1

Снятие и замена челнока

Поверните балансировочное колесо к себе, пока игла не

окажется в самой высокой точке, а носик челнока в указанном
положении (Q, рис.18).
Выкрутите винт с накатанной головкой (R), чтобы удалить
заднюю пружину челночного механизма (S) и пластину (T), затем
снимите челнок.
Соберите детали в обратном порядке, а именно: челнок,
пластину (T), заднюю пружину челнока (S) и винт с накатанной
головкой (R).
При замене шпульного колпачка обязательно зафиксируйте его
позиционирующий палец (W) в выемке (V) позиционной пластины (U).

Синхронизация челнока

Машина покидает завод с челночным водителем (Z, рис.23) и

колеблющимся валом (J, рис.22), прикрепленным к осциллирующему валу (L,
рис.22 и 23). На рис.22 также показан позиционирующий винт (N). Функция
этого винта (N) состоит в том, чтобы удерживать кривошип (J) в правильном
положении по отношению к валу (L), в то время как отверстие для штифта (K)
просверливается через кривошипную втулку и вал. Закрепления выполняются
на кривошипе (J) после того, как челночный водитель (Z, рис.23) был
закреплен на валу, как показано на рисунке 23.
Поэтому синхронизация челнока, установленная на заводе, зависит от
того, будет ли машина впоследствии иметь повреждение, достаточное для
того, чтобы повлиять на положение челночного водителя.
Когда поставляется запасной челночный водитель или запасной
колеблющийся валковый кривошип (для замены шатуна или кривошипного
вала, с которым машина первоначально оснащена), каждая из этих частей
снабжена двумя винтами для крепления к осциллирующему валу (L, рис.22 и
23). Когда обе эти запасные части должны быть прикреплены к валу,
синхронизация может быть выполнена либо на челночном двигателе, либо на
кривошипном колесе колеблющегося вала. В случае, если к челноку должен
быть прикреплен челночный водитель (с криволинейным валом вала,
прикрепленным к валу), необходима синхронизация челнока путем
правильного позиционирования нового челночного привода, на
осциллирующем валу следующим образом: снять лицевую панель, сдвинуть,
прижимную (S, рис 18), позиционная пластина (U, рис. 18), пластину (T, рис.
18) и челнок. Удалите старый челночный водитель, как указано на стр. 26, и
снимите с него пружину пневматического
привода челнока (B, рис. 24), как показано
на стр. 28. Прикрепите амортизационную пружину (B, рис.24) к новому
челночному валу, как указано на стр. 28, затем прикрепите новый челночный вал к
осциллирующему валу в соответствии с «Снятие и замена челнока», стр.2.
Установите челнок в держатель челнока и замените пластину (T , рис.18) и заднюю
пружину челночного челнока (S, рис 18), а также все другие детали, удаленные для
этой операции, за исключением пластины горловины, ползуна, кормушки и
позиционной пластины (U, рис 18), которая, как удобно, заменяются после
синхронизации челнока следующим образом:
На игловодителе имеются две метки времени. Поверните балансировочное
колесо к себе, пока нижняя отметка не будет видна на нижнем конце втулки
игловодителя, как показано на рисунке (X, рис.19)), когда игольная планка
находится вверху. Когда игловодитель находится в этом положении, поверните
новый челночный механизм на осциллирующем валу так, чтобы установить носик
нового челнока в центр иглы, как показано на рисунке (Y, рис.19). При установке
носика челнока в центр иглы убедитесь, что конец амортизирующей пружины (B,
рис.24) не сжимается пяткой челнока (A, рис.24) в направлении или против
нижнего конца челночного водителя.
Когда шатун правильно размещен на валу, в соответствии с
вышеприведенными инструкциями, затяните два винта (с помощью которых
установлен новый челночный привод) в ступице челночного водителя, удерживая
ступицу челночного водителя на вале (O, рис.23).
Снимите зубчатую рейку, позиционную пластину (U, рис.18), лицевую
 2

пластину.

