Miconic F4 Контрольная Аппаратура

Эскалатор / движущаяся
дорожка
9000 J 595 108 EN
MICONIC F4
Версия V4014
КОНТРОЛЬНАЯ АППАРАТУРА Контроллер
Schindler AG, Вена
стр. 1 из 13
исключительно персоналом SCHINDLER или уполномоченными агентами SHINDLER для целей, служащих
KFE/SCT/ASI
Настоящий документ является интеллектуальной собственностью INVENTIO AG и должен использоваться
интересам SHINDLER. Без нашего письменного согласия настоящий документ не должен ни копироваться
каким-либо образом, ни использоваться в производстве, ни передаваться третьим лицам. Заявление о
СОДЕРЖАНИЕ
1. Основной тормоз............................................................................................................ 3
2. Аварийный тормоз......................................................................................................... 3
2.1. Активация с двумя реле.........................................................................................4
предоставлении такого разрешения следует подавать на адрес:
3. Контроль скорости ленты / паллеты.............................................................................4

4. Проверка наличия ступеньки / паллеты.......................................................................6
4.1. Эскалаторы: параметр Р092..................................................................................6
INVENTIO AG, Postfach, CH-6052 Hergiswil NW
4.2. Движущаяся дорожка с короткими паллетами......................................................7

4.3. Движущиеся дорожки с длинными паллетами: параметр Р095...........................7
5. Контроль направления (дополнительно)......................................................................8
6. Проверка скорости поручня (дополнительно)..............................................................8
7. Проверка ключевого коммутатора................................................................................9
8. Проверка связи с замыкателем.....................................................................................9
8.1. Проверка связи с замыкателем при Р082=0 и Р082=1.........................................9
8.2. Проверка связи с замыкателем при Р082 = 2.....................................................10
9. Антиреверсивный механизм........................................................................................10
10. Контроль скорости мотора.......................................................................................10
11. Последовательная остановка..................................................................................11
11.1. Последовательная остановка, функция управления......................................11
11.2. Последовательная остановка, функция безопасности...................................12
12. Контроль тормоза.....................................................................................................12
12.1. Тормозной путь..................................................................................................12
13. Слежение за приводной цепью...............................................................................12
13.1. Контакт приводной цепи....................................................................................12
13.2. Инициатор приводной цепи..............................................................................12
14. Температура в машинном отделении.....................................................................13
14.1. Предупреждение о высокой температуре........................................................13
14.2. Выключение при превышении температуры...................................................13
Издание: Изд. 0 Изд. 1 Изд. 2 Изд. 3 Изд. 4 Изд. 5 Подготовлено: 2005-12-07 STEINDGU
Дата: 2004-05-13 2005-02-08 2005-12-07 Проверено: 2005-12-07 BLONDIDI
Подготовлено: STOIBEGE STEINDGU STEINDGU Издано: 2005-12-07 WIESINJО

стр. 2 из 13
Изд. 2: 05-12-07
|
Символ
ЛЕГЕНДА
Версия V4010
Совет
MICONIC F4
Значение
Опасность
Контрольная аппаратура
Предупреждение
Пометка редактора
Перекрестная ссылка
Инструкции для контроллера J 595 107, Параметры

Электрическое напряжение
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЯЗАННЫЕ ДОКУМЕНТЫ

J 595 108 EN
стр. 3 из 13 MICONIC F4
Версия V4010 J 595 108 EN
Изд. 2: 05-12-07 Контрольная аппаратура
1. Основной тормоз
Подсказка!
Основной тормоз проверяется для того, чтобы гарантировать, что он
настроен когда устройство находится в режиме простоя и его сигналы
получаются при работе устройства.
 Основной тормоз размыкается во время запуска

 Сигнал обратной связи должен быть получен в течение 3 секунд

Если основной тормоз не размыкается сразу, устройство начинает работать
с тормозом в течение трех секунд.
 В случае ошибки отображается сообщение E_34.

