные баки заполнены пено- нения (удаления) наполнителем отсеков баков
полиуретановым наполнителем ППУ-ЭО-100, пред- Лючки закрываются крышками, которые крепятся
ставляющим из себя эластичную открытопористую винтами
ячеистую пластмассч
2. О П И С А Н И Е
3. РАБОТА
Пенополиуретановый наполнитель выполнен в Способность пенополиуретанового наполнителя
виде блоков (к\биков) со стороной 100mm. Коли- бака предотвращать взрыв основана на том, что
чество блоков, размещаемых в каждом баке, у к а - избыточное давление, возникающее при взрыве
зано в разделе 28 10.00 в технологических картах смеси паров топлива с воздухом в надтопливном
П р и м е ч а н и е Размеры блоков могут быть другими
(увеличенными) в зависимости от толщины поставляемого пространстве бака, гасится пористой структурой
листа пенополиург ана Возможные размеры блок в указаны наполнителя до избыточного давления такой вели-
в табл 1 раздела 28 1000 Количество блоков с \ я личенными чины, которое конструкция бака выдерживает без
размерами уменьшается для сохранения общего иоьема бло№в, разрушения.
заполняющих отсеки баков
Учитывая, что взрыв топливовоздушной смеси
Степень заполнения топливных баков наполни- происходит только в надтопливном пространстве,
телем составляет: расходный топливный бак пенополиуретановыми
— правый подвесной бак — 87 %; блоками не заполняется, так как он практически
— левый подвесной бак — 87 %, всегда находится в заполненном состоянии с мини-
— дополнительный бак — 67,5 % мальным и неизменяемым надтопливным простран-
Отсеки баков, где перемещается поплавок дат- ством
чика топливомера, наполнителем не заполнены. Техническое обслуживание и уход за баками,
Датчики топливомеров внутри баков ограждены заполненными ППУ, производите в соответствии с
кожухами, обеспечивающими возможность сво- указаниями раздела 28.00.00 (Топливная система
бодного перемещения рычагов датчиков и позво- вертолета)
1 апреля 1988 26 30 00
Стр |/2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И
Т О П Л И В Н А Я СИСТЕМА. В В Е Д Е Н И Е
Настоящий раздел предназначен для изучения топливной системы
вертолета. Раздел содержит информацию о составе и размещении агрега-
тов, описание и работу топливной системы, а также указания по техни-
ческому обслуживанию, отысканию и устранению неисправностей в топ-
ливной системе при ее эксплуатации.
При техническом обслуживании топливной системы следует допол-
нительно руководствоваться:
Регламентом технического обслуживания вертолета.
Руководством по эксплуатации и техническому обслуживанию топ-
ливомера СКЭС-2027Б.
СОДЕРЖАНИЕ
28.00.00 Топливная система. Общая часть
28.10.00 Топливные емкости
28.20.00 Распределение топлива
28.20.01 Насос 463Б
28.20.01 Насос ЭЦН-91С
28.40.00 Приборы и устройства контроля
28.40.02 Сигнализатор давления СД-29А
Топливомер СКЭС-2027Б
mvn
и ю н я |Q79
28.0000
Содержание
Стр 1/2
РУКОВОДСТВО П О Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И
TK-HJMT TK-fUMJ
а п р е л я 1988
|>Л КОВОДГТВО НО Т Ь Х Н И Ч Г . С К О П Э К С П Л У А Т А Ц И И
Т О П Л И В Н Ы Е ЕМКОСТИ. О П И С А Н И Е И РАБОТА
I. ОБЩАЯ ЧАСТЬ 2-й слой — резина 10 — Л 2;
На вертолете топливо размешается в трех 3-й слой — губка Р-29;
основных топливных баках ( с м . 28.00.00 рис. 1), 4-й слой ( н а р у ж н ы й ) — прорезиненный ка-
из которых два подвесных жестких бака / и 7 прон.
расположены снаружи по бортам фюзеляжа и Плита / и переходник 6, на котором устанав-
один расходный мягкий бак 42 — в контейнере ливается топливный насос 463Б (7), крепятся на
за главным редуктором. баке с помощью металлической арматуры, завул-
При необходимости для увеличения дальности к а н и з и р о в а н н о й в резиновые фланцы, которые
и продолжительности полета внутри фюзеляжа мо- вклеены в бак.
гут быть установлены один или два дополнитель- На плите бака (рис. 2) устанавливаются датчик
ных жестких бака. топливомера /, поплавковый клапан 18 и заливная
Вместимость топливных баков в л и т р а х : горловина 4, перекрывной (перепускной) кран
— расходного протести- 768600МА.
рованного (непро-
тектированного) 415±Ю (445±10) 2.2. Подвесные топливные баки
— правого подвесного с
ППУ (без ППУ) . 985±Ю (1030+10) Баки — сварной конструкции, обечайка изго-
— левого подвесного с товлена из материала АМЦА-П толщиной 1,5mm.
ППУ (без ППУ) . 1090±10 ( 1 1 4 0 ± Ю ) В конструкцию каждого бака входит набор диа-
— дополнительного с фрагм, четыре из которых силовые, расположенные
ППУ (без П П У ) . 895±Ю (915±10) в местах крепления бака к фюзеляжу. В верхней
П р и м е ч а н и е . На отдельных вертолетах могут быть и нижней частях диафрагм имеются выштамповки
установлены подвесные баки вместимостью: в отверстия для прохода топлива и воздуха.
— правый с ППУ — (650±10) Иг [без ППУ — На обечайке бака имеются лючки 6 (3) [рис.
(680±10) И г ] ; 3 (рис. 4 ) ] для заполнения и удаления пенополиу-
— левый с ППУ — (715±10) Itr [без ППУ — ретанового наполнителя. Лючки закрываются крыш-
(745±10) И г ] ;
ками 8 (10), которые крепятся винтами 9 (15) с
предварительной установкой резиновых прокладок
2. О П И С А Н И Е 7 (9). Крышки и прокладки устанавливаются на
2.1. Расходный топливный бак герметике.
Для обеспечения работы датчика топливомера
Расходный топливный бак (рис. 1) мягкий имеет и монтажа (демонтажа) его в процессе эксплуа-
внутренний керосиностойкий слой из резины 2035 тации, датчик огражден, от блоков пенополиуре-
толщиной 0,7 mm и наружный защитный слой из танового наполнителя кожухом.
прорезиненной капроновой ткани. В верхней части бака находится заливная гор-
Бак установлен в специальном контейнере, вы- ловина 14 (2), фланец 4 (5) датчика топливомера,
полненном в конструкции фюзеляжа, и крепится дренажный штуцер 3 (7), а в нижней части —
к нему ш п и л ь к а м и 4. Наружные поверхности бака два штуцера / / (12) для подсоединения трубо-
плотно прилегают к внутренним поверхностям к о н - проводов, соединяющих подвесные баки между
тейнера. собой, фланец 12 (14) под сливной кран и фланец
Днище бака и его стенки (на 2/3 высоты бака) 10 (13) для крепления монтажного устройства с
• с н а р у ж и оклеены протектором, состоящим из че- топливным насосом ЭЦН-91Б.
тырех слоев: На переднем торце правого бака имеется штуцер
1-й слой (внутренний, прилегающий к стенке / ( с м . рис. 4), п р е д н а з н а ч е н н ы й для подсоединения
( д н и щ у ) бака] — резина сырая 203Б-Л 0,7; трубопровода слива избыточного (отсечного) топ-
28.10.00
Стр. 2 1 июня 1979
1>\ КОИОЛ< I B O IK) Ti М1ИЧ1 t КОП J K ( И. I V A t Л Ц И И
11
Рис 2 Размещение агрегатов
на плите расходного бака.
/ Датчик топливом* |> i К >( 2027Б
2 Перекрывнои ( nepi.ii\«. кнои ) кран 768600МА
3 Плнта расходного бака
4 Заливная горловина
5 Дренажный трубопровод
6 Трубопровод перекачки топлва ил подвесных
7 Трубопровод дренажа подвесных баков
8 Плита
9 Тройник д р е н а ж а бака
14 Гибкое соединение / Вид с в е р х у агрегатов р а с п о л о ж е н н ы х из плите расходного бака
10 Угольник д р е н а ж а подвесных баков
15 Блок обратных клапанов // Ось с и м м е т р и и
П Расходный б-jh 16 Прокладка
12 Прокладк.) И/я Л& 12 Шпангичт
/7 Прокладка НП Направление полета
13 Патр>бок 18 Поплавковый KiaiidH
28 1000
I апреля 1988 Стр 3
Р \ К О В О Д С Т ! > 0 ПО ЧИЧЕ-ТКОП ЭКСЛ1.1!. AT \Ш!
28.10.00
Стр. 4 1 апреля 1988
7Т
/V13 12 '// Ю 9
А-А
28.10.00
I апреля 1988 Стр 5/6
"\ К О Н О Д С Г В О ПО I f - \ H ! 1 4 r ' КОИ Ж П ЛАГЛИНИ
F-F к-к
НП
19 20
22.
18
17
28 1000
а п р е т я 1988 Стр 7/а
2230СО/1939
!>М\01ШЛ1-ГВО ПО П М Ш Ч Ь Г М Ж .-*К( П Л У А Т А Ш 1 И
28.1000
1 июня 1979 Стр. 9
F'VKOBoi( гво по f чничгскои экашА) \цмн
28 1000 !988
Стр 10
Р\ К О В О Д Г Т В О ПО TI Ч Н И Ч ] l K O I 1
Расходный бак
28.10.00
1 нюня 1979 Стр 101
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
28.10.00
Стр. 102
1 июня 1979
РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И
1 нюня 1979 28 10 00
( , i p 201
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
к ро ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На страницах
202, 203
Пункт РО
28 10 00 а Наименование работы: слив отстоя топлива из баков
• л
Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при CL
t-
отклонениях X
о
от ТТ
V А——» °^
>
9Ш
Рис. 201. Слив отстоя топлива из
подвесного топливного бака:
Работы, выпол
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
Рис. 202. Слив отстоя топлива из Рис. 203. Слив отстоя топлива из до-
ходного бака: полнительного бака:
/ *, .1HBHQH К|1.|Н
-•* L.lHIJHlHt kpjll
2 P y K O H T h d (.ЛНВНШО Кр,ИЫ
У [ * \ 4 K d L I H B H i n o KpdH<!
