MARINHA DO BRASIL CAPITANIA DOS PORTOS DA PARABA

NORMAS E PROCEDIMENTOS DA CAPITANIA DOS PORTOS

NPCP

OSTENSIVO

NPCP-PB

NORMAS E PROCEDIMENTOS DA CAPITANIA DOS PORTOS DA PARABA

MARINHA DO BRASIL CAPITANIA DOS PORTOS DA PARABA

2011

FINALIDADE: NORMATIVA

3 EDIO

NORMAS E PROCEDIMENTOS DA CAPITANIA DOS PORTOS DA PARABA

FOLHA DE REGISTRO DE MODIFICAES

NMERO DA MODIFICAO

EXPEDIENTE QUE A DETERMINOU E RESPECTIVA DATA

PGINAS AFETADAS

DATA DA RUBRICA ALTERAO

MARINHA DO BRASIL FS/MA/20 010 CAPITANIA DOS PORTOS DA PARABA

PORTARIA N 17/CPPB, DE 12 DE MAIO DE 2011. Aprova as Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos da Paraba. O CAPITO DOS PORTOS DA PARABA no uso das atribuies que lhe conferem o artigo 4 da Lei n 9.537 de 11 de dezembro de 1997 (LESTA), regulamentada pelo Decreto n 2.596 de 18 de maio de 1998 (RLESTA) e de acordo com a Portaria n 017 de 24 de maro de 2000, da Diretoria dos Portos e Costas, resolve: Art. 1 Aprovar as Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos da Paraba para a rea de sua jurisdio, que a esta acompanham. Art. 2 As alteraes, acrscimos, substituies e cancelamentos destas Normas dar-se-o atravs de Portarias desta Capitania. Art. 3 Esta Portaria entra em vigor na presente data. Art. 4 Revoga-se a Portaria n 14, de 14 de maio de 2007.

Distribuio: DPC, Com3DN, DAdM (Bol MB), DPHDM (Arq MB), Internas (05) Organizaes Extra Marinha: Governo do Estado da Paraba - Prefeituras dos Municpios de: Joo Pessoa, Cabedelo, Santa Rita, Bayeux, Lucena, Conde, Baa da Traio, Pitimb, Rio Tinto, Mamanguape, Mataraca e Marcao - PBTUR - IBAMA - Companhia Docas da Paraba Praticagem de Cabedelo - Sindicato dos Operadores Porturios do Porto de Cabedelo - Sindicado dos Oficiais da Marinha Mercante - rgo de Gesto de Mo-de-Obra do Porto de Cabedelo PROHAGE SOBRARE SERVEMAR S/A - NAVEMAR - Agncia Martima Cabo Branco Heytor Gusmo Comrcio e Representao Ltda. - J. S Filho Logstica Porturia Ltda - Agncia Paraibana de Despachos Martimos Ltda. - Williams Servios Martimos - FEPESCA/PB Cabedelo Pesca - Alfa Pesca - Fish Brasil - Atummar - River Pesca - Nordeste Navegaes DER/PB - Delegacia de Polcia Martima, Aeroporturia e de Fronteira - Inspetoria da Receita Federal em Cabedelo-PB - Posto da Agncia Nacional da Vigilncia Sanitria do Porto de Cabedelo - Colnias de Pescadores. 63037.000366/2011-42

PAULO SANTOS DE OLIVEIRA Capito-de-Fragata (T) Capito dos Portos ASSINADO DIGITALMENTE

OSTENSIVO NDICE

NPCP-PB

PGINAS Folha de Rosto ........................................................................................................................ I Portaria de Aprovao ............................................................................................................ II ndice ...................................................................................................................................... III CAPTULO 1 DISPOSIES GERAIS SEO I ORGANIZAO, JURISDIO E LIMITES ................................................. 1.1 - Propsito ......................................................................................................................... 1.2 - Composio e Jurisdio ................................................................................................ 1.3 - Delimitao de guas para Navegao Interior ............................................................. SEO II DEVERES E SANES .................................................................................. 1.4 - Marinas, Clubes e Entidades Desportivas Nuticas ....................................................... 1.5 - Infrao ........................................................................................................................... SEO III FATOS E ACIDENTES DA NAVEGAO ................................................ 1.6 - Fatos e Acidentes da Navegao Sujeitos Investigao .............................................. 1.7 - Reteno de Embarcao ................................................................................................ SEO IV - NAVEGAO CARACTERSTICAS PRINCIPAIS DO PORTO E SUA ADMINISTRAO ............................................................................... 1.8 - Caractersticas Principais ............................................................................................... 1.9 - Administrao ................................................................................................................

1.1 1.1 1.1 1.1 1.2 1.2 1.3 1.3 1.3 1.4 1.5 1.5 1.5

CAPTULO 2 - DOTAO DE MATERIAL DAS EMBARCAES E DOCUMENTOS OBRIGATRIOS 2.1 Equipamentos e Materiais............................................................................................... 2.1 2.2 Documentos Obrigatrios .............................................................................................. 2.3 CAPTULO 3 PROCEDIMENTO PARA NAVIOS NO PORTO SEO I ENTRADA, PERMANNCIA E SADA DO PORTO .................................... 3.1 Trfego no Porto ............................................................................................................ 3.2 Ferros ............................................................................................................................. 3.3 Transporte de Material e Pessoal ................................................................................... 3.4 Reparos .......................................................................................................................... SEO II PRATICAGEM ................................................................................................ 3.5 Propsito ........................................................................................................................ 3.6 Programa ........................................................................................................................ 3.7 Exame para prtico......................................................................................................... 3.8 Zonas de Praticagem e nmero de Prticos necessrios a manobra do navio ............... 3.9 Servios Disponveis ..................................................................................................... 3.10 Tipos de Manobras ...................................................................................................... 3.11 Sinalizao ................................................................................................................... 3.12 Impraticabilidade da Barra .......................................................................................... 3.13 Obrigaes do Comandante da Embarcao ............................................................... 3.14 Escala de Prtico .......................................................................................................... 3.15 Qualificao do Praticante do Prtico .......................................................................... 3.1 3.1 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.7 3.7 3.7 3.8 3.8 3.8

SEO III SERVIO DE REBOCADORES ................................................................... 3.9 3.16 Emprego Obrigatrio de Rebocadores ......................................................................... 3.9 3.17 Requisitos para Operar ................................................................................................ 3.10 OSTENSIVO -IIIORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

3.18 Aplicao ..................................................................................................................... 3.10 3.19 Situaes de Fora Maior ............................................................................................ 3.10 3.20 Disposies Complementares ...................................................................................... 3.10 SEO IV SEGURANA ................................................................................................. 3.11 3.21 Segurana das Embarcaes contra assaltos, roubos e similares ................................ 3.11 SEO V MEIO AMBIENTE ........................................................................................... 3.22 Preservao Ambiental ................................................................................................ 3.23 Carga ou Descarga de Petrleo e seus Derivados, Produtos Qumicos a Granel e Gs Liquefeito ............................................................................................................ 3.24 Mercadorias Perigosas ................................................................................................. SEO VI FISCALIZAO POR AUTORIDADES NACIONAIS ............................... 3.25 Entrada de Embarcao................................................................................................ 3.26 Sada da Embarcao ................................................................................................... CAPTULO 4 PROCEDIMENTOS ESPECIAIS SEO I RESTRIES OPERACIONAIS....................................................................... 4.1 Propsito ........................................................................................................................ 4.2 Coordenao .................................................................................................................. 4.3 Calado Mximo Recomendado ...................................................................................... 4.4 Restries de Velocidade, Cruzamento e Ultrapassagem .............................................. 4.5 Restries de Horrio .................................................................................................... 4.6 Restries de Porte das Embarcaes ............................................................................ 4.7 Restries de Fundeio Fundeadouros ......................................................................... 4.8 Outros Restries ........................................................................................................... SEO II PLATAFORMAS E BIAS DE GRANDE PORTE ....................................... 4.9 Plataformas e Bacias Petrolferas .................................................................................. 4.10 Bias de Grande Porte ................................................................................................. SEO III DIVERSOS ..................................................................................................... 4.11 Procedimentos para emisso de parecer em caso de obras, extrao de areia e outros minerais ......................................................................................................... SEO IV PROCEDIMENTOS OPERATIVOS PARA EVENTOS ESPECIAIS 4.12 Procedimentos operativos de eventos especiais........................................................... CAPTULO 5 HIDROVIAS E RIOS NAVEGVEIS DA JURISDIO SEO I CONDIES DE NAVEGABILIDADE E SINALIZAO ........................... 5.1 Condies de Navegabilidade e Sinalizao nos rios da jurisdio .............................. 5.2 Outras Restries ........................................................................................................... SEO II CAMPANHAS EDUCATIVAS...................................................................... 5.3 Campanhas educativas de segurana do trfego aquavirio........................................... 3.13 3.13 3.14 3.15 3.16 3.16 3.17

4.1 4.1 4.1 4.1 4.3 4.3 4.3 4.3 4.3 4.4 4.4 4.4 4.4 4.4 4.4 4.4

5.1 5.1 5.1 5.1 5.1

ANEXOS: A Encaminhamento das informaes sobre ocorrncia de perda ou provvel de mercadorias perigosas em guas sob jurisdio nacional; B Aviso de Sada; C Requisitos a serem observados durante o Programa Mnimo de Qualificao de Praticante de Prtico na ZP_____; D Declarao de Avaliao Satisfatria em Programa de Qualificao de Praticante de Prtico; OSTENSIVO -IVORIGINAL

OSTENSIVO E F G H I J K L M

NPCP-PB

Sugesto de correspondncia entre tonelagem de porte bruto (TPB) da embarcao, com a fora total de trao esttica longitudinal (Blollard Pull) dos rebocadores; Declogo de Segurana; Declarao de Entrada/Sada de Embarcao Estrangeira de Esporte e/ou Recreio; Exame Prtico-Oral para Prtico - Avaliao do Comandante; Manobras Previstas; Exame Prtico-Oral; Exame Prtico-Oral para Prtico - Avaliao Geral; Relatrio de Manobra com Praticante de Prtico; e Quadro-Resumo Mensal de Manobras por Praticante de Prtico em Estgio de Qualificao.

OSTENSIVO

-V-

ORIGINAL

OSTENSIVO CAPTULO 1 DISPOSIES GERAIS SEO I ORGANIZAO, JURISDIO E LIMITES

NPCP-PB

1.1 - PROPSITO Esta publicao tem por propsito consolidar as Normas e Procedimentos especficos para a jurisdio da Capitania dos Portos da Paraba e complementar a Legislao/Regulamentao em vigor para atendimento s peculiaridades regionais. Assim, estas normas e procedimentos constituem o nico documento normativo desta Capitania, e seu conhecimento no desobrigam os utilizadores a conhecer os dispositivos da Legislao/Regulamentao superiores, bem como aqueles previstos nas Convenes Internacionais aplicveis e ratificadas pelo Brasil. 1.2 - COMPOSIO E JURISDIO A Capitania dos Portos da Paraba (CPPB) composta pela sua sede em Joo Pessoa e por uma benfeitoria situada em Cabedelo, incorporando as atividades do Ensino Profissional Martimo (EPM) e determinados servios de Segurana do Trfego Aquavirio e os servios de balizamento. A CPPB no possui Organizaes Militares (delegacias e/ou agncias) diretamente subordinadas. A jurisdio da Capitania dos Portos abrange todo o Estado da Paraba, compreendendo as guas que banham, nascem ou cortam o Estado e seu litoral, limitado ao Norte pela divisa com o Estado do Rio Grande do Norte, representada pela foz do rio Urina, formando a barra do Guaj e ao Sul pela divisa com o Estado de Pernambuco, representada pela foz do rio Goiana, sendo sua rea de atuao direta a faixa litornea dos seguintes municpios: Mataraca, Baa da Traio, Marcao, Rio Tinto, Lucena, Cabedelo, Joo Pessoa, Conde e Pitimb. 1.3 - DELIMITAO DE GUAS PARA NAVEGAO INTERIOR Para as delimitaes estabelecidas nesta NPCP, foram considerados os conceitos preceituados nas Normas da Autoridade Martima NORMAM-03/DPC e ainda os seguintes fatores, dentre outros: a) disponibilidade de meios de salvamento e de comunicao na rea; b) riscos normais para a navegao; e c) condies de trfego na rea. Em conseqncia, foram fixados os seguintes limites de espao martimo para navegao interior, tendo como linha de referncia nas distncias da costa a Linha Base (LB): a) REA 1 (realizada em guas consideradas abrigadas, tais como hidrovias interiores, lagos, lagoas, baas, angras, rios, canais e reas martimas, onde normalmente no sejam verificadas ondas com alturas significativas e que no apresentem dificuldades ao trfego das embarcaes. I) Esturio do Rio Mamanguape, delimitado externamente pela linha de recifes existentes; e II) Rio Paraba/Areia Vermelha/Picozinho, delimitada pelo Rio Paraba e seu esturio at a Ponta de Santo Antnio (Municpio de Lucena), farolete de Pedra Seca, rea martima interior linha de recifes que se estende para o Sul a uma distncia de at 1.500 jardas, da linha de costa na baixa-mar, at a Ponta do Seixas. III) Aude "Epitcio Pessoa" situado no municpio de Boqueiro; IV) Aude "Estevo Marinho" situado no municpio de Coremas; V) Aude "So Gonalo" situado no municpio de Sousa; VI) Aude "Engenheiro vido" situado no municpio de Cajazeiras; VII) Aude "Piles" situado no municpio de So Joo do Rio do Peixe; OSTENSIVO -1-1ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

VIII) Aude "Capivara" situado no municpio de Uirana; e IX) Aude "So Jos de Piranhas" situado no municpio de So Jos de Piranhas. b) REA 2 (realizada em guas parcialmente abrigadas, onde eventualmente, sejam verificadas ondas com alturas significativas e/ou combinaes adversas de agentes ambientais, tais como vento, correnteza ou mar que apresentem dificuldades ao trfego das embarcaes): I) Baa da Traio, limitada ao Norte pelo Rio Guaj e ao Sul pela Ponta de Mamanguape, at uma distncia de trs milhas da costa (Carta Nutica 22100); II) Baa de Mamanguape, limitada ao Norte pela Ponta de Mamanguape e ao Sul pela Barra do Miriri (Foz do Rio Miriri), at o limite de trs milhas da costa (Carta Nutica 22100); III) Ponta de Lucena, limitada ao Norte pela Barra do Miriri (Foz do Rio Miriri) e ao Sul pelo Farolete Pedra Seca, at o limite de cinco milhas da costa (Carta Nutica 22100); IV) Tamba, limitada ao Norte pelo Farolete Pedra Seca e ao Sul pelo Cabo Branco (Farol Cabo Branco), at o limite de cinco milhas da costa (Carta Nutica 22100); V) Jacum, limitada ao Norte pelo Cabo Branco (Farol Cabo Branco) pela Ponta do Seixas e ao Sul pela Ponta de Tambaba, at o limite de trs milhas da costa (Carta Nutica 22200); e VI) Pitimb, limitada ao Norte pela Ponta de Tambaba e ao Sul pela Foz do rio Goiana, at o limite de trs milhas da costa (Carta Nutica 22200). As embarcaes classificadas como de navegao interior somente podero navegar dentro dos limites estabelecidos para cada Regio, acima especificada, sendo permitida sua singradura entre regies, desde que respeitados os limites estipulados para cada regio; e Os horrios e locais para atendimento ao pblico em rotina normal, bem como os meios de contato, em casos de emergncia, para horrios fora do expediente, ou em dias de feriados e rotinas de domingo: a) horrios de atendimento: sede da CPPB (Joo Pessoa): Segunda a sexta-feira das 13h s 16h30; e sede do EPM (Cabedelo): Quartas-feiras das 09h s 11h30. b) nos casos de emergncia, ou nos dias de feriado e/ou em rotina de domingo, diretamente na sede da CPPB: telefone: (0xx83) 3241-2805; telefax: (0xx83) 3241-2228; e Disk Denncia: 0800 281-3071. c) em caso de acidente em operao de mergulho, o tratamento da vtima poder ser realizado no seguinte local: BASE NAVAL DE NATAL Rua Silvio Plico s/n Alecrim 59040-150 Natal, RN. Tel.: (0xx84) 3216-3333. SEO II DEVERES E SANES 1.4 - MARINAS, CLUBES E ENTIDADES DESPORTIVAS NUTICAS Os procedimentos para o cadastramento e as regras para o funcionamento das Marinas, Clubes e Entidades Desportivas Nuticas so os detalhados na NORMAM-03/DPC.

