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ROAD-BOOK Na costa aleNtejaNa: da Herdade do touril a V.N.

MilfoNtes

7436 KM eM KIa soreNTo

Mergulhados eM p
Na argeNTINa, BolVIa e ChIle
reVista | N 150 | juNHo/julHo | serie iii | aNo xii | preo | 3,90 (coNt.)

CHEGOU A NOVA GERAO DO CHEVROLET CAPTIVA, JEEP WRANGLER E GRAND CHEROKEE. VEM A O AUDI Q3
exAme cOmpetiO
tODA A GAmA sKODA 4x4 eLisABete jAciNtO todo terreno 1 Repete victRiA

NOviDADes

vOLKsWAGeN tiGuAN

NOviDADes
meRceDes-BeNz mL

[ 7436 KM Na aMrica do sul eM Kia soreNto ]

O QUE PERDEm OS APRESSADOS...


[texto: Alexandre correia fotos: paulo calisto]

Quem vive pOR DeNtRO umA cOmpetiO cOmO O RALi DAKAR seNtiR emOes iNcRveis, NicAs mesmO. mAs A cORRiDA exiGe umA cONceNtRAO Que NO peRmite GRANDes DistRAces e cOm Os OLHOs Bem FixOs NOs cAmiNHOs, Os cONcORReNtes peRDem tuDO O Que FicA vOLtA. peLA NOssA pARte, cONtiNuAmOs A pRiviLeGiAR, pRecisAmeNte, esse OLHAR mAis AmpLO peLOs mesmOs ceNRiOs, NumA viAGem sem pRessAs e At sem O RiGOR De cumpRiR um pLANO estABeLeciDO. FOi pOR issO Que, A meiO DA expeDiO, DeciDimOs ALARG-LA AO teRRitRiO DA BOLviA...

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em cima, a praa de ischilin e a casa rosada; no vem nos guias, mas vale a pena conhecer. ao lado, da esquerda para a direita, marco do camino real, a igreja de san pedro Norte e o interior da baslica de san fernando del Valle de catamarca. em baixo, as curvas da incrvel cuesta de la chilca e o Kia sorento a subir para la atravessada.

Quando a corrida termina, aps as duas semanas a devorar quilmetros e poeira de um lado para o outro, entre a Argentina e o Chile, os sobreviventes ao Rali Dakar tm pouco mais do que uma noo vaga dos locais por onde andaram. Porque de contrrio, no teriam feito uma corrida, mas sim um passeio, como ns todos os anos fazemos na Todo Terreno, para ficar a conhecer o que muito poucos conhecem dos cenrios e lugares que a mais importante competio mundial de todo-o-terreno pode revelar. Pela terceira vez, marcmos o quilmetro zero no centro de Buenos Aires, arrancando da Praa da Repblica, junto ao monumento erguido em 1936 para assinalar o quarto centenrio da fundao da capital argentina, o obelisco de 68 metros de altura que rasga a famosa Avenida 9 de Julho a mais larga do mundo, com 140 metros e mais de duas dezenas de faixas de rodagem. Duas semanas depois, quando regressmos ao ponto de partida, no pico da hora de ponta, ao final da tarde, demormos uma hora para percorrer os ltimos dois quilmetros. Dos 19 dias de viagem, passmos dentro do carro os mesmos 15 dias que os concorrentes ao Rali Dakar, percorrendo 7436 km em 142 horas e 20 minutos, ou seja, estivemos quase seis dias a rolar. Contudo, fizmo-lo com um conforto incomparavelmente superior, desde logo pelo prprio conforto do Kia Sorento 4WD que usmos, um modelo da nova gerao, dotado de motor a gasolina e com o equipamento mais rico, que nos surpreendeu muito positivamente. Por outro lado, ao investirmos em quatro jornadas de descanso mais duas de deslocaes transatlnticas, que no entram nesta contagem multiplicmos por quatro as oportunidades de desfrutar os locais por onde andmos. Transformar uma maratona de seis dias ininterruptos numa viagem de 15 dias mais quatro faz toda a diferena para quem quer mesmo conhecer alguma coisa destas paragens. Alis, em metade destes dias a viagem comeou apenas ao princpio da tarde ou terminou pela hora do almoo, num caso... , no porque tenhamos passado a manh na cama, que nunca o pudmos fazer, mas sim porque dispensmos vrias horas a conversar com quem encontrmos e a visitar os lugares onde nos encontravamos. Foi assim logo ao comeo, quando fomos sede da Kia Argentina buscar o Sorento que nos reservaram para esta viagem e que apenas se diferenciava dos modelos standard pela decorao alusiva aos cenrios da expedio, desenhada pelo nosso designer, Francisco Brigham. Tirando isso, at os pneus eram os mais estradistas. Desde que comemos a realizar estas viagens pelos cenrios do Rali Dakar quando o arranque da prova se trasferiu para Lisboa, em 2006 que o desafio sempre consistiu em procurar ir e voltar com uma viatura de srie. Enquanto andmos por frica, sempre escolhemos pick-ups e sempre lhes trocmos os pneus, montando uns All-Terrain capazes de resistir s agresses naturais de percursos duros, mas acima de tudo com o objectivo de minimizar o risco de comprometermos a viagem por coisas to simples quanto pneus rebentados, j que mesmo em Marrocos no fcil encontrar pneus novos, quanto mais na Mauritnia e no Senegal. Pela inversa, na Amrica do Sul, estas viagens entre a Argentina e o Chile no requerem nem uma camioneta, nem sequer pneus mais especializados para T.T.. Na expedio anterior tnhamos conduzido um Sorento da primeira
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gerao, cujas caractersticas aparentemente so mais vocacionadas para o uso fora da estrada. A nova gerao do Sorento somente reteve o nome da anterior pois, de resto, toda a concepo diversa, comeando logo pelo facto de trocar o chassis independente por uma estrutura monobloco, assim como por no ter caixa de transferncias, ao contrrio dos primeiros modelos, que contavam com redutoras. Em toda a viagem, apenas nos sentimos limitados nos percursos de areia, nomeadamente nalgumas passagens do deserto do Atacama, no norte do Chile, assim como em Fiambal, a pequena vila argentina, na provncia de Catamarca, onde em trs anos os concorrentes ao Dakar experimentaram algumas das maiores dificuldades que encontraram em cada edio.