28 10.00
I июня 1979 Сто 203
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
I июня 1979
28.1000
Стр 204
РУКОВОДСТВО П О Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И
к РО_ Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
На c - i p a i
205
Пункт РО Наименование работы: осмотр дополнительного
28.10.00с топливного бака
Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
I и ю н я 1979 28 10.00
Сф 20Г>
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
Наименование работы: проверка крепления 206
Пункт РО расходного бака и моментов затяжки болтов лент
28.1 0.00 d крепления подвесных и дополнительных топливных
баков
л
Работы, выпол- ч
няемые при а
а
Содержание операции и технические требования (ТТ)
отклонениях ё
от ТТ 2
1. Проверьте крепление расходного бака, для чего:
— откройте створки капота силовой установки (см. 71.10.00);
— проверьте крепление плиты расходного бака к фланцу контейнера.
Шпильки плиты расходного бака должны быть надежно закреплены к фланцу контейнера См. п. 7
расходного бака и законтрены контргайками. на стр. 101
2. Проверьте момент затяжки болтов лент крепления подвесных топливных баков, для чего:
— слейте топливо из подвесных баков (см. 12.00.00);
— расконтрите стяжные болты лент крепления подвесного бака;
— проверьте момент затяжки стяжных болтов лент крепления подвесного бака, нанеся метку
карандашом на грань шестигранника стяжного болта и деталь, в которую вворачивается
болт. Отверните болт на полоборота, после чего затяните его тарированным ключом до сов-
мещения меток. проверьте при этом момент затяжки.
Момент затяжки должен быть 60 — 70 N • m (6 — 7 кгс • м), см. п. 15 на
— законтрите стяжные болты проволокой Кс 1,2 Кд; стр. 102
— аналогично проверьте затяжку стяжных болтов второго подвесного топливного бака;
— закройте створки капота силовой установки (см. 71.10.00);
— заправьте баки топливом (см. 12.00.00).
3. Проверьте момент затяжки болтов лент крепления дополнительного бака, для чего:
— расконтрите стяжные болты лент крепления дополнительного бака к ложементу;
— проверьте момент затяжки стяжных болтов лент крепления дополнительного бака, нанеся
метку карандашом на грань шестигранника стяжного болта и деталь, в которую вворачива-
ется болт. Отверните болт на полоборота, после чего затяните его тарированным ключом до
совмещения меток, проверьте при этом момент затяжки.
Момент затяжки должен быть 15 N - m (1,5 кгс-м). см. п. 15 на
— законтрите стяжные болты проволокой Кс 1,0 Кд; стр. 102
— расконтрите болты и проверьте крепление ложемента к полу грузовой кабины, после чего
законтрите проволокой Кс 0,8 Кд.
Ложемент должен быть надежно закреплен к полу грузовой кабины и не перемещаться.
второго дополнительного бака.
28.1000
Стр. 206 1 июня Г979
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
207
Пункт РО Наименование работы: демонтаж расходного
, 28.1 0.00 е топливного бака
нтроль
Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ о
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На страницах
208, 209
Пункт РО Наименование работы: монтаж расходного топливного бака
28.10.00 f
Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
1. Очистите контейнер расходного бака в фюзеляже от пыли и грязи с помощью щеток и салфе-
ток. Откройте створки капота силовой установки (71.10.00).
2. Перед постановкой на вертолет бак, упакованный в ящик, выдержите в течение 4...5 h в поме-
щении с температурой 15...20 °С в распакованном виде.
П р и м е ч а н и е В случае транспортирования бака при низкой температуре воздуха ящик с упакованным баком перед
распаковкой выдержите не менее 15 h в помещении с температурой не ниже 10 °С
3. Установите на бак плиту и закрепите ее тридцатью двумя болтами и четырьмя шпильками, под-
ложив под них шайбы.
Шпильки устанавливайте в углах плиты. Затяжку болтов и шпилек производите тарированным
ключом вразбивку моментом 300 N • cm (30 кгс • см).
После контровки головки болтов покройте двумя слоями грунта АК-070 и эмалью ЭП-140 серо-
голубого цвета в два слоя.
4. Испытайте бак на герметичность, для чего:
— все отверстия закройте технологическими заглушками;
_ бак поместите в решетчатую металлическую корзину (положение бака при испытании должно
соответствовать положению его на вертолете);
— подайте сжатый воздух в бак до избыточного давления в нем 20 КРа (0,2 кгс/ см 2 ) в течение
10 тт.
На места установки заглушек нанесите мыльный раствор и определите, нет ли утечки воздуха
из-под заглушек (не должно быть пузырьков воздуха). •
Бак считается герметичным, если в течение 10 mm нет падения давления.
Протрите арматуру от мыльной пены.
5. Установите на бак четыре пластины со штырями и зашнуруйте.
6. Протрите внутреннюю поверхность бака салфеткой, смоченной керосином, не допуская попадание
керосина на внешнюю поверхность бака.
7. Бак сверните, обвяжите тесьмой хлопчатобумажной ТРЛ, вложите в контейнер и затем разверните.
Наденьте шайбы на штыри плиты.
Складывание и работу с баком производите на чистом гладком полу или брезенте во избежание
повреждения наружной поверхности бака и попадания посторонних предметов внутрь бака.
ВНИМАНИЕ, ПРЕДОХРАНЯЙТЕ НАРУЖНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ БАКА ОТ ПОПАДАНИЯ
ГОРЮЧИХ И СМАЗОЧНЫХ ВЕЩЕСТВ.
8. Закрепите восемь технологических проволок за штыри бака и выведите их через отверстие
контейнера, 2поднимите бак на половину высоты с помощью сжатого воздуха давлением Ю к Р а
(0,1 кгс/см ), подавая его через штуцер бака и закрепляя бак проволокой.
9. Введите штыри (с помощью технологических ,1|>шк>.и>к, закрепленных за штыри) в отверстия контей-
нера, установите на четыре штыря (по углам плиты) шайбы, наверните на все штыри гайки и
вразбивку произведите их затяжку; наверните на штыри контргайки и затяните их.
10. Установите на бак плиту совместно с поплавковым клапаном 766300А-1 и с прокладкой, предва-
рительно сняв технологическую заглушку. Заверните гайки 3310А-6-182АТ-3 Кд, подложив под
них шайбы 3401А-1-6-12, и законтрите проволокой Кс 0,8 Кд и Кс 1,0 Кд.
11.'".нимите с бака остальные технологические заглушки.
12. остановите с прокладками датчик топливомера, обратный клапан, патрубок заливной горловины,
патрубок с краном 768600 МА, после чего затяните и законтрите проволокой Кс 0,8 Кд все гайки,
болты и хомуты дюритов. К датчику топливомера подсоедините жгут и законтрите накидную гайку
штепсельного разъема.
П р и м е ч а н и е . На установленной в контейнер баке допускается местное провисание стенки бака в районе поплавки
клапана 766300А-1 не более 10 mm. Неприлегание днища бака в районе поплавка топливомера не допускается. В остальиь^
местах неприлеганне не контролируется.
13. Вверните дренажный тройник (с гайкой и уплотнительным кольцом) в плиту бака; подсоедините
дренажные магистрали, трубопроводы перекачки топлива, затяните хомуты, гайки и законтрите
их контровочной проволокой.
14. Вставьте шпильки нижнего фланца бака в отверстия контейнера и наверните самоконтрящиеся
гайки, подложив под них шайбы.
15. Соедините переходник насоса, установив предварительно прокладку, с нижним фланцем бака и
наверните на шпильки бака самоконтрящиеся гайки, подложив под них шайбы.
Работы, выпол
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
16 После сборки головки болтов и выступающие части шпилек с гайками покройте двумя слоями
гр>нта АК 070 и двумя слоями эмали ЭП 140 серо голубого цв4-т<1 л плит> бака по контуру окна
контейнера и место крепления бака загерметизируйте герметикоч ВИТЭФ 1
17 Установите крышку люка контейнера расходного бака на место, завернув 41 винт
18 После окончания монтажа испытайте топливную систему на герметичность воздухом избыточ
ным давлением 15 kPa (0,15 к г с / с м 2 ) в течение 30 m m , для чего
— отсоедините и заглушите рукава на входе в насосы двигателей,
— все краны 768600 МА переведите в положение ОТКРЫТО,
— подведите давление через вывод дренажа подвесных баков, остальные выводы дренажа
заглушите
Падение давления не допускается
П р и м е ч а н и е При работах по установке бака принимайте меры противопожарной безопасности
19 Установите на вертолет
— вентилятор ДВ-302Т,
— панель АПД-9,
— приемник и пеленгатор из комплекта радиокомпаса АРК-УД,
— приемопередатчик радиостанции КАРАТ М24,
— блок НЧ из комплекта ДИСС 15
20 Закройте створки капота силовой установки (см 71 1000)
,i п реп я 1988 28 10 00
Гтр 209
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
Пункт РО Наименование работы- демонтаж подвесного 210
28 1000 g топливного бака
Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
отТТ I
к РО Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
На странице
Пункт РО Наименование работы: монтаж подвесного 211
28. 10. 00 i топливного бака
при отклонениях
от ТТ 1
1. Распакуйте и расконсервируйте новый топливный бак.
2. Установите на бак насос ЭЦН-91С (см. 28.20.00).
3. Установите на бак датчик топливомера с прокладкой и закрепите пятью самоконтрящимися гай-
ками 3373А-5, подложив под них шайбы 3401А-1-5-10.
Гайки и выступающие части шпилек покройте двумя слоями грунта АК-070 и двумя слоями эмали
ЭП-140 серо-голубого цвета.
4. Протрите всю обшивку фюзеляжа, расположенную позади топливного бака, салфеткой, смочен-
ной а бензине Б-70.
5. Снимите заглушки с нерезьбовых штуцеров бака и с дюритовых муфт.
Осмотрите дюритовые муфты, нет ли трещин, расслоения и разбухания резины.
6. Установите бак на ленты крепления, обратив внимание на состояние войлочных прокладок
(глубокие потертости не допускаются) и на совмещение отверстий дюритовых муфт со штуце-
р а м и бака.
Стяните ленты стяжными болтами с моментом 60 — 70 N • m (6 — 7 кгс • м) при помощи тариро-
ванного ключа 8АТ-9102-130 с насадком 8АТ-9102-15 и законтрите проволокой Кс 1,2 Кд.
7. Установите дюриты и ленты металлизации. Закрепите хомуты на дюритах. Торцы дюритов
покройте клеем 23-С-А.
8. Подсоедините три перемычки металлизации.
9. подсоедините к баку:
- трубопровод дренажа бака;
— трубопровод перекачки топлива;
— трубопровод дренажа насоса;
— трубопроводы кольцевания баков.
Хомуты и гайки затяните и законтрите контровочной проволокой.
10. Подсоедините штепсельный разъем жгута к датчику топливомера и проводки насоса ЭЦН-91С
к клеммной колодке. Законтрите штепсельный разъем.
11. Заправьте бак топливом (см. 12.00.00) и проверьте герметичность смонтированных соедине-
ний. Соединения испытайте давлением столба жидкости высотой 2,6 m (внутренний диаметр
шланга 20 m m ) .
