Druk nr 4408

Warszawa, 8 lipca 2011 r. SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ VI kadencja Prezes Rady Ministrw RM 10-65-11 Pan Grzegorz Schetyna Marszaek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej

Szanowny Panie Marszaku Na podstawie art. 118 ust. 1 Konstytucji Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 2 kwietnia 1997 r. przedstawiam Sejmowi Rzeczypospolitej Polskiej projekt ustawy

- o zmianie ustawy o transporcie kolejowym z projektami aktw wykonawczych.

Projekt ma na celu wykonanie prawa Unii Europejskiej. W zaczeniu przedstawiam take opini proponowanych regulacji z prawem Unii Europejskiej. dotyczc zgodnoci

Jednoczenie uprzejmie informuj, e do prezentowania stanowiska Rzdu w tej sprawie w toku prac parlamentarnych zosta upowaniony Minister Infrastruktury. Z powaaniem (-) Donald Tusk

Projekt

USTAWA z dnia

o zmianie ustawy o transporcie kolejowym1)

Art. 1. W ustawie z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z pn. zm.2)) wprowadza si nastpujce zmiany: 1) w art. 1 pkt 3a otrzymuje brzmienie: 3a) warunki zapewnienia interoperacyjnoci systemu kolei na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej;; 2) art. 2 otrzymuje brzmienie: Art. 2. Przepisy ustawy stosuje si take do: 1) metra, z wyjtkiem rozdziaw 2, 2b, 4a 9 i 12, art. 13 ust. 1, art. 14a, art. 18 ust. 1, art. 23 ust. 1 i 4 6 oraz art. 23a 23j; przepisy rozdziau 10 stosuje si odpowiednio; 2) bocznic kolejowych, z wyjtkiem rozdziaw 2a, 4a, 5a 8 i 10, art. 23 ust. 1 i 4 6 oraz art. 23a 23j; 3) infrastruktury kolejowej obejmujcej linie kolejowe o szerokoci torw mniejszej ni 1435 mm i przewonikw kolejowych korzystajcych z tej infrastruktury kolejowej, z wyjtkiem rozdziaw 4a, 5b 8, art. 5 ust. 3 6, art. 9, art. 13 ust. 1, art. 23 ust. 1 i 4 6, art. 23a 23j oraz art. 59 64.; 3) w art. 4: a) pkt 4 otrzymuje brzmienie:

4)

sie kolejowa ukad poczonych ze sob linii kolejowych, stacji i terminali kolejowych oraz wszystkich rodzajw staego wyposaenia niezbdnego do zapewnienia bezpiecznej i cigej eksploatacji systemu kolei, lub bdcy wasnoci przez zarzdcy zarzdc infrastruktury infrastruktury;, zarzdzany

b) pkt 6 otrzymuje brzmienie: 6) pojazd kolejowy pojazd dostosowany do poruszania si na wasnych koach po torach kolejowych, z napdem lub bez;, c) uchyla si pkt 6a, d) po pkt 6a dodaje si pkt 6b 6e w brzmieniu: 6b) dysponent podmiot bdcy wacicielem pojazdu kolejowego lub posiadajcy prawo do korzystania z niego jako rodka transportu, wpisany do krajowego rejestru pojazdw kolejowych; 6c) podmiot odpowiedzialny (ECM )
3)

za

utrzymanie pojazdu

pojazdu do

kolejowego

podmiot

obowizany

zagwarantowania

utrzymania

kolejowego,

wpisany do krajowego rejestru pojazdw kolejowych jako przewonik kolejowy, zarzdca infrastruktury lub dysponent; 6d) podmiot zamawiajcy podmiot, ktry zamawia zaprojektowanie, budow, odnowienie lub modernizacj podsystemu, w szczeglnoci przewonik kolejowy, zarzdca infrastruktury lub dysponent; 6e) krajowy rejestr pojazdw kolejowych (NVR4)) rejestr pojazdw kolejowych dopuszczonych do eksploatacji na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej;, e) pkt 13 i 14 otrzymuj brzmienie:

13) typ pojazdu kolejowego pojazd kolejowy o okrelonych rozwizaniach konstrukcyjnych; 14) typ budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego budowla przeznaczona do prowadzenia ruchu kolejowego o okrelonych parametrach technicznych i eksploatacyjnych;, f) po pkt 14 dodaje si pkt 14a w brzmieniu: 14a) typ urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego urzdzenie lub system przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego o okrelonych parametrach technicznych i eksploatacyjnych;, g) pkt 15 i 16 otrzymuj brzmienie: 15) wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego dokument uprawniajcy do eksploatacji danego typu pojazdu kolejowego w przewozach kolejowych; 16) wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego dokument uprawniajcy do eksploatacji danego typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego na linii kolejowej nienalecej do linii o znaczeniu pastwowym;, h) po pkt 16 dodaje si pkt 16a w brzmieniu: 16a) wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu

urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego dokument uprawniajcy do eksploatacji danego typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego na linii kolejowej nienalecej do linii o znaczeniu pastwowym;, i) pkt 18a otrzymuje brzmienie: 18a) certyfikat bezpieczestwa dokument potwierdzajcy posiadanie przez przewonika kolejowego zaakcepto3

wanego systemu zarzdzania bezpieczestwem oraz zdolno speniania przez niego wymaga bezpieczestwa;, j) po pkt 26 dodaje si pkt 26a w brzmieniu: 26a) transeuropejski system kolei sie kolejowa okrelona w decyzji Parlamentu Europejskiego i Rady nr 661/2010/UE z dnia 7 lipca 2010 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczcych rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej (Dz. Urz. UE L 204 z 05.08.2010, str. 1) oraz pojazdy kolejowe przeznaczone do poruszania si po tej sieci kolejowej;, k) uchyla si pkt 27 i 28, l) pkt 29 otrzymuje brzmienie: 29) interoperacyjno systemu kolei zdolno systemu kolei do zapewnienia bezpiecznego i nieprzerwanego ruchu pocigw, speniajcego warunki techniczne, ruchowe, eksploatacyjne i prawne, ktrych zachowanie zapewnia dotyczcych dotrzymanie zasadniczych wymaga kolei interoperacyjnoci systemu

i umoliwia efektywne poruszanie si po transeuropejskiej sieci kolejowej;, m) pkt 30 otrzymuje brzmienie: 30) skadnik interoperacyjnoci podstawowe skadniki, grupy skadnikw, podzespoy lub zespoy, ktre s wczone lub ktre maj by wczone do podsystemu, od ktrego porednio lub bezporednio kolei; zaley interoperacyjno systemu skadnikiem

interoperacyjnoci jest rwnie oprogramowanie;, n) po pkt 30 dodaje si pkt 30a i 30b w brzmieniu: 30a) szczeglny przypadek oznacza cz systemu kolei, dla ktrego, tymczasowo lub na stae, okrelono odrbne przepisy w technicznych specyfikacjach

interoperacyjnoci

ze

wzgldu

na

istniejce

ograniczenia geograficzne, topograficzne lub miejskie, lub ze wzgldu na konieczno zapewnienia zgodnoci z istniejcym systemem kolei; 30b) punkty otwarte wskazane w technicznych

specyfikacjach interoperacyjnoci warunki techniczne odnoszce si do zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, do ktrych stosuje si przepisy krajowe;, o) pkt 31 33 otrzymuj brzmienie: 31) podsystem cz systemu kolei o charakterze strukturalnym bd funkcjonalnym, dla ktrej ustalono odrbne zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei; 32) zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei wymagania okrelone w dyrektywie w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie, dotyczce skadnikw interoperacyjnoci, podsystemw i ich powiza, ktre powinny by spenione w transeuropejskim systemie kolei w celu zapewnienia interoperacyjnoci systemu kolei; 33) techniczne specyfikacje interoperacyjnoci specyfikacje obejmujce podsystemy lub ich czci w celu spenienia zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, ogaszane przez Komisj Europejsk w Dzienniku Urzdowym Unii Europejskiej;, p) po pkt 33 dodaje si pkt 33a w brzmieniu: 33a) specyfikacje krajowe europejskie wsplne techniczne norm

specyfikacje, europejskie aprobaty techniczne lub normy stanowice transpozycj europejskich;,

q) pkt 34 i 34a otrzymuj brzmienie: 34) certyfikat weryfikacji WE podsystemu dokument wydany przez notyfikowan jednostk certyfikujc potwierdzajcy, e podsystem jest zgodny z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei; 34a) poredni certyfikat weryfikacji WE podsystemu dokument wydany przez notyfikowan jednostk certyfikujc potwierdzajcy, e podsystem na etapie jego projektowania lub budowy jest zgodny z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei;, r) po pkt 34a dodaje si pkt 34b 34e w brzmieniu: 34b) certyfikat WE zgodnoci lub przydatnoci do

stosowania skadnika interoperacyjnoci dokument wydany przez notyfikowan jednostk certyfikujc potwierdzajcy, e skadnik interoperacyjnoci jest zgodny z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei lub potwierdzajcy, e skadnik interoperacyjnoci jest przydatny do stosowania; 34c) notyfikowana do stosowania jednostka skadnika certyfikujca podmiot oraz

odpowiedzialny za ocen zgodnoci lub przydatnoci interoperacyjnoci odpowiedzialny za prowadzenie procedur weryfikacji WE podsystemw; 34d) notyfikowana jednostka kontrolujca podmiot

odpowiedzialny za dokonanie sprawdzenia warunkw zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci oraz sprawdzenia warunkw prowadzenia procedur weryfikacji WE podsystemw w celu ustalenia ich zgodnoci z zasadniczymi

wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei; 34e) notyfikowane laboratorium podmiot odpowiedzialny za przeprowadzenie czynnoci z badawczych procedur lub oceny pomiarowych wynikajcych

zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci oraz procedur weryfikacji WE podsystemw, w celu ustalenia zgodnoci z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei;, s) pkt 35 i 35a otrzymuj brzmienie: 35) deklaracja weryfikacji WE podsystemu owiadczenie producenta albo jego upowanionego przedstawiciela, podmiotu zamawiajcego, wykonawcy modernizacji, importera, infrastruktury inwestora, albo dysponenta, przewonika zarzdcy kolejowego

stwierdzajce, na jego wyczn odpowiedzialno, e podsystem jest zgodny z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei; 35a) porednia deklaracja weryfikacji WE podsystemu owiadczenie producenta albo jego upowanionego przedstawiciela, podmiotu zamawiajcego, wykonawcy modernizacji, importera, inwestora, dysponenta, zarzdcy infrastruktury albo przewonika kolejowego stwierdzajce, na jego wyczn odpowiedzialno, e podsystem na etapie jego projektowania lub budowy jest zgodny z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei;, t) po pkt 35a dodaje si pkt 35b i 35c w brzmieniu: 35b) deklaracja stosowania WE zgodnoci lub przydatnoci do

skadnika

interoperacyjnoci

owiadczenie producenta albo jego upowanionego

przedstawiciela, podmiotu zamawiajcego, wykonawcy modernizacji, importera, inwestora, dysponenta, zarzdcy infrastruktury albo przewonika kolejowego stwierdzajce, na jego wyczn odpowiedzialno, e skadnik interoperacyjnoci jest zgodny z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei lub potwierdzajcy, e skadnik interoperacyjnoci jest przydatny do stosowania; 35c) deklaracja zgodnoci z typem owiadczenie

producenta albo jego upowanionego przedstawiciela, podmiotu zamawiajcego, wykonawcy modernizacji, importera, inwestora, dysponenta, zarzdcy infrastruktury albo przewonika kolejowego stwierdzajce, na jego wyczn odpowiedzialno, e dany pojazd kolejowy jest zgodny z typem pojazdu, ktry ju otrzyma zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji;, u) pkt 36 otrzymuje brzmienie: 36) dopuszczenie do eksploatacji czynnoci faktyczne i prawne konieczne do przekazania podsystemu lub pojazdu kolejowego do uytkowania zgodnie z jego przeznaczeniem, koczce si wydaniem zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji;, v) po pkt 36 dodaje si pkt 36a 36c w brzmieniu: 36a) dopuszczenie budowli do eksploatacji do typu czynnoci ruchu

faktyczne i prawne konieczne do dopuszczenia typu przeznaczonej prowadzenia kolejowego albo typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego albo typu pojazdu kolejowego do uytkowania koczce si wydaniem wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu;

36b) zezwolenie dokument przewonika

na

dopuszczenie

do

eksploatacji albo

uprawniajcy kolejowego,

zarzdc

infrastruktury, jego

producenta

upowanionego przedstawiciela, importera, podmiot zamawiajcy, wykonawc modernizacji, inwestora, albo dysponenta do eksploatacji podsystemu lub pojazdu kolejowego wprowadzanego po raz pierwszy do uytkowania; 36c) terminal kolejowy budynek lub budowla wraz z urzdzeniami towarowych lub specjalistycznymi integracj usug umoliwiajcy towarowego zaadunek, wyadunek lub zestawianie pocigw transportu kolejowego z innymi rodzajami transportu;, w) po pkt 37 dodaje si pkt 37a w brzmieniu: 37a) pastwo czonkowskie UE pastwo czonkowskie Unii Europejskiej oraz pastwo o czonkowskie Handlu Europejskiego Porozumienia Wolnym

(EFTA) strona umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym i Konfederacja Szwajcarska;, x) pkt 42 otrzymuje brzmienie: 42) wsplne wymagania bezpieczestwa (CST)

minimalne poziomy bezpieczestwa, ktre powinny by osignite przez rne czci transeuropejskiego systemu kolei i przez system kolei jako cao, wyraone w kryteriach akceptacji ryzyka;; 4) w art. 10 w ust. 1 wprowadzenie do wyliczenia otrzymuje brzmienie: Centralnym organem administracji rzdowej bdcym krajow wadz bezpieczestwa i krajowym regulatorem transportu kolejowego w rozumieniu przepisw Unii Europejskiej z zakresu bezpieczestwa i regulacji transportu kolejowego, waciwym w sprawach:;

5) w art. 13: a) po ust. 1 dodaje si ust. 1a w brzmieniu: 1a. Do zada Prezesa UTK, w zakresie nadzoru nad podmiotami, ktrych dziaalno ma wpyw na bezpieczestwo ruchu kolejowego i bezpieczestwo eksploatacji kolei, naley: 1) wydawanie, przeduanie i wanoci, zmiana

i cofanie autoryzacji bezpieczestwa, certyfikatw bezpieczestwa wiadectw bezpieczestwa, o ktrych mowa w art. 18, oraz prowadzenie i aktualizacja rejestrw tych dokumentw; 2) wydawanie, przeduanie wanoci, zawieszanie i cofanie danych licencji zawartych maszynisty, w aktualizowanie wydawanie licencji,

wtrnikw licencji oraz prowadzenie i aktualizacja rejestru tych dokumentw; 3) wydawanie i cofanie certyfikatw podmiotom odpowiedzialnym za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w odniesieniu do wagonw towarowych oraz kontrola spenienia warunkw lub wymaga zawartych w tym certyfikacie; 4) kontrola speniania warunkw lub wymaga zawartych certyfikatach zarzdcw w autoryzacjach bezpieczestwa, lub przewonikw bezpieczestwa, wiadectwach kolejowych

bezpieczestwa oraz kontrola zgodnoci dziaania z przepisami Unii Europejskiej i prawa krajowego w zakresie bezpieczestwa transportu kolejowego; 5) nadzr nad i podmiotami wiadectwo uprawnionymi maszynisty do oraz

szkolenia i egzaminowania osb ubiegajcych si o licencj prowadzenie rejestru podmiotw uprawnionych do

10

przeprowadzania bada w celu uzyskania licencji maszynisty; 6) kontrola speniania przez zarzdcw,

przewonikw kolejowych oraz uytkownikw bocznic kolejowych obowizkw w zakresie bezpieczestwa transportu kolejowego, a w szczeglnoci: a) warunkw prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, okrelonych w przepisach wydanych na podstawie art. 17 ust. 7, b) warunkw technicznych eksploatacji pojazdw kolejowych, okrelonych w przepisach wydanych na podstawie art. 20, w tym wanoci wiadectw sprawnoci technicznej, o ktrych mowa w art. 24, i dokumentw, ktre powinny znajdowa si w pojedzie kolejowym bdcym w ruchu, okrelonych w przepisach wydanych na podstawie art. 25 ust. 1, c) warunkw, jakie powinni spenia maszynici, osoby zatrudnione na ruchu okrelonych oraz stanowiskach kolejowego, rodzajw pojazdw bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem prowadzeniem pojazdw

kolejowych

kolejowych metra, o ktrych mowa w art. 22b ust. 1 i art. 22d ust. 1; 7) nadzr nad zachowaniem kolejowym oraz bezpieczestwa prawidowym

w transporcie

utrzymaniem i eksploatacj linii kolejowych oraz bocznic kolejowych;

11

8) analiza raportw w sprawie bezpieczestwa, o ktrych mowa w art. 17a ust. 4; 9) monitorowanie, cznie z promowanie, systemem wprowadzanie zasad

w ycie oraz rozwijanie regulacji bezpieczestwa, krajowych bezpieczestwa., b) ust. 2 i 3 otrzymuj brzmienie: 2. Do zada Prezesa UTK w zakresie spjnoci systemu kolejowego, w tym nadzoru nad rozwizaniami technicznymi, ktre maj wpyw na bezpieczestwo ruchu kolejowego i bezpieczestwo systemu kolei, naley: 1) zezwalanie na dopuszczanie do eksploatacji

podsystemw skadajcych si na system kolei; 2) zezwalanie na dopuszczanie do eksploatacji nowego lub modernizowanego taboru kolejowego jako podsystemu nicznymi strukturalnego, specyfikacjami nieobjtego techinteroperacyjnoci,

zwanymi dalej TSI; 3) wydawanie wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego lub wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego lub wiadectw dopuszczenia tych wiadectw; 4) prowadzenie spraw zwizanych z rozpatrywaniem wnioskw o nadanie, zmian lub wycofanie identyfikatora literowego dysponenta (VKM5)) oraz przekazywanie informacji w tym zakresie Europejskiej Agencji Kolejowej; do eksploatacji typu pojazdu kolejowego oraz prowadzenie i aktualizacja rejestru

12

5) prowadzenie i aktualizacja krajowego rejestru pojazdw kolejowych; 6) nadawanie i zmiana europejskich numerw pojazdom kolejowym (EVN6)), wyrejestrowywanie pojazdw kolejowych oraz dokonywanie zmian pozostaych danych rejestrowych w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych; 7) prowadzenie spraw zwizanych z rozpatrywaniem wnioskw o odstpstwa, przekazywanie Komisji Europejskiej dokumentw niezbdnych do otrzymania odstpstw, o ktrych mowa w art. 25f. 3. Obowizek uzyskania wiadectw, o ktrych mowa w ust. 2 pkt 3, nie dotyczy urzdze technicznych podlegajcych przepisom o dozorze technicznym., c) po ust. 7b dodaje si ust. 7c w brzmieniu: 7c. Jeeli Prezes UTK uzna, e obowizujce specyfikacje europejskie nie speniaj zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, informuje o tym Komisj Europejsk.; 6) w art. 16 ust. 1 i 2 otrzymuj brzmienie: 1. Czynnoci wykonywane przez Prezesa UTK okrelone w art. 13 ust. 1a pkt 1 3, pkt 5 oraz ust. 2 pkt 1 3, pkt 6 i 7 s odpatne. Opacie podlega wykonywanie zada, o ktrych mowa w art. 13 ust. 1a pkt 6, o ile polegaj one na wykonywaniu bada i pomiarw. 2. Wysoko opat, o ktrych mowa w ust. 1, z tytuu: 1) wydawania, przeduania wanoci lub zmiany: a) autoryzacji bezpieczestwa, certyfikatu bezpieczestwa, wiadectwa podmiotowi certyfikatu bezpieczestwa, za

odpowiedzialnemu

utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w zakresie wagonw towarowych nie moe by wysza ni 13

rwnowarto w zotych 15 000 euro, ustalona przy zastosowaniu kursu redniego ogaszanego przez Narodowy Bank Polski obowizujcego w dniu wydania tych dokumentw, b) wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu: budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 20 000 euro, ustalona na zasadach okrelonych w lit. a, urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia

ruchu kolejowego nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 20 000 euro, ustalona na zasadach okrelonych w lit. a, pojazdu kolejowego nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 50 000 euro, ustalona na zasadach okrelonych w lit. a; 2) wydawania, przeduania wanoci, aktualizowania

danych zawartych w licencji maszynisty oraz wydawania wtrnikw licencji nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 250 euro, ustalona na zasadach okrelonych w pkt 1 lit. a; 3) nadzoru nad: a) podmiotami uprawnionymi do szkolenia i egzaminowania osb ubiegajcych si o licencj i wiadectwo maszynisty, b) podmiotami uprawnionymi do przeprowadzania bada w celu uzyskania licencji maszynisty nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 2 000 euro rocznie, ustalona przy zastosowaniu kursu redniego ogaszanego przez Narodowy Bank Polski obowizujcego pokontrolnego; w dniu sporzdzenia dokumentu

14

4) wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji: a) podsystemw, b) nowego lub znacznie zmodyfikowanego taboru kolejowego jako podsystemu strukturalnego nieobjtego TSI nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 50 000 euro, ustalona na zasadach okrelonych w pkt 1 lit. a; 5) nadawania i zmiany europejskiego numeru pojazdowi kolejowemu (EVN) nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 50 euro za pojazd, ustalona na zasadach okrelonych w pkt 1 lit. a; 6) wyrejestrowania pojazdu kolejowego nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 25 euro za pojazd, ustalona na zasadach okrelonych w pkt 1 lit. a; 7) kontroli, o ktrej mowa w art. 13 ust. 1a pkt 6 nie moe by wysza ni rwnowarto w zotych 6 000 euro, ustalona przy zastosowaniu kursu redniego ogaszanego przez Narodowy Bank Polski obowizujcego w dniu sporzdzenia dokumentu pokontrolnego.; 7) w art. 17a w ust. 6 w pkt 1 dodaje si lit. d w brzmieniu: d) certyfikatach dla podmiotw odpowiedzialnych za

utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w zakresie wagonw towarowych, wydanych na podstawie art. 23j ust. 8;; 8) w art. 18 ust. 2 otrzymuje brzmienie: 2. Z obowizku uzyskania autoryzacji bezpieczestwa

zwolnieni s: 1) zarzdcy: a) ktrych linie kolejowe s funkcjonalnie oddzielone od reszty systemu kolei i s:

15

 przeznaczone

do

prowadzenia

pasaerskich

przewozw aglomeracyjnych i regionalnych lub wpisane do rejestru zabytkw lub do inwentarza muzealiw, b) ktrych linie turystyczne s eksploatowane w celach wykonywania przewozw rekreacyjno-wypoczynkowych i okolicznociowych, w tym kolei wskotorowych; 2) zarzdcy infrastruktury kolejowej, ktra jest wycznie uytkowana przez wacicieli do prowadzenia wasnych przewozw towarowych (zarzdcy prywatnej infrastruktury kolejowej).; 9) w art. 18b ust. 1 otrzymuje brzmienie: 1. Prezes lub UTK wydaje swoj certyfikat dziaalno bezpieczestwa na terytorium

przewonikowi kolejowemu, ktry po raz pierwszy rozpocz zarejestrowa Rzeczypospolitej Polskiej. Certyfikat bezpieczestwa okrela rodzaj i zakres dziaalnoci kolejowej oraz skada si z: 1) czci akceptujcej system zarzdzania bezpieczestwem, o ktrym mowa w art. 17a; 2) czci sieciowej akceptujcej uregulowania przyjte przez przewonika kolejowego w celu spenienia wymaga niezbdnych do bezpiecznego wykonywania przewozw kolejowych na danej sieci kolejowej; wymagania te dotycz stosowania TSI i krajowych przepisw wiadectw kolejowego bezpieczestwa personelu lub cznie z oraz przepisami uzyskania do dotyczcymi eksploatacji sieci kolejowej, uznawania kolejowego na wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu zezwolenia dopuszczenie eksploatacji pojazdu kolejowego na potrzeby kontroli

16

zagroe i bezpiecznego wykonywania przewozw kolejowych na danej sieci kolejowej.; 10) w art. 19: a) w ust 1: pkt 1 otrzymuje brzmienie: 1) wykaz uzyskanych do przez niego typu wiadectw budowli typu do

dopuszczenia wiadectw kolejowego

eksploatacji do

przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, dopuszczenia oraz eksploatacji dopuszczenia urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu wiadectw eksploatacji typu pojazdw kolejowych;, dodaje si pkt 5 w brzmieniu: 5) wykaz uzyskanych przez niego zezwole na

dopuszczenie do eksploatacji., b) w ust. 2 dodaje si pkt 5 w brzmieniu: 5) wykaz uzyskanych przez niego zezwole na

dopuszczenie do eksploatacji., c) w ust. 3 pkt 1 otrzymuje brzmienie: 1) wykaz uzyskanych przez niego wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonych do prowadzenia dopuszczenia ruchu do kolejowego eksploatacji oraz typu wiadectw urzdze

przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego;; 11) art. 23 otrzymuje brzmienie: Art. 23. 1. Zarzdca albo przewonik kolejowy wykonujcy przewozy na linii kolejowej: 1) nienalecej do linii o znaczeniu pastwowym moe eksploatowa wycznie typy budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego albo typy urzdze przeznaczonych

17

do prowadzenia ruchu kolejowego, na ktre Prezes UTK wyda wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego albo wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego; 2) nalecej do linii o znaczeniu pastwowym moe eksploatowa wycznie podsystemy strukturalne, na ktre Prezes UTK wyda zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji. 2. Zarzdca realizujcy linii metra, w przewonik metrze, kolejowy uytkownik

przewozy

bocznicy kolejowej, przedsibiorca wykonujcy przewozy w obrbie bocznicy kolejowej, zarzdca linii kolejowej o szerokoci torw mniejszej ni 1435 mm albo przewonik kolejowy realizujcy przewozy na liniach kolejowych o szerokoci torw mniejszej wycznie ni typy 1435 mm moe eksploatowa do budowli przeznaczonych

prowadzenia ruchu kolejowego, typy urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typy pojazdw kolejowych, na ktre Prezes UTK wyda wiadectwo typu ruchu budowli dopuszczenia przeznaczonej do do eksploatacji prowadzenia

kolejowego,

wiadectwo

dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego albo wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego. 3. Podmioty, o ktrych mowa w ust. 2, oraz zarzdca, przewonik kolejowy, producent albo wykonawca modernizacji 18 powinni uzyska wiadectwo

dopuszczenia

do

eksploatacji

typu

budowli

przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego albo wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego. 4. Przewonik kolejowy lub zarzdca moe realizowa przejazdy jedynie pojazdami kolejowymi, ktre s oznaczone europejskim numerem pojazdu (EVN), z zastrzeeniem ust. 5. Za zgod Prezesa UTK przewonik kolejowy lub zarzdca moe realizowa przejazdy pojazdami kolejowymi eksploatowanymi na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oznakowanymi odrbnym od EVN systemem numeracji. 5. W przypadku pojazdu kolejowego eksploatowanego lub pojazdu kolejowego, ktry ma by eksploatowany na trasach kolejowych z pastwami, w ktrych szeroko toru rni si od szerokoci toru na gwnej sieci kolejowej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, przewonik kolejowy albo zarzdca moe realizowa przejazdy pojazdem kolejowym eksploatowanym na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oznakowanym odrbnym od EVN systemem numeracji. 6. W przypadku pojazdu kolejowego przemieszczajcego si z pastw UE po innych sieci ni pastwa ktrej czonkowskie kolejowej,

szeroko toru rni si od szerokoci toru gwnej sieci kolejowej na terytorium pastw czonkowskich UE, maj zastosowanie przepisy, o ktrych mowa w art. 25t, chyba e dwustronne umowy midzynarodowe, ktrych Rzeczpospolita Polska jest stron, stanowi inaczej. 19

7. Dokumenty i informacje przedstawiane Prezesowi UTK przedkadane s w jzyku polskim. 8. Minister waciwy do spraw transportu okreli, w drodze rozporzdzenia: 1) warunki, tryb wydawania i cofania wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej kolejowego, do prowadzenia dopuszczenia ruchu do wiadectw

eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego oraz wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego, uwzgldniajc: a) okres wanoci oraz wzory wiadectw, b) jednostki organizacyjne upowanione do przeprowadzania bada koniecznych do uzyskania wiadectw; 2) zakres bada koniecznych do uzyskania

wiadectw, o ktrych mowa w pkt 1; 3) wykaz typw budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, typw urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typw pojazdw kolejowych, o ktrych mowa w pkt 1. 9. Wydajc rozporzdzenie, o ktrym mowa w ust. 8, uwzgldnia si potrzeb zapewnienia: 1) bezpieczestwa ruchu kolejowego; 2) bezpiecznej wych.; 12) po art. 23 dodaje si art. 23a 23j w brzmieniu: Art. 23a. 1. Prezes UTK: 1) na wniosek dysponenta: eksploatacji pojazdw kolejo-

20

a)

nadaje europejski numer pojazdu (EVN) dla pojazdu kolejowego dopuszczonego po raz pierwszy do eksploatacji na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz rejestruje go w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych (NVR),

b) wprowadza zmiany danych rejestrowych w krajowym rejestrze dla pojazdw pojazdu kolejowych (NVR)

kolejowego w nim zarejestrowanego, c) wycofuje z eksploatacji pojazd kolejowy zarejestrowany w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych; 2) wykonujc czynnoci, o ktrych mowa

w pkt 1 i 4, sporzdza raport, ktry przekazuje dysponentowi; 3) w drodze decyzji zawiesza rejestracj pojazdu kolejowego w przypadkach: a) utraty wanoci zezwolenia na

dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego, b) gdy nowy dysponent literowego nie posiada

identyfikatora (VKM), c)

dysponenta

gdy na dzie wyrejestrowania aktualnie zarejestrowanego dysponenta aden nowy dysponent dysponenta; nie zaakceptowa statusu

4) w przypadku ustania przyczyn, o ktrych mowa w pkt 3, na wniosek dysponenta rejestruje pojazd kolejowy w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych.

21

2. Pojazd kolejowy wpisuje si do krajowego rejestru pojazdw kolejowych (NVR) po spenieniu nastpujcych warunkw: 1) posiadania wanego zezwolenia na

dopuszczenie do eksploatacji; 2) posiadania identyfikatora literowego

dysponenta (VKM); 3) wskazania przez dysponenta za utrzymanie podmiotu pojazdu

odpowiedzialnego kolejowego (ECM).

3. Wnioski, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 1 i 4, s rozpatrywane nie pniej ni w terminie miesica od dnia zoenia kompletnego wniosku. 4. W przypadku gdy pojazd kolejowy nie spenia warunkw, o ktrych mowa w ust. 2, Prezes UTK wzywa wnioskodawc do uzupenienia brakw w terminie 30 dni od dnia otrzymania wezwania, z pouczeniem, e nieusunicie tych brakw spowoduje wydanie decyzji o odmowie: 1) rejestracji pojazdu kolejowego w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych (NVR); 2) wprowadzenia zmiany danych rejestrowych w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych (NVR). Art. 23b. 1. Pojazdy kolejowe przeznaczone do eksploatacji dzieli si na pojazdy: 1) zgodne z TSI, 2) niezgodne z TSI obowizujcymi w dniu wydania zezwolenia na dopuszczanie do eksploatacji tych pojazdw. 2. Przed wprowadzeniem do eksploatacji pojazd kolejowy powinien uzyska od Prezesa UTK 22

zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, z zastrzeeniem art. 23c. Zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego moe zawiera warunki uytkowania tego pojazdu kolejowego. 3. Z wnioskiem o wydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji dysponent, pojazdu kolejowego wykonawca zgodnego z TSI wystpuje zarzdca, przewonik kolejowy, producent, modernizacji albo importer, zaczajc dokumenty okrelone w art. 23e ust. 1. 4. Prezes UTK wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji po sprawdzeniu zoonych deklaracji weryfikacji WE podsystemu, o ktrych mowa w art. 23e ust. 1. 5. Prezes UTK wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu jeeli kolejowego bez przeprowadzania sprawdzajcych, strukturalne zezwolenie na pojazdu dalszych wszystkie kolejowego do czynnoci podsystemy uzyskay eksploatacji

dopuszczenie

zgodnie z postanowieniami rozdziau 4a w zakresie dopuszczania podsystemw do eksploatacji. 6. Z wnioskiem z o TSI wydanie zezwolenia na

dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego niezgodnego obowizujcymi w dniu dopuszczania pojazdu kolejowego, w tym pojazdu kolejowego objtego odstpstwami, wystpuje zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, producent, wykonawca modernizacji albo importer, zaczajc dokumenty okrelone w art. 23e ust. 2. Dopuszczenie to uprawnia do poruszania si na

23

sieci

kolejowej

pooonej

na

terytorium

Rzeczypospolitej Polskiej. 7. Prezes UTK moe da od podmiotu, o ktrym mowa w ust. 3 i 6, dostarczenia dodatkowych informacji, przeprowadzenia analiz zagroe lub bada na sieci kolejowej, w celu sprawdzenia zgodnoci technicznej pojazdu kolejowego z sieci kolejow i wymogami bezpieczestwa. 8. Badania na sieci kolejowej, o ktrych mowa w ust. 7, mog by przeprowadzane w okresie 3 miesicy od dnia przekazania dania Prezesa UTK, z zastrzeeniem pierwszestwa wykonywania przez zarzdc zada okrelonych w art. 5, w szczeglnoci w zakresie ruchu zapewnienia kolejowego bezpiecznego prowadzenia

i udostpniania tras pocigw dla przejazdu pocigw na liniach kolejowych. 9. W przypadku gdy wnioski, o ktrych mowa w ust. 3 i 6, nie czyni zado wymaganiom okrelonym w art. 23e, Prezes UTK wzywa wnioskodawc do uzupenienia brakw w terminie miesica spowoduje od dnia e wydanie otrzymania decyzji wezwania, brakw odmownej z pouczeniem, nieusunicie tych

w przedmiocie dopuszczenia do eksploatacji. 10. Wnioski, o ktrych mowa w ust. 3 i 6, s rozpatrywane nie pniej ni w terminie dwch miesicy od dnia zoenia kompletnego wniosku wraz z dokumentacj przebiegu oceny zgodnoci. 11. Termin na zwrcenie si z wnioskiem o ponowne rozpatrzenie sprawy, z uwagi na naleycie uzasadnione przyczyny, wynosi miesic od dnia dorczenia decyzji odmownej. 24

12. Prezes UTK wniosek, o ktrym mowa w ust. 11, rozpatruje w terminie dwch miesicy od dnia jego otrzymania. 13. Prezes UTK, w przypadku zoenia wniosku o ponowne rozpatrzenie sprawy, moe pisemnie zwrci si do Agencji o opini. 14. Jeeli Prezes UTK nie wyda zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji, o ktrym mowa w art. 23f ust. 1 albo art. 23g ust. 1, pojazd kolejowy objty treci wniosku uznaje si za dopuszczony do eksploatacji po upywie trzech miesicy od koca wyznaczonego okresu, o ktrym mowa w art. 23f ust. 4 albo art. 23g ust. 5. Uprawnienie do eksploatacji jest wane tylko na sieci kolejowej, w odniesieniu do ktrej Prezes UTK nie wyda zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji w okrelonym terminie. 15. W przypadku, o ktrym mowa w ust. 14, wniosek do Prezesa UTK, o ktrym mowa w art. 23f ust. 1 albo art. 23g ust. 1, z potwierdzon dat jego zoenia stanowi dokument potwierdzajcy uznanie pojazdu kolejowego za dopuszczony do eksploatacji, przy czym przed rozpoczciem eksploatacji naley poinformowa o tym Prezesa UTK. Uprawnienie do eksploatacji wane jest wycznie do czasu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji. 16. W przypadku gdy zarzdca albo przewonik kolejowy nie spenia warunkw technicznych i organizacyjnych zapewniajcych: 1) bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego lub

25

2) bezpieczn eksploatacj pojazdw kolejowych, lub 3) ochron przeciwpoarow i ochron rodowiska Prezes UTK, w drodze decyzji, cofa uprawnienie, o ktrym mowa w ust. 14, lub moe cofn zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji wydane na podstawie art. 23f ust. 4 albo art. 23g ust. 5, stosujc przegld certyfikatw bezpieczestwa i autoryzacji bezpieczestwa. Art. 23c. Nie wymaga uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazd kolejowy zgodny z TSI, ktry uzyska zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji w innym pastwie czonkowskim UE, jeeli TSI dotyczce pojazdw nie okrelaj punktw otwartych i szczeglnych przypadkw, a pojazd ten porusza si wycznie po sieci kolejowej zgodnej z TSI, ktre nie okrelaj punktw otwartych i szczeglnych przypadkw. Art. 23d. 1. Zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego stanowi zezwolenie na dopuszczenie typu pojazdu kolejowego. 2. Postpowanie eksploatacji z dopuszczonym dotyczce kolejnych typem dopuszczenia pojazdw rozpoczyna si do od

zgodnych

zoenia przez zarzdc, przewonika kolejowego, dysponenta, producenta, wykonawc modernizacji albo importera pojazdu kolejowego do Prezesa UTK lub do krajowych organw do spraw bezpieczestwa z innych pastw czonkowskich UE wniosku o wydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji w oparciu o zgodno pojazdu z typem. W takim przypadku krajowe organy do spraw bezpieczestwa wsppracuj ze 26

sob w celu uproszczenia procedury i zmniejszenia obcie administracyjnych. 3. Dopuszczenie, o ktrym mowa w ust. 2, jest wydawane na podstawie deklaracji zgodnoci z typem wystawionej przez wnioskodawc, po stwierdzeniu zgodnoci z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei. 4. Deklaracja gotowywana: 1) dla pojazdw zgodnych z TSI zgodnie z procedurami weryfikacji WE zawartymi w TSI; 2) dla pojazdw niezgodnych z TSI zgodnie z procedurami weryfikacji WE okrelonymi w moduach D lub E decyzji Parlamentu Europejskiego i Rady nr 768/2008/WE z dnia 9 lipca 2008 r. w sprawie wsplnych ram dotyczcych wprowadzania produktw do obrotu, uchylajca decyzj Rady 93/465/EWG (Dz. Urz. UE L 218 z 13.08.2008, str. 82). 5. Informacj o wydaniu zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego, o ktrym mowa w ust. 1, Prezes UTK przekazuje Agencji, w celu zarejestrowania typu pojazdu kolejowego w europejskim rejestrze typw pojazdw dopuszczonych do eksploatacji, prowadzonego przez Agencj. 6. Prezes UTK w przypadku zmiany TSI lub przepisw wydano krajowych, zezwolenie na na podstawie ktrych do dopuszczenie zgodnoci z typem jest przy-

eksploatacji typu pojazdu kolejowego, o ktrym mowa w ust. 1, moe, w drodze decyzji, nakaza

27

uzyskanie nowego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji zezwolenia), zapewnienia bezpieczestwa z zasadniczymi interoperacyjnoci pojazdu biorc oraz kolejowego pod uwag (odnowienie konieczno poziomu technicznej dotyczcymi Dokonujc

odpowiedniego zgodnoci kolei. wymaganiami systemu

odnowienia zezwolenia, weryfikuje si wycznie kryteria wynikajce z przepisw ulegajcych zmianie. 7. Odnowienie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego nie powoduje koniecznoci zezwolenia. 8. Do wniosku, o ktrym mowa w do ust. 2, dokonywania zmian zezwole wydanych przed dniem wydania odnowienia

wnioskodawca zacza informacj czy wystpi do innych krajowych organw spraw bezpieczestwa z pastw czonkowskich UE. Art. 23e. 1. Do wniosku, o ktrym mowa w art. 23b ust. 3, zacza si: 1) deklaracje weryfikacji WE podsystemu dla wszystkich pojazdu podsystemw kolejowego, strukturalnych wszystkie jeeli

podsystemy strukturalne pojazdu kolejowego uzyskay zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji rozdziau 4a zgodnie w z postanowieniami dopuszczania zakresie

podsystemw do eksploatacji; 2) wszystkie deklaracje weryfikacji WE

podsystemu, ktre potwierdzaj:

28

a)

zgodno zamontowanie,

podsystemw

pojazdu

kolejowego z TSI i ich bezpieczne

b) zgodno pojazdu kolejowego z sieci kolejow, w tym dokumenty potwierdzajce zgodno charakterystyki technicznej i eksploatacyjnej pojazdu kolejowego z infrastruktur i staymi instalacjami, c) zgodno pojazdu kolejowego z przepisami wydanymi na podstawie art. 25t, majcymi zastosowanie do punktw otwartych i szczeglnych przypadkw okrelonych w TSI. 2. Do wniosku, o ktrym mowa w art. 23b ust. 6, zacza si: 1) dla podsystemw zgodnych z TSI

obowizujcymi w dniu wydania zezwolenia na dopuszczanie do eksploatacji pojazdu kolejowego dokumenty, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 2; 2) dla podsystemw niezgodnych z ktrkolwiek z TSI obowizujcych w dniu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu dzajce: a) zgodno podsystemw pojazdu kolejowego dokumenty potwier-

kolejowego z przepisami wydanymi na podstawie art. 25t, b) zgodno pojazdu kolejowego z sieci kolejow, w tym dokumenty potwierdzajce zgodno charakterystyki

29

technicznej instalacjami,

eksploatacyjnej

pojazdu

kolejowego z infrastruktur i staymi

c) pozytywne wyniki kontroli parametrw pojazdu w przepisach art. 25ta ust. 1. Art. 23f. 1. Z wnioskiem o wydanie zezwolenia na kolejowego wydanych na okrelonych podstawie

dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego zgodnego ze wszystkimi TSI obowizujcymi w dniu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji, dopuszczonego do eksploatacji w ktrymkolwiek z innych pastw czonkowskich UE, z wyczeniem pojazdw, o ktrych mowa w art. 23c, kolejowy, upowaniony wystpuje dysponent, zarzdca, producent przewonik albo jego wykonawca

przedstawiciel,

modernizacji albo importer pojazdu kolejowego, do Prezesa UTK, zaczajc wyniki bada pojazdu kolejowego przeprowadzonych przez notyfikowane laboratorium badawcze. 2. Do wniosku, o ktrym mowa w ust. 1, poza dokumentem zezwalajcym na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego w innym pastwie czonkowskim UE, zacza si: 1) dokumentacj techniczn, ktra potwierdza zgodno zgodno pojazdu kolejowego z sieci kolejow, w tym dokumenty potwierdzajce charakterystyki pojazdu technicznej kolejowego i eksploatacyjnej

z infrastruktur i staymi instalacjami; 2) dokumentacj techniczn, ktra potwierdza zgodno pojazdu kolejowego z przepisami 30

wydanymi na podstawie art. 25t, majcymi zastosowanie i szczeglnych w TSI; 3) dokumentacj zawierajc informacj do punktw otwartych okrelonych przypadkw

o utrzymaniu pojazdu kolejowego, a w szczeglnoci o modernizacji lub odnowieniu, ktre zostay przeprowadzone po uzyskaniu zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji; 4) informacje o procedurze gromadzenia danych umoliwiajce ich odczytanie i ocen, jeeli informacje te nie s zharmonizowane z TSI w przypadku pojazdw kolejowych wyposaonych w rejestratory danych; 5) informacje o przewidywanym uytkowaniu pojazdu kolejowego w sieci kolejowej. 3. Prezes UTK na podstawie dokumentw, o ktrych mowa w ust. 2, sprawdza techniczn zgodno pojazdu kolejowego do z sieci kolejow otwartych z uwzgldnieniem krajowych przepisw majcych zastosowanie punktw i szczeglnych przypadkw, okrelonych w TSI. 4. Prezes UTK w przypadku, o ktrym mowa w ust. 1, wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, nie pniej ni w terminie: 1) dwch miesicy od dnia zoenia kompletnej dokumentacji, o ktrej mowa w ust. 2; 2) miesica od dnia przekazania dodatkowych informacji lub wynikw analiz zagroe lub bada na sieci kolejowej wymaganych przez Prezesa UTK, o ktrych mowa w art. 23b ust. 7.