DE UMA CAPITAL OUTRA


Os primeiros quilmetros ao volante do Kia Sorento foram uma rpida viagem entre capitais: de Buenos Aires, capital federal, at Crdoba, a segunda cidade mais importante da Argentina, capital da provncia com o mesmo nome. Alternando auto-estrada com troos da Ruta 9, uma das vias mais movimentadas que vai em direco ao norte, percorremos em sete horas 704 km at Jess Maria, pequena cidade meia centena de quilmetros acima de Crdoba, onde atestmos o depsito pela terceira vez, por forma a garantir a mxima autonomia no dia seguinte. Esta jornada inicial, talvez uma das mais cansativas e com menos que contar, terminaria pela noite dentro, j perto da uma da manh, quando chegmos ao Parador Races, um pequeno turismo rural construdo por um casal singular, Marcelo e Sol, que trocaram carreiras profissionais ele engenheiro de sistemas informticos, ela psicloga pela absoluta tranquilidade da vida no campo, num ambiente privilegiado pela natureza. Tinhamo-los conhecido no ano anterior e Marcelo como que adivinhou o nosso regresso Amrica do Sul: uns dias antes de deixarmos Lisboa, mandou-nos um email a dizer que esperava que o visitssemos. No o desiludimos e como avismos que amos chegar bem tarde, ficou combinado que cevamos juntos. Foi boa vontade dele, porque acordmo-lo, mas quela hora da noite, a fome era mais do que muita. Estava uma noite linda no meio da Sierra Chica, junto ao vale de Ongamira. Quando desligmos o motor, a carroaria do Kia Sorento j mostrava os sinais dos primeiros quilmetros pelas pistas de terra, salpicado de lama que encontrmos no estrado que percorremos desde Jess Maria. Neste parador, o luxo chama-se silncio e, noite, escurido. impressionante como isso contribu para que depois de uma noite em que nos deitmos mortos de cansao, tenhamos despertado, cedo, com a sensao de termos recarregado energias ao mximo. Acordar contemplando os montes em redor, forrados de verde e ainda iluminados pela luz suave da manh, pareceu irreal. Um destes montes desenha vagamente o rosto de uma mulher e os ndios chamavam-lhe Charalqueta, deusa da felicidade. Sentimo-nos preguiosos quando vimos que Marcelo, sempre seguido pelos seus ces, j andava de um lado para o outro a trabalhar na ampliao do parador, por forma a garantir que a obra estivesse terminada antes da passagem do rali no estrado quase ali porta, pois as reservas eram mais do que muitas. Passmos a manh na conversa e s partimos pela hora do almoo, com destino a San Fernando Del Valle de Catamarca, a capital da provncia de Catamarca.
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as primeiras jornadas nos andes, ainda antes de passarmos a fronteira para o chile, levaram-nos a lugares com paisagens brutais, como a Quebrada das flechas (em cima, ao alto), os Valles chalchaquies e o abra al acay, onde passmos perto dos 5000 metros de altitude. a linha do trn a las Nubes vai ainda mais alto.

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percorremos a famosa ruta 40 argentina at ao final, pouco antes da fronteira com a Bolvia, atravessando os planaltos andinos para alcanarmos a Quebrada de Humahuaca, um desfiladeiro onde as montanhas tm uma invulgar combinao de cores, que a unesco distinguiu como patrimnio da Humanidade.

Assim que deixamos o Parador Races, tomamos o estrado para Ischilin, pequena povoao cujo nome, na lngua ndia, significa alegria. O mais incrvel que o nome se adequa maravilhosamente ao lugar, pois descobrir esta povoao desperta, realmente, um sentimento de alegria. Por um lado, pela beleza do lugar, um imenso largo com casas trreas de fachadas coloridas e muito bem preservadas, rodeando um terreiro plano e limpo, onde apenas sobressa uma enorme alfarrobeira milenar. No faltam o posto da policia, o tribunal, a escola primria, os correios. E ao meio, a misso jesuta, que foi fundada em 1706 e tardou trs dcadas at ser terminada, mas que ficou para a histria como a nica igreja catlica entre todas as erguidas na Amrica do Sul que no usou mo de obra escrava na sua construo. Os ndios locais trabalharam activamente na obra, mas eram remunerados pelos quatro frades jesutas que tiveram a iniciativa e que, curiosamente, no final dedicaram a misso Virgem do Rosrio, a patrona dos dominicanos... Outra alegria o museu que rene obras de Fernando Fader, pintor realista formado na Alemanha e que uma tuberculose fez trocar os ares viciados de Buenos Aires pelos ares puros das serras de Crdoba, onde acabou por conseguir prolongar por 20 anos os seis a oito meses de vida que os mdicos lhe adivinhavam. Morreu em 1935, ao 52 anos, deixando uma obra notvel, embora no muito vasta pois, explicam-nos enquanto visitamos o pequeno museu, era to exigente consigo mesmo que s preservava os quadros que entendia terem chegado ao ponto que desejava. Quem nos contou tudo isso, com uma alegria imensa por partilhar estas histrias, foi Carlos Fader, neto do pintor, que cresceu na quinta do av, a oito quilmetros, e que no quis deixar morrer as recordaes de infncia: Um dia percebi que a povoao estava a ser abandonada e que parecia condenada a desaparecer. Ento, decidi que podia fazer alguma coisa para impedir que isso acontecesse e comecei a comprar as casas todas e a recuper-las, tal como eram na minha infncia. Carlos guardou para si mesmo as melhores casas do lugar, que transformou na La Rosada, casa de campo onde recebe os turistas no maior conforto at criou um pequeno campo de golfe, com trs buracos. Originalmente, eram duas casas: o Armazm Geral e a habitao do dono, um jugoslavo que emigrou como pedreiro e que aos fins de semana ia pelas povoaes do campo como vendedor ambulante, at que trs rancheiros locais o desafiaram a estabelecer-se em Ischilin. O meu Pai morreu muito novo e a minha Me, que era professora, criou-nos sozinhos ramos cinco irmos , mas ramos muito pobres quando vimos viver na quinta do meu av, recorda Carlos Fader, explicando a sua ligao a esta terra e, at, casa onde agora passa boa parte do seu tempo e acolhe os turistas que descobrem Ischilin. Com seis ou sete anos, montava a cavalo e vinha desde a quinta do meu av at povoao fazer as compras ao armazm. Costumava ser atendido por Pablo Plovanich, o dono, que quando me via, oferecia-me sempre uns caramelos, ou convidava-me para tomar uma Vidu-Cola, um refrigerante que ento era a nossa coca-cola e que eu normalmente nunca beberia se ele no me oferecesse, pois era um luxo a que no tinha acesso. Quando recuperou as casas, Carlos Fader manteve o nome
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o centro histrico de salta impressiona e merece uma visita atenta para conhecer o seu patrimnio e sentir a animao que fervilhas nas ruas e praas at noite. o mesmo no dizemos de san salvador de jujuy (ao lado), que embora seja tambm capital de provncia, mais pequena e sem grande interesse. para chegar at salta, atravessmos todo o vale da Quebrada de Humahuaca e a estrada das Yungas, que serpenteia pela serra, desde san salvador de jujuy, onde encontramos plantaes de tabaco a perder de vista.