Течь топлива не допускается.
12. Установите зализы и крышки лючков подхода к датчику топливомера, монтажному устройству
насоса ЭЦН-91С и штуцерам бака.
13. Откройте топливные краны, расположенные в полу грузовой кабины.
14. Произведите записи в формуляре вертолета и паспорте топливного бака об установке его на
вертолет.
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
212
Пункт РО Наименование работы: демонтаж дополнительного
28. 10.00k топливного бака
Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ
к РО Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
на странице
213
Пункт РО
28 1000 1 Наименование работы: монтаж дополнительного
топливного бака
.0
Работы, выпол-
няемые при о
о.
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях Ё
от ТТ о
28.1000
июня 1979 Стр 213
H U I ПЛШ-lMtr.^NUFl
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
J^
Работы, выпол-
Контроль
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ
^Х^й^ХЙ^^^б^ЖХК^бй
'•и(% &1$%$№М№1$!^ 2 Уенка оака
о- Протектированный слой, резина 10 Л 2
&!;)/};// Л}/;; /.гг^ХАл^^^/У /S7Sy> J. Нротектирпвяииин ™пй ре,,и„я p. fa гт 5 5
^—f~__ / / ^^ 4. Наружный слой бака, ткань 300В
' ' 1 6. Накладка, ткань 300В
1.2.1. Срежьте с поврежденного участка слой ткани (поз. 5), а затем слой резины (поз. 4). Вырез
в ткани должен быть больше выреза в резине на 50 mm по всему контуру. Обезжирьте бензином
«Галоша» и просушите 10...15 min.
1.2.2. Срежьте кромку слоя резины на ус примерно на 10...15 mm, зачистите шкуркой №16—20,
удалите пыль, протрите бензином и просушите 10...15 min.
1.2.3. Вырежьте вкладыш 3 из резины Р-29 по размерам ремонтируемого участка, кромки срежьте
на ус, протрите бензином со стороны уса и просушите 10...15 min.
1.2.4. Нанесите слой клея 4НБ-ув на вырез в баке и резину 3 со стороны уса и выдержите в течение
20 min. Операцию повторите два раза.
1.2.5. Наложите вкладыш 3 на ремонтируемое место бака и прожмите гладким, а затем зубчатым
роликом. После этого произведите ремонт наружного слоя 7, как указано выше в пункте 1.1. данной
карты.
28.10.00
Стр. 214 1 апреля 1989
PNKOBOJCTBO ПО TFXHI14H КОП \ МАНИИ
Работы выпол
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
28 1000
I апреля 1988 Стр 215
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Работы, выпол-
Контроль
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые
при отклонениях
от ТТ
2.1.9. После подварки бака произведите проверку на герметичность воздуха под давлением 20 kPa
(0,2 кгс/см2) в течение 15 min, предварительно прижав его вогнутой частью к деревянной оправке,
выполненной по контуру фюзеляжа. Падение давления не допускается. Давление в баке создавайте
при помощи специального переходника, манометра, редуктора и баллона с воздухом через верхний
штуцер бака, предварительно закрыв остальные отверстия. Падение давления не допускается.
Места травления воздуха выявляйте при помощи нанесения мыльной пены.
2.1.10. После испытания бака на герметичность отремонтированные места обезжирьте бензином
«Галоша», дайте выдержку 15.. .20 min, загрунтуйте грунтом АК-069 и просушите 1...2Н при темпера-
туре 18.. .35 °С (при температуре 12. ..17 "С сушите в течение З п ) .
Нанесите второй слой грунта АК-069 и просушите 1...2Н при температуре 18.. .35 °С (при темпера-
туре 12...17°С сушите в течение З п ) .
2.1.11. Восстановите протектор в месте проведения ремонта.как указано в пункте 1.3.
2.1.12. Установить пенополиуретановые блоки (если они снимались) согласно технологических карт
28.10.00.
2.1.13. Установите бак на вертолет (см. 28.10.00 i, 28.10.001).
2.2. Ремонт трещин баков методом наклейки накладки из материала АМЦ на клее ПУ-2.
2.2.1. Демонтируйте бак (см. 28.10.00 g, 28.10.00k).
2.2.2. Произведите разделку протектора в месте повреждения, как указано в пункте 1.3.
2.2.3. Очистите растворителем Р-5 или АФТ-1 место повреждения от краски и грунта, зачистите
стеклянной шлифовальной шкуркой № 6.. .8 и обезжирьте бензином «Галоша».
П р и м е ч а н и е Ремонт трешнн обшивки бака в районе силовых шпангоутов разрешается не более дв>\ длиной 100mm,
расположенных вдоль шва и не выходящих за его пределы
28.10.00
Стр. 216 1 апреля 1988
P V k O B O К ТВО ПО Ti ЧНИЧП КОЙ *К< ||Л\ А1 АЦИИ
Работы выпол
няемые
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях
от ТТ
28 1000
апреля 1988 Стр 217
нжлшидство по ТЕХНИЧЕСКОЙ экспль
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
218
Пункт РО Наименование работы: снятие пенополиуретановых
28.1 0.00 п блоков из топливных баков
.3
Работы, выпол- §
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые CL
S-
при отклонениях X
0
от ТТ &
.
28.10.00
Стр. 218 1 апреля 1988
РУКОВОДС ТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ -ЖСП .IV АТАЦИИ
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На страницах
219, 220
Работы, выпол
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые
при отклонениях
от ТТ
1 К выполнению работ по заполнению топливных баков пенополиуретаном допускаются лица, знаю
щие объем работ и прошедшие инструктаж по технике безопасности
2 Ежедневно перед началом работ по заполнению топливных баков пенополиуретаном производите
влажную уборку помещения Протрите влажной тряпкой рабочий стол и стеллажи
3 При проведении работ не допускайте, чтобы во внутренние полости баков попадали пыль, грязь
и посторонние предметы
4 При осмотре внутренней полости топливных баков пользуйтесь взрывобезопасной лампой
5 Работы по заполнению блоков в баки производите в чистых халатах и колпаках на голове
6 В помещении должна быть приточно вытяжная вентиляция, исключающая подачу запыленного воз
духа
7 Помещение должно быть оборудовано необходимым противопожарным инвентарем
8 Произведите демонтаж насоса и датчика топливомера, предварительно закрепив бак на ложемен
те
9 Отверните винты крепления крышек лючков и снимите крышки
10 Уложите блоки наполнителя через лючки в отсеки А, В, D, Е, К (рис 207)
Количество блоков в отсеках
— отсек А 80
— отсек В ПО
— отсек D 210
— отсек Е 150
— отсек К 210
Количество блоков указано для размера блока 100X100X100
Для блоков увеличенного объема см табл 1
в±5, Таблица I
Пенополиуретановые блоки для заполнения топливных баков
28 1000
1 апреля 1988 Стр 219
кл\ивид1,1ви 111.) l f \ H M 4 h C K O M Э К С П Л У А Т А Ц И И
Работы, выпол- =:
Содержание операции и технические требования (ТТ) о
няемые ь
при отклонениях о
от ТТ
^\
НП
(
I
1> i -I+T- .........
' Ф
\ ' -[у
и С
'
1
|
4
S
1 НП
" -г
i
«5
!
1
^ч
§
е
^ч
^
•^ф- -ф-
f^ Д
в с Л Е р G Н j
!
1
*$
§5 |
аS с:
с
^
1
1
S Ц
С
е sе 1 Ц
«* ^ ^
>
=5 «ё
Рис. 207. Разбивка подвесных топливных баков на отсеки для заполнения ППУ:
/ Правый подвесной бак
/.' Левый подвесной бак
28.10.00
Стр. 220 1 апреля 1988
РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И
к РО
На странице
221
Пункт РО Наименование работы установка пенополиуретановых блоков
28 10 00 г в левый подвесной топливный бак
Работы выпол- J3
28 1000
1 апреля 1988 Стр 221
РУКОВОДСТВО i l O Т Е Х Н И Ч Е С К О Е ЭКСГЦП VTAUHH
к РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На странице
222
Пункт РО Наименование работы: установка пенополиуретановых
28.10.00s блоков в дополнительные баки
Работы, выпол-
Содержание огтсрации и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
4. Уложите блоки 5 в отсек Е через лючок / в количестве 165 штук размером 100X100X100 (либо
увеличенного объема в количестве согласно табл. № 1).
5. Уложите блоки 5 в отсек D через лючок 2 в количестве 90 шт., предварительно установив два
блока 6 в виде полуокружности радиусом 370 mm толщиной 90 mm.
6. Уложите блоки 5 в отсек А через лючок 4 в количестве 165 шт.
7. Уложите блоки 5 в отсек В через лючок 3 в количестве 120 шт., предварительно установив два
блока 6.
П р и м е ч а н и е 1. Отсек С блоками не заполнять.
2. Расположение блоков 5 в отсеках произвольное.
8. Закройте лючки /, 2, 3, 4. Крышки лючков и резиновые прокладки устанавливайте на герметике
ВИТЭФ-1.
9. Произведите монтаж топливомера.
10. Сделайте отметку в паспорте на бак о заполнении пенополиуретаном.
11. После заполнения бака пенополиуретаном промойте его согласно технологической карте 28.10.00 t,
предварительно проверив его на герметичность согласно технологической карте 28.10.00 гп, пункт 1.7.
к РО
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА На странице
223
Пункт РО Наименование работы промывка подвесных и дополнительных
28 10 001 топливных баков заполненных пенополиуретаном
Работы, выпол л
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при 0.