31

Art. 23g. 1. Z

wnioskiem

wydanie

zezwolenia

na

dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego posiadajcego zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, z TSI, pojazdu wydane w innym albo pastwie producent przez czonkowskim UE, niezgodnego z ktrkolwiek wystpuje dysponent pojazdu kolejowego, zaczajc wyniki bada kolejowego przeprowadzonych notyfikowane laboratorium badawcze

w odniesieniu do podsystemw zgodnych z TSI albo podmiot wyznaczony, o ktrym mowa w art. 25ta ust. 1, w odniesieniu do podsystemw niezgodnych z TSI. 2. Do wniosku, o ktrym mowa w ust. 1, poza zezwoleniem na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego w innym pastwie czonkowskim UE, zacza si: 1) dla podsystemw zgodnych z TSI

obowizujcymi w dniu wydania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego dokumenty, o ktrych mowa w art. 23e ust. 1; 2) dla podsystemw niezgodnych z ktrkolwiek z TSI obowizujcych w dniu dopuszczania do eksploatacji pojazdu kolejowego dokumenty potwierdzajce: a) zgodno podsystemw pojazdu

kolejowego z przepisami wydanymi na podstawie art. 25t, b) zgodno pojazdu kolejowego z sieci kolejow, charakterystyki w tym technicznej zgodno i eks-

32

ploatacyjnej

pojazdu

kolejowego

z infrastruktur i staymi instalacjami, c) pozytywne wyniki kontroli parametrw pojazdu kolejowego okrelonych w przepisach wydanych na podstawie art. 25ta ust. 1; 3) dokumentacj przypadkw potwierdzajc niestosowania spenienie TSI dla

wymaga bezpieczestwa ze wskazaniem podsystemw i skadnikw interoperacyjnoci, zgodnie z art. 25f; 4) dane techniczne, plany utrzymania i charakterystyki eksploatacyjne pojazdu kolejowego; 5) dokumentacj zawierajc informacje

o utrzymaniu pojazdu kolejowego, a w szczeglnoci o modernizacji lub odnowieniu, ktre zostay przeprowadzone po uzyskaniu zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji; 6) informacje o procedurze gromadzenia danych umoliwiajce ich odczytanie i ocen, jeeli informacje te nie s zharmonizowane z TSI w przypadku pojazdw kolejowych wyposaonych w rejestratory danych; 7) informacje o przewidywanym uytkowaniu pojazdu kolejowego w sieci kolejowej. 3. Prezes UTK na podstawie dokumentw, o ktrych mowa w ust. 2, sprawdza techniczn zgodno pojazdu kolejowego z sieci kolejow, w tym dokumenty charakterystyki potwierdzajce technicznej i zgodno eksploatacyjnej

pojazdu kolejowego z infrastruktur i staymi

33

instalacjami, a take sprawdza spenienie wymaga bezpieczestwa przez pojazd kolejowy. 4. Prezes UTK moe podway dokumenty,

o ktrych mowa w ust. 2 pkt 3, 4 i 6, jeeli udowodni, nie naruszajc art. 25f, istnienie znacznego zagroenia bezpieczestwa. 5. Prezes UTK w przypadku, o ktrym mowa w ust. 1, wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, nie pniej ni w terminie: 1) czterech miesicy od dnia zoenia kompletnej dokumentacji, o ktrej mowa w ust. 2; 2) dwch miesicy od dnia przekazania

dodatkowych analiz zagroe lub wynikw bada na sieci kolejowej wymaganych przez Prezesa UTK, o ktrych mowa w art. 23b ust. 7. Art. 23h. W przypadku zmiany dysponenta nowy dysponent wstpuje w prawa i obowizki podmiotu, ktry uzyska zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji, z chwil wpisania go do krajowego rejestru pojazdw kolejowych (NVR) jako dysponenta. Art. 23i. 1. W przypadku modernizacji pojazdu kolejowego jest wymagane uzyskanie nowego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji. 2. Do uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji, o ktrym mowa w ust. 1, stosuje si art. 23b. 3. Dysponent albo producent pojazdu kolejowego moe zoy do Prezesa UTK wniosek o zgod na odstpienie od koniecznoci uzyskania nowego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji.

34

4.

Prezes UTK, w drodze decyzji, wyraa zgod, o ktrej mowa w ust. 3, jeeli modernizacja nie powoduje zmian wpywajcych na bezpieczestwo transportu kolejowego lub zgodno z sieci kolejow, na ktrej bdzie eksploatowany pojazd kolejowy.

Art. 23j. 1.

Przed wydaniem zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego dysponent okrela podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM).

2.

Podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) zapewnia jego utrzymanie w sposb gwarantujcy bezpieczn eksploatacj zgodn z dokumentacj systemu utrzymania pojazdu kolejowego, warunkami technicznymi eksploatacji pojazdw kolejowych, okrelonymi w przepisach wydanych na podstawie art. 20 oraz w TSI.

3.

Podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) powinien zapewni utrzymanie pojazdu kolejowego sam lub przy wspudziale innych podmiotw zajmujcych si utrzymaniem pojazdw kolejowych, z ktrymi ma zawart umow.

4.

W odniesieniu do wagonw towarowych podmioty odpowiedzialne za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) podlegaj certyfikacji prowadzonej przez Prezesa UTK.

5.

Prezes certyfikat

UTK

dokonuje

kontroli

spenienia za gdy

warunkw, o ktrych mowa w ust. 2, i wydaje podmiotowi towarowych. odpowiedzialnemu W przypadku utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w zakresie wagonw 35

podmiotem tym jest zarzdca albo przewonik kolejowy (ECM) informacj umieszcza o podmiocie si w odpowieautoryzacji dzialnym za utrzymanie pojazdu kolejowego bezpieczestwa, wydanej zgodnie z art. 18a, lub certyfikacie bezpieczestwa, wydanym zgodnie z art. 18b. 6. Certyfikaty za wydane w innych pastwach (ECM)

czonkowskich UE podmiotom odpowiedzialnym utrzymanie pojazdu kolejowego w odniesieniu do wagonw towarowych s wane na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, jeeli zostay wydane zgodnie z przepisami Unii Europejskiej ustanawiajcymi system certyfikacji podmiotw odpowiedzialnych za utrzymanie pojazdw kolejowych (ECM) w odniesieniu do wagonw towarowych. 7. Zadania podmiotu odpowiedzialnego za

utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w przypadku pojazdw kolejowych: 1) zarejestrowanych w pastwie innym ni pastwo czonkowskie UE i utrzymywanych zgodnie z przepisami obowizujcymi w tym pastwie, 2) eksploatowanych na liniach kolejowych, na ktrych szeroko torw rni si od szerokoci torw gwnej sieci kolejowej w Rzeczypospolitej Polskiej i w przypadku, ktrych spenienie warunkw okrelonych w ust. 2, zapewnia si w drodze umw midzynarodowych z pastwami innymi ni pastwo czonkowskie UE,

36

3) wpisanych do rejestru zabytkw lub do inwentarza kolejowych muzealiw wojskowych oraz i pojazdw pojazdw

kolejowych specjalnych, ktrych przejazd wymaga uzyskania zezwolenia Prezesa UTK realizuje przewonik kolejowy przemieszczajcy te wagony na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. 8. Certyfikat dla podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) w odniesieniu do wagonw towarowych, o ktrym mowa w ust. 5, wydaje Prezes UTK, na okres nie duszy ni pi lat, przed wpisaniem pojazdu kolejowego do krajowego rejestru pojazdw kolejowych. Informacja o penieniu roli podmiotu odpowiedzialnego kolejowego zostaje za utrzymanie do pojazdu autoryzacji wpisana

bezpieczestwa, wydawanej zgodnie z art. 18a, lub certyfikatu bezpieczestwa, wydawanego zgodnie z art. 18b.; 13) tytu rozdziau 4a otrzymuje brzmienie: Warunki zapewnienia interoperacyjnoci systemu kolei na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej; 14) art. 25a i 25b otrzymuj brzmienie: Art. 25a. 1. Przepisw niniejszego rozdziau oraz art. 23 ust. 1, 4 6 i art. 23a 23j nie stosuje si do: 1) sieci kolejowych, ktre s funkcjonalnie

wyodrbnione z systemu kolei i przeznaczone tylko na potrzeby pasaerskich przewozw lokalnych, oraz miejskich lub podmiejskich przewonikw kolejowych; kolejowych prowadzcych dziaalno wycznie w obrbie tych sieci

37

2) infrastruktury kolejowej nalecej do zarzdcw prywatnej infrastruktury kolejowej oraz pojazdw kolejowych dziaajcych jedynie na tej infrastrukturze na ich uytek w ramach wasnej dziaalnoci w zakresie transportu towarw; 3) infrastruktury kolejowej przewidzianej wycznie do uytku lokalnego, turystycznego lub historycznego; 4) pojazdw kolejowych przewidzianych

wycznie do uytku lokalnego lub turystycznego, lub pojazdw historycznych nieporuszajcych si po sieci kolejowej. 2. System kolei dzieli si na podsystemy o nazwach: 1) strukturalne: a) infrastruktura, b) energia, c) sterowanie, d) tabor; 2) funkcjonalne: a) ruch kolejowy, b) utrzymanie, c) aplikacje telematyczne dla przewozw

pasaerskich i dla przewozw towarowych. 3. Podsystemy obejmuj: 1) infrastruktura: tory, rozjazdy, obiekty

inynieryjne, w tym mosty, tunele, przepusty, infrastruktur towarzyszc na stacjach, w tym perony i strefy dostpu z uwzgldnieniem potrzeb osb o ograniczonej zdolnoci

38

poruszania si oraz urzdzenia bezpieczestwa i urzdzenia ochronne; 2) energia: system zasilania w energi elektryczn, w tym linie napowietrzne i znajdujc si na pokadzie pojazdu kolejowego cz urzdze sucych do mierzenia zuycia energii elektrycznej; 3) sterowanie: urzdzenia niezbdne do

zapewnienia bezpieczestwa oraz sterowania ruchem pocigw na sieci kolejowej, wraz z urzdzeniami do zapewnienia komunikacji i oprogramowaniem urzdze sterowania; 4) tabor: struktura pojazdu kolejowego, systemy sterowania wyposaeniem pocigw wraz z oprogramowaniem, odbieraki prdu, elementy trakcyjne i przetwarzania energii, elementy hamowania, sprzgi i urzdzenia biegowe, w tym wzki, osie oraz zawieszenia, oraz drzwi, interfejsy midzy pojazdem kolejowym a czowiekiem, w tym druyn trakcyjn, personelem pokadowym i pasaerami, z uwzgldnieniem potrzeb osb o ograniczonej zdolnoci poruszania si, a take pasywne i aktywne urzdzenia bezpieczestwa oraz wyposaenie medyczne pierwszej pomocy; 5) ruch kolejowy: procedury i zwizane z nimi urzdzenia umoliwiajce spjne funkcjonowanie rnych podsystemw strukturalnych, zarwno w czasie normalnego, jak i pogorszonego funkcjonowania, w tym przygotowanie skadu i prowadzenie pocigu, planowanie i zarzdzanie ruchem oraz kwalifikacje

39

zawodowe

wymagane

do

realizacji

usug

transgranicznych; 6) utrzymanie: zwizanych procedury, z urzdzenia oraz towarezerwy

rzyszce, terminale, centra logistyczne dla prac utrzymaniem obowizkowe systemu umoliwiajce interoperacyjnoci utrzymanie kolei oraz

korygujce i prewencyjne celem zapewnienia wymaganej wydajnoci; 7) aplikacje telematyczne: a) aplikacje dla usug pasaerskich w tym systemy informowania pasaerw przed i w czasie podry, systemy rezerwacji i patnoci, zarzdzanie pocigami transportu, systemw kacyjnych, b) aplikacje dla usug towarowych w tym systemy adunkw informowania i systemy (monitorowanie w czasie zestawiania pocigw zarzdzanie oraz wraz z z bagaem oraz poczeniami innymi i midzy rodkami komuni-

oprogramowaniem

informatycznych

rzeczywistym),

i przydziau, systemy rezerwacji, patnoci i fakturowania, zarzdzanie poczeniami z innymi rodkami transportu oraz sporzdzanie elektronicznych dokumentw towarzyszcych, wraz z oprogramowaniem systemw kacyjnych. 4. Zarzdca dokonujcy budowy, modernizacji lub odnowienia na linii kolejowej o znaczeniu pastwowym jest obowizany do uzyskania od 40 informatycznych i komuni-

Prezesa UTK zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji zgodnie z postanowieniami TSI, z uwzgldnieniem art. 25f. 5. Zarzdca dokonujcy budowy, modernizacji lub odnowienia na linii kolejowej niebdcej lini kolejow na o znaczeniu do pastwowym eksploatacji moe zgodnie wnioskowa do Prezesa UTK o wydanie zezwolenia dopuszczenie z postanowieniami TSI, z uwzgldnieniem art. 25f. Art. 25b. 1. W przypadku gdy ustawa nie stanowi inaczej, do oceny zgodnoci podsystemw, akredytacji, autoryzacji i notyfikacji w tym zakresie oraz kontroli speniania przez podsystemy zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei i postpowania w sprawie podsystemw niezgodnych dotyczcymi z zasadniczymi wymaganiami systemu kolei interoperacyjnoci

stosuje si odpowiednio przepisy: art. 5 pkt 4 9, 11 13 i 16, art. 14 18, art. 19 ust. 1 i 2, ust. 3 pkt 1 i 2, ust. 4 7, art. 21 ust. 3 i 4, art. 23, 26, 38 40, 40b 40f, 40h 40i, 41, 41b, 41c, 42 oraz art. 43a 44 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o systemie oceny zgodnoci, z tym e ilekro w tych przepisach jest mowa o wprowadzeniu do obrotu lub wycofaniu z obrotu, rozumie si przez to dopuszczenie do eksploatacji lub wycofanie z eksploatacji. 2. W przypadku gdy ustawa nie stanowi inaczej, do oceny zgodnoci skadnikw interoperacyjnoci, akredytacji, autoryzacji i notyfikacji w tym zakresie oraz kontroli speniania przez skadniki interoperacyjnoci zasadniczych wymaga kolei dotyczcych interoperacyjnoci 41 systemu

i postpowania wymaganiami

sprawie

skadnikw

interoperacyjnoci niezgodnych z zasadniczymi dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei stosuje si przepisy: art. 4, art. 5 pkt 1 13 i 16, art. 12, art. 13a, art. 14 18, art. 19 ust. 1 i 2, ust. 3 pkt 1 i 2, ust. 4 7, art. 21 ust. 3 i 4, art. 23, 26, 37 42 oraz art. 43a 45 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o systemie oceny zgodnoci, z tym e ilekro w tych przepisach jest mowa o wprowadzeniu do obrotu lub wycofaniu z obrotu, rozumie si przez to dopuszczenie do eksploatacji lub wycofanie z eksploatacji.; 15) uchyla si art. 25c; 16) po art. 25c dodaje si art. 25ca 25cc w brzmieniu: Art. 25ca. 1. Podczas dokonywania oceny zgodnoci z zasadniczymi wymaganiami systemu dotyczcymi kolei, interoperacyjnoci podsystemy

i skadniki interoperacyjnoci poddaje si: 1) certyfikacji przez notyfikowan jednostk certyfikujc; 2) badaniom laboratorium; 3) sprawdzeniu wymaganiami zgodnoci z zasadniczymi interopera przez notyfikowane

dotyczcymi

cyjnoci systemu kolei przez notyfikowan jednostk kontrolujc. 2. Domniemywa si, e podsystemy lub skadniki interoperacyjnoci, dokumentacj zasadniczych dla ktrych sporzdzono spenienie interpotwierdzajc wymaga

dotyczcych

operacyjnoci systemu kolei w innych pastwach

42

czonkowskich UE, s zgodne z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei okrelonymi w obowizujcych przepisach odnoszcych si do zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, jeeli ocena zgodnoci zostaa dokonana na podstawie TSI. 3. Oznakowanie CE umieszcza si na skadniku interoperacyjnoci, dla ktrego, po uzyskaniu certyfikatu WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci, zostaa wystawiona przydatnoci deklaracja do WE zgodnoci lub stosowania skadnika

interoperacyjnoci tylko wtedy, gdy obowizek oznakowania wynika z przepisw obowizujcych na terytorium Unii Europejskiej odnoszcych si do zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei. 4. Podmioty, o ktrych mowa w art. 25cb ust. 3 i art. 25cc ust. 8, s obowizane przechowywa dokumentacj techniczn dotyczc podsystemu i skadnika interoperacyjnoci oraz przebiegu i wynikw dokonanej oceny zgodnoci przez cay okres eksploatacji podsystemu lub skadnika interoperacyjnoci. 5. Dokonanie weryfikacji WE podsystemu jest obowizkowe przed zoeniem wniosku o wydanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu w systemie kolei. 6. Po uzyskaniu zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu Prezes UTK, w trakcie jego eksploatacji, moe sprawdzi spenienie wymaga bezpieczestwa zawartych w TSI lub 43

przepisach wydanych na podstawie art. 25t w przypadku: 1) infrastruktury w ramach wydawania autoryzacji bezpieczestwa, zgodnie z art. 18a, i kontroli speniania wymaga zawartych w autoryzacji bezpieczestwa, 2) pojazdw w ramach wydawania certyfikatu bezpieczestwa, zgodnie z art. 18b, i kontroli spenienia wymaga zawartych w certyfikacie bezpieczestwa stosujc procedury oceny i weryfikacji

ustanowione w TSI lub przepisach wydanych na podstawie art. 25t. 7. Producent podsystemu albo jego upowaniony przedstawiciel, zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiajcy docza dokumentacj zwizan z ocen zgodnoci do deklaracji weryfikacji WE podsystemu, ktr przesya Prezesowi UTK oraz waciwemu organowi kadego pastwa czonkowskiego UE, ktre o to wystpi. 8. Dokumentacj i korespondencj zwizan

z ocen zgodnoci przedstawian Prezesowi UTK sporzdza si w jzyku polskim. Art. 25cb. 1. Notyfikowana jednostka certyfikujca dokonuje weryfikacji systemu WE podsystemu okrelonymi z zasadniczymi w przepisach wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci kolei wydanych na podstawie art. 25ta ust. 1. 2. Na wniosek producenta podsystemu albo jego upowanionego przedstawiciela, zarzdcy, przewonika kolejowego, dysponenta, importera,

44

inwestora podstawie podsystemu

albo TSI z

podmiotu dokonuje

zamawiajcego, na WE weryfikacji

notyfikowana

jednostka

certyfikujca,

zasadniczymi

wymaganiami

dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei. 3. Producent podsystemu albo jego upowaniony przedstawiciel, zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiajcy s obowizani przekaza Prezesowi UTK informacj o wszczciu procedury weryfikacji WE podsystemu z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei w terminie 14 dni od dnia podpisania umowy z jednostk notyfikowan. 4. Notyfikowana przeprowadza z zasadniczymi rwnie etapie: 1) projektowania, 2) budowy, 3) kocowych prb podsystemu na podstawie informacji zawartych w TSI oraz w rejestrze eksploatacji. 5. Na wniosek producenta podsystemu albo jego upowanionego przedstawiciela, zarzdcy, przewonika kolejowego, dysponenta, importera, inwestora albo podmiotu zamawiajcego, po infrastruktury i w europejskim rejestrze typw pojazdw dopuszczonych do jednostka weryfikacj WE wymaganiami danego certyfikujca podsystemu dotyczcymi podsystemu

interoperacyjnoci systemu kolei, obejmujc interfejsy z systemem, do ktrego zostaje on wczony na

45

dokonaniu wstpnej pozytywnej oceny zgodnoci podsystemu, certyfikujca notyfikowana wydaje poredni jednostka certyfikat

weryfikacji WE podsystemu odpowiednio na etapie projektowania lub na etapie budowy. 6. W procedurze weryfikacji WE podsystemu notyfikowana jednostka certyfikujca uwzgldnia porednie certyfikaty weryfikacji WE podsystemu i sprawdza: 1) zgodno podsystemu z projektem i porednimi certyfikatami weryfikacji WE podsystemu dla etapu projektowania i dla etapu budowy jeeli producent podsystemu albo jego upowaniony inwestor przedstawiciel, albo podmiot zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, importer, zamawiajcy wystpi do notyfikowanej jednostki certyfikujcej o ich wystawienie dla obu tych etapw, lub 2) zgodno podsystemu z projektem

i porednim certyfikatem weryfikacji WE podsystemu dla etapu projektowania jeeli producent upowaniony podsystemu albo jego zarzdca, przedstawiciel,

przewonik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiajcy wystpi do notyfikowanej jednostki certyfikujcej o wystawienie projektowania; 3) czy certyfikaty, o ktrych mowa w pkt 1 i 2, uwzgldniaj wymagania TSI oraz dokonuje poredniego certyfikatu weryfikacji WE podsystemu tylko dla etapu

46

oceny

elementw

projektu

budowy

nieuwzgldnionych w tych certyfikatach; 4) zgodno caego podsystemu z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei okrelonymi w TSI oraz w przepisach wydanych na podstawie art. 25t; 5) kompletno i poprawno deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci wraz z kopiami certyfikatw WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci dla wszystkich skadnikw interoperacyjnoci zastosowanych w podsystemie; 6) kompletno przeznaczonej i poprawno do wiadectw ruchu

dopuszczenia do eksploatacji typu budowli prowadzenia kolejowego albo wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego, o ktrych mowa w art. 23 ust. 1 pkt 1. 7. Po dokonaniu pozytywnej kocowej oceny zgodnoci podsystemu notyfikowana jednostka certyfikujca wydaje certyfikat weryfikacji WE podsystemu, podsystemu na bazie ktrego jego producent albo upowaniony

przedstawiciel, zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, importer, inwestor albo podmiot zamawiajcy wystawia deklaracj weryfikacji WE podsystemu, ktr zacza do wniosku o zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji.

47

8. Notyfikowana

jednostka

certyfikujca

moe

wyda certyfikat weryfikacji WE podsystemu dla serii podsystemw lub pewnych czci tych podsystemw tylko w przypadku, gdy zezwala na to TSI. 9. Do deklaracji jest weryfikacji WE podsystemu notyfikowana

docza si dokumentacj techniczn, za zebranie ktrej odpowiedzialna jednostka certyfikujca. Zakres tej dokumentacji obejmuje w szczeglnoci: 1) dokumenty okrelajce cechy charakterytyczne podsystemu, w tym: a) dla infrastruktury: plany inynieryjno-konstrukcyjne, protokoy odbioru z prac ziemnych i uzbrojenia terenu, sprawozdania z testw i kontroli, o ktrych mowa w TSI oraz przepisach wydanych na podstawie art. 25t, b) dla innych podsystemw: rysunki oglne

i szczegowe

wykonawcze,

schematy elektryczne i hydrauliczne, schematy obwodw sterowania, opisy systemw i automatyki, i utrzymania; 2) wykaz skadnikw interoperacyjnoci przetwarzania instrukcje danych obsugi

zawartych w podsystemie, okrelonych na podstawie przepisw art. 25ta ust. 1; 3) kopie deklaracji do WE zgodnoci lub

przydatnoci prb i

stosowania

skadnika przez

interoperacyjnoci oraz kopie protokow bada przeprowadzonych

48

jednostki

notyfikowane

na

podstawie

specyfikacji technicznych; 4) porednie deklaracje weryfikacji WE

podsystemu wydane przez notyfikowan jednostk certyfikujc; 5) certyfikat wydany weryfikacji przez WE podsystemu jednostk

notyfikowan

certyfikujc. Art. 25cc. 1. Skadniki interoperacyjnoci musz spenia

nastpujce wymagania: 1) s dopuszczone do eksploatacji, w przypadku gdy umoliwiaj osignicie interoperacyjnoci w ramach systemu kolei przy jednoczesnym wymaga systemu kolei; 2) s uytkowane na przeznaczonym dla nich obszarze uytkowania oraz s odpowiednio zamontowane i utrzymywane; 3) posiadaj deklaracje WE zgodnoci lub przydatnoci ganiami do stosowania skadnika interoperacyjnoci z zasadniczymi wymadotyczcymi wydanych interoperacyjnoci na podstawie systemu kolei okrelonymi w TSI oraz w przepisach art. 25t. 2. Prezes UTK nie moe: 1) zakazywa, ogranicza lub utrudnia na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej dopuszczenia do eksploatacji skadnikw interoperacyjnoci tworzcych interoperacyjny system kolei, ktre speniaj spenianiu zasadniczych

dotyczcych

interoperacyjnoci

49

zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei; 2) wymaga kontroli, ktre ju zostay

przeprowadzone jako cz procedury oceny zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci wydanych na okrelonej podstawie w przepisach art. 25ta ust. 1. 3. W celu wydania deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci stosuje si przepisy okrelone w TSI. 4. Na wniosek producenta albo jego upowanionego przedstawiciela, przydatnoci do notyfikowana stosowania jednostka skadnika certyfikujca dokonuje oceny zgodnoci lub interoperacyjnoci z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei, z zastrzeeniem ust. 14. Ocena ta jest dokonywana na podstawie TSI odpowiadajcej podsystemowi, do ktrego naley skadnik. 5. Deklaracja WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania zasadnicze specyfikacjach skadnika obejmujcych kolei dla skadnika wymagania interoperacyjnoci dotyczce W interstwierdza, e skadnik interoperacyjnoci spenia operacyjnoci systemu kolei okrelone w TSI lub europejskich. przypadku bdcego zasadnicze interoperacyjnoci swoim zakresem

przedmiotem innych przepisw Unii Europejskiej wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu skadnikw interoperacyjnoci,

50

deklaracja

ta

spenia

rwnie

wymagania

okrelone w tych przepisach. 6. W przypadku gdy producent nie albo jego

upowaniony stosowania obowizek

przedstawiciel skadnika ten spoczywa

wystawi

deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do interoperacyjnoci, na podmiocie

wprowadzajcym skadnik interoperacyjnoci na rynek. Te same obowizki spoczywaj rwnie na kadym podmiocie, ktry czy skadniki interoperacyjnoci rnego pochodzenia lub wytwarza je na swoje wasne potrzeby. 7. Po dokonaniu pozytywnej oceny zgodnoci skadnika interoperacyjnoci z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu lub kolei, notyfikowana do stosowania jednostka skadnika albo jego certyfikujca wydaje certyfikat WE zgodnoci przydatnoci interoperacyjnoci producentowi

upowanionemu przedstawicielowi. Na podstawie tego certyfikatu wystawia si deklaracj WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci. 8. Producent skadnika interoperacyjnoci albo jego upowaniony przedstawiciel albo podmiot wprowadzajcy skadnik interoperacyjnoci na rynek s obowizani przekazywa Prezesowi UTK deklaracj WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci przed wprowadzeniem go do obrotu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. 9. W przypadku gdy skadnik interoperacyjnoci posiadajcy 51 deklaracj WE zgodnoci lub

przydatnoci wymaga

do nie

stosowania spenia

skadnika zasadniczych

interoperacyjnoci

dotyczcych

interoperacyjnoci

systemu kolei, Prezes UTK zawiesza certyfikat WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci oraz powiadamia o tym Komisj Europejsk i inne pastwa czonkowskie UE. 10. W przypadku gdy skadnik interoperacyjnoci objty deklaracj WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci interUTK, i wprowadzony na rynek nie spenia zasadniczych wymaga systemu dotyczcych kolei, Prezes operacyjnoci

w drodze decyzji: 1) ogranicza obszar jego stosowania lub 2) zakazuje jego wykorzystania, lub 3) nakazuje wycofanie go z rynku. 11. Jeeli Prezes UTK, biorc pod uwag zgodno z zasadniczymi interoperacyjnoci wymaganiami systemu dotyczcymi stwierdzi, kolei,

w drodze decyzji, i deklaracja WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci zostaa niewaciwie sporzdzona, producent albo jego upowaniony przedstawiciel majcy siedzib na terytorium Unii Europejskiej albo podmiot wprowadzajcy go na rynek jest obowizany do doprowadzenia do zgodnoci skadnika zaprzestania interoperacyjnoci naruszenia z na TSI oraz warunkach

okrelonych przez Prezesa UTK.

52

12. W przypadku gdy naruszenie, o ktrym mowa w ust. 11, nie zostao usunite, Prezes UTK, w drodze decyzji: 1) ogranicza danego rynek lub 2) nakazuje wycofanie go z rynku. 13. W przypadkach, o ktrych mowa w ust. 10 i 12, Prezes UTK powiadamia niezwocznie Komisj Europejsk o zastosowanych rodkach i podaje powody swojej decyzji, stwierdzajc w szczeglnoci, czy niezgodno ta jest spowodowana: 1) brakiem moliwoci spenienia zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei; 2) nieprawidowym zastosowaniem specyfikacji europejskich, jeeli byy one zastosowane; 3) nieadekwatnoci specyfikacji europejskich. 14. Procedura oceny zgodnoci, o ktrej mowa w ust. 4, nie jest przeprowadzana w przypadku czci zamiennych do podsystemw dopuszczonych do eksploatacji w dniu wejcia w ycie TSI.; 17) art. 25d 25g otrzymuj brzmienie: Art. 25d. 1. Jeeli TSI nie zostay ogoszone przez Komisj Europejsk, lub w przypadkach okrelonych w art. 25f, lub w odniesieniu do punktw otwartych i szczeglnych przypadkw, dla ktrych jest konieczne zastosowanie przepisw technicznych niezawartych we waciwej TSI, Prezes UTK ustala list waciwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentw lub zakazuje wprowadzania na

skadnika

interoperacyjnoci

53

normalizacyjnych, umoliwia spenienie

ktrych

zastosowanie wymaga

zasadniczych

dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei. 2. Prezes UTK aktualizuje i przekazuje ministrowi waciwemu do spraw transportu list, o ktrej mowa w ust. 1: 1) przy kadej zmianie listy waciwych

krajowych specyfikacji technicznych i dokumentw normalizacyjnych lub 2) po zgoszeniu odstpstw, o ktrych mowa w art. 25f, lub 3) po publikacji TSI. 3. List, o ktrej mowa w ust. 1, minister waciwy do tekst spraw transportu przekazuje Komisji Europejskiej oraz na jej wniosek udostpnia peny krajowych specyfikacji technicznych wskazanych na tej licie. 4. Minister waciwy do spraw transportu nie informuje Komisji Europejskiej o przepisach i ograniczeniach przepisach i o lokalnym charakterze. si W przypadku ich wprowadzenia informacj o tych ograniczeniach umieszcza w rejestrze infrastruktury. 5. Minister waciwy do spraw transportu moe upowani Prezesa UTK do dokonywania w jego imieniu czynnoci, o ktrych mowa w ust. 3 i 4. 6. W przypadkach, o ktrych mowa w ust. 1, weryfikacja WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci oraz weryfikacja WE podsystemu jest prowadzona przez notyfikowane jednostki certyfikujce.

54

Art. 25e. 1. Podsystem strukturalny moe by dopuszczony do eksploatacji w systemie kolei na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, jeeli: 1) jest zbudowany i zainstalowany w taki sposb, e spenia zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei oraz jest zapewniona jego zgodno z istniejcym systemem kolei, w skad ktrego wchodzi; 2) skadniki interoperacyjnoci, z ktrych jest zbudowany, s waciwie zainstalowane i wykorzystywane zgodnie z przeznaczeniem. 2. Na wniosek zainteresowanego albo jego zarzdcy, producenta przewonika

podsystemu przedstawiciela,

upowanionego

kolejowego, dysponenta, importera, inwestora albo podmiotu zamawiajcego Prezes UTK wydaje zezwolenie do na dopuszczenie podsystemu do eksploatacji strukturalnego podsystemu strukturalnego. Odmowa dopuszczenia eksploatacji nastpuje w drodze decyzji. 3. Do wniosku, o ktrym mowa w ust. 2, zacza si deklaracj weryfikacji WE podsystemu, certyfikat weryfikacji WE podsystemu i dokumentacj przebiegu oceny zgodnoci. 4. Prezes UTK przed wydaniem zezwolenia na dopuszczenie dotyczcymi do eksploatacji i podsystemu lub strukturalnego sprawdza jego zgodno z TSI eksploatacji utrzymania przepisami wydanymi na podstawie art. 25t. 5. Prezes UTK nie moe zakazywa, ogranicza lub utrudnia budowy, dopuszczania do eksploatacji oraz eksploatacji podsystemw strukturalnych

55

tworzcych zasadnicze moe

system

kolei,

ktre dotyczce ktre ju

speniaj interzostay

wymagania kontroli,

operacyjnoci systemu kolei. W szczeglnoci nie wymaga przeprowadzone: 1) jako cz procedury prowadzcej do wydania deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci oraz deklaracji okrelonej weryfikacji w WE podsystemu, wydanych na przepisach

podstawie art. 25ta ust. 1 albo 2) w innych pastwach czonkowskich UE w celu sprawdzenia zgodnoci z takimi samymi wymaganiami, w takich samych warunkach eksploatacji. 6. Prezes UTK moe wymaga przeprowadzenia dodatkowych kontroli, gdy stwierdzi, e podsystem strukturalny objty deklaracj weryfikacji WE podsystemu, ktrej towarzyszy dokumentacja techniczna, nie jest zgodny z przepisami wydanymi na podstawie art. 25ta ust. 1, w szczeglnoci nie spenia w TSI. 7. Prezes UTK informuje ministra waciwego do spraw transportu o dodatkowych kontrolach oraz przedstawia Informacje przyczyny te minister ich przeprowadzenia. do spraw waciwy zasadniczych wymaga kolei dotyczcych okrelonych interoperacyjnoci systemu

transportu przekazuje Komisji Europejskiej. 8. Prezes UTK, skadajc informacj, o ktrej mowa w ust. 7, okrela, czy fakt nieosignicia penej zgodnoci z przepisami wydanymi na podstawie art. 25ta ust. 1 oraz z zasadniczymi wymaganiami 56

dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei okrelonymi w TSI jest wynikiem: 1) nieprzestrzegania zasadniczych wymaga

dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei zawartych w TSI albo nieprawidowego stosowania danej TSI; 2) nieadekwatnoci danej TSI. Art. 25f. 1. Dla podsystemw nie stosuje si TSI w przypadku: 1) publikacji realizacji nowych budowy TSI nowego w czasie

zaawansowanego etapu przygotowania lub podsystemu, modernizacji lub odnowienia istniejcego podsystemu; 2) planowanego projektu nowego podsystemu, odnowienia lub modernizacji istniejcego podsystemu podsystemu, realizowanego publikacji TSI; 3) projektw dotyczcych odnowienia lub lub bdcej jakiejkolwiek na czci zaawansowanym w momencie

etapie realizacji lub bdcej przedmiotem kontraktu

modernizacji istniejcego podsystemu gdy skrajnia adunkowa, szeroko toru, odstp midzy osiami torw lub system zasilania elektrotrakcyjnego tego podsystemu nie s zgodne z TSI dotyczcymi tego podsystemu; 4) projektw rozbudowy podsystemu podwayoby dotyczcych lub modernizacji gdy opacalno odnowienia, istniejcego TSI ekonomiczn

zastosowanie

projektu lub spjno sieci kolejowej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej;

57

5) koniecznoci

szybkiego

przywrcenia

spjnoci sieci kolejowej w nastpstwie powanego wypadku lub klski ywioowej gdy z przyczyn ekonomicznych lub technicznych nie jest moliwe czciowe lub pene zastosowanie TSI; 6) pojazdw kolejowych jadcych do lub

z pastw innych ni pastwa czonkowskie UE, w ktrych szeroko toru rni si od tego, ktry jest stosowany na gwnej sieci kolejowej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. 2. Producent podsystemu albo jego upowaniony przedstawiciel, zarzdca, przewonik kolejowy, dysponent, zamawiajcy z wnioskiem importer, zwraca o inwestor si do przyznanie albo podmiot UTK Prezesa

odstpstwa,

w przypadkach, o ktrych mowa w ust. 1, zaczajc dokumentacj w postaci papierowej oraz w postaci elektronicznej zawierajc: 1) opis prac, urzdze, budowli, pojazdw, oprogramowa i usug, ktrych dotyczy odstpstwo, dokadne okrelenie terminw czasowych przedsiwzicia, ktrego dotyczy odstpstwo, pooenia parametrw geograficznego technicznych, oraz zakresu

technicznego i eksploatacyjnego oddziaywania na system kolei; 2) odniesienie do TSI, ktrych dotyczy wniosek o przyznanie odstpstwa; 3) odniesienie do krajowych specyfikacji

technicznych i dokumentw normalizacyjnych

58

okrelonych przez wnioskodawc wskazanych w przepisach wydanych na podstawie art. 25t; 4) w przypadku, o ktrym mowa w ust. 1 pkt 2, dowody powiadczajce zaawansowany etap realizacji projektu; 5) uzasadnienie wskazujce odstpstwa; 6) inne dokumenty uzasadniajce wniosek techniczne, konieczno ekonomiczne, udzielenia

handlowe, eksploatacyjne lub administracyjne

o przyznanie odstpstwa. 3. Prezes UTK odmawia, w drodze decyzji, uznania, e projekt znajduje si na takim etapie planowania lub realizacji, e lub ze wzgldw umownych, prawnych, spoecznych, dokonanie ekonomicznych, rodowiskowych finansowych,

zmiany w zakresie technicznych specyfikacji interoperacyjnoci byoby nie do zaakceptowania. 4. Prezes UTK przekazuje Komisji Europejskiej informacje o planowanym odstpstwie wraz z dokumentacj, o ktrej mowa w ust. 2, w postaci papierowej oraz w postaci elektronicznej, a take opis rodkw, jakie planuje podj w celu wspierania kocowej interoperacyjnoci projektu. W przypadku nieznacznego odstpstwa opis ten nie jest wymagany. 5. Prezes UTK, w drodze decyzji, przyznaje albo odmawia odstpstwa, po uzyskaniu opinii Komisji Europejskiej, w terminie szeciu miesicy od dnia przekazania jej kompletnej dokumentacji.

59

6. Prezes UTK zawiesza postpowanie w sprawie wniosku, o ktrym mowa w ust. 2, do czasu wydania opinii, o ktrej mowa w ust. 5. 7. Prezes UTK, w przypadku niewydania opinii przez Komisj Europejsk w terminie 6 miesicy, wydaje decyzj o przyznaniu odstpstwa. 8. W przypadku, o ktrym mowa w ust. 1 pkt 2, Prezes UTK przekazuje Komisji Europejskiej, w terminie roku od dnia wejcia w ycie kadej TSI, wykaz projektw prowadzonych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej i bdcych na zaawansowanym etapie realizacji. 9. W przypadkach, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 2, 5 i 6, Prezes UTK, w drodze decyzji, moe wyrazi zgod na zastosowanie krajowych specyfikacji technicznych i dokumentw normalizacyjnych, o ktrych mowa w ust. 2 pkt 3. Art. 25g. 1. Zarzdca prowadzi rejestr infrastruktury

obejmujcy zarzdzan przez niego infrastruktur kolejow wchodzc w skad systemu kolei, zawierajcy TSI. 2. Rejestr, o ktrym mowa w ust. 1, zarzdca udostpnia elektronicznej. 3. Rejestr, o ktrym mowa w ust. 1, Prezes UTK zamieszcza w Biuletynie Informacji Publicznej ministra waciwego do spraw transportu. 4. W razie wejcia w ycie przepisw Komisji Europejskiej dotyczcych specyfikacji rejestru Prezesowi UTK, w formie informacje dotyczce kadego podsystemu lub jego czci, zgodnie z przyjtymi

60

infrastruktury

minister

waciwy

do

spraw

transportu okreli, w drodze rozporzdzenia: 1) sposb prowadzenia rejestru infrastruktury przez zarzdcw, w tym sposb wprowadzania danych rejestrowych, wprowadzania zmian danych z rejestru; 2) wzr rejestru infrastruktury oraz jego opis funkcjonalny i techniczny, w tym opis formatu danych oraz wymagania w zakresie jego funkcjonowania. 5. Wydajc rozporzdzenie, o ktrym mowa w ust. 4, uwzgldnia si: 1) wsplne wytyczne i ustalenia Komisji rejestrowych oraz wykrelania

Europejskiej dotyczce rejestru infrastruktury; 2) potrzeb zagwarantowania spjnoci pod

wzgldem zawartoci danych i ich formatu z rejestrami prowadzonymi przez zarzdcw w innych pastwach czonkowskich UE.; 18) po art. 25g dodaje si art. 25ga w brzmieniu: Art. 25ga. 1. Krajowy rejestr pojazdw kolejowych prowadzony przez Prezesa UTK powinien zawiera w szczeglnoci: 1) informacje wyda; 2) europejski numer pojazdu (EVN); 3) dane identyfikacyjne waciciela pojazdu o deklaracji weryfikacji WE

podsystemu i oznaczenie podmiotu, ktry j

kolejowego i dysponenta; 4) informacje o ograniczeniach w uytkowaniu pojazdu kolejowego;

61

5) oznaczenie podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM); 6) odnoniki do europejskiego rejestru typw pojazdw kolejowych prowadzonego przez Agencj. 2. Dostp do danych z krajowego rejestru pojazdw kolejowych maj podmioty okrelone w przepisach wydanych przez Komisj Europejsk dotyczcych wsplnej specyfikacji krajowego rejestru pojazdw kolejowych7), z tym e: 1) Prezes UTK jako jednostka rejestrujca na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej posiada nieograniczony dostp do odczytu i moliwo dokonywania zmian w danych rejestrowych; 2) posiadacz, dostp do przez odczytu ktrego danych rozumie si

dysponenta, zgodnie z art. 4 pkt 6b posiada dotyczcych pojazdw, ktrych jest dysponentem, oraz brak moliwoci ich aktualizacji; 3) przedsibiorstwo kolejowe, przez ktre

rozumie si przewonika kolejowego, zgodnie z art. 4 pkt 9 posiada dostp do odczytu danych na podstawie numeru pojazdu kolejowego z wyjtkiem danych dotyczcych waciciela pojazdu oraz brak moliwoci ich aktualizacji; 4) Pastwowa Komisja Badania Wypadkw

Kolejowych i minister waciwy do spraw transportu posiadaj nieograniczony dostp do odczytu wszystkich danych dotyczcych pojazdw poddawanych kontroli lub audytowi oraz brak moliwoci ich aktualizacji.