original na fachada, mas teve de alter-lo passado algum tempo: As pessoas viam Armazm Geral Pablo Plovanich e entravam para fazer compras. Isso levou-me a optar pelo nome La Rosada, que a cor original desta casa, onde passmos um par de horas numa conversa animada e, claro, bem alegre. A tarde ia a meio e mal tinhamos comeado o nosso percurso. Paulo Calisto lamentava que no tardaria a escurecer e que no s no poderia fotografar mais as paisagens da rota, como nem sempre as poderamos apreciar. Tinha razo, mas se no tivessemos parado em Ischilin, nem tivessemos conhecido Carlos Fader, provavelmente teramos perdido estas histrias e sobre o lugar no saberamos seno o que o pouco que encontrmos duas pequenas referncias, casa-museu Fernando Fader e misso jesuta no nico guia que o assinalava, entre diversos que consultmos, nomeadamente aqueles que a generalidade dos viajantes considera como bblias. Rolando por um estrado de terra excelente, vinte minutos depois de partirmos de Ischilin, alcanmos Dean Funes, pequena cidade sem grandes encantos, que no passa de um ponto de passagem na estrada de Crdoba para San Fernando Del Valle de Catamarca. A visita
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limitou-se a pouco mais do que a passagem, parando apenas para reabastecermos combustvel e tomar um caf, antes de prosseguirmos em direco a San Pedro Norte. Esta uma vila ainda mais isolada, cujo acesso comea por uma estrada de asfalto, mas onde chegamos novamente por uma pista de terra. Implantada em terrenos doados por trs fazendeiros locais e disposta em redor de uma praa central, onde se situa a igreja que, de resto, a nica construo que sobressa em altura, a vila somente foi fundada em 1864, apesar de encontrar-se na rota do Caminho Real, a antiga estrada aberta pelos conquistadores espanhis, que atravessava toda a Argentina desde Buenos Aires, estabelecendo a ligao para as terras dos planaltos andinos, que nessa poca constituiam a regio do Alto Per e que hoje se repartem entre a Argentina, a Bolvia, o Chile e o Per. A pista que percorremos leva-nos de seguida at San Francisco Chaar, uma vila ainda mais isolada. Estes quarenta quilmetros desde San Pedro Norte so ainda mais bonitos e repletos de motivos de interesse histrico. Para alm das inmeras antigas Estaes de Posta, onde os correios trocavam de animais e descansavam, somos surpreendidos por um palcio imponente a Estancia El Carrizal no meio do nada; ao

passar ao lado, percebemos que a riqueza que no sculo XIX permitiu construir aquela estupenda villa de estilo italiano h muito se esgotou, pois o palcio encontra-se em runas e abandonado. Uns quilmetros mais adiante, encontramos junto ao caminho um monumento vistoso, que assinala o local onde foi abatido, em 1821, um dos heris das origens da nacionalidade argentina, o General Francisco Pancho Ramirez. Embora a estrada esteja em excelentes condies, as sucessivas paragens fazem com que tardemos uma hora a chegar a San Francisco Chaar, que se descobre ao longe pelos campanrios das duas torres da igreja que de novo a nica construo que se destaca acima da copa das rvores. Ainda temos mais de trs centenas de quilmetros pela frente e so 19h30. Descrevemos uma volta pelas ruas de San Francisco Chaar sem sequer nos determos. J passaram as horas de maior calor e a vila parece ter acabado de despertar da sesta e todos os caminhos vo dar praa central, onde comea a haver fila para comprar gelados. Bem que apetecia, mas optamos por continuar, tendando percorrer ainda com a luz do dia todo o estrado de terra que contorna as Salinas Grandes, imenso salar. Como o piso continua, salvo algumas excepes, em bom estado, e praticamente no h trnsito cruzamo-nos com um camio