Установка иглы на правильной высоте

Когда игловодитель достигает низшего

положения, верхняя из двух меток должна быть видна
только на нижнем конце втулки игловодителя, как
показано (D, рис.21). Если эта регулировка была
нарушена, поверните колесо баланса к себе, чтобы
привести установочный винт (L, рис.20) в положение, в
котором он доступен через отверстие в точке (L).
Ослабьте винт (L) и установите соединительный рычаг
игловодителя (E) параллельно игловодителю, когда
кулачок для натягивания нити (C, рис.21) доведёт
верхний конец соединительного звена (E) до самого
нижнего положения, как показано на рис.21. Это
необходимо для того, чтобы установить игловодитель в
низшей точке, а затем синхронизировать его с верхней
меткой, видимой только на нижнем конце втулки
игловодителя, как показано на рис 21. Затянуть винт
(L).
В случае, если положение игловодителя было смещено, поверните
балансировочное колесо к себе, пока носик челнока не окажется в центре иглы, и на
1/16 дюйма (1,6 мм) выше верхней части отверстия в игле. Ослабьте винт (B) и
сдвиньте втулку вверх или вниз, пока ее нижний конец не станет ровным с нижней
меткой времени (X, рисунок 19). Затянуть винт (B). См. Инструкции по
синхронизации на стр. 1.

Снятие и замена привода челнока

Снимите челнок, как указано на рисунке 23. Выньте штифт (K, рис.22) и ослабьте установочный винт (N,
рис.22).
Снимите осциллирующий вал (L, рис.22 и 23) с прикрепленным приводом челнока (Z, рис.23), вытяните его
влево через корпус втулки челнока (P, рис.23).
После снятия осциллирующего вала (L, рис.22 и 23) с
приводом челнока (Z, рис.23), снимите удерживающий штифт (R,
рис.23) и снимите привод челнока с вала. Поставьте заменяющий
привод челнока на вал заподлицо с концом вала, как показано на (Y,
рис.23), за исключением того, что у запасного челночного водителя
есть два крепежных винта вместо штифта, как объяснено на стр. 1.
Конец вала не должен выступать за пределы вала челночного
привода.
Поверните балансировочное колесо к себе до тех пор, пока
игла не займет установочное положение, а затем установите
осциллирующий вал (L, рис.22 и 23) на место в своих подшипниках
и штыревой вибрирующий вал (J) на осциллирующий вал.
Установите ступицу колесика (J) осциллирующего вала на
подшипник вала (M). Синхронизацию челнока произвести в
соответствии с инструкциями на стр. 1. Установите ступицу
челночного привода на подшипник вала (O, рис.23) и затяните два
винта в ступице заменяющего челночного водителя. Установите
челнок, как указано на стр.1

Снятие и замена осциллирующего вала

Снимите челнок, как указано на стр.1. Отсоедините поворотный

вал колебательного вала (J, рис.22) от осциллирующего вала (L, рис.22),
как указано на стр. 26. Сдвиньте осциллирующий вал (L) с помощью
челночного привода (Z, рис.23), немного влево, чтобы вывести
кривошип (J, рис.22) из вала.
Установите заменяющий кривошип (который снабжен двумя
винтами вместо штифта) на осциллирующем валу и убедитесь, что
скользящий блок (D, рис.22) на кривошипе (J) помещен в вилку (C, Fig
22) осциллирующего вала, так что отверстие для масла (В, рис.22) в
 3

скользящем блоке (D) обращено к концу смазочного фитиля (А, рис.22) в вилке осциллирующего вала.
Синхронизацию челнока произвести в соответствии с инструкциями на стр.1, за исключением того, что в
этом случае осциллирующий вал поворачивается для приведения носика челнока в правильное положение по
отношению к игле вместо того, чтобы вращать челночный вал на валу. Наденьте ступицу челночного привода (Z) на
подшипник вала (O) и затяните два винта в ступице кривошипа колебательного вала (J), расположив втулку
рукоятки против подшипника вала (M, рис.22). Установите челнок, как указано на стр.1.