62

3. Dysponent obowizany jest informowa Prezesa UTK o wszelkich zmianach danych dotyczcych pojazdu kolejowego zarejestrowanego w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych w zakresie danych objtych tym rejestrem, w tym o zaistnieniu okolicznoci wykrelenia powodujcej pojazdu kolejowego konieczno z rejestru

pojazdw kolejowych. 4. Minister waciwy do spraw transportu okreli, w drodze rozporzdzenia: 1) sposb pojazdw prowadzenia kolejowych, krajowego w tym rejestru sposb

nadawania europejskiego numeru pojazdu, wprowadzania zmian danych rejestrowych oraz sposb wykrelania pojazdu kolejowego z tego rejestru; 2) wzr krajowego rejestru pojazdw kolejowych oraz jego opis funkcjonalny i techniczny, w tym opis formatu danych oraz wymagania w zakresie jego funkcjonowania; 3) wzr wniosku, o ktrym mowa w art. 23a ust. 1 pkt 1; 4) wzr raportu, o ktrym mowa w art. 23a ust. 1 pkt 2. 5. Wydajc rozporzdzenie, o ktrym mowa w ust. 4, uwzgldnia si: 1) wsplne wytyczne i ustalenia Komisji

Europejskiej dotyczce krajowego rejestru pojazdw kolejowych; 2) potrzeb: a) zagwarantowania wzgldem spjnoci danych i pod ich

zawartoci

63

formatu z rejestrami innych pastw czonkowskich UE, b) zapewnienia przedstawicieli naleytego waciwych stron do dostpu organw danych

i zainteresowanych zawartych w rejestrze, c)

ujednolicenia i usprawnienia stosowanych dotychczas procedur w tym zakresie.;

19) w art. 25h ust. 1 otrzymuje brzmienie: 1. Prezes UTK, w drodze decyzji, dokonuje autoryzacji jednostek ubiegajcych si o notyfikacj, zgodnie z ustaw z dnia 30 sierpnia 2002 r. o systemie oceny zgodnoci.; 20) art. 25k otrzymuje brzmienie: Art. 25k. 1. Prezes UTK, biorc pod uwag uwarunkowania techniczne, okresowo sprawdza podsystem dopuszczony do eksploatacji w zakresie warunkw wymienionych w art. 25e ust. 1 i zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei odnoszcych si do eksploatacji i utrzymania podsystemu. 2. W przypadku planowanego wymaganiami odnowienia lub

modernizacji podsystemu strukturalnego objtego zasadniczymi dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei zarzdca albo przewonik kolejowy przekazuje Prezesowi UTK kompletn dokumentacj projektu. 3. Prezes UTK, w terminie nie duszym ni 4 miesice, na podstawie dokumentacji, o ktrej mowa w ust. 2, wydaje decyzj stwierdzajc, czy w zwizku z planowanym do zakresem prac wystpuj przesanki do wydania zezwolenia na dopuszczenie eksploatacji podsystemu

64

strukturalnego po modernizacji lub odnowieniu, biorc pod uwag uwarunkowania techniczne oraz kryteria bezpieczestwa systemu kolei. 4. Prezes UTK wydaje zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego, gdy przewidywane prace mog mie wpyw na poziom bezpieczestwa podsystemu. 5. Jeeli jest wymagane nowe zezwolenie na

dopuszczenie do eksploatacji podsystemu oraz jeeli TSI nie zostaa w peni zastosowana, Prezes UTK przekazuje Komisji Europejskiej informacje dotyczce: 1) przyczyn niepenego zastosowania TSI; 2) dokumentw zawierajcych parametry

techniczne stosowane zamiast TSI; 3) podmiotw prowadzenie podsystemu.; 21) w art. 25l: a) ust. 1 otrzymuje brzmienie: 1. W przypadku stwierdzenia w wyniku kontroli, e podsystem lub skadnik interoperacyjnoci nie spenia zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, opaty zwizane z badaniami ponosi podmiot, w stosunku do ktrego zostaa przeprowadzona ta kontrola., b) ust. 4 otrzymuje brzmienie: 4. W przypadku stwierdzenia w wyniku kontroli, e podsystem lub skadnik interoperacyjnoci spenia zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei, opaty zwizane z badaniami ponosi budet pastwa.; 65 odpowiedzialnych procedury za przeWE

weryfikacji

22) w art. 25m ust. 1 i 2 otrzymuj brzmienie: 1. W przypadku gdy w wyniku kontroli Prezes UTK stwierdzi, e skadnik interoperacyjnoci lub podsystem nie spenia zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, moe, w drodze decyzji, na okres nie duszy ni 2 miesice, zakaza eksploatowania podsystemu lub skadnika interoperacyjnoci. 2. W przypadku wszczcia postpowania w sprawie

eksploatacji podsystemu lub skadnika interoperacyjnoci niezgodnego z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei Prezes UTK moe, w drodze decyzji, przeduy zakaz, o ktrym mowa w ust. 1, do czasu zakoczenia postpowania.; 23) w art. 25n ust. 1 otrzymuje brzmienie: 1. Stron postpowania jest podmiot, ktry podj eksploatacj podsystemu strukturalnego bez uzyskania od Prezesa UTK zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji lub w stosunku do ktrego Prezes UTK wyda zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu niezgodnego z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei i w stosunku do ktrego postpowanie zostao wszczte.; 24) art. 25r otrzymuje brzmienie: Art. 25r. Do przedstawiania Prezesowi i UTK wszystkich oraz

niezbdnych ustalenia, kolei i

dokumentw czy podsystem

materiaw spenia s

udzielania informacji, w zakresie niezbdnym do zasadnicze obowizani: wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu bezpieczestwa kolei, producent albo jego upowaniony przedstawiciel, inwestor, importer, dysponent, zarzdca, przewonik oraz notyfikowana jednostka certyfikujca,

66

notyfikowana jednostka kontrolujca i notyfikowane laboratorium.; 25) art. 25t otrzymuje brzmienie: Art. 25t. Minister waciwy do spraw transportu okreli, w drodze rozporzdzenia, dla systemu kolei wykaz waciwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentw normalizacyjnych, ktrych zastosowanie umoliwia spenienie zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, majc na uwadze wymagania niezbdne dla zapewnienia bezpiecznego i niezakconego ruchu pocigw w systemie kolei i list Prezesa UTK, o ktrej mowa w art. 25d ust. 1.; 26) po art. 25t dodaje si art. 25ta w brzmieniu: Art. 25ta. 1. Minister waciwy do spraw transportu okreli, w drodze rozporzdzenia, dla systemu kolei: 1) wykaz skadnikw interoperacyjnoci dla

podsystemw; 2) zasadnicze wymagania dotyczce inter-

operacyjnoci systemu kolei dla podsystemw i skadnikw interoperacyjnoci; 3) procedury oceny zgodnoci podsystemw oraz tre deklaracji weryfikacji WE podsystemw; 4) procedury oceny zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci oraz tre deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci; 5) wykaz parametrw pojazdu kolejowego do skontrolowania w celu dopuszczenia do eksploatacji pojazdw kolejowych niezgodnych z TSI;

67

6) podmioty wyznaczone do przeprowadzania bada w odniesieniu do podsystemw niezgodnych z TSI. 2. Wydajc rozporzdzenie, o ktrym mowa w ust. 1, uwzgldnia si: 1) wymagania bezpiecznego niezbdne i dla zapewnienia ruchu

niezakconego

pocigw w systemie kolei; 2) przepisy Unii Europejskiej odnoszce si do interoperacyjnoci systemu kolei.; 27) w art. 28e ust. 2 otrzymuje brzmienie: 2. Komisja moe prowadzi postpowanie w odniesieniu do wypadku lub incydentu, ktre w nieznacznie rnicych si warunkach byyby powanymi wypadkami powodujcymi zaprzestanie funkcjonowania podsystemw strukturalnych lub skadnikw interoperacyjnoci transeuropejskiego systemu kolei.; 28) w art. 32 po ust. 1 dodaje si ust. 1a w brzmieniu: 1a. Do regulaminu, o ktrym mowa w ust. 1, docza si link do strony internetowej, na ktrej jest zamieszczony rejestr infrastruktury, o ktrym mowa w art. 25g ust. 1.; 29) w art. 66 w ust. 1 dodaje si pkt 5 w brzmieniu: 5) dysponent, o wszelkich kolejowego ktry nie poinformowa danych Prezesa UTK pojazdu rejestrze

zmianach

dotyczcych w krajowym

zarejestrowanego

pojazdw kolejowych w zakresie danych objtych tym rejestrem, w tym o zaistnieniu okolicznoci powodujcej konieczno z prowadzonego kolejowych.. wykrelenia przez pojazdu siebie rejestru kolejowego pojazdw

68

Art. 2. 1. wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego wydane przed dniem wejcia w ycie niniejszej ustawy oraz dokumenty dopuszczenia do eksploatacji pojazdw w ruchu midzynarodowym wydane na mocy umw midzynarodowych, w szczeglnoci Przepisw o wzajemnym uytkowaniu wagonw osobowych i bagaowych w ruchu midzynarodowym (RIC) i Przepisw o wzajemnym uytkowaniu wagonw towarowych w komunikacji midzynarodowej (RIV), zachowuj wano i uprawniaj do wykonywania przewozw kolejowych zgodnie z warunkami, na jakich te dokumenty zostay wydane. 2. Do postpowa wszcztych a niezakoczonych przed dniem wejcia w ycie niniejszej ustawy stosuje si przepisy dotychczasowe.

Art. 3. Dotychczasowe przepisy wykonawcze wydane na podstawie: 1) art. 23 ust. 4 ustawy, o ktrej mowa w art. 1, zachowuj moc do czasu wydania nowych przepisw wykonawczych wydanych na podstawie art. 23 ust. 8 ustawy, o ktrej mowa w art. 1, w brzmieniu nadanym niniejsz ustaw; 2) art. 25t ustawy, o ktrej mowa w art. 1, zachowuj moc do czasu wydania nowych przepisw wykonawczych wydanych na podstawie art. 25ta ust. 1 ustawy, o ktrej mowa w art. 1, w brzmieniu nadanym niniejsz ustaw.

Art. 4. Ustawa wchodzi w ycie po upywie 3 miesicy od dnia ogoszenia.

1)

Niniejsza ustawa dokonuje w zakresie swojej regulacji wdroenia nastpujcych dyrektyw: 1) Parlamentu Europejskiego i Rady: a) dyrektywy 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UE L 191 z 18.07.2008, str. 1), b) dyrektywy 2008/110/WE z dnia 16 grudnia 2008 r. zmieniajcej dyrektyw 2004/49/WE w sprawie bezpieczestwa kolei wsplnotowych (dyrektyw w sprawie bezpieczestwa kolei) (Dz. Urz. UE L 345 z 23.12.2008, str. 62); 2) Komisji 2009/131/WE z dnia 16 padziernika 2009 r. zmieniajcej zacznik VII do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UE L 273 z 17.10.2009, str. 12).

69

2)

3) 4) 5) 6) 7)

Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostay ogoszone w Dz. U. z 2007 r. Nr 176, poz. 1238 i Nr 191, poz. 1374, z 2008 r. Nr 59, poz. 359, Nr 144, poz. 902, Nr 206, poz. 1289 i Nr 227, poz. 1505, z 2009 r. Nr 1, poz. 3, Nr 18, poz. 97, Nr 19, poz. 100, Nr 98, poz. 817, Nr 115, poz. 966, Nr 157, poz. 1241 i Nr 214, poz. 1658 oraz z 2011 r. Nr 5, poz. 13, Nr 102, poz. 586 i Nr 106, poz. 622. ECM Entity in Charge of Maintenance. NVR National Vehicle Register. VKM Vehicle Keeper Marking. EVN European Vehicle Number. Decyzja Komisji nr 2011/107/UE z dnia 10 lutego 2011 r. zmieniajca decyzj 2007/756/WE przyjmujc wspln specyfikacj dotyczc krajowego rejestru pojazdw kolejowych (Dz. Urz. UE L 43 z 17.02.2011, str. 33).

06/57rch

70

UZASADNIENIE

Nowelizacja ustawy wydawana jest w zwizku z transpozycj dyrektyw Parlamentu Europejskiego i Rady: 1) dyrektywy 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UE L 191 z 18.07.2008, str. 1); 2) dyrektywy 2008/110/WE z dnia 16 grudnia 2008 r. zmieniajcej dyrektyw 2004/49/WE w sprawie bezpieczestwa kolei wsplnotowych (dyrektyw w sprawie bezpieczestwa kolei) (Dz. Urz. UE L 345 z 23.12.2008, str. 62); 3) dyrektywy 2009/131/WE z dnia 16 padziernika 2009 r. zmieniajcej zacznik VII do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UE L 273 z 17.10.2009, str. 12). Przepisy dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE, zwanej dalej dyrektyw 2008/57/WE, zostay skierowane do pastw czonkowskich i zobowizuj je do wprowadzenia przepisw ustawowych, wykonawczych i administracyjnych, niezbdnych do wykonania tej dyrektywy. Przepisy dyrektywy 2008/110/WE zmieniajcej dyrektyw 2004/49/WE w sprawie bezpieczestwa kolei wsplnotowych, zwanej dalej dyrektyw 2008/110/WE, zostay skierowane do pastw czonkowskich i zobowizuj je do wprowadzenia przepisw ustawowych, wykonawczych i administracyjnych, niezbdnych do wykonania tej dyrektywy. Dyrektywa 2009/131/WE zmienia zacznik VII do ww. dyrektywy 2008/57/WE i powinna zosta implementowana do krajowego porzdku prawnego. Istot projektu jest okrelenie zasad wydawania zezwole na dopuszczenie do eksploatacji podsystemw strukturalnych i pojazdw kolejowych, zasad wzajemnego uznawania pojazdw kolejowych, przyjcie procedur oceny zgodnoci i certyfikacji skadnikw interoperacyjnoci oraz podsystemw strukturalnych. Ponadto projekt okrela zasady certyfikacji zakadw odpowiedzialnych za utrzymanie pojazdw kolejowych i proces dokonywania ich kontroli. Rozwizania zawarte w projekcie ustawy obejmuj: 1) zmian procedury wydawania zezwole na dopuszczenie do eksploatacji w odniesieniu do pojazdw kolejowych i podsystemw strukturalnych;

2) dodanie procedury dopuszczenia typu pojazdu kolejowego; 3) certyfikacj podmiotw odpowiedzialnych za utrzymanie pojazdw kolejowych (ECM); 4) uszczegowienie zada Prezesa Urzdu Transportu Kolejowego (zwanego dalej Prezesem UTK), zwizanych z wydawaniem zezwole na dopuszczenie do eksploatacji pojazdw kolejowych i podsystemw strukturalnych, prowadzeniem spraw zwizanych z rozpatrywaniem wnioskw o odstpstwo od stosowania TSI, prowadzeniem krajowego rejestru pojazdw kolejowych; 5) zobligowanie zarzdcy infrastruktury do prowadzenia rejestru zarzdzanej przez niego infrastruktury kolejowej wchodzcej w skad systemu kolei; 6) rozszerzenie zasad stosowania interoperacyjnoci na sieci kolejowej Rzeczypospolitej Polskiej w celu osignicia interoperacyjnego europejskiego systemu kolei; 7) okrelenie procedur oceny zgodnoci skadnikw interoperacyjnoci. Zmiany szczegowe: 1) w art. 2 wprowadzone zostay nowe odesania w celu okrelenia zakresu stosowania przepisw ustawy; 2) w art. 4: a) zmiana definicji w celu transpozycji dyrektywy 2008/57/WE oraz dyrektywy 2008/110/WE: pkt 4 sieci kolejowej, pkt 6 pojazdu kolejowego, pkt 13 typu pojazdu kolejowego, pkt 14 typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, pkt 15 wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego, pkt 16 wiadectwa dopuszczenia typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, pkt 18a certyfikatu bezpieczestwa, pkt 29 interoperacyjnoci systemu kolei, pkt 30 skadnika interoperacyjnoci, pkt 31 podsystemu, pkt 32 zasadniczych wymaga, pkt 33 technicznych specyfikacji interoperacyjnoci, pkt 34 certyfikatu weryfikacji WE podsystemu, pkt 34a poredniego certyfikatu weryfikacji WE podsystemu, pkt 35 deklaracji weryfikacji WE podsystemu, pkt 35a poredniej deklaracji weryfikacji WE podsystemu, pkt 36 dopuszczenie do eksploatacji, pkt 42 wsplnych wymaga bezpieczestwa (CST); b) dodanie definicji w celu transpozycji dyrektywy 2008/57/WE oraz dyrektywy 2008/110/WE: pkt 6b dysponenta, pkt 6c podmiotu odpowiedzialnego za 2

utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM), pkt 6d podmiotu zamawiajcego, pkt 6e krajowego rejestru pojazdw kolejowych (NVR), pkt 14a typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego, pkt 16a wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego, pkt 26a transeuropejskiego systemu kolei, pkt 30a szczeglnego przypadku, pkt 30b punktw otwartych, pkt 33a specyfikacji europejskich; pkt 34b certyfikatu WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci, pkt 34c notyfikowanej jednostki certyfikujcej, pkt 34d notyfikowanej jednostki kontrolujcej, pkt 34e notyfikowanego laboratorium, pkt 35b deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci, pkt 35c deklaracji zgodnoci z typem, pkt 36a dopuszczenia do eksploatacji typu, pkt 36b zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji, pkt 36c terminala kolejowego, pkt 37a pastwa czonkowskiego UE; 3) wprowadzenie zmiany do wprowadzenia do wyliczenia w art. 10 ust. 1, powodujcej nadanie Prezesowi UTK funkcji krajowej wadzy bezpieczestwa i krajowego regulatora transportu kolejowego w rozumieniu przepisw Unii Europejskiej; 4) dodanie w art. 13 ust. 1a, powodujcego uszczegowienie zada Prezesa UTK, w zakresie nadzoru nad podmiotami, ktrych dziaalno ma wpyw na bezpieczestwo ruchu kolejowego i bezpieczestwo eksploatacji kolei oraz rozszerzenie tych zada o wydawanie i cofanie certyfikatw podmiotom odpowiedzialnym za utrzymanie (ECM) wagonw towarowych. Projektowany przepis ma na celu stworzenie instrumentw prawnych w zakresie bezpieczestwa systemu kolei i systemu utrzymania wagonw towarowych; 5) wprowadzenie zmiany w art. 13 w ust. 2 powodujcej uszczegowienie zada Prezesa UTK dotyczcych prowadzenia krajowego rejestru pojazdw kolejowych, spraw zwizanych z rozpatrywaniem wnioskw o nadanie, zmian lub wycofanie identyfikatora literowego dysponenta (VKM) oraz przekazywanie informacji w tym zakresie Europejskiej Agencji Kolejowej, nadawanie i zmian europejskich numerw pojazdw kolejowych (EVN), wyrejestrowywanie pojazdw kolejowych oraz dokonywanie zmian pozostaych danych rejestrowych w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych, wydawania zezwole na dopuszczenie do eksploatacji podsystemw strukturalnych i pojazdw kolejowych oraz rozpatrywaniem wnioskw o odstpstwo od 3

stosowania TSI. Zmiana ma na celu unifikacje w ramach Unii Europejskiej prowadzenia rejestru pojazdw kolejowych, oznakowania pojazdw kolejowych, procedur dopuszczania podsystemw strukturalnych i pojazdw kolejowych; 6) konieczno wprowadzenia zmiany w art. 13 ust. 3 wynika ze zmiany adresu odwoania znajdujcego si w tym ustpie; 7) nowo projektowany ust. 7c w art. 13 zobowizuje Prezesa UTK do poinformowania Komisji Europejskiej, w przypadku gdy stwierdzi on, e obowizujce specyfikacje europejskie nie speniaj zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei. Projektowany przepis ma na celu biece monitorowanie istniejcych specyfikacji europejskich, tak aby na etapie ich stosowania ustali wszystkie niecisoci powodujce niespenienie zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei; 8) wprowadzenie zmiany w art. 16 ust. 1 i 2 polegajcej na ustaleniu zasad pobierania opat za niektre czynnoci wykonywane przez Prezesa UTK, ktre zostay okrelone w art. 13 ust. 1a. Zgodnie z zasad przewidzian w projekcie opaty te stanowi dochd budetu pastwa. Ratio legis tego przepisu jest konieczno zapewnienia rda finansowania dla nowych zada Prezesa UTK w przedmiotowym zakresie; 9) proponowany przepis odnoszcy si do art. 17a ust. 6 pkt 1 lit. d dotyczy obowizku umieszczania przez Prezesa UTK w rocznym raporcie w sprawie bezpieczestwa informacji o certyfikatach podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdw kolejowych (ECM), wydanych na podstawie art. 23j ust. 8 ustawy; 10) proponowana w art. 18 zmiana ust. 2 dotyczy rozszerzenia listy podmiotw zwolnionych z obowizku uzyskania autoryzacji bezpieczestwa, tj. zarzdcw infrastruktury, ktrych linie kolejowe s funkcjonalnie oddzielone od reszty systemu kolejowego oraz wpisane do rejestru zabytkw lub do inwentarza muzealiw, linii turystycznych eksploatowanych w celach wykonywania przewozw rekreacyjno-wypoczynkowych i okolicznociowych, w tym kolei wskotorowych, a take przewonikw kolejowych wykonujcych przewozy po tych liniach. Jest to transpozycja art. 1 pkt 1 dyrektywy 2008/110/WE; 11) proponowane nowe brzmienie w art. 18b ust. 1 przepisw dotyczcych certyfikatu bezpieczestwa, wynika z transpozycji art. 1 pkt 7 dyrektywy 2008/110/WE;

12) projektowane zmiany w art. 19 wynikaj z koniecznoci ujednolicenia stosowanej terminologii oraz z obowizku przedoenia przez zarzdc oraz przewonika kolejowego ubiegajcego si o uzyskanie wiadectwa bezpieczestwa, zezwole na dopuszczenie do eksploatacji; 13) proponowane nowe brzmienie art. 23 wprowadza zmiany polegajce na oddzieleniu dotychczas stosowanego systemu dopuszczania do eksploatacji pojazdw kolejowych, budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego i urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego od systemu dopuszczania do eksploatacji pojazdw kolejowych i podsystemw strukturalnych wprowadzanego niniejsz ustaw. Wprowadzane zmiany okrelaj rwnie warunki udostpniania przez zarzdc infrastruktury kolejowej tylko dla tych pojazdw kolejowych, ktre s oznaczone europejskim numerem pojazdu (EVN), z wyjtkiem pojazdw dopuszczonych za granic, nalecych do zagranicznych przewonikw. Zmiany te dotycz rwnie nadawania przez Prezesa UTK europejskiego numeru pojazdu (EVN) dla pojazdw kolejowych dopuszczanych po raz pierwszy do eksploatacji na terenie Unii Europejskiej, ktrych dysponentami s przedsibiorcy wykonujcy dziaalno gospodarcz na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Zmiany w art. 23 maj na celu aby pastwa czonkowskie przydzielay kod identyfikacyjny kademu z pojazdw kolejowych dopuszczonych do eksploatacji. Rejestry tych pojazdw kolejowych musz by dostpne w celu zapewnienia dostpu do informacji dla wszystkich pastw czonkowskich; 14) nowo projektowane art. 23a 23i wprowadzaj procedur nadawania europejskiego numeru pojazdu (EVN), procedur rejestrowania pojazdu w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych (NVR), procedury dopuszczania pojazdw kolejowych do eksploatacji. Po wejciu w ycie ustawy pojazd kolejowy, w celu dopuszczenia go do eksploatacji, musi uzyska od Prezesa UTK zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego. Wyjtek stanowi przypadek, gdy pojazd kolejowy uzyska takie zezwolenie w innym pastwie czonkowskim Unii Europejskiej oraz gdy pojazd kolejowy wykonuje przewozy transgraniczne na podstawie dwustronnych umw midzynarodowych, ktrych Rzeczpospolita Polska jest stron. Przepisy projektowanych artykuw okrelaj dokumenty skadane wraz z wnioskiem o wydanie zezwolenia na dopuszczenie, terminy, w jakich Prezes UTK ma obowizek wyda

zezwolenie. Ponadto projektowane przepisy wskazuj kryteria, ktre decyduj o tym, ktra procedura dopuszczania jest stosowana w danym przypadku; 15) projektowany przepis art. 23j okrela warunki, jakie powinien spenia podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdw kolejowych (ECM), okrela sposb wydawania certyfikatu dla takiego podmiotu przez Prezesa UTK i stanowi transpozycj art. 1 pkt 8 dyrektywy 2008/110/WE; 16) zmianie ulega tytu rozdziau 4a i otrzymuje brzmienie Warunki zapewnienia interoperacyjnoci systemu kolei na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Wynika to z faktu, i w dyrektywie 2008/57/WE przyjto zaoenia polegajce na unifikacji systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci; 17) zmiana art. 25a polega na okreleniu zakresu stosowania przepisw rozdziau 4a i art. 23 23j, okrela podsystemy strukturalne i funkcjonalne i ich zakresy oraz okrela podstawowe zasady wnioskowania o uzyskanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji linii kolejowych o znaczeniu pastwowym, jak te linii kolejowych niebdcych liniami o znaczeniu pastwowym; 18) zmiana art. 25b polega na wprowadzeniu aktualnych odniesie do ustawy o systemie oceny zgodnoci w zakresie oceny zgodnoci podsystemw strukturalnych, skadnikw interoperacyjnoci, akredytacji, autoryzacji i notyfikacji jednostek certyfikujcych, kontrolujcych i laboratoriw, oraz kontroli speniania przez podsystemy strukturalne i skadniki interoperacyjnoci zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei i postpowania w sprawie podsystemw strukturalnych niezgodnych z zasadniczymi wymaganiami dotyczcymi interoperacyjnoci systemu kolei. Niniejsza zmiana ma na celu uaktualnienie zawartych odniesie do obecnego brzmienia ustawy o systemie oceny zgodnoci; 19) usunicie art. 25c spowodowane jest koniecznoci usystematyzowania

i uszczegowienia zawartych w nim dotychczas zagadnie. Zagadnienia te dotycz procedur oceny zgodnoci i weryfikacji zgodnoci skadnikw interoperacyjnoci oraz podsystemw. W efekcie zagadnienia te zostay zawarte w art. 25ca 25cc; 20) przepisy w art. 25ca 25cc i art. 25e wynikaj bezporednio z dyrektywy dyrektywy 2008/57/WE. Powysze przepisy wprowadzaj obowizek dokonania procedury oceny zgodnoci, podsystemu lub skadnika interoperacyjnoci przed dopuszczeniem do eksploatacji w systemie kolei, umoliwiaj wydanie przez notyfikowan jednostk

certfikujc certyfikatu weryfikacji WE podsystemu oraz certyfikatu WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania procedur skadnika oceny interoperacyjnoci, skadnikw okrelaj zasady przeprowadzania zgodnoci interoperacyjnoci

i podsystemw strukturalnych. Ponadto przepisy art. 25e wprowadzaj obowizek uzyskania od Prezesa UTK zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego przed wprowadzeniem go do eksploatacji; 21) zmiany w art. 25d wynikaj z koniecznoci uszczegowienia zasad ustalania listy waciwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentw normalizacyjnych, ktrych zastosowanie umoliwi spenienie zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei w przypadkach odstpstw od stosowania TSI lub w odniesieniu do punktw otwartych i szczeglnych przypadkw, dla ktrych konieczne jest zastosowanie przepisw technicznych niezawartych we waciwych TSI; 22) zmiana w art. 25f wprowadza procedury przyznawania odstpstw od stosowania TSI. Zmiana ta ma na celu dostosowanie krajowych przepisw do regulacji zawartych w art. 9 dyrektywy 2008/57/WE; 23) w proponowanym art. 25g naoono na zarzdc infrastruktury obowizek prowadzenia rejestru zarzdzanej przez niego infrastruktury. Ponadto projektowany przepis wprowadza delegacj ustawow do wydania rozporzdzenia okrelajcego sposb prowadzenia rejestru infrastruktury; 24) w nowo projektowanym art. 25ga zostaje wprowadzony obowizek prowadzenia krajowego rejestru pojazdw kolejowych przez Prezesa UTK. Zakres danych zawartych w tym rejestrze obejmuje europejski numer pojazdu (EVN), odnoniki do europejskiego rejestru typw pojazdw kolejowych, o ktrym mowa w art. 34 dyrektywy 2008/57/WE. Rejestr ten powinien rwnie zawiera dane identyfikacyjne dysponenta pojazdu kolejowego oraz informacje o podmiocie odpowiedzialnym za utrzymanie pojazdw kolejowych (ECM). Ma to na celu uatwienie procedury i pomoc w okreleniu typw pojazdw kolejowych dopuszczonych do eksploatacji na obszarze Wsplnoty Europejskiej. Ponadto projektowany przepis wprowadza delegacj ustawow do wydania rozporzdzenia okrelajcego sposb prowadzenia krajowego rejestru pojazdw kolejowych;

25) projektowany przepis w art. 25h, daje Prezesowi UTK uprawnienie do dokonywania autoryzacji jednostek ubiegajcych si o notyfikacj, zgodnie z ustaw o systemie oceny zgodnoci; 26) projektowany art. 25k daje Prezesowi UTK uprawnienie do przeprowadzania okresowych kontroli dopuszczonych do eksploatacji podsystemw strukturalnych oraz ustala procedur postpowania w przypadku odnowienia lub modernizacji podsystemu strukturalnego; 27) zmiany art. 25l ust. 1 i 4, art. 25m ust. 1 i 2 oraz art. 25n ust. 1 maj na celu ujednolicenie stosowanej terminologii w zakresie zniesienia podziau na system kolei konwencjonalnych i system kolei duych prdkoci oraz w zakresie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji; 28) zmiana w art. 25r nakada obowizek wsppracy producenta albo jego upowanionego przedstawiciela, inwestora, importera, dysponenta, zarzdcy infrastruktury, przewonika kolejowego oraz notyfikowanej jednostki certyfikujcej, notyfikowanej jednostki kontrolujcej i notyfikowanego laboratorium z Prezesem UTK w zakresie przedstawienia wszystkich niezbdnych dokumentw, materiaw oraz informacji wymaganych do ustalenia, czy podsystem spenia zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei i bezpieczestwa kolei; 29) w projektowanym art. 25t zostaje wprowadzona delegacja dla ministra waciwego do spraw transportu do wydania rozporzdzenia, ktre okreli wykaz waciwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentw normalizacyjnych, ktrych zastosowanie umoliwi spenienie zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei w przypadkach odstpstw od stosowania TSI lub w odniesieniu do punktw otwartych i szczeglnych przypadkw, dla ktrych konieczne jest zastosowanie przepisw technicznych niezawartych we waciwych TSI. Przedmiotowy przepis zostaje wprowadzony w celu zapewnienia bezpiecznego i niezakconego ruchu pocigw w systemie kolei i zapewnienia zgodnoci z przepisami Unii Europejskiej; 30) nowo projektowany art. 25ta wprowadza delegacj dla ministra waciwego do spraw transportu do wydania dla rozporzdzenia, podsystemw, ktre okreli wykaz skadnikw dotyczce interoperacyjnoci zasadnicze wymagania

interoperacyjnoci systemu kolei dla podsystemw i skadnikw interoperacyjnoci,

procedury oceny zgodnoci podsystemw oraz tre deklaracji weryfikacji WE podsystemw, procedury oceny zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnikw interoperacyjnoci oraz tre deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci, wykaz parametrw pojazdu kolejowego do skontrolowania w celu dopuszczenia do eksploatacji pojazdw kolejowych niezgodnych z TSI. Przedmiotowy przepis zostaje wprowadzony w celu zapewnienia bezpiecznego i niezakconego ruchu pocigw w systemie kolei i zapewnienia zgodnoci z przepisami Unii Europejskiej; 31) zmiana art. 28e ust. 2 ma na celu ujednolicenie stosowanej terminologii w zakresie zniesienia podziau na system kolei konwencjonalnych i system kolei duych prdkoci poczeniu ich w transeuropejski system kolei; 32) nowo projektowany przepis w art. 32 dodaje ust. 1a, ktry wprowadza obowizek umieszczania w regulaminie opracowywanym przez zarzdc infrastruktury linku do strony internetowej, na ktrej zamieszczony jest rejestr zarzdzanej przez niego infrastruktury. Celem wprowadzenia przepisu jest transpozycja art. 35 ust. 1 dyrektywy 2008/57/WE w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei w Unii Europejskiej; 33) nowo projektowany art. 66 ust. 1 pkt 5 nakada sankcje na dysponenta pojazdu kolejowego, ktry nie poinformowa Prezesa UTK o wszelkich zmianach danych dotyczcych pojazdu kolejowego zarejestrowanego w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych w zakresie danych objtych tym rejestrem; 34) art. 2 ustawy zmieniajcej ustaw o transporcie kolejowym zawiera przepis przejciowy mwicy o tym, e dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego oraz dokumenty dopuszczenia do eksploatacji pojazdw w ruchu midzynarodowym wydane na mocy umw midzynarodowych zachowuj swoj wano. Ponadto przepis ten stanowi, e do postpowa wszcztych a niezakoczonych przed dniem wejcia w ycie ustawy stosuje si przepisy dotychczasowe; 35) art. 3 wprowadza okres przejciowy dla aktw wykonawczych wydanych na podstawie niniejszej ustawy; 36) art. 4 okrela vacatio legis projektowanej ustawy. Projekt ustawy nie podlega notyfikacji, o ktrej mowa w rozporzdzeniu Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.). 9

Zgodnie z art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.) projekt ustawy zosta udostpniony na stronach urzdowego informatora teleinformatycznego Biuletynu Informacji Publicznej Ministerstwa Infrastruktury z dniem wysania projektu do uzgodnie midzyresortowych. Nie zanotowano zainteresowania adnego podmiotu pracami nad projektem ustawy. Projekt ustawy jest zgodny z prawem Unii Europejskiej. Projektowana ustawa ma na celu transponowanie dyrektywy 2008/57/WE, 2009/131/WE oraz dyrektywy 2008/110/WE do prawa krajowego.

10

OCENA SKUTKW REGULACJI

1. Podmioty, na ktre oddziauje projektowana regulacja Przepisy projektowanej ustawy bd miay zastosowanie do uczestnikw rynku kolejowego Urzdu Transportu Kolejowego, przewonikw, zarzdcw infrastruktury kolejowej, organw zawierajcych umowy o wiadczenie usug publicznych, a take innych podmiotw zaangaowanych w proces wydawania zezwolenia na dopuszczanie do eksploatacji. 2. Omwienie wynikw konsultacji spoecznych Projekt ustawy w ramach konsultacji spoecznych zosta przesany do: 1) PKP SA; 2) PKP PLK SA; 3) PKP CARGO S.A.; 4) PKP Intercity Sp. z o.o.; 5) PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o.; 6) PKP Szybka Kolej Miejska w Trjmiecie Sp. z o.o.; 7) Arriva PCC; 8) Szybka Kolej Miejska Sp. z. o. o.; 9) Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o.; 10) Veolia Transport Polska; 11) Urzdu Transportu Kolejowego; 12) Centrum Naukowo-Technicznego Kolejnictwa; 13) Instytutu Pojazdw Szynowych Tabor; 14) Izby Gospodarczej Transportu Ldowego. W zwizku z uwagami, jakie pojawiy si odnonie do rzeczonego projektu ustawy (w ramach konsultacji spoecznych wpyny uwagi od: PKP S.A., PKP PLK S.A., PKP CARGO S.A., PKP Szybkiej Kolei Miejskiej w Trjmiecie Sp. z o.o., PKP Intercity Sp. z o.o., PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o., Izby Gospodarczej Transportu Ldowego, CNTK oraz Prezesa UTK) zaistniaa konieczno zorganizowania spotka uzgodnieniowych, ktre 11

wyeliminoway wtpliwoci zwizane z poszczeglnymi zapisami zaproponowanymi przez wnioskodawcw. Zdecydowana wikszo uwag zostaa uwzgldniona podczas dalszych prac nad przedmiotowym projektem ustawy. Doprecyzowano projekt pod wzgldem merytorycznym, poprawiono systematyk ustawy, wprowadzono szereg zmian uatwiajcych odbir i czytelno proponowanych regulacji. Biorc pod uwag fakt, i transpozycja dyrektywy UE nie wymaga jej dosownego przepisania do prawa krajowego, a take uwzgldniajc wyniki konsultacji spoecznych, proponowane przepisy ustawy w chwili obecnej oddaj znaczenie, cel zawarty w transponowanych dyrektywach oraz s zrozumiae na gruncie prawodawstwa polskiego. 3. Wpyw regulacji na: a) sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego: Skutki wdroenia dyrektywy 2008/57/WE oraz dyrektywy 2008/110/WE dla sektora finansw publicznych zwizane s z realizacj nowych zada naoonych na Prezesa Urzdu Transportu Kolejowego. Koszty obejmuj zakup sprztu informatycznego i oprogramowania. W rozbiciu na poszczeglne pozycje oraz okresy koszty te ksztatowa si bd nastpujco: zakup sprztu informatycznego 1 000 tys. z Sprzt komputerowy i specjalizowane urzdzenia sieciowe umoliwiajce

rozszerzenie moliwoci i zakres usug w sieciach lokalnych oraz systemy skadowania i odzyskiwania danych, zwikszenie przepustowoci transmisji informacji i bezpieczestwa w sieciach lokalnych oraz bezporednio na serwerach usug i komputerowych stacjach roboczych. zakup oprogramowania 1 000 tys. z Oprogramowanie systemowe serwerw i stacji roboczych. Systemy ochrony i monitorowania transmisji danych oraz dostpu do zasobw sieci. Wykonanie dedykowanego systemu informatycznego do obsugi rejestru taboru i krajowego rejestru pojazdw kolejowych. nie przewiduje si wzrostu zatrudnienia w UTK, zwizanego z wejciem w ycie ustawy. Wdroenie nowych zada przez UTK w roku 2012 nie wpynie na zmian planu wydatkw w zwizku z czym nie ma zastosowania art. 50 ust. 1a ustawy o finansach publicznych.

12

Wdroenie nowych zada przez UTK w roku 2012 zostanie sfinansowane z wydatkw planowanych w projekcie ustawie budetowej na rok 2012 w czci 71 Urzd Transportu Kolejowego. Wdroenie nowych zada przez UTK realizowane jest w celu: zapewnienia interoperacyjnoci systemu kolei znajdujcego si na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz rozszerzenia zakresu stosowania interoperacyjnoci na cay system kolei w Polsce poprzez wydawanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego lub podsystemu strukturalnego; zagwarantowania odpowiedniego poziomu bezpieczestwa transportu kolejowego poprzez ustanowienie podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie pojazdw kolejowych oraz procedury jego certyfikacji; ustanowienia jednego zestandaryzowanego systemu ewidencji pojazdw kolejowych zgodnego z przepisami Komisji Europejskiej poprzez wdroenie, prowadzenie i udostpnianie krajowego rejestru pojazdw kolejowych; ujednolicenia procedur i zmniejszenia obcie administracyjnych poprzez

usprawnienie dotychczasowych procedur dopuszczania do eksploatacji podsystemw strukturalnych i wprowadzania do obrotu skadnikw interoperacyjnoci oraz poprzez wdroenie zasad nowego podejcia w procedurach oceny zgodnoci. Szacowane zwikszone dochody do budetu pastwa z tytuu opat pobieranych przez Prezesa UTK za nowo naoone zadania wynios okoo 6 mln z. b) rynek pracy Brak wpywu na rynek pracy. c) konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw Stopniowe rozszerzenie zakresu stosowania interoperacyjnoci na cay system kolejowy wpynie korzystnie na popraw oferty przewozowej w poczeniach midzynarodowych, umoliwiajcych jednoczenie obsug pocze krajowych w dozwolonym zakresie. Rozszerzenie zakresu stosowania interoperacyjnoci moe przyczyni si do zwikszenia atrakcyjnoci transportu kolejowego, wzrostu konkurencji w sektorze midzynarodowych pasaerskich i towarowych przewozw kolejowych oraz generowanie zyskw dla przedsibiorstw kolejowych. 13

Ponadto regulacja ta nakada przed dopuszczeniem pojazdu kolejowego do eksploatacji obowizek okrelenia podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie (ECM). Podmiot odpowiedzialny za utrzymanie (ECM) wagonw towarowych powinien uzyska od Prezesa UTK certyfikat. d) sytuacj i rozwj regionalny Brak wpywu na rozwj regionalny.

21/06/BS

14

fl

MinisterSpralv Za granicznych
4 DPUE - 920- 5'7 - lllll/ak, krJ'|

ffi

Warszaw,9 lipca20l l r.

5r 4I

d o | ' I N , 1 . l 0 - 6]5z-2 7 c f c r w c a 0 ! l r . : l 2

Pan Mncicj Berek SekretarzRady Ministrw t.lpillirr zgodnoei pru}vernUnii Europejskiej projektu ustawyo uniane ustawyo transporcie tl z kulcjuw1,117 rvyra'ionalta podstawic art. l3 ust' 3 pkt 2 ustnwy z dnig 4 wrzonia t99.7 r. tl tlziuluclr (Dz. U. z2a07 r. Nr 65' poz. 437 z pn. rzdorvej adrninistracji zm.) przez rninistra rvllrciwegospr:ltvczlotlktlsflva dtl leczypospolitcjPolskicjrv Unii tiuropejsklej
Szanownyl'anie,MIinisIrza, rv zwizku z przed|oor]ytn projckterrlUstawy'hory uwzgldnia rnojc uwagi przedlooncw pirnic z dn i a 6 cze r w c a b r' ( z n a k D PU E .9 2 0 .5 1 4 .l0-lI lW J s) o r az w pi miez dnia l3 cz er w ca br . (z nak 4 D P U E - 920- 5 7 .i 0 - l l k z ,l6 ) p c l z waa tl rs o b i e r vyr az icpo ni sz pini. i o l 'r 'u j cktust u r v lj' c s t z g o d n ) ' z p r a rv c rnt i n i i Eur o pcj skiej Z powaanient

Iv|.;'icj fzr,

Do uiaclorngi: P an Ce z ur yG ra b r r r c z y k ury hl M irri.stcr {iastrukr

Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego oraz wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego2)

Na podstawie art. 23 ust. 8 pkt 1 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z pn. zm.3)) zarzdza si, co nastpuje: 1. Rozporzdzenie okrela: 1) warunki, tryb wydawania i cofania wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego oraz wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego; 2) okres wanoci oraz wzory wiadectw; 3) wykaz jednostek organizacyjnych upowanionych do przeprowadzania bada koniecznych do uzyskania wiadectw. 2. Z wnioskiem o wydanie wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego producent lub wykonawca, zarzdca infrastruktury, uytkownik bocznicy kolejowej lub przedsibiorca wykonujcy przewozy w obrbie bocznicy kolejowej wystpuje do Prezesa Urzdu Transportu Kolejowego, zaczajc wyniki bada typu budowli, przeprowadzonych przez jednostk organizacyjn upowanion do przeprowadzania bada koniecznych do uzyskania wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji, zwan dalej upowanion jednostk". 3. Z wnioskiem o wydanie wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego producent lub wykonawca, zarzdca infrastruktury, uytkownik bocznicy kolejowej lub
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej transport, na podstawie 1 ust. 2 pkt 4 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). Niniejsze rozporzdzenie dokonuje w zakresie swojej regulacji wdroenia postanowie dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UE L 191 z 18.7.2008, str. 1). Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostay ogoszone w Dz. U. z 2007 r. Nr 176, poz. 1238 i Nr 191, poz. 1374, z 2008 r. Nr 59, poz. 359, Nr 144, poz. 902, Nr 206, poz. 1289 i Nr 227, poz. 1505, z 2009 r. Nr 1, poz. 3, Nr 18, poz. 97, Nr 19, poz. 100, Nr 98, poz. 817, Nr 115, poz. 966, Nr 157, poz. 1241 i Nr 214, poz. 1658 oraz z 2011 r. Nr 5, poz. 13, Nr 102, poz. 586 i Nr 106, poz. 622.
3) 2) 1)

przedsibiorca wykonujcy przewozy w obrbie bocznicy kolejowej wystpuje do Prezesa Urzdu Transportu Kolejowego, zaczajc wyniki bada typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego, przeprowadzonych przez upowanion jednostk. 4. Z wnioskiem o wydanie wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego producent lub wykonawca, przewonik kolejowy, zarzdca infrastruktury, uytkownik bocznicy kolejowej lub przedsibiorca wykonujcy przewozy w obrbie bocznicy kolejowej wystpuje do Prezesa Urzdu Transportu Kolejowego, zaczajc wyniki bada typu pojazdu kolejowego, przeprowadzanych przez upowanion jednostk. 5. Wykaz upowanionych jednostek, o ktrych mowa w 2 -4, oraz badania, jakie mog by przeprowadzane przez te jednostki, okrela zacznik nr 1 do rozporzdzenia. 6. Jednostki upowanione w rozumieniu niniejszego rozporzdzenia, ktre s notyfikowane do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UE L 191 z 18.7.2008, str. 1), s upowanione do przeprowadzania procesw oceny zgodnoci z obowizujcym prawem krajowym i sporzdzania certyfikatw weryfikacji przepisw krajowych, przy zachowaniu wszelkich wymaga dotyczcych certyfikacji WE, w tym opracowania dokumentacji technicznej obejmujcej zakres wykonanej weryfikacji. 7. Dla celw niniejszego rozporzdzenia badania realizowane przez jednostki upowanione obejmuj nastpujce obszary podsystemy. 1) strukturalne: a) infrastruktura, b) energia, c) sterowanie, 2) eksploatacyjne: a) ruch kolejowy, b) utrzymanie, c) aplikacje telematyczne dla przewozw pasaerskich i dla przewozw towarowych. 8. 1. Do wnioskw, o ktrych mowa w 2, naley rwnie doczy dokumentacj techniczn, w tym: 1) warunki techniczne wykonania i odbioru; 2) dokumentacj techniczn dla budowli; 3) w przypadku typw budowli po przeprowadzonych prbach eksploatacyjnych opini techniczn wydan przez zarzdc infrastruktury lub uytkownika bocznicy kolejowej; 4) opini upowanionej jednostki lub certyfikat weryfikacji wydany przez jednostk, o ktrej mowa w 6.