e ultrapassamos um automvel... fazemos o Kia Sorento rolar mais depressa do que at aqui; em hora e meia cumprimos os 90 km que faltavam at ao asfalto. E a partir da, a mdia subiu assustadoramente, permitindo-nos chegar ao hotel rural que tnhamos reservado mesmo no limite de garantir que nos serviam o jantar. Somos recebidos por Hugo e Ins, um casal de Buenos Aires que se mudou para Catamarca em busca de um paz que no tinham na Capital Federal, adquirindo a fazenda La Aguada a um indstrial de azeites que estava num processo de divrcio e necessitava de vender bens para repartir com a ex-mulher. A casa, rodeada por um parque onde impera um grande lago artificial, foi transformada num pequeno hotel rural com charme. Tanto quanto os nossos anfitries. Na manh seguinte, Hugo arbitra o dilema quanto ao nosso percurso em direco a Cafayate, recomendando uma das duas vias possveis, bem como os aspectos mais interessantes a observar numa rpida visita a San Fernando Del Valle de Catarmarca. Desde esta cidade at ao nosso destino, j na provncia de Salta, cumprimos 553 km numa dzia de horas, numa rota que foi crescendo de interesse e onde o asfalto apenas ocasionalmente nos fez companhia.
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Comemos por avanar at Andalgala, primeiro em asfalto e por um extenso vale de intensa actividade agrcola, depois por um estrado que serpenteia montanha acima at um vasto planalto a 2058 metros de altitude. Descemos do planalto pela Cuesta La Chilca, uma estrada de terra incrvel, sempre em ziguezague, onde em dois quilmetros contmos 78 curvas, das quais 14 eram cotovelos bem fechados. Depois perdemos a conta, mas registmos que demormos duas horas pouco mais de cinquenta quilmetros. A mdia de 25 km/h nesta estrada, acredite, alucinante! Quando chegamos a Andalgala, pelas 18h00, o termmetro do Kia Sorento indica que a temperatura exterior de 39 graus celsius. Decidimos continuar para Belln. A pista de terra, larga e com muitas lombas cegas, um contraste absoluto com a picada anterior: desenrola-se quase sempre em terreno plano e em 50 km contamos apenas 38 curvas, tantas quanto num s quilmetro da descida para Andalgala. Da que termos avanado 90 km em hora e meia no foi propriamente impressionante... Em Belln sentimos que j estamos bem encostados os Andes, cujos picos avistmos pela primeira vez no planalto antes da Cuesta La Chilca. Nesta pequena cidade, onde apenas tommos um caf enquanto nos enchiam o tanque do Sorento com gasolina at transbordar, entrmos num dos percursos mais simblicos da Argentina: a famosa Ruta 40, que cruza todo o Pas, desde a ponta da Patagnia at fronteira com a Bolvia. Era esta a nossa rota para os prximos dois dias, mas para terminarmos a jornada ainda nos faltavam cerca de 260 km e foi com algum agrado que descobrimos que parte deste troo da Ruta 40 j estava asfaltado e outro ia a caminho disso. Mesmo assim, ainda demormos quatro horas e um quarto at alcanar Cafayate. E esse quarto de hora fez toda a diferena... Chegmos a Cafayate verdadeiramente exaustos e s ento descobrimos que a recepo do hotel que tnhamos reservado fechava meia-noite. Uma hora depois, fomos salvos por uma jovem norte-americana que tinha bebido demasiada tequilla a encontrmos numa luta feroz entre a chave e a porta do hotel. Abrimos-lhe a porta e ela no s nos deixou entrar, como ainda nos disse que a dona do hotel dormia num quarto algures por ali. Foi um milagre termos descoberto qual era. Cafayate hoje um destino turstico chique no norte da Argentina. Situada a 1660 metros acima do nvel do mar, diferencia-se das restantes pequenas cidades de provncia por ter os seus vales repletos de vinhedos e adegas que produzem vinhos de altitude que tm vindo a melhorar graas aos investimentos dos produtores e ao conhecimento de uma nova gerao de enlogos, claro. O centro da cidade preserva uma traa colonial que lhe confere algum encanto, ainda que se perceba que um centro turstico: boa parte das pessoas com quem nos cruzamos so estrangeiros, com uma enorme predomincia de norte-americanos. Para quem conhece regies vitivincolas como o Douro, os encantos de Cafayate no so assim to deslumbrantes, mas o caminho que tomamos ao deixar esta cidade sim, um dos mais bonitos que percorremos nestas paragens. Reservamos uma jornada para percorrer os vales Calchaquies, encaixados entre os Andes, que nos acompanham do lado esquerdo do
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caminho e logo a sobem acima dos 4000 metros, e uma cordilheira que, direita, no se eleva seno a metade da altitude. Temos para cumprir a distncia mais curta desde que samos de Buenos Aires, mas os 328 km levam-nos pouco mais de dez horas a percorrer pela Ruta 40 e quase sempre em caminhos de terra. Vamos at San Antnio de Los Cobres e para l chegarmos temos de superar o Abra Al Acay, a passagem andina mais alta que alguma vez transpusmos, quase a 5000 metros de altitude. Decorrido um quarto do percurso, atravessamos a Quebrada das Flechas, uma passagem entre cerros onde a eroso desenhou formas impressionantes. , sem dvida, um ponto a reter, como tambm o a Finca El Carmen, uma propriedade de estilo colonial que foi transformada em hotel de luxo e encerra nos seus muros a igreja mais antiga do vale. Passamos por l cerca das 15h30 e embora estejamos a 1900 metros de altitude, est um calor abrasador: o termmetro indica 41 graus celsius. Com o ar condicionado do Sorento regulado nos 28 graus, escapamos desse braseiro, mas sentimos pena de um grupo que caminha pela pista carregando uma figura da Virgem, numa procisso entre duas aldeias. Seguramente que essa caminhada ao sol deve ser o sacrifcio exigido aos fiis. Detemo-nos em Molinos, onde apreciamos a Igreja de San Pedro de Nolasco, do sculo XVIII, construda mesmo em frente casa do ltimo Governador Real da Coroa Espanhola, que tinha a cargo a intendncia de Salta e Tucuman. Enorme, desenvolvendo-se em redor de dois grandes ptios interiores, esta residncia foi tambm transformada num hotel de charme onde, provavelmente, se poder sentir o que quer dizer a expresso dormir como um rei. Teria sido interessante esta avaliao, mas esperava-nos a simplicidade da Hosperia a Las Nubes, em San Antnio de Los Cobres, cujos dez quartos so um luxo, comparados com qualquer alternativa que possa ser encontrada em mais de cem quilmetros em redor. A passagem por Cachi, nica vila deste vale onde existe um posto de abastecimento de combustvel, interrompeu a marcha em pisos

as estradas andinas so to encantadoras quanto traioeiras. a elevada altitude e as longas rectas tornam a conduo bastante desgastante. ali, um acidente pode ser fatal, nem que seja por falta de assistncia, pois o trnsito escasso e o isolamento so factores que constribuem para dificultar o socorro. por via das dvidas, redobrmos cautelas.
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antes de alcanarmos o paso de jama, onde deixamos o territrio argentino, a estrada cruza um imenso salar, tambm cruzado pelos caminhos de terra da velha ruta 40. trata-se das salinas Grandes, onde a explorao de sal permanece como uma actividade importante, ainda que o turismo no o seja menos. porm, so raros os que prosseguem viagem, andes acima...

de terra, mas por apenas uma dzia de quilmetros. Logo a seguir, em Payogasta, deixmos o asfalto que segue para Salta e prosseguimos para La Poma, a derradeira povoao antes de treparmos at ao Abra Al Acay. Estamos a 2501 metros de altitude e j se sente algum fresquinho: 32 graus! Oitenta quilmetros mais adiante atingimos os 4000 metros e a temperatura desceu para 14 graus, o dobro do que registamos no cimo do Abra Al Acay, onde o nosso GPS indica uma altitude de 4981 metros acima do nvel do mar, com uma margem de erro de trs metros, valor superior ao inscrito nas duas placas que, curiosamente, assinalam valores diferentes entre si. Chegamos ao topo quando a noite ca, pelo que decidimos desde logo regressar na manh seguinte, para contemplar a paisagem. Valeu a pena, pois a panormica incrvel. Do alto, vislumbramos grande parte do percurso que nos aguarda para a jornada que se segue: apenas 315 km at Quebrada de Humahuaca, um extenso desfiladeiro entre montanhas com cerca de 4000 metros e uma variedade de cores que, sobretudo luz do final do dia, faz as delcias dos fotgrafos. Quando deixamos San Antnio de Los Cobres, retomamos a Ruta 40 e avanamos sempre em pistas de terra at Abra La Pampa, a ltima cidade no norte da Argentina, mesmo antes da fronteira com a Bolvia. Ao longo de duas centenas de quilmetros, cruzamo-nos apenas com
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trs viaturas e outros tantos rebanhos de Guanacos, bem como algumas Vicuas desgarradas, que fugiram frente do Kia. Em Abra La Pampa tivmos uma surpresa desagradvel: o combustvel estava esgotado. Ainda no era dramtico, mas preocupante. J no hotel uma unidade de luxo onde tivmos a surpresa de ser os nicos hspedes disseram-nos que talvez encontrassemos gasolina em Humahuaca. Como no h duas surpresas sem trs, de manh o recepcionista avisou-nos que tnhamos um pneu em baixo. Pouco depois, em Humahuaca, o gomero que nos reparou o pneu retirou duas cavilhas cravadas na borracha, explicando-nos que como agora a estrada de asfalto est muito boa, h quem espalhe pregos para provocar furos e manter o negcio. Claro, jurou-nos que ele no fazia isso. Distinguida como Patrimnio da Humanidade pela Unesco, a Quebrada de Humahuaca entreteve-nos o dia inteiro, que seria o mais curto, em termos de distncia vencida, de toda a viagem. S encontrmos gasolina em Tilcara, a vila com mais turistas e onde acedemos Garganta do Diabo: uma passagem bem estreita, no limite do caminho apto a veculos. Uma chuvada de granizo tornou marcante a visita a este lugar, dando-nos uma viso ainda mais agreste. Um dia depois, sentados numa esplanada no centro de Salta, a mais importante cidade destas paragens, vimos os mesmos turistas. Um casal de

