Вы находитесь на странице: 1из 9

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

О научном открытии принципа действия и


теории квадроинерцоида

Изобрести инерцоид было одной из труднейших задач. Попытки продолжались


на протяжении более 80 лет, но безуспешно. Однако мной эта проблема была
решена и решена успешно. Мне удалось изобрести гораздо большее – не инерцоид,
а квадроинерцоид с целым рядом неоспоримых преимуществ.
Теоретически и опытной проверкой мной установлено фундаментальное
научное открытие определившее принцип действия квадроинерцоида. Мной
также разработана «Теория инерцоида».
Квадроинерцоид – безопорный движитель – устройство, приводимое в действие
электродвигателем или иным двигателем. Квадроинерцоид создаёт
однонаправленные импульсы сил инерции. С его помощью получена впервые в
мире результирующая постоянная по модулю (величине) сила инерции – сила тяги
(тяга) квадроинерцоида, оптимальная величина которой оказывается равной 20 кН
(≃2 тонны силы). Максимальная тяга квадроинерцоида может быть на порядок
больше. Квадроинерцоиды могут быть включены в блоки и образовывать
поликвадроинерцоиды, с целью получения какой угодно большой тяги достигающей,
например 2 МН (200 тонн силы). Количество поликвадроинерцоидов, в случае
необходимости для инерцоидных космолётов, ничем не ограничивается, так как они
полностью состоят из наиболее распространённых материалов, в частности, таких
как сталь и капрон, поэтому при серийном производстве поликвадроинерцоиды
могут быть изготовлены в любом количестве. Поликвадроинерцоиды
предназначаются для приведения в движение любого вида наземного и космического
транспорта. Они также могут быть применимы там, где требуется использование
силы, например в качестве летающих кранов большой грузоподъёмности. Каждый
квадроинерцоид включает в свой состав пару биинерцоидов. Биинерцоид –
простейшее экономичное, эффективное и долговечное устройство. Он включает в
свой состав менее двух десятков простых звенья с неравномерными движениями и
вращающиеся маховики, обменивающиеся между собой эффективной и наиболее
пригодной механической энергией.
Теоретически установлены очень важные критерии:
1 – удельная мощность привода квадроинерцоида равная 0,025 кВт/кН –
отношение мощности привода в действие квадроинерцоида к его тяге;
2 – удельная масса квадроинерцоида равная 2,7 кг/кН – отношение массы
квадроинерцоида к его тяге;
3 – удельная масса маховиков равная 0,4 – отношение массы маховиков к
массе квадроинерцоида.
По заданной любой тяге квадроинерцоида определяется: масса
квадроинерцоида, масса маховиков и мощность электродвигателя привода его в
действие без осуществления сложных расчётов на прочность деталей и прочих
расчётов. На преодоление сопротивления движению транспорта
квадроинерцоидом энергия не расходуется. Так как на создание сил инерции, как
известно из классической механики, энергия не требуется вовсе, но об этом никто не
знает потому, что за период более 80 лет многочисленных попыток так и не был
изобретён инерцоид, который смог бы преодолеть собственный вес. То, что на
преодоление сопротивления движения транспорта квадроинерцоидом энергия не
расходуется, является важнейшим его свойством в отличие от всех существующих
движителей и двигателей, использующих для этой цели большое количество
энергии, – на 5-6, а иногда на 7-8 порядков больше чем на привод в действие
1
квадроинерцоида.
Колпаков Анатолий Петрович, инженер-механик

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Для осуществления путешествия на Луну необходимо решить ряд
проблем и задач
Пример 1. Дано: Максимальное расстояние от Земли до Луны S = 400 тысяч
км. Пилотируемый инерцоидный космолёт ИК-1, для осуществления путешествия
на Луну и обратно на Землю, приводится в движение квадроинерцоидными
безопорными движителями. Он имеет защиту людей от вредного воздействия
Космоса и Солнца. ИК-1 включает двух членов экипажа и 8 научных сотрудников
и кроме того на нём размещается дополнительный груз в виде оборудования
различного необходимого для исследований назначения, а также приборы
контроля и навигации. Общая масса ИК-1 m = 200000 кг = 200 тонн. Ускорение
земного притяжения и ускорение (замедление) его движения в Космосе a = g= 9,8
м/с2. Тяга квадроинерцоидов Pи= G. Удельная мощность привода
квадроинерцоидов 0,025 кВт/кН. Удельная масса квадроинерцоидов 2,7 кг/кН и
удельная масса маховиков квадроинерцоидов 0,4 массы квадроинерцоидов.
Определить: максимальную скорость v движения инерцоидного космолёта
ИК-1, мощность преодоление сопротивления движению N и, мощность привода
квадроинерцоидов N ин , массу квадроинерцоидовmин, суммарную массу маховиков
квадроинерцоидовm ми и массу каждого отдельного маховика квадроинерцоидов
m м1 ,количество квадроинерцоидов z в безопорном движителе инерцоидного
космолёта ИК-1.