2. Do wnioskw, o ktrych mowa w 3, naley rwnie doczy dokumentacj techniczn, w tym: 1) warunki techniczne wykonania i odbioru; 2) dokumentacj techniczno-ruchow; 3) w przypadku urzdze sterowania ruchem bezpieczestwa lub weryfikacj tego dowodu; kolejowym dowd

4) w przypadku typw urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego po przeprowadzonych prbach eksploatacyjnych - opini techniczn wydan przez zarzdc infrastruktury kolejowej lub uytkownika bocznicy kolejowej lub certyfikat weryfikacji wydany przez jednostk notyfikowani; 5) opini upowanionej jednostki lub jednostk, o ktrej mowa w 6. certyfikat weryfikacji wydany przez

3. Do wnioskw, o ktrych mowa w 4, naley rwnie doczy dokumentacj techniczn, w tym: 1) warunki techniczne wykonania i odbioru; 2) dokumentacj techniczno-ruchow; 3) w przypadku typw pojazdw kolejowych po przeprowadzonych prbach eksploatacyjnych - opini techniczn wydan odpowiednio przez zarzdc infrastruktury, przewonika kolejowego lub uytkownika bocznicy kolejowej; 4) opini upowanionej jednostki lub certyfikat weryfikacji wydany przez jednostk, o ktrej mowa w 6. 4. Do wniosku o wydanie wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego lub wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego, ktre s eksploatowane i byy dopuszczone do eksploatacji w kraju przed dniem 14 listopada 1997 r., naley doczy wycznie nastpujce dokumenty: 1) opis techniczny lub dokumentacj techniczn; 2) pozytywn opini uytkownika z dotychczasowej eksploatacji, uwzgldniajc aktualny stan techniczny. 9. 1. Do wnioskw, o ktrych mowa w 2 -4, mog by zaczone, o ile wystpi o to Prezes Urzdu Transportu Kolejowego, opinie ekspertw dotyczce dokumentacji technicznej, sprawozda oraz wynikw przeprowadzonych bada. 2. Prezes Urzdu Transportu Kolejowego moe odstpi od wymogu zaczania wynikw bada, o ktrych mowa w 2- 4, w przypadku typu budowli i urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typu pojazdu kolejowego, ktre s eksploatowane i byy dopuszczone do eksploatacji w kraju przed dniem 14 listopada 1997 r. 10. Prezes Urzdu Transportu Kolejowego wydaje wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli i urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego na podstawie doczonych do wniosku dokumentw, o ktrych mowa w 2- 4.

 11. 1. wiadectwa, o ktrych mowa w 2- 4, wydaje si na czas nieokrelony, a w przypadku nowych typw lub koniecznoci przeprowadzenia prb eksploatacyjnych, na czas okrelony, przewidziany na przeprowadzenie tych prb. 2. Prby, o ktrych mowa w ust. 1, przeprowadza si zgodnie z programem prb eksploatacyjnych, opracowanym przez upowanion jednostk w porozumieniu z Urzdem Transportu Kolejowego. 3. Jeeli prby, o ktrych mowa w ust. 1, nie mog by przeprowadzone w terminie przewidzianym w programie prb eksploatacyjnych z przyczyn niezalenych od podmiotw, o ktrych mowa w 2- 4, lub ze wzgldu na konieczno przeprowadzenia dodatkowych bada lub ekspertyz, Prezes Urzdu Transportu Kolejowego na wniosek tych podmiotw moe przeduy wano wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji wydanego na czas okrelony, wydajc nowe wiadectwo. 4. W przypadkach, o ktrych mowa w ust. 3, do wniosku o przeduenie wanoci wiadectwa wydanego na czas okrelony nie jest wymagane ponowne zaczanie dokumentw, o ktrych mowa w 2- 4 i 8. 12. wiadectwa, o ktrych mowa w 2- 4, mog by cofnite przez Prezesa Urzdu Transportu Kolejowego w przypadku stwierdzenia zagroenia bezpieczestwa ruchu kolejowego, bezpiecznej eksploatacji pojazdw kolejowych, ochrony przeciwpoarowej lub ochrony rodowiska. 13. Wzory wiadectw, o ktrych mowa w 2- 4, okrela zacznik nr 2 do rozporzdzenia. 14. wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji wydane na podstawie przepisw dotychczasowych zachowuj swoj wano. 15. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.

Minister Infrastruktury

Zacznik do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia ZACZNIK Nr 1 WYKAZ UPOWANIONYCH JEDNOSTEK ORAZ BADANIA, JAKIE MOG BY PRZEPROWADZANE PRZEZ TE JEDNOSTKI Do przeprowadzania bada koniecznych do uzyskania wiadectw dopuszczenia do eksploatacji upowanione s nastpujce jednostki zgodnie z przedstawionym zakresem ich dziaania: 1. Instytut Kolejnictwa ul. Chopickiego 50 04-275 Warszawa 2. Movares Polska Sp. z o. o. ul. witojerska 5/7 00-236 Warszawa 3. Politechnika Warszawska Plac Politechniki 1 00-661 Warszawa 4. Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kociuszki ul. Warszawska 24 31-155 Krakw 5. Politechnika lska Instytut Transportu ul. Krasiskiego 8 40-019 Katowice 6. Politechnika Radomska im. Kazimierza Puaskiego ul. Malczewskiego 29 26-600 Radom 7. Politechnika Poznaska pl. M. Skodowskiej-Curie 5 60-965 Pozna 8. Politechnika Gdaska ul. Narutowicza 11/12 80-952 Gdask

9. Instytut Pojazdw Szynowych "Tabor" ul. Warszawska 181 61-055 Pozna 10. Instytut Badawczy Drg i Mostw ul. Jagielloska 80 03-215 Warszawa 11. Instytut Elektrotechniki ul. Poaryskiego 28 04-703 Warszawa

Nazwa jednostki badawczej

Instytut Movare Kolejni- s Polska ctwa Sp. z o.o.

Politech Politech nika Warsza nika Krakow wska ska

Politech Politech Politech -nika Pozna nika nika ska lska Radom ska

Instytut Instytut Politech Pojazd Badawc Instytut zy Drg Elektrow Szynow i nika techniki ych Mostw Gdask TABOR a

10

11

Badanie typw budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego-podsystem infrastruktura X X X X X X

Badanie sieci jezdnej wchodzcej w skad sieci trakcyjnej-podsystem energia X X X X X X

Badanie trzeciej szyny w metrze

Badanie sieci powrotnej-podsystem energia X X ruchu X kolejowego-podsystem

Badania urzdze przeznaczonych do prowadzenia sterowanie(urzdzenia przytorowe, urzdzenia pokadowe) X X X X X X X

Badania typw pojazdw kolejowych-podsystem tabor X X X X X X X X

Uwaga: symbol X umieszczony w tabeli oznacza, e dana jednostka badawcza jest upowaniona do przeprowadzania bada okrelonych w danym wierszu

ZACZNIK Nr 2

10

11

UZASADNIENIE Projektowane rozporzdzenie stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 23 ust. 8 pkt 1 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z p. zm.). Konieczno nowelizacji obowizujcego rozporzdzenia wynika z faktu wydania przez Komisj Europejsk dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UE L 191 z 18.07.2008, str. 1) oraz koniecznoci jej transpozycji do krajowego porzdku prawnego. Zmieniane rozporzdzenie dotyczy m.in. okrelenia warunkw wydawania wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typu pojazdu kolejowego. Nowelizacja polega na wprowadzeniu w 6 ww. rozporzdzenia odniesienia do wdraanej dyrektywy, tak aby umoliwi jednostkom posiadajcym status jednostki upowanionej do prowadzenia bada koniecznych do uzyskania wiadectwa dopuszczenia typu do eksploatacji, ktre s notyfikowane do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie, przeprowadzanie procesw oceny zgodnoci z obowizujcym prawem krajowym i sporzdzania certyfikatw weryfikacji przepisw krajowych, przy zachowaniu wszelkich wymaga dotyczcych certyfikacji WE, w tym opracowania dokumentacji technicznej obejmujcej zakres wykonanej weryfikacji dla podsystemw niezgodnych z technicznymi specyfikacjami interoperacyjnoci. W rozporzdzeniu zosta rwnie okrelony zakres podsystemw, dla ktrych te jednostki bd mogy przeprowadza procedury weryfikacji zgodnoci. Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury nie podlega notyfikacji zgodnie z trybem przewidzianym w przepisach dotyczcych sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych. Zgodnie z art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.) projekt rozporzdzenia zostanie udostpniony w Biuletynie Informacji Publicznej Ministerstwa Infrastruktury. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.

12

OCENA SKUTKW REGULACJI 1. Podmioty, na ktre oddziauje rozporzdzenie Przepisy rozporzdzenia dotycz jednostek upowanionych do przeprowadzania bada koniecznych do uzyskania wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu, producentw, importerw, inwestorw dostarczajcych lub wytwarzajcych elementy systemu kolei, a take zarzdcw infrastruktury kolejowej i przewonikw kolejowych eksploatujcych ten system oraz notyfikowanych jednostek certyfikujcych - w zakresie procedur weryfikacji podsystemw i oceny zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnikw interoperacyjnoci systemu kolei z zasadniczymi wymaganiami. 2. Wyniki przeprowadzonych konsultacji spoecznych Projekt rozporzdzenia zostanie skonsultowany z Instytutem Kolejnictwa, Urzdem Transportu Kolejowego, Spkami Grupy PKP oraz Izb Gospodarcz Transportu Ldowego. 3. Wpyw regulacji na: 1) sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego: rozporzdzenie nie spowoduje obcienia budetu pastwa i budetw jednostek samorzdu terytorialnego. 2) rynek pracy: nie przewiduje si wpywu rozporzdzenia na rynek pracy. 3) konkurencyjno gospodarki i funkcjonowanie przedsibiorstw: przedsibiorczo, w tym na

przepisy rozporzdzenia bd wpywa na praktyk inyniersk w zakresie projektowania, budowy, remontw i modernizacji systemu kolei i jej elementw, eksploatowanych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. 4) sytuacj i rozwj regionalny: nie przewiduje si wpywu rozporzdzenia na sytuacj i rozwj regionalny. 5) sytuacj finansow: nie przewiduje si bezporedniego wpywu rozporzdzenia na zmian sytuacji finansowej kolei. 4. Korzyci spoeczne Korzyci spoeczne pojawi si w przyszoci, poniewa polskie koleje w coraz wikszym zakresie bd funkcjonowa w systemie kolei europejskich co przyniesie popraw jakoci oferty transportu kolejowego.

07/07rch

13

Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie zakresu bada koniecznych do uzyskania wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego oraz wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego

Na podstawie art. 23 ust. 8 pkt 2 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z pn. zm.2)) zarzdza si, co nastpuje: 1. Rozporzdzenie okrela zakres bada koniecznych do uzyskania wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego oraz wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego. 2. 1. Zakres bada koniecznych do uzyskania wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji, zwanych dalej badaniami koniecznymi, typw budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego obejmuje: 1) badanie zgodnoci z wymaganiami okrelonymi w odpowiednich, dla danego typu budowli, polskich lub europejskich normach; 2) badanie zgodnoci z warunkami technicznymi, okrelonymi w przepisach o warunkach technicznych, jakim powinny odpowiada budowle kolejowe i ich usytuowanie; 3) analiz wynikw prb eksploatacyjnych. 2. Zakres bada koniecznych sieci jezdnej wchodzcej w skad sieci trakcyjnej, oprcz bada, o ktrych mowa w ust. 1, obejmuje dodatkowo: 1) badanie statyczne z konstrukcjami wsporczymi polegajce na sprawdzeniu zgodnoci parametrw z wymaganiami technicznymi, w tym: a) zawieszenia przewodw jezdnych, ich wysokoci, pochylenia oraz odsuwu od osi toru, b) parametrw geometrycznych sieci jezdnej, c) nacigu przewodw jezdnych i lin nonych w rnych warunkach atmosferycznych, z uwzgldnieniem zmian temperatury i oblodzenia;
Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej transport, na podstawie 1 ust. 2 pkt 4 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). 2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostay ogoszone w Dz. U. z 2007 r. Nr 176, poz. 1238 i Nr 191, poz. 1374, z 2008 r. Nr 59, poz. 359, Nr 144, poz. 902, Nr 206, poz. 1289 i Nr 227, poz. 1505, z 2009 r. Nr 1, poz. 3, Nr 18, poz. 97, Nr 19, poz. 100, Nr 98, poz. 817, Nr 115, poz. 966, Nr 157, poz. 1241 i Nr 214, poz. 1658 oraz z 2011 r. Nr 5, poz. 13, Nr 102, poz. 586 i Nr 106, poz. 622.
1)

2) badanie dynamiczne w trakcie prb eksploatacyjnych, w tym: a) badanie uniesienia przewodw jezdnych w punkcie podwieszenia przy najwyszej dopuszczalnej prdkoci jazdy na linii kolejowej, b) sprawdzenie wsppracy odbieraka prdu z sieci jezdn, w szczeglnoci czasu trwania przerw stykowych i zmiennoci wartoci siy stykowej, c) pomiar odsuwu przewodw jezdnych w czasie jazdy pojazdw kolejowych, d) sprawdzenie wartoci prdkoci krytycznej, e) badanie przemieszcze i przyspiesze lizgacza pod wpywem ruchu. 3. Zakres bada koniecznych trzeciej szyny w metrze, oprcz bada, o ktrych mowa w ust. 1 pkt 1, obejmuje dodatkowo sprawdzenie zgodnoci jej parametrw z wymaganiami technicznymi, dotyczcymi w szczeglnoci: 1) parametrw geometrycznych trzeciej szyny; 2) wsppracy odbieraka prdu z trzeci szyn; 3) ukadu mocowania; 4) oceny skutecznoci ochrony przeciwporaeniowej. 4. Zakres bada koniecznych sieci powrotnej, oprcz bada, o ktrych mowa w ust. 1, obejmuje dodatkowo ocen skutecznoci ochrony przeciwporaeniowej. 3. Zakres bada koniecznych urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego obejmuje: 1) dla typw urzdze sterowania i zabezpieczenia ruchu kolejowego: a) badanie zgodnoci z wymaganiami okrelonymi w odpowiednich, dla danego typu urzdze, polskich lub europejskich normach, b) badanie funkcjonalne w warunkach normalnych, w tym sprztu i programowania, c) badanie funkcjonalne w warunkach oddziaywania uszkodze przy: oddziaywaniu uszkodze pojedynczych, niezalenoci elementw sprztowych, wykrywaniu uszkodze pojedynczych, reakcji na wykryte uszkodzenie pojedyncze i zdolnoci pozostawania w stanie bezpiecznym, oddziaywaniu uszkodze wielokrotnych, zmiennych wartociach parametrw napicia, prdu i czstotliwoci, d) badanie funkcjonalne w warunkach oddziaywania zewntrznego poprzez: badanie klimatyczne, badanie na oddziaywania mechaniczne, badanie na oddziaywania elektryczne, w tym kompatybilnoci elektromagnetycznej, zabezpieczenie przed nieautoryzowanym dostpem,

 badanie wytrzymaociowe, e) badanie bezpieczestwa zastosowania urzdzenia, test funkcjonalnoci, test niezawodnoci, test bezpieczestwa; 2) dla typw urzdze telekomunikacji kolejowej: a) badanie zgodnoci z przepisami telekomunikacyjnymi wymaganymi dla urzdze telekomunikacji kolejowej, b) badanie zgodnoci z warunkami technicznymi, w tym badanie: funkcjonalne i niezawodnociowe, kompatybilnoci elektromagnetycznej, rodowiskowe, w szczeglnoci wsppracy z istniejcymi systemami i urzdzeniami, c) analiz wynikw prb eksploatacyjnych. 4. Zakres bada koniecznych typw pojazdw kolejowych obejmuje: 1) dla typu pojazdu trakcyjnego oraz jego typowego zespou, podzespou i elementu odpowiednio: a) sprawdzenie zgodnoci wykonania z wymaganiami technicznymi wykonania i odbioru, dokumentacj konstrukcyjn oraz z wymaganiami okrelonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla pojazdw trakcyjnych, ich zespow, podzespow i elementw, b) sprawdzenie wiadectw jakoci, atestw, wynikw odbiorw jakociowotechnicznych na zastosowane zespoy, podzespoy, elementy i materiay, c) sprawdzenie pojazdu trakcyjnego w zakresie: zachowania skrajni taboru i wymiaru dugoci, przejazdu przez uk o minimalnym promieniu, przejazdu przez grk wzorcow, bezpieczestwa pracownika manewrowego, d) pomiar masy wasnej cakowitej i naciskw k na szyn pojazdu trakcyjnego, e) ocen wasnoci dynamicznych pojazdu trakcyjnego, w szczeglnoci w zakresie: okrelenia wspczynnika bezpieczestwa przeciw wykolejeniu Y/Q, okrelenia si midzy koem a szyn, spokojnoci biegu i komfortu jazdy, dziaania w warunkach rzeczywistego

f) wykonanie nastpujcych testw kwalifikacyjnych ich systemw:

 minimalnego promienia uku przy dopuszczalnym przyspieszeniu dorodkowym, f) sprawdzenie wytrzymaoci gwnych elementw, w tym: wytrzymaoci puda i zamocowania urzdze, przejmowania energii zderzenia czoowego na podstawie prby poligonowej lub oblicze symulacyjnych, wytrzymaoci zmczeniowej ram wzkw, charakterystyki zmczeniowe, urzdze cigowo-zderznych i ich prby

odpornoci szyb czoowych i bocznych kabiny maszynisty na uderzenie i zmiany cinienia, g) badanie ukadw hamulcowych w zakresie: oceny zastosowanego systemu hamulcw, dziaania hamulca pneumatycznego i hamulca bezpieczestwa, dziaania innych systemw hamulca hamulca elektropneumatycznego, elektrodynamicznego i szynowego, dziaania hamulca postojowego, pomiarw drg hamowania, okrelenia masy hamujcej pojazdu trakcyjnego, dziaania urzdze przeciwpolizgowych, h) sprawdzenie charakterystyk trakcyjnych pojazdu trakcyjnego w zakresie: wyznaczenia linii przyczepnoci na obwodzie k napdnych, wyznaczenia linii siy pocigowej w funkcji prdkoci, wyznaczenia czasu zadziaania urzdze przeciwpolizgowych i eliminowania polizgu, i) sprawdzenie odbieraka prdu i jego wsppracy z sieci trakcyjn, j) badanie i ocen urzdze bezpieczestwa ruchu, w tym: czuwaka aktywnego (CA), urzdze samoczynnego hamowania pocigu (SHP), urzdze radiocznoci kolejowej z funkcj radio-stop, urzdze systemu kontroli prowadzenia pocigw, k) sprawdzenie urzdze rejestrujcych przebieg pracy pojazdu trakcyjnego, l) sprawdzenie dziaania urzdze zabezpieczajcych przeciwzwarciowych i przeciwporaeniowych zainstalowanych na pojedzie trakcyjnym, m) sprawdzenie urzdze zabezpieczajcych przed skutkami zwar oraz poraeniem prdem elektrycznym, w tym zcz ochronnych uszyniajcych oraz zabezpiecze przed urazami elektrycznymi obsugi wagonw i pasaerw pojazdu trakcyjnego, n) sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji czoa i koca pojazdu trakcyjnego,

o) badanie oddziaywania na otoczenie w zakresie haasu emitowanego na zewntrz pojazdu trakcyjnego oraz toksycznoci spalin, p) sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpoarowego pojazdu trakcyjnego poprzez badanie: materiaw i wyrobw, w tym przewodw elektrycznych uytych w konstrukcji i wyposaeniu pod wzgldem palnoci, toksycznoci i waciwoci dymowych, przy paleniu i rozprzestrzenianiu si pomienia, zainstalowanego wyposaenia przeciwpoarowego, r) badanie pojazdu trakcyjnego w zakresie: emitowanych na zewntrz i wewntrz zakce radioelektrycznych i elektromagnetycznych, zakce w sieci trakcyjnej w wyniku dziaa urzdze impulsowych, odpornoci wyposaenia na zewntrzne pola elektromagnetyczne, wpywu zakce generowanych na urzdzenia sterowania ruchem kolejowym, s) sprawdzenie sygnaw dwikowych pojazdu trakcyjnego, t) sprawdzenie warunkw pracy maszynisty w kabinie maszynisty pojazdu trakcyjnego, w zakresie: ergonomii stanowiska pracy, pola widzenia szlaku, oceny fotela maszynisty, owietlenia kabiny i przyrzdw, poziomu drga mechanicznych pod wzgldem oddziaywania na organizm ludzki i komfort jazdy, poziomu haasu infradwikowego, syszalnego i ultradwikowego, indukcyjnoci pola magnetycznego, mikroklimatu kabiny maszynisty oraz zmian cinienia wewntrznego, u) sprawdzenie warunkw podrowania pasaerw w zespoach trakcyjnych, wagonach silnikowych i autobusach szynowych, w zakresie: poziomu drga mechanicznych pod wzgldem oddziaywania na organizm ludzki i komfort jazdy, poziomu haasu syszalnego, ergonomii siedzisk i pomieszcze dla pasaerw, mikroklimatu pomieszcze dla pasaerw, owietlenia pomieszcze dla pasaerw, odpornoci szyb okiennych na uderzenie, w) sprawdzenie w pojedzie trakcyjnym zamocowania stopni, porczy, oson czci wirujcych oraz szerokoci przej, x) sprawdzenie kompletnoci bada i prb wyposaenia pojazdu trakcyjnego podlegajcego dozorowi technicznemu,

y) potwierdzenie poprawnoci zastosowanych w pojedzie trakcyjnym rozwiza, decydujcych o bezpieczestwie ruchu, bezpieczestwie przewozu osb i rzeczy oraz ochrony rodowiska, w trakcie prb eksploatacyjnych; 2) dla typu wagonu pasaerskiego oraz jego typowego zespou, podzespou i elementu odpowiednio: a) sprawdzenie zgodnoci wykonania z wymaganiami technicznymi wykonania i odbioru, dokumentacj konstrukcyjn oraz z wymaganiami okrelonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla wagonw pasaerskich, ich zespow, podzespow i elementw, b) sprawdzenie wiadectw jakoci, atestw, wynikw odbiorw jakociowotechnicznych na zastosowane zespoy, podzespoy, elementy i materiay, c) sprawdzenie wagonu pasaerskiego w zakresie: zachowania skrajni taboru i wymiaru dugoci, przejazdu przez uk o minimalnym promieniu i przez ramp promow, bezpieczestwa pracownika manewrowego, przejazdu przez grk wzorcow, d) pomiar masy wasnej cakowitej i naciskw k na szyn wagonu pasaerskiego, e) ocen wasnoci dynamicznych wagonu pasaerskiego, w szczeglnoci w zakresie: okrelenia wspczynnika bezpieczestwa przeciw wykolejeniu Y/Q, okrelenia si midzy koem a szyn, spokojnoci biegu i komfortu jazdy, minimalnego promienia uku przy dopuszczalnym przyspieszeniu dorodkowym, f) sprawdzenie wytrzymaoci gwnych elementw, w tym: wytrzymaoci puda i zamocowania urzdze, przejmowania energii zderzenia czoowego na podstawie prby poligonowej lub oblicze symulacyjnych, wytrzymaoci zmczeniowej ram wzkw, charakterystyki urzdze cigowo-zderznych i prby zmczeniowe, odpornoci szyb na uderzenie i zmiany cinienia, g) badanie ukadw hamulcowych w zakresie: badania stacjonarnego waciwoci wagonu pasaerskiego pod wzgldem hamowania, w zakresie skutecznoci dziaania zastosowanego systemu hamulcw, badania stacjonarnego i ruchowego waciwoci wagonu pasaerskiego pod wzgldem hamowania, w zakresie dziaania hamulca dodatkowego, postojowego i bezpieczestwa,

 badania ruchowego waciwoci wagonu pasaerskiego pod wzgldem hamowania, w zakresie okrelenia skutecznoci hamulca, badania ruchowego waciwoci wagonu pasaerskiego pod wzgldem hamowania, w zakresie dziaania urzdze przeciwpolizgowych, h) badanie urzdze zewntrznych wagonu pasaerskiego, w tym: pocze midzywagonowych, mostkw przejciowych i wakw gumowych, stopni, uchwytw i tablic informacyjnych, w zakresie malowania i napisw, i) badanie urzdze wewntrznych wagonu pasaerskiego, w tym: okien, drzwi wejciowych czoowych, urzdze sanitarnych, j) badanie urzdze sterowania i blokady drzwi wejciowych wagonu pasaerskiego, k) badanie ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji wagonu pasaerskiego, l) badanie ukadu zasilania wagonu pasaerskiego, w tym: przetwornicy statycznej, urzdze wybiorczo-przeczajcych WN, badanie wpywu zakce generowanych przez wagon pasaerski na urzdzenia sterowania ruchem kolejowym, m) sprawdzenie dziaania urzdze zabezpieczajcych przeciwzwarciowych i przeciwporaeniowych, zainstalowanych w wagonie pasaerskim, n) sprawdzenie urzdze zabezpieczajcych przed skutkami zwar oraz poraeniem prdem elektrycznym, w tym zcz ochronnych uszyniajcych oraz zabezpiecze przed urazami elektrycznymi obsugi wagonw i pasaerw wagonu pasaerskiego, o) sprawdzenie urzdze radiocznoci kolejowej i instalacji rozgoszeniowej wagonu pasaerskiego, p) sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpoarowego wagonu pasaerskiego poprzez badanie: materiaw i wyrobw, w tym przewodw elektrycznych uytych w konstrukcji i wyposaeniu wagonu pasaerskiego pod wzgldem palnoci, toksycznoci i waciwoci dymowych, przy paleniu i rozprzestrzenianiu si pomienia, zainstalowanego w przeciwpoarowego; wagonie pasaerskim wyposaenia

r) sprawdzenie poziomu zakce radioelektrycznych, emitowanych wewntrz i na zewntrz wagonu pasaerskiego, s) sprawdzenie zainstalowanego w wagonie pasaerskim diagnostycznego i transmisji danych diagnostycznych, 7 systemu

t) sprawdzenie warunkw podrowania pasaerw, w tym: poziomu drga mechanicznych pod wzgldem oddziaywania na organizm ludzki i komfort jazdy, poziomu haasu syszalnego, ergonomii siedzisk i pomieszcze dla pasaerw, owietlenia pomieszcze dla pasaerw, u) sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji koca pocigu, w) sprawdzenie kompletnoci bada i prb wyposaenia pasaerskiego, podlegajcego dozorowi technicznemu, wagonu

x) potwierdzenie poprawnoci rozwiza zastosowanych w wagonie pasaerskim, decydujcych w sprawach bezpieczestwa ruchu, bezpieczestwa przewozu osb oraz ochrony rodowiska, w trakcie prb eksploatacyjnych, y) badanie impedancji zestawu koowego wagonu pasaerskiego; 3) dla typu wagonu towarowego oraz jego typowego zespou, podzespou i elementu odpowiednio: a) sprawdzenie zgodnoci wykonania z wymaganiami technicznymi wykonania i odbioru, dokumentacj konstrukcyjn oraz z wymaganiami okrelonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla wagonw towarowych, ich zespow, podzespow i elementw, b) sprawdzenie wiadectw jakoci, atestw, wynikw odbiorw jakociowotechnicznych na zastosowane zespoy, podzespoy, elementy i materiay, c) sprawdzenie wagonu towarowego w zakresie: zachowania skrajni taboru i wymiaru dugoci, przejazdu przez uk o minimalnym promieniu i przez ramp promow, bezpieczestwa pracownika manewrowego, przejazdu przez grk wzorcow, d) pomiar masy wasnej cakowitej, naciskw k na szyn i rozkadu naciskw w wagonie towarowym, e) ocen wasnoci dynamicznych wagonu towarowego, w szczeglnoci w zakresie: okrelenia wspczynnika bezpieczestwa przeciw wykolejeniu Y/Q, okrelenia si midzy koem a szyn, spokojnoci biegu, f) sprawdzenie wytrzymaoci gwnych elementw, w tym: wytrzymaoci puda, ostoi i zamocowa urzdze wyposaenia, przejmowania energii zderzenia czoowego na podstawie prby poligonowej lub oblicze symulacyjnych,

 charakterystyki zmczeniowe,

urzdze

cigowo-zderznych

ich

prby

g) badanie ukadw hamulcowych, w zakresie: badania stacjonarnego waciwoci wagonu towarowego pod wzgldem hamowania, w zakresie skutecznoci dziaania zastosowanego systemu hamulcw, badania stacjonarnego i ruchowego waciwoci wagonu towarowego pod wzgldem hamowania, w zakresie dziaania hamulca dodatkowego, postojowego i bezpieczestwa, badania ruchowego waciwoci wagonu towarowego pod wzgldem hamowania, w zakresie okrelenia skutecznoci hamulca, h) badanie materiaw i wyrobw uytych w konstrukcji i wyposaeniu, pod wzgldem palnoci, toksycznoci i waciwoci dymowych, i) sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji koca pocigu, j) sprawdzenie kompletnoci bada i prb wyposaenia wagonu towarowego, podlegajcego dozorowi technicznemu, k) potwierdzenie poprawnoci rozwiza zastosowanych w wagonie towarowym, decydujcych o bezpieczestwie ruchu, bezpieczestwie przewozu osb i rzeczy oraz ochronie rodowiska w trakcie prb eksploatacyjnych; 4) dla typowego pojazdu specjalnego oraz jego typowego zespou, podzespou i elementu odpowiednio: a) sprawdzenie zgodnoci wykonania z wymaganiami technicznymi dotyczcymi wykonania i odbioru, dokumentacj konstrukcyjn oraz z wymaganiami okrelonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla pojazdw specjalnych, ich zespow, podzespow i elementw, b) sprawdzenie wiadectw jakoci, atestw, wynikw odbiorw jakociowotechnicznych na zastosowane zespoy, podzespoy, elementy i materiay, c) sprawdzenie pojazdu specjalnego w zakresie: zachowania skrajni taboru i wymiaru dugoci, przejazdu przez uk o minimalnym promieniu, bezpieczestwa pracownika manewrowego, przejazdu przez grk wzorcow, d) pomiar masy wasnej cakowitej i naciskw k na szyn pojazdu specjalnego, e) ocen wasnoci dynamicznych pojazdu specjalnego, w szczeglnoci w zakresie: okrelenia wspczynnika bezpieczestwa przeciw wykolejeniu Y/Q, bezpieczestwa jazdy, ukadu biegowego i oddziaywania na tor oraz spokojno biegu,

f) sprawdzenie wytrzymaoci gwnych elementw, w tym: wytrzymaoci puda, ostoi i zamocowa urzdze wyposaenia, przejmowania energii zderzenia czoowego, wytrzymaoci zmczeniowej ram wzkw, charakterystyki urzdze cigowo-zderznych, odpornoci szyb na uderzenie i zmiany cinienia, g) badanie ukadw hamulcowych w zakresie: badania stacjonarnego waciwoci pojazdu specjalnego pod wzgldem hamowania, w zakresie skutecznoci dziaania zastosowanego systemu hamulcw, badania stacjonarnego i ruchowego waciwoci pojazdu specjalnego pod wzgldem hamowania, w zakresie dziaania hamulca dodatkowego, postojowego i bezpieczestwa, badania ruchowego waciwoci pojazdu specjalnego pod wzgldem hamowania, w zakresie okrelenia skutecznoci hamulca, h) sprawdzenie odbieraka prdu i jego wsppracy z sieci trakcyjn, i) badanie i ocen urzdze bezpieczestwa ruchu, j) sprawdzenie urzdze rejestrujcych przebieg pracy pojazdu specjalnego, k) sprawdzenie urzdze zabezpieczajcych przed skutkami zwar oraz poraeniem prdem elektrycznym, w tym zcz ochronnych uszyniajcych oraz zabezpiecze przed urazami elektrycznymi obsugi pojazdu specjalnego, l) sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji czoa i koca pojazdu specjalnego, m) badanie oddziaywania na otoczenie w zakresie haasu emitowanego na zewntrz pojazdu specjalnego oraz toksycznoci spalin, n) sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpoarowego pojazdu specjalnego poprzez badanie: wyrobw uytych w konstrukcji pojazdu specjalnego pod wzgldem palnoci, toksycznoci oraz waciwoci dymowych przy paleniu i rozprzestrzenianiu si pomienia, zainstalowanego wyposaenia przeciwpoarowego, o) badanie w zakresie zakce elektrycznych, elektromagnetycznych i radioelektromagnetycznych emitowanych na zewntrz i wewntrz pojazdu specjalnego, p) sprawdzenie sygnaw dwikowych pojazdu specjalnego, r) sprawdzenie, w pojedzie specjalnym, warunkw pracy maszynisty i innych pracownikw obsugi, w szczeglnoci w zakresie: ergonomii stanowiska pracy, pola widzenia szlaku, owietlenia kabiny i przyrzdw,

10

 poziomu drga mechanicznych pod wzgldem oddziaywania na organizm ludzki, poziomu haasu, mikroklimatu kabiny maszynisty oraz zmian cinienia wewntrznego, s) sprawdzenie, w pojedzie specjalnym, zamocowania stopni, porczy, oson czci wirujcych tablic informacyjnych, zabezpiecze przed urazami mechanicznymi i szerokoci przej, t) ocen skutecznoci zabezpieczenia w pojedzie specjalnym elementw roboczych majcych wpyw na bezpieczestwo ruchu w czasie jazdy transportowej, u) sprawdzenie kompletnoci bada i prb wyposaenia pojazdu specjalnego podlegajcego dozorowi technicznemu, w) potwierdzenie poprawnoci zastosowanych rozwiza, decydujcych o bezpieczestwie ruchu oraz ochronie rodowiska, w trakcie prb eksploatacyjnych pojazdu specjalnego, x) badanie impedancji zestawu koowego, y) badanie wpywu zakce generowanych przez pojazd specjalny na urzdzenia sterowania ruchem kolejowym; 5) dla typu pojazdu pomocniczego oraz jego typowego zespou, podzespou i elementu odpowiednio: a) sprawdzenie zgodnoci wykonania z wymaganiami technicznymi dotyczcymi wykonania i odbioru, z dokumentacj konstrukcyjn oraz wymaganiami okrelonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla pojazdw pomocniczych, ich zespow, podzespow i elementw, b) sprawdzenie wiadectw jakoci, atestw, wynikw odbiorw jakociowotechnicznych na zastosowane zespoy, podzespoy, elementy i materiay, c) sprawdzenie pojazdu pomocniczego w zakresie: zachowania skrajni taboru i wymiaru dugoci, przejazdu przez uk o minimalnym promieniu, bezpieczestwa obsugi pracownika manewrowego, przejazdu przez grk wzorcow, d) pomiar masy wasnej cakowitej i naciskw k na szyn pojazdu pomocniczego, e) ocen wasnoci dynamicznych pojazdu pomocniczego, f) sprawdzenie wytrzymaoci gwnych elementw, g) badanie ukadw hamulcowych, w tym skutecznoci hamowania, h) badanie i ocen urzdze bezpieczestwa ruchu zainstalowanych w pojedzie pomocniczym, i) sprawdzenie urzdze pomocniczego, rejestrujcych przebieg pracy pojazdu

11

j) sprawdzenie dziaania urzdze zabezpieczajcych przeciwzwarciowych i przeciwporaeniowych, zainstalowanych w pojedzie pomocniczym, k) sprawdzenie oznakowania pomocniczego, i sygnalizacji czoa i koca pojazdu

l) badanie oddziaywania na otoczenie w zakresie haasu emitowanego na zewntrz pojazdu pomocniczego oraz toksycznoci spalin, m) sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpoarowego pojazdu pomocniczego poprzez badanie: wyrobw uytych w jego konstrukcji pod wzgldem palnoci, toksycznoci oraz waciwoci dymowych przy paleniu i rozprzestrzenianiu si pomienia, zainstalowanego wyposaenia przeciwpoarowego, n) sprawdzenie sygnaw dwikowych pojazdu pomocniczego, o) sprawdzenie warunkw pracy maszynisty i innych pracownikw obsugi pojazdu pomocniczego, p) sprawdzenie zamocowania, w pojedzie pomocniczym, stopni, porczy, oson czci wirujcych i szerokoci przej, r) ocen skutecznoci zabezpieczenia, w pojedzie pomocniczym, elementw roboczych majcych wpyw na bezpieczestwo ruchu w czasie jazdy transportowej, s) sprawdzenie kompletnoci bada i prb wyposaenia pomocniczego, podlegajcego dozorowi technicznemu, pojazdu

t) potwierdzenie poprawnoci rozwiza zastosowanych w pojedzie pomocniczym, decydujcych o bezpieczestwie ruchu oraz ochronie rodowiska, w trakcie prb eksploatacyjnych, u) badanie wpywu zakce generowanych przez pojazd pomocniczy na urzdzenia sterowania ruchem kolejowym. 5. Zakres bada koniecznych typw pojazdw kolejowych, o ktrych mowa w 3, w zalenoci od przeznaczenia pojazdu kolejowego, powinien ponadto obejmowa wymagania okrelone odpowiednio: 1) w Regulaminie dla midzynarodowego przewozu kolejami wagonw prywatnych (RIP), stanowicym Aneks II do Przepisw ujednoliconych o umowie midzynarodowego przewozu towarw kolejami (CIM), bdcym zacznikiem B do Konwencji o midzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), sporzdzonej w Bernie dnia 9 maja 1980 r. (Dz. U. z 2007 r. Nr 100, poz. 674 i 675 oraz z 2009 r. Nr 167, poz. 1318); 2) w Regulaminie midzynarodowego przewozu kolejami towarw niebezpiecznych (RID), stanowicym Aneks I do Przepisw ujednoliconych o umowie midzynarodowego przewozu towarw kolejami (CIM), bdcych zacznikiem B do Konwencji o midzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), sporzdzonej w Bernie dnia 9 maja 1980 r.

12

 6. W przypadkach uzasadnionych wzgldami bezpieczestwa eksploatacji kolei oprcz bada, o ktrych mowa w 2-4, Prezes Urzdu Transportu Kolejowego moe zada przeprowadzenia dodatkowych bada. 7. Zakresy bada koniecznych, okrelone w 2 i 3, mog by ograniczone przez Prezesa Urzdu Transportu Kolejowego, w przypadku gdy typy budowli i urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typy pojazdw kolejowych: 1) speniaj nastpujce warunki: a) posiadaj certyfikaty uprawnionych jednostek badawczych krajowych lub zagranicznych, b) byy badane zgodnie z zakresem wymienionym w rozporzdzeniu i s eksploatowane w innych krajach, c) posiadaj pozytywne opinie uytkownikw z dotychczasowej eksploatacji albo 2) s eksploatowane i byy dopuszczone do eksploatacji w kraju przed dniem 14 listopada 1997 r. oraz posiadaj pozytywne opinie uytkownikw z dotychczasowej eksploatacji uwzgldniajce ich stan techniczny. 8. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.

Minister Infrastruktury

13

UZASADNIENIE Projektowane rozporzdzenie stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 23 ust. 8 pkt 2 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z p. zm.). Konieczno nowelizacji obowizujcego rozporzdzenia wynika bezporednio z faktu wydania przez Komisj Europejsk dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UE L 191 z 18.07.2008, str. 1) oraz koniecznoci jej transpozycji do krajowego porzdku prawnego. Zmieniane rozporzdzenie dotyczy zakresu bada koniecznych do uzyskania wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu urzdzenia przeznaczonego do prowadzenia ruchu kolejowego oraz wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego. Nowelizacja polega na uszczegowieniu stosowanej terminologii w zakresie dopuszczania urzdze i podsystemw do eksploatacji oraz na rozszerzeniu wdraanego dyrektyw, trybu interoperacyjnego na cay system kolei. Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury nie podlega notyfikacji zgodnie z trybem przewidzianym w przepisach dotyczcych sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych. Zgodnie z art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.) projekt rozporzdzenia zostanie udostpniony w Biuletynie Informacji Publicznej Ministerstwa Infrastruktury. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.

14

OCENA SKUTKW REGULACJI 1. Podmioty, na ktre oddziauje rozporzdzenie Przepisy rozporzdzenia dotycz jednostek upowanionych do przeprowadzania bada koniecznych do uzyskania wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu, producentw, importerw, inwestorw dostarczajcych lub wytwarzajcych elementy systemu kolei, a take zarzdcw infrastruktury kolejowej i przewonikw kolejowych eksploatujcych ten system. 2. Wyniki przeprowadzonych konsultacji spoecznych Projekt rozporzdzenia zostanie skonsultowany z Instytutem Kolejnictwa, Spkami Grupy PKP oraz Izb Gospodarcz Transportu Ldowego. 3. Wpyw regulacji na: 1) sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego: rozporzdzenie nie spowoduje obcienia budetu pastwa i budetw jednostek samorzdu terytorialnego. 2) rynek pracy: nie przewiduje si wpywu rozporzdzenia na rynek pracy. 3) konkurencyjno gospodarki i funkcjonowanie przedsibiorstw: przedsibiorczo, w tym na

przepisy rozporzdzenia bd wpywa na praktyk inyniersk w zakresie projektowania, budowy, remontw i modernizacji systemu kolei i jej elementw, eksploatowanych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. 4) sytuacj i rozwj regionalny: nie przewiduje si wpywu rozporzdzenia na sytuacj i rozwj regionalny. 5) sytuacj finansow: nie przewiduje si bezporedniego wpywu rozporzdzenia na zmian sytuacji finansowej kolei. 4. Korzyci spoeczne Korzyci spoeczne pojawi si w przyszoci, poniewa polskie koleje w coraz wikszym zakresie bd funkcjonowa w systemie kolei europejskich co przyniesie popraw jakoci oferty transportu kolejowego.

07/08rch

15

Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie wykazu typw budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, typw urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typw pojazdw kolejowych, na ktre wydawane s wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji

Na podstawie art. 23 ust. 8 pkt 3 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z pn. zm.2)) zarzdza si, co nastpuje: 1. Rozporzdzenie okrela wykaz typw budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, typw urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typw pojazdw kolejowych. 2. wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji wydawane jest: 1) dla nastpujcych budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego na kady typ: a) toru kolejowego, b) skrzyowania torw kolejowych, c) rozjazdu kolejowego, d) nawierzchni drogowej skrzyowa linii kolejowych z drogami publicznymi w jednym poziomie, e) sieci trakcyjnej i powrotnej, f) zwizany z torem kolejowym lub skrzyowaniem torw kolejowych lub rozjazdem kolejowym: zcza szynowego, odbojnicy, przyrzdu wyrwnawczego, koza oporowego; 2) dla nastpujcych urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, w tym: a) dla urzdze sterowania i zabezpieczenia ruchu kolejowego na kady typ: stacyjnych urzdze rozrzdowych,
1)

sterowania,

tym

take

na

grkach

Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej transport, na podstawie 1 ust. 2 pkt 4 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594).

Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostay ogoszone w Dz. U. z 2007 r. Nr 176, poz. 1238 i Nr 191, poz. 1374, z 2008 r. Nr 59, poz. 359, Nr 144, poz. 902, Nr 206, poz. 1289 i Nr 227, poz. 1505, z 2009 r. Nr 1, poz. 3, Nr 18, poz. 97, Nr 19, poz. 100, Nr 98, poz. 817, Nr 115, poz. 966, Nr 157, poz. 1241 i Nr 214, poz. 1658 oraz z 2011 r. Nr 5, poz. 13, Nr 102, poz. 586 i Nr 106, poz. 622.