espanhis reconhece-nos e conta-nos a aventura da sua viagem interminvel num colectivo, um autocarro velho e a transbordar de gente, onde no se conseguia respirar. No lhes dizemos que demormos apenas trs horas e porque escolhemos o caminho mais longo, atravessando as Yungas, uma estrada na serra, estreita e cheia de curvas fechadas, que nos demorou um pouco mais... Tirmos a tarde toda e a noite para visitar Salta, com as suas belas igrejas barrocas e uma agradvel zona pedonal, no centro. No dia seguinte, voltmos estrada e para percorrer de uma assentada tantos quilmetros quanto nas trs jornadas anteriores. Foram 650 km at

San Pedro de Atacama, no Chile, deixando a Argentina pelo Paso de Jama, a passagem mais a norte entre os dois pases foi por a que transitou a caravana do rali , onde a estrada desenha ainda a linha de fronteira com a Bolvia. Comemos este dia por ligar Salta a San Salvador de Jujuy. As duas capitais de provncia distam apenas 115 km, mas parecem de pases diferentes, pois enquanto a primeira tem um centro monumental e rodeada por reas residenciais que denotam uma classe mdia e alta poderosa, a segunda no tem nada disso. Mesmo assim, o rali passou nos arredores de Salta, para terminar uma etapa em Jujuy...
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[ o deserto oNde todos os caMiNHos Vo dar s MiNas ]

J NINGUm SE PERDE NO ATACAmA


RiDO cOmO NO H OutRO, O AtAcAmA um teRRitRiO DOmiNADO peLAs GRANDes cOmpANHiAs miNeiRAs, Que expLORAm cADA cANtO DO DeseRtO e ABRem miLHARes De QuiLmetROs De cAmiNHOs pOeiReNtOs, ONDe j NiNGum se peRDe. eNQuANtO O DAKAR Fez um vAi-vem At AO extRemO NORte DO cHiLe, A NOssA AveNtuRA cONsistiu em seGuiR Os cAmiNHOs DAs miNAs ABANDONADAs, AO eNcONtRO De HistRiAs cARReGADAs De FORtuNA, mAs tAmBm De DRAmA.
[texto: Alexandre correia fotos: paulo calisto]

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reocupados em proporcionar aos concorrentes as emoes fortes do deserto, bem apimentadas com algumas passagens por cordes de dunas majestosos, os responsveis pelo percurso do Rali Dakar 2011 levaram a caravana at ao extremo norte do Chile, num vai-vem que cruzou praticamente a totalidade do Atacama. Como no nosso ritmo de passeio os quilmetros passam mais devagar, adimos para a prxima viagem a escalada em direco ao Per onde, alis, sero realizadas as ltimas etapas da edio de 2012, que terminar na capital peruana, Lima. Assim, trocmos as escalas em Iquique e Arica por uma visita Bolvia, a que se seguiu uma tranquila, mas atenta, explorao dos caminhos menos frequentados do deserto, que de modo geral vo dar s minas abandonadas. Em cinco dias e quase dois milhares de quilmetros, os rodados do nosso Kia Sorento ficaram marcados nas pistas dos planaltos andinos, onde passmos junto de alguns dos vulces mais altos de todo o hemisfrio sul entre os quais seis que ultrapassam os 6000 metros de altura e esto todos prximos uns dos outros , mas tambm nos troos mais isolados da Ruta 1, ao longo da costa chilena, onde o trnsito to escasso que o asfalto provavelmente nunca l chegar. Pelo meio, descendo desde o altiplano at ao Pacfico, percorremos os caminhos do Atacama, onde nem sempre o terreno tem a firmeza que aparenta, desfazendo-se como p talco assim que as rodas pisam cada metro de terra, desenhando um rastro de poeira que se v a grande distncia e faz com que nenhum veculo passe despercebido. Isto se houver algum para nos ver passar, porque foram mais os momentos em que sentimos um completo isolamento, do que aqueles em que percebemos que tnhamos companhia nas pistas. E nestas condies h que ter sempre presente o velho ditado popular: Cautelas e caldos de galinha nunca fizeram mal a ningum! nunca nos faltou nem gua nem combustvel a bordo, mas temos de confessar que talvez morressemos de fome rapidamente se tivessemos ficado imobilizados algures no deserto, pois levmos sempre comida justa para suportar apenas algumas horas, nem sequer uma jornada...

MEIA-DZIA DE FRONTEIRAS SEGUIDAS


Fronteira natural entre a Argentina e o Chile, a cordilheira dos Andes deixa um pouco a sensao de ser uma terra de ningum. No porque os limites territoriais de cada pas no estejam devidamente assinalados, porque at esto bastante bem, mas sim porque a norte da fronteira do Paso dos Conquistadores a mais directa para aceder a Santiago do Chile , que a mais movimentada de todas, nenhuma outra tem um posto conjunto. Na ltima delas todas, por onde passmos, cumprindo exactamente o mesmo itinerrio do Dakar 2011, realizmos os trmites de sada da Argentina num posto imediatamente antes do Paso de Jama passagem andina a 4294 metros que estabelece a linha fronteiria , mas depois tivmos de percorrer quase 160 km at ao posto chileno, instalado entrada de San Pedro de Atacama. Toda em asfalto, esta estrada ainda sobe at aos 4838 metros, para depois descer muito rpidamente em cerca de 50 km at metade dessa altitude, atingindo os 2436 metros no vale por onde se estende o imenso Salar de Atacama, e em cujo extremo noroeste se encontra a cidade. Antes desta descida interminvel, h um troo em que a prpria estrada estabelece a linha de fronteira com a Bolvia, para cujo territrio espreitamos, avistando um conjunto de lagoas que nos despertam imensa
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de cima abaixo, o paso de jama, limite territorial argentina/chile mais a norte, a laguna Verde, na Bolvia e o trilho que a contorna at laguna Branca, na ponta de um parque natural encostado ao chile, mesmo por cima do atacama. Na pgina ao lado, o salar de tara, a mais de 4000 metros de altitude, foi o primeiro cenrio de impacto que os concorrentes ao dakar apreciaram aps terem entrado no chile.

