РЕФЕРАТ

На тему «Зона порто-франко в

городе Одесса»
Ученицы 9-А класса
Одесской ООШ№78
Шишовой Лады

Лада Шишова
[НАЗВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ]
В Одессе есть улица, которая очень сильно отличается от своих
прямых соседок формой и довольно странной закономерностью
застройки. Она огибает огромной дугой весь центр города, и на её
чётной стороне нет ни одного жилого дома. Называется она –
Старопортофранковская.
Среди памятных дат одесской истории как-то затерялось 16 апреля.
Между тем этот день вполне достоин встать в ряд с такими, как 2
сентября и 10 апреля. Ибо именно 16 апреля (по старому стилю)
1817 года император Александр Первый своим указом даровал
"порту и городу Одессе права и свободу торговли, присвоенные
порто-франко".

Этот указ, как говорится, дал старт стремительному

экономическому росту нашего города, благодаря чему вскоре он
стал четвертым по численности городом Российской империи,
уступая лишь столичным центрам - Петербургу, Москве и Варшаве.
Увы, но двухсотлетие столь славного события осталось вне
внимания местной власти, и нам остается в меру своих
возможностей напомнить читателям об этой славной странице
одесской истории, ставшей одним из символов и главной легендой
нашего города.

Порто-франко — историческое название свободных таможенных

зон в портах. В переводе с итальянского это означает „свободный
порт”, „вольная гавань”. Товары, доставленные в такие порты,
освобождаются от пошлины. Именно порто-франко город обязан
своему стремительному взлёту. На целых 40 лет в XIX в. Одесса
была выделена из общей таможенной территории Российского
государства, и в ее зоне товары разрешалось не только выгружать,
хранить, но и переупаковывать, и перерабатывать без всяких
пошлин и ограничений, пока они не вывозились из этой зоны
внутрь России.
У истоков порто-франко в Одессе был всё тот же Ришелье. В своей
докладной записке на двадцати пяти страницах еще в 1814 году он
изложил Александру I свои планы, которые следует осуществить
для процветания Черноморья. Он напомнил о громадной
протяженности морских побережий, которые привлекут торговых
людей. Порто-франко, по замыслу Ришелье, несмотря на военные и
политические неурядицы, должно было привлечь на юг России,
капиталы из других государств. Порто-франкоК тому же
иностранные коммерсанты должны были стать для отечественных
промышленников хорошими учителями и примером того, как
следует вести дела. Ришелье предупреждает об установлении
карантинов, которые при порто-франко будут препятствовать
возникновению инфекционных заболеваний, эпидемий чумы.
Торговцы при порто-франко не будут склонны припрятывать
товары, искать обходные пути. Когда в Марселе было
ликвидировано порто-франко в 1720 году, это кончилось
эпидемиями, которые унесли 100 тысяч жителей Прованса.
Введение порто-франко в Одессе обеспечит богатство империи, в
торговлю с Ближним Востоком будет вовлечена и средняя полоса
России, торговый оборот будет способствовать расширению
производства. Ришелье патетически вопрошает императора: «…
наступает новая эра славы и благоденствия – как мы можем
упустить возможность добиться их доступными путями?»

Усилия Ришелье и его преемника — графа Ланжерона, увенчались

успехом. Указом от 10 мая 1817 года Одессе и её порту были
дарованы «права и свобода торговли, присвоенные порто-франко».

Для того чтобы обеспечить взыскание таможенной пошлины при

вывозе товаров вглубь страны установили линию-границу
(названную Портофранковской) в виде огромного рва длиной 25
километров, глубиной 2 метра и шириной около 3. Порто-франко
Одесса маякРов дугой окаймлял город и его пригороды.
Импортные товары, отправлявшиеся из Одессы? проходили через
таможни, устроенные на основных магистралях (Херсонскую,
Тираспольскую и др.). Таможня представляла собой будку по
центру дороги, с двумя шлагбаумами справа и слева от неё. Будка
была чуть выше человеческого роста, по форме в виде правильного
шестигранника, в передней грани которого была дверь. Шлагбаумы
поднимались противовесом. Назад за верёвку тянул солдат, там их
ошивалось — 2-3 человека.