отклонениях Е-
X
от ТТ ж:
О
1 После заполнения пенополиуретаном топливные баки промойте топливом согласно схеме промывки
(рис 209)
2 Смонтируйте систему промывки топливных баков в соответствии с рис 209
3 Закройте перекрывные краны 633630 между левым и правым подвесными баками откройте кран
слива топлива 637000 из дополнительного бака
4 Отсоедините от заборного шланга насоса ПНА 1М, имеющегося в комплекте наземного оборудо
вания, фильтр грубой очистки и через переходник подсоедините шланг 8АТ 9901 ООА
5 Подсоедините шланг 8АТ 9901 ООА к сливному крану 601100М, расположенному на днище фюзе
ляжа
6 Заправьте дополнительный топливный бак
7 Слейте отстой топлива из бака через кран
8 Установите заправочный пистолет от ПНА 1М в заливную горловину дополнительного бака
9 Откройте сливной кран и включатель ПНА 1М Перекачку топлива производите в течение 30mm
10 Возьмите пробы топлива из полости перед фильтром насоса ПНА IM и из крана отстоя допол
нительного топливного бака
11 Произведите анализ чистоты топлива Чистота топлива должна быть не хуже 9 го класса по
ГОСТ 17216 — 71 В случае отрицательного анализа промывку повторите до получения положитель
ного результата
12 Слейте топливо из дополнительного бака Закройте кран 637000
13 Заправьте топливом левый подвесной топливный бак Слейте отстой топлива из бака
14 Установите заправочный пистолет от ПНА 1 "Л в заливную горловину левого подвесного топлив
ного бака
15 Откройте перекрывной кран 633630 левого подвесного топливного бака Произведите промывку
аналогично пунктам 9, 10, 11
16 Слейте топливо из левого подвесного бака Закройте перекрывной кран этого бака
17 Заправьте топливом правый подвесной топливный бак Слейте отстой и произведите промывку
аналогично пунктам 15, 16
18 Заправьте баки полностью кондиционным топливом, открыв все перекрывные краны
19 Промойте (замените) топливный фильтр тонкой очистки ПНА 1М Перед снятием фильтра во
избежание обл н па топливом, слейте остаток топлива из рукава с заправочным пистолетом
20 Произведите запуск и наземное опробование двигателей согласно инструкции экипажу при вклю
ченных насосах подвесных и расходного баков в течение 30 mm
21 Возьмите прооы топлива из сливных точек баков и произведите анализ чистоты топлива
22 В случае если чистота топлива окажется хуже требуемой нормы повторите работы по пунктам
20 21, 22
23 При получении необходимого класса чистоты топлива произведите контрольный облет вертолета
по стандартному профилю
24 После облета осмотрите и промойте топливные фильтры тонкой очистки двигателей ТВЗ 117 и
АИ 9
Контроль чистоты топлива после заполнения баков ППУ произведите по чистоте сита из шеткового
полотна по ГОСТ 11518—65 номер 3 в воронке 8АТ 911600
28 10 00
1988 i т р 221
•о _
о
ЭМа-246-6/-fjff/
L [я >
P V h i > l S ( U l ГВО 1 Н Х Н И Ч К ЬОП JKI I l . i * А Т А Ц И И
28 20 (У,
Стр 2
I lid l i d П M I H ' M ' M i l l ih( I I . l \ M
теля. Система трубопроводов и обратных клапанов При включении автоматов защиты сети АЗС
обеспечивает питание двигателей топливом от ГК-5 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. П Е Р Е К Р Ы В
любого из двух насосов подвесных топливных баков К Р А Н Ы - Л Е В Ы И , (4014) ТОПЛИВНАЯ СИСТЕ-
в случае выхода одного из них. МА. ПЕРЕКРЫВ. КРАНЫ-ПРАВЫИ (4414) заго-
раются табло Л Е В Ы Й ЗАКРЫТ (3914) и ПРАВЫЙ
3. РАБОТА ЗАКРЫТ (4314). При установке переключателей
ППГ-15к ПЕРЕКРЫВНЫЕ КРАНЫ-ЛЕВЫЙ
Для включения топливных насосов должны (41<4), ПЕРЕКРЫВНЫЕ К Р А Н Ы - П Р \ВЫЙ
быть включены автоматы защиты сети АЗС ГК-2 (4514) в положение О Г К Р . открываются пожар-
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. НАСОСЫ ТОПЛИВН. ные краны 768600 МА (4214 и 4 6 / 4 ) , топливо по-
БАКОВ-РАСХОД (3314, см. рис. 1 ) , АЗС ГК-Ю ыек-н в двн:атели I B.3 1 1 7 B \ V Табло {39 4 \\
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. НАСОСЫ ТОПЛИВН. 43 4) г а с и м
БАКОВ-ЛЕВОГО (1914) и ТОПЛИВНАЯ СИСТЕ-
МА. НАСОСЫ ТОПЛИВН. БАКОВ-ПРАВОГО При отказе поплавкового клапана расходного
(2514). бака, о чем можно судить по указателю топливо-
ТТри включении выключателей ВГ-15К НАСОСЫ мера (топливо убывает) при работающих насосах
БАКОВ-ЛЕВЫИ (2014) и НАСОСЫ БАКОВ-ПРА- подвесных баков, переключатель ПЕРЕПУСК
ВЫИ (2714) включаются в работу насосы (5014) устанавливается в положение ОТКР При
этом должен быть включен автомат защиты сети
Э Ц Н ' М С ('21 Ц и 28/4) подносных баков и юп.шво АЗС ГК-5 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-КРАН ПЕРЕ-
по д в \ м 1]>\бо1фоводам черсч о б р а т и т м п о п л а в - ПУСК. (4914). Откроется перекрывной кран
ковый клапаны подается в расходный бак. При
наличии давления топлива в магистралях за насо- 768600 МА (5114) расходного бака и топливо, ми-
сами срабатывают сигнализаторы давления СД-29А нуя поплавковый клапан, насосами подвесных ба-
ков через кран 768600 МА будет подаваться в рас-
(231 4 и 30,1) и загораются табло ЛЕВЫЙ РАБО- ходный бак.
ТАЕТ (2214) и ПРАВЫЙ РАБОТАЕТ (2914) П р и \ c i a n o B h e .переключателя П П Г - 1 5 К КОЛЬ-
При включении выключателя НАСОСЫ БАКОВ- Н Ь В ГЛКОВ (Г>9'4. рис 1) в положение З Л К Р
РАСХОД (34/4) питание подается на обмотку кон- к р а н ы ко т ь ц е в а н и я з а к р ы в а ю т с я и ыгорается жел-
тактора ТКД 201 ОДГ (3514). Контактор сраба- тое т а б л о К О Л Ь Ц Е В ОТКЛ (56/4), п р и ч с т а н о в -
тывает и включает электродвигатель насоса 463Б ке переключателя в положение ОТКР к р а н ы откры-
(36J4) расходного бака в работу. Топливо по двум ваются и желтое табло КОЛЬЦЕВ ОТКЛ гаснет.
трубопроводам подается к пожарным кранам При установленных одном или двух дополнитель-
768600 MA (42J4 и 4614). При наличии давления ных баках топливо из них самотеком поступает в
топлива в магистрали за насосом срабатывает подвесные баки.
сигнализатор давления СД-29А (3814) и загорается Принципиальная электрическая схема топлив-
табло РАСХОД РАБОТАЕТ (3714). ной системы приведена на рис. 1.
1 апреля 28 20 00
Стр 3
кольцеб
откл ,
\rc-5fl' lj -
Кольц баков
5^* кольцеб
7 да ов
^Р V
ЛМ ош «
"1 г '+'
......... ....... |
t
Л
57/4
Т |ЛА 1 1 U
^->-.СЧ|~-)|Л '-.IXIN-, -Э-|Л"
ТОПЛИВНАЯ 4 'CUCTEhA
ПЕРЕКРЫВ КРАНЫ |КСЛиЦЕВ| МЕРЬ
ЛЕВЫЙ I ПРАВЫЙ I БА\ОВ I ПУСК
01Г0
0 I 0
J
. ГОПЛИ&Н СИГТЕМД
I I -ем |гн(чкРЫ1кт ПАИ | нлгасы галди» мм
MntPtnYCJ ЛГвЫИ [НИ "«М №Щ|Ш1т)|дям1<
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОПЛИВА.
ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
I Зазоры между трубопроводами и эле- Отступление при замене трубо- Выправьте цпбопровод В м о с т а х , цц-
ментами конструкции менее 5 mm провода зазор меньше 5 mm, разрешается на
трубопроводы надевать р у к а в длиной
70 mm
2. Забоины, потертости и риски на тру- Механические повреждения Повреждения до 0,1 mm зачистите шли-
бопроводе глубиной до 0,1 mm фовальной шкуркой № 6...8 и восстано-
вите лакокрасочное покрытие
При повреждениях глубиной более
0,1 mm трубопровод замените
I и ю н я 1979
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
28 20.00
Стр. 102 1 июня 1979
1 ' М > О В О Д < I 111) П О I I Х И Н 1 ! ! ( M i l l iM 1П\ \ 1 '
28 20 00
1 июня 1979 с т р 201
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
к РО Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
HJ странице
202
Н а и м е н о в а н и е работы: осмотр и проверка состоя-
Пункт РО ния и крепления агрегатов, трубопроводов и
28.20.00 а шлангов топливной системы
л
Работы, выпол- ^
о
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при а.
Е-
отклонениях X
О
от ТТ X
1. Откройте створки капота силовой установки КО-50 и съемные крышки лючков в полу грузовой
кабины для осмотра трубопроводов и агрегатов топливной системы.
2. Осмотрите и проверьте состояние надежности крепления и герметичность трубопроводов и
разъемных соединений топливной системы в двигательном, редукторном и концевом отсеках, в гру-
зовой кабине и отсеке обогревателя КО-50.
Механические повреждения, подтекание топлива, нарушение контровки разъемных соединений. см. пп 1 1 1
люфты в креплении трубопроводов и шлангов, коррозия, нарушение лакокрасочного покрытия, на стр. 101,
нарушение монтажного зазора между трубопроводами, шлангами и элементами конструкции не 102
допускаются.
Зазор между трубопроводами (шлангами) и элементами конструкции должен быть не менее 5 mm.
3. Проверьте состояние гибких шлангов в двигательных и концевом отсеках.
Повреждение наружной оплетки, расслоение и вспучивание шлангов, нарушение контровки см. п. 10 на
не допускаются. стр. 102
4. Осмотрите и проверьте состояние, надежность крепления и герметичность:
— пожарных кранов 768600 МА, перекрывного крана 768600 МА, поплавкового клапана
766300А-1, блока обратных клапанов, электромагнитного крана 610200А, расположенных
в редукторном отсеке;
— топливного фильтра 11 ТФЗО СТ, установленного в концевом отсеке;
— перекрывного 633600А и перепускного 637000 кранов, установленных под полом грузовой
кабины;
- — кранов кольцевания 768600МА;
топливного Hdcoc;i 748А расположенного в отсеке кериишонот обогревателя
У электромагнитных кранов и топливных насосов проверьте затяжку и контровку накидных
гаек штепсельных разъемов.
Нарушение герметичности, ослабления крепления агрегатов и накидных гаек штепсельных
разъемов, нарушение контровки, повреждение перемычек металлизации не допускаются.
Ручки перекрывных кранов 633600А должны находиться в положении ОТКРЫТО, а ручка
. перепускного крана 637000, при отсутствии дополнительных баков, в закрытом положении;
при установленном одном дополнительном баке — в положении открытия данного бака, при
двух дополнительных баках — в положении открытия обоих баков.
5. Проверьте чистоту дренажных трубок, выводы которых расположены на правом борту фю-
зеляжа между шпангоутами № 12 п 13. При необходимости прочистите трубки.
Засорение дренажных трубок не допускается.