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presena humana na paisagem, mas tambm para vermos o sol a brilhar sobre as lagoas, pois s assim a gua se tinge de branco, na maior delas, e de verde esmeralda, na outra ao lado. Apenas errou redondamente no que disse respeito a passar a fronteira, pois traou um quadro algo feio que no correspondeu, de modo algum, ao que encontrmos e nos levou a pensar que, na verdade, o fenmeno da corrupo comea pelos que a estimulam. Assim que deixamos o asfalto, samos do Chile, mas at ao posto fronteirio de Hito Cajn, onde cumprimos as formalidades de acesso Bolvia, ainda temos de percorrer alguns quilmetros por uma pista larga de terra. Depois, num minuto tnhamos os passaportes carimbados e estvamos oficialmente na Repblica da Bolvia. Ficmos ainda uns dez minutos a conversar com os dois guardas que se encontravam de servio neste posto e que nos trocaram euros por bolivarianos, que necessitavamos para pagar o acesso ao parque natural que amos visitar. Como eram simpticos, fizeram um cambio muito favorvel, para eles, claro; mesmo assim, negocimos um valor intermdio e toda a gente ficou contente. Os guardas ganharam a sua comisso e ns no perdemos tudo. Mas estamos a falar de 20 euros por pessoa, quantia que no deu azo a qualquer discusso pois. Valeu mais a pena falarmos sobre o caminho para o Salar de Yuni, o mais impressionante de todos os lagos salgados dos planaltos andinos, que dista um dia e meio de marcha desde esta fronteira, sempre por maus caminhos. Os guardas olharam para o Kia Sorento e franziram o sobrolho, mas quando explicmos que o nosso carro era um 4x4, admitiram que talvez conseguissemos chegar l. O Salar de Yuni ficou para outra oportunidade. Desta feita, no queramos ir mais longe do que as Lagunas Verde e Branca, que distavam meia dzia de

Hotel lodge terrantai

curiosidade. Decidimos, pois, ir at l. Porm, isso implica prosseguir at San Pedro de Atacama, cumprir com as formalidades de entrada no Chile, depois repetimos o processo para sarmos deste pas e s ento podemos regressar estrada do Paso de Jama para tomar rumo Bolvia. Pernoitmos em San Pedro de Atacama e espermos pela manh seguinte. Quando nos apresentmos de novo no posto fronteirio, fomos atendidos pelo mesmo funcionrio que se mostrou surpreso por s termos passado umas horas no Chile. Para nem dar azo a suposies, tratmos desde logo de explicar que apenas pretendamos entrar um pouco no territrio boliviano, mas que a meio da tarde j estaramos de volta, para ficar mais uns dias no Chile. Assim foi e quando regressmos, voltmos a encontr-lo e j nem olhou para os passaportes e os impressos de entrada, limitando-se a carimb-los. Em menos de 24 horas, esta foi a sexta passagem fronteiria e se certo que todas foram simples, a verdade que as mais rpidas e com menor burocracia foram exactamente onde no o espervamos, na Bolvia. San Pedro de Atacama uma cidade muito pequena e no centro, onde praticamente s se circula a p, abundam agncias que propem programas para explorar os arredores, no faltando as excurses Bolvia. Pedir informaes numa destas agncias no serve de muito, pois no encontrmos ningum que nos desse alguma indicao realmente til. Um dos recepcionistas do hotel, que tambm faz de guia, deu-nos uma ajuda, explicando-nos, enquanto tomvamos o pequeno almoo, que para fazer imagens era melhor partir s a meio da manh, precisamente quando as excurses j estariam a regressar, por forma a no encontrarmos muita
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ao fim da tarde, um dos programas mais populares em san pedro de atacama consiste em ir ver a noite cair junto lagoa tebenchique, onde a linha do horizonte faz um admirvel contraste entre o branco azulado das guas carregadas de sal e do cu. em cima e esquerda, passagens da cordillera del sal, pequeno troo da antiga estrada para calama, que a areia tornou praticamente intransitvel. direita e em baixo, o Kia sorento nos caminhos das minas de salitre abandonadas.

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em cima e ao alto, vrios aspectos da cidade de antofagasta e a fachada do hotel alto del sol, na costanera sur. ao lado, o estrado que atravessa o parque Natural del pan de azcar, nas imediaes de chaaral.

quilmetros dali. Avistmo-las passados uns minutos, mas antes de podermos aproximar-nos, fomos barrados por uma cancela fechada. Era o posto de controlo do parque, onde tambm havia apenas dois guardas: Virglio e Flix. Ambos estavam ainda com mais vontade de conversar, pelo que prometemos falar um pouco quando voltassemos de uma ronda pelas lagoas, encaixadas entre vulces, num planalto a 4336 metros de altitude onde soprava um vento que nos fazia sentir um frio cortante. O termmetro marcava 10 graus celsius ao meio dia e os 17,7 km da pista que contorna as lagoas cumpriram-se em duas horas. Os guardas despertaram da sesta quando voltmos a passar pelo posto. Aqui no h muito que fazer. Passamos um ms no maior isolamento at sermos revezados por colegas. Vm alguns turista pela manh, mas passam aqui pouco tempo e nem falam conosco desabafou um deles. Estava prometido que amos falar e no faltmos ao acordo. Durante meia hora, Virglio e Flix contaram-nos toda a sua vida, de homens simples que passam os dias a contar as horas a passar devagarinho at aos sete dias de folga para reverem a famlia. Ou melhor, para mal a verem, pois s para irem a casa e voltarem, perdem quatro dias... Regressamos a San Pedro de Atacama e no perdemos mais de um minuto com as formalidades de sada da Bolvia, tal como na fronteira chilena passamos rapidamente para o outro lado da cancela. Aproveitamos o final da tarde para repetir um ritual tpico entre os turistas que demandam esta cidade: avanamos at Lagoa Tebenchique, onde esperar o anoitecer um espectculo. Contudo, o bonito no espreitar o por do sol, mas sim olhar precisamente para o lado contrrio, vendo o branco azulado das guas carregadas de sal confundir-se com o cu, numa imensa mancha recortada pelo castanho da terra, na linha do horizonte. Fomos os ltimos a partir deste lugar, mas talvez os primeiros a alcanar o asfalto da estrada para San Pedro de Atacama; a maioria dos outros condutores, ao rolar submersos no p uns dos outros, ter-se- perdido nos inmeros cruzamentos, pois de repente vimos uma coluna de carros atrs, quando era suposto o contrrio. Os ares da alta montanha so fantsticos para adormecer, sobretudo quando j no estamos suficientemente alto para sentir os efeitos da altitude. Nesta noite, como o chefe do Lodge Terrantai excelente hotel mesmo no centro, onde ficmos instalados um par de noites estava de folga, fomos jantar um rico Bife a Lo Pobre entenda-se enfarta brutos num restaurante mais popular e depois tivmos de andar s voltas a diger-lo, gozando um pouco a noite desta cidade onde os estrangeiros que a visitam so a parte mais importante da populao.