2)

 blokady liniowej, urzdze zdalnego sterowania ruchem, urzdze kontroli prowadzenia pocigw, urzdze sygnalizacji kolejowych, kolejowej oraz drogowej dla przejazdw

urzdze do przestawiania lub kontrolowania ruchomych elementw rozjazdu kolejowego, urzdze do stwierdzania niezajtoci torw i rozjazdw kolejowych, w tym: przekaniki torowe, liczniki osi, urzdze oddziaywania tor - pojazd i pojazd - tor, w tym urzdze przytorowych, a w szczeglnoci: czujnika torowego, rezonatora samoczynnego hamowania pocigw, balisy, urzdze przejazdowych, w tym: napdu rogatkowego, drga rogatek oraz urzdze powiadamiania drnikw przejazdowych o jedzie pojazdu kolejowego, rejestratora stanw i zdarze dokumentujcego procesy sterowania ruchem, urzdze do wykrywania stanw awaryjnych pojazdw kolejowych podczas biegu pocigu oraz nieprawidowoci zaadunku wagonw, urzdze hamulca torowego, urzdze ogrzewania rozjazdw, b) dla urzdze telekomunikacji kolejowej na kady typ: cznoci przewodowej ruchowej, zapowiadawczej, stranicowej, stacyjno-

cznoci bezprzewodowej pocigowej, manewrowej, drogowej i utrzymania, zdalnego sterowania urzdzeniami radiotelefonicznej sieci pocigowej, manewrowej, drogowej i utrzymania, telewizji przemysowej do obserwacji torw, przejazdw kolejowych i pocigw, rejestratora rozmw zwizanych z prowadzeniem ruchu; 3) dla nastpujcych pojazdw kolejowych na kady typ: a) pojazdu trakcyjnego, b) wagonu pasaerskiego, c) wagonu towarowego, d) pojazdu specjalnego, e) pojazdu pomocniczego, f) typowego zespou, podzespou i elementu pojazdu kolejowego. 3. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. MINISTER INFRASTRUKTURY 2

UZASADNIENIE Projektowane rozporzdzenie stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 23 ust. 8 pkt 3 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z p. zm.). Rozporzdzenie dotyczy wykazu typw budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, typw urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typw pojazdw kolejowych. Konieczno nowelizacji obowizujcego rozporzdzenia wynika bezporednio z faktu wydania przez Komisj Europejsk dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UE L 191 z 18.07.2008, str. 1) oraz koniecznoci jej transpozycji do krajowego porzdku prawnego. Ponadto jego nowelizacja wynika z koniecznoci stosowania nowych decyzji Komisji Europejskiej w zakresie technicznych specyfikacji interoperacyjnoci, w ktrych zosta zmieniony zakres podsystemw. Nowelizacja polega na uszczegowieniu stosowanej terminologii w zakresie dopuszczania urzdze i podsystemw do eksploatacji oraz na rozszerzeniu wdraanego dyrektyw, trybu interoperacyjnego na cay system kolei. W efekcie cz systemu kolei dopuszczana do eksploatacji na podstawie wiadectw, bdzie dopuszczana do eksploatacji na podstawie zezwole wydawanych na zasadach okrelonych w nowej dyrektywie o interoperacyjnoci. Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury nie podlega notyfikacji zgodnie z trybem przewidzianym w przepisach dotyczcych sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych. Zgodnie z art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414 z pn. zm.) projekt rozporzdzenia zostanie udostpniony w Biuletynie Informacji Publicznej Ministerstwa Infrastruktury. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.

OCENA SKUTKW REGULACJI 1. Podmioty, na ktre oddziauje rozporzdzenie Przepisy rozporzdzenia dotycz jednostek upowanionych do przeprowadzania bada koniecznych do uzyskania wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu, producentw, importerw, inwestorw dostarczajcych lub wytwarzajcych elementy systemu kolei, a take zarzdcw infrastruktury kolejowej i przewonikw kolejowych eksploatujcych ten system. 2. Wyniki przeprowadzonych konsultacji spoecznych Projekt rozporzdzenia zostanie skonsultowany z Instytutem Kolejnictwa, Spkami Grupy PKP oraz Izb Gospodarcz Transportu Ldowego. 3. Wpyw regulacji na: 1) sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego: rozporzdzenie nie spowoduje obcienia budetu pastwa i budetw jednostek samorzdu terytorialnego. 2) rynek pracy: nie przewiduje si wpywu rozporzdzenia na rynek pracy. 3) konkurencyjno gospodarki i funkcjonowanie przedsibiorstw: przedsibiorczo, w tym na

przepisy rozporzdzenia bd wpywa na praktyk inyniersk w zakresie projektowania, budowy, remontw i modernizacji systemu kolei i jej elementw, eksploatowanych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. 4) sytuacj i rozwj regionalny: nie przewiduje si wpywu rozporzdzenia na sytuacj i rozwj regionalny. 5) sytuacj finansow: nie przewiduje si bezporedniego wpywu rozporzdzenia na zmian sytuacji finansowej kolei. 4. Korzyci spoeczne Korzyci spoeczne pojawi si w przyszoci, poniewa polskie koleje w coraz wikszym zakresie bd funkcjonowa w systemie kolei europejskich co przyniesie popraw jakoci oferty transportu kolejowego.

1-07-dg 4

PROJEKT ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie sposobu prowadzenia krajowego rejestru pojazdw kolejowych2)

Na podstawie art. 25ga ust. 5 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z pn. zm.3)) zarzdza si, co nastpuje: Rozdzia 1 Przepisy oglne 1. Rozporzdzenie okrela: 1) sposb prowadzenia krajowego rejestru pojazdw kolejowych, w tym sposb nadawania europejskiego numeru pojazdu, wprowadzania zmian danych rejestrowych oraz sposb wykrelania pojazdu kolejowego z tego rejestru; 2) wzr krajowego rejestru pojazdw kolejowych oraz jego opis funkcjonalny i techniczny, w tym opis formatu danych oraz wymagania w zakresie jego funkcjonowania; 3) wzr wniosku o: a) nadanie europejskiego numeru pojazdu (EVN), b) wprowadzenie zmian danych rejestrowych w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych (NVR) dla pojazdu kolejowego w nim zarejestrowanego, c) wycofanie z eksploatacji pojazdu kolejowego zarejestrowanego w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych; 4) wzr raportu z: a) nadania europejskiego numeru pojazdu (EVN),

1)

Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej transport, na podstawie 1 ust. 2 pkt 4 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594).

Niniejsze rozporzdzenie dokonuje w zakresie swojej regulacji wdroenia postanowie dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UE L 191 z 18.7.2008, str. 1). Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostay ogoszone w Dz. U. z 2007 r. Nr 176, poz. 1238 i Nr 191, poz. 1374, z 2008 r. Nr 59, poz. 359, Nr 144, poz. 902, Nr 206, poz. 1289 i Nr 227, poz. 1505, z 2009 r. Nr 1, poz. 3, Nr 18, poz. 97, Nr 19, poz. 100, Nr 98, poz. 817, Nr 115, poz. 966, Nr 157, poz. 1241 i Nr 214, poz. 1658 oraz z 2011 r. Nr 5, poz. 13, Nr 102, poz. 586 i Nr 106, poz. 622. 1
3)

2)

b) wprowadzenia zmian danych rejestrowych w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych (NVR) dla pojazdu kolejowego w nim zarejestrowanego, c) wycofania z eksploatacji pojazdu kolejowego zarejestrowanego w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych; d) zawieszenia rejestracji pojazdu kolejowego. 2. 1. Krajowy rejestr pojazdw kolejowych powinien spenia wymagania okrelone: 1) w decyzji Komisji z dnia 9 listopada 2007 r. przyjmujcej wspln specyfikacj dotyczc krajowego rejestru pojazdw kolejowych okrelonego w art. 14 ust. 4 i 5 dyrektywy 96/48/WE i 2001/16/WE (Dz. Urz. UE L 305 z 23.11.2007 r., str. 30, z pn. zm.), dalej zwanej decyzj; 2) w stosownych technicznych specyfikacjach dla interoperacyjnoci (TSI) dotyczcych podsystemu ruch kolejowy Zacznik P (Dz. Urz. UE L 359 z 18.12.2006 r., str. 1, z pn. zm.). 3. Uyte w rozporzdzeniu okrelenia oznaczaj: 1) cyfra kontrolna dwunasta cyfra europejskiego numeru pojazdu kolejowego (EVN), suca do szybkiej kontroli prawidowoci zapisu EVN; 2) identyfikator literowy dysponenta pojazdu kolejowego (VKM) zestaw duych liter skadajcych si na znak rozpoznawczy dysponenta pojazdu kolejowego; 3) identyfikator literowy pastwa rejestracji pojazdu kolejowego zestaw duych liter skadajcych si na znak identyfikacyjny tego pastwa; 4) identyfikator pojazdu kolejowego oznakowanie umieszczone na pojedzie kolejowym zawierajce: identyfikator literowy pastwa rejestracji pojazdu kolejowego, identyfikator literowy dysponenta pojazdu kolejowego (VKM), europejski numer pojazdu kolejowego (EVN), oznaczenie literowe charakterystyki technicznej pojazdu oraz literowe oznaczenie zdolnoci pojazdu do interoperacyjnoci, z wyjtkami okrelonymi w rozporzdzeniu w sprawie sposobu prowadzenia rejestru pojazdw kolejowych oraz sposobu oznakowania pojazdw kolejowych, wydanym na podstawie art. 25 ust. 2 ustawy; 5) oznaczenie literowe charakterystyki technicznej zestaw duych i maych liter, okrelajcych rodzaj i przeznaczenie pojazdu kolejowego oraz jego cechy konstrukcyjne i eksploatacyjne; 6) europejski numer pojazdu kolejowego (EVN) dwunastocyfrowy numer okrelajcy: rodzaj pojazdu i zdolno pojazdu do interoperacyjnoci, pastwo rejestracji pojazdu kolejowego, charakterystyk techniczn pojazdu, numer seryjny i cyfr kontroln; 7) pastwo rejestracji pojazdu kolejowego pastwo, w ktrym dany pojazd jest zarejestrowany; 8) literowe oznaczenie zdolnoci pojazdu do interoperacyjnoci symbol literowy, potwierdzajcy spenienie przez pojazd okrelonych wymaga, koniecznych do poruszania si w komunikacji midzynarodowej; 9) centralny wirtualny rejestr pojazdw kolejowych (VVR) system teleinformatyczy zarzdzany przez Europejsk Agencj Kolejow, umoliwiajcy dostp do okrelonych danych znajdujcych si w krajowych
2

rejestrach pojazdw kolejowych, prowadzonych w pastwach czonkowskich wedug szczegowo okrelonych zasad. Rozdzia 2 Krajowy rejestr pojazdw kolejowych 4. 1. Rejestr pojazdw kolejowych bdcych wasnoci Si Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej oraz sposb rejestracji tych pojazdw w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych okrelony jest w sposb uzgodniony z Prezesem Urzdu Transportu Kolejowego. 2. NVR jest prowadzony w okrelonym przez Prezesa UTK systemie komputerowym z moliwoci podczenia do centralnego wirtualnego rejestru pojazdw kolejowych zwanego dalej VVR, zarzdzanego przez Europejsk Agencj Kolejow, zwan dalej ERA. 3. Wzr krajowgo rejestru pojazdw kolejowych oraz jego opis techniczny i funkcjonalny okrela zacznik nr 1 do rozporzdzenia. 5. Do celw rejestracji i oznakowania w NVR stosuje si zasady numeracji pojazdw kolejowych, ktre s okrelone w rozporzdzeniu ministra waciwego do spraw transportu w sprawie sposobu prowadzenia rejestru pojazdw kolejowych oraz sposobu oznakowania pojazdw kolejowych, wydanym na podstawie art. 25 ust. 2 ustawy. 6. 1. W celu wpisania pojazdu kolejowego do NVR, zmiany danych rejestrowych lub wycofania z eksploatacji pojazdu kolejowego stosuje si standardowy formularz wniosku o rejestracj w formie elektronicznej, ktrego wzr po wydruku okrela zacznik nr 2 do rozporzdzenia. 2. cznie z wnioskiem, o ktrym mowa w ust. 1 dysponent przedkada Prezesowi UTK zaczniki do wniosku oraz dodatkowe dokumenty, okrelone przez Prezesa UTK i podane do publicznej wiadomoci. 3. Prezes UTK do rozpatrzenia wniosku moe zada od dysponenta dodatkowych dokumentw. 7. Wsplne specyfikacje dla NVR uwzgldniajce okrelenie: treci, architektury funkcjonalnej i technicznej, formatu danych i trybw funkcjonowania, w tym zasad wprowadzania danych i dostpu, okrela decyzja. 8. Zasady postpowania, zwizane z nadaniem numeru EVN, zmian danych rejestracyjnych, wycofaniem z eksploatacji pojazdw oraz z rejestracj pojazdw kolejowych, o ktrych mowa w 4, okrela ust. 3 Zacznika do decyzji. 9. 1. Dotychczas istniejce pojazdy kolejowe, tj. pojazdy zarejestrowane uprzednio przez jednostki rejestrujce poprzednio odpowiedzialne za rejestracj pojazdw powinny zosta zarejestrowane w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych zgodnie z przepisami ust. 4 Zacznika do decyzji. 2. Zawarty w europejskim numerze pojazdu kolejowego (EVN) dotychczasowy numer zarzdu kolejowego, zmienia si na identyfikator cyfrowy pastwa, w ktrym dysponent pojazdu kolejowego uzyska rejestracj pojazdu kolejowego. 10. 1. Warunkiem zarejestrowania pojazdu kolejowego w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych jest posiadanie literowego oznaczenia dysponenta pojazdu kolejowego (VKM), opublikowanego na portalu internetowym Europejskiej Agencji
3

Kolejowej, oraz wane zezwolenie na dopuszczenie pojazdu kolejowego do eksploatacji na terenie RP, wydane przez Prezesa UTK, z zastrzeeniem 11. 2. Prezes UTK moe zawiesi z urzdu rejestracj pojazdw kolejowych w przypadku gdy zaistnieje okoliczno skutkujca brakiem spenienia warunkw okrelonych w ust. 1. 11. 1. Warunkiem nadania tymczasowego EVN jest uzyskanie zezwolenia technicznego wydanego przez Prezesa UTK w okrelonym celu, dotyczcego czasowego dopuszczania do ruchu pojazdu, ktry jeszcze nie uzyska wymaganego zezwolenia na dopuszczenia do eksploatacji. 2. Tymczasowy EVN jest nadany na czas okrelony, nie duszy ni czas wanoci zezwolenia, o ktrym mowa w ust. 1. 12. 1. Dysponent pojazdu kolejowego okrela we wniosku o rejestracj w szczeglnoci: 1) identyfikator literowy dysponenta pojazdu kolejowego (VKM); 2) literowe oznaczenie zdolnoci pojazdu do interoperacyjnoci, z zastrzeeniem 19 ust. 1 rozporzdzenia ministra waciwego do spraw transportu w sprawie sposobu prowadzenia rejestru pojazdw kolejowych oraz sposobu oznakowania pojazdw kolejowych, wydanego na podstawie art. 25 ust. 2 ustawy; 3) oznaczenie literowe charakterystyki technicznej pojazdu, z zastrzeeniem 18 ust. 4 rozporzdzenia ministra waciwego do spraw transportu w sprawie sposobu prowadzenia rejestru pojazdw kolejowych oraz sposobu oznakowania pojazdw kolejowych, wydanego na podstawie art. 25 ust. 2 ustawy; 4) inne dane dotyczce pojazdu, okrelone przez Prezesa UTK. 2. Dysponent pojazdu kolejowego okrela we wniosku o rejestracj: 1) dla wagonw pasaerskich - 7 pierwszych cyfr europejskiego numeru pojazdu kolejowego; 2) dla wagonw towarowych - 4 pierwsze cyfry numeru europejskiego numeru pojazdu kolejowego; 3) dla kolejowych pojazdw trakcyjnych - 7 pierwszych cyfr europejskiego numeru pojazdu kolejowego; 4) dla kolejowych pojazdw specjalnych - 8 pierwszych cyfr europejskiego numeru pojazdu kolejowego. 3. Sposb kodowania cyfr, o ktrych mowa w ust. 2, okrela 17 rozporzdzenia ministra waciwego do spraw transportu w sprawie sposobu prowadzenia rejestru pojazdw kolejowych oraz sposobu oznakowania pojazdw kolejowych, wydanego na podstawie art. 25 ust. 2 ustawy. 13. Zasady stosowania literowego oznaczenia zdolnoci pojazdu do interoperacyjnoci okrela 19 rozporzdzenia ministra waciwego do spraw transportu w sprawie sposobu prowadzenia rejestru pojazdw kolejowych oraz sposobu oznakowania pojazdw kolejowych, wydanego na podstawie art. 25 ust. 2 ustawy. 14. Prezes UTK uzgadnia okrelone przez dysponenta dane, o ktrych mowa w 12 ust. 1 pkt 2, 3 i 4 i w ust. 2, nadaje pozostae cyfry numeru EVN, w tym numer seryjny pojazdu i cyfr kontroln, wprowadza dane do rejestru NVR i wystawia raport z
4

rejestracji pojazdw kolejowych, ktrego wzr zosta okrelony w zaczniku nr 3 do rozporzdzenia. 15. Dysponent pojazdu kolejowego obowizany jest do naniesienia wymaganych oznacze wchodzcych w skad identyfikatora pojazdu kolejowego niezwocznie po otrzymaniu raportu Prezesa UTK, o ktrym mowa w 14 lub raportu, o ktrym mowa 17 ust. 3. 16. Wnioskowanie zmian danych rejestrowych oraz wycofanie z eksploatacji pojazdu wykonuje si wg procedur okrelonych w ust. 3 Zacznika do decyzji. 17. 1. Po rozpatrzeniu wniosku dotyczcego wycofania z eksploatacji pojazdu Prezes UTK wystawia raport z wycofania z eksploatacji pojazdw kolejowych, ktrego wzr zosta okrelony w zaczniku nr 4 do rozporzdzenia. 2. W przypadku powstania przynajmniej jednej okolicznoci powodujcej konieczno zawieszenia rejestracji z urzdu, o ktrej mowa w 10 ust. 2, Prezes UTK wystawia raport z zawieszenia rejestracji pojazdw kolejowych, ktrego wzr zosta okrelony w zaczniku nr 5 do rozporzdzenia. 3. Po rozpatrzeniu wniosku dotyczcego zmian danych w rejestrze NVR (bez zmiany numeru EVN) Prezes UTK wystawia raport z wprowadzenia zmian w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych, ktrego wzr zosta okrelony w zaczniku nr 6 do rozporzdzenia. 4. Po rozpatrzeniu wniosku dotyczcego zmian danych w rejestrze NVR (w zakresie zmiany numeru EVN) Prezes UTK wystawia raport z rejestracji pojazdw kolejowych, o ktrym mowa w 14. Rozdzia 3 Przepis kocowy 18. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia.

Minister Infrastruktury

UZASADNIENIE Projekt rozporzdzenia w sprawie krajowego rejestru pojazdw kolejowych stanowi transpozycj do prawa polskiego: 1) dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie;
2) decyzji Komisji z dnia 9 listopada 2007 r. przyjmujcej wspln specyfikacj

dotyczc krajowego rejestru pojazdw kolejowych. Projekt okrela sposb prowadzenia krajowego rejestru pojazdw kolejowych. Projekt przewiduje, e prowadzony przez Prezesa UTK krajowy rejestr pojazdw kolejowych NVR powinien obejmowa wszystkie pojazdy kolejowe dopuszczone do eksploatacji, ktre naley zarejestrowa na terenie tego pastwa czonkowskiego Unii Europejskiej na terenie ktrego zostay po raz pierwszy oddane do eksploatacji. Zgodnie z ww. decyzj Komisji Europejskiej do celw rejestracji w NVR stosuje si zasady numeracji pojazdw kolejowych, okrelone w zaczniku P do decyzji Komisji z dnia 11 sierpnia 2006 r. w sprawie specyfikacji technicznej dla interoperacyjnoci w zakresie podsystemu Ruch kolejowy transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych, o czym mowa w ust. 1 zacznika do decyzji Komisji z dnia 9 listopada 2007 r. Rejestr NVR powinien by prowadzony w systemie teleinformatycznym z moliwoci podczenia do centralnego wirtualnego rejestru pojazdw kolejowych VVR, zarzdzanego przez Europejsk Agencj Kolejow (ERA). W celu wpisania pojazdu kolejowego do rejestru, zmiany danych rejestrowych oraz wykrelenia pojazdu kolejowego z rejestru, stosuje si standardowy formularz wniosku o rejestracj. Wsplne specyfikacje dla krajowego rejestru pojazdw kolejowych uwzgldniajce okrelenie: treci, architektury funkcjonalnej i technicznej, formatu danych i trybw funkcjonowania, w tym zasad wprowadzania danych i dostpu, okrela zacznik nr 1 do rozporzdzenia. Poniewa projekt stanowi transpozycj do prawa polskiego decyzji Komisji z dnia 9 listopada 2007 r. przyjmujcej wspln specyfikacj dotyczc krajowego rejestru pojazdw kolejowych okrelonego w art. 14 ust. 4 i 5 dyrektywy 96/48/WE i 2001/16/WE, na podstawie 4 ust. 1 pkt 1 rozporzdzenia Rady Ministrw z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039, z pn. zm.) nie podlega notyfikacji. Zgodnie z art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414 z pn. zm.) projekt rozporzdzenia zostanie udostpniony na stronach urzdowego informatora teleinformatycznego Biuletynu Informacji Publicznej. Projekt jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.

OCENA SKUTKW REGULACJI 1. Podmioty, na ktre oddziauje rozporzdzenie Projektowane rozporzdzenie oddziauje na posiadaczy pojazdw kolejowych oraz Prezesa UTK - organ prowadzcy krajowy rejestr pojazdw kolejowych. 2. Konsultacje spoeczne Projekt rozporzdzenia zostanie poddany konsultacjom z przewonikami Grupy PKP S.A. oraz z Izb Gospodarcz Transportu Ldowego zrzeszajc podmioty gospodarcze i placwki naukowe w Sekcji Wagonw i Spedycji oraz Sekcji Przewonikw Kolejowych. 3. Wpyw regulacji na sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego Koszty zwizane z utworzeniem przez Urzd Transportu Kolejowego krajowego rejestru pojazdw kolejowych wraz z odpowiednim oprogramowaniem i infrastruktur teleinformatyczn, a take utrzymywanie rejestru pojazdw kolejowych w cigej sprawnoci technicznej szacuje si na 1,5 mln z. O rodki na realizacj ww. zada bdzie ubiega si Urzd Transportu Kolejowego w czci 71 projektu budetu pastwa na 2012 r. 4. Wpyw regulacji na rynek pracy Brak wpywu. 5. Wpyw regulacji na konkurencyjno gospodarki i przedsibiorczo, w tym na funkcjonowanie przedsibiorstw. Brak wpywu. 6. Wpyw regulacji na sytuacj i rozwj regionw Wejcie w ycie projektowanego rozporzdzenia nie bdzie miao wpywu na sytuacj i rozwj regionw.

03/07/KC

Zaczniki do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia ZACZNIK nr 1 Wzr krajowego rejestru pojazdw kolejowych oraz jego opis techniczny i funkcjonalny 1. Wzr krajowego rejestru pojazdw kolejowych wraz opisem zawartoci poszczeglnych pl i formatu danych

2. Opis funkcjonalny krajowego rejestru pojazdw kolejowych 2.1. Korzystanie z krajowego rejestru pojazdw kolejowych Krajowy rejestr pojazdw kolejowych bdzie wykorzystywany do nastpujcych celw: Rejestracja dopuszczenia do eksploatacji Rejestracja numerw EVN przydzielanych pojazdom, Wyszukiwanie skrconej informacji o danym pojedzie na terytorium , Sprawdzanie kwestii prawnych, takich jak zobowizania i informacje prawne, Informacje do celw kontrolnych, zwizanych gwnie z bezpieczestwem i utrzymaniem, Umoliwienie kontaktu pomidzy wacicielem a posiadaczem, Weryfikacja niektrych wymaga dotyczcych wydaniem certyfikatu bezpieczestwa, Sprawdzenie konkretnego pojazdu. bezpieczestwa przed

2.2. Formularze wnioskw 2.2.1. Wniosek o rejestracj 1) Odpowiedni formularz stanowi Zacznik nr 2. 2) Jednostka ubiegajca si o rejestracj pojazdu powinna zaznaczy okienko odpowiadajce Nowej rejestracji, wypeni pierwsz cz formularza, podajc wszystkie niezbdne dane a nastpnie skierowa formularz do: jednostki rejestrujcej pastwa czonkowskiego, w ktrym pojazd ma by zarejestrowany, jednostki rejestrujcej pastwa czonkowskiego, w ktrym pojazd bdzie eksploatowany, dla pojazdw z krajw trzecich.

2.2.2. Rejestracja pojazdu i nadanie numeru EVN (europejski numer pojazdu) 1) W przypadku pierwszej rejestracji przedmiotowa jednostka rejestrujca nadaje pojazdowi numer EVN. 2) Pojedynczy formularz rejestracyjny moe dotyczy tylko jednego pojazdu lub grupy pojazdw nalecych do tej samej serii lub zamwienia, z zacznikiem stanowicym wykaz numerw pojazdw. 3) Jednostka rejestrujca dooy wszelkich stara, aby zapewni poprawno danych wprowadzanych do krajowego rejestru pojazdw kolejowych. 4) W tym celu jednostka rejestrujca moe zasign informacji u innych jednostek rejestrujcych, w szczeglnoci w przypadku, kiedy jednostka ubiegajca si o rejestracj w danym pastwie czonkowskim nie ma siedziby w tym pastwie. 2.2.3. Zmiana danych rejestracyjnych 1) Odpowiedni formularz stanowi Zacznik nr 6.

5 2) Jednostka skadajca wniosek o zmian jednej lub wicej danych rejestracyjnych pojazdu powinna: zaznaczy okienko odpowiadajce Zmianie danych, wpisa aktualny nr pojazdu, zaznaczy okienka przy tych danych, ktrych dotyczy zmiana, wskaza nowe brzmienie zmienionych danych i skierowa formularz do jednostki rejestrujacej kadego pastwa czonkowskiego, w ktrym pojazd jest zarejestrowany.

3) W niektrych przypadkach standardowy formularz moe okaza si niewystarczajcy. Z tego wzgldu, w razie koniecznoci, jednostka rejestrujca moe zastosowa dodatkowe dokumenty, w formie papierowej lub elektronicznej. 4) W przypadku zmiany posiadacza aktualnie zarejestrowany posiadacz ma obowizek powiadomi jednostk rejestrujc, a jednostka rejestrujca ma obowizek powiadomi nowego posiadacza o zmianie rejestracji. 5) Poprzedni posiadacz zostanie usunity z NVR i zwolniony z odpowiedzialnoci dopiero wwczas, kiedy nowy posiadacz zaakceptuje status posiadacza. 6) W przypadku zmiany waciciela aktualnie zarejestrowany waciciel ma obowizek powiadomi jednostk rejestrujc o tym fakcie. Poprzedni waciciel zostanie wtedy usunity z NVR. Nowy waciciel moe zada udostpnienia swoich danych w NVR. 7) Po zarejestrowaniu zmian krajowy organ ds. bezpieczestwa moe nada nowy numer wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji oraz, w niektrych przypadkach, nowy numer EVN. 2.2.4. Wycofanie z rejestru 1) Odpowiedni formularz stanowi Zacznik nr 4. 2) Jednostka skadajca wniosek o wycofanie z rejestru powinna zaznaczy okienko odpowiadajce Wycofaniu z eksploatacji i nastpnie skierowa formularz do jednostek rejestrujcych we wszystkich pastwach czonkowskich, w ktrych dany pojazd jest zarejestrowany. 3) Jednostka rejestrujca dokonuje wycofania z rejestru poprzez wpisanie daty wycofania i powiadomienie jednostki wnioskujcej o wycofaniu z eksploatacji. 2.2.5. Pojazd dopuszczony do eksploatacji w kilku pastwach czonkowskich 1) W przypadku kiedy pojazd dopuszczony do eksploatacji i zarejestrowany w jednym pastwie czonkowskim zostaje dopuszczony do eksploatacji w innym pastwie czonkowskim, pojazd ten podlega rejestracji w NVR tego drugiego pastwa czonkowskiego. 2) Do czasu penego uruchomienia VVR i jego powiza ze wszystkimi NVR zainteresowane jednostki rejestrujce zobowizane s do wymiany informacji w celu zapewnienia spjnoci danych dotyczcych danego pojazdu. 3) Wagony towarowe i pasaerskie naley zarejestrowa tylko w NVR tego pastwa czonkowskiego, na terenie ktrego zostay po raz pierwszy oddane do eksploatacji. 3.3. Prawa dostpu

6 1) Kody dostpu s nastpujce: Kod dostpu 0 1 2 3 4 Typ dostpu Brak dostpu Ograniczony dostp (ograniczenia w kolumnie Prawo dostpu) Nieograniczony dostp Ograniczony dostp i aktualizacja Nieograniczony dostp i aktualizacja

2) Prezes UTK posiada pene uprawnienia do dostpu i aktualizacji danych tylko w zakresie swojej wasnej bazy danych. Z tej przyczyny jednostkom rejestrujcym przypisano kod dostpu 3.

04/07/KC

ZACZNIK nr 2

Pena nazwa i adres wnioskodawcy:

Prezes Urzdu Transportu Kolejowego

WZR

Standardowy formularz wniosku o rejestracj pojazdw 1) kolejowych dopuszczonych do eksploatacji

Cel zoenia wniosku:

Nowa rejestracja

Zmiana danych

2)

Wycofanie z eksploatacji

DANE POJAZDU
1. 2. Europejski numer pojazdu EVN3): -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Pastwo czonkowskie i waciwy krajowy organ ds. bezpieczestwa (NSA), do ktrego kierowany jest wniosek o dopuszczenie do eksploatacji Pastwo czonkowskie: Nazwa NSA:
5)

2.1. 2.2. 3.

51

Prezes Urzdu Transportu Kolejowego

Rok produkcji : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4. Deklaracja weryfikacji WE 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. Data wydania deklaracji:

(rrrr-mm-dd)

Identyfikacja WE: Nazwa jednostki wydajcej deklaracj: Numer w rejestrze handlowym: Adres organizacji

4.5. 4.6. 4.7.

Ulica i numer: Miejscowo: Kod kraju: 4.8. Kod pocztowy:

5. Identyfikacja rejestru taboru kolejowego 5.1. Jednostka odpowiedzialna za prowadzenie rejestru: Adres jednostki 5.2. 5.3. 5.4. 5.6. 5.7. Ulica i numer: Miejscowo: Kod kraju: Adres e-mail: Identyfikacja rejestru taboru kolejowego:----------------------------------------- sdfsd 5.5. Kod pocztowy:

6. Ograniczenia w uytkowaniu pojazdu 6.1. 6.2. Ograniczenia (kod): Ograniczenia (tekst):

DANE JEDNOSTEK ODPOWIEDZIALNYCH ZA POJAZD

7. Waciciel 7.1. 7.2. Nazwa organizacji: Numer w rejestrze handlowym:

Adres organizacji 7.3. 7.4. 7.5. Ulica i numer: Miejscowo: Kod kraju: 7.6. Kod pocztowy:

8. Posiadacz 8.1. 8.2. Nazwa organizacji: Numer w rejestrze handlowym: Adres organizacji 8.3. 8.4. 8.5. 8.7. Ulica i numer: Miejscowo: Kod kraju: Oznaczenie posiadacza pojazdu (VKM): 8.6. Kod pocztowy:

DANE OPERACYJNE
9. Jednostka odpowiedzialna za utrzymanie 9.1. Nazwa organizacji: Numer w rejestrze handlowym (REGON): Adres organizacji 9.2. 9.3. 9.4. 9.6. Ulica i numer: Miejscowo: Kod kraju: Adres e-mail: 9.5. Kod pocztowy:

10. Wycofanie z eksploatacji 10.1. Tryb (kod): 10.2. Data:

(rrrr-mm-dd)

11. Pastwa czonkowskie, w ktrych pojazd jest ju dopuszczony do eksploatacji:

Jednostka wnioskujca o rejestracj pojazdu: Data:

(rrrr-mm-dd)

Imi, nazwisko i podpis pracownika odpowiedzialnego:

DANE ODNOSZCE SI DO ORGANU DO SPRAW BEZPIECZESTWA6)

1.1. 12. 13. Pojazd otrzyma numer EVN4) Numer wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji Dopuszczenie do eksploatacji

13.1. Data wydania wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji: 13.2. Okres wanoci wiadectwa: Data wpynicia wniosku: Data wycofania z eksploatacji:

Formularz mona wygenerowa elektronicznie. Naley rwnie zaznaczy okienko przy tych danych, ktrych dotyczy zmiana. 3) Pola tego nie naley wypenia, natomiast wypenia si pola "Poprzedni numer inwentarzowy" lub "Numer EVN" w Zacznikach 1, 2, 3, 4 (patrz zacznik 4 do Przewodnika rejestracji pojazdw kolejowych). 4) Mona zaczy wykaz kilku pojazdw nalecych do tej samej serii lub zamwienia. 5) Pola tego nie naley wypenia, natomiast wypenia si odpowiednie pola, tj. pole Rok produkcji pojazdu w Zacznikach 1, 2, 3, 4. 6) Wypenia UTK.
2)

1)

Uwagi dodatkowe: 1. Gdy zaznaczono cel zoenia wniosku: nowa rejestracja oraz zmiana danych (w przypadku zmiany numeru EVN) naley wypeni wszystkie pola wniosku. 2. Gdy zaznaczono cel: zmiana danych" (w przypadku zmiany danych bez zmiany numeru EVN) naley wypeni tylko te pola, w ktrych dane ulegy zmianie i zaznaczone jest odpowiednie okienko (patrz przypis 2).
2

3. Gdy zaznaczono cel: wycofanie z eksploatacji, naley wypeni pola 10.1 oraz 10.2 wniosku. 4. Za informacje podane we wniosku i zaczniku odpowiada wnioskodawca.
05/07/KC

ZAACZNIK nr 3 Warszawa, dnia

Prezes Urzdu Transportu Kolejowego

Pena nazwa i adres wnioskodawcy

RAPORT Z REJESTRACJI POJAZDU KOLEJOWEGO Po rozpatrzeniu wniosku z siedzib w nr z dnia r. na podstawie art. 23a ust. 1 pkt 1 lit. a ustawy o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z p. zm.) i na podstawie 14 rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia .. r. w sprawie w sprawie sposobu prowadzenia krajowego rejestru pojazdw kolejowych (Dz. U. ) nadaj dla dysponenta pojazdw kolejowych, ktry posiada identyfikator literowy dysponenta: , nastpujce numery EVN pojazdu kolejowego:
OZNACZENIE LITEROWE CHARAKTERYSTYKI TECHNICZNEJ

RODZAJ TABORU

NUMER EVN

NUMER POPRZEDNI

TYP KONSTRUKCYJNY

NUMER FABRYCZ NY

Liczba pojazdw dla ktrych nadano EVN: . .

Wszelkie zmiany danych dotyczcych pojazdu kolejowego zarejestrowanego w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych w zakresie danych objtych tym rejestrem, wymagaj nowego rozstrzygnicia w tym zakresie.

06/07/KC

ZACZNIK nr 4 WZR Warszawa, dnia

Prezes Urzdu Transportu Kolejowego

Pena nazwa i adres wnioskodawcy

RAPORT Z WYCOFANIA Z EKSPLOATACJI POJAZDU KOLEJOWEGO

Po rozpatrzeniu wniosku z siedzib w nr z dnia 2010 r. o wycofanie z eksploatacji pojazdw kolejowych w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych dla pojazdw objtych ww. wnioskiem, na podstawie art. 23a ust. 1 pkt 1 lit. c ustawy o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16. poz. 94, z pn. zm.) i na podstawie 17 ust. 1 rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia .. r. w sprawie w sprawie sposobu prowadzenia krajowego rejestru pojazdw kolejowych (Dz. U. ..) wycofuj z eksploatacji w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych pojazdy, wyszczeglnione w zaczniku do niniejszego raportu.

Wszelkie zmiany danych dotyczcych pojazdu kolejowego zarejestrowanego w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych w zakresie danych objtych tym rejestrem, wymagaj nowego rozstrzygnicia w tym zakresie.

01/07/BS

strona 1 z 1

WZR

ZACZNIK DO RAPORTU Z WYCOFANIA Z EKSPLOATACJI POJAZDU KOLEJOWEGO

RODZAJ TABORU OZNACZENIE NUMER TYP LITEROWE KONSTRUKCYJNY CHARAKTERYSTYKI FABRYCZNY TECHNICZNEJ KOD WYCOFANIA Z EKSPLOATACJI

NUMER EVN

Liczba pojazdw wycofanych z eksploatacji

ZAACZNIK nr 5 WZR Warszawa, dnia

Prezes Urzdu Transportu Kolejowego

Pena nazwa i adres wnioskodawcy

RAPORT Z ZAWIESZENIA REJESTRACJI POJAZDU KOLEJOWEGO

Na podstawie art. 23a ust. 1 pkt 3 ustawy o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16. poz. 94, z pn. zm.) i na podstawie 17 ust. 2 rozporzdzenia Ministra Transportu z dnia .. r. w sprawie w sprawie sposobu prowadzenia krajowego rejestru pojazdw kolejowych (Dz. U. .) zawieszam z urzdu rejestracj w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych pojazdw, wyszczeglnionych w zaczniku do niniejszego raportu.

Wszelkie zmiany danych dotyczcych pojazdu kolejowego zarejestrowanego w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych w zakresie danych objtych tym rejestrem, wymagaj nowego rozstrzygnicia w tym zakresie.

02/07/BS

strona 1 z 1

WZR

ZACZNIK DO RAPORTU Z ZAWIESZENIA REJESTRACJI POJAZDU KOLEJOWEGO

OZNACZENIE NUMER TYP LITEROWE KONSTRUKCYJNY CHARAKTERYSTYKI FABRYCZNY TECHNICZNEJ

RODZAJ TABORU

NUMER EVN

KOD WYCOFANIA Z EKSPLOATACJI

Liczba pojazdw wycofanych z eksploatacji

ZAACZNIK nr 6 WZR Warszawa, dnia

Prezes Urzdu Transportu Kolejowego

Pena nazwa i adres wnioskodawcy

RAPORT Z WPROWADZENIA ZMIAN W KRAJOWYM REJESTRZE POJAZDW KOLEJOWYCH Po rozpatrzeniu wniosku .. z siedzib w nr z dnia

o dokonanie zmian w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych dla pojazdw objtych ww. wnioskiem, na podstawie art. 23a ust. 1 pkt 1 lit. b ustawy o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16. poz. 94, z pn. zm.) i na podstawie 17 ust. 3 rozporzdzenia Ministra Infrastruktura z dnia .. r. w sprawie w sprawie sposobu prowadzenia krajowego rejestru pojazdw kolejowych (Dz. U. raportu, nastpujce zmiany: Poprzedni wpis Waciciel Forma wasnoci Aktualny wpis ..) wprowadzam w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych w odniesieniu do pojazdw, wyszczeglnionych w zaczniku do niniejszego

Wszelkie zmiany danych dotyczcych pojazdu kolejowego zarejestrowanego w krajowym rejestrze pojazdw kolejowych w zakresie danych objtych tym rejestrem, wymagaj nowego rozstrzygnicia w tym zakresie.

09/07/KC

str. 1 z 1

WZR ZACZNIK DO RAPORTU Z WPROWADZENIA ZMIAN W KRAJOWYM REJESTRZE POJAZDW KOLEJOWYCH Rodzaj taboru Numer EVN Typ konstrukcyjny Seria Numer fabryczny

Liczba pojazdw objtych raportem:

Projekt ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie wykazu waciwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentw normalizacyjnych, ktrych zastosowanie umoliwi spenienie zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei2)

Na podstawie art. 25t ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z pn. zm.3)) zarzdza si, co nastpuje: 1. Ustala si wykaz waciwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentw normalizacyjnych, ktrych zastosowanie umoliwi spenienie zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei, stanowicy zacznik do rozporzdzenia. 2. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 7 dni od dnia ogoszenia. Minister Infrastruktury

Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej transport, na podstawie 1 ust. 2 pkt 4 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zalresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). Niniejsze rozporzdzenie dokonuje w zakresie swojej regulacji wdroenia postanowie dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UE L 191 z 18.7.2008, str. 1). Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostay ogoszone w Dz. U. z 2007 r. Nr 176, poz. 1238 i Nr 191, poz. 1374, z 2008 r. Nr 59, poz. 359, Nr 144, poz. 902, Nr 206, poz. 1289 i Nr 227, poz. 1505, z 2009 r. Nr 1, poz. 3, Nr 18, poz. 97, Nr 19, poz. 100, Nr 98, poz. 817, Nr 115, poz. 966, Nr 157, poz. 1241 i Nr 214, poz. 1658 oraz z 2011 r. Nr 5, poz. 13, Nr 102, poz. 586 i Nr 106, poz. 627.
3) 2)

1)

Zacznik do Rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia (poz. ...) WYKAZ WACIWYCH KRAJOWYCH SPECYFIKACJI I DOKUMENTW NORMALIZACYJNYCH, KTRYCH UMOLIWI SPENIENIE ZASADNICZYCH WYMAGA INTEROPERACYJNOCI SYSTEMU KOLEI TECHNICZNYCH ZASTOSOWANIE DOTYCZCYCH

Dokumenty podstawowe, ktre musz by wskazane jako waciwe dla kadego podsystemu i kadego wymagania zasadniczego: ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z pn. zm.). ustawa z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe (Dz. U. z 2000 r. Nr 50, poz. 601, z pn. zm.). ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. z 2010 r. Nr 243, poz. 1623, z pn. zm.). ustawa z dnia 18 lipca 2001 r. - Prawo wodne (Dz. U. z 2005 r. Nr 239, poz. 2019, z pn. zm.). ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. - Prawo ochrony rodowiska (Dz. U. z 2008 r. Nr 25, poz. 150, z pn. zm.).

1. Podsystem Infrastruktura 1.1 Bezpieczestwo Zastosowanie maj przepisy wymienione w punkcie 1.6 1.2 Niezawodno i dostpno (zgodnie z 2008/57/WE zacznik III punkt 1.2) rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004 r. w sprawie wykazu stanowisk bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem ruchu kolejowego i warunkw, jakie powinny spenia osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzcy pojazdy kolejowe (Dz. U. Nr 212, poz. 2152, z pn. zm.), rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie pracownikw zatrudnionych na stanowiskach bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem ruchu kolejowego, porwadzeniem okrelonych rodzajw pojazdw kolejowych oraz pojazdw kolejowych metra (Dz. U. Nr 59, poz. 301.), rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie licencji maszynisty (Dz. U. Nr 66, poz. 346), rozorzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie wiadectwa maszynisty (Dz. U. Nr 66, poz. 347). rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004 r. w sprawie wykazu stanowisk bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem ruchu kolejowego i warunkw, jakie powinny spenia osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzcy pojazdy kolejowe (Dz. U. Nr 212, poz. 2152, z pn. zm.),
2

1.3 Zdrowie -

rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie pracownikw zatrudnionych na stanowiskach bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem ruchu kolejowego, porwadzeniem okrelonych rodzajw pojazdw kolejowych oraz pojazdw kolejowych metra (Dz. U. Nr 59, poz. 301.), rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie licencji maszynisty (Dz. U. Nr 66, poz. 346), rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 15 marca 2011 r. w sprawie bada niezbdnych do otrzymania wiadectwa maszynisty i zachowania jego wanoci (Dz. U. Nr 66, poz. 349). rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 7 sierpnia 2008 r. w sprawie wymaga w zakresie odlegoci i warunkw dopuszczajcych usytuowanie budowli i budynkw, drzew lub krzeww, elementw ochrony akustycznej i wykonywania robt ziemnych w ssiedztwie linii kolejowej, a take sposobu urzdzania i utrzymywania zason odnienych oraz pasw przeciwpoarowych (Dz. U. Nr 153, poz. 955). PN-73/D-95006 Materiay drzewne nawierzchni kolejowej normalnotorowej.