6. В отсеке обогревателя КО-50 отожмите вверх патрубок сливного крана дренажного бачка
обогревателя и, повернув его в любую сторону, слейте дренажное топливо из бачка.
После слива топлива кран закройте повернув патрубок крана в любую сторону до обжатия
его вниз.
7. Закройте створки капота силовой установки и крышки лючков, открываемые для осмотра
агрегатов и трубопроводов топливной системы.
Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы
!
I июня 1979
28 20.00
Стр 202
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧИ-КОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
П у н к т РО Н а и м е н о в а н и е р а б о т ы : проверка г е р м е т и ч н о с т и
28 20.00 Ь топливной системы
Работы,выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
28 20.00
Стр. 203
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
к РО
—————— ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
Наименование работы: проверка работоспособности 204
28 20Т(Ю с топливных насосов
Работы, выпол-
Контроль
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ
к РО Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
Н<) с т р а н и ц е
205
П у н к т РО Наименование работы проверка работоспособности
28 2 0 0 0 d п о ж а р н ы х топливных кранов
Работы, выпол
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ
28 20 ОП
Стр 205
РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й ЭКСПЛ i А Т А Ц И И
к РО. Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
На странице
206
Пункт РО Наименование работы: осмотр и проверка состояния
28.20.00 е и крепления топливного насоса 463Б и электро-
магнитного крана 610200А обогревателя КО-50
Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ
1. Снимите потолочные панели для подхода к топливному насосу 463Б расходного бака и к электро-
магнитному крану 610200А, установленному в магистрали питания топливом обогревателя
КО-50 на потолочной панели под правым пожарным краном.
2. Осмотрите и проверьте состояние и надежность крепления насоса 463Б и электромагнитного
крана 610200А. Убедитесь в герметичности соединений, в надежности затяжки и контровки
накидных гаек штепсельных разъемов.
3. Механические повреждения, ослабление крепления, подтекание топлива из соединений, наруше-
ние контровки штепсельных разъемов не допускаются.
Закройте съемные потолочные панели.
к РО Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
На странице
207
Пункт РО Наименование работы демонтаж насоса ЭЦН Ч1С
28 20 00 f
Работы, выпол
няемые при
Содержание операции и технические требования ( T I ) отклонениях
от ТТ
282000
1 июня 1974 Стр 207
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И
к РО Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
На странице
208
Пункт РО
28.20.00 i Наименование работы- монтаж насоса ЭЦН-91С
л
Работы, выпол- чо
няемые при 0.
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях Ё
о
от ТТ ^
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
Наименование работы проверка работоспособности крана перепуска и кранов 209
Пункт РО
282000 k кольцевания подвесных баков
.д
Работы, выпол §
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при сх
н
отклонениях з:
от тт X
1 Включите АЭС КРАН ПЕРЕПУСКА ТОПЛИВА
2 Выключатель КРАН ПЕРЕПУСКА поставьте в положение ОТКР
3 Прослушайте работу двигателя перепускного крана
4 Выключатель КРАН ПЕРЕПУСКА поставьте в положение ЗАКР
5 Законтрите защелку выключателя КРАН ПЕРЕПУСКА ниткой 00 и установите пломбу
6 Выключите АЭС КРАН ПЕРЕПУСКА ТОПЛИВА
7 Установите переключатель КОЛЫДЕВ БАКОВ в положение ЗАКР
8 Прослушайте работу двигателя кранов Убедитесь в загорании табло КОЛЫДЕВ ОТКЛ
9 Установите переключатель КОЛЫДЕВ БАКОВ в положение ОТКР Табло КОЛЫДЕВ ОТКЛ должно
погаснуть Законтрите защелку переключателя КОЛЫДЕВ БАКОВ ниткой 00 и установите пломбу
Пломбир Нитки 00
Пломба
1 <треля 1988 28 20 00
Стр 209
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
Пункт РО Наименование работы: проверка работы магистрали перепуска 210
28.20.00 1 топлива с наполнением расходного бака
Работы, выпол-
нтроль
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ
Пломбир Нитки 00
Ведро Пломба
I июня 1979 28 40 00
Ор 1
РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й ЭКСПЛУАТАЦИИ
28 40 00
Стр 2 1 dnp'"i* 1988
^ ** ^ и/ /фт г fv и
Jv* ?7^И 23/W 15/l/
7/ 17 -ЦЛЛ ^' v v
Ц-&71Ж ——————«J
1 ^-^
y\ - см ^ .з-l ЗАЛРАНКА. *\r КОНТРОЛЬ
] | | | \<>J*—————————— tncL ————————
CsJ fO л- ^ %- C\j
чг ^c m- ^t t\| CSJ
5 -a- 5 * 55
» I
.^г —1 | 1 IIIJi4 t! k t? U x^ 5 J
1
-* -^ "- p -* •»
1——.———
<"(<" ' •
. 4A6 ———————————————————————— - ——— —————————— -
- 1/ i J —————————————————— _ —— ———————— -
- vfo ———————————————————————————— - ———— ———————————»- -
• ЬАЭ ————————————————————————— - ——— ————————1
*/!// ————————————————————1
y ^ / 2 ——————————————————1 -/JIK,—
X W/« X 17/4
Ao 0 * #f 1 Ж 11 /t
И ь-е-
^^in^r БАК flDAQH *$ъ*^*^Ш ПОЛОН
--^-
d
•- H&J
^**& 6ЛК /ЮЛОН
'-4-1
^* 5^5 5M ПОЛОН
^5-»- -ч- с^.-^- •>•*•> ^J 1^5 <»••**
и^щ]
28.40 00
Гф 20]
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И
202
Пункт РО Наименование работы, осмотр защитных кожухов датчиков
28 40.00 а топливомера подвесных баков и табло БАК ПОЛОН
Работы, выпол
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
28 40 00
Стр. 202 I июня 1979
РММШОЛс'ТНО 1К) ТЬ\НИЧ1-( КОП dkGM.'l.\ Л I Л И Н И
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
203
Пункт РО Наименование работы- осмотр и проверка состояния
28.40.00 Ь и крепления имитаторов датчиков ИДП-1 топливомер;.
Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
]|<1 вертолете без дополнительного топливного бака осмотрите имитаторы датчиков ИДП-1 топ-
ливомера и убедитесь в надежности их крепления. Проверьте исправность контровки накидных
г а е к штепсельных разъемов. На имитаторах датчиков не должно быть механических повреждений.
Ослабление крепления и нарушение контровкн накидных гаек штепсельных разъемов не до-
цускаются.
I IIKMI11 I1
P V K O B O / U . T B O ПО Т Е Х Н И Ч Е 1 КОП Э К С П Л У А Т А Ц И И
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
204
Пункт РО
28 40 00 с Наименование работы: проверка исправности л а м п табло
БАК ПОЛОН
Работы, выпол- 5
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при с.
отклонениях
от ТТ
28.40.00
Стр. 204 1 июня 1979
141.СКОП -ЖП1.'1\'АТ\11ИН
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
205
Пункт РО
28.40.00 d Наименование работы: проверка работоспособности топливомера
Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ)
отклонениях
от ТТ
28.40.00
июня 1979 Стр 205
РУКОВОДСТВО ПО TS \Н> ЧЫЛОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
206
Пункт РО Наименование работы осмотр и проверка состояния
28.40.00 е и крепления сигнализаторов давления СД-29А
Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ
28.40 00
Стр 206 1 июня 197У
\ КОБОЛ 1 ВО ПО 11АНИЧГСКОП Э К С П Л У А Т А Ц И И
К РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
207
Пункт РО Наименование работы: проверка внешнего состояния
28 40.00 f и надежности крепления датчиков топливомера СКЭС-2027Б
Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
28 40 00
1 июня 1471 Гтр 207
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
Пункт РО Наименование работы проверка градч провочной погрешности 208
28.40.00 g топливомера СКЭС:2027Б
Контроль
Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
Таблица 1
Установка УПТ-48М Отвертка, /.= 150 mm, B=4 mm Проволока контровочная 0 0,5;
Ключ гаечный, S=8X 10 0,8 ГОСТ 792—67
Плоскогубцы комбинированные
Ключ для штепсельных разъемов
28 40 ПО
Стр 208 1 июня 1979
РУКОВОДСТВО 110 ТЕХНИЧК КОП ЭКСПЛУАТАЦИИ
29.00 00
Введение
Ст !
I июня 1974 Р /2
РУКОВОДСТВО ПО ТКМ1ИЧ1 СКОП ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ
29.00.00 Гидравлическая система. Общая часть.
29.10.00 Основная гидросистема вертолета
29.20.00 Дублирующая гидросистема
29.30.00 Приборы контроля
29.00.00
Содержание
1 июня 1979 Стр. 1/2
1>\М)ВОД< ТВО ПО T t \ H I 1 4 I ( KOI) Э К С П Л У А Т А Ц И И
29 00 00
1 апреля 1988 Стр 1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
7 в
290000
Стр 2 I апреля 1988
о
о
9 10 11 12 13 П 25 26
I апреля 1988 29 10 00
Стр 1
' кОВОДсГВО ПО Т, \ H I I 4 I ' К I -Им И И U \ U l i ,
Электромагнитный кран подачи рабочей жид- При зарядке гидроакк\ \п лятора азотом рези-
кости к гидроцилиндру управления гидроупором в новая д и а ф р а г м а плотно облезет всю в ш т р е н н ю ю
продольном управлении установлен на ш п а н г о у - полость корпчса Когда же давление з гидроспстеме
те № 1. Там же установлен и гидроцилиндр. Гидро- начинает .величиваться, жидкость от насоса посту-
цилиндр управления фрикционом ручки ШАГ-ГАЗ пает в гидроаккл мулятор. отжимает д и а ф р а г м х от
конструктивно выполнен за одно целое с ручкой нижней части к о р п \ с а и с ж и м а е т азот до рабо-
ШАГ-ГАЗ. Коллекторы установлены на гидропане- чего давления 4зот играет роль пр\Ж1'ны. так
ли. как при уменьшении давления в гидросистеме
азот, р а с ш и р я я с ь , перемещает д и а ф р а г м у в обрат-
ную сторону и выталкивает жидкость из гидроакк)-
2. О П И С А Н И Е
м \ л я т о р а в систем}.