A CIDADE FANTASMA DOS GUGGENHEIM


Como San Pedro de Atacama j vive do turismo, o ano todo, a passagem do Dakar gerou um movimento de protesto, pelo que a caravana limitou-se a contornar a terra, terminando o primeiro dia chileno em Calama, cidade mineira cerca de uma centena de quilmetros mais adiante, bem no corao do Atacama. Almomos em Calama e samos pela curta auto-estrada que se dirige at Chuquicamata, a maior mina de cobre do mundo, que fez a fortuna dos irmos Guggenheim, imortalizados pelos seus museus de arte moderna em edifcios de arquitectura exuberante. O complexo mineiro de tal modo gigantesco que foi construda uma autntica cidade no seu permetro, hoje abandonada devido ao desenvolvimento de Calama, afastada uma vintena
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Na praia de paposo, a bandeira chilena assinala o local onde at 1879 era a fronteira com a Bolvia. esquerda, panormica de taltal e um dos seus edifcios histricos, construdos em madeira e com fachadas de cores fortes.

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de quilmetros e onde os operrios e mineiros podem viver com as suas famlias sem se submeterem s regras apertadas da mina e, sobretudo, sem terem a sensao de nunca sairem do local de trabalho. A cidade mineira agora uma impressionante cidade fantasma, que os poucos turistas podem conhecer numa visita guiada, com paragens no hospital que aparenta estar pronto a funcionar em pleno e no estdio de futebol. Continumos a viagem tomando a Ruta 24, que segue em direco costa e descreve apenas uma mo cheia de curvas nos cerca de 70 km at ao cruzamento com a Ruta 5, nas imediaes de Maria Elena, outra cidade mineira abandonada, mas igualmente preservada como um enorme museu indstrial. Estamos na zona das minas de salitre, onde durante um sculo e meio se fizeram grandes fortunas a explorar o famoso Nitrato do Chile, usado com adubo natural. Nos anos 80 do sculo passado estas minas j no eram rentveis e quase todas tinham sido encerradas. Vamos a caminho de Antofasgasta, mas deixamos momentaneamente a Ruta 5 que segue atravs do deserto para visitar a Mina Salitrera de Jos Francisco Vergara, que iniciou a actividade em 1918 e foi uma das mais importantes, onde trabalhavam 1090 mineiros. Fechou em 1976 e apenas o enorme cemitrio no est em runas; tudo o resto, onde dantes havia uma movimentao permanente de gente e de mquinas, foi votado ao abandono. No bairro onde residiam os mineiros no h uma casa que no esteja destruda, tal como os escritrios. Quanto aos pavilhes com a maquinaria onde era processado o minrio, esses permanecem de p e com o telhado. Aqui sim, tivmos a sensao de ver uma cidade fantasma! Retomamos a estrada para Antofagasta e avanamos mais cerca de meia centena de quilmetros, at encontrarmos a pista de terra que deriva em direco costa e Mina Carolina de Michilla. At l so mais oitenta quilmetros que nos tardam duas horas, contando com algumas paragens para o Paulo Calisto fotografar. Esta uma das jornadas em que rolamos mais tempo sem pontos de reabastecimento, o que nos obriga a disciplinar o acelerador, para conter os consumos e assegurar a autonomia necessria para alcanarmos Antofagasta. A estrada melhora significativamente aps a mina, mas o trnsito tambm aumenta, com um constante vai-vem de pick-ups entre a mina e a costa: 28 km ainda em terra, dos quais os ltimos 18 km so uma bela descida em ziguezague, com onze curvas em gancho a ligar cada patamar, baixando dos 900 aos 50 metros acima do nvel do mar. Percorremos este troo no melhor momento, assistindo ao por do sol e vendo o Pacfico escurecer com a noite. Da at Antofagasta, foi uma hora de viagem e entrar na cidade noite vindos do norte pela estrada costeira oferece uma viso bastante bonita, com a imensido de luzes a desenhar os contornos da costa. Instalamo-nos no Alto del Sol, um hotel-boutique que tinha aberto uns dias antes na ponta da Costanera Sur, a marginal que contorna toda a cidade junto ao mar. Antofagasta uma cidade cheia de vida e no dorme cedo. Quando entramos no restaurante em frente do hotel, sobre a praia, est quase vazio, mas enquanto jantamos vai-se enchendo de gente. Afinal, nesta noite no fomos os ltimos. Passamos a manh seguinte no centro de Antofagasta, deixando para a hora do almoo o incio da viagem de 500 km rumo ao sul. O nosso objectivo nesta jornada alcanar Caldera, uma vila encaixada numa baa bastante fechada, que um excelente porto natural, onde grandes navios carregam
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constantemente o minrio e mercadorias provenientes de Copiap. Comeamos a terminamos este percurso na Ruta 5, mas trocamos a via principal por uma estrada secundria volvidos apenas 60 km sobre a partida de Antofagasta, para somente a retomarmos nos derradeiros 90 km, aps atravessarmos Chaaral pequena cidade que se tornou clebre por ter conseguido mover e ganhar um processo contra as companhias mineiras por contaminao da enorme praia local com descargas poluentes, abrindo um precedente histrico que no teve retrocesso. O primeiro desvio leva-nos em direco costa, mas a possibilidade de visitarmos o Observatrio Cerro Paranal o mais importante centro de observao astronmica, que operado por um conjunto de pases europeus, entre os quais Portugal sugere-nos outro desvio. Infelizmente, s quando l chegmos descobrimos que estvamos um dia adiantados: era sexta-feira e as visitas, apenas por marcao, so nas tardes dos ltimos dois fim de semana de cada ms... Prosseguimos pela estrada do planalto, a mais de 2000 metros de altitude e acima das nuvens, avanando em direco a Paposo. Esta povoao costeira era onde at 1879 estava a fronteira Chile/Bolvia. Na descida at ao mar passamos por diversas minas a laborar. Arrepiamo-nos com a Mina Montecristo, que tem um cemitrio prprio, cheio de campas, como que para lembrar quem passa que mineiro uma das profisses mais arriscadas que h. Mas, nem todos os acidentes em minas terminam em tragdia. No dia seguinte, um dos mais curtos em distncia percorrida, andmos de um lado para o outro, descrevendo um tringulo entre Caldeira, Copiap e a Baa Inglesa. Foi uma jornada com vrios pontos altos, como termos rodado nos caminhos que sobem entre as dunas gigantes que os concorrentes

as clebres dunas de copiap so recortadas por alguns caminhos facilmente transitveis e por uma velha estrada de piso compactado com sal, to liso e negro que parece asfalto. ao lado, da esquerda para a direita, o Kia sorento na Mina de so jos, onde foram resgatados os mineiros que estiveram 69 dias retidos a 700 metros de profundidade, as vinhas da red Globe em copiap, a igreja desta cidade e a Baa inglesa vista de uma esplanada. estava-se bem!