1.4 Ochrona rodowiska -

1.5 Zgodno techniczna 1.6 Bezpieczestwo rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunkw technicznych, jakim powinny odpowiada budynki i ich usytuowanie (Dz. U. z 2002 r. Nr 75, poz. 690, z pn. zm.). rozporzdzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 lutego 1996 r. w sprawie warunkw technicznych, jakim powinny odpowiada skrzyowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 33, poz. 144, z pn. zm.). rozporzdzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 wrzenia 1998 r. w sprawie warunkw technicznych, jakim powinny odpowiada budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 151, poz. 987, z pn. zm.). rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 wrzenia 2003 r. w sprawie wykazu typw budowli i urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typw pojazdw kolejowych, na ktre wydawane s wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji (Dz. U. Nr 175, poz. 1706). rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004 r. w sprawie wykazu stanowisk bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem ruchu kolejowego i warunkw, jakie powinny spenia osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzcy pojazdy kolejowe (Dz. U. Nr 212, poz. 2152, z pn. zm.). rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie pracownikw zatrudnionych na stanowiskach bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem ruchu kolejowego, porwadzeniem okrelonych rodzajw pojazdw kolejowych oraz pojazdw kolejowych metra (Dz. U. Nr 59, poz. 301.), PN-EN 1536:2001 Wykonawstwo specjalnych robt geotechnicznych. Pale wiercone.
3

PN-EN 1537:2002 Wykonawstwo specjalnych robt geotechnicznych. Kotwy gruntowe. PN-EN 1538:2002 Wykonawstwo specjalnych robt geotechnicznych. ciany szczelinowe. PN-76/B-03001 Konstrukcje i podoa budowli. Oglne zasady oblicze. PN-83/B-03010 ciany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. PN-81/B-03020 Grunty budowlane. Obliczenia statyczne i projektowanie. Posadowienie bezporednie budowli.

PN-G-05600:1998 Podziemne wyrobiska korytarzowe i komorowe. Obudowa powokowa. Zasady projektowania i oblicze statycznych. PN-G-06002:1997 Podziemne wyrobiska korytarzowe i komorowe. Obudowa betonowa monolityczna. Wymagania i badania. PN-8-06050:1999 Geotechnika. Roboty ziemne. Wymagania oglne. PN-S-10040: 1999 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, elbetowe i sprone. Wymagania i badania. PN-78/S-10041 Konstrukcje mostowe z betonu spronego. Wymagania i badania. PN-91/S-10042 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, elbetowe i sprone. Projektowanie. PN-68/S-10045 Przepusty kolejowe. Wymagania i badania przy odbiorze. PN-89/S-10050 Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Wymagania i badania. PN-82/S-10052 Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie. PN-B-11114:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa amane do nawierzchni kolejowych. PN-EN 12063:2001 Wykonawstwo specjalnych robt geotechnicznych. cianki szczelne. PN-EN 12699:2003 Wykonawstwo specjalnych robt geotechnicznych. Pale przemieszczeniowe. PN-EN 12715:2003 Wykonawstwo specjalnych robt geotechnicznych. Iniekcja. PN-EN 12716:2002 Wykonawstwo specjalnych robt geotechnicznych. Iniekcja strumieniowa. PN-EN 13230-1:2003 (U) Kolejnictwo. Tor. Podkady i podrozjazdnice betonowe. Cz 1: Wymagania oglne. PN-EN 13230-2:2003 (U) Kolejnictwo. Tor. Podkady i podrozjazdnice betonowe. Cz 2: Podkady monoblokowe z betonu spronego. PN-EN 13230-4:2003 (U) Kolejnictwo. Tor. Podkady i podrozjazdnice betonowe. Cz 4: Podrozjazdnice. PN-EN 13230-5:2003 (U) Kolejnictwo. Tor. Podkady i podrozjazdnice betonowe. Cz 5: Elementy specjalne. PN-EN 13232-2:2004 (U) Kolejnictwo. Tor. Rozjazdy i skrzyowania. Cz 2: Wymagania dotyczce projektowania ukadu geometrycznego. PN-EN 13232-3:2004 (U) Kolejnictwo. Tor. Rozjazdy i skrzyowania. Cz 3:
4

Wymagania dotyczce wsppracy koo/szyna. PN-EN 13250:2002 Geotekstylia i wyroby pokrewne Waciwoci wymagane w odniesieniu do wyrobw stosowanych do budowy drg kolejowych. PN-EN 13251:2002 Geotekstylia i wyroby pokrewne Waciwoci wymagane w odniesieniu do wyrobw stosowanych w robotach ziemnych, fundamentowaniu i konstrukcjach oporowych. PN-EN 13481-2:2004 Kolejnictwo. Tor. Wymagania eksploatacyjne systemw przytwierdze. Cz 2: Systemy przytwierdze do podkadw betonowych. PN-EN 13481-3:2004 Kolejnictwo. Tor. Wymagania eksploatacyjne systemw przytwierdze. Cz 3: Systemy przytwierdze do podkadw drewnianych. PN-EN 13481-4:2004 Kolejnictwo. Tor. Wymagania eksploatacyjne systemw przytwierdze. Cz 4: Systemy przytwierdze do podkadw stalowych. PN-EN 13481-5:2004 Kolejnictwo. Tor. Wymagania eksploatacyjne systemw przytwierdze. Cz 5: Systemy przytwierdze w torze o nawierzchni bezpodsypkowej. PN-EN 13481-7:2004 (U) Kolejnictwo. Tor. Wymagania eksploatacyjne systemw przytwierdze. Cz 7: Systemy przytwierdze specjalnych w rozjazdach i skrzyowaniach oraz szyn kierownic. PN-EN 13674-1:2004 (U) Kolejnictwo. Tor. Szyna. Cz 1. Szyny kolejowe Vignole'a o masie 46 kg/m i wikszej. PN-EN 13848-1:2004 (U) Kolejnictwo. Tor. Jako geometrii toru. Cz 1: Charakterystyka geometrii toru. PN EN 14067-2:2003 Kolejnictwo. Aerodynamika. Cz 2. Aerodynamika na szlaku. PN EN 14067-3:2003 Kolejnictwo. Aerodynamika. Cz 3. Aerodynamika w tunelu. PN-89/K-80030 Nawierzchnia kolejowa. ruby i wkrty. Wymagania i badania. PN-79/H-93422 Szyny kolejowe porednie. PN-88/H-93427.01 Stal. Ksztatowniki ebrowe oraz podkadki ebrowe dla nawierzchni kolejowej. PN-73/D-95006 Materiay drzewne nawierzchni kolejowej normalnotorowej. D-1 Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. Zacznik do uchway nr 155 Zarzdu PKP PLK S.A. z dnia 6 czerwca 2002 r. D-2 Warunki techniczne dla kolejowych obiektw inynieryjnych wprowadzone zarzdzeniem nr 202 Zarzdu PKP z dnia 31 sierpnia 1988 r. (Biuletyn PKP A z 1998 r. Nr 36, poz. 201) ze zmianami wprowadzonymi zarzdzeniem Zarzdu PKP nr 40 z dnia 15 lutego 2000 r. (Biuletyn PKP A z 2000 r. Nr 6, poz. 38). D-4 Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego. Dyrekcja Generalna PKP. Zacznik do zarzdzenia nr 76 Zarzdu PKP z 4 listopada 1996 r. (Biuletyn PKP A z 1996 r. Nr 25, poz. 75), ze zmianami wprowadzonymi zarzdzeniem Zarzdu PKP nr 122 z dnia 29 sierpnia 2000 r. D-6 Instrukcja o ogldzinach, badaniach technicznych i utrzymaniu rozjazdw. Dyrekcja Generalna PKP. Warszawa 1996 r stanowica zacznik do zarzdzenia nr 140 Zarzdu PKP z dnia 11 grudnia 1996 r. w sprawie ustalenia instrukcji o
5

ogldzinach badaniach technicznych i utrzymaniu rozjazdw. D-7 Instrukcja spawania szyn termitem wprowadzona zarzdzeniem nr 48 Zarzdu PKP z dnia 16 wrzenia 1996 r. (Biuletyn PKP A z 1993 r. Nr 21, poz. 48). D-10 Instrukcja o dozorowaniu linii kolejowych. Dyrekcja Generalna PKP. D-16 Instrukcja bada defektoskopowych szyn, spoin i zgrzein w torach sieci PKP stanowica zacznik do zarzdzenie nr 119 Zarzdu PKP z dnia 29 sierpnia 2000 r. D-75 Instrukcja o dokonywaniu pomiarw, bada i oceny stanu torw. Dyrekcja Generalna PKP stanowica zacznik do zarzdzenie nr 86 Zarzdu PKP z dnia 14 listopada 1996 r. D-83 Instrukcja o utrzymaniu kolejowych obiektw inynieryjnych wprowadzona zarzdzeniem nr 79 Zarzdu PKP z dnia 4 listopada 1996 r. (Biuletyn PKP A 1996 r. Nr 25, poz. 78.), z p. zm. (Biuletyn PKP A z 2000 r. Nr 33, poz. 146). Id-4 (D-6) Instrukcja o ogldzinach, badaniach technicznych i utrzymaniu rozjazdw (Biuletyn PKP PLK S.A. B z 2005 r. Nr 2, poz. 16). Ir-7 (R-20) Instrukcja obsugi przejazdw kolejowych (Biuletyn PKP PLK S.A. B z 2005 r. Nr 1, poz. 6). R-57 Przepisy o przewozie przesyek nadzwyczajnych, Warszawa 1980, z pniejszymi zmianami. UIC505-1 Railway transport stock Rolling stock construction gauge. 9th edition, November 2003 Translation UIC505-4 Effects of the application of the kinematic gauges defined in the 505 series of leaflets on the positioning of structures in relation to the tracks and of the tracks in relation to each other. 3rd edition of 1.1.77 and 2 Amendments UIC505-5 Basic conditions common to Leaflets 505-1 and 505-4 Notes on the preparation and provisions of these leaflets. 2nd edition of 1.1.77 and 4 Amendments UIC506 Rules governing application of the enlarged GA, GB and GC gauges. 1st edition of 1.1.87 and 4 Amendments UIC606-1 Consequences of the application of the kinematic gauges defined by UIC leaflets in the 505 series on the design of the contact lines. 1st edition of 1.1.87 and 1 Amendment UIC712 Rail defects. 4th edition, January 2002 Translation

2. Podsystem Energia 2.1 Bezpieczestwo Zastosowanie maj przepisy wymienione w punkcie 2.6 2.2 Niezawodno i dostpno rozporzdzenie Ministra Gospodarki z dnia 4 maja 2007 r. w sprawie szczegowych warunkw funkcjonowania systemy elektroenergetycznego (Dz. U. Nr 9, poz. 623), PN-EN 50123-1:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Aparatura czeniowa prdu staego. Cz 1: Wymagania oglne. PN-EN 50123-2:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne.
6

Aparatura czeniowa prdu staego. Cz 2: Wyczniki prdu staego. PN-EN 50123-3:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Aparatura czeniowa prdu staego. Cz 3: Wntrzowe odczniki prdu staego, rozczniki izolacyjne i uziemniki. PN-EN 50123-4:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Aparatura czeniowa prdu staego. Cz 4: Napowietrzne rozczniki izolacyjne prdu staego, odczniki i uziemniki. PN-EN 50124-2:2002 (U) Zastosowania kolejowe. Koordynacja izolacji. Cz 2: Przepicia i stosowanie zabezpiecze. PN-EN 50126:2002 (U) Zastosowania kolejowe. Specyfikacja niezawodnoci, dostpnoci, podatnoci utrzymaniowej i bezpieczestwa. PN-EN 50151:2004 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Wymagania szczeglne dotyczce izolatorw kompozytowych. PN-EN 50206-1:2002 (U) Zastosowania kolejowe. Tabor. Pantografy: Charakterystyki i badania. Cz 1: Pantografy pojazdw linii gwnych. PN EN 50206-2 Zastosowania kolejowe. Tabor. Pantografy. Charakterystyki i badania. Cze druga Pantografy metra i lekkich pojazdw szynowych. PN-EN 50317:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Systemy odbioru prdu. Wymagania dotyczce walidacji wynikw pomiarw oddziaywania dynamicznego pomidzy pantografem a sieci jezdn grn. PN-EN 50318:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Systemy odbioru prdu. Walidacja symulacji oddziaywania dynamicznego pomidzy pantografem a sieci jezdn grn. prEN 50367 Railway applications Current collection systems Technical criteria for the interaction between pantograph and overhead line prEN 50388 Railway applications Power supply and rolling stock Technical criteria for the coordination between power supply (substation) and rolling stock to achieve interoperability PN-K-91002:1997 Sie trakcyjna kolejowa. Osprzt. Oglne wymagania i metody bada. BN-82 3086-16 Tabor kolejowy normalnotorowy. Elektryczne pojazdy trakcyjne. Odbieraki prdu. Miedziane nakadki stykowe. Instrukcja let-2 (Et-2) Instrukcja utrzymania sieci trakcyjnej stanowica zacznik do zarzdzenia nr 60 Dyrektora Generalnego PKP z dnia 23 grudnia 1992 r. UIC 799-1 Characteristics of direct-current overhead contact system for lines worked at speeds of over 160 km/h and up to 250 km/h.

2.3 Zdrowie 2.4 Ochrona rodowiska Zastosowanie maj przepisy wymienione w punkcie 2.7 2.5 Zgodno techniczna Zastosowanie maj przepisy wymienione w punkcie 2.8 2.6 Bezpieczestwo PN-EN 50119:2002 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stosowane. Sie
7

jezdna grna trakcji elektrycznej. PN-EN 50122-1:2002 Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Cz 1: rodki ochrony dotyczce bezpieczestwa elektrycznego i uziemie. PN-EN 50122-2:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Cz 2: rodki ochrony przed oddziaywaniem prdw bdzcych wywoanych przez trakcj elektryczn prdu staego. PN-EN 50123-1:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Aparatura czeniowa prdu staego. Cz 1: Wymagania oglne. PN-EN 50123-2:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Aparatura czeniowa prdu staego. Cz 2: Wyczniki prdu staego. PN-EN 50123-3:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Aparatura czeniowa prdu staego. Cz 3: Wntrzowe odczniki prdu staego, rozczniki izolacyjne i uziemniki. PN-EN 50123-4:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Aparatura czeniowa prdu staego. Cz 4: Napowietrzne rozczniki izolacyjne prdu staego, odczniki i uziemniki. PN-EN 50126:2002 (U) Zastosowania kolejowe. Specyfikacja niezawodnoci, dostpnoci, podatnoci utrzymaniowej i bezpieczestwa. PN-EN 50149:2002 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Trakcja elektryczna. Profilowane druty jezdne z miedzi i jej stopw. PN-EN 50149:2002/AC:2004 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Trakcja elektryczna. Profilowane druty jezdne z miedzi i jej stopw. PN-EN 50151:2004 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Wymagania szczeglne dotyczce izolatorw kompozytowych. PN-EN 50206-1:2002 (U) Zastosowania kolejowe. Tabor. Pantografy: Charakterystyki i badania. Cz 1: Pantografy pojazdw linii gwnych. PN EN 50206-2 Zastosowania kolejowe. Tabor. Pantografy. Charakterystyki i badania. Cze druga Pantografy metra i lekkich pojazdw szynowych. prEN 50367 Railway applications Current collection systems Technical criteria for the interaction between pantograph and overhead line prEN 50388 Railway applications Power supply and rolling stock Technical criteria for the coordination between power supply (substation) and rolling stock to achieve interoperability PN-K-91002:1997 Sie trakcyjna kolejowa. Osprzt. Oglne wymagania i metody bada. BN-82 3086-16 Tabor kolejowy normalnotorowy. Elektryczne pojazdy trakcyjne. Odbieraki prdu. Miedziane nakadki stykowe. Instrukcja Id-1 (D-1) Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. (Dotyczy w zakresie skrajni). Instrukcja let-2 (Et-2) Instrukcja utrzymania sieci trakcyjnej stanowica zacznik do zarzdzenia nr 60 Dyrektora Generalnego PKP z dnia 23 grudnia 1992 r. Wymagania bezpieczestwa dla urzdze sterowania ruchem kolejowym wprowadzone decyzj Dyrekcji Generalnej PKP (KA2b-5400-01/98 z 6 lutego 1998 r.). Stosowane zwyczajowo.
8

UIC 799-1 Characteristics of direct-current overhead contact system for lines worked at speeds of over 160 km/h and up to 250 km/h. rozporzdzenie Ministra rodowiska z dnia 30 padziernik 2003 r. w sprawie dopuszczalnych poziomw pl elektromagnetycznych w rodowisku oraz sposobw sprawdzania dotrzymania tych poziomw (Dz. U. Nr 192, poz. 1883). PN-EN 50121-1:2004 Zastosowania kolejowe. elektromagnetyczna. Cz 1: Wymagania oglne. Kompatybilno

2.7 Ochrona rodowiska -

PN-EN 50121-2:2004 Zastosowania kolejowe. Kompatybilno elektromagnetyczna. Cz 2: Oddziaywanie systemu kolejowego na otoczenie. PN-EN 50121-5:2002 Zastosowania kolejowe. Kompatybilno elektromagnetyczna. Cz 5: Emisja i odporno na zakcenia aparatw i urzdze stacjonarnych zasilania energi. prEN 50367 Railway applications Current collection systems Technical criteria for the interaction between pantograph and overhead line prEN 50388 Railway applications Power supply and rolling stock Technical criteria for the coordination between power supply (substation) and rolling stock to achieve interoperability PN-EN 60870-2-1:2002 Urzdzenia i systemy telesterowania. Cz 2-1: Warunki pracy. Zasilanie i kompatybilno elektromagnetyczna. PN-EN 61000-4-29:2004 Kompatybilno elektromagnetyczna (EMC). Cz 429: Metody bada i pomiarw. Badanie odpornoci na zapady napicia, krtkie przerwy i zmiany napicia wystpujce w przyczu zasilajcym prdu staego. PN-EN 61000-5-7:2005 Kompatybilno elektromagnetyczna (EMC). Cz 5-7: Wytyczne instalowania urzdze i ograniczania zaburze. Stopnie ochrony przed zaburzeniami elektromagnetycznymi zapewniane przez obudowy (kod EM). PN-EN 61000-6-3:2004 Kompatybilno elektromagnetyczna (EMC). Cz 6-3: Normy oglne. Norma emisji w rodowiskach mieszkalnych, handlowych i lekko uprzemysowionych. PN-EN 61000-6-4:2004 Kompatybilno elektromagnetyczna (EMC). Cz 6-4: Normy oglne. Norma emisji w rodowiskach przemysowych. rozporzdzenie Ministra Gospodarki z dnia 4 maja 2007 r. w sprawie szczegowych warunkw funkcjonowania systemy elektroenergetycznego (Dz. U. Nr 9, poz. 623), PN-EN 50119:2002 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stosowane. Sie jezdna grna trakcji elektrycznej. PN-EN 50121-1:2004 Zastosowania kolejowe. elektromagnetyczna. Cz 1: Wymagania oglne. Kompatybilno

2.8 Zgodno techniczna -

PN-EN 50121-2:2004 Zastosowania kolejowe. Kompatybilno elektromagnetyczna. Cz 2: Oddziaywanie systemu kolejowego na otoczenie. PN-EN 50121-5:2002 Zastosowania kolejowe. Kompatybilno elektromagnetyczna. Cz 5: Emisja i odporno na zakcenia aparatw i urzdze stacjonarnych zasilania energi.
9

PN-EN 50122-2:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Cz 2: rodki ochrony przed oddziaywaniem prdw bdzcych wywoanych przez trakcj elektryczn prdu staego. PN-EN 50123-1:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Aparatura czeniowa prdu staego. Cz 1: Wymagania oglne. PN-EN 50123-2:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Aparatura czeniowa prdu staego. Cz 2: Wyczniki prdu staego. PN-EN 50123-3:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Aparatura czeniowa prdu staego. Cz 3: Wntrzowe odczniki prdu staego, rozczniki izolacyjne i uziemniki. PN-EN 50123-4:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Aparatura czeniowa prdu staego. Cz 4: Napowietrzne rozczniki izolacyjne prdu staego, odczniki i uziemniki. PN-EN 50124-2:2002 (U) Zastosowania kolejowe. Koordynacja izolacji. Cz 2: Przepicia i stosowanie zabezpiecze. PN-EN 50149:2002 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Trakcja elektryczna. Profilowane druty jezdne z miedzi i jej stopw. PN-EN 50149:2002/AC:2004 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Trakcja elektryczna. Profilowane druty jezdne z miedzi i jej stopw. PN-EN 50163:2005 Zastosowania kolejowe. Napicia zasilajce systemw trakcyjnych. PN-EN 50206-1:2002 (U) Zastosowania kolejowe. Tabor. Pantografy: Charakterystyki i badania. Cz 1: Pantografy pojazdw linii gwnych. PN EN 50206-2 Zastosowania kolejowe. Tabor. Pantografy. Charakterystyki i badania. Cze druga Pantografy metra i lekkich pojazdw szynowych. PN-EN 50317:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Systemy odbioru prdu. Wymagania dotyczce walidacji wynikw pomiarw oddziaywania dynamicznego pomidzy pantografem a sieci jezdn grn. PN-EN 50318:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Systemy odbioru prdu. Walidacja symulacji oddziaywania dynamicznego pomidzy pantografem a sieci jezdn grn. PN EN 50327 Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Harmonizacja wartoci znamionowych dla zespow przeksztatnikw i badania dotyczce zespow przeksztatnikw. PN-EN 50328:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Elektroniczne przeksztatniki mocy dla podstacji. PN-EN 50329:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne. Transformatory trakcyjne. prEN 50367 Railway applications Current collection systems Technical criteria for the interaction between pantograph and overhead line prEN 50388 Railway applications Power supply and rolling stock Technical criteria for the coordination between power supply (substation) and rolling stock to achieve interoperability PN-EN 60870-2-1:2002 Urzdzenia i systemy telesterowania. Cz 2-1: Warunki pracy. Zasilanie i kompatybilno elektromagnetyczna.
10

PN-EN 61000-4-29:2004 Kompatybilno elektromagnetyczna (EMC). Cz 429: Metody bada i pomiarw. Badanie odpornoci na zapady napicia, krtkie przerwy i zmiany napicia wystpujce w przyczu zasilajcym prdu staego. PN-EN 61000-5-7:2005 Kompatybilno elektromagnetyczna (EMC). Cz 5-7: Wytyczne instalowania urzdze i ograniczania zaburze. Stopnie ochrony przed zaburzeniami elektromagnetycznymi zapewniane przez obudowy (kod EM). PN-EN 61000-6-3:2004 Kompatybilno elektromagnetyczna (EMC). Cz 6-3: Normy oglne. Norma emisji w rodowiskach mieszkalnych, handlowych i lekko uprzemysowionych. PN-EN 61000-6-4:2004 Kompatybilno elektromagnetyczna (EMC). Cz 6-4: Normy oglne. Norma emisji w rodowiskach przemysowych. PN-K-91002:1997 Sie trakcyjna kolejowa. Osprzt. Oglne wymagania i metody bada. BN-82 3086-16 Tabor kolejowy normalnotorowy. Elektryczne pojazdy trakcyjne. Odbieraki prdu. Miedziane nakadki stykowe. Instrukcja Id-1 (D-1) Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. (Dotyczy w zakresie skrajni). Instrukcja Iet-2 (Et-2) Instrukcja utrzymania sieci trakcyjnej stanowica zacznik do zarzdzenia nr 60 Dyrektora Generalnego PKP z dnia 23 grudnia 1992 r. UIC 608 Conditions to be complied with for the pantographs of tractive units used in international services (3rd edition, April 2003 Translation) UIC 799-1 Characteristics of direct-current overhead contact system for lines worked at speeds of over 160 km/h and up to 250 km/h.

3. Podsystem Sterowanie 3.1 Bezpieczestwo Zastosowanie maj przepisy wymienione w punkcie 3.6 3.2 Niezawodno i dostpno rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004r. w sprawie wykazu stanowisk bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem ruchu kolejowego i warunkw, jakie powinny spenia osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzcy pojazdy kolejowe (Dz. U. Nr 212, poz. 2152, z pn. zm.), rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie pracownikw zatrudnionych na stanowiskach bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem ruchu kolejowego, porwadzeniem okrelonych rodzajw pojazdw kolejowych oraz pojazdw kolejowych metra (Dz. U. Nr 59, poz. 301.), rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie licencji maszynisty (Dz. U. Nr 66, poz. 346), rozorzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie wiadectwa maszynisty (Dz. U. Nr 66, poz. 347). rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004r. w sprawie wykazu stanowisk bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem
11

3.3 Zdrowie -

ruchu kolejowego i warunkw, jakie powinny spenia osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzcy pojazdy kolejowe (Dz. U. Nr 212, poz. 2152, z pn. zm.) rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie pracownikw zatrudnionych na stanowiskach bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem ruchu kolejowego, porwadzeniem okrelonych rodzajw pojazdw kolejowych oraz pojazdw kolejowych metra (Dz. U. Nr 59, poz. 301.), rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie licencji maszynisty (Dz. U. Nr 66, poz. 346), rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 15 marca 2011 r. w sprawie bada niezbdnych do otrzymania wiadectwa maszynisty i zachowania jego wanoci (Dz. U. Nr 66, poz. 349).

3.4 Ochrona rodowiska 3.5 Zgodno techniczna Zastosowanie maj przepisy wymienione w punkcie 3.7 3.6 Bezpieczestwo Rozporzdzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 lutego 1996 r. w sprawie warunkw technicznych, jakim powinny odpowiada skrzyowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 33, poz. 144, z pn. zm.). Rozporzdzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 wrzenia 1998 r. w sprawie warunkw technicznych, jakim powinny odpowiada budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 151, poz. 987). Rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 wrzenia 2003 r. w sprawie wykazu typw budowli i urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typw pojazdw kolejowych, na ktre wydawane s wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji (Dz. U. Nr 175, poz. 1706). Rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004 r. w sprawie wykazu stanowisk bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem ruchu kolejowego i warunkw, jakie powinny spenia osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzcy pojazdy kolejowe (Dz. U. Nr 212, poz. 2152, z pn. zm.). PN-EN 50121-1:2004 Zastosowania kolejowe. elektromagnetyczna cz I: Wymagania oglne. Kompatybilno

PN-EN 50121-2:2004 Zastosowania kolejowe. Kompatybilno elektromagnetyczna cz II: Oddziaywanie systemu kolejowego na otoczenie. PN-EN 50121-4: 2002 (U) Zastosowania kolejowe. Kompatybilno elektromagnetyczna Cz IV: Emisja i odporno na zakcenia urzdze sygnalizacji i telekomunikacji. PN-EN 50121-5: 2002 (U) Zastosowania kolejowe. Kompatybilno elektromagnetyczna Cz V: Emisja i odporno na zakcenia aparatw i urzdze stacjonarnych zasilania energi. PN-EN 50122-1:2002 Zastosowania kolejowe. Urzdzenia stacjonarne cz I: rodki ochrony dotyczce bezpieczestwa elektrycznego i uziemie.
12

PN-EN 50124-1:2002 (U) Zastosowania kolejowe. Koordynacja izolacji cz I: Podstawowe wymagania, odstpy, odlegoci dla wyadowa pezajcych dla caego wyposaenia elektrycznego i elektronicznego. PN-EN 50124-1:2002/A1:2004 (U) Zastosowania kolejowe. Koordynacja izolacji cz I: Podstawowe wymagania, odstpy, odlegoci dla wyadowa pezajcych dla caego wyposaenia elektrycznego i elektronicznego (zmiana A1). PN-EN 50124-2:2002 (U) Zastosowania kolejowe. Koordynacja izolacji cz II: przepicia i zastosowanie zabezpiecze. PN-EN 50125-3:2003 (U) Zastosowania kolejowe. Warunki rodowiskowe stawiane urzdzeniom cz III: Wyposaenie dla sygnalizacji i telekomunikacji. PN-EN 50126:2002 (U) Zastosowania kolejowe. Specyfikacja niezawodnoci, dostpnoci, podatnoci utrzymaniowej i bezpieczestwa. PN-EN 50128:2002 (U) Zastosowania kolejowe. czno, sygnalizacja i systemy sterowania Programy dla kolejowych systemw sterowania i zabezpieczenia. PN-EN 50129:2003 (U) Zastosowania kolejowe. czno, sygnalizacja i systemy sterowania Elektroniczne systemy sygnalizacji zwizane z bezpieczestwem. PN-EN50159-1:2002 (U) Zastosowania kolejowe. czno, sygnalizacja i systemy sterowania Cz I: czno systemw bezpieczestwa w ukadach zamknitych. PN-EN50159-2:2002 (U) Zastosowania kolejowe. czno, sygnalizacja i systemy sterowania Cz I: czno systemw bezpieczestwa w ukadach otwartych. PN-EN 50160:2002 Parametry napicia zasilajcego w publicznych sieciach rozdzielczych. PN-EN 50160: 2002/AC:2004 Parametry napicia zasilajcego w publicznych sieciach rozdzielczych. PN-EN 50160: 2002/Ap1:2005 Parametry napicia zasilajcego w publicznych sieciach rozdzielczych. PN-EN 50238: 2003 (U) Zastosowania kolejowe. Kompatybilno pomidzy taborem, a urzdzeniami wykrywania pocigw. E1 Instrukcja sygnalizacji na PKP (Biuletyn PKP A z 1998 r. Nr 30, poz. 158). Instrukcja Ie-3 Wytyczne techniczno-eksploatacyjne urzdze do wykrywania stanw awaryjnych taboru. Ie-5 (E-11) Instrukcja o zasadach eksploatacji i prowadzenia robt w urzdzeniach sterowania ruchem kolejowym (Biuletyn PKP PLK S.A. B z 2005 r. Nr 2, poz. 18). Ir-5 (R-12) Instrukcja o uytkowaniu urzdze radiocznoci pocigowej (Biuletyn PKP PLK S.A. B z 2005 r. Nr 01, poz. 3). Instrukcja WTB-E10 Wytyczne techniczne budowy urzdze sterowania ruchem kolejowym w przedsibiorstwie PKP. UIC 641 Conditions to be fulfilled by automatic vigilance devices used in international traffic. 4th edition, February 2001 -Translation UIC 731 Inspection of signalling installations. 1st edition of 1.7.71 UIC 732 Principles for signalling trains routes using wayside signals. 3rd edition,
13

May 2002 Translation UIC 736 Signalling relays. 4th edition, June 2004 Original UIC 738 Processing and transmission of safety information. 2nd edition of 1.1.90 UIC 739 Slip limits beyond signals. 2nd edition of 1.1.92 UIC 751-1 Railway radio equipment Fixed and mobile units General technical considerations (4th edition, July 2002 Translation) UIC 751-2 Railway radio equipment Technical specifications (4th edition, August 2002 -Translation) UIC 760 Level crossings Road signs and signals. 6th edition of 1.1.72 UIC 761 Guidance on the automatic operation of level crossings. 4th edition, January 2004 Original UIC 780 Remote control of signalling installations. 1st edition of 1.1.65 UIC 781 Transmission systems and methods of remote control for signalling installations. 1st edition of 1.1.67. UIC 790 Use of axle counters. 1st edition of 1.7.75. Instrukcja E1 Instrukcja sygnalizacji na PKP stanowica zacznik do zarzdzenia nr 157 Zarzdu PKP z dnia 20 lipca 1997 r. zmienione zarzdzeniem nr 9 Zarzdu PKP z dnia 7 stycznia 2000 r. oraz zarzdzeniem nr 152 Zarzdu PKP z dnia 2 listopada 2000 r. Instrukcja Ie-3 Wytyczne techniczno-eksploatacyjne urzdze do wykrywania stanw awaryjnych taboru. Instrukcja WTB-E10 Wytyczne techniczne budowy urzdze sterowania ruchem kolejowym w przedsibiorstwie PKP.

3.7 Zgodno techniczna

4. Podsystem Tabor 4.1 Bezpieczestwo Zastosowanie maj przepisy wymienione w punkcie 4.6 4.2 Niezawodno i dostpno Zastosowanie maj przepisy wymienione w punkcie 4.7 4.3 Zdrowie PN-85/N-08013 Ergonomics. Moderate thermal eiwironments. Determination of the PMV and PPD indexes and specifications of the conditions for thermal comfort PN-86/N-01321 Haas ultradwikowy. Dopuszczalne wartoci poziomu cinienia akustycznego na stanowisku pracy i oglne wymagania dotyczce wykonywania pomiarw. PN-86/N-01338 Haas ultradwikowy. Dopuszczalne wartoci poziomw cinienia akustycznego na stanowiskach pracy i oglne wymagania dotyczce wykonywania pomiarw. PN-90/K-11001 Ochrona pracy. Kabina maszynisty lokomotywy elektrycznej dwukabinowej. Podstawowe wymagania bezpieczestwa pracy i ergonomii. PN-90/K-11002 Ochrona pracy. Kabina maszynisty lokomotywy elektrycznej
14

dwukabinowej. Metodyka badania haasu. PN-90/K-11003 Ochrona pracy. Kabina maszynisty lokomotywy elektrycznej dwukabinowej. Metodyka badania drga. PN-91/N-01354 Vibration. Limits of exposure for vibrations transmitted to the human body and evaluation methods for vibration PN-EN ISO 7730 Moderate thermal environments. Determination of the PMV and PPD indices and specification of the conditions for thermal comfort ISO 2631-1 Mechanical vibration and shock Evaluation of human exposure to whole-body vibration Part 1: General requirements. ISO 2631-4 Mechanical vibration and shock Evaluation of human exposure to whole-body vibration Part 4: Guidelines for the evaluation of the effects of vibration and rotational motion on passenger and crew comfort in fixed-guideway transport systems UIC 413 Measures to facilitate travel by rail. (9th edition, December 2000 Translation) UIC 440 Public-address systems in coaches (RIC) (4th edition, December 2001 Translation) UIC 513 Guidelines for evaluating passenger comfort in relation to vibration in railway vehicules. (1st edition of 1.7.94) UIC 553-1 Air-conditioning equipment in coaches Standard tests. (1st edition of 1.1.92) UIC 565-1 Special design and fittings features of vehicles acccepted for use in international passenger night traffic. 3rd edition, April 2003 Translation UIC 565-2 Special comfort and constructional characteristics and rules of hygiene for restaurant-cars accepted in international traffic. 1st edition of 1.1.79 and 3 Amendments UIC 565-3 Indications for the layout of coaches suitable for conveying disabled passengers in their wheelchairs. 2nd edition, May 2003 Translation PN-EN 50125-1 Zastosowania kolejowe Warunki rodowiskowe stawiane urzdzeniom cz 1: Urzdzenia taborowe. PN-EN 50125-3 Zastosowania kolejowe. Warunki rodowiskowe stawiane urzdzeniom. Cz 3: Wyposaenie dla sygnalizacji i telekomunikacji. Mts-108 Instrukcja smarowania spalinowych pojazdw trakcyjnych. UIC 413 Measures to facilitate travel by rail. (9th edition, December 2000 Translation) UIC 440 Public-address systems in coaches (RIC) (4th edition, December 2001 Translation) UIC 508-1 Interaction between passenger rolling stock and fixed installations. (1st edition of 1.1.94) UIC 513 Guidelines for evaluating passenger comfort in relation to vibration in railway vehicules. (1st edition of 1.7.94) UIC 553-1 Air-conditioning equipment in coaches Standard tests. (1st edition of 1.1.92)
15

4.4 Ochrona rodowiska -

UIC 624 Exhaust emission tests for diesel traction engines. (2nd edition, April 2003 Translation) UIC 842-2 Technical specification for methods for testing paint products. (3rd edition of 1.7.75) UIC 842-5 Technical specification for the protection against corrosion and painting of coaches and tractive units. (1st edition of 1.7.75)

4.5 Zgodno techniczna Zastosowanie maj przepisy wymienione w punkcie 4.7 4.6 Bezpieczestwo RID Regulamin dla midzynarodowego przewozu kolejami towarw niebezpiecznych (Stanowicy Aneks I do Przepisw ujednoliconych o umowie midzynarodowego przewozu towarw kolejami (CIM) bdcych zacznikiem B do Konwencji o midzynarodowym przewozie kolejami (COTIF) z dnia 9 maja 1980 r. (Dz. U. z 1985 r. Nr 34, poz. 158, z pn. zm.), rozporzdzenie Ministra Transportu z dnia 12 marca 2007 r. w sprawie warunkw oraz trybu wydawania, przeduania, zmiany i cofania autoryzacji bezpieczestwa, certyfikatw bezpieczestwa i wiadectw bezpieczestwa (Dz. U. Nr 57, poz. 389), rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004 r. w sprawie wykazu stanowisk bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem ruchu kolejowego i warunki, jakie powinny spenia osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzcy pojazdy kolejowe (Dz. U. Nr 212, poz. 2152 z pn. zm.), rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie pracownikw zatrudnionych na stanowiskach bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem ruchu kolejowego, porwadzeniem okrelonych rodzajw pojazdw kolejowych oraz pojazdw kolejowych metra (Dz. U. Nr 59, poz. 301.), rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie licencji maszynisty (Dz. U. Nr 66, poz. 346), rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie wiadectwa maszynisty (Dz. U. Nr 66, poz. 347), rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. w sprawie wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli i urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typu pojazdu (Dz. U. Nr 103, poz. 1090). rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 wrzenia 2003 r. w sprawie wykazu typw budowli i urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typw pojazdw kolejowych, na ktre wydawane s wiadectw dopuszczenia do eksploatacji (Dz. U. Nr 175, poz. 1706). rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 15 lutego 2005 r. w sprawie wiadectw sprawnoci technicznej pojazdw kolejowych (Dz. U. Nr 37, poz. 330). PN-EN 12080 Kolejnictwo. Manice. oyska toczne. PN-EN 12081 Kolejnictwo. Manice. Smary. PN-EN 12082 Kolejnictwo. Manice. Badania eksploatacyjne. PN-EN 12663 Kolejnictwo Wymagania konstrukcyjno-wytrzymaociowe
16

dotyczce pude kolejowych pojazdw szynowych. PN-EN 13129-1 Kolejnictwo Klimatyzacja pojazdw linii gwnych cz 1: Parametry komfortu. PN-EN 13260 Kolejnictwo. Zestawy koowe i wzki. Zestawy koowe. Wymagania dotyczce wyrobu. PN-EN 13262 Kolejnictwo. Zestawy koowe i wzki. Koa. Wymagania dotyczce wyrobu. PN-EN 13272 Kolejnictwo Owietlenie elektryczne pojazdw szynowych w systemach transportu publicznego. PN-EN 14067-1 Railway applications. Aerodynamics. Part 1: Symbols and units PN-EN 14067-2 Railway applications. Aerodynamics. Part 2: Aerodynamics on open track PN-EN 14067-3 Railway applications. Aerodynamics. Part 3: Aerodynamics in tunnels PN-EN 50124-1 Zastosowania kolejowe Koordynacja izolacji cz 1: Podstawowe wymagania, odstpy, odlegoci dla wyadowa pezajcych dla caego wyposaenia elektrycznego i elektronicznego. PN-EN 50124-2 Zastosowania kolejowe Koordynacja izolacji cz 2: Przepicia i stosowanie zabezpiecze. PN-EN 50126 Zastosowania kolejowe. Specyfikacja niezawodnoci, dostpnoci, podatnoci utrzymaniowej i bezpieczestwa. PN-EN 50153 Zastosowania kolejowe. Tabor. rodki ochrony przed zagroeniami elektrycznymi. PN-EN-50155 Zastosowania kolejowe. Wyposaenie elektroniczne stosowane w taborze. PN-EN 50153 Zastosowania kolejowe. Tabor. rodki ochrony przed zagroeniami elektrycznymi. PN-EN 50163 Railway applications. Supply voltage of traction systems PN-EN 50206-1 Zastosowania kolejowe Tabor pantografy: Charakterystyki i badania cz 1: Pantografy pojazdw linii gwnych. PN-EN 50207 Zastosowania kolejowe. Przeksztatniki energoelektroniczne stosowane w pojazdach szynowych. PN-EN 50215 Zastosowania kolejowe. Badanie pojazdw szynowych po zmontowaniu a przed wprowadzeniem do eksploatacji. PN-EN 50238 Zastosowania kolejowe Kompatybilno pomidzy taborem a urzdzeniami wykrywania pocigw. PN-EN 50261 Zastosowania kolejowe. Monta urzdze elektronicznych. PN-EN 50311 Zastosowania kolejowe. Tabor. Elektroniczne stateczniki prdu staego do lamp fluorescencyjnych. PN-EN 50317 Zastosowania kolejowe Systemy odbioru prdu Wymagania dotyczce walidacji wynikw pomiarw oddziaywania dynamicznego pomidzy pantografem a sieci jezdn grn. PN-EN 50318 Zastosowania kolejowe. Systemy odbioru prdu. Walidacja
17

symulacji oddziaywania dynamicznego pomidzy pantografem a sieci jezdn grn. PN-EN 50343 Zastosowania kolejowe. Tabor. Zasady dotyczce instalacji sieci kablowych PN-EN 60077-1 Zastosowania kolejowe. Wyposaenie elektryczne taboru kolejowego. Cz 1: Podstawowe warunki eksploatacji i zasady oglne. PN-EN 60077-2 Zastosowania kolejowe. Wyposaenie elektryczne taboru kolejowego. Cz 2: Elementy elektrotechniczne. Zasady oglne. PN-EN 60077-3 Zastosowania kolejowe. Wyposaenie elektryczne taboru kolejowego. Cz 3: Elementy elektrotechniczne. Zasady dotyczce wycznikw napicia staego. PN-EN 60077-5 Zastosowania kolejowe. Wyposaenie elektryczne taboru kolejowego. Cz 5: Elementy elektrotechniczne. Zasady dotyczce bezpiecznikw wysokiego napicia. PN-EN 60309-1 Plugs, socket-outlets and couplers for industrial purposes. Part 1: General requirements PN-EN 60309-2 Plugs, socket-outlets and couplers for industrial purposes. Part 2: Dimensional interchangeability requirements for pin and contact-tube accessories PN-EN 60310 Zastosowania kolejowe. Transformatory i dawiki instalowane w taborze. PN-EN 60322 Zastosowania kolejowe. Wyposaenia elektryczne taboru. Wymagania dla opornikw mocy budowy otwartej. PN-EN 60349-1 Electric traction. Rotating electrical machines for rail and road vehicles. Part 1: Machines other than electronic convertor-fed alternating current motors PN-EN 60349-2 Zastosowania kolejowe. Elektryczne maszyny wirujce do pojazdw szynowych i drogowych. Cz 2: Maszyny prdu przemiennego zasilane z przeksztatnikw energoelektronicznych. PN-EN 60623 Ogniwa i baterie wtrne zawierajce zasadowe lub inne niekwasowe elektrolity. Pojedyncze ogniwa akumulatorowe do adowania, niklowo-kadmowe, prostoktne, otwarte. PN-EN 61377 Electric traction. Rolling stock. Combined testing of inverter-fed alternating current motors and their control. PN-EN 61377-2 Zastosowania kolejowe. Tabor. Badania zespou. Cz 2: Silniki trakcyjne prdu staego zasilane z przeksztatnikw impulsowych wraz z ich sterowaniem. PN-EN 61377-3 Zastosowania kolejowe. Tabor. Cz 3: Badania zoone silnikw prdu przemiennego zasilanych z przeksztatnikw porednich wraz z ich sterowaniem. PN-E-83013 Akumulatory oowiowe wagonowe z pytami pancernymi. Oglne wymagania i metody bada. EN 13129-2 Railway applications. Air conditioning for main-line rolling stock. Part 2: Type tests EN 50388 Railway applications Power supply and rolling stock technical criteria
18

for the coordination between power supply (substation) and rolling stock to achieve interoperability PN-K-11010:1994 Tabor kolejowy. Instalacja nawiewnego wagonu. Wymagania oglne. klimatyzacji i ogrzewania

PN-K-02501 Tabor kolejowy. Waciwoci dymowe materiaw. Wymagania i metody bada. PN-K-02507 Spalinowe pojazdy trakcyjne. Zabezpieczenie przeciwpoarowe. PN-K-02508 Tabor kolejowy. Waciwoci palne materiaw. Wymagania i metody bada. PN-K-02511 Tabor kolejowy. Bezpieczestwo przeciwpoarowe materiaw. Wymagania. PN-K-02512 Tabor kolejowy. Bezpieczestwo przeciwpoarowe materiaw. Metoda badania wskanika rozprzestrzeniania si pomienia. PN-K-23011 Tabor kolejowy. Elektryczna wagonowych. Wymagania oglne. instalacja zasilania urzdze

PN-85/K-88150 Tabor kolejowy. Zderzaki. Rozmieszczenie i wymiary zabudowy. PN-K-88160:1999 Tabor kolejowy. Sprzg rubowy. PN-92/K-91200 Wymagania. PN-92/K-91201 Wymagania. Wagony Wagony osobowe. osobowe. Drzwi Drzwi wejciowe wejciowe obrotowo-skadane. odchylno-suwane.