Уже в 1822 году, несмотря на огромную контрабанду, Одесса

собрала таможенные доходы, равные 40 миллионам рублей, что
составило 14,5 % всей суммы государственных доходов России.

Но если государство находит способ изъятия денег у подданных,

подданные находят способы обойти этот способ. Контрабанда в
феодальных странах процветает всегда А тут, надо пересечь всего
лишь улицу, и даже не самую широкую в городе. Под рвом,
который со временем превращается в обычную городскую улицу,
контрабандисты начинают прокапывать дополнительные ходы
соединяя их с основными галереями. Никто не знает сколько таких
ходов было прорыто предприимчивыми одесситами. Порто-франко
Одесса молдованкаДаже в наши дни в районе Молдаванки находят
остатки обширных складов, где хранилась контрабанда перед
отправкой в глубь страны. Чтобы как-то бороться с этим, на
внешней стороне границы порто-франко, (чётная сторона
Старопортофранковской улицы) было запрещено строить жилые
дома. Только учреждения — в них народу много, и среди
увидевших подкоп найдётся хоть один доносчик. Конечно,
контрабандисты могли прорыть тоннель и подлиннее. Но на это
требуется сил больше, а значит, тоннелей будет меньше. И поток
контрабандного товара сократился до приемлемого для тогдашней
власти. Положительное влияние зоны "порто-франко" исчерпало
себя уже к середине 1840-х гг. Но продолжалось еще десятилетие.
Лишь в 1856 г. местные власти подали в столицу петицию о
ликвидации системы. Правда, правительство продлило срок
"порто-франко" еще на два года, мотивируя это тем, что в городе
скопилось большое количество китайского чая, а также
колониального сахара и др. товаров, "каковые после немедленной
отмены таможенной черты хлынули бы во внутренние территории
империи, разоряя тех купцов, которые заплатили ранее пошлину в
полном размере".

И все же 31 марта 1858 г. Государственный совет ликвидировал

систему "порто-франко в Одессе, а 18 апреля были сняты
таможенные караулы. Катастрофы, как справедливо замечает А.
Третьяк, не произошло. Темпы социально-экономического
развития Одессы по-прежнему не имели аналогов не только в
Восточной Европе, но и в мировой урбанизации. Более того, по
утверждению историка, "развитие города шло с неизменной
динамикой и накануне введения режима свободной гавани, и
особенно бурно именно после его ликвидации".

Город богател и разрастался просто на глазах. На прибыль от порто-

франко в короткий срок выстраивается 400 красивейших домов. До
учреждения «вольной гавани» максимальный доход, полученный
городской казной за год, достигал 482000 рублей, в 50-х 3325000
рублей. В благоприятные годы из Одессы вывозилось хлеба
больше, чем из всех портов Соединенных Штатов Америки взятых
вместе. По воспоминаниям современников заработки извозчиков
достигали в хорошие годы от 3 до 5 рублей серебром в сутки.
Заработки были так высоки, что видели биндюжников которые
закуривали папироски рублевыми бумажками. И это, когда фунт
простого хлеба стоил 1 коп., фунт мяса – 1,5 коп., гусь – 15 коп.,
индейка – 20 коп., корова – 8 руб., овца – 4 руб. (Цены 1827 года).
Население Одессы с 1823 по 1849 г. выросло в два раза и достигло
87 000 человек. И это несмотря на войну 1828-1829 гг., чуму 1829,
холеру 1830, неурожай 1833, чуму 1837, холеру 1848-1849 гг.

Одесса становится после Петербурга, Москвы и Варшавы,

четвёртым по величине городом империи.