OSTENSIVO

-1-2-

ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

As instrues gerais para habilitao da categoria de amadores para conduzir embarcaes de esporte e/ou recreio, so as preconizadas no Capitulo 5 da NORMAM-03/DPC. a) Da realizao das provas As provas escritas sero realizadas, semanalmente, em perodo de alta estao e mensalmente, em perodo de baixa estao, s quartas-feiras, no horrio das 09h s 11h, no prdio do Ensino Profissional Martimo, em Cabedelo; na sede da Capitania dos Portos, rua Baro do Triunfo, 372 Varadouro Joo Pessoa/PB, ou outro local designado pelo Agente da Autoridade Martima; e b) Consideraes Gerais A realizao da prova escrita nas marinas, clubes nuticos ou outro local designado pelo Agente da Autoridade Martima, est condicionada a que ela seja aberta a todos os interessados, independente de qualquer vnculo com a entidade que a estiver sediando. 1.5 - INFRAO A inobservncia de qualquer regra do trfego aquavirio, estabelecida pela Lei de Segurana do Trfego Aquavirio (LESTA), por seu Regulamento (RLESTA), pelas Normas emitidas pela Autoridade Martima (NORMAM), ou pela presente NPCP, ou demais regulamentaes vigentes, sujeita o autor material da infrao (comandantes, tripulantes; prticos, proprietrios de embarcaes; marinas, clubes e entidades desportivas nuticas, armador ou preposto de embarcao; pessoa fsica ou jurdica que construir ou alterar caractersticas de embarcao; construtor ou proprietrio de obra sob, sobre ou as margens da gua; pesquisador; explorador ou proprietrio de jazida mineral sob, sobre as margens das guas) a penalidade de multa, demolio de obra, retirada de trfego/apreenso de embarcao, ou suspenso/cancelamento de Certificado de Habilitao ou outras penalidades previstas nos dispositivos legais vigentes. Deveres do Comandante Alm das obrigaes previstas na Legislao em vigor, observar os limites definidos por esta Capitania relativos navegao interior, contido no artigo 1.3 desta Norma. SEO III FATOS E ACIDENTES DA NAVEGAO 1.6 - FATOS E ACIDENTES DA NAVEGAO SUJEITOS INVESTIGAO A ocorrncia de fatos ou acidentes da navegao, conforme conceituada em legislao prpria, dever ser, obrigatoriamente, comunicada Capitania dos Portos, para abertura do competente Inqurito Administrativo sobre Acidentes e Fatos da Navegao (IAFN). As seguintes ocorrncias so consideradas Acidentes ou Fatos da Navegao: a) Acidentes da Navegao I) naufrgio, encalhe, coliso, abalroamento, gua aberta, exploso, incndio, varao, arribada e alijamento; e II) avaria ou defeito no navio, nas suas instalaes, que ponha em risco a embarcao, as vidas e fazendas de bordo. b) Fatos da Navegao I) mau aparelhamento ou a impropriedade da embarcao para o servio em que utilizada e a deficincia da equipagem; II) alterao da rota; III) m estivao de carga, que sujeite a risco segurana da expedio; IV) recusa injustificada de socorro embarcao em perigo;

OSTENSIVO

-1-3-

ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

V) todos os fatos que prejudiquem ou ponham em risco a incolumidade e segurana da embarcao, as vidas e fazendas de bordo; e VI) emprego da embarcao, no todo ou em parte, na prtica de atos ilcitos, previstos em lei como crime ou contraveno penal ou lesivo Fazenda Nacional. Observaes: a) Os barcos pesqueiros estrangeiros arrendados s empresas nacionais, inscritos nesta jurisdio, realizando transbordo de pesca para embarcaes de bandeira estrangeira, sem prvia autorizao do Ministrio da Agricultura e do Abastecimento, configurando delito de descaminho, sofrero as sanes previstas em Lei e os respectivos Atestados de Inscrio Temporria (AIT) sero cancelados; e b) Alm das penalidades previstas em Lei a serem aplicadas pelo Tribunal Martimo, podero ser suspensas ou canceladas, sem indenizao a qualquer ttulo, as autorizaes de arrendamentos e permisso de pesca dessas embarcaes, de acordo com o previsto no Decreto n 4810 de 19 de agosto de 2003. 1.7 - RETENO DE EMBARCAO A embarcao ser retida, para investigao, apenas por tempo suficiente para a tomada de depoimentos de tripulantes e a realizao do exame pericial, a fim de instruir o respectivo Inqurito Administrativo. Tal fato no deve ser confundido com eventuais retenes pelo Port State Control" (PSC) ou para cumprimento de exigncias de vistorias ou por ao de Inspeo Naval em que sejam apontadas discrepncias. a) Sobrestadia A Capitania dos Portos somente emite certido de permanncia no Porto, a pedido da parte interessada, exclusivamente no caso de ocorrncia de acidente ou fato da navegao, cuja investigao demande tempo alm do previsto para estadia normal da embarcao. b) Mercadorias Perigosas Acondicionadas Quando ocorrerem no Mar Territorial (MT), Zona Contgua (ZC) e na Zona Econmica Exclusiva (ZEE), perda ou perda provvel de mercadorias perigosas acondicionadas, os Comandantes das embarcaes devero divulgar Estao Costeira mais prxima, as informaes contidas no Anexo A. O Brasil tem responsabilidade de divulgao desses incidentes, em atendimento a documentos da Organizao Martima Internacional (IMO). As estaes-rdio costeiras, estaes terrenas ou do Sistema INMARSAT, e estaes de qualquer Sistema de Informaes de Navio, devero retransmitir as informaes retrocitadas Capitania dos Portos, a fim de que sejam encaminhadas: I) ao pas da bandeira do navio implicado; e II) a qualquer outro pas que tambm possa ser afetado. Em caso de denncia de irregularidade no transporte de material perigoso em condies de risco potencial s pessoas ou ao meio ambiente, a equipe de fiscalizao deve ser acompanhada, de preferncia, por tcnicos da Administrao do Porto e por agentes do rgo do meio ambiente. A verificao dar nfase identificao do produto, situao da carga quanto qualidade e boas condies da embalagem, a rotulagem apropriada e a estiva recomendada, de acordo com a NORMAM-01/DPC. Na eventualidade de suspeita da existncia de material radioativo em condies anormais, dever ser solicitada a presena de tcnicos do Conselho Nacional de Energia Nuclear (CNEN). Nenhuma carga perigosa deve ser movimentada de bordo de uma embarcao at que sejam observados todos os aspectos de segurana previstos nas Normas da DPC e no IMDG-CODE. No caso de irregularidades com a carga, dever ser impedida sua remoo de bordo, ressalvando-se as circunstncias de salvamento de uma embarcao.

OSTENSIVO

-1-4-

ORIGINAL

OSTENSIVO SEO IV NAVEGAO

NPCP-PB

CARACTERSTICAS PRINCIPAIS DO PORTO E SUA ADMINISTRAO 1.8 - CARACTERSTICAS PRINCIPAIS O porto de Cabedelo, situado no rio Paraba, a cerca de 1,0 MN de sua foz no municpio de Cabedelo (PB), especializado em granis (GRL/GRS), estando capacitado em operar com carga geral. A rea porturia limitada pelas seguintes coordenadas e pontos notveis: a) Latitude: 06 58 30 S; longitude: 034 50 40 W (Carta Nutica DHN-830); e b) Pontos Notveis: I) setor Norte: fortaleza de Santa Catarina, com um quebra-mar artificial que se estende at a foz do rio Paraba, Grande Moinho Tamba, edifcio mais alto de Cabedelo (73,15 metros de altura, com excelente visibilidade para o navegante que se aproxima da barra, de qualquer direo, destacando-se da paisagem e com iluminao fixa cor encarnada, com altura de 80 metros, na altitude de 82 metros do nvel mdio do mar, com alcance visual estimado de 5 milhas. II) setor Sul: rea urbana com um pequeno terminal de embarque/desembarque de passageiros transportados por via aquaviria na travessia entre as localidades de Cabedelo/Costinha/Forte Velho; e III) setor Oeste: banco balizado que se estende em torno da ilha da Restinga, esta ltima dividindo ao meio o canal do rio Paraba. O porto e seus acessos constam das cartas 22100 e 830, devendo ser consultado o ROTEIRO, parte Costa Leste, Cap. III, pg. 71 a 75, bem como observadas as informaes e divulgaes nos Avisos aos Navegantes. 1.9 - ADMINISTRAO O porto de Cabedelo administrado pela Companhia Docas da Paraba (DOCAS/PB). A Autoridade Porturia representada pela Administrao do Porto de Cabedelo (APC), situada rua Presidente Joo Pessoa, s/n - Cabedelo (PB) - Telefone: (0xx83) 3250-3000 - Fax: (0xx83) 3250-3012 Guarda Porturia Telefone: (0xx83) 3250-3007. A Capitania dos Portos da Paraba fica situada rua Baro do Triunfo, 372 - Varadouro - Joo Pessoa (PB), telefone: (0xx83) 3241-2805 Fax: (0xx83) 3241-2228 Disk Denncia: 0800 2813071. O Agente da Autoridade Martima o Capito dos Portos da Paraba Tel.: (0xx83) 32411293 - Fax: (0xx83) 3241-2228.

OSTENSIVO

-1-5-

ORIGINAL

OSTENSIVO CAPTULO 2 DOTAO DE MATERIAL DAS EMBARCAES E DOCUMENTOS OBRIGATRIOS

NPCP-PB

2.1 - EQUIPAMENTOS E MATERIAIS a) Dotao de Equipamento Rdio I) as embarcaes empregadas na travessia Cabedelo/Costinha/Forte Velho, devero ser providas de pelo menos um equipamento de radiocomunicao em VHF, fixo ou mvel, com potncia maior ou igual a 5W e que disponha de freqncia de chamada e socorro 156,8 MHz (canal 16); e II) as embarcaes estrangeiras arrendadas empregadas nas atividades da pesca, devero ser providas de, no mnimo, duas estaes radiotelefnicas em VHF. b) Rampa para embarque e desembarque de passageiros I) As embarcaes classificadas no transporte de passageiros devero ser providas de pelo menos uma rampa, adequada s caractersticas da embarcao e ao local onde se efetua o embarque e desembarque de passageiros, para facilitar a entrada e sada dos passageiros. II) A rampa dever apresentar as seguintes caracterstica: - largura mnima de 0,50 m; - balaustrada (que pode ser removvel) nos bordos da rampa e com no mnimo 1 metro de altura; - resistncia suficiente para possibilitar a passagem das pessoas sem apresentar uma flexo significativa; e - dispositivo antiderrapante no piso, o qual poder consistir de travesses instalados no sentido transversal com espaamento no superior a 0,50 m. c) Procedimento Fonia para Barcos de Pesca Estrangeiros (BPE) I) os Barcos de Pesca Estrangeiros (BPE) equipados com estao rdiotelefnica em VHF, devero manter escuta permanente no canal 16 e a chamada para identificao por navio da Marinha do Brasil (MB) dever ser prontamente atendida; e II) obrigatria a presena dos tripulantes brasileiros por ocasio das vistorias efetuadas pela Capitania. Nessa oportunidade, ser verificado se os mesmos possuem adestramento para o manuseio do equipamento rdio de VHF no que se refere ao guarnecimento do canal 16 e, especialmente, quando solicitado, efetuar a mudana de canal e o pronto atendimento s chamadas dos navios da MB. d) Dotao de Equipamento de Proteo I) As embarcaes de propulso mecnica devero, obrigatoriamente, ter seus eixos propulsores protegidos para evitar acidentes envolvendo escalpelamento de pessoas portadoras de cabelos longos. II) As embarcaes rebocadoras, quando operadas comercialmente, no podero ser classificadas como embarcaes de esporte e/ou recreio e devero possuir, obrigatoriamente, um protetor de hlice. e) Dotao de equipamento de navegao nas lanchas de prtico As lanchas de Prtico da Zona de Praticagem de Cabedelo (ZP-8) esto isentas da dotao de equipamento de navegao do tipo Radar Banda X. f) Transporte de pessoal e animais proibido o transporte de pessoal no convs das embarcaes que fazem a travessia OSTENSIVO -2-1ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

Cabedelo/Costinha/Forte Velho e vice-versa, bem como o transporte de animais do tipo bovino, caprino, ovino e suno em qualquer compartimento da embarcao. g) Material de segurana para as embarcaes I) As embarcaes devero ter, em locais visveis ao pblico, cartazes indicando: - Os limites mximos de carga e de passageiros por convs; - Local de guarda dos coletes salva-vidas; e - Nmero do telefone da empresa e da Capitania; II) A concessionria fixar em local visvel ao pblico, junto aos pontos de embarque, os horrios regulares de travessia, ou o perodo de funcionamento daquelas que dependem do movimento em cada margem. III) As embarcaes empregadas em locais onde haja fluxo considervel de turistas estrangeiros, os cartazes devero ser confeccionados em um segundo idioma, alm do portugus. h) Requisitos para balsas que fazem a travessia Cabedelo/Costinha Os requisitos para o transporte de cargas, inclusive perigosas, e passageiros, so os constantes no Capitulo 10 das Normas da Autoridade Martima para Navegao Interior NORMAM-02/DPC, acessvel no site da Diretoria de Portos e Costas (www.dpc.mar.mil.br). 2.2 - DOCUMENTOS OBRIGATRIOS a) A documentao obrigatria para embarcaes classificadas para a navegao interior, por Tipo, Atividade e/ou Servio, rea de Navegao, Propulso e Tipo de Material, a constante das Normas da Autoridade Martima especfica; e b) As embarcaes classificadas na Atividade de Passageiros empregadas no Turismo, devero portar o documento emitido pelo rgo responsvel pela referida atividade, alm da documentao exigida na legislao nacional vigente. c) Aviso de Sada de Iate/Veleiro e demais embarcaes de esporte e recreio obrigatrio o preenchimento do Aviso de Sada, cujo modelo encontra-se no Anexo B, por parte do Comandante de Iates, Veleiros e demais embarcaes de esporte e recreio, sendo da responsabilidade do clube ou marina o registro e arquivamento das informaes, antes da sada da embarcao, visando estabelecer controles e informaes de forma a que seja possvel a identificao e localizao da embarcao em caso de socorro e salvamento. Pela mesma razo, o Comandante dever comunicar, pelo meio mais conveniente, a sua chegada. d) Responsabilidade das marinas, clubes e entidades desportivas nuticas Sero responsabilizados pelo no cumprimento das regras estabelecidas para funcionamento, exigindo dos proprietrios, condutores ou representantes legais de embarcaes sob sua guarda, alm do previsto no Capitulo 6 das Normas da Autoridade Martima para Amadores, Embarcaes de Esporte e/ou Recreio e para Cadastramento e Funcionamento, das Marinas, Clubes e Entidades Desportivas Nuticas NORMAM-03/DPC, os seguintes itens: I) a apresentao da prova de propriedade e de legalizao da embarcao na Capitania dos Portos; II) manter o registro das embarcaes sob sua responsabilidade; III) a entrega do Aviso de Sada; e IV) a dotao do material de salvatagem, equipamento de navegao e documentao, quando sair com sua embarcao.

