Строительство воздушных столбовых и стоечных линий связи с

подвеской проводов и кабелей

8.1 Общие положения
8.1.1 Столбовые линии представляют собой систему деревянных и железобетонных
опор для подвески проводов и кабелей связи. Опоры устанавливаются непосредственно в
грунт.
В связи с широким внедрением на местных телефонных сетях кабельных линий связи
в настоящее время воздушные столбовые линии применяются более ограниченно, чем
раньше.
Они применяются в качестве соединительных (межстанционных) и абонентских линий
сельской связи, а в отдельных случаях - как абонентские линии ГТС.
8.1.2 В зависимости от климатических условий местности типы воздушных линий
определяются по таблице 8.1.
Таблица 8.1 - Типы воздушных линий
Допускаемая масса
Расчетные климатические условия гололеда,изморози или
Типы линий
района мокрого снега, не более,
г/пог.м
Не гололедный или гололедный
О со средней толщиной стенки льда
до 150
(облегченный) на проводе до 5 мм или изморози-
до 20 мм
Гололед с толщиной стенки льда
Н
на проводе до 10 или изморози - до 400
(нормальный)
свыше 20 мм
Гололед с толщиной стенки льда
У (усиленный) на проводе до 15 мм или изморози до 800
- свыше 20 мм
Гололед с толщиной стенки льда
ОУ(особо
на проводе до 20 мм или изморози до 1400
усиленный)
- свыше 20 мм
8.1.3 Строительство воздушных столбовых линий связи с подвеской проводов
включает в себя выполнение следующих работ:
а) изготовление и оснастку опор,
б) разбивку трассы линии,
в) транспортировку опор и материалов на трассу,
г) бурение (рытье) ям под опоры,
д) установку и укрепление опор,
е) раскатку проволоки и соединение проводов,
ж) подвеску и регулирование проводов,
з) вязку проводов на изоляторах,
и) монтаж проводов при скрещивании,
к) оборудование кабельных опор.
8.1.4 При подвеске кабеля на опорах ВЛС производятся следующие работы:
а) установка на опорах арматуры для крепления несущего или встроенного в кабель
стального каната;
б) раскатка несущего стального каната по трассе, его подвеска с регулировкой стрелы
провеса;
в) раскатка кабеля, крепление его к стальному канату.
При подвеске кабеля с встроенным тросом производится раскатка кабеля по трассе,
подъем его на опоры, регулировка стрел провеса и крепление встроенного троса в
специальных зажимах, установленных на опорах.
 8.6 Транспортирование опор
 
8.6.1 Опоры, как правило, должны перевозиться на автомобилях с прицепами-
роспусками.
8.62 Для погрузки и выгрузки опор следует применять автомобильные краны. При
отсутствии автокранов применяются лебедки и самоудерживающиеся покати (по две
штуки на погрузку).
8.63 Подъем железобетонных и деревянных опор при погрузке и разгрузке
автокранами должен производиться с помощью строп, которые крепятся к
железобетонным опорам и приставкам за монтажные петли, или через отверстия в теле
опор.
8.6.4 Железобетонные опоры и приставки следует тщательно оберегать от
повреждений, возникающих при толчках и ударах.
8.6.5 При погрузке железобетонных опор или приставок на автомашины нижний ряд
должен укладываться на деревянные подкладки, размещаемые в местах расположения
монтажных скоб или в местах, указанных для строповки. Между рядами опор или
приставок должны прокладываться деревянные прокладки из досок или брусков.
Во избежание смещения деревянных или железобетонных опор (приставок) при
транспортировке они должны быть надежно укреплены.
8.6.6 После обработки и оснастки опор их развозят по трассе, выгружая у колышков,
забитых в грунт при разбивке Трассы. Опоры укладывают комлем к колышку.
Разгрузка опор сбросом не допускается. Запрещается перемещение опоры по трассе
волоком.
8.7 Рытье ям под опоры
8.7.1 Рытье ям под опоры, как правило, должно производиться бурильно-крановыми
машинами, которые бурят скважины диаметром 0,35; 0,5; 0,8 м глубиной от 2 до 3 м.
Производительность бурильно-крановой машины при глубине ямы 1,6 м в грунте II
группы составляет от 70 до 80 ям в смену (8,2 часа). При рытье ям с одновременной
установкой опор без их выверки и засыпки ям производительность составляет 35-40 опор
в смену.
Исходя из вышеизложенного и учитывая значительную трудоемкость работ по рытью
ям, рекомендуется при строительстве ВЛС большой протяженности (более 10 км)
использовать бурильно-крановую машину только для рытья ям, а установку опор
производить с помощью автокрана.
8.7.2 Рытье ям под опоры вручную допускается, в виде исключения, в стесненных
уличных условиях или при незначительных объемах работ, когда нецелесообразно
направлять бурильно-крановую машину на трассу строящейся линии, находящуюся на
значительном расстоянии от ее Дислокации.
При ручном способе рытье ям в грунтах I, II групп Производится с помощью
штыковых подборочных лопат, Рыхление грунта - с помощью ломов и киркомотыг. В
каменистых, скалистых и мерзлых грунтах рыхление должно осуществляться с Помощью
компрессора и отбойных молотков и, в виде Исключения, стальными клиньями и
кувалдами.
8.7.3 Ямы для опор, пробуренные бурильно-крановой машиной, имеют круглую
форму, а отрытые ручным способом - ступенчатую (рисунок 8.13).
 а - для одинарной опоры, отрытая бурильно-крановой машиной или бурофрёзом;
б - то же, отрытая вручную;
в - для подпоры, отрытая вручную;
г - то же, для оттяжки
Рисунок 8.13 - Формы ям
Глубина ям (закопки опор) зависит от характера грунта, количества подвешиваемых
проводов, длины опоры и определяется по таблице 8.5.
Таблица 8.5 - Глубина закопки опор.
Грунт I-II групп при Грунт IV группы при
Количество
длине опор, м длине опор,м
проводов
7,5 8,5 и 9,5 11 и 13 7,5-9,5 11 и 13
2-12 1,4 1,5 1,6 1,1 1,3
14-24 1,5 1,6 1,7 1,1 1,3
26-40 - 1,8 1,9 1,1 1,3
Примечание - В слабых грунтах, а также на склонах холмов более 45°,
ямы выкапываются на 150 мм глубже.
Глубина ям для подпор в грунтах I и II групп должна быть равной 1 м, в
грунтах III группы - 0,6 м, IV группы - 0,5 м.
Глубина ям для отбойных тумб в грунтах I и II групп - 1м, III группы -
0,8 м и IV группы-0,6 м/td>
8.7.4 Расположение ям для промежуточных, угловых и оконечных опор при рытье
ручным способом показано на рисунке 8.14.