Снятие и замена осциллирующего вала

Снимите челнок, как указано на стр. 1, и кривошип с вращающимся валом (J, рис.22), как указано выше.
Снимите осциллирующий вал с приводом челнока (см. Рис.23), как указано на стр.2. Прикрепите шатунный привод,
как указано на стр.2, и поместите вал в его подшипники. Прикрепите колесико вибрирующего вала к
осциллирующему валу, как указано выше.

Регулировка амортизационной пружины

Чтобы снять амортизационную пружину (B, рис. 24),

выкрутите два винта (C). При замене наденьте крючок (E) пружины
на ступенчатый конец (D) челночного водителя вставьте и затяните
два винта (C).
Зазор между пяткой челнока (A) и кончиком пятки
пружины (B) должно быть от 0,010 до 0,01 дюйма (0,25-0,3 мм),
пружина не сжимается.
Если конец амортизирующей пружины (B) слишком близко
к пятке челнока (A), это приведет к неправильному натяжению или
разрыву нити, особенно на больших размерах резьбы, а если
расстояние между этими двумя точками слишком велико, возрастет
шум челнока, при работе.

Регулировка прижимной лапки

При поднятом подъемнике прижимной лапки зазор должен быть 19/64 дюйма (7,5 – 8 мм) между
прижимной лапкой и игольной пластиной. При опускании прижимной лапки прижимная лапка должна быть
параллельна кормушке, а игла должна быть близка к (но не касаться) внутренней стороне большого пальца
прижимной лапки.
Если прижимная штанга и ножка установлены не в соответствии с инструкциями, снимите лицевую панель
и поднимите подъемник. Затем ослабьте винт кронштейна прижимной штанги (G, рис.21) и поднимите или опустите
прижимную штангу, пока не будет достигнута соответствующая высота; также убедитесь, что прижимная лапка
параллельна зубчатой рейке и что игла находится близко к внутренней правой стороне бока большого пальца
прижимной лапки. Надежно затянуть винт (G, рис.21) и установить верхнюю игольную пластину.

Поднятие или опускание тканенаправителя

Зубчатая рейка должна быть настроена так, чтобы при достижении

ею самого высокого положения, чуть меньше, чем полная глубина зубьев
рейки, выступает через прорези в игольной пластине. Верхняя часть зубов
рейки должна выступать не более чем на 3/64 дюйма (1,2 мм) над
поверхностью игольной пластины.
Чтобы поднять или опустить подающую рейку, поверните
балансировочное колесо, чтобы довести рейку до самого высокого
положения; поставьте машину вертикально и зажмите, насколько это
возможно, винт с накатанной головкой (C, рис.25). Ослабьте зажимной винт
(A) и поверните рукоятку вала (B) подъема вала подачи вверх или вниз до тех
пор, пока рейка не окажется на требуемой высоте, а именно: вершина зубов
рейки на высоте не более 3/64 дюйма (1,2 мм) над верхней поверхностью
игольной пластины. Затяните зажимной винт (A).

Регулировка положения зубчатой рейки по длине в гнездах на лицевой пластине

Винт вилочного соединения (эксцентриковый) (F, рис.22) должен быть повернут так, чтобы высокой
стороной эксцентрика был направлен к осциллирующему валу (L, рис.22), чтобы расположить центральный ряд
зубчатой рейки у края прорези для рейки в игольной пластине. Ослабьте зажимной винт (G, рис.22) и ослабьте
гайку (H, рис.22) на эксцентриковом винте (F, рис.22). Поверните эксцентриковый винт (F, рис.22) до тех пор, пока
его высокий выступ не будет направлен к колебательному валу (L, рис.22). Затем затяните зажимной винт (G,
 4