 Основные тормоза контролируются через входы MGB (I11) и MGB-L (I25).
Если вход MGB-L (I25) не закреплен ни за каким штырьком, этот вход не
контролируется.
 Сброс ошибки возможен только если оба входа (MGBA (I12) и (MGBA-L
(I26)) разомкнуты.
2. Аварийный тормоз
Подсказка!
 Аварийный тормоз включается при помощи параметра Р080.
 Аварийный тормоз проверяется, чтобы гарантировать, что он настроен во
время простоя устройства и от него получается сигнал во время работы
устройства. Если устройство находится в автоматическом режиме,
аварийный тормоз остается разомкнутым во время простоя.
 Если от аварийного тормоза в течение 3 секунд не поступает сигнал,

устройство отключается с ошибкой Е_35.
 При перемещении вниз основной тормоз размыкается только если аварийный
тормоз уже разомкнут. При перемещении вверх аварийный и основной тормоза
размыкаются одновременно.
 Если аварийный тормоз не срабатывает после работы (за исключением случая
нормальной остановки в автоматическом режиме), сохраняется
предупреждающее сообщение и его счетчик увеличивается. Когда число
предупреждающих сообщений достигает значения, установленного в
параметре Р198, устройство отключается с ошибкой Е_35.
 Размыкание аварийного тормоза:
Если колодка аварийного тормоза сработала, тормоз можно разомкнуть только
перемещением вверх.
 Аварийные тормоза контролируются через входы MGBA (I12) и (MGBA-L (I26).

Если для входа MGBA-L (I26) не назначен штырек, вход не контролируется.

 Сброс ошибки возможен только если оба входа (MGBA (I12) и MGBA-L (I26))
разомкнуты.
2.1. Активация с двумя реле
V4013 и выше
Выход О37: RGBA1
Подсказка!
Срабатывание с двумя реле автоматически используется когда для О37
назначен аппаратный выход.
После проверки связи с замыкателем на 4-хразрядном дисплее

отображается b_00 (r_00). Система ожидает 3 секунды до срабатывания
аварийного тормоза. Затем сигнал получает реле RGBA (O8:RGBA). Теперь
аварийный тормоз не должен размыкаться. Через 3 секунды срабатывает
RGBA2 (O37:RGBA1). Аварийный тормоз размыкается и посылает сигнал
обратной связи плате контроллера. Реле RGBA (O8:RGBA) отключается.
Аварийный тормоз срабатывает и реле RGBA2 (O37:RGBA1) отключается.
Таким образом, цикл проверки завершается.
Если аварийный тормоз можно разомкнуть через реле, настраивается

ошибка Е_F7.
3. Контроль скорости ленты / паллеты
Подсказки!
 Контроль скорости возможен только во время обычной работы.
 Скорость измеряется PEM (PES1) и PES и сравнивается с предельными
значениями.
Предельные значения при обычной работе:
 Превышение скорости:
-на 15% выше номинальной скорости
 Низкая скорость:
- на 50% ниже номинальной скорости (при наличии преобразователя
частот, на 50% ниже текущей скорости транспортировки)
Предельные значения в ползущем режиме:

- 0,08 м/с
Предельные значения в режиме простоя:

- 0,08 м/с
- нет
Сообщения об ошибках:
 Е_30 – превышение скорости на 15%, PES
 E_31 – низкая скорость, PES
 Е_3E – превышение скорости на 15%, PEM (PES1)
 E_3F – низкая скорость, PEM (PES1)
 Е_CE – превышение скорости на 30%, PEM (PES1)
 E_CF – превышение скорости на 30%, PES
При превышении скорости на 30% в дополнение к основному тормозу

срабатывает аварийный (дополнительно).
Номинальная скорость определяется конкретно для каждого устройства во

время тестового прогона и сохраняется в параметре Р256.
Когда измеряется скорость, проводится различие между 2 импульсами на

каждые 400 мм (длина ступени) и 6 пульсами на каждые 400 мм (длина 3-х
коротких паллет). Эта информация сохраняется в параметре Р192 во время
тестового прогона.
4. Проверка наличия ступеньки / паллеты

Подсказка!
Параметры для проверки наличия ступеньки / паллеты – Р092-Р095.
См. Инструкции для контроллера J 595 107, Параметры
Для каждого из типов эскалаторов / движущихся дорожек требуется своя

процедура контроля. Для эскалаторов и движущихся дорожек с короткими

паллетами нужная процедура автоматически определяется во время
тестового прогона. Для движущихся дорожек с длинными паллетами

необходима активация вручную.
 Е_39 – отсутствует ступенька или паллета, верхн., PES
 E_3b – отсутствует ступенька или паллета, нижн., PES
 Е_Е7 – отсутствует ступенька или паллета, верхн., PEM (PES1) (V4010 и
выше)
 E_F0 - отсутствует ступенька или паллета, нижн., PEM (PES1) (V4010 и
выше)
Контроль включается автоматически после тестового прогона.
4.1. Эскалаторы: параметр Р092
 Р092 = 0:
проверка наличия ступеньки отключена
 Р092 = 1:
проверка наличия ступеньки с инициаторами INVK-T и INVK-B
 Р092 = 2:
проверка наличия ступеньки с инициаторами INVK-T
До V4009:
Для проверки наличия ступеньки сравниваются импульсы от инициаторов
ленты и инициатора тормозного пути на PES.
V4010 и выше:
Для проверки наличия ступеньки сравниваются импульсы от инициаторов
На PEM (PES1) для проверки наличия ступеньки оценивается временной
промежуток инициаторов ленты.
4.2. Движущаяся дорожка с короткими паллетами