OSTENSIVO

-2-2-

ORIGINAL

OSTENSIVO CAPTULO 3 PROCEDIMENTO PARA NAVIOS NO PORTO SEO I ENTRADA, PERMANNCIA E SADA DO PORTO

NPCP-PB

3.1 - TRFEGO NO PORTO O trfego no porto obedecer legislao vigente (Normas da Autoridade Martima para Trfego e Permanncia de Embarcaes em guas sob Jurisdio Nacional NORMAM08/DPC), bem como s regras previstas em convenes internacionais ratificadas pelo pas, alm das Normas ora estabelecidas. As embarcaes de pequeno e mdio porte, podero trafegar na rea de manobra, a uma distncia mnima de 100 (cem) metros dos navios atracados ou fundeados. O estabelecimento e divulgao do calado mximo permitido de operao dos navios; do porte bruto mximo; das dimenses mximas dos navios que trafegam no porto e das condies de uso de rebocadores constaro das Normas de Trfego, Atracao/Desatracao e Permanncia de embarcaes no porto de Cabedelo, elaboradas pela Administrao Porturia, devidamente homologadas pelo Conselho da Autoridade Porturia (CAP), conforme o preconizado no artigo 33, pargrafo 5 da Lei n 8.630, de 25 de fevereiro de 1993 (Lei de Modernizao dos Portos). a) A embarcao com mais de 20 AB dever enviar, com a mxima brevidade, mensagem Capitania dos Portos informando o nome, data hora da ocorrncia e o motivo da movimentao. Os seguintes dados devero estar contidos na mensagem: I) entrada no porto - nome e bandeira da embarcao; - IRIN (indicativo rdio internacional); - porto de origem; - tipo de embarcao (carga geral, contineres, granel e qumico); - local de fundeio ou atracao; e - data estimada de partida. II) sada do porto - nome e bandeira da embarcao; - IRIN (indicativo rdio internacional); - prximo porto de escala e data estimada de chegada; - tipo de embarcao (carga geral, contineres, granel e qumico); e - velocidade de cruzeiro. III) mudana de fundeadouro ou local de atracao - nome e bandeira da embarcao; - IRIN (indicativo rdio internacional); - posio anterior; e - posio atual. b) As embarcaes devero utilizar-se de sinais sonoros e visuais, inclusive comunicao em VHF, para definir antecipadamente as movimentaes, especialmente no caso de manobras prximas; c) obrigatrio o uso da Bandeira Nacional, na popa, para embarcaes com mais de 5 AB, nas seguintes situaes: I) na entrada e sada dos portos; II) quando trafegando a vista de outra embarcao ou de farol com guarnio; e III) no porto, das 08h ao pr do sol.

OSTENSIVO

-3-1-

ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

d) As embarcaes estrangeiras, no porto, iaro a Bandeira do Brasil no topo do mastro de vante. O costado da embarcao dever ter iluminao do lado do mar, para permitir melhor fiscalizao das autoridades competentes; e) As informaes de segurana martima devero ser enviadas diretamente ao Comando do 3 Distrito e Capitania dos Portos, que aps apreci-las, enviar Diretoria de Hidrografia e Navegao, para publicao em Avisos aos Navegantes; f) As informaes sobre dragagens, reboques, eventos esportivos, obras sobre/sob guas devero dar entrada na DHN com antecedncia mnima de 72 horas; g) Os seguintes dados devero ser includos, obrigatoriamente, nas informaes enviadas DHN para divulgao em avisos aos navegantes: I) reboque - nome do rebocador; - tipo (navio, balsa, etc)/nome do rebocado; - comprimento do dispositivo de reboque; - velocidade mdia do reboque; - porto/ponto de partida; - porto/ponto de chegada; - ETD (especificando o fuso de referncia = local ou zulu); e - ETA (especificando o fuso de referncia = local ou zulu). II) obras sob/sobre guas (dragagem, derrocamento, demolio submarina, etc.) - tipo de obra; - coordenadas geogrficas - latitude/longitude (em graus, minutos e centsimos de minutos) que delimitam a rea, bem como o "datum" de referncia; - data de incio dos servios; - data de trmino dos servios; e - tipo/nome de embarcaes/navios que estaro apoiando a execuo da obra no local. III) Derrelito - coordenadas geogrficas - latitude/longitude (em graus, minutos e centsimos de minutos) do ponto onde foi avistado o derrelito; - descrio do derrelito (tipo do objeto, tipo de material, cores, inscries visveis, dimenses aproximadas; e - data/hora em que o derrelito foi avistado na posio informada (especificando o fuso de referncia - local ou zulu). IV) Cascos soobrados/navios e embarcaes encalhadas ou abandonadas - coordenadas geogrficas - latitude/longitude (em graus, minutos e centsimos de minutos) - do casco, a luz da carta nutica da rea do sinistro, especificando a data de referncia (na impossibilidade de se determinar a posio exata, informar a posio aproximada acompanhada da expresso "posio aproximada"); - Situao do casco (informar se o casco apresenta alguma parte visvel na preamar/baixa-mar); - Sinalizao do casco (informar se o casco est sinalizado), caso esteja, descrever o sinal e informar as coordenadas geogrficas do mesmo (latitude/longitude em graus, minutos e centsimos de minutos) a luz da carta da rea; e - Permanncia do casco no local (informar, assim que possvel, se o casco ser removido ou se ser deixado em carter definitivo no local, a fim de que, neste ltimo caso, o mesmo seja representado nas cartas nuticas da rea). h) Avaria ocasionada ao cais e defensas Qualquer avaria ocasionada ao cais e defensas por ocasio da atracao de navios, dever ser formalizada Capitania dos Portos, para instaurao de um Inqurito Administrativo de Fatos ou Acidentes da Navegao - IAFN. Aps a concluso do IAFN, ser encaminhado para o Tribunal Martimo, que por meio de acrdo, publicar sua concluso final. OSTENSIVO -3-2ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

O acrdo do Tribunal Martimo servir como pea tcnica para ao civil a ser intentada pela parte supostamente prejudicada na justia comum, a qual cabe decidir sobre a responsabilidade civil. 3.2 - FERROS As embarcaes obrigadas a serem conduzidas por prticos, quando em movimento no canal, devero manter um dos ferros fora do escovem, acima da linha de flutuao, a fim de estar pronto para ser largado em caso de emergncia. 3.3 - TRANSPORTE DE MATERIAL E PESSOAL Somente as embarcaes de pequeno porte, classificadas como Apoio Porturio (tipo de navegao) e como passageiros, carga, rebocador e lancha do prtico (atividades ou servio), devidamente autorizadas pela Capitania dos Portos, podero efetuar o trfego entre navios e pontos de terra para transporte de pessoal e material. O embarque e o desembarque em terra somente poder ser efetuado em um dos pontos fiscais, em obedincia regulamentao da Vigilncia Sanitria, Receita Federal e Polcia Federal. 3.4 - REPAROS proibido, ao navio atracado, o reparo que o impossibilite de manobrar, salvo em situao especial e desde que obtida a concordncia da Administrao do Porto. A movimentao de navios, impossibilitados de manobrar com seus prprios recursos, de ou para rea de fundeio, dever ser executada utilizando dispositivo especial de rebocadores, adequado situao de rebocado sem propulso. Tais manobras somente podero ser realizadas no estofo de preamar, de preferncia no perodo diurno, como medida adicional de segurana. autorizado o tratamento e pintura dos conveses e costados, devendo a embarcao cercarse das medidas necessrias para evitar a queda de pessoas e material no mar. Podero ser arriadas pranchas e chalanas, sem licena prvia da CPPB, as quais, entretanto, devero ser recolhidas ao fim do dia. As embarcaes de salvatagem podero ser arriadas para treinamento da tripulao, independentemente de licena da CPPB. Os exerccios devero ser registrados no Dirio de Navegao, nas datas em que foram realizados, constando os eventos mais importantes da faina realizada. SEO II PRATICAGEM 3.5 - PROPSITO Estabelecer normas complementares a NORMAM-12/DPC para o controle da manuteno da qualificao dos Prticos e para treinamento e qualificao dos Praticantes de Prticos da Zona de Praticagem de Cabedelo (ZP-8), que abrange os portos e terminais da jurisdio, divididos nas seguintes sub-zonas: a) Atividades do Servio de Praticagem I) os Servios de Praticagem devero desenvolver suas atividades de forma a cumprir o contido no Capitulo III da Lei n 9.537, de 11 de dezembro de 1997 (LESTA), que dispe sobre a segurana do trfego aquavirio em guas sob jurisdio nacional e d outras providncias, e nas Normas da Autoridade Martima para o Servio de Praticagem (NORMAM-12/DPC), assessorando a Autoridade Martima nos assuntos relativos ao Sistema de Segurana do Trfego Aquavirio (SSTA), quando solicitado a opinar; e

OSTENSIVO

-3-3-

ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

II) caso o Capito dos Portos venha a necessitar de assessoria do Servio de Praticagem para quaisquer assuntos relativos quele sistema, podero recorrer quele servio, no sendo admitida qualquer interferncia direta, por parte da Praticagem, em assuntos pertinentes ao SSTA, sem a solicitao expressa da Autoridade Martima. 3.6 - PROGRAMA a) Formao do Praticante de Prtico O programa para formao do Praticante de Prtico consta do Anexo C. b) Manuteno da Qualificao dos Prticos da ZP de Cabedelo I) princpios gerais O exerccio da atividade de Prtico envolve, normalmente, dois tipos de ao distinta: a pilotagem, ou praticagem de singradura, e sua ao como auxiliar do Comandante nas manobras de atracao/desatracao. No primeiro caso, lhe cabe orientar os comandantes das embarcaes atravs de trechos navegveis, bem hidrografados ou no, mas cujas peculiaridades recomendem um bom conhecimento dos pontos de referncia, dos perigos, das condies meteorolgicas ou hidrogrficas. No segundo caso lhe cabe a assessoria aos comandantes para atracar, desatracar, fundear as embarcaes e outras manobras, em locais onde o conhecimento do regime de ventos e correntes, bem como das restries de espao, se torne conveniente ou necessrio para maior segurana. O Porto de Cabedelo se caracteriza por uma singradura curta, seguida da manobra de atracao e vice-versa. II) Plano de Manuteno de Qualificao na Zona de Praticagem de Cabedelo O nmero de manobras necessrias para a Manuteno da Habilitao do Prtico consta na NORMAM-12/DPC. O Prtico poder participar de fainas como assistente. Neste caso, cada duas fainas valero por uma efetivamente realizada, sendo aceitvel, no mximo, substituir um tero das manobras. III) Comprovao das manobras realizadas Semestralmente, at o dia 10 de janeiro e 10 de julho, respectivamente, a praticagem dever encaminhar ao Agente da Autoridade Martima as informaes relativas s manobras realizadas por seus prticos, indicando, por tipo de manobra, a quantidade de manobras realizadas/assistidas. Os Prticos que atuam individualmente, com a mesma periodicidade, devero encaminhar ao respectivo Representante Local da Autoridade Martima, uma declarao informando ter cumprido o Plano de Habilitao e o nmero de manobras. IV) No cumprimento do Plano - Fainas de Recuperao O no cumprimento do plano nos perodos estabelecidos implicar nas seguintes exigncias: - por um semestre participar, como assistente, no semestre seguinte, do nmero de manobras que deixou de cumprir, em acrscimo s exigncias para o semestre; e - por um ano participar, como assistente, de um nmero de fainas igual ao que deixou de cumprir e nos mesmos perodos do ano, antes de voltar a manobrar naqueles perodos. V) Afastamento do Prtico e Praticante de Prtico Os Prticos e Praticantes de Prtico podero sofrer afastamento definitivos e temporrios, conforme previsto na NORMAM-12/DPC. VI) Garantia de Execuo do Plano A Capitania dos Portos da Paraba no controlar a distribuio das fainas pelos Prticos, associaes ou empresas de praticagem existentes. Entretanto, garantir a execuo do mnimo de manobras previstas no semestre para cada Prtico individualmente. Para isso, o Prtico que, at 30 de maio e 30 de novembro de cada ano, no tiver realizado as fainas previstas no plano, poder requerer, nessas datas, a reserva de navios para o seu cumprimento. OSTENSIVO -3-4ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

A Capitania dos Portos da Paraba designar o(s) navio(s) para a(s) manobra(s), situao em que o servio de praticagem no ser cobrado. VII) Informao DPC Semestralmente, at o dia 31 dos meses de janeiro e julho, a Capitania dos Portos da Paraba remeter DPC a relao de todos os Prticos da ZP, discriminando a situao quanto ao cumprimento do plano. 3.7 - EXAME PARA PRTICO a) Propsito Estabelecer os procedimentos para o exame de habilitao de Praticante de Prtico a Prtico para a ZP da jurisdio da CPPB. b) Planejamento, Preparao e Apoio Administrativo ao Exame Caber ao Encarregado da Diviso de Ensino Profissional Martimo (CP-10) a preparao do exame em pauta e de todas as providncias de cunho administrativo pertinentes consecuo do mesmo, inclusive quanto aos contatos prvios com as agncias dos navios envolvidos, acertos de horrios, documentao e coordenao com os membros da Banca Examinadora. O exame ser realizado para cada uma das reas separadamente, em virtude das diferenas locais das mesmas. O exame ser feito atravs da avaliao prtico-oral de manobras em navios, realizadas de acordo com a oportunidade, quando de suas aportagens nos portos de jurisdio desta Capitania. Caber ao Presidente da Banca, aps ouvir os demais membros, a escolha dos navios e das manobras a serem realizadas. Os membros da Banca Examinadora avaliaro o Praticante de Prtico (PPR) em manobras de atracao/desatracao, em especial nos requisitos previstos nos Anexo J. Os examinadores efetuaro perguntas ao PPR pertinentes aos itens em exame, atentando para no atrapalhar ou por em risco a segurana das manobras. Desde o momento em que o PPR em avaliao est a bordo do navio ou mesmo da embarcao do Prtico e at o seu desembarque ser considerado como estando em exame, cabendo nesses ocasies, inclusive, perguntas pelos examinadores. As avaliaes iniciar-se-o at o trigsimo dia a contar da entrega do Programa de Treinamento devidamente firmado pelo PPR, no estando prevista, a princpio, a data de encerramento, uma vez que sero utilizadas na oportunidade de chegada e partida dos navios na ZP. O PPR realizar as manobras assistido pelo Prtico de Servio que poder, se necessrio, e em nome da segurana, a qualquer momento, interferir ou mesmo assumir a manobra do navio, bem como, obviamente, o Comandante. O Comandante deve ser previamente alertado dessa premissa bsica. c) Avaliao - Procedimentos da Banca A Banca Examinadora, designar por portaria especfica do Capito dos Portos, avaliar luz dos assuntos previstos na NORMAM-12/DPC, o desempenho e o conhecimento do PPR, avaliando-o atravs de notas conceituais. Os examinadores podero, a seu critrio, tecer comentrios ou outras consideraes a respeito de suas avaliaes e impresses, registrando-as no modelo pertinente. No caso de avaliao com conceitos Deficiente (2) ou Inapto (1), obrigatoriamente devero ser registrados comentrios justificativos no modelo prprio. - Conceitos e Graus Os conceitos a serem atribudos sero dados em termos de graus, em nmeros inteiros, de 1 a 5, a saber: Excelente..... 5 OSTENSIVO -3-5ORIGINAL

OSTENSIVO
Muito

NPCP-PB

bom... 4 3 Deficiente.... 2 Inapto........... 1 - Modelos Os examinadores preenchero os modelos constantes do Anexo J em cada manobra. O Comandante do navio em manobra preencher o modelo do Anexo H. Ao final de cada manobra, os modelos sero entregues ao Encarregado da Diviso de Ensino Profissional Martimo (CP-10). O modelo do Anexo K, (Avaliao Geral) dever ser preenchido ao final do exame. Todos os modelos sero arquivados, posteriormente, em pasta prpria na Diviso de Ensino Profissional Martimo (CP-10), por um perodo de 5 anos. - Manobras a Avaliar O plano de manobras a serem avaliadas o discriminado no Anexo I (Manobras Previstas). O Presidente da Banca Examinadora, luz do desempenho do PPR e das avaliaes e comentrios feitos pelos membros da Banca, poder, ouvidos estes, decidir, a seu critrio, por uma reduo no nmero de manobras. Dever, entretanto, considerar criteriosamente as diferentes possibilidades e situaes de manobras possveis na rea. - Reunies de Crticas Podero ser realizadas reunies de crticas da Banca Examinadora aps cada manobra realizada, a critrio de seu Presidente. - Aprovao A nota mnima para aprovao ser a obteno, em todas as manobras, de grau 3 (conceito BOM) em todos os itens avaliados. Para ser considerado como aprovao para ascenso categoria de Prtico, o PPR no poder ter avaliao Deficiente (2) ou Inapto (1) em nenhum item auferido por mais de um examinador, em cada manobra. Caso isso ocorra, dever repetir o mesmo tipo de manobra, e as mesmas circunstncias da anterior de avaliao reprovativa com o possvel. A avaliao como Inapto (1) dada por mais de um examinador em uma manobra implicar em que se rena a Banca Examinadora para avaliar sobre o prosseguimento do exame ou a imediata reprovao do PPR. A repetio de avaliao com grau 2 ou 1 levar a que se rena a Banca Examinadora para decidir sobre a convenincia ou no do prosseguimento do exame ou da reprovao do examinado. - Casos Omissos Sero submetidos deciso do Capito dos Portos.
Bom.............

