DEFINICION: El motor Diesel es un motor trmico de combustin interna alternativo en el cual el encendido del combustible se logra por la temperatura

elevada que produce la compresin del aire en el interior del cilindro, segn el principio del ciclo del diesel. Es un motor muy usado en la actualidad por sus grandes prestaciones y eficiencia usado desde pequeos automviles hasta grandes embarcaciones. PARTES O COMPONENTES PRINCIPALES

Biela Se denomina biela a un elemento mecnico que sometido a esfuerzos de traccin o compresin, transmite el movimiento articulando a otras partes de la maquina. En un motor de combustin interna conectan el pistn al cigeal. Actualmente las bielas son un elemento bsico en los motores de combustin interna. Se disean con una forma especfica para conectarse entre las dos piezas, el pistn y el cigeal. Su seccin transversal o perfil puede tener forma de H, I o +. El material del que estn hechas es de una aleacin de acero, titanio o aluminio. En la industria automotor todas son producidas por forjamiento, pero algunos fabricantes de piezas las hacen mediante maquinado.

El cigeal Es el componente mecnico que cambia el movimiento alternativo de las bielas en movimiento rotativo. Esta montado en el bloque en los cojinetes principales los cuales estn lubricados. El cigeal se puede considerar como una serie de pequeas manivelas, una por cada pistn. El radio del cigeal determina la distancia que la biela y el pistn puede moverse. Dos veces este radio es la carrera del pistn. Podemos distinguir las siguientes partes: - Muequillas de apoyo o de bancada. - Muequillas de bielas. - Manivelas y contrapesos. - Platos y engranajes de mando. - Taladros de engrase. Pistn Se trata de un mbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos o anillos. Efecta un movimiento alternativo, obligando al fluido que ocupa el cilindro a modificar su presin y volumen o transformando en movimiento el cambio de presin y volumen del fluido. Los pistones de motores de combustin interna tienen que soportar grandes temperaturas y presiones, adems de velocidades y aceleraciones muy altas. Debido a esto se escogen aleaciones que tengan un peso especifico bajo para disminuir la energa cintica que se genera en los desplazamientos. Tambin tienen que soportar los esfuerzos producidos por las velocidades y dilataciones. El material ms elegido para la fabricacin de pistones es el aluminio y suelen utilizarse aleantes como: cobre, silicio, magnesio entre otros. Las vlvulas Las vlvulas abren y cierran las lumbreras de admisin y escape en el momento oportuno de cada ciclo. La de admisin suele ser de mayor tamao que la de escape. En una vlvula hay que distinguir las siguientes partes:
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Pie de vlvula. Vstago. Cabeza.

La parte de la cabeza que est rectificada y finamente esmerilada se llama cara y asienta sobre un inserto alojado en la culata. Este asiento tambin lleva un rectificado y esmerilado fino.

Las vlvulas se cierran por medio de resortes y se abren por empujadores accionados por el rbol de levas. La posicin de la leva durante la rotacin determina el momento en que ha de abrirse la vlvula. Las vlvulas disponen de una serie de mecanismos para su accionamiento, que vara segn la disposicin del rbol de levas.

El rbol de levas Este elemento es utilizado para abrir las vlvulas que va sincronizado con la distribucin del motor y cuya velocidad de giro es la mitad que la del cigeal; por tanto, el dimetro de su engranaje ser de un dimetro doble que el del cigeal. Asimismo, segn su situacin vara el mecanismo empujador de las vlvulas.

Sistema de inyeccin. En un motor diesel el sistema de inyeccin es el encargado de dosificar y dar presin al combustible para que llegue a los cilindros en la mejor situacin para ser pulverizado dentro del cilindro. Hay dos sistemas de inyeccin en los motores diesel: Precombustin e inyeccin directa.

- Precombustin. Se utiliza una bomba de inyeccin clsica que contiene realmente unos pistones que impulsan el combustible de cada cilindro por separado, este sale por tuberas separadas para cada uno de los cilindros, donde entra en unas toberas con un agujero en la punta donde sale el combustible pulverizado a una precmara montada en la culata, donde se inicia la combustin que luego sale al cilindro impulsada por su propio calor. Hay bujas incandescentes o calentadores montadas en las precmaras que sirven para calentar el aire y favorecer el arranque del motor.