PN-92/K-91202 Wagony osobowe. Urzdzenia do centralnego zamykania drzwi wejciowych. Wymagania. PN-92/K-91203 Wagony osobowe. Urzdzenia do blokowania drzwi wejciowych. Wymagania. PN-K-88208:1997 Wagony osobowe. Drzwi czoowe rozsuwane. Wymagania i metody bada. PN-K-88177 Tabor kolejowy. Hamulec. Wymagania i metody bada. PN-K-91001 Elektryczne pojazdy trakcyjne. Odbieraki prdu. Wymagania i metody bada. PN-90/K-11001 Ochrona pracy. Kabina maszynisty lokomotywy elektrycznej dwukabinowej. Podstawowe wymagania bezpieczestwa pracy i ergonomii. PN-90/K-11003 Ochrona pracy. Kabina maszynisty lokomotywy elektrycznej dwukabinowej. Metodyka badania drga. PN-91/K-02501 Tabor kolejowy. Waciwoci dymowe materiaw. Wymagania i metody bada. PN-91/K-88100 Vehicles of traction. Sirens and whistles PN-93/K-02505 Tabor kolejowy. Stenie tlenku i dwutlenku wgla wydzielanych podczas rozkadu termicznego lub spalania materiaw. Wymagania i badania. Tabor kolejowy. Stenie tlenku i dwutlenku wgla wydzielanych podczas rozkadu termicznego lub spalania materiaw. Wymagania i badania. PN-93/K-02506 Electric traction vehicles. Fire safety. Constructional guidelines PN-91/E-06077 Power convertors for electric traction. Direct d.c. convertors (d.c.
19

chopper convertors) for rolling stock PN-94/K-02059 Tabor kolejowy. Tablice i znaki ostrzegawcze przed poraeniem prdem elektrycznym. PrEN 13715 Railway applications. Wheelset and bogies. Wheels. Rim profile (current draft of TC 256 SC 2 WG 11) PrEN 14363 Railway applications. Testing for acceptance of running characteristics of railway vehicles. Testing of running behaviour and stationary (current draft of TC 256 WG 10, dated June 2002). prEN 45545-1 Railway applications. Fire protection on railway vehicles. Part 1: General prEN 45545-2 Railway applications. Fire protection on railway vehicles. Part 2: Requirements for fire behaviour of materials and components prEN 45545-3 Railway applications. Fire protection on railway vehicles. Part 3: Fire resistance requirements for fire barriers and partitions. prEN 45545-4 Zastosowania kolejowe. Ochrona przeciwpoarowa. Cz 4: Wymagania bezpieczestwa przeciwpoarowego dla konstrukcji taboru kolejowego. prEN 45545-5 Railway applications. Fire protection on railway vehicles. Part 5: Fire safety requirements for electrical equipment including that of trolley buses, track guided buses and magnetic levitation vehicles. prEN 45545-6 Zastosowania kolejowe. Ochrona przeciwpoarowa. Cz 6: Systemy zabezpieczenia przeciwpoarowego. prEN 45545-7 Zastosowania kolejowe. Ochrona przeciwpoarowa. Cz 7: Wymagania bezpieczestwa przeciwpoarowego dla instalacji cieczy i gazw palnych. prEN 50367 Railway applications Current collection systems Technical criteria for the interaction between pantograph and overhead line BN-71/3520-02 Rolling stock. Electrical and diesel locomotives. General requirements ZN-01/PKP-3512-06 Rolling stock. Electrical installation for lightning coaches and passengers compartments in traction vehicles. Requirements and test ZN-01/PKP-3512-07 Rolling Requirements and test stock. Electrical installation for lightning.

ISO 7001:1990 Public information symbol Mt-11 Instrukcja pomiarw geometrycznych zestaww koowych. Mt-32 Instrukcja o utrzymaniu elektrycznych i spalinowych pojazdw trakcyjnych. Mts-108 Instrukcja smarowania spalinowych pojazdw trakcyjnych. Mw-2 Instrukcja o zasadach technicznego utrzymania wagonw towarowych normalnotorowych. Mw-56 Instrukcja obsugi i utrzymania w eksploatacji hamulcw taboru kolejowego. UIC 410 Composition and calculation of the weight and braking of passenger trains. 5th edition, August 2002 Translation
20

UIC 510-1 Wagons Running gear Normalisation. 9th edition of 1.1.78 and 14 Amendments UIC 510-2 Trailing stock: wheels and wheelsets. Conditions concerning the use of wheels of various diameters. 4th edition, May 2004 Translation UIC 510-3 Wagons Strength testing of 2 and 3-axle bogies on test rig. 1st edition of 1.1.89 Reprint dated 1.7.94 UIC 510-4 Wagons Variable-gauge running gear for 1435 mm/1520 mm and 1668 mm. Recommendations for bilateral agreements. 2nd edition, April 2002 Translation UIC 510-5 Technical approval of solid wheels. 1st edition, February 2003 Translation UIC 511 Trailing stock -Wheelbase. 7th edition of 1.7.87 and 1 Amendment UIC 512 Rolling stock Conditions to be fulfilled in order to avoid difficulties in the operation of track circuits and treadles. 8th edition of 1.1.79 and 2 Amendments UIC 515-0 Passenger rolling stock Trailer bogies Running gear. 2nd editon, April 2001 Original UIC 515-1 Passenger rolling stock Trailer bogies Running gear General provisions applicable to the components of trailers bogies. 2nd edition, March 2003 Translation UIC 515-3 Rolling stockBogies Running gear Axle design calculation method. 1. Ausgabe vom 01.07.94 UIC 515-4 Passenger rolling stock Trailer bogies Running gear Bogie frame structure strength tests. 1st edition of 1.1.93 UI 515-5 Powered and trailing stock Bogies Running gear Tests for axle-boxes. 1st edition of 1.7.94 UIC 518 Testing and approval of railway vehicles from the point of view of their dynamie behaviour Safety Trackfatigue Ridequality. 2nd edition, April 2003 Translation UIC 521 Coaches and vans, wagons, tractive stock Clearance to be provided at vehicle extremities (1st edition of 1.1.87 and 1 Amendment) UIC 522 Technical conditions to be fulfilled by the automatic coupler of the UIC and OSJD Member Railways. 4th edition of 1.1.90 UIC 522-2 Conditions for the acceptance of draw-only automatic couplers. 2nd edition, April 2002 Translation UIC 523 Technical conditions with which automatic couplers of the UIC and OSJD Member Railways must comply in order to ensure compatibility of couplers. 1st edition of 1.7.81 and 1 Amendment UIC 524 Wagons Technical specifications governing spring devices for wagons fitted with automatic couplers belonging to the UIC and OSJD member railways. 1st edition of 1.1.78 and 6 Amendments UIC 527-1 Coaches, vans and wagons Dimensions of buffer heads Track layout on S-curves. 3rd edition, April 2005 Translation UIC 528 Buffer gear for coaches. 7th edition of 1.1.91 and Amendment No.1 UIC 529 Long-stroke hydrodynamic shock absorbers Technical conditions
21

Wagons. 1st edition of 1.1.78 UIC 530-1 Constructional conditions for wagons to be observed with a view to fitting the automatic coupler of the Member Railways of the UIC and OSJD respectively. 2nd edition of 1.4.82 and 3 Amendments UIC 530-2 Wagons Running safety. 4th edition of 1.7.85 Reprint dated 1.7.97 NB: The set of diagrams (Appendices 1, 2 and 3) with 4 UIC 532 Trailing stock Signal lamp brackets Coaches Fixed electric signal lamps. 9th edition of 1.1.79 Reprint dated 1.1.91 and Amendment Nr 2 UIC 533 Protection by the earthing of metal parts of vehicles. 2nd edition of 1.1.77 and 4 Amendments UIC 534 Signal lamps and signal-lamp brackets for locomotives, railcars and all tractive and self-propelled stock. 4th edition, August 2002 Translation UIC 535-2 Standardisation and positioning of steps, end platforms, gangways, handrails, tow hooks, automatic coupler and brake valve controls on wagons in connection with the fitting of the automatic coupler of the UIC Member Railways and OSJD Member Railways. 3rd edition of 1.1.78 and 7 Amendments UIC 535-3 Equipping of wagons with devices for passing from one to the other and with screw brakes 1st edition of 1.1.76 Reprint dated 1.7.95 UIC 538 Safety regulations for wagons equipped with machines operated independently or from an external source of energy. 1st edition of 1.7.79 UIC 540 Brakes Air Brakes for freight trains and passenger trains. 4th edition, June 2002 -Translation UIC 541-1 Brakes Regulations concerning the design of brake components. 6th edition, November 2003 Translation UIC 541-2 Dimensions of hose connections (brake hoses) and electric cables; types of pneumatic and electric connections and their positioning on wagons and coaches equipped with automatic couplers of the UIC and OSJD Member Railways UIC 541-03 Brakes Regulations concerning manufacture of the different brake parts Driver's brake valve. 1st edition of 1.1.84 UIC 541-04 Brakes Regulations concerning the manufacture of brake components Self-adjusting load-proportional braking system and automatic 'empty-loaded' control device. 2nd edition, July 2004 Translation UIC 541-05 Brakes Regulations concerning the construction of the various brake components Wheel slip prevention equipment. 1st edition of 1.1.85 and 8 Amendments UIC 541-06 Brakes Regulations concerning the construction of the various brake components: Magnetic brakes. 1st edition of 1.1.92 and Amendment No. 1 UIC 541-07 Brakes Regulations governing the construction of different types of braking gear Simple pressure receptacles of steel, not fired, for air braking equipment and auxiliary pneumatic equipment for railway rolling stock. 1st edition of 1.1.92 UIC 542 Brake parts Interchangeability. 4th edition of 1.1.82 and 4 Amendments UIC 543 Brakes Regulations governing the equipment of trailing stock. 12th edition, June 2003 Translation
22

UIC 544-1 Brakes Braking power. 4th edition, October 2004 Translation UIC 544-2 Conditions to be observed by the dynamie brake of locomotives and motor coaches so that the extra braking effort produced can be taken into account for the calculation of the braked-weight. 2nd edition of 1.1.83 UIC 545 Brakes Inscriptions, marks and signs. 7th edition, April 2002 Translation UIC 546 Brakes High power brakes for passenger trains. 5th edition of 1.1.67 Reprint dated 1.1.80 incorporating 5 Amendments UIC 547 Brakes Air brake Standard programme of tests. 4th edition of 1.7.89 UIC 554-1 Power supply to electrical equipment on stationary railway vehicles from a local mains system or another source of energy at 220 V or 380 V, 50 Hz. 3rd edition of 1.1.79 UIC 554-2 Power supply to mechanically-refrigerated wagons running in rafts Safety measures and electric installations. 1st edition of 1.1.78 UIC 560 Doors, footboards, windows, steps, handles and handrails of coaches and luggage vans. 12th edition, March 2002 Translation UIC 561 Means of intercommunication for coaches. 8th edition of 1.1.91 and Amendment No.1 UIC 563 Fittings provided in coaches in the interests of hygiene and cleanliness. 8th edition of 1.1.90 and 4 Amendments UIC 564-1 Coaches Windows made from safety glass. 6th edition of 1.1.79 Reprint dated 1.1.90 UIC 564-2 Regulations relating to fire protection and firefighting measures in passenger carrying railway vehicles or assimilated vehicles used on international services. 3rd edition of 1.1.91 and 2 Amendments UIC 566 Loadings of coach bodies and their components. 3rd edition of 1.1.90 and addenda and 1 Amendment UIC 567 General provisions for coaches. 2nd edition, November 2004 Translation UIC 567-1 Standard X and Y coaches accepted for running on international services. 4th edition of 1.1.78 and 7 Amendments UIC 567-2 Standard Z-type coaches accepted for running in international traffic Characteristics. 4th edition of 1.7.91 and 2 Amendments UIC 567-3 Constructional arrangements on coaches with a view to the application of the automatic coupler on the UIC member railways and on the OSJD member railways. 1st edition of 1.1.83 and 1 Amendment UIC 568 Loudspeaker and telephone systems in RIC coaches Standard technical characteristics. 3rd edition of 1.1.96 UIC 576 Wagon doors and securing devices (Interchangeability). 5th edition of 1.7.75 and 6 Amendments UIC 577 Wagon stresses. 3rd edition, May 2004 Translation UIC 608 Conditions to be complied with for the pantographs of tractive units used in international services. 3rd edition, April 2003 Translation UIC 615-0 Tractive units Bogies and running gear General provisions. 2nd
23

edition, February 2003 Translation UIC 615-1 Tractive units Bogies and running gear General conditions applicable to component parts. 2nd edition, February 2003 Translation UIC 615-4 Motive power units Bogies and running gear Bogie frame structure strength tests. 2nd edition, February 2003 Translation UIC 617-5 Special safety regulations for drivers' cabs of tractive units. 2nd edition of 1.1.77 and 1 Amendment UIC 640 Motive power units Inscriptions, marks and signs. 3rd edition, October 2003 Translation UIC 641 Conditions to be fulfilled by automatic vigilance devices used in international traffic. 4th edition, February 2001 Translation UIC 642 Special provisions concerning fire precautions and fire-fighting measures on motive power units and driving trailers in international traffic. 2nd edition, September 2001 Translation UIC 797 Coordination of electrical protection substations-traction units. 1st edition, April 2000 Translation UIC 810-1 Technical specification for the supply of rough rolled non-alloy steel tyres for tractive and trailing stock. 5th edition, January 2003 Translation UIC 810-3 Technical specification for the supply of non-alloy flat and sectional steel for tyre retention spring rings. 1st edition of 1.7.90 UIC 811-1 Technical specification for the supply of axles for tractive and trailing stock. 4th edition of 1.1.87 with sulphur prints UIC 811-2 Technical specification for the supply of axles for tractive and trailing stock Tolerances. 2nd edition, February 2004 Translation UIC 812-1 Technical specification for the supply of rolled or forged wheel centres for tyred wheels for trailing stock. Quality requirements. 4th edition of 1.1.89 UIC 812-2 Solid wheels for tractive and trailing stock Tolerances. 2nd edition, December 2002 Translation UIC 812-3 Technical specification for the supply of solid wheels in rolled non-alloy steel for tractive and trailing stock. 5th edition of 1.1.84 with sulphur prints and 1 Amendment UIC 812-4 Technical specification for the supply of tyred wheels for tractive and trailing stock. Type fitting and tolerances. 1st edition of 1.7.90 UIC 813 Technical specification for the supply of wheelsets for tractive and trailing stock Tolerances and assembly. 2n edition, December 2003 Translation UIC 814 Technical specification for the official testing and supply of greases intended for the lubrication of railway vehicle roller bearing axle boxes. 2nd edition of 1.7.88 UIC 826 Technical provisions for the supply of screw couplings for tractive and trailing stock. 3rd edition, May 2004 Translation 4.7 Niezawodno i dostpno (zgodnie z 2008/57/WE zacznik III punkt 2.4.2) RIV-2000 Umowa o wymianie i uytkowaniu wagonw towarowych przez kolejowe przedsibiorstwa przewozowe. (Biuletyn PKP A z 2000 r. Nr 23, poz. 111).
24

RIC Umowa o wymianie i uytkowaniu wagonw pasaerskich w komunikacji midzynarodowej. PN-EN 50126 Zastosowania kolejowe. Specyfikacja niezawodnoci, dostpnoci, podatnoci utrzymaniowej i bezpieczestwa. Mt-11 Instrukcja pomiarw geometrycznych zestaww koowych. Mt-32 Instrukcja o utrzymaniu elektrycznych i spalinowych pojazdw trakcyjnych. Mts-108 Instrukcja smarowania spalinowych pojazdw trakcyjnych. Mw-2 Instrukcja o zasadach technicznego utrzymania wagonw towarowych normalnotorowych. Mw-56 Instrukcja obsugi i utrzymania w eksploatacji hamulcw taboru kolejowego. UIC 510-3 Wagons Strength testing of 2 and 3-axle bogies on test rig. (1st edition of 1.1.89 Reprint dated 1.7.94) UIC 515-1 Passenger rolling stock Trailer bogies Running gear General provisions applicable to the components of trailers bogies. (2nd edition, March 2003 Translation) UIC 515-3 Rolling stock Bogies Running gear Axle design calculation method. (1st edition of 1.7.94) UIC 515-4 Passenger rolling stock Trailer bogies Running gear Bogie frame structure strength tests. (1st edition of 1.1.93) UIC 517 Wagons Suspension gear Standardisation. (6th edition of 1.7.79 Reprint dated 1.1.89 incorporating 10 Amendments) RIV-2000 Umowa o wymianie i uytkowaniu wagonw towarowych przez kolejowe przedsibiorstwa przewozowe. (Biuletyn PKP A z 2000 r. Nr 23, poz. 111). RIC Umowa o wymianie i uytkowaniu wagonw pasaerskich w komunikacji midzynarodowej (Biuletyn PKP A z 2001 r. Nr 10, poz. 34). PN-EN 50121-1 Zastosowania kolejowe Kompatybilno elektromagnetyczna cz 1: Wymagania oglne. PN-EN 50121-2 Zastosowania kolejowe Kompatybilno elektromagnetyczna cz 2: Oddziaywanie systemu kolejowego na otoczenie. PN-EN 50121-3-1 Zastosowania kolejowe Kompatybilno elektromagnetyczna Cz 3-1: Tabor; pocig i pojazd caociowo. PN-EN 50121-3-2 Zastosowania kolejowe Kompatybilno elektromagnetyczna Cz 3-2: Tabor; aparaty. PN-EN 50121-4 Zastosowania kolejowe. Kompatybilno elektromagnetyczna. Cz 4: Emisja i odporno na zakcenia urzdze sygnalizacji i telekomunikacji. PN-EN 50206-1 Railway applications Rolling stock Pantographs: Characteristics and tests PN-EN 50215 Zastosowania kolejowe. Badanie pojazdw szynowych po zmontowaniu a przed wprowadzeniem do eksploatacji.
25

4.7 Zgodno techniczna -

PN-EN 50238 Zastosowania kolejowe Kompatybilno pomidzy taborem a urzdzeniami wykrywania pocigw. PN-EN 50317 (U) Railway applications Current collection systems Requirements for and validation of measurements of the dynamie interaction between pantograph and overhead contact line PrEN-50367 Railway applications Current collection systems Technical criteria for the interaction between pantograph and overhead line. PN-85/K-88150 Tabor kolejowy. Zderzaki. Rozmieszczenie i wymiary zabudowy. PN-93/K-88152 Wagony osobowe. Okna. Wymagania. PN-K-88160:1999 Tabor kolejowy. Sprzg rubowy. PN-K-88200 Tabor kolejowy. Sygnay koca pocigu. Wymagania. ZN-01/PKP-3512-06 Traction Requirements and tests. vehicles. Electrical lightning instatlation.

Mt-11 Instrukcja pomiarw geometrycznych zestaww koowych. UIC/OSD 430-4 Wagons. Operation between 1435 mm gauge and 1520 mm gauge networks Technical provisions and approval conditions. (1st edition, May 2004 Translation) UIC/OSD 430-5 Regulations for the exchange and use of new generation freight wagons between railways with gauges of 1435 mm and 1520 mm. (1st edition, November 2003 Translation) UIC 430-5 Regulations for the exchange and use of new generation freight wagons between railways with gauges of 1435 mm and 1520 mm. (1st edition, November 2003 Translation) UIC 438-1 Identification marking for passenger rolling stock. (3rd edition, April 2004 Translation) UIC 500 Standardisation of transport stock and components. Principles, procedures, results. (2nd edition, December 2000 Translation) UIC 505-1 Railway transport stock Rolling stock construetion gauge. (9th edition, November 2003 Translation) UIC 505-4 Effects of the application of the kinematic gauges defined in the 505 series of leaflets on the positioning of structures in relation to the traeks and of the traeks in relation to each other. (3rd edition of 1.1.77 and 2 Amendments) UIC 505-5 Basic conditions common to Leaflets 505-1 and 505-4 Notes on the preparation and provisions of these leaflets (2nd edition of 1.1.77 and 4 Amendments) UIC 506 Rules governing application of the enlarged GA, GB and GC gauges (1st edition of 1.1.87 and 4 Amendments) UIC 507 Wagons Conditions goveming wagons conveyed on ferries (1st edition of 1.7.89 Reprint dated 1.7.97) UIC 510-4 Wagons Variable-gauge running gear for 1435 mm/1520 mm and 1668 mm. Recommendations for bilateral agreements. 2nd edition, April 2002 Translation UIC 520 Wagons, coaches and vans Draw gear Standardisation (7th edition, December 2003 Translation)
26

UIC 521 Coaches and vansr wagons, tractive stock Clearance to be provided at vehicle extremities (1st edition of 1.1.87 and 1 Amendment) UIC 522 Technical conditions to be fulfilled by the automatic coupler of the UIC and OSJD Member Railways (4th edition of 1.1.90) UIC 526-1 Wagons Buffers with a stroke of 105 mm (2nd edition of 1.7.98) UIC 526-3 Wagons Buffers with a stroke of 130 and 150 mm (under preparation) (2nd edition of 1.7.98) UIC 527-1 Coaches, vans and wagons Dimensions of buffer heads Track layout on S-curves (3rd edition, April 2005 Translation) UIC 532 Trailing stock Signal lamp brackets Coaches Fixed electric signal lamps (9th edition of 1.1.79 Reprint dated 1.1.91 and Amendment Nr 2) UIC 534 Signal lamps and signal-lamp brackets for locomotives, railcars and all tractive and self-propelled stock (4th edition, August 2002 Translation) UIC 535-1 Standardisation of steps and handrails on wagons (5th edition of 1.1.72 and 2 Amendments) UIC 536 Cable hooks for wagons (3rd edition of 1.1.67 Reprint dated 1.1.96) UIC 550 Power supply installations for passenger stock. 11th edition, April 2005 Translation UIC 552 Electrical power supply for trains Standard technical characteristics of the train line. 10th edition, June 2005 Translation UIC 553 Heating, ventilation and air-conditioning in coaches (6th edition, February 2004 Translation) UIC 555 Electric lighting in passenger rolling stock. 1st edition of 1.1.78 and 7 Amendments UIC 557 Diagnostics on passenger rolling stock (2nd edition of 1.1.98) UIC 558 Remote control and data cable Standard technical features for the equipping of RIC coaches. 1st edition of 1.1.96 UIC 562 Space for baggage racks, coat-hooks and lockers Measures to prevent baggage theft (5th edition of 1.1.91) UIC 568 Loudspeaker and telephone systems in RIC coaches. Standard technical characteristics (3rd edition of 1.1.96) UIC 569 Regulations to be observed in the construction of coaches and vans suitable for conveyance by train ferry (2nd edition of 1.7.79 and 2 Amendments) UIC 570 Wagons Interchangeable parts (6th edition of 1.1.81 Reprint dated 1.1.95) UIC 571-1 Standard wagons Ordinary two-axle wagons Characteristics (5th edition, October 2004 Translation) UIC 571-2 Standard wagons Ordinary bogie wagons Characteristics (6th edition, February 2001 -Translation) UIC 571-3 Standard wagons Special-purpose wagons Characteristics (6th edition, November 2004 Translation) UIC 571-4 Standard wagons Wagons for combined transport Characteristics (4th edition, October 2004 Translation)
27

UIC 572 Wagons composed of permanently coupled units (multiple wagons) and articulated wagons (1st edition of 1.1.90 and 4 Amendments) UIC 573 Technical conditions for the construction of tank wagons. (6th edition, April 2005 Translation) UIC 574 Insulated, refrigerator and mechanically-refrigerated wagons and containers. Procedure to be followed for the determination of the thermic transmission coefficient of the body (3rd edition of 1.7.71) UIC 579-2 Conditions for the technical transfer inspection of wagons (Leaflet withdrawn on 1.2.03) UIC 580 Inscriptions and markings, route indicators and number plates to be affixed to coaching stock used in international traffic (6th edition of 1.1.90 and 3 Amendments) UIC 581 Wagons Lifting Rerailing (1st edition of 1.1.83 and 1 Amendment) UIC 582 Marks on unified and standard wagons (3rd edition of 1.2.77) UIC 584 Directives for the drawing up of service instructions to assist staff in the use of equipment in coaches authorised to run on international services (1st edition of 1.1.73 and 1 Amendment of 1.1.1976) UIC 590 Small and medium containers Technical conditions with which containers must comply in order to be accepted for use in international traffic (Leaflet withdrawn on 1.1.04) UIC 592-2 Large containers for transport on wagons Technical conditions to be fulfilled by large containers accepted for use in international traffic (6th edition, October 2004 Translation) UIC 592-3 Large containers (CT), swap bodies (CM) and transport frames for horizontal transhipment (CA) Standard report on acceptance tests (2nd edition of 1.1.98) UIC 596-5 Transport of road vehicles on wagons Technical organisation Method 1Conveyance of ordinary grab-handled semi-trailers on special wagons (1) (Standard recess wagons. (3rd edition of 1.7.85 Reprint dated 1.1.96) UIC 608 Conditions to be complied with for the pantographs of tractive units used in international services (3rd edition, April 2003 Translation) UIC 611 Regulations governing acceptance of electric locomotives, power cars and multiple-unit sets for running on international services. 6th edition, February 2001 Translation UIC 623-1 Approval procedures for diesel engines of motive power units (3rd edition, April 2005 Translation) UIC 623-2 Approval tests for diesel engines of motive power units (3rd edition, April 2005 Translation) UIC 623-3 Series test and acceptance conditions for diesel engines of motive power units (3rd edition, December 2003 Translation) UIC 626 Production of electrical power on diesel tractive units for supplying the train cable. 3rd edition, April 2004 Translation UIC 627-4 Regulations relating to buffing and draw gear and the braking system to be used on internal combustion-engined railcars and multiple-unit sets, to
28

enable them to be hauled in an emergency by any tractive unit (2nd edition of 1.7.80) UIC 644 Warning devices used on tractive units employed on international services (2nd edition of 1.7.80) UIC 648 Connections for electric cables and air pipes on headstocks of locomotives and driving trailers. 4th edition, September 2001 Translation UIC 651 Layout of driver's cabs in locomotives, railcars, multiple-unit trains and driving trailers (4th edition, July 2002 Translation) UIC 825 Technical specification for the supply of draw hooks with nominal load equal to 250 kN, 600 kN or 1000 kN for tractive and trailing stock (4th edition of 1.7.85) UIC 828 Technical specification for the supply of welded components for buffers. 1st edition of 1.1.60 and 1 Amendment (brought up-to-date on 1.10.1975) UIC 842-1 Technical specification for the supply of paint products for the protection of railway vehicles and containers (1st edition of 1.7.75) UIC 842-6 Technical specification for the quality inspection of railway vehicle paint systems (2nd edition of 1.7.79) UIC 845 Technical specification for the supply of elastomer flange connections for intercommunicating gangways (3rd edition, January 2004 Translation)

5. Podsystem Utrzymanie 5.1 Bezpieczestwo 5.2 Niezawodno i dostpno 5.3 Zdrowie 5.4 Ochrona rodowiska 5.5 Zgodno techniczna 5.6. Zdrowie i bezpieczestwo 5.7 Ochrona rodowiska 5.8 Zgodno techniczna PPW Przepisy uytkowania wagonw w kolejowej komunikacji midzynarodowej (Biuletyn PKP A z 1996 r. Nr 35, poz.150). 6. Podsystem Ruch 6.1 Bezpieczestwo Zastosowanie maj przepisy wymienione w punkcie 6.6. 6.2 Niezawodno i dostpno Zastosowanie maj przepisy wymienione w punkcie 6.7. 6.3 Zdrowie rozporzdzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004 r. w sprawie wykazu stanowisk bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem ruchu kolejowego i warunkw jakie powinny spenia osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzcy pojazdy kolejowe (Dz. U. Nr 212, poz. 2152, z p. zm.),
29

rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie pracownikw zatrudnionych na stanowiskach bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem ruchu kolejowego, porwadzeniem okrelonych rodzajw pojazdw kolejowych oraz pojazdw kolejowych metra (Dz. U. Nr 59, poz. 301.), rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie licencji maszynisty (Dz. U. Nr 66, poz. 346), rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 15 marca 2011 r. w sprawie bada niezbdnych do otrzymania wiadectwa maszynisty i zachowania jego wanoci (Dz. U. Nr 66, poz. 349).

6.4 Ochrona rodowiska 6.5 Zgodno techniczna Zastosowanie maj przepisy wymienione w punkcie 6.7. 6.6. Bezpieczestwo ustawa z dnia 31 marca 2004 r. o przewozie kolej towarw niebezpiecznych (Dz. U. Nr 97, poz. 962, z pn. zm.). rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004 r. w sprawie wykazu stanowisk bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem ruchu kolejowego i warunkw jakie powinny spenia osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzcy pojazdy kolejowe (Dz. U. Nr 212, poz. 2152, z p. zm.). rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie pracownikw zatrudnionych na stanowiskach bezporednio zwizanych z prowadzeniem i bezpieczestwem ruchu kolejowego, porwadzeniem okrelonych rodzajw pojazdw kolejowych oraz pojazdw kolejowych metra (Dz. U. Nr 59, poz. 301.), rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie licencji maszynisty (Dz. U. Nr 66, poz. 346), rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie wiadectwa maszynisty (Dz. U. Nr 66, poz. 347). Rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 lipca 2004 r. w sprawie egzaminu dla kandydatw na doradcw i dla doradcw do spraw bezpieczestwa przewozu kolej towarw niebezpiecznych (Dz. U. Nr 164, poz. 1717, z pn. zm.). RID Regulamin dla midzynarodowego przewozu kolejami towarw niebezpiecznych (stanowicy Aneks I do Przepisw ujednoliconych w umowie midzynarodowego przewozu towarw kolejami (CIM) bdcych zacznikiem B do Konwencji o midzynarodowym przewozie kolejami (COTIF) z dnia 9 maja 1980 r. (Dz. U. 1985 r. Nr 34, poz. 158, z pn. zm.). R1 Instrukcja o prowadzeniu ruchu pocigw na PKP (Biuletyn PKP A z 1998 r. Nr 11, poz. 31). E1 Instrukcja sygnalizacji na PKP (Biuletyn PKP A z 1998 r. Nr 30, poz. 158). Ir-9 (R-34) instrukcja o technice pracy manewrowej (Biuletyn PKP PLK S.A. B z 2005 r. Nr 1, poz. 4). Ir-10 (R-57) Instrukcja o przewozie przesyek nadzwyczajnych (Biuletyn PKP S.A.
30

B z 2004 r. Nr 12, poz. 32). Mw 28 Instrukcja dla rewidenta i starszego rewidenta taboru (Biuletyn PKP z 1997 r. Nr 8, poz. 35). UIC 617-7 Regulations concerning conditions of visibility from driving compartments of electric powered stock. (1st edition of 1.1.64 and 1 Amendment) UIC 644 Warning devices used on tractive units employed on international services. (2nd edition of 1.7.80) 6.7 Niezawodno i gotowo (zgodnie z 2008/57/WE zacznik III punkt 2.6.2) RIV-2000 Umowa o wymianie i uytkowaniu wagonw towarowych przez kolejowe przedsibiorstwa przewozowe. (Biuletyn PKP A z 2000 r. Nr 23, poz. 111). RIC Umowa o wymianie i uytkowaniu wagonw pasaerskich w komunikacji midzynarodowej (Biuletyn PKP A z 2001 r. Nr 10, poz. 34). UIC 434 Regulations concerning the repatriation of wagons for maintenance. (1st edition of 1.7.94) UIC 451-2 Coordination of work sites and operating measures to be taken on main lines particularly for international traffic. 3rd edition, December 2000 Translation PPW Przepisy uytkowania wagonw w kolejowej komunikacji midzynarodowej (Biuletyn PKP A z 1996 r. Nr 35, poz.150). Ir-10 (R-57) Instrukcja o przewozie przesyek nadzwyczajnych (Biuletyn PKP S.A. B z 2004 r. Nr 12, poz. 32). Instrukcja dla rewidenta i starszego rewidenta taboru Mw 28 (Biuletyn PKP z 1997 r. Nr 8, poz. 35). RIV-2000 Umowa o wymianie i uytkowaniu wagonw towarowych przez kolejowe przedsibiorstwa przewozowe. (Biuletyn PKP A z 2000 r. Nr 23, poz. 111). RIC Umowa o wymianie i uytkowaniu wagonw pasaerskich w komunikacji midzynarodowej. UIC 419-1 Analytical numbering of international passenger trains. (2nd edition of 1.1.93) UIC 419-2 Analytical numbering of international freight trains. (1st edition of 3.6.73 Reprint dated 1.7.93 and 7 Amendments) UIC 428-1 International sorting system for wagonload traffic. (1st edition of 1.10.77 and 1 Amendment.) UIC 433 Standard General Conditions (SGC) for the introduction into service and operation of privately owned wagons. (20th edition, September 2003 Translation) UIC 438-1 Identification marking for passenger rolling stock. (3rd edition, April 2004 Translation) UIC 438-2 Identification marking for freight rolling stock. (7th edition, May 2004 Translation) UIC 596-6 Conveyance of road vehicles on wagons Technical organisation
31

6.7 Zgodno techniczna -

Conditions for coding combined-transport load units and combined-transport lines. (4th edition, April 2005 Translation) 7. Podsystem Aplikacje Telematyczne 7.1 Bezpieczestwo Zastosowanie maj przepisy wymienione w punkcie 7.9 7.2 Niezawodno i dostpno 7.3 Zdrowie 7.4 Ochrona rodowiska 7.5 Zgodno techniczna Zastosowanie maj przepisy wymienione w punkcie 7.6 7.6 Zgodno techniczna UIC 428-1 International sorting system for wagonload traffic. (1st edition of 1.10.77 and 1 Amendment.) 7.7 Niezawodno i dostpno 7.8 Zdrowie 7.9 Bezpieczestwo Ustawa z dnia 5 sierpnia 2010 r. o ochronie informacji niejawnych (Dz. U. Nr 182, poz. 1228).

32

UZASADNIENIE Projektowane rozporzdzenie stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 25t ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z p. zm.). Konieczno stowrzenia rozporzdzenia wynika z faktu wydania przez Komisj Europejsk dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UE L 191 z 18.07.2008, str. 1) oraz z koniecznoci jej transpozycji do krajowego porzdku prawnego. Nowoprojektowane rozporzdzenie zawiera wykaz krajowych specyfikacji technicznych i dokumentw normalizacyjnyc, ktrych zastosowanie umoliwi spenienie zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei. Na podstawie dokumentw, ktrych wykaz znajduje si w rozporzdzeniu moliwe bdzie przeprowadzenie procedur weryfikacji WE podsystemw niezgodnych z technicznymi specyfikacjami interoperacyjnoci oraz wydanie certyfikatu weryfikacji podsystemu zgodnego z przepisami krajowymi. Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury nie podlega notyfikacji zgodnie z trybem przewidzianym w przepisach dotyczcych sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych. Zgodnie z art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z pn. zm.) projekt rozporzdzenia zostanie udostpniony w Biuletynie Informacji Publicznej Ministerstwa Infrastruktury. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.

33

OCENA SKUTKW REGULACJI 1. Podmioty, na ktre oddziauje rozporzdzenie Przepisy rozporzdzenia dotycz, producentw, importerw, inwestorw dostarczajcych lub wytwarzajcych elementy systemu kolei, a take zarzdcw infrastruktury kolejowej i przewonikw kolejowych eksploatujcych ten system oraz notyfikowanych jednostek certyfikujcych, notyfikowanych jednostek kontrolujcych i notyfikowanych laboratoriw badawczych - w zakresie procedur weryfikacji podsystemw i oceny zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnikw interoperacyjnoci systemu kolei z zasadniczymi wymaganiami. jednostek upowanionych do przeprowadzania bada koniecznych do uzyskania wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu 2. Wyniki przeprowadzonych konsultacji spoecznych Projekt rozporzdzenia zostanie skonsultowany z Instytutem Kolejnictwa, Urzdem Transportu Kolejowego, Spkami Grupy PKP oraz Izb Gospodarcz Transportu Ldowego. 3. Wpyw regulacji na: 1) sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego: rozporzdzenie nie spowoduje obcienia budetu pastwa i budetw jednostek samorzdu terytorialnego; 2) rynek pracy: nie przewiduje si wpywu rozporzdzenia na rynek pracy; 3) konkurencyjno gospodarki i funkcjonowanie przedsibiorstw: przedsibiorczo, w tym na

przepisy rozporzdzenia bd wpywa na praktyk inyniersk w zakresie projektowania, budowy, remontw i modernizacji systemu kolei i jej elementw, eksploatowanych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej; 4) sytuacj i rozwj regionalny: nie przewiduje si wpywu rozporzdzenia na sytuacj i rozwj regionalny; 5) sytuacj finansow: nie przewiduje si bezporedniego wpywu rozporzdzenia na zmian sytuacji finansowej kolei. 4. Korzyci spoeczne Korzyci spoeczne pojawi si w przyszoci, poniewa polskie koleje w coraz wikszym zakresie bd funkcjonowa w systemie kolei europejskich co przyniesie popraw jakoci oferty transportu kolejowego.

07/06rch 34

Projekt

ROZPORZDZENIE MINISTRAINFRASTRUKTURY1) z dnia w sprawie zasadniczych wymaga dotyczcych interoperacyjnoci systemu kolei oraz procedur oceny zgodnoci dla systemu kolei2)

Na podstawie art. 25ta ust. 1 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z pn. zm.3)) zarzdza si, co nastpuje: Rozdzia 1 Przepisy oglne 1. Rozporzdzenie okrela: 1) wykaz skadnikw interoperacyjnoci dla podsystemw systemu kolei; 2) zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei dla podsystemw i skadnikw interoperacyjnoci; 3) procedury oceny zgodnoci podsystemw oraz tre deklaracji weryfikacji WE podsystemw; 4) procedury oceny zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnika interoperacyjnoci oraz tre deklaracji WE zgodnoci lub przydatnoci do stosowania skadnikw interoperacyjnoci; 5) wykaz parametrw pojazdu kolejowego do skontrolowania w celu dopuszczenia do eksploatacji pojazdw kolejowych niezgodnych z TSI; 6) podmioty wyznaczone do przeprowadzania podsystemw niezgodnych z TSI. 2. Uyte w rozporzdzeniu okrelenia oznaczaj: bada w doniesieniu do

Minister Infrastruktury kieruje dziaem administracji rzdowej transport, na podstawie 1 ust. 2 pkt 4 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrw z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegowego zakresu dziaania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594).
2)

1)

Niniejsze rozporzdzenie dokonuje w zakresie swojej regulacji wdroenia: dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UE L 191 z 18.07.2008, str. 1) dyrektywy Komisji 2009/131/WE z dnia 16 padziernika 2009 r., zmieniajcej zacznik VII do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UE L 273 z 17.10.2009, str. 12)

Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostay ogoszone w Dz. U. z 2007 r. Nr 176, poz. 1238 i Nr 191, poz. 1374, z 2008 r. Nr 59, poz. 359, Nr 144, poz. 902, Nr 206, poz. 1289 i Nr 227, poz. 1505, z 2009 r. Nr 1, poz. 3, Nr 18, poz. 97, Nr 19, poz. 100, Nr 98, poz. 817, Nr 115, poz. 966, Nr 157 poz. 1241 i Nr 214, poz. 1658 oraz z 2011 r. Nr 5, poz. 13, Nr 102, poz. 586, poz. 622.