Решение:

Вес гружёного космолёта:

G = m·g= 200000 · 9,8 = 1960000 Н = 1960кН. (2.1)

Тяга квадроинерцоидов:

Pи=G = 1960000 Н = 1960 кН. (2.2)

Сопротивление движению космолёта::

Pс = – Pи = – 1960 кН. (2.3)

Ускорение (замедление) движения космолёта:

a = g = 9,8 м/с2. (2.4)

Инерцоидный космолёт ИК-1 осуществляя движение от Земли к Луне и


обратно преодолевает первую половину расстояния с ускорением a= g= 9,8 м/с2, а
вторую половину расстояния с замедлением a = – g= – 9,8 м/с2.

Половина расстояния до Луны:

S/2 = 400000000 : 2 = 200000000 м. (2.5)


2
a ·t 2
S/2 = ; (2.6)
2

Откуда продолжительность (время) преодоления расстояния:

2 S 2 S 400000000
t =2 · g=g = 9,8
= 40816326 с 2. (2.7)

6389 с
t = 6389 секунд t= = 1,7747 час. (2.8)
3600 с

Это продолжительность времени на преодоление половины расстояния до


Луны.

Время необходимое на всё путешествие к Луне или обратно от Луны к Земле


оказывается в два раза большим:

T = 2 · t = 2 · 1,7747 = 3,5494 час. (2.9)

Максимальная скорость движения космолёта:

v = a · t = 9,8 · 6389 = 63612 м/с = 63,612 км/с. (2.10)

Мощность движения космолёта:

N и= Pи ·v = 1960000 Н · 63612 м/с = 1,2468 · 1011 Вт = 1,2468 · 108 кВт = 1,24680


·105 МВт = 124680 МВт = 124,68 ГВт. (2.11)

Примечание: Согласно сделанному выше обоснованию, следует помнить,


что мощность N и= 124,68 ГВт получена без использования энергоносителей,
т.е. путём использованием произведения результирующей силы инерции Pи=
1960 кН на скорость движения космолёта v= 63,612 км/с. Как указано выше
теоретически и экспериментально установлено: создание сил инерции не
требует расхода энергии. Это – важнейшее свойство сил инерции. Таким
образом, полученная гигантская мощность, обеспечивающая движения
космолёта c постоянно действующим ускорением (замедлением), получена за
счёт даровой энергии. Это – величайшее научное достижение!

Формулу (2.11) не трудно понять но, по-видимому, результат, который она


выражает, невозможно сразу осмыслить. Потому что квадроинерцоиды, как
было указано выше, не использует энергию какого-либо энергоносителя.
Они использует силу инерции, обусловленную силами сдавливания эфира
Вселенной. Становится, быть может, непонятным только потому, что это свойство
сил инерции обнаружено мной впервые в мире и совсем недавно, а 60 свойств
эфира Вселенной и 14 законов открытых мной, действующих в ней, всё еще не
опубликованы в печати (интернете) главным образом из-за отсутствия
финансирования. Поэтому сущность принципа действия квадроинерцоидов пока
сохраняется не опубликованной.
Мной написана давно ожидаемая всем научным миром книга «Теория Всего»
в научно-популярном жанре (без формул) которая будет опубликована в самом
дешёвом электронном виде Австрийским книжным издательством, которому мной
отдано предпочтение, и будет продаваться в крупных магазинах большинства
3
стран мира. В книгу включены, в частности, все мои научные открытия. Эта книга
будет опубликована этим книжным издательством, как только найдётся меценат
готовый пожертвовать необходимую сумму денег. На публикацию этой книги
требуется всего 224 тысячи руб. Автор такой суммой не располагает и заработать,
к сожалению, не может так как является пенсионером и инвалидом 2-й гр.
Опубликованная книга сразу начнёт продаваться на Amazon.com. Получаемый
доход от продаж будет использован в первую очередь для возврата
пожертвования меценату.