рис.22) и гайку (H, рис.22),

Регулирование натяжения и действия пружины захвата нити

Натяжение нитепритягивающей пружины (T, рис.26) должно быть

достаточно, чтобы не допускать провисания игольной нити, пока отверстие иглы
не достигнет нижней точки при опускании игловодителя. Ослабьте установочный
винт (R, рис. 26) и поверните натяжной штифт (O, рис.26) вправо, чтобы
увеличить натяжение нитепритягивающей пружины (T) или влево, чтобы
уменьшить натяжение этой пружины. Когда будет достигнуто правильное
натяжение, затяните установочный винт (R).
Высота действия пружины натяжения нити (T) определяется положением
выемки (S) на внешнем конце регулятора пружины нитепритягивателя (P).
Верхний конец этой выемки (S) действует как «стоп» пружины (T) на желаемой
высоте пружинного действия. Если требуется регулировка, ослабьте винт (Q) и
поверните регулировочную пружину (P) вправо, чтобы уменьшить высоту
пружинного действия, или влево, чтобы увеличить высоту пружинного действия.
Когда величина требуемой высоты пружины достигнута, затяните винт (Q).

Для снятия и замены деталей натяжения нити

Детали натяжения нити можно снимаются в следующем

порядке, показанном на рис.27: Гайка (A), индикатор натяжения (C),
натяжная пружина (D), фланец индикатора натяжения (E), диск для
регулировки натяжения (F), натяжные диски (G и H), защитный кожух
нитепритягивателя (J). Установите детали, в порядке обратном их
снятию описанном выше, с помощью наконечника (M) защитного
кожуха нитепритягивателя (J) с узкой выемкой (N) на нижней стороне
защитного гнезда. Прикрепите штифт (L) регулирующего натяжение
диска (F) на лицевой панели так, чтобы он вошел в одно из отверстий
(K) на фланце индикатора натяжения (E), а индикаторный фланец находился в наиболее читаемом положении с
меткой (B) индикатора (C) в градуированном слоте индикаторного фланца (E).

Регулировка натяжения шпульки

Если давление прижимного рычага шпульки к ступице намотчика недостаточно

для намотки бобины, нажмите пальцем на вал намотчика с надетой шпулькой до его
фиксации т.е., пока защелка (A) не опустится и не зафиксирует шпульку, затем ослабьте
регулировочный винт (F). Указательным пальцем откиньте верхний конец щелевой
пластины (E) до упора, как показано на рис. 28, и в то же время нажмите шкив намотки
шпульки на ступице балансира, затем затяните регулировочный винт (F). Если нить не
равномерно наматывается на бобину, ослабьте винт, который удерживает натяжной
кронштейн на столе машины, и сдвиньте его вправо или влево, затем затяните винт.

Снятие и замена верхнего кривошипного вала

Снимите лицевую
панель, прижимную лапку
и режущий инструмент с
прижимной вала.
Ослабьте винт (G, рис.21)
в кронштейне прижимного
вала. Надавите на него
сверху или снизу через
регулировочный винт
регулирования давления
зубчатой рейки (K,
рис.21) и удалите его
вместе с фитингом для
смазки вала в винте
регулировки давления.
Снимите пружину прижимного вала (H, рис.21),
пружинную шайбу прижимного стержня (J, рис.21) и кронштейн прижимной штанги (F, рис.21). Снимите винт
 5