До V4009:
Для движущихся дорожек с короткими паллетами есть 2 процедуры
слежения, каждая из которых работает независимо. Обе эти процедуры
включаются во время тестового прогона.
 Параметр Р093:
Для проверки наличия паллеты сравниваются импульсы от инициаторов
ленты и инициатора тормозного пути.

 Параметр Р094:
Для проверки наличия паллеты оценивается временной промежуток
инициаторов ленты.
V4010 и выше:
 Р093 = 0:
проверка наличия паллет отключена
 Р093 = 1:
проверка наличия паллеты с инициаторами INVK-T и INVK-B
 Р093 = 2:
проверка наличия паллеты с инициаторами INVK-T

На PEM (PES1) для проверки наличия паллеты оценивается временной
промежуток инициаторов ленты.
4.3. Движущиеся дорожки с длинными паллетами: параметр Р095
 Р095 = 0:
проверка наличия паллеты отключена
 Р095 = 1:
ленты и инициатора тормозного пути.
5. Контроль направления (дополнительно)

Подсказка!
 Направление вращения контролируется PEM (PES1)
 Слежение за направлением включается при помощи параметра Р091
Внизу для слежения за направлением устанавливается дополнительный

инициатор INVK1-B. INVK-B и INVK1-B должны устанавливаться на с
компенсацией 20 мм. Эта компенсация важна для получения верной

последовательности сигналов. Сигнал INVK-B предшествует сигналу INVK1-B
во время перемещения вниз.
Последовательность сигналов во время перемещения вверх:
6. Проверка скорости поручня (дополнительно)
Подсказка!
 Контроль скорости поручня автоматически настраивается инициаторами
во время тестового прогона. В соответствии с этим настраивается
параметр Р088.
 Во время фазы обычной работы контроль не включен.
Если проскальзывание одного из поручней превышает скорость ступеней /

паллет более чем на 15%, устройство отключается с задержкой. Эта
задержка может быть настроена в параметре Р001 (заводская настройка – 5
секунд). В это время звучит звонок (дополнительно).
V4013 и выше:
Контроль скорости поручня осуществляется на PEM (PES1) и на PES.
 Е_32 – левый поручень, PEM (PES1)
 E_33 – правый поручень, PEM (PES1)
 E_50 – левый поручень, PES (V4013 и выше)
 Е_51 – правый поручень, PES (V4013 и выше)
7. Проверка ключевого коммутатора

Проверка производится после каждой проверки связи с замыкателем для

того, чтобы гарантировать, что ключевые коммутаторы находятся в
положении OFF (ВЫКЛ). Если они не в положении OFF (ВЫКЛ), на цифровом
дисплее появляется сообщение b_00 и остается до тех пор, пока ключевые
коммутаторы не будут переведены в положение OFF (ВЫКЛ).
8. Проверка связи с замыкателем

Подсказка!
Проверка связи с замыкателем проводится каждый раз при включении-

выключении или останоке.
8.1. Проверка связи с замыкателем при Р082=0 и Р082=1
Замыкатель SFE получает сигнал. Это позволяет проверить, все ли основные

замыкатели, а также замыкатели SRE-A, SKVT и SKVB находятся в
положении OFF (ВЫКЛ). После этого включаются замыкатели SKVT и SKVB.
Замыкатель SRE-A получает сигнал когда аварийный контур замыкается. В
этом случае все замыкатели должны находиться в положении OFF (ВЫКЛ),
замыкатели SKVT и SKVB получают сигнал и заглушки для осмотра
закрываются.
 Е_45 – замыкатель SRE-A не отключается или не получает сигнал
 E_13 – SKVB не получает сигнал
 Е_3d – SKVT не получает сигнал
 E_25 – Основной замыкатель, замыкатели SRE-F, SKVT или SKVB не
находятся в положении OFF (ВЫКЛ).
Замыкатель SFE контролируется для того, чтобы проверить, что он

отключается после получения замыкателем направления сигнала, чтобы
замыкатель привода мог переключиться.
8.2. Проверка связи с замыкателем при Р082 = 2