Мощность привода квадроинерцоидов космолёта:


N ин = 25 Вт/кН · Pи= 25 Вт/кН · 1960 кН = 49000 Вт = 49 кВт. (2.12)

Коэффициет эффективности квадроинерцоидов:

N и 1,2468
k эф= = · 108 = 2544490 = 2,5445 млн. (2.13)
N ин 49,0

Таким образом, космолёт получает даровую энергии в 2,5445 млн. раз


больше (на 7 порядков больше) чем тратит на преодоление трения в
шарнирах квадроинерцоидов. при осуществлении ускоренного движения
космолёта в Космосе.

Или в процентном выражении:

100 % · N и 100· 1,2468


k эф=
N ин
=
49,0
· 108 = 254,45 млн.%. (2.14)

Это поистине чудовищно высокая эффективность и она получена впервые в


мире.
Расход энергии для осуществления привода в действие квадроинерцоидов
также является своеобразным сюрпризом, потому что на удивление представляет
собой вторую крайность, но противоположного направления, а именно оказался к
счастью очень низким. Такие весьма благоприятные результаты представляют
собой часть превосходных конкурентных преимуществ квадроинерцоидов. Кроме
того квадроинерцоиды, чтобы создавать силы инерции и результирующие силы
инерции большой величины совершают неравномерное движение, но при этом
хотя и имеют внезапные остановки звеньев, но без потерь приобретённой
энергии. Это также является весьма благоприятным обстоятельством. Для
квадроинерцоидов исключающих потери энергии при остановках связанных с
изменениями направлений движений звеньев является очень важным
конкурентным преимуществом. Достигается это благодаря использованию
маховиков.
Таким образом, при затратах на привод квадроинерцоидов всего лишь N ин=
49 кВт квадроинерцоидный космолёт преодолевает суммарного сопротивления
движению силой тяги Pи= 1960 кН и в результате чего обеспечивает мощность
движения N и= 4,116 · 109 кВт = 4,116 ТВт (!). Это достигается использованием
ранее неизвестных сил сдавливания эфира Вселенной. Как видно это научное
достижение намного важнее решения проблемы создания «вечного двигателя»
где делались многочисленные многовековые безуспешные попытки достичь КПД
равного 100 %, что характерно только для так называемых замкнутых
4
механических систем. Квадроинерцоиды представляют собой не замкнутые
(открытые) механические системы, в которых не действуют законы сохранения
(энергии, количества движения ‒ импульса силы) поэтому они не характеризуются
таким параметром как КПД, хотя частично и использует энергию (мощность N ин=
49,0 кВт) но она, как показывает рассматриваемый пример, никакого отношения к
КПД не имеет. N ин= 49,0 кВт расходуется только лишь на преодоления трения в
шарнирах квадроинерцоидов, т.е. с её помощью никакой полезной работы не
совершается. Однако, если всё же принять во внимание отношение полученной
энергии (мощность) к затраченной энергии (мощности), чем пытаются
характеризовать «вечный двигатель», то инерцоидный космолёт не то, чтобы
сохраняет 100 % энергии (мощности), а приумножает её до колоссальной
величины равной 8,4 млрд.%. Т.е. превосходит 100 % в 840 млн. раз больше (!).
Важно при этом обратить внимание на то, что квадроинерцоидный космолёт не
только сохраняет, вопреки всем существующим летательным аппаратам,
обычную трату энергии (мощности) на движение с преодолением сопротивления,
а, наоборот, сокращает их причём, как показывают не сложные расчёты, очень
существенно. Таково великолепное значение сделанных научных открытий,
которые могут быть использованы в инерцоидном космолёте совершающем
полёт на Луну и обратно, где эти открытия проявляются во всех их явных
качествах.