Рисунок 8.14 - Расположение ям для промежуточных, угловых и

оконечных опор при рытье ручным способом
Ямы для промежуточных и противоветровых опор должны отрываться по
направлению линии. При этом отвесные стенки смежных ям должны быть направлены в
разные стороны.
Ямы для оконечных и угловых опор следует отрывать с отвесной стенкой в сторону
натяжения проводов. Колышек, находящийся внутри угла, должен прилегать к отвесной
стенке ямы. Для опор, смежных с угловыми и оконечными, ямы должны отрываться так,
чтобы отвесные стенки их были обращены в сторону, противоположную угловой и
оконечной опорам.
8.7.5 Форма ям для угловых опор с подпорами показана на рисунке 8.15. Расстояние А
между ямой для опоры и ямой для подпоры или якоря оттяжки указано в таблице 8.6.
 Рисунок 8.15 - Форма ям для угловых опор с подпорами
Таблица 8.6 - Расстояние между ямой для основного столба и ямой для
подпоры или якоря оттяжки
Длина вертикальных
А, м
столбов,м
6,5 2,80
7,5 2,70
8,5 3,15

8.8 Установка и укрепление опор

8.8.1 Установка опор должна производиться бурильно-крановой машиной (БКГМ) или
автокраном сразу же после отрывки ям.
8.8.2 При установке опоры с помощью БКГМ ее стропуют подъемным канатом на
расстоянии не менее 2/3 длины опоры от комля, после чего с помощью стрелы и лебедки
опору поднимают и отпускают в яму (рисунок 8.16).

Рисунок 8.16 - Установка опор с помощью БКГМ

При этом рабочий-землекоп должен отводить опору с помощью рогача от бурильной
головки и направлять ее комлем в яму. Не снимая подъемного каната, опору следует
выверить по вертикали и в створ опор линии, после чего яму засыпать грунтом с
послойным трамбованием.
8.8.3 В тех случаях, когда отсутствует возможность применения машин, установку
опор выполняют вручную. При этом оснащенную и подготовленную опору необходимо
уложить вдоль линии со стороны ступенек ямы так, чтобы ее комель упирался в доску,
установленную у задней отвесной стенки ямы.
Рабочие поднимают опору за вершину, затем один из рабочих подпирает ее
вертикальную часть рогачом, а остальные, передвигаясь поочередно к середине опоры,
поднимают ее при помощи рогачей и багра до тех пор, пока комель опоры не достигнет
дна ямы и опора займет вертикальное положение. После подъема опоры доску вынимают
из ямы и опору выравнивают в линию с ранее установленными. Промежуточные опоры
следует устанавливать по отвесу точно в створе линии.
 Одновременно с выравниванием поднятой опоры ее кантуют с расчетом, чтобы крюки
или траверсы расположились перпендикулярно направлению линии. После
окончательного выравнивания опоры яму засыпают грунтом, вырытым при ее
выкапывании. Грунт плотно утрамбовывают слоями от 15 до 20 см при помощи
механической или ручной трамбовки. Излишек грунта насыпают вокруг опоры в виде
конусообразного возвышения и также утрамбовывают.
8.8.4 До подвески проводов угловая опора должна быть укреплена оттяжкой или
подпорой. Оттяжка или подпора устанавливается в плоскости, разделяющей угол между
проводами на угловой опоре пополам. Подпора ставится к опоре с внутренней стороны
этого угла, оттяжка - с внешней стороны.
8.8.5 Угловую опору следует устанавливать с некоторым наклоном вершины в
сторону, противоположную направлению равнодействующей натяжения проводов или
подвешенного кабеля (рисунок 8.17).
Оттяжки следует изготавливать из стальной оцинкованной проволоки диаметром от 4
до 5 мм, свиваемой в жгут. Количество проволок в жгуте зависит от нагрузки и угла
поворота линии и может колебаться от двух до семи.
Нижний конец оттяжки необходимо закреплять за якорный жгут, который должен
быть изготовлен из такой же проволоки, что и оттяжка, и заделан за якорный лежень
(рисунок 8.18)

Рисунок 8.17 - Угловая опора, укрепленная подпорой (профиль 1а)

Рисунок 8.18 - Угловая опора, укрепленная подпорой и оттяжкой

8.8.6 Железобетонные опоры следует укреплять только оттяжками, которые нужно
крепить к железобетонным опорам при помощи двухушковых хомутов (рисунок 8.19).
Угловую опору нужно укреплять одной оттяжкой, оконечные и кабельные опоры -
двумя оттяжками. При этом хомут размещают под первой траверсой.