Вместимость гидроаккучулятора . 4,6 Itr
2.1. Гидробак Давление зарядки гидроаккумулятора
техническим азотом . . (3000±200) kPa
|(30±2) кгс/см-]
Гидробак ( р и с . 1| сварной конструкции из спла-
ва АМцМ, разделенный внутри перегородкой на 2.2. Гидропанель
две части, из которых раздельно питаются основ-
ная и дублирующая гидросистемы. На гидропанели установлены следующие агре-
В верхней части бака и перегородки приварен гаты (рис. 3): гидроаккхмудяторы основной и дуб-
корпус заливной горловины 5, в котором установ- лирующей гидросистемы 3 и 8, гидробак; два фильт-
лен фильтр 3. Через заливную горловину в обе ра 8Д2.966.017-2 (11 и 13); два фильтра тонкой
половины бака заливается примерно по 10 Иг масла очистки ФГ 11БН (9 и 14); два автомата раз-
АМГ-10, при этом происходит перетекание его из грузки ГА-77В (16 и 18); два двухпозиционны.х кра-
одной части бака в другую. Горловина 5 закрывает- на ГА-74М/5 (15 и 19); клапан аварийного пита-
ся крышкой 4 с мерной линейкой для контроля ния ГА-59/1 (17); четыре электромагнитных крана
количества масла АМГ-10. ГА-192 (6, 20, 21, 22); дозатор ГА-172-00-2 ( 5 ) ;
Для определения уровня масла АМГ-10 в обеих четыре обратных клапана; сигнализаторы давления
частях бака имеются мерные стекла / МСТ-35А (12) и МСТ-25А (10); два датчика
К итисрам тройников 7 и 8, расположенным ИД-100 индуктивных манометров ДИМ-100; коллек-
в. нижней ч.чсти бака, подсоединяются всасывающие торы основной и дублирующей гидросистем; трубо-
трубопроводы от насосов НШ-39М и бортовых проводы и арматура, соединяющая трубопроводы.
всасывающих клапанов. Панель имеет четыре узла крепления к фюзе-
На всасывающей поверхности бака приварены ляжу и ложементы для крепления бака гидросис-
штуцера / и VII для подсоединения трубопрово- темы с помощью стяжных лент.
дов слива от автоматов разгрузки ГА-77В. Под
штуцерами в баке установлены трубки с большим
количеством отверстий малого диаметра для устра- 2.4. Бортовая панель
нения пенообразования при работе насосов вхо- На бортовой панели (рис. 4) установлены два
лостую. нагнетающих и два всасывающих клапана для под-
Наружная поверхность бака основной системы соединения шлангов наземной гидроустановки при
окрашена серо-голубой эмалью, а зона дублирую- проверке работы основной и дублирующих гидро-
щей — зеленой эмалью. систем. Клапаны нагнетания и всасывания имеют
одинаковую конструкцию (рис. 5).
2.2. Гидроаккумулятор После проверки гидросистемы- на клапаны уста-
навливаются заглушки, снабженные резиновыми
Гидроаккумулятор (рис. 2) основной гидроси- уплотнениями для обеспечения полной герметич-
стемы состоит из сварного сферического кгрпуса 3, ности.
крышки 6, резиновой диафрагмы 4. Резиновая Панель закрывается легко открывающейся
диафрагма вставляется вовнутрь корпуса, закры- крышкой с винтовым замком.
вается крышкой 6 и зажимается накидной гайкой
5, что обеспечивает достаточную прочность и гер- 2.5. Коллекторы
метичность соединения.
Для предохранения крышки от проворачивания Каждый коллектор (рис. 6) состоит из стальной
при заворачивании гайки 5 в корпусе и крышке трубы 4 с приваренными по концам штуцерами
имеется гнездо, куда вставляется штифт 9. К одному штуцеру подсоединяются трубопровод
В крышку ввернут ч г о л ь н и к 7 с зарядным кла- или шланг, а другой — заглушен
паном 8. через который осуществляется зарядка К трубе приварены штуцера 2, к которым под-
гидроаккумулятора техническим азотом. соединяются гибкие ш л а н г и , соединяющие коллек-
К угольнику / подсоединены тр\бопроводы н а г - тор с подвижными головками к о м б и н и р о в а н н ы х
нетания рулевых агрегатов.
29.10.00
Стр. 2 1 апреля 1988
г•
vn
IX
15 1В
]>\ K l l l i ' J 1< I HO 110 I I Ч И П ! i Mill lb II ! > \ I \1UIII
BCflCblB.OCHGBH, БСЯСЫВ.ДУБЛИР
Pm 1 K i a i b j H портовом [i.ii
() Ku.l.KKTOp 1МПОВ011
i и фав 1ИЧ1 екни i ШЮМЫ
67 8 910 i
Рш 8 Трубопровод типо
вой
I идравлический
ТОНКОЙ ОЧ1КТЫ1
2 9Wi 0 1 7 2
2.6. Гидравлический фильтр 8Д2.966.017-2 цо 4 Уплотнительные кольца 5 и 12 служат для
предотвращения перетечек нефильтрованной рабо-
Фильтр (рис 7) предназначен для очистки ра- чей жидкости в полость отфильтрованной
бочей жидкости от механических примесей Фильтр
отстойного типа с перепускным и отсечным кла Принцип работы
п а н а м и Перепускной клапан срабатывает при по
вышении перепада давления в результате засоре- Рабочая жидкость через входной штуцер, коль-
ния фильтроэлемента Отсечной клапан позволяет цевой зазор междч перепхскным клапаном 7, седлом
снимать фильтроэлемент, не сливая жидкости из 13 и прорези фланца фильтроэлемента 2 поступает
системы Фильтрчющий материал — никелевая сет- в полость А стакана / Пройдя через фильтроэле-
ка саржевого плетения мент, очищенная жидкость попадает в полость В
и выходит через выходной штуцер При засорении
Основные технические данные фильтроэлемента, когда перепад давления на филь-
Максимальная пропхскная способность 40 I t r / m i n тре возрастает до (700±?оо) kPa [(7±|) кгс/см 2 ],
Рабочее давление до (21000+700°) kPa [(210± 7 °) открывается переп\скной клапан 7 и рабочая жид-
кость через кольцев\ю щель между клапаном и
кгс/см 2 ] фланцем фильтроэлемента подается непосредствен-
Давление срабатывания перепускного клапана но в полость В, минуя фильтроэлемент
Для снятия фильтроэлемента 2 необходимо вы-
(700±?с,о) kPa [(7±?) кгс/см 2 ] вернуть стакан / из крышки 3 При этом клапан
Тонкость фильтрации от 12 до 16 цт Допус- 7 начнет перемещаться под действием пружины 8
каются частицы до 25 цт в количестве до 1 % до соприкосновения фаской с посадочной кромкой
Температура окружающей среды от минус 60 седла 13, чем и устраняется вытекание рабочей
до плюс ЮО'°С жидкости из системы со стороны входного штуце-
ра
Конструкция Одновременно под действием пружины 10 от-
•
сечной клапан перекрывает вытекание жидкости со
Гидравлический фильтр конструктивно состоит стороны выходного штуцера Клапаны 7 и 15 уста-
из крышки 3, стакана /, фильтроэлемента 2, сис- навливаются на своих посадочных местах и соз-
темы перекрывного устройства и уплотнительных дают герметичность раньше, чем уплотнительное
деталей кольцо 4 выйдет из контакта с крышкой 3 Таким
Крышка 3 фильтра имеет гнездо для установки образом количество рабочей жидкости, теряемое
штуцеров входа и выхода рабочей жидкости, кото- из гидросистечы при снятии фильтроэлемента,
рые при транспортировке глушатся и пломбируют- равняется объему внутренней полости стакана
ся В центральной части крышки, с внутренней сто-
роны, размещается перекрывное устройство 2.7. Трубопроводы
Стакан / служит для установки фильтроэлемен- Трубопроводы гидросистемы выполнены из стали
та 12Х18Н10Т и из алюминиевого сплава АМг2М
Фильтроэлемент 2 предназначен для очистки
рабочей жидкости от механических примесей разме- Типовой трубопровод показан на рис 8 Все
ром более 16 25 цт и состоит из гофрированного трубопроводы основной и дублирующей систем пи-
цилиндра, внутри которого для жесткости находит- тания рулевых агрегатов проложены в редукторном
ся стальной каркас По торцам к фильтроэлементу отсеке. Трубопроводы крепятся с помощью спе-
приваривается днище снизу и фланец сверху Фла- циальных дюралюминиевых колодок (рис 9),
нец служит для крепления фильтроэлемента в ста- оклеенных резиной
кане, и является опорой перепускного клапана 7 О
29 1000
Стр 8 1 апреля 1988
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
I <1|фС,|Н I'thh
РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И
ном управлении. Подвод рабочей жидкости к элек- дроссель 39, предназначенный для предотвращения
тромагнитному крану 44 осуществляется от коллек- резкого перемещения поршня гидроцилиндра 47.
тора нагнетания основной гидросистемы через
о
cr
PVK()BO1( П)() ПО I ( \ H H 4 F L k O n ЭК( П ' 1 \ Л 1 А Ц И И
оснобн
1 Течь масла АМГ 10 в соединениях Недостаточная затяжка накидной Подтяните накидную гайку и закон
трубопроводов гайки трите
Срыв резьбы накидной гайки Трубопровод замените (см 29 1000 1)
Повреждение ниппеля Трубопровод замените (см 29 1000 I )
Разрушение развальцованного конца Трубопровод замените (см 29 1000 1)
трубопровода
Недостаточная затяжка штуцеров Заверните штуцер и если течь не
агрегата устраняется, замените штуцер При
установке нового штуцера резьбовую
часть смажьте маслом АМГ 10
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПЕРЕД ЗА
МЕНОЙ ТРУБОПРОВОДА СТРАВИ
ТЕ ДАВЛЕНИЕ В ГИДРОСИСТЕМЕ
ВНИМАНИЕ НЕ СЛЕДУЕТ ДО
ПУСКАТЬ ЧРЕЗМЕРНОЙ ЗАТЯЖКИ
НАКИДНЫХ ГАЕК И ШТУЦЕРОВ,
ТАК КАК ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ
К СРЫВУ РЕЗЬБЫ
2 Ослабление гаек крепления агрега Нарушение заделки наконечника Шланг замените Ослабленные гайки
то в шланга Длительная эксплуатация i болты <_ нарушенной контровкои рас
КПНТрПТС П01ТЯНИН II HIIHKI 11ММ1ЦН1П
3 Люфты в креплении трубопроводов Ослабление крепления При на 1ИЧИИ пофтон iipontpiTC нет
в колодках и хомутах ли потертости трубопроводов от трения
о колодки и хомуты
При потертости глубиной не более
0,2 mm зачистите поврежденное место
шлифовальной шкуркой № & а затем
восстановите покрытие
При потертости глубиной более
0 2 m m трубку замените
Неисправность резиновой прокладки Замените прокладку
После устранения дефектов плотно
закрепите трубопроводы
4 Механические повреждения трубо Длительная эксплуатация Трубопровод замените (см 2910001) .