-Inyeccin directa. Funciona de la misma manera que el anterior con la nica diferencia que no existen las precmaras, es decir el inyector pulveriza el combustible directamente en el cilindro que tiene un rebaje especial en su cabeza que favorece la mezcla del aire-combustible

APLICACIONES En la Maquinaria agrcola 2T (pequea) y 4T(tractores, cosechadoras) - Propulsin ferroviaria - Propulsin marina 4T hasta una cierta potencia, a partir de ah 2T - Vehculos de propulsin a oruga - Automviles y camiones (4T) - Grupos generadores de energa elctrica (centrales elctricas y de emergencia) - Accionamiento industrial (bombas, compresores, etc., especialmente de emergencia) - Propulsin area

Mantenimiento de Motores diesel Aceite y filtros: Una lubricacin adecuada es crtica para mantener el desempeo y vida del motor. Es esencial utilizar el aceite y los filtros diseados para motores especficos. Sin cambios regulares de aceite y filtros, el aceite se satura de impurezas y partculas contaminantes, y no puede realizar su funcin adecuadamente. Asegrese de cambiar aceite y filtros segn las indicaciones de su manual del operador. y Verifique el nivel de aceite diariamente, o cada vez que vaya a utilizar su motor. y El anlisis del aceite puede prevenir fallas potenciales, ya que detecta desgaste de piezas clave y verifica el estado del aceite. Contacte a su distribuidor autorizado para realizar el anlisis. y Es normal que el motor consuma cierta cantidad de aceite. Refirase a su manual de operacin para ms informacin. y Cuando su motor est nuevo, viene lleno con aceite de asentamiento, que prepara el motor para una operacin confiable y de larga vida. Debe utilizar este aceite durante las primeras 100 horas de trabajo de un motor nuevo, remanufacturado o que fue sujeto a reparacin mayor. Si el motor no se utiliza a plena potencia o consume aceite despus de este perodo, se recomienda repetir las 100 horas con aceite de asentamiento nuevo. NO mezcle aceite de asentamiento con aceite regular de motor. y No todos los aceites y filtros son iguales, utilice el que recomienda el fabricante de su motor. Sistema de enfriamiento Los refrigerantes (anticongelantes) sufren desgaste y prdida de sus propiedades al igual que el aceite. Mantener la qumica apropiada del refrigerante protege contra cavitacin, corrosin, depsitos, gelatinizacin y congelamiento. y Verifique el nivel de refrigerante diariamente, o cada vez que vaya a utilizar su motor. y Los sistemas de enfriamiento de los motores diesel requieren proteccin durante todo el ao con un refrigerante de uso pesado, adecuado para este tipo de motor. Utilizar agua provocar problemas en el sistema de enfriamiento y en el motor rpidamente. Para la mayora de los motores se recomienda utilizar refrigerante a base de glicol etilnico y bajo en silicatos. y Drene la carga inicial de refrigerante, enjuague el sistema y rellene con refrigerante nuevo al finalizar los primeros dos aos o 2000 horas de operacin. Siga los lineamientos del manual de operador para anlisis y cambios subsecuentes. y Analice la composicin del refrigerante cada 600 horas de uso o una vez al ao. Su distribuidor autorizado le ofrece los medios para realizar un anlisis del refrigerante. y Si es necesario, agregue los aditivos adecuados, indicados en su manual del operador.

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Su distribuidor autorizado puede proveerle de refrigerante y aditivos de primera calidad. Inspeccione la bomba de agua y sus cojinetes, si hay fuga repare o reemplace la bomba. Limpie el radiador externamente cuando est sucio (puede ser necesario hacerlo a diario si trabaja en un ambiente de aire sucio), y despus de cada reparacin. Mida la presin del sistema de enfriamiento y la temperatura de apertura del Termostato cada 1,200 horas o 24 meses de operacin. Inspeccione regularmente las aspas del ventilador. Si estn dobladas o rotas, reemplace el ventilador.

Bandas y Inspeccione las bandas en busca de fisuras, desgaste o estiramiento, segn los intervalos establecidos en su manual de operacin. Reemplace cuando sea necesario. y Mida la tensin de la banda, y el estado del tensor automtico si su motor cuenta con esta opcin. Sistema de combustible y Revise los inyectores y el tiempo de la bomba de inyeccin segn se especifica en el manual del operador. y Cambie los filtros de combustible regularmente, teniendo cuidado que sea el filtro indicado para su motor y tipo de sistema de inyeccin.

BIBLIOGRAFIA

http://contenido-del-blog.blogspot.com/2010/07/definicion.html http://webdelautomovil.com

Universidad Nacional Experimental Francisco De Miranda rea De Tecnologa Complejo Acadmico EL SABINO Programa: Ing. Mecnica Ctedra: Principio de mantenimiento

Integrantes: Oviedo MadyuryC.I. 17.136.009 Santos MiguelC.I. 18157429 Hernndez Javier C.I. 19879374 Flores Carlos C.I. 17499521 Punto fijo, Julio del 2011