3.8 - ZONAS DE PRATICAGEM E NMERO DE PRTICOS NECESSRIOS MANOBRA DO NAVIO Zonas de Praticagem Na jurisdio desta Capitania existe somente a Zona de Praticagem (ZP-8) denominada de ZP de Cabedelo, obrigatria, limitando-se ao norte pelo seu canal de acesso com aproximadamente 3,5 MN de comprimento, e ao sul pela rea de manobra nas proximidades do cais acostvel, possuindo o prprio cais acostvel situado margem direita do rio Paraba a cerca de 1,0 MN da foz. Tendo em vista a dimenso dos navios que freqentam os portos e terminais da Zona de Praticagem sob a jurisdio da Capitania dos Portos da Paraba, necessrio apenas o emprego de um Prtico por navio. OSTENSIVO -3-6ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

Caso a praticagem entenda que o navio a ser praticado necessite do emprego de dois prticos para a segurana da manobra, dever encaminhar o caso ao Capito dos Portos, que apreciar e decidir. Caso necessrio, poder consultar a DPC. O emprego obrigatrio e facultativo do servio de praticagem deve ser balizado no disposto no Captulo 4 da NORMAM-12/DPC, especialmente o Anexo 4-C. 3.9 - SERVIOS DISPONVEIS O servio de praticagem obrigatrio na Zona de Praticagem de Cabedelo (ZP-8) e seus terminais, efetuado por: a) Praticagem Cabedelo S/C Ltda. - CABEDELO PILOTS, localizada na Rua Maura Viana de Medeiros, 176 - Centro - Cabedelo - PB, que atende no telefone (0xx83) 3228-2195 e no VHF Canal 16; e b) Praticagem Almirante Tamandar localizada na Praa Getlio Vargas, 68 Sala G Centro - Cabedelo PB, que atende no telefone (0xx84) 3236-2003 e (0xx83) 9982-9596. O Prtico, quando no exerccio da Presidncia de cada Associao ou empresa de Prticos, o responsvel pelo cumprimento das atribuies impostas s respectivas Associaes/Empresas, nestas e nas demais normas da Autoridade Martima; e O Prtico, escalado para a realizao de manobra, dever participar imediatamente ao Agente da Autoridade Martima, em sua respectiva ZP, todas as irregularidades ocorridas ou observadas durante a manobra, relativas segurana da navegao, salvaguarda da vida humana no mar e preveno da poluio ambiental por parte das embarcaes. 3.10 - TIPOS DE MANOBRAS O servio de praticagem dever ser utilizado para as manobras de singradura, manobras de atracar, desatracar e fundear, amarrar e desamarrar das bias, mudar de fundeadouro ou de cais. 3.11 - SINALIZAO As embarcaes devero iar nos seus mastros os sinais de Chamada de Prtico e Calado do Navio, segundo o Cdigo Internacional de Sinais (CIS), enquanto aguardam a chegada do prtico, fundeadas ou sob mquinas no ponto de espera de prtico. Aps o embarque do Prtico, a embarcao dever estar com o sinal de Prtico a bordo, prevista no mesmo cdigo (CIS). 3.12 - IMPRATICABILIDADE DA BARRA a) competncia da Capitania dos Portos declarar a impraticabilidade da barra. A Praticagem ao constatar condies desfavorveis de mar, vento, visibilidade, etc., dever entrar em contato com a Capitania dos Portos, por qualquer meio de comunicao, afim de que possa ser declarada a impraticabilidade; b) Quando as condies de mar impedirem a chegada do prtico, a bordo, ou as condies de segurana da embarcao no aconselharem a espera do momento adequado para o embarque do Prtico, o Comandante da embarcao, sob sua exclusiva responsabilidade, poder ser autorizado pelo Capito dos Portos a conduzir a embarcao para o porto, observando os sinais ou orientaes que, de terra ou de embarcao, lhe forem transmitidos pelo Prtico; c) Na sada do porto, caso no haja segurana para o desembarque do Prtico, o desembarque, se necessrio, ser feito no prximo porto, podendo, ainda, o Comandante da embarcao, sob sua exclusiva responsabilidade, e mediante autorizao da Capitania dos Portos, conduzi-la para fora do porto e barra a fora, observando os sinais ou orientaes que, de terra ou de embarcao, lhe forem transmitidos pelo Prtico; e d) Como medida adicional de segurana, deve ser evitada a movimentao simultnea de navios demandando e saindo do porto, ficando a critrio da praticagem o fundeio, se aplicvel,

OSTENSIVO

-3-7-

ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

em rea de espera dentro da bacia de evoluo, at que o canal de acesso esteja desimpedido por completo. 3.13 - OBRIGAES DO COMANDANTE DA EMBARCAO a) Informar ao Prtico sobre as condies de manobra do navio; b) Fornecer ao Prtico todos os elementos materiais e informaes necessrias para o desempenho de seu servio, particularmente o calado de navegao; c) Fiscalizar a execuo dos servios de praticagem, comunicando ao Agente da Autoridade Martima, qualquer anormalidade constatada; d) Assumir a manobra, quando convencido que o Prtico esteja executando manobra perigosa, solicitando, imediatamente, um substituto e, posteriormente, comunicar o fato formalmente ao Agente da Autoridade Martima; e) Alojar o Prtico a bordo, com regalias idnticas s dos Oficiais; f) Cumprir as regras nacionais e internacionais que tratam do embarque e desembarque de Prticos; e g) No dispensar o Prtico antes do ponto de espera de Prtico da respectiva ZP, quando esta for de praticagem obrigatria. 3.14 - ESCALA DE PRTICO A escala de Rodzio mensal do servio de Prticos dever ser elaborada pela Estao da Zona de Praticagem de Cabedelo - PB, de acordo com o previsto na NORMAM 12/DPC, e encaminhada, mensalmente, Capitania dos Portos, at 5 dias teis antes do incio do perodo de escalao, para ratificao. 3.15 - QUALIFICAO DO PRATICANTE DE PRTICO a) Estgio de Qualificao do Praticante de Prtico I) Princpios Gerais Estabelecer as normas que atendam aos requisitos estabelecidos para a Zona de Praticagem (ZP) e que permitam que os Praticantes de Prticos no Porto do Estado da Paraba realizem um estgio de modo adequado, em conformidade com o previsto na seo I do captulo 2 da NORMAM-12/DPC. Nesse estgio devero estar previstos os mecanismos que possibilitem o monitoramento do treinamento e do desempenho do Praticante, com o propsito maior de aprimorar a qualidade e eficincia dos Servios de Praticagem. II) Plano de Qualificao do Praticante de Prtico O Praticante de Prtico dever ser cientificado de todos os procedimentos abaixo: - O estgio ser desenvolvido em duas fases: Fase de Treinamento e Fase de Qualificao; - Na fase de treinamento, o Praticante de Prtico conhecer os detalhes da Zona de Praticagem, dos rebocadores disponveis, dos procedimentos administrativos da Praticagem, das normas baixadas pela Capitania dos Portos e acompanhar as diversas manobras realizadas na Zona de Praticagem; - Na fase de qualificao, o Praticante de Prtico exercitar as diversas manobras da Zona de Praticagem, sempre acompanhado por um Prtico, para efeitos destas Normas designado Prtico Titular; - O documento do Anexo C especifica os requisitos a serem observados durante as fases de treinamento e de qualificao, bem como, discriminam o nmero mnimo de singraduras de entrada e sada e manobras e atracao e desatracao para cada terminal ou cais da Zona de Praticagem; - Aps cada manobra, o Praticante de Prtico dever estabelecer um apropriado debate tcnico com o Prtico Titular a respeito da manobra executada, para eliminao de dvidas e sedimentao de conceitos; OSTENSIVO -3-8ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

- Um Prtico Monitor ser designado para organizar o estgio de cada Praticante de Prtico e acompanhar o andamento do estgio e o progresso do Praticante; - Durante a Fase de Qualificao, aps cada manobra, o Prtico Titular dever preencher e assinar o Relatrio de Manobra com Praticante de Prtico, cujo modelo consta do Anexo L. O Prtico Titular atribuir notas s diversas fases de manobra executada pelo Praticante de Prtico; - O Relatrio de Manobra com Praticante de Prtico Anexo L, preenchido, dever ser encaminhado ao Prtico Monitor, para acompanhamento do treinamento e do desempenho do Praticante de Prtico. O Prtico Monitor, aps a devida apreciao, dever dar conhecimento do contido no relatrio ao Praticante de Prtico e orienta-lo para a correo das falhas constatadas. As manobras que receberem resultado final igual ou inferior a 3 (trs), em uma escala de zero a cinco, devero ser repetidas, no sendo computadas como vlidas para o Plano de Qualificao; - Os Relatrios de Manobras com Praticante de Prtico devero ser, mensalmente, consolidados no Quadro Resumo Anexo M, quadro este que dever ser encaminhado, at o dia 10 do ms subseqente, Capitania dos Portos da Paraba, para o acompanhamento do estgio em realizao. Dever conter as assinaturas do Prtico Monitor e do Praticante de Prtico; - Durante o perodo do estgio, o Praticante de Prtico dever dar a mxima ateno a todas as atividades que estiverem sendo desenvolvidas nas diversas reas da Zona de Praticagem; - O Praticante de Prtico dever sempre se apresentar com os equipamentos de proteo individual necessrios manuteno de sua segurana, tais como colete salva-vidas, luvas, sapatos antiderrapantes e rdio VHF porttil; e - As associaes/Empresas dos Prticos da Paraba tero a responsabilidade de designar o pessoal necessrio para a perfeita execuo do estgio, bem como, recomendar que o pessoal designado transmita aos Praticantes de Prticos o conhecimento tcnico que possuem; - Ao trmino do estgio e dentro do perodo estabelecido para o mesmo, as associaes devero emitir, para o Praticante de Prtico, a declarao de concluso do Plano de Qualificao. III) Exame de Habilitao para Prtico Aps a concluso do Plano de Qualificao, Praticante de Prtico dever requerer ao Agente da Autoridade Martima para que seja submetido a exame de habilitao. SEO III SERVIO DE REBOCADORES 3.16 - EMPREGO OBRIGATRIO DE REBOCADORES a) O emprego de rebocadores obrigatrio na Zona de Praticagem de Cabedelo para embarcaes acima de 2.000 (inclusive) AB. O Comandante do navio decidir sobre o nmero de rebocadores a ser utilizado na manobra, bem como o dispositivo empregado para compor o binrio de fora. b) Empresas Operadoras I) Sobrare Servemar Ltda (Wilson, Sons) Endereo: Praa Getlio Vargas, 99 - centro - Cabedelo/PB Telefone: (83) 3228-8844 - Fax: (83) 3228-8848 II) NAVEMAR Endereo: Av. da Frana, 164 Sl. 910, Edifcio Futurus - Comrcio - Salvador/BA Telefone: (83) 8761-0986 - Fax: (83) 9655-9199 OSTENSIVO -3-9ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

3.17 - REQUISITOS PARA OPERAR a) Todas as embarcaes classificadas quanto ao servio e/ou atividade como rebocadores, com potncia instalada superior a 500HP, devero possuir o certificado de Trao Esttica Longitudinal (BOLLARD PULL), homologado de acordo com instrues especficas da Diretoria de Portos e Costas (DPC). Os rebocadores sero reconhecidos pelos valores nominais constantes desse Certificado; b) No caso da mudana dos rebocadores para outros portos, este fato dever ser comunicado Capitania que detm o seu cadastro e quela da nova rea de jurisdio; e c) Os rebocadores com potncia igual ou inferior a 500HP no tero necessidade de possuir o Certificado de Trao Esttica Longitudinal. Eles sero reconhecidos pelo BOLLARD PULL estimado, isto , utilizando a regra prtica de correspondncia de uma tonelada mtrica de fora de trao para cada 100 HP de potncia do motor. 3.18 - APLICAO a) todas as manobras no Porto de Cabedelo, quando obrigatoriamente executadas com auxlio de rebocadores, podero observar as correspondncias entre a TPB da embarcao, valor mnimo de BOLLARD PULL, e nmero recomendado de rebocadores a serem utilizados. b) caber ao Armador ou seu preposto (Agente Martimo), requisitar os rebocadores necessrios s manobras a serem efetuadas. Por ocasio da manobra, o Comandante da embarcao decidir o dispositivo para o reboque, isto , o nmero de rebocadores e seus posicionamentos para formarem o necessrio binrio de foras, sendo recomendvel ouvir a sugesto do prtico se o servio de praticagem estiver sendo usado. c) As embarcaes que possurem dispositivo de BOW TRUSTER e/ou STERN TRUSTER em perfeitas condies de funcionamento podero reduzir os valores sugeridos de BOLLARD PULL, previstos na tabela do Anexo E, em funo do dobro dos valores nominais das potncias dos seus dispositivos orgnicos, seguindo-se a regra prtica de correspondncia prevista na alnea c do item 3.17, subtrai-se do BOLLARD PULL requerido o dobro da potncia do TRUSTER dividido por 100; d) Os cabos de reboque e outros materiais a serem utilizados nas manobras com os rebocadores devero ser adequados aos requisitos de segurana para a manobra. O seu fornecimento dever ser produto de acordo entre o contratante, armador ou agente, e o contratado, empresa de rebocadores; e e) Ao Comandante do navio caber a deciso final quanto utilizao dos materiais adequados manobra e dispositivos. 3.19 - SITUAES DE FORA MAIOR a) Em casos de fora maior, o Capito dos Portos poder autorizar manobras fora das regras estabelecidas por esta norma, atravs de requerimento do Armador ou responsvel pela embarcao, com a concordncia do Comandante. A autorizao que ser concedida, tendo sempre em vista as condies mnimas de segurana da navegao, no eximir seus requerentes Armador e/ou Agente Martimo, e seu executante, o Comandante, de suas responsabilidades legais; e b) Entende-se como fora maior, neste caso, as situaes em que no haja disponibilidade de rebocadores, ou a quantidade ou BOLLARD PULL existentes sejam inferiores ao desejvel, por motivos que no se possam evitar ou impedir. 3.20 - DISPOSIES COMPLEMENTARES a) Nenhum Comandante autorizar uma manobra com o navio, sob seu comando e responsabilidade, se no estiver convicto de que esto resguardadas as condies satisfatrias de segurana da navegao;

OSTENSIVO

-3-10-

ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

b) Recomenda-se que o Comandante troque informaes prvias com a praticagem e/ou com os mestres dos rebocadores sobre a manobra a ser feita, a bacia de evoluo e as caractersticas do prprio navio; c) A Fora de Trao Esttica Longitudinal "BOLLARD PULL" dos rebocadores ser medida e atestada conforme instrues especficas baixadas pela Diretoria de Portos e Costas; e d) Nas manobras de rebocadores, junto proa dos navios, proibida a passagem do cabo de reboque arriando-o pela proa para ser apanhado com croque pela guarnio do rebocador. A passagem do cabo dever ser feita atravs de retinida, lanada a partir do castelo de proa em direo ao convs do rebocador, de modo a evitar a excessiva aproximao rebocador/navio, reduzindo os efeitos da interao hidrodinmica entre as embarcaes. SEO IV SEGURANA 3.21 - SEGURANA DAS EMBARCAES CONTRA ASSALTOS, ROUBOS E SIMILARES Os navegantes devem estar atentos contra a possibilidade de ocorrncia de atos de assalto e roubo a mo armada a bordo das embarcaes, quando fundeadas ou atracadas. O Declogo de Segurana, constante do Anexo F, sugere precaues a fim de evitar prejuzos aos navios. a) Providncias do Responsvel Os armadores ou seus representantes legais, cujas embarcaes estejam atracadas ou fundeadas, visando a defesa de seus tripulantes e a manuteno dos bens de sua propriedade ou sob sua guarda, podero, sob sua inteira responsabilidade, empregar equipamento de deteco de intrusos, tais como alarmes, detectores infravermelho. b) Obrigatoriedade de Vigilncia por Tripulante obrigatria a presena a bordo de um membro da tripulao nos navios atracados e fundeados, perfeitamente adestrado quando aos procedimentos de segurana, guarnecendo equipamento VHF. A CPPB mantm escuta permanente no canal 16 de VHF. c) Competncia A autoridade competente para investigar e coibir ilcitos penais a bordo a Polcia Federal. d) Obrigatoriedade de Comunicao I) na ocorrncia de um assalto ou roubo a mo armada, o Comandante dever fazer um relatrio circunstanciado dos acontecimentos e dos procedimentos preventivos adotados, o mais detalhado possvel, contendo a descrio dos ladres, nmero e tipo de embarcaes usadas e meios utilizados para atingirem o convs. O relatrio dever ser encaminhado Polcia Federal com cpia para a Capitania dos Portos; e II) so responsveis pelo Registro Policial da Ocorrncia o Comandante, o proprietrio ou o armador do navio, sendo co-responsvel o Agente Martimo. necessrio que o Vigia Porturio, contratado para o servio de vigilncia do navio, preste depoimento a autoridade policial sobre o ataque. e) Cdigo Internacional para Proteo de Navios e Instalaes Porturias (ISPS CODE) Por fora da Resoluo 1 da Conferncia dos Governos Contratantes da Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no MAR 1974 (SOLAS 74), de 12 de dezembro de 2002, foram adotadas emendas ao Captulo XI da referida conveno, de forma a implementar o Cdigo Internacional para Proteo de Navio e Instalaes Porturias (ISPS CODE) com entrada em vigor a partir de 1 de julho de 2004. I) Aplicao: - Todas as embarcaes SOLAS de bandeira estrangeira empregadas na navegao de longo curso que aportem no Brasil ( PSC): e OSTENSIVO -3-11ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