3)

1) ERTMS europejski system zarzdzania ruchem kolejowym obejmujcy systemy ERTMS/ETCS i ERTMS/GSM-R; 2) ERTMS/ETCS system sterowania pocigiem nadzorujcy, w czasie rzeczywistym, zgodno prowadzenia przez maszynist pojazdu kolejowego ze wskazaniami sygnalizatorw; 3) ERTMS/GSM-R przeznaczony dla kolei, cyfrowy, naziemny, system cznoci radiowej zapewniajcy czno gosow pomidzy pracownikami zatrudnionymi na stanowiskach zwizanych z prowadzeniem ruchu kolejowego a pracownikami zatrudnionymi przy obsudze pocigw oraz umoliwiajcy przesyanie danych zwizanych z zarzdzaniem ruchem kolejowym; 4) STM specyficzny modu transmisyjny poredniczcy midzy: a) eksploatowanym na polskich liniach systemem bezpiecznej kontroli jazdy pocigu, nalecym do klasy systemw automatycznego ostrzegania, jakim jest system Samoczynnego Hamowania Pocigu, oraz b) wykorzystywan na polskich liniach kolejowych obszarowego, jak jest funkcja radioskop, a urzdzeniami pokadowymi ERTMS/ETCS. Rozdzia 2 Wykaz skadnikw interoperacyjnoci podsystemw systemu kolei 3. Skadniki interoperacyjnoci podsystemw systemu kolei wymienionych w art. 25a ust. 2 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym okrela zacznik do rozporzdzenia. Rozdzia 3 Zasadnicze wymagania dotyczce interoperacyjnoci systemu kolei dla podsystemw i skadnikw interoperacyjnoci systemu kolei 4. 1. Czci skadowe systemu kolei majce wpyw na bezpieczestwo funkcjonowania systemu, w tym szczeglnie zwizane z ruchem pocigu powinny by projektowane, konstruowane, montowane, budowane, utrzymywane i monitorowane w sposb zapewniajcy bezpieczestwo funkcjonowania systemu, w tym w przypadkach zaburze tego funkcjonowania. 2. Parametry dotyczce oddziaywania koo-szyna powinny zapewnia stabilno pocigu gwarantujc jego bezpieczn jazd z maksymaln dozwolon prdkoci. 3. Czci skadowe systemu kolei powinny by projektowane, budowane i konstruowane w taki sposb aby: 1) wytrzymyway normalne lub wyjtkowe obcienia, ktrym bd poddawane podczas ich eksploatacji; 2) minimalizoway skutki awarii majcych wpyw na poziom bezpieczestwa funkcjonowania systemu. 4. Konstrukcja pojazdw kolejowych oraz budowli i urzdze wchodzcych w skad linii kolejowych systemu kolei, jak i rodzaj stosowanych w nich materiaw powinny, w przypadku poaru, ogranicza powstawanie i rozprzestrzenianie si ognia i dymu oraz skutki ich dziaania. funkcj hamowania

5. Urzdzenia obsugiwane przez pracownikw kolejowych lub pasaerw powinny by zaprojektowane w taki sposb, aby w dajcych si przewidzie przypadkach ich uycia niezgodnie z instrukcjami obsugi, nie naraay na niebezpieczestwo (nie zagraay zdrowiu ani nie zmniejszay poziomu oglnego bezpieczestwa). 5. Czci skadowe systemu kolei zwizane z ruchem pocigw powinny by monitorowane i utrzymywane w sposb zapewniajcy ich prawidow eksploatacj w zakadanych warunkach. 6. 1. Materiay stosowane do budowy i utrzymania systemu kolei nie powinny stanowi zagroenia dla zdrowia osb majcych do nich dostp. 2. Materiay, o ktrych mowa w ust. 1, powinny by wybierane, rozmieszczane i wykorzystywane w sposb zapewniajcy ograniczenie, zwaszcza w przypadku poaru, emisji szkodliwych i niebezpiecznych oparw lub gazw, w tym produktw termicznego rozkadu i spalania. 7. 1. System kolei powinien by projektowany zgodnie z przepisami o ochronie rodowiska w sposb uwzgldniajcy skutki oddziaywania na rodowisko naturalne, wynikajce z jego lokalizacji i eksploatacji. 2. Materiay stosowane do budowy i utrzymania elementw systemu kolei nie powinny emitowa, zwaszcza w przypadku poaru, oparw lub gazw oraz produktw termicznego rozkadu i spalania szkodliwych lub niebezpiecznych dla rodowiska. 8. 1. Pojazdy kolejowe i urzdzenia zapewniajce ich zasilanie z sieci elektroenergetycznej powinny by zaprojektowane i wyprodukowane w taki sposb, aby zapewniay kompatybilno elektromagnetyczn z urzdzeniami, instalacjami lub sieciami, ktrych funkcjonowanie mogyby zakca. 2. Eksploatacja systemu kolei, w normalnych warunkach utrzymania, nie powinna powodowa powstawania drga oraz haasu przekraczajcych dopuszczalne poziomy okrelone w przepisach o ochronie rodowiska. 9. Charakterystyki urzdze stacjonarnych stosowanych w infrastrukturze kolejowej wchodzcej w skad systemu kolei powinny zapewnia wzajemn zgodno techniczn tych urzdze oraz ich zgodno z parametrami technicznymi pojazdw kolejowych uywanych w tym systemie. W przypadkach tych czci systemu kolei, dla ktrych trudno uzyska zgodno, dopuszcza si stosowanie rozwiza tymczasowych, pozwalajcych docelowo uzyska zgodno. 10. 1. Infrastruktura kolejowa wchodzca w skad systemu kolei do ktrej maj dostp pasaerowie, powinna by zaprojektowana i wykonana w taki sposb, aby ograniczaa zagroenia dla ich zdrowia. 2. W podsystemie strukturalnym o nazwie infrastruktura, w celu zapewnienia bezpieczestwa ruchu kolejowego w systemie kolei, powinny by stosowane rodki: 1) zapobiegajce niepodanemu dostpowi do urzdze oraz miejsc ich instalacji; 2) ograniczajce ryzyko naraenia pasaerw na niebezpieczestwo na stacjach, przez ktre pocigi przejedaj, bez zatrzymania. 3. Podsystem, o ktrym mowa w ust. 1, powinien by tak zaprojektowany i wybudowany, aby ograniczy zagroenia dla bezpieczestwa osb, w tym zwizane z drogami dostpu, ewakuacji, peronami, nonoci elementw konstrukcji, 3

moliwoci wystpienia poaru. Dugie tunele powinny by projektowane, budowane i eksploatowane z uwzgldnieniem norm wymaganych w systemie kolei. 11. Urzdzenia, budowle i inne obiekty wchodzce w skad podsystemu strukturalnego o nazwie energia powinny by wykonane i utrzymane w taki sposb, aby ich funkcjonowanie, w kadych warunkach, nie obniao poziomu bezpieczestwa osb i pojazdw kolejowych eksploatowanych w systemie kolei. 12. Wpyw funkcjonowania urzdze i budowli wchodzcych w skad podsystemu strukturalnego o nazwie energia na rodowisko naturalne nie moe przekracza dopuszczalnych wartoci, okrelonych w przepisach o ochronie rodowiska. 13. Urzdzenia i budowle wchodzce w skad podsystemu strukturalnego o nazwie energia powinny: 1) umoliwia pocigom osiganie wymaganych parametrw pracy; 2) by kompatybilne z urzdzeniami sucymi do odbioru prdu, zamontowanymi na pojazdach kolejowych. 14. 1. Urzdzenia i budowle wchodzce w skad podsystemu strukturalnego o nazwie sterowanie oraz procedury zwizane z prowadzeniem ruchu kolejowego powinny umoliwia pocigom jazd przy zachowaniu wymaganego poziomu bezpieczestwa. Czci skadowe podsystemu zainstalowane w kabinie maszynisty powinny umoliwia niezakcon jazd pocigu, zgodnie z zaoonymi warunkami, w caym systemie kolei. 2. Urzdzenia wchodzce w skad podsystemu strukturalnego o nazwie sterowanie powinny by tak skonstruowane aby w warunkach awaryjnych zapewniay one bezpieczny przejazd pocigu, ktry otrzyma ju zezwolenie na jazd. 15. Po wprowadzeniu do uytkowania urzdze podsystemu strukturalnego o nazwie sterowanie wprowadzane pniej czci podsystemu o nazwie infrastruktura i nowy tabor powinny by dostosowane do jego wykorzystania. 16. 1. W podsystemie strukturalnym o nazwie tabor konstrukcja pojazdw kolejowych i pocze midzy nimi powinna by zaprojektowana w taki sposb, aby chronia pasaerw oraz przedziay pasaerskie i obsugi w czasie kolizji lub wykolejenia. 2. Tabor poruszajcy si w dugich tunelach powinien by projektowany, budowany i eksploatowany z uwzgldnieniem norm wymaganych w systemie kolei. 3. Pojazdy kolejowe powinny by: 1) wyposaone w: a) systemy hamowania zapewniajce charakterystyk hamowania oraz oddziaywania koo-szyna, ktrych parametry s zgodne z konstrukcj torw i obiektw inynieryjnych oraz z systemami sygnalizacji, b) system awaryjnego owietlenia o nateniu i czasie dziaania, zapewniajcym wymagany poziom bezpieczestwa, c) wewntrzny system naganiajcy umoliwiajcy obsudze personelowi nadzoru ruchu przekazywanie informacji pasaerom; pocigu i

2) projektowane, konstruowane, budowane i eksploatowane w taki sposb aby:

a) by ograniczony dostp osb nieuprawnionych do urzdze i instalacji elektrycznych znajdujcych si pod napiciem, b) w przypadku zagroenia pasaerowie, za pomoc odpowiednich urzdze, mieli moliwo powiadomienia o nim maszynisty lub innego pracownika zatrudnionego przy obsudze tego pojazdu, c) system otwierania i zamykania drzwi wejciowych zapewnia pasaerom bezpieczestwo, d) byy zapewnione odpowiednio oznakowane wyjcia awaryjne. e) sposb zapewniajcy spenienie szczeglnych warunkw bezpieczestwa w tunelach o dugoci przekraczajcej 1.000 m. 4. Urzdzenia i instalacje elektryczne stanowice wyposaenie pojazdw kolejowych nie powinny obnia poziomu bezpieczestwa i zakca funkcjonowania urzdze wchodzcych w skad systemw sterowania ruchem pocigw w systemie kolei. 17. W podsystemie strukturalnym o nazwie tabor, konstrukcja istotnych dla bezpieczestwa i eksploatacji elementw wyposaenia pojazdw kolejowych, ukadw jezdnych, napdowych i hamowania oraz system kontroli i sterowania pojazdem kolejowym powinny, w dajcych si przewidzie sytuacjach awaryjnych, umoliwia jazd pocigu bez ujemnych skutkw dla pozostaych elementw wyposaenia tych pojazdw. 18. 1. Urzdzenia i instalacje elektryczne wchodzce w skad podsystemu, o ktrym mowa w 17, powinny by zgodne technicznie z urzdzeniami wchodzcymi w skad podsystemu strukturalnego o nazwie sterowanie. 2. Charakterystyki urzdze do odbioru prdu zamontowanych na pojazdach trakcyjnych powinny umoliwia im jazd z wykorzystaniem systemw zasilania energi elektryczn, stosowanych w systemie kolei. 3. Charakterystyki pojazdw kolejowych powinny umoliwia im jazd na tych liniach kolejowych wchodzcych w skad systemu kolei, na ktrych jest przewidziana eksploatacja tych pojazdw. 19. Urzdzenia techniczne oraz procedury utrzymania stosowane w zakadach utrzymania taboru powinny zapewni bezpieczne funkcjonowanie podsystemu o nazwie utrzymanie oraz nie powinny: 1) stanowi zagroenia dla zdrowia oraz bezpieczestwa personelu zakadw; 2) przekracza dopuszczalnych poziomw zanieczyszcze lub nate innego rodzaju uciliwoci dla rodowiska. 20. Urzdzenia wchodzce w skad podsystemu funkcjonalnego o nazwie utrzymanie powinny zapewnia bezpieczestwo, ochron zdrowia i wygod ich uycia przez personel zakadw utrzymania taboru przy obsudze wszystkich typw pocigw w systemie kolei, dla ktrych zostay one przeznaczone. 21. System kolei, w normalnych warunkach utrzymania, nie powinien powodowa powstawania drga oraz haasu przekraczajcych dopuszczalne poziomy okrelone w przepisach o ochronie rodowiska. 22. Zasady eksploatacji sieci kolejowej oraz kwalifikacje posiadane przez maszynistw i pozostay personel pokadowy, a take przez pracownikw zatrudnionych przy zarzdzaniu ruchem kolejowym powinny, przy uwzgldnieniu 5

zrnicowania warunkw wystpujcych w ruchu krajowym oraz na granicach pastw, zapewnia bezpieczestwo ruchu kolejowego i efektywno funkcjonowania systemu kolei. 23. Stosowane przez przewonikw kolejowych oraz zarzdcw infrastruktury zasady eksploatacji i utrzymania systemu kolei, w tym systemy zapewnienia jakoci w zakadach utrzymania taboru oraz na stanowiskach zarzdzania ruchem kolejowym, a take posiadane kwalifikacje i szkolenia odbyte przez zatrudniony tam personel, powinny zapewnia wysoki poziom bezpieczestwa funkcjonowania, niezawodno, dyspozycyjno i efektywno systemu kolei. 24. Aplikacje telematyczne stosowane przez zarzdcw infrastruktury i przewonikw kolejowych powinny zapewni jako usug dotyczcych przewozw pasaerskich i towarowych na minimalnym poziomie ustalonym dla systemu kolei, a w szczeglnoci: 1) bazy danych, oprogramowanie komputerowe i protokoy komunikacyjne, wykorzystywane dla realizacji aplikacji telematycznych, powinny by tak zaprojektowane aby zapewni jak najwiksze moliwoci wymiany danych pomidzy rnymi aplikacjami oraz rnymi operatorami systemw telematycznych; 2) aplikacje telematyczne, o ktrych mowa w pkt 1, powinny zapewni atwy dostp do informacji ich uytkownikom; 3) sposb uycia, modyfikacji, zarzdzania i utrzymania baz danych, oprogramowania komputerowego i protokoy komunikacyjne powinny zapewnia efektywno funkcjonowania i jako systemw telematycznych na poziomie wymaganym w systemie kolei; 4) eksploatacja systemw telematycznych powinna odbywa si przy zapewnieniu warunkw dotyczcych ergonomii i ochrony zdrowia uytkownikw, okrelonych odrbnymi przepisami; 5) gromadzenie i przesyanie danych powinno by prowadzone z uwzgldnieniem zrnicowania zawartoci i struktury danych dotyczcych bezpieczestwa funkcjonowania systemu kolei. Rozdzia 4 Procedury weryfikacji zgodnoci podsystemw oraz procedury oceny zgodnoci skadnikw interoperacyjnoci, deklaracja weryfikacji WE podsystemw i deklaracja WE zgodnoci i przydatnoci do stosowania skadnikw interoperacyjnoci 25. Dla systemu kolei konwencjonalnych procedury weryfikacji zgodnoci podsystemw oraz procedury oceny zgodnoci i przydatnoci do stosowania skadnikw interoperacyjnoci z zasadniczymi wymaganiami, okrela dla podsystemu o nazwie: 1) sterowanie decyzja Komisji nr 2006/679/WE z dnia 28 marca 2006 r. dotyczca technicznej specyfikacji dla interoperacyjnoci odnoszcej si do podsystemu sterowania ruchem kolejowym systemu kolei konwencjonalnych (Dz. Urz. UE L 284 z 16.10.2006, str. 1, L 342 z 07.12.2006, str. 1 i L 67 z 07.03.2007, str. 13) zmieniona decyzj Komisji nr 2008/386/WE z dnia 23 kwietnia 2008 r. zmieniajc zacznik A do decyzji 2006/679/WE dotyczcej technicznej specyfikacji 6

dla interoperacyjnoci odnoszcej si do podsystemu sterowania ruchem kolejowym systemu kolei konwencjonalnych oraz zacznik A do decyzji 2006/860/WE dotyczcej specyfikacji technicznej interoperacyjnoci podsystemu Sterowanie systemu kolei duych prdkoci (Dz. Urz. UE L 136 z 24.05.2008, str. 11), w tym w aspekcie Bezpieczestwo w tunelach kolejowych decyzja Komisji 2008/163/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotyczca technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Bezpieczestwo w tunelach kolejowych systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci (Dz. Urz. UE L 64 z 07.03.2008, str. 1); 2) tabor: a) haas decyzja Komisji nr 2006/66/WE z dnia 23 grudnia 2005 r. dotyczca technicznej specyfikacji dla interoperacyjnoci odnoszcej si do podsystemu tabor kolejowy haas systemu kolei konwencjonalnych (Dz. Urz. UE L 37 z 08.02.2006, str. 1), b) wagony towarowe decyzja Komisji nr 2006/861/WE z dnia 28 lipca 2006 r. dotyczca technicznej specyfikacji dla interoperacyjnoci odnoszcej si do podsystemu tabor kolejowy wagony towarowe systemu kolei konwencjonalnych (Dz. Urz. UE L 344 z 08.12.2006, str. 1), c) wagony pasaerskie w aspekcie Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si decyzja Komisji nr 2008/164/WE z dnia 21 grudnia 2007 r. dotyczca technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci (Dz. Urz. UE L 64 z 07.03.2008, str. 72); 3) aplikacje telematyczne rozporzdzenie Komisji (WE) 62/2006 z dnia 23 grudnia 2005 r. dotyczce technicznej specyfikacji dla interoperacyjnoci odnoszcej si do podsystemu aplikacji telematycznych dla przewozw towarowych systemu kolei konwencjonalnych (Dz. Urz. UE L 13 z 18.01.2006, str. 1); 4) ruch kolejowy decyzja Komisji nr 2006/920/WE z dnia 11 sierpnia 2006 r. w sprawie specyfikacji technicznej dla interoperacyjnoci w zakresie podsystemu Ruch kolejowy systemu kolei konwencjonalnych (Dz. Urz. UE L 359 z 18.12.2006, str. 1). 5) infrastruktura: a) w aspekcie Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si decyzja Komisji nr 2008/164/WE z dnia 21 grudnia 2007 r. dotyczca technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci, b) w aspekcie Bezpieczestwo w tunelach kolejowych decyzja Komisji 2008/163/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotyczca technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Bezpieczestwo w tunelach kolejowych systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci; 6) energia w aspekcie Bezpieczestwo w tunelach kolejowych decyzja Komisji 2008/163/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotyczca technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Bezpieczestwo w tunelach kolejowych systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci.

 26. Dla systemu kolei duych prdkoci procedury weryfikacji zgodnoci podsystemw oraz procedury oceny zgodnoci i przydatnoci do stosowania skadnikw interoperacyjnoci z zasadniczymi wymaganiami, okrela dla podsystemu o nazwie: 1) infrastruktura decyzja Komisji nr 2008/217/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotyczca specyfikacji technicznej interoperacyjnoci podsystemu Infrastruktura systemu kolei duych prdkoci (Dz. Urz. UE L 77 z 19.03.2008, str. 1), w tym: a) w aspekcie Bezpieczestwo w tunelach kolejowych decyzja Komisji nr 2008/163/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotyczca technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Bezpieczestwo w tunelach kolejowych systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci (Dz. Urz. UE L 64 z 07.03.2008, str. 1), b) w aspekcie Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si decyzja Komisji nr 2008/164/WE z dnia 21 grudnia 2007 r. dotyczca technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci (Dz. Urz. UE L 64 z 07.03.2008, str. 72); 2) energia decyzja Komisji nr 2008/284/WE z dnia 6 marca 2008 r. dotyczca specyfikacji technicznej interoperacyjnoci podsystemu Energia systemu kolei duych prdkoci (Dz. Urz. UE L 104 z 14.04.2008, str. 1), w tym w aspekcie Bezpieczestwo w tunelach kolejowych decyzja Komisji nr 2008/163/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotyczca technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Bezpieczestwo w tunelach kolejowych systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci (Dz. Urz. UE L 64 z 07.03.2008, str. 1); 3) sterowanie decyzja Komisji nr 2006/860/WE z dnia 7 listopada 2006 r. dotyczca specyfikacji technicznej interoperacyjnoci podsystemu Sterowanie systemu kolei duych prdkoci oraz zmieniajca zacznik A do decyzji 2006/679/WE z dnia 28 marca 2006 r. dotyczcej specyfikacji technicznej interoperacyjnoci podsystemu Sterowanie systemu kolei konwencjonalnych (Dz. Urz. UE L 342 z 07.12.2006, str. 1 i L 67 z 07.03.2007, str. 13) zmieniona decyzj Komisji nr 2008/386/WE z dnia 23 kwietnia 2008 r. zmieniajc zacznik A do decyzji 2006/679/WE dotyczcej technicznej specyfikacji dla interoperacyjnoci odnoszcej si do podsystemu sterowania ruchem kolejowym systemu kolei konwencjonalnych oraz zacznik A do decyzji 2006/860/WE dotyczcej specyfikacji technicznej interoperacyjnoci podsystemu Sterowanie systemu kolei duych prdkoci (Dz. Urz. UE L 136 z 24.05.2008, str. 11), w tym w aspekcie Bezpieczestwo w tunelach kolejowych decyzja Komisji nr 2008/163/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotyczca technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Bezpieczestwo w tunelach kolejowych systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci; 4) tabor decyzja Komisji nr 2008/232/WE z dnia 21 lutego 2008 r. dotyczca specyfikacji technicznej interoperacyjnoci podsystemu Tabor systemu kolei duych prdkoci (Dz. Urz. UE L 84 z 26.03.2008, str. 132), w tym: a) w aspekcie Bezpieczestwo w tunelach kolejowych decyzja Komisji nr 2008/163/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotyczca technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Bezpieczestwo w tunelach kolejowych systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci, 8

b) w aspekcie Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si decyzja Komisji nr 2008/164/WE z dnia 21 grudnia 2007 r. dotyczca technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci; 5) utrzymanie decyzja Komisji nr 2002/730/WE z dnia 30 maja 2002 r. dotyczca specyfikacji technicznej interoperacyjnoci podsystemu konserwacji systemu kolei duych prdkoci, okrelonej w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE (Dz. Urz. WE L 245 z 12.09.2002, str. 402); 6) ruch kolejowy decyzja Komisji nr 2008/231/WE z dnia 1 lutego 2008 r. dotyczca specyfikacji technicznej interoperacyjnoci podsystemu Ruch kolejowy systemu kolei kolei duych prdkoci, o ktrej mowa w art. 6 ust. 1 dyrektywy Rady 96/48/WE, i uchylajca decyzj Komisji 2002/734/WE z dnia 30 maja 2002 r. (Dz. Urz. UE L 84 z 26.03.2008, str. 1). 27. 1. Producent podsystemu albo jego upowaniony przedstawiciel, importer, inwestor, zarzdca infrastruktury lub przewonik kolejowy, dla potrzeb dokonania oceny zgodnoci podsystemw i skadnikw interoperacyjnoci z zasadniczymi wymaganiami, kompletuje dokumentacj techniczn. 2. Dokumentacja techniczna, o ktrej mowa w ust. 1, obejmuje: 1) wykaz wczonych do podsystemu skadnikw interoperacyjnoci; 2) kopie deklaracji zgodnoci skadnikw interoperacyjnoci, jeeli s wymagane, wraz z obliczeniami oraz kopiami protokow prb i bada przeprowadzonych przez notyfikowan jednostk certyfikujc na podstawie wsplnych specyfikacji technicznych; 3) certyfikat zgodnoci podsystemu wraz z: a) obliczeniami, b) zastrzeeniami notyfikowanej jednostki certyfikujcej zgoszonymi przy wykonywaniu czynnoci zwizanych z ocen zgodnoci, ktre nie zostay przez ni wycofane, c) sprawozdaniem notyfikowanej jednostki certyfikujcej z przeprowadzonych inspekcji i kontroli, d) porednimi certyfikatami zgodnoci podsystemu i porednimi deklaracjami weryfikacji zgodnoci podsystemu, jeeli zostay wydane; 4) dokumenty techniczne konieczne do przeprowadzenia weryfikacji zgodnoci podsystemu i potwierdzenia jego zgodnoci z zasadniczymi wymaganiami, a w szczeglnoci plany inyniersko-konstrukcyjne oraz dokumenty techniczne powstae podczas weryfikacji zgodnoci podsystemu i potwierdzajce jego zgodno z zasadniczymi wymaganiami, a w szczeglnoci protokoy odbioru prac ziemnych i uzbrojenia, protokoy prb i kontroli betonu dla podsystemu o nazwie infrastruktura; 5) dokumenty techniczne konieczne do przeprowadzenia weryfikacji zgodnoci podsystemu i potwierdzenia jego zgodnoci z zasadniczymi wymaganiami, a w szczeglnoci schematy elektryczne i hydrauliczne, schematy obwodw sterowniczych, opisy systemw przetwarzania danych i automatyki, instrukcje obsugi i utrzymania oraz dokumenty techniczne powstae podczas weryfikacji zgodnoci podsystemu i potwierdzajce jego zgodno z zasadniczymi wymaganiami, a w 9

szczeglnoci oglne i szczegowe rysunki powykonawcze dla wszystkich podsystemw, z wyjtkiem podsystemu o nazwie infrastruktura. 3. Dla podsystemu wchodzcego w skad systemu kolei duych prdkoci zawarto dokumentacji technicznej, o ktrej mowa w ust. 1, powinna spenia rwnie wymagania okrelone dla podsystemu o nazwie: 1) infrastruktura w decyzji Komisji nr 2008/217/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotyczcej specyfikacji technicznej interoperacyjnoci podsystemu Infrastruktura systemu kolei duych prdkoci, w tym: a) w aspekcie Bezpieczestwo w tunelach kolejowych w decyzji Komisji nr 2008/163/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotyczcej technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Bezpieczestwo w tunelach kolejowych systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci, b) w aspekcie Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si w decyzji Komisji nr 2008/164/WE z dnia 21 grudnia 2007 r. dotyczcej technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci; 2) energia w decyzji Komisji nr 2008/284/WE z dnia 6 marca 2008 r. dotyczcej specyfikacji technicznej interoperacyjnoci podsystemu Energia systemu kolei duych prdkoci, w tym w aspekcie Bezpieczestwo w tunelach kolejowych w decyzji Komisji 2008/163/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotyczcej technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Bezpieczestwo w tunelach kolejowych systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci; 3) sterowanie w decyzji Komisji nr 2008/860/WE z dnia 7 listopada 2006 r. dotyczcej specyfikacji technicznej interoperacyjnoci podsystemu Sterowanie systemu kolei duych prdkoci oraz zmieniajcej zacznik A do decyzji 2006/679/WE z dnia 28 marca 2006 r. dotyczcej specyfikacji technicznej interoperacyjnoci podsystemu Sterowanie systemu kolei konwencjonalnych zmienionej decyzj Komisji nr 2008/386/WE z dnia 23 kwietnia 2008 r. zmieniajc zacznik A do decyzji 2006/679/WE dotyczcej technicznej specyfikacji dla interoperacyjnoci odnoszcej si do podsystemu sterowania ruchem kolejowym systemu kolei konwencjonalnych oraz zacznik A do decyzji 2006/860/WE dotyczcej specyfikacji technicznej interoperacyjnoci podsystemu Sterowanie systemu kolei duych prdkoci, w tym w aspekcie Bezpieczestwo w tunelach kolejowych w decyzji Komisji nr 2008/163/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotyczcej technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Bezpieczestwo w tunelach kolejowych systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci; 4) tabor w decyzji Komisji nr 2008/232/WE z dnia 21 lutego 2008 r. dotyczcej specyfikacji technicznej interoperacyjnoci podsystemu Tabor systemu kolei duych prdkoci (Dz. Urz. UE L 84 z 26.03.2008, str. 132), w tym: a) w aspekcie Bezpieczestwo w tunelach kolejowych w decyzji Komisji nr 2008/163/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotyczcej technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Bezpieczestwo w tunelach kolejowych systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci,

10

b) w aspekcie Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si w decyzji Komisji nr 2008/164/WE z dnia 21 grudnia 2007 r. dotyczcej technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci; 5) utrzymanie w decyzji Komisji nr 2002/730/WE z dnia 30 maja 2002 r. dotyczcej specyfikacji technicznej interoperacyjnoci podsystemu konserwacji systemu kolei duych prdkoci, okrelonej w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE; 6) ruch kolejowy w decyzji Komisji nr 2008/231/WE z dnia 1 lutego 2008 r. dotyczcej specyfikacji technicznej interoperacyjnoci podsystemu Ruch kolejowy systemu kolei kolei duych prdkoci, o ktrej mowa w art. 6 ust. 1 dyrektywy Rady 96/48/WE, i uchylajcej decyzj Komisji 2002/734/WE z dnia 30 maja 2002 r. 4. Dla podsystemu wchodzcego w skad systemu kolei konwencjonalnych zawarto dokumentacji technicznej, o ktrej mowa w ust. 1, powinna spenia rwnie wymagania okrelone dla podsystemu o nazwie: 1) sterowanie w decyzji Komisji nr 2006/679/WE z dnia 28 marca 2006 r. dotyczcej technicznej specyfikacji dla interoperacyjnoci odnoszcej si do podsystemu sterowania ruchem kolejowym systemu kolei konwencjonalnych, zmienionej decyzj Komisji nr 2008/386/WE z dnia 23 kwietnia 2008 r. zmieniajc zacznik A do decyzji 2006/679/WE dotyczcej technicznej specyfikacji dla interoperacyjnoci odnoszcej si do podsystemu sterowania ruchem kolejowym systemu kolei konwencjonalnych oraz zacznik A do decyzji 2006/860/WE dotyczcej specyfikacji technicznej interoperacyjnoci podsystemu Sterowanie systemu kolei duych prdkoci, w tym w aspekcie Bezpieczestwo w tunelach kolejowych w decyzji Komisji nr 2008/163/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotyczcej technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Bezpieczestwo w tunelach kolejowych systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci; 2) tabor: a) haas w decyzji Komisji nr 2006/66/WE z dnia 23 grudnia 2005 r. dotyczcej technicznej specyfikacji dla interoperacyjnoci odnoszcej si do podsystemu tabor kolejowy haas systemu kolei konwencjonalnych, b) wagony towarowe w decyzji Komisji nr 2006/861/WE z dnia 28 lipca 2006 r. dotyczcej technicznej specyfikacji dla interoperacyjnoci odnoszcej si do podsystemu tabor kolejowy wagony towarowe systemu kolei konwencjonalnych, c) wagony pasaerskie w aspekcie Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si w decyzji Komisji nr 2008/164/WE z dnia 21 grudnia 2007 r. dotyczcej technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci; 3) aplikacje telematyczne w rozporzdzeniu Komisji (WE) 62/2006 z dnia 23 grudnia 2005 r. dotyczcym technicznej specyfikacji dla interoperacyjnoci odnoszcej si do podsystemu aplikacji telematycznych dla przewozw towarowych systemu kolei konwencjonalnych;

11

4) ruch kolejowy w decyzji Komisji nr 2006/920/WE z dnia 11 sierpnia 2006 r. w sprawie specyfikacji technicznej dla interoperacyjnoci w zakresie podsystemu Ruch kolejowy systemu kolei konwencjonalnych; 5) infrastruktura w aspekcie Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si w decyzji Komisji nr 2008/164/WE z dnia 21 grudnia 2007 r. dotyczcej technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci; 6) energia w aspekcie Bezpieczestwo w tunelach kolejowych w decyzji Komisji 2008/163/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotyczcej technicznej specyfikacji interoperacyjnoci w zakresie aspektu Bezpieczestwo w tunelach kolejowych systemu kolei konwencjonalnej i systemu kolei duych prdkoci. 28. 1. Deklaracja zgodnoci skadnika interoperacyjnoci powinna zawiera: 1) wskazanie dyrektywy, z ktr skadnik interoperacyjnoci jest zgodny; 2) firm i adres podmiotu wystawiajcego deklaracj, a w przypadku gdy jest to inny podmiot ni producent, take firm i adres producenta; 3) nazw i typ lub rodzaj skadnika interoperacyjnoci; 4) opis moduw zastosowanych przy dokonywaniu oceny zgodnoci skadnika interoperacyjnoci z zasadniczymi wymaganiami; 5) opis skadnika interoperacyjnoci oraz warunki jego stosowania; 6) wskazanie zastosowanych technicznych specyfikacji interoperacyjnoci; 7) nazw i adres notyfikowanej jednostki certyfikujcej lub notyfikowanych jednostek certyfikujcych, ktre uczestniczyy w procedurze oceny zgodnoci skadnika interoperacyjnoci z zasadniczymi wymaganiami; 8) wskazanie okresu, na jaki zosta wydany certyfikat zgodnoci skadnika interoperacyjnoci, oraz warunkw jego wydania, jeeli wydany zosta na czas okrelony lub warunkowo; 9) imi i nazwisko oraz podpis osoby upowanionej do skadania podpisu w imieniu podmiotu wystawiajcego deklaracj lub jego przedstawiciela, jeeli zosta ustanowiony; 10) dat wystawienia deklaracji zgodnoci. 2. Deklaracja WE zgodnoci skadnika interoperacyjnoci powinna by sporzdzona w jzyku polskim oraz w jzyku wskazanym przez podmiot, ktry podda skadnik interoperacyjnoci ocenie zgodnoci z zasadniczymi wymaganiami. 29. 1. Deklaracja weryfikacji WE podsystemu powinna zawiera: 1) wskazanie dyrektywy, z ktr podsystem jest zgodny; 2) firm i adres podmiotu wystawiajcego deklaracj, a w przypadku gdy jest to inny podmiot ni producent, take firm i adres producenta; 3) oglny opis podsystemu; 4) okrelenie dokumentacji zwizanej z przeprowadzon weryfikacj zgodnoci podsystemu; 5) informacje o staych lub czasowych warunkach, ktre powinien spenia system, w tym o ewentualnych ograniczeniach jego eksploatacji; 12

6) firm i adres notyfikowanej jednostki certyfikujcej, ktra uczestniczya w procedurze oceny zgodnoci podsystemu z zasadniczymi wymaganiami; 7) termin wanoci deklaracji weryfikacji zgodnoci podsystemu, jeeli zostaa wydana na czas okrelony; 8) imi i nazwisko oraz podpis osoby upowanionej do skadania podpisu w imieniu podmiotu wystawiajcego deklaracj weryfikacji zgodnoci podsystemu lub jego przedstawiciela, jeeli zosta ustanowiony; 9) dat wystawienia deklaracji weryfikacji zgodnoci. 2. Deklaracja weryfikacji WE podsystemu powinna by sporzdzona w jzyku polskim, a dla podsystemu strukturalnego o nazwie tabor rwnie w jzyku wskazanym przez podmiot, ktry podda podsystem ocenie zgodnoci z zasadniczymi wymaganiami. Rozdzia 5 Przepis kocowy 30. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upywie 14 dni od dnia ogoszenia. Minister Infrastruktury

13

Zaczniki do rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia .... ZACZNIK 1 WYKAZ SKADNIKW INTEROPERACYJNOCI DLA PODSYSTEMW DLA SYSTEMU KOLEI DUYCH PRDKOCI I. Dla podsystemu strukturalnego o nazwie: 1. Infrastruktura: 1) szyna; 2) system przytwierdze szyn; 3) podkad i podrozjazdnica; 4) rozjazd kolejowy i skrzyowanie torw kolejowych; 5) zcze do uzupeniania wody. 2. Infrastruktura w aspekcie Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si: 1) urzdzenia do przekazywania informacji wizualnych pasaerom; 2) urzdzenia wspomagajce wsiadanie; 3) przyciski; 4) stanowiska przewijania dzieci; 5) oznakowanie dotykowe; 6) automaty biletowe. 3. Energia sie trakcyjna. 4. Sterowanie: 1) pokadowe: a) pokadowy ERTMS/ETCS, b) pokadowa platforma bezpieczestwa, c) rejestrator danych dotyczcych bezpieczestwa, d) odometr, e) zewntrzny STM, f) pokadowy ERTMS/GSM-R; 2) przytorowe: a) Centrum Sterowania Radiowego (RBC), b) urzdzenie do radiowego przesyania informacji uaktualniajcych, c) eurobalisa, d) europtla, 14

e) koder do eurobalisy, f) koder do europtli, g) przytorowa platforma bezpieczestwa. 5. Tabor: 1) automatyczne centralne zderzaki-sprzgi; 2) elementy zderzakw i cigie; 3) sprzg holowniczy do holowania i ratownictwa; 4) szyba przednia kabiny maszynisty; 5) koa; 6) wiata czoowe; 7) wiata obrysowe; 8) wiata tylne; 9) sygnay dwikowe; 10) pantografy; 11) nakadki stykowe; 12) zcza dla systemu oprniania toalet; wzki do oprniania toalet; 13) zcza do uzupeniania wody. 6. Tabor dla wagonw pasaerskich w aspekcie Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si: 1) kabiny toalet standardowe i uniwersalne; 2) urzdzenia do przekazywania informacji (dwikowych i wizualnych) pasaerom; 3) urzdzenia alarmowe dla pasaerw; 4) urzdzenia wspomagajce wsiadanie; 5) przyciski; 6) stanowiska przewijania dzieci; 7) oznakowanie wizualne i dotykowe. II. Dla podsystemu funkcjonalnego o nazwie utrzymanie: 1) elementy przyczeniowe urzdze do oprniania toalet; 2) gniazdo elektryczne przeznaczone czyszczenia skadw pocigw; do podczania urzdze do

3) elementy przyczeniowe urzdze do uzupeniania zapasw wody i piasku.

15

DLA SYSTEMU KOLEI KONWENCJONALNYCH Dla podsystemu strukturalnego o nazwie: 1. Infrastruktura w aspekcie Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si: 1) urzdzenia do przekazywania informacji wizualnych pasaerom; 2) urzdzenia wspomagajce wsiadanie; 3) przyciski; 4) stanowiska przewijania dzieci; 5) oznakowanie dotykowe; 6) automaty biletowe. 2. Sterowanie: 1) nalece do pokadowego zespou Bezpiecznej Kontroli Jazdy Pocigu (BKJP): a) pokadowy ERTMS/ETCS, b) pokadowa platforma bezpieczestwa, c) rejestrator danych dotyczcych bezpieczestwa, d) odometr, e) zewntrzny STM, f) pokadowy ERTMS/GSM-R; 2) nalece do przytorowego zespou BKJP: a) Centrum Sterowania Radiowego (RBC), b) urzdzenie do radiowego przesyania informacji uaktualniajcych, c) eurobalisa, d) europtla, e) koder do eurobalisy, f) koder do europtli, g) przytorowa platforma bezpieczestwa. 3. Tabor: 1) dla wagonw towarowych: a) konstrukcje i czci mechaniczne: - zderzaki, - urzdzenie sprzgowe, - szablony do oznakowa, b) wspdziaanie pojazdu z torem i kryteria oceny wspdziaania: - wzek i podwozie, - zestawy koowe,

16

- koa, - osie, c) hamowanie: - rozdzielacz (zawr rozrzdczy), - przekadnik z cig regulacj obcienia/automatyczny hamulec zaadowane, - zabezpieczenie przed polizgiem k, - regulator luzu hamulcowego, - siownik hamulca, - sprzgi hamulcowe, - kurek kocowy, - odcinacz rozdzielacza, - okadzina hamulcowa, - klocki hamulcowe, - zawr przyspieszacza oprniania przewodu hamulcowego, - zawr wacy i urzdzenie przeczajce prne-zaadowane, d) komunikacja, e) warunki rodowiskowe, f) ochrona systemu; 2) dla wagonw pasaerskich w aspekcie Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si: a) kabiny toalet standardowe i uniwersalne, b) urzdzenia do przekazywania informacji (dwikowych i wizualnych) pasaerom, c) urzdzenia alarmowe dla pasaerw, d) urzdzenia wspomagajce wsiadanie, e) przyciski, f) stanowiska przewijania dzieci, g) oznakowanie wizualne i dotykowe. cinienia dla zmiennego z przeczaniem prne-

17

ZACZNIK 2 WYKAZ PARAMETRW POJAZDU KOLEJOWEGO DO SKONTROLOWANIA W CELU DOPUSZCZENIA DO EKSPLOATACJI POJAZDW KOLEJOWYCH NIEZGODNYCH Z TSI 1. Dokumentacja oglna 2. Konstrukcja i czci mechaniczne 3. Wspdziaanie pojazdu z torem i zagadnienia skrajni 4. Urzdzenia hamowania 5. Kwestie dotyczce pasaerw 6. Warunki rodowiskowe i skutki dziaania si aerodynamicznych 7. Wymogi w zakresie zewntrznych systemw ostrzegania, oznakowania, funkcji i integralnoci oprogramowania 8. Pokadowe systemu zasilania i sterowania 9. Urzdzenia dla personelu, interfejsy i rodowisko 10. Bezpieczestwo przeciwpoarowe i ewakuacja 11. Obsuga 12. Pokadowe urzdzenia bezpiecznej kontroli jazdy i pokadowe urzdzenia srk 13. Szczeglne wymogi eksploatacyjne 14. Kwestie dotyczce adunkw

18

ZACZNIK 3 PODMIOTY WYZNACZONE DO PRZEPROWADZANIA BADA W ODNIESIENIU DO PODSYSTEMW NIEZGODNYCH Z TSI 1. Instytut Kolejnictwa ul. Chopickiego 50 04-275 Warszawa 2. Instytut Pojazdw Szynowych Tabor ul. Warszawska 181 61-055 Pozna 3. Movares Polska Sp. z o. o. ul. witojerska 5/7 00-236 Warszawa 4. Transportowy Dozr Techniczny ul. Chaubiskiego 4 00-928 Warszawa

19

UZASADNIENIE Projektowane rozporzdzenie stanowi wykonanie upowanienia ustawowego zawartego w art. 25ta ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z p. zm.). Konieczno nowelizacji obowizujcego rozporzdzenia wynika z faktu wydania przez Komisj Europejsk:
dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UE L 191 z 18.07.2008, str. 1),

dyrektywy Komisji 2009/131/WE z dnia 16 padziernika 2009 r., zmieniajcej zacznik VII do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjnoci systemu kolei we Wsplnocie (Dz. Urz. UE L 273 z 17.10.2009, str. 12), nowych decyzji zawierajcych techniczne specyfikacje dla interoperacyjnoci kolei konwencjonalnych i dla systemu kolei duych prdkoci.

Zmieniane rozporzdzenie dotyczy m.in. okrelenia procedur weryfikacji zgodnoci podsystemw oraz procedur oceny zgodnoci skadnikw interoperacyjnoci kolei i zawartoci dokumentacji technicznej, ktra tej procedurze towarzyszy. Zarwno procedury jak i dokumentacja techniczna s okrelone w odpowiednich decyzjach Komisji Europejskiej, do ktrych odwouje si rozporzdzenie. Nowelizacja polega na wprowadzeniu w rozdziale 4 ww. rozporzdzenia odniesie do nowo wydanych decyzji. Nowelizacja jest wydawana rwnie w zwizku ze zmian decyzji dotyczcej technicznej specyfikacji dla interoperacyjnoci odnoszcej si do podsystemu sterowanie ruchem kolejowym. Zmieniony zosta take zacznik do rozporzdzenia. Zawiera on wykaz skadnikw interoperacyjnoci powikszony o skadniki odnoszce si do ww. aspektw danych podsystemw Projekt rozporzdzenia Ministra Infrastruktury nie podlega notyfikacji zgodnie z trybem przewidzianym w przepisach dotyczcych sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktw prawnych. Projekt rozporzdzenia jest zgodny z prawem Unii Europejskiej. Zgodnie z art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o dziaalnoci lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414 z pn. zm. ) projekt rozporzdzenia zosta udostpniony w Biuletynie Informacji Publicznej Ministerstwa Infrastruktury. Organizacje o charakterze lobbingowym wymienione w rejestrze podmiotw wykonujcych zawodow dziaalno lobbingow (bip.mswia.gov.pl) nie zgosiy zainteresowania pracami nad projektem rozporzdzenia.

20

OCENA SKUTKW REGULACJI 1. Podmioty, na ktre oddziauje rozporzdzenie Przepisy rozporzdzenia dotycz producentw, importerw, inwestorw dostarczajcych lub wytwarzajcych elementy systemu kolei konwencjonalnej, a take zarzdcw infrastruktury kolejowej i przewonikw kolejowych eksploatujcych ten system oraz notyfikowanych jednostek certyfikujcych w zakresie oceny zgodnoci podsystemw i elementw interoperacyjnoci systemu kolei z zasadniczymi wymaganiami. 2. Wyniki przeprowadzonych konsultacji spoecznych Projekt rozporzdzenia zostanie skonsultowany z Centrum Naukowo Technicznym Kolejnictwa, Urzdem Transportu Kolejowego, Spkami Grupy PKP, Izb Gospodarcz Transportu Ldowego oraz Instytutem Pojazdw Szynowych Tabor. 3. Wpyw regulacji na: 1) sektor finansw publicznych, w tym budet pastwa i budety jednostek samorzdu terytorialnego: rozporzdzenie nie spowoduje obcienia budetu pastwa i budetw jednostek samorzdu terytorialnego; 2) rynek pracy: nie przewiduje si wpywu rozporzdzenia na rynek pracy; 3) konkurencyjno gospodarki i funkcjonowanie przedsibiorstw: przedsibiorczoci w tym na

Przepisy rozporzdzenia bd wpywa na praktyk inyniersk w zakresie projektowania, budowy, remontw i modernizacji kolei konwencjonalnej i jej elementw, gdy zarzdcy infrastruktury kolejowej oraz przewonicy kolejowi bd musieli, dziaajc z naleyt starannoci, uwzgldnia perspektyw interoperacyjnoci linii kolei konwencjonalnej. Ponadto finansowanie inwestycji kolejowych z udziaem rodkw UE bdzie uwarunkowane, zgodnie z zasadami ich przyznawania w UE, uprzednim sprawdzeniem wpywu inwestycji na interoperacyjno systemu kolei na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Z wymienionych wzgldw rozporzdzenie bdzie stymulowa podniesienie poziomu technicznego i sprawnoci funkcjonowania kolei konwencjonalnej, a poprzez to wpynie pozytywnie na konkurencyjno zewntrzn gospodarki. Przystosowanie kolei dla potrzeb osb o ograniczonej moliwoci poruszania si wpynie na konkurencyjno kolei na rynku przewozw pasaerskich. 4) sytuacj i rozwj regionalny: nie przewiduje si wpywu rozporzdzenia na sytuacj i rozwj regionalny; 5) sytuacj finansow: nie przewiduje si bezporedniego wpywu rozporzdzenia na zmian sytuacji finansowej kolei. 4. Korzyci spoeczne

21

Korzyci spoeczne pojawi si w przyszoci poniewa polskie koleje zaczn stopniowo funkcjonowa w systemie kolei europejskich co przyniesie popraw jakoci oferty transportu kolejowego. Szczegln korzyci jest przyjcie decyzji dotyczcej aspektu Osoby o ograniczonej moliwoci poruszania si wprowadzajc obowizek modernizowania i budowania infrastruktury/taboru kolejowego z zapewnieniem udogodnie dla osb o ograniczonej sprawnoci ruchowej.

07_01zb 22