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as cores quentes marcam a paisagem no paso de san francisco, incontornvel no regresso argentina, vindos da capital do atacama. em baixo, o centro e a pista nos arredores de chilecito, pequena cidade que acolheu a caravana do rali depois da passagens nas terrveis dunas de fiambal. em cima, o fim de tarde no parque Nacional de talampaya, atravessando a provncia de la rioja pela ruta 150. ao lado, o regresso ao ponto de partida, na praa da repblica, em Buenos aires, volvidos 7346 quilmetros.

do Dakar tm de atravessar, ou ainda sentarmo-nos numa esplanada da Baa Inglesa e esperar que anoitecesse, para no encomendar o jantar na hora dos aperitivos. Mas impagvel mesmo foi a visita guiada Mina de So Jos, que embora estivesse selada pelas autoridades, pois ainda decorriam as investigaes para apurar responsabilidades quanto ao acidente que reteve 37 mineiros numa galeria a 700 metros de profundidade durante 69 dias, abriu excepcionalmente os seus portes para entrarmos ao volante do Kia Sorento, essa linda camineta, como tantas vezes ouvimos comentar. Fomos recebidos por Enrique Ochoa, um dos seis mineiros que no perdeu emprego com o encerramento desta mina, onde todos os dias eram extrados cerca de dois quilos de ouro; era o chefe do turno que foi rendido pelos mineiros que ficaram aprisionados debaixo da terra. Os seus conhecimentos foram preciosos para ajudar nos trabalhos de resgate e estava ao lado do presidente chileno quando os seus companheiros comearam a sair da terra dentro de uma apertada cpsula de ao. Foi nesse momento que perdeu o pouco protagonismo que tivera e enquanto nos mostra cada poo por onde se estabeleceram as comunicaes, por onde enviavam os alimentos e por onde resgataram os mineiros sentimos que o sucesso e a fortuna dos seus companheiros no o deixaram indiferente. Ochoa diz que no, que prefere continuar pobre e com uma vida sossegada, mas os seus olhos brilham quando refere a riqueza inesperada dos outros. Tudo ainda estava demasiado fresco; agora, passado cerca de um ano, conhecidos que so os problemas e as marcas que ficaram, talvez Ochoa j
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aceite que mais vale ser pobre e mentalmente saudvel. Seja como for, correspondemos sua generosidade sendo igualmente generosos. No ficou rico, mas ganhou bem aquele dia!

REGRESSO AO PONTO DE PARTIDA


A partir daqui, faltavam apenas trs dias e cerca de 2300 km para regressarmos ao ponto de partida. Bem que tentmos diversificar o percurso e fugir da tradicional travessia do Paso de San Francisco, a passagem do Chile para a Argentina, entre Copiap e Fiambal, mas o caminho pelo Paso Pircas Negras, mais a sul, at Villa Unin, abre apenas aos fim de semana em Janeiro e Fevereiro. Mais uma vez, chegmos adiantados. Consolou-nos, contudo, termos percorrido pela ltima vez as pistas de terra at ao Paso de San Francisco, pois decorriam j os trabalhos para asfaltar a parte chilena da estrada, completando o trabalho h algum tempo feito na Argentina. Pernoitmos em Fiambal, onde tivmos o pior jantar de toda a viagem, e no partimos sem espreitar as pequenas dunas que so o inferno dos concorrentes ao rali. Dali seguimos at Crdoba, num estico de mais de nove centenas de quilmetros, a que se seguiram os 696 finais, at ao centro de Buenos Aires, sempre por rotas j percorridas nas expedies anteriores. Terminmos como sempre, vendo a noite cair sobre Buenos Aires e a movimentada Avenida 9 de Julho, desde a aprazvel piscina panormica na cobertura do Hotel Panamericano. Para abrir o apetite para um suculento Ojo de Bife em Puerto Madero...
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1 Sorento 4x4 KIA 19 de viagem. dias

932 distncia km. Maior

7436 numa km percorridos,


ronda desde Buenos Aires ao altiplano da Bolvia e ao norte do deserto do Atacama, no Chile, regressando capital argentina.

percorrida num dia, para ligar Fiambal a Crdoba, Argentina.

41 celsius. graus

3.25 e 25 minutos. trs horas


Dia mais curto passado a rolar, de Huacalera a Salta, Argentina.

Temperatura mais elevada, registada em Angastaco, nos Valles Calchaquies, Argentina.

4981 do metros acima

A VIAGEM EM NMEROS

3 a biloga Paula a bordo:


Gonalves, o fotojornalista Paulo Calisto e o jornalista Alexandre Correia.

nvel do mar. Maior altitude registada, na passagem do Abra Al Acay, Provncia de Salta, Argentina.

7 celsius. graus 985,687 litros de gasolina 10 passagens 15.15 e um quinze horas 114,3 distncia km. Menor
consumidos, estabelecendo uma mdia global de 13,255 litros/100 km.

Temperatura mais baixa, registada na passagem do Abra Al Acay [Provncia de Salta], apenas 5h.15 depois de termos registado a temperatura mais elevada...

22de cerveja. A litros


maioria preta.

87 As de empanadas. 10 de vinho. garrafas

fronteirias: quatro na Argentina, quatro no Chile e duas na Bolvia.

quarto. Dia mais longo passado a rolar, de Fiambal a Crdoba, Argentina.

1 furado, por trs pneu

percorrida num dia, passado na Quebrada de Humahuaca, Provncia de Jujuy, Argentina.

2 acima do nvel metros

do mar. Menor altitude registada, na praia de Matancillas, Provncia de Antofagasta, Chile.

pregos, numa estrada de asfalto, na Quebrada de Humahuaca, Argentina, prximo de uma casa de reparao de pneus...

147 gua litros de


engarrafada.

galinha rivalizaram com as de queijo!

112 expresso. Cerca cafs


de metade tomados por Alexandre Correia

Sempre tinto, metade delas Malbec argentino.

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