- Todas as embarcaes SOLAS nacionais empregadas na navegao de longo curso e que realizem viagens internacionais (FLAG ). II) Considerando a inexeqibilidade de que todos os navios sejam inspecionados, sero considerados os seguintes aspectos quando da escolha do navio a ser inspecionado: - Porto de origem (o navio pode proceder de um porto e/ou ter operado a contrabordo de navios no certificados); - Prximo porto do navio, se conhecido (caso seja em porto de um pas sujeito a um grau de ameaa elevado); e - considerados substandard, acordo Res. A. 787 (19). III) Agentes de Empresas de Navegao Devero informar Capitania, antes da atracao, se os navios que se dirigem ao porto de Cabedelo-PB, possuem o Certificado Internacional de Proteo do Navio ou um Certificado Provisrio vlido. IV) Ausncia de Certificado de Proteo ou de Certificado Provisrio - Navio estrangeiro: A CPPB, ao receber o comunicado da Agncia de que o navio que deseja aportar no possui a certificao pertinente, adotar as medidas de controle constantes da Regra XI-2/9 da SOLAS, que podero ser: Inspecionar o navio antes da atracao; Permitir a atracao do navio e inspecion-lo, antes das operaes de carga e descarga, estabelecendo, junto com o Comandante do navio e Autoridade Porturia, medidas de controle com o propsito de assegurar um mnimo de proteo ao navio e sua operao; Negar a entrada do navio; ou Expulsar o navio do porto. Caso seja permitido que o navio se dirija a outros portos brasileiros, a CP/DL de destino ser alertada quanto situao do navio e das medidas adotadas para permitir a sua operao. Caso o porto na jurisdio da CPPB seja o ltimo porto de escala nacional, o Capito dos Portos entregar uma notificao ao navio, baseada no Art. 5 da Lesta, informando que, o navio _______________. s poder retornar a portos brasileiros, quando possuir um Certificado Internacional de Proteo do Navio ou um Certificado Provisrio, vlido. Cpia dessa notificao ser encaminhada ao Comando do 3 Distrito Naval e Diretoria de Portos e Costas para comunicao Bandeira do navio e Organizao de Proteo Reconhecida. - Navio brasileiro Somente sero despachados para portos estrangeiros quando possurem a certificao prevista no cdigo ISPS e o Registro Contnuo de Dados. V) Inspeo Antes da Atracao - Ser realizada quando houver Claros Indcios que demonstrem que o navio no atende aos requisitos do Cap. XI-2 da Conveno SOLAS e a parte A do Cdigo ISPS. - Caso confirmados os Claros Indcios, o Agente da Autoridade Martima estabelecer comunicaes com o navio, com o propsito de que as deficincias sejam sanadas. A Diretoria de Portos e Costas estabelecer comunicaes com o pas da Bandeira e Organizao Reconhecida com o mesmo propsito. - Caso o Agente da Autoridade Martima estabelea outras medidas de controle, que no de pequena gravidade administrativa, e/ou medidas corretivas (inspeo a bordo, atraso na atracao e restries de operao, incluindo movimentao dentro do porto, e deteno do navio ou expulso do navio), o pas da Bandeira ser informado pela Diretoria de Portos e Costas, por escrito, das razes que motivaram essa ao, com cpia para a Organizao de Proteo Reconhecida que emitiu o Certificado de Proteo do navio.

OSTENSIVO

-3-12-

ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

VI) Inspeo com o Navio Atracado - Ter prioridade para inspeo o navio que, apesar de terem sido constatados Claros Indcios antes da atracao, tenha sido permitida a sua atracao. - Quando da confirmados os Claros Indcios durante a inspeo atracado, o Agente da Autoridade Martima informar Diretoria de Portos e Costas, que, por sua vez, informar, por escrito, e pelo meio mais rpido, ao pas da Bandeira, as medidas de controle ou outras aes corretivas adotadas, e as razes que justificaram essas aes. VII) Quando um navio tiver sua entrada negada ou for expulso do porto, a Diretoria de Portos e Costas notificar tambm, se conhecida, a Autoridade Martima do prximo porto. VIII) Plano de Proteo do Navio Se, no decorrer de uma inspeo, for considerado que o nico meio existente para verificar ou retificar uma no-conformidade seja examinar requisitos relevantes do plano de proteo, o Inspetor Naval representando o Agente da Autoridade Martima poder excepcionalmente acessar sees especificas do plano, aps cumprir o seguinte procedimento: - encaminhar ao Capito dos Portos relatrio contendo as no-conformidades que foram constatadas; e - o Capito dos Portos, aps anlise do relatrio, caso concorde, encaminhar, por escrito, ao Comandante do navio uma solicitao, especificando as sees do plano de proteo que o Inspetor Naval deseja acessar. Ter ateno aos itens que o Comandante do navio pode autorizar e aos itens que s o pas da Bandeira pode autorizar o acesso. Caso as sees solicitadas estejam includas na relao que somente o pas da Bandeira pode autorizar, o Capito dos Portos encaminhar esta necessidade Diretoria de Portos e Costas, que solicitar esse acesso ao pas da Bandeira. IX) Tratamento No Diferenciado No sero concedidos tratamentos diferenciados para navios que arvorem Bandeira de Estados que no sejam parte da Conveno SOLAS e seu Protocolo 88, devendo ser aplicados indistintamente os dispositivos previstos na regra SOLAS XI-2/9 e no Cdigo ISPS. SEO V MEIO AMBIENTE 3.22 - PRESERVAO AMBIENTAL O porto de Cabedelo fica no esturio do rio Paraba, rea abundante em manguezal cuja preservao controlada pelo IBAMA e pela Superintendncia para o Desenvolvimento do Meio Ambiente (SUDEMA). O IBAMA possui um posto de observao dentro de uma rea prxima da regio porturia. a) Ocorrncia de incidente de descarga de leo e outras substncias nocivas ou perigosas provocada por navios, plataformas e suas instalaes de apoio. I) conforme previsto na legislao em vigor e em particular na Lei n 9.966, de 28 de abril de 2000 (Lei do leo), compete Autoridade Martima por intermdio de seus representantes a responsabilidade pela preveno, o controle e a fiscalizao da poluio causada por navios, plataformas e suas instalaes de apoio por incidente de descarga de leo e outras substncias nocivas ou perigosas; II) o auto pode ser lavrado, desde a constatao da infrao, com o respectivo enquadramento legal, sendo exigido, para a aplicao da multa, por ocasio do julgamento do auto, a elaborao de um laudo tcnico, de carter preliminar, pelo rgo ambiental competente, nos termos do 2 do art. 41 do Decreto n 3.179/1999 (Sanes aplicveis s condutas e atividades lesivas ao Meio Ambiente).

OSTENSIVO

-3-13-

ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

Observar os seguintes prazos mximos, constantes do art. 71 da Lei n 9.605/1998 (Sanes Penais): - vinte dias para o infrator oferecer defesa ou impugnao contra o auto de infrao, contados da data da cincia da autuao; - trinta dias para autoridade competente julgar o auto de infrao, contados da data da sua lavratura, apresentada ou no a defesa ou impugnao; - vinte dias, contados a partir do recebimento da notificao do julgamento, para o infrator recorrer da deciso Diretoria de Portos e Costas (DPC); e - cinco dias para o pagamento da multa, contados da data do recebimento da notificao, devendo esta ser feita por quem julgou o auto de infrao quando decorrido o prazo para o recurso sem que o mesmo tenha sido apresentado ou a partir da cincia do infrator da deciso proferida no recurso. Os prazos computar-se-o sempre em dias consecutivos, excluindo-se o dia do comeo e incluindo-se o do vencimento. III) os Agentes Martimos s podero representar os Armadores e proprietrios das embarcaes junto ao processo Administrativo iniciado pela Autoridade Martima caso aos mesmos tenham sido outorgados poderes para tal, tanto na esfera administrativa quanto na judicial. b) Plano de Emergncia Os navios, na ocorrncia de derramamento de leo, daro incio a execuo de seu Plano de Emergncia para Poluio por leo, exigido conforme Normas da DPC, at que as autoridades locais iniciem a execuo do Plano de Contingncia do Porto de Cabedelo. c) Cuidados para Evitar Poluio I) as embarcaes devero recolher o lixo em recipientes adequados e mant-los tampado at sua retirada de bordo; II) no permitido que recipientes de lixo fiquem dependurados pela borda da embarcao ou acumulados no convs principal onde possa vir a rolar para o mar; III) proibido efetuar qualquer tipo de esgoto, que no seja de guas servidas, com descarga direta para o mar, durante a permanncia no porto; e IV) a retirada de objetos contendo produtos qumicos poder ser feita empregando-se chata, caminho ou outro meio, desde que executada por firma legalmente habilitada e com consentimento da Administrao do Porto de Cabedelo (APC). d) Recebimento e Transferncia de Combustvel As operaes de recebimento e transferncia de combustvel no destinado a carga devero obedecer, no que couber, ao previsto no item 3.24 deste Captulo, devendo, ainda, serem mantidos fechados todos os embornais no convs do navio. e) Limpeza de Tanques, Pores e Recolhimento de Lixo Os servios acima mencionados so disponveis no porto de Cabedelo, mediante contratao especfica via empresa agenciadora ou junto APC. f) Agua de Lastro A troca de gua de lastro dever ser feita de acordo com a NORMAM-20/DPC que contm as normas para o gerenciamento da gua de lastro de navios que realizam viagens internacionais e de cabotagem e que trafegam em guas Jurisdicionais Brasileiras. 3.23 - CARGA OU DESCARGA DE PETRLEO E SEUS DERIVADOS, PRODUTOS QUMICOS E GS LIQEFEITO a) As embarcaes devero manter contnua vigilncia durante as operaes de carregamento ou descarregamento de petrleo ou seus derivados, produtos qumicos a granel e gs liquefeito, pois, como demonstram as estatsticas, nessas ocasies que ocorrem a maioria dos derramamentos registrados;

OSTENSIVO

-3-14-

ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

b) Para tanto, durante todo o perodo de carga ou descarga, devero ser mantidos, a postos, no convs, tripulantes qualificados e conhecedores das manobras de modo a poderem, rapidamente, interromper a operao em caso de acidente ou avaria nos equipamentos; e c) Da mesma forma os terminais devero manter operadores qualificados e atentos faina, em tal posio que possam paralisar a operao imediatamente em caso de vazamento ou derramamento do produto. d) Habilitao Sero considerados qualificados os oficiais e tripulantes que, alm de seus cursos de formao e decorrentes, possuam habilitaes especficas para exercerem atividades em navios tanques petroleiros, navios tanques para produtos qumicos e navios transportadores de gs liquefeito, previstas, em Resolues da Conferncia Internacional sobre a Formao de Martimos e Expedio de Certificados (STCW 95). 3.24 - MERCADORIAS PERIGOSAS So consideradas mercadorias perigosas todas as substncias assim classificadas pela Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar - SOLAS-74, como os explosivos, gases, lquidos ou slidos inflamveis, substncias comburentes, perxidos orgnicos, substncias venenosas, infecciosas, radioativas e corrosivas. a) Requisitos para o Transporte O transporte de mercadorias perigosas obedecer s normas contidas na Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar - SOLAS-74, no Internacional Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code) e demais normas previstas na legislao vigente. b) Embarcaes que chegam ao porto A Capitania dos Portos dever ser notificada pelo Comandante da embarcao ou seus agentes, de toda carga perigosa que chegar ao porto, seja para descarga ou em trnsito. Esta notificao dever ser feita de acordo com o previsto no Anexo 5-B da NORMAM-01/DPC ou NORMAM-02/DPC, conforme aplicvel. c) Embarcaes que deixam o porto Cpia do Manifesto de Carga, tendo em anexo a Declarao de Mercadorias Perigosas (Anexo 5-A da NORMAM-01/DPC ou NORMAM-02/DPC, conforme aplicvel), dever ser entregue at 24 horas antes da sada da embarcao Capitania dos Portos. Para os navios de bandeira classificados para o transporte de carga e/ou passageiros, dever ser emitido o Termo de Responsabilidade previsto no Anexo 5-C (NORMAM-01/DPC ou NORMAM02/DPC) d) Alteraes Todas as alteraes no Manifesto de Carga, bem como as confirmaes de chegada e sada das embarcaes devero ser informadas, por telex ou fax, Capitania dos Portos. e) Regras As mercadorias perigosas, para serem transportadas a bordo de embarcao, devero estar: I) com embalagem correta e em bom estado; II) com os recipientes marcados e etiquetados com o nome tcnico exato, sendo que o nome comercial no admitido, e com uma etiqueta ou marca contendo o smbolo indicando claramente a natureza perigosa do seu contedo; III) documentadas na origem por seus expedidores, contendo, alm do manifesto de carga, um certificado ou declarao atestando que a mercadoria est corretamente embalada, marcada e etiquetada e que atende as condies exigidas para seu transporte; e IV) estivadas de maneira apropriada e segura, conforme sua natureza. As mercadorias incompatveis devem ser separadas umas das outras. O transporte de explosivos a

OSTENSIVO

-3-15-

ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

bordo de navios de passageiros atender s restries especiais previstas na Regra 7 do Captulo VII da Conveno SOLAS-74. f) Irregularidades O descumprimento dessas regras ou a constatao de divergncia entre documentos e carga sujeitaro o infrator, alm das demais penas previstas, no impedimento da carga ou descarga da mercadoria. g) Sinalizao de Carga Perigosa Toda embarcao transportando carga perigosa dever iar os sinais previstos no Cdigo Internacional de Sinais, durante o perodo em que o navio estiver com a carga no porto. Durante a carga ou descarga de inflamveis ou explosivos, a embarcao dever arvorar uma bandeira bravo (encarnada e drapeada), de dia, ou exibir uma luz vermelha, a noite, ambas no mastro principal. h) Informaes em caso de acidentes As embarcaes transportando cargas perigosas, que sofram acidentes que envolvam essas cargas, devero informar o fato imediatamente s autoridades competentes da rea onde tenha ocorrido o acidente. SEO VI FISCALIZAO POR AUTORIDADES NACIONAIS 3.25 - ENTRADA DA EMBARCAO A visita das autoridades do porto, constituda pela Receita Federal, Polcia Federal e Vigilncia Sanitria, a primeira exigncia a ser atendida pelas embarcaes que demandam o porto. Compete ao representante local do Armador as providncias necessrias para sua realizao, antes de ser a embarcao liberada para as operaes de carga e descarga, de embarque e desembarque de passageiros, alm de apresentar com antecedncia mnima de 24 (vinte e quatro) horas, do horrio estimado para a chegada da embarcao, o Plano de Gerenciamento de gua de Lastro, o Formulrio sobre gua de Lastro, bem como o Certificado Internacional de Proteo de Navio (ISPS-CODE) ou um Certificado Provisrio, vlido. proibido s lanchas, que estiverem a servio do Armador ou Agente de Navegao, atracar em embarcao mercante fundeada, que seja procedente de porto estrangeiro, sem a prvia liberao da Receita Federal, Polcia Federal e Vigilncia Sanitria. a) Livre Prtica A Livre Prtica, free pratique, poder ser solicitada via rdio, ou por meio de mensagem enviada pelos Agentes de Navegao Secretaria de Sade do Estado da Paraba, at 24 horas antes da chegada do navio. I) indicar o que for definido por aquela Autoridade; II) quando as condies sanitrias da embarcao no forem consideradas satisfatrias (no tiver sido obtida a Livre Prtica), definir a rea de espera, quarentena ou outra, at sua liberao. O navio dever manter iada a bandeira adequada do Cdigo Internacional de Sinais, ficando proibida a descida de qualquer pessoa da embarcao; e III) as zonas de fundeio, esto plotadas na carta nutica emitida pela DHN n. 830. b) Quarentena I) as embarcaes, cujas condies sanitrias no forem consideradas satisfatrias ou que forem provenientes de regies onde esteja ocorrendo surto de doena transmissvel, devero permanecer nos fundeadouros de quarentena at liberao pela Sade dos Portos. O fundeio na zona de quarentena depender ainda de que as embarcaes possuam tanques de reteno;