Основные замыкатели и реле RRE-A посылают сигналы обратной связи на

платы напрямую через контакты.
 Е_45 – замыкатель RRE-A не отключается или не получает сигнала
 Е_25 – проверка связи с замыкателем PES
 E_40 – проверка связи с замыкателем PEM (PES1)
 E_F2 – проверка системы PES

 E_F3 – проверка системы PEM (PES1)
 E_F4 – проверка системы PES
 E_F5 – проверка системы PEM (PES1)

 E_F6 – проверка связи с RB
9. Антиреверсивный механизм
Перезапуск после остановки размыкается только после временной задержки
приблизительно 2 секунды. Появляется сообщение b_d0. Когда устройство
готово к запуску, попеременно отображаются сообщение b_d0 и последняя
ошибка. Например, после аварийной остановки попеременно отображаются
сообщения b_d0 и b_14.
Это гарантирует, что перед подачей следующей команды запуска устройство
будет находиться в режиме простоя.
10. Контроль скорости мотора
Подсказка!
 Во время обычной работы скорость мотора отслеживается.
 Скорость мотора измеряется PES и сравнивается с предельными
значениями.
Предельные значения при обычной работе:
- на 50% ниже номинальной скорости
При превышении скорости на 30% в дополнение к основному тормозу

срабатывает аварийный тормоз (дополнительно)
 Е_18 – превышение скорости на 15%

 Е_1С – низкая скорость
 Е_СС – превышение скорости на 30%
11. Последовательная остановка
Подсказки!
 Если несколько устройств соединены последовательно и свободного

места недостаточно, питающее устройство должно отключаться при
неисправности одного из устройств.
 Эта функция может использоваться в качестве контрольной или

аварийной функции.
 В соответствующей последовательности может осуществляться запуск
при помощи ключевого коммутатора.
11.1. Последовательная остановка, функция управления
Подсказка!
 Функция управления не является основной для устройств, рассчитанных
на непрерывную работу; она является основной только для устройств,
работающих в автоматическом режиме.
 Эта функция выполняется только если аппаратному штырьку заранее
назначен один из входов или один из выходов.
Входы:
 KH-DOWN (I211): последовательное перемещение вниз
Для включения перемещения вниз вход должен быть активен. В
противном случае устройство остановится с ошибкой Eb
 KH-UP (I212): последовательное перемещение вверх
Для включения перемещения вверх вход должен быть активен. В
противном случае устройство остановится с ошибкой Eb
 IKH-START (I213): включение последовательного перемещения
Если вход активен, время автоматического срабатывания устанавливается
равным 12 секундам.
Выходы:
 O-KH-START (O158): запрос на последовательное перемещение
Этот выход включается когда устройство должно работать с пассажирами
(на предустановленной номинальной скорости). При помощи этого выхода
скорость следующего устройства поддерживается на уровне номинальной.
 O-KH-DOWN (O159): включение последовательного перемещения вниз
Устройство разгоняется в направлении вниз или подготавливается к
перемещению вниз.
 O-KH-UP (O160): включение последовательного перемещения вверх
Устройство разгоняется в направлении вверх или подготавливается к
перемещению вверх.
11.2. Последовательная остановка, функция безопасности

Помимо функции управления, замыкатели направления испытывают влияние

следующего устройства.
12. Контроль тормоза

12.1. Тормозной путь
Тормозной путь измеряется и полученное значение сравнивается с

заданным. Если тормозной путь превышает значение, заданное в параметре
Р268, устройство отключается с ошибкой E_EA.
13. Слежение за приводной цепью

13.1. Контакт приводной цепи
Контакт включается посредством механического устройства и сигнал от него

поступает на вход KAK-T (I68), обеспечивая фиксацию ошибки.
Если устройство оборудовано двойным приводом, поставляются два

механических устройства и два контакта. Оба они подключаются к одному и
тому же входу.
Сообщение об ошибке: Е_19
13.2. Инициатор приводной цепи
Подсказка!
 Параметр Р089 = 1
 Вход KAK-T (I68) должен иметь значение IM
Для слежения используется один инициатор для каждой цепи. Инициаторы

синхронизируются через выход OKAK (O167). Инициаторы подают сигналы
на входы INAK-TL (I135) и INAK-TR (I136), эти сигналы сравниваются по
сигналу от счетчика. Если на одном из инициаторов обнаруживается
отклонение сигнала, в ПО активизируется функция входа KAK-T (I68). В
результате устройство отключается с ошибкой Е_19 и сразу же включается
выход для аварийного тормоза.
14. Температура в машинном отделении