ГЛАВНОЕ: Выше был сделан расчёт единственно возможного путешествия


на Луну принципиально нового пилотируемого инерцоидного космолёта с
условным обозначением ИК-1 оснащённого квадроинерцоидными безопорными
движителями и гарантированной защитой живых существ (людей) от вредного
воздействия Космоса и Солнца. Масса устройства магнитной защиты всех
обитаемых отсеков ИК-1 от губительного для здоровья людей излучения Солнца и
Космоса и брони от механического воздействия на него Космоса ориентировочно
составляет 70 % от массы этого летательного аппарата.
Заверения американцев о том, что они якобы побывали на Луне, не может
быть правдой только потому, что их реактивные космические корабли не могли
иметь защиту астронавтов от вредного воздействия Солнца и Космоса. Поскольку
устройство защиты должно иметь большую массу 70 % от полезной нагрузки
непозволительную для реактивных космических кораблей, где каждый грамм
увеличения массы на счету. Без защиты астронавты не смогли бы долететь до
Луны, а тем более до Марса, потому что погибли бы на полпути от вредного
воздействия радиации Солнца. Согласно данным в открытой печати отсутствуют
сведения о дополнительной массе устройств, защищающих астронавтов от
вредного воздействия Солнца и реактивный космический корабль от
механического воздействия Космоса. Это потому что, оба вида защиты у них
отсутствовали полностью. На этом основании можно сделать вывод: никто из
астронавтов никогда на Луне ещё не побывал. Более того, расчёты
показывают, что путешествие на Луну пилотируемого реактивного космического
корабля невозможно с защитой (а без защиты тем более) живых существ и с
защитой самого космического корабля. Потому что стартовая масса будет
превышать массу всей Вселенной на 17 порядков (!). Такой гигантский по массе и
размерам пилотируемый реактивный космический корабль невозможно будет
изготовить. Все, кто обещает осуществить подобного рода путешествия, вне
всякого сомнения, являются обманщиками.
Колпаков Анатолий Петрович, инженер-механик

5
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
СЭ − Статический энергоид
Мной сделано изобретение двигателя, которому я дал название – энергоид.
Причём такой энергоид в котором звенья не совершают регулярного движения
относительно друг друга, поэтому он назван статическим. А поскольку звенья не
имеют относительного движения, то они и не имеют износов. Иначе говоря, могут
работать как угодно долго – вечно. Что также послужило добавлением в название
– вечный. Статический энергоид (СЭ) представляет собой всего-навсего
многозвенник. Он, являясь устройством заключенным внутри ротора,
представляет собой вечный механический роторный двигатель. Итак, наконец-то
изобретён Статический энергоид – вечный механический роторный двигатель. На
одном из его звеньев задаётся сила с помощью обладающих большой жёсткостью
деформированных тарельчатых пружин. Важно обратить особое внимание на то,
что деформация этих пружин сохраняется неизменной, то есть её мизерная
энергия не расходуется на совершение работы СЭ. Силы распространяются по
всем звеньям СЭ. Силы действуют на все звенья, их величины (модули)
претерпевают преобразования от звена к звену и создают моменты с
результирующим расчётным крутящим моментом. Статический энергоид (СЭ) –
многофункциональное устройство. Он одновременно выполняет роли
высокоэффективных: 1 – источника даровой механической энергии; 2 –
механического двигателя; 3 – автоматической бесступенчатой передачи, с каким
угодно большим диапазоном изменения передаточных отношений; 4 – без
износного динамического тормоза (рекуператора энергии). СЭ может приводить в
действие любые мобильные и любые стационарные машины. СЭ может быть
спроектирован на любую мощность до 150 тысяч кВт. СЭ имеет обороты ВОМ –
вала отбора мощности (ротора) до 10 тыс. в минуту, оптимальный коэффициент
трансформации 4-5 (диапазон изменения передаточных отношений). СЭ имеет
ресурс непрерывной работы равный бесконечности. Потому что, как сказано
выше, детали СЭ не совершают относительного движения с большими или
малыми линейными или угловыми скоростями и поэтому не изнашиваются в
кинематических парах. Работа статического энергоида в отличие от всех
существующих тепловых двигателей не сопровождается осуществлением какого-
либо рабочего процесса (горения углеводородов, деления или синтеза
радиоактивных веществ и т. д.). СЭ, с целью задания и управления мощностью,
оснащается простейшим устройством – упором, создающим два равных по
модулям, но противоположно направленным момента. При задании упора в его
устройстве (открытой механической системе) возникает результирующий момент,
согласно теореме о движении центра инерции (масс) классической механики,
отличный от нуля. Он и представляет собой крутящий момент СЭ. СЭ кроме упора
оснащается ещё также простым по устройству АРЧ-КМ – автоматическим
регулятором частоты и крутящего момента, который автоматически приводит в
соответствие крутящий момент СЭ с моментом сопротивления нагрузки. В
процессе работы СЭ не требует какого-либо обслуживания. Затраты на его
эксплуатацию по сути дела сведены к нулю. При использовании СЭ для привода
мобильных или стационарных машин он заменит собой: двигатель и
автоматическую коробку передач. СЭ также избавит их от топлива и вредных
выбросов. Кроме того СЭ обладает наилучшей характеристикой совместной
работы с любой мобильной или стационарной машиной. Вдобавок ко всему СЭ
имеет простое устройство и принцип действия. Мной уже сделаны расчёты СЭ
всего стандартного ряда мощностей: от 3,75 кВт до 150 тыс. кВт. Так, например,
при мощности равной 3,75 кВт СЭ имеет диаметр равный 0,24 м и длину 0,12 м, а

