Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
При проектировании МиГ-29 в его конструкцию были заложены исключительно высокие возможности по
совершенствованию самолета, что позволило создать ряд вариантов модернизации.
МиГ-29К — многоцелевой всепогодный корабельный истребитель-бомбардировщик с улучшенным
оборудованием и более мощными двигателями. Создан в 1988 году.
МиГ-29М — усовершенствованный фронтовой истребитель с электродистанционной системой управления и
улучшенным оборудованием.
МиГ-29МЭ — экспортный МиГ-29М.
МиГ-29С — усовершенствованный фронтовой истребитель.
МиГ-29СМТ — новая экспортная модификация МиГ-29М.
МиГ-29СЭ — усовершенствованный фронтовой истребитель, снабженный системой дозаправки в воздухе.
Экспортная модификация.
МиГ-29УБ — двухместный учебно-боевой вариант, создан в 1981 году.
МиГ-29УБТ — двухместная модификация для выполнения специальных ударных заданий. Первый полет
совершил в августе 1998 года.
МиГ-29СЕ — расширены возможности системы вооружения: увеличена масса и ассортимент подвесок,
увеличена дальность, доработаны управление и системы контроля, увеличен ресурс планера и двигателей.
МиГ-29СД — модернизация ранее выпущенных самолетов под стандарт МиГ-29С.
МиГ-29СМ — многоцелевой самолет. Возможности системы вооружения расширены за счёт применения
управляемых ракет "воздух-земля"
С середины 1990-х годов в ряд стран поставляются модифицированные истребители МиГ-29СЭ, имеющие
увеличенный запас топлива во внутренних баках и модернизированную радиолокационную станцию с
новым компьютером.
Заказчикам поставлено свыше 1600 МиГ-29 различных модификаций, которые эксплуатируются более чем в
25 странах мира. В большинстве стран, закупивших МиГ-29, он стал основным типом легкого фронтового
истребителя национальных ВВС.
Конструкция
МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме и имеет интегральную компоновку. Планер
самолёта состоит из развитого по длине и размаху профилированного несущего фюзеляжа, плавно
сочленённого через зону наплыва с трапециевидным крылом, цельноповоротного дифференциально
отклоняемого стабилизатора и двухкилевого вертикального оперения. Два двигателя установлены в
изолированных мотогондолах в хвостовой части фюзеляжа; основные воздухозаборники двигателей
размещены под центропланом, дополнительные — на верхней поверхности наплывов крыла.
Около 40 % подъёмной силы в полёте обеспечивает корпус самолёта, 60 % крыло. При больших углах атаки
возрастает роль корпуса и наплывов крыла в создании подъёмной силы.
Планер выполнен в основном из алюминиевых сплавов и стали, также применяется титан и композитные
материалы. Доля композиционных материалов в массе конструкции самолёта составляет около 7 %.
Особенностью планера самолёта является наличие в его конструкции крупногабаритных штамповок и
прессованных панелей. Это позволило уменьшить количество нагруженных стыков.
Крыло — состоит из двух консолей, имеющий угол стреловидности по передней кромке 42 градуса. Консоли
крыла крепятся к фюзеляжу в пяти точках. Силовой набор консолей крыла — три лонжерона, две
дополнительные стенки в носовой части и одной в хвостовой части крыла, 16 нервюр и подкреплённая
стрингерами обшивка. Центральный отсек консолей крыла образует интегральный топливный бак
Вооружение — одноствольная пушка калибра 30 мм, с боезапасом 150 патронов. Управление стрельбой
электрическое, дистанционное. Основой вооружения самолёта являются управляемые ракеты «воздух-
воздух». Ракеты подвешиваются на шести подкрыльевых пилонах. Бомбардировочное вооружение самолёта
включает авиабомбы калибра 250 и 500 кг, зажигательные баки и малогабаритные осколочные авиабомбы и
мины. Всего предусмотрено 44 варианта подвески вооружения.
История применения
Конфликт в Приднестровье (1991—1992)
36 самолётов МиГ-29 86-го гвардейского истребительного авиаполка 119-й истребительной авиационной
дивизии (с 1989 года в составе Черноморского флота) достались Молдавии, после распада СССР. Попытка
уничтожить мост через Днестр закончилась провалом, в результате бомбёжки погибли мирные жители. Один
молдавский МиГ-29 по заявлениям приднестровской стороны был сбит зенитной ракетой, молдавские
власти отрицают инцидент, заявляя только о повреждении самолёта.
Война в Югославии
В сентябре 1991 года югославские истребители МиГ-29, наносили удары по хорватским аэродромам
уничтожив по меньшей мере 4 легкомоторных самолёта, использующихся в качестве штурмовиков и
разведчиков.
В 1999 году все 16 самолётов МиГ-29, имевшихся у Союзной Республики Югославия, были сведены в 127-ю
истребительную эскадрилью 204-го истребительного авиаполка (аэродром Батайница возле Белграда). Они
ограниченно использовались против авиации НАТО, совершив за весь период конфликта в общей сложности
11 боевых вылетов. В ходе вылетов на МиГ-29 периодически происходили отказы бортового оборудования,
что затруднило ведение воздушных боёв и стало причиной послевоенного разбирательства. После того, как 4
мая в воздушном бою с американскими F-16 был сбит и погиб командир 127-й эскадрильи
полковник Миленко Павлович, вылеты на перехват пилотируемых самолётов противника прекратились.