OSTENSIVO

-3-16-

ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

II) os Comandantes devero apresentar Capitania dos Portos uma declarao de que os tanques de dejetos esto perfeitamente vedados e tratados quimicamente de forma adequada a combater a doena em questo; III) proibida, nessa situao, a descarga de guas servidas; IV) o descumprimento destas normas ou de qualquer outra estabelecida pela Sade dos Portos sujeitar a retirada da embarcao para rea costeira afastada, sem prejuzo de outras penalidades previstas; e V) os Agentes Martimos, Armadores e Comandante devero disseminar, da forma mais ampla e rpida possvel, as informaes e diretivas das autoridades do porto, de modo a garantir a eficcia das medidas de preveno adotadas, a fim de evitar a propagao da doena. c) Controle do Navio pelo Estado do Porto (Port State Control) Os navios estrangeiros estaro sujeitos ao Controle do Navio pelo Estado do Porto, de acordo com as Convenes Internacionais ratificadas pelo Pas e normas aprovadas por Portaria, da Diretoria de Portos e Costas. d) Embarcao estrangeira operando na Cabotagem O despacho de embarcao de bandeira estrangeira operando na cabotagem est condicionado apresentao do Atestado de Inscrio Temporria (AIT), ter sido formalmente autorizada pelo rgo federal competente e estar vinculada a um contrato de arrendamento ou afretamento, celebrado por pessoa fsica ou jurdica brasileira, seja qual for o prazo desse contrato. e) Embarcao estrangeira de Esporte e/ou Recreio As marinas, clubes e entidades desportivas nuticas devero observar o contido no item 0117 da NORMAM-03/DPC, que estabelece os procedimentos para a entrada e sada de embarcaes estrangeiras de Esporte e/ou Recreio. I) as embarcaes estrangeiras devero apresentar Capitania, por ocasio da solicitao do VISTO DE ENTRADA, caso seja o primeiro porto nacional e do VISTO DE SADA, caso seja o ltimo porto nacional visitado, os passaportes de seus tripulantes e passageiros devidamente carimbados com os respectivos vistos, alm dos documentos de ENTRADA E SADA das autoridades porturias, quais sejam, a Polcia Federal, Receita Federal e, ainda, a Vigilncia Sanitria; e II) nas movimentaes entre os demais portos nacionais no h necessidade do PASSE DE SADA ou ENTRADA, e sim, a apresentao da DECLARAO DE ENTRADA/SADA DE EMBARCAO ESTRANGEIRAS (Anexo G), emitida pelas capitanias, delegacias e agncias ao longo de todo o litoral e vias fluviais do pas. Nesse mesmo documento, sero registradas as entradas e sadas intermedirias, cabendo, to somente Marinha do Brasil a aposio dos vistos at o ltimo porto nacional. Nessa oportunidade, a capitania cujo porto estiver sob sua jurisdio emitir o VISTO DE SADA DA CAPITANIA (DEPART HARBOURMASTER VISA), mediante apresentao pelo comandante do PASSE DE SADA do pas, a ser emitido pelas autoridades porturias (POLCIA FEDERAL e RECEITA FEDERAL), responsveis por aquele porto, alm dos passaportes na situao supramencionada no que se refere SADA. 3.26 - SADA DA EMBARCAO a) Despacho O Pedido de Despacho (Anexo 2-E da NORMAM-08/DPC) dever ser enviado ao rgo de Despacho (OD), pelo comandante, armador ou seu preposto, preferencialmente por meio de FAX, juntamente com a declarao geral, Lista de Pessoal Embarcado e Lista de Passageiros, no perodo compreendido entre a chegada e a sada da embarcao. b) Sada

OSTENSIVO

-3-17-

ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

A sada da embarcao ser autorizada pelo rgo de Despacho (OD), mediante emisso do Passe de Sada, quando cumprida as prescries regulamentares e verificao do despacho. c) Embarque de pessoal no tripulante Para embarque de pessoal no tripulante ser encaminhado ao rgo de Despacho (OD), pelo Comandante, Armador ou seu preposto, Requerimento de Licena Extra-Rol ou Lista de Apoio ao pessoal tcnico de firma para efetuar servio de manuteno a embarcao. d) Dispensa de despacho Sero dispensadas de despachos as embarcaes de Arqueao Bruta igual ou inferior a 20, as de esporte e recreio e navios de guerra e de estado no exercendo atividade comercial.

OSTENSIVO

-3-18-

ORIGINAL

OSTENSIVO CAPITULO 4 PROCEDIMENTOS ESPECIAIS SEO I RESTRIES OPERACIONAIS

NPCP-PB

4.1 - PROPSITO Divulgar os procedimentos para o estabelecimento das limitaes para o porto de Cabedelo e seus acessos. 4.2 - COORDENAO Cabe Autoridade Martima, representada pelo Capito dos Portos, coordenar o estabelecimento de limitaes operacionais no porto de sua jurisdio, que sero includas no documento citado no item 3.1, emitido pela Administrao Porturia. Para tal, promover reunies com representantes da administrao do porto, associao de prticos, firmas de dragagem e de batimetria, outras organizaes, da MB ou no, conforme necessrio. Os eventuais impasses nessas definies sero julgados pelo Diretor de Portos e Costas, ouvido o Comando do 3 Distrito Naval. 4.3 - CALADO MXIMO RECOMENDADO a) Introduo Conduzir uma embarcao com um determinado calado em local com uma dada profundidade , fundamentalmente, um problema de navegao, cuja resoluo cabe ao Comandante. Para tal, deve munir-se de todas as informaes e auxlios possveis bem como, adotar os procedimentos que a boa tcnica recomenda. Dessa forma, no suficiente estar com um calado menor que a profundidade de um dado local para nele se passar com segurana. H que ser considerada a velocidade, a largura do canal, a tena, o estado do mar e as possveis alteraes de densidade da gua, que podem causar variaes de calado e/ou alteraes na manobrabilidade do navio. Considerando que as caractersticas dos portos nacionais e de seus acessos variam muito, o mesmo ocorrendo com as reaes das embarcaes em funo de suas formas, carga, calado e propulso, torna-se difcil a fixao de um parmetro nico que estabelea uma folga mnima segura entre o calado e a profundidade. Assim, nas reunies tcnicas previstas em 4.2 com essa finalidade, devero ser consideradas inmeras variveis que permitiro recomendar ao navegante um percentual da profundidade, denominado fator de segurana, que dever ser dela abatido, definindo um calado mximo recomendado. b) Variveis a Considerar Caber Administrao do Porto a realizao dos estudos necessrios ao estabelecimento de um valor de fator de segurana a ser recomendado aos navegantes. Nesses estudos devero ser consideradas as variveis empricas a seguir discutidas: I) naturezas do fundo Fundos slidos, como rocha e coral, tendem a causar maiores danos aos navios, bem como, a tornar mais difcil os desencalhes. Em compensao, fundos de lama fluda podem at admitir calados maiores que a profundidade, na ausncia de outros fatores de risco (normalmente, camadas de lama fluda de densidade inferior a 1.2 Kg/l no so consideradas nas batimetria). Os Fatores de Segurana (% da profundidade) recomendados em funo do fundo so: Lama macia - 2,6%; Areia - 5,0%; e OSTENSIVO -4-1 ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

Pedra - 8,0%. II) incertezas da rea Informaes de batimetria desatualizadas, variaes de densidade da gua, seja em razo de chuvas, seja por predominncia de rios ou mars e movimento dos sedimentos no leito, so fatores que, com base no conhecimento local, devem ser considerados e a eles atribudo um percentual equivalente incerteza. III) movimentos provocados pelo mar As vagas causam movimentos verticais nos navios, que devem ser levados em conta. Para um estado do mar trs na Escala Beaufort, os seguintes valores devem ser considerados: rea Abrigada (guas interiores protegidas de vagas e vento dominantes) = 3,3%; rea Normal (guas interiores que sofrem alguns efeitos do mar alto) = 6,6%; e rea Desabrigada (guas submetidas ao embate direto do mar) = 13,3%. Normalmente, a presena de condies de mar acima de trs na Escala Beaufort, deve resultar em cuidados adicionais do navegante, onde a altura das vagas deve ser considerada. IV) efeito SQUAT O deslocamento do navio em guas rasas (at 1,5 do seu calado) causa variaes de presso na massa lquida, que podem derrabar o navio, alm de afetar seriamente a capacidade de governo. Esse fenmeno, denominado efeito SQUAT, importante para o estabelecimento de fatores de segurana e deve ser considerado em conjunto com a velocidade. Os seguintes valores aproximados de fator de segurana devem ser considerados: Velocidade 4 ns - 1,5%; Velocidade 6 ns - 3,3%; Velocidade 8 ns - 6,0%; e Velocidade 10 ns - 9,3%. Dessa maneira, a recomendao de um fator de segurana para compensar o efeito SQUAT dever estar relacionado com uma velocidade de evoluo. c) Integrao das Variveis Dificilmente, ainda que em um mesmo porto e seus acessos, poder-se- estabelecer um fator nico de segurana, sem que isso resulte em limitaes exageradas por um lado, ou subdimensionadas por outro. Dessa forma, os fatores de segurana e, conseqentemente os calados mximos recomendados, devem referir-se a pontos especficos dos portos e seus acessos (nessas normas, tais recomendaes sero sempre apresentadas na seqncia em que o navegante encontrar, quando vem do mar para terra). Obviamente, os fatores de segurana avaliados para cada trecho significativo da derrota do navio, quando evoluindo para o porto, no sero necessariamente somados, mas, integrados de modo a dar ao navegante uma margem de segurana entre seu calado e a profundidade local, a ser considerada na soluo de seus problemas de navegao. Nessa integrao, devem ser muito consideradas a experincia local, as boas normas j existentes e a casustica de acidentes. d) Calado Recomendado O calado mximo recomendado para cada trecho considerar a aplicao do fator de segurana profundidade do local. Sua divulgao oficial ser feita pela Administrao do Porto de Cabedelo responsvel pelo trecho em questo. Atualmente, o calado mximo dos navios, para trafegar no canal de acesso e na rea de manobra de: - 30 ps (9,14 metros), com uma preamar mnima de 2,4 metros, sendo obrigatria a praticagem ser realizada entre o crepsculo civil matutino e vespertino. - 29 ps (8,84 metros), com uma preamar mnima de 2,2 metros, sendo obrigatria a praticagem ser realizada entre o crepsculo civil matutino e vespertino. - 28 ps (8,53 metros), com uma preamar mnima de 1,9 metros, sendo obrigatria a praticagem ser realizada entre o crepsculo civil matutino e vespertino. OSTENSIVO -4-2 ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

- 27 ps (8,23 metros), com uma preamar mnima de 1,6 metros, sendo obrigatria a praticagem ser realizada entre o crepsculo civil matutino e vespertino. e) Responsabilidade O calado mximo recomendado no se constitui em uma limitao operacional no trecho navegado, no significando uma proibio formal. Entretanto, sua no observao ser considerada no julgamento de eventuais acidentes martimos, da mesma forma que qualquer outro ato de imprudncia, negligncia ou impercia. f) Comprimento mximo para operao de navios O comprimento mximo para operao de navios no Porto de Cabedelo, no limite das condies para realizar manobras com segurana, de acordo com as caractersticas fisiogrficas de sua bacia de manobra de 220 metros. 4.4 - RESTRIES DE VELOCIDADE, CRUZAMENTO E ULTRAPASSAGEM A forma dos canais navegveis, a profundidade, o tipo de tena e de margem, afetam o comportamento das embarcaes e vice-versa, de modo que a velocidade de trnsito se torna um fator importante para evitar acidentes. Como visto, a velocidade gera o efeito SQUAT, no apenas em relao ao fundo, mas tambm em relao s bordas de um canal ou a embarcaes que se cruzam. Dessa forma, com base nos parmetros citados em 4.3 e nas dimenses fsicas das hidrovias e das embarcaes, podem ser estabelecidas restries de velocidade, cruzamento e ultrapassagem, que constaro dos captulos relativos ao porto especfico desta jurisdio. Devero ser tambm considerados os possveis danos s margens e s instalaes nelas localizadas. 4.5 - RESTRIES DE HORRIO Por existir um balizamento luminoso ao longo de todo o canal, no existem restries de horrios para demandar a bacia de manobra do porto de Cabedelo. Sugere-se, dentro da aceitabilidade comercial, que a embarcao realize as manobras de atracao e/ou desatracao com a luz do dia, sendo obrigatria a praticagem ser realizada entre o crepsculo civil matutino e vespertino, nos casos contemplados na alnea d do item 4.3. 4.6 - RESTRIES DE PORTE DAS EMBARCAES Cabe administrao porturia estabelecer e divulgar oficialmente as restries de porte nos seus atracadouros em funo da resistncia estrutural dos elementos e das foras naturais envolvidas. 4.7 - RESTRIES DE FUNDEIO - FUNDEADOUROS a) As reas especficas de fundeio esto plotadas em carta nutica (DHN n. 830). b) proibido atracar nos atracadouros especficos das embarcaes que fazem a travessia Cabedelo/Costinha, bem como trafegar ou fundear a uma distncia mnima de cinqenta (50) metros dos referidos atracadouros. 4.8 - OUTRAS RESTRIES proibido, s embarcaes atracadas, manterem escadas no bordo do mar. A escada de quebra-peito dever permanecer rebatida em seu bero durante toda a estadia da embarcao no porto. A escada de portal, arriada para o cais, dever ser provida de rede de proteo, ficando a critrio do Comandante mant-la arriada ou iada no perodo noturno. s embarcaes fundeadas permitido arriar uma escada de portal entre o nascer e o pr do sol. No perodo noturno a escada somente poder ser arriada em caso de necessidade, devendo ser recolhida logo aps o embarque/desembarque realizado. O recolhimento de lixo e detritos, o fornecimento de lubrificantes e combustveis, e o abastecimento de gneros devero ser, em princpio, realizados no perodo diurno. OSTENSIVO -4-3 ORIGINAL

OSTENSIVO SEO II PLATAFORMAS E BIAS DE GRANDE PORTE 4.9 - PLATAFORMAS E BACIAS PETROLFERAS No h plataformas e bacias petrolferas na jurisdio da CPPB. 4.10 - BIAS DE GRANDE PORTE No h bias de grande porte na jurisdio da CPPB. SEO III DIVERSOS

NPCP-PB

4.11 - PROCEDIMENTOS PARA EMISSO DE PARECER EM CASO DE OBRAS, EXTRAO DE AREIA E OUTROS MINERAIS Os procedimentos para emisso de parecer so os detalhados na NORMAM-11/DPC. SEO IV PROCEDIMENTOS OPERATIVOS PARA EVENTOS ESPECIAIS 4.12 - PROCEDIMENTOS OPERATIVOS DE EVENTOS ESPECIAIS a) Regatas, competies, exibies e comemoraes pblicas O responsvel dever comunicar a Capitania, com antecedncia mnima de 15 dias, para que sejam tomadas as medidas necessrias com o propsito de garantir a segurana do evento, para se assegurar de que o evento no estar interferindo de forma inaceitvel com a navegao ou para que outras providncias eventualmente necessrias sejam tomadas, da seguinte forma: I) eventos esportivos - tipo de evento esportivo; - rea delimitada por coordenadas geogrficas - latitude/longitude (em graus, minutos e centsimos de minutos, alm do seu "datum de referncia" ) ou por pontos notveis representados em carta nutica; - data/hora de incio do evento (especificando o fuso de referncia - local ou zulu); e - data/hora de trmino do evento (especificando o fuso de referncia - local ou zulu). II) procisses martimas e caravanas de embarcaes ("Barqueatas") - dever ser identificado o responsvel pela segurana de todo o dispositivo; - dever ser planejada e definida a evacuao mdica de acidentados, desde a sua retirada da gua at a remoo para um local preestabelecido em terra; e - o responsvel pela segurana dever dispor do nome e nmero de inscrio de todas as embarcaes participantes e da relao de suas respectivas tripulaes, para permitir a eventual identificao de vtimas de acidentes e verificaes realizadas pela Inspeo Naval ou por outros rgos fiscalizadores.