регулировки давления (K, рис 21). Снимите резьбовой винт рычага (N, рис.29)) и рычаг захвата нити (O, рис.29).
Снимите игольный зажим и защитную крышку с игловодителя. Ослабьте установочный винт игловодителя
(L, рис.20) и вытащите игловодитель вверх, выньте через втулку игловодителя (A, рис.21) вместе с фитилем для
смазки игловодителя во втулке. Снимите соединительное звено игловодителя (E, рис.21) с кулачка для втягивания
нити (C, рис.21). Ослабьте установочный винт втулки игловодителя (B, рис.21) и, используя подходящий латунный
стержень, извлеките втулку (A, рис.21) вниз и выньте из рычага машины.
Снимите балансировочное колесо. Извлеките конический штифт (Z, рис.30), который крепит втулку зажима
хода (B2, рис.30 и 31) к валу. Открутите два винта (C2, рис.30 и 32) и крышку ( D2, рис. 30 и 32) от шатуна (W,
рис.30 и 32). Эти два винта доступны через отверстие (E2, рис.30) в верхней части кривошипного вала машины.
Ослабьте зажимной винт (G, рис.22), снимите гайку (H, рис. 22) и эксцентриковый винт (F, рис.22), чтобы
отсоединить и снять вилочный шатун (E, рис.30 и 32). Снимите винт петли регулятора подачи (V, рис.30 и 32),
доступный через отверстие (Y, рис.31) в рычаге машины и регулятор ширины стежка (T2, рис.30 и 32). Ослабьте
установочный винт втулки рычага вала (P, рис.20).
Ослабьте установочный винт (H2, рис.30, 31 и 32) в кулачке подачи и противовесе (Q, рис.30, 31 и 32) и
выдвиньте кулачок и противовес (Q) в сторону кулачка для втягивания нити (N2 , рис.32) до тех пор, пока позволяет
V-образная канавка (K2, рис.31 и 32).
Затем поместите подходящий латунный стержень в конец вала балансировочного колеса (А2, рис.30 и 31), и
постукивая приводной вал в направлении приемного кулачка (N 2, рис.32), удалите втулку остановки (B2, рис.30 и
31).
Затем, удерживая кулачок и противовес (Q) в
направлении кулачка нитки (N2), как показано на рисунке
31, вставьте латунный стержень диаметром 1/4 дюйма (6,0
мм.) через отверстие (Y, рис.31). Установите конец этого
латунного стержня к втулке (P2, рис 32) и выбейте её с
посадочного места, после чего вал с кулачком для
продвижения нити (N2) с втулкой вала (P2), кулачком и
противовесом (Q) можно легко снять. Снимите с вала
также стоп втулку (В2).
При снятии этих частей придерживайте кулачок и
противовес (Q) в направлении кулачка для втягивания
нити (N2) в соответствии с этими инструкциями и как
показано на рис.31 и 32, отверстие для масла (M2, рис.32)
в втулке (P2) должно находиться в точном соответствии с
масляным отверстием (M, рис.20) в верхней части
машины. Это позволит правильно установить «плоский» вырез (O2, рис.32) на втулке (P2) так, чтобы он включался
установочным винтом (P, рис.20). Втулка (P2) ставится на свое место, путем легкого постукивания по резьбовой
кулачковой стороне вала. Не касайтесь поверхности кулачка нитепритягивателя (N2), так как это, нарушит
положение ролика движение нити в кулачке.
Перед тем, как поместить конец балансировочного колеса вала в подшипник на этом конце рычага машины,
обязательно добавьте смазку в отверстие (X2, рис. 30) вверху с масляной фитильной трубкой, используя для этого
небольшую отвертку. В противном случае вал отделит фитиль, который, удалив вал, будет втянут в подшипник вала
пружиной смазочного фитинга.
После того, как вал правильно установлен в рукаве машины, установите втулку движения зажима остановки
(B2) на вал, и закрепите его коническим штифтом
(Z, рис.30), убедившись, что направление
конусности этого штифта совпадает с конусом
отверстия через втулку и вал.
При креплении шатуна (W) к рукоятке вала
(F2) смотрите, чтобы колпачок (D2) был правильно
установлен на верхний конец (X) шатуна (W).
Неглубокое ребро должно быть параллельно
винтовому отверстию, через колпачок (D2) и конец
крышки (X) шатуна. Это ребро прямо указывает
правильное положение крышки (D2) на шатуне (X,
рис.30 и 32). Это ребро не показано на
сопроводительных иллюстрациях. Обратите
внимание, что если колпачок (D2) будет закреплен в
обратном положении, то шатунный подшипник
будет подклинивать вал кривошипа (F2, рис.30, 31 и
32) вместо того, чтобы свободно вращаться.
Через отверстие, снятой индикаторной панели и крышки, установите регулятор подачи (T2, рис.30 и 32) на
кронштейн (U, рис.30) и закрепите с помощью шарнирного винта (V, на рис.30 и 32), так чтобы три выступа шайбы
(V2, рис.32) были расположены напротив кронштейна (U), а не против головки шарнирного винта (V). Затянуть винт
(V).
 6