6
при максимальной мощности равной 150 тыс. кВт СЭ имеет диаметр 1,75 м и
длина 0,85 м. Это означает, что СЭ имеет самые малые габариты среди всех
ныне известных энергетических установок. Поэтому его удельная мощность
представляют собой большую величину, достигающую 100 кВт на каждый
килограмм собственной массы. СЭ является самой безопасной и самой
высокоэффективной энергетической установкой. СЭ наибольшее применение, по-
видимому, получит в энергетике. На его основе будут созданы ЭЭС – энергоидные
электростанции, включающие в свой состав СЭ и любой генератор электрической
энергии. ЭЭС будут в состоянии избавить человечество от страха неминуемой
гибели от нарастающего дефицита энергии. СЭ позволит полностью и навсегда
решить энергетическую проблему, в какой бы прогрессии не росла потребность в
энергии не только РФ, но и всего человечества, и сопряжённую с ней
экологическую проблему – избавления от вредных выбросов при получении
энергии. Я также располагаю: «Основами теории СЭ» и «Теорией идеальной
внешней скоростной характеристики СЭ», которые позволяют рассчитать
оптимальные параметры, как СЭ на любую номинальную мощность, так и
скоростную характеристику его совместной работы с любой агрегатированной с
ним машиной или орудием. Принцип действия СЭ мной уже проверен опытным
путём. Полученные результаты полностью подтверждают «Основы теории
статического энергоида (СЭ)». Ноу-Хау (пока ещё не запатентованные
изобретения) СЭ основываются на моём фундаментальном научном открытии
нового ранее неизвестного источника энергии, каковым является малоизученный
эфир Вселенной, и 60 также моих прикладных научных открытиях его физических
свойств, которые в совокупности и определяют принцип действия статического
энергоида. Строго говоря, эфир Вселенной не является источником энергии. Он –
источник сил. Его силы приводят в движение всю материю Вселенной и таким
образом наделяют её механической энергией. Поэтому этот источник только с
оговоркой можно называть условным вездесущим на Земле и в Космосе
источником даровой механической энергии. Однако поскольку в нём нет никакой
энергии, то поэтому он и оказывается как бы неисчерпаемым источником энергии.
Кстати, согласно моим открытиям вся материя Вселенной оказывается
погруженной в этот эфир (академической науке это пока неизвестно). Поэтому
именно эфир Вселенной и является вездесущим источником сил (условным
источником энергии). Надо обратить особое внимание на то, что все усилия и
изрядную долю финансирования государство направляет на поиски
неисчерпаемого источника энергии. Однако теперь уже такой источник мной
найден, быть может, к его большому удивлению. Таким источником, как уже
сказано, оказался не источник энергии, а источник сил, – эфир Вселенной. Эфир
Вселенной является единственным существующим в природе (во Вселенной)
условным вездесущим источником даровой наиболее удобной для практического
использования механической энергии. Все известные источники энергии являются
всего лишь посредниками в получении энергии из эфира Вселенной, без которых
можно, а теперь уже и нужно, свободно обойтись. Поэтому государству
необходимо немедленно прекратить финансирование на изыскания новых
источников энергии, дабы избежать напрасной траты средств, например, на
эксперименты, проводимые на БАК – большом адроном коллайдере. На котором в
принципе не возможно будет сделать научное открытие нового ранее
неизвестного источника даровой энергии. Как на то возлагают большие надежды
некоторые учёные. Эта невозможность непосредственно следует из моих научных
открытий.
Кратко: в чём сущность моих научных открытий? Основу механики всей
известной техники представляют собой, так называемые замкнутые механические
7
системы, в которых результирующий момент оказывается равным нулю. Чтобы