проводов вмятины, забоины сплющива
ние или эллипсность более 0,1 mm (кро
ме мест и з г и б а ) , пробоины скручива
ние потертости и трещины
5 Нарушение лакокрасочного по Длительная эксплуатация Механи Поврежденное место протрите салфет
крытия без повреждения самого трубо ческие повреждения кой смоченной бензином Б 70 и покрои
провода к [рунтом АК 070 и дв>мя слоями серо
голубой эмали ЭП 140
29 1000
июня 1979 Стр 101
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ОСНОВНАЯ ГИДРОСИСТЕМА
ТЕХНОЛОГИЯ О Б С Л У Ж И В А Н И Я
Технология обслуживания гидросистемы вертолета включает следую-
щие технологические карты:
Осмотр и проверка состояния, крепления и герметичности агрегатов,
трубопроводов и шлангов гидросистемы.
Проверка уровня масла АМГ-10 в гидробаке.
Проверка герметичности гидросистемы (без вскрытия панелей и
крышек лючков).
Проверка зарядки гидроаккумуляторов.
Проверка зарядки гидроаккумуляторов азотом с помощью наконеч-
ника 8А-9910-40.
Проверка работоспособности гидросистемы от установки УПГ-250 ГМ
Прокачка гидросистемы маслом АМГ-10.
Демонтаж гидроаккумулятора.
Монтаж гидроаккумулятора.
Замена резиновой диафрагмы гидроаккумулятора.
Монтаж трубопроводов гидросистемы.
Проверка и промывка фильтра ФГ I ГБН, 8Д2.966.017-2.
Визуальный контроль состояния масла АМГ-10 в гидросистеме.
in 1')ХГ- ,- ,
(,тр 2'
ОУКОВОДСТВ. ПО Т Е \ Ч И Ч 1 - ' : К О И Ч - г г | Л У Л Т м г , !
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На страницах
202. 203
Пункт РО Наименование работы: осмотр и проверка состояния,
29.10.00 а крепления и герметичности агрегатов, трубопроводов
и шлангов гидросистемы
Работы, выпол-
няемые при о.
Содержание операции и технические требования (ТТ)
отклонениях
от ТТ I
Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
20 10 00
Стр 204
РУКОВОДСТВО П О - Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
204
Пункт РО Наименование работы: проверка уровня масла АМГ-Ю
29.10.00 b в гидробаке
Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
Проверьте уровень масла АМГ-10 в баках основной и дублирующей гидросистем, При этом
в гидросистеме не должно быть давления.
Уровень масла в баках должен быть между верхней и нижней рисками мерных стекол на
баке (рис. 201) или до верхней риски мерной линейки.
Если уровень масла находится на уровне нижней риски и ниже, произведите дозаправку гидросистемы
(см. 12.20.00).
Если произошло заметное, по сравнению с предыдущим замером, понижение уровня масла, что может
свидетельствовать о разрушении диафрагмы гидроаккумулятора — перед дозаправкой бака проверьте
зарядку гидроаккумуляторов с помощью наконечника 8А-9910-40.
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На с т р а н и ц е
205
П у н к т РО Н а и м е н о в а н и е работы: проверка г е р м е т и ч н о с т и гидросистемы
29.10.00 с (без вскрытия панелей и крышек лючков)
Работы, выпол-
няемые при
Содержание о п е р а ц и и и технические т р е б о в а н и я (ТТ)
отклонениях
от ТТ
29.10 00
Стр 205
PU'OBO U'TBO П ' ) T h \ H H 4 h C K O . ' ->M I |Л \ Ч '< U H I I
к PO ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странищ-
206
Пункт РО Наименование работы проверка зарядки гидро-
29 10.00 d ахк> м\ляторов
Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
29 1000
Стр 206 1 июня 1079
РЖОВОДСТВО ПО Т И Х Н И Ч Р С К О И Э К С П Л У А Т А Ц И И
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
П<1 ( . т р а н ш и
20,
Пункт РО Н а и м е н о в а н и е работы п р о в е р к а < а р я д к и г и д р о а к к у м у л я т о р о в
29 1000 е азотом с помощью н а к о н е ч н и к а 8A-99IO-40
Работы, выпол- |
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях о
от ТТ
1Ш I '^Ъ.
II III / s<s&
^-— верки д а в л е н и я азота 8А-9910 40 в
i?
1 ^~ " II L гидроаккумуляторах
Ф
Г L II
г~^ ff 2
/ Резьбовая 1 а | л > ш к а
Манометр
И 3 Вентиль запорной иглы
А 4 Рукоятка штока
л] 5 Резьбовой шток
7/
// Я
и /М^iJ ft
^——
6
7
Штуцерная гайка
Трубка
I июня 197')
РУКОВОДСТВО по технической ЭКСПЛУАТАЦИИ
Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ
-С
Работы, выпол <=:
няемые при о
Содержание о п е р а ц и и и т е х н и ч е с к и е т р е б о в а н и я ( ГТ) о.
отклонениях Ё
от ТТ о
1 а п р е т я 1488 24 10 00
Стр 204
' ВОДСТВО ПО T E \ H H 4 f c ' 'МТШИИ
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
210
If l1v U
VHWKT 1 PO
r \J
Наименование работы, прокачка гидросистечы маслом АМГ-10
29 lO.OOg
Работы, выпол- 3
няемые при t~
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях о
от ТТ Ы
1 апреля 1988
29.10.00
Стр. 210
РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И
Работы.выпол- чо
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при о.
отклонениях X
от ТТ
29 1000
1 июня IP79 Стр 2 1 1
>лОЬОЛ1.ТЬО ПО 'ИЧК
К РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
212
Пункт РО
29.10.00 j Н а и м е н о в а н и е работы, монтаж г и д р о а к к > м > л я т о р а
Работы, выпол-
няемые при
Содержание о п е р а ц и и и технические требования ( Т Т ) отклонениях
от ТТ
Салфетка хлопчатобумажная
Плоскогубцы комбинированные Контровочная проволока Кс 0,8 Кд
Ключи гаечные, 5=6X8, 5=14X17, ГОСТ 792—67
5=22X24 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74
к PQ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ К А Р Т А
На с т р а н и ц а х
LM3. 2U
П>нкг PO
29 1 0 0 0 k Наименование работы: замена резиновой диафрагмы гидроакк\муляюра
Рабо гь^ныио.)
Содержание операции и технические требования ( Т Г ) няемые при
отклонениях
от ТТ
24 10 ПО
Стр 213
РУКОВОДСТВО П О ' Е Х Н И Ч Е С К О й Э г С П Л У Л Т А Ц И Л
Работы.выпол- ^
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при 3
отклонениях
от ТТ I
7. Отверните накидную гайку 4, отсчитывая число оборотов по рискам до полного отаорачива-
ния гайки, снимите крышку 3 со штифтом 5 и технологич гское кольцо 6
8. Замерьте размер В бульбы диафрагмы.
Размер В должен быть в пределах 6,7. ..7,1 mm.
8. Смажьте внутреннюю полость гидроаккумулятора, внутреннюю и наружную поверхность
диафрагмы маслом АМГ-10.
10. Вставьте диафрагму в корпус гидроаккумулятора, установите крышку 3, штифт 5. Завер-
ните накидную гайку 4 на то же число оборотов, на которое была завернута гайка при
установке технологического кольца 6, строго до совпадения рисок для диафрагмы с разке-
!
ром бульбы В, равным 7,1 mm.
Если же размер В бульбы диафрагмы менее чем 7, i mm, то после совпадения рисок на-
кидкую гайку 4 доверните на величину, указанную в табл.
Таблица i
7,1 0° 0
7,0 15° 17,5
6,9 30" 35
6,8 45° 52,5
6,7 60° 70
2
11. Зарядите гидроаккумулятор азотом до давления (3000±200) kPa [(30±2) кгс/см ] и про-
верьте герметичность соединений
Негерметичность не допускается.
12. Законтрите накидную гайку.
Работы, выпол- i _;
Содержание о п е р а ц и и и т е х н и ч е с к и е требования (ТТ) няемые при с
отклонениях
с . Т ТТ
J
1. Перед установкой т р у б о к с н и м и т е пломбы, осмотрите, промойте бензином Ь-70 с после-
д у ю щ е й продувкой п р о ф и л ь т р о в а н и .1м с у х и м с ж а т ы м воздухом и убедитесь в ч и с т о т е B H v ^ -
р е н н и х каналов.
На п о в е р х н о с т я х трубопроводов ие должно быть коррозии, вмятин, царапин, грещин,
следов деформации и повреждений л а к о к р а с о ч н о г о п о к р ы т и я
2. Протрите чистой салфеткой, смоченной в бензине Б-70, поверхности, по которым производится
стыковка трубопроводов (конусы, ш т у ц е р а , п е р е х о д н и к и ) и проверьте, нет ли на них з а у с е н -
цев, забоин, царапин и других повреждений.
3. Нанесите на резьбовую часть штуц оров и переходников с м а з к у ЦИАТИМ-201.
В Н И М А Н И Е . 1 . ВО ИЗБЕЖАНИЕ П О П А Д А Н И Я СМАЗКИ В ПОЛОСТЬ ТРУБОК СМАЗ-
КУ НАНОСИТЕ ТОЛЬКО НА РЕЗЬБОВУЮ ЧАСТЬ ШТУЦЕРА И П Е Р Е Х О Д Н И К А .
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАНОСИТЬ СМАЗКУ НА КОНУСНУЮ ЧАСТЬ ШТУЦЕРА ИЛИ
ПЕРЕХОДНИКА, А ТАКЖЕ НА Р А З В А Л Ь Ц О В А Н Н У Ю ЧАСТь ТРУБОК И НА РЕЗЬБУ НА-
КИДНЫХ ГАЕК.
4. Трубки у с т а н а в л и в а й т е без н а п р я ж е н и я . До соединения трубопроводов с а г р е г а т а м и п р о -
верьте:
— увод (несоосность) одного конца трубопровода от штуцера при закрепленном втором
конце;
— отклонение по длине.
Если при проверке будет увод конца т р у б к и от штуцера на величину до 5 mm и отклонение
по длине до 3 mm, то для у с т р а н е н и я э т и х неточностей произведите подгибку трубок по
месту.
В м я т и н ы на трубках не допускаются
5. Навертывание н а к и д н ы х гаек производите от руки с последующей з а т я ж к о й ключом
6. Законтрите и опломбируйте соединение.
7. При установке трубок обеспечьте следующие минимальные зазоры:
— между трубкой и неподвижными деталями вертолета — не менее 5 mm;
— между трубкой и подвижными деталями вертолета — не менее 10 mm;
— между трубопроводами на изгибах — не менее 3 mm.