Переместите кулачок и противовес (Q) в исходное положение, как показано на рис.30, так чтобы кулачок
(L2, рис.31 и 32) был зацеплен вилками (G2, рис.30 и 32) шатуна.
С помощью скользящего блока (S) на штифте вилочного соединительного стержня (E, рис.30 и 32)
поместите вилку (G2) в зацепление с кулачком (L2) и скользящим блоком (S) в направлении скольжения (T, рис.30 и
32) регулятора подачи зубчатой рейки (T2). Закрепите нижний конец вилочного шатуна (E) на вал перемещения
зубчатой рейки с помощью эксцентрикового шарнирного винта (F, рис.22) и гайки (H, рис.22) и отрегулируйте
положение подачи рейки в продольных пазах пластины в соответствии с инструкциями на стр.3. Затяните зажимной
винт (G, рис 22).
Когда в машину установлены подающий вильчатый шатун (E) и регулятор длины стежка (T2), вал рычага
должен вращаться свободно без заеданий. Заедание происходит, если конец кулачка и противовес (Q) были слишком
близко установлены к концу кривошипа вала (F2), так как соединительный шток (E) для подачи вилки
«подпрыгивает» к коленчатому валу (F2). Поэтому не забудьте расположить кулачок и противовес (Q) так, чтобы
плечо (J2, рис.32) имело зазор с внешней правой стороной вилки (G2, рис.30 и 32). Если кулачок и противовес (Q)
установлены правильно, прочно затяните винт (H2).
Перед установкой втулки игловодителя (A, рис.21) обратите внимание на небольшое отверстие
(вентиляционное отверстие) на нижнем конце верхнего увеличенного диаметра этой втулки. При установке втулки
(A, рис.21) убедитесь, что это вентиляционное отверстие направлено прямо назад к кулачку для захвата нити (C,
рис.21), так чтобы масло, которое может быть распылено из этого вентиляционного отверстия (в результате
действия игловодителя) может служить для смазывания верхнего конца соединительного звена (E, рис.21), где он
соединен с кулачком для захвата нити (C, рис.21).
Затем установите втулку игловодителя, как указано в последнем абзаце на стр.2.
Установите игловодитель, изменив порядок операций по его снятию на обратный, в разделе «Снятие и
замена рычага управления», стр. 5.
Установите правильную высоту игловодителя, как указано на стр.2.
Установите прижимную лапку, изменив порядок операций по его снятию на обратный, стр.5.
Установите прижимную лапку на правильную высоту, как указано на стр.3.
Установите рычаг захвата нити и закрепите его с помощью шарнирного винта (N, рис.29).

Смазка машины

Чтобы обеспечить легкий ход

машина необходимо производить её
своевременную смазку: если
использовать машину часто, следует
производить смазку каждый день. При
умеренном использовании достаточно
смазывать можно реже. Масло следует
наносить на каждое из мест,
обозначенных стрелками на рис.33-36
включительно. Достаточно одной капли
масла в каждой точке. В машине
предусмотрены отверстия для смазки
подшипников, до которых невозможно
достать напрямую.
Переместите налево ползун челночного механизма
машины и, удалив оставшийся ворс и пыль, нанесите масло на
посадочное место челнока (F, рис.24).
Снимите боковую крышку кронштейна. Поверните
балансировочное колесо до упора, пока шатун (A, рис.34) не окажется в самой высокой точке.
Затем нанесите несколько капель масла через отверстие в верхней части машины на фитиль,
который удерживается в колпачке соединительного
стержня, как показано на рис.34. Также смажьте
другие движущиеся части внутри машины.
Установите боковую крышку.
Ослабьте винт (В, рис.35), чтобы снять
лицевую панель.
Нанесите одну каплю масла на каждое из
мест, обозначенных стрелками на рис.35.
Установите лицевую панель. Также нанесите
масло в масляные отверстия и подшипники,
обозначенные стрелками на рис.36, снизу машины.