14.1. Предупреждение о высокой температуре
Подсказка!
Контроль за температурой в машинном отделении отключается во время
работы в режиме "Инженерные работы".
V4013 и выше
Параметр Р059
Если температура в машинном отделении превышает предельное значение,

установленное в Р059, на 4-хразрядном дисплее PEM4.Q появляется
предупреждение.
Предупреждения могут поступать от PEM, PES или PES1:

 Предупреждение о высокой температуре от PEM too_ / hot / PE
 Предупреждение о высокой температуре от PES too_ / hot / PE
 Предупреждение о высокой температуре от PES1 too_ / hot / PE
Каждое сообщение можно подтвердить, нажав кнопку OK.
14.2. Выключение при превышении температуры
V4013 и выше
Параметр Р058
Если температура в машинном отделении превышает предельное значение,

установленное в Р058, происходит ошибка.
Сообщения об ошибке:
 Е_Е4 – превышение температуры, PEM

 Е_Е5 – превышение температуры, PES
 Е_Е6 – превышение температуры, PES1

Miconic F4 Контрольная Аппаратура

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Miconic F4 Контрольная Аппаратура

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Эскалатор / движущаяся

3. Контроль скорости ленты / паллеты.............................................................................4

4.2. Движущаяся дорожка с короткими паллетами......................................................7

Инструкции для контроллера J 595 107, Параметры

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЯЗАННЫЕ ДОКУМЕНТЫ

 Основной тормоз размыкается во время запуска

 Сигнал обратной связи должен быть получен в течение 3 секунд

 В случае ошибки отображается сообщение E_34.

 Если от аварийного тормоза в течение 3 секунд не поступает сигнал,

 Аварийные тормоза контролируются через входы MGBA (I12) и (MGBA-L (I26).

Если для входа MGBA-L (I26) не назначен штырек, вход не контролируется.

2.1. Активация с двумя реле

назначен аппаратный выход.

После проверки связи с замыкателем на 4-хразрядном дисплее

Если аварийный тормоз можно разомкнуть через реле, настраивается

3. Контроль скорости ленты / паллеты

Предельные значения при обычной работе:

Предельные значения в ползущем режиме:

Предельные значения в режиме простоя:

При превышении скорости на 30% в дополнение к основному тормозу

Номинальная скорость определяется конкретно для каждого устройства во

Когда измеряется скорость, проводится различие между 2 импульсами на

4. Проверка наличия ступеньки / паллеты

См. Инструкции для контроллера J 595 107, Параметры

Для каждого из типов эскалаторов / движущихся дорожек требуется своя

процедура контроля. Для эскалаторов и движущихся дорожек с короткими

тестового прогона. Для движущихся дорожек с длинными паллетами

Контроль включается автоматически после тестового прогона.

4.1. Эскалаторы: параметр Р092

4.2. Движущаяся дорожка с короткими паллетами

ленты и инициатора тормозного пути.

Для проверки наличия паллеты сравниваются импульсы от инициаторов

4.3. Движущиеся дорожки с длинными паллетами: параметр Р095

5. Контроль направления (дополнительно)

Внизу для слежения за направлением устанавливается дополнительный

компенсацией 20 мм. Эта компенсация важна для получения верной

Последовательность сигналов во время перемещения вверх:

6. Проверка скорости поручня (дополнительно)

Если проскальзывание одного из поручней превышает скорость ступеней /

7. Проверка ключевого коммутатора

Проверка производится после каждой проверки связи с замыкателем для

8. Проверка связи с замыкателем

Проверка связи с замыкателем проводится каждый раз при включении-

8.1. Проверка связи с замыкателем при Р082=0 и Р082=1

Замыкатель SFE получает сигнал. Это позволяет проверить, все ли основные

Замыкатель SFE контролируется для того, чтобы проверить, что он

8.2. Проверка связи с замыкателем при Р082 = 2

Основные замыкатели и реле RRE-A посылают сигналы обратной связи на

 E_F2 – проверка системы PES

 E_F5 – проверка системы PEM (PES1)

10. Контроль скорости мотора

Предельные значения при обычной работе:

При превышении скорости на 30% в дополнение к основному тормозу

 Е_18 – превышение скорости на 15%

11. Последовательная остановка

 Если несколько устройств соединены последовательно и свободного

 Эта функция может использоваться в качестве контрольной или

11.1. Последовательная остановка, функция управления

11.2. Последовательная остановка, функция безопасности

Помимо функции управления, замыкатели направления испытывают влияние

12. Контроль тормоза

Тормозной путь измеряется и полученное значение сравнивается с