OSTENSIVO

-4-4 -

ORIGINAL

OSTENSIVO CAPITULO 5 HIDROVIAS E RIOS NAVEGVEIS DA JURISDIO SEO I CONDIES DE NAVEGABILIDADE E SINALIZAO

NPCP-PB

5.1 - CONDIES DE NAVEGABILIDADE E SINALIZAO NOS RIOS DA JURISDIO O nico rio navegvel da jurisdio o rio Paraba, onde se localiza o Porto de Cabedelo. A navegao fluvial montante daquele porto s deve ser realizada por embarcaes de pequeno calado, classificadas para navegao interior, nos limites da carta DHN 22100 (10 Km), com perfeito conhecimento do local, devido s alteraes de batimetria. 5.2 - OUTRAS RESTRIES No aplicvel. SEO II CAMPANHAS EDUCATIVAS 5.3 - CAMPANHAS EDUCATIVAS DE SEGURANA DO TRFEGO AQUAVIRIO a) As empresas e agncias de navegao, associaes, cooperativas, colnias de pescadores, marinas, clubes nuticos e entidades desportivas nuticas e demais entidades afins, bem como rgos pblicos e privados, podero participar das campanhas educativas, voltadas para a segurana da navegao e salvaguarda da vida humana visando a reduo de acidentes e riscos de poluio ao meio ambiente; b) Suas entidades podero apoiar a Capitania dos Portos, com patrocnios, convnios e cedendo espaos fsicos para palestras, seminrios, entre outros, visando ampla propagao das normas de segurana; e c) Os rgos de comunicao, imprensa falada, escrita e televisiva, podero apoiar a Capitania dos Portos, promovendo ampla divulgao de campanhas, voltadas para esse fim, bem como divulgar locais e datas onde as referidas campanhas devero ser realizadas.

OSTENSIVO

-5-1-

ORIGINAL

OSTENSIVO ANEXO A

NPCP-PB

ENCAMINHAMENTO DAS INFORMAES SOBRE OCORRNCIA DE PERDA OU PERDA PROVVEL DE MERCADORIAS PERIGOSAS EM GUAS SOB JURISDIO NACIONAL 1 ENCAMINHAMENTO DAS INFORMAES As informaes devero ser enviadas pelo Comandante do navio, sem demora, conforme adiante indicado, no caso de perda ou de perda provvel, no mar, de mercadorias perigosas acondicionadas: a) estao costeira apropriada mais prxima (precedida do sinal de segurana, se o acidente afetar a segurana da navegao); b) utilizar o formato padro de acordo com a alnea a do item 2 e nas freqncias ou subfaixas apropriadas (nas faixas de 405-525 Khz, 1.605-2, 850 Khz ou 156-174 Khz); c) estao costeira mais apropriada que opere em alta freqncia (HF) ou usando o sistema INMARSAT, se o navio no estiver dentro do alcance da estao-rdio que opere em freqncia mdia (MF) ou em freqncia muito alta (VHF); e d) para a estao costeira de um Sistema de Informaes de Navios, quando a embarcao se encontrar dentro ou perto de uma rea martima para qual esse Sistema tenha sido estabelecido. Em guas brasileiras, as informaes devero ser endereadas ao SALVAMAR BRASIL. 2 TEOR DAS INFORMAES a) A mensagem inicial sobre qualquer perda ou perda provvel de mercadorias perigosas acondicionadas dever ser imediatamente transmitida e conter informaes sobre a ocorrncia, obedecendo ao seguinte formato: I) SISTEMA IDENTIFICADOR Estao-rdio costeira ou Sistema de Informao para Navios (SALVAMAR BRASIL em guas brasileiras). II) TIPO DA MENSAGEM Mercadoria perigosa perdida no mar. III) PREFIXOS a) Nome e indicativo de chamada ou de identificao da estao do navio; b) Data e hora, em grupo de seis algarismos, sendo os dois primeiros relativos ao dia do ms e os quatro ltimos s horas e minutos, referidas a Hora Mdia de Greenwich (HMG), seguidos do ms; c) Posio na hora da ocorrncia, em grupo de quatro algarismos, informando a latitude em graus e minutos, seguidos da letra N (Norte) ou S (Sul) e outro grupo de cinco algarismos, informando a longitude em graus e minutos seguidos da letra E (Leste) ou W (Oeste); d) Marcao verdadeira e distncia de uma posio em terra facilmente identificvel (opo em relao a C); e e) Resumo dos pormenores de qualquer defeito, avaria ou deficincia no navio ou outras limitaes: 1) Resumo de pormenores do acidente: nome ou nomes tcnico(s) correto(s) das mercadorias; nmero ou nmeros UN (nmero das Naes Unidas); classe ou classes do perigo, segundo a classificao IMO; estimativa da quantidade e provveis condies das mercadorias; se a mercadoria flutuou ou afundou; se a perda est continuando; e causa da perda. OSTENSIVO -A-1ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

2) Resumo dos pormenores relativos s condies de tempo, vento e mar. 3) Nome e endereo telegrfico do representante do navio para fornecimento de informaes (afretador ou agente local, etc.). 4) Tipo e dimenses do navio. OBSERVAES: a) Mensagens suplementares devero ser enviadas, como necessrio, a fim de fornecer informaes adicionais, conforme se tornem disponveis ou sejam solicitadas; e b) Quando apropriado, arranjos adequados devero ser feitos, a fim de que essas informaes sejam complementadas, logo que possvel, pela lista completa de mercadorias ou pelo manifesto de carga, plano de carga, pormenores sobre danos ao navio e provvel estado da carga. Tais informaes podem ser fornecidas pelos armadores ou pelos afretadores do navio ou por seus agentes.

OSTENSIVO

-A-2-

ORIGINAL

OSTENSIVO ANEXO B

NPCP-PB

AVISO DE SADA
________________________________________________ NOME DO IATE CLUBE OU MARINA

DATA: _______/_______/_______. NOME: _____________________________________________________________________ NOME DA EMBARCAO: ____________________________ TIPO: ____________________ DESTINO DA EMBARCAO: ___________________________________________________ PREVISO DE SADA S: _____________ PREVISO DE CHEGADA S: _______________ NMERO DE PESSOAS A BORDO : ______________________________________________ OBSERVAES: _____________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

responsabilidade do Comandante da embarcao ter a bordo o material de navegao e de salvatagem compatvel com a singradura que ir realizar e o nmero de pessoas a bordo.

________________________________________
Comandante da Embarcao

OBSERVAO: O Aviso de Sada deve ser entregue ao clube ou marina, antes da sada da embarcao ou transmitido via rdio, sendo responsabilidade do clube ou marina o registro e arquivamento das informaes. Poder ainda, ser entregue a uma pessoa de confiana.

OSTENSIVO

-B-1-

ORIGINAL

OSTENSIVO ANEXO C

NPCP-PB

REQUISITOS A SEREM OBSERVADOS DURANTE O PROGRAMA MNIMO DE QUALIFICAO DE PRATICANTE DE PRTICO NA ZP________
Nome do Praticante de Prtico _______________________________________________ Treinamento do perodo de _____/_____/_____ a _____/_____/_____ Qualificao no perodo de _____/_____/_____ a _____/_____/_____
FASE DE TREINAMENTO Item Especificao dos Requisitos Visitar e conhecer as atividades do Setor de Segurana do Trfego Aquavirio da Capitania dos Portos, no que se re-fere ao controle da atividade de praticagem, normas do trfego e permanncia e emprego de rebocadores. Durao: _____ dias Conhecer, detalhadamente, os procedimentos operacionais de coordenao do trfego da Estao de Praticagem, bem como todos os seus procedimentos administrativos. Durao: _____ meses Visitar todas as instalaes porturias e terminais e seus controles operacionais de comunicao com navios. Durao: _____ meses Conhecer, detalhadamente, as silhuetas da costa, altos fundos, ilhas, nomes de canais e estreitos, inclusive passagens normais de navegao e situaes normativas em manobras de emergncia. Durao: _____ meses Conhecer, detalhadamente, nomes e locais dos portos, terminais e atracadouros, suas manobras de atrao, inclusive as limitaes em emergncias e em condies meteorolgicas e de correntes desfavorveis. Durao: _____ meses Conhecer, detalhadamente, nomes e caractersticas de faris e faroletes, seus alcances e arco de visibilidade, profundidades da zona de praticagem e o uso de equipamento de sondagem. Durao: _____ meses Data do Trmino Carimbo e rubrica que atesta a execuo

T-1

T-2

T-3

T-4

T-5

T-6

OSTENSIVO

-C-1-

ORIGINAL

OSTENSIVO
FASE DE TREINAMENTO Item Especificao dos Requisitos Conhecer, detalhadamente, os pontos de referncia que permitam efetuar a navegao, tanto de entrada como de sada, exclusivamente por rumos prticos. Durao: _____ meses Acompanhar manobras de praticagem a bordo de reboca-dores de forma a conhecer suas operaes, limitaes e precaues necessrias e tambm seus sistemas de comunicaes (VHF, sonoro e visual), duas manobras por classe de rebocador. Durao: _____ semana Observar manobras de atracao, desatracao e fundeio, tanto no perodo diurno como no noturno, efetuadas por Prticos habilitados para cada um dos trechos, beros ou terminais da Zona de Praticagem: total de _____ manobras: _____ diurnas e _____ noturnas. Observar singraduras de entrada e sada, tanto no perodo diurno como noturno, conduzidas por Prtico habilitado para a Zona de Praticagem: total de _____ manobras: _____ diurnas e _____ noturnas. Data do Trmino

NPCP-PB

Carimbo e rubrica que atesta a execuo

T-7

T-8

T-9

T-10

Observaes: 1) O item 2 poder ser efetuado concomitantemente com os itens da fase de treinamento. 2) Os itens 4, 5, 6 e 7 podero ser efetuados concomitantemente. 3) Os itens 9 e 10 sero efetuados concomitantemente e o Praticante de Prtico dever observar manobras conduzidas por todos os Prticos habilitados para a Zona de Praticagem _____________. FASE DE QUALIFICAO Item Especificao dos Requisitos Executar manobra de entrada e atracao ou fundeio, tanto no perodo diurno quanto no noturno (50% em cada perodo), acompanhadas por um Prtico habilitado (Prtico da Manobra). Para cada trecho, bero ou terminal da Zona de Praticagem __________ o mnimo de _______ manobras. Data do Trmino Carimbo e rubrica que atesta a execuo

Q-1

OSTENSIVO

-C-2-

ORIGINAL

OSTENSIVO
FASE DE QUALIFICAO Item Especificao dos Requisitos Executar manobras de desatracao ou suspender e sada, tanto no perodo diurno como noturno (50% em cada perodo), acompanhados por um Prtico de Manobra. Para cada trecho, bero ou terminal da Zona de Praticagem _________________ o mnimo de _______ manobras. Data do Trmino

NPCP-PB

Carimbo e rubrica que atesta a execuo

Q-2

Observaes: 1) Sempre que possvel, o Praticante de Prtico dever executar, pelo menos 40% das manobras constantes do item Q-1, em condies meteorolgicas desfavorveis. 2) A distribuio de manobras para cada trecho, bero ou terminal dever ser feita, de acordo com a necessidade para permitir uma boa qualificao do Praticante de Prtico. 3) O Praticante de Prtico dever executar as manobras constantes dos itens Q-1 e Q-2 acompanhado por um dos Prticos habilitados para a Zona de Praticagem correspondente. Dever ser acompanhado, ao longo da fase de qualificao, por todos os Prticos habilitados na Zona de Praticagem.

OSTENSIVO

-C-3-

ORIGINAL

OSTENSIVO ANEXO D

NPCP-PB

DECLARAO DE AVALIAO SATISFATRIA EM PROGRAMA DE QUALIFICAO DE PRATICANTE DE PRTICO

Declaro, para fim de solicitao do Exame de Habilitao para Prtico, que o Praticante de Prtico __________________________________________________________________, CIR n _________________, da ZP ________________________________________, cumpriu junto a esta Entidade de Praticagem o Programa de Qualificao de Praticante de Prtico, em conformidade com o previsto nas Normas da Autoridade Martima para o Servio de Praticagem NORMAM-12/DPC e nas NPCP/NPCF, sendo seu desempenho avaliado como satisfatrio, estando apto a solicitar o Exame de Habilitao para Prtico.

_________________________________________________________ Assinatura do Representante Legal da Entidade de Praticagem

OSTENSIVO

-D-1-

ORIGINAL

OSTENSIVO ANEXO E

NPCP-PB

SUGESTO DE CORRESPONDNCIA ENTRE TONELAGEM DE PORTE BRUTO (TPB) DA EMBARCAO, COM A FORA TOTAL DE TRAO ESTTICA LONGITUDINAL (BLOLLARD PULL) DOS REBOCADORES FORA DE TRAO (BOLLARD PULL) EM t METRICA 2.500 3.000 4.500 5.000 7.500 10.000 12.500 15.000 17.500 20.000 25.000 30.000 35.000 40.000 45.000 50.000 60.000 70.000 80.000 90.000 3.0 5.0 6.0 7.0 9.0 11.0 14.0 17.0 19.0 21.0 25.0 28.0 32.0 36.0 39.0 42.0 46.0 51.0 53.0 55.0 NMERO RECOMENDADO DE REBOCADORES 1 1 1 1 1 1 a 2 1 a 2 1 a 2 1 a 2 1 a 2 1 a 2 1 a 2 2 2 2 2 2 2 2 2 a 3

TPB (t)

de de de de de de de de de de de de de de de de de de de de

2.000 at 2.501 at 3.001 at 4.501 at 5.001 at 7.501 at 10.001 at 12.501 at 15.001 at 17.501 at 20.001 at 25.001 at 30.001 at 35.001 at 40.001 at 45.001 at 50.001 at 60.001 at 70.001 at 80.001 at

OSTENSIVO

-E-1-

ORIGINAL

OSTENSIVO
FORA DE TRAO (BOLLARD PULL) EM t METRICA 56.0 58.0 60.0 62.0 64.0 66.0 81.0 83.0 86.0 87.0 89.0 90.0 91.0 93.0 95.0 96.0 98.0 101.0 106.0 110.0 114.0 118.0 121.0

NPCP-PB
NMERO RECOMENDADO DE REBOCADORES 2 a 3 2 a 3 2 a 3 2 a 3 2 a 3 2 a 3 2 a 3 2 a 3 2 a 3 2 a 3 2 a 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 a 6 4 a 6 4 a 6 4 a 6

TPB (t)

de

90.001 at 100.000

de 100.001 at 110.000 de 110.001 at 120.000 de 120.001 at 130.000 de 130.001 at 140.000 de 140.001 at 150.000 de 150.001 at 160.000 de 160.001 at 170.000 de 170.001 at 180.000 de 180.001 at 190.000 de 190.001 at 200.000 de 200.001 at 210.000 de 210.001 at 220.000 de 220.001 at 230.000 de 230.001 at 240.000 de 240.001 at 250.000 de 250.001 at 270.000 de 270.001 at 290.000 de 290.001 at 310.000 de 310.001 at 330.000 de 330.001 at 350.000 de 350.001 at 370.000 de 370.001 at 390.000