ВНИМАНИЕ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТЫ СЛЕДИТЕ, ЧТОБЫ В ГИДРОСИСТЕМУ
НЕ ПОПАДАЛИ ОСТАТКИ КОНСЕРВИРУЮЩЕЯ СМАЗКИ, ПЫЛЬ, ГРЯЗЬ.
29.10.00
I июня 1979 Стр. 215
РУКОВОДСТВО ПО ТЬХНИЧЕСКОП Э К С П Л У А Т А Ц И И
к РО- Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
На странице
216
Пункт РО Наименование работы проверка и промывка
29.10.00 о фильтра Ф Г П Б Н и 8Д2 966 017-2
Ра боты, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при о
о.
отклонениях
от ТТ
I
1. Откройте створки капотов редукторного и концевого отсеков.
2 Расконтрите соединение корпуса фильтра со стаканом
3 Отверните стакан фильтра (ключ надевайте на квадрат, расположенный на донышке стакана)
4. Выньте фильтроэлемент из стакана и проверьте:
— нет ли механических повреждений фильтрозлемента;
— исправность резиновых уплотнительных колец.
Наверните стакан на корпус фильтра.
Уложите фильтроэлемент в ящик и отправьте в лабораторию на ультразвуковую очистку.
5. Очищенный фильтроэлемент вставьте в стакан, не допуская перекручивания резиновых
уплотнительных колед.
6. Заверните стакан в корпус фильтра (ключ надевайте на квадрат, расположенный на донышке ста-
кана)
7 Законтрите соединенные корпус фильтра со стаканом провоюкой Кс 0.8
8. Создайте давление в гидросистеме и проверьте герметичность фильтра.
9 Закройте створки капотов редукторного и концевого отсеков.
к РО Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
На странице
217
Пункт РО
29 10 00 р Н а и м е н о в а н и е работы в и з у а л ь н ы й контроль состояния
масла АМГ-10 в гидросистеме
Работы, выпол-
Содержание операции и технические т р е б о в а н и я (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
Ведро 10 Itr
Банка стеклянная 1 Itr
29 1000
I апреля 1988 Стр 217/218
О С Н О В Н А Я ГИДРОСИСТЕМА ВЕРТОЛЕТА.
ПРАВИЛА Х Р А Н Е Н И Я
1. Если агрегаты гидросистемы не предназначены для немедленной
установки на вертолет, храните их в чистом, сухом и отапливаемом по-
мещении и обязательно законсервированными. Температура воздуха в
помещении должна быть от 10 до 30 °С при относительной влажности
воздуха 45...75 %.
2. В помещении для хранения гидроагрегатов нельзя одновременно
хранить кислоты, щелочи, заряженные электроаккумуляторы и другие
вещества, способствующие коррозии.
3. Переконсервацию агрегатов производите по истечении срока
действия консервации и хранения.
4. При хранении гидроаккумуляторов на складе в помещении
склада должна поддерживаться температура воздуха от 0 до 20 °С.
Гидроаккумуляторы р а з м е щ а й т е на расстоянии не менее 1 m от теп-
л о и з л у ч а ю щ и х приборов.
5. Гидроаккумулятор перед хранением зарядите азотом до давле-
ния 300...500 kPa (3...5 кгс/см*), в гидрополость залейте масло
АМГ-10.
6. Гидроаккумуляторы, хранившиеся на складе длительное время
(более одного месяца), перед установкой на вертолет прокачайте на
стенде или на вертолете от наземной гидроустановки.
7. Гарантийный срок хранения гидроаккумуляторов соответствует
гарантийному сроку хранения резиновой диафрагмы, по истечении этого
срока гидроаккумулятор переберите и замените резиновую диафрагму.
8. На вертолетах, находящихся длительное время на стоянке без
полетов, через каждые (30±5) дней прокачивайте гидроаккумуляторы
от наземной гидроустановки.
9. В случае отстранения вертолета от полетов на длительный срок
произведите консервацию гидросистемы сроком на 6 месяцев, для чего:
— протрите чистыми салфетками наружные поверхности гидроаг-
регатов, после чего покройте их тонким слоем смазки ПВК;
— слейте из гидроспстсмы масло А Ч Г-10, залейте свежее и прока-
чайте гндросистему в течение 10 m i n .
29 1000
I июня 1979 Стр 901/902
РМчОНОДСТВО IK) Tf \ИИЧН КОИ 11ЛУАТАИИИ
ДУБЛИРУЮЩАЯ ГИДРОСИСТЕМА,
О П И С А Н И Е И РАБОТА
I. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
азотом. Через угольник 8 в гидроаккумулятор под-
Дублирующая гидросистема предназначена для водится масло АМТ-10 из гидросистемы.
питания рабочей жидкостью комбинированных аг-
регатов управления при о?казе основной гидросис-
темы.
Дублирующая гидросистема по составу и прин-
ципу действия аналогична основной гидросистеме
за исключением того, что при работе дублирующей
гидросистемы не предусмотрено комбинированное
управление от автопилота, а также питание рабо-
чей жидкостью гидроцилиндров управления фрик-
ционом ручки ШАГ-ГАЗ и управления упором в
продольном у п р а в л е н и и вертолетом
В дублирующую гидросистему входят следующие
агрегаты (см. 29.00.00, рис. 2): гидробак 13; насос
НШ-ЗУМ ( 1 7 ) , автомат разгрузки насоса ГА-77В
(5); гидроаккумулятор 26; два обратных клапана
ОК-ЮА (19 и 2 1 ) ; клапан аварийного питания
ГА-59/1 (27), фильтр 8Д2.966.017-2 (22), фильтр
тонкой очистки ФГ11БН (6); двухпозиционный
кран ГА-74М/5 (28); коллекторы (12, 16); борто-
вые клапаны всасывания 32 и нагнетания 33; тру-
бопроводы; приборы контроля
В дублирующей гидросистеме применены те же
агрегаты, что и в основной гидросистеме, кроме
клапана аварийного питания ГА-59/1, который
предназначен для автоматического включения дуб-
лирующей гидросистемы при отказе основной гид-
росистемы.
Все агрегаты дублирующей гидросистемы, кроме
насоса НШ-39М, установлены на гидропанели вме-
сте с агрегатами основной гидросистемы ( с м .
29.10.00, рис. 3). Насос НШ-39М дублирующей
гидросистемы установлен на главном редукторе с
правой стороны
2. ОПИСАНИЕ
2.1. Гидроаккумулятор (рис. 1) дублирующей
гидросистемы состоит из сварного сферического
корпуса 4, крышки 2, резиновой диафрагмы 5. Рис 1 Гидроаккумулягор
Резиновая диафрагма вставляется внутрь кор- дублирующий гидросистечы.
пуса, закрывается крышкой 2 и зажимается накид- 2 K[>biuiKd
ной гайкой 3. Для предохранения крышки от прово- J
4
Нак |ДНг1Я ганкл
Кор 1\C riilpO()Kh\ \!V IHTOpJ
7 >rn
dllpe.iH 1988 29 20 00
Стр 1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ДУБЛИРУЮЩАЯ ГИДРОСИСТЕМА.
ОТЫСКАНИЕ И У С Т Р А Н Е Н И Е Н Е И С П Р А В Н О С Т Е Й
Неисправности дублирующей гидросистемы аналогичны неисправ-
ностям основной гидросистемы (см 29.1000)
29 20 00
Стр 101/102
1'УКОВОЛ< I В ' ) 110 I! \HI14I i К >П -f4 II. I N A T A l l ИМ
ДУБЛИРУЮЩАЯ ГИДРОСИСТЕМА.
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Технология обслуживания дублирующей гидросистемы изложена
в технологических картах технологии обслуживания основной гидросис-
темы.
июня 1979
I I 1\ \ 1 \ I I I I I 1
I а п р е л я |<)КК 29 30 00
Стр 1 /2
Ш ШВОД< Т В О 1\Ч Т ! \ Н И Ч 1 > КОП -ihi М Л > М M U 1 H
1988 29.30.00
Стр. 201
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧГСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И
к РО. Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
На странице
Пункт РО Наименование работы: осмотр датчиков ИД-100, манометров 202
29.30.00 а ДИМ-100 и сигнализаторов давления МСТ-35А и МСТ-25А
Работы выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ
30 00 00
, Введение
I июня
СОДЕРЖАНИЕ
30.00.00 Противообледенительная система. Общая часть.
30.20.00 Противообледенительная система воздухозаборников
30 40 00 Противообледенительная система стекол
30.60.00 Противообледенительная система винтов
30.80.00 Сигнализаторы обледенения
30.80.01 Радиоизотопный сигнализатор обледенения РИО-3
Электромеханизм ЭПК-2Т
Коробка программного механизма ПМК-21ТВ
30 00 00
ик.„н 1979
РУКОВОДСТВО Н О Г Н Х Н И Ч Ь Г К О И Э К С П Л У А Т А Ц И И
ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА.
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Противообледенительная система (ПОС) вертолета предназначена
для предотвращения образования и удаления льда или воды с лопас-
тей несущего и рулевого винтов, двух передйих смотровых стекол каби-
ны экипажа и воздухосборников, включающих пылезащитные устройст-
ва ( П З У ) и входные части двигателей.
Противообледенительные системы винтов и стекол работают на
принципе электрообогрева.
Противообледенительная система ПЗУ смешанная воздушно-тепло-
вого и электротеплового действия, а Противообледенительная система
входных частей двигателей воздушно-теплового действия.
Питание системы электрообогрева осуществляется переменным то-
ком напряжением 200 V и частотой 400 Hz.
Для воздушно-теплового обогрева используется горячий воздух,
отбираемый от компрессоров двигателей.
Для обеспечения сигнализации о начале обледенения на вертолете
установлен радиоизотопный сигнализатор обледенения РИО-3 и визу-
альный датчик обледенения.
Противообледенительные системы винтов и стекол включаются ав-
томатически от сигнала РИО-3 или вручную.
Сигнал от РИО-3 может быть выдан с некоторым опозданием,
когда на узлах ПЗУ и двигателей уже нарастает большое количество
льда. Накопившийся лед при включении обогрева может отрываться
и попадать в двигатели, что приведет к их отказу.
Во избежание подобных случаев обогрев ПЗУ и двигателей вклю-
чается перед полетом вручную.
Если система обогрева ПЗУ и двигателей по каким-либо причинам
перед полетом включена не была, схемой предусмотрено включение
обогрева правого двигателя и ПЗУ от сигнала РИО-3.
Принципиальная электрическая схема противообледенительной сис-
темы показана на рис 1.
• ю н я 1<Г9
р\коко:к i но по ТЕЧНИЧЫ КОР -SKI i Л А Г Л Ц Ш ,
30 00 00
1 июня 1974 Стр 34
22JOCO 1939
РУКОНОДСТПО ПО ТКХНИЧ ЭКСПЛУАТАЦИИ
А- А