сделать его отличным от нуля инженерам пришлось изощряться в создании
специальных устройств (двигателей, турбин, реакторов) и при этом расходовать
какой-либо энергоноситель. Только в таких случаях в замкнутых механических
системах оказалось возможным получение результирующего (крутящего) момента
отличного от нуля. Поэтому механика замкнутых механических систем
оказывается затратной. Но это в свою очередь оказалось чреватым, как хорошо
известно, большими затратами финансовых средств на получение энергии всеми
существующими ныне способами. Принцип действия статического энергоида (СЭ)
основан на другой механике – мало известной части классической механики, так
называемых не замкнутых (открытых) механических систем. В специальных этих
системах результирующий момент от всех действующих сил оказывается не
равным нулю. Но на создание этого момента, как ни парадоксально, не
расходуется энергия какого-либо энергоносителя. Такую открытую механическую
систему и представляет собой СЭ. Это понять можно из следующего примера. СЭ
создаёт результирующий момент, который и представляет собой крутящий
момент. Поэтому СЭ по этой причине, в частности, оказывается вечным
механическим роторным двигателем. Из этого становится понятным и то, что в
открытых (не замкнутых) механических системах не соблюдаются все известные
законы, которые действуют в замкнутых механических системах, например, закон
сохранения энергии. Таким образом, механика открытых механических систем
оказывается бес затратной – даровой и это чрезвычайно важно. Это объясняется,
в первую очередь, тем, что в СЭ в виду его специфики действуют одни лишь силы
обусловленные источником сил, а не источником энергии.
СЭ представляет собой простое устройство. На его звенья действует, как
указано выше, силы и моменты, инициированные силой деформации тарельчатых
пружин. Их результирующим моментом оказывается крутящий момент, а СЭ, в
частности, превращается в роторный двигатель. Самым поразительным является
то, что это простое устройство не могло быть изобретено сотнями тысяч
изобретателей на протяжении почти трёх веков. Только потому, что изобретатели
делали свои изобретения, как правило, без теоретического обоснования. Это
продолжается и до сих пор. Примером тому служат многочисленные попытки
изобрести так называемый «вечный двигатель». СЭ является вечным двигателем,
но он имеет существенные отличия от пресловутого «вечного двигателя» и
намного превосходит его. СЭ имеет простое устройство и принцип действия. Не
имеет какого-либо рабочего процесса. Имеет ресурс непрерывной работы равный
бесконечности. Не использует источник энергии, а использует источник сил.
Одновременно является автоматической бесступенчатой передачей. Имеет
чрезвычайно большую удельную мощность, достигающую 100 кВт на каждый кг
собственной массы. И так далее, о чём уже подробно указано выше. Таким
образом, СЭ во всех отношениях оказывается превосходящим все существующие
энергоустановки: двигатели, турбины и атомные реакторы, т.е. СЭ по сути дела
оказывается не двигателем, а идеальной энергетической установкой. Принцип
действия СЭ, как сказано выше, мной уже проверен опытным путём. Получен
положительный результат, который находятся в полном соответствии с
«Основами теории СЭ». Я представлю доказательства путём демонстрации
действующего образца ЭЭС – энергоидной электростанции, а, следовательно, и
СЭ, которая будет разработана мной – ведущим инженером-конструктором по
техническим требованиям, согласованным с заказчиком. Порядок продажи ноу-хау
будет сообщаться заказчику. Кроме того заказчику будут выдаваться: 1 – ноу-хау
СЭ; 2 – основы теории СЭ; 3 – теория идеальной внешней скоростной

8
характеристики СЭ; 4 – действующий образец ЭЭС – энергоидной
электростанции; 5 – чертежи на неё.
Колпаков Анатолий Петрович, инженер-механик

Вам также может понравиться