OSTENSIVO

-E-2-

ORIGINAL

OSTENSIVO ANEXO F DECLOGO DE SEGURANA

NPCP-PB

1 - VIGIE O NAVIO E A CARGA dever de todo Comandante zelar pela carga e adotar as medidas de precauo para a completa segurana do navio, bem como das atividades nele desenvolvidas, exercidas pela tripulao ou outras pessoas a bordo, sob pena de infrao prevista na Regulamentao da Lei de Segurana do Trfego Aquavirio e nas normas emitida pela Autoridade Martima. Toda a tripulao dever cooperar na vigilncia, em seu prprio interesse, comunicando ao Oficial de Quarto qualquer atividade suspeita. 2 - ILUMINE O NAVIO E SEU COSTADO Mantenha o navio iluminado, principalmente o costado do lado do mar e convs em toda a extenso, use refletores de grande potncia. A m visibilidade dificulta a ao de fiscalizao, constituindo-se em fator favorvel s atividades ilcitas. No se esquea do preconizado pelas regras 2 e 30 do RIPEAM. 3 - ESTABELEA COMUNICAES PARA APOIO EXTERNO Instale, sempre que possvel, uma linha telefnica que seja de fcil acesso ao vigia ou tripulante de servio. As Autoridades do Porto mantm um servio permanente de combate criminalidade. Pea auxlio pelo telefone. Lembre-se ainda que (relacione as estaes que esto em escuta permanente em VHF Canal 16). Estas estaes podero encaminhar o pedido de auxlio s autoridades competentes. 4 - CONTROLE OS ACESSOS CARGA E AOS COMPARTIMENTOS HABITVEIS A Cmara do Comandante um dos principais objetivos dos assaltantes que buscam dinheiro e as chaves-mestra dos demais compartimentos habitveis, para realizarem saques de objetos de valor de uso pessoal da tripulao e equipamentos nuticos existentes na ponte. Os camarotes e demais compartimentos habitveis devem ser mantidos trancados chave, sempre que seus ocupantes encontrarem-se ausentes. A carga s ser, normalmente, objeto de roubo ou furto se os marginais tiverem conhecimento prvio do seu contedo, atravs de informaes colhidas por pessoas inescrupulosas que tm acesso ao conhecimento de embarque, ou mesmo por contatos prvios da prostituio com os tripulantes. Procure estivar os containers com cargas valiosas de forma a obstruir os seus tampes de acesso. Isole os meios de acesso ao navio, e tambm, os acessos s suas reas internas, criando uma nica via de entrada e sada pelo portal, garantindo seu controle atravs do vigia ali postado. 5 - MANTENHA AS VIGIAS FECHADAS Vigias abertas podem constituir-se em fcil acesso a hbeis malfeitores: deixe-as fechadas com os grampos passados sempre que se ausentar. Procure manter, tambm, os acessos s reas internas trancados, garantindo o controle de entrada e sada por meio do vigia de portal. 6 - NO DEIXE OBJETOS DE VALOR EXPOSTOS Procure reduzir as oportunidades de roubo, removendo todos os equipamentos portteis que no estejam em uso, para seus locais de guarda. Objetos de valor expostos estimulam a prtica de furto por oportunidade, guarde-os em local trancado e seguro. 7 - MANTENHA AS ESCADAS RECOLHIDAS Nos fundeadouros e no porto, dificulte o acesso mantendo iadas as escadas de portal e de quebra-peito. No porto, somente deixe arriada a escada de portal pelo bordo do cais. OSTENSIVO -F-1ORIGINAL

OSTENSIVO

NPCP-PB

8 - EM CASO DE ASSALTO a) no hesite em soar o sinal de alarme geral do navio em caso de ameaa de assalto; b) procure manter iluminao adequada para ofuscar permanentemente os oponentes, no caso de tentativa de subida de estranhos pelo costado; c) de o alarme, atravs de contato rdio VHF - Canal 16, para os navios das proximidades e para o sistema de escuta permanente das autoridades de terra (citar a estrutura existente no porto). A eficcia de socorro pela Polcia Federal depende do alarme antecipado; d) usar alarmes sonoros com apitos intermitentes e visuais como holofotes e sinalizadores nuticos; e) se adequado, para proteger as vidas de bordo, e sob inteira responsabilidade do Comandante use medidas para repelir a abordagem, como uso de holofotes de grande potncia para ofuscamento dos agressores ou mesmo guarnecendo jatos dgua ou sinalizadores nuticos contra reas de abordagem; e f) no realizar atos de herosmo. 9 - MANTENHA OS VIGIAS CONTRATADOS SOB CONTROLE DO OFICIAL DE QUARTO Exija um bom servio dos vigias. Faa-os identificar todo o pessoal que entra e sai do navio. Recomende que a tripulao colabore com o controle. No permita que o vigia se ausente do portal, salvo se substitudo por outro vigia ou tripulante. 10 - COMUNIQUE POLCIA FEDERAL QUALQUER OCORRNCIA RELATIVA A FURTO, ROUBO OU ASSALTO As ocorrncias envolvendo roubo ou assalto, tanto de carga quanto dos valores e objetos do navio ou tripulantes, devem ser comunicadas Polcia Federal para as providncias legais pertinentes. Essas informaes possibilitaro, ainda, o estudo das medidas a serem adotadas para preveno e combate a esses crimes, contribuindo para garantia da segurana da tripulao e do navio.

OSTENSIVO

-F-2-

ORIGINAL

OSTENSIVO ANEXO G

NPCP-PB

DECLARAO DE ENTRADA/SADA DE EMBARCAO ESTRANGEIRA DE ESPORTE E/OU RECREIO STATEMENT OF PORT ENTRY/DEPARTURE OF FOREIGN BOAT OF SPORT AND/OR RECREATION
1 - DADOS GERAIS (GENERAL INFORMATIONS) - Nome da Embarcao: (Name of the boat) - Bandeira: (Flag) - Indicativo de chamada: (Call sign) - Tipo de Embarcao: (Type of boat) (Veleiro, Lancha, outro) (Sail boat, Motor boat, Other) - Quantidade de Embarcaes Orgnicas/Tipo: (Organic crafts Number/Type): 2 - PROPULSO (PROPULSION) - Vela: (Sail) - Motor: Quantidade (Quantity) 3 - COMUNICAES (COMMUNICATIONS) HF - Tipo/Modelo: (Type/Model) - Faixas de Freqncia: (Frequency Bandspread) - Canais: (Channels) - Fonte de Alimentao: (Power Source) 4 - AUXILIOS NAVEGAO/ QUANTIDADE (NAVIGATION AID EQUIPMENT/QUANTITY) - Radar: /Agulha Magntica: /Giro: (Radar) (Magnetic Compass) /(Gyro Compass) - Navsat, GPS, Outros: /Radiogonimetro: (Navsat, GPS, Other) /(Radio Direction Finder) - Ecobatimetro: /Piloto Automtico: (Echo Sounding Equipment) /(Automatic Pilot) 5 - TRIPULANTES E PASSAGEIROS (Nome completo/Nacionalidade/Habilitao) (CREW AND PASSENGERS) (Full name/ Nationality/Professional qualification) 1 - Comandante: ( Master) 234567VHF

- N de Registro: (Registry number) - Porto de Procedncia: (Port of origin) - Comprimento: (Lenght:)

/Marca (Manufacturer /Mark)

/HP (HP)

OSTENSIVO

-G-1-

ORIGINAL

OSTENSIVO
6 - DOCUMENTOS EXISTENTES A BORDO (DOCUMENTS ON ABOARD ) - Da Embarcao: (Ships documents) - Autorizao do Porto de Procedncia: (Permit From Proceeding Port) - Cartas Nuticas necessrias para trnsito nos locais visitados: (Necessary Nautical Charts) 7 - INTENO DE MOVIMENTO (MOVEMENT INTENTIONS) - Local: (Place) - Perodo de Permanncia: (Period of Stay) - Fundeio ou Atracao: (At Anchor or Moored Alongside) - Movimentaes Previstas: (Planned Moving)

NPCP-PB

SIM (YES) SIM (YES) SIM (YES)

NO (NO) NO (NO) NO (NO)

(Qualquer alterao no declarada ser objeto de sano e multa, exceto no caso de emergncia devidamente comprovada). (Any nondeclared change will be subject to penalty and fine, except in case of emergency properly explained).

Local: (Place) Data: (Date) __________________________________ VISTO DE ENTRADA DA CAPITANIA (ENTRANCE HARBOURMASTER VISA) _____________________________________________ ASSINATURA DO COMANDANTE DA EMBARCAO
(SIGNATURE OF THE MASTER/ SKIPPER)

Solicitaes de alteraes na inteno de movimento (a ser preenchido somente aps obtido visto de entrada) Solicitation to change the intended route (to be filled only after obtaining the entrance visa) Suspender de ____________, em ___/___/___ para ____________, em ___/___/___
(local) (data) (local) (data)

Departing from __________, on ____/____/____ to __________, on ____/____/____

(city) (date) (city) (date)

VISTO CP/DL/AG
(HARBOURMASTER VISA)

__________________________________ VISTO DE SADA DA CAPITANIA (DEPART HARBOURMASTER VISA)

1 Via - Capitania, Delegacia ou Agncia (original - Port. Capt., Del, Ag.) 2 Via - Comandante da Embarcao nd (2 Copy - Master of the Boat) OBS.: O Visto de Sada ser obtido na CP/DL/AG que tem jurisdio sobre o ltimo Porto Nacional visitado. (P.S. Depart Harbourmaster visa refers to the last national port visited)
a

OSTENSIVO

-G-2-

ORIGINAL

OSTENSIVO ANEXO H
EXAME PRTICO-ORAL PARA PRTICO (PRATICAL EXAM FOR PILOT) AVALIAO DO COMANDANTE (MASTER EVALUATION)

NPCP-PB

NAVIO: __________________________________________ (SHIP)

BANDEIRA: _____________________________ (FLAG)

EVALUATION/GRADES

- MANOBRA DO NAVIO E SERVIOS CORRELATOS S FAINAS DE

FUNDEAR, SUSPENDER, ATRACAR E DESATRACAR (SHIP'S MANEUVER AND RELATED MANEUVERING TO A BERTH, UNMOORING, ANCHORING AND ANCHORING AWAY)

- MANOBRA E EMPREGO DE REBOCADORES

(TUG'S EMPLOYMENT AND MANEUVERING)

- NAVEGAO DE PRATICAGEM
(PILOTAGE NAVIGATION)

- CONHECIMENTO DE ORDENS DE MANOBRA

(KNOWLEDGE OF MANEUVERING ORDERS)

- SERVIO DE AMARRAO E DESAMARRAO

(MOORAGE AND DEMOORAGE DUTIES) GRAUS PARA AVALIAO DE 0 (ZERO) A 10 (DEZ): (EVALUATION GRADES) EXELLENT ............. VERY GOOD .......... GOOD ...................... DEFICIENT ............. INAPT ...................... ( ( ( ( ( ) ) ) ) )

_____________________________________ COMANDANTE (MASTER) (Se necessrio, efetuar comentrios no verso) (If necessary coment at the paper back side)

OSTENSIVO

-H-1-

ORIGINAL

OSTENSIVO ANEXO I CAPITANIA DOS PORTOS DA PARABA

NPCP-PB

MANOBRAS PREVISTAS (ZP-8)

CABEDELO

MANOBRAS

LOCAL

ATRACAO

CAIS COMERCIAL OU TERMINAL

DESATRACAO

CAIS COMERCIAL OU TERMINAL

FUNDEIO/SUSPENDER

FUNDEADOUROS DA REA

FUNDEIO/SUSPENDER

FUNDEADOUROS DA REA

OBS.: 1) Todas as manobras s sero vlidas quando precedidas de uma navegao de praticagem ou complementadas por esta. 2) Pelo menos uma das manobras dever ser realizadas no perodo noturno. 3) Quando a atracao for realizada em cais comercial a desatracao obrigatoriamente ser efetuada de terminal e vice-versa.

OSTENSIVO

-I-1-

ORIGINAL

OSTENSIVO ANEXO J EXAME PRTICO-ORAL

NPCP-PB

NOME DO PRATICANTE DE PRTICO: __________________________________________ DATA DA REALIZAO: ______/______/_________. NAVIO: ______________________________________ HORRIO: _________________ DIURNO ( ) NOTURNO ( )

MANOBRA REALIZADA 1 - NAVEGAO DE PRATICAGEM. 2 - MANOBRA DE EMBARCAO E SERVIOS CORRELATOS S FAINAS DE FUNDEAR, SUSPENDER, ATRACAR, DESATRACAR E MUDAR DE FUNDEADOURO. 3 - MANOBRA COM REBOCADORES. 4 - SERVIO DE AMARRAO E DESAMARRAO. 5 - CONHECIMENTO DE ORDENS DE MANOBRA E CONVERSAO TCNICA EM IDIOMA INGLS. ( ( ) )

GRAU ( ( ) )

( (

) )

( (

) )

OBS.: Os graus de avaliao devem variar de 0 (zero) a 10 (dez). No sero atribudos graus para manobras no realizadas. MDIA GERAL APROVADO COMENTRIOS: ( ( ) ) REPROVADO ( )

BANCA:

OSTENSIVO

-J-1-

ORIGINAL

OSTENSIVO ANEXO K EXAME PRTICO-ORAL PARA PRTICO

NPCP-PB

AVALIAO GERAL

MDIA DOS GRAU 1 - NAVEGAO DE PRATICAGEM. 2 - MANOBRA DE EMBARCAO E SERVIOS CORRELATOS S FAINAS DE FUNDEAR, SUSPENDER, ATRACAR, DESATRACAR E MUDAR DE FUNDEADOURO. 3 - MANOBRA COM REBOCADORES. 4 - SERVIO DE AMARRAO E DESAMARRAO. 5 - CONHECIMENTO DE ORDENS DE MANOBRA CONVERSAO TCNICA EM IDIOMA INGLS. E ( ( ) )

( ( (

) ) )

OBS.: Os graus de avaliao devem variar de 0 (zero) a 10 (dez). No sero atribudos graus para manobras no realizadas.

MDIA GERAL APROVADO

( (

) ) REPROVADO ( )

COMENTRIOS:

BANCA:

OSTENSIVO

-K-1-

ORIGINAL

OSTENSIVO ANEXO L RELATRIO DE MANOBRA COM PRATICANTE DE PRTICO

NPCP-PB

Data: _____/_____/______ DADOS DA MANOBRA Nome do Praticante de Prtico: Nome do Prtico da Manobra: Nome do navio: Calado mdio: Local: Data-hora do incio _____ ______ : ______ Data-hora do trmino _____ ______ : ______ Atracao Desatracao BE BB Fundear Suspender Preamar: hora ____: ____ altura: _____:_____ m Baixa-mar: ____: ____ altura: _____:_____ m Vento: Rebocadores utilizados: FASES DA MANOBRA Navegao de Praticagem Manobra da Embarcao e servios correlatos s fainas de fundear, suspender, atracar, desatracar e mudar de fundeadouro Manobra com Rebocadores Servio de Amarrao e Desamarrao Conhecimento das ordens de manobra e conversao tcnica em idioma Ingls RESULTADO FINAL OCORRNCIAS DIVERSAS GRAU

Manobra Acompanhada

Manobra Executada CIENTE:

________________________________ Assinatura do Prtico Titular

________________________________ Assinatura do Praticante de Prtico

OSTENSIVO

-L-1-

ORIGINAL

OSTENSIVO ANEXO M CAPITANIA DOS PORTOS DA PARABA

NPCP-PB

QUADRO-RESUMO MENSAL DE MANOBRAS POR PRATICANTE DE PRTICO EM ESTGIO DE QUALIFICAO NOME: ________________________________________________ DATAHORA INCIO DATAHORA TRMINO TIPO DE MANOBRA/B ORDO MS: ______________/______ PGINA: ________/_______

LOCAL

NAVIO

TAB

CALADO MDIO

PRTICO TITULAR

RESULTADO FINAL

Manobra Acompanhada ( ) CIENTE: ______________________________________ Assinatura do Prtico Monitor OSTENSIVO

Manobra Executada ( )

_____________________________________ Assinatura do Praticante de Prtico -M-1ORIGINAL